Шиномонтажа уроки: Уроки шиномонтажа для начинающих: бесплатные видео для самостоятельного обучения

Содержание

Уроки шиномонтажа для начинающих: бесплатные видео для самостоятельного обучения

Уроки шиномонтажа для начинающих: бесплатные видео для самостоятельного обучения

Хороший шиномонтажник всегда востребован. В последние годы это направления автобизнеса стало прибыльным делом, так как в демисезонное время года приходится менять летнюю резину на зимнюю и наоборот. К тому же, покрышки имеют ограниченный «срок годности», после которого они требуют особого ухода или полной замены.

 

Бесплатные видео уроки шиномонтажа помогут автолюбителям и начинающим сотрудникам автосервиса научиться уверенно выполнять самые популярные услуги в обслуживании колес автомобиля. Учиться можно с нуля и в домашних условиях.

 

От чего зависит износ

 

Срок эксплуатации лишь отчасти зависит от пройденного расстояния. Важны ещё состояние геометрии подвески, баланс колес и стиль вождения владельца (часто резко сокращает срок службы в несколько раз). Плюс важно правильное давление в шинах. Слишком низкое — преждевременный износ боковых кромок, с гарантией пропуска поворота на более высоких скоростях (скручивание, соответственно более высокие углы сноса) и резкое увеличение расхода топлива. Слишком высокое — быстрый износ центра и гарантия заноса при крутых поворотах и резком торможении. 

 

 

Болты

 

Колеса прикручиваются специальными винтами, различающимися диаметром резьбы (чаще всего 12 и 14 мм), шагом резьбы (в основном 1,25 и 1,5 мм), формой основания головки (сферическая или коническая – для определения нужен глаз умелый, это важно для безопасности и долговечности колесных дисков) и длины резьбовой части. К сожалению, одного четкого стандарта нет. Пока ездим на оригинальных – все отлично. Когда покупаем новые диски – начинаются проблемы: бесчисленное множество форматов чаще всего внешне подходят. Но малейшее несоответствие — прямая угроза для жизни (при более толстых колесных дисках слишком мелкие винты = поломка).

 

Что можно поменять

 

Важный вопрос: что менять дважды в год — целые диски или только покрышки? Технически оба решения верны, дело только в… деньгах. А иногда и внешний вид (владельцы «крутых» автомобилей часто стесняются дешевых колесных дисков.) Вариант «только шины» стоит меньше всего. Вариант «стальные диски» — во много раз дороже. Для людей, которые покупают машину «на много лет», второй подход явно лучше — собственные стальные диски.

 

 

Зачем менять покрышки

 

Самая главная разница между разносезонными покрышками — состав резины. В зимние добавляют кремнезем для мягкости. При более низких температурах резина остается гибкой, протектор целиком прилипает к земле. И снег с поверхности очень легко сходит.

 

Также важна конструкция протектора. Для холодного времени года характерно большое количество зигзагообразных разрезов (ламелей). Подобная конструкция позволяет работать на мокрой и скользкой поверхности намного лучше.

В чем разница между летней и зимней резиной

 

Езда зимой с летней резиной опасна. Летнее покрытие имеет мало ламелей, только бороздки, приспособленные для слива воды. Поэтому в зимних условиях полностью не справляется. Будучи приспособленным к высоким температурам, теряет эластичные свойства при похолодании. Материал начинает затвердевать, становиться менее гибким и буквально превращается в камень. Площадь контакта с землей уменьшается, и даже на сухой поверхности сцепление значительно ухудшается. В добавок снег вызывает немедленное засорение протектора из-за потери эластичности.

 

 

Зимняя или всесезонная покрышка

 

Зима или всесезонность? — Вопрос в первую очередь задают водители, которые хотят сэкономить и ездить на одном комплекте в течение сезона. Известно: зимний вариант будет намного лучше работать на плохом покрытии. Но если ездить в основном по городу, допустимо рассмотреть и второй вариант.

 

Касаемо приобретения б/у комплектов, эксперты сходятся во мнении – риск высокий. Во-первых, никто не знает о происходившем с запасками раньше. Может оказаться, протектор хороший, но есть случайные повреждения (скажется на износе и безопасности). Покупать б/у обязательно только у проверенного человека и желательно на такую же машину.

 

Когда нужно менять

 

Чтобы понять, прослужат ли шины еще один сезон, в первую очередь нужно проверить протектор. Для зимнего варианта он должен быть не менее 4 мм. Автоколеса также должны быть не старше 4-5 лет. Старше покрышки – тверже резиновая смесь и хуже параметры.

Еще один показатель – погода. Условно принято ориентироваться на температурный рубеж в 7 градусов. Когда на градуснике семь с плюсом, стоит задуматься о замене (осенью — с лета на зиму или весной — с зимы на лето). И не нужно ждать первого снега.

 

 

Замена дисков

 

Многие автолюбители после использования базового заводского набора решаются совместить покупку нового комплекта с улучшением эстетического вида автомобиля.   Но следует иметь в виду несколько ограничений. Чем ниже профиль (то есть расстояние между ободом и землей), тем жестче все колесо, поэтому машина будет лучше ездить по ровной дороге, но хуже — по нашей. И будет нещадно трястись, уничтожая все механизмы. 

 

Еще один нюанс: если новые колеса будут меньше, мы улучшим разгон автомобиля, но максимальная скорость уменьшится. Большие колеса будут иметь противоположный эффект. Допуск по разнице в окружности колеса составляет ± 2%. Можно оставаться в пределах указанной погрешности, меняя обода на значительно большие, при опускании мотошин. Количество комбинаций огромно.

 

Бесплатный мастер-класс

 

 

Как организовать рабочее место

 

 

 

Личный опыт

 

 

Комплексное обслуживание колес

 

 

 

Как правильно разбирать колеса с датчиками

 

 

Ремонт покрышки

 

 

 

Работа с датчиком давления

 

 

 

Травит воздух по диску.

Как устранить

Динамометрический ключ

 

Правка литого диска

 

 

Для грузовых авто

Как часто менять шины? Производители избегают конкретной даты, но обычно «рекомендуется» без сожаления прощаться с резиной старше 5-7 лет. Хотя при интенсивной эксплуатации срок закончится быстрее. Определить час X легко визуально по виду, есть ли на поверхности канавки или всё «лысое».

Шиномонтаж без секретов — журнал За рулем

Зимний сезон завершился, наступает время переобувки. Хорошо, если где-то на хранении заготовленный с прошлого года ждет своего часа комплект летних шин, уже смонтированных на диски. Тогда заменить колеса нетрудно и собственными силами. Другое дело, когда дисков надин набор или предстоит покупка новой резины. В этом случае без визита на шиномонтаж, скорее всего, не обойтись. Но каковы критерии, по которым можно определить профессионалов? Ведь «сменную обувь» надо аккуратно надеть, отбалансировать и, конечно, куда-то нужно определить на временное местожительство зимние шины. И как свести все процедуры в один алгоритм, сократив затраты сил и времени?

С такими вопросами мы обратились в компанию МВО — к шинной фирме с 11-летней рыночной историей. Компания располагает более чем 20 центрами в Москве и Санкт-Петербурге. И вот что нам рассказал директор одного из центров Иван Николаевич АРТЕМОВ.

Визит к терапевту

Изюминка хорошего сервиса — качество оборудования и услуг. Увы, далеко не каждый владелец шиномонтажной мастерской думает о состоянии своих станков. Более того, придорожные сервисы зачастую пользуются списанным оборудованием. Например, допуск балансировочного станка Hoffman не должен превышать 5 граммов. В случае превышения допуска серьезные компании сразу избавляются от оборудования. Оно поступает на вторичный рынок, где его за бесценок покупают гаражные шиномонтажи. На таких станках много не набалансируешь…

У каждого профессионального шинного сервиса есть список постоянных и дополнительных услуг. Среди предложений компании МВО особенно аппетитным выглядит так называемый «финишный дисбаланс». По сути процедура не представляет собой ничего сложного: автомобиль вывешивается на стойках с датчиками дисбаланса, подключенными к станку для финишной балансировки («финишбалансеру», на профессиональном сленге). Станок раскручивает колесо до 120 км/ч и снимает показания о дисбалансе. Одно непременное условие — колесо, подлежащее финишной балансировке, должно быть чистым, ровным и отбалансированным. Вся соль в том, что по результатамфинишной балансировки можно судить о состоянии подвески автомобиля. Если, например, дисбаланс превышает 30 граммов, автомобилю прямая дорога в сервис! Конечно, это не детальная диагностика ходовой части, однако, словно врач-терапевт, опытный шиномонтажник может выдать направление к профильному специалисту.

И все довольны!

Чего уж, казалось бы, проще — установить и прикрутить колесо. Но и тут, оказывается, есть своя наука. Ступицу перед установкой следует обработать медной смазкой, чтобы диск не прикипел. А момент затяжки? Сегодня только ленивый не пользуется пневматическим гайковертом. Однако как часто вы наблюдали, чтобы мастер проверил момент затяжки болтов динамометрическим ключом? А ведь колесные болты тянутся определенным моментом, и об этом следует помнить.

Готовь сани летом

Отнюдь не последнее место в списке шиномонтажных услуг занимает сезонное хранение. Казалось бы, что тут такого, кинул колеса на стеллаж в гараже и забыл. На самом деле шины требуют внимания, не меньшего, чем… хорошее вино. Мало только их помыть и обработать специальным составосберегающим средством. Чтобы резина не потеряла своих свойств, шины хранят при определенной температуре. Кроме того, они обязательно должны находиться в вертикальном, рабочем положении. Но не статично: через определенные промежутки времени мастер вращает шину, предотвращая деформацию протектора.

Уроки вежливости

В межсезонье шиномонтажи обрастают многочасовыми очередями. Иной раз на рутинную процедуру уходит целый день. Дабы избежать ажиотажа, серьезные фирмы предпочитают работать по записи. Предварительная договоренность удобна и сервису, и клиенту. Приехав в заранее оговоренный день и час, вы потратите минимум времени. К тому же вам будут действительно рады. Грамотный мастер обязательно поинтересуется манерой вождения и условиями эксплуатации авто. Поверьте, это не праздное любопытство. Если впереди многокилометровые пробеги по скоростным автобанам, вам наверняка предложат летние шины на расширенных дисках. Не пугайтесь, если мастер вдруг порекомендует приобрести комплект новой летней резины вместо вашей, еще вполне свежей. Это не «развод». Просто львиная доля новых автомобилей комплектуется шинами, практически не поступающими в розничную торговлю. Пробив такую шину, вы обречены на многодневные безрезультатные поиски.

…Покидая центр МВО, я обратил внимание на многочисленные витрины в холле. Чего тут только не было: солнечные фильтры, щетки стеклоочистителя, жидкости чуть ли не для всех автомобильных случаев жизни… Вплоть до радиоаппаратуры, стилизованной под начало прошлого века! «Неужели кто-то это покупает?» — интересуюсь у Ивана Николаевича. «Еще как! Иной раз даже специально за подарками к нам приезжают, — гордо отвечает директор и добавляет: — Да и просто, бывает, пока ремонта ждут, сидят тут и вертят эти радиолы — довольные, как дети».

Уроки локдауна. Новый текст А. Федосова

Если вы ресторан и хотите работать в дни локдауна, нет ничего проще! Просто выбросьте из окна шланг подкачки колёс и сделайте вид, что вы — шиномонтаж . Если вы фитнес- клуб, начните продавать на ресепшне газеты. Пусть все думают, что вы — киоск продажи печатаной продукции. Если вы банк, торгуйте ещё и семечками. И выдавайте спокойно кредиты. Притворитесь лавочкой бакалейной продукции. А если кто-то к вам привяжется, ссылайтесь на Роспотребнадзор Оренбуржья. Его представительница в прямом эфире четко объяснила, почему у нас работают пивнушки-наливайки. Так и сказала, ёлки — моталки, «наливайки»! Оказывается, они себя «позиционируют» в качестве кафе и работают навынос! Так и сказала: позиционируют!!!! На самом деле она не знает, что они кафе притворялись раньше.

Сейчас — продмагами. Кидают на прилавок соль и чипсы и вся недолга! Нет, поистине мникакой Госдеп не может нанести такой ущерб репутации нашего государства, как родной Роспотребнадзор! Вечно рассказывают о юридических препонах, которые не дают им навести порядок. Но почему-то эти препоны не мешают им собрать «ковидный оброк» с законопослушных предпринимателей. Вопреки государственной политике, направленной на поддержку бизнеса, кстати. Как бы то ни было, в понедельник мы вышли на свободу с чистой, надеюсь, совестью. Окончательные итоги «выходных» дней будут подведены несколько позже. На федеральном уровне обещают, что где-то через неделю. Но не сомневаюсь: позитивная тенденция будет. Количество заражений обязательно снизится. Потому что несколько дней многие не ходили на работу, не функционировали некоторые места скученности людей. А в Оренбурге удалось на второй год ограничений закрыть ночные клубы! Правда, я не уверен, что они не открылись уже сейчас, но позитивный итог быть должен.

Вопрос в другом. С моей точки зрения, здесь у нас на локдаун можно было и не уходить. Убеждён: гораздо более весомых результатов можно было добиться и без него. Не секрет, что самые опасные с точки зрения заражения места это: а) поликлиники, где часами в одной очереди сидят и через один вход заходят и те у кого ковид и те, у кого, может, ковид, и те, у кого ещё не ковид; б) общественный транспорт; в) ночные клубы, кальянные, которые работают «для своих» и г) пивнушки. Ночные клубы кое-как закрыли. Пивнушки работали благодаря позиционированию и Роспотребнадзору. Кальянные «для своих», скорее всего, работали как всегда. В поликлиниках все было по-прежнему. А частные перевозчики Оренбурга, если говорить прямо, ударили властям региона и горожанам в спину. Взяли и сократили количество рейсов на время локдауна. В результате и пассажиропоток упал, и автобусы шли переполненные. Распространяйся, проклятый вирус!

Знаете, что бы я сделал на месте государевых людей из областного штаба борьбы с короновирусом? Для начала перестал бы тратить силы на имитацию деятельности в виде куар-кодизации театров.

А поехал бы на кладбище, посмотрел, как там растёт площадь кварталов, поднял бы руку и опустил бы ее со словами: а, хуже не будет! После этого опечатал бы судебными печатями все ночные клубы и кальянные. Пусть попробуют их сорвать! Кто-то скажет: сложно! А кто-то пробовал? С общественным транспортом — как с предателями! Сколько уходит денег на горемычное муниципальное предприятие пассажирского транспорта? Сотни миллионов в год. А что толку? Никакого. Начальство меняется, градоначальники тоже, а его состояние неизменно ужасно. Да закрыть его и все! А сэкономленные деньги бросить…на приведение в порядок поликлиник. Им жизненно необходимы отдельные входы для больных и здоровых и отдельные коридоры для ожидания. Да, кстати, есть ещё одна уязвимая точка. КТ. Их в одном и том же месте проходят и те, кто уже заразился и те, кто ещё под подозрением. Что мешает отладить здесь логистику? Эти — туда, те — сюда. Не хватает аппаратов? Надо купить. Стоят они не дороже денег, но всяко дешевле человеческих жизней.
Простые управленческие решения требуются. Ничего невероятного. Да, про общественный транспорт. Пусть ездят частники. Только я бы их жесточайше обложил штрафами за нарушение санитарных норм и расписания движения. У города есть все права, чтобы его составить и контролировать. А в кустах сидит целая армия ДПС-ников, которые ловят водителей-нарушителей. Пусть займутся чем-то пользительным! Только штрафовать надо не водителей, а предприятия. Поднимут вой, пригрозит закрытием? Да пускай. Никто не закроется. Дело это сверхвыгодное.

Закроются — приедут на этот кусок пирога желающие, хоть, из других регионов. Только на пользу. Если навести порядок во всех этих уязвимых местах, результат точно будет. Кстати, буквально на днях Кремль устами Дмитрия Пескова заявил, что ждёт от региональных властей прорывных решений в борьбе с эпидемией. Они ведь все на поверхности, господа государевы люди! А пока мы столкнулись во время этого локдауна с явлением очень нехорошим — ползучим неповиновением. Я сам видел втихую работающие парикмахерские и химчистки. И там люди рассуждают просто: пивнушки работают, а нам нельзя? С чего бы? А почему закрыты продуктовые рынки, но открыты федеральные сети? В чем разница? Вполне здраво, кстати, люди рассуждают. Ничего нет хуже, когда возникает реальность, которая воспринимается как издевательство. Это рождает недоверие. А недоверие — основа всего этого антипрививочного идиотизма.

Обучение шиномонтажу | Курсы шиномонтажа

Курсы шиномонтажа достаточно широко востребованы, как и сами шиномонтажники (монтировщики шин). Для правки и раскатки дисков, замены шин, их ремонта всё чаще требуются отдельные специалисты.

Особенно ценятся шиномонтажники-универсалы и шиномонтажники, которые умеют найти подход не только к легковому, но и коммерческому транспорту, включая спецтехнику, автобусы, «тяжеловесы» — фуры, автопоезда, тягачи.

Услуги шиномонтажников актуальны в самых разных ситуациях, например:

  • Прокололось колесо.
  • Шина «подружилась» с гвоздём или иным острым предметом.
  • Обнаружен неравномерный износ покрышек.
  • Беспокоит дисбаланс шин.
  • Необходимо править литые или стальные диски, выполнить герметизацию бортов дисков.

Распространённые «ляпы» при шиномонтаже и балансировке

Ответственное обучение шиномонтажу и балансировке позволяет избежать ряд ошибок, среди них:
  • Неправильный подъем автомобиля. 
  • Ошибка 1. Используется один мощный подкатной домкрат… и изменяется геометрия авто. Уровень безопасности и управляемости оказываются под угрозой. 
  • Ошибка 2. Используются два штатных ромбических домкрата. Синхронизировать их работу нереально. А вот «убить» сразу и подъёмное оборудование, и транспортное средство таким образом – элементарно. Распространённые поломки у оборудования в этом случае – «снесенные» подножки, а у автомобиля элементарно могут «полететь» крылья и пороги.
  • «Забивание» на пометки на шинах. Не секрет, что по технологии шиномонтажа, переставлять нельзя не только задние и передние шины, но и левые и правые шины. Это связано с тем, что у старой резины уже образовываются так называемые «приработавшиеся» с дорожным полотном контактные пятна.  Если контактные пятна нарушаются, езда становится небезопасной. Но неопытные шиномонтажники или те, кто спешит и не придаёт этой детали значения, часто, увы, игнорирует этот момент. 
  • Накачка неправильного давления. Можно не заморачиваться и закачать «двоечку» на любые колёса. Но это очень непрофессиональная тактика. У каждого транспортного средства – своя схема накачки колес. Чаще всего она указана производителем на лючке бензобака. Кстати, наиболее опасна недокачанная, а не перекачанная шина, так как именно шина с низким давлением наиболее уязвима к проколам, она проминается и становится своеобразным «магнитом» для гвоздей и других предметов с острым «характером», которые могут встретиться на пути.
  • Использование плохо калиброванных станков. Даже если нагрузка в СТО на балансировочное оборудование не очень высокая, станки рекомендуется калибровать хотя бы раз в сезон. Если нагрузки – серьезные, то частоту калибровки и вовсе стоит увеличить. Если же калибровку не производить, точности, а значит, и должного результата при выполнении шиномонтажных работ ожидать не стоит. 
В идеале у специалиста, который прошёл комплексное обучение шиномонтажу и балансировке колес, должны от «зубов отскакивать» следующие вещи: 
  • Правила, специфика эксплуатации подъёмного, шиномонтажного, балансировочного оборудования, инструментов, «расходников». В том числе, изучение специфики взаимодействия со станками, бустерами для взрывной накачки шин, домкратами, вулканизаторами, грузиками, жгутами, грибками для ремонта шин.
  • Техника нарезки протектора и лезвия.
  • Типы и маркировка дисков, шин.
  • Методы диагностики дефектов колес.
  • Технология демонтажа и установки колес на транспортные средства.
  • Технология восстановления колес (дисков, камер, шин), балансировки, повторной ошиповки шин, прокатки и правки дисков, в том числе, толковые курсы шиномонтажа – это обязательно обучение вибродиагностике, динамической балансировке (корректировке дисбаланса).

Онлайн –курсы

Одна из проблем при желании получить комплексные знания и прокачать навыки в области шиномонтажа – найти подходящий учебный центр.  Всё-таки направление узкоспециализированное, и найти рядом с домом его не так просто. Но благодаря современным технологиям не нужно искать курсы шиномонтажа в Тюмени, конкретном районе необъятного Санкт-Петербурга или тем более Москвы. Можно приобрести доступ к электронной интерактивной программе Шины, диски и шиномонтаж на платформе ELECTUDE. Занятия доступны из любой точки России, и не только России, но и других стран (у организаторов курсов есть представительства в Беларуси, Казахстане, Украине).

Программный продукт ориентирован на модульное обучение. Программа включает 16 учебных модулей. Особый упор делается на устройство колес транспорта, сервисные операции, включая, обслуживание и эксплуатацию дисков, шин, систему контроля давления в шинах Ориентировочное время изучения материала — 10 часов. Но, обратите, пожалуйста, внимание: это среднестатистическое время. Каждый может работать в максимально удобном для себя ритме и осваивать программу в более интенсивном либо «растянутом»  темпе.

Кроме того, важно понимать: это не просто обучение, а комплексная система аттестации. Поэтому у учебных центров СТО есть все возможности для того, чтобы не просто подготовить специалистов, но и организовать объективную оценку их компетенций, подобрать достойные кадры для участка по ремонту шин.

Система аттестации, «заточенная» на шиномонтаж, –  это 15 специальных тестовых модулей. Общее время прохождения аттестации составляет 3 часов.
 

Видеообзор интерактивной программы для шиномонтажников

Автошкола Люкс | Тула

Автошкола Люкс | Тула

Автошкола «Люкс» в Туле  предлагает пройти обучение вождению. Если Вы обзавелись легковым автомобилем или в ближайшем будущем собираетесь это сделать и у Вас есть желание уверенно чувствовать себя на дороге – обратитесь в автошколу «Люкс»!

Преподавательский состав школы своей главной задачей считает обучение уверенному вождению с  закладкой хорошего фундамента необходимых водителю знаний. Каждый ученик школы может быть уверен в том, что при серьезном подходе к курсам, он легко сдаст экзамен в ГАИ и станет полноправным участником дорожного движения.

«Люкс» располагает оборудованными учебными классами, автомобилями отечественных и заграничных марок. Инструкторы практических курсов и преподаватели теории  — профессионалы с многолетним опытом работы за плечами.

Сопутствующие услуги автошколы «Люкс»:

  • Оформление юридических документов (договора купли-продажи авто, документы для снятия авто с учета, документы при замене водительского удостоверения).
  • Восстановление навыков вождения
  • Индивидуальные уроки вождения на личном автомобиле.

На этой странице Вы сможете познакомиться с отзывами по автошколе «Люкс» в Туле, а также поделиться своими впечатлениями о посещении курсов вождения.

На данной странице выводятся только проверенные отзывы, оставленные к акциям «Автошкола «Люкс»» на портале homsbox.ru

Хотите получить права?

Пройдите обучение со скидкой в одной из автошкол Тулы!

Kommersant Events

2020 год стал одним из самых сложных периодов в современной истории экономики России и мира, заставив многие компании кардинально пересмотреть привычный темп работы и перестроиться под новые реалии.

Как менялся бизнес в течении 2020 года и какие уроки мы извлекли, обсудили на бизнес-завтраке “Ъ-Ярославль“.

Президент Торгово-промышленной Палаты Ярославской области Наталья Рогоцкая отметила, что не смотря на пандемию, промышленники региона показали положительный результат.

Так, по сравнению с прошлым годом, индекс промышленного производства Ярославской области в 2020 году составил 106%, а индекс обрабатывающего производства – 109%. По ее словам, большинству предпринимателей региона, на данный момент, удалось сохранить свой бизнес. Она также отметила, что за время карантинных мер, некоторым обрабатывающим предприятиям удалось выйти на новый рынок.

Президент ТТП также добавила, что к ним от бизнеса поступило более тыс. обращений, многие из которых связанны с мерами поддержки.

Конечно, нет тех, кто не пострадал. Потому что мы в первую очередь говорим о бизнес-цепочках. Но, к сожалению, по моему мнению, тот пакет мер, который был принят в Ярославской области, он один из самых приемлемых»,— добавила господа Рогоцкая.

Она отметила, что, для того, чтобы расти и развиваться дальше, в условиях пандемии, бизнесу необходимо адаптироваться.

«Сейчас говорить о ситуации непреодолимой силы в непредвиденных обстоятельствах невозможно. Мы все в этих обстоятельствах сейчас живем и бизнесу нужно преобразовывать, он должен адаптироваться постоянно под меняющимся условиям. Выживет сильнейший»,— пояснила Наталья Рогоцкая.

Новиков Владимир, руководитель дивизиона «Центр» компании «Балтийский лизинг»:

— За 30 лет существования лизингового рынка в России произошли громадные изменения. Если в 90е годы мы начинали с лизинга морских судов и тяжелого промышленного оборудования, то уже в десятых годах активнее стал развиваться лизинг ликвидного имущества — автотранспорта и спецтехники. И уже сейчас лизинг автотранспорта занимает 40% всего рынка».

Если же говорить о результатах отрасли в целом, то можно утверждать, что отрасль справилась с теми вызовами, которые перед ней встали в уходящем году. Тот обвал, который произошел во II квартале, был полностью компенсирован в квартале третьем, и по итогам 9 месяцев рынок просел всего на 5% по сравнению с прошлым годом. А конкретно в нашей компании, не смотря ни на что, наоборот, произошел рост на 16%.

Ситуация нынешнего года стала таким катализатором развития и допуслуг, и электронного документооборота. Год назад мы начали активно развивать это направление и на сегодня 30% новых сделок и 64% текущих договоров обслуживаются с использованием ЭДО.

Вообще, пандемия подтолкнула компанию к цифровому формату работы с клиентом. Еще в конце 2019 года мы и представить себе не могли, что, оказывается, можно так легко заключать сделки, обмениваться документами, оказывать дополнительные услуги.

На сегодняшний день мы заключаем 20000 сделок в год. Мы — универсальная лизинговая компания. Но если говорить о сложных продуктах, как, например, операционный лизинг, то для нас это полный сервисный продукт для нашего клиента, это позволяет ему не надо отвлекать свое время, силы, дополнительные ресурсы от своей основной деятельности. Мы все берем на себя — доставка, постановка авто на учет в ГИББД, техосмотр, шиномонтаж, страхование и многое другое.

Однако, сама по себе услуга операционной аренды в России пока еще находится в зачаточном состоянии по сравнению с западными странами, где этот вид аренды занимает до 60% от объемов всего рынка. Мы, к сожалению, пока еще не готовы. Мы хотим владеть, но не пользоваться. Постепенно, конечно, менталитет меняется, как пример могу привести услугу каршеринга, которая стремительно набирает обороты. Операционный лизинг нужен тем, кто не планирует отвлекать свои ресурсы на приобретение и содержание своего автопарка. И в любой момент, когда компания перестает нуждаться в автомобиле, она может сдать его обратно в лизинговую компанию, либо заменить его на новую модель.

Проектор по маркетингу ФГБОУ ДПО «Государственная академия промышленного менеджмента имени Н.П. Пастухова» Татьяна Федосеева отметила, что в этот году компании стали фокусироваться на поиск новых рынков сбыта и на новых методиках взаимодействия со своим персоналом.

По ее словам, в этом году большее количество компаний стали участвовать в тендерах, многие начали уделять должное внимание программам по SMM-продвижению, другие перешли на управление продажами онлайн. В рамках онлайна, госпожа Федосеева рассказала, насколько важно выстроить правильную коммуникацию между сотрудниками при удаленной работе, а также, как научиться управлять командой в рамках удаленного режима.

Все столкнулись с тем, что сложно выстроить четкую коммуникацию. Несмотря на то, что мы сокращаем время на передвижение, работа в онлайн-группах получается, как круг, длиннее. Поэтому сейчас ведется большая работа по формированию KPI в условиях удаленной работы, определение технологий взаимодействия со своими сотрудниками и так далее»,— подчеркнула она.

KAMA TYRES и «Колеса Даром» открыли первый Торгово-сервисный центр Viatti

В Альметьевске состоялось открытие первого фирменного Торгово-сервисного центра «Viatti», совместного проекта Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES и сети шинных центров «Колеса Даром». В магазине представлено современное торговое оборудование и широкий ассортимент шин и дисков, в сервисной зоне — четыре поста шиномонтажа и один пост сход-развала колес.

На торжественном открытии присутствовали исполнительный директор ООО «ТД „Кама“» Тимур Салихович Шарипов и генеральный директор сети шинных центров «Колеса Даром» Ренат Рафаилович Бадретдинов. Сотрудники центра продемонстрировали гостям мероприятия технические возможности нового сервисного предприятия, торговый зал и зону ожидания клиентов.

Самая главная особенность формата данного центра — это взаимодействие клиента, сотрудников торгового зала и сервиса, что видно невооруженным взглядом уже по визуальной реализации объекта. Несмотря на распределение функциональных зон, просматривается единая линия покупательского потока и стилистического решения. Магазин оснащен новейшим оборудованием в соответствии с товарными группами, расположенными в понятной и предсказуемой последовательности.

«С открытием первого шинного центра „Viatti“ бренд будет ассоциироваться у автовладельцев не только с надежными и качественными шинами, но и с профессиональным автомобильным сервисом. ТСЦ оснащен современным оборудованием и соответствует высоким стандартам качества и обслуживания, принятыми в KAMA TYRES», — отметил Тимур Шарипов, исполнительный директор Торгового дома «Кама».

ТСЦ «Viatti» оказывает следующие услуги:

  • реализация продукции Шинного бизнеса KAMA TYRES (шины брендов Viatti, KAMA), а также других брендов;
  • легковой и легкогрузовой шиномонтаж;
  • развал — схождение колес;
  • балансировка;
  • сезонное хранение легковых и легкогрузовых шин;
  • продажа и ремонт дисков;
  • замена технических жидкостей;
  • ремонт подвески и рулевого управления;
  • другие услуги.

Клиенты ТСЦ «Viatti» при покупке летних шин бренда Viatti могут воспользоваться акциями «Кешбэк от Viatti» и «Шиномонтаж в подарок».

Торгово-сервисный центр «Viatti» (ИП Гимазетдинова Г. Р.) располагается по адресу: г. Альметьевск, ул. Полевая, 4. График работы: ежедневно с 9:00 до 19:00. Телефон: 8 (800) 250-98-60.

Юридическая информация: ИП Гимазетдинова Г. Р.; ОГРНИП 317169000033210; ИНН 165041886701.

«ООО «Торговый дом «Кама»» (423570, Республика Татарстан, Нижнекамский район, г. Нижнекамск, территория Промзона, корпус аик-24, кабинет 402, ОГРН 1021602510533, ИНН 1651024807).

Новости компании

Курсы

Modulized Commercial Tire Training

Это модульная структура курса, которая аккредитована и дает кандидатам сертификацию по 8 отдельным модульным элементам, которые могут использоваться как отдельные квалификации или могут быть объединены для получения сертификата Мастера коммерческого шиномонтажа, все из которых аккредитованы. в квалификационные структуры IMI (Институт автомобильной промышленности).


Основы коммерческих шин

Этот курс гарантирует, что все делегаты приобретут необходимые базовые знания о шинах для работы на высоком профессиональном уровне в индустрии коммерческих шин.

1 ДЕНЬ


Практическая установка и снятие бескамерных шин

Практический курс, обеспечивающий всестороннее обучение безопасному снятию и установке бескамерных коммерческих шин.

1 ДЕНЬ


Практическая установка и снятие шин

Дополнительный 1-дневный курс в поддержку Курса 2, описанного ранее, с упором на безопасное снятие и установку камерных коммерческих шин.

1 ДЕНЬ (Для раздельных дисков требуется дополнительный день)


Практическое обслуживание шин

Практический курс, обеспечивающий всестороннее обучение всем другим ключевым областям обслуживания грузовых шин.

1 ДЕНЬ


Технология коммерческих автомобилей

Используя наши собственные коммерческие автомобили, вы получите новейшее представление о современных коммерческих автомобилях.

1 ДЕНЬ


Здоровье и безопасность в среде коммерческих шин

В курсах, описанных ранее, рассматриваются многие элементы здоровья и безопасности, однако этот курс дает дополнительные важные знания и требования в отношении коммерческих шин. промышленность.

½ ДНЯ


Безопасность колес

Дополнительный модуль, дополняющий наши практические учебные курсы, описанные ранее и посвященный этому важному элементу безопасности в нашей отрасли.

½ ДНЯ


Управление шинным сервисом

Важный курс для обеспечения всестороннего понимания управления профессиональными услугами в рамках контракта с парком коммерческого транспорта. Это обеспечивает потенциал для максимизации как эффективности обслуживания, так и возможностей получения доходов от услуг.

½ ДНЯ

Уроки, полученные в шиномонтаже

В течение последних 31 года я преподавал канонические чудеса Баха, додекафонические приемы Шенберга и новые композиционные подходы Пярта, Корильяно и Гласса.Я преподавал и исполнял фортепианные и камерные произведения Брамса, Хиндемита, Шостаковича, Крестона и дирижировал хоровыми произведениями Баха, Мендельсона, Паулюса и Уитакра. Недавно я успешно защитила диссертацию, и мой научный руководитель похвалила мою трудовую этику, сказав, что хотела бы ее клонировать. Я обдумывал это замечание и задавался вопросом, откуда взялось это желание. Я считаю, что это было сформировано и взращено в шиномонтаже моего отца.

Папа купил шинный бизнес, когда я учился на втором курсе старшей школы.Этот бизнес продавал новые шины, а также включал цех по восстановлению протектора, где старые легковые и грузовые шины можно было подготовить, установить новый протектор, а затем запечь в форме.

Я начал работать на папу еще до того, как получил водительские права. Хотя у меня не было большого опыта работы с автомобилями, я был полон решимости много работать и учиться. Первыми сотрудниками отца были колоритные личности, чей язык и образ жизни напоминали персонажей из «Деревенской элегии » Вэнса . Несмотря на свою грубую внешность, они были готовы потратить время, чтобы научить меня своему ремеслу.В большинстве дней они даже были терпеливы со мной.

Работа была грязной и изматывающей физически. Сначала нам пришлось снять шины с автомобилей снаружи, учитывая различные погодные условия Пенсильвании. Ремонтный цех хоть и был удобен в холодные зимы, но особенно утомлял влажным летом (температура в цехе достигала 120 градусов).

Я работал на папу с тех пор, как он купил магазин, в старшей школе, в бакалавриате и даже в первые годы моей работы школьным учителем-христианином.Каждую субботу во время учебы я был в шиномонтаже. Как только наступили летние каникулы, я был там каждый день. Я работал каждый День Благодарения и рождественские каникулы. На самом деле, единственный раз, когда я не работал с отцом, это когда я взял четырехлетний перерыв, чтобы служить в ВВС.

Работа в шиномонтаже дала жизненные уроки смысла, настойчивости, смирения и самореализации.

Работа имеет смысл, когда связана с делом.

Работать на папу было привилегией.Моя основная мотивация заключалась в том, чтобы клиенты думали о нем хорошо из-за моей трудовой этики. Когда я был в магазине, я торопился. Я не сидел и болтал с другими парнями; Я оставался допоздна и старался быть веселым и уважительным. Все, что помогало бизнесу, в конечном итоге помогало моему отцу, и я радовался, что могу внести свой вклад. После того, как я стал христианином, мое дело изменилось. Моя работа имела смысл, потому что моей главной мотивацией было изменить жизнь в соответствии с библейскими ценностями.

Некоторые работы трудны, но их нужно выполнять в любом случае.

Два счета моего отца были санитарными компаниями. Я вспоминаю времена, когда мусоровозы, полные утреннего сбора, подъезжали к отцовскому участку со спущенной шиной по дороге на свалку. Моя работа заключалась в том, чтобы проползти под прогорклым грузовиком, чтобы установить домкрат, часто при этом на меня капала гнилостная жидкость. Мой слабый желудок часто вздымался, но работа просто должна была быть сделана.

Тяжелая работа унизительна.

Английский пастор Чарльз Сперджен сказал: «Если вы ищете смирения, попробуйте усердно трудиться.Было что-то уравновешивающее чувство гордости в том, что мне приходилось неоднократно использовать кувалду, чтобы снять неподатливую шину грузовика, находить пропавшие плоскогубцы внутри шины, которую я отремонтировал в прошлом месяце, обнаруживать, что не могу очистить белые стены или не могу доставить автомобиль клиента, как и ожидалось.

Усилие само по себе является наградой.

После дня, проведенного в шиномонтаже, я часто чувствовал себя уставшим, покрытым грязью и копотью, но странным образом удовлетворенным. Конечно, некоторые дни были тяжелее, чем другие, но уверенность в том, что я отдала все свои силы, что моя работа имеет смысл, сделала боль и усилия стоящими.

Папа вышел на пенсию и продал бизнес моему брату, который расширил его и продолжает умело им управлять. Когда я возвращаюсь и посещаю собственность, прохожу по разным углам здания, чувствую характерный запах новой резины от штабелей шин, я вспоминаю множество автомобилей, грузовиков и тракторов, которые я обслуживал, и тысячи диски и колпаки ступицы я установил. Что еще более важно, я также помню огромное чувство удовлетворения, которое сопровождает честный труд, где бы он ни совершался.

Спасибо, папа, за все.

 

Дэвид Леджервуд возглавляет музыкальный факультет Баптистского университета Маранафа в южном Висконсине. Он и его жена Ким — родители восьми взрослых детей, которых они любят навещать, советоваться и спорить. Его академические интересы включают историю церковной музыки, композиторский процесс и домашнее обучение. Ради развлечения он и Ким любят путешествовать, беспорядочно читать и решать головоломки судоку.

Изображение Морено Тедиози.

Как пользоваться шиномонтажным станком

 

Как безопасно пользоваться шиномонтажным станком

Прежде чем пытаться снять и установить шины на диски, необходимо знать важные меры предосторожности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если упустить из виду некоторые детали.

* Всегда следите за тем, чтобы размер и конструкция шины соответствовали номиналу колеса.

* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковине шины.

* Никогда не превышайте давление 40 фунтов на квадратный дюйм при установке бортов шины.

* Никогда не накачивайте шину выше рекомендуемого производителем давления после установки бортов. Проблемы с шинами, такие как утечки и вибрации, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.

 

Как работать на шиномонтажном станке

Защитное снаряжение и оборудование операторов

Средства индивидуальной защиты помогают сделать замену шин более безопасной.Однако оборудование не заменяет безопасных методов эксплуатации. Всегда надевайте прочную рабочую одежду во время обслуживания шин. Рабочие фартуки или рабочие халаты также можно носить, однако следует избегать свободной одежды. Рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные/механические перчатки для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы при обычной работе в мастерской.Защита глаз необходима во время обслуживания шин. Допустимы защитные очки с боковыми щитками, защитные очки или лицевые щитки. Задние ремни обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора. Также следует уделить внимание использованию средств защиты органов слуха, если обслуживание шин выполняется в закрытом помещении или если уровень шума высок.

 

Безопасность оператора шиномонтажного оборудования – ответственность владельца

Независимо от того, используете ли вы шиномонтажный станок для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажный станок для квадроциклов и мотоциклов, он поставляется с очень подробными и простыми для понимания инструкциями по эксплуатации.Полностью прочтите и усвойте руководство пользователя/оператора вашего шиномонтажного станка, прежде чем использовать его. В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажный станок с зажимом для колес или есть операторы, которые использовали шиномонтажный станок с зажимом для колес. Если это ваша первая покупка/опыт шиномонтажного станка, и вы еще не использовали шиномонтажный станок с зажимом колеса, настоятельно рекомендуется, чтобы человек/инструктор, знакомый с этим типом шиномонтажного станка, обучил вас работе.Некоторые шиномонтажные станки могут выглядеть очень похожими на многие другие шиномонтажные станки, представленные на рынке, но работать по-разному. Дистрибьютор, продавший машину, с радостью проведет для вас обучение в своем офисе или направит вас к тому, кто может позвонить в вашу компанию для обучения (за обслуживание взимается плата). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок по мере необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства.Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем. Безопасная эксплуатация является вашей ответственностью, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. Ищите обучение по мере необходимости.

 

Спуск воздуха из шины

Перед тем, как снять шину с колеса, используйте инструмент для удаления сердечника клапана, чтобы удалить сердечник клапана шины и полностью сдуть шину. Если шину необходимо залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте расположение стержня клапана и любого веса колеса маркировочным карандашом. Если на колесо будет установлена ​​другая шина, сначала снимите с колеса любые грузы.

Никогда не пытайтесь сломать борта накачанной или частично накачанной шины.

 

Инструмент для сердечника 4-ходового клапана

 

Шиномонтажные станки

Ранние шиномонтажные станки имели систему крепления на центральной стойке, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Этот тип шиномонтажного станка был стандартом в отрасли до 1990-х годов.

Шиномонтажный станок с центральной стойкой

Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал преобладающим шиномонтажным станком в Северной Америке. Популярность шиномонтажного станка с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительных и специальных колесах послепродажного обслуживания. Сегодня чаще встречаются специальные алюминиевые, окрашенные и покрытые колеса, которые требуют деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажным станком с зажимом колеса. Поскольку диаметры колес стали больше, а шины стали более низкопрофильными, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал обязательным для каждого шиномонтажа.

  Шиномонтажный станок Weaver W-898XS с колесными зажимами

 

Добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, помогающие шиномонтажнику при замене шин с жесткой боковой стенкой и низкопрофильных шин. Эти вспомогательные рычаги являются пневматически-гидравлическими и обладают мощностью, необходимой для того, чтобы протолкнуть борта шины в центр опускания колеса, чтобы можно было установить или снять шину.

Шиномонтажный станок Weaver W-898XS с вспомогательным рычагом W-PL240

 

Разбивание бус

Чтобы снять шину с колеса, необходимо снять оба борта шины с посадочных мест на колесе. Это называется «разбить бусы». Бортоотбойник расположен с правой стороны шиномонтажного станка и управляется ножной педалью. Шина вкатывается между рычагом бортоотбойника и бортом машины с мягкой подкладкой. Лезвие для снятия бортов размещается на борте шины и немного в стороне от кромки колеса, чтобы не касаться обода колеса.Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивается, чтобы сломать борт на другой стороне шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки шины, пока борта не будут полностью отделены от колеса.

Пластиковые протекторы используются на лезвии скребка для предотвращения царапин на колесе, когда лезвие скользит по колесу.

 

Борт, снятый с обода мотоциклетного шиномонтажного станка Weaver W-M807

 

Соблюдайте осторожность, чтобы расположить шток клапана на противоположной стороне бортового скребка, чтобы не повредить шток клапана шины, на которой может быть установлена ​​система контроля давления в шинах (TPMS).

Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана

 

Безопасность превыше всего. Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины. Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. При снятии шины с обода никогда не отпускайте монтировку. Он может перевернуться и ударить вас.

 

Зажим колеса на поворотном столе

Перед размещением колеса со снятой шиной на зажимном столе смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже).Существует два способа закрепления колеса на поворотном столе.

Внутренний зажим зажимает колесо изнутри колеса. Зажимы располагаются близко друг к другу, после чего колесо помещается на зажимы. Ножная педаль активируется, чтобы зажать колесо изнутри наружу. Зажимы расширятся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Внешнее зажимное устройство зажимает колесо с внешней стороны обода колеса. Зажимы сначала расширяются наружу и будут зажиматься снаружи внутрь.Колесо помещается на зажимы, а шина ложится на зажимы. Наблюдая за положением зажима снизу колеса, закройте зажимы внутрь колеса, нажав педаль. Возможно, потребуется протолкнуть колесо вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при активации зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Колесные хомуты для внутреннего зажима

Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности круга.

Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, поскольку диапазон показан в фактических дюймах. Диаметры колес могут потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за различной толщины фланцев многих колес. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаково.

 

Диаметр обода плюс высота фланца = необходимый внешний диапазон зажима

 

Демонтаж — снятие шины с колеса

После того, как колесо было зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы привести головку для монтажа/демонтажа (она же Duckhead) к краю обода. Утиная головка будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Затем шестигранная планка блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса при демонтаже/установке. У чейнджеров с поворотным рычагом также есть большой винт для горизонтального перемещения монтажной головки примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода, если головка соприкоснется с колесом в процессе монтажа.Также доступны полные пластиковые утиные головки.

 

Duckhead в правильном положении для демонтажа/монтажа шины.

 

После того, как заглушка установлена ​​на место, верхний борт можно натянуть на край обода и заглушку с помощью монтировки только после того, как борт на нижней противоположной стороне шины вдавится в центр колеса.

 

Инструмент для установки шин вставляется поверх прицепа и под борт шины.

 

Инструмент для шин

используется для подъема борта над съемной стороной накладной головки с противоположным бортом в центре опускания.

Будьте осторожны, не порвите борт, иначе шина испортится. Если борт застревает или заедает, обязательно нанесите на борт достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, что нижний борт находится в центре колеса под углом 180 градусов к головке.

Обе бусины находятся в центре колеса, в то время как бусина вытягивается за край на противоположной стороне обода.

 

Сначала верхний бортик натягивается на внешнюю сторону обода, затем нижний бортик. Никогда не пытайтесь удалить обе бусины одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, активируется ножная педаль, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шиномонтаж удерживается на месте и перемещается по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточное провисание шины не позволит снять инструмент. Демонтажная головка направит верхний борт вверх и над краем колеса. Нажмите на шину напротив съемной головки, пока поворотная платформа вращается, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения верхнего или первого валика во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Отодвинув шестигранный стержень и демонтажную головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.

Застрявшую шину можно устранить, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол против часовой стрелки до тех пор, пока заедание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может столкнуться с сопротивлением или оказаться под нагрузкой.Держите одну руку крепко на инструменте, чтобы избежать возможного отсоединения инструмента. Используйте функцию реверса, чтобы избежать замятий. В процессе демонтажа шины следует оберегать руки и другие части тела, а также одежду от движущихся частей во избежание травм.

Осмотр шины и колеса

После того, как шина была снята с колеса, осмотрите внутреннюю часть на наличие порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, незакрепленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусины, потянув ее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы, НЕ устанавливайте шину. Бисерная проволока может быть сломана. Не стоит рисковать чьей-то безопасностью.

Примечание. Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти пассажиров автомобиля. В таком случае ответственность может нести магазин и/или техник.

Осмотрите состояние колеса на наличие острых краев, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на фланце колеса иногда можно выправить.Большие вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью циферблатного индикатора, прежде чем их можно будет определить пригодными для использования. Чрезмерное биение может вызвать тряску автомобиля на высоких скоростях. Ржавчина может повредить седло борта колеса. Если ржавчина есть только на поверхности, ее можно удалить проволочной щеткой. Если посадочное место борта не является гладким, покрышка будет иметь медленную утечку, и колесо необходимо будет заменить.

Обслуживание штока клапана

Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяются во время обслуживания шин или при установке новых шин.Стержень клапана также можно заменить, не снимая шину с колеса. Это делается, когда старый шток клапана стареет и трескается или начинает протекать. Утечки можно обнаружить, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.

Старый шток клапана заменен новым штоком клапана

Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью инструмента для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и втяните в отверстие. Убедитесь, что он полностью находится в отверстии и правильно установлен.

Новый шток клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.

 

Монтаж и демонтаж шин TPMS

Будьте осторожны, чтобы не повредить систему TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не надавливайте шиной на датчик, иначе он может сломаться или повредиться борт шины.Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что съемник бортов расположен поперек колеса от штока клапана. Если на колесе есть ленточный датчик, он будет установлен в центре впадины, под углом 180 градусов к штоку клапана. Расположите отбойник соответствующим образом. автомобили с шинами Run-Flat уже много лет используют датчики прямого давления в шинах. Эти шины имеют очень жесткие боковины, и с ними может быть очень сложно работать, если у шиномонтажного станка нет вспомогательного рычага с усилителем.

Направленные шины

Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении. На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины на наличие стрелок направления.

Направленная шина

Убедитесь, что правая сторона шины обращена наружу. Некоторые шины имеют белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.

 

Серийный номер шины

Резиновая смазка

Боковины радиальных шин

гибкие, а их борта спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время надувания шарики нелегко установить на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглое состояние при накачивании, что затруднит ее балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей резиновой смазкой. Резиновая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места борта на ободе резиновой смазкой.

 

Использование резиновых смазок обеспечивает следующее:

1) Снижает трение между бортами шины и краем обода при монтаже/демонтаже.

2) Помогает герметизировать борт во время первоначального накачивания шины.

3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы борта были сели до конца и протектор шины не деформировался. Помните – при накачивании шин всегда следует надевать защитные очки.

Соблюдайте следующие меры предосторожности в отношении резиновых смазок:

1) Не используйте нефтепродукты, которые могут повредить резину шины.

2) Резиновую смазку нельзя разбавлять водой, которая может вызвать ржавчину на стальном колесе.

3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут привести к пробуксовке шины на ободе.

 

Как поставить шину на колесо

Закрепив колесо на поворотном столе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите на место шестигранный стержень с монтажной головкой. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода. Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиным хвостом и утиным хвостом, а передняя часть шины находится под утиным хвостом. Когда поворотный стол активирован, вставьте борт в центр падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона буртика не находится в центре опускания, диагональное монтажное расстояние будет чрезмерным, и другую сторону нельзя будет натянуть на фланец. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.

Борт должен полностью выходить за край узкого выступа борта, иначе диагонального монтажного расстояния будет недостаточно, чтобы борт прошел через край колеса.

 

Установка верхнего борта противоположной стороной в центре опускания под узким выступом борта.

Обратите внимание, что буртик на монтажной головке находится ниже утиной головки, но находится сверху утиного хвоста.

Некоторые шины имеют на боковине цветную точку, указывающую на высокую или низкую сторону биения шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендации конкретного производителя, поскольку все производители не используют одно и то же место для штока клапана.

 

Накачивание шины — ОСТОРОЖНО!!! Накачка шины может быть наиболее опасной частью процесса демонтажа/монтажа шины.

Важно соблюдать меры предосторожности и рекомендации, указанные ниже: Проверьте правильность работы датчика накачивания.Точные показания давления важны для безопасной накачки шин. Если обод был зажат снаружи для монтажа шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.

ОБОД ДОЛЖЕН РАЗЪЕДИНЯТЬСЯ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОСАДКИ БОРТОВ.

Если колесо/шина имеет диаметр более 14 дюймов и трудно герметизируется, зажимы следует переместить в центр столешницы для операции герметизации борта. Разрушение шины под давлением опасно. Шиномонтажный станок не предназначен для защиты от взрывающихся шин, камер, колес или оборудования для герметизации бортов. Перед монтажом внимательно осмотрите шину и колесо на соответствие размерам, износу или дефектам. При монтаже и накачивании всегда используйте утвержденную смазку для бортов шин.

Педаль надувания обычно расположена в задней части с левой стороны машины и управляет потоком воздуха через шланг для надувания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытым, а все детали должны быть в надлежащем рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER ОБЯЗАТЕЛЬНО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.

Стандартная педаль надувания работает в 3 положениях, как описано ниже

(См. руководство по эксплуатации конкретной машины, так как некоторые из них могут отличаться).

Положение 1 (полностью поднято в состоянии покоя) — Давление в шинах. Когда шланг для накачивания присоединен к ниппелю шины, а педаль находится в этом положении, манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Всякий раз, когда ваша нога снимается с педали, она возвращается в это положение.

Положение 2 (опущено до среднего уровня) — Накачка шин — это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания присоединен к вентилю шины, а педаль находится в этом положении, линейное давление может проходить через вентиль в шину для накачивания. Давление в шинах не отображается на манометре в этом положении. Педаль должна быть отпущена, чтобы считать давление.

Позиция 3 (нажата до самого нижнего уровня) — уплотнение борта — это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачки присоединен к вентилю шины, а педаль находится в этом положении, линейное давление может проходить через вентиль и к форсункам уплотнения бортов на столе для герметизации бортов.

Используйте положение 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение, если шина и колесо не расположены на столе. Грязь и мусор могут быть выброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или окружающих. Не используйте это положение для накачивания шины.

Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть перенакачаны и взорваться при использовании этого метода, а также при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль давления накачки, как указано в этих инструкциях. Шины, требующие накачивания выше 40 фунтов на квадратный дюйм, следует накачивать в защитном каркасе с помощью зажимного пневматического патрона. Никогда не превышайте рекомендованное давление после посадки буртика.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шин.

Каркас безопасности для накачивания шин

Накачка шин выполняется в три этапа: уплотнение борта, посадка борта и накачивание.

Уплотнение борта

1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.

2. Нажмите педаль надувания в положение 2 и удерживайте ее около 1 секунды, чтобы воздух начал поступать через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте короткое время – менее 1 полной секунды.Струя воздуха из форсунок расширит шину и уплотнит борта.

3. Отпустите педаль накачивания и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба борта полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусины не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха восстановится.

Примечание. Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может обеспечить уплотнение борта после 3 или 4 попыток, сердечник клапана можно снять со штока клапана, чтобы обеспечить больший поток воздуха в шину для обеспечения уплотнения борта. После того, как уплотнение борта достигнуто, снимите патрон и переустановите сердечник клапана.

Посадка борта Оператор должен держать руки, руки и все тело на расстоянии от шины во время оставшейся посадки борта и процедур накачивания. Не стойте над шиной, так как это может привести к травме. Не оставляйте инструменты на боковине шины во время накачивания шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на квадратный дюйм, когда пытаетесь выполнить посадку борта. Если оператор не может получить Bead Seat, что-то не так. Полностью спустите шину, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба борта шины и повторите процедуру уплотнения борта и седла.

Следуйте всем инструкциям по технике безопасности, приведенным в этом руководстве, на машине и в руководстве по эксплуатации машины.

1. После того, как на манометре появится давление в шинах (педаль накачивания в положении 1, нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время сидения. Держите руки, руки и все тело подальше от шины во время этой процедуры. Борта шины должны двигаться наружу и «всплывать» в положение гнезда борта по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.

Часто проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте давление 40 фунтов на квадратный дюйм при посадке буртиков. После того, как вы сели, никогда не превышайте рекомендованное производителем давления давление воздуха. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх пределов. При любом уровне давления при накачивании через шток клапана держите руки и все тело подальше от накачивающей шины.

Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации бортов могут отлететь вверх и наружу с достаточной силой, чтобы причинить серьезные травмы или смерть оператору или находящемуся рядом человеку.

Накачивание НИКОГДА не превышайте рекомендуемое производителем давления давление воздуха. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны выше этих пределов. Держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шин. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что может привести к серьезной травме или смерти оператора или окружающих.

ОБОД ДОЛЖЕН РАЗЪЕДИНЯТЬСЯ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОСАДКИ БОРТОВ.

Машина оборудована манометром для контроля накачивания шины и давления в шине.

1. Подсоедините шланг для накачивания к воздушному сердечнику шины. Убедитесь, что обе бусины сидят. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.

2. Замените сердечник клапана, если он был снят.

3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку ручного выпускного клапана (шланг для накачки должен быть присоединен к штоку клапана).

ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ — Изображения Внимательно просмотрите эти описания и диаграммы. Обращайтесь к ним по мере необходимости во время герметизации бортов, посадки бортов и надувания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.

Уплотнение борта

Воздушный поток с давлением 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, помогающую герметизировать валик. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Шина будет содержать от 1/2 до 2 фунтов на квадратный дюйм, когда будет получено уплотнение борта. Уплотнение борта — удерживайте шину напротив верхней посадки борта и используйте воздушные форсунки для герметизации нижнего борта.

Посадка борта

Посадка борта обычно происходит на длинной конической стороне колеса в первую очередь и в последнюю очередь на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное безопасное давление на данном этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство европейских импортных автомобилей и многие легкосплавные диски послепродажного обслуживания очень тугие, и их может быть трудно установить. Также обратите внимание, что шины с асимметричным горбом и шинами Run-Flat чрезвычайно трудно садятся. Следуйте рекомендуемой изготовителем шины процедуре посадки борта.Обычно последним «хлопает» верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки буртика. Посадка буртика подтверждается, когда оба буртика встали на место и визуально проверены.

Инфляция

После установки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендуемого производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление накачки автомобильных шин составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление накачки легких грузовиков обычно охватывает более широкий диапазон.

Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для потока воздуха через клапан требуется перепад давления воздуха около 140 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Настольные форсунки Поднимите шину вверх, чтобы улучшить уплотнение с верхней стороны.

ОПАСНОСТЬ! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь устанавливать и накачивать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь устанавливать и накачивать несоответствующие шины и колеса.

Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. д.

НЕСООТВЕТСТВИЕ  

Колеса одинакового размера 14,0, 15,0, 16,0, 17,0 и т. д.   

Шины одинакового размера 14,0, 15,0, 16,0, 17,0 и т. д.

НЕСООТВЕТСТВИЕ

Колеса половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. д.

 

ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травме. Прочитайте размер на шине и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке шины меньшего размера на обод большего размера и наоборот, например, 16-дюймовую шину на 16,5-дюймовый обод или 16,5-дюймовую шину на 16-дюймовый обод. Накачивание несоответствующей шины и обода может привести к взрыву.

ПРОВЕРЬТЕ… Прежде чем установить шину на обод, осмотрите обод на наличие ржавчины, задиров, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной посадке шины. Если вы обнаружите какую-либо из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока мастер вашего цеха не проверит обод. Осмотрите шину на наличие повреждений борта.

МОНТАЖ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда вы ее накачиваете. Если шина взорвется, она взлетит вверх. Вы не хотите быть над шиной, если это произойдет. Кроме того, никогда не перекачивайте шину, даже если борт не садится. Никогда не накачивайте более 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не села, что-то не так. Спустите шину и снова проверьте ее и обод. Если это не сработает во второй раз, попробуйте другую шину.

ВЛАДЕЛЕЦ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ НА СВОЮ МАШИНУ, А ТАКЖЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.

 

Для получения дополнительной информации обращайтесь:

Ассоциация производителей каучука

1400 K Street N.W., офис 900

Вашингтон, округ Колумбия 20005

(202) 682-4800

www.rma.org

 

Руководство по шинам, Inc.

Информационный центр шин

1101-6 Саут-Роджерс Серкл

Бока-Ратон, Флорида 33487-2795

(561) 997-9229

www.www.tireguides.com

Изменение плана урока по шинам

Изменение плана урока по шинам

Об этом уроке: Замена севшей шины плоский с запасным колесом.

В этом курсе слушатели узнают, как:

— Поддомкратить автомобиль, чтобы подготовиться к замене спущенного колеса

-снять спущенное колесо

-установить запаску

Словарь

Шина
Домкрат, винтовой ножничный домкрат
Домкрат для автомобиля
Ручная рукоятка
Манометр
Аварийный тормоз
Шиномонтажный станок
Колесная проушина
Рама автомобиля
Колесные шпильки
Тормозная ступица
Номинальный крутящий момент

Темы:

1-Позвонить в полицию штата 711 неэкстренная ситуация
2-Огни опасности
3-Отойти как можно дальше от дороги
4-Аварийный тормоз
5-сигнальные оповещатели
6-Сломать гайки крепления
7-Джек безопасности
8-Восстановление крепления Гайки

Цели / Цели

Чтобы правильно заменить шину на автомобиле, используя соответствующие инструменты для замены шин.

1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
2. Снятие спущенной шины с автомобиля.
3. Замените спущенную шину на запасную.

Цели

1. Определите основные части автомобиля, связанные с процессом замены шин
2. Перечислите необходимые инструменты для замены шин
3. Объясните важность правильного размещения домкрата
4. Нарисуйте схему основных частей автомобиля, связанных с процессом замены шин
5. Продемонстрируйте правильную замену шин, включая использование домкрата и снятие/замену колес с проушинами
6.Оценить навык замены шин сверстников

Основная процедура, которой необходимо следовать:

1. Правильно размещайте и используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль со спущенной шиной.
2. Снимите с автомобиля спущенную шину.
3. Установите запасное колесо на автомобиль и затяните его для безопасной эксплуатации автомобиля.
4. Опустите автомобиль и снимите домкрат.

Материалы и вспомогательные средства

Видео
Рабочие листы

1. Автомобиль с четырьмя колесами (одна из которых спущена)
2. Автомобильный домкрат
3.Запасное колесо
4. Шиномонтаж
5. Руководство по эксплуатации автомобиля
6. Манометр воздуха в шинах

Процедуры/Методы

А. Введение-

1. Покажите видео вождения по темной пустынной дороге, когда водитель осознает у машины спустило колесо.

2. Водитель зовет на помощь, но ему говорят, что это будет несколько часов, прежде чем кто-то может быть там.

3. Если бы водитель знал, как менять шину, он мог бы образом в короткие сроки.

Обсуждение учителя:

1.Обзор того, почему важно проверять давление в шинах вашего автомобиля шины регулярно.
2. Покрыть последствия вождения на неправильно накачанных шинах. или плоский.
3. Рассмотрите затраты, связанные с профессиональной заменой шин. в отличие от замены шин самостоятельно.

Нарисуйте сценарий :
1.В пятницу вечером будет большая вечеринка.
2.Все будут там
3.Вы застряли на обочине.
4. Ваше присутствие на вечеринке зависит от вашей способности правильно поменять квартиру шина.

Б. Разработка-

1. Инструктор покажет примеры правильного и неправильного надувания накачанные автомобильные шины.
2. Инструктор продемонстрирует правильное размещение и использование автомобильного домкрата. и шиномонтаж.
3. Инструктор выполнит действия по ослаблению и удалению плоской шина.
4. Инструктор продемонстрирует размещение запасного колеса на транспортном средстве и безопасное затягивание гаек.
5. Инструктор продемонстрирует этапы опускания автомобиля обратно. на землю и сняв домкрат.C. Независимая практика —

1. Учащиеся объединяются в небольшие группы и разыгрывают пародию на травлю. То Затем класс объяснит, как пародия показала издевательства и что они должны сделали вместо того, чтобы быть хулиганом.

2. Учащиеся нарисуют картинку, описывающую случаи, когда над ними издевались, видели, как над кем-то издевались, или сами подвергались издевательствам.

C. Практика

В четных группах учащиеся должны:

1. Попрактиковаться в установке и использовании домкрата для подъема и опускания автомобиля.
2. Попрактикуйтесь в ослаблении и снятии зажимных гаек с шины.
3. Практика снятия шины с автомобиля и замены шины.
4. Потренируйтесь опускать автомобиль и снимать домкрат.

D. Независимая практика –

1. Определите основные части автомобиля, связанные с процессом замены шин
2. Перечислите необходимые инструменты для замены шин
3. Объясните важность правильного размещения домкрата
4. Нарисуйте схему основных частей автомобиля, связанных с процессом замены шин
5.Продемонстрировать правильную замену шин, включая использование домкрата и снятие/замену колес с проушинами
6. Оценить навык замены шин сверстников
7. Учащиеся объединяются в пары и совместно меняют шину

 

После завершения групповой практики у студентов будет возможность попрактикуйтесь в следующем:

1. Попрактикуйтесь в установке и использовании автомобильного домкрата для подъема и опускания автомобиля.
2. Попрактикуйтесь в ослаблении и снятии зажимных гаек с шины.
3. Практика снятия шины с автомобиля и замены шины.
4. Потренируйтесь опускать автомобиль и снимать домкрат.

E. Приспособления (дифференцированное обучение) —

1. Для тех, кто не может поднять шину на автомобиль и снять с него, будет оказана физическая помощь.
2. Для учащихся, которые пытаются, но не могут ослабить/затянуть зажимные гайки, будет оказана физическая помощь.

F. Проверка понимания

Инструктор расскажет о шагах по замене шины на автомобиле. Каждый затем учащийся будет проходить через симуляцию (без физического изменения шину) и отвечая на вопросы инструктора по мере прохождения этапы замены шины.

G. Затвор

1. Резюме важности поддержания надлежащего накачивания и функционирования шины на автомобиль.
2. Ответьте на все нерешенные вопросы.

Оценка

Для успешного прохождения курса студенты проходят тестирование по их способность успешно:

1. Ослабить гайки на автомобиле.
2. Правильно установите домкрат и поднимите автомобиль на соответствующий уровень. поменять шину.
3. Снимите с автомобиля спущенное колесо.
4. Замените спущенную шину на запасную.
5. Затяните зажимные гайки на запасном колесе, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию автомобиля.
6. Опустите автомобиль и уберите домкрат.
7 .Студенты смогут перечислить или сформулировать не менее 6 процедур безопасности.
8. Студенты смогут выполнить 6 этапов замены шин в течение 5 минут.

Отражение учителя

1. Были ли учащиеся, которые не смогли поменять шину? Если так, почему вы считаете, что они не увенчались успехом?
2.Были ли какие-то части урока, которые нужно было реорганизовать?
3. Есть ли какие-либо недостающие шаги в процессе, которые должны быть добавлены во время будущие занятия?

Нужно потратить больше времени на размышления о различных способах отличить это урок в зависимости от способностей учащихся.

-Могут ли поменять шину?
— Была ли необходимость в реорганизации?
-Пропущены шаги или требуется реорганизация.
-Пропущены какие-либо шаги?



Путешествие по Мексике; Уроки спущенной шины

Недавно у меня был еще один неудачный опыт поездки в Мексику, извлекший уроки и укрепивший уверенность в путешествии по Мексике.Все началось с una llanta Punchada — спущенная шина — черт! Пока я был на совещании возле Сонойты, у меня спустило левое заднее колесо — очень спустило — никакой надежды проехать куда-либо , прежде чем менять его, не было никакой надежды! Где был мой ангел-хранитель?

 

К счастью, благодаря давнему наставничеству моего папы, руководство по эксплуатации автомобиля было под рукой, чтобы узнать, где найти маленькое укрытие для домкрата. В руководстве также говорилось, что отсутствует важная деталь, а домкрат непригоден для использования (урок: полезно проверить домкрат, прежде чем принимать «новый» подержанный автомобиль). Гаечный ключ можно было использовать как , но я не смог сдвинуть с места ни одну гайку, даже чуть-чуть.

 

К счастью, проходивший мимо джентльмен узнал женщину, попавшую в беду, и остановился, чтобы помочь, но не смог сдвинуть с места гайки. Подъехали еще двое помощников на машине, и они вдвоем не смогли сдвинуть с места гайки. «Застрял в ржавчине», — сказал мне один из них. «Есть WD-40? Нет? Кока-Кола?» (Урок: если у вас нет WD-40, Coca-Cola удалит ржавчину с застрявших гаек, а также другие вещи.Я не удивлен; в конце концов, он удаляет эмаль с зубов!) У меня не было ни WD-40, ни кока-колы, поэтому я пошел в магазин OXXO в нескольких сотнях метров от меня, чтобы купить кока-колу. К моему удивлению, у них была миленькая баночка WD-40 всего за несколько песо. Я подумал, что это будет менее грязно, чем кола, и это было  первым выбором моего помощника, поэтому я порылся на дне своего кошелька, чтобы найти мелочь, чтобы сделать покупку, сохранив свои единственные бумажные деньги, банкноту в 500 песо. WD-40 сделал свое дело, и гайки крепления были ослаблены.

 

К счастью, у моего помощника с машиной был хороший домкрат, но как только машина была поднята и гайки отвернуты, объединенная сила трех человек не смогла снять шину, которая также была «прикипела ржавчиной». Уверенные, что в ближайшем шиномонтажном магазине есть инструмент, который поможет снять шину, все трое остались в машине, чтобы одолжить его. Я думал, как мне повезло, что они остановились, чтобы помочь мне, что помощь мне выливается в «слишком много работы для них, и они могут просто решить бросить меня в пользу дома и ужина».Все трое вернулись с большим резиновым молотком и по очереди выбивали шину из-под машины, пока она не сдалась и не оторвалась. Теперь нужно снять запаску, которая находится под задней частью автомобиля (кто думал, что , что   была хорошей идеей?). Так как она никогда не снималась, так как мне, невероятно, никогда не приходилось использовать запаску, она была полностью «застрял в ржавчине», и никакое количество WD-40 и силы не могли сдвинуть с места гайки, удерживающие запасное колесо. (Урок: когда ваши шины переставляются, попросите обратить внимание на вашу запасную часть — она ​​должна быть частью ротации, если это возможно, и удалена и заменена, если не является частью ротации).Единственным выходом было отнести спущенную шину в шиномонтаж для ремонта и вернуть ее обратно.

 

К счастью, трое моих помощников были настоящими джентльменами. Наступила ночь, и они не хотели оставлять меня одного на обочине дороги, поэтому один остался со мной, а другие забрали мою шину в ремонт. Конечно, за ремонт шины нужно было заплатить магазину, поэтому я отдал свою купюру в 500 песо, поскольку у меня не было стоимости ремонта шины, около 50 песо, после покупки WD-40 со сдачей.(Урок: по возможности расплачивайтесь сетевыми магазинами и крупными предприятиями с большим трафиком крупными деньгами, а мелкие купюры и сдачу сохраняйте для мелких покупок у малых предприятий.)

К счастью, менее чем через час ребята вернулись с моей отремонтированной шиной, тремя извлеченными из нее гвоздями, квитанцией на 50 песо и 450 песо сдачей. Шину заменили в короткие сроки, после чего все трое отказались платить. Мне это показалось неправильным, принимая во внимание два или более часа, которые каждый из них посвятил моему делу, и их грязную одежду после того, как они рыскали по грязи под моей машиной, поэтому я сказал, что очень ценю их щедрость и буду хотели бы, по крайней мере, заплатить за свой газ и немного за свое время.Мы сошлись на 100 песо каждый, плюс еще 50 песо владельцу машины (и домкрату!). (Урок: всегда держите при себе резервный фонд с несколькими банкнотами по 100 песо, а также банкнотами по 50 песо. Это может пригодиться, и мелкие купюры будут полезнее, чем та же сумма денег. крупными купюрами.)

 

Около 6 лет назад у меня спустила шина в Национальном монументе Organ Pipe Cactus в Аризоне, и многие люди, в том числе пограничный патруль и машина шерифа округа Пима, просто проезжали мимо.К счастью, я смог самостоятельно заменить шину — гайки крепления, домкрат и запасное колесо были полностью совместимы. Однажды в четверг в январе около 10 лет назад, до большого трафика и множества сотовых телефонов, передача в моей машине прервалась в глуши между Сонойтой и Пуэрто-Пеньяско. За три часа проехало ровно пять машин, и все остановились. Они предложили отвезти меня в Пуэрто-Пеньяско, подождать со мной, отбуксировать, накормить и напоить, но я знал, что мне нужен бортовой грузовик для моей машины.Я дал каждому телефонный номер, который нашел в «Рокки Пойнт Таймс», попросив их запросить для меня планшет, когда они доберутся до города, думая, что мне просто придется подождать, пока придут Зеленые Ангелы. Грузовик приехал из Пуэрто-Пеньяско, чтобы забрать меня примерно в 40 милях к северу от города, после звонка незнакомца. Когда мы приехали в магазин в Пуэрто-Пеньяско, я узнал, что звонили все пять человек! Урок: Мексика действительно прекрасное место для путешествий, во многом из-за великодушия людей, которых вы встречаете в дороге! К сожалению, мы скучаем по многим из этих людей, если у нас нет проблем. Может быть, мой ангел-хранитель создает ситуации, в которых я могу замедлиться и познакомиться с хорошими людьми!

Онлайн-обучение по шинам, дискам и работе с шинами на продажу

Описание продукта

Онлайн-обучение по работе с шинами, дисками и шинами Доступ на 12 месяцев

При работе с шинами автомобиля и проведении сезонной замены шин необходимо знать технические характеристики шин и колесных дисков. Вы должны обладать надлежащими навыками осмотра и монтажа/демонтажа, а также должны быть в состоянии проконсультировать клиента по безопасной эксплуатации и последующим процедурам.Шины и колесные диски автомобиля будут служить безотказно, если за состоянием шин и ободов будет следить квалифицированный специалист по шинам и колесам.

РАСКРЫВАЕТСЯ В ЭТОМ КУРСЕ?

  • Характеристики шин и требования
  • Характеристики обода и требования
  • Осмотр шин и дисков
  • Правильная и безопасная замена колеса/шины
  • Работа с шинами
  • Балансировка колес

ПОЧЕМУ ЭТОТ КУРС?

Что касается работы и ее технического содержания, имеется множество информации, указаний, опыта и мнений, как истинных, так и ложных. Вот почему этот учебный пакет предоставит вам правильную и безопасную отправную точку для входа в шинную промышленность в качестве сферы деятельности.

ЧТО ВЫ НАУЧИТЕСЬ?

Вы познакомитесь с техническими характеристиками шин, колес и процедур монтажа/демонтажа колес/шин, а также с влиянием различных решений, сделанных при выполнении этой работы. Вы изучите основы хорошего обслуживания клиентов и сможете помочь клиенту сделать лучший и безопасный выбор, лучше и безопаснее использовать транспортное средство и принять правильные дальнейшие меры

Найдите правильные методы работы и инструменты для замены колес/шин.Шаги показаны реализованными двумя способами: как это делают профессионалы и как это делают люди, работающие своими руками. Вы заметите различия в том, как выполняется работа, и сможете определить те этапы работы, на которых происходит большинство ошибок, связанных с самоделкой.

В разделе «Основы шиномонтажных работ» основное внимание уделяется изучению правильной последовательности этапов работ по снятию и установке шин/колес, а также тому, как их правильно выполнять, не повреждая шины и диски. Курс обучения включает в себя множество изображений этапов работы, и вместе с презентацией в разрезе, продвигающейся по работе, они служат ориентиром для фактического этапа стажировки

.

 

В разделе «Балансировка колес» вы узнаете, как дисбаланс колес влияет на поведение колес и как можно исправить дисбаланс колес с помощью правильных инструментов и принадлежностей.

Исследование поддерживается тематическими наборами вопросов и печатным буклетом с применимыми практическими заданиями.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ЗНАНИЯ / НАВЫКИ) ДЛЯ ПРОЙДЕНИЯ ЭТОГО КУРСА

Чтобы получить максимальную пользу от вашего исследования, вы должны быть компетентны в использовании оборудования для шиномонтажа, предоставленного в ваше распоряжение, и быть знакомы с использованием оборудования в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Подключение к Интернету, ПК или ноутбук, Браузер с поддержкой флэш-плагина

РЕЗУЛЬТАТЫ ОБУЧЕНИЯ

После завершения этого онлайн-модуля обучения вы сможете проводить проверки шин и колес, понимать рабочие операции, необходимые для замены колес/шин транспортного средства, и выполнять балансировку шин для наиболее распространенных типов колес и шин транспортных средств.

СЕРТИФИКАТ

После завершения обучения и надлежащего выполнения заданий вы сдадите выпускной экзамен. После завершения финального теста вы можете распечатать сертификат Prodiags из своей записи об успеваемости, чтобы отметить свой опыт.

КАК КУПИТЬ?

Просто нажмите на эту ссылку ниже или в описании выше, и это приведет вас к онлайн-магазину обучения Prodiags. затем получите электронное письмо с вашим именем пользователя и ссылкой для активации курса.

Вы должны активировать курс в течение 3 дней после получения электронного письма, и после активации у вас будет доступ к курсу на 12 месяцев.

Обратите внимание, что адрес электронной почты, который вы используете для размещения заказа, будет вашим именем пользователя для курса.

Получение электронного письма с активацией может занять до 24 часов (с понедельника по пятницу)

На странице поддержки есть информация о том, как заказать и как использовать и т. д., нажмите здесь, чтобы просмотреть страницу поддержки

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

training.gov.au — AUR21913 — Сертификат II по технологии обслуживания автомобильных шин

AUR21913 — Сертификат II по технологии обслуживания автомобильных шин (выпуск 2)

Учебные пакеты, включающие эту квалификацию

Классификация

История классификации

2 99555
Anzsco Идентификатор 899415 Tire Fitter 02 / May / 2014
ASCO (род занятий) Идентификатор 7991-11 Автомобильные детали и Аксессуары FITTER 02 / май / 2014
Выделение выявления / курса 0305 0305 02 / май / 2014
квалификация / уровень курса Идентификатор образования 521 Сертификат II 11 января 2014 г.  

Отображаемый контент был создан третьей стороной, хотя были предприняты все попытки сделать этот контент как можно более доступным, но это не может быть гарантировано.Если вы столкнулись с проблемами, связанными с содержимым этой страницы, рассмотрите возможность загрузки содержимого в исходной форме

.

История изменений

Версия  

Комментарий  

Выпуск 1  

Заменяет сертификат II AUR21912 в области обслуживания автомобильных шин

Выпуск 2  

Обновлены импортированные факультативные единицы:

RIICOM201D заменяет RIICOM201A

RIIWHS201D заменяет RIIOHS201A

RIIWHS204D заменяет RIIOHS204A

RIIQUA201D заменяет RIIQUA201A

RIIRIS201D заменяет RIIRIS201B

Описание

Эта квалификация охватывает навыки и знания, необходимые для выполнения ряда задач, связанных с обслуживанием шин мотоциклов, легковых автомобилей, тяжелых транспортных средств, сельскохозяйственных транспортных средств, землеройных и внедорожных транспортных средств в сфере обслуживания и ремонта автомобилей. Должностные обязанности и результаты трудоустройства

Сертификат II по технологии обслуживания автомобильных шин предназначен для подготовки новых сотрудников или признания и повышения квалификации существующих работников, которые обслуживают следующие автомобильные шины в автомобильном сервисе или ремонтном бизнесе:

  • легковые автомобили
  • большегрузные автомобили
  • сельскохозяйственная техника.

Должностные обязанности, связанные с этой квалификацией, включают:

  • монтажник и ремонтник автомобильных шин

Информация о маршрутах

Пути к квалификации  

Кредит

будет предоставлен для этой квалификации тем, кто завершил AUR10112 Сертификат I в автомобильной профессиональной подготовке или другие соответствующие квалификации.

Пути из квалификации  

Дальнейшее обучение после этой квалификации включает Сертификат III AUR30612 по механике легковых автомобилей, Сертификат III AUR32512 по технологии днища автомобиля и Сертификат III AUR32613 по управлению автомобильными шинами или другие соответствующие квалификации

Лицензионная/нормативная информация

Вопросы лицензирования

Нет специальных лицензий, относящихся к этой квалификации. Однако некоторые единицы этой квалификации могут иметь лицензионные или нормативные требования, в зависимости от контекста работы. Подробности следует уточнять в местных правилах.

Вступительные требования

Доступ к этой квалификации можно получить путем прямого входа.

Сводка навыков трудоустройства

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ НАВЫКИ ДЛЯ ТРУДОУСТРОЙСТВА  

В следующей таблице содержится сводка навыков, необходимых для трудоустройства, определенных отраслью кузовного ремонта автомобилей для этой квалификации.Описанные здесь аспекты навыков трудоустройства представляют собой общие отраслевые требования, которые могут варьироваться в зависимости от вариантов квалификационного пакета.

Навык трудоустройства

Требования отрасли/предприятия для этой квалификации включают:

Связь  

  • четкая передача информации и идей на рабочем месте коллегам по работе (вербально и невербально), включая использование автомобильных терминов
  • заполнение отчетов по рабочим местам
  • использование и участие в процедурах на рабочем месте
  • ведение документации рабочего места
  • общение с коллегами и клиентами для обработки устных запросов, таких как уточнение инструкций и ответы на запросы о предоставлении информации
  • интерпретация потребностей клиентов
  • чтение и интерпретация рабочей документации

Работа в команде  

  • выявление и описание своей роли и роли других
  • работа в команде
  • работа с разными людьми и группами
  • применение знаний о своей роли для эффективного выполнения действий для поддержки командной деятельности и задач

Решение проблем  

  • выявление проблемы на рабочем месте или потенциальной проблемы и принятие мер
  • определение проблем, требующих приоритетных действий
  • передача проблем, не входящих в зону ответственности, соответствующему лицу и предложение возможных причин
  • обращение за информацией и помощью, необходимой для решения проблем
  • использование ряда методов решения проблем
  • разработка практических мер реагирования на распространенные сбои в системах и процедурах на рабочем месте

Инициатива и предприимчивость  

  • адаптация к новым и возникающим ситуациям на рабочем месте
  • активно и творчески реагировать на проблемы, изменения и вызовы на рабочем месте

Планирование и организация  

  • планирование собственных рабочих требований и определение приоритетов действий для достижения требуемых результатов и обеспечения своевременного выполнения задач
  • выявление факторов риска и принятие мер по их минимизации

Самоуправление  

  • выбор и использование соответствующего оборудования, материалов, процессов и процедур
  • признание ограничений и обращение за своевременным советом
  • планирование собственных рабочих требований, разработка собственной рабочей программы и управление временем для обеспечения своевременного выполнения задач
  • в соответствии с документацией на рабочем месте, такой как своды правил и рабочие процедуры

Обучение  

  • задавать вопросы для получения информации
  • определение источников информации, помощи и экспертных знаний для расширения знаний, навыков и понимания
  • участие в мероприятиях по самосовершенствованию
  • участие в разработке стратегий непрерывного улучшения рабочих мест
  • помощь другим в развитии компетенций

Технология  

  • работающее диагностическое и испытательное оборудование
  • тестирование производительности компонентов, систем и оборудования
  • эффективное и безопасное использование инструментов и оборудования
  • хранение и уход за компонентами, деталями, инструментами, испытательным оборудованием и вспомогательным оборудованием
  • использование бизнес-технологий для сбора, анализа и предоставления информации

Правила упаковки

Правила упаковки  

Чтобы получить эту квалификацию, необходимо продемонстрировать компетентность в 14 единиц компетентности, состоящих из:  

  • 4 основных единицы  
  • 10 факультативных единиц  , из которых:
  • все единицы должны быть выбраны в одной из специализированных факультативных единиц групп от A до D ниже, которые относятся к профессиональным потокам
  • из остальных единиц, необходимых для составления выборной единицы всего:
  • до 7 единиц могут быть из специализированных выборных или общих выборных единиц, перечисленных ниже
  • до 3 единиц могут быть из квалификации Сертификата I или выше в этом учебном пакете или другом одобренном учебном пакете или аккредитованном курсе, при условии, что выбранные единицы способствуют профессиональному результату этой квалификации и не дублируют результаты другой выбранной единицы за квалификацию.

Основные блоки  

Код устройства  

Название устройства  

Общий – Окружающая среда  

АУРАЕА2002

Применение передовых методов охраны окружающей среды и устойчивого развития на рабочем месте в автомобилестроении

Общие – Здоровье и безопасность  

АУРАСА2002

Применение безопасных методов работы на рабочем месте в автомобилестроении

Общий – Технический  

АУРАТА2001

Выявление основных автомобильных неисправностей с помощью процессов устранения неполадок

Прочее механическое – техническое – инструменты и оборудование  

АУРТТК2002

Использование и техническое обслуживание инструментов и оборудования на рабочем месте

Выборочные единицы  

Код устройства  

Название устройства  

Подразделения по выбору специалиста  

Группа A: шины для легковых автомобилей  

Механическая часть – легкие транспортные средства – технические – колеса и шины  

АУРЛТДЖ2001

Выберите шины и диски для конкретных применений (легкие)

АУРЛТДЖ2002

Снятие, проверка, ремонт и установка шин и камер (легких)

АУРЛТДЖ2003

Снятие, осмотр и установка колесных пар легковых автомобилей

Группа B: Шины для большегрузных автомобилей  

Механическое оборудование — Тяжелые транспортные средства — Технические — Колеса и шины  

АУРХТДЖ2002

Выберите шины и диски для тяжелых транспортных средств для конкретных применений

АУРХТДЖ2003

Снятие, осмотр и установка колесных пар большегрузных автомобилей

АУРХТДЖ2006

Снятие, проверка, ремонт и установка шин и камер (тяжелых)

Группа C: Сельскохозяйственные шины  

Механическое оборудование — Тяжелые транспортные средства — Технические — Колеса и шины  

АУРХТДЖ2002

Выберите шины и диски для тяжелых транспортных средств для конкретных применений

АУРХТДЖ2003

Снятие, осмотр и установка колесных пар большегрузных автомобилей

АУРХТДЖ2004

Демонтаж, проверка, ремонт и монтаж шин и камер сельскохозяйственного оборудования

Группа D: Шины для землеройных и внедорожных машин  

Механические – мобильные установки – технические – колеса и шины  

АУРКТЖ001

Снятие, осмотр и установка шин для землеройных и внедорожных машин

АУРКТЖ002

Снятие, проверка и установка колес и ободов для землеройных и внедорожных машин

АУРКТЖ005

Выберите шины, колеса и диски в сборе для землеройных и внедорожных работ для конкретных применений

АУРКТЖ006

Использовать землеройные и внедорожные шиномонтажные машины

Общие выборные единицы  

Общие – Продажи и маркетинг  

АУРАКА2001

Установление отношений с клиентами

Общие – базовые навыки  

АУРАФА2001

Использование чисел на рабочем месте в автомобилестроении

АУРАФА2002

Чтение на рабочем месте в автомобильной промышленности

АУРАФА2003

Эффективное общение на рабочем месте в автомобиле

Электрические – технические – электрические и электронные  

АУРЕТР2015

Проверка и обслуживание аккумуляторов

Механические Прочие – технические  

АУРТА2004

Выполнение операций по обслуживанию

Механические узлы и агрегаты Разное – Технические – Тормоза  

АУРТБ2001

Проверка и обслуживание тормозных систем

Механическое оборудование Разное – Технические – Системы охлаждения  

АУРТК2001

Проверка и обслуживание систем охлаждения

Механические узлы и агрегаты Разное – Технические – Рулевое управление и подвеска  

АУРТД2002

Проверка и обслуживание систем рулевого управления

АУРТД2004

Проверка и обслуживание систем подвески

Механическое оборудование Разное – Технические – Двигатели  

АВРТТЕ2004

Проверка и обслуживание двигателей

Механическое оборудование Разное – Технические – Топливные системы  

АУРТФ2001

Обслуживание бензиновых топливных систем

Прочее механическое – техническое – колеса и шины  

АУРТТДЖ2001

Балансировочные колеса и шины

АУРТТДЖ2002

Снятие и установка ступиц колес и связанных с ними компонентов тормозной системы

Механические – мобильные установки – технические – колеса и шины  

АУРКТЖ003

Выполнение мелкого ремонта шин для землеройных и внедорожных машин

Импортированные единицы  

РИИКОМ201Д

Общение на рабочем месте

РИИКВА201D

Поддержание и мониторинг стандартов качества сайта

РИИРИС201D

Провести локальный контроль рисков

РИИВХС201Д

Работайте безопасно и соблюдайте политики и процедуры WHS

РИИВХС204Д

Безопасная работа на высоте

ТЛИД3011А

Выполнение специализированных операций с вилочным погрузчиком

ТЛИЛИК2001А

Лицензия на управление вилочным погрузчиком

Раздел пользовательского контента

Не применимо.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.