Общие сведения об автомобилях Нива Шевроле

Параметры	Показатели
Общие данные Нива Шевроле
Число мест, включая водителя	5
Снаряженная масса, кг	1350
Полезная нагрузка, кг	450
Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота)	4048х2120х1652
Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч	140
Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с	19
Двигатель Нива Шевроле
Модель	ВАЗ-2123
Тип	четырехтактный, бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров	4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	82 х 80
Рабочий объем цилиндров, л	1,689
Степень сжатия	9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л.с.)	58,5 (79,6)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5200
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м	127,5
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Трансмиссия Нива Шевроле
Сцепление Шеви Нива	однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной)
Коробка передач Шеви Нива	пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа коробки передач: первая передача вторая передача третья передача четвертая передача пятая передача задний ход	3,67 2,10 1,36 1,00 0,82 3,53
Раздаточная коробка Шеви Нива	двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом
Передаточные числа раздаточной коробки: высшая передача низшая передача	1,2 2,135
Дифференциал раздаточной коробки	конический, двухсателлитный
Карданные передачи: от коробки передач к раздаточной коробке от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам от переднего моста к колесам	с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками открытая, с шарнирами равных угловых скоростей
Главные передачи переднего и заднего мостов: передаточное число дифференциал	конические, гипоидные 3,9 конический, двухсателлитный
Ходовая часть Нива Шевроле
Передняя подвеска Шеви Нива	независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Шеви Нива	зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами
Колеса	дисковые, штампованные или итые
Размер обода	6J-15Н2 или 61/2J-15Н2
Шины	радиальные
Размер шин	205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S 205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S
Рулевое управление Нива Шевроле
Тип рулевого управления	травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей — с электроусилителем или без усилителя)
Рулевой привод	трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов
Тормоза Нива Шевроле
Рабочие тормоза: передние     задние	дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками барабанные, с самоцентрирующимися колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Привод рабочих тормозов	ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давения
Стояночный тормоз Шеви Нива	ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование Нива Шевроле
Система электропроводки	однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А
Генератор Шеви Нива	переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер Шеви Нива	дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов Нива Шевроле
Тип	универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЯХ Шевроле Нива

Автомобили семейства Chevrolet Niva представляют собой дальнейшее развитие концепции отечественных комфортабельных внедорожников, начало которой положил автомобиль ВАЗ 2121 «Нива». От предшественника они отличаются современным дизайном, повышенной комфортабельностью и более совершенной конструкцией.

Chevrolet Niva и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости с несущим кузовом типа универсал, выпускаемые СП «GM AVTOVAZ». Количество дверей – пять, число мест – пять у модификаций L и GLS или четыре у модификаций LX и GLX.

Двигатель расположен впереди продольно. Трансмиссия выполнена по схеме постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором. Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя – зависимая пружинная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные. Рулевое управление с гидроусилителем фирмы ZF оснащено устройством регулировки положения рулевой колонки.

Двигатель ВАЗ-2123 с распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на модификации L и GLS, разработан на базе двигателя ВАЗ-21213 и соответствует нормам токсичности Евро 2. Изменения затронули газораспределительный механизм: для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов. Часть двигателей выпускают в комплектации, обеспечивающей нормы токсичности Евро-3. На этих двигателях применен фазированный впрыск топлива отдельно в каждый цилиндр, раз в четыре такта, а не по упрощенной попарной схеме. Кроме того, выпускной коллектор таких двигателей для снижения теплоемкости изготовлен не из чугуна, а сварен из стальных штампованных деталей. Такая конструкция снижает массу и теплоемкость коллектора, что ускоряет прогрев нейтрализатора отработавших газов и позволяет быстрее приводить его в рабочее состояние. С этой же целью приемная труба теплоизолирована базальтовым полотном. В системе выпуска такого двигателя установлены два датчика концентрации кислорода – до каталитического нейтрализатора и после него, чтобы отслеживать работу нейтрализатора.

Двигатель ВАЗ-2123 можно считать доработанным вариантом двигателя ВАЗ-21214. Изменения позволили адаптировать мотор для установки его на автомобиль Chevrolet Niva. Двигатель ВАЗ-2123 выпускался в не скольких модификациях. Основным внешним отличием модификаций можно считать положение генератора. До 2003 года двигатель выпускался с нижним положением генератора. Привод вспомогательных агрегатов осуществлялся двумя клиновыми ремнями. В дальнейшем моторы собирались с верхним расположением генератора. Для привода вспомогательных агрегатов стал использоваться один поликлиновый ремень с новым механизмом натяжения ремня.

Изменено положение опор таким образом, что в отличие от двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 центр тяжести двигателя находится на линии опор, которые установлены на опорах консольно.

На модификации LX и GLX может быть установлен более мощный двигатель Opel FAM-1 Z18XE ECOTEC, обеспечивающий нормы токсичности Евро-4. Автомобили с этим двигателем комплектуются пятиступенчатой коробкой передач Aisin (Япония), объединенной в моноблок с раздаточной коробкой.

Автомобили Chevrolet Niva 2005 модельного года выпускаются в следующих комплектациях.

Модификация L – имеет регулируемую рулевую колонку, тканевую обивку салона, иммобилизатор, центральный замок, противотуманные фары в бампере, воздушный фильтр салона, электростеклоподъемники передних дверей, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, корректор света фар, радиоподготовку, а также декоративный колпак на диск запасного колеса.

Модификация GLS – улучшенная версия модификации L. Дополнительно она имеет велюровую обивку салона, подогрев передних сидений, тонированные стекла, радио подготовку с антенной и двумя динамиками, литые пятилучевые диски колес и запираемый жесткий чехол запасного колеса.

Модификация LX оборудована подушкой безопасности водителя и ABS фирмы Bosch. Кроме того, у этой версии несколько изменена кинематика пружиннорычажной подвески, в которой применены более жесткие пружины и амортизаторы, а общая высота посадки кузова уменьшена, что вкупе с применением более низкопрофильных 16-дюймовых колес улучшило управляемость на высоких скоростях. В трансмиссии  для снижения высокочастотных вибраций применены облегченные карданные валы фирмы GKN с шарнирами равных угловых скоростей вместо карданных шарниров. Усилены тормоза: передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, диаметр вакуумного усилителя увеличен до 10-ти дюймов.

Модификация GLX представляет собой топверсию, предназначенную в основном для поставки в страны дальнего зарубежья. Она, помимо перечисленного для модификации LX, дополнительно оборудована подушкой безопасности переднего пассажира, кондиционером Delphi и сиденьями Opel.

В марте 2009 года итальянским дизайн ателье BERTONE автомобиль был подвергнут рестайлингу. Новая модификация получила индекс ВАЗ-21230055. Внешний вид автомобиля после обновления стал соответствовать единому корпоративному стилю бренда Chevrolet, при этом были сохранены параметры геометрической проходимости. Изменениям подверглись интерьер и экстерьер, в том числе обновилась головная оптика.

Новые фары с использованием линз в ближнем свете дали равномерное распределение светового потока.

Изменения внешнего вида коснулись и формы бампера. Решетку радиатора с эмблемой объединили с бампером. Появились выполненные из пластика защитные накладки на дверях, крыльях и порогах. Изменился дизайн рассеивателей задних фонарей.

В комплектации L, LC внешний пластиковый обвес не окрашивается. В более дорогих комплектациях GLS и GLC внешние элементы обвеса, кроме нижних накладок обоих бамперов и погрузочной полочки на заднем бампере, окрашиваются в цвет кузова автомобиля. Для улучшения вентиляции салона в боковинах заднего бампера сделаны вытяжные вентиляционные отверстия.

Парк ЗР > Chevrolet Niva

Сергей Мишин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Антон, день добрый! Посмотрели видео, ссылку на которое вы прислали:

Не совсем понимаю, в чем вопрос. Лично я не увидел никаких «страшилок». Не могу согласиться с тем, что все это касается «новых автомобилей» во множественном числе. На мой взгляд, это рассказ про единичный случай. И не факт, что это заводской брак. Пожалуй, данная история однозначно говорит лишь о некомпетентности дилера. Непонятно, зачем было менять раздаточную коробку.

Налицо щелчки в редукторе передней оси и в одном из ШРУСов карданного вала. Могу предположить, что главный «виновник» трансмиссионных стуков — именно редуктор передней оси, а люфт в его гипоидном зацеплении мог спровоцировать интенсивный износ ШРУСа.

Люфт в гипоидном зацеплении мог быть неправильно отрегулирован при сборке (заводской брак), что весьма маловероятно. Кстати, при желании это зацепление можно регулировать. Однако не исключаю вероятность того, что люфт появился вследствие неправильной эксплуатации автомобиля — в результате езды на твердых дорогах с включенной межосевой блокировкой, которая обеспечивает жесткую связь между ведущими осями.

Дело в том, что в поворотах и даже при движении по прямой на неровной дороге все четыре колеса автомобиля проходят разные пути. И если у колес нет возможности проскальзывать (как, например, на снегу или льду), то происходит интенсивный износ элементов трансмиссии. В первую очередь деталей гипоидного зацепления в межколесных редукторах, особенно в переднем.

В данном случае я бы проанализировал масло в переднем редукторе и осмотрел шестерни гипоидного зацепления. Если в масле есть металлическая стружка, а на шестернях следы износа — значит, люфт появился в процессе эксплуатации из-за неправильных режимов движения.

Проведите небольшой эксперимент. Сделайте на сухом асфальте пару кругов с минимальным радиусом (межосевая блокировка должна быть обязательно выключена). Теперь, оставив передние колеса вывернутыми, выключите двигатель, включите нейтраль в коробке передач и прокатите машину вручную по накатанному кругу. Почувствуйте, что это можно сделать довольно легко. Теперь включите межосевую блокировку и попробуйте сделать то же самое. Убедитесь, что не сможете прокатить машину и половины круга. Это не позволит сделать циркуляция мощности в трансмиссии, она просто остановит автомобиль. Он остановится, будто включена передача.

Если прибегнуть к помощи двигателя, услышите свист покрышек, проскальзывающих по асфальту, либо скрежет гипоидных пар (передней и задней осей) в трансмиссии. Такой режим вызывает интенсивный износ шестерен этого самого гипоидного зацепления. Так что, чем больше вы пользуетесь включенной межосевой блокировкой на асфальте, особенно сухом, тем интенсивнее вы разрушаете автомобиль.

А вот пример довольно быстрого износа других деталей трансмиссии в процессе эксплуатации, характерный для полноприводников с жестко подключаемым передним мостом (УАЗ и им подобным). При эксплуатации на асфальте в заднеприводном режиме многие разъединяют передние колеса от полуосей при помощи колесных муфт. Это дает возможность исключить вращение полуосей, переднего редуктора и карданного вала от колес катящегося автомобиля и таким образом слегка уменьшить расход топлива. Однако передний мост на дорожных неровностях за счет подвески ходит вверх-вниз, что заставляет передний карданный вал изменять свою длину — в этом ему помогает шлицевое соединение. Но поскольку передний кардан и редуктор моста не вращаются, то износ шлицов происходит не равномерно, а лишь в одной (вертикальной) плоскости, причем довольно интенсивно, особенно если смазки в этом соединении недостаточно. Включив в какой-то момент передний мост и соединив полуоси с колесами, почувствуете стуки в неравномерно изношенном шлицевом соединении переднего карданного вала. И виноват в появлении этих стуков неграмотный водитель.

Так что дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон т.п.) довольно интенсивно изнашивают трансмиссию полноприводного автомобиля, если его эксплуатировать неправильно.

Автоодеяло «АВТОТЕПЛО» для Chevrolet Niva

Сохранит тепло двигателя.

Автотепло я купил осенью для утепления подкапотного пространства Ховера Н5. На предыдущей машине пользовался тёплым войлоком. После просмотра одного из сравнительных тестов по телевизору решил заменить войлок и купить Автотепло. Именно для моего автомобиля нет модификации, однако в Интернете помогли подобрать подходящий по размеру. С наступлением морозов начал его использовать. Двигатель действительно остывает значительно медленнее, да и снег на капоте не тает. К тому же, поднимая капот, значительно приятней видеть белое одеяло, чем грязный войлок. В общем, нисколько не жалею потраченных средств и рекомендую всем!

http://irecommend.ru/content/sokhranit-teplo-dvigatelya

Нужная вещь, для тех чья работа связана с машиной.

Работаю мерчендайзером. Всем известно, что это работа на своей машине-поиск новых клиентов, заключение договоров, привожу мелкий товар сама к клиентам, раскладываю товар на полки и т. д. Время-деньги. А зимой очень тяжеловато уложится в график, постоянно нужно прогревать машину, т. к. остывает, когда ухожу по работе. И родители решили мне помочь, и подарили эту чудо-вещь. Прогреваю машину только с утра, а весь мой рабочий день машина «теплая», сажусь и еду дальше. Больше 2х часов не задерживаюсь нигде, а капот на ощупь все-равно теплый. Рекомендую всем, у кого работа аналогичная моей. Очень экономит время и топливо.

http://otzovik.com/review_489121.html

ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА.

Решил купить автотепло для своей Honda Civic 4D. Получил посылку и сразу пошел устанавливать. Укладывается без всяких проблем, размер подошел идеально, так что не понимаю, как у кого-то возникают трудности с установкой. Езжу по городу я довольно часто. Экономия почувствовалась сразу, процентов на 15. Немного, но все же. Цены-то на бензин не опускаются. Еще очень порадовала шумоизоляция. Знаю, что многие покупают этот продукт из-за этого. В общем пока нареканий нет, пройдет время посмотрим на его износоустойчивость.

http://otzovik.com/review_2589268.html

Сейчас буду пользоваться автотеплом третью зиму. О покупке не пожалел. Минусов нет от него. Двигатель действительно быстрее нагревается и дольше не остывает, также перестала образовываться ледяная корка на капоте. Лучше, чем мастерить самодельное покрывало, которое может загореться. Так что рекомендую к покупке.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52773

Купил. Уложил. Прогрев утром занимает 4-6 минут (пока нет сильных морозов), сильно не отличается от прогрева ранее без одеяла. Главный и жирный плюс, что на краткосрочных стоянках по 2-3 часа, двигатель абсолютно не надо греть. Прыг и поехал. Что касается спора выше о попадании одеяла на крутящиеся элементы двигателя, то могу сказать, что одеяло довольно жесткое и четкой геометрической формы, никаких прогибов и провисов не наблюдается. Так что должно быть все хорошо.

http://www.autopeople.ru/forum/hyundai/getz/exploitation/139479.html

Купил для своего автомобиля подарочек, уж хорошо про него отзываются. И реально при температуре в -11 градусов машина греется 6 минут, на бортовике 57 показывает. Остывает так же дольше. Плюс шумоизоляция, движка не слышно) Двигался по трассе в -9, температура двигателя 89-91 была, по городу 95 не ниже. В общем я не жалею этих денег, и хватит его не на одну зиму.

Chevrolet Niva (Шевроле Нива): фото-обзор с характеристиками

Рестайлинг Chevrolet Niva посвятили, в первую очередь, практическим целям. Именно поэтому передний бампер получил две решётки радиатора, которые направляют в подкапотное пространство больший поток воздуха. Передняя оптика у Нивы Шевроле не только приобрела выразительность, но ещё и эффективнее освещает дорогу. Задний бампер получил площадку для загрузки багажа и новые декоративные элементы.

Хотя пластиковые накладки, в свою очередь, защищают кузов от повреждений. А воздухозаборникам доручено улучшать вентиляцию и распределение воздуха в салоне Нивы. Колёсные арки расширили и дополнили пластиковыми подкрылками, которые кроме улучшения внешнего вида ещё и защищают лакокрасочное покрытие от гравия, вылетающего из-под колёс. Кстати, колёса можно выбрать как 15-го, так и 16-го диаметра. Ещё одной существенной доработкой являются рейлинги на крыше, они выдерживают нагрузку до 100 кг. Посадка в Chevrolet Niva довольно высокая, но не требует дополнительных порогов. Настройки сидений такие, что здесь можно удобно устроиться, даже, человеку под 2 метра ростом. Руль регулируется по высоте.

Кстати, в процессе рестайлинга руль у новой Нивы получил существенные изменения, он стал 3-спицевым и теперь в нём есть место для подушки безопасности. Место водителя выразительно отделено архитектурой торпедо, даже центральная консоль повёрнута в его сторону. Панель приборов проста и информативна. На ней сосредоточены четыре главных показателя – спидометр, тахометр, уровень топлива и рабочая температура двигателя. Салон Шевроле Нива: ы оформлении салона скомбинировали два типа пластика – гладкий, почти глянцевый, и фактурный, который имитирует грубую кожу. Объём багажного отделения – 320 литров, он становится еще на 300 литров больше – если сложить задние сиденья. Chevrolet Niva предлагается покупателям в двух основных комплектациях – L и GLS.

Последняя – гарантирует наличие легкосплавных дисков 16-го диаметра, кондиционера, подогрева передних сидений, противотуманок и молдингов, окрашенных в цвет кузова. При этом, передние стеклоподъёмники, гидроусилитель руля, зеркала с электрорегулировками и подогревом – включены уже в базовую комплектацию. 5-ступенчатая «механика» — единственный предложенный вариант, да и линейка двигателей состоит лишь из одного силового агрегата на 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Производитель заявляет, что и лошадиных сил и крутящего момента мотору должно хватить не только на автомобиль, но ещё и на буксировку прицепа массой до 1200 кг.

Управляемость Нивы Шевроле доставляет удовольствие как на скоростном шоссе, так и на бездорожье. Причём на любой скорости сохраняется хорошая курсовая устойчивость. К преимуществам модели можно отнести достаточно комфортную подвеску, она достойно отрабатывает все ухабы и выбоины.

У Chevrolet Niva есть система встроенной безопасности, которая не только укрепляет кузов, но и служит хорошей защитой при боковых и фронтальных столкновениях. Система включает в себя усиленные бампера, пороги, каркас моторного отсека и балки в боковых дверях. Цена на Ниву Шевроле начинается с 16,5 тысяч долларов.

Далее смотрите тест-драйв Chevrolet Niva и не забывайте, что на нашем сайте есть сообщество владельцев Шевроле Нива, где можно найти отзывы, рекомендации по ремонту, фото тюнинга и множество другой полезной информации об этом автомобле.

Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

* Длина – 4056 мм.
* Ширина – 1800 мм.
* Высота – 1652 мм.
* Дорожный просвет – 240 мм.
* Колёсная база – 2450 мм.
* Объём топливного бака – 58 литров.
* Объём багажного отсека – 320 – 620 литров.
* Снаряжённая масса – 1410 кг.
* Рабочий объём двигателя – 1690 см/куб.
* Максимальная мощность – 80 л.с, при 5000 об/мин.
* Максимальный крутящий момент – 127 Нм, при 4000 об/мин.
* Максимальная скорость – 140 км/час.
* Трансмиссия – 5-ступенчатая механическая.
* Средний расход топлива на 100 км – 10,8 литров.
* Привод – полный.

Сохранить и поделиться:


Читайте также:

Как Помыть Двигатель Шевроле Нива

Продувка и протирка вряд ли воду выгонит без остатка из всех щелей и отверстий. Так что мыть двигатель на автомойке — чистая лотерея.

Советуют делать мойку, когда движок слегка теплый. Перед тем как помыть двигатель автомобиля нужно обезопасить от как помыть двигатель шевроле нива влаги сигнализацию, воздухозаборники, электрооборудование, закрыв их полиэтиленом и закрепив скотчем.

Чтобы самостоятельно помыть мотор нужно нанести на него специальное моющее средство и подождать некоторое время указанное на средствечтобы грязь размокла. Затем аккуратно помыть труднодоступные места и сполоснуть двигатель.

11.24.4 Мойка двигателя

Убрать полиэтилен и тщательно высушить подкапотное пространство. Почему он мне понравился? По двум показателям. Первый это гуманная ценообразование как помыть двигатель шевроле нива возможность работать напрямую с русским производителем.

Второй — это его химические характеристики. Если по первому пункту никаких особых пояснений не нужно, то по второму остановлюсь отдельно.

Долгое время пользовался для промывки системы лимонной кислотой. Работает не плохо, но по сравнению с тем же лавром менее эффективна. И даже говорят о хорошем результате. Если же вами было принято решение сменить марку масла, то предварительно промойте систему смазки двигателя специальным промывочным маслом или же тем маслом, которое будет использоваться в будущем.

Для того чтобы промыть как помыть двигатель шевроле нива смазки двигателя, залейте промывочное масло до отметки минимального уровня, обозначенного на маслоизмерительном щупе.

После этого пустите двигатель и позвольте ему проработать около десяти минут на холостых оборотах. Слейте промывочное масло, а затем снимите и замените новым масляный фильтр.

А она прыгала по цилиндрам на 2 единицы. Сразу предложили провести капремонт движка. Сказали, что скорее всего это клапана.

Если дальше продолжать ездить, то можно попасть на замену головки. Так как денег после покупки машины не осталось, машина ехала хорошо и не дымила, масло не кушала, решил повременить с ремонтом и так и прокатался всю осень и поставил в таком состоянии машину как помыть двигатель шевроле нива зиму.

Как помыть двигатель автомобиля

Пришла весна. Начал эксплуатировать любимую ШНивку и как помыть двигатель шевроле нива, что неплохо было бы разобраться с разной по цилиндрам компрессией. Для этой цели купил компрессометр. Но мне было важно узнать не точные данные компрессии, а выяснить на сколько они разняться по цилиндрам. Для этого вполне достаточно простого компрессомера.

Проведя замеры компрессии на холодной машине, я получил следующие результаты по цилиндрам: Значения привожу округленные, реально трудно было определить десятые доли.

Нива 2020 — обновления бренда и что изменилось в деталях

Конец 2019 и начало 2020 для любителей Нивы (вне зависимости от ее исполнения) привнесли неожиданностей. Только недавно просившая у государства денежной помощи Lada выкупила долю GM в совместном предприятии, чем огорошила всех дилеров Chevrolet Niva. Затем объявила о серийном выпуске обновленой старушки Lada 4×4 — не самое грандиозное, но обновление. Которое все же пришлось подождать до середины января. И вот уже 15 числа Lada наконец официально объявляет о старте продаж версии FL.

Немного о Chevrolet Niva

Дилеры GM-Avtovaz до сих пор не получили никакого извещения о передаче доли Французо-Японско-Россйискому концерну. Да, в принципе, если бы последние на официальном сайте не рассказали об этом, то эта новость проверила бы на прочность дилеров в середине года. Ведь именно столько Автоваз определил сроком для перехода.

В данный момент автомобиль пока не прекращает выпускаться под эмблемой GM, но через какое-то время (пока не известно какое точно) вместо креста водрузится ладья. А вместе с этим будет несколько изменен передок. Также на LADA придумали замену для задних фонарей. Посмотрим что они смогут предложить.

Lada 4×4 FL — поподробнее о деталях

Обновленный салон выглядит более современно*

Несмотря на то, что у LADA были некоторые затруднения с полноценным размещением обновленной Нивы на конвейере, да и не все планируемые детали добрались до него — руль с подушкой будут, но позже, обновление все же произошло. Чему мы, безусловно, рады. Ведь есть почему.

Система вентиляции

Первое, что бросится в глаза — это новая панель, с размещенной на ней современной электронной системой управления системой вентиляции и отопления. Вместо «тумблеров и ползунков» печки и кондиционера появляются вполне современные кнопки с лаконичными индикаторами включения и «крутилки» со свойственными современным автомобилям изображениями направления обдува. Кнопка включения кондиционера, как и аварийной сигнализации переехали на законнное место среди себе подобных. В итоге, что касается внешнего вида — претензий нет. А по первым отзывам из всякого рода обзоров — отопитель стал тише и продуктивнее. Пусть и дальше будет так.

Что касается оригинальных номеров обновленных элементов, то тут стоит знать одно — в ближайшие годы мы распрощаемся с привычной вазовской номенклатурой.

  Управление отопителем и вентиляцией в новой Ниве*

• Отопитель с испарителем и управлением в сборе — 8450082715;
• Отопитель с управлением в сборе — 8450082716;
• Коробка воздухопритока — 21210-8101400-00 / 8450057523;
• Распределитель воздухообогрева в сборе — 8450082852;
• Электронный блок управления — 8450109380;
• Жгут проводов отопителя (с датчиком температуры) для авто с КУ — 21214-3720232-10 / 8450109385;
• Жгут проводов отопителя (с датчиком температуры) для авто без КУ — 21214-3720232-00 / 8450109381;
• Вентилятор в сборе — 8450109378 или 8450109379;
• Панель приборов в сборе — 8450082829;
• Панель приборов голая — 8450082830;
• Щиток комбинации — 8450082831;
• Накладка консоли — 8450082833;

Сиденья

Наслаждаясь переключением режимов работы печки и заигрывая с потоками воздуха, обязательно обратите внимание на то, на чем вы сидите. Хотя вы и должны были заметить новые формы и обивки сидений, лучше это прочувствовать … ну вы поняли.

Измененная система складывания передних сидений*

Приятным дополнением является боковая поддержка, подогрев сидений (в люксовых вариантах) и измененный механизм складывания сидений. А водителю так вдвойне повезло — у него теперь еще и подушка безопасности будет. Будете искать комплекты, то может вам помогут номера ниже:

• Комплект сидений Lada 4×4 3 двери — 8450082722;
• Комплект сидений Lada 4×4 3 двери — 8450082723;
• Комплект сидений Lada 4×4 3 двери — 8450082724.
• Комплект сидений Lada 4×4 5 дверей — 8450082725;
• Комплект сидений Lada 4×4 5 дверей — 8450082726;
• Комплект сидений Lada 4×4 5 дверей — 8450082727;
• Модуль боковой подушки безопасности — 8450082780.

UPD: мы получили много вопросов о возможности приобрести обновленные сиденья. И, если вы видите эту надпись, к сожалению в продажу они еще не пошли. Даже рызными «хитрыми схемами» заказать пока не получается. Единственное, что можем вам предложить — это написать нам в ВК или оставить заказ у наших продавцов в магазине. И как только мы сможем заказть их, мы вам позвоним и сообщим об этом. Если что — 8 812 534-63-62.

ЭРА-ГЛОНАСС

В России все автомобили должны быть оборудованы системой экстренной помощи ЭРА-ГЛОНАСС. И вот за подушку безопасности стоит благодарить именно эту систему. Так же как и появление антенны на крыше, служащей для уверенного сигнала, необходимого этой самой эре. Да и интеграция блока ЭГ в плафон освещения салона пошла на пользу салону старушки.

Плафон освещения и система Эра-Глонасс в Ниве*

• Блок эра-глонасс — 8450082753;
• Антенна (комплект) — 8450082757.

Цельноформованный потолок

Раз смотрим на плафон, то заодно видим и новый цельноформованный потолок. А пооборачиваясь можно заметить обновление поручней и козырьков.

• Обивка крыши в сборе 3 двери — 8450082764;
• Обивка крыши в сборе 5 дверей — 8450082765;
• Козырек левый — 8450082767;
• Козырек правый — 8450082766;
• Поручень левый — 21100-8202011-10 / 8450002355;
• Поручень правый — 21100-8202010-10 / 8450002354.

Новый блок управления

8450082783 — это новый блок управления, используемый в Ниве. По крайней мере, анонсируемый для использования. Данный блок был заявлен наряду с внедрением системы оповещения в конце 19 в одобрении ТС.

Одобрение типа транcпортного средства

Комбинация приборов

Новая комбинация приборов Нива**

Несомненной отличительной чертой обновленной модели является новая комбинация приборов. Вроде как производство Итэлма, ну и номер ниже.

Подголовники заднего сиденья

Еще одна опция, добавленная в первую очередь для безопасности, дополнила дизайн пространства в задней части автомобиля. К сожалению, не для всех комплектаций.

Задние сиденья Lada 4×4 2020

…и еще достаточное количество разнообразных изменений

Подкапотное пространство Lada 4×4 2020

И тут много о чем еще можно говорить — стойки лобового с облицовками, новые бампера под противотуманки, переработка блоков предохранителей, облицовка тоннеля пола, шумоизоляция, система гидрокорректора. Что-то из этого уже вышло на рынок и доступно к заказу, что-то пока нет. В любом случае к этой статье мы будеми прикреплять товары, что будут появляться у нас в продаже и упомянутые (или нет, но относящиеся) к изменениям произошедшим с Lada 4×4 в 2020.

Комплектации автомобилей

Что касается комплектаций, то их коды обновились после 15 числа. И из прайса исчезли версии Black Edition.

Комплектации Lada 4×4 на 15.01.2020

* — Изображение взято с сайта auto.mail.ru

** — Изображение взято с сайта lada.ru

Шевроле Нива

Натяжитель цепи давление

С цепочкой шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ точно не улучшит ходовые качества силового агрегата и уж точно не скажется положительно на сроке его службы. Странные шумы из моторного отсека, вызванные отказавшим гидронатяжителем цепи, уже на практике являются обычной проблемой для отечественных водителей-вездеходов. Речь пойдет, прежде всего, о ВАЗ 21214, но прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидравлический натяжитель цепи. Подлинная боль отечественного автопрома

Гидравлика известна как наука, которая любит точность. Диаметр отверстий и втулок идеально подобран микронам, надежно работает как клапанные часы и предъявляет высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае — масла). Увы, что касается дешевых отечественных запчастей — благие намерения, например, использование прогрессивного гидронатяжителя для двигателей Lada 4 × 4, прокладывают дорогу в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система … Никаких периодических регулировок и диагностики для вас: плунжер надежно самозакрывается при рабочем отключении до тех пор, пока не возрастет износ цепи и не потребуются дополнительные усилия для ее натяжения. Увы, но если говорить о бытовых запчастях, то все это хорошо только в теории.

Не обрызгивая лишний раз гневные оды в адрес отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов от ДВС, основной причиной которых зачастую является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место и мы имеем чтобы как-то с этим разобраться.А, как известно, без огня не бывает дыма, и еще одна частая проблема натяжения цепи гидросистемы — это отказ маслопроводной системы. Погибшие от вождения «сухих» двигателей внутреннего сгорания — похоже на дурной сон. Что делать и как жить дальше?

Замена гидронатяжителя цепи на Ниве

Новая модель «Нивки», которую мы знаем больше как Chevrolet Niva, рассекающая отечественные дороги, унаследовала вышеупомянутую болезнь от своего старшего брата ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо именуется Lada 4×4.Но проблема не так плоха, как ее описание. Для того, чтобы поддерживать силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить техническое обслуживание через 60-100 тысяч километров пробега и не позволять проблеме идти своим чередом.

Обращаем ваше внимание на то, что простая замена бывшего в употреблении гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не правильный выход из данной ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно в критическом состоянии, одноразовые резиновые прокладки в виде колец и сальников.И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, на ВАЗ 21214 особых проблем не представляет, то что касается цепи ГРМ, то это уже повод для отдельной статьи.

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, устанавливаемая на автомобиль семейства «Нива». Двигатель 60-х годов прошлого века, с масляным насосом, который предназначен для подачи масла на двигатель объемом 1,2 л, не превышающего порог скорости 4000 об / мин. Чем занимаются конструкторы АвтоТАЗа.Они навешивают гидравлический натяжитель цепи на бедный масляный насос и еще так, чтобы 8 гидравлических опор не растачивались. Что мы имеем в результате? Небольшое пушное северное животное, которое подкралось довольно близко. В России неплохие танки и ракеты, но все, что «конструктор» вносит в конструкцию фиатного двигателя, он отвергает.

Несколько вариантов того, что встречал:

• морозы, минус 20 градусов, двигатель заводится. Моторное масло холодное и густое.Цепь жутко дребезжит и в итоге скачет на 6 зубцов (как показало вскрытие), занавес на двигатель спустился.
• погода нормальная. На холостом ходу гидрика «свистит», цепь «журчит», давления масла просто не хватает.
• внедорожные условия. Машина стоит боком на горе, из маслоприемника льется масло. Первые в очереди, кому его не хватает — гидронатяжитель и гидроопоры. Двигатель начинает издавать предсмертное хрюканье.

Механический натяжитель цепи.Основные производители.

Натяжители главной цепи двигателя -214

На фото три основных варианта, распространенных в России. Первое изделие производит компания «Автомобильный Стандарт», популярно и на форумах АНК «Автопилот». Второе изделие выпускает Русмаш, обычно именуемый пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично установили на автомобиль несколько десятков натяжителей каждого типа, поэтому я имею право рассказать о статистике и особенностях эксплуатации.Что-то из-за кулис. Первые два натяжителя — от одного человека. Дизайнер Игорь Медведев. На автомобильных форумах под ником Rhodes-M. Насколько мне известно, патенты на эти изобретения или полезные модели оформлены на его личное имя. Я работаю с этим человеком совместно над другими проектами, так что информация о конструкции и производственных особенностях из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Стойка. Из этих троих это безусловный лидер. Недостатков в эксплуатации не заметил.Уже приехали машины с пробегом более 150 тысяч, на которые я устанавливал автопилоты с самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала; его не нужно снимать с ГБЦ. Недостаток. Найти «оригинал», прошедший контроль качества, сложно. Медведев покинул фирму Automotive Standard, и сразу качество на входе резко упало. Продукция стала дешевле.

Пилот. Принцип действия — зубчатая рейка.Натяжитель хорошего качества. Старший брат «автопилота». Постоянное качество. Также можно работать без демонтажа с ГБЦ. Главный недостаток — огромный процент подделок на рынке. Этот натяжитель был первой удачной конструкцией, и китайцы ухватились за нее. Если автопилот вообще не найти, то найти «оригинальный» пилот очень сложно. По питерскому рынку распространенность подделок на этот натяжитель я оцениваю в 70%. Я работаю с Русмашем напрямую, так что это не существенный минус.

Исайя. Принцип действия часовая пружина. Чтобы не было вопросов и намеков, я напрямую связался с дизайнером и за 2015 год мы установили несколько десятков. Главный недостаток изделия, плюс дизайнер называет его плюсом — отсутствие точных деталей. Когда шток не сильно выдвинулся, все в порядке. Когда цепь изношена, а шток выдвинут наполовину, он довольно много «ходит». Если мы говорим о серийном двигателе без претензий к настройке, это может быть приемлемо.Если двигатель «посерьезнее», это недопустимо. Допуск на осевое «хождение» цепи и звездочек на траектории ГРМ составляет всего 0,3 мм.

Резюме … Пробуем установить Автопилот на тюнингованную ГБЦ (в зависимости от наличия). В основном мы работаем с Пилотом, но если клиент на основании форумов или собственных мнений просит установить Isai, то мы не отговариваем. Для двухрядных цепей и двигателей -213 ситуация аналогичная.

Пилот натяжителя цепи для 21213

Натяжитель цепи.Установка.

При замене гидравлического натяжителя цепи и установке механического натяжителя необходимо снять клапанную крышку, а после «вытаскивания» чека делаю один полный оборот коленчатого вала ключом с храповым механизмом. Таким образом можно избежать одного «мелкого» момента. Провисшая цепь может выйти из пазов колодки натяжителя и демпфера цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однониточной цепи). Также в результате первого поворота выбирается первичный провисание цепи и, как правило, штанга сразу выходит на еще один-два щелчка относительно первого выстрела.

Деталь, предназначенная для регулировки натяжения цепи в автомобиле Шевроле Нива, называется натяжителем ремня ГРМ (газораспределительным механизмом). В системе ГРМ Нива Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали просто невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля все его детали имеют свойство изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно подвержены износу, расшатыванию, растяжению и поломке. К такой детали относится цепь ГРМ, которая со временем растягивается и изнашивается.Растяжение цепи — это нормально, но необходимо исправить. Именно для исключения растяжения цепи в системе ГРМ установлен гидронатяжитель. У него есть свойство износа, которое обнаруживается при ослаблении цепи на половину зубца звездочки.

Ослабление натяжителя на Шевроле Нива можно обнаружить, проверив натяжение цепи на звездочке. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в правильности работы натяжителя.Поэтому рекомендуется проводить обязательную проверку цепи на ее натяжение через 60-100 тысяч километров. Но, если водитель замечает шорох в области капота, напоминающий звук дизельного двигателя, то важно обратить на это внимание еще до начала движения. Такое свидетельство шороха указывает на то, что цепь ослабла и бьет о зубья звездочек. Поэтому, обнаружив такой характерный звук, стоит срочно проверить натяжение.

Где находится устройство в Шевроле Нива и как оно выглядит?

Устройство находится на стороне пассажира под капотом автомобиля. Открыв капот, необходимо в районе передней части ГБЦ найти патрубки охлаждения, под ними собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Шевроле Нива, находится ниже.

Расположение детали в автомобиле

Состав и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи прикручивается крышкой с небольшим отверстием, через которое течет масло.Внутри устройства есть небольшой шарик и пружина, которые обеспечивают свободный поток масла в одном направлении и не выпускают его в противоположном направлении. Внутри корпуса устройства находится цилиндр с кольцами. На стенках тела изнутри наносят спиральные надрезы наклонной формы. При ослаблении цепи поршень под давлением в корпусе смещается до определенной выемки на стенке корпуса. Когда произошло натяжение, выемки в корпусе не позволяют поршню вернуться в исходное положение.Осуществляется за счет зацепления поршневых колец с односторонними насечками. Так работает натяжитель.

Как производится замена гидронатяжителя на Шевроле Нива?

Если обнаружено удлинение цепи и принято решение заменить только гидравлический натяжитель, то это неверное предположение. Необходимо заменить все детали: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена производится в следующей последовательности с использованием всех необходимых инструментов:

1. Гаечный ключ используется для откручивания трубного фитинга с головкой «10».Трубка предназначена для подачи масла к гидронатяжителю.
2. Ослабив штуцер, трубку снимают и втягивают вверх, чтобы она не мешала дальнейшей работе.
3. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются ключом на «10».
4. Устройство готово к снятию с сиденья. Возьмитесь руками за выступающую часть и вытащите устройство. На нем есть прокладка, которую тоже нужно достать, чтобы произвести замену на новую.
5. Бывшее в употреблении устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо покрыть прокладку слоем герметика, чтобы не было протечек масла.

Замена старого устройства не требует серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующие шаги.

Гидравлический натяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Шевроле Нива. Поскольку эта деталь играет важную роль, без нее невозможна работа двигателя.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно те детали, которые постоянно трутся друг о друга или вращаются, тогда и цепь ГРМ может растягиваться во время работы. Растягивать цепь, по мнению специалистов, — это нормально. Именно поэтому на автомобиле установлен гидронатяжитель.

Потянув цепь от звездочки, вы можете определить, насколько она растянется. Обязательная проверка степени удлинения цепи должна производиться каждые 70–100 тысяч километров. .

Необходимо проверять натяжение цепи ГРМ каждые 100 тыс. Км.

Если в подкапотном пространстве заметен посторонний шум, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Расположение

Это устройство находится в автомобиле Шевроле Нива в моторном отсеке со стороны пассажира. Гидравлический натяжитель расположен под трубками системы охлаждения на блоке цилиндров.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если натяжение цепи велико, то гидравлический натяжитель следует заменить.Также важно заменить цепь, прокладку и сальник одновременно. Замена производится в таком порядке. :

Старый гидравлический натяжитель больше не подлежит ремонту.

Порядок сборки

1. Новое устройство вставляется в свое гнездо.
2. Накручивается на корпус двигателя двумя винтами.
3. Соединяется трубка, по которой жидкость поступает в натяжитель.

Если автомобиль уже проехал 100000 километров, но посторонних шумов от цепи в районе подкапотного пространства нет, то осмотреть все равно нужно на предмет повреждений и растяжений.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

выводы

Как видите, для выполнения этих работ не требуется специальных знаний и инструментов. А потому при необходимости справитесь с такой работой самостоятельно … Если следовать этим рекомендациям, то сделать такой ремонт некорректно невозможно.

% PDF-1.3 % 5 0 obj > эндобдж xref 5 159 0000000016 00000 н. 0000003870 00000 н. 0000004154 00000 п. 0000005815 00000 н. 0000006509 00000 н. 0000006940 00000 п. 0000007181 00000 н. 0000007229 00000 н. 0000007276 00000 н. 0000007323 00000 н. 0000007370 00000 н. 0000007417 00000 н. 0000007464 00000 н. 0000007511 00000 н. 0000007558 00000 н. 0000007605 00000 н. 0000015757 00000 п. 0000015920 00000 н. 0000034877 00000 п. 0000053919 00000 п. 0000053988 00000 п. 0000071241 00000 п. 0000078802 00000 п. 0000087011 00000 п. 0000087399 00000 п. 0000087800 00000 п. 0000087913 00000 п. 0000096123 00000 п. 0000111373 00000 н. 0000111482 00000 н. 0000111574 00000 н. 0000111717 00000 н. 0000111754 00000 н. 0000111832 00000 н. 0000111906 00000 н. 0000111984 00000 н. 0000112050 00000 н. 0000112153 00000 н. 0000112206 00000 н. 0000112263 00000 н. 0000112376 00000 н. 0000112490 00000 н. 0000112601 00000 н. 0000112689 00000 н. 0000116888 00000 н. 0000117379 00000 н. 0000120579 00000 н. 0000121024 00000 н. 0000122080 00000 н. 0000122417 00000 н. 0000124072 00000 н. 0000124410 00000 н. 0000152270 00000 н. 0000152523 00000 н. 0000152816 00000 н. 0000152911 00000 н. 0000153058 00000 н. 0000153197 00000 н. 0000153337 00000 н. 0000153477 00000 н. 0000153617 00000 н. 0000153758 00000 н. 0000153899 00000 н. 0000154038 00000 н. 0000154178 00000 н. 0000154315 00000 н. 0000154450 00000 н. 0000154584 00000 н. 0000154720 00000 н. 0000154862 00000 н. 0000155003 00000 н. 0000155144 00000 н. 0000155286 00000 н. 0000155742 00000 н. 0000155889 00000 н. 0000156237 00000 н. 0000156332 00000 н. 0000156479 00000 н. 0000156621 00000 н. 0000156716 00000 н. 0000156863 00000 н. 0000157004 00000 н. 0000157099 00000 н. 0000157246 00000 н. 0000157386 00000 н. 0000157481 00000 н. 0000157628 00000 н. 0000157732 00000 н. 0000157840 00000 н. 0000157944 00000 н. 0000158052 00000 н. 0000158156 00000 н. 0000158335 00000 н. 0000158490 00000 н. 0000158628 00000 н. 0000158770 00000 н. 0000158909 00000 н. 0000159048 00000 н. 0000159197 00000 н. 0000159332 00000 н. 0000159473 00000 н. 0000159594 00000 н. 0000159743 00000 н. 0000159880 00000 н. 0000159977 00000 н. 0000160126 00000 н. 0000160263 00000 н. 0000160360 00000 н. 0000160509 00000 н. 0000160860 00000 н. 0000160957 00000 н. 0000161106 00000 н. 0000161248 00000 н. 0000161345 00000 н. 0000161494 00000 н. 0000161635 00000 н. 0000161732 00000 н. 0000161881 00000 н. 0000162017 00000 н. 0000162114 00000 н. 0000162263 00000 н. 0000165097 00000 н. 0000166433 00000 н. 0000192509 00000 н. 0000246026 00000 н. 0000296989 00000 н. 0000354937 00000 н. 0000392097 00000 н. 0000392391 00000 н. 0000392689 00000 н. 0000422769 00000 н. 0000480290 00000 н. 0000532034 00000 н. 0000532332 00000 н. 0000591917 00000 н. 0000625893 00000 н. 0000626145 00000 н. 0000626446 00000 н. 0000635283 00000 п. 0000662960 00000 н. 0000700882 00000 н. 0000746509 00000 н. 0000800631 00000 н. 0000832898 00000 н. 0000842911 00000 н. 0000847115 00000 н. 0000857499 00000 н. 0000875402 00000 н. 0000886521 00000 н. 0000893349 00000 н. 0000898210 00000 п. 0000898454 00000 п. 0000898679 00000 н. 0000899403 00000 н. 0000899873 00000 н. 0000916241 00000 н. 0000944170 00000 н. 0000984167 00000 п. 0000003476 00000 н. трейлер ] / Назад 2488556 >> startxref 0 %% EOF 163 0 объект > поток hb«? B1G ‘$ 7T «& 2v1afB

ԯ 4AAAAXO4 ߌ: lA9n020X111a) I`Ly«2LIgw (c (cHH! @: F2Z ٙ`2 L & H © / 8DfFFF =’ 32: #RB 7] v} #T {3n? ED 쀅 A & z

Защитный щиток для Lada Chevrolet Niva, сталь 2 мм (двигатель), 158,00 €

Номер позиции: 2324

---

158,00 €

в том числе НДС 19%., плюс перевозки

Требуется заказ. Готовность к отправке через 50 дней

Время доставки : 52 — 53 рабочих дня

Добавить в корзину

---

Список желаний Сравнивать

LADA NIVA — Модификации и экспорт

Запуск линейки внедорожников Нива состоялся в 1977 году.Новая модель ВАЗ 2121 оказалась функциональной, удобной и достаточно дешевой. Основное производство они довели до 1980 года, основываясь на хорошем спросе населения. Заявки на автомобили приходили из разных уголков мира. В 1978 году была создана экспортная модификация ВАЗ 21211 (1,3 л) для Южной Европы, где были высокие налоги на объем двигателя и дорогое топливо. А для английского рынка была выпущена праворульная модификация ВАЗ 21212.

Со временем такие характеристики, как относительно небольшая вместимость салона, заставили задуматься о создании более производительного автомобиля, что подтолкнуло работников ВАЗа, которых можно назвать энтузиастами, к созданию новой вариации внедорожника.Так было создано 6 образцов ВАЗ Sahara. База была увеличена, а объем кабины стал больше. Эта модель стала основой для будущей инжиниринговой компании Bronto, тогда еще не существовавшей. В дальнейшем создавалась модификация 2129. На базе ВАЗ 2129 за счет добавления задних дверей появилась модификация ВАЗ 2131 — удлиненная на 50 см пятидверная модель на базе ВАЗ 21213. Из-за своеобразного внешнего вида получила прозвище — крокодил.

Военные силы СССР проявили интерес к этой машине, поэтому модель ВАЗ 2122 «Река».Достоинством этой модификации было герметичное днище и открытый двухдверный кузов, а также брезентовая крыша. Этот проект стартовал в 1976 году. Это было приказом Министерства обороны СССР. Задача была: создать на базе «Нивы» автомобиль-амфибию. ВАЗовцам это удалось идеально, о чем свидетельствуют итоговые испытания внедорожника. Однако этот проект не был реализован из-за финансовых трудностей.

В 1999 году появилась экспортная версия ВАЗ 21215 на базе дизельного двигателя Pejo XUD 9SD.Этот автомобиль выпускался мелкосерийно на экспорт до 2008 года, в его сборку входил усовершенствованный обвес в виде бамперов, литых дисков, накладок, спойлеров и т. Д. На базе уже существовавшего на тот момент ВАЗ 2121 для зарубежных стран. создан экспортный коммерческий вариант ВАЗ 2121Ф. В нем преобладал тип кузова фургона, при этом задняя часть кабины превратилась в грузовой отсек, что было достигнуто заменой боковых окон на железные панели. Убрали заднее сиденье и декоративную обшивку, но в трюме для фиксации груза были специальные направляющие, а также установили трубчатую защиту от смещения груза за счет остановки за передними сиденьями.

С 1996 по 2005 год мелкосерийно выпускалась удлиненная на 30 см версия модели 2123, получившая название ВАЗ 212180 ФОРА. Отличия от всех модификаций были увеличены шириной двери, задней частью крыши, приподнятой пластиковой надстройкой, также более удобным широким задним 3-местным сиденьем, а за счет использования колес большего размера стало запасное колесо. закреплен над задним бампером. В базовое оснащение входила система пожаротушения в моторном отсеке, снятая с бронетранспортера «Форс».Предусмотрена установка гидроусилителя руля, кондиционера и так называемой «бычьей штанги» перед решеткой радиатора

Для обслуживания кренов и коллекторов была создана бронированная модификация, которой было присвоено имя ВАЗ 212182 «Форс». Эта модель оснащалась автоматической системой пожаротушения в моторном отсеке, дополнительным аккумулятором, кондиционером. Однако кузов прибавил всего 430 кг, из-за чего пришлось усилить подвеску.Ходовая получила усиленные амортизаторы и толстые рессоры.

Не остались без внимания и медицинские нужды, на базе модели ВАЗ 2131 была изготовлена ​​машина скорой помощи ВАЗ 2131 СП, которая за счет увеличенного объема багажника позволила безопасно перевезти пациента и двух сопровождающих врачей с необходимое оборудование.

В 2001 году создан внедорожник ВАЗ 2123 второго поколения, получивший более просторный 5-дверный кузов. Но, к сожалению, из-за небольшой бюджетной поддержки АвтоВАЗ был вынужден продать лицензию и права на бренд NIVA компании General Motors.С 2002 года ВАЗ 2123 выпускался под маркой Chevrolet Niva.

Lada Niva 1.7i Технические характеристики, размеры

902

Lada Niva 1.7i Performance
Максимальная скорость:	137 км / ч или 85 миль / ч
От 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):		19,0 с
Lada Niva 1.7i Размеры, аэродинамика и вес
Кол.дверей:	3
Колесная база:	220 см или 86,61 дюйма
Длина:	374 см или 147,24 902 902 902 902 902 902 902 902	168 см или 66,14 дюйма
Высота:	164 см или 64,57 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:		спереди Тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)
Задние тормоза — Размеры дисков:	Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры обода 902: 175 / 70 R16
Задние шины — Размеры ободьев:	175/70 R16
Снаряженная масса:	1210 кг ИЛИ 2668 фунтов
Соотношение веса и выходной мощности 10	.1 кг / л.
Задняя подвеска:	Ось De Dion, винтовые пружины

Scoop: Следующий внедорожник Niva в России Сделано Chevrolet

p: not (: nth-of-type (1)) { маржа: 30px 0; } .size-large { ширина: 100%; } .entry-header .entry-title { нижнее поле: 0,55em; } .entry-content> p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29 пикселей; межбуквенный интервал: 0,008 мкм; } .Menu { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата поступления{ цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .entry-meta { цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .in-article1 { плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; маржа: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div { / * поле: 30px 15px 15px 0px; * / } /*Галерея*/ #lightGallery h4 { отступ: 30px 0 15px 0; } # slide-body li { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; padding-bottom: 5 пикселей; } #более { дисплей: нет; } .gallery-thumb a img { ширина: 33,3%; -webkit-box-shadow: нет; тень коробки: нет; высота: 133 пикселя; объект подходит: крышка; отступ: 0 5px 5px 0; } .gallery-thumb a { нижняя граница: 0 пикселей; } .gallery-h: before { содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: твердый; цвет верхней границы: красный; padding-bottom: 9 пикселей; } .post-thumbnail a img { ширина: 100%; } @media screen и (max-width: 600px) { .adsensetop, # text-4 { дисплей: нет; } .in-article1 { float: нет; маржа: 7px 0 0 0; выравнивание текста: центр; } .in-article1 div { ширина: 336 пикселей; отступ: 0 пикселей; маржа: 0 авто; } # slide-body { высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -моз-переход: высота легкости 500мс; -ms-transition: высота 500 мс легкость; -о-переход: высота 500 мс легкость; -webkit-transition: высота 500 мс легкость; } .расширенный { высота: авто! важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; цвет белый; набивка: 0,625 бэр; отступ справа: 1,25 бэр; обивка-дно: 0,6875 бэр; обивка слева: 1,25 бэр; цвет фона: # 808080; размер шрифта: 1.1rem; } } .image img { ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиChevrolet, Chevrolet Niva, Chevrolet Scoops, GM, Россия, Совки

История развития Нивы, которая стала Шевроле Шевроле Нива 1 поколения

1.Гарантированно гармонично смотрится форма и пропорции автомобиля, цвет Сочи, серо-зеленый, когда нет пыли, сразу после мойки выглядит очень красиво даже спустя почти семь лет. Темный цвет выглядит дороже, а вот с черным таких проблем нет, где на корпусе можно увидеть абсолютно любые косяки.
2. Производительность. Конечно не как трехлетка или УАЗ, но геометрическая проходимость хорошая.
3. Реальный обзор изнутри салона. Сиди высоко, смотришь далеко.
4. Большие и очень обзорные боковые зеркала заднего вида. Все очень хорошо видно, сильно не передергиваю. Есть подогрев и электрическая регулировка даже в минимальной комплектации.
4. Назначение передних сидений. Мягкая, сидеть приятно. Покрытия не нужны.
5. Аксессуар отделки верхней панели приборов Мягкий прорезиненный пластик.
6. Хорошее и качественное освещение салона.
7. Салон сам по себе очень просторный. Крупному человеку тесно не будет.
8. Хорошие тормоза на новой машине.
9. Наличие гидроагента
10.Очень хороший обдув салона. Ничего нигде не бывает подавляющим, зимой все стаканы согреваются на ура.
11. Очень красиво едет со скоростью 70-80 км в час.
12. В глобальном обвесе всегда сохраняются арки и низ дверей.

1. Посмотрите в динамике авто. На трассе очень неудобно, когда нужно совершить обгон нескольких грузовиков на М5. Вы должны заранее рассчитывать и очень серьезно прогнозировать.
2. Гудит и выть при работе редуктора.
3.Все время какие-то странные и непонятные звуки при переключении коробки передач, стуки.
4.Неплены звуки в подвеске, которые все время появляются потом исчезают.
5.CPP переключается с небольшим хрустом, со второй на третью особо.
6.Из-претензий к конструктивным особенностям автомобиля высокий центр тяжести и небольшая длина, машина на неровностях ведет себя как прыжок, она их не двигает, а прыгает по ним, играя всем телом.
7. Синхронно катится по поворотам.
8.Близкое световое освещение.
9. Сопоставьте места на кузове, к которым прикасаются нижние уплотнения двери. Со всех сторон появилась ржавая полоса (
10.к. Сто тысяч пробега, все четыре ручки открывания дверей сломаны.
11. Попутно заржавело место под ручкой открывателя передней двери со стороны водителя.
12. Сообщество В заднем ряду продувки для ног нет. В минус 35 человек там чуть не отдал дуб на память
13. Весь салон отапливается.Задним пассажирам в сильный мороз холодно.
14. Мужской багажник.

Поломок было очень много, но в основном они были по подвеске. Реактивная тяга, полуоси. Подшипники ступичные. Под капотом поменял радиатор охлаждения на пробеге около 85 т.км. Термостат менял раз 5 за почти семь лет эксплуатации. Трубы. Емкость с охлаждаемой жидкостью менялась трижды. По двигателю менял только форсунки на пробеге около 90 т.км. И инжектор промыл. Катушка зажигания все еще менялась на пробеге тысяч в 85.Справедливости ради отмечу, что под капотом проблем было намного меньше, чем на ВАЗ 2110 2005 года 1.6 I 8 CL. Также в начале этого года или в конце прошлого, задняя левая фара на мойке. Сломалось крепление, пришлось менять. Резина Staten летняя С завода, держит седьмой год, но как то нравится. Покрытие руля порезали примерно на 30 тысяч, не помню почему, но по гарантии не повернули. Поменял вентилятор наклона салона в начале прошлого года, в связи с тем, что зимой стал свистеть подшипник.Загорелся замок на задней двери багажника, пришлось заменить и удалить личинку, которая окислилась и заклинило.

Модифицированная Нива отличалась от советского нестандартного, более компактного решения моторного отсека, удлиненного промежуточного вала, третьей опоры на креплении раздаточной коробки, объединенной в единый рычаг регулятора демультипатора и рычаг блокировки межпосевного дифференциала. Двигатель был разделен на переднюю передачу, задние амортизаторы размещены вертикально и светились в сторону колес.

Пятидверный российский внедорожник — это Нива Шевроле 2004 года и все последующие модификации, разрабатываемые конструкторами и инженерами АвтоВАЗа с конца восьмидесятых годов. Из-за финансовой нестабильности и политической неразберихи модель не могла быть запущена в серийное производство. Несколько сотен машин собрано небольшими партиями на базе опытного производственного подразделения завода АвтоВАЗ.

В сентябре 2002 года General Motors приобрела лицензию на сборку двигателя ВАЗ-2123 и выкупила право пользования торговой маркой «Нива».После создания СП GM-Avtovaz в 2003 году началось серийное производство среднеразмерного компактного внедорожника на базе ВАЗ-2123 — Шевроле Нива. На Шевроле Модели Нивы 2004 года цена колебалась в пределах от 285 руб. до 324 тыс. руб.

В семействе Нивы первого поколения, в отличие от рестайлинговых версий Шевроле Нива 2009, помимо пятидверного универсала предусмотрены версии фургона и пикапа, которые были разработаны, но не запущены в серийную серию.

В начале 2006 года с конвейера сошла первая партия Chevrolet Niva Fam-1 (заводской индекс ВАЗ-21236). Нива Шевроле 2006 года выпускалась только в комплектации GLX, с 1,8-литровым 122-сильным двигателем Z18XE и оснащалась механической трансмиссией AISIN. Шевроле Нива 2006 года предлагалась в двух вариантах комплектации: L и GLS. Варианты сборки отличались интерьером салона, колесными дисками, наличием в более дорогой комплектации алюминиевого крепления для полного бенгальского огня и противотуманки, подогрева передних сидений.За дополнительную плату возможен люк и установка кондиционера. Автомобили, уже на заводе собранные с кондиционером, в дилерских центрах имели маркировку LC и GLC. Все модификации, начиная с Нивы Шевроле 2005 года, в базовой комплектации имели боковые зеркала с электроподогревом и аудиоподготовку.

Помимо улучшенной раздаточной коробки, объединенной в один блок с коробкой передач, Chevrolet Niva 2006 FAM-1 оснащалась электронной тормозной системой Bosch ABS, для которой инженерам пришлось внести изменения в ступицы передних колес и заднего моста. .Тормозная система оснащалась 10-дюймовым вакуумным усилителем. Петли равных угловых скоростей (Solus) в шарнирах приводного вала были привезены из Турции. Машина была оборудована кондиционером и двумя фронтальными подушками безопасности напротив кресла переднего пассажира и водителя. Ремни безопасности имели преднатяжители. Водительское сиденье позаимствовано у модели Chevrolet Viva, регулируется по высоте. По сравнению со средствами дорестайлинга, на ФАМ-1 — новая Нива Шевроле 2007 г. Цена была существенно выше и начиналась с суммы 550 тыс. Руб.

Достаточно давно, в 2006-2008 годах, собирали тюнинговую Шевроле Нива Трофи, предназначенную для езды по сложному бездорожью. Внедорожник, представленный в рамках Московского Салона полноприводных автомобилей 2006 года, оборудован гидравлическим, механическим натяжителем цепи, а также шноркелем. Вентилятор охлаждения двигателя имеет функцию принудительного отключения. Установленные в коробках передач дифференциалы повышенного трения оснащались самоблокирующейся системой. Трансмиссия имела передаточное число основных пар 4,3, в отличие от трансмиссий, используемых на других внедорожниках 3.9. Суперпроходная Нива Трофи оснащена электрической лебедкой. В минимальной комплектации на Шевроле Нива 2008 года цена стартовала от 333 тысяч рублей. Нива Трофи в «полном фарше» стоит не менее 499 тысяч рублей.

За два года с 2006 по 2008 было собрано около тысячи экземпляров Chevrolet Niva FAM-1 (GLX), после чего модель сняли с производства, а конвейеры доработали под новую рестайлинговую версию. Выше экстерьер обновленного Шевроле.Нивой работали дизайнеры из ателье Bertone. Внедорожник посмотрел, Мат. Но самым главным изменением в «Ниве» стали не внешние изменения, а кардинально переработанная техническая часть, на порядок улучшившая потребительские свойства российского внедорожника.

Chevrolet Niva на протяжении многих лет остается одним из самых популярных внедорожников в России, конкурируя в основном с Lada 4 × 4, а также с Renault Duster. в последнее время. Но, если Lada 4 × 4 уступает амортизатору по комфорту, то Duster проигрывает бездорожью, поэтому можно констатировать, что Chevrolet Niva занимает на нашем рынке особую нишу, предлагая при этом приемлемый комфорт, доступную по цене. цена, а также проходимость полноценного внедорожника и все это при весьма скромных габаритах.

Прежде чем сесть за руль, осмотрим машину со всех сторон. Выше внешний вид рестайлинговой версии Шевроле первых поколений. «Нива», вышедшая на рынок в 2009 году, была разработана итальянским дизайнерским ателье Bertone, специалистам которого удалось выжать из существующего форм-фактора максимум возможного. В результате «Шнива» или «Шеви Нива» — кому как больше — получила стильный пластиковый обвес, подчеркивающий ее внедорожный характер, но сохранив выверенные пропорции негабаритного кузова, способствуя улучшению геометрической проходимости.К тому же компактность внедорожника Шевроле Нива способствует более маневренной езде по городу, а с парковкой проблем не возникнет, в крайнем случае (если совесть позволяет) можно просто припарковаться на лужайке, это есть легко перебросить через границы.

Шевроле Нива — пятидверный автомобиль, а задняя распашная дверь обеспечивает легкий доступ к багажному отделению, предлагая широкий проем и плоскую погрузочную платформу.

Правда есть существенный минус.Дверь лишена надежного удерживающего механизма и при малейшем наклоне машины в правую сторону Ловелс захлопывается вниз, заставляя удерживать ее за руку или подпирать, например, лопатой, входящей в комплект оборудования некоторых модификаций. Боковые двери также имеют просторный проем и открываются довольно широко, обеспечивая беспрепятственный доступ в салон на обоих рядах сидений.

Легко попасть в салон (в данном случае на место водителя), вас окружает антураж прошлого века — интерьер Chevrolet Niva не блещет современной эстетикой, предлагая спартанский дизайн, отличающийся очень качественной эргономикой. : все элементы управления под рукой, до рычага КПП подходит к посадке достаточно комфортно, педали также расположены под удобным углом, а обзорность с места водителя превосходит многих более дорогих конкурентов.

Последний момент для внедорожника очень важен, так как, не чувствуя полного затемнения автомобиля и не видя всех нюансов окружающей среды, можно легко попасть в канаву на бездорожье или упасть на валун, прикрепленный к » мертвая зона». С Шевроле Нива таких проблем не будет.

Но это на бездорожье, но пока мы до него не добрались, придется мириться с недостатками, абсолютно недопустимыми для современного автомобиля. Качество использованных при отделке салона материалов Шевроле Нива несколько выше среднего, при этом примерка деталей тоже оставляет желать лучшего, а через несколько лет эксплуатации материалы начнут «умирать», а зазоры нарастают.Блуми Б. салон Шевроле. Нива и шумоизоляция, поэтому на высоких оборотах даже на ровном асфальте салон наполняется гултаком трансмиссии и ревом натяжного мотора. Однако для настоящего внедорожника это может даже к лучшему, ведь за рулем Шеви Нивы городским пихонам не место, этот автомобиль предпочитает суровых мужчин, не пугающих дискомфортом.

А вот отопитель от Шевроле Нива работает на ура. Нагретый воздух достаточно быстро поступает в салон, очень скоро превращая салон в жаркую пустыню, однако здесь есть свои нюансы: на большинстве машин салон прогревается неравномерно — когда от знойного зноя начинает потеть голова и тело, ноги все еще мерзнут «на северном полюсе».«

Впрочем, еще не зима, и отопитель нам не нужен, но запустить мотор самое время. В теплое время года двигатель управляется довольно легко, без задержек, а вот зимой может и «плохо». Мотор у Шевроле Нива Проверенный, достаточно надежный, а своих 80 л.с. вполне хватает для беззаботной езды по городу и случайных поездок по бездорожью. Работает двигатель в паре с не менее надежной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В коробке есть рычаг переключения передач с «длинным концом», и все передачи включаются достаточно легко и долго искать не придется.Но если нужно воспользоваться раздачей, то могут возникнуть проблемы. Очень часто она не хочет включать заниженный или блокировать межосевой дифференциал, пока машина стоит на месте, поэтому ей приходится там и здесь на малой скорости «дергаться», пока не рухнет раздача.

Немного о динамических характеристиках Шевроле Нива. В городе, несмотря на внедорожную архитектуру, внедорожник ведет себя довольно визуально. До разрешенных 60 км / ч Шевроле Нива довольно динамично разгоняется, можно даже сказать, что в общем потоке машина ведет себя как все, но тогда от такой неровности не остается и следа, в результате чего очень сложно заставить кого-нибудь на трассе разогнаться хотя бы до отметки 100 км / ч.Однако иногда не хочет этого делать исключительно из-за кайфа в салоне.

Теперь о расходе топлива. В городе особенность Шевроле Нива поглощает до 14,5 литров бензина, но при полной загрузке автомобиля расход может возрасти до 15 литров. На трассе аппетиты у внедорожника скромнее — порядка 8,8 — 9,0 литров. Что касается смешанного цикла, то по заявлению производителя Шевроле Нива на 100 км съедает не более 10,8 л, а реально (особенно после нескольких лет эксплуатации): 11.2 — 11,7 л.

Как уверенно не почувствовал внедорожник Chevrolet Niva в городской особенности, его родная стихия — бездорожье. Именно здесь в полной мере ощущаются преимущества. эта машина превосходит конкурентов. Иногда может сложиться впечатление, что для Шеви Нивы нет преград: энергоемкая подвеска с огромными ходами легко переваривается к ухабам, ямкам и прочим препятствиям, при этом умудряясь не превратить поездку в жуткую тряску. Добавьте к этому большие углы въезда и съезда, высокий клиренс, короткую базу и получите великолепную геометрическую проходимость.Буксируя уши в грязи, «Шеви Нива» может воспользоваться услугами своего механического полного привода на базе межосевого блокируемого дифференциала и двухскоростного отвода, после чего движение вперед продолжится, правда, после небольшого «крена». . Кстати, отличная Шевроле Нива едет не только по грязи, но и по снегу, превосходя в последнем случае даже УАЗ. Вот только есть аналогичный внедорожный прыщ и обратная сторона медали — если «сажать» шниву надо, то трактору придется довольно далеко бежать.

Вернемся с бездорожья на трассу. Несмотря на то, что вся подвеска и колеса закрыты грязью, машина продолжает уверенно держать дорогу, слегка покачиваясь при поздних порывах ветра, но абсолютно не теряя траекторий на мокром асфальте даже при поворотах. Отлично настроенный гидроусилитель руля делает свое дело, существенно облегчая управление внедорожником, а заметная в грязи тормозная система практически не теряет сцепления с дорогой, надежно замедляя машину уже при легком нажатии на педаль.Очередной штурм российских дорог для Chevrolet Niva завершился очередным успехом, позволив снова стать лучшим бюджетным внедорожником.

Как ни крути, но Шевроле Нива прекрасно чувствует себя на просторах нашей страны. Это компактный внедорожник, на самом деле дороги не нужны, достаточно направлений, а последнее, в крайнем случае, Шива Нива сама себя прокладывает. Спасибо за это предшественнику — легендарной «Ниве», от которой Шевроле Нива унаследовала настоящий внедорожный характер, добавив ему хорошего уровня комфорта, позволяя водителю чувствовать себя человеком и в городе.Однако приобретать Шевроле Нива для эксплуатации исключительно в городе глупо и бессмысленно, лучше обратить взор на Рено Дастер, а шни — оставить ей более родную стихию — дикую «ненужную» натуру.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM АвтоВАЗ в Тольятти. За все время своего существования машина с технической точки зрения практически не изменилась. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

— настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Пониженный ход, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно увеличивают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные размеры кузова играют в плюс — 4048x1770x1652 мм.

Шевроле Двигатель Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капотом автомобиля с начала выпуска установлен двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Шевроле Нива. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, распределительным валом ГРМ и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидравлическими элементами (без регулировки зазоров в клапанах). . Диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9.3. Максимальная дальняя мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).

Двигатель ВАЗ

Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к растиранию масла, небольшой ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. Км). Повысить экономию силового агрегата удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления топливный аппетит не только снизился (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов.Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход Шевроле Топливо Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 литра на 100 км (в городе — 13,2 литра, по трассе — 8,4 литра).

Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр	1.7 80 л.с.
Код двигателя	ВАЗ-2123.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	бензин
Система подачи	распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ	Sohc.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9,3: 1
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Рабочий объем, куб.см.	1690
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)
	127,5 (4000)
Масса, кг	122
Ресурс (на практике), тыс. Км	150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006–2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый агрегат z18xe от Opel.У него были более привлекательные технические характеристики — мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала такая же 5-ступенчатая коробка передач трансмиссии. Этой версией я пользовался не очень востребованной из-за высокой цены, поэтому впоследствии был снят с рынка.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — Сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Довольно	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
	2
Объем, куб.см.	1690
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5мкп
Подвеска
Тип передней подвески	независимый многоходовой
Тип задней подвески	иждив.
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска	6.0jx15 / 6.0jx15 / 6.5jx16
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5 (Евро-4 *)
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	13,2 (14,1)
Загородный цикл, л / 100 км	8,4 (8,8)
Смешанный цикл, л / 100 км	10.2 (10,8)
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм.	4048
Ширина, мм.	1770
Высота, мм.	1652
Колесная база, мм	2450
Удар передних колес, мм	1466
Колея задних колес, мм	1456
Передний Sve, мм	721
Задний Sve, мм	748
	320/650
	200
Геометрические параметры
Угол въезда, град.	37
Уголок Конгресса, Градусов	35
Масса
Кудрявая (мин / макс), кг	1410
Полный, кг.	1860 г.
	1200
	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140
Время разгона до 100 км / ч, с	19,0

* — В скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 лс	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	Z18xe.
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Довольно	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов на цилиндре	2	4
Объем, куб.см.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5мкп
Подвеска
Тип передней подвески	независимый многоходовой
Тип задней подвески	зависимый
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/70 R15
Размер диска	6.0jx15
Топливо
Вид топлива	АИ-92.
Экологический класс	н / д.
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	14,2	12,8
Загородный цикл, л / 100 км	8,9	8,5
Смешанный цикл, л / 100 км	10.9	10,1
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм.	4048
Ширина, мм.	1770
Высота, мм.	1652
Колесная база, мм	2450
Удар передних колес, мм	1450
Шаг задних колес, мм	1440
Объем багажника (мин / макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Масса
Кудрявая (мин / макс), кг	1400	1520
Полный, кг.	1850	1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	н / д.	н / д.
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	н / д.	н / д.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140	165
Время разгона до 100 км / ч, с	19.0	12,0

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Niva — русская компактная жертва. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, он был самым продаваемым солдатом в России в 2004–2008 годах. Производится на предприятии GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник «Нивы» ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть осталась практически неизменной.В 2001 году Лицензия и права на бренд NIVA были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство Niva под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова выполнен под общий фирменный стиль. В модельном ряду Chevrolet основные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера. Все автомобили Шевроле. Нива оснащается системой постоянного полного привода и бензиновым 4-х цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1 л.7 литров мощностью 80 л.с.

Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую комплектацию входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, фары, задние сиденья в пропорции 60/40, неношеные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, покрышки стальные диски пятнадцать «» «. Есть подогрев пассажиров на заднем сиденье, фильтр салона, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (подключение и проводка к акустическим колонкам в передних дверях).В конфигурации LC предусмотрено кондиционирование воздуха. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя улучшенную отделку салона из искусственной кожи, декоративную обшивку в салоне, потолок заднего освещения, подогрев передних сидений, дождевики на крыше, крашеные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в модельном ряду, специально подготовлена ​​для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рельсов, внедорожные шины На дисках из черного сплава, воздухозаборник наружный (Schnorkel) для преодоления водных преград, кронштейн крепления лебедки спереди , защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера на фаркоп (тягово-сцепное устройство).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, являющийся разработкой инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с приспособлением под новый моторный отсек. Оснащенный системой впрыска топлива, он имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива. Не претендует на лавры динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Расход топлива в смешанном цикле 10,8 л на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухкнопочная и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива по сути является наследием далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не слишком удобная по современным меркам, но идеально подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Передние тормозные диски, задние — барабанные. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.Как заявляет производитель, «Шевроле Нива находится в постоянной готовности к дороге». Уменьшенный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке. Позволяет получить дополнительную тягу. Уважения заслуживают параметры геометрической пассивности.

Учитывая, что корни автомобиля уходят в разработку середины 80-х, конструкторам пришлось немало поработать над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (ФАМ-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже базируется на пакетах GLS и GLC. В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, хорошо отражающий механизм заднего положения, новая форма подголовников.

Шевроле Нива остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль понравится тем, кто готов закрыть глаза на какие-то объективные недостатки (закрытый салон, багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого он определяет доступную цену, проходимость «Нивы», более современная, в В отличие от предшественника, внешний вид и интерьер, разнообразие комплектаций.