Шевроле лачетти класс: 9 компактных автомобилей, которые пока не доехали до России :: Autonews

Содержание

9 компактных автомобилей, которые пока не доехали до России :: Autonews

В России сертифицирован компактный кроссовер Toyota CH-R – на сайте Росстандарта появилась информация о получении на модель одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которое фактически разрешает продажу машины во всех странах Таможенного союза. Одобрения получены как на модификацию с двигателем объемом 1,2 л и приводом на передние колеса, так и на полноприводную двухлитровую версию.

Получение ОТТС вовсе не говорит о скором выходе кроссовера на российский рынок (машину могли сертифицировать для любой другой страны Таможенного союза). Но если SUV появится в шоу-румах, то станет приятным сюрпризом в ситуации, когда почти все бренды режут модельные ряды. В мире остается немало интересных недорогих машин, которые теоретически могли бы стать интересными нашему рынку, но по разным причинам сюда не поставляются.

Renault Kadjar

Компактный кроссовер Renault Kadjar – французский вариант Nissan Qashqai. Модель, созданная на тех же агрегатах, немного длиннее донора (4,45 м), чуть просторнее и предлагает более крупный багажник объемом 472 литра. Двигатели тоже знакомы по Qashqai – это бензиновые четырехцилиндровые турбомоторы объемом 1,2 л (115 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.), а также два дизеля 1,5 л (110 л. с.) и 1,6 л (130 лошадиных сил). Помимо 6-ступенчатой МКП есть вариатор Xtronic. Полный привод – с муфтой в приводе задних колес, клиренс – 190 милиметров.

Моноприводные версии Kadjar оснащаются электронной системой Extended Grip, которая с помощью ESP будет помогать на скользких покрытия и сыпучих грунтах. С клиренсом 190 мм бездорожье модели не противопоказано. Автомобиль выпускают на заводе в Паленсии (Испания) и на китайском предприятии Renault для рынка Поднебесной. Как ранее заявляли представители компании корреспонденту Autonews.ru, планов по выводу модели на российский рынок нет. Судя по всему, эту нишу в альянсе решили полностью отдать на откуп Nissan Qashqai.

Nissan Kicks

Приподнятый хэтчбек с внедорожным обвесом Nissan Kicks – нечто среднее между компактом Micra и кроссовером Juke. В России Kicks мог вы занять вакантное место Juke, но поставки пока не планируются. Машина длиной почти 4,3 м построена на той же платформе B-класса V и оснащается 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 114 л.с., производство которого ведется в том числе и на АвтоВАЗе. Привод – только на передние колеса, коробки передач – пятиступенчатая «механика», либо вариатор X-Tronic. Kicks собирают в Мексике и Бразилии, поставляют в десятки стран. Производство модели можно было бы наладить, например, в Ижевске, где выпускается седан Nissan Sentra на той же платформе V. А более крупные габариты и набор практичных мелочей могли бы привлечь к модели новых клиентов – тех, для кого Qashqai окажется слишком дорогим или скучным.

Kia KX3

Модель, которая попадает в развивающийся сегмент компакт-кроссоверов, выпускается в Китае на совместном предприятии Dongfeng Yueda Kia уже почти год. Платформу компакт делит с Hyundai Creta, а визуально выглядит как слегка уменьшенный Sportage. Длина кроссовера составляет 4270 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1630 миллиметров. Размер колесной базы Kia KX3 – 2590 миллиметров. В наборе двигателей есть как атмосферные агрегаты объемом 1,6 л (125 л. с.) и 2,0 л (161 л.с.), так и 160-сильный турбомотор 1,6 – с 6-ступенчатым «автоматом» или с «механикой». Полного привода у машины нет. Продавать в России модель пока не планируют, поскольку мощности завода Hyundai-Kia под Санкт-Петербургом ограничены, а предлагать нелокализованный вариант В-класса смысла нет.

Honda HR-V

В конце прошлого года на европейский рынок после восьмилетнего перерыва вернулся компактный кроссовер HR-V. Младший брат CR-V, который позиционируется как более молодежный и стильный кроссовер, собирают в Великобритании. Машина построена на базе компакта Honda Fit/Jazz, имеет необычную компоновку с бензобаком под передними сиденьями и фирменную систему трансформации салона Magic Seats.

Кроссовер оснащается опциональной полноприводной трансмиссией и мотором объемом 1,5 л (131 л.с.), а также дизелем 1,5 л мощностью 130 лошадиных сил. Есть даже гибридная версия. Российская линейка Honda сократилась до двух моделей, и новые автомобили в нее не попадут. С недавних пор дилеры самостоятельно размещают заказы на автомобили с полной предоплатой, и подобная схема едва ли делает японские машины привлекательными для продавцов и покупателей.

Seat Ateca

Модель Ateca, названная в честь города неподалеку от Сарагосы, построена на всефольксвагеновской модульной платформе MQB и является по сути уменьшенной вариацией на тему VW Tiguan. Испанский кроссовер на 123 мм меньше (4363 мм), а его база на 43 мм короче (2638 миллиметров). Базовая версия продается со 113-сильным литровым мотором. В линейку двигателей также вошли 148-сильный мотор 1,4 TSI, турбодизель объемом 1,6 л мощностью 113 л.с. и 2,0-литровый дизель с отдачей от 148 или 187 лошадиных сил. Все силовые агрегаты могут работать с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой DSG. Самые простые версии Ateca оснащаются приводом на переднюю ось, топовые – полным. В России марка не представлена вовсе.

Mazda CX-3

Младший из кроссоверов марки с приличным дорожным просветом выполнен в стилистике KODO. Японцы построили маленький SUV на базе существующей модели B-класса, взяв за основу шасси и агрегаты хэтчбека Mazda2. Причем CX-3 получил и полноприводную трансмиссию. Европейская гамма двигателей включает два двухлитровых бензиновых мотора серии SKYACTIV-G с двумя вариантами мощности и 1,5-литровый дизель. Коробки передач – только шестиступенчатые: механическая и роботизированная. И та, и другая сочетаются с полноприводной трансмиссией. В России новый кроссовер видели в камуфляжной оклейке во время испытаний, но до продаж дело не дошло – в условиях кризиса модель получалась слишком дорогой.

Citroen C3

Хэтчбеки В-класса в России не пользуются спросом, но Citroen C3 третьего поколения больше похож на компакт-кроссовер. Модель выполнена в стиле кроссовера C4 Cactus, позаимствовала у него идею дверей с защитными панелями и пластиковые накладки на арках и бамперах. Новый Citroen С3 построен на платформе А, которую использовали в основе С4 Cactus и DS3. Бензиновая линейка представлена атмосферными двигателями объемом 1,2 и 1,4 л мощностью 68 и 82 л.с. соответственно. В топовых версиях хэтчбек можно будет заказать и с наддувным 1,2-литровым мотором мощностью 110 лошадиных сил. Дизельных двигателей два, и оба 1,6-литровые: 75 и 110 лошадиных сил. Все силовые агрегаты могут работать в паре с шестиступенчатыми МКП и «автоматом». У Citroen С3 есть встроенная камера, которая может работать как видеорегистратор и сама выкладывать ролики в социальные сети.

Qoros 3 GT

Внедорожный седан – идея свежая и интересная, а первыми ее опробовали в компании Volvo. Китайский бренд Qoros, основанный компанией Chery и израильским консорциумом Israel Corporation, тоже разработал внедорожный седан 3 GT. От обычной четырехдверки он отличается увеличенным до 170 мм дорожным просветом и неокрашенным обвесом, защищающим пороги и колесные арки. Qoros 3 GT оснащается тем же турбомотором 1,6 л мощностью 156 л.с., который работает в паре с МКП или «роботом» с двумя сцеплениями. Но китайцы машину не поняли, вывод 3 GT на европейские рынки приостановили, а будущее марки в России вообще туманно – наладить поставки собирался импортер Chery, но Qoros к нам пока не пришел.

Peugeot 308 Sedan

Четырехобъемный Peugeot 308 предлагался в Китае и раньше, а с прошлого года на рынок вышла машина нового поколения, построенная по прежнему рецепту на базе хэчтбека. Но если раньше седан выглядел не слишком элегантно, то теперь модель действительно красива. Седан предлагается с турбомотором объемом 1,2 л (136 л.с.) и двумя двигателями 1,6 л мощностью 117 и 167 лошадиных сил. Самое интересно в том, что в Китае параллельно существует и чуть более крупный седан Peugeot 408, причем это не знакомая нам машина, а автомобиль нового поколения на модульной платформе EMP2, построенный СП PSA и DongFeng на растянутой базе, как у универсала 308 SW. В итоге 308 Sedan позиционируется в качестве более стильной и молодежной альтернативы седану Peugeot 408.

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Chevrolet Lacetti 2004 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Воплощением простоты и практичности по праву можно считать автомобиль Chevrolet Lacetti. Эта модель в нашей стране стала «народной» благодаря тем характеристикам, тому потенциалу, который в нее заложен. Шевроле Лачетти – это самый настоящий семейный автомобиль, который предлагает покупателю все самые необходимые опции, достойный уровень комфорта и все это, разумеется, доступно за приемлемую цену.

Пусть дизайн автомобиля не назвать «выдающимся», но и скучным он тоже не является. Вполне классические линии кузова, небольшая рельефность и минимум спортивности. Словом, все сделано так, как и подобает семейному автомобилю. Салон Шевроле Лачетти является гармоничным дополнением экстерьера автомобиля. Все сделано просто, но со вкусом.

Любопытен тот факт, что автомобиль Chevrolet Lacetti пользуется большой популярностью не только в России, а и во многих других уголках нашей планеты. Эта модель продавалась и в Великобритании, и в США, и практически во всех странах СНГ. И если в Европе Chevrolet Lacetti относится к разряду недорогих, то у нас – это «золотая серединка». Автомобиль рассчитан на широкую аудиторию: как молодежь, так и старшее поколение, как на мужчин, так и женщин. В том, что Шевроле Лачетти нашел своих приверженцев, можно даже не сомневаться.

Технические характеристики

На российском рынке автомобиль предлагается с небольшой линейкой двигателей, которая состоит только лишь из бензиновых силовых агрегатов. Дизельные моторы не предусмотрены для этой модели. На выбор покупателя предлагаются моторы, объемом 1.6 и 1.8 литра, мощностью 109 и 122 л.с. соответственно. Максимальная комплектация, оснащенная мотором 1.8 л, подразумевает к тому же и 4-х ступенчатую АКПП. Остальные версии доступны только с 5-ступенчатой механикой.

Среди достоинств автомобиля, конечно же, следует выделить просторный салон. При общей габаритной длине Шевроле Лачетти в 4500 мм и ширине 1725 мм, вполне комфортно смогут расположиться 5 человек средней комплекции. Багажное отделение также имеет приемлемый объем – 405 литров. Для семейного автомобиля этого будет вполне достаточно.

Обзор автомобиля Chevrolet Lacetti | АвтобурУм

01.05.2017, Просмотров: 1831

Модель среднего С-класса Chevrolet Lacetti имеет немало родственников, основными из которых являются модели Daewoo Gentra второго поколения и её непосредственный прародитель Daewoo Nubira третьего поколения.

И именно в результате краха от банкротства корейской автомобилестроительной компании Daewoo, компания General Motors выкупает у неё часть производственных мощностей и начинает производство совершенно новых моделей автомобилей. Так в 2002 году была презентована рестайлинговая версия Daewoo Nubira третьего поколения, известная для европейского рынка как Chevrolet Lacetti.

Автомобиль получил длинную базу по сравнению с Nubira, а также обновлённый кузов: изменилась решётка радиатора, вместе с ним оформление переднего бампера, выштамповка капота и другие дверные ручки. Сам кузов обладал неплохой стойкостью к корозии, а автомобили 2008 года выпуска можно сказать, что справлялись с этим отлично. Салон разрабатывался с направлением под бизнесс-класс, и я могу смело сказать, что разработчиком этого удалось добиться. Материал торпеды, дверных карт, а также обивка сидений выполнена из достаточно качественного материала. И не смотря, что торпеда из твёрдого пластика, она не издаёт посторонних скрипов при езде, даже если у машины внушительный пробег.

И если сравнить салон Lacetti и Nubira, то разницы практически нет. Та же панель приборов, такое же расположение стрелок тахометра, спидометра, уровня топлива и температуры двигателя. У Lacetti изменилась панель управлением микроклиматом салона, появилась дополнительная ниша для мелких вещей под магнитолой, воздуховоды приобрели округлую форму и стали располагаться чуть выше, часы переехали на торпеду, а кнопка аварийной сигнализации стала на старом месте часов.

Для европейского рынка Lacetti поставлялась с тремя шестнадцатиклапанными двигателями E-tec с рабочим объёмом 1,4, 1,6, 1,8 и 2 литров с мощностью 95 л.с., 109 л.с., 120 л.с., 132 л.с., которые также устанавливались на автомобиль Opel Astra G, поэтому их «слабые места» не были учтены компанией General Motors. Самая их распространённая «болячка» это зависание выпускных клапанов, так как зазор стержня клапана и его направляющей очень мал, а в результате сгорания насыщенного смолами бензина клапан прихватывался в направляющей. Иногда он там заклинивал настолько сильно, что разрушался кулачок распределительного вала двигателя. Позднее эту проблему удалось устранить, уменьшив диаметр стержня клапана и изменив угол его фаски. Также на Lacetti устанавливался редковстречающийся двухлитровый турбодизельный мотор, мощностью 121 л.с.

Для стран СНГ автомобиль доступен с двумя моторами 1,6 и 1,8 в двух основных комплектациях, маркировка которых была видна на переднем левом крыле в виде двух английских букв SE, SX и CDX. В комплектацию SE входит двигатель 1,6, передние и задние дисковые тормоза, 14-е колёса, антиблокировочная система, кондиционер, гидроусилитель руля, регулировка высоты руля, две подушки безопасности, электрокорректор фар и передние электростеклоподъёмники. А комплектация SX включает двигатель 1,8 и дополнительно к функционалу комплектации SE добавляются подогрев с электрорегулировкой боковых зеркал и 15-е колёса. Обе комплектации идут с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, а комплектация CDX с мотором 1,8, четырёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач, и также дополнительно включает 15-е колёса, полный электростеклопакет, противотуманные фонари и боковые подушки безопасности.

Параллельно с кузовом седан, Chevrolet Lacetti выпускался в кузове хэтчбек. Дизайн передней части был заимствован у автомобиля Daewoo Gentra второго поколения, а задняя часть была уже придумана разработчиками с нуля. В отличии от автомобиля Gentra, Lacetti в кузове хэтчбек приобрела изменённый капот, другую решётку радиатора и иное оформление переднего бампера с расположением противотуманных фонарей.

Автомобиль производился в двух комплектациях. Первая комплектация SE, шла с мотором 1,6, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач,, 14-ми колёсами, дисковыми тормозами, антиблокировочной системой, гидроусилителем руля, регулировкой высоты руля, кондиционером, двумя подушками безопасности, и передними электростеклоподъёмниками. В комплектацию CDX включается мотор 1,8, четырёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач, и к предыдущим комплектующим добавляется полный электростеклопакет, 15-е колёса, противотуманные фонари, электрокорректор фар, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал и боковые подушки безопасности.

В 2004 году выходит Chevrolet Lacetti в кузове универсал, с сохранившейся внешностью седана. Доступен в комплектации CDX с двигателем 1,8, четырёхступенчатым автоматом и теми же составляющими, что и комплектация CDX кузова седан.

В странах СНГ данный автомобиль начал продаваться начиная с 2004 года в трёх кузовах, до окончания его производства в 2014 году. Сборка моделей Lacetti осуществлялась в России, Украине и Узбекистане, а с 2014 года была также прекращена. С 2013 года этот автомобиль стал продаваться в странах СНГ как обновлённая Daewoo Gentra, а через 2 года (в 2015 году) уже под маркой Узбекистанской автомобилестроительной компании Ravon.

Chevrolet Lacetti: Народная любимица - Автоцентр.ua

Chevrolet Lacetti оказалась настолько востребованной в Украине, что, несмотря на появление наследника Chevrolet Cruze, все ее модификации продолжают выпускаться и успешно находят своего покупателя.

Chevrolet Lacetti с 2003 г. от $7 500 до $14 700

Chevrolet Lacetti появился 7 лет назад, но, благодаря удачному дизайну, он до сих пор выглядит достаточно современно. Это заслуга признанных в данной области специалистов – итальянских автокутюрье. Мы не ошиблись, употребив множественное число, – версии с кузовом седан и универсал созданы в ателье Pininfarina, а хэтчбек – в студии ItalDesign. Этим и объясняется разница в оформлении автомобиля – передние части кузова седана и универсала – одинаковые, а у хэтчбека – своя, оригинальная. Дизайн интерьера индивидуален у седана (см. фото).

Большинство эксплуатирующихся в Украине Lacetti собирают крупноузловым методом на заводе в Ильичевске, который входит в структуру «ЗАЗ». Корейскими были только седаны первых годов выпуска (2003–2004), которые продавались еще под старым брендом Daewoo и носили имя Nubira III. Собираются эти авто и в Узбекистане – такие Nubira тоже крайне редко можно встретить на наших дорогах.

Шевроле Лачетти имеет очень простую конструкцию, как для седана D класса. Обслуживание и ремонт также обойдется не недорого, если вовремя делать замену нужных деталей.

Что касается запчастей, то ценник, к примеру в ЗАЗ-ШОП стартует от 5 грн. За эту цену предлагают приобрести прокладки, кольца, клипсы, заглушки и другие товары. Такая стоимость должна радовать любого потенциального владельца Шевроле Лачетти.

Несмотря на появление наследника, Lacetti продолжают выпускать. Сегодня покупатели имеют возможность выбора – приобрести «бэушное» авто или новое. Кстати, на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» эта модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество». Чем же хороша Lacetti?

Оформление салонов разных модификаций Lacetti, как и внешность, отличается – дизайн торпедо хэтчбеков и универсалов – общий (на фото слева), у седана – индивидуальный (на фото справа).

Сзади запаса места достаточно даже для высоких пассажиров. По ширине нормально смогут разместиться три человека средней комплекции. Способствует комфорту и низкий центральный тоннель кузова.

Что за аномалии?

В отношении коррозионной стойкости слабыми можно назвать авто 2003–2004 г. в. Nubira III. Проблемные места, где могут быть очаги ржавчины, – передняя часть капота, нижние части дверных филенок и задние арки. Из-за бомбардировки камнями ржавчина у Lacetti может появиться на передней части капота.

Есть замечания и к омывателю стекол. Он требует применения качественной жидкости – в противном случае засоряется фильтр электромотора, что приводит к проблемам с «водоснабжением». У хэтчбеков и универсалов переламывается трубка системы омывателей в месте перехода крыши в крышку багажника. В результате жидкостью заливается разъем подключения блока управления освещением салона, расположенный на задней левой стойке. Проявляется проблема аномалиями в работе электрооборудования (самопроизвольно в полнакала ламп включается подсветка щитка приборов, топливный насос подкачивает бензин и т. п.). С 2009 года конструкцию трубки усовершенствовали – в месте перегиба она выполнена в виде гофры.

Материалы отделки салона качественные – не издают посторонних звуков, а верхняя часть торпедо изготовлена из мягкого пластика. Правда, велюровая обшивка базовых версий SE и SX оказалась менее износостойкой, чем гобелен более дорогих SDX – на старых авто она может быть затертой. Внутри просторно (см. фото), а обзорность водителю немного перекрывают передние стойки и высокая «корма». Все салонное оборудование, как правило, работает без проблем. Багажники всех модификаций не самые большие в классе (см. фото). При желании их отсеки можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Проемы – погрузочный и доступа в салон – вполне широкие.

Для Lacetti предназначены всего два бензиновых мотора – объемом 1,6 и 1,8 л.

Багажники всех модификаций не самые большие в классе. У седана Lacetti – 405 л, тогда как у Nissan Almera Classic – 460 л, Hyundai Elantra – 415 л, Kia Cerato – 345 л.

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Замечания имеются только к авто


2003–2004 г. в.

Здоровые сердца

Для Lacetti предназначены только бензиновые силовые агрегаты. Официально в Украине продавались авто с двумя двигателями – объемом 1,6 и 1,8 л. Чаще встречается второй, более объемный агрегат, обеспечивающий данной модели (седан/хэтчбек) неплохую динамику – 9,5 с до 100 км/ч.

По утверждению специалистов, оба двигателя Lacetti оказались достаточно долговечными – есть примеры, когда авто накатали 300 тыс. км, а двигатели еще не требуют «капиталки». Одно из условий надежной работы – применение соответствующих моторных масел вязкостью 5W-40. При использовании менее вязкой смазки отмечен стук гидрокомпенсаторов. Из характерных проблем можно отметить только «глючные» датчики уровня топлива – они часто выдают неправильные показания. Даже новый датчик спустя некоторое время снова может прийти в негодность.

В остальном серьезных проблем в двигателях Lacetti не выявлено. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами каждые 60 тыс. км. При каждой второй замене ремня (спустя 120 тыс. км) необходимо установить также новую «помпу».

Все Lacetti имеют привод на переднюю ось и оснащаются механическими и автоматическими КП. Учитывая более доступную стоимость, наибольшее распространение у нас получили версии с «механикой». Впрочем, при желании реально найти и машину с «автоматом».

В МКП характерных проблем не выявлено. Побеспокоить может только гидравлический привод сцепления – в нем отмечены выходы из строя гидравлического выжимного подшипника (запчасть – около 500 грн.). В «автоматах» может отказать блок селектора рычага КП – ЭБУ «не видит» положений селектора (необходима замене; запчасть – 600 грн. ). Смазка в обоих агрегатах меняется каждые 60 тыс. км. В АКП при каждой второй замене масла нужно заменить еще и фильтр (требуется частичная разборка агрегата – 1 тыс. грн. работа и «расходники»).

Наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Впрочем, на вторичном рынке также есть достаточно большой выбор 5-дверных хэтчбеков и универсалов.

Можно позажигать!

Исправная подвеска Lacetti – в меру сбитая и энергоемкая. Благодаря независимой конструкции она хорошо «держит» автомобиль на дороге, позволяя уверенно чувствовать себя даже при активной езде. Впереди применена McPherson, сзади – «двухрычажка». Способствуют повышению устойчивости и стабилизаторы, установленные впереди и сзади.

Достоинство «ходовой» – долговечность. В наших условиях большинство расходников способны выдержать пробег до 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников). Шаровые опоры служат 150–180 тыс. км. Чаще всего придется менять втулки и стойки стабилизаторов: переднего – каждые 30–40 тыс. км, заднего – 50–60 тыс. км. 60–80 тыс. км выдерживают опорные подшипники передних стоек. Снижает стоимость ремонта «ходовой» отдельная замена «расходников».

Замечание можно предъявить к экземплярам 2007–2008 г. в. На рынок были поставлены партии машин с некачественными амортизаторами (передними и задними) – они клинили.

Реечное рулевое управление достаточно информативно и на всех авто оснащено гидроусилителем. Были партии машин (2006–2007 г. в.), в которых теряли герметичность сальники рейки. Замечаний к надежности рулевого остальных авто нет. Наконечники рулевых тяг ходят около 50 тыс. км, а сами тяги – более 150 тыс. км.

Тормозная система, снабженная дисковыми механизмами всех колес, эффективна. Авто со слабенькими моторами 1,6 л до 2006 года ABS не оснащались. Позже эта система вошла в «базу». Впрочем, она может создавать проблемы – надежностью не отличаются датчики ABS.

Слабые места автомобиля

Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего ухудшается освещенность.

Слабое место сцепления – гидравлический выжимной подшипник.

Датчики ABS не отличаются особой надежностью и могут выйти из строя. При этом массовые их замены были отмечены


у авто 2007 г. в.

Уплотнительное кольцо трубки кондиционера на входе в компрессор может потерять герметичность, провоцируя утечку хладагента.

А почему бы и нет?

Не зря отечественные автомобилисты голосуют за Chevrolet Lacetti своими кошельками – этот автомобиль вполне можно рекомендовать для покупки, и не только новый. Как показал опыт эксплуатации, подержанные экземпляры особо не беспокоят своих владельцев, они зарекомендовали себя в меру надежными. К важным достоинствам следует отнести также приемлемую стоимость машины, ее содержания и запчастей. Благодаря такому соотношению Lacetti покупают для работы в такси. Подобных авто следует остерегаться на вторичном рынке – как правило, они изношены больше, чем личные автомобили.

История

1997–2003 Выпускался предшественник – Daewoo Nubira II.
06.03 Представлен наследник – Daewoo Nubira III в кузове седан.
03.04 Дебютируют еще две модификации – хэтчбек и универсал, получившие название Chevrolet Lacetti. Седан назвали таким же именем.
06.04 Сборка Lacetti начата
в Украине на заводе «ЗАЗ» в Ильичевске.
09.09 На Парижском автосалоне представлен наследник – Chevrolet Cruze.
11.11 Chevrolet Lacetti выпускается и ныне.

Автовладелец – о Chevrolet Lacetti Юрий , эксплуатирует авто 2 года, пробег 200 тыс. км
Продал Daewoo Lanos и приобрел Chevrolet Lacetti – хотел иметь более современный автомобиль, обладающий лучшими ходовыми качествами. Мне нравится активная езда, а у Lacetti более продвинутая подвеска – сзади «многорычажка», благодаря чему она отличается лучшей устойчивостью при динамичной езде и быстром прохождении поворотов. Покупал б/у Lacetti с пробегом около 120 тыс. км. За два года наездил еще почти 80 тыс. км. За это время заменил «резинки» переднего и заднего стабилизаторов, шаровые опоры передних рычагов, сцепление – потек гидравлический выжимной подшипник, и я решил заменить весь комплект, хотя ведомый диск еще не был полностью изношен. В остальном тратился только на «расходники». Lacetti привлекает доступной стоимостью запчастей и ремонта, нестареющей внешностью и просторным салоном. Свою машину собираюсь продавать, планирую купить Lacetti, но с более функциональным кузовом – универсал. Багажник в хэтчбеке все же маловат, особенно для семейных людей, и мне его объема часто не хватает. Все остальное меня устраивает – отличный бюджетный автомобиль в своем классе!

Резюме

Кузов и салон

Низкая рыночная стоимость. Нестареющая внешность. Возможность приобретения нового и б/у авто. Качественный пластик отделки. Просторный салон. Неважная коррозионная стойкость машин 2003–2004 г. в. Передняя часть капота может оказаться ржавой. Проблемы с системой омывателей стекол. Матируются колпаки передней оптики. Передние стойки и высокая «корма» ограничивают обзорность. Небольшие багажники.

Силовой агрегат и трансмиссия

Неплохая динамика версий с мотором 1,8 л. Долговечные и беспроблемные двигатели и МКП. Слабый выбор моторов. «Глючные» датчики уровня топлива. Возможна потеря герметичности трубопровода кондиционера. Выход из строя гидравлического выжимного подшипника и блока селектора рычага АКП.

Подвеска, рулевое, тормоза

Сбитая и энергоемкая подвеска. Хорошая устойчивость. Долговечная «ходовая». Стоимость ее ремонта снижает отдельная замена «расходников». Проблемные амортизаторы на авто 2007 г. в. и ненадежные датчики ABS. Течь сальников рулевой рейки (машины 2006–2007 г. в.)
Chevrolet Lacetti
От $ 7,5 тыс. до 14,7 тыс. По данным каталога «Автобазар»

Общие данные

Тип кузова хэтчбек, седан, универсал
Дверей/мест 5/5, 4/5, 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4295/1725/1445, 4515/1725/1440, 4580/1725/1460
База, мм 2600
Масса снаряженная/полная, кг 1205/1680/475 (седан)
Объем багажника, л 275/1045, 405, 400/1410
Объем бака, л 60

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.: 1,6 л 16V (109 л. с.),
1,8 л 16V (122 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода передн.
КП  5-ст. мех. и 4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ.
Шины 195/55 R15
Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки 360/260
Воздушный фильтр 50
Топливный фильтр 40
Масляный фильтр 35
Амортизатор передн./задн. 450/350
Подшипник передн./задн. ступицы 280/880
Шаровая опора 150
Сайлент-блок переднего рычага передн./задн. 100/120
Втулка/стойка передн. стабилизатора 40/120
Наконечник рулевой тяги 150
Сцепление, комплект 1080
Помпа 370
Ремень ГРМ 175
Натяжитель  ремня ГРМ (осн. /доп.) 330/130

* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Альтернатива

Kia Cerato 2004–2008 г. в.

По количеству модификаций Kia Cerato уступает Chevrolet Lacetti – их всего две. Причем наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Практически все эксплуатирующиеся у нас Cerato – украинской сборки. С конца 2005 года их собирали в Украине на Луцком автозаводе крупноузловым методом. К этой модели есть претензии в плане коррозионной стойкости. Багажник седанов маловат, как и его погрузочный проем. Салон отделан материалами светлых тонов, которые легко пачкаются. Зато порадует ходовая – она мягкая, комфортная и достаточно долговечна. Вполне надежны двигатели, рулевое и тормоза.

от $9 100 до $14 000
Тип кузова 5-дв. хэтчбек, 4-дв. седан
Габариты, Д/Ш/В, мм 4340/1735/1470, 4480/1735/1470
База, мм 2610
Двигатели 4-цилиндр. 2 бенз.: 1,6 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (143 л. с.)  и турбодиз.: 1,6 л  Turbo (115 л. с.)

Nissan Almera Classic c 2006 г.

Модель Almera Classic представлена только в одном исполнении – с классическим кузовом седан. Колесная база этой машины – наименьшая среди конкурентов. Это сказалось на пространстве для ног задних пассажиров – места там достаточно только для людей не выше среднего роста. Данная модель совсем не подходит для активной езды: информативность руля невысокая, а подвеска валкая. Ухудшают устойчивость этого автомобиля высокие и узкие штатные покрышки. Шумоизоляция моторного отсека этой модели слабовата. У покупателей нет свободы в выборе двигателей.

от $9 600 до $16 000
Тип кузова 4-дв. седан
Габариты, Д/Ш/В, мм 4510/1710/1440
База, мм 2535
Двигатели 4-цилиндр. бенз.: 1,6 л (107 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Шевроле клан что это такое

Chevrolet Lacetti — автомобиль компактного класса, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. На данный момент продолжается выпуск автомобиля в кузове седан в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хетчбэка и 5-дверного универсала прекращён.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в 2004 году.

В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Наиболее продаваемая модель в Китае в 2012 году (под именем Buick Excelle) [1] .

В 2014 году снят с производства в РФ, в 2014 году — в Узбекистане. Взамен него выпускают Daewoo Gentra, однако для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti.

Содержание

Рынки [ править | править код ]

Россия [ править | править код ]

В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, были представлены все три типа кузова.

В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:

  • 1,4 LE-TEC II — 95 л. с. на 6300 rpm
  • 1,6 LE-TEC II — 109 л. с. на 5800 rpm
  • 1,8 LE-TEC II — 122 л. с. на 5800 rpm

Автомобили с 2-литровым двигателем в России не продавались.

В 2007 году начала продаваться специальная версия автомобиля «WTCC street edition», по мотивам чемпионата WTCC, в котором спортивные Lacetti занимали призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивным обвесом, литыми дисками.

С 2013 года в России продаётся в обновлённом виде как Daewoo Gentra (С 2015 года под маркой Ravon). Сборка машин в кузове седан производится в Узбекистане [2] . Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена [3] .

Евросоюз [ править | править код ]

В Европе автомобиль первоначально продавался под маркой Daewoo [4] , и только с 2004 года получил имя Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продавался только хетчбэк, а седан и универсал назывались Nubira.

Европейские модели были доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

  • 1,4 LE-TEC II — 93 л. с. (69 кВт) при 6300 об/мин
  • 1,6 LE-TEC II — 109 л. с. (80 кВт) при 5800 об/мин
  • 1,8 LE-TEC II — 120 л. с. (90 кВт) при 5800 об/мин
  • 2,0 LE-TEC II — 132 л. с. (101 кВт) при 5800 об/мин

США [ править | править код ]

В США автомобиль продавался под маркой Suzuki Forenza (седан и универсал) и Suzuki Reno (хетчбек) [5] , придя в 2004 году на смену модели Daewoo Nubira. Forenza/Reno занимали место между Aerio (позднее SX4) и Verona.

Американская модельная линейка включала 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный компанией Holden, который выдаёт 126 л. с. на 5600 об/мин.

Китай [ править | править код ]

В Китае автомобиль продаётся под маркой Buick Excelle. В 2008 году седан прошёл рестайлинг. В 2009 году был прекращён выпуск хетчбека (Buick Excelle HRV) и универсала.

Другие страны [ править | править код ]

В Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva, в странах Азии, Южной Америки, а также в Канаде, Мексике и ЮАР под маркой Chevrolet Optra.

Спорт [ править | править код ]

Top Gear [ править | править код ]

Седан Chevrolet Lacetti был использован для рубрики Звезда в бюджетном автомобиле в телепрограмме Top Gear, начиная с весеннего сезона 2006 года. Также 14 мая 2006 ведущий Джереми Кларксон отметил, что Lacetti оказался более проворным на полигоне Top Gear, чем Suzuki Liana, и примерно на 4 секунды быстрее проходит круг.

В 2010 году в новом сезоне Топ Гир Ричард Хаммонд «почти похоронил» Сhevrolet Lacetti под двумя снесёными заводскими трубами, сочтя её слишком старой. «Почти похоронил» потому что из под останков труб выглядывал передок авто. В рубрике «Звезда в бюджетном авто» Lacetti сменил Kia Cee’d 2010 модельного года.

Всемирный Чемпионат Touring Car (WTCC) [ править | править код ]

C 2005 года европейский седан Lacetti служил базой для спортивных гоночных болидов, участвующих в Чемпионате World Touring Car Championship (WTCC). И весной того же года Chevrolet представил первые изображения концепт-кара street legal, основанного на гоночной версии автомобиля для этого чемпионата и названного Lacetti WTCC R+. Концепт-кар получил двигатель 1.8 L E-TEC II доступный в выпускающейся модели, но форсированный со 122 л. с. (90 кВт) до 172 л. с. (127 кВт). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км/ч.

    Аноним February 28, 2009 22:16

Посмотрел тут в техпаспорт машины и "весьма обескуражен". @ February 28, 2009 22:16

Получил техосмотр. В графе "марка – модель" чётко написано: Chevrolet Klan"! =)))))

    checksum198507 February 28, 2009 22:16

не-не, именно KLAL.

Я тоже на всех "клал" отныне, даже на гайцев )))

Останавливают – даешь документы и говоришь – читай внимательно .

Ответ – Руку к виску и счастливого пути .

    checksum198507 February 28, 2009 22:16

а у кого КЛАН – так может у Вас Лачетти?

    ravage199806 February 28, 2009 22:16

    communicable8659 February 28, 2009 22:16

есть инфа что в европе она шеви эпика , а в азии (некоторых странах) деу тоцка

Chevrolet Lacetti - это... Что такое Chevrolet Lacetti?

Buick Excelle

Общие данные

Годы пр-ва: 2003—настоящее время
Иные обозначения: Buick Excelle
Buick Excelle HRV
Daewoo Lacetti
Chevrolet Nubira
Chevrolet Optra
Holden Viva
Suzuki Forenza
Suzuki Reno
инжекторные
1. 4 л 94 л.с. Бензин
1.6 л 109 л.с. Бензин
1.8 л 122 л.с. Бензин

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4501 мм (седан)
4295 мм (хетчбэк)
4580 мм(универсал)
Высота: 1445 мм (седан & хетчбэк)
1501 мм (универсал)

Динамические

Макс. скорость: 220 км/ч

На рынке

Другое

Расход топлива: 9.8
Объём бака: 60 литров

Chevrolet Lacetti (рус. Шевроле́ Лаче́тти) — автомобиль среднего класса (класс «C» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Он выпускается в 4-дверном кузове седан, 5-дверном хетчбэк и 5-дверном универсал.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль представлен летом 2003 года, поступил в продажу в 2004 году. В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze.

Рынки (страны)

Россия

В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, представлены все три типа кузова под одним именем Chevrolet Lacetti.

В России официально доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:

  • 1.4 L E-TEC II — 95 л.с. на 6300 rpm
  • 1.6 L E-TEC II — 109 л.с. на 5800 rpm
  • 1.8 L E-TEC II — 122 л.с. на 5800 rpm

Автомобили с 2-литровым двигателем в России не продаются.

В 2007 году начала продаваться специальная версия автомобиля «WTCC street edition», по мотивам чемпионата WTCC, в котором спортивные Lacetti занимали призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием штатного заднего спойлера, спортивным обвесом, литыми дисками.

В настоящее время Chevrolet Lacetti продаётся только в России.

Евросоюз

В Европе автомобиль первоначально продавался под маркой Daewoo[источник не указан 58 дней], и только с 2004 года получил имя Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продаётся только хетчбэк, а седан и универсал называются Nubira.

Европейские модели доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

  • 1.4 L E-TEC II — 93 л.с. (69 кВт) при 6300 об/мин
  • 1.6 L E-TEC II — 108 л.с. (80 кВт) при 5800 об/мин
  • 1.8 L E-TEC II — 120 л.с. (90 кВт) при 5800 об/мин
  • 2.0 L E-TEC II — 132 л.с. (101 кВт) при 5800 об/мин

США

В США автомобиль продаётся под маркой Suzuki Forenza и Reno[1], придя в 2004 году на смену модели Daewoo Nubira. Forenza/Reno занимают место между Aerio (позднее SX4) и Verona.

Американская модельная линейка включает 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный компанией Holden, который выдаёт 126 л. с. на 5600 об/мин.

Другие страны

Лачетти производства ЗАЗ

На других рынках автомобиль известен также как UZ Daewoo Lacetti, Buick Excelle[2]/HRV[3], Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV[4], Holden Viva, Vauxhall Viva.

Спорт

Top Gear

Седан Chevrolet Lacetti был использован для рубрики Звезда в бюджетном автомобиле в телепрограмме Top Gear начиная с весеннего сезона 2006 года. Также 14 мая 2006 ведущий Джереми Кларксон отметил, что Lacetti оказался более проворным на полигоне Top Gear, чем Suzuki Liana, и примерно на 4 секунды быстрее проходит круг.

В 2010 году в новом сезоне Топ Гир Ричард Хаммонд "почти похоронил" Сhevrolet lacetti под двумя снесёными заводскими трубами, сочтя её слишком старой. "Почти похоронил" потому что из под останков труб выглядывал передок авто.В рубрике "Звезда в бюджетном авто" Lacetti сменил Kia Cee'd 2010 модельного года.

Всемирный Чемпионат Touring Car (WTCC)

C 2005 года европейский седан Lacetti служил базой для спортивных гоночных болидов, участвующих в Чемпионате World Touring Car Championship (WTCC). И весной того же года Chevrolet представил первые изображения концепт-кара street legal, основанного на гоночной версии автомобиля для этого чемпионата и названного Lacetti WTCC R+. Концепт-кар получил двигатель 1.8 L E-TEC II доступный в выпускающейся модели, но форсированный со 122 л.с. (90 кВт) до 172 л.с. (127 кВт). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км/ч.

Примечания

Ссылки

Chevrolet Lacetti Gebruikt Benzine в фургоне Lelystad € 1.750, -

Регистратор встречал все адреса электронной почты и постоянно обновлял все избранное. Ontvang meldingen. Ga naar hoofdinhoud

Vanwege onderhoud - это AutoScout24 momenteel slechts beperkt beschikbaar. Dit Betreft een aantal Functies, Zoals контакт opnemen met verkopers, inloggen of beheren van uw voertuigen voor de verkoop.

  • Авторизоваться
  • Регистратор ню
  • Mijn AutoScout24
  • Mijn AutoScout24 Ingelogd

Helaas wordt Internet Explorer niet langer door AutoScout24 ondersteund.Найти и открыть браузер.

Bericht

Na het inloggen kun je AutoScout24 nog beter gebruiken.

  • Synchroniseer избранное
  • Zoekopdrachten opslaan
  • Adverteren
Авторизоваться

€ 1,750, -


159.000 км

Gebruikt, Volledige onderhoudshistorie

01/2005

90 кВт 122 ПК Handgeschakeld, Бензин


€ 1,750, -


159.000 км

Gebruikt, Volledige onderhoudshistorie

01/2005

90 кВт 122 ПК Handgeschakeld, Бензин

Chevrolet Lacetti 1.8-16V класс

1,750 €, -



Штат

Категория
Гебруикт
APK (Кейринг)
06/2021
Volledige onderhoudshistorie
In de auto - это niet gerookt
Последние дистрибьюторы, верванген
10/2020

Aandrijving

Трансмиссия
Handgeschakeld
Versnellingen
5
Цилиндеринхуд
1.799 см³
Цилиндры
4
Leeggewicht
1.180 кг

Окружающая среда

Brandstof
Бензин
Brandstofverbruik: Получите больше информации о торговых марках и CO2-uitstoot van nieuwe voertuigen kan worden geraadpleegd bij all verkooppunten en op: www.energielabel.nl

7,5 л / 100 км (гем.)

9,8 л / 100 км (stadsverkeer)

6,2 л / 100 км (buitenwegen)

CO2-emissieMeer informatie over het brandstofverbruik en CO2-uitstoot van nieuwe voertuigen kan worden geraadpleegd bij all verkooppunten en op: www.energielabel.nl
183 г CO2 / км (гем.)
Emissieklasse
Евро 4

{ "maxLargeScreenHeight": 1250, «sameWidthAsParent»: истина, «maxContentLengthInBytes»: 14000 }
Het is een fijn rijdende auto die erg mooi uitziet voor een auto uit 2005..

De handvaten van de deuren zijn minder mooi doordat de verf losgelaten is. Maar dit is een bekend проблема bij deze auto's
Er zit 1 kras op de achterdeur, die wel weg te werken is.
Aan de voorkant zit 1 deukje.
Deze gebreken staan ​​ook netjes op de foto's

Er is bij ongeveer 155.000km een ​​nieuwe riem en waterpomp ingezet.

Meer смотритель

Financiering & Verzekering

{ "maxLargeScreenHeight": 650, «sameWidthAsParent»: истина, «maxContentLengthInBytes»: 14000 }

Если вы еще не подтвердили свой адрес электронной почты, мы отправим вам запрос на подтверждение в ближайшее время.


De auto является toegevoegd aan je Favorieten.

Регистратор встречал все адреса электронной почты и постоянно обновлял все избранное.

Ontvang meldingen.

Nee, bedankt.

Er is misgegaan. Er is misgegaan. Klik op de link om meldingen te ontvangen.

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf "Zulassen"

Nein Ja, gerne


{ "топливо": ["B"], "искусство": [1], "шестерня": ["M"], "equi": [49, 110], "ad": "частное", "zip": "NL8226AB", "zip2": "8226AB", "кен": "20рбзб", "kenteken": "правда", "acc": ["U"], «ЭКО»: «НЕТ», «ндс»: 0, "carid": 408191884, "сделал": 35974331, "carby": 0, "rnd": 7, "цена": [1], "hp": [5], "sthp": 122, "stkw": 90, "fr": ["6"], "styea": "2005", "stmon": "1", «миль»: [8], «стмил»: 159000, г. "сегмент": ["малолитражный", "компактный"], "тип": ["U"], "articleType": "C", "make": [19], "stmak": "Chevrolet", «модель»: [18573], "stmod": "Лачетти", «стоимость»: 1750 г., "stccm": 1799, "миа": "ложь", "лизинг": "ложь", "buyonline": "ложь", "detailpageUrl": "https: \ / \ / www.autoscout24.nl \ / aanbod \ / - 9ef6e0b5-721c-4b38-e053-0100007f9c1d " } Шевроле Нубира

- zxc.wiki

Chevrolet Nubira (внутреннее обозначение J200) - легковая модель корейского производителя автомобилей GM Daewoo. В модельном ряду Chevrolet Europe Nubira, как представитель нижнего среднего класса, заполнила пробел между компактным автомобилем Lacetti, основанным на том же поддоне пола, и седанами среднего класса Daewoo Evanda / Chevrolet Epica.

Автомобиль, первоначально предлагавшийся только как седан с кузовом седан, пришел на смену Daewoo Nubira; Соответствующий универсал последовал в 2004 году.

История разработки и модели

Nubira официально отметила свою мировую премьеру на автосалоне в Сеуле в 2002 году. В Корее новая модель сразу же поступила в продажу как Daewoo Lacetti . С начала 2004 года автомобиль, разработанный Pininfarina, также был доступен в Германии. Вариант универсала был официально представлен на Женевском автосалоне 2004 года и был доступен у дилеров четыре месяца спустя.Как и Lacetti, Nubira имела некоторые европейские компоненты, а также была согласована в Англии в отношении шасси и поведения при вождении. Когда модель Daewoo Nubira вышла на рынок в третьем поколении, она была переименована в конце 2004 года и получила измененную решетку радиатора и адаптированный логотип бренда, поскольку General Motors продавала все европейские автомобили Daewoo под названием Chevrolet с этой модели. указать на. В Китае автомобиль продавался как Buick Excelle до 2016 года и был одной из самых успешных моделей на рынке.

С момента введения в действие в сентябре 2004 г. были внесены различные изменения:

Дверные ручки были заменены на «дугообразные ручки» с введением Nubira Kombi. Бензиновые двигатели соответствовали требованиям стандарта Евро 4 (изначально стандарта Евро 3). В интерьере лимузина деревянные элементы были заменены алюминиевыми. Универсал Nubira и Лачетти получили идентичную приборную панель. Лишь приборная панель седана с нотчбэком отличалась незначительно.

В сентябре 2006 года седан Nubira был снят с продажи в Германии из-за недостаточного спроса.

Nubira Kombi был снят с ассортимента в конце 2010 года.

  • Chevrolet Nubira Седан (2004-2006)

Имена

Название Nubira с корейского языка и в переводе означает «путешествовать по миру»; что должно указывать на долгосрочное качество автомобиля.На мировых рынках есть и другие синонимы, но все они восходят к Chevrolet Nubira:

Рынки Фамилия
Европа Chevrolet Nubira / Шевроле Лачетти
Китай Buick Excelle
Канада / Африка / Юго-Восточная Азия / Индия Chevrolet Optra
Южная Корея Дэу Лачетти
Австралия / Новая Зеландия Холден Вива / Chevrolet Lacetti
Соединенные Штаты Chevrolet Optra / Suzuki Forenza
Узбекистан до 2015 г .: Daewoo Gentra
с 2015 г .: Ravon Gentra
  • Holden Viva Универсал

Варианты автомобилей на газообразном топливе

Chevrolet предлагал Nubira на заводе с газовой системой.Бензобак емкостью 53 литра (ранее 60 литров) LPG (сжиженный пропан) был установлен в углубление, предусмотренное вместо запасного колеса. Это увеличило запас хода машины до 450 км.

Автоспорт

С 2005 года Chevrolet вместе с Nubira участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам, в котором седан использовался под названием Lacetti . Автомобиль построен в соответствии с правилами Super 2000. Первая победа в гонке была одержана на Brands Hatch в 2006 году.Последняя спортивная гонка Лачетти завершилась в 2008 году победой в Макао. Nubira одержал 14 побед, 38 подиумов, 8 поул-позиций и 9 самых быстрых кругов в гонке. С 2009 года в качестве преемника использовался Chevrolet Cruze J300. Nubira продолжает использоваться частными командами в нескольких сериях гоночных автомобилей, в которых используются правила Super 2000. Bamboo Engineering участвовала в чемпионате мира по турингу 2010 года с двумя автомобилями Nubira, а в сезоне 2011 года перешла на модель-преемницу Chevrolet Cruze.

Технические данные Daewoo Gentra

Бензиновый двигатель
Дэу Джентра
Срок строительства 2013-2015 гг.
Характеристики двигателя
Тип двигателя R4
Смещение 1485 куб.
Макс. Мощность при мин. −1 79 кВт (107 л.с.) / 5800
Макс.Крутящий момент, мин -1 141 Нм / 3800
Трансмиссия
привод Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации 5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Чтений
Максимальная скорость 180 км / ч
Время разгона, 0-100 км / ч 11.9 с
Масса пустого 1245-1300 кг
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле 7,0 л супер

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Редакция just-auto.com: ЮЖНАЯ КОРЕЯ: Первая новая модель GMDAT - «Лачетти» | Новости автомобильной промышленности | просто-авто. In: just-auto.com. 4 ноября 2002 г., по состоянию на 10 декабря 2018 г.
  2. 020054 - press_release_daewoo_nubira_11192002.pdf. (PDF; 69 kB) В документе: pininfarina.com. Pininfarina, 19 ноября 2002 г., по состоянию на 10 декабря 2018 г.
  3. Женева: Грядет универсал Daewoo Nubira - auto motor und sport. В: auto-motor-und-sport.de. 17 февраля 2004 г., по состоянию на 10 декабря 2018 г.
  4. Смерть бренда: Daewoo становится Chevrolet - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 17 августа 2004 г., по состоянию на 17 декабря 2018 г.
  5. ↑ Тихо Де Фейтер: GM China прекращает выпуск Buick Excelle после 13 лет успешных продаж. In: forbes.com. 9 августа 2016 г., по состоянию на 10 декабря 2018 г.
  6. Chevrolet Nubira Limousine (01/05 - 09/06) ADAC Info - выбор модели из базы данных автомобилей. In: adac.de. Проверено 10 декабря 2018 г. (необходимо активировать настройку текущих и снятых с производства моделей).
  7. Chevrolet Nubira: Не только недорого с LPG - Auto - derwesten.de. In: derwesten.de. 13 февраля 2009 г., по состоянию на 10 декабря 2018 г.
  8. ↑ Демир Азизов: СП запускает производство автомобилей Chevrolet Gentra в Узбекистане. In: en.trend.az. 26 ноября 2013 г., по состоянию на 10 декабря 2018 г.

Сравнить Chevrolet Lacetti [2004-2011] и Mercedes-Benz S-класса [1972-2021]

Сравнение Chevrolet Lacetti с Mercedes-Benz S-класса может помочь водителям понять, какой автомобиль стоит покупать.Вы можете увидеть 6 веских аргументов, почему Chevrolet Lacetti, несомненно, более выгодная покупка, чем Mercedes-Benz S-класса. Так или иначе, у Mercedes-Benz S-класса есть 8 факторов, чтобы выбрать его вместо Chevrolet Lacetti. Сравнение Chevrolet Lacetti с Mercedes-Benz S-класса учитывает все важные факторы и обобщает информацию. Поэтому наши специалисты предлагают посетителям сравнить две машины и решить, какой моделью вы бы хотели обладать. Компания Chevrolet проделала большую работу, чтобы представить Lacetti как лучшую модель в своем сегменте рынка.Но учтите, что S-класс включает в себя индивидуальные разработки Mercedes-Benz. Если бы у вас была возможность, на какой машине вы бы выбрали?

Сравнение Chevrolet Lacetti с Mercedes-Benz S-класса может помочь водителям понять, какой автомобиль стоит покупать. Вы можете увидеть 6 веских аргументов, почему Chevrolet Lacetti, несомненно, более выгодная покупка, чем Mercedes-Benz S-класса. Так или иначе, у Mercedes-Benz S-класса есть 8 факторов, чтобы выбрать его вместо Chevrolet Lacetti.Сравнение Chevrolet Lacetti с Mercedes-Benz S-класса учитывает все важные факторы и обобщает информацию. Поэтому наши специалисты предлагают посетителям сравнить две машины и решить, какой моделью вы бы хотели обладать. Компания Chevrolet проделала большую работу, чтобы представить Lacetti как лучшую модель в своем сегменте рынка. Но учтите, что S-класс включает в себя индивидуальные разработки Mercedes-Benz. Если бы у вас была возможность, на какой машине вы бы выбрали?

Сравнение Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz S-класса: выводы и мнения

Чтобы посмотреть на Mercedes-Benz S-класса и Chevrolet Lacetti несложно, наша команда решила сделать вывод.Прежде чем вы решитесь на покупку, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Статья разбита на несколько разделов, чтобы было удобнее читать о Mercedes-Benz S-class и Chevrolet Lacetti.

Общий обзор Mercedes-Benz S-класса в сравнении с Chevrolet Lacetti

Необходимо изучить все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективнее. Многие покупатели голосуют за модели Mercedes-Benz, в том числе за S-класс. Но Шевроле со своим Лачетти тоже гарантирует прекрасные характеристики и в некоторых случаях является лидером.Скорость измерения играет важную роль в обзоре автомобиля. Высота Mercedes-Benz S-класса - 1498 мм; длина - 5462 мм, ширина - 1899 мм; это 2285 кг. Для Шевроле Лачетти размеры следующие: 1445 мм в высоту, 4295 мм в длину и 1725 мм в ширину. Его вес 1170 кг. В конце сравним колесную базу, которая составляет 3365 мм против 2600 мм у Mercedes-Benz S-класса и Chevrolet Lacetti соответственно.

Обратите внимание на характеристики двигателя.Мощность мотора Mercedes-Benz S-класса составляет 630 л.с. при 5000 об / мин, и он имеет 12 цилиндров. Владельцы Шевроле Лачетти используют только 95 л.с. при 6300 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Важно учитывать, что максимальная скорость Lacetti составляет 175 км / ч, в то время как S-класс может двигаться со скоростью 250 км / ч.

Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Mercedes-Benz S-класса.

Эти модели считаются очень безопасными. Компания Chevrolet много вложила в средства безопасности для Chevrolet Lacetti.Производитель сделал Lacetti с учетом активной и пассивной безопасности. Опции безопасности Mercedes-Benz S-класса отлично подходят для людей на улице. Он предлагает все современные варианты производства Mercedes-Benz и был лидером многих рейтингов. Отзывы много говорят о технологиях активной безопасности S-класса.

Заключение и отзывы

Нельзя сказать на 100%, действительно ли Chevrolet Lacetti лучше Mercedes-Benz S-класса. Автомобили популярны в продаже. Посмотрите на Лачетти через 6 очевидных плюсов, чтобы получить его, но подумайте также о 8 привилегиях S-класса.Если вы поклонник Chevrolet, то вы увидите больше недостатков Mercedes-Benz, но постарайтесь быть справедливым, выбирая между этими автомобилями.

Сравнить Chevrolet Lacetti [2004-2011] и Mercedes-Benz B-класса [2005-2021]

Сравните Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz B-класса по важнейшим характеристикам. Мы придумали 3 фактора, чтобы купить Chevrolet Lacetti - по таким характеристикам он лучше Mercedes-Benz B-класса. Так или иначе, Mercedes-Benz B-class дает 12 весомых преимуществ, которые превращают его в удачный выбор вместо Chevrolet Lacetti.Мы нашли основные характеристики Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz B-класса, которые использовались при сравнении. Это может помочь вам найти лучший автомобиль - сравните две машины, прежде чем принимать решение. Лачетти обладает всеми достоинствами Шевроле. Но B-класс нельзя назвать неполноценной моделью, так как Mercedes-Benz приложил много усилий в производстве. Общее сравнение не оставляет сомнений в покупке автомобиля.

Сравнить Chevrolet Lacetti vs.Mercedes-Benz B-класса по важнейшим характеристикам. Мы придумали 3 фактора, чтобы купить Chevrolet Lacetti - по таким характеристикам он лучше Mercedes-Benz B-класса. Так или иначе, Mercedes-Benz B-class дает 12 весомых преимуществ, которые превращают его в удачный выбор вместо Chevrolet Lacetti. Мы нашли основные характеристики Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz B-класса, которые использовались при сравнении. Это может помочь вам найти лучший автомобиль - сравните две машины, прежде чем принимать решение. Лачетти обладает всеми достоинствами Шевроле.Но B-класс нельзя назвать неполноценной моделью, так как Mercedes-Benz приложил много усилий в производстве. Общее сравнение не оставляет сомнений в покупке автомобиля.

Сравнение Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz B-класса: выводы и отзывы

Чтобы сравнить Mercedes-Benz B-class и Chevrolet Lacetti несложно, мы решили сделать вывод. Прежде чем принять решение о покупке, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух автомобилях.Мнение разделено на 4 абзаца, чтобы облегчить изучение Mercedes-Benz B-класса и Chevrolet Lacetti.

Общий обзор Mercedes-Benz B-класса в сравнении с Chevrolet Lacetti

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Многие водители выступают за автомобили Mercedes-Benz, в том числе B-класса. Но Chevrolet со своим Лачетти действительно дает чудесные возможности и в некоторых случаях идет впереди. Часто водители сначала оценивают длину и другие размеры.Высота Mercedes-Benz B-класса - 1562 мм; он имеет длину 4419 мм и ширину 1796 мм; он весит 1415 кг. Chevrolet Lacetti предлагает 4295 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1445 мм. Он весит примерно 1170 кг. Наконец, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2729 мм против 2600 мм у Mercedes-Benz B-класса и Chevrolet Lacetti соответственно.

Обратите внимание под капотом. Mercedes-Benz B-class предлагает 4-цилиндровый мотор мощностью 190 л.с.Водители Шевроле Лачетти используют только 95 л.с. при 6300 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель. Наш лидер гарантирует быстрое вождение: Chevrolet Lacetti разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд, а Mercedes-Benz B-класса - за 6,7 секунды. Важно учитывать, что максимальная скорость Lacetti составляет 175 км / ч, в то время как B-класс может двигаться со скоростью 239 км / ч.

Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Mercedes-Benz B-класса

Для обеих марок безвредное использование стало приоритетом при проектировании автомобилей.Для Шевроле Лачетти варианты безопасности были жизненно важным этапом разработки, и Шевроле сделал все возможное для этого автомобиля. Создатели создали Lacetti, заботясь о всевозможных мерах безопасности. Безопасность пешеходов - важный плюс Mercedes-Benz B-класса. Водители, которые ищут безопасный автомобиль, действительно часто покупают Mercedes-Benz. Также водители сходятся во мнении, что у B-класса отличное рулевое управление и тормозная способность.

Заключение и мнения

Как бы то ни было, Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz B-class получили множество замечательных отзывов.Множество автомобилистов добровольно жертвуют деньги на эти машины. Мы обнаружили 3 идеи, которые нужно решить для Лачетти и 12 вариантов, чтобы поменять его на В-класс. Chevrolet и Mercedes-Benz продолжают соперничать, но занимают разные рыночные зоны.

Подробная информация об автомобиле Chevrolet Lacetti - Аренда автомобилей на Крите -

Пожалуйста, выберите даты, чтобы увидеть цены и наличие.

Ценовая группа:
E
Тип автомобиля:
Комфорт
Марка:
Chevrolet
Модель:
Lacetti
Двигатель:
1399 CC
Мощность:
93 л.с.
Топливо :
Бензин
Расход:
7.3 л / 100 км
Коробка передач:
Руководство
Налоги и сборы:
Включены (23%)
Общая стоимость:
н / д

Информация об аренде Chevrolet Lacetti на Крите
Ищем отличное качество, полный список функций и автомобиль с сумками индивидуальности, которые предлагают вам безопасность, производительность, престиж, комфорт для вас и вашей семьи?

Chevrolet Lacetti, стильный и практичный пятидверный семейный хэтчбек, созданный с учетом требований безопасности, вместителен и имеет множество умных идей для хранения вещей.

Lacetti будет путешествовать по Криту с 1600 куб.см, 5-дверными электрическими окнами и зеркалами, а также багажником объемом 405 л.


Характеристики автомобиля
  • 5 пассажиров

  • 4 чемодана

  • 5 дверей

  • 100 км

  • 100 км Кондиционер

  • Ручная трансмиссия

  • Бензин

  • 1399 CC

  • 9003

    Как только вы отправите нам свой запрос, нам потребуется 12-24 часа, чтобы подтвердить наличие и отправить вам электронное письмо с подтверждением.У вас будет 2 дня, чтобы решить, хотите ли вы выполнить запрос и подтвердить бронирование.

    Для того, чтобы бронирование считалось подтвержденным, необходимо внести предоплату (25%).
    Как только вы отправите нам свой запрос, без оплаты сейчас , мы подтвердим доступность и отправим вам электронное письмо через PayPal, которое проведет вас через процесс оплаты.

    Оставшуюся сумму (75%) вы можете оплатить на месте одному из наших коллег при заключении договора аренды.Мы ответим на все ваши вопросы и подробно объясним все, что вам нужно знать.

    2009 Chevrolet Lacetti Новости и информация

    СЕДАН CHEVROLET LACETTI - ЧЕТЫРЕХДВЕРНАЯ МОДЕЛЬ С ПРОСТОРНЫМ ИНТЕРЬЕРОМ И ПОЛНОСТЬЮ ОБОРУДОВАНИЕ


    Комфортные дальние поездки - один из ключевых атрибутов четырехдверного седана Chevrolet Lacetti. Он чрезвычайно просторен и предлагает самое большое пространство для ног сзади в своем классе. Элегантный спортивный дизайн от Pininfarina, широкий спектр функций комфорта и безопасности, а также очень выгодные цены делают эту модель особенно привлекательной для семей с одним автомобилем и тех, кто выбирает автомобили. Новое название для знакомой комплектации
    Салон Chevrolet Lacetti - новая модель в модельном ряду Chevrolet. Подробные обновления дизайна включают дверные ручки нового стиля и измененную решетку радиатора, которая придает «семейный вид» всем моделям Lacetti. Модельный ряд седанов представлен двумя мощными четырехцилиндровыми двигателями 16V. Lacetti 1.6 SX (10 495 фунтов стерлингов) выдает 80 кВт / 109 л.с. и развивает максимальную скорость 116 миль в час при умеренном расходе 39,8 миль на галлон (комбинированный MVEG). Lacetti 1.8 CDX (11 995 фунтов стерлингов) вырабатывает 90 кВт / 122 л.с., имеет максимальную скорость 121 миль в час и средний расход 37.7 миль на галлон. Этот двигатель можно заказать с современной автоматической четырехступенчатой ​​коробкой передач от ZF (£ 12 995). Его стиль отличается сильными, четко очерченными контурами. Сбоку в нем преобладает клиновидная форма и четко подчеркнутые плечи. Линия крыши спускается к высокой задней части почти как у купе, а выступающие колесные арки придают автомобилю солидный вид. Обширные черты, четкий стиль

    Лицо Chevrolet Lacetti четко отличает его от нынешней линейки автомобилей ÚK Chevrolet.Его индивидуальность формируется линиями складок на капоте, сходящимися к передней части автомобиля и продолжающимися по всей хромированной решетке радиатора вплоть до переднего фартука.

    В интерьере преобладает сдержанная элегантность и легкая роскошь. Это особенно заметно на уровне отделки салона CDX. Кокпит с трех сторон окружает широкая полоса шпона под орех. Вся ключевая информация для водителя размещена на трех круглых приборах. Аудиосистема и органы управления кондиционером легко доступны для водителя и пассажира на центральной консоли.Стандартная комплектация Lacetti оставляет желать лучшего даже в версии SX начального уровня. Он включает в себя электрические стеклоподъемники спереди, центральный замок, электрическую дистанционную разблокировку багажника, регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемый угол поворота рулевого колеса и зеркала заднего вида с электроприводом. В CDX с более мощным двигателем 1,8 л. оборудование не что иное, как роскошное. Аудиосистема включает пятидисковый CD-чейнджер и дистанционное управление на рулевом колесе. 1.8 CDX также имеет чувствительный к скорости усилитель рулевого управления.В плохую погоду противотуманные фары и датчик дождя для дворников обеспечивают отличную видимость. Тихо комфортно

    Лачетти имеет стойки McPherson с газовыми амортизаторами на всех четырех колесах. Рычаг А-образной рамы берет на себя управление нижними колесами, а сзади два дополнительных поперечных рычага и продольный рычаг соединяют колеса точно с шасси. Четыре дисковых тормоза гарантируют хорошее торможение. Стандартная современная четырехканальная АБС от Bosch эффективно предотвращает блокировку колес.Также имеется встроенная электронная система распределения тормозного усилия.

    Внимание к комфорту пассажиров проявляется также в обширной шумоизоляции, а также во многих других деталях. Задние сиденья можно сложить в соотношении 40:60, а многочисленные места для хранения включают подстаканники на передней центральной консоли, карманы с внешней стороны передних сидений, отделения во всех четырех дверях и зажим для билетов в солнцезащитном козырьке водителя. Полный пакет услуг Chevrolet - рентабельное владение


    Как и остальные модели Chevrolet, четырехдверные модели Lacetti пользуются полным пакетом услуг Chevrolet, включая трехлетнее бесплатное обслуживание, полную гарантию и услугу полного восстановления AA.Ассортимент Chevrolet доступен на всей территории Великобритании почти у 90 розничных продавцов.

    Источник - Chevrolet

    НЕДВИЖИМОСТЬ ХОЗЯЙСТВА!

    • Огромная экономия на выбранных Chevrolet на специальной мартовской распродаже

    • Более 2500 фунтов стерлингов на Lacetti SW - лучший британский универсал

    • Предложение действует с 1 по 15 марта

    Chevrolet планирует опередить соперников, сделав Марш на кражу - и важная новость заключается в том, что вместительный универсал Lacetti - даже с новым номерным знаком «09» - получит экономию в размере более 2600 фунтов стерлингов.

    1.6 SX SW продается по цене 9 695 фунтов стерлингов на мартовской распродаже, которая проходит с 1 по 15 марта, что означает, что он становится самым дешевым семейным универсалом в Великобритании и стоит на 2 670 фунтов стерлингов меньше, чем прейскурантная цена в 12 165 фунтов стерлингов.

    Тем не менее, несмотря на выгодную цену, Lacetti поставляется с огромным списком стандартного оборудования, включая передние и задние электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, CD-стерео радио, 15-дюймовые легкосплавные диски, охлаждаемый перчаточный ящик. , дистанционный центральный замок и обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач - гораздо больше оборудования, чем вы ожидаете найти в универсале среднего размера, который стоит столько же, сколько супермини для массового рынка.

    Но не только покупатели Lacetti получат огромную экономию в марте, поскольку Chevrolet также снижает цены еще на две свои самые популярные модели.

    Трехдверный хэтчбек Aveo 1.2S предлагается по цене 6 495 фунтов стерлингов, что представляет собой экономию в 1270 фунтов стерлингов и делает его особенно привлекательным вариантом для молодых водителей благодаря стильному, спортивному внешнему виду и впечатляющему уровню оснащения.

    Экономия также предлагается покупателям Matiz, которые могут приобрести модель 0.8S начального уровня за 5 595 фунтов стерлингов - экономия 720 фунтов стерлингов.

    Эти предложения не могут быть повторены и будут действовать только до 15 марта, и каждое включает полную трехлетнюю гарантию Chevrolet / 60 000 миль и шестилетнюю защиту от перфорации.

    Источник - Шевроле

    Шевроле Лачетти Хэтчбек: Технические характеристики. Chevrolet Lacetti Hatchback (Шевроле Лачетти Хэтчбек) Ненависть # 4: Слабая кислотная динамика

    Chevrolet Lacetti - автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане.Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

    Презентация Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках, под названием Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое называлось Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

    Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две конфигурации: SE и SX. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитол. В пакете SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью. Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная загрузка.

    В линейке моторов Lacetti представлены модификации объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор на 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Лачетти достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее - дополнительные 14 л.с. Здесь вам не покажется лишним.

    Передняя подвеска хэтчбека Лачетти независимая, типа Макферсон (телескопическая стойка и поворотный кулак).Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией - полностью независимая, двойного щелчка, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор. . Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Лачетти российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, штатная антирастущая обработка.

    Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передним и задним дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремней, крепежом ISOFIX. Более дорогие конфигурации могут включать боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали себя хорошо. полученные результаты.

    Шевроле Лачетти подкупает неплохим перечнем базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4).Дисковые «по кругу» тормозов, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова - безусловные плюсы. Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится и, возможно, кому-то покажется жесткая подвеска, иногда есть претензии к тонкому металлу и устойчивости лакокрасочного покрытия. С другой стороны, демократичные цены всегда отличали эту машину, что способствует ее сильным позициям и на вторичном рынке.

    Сегмент бюджетных автомобилей пользуется спросом и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей.Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим сервисом, поэтому всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, которые позиционируются в массовом классе. Один из них ̶ Лачетти. Что примечательного?

    История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышел на рынок Южной Кореи (тогда под маркой Daewoo). Сначала для покупателей автомобиль был доступен только в одной версии седана, но позже к нему присоединили пятидверный хэтчбек, а также универсал.

    Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя первые жители старого света знали модель под именем Nubira. В целом стоит отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

    В России цена нового Шевроле Лачетти была меньше 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений сегмента B +.В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась к нему под названием Daewoo Gentra.

    Конфигурация для модели была вполне приличной. В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, усилитель руля, АБС, полноценный электромобиль, а также обычная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

    В последние годы компания Chevrolet выпустила Lacetti в особой комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такой машины был эффектный внешний вид, которого удалось добиться благодаря низкому обвесу, массивному переднему бамперу и уникальной конструкции колес из колесных дисков.

    А вот "железный" тюнинг не трогал, как и оснащение. Примечательно, что данный пакет был доступен только для кузова седана, поскольку он был последним, участвовавшим в знаменитой гоночной серии WTCC.

    Технические характеристики

    Под капотом устанавливались бензиновые моторы 1,4 - 1,8 л, мощная отдача которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

    Кратко данные:

    Некоторые характерные особенности седана, универсала и хэтчбека:

    Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система ̶ дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

    Личный опыт

    В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже будет один из них.

    Мне была нужна простенькая машина для городской застройки и на эту роль отлично подошел Chevrolet Lacetti Hatchback. Автомобиль был куплен новым с салона в комплектации с 1.Двигатель 4 л. Пробег со дня приобретения составил 75 тысяч километров, поэтому на основании достаточно продолжительной эксплуатации уже можно делать некоторые выводы.

    Сильные стороны:

    • Достаточная динамика для города.
    • Хорошая звукоизоляция.
    • Просторный задний диван.
    • Отличная работа системы обогрева салона.

    Слабые стороны:

    • Жесткая подвеска.
    • Багажник.
    • Слабый звук штатной магнитолы.

    Для исправления ситуации с плохим звуком была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

    Вдобавок мультимедийный комплекс смог подружить с камерой заднего вида посредством bluetooth-соединения, что значительно облегчило маневрирование с реверсом (учитывая широкие задние стойки багажника).

    Тест-драйв

    Внешний вид

    Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и диагональной оптикой освещения, а седан и универсал ̶ строгими линиями, большими передними фарами и большой площадью остекления.

    Короткие раковины всех кузовов являются преимуществом при движении по дрофе, но небольшой зазор в 145 миллиметров не позволяет взбираться на высокие бордюры.

    Внутреннее пространство

    Качество отделочных материалов ожидается под низкопрофильный дубовый пластик с плоской структурой, вышитой на неровностях, а псевдометаллические вставки на торпеде выглядят архаично. Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

    Панель приборов с зеленоватой подсветкой хорошо читается и в темноте не утомляет. Однако на дисплее бортового компьютера отображается только необходимая информация о маршруте.

    На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подходит для того, чтобы развлечь себя в долгой дороге.

    Что касается климатической установки, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ Это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться на дорогу.

    Водительское кресло несколько аморфное, однако вполне подойдет человеку любого комплекции и роста.Задний диван выглядит гостеприимно, однако с комфортом он может вместить только двух пассажиров ростом не более 175 сантиметров.

    В ходу

    В топовой версии Chevrolet Lacetti комплектуется агрегатом объемом 1,8 л и автоматической коробкой передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, однако на трассе медленное переключение АКП выстраивается драгоценными секундами при обгонах, поэтому «механика» больше подходит для таких случаев. Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение рычага нечеткое и слишком сжатое.

    Есть и претензии к рулевому. А именно руль пустой и левый при отклонении луча на небольшие углы. Это мешает точно следовать заданной траектории. Кроме того, прохождение агрегатов затмевается сильными валками, выражающимися в недостаточной обточке.

    Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по стыкам дорог, трамвайным путям. При этом он очень вынослив и не теряет качества даже при сильной нагрузке салона.

    Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина шасси не самое лучшее качество в борьбе с конкурентами. Основные достоинства корейского компакта - цена, комплектация, комфортный салон и выносливая подвеска. Но над управляемостью инженерам придется потрудиться упорно и более внимательно.

    Фото последнего Шевроле Лачетти:




    Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родственников это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ».Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал - сами корейцы. Краш-тест проводился по разным методикам - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

    Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка - видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно. Нет - считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

    На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира.Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

    Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер.На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки на фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки - это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста.Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

    Семейные ценности и родовые проклятия

    На российский рынок «Лачетти» приходили только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная - зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы у Астраха появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто - немного разложив направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

    Однако аннулирование они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил.Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой. А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны - это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

    Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

    Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км - трескается, а иногда и рвется.Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км. С железками КП и похуже - потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

    Со сцеплением повезло: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км.Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

    Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки тяг, которые со временем ослабевают.

    На машинах первых лет выпуска часто говорилась рулевая рейка.Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

    Слабое звено передней подвески - стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» - в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба).Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км - проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

    Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

    Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально.Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи. Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

    Колодки передние служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

    Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали - стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

    Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

    История модели

    2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

    2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом.

    Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных - четыре звезды из пяти.

    2006 г. Крупногабаритная сборка Лачетти установлена ​​на калининградском предприятии «Автотор».

    2008 г. KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

    С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла столь долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России "Лачеос" начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

    Представьте, до появления ВАЗ гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет ...

    Модель жива и сейчас - в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra - True, с люком, разработанным в Корее с цифрой 1.5-литровый мотор и опциональный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три - 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

    Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать - мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti "2004-Н.В.

    "

    Любовь # 5: Дизайн верха

    Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




    Ненависть №4: Слабая динамика разгона

    Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива - мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) - и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра - это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» - это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004-N.V.

    Любовь №4:" Продвинутые "решения для задней подвески и тормозов

    Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза - Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


    Ненависть №3: Элементы шасси с малым ресурсом

    Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

    Любовь # 3: Большой салон

    ".

    Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



    Hate # 2: Small Road Light


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

    Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


    На фото: Ravon Gentra "2015-N.V.

    Любовь №2: Недорогие расходники

    ".

    Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти - самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

    Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

    Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда чехол «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

    Любовь # 1: Высокая надежность

    А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное - высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

    ***

    Помимо перечисленных претензий (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон ... где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе ... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

    Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

    Трудно вспомнить хоть одну машину, которая проделала такой долгий путь на рынке России и так мало запятнала свою репутацию.Шутка ли, в России "Лачеос" начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

    Можно представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет ...

    Модель жива и сейчас - в 2013 году седаны пошли на экспорт в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra - True с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике.У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три - 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

    Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция

    Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать - мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а кайф по колесам проявляется еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-Н.В.

    Love # 5: Toping Design

    Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсалом) разный, да и «вечность» у них разная. конструкция в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.


    Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона

    Руга или машину хвали, динамика обычно связана с расходом топлива - мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) - и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра - это 100 км (да-да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» - это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет». Только версия 1.8 более-менее ездовая (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004-N.V.

    Love # 4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменить на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

    Ненависть №3: Малые ресурсные элементы шасси

    Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    Любовь # 3: Большой салон

    Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

    Hate # 2: Small Road Light

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

    Любовь №2: Расходники дешевые

    Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то у Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти - самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

    Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

    Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда чехол «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

    Love # 1: Высокая надежность

    А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное - высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

    ***

    Помимо перечисленных жалоб (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на "софт" «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, долгие ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер ... где-то вы это уже читали, да? легковые автомобили.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *