В следующем видео вас ждет проверка реле дворников в домашних условиях.

Как сделать программируемый стеклоочиститель — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Схема программируемый стеклоочиститель

Тут в интернете наткнулся на информацию о том что существуют реле стеклоочистителя с программируемой паузой задержки. На VW стареньких так называемое 99 реле из 2 и 3 гольфов, пассатов и.т.д В ассортименте Российских реле так же имеются аналоги, причём даже превосходящие по характеристикам немецкие, такие как 411.3777 и 54.что то там дальше не помню. Причём у Российских предназначеных на 2108,09 и.т. д даже цоколёвка выводов реле с 99 реле сходиться! Вот красота, поставил реле и наслаждаешься. Вот и мне захотелось такую же опцию. Посмотрев схему электропроводки своего автомобиля выяснилось что у меня как такого реле стеклоочистителя нет, вернее оно есть но спрятано в очень далеко в «интегрированом блоке управления». Вот же бред придумали. Мало того так ещё и схема подключения мотора стеклоочистителя ни как у людей, один провод моторчика подключен на + зажигания через предохранитель, а через переключатель режимов дворников коммутируется масса. У большинства авто всё наоборот. Не буду описывать сложности исследования проводки своего авто, и писать подробности, если кому будет интересно, спрашивайте.
А теперь ближе к делу — было закуплено реле «Астро» 411.3777 программируемое, самое продвинутое из всего ассортимента позволяет программировать паузу от 2 до 90 сек, при нажатии брызгалки, ждёт полсекунды для набора воды, после делает 3 маха. Программируется следующим образом(впрочем как и все остальные такие реле, включая 99) включается прерывистый режим, и выключается, выжидается необходимая пауза(например пока стекло заморосится) и включается снова, всё дворники будут махать с заданой паузой! Очень просто! Ну брызгалка меня как есть устраивает, поэтому с ней заморачиваться не стал.
Вот оно

его схема

итак необходимо переделать реле так чтобы оно выдавало управлющий сигнал — а не +
вот такая схема

точка В — это пришлось отрезать для правильной работы таймера, подозреваю что без этого реле не будет делать три маха, не стал проверять, забыл.

чуть ниже зачёркнут резистор, он там не нужен, он для плавного программирования задержки или дискретного, обойдёмся без него, будем управлять стандартными органами, справа зачёркнут насосик брызгалки, я уже сказал там меня всё устраивает, трогать не буду. Снизу переделал схему как у меня подключен мотор на +, делал на скоро не судите строго =)

вот фото уже сделаного реле

а вот что к чему

Соответственно в точке А красными линиями обозначены места разреза в точке В так же, синий полоской отмечен проводок который пришлось припаять так как дорожку я разрезал, чёрным проводком соединил контакт с минусом, он тоже обозначен. Вуаля! Всё работает и программируется, проверенно в стендовых испытаниях, осталось испытать в полевых условиях на авто.

               И еще хочу отметить один момент, что наша безопасность при поездке, в какой-то степени зависит и от надежности наших колес. И вот, если вы решили на своем автомобиле поменять диски и шины, то есть отличный сайт, где можно подобрать, именно для вашей марки автомобиля, диски на авто, а в последствии сделать заказ и приобрести их. Следите за состоянием колес вашего автомобиля.

Похожие материалы

Реле стеклоочистителя 524 3747 схема подключения

Прерывистый режим работы заднего дворника вместо постоянного. Задержка 15 сек.

Целью нашей работы является работа очистителя заднего стекла в прерывистом режиме с интервалом около 12-15 секунд (на наш взгляд, данный интервал является оптимальным при отсутствии заднего «правильного» спойлера). Для достижения цели нами были поставлены следующие задачи:

1. Воплотить упрощённую схему работы стеклоочистителя ВАЗ-2108. Для этого нам нужно получить с электромотора привода заднего очистителя сигнал о том, что щётка пришла на место. Сигнал должен подаваться замыканием провода на массу.

2. Подобрать резистор для создания необходимой нам частоты работы.

3. Спрятать (закрепить) реле под приборной панелью (или в задней двери), чтобы оно не создавало лишнего шума при движении автомобиля.

Для выполнения задач нам потребуются:

1. Паяльник (ИМХО, лучше всё паять — меньше вероятность сопли).
2. Клеммы типа «мама» — около 10-15 штук.
3. Реле типа 524.3747.
4. Бокорезы (кусачки).
5. Изолента.
6. Монтажный провод — 1 м.
7. Трубки термоусадочные.
8. Колодка на контакты реле.
9. Резистор номиналом

Далее — по пунктам:

1. Чтобы схема повторила восьмёрочную, нам нужно получить массу с мотора в момент, когда щётка пришла на место. Для этого:
а. Снимаем обшивку задней двери.
б. Снимаем задний дворник вместе с поводком.
в. Откручиваем гайку крепления электромотора к кузову (снаружи, под креплением поводка).
г. Откручиваем две гайки крепления электромотора к кузову (внутри двери).
д. Снимаем мотор.
е. Включаем паяльник и отпаиваем бело-голубой и голубой провод от правого контакта на двигателе.
ж. Спаиваем бело-голубой и голубой провода вместе и изолируем их изолентой.
з. На освободившийся контакт припаиваем кусок провода, второй его конец цепляем на массу (проще всего положить под болт).

Всё. Двигатель нам даёт массу в момент, когда щётка на месте.

2. Подбор резистора ведётся методом научного тыка. Оптимально для меня — 16 КОм, что создаёт паузу примерно в 15 секунд.
а. Открываем реле паузы.
б. Выпаиваем из реле резистор, который идёт сразу от контакта J реле.
в. Впаиваем на его место искомый резистор.

3. ИМХО, прятать реле лучше под панелью слева, ибо герметичности дверей нет и не будет, а вода при +12 В способна натворить бед.

В общем схема подключения выглядит так:

Установка реле стеклоочистителя задней двери с регулировкой паузы (вариант 2131).

В качестве реле было выбрано изделие 72.3777-01 производства «ЭНЕРГОМАШ» по причине наиболее легкой и логичной, на мой взгляд, инсталляции. Схема опубликована Electromaster’ом на 9 странице темы «Задний дворник». На всякий случай:

Снимаем внутреннюю облицовку задней двери:

Снимаем левые полку и облицовку задка:

Обжимаем мамой провод (не более 0,75 кв., длина с запасом, потом обрежем) и протягиваем через заднюю дверь, предварительно вынув уплотнение в двери. Я использовал для протяжки провод 2,5 кв., запустив его в дырку, в которую входят жгут проводов и трубка омывателя. Поймав его, примотал изолентой противоположный от мамы конец, и вытянул:

Далее смотрим, куда установить реле. У меня были два ушка, в которые сборщики не поставили хомуты:

Подобрав необходимую длину провода до реле, примотал провод изолентой к уже проложенному жгуту:

В нише у бачка омывателя изолентой прикрепил провод к существующему жгуту проводов. Наощупь нашел провода, идущие к насосу омывателя. Протянутый через дверь провод подключаем к не черному! Вариант на фото:

В соответствии со схемой собираем переходник в разрыв колодки подключения мотор-редуктора заднего дворника. (Для особо внимательных! На фото синие провода в колодке реле должны быть поменяны местами! Блин, час потратил, проверяя, пока понял, в чем дело. Когда понял, забыл сфоткать):

Заправляем провода, чтобы не болтались:

Устанавливаем на место облицовки задней двери, боковины, уплотнения жгута и наслаждаемся результатом.

В подключении мотор-редуктора есть небольшой прогресс, его удалось завести. Решил это снятием крышки мотор-редутора, нашел «+» и контакты «быстро», «медленно». Но проблема с работой осталась.

Суть проблемы по новому:
1) Мотор не реагирует на подрулевой рычаг. Контакты рычага в норме. На красном проводе рычага «+» стабильно 12в.
2) Пробрасывая напрямую на желтый и синий провода подрулевого — мотор соответственно работает и крутит быстро и медленно, но на положение подрулевого не реагирует. При этом омыватель он исправно включает.

Подрулевой разбирал контакты в норме. При изменении положений на одном из контактов 0,38 в. На остальных подключенных контактах тока нет и при изменении положения рычага — не появляется.
Правильно ли я понимаю — проблема в реле?

3) Завести мотор-редуктор удалось по схеме на фото (подключение контактов пронумеровано сообразно фишке на мотор-редукторе).

Эффективность работы стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2110 несложно повысить, если прерывистый режим сделать более гибким путём ступенчатого или плавного изменения длительности паузы между взмахами щёток. Фрагмент электрической схемы автомобиля ВАЗ-2110 и полная схема реле 524.37.47 показаны на рисунке 1 ниже

Для реализации плавного регулирования паузы необходимо включить переменный резистор (он обозначен R6) сопротивлением 20. 30к0м в разрыв жёлтого с зелёной полосой провода, идущего от вывода J переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла к контакту 10 разъёма LU4 монтажного блока и далее к контакту J разъёма реле 524.37.47. Кроме этого, следует вскрыть реле 524.37.47 и заменить резистор (обозначен R2) сопротивлением 2,7 кОм другим, сопротивлением 1,2. 2кОм. От сопротивления резистора R6 зависит максимальная длительность паузы, а от R2 — минимальная, причём меньшие значения сопротивления соответствуют меньшим выдержкам времени.

После описанной доработки периодичность взмахов щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме можно регулировать переменным резистором в довольно широких пределах — от 2 до 15.. .20 с. Можно установить резистор R6 большего сопротивления, и тогда максимальная пауза будет длиннее, но, во-первых, как показала практика, в этом нет необходимости, а во-вторых, уменьшится точность установки нужной паузы в конкретных погодных условиях. Смонтировать переменный резистор можно на свободной заглушке панели приборов автомобиля или в другом удобном месте.

Ручку для переменного резистора следует подобрать наиболее травмобезопасную. При необходимости работу узла можно сделать ещё более удобной. Дело в том, что при включении омывателя ветрового стекла на автомобиле, оснащённом этим реле, щётки стеклоочистителя совершают каждый раз четыре непрерывных взмаха. Нередко на четвёртом взмахе щётки движутся уже по почти сухому стеклу. Для того чтобы уменьшить число взмахов до трёх, необходимо заменить резистор R3 сопротивлением 130 кОм на другой, сопротивлением 68. 100 кОм (точное значение лучше всего определить опытным путём).

На автомобилях ВАЗ от 2101 до 2107, 2121, 21213 для реализации регулируемой паузы между взмахами щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме предназначено устройство, схема которого изображена на рис. 2. Оно полностью заменяет установленное на автомобиле реле управления стеклоочистителем РС-514 и позволяет ступенчато регулировать паузу между взмахами щёток в прерывистом режиме имеющимся на автомобиле клавишным переключателем управления стеклоочистителем. Каких-либо переделок в электрической проводке автомобиля при этом не требуется. В устройстве использован принцип подсчёта числа импульсов фиксированной длительности. Состоит устройство из мультивибратора на элементах DD1.1, DD1.2 с узлом синхронизации на транзисторе VT1, счётчика-дешифратора DD2, формирователя импульсов на элементах DD1.3, DD1.4 и транзистора VT2, управляющего работой реле К1.

При включении питания через конденсатор СЗ и диод VD1 на вход R счётчика DD2 поступит обнуляющий импульс высокого уровня и на выходе 0 установится высокий уровень. Инвертор DD1.4 совместно с дифференцирующей цепью R8C4 сформируют импульс длительностью около 0,6 с, что приведёт к срабатыванию реле К1 на этот отрезок времени. Напряжение питания через контакты реле К1.1, К1.2, разъём Х1 и далее по электропроводке автомобиля (она показана упрощённо) поступит на электродвигатель М1 стеклоочистителя, который приведёт в движение механизм привода щёток.

Подвижный контакт конечного переключателя SF1, механически связанный с осью моторедуктора механизма, переключится и подаст напряжение питания на электродвигатель М1 до конца рабочего хода щёток, а реле К1 отпустит якорь. В конце рабочего хода щёток подвижный контакт переключателя SF1 вернётся в исходное положение, обесточив и замкнув электродвигатель через контакты реле К1. Это необходимо для быстрого торможения ротора электродвигателя и гарантированной остановки щёток в исходном положении.

Кстати, наличие функции торможения электродвигателя в конце рабочего хода щёток для описываемого устройства обязательно. Регулируют длительность паузы между взмахами щёток переключателем SA1. Мультивибратор вырабатывает прямоугольные импульсы с периодом следования около 1,2 с. Счётчик—дешифратор DD2 считает импульсы, поступающие на вход CN. При этом на выходах 0 — 9 счётчика поочерёдно появляется импульс напряжения высокого уровня длительностью 1,2 с. В положениях 1 и 2 переключателя SA1 импульс высокого уровня с выхода 3 (или 6) счётчика через диод VD2 поступит на вход R счётчика и обнулит его, после чего цикл счёта будет повторяться. Коэффициент деления счётчика для этих положений переключателя SA1 равен 3 и 6. В положении 3 цепь переключателя SA1 разомкнута и коэффициент деления счётчика равен 10.

Таким образом, в зависимости от положения переключателя SA1 на выходе 0 счётчика DD2 будут появляться импульсы высокого уровня длительностью 1,2 с и периодом следования 3,6, 7,2 или 12 с. Такой же будет и длительность паузы между взмахами щёток. Привязку отсчёта длительности паузы к исходному положению щёток выполняет узел синхронизации. Во время рабочего хода щёток напряжение питания через контакты конечного переключателя SF1, разъём Х1 и цепь R1R2C1 поступает на базу транзистора VT1 и он открывается.

При этом напряжение на его коллекторе спадает почти до нуля, мультивибратор оказывается заторможенным и подсчёт импульсов прекращается. Генерация и счёт импульсов возобновятся только в исходном положении механизма стеклоочистителя, когда электродвигатель будет обесточен, а транзистор VT1 закрыт. Цепь R1R2C1 предотвращает многократные переключения элемента DD1.2 импульсами помех, неизбежно появляющимися при работе электродвигателя стеклоочистителя. Диод VD3 и резистор R9 защищают вход элемента DD1.4 от всплесков напряжения, возникающих при переключении элемента DD1.3 и перезарядке конденсатора С4. Диод VD4 защищает транзистор VT2 от пробоя напряжением самоиндукции обмотки реле К1.

Диоды VD1 и VD2, включённые по схеме ИЛИ, устраняют взаимное влияние цепей обнуления счётчика DD2. Наличие диода VD1 потребовало установки резистора R6 для разрядки конденсатора СЗ при выключении питания. Питается устройство (кроме узла реле) от параметрического стабилизатора R12VD5. Конденсатор С5 исключает сбои счётчика DD2 импульсными помехами от системы зажигания автомобиля. Транзистор VT1 — любой из серий КТ315, КТ3102. КТ503; VT2 — составной КТ972А или КТ972Б. Вместо диодов КД522А (VD1 —VD4) подойдут КД522Б. Стабилитрон VD5 — Д814Б1 (в стеклянном корпусе) или другой маломощный с напряжением стабилизации 8-10В.

Предположим пошел не сильный дождик. Вы включаете стеклоочиститель. Несколько циклов работы щеток, и лобовое стекло сухое. Вы выключаете стеклоочиститель. Но через 30 секунд на стекле снова брызги. Вы опять включаете стеклоочиститель и так много раз. Поэтому могу предложить для повторения достаточно простую и дешевую схему.

Эта схема автоматического управления стеклоочистителем разработана в расчете на длительное время включения. Для обеспечения полной очистки стекла от брызг и грязи при первом включении двигателя щеток необходимо максимум восемь секунд. Далее, чтоб поддерживать чистоту лобового стекла, потребуется включить стеклоочистители лишь на пару секунд. А паузу в нашей схеме регулируем с помощью вынесенного на переднюю панель переменного резистора в диапазоне от 5 — 45 секунд.

Тактовый режим работы схемы обеспечивает операционный усилитель ТСА335А, т.к он допускает подключение к схеме высокоомных RС-цепей из-за весьма малых входных токов (меньше 20 нА). Выходной ток ТСА335А достаточен для срабатывания реле V23027—А002 фирмы Siemens. Но тогда необходимо подсоединить электродвигатель через нормально замкнутый (фронтовой) контакт. Первый восьми секундный интервал включения электродвигателя стеклоочистителя осуществляется благодаря тому, что времязадающий электролитический конденсатор заряжается только один раз до напряжения, задаваемого делителем напряжения (2,7/3,3 кОм) и резистором R1. Для следующих коротких интервалов это напряжение определяется только напряжением на сопротивлении R1. Электролитический конденсатор разряжается через резистор R3 и внешний регулировочный резистор R3′, который задает продолжительность паузы.

Два диода 1N4148 предназначены для обеспечения заряда и разряда электролитического конденсатора. Третий диод 1N4148 срезает пики напряжения на реле. Аналогичные задачи и у диода 1N4001, включенного параллельно двигателю. А 1N5624 не дает возможности попасть напряжению на переключатель интервала включения двигателя при постоянной работе схемы.

Как только мы нажимаем на рычаг омывателя происходит одномоментное включение и стеклоочистителя, а пока вода не смочила лобовое стекло дворники пройдут несколько раз по сухому. Данная схема предназначена для создания небольшой задержки между включением насоса омывателя и мотором стеклоочистителя.

Вмонтировать эту доработку в электросхему вашего автомобиля очень просто, для этого контакты реле К1 подключаем в цепь питания электродвигателя стеклоочистителя, а цепь насоса омывателя не изменяем.

Это приспособление актуально для владельцев старых автомобилей у которых стеклоочиститель работает только в непрерывном режиме, а это не всегда удобно и практично. Поэтому предлагаемая ниже схема решит эту проблему.

Схема работает следующим образом: как только открывается транзистора Т1 открывается и транзистор ТЗ. При этом срабатывает реле Р1 включенное в его коллекторную цепь, а затем начинает работать двигатель стеклоочистителя. Через небольшой промежуток времени транзистор Т1, а а почти сразу за ним и ТЗ закроются, и реле отключится. Но электродвигатель остается включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до момента завершения цикла движения щеток. Новый цикл начнется со следующего открывания транзистора Т1. Длительность паузы между циклами можно регулировать переменным сопротивлением R3 в пределах 5—40 секунд.

В схеме применено реле РЭС-10 или его аналог, но с током срабатывания 50—70 мА. Транзисторы Т1—ТЗ могут быть любые низкочастотные. Переменный резистор R3 типа СП или СПО. Эта схема скопирована из журнала «В помощь радиолюбителю № 53», если она вас заинтересовала, то чертеж печатной платы вы можете позаимствовать оттуда.

Паузу между циклами работы стеклоочистителя можно регулировать от 1 до 20 секунд с помощью переменного резистора, вынесенного на переднюю панель.

Времязадающий узел построен на таймере 1006ВИ1. Микросхема генерирует импульсную последовательность с регулировкой длительности импульса с помощью резистора R1 (двигатель стеклоочистителей работает) и паузы переменным резистором R2 (двигатель не работает).

При включении схемы выключателем на передней панели автомобиля, по цепи R3, VD1 и R1 заряжается конденсатор C2. На выходе таймера устанавливается высокий уровень напряжения. Транзистор КТ827 открыт, и двигатель стеклоочистителя запускается.

Обвес таймера выполнен так, что как только конденсатора С2 зарядится до 70% напряжения питания на выходе таймера напряжение исчезнет, и транзистор закроется. Двигатель же остановится только после возвращения щеток в начальное состояние.

Седьмая нога микросхемы таймера 1006ВИ1- это выход открытого коллектора транзистора, сопротивление R3 является его нагрузкой. В момент переключения таймера он открывается. В результате напряжение в точке «А», стремится к нулю. Конденсатор С2 разряжается через R2, VD2 до уровня 30% напряжения питания, а таймер снова переключается в единичное состояние, и закрывает внутренний транзистор. Конденсатор опять начнет заряжаться.

Питание таймера и времязадающих цепочек стабилизировано с помощью микросхемы. Диод VD3 защищает транзисторы VT1 от ЭДС самоиндукции обмотки электродвигателя при коммутации. С помощью R4 задаем базовый ток VT1 на уровне 50. 70 мА.

Устройство размещается под приборной доской автомобиля. После этого подстроечным сопротивлением R1 задают количество циклов работы щеток от 1 до 3.

Как только начинается дождь на датчиках влажности Е1 и Е2 меняется сопротивление между пластинками из-за попавших капель и брызг запускается генератор, собранный на микросхеме К561ЛА7. Сигнал с выхода генератора подается на транзисторный ключ, который управляет стеклоочистителем. Частота движения стеклооочистителей зависит от влажности лобового стекла автомобиля, чем сильнее дождь, тем ниже сопротивление между пластинами и выше частота следования импульсов. С ролью датчика влажности отлично справляются две тонкие алюминиевые пластины из фольги, наклеенные на стекло так, чтобы щетки дворников вытирали между ними воду. Резисторами R1 и R2 можно добиваться различной работы стеклооочистителей. Размер и расстояние между пластинами подбирают опытным путем.

Если резиновая поверхность «дворника» с течением времени испортилась и не способна больше выполнять свою основную задачц – качественно очищать переднее автомобильное стекло, то можно достаточно просто выполнить ремонт дворников своими руками. При этом сама щетка может оставаться на поводке очистителя.

Принцип работы реле стеклоочистителя | Хитрости Жизни

В современных автомобилях стеклоочистители могут работать в двух режимах — непрерывном и пульсирующем, когда между следующими друг за другом взмахами щеток следует пауза. Этот второй режим очень удобен при слабом дожде и измороси. Можно ли оснастить таким устройством автомобили, у которых стеклоочиститель может работать лишь в одном режиме, и щетки, даже при слабых осадках, двигаясь непрерывно, раздражают водителя и преждевременно изнашивают лобовое стекло автомобиля?

Устройство, схема которого показана на рис. 1, позволяет сделать пульсирующим режим работы стеклоочистителя, снабженного электрическим приводом.

Рис. 1. Принципиальная схема устройства управления стеклоочистителем

Оно представляет собой несимметричный мультивибратор, собранный на транзисторах Т1 и Т2, и ключевую ступень на транзисторе Т3. Нагрузкой ключевой ступени служит электромагнитное реле Р1. Контакты Р1/1 этого реле управляют работой электродвигателя стеклоочистителя.

Одновременно с открыванием транзистора Т1 открывается и транзистор Т3. При этом срабатывает реле Р1, и включается электродвигатель. Через короткий промежуток времени транзистор T1, а вслед за ним и транзистор Т3 за кроются, и реле отключится. Однако электродвигатель останется включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до тех пор, пока не закончится цикл движения щеток. Новый цикл начнется со следующего открывания транзистора T1. Длительность паузы между взмахами плавно регулируют переменным резистором R3. Длительность паузы можно изменять в пределах 5—40 с.

Устройство смонтировано на печатной плате, показанной на рис. 2.

Рис. 2. Печатная плата устройства

Плату располагают под приборным щитком, а ручку резистора R3 выводят на лицевую панель щитка.

В устройстве использовано реле РЭС-10, паспорт РС4. 524.304. Можно использовать любое подходящее реле с током срабатывания 50—70 мА. Транзисторы Т1—Т3 могут быть заменены любыми низкочастотными маломощными n-р-n транзисторами. Переменный резистор R3 типа СП или CТО.

В качестве переключателя В1 можно использовать установленный на автомобиле переключатель, удалив перемычку между выводами 2 и 3 (см. схему).

В положении 2 переключателя В1 стеклоочиститель работает в непрерывном режиме, а в положении 3 — в пульсирующем.

Модернизация стеклоочистителей. Стеклоочиститель-автомат.

В. Ломанович, А. Кузьминский

Стеклоочистители, устанавливаемые на некоторых современных автомобилях, работают в непрерывном режиме. Однако рационально снабдить стеклоочиститель соответствующим автоматическим устройством, обеспечивающим его периодическое включение и отключение по заданной программе. На рис. 1 приведена схема электронного устройствадля автоматического включения стеклоочистителя с заданной периодичностью.

Рис. 1. Принципиальная схема устройств для автоматического включения стеклоочистителя

Мультивибратор на транзисторах Т1 и Т2 генерирует прямоугольные импульсы, которые подаются на базу транзистора Т3, в коллекторную цепь которого включено электромагнитное реле Р1. Длительность импульсов, поступающих па вход транзистора Т3, изменяется в пределах от 1 ДО 30 с в зависимости от положения движка переменного резистора R2, при этом соответственно изменяется и период срабатывания реле Р1. Нормально замкнутые контакты 1Р1 и 2P1 реле P1 включены параллельно и служат для управления двигателем стеклоочистителя.

При подключении электронного автомата к типовому стеклоочистителю нужно отсоединить зажим «3» от шасси с тем, чтобы в дальнейшем контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 (см. рис. 1) можно было подключить к точке «3» и шасси (общий минус). При этом сохраняется возможность работы стеклоочистителя в обычном (неавтоматическом) режиме.

После подачи напряжения на электронное устройство реле Р1 срабатывает и контакты 1Р1 и 2Р1 разрывают цепь питания электродвигателя стеклоочистителя через 0,3—0,5 с после замыкания тумблера В1. Время, в течение которого электродвигатель выключен, зависит от длительности управляющих импульсов, поступающих на базу транзистора Т3 от мультивибратора (см. рис. 1).

После окончания паузы контакты реле Р1 замыкаются и стеклоочиститель начинает работать. С помощью переменного резистора R2 длительность пауз можно изменять. Так же, как в режиме непрерывной работы, автостоп отключает электродвигатель только после того, как щетки стеклоочистителя займут исходное положение на ветровом стекле.

Отметим, что электронный автомат позволяет использовать стеклоочиститель в любом из режимов непрерывной работы (с малой или большой скоростью перемещения щеток). В случае отказа электронного блока работоспособность стеклоочистителя в обычном режиме сохраняется.

Вместо переменного резистора R2 можно установить малогабаритный переключатель на 2—5 рабочих положений (например, кулачковый переключатель ПКМ), коммутирующий несколько постоянных резисторов. Сопротивление их подбирают таким образом, чтобы получить желательную длительность паузы между включениями двигателя стеклоочистителя.

На рис. 2 приведена схема установки электронного блока на автомобиле «Москвич».

Рис. 2. Схема установки электронного блока на автомобиле «Москвич»

Выбор программы работы стеклоочистителя осуществляется с помощью многополюсного кулачкового переключателя на пять положений типа ПКМ9-1 (В1—В9), который устанавливается на щитке водителя. Первоначально, как показано на рис. 2, все контакты ПКМ9-1 разомкнуты, рукоятка его находится в первом положении и стеклоочиститель не работает. Во втором положении переключателя замыкается выключатель В1 и стеклоочиститель начинает работать в непрерывном режиме с медленным перемещением щеток по ветровому стеклу. В третьем положении ПКМ9-1 кроме В1 замыкаются выключатели В2 и В3. Добавочное сопротивление Rд цепи обмотки возбуждения ОВ2 электродвигателя при этом замыкается накоротко, и стеклоочиститель переводится по второй непрерывный режим с ускоренным движением щеток. В четвертом положении переключателя ПКМ9-1 выключатели B1, В2 и ВЗ размыкаются, а В4, В6, В8 замыкаются. При этом подается питание на электронный блок и устанавливается первый автоматический режим с паузами в 5 с между включениями электродвигателя стеклоочистителя. В пятом положении ПКМ9-1 устанавливается второй автоматический режим с паузами в 10 с между включениями стеклоочистителя (В4, В6 и В8 разомкнуты, В5, В7 и В9 замкнуты).

Все постоянные резисторы типа МЛТ-0,5. Переменный резистор R2 может быть типа СП3-6, СП3-13 или СПО-0,5. Электролитические конденсаторы С1 и С2 типа К50-6 или ЭМ, С3 — типа МБМ или БМ. В качестве транзисторов Т1 и Т2 могут быть применены маломощные низкочастотные транзисторы типа П13—П16, МП39— МП42 и другие, а в качестве Т3 — транзисторы типа МП25—МП26 с любыми буквенными индексами. Переключатель ПКМ9-1 перед установкой нужно разобрать и установить кулачки так, чтобы они обеспечивали замыкание и размыкание выключателей B1—В9 в указанной выше последовательности. Электромагнитное реле Р1 типа РЭС-9, паспорт РС4.524.202 или РЭС-6, паспорт РФО.452.106.

Налаживание автомата стеклоочистителя в основном сводится к подбору величины сопротивления резистора R3, т. е. времени, в течение которого контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 остаются замкнутыми при работе устройства в автоматическом режиме. Это время не должно превышать время полного хода щеток стеклоочистителя (туда и обратно) на большой скорости, которое составляет 0,8—1 с.

Реле времени для стеклоочистителя

Многие автомобили старых типов не оборудованы реле времени для прерывистой работы стеклоочистителя, что создает неудобства при их эксплуатации. У современных автомобилей такие устройства уже имеются, однако рассчитаны они только на одно время паузы и возможность его регулировки в зависимости от дорожных условий не предусмотрена. Ниже приводится простая схема реле времени, сборка которого доступна даже начинающему радиолюбителю. Благодаря использованию однопереходного транзистора устройство обладает независимостью времени срабатывания от изменения напряжения питания и температуры окружающей среды. На рис. 1 показана схема включения прерывателя У1 в цепь двигателя стеклоочистителя У2 через тумблер с нейтральным средним положением В1.

Рис. 1, Схема включения прерывателя в цепь двигателя
Рис. 2. Принципиальная схема реле времени на однопереходном транзисторе.

Вместо тумблера В1 могут быть использованы два выключателя отдельно для непрерывной и прерывистой работы.

Прерыватель работает следующим образом. При установке тумблера В1 в положение «Прер» практически все напряжение питания оказывается приложенным к реле времени. В это время щетки стеклоочистителя стоят в исходном положении, а контакты концевого выключателя В2, управляемого электромотором M1, разомкнуты. Через резисторы R2 и R3 (рис. 2) начинает заряжаться конденсатор С1.

Постоянная времени цепочки R2 R3 С1 определяет время паузы. Когда напряжение на конденсаторе C1 достигнет величины напряжения срабатывания транзистора T1 (через время паузы), импульс С этою транзистора через резистор R5 поступит на управляющий электрод тиристора Д2 и откроет его. Электродвигатель M1 начинает вращаться и замыкает контакты концевого выключателя В2. Во время рабочего хода двигателя, до момента возврата щеток в исходное положение, контакты В2 остаются замкнутыми. За этот период конденсатор С1 разряжается через резистор R1 и диод Д1. При возврате щеток в исходное положение контакты В2 размыкаются, электродвигатель M1 останавливается, и весь цикл повторяется снова. Конденсатор С2 служит для повышения помехоустойчивости реле времени.

При указанных на схеме номиналах элементов R2, R3 и С1 время паузы может меняться от 1—2 до 5—7 с. Для увеличения времени паузы до 10—15 с необходимо увеличить сопротивление резистора К2 до 100 кОм.

На рис. 3 показана схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора.

Рис. 3. Принципиальная схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора

В схеме могут быть использованы резисторы любого типа, конденсаторы С1, С2 — электролитические, типа К50-6, К52-1, К52-2, К53-1, ЭТО и т. п., диод Д1 — кремниевый, типа Д219, Д220, Д223, КД503, КД504, КД510 и т. п. Тиристор Д2 — типа КУ201 или КУ202 с любым буквенным индексом. Однопереходный транзистор Т1 (см. рис. 2)—типа КТ117 с любым буквенным индексом. Транзистор Т1 (см. рис. 3) — типа МП106 или МП116, транзистор Т2 — типа MПI102. МП103, МП113, КТ315, КТ342, КТ602 или КТ603.

Конструктивно реле времени размещается в небольшой коробочке, устанавливаемой за приборным щитком автомобиля таким образом, чтобы водитель имел доступ к ручке переменною резистора R2. Схематический рисунок печатной платы реле показан на рис. 4.

Рис. 4. Печатная плата реле времени:
а — размещение деталей схемы реле на однопереходном транзисторе; б — размещение деталей схемы реле на транзисторном аналоге; в—печатный монтаж схемы реле на однопереходном транзисторе; г — печатный монтаж схемы реле на транзисторном аналоге

Система стеклоочистки включает в себя множество элементов, соединенных между собой и выполняющих одну важную функцию — очищение лобового стекла от грязи. Если по каким-то причинам система перестает работать, обзорность дороги для водителя будет ухудшена, соответственно, это может повлиять на его безопасность. Какие функции выполняет поводок стеклоочистителя, и из каких элементов состоит система — узнайте из этой статьи.

Особенности устройства и схема стеклоочистителя

Система стеклоочистки состоит из таких элементов:

1. Электродвигатель или привод стеклоочистителя. Это устройство обеспечивает нормальную работу системы, способствуя перемещению дворников по переднему, а также заднему (для универсалов и хэтчбеков) стеклу. Если редуктор стеклоочистителя выходит из строя, это приведет к неработоспособности очистителей. Привод заднего стеклоочистителя также устанавливается только в автомобили в кузове хэтчбек или универсал.
2. Держатель щетки стеклоочистителя, он же поводок стеклоочистителя, он же рычаг стеклоочистителя — щеткодержатель. На этом устройстве фиксируется само лезвие очистителя, которое перемещается по стеклу.
3. Щетка с резиновым или силиконовым лезвием. Когда она изнашивается, качество очищения лобового стекла значительно снижается.
4. Крепление щеток стеклоочистителя — конструктивный элемент самих дворников.
5. Расширительный бачок — в него заливается жидкость, которая впоследствии при включении дворников через форсунки по шлангам передается на стекло.
6. Форсунки — эти элементы монтируются на капоте, они выполняют функцию распыления воды по стеклу.
7. Резиновые шланги, соединяющие расширительный бачок и форсунки — по ним передается расходный материал.
8. В зависимости от авто, может использовать блок управления стеклоочистителем или прерыватель стеклоочистителя. Последний представляет собой реле, которое в соответствии с действиями водителя определяет частоту перемещения щеток по заданным временным интервалам. Что касается блока, то он позволяет водителю самостоятельно выставить необходимый интервал.
9. Мотор омывателя, который осуществляет подачу воды или омывающей жидкости на стекла.
10. Переключатель стеклоочистителя. Подрулевой переключатель располагается в салоне автомобиля, под рулевым колесом. С его помощью водитель может установить скорость работы дворников, а также при необходимости подать воду на стекло.
11. Тяга, которая соединяет две щетки. Благодаря ей эти элементы могут двигаться синхронно.

Фотогалерея «Элементы системы»

Принцип работы привода, двигателя и прочих узлов механизма

Если схема и устройство стеклоочистителя не вызывает вопросов, перейдем к следующему пункту — принципу работы. Держатель щетки стеклоочистителя вместе с установленным на нем лезвием передвигается влево и вправо, что позволяет практически полностью очистить ветровое стекло. Как сказано выше, с помощью переключателя водитель может отрегулировать скорость, с которой держатель щетки стеклоочистителя будет передвигаться. Некоторые современные авто комплектуются скрытыми очистителям. В данном случае механизм стеклоочистителя устанавливается под лобовым стеклом, а когда водителю нужно включить дворники, устройство выдвигает вверх этот механизм, который после отключения «спрячется» обратно.

В целом очистители для лобового и заднего стекла — это практически идентичные изделия, но и в их работе есть отличия. К примеру, держатель щетки стеклоочистителя может работать только в одном режиме, без возможности регулировки. То есть если передние дворники являются частью целой системы, включающей в себя множество элементов и блок управления, то задний дворник имеет только одну функцию. Одним из основных компонентов омывателя считается насос, предназначенный для активации электромотора системы.

Вкратце рассмотрим принцип действия системы:

1. Водитель жмет на подрулевой переключатель, подавая управляющему блоку сигнал о необходимости включения дворников, а также подаче воды.
2. Посредством работа электромотора жидкость начинает передаваться по шлангам через форсунки на лобовое или заднее стекло.
3. Держатель щетки стеклоочистителя начинает вращаться под воздействием электродвигателя, которому управляющее устройство отправило сигнал — с какой скоростью держатели должны двигаться.
4. При кратковременной подаче жидкости на стекло подается определенный объем. Когда вода перестает поступать, дворники еще какое-то время работают, обычно это 1-3 взмаха (автор видео — канал Фольксваген центр РУС-ЛАН).

Подбор щеток

При выборе дворников необходимо руководствоваться такими критериями:

1. Длина. Один из основных показателей — длина — подбирается в соответствии с моделью авто или с учетом размера уже установленного изделия.
2. Способ крепления изделий. Если кронштейны для фиксации не будет совпадать, вы просто не сможете установить изделия.
3. Качество — не менее важный критерий. Чем качественнее будут изделия, тем дольше они смогут прослужить.

Как показывает практика, качественные продукты всегда стоят дороже, а эксперты советуют не экономить на приобретении изделий, поскольку они напрямую влияют на видимость. Мы рекомендуем подбирать дворники в соответствии с маркой авто, поскольку это позволит наиболее точно выбрать необходимый размер.

Кроме того, оптимальнее всего выбирать изделия в соответствии с сезоном — они могут быть как летними, так и зимними. Следует учитывать, что зимние варианты оснащаются специальными лезвиями, которые не замерзают и не леденеют на морозе. В зависимости от ситуации, можно произвести не полную замену изделия, а только одного лезвия, разумеется, если остальные элементы поводка в нормальном состоянии.

Видео «Особенности замены»

Как производится замена очистителей без съемника и что нужно при этом учитывать — узнайте из видео (автор — канал AssistanceTV).

Многие сталкивались с таким небольшим неудобством в работе штатного стеклоочистителя ВАЗ 2109: при кратковременном включении омывателя лобового стекла щетки делают 3 взмаха, хотя последний ход щетки делают уже по сухому стеклу, и вполне достаточно было бы и двух взмахов, чтобы убрать всю воду, которую набрызгал омыватель.

Это неудобство, как оказалось, легко устранимо. Для этого покупаем новое реле стеклоочистителя (если что-то не получится, можно будет вставить старое и тем самым не остаться без дворников) типа 526.3747, или другое аналогичное – маркировки могут отличаться в зависимости от завода-изготовителя реле.В схеме этого реле нужно заменить резистор R4. Штатный имеет номинал 130 кОм, нам нужно поставить поменьше, в пределах 40 кОм – 70 кОм. У меня 56 кОм. Найти такой можно в точках по продаже радиодеталей, стоит копейки, либо выпаять из старой техники.

Расположение реле в «черном ящике»

Схема реле дворников ВАЗ 2109

Внутреннее исполнение такого реле может быть разным:

Во всех случаях нужный нам резистор подключен к 4-й лапке микрочипа. На рисунках выше он выделен.

Кстати говоря, эта доработка актуальна и для ВАЗ 2114-2115, ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта – для всех моделей, где используется этот тип реле.

Новые реле могут иметь принципиально другое исполнение. Например, мне попалось вот такое реле с маркировкой 723.3777 завода Энергомаш:

Реле 723.3777 Энергомаш. Его нам не переделать

Такое реле нам не переделать, поэтому его можно оставить в качестве запасного (оригинального), а перепаивать будем родное, извлеченное из монтажного блока:

Внешний вид родного реле

По поводу количества взмахов щеток разобрались. Теперь еще один момент.

При первом нажатии на рычаг для омыва стекла обычно бывает так: щетки уже тронулись, а воды на стекле еще нет. Это обусловлено тем, что насосу нужно время, чтобы прогнать воду по трубкам от бачка до форсунки омывателя. Эту ситуацию может исправить установка обратного клапана в трубку, чтобы предотвратить стекание воды из трубок обратно в бачок, когда насос не работает. Лично меня этот момент не сильно волнует, так как щетки идут по сухому только при первом включении, а установка обратного клапана увеличивает сопротивление потоку воды в трубках и без того слабому насосу омывателя, поэтому такую доработку на своем авто не делал и не планирую.

А для тех кто хочет попробовать есть такая информация: можно установить детали следующих номиналов: R2 – 2,2 кОм, C2 – 47 мкФ, R4 – 22 кОм. Величина C2 влияет на все три параметра реле – задержку между взмахами, количество взмахов при включении омывателя и задержку старта щеток, поэтому возможны варианты. Если у кого получится – отпишитесь в комментариях.

Если нет желания ничего переделывать, можно поставить специальное программируемое реле. При этом щетки будут стартовать с задержкой около 0,5 сек, также есть возможность задавать паузу между взмахами щеток в прерывистом режиме при помощи манипуляций с рычагом включения дворников. Оно имеет маркировку 723.3777-01 (аналог 411.3777), кому интересно — гугл и яндекс в помощь. Я бы порекомендовал сделать регулировку паузы в ручном режиме так, как это сделано в предыдущей статье.

Вместе с перепайкой резистора в реле для уменьшения количества ходов щеток до двух это, на мой взгляд, необходимый и достаточный объем доработок стеклоочистителя ВАЗ 2109.

Ремонт стеклоочистителя ветрового стекла ВАЗ-2121

Особенности очистителя и омывателя ветрового стекла

Электродвигатель очистителя – двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, односкоростной.

Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель.

Очиститель имеет два режима работы – постоянный и прерывистый; они включаются правым подрулевым переключателем.

Прерывистый режим работы обеспечивается реле типа РС-514, прикрепленным двумя гайками к передней левой боковине.

Реле должно обеспечивать 9–17 включений электродвигателя в минуту при температуре от –20 до +50°С и напряжении питания 10 В. (При включении стеклоочистителя в прерывистом режиме щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов)

Сопротивление обмотки электромагнита реле – (66±2) Ом, обмотки прерывателя – (23±1) Ом.

Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов.

Омыватель включается оттягиванием на себя правого подрулевого переключателя (нефиксированное положение).

При неисправности насоса его заменяют.

Засорившиеся форсунки можно продуть в обратном направлении или прочистить леской или тонкой иглой.

Снятие реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла расположено в салоне под обивкой передней левой боковины. Снимаем обивку.

1. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления реле к кузову

2. Вытягиваем реле, отсоединяем его колодку и снимаем реле

Устанавливаем реле очистителя ветрового стекла в обратной последовательности.

Снятие очистителя ветрового стекла

Отсоединяем «минусовой» провод аккумуляторной батареи.

Снимаем очиститель ветрового стекла для замены моторедуктора или деформированных деталей рычажного привода.

1. Для снятия поводка ключом «на 10» отворачиваем гайку его крепления.

2. Покачивая, снимаем поводок.

3. Если поводок снимается туго, можно воспользоваться ключом «на 17», действуя им как вильчатым съемником.

4. Для снятия очистителя ветрового стекла снимаем оба поводка.

Ключом «на 21» отворачиваем гайку крепления втулки рычага к кузову

5. Снимаем уравнитель

6. Снимаем резиновую прокладку. Аналогично освобождаем втулку другого рычага.

7. В моторном отсеке отсоединяем колодку моторедуктора

8. Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна очистителя к кузову

9. Приспускаем очиститель вниз, чтобы вывести втулки из отверстий кузова, при этом кронштейн снимаем со шпилек и выводим очиститель ветрового стекла в сборе к правому борту автомобиля из-под кронштейна замка капота (для наглядности коробка воздухопритока снята).

10. Для снятия моторедуктора с кронштейна очистителя ветрового стекла ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления кривошипа к валу моторедуктора

11. Поддев отверткой, снимаем кривошип.

12. Ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления моторедуктора к кронштейну

13. Разъединяем кронштейн и моторедуктор.

Собираем очиститель ветрового стекла в обратной последовательности.

14. Прикрепив моторедуктор к кронштейну, подключаем колодку моторедуктора к проводке автомобиля и включаем его на непродолжительное время

Отключаем моторедуктор рычагом подрулевого переключателя и ждем, пока вал моторедуктора остановится.

Теперь на вал, остановившийся в этом положении, надеваем кривошип так, чтобы он был параллелен рычагу механизма очистителя.

Снятие омывателя ветрового стекла

Операции показаны на автомобиле с впрысковым двигателем (на автомобиле с карбюраторным двигателем работы аналогичны, только бачок размещен на правом брызговике).

Отсоединив провода, приподнимаем бачок и отсоединяем шланг подачи жидкости от насоса.

Потянув электродвигатель, отделяем его от бачка

При сборке к клемме электродвигателя, обозначенной знаком «+», подсоединяем красный с белой полосой провод

Управление стеклоочистителями на старых автомобилях

Когда на автомобиле нет возможности установить желаемый режим работы стеклоочистителей, который оптимально создаст комфортное управление автомобилем в непогоду, уверенно можно сказать о том, что на автомобиле не работает реле цикличности стеклоочистителей.

В случаях, когда на автомобилях и вовсе отсутствует такое реле, дискомфорт будет ощущаться всегда, когда стеклоочистители большую часть времени будут тереться об сухое стекло, а включение и отключение привода ‘дворников’ водитель будет осуществлять штатным выключателем через промежутки времени, отличные друг от друга и определёнными самостоятельно.

Много и разной информации существует для решения подобного вопроса, но мой знакомый решил обойтись без дополнительных финансовых вложений, а использовать имеющиеся в его распоряжении не электронное, а электромагнитное реле цикличности РС-514 для доработки режима управления стеклоочистителями и для создания цикличности режимов их работы. Дополнительно использовали выключатель света П-147-04.29 от старенькой ВАЗ-2106 и самодельный световой индикатор.

Автомобиль ‘Москвич-2140’ оборудован стеклоочистителями, с управлением привода через поворотный переключатель П-315, который позволяет лишь изменять скоростной режим привода выборочным подключением обмоток электродвигателя, а временная задержка для цикличности в схеме отсутствует.

Дополнить имеющуюся электрическую схему можно установив в неё любое электрическое устройство, которое с определённым промежутком времени будет включать и отключать привод стеклоочистителей. Устройство будет прерывать  питающую линию периодами, а привод стеклоочистителей будет включаться через временные паузы, создаваемые установленным реле управления цикличностью.

Вариант с электронным реле в данном случае отпадает из-за отсутствия самого реле, а для подключения имеющегося электромагнитного реле РС-514 необходим всего лишь дополнительный переключатель, который дополнит функциональность электрической схемы.

Управление приводом стеклоочистителей на автомобиле ‘Москвич-214’ осуществляется через линию с подключением к ‘минусовой’ клемме аккумулятора через кузов. ‘Плюсовой’ провод постоянно подключён к обмотке электродвигателя блока привода стеклоочистителями.

Электромагнитное реле цикличности РС-514 имеет возможность подключения как через ‘плюсовой’ провод, так и через управление по ‘минусовой’ линии, а электронное реле РС-514 подключается только по его распиновке.

Для имеющейся электросхемы ‘Москвич-2140’ подключение реле цикличности РС-514 имеет схожее подключение, как на ‘ВАЗ-2106’, за исключением одного проводника, от которого зависит период срабатывания электромагнитного реле, и в некоторых схемах этот проводник задействован в другом варианте подключения.

Электрическая схема после доработки дополнилась ещё двумя режимами. К двум имеющимся скоростным режимам привода добавились два режима с цикличностью, то есть каждый постоянный режим имеет переключение в свой цикличный. Регулирование периода станет доступно после некоторой переделки реле РС-514 и выводом дополнительных проводников, от чего мы отказались.

Принцип работы реле РС-514.

В нашей схеме реле РС-514 работает следующим образом: электрическое напряжение на реле подаётся по жёлтому проводу. Отрицательный потенциал напряжения в схеме отсутствует, так как красный и голубой провода в обычном режиме отключены. Белый провод не задействован вообще.

Когда контакты переключателя П-147-04.29 переводят в верхнее по схеме положение 2, то образующая электрическая цепь /жёлтый провод + замкнутый термоконтакт + обмотка реле + красный провод/ замкнётся и по ней потечёт электрический ток. Резистор R100 в схеме является шунтирующим.

Полный рабочий ток электродвигателя поступает через замкнутые коммутационные контакты 1 и 2 по синему проводу через красный проводник. В момент замыкания управляющего контакта реле, между клеммой 1 и жёлтым проводом, появляется вторая электрическая цепь, характеристики которой влияют на периодичность включения электромагнитного реле.

Намотанная на биметаллическую пластину термоконтакта спираль из металлической проволоки с большим удельным сопротивлением, нагревается, передавая тепло пластине, которая изгибается и размыкает свой контакт 5. Электромагнитное реле отключается и размыкает управляющие контакты 1 и 2. Питание электродвигателя привода через реле  прекращается, но стеклоочистители доводятся в первоначальное положение электродвигателем, который отключится через концевой выключатель привода.

По мере остывания, биметаллическая пластина выравнивается, её контакты сближаются и вновь замыкают электрическую цепь. Электромагнитное реле включается и замыкает управляющие контакты 1 и 2. Таким образом, повторяется следующий цикл.

Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя  П-147-04.29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды.

Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.

Дополнительный световой индикатор установили между красным и жёлтым проводом реле РС-514. Индикатор указывает на то, что на реле РС-514 подаётся бортовое напряжение, и при отключенном приводе стеклоочистителей контакты переключателя П-147-04.29 необходимо перевести в нижнее по схеме положение 1 из-за возможного повреждения нагревателя термоконтакта. Это лишь одно неудобство.

«Управление стеклоочистителями на старых автомобилях»

Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя  П-147-04.29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды. Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.

Игорь Александрович

«Весёлый Карандашик»

Стеклоочиститель и омыватель (устройство, электросхема) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла

Стеклоочиститель состоит из моторедуктора, рычагов и щёток («дворников»). Электродвигатель очистителя – двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, односкоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель. (неисправности стеклоочистителя)

Щётки стеклоочистителя

Длина щёток («дворников») переднего стеклоочистителя (как левой, так и правой) составляет 330 мм
Длина щётки заднего стеклоочистителя (стекла двери багажника) — 305 мм.
(подробнее о заднем стеклоочистителе)

«Дворники» нужно периодичеси промывать по тёплой водой с мылом, для обеспечения их качественной работы. При ухудшении качества очистки стекла — замените щётки.

Для этого поднимите рычаг со щёткой от стекла…

Нажав на фиксатор, снимите щётку с поводка рычага.
Аналогично делается и на остальных щётках.

Техническая характеристика моторедуктора стеклоочистителя

Очиститель имеет два режима работы – постоянный и прерывистый; они включаются правым подрулевым переключателем. Прерывистый режим работы обеспечивается реле типа РС-514 , прикрепленным двумя гайками к передней левой боковине (замена реле стеклоочистителя). Реле должно обеспечивать 9–17 включений электродвигателя в минуту при температуре от –20 до 50°С и напряжении питания 10 В. (При включении стеклоочистителя в прерывистом режиме щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов.) Сопротивление обмотки электромагнита реле – (66±2) Ом, обмотки прерывателя – (23±1) Ом.

Неисправный моторедуктор рекомендуется заменять новым. Погнутые рычаги выправляют, при износе шарниров – заменяют.

Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов. (неисправности стеклоомывателя)

Омыватель включается оттягиванием на себя правого подрулевого переключателя (нефиксированное положение). При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки можно продуть в обратном направлении или прочистить леской или тонкой иглой.

Видео

стеклоочистителей, двухскоростной DR3 с реле

Цель этой статьи — показать, как подключить двухскоростной DR3 Электродвигатель стеклоочистителя с (логическим переключением) реле, поэтому его можно активировать с помощью всего двух проводов, которые можно подключить к массе. Это позволит использовать оригинальный переключатель освещения MGA вместо оригинального переключателя стеклоочистителя MGA, тем самым сохраняя первоначальный вид приборной панели MGA.
Обратите внимание, что электродвигатель стеклоочистителя (фото справа) имеет черный заземляющий провод, который может быть заземлен на шасси рядом с электродвигателем. Но для MGA в жгуте, идущем к двигателю, есть черный провод заземления, поэтому его не нужно заземлять на месте. В жгуте также есть зеленый провод для подачи питания на двигатель, а также один черный / зеленый провод, который подключается к заземлению, чтобы двигатель работал. Для этой схемы добавлен только один новый провод (черный / оранжевый) между переключателем и двигателем, чтобы обеспечить сигнал для работы на высокой скорости.Вся остальная новая проводка реле должна выполняться на двигателе, на двигателе или в непосредственной близости от него. Вы можете рассматривать реле как часть двигателя, возможно, прикрепленную к двигателю или монтажной пластине двигателя.


Щелкните, чтобы отобразить схему подключения в отдельном окне для печати.
См. Статью ET-219D на предыдущей странице, чтобы узнать о функции двухскоростного электродвигателя стеклоочистителя DR3.

Помните, что этот мотор паркуется, вращаясь назад, чтобы задействовать специальный кулачок, который изменяет длину приводного троса. На приведенной выше диаграмме показана цепь «в состоянии покоя» в состоянии парковки с разомкнутым парковочным переключателем.Отсутствие заземления означает, что он не работает. Но последний раз он бежал в обратном направлении, чтобы добраться до этой позиции. Изменение направления вращения двигателя на обратное осуществляется изменением полярности катушки возбуждения (меняя местами два провода на катушке возбуждения).

При переводе переключателя на приборной панели в первое положение черный / зеленый провод заземляется (как оригинал в MGA). Это переключает первое реле (R1), чтобы поменять местами соединения на катушке возбуждения (белый и коричневый провода), чтобы двигатель работал в прямом направлении.Он также заземляет красный провод в двигателе, чтобы «отключить» парковочный переключатель и запустить двигатель. При движении (вперед) кулачок в двигателе изменяет длину приводного троса таким образом, чтобы переключатель парковки никогда не касался и оставался замкнутым все время. Затем цепь имеет два пути к земле: через переключатель на приборной панели и через переключатель парковки. После этого двигатель работает с «нормальной» скоростью.

При переводе переключателя на приборную панель во второе положение черный / оранжевый провод заземляется. Это переключает второе реле (R2), чтобы изменить соединение заземления возбуждения двигателя на противоположный конец резистора, подключив резистор последовательно с обмоткой возбуждения.Пониженный ток в обмотке возбуждения заставляет двигатель работать быстрее (с уменьшенным крутящим моментом) для «высокой» скорости. При переводе переключателя приборной панели в первое положение отключается второе реле, а в обход резистора двигатель возвращается в «нормальную» скорость.

При переводе переключателя на приборной панели обратно в исходное положение размыкаются цепи управляющей массы. Это отключает оба реле, возвращаясь к схеме, показанной выше. Это переключает двигатель обратно на «нормальную» скорость (R2), а также меняет полярность катушки возбуждения (R1), чтобы двигатель работал в обратном направлении, пока переключатель парковки не разомкнет цепь, чтобы остановить двигатель в положении парковки.Последняя хитрость здесь — диод на стороне реле R1. Это позволяет ручному переключателю заземлить двигатель, чтобы он запустился, но не позволяет парковочному переключателю запускать катушку реле (что не позволит ему переключиться обратно в обратном направлении).

Ориентация диода зависит от полярности электрической системы, положительного или отрицательного заземления. Диод должен пропускать полный ток двигателя (около 4 ампер), чтобы запустить его (после чего парковочный переключатель может распределять нагрузку во время работы).

Обдумываю еще одну уловку. Двигатель может иметь сопротивление около 3 Ом, чтобы потреблять ток около 4 А. Предположим, мы добавляем резистор низкого сопротивления последовательно с черным / зеленым проводом, не более 10% от сопротивления двигателя (чтобы он не мешал запуску двигателя), может быть, 1/4 Ом или около того. Это должно упасть примерно на 1 вольт на нижнем конце диода. Как только двигатель заработает, переключатель парковки будет замкнут, подавая полное напряжение на верхний конец диода (и полное напряжение системы, чтобы двигатель продолжал работать).Более высокое напряжение на верхнем конце диода требует обратного тока возбуждения, но диод предотвратит это, в результате чего весь ток двигателя будет проходить через парковочный переключатель (а управляющий переключатель будет пропускать только ток для срабатывания реле). Сопротивление катушки триггера реле намного выше, может быть 60 Ом или около того. При прохождении через диод без тока напряжение на черном / зеленом проводе (и его последовательном резисторе) будет очень близко к напряжению системы, но все же немного ниже, чем над диодом, поэтому ток через диод все равно не будет протекать.

Я все еще смотрю на это, чтобы понять, смогу ли я выяснить, как это сделать без диода, но также не хочу добавлять еще одно реле. Мы открыты для комментариев и предложений.

Цепь таймера стеклоочистителя с мгновенным запуском по дождю

Следующая схема была запрошена одним из читателей этого блога г-ном Кевалом. Фактический запрос заключался в цепи стеклоочистителя с срабатыванием дождя, но идея здесь была дополнительно усовершенствована с помощью функции быстрого запуска для повышения эффективности.

Как работают обычные системы стеклоочистителей

Обычно электронная схема управления стеклоочистителями включает бистабильную схему для переключения механизма стеклоочистителей в колебательное действие.

Бистабильный переключатель включает электродвигатель стеклоочистителя и поддерживает его движение до истечения установленного времени, этот процесс продолжается до тех пор, пока в цепь подается питание.

Микросхема 555 в основном используется для реализации этой функции, которая обычно настраивается в стандартном бистабильном режиме.Однако одним из недостатков стандартной бистабильной схемы 555 является то, что она вводит задержку, примерно в 1,6 раза превышающую установленное значение временного интервала RC.

Следовательно, если предположить, что бистабильная задержка установлена ​​на 10 секунд, это будет означать, что для бистабильного режима 555 потребуется 10 * 1,6 = 16 секунд, чтобы инициировать действие, что может быть очень раздражающим.

Улучшение действия мгновенного запуска

Настоящая конструкция устраняет указанную выше проблему за счет разумного подключения бистабила 555.

Ссылаясь на принципиальную схему, когда переключатель стеклоочистителя S1 нажат, контакт № 6 микросхемы немедленно поднимается до уровня напряжения питания 12 В через C1.
Это сбрасывает бистабильность, переводя его выход в низкий уровень, что активирует подключенное реле, и двигатель стеклоочистителя мгновенно активируется.

Вышеупомянутый процесс мгновенного пуска двигателя с использованием схемы 555 отличает настоящую схему от обычных схем, в которых используется та же микросхема, но без вышеупомянутой модификации.

Теперь, когда C1 заряжен, что происходит через R2 после активации выхода, контакт №2 микросхемы падает ниже отметки 1/3 Vcc. В этой ситуации выходной сигнал становится высоким, выключая реле и систему.

После этого C1 начинает разряжаться через R1 и P1, как только C1 полностью разряжается, цикл снова повторяется, пока S1 остается нажатым.

Значение R1 и настройка P1 определяют время выключения цепи.

Если значение P1 и R1 выбрано слишком низким, то C1 может заряжаться не только через них, но и через R2, что заставит выход и систему реле оставаться включенными навсегда, пока S1 не будет выключен.

Добавление триггера дождя

В схему можно добавить полезную функцию триггера дождя для включения автоматического запуска двигателя стеклоочистителя при обнаружении дождя.

Два транзистора T1 и T2 сконфигурированы как усилитель с высоким коэффициентом усиления. Точки A и B перекрываются каплями дождевой воды, что приводит к низкому сопротивлению точек.

Включает транзисторы и реле, которое, в свою очередь, включает подключенный электродвигатель стеклоочистителя.

Электродвигатель стеклоочистителя остается включенным, пока идет дождь, а точки A / B остаются закрытыми для капель воды.

Принципиальная схема

Список деталей

R1 = 47K,
R2 = 22K,
R3 = 1K,
P1 = 1M
C1 = 33 мкФ / 25 В
C2 = 0.01 мкФ
C3 = 0,1 мкФ
D1, D2 = 1N4148
T1, T2 = BC547
IC1 = 555
РЕЛЕ = 12, SPDT

Регулируемый дворник ветрового стекла

Следующий стеклоочиститель на основе IC 555 облегчает водителю управление семенами стеклоочистителя. вручную и настройте стеклоочиститель на любую желаемую скорость.

Цепь задержки стеклоочистителя

Другой простой контроллер стеклоочистителя

U1 настроен на работу в обычном нестабильном режиме, который действует как генератор релаксации. После подачи питания C2 заряжается до 2/3 напряжения питания через R1, R2 и R3.U1 обнаруживает, что его пороговое напряжение на выводе 6 превышено в этот момент, и запускается таймер, побуждая его выход на выводе 3 становиться высоким. Когда такая высокая логика подается на базу Q1, транзистор остается в выключенном состоянии. C2 теперь начинает разряжаться на вывод 7 U1 через R2.

U1 переключается обратно в исходное состояние после того, как C2 опустился примерно до 1/3 напряжения питания. Когда на контакте 3 U1 падает низкий уровень, C2 начинает заряжаться заново. Q1, который действует как буферный каскад эмиттерного повторителя, включается, когда на контакте 3 низкий уровень, позволяя току проходить через катушку реле K1.В результате контакты Kl замыкаются, обеспечивая питание дворников автомобиля. Настройка потенциометра R3 определяет время зарядки конденсатора C2. Рекомендуется использовать танталовый конденсатор C2, хотя подойдет практически любое катушечное реле на 12 В с подходящими прочными контактами.

Как заменить реле стеклоочистителя прерывистого действия

Как я могу отремонтировать реле стеклоочистителя?

1. Необходимый материал.
2. Шаг 1. Найдите реле. Многие новые модели автомобилей могут иметь несколько мест для предохранителей и реле.
3. Шаг 2: Снимите реле. Снимаем контакт с контактом в выключенном положении.
4. Шаг 3: Установите новое реле.

1. Щетки стеклоочистителя имеют скорость.
2. Щетки стеклоочистителя не работают.
3. Щетки стеклоочистителя работают с другой скоростью, чем выбранная.
4. Жужжание при включенных дворниках.

Еще можно спросить, а реле дворников есть?

Где находится реле интервала стеклоочистителя?

Как сбросить дворники?

Какой предохранитель управляет дворниками?

Что такое реле стеклоочистителя?

Как распознать неисправный электродвигатель стеклоочистителя?

Почему не работают дворники?

Как узнать, неисправна ли ваша задняя щетка стеклоочистителя?

Почему дворники работают регулярно?

Почему дворники включаются, когда я завожу машину?

Сколько стоит электродвигатель стеклоочистителя?

Что такое модуль управления стеклоочистителями?

B2107 — Короткое замыкание цепи реле электродвигателя переднего стеклоочистителя на Vbatt — Коды неисправностей.нетто

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код B2107?

ПРИМЕЧАНИЕ. B2107 — это код SAE, специфичный для производителя (все коды B2XXX, SAE определены как специфические для производителя), который используется многими автопроизводителями для индикации неисправности в цепи управления передним стеклоочистителем.Однако из-за различий в системах управления стеклоочистителями, связанных с производителями и моделями, информация в этом руководстве представлена ​​только для общих информационных целей и, следовательно, НЕ должна использоваться в каких-либо процедурах диагностики или ремонта, в которых используется код B2107. ВСЕГДА обращайтесь к соответствующему техническому руководству для приложения, над которым работаете, или направляйте автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.

OBD II B2107 (в основном) определяется как «Короткое замыкание цепи реле электродвигателя переднего стеклоочистителя на Vbatt» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи управления очистителем переднего ветрового стекла.Это не означает, что «Vbatt» относится к «аккумуляторной батарее», что означает, что цепь управления стеклоочистителями замкнута на положительный полюс аккумуляторной батареи.

Когда переключатель управления стеклоочистителями на большинстве автомобилей активирован, этот переключатель активирует электромеханическое реле, которое подключает электродвигатель стеклоочистителя непосредственно к аккумуляторной батарее. Это реле представляет собой нормально разомкнутый сверхмощный переключатель, который принудительно замыкается и, таким образом, замыкает цепь под действием катушки, которая создает электромагнитное поле, чтобы заставить замкнуться сильноточные контакты.Таким образом, пока катушка находится под напряжением, сильноточные контакты замыкают цепь между батареей и электродвигателем стеклоочистителя.

Этот контакт будет разомкнут только тогда, когда катушка будет обесточена, позволяя небольшой пружине разъединить сильноточные контакты. Преимущества использования реле заключаются в том, что реле лучше справляются с высокими значениями тока, тем самым защищая чувствительные точки контакта в переключателе управления стеклоочистителями, с одной стороны, и что несколько сильноточных цепей и / или компонентов могут быть отключены. активируется одновременно с одним слаботочным переключателем, с другим.

Когда в цепи управления реле происходит короткое замыкание, катушка может быть постоянно активирована, а это означает, что дворники могут работать, даже если переключатель управления не находится в положении «ON». Однако, в зависимости от области применения и места короткого замыкания в цепи, реле может быть повреждено или заблокировано, а это означает, что дворники могут не работать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих случаях, таких как автомобили VAG (Volkswagen Group), дворники не управляются реле.Вместо этого дворники и другие электрические функции управляются электронным модулем управления, который может или не может быть включен в PCM, в зависимости от конкретного приложения.

На изображении ниже показана конструкция типичного автомобильного реле на 12 В. Обратите внимание на положение катушки относительно сильноточных контактов.

Каковы общие причины кода B2107?

Отказ переключателя управления стеклоочистителями — частая причина кода B2107.Другие возможные причины могут включать —

• Повреждение проводки из-за трения, трения или неправильной прокладки проводки. Неправильная прокладка проводки при сборке новых автомобилей — довольно распространенное явление.
• В зависимости от расположения реле стеклоочистителя возможно короткое замыкание из-за попадания воды.
• Неисправность реле стеклоочистителя.
• Короткое замыкание из-за повреждения проводки между реле стеклоочистителя и аккумулятором.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот список возможных причин кода B2107 не является исчерпывающим и окончательным.Могут быть проблемы, связанные с изготовлением и моделью, которые могут вызвать код B2107 в результате сбоев связанных систем и компонентов. Обратитесь к руководству по приложению, над которым работаете, для получения подробной информации о возможных (и вероятных) причинах.

Каковы симптомы кода B2107?

Помимо сохраненного кода неисправности и светящейся сигнальной лампы (значок стеклоочистителя), наиболее частым признаком кода B2107 является то, что дворники не работают. Однако в зависимости от области применения и места короткого замыкания дворники могут работать постоянно, что может потребовать отсоединения аккумулятора для отключения дворников.

Другие возможные симптомы могут включать:

• перегоревшие предохранители и поврежденные реле.
• повреждение соседней проводки из-за перегрева закороченной проводки.
• повреждение аккумулятора из-за чрезмерного разряда аккумулятора.
• Хотя это не совсем невозможно, этот код редко повреждает электродвигатель стеклоочистителя.

Как устранить ошибку с кодом B2107?

ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за большого количества различных систем управления стеклоочистителями, используемых сегодня, невозможно предоставить конкретную диагностическую информацию и информацию о ремонте для всех областей применения.Однако основные принципы работы управления стеклоочистителями во многом одинаковы для всех систем с релейным управлением, а это означает, что с помощью информации, содержащейся в этом руководстве, должно быть возможно диагностировать и отремонтировать большинство экземпляров кода B2107.

Тем не менее, НЕ пытайтесь выполнить диагностику и ремонт кода B2107, не проконсультировавшись также с руководством по ремонту приложения, над которым работаете. Несоблюдение соответствующего руководства может привести к неправильной диагностике или, что еще хуже, к вторичному повреждению, вызванному неправильными процедурами поиска неисправностей.

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Обратитесь к руководству, чтобы определить расположение, функцию, цветовую кодировку и прокладку всех проводов в цепи управления реле, а также выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите перегоревшие предохранители, поврежденные, закороченные, сгоревшие и корродированные проводку и разъемы, особенно между переключателем управления стеклоочистителями и реле стеклоочистителей.Обратите внимание, что, поскольку код B1207 относится к короткому замыканию в цепи управления реле , маловероятно, что неисправность будет в цепи между реле и электродвигателем стеклоочистителя, хотя в некоторых случаях короткое замыкание между реле и аккумулятор мог установить код B2107. Обратите внимание, что в этих случаях почти наверняка присутствуют и другие коды, как общие, так и специфические для модели, относящиеся к электрической системе в целом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к проводке, может потребоваться снятие изоляции жгута проводов, частей приборной панели, панелей отделки и / или рулевого колеса.В случаях, когда требуется снятие рулевого колеса, обратитесь к руководству по отключению подушки безопасности , прежде чем попытается выполнить процедуру. Несоблюдение этого правила почти наверняка приведет к срабатыванию подушки безопасности на рулевом колесе.

Короткие замыкания не всегда видны, поэтому, если не обнаружено никаких видимых проблем в проводке между переключателем управления стеклоочистителями и реле стеклоочистителей, выполните проверку сопротивления, массы, напряжения системы и целостности всей проводки в цепи управления реле.Обязательно отсоедините контрольный переключатель от системы перед началом проверки сопротивления и обрыва цепи.

Сравните полученные показания с данными, указанными в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя. Обратите внимание, что само реле является частью цепи, и поэтому сопротивление катушки возбуждения также должно быть проверено, поскольку короткое замыкание могло повредить реле. Замените реле, если показание сопротивления не соответствует спецификации.Повторно протестируйте проводку после замены реле, чтобы убедиться в точности результатов.

Если проблема сохраняется, несмотря на то, что все электрические параметры соответствуют спецификациям, скорее всего, проблема в самом переключателе управления. Это довольно распространенное явление, но ремонт переключателя стеклоочистителя практически никогда не осуществим и не рекомендуется. Один из способов подтвердить, что управляющий переключатель является причиной кода, — это подать постоянный ток на контакты в разъеме , но только там, где это разрешено производителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ подавайте постоянный ток батареи на какие-либо контакты или цепи, если у вас нет полного понимания схемы, которую вы тестируете. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, как правильно проверить схему; если таких инструкций нет, следует признать, что цепь нельзя тестировать постоянным током, и поэтому НЕ следует пытаться предотвратить повреждение других цепей и компонентов.

Проверка переключателя управления стеклоочистителями почти всегда является сложным делом, но если есть инструкции, обязательно следуйте им точно , чтобы получить точные результаты.Скорее всего, в руководстве будет распиновка переключателя управления со значениями сопротивления для каждой цепи. Если какое-либо значение не соответствует указанному в руководстве, можно с уверенностью предположить, что контрольный переключатель каким-либо образом неисправен; Лучше всего заменить выключатель управления, а не пытаться отремонтировать выключатель.

После завершения ремонта удалите все коды и включите дворники, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификацией. Однако на этом этапе всегда рекомендуется снимать показания силы тока и напряжения в различных точках цепи, чтобы убедиться в отсутствии перегрузок или других проблем в цепи.В руководстве будут конкретные инструкции для этого, поэтому обязательно следуйте всем инструкциям, чтобы избежать случайного короткого замыкания, которое может снова вывести систему из строя.

Также обязательно следуйте инструкциям по повторной интеграции подушки безопасности, если рулевое колесо было снято. Скорее всего, сигнальная лампа SRS (подушки безопасности) загорится после повторного подключения проводки / разъемов, поэтому следуйте инструкциям в руководстве, чтобы убедиться, что подушка безопасности распознается ее контроллером (ами).

ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от области применения после замены переключателя стеклоочистителя вполне возможно, что несколько сигнальных ламп (кроме лампы SRS) загорятся. Поскольку процедуры по гашению сигнальных огней различаются в зависимости от применения, обязательно строго следуйте инструкциям в руководстве.

, относящиеся к B2107

ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя многие, если не большинство автопроизводителей присвоили код B2107 короткому замыканию в цепи управления реле стеклоочистителя, есть заметные исключения из этого правила.Ниже приведены некоторые подробности других определений для этого кода —

• GM- (Chrysler 300) B2107 — «Неисправность комбинации приборов». В этой модели BCM (Body Control Module) управляет множеством различных электрических систем и компонентов, одним из которых является комбинация приборов. В этом случае код B2107 указывает на сбой кластера.
• GM — B2107 «Отказ переднего переключателя вертикального опускания». На многих продуктах GM наличие этого кода указывает на неисправность переключателя, который управляет одним аспектом регулировки переднего сиденья.

• GM — (Dodge Charger) B2107 — «Высокий уровень сигнала в цепи датчика / переключателя положения клапана короткого замыкания». На этом и некоторых других продуктах GM этот код указывает на проблемы с давлением топлива.

• GM — (Opel / Vauxhall) B2107 — «Низкий уровень вертикального положения поясничного датчика RF / пассажира». На некоторых импортных продуктах GM наличие этого кода указывает на проблемы с другим датчиком, который контролирует регулировку переднего сиденья.

• Subaru — B2107- «Обрыв предохранителя системы зажигания или неисправность цепи зажигания», что указывает на проблемы в замке / цепи зажигания.

Обсуждения команды BAT для B2107

РЕШЕНО: У меня gmc sierra 2009 года выпуска, где стоит дворник

Re: У меня gmc sierra 2009 года выпуска, где находится реле стеклоочистителя …

Реле стеклоочистителя на печатной плате припаяны непосредственно к печатной плате внутри блока предохранителей под капотом.
Сигнальные цепи переключателя стеклоочистителя / омывателя являются входами для модуля управления кузовным оборудованием (BCM), а BCM управляет работой электродвигателя стеклоочистителя на низкой скорости, насосом омывателя и работой на высокой скорости. На переключатель стеклоочистителя / омывателя передается опорный сигнал низкого уровня от BCM, и на каждую из сигнальных цепей переключателя через резистор подается напряжение 12 В, которое контролируется внутри BCM. Во время работы в режиме LOW или INTERMITTENT цепь сигнала низкого уровня переключателя стеклоочистителя замыкается на цепь низкого опорного напряжения через серию резисторов в блоке переключателя, и напряжение сигнальной цепи, контролируемое BCM, будет зависеть от положения контакта переключателя с блоком резисторов.Во время работы в режиме HIGH или WASH сигнальные цепи переключателя высокого уровня и промывки замыкаются непосредственно на опорную цепь низкого уровня в узле переключателя, и почти все напряжение сигнальной цепи будет падать на резисторы BCM. BCM управляет электродвигателем стеклоочистителя через реле платы управления стеклоочистителями и реле скорости стеклоочистителя. Во время любой функции электродвигателя стеклоочистителя, использующей низкую скорость, BCM подает напряжение для подачи питания на реле платы управления стеклоочистителями, а напряжение аккумулятора будет подаваться с реле платы управления стеклоочистителями через обесточенное реле печатной платы стеклоочистителя на цепь управления низкой скоростью двигателя стеклоочистителя. .Во время работы высокоскоростного электродвигателя стеклоочистителя реле WIPER CONTROL PCB находится под напряжением, как и на низкой скорости, и BCM обеспечивает заземление для подачи питания на реле WIPER SPEED PCB, и напряжение аккумуляторной батареи подается на цепь управления высокой скоростью электродвигателя стеклоочистителя. Работа электродвигателя стеклоочистителя в режиме парковки управляется BCM с помощью входного сигнала от выключателя парковочного механизма в блоке электродвигателя стеклоочистителя. Контроллер BCM подает 12 В в сигнальную цепь выключателя парковки через резистор, а затем контролирует цепь. Когда электродвигатель стеклоочистителя выходит из парковочного положения, сигнальная цепь парковочного переключателя замыкается на массу, и почти все напряжение сигнальной цепи падает на резистор BCM.Когда переключатель стеклоочистителя переводится в положение ВЫКЛ, когда электродвигатель стеклоочистителя находится где-то в середине цикла, BCM будет продолжать управлять электродвигателем до тех пор, пока дворники не достигнут парковочного положения. Если зажигание выключается, когда дворники находятся в середине цикла, дворники немедленно останавливаются там, где они находятся, и BCM запаркует дворники при следующем цикле включения зажигания.

DTC B3715 02: Короткое замыкание цепи привода реле переднего стеклоочистителя на массу
DTC B3875 00: Цепь реле высокой скорости стеклоочистителя
DTC B3922 00: Цепь выбора функции переднего стеклоочистителя
Проверьте наличие DTC — диагностических кодов неисправностей.

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) управляет электродвигателем стеклоочистителя на основании сигнала, поступающего от переключателя стеклоочистителя. BCM контролирует выключатель стеклоочистителя с помощью трех отдельных сигнальных цепей и цепи массы. Цепь сигнала высокого уровня переключателя стеклоочистителя используется для определения работы стеклоочистителя на высокой скорости, сигнал низкого уровня переключателя стеклоочистителя используется для определения низкой скорости, прерывистой работы и работы в тумане с помощью резисторной лестницы, а также используется сигнальная цепь переключателя стеклоочистителя. для определения работы стиральной машины.
BCM управляет электродвигателем стеклоочистителя с помощью двух выходных регуляторов, управляя двумя реле, которые определяют желаемую скорость стеклоочистителя, высокую или низкую.
Лучше всего доставить автомобиль в квалифицированную ремонтную мастерскую или к дилеру. Подключение заводского диагностического прибора, чтобы увидеть, какие входы переключателя стеклоочистителя в BCM правильные, а выходы на реле в порядке.

Размещено 11 февраля 2017 г.

На чертежной доске: Регулируемое прерывистое управление стеклоочистителями

Около 8 лет назад я спроектировал и установил свой первый регулируемый прерывистый регулятор стеклоочистителя. Это была простая схема на основе таймера 555, сконфигурированного как нестабильный мультивибратор. В нем использовался потенциометр, позволяющий регулировать интервал протирания. Цепь управления включила реле, которое, в свою очередь, включило и выключило электродвигатель стеклоочистителя. У него даже были зеленые и красные светодиоды, показывающие, когда реле было включено / выключено. К 2007 году у меня был предварительный проект микроконтроллера, но я так и не приступил к работе над ним.

Вот схема переключателя дворника Honda Civic. Как указано, контакты реле были вставлены последовательно после перерезания провода положения парковки.

R3 — потенциометр на 1 МОм. Из-за D1 (сигнальный диод 1N4148) скорость зарядки намного выше, чем скорость разряда, зарядка происходит только через R1. Теоретически, время высокого и низкого выходного сигнала выглядит следующим образом:

T _high = 0,693 (R1) (C1) = 0,693 (7,5 кОм) (100 мкФ) = 0,52 с

T _{low min} = 0,693 (R2 + R3 _мин. ) (C1) = 0,693 (15K + 0) (100 мкФ) = 1,04 с

T _{низкое макс.} = 0,693 (R2 + R3 _макс. ) (C1) = 0.693 (15K + 1 МОм) (100 мкФ) = 70,34 сек.

D3 — обратный диод для рассеивания обратной ЭДС, возникающей на катушке реле при отключении питания.

Прерывистое управление стеклоочистителями относительно легко сконструировать. Проблема и головная боль — это сами автомобили, в частности, выяснение того, какие провода переключателя дворников куда идут и что контролируют, и насколько сложен или примитивен установленный модуль переключателя стеклоочистителей. Неэлектронное управление стеклоочистителями, как в Honda Civic 90-х, относительно простое.Как видно выше, у него есть только механические переключатели и очень мало настроек — низкая скорость, высокая скорость, разбрызгивание воды и мгновенное протирание (подпружиненный переключатель позволяет водителю включить стеклоочиститель, который выключается при отпускании подрулевого переключателя) .

Спроектировать элемент управления для системы стеклоочистителей, которая уже имеет прерывистый режим и использует электронику и которая имеет туман от заднего стеклоочистителя, немного сложнее, потому что требуется больше усилий для анализа и обратного проектирования множества переключателей и схем. -что-то абсолютно необходимое, потому что мы не хотим поджарить электронику автомобиля и вызвать серьезное короткое замыкание!

Я уже некоторое время собирался установить переменный прерывистый контроль на Toyota Innova, но из-за боязни испортить систему стеклоочистителей или, что еще хуже, вывести из строя какую-то другую часть электрической системы — скажем, очень дорогой автомобильный компьютер. ! — Я откладывал даже осмотр системы стеклоочистителей, чтобы определить, будет ли проект осуществимым.Вдобавок к этому у этого автомобиля есть подушка безопасности на рулевом колесе. Я, конечно, думал о непреднамеренном срабатывании этого ключа. Но на прошлой неделе, с трепетом, я наконец нырнул прямо внутрь.

Для начала мне пришлось добраться до основания подрулевого переключателя, которое было спрятано внутри рулевой колонки, чтобы добраться до проводов, ведущих внутрь и наружу, так что как иметь возможность их протестировать. Как оказалось, снять пластиковые крышки, окружающие рулевую колонку, было легко — верхняя и нижняя части просто защелкиваются друг на друге и удерживаются на рулевом управлении всего двумя винтами (один из которых на самом деле прикручен к съемному модулю переключателя стеклоочистителя. — странно подумал я).

При обнажении основания подрулевого переключателя стали видны два разъема проводов. Нажатие на удерживающие зажимы на разъемах позволило снять их с модуля переключателя стеклоочистителей. После некоторого времени изучения модуля я смог снять его с рулевой колонки — у него были пластиковые «рельсы», на которые он вставлялся, и одна фиксирующая скоба была всем, что удерживало его на месте. Мне нравится этот простой дизайн плагина. Вот фото после того, как я отключил модуль переключателя стеклоочистителей. Два белых прямоугольных разъема для проводов, свисающие под рулевым колесом, бросаются в глаза.Эти красные и черные провода и зажимы типа «крокодил» взяты из моего цифрового мультиметра.

И разъемы / контакты (в которые вставляются разъемы) на модуле:

На этих двух изображениях обратите внимание на большой черный прямоугольный блок. Это реле, хотя маркировки на нем я не увидел. Также там есть как минимум один алюминиевый электролитический конденсатор. Я мог видеть номинальную температуру, но не ее емкость. Единственный способ, которым я смогу просмотреть все компоненты, — это удалить сообщения. Я не собираюсь этого делать, учитывая мои изворотливые навыки снятия / пайки. Может быть, если я когда-нибудь получу лишнюю единицу, я смогу полностью ее разобрать.

В части 2 у меня будут результаты электрических испытаний модуля.

Где находится реле стеклоочистителя? — AnswersToAll

Где находится реле стеклоочистителя?

Где находится реле стеклоочистителя прерывистого действия? Это реле управляется встроенным блоком управления, расположенным в панели предохранителей и реле на левой боковой панели. Vigor похож на Legend, но реле прерывистого действия расположено в передней части моторного отсека.

Требуется ли реле для электродвигателя стеклоочистителя?

Системы омывателей, связанные с переключателем управления стеклоочистителями, обычно не нуждаются в реле.Это провода напрямую от блока управления к насосу.

Работают ли дворники на предохранителе?

Предохранитель электродвигателя стеклоочистителя: в электрической цепи электродвигателя стеклоочистителя есть предохранитель, который срабатывает в случае перегрузки и защищает электродвигатель. Перегоревший предохранитель отключит питание, отключив систему стеклоочистителей. Решение: проверьте в руководстве пользователя расположение предохранителей и определите, какой предохранитель защищает электродвигатель стеклоочистителя.

Где я могу купить предохранитель стеклоочистителя?

Найдите предохранитель стеклоочистителя. Предохранитель стеклоочистителя обычно находится в блоке предохранителей внутри пассажирского салона.Однако иногда он находится в блоке предохранителей под капотом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точное местоположение.

Можно ли реверсировать электродвигатель стеклоочистителя?

Да, вы можете реверсировать двигатель, это обычно серийные полевые двигатели, поэтому вам нужно поменять местами обмотки возбуждения или щетки, но механика может застрять. Выход редуктора приводит в действие рычажный механизм, который перемещает дворники вперед и назад. …

Что может привести к тому, что один дворник перестанет работать?

Перегорел предохранитель стеклоочистителя.