Реле стеклоочистителя 524 3747 схема подключения

Прерывистый режим работы заднего дворника вместо постоянного. Задержка 15 сек.

Целью нашей работы является работа очистителя заднего стекла в прерывистом режиме с интервалом около 12-15 секунд (на наш взгляд, данный интервал является оптимальным при отсутствии заднего «правильного» спойлера). Для достижения цели нами были поставлены следующие задачи:

1. Воплотить упрощённую схему работы стеклоочистителя ВАЗ-2108. Для этого нам нужно получить с электромотора привода заднего очистителя сигнал о том, что щётка пришла на место. Сигнал должен подаваться замыканием провода на массу.

2. Подобрать резистор для создания необходимой нам частоты работы.

3. Спрятать (закрепить) реле под приборной панелью (или в задней двери), чтобы оно не создавало лишнего шума при движении автомобиля.

Для выполнения задач нам потребуются:

1. Паяльник (ИМХО, лучше всё паять — меньше вероятность сопли).
2. Клеммы типа «мама» — около 10-15 штук.

3. Реле типа 524.3747.
4. Бокорезы (кусачки).
5. Изолента.
6. Монтажный провод — 1 м.
7. Трубки термоусадочные.
8. Колодка на контакты реле.
9. Резистор номиналом

Далее — по пунктам:

1. Чтобы схема повторила восьмёрочную, нам нужно получить массу с мотора в момент, когда щётка пришла на место. Для этого:
а. Снимаем обшивку задней двери.
б. Снимаем задний дворник вместе с поводком.
в. Откручиваем гайку крепления электромотора к кузову (снаружи, под креплением поводка).
г. Откручиваем две гайки крепления электромотора к кузову (внутри двери).
д. Снимаем мотор.
е. Включаем паяльник и отпаиваем бело-голубой и голубой провод от правого контакта на двигателе.
ж. Спаиваем бело-голубой и голубой провода вместе и изолируем их изолентой.
з. На освободившийся контакт припаиваем кусок провода, второй его конец цепляем на массу (проще всего положить под болт).

Всё. Двигатель нам даёт массу в момент, когда щётка на месте.

2. Подбор резистора ведётся методом научного тыка. Оптимально для меня — 16 КОм, что создаёт паузу примерно в 15 секунд.
а. Открываем реле паузы.
б. Выпаиваем из реле резистор, который идёт сразу от контакта J реле.
в. Впаиваем на его место искомый резистор.

3. ИМХО, прятать реле лучше под панелью слева, ибо герметичности дверей нет и не будет, а вода при +12 В способна натворить бед.

В общем схема подключения выглядит так:

Установка реле стеклоочистителя задней двери с регулировкой паузы (вариант 2131).

В качестве реле было выбрано изделие 72.3777-01 производства «ЭНЕРГОМАШ» по причине наиболее легкой и логичной, на мой взгляд, инсталляции. Схема опубликована Electromaster’ом на 9 странице темы «Задний дворник». На всякий случай:

Снимаем внутреннюю облицовку задней двери:

Снимаем левые полку и облицовку задка:

Обжимаем мамой провод (не более 0,75 кв., длина с запасом, потом обрежем) и протягиваем через заднюю дверь, предварительно вынув уплотнение в двери. Я использовал для протяжки провод 2,5 кв., запустив его в дырку, в которую входят жгут проводов и трубка омывателя. Поймав его, примотал изолентой противоположный от мамы конец, и вытянул:

Далее смотрим, куда установить реле. У меня были два ушка, в которые сборщики не поставили хомуты:

Подобрав необходимую длину провода до реле, примотал провод изолентой к уже проложенному жгуту:

В нише у бачка омывателя изолентой прикрепил провод к существующему жгуту проводов. Наощупь нашел провода, идущие к насосу омывателя. Протянутый через дверь провод подключаем к не черному! Вариант на фото:

В соответствии со схемой собираем переходник в разрыв колодки подключения мотор-редуктора заднего дворника. (Для особо внимательных! На фото синие провода в колодке реле должны быть поменяны местами! Блин, час потратил, проверяя, пока понял, в чем дело. Когда понял, забыл сфоткать):

Заправляем провода, чтобы не болтались:

Устанавливаем на место облицовки задней двери, боковины, уплотнения жгута и наслаждаемся результатом.

В подключении мотор-редуктора есть небольшой прогресс, его удалось завести. Решил это снятием крышки мотор-редутора, нашел «+» и контакты «быстро», «медленно». Но проблема с работой осталась.

Суть проблемы по новому:
1) Мотор не реагирует на подрулевой рычаг. Контакты рычага в норме. На красном проводе рычага «+» стабильно 12в.
2) Пробрасывая напрямую на желтый и синий провода подрулевого — мотор соответственно работает и крутит быстро и медленно, но на положение подрулевого не реагирует. При этом омыватель он исправно включает.

Подрулевой разбирал контакты в норме. При изменении положений на одном из контактов 0,38 в. На остальных подключенных контактах тока нет и при изменении положения рычага — не появляется.

Правильно ли я понимаю — проблема в реле?

3) Завести мотор-редуктор удалось по схеме на фото (подключение контактов пронумеровано сообразно фишке на мотор-редукторе).

На автомобилях ВАЗ первых выпусков, вплоть до 2107, а также 2121, 21213, предусмотрены два режима управления очистителем лобового стекла — непрерывный и прерывистый с фиксированным интервалом (4. 6 с) движения щёток. На автомобилях ВАЗ-2110 и их модификациях, кроме этого, дополнительно предусмотрена увеличенная частота взмахов щёток в непрерывном режиме. Однако для эффективной работы стеклоочистителя в прерывистом режиме при различной интенсивности осадков фиксированной периодичности в большинстве случаев оказывается недостаточно. Работает устройство следующим образом. Штатный сдвоенный клавишный переключатель SB1 режимов работы стеклоочистителя имеет три положения: «0» — стеклоочиститель выключен; I — циклический (с паузой) режим работы; II — непрерывный режим работы стеклоочистителя. В положении II питание (+12 В) подается непосредственно на обмотку двигателя М1 стеклоочистителя через контакт int разъема XR2. При этом концевой выключатель SB2 не влияет на работу двигателя. В положении I переключателя режимов работы SB1 напряжения +12 В подаются на контакт 3 схемы электронного реле. Это состояние SB1 показано на чертеже. Поскольку в первоначальный момент конденсатор С1 разряжен, то на базе транзистора VT1 отсутствует напряжение относительно его эмиттера, и VT1 заперт. При этом транзистор VT2 отпирается током базы через резистор R5 и обмотку двигателя М1. Соответственно отпирается тиристор VS1, получая положительный потенциал на управляющий электрод через резистор R7. Тиристор мгновенно переходит в проводящее состояние и «запоминает» его. Через клемму 4 схемы электронного реле напряжения +12 В подается на обмотку двигателя, и стеклоочиститель начинает движение щеток. Почти одновременно переключается концевой выключатель SB2. При этом тиристор VS1 закорачивается его контактами «int-С» (разъем XR2) и переходит в непроводящее состояние, но подача напряжения питания на двигатель не прекращается. Через резистор R6 отпирается транзистор VT3, обеспечивая быструю зарядку до напряжения источника питания конденсатора С1 через резистор R4, отпирание транзистора VT1 через резистор R3. Это в свою очередь приводит к запиранию транзистора VT2. После совершения щетками двойного хода и возврата их в исходное положение изменяется состояние концевого переключателя SB2, контакты » int-С» размыкаются, а «int-F» замыкаются. Двигатель М1 останавливается, поскольку тиристор VS1 находится в непроводящем состоянии. Запирается VT3. Начинается формирование паузы в цикле работы стеклоочистителя. Конденсатор С1 разряжается через резисторы R1, R2, R3 и базовый переход транзистора VT1. Время разряда (паузы) можно регулировать от 0,5 до 20 с потенциометром R1. Уменьшение заряда С1 приводит к запиранию транзистора VT1. Соответственно отпираются транзистор VT2 (транзисторы VT1, VT2 должны быть типа КТ209К) и тиристор VS1. На двигатель подается напряжение питания через тиристор VS1, а через очень небольшой промежуток времени питание подается концевым выключателем SB2. Процесс движения щеток повторяется. Конденсатор С2 уменьшает искрение контактов SB2 концевого выключателя и помехи работе радиоаппаратуры в автомобиле. Его величина некритична ее можно уменьшить в 10 раз. Диод VD2 защитный. Его можно заменить КД105, КД221, КД208, КД209 и аналогичными. В качестве VS1 можно использовать тиристоры КУ202 с любой буквой. Применение КУ201 возможно, но надежность работы будет ниже. Печатная плата позволяет применять тиристоры в пластмассовом корпусе типа КУ202Н-1 или Т106-10. При этом печатную плату можно укоротить на 15 мм. Максимальную длительность паузы при желании можно увеличить. Для этого достаточно пропорционально увеличить сопротивление потенциометра R1 или емкость конденсатора С1. Теперь несколько слов о динамическом торможении двигателя. Дело в том, что механизм привода щеток стеклоочистителя автомобилей «Жигули» имеет небольшие потери на трение. Если для останова двигателя использовать только обесточивание двигателя в исходном крайнем положении щеток, то по инерции ротор двигателя еще несколько провернется, а щетки дополнительно продвинутся на 3-5 мм. В принципе это не создает особых неудобств водителю, но от этого недостатка легко избавиться. В стандартной конструкции с реле РС514 для этого использовались контакты «int-F» концевого выключателя, которые при паузе закорачивали обмотку обесточенного двигателя. В предлагаемой схеме электронного реле для динамического торможения двигателя достаточно установить резистор R9. Его величина некритична от 4,7 до 10 Ом. Фактически на резисторе рассеивается небольшая мощность, поскольку ток через него при нормальной работе реле протека- ет только кратковременно, но нельзя исключать и аварийное состояние стеклоочистителя, например, «залипание» контактов «int- F» концевого выключателя. Поэтому целесообразно использовать мощный резистор типа ПЭВ-10. Как было сказано ранее, использование электронного реле стеклоочистителя не требует изменений штатной схемы электропроводки автомобиля «Жигули». Вышедшее из строя реле РС514 следует разобрать, от него отпаять жгут из четырех проводов с вилкой разъема. Цвета проводов и их соединение с вилкой показаны на рис.4. Если динамическое торможение не используется, а это вполне оправдано для упрощения конструкции, то конец неиспользуемого провода следует изолировать. Провода жгута подпаивают к плате электронного реле, а саму плату помещают в корпус РС514 и закрывают изолирующей крышкой-дном по размеру платы. Потенциометр R1 размещают в любом удобном для водителя месте на панели автомобиля, например, вблизи переключателя режимов работы стеклоочистителя. Были изготовлены и установлены на автомобили более пяти экземпляров электронного реле. Подбор элементов не проводился. Все водители отмечают широкий диапазон интервалов паузы. Работа двигателя стеклоочистителя стала более устойчивой. В заключение следует отметить, что предлагаемое электронное реле — наиболее простое технологическое решение поставленной задачи, поэтому встречающиеся в литературе схемы цифровых реле не рассматривались, как неоправданно усложненные, тем более что ни точное значение паузы, ни ее стабильность для водителя несущественны.

Эффективность работы стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2110 несложно повысить, если прерывистый режим сделать более гибким путём ступенчатого или плавного изменения длительности паузы между взмахами щёток. Фрагмент электрической схемы автомобиля ВАЗ-2110 и полная схема реле 524.37.47 показаны на рисунке 1 ниже

Для реализации плавного регулирования паузы необходимо включить переменный резистор (он обозначен R6) сопротивлением 20. 30к0м в разрыв жёлтого с зелёной полосой провода, идущего от вывода J переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла к контакту 10 разъёма LU4 монтажного блока и далее к контакту J разъёма реле 524.37.47. Кроме этого, следует вскрыть реле 524.37.47 и заменить резистор (обозначен R2) сопротивлением 2,7 кОм другим, сопротивлением 1,2. 2кОм. От сопротивления резистора R6 зависит максимальная длительность паузы, а от R2 — минимальная, причём меньшие значения сопротивления соответствуют меньшим выдержкам времени.

После описанной доработки периодичность взмахов щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме можно регулировать переменным резистором в довольно широких пределах — от 2 до 15.. .20 с. Можно установить резистор R6 большего сопротивления, и тогда максимальная пауза будет длиннее, но, во-первых, как показала практика, в этом нет необходимости, а во-вторых, уменьшится точность установки нужной паузы в конкретных погодных условиях. Смонтировать переменный резистор можно на свободной заглушке панели приборов автомобиля или в другом удобном месте.

Ручку для переменного резистора следует подобрать наиболее травмобезопасную. При необходимости работу узла можно сделать ещё более удобной. Дело в том, что при включении омывателя ветрового стекла на автомобиле, оснащённом этим реле, щётки стеклоочистителя совершают каждый раз четыре непрерывных взмаха. Нередко на четвёртом взмахе щётки движутся уже по почти сухому стеклу. Для того чтобы уменьшить число взмахов до трёх, необходимо заменить резистор R3 сопротивлением 130 кОм на другой, сопротивлением 68. 100 кОм (точное значение лучше всего определить опытным путём).

На автомобилях ВАЗ от 2101 до 2107, 2121, 21213 для реализации регулируемой паузы между взмахами щёток стеклоочистителя в прерывистом режиме предназначено устройство, схема которого изображена на рис. 2. Оно полностью заменяет установленное на автомобиле реле управления стеклоочистителем РС-514 и позволяет ступенчато регулировать паузу между взмахами щёток в прерывистом режиме имеющимся на автомобиле клавишным переключателем управления стеклоочистителем. Каких-либо переделок в электрической проводке автомобиля при этом не требуется. В устройстве использован принцип подсчёта числа импульсов фиксированной длительности. Состоит устройство из мультивибратора на элементах DD1.1, DD1.2 с узлом синхронизации на транзисторе VT1, счётчика-дешифратора DD2, формирователя импульсов на элементах DD1.3, DD1.4 и транзистора VT2, управляющего работой реле К1.

При включении питания через конденсатор СЗ и диод VD1 на вход R счётчика DD2 поступит обнуляющий импульс высокого уровня и на выходе 0 установится высокий уровень. Инвертор DD1.4 совместно с дифференцирующей цепью R8C4 сформируют импульс длительностью около 0,6 с, что приведёт к срабатыванию реле К1 на этот отрезок времени. Напряжение питания через контакты реле К1.1, К1.2, разъём Х1 и далее по электропроводке автомобиля (она показана упрощённо) поступит на электродвигатель М1 стеклоочистителя, который приведёт в движение механизм привода щёток.

Подвижный контакт конечного переключателя SF1, механически связанный с осью моторедуктора механизма, переключится и подаст напряжение питания на электродвигатель М1 до конца рабочего хода щёток, а реле К1 отпустит якорь. В конце рабочего хода щёток подвижный контакт переключателя SF1 вернётся в исходное положение, обесточив и замкнув электродвигатель через контакты реле К1. Это необходимо для быстрого торможения ротора электродвигателя и гарантированной остановки щёток в исходном положении.

Кстати, наличие функции торможения электродвигателя в конце рабочего хода щёток для описываемого устройства обязательно. Регулируют длительность паузы между взмахами щёток переключателем SA1. Мультивибратор вырабатывает прямоугольные импульсы с периодом следования около 1,2 с. Счётчик—дешифратор DD2 считает импульсы, поступающие на вход CN. При этом на выходах 0 — 9 счётчика поочерёдно появляется импульс напряжения высокого уровня длительностью 1,2 с. В положениях 1 и 2 переключателя SA1 импульс высокого уровня с выхода 3 (или 6) счётчика через диод VD2 поступит на вход R счётчика и обнулит его, после чего цикл счёта будет повторяться. Коэффициент деления счётчика для этих положений переключателя SA1 равен 3 и 6. В положении 3 цепь переключателя SA1 разомкнута и коэффициент деления счётчика равен 10.

Таким образом, в зависимости от положения переключателя SA1 на выходе 0 счётчика DD2 будут появляться импульсы высокого уровня длительностью 1,2 с и периодом следования 3,6, 7,2 или 12 с. Такой же будет и длительность паузы между взмахами щёток. Привязку отсчёта длительности паузы к исходному положению щёток выполняет узел синхронизации. Во время рабочего хода щёток напряжение питания через контакты конечного переключателя SF1, разъём Х1 и цепь R1R2C1 поступает на базу транзистора VT1 и он открывается.

При этом напряжение на его коллекторе спадает почти до нуля, мультивибратор оказывается заторможенным и подсчёт импульсов прекращается. Генерация и счёт импульсов возобновятся только в исходном положении механизма стеклоочистителя, когда электродвигатель будет обесточен, а транзистор VT1 закрыт. Цепь R1R2C1 предотвращает многократные переключения элемента DD1.2 импульсами помех, неизбежно появляющимися при работе электродвигателя стеклоочистителя. Диод VD3 и резистор R9 защищают вход элемента DD1.4 от всплесков напряжения, возникающих при переключении элемента DD1.3 и перезарядке конденсатора С4. Диод VD4 защищает транзистор VT2 от пробоя напряжением самоиндукции обмотки реле К1.

Диоды VD1 и VD2, включённые по схеме ИЛИ, устраняют взаимное влияние цепей обнуления счётчика DD2. Наличие диода VD1 потребовало установки резистора R6 для разрядки конденсатора СЗ при выключении питания. Питается устройство (кроме узла реле) от параметрического стабилизатора R12VD5. Конденсатор С5 исключает сбои счётчика DD2 импульсными помехами от системы зажигания автомобиля. Транзистор VT1 — любой из серий КТ315, КТ3102. КТ503; VT2 — составной КТ972А или КТ972Б. Вместо диодов КД522А (VD1 —VD4) подойдут КД522Б. Стабилитрон VD5 — Д814Б1 (в стеклянном корпусе) или другой маломощный с напряжением стабилизации 8-10В.

Предположим пошел не сильный дождик. Вы включаете стеклоочиститель. Несколько циклов работы щеток, и лобовое стекло сухое. Вы выключаете стеклоочиститель. Но через 30 секунд на стекле снова брызги. Вы опять включаете стеклоочиститель и так много раз. Поэтому могу предложить для повторения достаточно простую и дешевую схему.

Эта схема автоматического управления стеклоочистителем разработана в расчете на длительное время включения. Для обеспечения полной очистки стекла от брызг и грязи при первом включении двигателя щеток необходимо максимум восемь секунд. Далее, чтоб поддерживать чистоту лобового стекла, потребуется включить стеклоочистители лишь на пару секунд. А паузу в нашей схеме регулируем с помощью вынесенного на переднюю панель переменного резистора в диапазоне от 5 — 45 секунд.

Тактовый режим работы схемы обеспечивает операционный усилитель ТСА335А, т.к он допускает подключение к схеме высокоомных RС-цепей из-за весьма малых входных токов (меньше 20 нА). Выходной ток ТСА335А достаточен для срабатывания реле V23027—А002 фирмы Siemens. Но тогда необходимо подсоединить электродвигатель через нормально замкнутый (фронтовой) контакт. Первый восьми секундный интервал включения электродвигателя стеклоочистителя осуществляется благодаря тому, что времязадающий электролитический конденсатор заряжается только один раз до напряжения, задаваемого делителем напряжения (2,7/3,3 кОм) и резистором R1. Для следующих коротких интервалов это напряжение определяется только напряжением на сопротивлении R1. Электролитический конденсатор разряжается через резистор R3 и внешний регулировочный резистор R3′, который задает продолжительность паузы.

Два диода 1N4148 предназначены для обеспечения заряда и разряда электролитического конденсатора. Третий диод 1N4148 срезает пики напряжения на реле. Аналогичные задачи и у диода 1N4001, включенного параллельно двигателю. А 1N5624 не дает возможности попасть напряжению на переключатель интервала включения двигателя при постоянной работе схемы.

Как только мы нажимаем на рычаг омывателя происходит одномоментное включение и стеклоочистителя, а пока вода не смочила лобовое стекло дворники пройдут несколько раз по сухому. Данная схема предназначена для создания небольшой задержки между включением насоса омывателя и мотором стеклоочистителя.

Вмонтировать эту доработку в электросхему вашего автомобиля очень просто, для этого контакты реле К1 подключаем в цепь питания электродвигателя стеклоочистителя, а цепь насоса омывателя не изменяем.

Это приспособление актуально для владельцев старых автомобилей у которых стеклоочиститель работает только в непрерывном режиме, а это не всегда удобно и практично. Поэтому предлагаемая ниже схема решит эту проблему.

Схема работает следующим образом: как только открывается транзистора Т1 открывается и транзистор ТЗ. При этом срабатывает реле Р1 включенное в его коллекторную цепь, а затем начинает работать двигатель стеклоочистителя. Через небольшой промежуток времени транзистор Т1, а а почти сразу за ним и ТЗ закроются, и реле отключится. Но электродвигатель остается включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до момента завершения цикла движения щеток. Новый цикл начнется со следующего открывания транзистора Т1. Длительность паузы между циклами можно регулировать переменным сопротивлением R3 в пределах 5—40 секунд.

В схеме применено реле РЭС-10 или его аналог, но с током срабатывания 50—70 мА. Транзисторы Т1—ТЗ могут быть любые низкочастотные. Переменный резистор R3 типа СП или СПО. Эта схема скопирована из журнала «В помощь радиолюбителю № 53», если она вас заинтересовала, то чертеж печатной платы вы можете позаимствовать оттуда.

Паузу между циклами работы стеклоочистителя можно регулировать от 1 до 20 секунд с помощью переменного резистора, вынесенного на переднюю панель.

Времязадающий узел построен на таймере 1006ВИ1. Микросхема генерирует импульсную последовательность с регулировкой длительности импульса с помощью резистора R1 (двигатель стеклоочистителей работает) и паузы переменным резистором R2 (двигатель не работает).

При включении схемы выключателем на передней панели автомобиля, по цепи R3, VD1 и R1 заряжается конденсатор C2. На выходе таймера устанавливается высокий уровень напряжения. Транзистор КТ827 открыт, и двигатель стеклоочистителя запускается.

Обвес таймера выполнен так, что как только конденсатора С2 зарядится до 70% напряжения питания на выходе таймера напряжение исчезнет, и транзистор закроется. Двигатель же остановится только после возвращения щеток в начальное состояние.

Седьмая нога микросхемы таймера 1006ВИ1- это выход открытого коллектора транзистора, сопротивление R3 является его нагрузкой. В момент переключения таймера он открывается. В результате напряжение в точке «А», стремится к нулю. Конденсатор С2 разряжается через R2, VD2 до уровня 30% напряжения питания, а таймер снова переключается в единичное состояние, и закрывает внутренний транзистор. Конденсатор опять начнет заряжаться.

Питание таймера и времязадающих цепочек стабилизировано с помощью микросхемы. Диод VD3 защищает транзисторы VT1 от ЭДС самоиндукции обмотки электродвигателя при коммутации. С помощью R4 задаем базовый ток VT1 на уровне 50. 70 мА.

Устройство размещается под приборной доской автомобиля. После этого подстроечным сопротивлением R1 задают количество циклов работы щеток от 1 до 3.

Как только начинается дождь на датчиках влажности Е1 и Е2 меняется сопротивление между пластинками из-за попавших капель и брызг запускается генератор, собранный на микросхеме К561ЛА7. Сигнал с выхода генератора подается на транзисторный ключ, который управляет стеклоочистителем. Частота движения стеклооочистителей зависит от влажности лобового стекла автомобиля, чем сильнее дождь, тем ниже сопротивление между пластинами и выше частота следования импульсов. С ролью датчика влажности отлично справляются две тонкие алюминиевые пластины из фольги, наклеенные на стекло так, чтобы щетки дворников вытирали между ними воду. Резисторами R1 и R2 можно добиваться различной работы стеклооочистителей. Размер и расстояние между пластинами подбирают опытным путем.

Если резиновая поверхность «дворника» с течением времени испортилась и не способна больше выполнять свою основную задачц – качественно очищать переднее автомобильное стекло, то можно достаточно просто выполнить ремонт дворников своими руками. При этом сама щетка может оставаться на поводке очистителя.

Схема быстрых дворников ваз 2109

Если столкнулись с тем, что у вас медленно работают дворники на ваз 2114, не стоит волноваться. С такой проблемой приходится бороться многим автомобилистам, дело заключается в используемом механизме, он часто выходит из строя. Об этом говорят многочисленные отзывы от владельцев данной модели, при этом причины поломки могут быть самыми разнообразными. Нередко изделия перестают работать из-за несовершенства конструкции. Будьте уверены в том, что доработка дворников ваз 2114 будет вам под силу.

Частые причины поломки

Хотите иметь быстрые дворники на ваз 2114, тогда стоит разобраться, что становится причиной поломки. Система на авто быстро изнашивается и приходит в негодность, стоит рассмотреть основные причины поломок:

1. Происходит короткое замыкание в обмотке, именно поэтому стоит внимательно следить за работой конструкции. Если заметили, что обмотка износилась, то лучшим решением будет заменить ее.
2. Из строя вышли рычаги системы, это напрямую сказывается на работе дворников, в частности на скорости.
3. Проблема может заключаться в том, что сами щетки просто примерзли к стеклу, такое нередко случается в зимний период. Поэтому зимой стоит тщательнее следить за щетками.
4. Проблемы с проводами питания вызывают сбои в работе изделий из-за недостатка питания.
5. Наши дороги не радуют отсутствием камней, поэтому стоит проверить, не попал ли в систему камень или другой инородный предмет. Лучше не допускать таких проблем, поскольку инородное тело может вызвать не только замедление дворников, но и стать причиной серьезной поломки.

Как решить проблему?

Если задумываетесь о том, как увеличить скорость дворников ваз 2114, то стоит смотреть на корень проблемы. А основная причина кроется именно в моторчике механизма и трапеции конструкции. Если не обращать на дворники внимание хотя бы пару месяцев, то как результат вы заметите снижение скорости их работы.

Чтобы предотвратить такую проблему, необходимо своевременно ухаживать за механизмом, при этом ухаживать правильно.

Чтобы вернуть конструкции необходимую скорость, потребуется разобрать механизм, почистить моторчик, можно ошкурить его наждачкой. Также стоит смазать шарниры, которые располагаются между планками. Если такой уход не помогает, то остается только заменить изделия или же отогнать авто в сервис.

Проблема состоит в том, что при отсутствии чистки и мазки, механизм быстро приходит в негодность, из-за чего и может потребоваться заменить изделия. Если рассматривать более частые поломки, то чаще всего в негодность приходит трапеция. Также могут начать заедать шарниры, деформироваться планки, немного реже обнаруживаются проблемы с моторчиком.

Стоит исключить повреждения проводки, которая также может оказаться причиной возникновения проблемы. Если повреждены провода, то, скорее всего, придется заменять и их наравне с дворниками.

Как ускорить дворники в прерывистом режиме?

Если задаетесь вопросом о том, как сделать дворники быстрее на ваз 2114, то стоит обратиться к особенностям дворников. На данном авто присутствует 3 режима дворников, а именно прерывистый, быстрый и нормальный.

Прерывистый и нормальный режим подразумевают движение щеток с одинаковой скоростью, которая несколько меньше, чем в быстром. Можно сделать так, чтобы скорость в прерывистом режиме была максимальном, но в таком случае в быстром режиме она снизится. По факту для этого нужно поменять местами провода в разъеме, к которому подключаются дворники. Для того, чтобы определить, какие именно провода поменять, стоит посмотреть схемы.

Полезное видео

С результатами работы по «ускорению» дворников вы можете ознакомиться на видео ниже:

Столкнулись с тем, что у вас медленно работают дворники на ВАЗ-2109? Не беда, такая проблема преследует многих автомобилистов. Нерадивый механизм, еще вчера работавший как часы, имеет глупую привычку медленно и неумолимо выходить из строя. Такая неприятная особенность автомобилей данной марки уже успела насолить всем владельцам ВАЗа модели 2109, если верить отзывам большинства отечественных автомобилистов.

Причин тому может быть огромное количество, и далеко не всегда дело в халатности водителей. Дворники часто выходят из строя по причине банального технического несовершенства в конструкции всеми любимого ВАЗ. Но не стоит преждевременно ругать производителей и ехать в автосервис. Ускорить износившийся механизм своими руками — это просто и под силу любому.

Часто встречающиеся причины неисправности

Почему дворники стали медленно работать? Этот вопрос звучит в кругах владельцев ВАЗа наиболее часто. Так уж вышло, что почти все авто модели 2109 страдают от этого недуга. Так из-за чего не работают дворники? Почему система так быстро изнашивается? Ниже представлен список самых распространенных проблем стеклоочистителей:

1. Поломка рычагов системы. Даже небольшое изменение формы этих деталей может повлиять на скорость механизма.
2. Неисправность проводов питания. Если в систему не подается достаточно электричества, немудрено, что она замедлит ход.
3. Инородные предметы в механизме. Любой камешек или травинка, случайно попавшая в устройство, может привести к серьезной поломке, не то, что к замедлению.
4. Щетки примерзли к лобовому стеклу. Зимой нужно особенно пристально следить за механизмом, если вы не хотите отдирать его примерзшие части от стекла.
5. Короткое замыкание в обмотке или чрезмерное загрязнение деталей. За конструкцией нужно внимательно следить, время от времени ее надо чистить и менять обмотку, если требуется.

Но все эти неисправности чаще всего не имеют ничего общего с замедлением хода дворников на автомобиле. Опытные автовладельцы уже давно разобрались, в чем заключается истинная причина поломки стеклоочистителей. Чаще всего причина в том, что водители плохо ухаживают за своей машиной. ВАЗ нуждается в особенно пристальном внимании в силу своей конструкции.

Истинные проблемы и способы их решения

Моторчик механизма и сама трапеция стеклоочистителей — вот главные подводные камни этой неисправности. Стоит забыть о них буквально на пару месяцев, и дворники начинают сбавлять обороты, постепенно приходя в негодность. К сожалению, об этой проблеме не узнать просто так. Научиться правильно и своевременно ухаживать за авто можно, лишь столкнувшись со всеми его недостатками лицом к лицу или поспрашивав знакомых на худой конец.

Все дело в том, что без своевременной чистки и смазывания обе детали быстро изнашиваются и со временем отказываются работать. Неисправности трапеции лидируют по частоте возникновения. То шарниры начинают заедать, то планки гнутся по неясным причинам. Впрочем, моторчик тоже не отстает. Вкупе с потерей напряжения за счет повреждения проводов деталь доставляет множество проблем, иногда вынуждая невнимательного водителя покупать новую, если тот не проверит исправность электропроводки.

Так что же сделать, чтобы вернуть дворникам былую скорость?

Ответ прост: разобрать механизм, прочистить и пошкурить моторчик наждачкой, смазать шарниры, находящиеся между планками трапеции, — вот и все.

К сожалению, если это не помогло, а иных неисправностей вы не обнаружили, вам сможет помочь лишь замена деталей или поездка в сервис. Впрочем, замена пресловутой трапеции или моторчика решает проблему в большинстве случаев.

Иные способы решения проблемы

Но ведь не зря был представлен целый список разнообразных проблем, встречающихся, помимо неисправностей трапеции. Если с ней проблем не возникло, но дворники все еще работают медленно, не помешает провести полную разборку системы и проверить все ее механизмы на наличие неполадок. Берите в руки стандартный набор инструментов и вперед!

Проверку рекомендуется провести в таком порядке:

Первым осмотрите электродвигатель, обмотку его проводов, вал якоря. Внимательно высматривайте любые повреждения. Если заметили на детали царапину, которую не получится сгладить наждаком, лучше всего будет произвести полную замену элемента.

После всех процедур механизм следует собрать, начиная с двигателя. Во время сборки лучше хорошенько смазать все детали. Вот и все, на этом ремонтные работы можно считать законченными. Если вам не помогло даже это, стоит задуматься о замене всей системы в силу ее неисправности.

Заключение по теме

Как видите, проблема медленно работающих дворников далеко не нова. Быстрые при покупке авто, они неумолимо замедляются, а то и вовсе останавливаются прямо посреди дороги, причиняя водителю серьезные неудобства.

Но проблема, наблюдающаяся даже у 2114 модели, на практике оказывается легко решаемой и не требует скорого выезда в автосервис. Главное — не паниковать, а со спокойной головой разобраться в причинах поломки.

Не так часто, но все же бывает, что на ВАЗ 2109 вдруг отказываются работать дворники. Эта проблема может возникать по разным причинам — от банальной неисправности реле стеклоочистителей до внутреннего обрыва одного из контактных проводов. Как правило, проблема обычно решается заменой реле, но иногда приходится очень хорошо повозиться. При сложной неисправности на помощь придет мультиметр и электрическая схема подключения стеклоочистителей.

Схема подключения стеклоочистителей ВАЗ 2109

1 — Моторедуктор стеклоочистителя ветрового стекла
2 — Термобиметаллический предохранитель
3 — Электродвигатель насоса омывателя
4 — Электромагнитный клапан омывателя ветрового стекла
5 — Монтажный блок
6 — Замок зажигания
7 — Реле зажигания
8 — Переключатель стеклоочистителей и омывателя стекол
КЗ — Реле стеклоочистителя ветрового стекла
А — Порядок условной нумерации штекеров в колодке стеклоочистителя
Б — К выводу «30» генератора
а — Щетка 2-й скорости стеклоочистителя
б — Щетка 1-й скорости стеклоочистителя
в — Пружинная пластина концевого выключателя
г, д — Контактные стойки концевого выключателя
С1, С2 — Помехоподавительные конденсаторы
L1, L2 — Дроссели

Схема прерывателя для стеклоочистителя в автомобиле

Непрерывное действие стеклоочистителя автомобиля при незначительных осадках вызывает излишнее утомление водителя и приводит к бесполезному износу щеток. Сделать работу стеклоочистителя периодической поможет несложное устройство.

Схема устройства

Когда устройство выключено (разомкнуты контакты выключателя S1), стеклоочиститель работает, как обычно, в одном из двух режимов — замедленного движения щеток, или ускоренного.

При включении устройства щетки стеклоочистителя совершают по одному циклу движения через каждые 5 с; в этом случае переключатель режима работы стеклоочистителя, расположенный на приборном щитке автомобиля, должен быть установлен в положение Стоп.

Устройство подключают параллельно контактам конечного выключателя стеклоочистителя. При переводе стеклоочистителя в прерывистый (цикличный) режим замыкают контакты выключателя S1. Конденсатор С2 быстро заряжается (через электродвигатель), а конденсатор С1 заряжается медленно (через резистор R2).

Через несколько секунд напряжение на конденсаторе достигает примерно 1,8 В. При этом откроется транзистор V2, а вслед за ним — тринистор V1. Поскольку открытый тринистор оказывается включенным параллельно разомкнутым контактам конечного выключателя, ротор электродвигателя начинает вращаться, приводя в движение щетки стеклоочистителя. Скорость движения щеток соответствует ускоренному режиму работы.

После нескольких оборотов ротора двигателя замыкаются контакты конечного выключателя, конденсаторы быстро разряжаются (С1— через диод VЗ), а транзистор V2 и тринистор V1 закрываются. В конце цикла движения щеток (двойного хода) контакты конечного выключателя размыкаются, щетки останавливаются, а конденсаторы С1 и С2 снова заряжаются — начинается новый цикл работы устройства. Конденсатор С2 защищает контакты конечного выключателя от обгорання.

Рекомендации

Если автомобиль оборудован двухскоростным устройством движения щеток, такой прерыватель устанавливать нельзя, а следует воспользоваться другим (рис. б). При замыканий контактов выключателя S1 восстанавливается обычная схема стеклоочистителя.

Замена одного резистора в зарядной цепи конденсатора С1 двумя, из которых один — переменный (R2), позволяет регулировать время паузы между взмахами щеток в зависимости от погодных условии. При указанных на схеме номиналах резисторов это время можно изменить в пределах 3 — 10 с.

Электродвигатели стеклоочистителей в момент пуска потребляют значительный, ток. Поэтому цепь нагрузки тринистора Y1 следует монтировать проводами достаточно большого сечения, подключая их непосредственно к выводам тринистора, а не к печатным дорожкам платы. Выключатель S1 должен быть рассчитан на ток не менее 6 А.

Источник: Борноволоков Э. П., Фролов В. В. — Радиолюбительские схемы.

Где находится реле дворников ваз 2106, почему не работает, инструкции с фото и видео

Главная › Легковые › ВАЗ ›

Включение фар — схема

1. фары;
2. аккумуляторная батарея;
3. генератор;
4. блок предохранителей;
5. переключатель света фар;
6. выключатель наружного освещения;
7. выключатель зажигания;
8. контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

Схема включения указателей поворота на Жигули 2101

1. подфарники;
2. боковые указатели поворота;
3. аккумуляторная батарея;
4. генератор;
5. выключатель зажигания;
6. блок предохранителей;
7. реле-прерыватель указателей поворота;
8. контрольная лампа указателей поворота;
9. переключатель указателей поворота;
10. задние фонари

Включение звуковых сигналов — схема на ВАЗ 2101

1. звуковые сигналы;
2. аккумуляторная батарея;
3. блок предохранителей; 4 – выключатель звуковых сигналов;
4. генератор

Схема включения стеклоочистителя

1. генератор;
2. аккумуляторная батарея;
3. выключатель зажигания;
4. переключатель стеклоочистителя;
5. реле стеклоочистителя;
6. моторедуктор стеклоочистителя;
7. термобиметаллический предохранитель; 8 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла;
8.  блок предохранителей;А – порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и моторедуктора стеклоочистителя

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя на Жигули 2101

1. генератор;
2. аккумуляторная батарея;
3. выключатель зажигания;
4. блок предохранителей; 5 – переключатель отопителя;
5. добавочный резистор;
6. электродвигатель вентилятора отопителя

Схема электрооборудования авто ВАЗ–21011, ВАЗ–21013

• 1 – фары; 2 – передние указатели поворота; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – реле включения ближнего света фар; 7 – реле включения дальнего света фар; 8 – генератор; 9 – стартер; 10 – подкапотная лампа; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик контрольной лампы давления масла; 13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 14 – звуковые сигналы; 15 – распределитель зажигания; 16 – моторедуктор стеклоочистителя; 17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 18 – катушка зажигания; 19 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 – регулятор напряжения; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – лампа освещения вещевого ящика; 23 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 24 – штепсельная розетка для переносной лампы; 25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 26 – выключатель сигнала торможения; 27 – реле-прерыватель укзателей поворота; 28 – выключатель света заднего хода; 29 – блок предохранителей; 30 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 31 – реле стеклоочистителя; 32 – переключатель электродвигателя отопителя; 33 – прикуриватель; 34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 36 – плафоны; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 40 – контрольная лампа дальнего света фар; 41 – контрольная лампа наружного освещения; 42 – контрольная лампа указателей поворота; 43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 44 – контрольная лампа давления масла; 45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 46 – указатель уровня топлива; 47 – контрольная лампа резерва топлива; 48 – лампа освещения комбинации приборов; 49 – переключатель света фар; 50 – переключатель указателей поворота; 51 – выключатель звукового сигнала; 52 – выключатель омывателя ветрового стекла; 53 – переключатель стеклоочистителя; 54 – выключатель наружного освещения; 55 – выключатель освещения приборов; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – лампа освещения багажника; 58 – задние фонари; 59 – фонарь освещения номерного знака;
• 60 – фонарь света заднего хода

Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ–2101, ВАЗ–2102

2. 1 – фары; 2 – подфарники; 3 – боковые указатели поворота; 4 – аккумуляторная батарея; 5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 6 – генератор; 7 – стартер; 8 – подкапотная лампа; 9 – свечи зажигания; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 12 – звуковые сигналы; 13 – распределитель зажигания; 14 – электродвигатель стеклоочистителя; 15 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 16 – катушка зажигания; 17 – регулятор напряжения; 18 – выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя ветрового стекла; 19 – электродвигатель отопителя; 20 – лампа освещения вещевого ящика; 21 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 22 – штепсельная розетка для переносной лампы; 23 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 24 – выключатель сигнала торможения; 25 – реле-прерыватель укзателей поворота; 26 – выключатель света заднего хода; 27 – блок предохранителей; 28 – реле- прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 – реле стеклоочистителя; 30 – переключатель электродвигателя отопителя; 31 – прикуриватель; 32 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 33 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 34 – плафоны; 35 – выключатель зажигания; 36 – комбинация приборов; 37 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 – контрольная лампа дальнего света фар; 39 – контрольная лампа наружного освещения; 40 – контрольная лампа указателей поворота; 41 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 42 – контрольная лампа давления масла; 43 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 44 – указатель уровня топлива; 45 – контрольная лампа резерва топлива; 46 – лампа освещения комбинации приборов; 47 – выключатель звукового сигнала; 48 – переключатель света фар; 49 – переключатель указателей поворота; 50 – выключатель наружного освещения; 51 – выключатель освещения приборов; 52 – переключатель стеклоочистителя; 53 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 54 – лампа освещения багажника; 55 – задние фонари; 56 – фонарь освещения номерного знака; 57 – фонарь света заднего хода; 58 – штепсельные колодки заднего пучка проводов автомобиля ВАЗ-2102;
3. 59 – плафон освещения задней части салона автомобиля ВАЗ-2102

Предохранители и реле ВАЗ 2101

расшифровка предохранителей ваз 2101.

№ предохранителя	Предназначен для защиты:
1 (16А)	Плафонов освещения салона, патрона подключения переносной лампы, прикуривателя, звуковых сигналов, стоп-сигнала
2(8А)	Стеклоочистителя и электровентилятора отопителя, электродвигатель стеклоомывателя
3 (8А)	Дальнего света левой фары, контрольной лампы включения дальнего света фар
4 (8 А)	Дальнего света правой фары
5 (8А)	Ближнего света левой фары
6 (8А)	Ближнего света правой фары
7 (8А)	Габаритного света левой фары либо габаритного света левого подфарника, контроль­ной лампы включения габаритного света правого (габаритного) заднего фонаря, левой лампы освещения -номерного знака, лампы освещения багажника, ламп освещения комбинации приборов
8 (8А)	Габаритного света правой фары (либо габаритного света правого подфарника), левого (габаритного) заднего фонаря, правой лампы освещения номерного знака, подкапот­ной лампы, лампы освещения гнезда прикуривателя
9 (8А)	Контрольной лампы давления масла в двигателе, указателя температуры жидкости системы охлаждения, указателя уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива, контрольной лампы включения стояночного тормоза и недостаточного уровня тормоз­ной жидкости в бачке, лампы освещения вещевого ящика, указателей поворотами соот­ветствующей контрольной лампы, контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, реле контрольной лампы заряда фонаря заднего хода
10 (8А)	Обмоток регулятора напряжения и возбуждения генератора

Расположение реле ВАЗ 2101

Большинство реле и регулятор напряжения сосредоточены в подка­потном пространстве. Реле указателей пово­рота и аварийной сигнализации расположено на щите передка под комбинацией приборов.

Так расположены реле в подкапотном про­странстве на правом брызговике.

1. реле сиг­нализатора заряда аккумуляторной батареи;
2. реле включения дальнего света фар;
3. ре­ле включения ближнего света фар (поз. 2 и З — для автомобилей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013).

Источник: https://www.vazzz.ru/elektroshema-predohraniteli-i-rele-vaz-2101/

(№72) Реле «дворников» с регулировкой паузы на ВАЗ 2106 — Лада 2106, 1.6 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет!

Сегодня на повестке дня… по сути ДВЕ темы.

Первая — перенос штатного реле дворников подальше, чтобы не слышать как оно щелкает.Часто, в пробках… или на светофорах, мне начинает «капать на мозг» это щелканье. Решил отнести его подальше.

А вторая — установка широкоизвестного многим, Реле с регулировкой паузы прерывистого режима дворников.Ну а про штатный прерывистый режим дворников, говорить не приходится… все знают, что; 1) Он ОДИН 2) Пауза между взмахами, зачастую длинная… и приходится постоянно помогать дворникам вручную.

• Итак, про эти две проблемы, и как благодаря второй, автоматически исчезает первая, речь дальше!
• Итак, начнем.
• Немного слов про перенос штатного реле.
• Решил я его перенести подальше, а именно — в подкапотное пространство:

1. Для того, чтобы это осуществить, нужно перенести колодку: выдернуть в подкапотку 2 провода, и следом продернуть оставшиеся ДВА, тогда колодка-фишка реле, у вас окажется в подкапотке, рядом с реле.

Перенос не сложен. Но понятно на любителя. Кому-то это нафиг не нужно, кого-то заинтересует.

Результат конечно себя оправдал — реле стало почти не слышно.

Но давайте перейдем к более интересному — Реле с регулировкой паузы!

Сей девайс, был куплен уже давно. Кто помнит, в ЭТОЙ записи я покупал его.

Данное реле простое, и подключается не сложно. На концах две фишки-колодки, которые нужно подключить в разрыв жгута дворников от переключателя, что за панелью приборов. А так же белый провод — сигнальный, для автоматического запуска щеток, после подачи воды на стекло.

• Белый провод нужно подключить входящим в комплект коннектором, к розовому, что идет в двух-проводном жгуте рядом с основным, 6-ти контактным, к которому подключается собственно само реле в разрыв!

1. Закрепляем его где-нибудь поудобнее, чтоб не болталось:

• Ну а теперь интересный момент!
• После установки реле с регулируемой паузой, штатное реле — БОЛЬШЕ не нужно)
• Об этом ни слова в мануалах… Я думаю, большинство установивших, даже об этом не задумываются…ну да ладно.
• Вот поэтому, мой перенос штатного реле, описанный в начале статьи — оказался не нужен)
• В итоге, штатное реле я снял!

1. Позже избавлюсь от лишних проводов, которые теперь в связи с этим не нужны.(место в жгуте моторный щит-салон, никогда не бывает лишним:-))
2. Ну а тем, у кого остались вопросы, или непонятки, по установке Реле с регулировкой паузы, предлагаю — ВИДОС:

• На этом, у меня — всё!
• Всем спасибо за внимание, пока!

Источник: https://www.drive2.ru/l/5311189/

Реле стеклоочистителя на автомобиле ВАЗ-2107

Водителям “семерки” известна проблема работы стеклоочистителя, которая заключается не в частых поломках, а в том, что цикличность движения дворников заставляет понервничать. Но, об этом немного позже.

В целом реле играет очень важную роль, и такая роль появляется только в дождливую погоду. Ведь функционирование дворников невозможно не только без питания, но еще и без регулятора. Именно реле и выполняет данную функцию, которая доставляет большое удобство во время непогоды.

Но это не единственная функция этого устройства, впрочем, об этом описано ниже.

Расположение реле в ВАЗ- 2107

Что такое реле стеклоочистителя и его назначение

Начнем с того, что дворники на автомобиле ВАЗ-2107 приводит в действие электромотор постоянного напряжения 12В. Но двигатель самостоятельно не смог бы обеспечить такую маятниковую работу дворников.

К тому же такой электромотор имеет большую мощность, а значит, и немалую величину постоянного тока. Чтобы уменьшить ток в цепи включения стеклоочистителя устанавливается реле типа РС-514, которое также выполняет функцию периодичной работы дворников.

В автомобиле ВАЗ-2107 имеется два режима движения дворников – без перерыва, и с периодичностью четырех секунд.

Располагается устройство в области водительского места под торпедой слева. Крепится оно напрямую к кузову автомобиля ВАЗ-2107 с помощью двух винтов и находится под обивкой салона. Из реле выходит провод со штекером для подключения.

Разъем, где подключается штекер, расположен на приборной панели возле регулятора гидрокорректора фар.

Добраться к нему можно только снизу, а найти правильно необходимый штекер можно путем отключения предполагаемого и проверки работы дворников, если при включении рычага в положение 1 стеклоочиститель не приводится в действие, то устройство отключено.

Из чего состоит?

Снаружи реле стеклоочистителя представляет собой небольшую черную коробочку с отходящим проводком длиной до 15см. Если его разобрать, то внутри находится электрическая плата, на которой расположены элементы электроники. Они собираются по определенной схеме, что и обуславливает его работоспособность. Итак, как видно на рисунке, реле состоит из таких основных деталей:

1. Электромагнитная катушка;
2. Микроконтроллер типа ХП37;
3. Конденсатор;
4. Резистор.

Это основные элементы, как видно на фото, есть еще некоторые резисторы, но важную роль играет именно тот, который расположен возле контроллера под номером 4. К плате подведено четыре провода питания, посредством которых и осуществляется передача сигналов от релюшки.

Реле стеклоочистителя в разобранном виде

Принцип работы устройства

Стеклоочиститель работает посредством электромотора, реле, предохранителя, переключателя и питания 12В. На электромагнитную катушку 1, расположенной на печатной плате, подается ток при включении дворников. Катушка включает себя подвижный якорь, обмотку и замыкающие верхние и нижние контакты.

Катушка, получив питание, оттягивает якорь от сердцевины, тем самым размыкая верхние контакты, а нижние замыкаются соответственно. На основании катушки имеется кронштейн с биметаллической пластинкой. Эта пластинка обмотана нихромовой тонкой проволокой, по которой протекает ток.

Ток соответственно нагревает пластинку и она выгибается, размыкая контакты. Спустя время, пластинка остывает и принимает прежнее положение. Когда контакты размыкаются, то в катушке наводится ЭДС.

Чтобы эту электродвижущую силу пресечь, параллельно обмотке включен резистор величиной 62 кОма (расположен возле контроллера на рисунке 1 под номером 4).

Схема работы: подается питание к релюшке, в которой замыкаются контакты посредством срабатывания катушки, электродвигатель получает питание и приводится в действие. За 1-3 секунды биметаллическая пластина нагревается и срабатывает, отключая питание с мотора.

Когда щетки дворников вернулись в исходное положение, пластина остыв, снова приводится в действие. Резистор 4, отсекающий самонаводящуюся ЭДС, создает ту самую паузу задержки, по которой осуществляется периодичность работы дворников.

Так осуществляется процесс движения стеклоочистителя.

Замена реле стеклоочистителя

Самым простым действием в работе со стеклоочистителем является замена реле. Самое главное – это определить его месторасположение. Замена производится в случае неисправности элементов устройства, самой распространенной проблемой поломки является повреждение катушки.

Выполняется так: отключив сначала питание устройства, приступаем к откручиванию двух шурупов. Если штекер не выходит из розетки, его можно поддеть отверткой. Далее, устанавливаем новое устройство на место и подключаем. Замена занимает не более 10 минут.

Уменьшение паузы и регулировка

Как уже оговаривалось выше, щетки очистителя на ВАЗ-2107 имеют два режима действия, один быстрый – для очищения во время сильного ливня, а второй медленнее, который используется зачастую.

Но у водителей возникает недовольство в том, что порой необходимо поточнее подобрать режим действия. Поэтому выбор периодичности является актуальным вопросом и на сегодняшний день.

Итак, чтобы осуществить изменение скорости работы дворников, необходимо проследить процессы, протекающие в устройстве. Схема электрическая принципиальная имеет следующий вид, представленный ниже.

Схема электрическая принципиальная реле стеклоочистителя

Схема показывает, что элемент, отвечающий за создание паузы в работе стеклоочистителя на ВАЗ-2107 является параллельно включенный катушке резистор. Этот резистор отсекает самоиндукцию ЭДС в катушке и тем самым создает эту паузу.

Стандартное реле имеет паузу в 4,2 секунды, которое обуславливает резистор номиналом в 62 кОм. Приведенная схема уместна для всех релюшек стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2107.

Необходимый резистор именуется как R3, который соединяется с красным проводом, как показывает схема.

Первый способ, как изменяется пауза. Если необходимо увеличить паузу с четырех секунд до 5-6, тогда необходимо подобрать резистор номиналом большим 62 кОм. Если же, наоборот, то используются номиналы в 45 или 30 кОм.

Поэтому необходимо выпаять родной резистор и припаять на то место элемент с новой величиной. Можно вместо нового резистора использовать старый, отпаяв одну ножку и припаяв к ней метр медной проволоки, которая создаст сопротивление в 30 кОм совместно со старым резистором.

Но этот способ более долгий и нерациональный, так как необходимо будет заизолировать проволоку и вместить ее в короб.

  Редукторный стартер на ВАЗ 2107: ставить или нет?

Второй способ. Подразумевает установку регулятора сопротивления в широком диапазоне. Для этого потребуется регулятор, 2 проводка и 2 штекера (папа-мама). В печатной плате делаются два отверстия и заводятся два проводка. Припаиваются концы к резистору R3, который показывает схема 1.

Ко второму краю проводков припаивается штекер и соединяется непосредственно с регулятором. Далее, собирается все на место, а регулятор выводится на приборную панель. При пуске дворников, вращая регулятор, будет замечаться изменение цикличности работы. Этот вариант более приемлем из-за своего широкого спектра регулирования цикличности действия путем создания паузы.

Регулятор паузы стеклоочистителя

Имея в своем вооружении знания о регулировании паузы работы дворников можно выбрать для себя подходящий вариант и самостоятельно осуществить на ВАЗ- 2107. Особенно не составит труда для любителей паяльника и канифоли. Ведь каждый в юности имел склонность попаять старую электронику. Удачных воплощений!

Источник: https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/rele-stekloochistitelya-na-avtomobile-vaz-2107.html

Управление стеклоочистителями на старых автомобилях

Когда на автомобиле нет возможности установить желаемый режим работы стеклоочистителей, который оптимально создаст комфортное управление автомобилем в непогоду, уверенно можно сказать о том, что на автомобиле не работает реле цикличности стеклоочистителей.

В случаях, когда на автомобилях и вовсе отсутствует такое реле, дискомфорт будет ощущаться всегда, когда стеклоочистители большую часть времени будут тереться об сухое стекло, а включение и отключение привода ‘дворников’ водитель будет осуществлять штатным выключателем через промежутки времени, отличные друг от друга и определёнными самостоятельно.

Много и разной информации существует для решения подобного вопроса, но мой знакомый решил обойтись без дополнительных финансовых вложений, а использовать имеющиеся в его распоряжении не электронное, а электромагнитное реле цикличности РС-514 для доработки режима управления стеклоочистителями и для создания цикличности режимов их работы. Дополнительно использовали выключатель света П-147-04.29 от старенькой ВАЗ-2106 и самодельный световой индикатор.

Автомобиль ‘Москвич-2140’ оборудован стеклоочистителями, с управлением привода через поворотный переключатель П-315, который позволяет лишь изменять скоростной режим привода выборочным подключением обмоток электродвигателя, а временная задержка для цикличности в схеме отсутствует.

Дополнить имеющуюся электрическую схему можно установив в неё любое электрическое устройство, которое с определённым промежутком времени будет включать и отключать привод стеклоочистителей. Устройство будет прерывать  питающую линию периодами, а привод стеклоочистителей будет включаться через временные паузы, создаваемые установленным реле управления цикличностью.

Вариант с электронным реле в данном случае отпадает из-за отсутствия самого реле, а для подключения имеющегося электромагнитного реле РС-514 необходим всего лишь дополнительный переключатель, который дополнит функциональность электрической схемы.

Управление приводом стеклоочистителей на автомобиле ‘Москвич-214’ осуществляется через линию с подключением к ‘минусовой’ клемме аккумулятора через кузов. ‘Плюсовой’ провод постоянно подключён к обмотке электродвигателя блока привода стеклоочистителями.

Электромагнитное реле цикличности РС-514 имеет возможность подключения как через ‘плюсовой’ провод, так и через управление по ‘минусовой’ линии, а электронное реле РС-514 подключается только по его распиновке.

Для имеющейся электросхемы ‘Москвич-2140’ подключение реле цикличности РС-514 имеет схожее подключение, как на ‘ВАЗ-2106’, за исключением одного проводника, от которого зависит период срабатывания электромагнитного реле, и в некоторых схемах этот проводник задействован в другом варианте подключения.

Электрическая схема после доработки дополнилась ещё двумя режимами. К двум имеющимся скоростным режимам привода добавились два режима с цикличностью, то есть каждый постоянный режим имеет переключение в свой цикличный. Регулирование периода станет доступно после некоторой переделки реле РС-514 и выводом дополнительных проводников, от чего мы отказались.

Принцип работы реле РС-514

В нашей схеме реле РС-514 работает следующим образом: электрическое напряжение на реле подаётся по жёлтому проводу. Отрицательный потенциал напряжения в схеме отсутствует, так как красный и голубой провода в обычном режиме отключены. Белый провод не задействован вообще.

Когда контакты переключателя П-147-04.29 переводят в верхнее по схеме положение 2, то образующая электрическая цепь /жёлтый провод + замкнутый термоконтакт + обмотка реле + красный провод/ замкнётся и по ней потечёт электрический ток. Резистор R100 в схеме является шунтирующим.

Полный рабочий ток электродвигателя поступает через замкнутые коммутационные контакты 1 и 2 по синему проводу через красный проводник. В момент замыкания управляющего контакта реле, между клеммой 1 и жёлтым проводом, появляется вторая электрическая цепь, характеристики которой влияют на периодичность включения электромагнитного реле.

Намотанная на биметаллическую пластину термоконтакта спираль из металлической проволоки с большим удельным сопротивлением, нагревается, передавая тепло пластине, которая изгибается и размыкает свой контакт 5.

Электромагнитное реле отключается и размыкает управляющие контакты 1 и 2.

Питание электродвигателя привода через реле  прекращается, но стеклоочистители доводятся в первоначальное положение электродвигателем, который отключится через концевой выключатель привода.

По мере остывания, биметаллическая пластина выравнивается, её контакты сближаются и вновь замыкают электрическую цепь. Электромагнитное реле включается и замыкает управляющие контакты 1 и 2. Таким образом, повторяется следующий цикл.

Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя  П-147-04.

29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды.

Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.

Дополнительный световой индикатор установили между красным и жёлтым проводом реле РС-514. Индикатор указывает на то, что на реле РС-514 подаётся бортовое напряжение, и при отключенном приводе стеклоочистителей контакты переключателя П-147-04.29 необходимо перевести в нижнее по схеме положение 1 из-за возможного повреждения нагревателя термоконтакта. Это лишь одно неудобство.

«Подписаться на рассылку новых записей»   3 175На сколько Вы удовлетворены?

Источник: https://vesyolyikarandashik.ru/upravlenie-stekloochistiteljami-na-staryh-avtomobiljah/

Стеклоочиститель ВАЗ – 2106

просмотров 15 298 Google+

Для очистки ветрового стекла автомобиля ВАЗ — 2106 применяется стеклоочиститель с приводом от электродвигателя. Стеклоочиститель ВАЗ – 2106 состоит электродвигателя с редуктором и системы тяг. Электродвигатель состоит из статора с постоянными магнитами и якоря с удлинённым валом, на конце которого нарезан винт (червяк).

К электродвигателю со стороны коллектора крепится редуктор, состоящий из косозубой шестерни входящей в зацепление с червяком на конце вала якоря. Шестерня находится на валу, к которому крепится система рычагов.

На противоположной стороне от вала на шестерне находится кулачок, который приводит в действие подвижный контакт, который обеспечивает остановку щёток в крайнем положении. В последнее время в редукторе так же размещается тепловой предохранитель для предотвращения сгорания электродвигателя при заклинивании или примерзании щёток.

Переключение режимов работы стеклоочистителя осуществляется подрулевым переключателем, а его работа в прерывистом режиме реле стеклоочистителя. Если стеклоочиститель ВАЗ – 2106 не работает на всех режимах, необходимо проверить предохранитель и состояние редуктора.

Когда электродвигатель работает, а щётки не двигаются, то неисправен редуктор. На шестерне срезало зубья и червячный винт вала не входит в зацепление с шестернёй или срезало шлицы вала шестерни, на которые одевается кривошип.

Если предохранитель исправен, необходимо проверить контрольной лампой наличие напряжения на жёлточёрном проводе, подходящем к разъёму электродвигателя и переключателя стеклоочистителя. Если питание отсутствует, проверьте состояние контактов в цепи соединения на монтажном блоке и целостность проводов.

При наличие питания переведите переключатель в режим постоянной работы и проверьте наличие напряжения на белом или синем проводе переключателя и голубом или голубом с белым проводом электродвигателя. Если питание на выводах переключателя отсутствует, смените переключатель. Отсутствие питания на выводах электродвигателя свидетельствует об обрыве в цепи.

При наличие питания на этих проводах проверьте наличие питания между чёрным и жёлточёрным проводом, при отсутствии проверьте крепление чёрного провода к массе. Если схема подключения электродвигателя исправна, а стеклоочиститель не работает, неисправен электродвигатель.

Если перегорает предохранитель сразу после установки при включенном зажигании, то короткое замыкание в жёлточёрном проводе, идущем к электродвигателям стеклоочистителя и омывателя. Если перегорает после включения стеклоочистителя то короткое в проводах, идущих от переключателя к электродвигателю или сгорел якорь электродвигателя. Когда стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме скорей всего неисправно реле стеклоочистителя. Если в прерывистом режиме щётки останавливаются и двигаются рывками, подгорели контакты в редукторе.

Схема стеклоочистителя ВАЗ — 2106 (2101 — 2106).

admin 06/06/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Источник: https://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/dopolnitelnoe-oborudovanie/stekloochistitel-vaz-2106

Не работают дворники на ВАЗ

Исправность стеклоочистителей напрямую влияет на безопасность движения. Бывает, что «дворники» отказываются работать в каком-то режиме или же вообще не включаются. Почему?

Стеклоочистители всех автомобилей имеют как минимум два режима работы – прерывистый и постоянный. Для удобства в этот список включаются и дополнительные варианты, например, медленная скорость постоянного режима, один взмах для быстрой очистки стекла и так далее, вплоть до регулировки паузы между взмахами.

Технически это все реализуется достаточно легко: прерывистый режим создает электронное или механическое реле в паре с выключателем внутри электродвигателя, а при постоянном движении щеток напряжение подается на тот же электрический двигатель постоянно. Рассмотрим типичные неисправности «дворников» и методы их поиска.

Дворники не работают в прерывистом режиме

Как уже говорилось выше, за прерывистый режим дворников отвечает реле-прерыватель. Оно может быть механическим (на старых автомобилях) или электронным. Соответственно, если дворники работают в постоянном режиме (который создается в обход этого реле) и не работают в прерывистом, есть повод для проверки реле.

Однако прежде чем начать проверку, нужно убедиться, что на реле приходит напряжение с подрулевого выключателя, установленного в положение прерывистого режима. Вполне может быть, что неисправность кроется именно в нем, а не в реле. В подрулевом выключателе в частности может окислиться соответствующий контакт или переломиться провод, соединяющий его с реле.

Исходя из этого, нужно найти схему подключения дворников на вашем автомобиле и проверить, приходит ли ток с выключателя на реле. Если нет – смотреть выключатель. Если ток есть – проверять реле.

Дворники не работают в постоянном режим

Когда стеклоочистители замечательно работают в прерывистом режиме, но отказываются двигаться постоянно, можно сразу говорить о неисправности в том же подрулевом выключателе или проблемах на участке между ним и двигателем дворников. Говоря проще, напряжение от выключателя не подается на двигатель. Нужно точно также проверить эту электрическую цепь мультиметром или контрольной лампочкой, убедиться в чистоте и надежном закреплении всех клемм.

Дворники не включаются вообще

Если стеклоочистители вообще никак не реагируют на подрулевой выключатель, начать стоит с классической проверки – убедиться в целостности предохранителя. Если он цел, нужно проверить подрулевой выключатель на предмет поступления на него напряжения и корректного замыкания контактов внутри. Скорее всего, напряжения на нем не будет.

Частным случаем полного отказа дворников является их блокировка чем-либо. Это может быть оставленный под капотом гаечный ключ, тряпка или примерзшие щетки (почитайте, что делать если примерзли щетки дворников). Для таких ситуаций в системах стеклоочистителей, как правило, устанавливают специальный предохранитель.

Это устройство спасает электродвигатель дворников от перегрева и выхода из строя, отключая питание. В простейшем случае, такой предохранитель представляет собой термочувствительную пластину, которая при нагреве меняет форму и размыкает контакт.

После отключения напряжения она возвращается в прежнее положение и можно снова пользоваться устройством (в данном случае дворниками).

Когда дворники заблокированы, обычно они все-таки хотя бы немного, но смещаются от своего «парковочного» положения. Поэтому, если небольшая реакция на включение все-таки есть, проверьте свободу перемещения щеток и трапеции. Самое главное, делайте это при выключенных дворниках! Случайное включение стеклоочистителя может нанести серьезные травмы!

Не регулируется пауза между взмахами

Если на вашем автомобиле существует возможность регулировки паузы между взмахами дворников и такая функция перестала работать, с большей долей вероятности виноват регулировочный резистор.

Эта деталь в зависимости от поворота ручки (или колесика) изменяет величину сопротивления в схеме реле дворников, за счет чего и образуется возможность регулировки паузы.

Следует заменить этот резистор.

Почитайте также: Примерзли дворники в автомобиле Не работает омыватель стекла

(2

Источник: https://russia-avto.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet/ne-rabotayut-dvorniki-na-vaz

Регулируемая пауза реле дворников на ВАЗ классику

Вот всем меня устраивает штатное реле на моей семерке, кроме одного — иногда, когда дождь не проливной а моросящий, мне катастрофически не хватает одной полезной функции в нем — это регулируемой паузы между взмахами дворников в прерывистом режиме работы.

По умолчанию пауза сделана в 4 секунды, по сути ни тудым и ни сюдым, все равно приходится вручную рычажком постоянно передергивать дворники. Иначе постоянно по сухому трут. Со скрипом противным 🙂 Ну и было принято решение изучить схему штатного реле дворников и при возможности доукомплектовать его стольк полезной для наших ВАЗов функцией.

Итак, начнем с того, что данный «тюнинг» можно сделать на любой классике, на которой установлено реле дворников нового образца, а именно вот таким:

• Если у вас реле старого образца, еще на контактах, оно вам не подойдет, придется купить такое как на фото выше. Визуально основное отличие — на реле старого образца вот такой вот огромный резистор снаружи виднеется:
• Итак, представим что у вас уже есть на руках реле нового образца  и что вы его уже сняли с автомобиля, кстати для справки — находится оно тут, слева от водителя под торпедой, рядом с ручкой открывания капота:

Итак открутили его и начинаем дорабатывать. Нам нужно снять с него крышку и получить доступ к самой плате. За длинну паузы отвечает вот такой вот маленький резистор, мы его обвели на фото ниже:

2. Соответственно для того, что бы реализовать нашу идею с регулируемой паузой между взмахами дворников, нам нужен РЕГУЛИРУЕМЫЙ резистор вместо этого штатного, на 62 Кома. Итак, выпаиваем его, берем двужильный провод длинной около полуметра (или два одножильных) и впаиваем вместо резистора, выводя их наружу:

Протягиваем наши провода вместе со штатными и приклеиваем крышку реле. Я лично клеил термоклеевым пистолетом.

• Теперь нам понадобится переменный резистор, типа такого:

Номинал по сути любой от 100 ком. Чем больше номинал — тем больше диапазон регулировки между взмахами щеток. 

Берем этот резистор и один провод припаиваем к центральному контакту а второй к любому крайнему. Каккой куда — не имеет значения, можете менять их местами смело. Вот и все, тюнинг готов 🙂

Устанавливаем реле обратно в машину и выбираем место где поставить сам резистор. Тут полет фантазии ограничен разве что длинной припаянных проводов 🙂 В нашем варианте он размещен  на кожехе  рулевой колонки рядом с переключателем стеклоочистителя.

2. Кстати для декорирования идеально подходит ручка от регулятора печки ВАЗ-2109.

В нашем варианте исполнения пауза теперь может быть в диапазоне  от 3 до 10 секунд. Все описанное выше проделано на реле дворников PC-514. Теперь мы имеем в арсенале столь удобную функцию, как регулировка паузы дворников на классике. Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ классика 🙂

Источник: https://www.vazdriver.ru/reguliruemaya_pauza_dvornikov/reguliruemaya_pauza_rele_dvornikov_na_vaz_klassiku.html

Книга по ГАЗ-24  Стеклоочиститель и стеклоомыватель

< Звуковые сигналы                                                                           Книга по ГАЗ-24

 

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ГАЗ-24

 

Устройство стеклоочистителя ГАЗ-24

Для очистки ветрового стекла от атмосферных осадков с целью обеспечения водителю надлежащей видимости в пути на автомобиле установлен стеклоочиститель СЛ109-Б (рис. 192) с электрическим приводом на две параллельно движущиеся щетки. Стеклоочиститель состоит из электродвигателя МЭ 227, редуктора, концевого выключателя, кронштейна, рычажной системы, щеток и биметаллического предохранителя.

Управление стеклоочистителем осуществляется специальным переключателем, расположенным на щитке приборов. Переключатель имеет три положения: выключено, малая скорость и большая скорость. Частота вращения электродвигателя изменяется включением и выключением последовательно с его обмоткой возбуждения дополнительного сопротивления. Вращение якоря электродвигателя передается червячной шестерне редуктора. С осью червячной шестерни связана рычажная система, через которую щетки получают возвратно-поступательное движение.

После выключения переключателя электродвигатель сразу не останавливается, и щетки продолжают двигаться по стеклу до тех пор, пока не дойдут до крайних нижних положений. В этот момент концевой выключатель 5 переключит цепи электродвигателя с помощью фасойного диска 20. После этого электродвигатель выключится, и щетки остановятся у нижнего уплотнителя ветрового стекла.

Схема подключения электродвигателя стеклоочистителя на автомобилях ГАЗ-24 с электростеклоомывателем приведена на рис. 192-1

 

Рис. 192.  Стеклоочиститель ГАЗ-24

Рис. 192-1. Схема подключения электродвигателя стеклоочистителя

 

Технические характеристики стеклоочистителя ГАЗ-24

Тип электродвигателя стеклоочистителя	СЛ109-Б
Номинальное напряжение в В	12
Число двойных ходов в минуту на малой скорости	27-38
Число двойных ходов в минуту на большой скорости	45-60
Усилие прижатия щеток к стеклу в гс	450-550
Размах щеток по смоченному стеклу в градусах	113
Потребляемый ток в А	5,2

в начало

 

Стеклоомыватель ГАЗ-24

На ранних выпусках ГАЗ-24 для обмыва стекла был установлен механический насос типа лягушка.

Оборудование для обмыва ветрового стекла на ранних выпусках ГАЗ-24 состоит из бачка 7 (

рис. 193) для воды, насоса, двух жиклеров 8 и трубопровода с фильтром 4, всасывающим клапаном 5 и нагнетательными клапанами 9.

Направление струй воды можно регулировать, изгибая конец жиклера. С наступлением заморозков воду из приспособления следует удалить и насос прокачать.

В случае засорения жиклер нужно снять и продуть сжатым воздухом или разобрать и промыть. Нарушение герметичности трубопровода может быть следствием его повреждения или потери эластичности в местах соединения.

На ГАЗ-24 поздних выпусков в крышке бачка с водой устанавливался электрический насос для обмыва стекла. Схема подключения электрического насоса стеклоомывателя поздних выпусков ГАЗ-24 приведена на рис. 193-1

Рис. 193. Механический насос-лягушка стеклоомывателя ГАЗ-24

Рис. 193-1. Схема подключения электрического насоса стеклоомывателя ГАЗ-24

в начало

 

Некоторые рекомендации по обслуживанию и устранению неисправностей стеклоочистителя ГАЗ-24.

Периодически необходимо смазывать все трущиеся соединения рычагов и осей стеклоочистителя маслом, применяемым для двигателя, по 5-8 капель в каждую точку. Во избежание порчи ветрового стекла нельзя включать стеклоочиститель при наличии на стекле сухой пыли и грязи. Если по какой-либо причине сняты щетки, то на концы рычагов рекомендуется надеть отрезки резиновой трубки.

Резиновая щетка стеклоочистителя должна быть эластичной, прямолинейной, без изъянов на прилегающей к стеклу кромке (по всей длине). При этих условиях щетка вытирает обильно смоченное стекло не более чем за три двойных хода на малой скорости.

Щетки необходимо устанавливать в следующем порядке:

1. Снять рычаги щеток с осей.

2. Включить стеклоочиститель на 1-2 мин.

3. Установить рычаги со щетками так, чтобы щетки располагались вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не касались его. В таком положении рычаги закрепить.

4. Включить стеклоочиститель.    При работе щетки не должны касаться уплотнителя, и после выключения они должны останавливаться в нижнем положении.

Если щетки ударяются об уплотнитель или после выключения останавливаются слишком высоко, то необходимо немного изменить установку рычагов, переставив их на зубчатой втулке.

в начало

 

Возможные неисправности стеклоочистителя ГАЗ-24 и способы их устранения

Некоторые характерные неисправности стеклоочистителя и способы их устранения приведены ниже,

 

При включении стеклоочиститель не работает

1. Зависание щеток или загрязнение коллектора якоря электродвигателя щеточной пылью	1. Снять  стеклоочиститель,  разобрать электродвигатель,   устранить зависание щеток. Зачистить коллектор  и очистить пазы между коллекторными пластинами
2. Заклинивание рычагов   привода, заедание  в редукторе или неисправность   электродвигателя,   вследствие чего срабатывает предохранитель	2. Устранить заклинивание и заедание, проверить состояние электродвигателя
3. Неисправность предохранителя	3. Найти  причину  повреждения предохранителя, устранить ее или заменить предохранитель
4. Износ червячной шестерни	4. Заменить изношенную шестерню

 

Во время работы щетки ударяют о детали кузова или занимают неправильное положение после выключения стеклоочистителя

Неправильно   установлены  рычаги

Установить рычаги правильно

 

Стеклоочиститель работает только на  одной скорости 

Неисправность  сопротивления или переключателя

Заменить неисправное сопротивление или переключатель

в начало

 

 Книга по ГАЗ-24                                                 Отопитель, муфта, прикуриватель  >

 

www.long-vehicle.narod.ru                                                     

Цепь стеклоочистителя

с автоматическим датчиком дождя с использованием таймера 555 IC

Вы видели Автоматическую систему стеклоочистителя в роскошных автомобилях, где стеклоочиститель автоматически активируется, когда идет дождь или если на лобовое стекло попала вода. Электронный стеклоочиститель — это очень распространенное устройство, которое прикрепляют к каждой машине, чтобы вытирать воду с лобового стекла во время дождя. Но обычно они управляются вручную, и нам нужно включать их вручную. Но сегодня мы собираемся построить Автоматическую систему стеклоочистителей с датчиком дождя с использованием микросхемы таймера 555. Эта схема автоматически определяет дождь и включает стеклоочиститель, чтобы очистить ветровое стекло.

Необходимые компоненты:

• 555 Таймер IC
• L293D
• Микросхема LM358
• Транзистор BC557
• Резисторы (1К, 10К, 2.2М)
• Конденсаторы (0,01 мкФ, 0,47 мкФ)
• Двигатель постоянного тока
• Датчик дождя
• Блок питания (5-12В)

Принципиальная схема и пояснение

:

Цепь управления стеклоочистителями с автоматическим датчиком дождя можно разделить на четыре части.Первая часть включает в себя микросхему 555 в нестабильном режиме, вторая часть включает компаратор LM358, третья часть содержит схему драйвера двигателя с использованием L293D и четвертая часть — детектор дождя.

Для Astable Multivibraror мы использовали микросхему таймера 555 для генерации импульса каждые 2-3 секунды (в зависимости от емкости конденсатора), что означает, что микросхема таймера 555 сконфигурирована в нестабильном режиме. Выход нестабильного мультивибратора напрямую подключен к инвертирующему выводу Компаратора LM358 и выводу № 7 драйвера двигателя L293D .Выход компаратора напрямую подключен к выводу 2 микросхемы драйвера двигателя. Компаратор LM358 IC используется здесь для сравнения 555 таймера выходного напряжения и опорного напряжения микросхемы через терминал, не инвертирующий компаратора, устанавливается с помощью делителя напряжения Circuit (R3 и R4). Были использованы два светодиода, один на выходе 555 Astable цепи, а другой на выходе компаратора LM358. Детектор воды или датчик дождя используются для обнаружения воды или дождя. Выход нестабильного мультивибратора и компаратора подается на микросхему драйвера двигателя L293D, которая в дальнейшем будет управлять двигателем стеклоочистителя.Вся цепь может питаться от батареи 5-12 В в зависимости от области применения.

Рабочее пояснение:

Работа с этим автоматическим датчиком дождя стеклоочистителя проекта проста. Как мы уже объясняли, эта схема состоит из четырех частей, а именно: нестабильный мультивибратор, компаратор, драйвер двигателя и детектор дождя. Когда капли дождя падают на датчик дождя, он запускает PNP-транзистор BC557, и PNP-транзистор включает питание всей цепи, и схема начинает работать до тех пор, пока на датчике дождя не появится вода.Теперь, после включения питания, нестабильный мультивибратор начинает колебаться с заданной частотой.

Теперь, когда выход таймера 555 IC становится ВЫСОКИМ, тогда компаратор LM358 дает НИЗКИЙ выход, а когда выход 555 IC становится НИЗКИМ, тогда выход компаратора становится ВЫСОКИМ. И при использовании этих двух выходов двигатель постоянного тока вращается по часовой стрелке и против часовой стрелки, а прикрепленный к нему стеклоочиститель вращается справа налево и слева направо через микросхему драйвера двигателя L293D. Так дворники автоматически распознают дождь и активируются.Они остаются активными до тех пор, пока на датчик дождя не попадет вода, как только вода испарится, дворники останавливаются. Здесь также используются два светодиода для индикации. Вы можете увидеть всю работу этого проекта в Видео ниже.

Создание датчика дождя:

Датчик дождя также называют датчиком дождя или датчиком воды. Хотя они легко доступны в любом электронном магазине или в любом электронном онлайн-магазине, вы также можете легко собрать их у себя дома.Здесь мы кратко объясняем шаги:

Шаг 1: Возьмите пластину с медным покрытием толщиной ок. 2 дюйма длины и такой же ширины и протрите наждачной бумагой.

Шаг 2: Теперь возьмите черную ленту или ленту для виолончели и приклейте ее к плакированной доске, как показано на схеме.

Шаг 3: Нам нужны только медные дорожки под черной лентой. Поэтому нам нужно удалить всю остальную медь, кроме черной ленты.Для этого приготовьте Раствор хлорида железа (FECL3) , добавив 2-3 чайные ложки хлорида железа в немного воды. Это решение называется Itching Solution . Поместите печатную плату в этот раствор на прибл. полчаса.

Шаг 4: Хлорид железа вступает в реакцию и удаляет открытую медь и не реагирует с замаскированной медью под черной лентой. Теперь выньте печатную плату из раствора, не касаясь раствора, и удалите черные ленты.

Шаг 5: Наконец, припаяйте два провода к двум созданным медным «дорожкам», как показано на рисунке, и у вас будет готовый к использованию датчик дождя .

Мы также рекомендуем вам прочитать эту статью: Как сделать печатную плату дома, прежде чем строить датчик дождя самостоятельно.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

29 ноября 2018

Электродвигатель стеклоочистителя в автомобиле.

Рабочие дворники важны для видимости водителя. Автомобиль считается небезопасным, если дворники не работают. Электродвигатель переднего стеклоочистителя и передаточный механизм (рычажный механизм) стеклоочистителя установлены под лобовым стеклом, под крышкой панели капота.

Как работает система стеклоочистителя: когда вы включаете стеклоочиститель, переключатель стеклоочистителя отправляет сигнал на модуль управления. Модуль управления управляет реле стеклоочистителя. Реле подает напряжение 12 В на электродвигатель стеклоочистителя.Мотор вращает небольшой рычаг (см. Схему), который посредством звеньев перемещает рычаги стеклоочистителя. Подробнее читайте ниже.

Если ваши дворники не работают, вашему механику или дилеру необходимо сначала диагностировать проблему, а затем заказать неисправную деталь. Это означает, что есть вероятность, что ваш автомобиль не отремонтируют в тот же день.

Стеклоочиститель трансмиссионный (рычажный).

Стоимость ремонта зависит от проблемы.Диагностировать неисправность мотора стеклоочистителя не так уж сложно, читайте дальше. Мы также нашли несколько отзывов, связанных с дворниками. Прочтите раздел отзывов.

Почему не работают дворники: советы по устранению неполадок

Первое, что ваш механик захочет узнать, это механическая проблема с трансмиссией (рычажным механизмом) стеклоочистителя или электрическая проблема в цепи электродвигателя стеклоочистителя. Как вы можете сказать? Электродвигатель стеклоочистителя работает или, по крайней мере, шумит, когда переключатель стеклоочистителя включен? Если двигатель работает или пытается работать, но дворники не работают, это механическая проблема с рычажным механизмом, см. Общие проблемы ниже.Если двигатель не реагирует на нажатие переключателя, это электрическая проблема. Цепь электродвигателя стеклоочистителя необходимо проверить; подробности ниже.

Реклама — Продолжите чтение ниже.

Общие проблемы с трансмиссионным механизмом (тягой)

Вал рычага стеклоочистителя заедает внутри рычажного механизма. Тяга стеклоочистителя, также известная как трансмиссия стеклоочистителя или узел рычага стеклоочистителя, имеет два вала, которые удерживают рычаги стеклоочистителя.Часто заедает один из валов, это обычная проблема многих автомобилей.

Новый рычаг стеклоочистителя в сборе (трансмиссия).

Сначала дворники начинают двигаться медленнее, затем полностью заедают.

Если можно высвободить валы рычагов стеклоочистителя из рычажного механизма, ваш механик может предложить вариант очистки и смазки валов без замены деталей. Это дешевле, но правильное решение — заменить тягу.

Замена рычажного механизма не очень дорогая: деталь от 35 до 130 долларов плюс рабочая сила от 80 до 160 долларов. В некоторых случаях заедание вала рычага стеклоочистителя может привести к перегреву электродвигателя стеклоочистителя и прекращению его работы. В этом случае также необходимо будет заменить электродвигатель стеклоочистителя (деталь от 35 до 169 долларов). См. Ниже, как проверить электродвигатель стеклоочистителя.

Одно из звеньев отделяется. У звеньев есть пластиковые или резиновые гнезда на каждом конце, которые соединяются с шатунами через шаровые шарниры. При износе или ржавчине ссылка может выскочить, см. Это фото.Это приведет к тому, что один или оба дворника не будут работать. Звук, исходящий из области электродвигателя стеклоочистителя при работе стеклоочистителей, является одним из первых признаков износа звена или другого компонента трансмиссии. Другой симптом — когда один из рычагов стеклоочистителя чувствует себя ослабленным или слишком сильно поворачивается.

Механики используют специальный съемник рычага стеклоочистителя, который можно купить или одолжить в некоторых магазинах запчастей.

Для одних автомобилей звенья продаются отдельно, для других — в комплекте со звеном стеклоочистителя.Решение — заменить ссылки, если они продаются отдельно или целиком (линковкой).

Гайка, удерживающая один из рычагов стеклоочистителя, ослабла. Когда одна из гаек, удерживающих рычаг стеклоочистителя, откручивается, один рычаг полностью перестает работать или смещается из своего надлежащего положения. Исправить просто: ослабленный рычаг стеклоочистителя необходимо правильно переставить, а гайки обоих рычагов стеклоочистителя необходимо повторно затянуть.

Оба стеклоочистителя работают, но останавливаются в неправильном положении. Это может произойти по ряду причин.Иногда маленький рычаг мотора, соединенный с мотором стеклоочистителя, расшатывается и смещается на валу мотора, в результате чего он не останавливается в правильном положении парковки (см. Диаграмму выше).

Принцип работы электродвигателя и цепи стеклоочистителя

Электрическая схема электродвигателя стеклоочистителя.

В современных автомобилях электродвигатель стеклоочистителя управляется модулем управления. Это может называться Body Control Module (BCM) или передний BCM (FBCM).Honda называет это Multiplex Integrated Control System MICU.

Переключатель стеклоочистителя на рулевой колонке (многофункциональный переключатель) управляет модулем управления, а модуль управления управляет электродвигателем стеклоочистителя через реле электродвигателя стеклоочистителя, см. Схему.

Может быть до 3 реле: одно для цепи высокой скорости двигателя стеклоочистителя, одно для цепи низкой скорости и одно для цепи прерывистого режима работы стеклоочистителей. Схема не у всех автомобилей одинаковая. Если вам нужна правильная схема для вашего автомобиля, мы разместили несколько ссылок внизу этого сообщения, где вы можете получить доступ к заводскому руководству по ремонту за абонентскую плату.

При устранении неисправности дворников механики в представительстве могут получить доступ к модулю управления с помощью диагностического прибора, который может показать, правильно ли работает многофункциональный переключатель. Диагностический прибор также позволяет проводить активный тест, что означает, что двигатель стеклоочистителя может быть активирован с помощью диагностического прибора.

Электродвигатель стеклоочистителя представляет собой электродвигатель постоянного тока 12 В, который включает набор шестерен и переключатель парковки. Переключатель парковки позволяет двигателю останавливаться, когда дворники расположены в нижней части лобового стекла.Это положение называется «парковочное положение».

Реле стеклоочистителя

Реле стеклоочистителя можно установить в блоке предохранителей под капотом или в другом месте. В некоторых автомобилях реле стеклоочистителя встроено в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Это не редкость, когда реле стеклоочистителя выходит из строя или заедает, в результате чего двигатель стеклоочистителя не работает или не работает при выключенном переключателе. Мы видели, как реле стеклоочистителя заедало после включения дворников, когда оно замерзало на лобовом стекле. Когда дворники включаются в замороженном состоянии, сильный ток может повредить реле или сам электродвигатель стеклоочистителя.Это одна из причин, почему перед поездкой или включением дворников всегда рекомендуется очищать лобовое стекло от снега.

Как работают дворники с датчиком дождя?

Датчик дождя.

Датчик дождя часто устанавливается с внутренней стороны лобового стекла. Он измеряет отражение от лобового стекла. Когда идет дождь, отражение меняется, и датчик посылает сигнал на BCM.Если переключатель стеклоочистителей находится в режиме «Auto», BCM включает дворники. Во многих автомобилях с этой опцией функция стеклоочистителей с датчиком дождя может быть включена или отключена через информационно-развлекательную систему.

Если функция стеклоочистителей с датчиком дождя не работает, а все остальное работает, сначала необходимо проверить датчик дождя. В некоторых автомобилях между датчиком и лобовым стеклом есть прозрачная резиновая прокладка. Часто проблемы с датчиком дождя возникают из-за того, что эта прокладка не с места или неправильно установлена.Иногда можно увидеть, что прокладка не прилегает к лобовому стеклу.

Как проверяется цепь электродвигателя стеклоочистителя.

Мультиметр показывает 12,38 Вольт, но двигатель не запускается. Это означает, что электродвигатель стеклоочистителя неисправен и его необходимо заменить.

Правильную процедуру проверки цепи электродвигателя стеклоочистителя можно найти в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Например, в этой машине на фото мотор стеклоочистителя не работает.Когда переключатель стеклоочистителя приводится в действие, реле стеклоочистителя щелкает. Это означает, что переключатель работает, и BCM управляет реле.

В рамках диагностической процедуры для этого автомобиля рекомендуется проверять массу и напряжение зажигания на разъеме электродвигателя стеклоочистителя. Проверяем напряжение мультиметром. Показывает 12В, см. Фото. Разъем выглядит нормально, коррозии нет. Если на двигателе есть 12 В, но он не работает, двигатель стеклоочистителя неисправен и его необходимо заменить. Замена электродвигателя стеклоочистителя стоит 42–168 долларов за деталь плюс 80–180 долларов за труд.Посмотрите эти видеоролики на YouTube о том, как проверить двигатель стеклоочистителя.

Переключатель парковки двигателя стеклоочистителя

Проблема с выключателем мотора стеклоочистителя может привести к тому, что дворники не выключатся или не остановятся в случайных местах. Это может происходить периодически, часто в холодную погоду. У некоторых автомобилей Honda и Acura была эта проблема. Переключатель парковки встроен в электродвигатель стеклоочистителя, но в некоторых автомобилях детали, связанные с переключателем парковки, поставляются отдельно. В большинстве автомобилей переключатель парковки поставляется вместе с двигателем, поэтому, если переключатель парковки неисправен, электродвигатель стеклоочистителя необходимо заменить.

Проблемы с многофункциональным переключателем

Проблемы с многофункциональным переключателем могут привести к тому, что электродвигатель стеклоочистителя будет работать в одних режимах, но не работать в других. Например, в некоторых грузовиках Ford был известен неисправный многофункциональный переключатель, из-за которого дворники работали в режиме пониженной мощности / прерывистом режиме даже после выключения переключателя.

Отзыв мотора стеклоочистителя

Рабочие дворники важны для безопасного вождения.Несколько производителей отозвали стеклоочистители, и, возможно, в будущем их будет больше.

Это означает, что если вам необходимо оплатить ремонт электродвигателя стеклоочистителя, сохраняйте квитанцию. Если есть отзыв, вы можете подать заявление на возмещение. Вот отзывы, которые мы нашли. Чтобы проверить, есть ли отзыв о вашем автомобиле, посетите Safercar.gov.

Компания Chrysler выдала отзыв о безопасности K24 для Jeep Liberty 2008 года выпуска.
Honda отозвала 4-дверный Honda Accord 2003 года из-за отказа электродвигателя стеклоочистителя (сервисный бюллетень 08-043).
GM выпустила отзыв 25302 для устранения коррозии трансмиссии переднего стеклоочистителя в Chevrolet Equinox и GMC Terrain 2013 года.
Toyota выпустила отзыв F0S для защиты от коррозии звеньев двигателя стеклоочистителя в североамериканском RAV4 2009-2012 гг.
Mitsubishi отозвала Outlander 2007-2013 годов из-за отказа электродвигателя стеклоочистителя (вспомним SR-17-003). Еще один отзыв Mitsubishi (SR-16-010) касается электродвигателя стеклоочистителя в Outlander Sport / RVR 2011-2015 годов.
Subaru отозвала некоторые автомобили Legacy и Outback 2010-2014 модельного года для замены нижней крышки электродвигателя стеклоочистителя переднего стекла (бюллетень WTK-71).

---

Подробнее:
Почему не работает омыватель ветрового стекла — советы по устранению неполадок
Как проверить предохранитель
Контрольный список обслуживания автомобиля с фотографиями
Серпантинный ремень: проблемы, признаки износа, при замене, шумы
Ремень привода ГРМ: когда заменять, что происходит при обрыве ремня ГРМ, стоимость замены
Проверка Индикатора двигателя: что проверять, общие проблемы, варианты ремонта
Почему автомобиль не заводится Советы по устранению неисправностей
Стеклоподъемник, мотор стеклоподъемника: проблемы, тестирование, замена
Изучите свою машину: как работают разные автомобильные детали и датчики

Различные типы реле перегрузки

Реле перегрузки — это электрическое устройство, используемое для защиты электродвигателя от перегрева.Поэтому очень важно иметь достаточную защиту двигателя. Электродвигатель может безопасно эксплуатироваться с помощью реле перегрузки, предохранителей или автоматических выключателей. Но реле перегрузки защищает двигатель, в то время как автоматический выключатель в противном случае защищает цепь. Более конкретно, предохранители, а также автоматические выключатели предназначены для обнаружения перегрузки по току в цепи, тогда как реле перегрузки предназначено для обнаружения перегрева, если электродвигатель нагревается. Например, реле перегрузки может работать без отключения автоматического выключателя.Одно не восстанавливает другое. В этой статье обсуждается обзор реле перегрузки, типов и его работы.

Что такое реле перегрузки?

Реле перегрузки можно определить как , это электрическое устройство, в основном предназначенное для имитации нагревательных прототипов электродвигателя, а также прерывания протекания тока, когда устройство обнаружения тепла в реле достигает фиксированной температуры. Конструкция реле перегрузки может быть выполнена с нагревателем в сочетании с обычно закрытыми соединениями, которые разблокируются, когда нагреватель становится слишком горячим.Подключения реле перегрузки могут быть соединены последовательно, а также размещены между двигателем и контактором, чтобы избежать перезапуска двигателя при срабатывании перегрузки.

Типы реле перегрузки

Реле перегрузки подразделяются на два типа: тепловое реле перегрузки и магнитное реле перегрузки .

Реле тепловой перегрузки

Реле тепловой перегрузки — это защитное устройство, которое в основном предназначено для отключения электроэнергии, когда двигатель использует слишком большой ток в течение длительного периода времени.

Для этого в этих реле есть реле NC (нормально замкнутое). Когда в цепи двигателя подается экстремальный ток, реле размыкается из-за повышения температуры двигателя, температуры реле, в противном случае обнаруживается ток перегрузки в зависимости от типа реле.

Термореле перегрузки

Реле перегрузки относятся к автоматическим выключателям как по конструкции, так и по применению; однако большинство автоматических выключателей нарушают работу цепи, если даже на мгновение происходит перегрузка.Они одинаково предназначены для расчета профиля нагрева двигателя; таким образом, перегрузка должна произойти в течение всего периода до разрыва цепи. Реле тепловой перегрузки подразделяются на два типа, а именно: паяльные ванны и биметаллические ленты.

Магнитное реле перегрузки

Магнитное реле перегрузки может работать, определяя напряженность магнитного поля, создаваемого током, протекающим по направлению к двигателю. Это реле может быть построено с переменным магнитным сердечником внутри катушки, которая удерживает ток двигателя.Расположение потока внутри катушки тянет сердечник вверх. Когда ядро ​​увеличивается достаточно далеко, он отключает набор соединений на вершине реле.

Магнитное реле перегрузки

Основное различие между реле теплового типа и реле магнитного типа заключается в том, что реле перегрузки магнитного типа не реагирует на температуру окружающей среды. Обычно они используются в областях, где наблюдаются экстремальные изменения температуры окружающей среды. Магнитные реле перегрузки подразделяются на два типа: электронные и приборные.Схема подключения реле перегрузки

Схема подключения реле перегрузки показана ниже, а соединения реле перегрузки с символом могут выглядеть как два противоположных знака вопроса, иначе как символ «S». Реле перегрузки работает / функция обсуждается ниже.

Несмотря на то, что на рынке доступно несколько типов реле перегрузки, наиболее частым типом реле является «биметаллическое тепловое реле перегрузки».Конструкция этого реле может быть выполнена с использованием двух разных видов металлических полос, и эти полосы можно соединять друг с другом, а также увеличивать с различной скоростью при нагревании. Всякий раз, когда полоса нагревается до определенной температуры, полоса может закручиваться достаточно далеко, чтобы разорвать эту цепь. Схема подключения реле перегрузки

Когда ток, протекающий по направлению к двигателю, превышает то, за что заряжаются нагреватели, перегрузка обнаруживается позже, чем через несколько секунд. Классы реле перегрузки можно разделить на три типа в зависимости от продолжительности исследования реле.Реле перегрузки классов 10, 20 и 30 можно исследовать позже, чем через 10 секунд, 20 секунд и 30 секунд соответственно. Одна из основных характеристик безопасности этого реле заключается в том, что двигатель не запускается немедленно. Например, когда реле перегрузки исследует биметаллическое реле, тогда биметаллические соединения NC (нормально замкнутые) разблокируют цепь , пока полоса не остынет. Если кто-либо попытается нажать пусковой выключатель, чтобы замкнуть контакторные переключатели, двигатель не включится.

Применения реле перегрузки

Приложения реле перегрузки включают следующее.

• Реле перегрузки широко используется для защиты двигателя.
• Реле перегрузки может использоваться для обнаружения как условий перегрузки, так и состояния неисправности, а затем объявления команд отключения для защитного устройства.
• Реле перегрузки разработано в микропроцессорных системах, а также в твердотельной электронике.
• Реле перегрузки отключают устройство, когда оно потребляет слишком большой ток.

Итак, это все о реле перегрузки. Из приведенной выше информации, наконец, можно сделать вывод, что это электромеханические устройства защиты от перегрузки , используемые для схем. Эти устройства обеспечивают постоянную защиту двигателей при обрыве фазы, в противном случае происходит перегрузка. Вот вам вопрос, какова функция реле перегрузки?

Источники изображений: Temco Industrial

% PDF-1.4 % 1704 0 объект > endobj xref 1704 666 0000000016 00000 н. 0000013676 00000 п. 0000013936 00000 п. 0000013994 00000 п. 0000023186 00000 п. 0000023562 00000 п. 0000023649 00000 п. 0000023743 00000 п. 0000023836 00000 п. 0000023902 00000 п. 0000024023 00000 п. 0000024089 00000 п. 0000024204 00000 п. 0000024270 00000 п. 0000024551 00000 п. 0000024620 00000 п. 0000024841 00000 п. 0000024910 00000 п. 0000025179 00000 п. 0000025362 00000 п. 0000025431 00000 п. 0000025612 00000 п. 0000025851 00000 п. 0000026058 00000 п. 0000026127 00000 п. 0000026340 00000 п. 0000026661 00000 п. 0000026834 00000 п. 0000026902 00000 п. 0000027113 00000 п. 0000027420 00000 н. 0000027593 00000 п. 0000027661 00000 п. 0000027872 00000 н. 0000028061 00000 п. 0000028253 00000 п. 0000028321 00000 п. 0000028526 00000 п. 0000028706 00000 п. 0000028819 00000 п. 0000028887 00000 п. 0000029032 00000 н. 0000029257 00000 п. 0000029374 00000 п. 0000029442 00000 п. 0000029627 00000 н. 0000029784 00000 п. 0000029852 00000 п. 0000030073 00000 п. 0000030234 00000 п. 0000030302 00000 п. 0000030477 00000 п. 0000030682 00000 п. 0000030897 00000 п. 0000030965 00000 п. 0000031220 00000 п. 0000031427 00000 п. 0000031564 00000 п. 0000031632 00000 п. 0000031851 00000 п. 0000032082 00000 п. 0000032277 00000 п. 0000032345 00000 п. 0000032562 00000 п. 0000032768 00000 п. 0000032939 00000 п. 0000033007 00000 п. 0000033222 00000 п. 0000033496 00000 п. 0000033613 00000 п. 0000033681 00000 п. 0000033816 00000 п. 0000033997 00000 п. 0000034114 00000 п. 0000034182 00000 п. 0000034343 00000 п. 0000034592 00000 п. 0000034765 00000 п. 0000034833 00000 п. 0000035012 00000 п. 0000035203 00000 п. 0000035366 00000 п. 0000035434 00000 п. 0000035626 00000 п. 0000035757 00000 п. 0000035825 00000 п. 0000035932 00000 п. 0000035996 00000 п. 0000036117 00000 п. 0000036181 00000 п. 0000036292 00000 п. 0000036355 00000 п. 0000036568 00000 п. 0000036636 00000 п. 0000036811 00000 п. 0000037016 00000 п. 0000037197 00000 п. 0000037265 00000 п. 0000037532 00000 п. 0000037600 00000 п. 0000037668 00000 п. 0000037736 00000 п. 0000037879 00000 п. 0000037947 00000 п. 0000038114 00000 п. 0000038182 00000 п. 0000038355 00000 п. 0000038423 00000 п. 0000038596 00000 п. 0000038664 00000 п. 0000038873 00000 п. 0000038941 00000 п. 0000039102 00000 п. 0000039170 00000 п. 0000039373 00000 п. 0000039441 00000 п. 0000039596 00000 п. 0000039664 00000 п. 0000039919 00000 н. 0000039987 00000 н. 0000040198 00000 п. 0000040266 00000 п. 0000040521 00000 п. 0000040589 00000 п. 0000040888 00000 п. 0000040956 00000 п. 0000041024 00000 п. 0000041092 00000 п. 0000041255 00000 п. 0000041323 00000 п. 0000041468 00000 п. 0000041637 00000 п. 0000041705 00000 п. 0000041844 00000 п. 0000041912 00000 п. 0000042051 00000 п. 0000042119 00000 п. 0000042322 00000 п. 0000042390 00000 п. 0000042458 00000 п. 0000042621 00000 п. 0000042689 00000 п. 0000042757 00000 п. 0000042825 00000 п. 0000042893 00000 п. 0000043092 00000 п. 0000043381 00000 п. 0000043449 00000 п. 0000043640 00000 п. 0000043781 00000 п. 0000043849 00000 п. 0000044034 00000 п. 0000044139 00000 п. 0000044207 00000 п. 0000044388 00000 п. 0000044493 00000 п. 0000044561 00000 п. 0000044740 00000 п. 0000044913 00000 п. 0000044981 00000 п. 0000045126 00000 п. 0000045327 00000 п. 0000045542 00000 п. 0000045610 00000 п. 0000045787 00000 п. 0000045928 00000 п. 0000045996 00000 п. 0000046167 00000 п. 0000046235 00000 п. 0000046496 00000 н. 0000046564 00000 п. 0000046795 00000 п. 0000046863 00000 п. 0000047046 00000 п. 0000047114 00000 п. 0000047353 00000 п. 0000047421 00000 п. 0000047489 00000 н. 0000047557 00000 п. 0000047625 00000 п. 0000047693 00000 п. 0000047761 00000 п. 0000047829 00000 п. 0000047897 00000 п. 0000047965 00000 п. 0000048033 00000 п. 0000048101 00000 п. 0000048302 00000 п. 0000048415 00000 н. 0000048483 00000 п. 0000048680 00000 п. 0000048797 00000 п. 0000048865 00000 п. 0000048970 00000 н. 0000049153 00000 п. 0000049444 00000 п. 0000049512 00000 п. 0000049717 00000 п. 0000049822 00000 п. 0000049890 00000 п. 0000050053 00000 п. 0000050234 00000 п. 0000050351 00000 п. 0000050419 00000 п. 0000050570 00000 п. 0000050749 00000 п. 0000050922 00000 п. 0000050990 00000 н. 0000051135 00000 п. 0000051336 00000 п. 0000051517 00000 п. 0000051585 00000 п. 0000051762 00000 п. 0000051903 00000 п. 0000051971 00000 п. 0000052138 00000 п. 0000052206 00000 п. 0000052445 00000 п. 0000052513 00000 п. 0000052581 00000 п. 0000052649 00000 п. 0000052717 00000 п. 0000052785 00000 п. 0000052853 00000 п. 0000052921 00000 п. 0000052989 00000 п. 0000053110 00000 п. 0000053178 00000 п. 0000053246 00000 п. 0000053314 00000 п. 0000053382 00000 п. 0000053450 00000 п. 0000053518 00000 п. 0000053586 00000 п. 0000053654 00000 п. 0000053839 00000 п. 0000053907 00000 п. 0000054146 00000 п. 0000054214 00000 п. 0000054401 00000 п. 0000054469 00000 п. 0000054638 00000 п. 0000054706 00000 п. 0000054919 00000 п. 0000055106 00000 п. 0000055174 00000 п. 0000055341 00000 п. 0000055576 00000 п. 0000055644 00000 п. 0000055863 00000 п. 0000055931 00000 п. 0000056148 00000 п. 0000056216 00000 п. 0000056389 00000 п. 0000056457 00000 п. 0000056648 00000 п. 0000056716 00000 п. 0000056925 00000 п. 0000057136 00000 п. 0000057204 00000 п. 0000057379 00000 п. 0000057447 ​​00000 п. 0000057515 00000 п. 0000057583 00000 п. 0000057780 00000 п. 0000057848 00000 п. 0000057916 00000 п. 0000057984 00000 п. 0000058177 00000 п. 0000058245 00000 п. 0000058442 00000 п. 0000058661 00000 п. 0000058729 00000 п. 0000058904 00000 п. 0000058972 00000 н. 0000059203 00000 п. 0000059446 00000 п. 0000059514 00000 п. 0000059755 00000 п. 0000059938 00000 н. 0000060006 00000 п. 0000060173 00000 п. 0000060241 00000 п. 0000060406 00000 п. 0000060474 00000 п. 0000060639 00000 п. 0000060707 00000 п. 0000060775 00000 п. 0000060843 00000 п. 0000060911 00000 п. 0000061120 00000 п. 0000061188 00000 п. 0000061383 00000 п. 0000061451 00000 п. 0000061644 00000 п. 0000061712 00000 п. 0000061923 00000 п. 0000061991 00000 п. 0000062059 00000 п. 0000062127 00000 п. 0000062238 00000 п. 0000062306 00000 п. 0000062425 00000 п. 0000062650 00000 п. 0000062783 00000 п. 0000062851 00000 п. 0000062992 00000 п. 0000063203 00000 п. 0000063314 00000 п. 0000063382 00000 п. 0000063501 00000 п. 0000063719 00000 п. 0000063868 00000 п. 0000063936 00000 п. 0000064047 00000 п. 0000064115 00000 п. 0000064276 00000 н. 0000064344 00000 п. 0000064505 00000 п. 0000064573 00000 п. 0000064737 00000 п. 0000064805 00000 п. 0000064969 00000 п. 0000065037 00000 п. 0000065228 00000 п. 0000065296 00000 п. 0000065489 00000 п. 0000065557 00000 п. 0000065752 00000 п. 0000065820 00000 п. 0000066013 00000 п. 0000066081 00000 п. 0000066314 00000 п. 0000066382 00000 п. 0000066571 00000 п. 0000066639 00000 п. 0000066707 00000 п. 0000066775 00000 п. 0000066926 00000 п. 0000066994 00000 п. 0000067062 00000 п. 0000067130 00000 п. 0000067293 00000 п. 0000067361 00000 п. 0000067524 00000 п. 0000067592 00000 п. 0000067660 00000 п. 0000067728 00000 п. 0000067879 00000 п. 0000067947 00000 п. 0000068015 00000 п. 0000068083 00000 п. 0000068151 00000 п. 0000068418 00000 п. 0000068486 00000 п. 0000068673 00000 п. 0000068741 00000 п. 0000068908 00000 п. 0000068976 00000 п. 0000069167 00000 п. 0000069235 00000 п. 0000069444 00000 п. 0000069723 00000 п. 0000069791 00000 п. 0000070074 00000 п. 0000070142 00000 п. 0000070401 00000 п. 0000070469 00000 п. 0000070537 00000 п. 0000070694 00000 п. 0000070762 00000 п. 0000070951 00000 п. 0000071019 00000 п. 0000071087 00000 п. 0000071155 00000 п. 0000071223 00000 п. 0000071360 00000 п. 0000071428 00000 п. 0000071599 00000 п. 0000071808 00000 п. 0000071969 00000 п. 0000072037 00000 п. 0000072186 00000 п. 0000072369 00000 п. 0000072530 00000 п. 0000072598 00000 п. 0000072745 00000 п. 0000072878 00000 п. 0000072946 00000 п. 0000073083 00000 п. 0000073151 00000 п. 0000073219 00000 п. 0000073366 00000 п. 0000073434 00000 п. 0000073502 00000 п. 0000073570 00000 п. 0000073638 00000 п. 0000073706 00000 п. 0000073847 00000 п. 0000073915 00000 п. 0000074052 00000 п. 0000074120 00000 п. 0000074188 00000 п. 0000074256 00000 п. 0000074324 00000 п. 0000074485 00000 п. 0000074553 00000 п. 0000074684 00000 п. 0000074752 00000 п. 0000074883 00000 п. 0000074951 00000 п. 0000075082 00000 п. 0000075150 00000 п. 0000075281 00000 п. 0000075349 00000 п. 0000075480 00000 п. 0000075548 00000 п. 0000075679 00000 п. 0000075747 00000 п. 0000075878 00000 п. 0000075946 00000 п. 0000076077 00000 п. 0000076145 00000 п. 0000076276 00000 п. 0000076344 00000 п. 0000076475 00000 п. 0000076543 00000 п. 0000076674 00000 п. 0000076742 00000 п. 0000076873 00000 п. 0000076941 00000 п. 0000077082 00000 п. 0000077150 00000 п. 0000077281 00000 п. 0000077349 00000 п. 0000077480 00000 п. 0000077548 00000 п. 0000077679 00000 п. 0000077747 00000 п. 0000077878 00000 п. 0000077946 00000 п. 0000078077 00000 п. 0000078145 00000 п. 0000078276 00000 п. 0000078344 00000 п. 0000078475 00000 п. 0000078543 00000 п. 0000078674 00000 п. 0000078742 00000 п. 0000078873 00000 п. 0000078941 00000 п. 0000079092 00000 п. 0000079160 00000 п. 0000079299 00000 п. 0000079367 00000 п. 0000079506 00000 п. 0000079574 00000 п. 0000079713 00000 п. 0000079781 00000 п. 0000079920 00000 н. 0000079988 00000 н. 0000080127 00000 п. 0000080195 00000 п. 0000080344 00000 п. 0000080412 00000 п. 0000080561 00000 п. 0000080629 00000 п. 0000080758 00000 п. 0000080826 00000 п. 0000080894 00000 п. 0000081055 00000 п. 0000081123 00000 п. 0000081286 00000 п. 0000081493 00000 п. 0000081640 00000 п. 0000081708 00000 п. 0000081885 00000 п. 0000082120 00000 п. 0000082319 00000 п. 0000082387 00000 п. 0000082544 00000 п. 0000082612 00000 п. 0000082775 00000 п. 0000082843 00000 п. 0000083036 00000 п. 0000083104 00000 п. 0000083293 00000 п. 0000083361 00000 п. 0000083582 00000 п. 0000083650 00000 п. 0000083853 00000 п. 0000083921 00000 п. 0000084094 00000 п. 0000084162 00000 п. 0000084230 00000 п. 0000084298 00000 п. 0000084471 00000 п. 0000084539 00000 п. 0000084720 00000 п. 0000084788 00000 п. 0000084981 00000 п. 0000085049 00000 п. 0000085226 00000 п. 0000085294 00000 п. 0000085461 00000 п. 0000085529 00000 п. 0000085710 00000 п. 0000085778 00000 п. 0000085846 00000 п. 0000085914 00000 п. 0000086093 00000 п. 0000086161 00000 п. 0000086229 00000 п. 0000086432 00000 п. 0000086500 00000 п. 0000086669 00000 п. 0000086737 00000 п. 0000086902 00000 п. 0000086970 00000 п. 0000087145 00000 п. 0000087213 00000 п. 0000087396 00000 п. 0000087464 00000 п. 0000087659 00000 п. 0000087727 00000 п. 0000087930 00000 п. 0000087998 00000 н. 0000088201 00000 п. 0000088269 00000 п. 0000088484 00000 п. 0000088552 00000 п. 0000088787 00000 п. 0000088855 00000 п. 0000089044 00000 н. 0000089112 00000 п. 0000089281 00000 п. 0000089349 00000 п. 0000089582 00000 п. 0000089650 00000 п. 0000089883 00000 п. 0000089951 00000 н. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 0000090745 00000 п. 0000090813 00000 п. 0000091014 00000 п. 0000091137 00000 п. 0000091205 00000 п. 0000091466 00000 п. 0000091534 00000 п. 0000091691 00000 п. 0000091759 00000 п. 0000092006 00000 п. 0000092074 00000 п. 0000092227 00000 н. 0000092295 00000 п. 0000092502 00000 п. 0000092570 00000 п. 0000092638 00000 п. 0000092706 00000 п. 0000092774 00000 н. 0000092917 00000 п. 0000092985 00000 п. 0000093128 00000 п. 0000093196 00000 п. 0000093357 00000 п. 0000093425 00000 п. 0000093612 00000 п. 0000093680 00000 п. 0000093827 00000 п. 0000093895 00000 п. 0000093963 00000 п. 0000094090 00000 п. 0000094158 00000 п. 0000094226 00000 п. 0000094377 00000 п. 0000094446 00000 п. 0000094595 00000 п. 0000094796 00000 п. 0000094933 00000 п. 0000095002 00000 п. 0000095263 00000 п. 0000095332 00000 п. 0000095489 00000 п. 0000095558 00000 п. 0000095627 00000 п. 0000095696 00000 п. 0000095887 00000 п. 0000095956 00000 п. 0000096099 00000 н. 0000096168 00000 п. 0000096311 00000 п. 0000096380 00000 п. 0000096541 00000 п. 0000096610 00000 п. 0000096679 00000 п. 0000096806 00000 п. 0000096874 00000 п. 0000096942 00000 п. 0000097131 00000 п. 0000097200 00000 п. 0000097417 00000 п. 0000097592 00000 п. 0000097661 00000 п. 0000097888 00000 п. 0000097957 00000 п. 0000098154 00000 п. 0000098223 00000 п. 0000098424 00000 п. 0000098493 00000 п. 0000098562 00000 п. 0000098735 00000 п. 0000098804 00000 п. 0000098985 00000 п. 0000099054 00000 п. 0000099123 00000 п. 0000099328 00000 н. 0000099397 00000 н. 0000099580 00000 п. 0000099649 00000 н. 0000099852 00000 п. 0000099921 00000 н. 0000099990 00000 н. 0000100059 00000 н. 0000100384 00000 н. 0000100523 00000 н. 0000100592 00000 н. 0000100707 00000 н. 0000100776 00000 п. 0000100921 00000 н. 0000100990 00000 н. 0000101133 00000 п. 0000101202 00000 н. 0000101271 00000 н. 0000101398 00000 н. 0000101467 00000 н. 0000101582 00000 н. 0000101651 00000 н. 0000101796 00000 н. 0000101865 00000 н. 0000101934 00000 п. 0000102000 00000 н. 0000102024 00000 н. 0000104787 00000 н. 0000104811 00000 н. 0000107305 00000 н. 0000107329 00000 н. 0000109705 00000 н. 0000109729 00000 н. 0000112193 00000 н. 0000112217 00000 н. 0000114704 00000 н. 0000114728 00000 н. 0000117330 00000 н. 0000117354 00000 н. 0000120023 00000 н. 0000120047 00000 н. 0000122409 00000 н. 0000122471 00000 н. 0000209846 00000 н. 0000209918 00000 н. 0000014149 00000 п. 0000023162 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1705 0 объект > / Контуры 1709 0 R / Метаданные 1703 0 R / AcroForm 1707 0 R / Страницы 1638 0 R / PageLayout / SinglePage / OpenAction 1706 0 R / StructTreeRoot null / Тип / Каталог >> endobj 1706 0 объект > endobj 1707 0 объект > / Кодировка> >> >> endobj 2368 0 объект > поток HtSTW I @ h «@ xt7XG (6 (D bL X5 R6D4cY-6 EXB Uhh ~ w ‘h ك zCd! JC0`ke! Cx / a ߒ / ٗ (v ^ xDBbЉ L ‘g # Wf ~ S h6Y 脷 pD:} Mi8JB4W

Подключение по токовой петле — DIVIZE industrial automation

Cookies Control

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования Веб-сайт.Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится.

Подробнее

Принять

Имитаторы сигналов 4-20 мА DIVIZE A2007 разработаны для 2-проводных цепей токовой петли 4-20 мА. При использовании с внешним источником питания имитатор 4-20 мА A2007 также может использоваться в 4-проводных цепях 4-20 мА.

2-проводная токовая петля 4-20 мА

2-проводные контуры 4–20 мА в основном используются для подключения датчиков и исполнительных механизмов на большие расстояния в системах управления технологическими процессами. В 2-проводной конфигурации источник питания для датчика подается по контуру, поэтому дополнительный источник питания не требуется.Устройства для тестирования токовой петли DIVIZE A2007 могут использоваться в 2-проводных аналоговых токовых цепях 4-20 мА.

В этой ситуации источник тока DIVIZE A2007 является пассивным, а устройство, которое принимает сигнал тока, активно, приемник тока является источником питания для проводной петли 4-20 мА. Посетите нашу страницу о потенциометре 4-20 мА, чтобы узнать, как работают пассивные источники тока A2007.

4-проводная токовая петля 4-20 мА

При использовании с внешним источником питания имитатор тока DIVIZE A2007 будет действовать как источник тока.Таким образом, источник тока 4–20 мА A2007 можно использовать для тестирования пассивного оборудования, такого как преобразователи I / P, позиционеры клапана и дисплеи с питанием от контура. Для тестирования входов 4-проводного (пассивного) ПЛК и РСУ также требуется внешний источник напряжения. Как показано на схеме подключения ниже.

В этой ситуации питание для контура подается от внешнего источника питания, создавая таким образом генератор сигналов 4-20 мА. Имитатор A2007 управляет током в контуре, ток принимается подключенным устройством.

Особого внимания требует источник питания. Поскольку ток в цепи 4-20 мА меняется, падение напряжения зависит от тока. Напряжение, подаваемое от источника питания, должно быть достаточным для компенсации суммарного падения напряжения на всех компонентах в цепи токовой петли. Падение напряжения на компонентах сопротивления рассчитывается по закону Ома. Падение напряжения на активных аналоговых входах постоянно и может составлять всего 1 вольт.

Примеры подключения имитатора 4-20 мА A2007

Ниже приведены примеры схем подключения для часто используемых систем PLC и DCS, а также приведены примеры подключения для позиционеров клапана и преобразователей I / P.Соединение частей контура — это только 1 часть успешного контура 4-20 мА, мы собрали больше шагов для настройки контуров 4-20 мА.

A2007 подключение к модулю Siemens SM331 2-проводное.

Системы ПЛК Siemens обычно используются в крупных системах управления технологическими процессами. Модуль SM331 предназначен для преобразования переменных процесса, передаваемых на большие расстояния с помощью сигнала 4-20 мА, в переменные процесса. Модуль Siemens SM331 конфигурируется как для 2-проводного, так и для 4-проводного использования 4 20 мА с помощью разъема на боковой стороне модуля.На схеме показано, как подключить имитатор 4-20 мА A2007, когда модуль настроен на 2-проводный 4-20 мА (2DMU). Штекер установлен в положение D. В этой конфигурации модуль обеспечивает питание имитатора контура A2007.

A2007 подключение к модулю Siemens SM331 4-проводное.

Когда модуль аналогового входа Siemens SM331 настроен на использование 4-проводного сигнала 4-20 мА, он не обеспечивает питание имитатора A2007 4-20 мА. На схеме показано, как блоки A2007 подключаются к модулю SM331, когда модуль настроен для 4-проводного подключения 4-20 мА (4DMU). Разъем для конфигурации установлен в положение C.

Более подробная информация о модуле аналогового ввода SM331 доступна на веб-сайте Siemens.

A2007 подключение к логотипу Siemens! Модуль аналогового ввода AM2.

Имитатор сигналов A2007 должен быть подключен к клемме AI1 для аналогового входа 1 или клемме AI2 для аналогового входа 2. Оба модуля аналогового входа A2007 и AM2 пассивны и поэтому требуют источника питания в контуре. Это означает, что необходимо подключить дополнительный источник питания.В этом примере источник питания для модуля AM2 используется в качестве источника питания для контура. Таким образом, клемма + имитатора сигнала тока A2007 подключается к клемме 24 В постоянного тока + (L +). Клемма — подключается к клемме AI1 модуля AM2. Клемма M1 подключена к клемме M (возврат 24 В постоянного тока). Ток течет от источника питания 24 В постоянного тока через симулятор A2007, через модуль Siemens Logo AM2 обратно к источнику питания 24 В постоянного тока. В этой конфигурации в качестве генератора сигналов 4-20 мА используется тестер токовой петли A2007.Сигнал измеряется модулем AM2 и преобразуется в цифровое значение, которое оценивается в программе PLC. Более подробную информацию о модуле аналогового ввода AM2 можно найти на веб-сайте Siemens.

Подключение A2007 к модулю Allan-Bradley 1771-IFE.

На схематической диаграмме выше показано подключение имитатора A2007 4–20 мА к модулю аналогового ввода Allan Bradley 1771-IFE. Имитатор 4-20 мА A2007 используется для установки тока в контуре.Модуль аналогового ввода Allan Bradley 1771 преобразует ток в цифровое значение, которое используется в программе ПЛК и отображается в системах HMI как значение процесса. Таким образом, имитатор сигналов A2007 можно использовать для тестирования и проверки программы ПЛК. Модуль Allan Bradley 1771-IFE не подает питание на контур. Поскольку A2007 является пассивным устройством и не подает питание на контур, необходим внешний источник напряжения 24 В постоянного тока. Для получения дополнительной информации см. Руководство по модулю аналогового ввода Allan Bradley 1771-IFE

.

Подключение A2007 к ПЛК Allan-Bradley Micro800.

ПЛК Micro800 имеет пассивные токовые входы. Следовательно, для питания имитатора 4-20 мА A2007 необходим внешний источник питания. На приведенной выше схематической диаграмме показано подключение имитатора токовой петли A2007 к ПЛК Allan Bradley Micro 800 с аналоговым входным модулем 2085-IF4 или 2085-IF8. Симулятор токовой петли A2007 используется для установки тока в петле, измеренный ток можно оценить в программе PLC. Сигнал 4-20 мА может представлять физическое значение измерения.См. Страницу о калькуляторе 4-20 мА для получения дополнительной информации.

A2007 подключение к модулю аналогового ввода Beckhoff EL3024 / EL3124.

Beckhoff EL3024 / EL3124 подходит для прямого подключения 2-проводных преобразователей 4-20 мА. Питание подается от разъема шины на объединительной плате. Это означает, что имитатор 4 … 20 мА Divize A2007 можно напрямую подключать к клеммам модуля Beckhoff EL3024 / EL3124. Аналоговый вход EL3024 4 … 20 мА использует 12-битный аналого-цифровой преобразователь, поэтому сигнал от датчика тока передается в 12-битный сигнал в ПЛК / IPC.Beckhoff EL3124 использует 16-битный аналого-цифровой преобразователь. Это означает, что EL3124 более точен, чем модуль аналогового ввода 4 … 20 мА EL3024.

Дополнительную информацию о модулях аналогового ввода 4 … 20 мА EL3024 и EL3124 можно найти на веб-сайте Beckhoff.

Пример подключения A2007 к модулю аналогового ввода ПЛК Haiwell S04AI / S08AI.

Haiwell S04AI и S08AI — это модули аналогового ввода общего назначения с 4/8 входами. Модули не подают питание на схему, поэтому для обеспечения питания контура необходим отдельный источник питания.На схеме выше показан пример подключения. Источник питания используется для питания контура, ток устанавливается с помощью симулятора Divize A2007 4-20 мА. Ток подключается к клемме AIOI на модуле аналогового ввода Haiwell. Внутри модуля аналогового ввода используется резистор 250 Ом для преобразования сигнала 4–20 мА в сигнал 1–5 В. Необходимо установить перемычку между AIOI и AIOV. Этот сигнал 1-5 В преобразуется в цифровое число, представляющее ток в контуре.

Более подробная информация о модулях аналогового ввода общего назначения S04AI и S08AI доступна на веб-сайте Haiwell PLC.

A2007 подключение к системе управления процессом DeltaV AI 16-канальная карта 4-20 мА HART.

Имитаторы токовой петли A2007 можно использовать для тестирования 16-канальной карты HART Delta-V AI. Эта карта снабжена источником питания для подключенных полевых передатчиков, поэтому симулятор токовой петли A2007 может быть подключен напрямую. (Функциональность HART не предусмотрена в симуляторе A2007) С помощью симулятора A2007 можно моделировать только аналоговый сигнал 4–20 мА.

A2007 подключение к Siemens Sipart PS2.

На схематической диаграмме выше показано подключение контроллера электропневматического клапана Siemens Sipart PS2 к имитатору токовой петли A2007. Позиционер электропневматического клапана PS2 используется для управления пневматическими клапанами на основе сигнала 4-20 мА. Чтобы проверить позиционер, необходимо смоделировать сигнал 4-20 мА с помощью имитатора токовой петли A2007. Поскольку и позиционер клапана, и имитатор токовой петли A2007 являются пассивными устройствами, для питания петли необходим источник напряжения 24 В постоянного тока.Дополнительную информацию см. На странице продукта Sipart PS2 на веб-сайте Siemens.

Подключение A2007 к I / P преобразователю Emerson / Fisher 846.

В системах управления технологическим процессом преобразователь I / P Emerson 846 используется для преобразования сигнала 4–20 мА в сигнал давления. Давление может использоваться для привода пневматического позиционера регулирующего клапана. С помощью имитатора токовой петли A2007 можно активировать функциональность преобразователя I / P Emerson 846.На принципиальной схеме показаны соединения. Преобразователь Emerson 846 I / P питается от токовой петли 4 20 мА, а A2007 питается от токовой петли 4 20 мА. Поэтому напряжение питания должно обеспечиваться источником питания. Ток будет течь от источника питания к имитатору A2007. Ток управляется симулятором A2007 и поступает на преобразователь Emerson 846 I / P, где он оценивается. Затем ток вернется к источнику питания, замыкая цепь. Для получения дополнительной информации см. Руководство к электропневматическому преобразователю Emerson / Fisher 846.

© Divize b.v. ; 23 августа 2012 г. Последнее обновление: 2 сентября 2020 г.

Схема подключения динамиков и руководство по подключению — основы, которые вам нужно знать

Нам всем нравится музыка, и динамики делают это возможным, но это сбивает с толку, если вы не уверены , как правильно их соединить .

В этом посте вы найдете четкие и подробные схемы подключения громкоговорителей, которые помогут (и которые вы тоже можете распечатать, если хотите!).

Я подробно расскажу о том, как правильно и неправильно подключить динамики и правильно подключить их к стереосистеме или усилителю.На самом деле это довольно просто, если вы изучите основы.

Схема подключения громкоговорителей для печати

Щелкните изображение, чтобы увеличить его, или щелкните здесь, чтобы просмотреть версию Adobe .pdf, которую вы можете загрузить и распечатать.

Основные сведения о динамиках и объяснение их подключения

1. Что такое импеданс динамика? (рейтинг «Ом»)

Динамики, как и другие электромеханические устройства, обладают электрическим сопротивлением потоку электрического тока, как стандартный резистор, лампочка или многие обычные предметы, с которыми вы знакомы.

Разница в том, как они ведут себя при прослушивании музыки, когда они подключены к какому-либо музыкальному усилителю.

Значение сопротивления определяется длинной катушкой провода внутри каждого динамика, называемой звуковой катушкой . Звуковая катушка — это катушка из проволоки, которая, будучи помещена в магнитное поле, заставляет динамик двигаться и воспроизводить звук при управлении от усилителя.

Громкоговорители содержат длинную проволочную петлю, называемую звуковой катушкой. Проволочные петли имеют свойство, называемое индуктивностью, которое влияет на значение сопротивления динамика в зависимости от воспроизводимой частоты (звукового диапазона).

Поскольку они обладают электрическими свойствами, включая индуктивность и емкость, их «общее сопротивление» может незначительно изменяться в зависимости от музыки. Из-за этого требуется дополнительная математика, чтобы вычислить общее сопротивление.

Слово, используемое для описания, называется импедансом .

Импеданс динамика — это просто более продвинутый способ определения общего сопротивления, и по традиции он измеряется в единицах, называемых «Ом».

Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно слишком беспокоиться о деталях — это не имеет значения для базового использования динамика, и пока вы понимаете основные правила, все будет в порядке!

2.Минимальные значения импеданса стереосистемы и усилителя

Все усилители любого типа, включая автомобильный стереоусилитель, домашний стереоресивер, усилитель домашнего кинотеатра и т. Д., Имеют минимальное сопротивление (сопротивление). Важно, чтобы вы обращали внимание и не превышали минимальный рейтинг импеданса динамиков.

Это связано с тем, что при понижении импеданса увеличивается электрический ток, и стереосистеме приходится выполнять больше работы. Это увеличивает количество стресса и тепла, с которым ему приходится справляться.

Если ваша стереосистема помечена производителем как «совместимая с 8-омными динамиками» или аналогичная, это означает, что подключение динамиков с более низким импедансом может очень быстро вызвать чрезмерное нагревание и возможное повреждение.

Например, подключение динамика с сопротивлением 4 Ом к усилителю, который помечен как работающий с динамиками с сопротивлением 8 Ом, будет означать, что он должен подавать на динамик двойных электрического тока!

Изображение задней панели домашнего стерео ресивера / усилителя.Рекомендуемые значения импеданса динамиков обычно указаны над выводами проводов динамиков. Например, домашняя стереосистема может часто указывать сопротивление 6-16 Ом как приемлемое для использования.

Кроме того, попытка подключить два динамика на 8 Ом параллельно к стереосистеме на 8 Ом будет иметь такой же эффект. (Два динамика по 8 Ом, подключенные параллельно, равны 4 Ом, которые увидит усилитель)

Я видел много попыток людей, у которых были друзья, которые утверждали, что они могут «увеличить мощность» или «получить больше мощности», как утверждали некоторые. трюк, но не работает. У них получился сгоревший усилитель.

Усилитель может выдержать только определенное количество тепла и нагрузок, прежде чем он выйдет из строя, поэтому обязательно соблюдайте эти правила. Убедитесь, что вы подключили громкоговорители в соответствии с минимальным сопротивлением, которое вам нужно.

Помните: не используйте импеданс динамика ниже номинального, указанного производителем. Это может привести к перегреву или необратимому повреждению. Я видела это!

3. Какая полярность динамика?

Динамики отличаются от других устройств тем, что они работают с использованием переменного тока (AC) вместо постоянного (DC).Это хорошие новости! Это означает, что в большинстве случаев вы не можете повредить динамики, поменяв местами положительную («+») и отрицательную («-») проводку.

К сожалению, немного усложняется, когда мы используем более 1 динамика.

Полярность разговора и почему вы должны согласовывать подключения громкоговорителей

Как я уже упоминал, громкоговорители работают, перемещая конус вперед и назад для воспроизведения звука. Если вы подключаете 2 динамика к стереосистеме с различными полярностями (например, один имеет положительную и отрицательную полярность, как указано, а второй динамик — противоположное), происходит интересная вещь: они на не совпадают по фазе, и некоторые звуки гаснут из .

В результате получается странное и плохо звучащее стерео. В большинстве случаев вы заметите отсутствие басов, и они не будут звучать так, как ожидалось.

Когда динамики подключены противоположно друг другу, звуковые волны гасятся. При одинаковом подключении звуковые волны складываются для большего звука.

Громкоговорители с другим подключением плохо звучат, так как большая часть звука прерывается. По сути, это просто потому, что звуковые волны от одного динамика движутся в противоположном направлении от другого динамика — и если они близки к тому же времени и диапазону частот, они часто гасятся.

Вот почему, когда 2 низкочастотных динамика помещены в коробку и подключены параллельно, но с противоположным подключением друг к другу, они «не совпадают по фазе» и почти не имеют басов! Это потому, что они выполняют противоположную работу, а не работают вместе, чтобы произвести больше звука.

Пока один движется вверх, другой движется в противоположном направлении и так далее.

Итак, самое важное, что здесь нужно запомнить, — это подключить громкоговорителей последовательно так же, как и друг к другу .

4. Подключение 2-полосных и 3-полосных динамиков

Двухполосные динамики, такие как домашняя стереосистема или компонентные автомобильные аудиосистемы, поставляются в виде предварительно разработанного набора динамиков и используют кроссовер. Задача кроссовера (также называемого пассивным кроссовером , потому что он использует базовые конденсаторы и катушки индуктивности, а не электронику) заключается в ограничении воспроизведения музыки, которую пытается воспроизвести каждая колонка.

Например, твитеры не могут воспроизводить низкие частоты (и фактически могут быть ими повреждены), поэтому для предотвращения этого используется кроссовер двухполосных динамиков.Точно так же низкочастотный динамик не может хорошо воспроизводить высокие звуки, и ему это мешает.

В отличие от стандартных отдельных динамиков, 2-полосные и 3-полосные динамики с кроссовером можно использовать только параллельно, а не последовательно .

Это связано с тем, что в этом случае, в отличие от отдельных динамиков без кроссоверов, многие звуки будут отфильтрованы. Это означает, что при последовательном подключении еще одной двухполосной колонки звук будет практически отсутствовать.

Поэтому, если у вас есть домашняя стереосистема или автомобильная стереосистема, в которой используются 2-полосные динамики, вам придется добавить дополнительные 2-полосные динамики (если общий импеданс может поддерживаться усилителем) или добавить дополнительный усилитель. каналы для большего звука.

5. Удвоение количества динамиков или мощности не приводит к удвоению громкости

В некоторых случаях можно добавить больше динамиков, чтобы увеличить уровень громкости, который вы можете получить, или разместить динамики в большем количестве комнат, большем количестве мест в вашем доме. автомобиль и так далее. Вы также, возможно, задавались вопросом, что бы произошло, если бы вы купили усилитель с мощностью в два раза большей, чем ваш нынешний.

Следует понять одну важную вещь: , имеющий 2 или 3 динамика вместо одного, не увеличивает звук в два или три раза.Он увеличивает на несколько децибел (дБ) для каждого добавленного динамика.

Удвоение мощности также не приводит к удвоению громкости.

Это связано с тем, как работает человеческое ухо, и с физикой звука, а также с тем, как работают динамики и какой объем они могут производить при заданном количестве мощности.

Вообще говоря, человеческое ухо будет слышать очень небольшое увеличение громкости при каждом удвоении акустической мощности: около 3 децибел (дБ). Для большинства людей небольшое увеличение громкости, которое вы замечаете при повороте ручки громкости на 1 ступень, составляет где-то около 3 дБ.

Пример громкости типичного динамика при разных уровнях мощности:

• 1 Вт = 89 дБ
• 2 Вт = 92 дБ
• 4 Вт = 95 дБ
• 8 Вт = 98 дБ
• 16 Вт = 101 дБ
• 32 Вт = 104 дБ
• 64 Вт = 107 дБ
• 128 Вт = 110 дБ

Итак, как вы можете видеть, удвоение мощности, с которой вы можете управлять динамиком, не означает, что вы удвоите громкость. Увеличивает его очень незначительно (насколько это касается ваших ушей).

Вы также можете видеть сверху, что для увеличения громкости требуется много энергии!

Как добиться большей громкости от динамиков

В большинстве случаев лучшие способы добиться большей громкости:

• Используйте более эффективные динамики (динамики, которые производят более высокий уровень громкости в дБ при мощности 1 Вт — чем выше, тем лучше)
• Добавить больше громкоговорителей, если у вас есть усилитель, который может его поддерживать.
• Используйте громкоговорители с более высокой мощностью и усилитель мощности большего размера, если ваша цель намного больше. автомобиль и время от времени увеличивайте громкость. Мне нравится использовать 50 Вт или выше на канал, как хорошее практическое правило при покупке усилителя.

  Как читать положительные и отрицательные метки динамиков (+ и -)

  Домашние стереосистемы и автомобильные динамики обычно часто используют красный знак или знак плюса «+» для обозначения полярности клемм проводки динамика, к которым вы подключаете проводку.

  Здесь также необходимо знать несколько вещей:

  • В некоторых случаях черная точка или красная или черная полоса используются для обозначения положительного вывода.
  • Если динамик имеет выводы 2 разных размеров, больший из двух обычно является положительным.
  • Для динамиков с уже подключенным проводом, как правило, медный или золотистый провод является положительным. положительный провод — обязательно внимательно проверьте

  Резюме

  Здесь я предоставил вам схему громкоговорителей, показывающую основные соединения, я объяснил несколько важных вещей, которые вам нужно знать о громкоговорителях и их проводке.Надеюсь, я дал вам больше понимания о том, как подключить динамики и получить от вашей системы максимум удовольствия.

  Есть вопросы, комментарии или предложения? Обязательно оставьте комментарий ниже или отправьте мне сообщение.

  Не знаете, как насчет твитеров? Вот полезное руководство, объясняющее, что такое твитеры и для чего они используются.