Схема подключения дневных ходовых огней от генератора через реле: Лайфхак: как подключить ДХО от генератора автомобиля? — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

комплект ДХО;
плоскогубцы;
реле на 12 вольт;
геркон;
одножильный кабель;
изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1

Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

К чему подключить ходовые огни. Как организовать подключение ДХО от генератора через реле

Никого уже не удивляет, что на автомобиле во время движения должны гореть фары или специальные лампы, называемые дневными ходовыми огнями (ДХО). И если в первое время такая езда была непривычной, то сейчас для всех водителей это стало нормой. Даже изготовители внесли необходимые изменения в конструкцию ТС. Но остался большой парк ранее выпущенных машин, лишенных ДХО, и водителям приходится пользоваться штатными лампами ближнего света и габаритами. Правда, есть возможность сделать подобное устройство самому или купить уже готовый набор, но в этом случае возникает вопрос – как подключить дневные ходовые огни.

А что требуют ПДД и прочие нормативные документы?

Если заглянуть в технический регламент, то он определяет ДХО как лампы, установленные в передней части ТС. Параметры их размещения приведены на рисунке. Эти лампы направлены вперед и загораются при запуске зажигания. При включении ближнего света они должны погаснуть. В регламенте есть дополнение – если отсутствует ДХО, в любое время на ТС при движении должны гореть ближний свет или противотуманки.

Как правило, современные ДХО изготавливаются на основе светодиодов, имеют разнообразную форму и могут быть установлены на любой автомобиль. Внешний вид одного из таких образцов приведен на фото.

В требованиях специально оговорено, что ДХО могут устанавливаться на машину факультативно, т. е. дополнительно (необязательно), если они раньше конструкцией ТС не предусматривались. Кстати, определен и цвет свечения, он должен быть белым, допускаются незначительные отклонения спектра излучения.

А зачем нужны ДХО, если разрешается пользоваться фарами?

Преимуществом ДХО считается их экономичность и яркость свечения. Светодиоды по отношению к другим типам ламп потребляют меньше электроэнергии. И если для новых автомобилей это не столь важно, в них генератор при любых условиях обеспечивает зарядку АКБ, то для старых машин отсутствие зарядки может стать критичным.

В них, например, при холостом ходе не будет в нужном объеме осуществляться выработка электроэнергии, что вызовет дополнительный разряд АКБ. И если в условиях движения по трассе этого не происходит, то в городском цикле подобное явление чревато недозарядом батареи.

Кроме того, яркость свечения ДХО выше, чем фар ближнего света, благодаря чему автомобиль становится более заметен на дороге. Немаловажное значение имеет и режим включения/отключения ходовых огней. При установке ДХО он реализуется автоматически, тогда как при использовании ближнего света делать это приходится самостоятельно. И если вы забыли включить фары, то при встрече с инспектором такая забывчивость может грозить вам штрафом.

На сегодняшний день есть множество различных наборов, позволяющих самостоятельно установить ДХО на автомобиль. Чаще всего это ходовые огни от Philips или Hella. Можно найти комплекты, рассчитанные на монтаж на любой машине, но все они отличаются довольно-таки высокой ценой. Вот и приходится автолюбителям заниматься изготовлением подобных устройств своими руками. И хотя это отнимает время, но зато позволяет сократить расходы. Выбирая такой вариант, необходимо озаботиться тем, как правильно подключить дневные ходовые огни.

А как это сделать?

Существует достаточно много различных подходов к монтажу ДХО. Но не стоит забывать основное требование – огни должны загораться при включении зажигания и гаснуть при появлении ближнего света. Если вы покупаете готовый набор ДХО, то там приведена схема и указано, какие провода куда тянуть.

Другое дело, если огни изготовлены самостоятельно. Да и при использовании готового комплекта порой у квалифицированных водителей возникает желание внести изменения в стандартную схему. Так что вопрос подключения ДХО далеко не праздный, и ему стоит уделить особое внимание.

Создано множество различных схем, позволяющих реализовать в каждом случае свои алгоритмы управления ДХО. Вот одна из самых распространенных:

Понятно, что в каждой машине свои особенности, но на схеме приведены самые общие рекомендации, показывающие, куда подключать дневные ходовые огни, чтобы обеспечить их работу в соответствии с общепринятым алгоритмом. Здесь использовано стандартное автомобильное реле, которое нетрудно приобрести в любом магазине автозапчастей. Установить его допустимо на монтажной плате, там обычно бывают свободные места, или на любом удобном месте. Куда подключать провода, указано на схеме.

Как правило, управление ДХО реализуется именно на реле. Схемы подключения могут быть и другими, при этом не отличаясь принципиально, например, как приведенная ниже.

Хотя существуют и варианты, когда применяются специальный блок управления или дополнительные электронные компоненты. Иной подход – без использования реле. Схема такого подключения показана ниже.

Какой вариант выбрать – это уже каждый решает сам. Но если вы приобретаете готовый комплект, то, скорее всего, там уже есть все необходимое, в том числе и указание, куда какие провода надо протягивать.

Нужно только дополнительно отметить, что существуют специальные колодки и клипсы, значительно облегчающие всю процедуру монтажа ДХО. Обычно их можно приобрести в магазине. На видео показано, как выполняется подключение дневных огней с помощью реле, колодок и клипс по одной из приведенных схем:

ДХО уже давно стали нормой при движении на дороге. Тем не менее еще эксплуатируется достаточно много машин, на которых нет дневных огней, и ряд водителей устанавливают их самостоятельно. Согласно ПДД, это вполне допустимо, необходимо лишь обеспечить правильный алгоритм их работы.

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ , ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение ДХО своими руками , имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных пробле м, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае , не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую.

Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков , ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью

, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
Гарантирует защиту от перегрузок;
Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

30 на «+» выводы модулей светодиодов;
85 на «+» шнур габаритов;
86 отводят на корпус машины;
87а на «+» зажигания;
87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

В автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

с напряжением 12 В

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

преждевременный износ ламп;
разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
повышенный расход бензина;
опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто. вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

пассатижи;
кусачки;
паяльник;
изолированный двужильный провод;
светодиодные ДХО;
реле для авто на 12В;
геркон;
одножильный провод;
хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Читайте также: Замена лампы ближнего света на Шевроле Нива

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

В соответствии с правилами дорожного движения во многих странах сегодня дневные ходовые огни являются типом оптики, который должен быть обязательно включен во время движения. Поэтому многие автовладельцы столкнулись с необходимостью установки ДХО на свои транспортные средства. Что представляет собой схема подключения ДХО с отключением и как ее реализовать — читайте ниже.

[ Скрыть ]

Предназначение ДХО

Чтобы правильно подключить , необходимо иметь хотя бы минимальный опыт работы с электрикой. Прежде чем мы расскажем, как осуществляется подключение ДХО по ГОСТу, разберем предназначение данного типа оптики. Ходовые огни — это внешние осветительные элементы, использующиеся для обозначение габаритов транспортного средства в светлое время суток. Как правило, устанавливая , автовладельцы используют светодиодные источники освещения.

Обычно оптика подключается к габаритам или , но при необходимости для управления фарами можно использовать и отдельную кнопку. Также автоматическое включение ДХО может быть произведено при помощи фонарями.

Монтаж ходовых огней

Куда и как правильно подключить оптику?

Для начала предлагаем узнать, как осуществляется установка ДХО, основные правила:

Установка ходовых огней должна быть произведена на поверхности бампера автомобиля, которая должна быть вида в направлении исходной оси. Устанавливать фонари следует таким образом, чтобы их расстояние от края авто было не более 40 см. Если устройства будут установлены неправильно, это может грозить штрафом автовладельцу.
Перед тем, как установить дневные ходовые огни, нужно учитывать, что их монтаж возможен только на автомобили, но не на прицепы. Всего должно быть две фары.
Схема подключения дневных ходовых огней предусматривает их установку на расстоянии от 0.25 до 1.5 м над землей. Причем их монтаж должен осуществляться только на передней стороне авто.
При монтаже нужно учитывать, что направление света оптики в любом случае должно быть вперед.
Установка дневных ходовых огней и их подключение должно быть произведено так, чтобы оптика включалась автоматически. То есть при включении зажигания или при запуске силового агрегата, без использования дополнительных элементов управления. Соответственно, отключаться фонари также должны при выключении зажигания.
Устанавливающий ДХО автовладелец должен знать, что площадь этих источников освещено должна составлять не менее 40 см, при этом сила света должна варьироваться в районе 400-800 кд. Если вы используете сертифицированную оптику, то на ней должна быть нанесена соответствующая маркировка.
Что касается цвета свечения, то он в любом случае должен быть белым.

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Итак, если вы решили осуществить подключение дневных ходовых огней своими руками, то у вас есть несколько вариантов подсоединения их к ботовой сети. Рассмотрим каждый из них (автор видео — канал Igrok 777).

Вариант 1

Для начала приведена схема подключения дневных ходовых огней с автоматически отключением при остановке мотора. Следует отметить, что подключение ДХО по данной схеме будет полностью соответствовать ПДД, тем более, что она проверялась на всех отечественных машинах. В качестве источника информации о движении транспортного средства используется датчик скорости.

Контакты 1-1 схемы следует соединить с цепью управления ближнего освещения, в частности, с контактом 85. В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно. Чтобы реализовать данную схему соединения, вам потребуется любое реле, которое оснащено размыкающей парой контактов.

Вариант 2

По этой схеме подключение ходовых огней будет осуществляться при запуске силового агрегата и отключенных габаритных огнях. Этот вариант также может быть реализован на любых отечественных авто, а данные о работе мотора в этом случае будет передаваться посредством контроллера давления моторной жидкости. Вся информация от этого датчика будет передаваться из приборки. Процедура активации оптики может быть осуществлена как через габариты, так и через ближнее освещение (автор видео — канал 2673Kostya).

Но если вы хотите реализовать схему, то удостоверьтесь в том, чтобы контроллер давления масла был полностью исправным, в противном случае сигнал будет неправильным. Соответственно, функциональность оптической системы в целом будет нарушена.

Вариант 3

Еще один вариант, как подсоединить ходовые огни, может быть реализован с помощью подрулевого переключателя ближнего освещения. Такой способ подразумевает управление фарами после того, как будет запущен двигатель — соответственно, когда мотор остановится, ходовые огни автоматически отключаться. Чтобы реализовать эту схему, заранее нужно подготовить два диодных источника освещения, не сильно мощных, после чего подключить их последовательно.

К источникам освещения припаиваются провода, их длина в общей сложности должна составлять не более 40 см. Выполнив эти действия, нужно будет подключить сами лампы, при этом соблюдая полярность, в противном случае работать они не будут. После этого осуществляется демонтаж и разборка приборной панели, контакт следует подключить к выходу Х1.

Далее, производится снятие кнопки либо переключателя, с помощью которых будет осуществляться управление ходовыми огнями. Второй конец кабеля следует подключить к разъему. После того, как оптика будет подключена, кнопка или переключатель ставятся на место, проверяется работоспособность ДХО.

Фотогалерея «Схемы для подключения»

Обзор основных устройств для управления

Перед тем, как подключить дневные ходовые огни, вам потребуются несколько составляющих компонентов, в частности, если вы используете одну из приведенных выше схем:

Регулятор, который нужно будет добавить в электроцепь. С помощью этого устройства будет осуществляться автоматическая активация оптики.
Непосредственно сами ДХО. Если вы хотите, чтобы фары проработали долго, то лучше не покупать дешевые китайские изделия — обычно они обладают более низким сроком службы. Тем более, что качество свечения у китайских диодов обычно более низкое.
Как сказано выше, вам также потребуется реле, причем важно, чтобы оно имело размыкающую пару контактов.
Контроллер. Это устройство также будет использоваться для управления фарами.

Заключение

Процедура установки ДХО требует от автовладельца определенных навыков. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей и не можете отличить регулятор напряжения от контроллера, то мы бы посоветовали доверить эту задачу специалистам. Если вы допустите ошибки в ходе выполнения работ, это может привести к неработоспособности оптики в целом, что может стать неприятным «сюрпризом», если вы движетесь в темное время суток.

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

На видео ниже описан довольно простой и понятный способ подключения ДХО в домашних условиях без использования реле (автор ролика — Артем Квантов).

Схема правильного подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение через бесконденсаторный переходник

Использование модульного переходника

ДХО с регуляторами

Дневные ходовые огни «Панасоник»

ДХО «Филипс»

Подключение ДХО «Делюкс»

Схемы Подключения Дхо — tokzamer.ru

Для осуществления данной схемы минус дхо подсоединяется к кузову автомобиля, а плюс — к контакту уже реле.

При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке.
Секрет установки ДХО. Подключить ДХО. Дневные ходовые огни.

Что будет если в дизель залить бензин или наоборот 23 октября Автотехника Иногда по ошибке автовладельцы заливают в авто не то топливо.

Обе схемы имеют общий недостаток.

Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Использование в качестве альтернативы ближнего света или ПТФ, к сожалению, ничего дельного не приносит.

Схема включения ходовых огней: использование ПТФ.

4.Как подключить 5-ти контактное реле для ДХО

Необходимые материалы

То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Дневные ходовые огни ДХО или DRL являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. При этом ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света.

Первая схема на рисунке предназначена в том случае, если работа связана только с ручником и мотором.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

По размеру пластины отрезается кусок или 2 куска светодиодной ленты.

Схема включения ДХО при начале движения и остановке. Заполните форму, ответ придёт на электронную почту Цоколь.

Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим.

Задействуются реле, аккумулятор и генератор. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.
Как подключить?-ДХО

Как выбирать ходовые огни

В средней комплектации присутствует стабилизатор напряжения на 12в. Схема подключения ДХО через реле: функция затухания силы света.

Согласно пункту 6. Огни дневные — общеобязательный элемент в списке стандартного оснащения новых моделей авто.

Последовательно их необходимо соединить. Показано с 1 по 4 из 4 всего 1 страниц Написать коментарий. Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев.

При этом если вы активизируете работу габаритов, или же включите ближний свет, тогда ДХО автоматически погаснут. В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. Произвести монтаж ходовых огней можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Необходимо на клипсы подсоединить к блоку предохранителя собранную схему.

Постоянная работа оптики приводит к тому, что фары быстрее изнашиваются, в итоге такая экономия приводит к еще большим расходам. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме. Что будет если в дизель залить бензин или наоборот 23 октября Автотехника Иногда по ошибке автовладельцы заливают в авто не то топливо.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Согласно пункту 6. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. При этом габариты так и активизируются кнопкой, а выключатель зажигания остается разомкнутым.

Отключить из штекера угловой проводок. Последовательно их необходимо соединить.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО. Для этого можно использовать диод, для того, чтобы питание от одного прибора не переходило на другой. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей; Контакты 87 и 87А — контакты присоединения потребителей.
Как правильно подключить ДХО, диодные ленты, диоды на автомобиле.

Нюансы включения ходовых огней

Считается самым надежным вариантом самостоятельного интегрирования дневных светодиодных огней. Мы поведаем вам самые распространенные и достаточно легкие схемы подключения огней дневного света , которые позволят самостоятельно и быстро получить стильный и практичный девайс, а также изделие безопасности.

Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются.

Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней необходимо подойти внимательно. Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами. Если вы купили готовые светодиодные ДХО от известных производителей, то процесс монтажа световых элементов пройдет намного проще. Размер блока ДХО, который выбирается исходя из того, куда ходовые огни будут установлены в воздухосборнике или на бампере , позволяет монтировать их в ваш автомобиль.

Как выбрать дневные ходовые огни

Любой герметичный контакт геркон. При таком монтаже ДХО, огни будут включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами. На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Все схемы подключения дневных ходовых огней

Очередность сборки будет примерно следующей: Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка. Дело в том, что существует не один и не два способа активации ДХО. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной порядка мм и производится их подключение.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней Схема 2 Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. На некоторых машинах уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманок, в других автомобилях для ДХО используют решетку радиатора. Вариант 1 к датчикам скорости Данное подключение ходовых огней через реле, схема которого показана ниже, считается одним из самых простых.
Как подсоединить ходовые огни просто и гениально (подробно)

Подключение ходовых огней от генератора

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

комплект ДХО;
плоскогубцы;
реле на 12 вольт;
геркон;
одножильный кабель;
изолированный двухжильный кабель.

Схема 1

Схема 1 для подключения ДХО

Схема 2

Схема 2 подлючения дневных огней

Схема 3

Схема 3 для соединения оптики

Схема 4

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой), провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!). В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85 контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

от генератора, через реле и от двигателя

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

преждевременный износ ламп;
разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
повышенный расход бензина;
опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

пассатижи;
кусачки;
паяльник;
изолированный двужильный провод;
светодиодные ДХО;
реле для авто на 12В;
геркон;
одножильный провод;
хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Генераторы Honda — Подключение генератора к дому

Лицензированный электрик установит автоматический выключатель в вашем доме и подключит его к главной коробке выключателя.

Главный выключатель в безобрывном переключателе переключает источник питания с сети на генератор. Дом не может быть подключен к генератору и электросети одновременно — главный выключатель передает питание от одного источника к другому.

Это предотвращает обратную подачу электроэнергии от генератора по линиям электроснабжения, а также предотвращает обратную подачу электроэнергии из электросети в генератор.

Передаточный переключатель также содержит ряд цепей. Вы можете поручить электрику назначить каждую цепь разной нагрузке. Например, вы можете включить печь, скважинный насос, холодильник и некоторые светильники.Вы можете назначить разные схемы для питания каждого прибора или комнаты.

У вас может быть больше элементов в разных цепях, чем генератор способен одновременно запитать. Однако использование безобрывного переключателя упростит переключение между различными нагрузками. Просто выключите одну цепь, а другую включите. Наш универсальный Transfer Switch даже сделает это за вас. Передаточный переключатель позволяет легко управляйте энергопотреблением и повышайте эффективность генератора.

Питание кондиционера от генератора (Практическое руководство)

Последнее обновление 14 сентября 2020 г., Скотт

Может ли портативный генератор питать ваш центральный блок переменного тока? ДА.

Но вам, скорее всего, понадобится портативный генератор большей мощности (10 000 Вт или выше). Маленький тихий генератор на 2000 Вт не подойдет для работы большинства центральных блоков переменного тока. Портативные генераторы отлично подходят для питания небольших приборов и инструментов, например, тех, что используются в походах или кемпингах.

И это все, для чего они подходят? Неправильно! Портативный генератор может стать отличным вариантом для обеспечения вашего дома резервным питанием на случай аварийного отключения электроэнергии.

В зависимости от мощности портативного генератора, возможно, у вас не получится запитать все в своем доме, но вы должны уметь приводить в действие самые важные вещи.

В теплую погоду одним из важнейших элементов питания является кондиционер. Может ли ваш портативный генератор приводить в действие центральный кондиционер ? Читайте дальше, чтобы узнать, какой размер генератора вам нужен для работы вашего кондиционера.

Сколько ватт потребляет центральный кондиционер?

Чтобы понять, может ли ваш портативный генератор питать ваш центральный кондиционер, вы сначала должны знать требуемую мощность.

Вам также необходимо знать пусковую мощность и рабочую мощность вашего генератора.

Если мощность переменного тока находится в пределах мощности генератора, вы должны иметь возможность безопасно питать центральную сеть переменного тока.

Например, предположим, что вашему AC требуется 6700 пусковых ватт и 6000 рабочих ватт, в то время как ваш генератор предлагает 9 375 пусковых ватт и 7 500 рабочих ватт.Ваш генератор сможет питать ваш переменный ток, потому что требуемая мощность находится в пределах доступной мощности.

Однако подумайте, нужно ли вам одновременно подключать что-нибудь еще. В этом примере у вас все еще есть 2675 избыточных ватт. Этого может быть достаточно, чтобы привести в действие еще несколько вещей, например, энергоэффективный холодильник и водоотливной насос.

Однако этого, вероятно, будет недостаточно для питания всего в вашем доме. См. Мой калькулятор размеров генератора для всего дома для питания всего вашего дома.

Стартовая мощность и рабочая мощность

Когда вы пытаетесь решить, идеально ли подходят ваш центральный кондиционер и портативный генератор, наиболее значимым числом является начальная мощность .

Большинству центральных кондиционеров для запуска требуется довольно значительная мощность, иногда 1000 Вт сверх необходимых рабочих ватт.

Ваш генератор должен выдерживать пусковую мощность.

Если вы не знаете, какая мощность требуется для вашего переменного тока, посмотрите на паспортную табличку устройства или уточните у производителя.

Чрезвычайно важно, чтобы вы никогда не угадывали и не предполагали, какова мощность. Если вы попытаетесь запитать что-то более важное, чем может удовлетворить ваш генератор, вы рискуете перегрузить его и потенциально серьезно повредить все, что подключено к портативному генератору.

В худшем случае перегруженный генератор может даже привести к пожару .

Убедитесь, что вы знаете, что ваш генератор может справиться с этим, прежде чем пытаться включить систему кондиционирования.

Средняя мощность центрального кондиционера?

Вы увидите широкий диапазон мощности для центральных блоков переменного тока.

Энергоэффективным блокам, даже большим, может потребоваться всего 2000 Вт, в то время как большим, более старым блокам с меньшей эффективностью может потребоваться до 10 000 Вт.

Здесь нет ни одного ответа. Неважно, сколько ватт использует кондиционер вашего друга или сколько ватт сообщает вам в среднем.

Единственные числа, которые имеют значение, — это точные числа для вашего конкретного подразделения.

Найдите время, чтобы сделать это правильно , иначе вы можете серьезно пожалеть об этом.

Какие портативные генераторы достаточно мощны для питания переменного тока?

Для большинства центральных блоков переменного тока вам понадобится генератор с небольшой мощностью.

Особенно актуально, если вы хотите запитать не только блок переменного тока. Вот четыре хороших варианта от максимальной до самой низкой.

1. Лучший генератор мощностью 15 000 Вт для центрального переменного тока: DuroMax XP15000E 15 000 Вт

Когда вам нужно 15 000 Вт, вам нужно 15 000 Вт.Этот зверь из портативного генератора действительно раздвигает границы «портативного». У него есть колеса, которые вам понадобятся, так как вы не собираетесь поднимать этого монстра весом 340 фунтов. Но этот зверь будет питать почти любой центральный блок переменного тока. Когда вам нужна мощность, иногда вы делаете большие успехи. Линия DuroMax XP имеет и другие хорошие мощности, например, чуть менее тяжелую модель 10K.

Переносной генератор DuroMax XP15000E, синий / черный

МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DUROMAX: XP15000E оснащен двигателем DuroMax V-Twin объемом 713 куб.см, DuroMax, 23 л.с. от освещения и холодильника до домашнего кондиционера и мощных электроинструментов
MX2 ТЕХНОЛОГИЯ: с технологией DuroMax MX2, получите максимальную мощность от каждой из розеток на 120 вольт; Выберите между работой генератора одновременно при 120 В и 240 В или только при 120 В и полной мощности

Проверить цену на Amazon

2.Лучший генератор мощностью 8000 Вт для центрального кондиционирования: Pulsar PG10000B Двухтопливный портативный генератор мощностью 8000 Вт

Этот двухтопливный генератор немного дорогой, но он предлагает большую мощность. Имея 10 000 пусковых ватт и 8 000 рабочих ватт, он готов к работе с даже очень большими центральными блоками переменного тока .

Во многих случаях эта мощность означает, что вы сможете запитать весь дом.

У вас наверняка должно хватить мощности для одновременной работы нескольких крупных бытовых приборов.

У него есть пусковой механизм с помощью электрической кнопки, и он полностью RV-ready , если вы иногда хотите взять его с собой в дорогу.

При желании вы сможете использовать его для питания оконного переменного тока в вашем доме на колесах.

С этим портативным устройством вы получаете столько же энергии, сколько и многие канцелярские принадлежности, резервные домашние генераторы, но со всеми удобствами портативного устройства.

Проверить цену на Amazon

3. Лучший двухтопливный генератор для переменного тока:

Как и в нашем гипотетическом примере ранее, этот генератор предлагает 9 375 пусковых ватт и 7 500 рабочих ватт.Этой мощности достаточно для работы с большинством центральных блоков переменного тока.

Двухтопливный агрегат работает на бензине или пропане и имеет удобный электрический запуск.

Он имеет защиту от напряжения, поэтому вы можете безопасно заряжать свой мобильный телефон или ноутбук при включении переменного тока без риска повреждения этой чувствительной электроники.

В нем есть датчик, который поможет вам контролировать выходную мощность, чтобы убедиться, что вы не выходите за ее пределы.

При своих размерах и мощности этот генератор также очень тихий — всего 74 дБА.

Продажа Champion Power Equipment 100165 Переносной двухтопливный генератор на 9375/7500 Вт с электрическим запуском

Двухтопливный генератор — Работайте со своим переносным генератором мощностью 7500 Вт прямо из коробки на бензине или пропане, а также агрегат содержит 1,2 литра масла (входит в комплект ) и имеет датчик отключения при низком уровне масла.
Электрический запуск — Включите двигатель Champion объемом 439 куб. см с помощью удобного тумблера, батарея в комплекте.
Intelligauge — Отслеживайте напряжение, герц и время работы, чтобы легко контролировать выходную мощность и отслеживать интервалы технического обслуживания.1,5 дюйма диаметром. трубчатая стальная рама для защиты и долговечности

Проверить цену на Amazon

4. Лучший генератор меньшего размера для небольших центральных блоков переменного тока: Briggs & Stratton 30545 Портативный инверторный генератор серии P3000 PowerSmart на 3000 Вт

Этот генератор немного более доступен, но это требует меньшей мощности. Имея 3000 пусковых ватт и 2600 погонных ватт, ему, вероятно, не хватит мощности для питания центрального блока переменного тока в большом доме.

Тем не менее, его должно хватить для питания меньшей центральной системы переменного тока .

Разработанный для полной портативности, этот генератор поставляется с колесами и ручками для переноски, поэтому вы можете брать его с собой в поход или на заднюю дверь, когда не используете его дома в качестве резервного источника питания.

У этого готового к работе блока RV достаточно мощности для запуска большинства оконных блоков переменного тока для жилых автофургонов.

Маленький экранчик информирует вас о выходной мощности и другой важной статистике.

Это устройство готово к параллельному подключению, поэтому, купив два из них, вы можете соединить их вместе и удвоить свою мощность.

В зависимости от потребляемой мощности вашего кондиционера вы также сможете заряжать свой мобильный телефон через удобный порт USB.

Проверить цену на Amazon

Электропитание кондиционера оконного блока?

Обычно кондиционер с оконным блоком потребляет меньше энергии, чем центральный блок переменного тока.

Математика, однако, та же.

Вам необходимо определить пусковую и рабочую мощность, необходимую для кондиционера, и убедиться, что она соответствует возможностям вашего генератора.

Например, предположим, что вашему оконному кондиционеру требуется 2000 пусковых ватт и 1500 пусковых ватт, а генератор Yamaha EF2000iSv2 предлагает 2000 пусковых ватт и 1600 пусковых ватт.

Этого достаточно для работы оконного кондиционера.

У вас не получится получить электричество в доме, но ваш оконный кондиционер должен работать нормально.

Если бы вы вместо этого использовали двухтопливный генератор Champion мощностью 3400 Вт с его пусковой мощностью 3400 и 3100 беговой ватт, у вас было бы достаточно мощности для работы оконного кондиционера, а также для некоторых других вещей.

Цифры в этом примере были высокими для оконных кондиционеров. Многим оконным кондиционерам меньшего размера требуется всего 500-700 погонных ватт .

Даже генераторы малой мощности должны выдерживать нагрузку переменного тока.

Даже 1000-ваттный инверторный генератор Sportsman с его 1000 пусковой ватт и 800 погонных ватт подойдет для этой работы с небольшим пространством для питания чего-то еще.

Независимо от размера вашего блока переменного тока важно, чтобы вы знали реальные цифры, а не просто гадали или предполагали.

Обычно необходимую мощность для вашего переменного тока можно найти в руководстве, на паспортной табличке устройства или выполнив поиск по номеру модели в Интернете.

Не полагайтесь на приблизительные или средние числа. Узнайте точное число, а то можете пожалеть об этом.

Будет ли генератор мощностью 6500 Вт работать с системой центрального кондиционирования?

Генератор на 6500 ватт будет немного больше, чем многие предпочтут, когда дело доходит до использования в жилых помещениях.

Тем не менее, для тех, кто хочет использовать центральный кондиционер летом, в случае отключения электроэнергии или просто для отдыха, генератор мощностью 6500 Вт может работать с большинством центральных кондиционеров среднего размера.

В этой ситуации вы захотите выяснить, сколько ватт потребуется вашему центральному кондиционеру.

Эту информацию можно найти либо на самом кондиционере, либо найти спецификации по номеру модели в Интернете.

Сравните это с несколькими генераторами мощностью 6500 ватт, чтобы увидеть, будет ли генератор обеспечивать достаточную мощность для вашего кондиционера.

Заключение

Когда вы теряете электроэнергию в жаркую погоду, два главных приоритета для большинства людей — это включить холодильник и кондиционер.Независимо от того, есть ли у вас центральный кондиционер или оконный блок переменного тока, вы сможете запитать их с помощью портативного генератора.

Однако вы должны убедиться в этом перед тем, как попробовать.

Вам необходимо знать начальную и рабочую мощность, необходимую для кондиционера. Убедитесь, что эти числа соответствуют пусковой и рабочей мощности генератора.

Если вы хотите использовать больше, чем просто переменный ток, вам нужно также добавить начальную и рабочую ватт всего, что вы хотите запитать.

Дайте знать в комментариях, если у вас есть вопросы по питанию блока переменного тока портативным генератором!

Последнее обновление 30 декабря 2020 г. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

Мой генератор RV работает, но обеспечивает питание автодома

Крейг
(Пойнт-Плезант, Нью-Джерси)

Поиск и устранение неисправностей генератора RV, не запитывающих розетки

Кто-нибудь может мне помочь? У меня есть Chevy FourWinds 5000 1996 года с двигателем 454. Генератор работал нормально, обеспечивая питание агрегата. Пока мы не подключили его к проводу в кемпинге и оставили на несколько месяцев.

Когда я отключил наземный источник питания переменного тока и поехал домой на автофургоне — я проверил генератор, он работает нормально, но на блок нет питания — я нашел блок предохранителей, вроде тоже все в порядке — я подключил к розетке дома и он работает с прямым питанием переменного тока.

ГЕНЕРАТОР работает идеально, но когда я просто использую ГЕНЕРАТОР, в нем нет питания. Кто-нибудь знает почему? Любая помощь будет оценена по достоинству!

ОТВЕТ: Привет, Крейг, у меня такое чувство, что у тебя неисправный переключатель включения генератора RV.Но сначала нам нужно исключить пару других возможностей.

Расширенный план обслуживания Good Sam — это страхование механической поломки вашего дома на колесах, 5-го колеса, прицепа и буксируемого автомобиля! FREE Quote
1. Вы заявили, что посмотрели некоторые предохранители, и все они исправны. Вам нужно искать сработавшие автоматические выключатели, похожие на те, что есть у вас дома. Начнем с генераторного отсека. В зависимости от модели имеющегося у вас генератора; на самом генераторе может быть пара автоматических выключателей.

Посмотрите на сам генератор и посмотрите, нет ли на нем выключателя (ов). Если вы это сделаете, и он отключится; сбросьте прерыватель (ы) и перезапустите генератор. Если на генераторе нет автоматических выключателей или они не сработали, переходите к шагу 2.

2. Вам необходимо проверить автоматические выключатели автодома. Автоматические выключатели для автодома расположены в электрическом отсеке вашего автодома. Электрический отсек может находиться внутри или снаружи вашего автодома (в зависимости от года выпуска и модели).Если у вас есть руководство по эксплуатации для вашего дома на колесах,

, в нем должно быть указано расположение электрического отсека в вашем доме на колесах.

Если у вас нет руководства пользователя, вам просто нужно начать открывать шкафы внутри вашего автофургона и отсеки для хранения снаружи вашего дома на колесах, и вы наткнетесь на него. Вы узнаете это, потому что увидите электрическую проводку, серию прерывателей, некоторые предохранители и т. Д. Все эти электрические компоненты — это то, что контролирует мощность 120 и 12 вольт в домашней части вашего автодома.Проверьте все автоматические выключатели в электрическом отсеке и при необходимости переустановите их. Затем запустите генератор и посмотрите, решит ли это вашу проблему.

Если вы не обнаружите сработавших автоматических выключателей в своем доме на колесах или если вы сбросите автоматические выключатели, и они снова сработают при запуске генератора, то у вас может быть короткое замыкание или проблема с заземлением генератора. Вам нужно будет принять его, и квалифицированный специалист по ремонту автофургонов должен поставить для диагностики и ремонта.

Если все вышеперечисленное не работает, то высока вероятность того, что автоматический переключатель генератора RV неисправен.Переключатель генератора RV автоматически позволяет генератору запитать RV при включении генератора. Если он не работает, генератор будет работать, но питание в вашем доме на колесах не поступит. Вам следует взять автофургон и передать его в ремонт квалифицированному технику.

Важное примечание: Некоторые дома на колесах не имеют переключателей включения генератора, вам фактически необходимо подключить шнур питания для дома на колесах к розетке, расположенной на самом генераторе или рядом с ним.

Надеюсь, приведенная выше информация была для вас полезной.

У вас есть предложения или комментарии по этой теме? Вы можете добавить их на эту страницу, щелкнув ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии», расположенную в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на дороге — Дорожная служба экстренной помощи Good Sam RV .

Удлинители для портативных генераторов

Специальное сообщение для моих друзей —

Итак, пора рассмотреть удлинители для портативных генераторов. Если у вас уже есть портативный генератор, убедитесь, что вы используете правильные удлинители. Штормы могут случиться в ЛЮБОЕ время… сейчас сезон.

ПОЖАЛУЙСТА, не попадитесь врасплох. С учетом типов и количества штормов, которые мы наблюдали, вы, возможно, ищете новый генератор или вытаскиваете тот, который хранил в гараже.

Если вы используете передаточный переключатель, вам обычно нужен только шнур от генератора к переключателю. В противном случае вы не хотите, чтобы вас застали врасплох неподходящий удлинитель генератора. Убедитесь, что он имеет достаточную толщину и длину для ваших целей.

Помните, что работающий генератор нельзя приближать к жилым помещениям. Не подвергайте свою семью опасности из-за того, что у вас слишком короткий шнур. ВСЕГДА будьте в безопасности.

В чем разница?

Стандартные наружные трехконтактные 5-15 штекерных и женских концов

В этом посте вы узнаете, что вам нужно знать о удлинителях для портативных генераторов.Их также называют шнурами генератора.

Вы понимаете размеры проводов и их отношение к длине шнура? В чем разница между четырехконтактным удлинителем и трехконтактным? Что означает AWG? Это самый распространенный вопрос, на который вы найдете ответы в этой статье.

Вероятно, у вас дома и в гараже валяются удлинители разного калибра и длины. Но подходят ли они для использования с вашим портативным генератором?

Вы знаете, что в целях безопасности и возможности отравления угарным газом вы должны включать портативный генератор на расстоянии не менее 20 футов от вашего дома, а не в подвале или гараже.Итак, если вы используете его для питания устройств в своем доме, это означает, что вам понадобятся длинные шнуры генератора, чтобы управлять электроприборами в вашем доме, верно?

Так почему же старый шнур не годится, если подходит вилка? Стоит ли вам заботиться о длине шнура? Ответ ДА! Во-первых, нам нужно посмотреть, как оцениваются шнуры. И еще есть те конфигурации вилок, которые нам необходимо понять. Прежде всего, мы хотим застраховать себя и свою семью. Готов?

Если вы чувствуете необходимость изучить широкий спектр шнуров генератора (и бытовых типов), нет лучшего места для поиска практически любого удлинителя, который может вам понадобиться, чем на Amazon.com.

Не ожидайте, что в вашем местном магазине бытовой техники или товаров для дома будет достаточно большой выбор. Вы можете просмотреть, когда будете готовы, нажав кнопку Amazon и введите некоторые дескрипторы, которые вы будете читать ниже:

Как соотносятся калибр и длина?

Удлинители в центре проходят через медный провод разной толщины. Толщина определяется Американским калибром проводов (AWG). Наиболее распространены AWG 16, AWG 14, AWG 12, AWG 10 и AWG 8, где чем меньше номер, тем толще провод или пучок проводов.Чем толще провод, тем больше ватт (и ампер) вы можете рассчитывать на прохождение через него. Например, тонкий стандартный шнур для настенного светильника, который будет у вас дома, который не требует большой мощности, вероятно, представляет собой провод AWG18 с двухконтактной вилкой.

Но вы должны знать, что в зависимости от потребляемой мощности или мощности вашего устройства, калибр провода в удлинительных шнурах становится фактором, определяющим длину кабеля, который вы можете использовать. Поскольку провод может вызывать сопротивление потоку энергии, и чем тоньше провод, тем больше сопротивление.Аналогично, чем длиннее провод, тем больше сопротивление.

Для того, чтобы ваше электрическое устройство могло работать эффективно и безопасно, оно должно получать полную мощность, в которой оно нуждается. Вы даже можете повредить устройство. Если сопротивление из-за толщины или длины шнура мешает устройству получить то, что ему нужно, вам необходимо увеличить толщину провода (меньшее число AWG) или укоротить шнур. Чем ниже калибр AWG (толще провод), тем длиннее шнур, который можно использовать для подачи питания на идентичные устройства.Взгляните на таблицу ниже:

Требования к калибру проводов

Требования к устройству и максимальная длина шнура (фут) по калибру провода
А	Вт (120 В)	Вт (240 В)	# 8 провод	# 10 провод	# 12 провод	# 14 провод	# 16 провод
2,5	300	600	NR	1000	600	375	250
5	600	1200	NR	500	300	200	125
7.5	900	1800	NR	350	200	125	100
10	1200	2400	NR	250	150	100	50
15	1800	3600	NR	150	100	65	NR
20	2400	4800	175	125	75	50	NR
25	3000	6000	150	100	60	NR	NR
30	3600	7200	125	65	Нет	Нет	Нет
40	4800	9600	90	NR	NR	NR	NR

Допустим, вы собираетесь запустить прибор с потреблением 10 ампер и 120 вольт.Это равняется 1200 Вт, если вы помните формулу, согласно которой Вт = Вольт x Ампер. Если ваш удлинитель представляет собой провод калибра # 16, у вас может быть шнур длиной до 50 футов. Для того же устройства, если ваш шнур калибра 10, максимальная длина составляет 250 футов. Сейчас очень немногие домохозяйства имеют удлинители такой длины, но работа на объекте часто может означать, что переносной генератор будет расположен в 100 метрах от источника питания. А удлинители нижнего калибра очень дороги. Вам нужно будет решить, что лучше всего подходит для ваших нужд.

Указания по размеру шнуров генератора

Нормы

Национального электрического кодекса (NEC) по силе тока определяют калибр или провод, который вы хотите использовать, а сопротивление определяет длину. У всех проводов есть сопротивление, которое снизит ваше напряжение на расстоянии, поэтому, если вам нужно далеко идти, вам нужно увеличить свой калибр.

Примеры предельных значений силы тока…

16g = 10 ампер
14g = 15 ампер
12g = 20 ампер
10g = 30 ампер

Всегда соблюдайте все правила техники безопасности при использовании удлинителей и электрических шнуров в целом.Если вы попытались использовать удлинитель с # 16 AWG для устройства, которое потребляет 15 ампер, шнур может сильно нагреться и создать опасность возгорания. Всегда ищите этикетку Underwriters Laboratory (UL), которая прочно прикреплена или встроена в шнур. Прочтите этикетку для получения инструкций и электрических характеристик. Буква «W» на вилке означает, что она предназначена для использования вне помещений. Ниже приведены другие буквы, обозначающие ваш шнур.

Будьте осторожны. Если у вас нет подходящих удлинителей для портативного генератора, купите его.Безопасность не требует больших затрат. Купите шнуры, которые сделают работу безопасно. Большинство портативных генераторов с двойным питанием 120/240 В имеют розетку L14 / 30R. L14 / 30R и другие обозначения розеток / вилок более подробно описаны ниже.

Так как они в основном выдают максимум 30 А из розетки, некоторые решили использовать шнур на 50 А, но это может быть дорого. Приведенный ниже шнур является безопасным выбором для работы нескольких устройств от L14 / 30R в большинстве портативных генераторов на 120/240 В. Этот тип может быть рассчитан на 300 В, так что пока вы не подключаете более 30 ампер, все в порядке.Изображенный шнур изготовлен Westinghouse и, помимо прочего, доступен на Amazon.

Westinghouse, калибр 25 футов 10 с вилкой L14-30 и четырьмя розетками 5-15R, рассчитанные на 300 В

Когда вы будете ходить по магазинам, вы встретите несколько типов удлинителей. Обычно стандартный трехконтактный штекер (5-20A) имеет на другом конце стандартный трехконтактный штекер.

НИКОГДА не используйте шнур между мужчинами. Это очень опасно и даже может быть незаконным. Представьте, что вы подключаетесь к домашней розетке.Это открытый ЖИВЫЙ конец. Представьте себе случайный контакт с этим живым концом. Что еще хуже, представьте, что маленький ребенок кладет конец в рот. НИКОГДА!

Вам понадобится шнур этого типа для прямого подключения к розетке от генератора. Помните, что вы не должны подключать генератор к дому через розетку. Это очень опасно, так как может вызвать обратную связь по линии электропередачи, которая, по мнению электромонтера, вышла из строя. Никогда не покупайте. Никогда не строите. Всегда будь в безопасности.

Имейте в виду, что если вы используете шнур с разъемным концом, то даже если вы можете подключить больше устройств к концу шнура, тот же максимальный ток доступен через основной шнур, и несколько розеток будут совместно использовать питание. Вы должны помнить, что нельзя перегружать.

PowerFit 25 футов 30 А с вилкой L14-30 и четырьмя розетками 5-15R с двумя линейными выключателями

Используйте более тяжелые трех- или четырехштырьковые фиксирующие шнуры, если вы планируете разделить работу на другом конце. Некоторые шнуры повышают безопасность за счет включения линейных прерывателей.

Следует отметить безопасность обычного удлинителя. Вы знаете, что делать. Никогда не используйте поврежденные или изношенные шнуры и не подвергайте их опасности поражения электрическим током или возгорания. Никогда не кладите коврики, ковер или какие-либо предметы на удлинитель. Никогда не подключайте генератор к дому через розетку. Чтобы узнать о других общих идеях безопасности, ознакомьтесь со статьей на этом сайте «Как безопасно использовать портативный генератор».

Типы розеток для портативных генераторов

NEMA — это аббревиатура Национальной ассоциации производителей электрооборудования.Разъемы NEMA — это вилки питания переменного тока, используемые для электрических розеток в Северной Америке и других странах, в которых используются стандарты, установленные США. NEMA 5–15R — это стандартная электрическая розетка, которую можно найти почти в каждом доме и здании в Соединенных Штатах.

Электромонтажные устройства

NEMA производятся с номинальным током от 15 до 60 ампер и номинальным напряжением от 125 до 600 вольт. Различные сочетания ширины, формы, ориентации и размеров контактных ножей дают невзаимозаменяемые разъемы, которые уникальны для конкретного напряжения, допустимой нагрузки по току и системы заземления.NEMA 1 (два контакта) и NEMA 5 (три контакта) — это то, что мы привыкли видеть в доме.

Существует две основных классификации устройств NEMA: с прямым лезвием и с фиксатором. Прямые ножи 5–15 и 5–20 можно найти почти повсюду в странах, использующих стандарты NEMA, и предназначены для питания более легких электрических устройств общего назначения.

Типы

с поворотным замком используются для тяжелого промышленного и коммерческого оборудования, где требуется повышенная защита от случайного отключения.Примером этого является подключение к панели вашего дома переключателем передачи. См. Статью о переключателях на этом сайте. Цифры, начинающиеся с буквы «L», относятся к разъемам с изогнутым лезвием и поворотным замком; другие — с прямым лезвием и без блокировки.

Цифра перед дефисом в номенклатуре NEMA указывает конфигурацию, то есть количество полюсов, количество проводов, напряжение, одно- или трехфазное. Тип заземления устройства описывается как двухполюсный, трехпроводный; или четырехполюсный, пятипроводной; и т.п.Незаземляющее устройство может быть двухполюсным, двухпроводным; или трехполюсный, трехпроводный; и т.д. Имеет смысл?

Цифра после дефиса — это номинальный ток устройства в амперах. За номером следует буква R для обозначения розетки (гнездовой соединитель) или буква P для обозначения штекера (штекерный соединитель).

Например, 5-15R — это обычная двухполюсная трехпроводная розетка на 125 В. L5–15R, обладая одинаковыми электрическими характеристиками, представляет собой фиксирующую конструкцию, которая не подходит для конструкции с прямым лезвием 5–15.5–30 имеет ту же двухполюсную, трехпроводную конфигурацию и номинал 125 В, но рассчитан на 30 А. Обратите внимание, что здесь обычно упоминается 125 В, но 120 В — это общий ток, который может колебаться вверх и вниз при питании от источника портативный генератор.

Несмотря на то, что в стандартах NEMA есть несколько типов устройств без заземления, только три из них сегодня широко используются из-за проблем безопасности. Это двухполюсные 1-15, которые до сих пор используются в миллионах зданий, построенных до 1960-х годов, и трехполюсные 10-30 и 10-50.Вы можете использовать 1-15 в 5-15R или 5-20R.

При покупке портативных генераторов преобладающими выходами являются модели 5-20R и L5-20R или L14-30R. Вы найдете некоторые с розетками для автофургонов и многие с розетками постоянного тока для зарядки 12 вольт. Не забудьте совместить розетку на вашем генераторе с вилкой удлинителя. Никогда не используйте шнур, не предназначенный для его использования.

Модель Champion 46539

Duromax модель xp4400e

Уведомление слева на модели Champion, а справа на модели Duromax есть стандартные трехконтактные розетки 5-20R.Но большие розетки разные.

На Champion вы найдете обычный трехконтактный фиксатор на 120 вольт L5-30R и трехконтактный 120 вольт TT-30R. ТТ (туристический прицеп) — обычное дело для жилых автофургонов. На модели Duromax вы видите блокировку L14-30R с четырьмя контактами 120/240 вольт.

Вилки

постоянного тока найти сложнее, в зависимости от типа розетки на вашем генераторе. Некоторые из них имеют двухконтактные вилки со смещением, некоторые — вилку прикуривателя, а некоторые — простые положительные и отрицательные концевые провода.Будем надеяться, что если вы приобретете генератор постоянного тока, в комплект поставки будет входить шнур постоянного тока.

Информация о удлинителе может сбивать с толку в первый раз, как и меня. Не торопитесь. Сделайте правильный выбор для своего генератора для тех целей, которые вы его планируете. Самое главное, убедитесь, что у вас есть правильный калибр для того, что вы сажаете, и достаточная длина. Вам понадобится по крайней мере 25 футов, но вы не ошибетесь, выбрав расстояние от 75 до 100 футов, если калибр 10awg.Вы найдете для своего шнура много применений, о которых вы даже не ожидали.

Разновидности шнура генератора

Хорошо, вот номенклатура, которую большинству не нужно знать, но Generator Grader гордится тем, что предоставляет все образование, которое вы могли бы использовать. Вы можете встретить серию букв, описывающих ваш шнур генератора, например SJ, SJT, SEOW, SO и другие. У каждого есть приложение и связанные с ним материалы.

Шнур может быть изготовлен из термореактивного, термопластичного эластомера или термопласта.Шнуры Thermoset имеют прочную резиновую оболочку и очень прочные. Шнуры из термопластичного эластомера рассчитаны на средние нагрузки и хорошо работают в холодных условиях. Шнуры из термопласта легкие.

Вот что означают буквы. Номенклатура может быть любой комбинацией и определит ее наилучшее использование:

S = шнур для тяжелых условий эксплуатации — 600 вольт
SJ = Младший тяжелый режим — 300 вольт
T = термопласт
H = термостойкий
N = нейлоновый материал внешней оболочки
E = Эластомер — термопласт, который выглядит и ощущается как резина
O = маслостойкая внешняя оболочка
OO = маслостойкая внешняя оболочка и маслостойкая изоляция
В = вакуум (обычно для пылесосов)
W = атмосферостойкость и водонепроницаемость CSA (для использования внутри и снаружи помещений)

Ну вот и все.Ознакомьтесь с сотнями доступных стилей и длин. Удачного просмотра. Пока вы это делаете, вы можете проверить 5-галлонные газовые баллоны, воронки, топливный стабилизатор и крышки генератора, чтобы получить все, что вам в конечном итоге понадобится.

Подано в соответствии с: Общие сведения о шнурах и розетках

Как исправить проблемы с автомобильными ходовыми огнями

Регулировка дальнего света

Шаг 17 — Мерцание или мигание лампочек происходит, потому что источник питания или заземления на мгновение отключается, а затем снова подключается. Распространенной причиной этого состояния является неплотно закрепленная лампа внутри патрона. Тестировать в этом случае выставьте заднюю лампу заднего фонаря. Далее переключаем хвост загорится и слегка переместите лампочку в патроне.Если лампочка мигает затяните патрон или замените лампу / патрон, чтобы восстановить нормальную работу. Если вся система мерцает (все лампочки мерцают) шевелит предохранитель заднего фонаря, реле и соответствующая проводка на переключателе фар / задних фонарей.

Шаг 18 — Когда использовалась система освещения в течение некоторого времени он может выйти из строя на короткое время, а затем снова возобновить работу охлаждение, что указывает на то, что основное соединение внутри переключателя может выйти из строя при контакты нагреваются.Тепло выделяется из-за силы тока, потребляемой переключателем. вызывая сопротивление. если это состояние возникает, переключатель следует заменить.

Полезная информация

Цепь ходовых огней управляется электрически через BCM (система управления кузовом). модуль) или LCM (модуль управления освещением). Эти компьютерные контроллеры разработаны предупредить о выходе из строя лампочки, включив контрольную лампу на приборной панели. В старшем автомобилей переключатель фар выполнял фактическое распределение мощности на фары вместо использования реле и компьютера.Интегрированные ходовые огни американских автомобилей в лампочки поворотников, а японские и европейские автомобили имеют раздельное освещение системы. Транспортные средства, которые могут буксировать, используют отдельную систему проводки для электрические фонари прицепа, которые защищены дополнительными предохранителями, расположенными в распределительной сети центр. Лампа заднего номерного знака также подсвечивается при включении ходовых огней. находятся на. Некоторые системы оснащены таймером, который позволяет свету оставаться включенным. в течение заданного времени после того, как водитель вышел из транспортного средства.

Предпочтительная процедура: Заменить лампочки на замену от производителя луковицы.

Общие проблемы

Лампы заднего хода заменены на неправильную лампу, что приводит к неправильной работе.
Если задние фонари горят постоянно, выключатель фар / задних фонарей или BCM не удалось.

К чему подключить ходовые огни – АвтоТоп

Нюансы использования огней

Проще некуда

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Блок управления

Если использовать блоки управления, то только такие:

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

В последнее время спрос на дневные ходовые огни (ДХО) довольно высок, такая ситуация на рынке обусловлена тем, что большинство автомобилистов неохотно идут на контакт с инспекторами ГАИ, последние же в свою очередь могут с легкостью остановить транспортное средство, не имеющее дополнительных световых приборов.

Методы подключения дневных ходовых огней ДХО

Включенный дневной свет/противотуманные фары могут спасти ситуацию, но в таком случае срок службы осветительных приборов, из-за постоянной эксплуатации, будет гораздо ниже, замену ламп придется осуществлять чаще. Также не стоит забывать, что при использовании дневного света/противотуманных фар, хоть и не существенно, но все же увеличивается расход топлива.

Имея совсем немного свободного времени, а также желание сделать езду на любимом авто более комфортной, каждый автолюбитель может осуществить установку ДХО собственноручно. Данная задача вполне осуществима в домашних условиях, для этого достаточно иметь навыки работы с паяльником, а об остальных нюансах установки вы сможете узнать из данной статьи.

Вот небольшой перечень инструментов, которые понадобятся для работы:

паяльник,
обжимное устройство (можно заменить пассатижами),
нож,
зажигалка,
кусачки.
Также для установки понадобится двухжильный провод в изоляции ПВС 2х1,5, его можно заменить на 2х0.75, если осветительный прибор светодиодный, а не галогенный. Провод необходим чтобы осуществить параллельное соединение фонарей. Также необходимо
автомобильное реле 12в.,
геркон,
2-3 метра одиночного провода ∅1,5 -2,5,
пластиковые хомутики,
термоусадка.

Итак, со списком инструментов и материалов определились, перейдем к вариантам подключения:

1 способ. Подключить осветительные приборы можно на прямую к двигателю, таким образом ДХО будут включаться когда машина заводится и выключаться когда глушится.

Этот метод самый простой в осуществлении, для подключения необходимо минус закрепить к корпусу машины, а плюс к плюсу замка зажигания или же к выводу D высоковольтного модуля, присутствие предохранителя крайне рекомендуется.

2 способ . Этот метод похож на предыдущий с тем лишь отличием что при включении ближнего света лампы гаснут. Плюс следует подключать так же как описано в первом методе, минус же подключается к плюсовому проводу лампы ближнего света.

Суть состоит в том, что ДХО потребляют меньше энергии и отличаются большим сопротивлением, нежели лампа накаливания, поэтому при подключении данным способом нить накала не будет сильно разогреваться, при этом на работе ДХО сопротивление нити накала не как не отразится.

При включении ближнего света на минусе ДХО появится плюс и они выключатся, конечно при включении дальнего света они опять заработают. Такой метод приемлем для подключения к лампам габаритов, если они не светодиодные. Во множестве машин по умолчанию габаритные лампы проведены параллельным методом, поэтому можно подключать общий минусовой провод обеих фонарей ДХО к любой лампе.

3 способ. Благодаря этому варианту ДХО включается автоматически только при включенном, работающем двигателе. Для того чтобы осуществить такое подключение следует подсоединить минус к каркасу машины, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подсоединяется к более мощному плюсу, как вариант можно осуществить подключение к плюсовой клемме, 85 контакт реле кидается через лампы ходовых на массу авто, а 86 к одному из выводов геркона.

Второй вывод геркона следует подключить на любой ближайший плюс, генератор или аккумулятор отлично подойдут, это значения не имеет. После чего запускаем движок и при помощи перемещения геркона ищем точку срабатывания реле и запуска ДХО. Дальнейшая последовательность действий очень простая необходимо упаковать геркон в термоусадку и закрепить его за счет хомутика к генератору.

4 способ. Этот метод подойдет при отсутствии геркона. Последовательность подключения контактов та же что и в третьем методе, только 86 контакт следует подсоединять к лампе давления масла, которая находится на приборной панели.

Эти четыре метода очень просты в исполнении, они помогут вам без каких-либо сложностей собственноручно осуществить подключение.

Подключение ходовых огней через реле

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Нюансы использования огней

Проще некуда

Ближний свет или габариты

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Блок управления

Если использовать блоки управления, то только такие:

DayLight+;
Philips;
Osram.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Пример подключения ДХО от генератора

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Как правильно подключить ходовые огни самому

Дневные ходовые огни (далее ДХО) получили свою популярность после того, как произошли изменения и в последнюю редакцию российских ПДД были внесены специальные поправки. Так, по новым правилам любое передвигающийся автомобиль или другое ТС (участник дорожного движения) в светлое время суток должны иметь некоторые световые элементы для собственного обозначения. Ранее это было только в виде рекомендаций и вот почти 10 лет назад было введено на обязательной основе. Использовать для обозначения световым сигналом можно как обычные фары (используя специальный матовый режим), так и дополнительно установленные противотуманные вары (ПТФ) или дневные ходовые огни (ДХО).

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

Законодательство

ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Схема подключения ДХО без реле

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

На рисунке:

Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Как подключить:

Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

По-моему – это идеальный вариант.

Схемы Подключения Дхо — tokzamer.ru

Для осуществления данной схемы минус дхо подсоединяется к кузову автомобиля, а плюс — к контакту уже реле.

При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке.
Секрет установки ДХО. Подключить ДХО. Дневные ходовые огни.

Что будет если в дизель залить бензин или наоборот 23 октября Автотехника Иногда по ошибке автовладельцы заливают в авто не то топливо.

Обе схемы имеют общий недостаток.

Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Использование в качестве альтернативы ближнего света или ПТФ, к сожалению, ничего дельного не приносит.

Схема включения ходовых огней: использование ПТФ.

4.Как подключить 5-ти контактное реле для ДХО

Необходимые материалы

Как выбирать ходовые огни

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Отключить из штекера угловой проводок. Последовательно их необходимо соединить.

Нюансы включения ходовых огней

Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Как выбрать дневные ходовые огни

Все схемы подключения дневных ходовых огней

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Автор; OLeg

Реле ColorSource

The ColorSource Relay

Беспроводное управление для стесненные бюджеты

Вам больше не нужно будет прокладывать кабели DMX до осветительных приборов перед домом, что требует многочасовой работы, может быть дорогостоящим и некрасиво выглядеть. ColorSource ™ Relay — это ответ: недорогое и революционное решение для беспроводного управления питанием, которое легко переключает питание. передает DMX в удаленные или труднодоступные места в любом пространстве.Он идеально подходит для небольших и средних площадок, таких как общественные центры, университетские театры, молитвенные дома и школы.

Включите консоль, и все готово!

Создавая простой и понятный пользовательский интерфейс, беспроводное реле ColorSource Relay упрощает настройку и демонтаж вашего шоу. ColorSource Relay принимает беспроводные сигналы DMX и автоматически включает переключение питания и DMX до 16 ампер. После выключения контроллера DMX, например консоли освещения, ColorSource ждет несколько секунд перед автоматическим отключением всех подключенных устройств.

Хотите попробовать реле ColorSource?

Заполните эту форму, и один из наших сотрудников свяжется с вами!

ЗАПРОСИТЕ ДЕМО

Беспроводной передатчик ColorSource является важной частью системы ColorSource Relay.Передатчик ColorSource подключается к проводному DMX и автоматически отправляет беспроводной DMX на любое реле ColorSource в радиусе 328 футов (100 метров). И передатчик ColorSource, и Перед использованием реле требует минимальной настройки и программирования нуля. Просто достаньте их из коробки, подключите к розетке, и ваша новая система реле полностью готова к работе!

Установите здесь, там… или где угодно!

Реле ColorSource можно легко установить на траверсу любого светодиодного светильника ETC с помощью универсального монтажного кронштейна.Другие варианты монтажа, включая L-образный кронштейн для монтажа на трубе и настенный кронштейн.

Интеллектуальный и Экономичная технология

С ColorSource Relay поиск и устранение неисправностей намного удобнее. Светодиоды на корпусе реле показывают состояние, такое как питание, состояние реле, наличие DMX и мощность сигнала, давая вам представление о возможности подключения вашей системы освещения. При поддержке ведущей в отрасли службы поддержки клиентов ETC вы можете быть уверены Ваши инвестиции будут поддерживать вас на долгие годы.

ColorSource Relay также доступен в проводной версии с подключением DMX через XLR5.

Характеристики продукта

Соединения PowerCon и универсальная поддержка питания
Реле с нулевым переходом минимизирует броски тока при включении к подключенным приборам
Автоматическое определение последовательности питания
Автоматическое отключение системы
Беспроводная передача DMX
Отчетность реле состояние и подключенная нагрузка
Обратная связь и конфигурация RDM

Как исправить проблемы с автомобильными ходовыми огнями

Регулировка дальнего света

Шаг 17 — Мерцание или мигание лампочек происходит, потому что источник питания или заземления на мгновение отключается, а затем снова подключается. Распространенной причиной этого состояния является неплотно закрепленная лампа внутри патрона. Тестировать в этом случае выставьте заднюю лампу, о которой идет речь. Далее переключаем хвост загорится и слегка переместите лампочку в патроне.Если лампочка мигает затяните патрон или замените лампу / патрон, чтобы восстановить нормальную работу. Если вся система мерцает (все лампочки мерцают) шевелит предохранитель заднего фонаря, реле и соответствующая проводка на переключателе фар / задних фонарей.

Шаг 18 — Когда использовалась система освещения в течение некоторого времени он может выйти из строя на короткое время, а затем снова возобновить работу охлаждение, что указывает на то, что основное соединение внутри переключателя может выйти из строя при контакты нагреваются.Тепло выделяется из-за силы тока, потребляемой переключателем. вызывая сопротивление. если это состояние возникает, выключатель следует заменить.

Полезная информация

Предпочтительная процедура: Заменить лампочки на замену от производителя луковицы.

Общие проблемы

Лампы заднего хода заменены на неправильную лампу, что приводит к неправильной работе.
Если задние фонари горят постоянно, выключатель фар / задних фонарей или BCM не удалось.

.Релейный модуль

, взаимодействующий с Arduino

Пожертвовать
Дом
Ардуино
Малина пи
Свяжитесь с нами
Искать
Пожертвовать
Дом
Ардуино
Случайно
Последние
900 14.Часто задаваемые вопросы о
Azure Relay — Azure Relay
23.06.2020
8 минут на чтение
В этой статье
В этой статье даны ответы на некоторые часто задаваемые вопросы об Azure Relay. Общие сведения о ценах и поддержке Azure см. В разделе часто задаваемых вопросов о поддержке Azure.
Примечание
Эта статья была обновлена для использования новой оболочки Azure PowerShell Az. модуль. Вы по-прежнему можете использовать модуль AzureRM, который будет получать исправления ошибок как минимум до декабря 2020 года. Чтобы узнать больше о новом модуле Az и совместимости с AzureRM, см. Представляем новый модуль Azure PowerShell Az. За Инструкции по установке модуля Az см. В разделе Установка Azure PowerShell.
Общие вопросы
Что такое ретранслятор Azure?
Служба ретрансляции Azure упрощает создание гибридных приложений, помогая более безопасно предоставлять услуги, находящиеся в корпоративной корпоративной сети, общедоступному облаку.Вы можете предоставить доступ к службам, не открывая соединение брандмауэра и не требуя навязчивых изменений в инфраструктуре корпоративной сети.
Что такое пространство имен Relay?
Пространство имен — это контейнер области действия, который вы можете использовать для адресации ресурсов Relay в вашем приложении. Для использования Relay необходимо создать пространство имен. Это один из первых шагов к началу работы.
Что случилось со службой ретрансляции служебной шины?
Ранее называвшаяся служба ретрансляции служебной шины теперь называется ретранслятором Azure.Вы можете продолжать пользоваться этой услугой в обычном режиме. Функция гибридных подключений — это обновленная версия службы, перенесенная из служб Azure BizTalk. Ретранслятор WCF и гибридные подключения продолжают поддерживаться.
Стоимость
В этом разделе даны ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о структуре цен на Relay. Вы также можете просмотреть часто задаваемые вопросы о поддержке Azure для получения общей информации о ценах на Azure. Для получения полной информации о ценах на Relay см. Сведения о ценах на служебную шину.
Как вы взимаете плату за гибридные подключения и реле WCF?
Полную информацию о ценах на реле см. В таблице гибридных подключений и реле WCF на странице сведений о ценах на служебную шину. В дополнение к ценам, указанным на этой странице, с вас взимается плата за связанную передачу данных для исходящих данных за пределы центра обработки данных, в котором подготовлено ваше приложение.
Как мне выставляется счет за гибридные подключения?
Вот три примера сценария выставления счетов для гибридных подключений:
Сценарий 1:
У вас есть один прослушиватель, например экземпляр диспетчера гибридных подключений, установленный и непрерывно работающий в течение всего месяца.
Вы отправляете 3 ГБ данных через соединение в течение месяца.
Ваша общая сумма составляет 5 долларов США.
Сценарий 2:
У вас есть один прослушиватель, например экземпляр диспетчера гибридных подключений, установленный и непрерывно работающий в течение всего месяца.
Вы отправляете 10 ГБ данных через соединение в течение месяца.
Ваша общая сумма составляет 7,50 долларов США. Это 5 долларов за подключение и первые 5 ГБ + 2,50 доллара за дополнительные 5 ГБ данных.
Сценарий 3:
У вас есть два экземпляра, A и B, диспетчера гибридных подключений, установленных и непрерывно работающих в течение всего месяца.
Вы отправляете 3 ГБ данных через соединение A в течение месяца.
Вы отправляете 6 ГБ данных через соединение B в течение месяца.
Ваша общая сумма составляет 10,50 долларов США. Это 5 долларов за соединение A + 5 долларов за соединение B + 0,50 доллара (за шестой гигабайт на соединении B).
Обратите внимание, что цены, используемые в примерах, применимы только в период предварительного просмотра гибридных подключений.Цены могут быть изменены при общедоступности гибридных подключений.
Как рассчитываются часы для реле?
WCF Relay доступен только в пространствах имен уровня Standard. В остальном цены и квоты на подключение реле не изменились. Это означает, что реле продолжают заряжаться в зависимости от количества сообщений (не операций) и часов реле. Дополнительные сведения см. В таблице «Гибридные подключения и реле WCF» на странице сведений о ценах.
Что делать, если к определенному реле подключено несколько слушателей?
В некоторых случаях к одному реле может быть подключено несколько слушателей.Реле считается открытым, если к нему подключен хотя бы один приемник реле. Добавление слушателей к открытой ретрансляции приводит к дополнительным часам ретрансляции. Количество отправителей реле (клиентов, которые вызывают или отправляют сообщения на реле), которые подключены к реле, не влияет на расчет часов реле.
Как рассчитывается счетчик сообщений для реле WCF?
( Это относится только к реле WCF. Сообщения не входят в стоимость для гибридных подключений. )
В общем, оплачиваемые сообщения для ретрансляторов рассчитываются с использованием того же метода, который используется для объектов, осуществляемых через посредников (очереди, темы и подписки), описанного ранее.Однако есть некоторые заметные отличия.
Отправка сообщения в ретранслятор Azure рассматривается как «полная» отправка прослушивателю ретрансляции, который получает сообщение. Это не рассматривается как операция отправки в ретранслятор Azure с последующей доставкой в приемник ретрансляции. Вызов службы в стиле запрос-ответ (размером до 64 КБ) для приемника ретрансляции приводит к появлению двух оплачиваемых сообщений: одного оплачиваемого сообщения для запроса и одного оплачиваемого сообщения для ответа (при условии, что размер ответа также составляет 64 КБ или меньше).Это отличается от использования очереди для посредничества между клиентом и службой. Если вы используете очередь в качестве посредника между клиентом и службой, тот же шаблон запроса-ответа требует отправки запроса в очередь с последующим удалением из очереди / доставкой из очереди в службу. За этим следует отправка ответа в другую очередь и удаление из очереди / доставка из этой очереди клиенту. Используя одинаковые предположения о размере (до 64 КБ), шаблон промежуточной очереди дает 4 оплачиваемых сообщения. Вам будет выставлен счет за двойное количество сообщений, чтобы реализовать тот же шаблон, который вы выполняете с помощью реле.Конечно, у использования очередей для достижения этой закономерности есть преимущества, такие как надежность и выравнивание нагрузки. Эти преимущества могут оправдать дополнительные расходы.
Ретрансляторы, которые открываются с помощью привязки netTCPRelay WCF, обрабатывают сообщения не как отдельные сообщения, а как поток данных, проходящих через систему. Когда вы используете эту привязку, только отправитель и получатель могут видеть фреймы отдельных отправленных и полученных сообщений. Для ретрансляторов, использующих привязку netTCPRelay , все данные обрабатываются как поток для расчета оплачиваемых сообщений.В этом случае служебная шина вычисляет общий объем данных, отправленных или полученных через каждое отдельное реле за 5 минут. Затем общий объем данных делится на 64 КБ, чтобы определить количество оплачиваемых сообщений для этого ретранслятора в течение этого периода времени.
Квоты
Название квоты Область применения Банкноты Значение
Одновременные слушатели на реле Организация Последующие запросы на дополнительные соединения отклоняются, и вызывающий код получает исключение. 25
Параллельные ретрансляционные соединения для всех конечных точек ретрансляции в пространстве имен службы Пространство имен – 5 000
Конечные точки ретрансляции на пространство имен службы Пространство имен – 10 000
Размер сообщения для реле NetOnewayRelayBinding и NetEventRelayBinding Пространство имен Входящие сообщения, превышающие эти квоты, отклоняются, и вызывающий код получает исключение. 64 КБ
Размер сообщения для реле HttpRelayTransportBindingElement и NetTcpRelayBinding Пространство имен Нет ограничений на размер сообщения. Безлимитный
Есть ли у Relay квоты на использование?
По умолчанию для любой облачной службы Microsoft устанавливает совокупную ежемесячную квоту использования, которая рассчитывается для всех подписок клиента. Мы понимаем, что иногда ваши потребности могут превышать эти ограничения.Вы можете связаться со службой поддержки в любое время, чтобы мы могли понять ваши потребности и соответствующим образом скорректировать эти ограничения. Для служебной шины общие квоты использования следующие:
5 миллиардов сообщений
2 миллиона часов реле
Хотя мы оставляем за собой право отключить учетную запись, превышающую ее ежемесячные квоты использования, мы отправляем уведомление по электронной почте и делаем несколько попыток связаться с клиентом, прежде чем предпринимать какие-либо действия. Клиенты, которые превышают эти квоты, по-прежнему несут ответственность за дополнительные расходы.
Ограничения наименования
Имя пространства имен Relay должно иметь длину от 6 до 50 символов.
Управление подпиской и пространством имен
Как перенести пространство имен в другую подписку Azure?
Чтобы переместить пространство имен из одной подписки Azure в другую подписку, вы можете использовать портал Azure или команды PowerShell. Чтобы переместить пространство имен в другую подписку, пространство имен уже должно быть активным. Пользователь, выполняющий команды, должен быть администратором как в исходной, так и в целевой подписке.
Портал Azure
Чтобы использовать портал Azure для миграции пространств имен Azure Relay из одной подписки в другую подписку, см. Раздел Перемещение ресурсов в новую группу ресурсов или подписку.
PowerShell
Чтобы использовать PowerShell для перемещения пространства имен из одной подписки Azure в другую подписку, используйте следующую последовательность команд. Для выполнения этой операции пространство имен должно быть уже активным, а пользователь, выполняющий команды PowerShell, должен быть администратором как в исходной, так и в целевой подписке.
# Создайте новую группу ресурсов в целевой подписке. Выберите-AzSubscription -SubscriptionId 'ffffffff-ffff-ffff-ffff-ffffffffffff' New-AzResourceGroup -Name 'targetRG' -Location 'East US' # Переместить пространство имен из исходной подписки в целевую подписку. Select-AzSubscription -SubscriptionId 'aaaaaaaa-aaaa-aaaa-aaaa-aaaaaaaaaaaa' $ res = Find-AzResource -ResourceNameContains mynamespace -ResourceType 'Microsoft.ServiceBus / namespaces' Move-AzResource -DestinationResourceGroupName 'targetRG' -DestinationSubscriptionId 'ffffffff-ffff-ffff-ffff-ffffffffffff' -ResourceId $ res.ResourceId
Устранение неисправностей
Какие исключения генерируются API-интерфейсами Azure Relay и какие действия вы можете предпринять?
Описание распространенных исключений и предлагаемых действий см. В разделе Исключения ретрансляции.
Что такое подпись общего доступа и какие языки я могу использовать для создания подписи?
Shared Access Signatures (SAS) — это механизм аутентификации, основанный на безопасных хэшах SHA-256 или URI. Для получения информации о том, как создавать собственные подписи в Node.js, PHP, Python, Java, C и C #, см. Проверка подлинности служебной шины с помощью общих подписей доступа.
Можно ли разрешить только некоторые конечные точки ретрансляции?
Да. Клиент ретрансляции устанавливает подключения к службе ретрансляции Azure с использованием полных доменных имен. Клиенты могут добавить запись для * .servicebus.windows.net в брандмауэры, которые поддерживают список утверждений DNS.
Следующие шаги
.
Схема подключения дхо от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?
ДХО (дневные ходовые огни) в машине можно подключить через генератор или реле. В этом случае необходимо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает использование расширителя на четыре направления. Преобразователь совместим с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замкнуты на переходнике. Чтобы подробно разобраться в подключении устройства, необходимо рассмотреть стандартную схему.
Схема подключения ходовых огней к одному блоку
Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два удлинителя контактного типа. Непосредственно на генераторе замыкаются контакты от преобразователя. Синий провод в этом случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем 30 Ом. Также стоит отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. На расширителе замыкаются первые проводники. Преобразователь необходимо установить с фильтром.Второй провод от расширителя замыкает нулевую фазу.
Использование двух блоков в ДХО
Схема подключения ДХО на руках подразумевает использование одного преобразователя. Есть модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор используется однополюсного типа. В этом случае переходники для него подбираются разной полярности. При подключении сначала отключаются контакты от расширителя.
Также следует отметить, что подкладка устанавливается под преобразователь.К расширителю подведены выходные контакты первого порядка. Синий провод замыкается на пластину. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то на расширитель подается блок подключения дневных ходовых огней. При подключении замыкаются первые контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем 45 Ом.
Последовательное включение ходовых огней от генератора
Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника.Сопротивление на них 40 Ом. Удлинитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. Сначала устанавливается расширитель. Непосредственно на пластине замыкаются первые контакты. Синий провод от адаптера выведен на расширитель. Дополнительно осталось подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. На пластину нанесены замыкающие контакты. Если рассматривать обычные лампы, то адаптер можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов понадобится отвертка.
Параллельное соединение
Схема параллельного подключения устройства предполагает использование трех переходников. Удлинитель для этих целей подходит для разной проводимости. Если расстроили доработки до 3 мкм, то выпрямитель устанавливается одним коробом. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем составляет 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле.Замыкание на контакте выполняется на первом этапе. Для проверки схемы понадобится аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.
Выпрямитель используется с положительной полярностью. Его сопротивление, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешено вывести через преобразователь. Сразу замыкается первый контакт. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя прикреплен к пластине.Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты второй фазы можно подключать только после проверки сопротивления
.
Дневные ходовые огни 12 В
Схема подключения лампы на 12 В предполагает наличие расширителей регулируемого типа. В схеме два переходника. Первые контакты выведены через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластину. В расширителях применена низкая направленность.Есть модификации трех или четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.
На пластине разрешено замыкание первых контактов. Фазовый адаптер должен быть установлен на генераторе. В этом случае сопротивление расширителя в среднем составляет 40 Ом. Дополнительно важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них четыре выхода. Для подключения системы потребуется преобразователь с трансивером.Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. При подключении сопротивление выпрямителя составляет 45 Ом.
Подключение ДХО к сети 15 В через реле
Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом удлинитель используется на трех выходах. Контакты от генератора замкнуты на преобразователе. Также следует отметить, что на расширитель подается первый контактор. Непосредственно на переходнике замыкаются первые контакты. Синий провод от преобразователя подключается к пластине.Специалисты рекомендуют использовать модуляторы на 4 мкм с низкой проводимостью.
Среднее сопротивление в цепи 4 Ом. На переходнике замыкаются вторые контакты. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только с положительной полярностью. Над ним устанавливается накладка. Изолятор в этом случае не требуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО можно подключить только через трансивер.
Подключение через переходник конденсатора
Подключение ДХО от генератора через безконденсаторный адаптер подразумевает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью.В этом случае расширитель используется с тиристором или без него. ДХО в этом случае запитывается через тиристор. Первые контакты замкнуты на линейном выходе.
Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они обнажаются на первой фазе. Выходы с генератора подведены под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластину. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то нам понадобятся два удлинителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом.Первый адаптер устанавливается на преобразователь. Его контакты замкнуты на ДХО. Также следует отметить, что к пластине подводится синий провод. Допускается использование тиристора переменного типа.
Использование модульного адаптера
Схема подключения ламп с модульными переходниками очень распространена. Под преобразователем установлена накладка. Тиристоры можно использовать на 4 мкм. Первый контактор устанавливается после преобразователя. Расширитель сразу подключается к ДХО.Также следует отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подается напрямую через трансивер.
Допускается установка второго адаптера за генератором. Однако здесь используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт выведен на ДХО. После этого подключаются адаптер и удлинитель. Проводка должна быть надежно закреплена.
ДХО с регуляторами
Схема соединения ДХО
с регулятором может иметь несколько переходников.Приемопередатчик для установки используется с модулем низкой направленности. Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи не более 55 Ом. Если рассматривать удлинитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мкм. Допускается установка изолятора для ДХО. Пластины находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО могут использоваться в разных объемах. Если рассматривать схему с двумя модуляторами, то переходники используются с линейными выходами.
Дневные ходовые огни «Панасоник»
Лампы данной марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает использование дипольных переходников и одного модулятора. Также следует отметить, что используется удлинитель на 6 мкм. Установлен изолятор для ДХО. Тиристор бывает импульсного или выходного типа.
Если рассматривать первый вариант, трансивер размещается за генератором. Сопротивление в цепи около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы.В этом случае на пластине замыкаются верхние контакты. Специалисты советуют тщательно очищать переходники. Модулятор устанавливается за преобразователем. Выпрямители с одним выходом монтируются через удлинитель. На пластине закреплен синий проводник.
ДХО «Philips»
Как подключить дневные ходовые огни Philips? Лампы этой марки можно подключать через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева.Схема подключения ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с накладкой, сопротивление не более 45 Ом.
Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также следует отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синяя проволока. Модулятор подключается последним. На пластину замыкается первый переходник от расширителя. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то ДХО допускается устанавливать через два блока, а сопротивление будет около 40 Ом.Преобразователь закрывается под генератором. ДХО разрешено подключать через переходники со встроенным выходом. Изоляция обычно находится за генератором.
Подключение ДХО «Deluxe»
Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы этой марки изготавливаются под обычные переходники. Не разрешается использовать расширители всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и единого блока. На пластину замыкаются верхние контакты от ламп.Для этого придется использовать отвертку. Также следует отметить, что установка устанавливается за генератором. Выпрямитель в схеме допускается применять на трех выходах. В первой фазе подводятся первые контакты элемента.
Подключение дневных ходовых огней предполагает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный вывод. Допускается крепление реле с помощью дипольных переходников. В этом случае во второй фазе замыкаются нижние контакты.Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор фиксированный с проводимостью 5 мкм. Сопротивление в цепи в этой области около 40 Ом.
Схема подключения
для реле Drl
Выберите тип штепсельной розетки. Синяя стрелка указывает на его местоположение.

Одна из самых трудоемких задач по установке автомобильной охранной системы с дистанционным запуском автомобиля или любой мобильной электроники — это определение правильных проводов для 2002 года.

Схема подключения реле DRL .Откройте блок предохранителей и попробуйте посмотреть, есть ли неиспользуемые гнезда 4-контактного мини-реле или 4-контактного микрореле. Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком или начинающим энтузиастом с блейзером Chevrolet Trailblazer 2002 года, автомобильная электрическая схема может сэкономить вам время и сэкономить головные боли. На этой схеме предохранителей ford f150 2008 года показана центральная распределительная коробка, расположенная в панели предохранителей в салоне, расположенной под приборной панелью, и блок реле под капотом. Стр. 1 предисловие Настоящее руководство по электросхемам было подготовлено для предоставления информации об электрической системе Celica 2001 года.В моем грузовике нет блока реле, но есть жгут с петлевой заглушкой. Zzt 230 231 series для получения информации о технических характеристиках и процедурах ремонта вышеуказанных моделей, кроме перечисленных в данном руководстве, см. Следующие руководства. Схема предохранителей и реле ford f150, 2008 г. Схема предохранителей, предохранителей ford f150, 2008 г., схема предохранителей центральной распределительной коробки в салоне, 2008 ford f150, схема предохранителей. Ваш гид, чтобы найти перегоревший предохранитель. Если индикаторы drl продолжают гореть, это указывает на проблему с застрявшими контактами в реле drl, на замыкание на массу в проводке катушки управления или на проблему в датчике внешней освещенности, который заставляет bcm постоянно думать о дневном свете.Схема блока предохранителей ford f150 2005 г. расположение реле описание тип и размер предохранителей. Это руководство и схема покажут вам, как установить дневные ходовые огни 9005 led drl для lexus rx330 и rx350. Прикоснитесь к светодиодной дневной ходовой лампе на блок предохранителей, найдя сложность переключаемой мощности acc 12v. Наше руководство по подключению вилки прицепа снабжено системой цветных кодов и номеров, которая поможет вам подключить прицеп к транспортному средству. У моего сына 94 спора, и мы устанавливаем новую стереосистему, та, что сейчас там, является послепродажной, и проводка уже изменена, мне нужно получить схему проводки для радио и подключения динамика с цветовой кодировкой чтобы знать, какие из них идут в какие.Дополнительная информация о том, как получить доступ к жгуту проводов, находится под диаграммой.

ДХО включить / выключить? | Такома Мир
Итак, я понимаю, что электронный тормоз должен убивать свет ??
у меня неисправный переключатель?
Мне очень нравится эта функция. у меня он так не работает … похоже, это отличный мод …
Могу я попросить вас немного подробнее о вашей работе?
thx
Нажмите, чтобы развернуть …
ebrake отключает только свет, возникающий при выключенном зажигании.Если фары уже включены, то ebrake НЕ выключает их; только выключение зажигания, включение тормоза и повторное включение зажигания оставят их выключенными (как я это читал). Из электросхемы PDF (выделено жирным шрифтом):
1. РАБОТА В ДНЕВНОМ РЕЖИМЕ ФОНАРОВ При запуске двигателя напряжение, генерируемое на КЛЕММЕ L генератора, подается на КЛЕММ 11 реле дневных ходовых огней (главный).
Если в это время рычаг стояночного тормоза поднят (переключатель стояночного тормоза включен), реле не срабатывает, поэтому система дневных ходовых огней не работает.Если затем рычаг стояночного тормоза отпускается (выключатель стояночного тормоза выключен), сигнал поступает на КЛЕММ 8 реле. Это активирует реле, поэтому ток течет от батареи к реле ГОЛОВКИ (со стороны точки) к ТЕРМИНАЛУ 4 реле ДИММЕРА к ТЕРМИНАЛУ 1 к ГОЛОВКЕ (LO LH), предохранитель (LO RH) к ТЕРМИНАЛУ 1 фар к ТЕРМИНАЛУ 3 к КЛЕММА 1 резистора дневных ходовых огней к КЛЕММУ 2 на ЗАЗЕМЛЕНИЕ. В результате загораются фары (фары светятся тусклее, чем полная).

Когда срабатывает система дневных ходовых огней и загораются фары, фары остаются включенными, даже если рычаг стояночного тормоза поднят вверх (переключатель стояночного тормоза включен).
Если двигатель глохнет, а выключатель зажигания остается включенным, фары остаются включенными даже в том случае, если ток больше не выводится с клеммы L генератора. Если затем выключить зажигание, фары погаснут. Если двигатель запускается с отпущенным рычагом стояночного тормоза (выключатель стояночного тормоза выключен), включается система дневных ходовых огней и фары загораются при запуске двигателя.
Морган, электрик
1.ГЕНЕРАТОРЫ
1.01 Bosch Генератор в Plus 8
1.02 Размер генератора Генераторы
Генератор 1.03 GM в на Plus 8
1.04 Lucas (страницы устранения неполадок 31-37)
1.05 Красная сигнальная лампа
1.06 Тестирование
1.07 Комплект TR4
1.08 TR2 / 3/4 Обмен
1.09 Понимание им
1,10 1967 Генератор 4/4 от Рона Керанса @ OhMog

2. БАТАРЕИ
2.01 Батареи: выбор для вашего Morgan
2,02 Зарядка при очень плоский
2,03 Проверка
2,04 Размер генератора Генераторы
2.05 Изолятор или отключение Switch
2.06 Lucas (Страницы устранения 32)
2,07 Техническое обслуживание (от MogNW!)
2,08 Размещение (Корректировка для LHD)
2,09 Размеры
ДИАГНОСТИКА
3.01 Генераторы (Тестирование их)
3.02 Выключатель стоп-сигнала
3.03 Проблемы с электричеством
3.04 Проблема с прошивкой (Трассировка a)
3.05 Фары Lucas (страницы 42-44)
3.06 Выключатели зажигания (1970-е — начало 1980-х)
3,07 Лукас (страницы устранения неполадок 31-37)
3,08 Справочник Лукаса для ранних морганов
3.09 Мультиметр (Как использовать)
3.10 Задние тормозные фонари
3.11 Реле (подключение одного входа)
3.12 Стартер (проверка)
3.13 Запуск (Не!
3.14 Проблема стеклоочистителя для Левосторонние приводы
3,15 Электродвигатель стеклоочистителя (восстановление 1 скорости)
3,16 Цвета проводки (Lucas)
3,17 Цвета проводки II (Лукас)
3.18 цветов проводки (Morgan Pre-1970)
3.19 Цвета проводки (радио) 4. DYNAMOS
4.01 Dynamo по сравнению с генератором
4,02 I ssue с TR4 Plus4
4,03 Lucas (страницы устранения неполадок 26-30)
4.03 Красный свет
5.ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
5.01 Переход на Отрицательное заземление I
5.02 Переход на Отрицательное заземление / заземление II
5,03 Переход на отрицательное Земля / Земля III
5.04 Изменение на отрицательное Земля / Земля IV
5.05 Стабилизатор напряжения Я

5.06 Стабилизатор напряжения II
5.07 Стабилизатор напряжения III
6. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
6.01 Преобразование старых британских в Современный
6,02 Соответствующие рейтинги UK to US
6.03 Типы и номиналы
7. ИЗОБРАЖЕНИЯ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ГОД МОДЕЛЬ
1982 ВСЕ
1986–1990 ВСЕ
1990-2002 ВСЕ
1994 ВСЕ
2004- ВСЕ
Если вашего здесь нет, пожалуйста, пришлите изображение

8.ГЕНЕРАТОРЫ
8.01 Регулировка Plus 4s
8.02 Функционирование I
8.03 Функционирование II
8.04 размером с генератор Генераторы
8.05 Lucas Generator / Control Panel Box
9. ОСВЕЩЕНИЕ
9.01 Переход на галогенные или светодиодные
9.02 Дневные ходовые огни
9.03 Тусклый стебель погружения Отказ
9.04 Установка противотуманных и точечных фар (передние)
9.05 Выключатель аварийной сигнализации (тумблер)
9.06 Фары
9.07 Кронштейны
9.08 Фары (реле ранних моделей)
9.09 Фары (переход на галогенные)
9.10 Фары (снятие ваш)
9.11 Лампа Lore (установка)
9.12 Крыловые фонари
9.13 Крыловые фонари (ярче)
10. ДЕТАЛИ
10.01 Компоненты (1960-е и 1970-е годы)
10,02 Ткацкие станки (США для моделей 1951-1971 годов)
10.03 Лукас Парт Цифры (1950-е и 60-е годы)
10.04 Лукас Номера деталей (с 1960-х по 80-е годы
11. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ КУХНИ
11.01 Системы охранной сигнализации
11.02 Рога
11.03 Гудки (установочные)
11.04 Выключатель зажигания
11.05 Инерционный выключатель
11.06 Печатные платы (печатные платы)
11.07 Розетки
Информация ниже была получена и разместил VERBATIM из справочников MMC и справочников по запчастям дилеров.Однако следует соблюдать следующие меры предосторожности.
А. Эпоха с 1990 по 1998 год не имеет опубликованной информации. Что мы имеем удалось собрать вместе (ниже) отражает продолжающийся GoMoG общественный проект.
B. В случае старых автомобилей реальность ВАШЕГО МОГА часто отражает изменения сделано с ним за время его жизни. Электропроводка будет изменена, и Блоки предохранителей применялись по-разному. Пожалуйста, не вините в этом GoMoG. Это особенно глупо когда вы решите не помогать всем нам и сообществу Моргана ВАШИМИ открытиями
. Дополнительно, если в определенный момент не хватало стандартного компонента или это был переходный период для модели, сотрудники MMC покупали что-то / что-нибудь в факторе на улице.

C. Если модификация после частей или руководства была
опубликовано, это не будет отображаться, поскольку Factory НЕ перепечатывает Руководства или их обычные Руководства по запчастям из-за такого изменения.
D. Более старые методы подключения были изменены неспроста.Они небезопасны по любому стандарту. Предохранители на 35-50 ампер с корродированными проводами под их изоляция регулярно вызывает возгорание и значительно уменьшает размер блока предохранителей, как компонент диагностики или безопасности. Это не та область, где оригинальность следует восхищаться, если использование автомобиля является приоритетом.

ГОД МОДЕЛЬ И РЫНОК
1950–1953 ВСЕ
1955-1958 ВСЕ
1959-1960 ВСЕ
1961-1962 ВСЕ
1964-1987 Классика Смита Инструменты
1964-1968 ВСЕ
1969–1973 ВСЕ
1973 4/4
1977–1982 Trad + 8s
1984
4/4
1988-1989 ВСЕ
1990–1998 ВСЕ
1992–1998 +4 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ EFI
1990–1996 Trad +8 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ EFI OVERSEAS
1990–1996 ЗАМОРСКАЯ ЗЕМЛЯ ПРОВОДКА
1990–1998 EURO Trad +8 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ EFI
1990–1996 ЕВРОПЕЙСКАЯ ПРОВОДКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
1998-2004 4/4
1998-2004 Trad Plus 8s
Электрические / электронные системы Карточки | Контрольные лампы подушек безопасности Quizlet
обычно предназначены для того, чтобы оставаться включенными в течение нескольких секунд после запуска двигателя, пока он выполняет свои проверки.Если все пройдет проверку, свет погаснет. Если индикатор не гаснет, неисправна система подушек безопасности. Когда подушка безопасности установлена в режим диагностики, световой индикатор будет мигать кодами. Если этот индикатор не работает, может также существовать резервная копия, которая использует тон через систему убывающего звонка. Для получения кодов неисправностей подушек безопасности можно использовать диагностический прибор.
Системы подушек безопасности могут «знать» количество и размер пассажиров на передних сиденьях. На пассажирском сиденье может быть датчик давления, который определяет вес пассажира, и, если пассажир весит меньше заданного количества, подушка безопасности может не раскрыться на том же уровне или может не раскрыться вообще.Если датчик обнаруживает отсутствие веса в сиденье, подушка безопасности пассажира может вообще не сработать в случае столкновения. Эти датчики требуют калибровки и диагностики с помощью диагностического прибора.
Некоторые двигатели стеклоочистителя содержат катушку последовательного возбуждения, катушку шунтирующего возбуждения и реле. При активации обмотка реле заземляется через один набор контактов переключателя. Это замыкает контакты реле, подавая ток на катушку последовательного возбуждения и якорь. Тогда двигатель стеклоочистителя начнет вращаться. Если переключатель стеклоочистителя находится в положении высокой скорости, шунтирующая катушка не будет заземлена, и двигатель будет вращаться с высокой скоростью.
Когда переключатель стеклоочистителя установлен на низкую скорость, шунтирующая катушка заземляется через второй набор контактов. Ток будет течь через шунтирующую катушку и переключатель стеклоочистителя на землю. Когда через шунтирующую катушку протекает ток, возникает сильное магнитное поле, которое индуцирует более противоположное напряжение в обмотках якоря. Это противоположное напряжение в обмотках уменьшит ток, протекающий через последовательную катушку и обмотки, и замедлит якорь. Если электродвигатель стеклоочистителя не паркуется или паркуется в неправильном положении, вероятно, неисправен переключатель парковки или кулачок.
Двигатель стеклоочистителя может иметь постоянные магниты вместо катушек возбуждения. Эти двигатели будут иметь щетку с низкой и высокой скоростью. Щетка с низкой скоростью вращения может находиться прямо напротив щетки с высокой скоростью вращения, а щетка с высокой скоростью вращения может находиться между ними.
Постоянная работа дворников может быть вызвана коротким замыканием в цепи управления, неисправностью или заеданием переключателя.
Стеклоочистители, которые не могут припарковаться, могут иметь неисправный механизм парковки внутри двигателя, поврежденную цепь парковки или поврежденный блок стеклоочистителя с прерывистой работой.
Периодическая работа дворников может быть вызвана ослабленным или поврежденным проводом или разъемом.
Неработающие дворники могут быть вызваны неисправным электродвигателем стеклоочистителя или обрывом в цепи.
Система омывателя довольно проста и состоит из насоса, установленного внутри бачка омывателя, который при подаче напряжения перекачивает омывающую жидкость через шланги в распылители. Насос омывателя может управляться BCM, поэтому, когда переключатель активирован, BCM активирует дворники на несколько циклов.
При диагностике системы омывателя проверьте исправность соединений и уровни омывающей жидкости. Отсоедините шланг от насоса, чтобы проверить, будет ли вытекать жидкость при включении переключателя. Если это так, проверьте, нет ли сломанных или засоренных шлангов омывателя или форсунок. Убедитесь, что насос получает напряжение, чтобы определить, есть ли разрыв в цепи, вызванный неисправным переключателем, повреждением провода или соединения.
Системы круиз-контроля могут сочетать в себе электрические компоненты, механические соединения и компоненты с вакуумным приводом.Перед проверкой вакуумных и электрических компонентов проверьте сцепление на предмет заедания. Может потребоваться регулировка тяги. Вакуумные устройства можно проверить с помощью ручного вакуумного насоса. При приложении вакуума диафрагма должна двигаться. Устройство должно поддерживать вакуум, а диафрагма должна высвобождаться при сбросе вакуума.
В некоторых системах модуль управления и более крутой двигатель могут быть объединены в один блок. Шаговый двигатель соединен тросом с рычагом дроссельной заслонки. Переключатель круиз-контроля, переключатель тормоза и VSS (датчик скорости автомобиля) обеспечивают входные данные для блока управления.Шаговый двигатель получает команды от модуля управления для определения желаемого открытия дроссельной заслонки. Неисправный VSS может повлиять на работу круиз-контроля.
Некоторые автомобили могут приводить в действие электрический серводвигатель с кабелем, прикрепленным к корпусу дроссельной заслонки, или рычажным механизмом для управления скоростью, управляемой компьютером PCM. Входы VSS, переключателя тормоза, рулевого колеса и переключателя круиза будут отправлять информацию в PCM, который будет контролировать скорость и контролировать скорость через VSS. Эти сигналы могут передаваться через часовую пружину, поэтому поврежденная часовая пружина может повлиять на любую из систем, которые проходят через нее.
Некоторые системы круиз-контроля могут замедлять транспортное средство, если объект или транспортное средство быстро приближается. Эта система использует радар для обнаружения этих объектов. Осмотр передатчика и приемников следует проводить при диагностике проблем с круизом.
HUD или системы отображения на лобовом стекле проецируют данные приборной панели на лобовое стекло. HUD использует зеркальную технологию для выполнения проекции. При работе с этой системой можно использовать обычные процедуры диагностики панели приборов.
Системы помощи при парковке обычно используют датчики, установленные в заднем бампере, для обнаружения объектов в непосредственной близости при движении задним ходом. При закрытии объекта внутри автомобиля загораются индикаторы, предупреждающие водителя. Эти системы имеют встроенную диагностику в программное обеспечение и должны быть проверены с помощью диагностического прибора.
Камеры заднего вида обычно устанавливаются в заднем бампере и отображаются на экране внутри автомобиля, когда он движется задним ходом. Неисправности могут произойти в камере, экране или жгуте проводов.Осмотрите на предмет физических повреждений, состояния и герметичности соединения и т. Д. Для связи с этой системой можно использовать диагностический прибор.
Список предохранителей Golf / Jetta IV
90419 904 40 внутренняя панель 9019 908 9019 9019
Список предохранителей Golf / Jetta IV
Предохранитель Ампер Расположение предохранителя Описание источника питания / цепи8 Описание цепи Панель предохранителей Engine Comp. Релейная панель Батарея Батарея Релейная панель Выключатель зажигания Выключатели света
S1 10 1 обогреватель 9019 758 , свет в перчаточном ящике, модуль управления сиденьем с памятью
S2 10 2 75x Указатели поворота
S3 E1 / 58 Реле противотуманных фар, переключатель регулятора освещенности приборной панели
S4 5 4 E1 номерной знак
S5 7.5 5 D / 15 Система комфорта, круиз-контроль, Climatronic, кондиционер, модули управления подогревом сидений, автоматическое дневное / ночное внутреннее зеркало, модуль управления многофункциональным рулевым колесом, блок управления в рулевом колесе, реле включения дневных ходовых огней, разъем канала передачи данных (DLC)
S6 5 6 D / 15 Центральный замок {ранее Май 2001}
S7 10 7 D / 15 Задний фонарь, датчик скорости спидометра (VSS)
S 9 D / 15 Антиблокировочная тормозная система (ABS)
S10 Примечание 10 30 D / 86S Элементы управления двигателем (катушки) 30 (до октября 2001 г.}; Клемма 86S (комбинация приборов) {с ноября 2001 г.} 10 для бензинового двигателя; 5 для дизельного двигателя, модельный год 2000>
S11 5 11 D / 15 Комбинация приборов, соленоид блокировки переключения передач
S12.5 12 30 Блок питания разъема канала передачи данных (DLC)
S13 10 13 908
S14 10 14 30 Внутреннее освещение, центральный замок
S15 5 30819 4 4 Комбинация приборов, модуль управления трансмиссией (TCM), датчик угла поворота рулевого колеса
S16 10 16 30 Муфта АКП, насос охлаждающей жидкости холостого хода
S18 10 18 E4 / 56a Дальний свет фары правый
S19 10 19 E4 / 56a Дальний свет фары левый
S20 Note Фара ближнего света правая Jetta — E4 / 56b; Golf — E1 / 56b
S21 15 21 Note Фара ближнего света левая Jetta — E4 / 56b, Golf — E1 5622
5 22 E1 / 58R Габаритные огни справа, боковой габаритный фонарь справа, подсветка комбинации приборов
S37 Note 908 Электрические стеклоподъемники Автоматический выключатель на тринадцатикратной вспомогательной релейной панели
S51 20 X S162 только Тормозная система 9011 Вакуумный насос 15 G 30 Сигнализация и противоугонный (звуковой сигнал) Красно-желтый провод
S130 40 X S162 Насос вторичного воздуха 9028 только автоматическая трансмиссия
F 30 Центральный замок / противоугонная система (сигнал поворота) Красно-черный провод
S162 50 1 904 908 Насос вторичного воздуха, бензиновый двигатель; Свечи накаливания (охлаждающая жидкость) дизельный двигатель
S163 50 2 A Реле топливного насоса (FP) / реле / контроллер свечей накаливания 5
3 A Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (FC) / вентилятор охлаждающей жидкости
S176 110 A
S177 Примечание 5 A Генератор (GEN) 110 для 90-ампер.; 150 для 120 ампер ген.
S178 30 6 A A АБС (гидравлический насос)
S179 30 АБС
S180 30 8 A Вентилятор охлаждающей жидкости
S223 9019 9019 9019 Габаритные огни слева, боковой габаритный фонарь слева, подсветка комбинации приборов
S224 20 24 75x Насос омывателя лобового и заднего стекла, электродвигатель стеклоочистителя S225 25 25 75x Вентилятор приточного воздуха, Climatronic, A / C
S226 25 26 75x Обогреватель заднего стекла 75x Электродвигатель стеклоочистителя заднего ветрового стекла
S228 15 28 87 87 905 15 29 D / 15 Блок управления двигателем (ЕСМ) 15 для бензинового двигателя; 10 для дизельного двигателя
S230 20 30 30 Модуль управления люком с электроприводом
S231 / 15 Блок управления коробкой передач (TCM)
S232 Примечание 32 87 Форсунки 10 для бензинового двигателя; 15 для дизельного двигателя
S233 20 33 30 Омыватель фар
S234 908 9019 908 908 Элементы управления двигателем
S235 30 35 30 Розетка 12 В (в багажном отделении)
S D / 75 Передние и задние противотуманные фары
S237 10 37 30 на радиостанции , комбинация приборов {до октября 2001 г.}; Элементы управления двигателем (катушки) 30 {с ноября 2001 г.}
S238 15 38 30 Центральный замок (с электрическими стеклоподъемниками), освещение багажного отделения, дистанционное / дверца топливного бака, мотор для отпирания крышки багажника
S239 15 39 30 Аварийный указатель поворота
30 Двухтональный звуковой сигнал
S241 15 41 30 Зажигалка 30 Радио
S243 10 9 0284 43 87 Элементы управления двигателем
S244 Note 44 30
30 Мощность сиденье; 30 для сидений с электроприводом
Выключатель дневных ходовых огней
Сначала найдите желтый провод, выходящий из задней части переключателя фар. обуздать.На моем 1999 это пин №15. Здесь можно прервать провод или подключить в одном из мест, указанных ниже. Удаление переключателя может быть трудным. Сверху есть небольшой подпружиненный пластиковый рычаг, который нужно сдвинуть к право выпустить улов. Я предлагаю найти провод в другом месте, чтобы выполнить соединения.
На более поздних моделях желтый провод идет к реле отключения ручного тормоза. Ты может найти его посередине приборной панели за подстаканником.Ищите большой реле с цифрой «94». Более поздние модели могут иметь номер «206». В желтый провод подключается сюда и выходит с другой стороны желтый с белой полосой. На моделях без разъединителя ручного тормоза провод может проходить через черточка внутри куска черной трубки. Вы можете найти конец этой привязи под панелью со стороны пассажира.
Желтый провод выходит из черного шланга и возвращается обратно по пути. к панели предохранителей.Так было на моем 1999 году. Если это удастся найти, отрежьте проволоку в месте петли (она обвивается вокруг стяжки) и снимите жгут с завязки, удерживающие его на месте. Проденьте конец ремня через отверстие. в тире, где будет расположен переключатель. Если у вас есть реле посередине соедините черточку с желто-белым проводом. Таким образом, индикатор загорится переключатель будет работать только тогда, когда фактически включены DTRL. Он выключится, когда ручной тормоз установлен.С помощью стыковых соединителей соедините два куска провода 16 AWG примерно на два фута в длину. Проложите эти провода через приборную панель.
Если вы решите установить выключатель с контрольной лампой, вам понадобится земля. Обожмите соединитель с проушиной на одном конце трехфутового отрезка Провод 16 AWG и прикрутите к металлическому уголку на полу (фото 1). Запустите это подключите к переключателю другие провода.
Нажмите на изображение для просмотра в полном размере
После того, как вы натянули провода, вырежьте центр одного из заглушки в торпедо для установки выключателя (фото 2). я мог используйте острый канцелярский нож и снимайте понемногу. Тест подходит переключитесь, когда вы приблизитесь.
Нажмите на изображение для просмотра в полном размере
Я использовал Cole Выключатель Hersee приобретен у Вест Марин. Cole Hersee # 58328-001BP, West Marine # 147939, стоимость 10,99 доллара. Это приходит с линзами нескольких разных цветов для пилотного света.
Нажмите на изображение для просмотра в полном размере
Фото 3 — это задняя сторона этого переключателя. Подключите заземляющий провод к верхний вывод, подключите питание 12 вольт идущее от фары переключатель или реле (используйте контрольную лампу или вольтметр для подтверждения) на средний вывод и подключите нагрузку к нижнему выводу. Я решил добавить встроенный предохранитель (15 А) к проводу питания, где он подключается к коммутатору. Это потому, что моя первая попытка установить выключатель расплавил жгут проводов (замена за 40 долларов на свалке). Первый переключатель, который я использовал, был дешевой марки из магазина автозапчастей. что закоротило провод нагрузки к фарам на массу, когда переключатель был выключен. Когда я включил фары, когда тумблер был выключен, это вызвало прямое замыкание на землю.Очень неприятный запах. Этот не должно происходить с переключателем Коула Херзее.
Нажмите на изображение для просмотра в полном размере
Как вы можете видеть на последней фотографии №4, я снял заднюю часть выключатель разморозки и вставил разъем внутрь приборной панели.Этот переключатель больше не контролирует оттаивание заднего стекла, но контролирует зеркало и нагреватели омывателя ветрового стекла, так что вы можете оставить его на месте. Вы можете приобрести еще один наполнитель от VW, но они стоят около 17 долларов.

Author: alexxlab
Previous post Электронные самоделки своими руками…
Next post Фильтр салона рено меган…
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
ВАЗ 2105
ВАЗ 2106
ВАЗ 2107
ВАЗ 2121 Нива
Вопросы и ответы
Ремонт
Салон
Своими руками
Советы
Тюнинг
Разное
© 2007— 2024 SJRacing. Тюнинг автомобилей - комплектующие, сервис.

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Набор необходимых инструментов и материалов

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Рекомендации автоспециалистов

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

К чему подключить ходовые огни. Как организовать подключение ДХО от генератора через реле

А что требуют ПДД и прочие нормативные документы?

А зачем нужны ДХО, если разрешается пользоваться фарами?

А как это сделать?

Особенности эксплуатации

Варианты подключения

Контроллер ДХО

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Применение двух блоков в ДХО

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Параллельное включение

с напряжением 12 В

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение через бесконденсаторный переходник

Использование модульного переходника

ДХО с регуляторами

Дневные ходовые огни «Панасоник»

ДХО «Филипс»

Подключение ДХО «Делюкс»

Необходимые материалы

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Предназначение ДХО

Монтаж ходовых огней

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Фотогалерея «Схемы для подключения»

Обзор основных устройств для управления

Заключение

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

Схема правильного подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Применение двух блоков в ДХО

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Параллельное включение

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение через бесконденсаторный переходник

Использование модульного переходника

ДХО с регуляторами

Дневные ходовые огни «Панасоник»

ДХО «Филипс»

Подключение ДХО «Делюкс»

Схемы Подключения Дхо — tokzamer.ru

Необходимые материалы

Как выбирать ходовые огни

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Нюансы включения ходовых огней

Как выбрать дневные ходовые огни

Все схемы подключения дневных ходовых огней

Подключение ходовых огней от генератора

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Нюансы использования огней

Проще некуда

Ближний свет или габариты

4 контактное реле, генератор и датчик масла

5 контактное реле

Блок управления

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Набор необходимых инструментов и материалов

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Рекомендации автоспециалистов

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Пример подключения ДХО от генератора

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле