Ауди 80 б3 система охлаждения схема

Система охлаждения — 2 — бортжурнал Audi 80 1.8 в процессе доработки 1987 года на DRIVE2

Это был жаркий майский день… (градусов 28 точно)Пробка на ул. Ивановской. И вдруг — из-под капота пошёл пар.Сразу на обочину, печка на максимум, открыл капот — а вентилятор-то трудится на полную! но его не хватает.ладно, через какое-то время остыл, быстро (пробка кончилась) по пути заехал в ВАЗовский магазин, приобрёл двойные вентиляторы от Нивы — все их хвалят, вот и я решил попробовать ).Дома сначала разобрал старый ментилятор — оказалось, что передний подшипник скольжения (втулка) у моторчика стала скорее прямоуголно-овальной, чем круглой, в итоге мторочик крутился хреново, а при попытке снять крыльчатку еще и вал сломался.

В итоге: Нивские карлссоны посажены на вырезанное болгаркой из листа стали крепление, встающее на родные точки (то есть сзади радиатора). Полярность подключения поменяна, чтобы дули куда надо.

Подключены через остатки штаткого моторчика к штатной проводке.

Внутри штатного моторчика оказались 2 довольно солидные катушки индуктивности (последовательно выводам) и конденсатор (параллельно выводам), которые я оставил. Как я и задумывал, эта схема обеспечила плавный пуск — при включении сентиляторов (а их я запараллелил) глубокой просадки напряжения нет, только до последующего рабочего уровня.

Время работы уменьшилось в 3-4 раза )

Цена вопроса: 1 200 ₽

Ремонт Ауди 80 : Вентилятор системы охлаждения Audi 80

Вентилятор системы охлаждения

Audi 80 снабжен вентилятором с электрическим приводом, подключающимся только при необходимости. Тем самым экономится топливо.

Поэтому в радиатор ввинчен термочувствительный выключатель. Если он «чувствует», что протекающая мимо него жидкость после прохождения радиатора все еще горяча, он включает вентилятор посредством реле на штекерной ячейке 2. Таким же образом он отключает электровентилятор, если температура в нижней части радиатора опустилась до определенной величины.

Двухступенчатый вентилятор системы охлаждения

В некоторых вариантах Audi 80 снабжен двухступенчатым вентилятором. При большой нагрузке на двигатель и соответственно более высокой температуре охлаждающей жидкости термовыключатель включает более высокую скорость вентилятора. Это возможно благодаря двухступенчатому термовыключателю, который включает второй путь тока к вентилятору через еще одно реле, расположенное в штекерной ячейке 11.

• В определенных версиях оснащения Audi 80, например, с 4-цилиндровым двигателем, установленным еще на заводе тягово-прицепным устройством (фаркопом) или на автомобилях с усиленной системой охлаждения – установлен дополнительный вентилятор рядом с уже упомянутым вентилятором системы охлаждения. Он приводится посредством клинового ремня первого вентилятора.
• На моделях с 5-цилиндровым двигателем нет места для второго вентилятора системы охлаждения. Поэтому при установке тягово-прицепного устройства на заводе этот двигатель оснащают более мощным двигателем вентилятора.
• Модели с 6-цилиндровым двигателем в стандартной комплектации снабжены одним, в специальном исполнении – двумя приводимыми по отдельности вентиляторами.

На иллюстрации показаны вентиляторы системы охлаждения 4-цилиндрового двигателя с усиленной системой охлаждения. Она функционирует следующим образом: собственно вентилятор системы охлаждения (2) приводит второй вентилятор системы охлаждения (1) посредством маленького клинового ремня. При 6-цилиндровом двигателе на месте подобной конструкции стоит двухступенчатый вентилятор. Автомобили с усиленной системой охлаждения снабжены – напротив – двумя двухступенчатыми вентиляторами, каждый с собственным приводом.

Термовыключатель вентилятора системы охлаждения установлен на радиаторе внизу. Иллюстрации показывают: слева – 4-цилиндровый двигатель, справа – 6-цилиндровый. Кроме показанных, существуют варианты оснащений, при которых термовыключатель установлен на левой стороне радиатора.

Температуры переключения термовыключателя вентилятора

Версия вентилятора	Температура включения	Температура выключения
Одноступенчатый	92 – 97°С	84 – 91°С
Двухступенчатый
	92 – 97°С	84 – 91°С
	99 – 105°С	91 – 98°С

Электрическое переключение

Электрические схемы соединений вы найдете в разделе Электрические схемы. По отдельности в серийных версиях дело выглядит следующим образом:

4-цилиндровый двигатель мощностью 66 кВт: термовыключатель управляет вентилятором не напрямую, а через реле на штекерной ячейке 2 центрального коммутатора. То есть он находится в цепи управления реле и определяет, когда должны быть замкнуты контакты, которые переключают электроток от клеммы 30 (постоянно находящейся под напряжением) к вентилятору. Сама цепь управления получает ток от клеммы Х только при включенном зажигании, так что контакты реле могут быть замкнуты только в положении включенного зажигания. 4-цилиндровый двигатель мощностью 85 кВт и 5-цилиндровый двигатель: на этих моделях установлен двухступенчатый вентилятор с определенным двойным переключением: двойной термовыключатель управляет через реле на штекерной ячейке 11 более медленной ступенью работы мотора вентилятора. У этих двигателей переключение дополняется так называемым включением вентилятора после прекращения работы двигателя. Оно функционирует следующим образом: если в моторном отсеке после остановки двигателя застаивается горячий воздух, то вентилятор системы охлаждения обеспечивает доступ холодного воздуха. Тем самым предотвращается образование паровых пробок в топливопроводах высокого давления – причина проблем запуска горячего двигателя. В этой электросхеме термовыключатель на головке блока цилиндров «чувствует» температуру и включает вентилятор через блок управления включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя на штекерной ячейке реле 3. 6-цилиндровый двигатель: здесь мы имеем дело с одним либо двумя двухступенчатыми вентиляторами. Двойной термовыключатель (первоначально его часть для первой ступени) пропускает через реле на штекерной ячейке 11 ток для первой скорости вентилятора. Замедленное вращение достигается посредством установки дополнительного резистора, который ограничивает подачу питания к двигателю вентилятора. Если термовыключатель подключает вторую скорость вентилятора, то подача питания идет через реле на штекерной ячейке 18, – на этот раз напрямую к отдельному вентилятору либо к двум двигателям вентилятора в обход резисторной пластины.

Подсказка: из электрического соединения через клемму Х (см. также главу Кузовная электросистема) получается, что вентилятор системы охлаждения – неважно, одно- или двухступенчатый – при выключенном зажигании не может начать работу. Иначе дело обстоит у моделей с 4-цилиндровым двигателем мощностью 85 кВт и с 5-цилиндровым двигателем из-за функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя. Здесь вентилятор может заработать и при выключенном двигателе. Поэтому будьте осторожны при работах в моторном отсеке!

1. Техническое описание 1.0 Техническое описание 1.1 Двигатели 1.2 Коробки передач 1.3 Кузов 1.4 Шасси 1.5 15-дюймовые колеса 1.6 Тормозная система 1.7 Сиденья 1.8 Пассивная безопасность 1.9 Полный привод 1.10 Распределительный Torsen-дифференциал 1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии 1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей 1.13 Блокировка дифференциала заднего моста 1.14 Моторный отсек 1.15 Регулярное техобслуживание 1.16 Организация рабочего места 1.17 Смазочные работы 1.18 Расход масла 1.19 Правильный выбор моторного масла 1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра 1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля 1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач 1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 1.

26 Замена ATF 1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

2. Двигатели 2.0 Двигатели 2.1 Основные элементы 2.2 Система смазки 2.3 Вентиляция картера 2.4 Визуальная проверка двигателя 2.5 Обкатка нового двигателя 2.6 Срок службы двигателя 2.7 Номинальная и максимальная частота вращения 2.8 Ограничение частоты вращения 2.9 Измерение давления сжатия 2.10 Перечень неисправностей 2.11 Проворачивание двигателя 2.12 Гидравлические толкатели 2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 2.14 Перечень неисправностей 2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 2.16 Снятие и установка двигателя

3. Система выпуска отработавших газов 3.0 Система выпуска отработавших газов 3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов 3.2 Замена системы выпуска отработавших газов 3.3 Снятие отдельных элементов

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.2 Проверка морозоустойчивости 4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность 4. 4 Радиатор 4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка 4.6 Термостат 4.7 Перечень неисправностей 4.8 Водяной насос 4.9 Клиновой ремень водяного насоса 4.10 Вентилятор системы охлаждения 4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения 4.12 Перечень неисправностей

5. Топливный бак и топливный насос 5.0 Топливный бак и топливный насос 5.1 Топливный бак 5.2 Датчик уровня топлива 5.3 Топливный аккумулятор 5.4 Топливопровод 5.5 Топливный насос 5.6 Замена топливного фильтра

6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра 6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра 6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 6.4 Подогрев впускного воздуха 6.5 Отопление впускного коллектора 6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

7. Система впрыска 7.0 Система впрыска 7.2 Порядок работы 7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.4 Самостоятельный ремонт 7.5 Визуальная проверка 7. 6 Проверка отдельных элементов 7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда 7.9 Тросовый привод «газа» 7.10 Перечень неисправностей 7.11 Система впрыска Digifant 7.12 Порядок работы 7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.14 Самостоятельный ремонт 7.15 Визуальная проверка 7.16 Проверка отдельных элементов 7.17 Снятие впрыскных форсунок 7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.19 Перечень неисправностей 7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic 7.21 Основные элементы 7.22 Порядок работы 7.23 Лямбда-регулирование 7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.25 Самостоятельный ремонт 7.26 Визуальная проверка 7.27 Проверка отдельных элементов 7.28 Поиск неисправностей 7.29 Снятие составных элементов 7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.31 Перечень неисправностей 7.32 Системы впрыска MPI и MPFI 7.33 Порядок работы 7.34 Лямбда-регулирование 7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика 7. 36 Самостоятельный ремонт 7.37 Визуальная проверка 7.38 Проверка отдельных элементов 7.39 Снятие элементов 7.40 Тросовый привод «газа» 7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.42 Перечень неисправностей

8. Сцепление 8.0 Сцепление 8.1 Привод управления сцеплением 8.2 Срок службы сцепления 8.3 Проверка сцепления 8.4 Проверка гидравлического привода сцепления 8.5 Снятие сцепления 8.6 Перечень неисправностей

9. Коробка передач и трансмиссия 9.0 Коробка передач и трансмиссия 9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП) 9.2 Шумы в коробке передач 9.3 Автоматическая коробка передач (АКП) 9.4 Электронное управление АКП 9.5 Главная передача 9.6 Приводные валы 9.7 Проверка манжет приводных валов 9.8 Перечень неисправностей

10. Подвеска и рулевое управление 10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма 10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг 10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 10. 4 Проверка люфта рулевого управления 10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня 10.6 Проверка уровня рабочей жидкости 10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса 10.8 Амортизаторы 10.9 Перечень неисправностей 10.10 Регулировка углов установки колес 10.11 Измерение регулировки углов установки колес 10.12 Перечень неисправностей 10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления 10.14 Ремонт передней подвески 10.15 Ремонт задней подвески 10.16 Рулевое управление 10.17 Ремонт рулевого управления 10.18 Перечень неисправностей 10.19 Регулировка рулевого механизма 10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля 10.21 Подушка безопасности 10.22 Требования техники безопасности

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Проверка тормозных механизмов 11.2 Тормозная жидкость 11.3 Проверка уровня тормозной жидкости 11.4 Проверка герметичности тормозной системы 11.5 Замена тормозной жидкости 11.6 Дисковые тормозные механизмы 11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма 11. 8 Контроль состояния тормозных дисков 11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов 11.10 Барабанный тормозной механизм 11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма 11.12 Проверка хода педали тормоза 11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес 11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов 11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза 11.16 Главный тормозной цилиндр 11.17 Усилитель тормозов 11.18 Проверка усилителя тормозов 11.19 Регулятор тормозных сил 11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов 11.21 Прокачка тормозной системы 11.22 Перечень неисправностей

12. Антиблокировочная система тормозов 12.0 Антиблокировочная система тормозов 12.1 Основные элементы 12.2 Неисправности АБС

13. Колеса и шины 13.0 Колеса и шины 13.1 Колеса 13.2 Широкие шины и колеса 13.3 Проверка давления в шинах 13.4 Контроль состояния шин 13.5 Замена колеса 13.6 Контроль затяжки колесных болтов 13.7 Балансировка колес 13.8 Покупка новых шин

14. Кузовная электросистема 14.0 Кузовная электросистема 14.1 Минус к «массе» 14.2 Ориентирование в электросистеме 14.3 Провода 14.4 Штепсельные соединения 14.5 Центральный коммутатор 14.6 Дополнительный блок реле 14.7 Реле и блоки управления 14.8 Разгрузочное реле контакта Х 14.9 Предохранители 14.10 Таблица предохранителей 14.11 Электрические схемы 14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) 14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания 14.14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт) 14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт) 14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт) 14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации 14.18. Дополнительное оснащение 14.19 Аккумуляторная батарея 14.20 На сколько хватает резервов? 14.21 Контроль уровня электролита 14.22 Проверка зарядки аккумулятора 14.23 Зарядка аккумулятора 14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором 14. 25 Генератор 14.26 Индикатор зарядки аккумулятора 14.27 Регулятор напряжения 14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора 14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня 14.30 Натяжение клинового ремня 14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня 14.32 Порванный клиновой ремень 14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня 14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней 14.35 Замена клинового ремня 14.36 Перечень неисправностей 14.37 Стартер 14.38 Перечень неисправностей

15. Система зажигания 15.0 Система зажигания 15.1 Различные системы зажигания 15.2 Принцип работы зажигания 15.3 Исполнительный орган 15.4 «Мозг» системы 15.5 Импульсы для блока управления 15.6 Регулирование по детонации 15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания 15.8 Ремонт системы зажигания 15.9 Диагностика системы зажигания 15.10 Распределитель зажигания 15.11 Датчик детонационного сгорания 15.12 Элементы высокого напряжения 15.13 Замена свечей зажигания 15.14 Свечи зажигания 15. 15 Проверка момента зажигания

16. Освещение 16.0 Освещение 16.1 Проверка освещения 16.2 Запасные лампы 16.3 Замена ламп 16.4 Снятие фар 16.5 Проверка регулировки фар 16.6 Противотуманные фары 16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар 16.8 Указатели поворотов 16.9 Задние фонари 16.10 Освещение номерных знаков 16.11 Другие осветительные приборы 16.12 Подсветка приборной панели

17. Сигнальные устройства 17.0 Сигнальные устройства 17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации 17.2 Проверка стоп-сигнала 17.3 Выключатель стоп-сигнала 17.4 Перечень неисправностей 17.5 Проверка звукового сигнала 17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

18. Приборы и вспомогательные устройства 18.0 Приборы и вспомогательные устройства 18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов 18.2 Элементы комбинации приборов 18.3 Спидометр 18.4 Тахометр 18.5 Часы 18.6 Индикатор количества топлива 18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 18.8 Стабилизатор напряжения 18. 9 Дополнительные приборы 18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов 18.11 Индикатор охлаждающей жидкости 18.12 Индикатор тормозной системы 18.13 Индикатор давления масла 18.14 Индикаторы указателей поворотов 18.15 Нижние индикаторы 18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи 18.17 Индикатор указателей поворота прицепа 18.18 Индикатор подушки безопасности 18.19 Индикатор антиблокировочной системы 18.20 Индикатор дальнего света 18.21 Индикатор стояночного тормоза 18.22 Система самопроверки 18.23 Выключатели 18.24 Замок зажигания 18.25 Проверка выключателей 18.26 Зуммер отключения освещения и радио 18.27 Прикуриватель 18.28 Обогрев заднего стекла 18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 18.30 Двигатель стеклоочистителя 18.31 Перечень неисправностей 18.32 Стеклоочиститель заднего стекла 18.33 Перечень неисправностей 18.34 Пополнение бачка омывателя стекол 18.35 Система омывания фар 18.36 Аудиосистема 18.37 Антенна заднего стекла 18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида 18. 39 Система замков с центральным управлением 18.40 Электрические стеклоподъемники

19. Отопление и вентиляция 19.0 Отопление и вентиляция 19.1 Проверка отопления и вентиляции 19.2 Вентилятор отопителя 19.3 Замена пылезащитного фильтра 19.4 Привод отопления и вентиляции 19.5 Перечень неисправностей 19.6 Кондиционер

20. Элементы кузова 20.0 Элементы кузова 20.1 Передние бамперы 20.2 Передняя часть автомобиля 20.3 Капот 20.4 Крылья 20.5 Молдинги 20.6 Двери 20.7 Внешние зеркала заднего вида 20.8 Переднее и заднее стекла 20.9 Крышка багажника у седана 20.10 Задняя дверь универсала 20.11 Задний бампер 20.12 Сдвижной люк 20.13 Прочистка отверстий для стока воды 20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова 20.15 Салон 20.16 Сиденья

21. Поиск неисправностей 21.0 Поиск неисправностей 21.1 Последовательность поиска неисправностей 21.2 Визуальная проверка 21.3 Причина отказа — электросистема 21.4 Причина отказа — система зажигания 21.5 Причина отказа — система подачи топлива

22. Технические данные 22.0 Технические данные 22.1 Двигатель 22.2 Система охлаждения 22.3 Система подачи топлива 22.4 Системы подачи топлива (продолжение) 22.5 Трансмиссия 22.6 Шасси 22.7 Тормозная система 22.8 Электросистема 22.9 Заправочные объемы (в литрах) 22.10 Габариты 22.11 План техобслуживания

Ремонт Ауди 80: Система охлаждения Audi 80. Общие сведения, описание, схемы, фото

Система охлаждения

Система охлаждения в Audi 80 выполняет две функции: охлаждает двигатель и обогревает салон. Обычно она очень надежна, но если все-таки возникли неполадки, данная глава поможет вам разобраться с этими проблемами.

Так происходит охлаждение

При работающем двигателе водяной насос постоянно перекачивает охлаждающую жидкость по многочисленным охладительным каналам двигателя и удаляет тепло, возникающее в цилиндрах при сгорании. Привод водяного насоса в 4-цилиндровом двигателе обеспечивается клиновым ремнем, в 5-цилиндровом двигателе зубчатым ремнем, а в 6-цилиндровом двигателе – поликлиновым ремнем.

Путь прохождения охлаждающей жидкости зависит от его температуры в данный момент времени:

• Если двигатель еще не достиг рабочей температуры, то охлаждающая жидкость течет по малому контуру, проходящему через двигатель и теплообменник. Дополнительно к малому контуру охлаждающей жидкости подключен впускной коллектор.
• По достижении температуры примерно 87°С термостат открывает большой контур, который включает и радиатор. Если температура охлаждающей жидкости поднимается дальше, так что даже в радиаторе температура составляет свыше 92°С, в дело вступает вентилятор радиатора, помогая при охлаждении.

Система охлаждения, рассчитанная на работу при избыточном давлении

В системе охлаждения при рабочей температуре господствует повышенное давление 1,2 – 1,5 бар, что повышает температуру кипения охлаждающей жидкости значительно выше 100°С. Тем самым создается определенный резерв. Двигатель может достичь рабочих температур, превышающих 100°С, и при этом в системе охлаждения нет опасности кипения.

Правильное давление в системе создается благодаря резьбовой крышке расширительного бачка, которая снабжена предохранительным клапаном (1,2 – 1,5 бар) и вакуумным клапаном (0,06 – 0,1 бар). Вакуумный клапан впускает воздух, если охлаждающая жидкость становится холодней и тем самым занимает меньше места.

1. Техническое описание 1.0 Техническое описание 1.1 Двигатели 1.2 Коробки передач 1.3 Кузов 1.4 Шасси 1.5 15-дюймовые колеса 1.6 Тормозная система 1.7 Сиденья 1.8 Пассивная безопасность 1.9 Полный привод 1.10 Распределительный Torsen-дифференциал 1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии 1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей 1.13 Блокировка дифференциала заднего моста 1.14 Моторный отсек 1.15 Регулярное техобслуживание 1.16 Организация рабочего места 1.17 Смазочные работы 1.18 Расход масла 1.19 Правильный выбор моторного масла 1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра 1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля 1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач 1. 23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 1.26 Замена ATF 1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

2. Двигатели 2.0 Двигатели 2.1 Основные элементы 2.2 Система смазки 2.3 Вентиляция картера 2.4 Визуальная проверка двигателя 2.5 Обкатка нового двигателя 2.6 Срок службы двигателя 2.7 Номинальная и максимальная частота вращения 2.8 Ограничение частоты вращения 2.9 Измерение давления сжатия 2.10 Перечень неисправностей 2.11 Проворачивание двигателя 2.12 Гидравлические толкатели 2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 2.14 Перечень неисправностей 2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 2.16 Снятие и установка двигателя

3. Система выпуска отработавших газов 3.0 Система выпуска отработавших газов 3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов 3.2 Замена системы выпуска отработавших газов 3.3 Снятие отдельных элементов

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.2 Проверка морозоустойчивости 4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность 4.4 Радиатор 4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка 4.6 Термостат 4.7 Перечень неисправностей 4.8 Водяной насос 4.9 Клиновой ремень водяного насоса 4.10 Вентилятор системы охлаждения 4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения 4.12 Перечень неисправностей

5. Топливный бак и топливный насос 5.0 Топливный бак и топливный насос 5.1 Топливный бак 5.2 Датчик уровня топлива 5.3 Топливный аккумулятор 5.4 Топливопровод 5.5 Топливный насос 5.6 Замена топливного фильтра

6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра 6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра 6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 6.4 Подогрев впускного воздуха 6.5 Отопление впускного коллектора 6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

7. Система впрыска 7.0 Система впрыска 7.2 Порядок работы 7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.4 Самостоятельный ремонт 7.5 Визуальная проверка 7.6 Проверка отдельных элементов 7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда 7.9 Тросовый привод «газа» 7.10 Перечень неисправностей 7.11 Система впрыска Digifant 7.12 Порядок работы 7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.14 Самостоятельный ремонт 7.15 Визуальная проверка 7.16 Проверка отдельных элементов 7.17 Снятие впрыскных форсунок 7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.19 Перечень неисправностей 7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic 7.21 Основные элементы 7.22 Порядок работы 7.23 Лямбда-регулирование 7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.25 Самостоятельный ремонт 7.26 Визуальная проверка 7.27 Проверка отдельных элементов 7.28 Поиск неисправностей 7.29 Снятие составных элементов 7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7. 31 Перечень неисправностей 7.32 Системы впрыска MPI и MPFI 7.33 Порядок работы 7.34 Лямбда-регулирование 7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.36 Самостоятельный ремонт 7.37 Визуальная проверка 7.38 Проверка отдельных элементов 7.39 Снятие элементов 7.40 Тросовый привод «газа» 7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.42 Перечень неисправностей

8. Сцепление 8.0 Сцепление 8.1 Привод управления сцеплением 8.2 Срок службы сцепления 8.3 Проверка сцепления 8.4 Проверка гидравлического привода сцепления 8.5 Снятие сцепления 8.6 Перечень неисправностей

9. Коробка передач и трансмиссия 9.0 Коробка передач и трансмиссия 9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП) 9.2 Шумы в коробке передач 9.3 Автоматическая коробка передач (АКП) 9.4 Электронное управление АКП 9.5 Главная передача 9.6 Приводные валы 9.7 Проверка манжет приводных валов 9.8 Перечень неисправностей

10. Подвеска и рулевое управление 10.0 Подвеска и рулевое управление 10. 1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма 10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг 10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 10.4 Проверка люфта рулевого управления 10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня 10.6 Проверка уровня рабочей жидкости 10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса 10.8 Амортизаторы 10.9 Перечень неисправностей 10.10 Регулировка углов установки колес 10.11 Измерение регулировки углов установки колес 10.12 Перечень неисправностей 10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления 10.14 Ремонт передней подвески 10.15 Ремонт задней подвески 10.16 Рулевое управление 10.17 Ремонт рулевого управления 10.18 Перечень неисправностей 10.19 Регулировка рулевого механизма 10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля 10.21 Подушка безопасности 10.22 Требования техники безопасности

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Проверка тормозных механизмов 11.2 Тормозная жидкость 11. 3 Проверка уровня тормозной жидкости 11.4 Проверка герметичности тормозной системы 11.5 Замена тормозной жидкости 11.6 Дисковые тормозные механизмы 11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма 11.8 Контроль состояния тормозных дисков 11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов 11.10 Барабанный тормозной механизм 11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма 11.12 Проверка хода педали тормоза 11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес 11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов 11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза 11.16 Главный тормозной цилиндр 11.17 Усилитель тормозов 11.18 Проверка усилителя тормозов 11.19 Регулятор тормозных сил 11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов 11.21 Прокачка тормозной системы 11.22 Перечень неисправностей

12. Антиблокировочная система тормозов 12.0 Антиблокировочная система тормозов 12.1 Основные элементы 12.2 Неисправности АБС

13. Колеса и шины 13.0 Колеса и шины 13.1 Колеса 13. 2 Широкие шины и колеса 13.3 Проверка давления в шинах 13.4 Контроль состояния шин 13.5 Замена колеса 13.6 Контроль затяжки колесных болтов 13.7 Балансировка колес 13.8 Покупка новых шин

14. Кузовная электросистема 14.0 Кузовная электросистема 14.1 Минус к «массе» 14.2 Ориентирование в электросистеме 14.3 Провода 14.4 Штепсельные соединения 14.5 Центральный коммутатор 14.6 Дополнительный блок реле 14.7 Реле и блоки управления 14.8 Разгрузочное реле контакта Х 14.9 Предохранители 14.10 Таблица предохранителей 14.11 Электрические схемы 14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) 14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания 14.14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт) 14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт) 14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт) 14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации 14.18. Дополнительное оснащение 14. 19 Аккумуляторная батарея 14.20 На сколько хватает резервов? 14.21 Контроль уровня электролита 14.22 Проверка зарядки аккумулятора 14.23 Зарядка аккумулятора 14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором 14.25 Генератор 14.26 Индикатор зарядки аккумулятора 14.27 Регулятор напряжения 14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора 14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня 14.30 Натяжение клинового ремня 14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня 14.32 Порванный клиновой ремень 14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня 14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней 14.35 Замена клинового ремня 14.36 Перечень неисправностей 14.37 Стартер 14.38 Перечень неисправностей

15. Система зажигания 15.0 Система зажигания 15.1 Различные системы зажигания 15.2 Принцип работы зажигания 15.3 Исполнительный орган 15.4 «Мозг» системы 15.5 Импульсы для блока управления 15.6 Регулирование по детонации 15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания 15. 8 Ремонт системы зажигания 15.9 Диагностика системы зажигания 15.10 Распределитель зажигания 15.11 Датчик детонационного сгорания 15.12 Элементы высокого напряжения 15.13 Замена свечей зажигания 15.14 Свечи зажигания 15.15 Проверка момента зажигания

16. Освещение 16.0 Освещение 16.1 Проверка освещения 16.2 Запасные лампы 16.3 Замена ламп 16.4 Снятие фар 16.5 Проверка регулировки фар 16.6 Противотуманные фары 16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар 16.8 Указатели поворотов 16.9 Задние фонари 16.10 Освещение номерных знаков 16.11 Другие осветительные приборы 16.12 Подсветка приборной панели

17. Сигнальные устройства 17.0 Сигнальные устройства 17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации 17.2 Проверка стоп-сигнала 17.3 Выключатель стоп-сигнала 17.4 Перечень неисправностей 17.5 Проверка звукового сигнала 17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

18. Приборы и вспомогательные устройства 18.0 Приборы и вспомогательные устройства 18. 1 Проверка индикаторов и сигнализаторов 18.2 Элементы комбинации приборов 18.3 Спидометр 18.4 Тахометр 18.5 Часы 18.6 Индикатор количества топлива 18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 18.8 Стабилизатор напряжения 18.9 Дополнительные приборы 18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов 18.11 Индикатор охлаждающей жидкости 18.12 Индикатор тормозной системы 18.13 Индикатор давления масла 18.14 Индикаторы указателей поворотов 18.15 Нижние индикаторы 18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи 18.17 Индикатор указателей поворота прицепа 18.18 Индикатор подушки безопасности 18.19 Индикатор антиблокировочной системы 18.20 Индикатор дальнего света 18.21 Индикатор стояночного тормоза 18.22 Система самопроверки 18.23 Выключатели 18.24 Замок зажигания 18.25 Проверка выключателей 18.26 Зуммер отключения освещения и радио 18.27 Прикуриватель 18.28 Обогрев заднего стекла 18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 18.30 Двигатель стеклоочистителя 18.31 Перечень неисправностей 18. 32 Стеклоочиститель заднего стекла 18.33 Перечень неисправностей 18.34 Пополнение бачка омывателя стекол 18.35 Система омывания фар 18.36 Аудиосистема 18.37 Антенна заднего стекла 18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида 18.39 Система замков с центральным управлением 18.40 Электрические стеклоподъемники

19. Отопление и вентиляция 19.0 Отопление и вентиляция 19.1 Проверка отопления и вентиляции 19.2 Вентилятор отопителя 19.3 Замена пылезащитного фильтра 19.4 Привод отопления и вентиляции 19.5 Перечень неисправностей 19.6 Кондиционер

20. Элементы кузова 20.0 Элементы кузова 20.1 Передние бамперы 20.2 Передняя часть автомобиля 20.3 Капот 20.4 Крылья 20.5 Молдинги 20.6 Двери 20.7 Внешние зеркала заднего вида 20.8 Переднее и заднее стекла 20.9 Крышка багажника у седана 20.10 Задняя дверь универсала 20.11 Задний бампер 20.12 Сдвижной люк 20.13 Прочистка отверстий для стока воды 20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова 20.15 Салон 20.16 Сиденья

21. Поиск неисправностей 21.0 Поиск неисправностей 21.1 Последовательность поиска неисправностей 21.2 Визуальная проверка 21.3 Причина отказа — электросистема 21.4 Причина отказа — система зажигания 21.5 Причина отказа — система подачи топлива

22. Технические данные 22.0 Технические данные 22.1 Двигатель 22.2 Система охлаждения 22.3 Система подачи топлива 22.4 Системы подачи топлива (продолжение) 22.5 Трансмиссия 22.6 Шасси 22.7 Тормозная система 22.8 Электросистема 22.9 Заправочные объемы (в литрах) 22.10 Габариты 22.11 План техобслуживания

4.1 Система охлаждения

Система охлаждения

Технические данные

В состав системы охлаждения закрытого типа входят водяной насос, радиатор с поперечным потоком, вентилятор радиатора с электрическим проводом, термостат, радиатор отопителя, шланги и датчики.

Вентилятор радиатора с электрическим проводом включается при срабатывании контактного датчика температуры.

На моделях с автоматической трансмиссией часть жидкости циркулирует через охладитель трансмиссионной жидкости.

Двигатели 2,0/ 1,8, 1,6 л

Наименование	Номинальные значения
Объем охлаждающей жидкости, л	6
Термостат
– тип	с восковым наполнителем
– температура начала открытия, °С	82
– температура полного открытия, °С	95
Крышка радиатора
Давление открытия главного клапана, kPa
– двигатели 2,0/1,8 л	83–110
– двигатель 1,6 л	81,4–108
Давление открытия вакуумного клапана, kPa
– двигатели 2,0/1,8 л	–7
– двигатель 1,6 л	–6,86
Датчик температуры охлаждающей жидкости
– тип	Термистор
— сопротивление, Ом	2,31–2,59 при Т 20°С

Дизельные двигатели 2,0 л

Наименование	Номинальные значения
Объем охлаждающей жидкости, л	5
Термостат
– тип	с восковым наполнителем
– температура начала открытия, °С	85
– температурный интервал начала открытия, °С	83,5–86,5
– температура полного открытия, °С	100
Крышка радиатора
– давление открытия главного клапана, kPa	107,9±14,7
– давление закрытия главного клапана, kPa	83,4
– давление открытия вакуумного клапана, kPa	–6,86
Датчик температуры охлаждающей жидкости
– тип	Термистор
– сопротивление, кОм
	2,45±0,14
	0,3222

Герметик

Данные	Значение
Датчик температуры охлаждающей жидкости	LOCTITE 262 № 1324 или эквивалентный
Датчик давления масла	3М ATD №8660 или Three bond №1141Е

Охлаждающая жидкость

Данные	Значение
Концентрация
– тропическая область	40%
– другие области	50%
Охлаждающая жидкость	на основе этиленгликоля

Моменты затяжки резьбовых соединений бензиновых двигателей 2,0/ 1,8 л, Н•м

Данные	Значение
Болты крепления шкива водяного насоса	8–10
Болты крепления водяного насоса	20–27
Датчик температуры охлаждающей жидкости	20–40
Гайки крепления впускного патрубка системы охлаждения	15–20
Болты и гайки крепления кожуха термостата	15–20
Болты крепления кронштейна трубы системы охлаждения	12–15

Моменты затяжки резьбовых соединений бензиновых двигателей 1,6 л, Н•м

Данные	Значение
Болты крепления шкива водяного насоса	8–10
Болты крепления водяного насоса	12–15
Датчик температуры охлаждающей жидкости	25–30
Гайки крепления впускного патрубка системы охлаждения	17–20
Болты и гайки крепления кожуха термостата	15–20

Моменты затяжки резьбовых соединений дизельных двигателей 2,0 л, Н•м

Данные	Значение
Болты крепления водяного насоса
– 14 мм	48–52
– 10 мм	10–12
Датчик температуры охлаждающей жидкости	40–55
Болт крепления входного патрубка системы охлаждения	20–25

04.

Система охлаждения — Ауди 80/90/Купе (B3) ТЕХдОК

Радиатор в сборе (4-цилиндровые модели)

1. Резиновая втулка.
2. Верхний шланг радиатора.
3. Шланг отвода воздуха.
4. Резинометаллическая втулка.
5. Бачок расширителя. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
6. Датчик температуры для включения вентилятора после остановки двигателя с целью охлаждения топливных инжекторов и бензопроводов.
7. Пробка бачка расширителя.
8. Пружинная скоба.
9. Кожух радиатора.
10. Электровентилятор обдува радиатора.
11. Электродвигатель вентилятора обдува радиатора (водозащищенный).
12. Клиноременная передача вентилятора.
13. Радиатор при снятии снимите шланги и отсоедините от кронштейна. Снимите радиатор с вентилятором и направляющим аппаратом.
14. Момент затяжки 10 Н.м.
15. Воздухопровод.
16. Кронштейн.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Термовыключатель вентилятора.
19. Нижний шланг радиатора.

---

Предупреждение! Все прокладки и уплотнения подлежат замене. Шланги в обязательном порядке закрепляйте хомутами.

Проверьте систему охлаждения с помощью оборудования Snap On SVT 362 и 4467.

Если в масле обнаруживается значительное количество металлической стружки, то необходимо прочистить масляные каналы и заменить масляный фильтр.

Все указанные детали можно снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.

---

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (4-цилиндровые модели)

1. Штуцер шланга.
2. Верхний шланг радиатора.
3. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждении замените.
4. Прокладка.
5. 20 Н.м.
6. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 8° С. Температура закрывания 105° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 7 мм    
   
7. Нижний шланг радиатора.
8. Маслоохладитель.
9. Трубка охлаждающей жидкости.
10. Датчик температуры.
11. 10 Н.м.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Уплотнительная шайба.
14. Датчик температуры.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей «Ауди» всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях «Ауди» всех моделей независимо от года выпуска следует заправлять систему охлаждения не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102.

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. переведите рукоятку управления отопителем в положение warm
2. снимите пробку расширительного бачка
3. слейте охлаждающую жидкость либо через шланги 1, либо через штуцер термостата 2

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. установите на место и закрепите шланги
2. заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки maximum
3. закройте бачок пробкой
4. запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора
5. проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости восстановите

Рекомендуемые смеси

Точка замерзания	Объем антифриза	Объем воды
-25° С	2,8 л	4,2 л
-35 ° С	3,5 л	3,5 л

---

Предупреждение! Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Запрещается прикасаться к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании реле времени. В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно после остановки двигателя.

---

Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя

Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя, что облегчает последующий пуск горячего двигателя.

Принцип работы системы

Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя выше 110° С, то термовыключатель включает реле времени, которое в свою очередь включает вентилятор.

Когда температура становится ниже 103° С, реле отключает вентилятор. Такой цикл может повторяться неоднократно, на протяжении 10–12 мин.

Детали системы

Термовыключатель

Смонтирован на кронштейне, который крепится к головке блока между 1-м и 2-м цилиндрами (со стороны инжектора).

Реле времени

После срабатывания термовыключателя, реле времени включает вентилятор на первую скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Переключатель	Температура включения/ выключения
	вкл.	выкл.
Трехкамерный, обеспечивает соединение с положительным полюсом батареи, включение первой скорости вращения	92 – 97° С	84 – 91° С
Вторая скорость вращения вентилятора	99 – 105° С	91 – 98° С

Поиск неисправностей

Реле времени

Смонтировано на вспомогательном щитке под панелью приборов с левой стороны.

Поверните ключ зажигания в положение ON и OFF.

Соедините с массой автомобиля провод термовыключателя.

Вентилятор должен включиться на первой скорости вращения.

---

Предупреждение! Испытание должно быть выполнено в течение 10–12 минут после остановки двигателя, так как реле времени срабатывает именно в этот период.

---

Термовыключатель

Положение ON – замыкает контакт на массу, когда температура в моторном отсеке выше 110° С.

Положение OFF – контакты разомкнуты, когда температура в моторном отсеке ниже 103° С.

Электропроводка

При поиске неисправностей электрической цепи смотрите подраздел Система охлаждения.

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений, следует периодически проверять тарировку ареометра.

В небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1.

Показание ареометра должно быть -35° С. Если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35° С.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum.

Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (5-цилиндровые двигатели)

1. 20 Н.м.
2. К верхней трубе радиатора.
3. 10 Н.м.
4. К нижней трубе радиатора.
5. Переходник.
6. 10 Н.м.
7. Диаметральная кольцевая прокладка.
8. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 87° С. Температура закрывания 102° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 8,0 мм.
9. Трубка охлаждающей жидкости.
10. От радиатора отопителя.
11. К радиатору отопителя.
12. Вентиляторный клапан.
13. 20 Н.м.
14. Диаметральная кольцевая прокладка.
15. Термовыключатель. Обеспечивающий пуск вентилятора после остановки двигателя. Температура переключения 85° С.
16. Прокладка.
17. Переходник.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Насос охлаждающей жидкости. Ппроверьте деформацию вала. При течи или повреждениях замените насос в сборе.

Радиатор в сборе (5-цилиндровые двигатели)

1. Накладка радиатора, верхняя.
2. 10 Н.м.
3. К вспомогательному радиатору.
4. Прокладка.
5. 20 H.м.
6. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
7. Расширительный бачок. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
8. Пробка расширительного бачка.
9. Радиатор. Для демонтажа снимите шланги, выверните термопереключатель вентилятора. Снимите резинометаллические втулки и накладку радиатора. Радиатор снимается в сборе с вентилятором, кожухом и направляющим аппаратом.
   
10. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
11. Термопереключатель вентилятора.
12. Прокладка.
13. Вентилятор.
14. К термостату.
15. Накладка радиатора, правая.
16. К головке блока цилиндров.
17. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
18. 10 Н.м.
19. Кожух радиатора.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Переключатель	Температура включения/ выключения
	вкл.	выкл.
Трехкамерный, обеспечивает соединение с положительным полюсом батареи, включение первой скорости вращения	92 – 97° С	84 – 91° С
Вторая скорость вращения вентилятора	99 – 105° С	91 – 98° С

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений следует периодически проверять тарировку ареометра.

в небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1

показание ареометра должно быть -35°

если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35°

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей «Ауди» всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях «Ауди» всех моделей, независимо от года выпуска, следует заправлять систему охлаждения антифризом ZVW237 102, не содержащим фосфатов.

Рекомендуемые смеси

Точка замерзания	Объем антифриза	Объем воды
-25° С	3,2 л	4,8 л
-35 ° С	4,0 л	4,0 л

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите пробку расширительного бачка
2. отсоедините шланг отопителя на блоке цилиндров
3. отсоедините переходной шланг трубки охлаждающей жидкости (указан стрелкой)

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. установите на место и закрепите шланги
2. отверните винт вентиляционного клапана (указан стрелкой)
3. заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до метки maximum
4. когда охлаждающая жидкость начнет переливаться, заверните винт вентиляционного клапана
5. закройте бачок пробкой
6. запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора

Компоненты системы охлаждения (модели Купе)

1. Уплотнение.
2. Щиток радиатора, верхняя секция.
3. 10 Н.м.
4. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
5. Вентилятор.
6. Щиток радиатора, правая секция.
7. 20 Н.м.
8. Радиатор.
9. Уплотнительная шайба.
10. Термовыключатель, 25 Н.м.
11. Пробка расширительного бачка. Проверка: с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A. Контрольное давление от 1,2 до 1,5 атм.
12. Расширительный бачок.
13. Кожух радиатора.
14. К головке блока цилиндров.
15. К термостату.
16. К дополнительному радиатору.

---

Предупреждение! Проверьте течи в системе охлаждения с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A.

Замените прокладки и уплотнения. Все шланги закрепите хомутами с фиксацией винтом.

---

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (модели Купе)

1. 20 Н.м.
2. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждениях – замените.
3. Уплотнительное кольцо. При течи или повреждениях – замените кольцом ремонтного размере (0,5 мм, номер детали 069 121 043).
4. Штуцер шланга.
5. Прокладка.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура начала открывания 87° С. Температура полного открывания 102° С. Хход рабочего элемента не менее 8 мм
8. Термовыключатель. Ппредназначен для запуска вентилятора после остановки двигателя. Температура срабатывания около 85° С.
9. К радиатору отопителя.
10. К верхнему радиатору.
11. К нижнему радиатору.
12. 10 Н.м.
13. Металлическая трубка охлаждающей жидкости.
14. Вентиляционный клапан.
15. От радиатора отопителя.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей «Ауди» всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные показатели двигателя при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости, или при восстановлении уровня, заправлять систему охлаждения следует не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102. Это относится ко всем моделям автомобилей «Ауди», независимо от года выпуска.

Рекомендуемые смеси

Температура окружающего воздуха (не ниже)	Соотношение воды и антифриза
-25° С	3:2
-35 ° С	1:1

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите пробку расширительного бачка
2. слейте охлаждающую жидкость
3. снимите шланг отопителя с задней части блока цилиндров
4. снимите нижний шланг радиатора

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. откройте вентиляционный клапан (указан стрелкой)
2. залейте охлаждающую жидкость до метки maximum на расширительном бачке
3. следите за поступлением жидкости через вентиляционный клапан, как только жидкость начнет переливаться, закройте клапан
4. закройте бачок пробкой
5. запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора
6. проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости воcстановите

---

Предупреждение! Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

---

Радиатор – снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите шланги, резинометаллические втулки, конденсатор кондиционера и разомкните соединитель проводки термовыключателя
2. отсоедините от радиатора нижний щиток и снимите радиатор в сборе с кожухом и вентилятором



---

Предупреждение! На моделях, оборудованных системой антиблокировки (AБС), следует также ослабить крепление электродвигателя вентилятора и сместить его вперед.

---

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Переключатель	Температура включения/ выключения
	вкл.	выкл.
Первая скорость вращения	92 – 97° С	84 – 91° С
Вторая скорость вращения вентилятора	99 – 105° С	91 – 98° С

Audi 80 | Система охлаждения

4.0 Система охлаждения

Система охлаждения Система охлаждения в Audi 80 выполняет две функции: охлаждает двигатель и обогревает салон. Обычно она очень надежна, но если все-таки возникли неполадки, данная глава поможет вам разобраться с этими проблемами. Так происходит охлаждение При работающем двигателе водяной насос постоянно перекачивает охлаждающую жидкость по многочисленным охладительным ка…

4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости Стрелками на рисунках показано положение отметок мах и мin уровня охлаждающей жидкости. Слева для 4- и 5-цилиндровых двигателей, справа для 6-цилиндрового двигателя. Постоянная проверка Несмотря на наличие индикатора температуры охлаждающей жидкости/уровня охлаждающей жидкости, вам не стоит полагаться исключительн…

4.2 Проверка морозоустойчивости

Проверка морозоустойчивости Для проверки морозоустойчивости охлаждающей жидкости вам необходим специальный прибор – ареометр. Им замеряется удельный вес жидкости. Из-за различных средств защиты от коррозии удельные веса добавок для защиты от замерзания неодинаковы. Для безопасности стоит отнять еще и допуск 2—3°С.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Набрать не…

4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность

Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче всего определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения. Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься. Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в…

4.4 Радиатор

Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху. Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности (и тем самым площади охлаждения) снабжены ребрами охлаждения. Через …

4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка

Резьбовая крышка расширительного бачка В условиях повышенного давления системы охлаждения важную роль играет резьбовая крышка расширительного бачка: При закрытой крышке ее уплотнительная поверхность крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка и, если предохранительный клапан закрыт, то потерь давления нет. Если при нагревании давление в системе охлаж…

4.6 Термостат

Термостат Если говорить упрощенно, то термостат определяет, будет или нет охлаждающая жидкость циркулировать. То есть, он определяет, следует ли охлаждающей жидкости проходить по маленькому или большому контуру (см. об этом также в начале этой главы). Естественно, термостат управляет потоком охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Это происходит посредством на…

4.7 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Термостат Признак неисправности Причина/последствия А. Индикатор температуры поднимается медленно, рабочая температура достигается позже, недостаточный отопительный эффект Тарелка клапана термостата заблокирована в положении «открыто» («offen»), например из-за отложений; поток к радиатору остается постоянно от. ..

4.8 Водяной насос

Водяной насос Водяной насос (1) 4-цилиндрового двигателя расположен слева впереди на двигателе. Позиция (2) показывает крышку корпуса термостата, стрелки указывают на некоторые из крепежных болтов крышки подшипника водяного насоса. Водяной насос (стрелка) 5-цилиндрового двигателя расположен на двигателе впереди и приво…

4.9 Клиновой ремень водяного насоса

Клиновой ремень водяного насоса Привод водяного насоса 5- и 6-цилиндрового двигателя обеспечивается зубчатым ремнем – здесь ничего не может сбиться. По другому на моделях с 4-цилиндровым двигателем: этот двигатель нельзя эксплуатировать без клинового ремня и тем самым без водяного насоса! В противном случае возможны серьезнейшие повреждения двигателя. Холодная вода т…

4.10 Вентилятор системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения Audi 80 снабжен вентилятором с электрическим приводом, подключающимся только при необходимости. Тем самым экономится топливо. Поэтому в радиатор ввинчен термочувствительный выключатель. Если он «чувствует», что протекающая мимо него жидкость после прохождения радиатора все еще горяча, он включает вентилятор посредством реле на штекерной ячейке…

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки: После того, как двигатель остыл, можно. ..

4.12 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Система охлаждения  Неисправность Причина Как помочь А. Индикатор температуры стоит справа у упора, мигает контрольная лампочка 1. Только 4-цилиндровый двигатель: Клиновой ремень слишком слабо натянут или порван 2. Слишком мало жидкости в системе охлаждения 3. Провод к индикатору темп…

Патрубки системы охлаждения AUDI 80 B3, B4 (Ауди 80)

Вес [кг]: 0,02 кг
Необходимое количество: 1

Вес [кг]: 0. 02
Необходимое количество: 1

34 грн

Нет на складе

Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от двигателя к водяному насосу
Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от двигателя к водяному насосу

101 грн

Нет на складе

Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от водяного насоса к водопроводной трубе
Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от водопроводной трубы к водяному насосу

68 грн

Нет на складе

Сторона установки: сторона двигателя
Толщина [мм]: 3,15 мм
Диаметр прокладки [мм]: 36 мм
Материал: резина

39 грн

Нет на складе

Сторона установки: сверху
Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от радиатора к водяному насосу, от радиатора к компенсационному бочку

777 грн

Нет на складе

Проводка охлаждения: от двигателя к водопроводной трубе
Проводка охлаждения: от двигателя к водопроводной трубе

98 грн

Нет на складе

Сторона установки: снизу, сторона выпуска
Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от радиатора к водяному насосу

210 грн

Нет на складе

Материал: Резина с тканевым включением
Передний/обратный ход: для
Проводка охлаждения: от двигателя к радиатору охлаждения

91 грн

Нет на складе

Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от двигателя к водяному насосу
Материал: Резина с тканевым включением
Проводка охлаждения: от двигателя к водяному насосу

100 грн

Нет на складе

Материал: полимерный материал

81 грн

Нет на складе

Толщина [мм]: 3,15 мм
Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Внутренний диаметр: 36 мм
Внешний диаметр [мм]: 42,3 мм
Толщина [мм]: 3. 15 мм
Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Внутренний диаметр: 36
Наружный диаметр [мм]: 42.3

57 грн

Нет на складе

Вес [кг]: 0,038 кг
Необходимое количество: 1
Вес [кг]: 0.038
Необходимое количество: 1

68 грн

Нет на складе

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Материал: Резина с тканевым включением
Передний/обратный ход: для
Проводка охлаждения: от двигателя к радиатору охлаждения

148 грн

Нет на складе

Сторона установки: слева
Оснащение / оборудование: для транспортного средства с коробкой передач
Количество проводов: 1
Тип корпуса: Пластмассовый корпус

127 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto. com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Патрубки системы охлаждения на audi 80 B3, B4 с объемом двигателя на 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1, 2.3, 2.6, 2.8 литров таких производителей FEBI, GATES, GOETZE, HANS PRIES, MEYLE, SWAG, Vernet. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Патрубки системы охлаждения для Ауди 80 B3, B4 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Патрубки системы охлаждения и их совместимости с Ауди 80 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Патрубки системы охлаждения , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Электросхема Audi 80/90 Coupe (B3)

На всех схема электропроводки данной модели применён формат демонстрации схем по участкам, на каждой схеме в верхней её части расположены обозначения основных токоведущих шин электрооборудования автомобиля. Чтобы было понятно какая из шин какую выполняет функцию, кратко приводим описание:
Под номером 15 шина которая питание через замок зажигания только после его включения. Шина №30 находится постоянно под напряжением от аккумулятора — эта цепь самая проблематичная, защищена лишь одним предохранителем, хотя и мощным, но всё же рекомендуется при ремонте участков цепи подключенных к этой шине, отключать плюсовую клемму от аккумулятора. Далее, “масса”, практически весь кузов автомобиля это и есть “минус” обозначен на схемах 31 шиной и имеет коричневый цвет. Остальные — 49, 53, 56 и 58 присутствуют в участках цепей поворотной и световой сигналиации, в схеме омыва стёкол, ближнего и дальнего света, ламп габаритов и подсветки соответственно.
Далее приведен список наваний схем упакованных в архив. Для тех, кому не надо скачивать всё руководство по эксплуатации автомобиля или мультимедийные программы, предоставляется возможность скачать схемы в формате JPEG упакованных в архив вместе с дополнениями и описанием в формате документа Word.
Скачать электросхему автомобилей Audi 80-90 Coupe (B3) с 1986 по 1991 год выпуска. Архив Rar 7.3 Mb.

Электросхема Audi 80-90 пример схем в архиве

1 Термовыключатель вентилятора охлаждения 1 и 2 ч
2. Индекс соединений, точки заземления, соединения проводов 1-3 ч
3. Электрооборудование двигателя с многоточечным впрыском 1-4 ч
3.1. Расположение элементов электрооборудования 1 и 2 ч
4. Электрооборудование двигателя Motronic 1-4 ч
5. Электронное зажигание 1-5 ч
6. Электропитание
7. Механизм блокировки дифференциала — модели Quattro
8. Четырехскоростная автоматическая коробка передач
9. Система антиблокировки тормозов — модели с передним приводом
10. Центральный замок
11. Панель приборов 1-6 ч
12. Система кондиционирования воздуха
13. Магнитола
14. Фары переднего света
15. Стоп-сигнал

Похожие авто электро схемы

▶▷▶▷ схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ауди

▶▷▶▷ схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ауди

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	15-03-2019

схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ауди — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Электрическая схема панели приборов и датчика температуры autolibrarynet › … › Audi › AUDI Cх Audi 100 Электрическая схема панели приборов и датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 100 (с 1982 по 1992 год выпуска) Audi 100 Электрическая схема панели приборов и датчика темп Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство blamperru/auto/wiki/dvigatel/datchik-temperatur Cached Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным Схема Подключения Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости Ауди — Image Results More Схема Подключения Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости Ауди images ФОРУМ AUDI 100 200 • Просмотр темы — Подключение датчика wwwaudi100su/viewtopicphp?f=16t=1651 Cached Подключение датчика температуры staxel » 20 окт 2013, 07:41 • Подписаться на тему Помогите подключить датчик на приборку Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — бортжурнал wwwdrive2ru/l/3466061 Cached Audi A6 V6, 24 BDV, 170hp › Бортжурнал › Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) N1SM0 был больше 1 месяца назад В общем, в один прекрасный день машинка заставила ужаснуться Датчики в системе контроля двигателя на Ауди 80: особенности avtozamcom › Аudi › Audi 80 Соответствие сопротивления и напряжения ДТОЖ Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе Датчик температуры охлаждающей жидкости | Audi Club Russia wwwaudi-clubru › … › Ремонт Ауди Ответ: Датчик температуры охлаждающей жидкости Сегодня вечером фотку датчика тебе скину и где он находится в моторном отсеке Датчик температуры охлаждающей жидкости — работа и замена avtomotoprofru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/ Cached Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется Датчик температуры охлаждающей жидкости wwwasutppru/datchik-temperatury Cached Фото – схема датчика температуры охлаждающей жидкости Сопротивление датчика охлаждающей жидкости очень зависит от внешних факторов Audi 80 B3 — как подключить двухконтактный ДТОЖ? wwwbolshoyvoprosru/questions/1652857-audi-80-b3-kak Cached Собственно оказалось, что нет никакой разницы как подключать данный датчик температуры охлаждающей жидкости Ибо представляет он собой самый обычный терморезистор ЭЛЕКТРОСХЕМА АУДИ А6 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ electroshemiru/publ/audi/audi_a6/4-1-0-8 Cached Электрическая схема автомобиля АУДИ А6 охлаждающей жидкости температуры охлаждающей Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,770 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 / 90 / Купе B3 с 1986 по 1991 г. в. 16
• 0 Датчик температуры охлаждающей жидкости……………. 288 Муфта подключения заднего моста………………………….. 421 Схема 16. исполнительные элементы и датчики АКПП…. Жидкостное охлаж
• ……………………. 421 Схема 16. исполнительные элементы и датчики АКПП…. Жидкостное охлаждение — отвод излишнего тепла от рабочего тела посредством контакта с циркулирующей охлаждающей жидкостью . Насос постоянно работает, а вот холодильная часть установки периодически отключается по команде температурного датчика после срабатывания температурного реле. Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Датчик температуры охлаждающей жидкости. …подогрева жиклеров омывателя; S116-пульт электрокорректора фар; S117 — выключатель кондиционера; S118 переключатель режимов кондиционера; Т1, Т4 — катушки зажигания; U2 — магнитола: ХЗ — розетка переносной лампы; Х51 — разъем диагностики; Х52 — разъем подключения. .. Подскажите где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, и как его снять и проверить. На схеме термостат указан под номером 3, но некоторые автовладельцы говорят, что это не так, проверяйте, но схеме особо не верьте. FORD Датчик, температура охлаждающей жидкости 95VW12A648BA. Запчасти Ауди А6 4G. Трос ручного тормоза (барабан. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИVW PASSAT (3A2, 35I) ТТХ Схема. Стоимость владения Конструктивные особенности. Число посадочных мест (водитель+пассажиры): Дивизион, двигатель, эк.класс: Для того, чтобы оформить заказ на автомобиль quot;ГАЗель-NEXTquot;, автофургоны и спецтехнику на их базе, необходимо… Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

чтобы оформить заказ на автомобиль quot;ГАЗель-NEXTquot;

температура охлаждающей жидкости 95VW12A648BA. Запчасти Ауди А6 4G. Трос ручного тормоза (барабан. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИVW PASSAT (3A2

• 07:41 • Подписаться на тему Помогите подключить датчик на приборку Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — бортжурнал wwwdrive2ru/l/3466061 Cached Audi A6 V6
• 07:41 • Подписаться на тему Помогите подключить датчик на приборку Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — бортжурнал wwwdrive2ru/l/3466061 Cached Audi A6 V6
• что нет никакой разницы как подключать данный датчик температуры охлаждающей жидкости Ибо представляет он собой самый обычный терморезистор ЭЛЕКТРОСХЕМА АУДИ А6 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ electroshemiru/publ/audi/audi_a6/4-1-0-8 Cached Электрическая схема автомобиля АУДИ А6 охлаждающей жидкости температуры охлаждающей Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster

схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ауди — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 109 000 (0,51 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ауди Другие картинки по запросу «схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ауди» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 12:03 Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости к Arduino Prom YouTube — 4 февр 2018 г 5:33 Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Денис Иванчук YouTube — 16 февр 2017 г 4:51 как найти нужные провода дтож Дмитрий Мазницын YouTube — 21 авг 2016 г Все результаты Электрическая схема панели приборов и датчика температуры autolibrarynet › ВСЕ АВТО A-B › Audi › AUDI Cх Сохраненная копия Похожие Audi 100 Электрическая схема панели приборов и датчика температуры F66 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ; Для правильного подключения приборов электрооборудования их контакты Не могу подключить датчик температуры на приборку | Audi Club Russia › › 80/90/100/200/А6 С4 Сохраненная копия 11 мар 2012 г — Поиски в инете по схеме подключения данного датчика ни к чему не (T) – передаёт сигнал на показометр температуры в приборке Указатель температуры охлаждающей жидкости Непонятка 4 мая 2013 г Проводка ДТОЖ 31 авг 2010 г Другие результаты с сайта wwwaudi-clubru 1 Датчик температуры приборной панели двигателя ABT — Drive2 Сохраненная копия Похожие Отзыв владельца Audi 80 (B4) — электрика и электроника Доброго 2 – Датчик температуры охлаждающей жидкости для указателя температуры и Ауди A4 B6 – где находится и как заменить датчик температуры inomarki-remontru › Полезные советы Сохраненная копия Перейти к разделу Видео: Замена датчика охлаждающей жидкости Ауди А4 — Замена ремня ГРМ на Ауди 100 своими инструкция замены датчика Схема панели приборов, датчика температуры охлаждающей Сохраненная копия 13 янв 2015 г — Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 100 F4 – выключатель фонарей заднего хода;; F15 – выключатель на коробке передач;; F66 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ; после включения разрешающего сигнала светофора на выходе с Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и Сохраненная копия Рейтинг: 4,5 — ‎454 голоса В статье подробно описано, что представляет собой датчик температуры охлаждающей жидкости , как его проверить, какие симптомы неисправности Датчик температуры охлаждающей жидкости › Главная › Электрооборудование › Датчики Сохраненная копия 1 дек 2014 г — Фото – схема датчика температуры охлаждающей жидкости Аналогичная инструкция также пригодится при ремонте Acura, BMW, Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости › устройство автомобиля Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 3 — ‎2 голоса Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости Следовательно, чтобы датчик функционировал, его нужно подключить к электрической Как правильно подключить датчики audi 100 — форум Audi 100 Сохраненная копия Рейтинг: 4,1 — ‎16 голосов Схемы именно по цветам штекеров в свободном доступе нет (к тому же у машин разных Показания датчика температуры может будет отследить по показаниям Касательно датчика тормозной жидкости — лампочка гореть должна, подключить датчик температуры охлаждающей жидкости Audi 100 C4 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство Сохраненная копия Рейтинг: 4,2 — ‎42 голоса Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости Не найдено: ауди Трех штырьковый датчик температуры на ауди 100 С4 Aar — Электрика wwwaudipiterru › › Эксплуатационные вопросы › Электрика и оптика Сохраненная копия Похожие 25 февр 2012 г — Трех штырьковый датчик температуры на ауди 100 С4 Aar Хотелось бы чтобы вы написали какой провод ( расцветка) на какую клемму подключать Сам не все схемы для четырех контактного датчика,для трех «А2» ДТОЖ Датчик температуры охлаждающей жидкости 2a2ru/error/error022html Сохраненная копия Похожие Код 022—высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости провода подключения датчика температуры охлаждающей жидкости Причина Проверьте паспортные данные блока в процедуре « Паспорт » Не найдено: ауди Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости pravautocom/audiaudi/panel-priborov-datchik-temperatury-oxlazhdayushhej-zhi Сохраненная копия Похожие панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости audi 100 К28 – контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости и ее уровня; Датчик температуры охлаждающей жидкости — SwapMotorru › Техническое обслуживание Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎5 голосов Датчик температуры охлаждающей жидкости , что это такое, его очень поможет схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости ауди с4 26 avto-masterinfo › Фото отчеты ауди с4 Сохраненная копия Похожие Датчик температуры охлаждающей жидкости ауди с4 26 Подробности можно ознакомиться в фото отчете “ Схема системы охлаждения ауди с4 26” Отчёт: Об установке доп указателя температуры охлаждающей Сохраненная копия 28 авг 2010 г — прибора для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя Имеем подключить сей девайс без врезания в систему как на схеме ? Я имел ввиду разъем ОБД2,либо какой нибудь штатный датчик на двигателе,а если нечего умного сказать, то покури пока Аудио — проекты Датчик температуры охлаждающей жидкости — работа и замена avtomotoprofru//datchik-temperaturyi-ohlazhdayushhey-zhidkosti-priznaki-neispra Сохраненная копия Похожие 15 июл 2016 г — На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости Замена датчика температуры ОЖ Ауди А6 С5 — Etlibru Похожие ▶ 11:58 8 сент 2015 г — Добавлено пользователем onotole channel Замена датчика температуры ОЖ Ауди А6 С5 Датчик температуры охлаждающей жидкости Audi A6 C5 с двигателем 28 ALG Инструкция полезна? Audi 100 | Электрические схемы | Ауди 100 — Автомануалы automnru › Руководства › Audi › 100 (Ауди 100) Сохраненная копия Электрические схемы , руководство по ремонту и обслуживанию Audi 100 Для правильного подключения приборов электрооборудования их контакты 12922 Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости Указатель температуры охлаждающей жидкости 143807, проверка Сохраненная копия 26 авг 2016 г — Схема подключения указателя температуры 143807 и датчика температуры ТМ100 Схема подключения указателя температуры Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и как mytopgearru › Интересное › Двигатель Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Перейти к разделу Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости — Двухпроводной: подключается к двум выводам ЭБУ, на один Не найдено: ауди Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Сохраненная копия как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости Его работоспособность – важный аспект нормального функционирования системы Audi 80 B3 — как подключить двухконтактный ДТОЖ? wwwbolshoyvoprosru//1652857-audi-80-b3-kak-podkljuchit-dvuhkontaktnyj-dto Сохраненная копия Машина Audi 80 18 инжектор 1990г Снял датчик температуры охлаждающей жидкости и теперь не знаю, как его подключить На клеммах и на датчике Датчики, реле и разъемы на ALLROAD — Клуб владельцев Audi Allroad a6-allroadru › Технические разделы › Электрооборудование Сохраненная копия Похожие 14 февр 2012 г — 20 сообщений — ‎2 автора Позиции на схеме подключения 27, 28 соответственно Датчик индикатора температуры охлаждающей жидкости -G2-/ Датчик Чем опасна поломка датчика температуры охлаждающей жидкости Сохраненная копия 15 авг 2017 г — Рассказываем о коварстве датчика температуры охлаждающей жидкости и учимся вовремя обнаруживать его неисправность Датчик температуры: контроль температурного режима двигателя : wwwautooptru/articles/products/24347795/ Сохраненная копия Похожие Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — электронный датчик , Датчики температуры отличаются способом подключения к ЭБУ: Ваз 2112 Врет стрелка температуры охлаждающей жидкости — Ремонт и Сохраненная копия Похожие 17 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ; там вот как вы и но тогда по этой схеме не могу найти датчик включения вентилятора Датчик температуры Ауди 80: измерение хладагента › Оборудование › Датчики Сохраненная копия Buderus Комплект для подключения бака AS 1 ( датчик бойлера ) (5 991 384) Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости на Facet Audi a4 b5 Датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 б4: проверка › 80/90/4000 Сохраненная копия 20 мар 2017 г — Замена температурного датчика охлаждающей жидкости на ауди 80 64 – пошаговая инструкция проверки и замены при выявлении Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей ktonaavtoru//kak-vyyavit-neispravnost-datchika-temperatury-oxlazhdayushhej-zhi Сохраненная копия Похожие 21 февр 2016 г — Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости проявляются по-разному Расскажем, на что влияет этот датчик, а также какие температуры охлаждающей жидкости Схема работы Индикатор температуры охлаждающей жидкости — Audi A4 audi-b55goru/html/19_7htm Сохраненная копия Похожие Датчик (1) температуры охлаждающей жидкости в четырехцилиндровом подключение к массе обеспечивает датчик температуры на двигателе Нужна электрическая схема проводки ДТОЖ — Passat WORLD › Форум › Технические форумы › VW Passat B5/В5+ Сохраненная копия Похожие 24 июл 2015 г — Нужна электрическая схема проводки ДТОЖ(на прибору), поделитесь плиз? : ) как провод идёт от датчика к приборке или где то есть Датчик температуры охлаждающей жидкости — Эксплуатация и audi-a4-clubru/forum/viewtopicphp?t=3005 Сохраненная копия Похожие 21 апр 2010 г — 15 сообщений — ‎7 авторов Датчик температуры охлаждающей жидкости стрелка вообще не поднимается, Самое лучшее найти датчик, что бы просто попробовать проверить, так как причин может быть три: Ну там же ниже есть схемы ! Схема контрольных ламп охлаждающей жидкости и износа › Авто схемы Сохраненная копия 22 мая 2013 г — F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости Ауди 100;, С8 – соединение в переднем в переднем жгуте проводов слева (контрольный датчик температуры ) Схема подключения вентилятора на радиаторе Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости Сохраненная копия Датчик температуры охлаждающей жидкости Для контроля работы Главная СхемаСхема подключения датчика температуры охлаждающей Focus (Форд Фокус), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Fiat (Фиат), Audi ( Ауди ) и прочих Неправильно отображается температура охлаждающей жидкости audi-driverru/faq/page-3-62 Сохраненная копия Похожие Здравствуйте! Как к разъёму(13 контактов) АУДИ 100 92г подключить наш прицеп? Схемы нет Вызвонить не в чём проблема? Добрый день , похоже на датчик температуры охлождающей жидкости , делайте диагностику Датчик температуры двигателя – где находится и как самому avto-bloggerru › датчики двигателя Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 5 — ‎8 голосов 14 сент 2015 г — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это устройство, которое Схема устройства датчика температуры двигателя другой может «руководить» функцией включения вентилятора охлаждения -100 92г 28l AAH Проблемы с датчиком температуры — Форрингс forringsru/faq/page-478-18 Сохраненная копия 28l AAH Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости а схему подключения нигде наити немогу(все сервисцентры Ауди в Одессе) Описание датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2112 › ВАЗ › ВАЗ 2112 Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос 3 дня назад — Инструкция в этой статье Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с двигателем 16 Руководство по ремонту Audi 80 (Ауди 80) 91-95 гв 18 Приборы и Сохраненная копия Похожие Приборы и вспомогательные устройства В Audi 80 незримо присутствует Индикатор количества топлива Схема расположения датчика температуры Индикатор температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры действия в течение примерно десяти секунд после включения зажигания датчик температуры охлаждающей жидкости — Система охлаждения passatb3piterru › Мастерская › Система охлаждения Сохраненная копия Похожие датчик температуры охлаждающей жидкости Автор: Chesterins а не для четырёх может у кого есть схема подключения ??? как проверять датчики на примере ауди 80 (отличается только разъем температурного датчика) = датчик температуры ОЖ на Audi 100 c4 — Volkswagen Technical Site vwtsru › › Система охлаждения, отопление, кондиционирование Сохраненная копия Похожие 30 окт 2009 г — 24 сообщения — ‎3 автора датчик температуры ОЖ на Audi 100 c4 — база знаний по ремонту стрелка температуры на приборке перестала показывать, прямо на глазах формула сопротивления при данном(параллельном) подключении Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости › Система охлаждения Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎3 голоса Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ? Первая катушка подключается к бортовой сети автомобиля, а вторая — к кабелю с Когда температура увеличивается, сопротивление в этой схеме падает Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Audi 80 wwwautoprospectru/audi//2-3-1-7-proverka-datchika-temperatury-okhlazhdayush Сохраненная копия Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры информирует оборудование управления о температуре двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 б3 Сохраненная копия Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, Разъем Для Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости › Популярный › Авто и мото Сохраненная копия Shhworldsea 1,8-1 2 pin Датчик ; Разъем для подключения мм 0041534328 0041534228 охлаждающей жидкости температура воды сенсор Сенсор w/ клип и разъем подходит для гольфа Jetta Passat Beetle AUDI A4 TT 059 91 Intellectual Property Protection — Privacy Policy — Карта сайта — Term of Use and Датчик температуры охлаждающей жидкости на Audi 80 B2, B3, B4 › › Audi › Каталог запчастей на Audi 80 Сохраненная копия Нам нужно больше информации об автомобиле, чтобы показать датчики температуры охлаждающей жидкости именно для вашей модификации Audi Вместе с схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ауди часто ищут распиновка датчика температуры ауди 100 как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 б4 как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 100 датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 100 с3 датчик температуры на приборку ауди 80 не работает указатель температуры охлаждающей жидкости ауди 80 схема подключения датчика температуры ауди 80 четырехконтактный датчик температуры Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди 80 / 90 / Купе B3 с 1986 по 1991 г. в. 160 Датчик температуры охлаждающей жидкости……………. 288 Муфта подключения заднего моста………………………….. 421 Схема 16. исполнительные элементы и датчики АКПП…. Жидкостное охлаждение — отвод излишнего тепла от рабочего тела посредством контакта с циркулирующей охлаждающей жидкостью . Насос постоянно работает, а вот холодильная часть установки периодически отключается по команде температурного датчика после срабатывания температурного реле. Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Датчик температуры охлаждающей жидкости. …подогрева жиклеров омывателя; S116-пульт электрокорректора фар; S117 — выключатель кондиционера; S118 переключатель режимов кондиционера; Т1, Т4 — катушки зажигания; U2 — магнитола: ХЗ — розетка переносной лампы; Х51 — разъем диагностики; Х52 — разъем подключения… Подскажите где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, и как его снять и проверить. На схеме термостат указан под номером 3, но некоторые автовладельцы говорят, что это не так, проверяйте, но схеме особо не верьте. FORD Датчик, температура охлаждающей жидкости 95VW12A648BA. Запчасти Ауди А6 4G. Трос ручного тормоза (барабан. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИVW PASSAT (3A2, 35I) ТТХ Схема. Стоимость владения Конструктивные особенности. Число посадочных мест (водитель+пассажиры): Дивизион, двигатель, эк.класс: Для того, чтобы оформить заказ на автомобиль quot;ГАЗель-NEXTquot;, автофургоны и спецтехнику на их базе, необходимо… Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

Схема проводки ауди 80 б3 карбюратор

Схема электрооборудования Audi 80 1.8S — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

Давненько нашел схему всей проводки на свою машину, и только сейчас доделал интерактивную схему, и решил поделиться с вами =) источник

Сама схема

Описание:
А1 – блок управления обогащением смеси
А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
А3 – стабилизатор напряжения
В – аккумуляторная батарея
F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
G – генератор
Н1 – звуковой сигнал
Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
Н4 — индикатор правого указателя поворота
Н5 – индикатор левого указателя поворота
Н6 – цифровые часы
Н7 – лампа подсветки часов
Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
Н9 – индикатор включения габаритного освещения
Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
Н11 – указатель уровня топлива в баке
Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
Н14 – индикатор включения стартера
Н15 – сигнализатор неисправности генератора
Н16 – спидометр
К1 – реле шины “Х”
К2 – электронное реле-зуммер
К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
К5 – реле вентилятора системы охлаждения
К6 – реле звукового сигнала
К7 – электронное реле указателя поворота
К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
К9 – реле фароочистителя
L – катушка зажигания
М1 – стартер
М2 – вентилятор системы охлаждения
М3 – стеклоочиститель
М4 – насос стеклоомывателя
М5 – насос фароомывателя
М6 – вентилятор системы отопления
Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
Р3 – датчик спидометра
Р4 – датчик уровня топлива
R1 – нагреватель карбюратора
R2 – нагреватель впускного коллектора
R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
R4 – прикуриватель
R5 – обогреватель заднего стекла
S1 – замок зажигания
S2 – термоконтактное устройство
S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
S4 – распределитель зажигания
S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
S8 – выключатель стоп-сигналов
S9 – выключатель освещения
S10 – контактная группа для мигания дальним
S11 – выключатель освещения багажника
S12 – выключатель фонарей заднего хода
S13 – кнопка звукового сигнала
S14 – переключатель указателей поворота
S15 – выключатель аварийной сигнализации
S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
S20 – переключатель стеклоочистителя
S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
S22 – датчик уровня тормозной жидкости
S23 – кнопка установки электронных часов
S24 – датчик включения стояночного тормоза
S25 – датчик работы стартера
S26 – переключатель вентилятора системы отопления
S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
W1 – левый задний указатель поворота
W2 – левый задний габаритный фонарь
W3–W4 – стоп-сигналы
W5 – правый задний габаритный фонарь
W6 — правый задний указатель поворота
W7, W8 – левая фара
W9, W10 – правая фара
W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
W13 – лампа освещения перчаточного ящика
W14 – лампы освещения заднего номера
W15 – лампа освещения багажника
W16 – лампа освещения моторного отсека
W17, W18 – фонари заднего хода
W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
W21 – плафон освещения салона
W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
W28 – лампа подсветки прикуривателя
Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
Х1 – справа на фартуке
Х2 – около распределителя зажигания
Х3 – около карбюратора
Х4 – около клапана Y2
Х5 – около впускного коллектора
Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
Х8 – в багажнике слева
Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
Х14 – слева за комбинацией приборов
Х16 – на комбинации приборов (желтый)
Х18 – на комбинации приборов (голубой)
Х19 – посредине за панелью приборов
Y1 – клапан обогащения смеси
Y2 – клапан избыточного воздуха
Y3 – клапан жиклера карбюратора

Точки соединения потребителей с «массой» (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
1 – в жгуте проводов панели приборов
2 – в отсеке АКБ
3 – в переднем правом жгуте проводов
4 – в переднем левом жгуте проводов
5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
6 – слева в багажнике
7 – слева за панелью приборов.

Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.

Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.

Клемма Х — разрывается при работе стартера.

Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.

А теперь самое интересное
Схема несколько раз мне очень пригодилась, да и вообще интересно, что и как работает. Мне надоело каждый раз смотреть в текстовый файл, и искать нужную позицию, поэтому я решил сделать интерактивную схему (наводим на элемент-появляется описание). Делал в Adobe Flash CS6.

Собственно, она сама:
Формат SWF. Для воспроизведения необходим Adobe Flash Player
У кого его нет, или не хочет париттся с установкой-есть готовый EXE файл с вшитым плеером. Отчет VirusTotal для тех, кто боится EXE=)

Если будут ошибки в интерактивной схеме, пишите-поправлю.

Единственное, не нашел на схеме R1 – нагреватель карбюратора. Мне кажется, что это между Y2 и Y3, но я этой штуки не видел, и не знаю что это такое) Если кто подскажет-буду благодарен (это не ёж).

Схема электрооборудования Audi 80 1.8S — Audi 80, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

Увидел интесную запись решил выложить поближе к себе и людям. Не дабы сказать присвоить себе заслуги авторов а чтобы было под рукой. Повторюсь автор не я и не для рейтингов.Просто поделится с вами. источник 1й) www.autoelectric.ru/auto/…udi%2080/audi80-87-91.htm
источник 2й) nordass

Полный размер

Собственно схема

. Описание:
А1 – блок управления обогащением смеси
А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
А3 – стабилизатор напряжения
В – аккумуляторная батарея
F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
G – генератор
Н1 – звуковой сигнал
Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
Н4 — индикатор правого указателя поворота
Н5 – индикатор левого указателя поворота
Н6 – цифровые часы
Н7 – лампа подсветки часов
Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
Н9 – индикатор включения габаритного освещения
Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
Н11 – указатель уровня топлива в баке
Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
Н14 – индикатор включения стартера
Н15 – сигнализатор неисправности генератора
Н16 – спидометр
К1 – реле шины “Х”
К2 – электронное реле-зуммер
К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
К5 – реле вентилятора системы охлаждения
К6 – реле звукового сигнала
К7 – электронное реле указателя поворота
К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
К9 – реле фароочистителя
L – катушка зажигания
М1 – стартер
М2 – вентилятор системы охлаждения
М3 – стеклоочиститель
М4 – насос стеклоомывателя
М5 – насос фароомывателя
М6 – вентилятор системы отопления
Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
Р3 – датчик спидометра
Р4 – датчик уровня топлива
R1 – нагреватель карбюратора
R2 – нагреватель впускного коллектора
R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
R4 – прикуриватель
R5 – обогреватель заднего стекла
S1 – замок зажигания
S2 – термоконтактное устройство
S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
S4 – распределитель зажигания
S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
S8 – выключатель стоп-сигналов
S9 – выключатель освещения
S10 – контактная группа для мигания дальним
S11 – выключатель освещения багажника
S12 – выключатель фонарей заднего хода
S13 – кнопка звукового сигнала
S14 – переключатель указателей поворота
S15 – выключатель аварийной сигнализации
S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
S20 – переключатель стеклоочистителя
S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
S22 – датчик уровня тормозной жидкости
S23 – кнопка установки электронных часов
S24 – датчик включения стояночного тормоза
S25 – датчик работы стартера
S26 – переключатель вентилятора системы отопления
S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
W1 – левый задний указатель поворота
W2 – левый задний габаритный фонарь
W3–W4 – стоп-сигналы
W5 – правый задний габаритный фонарь
W6 — правый задний указатель поворота
W7, W8 – левая фара
W9, W10 – правая фара
W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
W13 – лампа освещения перчаточного ящика
W14 – лампы освещения заднего номера
W15 – лампа освещения багажника
W16 – лампа освещения моторного отсека
W17, W18 – фонари заднего хода
W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
W21 – плафон освещения салона
W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
W28 – лампа подсветки прикуривателя
Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
Х1 – справа на фартуке
Х2 – около распределителя зажигания
Х3 – около карбюратора
Х4 – около клапана Y2
Х5 – около впускного коллектора
Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
Х8 – в багажнике слева
Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
Х14 – слева за комбинацией приборов
Х16 – на комбинации приборов (желтый)
Х18 – на комбинации приборов (голубой)
Х19 – посредине за панелью приборов
Y1 – клапан обогащения смеси
Y2 – клапан избыточного воздуха
Y3 – клапан жиклера карбюратора

Точки соединения потребителей с «массой» (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
1 – в жгуте проводов панели приборов
2 – в отсеке АКБ
3 – в переднем правом жгуте проводов
4 – в переднем левом жгуте проводов
5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
6 – слева в багажнике
7 – слева за панелью приборов.

Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.

Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.

Клемма Х — разрывается при работе стартера.

Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.

Схема электро оборудования Audi 80B3 1.8S — Audi 80, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

Описание:
А1 – блок управления обогащением смеси
А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H
А3 – стабилизатор напряжения
В – аккумуляторная батарея
F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация)
G – генератор
Н1 – звуковой сигнал
Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости
Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости
Н4 — индикатор правого указателя поворота
Н5 – индикатор левого указателя поворота
Н6 – цифровые часы
Н7 – лампа подсветки часов
Н8 — контрольная лампа аварийной сигнализации
Н9 – индикатор включения габаритного освещения
Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости
Н11 – указатель уровня топлива в баке
Н12 – сигнализатор аварийного давления масла
Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза
Н14 – индикатор включения стартера
Н15 – сигнализатор неисправности генератора
Н16 – спидометр
К1 – реле шины “Х”
К2 – электронное реле-зуммер
К3 – реле включения подогрева впускного коллектора
К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла
К5 – реле вентилятора системы охлаждения
К6 – реле звукового сигнала
К7 – электронное реле указателя поворота
К8 – электронное реле управления стеклоочистителем
К9 – реле фароочистителя
L – катушка зажигания
М1 – стартер
М2 – вентилятор системы охлаждения
М3 – стеклоочиститель
М4 – насос стеклоомывателя
М5 – насос фароомывателя
М6 – вентилятор системы отопления
Р1 – датчик Холла распределителя зажигания
Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости
Р3 – датчик спидометра
Р4 – датчик уровня топлива
R1 – нагреватель карбюратора
R2 – нагреватель впускного коллектора
R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов
R4 – прикуриватель
R5 – обогреватель заднего стекла
S1 – замок зажигания
S2 – термоконтактное устройство
S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора
S4 – распределитель зажигания
S5 – датчик давления масла на 1,8 бар
S6 – датчик давления масла на 0,3 бар
S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости
S8 – выключатель стоп-сигналов
S9 – выключатель освещения
S10 – контактная группа для мигания дальним
S11 – выключатель освещения багажника
S12 – выключатель фонарей заднего хода
S13 – кнопка звукового сигнала
S14 – переключатель указателей поворота
S15 – выключатель аварийной сигнализации
S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно
S20 – переключатель стеклоочистителя
S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости
S22 – датчик уровня тормозной жидкости
S23 – кнопка установки электронных часов
S24 – датчик включения стояночного тормоза
S25 – датчик работы стартера
S26 – переключатель вентилятора системы отопления
S27 – выключатель обогревателя заднего стекла
W1 – левый задний указатель поворота
W2 – левый задний габаритный фонарь
W3–W4 – стоп-сигналы
W5 – правый задний габаритный фонарь
W6 — правый задний указатель поворота
W7, W8 – левая фара
W9, W10 – правая фара
W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари
W13 – лампа освещения перчаточного ящика
W14 – лампы освещения заднего номера
W15 – лампа освещения багажника
W16 – лампа освещения моторного отсека
W17, W18 – фонари заднего хода
W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота
W21 – плафон освещения салона
W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов
W28 – лампа подсветки прикуривателя
Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные:
Х1 – справа на фартуке
Х2 – около распределителя зажигания
Х3 – около карбюратора
Х4 – около клапана Y2
Х5 – около впускного коллектора
Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока
Х8 – в багажнике слева
Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов
Х14 – слева за комбинацией приборов
Х16 – на комбинации приборов (желтый)
Х18 – на комбинации приборов (голубой)
Х19 – посредине за панелью приборов
Y1 – клапан обогащения смеси
Y2 – клапан избыточного воздуха
Y3 – клапан жиклера карбюратора
Точки соединения потребителей с «массой» (указаны цифрами в кружках у корпусной шины):
1 – в жгуте проводов панели приборов
2 – в отсеке АКБ
3 – в переднем правом жгуте проводов
4 – в переднем левом жгуте проводов
5 – в жгуте проводов сзади моторного отсека
6 – слева в багажнике
7 – слева за панелью приборов.
Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока, которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля. Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными полосками.
Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными цветными полосками.
Клемма Х — разрывается при работе стартера.
Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.
А теперь самое интересное
Схема несколько раз мне очень пригодилась, да и вообще интересно, что и как работает. Мне надоело каждый раз смотреть в текстовый файл, и искать нужную позицию, поэтому я решил сделать интерактивную схему (наводим на элемент-появляется описание). Делал в Adobe Flash CS6.
Собственно, она сама:
Формат SWF. Для воспроизведения необходим Adobe Flash Player
У кого его нет, или не хочет париттся с установкой-есть готовый EXE файл с вшитым плеером. Отчет VirusTotal для тех, кто боится EXE=)
Если будут ошибки в интерактивной схеме, пишите-поправлю.
Единственное, не нашел на схеме R1 – нагреватель карбюратора. Мне кажется, что это между Y1 и Y2, но я этой штуки не видел, и не знаю что это такое) Если кто подскажет-буду благодарен (это не ёж).

ABK на В3. Начало. Замена проводки. — Audi 80, 2.0 л., 1987 года на DRIVE2

Приветствую подписчиков и гостей, ну вот наконец появилась возможность поменять двигатель.

Навигация по проекту:
ABK на В3. Начало. Замена проводки.
Пришли посылочки на АВК. Педаль акселератора В3 и В4.
АВК на В3. Брюки превращаются…
АВК на В3. Новые лонжероны.
АВК на В3. Сборка подкапотного #1
АВК на В3. Сборка подкапотного #2
АВК на В3. Подрамник В4 и выхлоп.
АВК на В3. Тормозилки часть1 и бензонасос.
АВК на В3. Ищем искру с бубном. Заключение.
Итак, поехали!

Что случилось со старым двигателем можно посмотреть ТУТ

Напомню, стоял у меня JN с ГБЦ от РМ с карбюратором солекс ДААЗ-21083. Машина ехала, но карбюратор не давал спокойно жить. Решил искать комплектом двигатель вместе с родной аудюшной системой питания на основе впрыска дабы выкинуть солекс так далеко, чтоб никогда не найти.

Выбор был или полный комплект моновпрыска от В3 (двигатель РМ), или моновпрыск В4 (АВТ), или электронный инжектор В4 (двигатель АВК). Предпочтение отдавалось РМ т.к. двигатель с В3 не требовал переделки креплений, но найти полный комплект двигателя, впуска, выпуска, электрики, систем питания не удалось, а собирать полгода по частям — вообще не вариант, зато нашел такой комплект АВК! Ну чтож, значит судьба! Двигатель весьма неплох, 115лс, электронный инжектор Digifant, это вам не Январь 😉 Одно но: крепится такой мотор на лонжероны, а не на подрамник, как двигателя В3. Вопрос решаемый, купил и лонжероны от В4 для внедрения креплений двигателя.

Был привезен двигатель вместе со всеми потрохами. Ну почти со всеми. Остальное собираю с миру по нитке.
Единственное место, где удалось найти двигатель в Свердловской области — это у Александра Иксанова в Екатеринбурге. Человек занимается скупкой и разбором бочек В3 и В4. Не сочтите за рекламу, но вдруг кому что надо будет.

Ну да хватит лирики, ближе к делу. И сразу извиняюсь за качество фото: кроме телефона не на что фотографировать.

Вот в таком виде меня приволокли в гараж. Старый мотор валяется дома.

Первым делом нужно подготовить проводку под новый двигатель. Или приварить крепежи гидроопор на лонжероны. но так как ни гидроопор, ни крепежей у меня пока нет, решено установить новую проводку под двигатель АВК. Хотя, не так! Первым делом качаем из сети всевозможные мануалы по ремонтам и электросхемы на ауди 80 В3 и В4. Без них задуманное — чистой воды самоубийство.
Все нужные схемы на В3 и В4 Вы найдете к конце статьи.

2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) Audi 80

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Ауди 80 91-95 г.в.
3. Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)

Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)

Аккумуляторная батарея, стартер, трехфазный генератор переменного тока, предварительный подогрев впускного коллектора

Цвета проводов: ro – кр, sw – ч, ro/sw – кр/ч, bl – сн, ro/ws – кр/б, sw/ro – ч/кр, sw/bl ч/с, sw/ge – ч/ж.

Топливный насос, система впрыска, блок управления системой впрыска Mono-Motronic

Цвета проводов: br – к, gn/ge – з/ж, ws/gn – б/з, ws/bl – б/кр, ro – кр, br/gr – к/ср, sw/li ч/л, br/li – к/л, bl/br – сн/к, gn – з, br/ro – к/кр, bl/gn – с/з, gn/ro -/кр, gn/sw – з/ч, gn/gr – з/ср, gn/bl – з/сн, sw/ws – ч/б.

Лямбда-зонд с подогревом, электромагнитный клапан бачка с активированным углем, регулятор положения дроссельной заслонки

Цвета проводов: br – к, br/ge – к/ж, bl/sw – сн/ч, gn/sw – з/ч, sw – ч, gr/sw ср/ч, ro/ge – кр/ж, gr/ws ср/б, sw/ro – ч/кр, ge – ж, br/sw – к/ч, sw/bl – ч/сн, li/sw – л/ч, li – л, ro/sw кр/ч.

А – аккумуляторная батарея
В – стартер
С – трехфазный генератор переменного тока
С 1 – регулятор напряжения
J81 – реле предварительного подогрева выпускного коллектора («ежик»)
L51 – нагревательный резистор подогрева выпускного коллектора («ежик»)
T1 – одноконтактное штекерное соединение у передней стенки справа
T 1p – одноконтактное штекерное соединение близи выпускного коллектора
T 1q – одноконтактное штекерное соединение слева за панелью приборов
(6) – гибкая перемычка, двигатель – генератор
(11) – точка «массы» у гнезда аккумуляторной батареи
G 6 – топливный насос
G 42 – датчик температуры впускного воздуха
G 62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G 69 – потенциометр дроссельной заслонки
J 17 – реле топливного насоса
J 257 – блок управления системой впрыска Mono-Motronic
L 30 – впрыскная форсунка первого цилиндра
T 2x – 2-контактное штекерное соединение черного цвета в воздухонепроницаемом кожухе вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
T 2y – 2-контактное штекерное соединение синего цвета вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
T 2z – 2-контактное штекерное соединение белого цвета вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
T 4f – 4-кратное штекерное соединение коричневого цвета, слева в моторном отсеке
T 10 – десятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная станция в дополнительном блоке реле
(17 – точка «массы» на впускном коллекторе
(50) – точка «массы» слева в багажном отсеке
(83) – соединение на «массу» (корпус) – 1 – в электрической цепи впереди справа
(D 8) – соединение (температурный датчик/потенциометр) в электрической цепи впереди справа
* – резистивная проводка 3 Ом
K – распределитель электроцепей для диагностического штекера (К-электроцепи)
L – распределитель электроцепей для диагностического штекера (L-электроцепи)

Примечание: распределители электроцепей установлены на рамке пластины с реле (в водонепроницаемом кожухе)

G 39 – лямбда-зонд
J 257 – блок управления системой впрыска Mono-Motronic
L 80 – электромагнитный клапан бачка 1 с активированным углем (импульсный)
S 25 – отдельный предохранитель для подогрева лямбда-зонда (в дополнительном отсеке для предохранителей)
S 27 – отдельный предохранитель для системы впрыска Mono-Motronic (управление двигателем) и катушки зажигания (в дополнительном отсеке для предохранителей)
T 1a – одноконтактное штекерное соединение справа в моторном отсеке
T 2x – двухконтактное штекерное соединение черного цвета в водонепроницаемом кожухе вблизи пластины с реле (диагностический штекер)
T 5 – пятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная колодка в дополнительном блоке реле
V 60 – регулятор положения дроссельной заслонки
Z 19 – подогрев лямбда-зонда
(17) – точка «массы» на выпускном коллекторе
(83) – соединение на «массу» (корпус) – 1 – , в электрической цепи впереди справа
(84) – соединение на «массу», корпус двигателя, в электрической цепи впереди справа

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Техническое описание
1.0 Техническое описание 1.1 Двигатели 1.2 Коробки передач 1.3 Кузов 1.4 Шасси 1.5 15-дюймовые колеса 1.6 Тормозная система 1.7 Сиденья 1.8 Пассивная безопасность 1.9 Полный привод 1.10 Распределительный Torsen-дифференциал 1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии 1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей 1.13 Блокировка дифференциала заднего моста 1.14 Моторный отсек 1.15 Регулярное техобслуживание 1.16 Организация рабочего места 1.17 Смазочные работы 1.18 Расход масла 1.19 Правильный выбор моторного масла 1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра 1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля 1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач 1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 1.26 Замена ATF 1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

2. Двигатели
2. 0 Двигатели 2.1 Основные элементы 2.2 Система смазки 2.3 Вентиляция картера 2.4 Визуальная проверка двигателя 2.5 Обкатка нового двигателя 2.6 Срок службы двигателя 2.7 Номинальная и максимальная частота вращения 2.8 Ограничение частоты вращения 2.9 Измерение давления сжатия 2.10 Перечень неисправностей 2.11 Проворачивание двигателя 2.12 Гидравлические толкатели 2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 2.14 Перечень неисправностей 2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 2.16 Снятие и установка двигателя

3. Система выпуска отработавших газов
3.0 Система выпуска отработавших газов 3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов 3.2 Замена системы выпуска отработавших газов 3.3 Снятие отдельных элементов

4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения 4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.2 Проверка морозоустойчивости 4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность 4.4 Радиатор 4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка 4. 6 Термостат 4.7 Перечень неисправностей 4.8 Водяной насос 4.9 Клиновой ремень водяного насоса 4.10 Вентилятор системы охлаждения 4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения 4.12 Перечень неисправностей

5. Топливный бак и топливный насос
5.0 Топливный бак и топливный насос 5.1 Топливный бак 5.2 Датчик уровня топлива 5.3 Топливный аккумулятор 5.4 Топливопровод 5.5 Топливный насос 5.6 Замена топливного фильтра

6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра 6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра 6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 6.4 Подогрев впускного воздуха 6.5 Отопление впускного коллектора 6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

7. Система впрыска
7.0 Система впрыска 7.2 Порядок работы 7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.4 Самостоятельный ремонт 7.5 Визуальная проверка 7.6 Проверка отдельных элементов 7. 7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда 7.9 Тросовый привод «газа» 7.10 Перечень неисправностей 7.11 Система впрыска Digifant 7.12 Порядок работы 7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.14 Самостоятельный ремонт 7.15 Визуальная проверка 7.16 Проверка отдельных элементов 7.17 Снятие впрыскных форсунок 7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.19 Перечень неисправностей 7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic 7.21 Основные элементы 7.22 Порядок работы 7.23 Лямбда-регулирование 7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.25 Самостоятельный ремонт 7.26 Визуальная проверка 7.27 Проверка отдельных элементов 7.28 Поиск неисправностей 7.29 Снятие составных элементов 7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.31 Перечень неисправностей 7.32 Системы впрыска MPI и MPFI 7.33 Порядок работы 7.34 Лямбда-регулирование 7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.36 Самостоятельный ремонт 7. 37 Визуальная проверка 7.38 Проверка отдельных элементов 7.39 Снятие элементов 7.40 Тросовый привод «газа» 7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.42 Перечень неисправностей

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Привод управления сцеплением 8.2 Срок службы сцепления 8.3 Проверка сцепления 8.4 Проверка гидравлического привода сцепления 8.5 Снятие сцепления 8.6 Перечень неисправностей

9. Коробка передач и трансмиссия
9.0 Коробка передач и трансмиссия 9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП) 9.2 Шумы в коробке передач 9.3 Автоматическая коробка передач (АКП) 9.4 Электронное управление АКП 9.5 Главная передача 9.6 Приводные валы 9.7 Проверка манжет приводных валов 9.8 Перечень неисправностей

10. Подвеска и рулевое управление
10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма 10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг 10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 10. 4 Проверка люфта рулевого управления 10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня 10.6 Проверка уровня рабочей жидкости 10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса 10.8 Амортизаторы 10.9 Перечень неисправностей 10.10 Регулировка углов установки колес 10.11 Измерение регулировки углов установки колес 10.12 Перечень неисправностей 10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления 10.14 Ремонт передней подвески 10.15 Ремонт задней подвески 10.16 Рулевое управление 10.17 Ремонт рулевого управления 10.18 Перечень неисправностей 10.19 Регулировка рулевого механизма 10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля 10.21 Подушка безопасности 10.22 Требования техники безопасности

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Проверка тормозных механизмов 11.2 Тормозная жидкость 11.3 Проверка уровня тормозной жидкости 11.4 Проверка герметичности тормозной системы 11.5 Замена тормозной жидкости 11.6 Дисковые тормозные механизмы 11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма 11. 8 Контроль состояния тормозных дисков 11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов 11.10 Барабанный тормозной механизм 11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма 11.12 Проверка хода педали тормоза 11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес 11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов 11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза 11.16 Главный тормозной цилиндр 11.17 Усилитель тормозов 11.18 Проверка усилителя тормозов 11.19 Регулятор тормозных сил 11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов 11.21 Прокачка тормозной системы 11.22 Перечень неисправностей

12. Антиблокировочная система тормозов
12.0 Антиблокировочная система тормозов 12.1 Основные элементы 12.2 Неисправности АБС

13. Колеса и шины
13.0 Колеса и шины 13.1 Колеса 13.2 Широкие шины и колеса 13.3 Проверка давления в шинах 13.4 Контроль состояния шин 13.5 Замена колеса 13.6 Контроль затяжки колесных болтов 13.7 Балансировка колес 13.8 Покупка новых шин

14. Кузовная электросистема
14.0 Кузовная электросистема 14.1 Минус к «массе» 14.2 Ориентирование в электросистеме 14.3 Провода 14.4 Штепсельные соединения 14.5 Центральный коммутатор 14.6 Дополнительный блок реле 14.7 Реле и блоки управления 14.8 Разгрузочное реле контакта Х 14.9 Предохранители 14.10 Таблица предохранителей 14.11 Электрические схемы 14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) 14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания 14.14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт) 14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт) 14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт) 14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации 14.18. Дополнительное оснащение 14.19 Аккумуляторная батарея 14.20 На сколько хватает резервов? 14.21 Контроль уровня электролита 14.22 Проверка зарядки аккумулятора 14.23 Зарядка аккумулятора 14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором 14. 25 Генератор 14.26 Индикатор зарядки аккумулятора 14.27 Регулятор напряжения 14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора 14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня 14.30 Натяжение клинового ремня 14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня 14.32 Порванный клиновой ремень 14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня 14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней 14.35 Замена клинового ремня 14.36 Перечень неисправностей 14.37 Стартер 14.38 Перечень неисправностей

15. Система зажигания
15.0 Система зажигания 15.1 Различные системы зажигания 15.2 Принцип работы зажигания 15.3 Исполнительный орган 15.4 «Мозг» системы 15.5 Импульсы для блока управления 15.6 Регулирование по детонации 15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания 15.8 Ремонт системы зажигания 15.9 Диагностика системы зажигания 15.10 Распределитель зажигания 15.11 Датчик детонационного сгорания 15.12 Элементы высокого напряжения 15.13 Замена свечей зажигания 15. 14 Свечи зажигания 15.15 Проверка момента зажигания

16. Освещение
16.0 Освещение 16.1 Проверка освещения 16.2 Запасные лампы 16.3 Замена ламп 16.4 Снятие фар 16.5 Проверка регулировки фар 16.6 Противотуманные фары 16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар 16.8 Указатели поворотов 16.9 Задние фонари 16.10 Освещение номерных знаков 16.11 Другие осветительные приборы 16.12 Подсветка приборной панели

17. Сигнальные устройства
17.0 Сигнальные устройства 17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации 17.2 Проверка стоп-сигнала 17.3 Выключатель стоп-сигнала 17.4 Перечень неисправностей 17.5 Проверка звукового сигнала 17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

18. Приборы и вспомогательные устройства
18.0 Приборы и вспомогательные устройства 18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов 18.2 Элементы комбинации приборов 18.3 Спидометр 18.4 Тахометр 18.5 Часы 18.6 Индикатор количества топлива 18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 18. 8 Стабилизатор напряжения 18.9 Дополнительные приборы 18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов 18.11 Индикатор охлаждающей жидкости 18.12 Индикатор тормозной системы 18.13 Индикатор давления масла 18.14 Индикаторы указателей поворотов 18.15 Нижние индикаторы 18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи 18.17 Индикатор указателей поворота прицепа 18.18 Индикатор подушки безопасности 18.19 Индикатор антиблокировочной системы 18.20 Индикатор дальнего света 18.21 Индикатор стояночного тормоза 18.22 Система самопроверки 18.23 Выключатели 18.24 Замок зажигания 18.25 Проверка выключателей 18.26 Зуммер отключения освещения и радио 18.27 Прикуриватель 18.28 Обогрев заднего стекла 18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 18.30 Двигатель стеклоочистителя 18.31 Перечень неисправностей 18.32 Стеклоочиститель заднего стекла 18.33 Перечень неисправностей 18.34 Пополнение бачка омывателя стекол 18.35 Система омывания фар 18.36 Аудиосистема 18.37 Антенна заднего стекла 18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида 18. 39 Система замков с центральным управлением 18.40 Электрические стеклоподъемники

19. Отопление и вентиляция
19.0 Отопление и вентиляция 19.1 Проверка отопления и вентиляции 19.2 Вентилятор отопителя 19.3 Замена пылезащитного фильтра 19.4 Привод отопления и вентиляции 19.5 Перечень неисправностей 19.6 Кондиционер

20. Элементы кузова
20.0 Элементы кузова 20.1 Передние бамперы 20.2 Передняя часть автомобиля 20.3 Капот 20.4 Крылья 20.5 Молдинги 20.6 Двери 20.7 Внешние зеркала заднего вида 20.8 Переднее и заднее стекла 20.9 Крышка багажника у седана 20.10 Задняя дверь универсала 20.11 Задний бампер 20.12 Сдвижной люк 20.13 Прочистка отверстий для стока воды 20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова 20.15 Салон 20.16 Сиденья

21. Поиск неисправностей
21.0 Поиск неисправностей 21.1 Последовательность поиска неисправностей 21.2 Визуальная проверка 21.3 Причина отказа — электросистема 21.4 Причина отказа — система зажигания 21. 5 Причина отказа — система подачи топлива

22. Технические данные
22.0 Технические данные 22.1 Двигатель 22.2 Система охлаждения 22.3 Система подачи топлива 22.4 Системы подачи топлива (продолжение) 22.5 Трансмиссия 22.6 Шасси 22.7 Тормозная система 22.8 Электросистема 22.9 Заправочные объемы (в литрах) 22.10 Габариты 22.11 План техобслуживания

Распиновка (контакты) приборной панели VDO для Audi 80 — Audi 80, 2.0 л., 1993 года на DRIVE2

Всем здравствуйте. Начал я тут развлекаться с приборкой и понадобилась мне распиновка оной. Все, что нашлось, это популярная картинка разъемов (синего и желтого) с переводом на русский и без)) Эта картинка не то, чтобы не верная, но далеко не полная. По электросхемам тоже не всегда понятно, что там, внутри приборки, к чему подключено. Поэтому я взялся ее прозванивать. Решил поделиться плодом своих трудов. Сделать это я решил не в виде электросхемы (для схемы там нет ничего интересного), а в виде картинок с подписями;)

Общий вид приборки сзади

Далее по номерам.
1 и 2 — разъемы приборки синий и желтый

Надеюсь, что информация полезная и понятная. Думаю пригодиться для ремонта приборки или модернизации;)
Также даю ссылку на Эксел документ в котом все связи в явном виде. распиновка приборки

Январь 5.1. Часть 8. Подключение салонной проводки — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

Эти выходные выдались не такие продуктивные как прошлые .
То ли настроения не было, то ли желания, старею наверно, хватка уже не та :-)))
Вообщем прокинул проводку, закрепил ЭБУ. Подключил салонную часть.

Теперь подробнее:

Тахометр. Провод(коричневый/пурпурный) с 43 пина ЭБУ соединяем с 22 контактом желтого разъёма приборной панели(зеленый/синий)
+ 12В. На голубой/пурпурный провод с разъема пиборной панели(Коса ЭБУ, разъем удаляем по этой инструкции) нужно будет подать +12В при включении зажигания.
CheckEngine. Белый/пурпурный с этого же разъема( приборной панели, коса ЭБУ) подключаем на понравившуюся лампу приборки, штатно существует лампа неисправности КСУД, вот туда я и подсоединил, 24 контакт синего разъема приборки(кричневый/зеленый)
Датчик скорости. Серый провод с 9 пина ЭБУ подключаем к 20 контакту синего разъёма приборки(коричневый/красный)

ЭБУ закрепил под панелью со стороны пассажира, получилось как то так)

Под капот выходит тут

Установил модуль зажигания

Заглушил малую вентиляцию картера в ДЗ

Сделал штуцер в ресивере для ДАД, как раз по середине получился, резьба в этом месте была под какой-то кронштейн. Просверлил отверстие 3мм, взял передний штуцер прокачки тормозов и тоже просверлил на 3мм. Закрутилось все плотно.

Приспособил ДТОЖ вместо датчика включения «ежа», перерезал резьбу с М10 1.0 на М12 1.5. Все отлично.

Купил гофру и корпус воздушного фильтра «Приора»

Пока что все, следите за новостями.
Комментируем, оставляем пожелания)

З.Ы.

Заветный ChekEngine)))

З.ЫЫ.
Для общего развития

Замена проводки в салоне ) — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

Ну вот прошла третья неделя с момента покупки машины, и я с горем пополам привел машину в более менее терпимое состояние)
Наконец то я разобрался с подторпедной проводкой, а проблемы были вот в чем. Моя машина 88г.в. и на ней с завода стоял карбюратор, а проводка которую я ставил была от моновпрыска 91г.в. Вроди бы проблем быть не должно, т к основная проводка везде одинаковая, а вот доп опции у всех разные. Так и у меня получилось, проводку подсоединил, а ЭСП, ЦЗ, и эл. зеркала не работают.
Начну по порядку. Причиной замены проводки был немыслимый колхоз с кучей изоленты и кучей тазовских реле. Ну а так де стрекоза старого образца, что меня очень сильно напрягало, ну и соответственно жену, т к у меня на кваке стоит стрекоза от Б4 и аварийка на кнопке, ну она и заныла, мол тоже так хочу)))) Поэтому была преобретена проводка в изумительном состоянии, ни одного пореза, даже сигналка была подключена через прищепки и без каких либо разрывов, ну и соответственно с ней и стрекоза нового образца.

Полный размер

вот так

Со снятием проводки проблем небыло, а вот с установкой как то не срослось. Мы же русские люди, сначало ломаем, а потом читаем инструкцию. Так и я сначало все снял, а как ставить, так и не знаю что куда подключать…С большими фишками все просто, их местами поменять ни как не получится, а вот с одиночными, это беда. Нет чтоб открыть тырнет и почитать, ведь в каждой статье написано, -» ЗАПОМНИТЕ, ЗАПИШИТЕ, СФОТОГРАФИРУЙТЕ и т.д. где и как подключены одиночные фишки. Но что самое интересное, что толком я не нашел куда подключать желтые фишки с сине-черными и желто-черными проводами.

Полный размер

вот желто-черный провод, их было 2шт.

Ремонт Ауди 80 : Электрические схемы Audi 80

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Ауди 80 91-95 г.в.
3. Электрические схемы

Электрические схемы

Электрические схемы отдельные электрические цепи системы друг рядом с другом, так что функциональная взаимозависимость становится более явной и понятной. Однако прохождение проводов в автомобиле по этим изображениям понять нельзя.

Что нужно знать об электрических схемах

Распределение

Далее вы найдете части электросхем, показывающие всегда только одну определенную конструктивную группу автомобиля. Смысл подобного распределения – экономия места. Ведь область системы стеклоочистителя касается как автомобиля с двигателем мощностью 66 кВт, так и автомобиля с двигателем мощностью 128 кВт. Так что выбирайте себе именно тот участок, с которым вы собираетесь заниматься в данный момент.

Построение

Электросхемы разделены на множество цепей, пронумерованных внизу схемы. Таким образом, на основе пояснения к электросхеме можно легко найти отдельные элементы. Нижняя линия обозначает «массу» автомобиля (то есть металл кузова), через которую замыкается электрическая цепь. Серое поле на верхнем краю схем показывает центральный коммутатор. Обозначение штекерных контактов говорит о том, где подключен провод. Пример: В15 означает, что этот провод следует искать в многоконтактном штекере на соединении В центрального коммутатора.

Если какой-то провод заканчивается в прямоугольной рамке, в которой указано число – например, 15 – то вы найдете продолжение этого провода в названном номере электрической цепи, в примере это цепь номер 15.

Цвета проводов

В электросхемах цвета проводов даны в виде сокращений. Сокращения обозначают: сн – синий; к – коричневый; ж – желтый; з – зеленый; ср – серый; л – лиловый; кр – красный; ч – черный; б – белый.

Для каких моделей?

Далее вы найдете полную электросхему автомобиля Audi 80 1992 г. выпуска. Электросхемы по двигателю описывают 4-цилиндровый двигатель с системой впрыска Mono-Motronic и мощностью 66 кВт.

Дополнительно в заключение приведены электросхемы других двигателей, которые при необходимости следует мысленно интегрировать в упомянутую полную электросхему.

В заключение к этому приведены электросхемы дополнительных элементов оснащения, например, противотуманных фар.

Изображение показывает плату центрального коммутатора снизу. Она разделена на ячейки штекерных контактов, в которые соответственно вставлено по одному многоконтактному штекеру и которые обозначены буквами латинского алфавита. Дополнительно указаны обозначения клемм. Оба этих обозначения вы найдете на электросхемах внизу серого поля, которое должно представлять центральный коммутатор. По этим данным следует искать кабель в центральном коммутаторе.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Техническое описание
1.0 Техническое описание 1.1 Двигатели 1.2 Коробки передач 1.3 Кузов 1.4 Шасси 1.5 15-дюймовые колеса 1.6 Тормозная система 1.7 Сиденья 1.8 Пассивная безопасность 1.9 Полный привод 1.10 Распределительный Torsen-дифференциал 1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии 1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей 1.13 Блокировка дифференциала заднего моста 1.14 Моторный отсек 1.15 Регулярное техобслуживание 1.16 Организация рабочего места 1.17 Смазочные работы 1. 18 Расход масла 1.19 Правильный выбор моторного масла 1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра 1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля 1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач 1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста 1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач 1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач 1.26 Замена ATF 1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

2. Двигатели
2.0 Двигатели 2.1 Основные элементы 2.2 Система смазки 2.3 Вентиляция картера 2.4 Визуальная проверка двигателя 2.5 Обкатка нового двигателя 2.6 Срок службы двигателя 2.7 Номинальная и максимальная частота вращения 2.8 Ограничение частоты вращения 2.9 Измерение давления сжатия 2.10 Перечень неисправностей 2.11 Проворачивание двигателя 2.12 Гидравлические толкатели 2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ 2.14 Перечень неисправностей 2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров 2.16 Снятие и установка двигателя

3. Система выпуска отработавших газов
3.0 Система выпуска отработавших газов 3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов 3.2 Замена системы выпуска отработавших газов 3.3 Снятие отдельных элементов

4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения 4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.2 Проверка морозоустойчивости 4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность 4.4 Радиатор 4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка 4.6 Термостат 4.7 Перечень неисправностей 4.8 Водяной насос 4.9 Клиновой ремень водяного насоса 4.10 Вентилятор системы охлаждения 4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения 4.12 Перечень неисправностей

5. Топливный бак и топливный насос
5.0 Топливный бак и топливный насос 5.1 Топливный бак 5.2 Датчик уровня топлива 5.3 Топливный аккумулятор 5.4 Топливопровод 5.5 Топливный насос 5.6 Замена топливного фильтра

6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 6. 1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра 6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра 6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра 6.4 Подогрев впускного воздуха 6.5 Отопление впускного коллектора 6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

7. Система впрыска
7.0 Система впрыска 7.2 Порядок работы 7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.4 Самостоятельный ремонт 7.5 Визуальная проверка 7.6 Проверка отдельных элементов 7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда 7.9 Тросовый привод «газа» 7.10 Перечень неисправностей 7.11 Система впрыска Digifant 7.12 Порядок работы 7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.14 Самостоятельный ремонт 7.15 Визуальная проверка 7.16 Проверка отдельных элементов 7.17 Снятие впрыскных форсунок 7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.19 Перечень неисправностей 7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic 7.21 Основные элементы 7. 22 Порядок работы 7.23 Лямбда-регулирование 7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.25 Самостоятельный ремонт 7.26 Визуальная проверка 7.27 Проверка отдельных элементов 7.28 Поиск неисправностей 7.29 Снятие составных элементов 7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.31 Перечень неисправностей 7.32 Системы впрыска MPI и MPFI 7.33 Порядок работы 7.34 Лямбда-регулирование 7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика 7.36 Самостоятельный ремонт 7.37 Визуальная проверка 7.38 Проверка отдельных элементов 7.39 Снятие элементов 7.40 Тросовый привод «газа» 7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов 7.42 Перечень неисправностей

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Привод управления сцеплением 8.2 Срок службы сцепления 8.3 Проверка сцепления 8.4 Проверка гидравлического привода сцепления 8.5 Снятие сцепления 8.6 Перечень неисправностей

9. Коробка передач и трансмиссия
9.0 Коробка передач и трансмиссия 9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП) 9. 2 Шумы в коробке передач 9.3 Автоматическая коробка передач (АКП) 9.4 Электронное управление АКП 9.5 Главная передача 9.6 Приводные валы 9.7 Проверка манжет приводных валов 9.8 Перечень неисправностей

10. Подвеска и рулевое управление
10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма 10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг 10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески 10.4 Проверка люфта рулевого управления 10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня 10.6 Проверка уровня рабочей жидкости 10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса 10.8 Амортизаторы 10.9 Перечень неисправностей 10.10 Регулировка углов установки колес 10.11 Измерение регулировки углов установки колес 10.12 Перечень неисправностей 10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления 10.14 Ремонт передней подвески 10.15 Ремонт задней подвески 10.16 Рулевое управление 10.17 Ремонт рулевого управления 10.18 Перечень неисправностей 10. 19 Регулировка рулевого механизма 10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля 10.21 Подушка безопасности 10.22 Требования техники безопасности

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Проверка тормозных механизмов 11.2 Тормозная жидкость 11.3 Проверка уровня тормозной жидкости 11.4 Проверка герметичности тормозной системы 11.5 Замена тормозной жидкости 11.6 Дисковые тормозные механизмы 11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма 11.8 Контроль состояния тормозных дисков 11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов 11.10 Барабанный тормозной механизм 11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма 11.12 Проверка хода педали тормоза 11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес 11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов 11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза 11.16 Главный тормозной цилиндр 11.17 Усилитель тормозов 11.18 Проверка усилителя тормозов 11.19 Регулятор тормозных сил 11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов 11. 21 Прокачка тормозной системы 11.22 Перечень неисправностей

12. Антиблокировочная система тормозов
12.0 Антиблокировочная система тормозов 12.1 Основные элементы 12.2 Неисправности АБС

13. Колеса и шины
13.0 Колеса и шины 13.1 Колеса 13.2 Широкие шины и колеса 13.3 Проверка давления в шинах 13.4 Контроль состояния шин 13.5 Замена колеса 13.6 Контроль затяжки колесных болтов 13.7 Балансировка колес 13.8 Покупка новых шин

14. Кузовная электросистема
14.0 Кузовная электросистема 14.1 Минус к «массе» 14.2 Ориентирование в электросистеме 14.3 Провода 14.4 Штепсельные соединения 14.5 Центральный коммутатор 14.6 Дополнительный блок реле 14.7 Реле и блоки управления 14.8 Разгрузочное реле контакта Х 14.9 Предохранители 14.10 Таблица предохранителей 14.11 Электрические схемы 14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт) 14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания 14. 14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт) 14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт) 14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт) 14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации 14.18. Дополнительное оснащение 14.19 Аккумуляторная батарея 14.20 На сколько хватает резервов? 14.21 Контроль уровня электролита 14.22 Проверка зарядки аккумулятора 14.23 Зарядка аккумулятора 14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором 14.25 Генератор 14.26 Индикатор зарядки аккумулятора 14.27 Регулятор напряжения 14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора 14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня 14.30 Натяжение клинового ремня 14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня 14.32 Порванный клиновой ремень 14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня 14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней 14.35 Замена клинового ремня 14.36 Перечень неисправностей 14.37 Стартер 14.38 Перечень неисправностей

15. Система зажигания
15.0 Система зажигания 15.1 Различные системы зажигания 15.2 Принцип работы зажигания 15.3 Исполнительный орган 15.4 «Мозг» системы 15.5 Импульсы для блока управления 15.6 Регулирование по детонации 15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания 15.8 Ремонт системы зажигания 15.9 Диагностика системы зажигания 15.10 Распределитель зажигания 15.11 Датчик детонационного сгорания 15.12 Элементы высокого напряжения 15.13 Замена свечей зажигания 15.14 Свечи зажигания 15.15 Проверка момента зажигания

16. Освещение
16.0 Освещение 16.1 Проверка освещения 16.2 Запасные лампы 16.3 Замена ламп 16.4 Снятие фар 16.5 Проверка регулировки фар 16.6 Противотуманные фары 16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар 16.8 Указатели поворотов 16.9 Задние фонари 16.10 Освещение номерных знаков 16.11 Другие осветительные приборы 16.12 Подсветка приборной панели

17. Сигнальные устройства
17.0 Сигнальные устройства 17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации 17. 2 Проверка стоп-сигнала 17.3 Выключатель стоп-сигнала 17.4 Перечень неисправностей 17.5 Проверка звукового сигнала 17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

18. Приборы и вспомогательные устройства
18.0 Приборы и вспомогательные устройства 18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов 18.2 Элементы комбинации приборов 18.3 Спидометр 18.4 Тахометр 18.5 Часы 18.6 Индикатор количества топлива 18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости 18.8 Стабилизатор напряжения 18.9 Дополнительные приборы 18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов 18.11 Индикатор охлаждающей жидкости 18.12 Индикатор тормозной системы 18.13 Индикатор давления масла 18.14 Индикаторы указателей поворотов 18.15 Нижние индикаторы 18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи 18.17 Индикатор указателей поворота прицепа 18.18 Индикатор подушки безопасности 18.19 Индикатор антиблокировочной системы 18.20 Индикатор дальнего света 18.21 Индикатор стояночного тормоза 18.22 Система самопроверки 18.23 Выключатели 18. 24 Замок зажигания 18.25 Проверка выключателей 18.26 Зуммер отключения освещения и радио 18.27 Прикуриватель 18.28 Обогрев заднего стекла 18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей 18.30 Двигатель стеклоочистителя 18.31 Перечень неисправностей 18.32 Стеклоочиститель заднего стекла 18.33 Перечень неисправностей 18.34 Пополнение бачка омывателя стекол 18.35 Система омывания фар 18.36 Аудиосистема 18.37 Антенна заднего стекла 18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида 18.39 Система замков с центральным управлением 18.40 Электрические стеклоподъемники

19. Отопление и вентиляция
19.0 Отопление и вентиляция 19.1 Проверка отопления и вентиляции 19.2 Вентилятор отопителя 19.3 Замена пылезащитного фильтра 19.4 Привод отопления и вентиляции 19.5 Перечень неисправностей 19.6 Кондиционер

20. Элементы кузова
20.0 Элементы кузова 20.1 Передние бамперы 20.2 Передняя часть автомобиля 20.3 Капот 20.4 Крылья 20.5 Молдинги 20.6 Двери 20. 7 Внешние зеркала заднего вида 20.8 Переднее и заднее стекла 20.9 Крышка багажника у седана 20.10 Задняя дверь универсала 20.11 Задний бампер 20.12 Сдвижной люк 20.13 Прочистка отверстий для стока воды 20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова 20.15 Салон 20.16 Сиденья

21. Поиск неисправностей
21.0 Поиск неисправностей 21.1 Последовательность поиска неисправностей 21.2 Визуальная проверка 21.3 Причина отказа — электросистема 21.4 Причина отказа — система зажигания 21.5 Причина отказа — система подачи топлива

22. Технические данные
22.0 Технические данные 22.1 Двигатель 22.2 Система охлаждения 22.3 Система подачи топлива 22.4 Системы подачи топлива (продолжение) 22.5 Трансмиссия 22.6 Шасси 22.7 Тормозная система 22.8 Электросистема 22.9 Заправочные объемы (в литрах) 22.10 Габариты 22.11 План техобслуживания

Audi 80 | Электросхемы | Ауди 80

10.20.1 Электросхемы

В зависимости от оснащения, в автомобиле может быть проложено до 1000 м проводов. При необходимости найти неисправность в электросистеме или установить дополнительный прибор, не обойтись без электросхемы, на которой обозначены все направления течения тока и кабельные соединения. Электроцепь должна быть замкнута, в противном случае ток по ней проходить не будет. Нед…

10.20.3 Комплект предохранителей

Комплектование предохранителями и реле может изменяться в зависимости от оснащения машины и года постройки. Комплектация предохранителями указывается в инструкции по эксплуатации, а также на обратной стороне крышки коробки предохранителей. Нумерация предохранителей осуществляется слева направо. № Сила тока, А Потребитель …

10.20.4 Идентификация электросхем

Вследствие большого объема нельзя уследить за всеми электросхемами каждого года выпуска моделей. Однако можно соориентироваться и на настоящей электросхеме, даже если машина относится к другому году выпуска, так как изменения затрагивают только, как правило, отдельные части. Обозначение электросхем двигателей Двигатель Буквенно…

10.20.5 Инструкция по использованию электросхемы

Предупреждение Все выключатели и контакты находятся в механически нерабочем положении. 1. Обозначение клеммы, 15: при включенном зажигании приложено напряжение аккумуляторной батареи 2. Внутренне соединения (тонкие штрихи). Эти соединения проводниками не являются. И все же они пров…

10.20.8 Система зажигания, блок управления системой впрыска Digifant

F60. Микропереключатель нейтрального положения коробки передач G40. Датчик Холла 042. Датчик температуры входящего воздуха G62. Датчик температуры охлаждающей жидкости J169. Управляющее устройство системы Digifant около аккумулятора N152. Катушка зажигания N157. Выходной каскад …

10.20.9 Блок управления впрыском топлива Digifant, блок самодиагностики

G69. Электромагнитное реле с потенциометром (00518-2212) J169. Блок управления системы впрыска топлива Digifant J176. Электронный распределитель системы Digifant R. Радиоприемник Т2а. 2-контактное штекерное соединение, сзади слева за панелью приборов* Т2b. 2-контактное штекерное соеди…

10.20.10 Блок управления системы впрыска топлива Digifant

F88. Выключатель усилителя рулевого механизма G. Датчик запаса топлива G23. Топливный насос с датчиком подачи топлива G39. Лямбда-зонд (00525-2342) J17. Реле топливного насоса J169. Блок управления системы впрыска топлива Digifant N17. Клапан холодного старта N30. Клапан форсунки 1 …

10.20.11 Щиток приборов: контрольные приборы

F1. Датчик давления масла F22. Датчик давления масла (0,3 бара) F95. Термовыключатель системы охлаждения G1. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости G32. Датчик указателя недостаточного уровня охлаждающей жид…

10.20.12 Щиток приборов: спидометр, лампы указателей поворотов и тормозов

Е2. Переключатель указателей поворотов Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей G54. Спидометр J6. Стабилизатор напряжения J285. Блок управления контрольными лампами К2. Контрольная лампа генератора К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза К65. К…

10.20.13 Щиток приборов: тахометр, датчик тормозной системы

Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала G5. Тахометр J285. Блок управления контрольными лампами К1. Контрольная лампа включения фар К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнит…

10.20.14 Вентилятор (150W, 250W) и дополнительный насос системы охлаждения

F9. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости V7. Вентилятор системы охлаждения V51. Двигатель насоса охлаждающей жидкости W6. Лампа и выключатель освещения …

10.20.15 Подключение радиоприемника, прикуривателя и подкапотной лампы

F9. Выключатель ручного тормоза F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости L28. Лампа подсветки прикуривателя R. Разъем для радиоприемника Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора Т8. Восьмиконтактный разъем…

10.20.16 Освещение салона

F2. Концевой выключатель левой двери F3. Концевой выключатель правой двери F7. Концевой выключатель сдвижной двери F160. Концевой выключатель задней двери Т1е. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1f. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1h. Одноконтактный р…

10.20.17 Фары

L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнитевая лампа правой фары М1. Лампа габаритного огня, левая МЗ. Лампа габаритного огня, правая 119. Точка присоединения к массе -1- в жгуте задней фары 120. Точка присоединения к массе -2- в жгуте задней фары …

10.20.18 Система регулировки фар

Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала Е102. Сопротивление настройки фар L54. Лампа подсветки при регулировке фар T2q. Двухконтактный разъем в задней части релейной платы Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле V48…

10.20.20 Указатели поворота, задние фары

F. Переключатель стоп-сигналов М2. Лампа левого габаритного огня М4. Лампа правого габаритного огня М5. Лампа указателя поворотов, передняя левая М6. Лампа указателя поворотов, задняя левая М7. Лампа указателя поворотов, передняя правая М8. Лампа указателя поворотов, задняя правая М…

10.20.21 Выключатель освещения, подсветка номерного знака

Е1. Выключатель освещения Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей К4. Контрольная лампа стояночных огней L9. Лампа подсветки переключателей освещения T1d. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы Т1m. Одноконтактный штекер(не употребляется с противоту…

10.20.22 Противотуманные фары, огни заднего хода

Е23. Выключатель противотуманных огней F4. Выключатель огней заднего хода J5. Реле противотуманных фар К13. Контрольная лампа противотуманных огней L20. Лампа противотуманной фары L22. Лампа левой противотуманной фары L23. Лампа правой противотуманной фары L40. Лампа подсветки выклю…

10.20.23 Вентиляторы систем охлаждения (150, 250W), обогрева и вентиляции

Е9. Выключатель вентилятора F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения L16. Лампа подсветки управления системой вентиляции и обогрева N23. Добавочные сопротивления для вентилятора системы вентиляции S24. Предохранитель вентилятора Т2. Двухконтактный разъем выключателя вентилят…

10.20.24 Обогрев заднего стекла и звуковой сигнал

Е15. Выключатель обогрева заднего стекла Н1. Звуковой сигнал J4. Реле звукового сигнала К10. Контрольная лампа обогрева заднего стекла L39. Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла Т1о. Одноконтактный разъем правой задней фары T2h. Двухконтактный разъем в моторном…

10.20.25 Стеклоочиститель и стеклоомыватель лобового стекла

Е22. Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя Н. Выключатель звукового сигнала J31. Реле-прерыватель стеклоомывателя и стеклоочистителя Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т5с. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т7а. Семиконтак…

10.20.26 Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла

J30. Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла Т2k. Двухконтактный разъем правой задней фары T2I. Двухконтактный разъем за стенкой моторного отсека, справа V12. Двигатель стеклоочистителя заднего стекла V59. Электродвигатель насоса стеклоомывателей   Z20. Нагреват…

10.20.28 Дизель: щиток приборов, контрольные лампы

F1. Датчик давления масла F22. Датчик давления масла (0,3 бара) F95. Термовыключатель системы охлаждения G1. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости G32. Датчик указателя недостаточного уровня охлаждающей жид…

10.20.29 Дизель: щиток приборов, тахометр, контрольные лампы

G5. Тахометр J6. Стабилизатор напряжения J285. Блок управления контрольными лампами К1. Контрольная лампа включения фар К2. Контрольная лампа генератора К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза К29. Контрольная лампа предпускового подогрева К65. Контрольная лампа л…

10.20.30 Дизель: радиоприемник, прикуриватель и подкапотная лампа

F9. Выключатель ручного тормоза F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости L28. Лампа подсветки прикуривателя R. Разъем для радиоприемника Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора Т8. Восьмиконтактный р…

10.20.31 Дизель: противотуманные фары, огни заднего хода

КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМОЙ Е23. Выключатель противотуманных огней F4. Выключатель огней заднего хода К13. Контрольная лампа противотуманных огней L20. Лампа противотуманной фары L40. Лампа подсветки выключателя противотуманных фар и габаритных огней М16. Лампа левого стоп…

10.

20.32 Дизель: вентилятор обогрева, дополнительный насос охлаждения Е9. Выключатель вентилятора L16. Лампа подсветки управления системой вентиляции и обогрева N23. Добавочные сопротивления для вентилятора системы вентиляции S24. Предохранитель вентилятора Т4. Четырехконтактный разъем выключателя вентилятора Т4а. Четырехконтактный разъем блока добавочных сопроти…

10.20.33 Дизель: вентиляторы системы охлаждения (2 х 350W)

F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения J286. Реле последовательного и одновременного включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения S42. Предохранители двигателей вентиляторов   Т2r. Двухконтактный разъем в моторном отсеке спереди T…

10.20.34 Дизель (ABL): система нейтрализации отработанных газов

F2. Концевой выключатель спереди слева F166. Выключатель системы нейтрализации отработанных газов F188. Выключатель клапана системы нейтрализации отработанных газов G27. Датчик температуры двигателя J52. Реле свечей накаливания J315. Блок управления системы предварительного накала и нейтрализации…

10.20.35 Дизель (ABL): свечи накаливания, дополнительный насос охлаждения

F95. Термовыключатель системы охлаждения G. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости Q6. Свечи накаливания S39. Предохранитель свечей накаливания Т1с. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы V51. Электродвигатель дополнительного насос…

10.20.37 Дизель (АВВ): дополнительный насос системы охлаждения

F95. Термовыключатель системы охлаждения G2. Датчик указателя температуры системы охлаждения G3. Указатель температуры системы охлаждения J235. Реле дополнительного насоса системы охлаждения J285. Блок управления контрольными приборами на приборном щитке S78. Предохранитель дополн…

10.20.38 Система центральной блокировки дверей

F7. Концевой выключатель сзади справа (сдвижной двери) F59. Выключатель системы центральной блокировки дверей (на водительском месте) F114. Выключатель системы центральной блокировки дверей (на пассажирском месте) S52. Предохранитель системы центральной блокировки дверей ТЗb. …

10.20.39 Двигатели замков задних дверей

Т2а. Двухконтактный разъем на задней стойке справа сверху Т2b. Двухконтактный разъем на задней стойке справа сверху ТЗе. Трехконтактный разъем в задней двери T3f.Трехконтактный разъем на задней боковой двери V53. Электродвигатель замка задней двери V96. Электродвигатель замка 6…

10.20.40 Подключение дополнительного аккумулятора с ноября 1990 г.

А. Аккумулятор А1. Дополнительный аккумулятор под сидением водителя J7. Реле подключения дополнительного аккумулятора – – – Электрические соединения при отсутствии дополнительного аккумулятора — — — Электрические соединения при подключении дополнительного аккумулятора …

ABK на В3. Начало. Замена проводки. — Audi 80, 2.0 liter, 1987 year on DRIVE2

Приветствую подписчиков и гостей, ну вот наконец появилась возможность поменять двигатель.

Навигация по проекту:
ABK на В3. Начало. Замена проводки.
Пришли посылочки на АВК. Педаль акселератора В3 и В4.
АВК на В3. Брюки превращаются…
АВК на В3. Новые лонжероны.
АВК на В3. Сборка подкапотного #1
АВК на В3. Сборка подкапотного #2
АВК на В3. Подрамник В4 и выхлоп.
АВК на В3. Тормозилки часть1 и бензонасос.
АВК на В3. Ищем искру с бубном. Заключение.
Итак, поехали!

Что случилось со старым двигателем можно посмотреть ТУТ

Напомню, стоял у меня JN с ГБЦ от РМ с карбюратором солекс ДААЗ-21083. Машина ехала, но карбюратор не давал спокойно жить. Решил искать комплектом двигатель вместе с родной аудюшной системой питания на основе впрыска дабы выкинуть солекс так далеко, чтоб никогда не найти.

Выбор был или полный комплект моновпрыска от В3 (двигатель РМ), или моновпрыск В4 (АВТ), или электронный инжектор В4 (двигатель АВК). Предпочтение отдавалось РМ т.к. двигатель с В3 не требовал переделки креплений, но найти полный комплект двигателя, впуска, выпуска, электрики, систем питания не удалось, а собирать полгода по частям — вообще не вариант, зато нашел такой комплект АВК! Ну чтож, значит судьба! Двигатель весьма неплох, 115лс, электронный инжектор Digifant, это вам не Январь 😉 Одно но: крепится такой мотор на лонжероны, а не на подрамник, как двигателя В3. Вопрос решаемый, купил и лонжероны от В4 для внедрения креплений двигателя.

Был привезен двигатель вместе со всеми потрохами. Ну почти со всеми. Остальное собираю с миру по нитке.
Единственное место, где удалось найти двигатель в Свердловской области — это у Александра Иксанова в Екатеринбурге. Человек занимается скупкой и разбором бочек В3 и В4. Не сочтите за рекламу, но вдруг кому что надо будет.

Ну да хватит лирики, ближе к делу. И сразу извиняюсь за качество фото: кроме телефона не на что фотографировать.

Вот в таком виде меня приволокли в гараж. Старый мотор валяется дома.

Первым делом нужно подготовить проводку под новый двигатель. Или приварить крепежи гидроопор на лонжероны. но так как ни гидроопор, ни крепежей у меня пока нет, решено установить новую проводку под двигатель АВК. Хотя, не так! Первым делом качаем из сети всевозможные мануалы по ремонтам и электросхемы на ауди 80 В3 и В4. Без них задуманное — чистой воды самоубийство.
Все нужные схемы на В3 и В4 Вы найдете к конце статьи.

Снимаем панель и печку. Проводка полный ахтунг! Блок реостатов печки был заколхожен от УАЗа до меня. Я всего-лишь припаял к нему нормальные провода и разъем из тазо-магазина, ато достало пропадать скорости печки. Обязательно заменю, но потом, на досуге =)

На левом верхнем фото видите крепеж ЭБУ («мозгов») — для тех, кто не знал где он, он расположен за воздуховодом печки со стороны пассажира.
Радиатор печки поставил Febi, номер видно на фото. 2 года — полет нормальный. Двигатель печки JpGroup, тоже 2 года работает. Единственное нарекание — очень уж шумный.
Заслонки были сняты на переклейку — стандартная процедура для почти всех бочководов.

Вопрос 1: чем лучше и аккуратнее проклеить заслонки печки? Ссылки приветствуются.

На фото можно увидеть одну очень полезную и редкую опцию в наших авто: обогрев ног задних пассажиров. Мне повезло — мне машина досталась уже с ним, не пришлось самому искать.

Для удобства демонтажа и монтажа новой проводки снимаем ВУТ и рулевую рейку. А в моем случае это тем более не зря — и ВУТ и рейка будут заменены. Мой ВУТ совсем плох, ставить буду от В4 — он побольше размерами и посвежее годами. А рейку менять — ставлю комплект ГУРа.

Стоял у меня Girling. Теперь будет Lucas. У моего порвано уплотнительное кольцо штока педали — шипело в салоне, тормоза были очень тугие и вялые. Решил проблему на год проклейкой резинки герметиком. Сейчас снова зашипела — теперь точно замена.
На фото вся проводка В4 с АВК. Я заднюю косу пока оставляю свою т.к. замена двигателя ее не коснутся и работы итак хватит. Поставлю от В4 при покраске авто. Ну и ЭБУ Digifant.

Сразу хочу предупредить тех, кто хочет ставить себе ГУР:
Кроме рулевой рейки придется заменить еще и рулевую колонку. На нижнем левом фото снизу колонка от авто без ГУР, сверху — от ГУР.
Резиновую заглушку входа вала рулевой рейки в салон так-же придется заменить. Если ее ставить с Б4 на Б3, то придется еще и пилить переборку моторного отсека т.к. с Б4 она больших размеров.
Кроме того бачек ГУРа В3 и В4 отличаются, об этом подробнее ниже.

Немного фото с места событий. Аккуратный демонтаж проводки занял около 6 часов, включая снятие ВУТ и рулевой рейки и разбора схем, что отключать, а что оставить.

Старая проводка на машине фото 1, снята фото 2,3, установленная новая проводка фото 4,5, на фото 6 разъем ЭБУ на штатном месте в ногах пассажира.

Какие могут быть подводные камни при смене проводки?

1) может не подойти приборка под двигатель — V6 и 4,5-цилиндровые версии будут врать тахометры и спидометры, так-же если поставить как есть приборку от дизеля на бензин или наоборот — тоже будут проблемы. Подробнее у Revolver1858 в БЖ его Audi 80 OEM+ Tuning Style. Потому предпочтительно брать всю проводку вместе с приборкой с одного авто;

2) подрулевые переключатели В3 и В4 отличаются разъемами — нужно будет или резать проводку и привязывать старые разъемы, или как поступил я, купить еще и стрекозу В4, все зависит от нежелания колхозить и бюджета затеи;

3) внимательно осмотрите все разъемы на предмет целостности проводов — проводка старая и кое-где тоненькие проводки могут отпасть;

4) настоятельно рекомендую вооружившись схемами потратить день и пройти каждую цепочку проводки, разобраться с каждым разъемом для чего он и промаркировать, просмотреть все реле и предохранители, убедиться, что их хватает и стоят нужные реле в нужных местах и имеются на местах необходимые предохранители (целые, конечно) с положенным номиналом — так будет быстрее и легче при сборке двигателя и Вы уже будете уверены, что ничего не пропустили (я забыл вывести провода для питания бензонасоса, косяк будет поправлен при следующем посещении гаража, кроме того, обнаружил недостачу резистора низкой скорости вентилятора радиатора и провода от него к вентилятору — нужно стребовать с продавана), попутно я узнал, что у меня готова проводка под кондиционер и электрокорректоры фар и имеется проводка под штатный центральный замок — это дело будущего;

5) необходимо решить вытекающую проблему несовместимости разъемов фар В3 и В4 (я поставил разъемы В3 т. к. нет у меня фар В4, в будущем возможно поставлю фары В4 и верну разъемы на место)

Разъемы В3 и В4

Фото свои забыл сделать, позаимствовал у alex5801 и Rom-ka76.

6) на этом этапе следует проверить также наличие всех необходимых датчиков

Так-же следует обратить внимание на систему вентиляции бака — угольный абсорбер, если Вы его будете ставить. А ставить его следует для инжекторных авто т.к. довольно большая часть бензина попусту курсирует от бака с бензонасосом до регулятора давления топлива и обратно, что порождает большое количество бензиновых паров в баке, которые Вы непременно почувствуйте в салоне, если не сделаете вентиляцию бака. Но на этом неприятности не окончатся. Т.к. без абсорбера система будет замкнутой (без сообщения с окружающим воздухом), то через некоторое время работы двигателя бензин перестанет всасываться бензонасосом и двигатель будет глохнуть. И при открытии крышки бака будет или выходить пары бензина из него, или воздух засасываться внутрь. В общем, его нужно ставить.

Если у Вас был инжекторный двигатель, то вероятнее всего, что абсорбер у Вас еще имеется и можно использовать его, но если очень хочется, как мне, то можно поставить абсорбер от В4 или если его у Вас попросту нет. Вот тут-то поджидают нас еще одни грабли!

На В4 абсорбер устанавливается в правое крыло. Отверстий для его шлангов в В3 не предусмотрено — придется ковырять самостоятельно. И еще не на всех В3 есть локеры, а без них чувствую пластиковому абсорберу придется не сладко.

На рисунке 6 абсорбер В4.

Вопрос №2: Что за «бочонок» маленький установлен снизу абсорбера? Фильтр? И куда должен идти нижний шланг? Тупо висеть в воздухе или куда-то все-таки идет? Комментарии подкрепленные ссылками и фотографиями в двойне ценнее 😉

Если это «дыхательная трубка» абсорбера, то ее необходимо как-то уберечь от попадения грязи, тем более, если авто без локеров!

Вопрос №3: тогда что можно придумать на него, чтоб от грязи уберечь, если авто без локеров (как у меня)?

На рисунке №1 мой абсорбер В3. Можно было-бы оставить его, но вот тут очередные грабли!

Достался мне ГУР с бачком от В4, тогда я этого еще не знал. Менять на В3 нет времени и желания. Бачок В3 на рисунке 2 и 4, В4 на рисунке 3. Разница что называется на лицо. Бачок В4 никак не встанет на В3, пока не поставим бачок омывающей жидкости от В4 в левое крыло. И тут опять выплывает проблема защиты бачка ОЖ в крыле от грязи и камней. Нужны локеры.

Но и тогда нужно будет сверлить отверстие в переборке крыла под нижний штифт-защелку крепежа бачка ГУР. Верхние крепежные отверстия совпадают.

Вот потому желательно поставить бачок ГУР и абсорбер от В3. Если у Вас нет абсорбера, то при установке его от В3 рядом с бачком ОЖ проверьте, не требуется-ли замена бачка т.к. не на всех есть отверстия для его крепления. Сравните фото 1-2 и фото 3-4.

Бачок омывателя В4 и мой новый блок реле. И вентиляторы такие будут.

Ну и похвалюсь своим новым блоком реле. Старый уже в некоторых местах оплавился у предохранителей, был мною перебран и выведены предохранители на соплях проводках. Теперь всё ОК. И кроме того, вентилятор теперь у меня будет двойной и двухскоростной с опцией включения даже на заглушенном двигателе для уменьшения температуры в подкапотном. Эта опция доступна для авто с кондиционером или климатической системой и реализуется установкой реле №272 в 3-е гнездо основного блока и использованием дополнительного датчика температуры воздуха в подкапотном, расположенным спереди двигателя у топливной рампы на ГБЦ.

Датчик этот отмечен красным. На нижних фотографиях удалось найти изображение установленного абсорбера В4 в крыле и недостающего у меня блока резисторов второй скорости включения вентилятора. Фото позаимствованы у Ivan-Zhodino и lmv fryppy.ucoz.ru/forum/4-908-1

Установка новой проводки заня

Схема блока предохранителей Audi 90(80) B4 и реле с назначением и расположением

В данном материале представлена ​​информация о расположении и схемах предохранителей и реле Audi 90 80 B4 . Эта модель была представлена ​​Audi в 1991 году. Основное отличие от предыдущего B3 — обновленный дизайн капота, бампера и фар. В отделке салона был использован более качественный материал, появились подушки безопасности. Новый дизайн заднего моста и бензобака. Эта модель выпускалась в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах.

Audi 90/80 b4 имеет два основных блока реле и предохранителей. Основной находится под сажевым пространством моторного отсека, с левой стороны, ближе к дворникам. Второй находится под приборной панелью в салоне.

Блок предохранителей в моторном отсеке

1. реле
2. диагностический разъем
3. предохранители 1-21. Дизельные автомобили имеют 22 предохранителя.
4. дополнительные предохранители 23-32
5. четыре запасных предохранителя
6. обозначение реле на крышке распределительного щита
7. зажим для снятия и установки предохранителей

Представленные данные являются универсальными.Ознакомьтесь с описанием на обратной стороне защитной крышки.

Обозначение

900 45 10 9 0045 17

No
No
1	15a Fog Lights, задние противотуманные фары
2	15A тревоги
3	30A Звуковой сигнал, подогрев сидений
4	15A Электронные часы, лампа багажника, внутреннее освещение, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой компьютер, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики
5	5	30A 2-й скорость вращения вентилятора радиатора
6	5a задние правые и парковочные огни
7
5A задняя левая сторона и парковочные огни
8	10A Правая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света
9	10A Левая фара дальнего света
10A Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения правой фары
11	10A Левая фара ближнего света, левая фара, электродвигатель регулировки
12 900 , система управления, АКПП, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка скорости, реле ретардера, освещение салона с, электронный термовыключатель, реле включения обдува радиатора
13	15А Топливный насос
14	5A Освещение номерного знака, освещение панели приборов, освещение моторного отсека, освещение вещевого ящика, автоматический кондиционер
15	25A Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, обогрев форсунок омывателя стекла, реле вентилятора радиатора, воздух кондиционер
16	0A Обогрев заднего стекла, зеркал
30A воздуходувка интерьеров, автоматический кондиционер
18	5A электрические зеркала
18
18	15A Оборонок заднего стекла (Avant)
19
10A Central Blocking, Отопление замка Переключатель цилиндра, анти-кражами система
20	30A вентилятор радиатора, 1-й скорость, вентилятор для салона
21	10 диагностический разъем
22	не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	80A накаливаются (автомобили с дизельными двигателями)
Дополнительные предохранители Audi B4 нижний ряд (если есть) 23 не используется 24 не используется 25 5A Подогреваемый лямбда-зонд. Не используется для дизельных транспортных средств 26 30A 30A 27 27 10A Система впрыска зажигания / топлива 28 10A впрыскивая система зажигания / топлива. Не используется для автомобилей с дизельным двигателем 29 10A Стоп-сигнал 30 5A Контроль скорости (автомобили с автоматической коробкой передач), Не используется для автомобилей с дизельными двигателями. 31 31 15A ABS, дифференциальный замок 32 10A Система впрыска зажигания / топлива / топлива / топливо на автомобилях с дизельными двигателями TD — выключательный клапан топлива предохранитель 27 и 28 могут быть оснащены красный пластиковый колпачок с надписью «Motor/Moteur» Предохранитель №4, 15А, отвечает за прикуриватель. Реле Реле противотуманных фар и задних фонарей. Для автомобилей без противотуманных фар в этом месте устанавливается перемычка. Реле вентилятора радиатора (для автомобилей без кондиционера), реле вентилятора радиатора для включения 2-й ступени вращения Реле включения вентиляторов Реле омывателя фар Реле разгрузки X-контакта Реле вентиляторов обдува ( ручной кондиционер), реле вентилятора кондиционера для 2-й ступени оборотов (кондиционер с автоматическим управлением) Реле звукового сигнала Реле противоугонной сигнализации (автомобили с МКПП).Автомобили без такой системы имеют перемычку. Для автомобилей с автоматической коробкой передач это место бесплатно. Реле интервалов стеклоочистителя Реле топливного насоса Реле вентилятора радиатора для включения 1-й ступени вращения. Внимание! Для автомобилей с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 является реле свечи предпускового подогрева. Блок реле в салоне Для доступа к блоку отвинтите 4 винта и снимите защитную крышку. Схема В разных версиях не все реле могут быть заняты. НАЗНАЧЕНИЕ 5 BEAL BEAD ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЛИГИ Внутреннее освещение Блок управления A / C Реле сцепления WIPER и стеклянный монитор заднего стекла Монитор давления масла, блок управления передним светом Не используется Не используется Автоматическая блокировка переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач) Не используется Не используется Обогрев пассажирских сидений Обогрев сиденья водителя Реле управления люком и дверью автомобиля 5 стеклоподъемники с электроприводом Блок управления люком и дверными стеклами с электроприводом Реле противоугонной лампы Стеклоподъемники с электроприводом, люк с электроприводом, автоматический выключатель сидений с электроприводом Изменения для дизельных автомобилей 5 – реле электрического тока 12 – реле звукового сигнала (дверь не закрыта, без брелка) лт) 13,14 – реле управления рециркуляцией ОГ 15 – реле управления лампами освещения 18 – реле 3-й скорости вращения вентиляторов обдува радиатора (обычно это 2-я скорость) К – предохранитель электровентилятора радиатора S – предохранитель электродвигателя Текущий. Audi 80 PDF Руководство по ремонту и ремонту См. также: Ауди 80 Название Размер файла Ссылка для скачивания Audi 80 (1992) Руководство по ремонту в мастерской.rar 18.8Мб Скачать Audi 80 1979-1986 Руководство по ремонту.rar 32.3Мб Скачать Руководство по электрическим системам Audi 80.пдф 5.8Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) – Audi Coupe Quattro с 20-клапанным двигателем – Обучение обслуживанию.pdf 1.6Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Обучение обслуживанию системы управления двигателем.pdf 1.7Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по техническому обслуживанию — Автоматическая коробка передач 087-089 — Корпус шестерни вала автоматической коробки передач 087. пдф 241.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по техническому обслуживанию – Автоматическая коробка передач 087-089 – Корпус шестерни вала автоматической коробки передач 089.pdf 1 Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию — Автоматическая коробка передач 087-089 — Блок управления автоматической коробкой передач.pdf 854кб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Автоматическая коробка передач 087-089 – Дифференциальная автоматическая коробка передач.пдф 821.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Автоматическая коробка передач 087-089 – Гидротрансформатор.pdf 108.4kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Автоматическая коробка передач 097 – Автоматическая коробка передач 097 Корпус шестерни вала.pdf 1.1Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Автоматическая коробка передач 097 – Автоматическая коробка передач 097 Органы управления в сборе.пдф 654.8kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Автоматическая коробка передач 097 – Дифференциал Автоматическая коробка передач.pdf 1.1Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию — Автоматическая коробка передач 097 — Преобразователь крутящего момента.pdf 51.4kb Скачать   Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по эксплуатации – Кузов – Кузовные аксессуары Экстерьер.пдф 714.2kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Аксессуары для кузова Интерьер.pdf 1.8Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Передние двери кузова.pdf 1.3Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Кузов Задние двери.pdf 336.1kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – Кузов – Обивка сидений кузова.пдф 976.7kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Кузов Сиденья.pdf 851.6kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Кузов.pdf 788.4kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Бамперы.pdf 201.5kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – Кузов – Стеклоподъемники.пдф 1.8Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Крышки капота.pdf 330.8kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Люк на крыше купе.pdf 767.4kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Кузов – Люк в крыше.pdf 620.5kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – Кузов – Отделка салона.пдф 1.1Мб Скачать   Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Тормоза Рулевое управление – Антиблокировочная тормозная система.pdf 924.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Тормоза Рулевое управление – Гидравлические компоненты тормозной системы Регулятор усилителя.pdf 910.1kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Тормоза Рулевое управление – Механические компоненты тормозов.пдф 660.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Тормоза Рулевое управление – Рулевое управление.pdf 1.4Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Климат-контроль – Кондиционер.pdf 1.5Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – Климат-контроль – Диагностика, память неисправностей.пдф 2.3Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Двигатель – Система охлаждения.pdf 465.6kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Двигатель – Головка блока цилиндров Привод клапанов 2.pdf 505.8kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Двигатель – Головка блока цилиндров Привод клапана.pdf 1.3Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Двигатель – Двигатель в сборе.pdf 601.7kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Двигатель – Коленчатый вал двигателя, Картер, купе.pdf 761.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Двигатель – Коленчатый вал двигателя.pdf 836.8кб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Двигатель – Общая информация.pdf 676кб Скачать   Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Память неисправностей Зажигание – Диагностика Память неисправностей 20v от 03_90.pdf 1.4Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Память неисправностей Зажигание – Диагностика Память неисправностей 20v до 03_90.пдф 424.1kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Память неисправностей Зажигание – Диагностика Память неисправностей 4 цил.pdf 599.9kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Память неисправностей Зажигание – Диагностика Память неисправностей 5 цил.pdf 1.1Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Память неисправностей Зажигание – Система зажигания 4 и 5 цил.пдф 1.2Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Память неисправностей Зажигание – Система зажигания_20v от 03_90.pdf 646.6kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Память неисправностей Зажигание – Система зажигания_20v до 03_90.pdf 440.8kb Скачать   Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Впрыск топлива – Система AFC 20v от 03_90.пдф 1.6Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Впрыск топлива – Система AFC 20v to 03_90.pdf 1.4Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Впрыск топлива – Система непрерывного впрыска 4 цил.pdf 1.2Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Впрыск топлива – Система непрерывного впрыска 5 цил.пдф 2.4Мб Скачать   Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по техническому обслуживанию – Подача топлива Выхлоп Электрика двигателя – Электрика – Аккумулятор Стартер Генератор.pdf 536.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Подача топлива Выхлопная система двигателя – Выхлопная система – Контроль выбросов.pdf 746.4kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по техническому обслуживанию – Подача топлива Выхлоп Электрика двигателя – Подача топлива.пдф 1001.2кб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Приборы Радио Стеклоочистители Освещение Электрическая система – Электрическая система Наружное освещение.pdf 572.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Приборы Радио Стеклоочистители Освещение Электрическая система – Приборы электросистемы.pdf 1013.2кб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Приборы Радио Стеклоочистители Освещение Электрическая система – Электрическая система Освещение салона.пдф 531.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Приборы Радио Стеклоочистители Фары Электрическая система – Электрическая система Радио Борт Компьютер.pdf 1.4Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Приборы Радио Стеклоочистители Освещение Электрическая система – Электрическая система Омыватель ветрового стекла.pdf 283.5kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Приборы Радио Стеклоочистители Освещение Электрическая система – Проводка электрической системы.пдф 1.2Мб Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Механическая коробка передач – Коробка передач – Валы шестерен.pdf 704.1kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию — механическая коробка передач — сцепление.pdf 567.6kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – механическая коробка передач – органы управления в сборе.пдф 694.1kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию — Механическая коробка передач — Дифференциал Механическая коробка передач.pdf 747.7kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по техническому обслуживанию – Механическая коробка передач 01A – Коробка передач Валы 01A.pdf 719.3kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – Механическая коробка передач 01A – Сцепление 01A.пдф 574.7kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – механическая коробка передач 01A – блок управления 01A.pdf 805.7kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Механическая коробка передач 01A – Дифференциал Механическая коробка передач 01A.pdf 1.8Мб Скачать   Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – Подвеска колес – Валы подвески передних колес Ось FWD.пдф 933.6kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Подвеска колес – Валы подвески передних колес Axle quattro.pdf 647.5kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Колеса с подвеской – Валы подвески задних колес, ось FWD.pdf 269.1kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991 гг.) Руководство по обслуживанию – Подвеска колес – Валы подвески задних колес Ось quattro.пдф 723.8kb Скачать Audi 80-90 B3 (1986-1991) Руководство по обслуживанию – Подвеска колес – Колеса Шины Развал-схождение колес.pdf 493кб Скачать   Audi 80, 90 — 1997 — (S2 3B) Руководство по ремонту.pdf 1.2Мб Скачать Audi 80, 90, Coupe 1988-1992 Руководство по ремонту PDF.рар 48.8Мб Скачать Audi 80 — электрозеркала электростеклоподъемники люк на крыше схема управления 1992г.jpg 89.4kb Скачать Audi 80 1992 Электрическая схема-схема.jpg 49.5kb Скачать AUDI 80 Электрическая схема.pdf 1.8Мб Скачать В сентябре 1986 года Audi представила новое поколение Audi 80 , которое с 1987 года появилось на европейском рынке.На других рынках модель была представлена ​​годом позже. Модель была основана на новой платформе B3 (которая отделилась от платформ Volkswagen серии B, но не была такой же, как платформа Passat B3). Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный кузов. Это был первый среднеразмерный автомобиль, имевший полностью оцинкованный кузов, что позволяло дольше сопротивляться коррозии. Эта защита оказалась настолько эффективной, что Audi продлила гарантийный срок от возникновения коррозии, срок которого предполагался на уровне 8 лет на этапе подготовки производства, но, в итоге, был увеличен до 12 лет; Audi по-прежнему продолжает использовать оцинкованные корпуса для текущих моделей.   Audi:: 80 B3:: Система кондиционирования 13. Система кондиционирования воздуха Система охлаждения кондиционера А – область низкого давления В – область высокого давления 1. Дроссельное кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9,3 мм толщина 1,8 мм момент затяжки: 10.0 Н м. 3. Клапан высокого давления 4. Выключатель высокого давления хладагента цвет корпуса: желтый или зеленый рабочее давление: закрыто: 13.1–17.5 бар открывается: 10.6–15.0 бар кольцевое уплотнение: внутреннее диаметр 9.3 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 10.0 Нм. 5. Выключатель высокого давления кондиционера (5 цилиндровый двигатель) красный корпус открывается: 28.2 бар-31.0 бар закрывается: 10.3 бар-17.3 бар кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм толщина 1.8 мм момент затяжки: 10.0 Нм. 6. Клапан подачи высокого давления (5-цилиндровый двигатель) относится к выключателю высокого давления кондиционера используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера 7. Конденсатор кольцевое уплотнение на вход: внутренний диаметр 14,0 мм толщина 1,8 мм кольцевое уплотнение на выходе: внутренний диаметр 7,5 мм толщина 1,8 мм момент затяжки на входе: 26.5 Н м. момент затяжки на выходе: 16.5 Нм. 8. Выключатель высокого давления кондиционера (4-цилиндровый двигатель) 9. Подающий клапан высокого давления (4-цилиндровый двигатель) относится к переключателю высокого давления кондиционера используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера 10. Компрессор кондиционера кольцо уплотнения соединения с линией низкого давления: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм кольцевое уплотнение соединения с линией высокого давления: внутренний диаметр 14.0 мм толщина 1.8 мм момент затяжки соединения с линией низкого давления: 42 Н.м. момент затяжки соединения с линией высокого давления: 26.5 Нм. 11. Муфта компрессора кондиционера 12. Клапан обслуживающий низкого давления используется для спуска и заправки системы охлаждения 13. Заглушка 14. Кольцо уплотнения магазина на входе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм на выходе: внутренний диаметр 17.2 мм толщина 1.8 мм момент затяжки на входе: 42.0 Нм. на выходе: 42.0 Нм. 15. Переключатель низкого давления хладагента кондиционера рабочее давление: закрыт: 1,45–1,6 бар открыт: 2,9–3,2 бар кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9,3 мм толщина 1,8 мм момент затяжки: 5.5 Н м. 16. Клапан низкого давления 17. Испаритель кольцевое уплотнение на входе: внутренний диаметр 10.8 мм толщина 1,8 мм на выходе: внутренний диаметр 17,2 мм толщина 1,8 мм момент затяжки: 16 Н.м. Профилактика При снятии конденсатора в автомобилях с 5-ти цилиндровым двигателем, прежде всего, открутите трубопровод охлаждающей жидкости от испарителя к конденсатору. Элементы управления кондиционером 1.Люк подачи свежего воздуха и рециркуляции воздуха 2. Датчик наружной температуры 3. Вакуумный усилитель предназначен для подачи свежего воздуха в люк и для рециркуляции воздуха 4. Приборный воздухозаборник 5. Двусторонний клапан предназначен для подачи свежего воздуха в люк и для рециркуляции воздуха 6. Вентилятор нагнетательный приточного воздуха 7. Панель центрального воздухозабора и системы управления 8. Переключатель подачи свежего воздуха и режима рециркуляции 9.Выключатель кондиционера 10. Блок управления кондиционером 11. Тросы соединение на блоке управления соединения с откидными заслонками 12. Отверстия для обогрева ног 13. Последовательное сопротивление нагнетательного вентилятора Профилактика Описанные здесь устройства расположены в моторном отсеке и дополняют элементы системы кондиционирования. Для замены неисправного вакуумного блока необходимо, в первую очередь, снять нагреватель. Схема расположения компонентов 1. Датчик наружной температуры снятие и установка: снимите крышку вентиляционного люка и вещевого ящика 2. Люк подачи свежего воздуха 3. Датчик температуры (на крышке) 4. Вакуумный блок управляющей заслонки (обдув ножек и стекол) Вакуумные шланги 5. Соединительное гнездо для вакуумных шлангов и епектрических контактов отопителя 6.Отверстие для обдува ног 7. Вакуумный блок обеспечивает работу центральной воздушной заслонки (вентиль, регулирующий поступление воздуха в отверстия для обдува ног и стекол) 8. Регулировочный двигатель регулирует положение заслонки контроля температуры (с помощью потенциометра обратной связи) потенциометр обратной связи 9. Вакуумный блок обеспечивает работу воздушной заслонки рециркулируемого/приточного воздуха 10. Двигатель вентилятора нагнетания свежего воздуха 11.Отопитель вместе с испарителем 12. Блок управления регулирует работу нагнетательного вентилятора 13. Выключатель низкого давления предназначен для обеспечения работы системы охлаждения Audi 80 B4 Модель Audi 80 B4 (также известная как Type 8C) была представлена ​​Audi в сентябре 1991 года как четвертая и последняя модель из серии Audi 80 , выпускаемой с 1972 года. Модель базировалась на Audi 80 B3, выпускавшейся с 1986 года, но существенно переработанной при переходе модели.Впервые в этой серии был также доступен шестицилиндровый двигатель. Преемник Audi A4 появился в ноябре 1994 года, первоначально только как седан. Audi 80 Avant сходил с конвейера до декабря 1995 года. История модели Общие сведения Audi 80 B4 представлял собой эволюцию предыдущей модели, которую внешне «Audi Face» отличал прежде всего измененный, для которого характерны за счет нового дизайна капота с решеткой, как ранее был установлен Audi V8 и Audi 100 C4, а также бамперы, окрашенные в цвет кузова.Заднее стекло B4 также менее изогнуто в верхней части, чем у его предшественника. Большая часть крыши, включая форму и положение лобового стекла, осталась неизменной по сравнению с B3. Багажник модели-предшественницы B3 имеет часто критикуемую неблагоприятную форму из-за задней торсионной кривошипной оси, которая требовала относительно большого места для установки. Багажник большего размера с ровным полом грузового отделения стал возможным в преемнике B4 благодаря использованию оси с поворотной балкой.Однако для этого потребовалась большая колесная база, из-за чего машина стала длиннее почти на 8 см. Большие колеса ловко скрыли тот факт, что задний край задней двери остался на том же месте, что и раньше. Ауди 80 Авант (1992–1995) Ауди 80 Авант (1992–1995) Благодаря измененной задней оси также можно было установить горизонтальный бак, что позволило получить гладкий, глубокий багажник и складные спинки, а также комбинированный вариант, который летом 1992 года был представлен как Audi 80 Avant.Форма задней части кузова показывает, что вариант универсал был разработан еще во времена Audi 80 B3 . Задние фонари B3 идентичны фонарям Avant. С появлением Audi 80 B4 модельные ряды Audi 80 и 90 снова были объединены. В дополнение к пятицилиндровым двигателям, ранее зарезервированным для Audi 90, Audi 80 B4 также впервые был доступен с двигателями V6 (2,8 л, 128 кВт, с 1992 г. также 2,6 л, 110 кВт). Отличия от Audi 80 B3 Подушка безопасности водителя в стандартной комплектации с модельного года 1994, дополнительная подушка безопасности переднего пассажира (в стандартной комплектации с модельного года 1995) Антиблокировочная система тормозов (серия с января 1993 г.) Изменены бампера и световые блоки; купе, кабриолет и RS2 также получили специальную переднюю часть с другими фарами. За исключением обычных моделей с четырьмя и пятью цилиндрами, все автомобили в стандартной комплектации имели встроенные в бампер поворотники и противотуманные фары, которые, за исключением RS2, были заимствованы без изменений из предыдущей Audi 90. Модифицированный капот с интегрированной решеткой радиатора, более широкие колесные арки, удлиненный багажник и задняя часть новой формы. Слегка увеличенная колесная база Стандартные 15-дюймовые колеса, размер шин 195/65/15 в стандартной комплектации (Audi 80 B3: 14-дюймовые колеса) Заново спроектированный задний мост, обязательно сопровождаемый новой конструкцией бака автомобиля и изменением формы пола багажника (зубчатая форма багажника часто подвергалась критике на предыдущей модели) Поменял кондиционер Доступны асимметрично складывающиеся спинки задних сидений; было построено всего несколько экземпляров с жесткими спинками.Начиная с варианта модели 2.3E , спинки задних сидений седана можно было заблокировать с помощью центрального замка. Улучшенная изоляция Более качественные материалы в салоне (особенно чехлы и панели сидений) Заменены дверные панели Выключатель аварийной сигнализации на центральной консоли вместо подрулевого переключателя Измененная линейка двигателей Варианты моделей Внешний вид шестицилиндровых моделей незначительно отличался от других вариантов.Передние указатели поворота были интегрированы в бампер, и были установлены двойные основные фары, которые были дальнейшим развитием двойных фар Audi 90 и купе до 1991 модельного года. Они состояли из отражателя h5 для ближнего света и мигающего сигнала фары отражатель h2 для мигалки и дальнего света. По сравнению со стандартными четырех- и пятицилиндровыми моделями это привело к значительному улучшению светового образа. Эти фары ранее использовались в Audi Coupé, а также использовались в Audi Cabriolet до 1997 модельного года.Поздний S2, RS2 и кабриолет 1998 модельного года имели галогенные фары DE аналогичной конструкции. У них был ближний свет h2 с проекционной линзой и отражатель h2 для дальнего света с большим отражателем, чем у решения h5 / h2. Поскольку ближний свет оставался включенным при включении дальнего света, световой образ стал еще лучше, особенно при зональном освещении. Фары DE можно легко переключить на левостороннее движение, нажав переключатель в корпусе фары. Модели S2, а также кабриолет, купе и специальная модель quattro Competition также имели модифицированные бамперы с опущенным передним фартуком. У RS2, в свою очередь, был другой передний бампер с сильно выраженными воздухозаборниками. Последним этапом расширения дизайна B4 были более округлые бамперы на кабриолете в период с конца 1997 по 2000 год. Корпуса наружных зеркал и дверные ручки были окрашены в цвет автомобиля в стандартной комплектации (за исключением и Авант).Начиная с модели 2.3E, складывающиеся спинки задних сидений в стандартной комплектации также включались в цепь центрального замка. Сзади шестицилиндровые модели и автомобили quattro можно узнать по двойной выхлопной трубе выхлопной системы. Модели TD и TDI также имели двойную выхлопную трубу, изогнутую вниз для лучшего отвода сажи. У B4 quattro колесная база короче на 1 см. Задние колеса оказались немного более центрированными в колесной арке, чем с передним приводом. Еще одно отличие Quattro от переднеприводной — чуть более широкая задняя ось. Северная Америка Audi 80 B4 в версии для Северной Америки, хотя и производилась на заводах Audi в Германии, имела некоторые особенности. В то время как модельный ряд Audi 90 был снят с производства в Германии и Европе с введением B4, и все автомобили продавались только как Audi 80 , в США и Канаде путь был прямо противоположным, и B4 продавался там под именем Ауди 90 . Audi 90 (1993; версия для США B4) Из соображений политики в отношении продукции только 2.6E и 2.8E предлагались , и только как седан, а позже и как кабриолет. Из-за особых требований к безопасности при столкновении и систем освещения пришлось разработать отличные от общепринятых в Европе бамперы, которые можно узнать по четко выступающему поперечному борту. В результате было невозможно использовать обычное освещение моделей V6, из-за чего североамериканские автомобили, аналогичные европейским четырех- и пятицилиндровым моделям, имели индикаторы рядом с основными фарами.Последние были очень похожи по конструкции на европейские, но давали другое световое изображение. Кроме того, были установлены другие противотуманные фары, которые располагались значительно ниже в переднем бампере. Также не разрешались полностью белые индикаторные линзы и использовались оранжевые индикаторы, уже известные по предшественнику B3/Type 89. В качестве дополнительной детали автомобили имели модифицированный, более широкий держатель заднего номерного знака в конструкции задних фонарей. Кроме того, поворотники задних фонарей были красными.Сигналы поворота были задними в качестве второго заднего фонаря, передними в качестве габаритных огней (желтого цвета), а также использовались все четыре боковых габаритных огня. Североамериканские автомобили также обычно имели больше оборудования; Дополнительные функции, такие как автоматическая коробка передач, круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, кожаная обивка и двойные подушки безопасности, были гораздо более распространены, чем в Европе. Дальнейшее развитие Audi 80 Avant также предлагался как «S2» и «RS2» в версиях с улучшенными характеристиками, причем RS2 в сотрудничестве с производителем автомобилей Porsche (тормозная система, шасси, зеркала, диски, агрегат) производился на Audi в Неккарзульме (Porsche 944 сходил с конвейера на этом же конвейере с 1981 по 1991 год).До RS2 уже был его неофициальный предшественник S2 Revo от тюнера SMS (Schmidt Motorsport, компания, например, активно работала с Audi в DTM и помогла разработать S2), который первоначально предлагался с 270 л.с., позже с 308 л.с. и выше можно было заказать у дилера Audi. Такие автомобили сегодня встречаются крайне редко. И S2, и RS2 оснащались 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с четырехклапанной технологией и турбонаддувом; Кроме того, двигатель был оснащен специальной бесконтактной системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания, прежде чем она была использована в B4.S2 достиг 169 кВт (230 л.с.), а RS2 имел мощность двигателя 232 кВт (315 л.с.), чего никогда раньше не было в дорожных автомобилях Audi. Для этого двигатель от Porsche оснастили оптимизированным турбокомпрессором, измененным выпускным коллектором и металлическими каталитическими нейтрализаторами. В 1993 году на короткое время последовал Audi S2 в виде седана, которых было построено всего 306 штук. Все модели RS2 и S2 с 5-цилиндровым двигателем объемом 2226 см³ (код двигателя S2 ABY мощностью 169 кВт/230 л.с. и код двигателя RS2 ADU мощностью 232 кВт/315 л.с.) имели 6-ступенчатую механическую коробку передач.В то время как RS2 предлагался только как универсал, S2 также был доступен как купе и — в нескольких экземплярах — как седан. модифицированный выпускной коллектор и металлические каталитические нейтрализаторы. В 1993 году на короткое время последовал Audi S2 в виде седана, которых было построено всего 306 штук. Все модели RS2 и S2 с 5-цилиндровым двигателем объемом 2226 см³ (код двигателя S2 ABY мощностью 169 кВт/230 л.с. и код двигателя RS2 ADU мощностью 232 кВт/315 л.с.) имели 6-ступенчатую механическую коробку передач. В то время как RS2 предлагался только как универсал, S2 также был доступен как купе и — в нескольких экземплярах — как седан.модифицированный выпускной коллектор и металлические каталитические нейтрализаторы. В 1993 году на короткое время последовал Audi S2 в виде седана, которых было построено всего 306 штук. Все модели RS2 и S2 с 5-цилиндровым двигателем объемом 2226 см³ (код двигателя S2 ABY мощностью 169 кВт/230 л.с. и код двигателя RS2 ADU мощностью 232 кВт/315 л.с.) имели 6-ступенчатую механическую коробку передач. В то время как RS2 предлагался только как универсал, S2 также был доступен как купе и — в нескольких экземплярах — как седан. В 1994 модельном году была представлена ​​специальная модель Europe .По сравнению со стандартным вариантом он отличался более обширным базовым оснащением. Это включало электрические регулируемые наружные зеркала заднего вида, а также легкосплавные диски (7 × 15 легкосплавные диски Speedline с 10 спицами и шинами 205/60 R15 V), люк с электроприводом или опционально ручной кондиционер, рулевое колесо с подушкой безопасности и задние подголовники. и пять различных специальных отделок доступны. Седан Audi 80 также предлагался в виде ограниченной специальной модели (2500 экземпляров) Competition в 1994 году.Эта модель поставлялась с завода с фарами Audi Coupé, легкосплавными дисками 7×16 и передним и задним фартуками, включая задний спойлер, известный по модели Audi S2. Автомобиль также имел постоянный полный привод quattro. Модель Competition была произведена в целях омологации гоночной серии STW. Его двигатель (кодовое обозначение ACE ) создан на базе хорошо известного двухлитрового четырехцилиндрового двигателя 2.0 (66 кВт) и 2.0E (85 кВт), что в основном связано с установкой Bosch-KE -Motronic — коллекторный впрыск и 16-клапанная головка блока цилиндров увеличили мощность до 103 кВт (140 л.с.).Этот двигатель также использовался в меньшем количестве в обычных автомобилях серии B4. В заводской поставке Competition были промежуточные детали для задней двери и спойлера, чтобы можно было установить задний спойлер выше. Также были включены алюминиевый профиль для крепления на задний спойлер и небольшая кромка спойлера для переднего бампера, что должно еще больше улучшить аэродинамические свойства. Однако этот аксессуар не был одобрен для обычного дорожного движения.В комплект поставки также входил брелок с серийным номером автомобиля (например, 583/2500). Соревнование было доступно только в трех цветах вулканического черного / перламутрового эффекта, лазерного красного и кристаллического серебра, основанных на традиционной цветовой схеме Audi, особенно в секторе раллийного спорта. Окончание производства Производство седана было прекращено в декабре 1994 года, а производство универсала продолжалось до декабря 1995 года. Следующей моделью с ноября 1994 года стала Audi A4 B5.Однако отдельные экземпляры седана Audi 80 впервые были зарегистрированы только в начале 1995 года. Audi RS2 производилась совместно с Porsche до мая 1995 года, включая четыре особо редких седана RS2. Audi Cabriolet, основанный не на B4, а на Audi Coupé, производился до августа 2000 г., хотя в апреле 1997 г. были внесены небольшие изменения в деталях. Передний бампер был изменен, а двойные эллипсовидные фары с проекционными линзами которые уже были известны по S2 и RS2, были доступны на заводе.Третий стоп-сигнал был установлен в крышке багажника. Точно так же дизайн комбинации приборов, который практически не изменился с 1986 года, был адаптирован к вкусу того времени с сохранением той же технологии, а также были доступны новые цвета окраски и (более качественное) внутреннее оснащение. Racing Audi 80 quattro 2,5 DTM (1993) Для чемпионата Германии по кузовным гонкам (DTM) в 1993 году Audi построила гоночный автомобиль на базе Audi 80 с шестицилиндровым двигателем 2.5-литровый двигатель мощностью 285 кВт (388 л.с.) при 10 500 об/мин. Он был предназначен для замены Audi V8, которые использовались ранее и больше не подходили для участия в соревнованиях по новым правилам. Однако Audi вышла из DTM еще до начала сезона, и машина не использовалась. Сегодня он по-прежнему принадлежит Audi AG. По случаю Кубка Super Touring Car Cup (STW) в 1994 году Audi выпустила омологационную модель Audi 80 Quattro Competition ограниченным тиражом в 2500 штук. Для каждого соревнования Audi вручала брелок с серийным номером автомобиля. соответствующее транспортное средство (серийный номер / 2500).В комплект поставки также входили спойлеры высоты, алюминиевый профиль для крепления к заднему спойлеру и кромка спойлера для переднего бампера. Согласно первоначальным документам, они служат для улучшения аэродинамических свойств. Так как по спортивному регламенту внешние характеристики кузова серийных и гоночных автомобилей должны быть абсолютно одинаковыми, эти дополнения были включены. Однако использование дополнительных деталей на дорогах общего пользования запрещено. Технические характеристики 5 5-цилиндр с 133 PS (MKB: NG) Литература Индивидуальные доказательства ↑ A B Audi 80 Коды двигателя обзор (по состоянию на 4 июля 2014 г.) Электрические схемы AUDI — электрическая схема автомобиля AUDI 80, 100, A3, A4, A6, RS2 Схемы подключения Электрические схемы АУДИ 80 1987-1991 Схема электрооборудования автомобиля «АУДИ-80 1,8С». AUDI 80 Схема разъёмов и их контактов в монтажном блоке AUDI 80 Принципиальная схема автоматического включения двигателя стоп-старт AUDI 80 Схема включения противотуманных фар с 1985 года Схема подключения системы блокировки дверей AUDI 80 Электрические схемы AUDI 100 Audi 100 Схема подключения генератора, аккумулятора, стартера. Audi 100 Система зажигания, реле топливного насоса. Схема электрических соединений. Audi 100 Стабилизация холостого хода, контроль давления масла. Схема. Audi 100 Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя). Audi 100 Указатели поворота, сигнализация, стоп-сигналы Схема подключения. Audi 100 Электросхема фар и задних противотуманных фонарей. Электрические схемы AUDI A3 Электростеклоподъемники A3, 3-дверные модели (с защитой от защемления), схема подключения со стороны водителя A3 ABS антиблокировочная тормозная система и схемы разъемов блока управления Схема системы управления двигателем A3 1,6 л Схема подключения системы управления двигателем A3 1,8 л без турбонагнетателя Система управления двигателем A3 1.8 л со схемой турбокомпрессора 2000 AUDI A4 Электрические схемы A4 AVANT Аккумулятор, замок зажигания и схема подключения стартера A4 AVANT Электрическая регулировка водительского сиденья, без схемы функций памяти Схема заднего водительского сиденья с электрорегулировкой A4 AVANT Схема подключения реле стартера и заднего хода A4 AVANT Устройство управления автоматической коробкой передач A4 AVANT, схема переключателя Tiptronic Электрические схемы AUDI A6 A6 Запуск двигателя, зарядка аккумулятора и электрическая схема систем звукового сигнала Схема вентилятора охлаждения радиатора A6 и вентилятора печки Принципиальная схема системы управления дизельным двигателем A6 Схема подключения сигнальных огней и устройств A6 Схема наружного освещения A6 Схема центрального замка и аудиосистемы A6 1994 Схемы подключения AUDI RS2 Схема устройства контроля ламп RS2 Схема подключения переднего пассажирского зеркала RS2 Схема электрической проводки иммобилайзера RS2 Бензиновые двигатели модель цилиндр Диаметр цилиндра × ход Кубатура см³ мощность Макс.Крутящий момент Идентификация двигателя 0–100 км/ч В макс. Период строительства [1] 1.6 1.6 [B 1] 4 9746 81 × 77,4 мм 1595 52 кВт (71 PS) Bei 5400 / мин 120 нм Bei 3000 / min ABM 15,4 S 162 км / ч 01 / 1992-08 / 1994 1.6 E [B 1] 4 81 × 77 , 4 мм 1595 74 кВт (101 PS) Bei 6000 / мин 130 нм Bei 3200 / мин 13,4 S 182 км / ч 06 / 1993-12 / 1995 2.0 4 82,5 × 92,8 мм 1984 1984 66 кВт (90 PS) Bei 5400 / мин 148 нм Bei 3000 / мин ABT 13,6 S 177 km / h 09 / 1991-12 / 1995 2,0 е [B 2] [B 2] 4 82,5 × 92,8 мм 1984 85 кВт (115 PS) Bei 5400 / мин 166 NM Bei 3200 / мин ABK 11,8 S 190 км / ч 09 / 1991-12 / 1995 2.0 E 16V [B 1] [B 2] 4 82,5 × 92,8 мм 1984 103 кВт (140 PS) Bei 5800 / мин 181 нм Bei 4500 / min ACE 9,6 S 201 км / ч 08 / 1992-12 / 1995 2.3 E [B 2] 5 82,5 × 86 , 4 мм 2309 2309 98 кВт (133 PS) Bei 5500 / мин 186 / мин 186 NM Bei 4000 / Min NG 9,8 S 200 км / ч 09 / 1991-11/ 1994 2.6 E [B 2] 6 82,5 × 81,0 мм 2598 2598 110 кВт (150 PS) BEI 5750 / мин 225 нм Bei 3500 / мин ABC 9,3 S 212 KM / H 07 / 1992-12 / 1995 2.8 E [B 2] [B 2] 6 82,5 × 86,4 мм 2771 128 кВт (174 PS) Bei 5500 / мин 245 NM Bei 3000 / мин AAH 8,0 S 220 км / ч 09 / 1991-12 / 1995 S2 [B 3] 5 81,0 × 86,4 мм 2226 2226 169 кВт (230 пс) Bei 5900 / мин 350 нм Bei 1950 / мин по 5,9 S 248 KM / H 02 / 1993-12 / 1995 RS2 Front [B 3] 5 81,0 × 86,4 мм 2226 232 кВт (315 PS) Bei 6500 / мин 410 нм Bei 3000 / мин Adu 5,4 S 262 KM / H 03 / 1994-05 / 1995 ↑ A B C только для некоторых стран экспорта ↑ A B C D D E с Quattro Drive по запросу ↑ A B с Quattro привод в стандартной комплектации Дизельные двигатели модель цилиндр Диаметр цилиндра × ход Кубатура см³ Максимальная мощность Макс.Крутящий момент Идентификация двигателя 0–100 км/ч В макс. Период строительства [1] 1.9 TD 4 79,5 × 95,5 мм 1896 55 кВт (75 PS) BEI 4400 / мин 140 нм Bei 2200- 2800 / мин AAZ 17,5 с 162 км / ч 09 / 1991-07 / 1995 1,9 TDI 4 79,5 × 95,5 мм 1896 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин 182 нм на 2300 об / мин [D 1] 1Z 14,1 S 174 км / ч 09 / 1991-07 / 1995 ↑ от модели 1994: 202 нм в 1900 RPM Ауди 80 (В3/В4) 2.0 16V Технические характеристики, Размеры Audi 80 (B3 / B4) 2.0 16V Engine Технические данные Тип двигателя — Количество цилиндров: INLINE 4 Код двигателя: ACE Тип топлива: бензин Топливная система: Bosch Ke-Motronic 1.2 Смазка: Хладагент: Двигатель Alignment: Поперечная Объем двигателя — Рабочий объем — объем двигателя: 1984 см3 или 121,1 куб. дюймов Диаметр цилиндра x ход поршня: 82.5 х 92,8 мм 3,23 х 3,62 дюйма Количество клапанов: 16 Клапаны Наддув: N / A Коэффициент сжатия : 10.8 Максимальная мощность : 140 PS или 138 BHP или 103 кВт @ 5900 RPM Максимальный крутящий момент: 181 нм или 133 фунтов .фут @ 3200 оборотов в минуту Ведущие колеса — Traction — Привод: FWD Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей: Audi 80 (B3/B4) 2. Author: alexxlab Previous post Течет печка на калине… Next post Автомобильные краски каталог цветов:… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт