трактора Беларусь

Некоторая часть водителей, больше внимания уделяет декоративным функциям таких изделий. Встречаются автомобили, у которых в насадках вмонтирована подсветка из светодиодов. В ночное время виден цветной выхлоп отработанных газов. Такие изделия можно приобрести в торговых сетях, а кто «дружен» со слесарным инструментом, кроме желания имеет и материал для изделия, может попытаться изготовить её самостоятельно.

Взвесив все за и против, принято решение о самостоятельном изготовлении такого изделия. В первую очередь нужно приготовить нужный инструмент и расходные материалы. В качестве последнего, лучше всего использовать лист из нержавеющей стали. Он имеет несколько выше стоимость, однако у него выше стойкость к воздействию агрессивной среды. Кроме этого вам также понадобиться:

• Для изготовления модели насадки кусок картона;

«Болгарка» или электрический лобзик, к ним нужно также иметь отрезные диски или полотна для резки металла;

Ручная или электрическая дрель;

Наждачная бумага различной зернистости и материалы для полировки металлических изделий.

Как сделать насадку на глушитель своими руками? А почему бы и нет?

Об этом интересуются многие водители, молодые и с большим опытом, поэтому постараемся рассказать, как сделать насадку на глушитель своими руками. Почему этот вопрос становиться актуальным для многих водителей? Дать однозначный ответ на этот вопрос не получиться, так как в каждом случае имеется своя мотивация. Превалируют в этом случае в этом случае две тенденции, это практическая и эстетическая сторона установки насадки на выхлопную трубу.

Как сделать насадку на глушитель своими руками мы расскажем, но прежде чем покупать или начать заниматься её изготовлением, следует поинтересоваться о том, что это даст после установки на машину. В некоторых случаях подобные новшества никаких положительных результатов не приносят. Поэтому прежде чем заняться изобретением чего-то нового, вначале стоит подумать о целесообразности нововведения.

Содержание

Выхлопная система любого автомобиля больше любой другой подвержена агрессивному воздействию внешних условий эксплуатации машины. Выхлопные газы имеют высокую температуру на выходе из двигателя, тем самым нагревают элементы вывода их из мотора. Попадание влаги или грязи приводит к ускорению износа из-за появления очагов коррозии. Одним из первых кто страдает от этой проблемы, является выходная труба глушителей. Установка насадки скрашивает печальный вид проржавевшей трубы.

Эстетическую часть нельзя назвать основной целью такой модернизации, так как существует и «другая» сторона медали. При увеличении диаметра выхлопной трубы, можно, получить улучшение отвода выхлопных газов, а это позволит повысить наполнение цилиндров топливной смесью, а вместе с ней мощностные и динамические показатели автомобиля. Исследования показывают, что можно снизить концентрацию выхлопных газов за счёт лучшего сгорания горючей смеси в цилиндрах.

Некоторая часть водителей, больше внимания уделяет декоративным функциям таких изделий. Встречаются автомобили, у которых в насадках вмонтирована подсветка из светодиодов. В ночное время виден цветной выхлоп отработанных газов. Такие изделия можно приобрести в торговых сетях, а кто «дружен» со слесарным инструментом, кроме желания имеет и материал для изделия, может попытаться изготовить её самостоятельно.

Взвесив все за и против, принято решение о самостоятельном изготовлении такого изделия. В первую очередь нужно приготовить нужный инструмент и расходные материалы. В качестве последнего, лучше всего использовать лист из нержавеющей стали. Он имеет несколько выше стоимость, однако у него выше стойкость к воздействию агрессивной среды. Кроме этого вам также понадобиться:

• Для изготовления модели насадки кусок картона;
• «Болгарка» или электрический лобзик, к ним нужно также иметь отрезные диски или полотна для резки металла;

Для более мощных двигателей с объёмом 1600 см3 длину уже берут 0,2 м., при диаметре 38-42 мм. Если рабочий объём 1,8 литра, то длина её равна 0,28 м., диаметр может быть от 48 до 52 мм. Для моторов с рабочим объёмом от 2,0 литра длина насадки выбирается длиной не менее 30 сантиметров, а её диаметр должен быть в пределах 58-63 мм.

Решение о самостоятельном изготовлении принято, с примерными размерами и формой определились, инструмент и материалы приготовлены, тогда можно приступать к работе. Первым в работу вступает лист плотного картона. Из него методом проб и ошибок изготавливается модель будущей насадки. Отнеситесь к этому этапу со всей серьёзностью, чтобы потом не жалеть по испорченному куску металла. Действовать нужно по принципу, который гласит, что нужно семь раз отмерить, и только потом резать.

Если изготовленная модель вам понравилась, можно перенести её контуры на лист из нержавеющей стали. После того, как контур будет нанесён на металл, его нужно вырезать, а затем аккуратно согнуть по линиям изгиба. Швы соединяют доступным для вас способом, сваркой, заклёпками или болтами. После этого готовое изделие нужно зачистить и тщательно отполировать.

Монтаж готового изделия лучше всего производить при помощи хомутов, это позволит при замене глушителя снова установить изготовленную ранее насадку. Мы рассказали об одном варианте как сделать насадку на глушитель своими руками. Фантазии человеческой нет конца, поэтому вариантов таких изделий может быть множество. Поэтому придумывайте и творите себе в удовольствие.

Насадка на глушитель своими руками — декорация или эффективный гаджет?

На форумах от автовладельцев все чаще звучит вопрос том, что лучше и проще — насадка на глушитель своими руками или магазинная. Ответы на этот вопрос вы найдете в статье.

Зачем нужна насадка на глушитель?

Прежде чем примерять очередную инновацию на свой автомобиль, обязательно следует разобраться с тем, какая от этого будет польза. Одна из самых больших проблем выхлопной системы — перегрев металла и наличие агрессивного выхлопа. К тому же в нижней части авто от дорожной грязи пачкается всё. В результате такого тройного воздействия новая выхлопная система в считанные недели превращается в жалкое зрелище. Учитывая, что постоянно созерцать нам приходится лишь конец выхлопной, то, украсив его оригинальной насадкой, мы решим эстетическую проблему.

Насадка на глушитель своими руками, сделанная в гараже или купленная в магазине, выполняет ещё несколько важных задач.

Оригинальное украшение на конце глушителя обязательно приведёт к изменению звука выхлопа, а если вмонтировать внутрь насадки светодиодную подсветку, то изменится ещё и цвет выхлопных газов. Однако и это не самая важная функция насадки. Как известно, в движении на автомобиль оказывают воздействие аэродинамические силы. Воздух, который перемещается вокруг автомобиля, создаёт повышенное давление на его переднюю часть и боковые стороны, а вот сзади образуется зона разряжения.

Если увеличить размер выходного отверстия глушителя, то разница давлений снаружи трубы и внутри будет выше. Таким образом, выхлопные газы при движении на скорости будут «вытягиваться» из трубы, а это обязательно улучшит вентиляцию цилиндров. Что это может дать? Тестирование показало, что подобный эффект приводит к экономии и улучшению динамики, а именно:

• Топливо сгорает лучше;
• на свечах и других поверхностях образуется меньше нагара;
• увеличивается мощность двигателя;
• сокращается расход топлива до 20%.

Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях?

Понимание того, насколько полезным может стать небольшой металлический элемент для автомобиля, заставляет искать возможность изготовить насадку. Самому это сделать более интересно, чем купить уже готовую. К тому же, экономия средств становится очевидной после ознакомления с ценами на подобные изделия в автомагазинах.

Для работы необходимо обзавестись набором простых материалов и инструментов:

• фрагмент нержавеющей стали подходящего размера толщиной около 1 мм.;
• картон;
• угловая шлифмашина с отрезным диском или электролобзик с полотном для резки металла;
• электродрель;
• комплект автомобильных инструментов;
• шкурка и материалы для полировки.

Существует несколько вариантов изготовления насадки для глушителя по форме. Корпус насадки может быть конусовидной формы, прямоугольного или квадратного сечения, а также в виде цилиндра. В интернете можно найти подробное описание изготовления каждого из видов. Принцип изготовления один и тот же, самостоятельно насадка выполняется в такой последовательности:

• с помощью отрезка картона моделируется корпус насадки с учётом крепёжных и соединительных элементов;
• готовая бумажная модель разворачивается и из неё делается шаблон;
• по шаблону вырезается корпус из фрагмента нержавеющей стали;
• заготовка аккуратно сгибается, стык скрепляется заклёпками, сваркой или болтовым соединением;
• готовое изделие зачищается и заполировывается до зеркального блеска.

Особенности монтажа насадки для глушителя

Разобравшись с вопросом о том, как сделать насадку на глушитель, можно устанавливать её на конец трубы и запускать мотор. Крепится насадка разными способами: через петли с помощью болта и сквозного отверстия в трубе или стяжкой в виде хомута. В месте крепления лучше прокладывать огнеупорный материал в виде асбестовой нитки. Это защитит конструкцию от перегрева и обеспечит дополнительное уплотнение.

В любом случае способ крепления должен обеспечивать простой демонтаж изделия в будущем. Это необходимо для периодической очистки корпуса от нагара. Срок службы нержавеющих деталей гораздо больше, чем глушителя из обычной стали. При смене глушителя насадку можно снова использовать.

Твой Автомобильный Портал

Насадка на глушитель своими руками

Опубликовано 17.11.2014 от Sa1amandeR в Автосоветы // 0 Комментарии

Предназначение насадки на глушитель

Пред тем, как пытаться устанавливать что-нибудь новенькое на свой автомобиль, сначала поинтересуйтесь, что вы получите в конечном результате, и есть ли смысл вообще этим заниматься. Выхлопная система постоянно подвергается агрессивному воздействию выхлопных газов и высоких температур, из-за чего сильно нагревается металл. Учитывая месторасположение данной системы, не сложно догадаться, что грязью она покрывается регулярно. Какой бы клиренс не был у вашего автомобиля, это спасет вас от того, что рано или поздно эстетический вид трубы, и той что нам видна в том числе, все равно будет подпорчен. Тут на помощь нам могут прийти специальные насадки, устанавливаемые на конец выхлопной трубы.

Насадка на глушитель своими руками или которую вы можете купить в магазине, имеет еще другие полезные свойства, позитивно влияющие на некоторые рабочие процессы.

Установка такого украшения на трубе выхлопа всегда сопровождается изменением звуков генерируемых выхлопной системой. Можно еще установить с внутренней стороны насадки светодиодные лампочки или системы подсветки, в результате чего поменяется цвет выхлопного газа. Такая функция выполняемая насадкой, тоже относится к разряду эстетических. Существуют куда более значимые плюсы, получаемые в результате использования таких «декор» элементов. Например, нам всем известно, что движущаяся машина подвергается воздействию аэродинамических сил. На переднюю часть и бока, давление увеличивается из-за воздушных потоков, а сзади наоборот появляется разряженная зона.

Насадка на глушитель с подсветкой

Увеличивая площадь сечения выходного отверстия трубы, вы повышаете разницу давления снаружи и внутри ее. В результате таких изменений, во время движения на скорости, «выброс» выхлопных газов будет улучшен, и это положительно повлияет на процесс вентиляции цилиндров. Улучшенная вентиляция цилиндров способствует улучшению динамики и экономии:

• уменьшается расход топлива приблизительно на 10%-15%;
• в некоторой степени увеличивается мощность мотора;
• уменьшается количество нагара на свечах;
• улучшается процесс сгорания горючего;

Попробуем сделать насадку на глушитель своими руками.

Когда начинаете понимать, насколько может полезным стать такой маленький металлический предмет для машины, появляется желание толкающие на установку насадки и на свой автомобиль. Ее конечно можно купить, но можно и попробовать изготовить самому. Для многих это будет интересным занятием. Да и в плане экономии такой вариант, также будет привлекательным.

Для выполнения работы нужно приготовить набор простых инструментов и материалов:

• кусок нержавеющей стали необходимого размера и толщиной — 1 мм;
• картонная бумага;
• шлиф машинка угловая или электролобзик предназначенный для порезки металла;
• автомобильные инструменты
• электродрель;
• материалы предназначенные для полировки;

Есть несколько способов изготовления такой насадки для глушителя по определенной форме. Ее корпус может иметь конусовидную форму, с прямоугольным или квадратным сечением, а также повторять форму цилиндра. В интернете не сложно найти исчерпывающие описание процесса изготовления всех типов насадок. Процедура изготовления одна и та же, своими руками эта деталь выполняется в следующей последовательности:

• при помощи куска картона создается модель корпуса насадки типа крепежа;
• из готовой развернутой картонной модели делается шаблон;
• используя шаблон, фрагмент вырезается из нержавеющей стали;
• аккуратно сгибаем заготовку, и в зависимости от типа соединения, сваркой, скрепляется заклёпками или болтовым соединением;
• подготовленную деталь нужно зачистить и отполировать;

Монтаж насадки

Установка насадок на глушитель

Когда насадка на глушитель готова, можно приступать к установке её на трубу и заводить автомобиль. Монтировать данный элемент производится с помощью болтов и отверстия в выхлопной трубе. Также можно использовать для стяжки хомут. Используйте асбестовую нить в местах крепления в качестве прокладки, что послужит защитой для конструкции. Улучшится плотность и повысится защита от перегрева. Необходимо также учитывать, что элемент должен свободно и легки демонтироваться в случае необходимости. Например, для очистки от нагара. В любом случае способ крепления должен обеспечивать простой демонтаж изделия в будущем. Это необходимо для периодической очистки корпуса от нагара. Если надумаете поменять глушитель, можете повторно использовать насадку.

Как сделать глушитель своими руками? Ремонт глушителя своими руками без сварки

В последнее время все больше автолюбителей проводят изготовление и ремонт глушителя своими руками. Но почему же они пытаются сделать это собственноручно, если авторынки переполнены запчастями в большом ассортименте? Все упирается в стоимость. Именно стоимость является основным барьером для автовладельцев. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как изготовить глушитель ВАЗ своими руками.

Природа шума выхлопной системы

Почему автомобиль так шумит при работе мотора автомобиля? Звук исходит по двум причинам, а именно из-за расширения выхлопных газов и вибрации элементов системы. Для борьбы с этой проблемой автолюбители увеличивают вес деталей выхлопной.

Почему самодельный элемент лучше заводского?

Ввиду большого количества подделок найти действительно качественную запчасть на сегодняшний день очень трудно. А если и такая деталь найдется, цена на нее будет просто заоблачной. Причем больше всего нареканий касается именно элементов выхлопных систем. Глушитель очень быстро ржавеет и прогорает. Срок его эксплуатации не превышает 1-2 лет. Причем неважно, насколько интенсивно вы используете свой автомобиль. Он прогорает не от километража, а от времени. Даже если машина будет выезжать раз в неделю, глушителю это не прибавит жизни. Все равно его придется менять через год-два.

По истечении данного времени у автолюбителей возникает вопрос о необходимости замены или ремонта данной детали. Если произвести ремонт глушителя своими руками либо сделать его с нуля, можно быть уверенным, что он прослужит гораздо дольше. Ведь экономить на важных материалах мы не будем. Также изготовляя глушитель своими руками, можно внести свою конфигурацию в выхлопную систему. Например, сделать прямоток для увеличения мощности двигателя. Однако на дальние расстояния с такой «банкой» ездить будет некомфортно. Поэтому можно переделать систему другим путем, добавив в нее дополнительный резонатор. Так машина будет работать гораздо тише.

Материал и способ изготовления

Перед тем как сделать глушитель своими руками, нужно определиться с бюджетом и вариантом переделки выхлопной системы. Есть несколько способов тюнинга:

• Доработка нового, заводского глушителя.
• Изготовление самодельного. Кстати, сделать глушитель своими руками можно как с использованием нержавейки, так и обычной стали.

Специалисты не рекомендуют брать в работу старые глушители либо другие части выхлопной системы, уже побывавшие в работе. В таком случае даже при хорошем внешнем виде (ведь перед продажей их можно заново покрасить) внутри они будут покрыты коррозией либо вообще окажутся прогоревшими. Помните, что с каждым запуском двигателя металл в системе нагревается и меняет свои свойства. Несложно догадаться, в каком состоянии будет глушитель, откатавший порядка 2-3 лет на каком-нибудь автомобиле. Поэтому не ведитесь на уловки продавцов типа «легкое б/у» и не покупайте подержанный глушитель. А лучше всего изготовьте его сами.

Менее затратным решением с финансовой точки зрения будет тюнинг штатного глушителя. Изготовить деталь своими руками из нержавейки весьма надежный, но затратный вариант. Однако такой элемент будет более долговечным и не прогорит в самый неподходящий момент.

Переделываем глушитель своими руками

Выбирая данный способ тюнинга, лучше всего полностью переделать выхлопную систему. Для этого приобретается труба нужного размера (чаще всего ее диаметр составляет от 30 до 52 миллиметров). Конечно, тонкостенную трубку, которая идет на машину с завода, найти будет очень трудно. Поэтому в качестве аналога используем тонкостенную водопроводную.

Корпус для глушителя изготовляется из автомобильного огнетушителя. Причем выходные и входные отверстия должны смещаться относительно друг друга. Концы тонкостенных труб следует завести внутрь емкости на 60 процентов. Также в них следует проделать многочисленные отверстия. Что касается перегородок, которые устанавливаются в заводских вариантах, их вваривать необязательно. По такому же принципу делается и глушитель на карабин своими руками.

Обращаем внимание на вес

Ввиду того, что водопроводная труба весит на порядок больше той, что идет на деталь с завода, вам придется усилить крепления. Кроме этого, следует вставить гибкую гофру на место, что идет после выпускного коллектора.

Благодаря таким изменениям уровень шума значительно снизится, а срок эксплуатации детали составит больше 2 лет. Кстати, чем тяжелее труба, тем меньше вибраций от нее будет исходить.

Для того чтобы снизить шумливость самодельного глушителя, рекомендуется наполнить его корпус каким-нибудь материалом типа стекловаты. Также рекомендуется проделать отверстие для слива конденсата внизу глушителя. Таким образом, он не будет преждевременно ржаветь и издавать посторонних шумов.

Если это глушитель, своими руками сделанный из нержавеющей стали, важно продумать его конструкцию. Сделайте его частично разборным. Так вы периодически будете очищать полости трубы от грязи и по необходимости менять наполнитель. Благодаря разборной конструкции срок службы детали увеличится в несколько раз. Установка и замена своими руками глушителя производится на штатные места. Главное – усилить их, так как вес конструкции немного увеличивается.

Вопрос покраски

Стоит ли красить глушитель? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Большинство автолюбителей говорят, что краска для него должна быть огнеупорной. В противном случае она попросту обгорит. Идеальным решением будет изготовление глушителя из нержавеющей стали. Пример вы можете посмотреть на фото ниже.

Использование нержавеющей стали закроет вопрос о покраске раз и навсегда. Ну а глушитель на карабин своими руками можно покрасить черной матовой краской. Главное, чтобы она была стойка к высоким температурам.

Как произвести ремонт глушителя своими руками без сварки?

Сейчас существует новый метод восстановления работоспособности деталей выхлопной системы при помощи универсального комозиционного полимера (различные герметики). Благодаря особому составу они быстро застывают и не подвергаются внешним негативным воздействиям, в том числе высоким перепадам температур, что очень актуально для выхлопной системы. На авторынках можно найти два вида герметиков, благодаря которым можно произвести ремонт глушителя своими руками без сварки:

В сочетании с качественными армирующими компонентами, данные виды герметиков сделают надежную «латку» на прогоревшем участке глушителя. Автолюбители отмечают эффективность действия пластичных элементов. Именно эти герметики отличаются высокой адгезией к металлу даже при наличии на нем ржавчины.

Как применять?

Холодная сварка глушителя своими руками производится следующим образом. Сначала поверхность проходит процедуру подготовки. Участок следует зачистить наждачной бумагой. После этого поверхность обезжиривается при помощи уайт-спирита, бензина или другого растворителя. Далее следует приготовить клеевой состав. Отрезаем нужное количество герметика и разминаем его. В случае с использованием жидких аналогов тщательно перемешиваем их. Далее наносим клей на поврежденный участок глушителя и выравниваем смесь.

Обратите внимание, что состав твердеет в течение нескольких минут, поэтому все работы с герметиком должны выполняться очень быстро.

Напоследок нужно выждать время до полного высыхания смеси. В зависимости от марки производителя на это требуется от 1 часа до суток.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы?

Для этого можно установить дополнительный резонатор глушителя. Его вы можете изготовить с нуля, как и сам глушитель, а можно смастерить опять же из огнетушителя. Однако материал данной детали не сильно рассчитан на высокие температуры. Но, как показывает практика, такие резонаторы вполне эффективны в работе.

Самое главное при изготовлении дополнительного резонатора – правильно разместить трубки. Они должны быть смещены относительно друг друга (все аналогично изготовлению глушителя). Для завихрения отработанных газов в трубе проделывают отверстия. Таким образом, уровень давления газов уменьшается и на выходе они не создают особого шума. Как видите, изготовить резонатор на глушитель своими руками не так уж и сложно.

Также следует учитывать и вес новоизготовленного элемента. Если он тяжелее штатного, придется усиливать крепления по днищу, иначе деталь может оторваться прямо на ходу. Наполнять внутренность резонатора необязательно, как и устанавливать перегородки.

Итак, мы выяснили, как сделать глушитель своими руками.

Страница не найдена

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Лучший русский автомобиль

Просмотров:13198

Затронем самые выделяющиеся моменты, особенности разных моделей русских автомобилей. Какие русские машины не пользовались популярностью,…

Замена троса сцепления ВАЗ 2110

Просмотров:58329

Если у Вас неожиданно педаль сцепления провалилась вниз, то одной из причин такой поломки может быть обрыв…

Задний спойлер своими руками

Просмотров:26542

Внешний тюнинг автомобиля без тюнинга обвеса не представляется возможным. Элементы обвеса могут быть: передний или…

Лучший бензонасос на ВАЗ 2110

Просмотров:60232

Рано или поздно топливный насос ВАЗ 2110 приходит в негодность, чаще всего приходит в негодность…

Запотевает фара, что делать?

Просмотров:15260

Многие автовладельцы замечают, что на автомобиле потеют стекла фар. Это неприятная ситуация, причин которой может…

• Бескаркасный дворник пятой двери ВАЗ 2111, 2112

  Дворник задней двери на ВАЗ 2111 отчищает заднее стекло не очень хорошо. Разводы на заднем стекла бывают не только летом, но и зимой. Найти короткий бескаркасный дворник иногда не просто.…

• Установка бампера SE от Приоры на ВАЗ 2110

  Не секрет, что Приора — это доработанная «десятка» и многие детали кузова и салона от нее подходят на ВАЗ 2110 без доработок, но не все. После очередного рестайлинга машина получили…

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Интересный сайт? Поделись с друзьями

14 нелепых самодельных выхлопных труб

Когда речь заходит о тюнинге выхлопной системы, всегда нужно обращаться к профессионалам. Только они смогут сделать это качественно и, главное, красиво, а также подобрать детали именно под ваш автомобиль. Но некоторые автовладельцы не хотят следовать этому совету, вместо чего создают странные и нелепые конструкции самостоятельно.

По какой-то причине владелец этого старенького седана решил установить вертикальный выхлоп, как у грузовиков или тракторов. Он нашел где-то старую трубу и приварил её к выходу стандартного глушителя.

Тот случай, когда размер имеет значение. По крайней мере, по мнению владельца пикапа Chevrolet Silverado. Его выхлопная труба представляет собой огромную овальную трубу, практически ведро. Наверняка, тут еще установлена система дымообразования для дизельных двигателей, которая помогает извергать клубы черного дыма при нажатии на педаль акселератора.

=

Владелец старенького Mitsubishi решил не заморачиваться с подбором нового глушителя вместо прогоревшего старого. Он срезал его, а на старое место установил газовый баллон. Естественно, звук он не глушит, к тому же выглядит просто ужасно.

На одном из хайвеев США сфотографировали старенький пикап Chevrolet S10 с необычным раздвоенным глушителем. Выхлопные трубы выходят прямо через грузовую платформу сразу за кабиной водителя. Сами патрубки, вероятно, взяты с какого-то дальнобойного тягача.

Мы уже говорили, что владельцы автомобилей Honda отличаются самым безумным самодельным тюнингом? Это часть их культуры. Посмотрите, какой «гоночный» глушитель установил владелец этого автомобиля. Только сделал он это не вместо штатного глушака, а в дополнение к нему. Это фиаско, братан…

Еще один любитель вертикальных глушителей. Владелец Volkswagen решил начать доработки своего автомобиля именно с кастомной выхлопной системы. В итоге его выхлопная труба поднимается вверх до уровня крышки багажника, перекрывая при этом собой часть левой фары.

Не понятно, откуда вообще пошла мода на подобные конструкции. Владелец хэтчбека Scion добавил своему автомобилю слишком длинную выхлопную трубу, которая выпирает более чем на метр. Как теперь парковаться?

И вновь Volkswagen Jetta. Владелец этого самого обычного экземпляра установил сразу две выхлопных трубы, торчащие вверх. Вот только он не смог найти две заготовки одного размера, поэтому получилось какое-то убожество.

Если вы думали, что выхлопная система на фотографии выше просто ужасна, знайте — всегда можно найти еще хуже. Вот что сделал со своим автомобилем владелец этой Honda. Теперь совершенно странная и нелепая конструкция торчит прямо из-под бампера и возвышается над авто.

Сколько выхлопных патрубков есть на современных автомобилях? Два, максимум — четыре. Но владелец этого Ford решил, что надо больше! Теперь у него целых шесть выхлопных патрубков: по три с каждой стороны бампера.

Перед вами мужская версия пушапов в женском нижнем белье. Хочешь быть круче? Просто прикрути две трубы к штатному глушителю — и будет тебе счастье. Издали кого-то действительно можно обмануть, но когда немного приближаешься, то все становится очевидно. Прямо как с пушапами.

Еще один «герой», которому мало одной штатной выхлопной трубы. Причем этот решил не заморачиваться, не делать разводку или ставить кастомный глушитель, а просто привязать кусок трубы с насадкой к днищу автомобиля.

=

А это, если говорить честно, выглядит очень даже неплохо. Стильный бампер с прикольными патрубками. Вот только не забывайте, что дело происходит в краснодарском крае, а значит из четырех выхлопных труб настоящая только одна. Угадаете, какая?

=

Hummer h3 — брутальный автомобиль для брутальный мужиков. По крайней мере так думают владельцы этих автомобилей. Но некоторые пытаются сделать его еще более чумовым, установив, например, вертикальные выхлопные трубы!

Подпишись на наш Telegram-канал

Глушители на мотоциклы русские самодельные тюнинг. Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками. Для чего нужны качественные глушители

Каждый уважающий себя мотоциклист тратит массу времени и усилий на усовершенствование собственного аппарата. Повышая возможности двигателя, улучшая характеристики бака, внимание в итоге переключается на выхлопную систему. Новенький прямоток на мотоцикл, своими руками установленный, порадует глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мототехнике смотрится на порядок более стильно, эстетично, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоток?

Прямотоком называют конструкцию для перемещения жидкостей и газов в едином направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной системой выхлопа, однако впоследствии кастомизации байка и возрастания его мощности оригинальной комплектации уже недостаточно — повышается количество отработанных газов. Специалисты устанавливают систему прямотока, визуально и технически облагораживая ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3 — 5 лошадиных сил), однако куда приятней сделать это своими руками. Дело это не потребует больших временных затрат, материалы вполне доступны, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Отвинтите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытяните стандартные внутренности — трубки и прочие потроха.

· Приобретите тонкостенную трубочку или сделайте самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь либо алюминий без дефектов являются оптимальным вариантом. Борозды, сколы и пробоины придадут прямотоку неприятный металлизированный шум, а неправильные габариты трубки затруднят газовый выхлоп. Будьте внимательны, создавая глушитель на мотоцикл своими руками: требования по техобслуживанию не должны быть нарушены.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка значительно различаются в объеме, просвет между ними рекомендуется плотно забить стекловатой — это поможет уменьшить шум. Риск возгорания стекловаты минимизируется, если обмотать трубочку пожароустойчивым веществом или асбестом.

· При помощи крепежей пристраиваем глушитель обратно на мотоцикл, прикрываем выпускную часть крышкой и проверяем результат своей ручной работы. Когда байк заведется, вы должны услышать легкий басовитый тон. Если вы желаете более выразительных эффектов в звучании прямотока, есть иной способ создания глушителя, о котором мы расскажем далее.

Как создать звучный прямоток на мотоцикл своими руками?

· Существует большое количество разновидностей прямотоков: одни усиливают мощность, другие улучшают звучание, третья категория прямотоков дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямотока — управлять газами и жидкостями в мото-теплообменнике, направляя перегороженные стенкой вещества в едином направлении.

· Задумав собственный проект прямотока, обязательно ознакомьтесь с выложенными в сети видео мастерских работ. При наличии опыта и инженерного мышления можете экспериментировать и изобретать новые виды прямотоков.

· Изготовить уникальный глушитель на мотоцикл своими руками помогут сварочный аппарат и болгарка. Для этого покупаем листовую нержавеющую сталь, сворачиваем ее в трубу, скрепляя отдельные элементы дугово-аргонной сваркой. Внутренняя трубка делается так же, только в меньшем диаметре, и предварительно в стальном листе просверливается множество мелких отверстий. На завершающем этапе прикрепляются торцовые заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает смену оригинального глушителя самодельным. Набивают стекловату, обтягивают асбестом. Заполнять пространство между оболочкой и трубкой необходимо плотнее, тогда вибрация и шум во время езды будет меньше.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители на мотоциклетные, каким образом они это делают и что это дает? Единственное различие состоит в отличных мото- и авто-креплениях, подправить которые можно сварочным аппаратом. Швы замазываются хромовой краской. На выходе получаем стильный бархатный звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.

Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, весьма популярна не только у тюнинг-специалистов и умельцев с золотыми руками. Мы считаем, что этими знаниями должен обладать каждый мотолюбитель, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Глушитель на мотоцикл — приспособление, которое ослабляет силу звука двигателя.Глушители необходимы не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тембра. А на психику и ухо человека высокочастотные звуки действуют неприятнее низких тонов.

Рев спортивных мотоциклов многие связывают с глушителем. И считают, что начинка глушителя может понизить мощность машины. Но это не так. При замене или переделывании глушителя теряется лишь незначительное количество лошадиных сил.

Существует глушитель впуска и выпуска шума. И научные исследования доказали, что если правильно подобрать основные элементы, можно улучшить наполнение цилиндра. Подобные глушители называют резонансными.

Подавлением шума занимается часть глушителя, находящаяся за первой перегородкой, и состоит она из акустического фильтра. Эти фильтры на спортивных мотоциклах выполнены проще, так как в спортивной мототехнике допускается уровень шума более высокий.

Решая переделать глушитель, нужно помнить следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Ни у кого еще не получалось создать универсальный мотоцикл.

Производители рекомендуют использовать заводские глушители для мотоцикла. Полость глушителя покрывается нагаром, который может закрыть каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства нужно регулярно очищать. Образовавшийся нагар препятствует выходу отработавших газов, и снижается мощность двигателя. После каждых пяти-десяти тысяч километров глушители нужно очищать.

Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Недостатком их можно считать их тяжелый вес и размеры. Недостатком многие считают и их высокую цену. Глушители производятся многими фирмами, и можно при желании воспользоваться неродным глушителем. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы выходят из двигателя без каких-либо препятствий. Но они создают много шума.

Любителям громкого рева мотоциклов можно приобрести самый дешевый глушитель, который и не глушит ничего. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, тогда покупать придется дорогой вариант.

Такие глушители отличаются дизайном и материалом изготовления. Их четыре вида:

• Титановый. Он считается самым лучшим. Он легкий, красиво выглядит, и не очень горячий.
• Алюминиевый. Достаточно легкий. Выглядит похуже титанового, но есть недостаток. Можно сильно обжечься.
• Карбоновый. Красиво выглядит, легкий и холодный. Но существенный недостаток его в том, что даже при вибрациях он может рассыпаться.
• Нержавейка. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.

Каждый вид глушителя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбирать нужно самим.

Купить прямоточный глушитель можно в любых специализированных магазинах. Обычно ими интересуются молодые мотоциклисты, которые мечтают о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не подкупаются наклейками известных брендов. Они все необходимое делают своими руками.

Если появилось желание войти в мир для настоящих мужчин, нужно изготовить прямоточный глушитель своими руками. При езде с нормальной скоростью его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с повышением скорости проявляется характерный рокот мотора.
Что для этого нужно сделать?

• Берется отрезок трубы, который имеет в диаметре 60 мм, и разрезается пополам. Вначале обрабатывается одна часть и посередине приваривается фланец. Наружная часть не меняется. Это входной патрубок. В половине трубы, которая расположится в глушителе, нужно просверлить с помощью электродрели большое количество отверстий. Использовать нужно сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником на десять миллиметров утопить в трубе диаметром 100 мм и вварить его.
• Готовим второй патрубок. Ко второму отрезку трубы приварить фланец. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм. Эта часть трубы вставится в глушитель.
• В трубу диаметром 100 мм аккуратно разложить минераловатный утеплитель. Это для борьбы с шумопонижением. Для этого свернуть вату по диаметру трубы и пропихивать ее до противоположной стороны.
• Сверните сетку и опустите ее внутрь утеплителя, который был вставлен в трубу. Сетка должна надеться на патрубок с отверстиями.
• Теперь в трубу нужно вставить внутрь коротким концом фланец с патрубком, который подготовили заранее. Его нужно утопить в глубину на 10 мм и приварить.
• Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести на прямоточный глушитель, приварив их.

Зачем нужен мотоциклистам прямоток на мотоцикл

Система выпуска выхлопных газов предназначена для выполнения нескольких задач. Отводятся выхлопные газы. Выпуск выхлопных газов лучше наполняет цилиндры двигателя. И тушит шумы. Отработанная смесь вылетает из цилиндров с очень высокой скоростью и поэтому создается громкий шум. Именно глушитель уменьшает шумы выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.

Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, которые уменьшают шум. В этом случае выхлопные газы выходят без препятствий, и повышается мощность двигателя. Поэтому шум на таких мотоциклах подобен реву.

Прямоточный глушитель или прямоток на мотоцикл издает своеобразный рев двигателя и не многими людьми принимается. Считается, что мотоциклы с таким глушителем мешают людям и загрязняют атмосферу.

Мотоциклисты, пропагандирующие спокойную езду по городу, не принимают прямоточные глушители. Но опытные байкеры уверены, что прямоток — это не только пассивная безопасность, но даже активная, на дорогах. Чем? Тем, что можно обозначить свое местонахождение в потоке машин.

Иногда трудно даже сигналом или фарами показать некоторым водителям, что ты находишься рядом. И только рев глушителя помогает это сделать. И случается, что звук глушителя останавливает водителя от беспечного маневра, который мог бы повлечь за собой аварию.

Затронем обширную тему правильного подбора выхлопной системы. Тюнинг выхлопной системы мотоцикла.

Для свободного дыхания нам нужно не просто глубоко вдыхать но и свободно выдыхать. Нет смысла глубокого вдоха при плохом выдохе.

Предлагаю разделить выхлоп на несколько составляющих:

Коллектор.
Катализатор.
Клапан мощностного подпора.
Банка (Slip On).

Первое и основное это борьба с весом. Стандартный выхлоп весит от 10 до 15 кг. Тюненгованый глушитель с гоночным коллектором в сборе весит до 5 кг. А снижение веса на 5-10 кг это очень серьезный тюнинг, который дается за относительно небольшие деньги. Теперь перейдем к характеристикам. В стандартном выхлопе много элементов которые тормозят свободный поток выхлопных газов. Катализатор… мы конечно не против спасения земли и экологии, но с другой стороны обидно, когда тебя обходят за метр перед финишем. Поэтому катализатор убираем сразу и беспощадно. Затем следует клапан мощностного подпора. Это заслонка с электромотором, которая прикрывает выхлопную трубу замедляя течение газов, тем самым заставляя мотор работать под небольшой нагрузкой, выдавая больше мощности в «неудобном» диапазоне оборотов.

Убирая клапан мы получаем еще больший провал на низких оборотах двигателя. Если учесть, что на нашем мотоцикле уже стоит нулевой фильтр, получается что внизу мотоцикла ехать не будет совершенно и это еще не все. Правило простое, чем свободнее ток газов тем резвее мотоцикл на высоких оборотах и тем хуже на низких. То есть общий диапазон работы смещается наверх, собственно для этого мы и тюним технику. Не все так печально, но обо всем по порядку. Переходим к банке. Немного лирического отступления. Часто на мотоциклах меняют банку (Слип он), то есть немного меняется диапазон работы в большую сторону, очень незначительно, но считается тюнинг 🙂 На самом же деле меняется просто звук и ни о каком приросте речь не идет, это как езда по городу на сликах 🙂 Псевдоспортивный мотоцикл. Но в нашем случае заменены все тормозящие элементы выхлопной системы. Поэтому замена банки уже не вопрос. Заменив глушитель мы увеличиваем звуковое давление (напомню что на большинстве европейских треков есть ограничение в 95 децибел по максимальному уровню шума, при очень громком выхлопе можно получить дисквал) Но большинство именитых производителей делают банки с ограничением по уровню шума. Но в любом случае движение выхлопных газов ускоряется по сравнению со стандартной «банкой».

Итак мы сместили распределение мощности еще больше вверх, теперь мотоцикла внизу не едет совершенно, вверху скорее всего тоже но намного лучше чем стандарт. На этом замена выхлопной системы закончилась. Если все подобрано правильно, то мотоцикл должен перестать нормально ехать и получить кучу провалов по диапазонам. Более того если так поездить, есть шанс сменить мотор с прогорелыми клапанами или поршнями из за неправильно смеси.

Соблазн тюнинговать свой мотоцикл стоит, наверное, перед каждым байкером. Кто меняет внешний вид, кто что то шаманит с двигателем, кто то еще придумал что то новое. Усовершенствовать на байке можно практически все, главное чтобы фантазии и возможностей хватило. Зачастую любят менять либо переделывать выхлопные: хочется мощности больше. звук погромче и т.д. Вот как раз в данном посте и пойдет речь именно о тюнинге выхлопа.

Заменить на спортбайке штатный глушитель на тюнинговый соблазнительно: к дополнительным лошадиным силам получишь «правильный» звук. Кто не любит с «ревом» прохватить по улицам, чтобы все обратили внимание. Тем более, что ГАИ мало на это обращает свой взор. Попробуй догони)))))))

Немного о конструкции и работе глушителя

На современных четырехтактных мотоциклах используется два типа глушителей — звукопоглощающие (а ) и резонаторные (б ). Существует и комбинированная система, однако по поводу их широкого распространения мало что можно сказать!
Стандартные мотоциклетные глушители — резонаторного типа. Конструкция такой «Трубы» напоминает лабиринт. Если ее распилить, внутри обнаружится серия отсеков, соединенных трубками — так называемыми «флейтами». Размер «флейты» таков, что отработавшие газы могут беспрепятственно покинуть камеру, а звуковая волна пройдет лишь частично. Этот процесс повторяется в каждом отсеке, и на выходе от звуковой волны остается лишь характерное «шептание» — слабая тень дикого грохота, попавшего в глушитель из двигателя.
Конечно, такая система сложна и ведет к потере мощности из-за множества препятствий, которые приходится преодолевать отработавшим газам. Но у нее есть свои преимущества. Каждый раз, когда газ ударяется о стенку отсека, образуется вторичная волна — отраженная, она движется в обратном направлении. Тщательный расчет конфигурации лабиринта позволяет совместить этот процесс с моментом закрытия выпускного клапана, и тогда вторичная волна «затолкает» не сгоревшую смесь обратно в камеру сгорания. Этот эффект используется для повышения мощности на средних оборотах. Однако из-за сложности конструкции резонаторные глушители весьма дороги — их стоимость колеблется в районе 600-800 долларов за штуку. Поэтому большинство неоригинальных глушителей — звукопоглощающего типа.

Титановые глушители

4.Считающие каждый килограмм «спиди-гонщики», наверняка, выберут углеппастиковый (карбоновый) глушитель, который, кроме общих для тюнинговых «труб» достоинств, намного легче оригинального. Однако эти игрушки ощутимо опустошают кошелек.

Ну а полные выпускные системы, воплотившие в себе все возможные преимущества тюнинга, предназначены действительно продвинутым супербайкерам либо гражданам, вовсе не имеющим финансовых проблем. Стоимость таких «штучек» довольно большая для простого байкера. И точно не в национальной валюте.

И напоследок совет: не пытайтесь тюнинговать выпуск, потроша родной глушитель. Звук станет, действительно, громким, но это будет не пение, а ор. Он не идет ни в какое сравнение с настоящим тюнинговым голосом. Если вы конечно не «Кулибин». ……

Как сделать глушитель на мотоцикл — таким вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Потребность в изготовлении самодельного глушителя, может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например при их тюнинге (кастомайзинге). Можно конечно же заплатив определённую сумму денег, купить готовые глушители от какой то фирмы, но часто они не подходят для некоторых моделей байков и их крепления приходится переделывать. Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как изготовить глушители для мотоцикла своими руками, при минимальном бюджете, и что для этого понадобится.
Вообще то в одной статье просто не реально описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов, ведь все байки разные, точки крепления глушителей тоже, да и вариантов форм глушителей и их точек креплений, даже для одной модели мотоцикла, может быть несколько.
Но всё же описав изготовление глушителя какого то определённого типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выпускных труб и глушителей, ведь принцип изготовления почти одинаков, за исключением некоторых мелочей (диаметров труб, размеров и точек крепления труб).

Ниже будет описано изготовление двух разных вариантов глушителей, которые отличаются по своей внутренней конструкции. То есть мной будет описано изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по типу заводского. И так же будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но и звучать будет громче. И так поехали.

Инструмент и материалы для изготовления глушителя.

Прежде чем начинать изготовление глушителей и их патрубков, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов потребуется болгарка, трубогиб, и может потребоваться , если например вы хотите сделать соединение двух патрубков в один глушитель (впрочем это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Ну и потребуется знакомый токарь, для вытачивания переходников между выпускными патрубками и банками глушителей.

1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты крепления заглушки, 8 — отверстия флейты, 9 — труба флейты.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две самых простых и эффективных конструкции, которые отработаны уже достаточно давно, я публикую на фотографиях слева и ниже. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создают трубки, вваренные в перегородки. Кстати на многих современных мотоциклах, используют лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), причем такая конструкция используется давным давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковое и соответствовать длине трубы банки, поэтому прежде чем начинать делать флейту с перегородками, следует отрезать банку такого размера, какой вам нравится и какой подходит для вашего байка.

Если расстояние между перегородками будет равное по всей длине банки глушителя, то это позволит равномерно распределяться звуковым волнам.

А чтобы флейта не болталась внутри банки глушителя, крайние трубы флейты должны плотно надеться на внутреннюю часть переходника, там где указано расстояние B на рисунке слева.

Переходники (по два для каждого глушителя) следует заказать токарю выточить из нержавейки, алюминия или титана, можно использовать и чёрную сталь, но придётся её . Чертёж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно как на этих рисунках, а несколько иная, например передний, как и задний переходник может иметь форму конуса. А задний переходник — насадку можно заказать выточить токарю в форме сопла ракеты. Или сделать насадку в форме многоствольного пулемёта (как на фото в начале этой статьи), всё зависит от полёта фантазии.

Но при вытачивании переходников любой формы, следует учесть, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать. А наибольший диаметр Б конуса, должен быть равен наружному диаметру конуса трубы выпускных патрубков, ну а диаметр В должен быть равен внутреннему диаметру трубы флейты.

После изготовления переходников, всё собирается как на рисунке слева. Остаётся только закрепить переходники к банке глушителя. Передний переходник можно соединить с банкой не разъёмно, то есть с помощью сварки или заклёпок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы), лучше зафиксировать к корпусу банки с помощью винтов.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и банки, позволит при необходимости снять задний переходник и вынуть флейту для чистки от нагара. Кстати, владельцам чопперов или старых классических мотоциклов, можно ещё на задний переходник изготовить или заказать насадку, например как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, или плотно одевается и крепится парой заклёпок.

Когда глушитель собран, остаётся приварить с внутренней стороны банки ушки для крепления его к раме. Но можно не приваривать ушки крепления к банке, а просверлить с внутренней части переходников отверстия на 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. А в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки), для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используют на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько следует удлинить штатный выпускной патрубок, чтобы состыковать его с новым глушителем, ну или изготовить новый патрубок. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется используется тонкостенная труба, и вам тоже советую её использовать (лучше нержавейку) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная трудность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужным радиусом загиба, без складок и вмятин. Для этой цели известные кастомайзеры используют дорогостоящие трубогибы с дорном (подробнее об этом ссылка на трубогибы выше). Начинающим кастомайзерам, да и большинству просто владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, такие станки не по карману.

Но сейчас уже можно найти в продаже готовые согнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они сделаны из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных моторов мотоциклов Харлей или японских чопперов, могут подойти и фрагменты загнутой 55 трубы, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

И обрезая под разными углами, затем стыкуя и сваривая между собой согнутые фрагменты, можно изготовить патрубки практически с любой причудливой формой загиба. После сваривания фрагментов, разумеется все сварные швы шлифуются и затем полируются, и выпускной патрубок выглядит как цельный.

При изготовлении выпускного патрубка, следует добиться, чтобы он по своей длине доходил до банки глушителя, и плотно вставлялся в отверстие переднего переходника. Кстати и на патрубке и в отверстии переходника полезно сделать небольшой конус (всего 0,5 — 1 мм., см. чертёж переходника, там конус указан стрелкой) и тогда патрубок очень плотно вставится в переходник глушителя. Но при желании можно ещё использовать специальный термостойкий герметик, который используется для монтажа выпускной системы автомобилей.

Разумеется то, что было описано выше — это не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Существует множество вариантов, а некоторые даже делают систему глушителя, такую же как и у оружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или например для глушителей кастомов, многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выпускные патрубки и являются глушителями. Только лишь выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а глушащие элементы (флейта или часть флейты) — если они есть, просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким нибудь малозаметным винтиком, с внутренней (не видимой снаружи) части трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливают какие то перегородки, но лишь для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а низовой спектр выхлопа, который придаёт солидности звуку, остаётся. Настройка звука глушителя это целая наука, и чтобы добиться необходимого саунда, некоторые кастомайзеры пробуют несколько различных вариантов конструкций шумопоглощающих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои конструкции в секрете.

Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомов, вместо штатных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет и мощности и звука. К тому же солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не догадываются, для чего в машине зеркала заднего вида.

Но купить прямоток для мотоцикла от какой нибудь авторитетной фирмы стоит не дёшево. Как его изготовить для автомобилей я уже писал (желающие могут почитать об этом ), и устройство автомобильных и мотоциклетных прямотоков практически одинаковое, за исключением их размеров. Поэтому есть смысл кликнуть по ссылке и почитать о изготовлении прямотока всё более подробно. Но и в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а так же как переделать заводской глушитель в прямоток.

Переделать заводской глушитель в прямоточный проще, так как можно использовать в качестве корпуса штатную банку. Особенно если на вашем байке фирменная штатная банка с логотипом какой нибудь авторитетной фирмы. После аккуратной переделки, обычный глушитель превратится в прямоточный и будет ещё и с логотипом той же фирмы. И если сделать глушитель прямоток своими руками, используя штатную фирменную банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от авторитетных фирм, могут стоить не дёшево, примерно 500 — 600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоток или обычный штатный глушитель, я описал в статье по ремонту прямоточного глушителя, статья находится ). Особенно аккуратно следует разбирать глушители с карбоновой банкой (углепластиковой), так как карбон, подвергшийся температурным воздействиям, становится ещё более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками, работать намного проще.

Так вот, разобрав штатную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них следует изготовить (лучше из нержавейки) трубку с множеством мелких отверстий. Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных патрубков вашего байка (30 — 50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватало от переднего переходника, до задней крышки, то есть практически такой же, как и длина штатной банки.

В трубке насверливаем множество отверстий диаметром 3- 5 мм (см. фото слева или выше — все размеры условные и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или крепится на заклёпках к переднему переходнику штатного глушителя, а задняя часть трубки, должна будет плотно надеться при сборке на внутренний трубчатый выступ задней крышки- переходника (то есть так же, как надевается флейта обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. рисунок собранного обычного глушителя, чуть выше в тексте).

После того, как перфорированная трубка приваривается к переднему переходнику, она плотно (в несколько слоёв) обматывается минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоёв и толщина намотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно наделась на обмотку, при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки её с передним переходником (с помощью заклёпок), останется надеть на банку и перфорированную трубку заднюю крышку и скрепить всё заклёпками или винтами (см. фото слева).

При стыковке перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя, можно использовать термогерметик, для уплотнения, если например перфорированная трубка садится на выступ задней крышки неплотно (с зазором).

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответить на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, успехов всем.

Самодельный глушитель. | Ford Trucks Club

А по поводу пламягасителей, мне кажется, что действительно разводка. Мои приемные трубы оказались пустыми, при этом на вид идеальные — никаких внешних признаков того что их потрошили. Я проездил нан них 4 года и ничего не прогорело.

В результате звук получился очень мягкий без выраженного тембра, скорее всего хорошей насадкой это можно было бы изменить, но хочу переварить 2 в 2.
Сделал вывод, что асимметрично стоящий Х — отстой, буду варить на фланцах по середине под карданом, потом уводить обе трубы вбок.

Что касается рекомендации, то тут нужно понять чего хочется, я вот например задумал систему аналогичную Magnaflow для Tundra 5. 7:
Х-pipe, потом глушитель 2 в 2 с X-pipe внутри, а дальше выход двух труб на одну сторону с насадками в стиле Ford Racing. В такой конфигурации выхлоп получается мягким с четким звуком импульсов и отсутствием резонансов, благодаря 2м сопряжениям.
Бюджетный глушак с X внутри — fortluft. Насадки по цене/качество нравятся Buzzler.

Так же прикидывал вариант «Bass boost»:
H-pipe, потом резонатор 200мм Apexi style как сопрежение двух труб (то есть второй H, но с резонатором), разводка на две стороны и по банке на каждую. Существуют достойные реплики HKS Hi power и большой банки Remus. Второе сопряжение нужно опять таки, чтобы снизить явление резонансов. H звучит агрессивней X — импульсы получаются жестче.

Так что тут вопрос в том, что хочется получить в итоге?

Хорошая статья про глушители

Ваш угловой ключ: следуйте этим советам для плавного ремонта выхлопных газов своими руками

В последнее время ваша поездка стала немного шумной, поэтому вы заглядываете под нее и обнаруживаете, что глушитель в плохом состоянии и протекает, и решаете попробовать немного DIY TLC. Что может быть проще? Это более распространенный сценарий, чем вы думаете, с нашим растущим аппетитом к большему клиренсу и нашим постоянно стареющим автопарком. Но внимательно присмотритесь к выхлопной системе вашего автомобиля, прежде чем отправиться в любимый магазин запчастей или зайти в компьютер, чтобы совершить небольшие покупки в Интернете.

Большинство оригинальных выхлопных систем имеют одно или несколько сварных соединений труб. Это упрощает установку сборочной линии и снижает риск неправильного выравнивания системы, что может привести к шумам или повреждению труб. Поэтому, если вы не являетесь опытным сварщиком, вам нужно будет оценить цену и доставить все сварные детали к той, которую вам уже нужно заменить. Это не обязательно конец света, так как немногие автомобили имеют цельную сварную систему спереди и сзади. И для каждого сустава, который будет задействована ваша система замены, вам, конечно же, понадобится зажим подходящего размера. Большинство хороших представителей по прилавку запчастей сообщат вам об этом, когда вы сделаете запрос, но онлайн-мир может оказаться не таким полезным.

В исходной заводской системе большинство соединений скреплено болтами через фланцы. Если вы хотите уменьшить стресс, также нанесите на все болты, которые придется снимать накануне, качественную смазку для резьбы. Убедитесь, что у вас есть несколько новых гаек, болтов и шайб, так как оригинальные крепежные детали будут слишком ржавыми для повторного использования.

Также проверьте, нужны ли какие-либо прокладки, так как их редко можно восстановить при снятии старых труб и глушителей.И при обращении с этими деталями следите за тем, чтобы не уронить открытый конец и не ударить его; малейшая вмятина превратит вставку одной трубы в другую кошмаром.

О хомутах глушителя мало что можно сказать, за исключением того, что некоторые автопроизводители склоняются к использованию ленточных хомутов вместо обычных U-образных болтов. Ленточные зажимы могут оказывать гораздо большее зажимное усилие на выхлопную трубу, и в некоторых случаях применения с более толстыми стенками трубы они являются обязательными.

Выравнивание выхлопной системы является обязательным, прежде чем вы затягиваете какие-либо хомуты или болты до их окончательных характеристик.После того, как все установлено, убедитесь, что у вас достаточно свободного пространства между системой и любыми компонентами ходовой части. Это должно быть сделано, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы система подвески была сжата до своего обычного состояния езды.

Наконечник самодельного выхлопного резонатора | Крутые насадки на выхлоп

Самодельный наконечник выхлопного резонатора 9 из 10 на основе 459 оценок.

Таким образом, были созданы глушители для снижения шума, создаваемого выхлопной системой. Между тем, выхлопные резонаторы дополнительно уменьшают шум, создавая звуковые волны, которые устраняют шумы. Типичный автомобиль…

Стандартный глушитель / головная труба тяжелые, но вполне типичные для резонатора… выхлоп будет тише, чем штатный. Несмотря на то, что, возможно, в некоторых конструкциях используется шерстяной упаковочный материал, ни в одном из них, вероятно, не будет…

Магазин для насадки выхлопной системы ProElite из нержавеющей стали — PM-5118AZ на болтах с уверенностью в AutoZone.com. Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем.

Чтобы исключить этот дрон из моей оснащенной Borla ’06 CS, я строю 2 резонатора с закрытым концом / боковой трубкой… Некоторые основы — он должен попасть в выхлопную трубу между глушителем и выхлопным патрубком. Требуется…

FlowTech позволяют стильно отделывать выхлопные трубы. Качественное хромирование с прочной черной отделкой означает отличный внешний вид и устойчивость к коррозии. Встроенные стеклянные резонаторы понижают…

29.10.2008 · Самодельный глушитель глушителя.. идеи? — Форум производительности. … Просверлите отверстие в наконечнике… Поищите здесь выхлопную резьбу, и вы увидите сообщения…

Видео встроено · Резонатор — глушители отменяют… Как работают глушители. … В выхлопе есть еще один компонент, который выглядит как глушитель, но называется резонатором.

Моя штатная модификация глушителя получилась не такой, как я планировал, так что я вернулся к чертежной доске. Мне удалось достать резонатор от Lexus ES350, который есть у нас в магазине.Задняя часть была загнута…

Выхлопные системы из нержавеющей стали T-304 Что отличает выхлопные системы Borla от остальных? Во-первых, все рабочие детали Borla изготавливаются из отборной нержавеющей стали T-304, что делает их достаточно прочными, чтобы выдерживать самые суровые условия. Что еще более важно… легко понять, зачем вам нужна система Borla из нержавеющей стали. Создан для долговечности… Borla строит свои выхлопные системы с задним отводом от

20 мая 2013 г. · Всякий раз, когда мне приходится какое-то время вести автомобиль по прямой линии, у меня есть самодельная небольшая установка I… 21 / how-build-выхлоп-резонатор-труба… Grassroots Motorsports.

Выходной наконечник резонатора можно рассматривать как объемный резонатор, конструкция которого заставляет воздух определенным образом колебаться в полой полости, которая производит определенный звук. Их можно использовать в некоторых системах для работы…

Как чистить, полировать и защищать загрязненные насадки выхлопной системы [4 шага]

Если у вас есть спортивный автомобиль или грузовик, как у меня, вы знаете, насколько грязными могут быть ваши выхлопные насадки. Эти насадки очень сильно нагреваются, подвергаются воздействию пламени и могут довольно быстро превратиться из мутно-серого в темно-черный цвет, особенно с любым типом выхлопной системы вторичного рынка.Черная сажа (углеводороды), которую вы, возможно, заметили, — это вещество, образующееся в результате сгорания двигателя, и его следует периодически очищать.

В этой записи блога я расскажу, как чистить, полировать и защищать грязные насадки для выхлопных труб с помощью нескольких продуктов, которые можно найти во многих магазинах или в Интернете.

Что вам понадобится

• Шланг и проточная вода
• Цилиндрическая щетка для чистки колес
• Автомобильное мыло и несколько старых полотенец из микрофибры
• Полироль для металла
• 0000 автомобильная стальная вата (опция)
• Обезжириватель или все — специальный очиститель
• Цельнометаллический герметик Blackfire (опция)
• Перчатки

Шаг 1: Для запуска используйте мыло и воду

Начните с очистки выхлопных патрубков водой с мылом, чтобы удалить грязь и пыль , или другое вещество, которое можно удалить только водой с мылом.

Рекомендуется использовать ведро, предназначенное для чистки колес, которое вы также не используете для смывания краски. Обязательно возьмите старую рукавицу для мытья посуды или полотенце из микрофибры, если оно у вас есть. На протяжении всего этого процесса просто будьте осторожны, чтобы не прикасаться к краске вашего автомобиля тряпкой или кистью, содержащими эту черную сажу.

Весь этот процесс довольно запутан, поэтому будьте осторожны, чтобы не испачкать одежду, подъездную дорожку или руки.

При необходимости используйте обезжириватель и щетку для шин.

На первом этапе цель действительно состоит в том, чтобы удалить как можно больше грязи и сажи.Вы даже можете использовать средство для чистки колес или обезжириватель с щеткой для шин, чтобы очистить внутреннюю часть труб.

После нанесения мыла и обезжиривающего средства просто промойте водой, вытрите полотенцем и переходите к следующему шагу. Ваши трубы могут выглядеть слегка мутными или мутными из-за окисления, но полироль для легких металлов может помочь восстановить блеск.

Шаг 2: Используйте автомобильную стальную вату для сильных отложений

Популярным способом безопасной очистки выхлопных трубок из хрома или нержавеющей стали является использование специального очистителя выхлопных газов, за которым следует автомобильная стальная вата и полироль для металла , которые можно нанести чистым полотенцем из микрофибры.

Используйте стальную мочалку для очень грязных выхлопных патрубков

Если у вас много нагара или царапин, лучше всего приложить легкое давление с помощью автомобильной стальной мочалки 000 или 0000 после того, как вы опрыскали трубы обезжиривателем или очистителем колес. .

Это может помочь удалить царапины, которые нельзя удалить одной полировкой металла. Большинство полиролей содержат мягкие абразивы, которые могут помочь удалить легкие царапины и налеты с помощью , но если вы никогда раньше не полировали свои кончики и они очень грязные, то лучше начать со стальной мочалки.

Шаг 3. Нанесите полироль для металла для восстановления блеска и блеска

Каждый раз, когда вы используете что-то более агрессивное, например, стальную мочалку, вам следует нанести полироль для металла, чтобы удалить слабые царапины, которые могла оставить более абразивная стальная мочалка на ваших трубах (и скопление углерода).

Если у вас черные или окрашенные выхлопные патрубки, не используйте абразивные материалы или полироль для металла , предназначенные для хрома или нержавеющей стали. Вместо этого просто используйте мыло, воду и обезжириватель и избегайте использования щеток или чего-либо, что может поцарапать матовое или черное покрытие.

Полироли для металла, на которые стоит обратить внимание

Для хромированных или титановых труб и наконечников Borla производит специальный очиститель и полироль выхлопных газов, который вы можете найти здесь, на Amazon, который имеет отличные отзывы и отлично подходит для удаления веществ, которые вода и мыло не могут удалить.

Этот продукт можно использовать на автомобилях, мотоциклах, лодках или других металлических поверхностях. Он сможет прорезать большую часть окисления, чтобы вернуть вашим выхлопным наконечникам их первоначальный блеск. Если у вас есть выхлопная система известного бренда, такая как Borla, безопасным выбором будет использование их собственного очистителя выхлопных наконечников.

Еще один хороший продукт от Eagle One, который гораздо более доступен по цене, называется Never Dull . Я слышал, что это работает очень хорошо, а также может использоваться на хромированных бамперах или любой другой области, которую нужно осветлить или отполировать.

Шаг 4: Защитите свои выхлопные патрубки

Использование герметика для колес — это необязательный шаг, который вы можете рассмотреть, чтобы как можно дольше защитить свои выхлопные патрубки. Время от времени всегда будет необходимо полировать их, но добавление слоя защиты никогда не является плохой идеей.

Blackfire производит специальный герметик, предназначенный для металлов, который может помочь уменьшить количество отложений с течением времени.

One Last Resort

Если ваши выхлопные трубы (без насадок), которые входят в стандартную комплектацию вашего грузовика или автомобиля, не подлежат восстановлению, они действительно сделают послепродажные выхлопные насадки, которые вы можете забрать на eBay или Amazon.

Недавно я купил несколько советов по послепродажному обслуживанию своего грузовика примерно за 40 долларов, и их установка была довольно простой. Только не забудьте купить насадки для выхлопных газов, которые подходят по диаметру вашей выхлопной трубы.Они скользят прямо и могут быть затянуты торцевым ключом.

Заключение

Поскольку многие наконечники выхлопных труб сделаны из титана, при обжиге они приобретают голубоватый градиентный цвет, который можно удалить полировкой. Если вы предпочитаете такой вид, я бы просто использовал обезжириватель и воду для удаления нагара, а затем герметик для защиты.

Однако в большинстве случаев использование стальной мочалки и полироли для металла должно дать вам желаемый результат.

Содержание выхлопных патрубков в чистоте — один из тех аспектов, о которых часто забывают, но с некоторыми продуктами вы можете сохранить их красивый вид на долгие годы.

Если вы новичок хотите улучшить свою игру с автодетализацией, получите бесплатную копию моей электронной книги «25 основных продуктов с автодетализацией для начинающих», где вы найдете несколько основных идей для достижения лучших результатов при стирке.

Как сделать выхлоп громче