Рено логан регулировка клапанов: Стучать – нехорошо: регулировка клапанов гайками, зачем и как правильно

Содержание

Зазоры клапанов на газу рено логан

Порядок регулировки клапанов Рено Логан и , 8 или 16 клапанов, подробная инструкция — фотоотчет + видео. Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов: клапанным л К4М; 8-клапанными л K7J и л. K7M. Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их. Периодичность регулировочных мероприятий.

Рено Логан регулировка клапанов происходит у мотористов, редкий владелец сможет сам отрегулировать клапана своими руками на двигателе или Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, и При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения.

Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо. Регулировка клапанов Рено Логан с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км. Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция. На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные — 8-клапанные двигатели с рабочим объемом см3 и см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично.

Один оборот колеса при этом примерно соответствует одному обороту распредвала. Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Снять высоковольтные свечные провода. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом коромыслом позволяет компенсировать изменение линейных размеров. Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

Регулировка клапанов Рено Логан и 8 или 16 клапанов


Откручиваем 4 болта крепления воздушного фильтра и, сняв Г-образный патрубок, идущий к клапанной крышке, снимаем корпус фильтра. Данный двигатель имеет выпуск со стороны свечей ,клапана расположены в два ряда ,с двух сторон распредвала , ряд выпускных клапанов находиться со стороны присоединения выпускной системы.

Поддомкратьте водительское колесо и включите 5 передачу. Один оборот колеса при этом примерно соответствует одному обороту распредвала. После этого нужно потихоньку примерно до полоборота колеса крутить колесо, пока не появится буква F на шестерне распредвала. Регулировка как на Москвиче. Отпускается контровочная гайка 1 и регулируется посредством вращения регулировочного болта 2. После регулироовки следует затянуть контр.

Проворачиваем распредвал ровно на четверть оборота. И следим за коромыслами третьего цилиндра И замеряем таким же образом зазоры клапанов 3 цилиндра. Очень интересный метод регулировки клапанов Рено Логан , а что скажите про мой метод?

Отличается порядком регулировки клапанов. А так в основном эффект тот же. Оно, конечно, всё верно, но лучше крутить коленвал на пол-оборота, чем распредвал на четверть.

Мало ли, кто-нибудь действительно начнёт распредвал крутить, а через ремень — и коленвал. Тяжеловато будет и крутильщику, и ремню, не находите? Важнее, конечно, что ремень нештатную нагрузку будет испытывать. Вы правы намного легче крутить коленвал на поло-оборота, чем на четверть.

Будет правильно порядок цилиндров в моей статье и фото: Похоже, Вы не совсем поняли Что половина оборота коленвала, что четверть оборота распредвала — без разницы. А вот считать обороты колеса бессмысленно, следить надо за одним из валов, а колесом можно крутить. Интересно, если колесо передний приводного автомобиля на 5-ой скорости прокрутить ровно на половину оборота, то коленчатый вал на сколько градусов провернется.

Посчитать-то можно, передаточные числа КПП и главной передачи найти — не вопрос. Надо для того, что бы убедится правильно ли последовательность регулировки клапановRenault Logan при каждом повороте на половину оборота правого КОЛЕСА по часовой стрелке? Забудьте дорогу на этот сайт. То, что там написано — полная чушь. Использование материалов сайта разрешается только с обязательной установкой активной гиперссылки на сайт AutoPeople. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы.

Зарегистрируйтесь и задайте вопрос. Регулировка зазоров для 8-ми клапанного двигателя. Входная труба с гармошкой просто снимается с корпуса фильтра, хотя и туговато. Откручиваем 8 болтов крепления клапанной крышки понадобится TORX. Замеряем зазор обоих клапанов первого цилиндра. Проворачиваем распредвал еще на четверть оборота и замеряем зазоры клапанов 4 цилиндра. Проворачиваем еще на четверть и замеряем зазоры 2 цилидра.

Провести сборку в обратной последовательности. И чем же он отличается от вышеописанного? Эффект тот же, но спасибо за информацию. Извините Будет правильно порядок цилиндров в моей статье и фото: Лучше вот тут читайте. Реклама запрещена, есть идеи выкладывайте сюда. Добрый день, подскажите пожалуйста,отрегулировал клапана вышеописсаным способом, двигатель начал звучать как дизельный,все совподало свечи выкручивал было видно подьем в вмт на всех цылиндрах, может я с зазором переборщил ставил,0,15 и 0,3 у меня гбо?

Регулировка клапанов Renault Logan k7m k7j

25.06.2019 Провели регулировку тепловых зазоров клапанов на Renault Logan с ГБО.
Когда нужно регулировать клапана? Регулировка требуется не всем автомобилям - на многих автомобилях идут гидрокомпенсаторы, они самостоятельно регулируют зазоры клапанов. Но в случае если гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов становится регламентной процедурой.

Так на машинах марки Рено с двигателями k7m, k7j регулировку клапанов производитель рекомендует делать раз в 60-80 т.км. Но если машина снабжена газобаллонным оборудование, проще говоря "ездит на газу" то регулировать надо чаще - примерно раз в 30 т.км.

Что даст регулировка клапанов? Мотор будет работать правильно, клапана будут правильно впускать воздушную смесь и выпускать сгоревшую смесь. Неправильный зазор может привести к неправильной и нестабильной работе ДВС, могут прогореть клапана. В самых запущенных случаях двигатель может потерять совсем компрессию, по причине прогоревших или полностью открытых клапанов и естественно перестанет работать. Чтобы реанимировать такой мотор проще и дешевле будет поменять головку блока цилиндров в сборе.

Важно что при регулировки должна в обязательном порядке соблюдаться процедура в соответсвии с регламентом завода. Если отрегулировать клапана не правильно или на горячем моторе - все может стать еще хуже. Рекомендуется после проведения работ установить новую прокладку клапанной крышки на Renault Logan 7701471719

Если вам необходимо отрегулировать клапана на Рено Логан в Новосибирске, вы можете обратиться в наш автосервис.
 Регулировка клапанов. Обслуживание автопарков, таксопарков. Весь перечень работ, сход развал, автоэлектрик Новосибирск СТО #Автоздрав, Волочаевская 64а 255-02-10 8-962-835-0210 http://www. avtozdrav.ru/Регулировка клапанов рено Новосибирск
Регулировка клапанов рено логан
Регулировка клапанов рено сандеро
Регулировка клапанов k7m
Регулировка клапанов  k7j
Регулировка клапанов Лада Ларгус

Возврат к списку

Актуальные цены на ремонт Рено в неофициальном сервисе Рено

 Список работСтоимость 
 Двигатель
 Замена ремня ГРМ (8 клапанов без кондиционера)  2500р.
 Замена ремня ГРМ (8 клапанов с кондиционером)  2700р.
 Замена ремня ГРМ (16 клапанов)  4500р.
 Замена сцепления (замена диска сцепления, корзины, выжимной)  4500р.
 Замена переднего сальника коленвала  3500р.
 Замена заднего сальник коленвала  6000р.
 Регулировка клапанов  2000р.
 Замена бензонасоса  1200р.
 Замена корпуса дроссельной заслонки  300р
 Замена форсунок (8 клапанов)  900р.
 Замена форсунок (16 клапанов)  1500р.
 Плановое обслуживание
 Замена воздушного фильтра  290р.
 Замена свечей (8 клапанов)  320р.
 Замена свечей (16 клапанов)  400р.
 Замена масла в двигателе (с фильтром) (при покупке масла)  450р.
 Замена масла в двигателе (с фильтром)  600р.
 Замена приводного ремня (8 клапанов)  500р.
 Замена приводного ремня (16 клапанов)  600р.
 Компьютерная диагностика  550р.
 Заправка кондиционера  1200р.
 Замена топливного фильтра магистрального  450р.
 Замена топливного фильтра погружного  1500р.
 Охлаждение
 Замена помпы (8 клапанов)  3500р.
 Замена помпы (16 клапанов)  4200р.
 Замена антифриза  840р.
 Замена радиатора охлаждения (+ слив / залив антифриза и хладагента, без с/у бампера и фар)  2950р.
 Замена радиатора охлаждения (+ с/у бампера и фар, слив / залив антифриза и хладагента)  4550р.
 Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды)  3900р.
 Замена вентилятора отопителя (+ с/у торпеды и слив/залив хладагента)  12600р.
 Замена теплообменника  3900р.
 Замена термостата   950р.
 Замена термостата (16 клапанов с ЭБА)  2400р.
 Тормозная система
 Замена передних колодок  600р.
 Замена задних барабанных колодок  1800р.
 Замена тормозных дисков передних  1100р.
 Замена тормозных барабанов  1200р.
 Замена переднего суппорта  800р.
 Замена тормозного цилиндра  1100р.
 Замена тормозной жидкости  900р.
 Рулевое управление
 Замена рулевой тяги  900р.
 Замена наконечника рулевой тяги  650р.
 Замена рулевой рейки (модели с ГУР)  5500р.
 Замена рулевой рейки (модели без ГУР)   2850р.
Подвеска
 Замена переднего амортизатора  1250р.
 Замена заднего амортизатора  700р.
 Замена шаровой опоры  700р.
 Замена нижнего рычага подвески  950р.
 Замена стабилизатора поперечной устойчивости  1500р.
 Замена стойки стабилизатора  300р.
 Замена подшипника ступицы (переднего)  1300р.
 Замена подшипника ступицы (заднего)  900р.
 Замена ШРУСа (левого)  1300р.
 Замена ШРУСа (правого)  900р.
 Замена пыльника ШРУС (левый внешний)  1600р.
 Замена пыльника ШРУС (правый внешний)   1500р.
 Замена пыльника ШРУС  (левый внутренний со сменой масла в КПП)  1900р.
 Замена пыльника ШРУС  (правый внутренний)  1300р.
 Электрика
 Замена генератора  1500р.
 Замена генератора (ГУР)  2500р.
 Замена генератора (A/C с аппаратной заменой хладагента)  3000р.
 Замена генератора (ГУР + A/C с аппаратной заменой хладагента)  4000р.
 Замена стартера  1200р.
 Замена стартера (16 клапанов)  4000р.
 Замена лампы в фаре  200р.
 Замена лампы заднего фонаря  200р.

Регулировка зазоров клапанов двигателя Renault (Рено) Киев

Цена на регулировку клапанов логан 1.

6, меган

Порой владельцы автомобиля Рено Логан сталкиваются с такой проблемой, как поломка клапанов двигателя. С этой проблемой в том числе сталкиваются владельцы Рено Логан 1.6 и Рено Логан 1.4.

Какую функцию выполняют клапаны в автомобиле и к чему приводит их поломка:

Клапан автомобиля – это часть двигателя, которая регулирует расход газа и жидкости в самом двигателе.

Регулировка клапанов автомобиля Рено в Киеве логан 1.6, меган

Виды клапанов автомобиля:

  1. Механические клапаны;
  2. Электромагнитные клапаны;
  3. Электрические клапаны;
  4. Регулировочные клапаны;

В случае поломки клапанов можно услышать шум, исходящий от двигателя транспортного средства.Однако поломка клапана заметна не всегда, поэтому стоит проходить диагностику.

Причины поломки клапанов:

  • Ошибки при монтаже пружины клапана;
  • Ошибка  при монтаже гидротолкателя;
  • Неправильная обработка;
  • Установка изношенных деталей;
  • Нарушение процесса сгорания;

Взглянув на причины поломки, можно заметить, что иногда некачественная работа специалиста может привести к повторной поломке клапанов. Таким образом, стоит обращаться только к квалифицированным специалистам.

Почему стоит обращаться в СТО «Гепард»

  1. СТО «Гепард» предоставляет гарантию на все совершенные работы;
  2. СТО  «Гепард» сотрудничает более чем с 10 всеукраинскими клубами;
  3. В работе СТО «Гепард» использует только проверенные и качественные материалы.

Стоимость регулировки клапанов рено логан в Киеве

Станция технического обслуживания «Гепард» находится в Киеве и готова предоставить профессиональный недорогой ремонт вашего автомобиля. Стоимость регулировки клапанов на Рено обойдётся вам примерно в 400-900 гривен, все зависит от сложности работы.

Цена регулировки клапанов на рено меган 3 так же будет варьироваться в пределах 1000 гривен, в зависимости от сложности работы.

Регулировка клапанов renault logan 1.6 (8 клапанов). результат без ошибок

Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт. Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО. Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

Из этой статьи вы узнаете:

Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

 
Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Когда двигатель работает, такой зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей.

Правильно выполненное выставление теплового зазора предотвращает ускоренный выход деталей из строя. Если регулировочный зазор большой, в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, это ведет к уменьшению мощности двигателя. Это особенно заметно на 8 клапанных двигателях с объемом 1.

4 литра. Когда зазор уменьшен, неполная компрессия ведет к снижению КПД сжигаемого топлива.

Периодичность выполнения процедуры

 
Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо. Чтобы уверенно держаться в условиях напряженного городского трафика, из недостаточно мощного двигателя Логана 1.4 приходится выжимать все, на что он способен. Это неизбежно ведет к износу поршневой группы. Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км.
 

Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция

 
На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные – 8-клапанные двигатели с рабочим объемом 1390 см3 и 1598 см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично. Вашему вниманию предлагается достаточно подробная видео инструкция.

 

Регулировка клапанов Рено Логан своими руками – подготовка к работе

 
Сначала нужно получить доступ к клапанам. Для этого отвинчиваем 4 болта, которыми крепится воздушный фильтр, и снимаем патрубок, связывающий фильтр с крышкой клапана.


После этого снимаем корпус фильтра. Перед нами клапанная крышка двигателя. Отключаем высоковольтные провода, и отвинчиваем 8 болтов, которые удерживают крышку на головке блока цилиндров.
 

Порядок выполнения регулировки

 
Для выполнения регулировки нам потребуется вывесить одно из передних колес автомобиля, используя для этого домкрат.

После этого включаем 4 или 5 передачу, и вращаем одно из поднятых колес до момента, когда на шестерне распределительного вала появится буква F.

Смотреть нужно на первый цилиндр (его клапаны) – символ F должен появится как только клапан (приводимый от колеса) начнет движение.

Обратите внимание

Один полный оборот колеса вокруг собственной оси примерно равен одному полному обороту распределительного вала.

При помощи специального щупа измеряем зазоры клапанов, имеющиеся в первом цилиндре. Для этого ослабьте контргайку, предварительно зафиксировав ее болт. Далее переходим непосредственно к регулировке зазоров.
 

Параметры регулировочных зазоров

Следующие зазоры клапанов нужно установить, согласно рекомендации производителя двигателей:

впускные клапаны: 0,10 – 0,15 мм;
выпускные клапаны: 0,25 – 0,30 мм;
выпускные клапаны: 0,20 – 0,25 мм (в случае их полной замены при капремонте двигателя).

Важно помнить, что регулировка клапанов renault logan 1.6 8 клапанов (а также на двигателе с объемом 1.4) может выполнятся только на полностью остывшем двигателе. Перед началом работы проверьте ремень ГРМ – если он провисает, смените или подтяните его.

Порядок регулировки зазоров – завершение работы

 
Когда завершена регулировка всех цилиндров, коленвал проворачивается на один оборот (360°). После этого, с использованием щупа вторично проверяют зазоры. Если они соответствуют требуемым параметрам, проводится сборка двигателя. Как видим, регулировка клапанов на Рено Логан, производиться своими руками без какого либо профессионального оборудования.

Источник: http://remontlogan.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-reno-logan-video.html

Регулировка клапанов на Логане

Содержание

Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

 

В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий?  На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1. 4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны зазоры?

Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

  • Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
  • Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

Измерения производится с помощью специальных щупов.

Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

  • Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
  • Уменьшение мощности силового агрегата.
  • Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
  • Появление нагара и прочие проблемы.

Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории.

Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км.

Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать  все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

На какие нормы ориентироваться?

Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

 

Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

  • Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
  • Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

  • Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.

  • Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
  • Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.

  • Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
  • Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
  • Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
  • Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
  • Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
  • Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.

  • Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
  • После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
  • Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
  • Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

Полезные советы

 При настройке расстояния на двигателе 1.4 л Рено Логан следуйте ряду простых советов:

 

  • После демонтажа крышки ГРМ обратите внимание на метку, сделанную с помощью эмалевой краски. В положении ВМТ она должна «смотреть» вверх. Перевести это пятно в нужную позицию можно посредством подъема и прокрутки колеса, как отмечалось выше.
  • Чтобы убедиться в правильной позиции поршня, стоит открутить свечу и выполнить проверку с помощью алюминиевой проволоки.
  • Проверку выполняйте несколько раз, чтобы убедиться в правильности настройки.

Итоги

Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

Источник: http://ProRemontReno.ru/logan/dvigatel/klapana.html

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1

Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан 1 проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.

Необходимые инструменты

— Набор плоских щупов.
— Рожковый ключ на «10».

  • — Плоскогубцы.
  • Подготовительные работы
  • — Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.
  • — Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.
  • — Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).
  • — Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.

— Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»).

Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.

  1. На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.
  2. — Снимаем клапанную крышку с модулем зажигания.
  3. Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,25-0,30 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.

Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»).

Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп. Затягиваем контргайку. Проверяем перемещение щупа в зазоре (он не должен быть сильно зажат).

При необходимости повторяем процедуру регулировки теплового зазора.

2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра.

Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала.

Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.

3. Поворачиваем коленвал еще на 180 гр. (шкив распредвала на 90 гр.) и проверяем (регулируем) зазоры клапанов 4-го цилиндра.

4. И еще раз на 180 гр — проверка и регулировка тепловых зазоров впускного и выпускного клапана 2-го цилиндра.

Устанавливаем снятые детали обратно.

Особое внимание установке клапанной крышки. Для нее нужна новая прокладка и затяжка болтов производится в определенной последовательности.

Примечания и дополнения

— Помимо описанного выше способа регулировки клапанов существуют еще несколько. Например, снимается только воздушный фильтр и клапанная крышка, поддомкрачивается колесо. Установка поршней в ВМТ производится вращением колеса и положение клапанов для регулировки определяется по опиранию пяток коромысел на затылки кулачков распредвала.

— Увеличенные тепловые зазоры клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан 1 не приводят к поломке двигателя, но являются причиной падения мощности двигателя из-за ухудшения наполняемости цилиндров и усиленного износа клапанного механизма.

— Тепловые зазоры ниже нормы приводят к не полному закрытию клапанов и как следствие снижение компрессии в его цилиндрах. Отсюда падение мощности и приемистости. увеличение расхода топлива. обгорание кромок тарелок клапанов.

  • — Если регулировка проводится для клапанов после их замены, то необходимо для выпускных клапанов установить тепловой зазор меньше, равный 0,20-0,25 мм.
  • Еще статьи по двигателю k7j
  • — Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1
  • — Замена наконечников рулевых тяг автомобиля Рено Логан
  • — Замена ремня привода ГРМ двигатель k7j автомобиля Рено Логан 1

Источник: https://twokarburators.ru/proverka-regulirovka-teplovyh-zazorov-klapanov-dvigatelya-k7j-reno-logan-1/

Регулировка клапанов Рено Логан

478 Просмотров

Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

  • не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
  • осуществлять задачи практически без трения;
  • своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
  • в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

Клапаны Renault Logan

Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов — 8 и 16 клапанов.

Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение — SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

Когда требуется регулировка зазоров клапанов

Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

  • снижение мощности и эффективности работы;
  • характерный металлический стук, шум;
  • запах гари.

Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

Как отрегулировать клапаны Рено Логан

Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

  1. Подготовьте требуемые инструменты: ключи на «13» и «10», пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
  2. Снимите крепления воздушного фильтра.
  3. Извлеките патрубок.
  4. Снимите кожух воздушного фильтра.
  5. Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
  6. Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
  7. Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква «F».
  8. Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
  9. Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:

  • регулярное прохождение ТО;
  • своевременное устранение неисправностей;
  • использование материалов высокого качества;
  • спокойное управление автомобилем.

Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

Источник: http://loganlogan.ru/renault-logan-repair/regulirovka-klapanov-reno-logan.html

Регулировка клапанов двигателя Renault Logan своими руками

Ремонт автомобиля своими руками › Регулировка клапанов двигателя ›

Автовладельцам по истечению срока гарантии на дилерском центре приходится самостоятельно ремонтировать автомобили. Регулировка клапанов Рено Логан своими руками позволит не тратиться на услуги СТО. Схема регулировки клапанов довольно проста и доступна для людей, не имеющих опыта ремонта.

Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя автомобиля.

Renault Logan предлагается на рынке с силовыми агрегатами рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. Двигатель объёмом 1,4 л имеет 8 клапанов, 1,6-литровый силовой агрегат — 16. На 16-клапанном двигателе регулировка зазоров клапанов происходит автоматически с помощью гидрокомпенсаторов.

На 1,4-литровом двигателе Логана регулировать клапана нужно самостоятельно.

Что даёт регулировка клапанов

Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя – цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

Когда регулировать клапана

Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

На Рено Логан с газовым топливом вместо бензина быстрее выходит из строя седло.

Периодичность регулировки клапанов Логан с ГБО уменьшается до 30 000 км пробега.

О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

Щупы для регулировки клапанов.

Как регулировать клапана

Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

Нормы зазоров Рено Логан

  • впускные клапаны выставляются в пределах от 0,10 до 0,15 мм;
  • выпускные клапаны выставляются в пределах от 0,25 до 0,30 мм;

При полной замене выпускных клапанов зазоры для притирки выставляются от 0,20 до 0,25 мм.

Порядок регулировки клапанов

Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

  1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
  2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
  3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
  4. Отключить свечные провода.
  5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
  6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
  7. Включить 4-ю передачу.
  8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
  9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
  10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
  11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
  12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
  13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
  14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.

Четыре цилиндра двигателя и коленвал

После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

Ремонтируем автомобиль Рено Логан самостоятельно:

Источник: https://bezsto.ru/regulirovka-klapanov-dvigatelya/regulirovka-klapanov-renault-logan/

Рено Логан регулировка клапанов

На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих.

Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории.

Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

  • набор шурупов определенного вида;
  • плоскогубцы;
  • рожковый ключ на 13;
  • рожковый ключ на 10;
  • обычная отвертка.
  • Дорожный просвет Рено Дастер
  • Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер
  • Полный привод Рено Дастер

Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью.

Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла.

Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

Важно

Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

  • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
  • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

Полная последовательность регулировки собственными руками

Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

    1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
    2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
    3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
    4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
    5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
  1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
  2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
  3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/dvigatel-logan/regulirovka-klapanov.html

Процесс регулировки клапанов Рено Логан

Роль клапанов

Клапаны — очень важная деталь двигателя любого автомобиля, поскольку именно они отвечают за поступление в камеру сгорания воздушно-топливной смеси и выпуск из нее газообразных продуктов сгорания топлива. Открытие и закрытие клапанов происходит на очень короткий срок и лишь для выполнения названных функций. В остальное время они должны быть плотно закрыты.

Когда двигатель включен, он проходит 4 такта работы: впуск топлива, его сжатие, сгорание и, наконец, выпуск отработанного газа. В соответствии с этими функциями есть впускные и выпускные клапаны.

Когда открываются первые, последние не должны пропустить из двигателя наружу ни капли газов. В противном случае сгорание топлива будет неполным и двигатель не потянет.

И наоборот, при открывании выпускных клапанов образовавшийся в результате сгорания бензина газ должен полностью и беспрепятственно удаляться из камеры внутреннего сгорания.

Плохая притирка (неправильные зазоры) клапанов может привести к потере компрессии в двигателе, а это, в свою очередь, ведет к перерасходу топлива и потере тяги в машине. В автомобилях Рено Логан, продаваемых в России, использовано 2 типа двигателей: 8- и 16-цилиндровый с мощностью 84 и 102 л.с. соответственно. Они неплохо зарекомендовали себя и считаются достаточно надежными.

Поэтому нарушение работы клапанов в двигателях Логанов трудно назвать ахиллесовой пятой этих автомобилей. Хотя стоит отметить, что в машинах данной марки, предназначенных для Европы, эти типы двигателей заменили меньшими по объему и гораздо более экономичными 8- и 12-цилиндровыми.

Зазоры на 8-клапанном двигателе

Понятно, что при постоянной работе в горячем режиме металлические клапаны изменяют свои размеры.

 Чтобы компенсировать эти изменения, нужно соответственным образом отрегулировать просвет между регулировочным болтом и торцом стержня клапана. Если зазор увеличен, то не будет происходить полное открытие клапана.

Если же просвет между болтом и торцевой поверхностью стержня слишком маленький, то клапан будет закрываться не до конца.

Совет

Эта проблема при работе двигателя сразу будет слышна уху опытного водителя. Он отличит своеобразный стук в моторе. В этой ситуации регулировка клапанов Рено Логан необходима как можно скорее. Иначе подобный дефект может привести к тому, что вообще придется делать капремонт двигателя.

При неполном открывании и закрывании клапанов они изнашиваются и разрушаются достаточно быстро. А если головка стержня отгорит и упадет в пространство между верхней частью блока цилиндров и поршнем, то последний сломается и двигатель выйдет из строя. Поэтому нужно постоянно следить, чтобы зазоры клапанов Рено Логан были отрегулированы правильно.

Регулировка клапанов Логан, как и любого другого автомобиля, должна проводиться при охлажденном двигателе. Если делать это на горячем моторе, то вся работа пойдет, что называется, коту под хвост. Для работы понадобятся гаечные ключи на 13 и на 10 (трубчатый), крестовая отвертка, плоскогубцы и щупы разной толщины для замера зазоров.

В этом положении 2 клапана цилиндра закрыты. Значит зазор между регулировочным болтом и торцевой поверхностью стержня должен быть максимальным: 0,25 мм для выпускных клапанов и 0,15 мм для впускных. Ослабив контргайку, болтом регулируют зазор.

Затем законтрогаивают болт и снова замеряют зазор. Важно, чтобы щуп не болтался в просвете, сидел плотно. Провернув колесо и с ним коленвал, подобным образом последовательно регулируют клапаны 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.

Сборка производится в обратном порядке.

Хотя в двигателях Рено Логан редко встречается нарушение регулировки клапанов, все же контролировать ее стоит во избежание возможных неприятностей. Тем более что работа эта не так сложна, как можно подумать.

Бывалые водители рекомендуют это делать после того, как автомобиль пробежал 60 тыс. км. Хотя производители утверждают, что такая регулировка необходима через 80-100 тыс.

км, лучше последовать совету тех, кто пользуется автомобилем не первый год.

Если же на Логан установлено газовое оборудование, то контролировать зазоры клапанов нужно каждые 25-30 тыс. км пробега.

Источник: https://ProLogan2.ru/obsluzhivanie-remont/reno-regulirovka-klapanov-zazory-gnet.html

Советы по регулировки клапанов | ЛоганМашина

Как упростить процесс регулировки клапанов Renault Logan…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня хотел бы дать несколько полезных советов регулировки клапанов Renault Logan своими руками.

Для того, чтобы поршень первого цилиндра при регулировки клапанов Рено Логан установить верхнею мертвую точку такта сжатия газовой смеси, мы проделываем такую операцию.

Распределительный вал устанавливаем в требуемое положение, контролируя его на глаз.

Распредвал надо провернуть так, чтобы обе пятки коромысла привода, на которых проводится регулировка клапанов, уперлись, в ЗАТЫЛОЧНЫЕ части кулачков распределительного вала, а коромысла можно было свободно двигать «покачиванием» пределах зазора.

https://www.youtube.com/watch?v=7MDU64rrG9Q

Упростим регулировку клапанов газораспределительного механизма (ГРМ).

После снятия крышки видно со стороны маховика в конце самого распредвала на заводе эмалевой краской поставили метку (пятно) в квадратной части распредвала.

Так вот это пятно из эмалевой краски по идеи должно смотреть вверх при верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия газовой смеси поршня первого цилиндра и коромысла свободно двигаются пределах зазора.

Не знаю как у ВАС но у меня на первом Logan 1,4. 8 клп. и втором 1,6 8 клп. пятно из краски смотрело вверх при положении поршня первого цилиндра (ВМТ) такте сжатия газовой смеси.

Устанавливаем это пятно из эмалевой краски в конце распредвала вверх, вот таким образом: берем домкрат поднимаем правое переднее колесо, не забывая до этого, ставить машину, наручник тормоза четыре щелчка или под колеса подкладываем колодки или кирпичи.

Далее рычагом передачи устанавливаем обязательно ПЯТУЮ (не четвертую) скорость и руками крутим правое подвешенное колесо, ориентируясь соском камеры по ходу движения машины вперед (По часовой стрелке для правого колеса!) до тех пор, пока пятно из краски в конце распредвала будет смотреть точно вверх. ОБЯЗАТЕЛЬНО для убедительности отверните свечу и алюминиевой проволокой определите, в каком положении находится поршень первого цилиндра. Если ПОРШЕНЬ НАХОДИТСЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (ВМТ), такта сжатия газовой смеси выставляем зазоры первого цил-дра.

После того как выставили 1-вом цилиндре переходим к установки впускного также выпускного клапана 4-го цилиндра.

Крутим дальше правое подвешенное колесо по ходу движения машины (по часовой стрелке) ориентируясь соском камеры ровно ПОЛ-ОБОРОТА колесо автомобиля, устанавливаем поршень 4-го цил-дра верхнюю мертвую точку такта сжатия газовой смеси.

Обратите внимание

Проверяем, после установки коромысла должны свободно качаться пределах зазора, а затылочная часть распредвала максимально направленно на пятку кар-сла.

Выставив щели между торцами клапанов и коромысел 4-го цил-ра, далее поворачивая ровно на ПОЛОВИНУ оборота правое колесо, таким же образом как на 4-ом и 1-ом цил. выставляем зазоры клап. 2-го цил-дра, а затем через ПОЛОВИНУ оборота правого колеса автомобиля по часовой стрелке 3-го цил-дра. Регулируются зазоры клапанов Логан по схеме: (1-4-2-3).

Последовательность регулировки через пол-оборота правого КОЛЕСА по часовой стрелке на 5 передачи кпп.

Пожалуйста, обратите внимание! Последовательность регулировки клапанов на данном видео, через каждые пол-оборота правого КОЛЕСА радиусом на 15. Поэтому последовательность здесь будет такая: (1-4-2-3) Еще внимание! Счет цилиндров ведется от маховика, скажем так -в сторону ремней навесных агрегатов и грм.

  • Посмотрите, пожалуйста, другие методы регулировки зазоров клапанов Renault Logan 8-ми клапанного двигателя через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота (на 180°) коленчатого вала.
  • Рекомендуется (см. видео) простой метод регулировки мастерами РемонтРено:

Источник: https://www.aauhadullin.ru/2011/10/regulirovki-klapanov-reno-logan/

Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов). Видео, инструкция как отрегулировать клапана на Логане

Данное видео показывает как происходит регулировка клапанов на Рено Логан с двигателем 1.6 или 1.4 (8 клапанов).

Когда нужно регулировать клапана на Логане

Регулировка клапанов на Логане нужна тогда, когда в районе ГБЦ слышно цоканье с частотой в два раза меньше, нежели частота вращения коленвала. Характерные стуки возникают в результате износа и хорошо прослушиваются при работе мотора на холостом ходу.

В руководстве пользователя рекомендуется проводить регулировку клапанов после 100,000 км пробега.

Как отрегулировать клапана на Логане

Работа делается на холодном движке, не выше 20 градусов.

Сначала необходимо снять корпус воздушного фильтра, сняв воздуховод и выкрутив 4 болта крепления. Затем отсоединить высоковольтные провода и разъем с модуля зажигания, а также жгут проводов. Теперь есть доступ ко все болтам крепления клапанной крышки.

Но прежде чем снимать крышку, нужно все тщательно продуть сжатым воздухом. Сняв клапанную крышку, следует, для удобства, поддомкратить переднюю правую часть автомобиля. Это даст возможность проворачивать коленвал.

Далее нужно снять крышку головки блока цилиндров и верхнюю крышку ремня ГРМ. Затем нужно выставить поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, ориентируясь на метки шкиве распредвала.

Цилиндры считаются от маховика.

После этого следует проверка и регулировка (если нужна) зазоров в приводе впускного и выпускного клапан 1-го цилиндра. Пятки коромысел, при проверке таком положении коленвала и распредвала, должны быть обращены к цилиндрическим частям кулачков распредвала, называемыми «затылками».

Сами коромысла могут покачиваться на оси в пределах зазора в приводе.

Тепловой зазор проверяется с помощью плоских щупов между регулировочным винтом и торцами стержня клапана, щуп должен двигаться в зазоре с небольшим усилием. Для впускных клапанов зазор должен быть 0,2 мм и 0,4 — для выпускных.

Если зазор имеет другие размеры, нужна регулировка. Ключом на 10 надо ослабить затяжку контргайки регулировочного винта, разводным ключом придерживая винт за лыски. Затем, вращая регулировочный винт, установить нужный зазор. Затягивая контргайку обратно, нужно придерживать регулировочный винт ключом.

Теперь, проворачивая коленвал за болт на шкиве по часовой стрелке на 180 градусов, проверить и отрегулировать клапана в цилиндрах 3,4 и 2. Затем установить все в обратном порядке.

Источник: https://etlib.ru/video/regulirovka-klapanov-reno-logan-16-8-klapanov-2779

Рено логан регулировка клапанов


Регулировка клапанов Renault Logan

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

  • 16-клапанным 1.6 л К4М;
  • 8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.

Периодичность регулировочных мероприятий

По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км. Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги. Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

Автомобильный двигатель работает в сложном тепловом режиме, поэтому  его детали подвержены температурному расширению. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом (коромыслом ) позволяет компенсировать изменение линейных размеров. При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания. В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

При недостаточном зазоре клапан не закроется, что опять же влечёт за собой потерю мощности, неустойчивую работу силового агрегата и увеличенный расход бензина. И если для впускных клапанов подобная неприятность не влечёт неприятных последствий, то работающие в более сложных условиях выпускные клапаны и их сёдла подвергаются катастрофически быстрому износу.

По рекомендациям производителя зазор для впускных клапанов (они находятся со стороны воздушного коллектора) составляет 0.1-0.15 мм, а для выпускных –  0.25 — 0.3 мм. Если же процедура проводится после замены деталей газораспределительного механизма, то для новых выпускных клапанов оставляют зазор 0.2-0.25 мм. После того как их тарелки приработаются к сёдлам, параметры придут в норму.

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать. В работе вам понадобятся:

  • набор плоских щупов;
  • рожковый ключ «на 13»;
  • трубчатый ключ или головка на «10»;
  • отвёртка;
  • плоскогубцы;
  • домкрат.
  1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого  отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
  2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
  3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
  4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
  5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
  6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
  7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра. Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
  8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
  9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
  10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
  11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
  12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
  13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
  14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
  15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
  16. Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
  17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
  18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску. После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Регулировка клапанов | ЛоганМашина

Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 и 1.6 под газ и бензин на 8 кл. двигателе своими руками не такая трудная задача и выполнима …

Здравствуйте посетители блога Aauhadullin.ru. Давайте сегодня с вами узнаем, как происходит регулировка клапанов на Рено Логан 1.4 8 клапанов. У меня вторая машина этой модели и все работы по техобслуживанию ремонту своей железной лошадки произвожу сам, так как этим любимым делом занимался с детства, начинал с велосипеда, затем мопед и мотоцикл имел. Имея техническое образование, мне все эта возня с техникой по душе.

Рекомендуется мастерами РемонтРено простой метод регулировки клапанов:

Положение меток, когда поршень в первом цилиндре находится (ВМТ) в такте сжатия, автор видео Андрей Ф:

Как я сам регулировал клапана:

Приступим к делу…

Так как метал, при нагревании меняет свой первоначальный размер, для компенсации теплового расширения клапана задается зазор между торцом стержня и регулировочным болтом, завернутом в одном из плеч коромысла привода. При большом зазоре открытие будет небольшим, а при маленьком зазоре не будет полностью закрываться.

К чему все эти несоответствия размеров ведут гадать не надо. При отчетливом громком стуке, слышный при работе движка с места водителя при закрытом капоте говорит о том, что необходимо произвести регулировку клапанов, так как при этом происходит повышенный износ деталей (ГРМ) механизма в целом. Также при больших зазорах выпускных клапанов цилиндры плохо заполняются горючей смесью, в результате мощность двигателя теряется.

При недопустимом минимальном зазоре двигатель, работая неровно, теряет мощность из-за меньшей компрессии в цилиндрах, результат плачевный седла обгорают, так как клапан не полностью садится в седло и не успевает охладиться. Зазор необходимо измерять на холодном двигателе. Охлаждаем мотор обычным домашним вентилятором от розетки на 220 вольт. Если электрического тока нет рядом, оставляем машину на ночь, что бы двигатель до утра хорошенько остыл, а на следующий день утром не спеша приступаем к процессу регулировке клапанов.

Необходимые при работе инструменты:

  1.  Ключ трубчатый на «10»
  2.  Пассатижи
  3.  Набор плоских щупов
  4.  Отвертка фигурная среднего размера
  5.  Ключ рожковый на «13»

Зазор между торцами стержня клопанов и регулировочного болта коромысла, когда поршень находится ВМТ, выставляем для впускных 0,10-0,15 мм для выпускных. 0,25-0,30 мм. На своей машине работающим на газу (пропане) выставляю зазор на впускных ровно 0,15 мм, выпускных ровно 0,30 мм. Двигатель работая на автомобильном газовом оборудование за счет газа (пропана) при нагрузках, быстрее сажает седло под клапана уменьшая щель между торцом стержня и болтом регулировки, поэтому сам лично регулирую через 25-30 тысяч километров пробежки. Если ездите на бензине, то через 60 тысяч километров пробега будет неплохо для движка выставить зазоры.

При полной замене клапанов новыми первоначально нужно установить меньший зазор равный 0,20-0,25 мм для, выпускных клапанов.

Перед регулировкой клапанов двигателя автомобиля необходимо проверить натяжения ремня газораспределительного механизма «ГРМ», если он расслаблен или перетянут, производим регулировку натяжения ремня.

Приступим пошаговой регулировке клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) Логан…

  1.  Снимем корпус воздушного фильтра при помощи фигурной отвертки также трубчатого ключа на «10». Сильно запыленный фильтр продуваем сжатым воздухом или меняем новым. Лично сам меняю воздушный фильтр через двадцать тысяч километров для надежности, хотя положено менять по книжке через тридцать
  2.  Снимаем аккуратно крышку головки блока цилиндров
  3.  Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. Первый цилиндр находится со стороны маховика. В таком положении оба клапана первого цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и регулировочных винтов будут максимальны
  4.  Ослабим контргайку регулировочного болта одного из коромысла, зажимаем болт пассатижами от проворачивания. Вставляем щуп в щель между торцом клапана и регулировочного винта
  5.  Удерживая от проворачивания контргайку, болт регулировочный затягиваем пассатижами до момента, когда щуп в зазоре можно перемещать с небольшим усилием
  6.  Далее удерживая регулировочный болт, затяни контргайку, еще раз проверь зазор. Если щуп зажат или болтается, повторяем регулировку до тех пор пока не получим необходимый результат, когда щуп движется с небольшим усилием
  7.  Также регулируем зазор для второго клап. в первом цилиндре
  8.  Потом поворачиваем каленвал ровно вполоборота, регулируем зазоры в третьем цилиндре таким же образом как в первом
  9.  Далее поворачиваем каленвал ровно вполоборота, установив поршень четвертого, а потом через пол-оборота каленвала второго цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) в такте сжатия горючей смеси регулируем остальные клапана
  10.  Устанавливаем крышку ГРМ, также корпус фильтра Рено в обратном порядке. Если прокладка крышки пропускает масло или идет испарение из него, то меняем ее новым

Последовательность регулировки через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота коленвала (см. ссылку внизу фото).

Порядок расположения свечей, пожалуйста, посмотрите на видео, записи:

 Порядок цилиндров справа на лева:

Порядок цилиндров

Выход брони проводов к свечам первого, второго, третьего и четвертого цилиндра:

Выход на первый и второй цилиндр броне проводов

Выход на третий и четвертый цилиндр брони проводов

Регулировочные щупы:

1-щуп для впускных на бензине и газу; 2-щуп для выпускных работающих на газу; 3-щуп для выпускных работающих двигателей на бензине

Клапана впуска газовой смеси и выпуска отработавших газов:

4-Клап. Впуска; 4-Клап. Выпуска

Если вы не уверены что сможете сами все сделать, то рекомендую регулировать клапана Рено Логан в автосервисах.

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Замена фильтра топливного под бензобаком

АКПП автомат

Приколы видео обзора

Установка фильтра салонного

Рекомендации по эксплуатации аккумулятора

Комплектация моей автомашины

Уплотнители дверей от Калины ВАЗ-1118

Замена термостата системы охлаждения

Замена ремня ГРМ

Замена тормозных колодок передних

Renault Logan Prestige с автоматической трансмиссией

Рассмотрен случай, когда заглох автомобиль

Комментарии по регулировки клапанного механизма (Drive2.ru)

Как заменить стойки стабилизатора самому

Замена задних тормозных колодок Логан, Саедеро

Обновим дворники авто Renault

Регулировка клапанов на логан 1.6 8кл. — Renault Logan, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Регулировка зазоров для 8-ми клапанного двигателя.Зазоры:для впускных клапанов: 0,15 ммдля выпускных клапанов: 0,25 ммДля регулировки понадобится ключ на 10 и комплект щупов.1. Откручиваем 4 болта крепления воздушного фильтра и, сняв Г-образный патрубок, идущий к клапанной крышке, снимаем корпус фильтра.Входная труба с гармошкой просто снимается с корпуса фильтра, хотя и туговато.

2. Снимаем свечные провода.

3. Откручиваем 8 болтов крепления клапанной крышки (понадобится TORX).4. Снимаем клапанную крышку.

5. Поддомкратьте водительское колесо и включите 5 передачу. Один оборот колеса при этом примерно соответствует одному обороту распредвала.6. Вращать колесо, пока не зашевелится выпускной клапан первого цилиндра, а следом за ним через примерно 45° зашевелится впускной клапан первого цилиндра. После этого нужно потихоньку (примерно до полоборота колеса) крутить колесо, пока не появится буква F на шестерне распредвала.

7. Замеряем зазор обоих клапанов первого цилиндра.Регулировка как на Москвиче. Отпускается контровочная гайка 1 и регулируется посредством вращения регулировочного болта 2 . После регулировки следует затянуть контр.гайку 1 и снова проверить зазор.

8. Проворачиваем распредвал ровно на четверть оборота. (И следим за коромыслами третьего цилиндра) И замеряем таким же образом зазоры клапанов 3 цилиндра.9. Проворачиваем распредвал еще на четверть оборота и замеряем зазоры клапанов 4 цилиндра.10. Проворачиваем еще на четверть и замеряем зазоры 2 цилидра.По окончании процедуры регулировки, провернуть вал на 360° и повторить проверку.

Провести сборку в обратной последовательности

Подробное описание по теме взято от сюда!www.autopeople.ru/forum/r…t/logan/repair/73033.html

Очень важно: после регулировки клапанов устанавливать новую прокладку клапанной крышки!

Ну и конечно прикрепляю фото своих клапанов! Оч. порадовала ихняя чистота!

Цена вопроса: 1 250 ₽ Пробег: 98798 км

Page 2

Регулировка зазоров для 8-ми клапанного двигателя.Зазоры:для впускных клапанов: 0,15 ммдля выпускных клапанов: 0,25 ммДля регулировки понадобится ключ на 10 и комплект щупов.1. Откручиваем 4 болта крепления воздушного фильтра и, сняв Г-образный патрубок, идущий к клапанной крышке, снимаем корпус фильтра.Входная труба с гармошкой просто снимается с корпуса фильтра, хотя и туговато.

2. Снимаем свечные провода.

3. Откручиваем 8 болтов крепления клапанной крышки (понадобится TORX).4. Снимаем клапанную крышку.

5. Поддомкратьте водительское колесо и включите 5 передачу. Один оборот колеса при этом примерно соответствует одному обороту распредвала.6. Вращать колесо, пока не зашевелится выпускной клапан первого цилиндра, а следом за ним через примерно 45° зашевелится впускной клапан первого цилиндра. После этого нужно потихоньку (примерно до полоборота колеса) крутить колесо, пока не появится буква F на шестерне распредвала.

7. Замеряем зазор обоих клапанов первого цилиндра.Регулировка как на Москвиче. Отпускается контровочная гайка 1 и регулируется посредством вращения регулировочного болта 2 . После регулировки следует затянуть контр.гайку 1 и снова проверить зазор.

8. Проворачиваем распредвал ровно на четверть оборота. (И следим за коромыслами третьего цилиндра) И замеряем таким же образом зазоры клапанов 3 цилиндра.9. Проворачиваем распредвал еще на четверть оборота и замеряем зазоры клапанов 4 цилиндра.10. Проворачиваем еще на четверть и замеряем зазоры 2 цилидра.По окончании процедуры регулировки, провернуть вал на 360° и повторить проверку.

Провести сборку в обратной последовательности

Подробное описание по теме взято от сюда!www.autopeople.ru/forum/r…t/logan/repair/73033.html

Очень важно: после регулировки клапанов устанавливать новую прокладку клапанной крышки!

Ну и конечно прикрепляю фото своих клапанов! Оч. порадовала ихняя чистота!

Цена вопроса: 1 250 ₽ Пробег: 98798 км

Советы по регулировки клапанов | ЛоганМашина

Как упростить процесс регулировки клапанов Renault Logan…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня хотел бы дать несколько полезных советов регулировки клапанов Renault Logan своими руками.

Для того, чтобы поршень первого цилиндра при регулировки клапанов Рено Логан установить верхнею мертвую точку такта сжатия газовой смеси, мы проделываем такую операцию. Распределительный вал устанавливаем в требуемое положение, контролируя его на глаз. Распредвал надо провернуть так, чтобы обе пятки коромысла привода, на которых проводится регулировка клапанов, уперлись, в ЗАТЫЛОЧНЫЕ части кулачков распределительного вала, а коромысла можно было свободно двигать «покачиванием» пределах зазора.

Упростим регулировку клапанов газораспределительного механизма (ГРМ). После снятия крышки видно со стороны маховика в конце самого распредвала на заводе эмалевой краской поставили метку (пятно) в квадратной части распредвала. Так вот это пятно из эмалевой краски по идеи должно смотреть вверх при верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия газовой смеси поршня первого цилиндра и коромысла свободно двигаются пределах зазора.

Не знаю как у ВАС но у меня на первом Logan 1,4. 8 клп. и втором 1,6 8 клп. пятно из краски смотрело вверх при положении поршня первого цилиндра (ВМТ) такте сжатия газовой смеси. Устанавливаем это пятно из эмалевой краски в конце распредвала вверх, вот таким образом: берем домкрат поднимаем правое переднее колесо, не забывая до этого, ставить машину, наручник тормоза четыре щелчка или под колеса подкладываем колодки или кирпичи.

Далее рычагом передачи устанавливаем обязательно ПЯТУЮ (не четвертую) скорость и руками крутим правое подвешенное колесо, ориентируясь соском камеры по ходу движения машины вперед (По часовой стрелке для правого колеса!) до тех пор, пока пятно из краски в конце распредвала будет смотреть точно вверх. ОБЯЗАТЕЛЬНО для убедительности отверните свечу и алюминиевой проволокой определите, в каком положении находится поршень первого цилиндра. Если ПОРШЕНЬ НАХОДИТСЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (ВМТ), такта сжатия газовой смеси выставляем зазоры первого цил-дра.

После того как выставили 1-вом цилиндре переходим к установки впускного также выпускного клапана 4-го цилиндра. Крутим дальше правое подвешенное колесо по ходу движения машины (по часовой стрелке) ориентируясь соском камеры ровно ПОЛ-ОБОРОТА колесо автомобиля, устанавливаем поршень 4-го цил-дра верхнюю мертвую точку такта сжатия газовой смеси. Проверяем, после установки коромысла должны свободно качаться пределах зазора, а затылочная часть распредвала максимально направленно на пятку кар-сла.

Выставив щели между торцами клапанов и коромысел 4-го цил-ра, далее поворачивая ровно на ПОЛОВИНУ оборота правое колесо, таким же образом как на 4-ом и 1-ом цил. выставляем зазоры клап. 2-го цил-дра, а затем через ПОЛОВИНУ оборота правого колеса автомобиля по часовой стрелке 3-го цил-дра. Регулируются зазоры клапанов Логан по схеме: (1-4-2-3).

Последовательность регулировки через пол-оборота правого КОЛЕСА по часовой стрелке на 5 передачи кпп.

Пожалуйста, обратите внимание! Последовательность регулировки клапанов на данном видео, через каждые пол-оборота правого КОЛЕСА радиусом на 15. Поэтому последовательность здесь будет такая: (1-4-2-3) Еще внимание! Счет цилиндров ведется от маховика, скажем так -в сторону ремней навесных агрегатов и грм.

Посмотрите, пожалуйста, другие методы регулировки зазоров клапанов Renault Logan 8-ми клапанного двигателя через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота (на 180°) коленчатого вала.

Рекомендуется (см. видео) простой метод регулировки мастерами РемонтРено:

См. Фото:

Пятно из эмалевой краски

Вам так же будет интересно прочитать:

Про том, как топливный фильтр заменить

Открываем дверь и ремонтируем своими руками

Замена масла по регламенту руководства эксплуатации авто

На этот раз купил Престиж (АКП) автомат

На видео обзоре посмотрите приколы

Как подайте к машине

Если нет фильтра салонного

Смотрите фото тут

Амортизаторы передние какие брать

Чем укомплектован Рено Престиж с АКПП

Как заменить дворники Дастер



Регулировка клапанов рено логан - Авто журнал Альянс Авто

Регулировка клапанов Renault Logan 8 клапанов

Клапаны предусмотрены для обеспечения нормальной циркуляции топливовоздушных веществ. При неправильной работе системы опасности подвергается весь газораспределительный механизм.

Когда величина зазора ниже установленной, в первую очередь подгорают седла и снижается КПД двигателя. В обратной ситуации заметно снижается мощность машины.

Если автомобиль эксплуатируют без оглядки на нарушения в работе системы циркуляции, эффективность работы снижается, а детали изнашиваются скорее, чем положено. Как результат, внеплановые ремонты и дополнительные траты, которых можно было бы избежать, проведя своевременную регулировку. Для этого необязательно отправлять машину на СТО. Процедура довольно простая, при наличии желания с ней может справиться даже водитель новичок.

Производитель установил пробег, после прохождения которого рекомендуется проводить регулировку клапанов. Однако эти цифры примерные и не учитывают многих нюансов. В руководстве пользователя указано, что процедура проводится через 80-100 тыс. км. пробега. На самом деле на частоту регулировки оказывают значительное влияние условия эксплуатации авто.

Если двигатель постоянно подвергается повышенной нагрузке, что обязательно происходит в условиях напряженного городского движения. Регулировка клапанов Рено Логан понадобится уже через 60 тыс. км. пробега. При эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях эта цифра еще сократится.

Когда автомобиль оснащен газобаллонным оборудованием, срок регулировки сокращается практически в два раза. Лучше всего для машин, работающих на газу, проводить процедуру через каждые 30 тыс. км.

Кроме указанных сроков о необходимости провести регулировку может свидетельствовать изменение в работе автомобиля. Процедура понадобится, если при эксплуатации водитель отмечает:

  • появление характерного звука при запуске и работе мотора;
  • уменьшение мощности машины;
  • посторонние шумы в процессе езды;
  • отчетливый запах гари.

Какие инструменты понадобятся для работы

Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

Для регулировки потребуются:

  • ключ трубчатый (головка) на 10;
  • стандартный комплект плоских щупов;
  • плоскогубцы;
  • рожковый ключ на 13;
  • среднего размера отвертка;
  • домкрат.

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

Шаг 1

Освободить доступ к крышке головки блока цилиндров. Для этого следует снять корпус воздушного фильтра. Процедура проводится с использованием отвертки и ключа на 10. Сам фильтр при необходимости продувают сжатым воздухом или меняют на новый.

Чтобы демонтировать фильтр, нужно отсоединить патрубок воздухозаборника и выкрутить четыре удерживающих корпус винта. Далее аккуратно приподнимают фильтр. Образовавшийся проем позволяет отсоединить трубку адсорбера и снять шланг сапуна. Фильтрующий элемент откладывают в сторону недалеко от области ремонта.

Шаг 2

К следующему этапу необходимо отнестись с максимальной серьезностью. Именно он обеспечивает безопасность дальнейших манипуляций. Следует осторожно снять фиксаторы высоковольтных проводов со свечей. Затем открепить разъем модуля зажигания и шланг вентиляции картера.

Шаг 3

Осторожно отвести с места проведения процедуры шланг адсорбера и убрать провода с края клапанной крышки, освобождая к ней доступ. Тщательно удалить всю пыль и мелкий сор при помощи сжатого воздуха. Это предотвратит попадание инородных тел в механизм газораспределения после открытия крышки.

Шаг 4

Трубчатым ключом, нужно выкрутить 4 болта, удерживающих крышку клапанной системы. Затем аккуратно снять ее и отложить в сторону.

Шаг 5

Машину нужно поставить на ручник и включить пятую передачу. Установить домкрат позади правого переднего колеса. Привести устройство в положение, при котором колесо окажется вывешенным.

Шаг 6

Вручную неторопливо прокрутить поднятое колесо. При этом нужно внимательно контролировать момент, когда появится буква F на шестерне распределительного вала (нужно контролировать клапаны первого цилиндра). Это период наибольшего удаления кулачка от рабочей части рычага.

Шаг 7

На данном этапе следует максимально ослабить контргайку регулировочного болта. Болт необходимо зафиксировать пассатижами, предотвратив незапланированное проворачивание. Разместить щуп нужного размера в свободном пространстве между краями клапана и регулировочного винта.

Шаг 8

Зафиксировав контргайку, предотвращая проворачивание, плоскогубцами затянуть болт. Затягивать необходимо до момента, пока щуп еще двигается в зазоре, но уже с незначительным усилием.

Шаг 9

Зафиксировав болт, поджать контргайку. Проверить, как двигается щуп в зазоре. Если инструмент основательно зажат или перемещается слишком легко, повторить предыдущий шаг. Нужно добиться, чтобы щуп можно было передвигать, прикладывая лишь небольшое усилие.

При финальной затяжке регулировочный болт может немного приподниматься (на доли мм). Это нужно учитывать при проведении процедуры.

Шаг 10

Если отрегулировать клапаны не удается, стоит провести ревизию на предмет выработки. Для этого выкручивают болт и внимательно осматривают рабочую поверхность. Если присутствует значительная впадина, болт необходимо заменить на новый, так как провести качественную регулировку не удастся. Также стоит осмотреть резьбу на деталях регулировочного узла. Возможно, и там что-то нуждается в срочной замене.

Шаг 11

Удалив щуп, нужно два-три раза прижать коромысло, после чего проверить зазор щупом повторно.

Шаг 12

Проворачивая колесо, последовательно изменяют положение распределительного вала и повторяют процедуру на других клапанах.

Шаг 13

Вернув на место крышку, нужно затянуть болты и вернуть в исходное положение тонкий сапун.

Шаг 14

Далее следует установить на место систему фильтрации, подключить к ней шланг и патрубок вентиляции.

Шаг 15

Запустить двигатель и проверить качество регулировки. Контроль проводится в разных режимах. Во время работы не должно наблюдаться посторонних шумов, постукиваний или вибраций.

Какие зазоры выставлять

Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

  • для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
  • для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
  • для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

Полезные советы

Чтобы сделать процесс регулировки клапанов Renault Logan более простым и эффективным, следует придерживаться простых рекомендаций:

  1. После того, как снята крышка, нужно найти особую метку, сделанную эмалевой краской. Она поможет определить, находится ли цилиндр в должном положении. Если отметка направлена вверх, цилиндр находится в верхней мертвой точке. Переместить отметку в нужную позицию можно при помощи вращения вывешенного колеса.
  2. Каждые пол оборота правого колеса выставляют в нужное положение определенный цилиндр. При прокручивании колеса в направлении движения автомобиля последовательно регулируют первый, четвертый, второй и третий цилиндры. Расчет начинается со стороны маховика.
  3. Убедиться, что поршень находится в нужной позиции, можно, если открутить свечу и провести тест алюминиевой проволокой.

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1

Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.

— Набор плоских щупов.
— Рожковый ключ на «10».
— Плоскогубцы.

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.

— Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.

— Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).

— Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.

— Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»). Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.

На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.

Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,25-0,30 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.

Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»). Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп. Затягиваем контргайку. Проверяем перемещение щупа в зазоре (он не должен быть сильно зажат). При необходимости повторяем процедуру регулировки теплового зазора.

2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра. Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала. Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.

3. Поворачиваем коленвал еще на 180 гр. (шкив распредвала на 90 гр.) и проверяем (регулируем) зазоры клапанов 4-го цилиндра.

4. И еще раз на 180 гр — проверка и регулировка тепловых зазоров впускного и выпускного клапана 2-го цилиндра.

Устанавливаем снятые детали обратно.

Особое внимание установке клапанной крышки. Для нее нужна новая прокладка и затяжка болтов производится в определенной последовательности.

Примечания и дополнения

— Помимо описанного выше способа регулировки клапанов существуют еще несколько. Например, снимается только воздушный фильтр и клапанная крышка, поддомкрачивается колесо. Установка поршней в ВМТ производится вращением колеса и положение клапанов для регулировки определяется по опиранию пяток коромысел на затылки кулачков распредвала.

— Увеличенные тепловые зазоры клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан 1 не приводят к поломке двигателя, но являются причиной падения мощности двигателя из-за ухудшения наполняемости цилиндров и усиленного износа клапанного механизма.

— Тепловые зазоры ниже нормы приводят к не полному закрытию клапанов и как следствие снижение компрессии в его цилиндрах. Отсюда падение мощности и приемистости. увеличение расхода топлива. обгорание кромок тарелок клапанов.

— Если регулировка проводится для клапанов после их замены, то необходимо для выпускных клапанов установить тепловой зазор меньше, равный 0,20-0,25 мм.

Регулировка клапанов на Логане

Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий? На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны зазоры?

Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

  • Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
  • Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

Измерения производится с помощью специальных щупов.

Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

  • Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
  • Уменьшение мощности силового агрегата.
  • Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
  • Появление нагара и прочие проблемы.

Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории. Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км. Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

На какие нормы ориентироваться?

Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

  • Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
  • Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

  • Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.

  • Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
  • Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.
  • Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
  • Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
  • Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
  • Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
  • Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
  • Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.
  • Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
  • После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
  • Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
  • Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

Полезные советы

При настройке расстояния на двигателе 1.4 л Рено Логан следуйте ряду простых советов:

  • После демонтажа крышки ГРМ обратите внимание на метку, сделанную с помощью эмалевой краски. В положении ВМТ она должна «смотреть» вверх. Перевести это пятно в нужную позицию можно посредством подъема и прокрутки колеса, как отмечалось выше.
  • Чтобы убедиться в правильной позиции поршня, стоит открутить свечу и выполнить проверку с помощью алюминиевой проволоки.
  • Проверку выполняйте несколько раз, чтобы убедиться в правильности настройки.

Итоги

Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

Регулировка клапанов Рено Логан

Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

  • не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
  • осуществлять задачи практически без трения;
  • своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
  • в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

Клапаны Renault Logan

Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов – 8 и 16 клапанов.

Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение – SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

Когда требуется регулировка зазоров клапанов

Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

  • снижение мощности и эффективности работы;
  • характерный металлический стук, шум;
  • запах гари.

Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

Как отрегулировать клапаны Рено Логан

Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

  1. Подготовьте требуемые инструменты: ключи на “13” и “10”, пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
  2. Снимите крепления воздушного фильтра.
  3. Извлеките патрубок.
  4. Снимите кожух воздушного фильтра.
  5. Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
  6. Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
  7. Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква “F”.
  8. Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
  9. Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

  • регулярное прохождение ТО;
  • своевременное устранение неисправностей;
  • использование материалов высокого качества;
  • спокойное управление автомобилем.

Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

Регулировка клапанов "Рено Логан" (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на "Рено Логан"

Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур - регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны - одна из важнейших деталей ДВС.Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.

Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.

Периодичность работы

Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров. Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки.Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

Нужны плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины - на 13 и 10, а также отвертка.

Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.

Первым делом открутите болты крепления воздушного фильтра. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечи зажигания, а также снять крышку клапана.Последний держится на восьми болтах.

После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.

Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажать плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.

Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

Renault Logan и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что при этих установках автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой.

Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и делать эту операцию нужно чаще. Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений - 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Чтобы легко и просто установить поршневой первый цилиндр в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно вверх, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.

После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, перейти к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму - 1-4-2-3. Каждая цифра - это серийный номер цилиндра.

Вывод

Так регулируются клапаны.«Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня - как новичок, так и опытный. Также саморегулирование - хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

p >>

Объем масла Логан 1.6 8 клапанов. Заправка баков и характеристика эксплуатационных материалов Рено Логан. Какие логановоды думают

Рено Логан 1.Двигатели 4 и 1,6 с системой 16В нуждаются в своевременной замене масла каждые 10 000 пробега. Некоторые владельцы Рено Логан не соблюдают эти правила, что в свою очередь приводит к преждевременному износу двигателя. Чтобы осуществить правильный выбор Масла, узнать, сколько нужно заменить, следует руководствоваться ведомостью особых допусков Рено Логан. В этой статье мы расскажем о порядке замены масла в моторах 1.4 и 1.6 - 16V.

Порядок выбора

Основным критерием покупки масла для моторов Renault является его вязкость.Использование вязкости с высоким показателем приводит к разрыву масляной пленки, особенно в холодное время года.

Объем канистры варьируется от 1 до 5 литров, поэтому вы легко можете приобрести столько, сколько нужно вашему автомобилю.

Конечно, для новых моторов 1.4 и 1.6 - 16V можно использовать моторное масло с меньшим показателем вязкости. Это обусловлено тем, что зазоры в трущихся парах нового агрегата имеют минимальные значения, соответственно, большее количество люминесцентной смазки легко доберется до места высокой нагрузки.

Также необходимо обзавестись жидкостью с низким коэффициентом вязкости для двигателей. капитальный ремонт. Как правило, пробег до первой замены составит около 1 тысячи километров, так как этот ресурс считается ходовым.

А вот для двигателей 1.4 и 1.6 - 16V, которые прошли около 100 тысяч километров пробега, моторное масло нужно заливать более густым, так как зазоры между ведущими элементами имеют большее значение. Соответственно, такая жидкость лучше защитит компоненты двигателя и даст прочную пленку в местах с высоким коэффициентом трения.

Покупка моторной жидкости Необходимо производить в специализированных магазинах с сертифицированным товаром. Приобретая некачественные масла, Вы рискуете повредить двигатель своего Рено Логан, что приведет к дорогостоящему ремонту деталей двигателя.

Как правило, опытные продавцы в крупных автомагазинах подскажут, сколько масла и какое нужно для вашей машины. Обычно опытный хозяин знает, какое масло нужно и сколько заливать в машину.

Существуют специальные присадки, которые значительно снижают трение и способствуют непрерывной работе двигателя при повышенных нагрузках.Среди них молибден, который поставляется отдельно и уже есть в канистре. Чтобы знать, сколько нужно заливать этой присадки, нужно знать объем необходимой жидкости для вашего двигателя.

Разговор о процедуре замены

Многие владельцы автомобилей Логан решают подать заявку на такие работы, связанные с заменой моторной жидкости.

Рекомендуем вам заменить себя и контролировать этот процесс полностью самостоятельно. Такой процесс несложен, за исключением некоторых особенностей, которые необходимо знать и соблюдать во время этих работ.Чтобы полностью обезопасить себя, используйте плотную одежду, чтобы избежать ожогов раскаленной жидкости, так как во время работы двигатель двигателя должен быть прогрет до рабочей температуры.

Итак, приступим к выполнению процедур по замене смазки двигателя.

Следите за тряпкой, так как эта работа - очень грязный процесс.

  1. Для начала необходимо обеспечить доступ к машине снизу, для этого можно использовать автомобильный подъемник или гаражную эстакаду.
  2. Пройдите к машине и снимите пластиковую защиту картера.Для этого откручиваем три болта в передней части бампера, после чего демонтируем еще два крепежа за защитой. Потяните пластиковый кожух к боковой задней оси, тем самым демонтируя данный элемент.
  3. В первую очередь необходимо демонтировать масляный фильтр, так как его канал расположен в верхней части смазочной артерии.
  4. Воспользуйтесь специальным съемником для демонтажа масляных фильтров, если у вас его нет, можно воспользоваться наждачной бумагой. Обернул этот элемент вокруг своей оси наждачной бумагой, заставил откручивать против часовой стрелки.

Другой способ открутить масляный фильтр - это использовать обычную отвертку, которой нужно пробить фильтрующий элемент и использовать его как рычаг. Предварительно нужно поставить специальную емкость, чтобы не заливало горячее масло.

  1. Нанесите смазку на уплотнительные кольца фильтрующего элемента и установите его на место, вращая вручную.
  2. Утеряна сливная пробка в картере двигателя, после чего произвести слив отработанной жидкости в отдельную емкость.Подождите, пока стечет вся жидкость, только после этого производите замену сливной пробки и уплотнительного кольца на ней.

Внимание! Заранее позаботьтесь об утилизации отработанной смазки.

  1. Очистите сливную пробку, не допуская пробы, иначе можно повредить резьбу алюминиевого картера.
  2. Установить защиту картера, предварительно отколов деталь от лишней грязи. Устанавливайте процедуру установки в порядке, обратном ее снятию.
  3. Откройте капот Логана, затем удалите пробку отсека на крышке клапанного механизма. Выбрав желаемую канистру, налейте жидкость в нужном вам количестве.

Если вы не знаете, сколько заливать, используйте специальный каталог, чтобы разрешить объемы жидкости 1,6 и 1,4 - 16 В.

  1. Чтобы узнать, сколько вы уже взяли в долг, нужно воспользоваться специальным датчиком, который установлен на автомобиле. На этом зонде есть метки, определяющие необходимый уровень Объем залитой жидкости.
  2. Установите уровень на максимальное пороговое значение датчика, затем запустите двигатель на несколько минут. После непродолжительной работы двигателя остановите его и подождите некоторое время, сделайте контроль уровня, чтобы узнать, сколько нужно прикрепить.
  3. Затяните крышку участка на место, после чего работу можно считать завершенной.

Во избежание травм соблюдать правила техники безопасности.

Заключение

Теперь вы знаете не только какое масло и сколько его нужно любимому, но и как правильно его поменять своими руками.Преждевременная замена масла приводит к лучшим результатам, поскольку продукты износа не находятся в смазке. Покупайте качественные комплектующие с сертификатом соответствия и допуском к своему автомобилю. Чтобы обезопасить себя от некачественной смазочной продукции, покупайте запчасти в крупных магазинах автозапчастей.

Соблюдайте параметр вязкости масел в соответствии с временем года, так вы продлите жизнь своему автомобилю. Не затягивать при своевременном проведении ТО и проводить его каждые 10 000 км пробега.

Прочитав эту статью, вы можете использовать ее как инструкцию по удержанию своими руками.

Характеристики двигателя Рено Логан 1.4

Pro полив - Завод Бурса
Марка \ Тип двигателя Renault Logan - K7J
Годы выпуска - (2004 - наше время)
Материал блока цилиндров - чугун
Система питания - Форсунка
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапаны на цилиндр - 2
Ход поршня - 70 мм
Диаметр цилиндра - 79.5 мм
Степень сжатия - 9,5
Объем двигателя Логан - 1390 см. Куб.
Мощность двигателя Рено Логан - 75 л.с. / 5500 об.мин.
Крутящий момент - 112нм / 3000 об.мин
Расход топлива - 92.
Экологические нормы - 3 евро
Расход топлива по городу 9,4 л. | Трасса 5,5 л. | смешанное 6,9 л / 100 км
Расход масла - до 0,5 л / 1000 км
Масло моторное Logan 1.4:
5W-40
5W-30.
Замена масла проводится каждые 7500 км (в условиях города)
Один раз на 15.000 км (в раю)

Рено Логан Ресурс:
1. По данным завода - 400 тыс. (Неофициально, заводские испытания)
2. Практически - 400+ тыс. Км

Тюнинг
Потенциал неизвестен
Без потери ресурса - неизвестен

Двигатель устанавливался на: Рено Логан
.
Рено Сандеро.

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан 1.4

Двигатель Рено Логан K7J 710 1,4 л. 75 л.с. Это эволюция старых двигателей EXJ разработки 80-х годов.Конструктивно двигатель Dacia Logan имеет странную и достаточно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используется коромысло ГРМ и странная система привода масляного насоса ведущего двигателя K7J 710 от нижних легитаторов 60-х годов. Несмотря на это, при правильной работе (обороты не выше 3-3,5 тыс. / Л, скорость не выше 130 км / ч, первые 1000 км) своевременное обслуживание, мотор очень надежный, испытание двигателя Логана в г. заводские испытания составили более 400 тыс. км, а сколько уходит на практику? Есть экземпляры с еще большим пробегом, ресурсом на высоте! Популярность машин с этим двигателем у таксистов - лишнее подтверждение.
К минусам двигателя K7J можно отнести большой расход топлива. Часто на холостом ходу начинают плавать обороты. На двигателе Рено Логан 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 20-30 тысяч км нужно регулировать клапана. Ременный привод ГРМ, при подъеме ремня логана выгорает из клапана, так что уберечься от этого раз в 60 тыс.км нужно менять. К тому же часто протекает сальник коленвала, сам мотор шумит и никуда по колее не едет. Есть более мощная и объемная версия этого мотора - K7m.Выбирая машину с данными, обратите внимание на К7М.
Рекомендовано: таксистам, самым спокойным водителям мира, женщинам.
Не рекомендуется: молодежи, любителям агрессивного стиля вождения.

Недостатки двигателя Dacific

/ Renault Logan

Начнем не совсем с недостатка, но проблема в том, греть двигатель и должен ли он греться? В инструкции было написано, село пошло, на практике масло становится вязче и хуже подается на трущиеся пары, не лишним будет дать мотору минутку поработать на плавный холостой ход.
Переходим непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с нестабильной работой двигателя Рено Логан или это совсем тупо, проблема скорее всего в РЧН (регулятор холостого хода), возможно засорение сеткой фильтра бензонасоса или Поступивший топливный фильтр может быть ДПКВ (датчик положения коленвала) или катушкой зажигания.
Если глохнет на ходу, а мотор полностью прогрет, ищите пробки в системе охлаждения.
Следующая неисправность - перегрев двигателя Логан или наоборот, не греется.Чаще всего проблема в термостате. В случае перегрева к причинам можно добавить неисправность водяного насоса или увеличить каналы охлаждения или радиатора. Возможно, у вас слишком перегружен мотор, нагар в камере сгорания или высокая компрессия.
Неисправности третьего типа: стук и шум в двигателе Рено Логан, в чем причина? Причиной может быть клапан, требующий регулировки зазоров, возникает явный металлический звук, причина решается посещением сервисного центра и регулировкой клапанов.Коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы могут стучать. Во всех случаях нужно доставить машину в сервис и решить вопрос в кратчайшие сроки, иначе последствия ударят по карману.
Чувствуете ли вы вибрацию двигателя Рено Логан? Чаще всего причиной подушки двигателя становится причина причин, помимо причин, мы нарисуем дисбаланс коленчатого вала, различные компрессии в цилиндрах или ослабленный шкив коленчатого вала.
Ну популярная проблема, ваш двигатель Логан Троит, что делать, что грешить, кого винить ... Причины простые, банально залил плохой бензин или катушку зажигания нет? Смотрим высоковольтные провода, свечи, заправку.

Номер двигателя Renault Logan 1.4 / 1.6 (K7J / K7M)

Помещение находится рядом с датчиком давления масла, на задней стороне блока цилиндров, слева.

Renault Logan Тюнинг двигателя 1.4 K7J 710

Двигатель K7J изначально разрабатывался по устаревшим технологиям с расчетом на ресурс, надежность и спортивная составляющая не рассматривались в принципе.К тому же после доработки двигателя теряется главный козырь - надежность. При этом никакой динамики не покупают, аналогичный ВАЗ будет быстрее ... Нет тюнингового смысла. Для наблюдаемого продолжим ... рассмотрим несколько вариантов тюнинга этого двигателя:

Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Логан 1.4

Тюнинговые конторы предлагают прошивки с увеличением мощности на целое число 7-9 л.с. Естественно прошивка атмосферного мотора ничего не даст и в целом прибавка останется на уровне самоподдерживающейся, а вот расход топлива увеличится.
Бытует мнение, что если на Логане снять катализатор и прошить, то машина полетит ... Зря тратить время, толку от этого нет, машина не едет.

Компрессор на Рено Логан 1.4

Самый простой, быстрый и надежный способ установить компрессор, это купить готовую кит. Для Logan Motor Whales не так уж много природы, но все же есть офисы, готовые продать готовый комплект, один из самых известных таких офисов, это популярный (среди тазоводов) ул.Петербургская фирменная машина турбо, могут заказать комплект на базе ПК-23-1. При давлении 0,5 бар штатный мотор будет стоять без доработки поршня и накачан в районе 90-100 сил. Более производительный PC-23rd с давлением 0,7 бар просит снизить степень сжатия, уменьшим настройку толстой прокладки GBC или двух колодок, возможно потребуется доработка / замена поршня. Для обоих компрессоров потребуются более производительные форсунки Volgo Bosch 107, доработка выхлопа и онлайн-настройка.Если есть бюджет в 1/4 стоимости автомобиля, можно собрать компрессор на базе Toyotovsky SC14 от Марка, но список дополнительных деталей разнесен на несколько страниц. Во всяком случае, какой-то другой мощности вы не получите.
Есть ли компрессор двигателя Resource K7J ?? Конечно уменьшит, но туннеловичиков это мало волнует))

Турбина на Рено Логан 1.4

Делаем так же с компрессором, форсунки bosch 107, прокладка gLP, интеркулер (от эволюционера например), выхлоп на трубе 51 мм, бледки, расходники, сама турбина IHI RHB3 или аналогичные.Теперь эту груду железа нужно отрегулировать, для этого нужно подружить ЭБУ Январь, это будет непросто, но вполне осуществимо. На выходе этот комплект даст + \ - 100 лс

Покупка и установка 1,6 л. 16 В

Идеально тюнингованный двигатель 1,4 л, покупаю хороший, аккуратно занимаюсь двигателем К4м. И сделайте SWAP. Избегаю переездов с присмотром, потеря ресурса и регулярный ремонт, после хороших валилов))

.
Спрашивает : Новокшонов Михаил.
Суть вопроса : Сколько масла заливается в двигатель на Рено Логан?

Подскажите, пожалуйста, сколько масла заливать в двигатель 8 клапанный, 1,6 л? Потому что везде пишут разные значения, хотелось бы точно знать !?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисном центре дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до».Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Если вы недавно стали счастливым обладателем Рено Логан, то рано или поздно задумываетесь над вопросом, когда будете заменять масло в машине. А здесь вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, либо прочитать эту инструкцию до конца.

Заправочные объемы на 3 двигателя Рено Логан

Как Renault Logan известен с тремя различными версиями двигателя:

K7J. - 1,4 литра с 8 клапанами.

к7м. - 1,6 л с 8 клапанами.

к. 4м. - 1,6 л с 16 клапанами.

Таким образом, для двух типов двигателей с 8 клапанами требуется 3,4 литра масла , а для 16 клапанных собратьев целых 4,8 литра . Все это связано с тем, что рабочий объем «головок» с 16 клапанами намного больше, а значит, потребность в смазке всех рабочих элементов и деталей становится выше. Решив вам, 16 клапанный более прихотливый, но и более динамичный.

Выбор моторного масла

Какое масло еще лучше заливать, подробнее про масляные фильтры и порядок замены масла на Рено Логан вы можете прочитать в

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как производится замена масла в двигателе Рено Логан 1,4 и 1,6 л.

Ни для кого не секрет, что своевременная замена Моторного масла в разы продлевает ресурс двигателя. Дело в том, что в моторные масла добавляются специальные присадки, которые со временем теряют свои свойства.А если долго менять масло на новое нет времени, то износ двигателя увеличивается, что даст возможность значительно быстрее. В этой статье поговорим о правильной замене масла в моторе. Итак, приступим.

Периодичность замены масла в двигателе Рено Логан составляет 15 000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, придет ли PMO раньше. Однако следует понимать, что погода и качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего.Поэтому интервал замены лучше сократить хотя бы до 10 тыс. Км, а лучше и вовсе.

Замена масла в двигателе Рено Логан - на что лить?

Слава богу, что сейчас нет совдеоповских времен и дефиката с моторными маслами. Приходите в магазин и выбирайте то, что только ваша душа. Хочешь мотыльков, хочешь - Мобил, хочешь - Лукойл ... а так можно продолжать очень долго. Не хватило пальцев на руках и ногах, чтобы перечислить все марки масел, которые есть в современных магазинах автомобилей.А еще там всякие надписи вроде 5W40, 5W30, 10W40 и т.д ... Синтетика, полусинтетика ... Голова круглая. Эти обозначения не всегда позволяют полностью понять обычное. Давайте разбираться вместе.

По подсчетам Renault, это наиболее оптимальный выбор. Если ваша машина не на гарантии, вы можете использовать моторное масло любой марки, но с вязкостью 5W40 круглый год, или 10W40 в летнее время, а зимой использовать менее вязкую машину. По стандарту API все тоже демократично.Заливается в Логан обыкновенный полусинтетический или синтетический (гидрокрекинг) с классом качества не ниже SL.

Для замены нам потребуется не более 4л жидкости и новый масляный фильтр. Кстати, можно дополнительно использовать промывку, а можно обойтись и без нее, если своевременно менять масло.

Замена масла в двигателе Рено Логан - этапы работ

Первым делом заводим мотор и ждем пока температура поднимется до рабочей. Этим мы разогреваем масло, чтобы оно стало более жидким.Когда стрелка температуры стремительно поползла вверх, пришвартовался мотор и опустился под машину.


Конечно, в идеале, если у вас в гараже есть яма ... ну или хотя бы гараж есть!

Обычно защита мотора (броня) на двигателе 1.4л имеет технологическое отверстие для замены масла в двигателе и коробке. Если нет такой, например двигателя 1.6л, то придется снимать защиту, чтобы добраться до инженера двигателя. Если есть, то просто отворачиваем сливную пробку, подставляем любую тару и сливаем по ходу работы.Для откручивания сливной пробки нам понадобится счетверитель.

Следующим этапом замены масла в двигателе Рено Логан является снятие масляного фильтра. Может понадобиться съемник масляного фильтра, а его может оказаться откручивать руками или подругами. В общем, главный результат. Будьте осторожны, потому что при откручивании фильтра остается немного смазки. Держите емкость под рукой, чтобы не беспокоить. Все. Теперь ждем, пока масло полностью не схватится.

Следить за сливной пробкой и затянуть с усилием.Устанавливаем новый масляный фильтр, предварительно смазав уплотнительные накладки свежим маслом. Фильтр растянуть из рук с некоторым усилием.

Берем воронку и заливаем свежее масло в двигатель. Для двигателя 1,4 потребуется чуть меньше 4л жидкости, а для мотора 1,6 - 4,5 л. Рассмотрим этот момент. Уровень масла проверяется с помощью щупа. Это делается следующим образом. Сначала залейте моторное масло до максимума на щупе. После этого закройте топливную горловину и запустите мотор.Жду лампочки давления масла на приборной панели и рывка мотора. Ожидаем 2-5 минут, пока масло стечет в картер двигателя. После этого еще раз проверьте уровень. В идеале уровень масла должен быть между отметками минимум и максимум. При необходимости подтяните необходимый объем масла.

После проделанных работ устраняем течи моторного масла из двигателя и его узлов и не забываем записать пробег, на котором производилась замена. На этом все, замена масла в двигателе Рено Логан Можно считать оконченным.Спасибо за внимание и не забывайте читать другие наши статьи.

Французский малолитражный автомобиль Renault Logan был разработан Dacia специально для развивающихся стран. Бюджетная модель должна была заполнить рынок недорогих седанов, предлагая при этом достойное качество автомобиля. Производство Логана стартовало в 2004 году, и сегодня автомобиль выпускается во втором поколении.

В разных странах Logan известен под разными брендами В зависимости от специфики местных рынков (Nissan, Renault или Dacia).Автомобиль имеет вместительный багажник на 510 литров, довольно мощная линейка моторов, достаточно мощная для своей категории и является эталонным представителем семейного класса. В 2010 году Логан поддалась незначительному «фейслифтингу», после чего предстала перед автору с обновленным внешним видом. Что касается двигателей, то модель оснащается установками рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью от 75 (1,4) до 113 л.с. При этом 1,6-литровые версии имеют 3 модификации от 86, 102 и 113 л.с.и вторичный расход топлива 7,2, 8,4 и 6,4 литра на 100 км соответственно. В моторы залили такое же масло (об этом будет дальше). Несмотря на свои технические данные, самый слабый двигатель объемом 1,6 л способен преодолевать отметку в 100 км / ч за 11,9 секунды и разгоняться на шоссе до максимальных 172 км / ч. Самая заряженная версия занимает сотню за 10,7 секунды и разгоняется до 177 км / ч. Работают силовые установки в паре с механикой или пулеметом.

Новое поколение Logan 2012 отличается от предшественника обновленным салоном, удобными сиденьями и современным внешним видом.Теперь бюджетная категория не мешает модели конкурировать с более дорогими автомобилями. Именно поэтому этот малолитражный автомобиль пользуется огромной популярностью на вторичном рынке и в большинстве случаев используется для работы в такси.

Поколения 1 и 2 (2004 - Н.В.)

Renault Logan \ Sandero 1.4 L K7J 710 75 л.с.

  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,3 л.

RENAULT K7M 710/800 1.6 8V 86 Л.С.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • При замене масла: 7500

Двигатель RENAULT K4M 1.6 л. 16 клапанов 102 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,3 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • При замене масла: 7500

Двигатель Nissan-Renault HR16DE-h5M 1.6 л. 113 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.3 литра.
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

ТОП-5 способов создать беспроблемный Renault Logan

Каждый владелец Логана должен ознакомиться с этими рекомендациями.

Популярный в России Рено Логан

считается неприхотливым автомобилем, но даже он разбивается. Хорошая новость в том, что их легко избежать. Чтобы не погонять Логан и горе, в первую очередь важно знать особенности и слабые места «сердца» автомобиля.

Российские автолюбители могут выбрать из 1,6-литровых «несущих» К7М и К4М мощностью 82 и 102 лошадиные силы соответственно, а также 113-сильный двигатель Н5М от Nissan, объем которого также составляет 1.6 литров.

Первые два варианта имеют ременной привод ГРМ, который производитель рекомендует менять каждые 60 000 км. Любопытно, что в регламенте «Ларгуса», оснащенного все тем же К4М, замена ремня прописана каждые 120 000 км. Впрочем, в случае с Renault Logan не лишним будет перестраховаться, особенно с «младшим» двигателем.

К7М тоже требует регулярной регулировки клапанов - через 60 000 км. Самое сложное - с агрегатом «Ниссан».Из-за того, что его блок цилиндров изготовлен не из чугуна, а из алюминия, обслуживание более дорогое и трудоемкое.

Третий совет касается коробки передач Рено Логан. МКПП Jh4 и более поздние JH5 вопреки предписаниям должны заменяться каждые 60 000-80 000 км. После этой процедуры переключение передач значительно упрощается.

«корейца» «японца» не превзойдут: Почему стоит взять Mitsubishi ASX вместо Hyundai Creta

ASX ненамного дороже, но в разы интереснее «Кретов».

Со временем у модели могут возникнуть проблемы переключения ближнего и дальнего света из-за того, что производитель сэкономил на реле. Некоторые владельцы проявляют инициативу и самостоятельно устанавливают реле разгрузки, что является хорошим решением.

В ТОП-5 способов создать безотказный Рено Логан также входит своевременный осмотр шасси. Если не «запустить» проблему, ее решение обойдется гораздо дешевле. Поэтому не стоит игнорировать такие колокольчики, как треск при вращении руля, машина в поворотах качается, на руле появляется вибрация.Значит, пора проверить упорные подшипники, стойки и пружины.

.

[Иран] Cars & Automotive Thread

Не забывайте о нашей национальной гордости. :ржу не могу:

Paykan - это автомобиль, производимый иранской компанией Iran Khodro. Автомобиль является повсеместным зрелищем на дорогах Ирана и продавался более 35 лет, большинство из них были окрашены в характерный не совсем белый цвет.

Этот квадратный автомобиль основан на модели Hillman Hunter 1966 года выпуска, которая была первоначально разработана и произведена British Rootes Group.Дизайн был представлен Ирану Махмудом Хайями, совладельцем компании и завода Iran Khodro, который точно предсказал, что Ирану нужен простой автомобиль без излишеств в пределах ценового диапазона обычных людей. Поэтому он купил дизайн Hunter для Iran Khodro.

В 1967 году Rootes начал экспорт Hunters в Иран Khodro в форме CKD (Complete, Knocked Down) для сборки из наборов. В 1978 году Peugeot стали наследниками империи Rootes после того, как она рухнула под владением Chrysler; год спустя он прекратил производство Hunter на заводе Linwood в Шотландии.Производственное оборудование было экспортировано в Иран, и автомобиль находился в полномасштабном производстве по лицензии Peugeot до 2005 года. Хотя автомобиль по-прежнему выглядел очень похожим на оригинал 1966 года, были внесены некоторые изменения, в частности замена оригинального двигателя Rootes объемом 1725 куб. блок, производный от Peugeot 504. Несмотря на то, что Paykan является предметом многих шуток по поводу его высокого расхода бензина (12 миль на галлон) и устаревания, он оставался очень востребованным автомобилем в Иране, и в течение последних лет задержка с заказами составляла почти два года.

Производство почтенного Paykan закончилось в мае 2005 года. Его заменит Renault Logan и новый национальный автомобиль Ирана Samand.

Некоторые шутки, которые стоит прочесть ...

В. Как заставить Paykan разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 15 секунд?
A. Толкните его со скалы.

В. Что находится на последних 2 страницах каждого руководства пользователя Paykan?
А. Расписание автобусов.

В. Что сказал продавец автозапчастей, когда покупатель сказал: «Я возьму набор щеток стеклоочистителя для своего Paykan»?
А.Для меня это звучит как честная сделка.

В. Почему у Paykans есть задние окна с подогревом?
A. Чтобы держать руки в тепле, пока вы их толкаете.

В. Как вы называете пайкан на вершине холма?
А. Мираж.

В. Как вы называете два пайкана на вершине холма?
А. Чудо.

В. Как удвоить стоимость Paykan?
A. Заправьте бензобак.

В. Как называется пайкан с тормозами?
A. По индивидуальному заказу.

Q.Как заставить Paykan быстрее спускаться с горы?
A. Заглушите двигатель.

В. Почему Paykans не сильно повреждается при лобовом столкновении?
A. Эвакуатор принимает на себя большую часть удара.

В. Как вы называете пассажиров Paykan?
A. Амортизаторы.

В. Как улучшить внешний вид Paykan?
A. Припаркуйте его между двумя Порше.

Контрольно-регулирующие клапаны | Как работает автомобиль

Верхние клапаны с коромыслом

На двигателе с толкателем с коромыслом регулировочный винт и контргайка или самоконтрящаяся регулировочная гайка находятся на конце толкателя каждого коромысла.

Клапанные зазоры небольшие промежутки между вершинами стержни клапана и часть механизма, которая давит на них, чтобы открыть клапаны .

Проверьте разрешения через регулярные промежутки времени, указанные в графике обслуживания автомобилей, и при необходимости корректировать. Сбрасывайте зазоры всякий раз, когда крышка цилиндра был удален.

Работа обычно называется настройкой толкатели .

Коромысла на поворотной стойке

На двигателе с толкателем без коромысла зазор регулируется гайкой на шарнирной стойке; в этом примере есть самоконтрящаяся гайка.

Несколько машин имеют гидравлический толкатели, которые являются саморегулирующимися и не нуждаются в проверке.

Перед началом убедитесь, что вы знаете тип механизма клапана, обычно называемого клапаном. механизм - подходит для вашего двигатель , и относительные клапанные зазоры. В автомобильном справочнике должны быть указаны зазоры - в противном случае обратитесь к дилеру или обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Клапан, установленный на вашем двигатель будет либо толкателем (OHV), либо верхний распредвал (OHC) (См. Двигатель - как открываются и закрываются клапаны ).Существует два типа клапанной передачи OHC прямого и непрямого действия.

Толкатели на двигателе OHC обычно регулируются путем размещения прокладки заданного размера под них.

Верхний кулачок непрямого действия

Зазор клапанов на двигателях с верхним расположением клапанов с механизмами непрямого действия измеряется между кулачком и шарнирной стойкой толкателя кулачка.

Эту работу лучше всего оставить в гараже, где есть микрометр для мерных шайб и широкий их выбор.Но вы можете сами проверить зазоры и решить, нужно ли их регулировать.

Вы должны знать порядок стрельбы двигателя, который цилиндр № 1, которые являются впускными и выпускными клапанами и какие коромысла или кулачки ими управляют. Составьте план всей этой информации на бумаге.

Найдите правильные зазоры впускных и выпускных клапанов, а также укажите, нужно ли их регулировать при горячем или холодном двигателе.

Верхний кулачок прямого действия

OHC прямого действия разделяет клапаны толкателями, которые иногда регулируются шайбами.

«Горячий» означает, что двигатель должен быть нагрет до нормальной рабочей температуры, затем выключен - и вы должны работать быстро, прежде чем двигатель остынет.

«Холодный» означает абсолютно холодный: двигатель не должен проработать как минимум шесть часов - см. Справочник автомобиля.

Для ускорения работы на большинстве двигателей с толкателем и некоторых типов двигателей с верхним расположением вала непрямого действия существует последовательность, с помощью которой вы можете проверять более одного клапана за раз. Но клапаны двигателей с верхним расположением распредвала обычно приходится проверять по отдельности.

Снимите воздухоочиститель если он выступает над крышкой клапана (см. Замена воздушного фильтра ).

Пометьте и пронумеруйте зажигание ведет, чтобы избежать путаницы при их замене, затем снимите их со штекеров, вытаскивая крышки штекеров, а не провода. Если провода защемлены и мешают, отсоедините их.

Отметьте положение любых труб, тросов управления и других предметов, прикрепленных к крышке коромысла, отстегните их и отодвиньте в сторону.

Удалите все заглушки гаечным ключом.С вынутыми заглушками нет сжатие в цилиндрах, так что вы можете легко провернуть двигатель.

Снимите винты или болты, крепящие коромысло или крышку кулачка к головке цилиндров. Осторожно поднимите крышку вместе с прокладка . Положите крышку в чистое место на газету вверх дном, чтобы не было капель масла. Всегда соответствовать новую прокладку на коромысло или распредвал перед установкой крышки (см. Замена прокладок и сальников ).

Регулировка толкателей толкателей двигателей

Измерьте зазор между подушкой коромысла и штоком клапана; щуп должен войти в плотную посадку.Если он не войдет внутрь или если останется место для движения, отрегулируйте зазор.

Точка в последовательности работы клапана для проверки пары клапанов - это когда другая пара «раскачивается» - кратковременный момент, когда коромысла движутся в противоположных направлениях, чтобы закрыть выпуск и открыть впускной клапан.

Например, на четырехцилиндровом двигателе, когда коромысла на № 1 качаются, вы можете проверить оба клапана на № 4.

Поверните двигатель в обычном направлении вращения, используя гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала, пока оба выбранных коромысла не качнутся.

На время регулировки оставьте щуп на месте. Используйте отвертку, чтобы предотвратить вращение регулировочного винта с прорезью во время затяжки контргайки, затем еще раз проверьте зазор.

Большинство двигателей крутятся по часовой стрелке , но некоторые двигатели Honda и двигатель Triumph Acclaim вращаются против часовой стрелки. Проконсультируйтесь с вашим автомобильным справочником.

Если есть сомнения, поверните коленчатый вал назад короткий путь; но если вы зашли слишком далеко, сделайте еще почти два поворота в обычном направлении и посмотрите еще раз.

В проверяемый цилиндр вставьте лезвие или лезвия щуп , подобранный с учетом правильного зазора между коромыслом и системой клапанов.

Если зазор правильный, лезвие имеет плотную скользящую посадку между двумя частями. В противном случае он может не войти в зазор, или это может быть неплотная посадка, и в этом случае вы можете перемещать коромысло вверх и вниз с установленным лезвием.

Отрегулируйте неправильный зазор с помощью регулировочного винта коромысла. Если коромысла вращаются на валу, винт обычно находится на конце толкателя.

Может быть винт с шлицевой головкой и контргайкой. С помощью накидного гаечного ключа ослабьте контргайку и поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить зазор, и наоборот, чтобы увеличить его.

Когда зазор будет правильным, удерживайте винт отверткой, затягивая контргайку, затем еще раз проверьте зазор.

Может быть самоблокирующийся регулировочный винт без контргайки. Головка шестигранная: отрегулируйте ее гаечным ключом.

В качестве альтернативы может не быть коромысла при этом каждое коромысло удерживается гайкой на фиксированной шарнирной стойке.Отрегулируйте зазор, затянув стопорную гайку, чтобы уменьшить зазор, или ослабив ее, чтобы увеличить зазор.

После повторной проверки зазоров обоих клапанов поверните коленчатый вал до тех пор, пока следующая пара коромысел в последовательности не качнется, и повторите проверку. Продолжайте до тех пор, пока не будут проверены все зазоры клапанов.

Альтернативные регуляторы

На этом типе коромысла контргайка не используется. Во время регулировки самоблокирующегося болта удерживайте щуп на месте.На коромысле без вала отрегулируйте зазор торцевым ключом и реверсивным храповым рычагом.

Метод «правила девяти»

При использовании метода «правила девяти» клапан № 1 полностью закрывается, когда клапан № 8 полностью открыт.

Альтернативная последовательность действий, которую производители автомобилей часто рекомендуют для рядных четырехцилиндровых двигателей, - следовать «правилу девяти».

Есть несколько двигателей, в том числе Fiesta 1.1 - на котором этот метод не рекомендуется: в случае сомнений обратитесь к справочнику по автомобилю или по обслуживанию.

Щуп должен иметь плотную скользящую посадку - при горячем или холодном двигателе в соответствии с инструкциями производителя. При различных схемах расположения двигателей цилиндр № 1 обычно находится на конце шкива коленчатого вала, независимо от того, каким образом двигатель установлен в автомобиле.

Проверните двигатель с помощью торцевого гаечного ключа на шкиве коленчатого вала или приподняв одно из ведущих колес, включив высшую передачу и повернув колесо вручную, чтобы повернуть двигатель.

Снятие свечей зажигания (см. Очистка и установка свечей зажигания ) облегчит вращение двигателя.

Подсчитайте клапаны цилиндра № 1 как 1 и 2, следующую пару как 3 и 4 до самой дальней пары, 7 и 8.

Проверните двигатель до коромысло полностью опущен, а клапан полностью открыт.

Следуйте этому порядку:

  • Проверьте зазор клапана № 1, полностью опустив № 8 8.
  • Контрольный клапан № 3 с №6 полностью вниз.
  • Проверьте клапан № 5 с полностью опущенным № 4.
  • Проверьте клапан № 2 при полностью опущенном № 7.
  • Проверьте клапан № 8 с полностью опущенным № 1.
  • Проверьте клапан № 6 с полностью опущенным № 3.
  • Проверьте клапан № 4, когда клапан № 5 полностью опущен.
  • Проверьте клапан № 7 при полностью опущенном № 2.
  • Обратите внимание, что какой бы клапан ни был полностью опущен, отрегулируйте клапан, который составляет до 9 при сложении двух чисел.

    Верхний кулачок непрямого действия

    Измерьте зазор между кулачком и толкателем так, чтобы выступ был направлен прямо от толкателя.

    На двигателях с верхним расположением распредвала и толкателями кулачков пальцевого типа измерьте зазор, когда верхняя часть выступа направлена ​​прямо от пальца. Отрегулируйте поворотом шарнирной стойки на конце пальца, противоположном клапану, удерживайте стойку, чтобы она не вращалась, пока вы ослабляете или затягиваете контргайку.

    Во время регулировки держите щуп на месте. Крепко удерживайте регулировочную гайку, затягивая контргайку.

    Двигатели с верхним расположением распредвала

    На двигателе с верхним распределительным валом с ковшовыми толкателями измерьте расстояние между толкателем и нижней частью кулачка.

    В двигателях с верхним распределительным валом проверьте зазор каждого клапана, когда выступ его кулачка направлен прямо от него.

    Проверните коленчатый вал только в нормальном направлении вращения, используя гаечный ключ или торцевой ключ на шкиве коленчатого вала, чтобы сдвинуть распределительный вал.

    Клапаны переходят в контрольное положение в беспорядочном порядке - не перепутайте зазоры на впуске и выпуске.

    На некоторых старых двигателях с верхним расположением распредвала вы можете отрегулировать регулировочные шайбы до некоторой степени, завинтив клин над ними через небольшое отверстие. Поверните винт шестигранным ключом; если полный ход не приводит к значительному изменению зазора, регулировочную шайбу необходимо заменить в гараже.

    На толкателях с шайбами ​​проверьте зазор, вставив лезвие или лезвия щупа между задней частью кулачка и толкателем.

    Правильный нож должен плотно скользить в зазоре.Если он отказывается входить или чувствует себя ослабленным, попробуйте другие лезвия, чтобы определить, что такое зазор на самом деле и находится ли он в допустимых пределах. Любой зазор толкателя за пределами допустимого диапазона должен быть отрегулирован в гараже.

    Однако на некоторых двигателях Vauxhall можно выполнять небольшие регулировки с помощью винтов, которые клинья под регулировочными шайбами: эти винты регулируются шестигранным ключом.

    На распределительном валу с косвенным расположением цилиндров и толкателем пальца (см. Справа) проверьте зазор таким же образом между задней частью кулачка и толкателем.

    При необходимости отрегулируйте толкатель, поворачивая его поворотную стойку вверх или вниз.

    Основание поворотной стойки имеет контргайку. Удерживая стойку гаечным ключом, ослабляя контргайку, поверните стойку против часовой стрелки, чтобы уменьшить зазор, и по часовой стрелке, чтобы увеличить его.

    Когда зазор правильный, удерживайте стойку неподвижно, затягивая контргайку, затем проверьте зазор.

    Продолжайте проворачивать коленчатый вал, пока не проверите все клапаны.

    Другой тип распределительного вала верхнего расположения непрямого действия

    Поверните шкив коленчатого вала, пока установочные метки не совпадут, чтобы показать положение ВМТ; коленчатый вал поворачивается дважды за каждый оборот распределительного вала.

    Во втором типе двигателей непрямого действия с верхним распределительным валом кулачки упираются в концы коромысел.

    Для регулировки зазоров клапанов используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала. Провернуть двигатель в обычном направлении вращения, пока №1. поршень находится в верхней мертвой точке ( ВМТ ) принадлежащий ход сжатия .

    В этом положении ВМТ отмечает время шкала и шкив выровнены, и есть зазор между коромыслом и штоком клапана обоих No.Клапаны 1 цилиндра (это происходит только один раз за два оборота коленчатого вала).

    Измерьте и отрегулируйте зазор, когда колодка коромысла находится на нижней части кулачка.

    Проверьте зазоры клапанов 1, 2, 3 и 5, вставив лезвие или лезвия щупа между коромыслом и штоком клапана.

    Зазор правильный, если калибр имеет плотную скользящую посадку между двумя частями.

    Если зазор неправильный, либо лезвие не может войти в зазор, либо оно ослаблено, так что вы можете перемещать коромысло вверх и вниз, оставив лезвие на месте.

    Если все эти клапаны настроены правильно, поверните коленчатый вал на один полный оборот, пока метки ВМТ снова не совпадут, и таким же образом проверьте клапаны с номерами 4, 6, 7 и 8.

    Отрегулируйте неправильный зазор, ослабив контргайку на регулировочном винте на конце распределительного вала коромысла.

    Рено Сандеро

    от официального дилера. Renault Sandero от официального дилера Комплектация и цены Renault Sandero

    У литра есть две версии: одна с 8 клапанами, другая с 16 клапанами.В техническом плане двигатели отличаются только конструкцией ГБЦ и конечно же мощностью. Sandero 1.6 8 клапанов выдает 87 л.с. (Евро-2) или 82 л.с. (Евро 5) 16-клапанная версия 102 лошадиные силы.

    Восьмиклапанный вариант двигателя проще, так как распредвал у него всего один, однако необходимо периодически регулировать зазор клапанов. В 16-клапанной версии есть гидравлические подъемники, обеспечивающие автоматический зазор клапанов. Оба двигателя Sandero 1.6 также устанавливаются на Рено Логан.О 8-клапанном силовом агрегате говорить не будем, т.к. Остановимся на 16-ти клапанном двигателе renault Sandero 1.6 .

    Рено Сандеро 1.6 16V устройство двигателя

    Силовой агрегат называется К4М, он бензиновый атмосферный, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания - распределенный впрыск топлива.

    Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка блока отлита из алюминиевого сплава.Механизм газораспределения имеет два распредвала и 16 клапанов. Шатуны - стальные двутавровые, обработанные вместе с заглушками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками. Палец поршневой - стальной, трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении - бочкообразная, в поперечном - овальная. В верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец.Два верхних поршневых кольца - компрессионные, а нижнее - маслосодержащие.

    Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с. (модель K4M) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1598 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Диаметр цилиндра - 79,5 мм
    • Ход поршня - 80,5 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 102/75 при 5700 об / мин
    • Крутящий момент - 145 Нм при 3750 об / мин
    • Максимальная скорость - 180 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 10.5 секунд
    • Расход топлива по городу - 9,4 л.
    • Расход топлива смешанный - 7,1 л
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Двигатель Renault Sandero 1.6 ГБЦ - алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.Клапанный механизм с гидравлической опорой, который автоматически обеспечивает беззазорный кулачковый контакт распределительного вала с роликом рычага клапана для компенсации износа кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана. В центре каждой камеры сгорания установлены свечи зажигания, клапаны имеют V-образную форму. Далее фото клапанного механизма двигателя Sandero 1.6 16 клапанов .

    • 1 - Распредвал
    • 2 - Свечной колодец
    • 3 - Гидроопора
    • 4 - Рычаг клапана

    Гидравлические опоры рычагов клапанов установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидравлическую опору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры.

    Замена ремня ГРМ Renault Sandero 1.6 (Рено Логан 1.6) 16 клапанов

    Замена ремня ГРМ в 16-ти клапанном двигателе Sandero / Logan процедура довольно сложная, поэтому проявите терпение и внимательность к ее выполнению. Для начала фото привода ГРМ на 16 клапанов для общего понимания конструкции и устройства.

    • 1 - шкив зубчатый коленвала
    • 2 - ремень ГРМ
    • 3 - натяжной ролик
    • 4 - зубчатый шкив привода распределительных валов выпускных клапанов
    • 5 - зубчатый шкив привода распределительного вала впускных клапанов
    • 6 - обводной ролик
    • 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

    Для замены ремня ГРМ нужно снять правую опору силового агрегата, правое крыло моторного отсека, кстати, для удобства процесса желательно производить работы на яме, эстакаде или подъемнике.Отвинтите верхнюю крышку привода ГРМ. Затем откручиваем нижнюю крышку ГРМ. Головкой «18» откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала. Снимите шкив и нижнюю крышку.

    Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Чтобы провернуть коленчатый вал, вверните на место болт шкива коленвала, с его помощью мы проворачиваем двигатель, не снимая ремень.

    Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров. Под заглушками находятся торцы распределительных валов со специальными проточками. Смотрите фото

    В эти канавки необходимо вставить специальную металлическую пластину, которая будет препятствовать проворачиванию распределительных валов. Канавки должны быть горизонтальными, как показано на фото.

    Теперь необходимо заблокировать коленвал 16-ти клапанного двигателя от прокрутки.Для этого в Sandero или Logan предусмотрено специальное технологическое отверстие с заглушкой, в блоке цилиндров под датчиком сигнализации давления масла. Откручиваем заглушку и вкручиваем там подходящий по резьбе болт. Главное, чтобы резьба этого болта была не менее 75 мм. Этот болт и фиксирует коленвал от проворачивания в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.

    После того, как мы заблокировали распредвалы и коленчатый вал в ВМТ первого цилиндра, можно снять старый ремень ГРМ и поставить новый.Сразу скажем, что при замене ремня необходимо менять натяжной и натяжной ролики. Ослабьте гайку натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня специальным ножом подходящего размера. Этой же фаской при установке нового ремня ГРМ натягиваем ремень. Смотрим фото.

    После замены и регулировки натяжения ремня не забудьте открутить болт с блока цилиндров, который удерживал коленчатый вал от вращения, а также снять пластину, удерживающую распредвалы от вращения.Еще один важный момент, при установке нового ремня ГРМ Logan / Sandero 1.6 16V, на котором нанесены стрелки, сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня. И ремень, как и все шкивы, вращается по часовой стрелке.

    Данная инструкция будет полезна многим владельцам различных моделей Renault. Начиная с Renault K4M 1.6 двигатель 16-ти клапанный с ремнем ГРМ устанавливался на Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Megan, Fluence и другие модели французского производителя.

    Renault Sandero - современный и экономичный хэтчбек, отвечающий самым современным требованиям. Цена на этот автомобиль чрезвычайно низкая, что позволяет ему стоять на уровне самых популярных автомобилей на российском рынке ... Секрет успеха - линейка экономичных двигателей, рассчитанных на длительный срок службы.

    На данный момент три разных двигателя объемом 1,6 литра с 8 и 16 клапанами: 82, 84 и 102 лошадиные силы. Давайте познакомимся с ними подробнее и рассмотрим их со всех сторон.

    Маленький, но умный: обзор самого маломощного мотора в модельном ряду

    В распоряжении этого двигателя 82 «лошади» с объемом 1,6 литра. Он предлагается только в базовых комплектациях и позиционируется как один из самых дешевых и простых.

    Время разгона до сотни двигатель 1.6 16кл. Компоновка впечатляет: при малой мощности он способен разогнать Sandero до заданного показателя всего за 11,9 секунды. И это при том, что вместо прямого впрыска здесь действует распределенная система.В бак такой машины можно заправлять как бензин 95, так и 92. Правда, как показывает практика, паспортные данные примерно напоминают настоящие только при использовании более высокого октанового числа.

    Что касается мощности, то она составляет 60,5 киловатт, что эквивалентно 82 лошадиным силам ... При 5500 об / мин двигатель развивает впечатляющий крутящий момент 134 Нм, позволяя водителю чувствовать себя уверенно при резком трогании с места и при движении в гору. .

    По заявлению производителя, максималка с этим 82-сильным 8-кл.мотор 171 километр в час. Расход не может не радовать: на 95-м бензине в городской пробке машина будет расходовать значительные 9,8 литра на 100 километров, а на трассе аппетит уменьшится почти вдвое и составит «смешные» 5,8 литра.

    Отзывы автомобилистов, которым посчастливилось стать обладателями Renault Sandero с этим двигателем, неоднозначно рассказывают о ходовых качествах автомобиля. Мнения сходятся во мнении, что мотор явно не предназначен для активной езды и больше подходит тем, кто привык экономить: «Машину купил, в основном, для неспешных поездок за город и барбекю в летние годы, так что я не жалуясь на вялую динамику.Да, машина действительно не очень спортивная, но расход не может не радовать: ни разу на моей памяти он не превышал 9 литров, судя по бортовому компьютеру ... В остальном, на 50 тысяч километров, расход масла и неисправности не были замечены, машиной я доволен.

    Средний брат: исследуем золотую середину в линейке двигателей

    Второй 84-сильный мотор вызывает наибольший интерес, так как пользуется необычайно высоким спросом у покупателей. Этот автомобиль... В основе конструкции все те же 8 клапанов и рабочий объем 1,6 л.

    Первое, на что стоит обратить внимание 1.6 8кл. мотор на 84 "лошадки" - время разгона. Если верить официальной документации, при 84 силах машина достигает 100 километров в час всего за 11,5 секунды: почти на полсекунды меньше, чем в случае с агрегатом мощностью 82 л.с.

    Второе, но не менее важное замечание для мотора мощностью 82 л.с. - это крутящий момент. Уже при 5500 оборотах в минуту этот показатель составляет около 128 Ньютон-метров, что, как ни странно, почти на десять меньше, чем в первом случае.

    Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, оснащенный этим силовым агрегатом, составляет 174 километра в час, что на три единицы выше, чем у двигателя мощностью 82 л.с. с 8 клапанами.

    Паспортный расход двигателя в городском цикле немаленький 10 литров 95 бензина на 100 км пути. За городом автомобиль обещает потреблять 5,6, что позволяет судить о нем как о не самом экономичном варианте во всей линейке.

    Отзывы об этом двигателе мощностью 82 л.с. в целом положительные.Единственное, что может быть поводом задуматься, так это периодический жор масла, который иногда начинается с преодоления одометром отметки 120-150 тысяч километров: «Моя машина 2012 года оснащена агрегатом К7М емкостью 84. л. с. В целом машина нареканий не вызывает и едет именно так, как мне нужно. Ложкой дегтя стал неожиданный расход масла после того, как пробег перевалил за 140 000. Думаю, это из-за использования недорогого масла, но покупать этот мотор больше не буду. "

    " Мотор "Верх" в подробностях

    Наибольший потенциал и самые высокие технические характеристики имеет двигатель мощностью 102 л.с. при объеме 1.6 литров и не обычные 8, а 16 клапанов. 102-сильный двигатель предлагается в паре с пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробками передач.

    Разгон автомобиля со 102-сильным двигателем до сотен километров в час происходит за рекордные для Renault Sandero 1.6 16кл. 10,5 секунды. При 5500 об / мин на 102-сильном моторе с 16 клапанами достигается крутящий момент 145 Нм, а максимальная скорость впечатляет и достигает, судя по документации, 16 л.макет 180 километров в час. Расход топлива в городе, благодаря использованию не 8, а 16 клапанов, невелик и всего 9,8 литра на 100 км пути, а за городом машине потребуется не более 7,1 литра.

    Сандеро

    полностью адаптирован к русским зимам
    и нестабильной погоде. Переднее и заднее стекло с функцией обогрева по всей поверхности.
    Быстро тают ото льда и снега. Двигатель работает от пусковой системы
    при низких температурах, что сводит к минимуму время нагрева.Усиленный генератор
    обеспечивает стабильную работу всех электрических систем. Технические жидкости Work
    также рассчитаны на российские зимы. Версия IN
    Access имеет стальной картер и защиту топливных приводов
    . Несмотря на то, что автомобиль
    считается городским вариантом, энергоемкая подвеска
    рассчитана на езду даже в сложных дорожных условиях. Гарантия на все антикоррозионные покрытия
    6 лет.


    Renault Sandero - компактный хэтчбек с экономичным двигателем.Разработан
    специально для города. Его длина составляет всего 4057 мм, а ширина - 1733-1757 мм, что позволяет легко разъезжать по узкой дороге. В комплекте с дисками 15-
    дюймов с антикоррозийным покрытием. Клиренс новый

    Модель осталась прежней - 17,5 см, что идеально для города. В комплект
    входит полноразмерная запаска ... Широкомасштабный автомобиль
    бензиновые двигатели по стандарту Евро-5. В городском режиме расход топлива
    всего 9 литров. В продаже появились новые модели
    с МКПП, а также версии Privilege с автоматической коробкой передач.Хэтчбек оснащен креплениями IsoFix,
    , которые позволяют устанавливать детские автокресла.


    Renault Sandero

    считается автомобилем среднего класса, при этом он ни в чем
    не уступает более технологичным моделям. Имеет круиз-контроль
    , позволяющий держать заданную скорость. Климатическая функция
    с управлением обеспечивает комфортную температуру внутри салона, которая
    актуальна в дальних поездках. Незаменимой в путешествии станет новая мультимедийная система
    Media Nav с 7-дюймовым монитором.У официального дилера
    в салоне Петровский в Москве можно купить Sandero
    в комплектации Privilege с предустановленной аудиосистемой и наружными зеркалами
    с электроприводом и обогревом. Гидроусилитель руля
    доступен в версии Access. Автомобиль укомплектован парктроником, который
    можно отключить вручную. Есть суфлер переключения передач
    , благодаря которому вы можете выбрать оптимальные параметры и сэкономить
    топлива. Даже базовая версия нового Sandero комплектуется системой aBS от
    с электронным распределением тормозных усилий.Также есть электронное противоугонное устройство
    .


    Идеальный автомобиль для семейного путешествия. Увеличить свободное пространство
    удалось за счет изменения колесной базы. Свободного
    заднего ряда места целых 1436 мм, поэтому там с
    комфортно разместятся трое взрослых пассажиров. В базовой версии
    спинки задних сидений полностью складываются для увеличения объема багажника
    с 320 до 1200 литров. В багажнике вместо шторки
    использована полка.В салоне достаточно места для хранения мелких вещей: небольшое отделение
    на верхней панели приборов, увеличенный перчаточный ящик
    (объем 5,7 л), отделения для бутылок на 1,5 и 0,5 литра в передних дверях и
    в задних дверях. Двери распахиваются на 180 градусов, облегчая посадку
    пассажиров.

    Поменять тоже нужно через 15 тыс. Км, тогда эти работы лучше совместить, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла.

    Привод газораспределительного механизма:

    • 1 - зубчатый шкив коленчатого вала;
    • 2 - ремень ГРМ;
    • 3 - ролик натяжителя;
    • 4 - зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов;
    • 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов;
    • 6 - опорный ролик;
    • 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    Для оценки состояния и замены ремня ГРМ демонтировать правую опору силового агрегата.

    Снять защиту силового агрегата и правого брызговика моторного отсека.

    Подставляем регулируемый упор (например домкрат) под масляный поддон через деревянный брусок. Без регулируемого упора можно немного приподнять правую часть двигателя с помощью монтажной лопасти (за масляный поддон, упирая лопатку в подрамник).

    Поднимая масляный поддон, вставьте деревянный клин между подрамником и масляным поддоном.

    Гаечным ключом на 18 ослабляем затяжку болта крепления опоры к ее кронштейну.

    Вытаскиваем из двух держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубок подачи топлива к рейке, патрубок отвода паров топлива от адсорбера и жгут проводов.

    Головкой "16" откручиваем три болта крепления опоры к верхней крышке привода ГРМ ...

    … и три болта крепления опоры к кузову.

    Снимите правую опору блока силового агрегата с кронштейном.

    С помощью головки «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

    Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

    С помощью головки «18» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления приводного шкива вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ.

    О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

    При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

    Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

    • против часовой стрелки - натяжение ремня недостаточное;
    • по часовой стрелке - ремень будет натянут.
    В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

    Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке ГРМ предусмотрен люк, закрытый крышкой (для наглядности показан на снятой крышке).

    Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

    Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «13», поверните ролик по часовой стрелке шестигранником «6», натягивая ремень.

    Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку крепления натяжителя. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

    Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    Снимите верхнюю (см. Выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

    Для снятия нижней крышки ГРМ с головкой «8» отверните четыре болта ее крепления.

    Снимите нижнюю крышку.

    При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

    Для этого откручиваем два болта с головкой «10».

    Снимаем датчик.

    Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика установочную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером.

    Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

    Используя головку "18", отверните болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов.

    Вытаскиваем болт и шайбу.

    Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

    Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом.

    На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

    Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

    Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или набор шайб) между шайбой болта и концом вала.

    Внимание! С этого этапа работу можно вести двумя способами.

    • Первый способ - «академический», сопровождается изготовлением устройства, с необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в ГБЦ, снятых разрушающим методом.
    • Второй метод - «популярный», позволяющий выполнять работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника, высокой тщательности работы и последующей тщательной проверки результата.Обязательным условием проведения работ таким образом является ваша уверенность в том, что никто до вас не разбирал двигатель, даже в незначительной степени. Тогда все детали будут установлены в «заводские» положения.

    Первый способ замены ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Рено Логан / Сандеро

    Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце. ГБЦ.

    Снимаем резонатор воздушного тракта.

    В центре заглушки (резиновой матрицы) протыкаем отверткой отверстие.

    Используя отвертку как рычаг, вынимаем заглушку из отверстия в ГБЦ.

    Аналогично извлекаем еще одну заглушку.

    Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещены вниз относительно осей распредвалы.

    Для фиксации распредвалов при замене ремня следует изготовить приспособление из металлической пластины толщиной 5 мм (см. Эскиз).

    2267–3_Tex_obslugivanie.indd

    Инструмент для фиксации распределительного вала.

    Устанавливаем устройство в пазы валов.

    Для проверки, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М 10, в которое должен быть установлен специальный фиксирующий штифт с длиной резьбы 75 мм. быть ввинчивающимся.Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

    Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализации давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

    Болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров можно использовать как фиксирующий штифт (для наглядности показан на снятом силовом агрегате).

    Накручиваем на болт две гайки М10 и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части составляла 75 мм.

    Изготовленное приспособление - ввинтить регулировочный штифт в резьбовое отверстие блока цилиндров.

    Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, установочный штифт 1 ввинчивается в отверстие до конца своей резьбы и упирается в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности, он показан на разобранном двигателе и при снятом масляном поддоне).

    Это предотвратит вращение коленчатого вала по часовой стрелке.

    Если при ввинчивании регулировочного штифта чувствуется, что он упирался, а конец гайки на пальце не касается конца выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт шкива. Затем ввинчиваем регулировочный штифт в отверстие блока до конца (до соприкосновения концов гайки пальца и выступа отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

    Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.

    Снимите ремень с натяжного ролика ...

    ... а затем со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

    При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и натяжной ролик.

    Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем.

    С помощью гаечного ключа Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

    Снимите опорный ролик и втулку ролика.

    Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

    При установке нового ремня ГРМ со стрелками сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

    Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

    Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем приспособление на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов.

    Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

    Вкручиваем регулировочную шпильку в отверстие в блоке цилиндров для проверки правильности установки коленвала в положение ВМТ 1-4 цилиндров.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

    Откручиваем фиксирующий штифт из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем резьбовую пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

    Легкими ударами молотка пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

    Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с моментом 30 Нм, затем поверните на 80 ± 5 °.

    Второй способ замены ремня ГРМ 16-ти клапанного двигателя Рено Логан / Сандеро

    Напоминаем, что к этому моменту мы демонтировали шкив коленвала и есть свободный доступ ко всему ремню и роликам.

    За болт с шайбами ​​или втулкой, который вкручивается в торец коленчатого вала, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и соответственно распредвалы - в положение, показанное на фото ниже.

    Обратите внимание на положение знаков Renault (ромб).При этом помощник должен зафиксировать конец поршневого подъемника в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, что самое главное, чистой отвертки, вставленной вертикально в отверстие свечи зажигания одного из соответствующих цилиндров.

    В этом положении мы наносим отметки яркой краской, которые однозначно определяют относительное положение шкивов.

    Коленвал больше не проворачиваем. Переходим к разметке маховика.

    В окошке картера сцепления наносим отметку яркой каской на маховике и на краю окошка картера сцепления.

    Так мы зафиксировали положение коленвала.

    Здесь нас ждут некоторые трудности. Дело в том, что распредвалы, как только перестают быть привязаны ремнем, под действием клапанных пружин самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы. А пока оставим их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленвала. Заменяем ролики и, надев ремень на шкивы распредвалов, просим помощника провернуть распредвалы до точного совмещения меток на них.

    Напоминаем, что валы самопроизвольно поворачивались только на очень малые углы.

    Кроме того, шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, необходимо вращать по часовой стрелке (вал выпускного клапана), можно повернуть гаечным ключом «18» для гайки шкива. (Гайка будет работать в направлении затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует регулировки, а если она нужна (в сторону откручивания гайки), то шкив можно повернуть простым приспособлением. изготавливается из отрезка трубы с просверленными отверстиями в обеих стенках на одном из концов на расстоянии 55-65 мм.Вставьте в отверстия болты М8 достаточной длины (для увеличения жесткости можно закрепить гайками). Подцепив болты к спицам шкива, поворачиваем его отрезком трубы как рычагом на нужный угол.

    P28 auto to manual

    PN: 0813525-4 ItemID: 79840 Cessna - Switch-Landing Gear 0813502-5 Knob-Switch 0813525-4 USE MS25126E1 $ 275,00 Позвоните 142340 Caterpillar FOREST MACHINES - Руководство по эксплуатации, Руководство по техническому обслуживанию (СТО), запасные части каталог и дополнительная техническая информация.(щелкните, чтобы просмотреть файл pdf). Звоните в компанию MAK Diesel Engines - Инструкции по эксплуатации со списком запчастей Дизельные двигатели MaK 148001 для судового применения ...

    Высокомощная цепь 50 А Возможность отключения - это то, что вы получаете с этим автоматическим выключателем Bussmann Shortstop. Предназначен для использования в электрических системах 12 В постоянного тока. Защищает от перегрузки по току и короткого замыкания в электрической цепи. Предохранители доставляют хлопоты, и их замена может быть дорогостоящей. Вместо этого используйте автоматический выключатель для решения ваших задач по защите цепи.В этом руководстве представлена ​​функция настройки интерфейса командной строки EPON OLT. На начальном этапе настройки OLT есть два способа входа в систему на основе управления CLI. Если команда очень длинная, используется (->) для обозначения продолжения команды на следующей строке. C-Data Technology Co., Ltd. По эксплуатации CLI OLT.

    3 декабря 2019 г. · Видеорегистраторы, часто являющиеся источником развлечений на YouTube, продолжают набирать популярность среди водителей по нескольким ключевым причинам. Помимо возможностей стать онлайн-сенсацией, видеозаписи с видеорегистратора часто используются страховыми компаниями, чтобы определить, кто виноват в случае столкновения.Платформа Volvo P2 - это глобальная полноразмерная автомобильная платформа с цельным кузовом, разработанная и производимая Volvo. Она предназначена для использования с одной колесной базой и может быть адаптирована к конфигурациям с передним или полным приводом.

    Ознакомьтесь с законами на веб-сайте Законодательного собрания Алабамы. Тип налога Орган по налогу с продаж Раздел 40, Глава 23, статья 1 Налог на использование Раздел 40, Глава 23, статья 2 Упрощенные продавцы, использующие налог, Раздел 40, Глава 23, статья 6, Раздел 3, Часть 2 Налог на лизинг, Раздел 40, Глава 12, Статья 4 Налог на жилье Раздел 40, Глава […] 16 октября 2020 г. · Критически важные операции зависят от производительности и надежности бескомпромиссной связи.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *