Рено лагуна 3 не работает вентилятор печки: Вентилятор печки не работает. [Архив] — Laguna Club Belarus — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Вентилятор печки не работает. [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Вентилятор печки не работает.

DIMON VOLKOWYSK

03.07.2012, 12:51

Вернее работает как-то через раз. Двигатель вентилятора снимал, там все ок. После разборки все стало работать, но недолго. Чувство как буд-то напряжение пропадает. Машинка на крутелках с кондицианером, вентилятор фирмы Behr. Кондиционер когда вентилятор не работает холодит, слышно по потоку воздуха. Заслотка рецеркуляции не работает. Куда рыть, не дайте запарится.

DIMON VOLKOWYSK

04.07. 2012, 01:13

может глянь реле Какое именно? Заметил, что пропадает только в жаркую погоду.

Транзистор блока управления. Стоит 7 уёв. Заменить 1 час. Проверяется соединением напрямую. Если закрутит — зеачит ему конец

DIMON VOLKOWYSK

04.07.2012, 08:49

Саша, где транзистор тот стоит?

Я менял в Сценике. Принцип тот же — летом начала жить своей жизнью, потом зимой включалась через полчаса. Скрёб снег на ходу с лобового. Запросили за ремонт 100 барей за блок управления и 100 за работу. Снял крышку на торпеде — увидел блок управления, соединил два красных (по-моему ) провода напрямую — всё заработало без регулировок. Вывод — летит полевой транзистор в блоке управления. Летит из-за больших нагрузок на вентилятор. Грязь, отсутствие смазки, ну и время наконец. Отпаял — взял в руки Гугл и нашёл даже его аналог на Интеграле. Но были выхи и магазин закрыт. Попер в Жданики и возле Радиомаркета мне показали киоск. Я вошёл и показал — мужик молча подал аналог.

Я спросил — точно он — мужик сказал «Вы у меня 1001-ый». Тут же зашёл к сотовикам — они впаяли. Приехал домой — поставил -всё. Цена вопроса 13 баксов с топливом до рынка и обратно. Барыги просили 200. Покажу на Сценике — на Лагуне не разбирал пока. А на первой и не знаю даже.
8350
8351
8352
8353
8354
А ещё может почистишь движок — и тоже заработает. На мегане — у меня ветка как-то в корзину вентилятора попала и тормозила его. Вынул, смазал и всё пошло.

Скачай

http://narod.ru/disk/14318174000/MR307-6%20Печка-Кондей%20Лагуна%201.pdf.html

DIMON VOLKOWYSK

05.07.2012, 00:01

Спосибо Саша за ссылку.
Разобрал сегодня, достал блок управления, а там этот самый транзистор отпаялся и по всей видимости замыкал цепь когда мог. Перепоял, все ок. Подшипники двигателя вымыл еще ВД-шкой.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200576853/xlarge/210589904.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200576853/210589904/)

http://photo. qip.ru/photo/dimamihnik/200576853/xlarge/210589997.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200576853/210589997/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200576853/xlarge/210590080.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200576853/210590080/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200576853/xlarge/210589792.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200576853/210589792/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200576853/xlarge/210589762.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200576853/210589762/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200576853/xlarge/210589731.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200576853/210589731/)

Пожалуйста. На здоровье. Только подшипники мало было слить ВДшкой. Надо было хоть как-то туда смазки напихать.

DIMON VOLKOWYSK

05. 07.2012, 12:26

Подшипники крытые, решил не трогать, вроде крутятся легко.

Филипп

23.03.2013, 16:03

Ребята помогите,не работает вентилятор печки,думали в нем дело,но проверили подходы к печки,нету плюса.Под рулем в блоке глянули все предохранители,все целые.Слева под капотом мощные тоже целые,может где в другом месте стоят предохранители к печке? Сама клейма работает,на панели все показывает(вентилятор добавляется,убавляется)а плюса нету.Что может быть.

DIMON VOLKOWYSK

23.03.2013, 16:27

На печку еще реле стоит разгрузочное, смотрите в блоке возле акума, вроде там оно.

Филипп

23.03.2013, 21:11

Блок-это где стоят большие мощные предохранители?Под ними,или справа,слева?

DIMON VOLKOWYSK

23.03.2013, 22:16

Блок-это где стоят большие мощные предохранители?Под ними,или справа,слева?Да.

ener6izer

26.09.2013, 14:13

Скажите а на версии с электроуправлением (крутелок нет) есть этот блок управления под бардачком ? или все управляется с центрального блока над магнитолой ?

DIMON VOLKOWYSK

26. 09.2013, 19:06

Скажите а на версии с электроуправлением (крутелок нет) есть этот блок управления под бардачком ? или все управляется с центрального блока над магнитолой ?И там и там есть.

ener6izer

26.09.2013, 19:34

И там и там есть.
Ну где же он ???, за сервоприводом заслонки рециркуляции ?, на ваших фото его не видно, у себя разобрал всю панель, позже выложу фото может вы увидите его.

DIMON VOLKOWYSK

26.09.2013, 20:20

Так на двигателе у ног блок и сигналы на него с панели идут

ener6izer

26.09.2013, 21:38

Так на двигателе у ног блок и сигналы на него с панели идутНа моторчике обдува что под ногами пассажира ?, так если его вообще отключаю то ничего не меняется, хотя при покупке машины его вообще не было и блок управления при повороте ключа включался и продолжал работать но выбивал сервис так как моторчика не находил, но при этом функция обогрева заднего стекла например работала, а сейчас блок включается 1 раз из 10, поработает 3-5 минут и вырубается независимо подключен моторчик или нет. На ваших фото где у вас контакт отпоялся это моторчик обдува ?, а то я подумал что это еще какой то блок который крепится к воздуховоду между моторчиком и салонным фильтром.

DIMON VOLKOWYSK

26.09.2013, 21:42

Этот блок в корпусе двигателя. У тебя походу проблемы с самим блоком где кнопки.

ener6izer

26.09.2013, 22:14

Этот блок в корпусе двигателя. У тебя походу проблемы с самим блоком где кнопки.

DIMON VOLKOWYSK

26.09.2013, 23:31

А у вас есть еще кокой то блок в корпусе воздуховода ?, просто на нескольких форумах видел сообщения про него, да и Snar10 писал на предыдущей странице, что нашел его сняв торпеду (но там сценик) есть ли этот мифический блок на лагуне ?Так этот блок у ног пасажира, недавно с климой лагуну ковырял, тоже был. На двигателе он, снимай двигатель.

ener6izer

27.09.2013, 00:26

Так этот блок у ног пасажира, недавно с климой лагуну ковырял, тоже был. На двигателе он, снимай двигатель.
Под двигателем вы подразумеваете моторчик обдува ? или сервопривод заслонки ?

DIMON VOLKOWYSK

27.09.2013, 00:36

Под двигателем вы подразумеваете моторчик обдува ? или сервопривод заслонки ?Моторчик обдува. Не старый я:D

ener6izer

27.09.2013, 00:50

Моторчик обдува. Не старый я:D
Да я ничего такого и не подразумевал:stop:), последняя надежда была, что есть еще блок в воздуховоде, а тот что в моторчике у меня не при чем, так как при отключении то него клеммы ситуация не меняется. В любом случае спасибо за помощь !

DIMON VOLKOWYSK

27.09.2013, 08:01

Сними моторчик и посмотри, может контакта хорошего нет, да и еще что. Там и термосопротивление есть.

ener6izer

27.09.2013, 23:19

Сними моторчик и посмотри, может контакта хорошего нет, да и еще что. Там и термосопротивление есть.
У меня дело оказалось в прикуривателе, после отключения (почти случайного) прикуривателя все работает, крутится, управляется, пока так дальше посмотрим, подробнее в моей теме.

Моторчик обдува. Не старый я:DТо есть — я старый? 🙂

DIMON VOLKOWYSK

27.09.2013, 23:42

То есть — я старый? :-)Саша, мне на работе хватает на Вы, а тут еще на форуме…

это энерджайзеру, а не тебе

———- Добавлено в 22:42 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 22:40 ———-

У меня дело оказалось в прикуривателе, после отключения (почти случайного) прикуривателя все работает, крутится, управляется, пока так дальше посмотрим, подробнее в моей теме.

Как писал твой земляк Руслан — Рено, наука о контактах….
Смотри разьемы все.

ener6izer

29.09.2013, 23:10

У меня все сначала, опять отключается, помогите разобрать вентилятор, там 4 стопора я так понял нужно их снимать чтобы добраться до блока управления ? и как их снимать ?, фото в моей теме.

Не работает вентилятор печки. Плюс когда ездишь загорается пила. Сказали что эта пила и связана с тем что не работает вентилятор печки. Какие предложения? что снимать ? что смотреть ?

Ответов на подобные вопросы масса на форуме, поищи… Пила к моторчику печки не относится.
но пила относиться к электрике.

но пила относиться к электрике. Безусловно, подсветка номера тоже электрика, но пила не загорается, если лампочка перегорит. Так что на диагностику.

Извиняюсь что не в той теме начал разговор, можете удалить или закрывать тему, кажется я понял в чем дело ))

Началось несильное попискивание на 1\2 скоростях. Вентилятор снял. Покрутил вручную — убедился в источнике писка.
Модель BEHR 23879, вот такой:

28521
28522

Вопрос в том — где его смазывать? Разобрать детальнее не пойму как — стоит ли? И чем собственно лучше смазывать.

Спасибо.

DIMON VOLKOWYSK

12.10.2014, 21:38

Шуруп один торчит, откручивай, обильно ВД-шкой пролить. Еще бывает он от выроботки по корпусу терет, тогда шайбу подложить надо.

WD делает свое дело =) После недели использования — полет нормальный. Спасибо за совет.
Были сомнения в долговечности «смазочных» свойств WD, поэтому защитный кожух пока не крепил (думал, если что — маслом каким попробую или еще как), но все обошлось, писк пропал.

PS Теперь напрягает негромкий звук в уже установленном виде (будто лопасть вентилятора цепляет что-то уже внутри). Буду снимать, изучать, благо защиту снимать не надо…

такая же проблемма появилась а как снимать моторчик гемора много ?

Все таки проявились попискивания (крайне редко). Пролил маслом.
Пока сражался с цеплянием вентилятора — снял/поставил раз 5, целпяет через раз.
Причины так и не нашел, плюнул — поставил как есть, включил — цепляет =( . С утра завожу — все ok =), так и оставил пока (4 день — ok).

Сам моторчик на 4-х винтах под torx-20 (вроде), защитный кожух — на металлических защелках. Снять не геморно, — опасался за пластмассу при снятии защелок кожуха и за дальний винт (мог завалиться за обшивку салона под ногами).

бардачек надол снимать что б добраться с верху или снизу винты

Все снизу, бардачек не снимал. На ph 1 думаю так же.

PS Новые приключения — вентилятор с утра согласился работать только на 4 скорости. Помнится на бывшей машине подобное излечилось заменой терморезистора, посему неисправности наверняка несвязаны (но кто его точно знает … =) ).
PPS Может кто в курсе как до блока резисторов для вентилятора добраться? l1 ph3 с кондиционером.
PPPS Наличие ПБ пассажира усугубляет положение… Её снятие значительных преимуществ не дает (разве что посветить сверху удобнее)

если работает только на 4 скорости .то сгорело реле в блоке резисторов.нужно припоять паралельно релюшку .или перегорел теплопредохронитель .нужно прозванить.

Решилось заменой термопредохранителя (10А/192С — за номиналы не отвечаю — брал то что оказалось под рукой).
Бяда была в том — как достать сам блок. Во всех манулах блоки круглые, у меня оказался прямоугольный на двух защелках — чисто на ощупь трудно было определить как он крепится.
Спасибо откликнувшимся за помощь!

Anatoli BG

04.03.2015, 17:59

Привет.Расскажи как добраться до вентилятора,у меня засвистел

Андрюха1990

05.03.2015, 10:08

Привет.Расскажи как добраться до вентилятора,у меня засвистел

А тебе на первую лагуну?

Не дает вентилятор покоя =)

Начал мой вентилятор «попахивать» на 4 (иногда 3 скорости). Снял, насколько смог почистил.
Попробывал снять крыльчатку и, неожиданно для себя, вытащил весь двигатель из корпуса =)
Тут уже хоть состояние щеток оценить можно
33480

Двигатель bosh dpd 12v
33481

Щетки визуально живые. После прочистки пропало искрение на 4 скорости. Но запах так и остался, иногда даже дымок =(
Может у кого-нибудь есть опыт замены такого двигателя на аналог? Или идеи какие-нибудь. ..

если дым идёт с обмотки двигателя то вероятнее всего он скоро станет .и ремонт двигателя обойдётся дороже б/у движка с разборки.и гемор с подбором аналогичного двигателя можно решить покупкой такого же на разборе.и дым может ещё идти с кантактов двигателя.их нужно тщательно зачистить.

Ребят, а кто-нибудь разбирал моторчик от климмы? меня интересует как снять середину с обмотками с дюралевого корпуса?35138

odaril35

13.12.2015, 08:45

Ребят, а кто-нибудь разбирал моторчик от климмы? меня интересует как снять середину с обмотками с дюралевого корпуса?35138
я разбирал на перемотку проработал он час после этого. точно не помню как фото не могу увеличить и обратную сторону не вижу. не буду говорить точно но нужно выпресоввывать центральный шток он выходит вместе с бородой этой металической а обмотка отдельно нужно держать одному в руках за дюралевую хрень а второй с помощью маленькой головки и молотка выбивает. вроде так. но не факт

Вот обратная сторона35139

1. Берёшь трубку, диаметром больше бронзового подшипника внутри и меньше диаметра железа статора.
2. ПальцАми изображаешь «мягкий съёмник : обхватываешь часть магнитопровода статора снаружи.
3. Трубку наставляешь на алюминиевую середину статора, ту, на которую насажен магнитопровод статора.
4. Несильными ударами по трубке — снимаешь магнитопровод статора.
5. Всё.

Подшипники крытые, решил не трогать, вроде крутятся легко.

а как снять сам моторчик? вижу только два болта, да и подлезть к ним тяжело

DIMON VOLKOWYSK

21.02.2016, 16:37

Три болтика. Подлазить и снимать.

Три болтика. Подлазить и снимать.
у меня такая проблема, на 4-ой скорости еле работает вентилятор, иногда то набирает скорость, то сбрасывает. иногда вообще не работает и гудит как трансформатор, думаю проблема в обмотке. на остальных скоростях практически не работает, только хрипит. Смотрел транзисторы сегодня, там всё в порядке. Завтра буду снимать моторчик и смотреть что и как:D

Три болтика. Подлазить и снимать.
хотел ещё сегодня снять вентилятор, не смог подлезть, думал что может ещё что-то нужно снимать, видел только 2 болтика, да и то к ним было проблематично подлезть:be:

DIMON VOLKOWYSK

21.02.2016, 17:08

Климат?

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

BRC3700 Renault Laguna III Вентилятор печки 8400004 070904 — Подержанные автозапчасти в Интернете, низкая цена

Renault Laguna III Вентилятор печки: больше информации

В данной категории вы также найдёте больше запчастей, таких как Renault Laguna Вентилятор печки. 8400004 Просмотрите описание и техническую информацию о запчасти, которая вас интересует. Купите её онлайн и мы доставим её прямо к вам. Помимо этого, мы дадим вам 10-дневную гарантию и гарантию возврата денег. RRR.lt сотрудничает с ответственными и доверенными разборщиками автодеталей и диллерами, которые могут гарантировать качество предлагаемых деталей, если вы заинтересованы в разобранных деталях Renault Laguna автомобилей, или частями данной марки, которых вы ещё не нашли в системе, вы всегда можете связаться с нами по эл. почте: [email protected].

Ищите высококачественные автозапчасти рядом с вами? С несравнимым выбором использованных автозапчастей для всех марок и моделей автомобилей, вы точно найдёте именно ту деталь, что нужна вам и в прекрасном состоянии. RRR.lt обьединяет больше чем 350 автосвалок и разборщиков автомобилей и предоставляет широкий выбор оригинальных использованных автозапчастей: двигатели, передачи и карданы, передние и задние фары, части кузова и салона, электронику, части осей, тормозные системы, системы зажигания и выброса выхлопных газов, части систем охлаждения и нагрева. Для ополнительных результатов, используйте дополнительные фильтры и сортируйте части автомобиля по мощности и обьёму двигателя, дате производства или другим критериям.

На данный момент, на нашем сайте вы можете найти больше 3101070 уникальных обьявлений от различных торговцев использованных автозапчастей. Не надо самому идти на свалку, тратить ваше время на порталы с обьявлениями или звонить в большое количество мест — все использованные автозапчасти можно найти и купить онлайн при помощи пары нажатий мышки на вашем портале использованных аптозапчастей www.rrr.lt. Помимо прочего, ознакомтесь с нашим порталом на Facebook, Youtube и Instagram

Замена крана отопителя Renault Laguna 3.

Чем официалы, лучше сам!

Ажар

Вы его подносили к монику! У моего лучшего друга и без крана отопителя на renault Laguna 3 полно чем руки занять 🙂

Нельсон

добрый вечир!можете подсказать!включаю печку вместе с ней включаеться вентилятор радиатора!и идёт слегка тёплый воздух!в чём может быть причина!термостат работает всё нармальна!

Манеуров Яков

Геморрои с краном отопителя куда ни шло 😉 Значит хуже штатных? Хотел такие только с повторителями и обогревом

Мариан

отлично мужики, я тоже попробовал точно также получилось на 100% (Odyssey prestige) Спасибо за видео.

Чингис

Accord 7 рестайл, 2006 год 2.4 Executive — все работает получилось с первого раза. На ютюбе есть второе видео с инструкцией в комментах — так вот по ней не реботает, тут все четко спасибо. как я понял ошибок у меня нет. вот заснял видео с рестайлом, Видеоответ сюда отправил но чего-то не высвечивается. если что смотрите у меня в видео. Мне приятель сказал и без крана отопителя на лагуна 3 полно чем заняться можно >)

Бул

Этот способ возможен если не сильно старая жижа была в системе. а если дерьмо то торпеду … вытаскивать печной радиатор и распаивать ванну и чистить соты и не … мозги.

Все сервисы по ремонту Renault Laguna 3 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена крана отопителя Renault Laguna 3

Сайын

все понятно. спасибо. Периодические геморрои с краном отопителя уже задолбали )

Томаш

Демонтарованный фильтр в этом видео — это Japan Cars B42003PR. Лучший вариант, что у меня был. Не простая бумага, а волокно. Рекомендую.

Робин Конаревский

Господа, на девятке помпу поменял, термостат поменял,печка греет на оборотах 1200+, но холостых постепенно остывает, и минуты через полторы дует холодным? Лучше что-то конкретное по крану отопителя объяснил бы.

Лом

Спасибо, нужные ролики

Себастьян

О кране отопителя можно говорить бесконечно )) ибучие болты, фиг открутишь

Свирид

Спасибо за видео!!! Завтра так и сделаю. И надо нижний посмотреть, не переключает холодный на горячий.

Гульчачак Амоев

еще видео снимай ))) Редкие трудности с краном отопителя не так и страшны )

Ануарбек

Аналогичная проблема приключилась на »Калине» Меня удивляет фантазия и интелект русских конструкторов! Надо же засунуть то называемый мотор редуктор’ что подлезть к нему для его снятия’ надо быть мастером спорта по акробатике. Мало этого ‘ перед этим надо снять рулевую колонку или защитный кожух’ открутив около десятка разных винтиков и саморезов. Второй раз лезу в эти пластмассовый дебри’ обдирая руки о их заусенцы. Разбираю корпус мотор редуктора (печка греет летом -за бортом +30) — все шестерни целы’ поломок нет’ двигатель исправен!? С большим трудом складываю этот часовой механизм обратно в корпус и пытаюсь поставить на место-хрен там! В крайнем »холодном» положении и в »горячем» тоже’ его не посадить на свое место! Пришлось с помощью регулятора температуры на панели найти положение вала этого редуктора’ чтобы он смог сесть на свои тоненькие опорные 3 стойки. И о чудо’ сей ПИД регулятор заработал-стал как-то отслеживать температуру в салоне’ хотя я никаких ни механических’ ни электрических поломок не обнаружил. Но заметил’ что в крайних положениях моторчик натужно подвывает упираясь заслонкой. Такое впечатление’ что у »мотор-редуктора» амплитуда поворота вала намного больше чем у заслонки и в таком напряженном (и под напругой в Вольтах он и живет в крайних положениях)! Как только пластмасовые шестеренки и тоненькие стойки это выносят?! И вот после очередной акробатической переборки он вновь заработал! Может кто из разработчиков прояснит эту проблему? И обычно это случается не во время-греет в жару и не греет зимой!

Не работает печка на Рено Логан

На автомобиле Рено Логан система отопления и вентиляции салона сконструирована по общеизвестному и широко применяемому методу. Радиатор отопителя подсоединён напрямую к системе охлаждения двигателя и в нём всегда циркулирует горячая охлаждающая жидкость, а поступление тёплого воздуха в воздуховоды, регулируется заслонкой, управляемой при помощи тросового привода.

Вентилятор системы отопления имеет четыре режима работы, а напряжение на его контакты подаётся через соответствующее реле. Скорость вращения, регулируется при помощи сопротивления (резистора), находящегося в цепи включения вентилятора. Расположен этот резистор под передней панелью, в районе расположения правой ноги водителя. Цвет его белый и если заглянуть под панель, он будет хорошо виден.

Реле вентилятора отопителя находится под капотом автомобиля в монтажном блоке расположенном рядом с минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Электрическая цепь включения в работу вентилятора на Рено Логан защищена 30 амперным предохранителем, установленным в монтажном блоке, расположенным в салоне автомобиля. Его маркировка на электрической схеме F36 (схема предохранителей представлена в статье про не работающий сигнал), а его цвет зелёный.

Наиболее частой неисправностью, при которой резко снижается поток тёплого воздуха в салон автомобиля, бывает засорение воздушного фильтра салона, так как к нему достаточно легко попадают даже такие крупные предметы, как листья деревьев. Для того чтобы очистить воздушный фильтр, необходимо вскрыть его корпус, который расположен в салоне под передней панелью в районе левой ноги переднего пассажира.

Если вентилятор отопителя отказывается работать на 1-ой, 2-ой и 3-ей скорости вращения, а на 4-ой работает нормально, то причиной этой неисправности будет вышедшее из строя сопротивление и его придётся заменить. Когда вентилятор отказывается включаться вообще, то первым делом проверяем целостность предохранителя F36. Если он не перегорел, тогда следует проверить работоспособность реле вентилятора, путём его замены, на заведомо исправное.

Если и это не помогло, то проверять придётся контакты штекера, через который подводиться напряжение на электродвигатель вентилятора. Для проверки самого электродвигателя можно соединить его напрямую с АБ, через разомкнутый штекер. Если двигатель заработает, то придётся менять переключатель режимов работы вентилятора, а если нет, то его придётся снимать и проверять состояние щёток коллектора.

И последнее, что может приводить к причине не поступления тёплого воздуха в салон автомобиля Рено Логан, это неправильная работа заслонки управления воздушными потоками. Вероятной причиной этой неисправности может стать тросовой привод, который заключён в оболочку белого цвета.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Рено лагуна 3 — блоки с предохранителями и реле

Renault Laguna 3 поколения производилась в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. Версия универсал которая называется Estate появилась на рынке одновременно с хэтчбеком. Мы представляем информацию с описанием всех электронных блоков управления, предохранителей и реле рено лагуна 3, схемы блоков и назначение их элементов. Особое внимание уделим предохранителям отвечающий за прикуриватель и розетки.

Общее расположение электронных блоков

Схема

Описание

Электронный блок управления ABS
Электронный блок управления кондиционером — за вещевым ящиком
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
Аккумуляторная батарея
Шина данных CAN, блок управления шлюзом
Диагностический разъем(DLC)
Блок управления электрооборудованием двери водителя
Блок управления электрооборудованием двери пассажира
Блок управления стояночным тормозом с электроприводом – под днищем
Электронный блок управления двигателем
Блок управления предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости
Блок контроля рулевого управления четырьмя колесами – под днищем
Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 3 — плавкие вставки в блоке предохранителей в моторном отсеке – цепи питания: Генератор, блок предохранителей/ реле в моторном отсеке 1, блок предохранителей/реле в моторном отсеке 2, блок предохранителей/реле приборной панели 1, многофункциональный блок управления 2, насос усилителя рулевого управления, стартер.
Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 — с дополнительным отопителем
Блок управления ксеноновыми фарами
Реле свечей накаливания
Звуковой сигнал 1
Звуковой сигнал 2
Многофункциональный блок управления 1- функции: Центральный замок, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, иммобилайзер, указатели поворота, лампы освещения салона, система дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя (keyless entry and start), противотуманные фонари, очиститель/ омыватель заднего стекла, замок рулевой колонки, стоп-сигналы, привод открывания задней двери, омыватель лобового стекла
Многофункциональный блок управления 2- объединен с блоком предохранителей/ реле 1 в моторном отсеке — функции: Кондиционер, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик уровня моторного масла, противотуманные фары, топливный насос, фары, омыватели фар, фонари заднего хода, передние габариты, задние габариты, очистители лобового стекла
Блок управления навигационной системой
Блок управления системой парковки — за правой задней отделочной панелью
Блок управления усилителем рулевого управления
Блок управления регулировкой сидений
Блок управления подогревом сиденья 1- под сиденьем
Блок управления подогревом сиденья 2- под сиденьем
Реле подогревателя сиденья — под сиденьем
Электронный блок управления SRS
Электронный блок управления КПП

Назначение предохранителей и реле зависит от уровня комплектации Вашего автомобиля.

Предохранители и реле под капотом

В моторном отсеке находятся 3 основных блока с предохранителями и реле.

Блок 1

Он установлен в коммутационном блоке моторного отсека.

Фотография

Схема

Назначение

Fh2 — 80А Блок предохранителей и реле в салоне
Fh3 — 80А Блок предохранителей и реле в салоне – блока защиты и коммутации
Fh4 — 40А ЭБУ АБС/ системы стабилизации траектории
Fh5 — 80А Блок предохранителей и реле в салоне
FH5 — 60А ЭБУ климатической установки
FH6 — 60А ЭБУ системы всех управляемых колес
FH7 — 30А ЭБУ климатической установки
FH8 — Резервный
FM1 — 60А Предохранитель электровентилятора системы охлаждения, блока защиты и коммутации
FM2 — Резервный
FM3 — Резервный
FM4 — Резервный
FM5 — 70А Блок предпускового подогрева
FM6 — 70А Блок интерфейса подогревателя охлаждающей жидкости
FM7 — 70А Блок интерфейса подогревателя охлаждающей жидкости
FM8 — 20A Предохранитель ЭБУ системы впрыска, реле подогрева топлива, реле электровентилятора при включении последовательно и параллельно
FM9 — Резервный
FM10 — Резервный
FM11 — Резервный
FM12 — Резервный
FM13 — Резервный
D1 — Резервный диод
D2 — Резервный диод
D3 — 49A Диод электровентилятора системы охлаждения
D4 — Резервный диод

Блок 2

Он расположен в коммутационном блоке.

Фотография

Схема

Расшифровка

F1	(10A) Предохранитель правой фары, корректор фары
F2	(10A) Предохранитель левой фары, переключателя стекло подъемника задней двери
F3	(15A) Омыватели фар
F4	(20A) Противотуманные фары
F5	(10A) Левая фара
F6	(10A) Правая фара
F7	(15A) Диагностический разъема, блок предохранителей и реле в салоне, указателя включенных передач
F8	(30A) Система ABS/ ESP
F9	(30A) Очиститель лобового стекла
F10	(10A) ЭБУ подушек безопасности / ремней безопасности, подрулевые переключатели
F11	—
F12	(7,5A) Электронный блок управления КПП
F13	—
F14	(15A) Задние и передний кислородный датчик, датчик дизельного двигателя
F15	(20A) Предохранитель ЭБУ коробки передач
F16	(5A) Выключатель стоп-сигнала, реле подогрева топлива
F17	(10A) Реле света заднего хода, датчик положения механической коробки передач
F18	(15A) ЦЭКБС
F19	(25A) Стартер
F20	—
F21	—
F22	(10A) Кондиционер
F23	(5A) ЭБУ системы впрыска топлива
F24	(15A) Левая фары
F25	(15A) Правая фара

Блок 3

Данный блок расположен в моторном отсеке перед коммутационным блоком.

Схема блока на отключение аккумулятора

F1 —
F2 —
F3 — 80A Предохранитель цепи подачи «+» аккумуляторной батареи через предохранитель на блок предохранителей и реле в салоне, блока защиты и коммутации
F4 — 300A Предохранитель генератора, блока предохранителей и реле в моторном отсеке
F5 —
F6 — 35A Предохранитель цепи подачи «+» аккумуляторной батареи через предохранитель на форсунки > топливный насос через блок защиты и коммутации, ЭБУ системы впрыска, водяного насоса охлаждения подшипников
F7 — 5A Предохранитель блока защиты и коммутации

Блок предохранителей и реле в салоне

Он находится в левой нижней части приборной панели. Пример доступа и предохранитель прикуривателя смотрите в видео.

Схема

Обозначение

R1	Реле питания предохранителей с временной задержкой отключения F39, F40, F41, F42, F43, F44, F49, F50, F51, F52
R2	Реле обогревателя заднего стекла
R3	Реле звукового сигнала
R4
R5
R6
R7
R8
R9	Реле питания предохранителей с временной задержкой отключения F45, F46, F47, F48, F53, F54, F55, F56, F57, F58
R10
F1
F2
F3
F4
F5	(5А) Лампы освещения салона
F6	(5A) Внутреннее зеркало заднего вида
F7
F8
F9
F10
F11
F12	(40A) Обогреватель заднего стекла
F13
F14
F15
F16
F17
F18	(20A) ЦЭКБС
F19	(20A) ЦЭКБС
F20	(10A) ЦЭКБС
F21	(15A) ЭБУ охранной сигнализации, дисплей
F22	(15A) ЦЭКБС
F23	(30A) Блок управления электрооборудованием двери пассажира
F24	(30A) Блок управления электрооборудованием двери водителя
F25	(25A) Подогреватель сидений
F26	(15A) ЦЭКБС
F27	—
F28	(30A) Люк
F29	(25A) Стояночный тормоз
F30	(20А)Разъем электрооборудования прицепа
F31	(10A) ЦЭКБС
F32	—
F33	(25A) Аудиосистема
F34	—
F35	—
F36	(20A) Аудиосистема, дисплей
F37	(10A)Приборная панель
F38	—
F39	—
F40	(5A) Выключателя стоп-сигнала, ЭБУ АБС и ЕСП
F41	—
F42	(25A) Электропривод сидений
F43	(25A) Электропривод сидений
F44	(15A) Разъем питания дополнительного оборудования в багажном отделении
F45	—
F46	—
F47	—
F48	(10A) Разъем питания дополнительного оборудования 2го ряда сидений
F49	(5A) ЭБУ климатической установки
F50	(30A) Электропривод стеклоподъемников
F51	(5А) Лампыо свещения салона
F52	(5A) Аудиосистема, центральный замок, аварийная синализации
F53	—
F54	(10А) Предохранитель прикуривателя
F55	(5A) Вентилятор датчика температуры воздуха в салоне
F56	(15A) Обогрев левого жиклера омывателя ветрового стекла
F57	—
F58	(40А) ЭБУ климатической установки

В рено лагуна 3 поколения за передний прикуриватель отвечает предохранитель 54 на 10А. Подробнее в представленном видео.

Предохранители в багажном отделении

Данный блок расположен в багажнике отделении со стороны аккумуляторной батареи.

Схема

Расшифровка

F1 — Номинальный ток на стартер
F2 — 250A Блок отключения аккумуляторной баратеи
F3 — 60A Блок предохранителей и реле в салоне

Нашли ошибку или есть что добавить, пишите все в комментарии.

Замена вентилятора печки Renault Laguna 3 своими руками

Как поменять топливный фильтр

Кнопка принудительного охлаждения на фиат стило

Снятие помпы Крайслер

Does the engine not pull? reason power drop не тянет? причина падение мощности

Троит двигатель Great Wall Hover

Ремонт печки в OPEL ASTRA G (Джи) 2001г

Как снять помпу москвича,двигатель 408. 4к 60fpc video

САМОДИАГНОСТИКА КЛИМАТ КОНТРОЛЯ Kia Sportage 3

FAE — Датчик температуры двигателя Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Chrysler Pacifica и не только!

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ НИВА 21214 4Х4

Комментарии по теме Замена вентилятора печки Renault Laguna 3

Andy написал(а)
Подскажите пожалуйста номер сальника?который возле выжимного. .. У Вас мкпп jc5? 2.0 8 клапаны?

Исроил написал(а)
Благо есть ускоренае воспроизведения,заче м так растягивать

Рамис написал(а)
сейчас таким же методом восстанавливают отражатели и мне, на сколько вам хватило? не обгорели еще?

Дато написал(а)
Нет цены…дизлайк

Nevin написал(а)
Тросса ручника всегда нужно снимать при замене колодок или откручивать в салоне. И самое главное флажком нужно накачать цилиндр что он упёрся в колодку, иначе ручник не будет держать.

Абра написал(а)
Доброго времени суток)Мне поменяли цепь,звёздочки,успо коители и натяжитель,на Рено трафик 2.0 2008 года!Но меняли без заводского преспособления (наборчика)моторист сказал не переживай,мол сам что то делал (приспособу)После замены,машинка заводится,ездит,но мне кажется что чуть тупее стала на разгон,не так резво реагирует на педаль газа. Так вот вопрос такой,не мог моторист что то не правильно выставить (метки)Или ещё что???Спасибо большое.

Комсомол написал(а)
Здравствуйте. Нужно ли снимать ГБЦ при замене цепи на данном моторе???

Зевс написал(а)
А болты которыми прикручивается маховик, ненадо было на гермет садить?

Jordanna написал(а)
Молодец! Просто и эффективно!

Саунд написал(а)
я на своем отсек подачу масла на фазик, потом заблокировал его фторопластом. И вырезал катализатор

Брод написал(а)
Добрый день! Видео познавательное. Но я машину сразу не ставил на ручник,развёл электромоторы,а когда все два колеса были сделаны то есть колёса были уже прикручены я прожал педаль тормоза а потом просто включил ручник и он сам поочерёдно довёл электромоторы до нужного усилия и всё.

Marcelino написал(а)
Везёт Украине! Там и шкоды дизельные! А у нас — у меня только Клио дизель и француз со скрученным пробегом!

Тилек написал(а)
если когда глуш. начинает поднимается анти фриз тогда что это

Бонд написал(а)
Я не понял как выставили распредвалы болтами. Хоть ты убей, не снимая цепи и не блокируя распредвалы. Вернее они заблокированы, но как болт его выставляет я не понял. У меня М52 как бы все похоже, но там не много по другому все. Смотрю это видео просто для своего развития. На бензинках кстати эта частая болезнь…

Новик написал(а)
Здравствуйте, очень полезный канал, всё объясняете предельно ясно. Всем Лагунаводам рекомендую!!!

Юлия написал(а)
у меня дастер и после 20000 тоже начались прыгать обороты на холодный запуск, приехал к дилерам и как бы расказал про эти кольца а окзалось увы нет кольца оказались не причём дело в самом калеторе (пластиковый с верху двигателя с надписью рено 1.6) а это дороговатый ремонт благо у мя на гарантии поменяли бесплатно.

Горин написал(а)
Спасибо, очень помог, не знал как заднюю спинку снять. Единственное не рекомендовал бы цеплять за спицу основы сидения, очень уж лопаются они часто на сандерах — вместо лопнувших спиц отлично подходят толстые пластиковые хомуты за них бы и зацепить чехол) Спасибо за полезный урок)

Добавить комментарий

Renault Laguna 2 Проблема с вентилятором отопителя, устранена за считанные минуты

Проблема

Многие владельцы Рено Лагуна II испытали проблему с отопителем воздуходувка не работает должным образом.
Владельцы могут столкнуться с прерывистым нагревом нагнетательный вентилятор, на одной или нескольких настройках скорости, или вентилятор может не работают все, или только на полной мощности, или может зависнуть на полной мощности.

Причиной может быть неисправность электронной панели управления, блок резисторов или электродвигатель вентилятора.
Однако наиболее частая причина:
А неисправный блок резисторов.
(также известный как резистор нагревателя, реостат или резистор двигателя нагнетателя)
Есть два возможных типа, в зависимости от того, есть ли у вас электронный климат контроль или нет.
(Номер детали 52485218)

Новый пакет резисторов купить в Рено стоил бы в регионе 100 фунтов стерлингов, поэтому, очевидно, имеет смысл попытаться определить источник проблемы.

Причина

Если нагнетатель работает только на максимальной выбранной скорости или работает при всех настройках.
Неисправность должна быть в электронной панели управления приборной панелью или в Пакет резисторов.
Опыт показывает, что виноват блок резисторов.
Неисправный блок резисторов также может не вызывать работу вентилятора.

раствор

Вы можете купить новый комплект резисторов от Renault примерно за 100 фунтов стерлингов.
Если это не решит вашу проблему, это мертвые деньги.
У нас есть наборы резисторов, подходящие для автомобилей без климатических условий. контроль, иначе известный как цифровой кондиционер.
Если в вашем автомобиле есть климат-контроль, вы можете отправить неисправный Пакет резисторов для наших партнеров, QER limited, для Мы предлагаем ремонт услуга по установке комплектов резисторов от автомобилей с климат-контролем.
подходит для ремонта нашим опытные специалисты, которые дадут вам гарантию того, что длится 12 месяцев.
Какой бы вариант вы ни выбрали, вам необходимо определить, какая версия установленный вами комплект резисторов.

Идентификация и местонахождение

Вы можете легко определить, какой тип блока резисторов вам следует установлены по типу органов управления обогревателем на центральной консоли.
Блок резисторов расположен рядом с вентилятором отопителя в пространство для ног пассажира, покрытое какой-то звукоизоляцией.
Эти два типа резисторов очень разные, поэтому это должен быть простой вопрос, чтобы определить, что вам нужно из этого.

Комплект резисторов для автомобилей без климат-контроля
Извините, больше не доступен

…………………………………

Комплект резисторов для автомобилей с климат-контролем
Отсутствует на складе, но предлагается услуга ремонта. подробности см. ниже.

Заказ по почте

Отправьте нам свой неисправный блок резисторов — мы обычно ремонтируем, тестируем и возвращаем в течении 2х дней.
Чтобы уменьшить вероятность задержек, пожалуйста, сделайте заказ в первую очередь сначала найдя свой продукт и сделав бронирование онлайн на этом сайте.

Упакуйте в прочную картонную коробку и отправьте на номер
QER Ltd.
. Качественный дом
Ридлендс Роуд
РАБОЧИЙ ТОН
Камбрия
CA14 3YF Великобритания

Пожалуйста, без сумок!
Приложите копию онлайн-заказа и убедитесь, что номер вашего телефона.а также электронная почта включены.
Пожалуйста, укажите, хотите ли вы вернуть товар, если он не подлежит ремонту.
Кратко опишите неисправность, как испытал.

Примечание
Если вы пользуетесь Royal Mail, вы можете запросить сертификат размещение, гарантируя вам стоимость товара примерно до 30-35 фунтов стерлингов, если Почтовое отделение не может доставить. — Пост не часто сбивается, но сертификат — это бесплатная альтернатива зарегистрированному или зарегистрированному доставка как способ страхования.
Вы также можете потребовать компенсацию в размере до 10 фунтов стерлингов, если отправленные вами товары опаздывают более чем на 4 дня: http://www.royalmail.com/compensation

Набор резисторов нагревателя

Решения для вашего автомобиля.

Щелкните по одной из ссылок

ниже для получения дополнительной информации
по экономичным решениям до
Проблемы с резистором нагревателя
на вашем автомобиле.

Audi A3 / S3, Q7, TT
Альфа Ромео 147/156 / GT
Альфа Ромео Мито
Крайслер Додж Джип
Citroën C2 C3 C5
Citroën C3
Ситроен С4 С5
Citroen C5
Citroen Джемпер / Nemo
Fiat Doblo II / Ducato
Fiat Fiorino III / Qubo
Fiat Punto (+ Grande & Evo)
Honda Civic Mk VII / VIII
Peugeot 1007207406607
Пежо 206/307
Пежо 207, 208, 508
Peugeot Боксер / Биппер
Renault Clio II
Renault Clio III
Renault Espace 4
Рено Лагуна 2
Renault Megane / Scenic 2
Рено Меган 2
Renault Megane 3
Renault Modus
Renault Modus
Рено Сценик 2
Рено Талия
Сеат Алтеа, Леон, Толедо
Skoda Octavia, Превосходный
Воксхолл / Opel Corsa D
Воксхолл / Опель Зафира Б
Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат
VW Scirroco, Тигуан
прочие

Наши счастливые клиенты

«Спасибо, подействовали.

… «;
(eBay ID j ******* at)

«Молодцы, ребята! Получили товар менее чем за 24 часа, Часть подогнан и все на 100%. »
(eBay ID b ****** 11)

«Спасибо, товар отлично работает, как описано».
(eBay ID m ****** 12)

«Очень хорошо, большое спасибо».
(eBay ID i ******** 38)

Прочитайте больше комментариев клиентов

Удовлетворенность клиентов

Гарантия нашим клиентам

На всю нашу продукцию предоставляется полная гарантия сроком 1 год.
Если неисправность должна развиться в любое время в течение 12-месячного периода, просто верните для бесплатной замены или ремонта.

Если по какой-либо причине вы недовольны своей покупкой на квитанция, просто верните в течение 30 дней, чтобы получить полный возврат, включая P&P.