В чем разница между обычным и прямоточным глушителем

Одним из главных элементов автомобиля считается выхлопная система. Основной ее задачей служит выведение всех отработанных газов из камеры сгорания. Стоит заметить, что чем эффективнее функционирует система выхлопа, тем лучше работает силовой агрегат. Немаловажным узлом выхлопной системы считается глушитель. Он не просто выводит газы, но и снижает громкость работы мотора. Глушители различаются по диаметру, материалу изготовления и т.д. Многие из нас слышали, как работает прямоточный вариант глушителя, и как его звучание отличается от звука обычного глушителя. Однако какие у них отличия? Из-за чего один работает достаточно тихо, а второй громко «ревет», подчеркивая мощь мотора? 

Прямоточные глушители – это не просто определенный тренд, а важный аспект доработок. Данные глушители, как правило, монтируются на спортивные автомобили. После тюнинга мотора и увеличения его мощности, требуется увеличить и производительность системы выхлопа автомобиля.
При этом прямоточный вариант выхлопа считается более производительным, чем стандартный аналог. 

Из чего состоит глушитель автомобиля?
Автомобильный глушитель является сложным узлом, который состоит из нескольких элементов. Первым из них можно рассмотреть резонатор. Имея пару внутренних камер, он прекрасно гасит низкий звук. Но большую часть звука поглощает основной глушитель. Он обычно находится в задней части машины и содержит много перегородок, которые являются своеобразным препятствием для выхлопных газов. Как раз данные перегородки и заглушают большую часть шумов, возникающих от быстрого движения газов по выхлопной трубе. Все это относится к обычному автомобильному глушителю. 

А вот строение прямоточного глушителя чем-то схоже с резонатором. В частности, в отличие от обычного глушителя, прямоточный вариант содержит не перегородки, а пару камер, посредством которых выхлопные газы без всяких преград выходят наружу. Прямоток отличается от строения резонатора тем, что внутри он содержит звукопоглощающий материал (обычно это базальтовая вата). Такой материал частично поглощает звуковые частоты, но период его эксплуатации намного меньше, чем у обычного глушителя. В итоге, если звукоизоляционный материал начинает выдуваться (выхлопными газами) из прямоточного глушителя, тогда существенно изменяется и выходящий звук. 

Из-за чего прямоточный глушитель работает намного громче обычного?
Стандартный вариант (благодаря своей конструкции) заглушает все частоты мотора. А прямоточный аналог может заглушить лишь высокочастотные звуки. В итоге, мы слышим низкий и очень громкий звук. 

В наше время, многие фирмы занимаются изготовлением прямоточных глушителей. Стоит сказать, что такие глушители считаются самыми универсальными, потому что их можно использовать на любых машинах. Кроме того, отдельные фирмы, занимающиеся реализацией данной продукции, дают послушать звукозаписи, которые воспроизводят работу некоторых видов глушителей. Звучание прямотока непосредственно зависит от материала изготовления, от сердцевины и от диаметра выхода. Поэтому профессионалы разделяют все прямоточные глушители на несколько вариантов. 

Исходя из всего вышеизложенного, прямоток своим строением сильно отличается от обычного глушителя. Другими словами, имея совсем другую конструкцию, прямоточный вариант выхлопа выпускается преимущественно  для «заряженных» версий автомобилей, которым требуется высокопродуктивная выхлопная система.

Что такое прямоточный глушитель? Как правильно выбрать прямоток? |

Любители “горячих” моторов и быстрой езды постоянно совершенствуют свои авто. Ради дополнительной мощностьи и агрессивного рыка они готовы на все. Как я уже писал когда-то в своих более ранних статьях, тюнинг выхлопной системы — неотъемлемая составляющая любого правильного тюнинга.

На этот раз хочу поднять вопрос тюнинга системы выхлопа и помочь вам посетители АвтоПульсара разобраться в прямоточных глушителях, для того чтобы купить хороший прямоток для своей «тачки».

Как вы знаете стоковые выхлопные не могут обеспечить быстрый и своевременный отток отработанных газов в форсированном двигателе. Как вы знаете, увеличивая мощность, к примеру, установив спортивный распредвал или расточив цилиндры ГБЦ, увеличивается выброс выхлопных газов, поэтому не удивительно, что стандартная выхлопная система будет «давиться». Профи давно знают о том, что правильный прямоток может обеспечить прибавку мощности порядка 10-15 “лошадей”. Правда для этого необходимо произвести полную ревизию выхлопной системы и заменить практически все: катализатор, “штаны”, резонатор и наконечник. Есть правда и «обратная сторона медали», прибавка мощности и установка прямоточного глушителя будет сопровождаться звуковой атакой, мощность порядка 120 децибел. Для спорткаров это норма, однако для езды по городу такой автомобиль не допустят.

ГИБДД не дремлет… При помощи специальных приборов инспекторы могут проверить уровень шума, если он будет превышать установленные нормы у вас будут проблемы, поэтому не переусердствуйте…

Следовательно, тюнинг двигателя на 16 клапанов, посредством доработки выпускной системы — неплохой способ получить прибавку к мощности. Самый простой вариант установка оконечной “банки”, или улучшенного резонатора и более продвинутых «штанов». Кроме того, можно произвести замену труб, установив трубы большего диаметра, это не сложно выполнить на серийных авто. Однако желательно чтобы установка была полной, то есть лучше установить цельный выпускной коллектор с одинаковым расстоянием от выпускных каналов ГБЦ до места соединения с приемной трубой, это позволит вам добиться прибавки мощности примерно 5-7 “лошадей”.

Прямоточный глушитель Sebring

Австрийская компания Sebring по праву считается лидером на рынке прямоточных глушителей. Прямотоки Sebring имеют характерный мощный и при этом приятный выхлоп. Прямоточные глушители Sebring устанавливались на известные марки авто, среди которых: Subaru Imprezа. Конкуренцию для этих прямотоков составляют разве что прямоточные глушители Remus.

Прямоточный глушитель Remus

Неплохо себя зарекомендовали изделия компании Pro-Sport. Прямоточные глушители Pro-Sport лучше подойдут отечественным автомобилям, но если у вас туго с деньгами, то лучше взять PowerFul. Прирост мощности будет несущественным, но звук от такой «банки» будет довольно приятным, тот кто разбирается — оценит.

Прямток Pro-Sport

А как насчет звука?

Часто встречаются люди, цель которых не столько прибавка мощности, сколько — ярко выраженный густой бас выхлопа. Устанавливая прямоток,они прежде всего добиваются “благородного” звучания двигателя. Если вы преследуете именно такую цель, то вопрос выбора прямоточного глушителя существенно упрощается. Вам следует обратить внимание на глушители поглотительного типа. Прямотоки резонаторного типа способны гасить низкие частоты таким образом, варьируя содержимое, размеры и набор элементов, можно индивидуально подобрать именно тот тембр звучания. которой вам нравится.

И последнее… Мой вам совет, если ваш автомобиль на 99% серийный, я имею ввиду комплектацию, я бы не рекомендовал устанавливать «прямоток». Это будет выглядеть «по дурацки». Ну посудите сами, на авто с 70-80 лошадями будет установлен прямоточный глушитель, который рассчитан на мощный «заряженный» двигатель с несколькими сотнями «лошадей»… Делайте правильные выводы и такие же покупки. Удачи вам.

Прямоточный глушитель, для чего нужен, как сделать своими руками прямоток на мотоцикле

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

LiveJournal

В современном мире имеется большое количество байкеров, которые ценят мототехнику за рев, который она издает во время езды. Достигается это благодаря прямотоку. Все мотоциклы обладают различными техническими параметрами, которые отличают одни модели от других. Многие мотоциклисты заранее заботятся о том, чтобы их «железные звери» имели более сильный рев и выбирают мототехнику с мощным двигателем. Однако в тех случаях, когда мощности двигателя не достаточно для того чтобы рев был нужной интенсивности мотоциклисты используют свою смекалку и стараются преобразовать свой байк.

Прямоток на мотоцикл

Не всем людям нравится шум, который издают прямоточные глушители во время движение по дорогам. Они не дают возможности людям в жилых домах спать спокойно, шум глушителей действует пугающе на детей.

Некоторые мотоциклисты, которые выступают против применения глушителей на мотоциклы, утверждают, что им по душе более спокойная езда, которая не доставляет неудобства окружающим.

Однако те, кто используют прямоток на мотоцикл, говорят о том, что данная деталь необходима для обеспечения безопасности.

Прямотоки помогают в следующих ситуациях:

• когда необходимо дать водителям знак своего присутствия на дороге

Всем известно, что не все водители автомобилей любят мотоциклистов. Они стараются их притеснять и не обращать внимание на то, что рядом с ними едет байкер. Это приводит к тому, что если не подать сигнал своего присутствия во время движения по дороге водителю автомобиля, то он и не заметит Вас. Когда использованием звуковых сигналов и других вещей недостаточно вход может вступить прямоток. Он издает рев, который дает возможность без лишних неприятностей передвигаться по трассе.

• когда захочется оснастить свой мотоцикл привлекательным атрибутом для изменения его внешних качеств.

Практически у каждого мотоциклиста бывают моменты, кода хочется что-то изменить. Можно установить для безопасности и для декоративного элемента дуги на мотоцикл, когда она уде есть можно попробовать сделать прямоток. Он даст возможность ощутить новые возможности любого мотоциклетного устройства.

Схема прямоточного глушителя

Прямоточный глушитель своими руками

Сегодня для мотоциклов разработано большое количество дополнительных вещей, которые служат для различных целей. Прямотоки подходят байкерам, которые любят слышать звук ревущего мотора. Они производятся различными компаниями. Благодаря этому у каждого есть возможность подобрать для себя наиболее оптимальный вариант. Однако, есть мотоциклисты, которые имеют ограниченный бюджет, но и для них переоборудование и оснащение байка всем необходимым не является сложной задачей. Ведь они могут сделать все нужное самостоятельно.

Прямоток своими руками на мотоцикл лучше всего изготовлять из высококачественной стальной трубки оптимального размера. Она может иметь разную форму и длину. Главное для ее пожароустойчивости покрыть поверхность защитным слоем.

Для трубки необходимо собрать две торцовые заглушки и проделать в них отверстия. Все работы осуществляются при помощи сварочного аппарата.

Своими руками собрать глушитель не составляет труда. Главное только обладать навыками сварщика, чтобы собрать все детали воедино. Если все делать правильно и аккуратно, то можно собрать глушитель по своим качествам похожий на те, которые продаются в мотосалонах.

Прямоточные глушители. Тестирование

Спортивный прямоточный глушитель — неизменный атрибут тюнинга, одинаково часто встречающийся и на серьезно заряженных машинах, и на экземплярах с цветными брызговиками и светящимися форсунками омывателя. А какой эффект дает прямоточный глушитель на самом деле? Чтобы выяснить это, мы провели инструментальные испытания нескольких популярных спортивных, прямоточных глушителей.

Прямоточная выхлопная система.

Сначала немного теории. Для чего предназначена и как работает система выпуска? Вопрос этот кажется элементарным только на первый взгляд. Начнем с того, что система выпуска отработанных газов выполняет несколько задач одновременно. Первая и самая простая — отвод выхлопных газов за пределы кузова автомобиля. Вторая задача выпуска — обеспечение наилучшего наполнения цилиндров топливовоздушной смесью.

В современных моторах фазы впуска и выпуска заметно перекрываются и в момент, когда открыты оба клапана, важно создать за выпускным клапаном разрежение, благодаря которому отработанные газы будут активнее покидать цилиндр, освобождая место для свежей порции смеси. Чтобы этого добиться, используют инерцию и неравномерность истечения выхлопных газов из двигателя. Дело в том, что после закрытия выпускного клапана, в коллекторе образуется зона пониженого давления, двигающаяся по трубе со скоростью звука.

Если создать на пути этой волны препятствие, она отразится и, при правильном расчете соотношения между оборотами двигателя и расстоянием до этого препятствия, окажется у выпускного клапана в момент, когда он будет снова открыт. Для автомобильного двигателя это расстояние оказывается очень большим, поэтому фронт разрежения от одного цилиндра возвращают к двигателю в момент открытия клапана другого. Этот процесс организуется с помощью настроенного выпускного коллектора (так называемый «паук») с трубами равной длины, а препятствием для волны служит соединение этих труб в одну.

Наконец, третьей задачей выпускной системы является собственно глушение шума. Ни простая труба, ни настроенный выпускной коллектор справиться с ней не в состоянии — требуется глушитель. Правда, на гоночных автомобилях встречаются системы, по сути, без глушителей, но, как правило, только на турбированных моторах, где турбина, «перемалывая» поток выхлопных газов, сама снижает его энергию и сглаживает колебания. Итак, чтобы снизить шум, требуется глушитель.

Они бывают нескольких типов. Первый тип глушителя — резонатор, состоящий обычно из перфорированной трубы и окружающей ее камеры. За счет резонанса, возникающего в камере, такой глушитель эффективно гасит звук определенной частоты. Как правило, современные резонаторы имеют несколько камер различного размера и при скромных габаритных размерах неплохо гасят низкочастотные шумы.

Стандартный оконечный глушитель обычно представляет собой лабиринт из перегородок, при отражении от которых часть энергии газа переходит в тепло, а звук затихает. Кроме того, за счет установки внутри глушителя перфорированных труб, в нем также как в резона­торе применяется эффект подавления звука определенных частот.

Спортивный глушитель во многом похож по конструкции на резонатор. Отличие лишь в том, что между корпусом и трубой с отверстиями у него проложен звукопоглощающий материал. Как правило, это базальтовая вата, состоящая из длинных минеральных волокон. Чтобы волокна не выдувались потоком газа наружу, между трубой и ватой размещают заградительный барьер из очень мелкой сетки или специальной проволоки. И все равно, ресурс прямоточного глушителя определяется не коррозией металлического корпуса, а сроком удержания волокон, по истечении которого глушитель начинает звенеть, как пустое ведро.

Откуда рёв прямоточного глушителя?

В штатной системе выпуска низкочастотную составляющую шума, как уже было написано, в основном глушит резонатор, но и на долю глушителя, главная задача которого — пригасить высокочастотный сигнал, «низов» тоже хватает. А в спортивном глушителе набивка из минеральной ваты способна эффективно глушить только высокочастотные составляющие звука, поэтому низкочастотный шум попросту «пролетает» по прямоточному глушителю практически без помех. Именно из-за этого его голос получается низким. Недаром говорят, что глушитель «басит», «бубнит» или «рычит». Особенно явно это чувствуется в салоне, куда высокочастотные составляющие проникают хуже низкочастотных.

И все бы ничего, если бы не одно но…
У салона, как замкнутого объема, да и у панелей кузова неизбежно имеются собственные резонансные частоты. Звук глушителя имеет в своем спектре ярко выраженные максимумы, их еще называют гармониками, частота которых кратна оборотам двигателя. Как только частота гармоники становится близкой к собственной резонансной частоте кузова, шум резко усиливается, а в его спектральной характеристике появляется ярко выраженный максимум. Как оказалось, у ВАЗ-2112 в «проблемной» для прямоточного глушителя области оказались две мощные гармоники, из-за которых шум в салоне резко увеличивается в районе 2500—2800 об/мин и 4200—4500 об/мин. Если провести на этих режимах спектральный анализ, легко увидеть в диапазоне 60—400 Гц пару пиковых частот, которые оказываются кратны этим оборотам. Очевидно, при разработке стандартного глушителя на «десятку» инженеры ВАЗа смогли максимально «задавить» эти гармоники за счет отражений звуковых волн внутри глушителя, а тюнинговые прямоточные глушители пропускают их без особых помех.

Звучание прямоточного глушителя задается его размерами, количеством и материалом набивки, а также диаметром и числом отверстий в трубе. Но как не настраивай прямоточный глушитель, общая тенденция остается. Вата хорошо поглощает высокие частоты, а с низкими справляется плохо. Зато прямоточный глушитель оказывает наименьшее сопротивление выхлопным газам.

Среди владельцев ВАЗовских машин распространено мнение, что стандартная система выпуска сильно «душит» мотор. Особенно 16-клапанный, ведь выпускная система на нем такая же, как и на менее мощном «восьмиклапаннике». Поэтому, установка спортивного глушителя с заметно меньшим сопротивлением выходу отработанных газов — сильный козырь в светофорных гонках. Есть и прямо противоположное мнение: на стандартном моторе прямоточный глушитель прибавки мощности не дает. Единственная его задача — пустить пыль в глаза, а точнее — рев в уши. Прямоточный глушитель — самый простой способ заставить поверить окружающих, что у машины мощный мотор и соответствующая динамика. К сожалению владельца машины, чтобы развеять эту иллюзию, часто хватает одного параллельного старта…

Последнее мнение разделяют профессионалы: в любой серьезной тюнинговой фирме вам предложат программу доработок двигателя, в которой установка прямоточного глушителя будет стоять далеко не на первом месте. Другое дело — серьезно «заряженный» мотор. Если двигатель имеет увеличенный рабочий объем или форсирован по оборотам, стандартная система выпуска уже может не справляться с более мощным потоком газов, создавая ему слишком высокое сопротивление при высоких оборотах двигателя. Но и в этом случае один прямоточный глушитель не способен решить проблему — необходима замена всей системы выпуска на спортивную, чтобы дыхание мотора ничто не стесняло. Для этого устанавливают другой выпускной коллектор, прозванный в народе за свой внешний вид «пауком», применяют трубы большего диаметра, убирают катализатор (или меняют на его спортивную версию). И все же, очень часто приходится видеть спортивные, прямоточные глушители на совершенно стандартных машинах. Дают ли они хоть что-то кроме громкого звука? И, кстати, насколько громок звук спортивного, прямоточного глушителя?

Тесты прямоточных глушителей.

Чтобы разобраться во всем этом, мы отправились на Дмитровский автополигон, в лабораторию виброакустики. Там, в специальной безэховой камере, можно не только определить уровень и спектр производимого глушителем шума, но и с помощью мощностного стенда «Schenck» (Германия) измерить крутящий момент на заданных оборотах двигателя, а следовательно рассчитать развиваемую автомобилем мощность. В качестве базы мы взяли совершенно стандартный ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором и решили испытать на нем четыре наиболее распространенных на московском рынке спортивных, прямоточных глушителя. Это продукция известных итальянских марок «PowerFul» и «ASSO», российский прямоточный глушитель «SVR» и, конечно, немецкий «Remus». Кроме того, чтобы понять, какое влияние оказывает на работу мотора остальная часть выпускной системы, мы включили в программу испытаний две полные системы. Это система «SVR» с диаметром трубы, увеличенным до 54мм против стандартных 45мм, а также итальянский комплект «Supersprint», диаметр труб у которого еще больше — 60мм. Мощность измерялась на трех режимах работы: 1500 об/мин (на этих оборотах обычно происходит трогание с места), 3700 об/мин (обороты максимального крутящего момента по паспортным данным) и 5400 об/мин (90% от максимальных оборотов двигателя, далее – отсечка).

Одновременно с помощью профессионального измерителя-анализатора шума «Larson Davis 2900B» фиксировался уровень и спектр производимого автомобилем шума. По правилам ЕЭК-ООН №51 внешний шум измерялся при работе автомобиля на третьей передаче в диапазоне оборотов двигателя 1500—5400 об/мин. Верхняя планка оборотов по этим правилам определяется как 90 процентов от оборотов максимальной мощности, а передача выбирается из расчета развиваемой автомобилем на дороге скорости. Впрочем, наши измерения нельзя считать сертификационными, поскольку эти правила предполагают замеры шума на дороге с определенным покрытием. Однако для сравнения разных прямоточных глушителей такая методика вполне пригодна. Замеры производились в двух точках позади автомобиля. Первый: микрофон устанавливался под углом 60 градусов к продольной оси автомобиля на расстоянии 25см от среза выхлоп­ной трубы. Второй: микрофон фиксировал шум точно по оси машины на расстоянии четырех метров позади нее и на высоте 1,2м. Условно говоря, первый микрофон измеряет шум самого прямоточного глушителя (так называемый замер в ближнем поле), а второй — шум всего автомобиля в целом (замер в дальнем поле). Внутренний шум измерялся на тех же режимах работы двигателя тоже в двух точках — в районе головы водителя и в области голов задних пассажиров. Естественно, все измерения проводились с закрытыми дверями и окнами.

Прямоточный глушитель «PowerFul».

Диаметр входной трубы: 48мм
Диаметр оконечной насадки: 102мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 81,8дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 108,9дБ
Это, пожалуй, один из самых популярных глушителей на рынке. Секрет успеха, скорее всего, кроется в привлеки-тельной цене и эффектном внешнем виде прямоточного глушителя. Чего стоят одни буквы «PowerFul», «пробитые» в торце хромированного глушителя, выглядывающего из-под бампера. Неожиданностью стало то, что диаметр входной трубы оказался на три миллиметра больше, чем у стандартного глушителя. Испытания показали, что глушитель «Powerful» самый тихий из нашей шестерки. Из всех спортивных глушителей он наиболее близок к штатному глушителю по звуковому спектру, хотя снаружи «Powerful» все равно «ревёт» намного громче стандартного глушителя. А максимальный уровень внутреннего шума с ним оказался даже чуть ниже, чем со штатным глушителем! Похоже, что упор при создании этого прямоточного глушителя был сделан именно на приемлемый уровень звукового давления.

Прямоточный глушитель «ASSO».

Диаметр входной трубы: 42мм
Диаметр оконечной насадки: 102мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 83,4дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 111 дБ
Итальянская марка «ASSO» пока не так известна на отечественном рынке, как глушители «Powerful», хотя производственная линейка фирмы не менее разнообразна. Есть в ней и глушитель для ВАЗ-2112. Как и «PowerFul», прямоточный глушитель «ASSO» щеголяет оконечной насадкой большого диаметра, но сам глушитель более скромного размера, а его входная труба оказалась по диаметру даже меньше, чем у штатного. По характеристикам глушитель «ASSO» является полной противоположностью предыдущему образцу. Во-первых, прибавка от его установки, пусть и небольшая, есть во всем диапазоне оборотов, а не только «вверху». Во-вторых, «ASSO» — наиболее громкий из испытанных нами прямоточных глушителей. И, если по уровню внешнего шума с ним еще могут поспорить системы с трубами большого диаметра, то в салоне «ASSO» «перекрикивает» всех. При этом его спектр наиболее «горбатый», из-за чего звук глушителя кажется более «злым». Этим же, скорее всего, и объясняется высокий общий уровень шума.

Прямоточный глушитель «Remus».

Диаметр входной трубы: 45/54* мм
Диаметр оконечной насадки: 89мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,0дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 109,8дБ
* диаметр входной трубы/диаметр патрубка на входе в корпус
Прямоточные глушители фирмы «Remus» уже несколько лет продаются на российском рынке, однако «банки», адаптированной для «двенадцатой», среди них до сих пор нет. Можно взять прямоточный глушитель для «десятки», но тогда нужно будет укорачивать хромированную насадку. Второй вариант — универсальный прямоточный глушитель — по сути, корпус с оконечной насадкой и коротким входным патрубком. Чтобы установить его, нужно либо потратиться еще на трубу, либо использовать куски старого глушителя, а кроме того, необходимо придумать собственную схему крепления «банки». Мы выбрали последний вариант итоге потратив на установку прямоточного глушителя «Remus» полдня. Как оказалось, наши титанические усилия не окупились. Если на высоких оборотах прибавка мощности еще заметна, то на низких она близка к нулевой. В салоне прямоточный глушитель «Remus» «рычит» почти также громко, как глушитель «ASSO», при этом моторные гармоники выделяются из общего спектра еще сильнее, а высокочастотные составляющие немного приглушены. Последнее, по-видимому, и придает звуку глушителя породистость, из-за которой так ценится спортивный, этот глушитель.

Прямоточный глушитель «SVR».

Диаметр входной трубы: 43мм
Диаметр оконечной насадки: 54мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,0дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 110,2дБ
Спортивный глушитель, изготовленный московской фирмой «SVR Conversions», внешне малопривлекателен: маленький корпус из нержавеющей стали оканчивается обычной стальной трубой. Впрочем, изготовители готовы по желанию клиента приварить в конец трубы любую насадку: хоть фирменную, хоть дешевую турецкую. Но при этом «гадкий утенок» оказался самым эффективным среди оконечных, прямоточных глушителей! Глушитель «SVR» дает наибольшую прибавку мощности на всех режимах, при этом по уровню создаваемого звукового давления он сравним с наиболее тихим глушителем «PowerFul». Да и монтировать глушитель небольшого размера с маленькой выходной трубой проще, чем импортные аналоги. Единственным недостатком с точки зрения звука можно считать резкий пик звукового давления на месте водителя в диапазоне от 4100 до 4600 об/мин.

Прямоточная выхлопная система «SVR» в сборе.

Диаметр трубы: 52мм
Диаметр оконечной насадки: 54мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 84,4дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 115,9дБ
Полная система выпуска «SVR» с выпускным коллектором, выполненным по схеме 4-2-1, и трубами большего диаметра. После сборки выпуск стал «сечь» в шаровом соединении коллектора с резонатором. Пришлось ставить более мощные стягивающие пружины и использовать герметик. Кстати, «шар» расположен дальше, чем у стандартной системы, и его иное расположение по отношению к опорам силового агрегата, по признанию создателей, чаще приводит к обрыву резинок, на которых выпуск подвешивается к кузову. Кроме того, неудобно расположено отверстие под кислородный датчик и, чтобы подключить лямбда-зонд, пришлось расплести жгут проводки. Оконечный, прямоточный глушитель в этой системе симпатичнее предыдущего глушителя, благодаря корпусу и выходной трубе из полированной нержавейки. Испытания на стенде показали, что полная система «SVR» добавляет больше мощности, чем один прямоточный глушитель. Особенно это заметно на высоких оборотах, где прибавка достигла максимального в нашем тесте показателя — 6,4 процента. Однако «большая» труба производит и большой шум. Сростом оборотов полная система перекрывает по шуму все оконечные, прямоточные глушители. В частности, на максимальных оборотах система «SVR» оказывается на пять децибел громче глушителя той же фирмы. При этом внутренний шум сохраняется на уровне остальных спортивных, прямоточных глушителей. Это закономерно, ведь звук попросту «улетает» через большую трубу назад.

Прямоточная выхлопная система «Supersprint» в сборе.

Диаметр входной трубы: 60мм
Диаметр оконечной насадки: 95×80мм
Максимальный уровень внутреннего шума: 82,2дБ
Максимальный уровень внешнего шума: 115,8дБ
Комплект «Supersprint» существенно дороже, чем «SVR» не только из-за своего итальянского происхождения. Во-первых, этот комплект полностью сделан из нержавеющей стали, включая коллектор и все трубы. Во-вторых, диаметр основной трубы глушителя еще больше — 60мм. Эта система изначально создавалась в расчете на максимально заряженные моторы, в том числе большого объема. Даром, что образец от «Supersprint» устанавливается на «двенадцатую» за полчаса и без каких-либо проблем. В отличие от системы «SVR», итальянский «паук» сделан по схеме 4-1, трубы коллектора заметно короче. В теории такая схема должна дать прибавку мощности на более высоких, чем у «SVR», оборотах, уже за границей рабочего диапазона стандартного мотора. Измерения показали, что по мощности автомобиль с итальянской системой остался на уровне предыдущего варианта, разница лишь в нюансах. Так что 60 миллиметров стандартному мотору без надобности. При этом, если по внутреннему шуму паритет также сохраняется, то снаружи, за счет большего диаметра трубы, «Supersprint» no громкости оказывается явным лидером. У выхлопной системы «Supersprint» короткий «паук» настроен на очень высокие обороты мотора.

Результаты тестов спортивных глушителей.

Максимальный уровень шума, дБ*
	B1	B2	h2	h3
стандартный	81,9	76,4	95,7	84,3
«PowerFul»	81,8	78,7	108,9	90,0
«ASSO»	83,4	82,6	111,0	91,8
«Remus»	84,0	81,3	109,8	90,8
«SVR»	84,0	80,3	110,2	90,6
«SVR» в сборе	84,4	80,8	115,9	94,0
«Supersprint» в сборе	82,2	82,6	115,8	92,7
В1 — в зоне передних сидений В2 — в зоне задних сидений h2 — в ближнем поле Н2 — в дальнем поле * результаты, пересчитанные по шкале А

Измерение крутящего момента и мощности *
	1500об/мин	3700об/мин	5400об/мин
стандартный	95,7Nm / 20,4ЛС	114,4Nm / 60,2ЛС	97,1Nm / 74,6ЛС
«PowerFul»	94,5Nm / 20,2ЛС	114,4Nm / 60,2ЛС	98,7Nm / 75,9ЛС
«ASSO»	97,3Nm / 20,8ЛС	116,2Nm / 61,2ЛС	98,5Nm / 75,7ЛС
«Remus»	96,3Nm / 20,6ЛС	115,8Nm / 61,0ЛС	100,4Nm / 77,1ЛС
«SVR»	97,7Nm / 20,9ЛС	117,0Nm / 61,6ЛС	100,4Nm / 77,1ЛС
«SVR» в сборе	97,9Nm / 20,9ЛС	120,0Nm / 63,2ЛС	103,4Nm / 79,4ЛС
«Supersprint» в сборе	97,3Nm / 20,2ЛС	120,4Nm / 63,4ЛС	102,4Nm / 78,7ЛС
* без учёта потерь в трансмиссии

Результаты испытаний не стали сюрпризом. Сказать, что спортивный, прямоточный глушитель по сравнению со штатным глушителем совсем не прибавляет мотору мощности, нельзя. Все оконечные глушители дают несколько процентов прибавки на средних и высоких оборотах двигателя. «Внизу» эта прибавка либо меньше, либо вовсе никакая. Полные системы с «пауком» вместо штатного коллектора, большими трубами и без катализатора прибавляют больше мощности. Наиболее заметно это на высоких оборотах, где мотору особенно необходимо свободное дыхание. Однако прирост все равно не поражает воображение. Максимум — около семи процентов прироста мощности на высоких оборотах. Причем использование 60-миллиметровой трубы не дает преимущества по сравнению с 54-миллиметровой. Полуторалитровому моторчику со стандартными настройками и распредвалами столько просто не надо.
Итак, мощность увеличивается незначительно — в лучшем случае на 3—5 л.с. Зато как растет шум! Если по уровню внутреннего шума некоторые прямоточные глушители еще могут сравниться со штатным, то снаружи все протестированные образцы голосят безбожно. На первый взгляд может показаться, что прибавка в шесть-десять децибел (относительно звука стандартного глушителя) невелика — те же несколько процентов, что и в случае с мощностью. Но не надо забывать, что звуковое давление измеряется не по линейной, а по логарифмической шкале. И при пересчете получаются уже не проценты, а разы! Попросту говоря, на некоторых режимах автомобиль с прямоточной системой шумит как десять стандартных «двенадцатых»!
Так стоит ли тратиться на спортивный, прямоточный глушитель? Очевидно, что ответ на этот вопрос лежит в области личных предпочтений. Вы отдаете приоритет скорости и динамике автомобиля? Тогда лучше потратить эти средства на другие компоненты тюнинга, например, на форсированный двигатель. Если же для вас основная цель — произвести на светофоре впечатление на окружающих или подзадорить самого себя, то спортивный, прямоточный глушитель для этого подходит прекрасно. Главное, чтобы после старта вам удалось продемонстрировать соперникам хромированное дуло своего прямоточного глушителя.

Прямоточный глушитель для автомобиля — зачем нужен и какой выбрать

Когда возможности тюнинга двигателя исчерпаны, наступает очередь выпускной системы. Расскажем зачем нужен прямоточный глушитель для авто и какой лучше выбрать.

Зачем нужен «прямоток»

Размеры трубы и конструкция глушителей в серийном автомобиле соответствуют количеству отработанных газов. После тюнинга двигателя (изменение рабочего объема или замена распредвала на спортивный) увеличивается выброс газа и стандартная выхлопная система перестает справляться. И владельца «заряженного» авто начинает мучить вопрос: что получит от установки прямоточного глушителя и какой выбрать? Если обратиться к практике, то выяснится, что специалисты могут получить прибавку мощности более 12—15 «лошадей». Это достигается заменой всех частей выхлопной системы («штаны», катализатор, резонатор, оконечная часть). Для участия в авто гонках получают большую прибавку (более 30 л.с.), но выхлоп имеет звуковое давление 120 децибел и ездить по городу невозможно.

В частном варианте можно ограничиться оконечной «банкой» и продвинутыми «штанами». Установка цельного выпускного коллектора с равным расстоянием от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой добавит 5—7 «лошадей».

Что лучше выбрать

Лидером на рынке является фирма Sebring. Её продукция отличаются мощным, приятным звуком выхлопа. Эти глушители станут находкой, кто захочет получить особенное звучание выпускной системы автомобиля. Один из инженеров компании, образовал предприятие по производству «прямотоков» — Remus и ими оборудовались Subaru Imprezа. Remus единственный серьезный конкурент Sebring.

Pro-Sport представляет на рынке неплохие изделия. Такие глушители подойдут к отечественным авто. Если хотите сэкономить, то PowerFul или Stinger — подходящий вариант. Лишний «табун лошадей» не появится после установки такой «банки», но звук будет неплохим.

При покупке выбирайте исходя из звучания или по отзывам. В интернете можно найти как звучит тот или иной спортивный глушитель. Но звук будет разным и зависит от мотора и его технических характеристик. На доработанном двигателе «прямоток» будет звучать громче, чем на обычном автомобиле.

его устройство и целесообразность использования

Глушитель прямоточный, пожалуй, самый распространенный и неотъемлемый атрибут автомобильного тюнинга. При этом данное устройство активно применяют как профессиональные тюнинговые ателье, так и любители «домашнего» агротюнинга, колдующие над ржавой «шестеркой» и свято верящих, что глушитель прямоточного типа превратит ее в истинный суперкар.

Отсюда и немало плодится слухов о том, полезен ли прямоточный глушитель. При этом мнения, зачастую, самые полярные – от святой веры в какие-то немыслимые показатели увеличения мощности до полного отрицания влияния глушителя на мощность силового агрегата автомобиля. Мы же попробуем разобраться в вопросе объективно и беспристрастно.

При конструировании автомобилей инженеры рассчитывают размеры трубы и конструкцию глушителя в зависимости от количества отработанных газов, которые мотор выбрасывает за единицу времени.

Любая доработка силового агрегата ведет к увеличению давления выхлопных газов, а потому требует установки трубы большего диаметра для того, чтобы газы свободно проходили сквозь нее и не «душили» силовой агрегат. Глушитель прямоточный в данном случае может дать прибавку до 12-15 лошадиных сил ввиду того, что его конструкция снижает давление выхлопных газов в системе.

Однако эти самые лошадиные силы не берутся из неоткуда, они являются результатом форсировки силового агрегата, а не заслугой самого прямоточного глушителя. Просто до его установки они не способны высвободится из-за того, что давление в выхлопной системе автомобиля препятствует данной отдаче.

Здесь важно отметить тот факт, что система, в данном случае, должна быть заменена полностью. «Ревизии» подвергаются катализатор, резонатор, оконечная часть и «штаны». У некоторые автовладельцев популярна замена катализатора на пламегаситель. В случае, если ограничится заменой одного из элементов, никакой прибавки не будет ввиду того, что выхлопные газы будут создавать избыточное давление в наиболее узкой, не подвергнутой доработке, части выхлопной системы.

Важно также помнить, что глушитель прямоточного типа существенно увеличивает звуковое давление не только снаружи автомобиля, но и внутри салона. На спортивных автомобилях уровень шума составляет порядка 120 децибел, однако максимально разрешенный уровень для автомобилей, предназначенных для «гражданской» эксплуатации, не может быть выше 100 децибел.

Да и в целом важно понимать, что установка прямоточного глушителя существенно снижает комфорт автомобиля, что играет огромное значение в городе и при длительной езде на трассе. От постоянного баса выхлопной системы не спасает самая лучшая шумоизоляция, и в реальности никакой, даже самый «приятный» слуху звук мотора, не может нормально переносится в течение длительного времени ни водителем, ни, тем более, пассажирами автомобиля.

Важно учитывать и тот факт, что при установке глушителя прямоточного типа необходимо совмещать с корректировкой системы питания автомобиля. Лишь такой комплексный подход способен принести сколь либо ощутимый результат.

Крайне важным аспектом является и тот факт, что на рынке имеется не так много прямоточных глушителей, которые действительно имеет смысл устанавливать и которые способны принести определенные результаты в плане прибавки мощности. Такие глушители стоят дорого, как и любое оборудование, предназначенное для глубокого и профессионального тюнинга.

Среди недорогих решений, к примеру, очень широко распространены глушители прямоточные ограничительного типа, которые, хоть и имеют минимальное сопротивление потоку выхлопных газов, не могут обеспечивать нормального звукопоглощения. Именно такими решениями, чаще всего, комплектуются шедевры «гаражного» тюнинга, не вызывающие ничего, кроме головной боли пассажиров и насмешек от окружающих автомобилистов.

Серьезные прямоточные глушители, по сути, производят лишь две компании австрийская Sebring и Remus. Последняя компания особенно прославилась тем, что ее изделия устанавливались серийно практически на все Subaru Imprezа. Неплохие глушители прямоточного типа выпускает и компания Pro-Sport. В качестве бюджетного варианта можно также посоветовать изделия PowerFul. Впрочем, последние «банки» способны изменить звук силового агрегата, но практически не дают прибавки в мощности.

Итак, мы подходим к ответу на вопрос о том, целесообразна ли установка прямоточного глушителя на автомобиль. Здесь все зависит от комплексности подхода к тюнингу автомобиля. Установка «прямотока» может быть оправдана лишь на серьезно форсированных автомобилях и действительно позволяет «высвободить» лишний десяток «лошадей», полученных в процессе тюнинга.

Однако использование данного устройства на стандартных автомобилях либо моторах, прошедших процедуру так называемого «чип-тюнинга» либо «колдования» с карбюратором на отечественной «классике» лишено всякого смысла.

Безусловно, наилучшие результаты доработки силовых агрегатов достигаются благодаря использованию деталей для профессионального тюнинга от серьезных компаний. Глушитель при этом – далеко не главный источник дополнительной мощности, а лишь звено в комплексной доработке силового агрегата.

К слову, профессиональный тюнинг немыслим и без последующей доработки подвески и тормозных систем, ведь именно от них зависит безопасное управление возросшей мощностью автомобиля. Ну и, конечно же, нельзя забывать о повышенном износе силового агрегата, подвергнутого доработке. Это – неизбежная плата за лишние лошадиные силы под капотом, и владельцам высокофорсированных силовых агрегатов следует смириться с малым ресурсом.

Даже такие «гранды» тюнинга, как Brabus или Mansory, не скрывают, что их детища при частой эксплуатации на максимальных режимах имеют существенно более низкий ресурс узлов и агрегатов, нежели обычные аналоги.

Пожалуй, лишь компания AMG – «придворный тюнингер» Mercedes дает на свои силовые агрегаты равнозначную производителю гарантию надежности. Именно поэтому, перед тем, как ставить глушитель прямоточного типа на автомобиль, следует вспомнить обо всех этих нюансах.

Прямоток — прямоточный глушитель как один из вариантов тюнинга выхлопной системы

string(10) "error stat"

Тюнинг выхлопной системы предусматривает не только его видоизменение, но и внесение корректировок в саму систему удаления отработанных газов. Направлен он в первую очередь на повышение скорости выведения, продуктов сгорания рабочей смеси в моторе, повышение мощности авто и придание издаваемому им звуку некоторой агрессивности и мощности. Тюнинг в сервисных центрах зачастую заказывает молодежь, желая заявить о себе, сделать авто узнаваемым, показать свою крутость и пренебрежительное отношения к окружающим. Взрослых людей мощный звук из глушака не тешит, а раздражает.

Поэтому задумав осуществить тюнинг выхлопной системы собственного авто вы должны быть готовы поработать со всей системой выхлопа. Так как в противном случае не избежать противостояния с соседями, которые будут себя чувствовать некомфортно, слушая мощный звук, вылетающий из под вашего авто.

Важным делом при подготовке к этому своеобразному усовершенствованию является подбор материала. Он должен быть способным долгое время выдерживать поток горячего газа.

Устройство прямоточного глушителя достаточно простое, поэтому разобраться в нем под силу любому человеку. В классическом варианте он состоит из корпуса, сопла, внутреннего резонатора и шумопоглощающего уплотнителя. Может иметь обустроенную вокруг корпуса шумопоглощающую прослойку, дополнительное сопло и прочие элементы.

Работает эта система по достаточно простому принципу. Горячие отработанные газы попадают в выхлопную трубу и, не встречая на своем пути никаких препятствий, вылетают наружу. Учитывая то, что звук распространяется вокруг его источника, то есть горячего газа вылетающего из двигателя, отверстия в резонаторе гасят его высокие частоты.

Предлагаем несколько вариантов, как сделать спортивный глушитель, осуществить его усовершенствование своими руками.

Как сделать прямоточный глушитель? Вариант 1

Берем подходящий глушитель, можно и тот, что установлен на авто, главное чтобы не был сильно изношен. Понадобится две трубы подходящего размера. Кроме этого, нужны будут:

• «Болгарка» — угловая шлифовальная машина;
• сварочный аппарат;
• метровка рулетка или складная линейка;
• электродрель;
• наполнитель. Это могут быть ершики для мытья посуды, стекловата, асбестовая полоса;
• сопло или наконечник для глушителя.

Вначале используя шлифмашину, разрезаем глушитель и вынимаем из него все содержимое. Отрезаем внутреннюю трубу так чтобы остались отростки. Берем меньшего, чем глушитель диаметра трубу. Проделываем в ней множество отверстий, диаметр которых не должен превышать 8-10 мм. Чем их больше, тем лучше. При этом можно делать не только отверстия, а и пропилы в виде «елочки».

Отрезаем концы так, чтобы она поместилась между входным и выходным отростками, которые мы предусмотрительно оставили. Размещаем трубу между ними и привариваем ее при помощи сварки. Соединение производится по всей ее окружности. После этого концы трубы привариваются к выходным отверстиям. Пустоты не занятые вваренной трубой заполняются термостойким негорючим материалом. Можно при помощи металлических листов разделить пустоты на секции, и заполнить каждую из них определенным наполнителем. Важно при этом, чтобы набивка была как можно плотнее. После этого осуществляется заваривание корпуса. При осуществлении этой работы нужно быть предельно аккуратным и осторожным, чтобы не оставить пропалин и пропусков. На завершение тюнинга выхлопной системы производится приваривание выходного сопла.

После этого монтируем прямоточный глушитель и наслаждаемся спортивным звуком, с низкими тонами.

Создаем прямоточный глушитель своими руками по второму варианту

Для установки прямоточного глушителя потребуется:

• угловая шлифовальная машина;
• трубы необходимого диаметра;
• сварочный аппарат;
• термостойкий изолятор;
• лист из нержавеющей стали.

Трубы и лист должны быть выполнены из термостойкой стали.

При изготовлении прямоточного глушителя необходимо срезать стенки старого и удалить из него элементы конструкции. После чего нужно в новой трубе проделать отверстие, которое по диаметру соответствует трубе штатного глушителя. Такие отверстия проделываются в местах сваривания этих двух элементов. Далее на нее производится наваривание трубы, которая имеет диаметр 20 см. и длину 1 метр. После этого созданная нами конструкция размещается в корпусе глушителя, который впоследствии заполняется уплотнителем, устойчивым к повышенным температурам. Далее корпус заваривается, с той и другой стороны. Работа эта должна выполняться аккуратно, чтобы не допустить повреждения корпуса.

Для уменьшения уровня звука глушитель покрывается шумоизоляционным слоем. Для его создания используются специальные жаростойкие материалы. После их укладки глушитель завёртывается в лист из нержавеющей стали.

Для надежности этой конструкции нужно обеспечить нахлёст минимум 5 см. с каждой из сторон. В завершение производится приваривание ушек держателя и монтаж глушителя на рабочее место.

Тюнинг глушителя или установка прямоточного глушителя возможна не только на легковых автомашинах, но и на мотоциклах, и мопедах. Делается это с той же целью что и переделка этого элемента на легковом авто.

Тюнинг глушителя мопеда

Чтобы установить глушитель прямоточный на мопед (мотоцикл) понадобится:

• минеральная вата;
• две подходящие трубы разного диаметра;
• шлифовальная машина — «болгарка»;
• сварочный аппарат.

Порядок проведения работ по установке прямоточного глушителя для мотоцикла:

1. снимаем старый глушитель;
2. используя шлифовальную машину, выпиливаем в резонаторе отверстие по всей его длине;
3. создаем части резонатора – ребра жёсткости и вырезаем две трубы;
4. труба меньшего диаметра обматывается изолятором (стекловата), после чего вставляем ее в трубу с большим диаметром;
5. используя сварочный аппарат, привариваем ее.

Чтобы исключить возможность намокания стекловаты нужно осуществить сваривание ее составных частей на высоком уровне качества, очень аккуратно, не допуская при этом пропалов.

Тюнинг выхлопной системы мопеда позволяет нарастить реальную мощность, сделать его резвее. При этом эффект существенного наращивания мощности наблюдается только у мопедов. Ждать, что количество лошадиных сил возрастет после тюнинга выхлопной трубы у легкового авто не стоит, это больше имиджевый шаг.

Установите прямоток — измените имидж вашего авто

Прямоток изменит не только звуковое сопровождение авто, но и его внешний вид. При этом можно установить не один, а два сопла. Развести их по разным углам или вывести с одной стороны в спаренном виде.

Глушитель прямоточный или прямоток можно покрасить в разные цвета, но самые распространенные — это серебро и металлик.
Можно конечно подобрать выхлопную трубу в магазине, найти универсальное изделие, но оно обойдется в приличную суму денег. Если их у вас нет или вы желаете сэкономить, то лучше воспользоваться вышеизложенной информацией и создать самодельный. Но при этом вы должны обладать навыками работы с болгаркой и сварочным аппаратом. Уметь делать работу аккуратно и иметь при этом на ее выполнение достаточное количество времени.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Разница между глушителем с камерой, стеклопакетом и проходным глушителем

Проще говоря, работа глушителя состоит в том, чтобы регулировать громкость звука выхлопа автомобиля и управлять звуком. Однако для поддержания высокой производительности один размер не подходит для всех приложений. Существует три типичных конструкции глушителей, каждая из которых производит различный звук и производительность в зависимости от области применения. Каждый из них следует выбирать в соответствии с потребностями вашего автомобиля и вашими требованиями к звуку.

Что такое камерные глушители?

Камерные глушители — это именно то, на что они похожи: внутри основного корпуса глушителя есть ряд стенок и перегородок, которые отражают поток выхлопных газов в различные камеры. То, как они влияют на производительность и звук, зависит от того, как «настроен» глушитель, что в противном случае относится к конструкции и расположению камер. Идея здесь в том, что энергия текущих выхлопных газов и сопровождающих их звуковых волн будет взаимодействовать с препятствиями, когда они отскакивают внутри глушителя.

Многие любители классических автомобилей выбирают глушители с камерами для классических маслкаров, чтобы добиться особого звука выхлопа.

ЗА:

• Настройте глушитель, чтобы повлиять на звук и производительность
• Обеспечение разнообразных звуков, от низкого грохота до прерывистого холостого хода
• Настройте расположение камер для достижения идеального соотношения звука и производительности
• Увеличить мощность двигателя

Что такое глушители Glasspack?

Глушитель из стеклопакета используется с первых дней существования хот-роддинга.Как следует из названия, уплотнительный материал из стекловолокна обернут вокруг перфорированной центральной трубы, которая проходит по всей длине камеры глушителя и поглощает звуковую энергию выхлопных газов. Эти стеклопакеты сообщат всем, когда вы рядом! Обычно они имеют две громкости: громче, и громче, , так что имейте это в виду, когда собираетесь покупать.

ЗА:

• Менее инвазивный дизайн
• Регулируемый объем
• Отчетливый тон
• Широко открытый прямой звук

Что такое прямоточные глушители?

Прямоточные глушители объединяют в себе элементы камерного глушителя и стеклопакета в усовершенствованный вариант, повышающий производительность по всем направлениям.Эти глушители имеют форму канистры с камерами или круглую форму с использованием абсорбирующего упаковочного материала, такого как стеклянный пакет, при одновременном направлении потока выхлопных газов через перфорированную центральную трубку.

ЗА:

• Меньшее сопротивление, позволяющее быстрее вытекать из глушителя
• Повышает производительность
• Повышает уровень шума в зависимости от числа оборотов, более мягкий звук на крейсерской скорости и холостом ходу
• Прямоточные глушители обеспечивают мягкий звук на холостом ходу, но агрессивный глубокий звук при полностью открытой дроссельной заслонке.

В итоге, выбор правильного глушителя требует гораздо большего, чем диаметр трубы. То, как он подходит под автомобиль, бюджет, потребности в звуке и какой уровень производительности вы пытаетесь достичь — все это имеет значение. Свяжитесь с MagnaFlow, если вам нужна дополнительная информация о применении глушителей для вашего автомобиля.

Узнать больше

Посмотрите это видео нашего собственного Рича Вайтаса, в котором он объясняет все различные типы глушителей в этом видео от / DRIVE:

КУПИТЬ СЕЙЧАС

7 Самый тихий проходной глушитель для более тихой езды

Ищете самый тихий проходной глушитель для своего автомобиля ?.Отлично, вы попали в нужное место. В этом руководстве вы можете узнать:

• Что такое проходной глушитель
• Как работает проходной глушитель?
• Наши самые бесшумные прямоточные глушители
• Как выбрать проходной глушитель
• Зачем нужен проходной глушитель
• И многое другое…

Краткий обзор самых тихих проходных глушителей на рынке

Спешите ?.Я понимаю. Вот краткий обзор лучших бесшумных проходных глушителей на рынке.

1. Vibrant 1142 3-дюймовый сверхтихий глушитель с резонатором (лучший общий выбор)
2. MagnaFlow 10416 Performance Глушитель (лучшее соотношение цены и качества)

3. Supreme Performance Cherry Bomb 87522 Glass Pack Глушитель (самый доступный)

4. Vibrant 1141 2,5-дюймовый сверхтихий глушитель

5. MBRP M2220A 31-дюймовый алюминизированный бесшумный глушитель

Глушитель является важной частью выхлопной системы, которая помогает снизить шум, производимый двигателем.А это делает комфортнее и сноснее находиться как внутри, так и снаружи автомобиля.

Кроме того, глушитель способствует прохождению потока газа, производимого двигателем, что, в свою очередь, повышает эффективность работы двигателя. Более того, это придает вашему автомобилю индивидуальность, так как звук выхлопа становится более спортивным.

Если вы хотите заменить имеющийся глушитель на более тихий. Тогда это руководство для вас. Покупка тихого проходного глушителя возможна.

Таким образом, цель этого — помочь вам выбрать лучший проходной глушитель, который является тихим и высокопроизводительным для вашего автомобиля.

Также читайте:

Наши самые бесшумные глушители с лучшими характеристиками

Лучшие бесшумные электрические топливные насосы

Что такое сквозной глушитель (Glasspack) и как он работает?

Проходные глушители, также известные как стеклопакеты, предназначены для обеспечения максимального потока и мощности. Этот тип глушителя обычно представляет собой прямую перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающим материалом, например, стекловолоконной набивкой.

Это популярный выбор среди уличных роддеров и изготовителей нестандартных автомобилей, потому что они идеально подходят для гонок.Их расположение позволяет выхлопным газам проходить через трубу с очень небольшим ограничением.

Дополнительным преимуществом проходных глушителей является то, что они довольно компактны и поэтому подходят для ограниченного пространства.

Стеклопакеты работают просто. У них простой дизайн. Выхлоп проходит через центр трубы, а набивка вокруг выхлопных труб заглушает звук и вибрацию двигателя.

Глушители Glasspack работают по простому принципу: весь звук, производимый двигателем автомобиля, перед его выпуском проходит через звукопоглощающий материал.

Это означает, что из глушителя может выходить очень мало шума, а его способность глушителя отличная.

Некоторые люди обычно называют глушитель Glasspack глушителем Cherry Bomb из-за его действительно отличных способностей приглушать звук.

Отзывы о лучших бесшумных проходных глушителях

Ниже представлены самые популярные на рынке бесшумные проходные глушители, из которых вы можете выбрать.

1). Vibrant 1142 3-дюймовый сверхтихий резонатор

Лучший общий выбор

Этот сверхтихий глушитель Vibrant немного меньше, чем Vibrant 1142.Но это не значит, что он плохо заглушает звуки двигателя. Он также способен снизить шум двигателя до 80%.

Этот сверхтихий глушитель Vibrant также обеспечивает отличные характеристики, как и другие модели Vibrant с прямоточными глушителями.

Чтобы сохранить прочность и долговечность, эта модель также сделана из нержавеющей стали T304, в которую ничего не бросают, она не ржавеет и не портится.

Этот продукт разработан для снижения шума выхлопных газов при оптимизации работы двигателя.Этот высокопрочный резонатор может выдерживать высокую температуру выхлопных газов, и на него предоставляется пятилетняя ограниченная гарантия.

• Предназначен для снижения шума выхлопных газов до 80%.
• Обеспечивает непрерывный поток выхлопных газов.
• Изготовлен из нержавеющей стали t304.
• Общая длина: 13,75 дюйма

---

Этот MagnaFlow 10426 подходит практически для всех выхлопных газов автомобилей, и вы можете настроить его в соответствии со своими потребностями.

Этот высококачественный, но доступный по цене глушитель обеспечивает отличные характеристики, сдерживая шум благодаря звукопоглощающему материалу.Это простой и эффективный глушитель, издающий низкий звук спортивного автомобиля.

Он изготовлен из 100% нержавеющей стали, что делает глушитель устойчивым к нагреванию и окислению. Этот глушитель достаточно прочен, чтобы противостоять любым погодным условиям.

Глушитель с низким уровнем шума поставляется с уникальным эстетическим лаком , который отлично смотрится на вашем автомобиле. Универсальные глушители MagnaFlow — отличное дополнение, поскольку они не только улучшают характеристики вашего автомобиля, но и придают ему эффектный вид.

Для дополнительной прочности можно покрыть корпус антикоррозийным спреем. Труба широко открыта, с входным отверстием 2,5 дюйма.

Характеристики

• Тип установки: универсальный для всех типов автомобилей
• Диаметр трубопровода — 2,5 дюйма
• Размер корпуса глушителя: 14 x 4 x 4 дюйма
• Диаметр входного отверстия глушителя / диаметр выхода глушителя-2,5 / 2,5 дюйма
• Размер сердечника глушителя — 2,5 дюйма

---

4). MBRP M2220A 31-дюймовый алюминизированный бесшумный глушитель

Это один из лучших высококачественных глушителей, обеспечивающий тихую и оптимальную работу.Этот бесшумный глушитель выхлопных газов разработан для максимального увеличения потока выхлопных газов.

Этот бесшумный глушитель изготовлен из алюминизированной стали , которая может обеспечивать оптимальную производительность в течение очень долгого времени и выдерживать суровые погодные условия, такие как дождь и чрезмерная жара.

Глушитель MBRP имеет длину 31 дюйм, диаметр 8 дюймов и внешнюю длину 5 дюймов .

Хотя этот глушитель довольно дорогой, он помогает снизить давление в выхлопной системе, и общая производительность вашего двигателя улучшится сразу после его установки.

Этот превосходный прямоточный глушитель обеспечивает отличные рабочие характеристики. Он идеально подходит для дизельных двигателей или грузовиков.

• Тихий
• Повышает эффективность и мощность двигателя
• Термостойкость

---

5). Высокоэффективный глушитель Cherry Bomb 87772 Glass Pack

Это недорогой и высокопроизводительный бесшумный глушитель со стеклопакетом, который также будет сдерживать шум во время вождения.

Cherry Bomb 87552 — глушитель с прочной подкладкой из стекловолокна.Материал делает его прочным и эффективным в снижении шума.

Глушитель исключительно доступен по цене, что делает его идеальным для любого человека с небольшим бюджетом.

Это впускной и выпускной диаметром 2,5 дюйма, которые подходят для большинства автомобилей.

Характеристики

• Полностью алюминированная конструкция
• Высокотемпературное порошковое покрытие
• Прямоточная конструкция с высокой пропускной способностью
• 3.50 ″ фланец коллектора на входе / 2,00 ″ на выходе
• Длина 27,50 ″
• Доступная цена
• Прочная стекловолоконная облицовка для снижения шума
• Стандартный диаметр 5 дюймов для установки на большинство автомобилей

Факторы, которые следует учитывать при выборе проходного глушителя

Если вы хотите получить бесшумный сквозной глушитель, отвечающий вашим потребностям, необходимо учитывать определенные факторы. Ниже приведены ключевые факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой любого глушителя.

Уровни шума

Большинство глушителей сделано для уменьшения шума, исходящего от двигателя через выхлоп. Но не все глушители обладают одинаковой звукопоглощающей способностью. Если вы стремитесь к бесшумности, вам нужно выбрать для вашей выхлопной системы самый тихий проходной глушитель. К счастью, глушители в этом руководстве одни из самых тихих.

Размер глушителя

Обычно проходные глушители подходят для разных автомобилей. Однако, в зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете рассмотреть следующие советы относительно размера глушителя: диаметр выхлопной трубы; Диаметр выхлопа должен совпадать с диаметром входного отверстия глушителя, который вы выбираете.

Также проверьте тип выхлопной системы. Существуют две основные выхлопные системы — двойная и одинарная выхлопные системы. Для одиночной выхлопной системы приобретите глушитель с одинарным воздухозаборником. С другой стороны, если вы используете двойную систему, приобретите глушитель с двойным входом для глушителя.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это место для крепления глушителя. Купите глушитель, который подходит к выхлопной системе. Это важно, потому что вы не хотите, чтобы глушитель был слишком большим и касался земли для автомобилей с низким клиренсом.

Базовый материал

Глушители изготавливаются из различных материалов. Чаще всего используются алюминизированная сталь и нержавеющая сталь. В зависимости от вашего бюджета вы можете выбирать соответственно.

Самый прочный вид — нержавеющая сталь. Они могут без всякой погоды и при этом оставаться сильными.

Алюминированная сталь также долговечна, но если поцарапать, она может вызвать ржавчину. Но они дешевле и прослужат сталь в течение нескольких лет.

Бюджет

Тихие прямоточные глушители бывают по разным ценам.Если вы хотите получить лучший глушитель, купите тот, который соответствует вашему бюджету.

Ваш выбор глушителя также должен быть обусловлен тем, что он обладает всеми необходимыми функциями и служит вашим целям. Иногда самое дорогое — не всегда лучшее для вас. Поэтому обязательно выберите тот, который соответствует вашему бюджету и по-прежнему дает вам наибольшую ценность.

Зачем нужен проходной глушитель

Хотите знать, действительно ли вам нужен бесшумный проходной глушитель для вашего автомобиля ?. Что ж, мы надеемся, что эти преимущества дадут вам мотивацию для покупки такого автомобиля.

Шумоподавление

Основная причина, по которой большинство людей получают тихий сквозной глушитель, — это снижение шума выхлопной системы. Благодаря изоляции из стекловолокна эти глушители поглощают звуки в выхлопной трубе и снижают общий шум выхлопной системы.

Топливная эффективность

Нам всем нужен экономичный автомобиль, чтобы сэкономить деньги. Наличие глушителя из стеклопакета значительно снизит расходы на топливо за счет увеличения потока воздуха в двигателе.Это, в свою очередь, снижает общий расход топлива.

Варианты звука

Иногда вы хотите, чтобы ваш автомобиль издавал определенную высоту звука. Тихий сквозной глушитель даст вам это. Если вы любите ездить с классическим и мягким звуком, вы найдете глушитель, который вам это обеспечит.

Увеличенная мощность

Прямоточный глушитель не имеет ограничений по воздуху. В результате воздух течет плавно. Это улучшает мощность. Говоря простым языком, двигатель набирает больше мощности.

Камерный глушитель против сквозного глушителя

Двигатель транспортного средства является наиболее важной частью транспортного средства. Когда двигатель заводится, начинает движение автомобиль. Двигатель транспортного средства при запуске издает много шума, особенно тяжелых автомобилей и гоночных автомобилей. Таким образом, шум от двигателей каждого транспортного средства создает звуковое загрязнение, которое вредно для окружающей среды. Чтобы решить эту проблему, к автомобилям добавляется дополнительная деталь, уменьшающая шум от двигателей, и эта деталь называется глушителем.

Камерный глушитель против проходного глушителя

Внутри глушителя с камерами имеется несколько камер.	Прямоточные глушители имеют только простую однокамерную трубную конструкцию.
Они являются отличными шумоглушителями, поскольку имеют больше стенок камеры в качестве барьера или сопротивления звуку двигателя.	Они не очень хороши в качестве шумоглушителей, поскольку имеют только одну камеру.Громкий звук двигателя легко проходит через глушитель.
Камерные глушители не очень хороши для повышения эффективности и мощности двигателя.	Прямоточные глушители очень эффективны для увеличения мощности двигателя.
У них скрипучий звук.	У них более мягкий звук.
Меньшее сопротивление, позволяющее быстрее вытекать из глушителя	Поставляется с различными звуками, от низкого грохота до прерывистого холостого хода
Настройте глушитель, чтобы повлиять на звук и производительность	Повышает уровень шума на основе оборотов

Глушитель — это устройство или автомобильная машина, которые снижают шум, издаваемый выхлопом двигателя внутреннего сгорания.Это специальное шумопоглощающее устройство, входящее в состав выхлопной системы автомобиля.

Глушители устанавливаются в основном в выхлопной системе двигателей внутреннего сгорания. Глушитель выполнен в виде акустического устройства, уменьшающего громкость, создаваемую двигателем. Этот процесс называется акустическим приглушением. Неизбежная сторона глушителя — снижение шума ограничивает поток выхлопных газов и создает противодавление. Дополнительное противодавление приводит к снижению КПД двигателя.

На рынке доступно множество видов глушителей.Два основных типа глушителей — это глушители с камерами и глушители с прямым проходом. Перед покупкой глушителей необходимо знать основные различия и функции этих двух типов глушителей.

Камерный глушитель Краткий обзор

Камерный глушитель, по сути, использует внутренние камеры, чтобы иметь возможность издавать отчетливые звуки выхлопа. Глушители с камерами бывают разных размеров и длины. Форма глушителя определяет уникальный тон, который он создает. Эти глушители также могут иметь одну или несколько камер.

Внутри модного глушителя с камерами находятся многочисленные камеры, разделенные внутренними стенами. Легко понять, почему эта мода так популярна. Выхлоп попадает в глушитель и направляется вокруг этих стен. Этот метод уменьшает шум выхлопа автомобиля с помощью сдерживания и отражения звуковых волн. Не говоря уже о том, что это самая обычная мода на глушители.

Характеристики:

• Издают скрипучий звук.
• Они разработаны для уменьшения шума выхлопных газов, в то же время, обеспечивая хриплый производительный звук для улицы.
• Они используют последовательность внутренних камер, которые имеют определенную длину, чтобы отражать звуковые волны друг против друга.
• На глушителях с камерами не используются упаковочные материалы, которые могут контактировать с горячими выхлопными газами и изменять звук.

• Настройте расположение камер для достижения идеального соотношения звука и производительности.
• Они также увеличивают мощность двигателя.

Обзор прямоточного глушителя

Прямоточные глушители или стеклопакеты рассчитаны на то, чтобы позволить большинству двигаться с заносом и мощностью. Эти глушители представляют собой прямую перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающей тканью с набивкой из стекловолокна.

Идеально подходит для гонок, эта установка позволяет выхлопной топливной магистрали проходить по трубе с небольшим ограничением или без него, однако дает гораздо меньшую скидку на звук, чем глушители с камерами.Прямоточная компоновка также имеет тенденцию быть более компактной, чем глушители различных типов, что делает ее популярной среди изготовителей нестандартных автомобилей.

Характеристики:

• Прямоточная конструкция не предусматривает значительных ограничений звука, которые сделают его громче в большинстве настроек.
• Они отвечают за производство большей мощности.
• Их звук варьируется от заметно громкого до оглушающего, несмотря на глубокий звук выхлопа.
• Меньшее сопротивление позволяет быстрее вытекать из глушителя.
• Увеличивают производительность автомобиля.
• Они повышают уровень шума в зависимости от числа оборотов, более мягкий звук на крейсерской скорости и на холостом ходу.

Основные факторы

Глушитель — одна из важнейших частей автомобиля. Поэтому необходимо иметь правильное представление о них и их типах. Вам также необходимо знать, какой тип глушителя подходит для вашего автомобиля и для каких целей вы его используете.Таким образом, перед покупкой глушителя необходимо учесть несколько факторов. Они-

• Глушитель назначения.
• Правый тип глушителя.
• Подходящая выхлопная система.
• Марка стали.
• Выявление проблем с глушителем.

Может ли глушитель испортить вашу машину?

Глушитель — важная часть автомобиля, снижающая шум двигателя. Это также влияет на производительность двигателя.Но это не жизненно важная часть двигателя, ее отсутствие может испортить вашу машину или повредить двигатель. Удаление глушителя также не приведет к увеличению производительности вашего автомобиля. Так что вполне подтверждено, что удаление глушителя не испортит вашу машину.

Связанная статья

5 самых тихих сквозных глушителей »QuietLIVE

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Проходные глушители полезны, когда дело доходит до повышения производительности двигателя.Раньше, когда вы думаете о них, вы должны были быть готовы иметь дело с шумом, который они производят.

Но больше нет. Благодаря тихой технологии.

Сегодня на рынке вы найдете тихие и эффективные глушители. И в этой статье мы поделимся с вами лучшими глушителями, которые вам нужно купить для своей выхлопной системы.

Мы также поделимся с вами всем, что вам нужно знать, прежде чем покупать какие-либо тихие прямоточные глушители. Но если вы торопитесь, вот наш лучший выбор.

Наш выбор # 1 3-дюймовый сверхтихий резонатор Vibrant 1142

Если вас беспокоит шум, подумайте о покупке этого глушителя. Яркие характеристики — это проходной глушитель из полируемой нержавеющей стали. Это глушитель, который покажет отличные характеристики, если сравнить его с большинством глушителей, которые вы найдете на рынке.

Зачем вам нужен тихий проходной глушитель для вашего автомобиля?

Прямоточный глушитель — это глушитель, обеспечивающий максимальную мощность и поток.Они имеют перфорированную прямую трубу, обернутую звукопоглощающим материалом для снижения шума. Большинство проходных глушителей покрыты стекловолоконной набивкой.

Вам могли сказать, что вам нужно купить тихий проходной глушитель для вашего автомобиля, но вы не уверены, нужен ли он. Не паникуйте и не бейте себя, пытаясь понять, как это поможет. Вот причины, по которым вам следует купить тихий проходной глушитель.

Снижение шума

Самая очевидная причина, по которой вам нужен бесшумный сквозной глушитель, — это бороться с шумом, который вы будете слышать через выхлопную трубу.Прямоточные глушители имеют изоляцию из стекловолокна, которая поглощает и снижает звуки, которые вы слышите через выхлопную систему.

Если вы купите тихий проходной глушитель, он снизит шумы. Вы будете вести машину тихо.

Вариации звука

Иногда вы хотите, чтобы ваша машина имела определенную высоту звука. Тихий сквозной глушитель даст вам это. Если вы любите ездить с классическим и мягким звуком, вы найдете глушитель, который вам это обеспечит.

Эффективность использования топлива

Каждый автовладелец должен найти способ снизить стоимость владения и вождения своей машины. Вам следует подумать о сквозном глушителе. Прямоточный глушитель увеличивает поток воздуха в двигателе и, как следствие, снижает расход топлива.

Увеличенная мощность

Прямоточный глушитель не имеет ограничений по воздуху. В результате воздух течет плавно. Это увеличивает мощность. Говоря простым языком, двигатель набирает больше мощности, чем обычно.

Топ-5 самых тихих глушителей, которые нужно купить сегодня

1. Яркая производительность 1142

Если вас беспокоит шум, подумайте о покупке этого глушителя. Яркие характеристики — это проходной глушитель из полируемой нержавеющей стали. Это глушитель, который покажет отличные характеристики, если сравнить его с большинством глушителей, которые вы найдете на рынке.

И если вы сравните цену и характеристики этого глушителя, вы будете платить меньше, чем вы бы получили.

Для качества звука глушитель имеет большую звуковую камеру. Это поглощает больше звука и обеспечивает бесшумную работу.

Глушитель имеет прямоточную выхлопную систему, которая устраняет шумы от автомобилей с 6 и 8 цилиндрами.

Кроме того, глушитель снабжен звукопоглощающими материалами для поглощения лишнего шума, проходящего через выхлопную систему. Он снижает до 90% звуков, исходящих от вашего автомобиля.

Глушитель доступен на Амазоне.Нажмите здесь, чтобы узнать последнюю цену и купить его на Amazon сегодня.

Основные характеристики

• Снижение шума более чем на 80%
• Долговечный
• Плавный воздушный поток

2. Яркая производительность 1141

Мы должны согласиться с тем, что бренд Vibrant предлагает потрясающие глушители прямого прохода. Все серии их брендов предлагают отличные характеристики. И, что наиболее важно, они производятся с использованием технологий, позволяющих справляться с шумами, которые вы слышите из глушителей.

Марка

1141 — еще один первоклассный глушитель. Он изготовлен из нержавеющей стали для долговечности и высокого уровня снижения шума.

И чтобы сделать его лучше, он также окружен звукопоглощающими материалами, которые устраняют большинство шумов, которые вы получите. Он снижает более 80% шума, который вы слышите от вашего автомобиля.

Глушитель доступен на Амазоне. Нажмите здесь, чтобы узнать последнюю цену и купить его на Amazon сегодня.

Основные характеристики

• Доступная цена
• Прочная облицовка из стекловолокна для снижения шума
• Стандартный диаметр 5 дюймов для установки на большинство автомобилей

3.Вишневая бомба 87552

Если вам нужен бюджетный и высокопроизводительный бесшумный глушитель с прямым проходом, это то, что вам нужно. Cherry Bomb 87552 — глушитель с прочной подкладкой из стекловолокна. Материал делает его прочным и эффективным в снижении шума.

Глушитель исключительно доступен по цене, что делает его идеальным для людей с ограниченным бюджетом.

И пусть вас не обманет цена, если вы решите, что глушитель некачественный. Вы будете лгать себе.

По своей цене этот глушитель обеспечивает отличные характеристики, которых нет у других глушителей.

Это впускной и выпускной диаметр 2,5 дюйма, который стандартно подходит для большинства автомобилей.

Глушитель доступен на Амазоне. Если вы ищете высокопроизводительный глушитель по низкой цене, нажмите здесь, чтобы узнать его последнюю цену, и купите его на Amazon сегодня.

Читайте также: Как снизить уровень шума выхлопных газов квадроцикла: 4 простых шага

Основные характеристики

• Прочный глушитель
• Тихий
• Простота установки

4.MagnalFlow 10416

Вот превосходный глушитель, сделанный с отличным качеством. Это для тех, кто ищет глушитель, который обеспечил бы наилучшую и надежную работу. Это простой и эффективный глушитель, издающий низкий звук спортивного автомобиля.

Что вам понравится в этом глушителе, так это снижение шума, отличная термостойкость и прочный материал из нержавеющей стали.

Короче говоря, если вы ищете надежный глушитель, то вот вам самое лучшее.

Глушитель доступен на Амазоне. Нажмите здесь, чтобы узнать цену и купить его на Amazon сегодня.

Основные характеристики

• Тихий
• Повышает эффективность и мощность двигателя
• Термостойкость

5. MBRP M2220A Алюминированный глушитель тихого тона

Последний в нашем списке — это еще один превосходный сквозной глушитель, обеспечивающий отличные характеристики.Он идеально подходит для дизельных двигателей или грузовиков.

Глушитель изготовлен из алюминированного корпуса, устойчивого к коррозии и ржавчине. Строительный материал также снижает уровень шума.

Глушитель доступен на Амазоне. Нажмите здесь, чтобы узнать последнюю цену и купить его на Amazon сегодня.

Факторы, которые следует учитывать при покупке проходного глушителя

Если вы хотите получить бесшумный проходной глушитель, отвечающий вашим потребностям, вам необходимо учесть определенные факторы.Ниже приведены ключевые факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой любого глушителя на Amazon.

Размер глушителя

Обычно прямоточные глушители поставляются со стандартами, которые универсальны и подходят для различных автомобилей. Однако, в зависимости от вашего автомобиля, вам необходимо учитывать следующие факторы, касающиеся размера глушителя.

Диаметр выхлопной трубы: Диаметр выхлопной трубы должен быть таким же, как диаметр входного отверстия глушителя, который вы выбираете.Диаметр впускного отверстия должен быть совместим с вашей выхлопной системой. Вам потребуется закрепить глушитель на выхлопной системе.

Тип выхлопной системы: Существуют две основные выхлопные системы — двойная и одинарная выхлопные системы. Вам необходимо купить проходной глушитель, который идеально подойдет к вашей выхлопной системе. Для одиночной системы приобретите глушитель с одним воздухозаборником. С другой стороны, купите глушитель с двойным впуском для глушителя с двойной выхлопной системой.

Место для крепления глушителя: Купите глушитель, который подходит к выхлопной системе.Если у вас автомобиль с низким ходом, не покупайте огромный глушитель, который будет касаться дороги во время движения.

Читайте также: 7 лучших глушителей с низким уровнем шума: обзоры и руководство по покупке

Материал глушителя

Большинство глушителей изготавливаются из алюминизированной или нержавеющей стали. В зависимости от ваших целей и бюджета вы можете выбрать любой из них.

Если вам нужен прочный глушитель, выбирайте конструкцию из нержавеющей стали. Этот глушитель выдержит испытание временем.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, купите глушитель из алюминизированной стали. Он сослужит вам хорошую службу по своей цене.

Бюджет

Бесшумные прямоточные глушители бывают по разным ценам. Если вы хотите получить лучший глушитель, купите тот, который соответствует вашему бюджету.

Однако цена не должна быть первым делом, о котором вы думаете, когда дело доходит до выбора глушителя. Мы рекомендуем вам сначала рассмотреть все остальные факторы, прежде чем устанавливать цену.

Не стоит покупать глушитель, потому что он дешевый или дорогой. Вам следует сосредоточиться на приобретении глушителя со всеми необходимыми вам функциями.

Прощальный выстрел

Когда вы думаете о проходных глушителях, вам больше не нужно беспокоиться о шуме. В этой статье мы поделились с вами 5 самыми тихими прямоточными глушителями на рынке. Купите любую, которая соответствует вашим потребностям, и наслаждайтесь спокойной поездкой.

A Краткое руководство по выбору правого глушителя

Как звучит высокая производительность?

В зависимости от глушителя звук высокой производительности может быть любым — от низкого хриплого рычания до оглушительного рева — и всего, что между ними.Идеальный глушитель издаст ровное рычание, рев или грохот, чтобы поддержать динамические характеристики и внешний вид вашего автомобиля. Вот почему для хот-роддеров важно выбрать подходящий глушитель для своего автомобиля.

Принцип работы глушителя
Описание работы глушителя простое: снижение шума. Как только происходит внутреннее сгорание, двигатель выпускает выхлопные газы в виде импульсов высокого давления. Эти импульсы высокого давления создают очень мощные звуковые волны, а глушитель должен уменьшить этот мощный звук до приемлемого уровня.

Описание работы простое, но способ, которым глушитель выполняет свою основную задачу, более разнообразен и сложен. В идеале глушитель на вторичном рынке будет обеспечивать хороший звук выхлопа без создания слишком большого противодавления, снижающего мощность. В зависимости от стиля глушитель использует определенную комбинацию перегородок, камер, перфорированных труб и / или звукопоглощающего материала для достижения этой цели. Производители глушителей настраивают эти компоненты по-разному для получения разных звуков выхлопа.Чтобы помочь вам выбрать глушитель, соответствующий вашему вкусу звука и производительности, мы создали это трехэтапное руководство:

1. Найдите подходящую посадку: воздухозаборники, диаметры и др.
Независимо от того, какой глушитель вы выберете, вам нужно будет задать себе несколько вопросов о существующей выхлопной системе:

• Это одинарная или двойная система? Это поможет вам определить необходимое количество воздухозаборников на глушителе. Например, для одного выхлопа потребуется одно впускное отверстие на глушителе.Если вы объединяете двойной выхлоп в один глушитель, вам понадобится глушитель с двойным воздухозаборником.
• Какой диаметр выхлопной трубы? Вам нужно будет подобрать впускные отверстия, а в некоторых случаях выпускные отверстия, чтобы они соответствовали существующему диаметру выпускного отверстия.
• Сколько места доступно для глушителя (ей)? Вам необходимо убедиться, что внешние размеры вашего глушителя позволяют оставить достаточный зазор под автомобилем. Правильная длина обеспечит легкий монтаж и надежный зажим; правильный размер и форма корпуса позволят ему поместиться в пределах ходовой части вашего автомобиля.

2. Выберите стиль: камерный, турбо или сквозной
Три основных стиля глушителя: камерный, турбо и прямоточный. У каждого стиля есть свои достоинства и недостатки.

Идеально подходят для уличных машин и маслкаров, глушители с камерами предназначены для снижения шума выхлопных газов, обеспечивая при этом хриплый производительный звук для улицы. Они используют серию внутренних камер, которые имеют определенную длину, чтобы отражать звуковые волны друг против друга.Когда звуковые волны сталкиваются друг с другом, они нейтрализуют друг друга, вызывая снижение шума выхлопных газов. Точный звук выхлопа и снижение шума камерных глушителей зависит от размера и количества камер. Некоторые производители также используют звукопоглощающие перегородки или вставки внутри камер, чтобы еще больше уменьшить или изменить звук выхлопа.

Турбоглушители обычно используют набор перфорированных трубок, которые часто направляют выхлопные газы через глушитель по S-образной форме.Хотя эта конструкция более строгая, чем другие стили, S-образная конструкция позволяет газам проходить через большее количество трубок для лучшего снижения шума. Идеально подходящие для уличных применений, некоторые глушители турбо-типа также содержат звукопоглощающий материал, который набивается вокруг трубок для усиления глушения.

Прямоточные глушители, стеклопакеты или , предназначены для обеспечения максимального потока и мощности. Эти глушители имеют прямую перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающим материалом, например, стекловолокном.Идеально подходит для гонок, эта установка позволяет выхлопным газам проходить через трубу с очень небольшим ограничением, но обеспечивает меньшее шумоподавление, чем камерные глушители. Прямоточная конструкция также имеет тенденцию быть более компактной, чем глушители других типов, что делает их популярным выбором среди уличных роддеров и изготовителей нестандартных автомобилей.

3. Рассмотрите конструкцию: глушители из алюминия и нержавеющей стали
Глушители должны быть прочными, чтобы выдерживать выхлопные газы под высоким давлением, поглощать удары дорожного мусора и противостоять коррозии.Производители обычно используют трехслойный корпус, состоящий из внешней оболочки, внутреннего корпуса и слегка изолированного слоя между ними.

Корпус глушителя обычно изготавливается из алюминизированной или нержавеющей стали. Преимущество выбора глушителя из алюминированной стали — это стоимость. Алюминированная сталь обычно дешевле, чем нержавеющая сталь; однако глушители из нержавеющей стали обладают превосходной коррозионной стойкостью, долговечностью и сроком службы, чем версии из алюминизированной стали.

Щелкните ссылку слайд-шоу выше, чтобы просмотреть примеры различных стилей и конфигураций глушителей. И обязательно ознакомьтесь с нашими публикациями о заголовках и стилях выхлопа , чтобы дополнить свои знания о выхлопной системе.

Исчерпывающее исследование: как выбрать выхлопную систему для вторичного рынка

Header How-To: 5 ключей к выбору правильных заголовков

Видео: X-образные выхлопные трубы в сравнении с H-образными трубами

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Проходные глушители Magnaflow Performance

Производитель гарантирует, что все продукты Magnaflow Performance не имеют дефектов.На большинство наших выхлопных продуктов распространяется гарантия от взрыва и дефектов материалов и изготовления до тех пор, пока первоначальный покупатель владеет автомобилем, на котором оно было первоначально установлено. Гарантия аннулируется, если выхлопные устройства неправильно установлены на транспортном средстве, для которого они предназначены.

Настоящая гарантия не распространяется на выхлопные системы, которые были установлены на коммерческих или гоночных автомобилях или которые были неправильно установлены, изменены, подверглись неправильному использованию или повреждению в результате несчастных случаев.Кроме того, данная гарантия не распространяется на стоимость рабочей силы и любые дополнительные детали, необходимые для завершения установки заменяющего продукта.

Гарантийный сертификат вместе с доказательством покупки ДОЛЖЕН быть предоставлен в сервисный центр, в котором вы первоначально приобрели выхлопные газы, или любому участвующему дилеру при подаче заявки на замену. Оригинальные выхлопные системы также должны быть возвращены и обменены на новые выхлопные системы с тем же номером детали.

Никакая другая гарантия, явная или подразумеваемая (включая товарную пригодность), не распространяется на выхлопные газы, и никакое лицо или производитель не уполномочены принимать какие-либо другие гарантии.Производитель не несет никакой ответственности за любые косвенные убытки, возникшие из-за выхлопных газов, а также за неудобства или прерывания какой-либо операции.

Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.

Системы из нержавеющей стали: ограниченная пожизненная гарантия от производственных дефектов

Системы с черным покрытием: 1 год гарантии на черный цвет, ограниченная пожизненная гарантия от производственных дефектов

Titanium Finish Systems: 1 год гарантии на титановое покрытие, ограниченная пожизненная гарантия от производственных дефектов

Системы из углеродного волокна: ограниченная пожизненная гарантия от производственных дефектов на нержавеющую сталь, отсутствие гарантии на углеродное волокно

Алюминированные системы: ограниченная гарантия на 1 год

Глушители из нержавеющей стали

: ограниченная пожизненная гарантия от производственных дефектов

Глушители с прямым потоком

Hooker

Каждый раз, когда вы вешаете новый комплект труб под половицы, это очень хороший день.Предвещая бурный поток углеводородов, который вот-вот начнется, это долгожданный знак того, что ваш проектный автомобиль идет по финишу к завершению. С двигателем, трансмиссией, задней частью, топливной системой, подвеской, каркасом безопасности и системой охлаждения, уже установленными в нашем проекте Mustang для улицы / полосы 93 года, нам не терпится позволить ему разорвать гусеницу. Поскольку планы предусматривают проехать 100 миль до драгстрипа и обратно, слуховую ярость, вызванную его кулачком 532 ci и 273/280-at-.050, нужно приручить ровно настолько, чтобы избежать нежелательного внимания.Однако, как и в случае с большинством замен двигателей, направление дыма от коллекторов к задней части автомобиля не является делом почтовых отправлений. В случае Project Fox ситуация усугубляется довольно большим трансмиссионным валом Th500 и массивным карданным валом из хромомолибдена, который поглощает много недвижимого имущества в транс-туннеле, а также миниатюрным шасси последней модели, никогда не предназначавшимся для массивных двойных 3,5-дюймовых труб. забиты под ним. К счастью для нас, талантливые производители гоночных автомобилей Bill Buck Race Cars в Остине, штат Техас, были готовы принять вызов.

До сих пор преобладающей темой в Project Fox было сохранение простых и дешевых вещей, и разработка специальной выхлопной системы не стала исключением. Установка, на которой мы остановились, состоит из трубопровода диаметром 3 1/2 дюйма, отходящего от каждого коллектора, и пары прямоточных глушителей Hooker Maximum Flow, сбрасываемых в наклонные секции, расположенные перед задней частью. Большая часть дизайна была продуктом необходимости, так как пространство под половицами было дополнительно занято нестандартными соединителями подрамника Project Fox, сверхмощным стабилизатором поперечной устойчивости и задними распорками, прикрепленными к задней части.Следовательно, изгибы и перегибы практически отсутствуют, что фактически сокращает время установки, а проложить выхлопные трубы над задним корпусом было невозможно. Компенсируя тот факт, что отсутствие труб над мостом значительно увеличивает вероятность раздражающего резонанса на автостраде, мы решили использовать большие овальные глушители вместо резонаторов. В конце концов, вся система была завершена примерно за четыре часа, что составляет менее 300 долларов.

Конструкция глушителя
Глушители снижают шум выхлопа за счет использования абсорбирующих материалов, таких как стекловолокно, или камер для отклонения шума.У каждой техники есть свои достоинства и недостатки. Абсорбирующие глушители преобразуют звуковые волны в тепловую энергию, обычно протекают немного лучше, чем конструкции с камерами, и менее подвержены резонансу. Недостатком является то, что их способность снижать шум снижается, поскольку упаковочный материал начинает выгорать. Для борьбы с этим Hooker использует изоляцию из керамической ваты, устойчивую к высоким температурам, а некоторые производители полагаются на изоляцию из нержавеющей стали. С другой стороны, глушители с камерами не перегорят, а скорее вызовут резонанс.В некоторых конструкциях используются как камеры, так и звукопоглощающая изоляция. -Стивен Ким

Резонаторы
Многие крутые парни отказываются от своих глушителей в пользу резонаторов только для того, чтобы снова прикрутить глушители, поняв, что они не такие уж и крутые. С технической точки зрения глушители и резонаторы
являются устройствами для шумоподавления, поэтому в этом отношении они одно и то же, однако резонаторы продаются как круглые и компактные устройства, в то время как глушители воспринимаются как более крупные и солидные.Помимо размера, основное различие между ними заключается в том, насколько они снижают уровень шума. Резонаторы обычно снижают громкость выхлопа на 4-6 дБ, а глушители снижают шум более чем на 20 дБ. Следовательно, из-за своего небольшого размера и малой массы резонаторы популярны в гоночных классах, где глушители являются обязательными. С другой стороны, для уличных применений резонаторы излучают почти столько же шума, сколько вообще не имеют глушителей. Если позволяет пространство, резонаторы очень эффективны для уменьшения резонанса при использовании вместе с глушителями.В то время как резонаторы было бы намного проще разместить под Project Fox, усилия по выделению места для глушителей стоили того, поскольку Project Fox определенно увидит некоторое время на улице.
— Стивен Ким

КУДА ПОЕХАЛИ ДЕНЬГИ
Товар:	номер:	Цена:
Глушители Hooker (пара)	21609HKR	$ 136
3,5-дюймовая трубка (10 футов)	нет данных	$ 70
3.5 дюймов, изгиб 90 градусов	нет данных	$ 60
Фланцы коллектора	нет данных	$ 10
Прокладки коллектора	1203	$ 7
Подвески выхлопные	нет данных	$ 8
Всего:		$ 291

Показать все

СТОИМОСТЬ ТАК ДАЛЬШЕ
Описание:	PHR Выпуск:	Цена:
’93 Мустанг с кузовом седан	ноябрь 2009	3000 долларов США
Проданы старые диски, резина, двигатель, транс	нет данных	–1000
532 большой блок Ford	июнь 2009	$ 9 644
Phoenix Th500 транс	сентябрь 2009	$ 1,645
Странно 8.8 задний	Октябрь 2009	$ 1,759
Подвеска задняя Comp Engineering	ноябрь 2009	$ 1 708
Подвеска передняя AJE	декабрь 2009	$ 1,679
Клетка Билла Бака, изготовленная по индивидуальному заказу, 10 точек	Январь 2010 г.	2 000 долл. США
Установка двигателя и трансмиссии	Март 2010	$ 690
Топливная система Russell	апрель 2010	$ 804
Система охлаждения	Май 2010	$ 305
Странный приводной вал	июнь 2010	$ 498
Кастом выхлоп	Август 2010	$ 291
Всего:		$ 23 023

Показать всеСмотреть все 10 фотографий Самый простой способ срезать впускные и выпускные отверстия на глушителе — это приварить конус редуктора.