Как узнать какая прошивка на приоре

Подскажите как узнать какая прошивка стоит и от кого?
Заметил что прошивка стоит под евро4, а должна быть евро3)
Есть ли какие нибудь программы которые покажут название прошивки, и сайты)
Заезжал на диагностику сказали что стоит пароль на прошивке))
И чтойто эт такая за модель? яяяяяяяя?) скидывали небось чето))
Пользовался программой OpenDiag 1.3.9 и проводом Kline, работает на Windows 8.1 даже)

Заодно отключил раздельную блокировку дверей, теперь открываются все 4, а не одна как это происходит на приорах) было неудобно и не очень практично тыкать на кнопочку на водительской двери, изза этого и произошёл перегрев БУЭ, часто тыкал на кнопку, а теперь не придется :p

Ошибочки, скинуты, одна не скидывается постоянно вылазиет P0441

Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь , так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки «чиповки» нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат 🙂

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND – схемы к GND – адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

Надумал прошить машинку, и передо мной встал выбор, какую же прошивку выбрать
1. Паулюс
2. Ледокол
3. Прошивки которые собирал сам мастер

Хотелось бы выслушать мнения и отзывы…

Recommendations

Comments 43

Мозги м73 прошил ледокол euro2 полная х…я! Следом прошил euro 0 и стало аху…но! Паулюса небыло не знаю как он себя ведет! мой совет ледокол евро 0

Вопрос, не ругайте сильно, как связаться с паульсом по поводу его прошивок? Двигатель обороты держит 760 и провалы при резком нажатии и после сброса газа.
Залили прошивку в М73 двигатель 124. 2009 I308TX54 без датчика кислорода завел, поработала минут 5 заглушил завел и расход выров аж до 1,6 и двигатель стал захлебываться, вот и не знаю, то ли на двигатель грешить (датчики) то ли прошивка такая, залил после с дк 2009 I308FL54, работать стала по лучше, но провалы остались. Залил сейчас ледокола 7,4 с ДК провалы исчезли и тяга с низов пошла хорошая, но и расход по трассе 10 литров на сотню, груза в машине было примерно 350 кг. ехал 110 км, без обгонов. Есть еще адакт стоит ли пробовать его?

залили вчера ЛЕДОКОЛ на bosh 7.9.7
рад как слон!
расход 6.5 л по городу по трассе еще не катал!
у меня стояла самая первая прошивка (таз 2008 года)
машина ожила!

у меня с Чип тюнера прошивка, езжу уже на ней 4 года как, очень доволен. кому интересно могу написать номер прошивки.

напиши если не трудно, и расход какой?

у меня с Чип тюнера прошивка, езжу уже на ней 4 года как, очень доволен. кому интересно могу написать номер прошивки.

Напиши номер прошивки в лс

+1 за паулюс
шился по весне, вижу одни плюсы

Оставь сток, потрать лучше деньги на железо + будущий онлайн. Никакой Паулюс и Ледокол с индивидуальной откаткой не сравнится.
А так, паулюс это примерно близко к стоку, более плавная а ледокол, у него тупо углы задраны так, что лучше на 98 ездить)

испытывал когда только они пошли, и мотор мастер и адакт и ледокол и паулюс. остался на мотор мастере, ледокол звон пальцев достал, паулюс педаль неадекватная, на адакте расодик великоват. но по динамике самое лучше тянет ледокол, это если ездить постоянно 4-6тыс об. а мотор мастер понравился эластичностью и четкостью работы педали, как нажал так и поехала. Это про е газ все. А так если кто любит мягкую езду шью всем мотор мастера, а если постоянно с педалью в полу то ледокола

+1 прошил ледокол, дави, педаль в пол )))

неудобная на низких оборотах 1000-1700, вроде так, давно было.
расход такой же как на стоке.

интересно, тоже мучаюсь с выбором…
за тему +1

Если хочешь, чтобы валила и крутить больше 4500, то ставь «ледокол». Однако расход в отличии от Паулюса увеличится. Паулюс более бюджетный вариант для топлива.

У меня Е-Газ, прошивка от Ледокола, доволен как слон, провалов нет, динамика лучше стала, с кондером едет без напруги, расход чуток меньше стал(по городу 7.5-8л. на 100км.).

В том то и дело что машинка 8го года с механической педалькой дросселя…
Да вот с 3х тысяч она и на стоке хорошо врывает… А вот на низах тяжеловато идёт

В том то и дело что машинка 8го года с механической педалькой дросселя…
Да вот с 3х тысяч она и на стоке хорошо врывает… А вот на низах тяжеловато идёт

шит «евро-2» от паулюса под 98 бенз, провалы с кандиком на полную катушку исчезли, обычный разгон, динамика с 3.5 как будто пинок под зад дают валит просто жесть, в данный момент страдаю низами, надо паука ставить или хотя бы «каталик» убрать и пружины поставить по жёстче, на старте очень много проигрываю из-за букса … а ходом много кого догоняю и обгоняю !

Заливал Паулюса и на родной Бош, и на Январь, и там, и там, машина детонирует, причем на Боше сильней. Приход от прошивки минимален, откатился на сток — никаких детонаций и звонов, машина едет фактически так же. Это про машину с тросиком 2008 года.

Е-газ 2012 года прошивать даже не думаю, поставил Шпору на педаль — машину не узнать! Класс!

Ну для меня 95 бенз это не минус, только его и лью…

У меня паулис! расход радует на разгон приёмисла! короче одни только плюсы но есть минус ездить только на 95!

Вот вот, многие говорят что Паулюс, а кому то нравится Ледокол. Хочется что бы машина ехала т.к. часто кручу выше 4.5 тысяч

Паулюс говорят лучше. У меня тоже от него)

Стоит от паулюса, я доволен(улучшена работа кондера, экономичность, динамика улучшена), про остальные не могу ничего сказать

мне интересно как может одновременно улучшиться и динамика, и экономичность?

Есть такое понятие как оптимизация

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…

Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

Ну вот видишь, учил)))
Так ведь можно построить так, чтобы и лишнего не лилось, когда не надо и наоборот — лилось да побольше, когда газ в пол
Разве так нельзя?

обычно это на автоматических кпп есть режимы спорт, норм и эко. там програма заданная выбирает на каких оборотах переключаться на следующую передачу. а на механнике это делает водитель, по этому мне кажется что нажмешь педаль сильнее, будет дольшой расход, не будешь жать — будет маленький. Быстро едешь — большой расход, медленно — маленький.

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

дело не в шей или не шей, а в подходе к работе.
более точная реакция на показания датчиков машины и позволяет добиться економичности и улучшить динамику…

бери прошивку изучай принцип работы, думаю осилиш)

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

Вы не учли один фактор. Это-нормы токсичности.
Чем они выше, тем заводские инженеры программисты связаннее и по рукам (динамика) и по ногам (экономичность)
А чип-тюнеры такими проблемами не озадачены.
И получается что коммерческая качественно сделанная прошивка позволяет и ездить резвее и тратить меньше.
Поверьте, проверено на многих авто.

Ох) поробовал все) остановился на ледоколе пока)

Как раз вчера озадачился этим вопросом, много читал в интернете. много читал форум приороводов и выбирал между паулюсом и ледоколом.НО! Нашел много хороших отзывов о прошивках с Мото мастер клуба. Прошивки от Сергея Васильевича. Заказал себе кабель буду шить сам, и прошивку хочу купить у него. Если не понравится-буду шить Паулюса.
Только не нашел нигде четкого описания и иерархии его прошивок. Каша какая-то.

если не сложно, можно линк на кабель?

Как раз вчера озадачился этим вопросом, много читал в интернете. много читал форум приороводов и выбирал между паулюсом и ледоколом.НО! Нашел много хороших отзывов о прошивках с Мото мастер клуба. Прошивки от Сергея Васильевича. Заказал себе кабель буду шить сам, и прошивку хочу купить у него. Если не понравится-буду шить Паулюса.
Только не нашел нигде четкого описания и иерархии его прошивок. Каша какая-то.

Чип-тюнинг ME17.9.7 без вскрытия (Приора, Калина, Нива) Суворов

Всем привет, в данной статье рассмотрим как при помощи программатора Kess или K-tag прошить блок ме17.9.7. Данный блок устанавливался на автомобилях Приора, Калина, Нива, Шевроле, УАЗ Патриот, Буханка, Хантер.

Для программирования ЭБУ ме17.9.7  программаторами кесс или к-таг, блок необходимо вскрыть.

Вскрытие необходимо для подключения boot пина к 87ой ноге процессора, или к точке указанной на фото. Бут пин необходим для того что вывести процессор в BSL режим (режим разрешения программирования).

Помимо бут пина, на блок необходимо подключить к левому разъёму ЭБУ следующие провода:

1. Питание +12-14 вольт
2. Заземление (-)
3. CAN-H
4. CAN-L

После подключения к блоку можно приступать к его программированию.

Альтернативный способ подключения BOOT pin

Так же есть возможность не вскрывать ЭБУ. Для этого необходимо просверлить в корпусе блока отверстие над точкой подключения бут пина.

В отверстие должна быть видна точка подключения.

Отверстие должно быть на расстояние 16мм от нижнего края корпуса ЭБУ.

И 51мм от левого края корпуса ЭБУ.

Во время сверления блока надо быть предельно аккуратным, лучше перевернуть блок, чтоб исключить попадание алюминиевой стружки в корпус. Так же необходимо обладать трезвым умом и твёрдой рукой, чтоб  не протаранить плату сверлом под конец сверления.

Материал приведён для примера как один из способов программирования данного ЭБУ. Всё что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск.

После того как проделали отверстие, и подключились к необходимому пяточку на плате иголкой. Можно приступать к процессу программирования.

После окончания программирования оставшееся отверстие можно замазать герметиком. Восстановив тем самым герметичность корпуса, и эстетический вид))).

Программирование ЭБУ

Для того чтоб выбрать наш ЭБУ необходимо перейти во вкладку «Protocols» — «BootLoader Tricore» и выбрать 428ой протокол.

После выбора протокала нам покажут инструкцию по работе с блоком, нажимаем «ОК» и видим следующее окно.

Окно разделено на две вкладки:

1. Reading(чтение) с галочкой backup позволяющей сделать резервную копию ЭБУ. А так же считать flash и eeprom одной кнопкой.
2. Writing(Запись) с галочкой restore позволяющей восстановить ЭБУ при помощи резервной копии.

Каждая вкладка содержит 3 пункта:

1. Micro Maps (flash)
2. extflash not present (предполагаю что этот пункт нужен чтоб сгенерировать файл точки востановления)
3. EEprom

Для того чтоб считать файл прошивки необходимо в окне «Reading» снять галочку с «backup» и поставить галочку напротив «Micro Maps». После чего нажать кнопку «READ» и дождаться пока файл скачается.

Если хотите загрузить тюн прошивку в блок. Необходимо в окне «Writing» снять галочку с «restore» и поставить галочку напротив «Micro Maps». После чего нажать кнопку «WRITE», дождаться загрузки файла и готово!

Более детальный видео отчёт можно посмотреть на канале DimaMehanik Entertainment

Так же этот и другие отчёты можно посмотреть в группе Вконтакте

👍ССЫЛКИ НА ПРОВЕРЕННЫЕ ТОВАРЫ С АЛИЭКСПРЕСС👇

👍ССЫЛКИ НА ПОЛЕЗНЫЕ ТОВАРЫ ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ👇

❗❗❗Если Вы обнаружили нерабочую ссылку — пожалуйста сообщите мне через комментарии или Viber, WhatsApp, Telegramm: 89531975351❗❗❗

Как прошить приору своими руками

Обновил прошивку в приоре у VaRGaR-а. До этого прошивал осенью прошлого года у него же. Поездил примерно месяц. Улучшилась «тяга» на низах, стало ровнее и плавнее. Улучшилась стабильность ХХ, менее чувствительней к включению дополнительных потребителей. Были небольшие провалы оборотов при сбросе газа при переходе на ХХ, теперь этого нет совсем. При включении компрессора кондиционера обороты (на ХХ) теперь увеличиваются до 1000, пока полностью не испытал, но думаю станет лучше. Вобщем доволен больше чем в первый раз год назад, тогда осталось как то неоднозначное впечатление. Авто — приора, кмплектации люкс, ЭБУ БОШ-7.9.7.

Напомню. Приора 2008 года с жуткими провалами и прочими прелестями. Делал
перепрошивку у одного приоровода и бывшего гонщика. Вроде чуть лучше стало,
но ненадолго. После делал перепрошивку драйверами от Паулюса у Варгара.
МАшину стало не узнать. Провалы стали почти не заметны, все косяки исчезли.
И вот недавно утром заговорила со мной машина человеческим голосом.
Говорит — драйвера устарели и доступно, дескать, обновление. Скачать ли с
сервера Паулюс.ру? Ну качай, грю. тыр-пыр, а сервер недоступен. Ну, грит,
обращайся к своему поставщику. Обратился, так грю и так, дразнится машина
новым обновлением, а скачать не дает. Сжалился Михаил надо мной, забил
стрелку возле М5 и оперативно обновил драйвера. А поехал я от М5 прямиком на
Моск.ш-З.Космодемьянской. Ехать туда буквально три квартала. Отъехал я от М5
и чую-слабовата стала машинка. проехал квартал — клапана кааааак
застучат. ну думаю капец, лажовая бетаверсия. На третьем квартале все
стихло и кааааак поперла с низов тянуть. Вобщем вначале была видать суровая
борьба старого драйвера с новым, но победил новый, поскольку он молод и бодр
не по годам. Тяга с низов ощутимо подросла. Если раньше до 2000-2500 тяга
была ощутимо слабее чем после этой отметки, то сейчас эта разница не
ощущается. За что спасибо большое Паулюсу в лице Михаила (Варгара).
Настоятельно рекомендую пользоваться его услугами.

PS. А логаны, говорят, после прошивки становятся как турбошкоды и всякие там
феррари начинают рыдать от зависти.

Катаюсь с прошивкой Павла для ителмовского М73 три недели — эмоции только положительные, особенно нравится ощутимый прирост «на низах», что очень помогает при трогании. К примеру, раньше чтобы нормально стартануть при включенном кондиционере, приходилось давить тапку до 2500 оборотов, теперь хватает 1700-1800 за глаза (по тахометру) и никаких рывков при этом. Кроме этого, прошивка в принципе вылечила проблему с глохнущим двигателем (при работающем кондиционере) после движения накатом с торможением и переходом на нейтраль.

Ну да ладно. Вот меня и прошили. Спасибо молодым людям с нашего форума, ведующих данную тему. Причем оперативно приехали, прямо к офису в Сокольники. Быстро, всё рассказали и показали. Продиагностировали двигатель. Также заменили регулятор холостого хода.
Мне «залили» прошивку Паулюс «райсин ап». (сори если не так написал). Она более динамичная, лучше учитывает нагрузку кондиционера и берет в расчет только один датчик кислорода. Пока рано судить о преимуществах и недостатках, однако уже очевиден прогресс при работе двигателя с включенным кондиционером.

На выходных пополнил число поклонников Паулюса, обратившись к его представителю в Уфе. В общем, прошили мой М73 прошивкой, именуемой e2V4. Первые впечатления: лучше тянет с низов, особенно при включенном кондере, ну и наконец-то не глохнет при езде с кондером в момент перехода на нейтраль после торможения двигателем. Проехал вчера-сегодня 100 км в режиме город-трасса — нравится!

Недавно залил прошивку v4е2 для м73. Машина конечно не полетела как ферари, но и глупо было этого ожидать. Задачей было скорее получить максимально оптимизированный двигатель и я его получил. Двигатель работает более мягко, более отзывчиво, меньше реагирует на загруженность автомобиля, расход топлива упал очень заметно, может это чисто субъективное мнение, но похоже двигатель работает тише. В целом доволен. Достойная замена стоковой прошивке.

У меня после прошивки Паулюсом двиг стал работать ровнее и тише. машина зашумлена, кроме переднего щита, стоит паук. теперь при разгоне движок не напрягает рёвом. звук немного благороднее стал, что-то «спортивное» появилось.

Делал прошивку на приору две недели назад у VaRGaR, вообщем ситуация
изменилась в лучшую сторону. Двигатель на холостых стал работать ровнее, но
не скажу что обороты совсем не прыгают, динамика особо не заметил, но на
низах лучше стала тянуть, расход действительно упал, был до прошивки
10,5-10,8 сейчас пишет 9,4. Вообщем в целом доволен, своих денег стоит.

Вчера перепрошил мне Приору Варгар. Хоть он и сказал, что полностью прошивка «раскроет себя» через три дня, но в первый же день стали заметны положительные изменения в поведении машины, о которых я не могу не упоминуть.
1. Заводиться стала быстрее и ровнее как-то. Если раньше при заводе могли обороты поплавать или она схватывала ниже ХХ, а потом поднималась до них, то теперь схватывает сразу, быстро поднимает до 1100 и быстро возвращается на свой ХХ около 800-900.
2. Полностью пропало падение ХХ при переходе из режима нагрузки на нейтраль. Если раньше разгоняешься на скорости и перекл на нейтраль, то обороты не стабилизируются на 800-900, а доходят где-то до 500 и потом только восстанавливаются. А при вкл кондее нередко двиг просто глохнет. Сейчас в
том же режиме обороты четко приходят на свои положенные 800-900 и ни на мм не опускаются ниже. К сожалению пока кондей не включается поэтому проверить работу с ним не могу.
3. Исчезли рывки при манипуляциях педалью акселератора
4. Субъективно тяга как будто стала ровнее и стабильнее, но может быть и ошибаюсь.

Прошился в субботу у VaRGaR прошивкой от Паулюса. Сразу почувствовал улучшение динамики машины. Так же по ощущениям стала трогаться мягко, ну не знаю как передать в общем поведением я доволен.
Так же заметил что упал расход топлива. При моем стиле было 7,5 по компьютеру теперь 6,9.
В общем я доволен.

Сегодня и я прошил машинку. надоели проблемы ХХ.машинку теперь не узнать!просто летает!

Поступили проще.Поменяли Бошик на Январь и Пашина прошивка. Мотор запел.
Пока еще человек катается, но уже по дороге домой отзвонился.Очень доволен.
Думаю расскажет позже, что и как. Все таки находки Маэстро иногда поражают. Уже при первом пуске. даже еще не едя реально почувствовалась разница.

Вчера прошился В7. До этого стояла предыдущая версия прошивки. Динамика стала еще лучше, машина едит плавнее. Блок ителма Январь 7.2+ Расход на предыдущеи был в смешанном типе езды и не крутил я её больше 2500. Борт компьютер показывал 5.8 литра.

Пару дней назад ездил в Тольятти. от Казани 350 км. сам прошит финалом Е3. машина без кондея. всю дорогу туда топил в пол 140-180 . разгоняется без проблем. хоть и сильный ветер был встречный расход на трассе был 7.1. когда поехал обратно. решил ради прикола проехатся и посмотреть по БК мнгновенный расход топлива. и с экономить. так вот если не давить всегда в пол а ехать спокойно со скоростью примерно 120-130 так у меня расход упал на обратной дороге с 7.1 до 6.5. а если ехать 100-110 так будет еще ниже. по городу вот я со светофоров гоню с тапкой в пол. расход 8.3. если честно то какой расход был до этого без прошивки и с прошивкой Е2 так как я прошивался и ей тоже то я не помню. но скажу особой разницы в расходе я не почувствовал. тем более что у нас и бензин в Казани дешевле стал чем в других регионах. так что особо я не заморачиваюсь по данной теме самое главное что глюки пропали.

О качестве прошивок Паулюса знаю по личному опыту (в 2007 прошивал у него 21104). Сегодня перепрошил у него свою приорку. Сказать, что остался доволен, ничего не сказать – уехал просто на «другой» машине, ибо поведение авто изменилось в положительную сторону во многом:
— ХХ – исчезло плавание оборотов на прогретом моторе
— вход в режим принудительного холостого хода и выход из него – супер!, прощайте подергивания в пробках, необходимость играть педалями газа и сцепления, переходить на первую передачу при переезде лежачих полицейских и т.п.
— прощай задумчивость мотора… реакция двигателя на нажатие педали газа стала незамедлительной: качнул вниз гашетку – мотор тут же дал отклик увеличением оборотов. Кстати, народ, изучаем свои педали акселератора… — у меня при нажатой в пол, заслонка в ДУ не дооткрывалась на треть, что выяснилось в ходе диагностики, проведенной Паулюсом и его напарником перед началом перепрошивания.
— тяги на низах по сравнению со стоковой прошивкой несравнимо больше. Езда стала комфортной, ибо там, где на стоковой прошивке надо было перейти на пониженную передачу, на Пашиной мотор уверенно набирает. Что с тягой в верху диапазона оборотов – не знаю, т.к. выше 3500 не кручу (обкатываю машину)
— оценить расход не было возможности, но то, что машина экономична, абс.точно: сгонял на дачу за город и вложился в 6 литров на 100 км.

Одним словом, эмоции от сегодняшнего апгрейда самые положительные. Павел, Вам с Сан Санычем большущий респект и спасибо! Знал, что будет хорошо, но не думал, что настолько! Спасибо!

Политика конфиденциальности Создание сайта — BlackDreiko 2010

Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь , так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки «чиповки» нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат 🙂

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND — схемы к GND — адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

Диагностика мотора машины

Садясь в Автомобиль Лада Приора, начинаешь понимать, что она на самом деле приближена к иномарке — здесь имеется и кондиционер, и удобные кресла, и бесшумный при езде двигатель. Автомобиль, конечно же, имеет и свои минусы, но куда уж без этого? В настоящее время тюнинг является любимым увлечением каждого третьего автолюбителя, ведь он поднимает автомобиль на более высокий уровень. Существует множество инновационных технологий улучшения автомобиля. Далее будет подробно рассказано о том, что такое чип-тюнинг Приоры, о его особенностях и о том, как реализовать проект на своей машине. Кроме того, вы сможете ознакомиться с оборудованием, которое потребуется для чип-тюнинга двигателя автомобиля Лада Приора. Процесс этот достаточно трудоемкий и долгий, особенно, если плохо дружите с компьютерами. Для начала следует рассмотреть, что представляет собой чип-тюнинг двигателя Приоры.

Что такое чип-тюнинг автомобиля Лада Приора Работа двигателя является извечным компромиссом между нормами, возможностями, потребностями и параметрами. Основными моментами, которые берутся во внимание разработчиками при создании программного обеспечения для контроллеров систем впрыска, являются , как правило, экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопов. В связи с жесткими правилами по уровню токсичности, конструкторам приходится переводить двигатели на работу с объединенными смесями и внедрять каталитические нейтрализаторы токсичных веществ в выхлопных газах. Кроме того, приходится устанавливать жесткую систему контроля уровня ядовитых выбросов в атмосферу. В Ладе Приора уже применяются двухуровневые и одноуровневые системы контроля.

Естественно, что у потребителей требования к автомобилю тоже взаимоисключающие. Кому же не хочется равномерного и большого крутящего момента, высокой мощности, надежности и большого ресурса двигателя. При всем этом, машина должна работать на самом дешевом топливе и иметь минимальный его расход. Однако чудес не бывает. Улучшение одного из параметров может повлечь за собой ухудшение другого. Поэтому чип-тюнинг автомобиля — один из самых доступных и бюджетных вариантов улучшения, здесь все изменения производятся только в программном обеспечении управления впрыска.

При правильном выполнении чип-тюнинг Лады Приора дает только положительный эффект. Он позволяет снизить расход топлива, увеличить мощность и уравнять крутящий момент с помощью компьютерной настройки ЭБУ с применением прошивок.

Таким образом, можно немного поменять поведение вашей машины, сделав ее не похожей на серийную. Почти все тюнингованные версии прошивок имеют усовершенствованный режим холодного пуска, сниженную температуру работы вентилятора систем охлаждения, прокачанный режим холодного хода. Тюнинг позволяет устранить многие обнаруженные ошибки — иногда достаточно серьезные, хронические. Для двигателей с увеличенным объемом, измененным впуском и выпуском, чип-тюнинг просто необходим.

Специальная программа управления под каждый тип двигателя позволяет использовать его потенциал на полную мощность. Перед тем, как делать чип-тюнинг автомобиля Лада Приора своими руками, настоятельно рекомендуется посещение автосервиса для получения квалифицированной консультации по поводу предстоящих работ.

Существенные особенности тюнинга двигателя Лады Приора

Основной особенностью чип-тюнинга автомобиля Лада Приора является то, что с его помощью можно достигать улучшения определенных характеристик двигателя без необходимости его разборки.

Проводить чип-тюнинг двигателя можно только при наличии в авто специального электронного блока управления, который контролирует работу двигательной системы. Он имеет вид своеобразного компьютера автомобильного типа, который осуществляет руководящие процессы работой мотора. Основными задачами блока управления являются — подача сигналов системам турбонаддува, устройствам впрыска топливных материалов и системам зажигания. Эту информацию компьютер получает от специальных датчиков, определяющих расход топлива, число оборотов и другие параметры.

В данном устройстве имеется специальный чип с находящейся на нем микросхемой с программами, управляющими двигательной системой. В микросхему могут быть внесены некоторые изменения, касающиеся рабочих параметров: отметки углов опережения зажигания, количества топлива в цилиндрах, управления уровнем токсичности выхлопных газов и т.д.

Подключение к мотору диагностики

Процесс чип-тюнинга проводится двумя способами. Первый включается в себя демонтаж уже имеющегося чипа и его перепрограммирование после извлечения. После этого чип устанавливается на прежнее место. Вторым способом является замена стандартной микросхемы на новую, с другим программным обеспечением.

Для усовершенствования некоторых технических характеристик работы двигателя имеются несколько методов его доработки. Например, существует возможность повышения показателей мощности атмосферного турброванного или бензинового силового агрегата. Микросхема может обеспечить автомобиль экономичными характеристиками, существенно снижающими расход топлива.

Большинство программ, используемых российскими заводами-изготовителями для автомобиля Лада Приора, не соответствуют всем требованиям и являются довольно несовершенными. Поэтому индивидуальный чип-тюнинг помогает устранить все недостатки, присутствующие в заводской версии. В новом варианте программы улучшены алгоритмы расчета топливной смеси и угол опережения зажигания. Кроме того, осуществлены доработки по калибровке холодного пуска и регулированию холостого хода.

С недавнего времени есть возможность установки в автомобиль специальных систем, при помощи которых можно подбирать программы для работы с двигателем. Их удобство в том, что водитель в любое время может переводить двигательную систему в спортивный или экономичный спокойный режим.

Чип-тюнинг двигателя является весьма полезным для автомобиля Лада Приора. Его по достоинству оценят даже те автолюбители, которые не любят спортивный стиль вождения и высокие скорости. Он обеспечивает высококлассные скоростные и тяговые показатели, возможности осуществления резких ускорений авто при обгоне, и гарантирует легкость в движении даже при большой загрузке транспортного средства.

Процесс чип-тюнинга

Для Лады Приоры, чаще всего, применяют так называемый тюнинг в стиле даг. Этот автомобиль особо популярен среди молодежи, в том числе и молодых людей стран ближнего зарубежья. Следует сразу сказать, что оборудование для чипования двигателя автомобиля довольно дорогое. Но обойтись без него невозможно.

Компьютерная диагностика автомобиля

Если вы планируете сделать чип-тюнинг своими руками, вам нужно будет найти прошивку, подходящую именно для двигателя вашего авто. Это дело непростое, ведь существует масса прошивок, среди которых сложно выявить полезные или вредные для вашего автомобиля. Результат работ, в первую очередь, зависит от качества программного обеспечения и действий человека, занимающегося этим процессом.

Лучше всего отдать машину в проверенный сервис, занимающийся подобным видом тюнинга и имеющий опыт работы в этой сфере. В автосервис, где трудятся настоящие профессионалы. Ведь вы не хотите, чтобы прошивка чипа вашего автомобиля прошла неудачно и вам пришлось заменять компьютер на новый? Для тех, кто решил делать это самостоятельно, стоит описать процесс проведения данной процедуры.

Операция чип-тюнинга выполняется следующим образом:

Описание

Итак, для проведения чип-тюнинга автомобиля Лада Приора потребуется следующее оборудование:

• персональный компьютер;
• кабели для подключения ЭБУ;
• адаптеры, загрузчики;
• редакторы калибровки и модули к ним.

Чип-тюнинг Приоры является популярным потому, что ее двигатель имеет некоторые недоработки, связанные с крутящим моментом, мощностью и расходом топлива.

Кавказский тюнинг авто редко проходит без операции чипования. Далее, следует рассказать, почему рекомендуется проводить эту процедуру у квалифицированных специалистов, несмотря на стоимость таких работ в сервисе, и к чему может привести неправильное выполнение этой операции.

Возможные последствия чип-тюнинга

Не переусердствуй с характеристиками мотора

Как же чипование может отразиться на ресурсе двигателя? Чип-тюнеры, естественно, скажут вам, что никак. Однако стоит заметить, что достоверной информации от компаний, производящих автомобили, о том, что чипование безопасно для автомобиля, не имеется. Ведь намного проще утверждать, что все будет нормально и том, что процедура абсолютно безопасна для авто. В действительности же, мотор будет изнашиваться гораздо быстрее, что неудивительно, ведь нельзя получить что-то, ничего не отдав взамен. Не стоит забывать и качественном оборудовании для тюнинга авто.

Вопрос здесь в другом, насколько критичны эти изменения? Ведь автовладельцев не интересует номинальный режим, а ресурс двигателей насчитывает сотни тысяч километров. Основным недостатком, наверно, является отсутствие всяких гарантий со стороны фирмы. Профессиональные сервисы, проводящие чипование двигателей, изменяют настройки машины в пределах допустимых уровней. Не следует ожидать, что мощность возрастет на 10%, и автомобиль будет себя хорошо чувствовать. Таким образом, следует определиться с тем, что для вас важнее — небольшой прирост скорости или срок службы двигателя.

Если вы задумали прокачать свою машину путем чипования двигателя, необходимо учитывать, что при разработке автомобиля инженеры создавали программное обеспечение авто с учетом его габаритов, впускной и выпускной систем, массы и придаточных чисел КПП. Поэтому, если вы все же решились на тюнинг авто, помните о возможных последствиях этой операции для вашей машины.

Подключение	ЭБУ подключают к персональному компьютеру посредством специального шнура.
Прошивка	на компьютер устанавливают программы прошивки с модулями и редакторами калибровки.
Настройка	Человек будет настраивать параметры двигателя через компьютер. Если все будет сделано грамотно, крутящий момент действительно может выровняться, а расход топлива – уменьшиться.

Прошивка штатной магнитолы Лада — Гранта, Приора 2, Ларгус, Калина 2, Люк

Прошивка штатной магнитолы осуществляется, дабы расширить её функциональность. После прошивки на автомобиле можно подключить камеру заднего вида, сделать навигацию, встроить WiFi-модуль, 3G-модуль, иначе говоря, практически сделать полноценный компьютер в машине.

Процесс прошивки

Лада Гранта

Для прошивки понадобится SD-карта до 4 мб. Она вставляется в соответствующий порт. Предварительно на компьютере данную карту необходимо полностью форматировать в системе FAT. Именно FAT, не FAT32.

Затем на эту карту сбросить заранее скаченные и распакованные файлы (Вы должны заранее выбрать себе ту прошивку, которую захотите поставить на свою Ладу). Эти файлы обязательно должны быть в таком составе: папка Install, файлы chain.bin, chain.lst, NK.bin, TINYNK.bin. Все эти файлы подчистую копируются и вставляются в SD-карту. З

атем эту карту с файлами вставляем в специальный разъём около магнитолы в автомобиле Лада Гранта, и долгим нажатием на кнопку громкости перезагружаем магнитолу. Внимание: проследите, чтобы никакие другие устройства не были подсоединены в USB-порт. Автоматически начнётся установка файлов. Немного времени подождать, и считайте, что Вы прошили магнитолу.

Лада Приора

ММС Лада Приора имеет дисплей с тач-скрин, USB-порт, разъем для SD карт, FM, Блютус и Handsfree. В штатной прошивке магнитолы имеется целый список некоторых недостатков, например, нельзя настроить 3G, GPS, а также интерфейс не блистает функциональностью. Но прошивка штатной магнитолы Приоры поможет устранить недостатки. Чтобы это сделать, нужна SD-карта до 4 Гб, которая отформатирована в системе FAT, выбрать нужную прошивку.

Далее следуйте ниже указанному порядку:

1. Сбросьте необходимые элементы вашей прошивки на SD.
2. Извлеките флэш-карту из USB.
3. Вставьте её в мультимедийную систему.
4. Долгим нажатием (15сек.) на кнопку питания выключите и затем включите магнитолу Лады Приора.
5. Начнётся замена файлов, они обновятся, и магнитола будет в режиме «рабочий стол».
6. Затем откалибруйте экран без перезагрузки магнитолы (Start – Settings — Control Panel – Stilus на вкладку Calibration — Recalibrate), когда начнется обратный отсчет, нажмите на экран.
7. Перезагрузите систему со вставленной картой.
8. Извлеките карту, прошивка штатной магнитолы Приора завершена.

Процесс прошивки

Лада Ларгус

Самостоятельно «прошить» магнитолу Лады Ларгус не просто, а слишкомпросто. Есть соответствующая инструкция.

Итак, для начала берётся USB-флешка, и если она не отформатированная, то форматируется. Внимание: форматирование на этот раз проводится, в отличие от предыдущих двух моделей, в систему FAT32! Далее, на компьютер скачивается архив с файлами для прошивки, данный архив распаковывается, и всё тот же вам знакомый вам набор файлов полностью сбрасывается на флешку.

Помимо этого найдите гарантийный талон к Ладе Ларгус, и перепишите специальный код к магнитоле на листок бумаги, возьмите его с собой и пройдите к машину.

Прежде чем начать прошивку штатной магнитолы Ларгус, желательно включить зажигание. После того, как зажигание включено, включите магнитолу, вставьте флешкарту с файлами прошивки в порт USB.

Сразу на дисплее появится запрос:

• Текущая версия.
•  Новая версия.
•  ДА и НЕТ..

Ответив «ДА», вы начнёте процесс прошивки магнитолы Лада Ларгус.

Готово! Выньте флешку из разъема. Но это ещё не всё…

Ещё не обходимо выключить магнитолу, и снова включить (перезагрузить). Показателем нормальной перепрошивки будет запрошенный код. Вот теперь достаньте бумагу, введите записанный там код. А вот теперь… всё. Наслаждайтесь улучшенной магнитолой для Ларгуса.

Лада Калина

Мультимедийная система Лады Калина имеет дисплей с тач-скрин, USB-порт, разъем для SD карт, радио, Блютус и некоторые другие функции, но помимо этого в штатной прошивке существует ряд некоторых недостатков (к примеру, нет 3G, GPS, и в целом интерфейс не особо функционален). Поэтому, если вас не устраивает такое положение вещей, то вам нужно выделить время и заняться прошивкой штатной магнитолы Приоры, дабы устранить недостатки.

Прежде чем начать работу, раздобудьте SD-карту (до 4 Гб), отформатируйте её в системе FAT, а также выберите нужную прошивку.

Итак, выполнив все эти подготовительные действия, можно приступать непосредственно к прошивке магнитолы Лады Калина. В принципе, данная процедура ничем не отличается от прошивки магнитолы Приоры. Сначала сбросьте необходимые элементы вашей прошивки с компьютера на SD, затем извлеките флэш-карту из USB, вставьте её в мультимедийную систему. Нажмите на кнопку питания, подержите секунд 15, система выключится. Затем включите магнитолу Лады Калина. Само собой, начнётся замена файлов, они обновятся, и магнитола будет в режиме «рабочий стол». Следующий шаг — откалибруйте экран без перезагрузки магнитолы (Start/Settings/ Control Panel/ Stilus на вкладку Calibration/Recalibrate), когда начнется обратный отсчет, нажмите на экран.

Перезагрузите систему со вставленной картой, затем извлеките карту. Прошивка штатной магнитолы Лады Калина завершена!

Люкс

Подключаем карту к мультимедийной системе. После включаем саму стандартную систему. Ожидаем, когда система запуститься и затем перезагружаем магнитолу путем нажатия клавиши громкости.

Программа должна пройти четыре этапа. После включения вы увидите альтернативное меню. Этим заканчивается подготовительный этап. Если все правильно, увидите рабочий сто виндовс. После остается установить программное обеспечение. Переходим по папкам Start – Setting – Control Panel.

Если у вас происходит подвисание при переходи из папки в папку, то просто перезагрузите систему. Перейдя в панель, открывайте иконку Stylus – Calibration. Данное меню поможет откалибровать ваш экран.

Далее снова перезагружаем систему, нажимаем на клавишу громкости и удерживаем около десяти секунд.

После очередного включения открываем папку Soft – radio и запускаем установочный файл.

Как прошить приору самому

Здравствуйте коллеги!Задался таким вопросом, Как прошить ЭБУ БОШ 797 самому?)
Облазил кучу форумов вроде бы и понятно а вроде бы…
Посоветуйте пожалуйста: Процес прошивки это заливание с компа на эбу файла и всё?ничего больше не нужно делать? Какую прошивку лучше залить?средняя цена прошивки?

P.S Читал что для Боша Ледокол в самый раз!так это или нет?

Комментарии 16

Я шил сам свой бош 797+ честно сказать потратил время часов 14. если появиться желание прошить снова предоставлю это дело спецам (ну в плане тем кто уже руку набил).
1)разобрать жабо
2)вытащить блок управления
3)разобрать сам блок, перепоять резюк
4)правильно подключить программатор к блоку, можно и промахнаться )))
5)потратить кучу времени для установки связи между чиплоадером и блоком.
В общем весь вечер с бубном бегал вокруг блока управления.
Я его все таки прошил но честно скажу больше не тянет ))) прошивать

Обновил прошивку в приоре у VaRGaR-а. До этого прошивал осенью прошлого года у него же. Поездил примерно месяц. Улучшилась «тяга» на низах, стало ровнее и плавнее. Улучшилась стабильность ХХ, менее чувствительней к включению дополнительных потребителей. Были небольшие провалы оборотов при сбросе газа при переходе на ХХ, теперь этого нет совсем. При включении компрессора кондиционера обороты (на ХХ) теперь увеличиваются до 1000, пока полностью не испытал, но думаю станет лучше. Вобщем доволен больше чем в первый раз год назад, тогда осталось как то неоднозначное впечатление. Авто — приора, кмплектации люкс, ЭБУ БОШ-7.9.7.

Напомню. Приора 2008 года с жуткими провалами и прочими прелестями. Делал
перепрошивку у одного приоровода и бывшего гонщика. Вроде чуть лучше стало,
но ненадолго. После делал перепрошивку драйверами от Паулюса у Варгара.
МАшину стало не узнать. Провалы стали почти не заметны, все косяки исчезли.
И вот недавно утром заговорила со мной машина человеческим голосом.
Говорит — драйвера устарели и доступно, дескать, обновление. Скачать ли с
сервера Паулюс.ру? Ну качай, грю. тыр-пыр, а сервер недоступен. Ну, грит,
обращайся к своему поставщику. Обратился, так грю и так, дразнится машина
новым обновлением, а скачать не дает. Сжалился Михаил надо мной, забил
стрелку возле М5 и оперативно обновил драйвера. А поехал я от М5 прямиком на
Моск.ш-З.Космодемьянской. Ехать туда буквально три квартала. Отъехал я от М5
и чую-слабовата стала машинка. проехал квартал — клапана кааааак
застучат. ну думаю капец, лажовая бетаверсия. На третьем квартале все
стихло и кааааак поперла с низов тянуть. Вобщем вначале была видать суровая
борьба старого драйвера с новым, но победил новый, поскольку он молод и бодр
не по годам. Тяга с низов ощутимо подросла. Если раньше до 2000-2500 тяга
была ощутимо слабее чем после этой отметки, то сейчас эта разница не
ощущается. За что спасибо большое Паулюсу в лице Михаила (Варгара).
Настоятельно рекомендую пользоваться его услугами.

PS. А логаны, говорят, после прошивки становятся как турбошкоды и всякие там
феррари начинают рыдать от зависти.

Катаюсь с прошивкой Павла для ителмовского М73 три недели — эмоции только положительные, особенно нравится ощутимый прирост «на низах», что очень помогает при трогании. К примеру, раньше чтобы нормально стартануть при включенном кондиционере, приходилось давить тапку до 2500 оборотов, теперь хватает 1700-1800 за глаза (по тахометру) и никаких рывков при этом. Кроме этого, прошивка в принципе вылечила проблему с глохнущим двигателем (при работающем кондиционере) после движения накатом с торможением и переходом на нейтраль.

Ну да ладно. Вот меня и прошили. Спасибо молодым людям с нашего форума, ведующих данную тему. Причем оперативно приехали, прямо к офису в Сокольники. Быстро, всё рассказали и показали. Продиагностировали двигатель. Также заменили регулятор холостого хода.
Мне «залили» прошивку Паулюс «райсин ап». (сори если не так написал). Она более динамичная, лучше учитывает нагрузку кондиционера и берет в расчет только один датчик кислорода. Пока рано судить о преимуществах и недостатках, однако уже очевиден прогресс при работе двигателя с включенным кондиционером.

На выходных пополнил число поклонников Паулюса, обратившись к его представителю в Уфе. В общем, прошили мой М73 прошивкой, именуемой e2V4. Первые впечатления: лучше тянет с низов, особенно при включенном кондере, ну и наконец-то не глохнет при езде с кондером в момент перехода на нейтраль после торможения двигателем. Проехал вчера-сегодня 100 км в режиме город-трасса — нравится!

Недавно залил прошивку v4е2 для м73. Машина конечно не полетела как ферари, но и глупо было этого ожидать. Задачей было скорее получить максимально оптимизированный двигатель и я его получил. Двигатель работает более мягко, более отзывчиво, меньше реагирует на загруженность автомобиля, расход топлива упал очень заметно, может это чисто субъективное мнение, но похоже двигатель работает тише. В целом доволен. Достойная замена стоковой прошивке.

У меня после прошивки Паулюсом двиг стал работать ровнее и тише. машина зашумлена, кроме переднего щита, стоит паук. теперь при разгоне движок не напрягает рёвом. звук немного благороднее стал, что-то «спортивное» появилось.

Делал прошивку на приору две недели назад у VaRGaR, вообщем ситуация
изменилась в лучшую сторону. Двигатель на холостых стал работать ровнее, но
не скажу что обороты совсем не прыгают, динамика особо не заметил, но на
низах лучше стала тянуть, расход действительно упал, был до прошивки
10,5-10,8 сейчас пишет 9,4. Вообщем в целом доволен, своих денег стоит.

Вчера перепрошил мне Приору Варгар. Хоть он и сказал, что полностью прошивка «раскроет себя» через три дня, но в первый же день стали заметны положительные изменения в поведении машины, о которых я не могу не упоминуть.
1. Заводиться стала быстрее и ровнее как-то. Если раньше при заводе могли обороты поплавать или она схватывала ниже ХХ, а потом поднималась до них, то теперь схватывает сразу, быстро поднимает до 1100 и быстро возвращается на свой ХХ около 800-900.
2. Полностью пропало падение ХХ при переходе из режима нагрузки на нейтраль. Если раньше разгоняешься на скорости и перекл на нейтраль, то обороты не стабилизируются на 800-900, а доходят где-то до 500 и потом только восстанавливаются. А при вкл кондее нередко двиг просто глохнет. Сейчас в
том же режиме обороты четко приходят на свои положенные 800-900 и ни на мм не опускаются ниже. К сожалению пока кондей не включается поэтому проверить работу с ним не могу.
3. Исчезли рывки при манипуляциях педалью акселератора
4. Субъективно тяга как будто стала ровнее и стабильнее, но может быть и ошибаюсь.

Прошился в субботу у VaRGaR прошивкой от Паулюса. Сразу почувствовал улучшение динамики машины. Так же по ощущениям стала трогаться мягко, ну не знаю как передать в общем поведением я доволен.
Так же заметил что упал расход топлива. При моем стиле было 7,5 по компьютеру теперь 6,9.
В общем я доволен.

Сегодня и я прошил машинку. надоели проблемы ХХ.машинку теперь не узнать!просто летает!

Поступили проще.Поменяли Бошик на Январь и Пашина прошивка. Мотор запел.
Пока еще человек катается, но уже по дороге домой отзвонился.Очень доволен.
Думаю расскажет позже, что и как. Все таки находки Маэстро иногда поражают. Уже при первом пуске. даже еще не едя реально почувствовалась разница.

Вчера прошился В7. До этого стояла предыдущая версия прошивки. Динамика стала еще лучше, машина едит плавнее. Блок ителма Январь 7.2+ Расход на предыдущеи был в смешанном типе езды и не крутил я её больше 2500. Борт компьютер показывал 5.8 литра.

Пару дней назад ездил в Тольятти. от Казани 350 км. сам прошит финалом Е3. машина без кондея. всю дорогу туда топил в пол 140-180 . разгоняется без проблем. хоть и сильный ветер был встречный расход на трассе был 7.1. когда поехал обратно. решил ради прикола проехатся и посмотреть по БК мнгновенный расход топлива. и с экономить. так вот если не давить всегда в пол а ехать спокойно со скоростью примерно 120-130 так у меня расход упал на обратной дороге с 7.1 до 6.5. а если ехать 100-110 так будет еще ниже. по городу вот я со светофоров гоню с тапкой в пол. расход 8.3. если честно то какой расход был до этого без прошивки и с прошивкой Е2 так как я прошивался и ей тоже то я не помню. но скажу особой разницы в расходе я не почувствовал. тем более что у нас и бензин в Казани дешевле стал чем в других регионах. так что особо я не заморачиваюсь по данной теме самое главное что глюки пропали.

О качестве прошивок Паулюса знаю по личному опыту (в 2007 прошивал у него 21104). Сегодня перепрошил у него свою приорку. Сказать, что остался доволен, ничего не сказать – уехал просто на «другой» машине, ибо поведение авто изменилось в положительную сторону во многом:
— ХХ – исчезло плавание оборотов на прогретом моторе
— вход в режим принудительного холостого хода и выход из него – супер!, прощайте подергивания в пробках, необходимость играть педалями газа и сцепления, переходить на первую передачу при переезде лежачих полицейских и т.п.
— прощай задумчивость мотора… реакция двигателя на нажатие педали газа стала незамедлительной: качнул вниз гашетку – мотор тут же дал отклик увеличением оборотов. Кстати, народ, изучаем свои педали акселератора… — у меня при нажатой в пол, заслонка в ДУ не дооткрывалась на треть, что выяснилось в ходе диагностики, проведенной Паулюсом и его напарником перед началом перепрошивания.
— тяги на низах по сравнению со стоковой прошивкой несравнимо больше. Езда стала комфортной, ибо там, где на стоковой прошивке надо было перейти на пониженную передачу, на Пашиной мотор уверенно набирает. Что с тягой в верху диапазона оборотов – не знаю, т.к. выше 3500 не кручу (обкатываю машину)
— оценить расход не было возможности, но то, что машина экономична, абс.точно: сгонял на дачу за город и вложился в 6 литров на 100 км.

Одним словом, эмоции от сегодняшнего апгрейда самые положительные. Павел, Вам с Сан Санычем большущий респект и спасибо! Знал, что будет хорошо, но не думал, что настолько! Спасибо!

Политика конфиденциальности Создание сайта — BlackDreiko 2010

Диагностика мотора машины

Садясь в Автомобиль Лада Приора, начинаешь понимать, что она на самом деле приближена к иномарке — здесь имеется и кондиционер, и удобные кресла, и бесшумный при езде двигатель. Автомобиль, конечно же, имеет и свои минусы, но куда уж без этого? В настоящее время тюнинг является любимым увлечением каждого третьего автолюбителя, ведь он поднимает автомобиль на более высокий уровень. Существует множество инновационных технологий улучшения автомобиля. Далее будет подробно рассказано о том, что такое чип-тюнинг Приоры, о его особенностях и о том, как реализовать проект на своей машине. Кроме того, вы сможете ознакомиться с оборудованием, которое потребуется для чип-тюнинга двигателя автомобиля Лада Приора. Процесс этот достаточно трудоемкий и долгий, особенно, если плохо дружите с компьютерами. Для начала следует рассмотреть, что представляет собой чип-тюнинг двигателя Приоры.

Что такое чип-тюнинг автомобиля Лада Приора Работа двигателя является извечным компромиссом между нормами, возможностями, потребностями и параметрами. Основными моментами, которые берутся во внимание разработчиками при создании программного обеспечения для контроллеров систем впрыска, являются , как правило, экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопов. В связи с жесткими правилами по уровню токсичности, конструкторам приходится переводить двигатели на работу с объединенными смесями и внедрять каталитические нейтрализаторы токсичных веществ в выхлопных газах. Кроме того, приходится устанавливать жесткую систему контроля уровня ядовитых выбросов в атмосферу. В Ладе Приора уже применяются двухуровневые и одноуровневые системы контроля.

Естественно, что у потребителей требования к автомобилю тоже взаимоисключающие. Кому же не хочется равномерного и большого крутящего момента, высокой мощности, надежности и большого ресурса двигателя. При всем этом, машина должна работать на самом дешевом топливе и иметь минимальный его расход. Однако чудес не бывает. Улучшение одного из параметров может повлечь за собой ухудшение другого. Поэтому чип-тюнинг автомобиля — один из самых доступных и бюджетных вариантов улучшения, здесь все изменения производятся только в программном обеспечении управления впрыска.

При правильном выполнении чип-тюнинг Лады Приора дает только положительный эффект. Он позволяет снизить расход топлива, увеличить мощность и уравнять крутящий момент с помощью компьютерной настройки ЭБУ с применением прошивок.

Таким образом, можно немного поменять поведение вашей машины, сделав ее не похожей на серийную. Почти все тюнингованные версии прошивок имеют усовершенствованный режим холодного пуска, сниженную температуру работы вентилятора систем охлаждения, прокачанный режим холодного хода. Тюнинг позволяет устранить многие обнаруженные ошибки — иногда достаточно серьезные, хронические. Для двигателей с увеличенным объемом, измененным впуском и выпуском, чип-тюнинг просто необходим.

Специальная программа управления под каждый тип двигателя позволяет использовать его потенциал на полную мощность. Перед тем, как делать чип-тюнинг автомобиля Лада Приора своими руками, настоятельно рекомендуется посещение автосервиса для получения квалифицированной консультации по поводу предстоящих работ.

Существенные особенности тюнинга двигателя Лады Приора

Основной особенностью чип-тюнинга автомобиля Лада Приора является то, что с его помощью можно достигать улучшения определенных характеристик двигателя без необходимости его разборки.

Проводить чип-тюнинг двигателя можно только при наличии в авто специального электронного блока управления, который контролирует работу двигательной системы. Он имеет вид своеобразного компьютера автомобильного типа, который осуществляет руководящие процессы работой мотора. Основными задачами блока управления являются — подача сигналов системам турбонаддува, устройствам впрыска топливных материалов и системам зажигания. Эту информацию компьютер получает от специальных датчиков, определяющих расход топлива, число оборотов и другие параметры.

В данном устройстве имеется специальный чип с находящейся на нем микросхемой с программами, управляющими двигательной системой. В микросхему могут быть внесены некоторые изменения, касающиеся рабочих параметров: отметки углов опережения зажигания, количества топлива в цилиндрах, управления уровнем токсичности выхлопных газов и т.д.

Подключение к мотору диагностики

Процесс чип-тюнинга проводится двумя способами. Первый включается в себя демонтаж уже имеющегося чипа и его перепрограммирование после извлечения. После этого чип устанавливается на прежнее место. Вторым способом является замена стандартной микросхемы на новую, с другим программным обеспечением.

Для усовершенствования некоторых технических характеристик работы двигателя имеются несколько методов его доработки. Например, существует возможность повышения показателей мощности атмосферного турброванного или бензинового силового агрегата. Микросхема может обеспечить автомобиль экономичными характеристиками, существенно снижающими расход топлива.

Большинство программ, используемых российскими заводами-изготовителями для автомобиля Лада Приора, не соответствуют всем требованиям и являются довольно несовершенными. Поэтому индивидуальный чип-тюнинг помогает устранить все недостатки, присутствующие в заводской версии. В новом варианте программы улучшены алгоритмы расчета топливной смеси и угол опережения зажигания. Кроме того, осуществлены доработки по калибровке холодного пуска и регулированию холостого хода.

С недавнего времени есть возможность установки в автомобиль специальных систем, при помощи которых можно подбирать программы для работы с двигателем. Их удобство в том, что водитель в любое время может переводить двигательную систему в спортивный или экономичный спокойный режим.

Чип-тюнинг двигателя является весьма полезным для автомобиля Лада Приора. Его по достоинству оценят даже те автолюбители, которые не любят спортивный стиль вождения и высокие скорости. Он обеспечивает высококлассные скоростные и тяговые показатели, возможности осуществления резких ускорений авто при обгоне, и гарантирует легкость в движении даже при большой загрузке транспортного средства.

Процесс чип-тюнинга

Для Лады Приоры, чаще всего, применяют так называемый тюнинг в стиле даг. Этот автомобиль особо популярен среди молодежи, в том числе и молодых людей стран ближнего зарубежья. Следует сразу сказать, что оборудование для чипования двигателя автомобиля довольно дорогое. Но обойтись без него невозможно.

Компьютерная диагностика автомобиля

Если вы планируете сделать чип-тюнинг своими руками, вам нужно будет найти прошивку, подходящую именно для двигателя вашего авто. Это дело непростое, ведь существует масса прошивок, среди которых сложно выявить полезные или вредные для вашего автомобиля. Результат работ, в первую очередь, зависит от качества программного обеспечения и действий человека, занимающегося этим процессом.

Лучше всего отдать машину в проверенный сервис, занимающийся подобным видом тюнинга и имеющий опыт работы в этой сфере. В автосервис, где трудятся настоящие профессионалы. Ведь вы не хотите, чтобы прошивка чипа вашего автомобиля прошла неудачно и вам пришлось заменять компьютер на новый? Для тех, кто решил делать это самостоятельно, стоит описать процесс проведения данной процедуры.

Операция чип-тюнинга выполняется следующим образом:

Описание

Итак, для проведения чип-тюнинга автомобиля Лада Приора потребуется следующее оборудование:

• персональный компьютер;
• кабели для подключения ЭБУ;
• адаптеры, загрузчики;
• редакторы калибровки и модули к ним.

Чип-тюнинг Приоры является популярным потому, что ее двигатель имеет некоторые недоработки, связанные с крутящим моментом, мощностью и расходом топлива.

Кавказский тюнинг авто редко проходит без операции чипования. Далее, следует рассказать, почему рекомендуется проводить эту процедуру у квалифицированных специалистов, несмотря на стоимость таких работ в сервисе, и к чему может привести неправильное выполнение этой операции.

Возможные последствия чип-тюнинга

Не переусердствуй с характеристиками мотора

Как же чипование может отразиться на ресурсе двигателя? Чип-тюнеры, естественно, скажут вам, что никак. Однако стоит заметить, что достоверной информации от компаний, производящих автомобили, о том, что чипование безопасно для автомобиля, не имеется. Ведь намного проще утверждать, что все будет нормально и том, что процедура абсолютно безопасна для авто. В действительности же, мотор будет изнашиваться гораздо быстрее, что неудивительно, ведь нельзя получить что-то, ничего не отдав взамен. Не стоит забывать и качественном оборудовании для тюнинга авто.

Вопрос здесь в другом, насколько критичны эти изменения? Ведь автовладельцев не интересует номинальный режим, а ресурс двигателей насчитывает сотни тысяч километров. Основным недостатком, наверно, является отсутствие всяких гарантий со стороны фирмы. Профессиональные сервисы, проводящие чипование двигателей, изменяют настройки машины в пределах допустимых уровней. Не следует ожидать, что мощность возрастет на 10%, и автомобиль будет себя хорошо чувствовать. Таким образом, следует определиться с тем, что для вас важнее — небольшой прирост скорости или срок службы двигателя.

Если вы задумали прокачать свою машину путем чипования двигателя, необходимо учитывать, что при разработке автомобиля инженеры создавали программное обеспечение авто с учетом его габаритов, впускной и выпускной систем, массы и придаточных чисел КПП. Поэтому, если вы все же решились на тюнинг авто, помните о возможных последствиях этой операции для вашей машины.

Подключение	ЭБУ подключают к персональному компьютеру посредством специального шнура.
Прошивка	на компьютер устанавливают программы прошивки с модулями и редакторами калибровки.
Настройка	Человек будет настраивать параметры двигателя через компьютер. Если все будет сделано грамотно, крутящий момент действительно может выровняться, а расход топлива – уменьшиться.

Прошивки для ммс приора 2

Прошиваем ММС Лады Калина 2

Прошивка стандартных магнитол ЛАДА Калина 2 и Гранта

Чтобы сменить внешний вид меню поставляемой магнитолы и расширить ее возможности, понадобится карта памяти формата SDHC (SD), размером непревышающая не 4Gb. Заранее SD-карту следует отформатировать на компьютере в файловой сиситеме FAT.

Приготовление к прошивке:

1)Сохранить архив с прошивкой на ПК и разархивировать;

2)Выполнить копирование всех файлов из папки FirmWare на SD-карту через картридер.

Прошивка:

1. USB-порт магнитолы не должен содержать flash-накопителя;

2. Вставить карту с прошивочными файлами в разъем автомагнитолы;

3. Выполнить перезагрузку головного устройства, удерживая функциональные клавиши (клавиша включения или клавиша громкости) до полного потемнения дисплея;

4. После этого запуск рабочего стола будет говорить о перепрошивке.

Подготовка к работе:

1) Калибруем экран. Нажимаем на иконку с телефоном. Заходим во раздел “Calibration”. Жмем на кнопку “Recalibrate”. Запустится обратный счет времени;

2) Не дожидаясь, когда время истечет, нажать на экран;

3) Не вынимая SD-карту, перезапустить ГУ. Вашему вниманию представится новое меню. Процесс прошивки завершен.

Прошивки скачать

1. Стоковые прошивки

вариант ПО с русской локалью , драйверами для WiFi , русским интерфейсом Windows и клавиатурой

вариант ПО только для ММС из новых партий, ДАННОЕ ПО НЕСОВМЕСТИМО С ПРЕЖНЕЙ 23.0.2.38 отличительной особенностью у данного ПО является наличие файла Launcher.exe в папке Windows , ПО с русской локалью драйверами для WiFi и русским интерфейсом Windows и встроенной клавиатурой

2. Модифицированные прошивки

Прошивка с альтменю ver.32 Kalina_mod_ver.23.0.2.32.rar ( 35.15 МБ ) Проверенно .

Русифицированное время и дата и корректно отображающиеся русские символы Kalina_II_altmenu_rus_clock.rar ( 28.2 МБ )

Новое меню XLada_NewMenu7.36.rar (12.09 MB)

3. СНЯТИЕ ДАМПА с ММС

С уже прошитой ММС снимать дамп смысла нет.

Д амп снимается перед прошивкой на случай, если у вас нестандартное ПО и вы в процессе прошивки губите аппарат, то потом при помощи дампа аппарат можно восстановить .

1. Качаем программу Прикрепленный файл NDumpCE6+.rar ( 65,67 КБ )

2. Разархивируем ее на SD карту или USB флешку с файловой системой exFAT (на случай если дамп превышает 4гб)

3. Выходим на рабочий стол нашей ММС

4. Запускаем NDumpCE6.exe

5. В окне программы убеждаемся что галочка стоит на пункте “Full NAND” и в выпадающем списке выбираем “DISK1:” и жмём “Save” для подтверждения

6. После окончания операции на SD (или на USB) карте должен появиться файл с расширением .img размером около 120 мб для старых версий ММС и около 4гб для новых , вот это и есть наш дамп

1. Данная операция абсолютно безопасна для вашего аппарат

2. Перед началом процедуры лучше всего извлечь всё из USB порта

Вниманию владельцев!

Ответственность за возникновение возможных неполадок магнитолы после смены микропрограммы, владелец берет на себя. Кроме того, подобная операция исключает гарантийное обслуживание музыкальной системы в случае ее поломки. Данная прошивка предназначена для автомагнитол ЛАДА (Гранта и Калина-2).

Откат к исходной версии:

Войти в раздел «Медиа», вытащить карту памяти и перезапустить магнитолу.

Самая последняя прошивка на Приора2/Гранта,Калина2

Лада Гранта прошивка приборной панели и мультимедиа

Прошивка ммс 2190 системы мультимедиа в сбалансированной модели LADA Granta позволяет существенно расширить функциональный потенциал встроенного устройства.

Заметим, что штатный вариант комплекса мультимедиа, присутствующий в авто LADA Granta в версиях «Стандарт» и «Норма», не позволяет совершить перечень действий, приведенных в данном материале. Чтобы успешно была осуществлена прошивка приборной панели подойдет только головное устройство, которым оснащается Лада Гранта в версии «Люкс».

Процедура, когда проводится прошивка ммс 2190, предусматривает присутствие опции «GPS», а конкретнее модификации приемного модуля «Globalsat BU-353S4». Вдобавок к нему «голова» должна располагать модемом формата «3G» в модели «Huawei E1750» от оператора «Мегафон». Пара этих устройств в комплексе с прогрессивным программным софтом позволяет реализовать не только навигационную функцию, ранее обещанную инженерным цехом «ВАЗ», но и вожделенный интернет. Все обозначенные устройства доступны для приобретения на «eBay», что дешевле в сравнении с предложениями альтернативных торговых субъектов.

Для отечественных автомобилей навигационная опция и интернет являются несовместимыми явлениями, поскольку для обеспечения их полноценного функционирования потребуется применить разветвляющее USB-сигнал устройство «DNS ATH-08».

Осуществить саму прошивку достаточно несложно, когда ставится прошивка ммс 2190. Для этого возникнет необходимость привлечения SD-карты.

Концентрируем внимание! Данная карта подлежит обязательному и предварительному форматированию посредством версии «FAT16».

В числе распространенных изъянов, имеющих место после того, как установлена прошивка приборной панели, даже в случае, если это последняя версия, присутствует зависание на дисплее головного устройства логотипа Лада.

Этот момент могут спровоцировать таковые факторы:

• пренебрежение соблюдением требуемых принципов форматирования;
• присутствие неактуальной версии SD-карты, имеющей различия с «SDHC».

После успешного форматирования карты и выбора софта (к примеру, «New Menu V7.391 Nitro»), потребуется обзавестись прошивкой, у которой самая последняя версия и реализовать распаковку продукта на заранее подготовленный SD-носитель.

В отношении папки «Firm Ware» заметим: располагающиеся в ней файлы потребуется переадресовать корневому каталогу самой карты.
По завершении копировального процесса отсоединяем от ПК флеш-карту, не забыв о приеме безопасного извлечения.

Теперь уверенно вставляем SD карту с присутствующими на ней подготовленными файлами непосредственно в ММС. Затем включаем головное устройство. Дожидаемся завершения полной загрузки и посредством длительного нажатия кнопки регулировки громкости выполняем перезагрузку.

Акт перезагрузки характеризуется четырьмя этапами, чье отображение реализовано в 4-х строках состояния процесса. После заполнения данных строк устройство запускается в привычном режиме, о чем будет свидетельствовать появление соответствующего оригинального меню. Спустя несколько секунд наблюдается процесс перехода устройства в альтменю.

Проявляем внимание! Если USB-разъем мультимедиа занять иным устройством или коммутацией с ним, то процесс запуска альтменю становится невозможным. После освобождения гнезда ММС потребует повторной перезагрузки.

USB-разветвитель «DNS ATH-08» обзавелся весомой преференцией – многополярностью. Коммутируемые с «головой» приемник «GPS» и прочие USB-модули совмещаются с альтменю, однако становятся неактивны.

После того, как завершена прошивка ммс 2190 на авто Лада Гранта ее дисплей отображает нового вида рабочий стол, а именно – «Wince». Ранее упомянутые и скопированные в недра корневого каталога карты 4 файла «несут ответственность» за присутствие интерфейса на рабочем столе.

Последующая манипуляция связана с необходимостью настройки нового софта в штатном мультимедийном устройстве автомобиля Лада Гранта. Для этих целей нажимаем кнопку «Start», после чего осуществляем переход по такому маршруту: «StartSettingControl Panel».
Иногда владельцы жалуются на промедление процесса открытия «Control Panel», однако это явление исчезает после выполнения перезагрузки ММС в принудительном режиме.

Когда контрольная панель открыта, то в ее интерфейсе нажимаем на символ «Stylus/Calibration». Этим действием пользователь нового софта получает возможность осуществить калибровку сенсорного экрана на точность отклика.

По завершении нехитрой процедуры калибровки возникает таймер, завершения отсчетного процесса которого не стоит дожидаться. Не стесняясь, жмем на экран.

Теперь настало долгожданное время процесса принудительной перезагрузки. Длительное и удерживающее воздействие на клавишу громкости (10 секунд или более того) позволяет реализовать данный процесс в ММС. В эту минуту съемный носитель, который содержит новый софт, продолжает пребывать в разъеме головного устройства автомобиля Лада Гранта.

Завершив акцию по перезагрузке, устройство отобразит сначала вид штатного меню, а затем, аналогично процедуре подготовки, и альтменю. Если необходимо вернуться в «родное» меню, то следует удерживать в нажатой позиции клавишу «Штатная».

Процесс перезагрузки устройства, после того, как была проведена прошивка приборной панели, подразумевает обязательное его соединение посредством USB-разветвителя указанной модели с приемником GPS-волн «Globalsat BU-353S4». Если таковое отсутствует, то по завершении самого процесса «голова» отобразит на дисплее штатный режим меню.

Такие распространенные настройки, как звучание, а также аудио или видео, присутствуют в любом устройстве мультимедиа в отечественном автомобиле Лада Гранта.

«NewMenu V7.391Nitro» нуждается в ручном способе установки обозначенных опций, для чего потребуется:

• выполнить вход в папку «soft/radio»;
• прибегнуть к активации файла «start.exe».

Процедура согласится проассоциировать присутствующие файлы, наделенные расширениями: «exe» и «ahk». Эта манипуляция достаточно важна и позволяет достичь стабильного функционала ММС, которой выполнена прошивка приборной панели.

Осуществить это действие не составит особых усилий. Выполнение процедуры подразумевает предварительную коммутацию с GPS-модулем и состоит из такого алгоритма действий:

• перехода в соответствующее меню «Инструменты»;
• активации дисплейной клавиатуры;
• непосредственной коммутации модуля;
• указания маршрута: «staticstoredll232usb.dll»;
• беспрерывного нажатия клавиши «ОК» после момента вывода на экран запроса, касающегося подбора драйвера.

Если обозначенные шаги исполнены корректно, то далее приступаем к манипуляциям по настройке именно навигационного софта. В программе выделяем порт «COM 5» и соответствующую ему скорость – 4800 bps.

По завершении всего перечня манипуляций наблюдаем работу системы. Обращаем внимание на присутствие настроенной программы «Навител».

Вывод

Рассмотренная нами последняя версия прошивки оказалась достаточно удобной. Нельзя не отметить с положительного ракурса ее разработчиков – участников «Гранта-клуба». Имея удобный интерфейс в ММС, можно с комфортом проводить время за рулем LADA Granta.

ступеней сканирования Prior Scientific ProScan III теперь совместимы с Zeiss AxioVision

Моторизованные сканирующие столики занимают центральное место в автоматизации микроскопов. Помимо высокой повторяемости и точности, важными требованиями к ступеням XY и их управляющей электронике являются плавность работы и долговременная стабильность. Сканирующие столики ProScan III ^TM от PRIOR Scientific являются одними из лучших на рынке и имеют давнюю репутацию производителя высококачественной микроскопии.

В текущем выпуске Zeiss AxioVision 4.8.2 и MicroToolBox (MTB) версии 1.8.1 пользователи AxioVision теперь могут выбирать этапы сканирования PRIOR в сочетании с контроллером шагового двигателя ProScan III. В тесном сотрудничестве с Carl Zeiss MicroImaging GmbH компания PRIOR разработала новое микропрограммное обеспечение контроллера, которое позволяет осуществлять прямое программирование сцены через AxioVision.

Совместимость ProScan III и AxioVision обеспечивается установкой файла промежуточной конфигурации для Windows.Этот файл доступен для бесплатной загрузки с веб-сайта ПРИОР. Компоненты оборудования, включая контроллер сцены, автоматически обнаруживаются MTB при запуске. Затем можно выбрать столики PRIOR и контроллер ProScan III в меню конфигурации оборудования, что обеспечит доступ к большому набору опций столика для различных микроскопов Zeiss. Испытания столиков PRIOR в компании Carl Zeiss MicroImaging GmbH подтвердили превосходную точность и стабильность серии автоматизации ProScan III.

Новое решение доступно через дочерние компании и дилеры Carl Zeiss по всему миру.

Для получения дополнительной информации посетите www.prior.com

Подпишитесь на любую из наших информационных бюллетеней, чтобы получать последние новости о новых лабораторных продуктах, отраслевых новостях, тематических исследованиях и многом другом!

Запросите бесплатно копий ЗДЕСЬ

Популярно в этом месяце…

10 самых популярных статей в этом месяце

Выбор сегодня …

---

Ищете поставщика?

Поиск по компании или продукту

Обратите внимание, что Lab Bulletin не продает и не поставляет какие-либо продукты, представленные на этом веб-сайте. Если у вас есть запрос, воспользуйтесь контактной формой под статьей или профилем компании, и мы отправим ваш запрос поставщику, чтобы он мог связаться с вами напрямую.

Lab Bulletin издается компанией Newleaf Marketing Communications ltd.

---

Alpha | Грувзайзер

К своему шоку я обнаружил, что определение типа prog_uchar, которое я использовал для размещения данных в SRAM, устарело в последней версии IDE (Arduino 1.6.0). Это означает, что большая часть прошивки для МБ не будет компилироваться в последней версии IDE!

Пока я обновляю код, я решил не использовать Arduino 1.6.0, а использовать предыдущую версию — Arduino 1.0,6. Пока мы говорим, я работаю над исправлением.

ОБНОВЛЕНИЕ

Готово! 2015-03-13

И последняя версия IDE — нет 1.6.1

Клифф Уайт использовал Groovesizer MB в качестве одного из инструментов в своем звуковом арсенале на своем новом альбоме Dark Roads.

Noisythang демонстрирует ввод нот MIDI, управляя своим SH-32 с Groovesizer MB.

Я давно хотел сделать это — наконец-то это стало возможным с выходом альфа-версии микропрограммы, которая скоро будет выпущена.

Вот пошаговое руководство по синхронизации Groovesizer с Reaper.

1. загрузите барабанную петлю с http://www.freesound.org/people/Th4R3m1x3d/sounds/106552/

2. создать новый проект в Reaper (Файл / Новый проект)

3. импорт барабанной петли (Insert / Media file)

4. в режиме просмотра дорожки, возьмите правый край клипа барабанной петли и используйте Alt + перетаскивание до начала такта 2.на этот раз растягивает зажим так, чтобы получился стержень длиной

5. скопируйте и вставьте несколько экземпляров клипа барабанной петли, чтобы у вас был хороший длинный отрезок ударных, и зациклите секцию для хорошей меры

6. , убедитесь, что у вас есть MIDI-кабель, подключенный от MIDI OUT аудиоинтерфейса к MIDI IN

   Groovesizer.

7. Перейдите в Параметры / Настройки / MIDI-устройства

8. в разделе «Доступные MIDI-выходы» дважды щелкните MIDI-выход

   вашего аудиоинтерфейса.

9. во всплывающем окне «Настроить MIDI-выход» выберите «Разрешить вывод на это устройство» и «Senc clock / SPP to this device»

10. , когда вы сейчас нажмете кнопку воспроизведения на Reaper, Groovesizer будет следовать за ним синхронно.

11. , смещение каждый раз меняется, поэтому вам нужно будет убедиться, что первая доля Groovesizer выровнена с первой долей такта в Reaper вручную, нажав F1 на Groovesizer (см. Видео ниже).После выравнивания он будет оставаться в идеальной синхронизации до тех пор, пока вы не остановите воспроизведение.

В этом видео два груовезайзера заблокированы вместе с помощью midi sync — черный Groovesizer (справа) является мастером синхронизации. На Mutable Instruments Shruthi-1 играют сначала через черный Groovesizer, а затем через зеленый.

Новая печатная плата имеет дополнительный ряд кнопок для функций управления и (в отличие от предыдущей печатной платы) не должна быть специально сконструирована для конкретной прошивки Groovesizer.Вместо этого настройку оборудования для конкретной прошивки можно выбрать с помощью перемычек (вверху слева).

ru: пользователи: драйверы: brcm80211 [Linux Wireless]

Драйверы Broadcom brcmsmac (PCIe) и brcmfmac (SDIO / USB)

• Драйверы хоста с полностью открытым исходным кодом, без двоичных объектных файлов.

• Платформа для поддержки новых микросхем, включая встроенные микросхемы с поддержкой Mac80211.

• Не поддерживает старые микросхемы PCI / PCIe с объединительной платой SSB (см. B43).
• brcm s mac — это драйвер SoftMAC на основе mac80211, а brcm f mac — это драйвер FullMAC.

Поддерживаемые чипы

brcmsmac (PCIe / AXI) драйвер:

Имя	Идентификатор устройства PCI
BCM4313	0x4727
BCM43224	0x0576
BCM43224	0x4353
BCM43225	0x4357

Обратите внимание: по крайней мере, BCM4313 не полностью поддерживается.Некоторые модели работают (пользователи сообщают об успехе), а некоторые — нет, и нет никаких указаний на то, что это изменится. Например: http://marc.info/?t=138817851800006&r=1&w=2

brcmsmac (SoC / AXI) драйвер:

Имя
BCM4716
BCM4717
BCM4718

brcmfmac

Устройства PCIe

Набор микросхем	Идентификатор устройства PCI	Примечания
BCM4350	14e4: 43a3	В очереди для 4.4+
BCM4354	14e4: 43df	Unreleased hw, поддержка упала в 4.1
BCM4356	14e4: 43ec	Поддерживается в 3.17+
BCM43567	14e4: 43d3
BCM43570	14e4: 43d9
BCM4358	14e4: 43e9	Поддерживается в 4.2+
BCM4359	14e4: 43ef	В очереди для 4.5+
BCM43602	14e4: 43ba	Поддерживается в 3.17+
BCM43602	14e4: 43bb	Поддерживается в 3.19+, 2 ГГц устройство
BCM43602	14e4: 43bc	Поддерживается в 3.19+, 5 ГГц устройство
BCM43602	14e4: aa52	Поддерживается в 4.2+, «сырое» устройство
BCM4365	14e4: 43ca	Поддерживается в версии 4.4+
BCM4365	14e4: 43cb	Поддерживается в 4.4+, 2 ГГц устройство
BCM4365	14e4: 43cc	Поддерживается в 4.4+, 5 ГГц устройство
BCM4366	14e4: 4365	В очереди для 4.6+
BCM4366	14e4: 43c3	Поддерживается в 4.4+
BCM4366	14e4: 43c4	Поддерживается в версии 4.4+, 2 ГГц устройство
BCM4366	14e4: 43c5	Поддерживается в 4.4+, 5 ГГц устройство

устройства SDIO

Имя	ID устройства	Примечания
BCM4329	0x4329
BCM4330	0x4330	Поддерживается в 3.3+
BCM4334	0x4334	Поддерживается в 3.6+
BCM43340	0xa94c	Поддерживается в 4.0+
BCM43341	0xa94d	Поддерживается в 4.0+
BCM43241	0x4324	Поддерживается в 3.7+
BCM4335	0x4335	Поддерживается в 3.10+
BCM4339	0x4335	Поддерживается в 3.13+
BCM43362	0xA962	Поддерживается в 3.14+
BCM43430	0xa9a6	Поддерживается в 4.1+
BCM43455	0x4345	Поддерживается в 4.1+
BCM4354	0x4354	Поддерживается в 3.15+
BCM43143	0xA887	Поддерживается в 3.10+

USB-устройства

Имя	Идентификатор USB-устройства	Примечания
BCM43235 (перес. == 3)	?
BCM43236 (rev == 3)	0a5c: bd17
BCM43238 (ред. == 3)	?
BCM43143	0a5c: bd1e	Поддерживается в версии 3.7+
BCM43242	0a5c: bd1f	Поддерживается в 3.7+
BCM43566	0a5c: bd27	Поддерживается в 3.17+
BCM43569

Для драйверов brcmsmac и brcmfmac требуются файлы микропрограмм, которые необходимо загружать отдельно. Прошивка доступна в репозитории прошивки Linux по адресу:

неподдерживаемые чипы

Чип	Ред.	Торговое название	Идентификатор USB
0x4322	1	?	0846: 9011
0x4322	1	BCM43231	0846: 9020
43236	2	BCM43236	0a5c: bd17
43526	2	BCM43526	0a5c: bd1d
0x4322	1	BCM4323	1eda: 2410

BCM43231 и BCM43236 (rev ⇐ 2) имеют другую архитектуру и не могут легко поддерживаться brcmfmac .У них меньше памяти на микросхеме, и они не могут запускать полную прошивку MAC, поэтому они требуют реализации некоторого дополнительного кода в драйвере Linux. С другой стороны, это не стандартные программные MAC-устройства, поэтому они не могут поддерживаться brcmsmac или b43 .

Чип	SDIO ID	Примечания
BCM4345	02d0: 4345	Старая версия BCM43455

Broadcom brcmsmac драйвер

Установка прошивки

Скопируйте файл brcm / bcm43xx-0.fw и brcm / bcm43xx_hdr-0.fw ​​в / lib / firmware / brcm (или там, где в вашей системе обычно установлена ​​прошивка).

Broadcom brcmfmac драйвер

Установка прошивки

Текущий

Для драйвера SDIO вам необходимо скопировать NVRAM вашей системы и поместить ее в / lib / firmware / brcm. Имя файла NVRAM зависит от вашего чипа. Журнал ядра сообщит вам точное имя файла.

Для USB-драйвера нет файла nvram — это строго : на самом деле драйвер загружает только BLOB-объект микропрограммы и не ищет текстовый файл NVRAM.Однако параметры NVRAM по-прежнему необходимы, и они уже являются частью блоба прошивки. Это файл TRX, который содержит параметры NVRAM в виде последовательности текстовых строк с нулевым символом в конце, добавленных в конце последнего раздела. Пример того, как изменить / добавить параметры NVRAM для USB-устройств, можно найти в этом сообщении.

Файлы прошивки находятся в репозитории linux-firmware и могут быть скопированы как есть в / lib / firmware / brcm.

SDIO на старых ядрах (до 3.13)

В ядрах, предшествующих версии 3.13, драйвер SDIO использовал общие имена микропрограмм. Ниже приведены инструкции. Используйте файл nvram, установленный в вашей системе, и скопируйте его в /lib/firmware/brcm/brcmfmac-sdio.txt. Прошивку можно найти в репозитории linux-firmware.

Для 4329: cp brcm / brcmfmac4329.bin /lib/firmware/brcm/brcmfmac-sdio.bin

Для 4330: cp brcm / brcmfmac4330.bin /lib/firmware/brcm/brcmfmac-sdio.bin

В качестве альтернативы, если она недоступна, также можно использовать версию Android:

NVRAM от EFI

Некоторые новые устройства хранят NVRAM, которая необходима драйверу в дополнение к прошивке, в переменной EFI, и драйвер Windows может получить к ней доступ (этот файл должен быть необязательным в случае устройств PCIe).В настоящее время brcmfmac не поддерживает это автоматически. Сначала смонтируйте переменные efi в sysfs:

 крепление -t efivarfs none / sys / firmware / efi / efivars 

Содержимое NVRAM находится в этом файле:

 / sys / прошивка / efi / efivars / nvram-74b00bd9-805a-4d61-b51f-43268123d113 

Скопируйте этот файл туда, где brcmfmac ожидает NVRAM, например:

 cat / sys / firmware / efi / efivars / nvram-74b00bd9-805a-4d61-b51f-43268123d113> / lib / firmware / brcm / brcmfmac43241b4-sdio.txt 

Информация для разработчиков

Обзор

сведения о драйвере softmac

подробные сведения о драйвере fullmac

• Интегрирован с cfg80211

• Большая часть функций Mac реализована на микросхеме

• поддержка SDIO, USB и PCIe

• SoftAP

• P2P

• TDLS

Получить код

Драйвер доступен в основной ветке Linux, а разработка ведется в дереве беспроводного тестирования, доступном по адресу:

 git: // git.kernel.org/pub/scm/linux/kernel/git/linville/wireless-testing.git 

Драйвер также доступен в ядрах версии 3.2 и новее. При использовании make menuconfig можно получить доступ:

Расположение: → Драйверы устройств

• → Поддержка сетевых устройств

• * * → <> Драйвер Broadcom IEEE802.11n PCIe SoftMAC WLAN

• * * → <> Broadcom IEEE802.11n встроенный драйвер FullMAC WLAN

• * * * → [] Поддержка интерфейса шины SDIO для драйвера FullMAC

• * * * → [] Поддержка интерфейса шины USB для драйвера FullMAC

• * * * → [] Поддержка интерфейса шины PCIE для драйвера FullMAC

Для драйвера беспроводной сети PCIe SoftMAC (brcmsmac) вам необходимо также включить выбор драйвера шины BCMA:

Расположение: → Драйверы устройств

• * * → специально для Broadcom AMBA

• * * * → Поддержка BCMA

• * * * * → [*] Поддержка BCMA на шине PCI-host

поддержка точки трассировки

Сделать для драйвера softmac

• * * * * Добавить поддержку для

• * * * * * Каналы 40 МГц

• * * * * * PowerSave

• * * * * * debugfs (для доступа к счетчикам и другой диагностической информации)

• * * * * * IBSS

• * * * * * AP

• * * * * * Подставка светодиода

• * * * * * HW-шифрование

• * * * * * Добавлена ​​поддержка дополнительных микросхем, включая (в ближайшем будущем) BCM43227, BCM43228 и BCM4331.Поддержка дополнительных новых чипов.

Сделать для драйвера fullmac

• * * * * * Добавить поддержку для

• * * * * * * debugfs (для доступа к счетчикам и другой диагностической информации)

• * * * * * * режим монитора

• * * * * * * Добавлена ​​поддержка дополнительных микросхем.

Реализация нормативных требований для brcmsmac

Это поколение микросхем содержит дополнительную нормативную поддержку, не зависящую от драйвера.Устройства используют единый всемирный регулирующий домен, с каналами 1-11 (диапазон 2,4 ГГц, ) и каналами 52-64 и 100-140 (диапазон 5 ГГц, ), ограниченными для пассивной работы. Передача по этим каналам подавляется до тех пор, пока на этих каналах не будет наблюдаться соответствующий другой трафик. В драйвере мы используем вымышленный код страны «X2» для обозначения этой всемирной нормативной области. В настоящее время нет интерфейса для настройки другого домена. Драйвер считывает код страны SROM с чипа и передает его mac80211 в качестве нормативной подсказки, однако в остальном эта информация не используется с драйвером.

ru / users / drivers / brcm80211.txt · Последнее изменение: 24.11.2020, 19:59, автор: Маттео Скордино

предыдущая причина — Перевод на немецкий — примеры Английский

Предложения: ошибка вызвана

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Как мы уже говорили, не существует человеческого поведения, которое не имело бы адекватной предшествующей причины , и мы это видим.

Wie wir früher festgestellt haben gibt es kein menschliches Verhalten, das keine entsprechende vorherige Ursache hat, und wir sehen diese.

Предложите пример

Другие результаты

Из-за нашей идентичности с этим абсолютно невозможно испытать «эффекты», которые мы сами не являемся до « вызывает ».

Durch unsere Identität mit dieser Lebenskette können wir ja unmöglich «Wirkungen» erleben, deren vorausgehende « Ursache » nicht wir selbst sind.

Любой вызов API, сделанный до для инициализации , вызывает создание этого кода.

Все API-Aufrufe, die vor der Initialisierung vorgenommen wurden, führen zur Generierung dieses Codes.

Устройства, известные из предшествующего уровня техники , могут вызывать нежелательный шум во время движения.

Неполное смешивание 70% раствора этанола перед использованием может привести к ошибочным результатам анализа.

Das unzureichende Mischen der 70-prozentigen Ethanol-Lösung vor Gebrauch kann fehlerhafte Testergebnisse hervorrufen .

(c) Удаление планшетного ПК с док-станции без предварительного уведомления не должно вызывать какой-либо нестабильности системы.

Версии микропрограммного обеспечения PERC3 от до до 1.78 могут привести к зависанию контроллера PERC3 во время процесса POST после неожиданного отключения питания, которое привело к ситуации с грязным кешем.

Альтернативная версия на PERC3-Firmware as Version 1.78 können dazu führen, dass der PERC3-Controller abstürzt, wenn sich nach einem unerwarteten Stromausfall, который содержит тесты POST-Tests.

Решение: очистить и обезжирить образцы перед установкой . Причина : Слишком активное перемешивание смеси.

Anwendungslösung: Probe vor dem Einbetten reinigen und entfetten. Ursache : Zu heftiges Rühren der Mischung.

Но среди этих планет также есть некоторые, находящиеся под правилом Орай, таким образом исключая Приоры как причину для этого. Сэм и Тил’к расследуют это.

Darunter sind aber auch Ori-Planeten, so dass die Priore als Ursache ausgeschlossen werden können. Sam und Teal’c gehen der Sache auf den Grund.

Поставщик оставляет за собой право отменить или отозвать предложение в любое время с уведомлением или без него, либо является причиной до принятия Покупателем .

Der Lieferant behält sich das Recht vor, das Angebot jederzeit mit oder ohne vorherige Ankündigung oder einen Grund vor dessen Annahme durch den Käufer zu stornieren oder zurückzuziehen.

Предыдущая история может привести к привычному принятию решений и при однократном обучении (Berthon, Pitt and Ewing, 2001).

Vorherige Geschichte kann gewohnheitsmäßige Entscheidungsfindung und Single-loop Lernen verursachen (Berthon, Pitt und Ewing, 2001).

Не пренебрегайте индикаторами, признаками и симптомами, проблемы мужчин часто решаются просто путем определения основной причины до того, как она ухудшилась.

Die Indikatoren, Zeichen und Symptome vernachlässigen Sie nicht, Menschen Fragen wird oft einfach nur durch Ermittlung der Ursache, bevor es noch schlimmer behandelt.

Хранение бумаги без упаковки во влажных условиях, даже в лотке для бумаги, может способствовать скручиванию бумаги перед печатью , а — к проблемам с подачей .

Die Lagerung von unverpacktem Papier in feuchter Umgebung, sogar im Papierfach des Druckers, kann vor dem Druckvorgang zu gewelltem Papier und zu Papierzufuhrfehlern führen.

Человеческое поведение также не может быть вызвано самим собой, поскольку каждое действие должно существовать до для самого себя, чтобы было причиной для самого себя, что невозможно.

Human Verhalten kann sich nicht selbst — entweder für jede Handlung hätte zu existieren, vor der sich zur Sache selbst, das ist unmöglich.

Любая причина возникла за до до даты приобретения гарантии

Zum Bestehen vor dem Erwerbszeitpunkt der Garantie

Раскрыто использование Allium ursinum L.(дикий чеснок) для лечения и профилактики нарушений сердечного ритма, особенно в случае предшествующих поражений , которые вызывают уменьшение кровоснабжения сердца.

Die Erfindung betrifft die Verwendung von Allium ursinum L. (Bärlauch) zur Behandlung und Prophylaxe von Herzrhythmusstörungen, insbesondere bei vorgeschädigtem, d.h. vermindert perfundierten Herz.

Но поскольку «эффекты» не могут возникнуть без предшествующего « причина », на самом деле должна существовать « причина », которая вводит нас в ситуацию, в которой наш сосед может нас ограбить.

Da aber «Wirkungen» unmöglich ohne eine « vorausgegangene » Ursache entstehen können, muß es auch eine « Ursache » dafür geben, daß wir in eine solche Situation unserannününch.

Способ по пп. 1 или 10, дополнительно включающий спекание металлического тела из частиц перед до пропитки до , вызывая усадку по меньшей мере в одном измерении на желаемую величину, достаточную для обеспечения пространства внутри полости формы.

Verfahren nach Anspruch 1 или 10, das außerdem das Sintern des Partikulatmetallkörpers vor der Infiltration einschließt, um in wenigstens einer Dimension ein Schrumpfen um einen gewünschten Betragachentelmusrens, zu verurs,

Практическое обоснование способности человеческой природы осознать, что переедание, что вызывает ожирение, До , что на протяжении десятилетий не может быть решено в течение нескольких недель или даже месяцев.

Praktische Rationalisierung Kräfte der menschlichen Natur zu erkennen, dass übermäßiges Essen, dass Fettleibigkeit über einen Zeitraum von Jahrzehnten Ursachen können nichärden wogänderin Paar.

Решение: очистить и обезжирить образцы перед установкой . Причина : Недостаточное смешивание смолы и отвердителя.Решение: тщательно перемешайте смесь в течение 2-3 минут.

Anwendungslösung: Probe vor dem Einbetten reinigen und entfetten. Ursache : Unzureichende Vermischung von Harz und Härter. Anwendungslösung: Mischung 2-3 min lang gründlich rühren.

технология | IST 110: Введение в информационные науки и технологии

Неделю назад инженеры-программисты устроили удивительно безграничную засаду в Интернете, и они смогли это сделать, поскольку у них было огромное количество устройств, связанных с Интернетом, в их оборудованном накопителе.Взломать значительную часть таких устройств неоправданно легко, и The Atlantic точно показывает, насколько быстро может произойти этот взлом.

В качестве испытания The Atlantic установила поддельный веб-тостер; сервер предлагал выглядеть так, как будто это была веб-хитрость и главный центр засады. Он был испытан в течение первого часа его близости, и, как сообщает The Atlantic Post, засады продолжаются и сейчас.

Устройства

Sharp огромны для инженеров-программистов, потому что источник принуждения различных разработчиков не зависит от того, на что способны устройства, находящиеся под их контролем, а от того, сколько их существует.Правильно, при использовании засад распределенного отказа в обслуживании (DDoS) вам в основном нужно поразить свою цель любым действием, которое может быть разумно нормальным, тостером или планшетом, это не имеет никакого эффекта с того места, где оно начинается.

Первым сертифицированным ответом на эту проблему является сохранение жизненно важного разделения от разумных устройств или затруднение их взлома. Для некоторых обстоятельств, которые могут означать, что вам следует изменить загадочное слово на вашем новом кулере, но в различных случаях это зависит от производителей.Пароли нескольких веб-камер, которые использовались в ходе засады за неделю до этого, были жестко закодированы в прошивке, что потребовало проведения опроса для корректировки.

Так что в следующий раз, когда вы в конечном итоге будете рассматривать великолепное устройство вместо его выбора болвана, навсегда остановитесь на мгновение, чтобы подумать, действительно ли вам нужно включить эту частичную врожденную способность сети, и как вы можете предотвратить ее попадание в чужие руки. .

Источники:

http://www.popularmechanics.com/technology/security/a23602/virtual-toaster-hacked-immediately/

Как удалить Apple ID предыдущего владельца r…

Перед покупкой подержанного компьютера вы должны запустить Apple Diagnostics или Apple Hardware Test, в зависимости от того, что применимо.

Первое, что нужно сделать после покупки компьютера, — это стереть данные с внутреннего диска и установить чистую копию OS X. Это должны сделать вы, а не первоначальный владелец. Изменения, внесенные Apple за эти годы, очень усложнили эту, казалось бы, простую задачу.

Как вы это сделаете, зависит от модели и от того, есть ли у вас еще один Mac. Если вы не уверены в модели, введите серийный номер на этой странице. Затем найдите модель на этой странице, чтобы узнать, какая версия ОС была изначально установлена.

Использование компьютера с программным обеспечением, установленным предыдущим владельцем, небезопасно и может быть незаконным.

1. Если у вас нет другого Mac

a. Если машина поставлялась с OS X 10.4 или 10.5, вам понадобится установочный диск Snow Leopard (OS X 10.6) в упаковке и в термоусадочной упаковке для розничной продажи в Apple Store или у авторитетного торгового посредника, а не на eBay или что-либо в этом роде. Если машина очень старая и имеет менее 1 ГБ памяти, вам нужно будет добавить больше, чтобы установить 10.6. Желательно установить столько памяти, сколько потребуется в соответствии с техническими характеристиками.

г. Если машина поставлялась с OS X 10.6, вам понадобится установочный носитель, который идет с ней: серые установочные диски или USB-накопитель для MacBook Air. Вы должны были получить носитель от первоначального владельца, но если вы этого не сделали, закажите замену в Apple. Обычный диск или серые диски от другой модели не подойдут.

Чтобы загрузиться с оптического диска или флэш-накопителя, вставьте его, затем перезагрузите компьютер и удерживайте клавишу C во время звукового сигнала запуска. Отпустите клавишу, когда увидите серый логотип Apple на экране.

г. Если на машине установлена ​​OS X 10.7 или новее, носитель вам не нужен. Он должен запуститься в режиме восстановления через Интернет, когда вы удерживаете комбинацию клавиш option-command-R во время звукового сигнала запуска. Отпустите клавиши, когда увидите вращающийся глобус.

г. Некоторые модели 2010-2011 гг. Поставлялись с OS X 10.6 и получили обновление прошивки после выпуска 10.7, что позволяет им использовать Internet Recovery. Если у вас есть одна из этих моделей, вы не сможете переустановить 10.6 даже с исходного носителя, и восстановление через Интернет не будет работать без Apple ID первоначального владельца.В этом случае обратитесь в службу поддержки Apple или отнесите устройство в Apple Store или к другому авторизованному поставщику услуг для установки ОС.

2. Если у вас есть еще один Mac

Если у вас уже есть другой Mac, который был обновлен в App Store до версии OS X, которую вы хотите установить, и если новый Mac совместим с ним, вы можете установить его. Используйте Recovery Disk Assistant, чтобы подготовить USB-устройство, затем запустите с него новый Mac, удерживая клавишу C во время звукового сигнала запуска.В качестве альтернативы, если у вас есть резервная копия Time Machine OS X 10.7.3 или более поздней версии на внешнем жестком диске (не Time Capsule или другом сетевом устройстве), вы можете начать с нее, удерживая клавишу выбора и выбрав ее из строки появившихся значков. Обратите внимание: если ваш другой Mac никогда не обновлялся в App Store, вы не можете использовать этот метод.

3. Разбиение на разделы и установка OS X

a. Если вы видите экран блокировки при попытке запуска с установочного носителя или в режиме восстановления, значит, пароль прошивки был установлен предыдущим владельцем или машина была удаленно заблокирована через iCloud.Вам придется либо связаться с владельцем, либо отнести устройство в Apple Store или другому поставщику услуг, чтобы разблокировать его. Вас могут попросить предоставить подтверждение права собственности.

г. Запустите Дисковую утилиту и выберите значок внутреннего диска, а не значок тома, вложенный под ним. На вкладке «Раздел» выберите параметры по умолчанию: таблица разделов GUID с одним томом данных в формате Mac OS Extended (журнальный). Эта операция навсегда удалит все существующие данные на диске.

г.Необычная проблема может возникнуть, если выполняются все следующие условия:

OS X 10.7 или более поздняя версия была установлена ​​предыдущим владельцем

Загрузочный том был зашифрован с помощью FileVault

Вы загружены в режиме восстановления (то есть не из 10.6 установочный диск)

В этом случае вы не сможете разблокировать том или разбить диск без пароля FileVault. Спросите совета или посмотрите это обсуждение.

г. После разбиения на разделы выйдите из Дисковой утилиты и запустите установщик OS X.Если вы устанавливаете версию OS X, полученную из App Store, вам понадобятся Apple ID и пароль, которые вы использовали. Когда установка будет завершена, система автоматически перезагрузится в Ассистенте установки, который предложит вам перенести данные с другого Mac, его резервных копий или с компьютера Windows. Если у вас есть какие-либо данные для передачи, обычно это лучшее время для этого.

эл. Запустите «Обновление программного обеспечения» и установите все доступные системные обновления от Apple. Для обновления до основной версии OS X новее 10.6, загрузите его в Mac App Store. Обратите внимание, что вы не можете сохранить обновленную версию, установленную первоначальным владельцем. Он или она не может законно передать его вам, а без Apple ID вы не сможете обновить его или переустановить, если в этом возникнет необходимость. То же самое касается любых продуктов App Store, установленных предыдущим владельцем — вы должны выкупить их повторно.

4. Прочие вопросы

a. Если первоначальный владелец «принял» связанные приложения iLife (iPhoto, iMovie и Garage Band) в App Store, чтобы он или она могли обновить их, то они безвозвратно связаны с этим Apple ID, и вы не сможете чтобы скачать их, не покупая.Как сообщается, служба поддержки Mac App Store иногда выдавала коды активации для этих приложений вторым владельцам, которые об этом просили.

г. Если предыдущий владелец не деавторизовал компьютер в iTunes Store под своим идентификатором Apple ID, вы не сможете сразу же авторизовать его под своим идентификатором. В этом случае вам придется либо подождать до 90 дней, либо обратиться в службу поддержки iTunes.

г. При попытке создать новую учетную запись iCloud вы можете получить сообщение об ошибке: «Достигнут предел учетной записи». Apple вводит ограничение на срок действия трех учетных записей iCloud для каждого устройства.Стирание устройства не приводит к сбросу лимита. Вы по-прежнему можете использовать учетную запись iCloud, созданную на другом устройстве, но не сможете создать новую. Обратитесь в службу поддержки iCloud для получения дополнительной информации. Ограничение на установку не распространяется на учетные записи Apple ID, используемые для других служб, таких как iTunes и Mac App Store или iMessage. Вы можете создать столько учетных записей, сколько захотите.

Путешествие через openpilot. Этот документ в основном написан для… | by comma ai

Этот документ в основном написан для внутреннего пользования, но я подумал, почему бы не сделать его общедоступным? openpilot — это наша система ADAS с открытым исходным кодом, в которую может внести свой вклад каждый.Мы начнем с аппаратного обеспечения и постепенно продвинемся вверх.

Примечание: в openpilot серии 0.6, camerad, modeld и monitoringd все они объединены в visiond. В серии 0.7 они будут разделены.

Для использования системы openpilot необходимы три аппаратных средства. EON с NEOS, панда на базе STM32F4 и поддерживаемый автомобиль. Panda действует как мост, обеспечивающий безопасность, между EON и автомобилем, используя чип с большой поддержкой функциональной безопасности и программное обеспечение, которое скоро будет соответствовать MISRA (готово), ISO26262 и SIL2.

EON запускает модифицированную версию Android, в которой выполняются все процессы, о которых идет речь в этом посте. И машина, очевидно, является автомобилем, с 3 CAN-шинами в правильном расположении для автомобильной подвески (удивительно, сколько производителей соответствуют этой спецификации).

После машины мы попали на прошивку panda, поддерживаемую нашей командой разработчиков оборудования . Таким образом, мы переходим к EON и начинаем наш тур по программному обеспечению. Вы найдете эти демоны в openpilot / selfdrive.

Они разделяют формат IPC, как определено зерном.Обмен сообщениями от одного издателя до нескольких подписчиков, абстрагированный, так что можно использовать несколько серверных ВМ. Прямо сейчас мы поддерживаем ZMQ и наш собственный файл msgq.

boardd

Это приемная сторона прошивки panda. Он использует libusb для связи и синтаксического анализа необработанных данных уровня USB на пакеты «can». На серой и черной панде он также транслирует пакеты GPS от NEO M8.

camerad

Это стек камер. Это единственная публичная реализация кастомной камеры Qualcomm, которая напрямую взаимодействует с ядром.Он снимает как дорогу, так и камеру водителя, а также обрабатывает автофокусировку и автоэкспозицию.

sensord

Здесь находятся остальные датчики: гироскоп, акселерометр, магнитометр и свет. Здесь также обрабатываются GPS и необработанный GPS Qualcomm.

Пространство ядра NEOS

Это ядро ​​Linux и большая неразбериха Android. Здесь вы найдете наше ядро, а здесь — нашу вилку для Android. Ядро унифицировано для работы как на OnePlus 3, так и на LePro 3.

modeld

Основная модель, в models / driving_model.dlc, делает снимок с дорожной камеры и отвечает на вопрос «Куда мне водить машину?» Он также принимает входные данные о желании, которые могут заставить модель предпринять действия, например, повернуть или сменить полосу движения. Именно здесь происходит большая часть магии запятой, она глубоко временна и обучена способами и с использованием уловок, которые превосходят современное глубокое обучение.

modeld также запускает posenet в models / posenet.dlc. Он принимает два кадра и выводит преобразование 6-степеней свободы между ними.Он используется для калибровки и проверки работоспособности и не требует особого волшебного обучения.

monitoringd (живет в каталоге моделей)

Это средство запуска модели мониторинга драйверов. Он отслеживает вашу позу головы, положение глаз и состояние глаз, используя модель в models / monitoring_model.dlc. Он работает на DSP, чтобы не использовать ресурсы ЦП или ГП, необходимые другим демонам, что дает ему массу возможностей для роста.

locationd / ubloxd (TBD)

Итак, сейчас есть вещи в locationd, но это не конечная цель настоящего локализатора.Прямо сейчас он анализирует поток данных из ublox в ubloxd, затем объединяет его с posenet, чтобы получить стабильную оценку рыскания.

calibred

Модель принимает откалиброванные кадры, что означает корректировку рыскания и тангажа еще до того, как модель даже посмотрит на изображение. Это важно, потому что пользователи монтируют свои EON всевозможными способами, а калибровка выводит преобразование для его канонизации.

controld

Это основная петля 100 Гц, управляющая автомобилем.Он получает план от plannerd и создает пакеты CAN, необходимые для реализации этого плана. Он также публикует carState, нашу универсальную автомобильную абстракцию.

plannerd (находится в каталоге управления)

Модель не достаточно хороша для управления автомобилем. Он выводит информацию о том, где должна быть машина, но не знает, как ее туда доставить. В планировщике мы запускаем 3 контура управления MPC на основе ACADO, 1 для бокового и 2 для продольного управления.

радар (находится в каталоге управления)

Анализирует радар в пакет RadarState.В машинах есть разные радары, и это их канонизирует.

paramsd (находится в каталоге locationd)

Это средство обучения параметрам автомобиля, таким как жесткость шины, смещение угла поворота и передаточное число рулевого управления.

loggerd

Этот демон подписывается на все сокеты и камеры и записывает их в журналы.

загрузчик / удаление

После того, как мы зарегистрировали данные, мы должны передать их в облако. Но не все данные больше попадают в облако, мы удаляем старые данные, чтобы всегда было свободное место.Как настоящий видеорегистратор.

ui

Это основной интерфейс управления. Это беспорядок в 2300 строк и нуждается в рефакторинге, но он работает.

апк. Рамка

Это внешняя граница. Скоро это будет добавлено в пользовательский интерфейс C ++. Источник этого живет здесь.

apk.offroad

Это меню настроек, обучающее руководство, отображение миль и реклама для запятой. Он написан на React Native и живет здесь.

athenad

Эта услуга позволяет в реальном времени общаться с вашим припаркованным автомобилем.Ознакомьтесь с API.

manager / thermd

Запускает и останавливает совокупность процессов, которые заставляют openpilot работать.