приора включаю обдув а греется как печка — Автосайт

Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально 🙂 По крайней мере так считает АвтоВаз.. После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.

Перед

Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально 🙂 По крайней мере так считает АвтоВаз.. После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.

Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. В противном случае его нужно отремонтировать.
Что бы переделать печку ВАЗ 2110 для начала снимаем панель и разбираем ее на части.
Все части между собой держаться на болтиках.

Для того, что бы печка хорошо дула по бокам на боковые стекла можно поступить по одному из 2х вариантов:
Проложить гофры для обдува боковых окон Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха Скажу сразу, что гофры дают положительный эффект только для обдува ног передних и задних пассажиров.

Для обдува боковых стекол гофра эффекта не даст. Обычно начинает дуть хуже чем было, в редких случаях так же как до установки гофры. Вот пример, как я считаю делать не стоит 🙂

Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.

Я закрыл щели между верхней и нижней частями панели, а так же отверстия под болты крепления с помощью антискрипа (моделин).

Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.
Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.
Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.
Корпус обклеил вместо штатной губки — Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя.

Большая часть потока воздуха теряется в щели, которая находится в начале пути следования к водительскому стеклу.
Она достаточно большая, поэтому ее я залил пеной.

Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели ?
Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет.

Далее переходим к модернизации печки в части обдува ног водителя и задних пассажиров.
Пластиковый блок распределения воздуха (елочка) тоже имеет щели по всей длине, поэтому в ВАЗ 2110 печка плохо дует в ноги.

Можно конечно попробовать заклеить щели, но я решил убить сразу двух зайцев используя гофры.
Гофра не только доставит поток воздуха в ноги без потерь, но и будет занимать мало место под панелью. А в том месте как раз находится очень много проводов, доступ к которым очень затруднен

мотоколяска сзд купить После установки гофры для обдува ног места для проводки стало гораздо больше.

Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры

Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие — обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)
Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист !

Получается одна гофра — для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице — для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.

Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.

Доработка заслонки печки ВАЗ 2110 В мороз ниже -20 возникла проблема: нельзя сделать поток воздуха одновременно во всех направлениях.
И тогда либо ноги мерзнут, либо боковые стекла замерзают. Приходится все время заслонку переставлять, то в ноги, то в лицо..

На машинах с 2003года выпуска и новее при заслонке в ноги дует сразу во всех направлениях, а до 2003года выпуска — только в ноги. Все разжевано тут.
Вот я и доделал под себя, как мне удобно. Модернизировал заслонки 🙂

Не снимая ничего пилкой по металлу выпилил(красным цветом) края у заслонки.
Заслонку лобового стекла не трогал(на мой взгляд если и у нее спилить края, то будет хуже дуть по краям лобового стекла)
И выпилил кусок(зеленым цветом) для увеличения забора на боковое стекло водителя.
Пилил долго и усердно вечерами с фонариком в зубах
Выпиливал часа 2 точно..
Далее купил банку кофе за 230р в жестяной банке(кофе кстати я не пью и жена не любит, так что гостям на 5 лет хватит )

Все дует как и хотел:
Заслонка на лицо — только лицо и боковые стекла
Заслонка на лобовое — только на лобовое

Заслонка на ноги — 50% боковые стекла, 25% ноги, 25% лобовое.
Выпилив у заслонки кусочки поменьше — будет поток меньше на боковые стекла и больше в ноги.
Пока решил оставить так, не понравится можно будет чуть призакрыть такими же жестяными пластинами выпилы.
Пластины от банки кофе лучше закрасить черным цветом, что бы их не было видно через решетку.

Доработка обдува ног печки ВАЗ 2110 Понадобятся пыльники, любые которые Вам понравятся.
Понадобится решетка, я взял от старых колонок. Вырезал из решетки круг.

Вот такой резинкой (купил тоже на авторынке) закреплял решетку к пыльнику. Закрепил супер клеем.

С другой стороны закрепил стяжкой, но можно и пластиковым зажимами закрепить.

Такой способ обдува для ног водителя не подойдет, потому что будет сильно греть правую ногу на педали газа.

Вместо моей решетки (из колонок) можно использовать к примеру резиновые накладки от Fiat-Punto.
Такой вариант придумал Illuzion.

После того, как я понял, что обдув ног водителя нужно переделывать. Я сделал поток воздуха для ног водителя за педалями.

Вырезал угол у пластиковой стенки внизу панели.

И вставил сантехническую трубу.

Такой способ на мой взгляд самый эффективный и простой.

Для обогрева задних пассажиров я вывел гофру из пепельницы.
Через штатные пластиковые накладки под сиденьями я делать обдув ног задних пассажиров не стал. Для этого придется уложить вместо одной гофры — две. Тогда придется использовать гофру уже меньшего диаметра.
Если Вы решите делать двумя гофрами под сиденьями, то приподнимите пластиковые направляющие под сиденьями, чтобы они не дули в края ковриков.

Кстати, вместо решетки можно использовать дефлектор от ВАЗ 2105. Тогда потоком воздуха у ног задних пассажиров можно будет управлять. А если установить вентилятор, то получится усилить поток воздуха в ноги.

Далее, как показать людям эффект после доработки печки ВАЗ 2110 ?

Что построенная система (гофра+изогнутая труба) дает отличный поток воздуха в ноги передним и задним пассажирам ?
Просто взять и поднести огонь к месту обдува, что я и сделал 🙂
Весь результат на видео в конце статьи, судите сами…

Как доработать печку ВАЗ 2110 простым способом без разборки панели и без гофры Переделка печки которую я показал выше хоть и сложная и долгая, но очень эффективная.

Снять елочку не снимая панель ВАЗ 2110 можно. Процедуру описывает «savinov»: Снимаем обе боковины бороды и бардачок. Ножовкой по дереву отпиливаем елку снизу на сколько было ее видно в проеме. Откручиваем болт крепления елочки и опускаем ее вниз. Опять отпиливаем то, что попало в проем.

Все. Оставшийся верхний кусок вытаскиваем в проем бардачка. Вся работа заняла час.
Обрабатываем верхний кусок, склеиваем термоклеем, вставляем шланги, заливаем пеной, устанавливаем обратно на силиконовый герметик.

Можно ли улучшить или переделать печку более простым способом ?
Действительно можно

Чтобы повысить эффективность работы печки (распределение потоков воздуха) можно поступить проще.

Первые 4 решения из темы «Нам морозы не страшны» с форума autolada
Первое изменение коснулось термостата: Меняется 5ти дырный термостат на 6ти дырный.
Результат превзошел все ожидания

Как только закончилось лето — повернул ручку отопителя на полтора оборота и теперь термометр на БК после прогрева не показывает ниже 90 — 91 гр. Держится, как вкопанная.

Второе изменение коснулось штатных воздуховодов, идущих от тоннеля под кресла (поставляют теплый воздух назад).
На самом деле поток воздуха просто умирает в них.
Эти воздуховоды я просто выкинул и тепло пошло назад и под кресла водителя и пассажира. Третье изменение — решетки воздуховодов идущих от елочки в ноги водителя и пассажира. Наблюдения показали, что весь воздух, выходящий из самых нижних решеток, греет коврик.

Причина, в неправильном расположении самих жалюзей. Они направлены под углом вниз.
Устраняется этот дефект просто. Снимаем нижние боковинки и выкусываем эти жалюзи. Затем разворачиваем их под 90 гр., так чтобы они направляли поток воздуха вперед, в сторону педалей и вклеиваем их с помощью Поксипола.

К сожалению на все отверстие их не хватает, недостающую часть можно изготовить из полосок пластмассы или подобрать небольшую вентиляционную решетку и вклеить ее часть.

Либо сделать проще и врезать решетки с торцов дверей. Отдельно продаются по цене 10 руб/шт.

В результате воздух начинает греть ноги внизу. От кончиков ботинок и поднимается теплым потоком снизу из под торпеды, согревая все оставшиеся части ног и при этом ничего не жарится.
Четвертое и последнее — по совету с форума, передавливаем пароотводящую трубку идущую от печки к расширительному бачку. Естественно не полностью. Можно установить жиклёр.

В результате, печка начинает греть более равномерно, что на ходу, что на холостом ходу во время стоянок в пробках и на светофорах.

Этот метод подойдет только для отопителя старого образца. Дело в том, что на нем патрубок находится прямо на патрубке впускном, то есть ОЖ (охлаждающая жидкость) через него уходит не нагрев радиатор.
На новом же отопителе — пароотводящий патрубок расположен почти в конце радиатора — то есть ОЖ прошедшая там уже отдала тепло (основную часть) радиатору.
Как определить какой отопитель установлен у вас ?
Сентябрь 2003 года — примерная дата до которой устанавливали отопитель старого образца, а после нового образца.
Определить легко по новому жабо и САУО (режимы 1 2 3 4 ) в отличии от старого (А 1 2 3) или совсем старого (А 1 2).

Пятый вариант — для тех, кто не думает о задних пассажирах или ездит в машине без них. Просто перекрывается ход потоку для задних пассажиров любым подручным материалом. Закрыть можно прямо на выходе из елочки.

Таким образом больший поток будет в ноги передних мест, а назад вообще потока не будет.
Шестой вариант от Vladzero — Заглушка центрального дефлектора. Она почти полностью перекрывает поступление воздуха к центральным дефлекторам, тем самым улучшает поток воздуха для обогрева боковых стёкол и салона авто в целом.

Седьмой вариант — установить кранчик печки под капот. Восьмой вариант — сделать теплоизоляцию пола, дверей, потолка. Использовать в качестве утеплителя СПЛЕН или изолон. А так же доработать или установить дополнительные дверные уплотнители.

Таким образом, тепло в салоне автомобиля будет держаться дольше. Девятый вариант — для того, чтобы печка на ВАЗ 2110 жарила зимой и на холостых оборотах, можно установить в ВАЗ 2110 доп.помпу от газели. Тогда тосол будет циркулировать быстрее и на ХХ печка будет давать такое же тепло, как и при езде. Десятый вариант — Доработать термостат ВАЗ 2110. Одиннадцатый вариант — переделать Систему охлаждения двигателя на Калиновскую.

Будет более быстрый прогрев двигателя зимой.
Двенадцатый вариант — переделать вентиляцию салона. Сделать вытяжку через багажник. Вентиляция салона будет эффективнее и как следствие меньше запотевания/замерзания стекол, теплее салон зимой и прохладнее летом.
Тринадцатый вариант — изменить принцип работы заслонки отопителя путем установки дополнительной тяги. Четырнадцатый вариант — доработка от !Lnur.
Более подробно тут.

Суть доработки заключается в увеличении количества теплоносителя (т.е. увеличении циркуляции) в печке и как следствие повышение температуры воздуха на выходе печки.

Доработку я сделал сам после логических размышлений:
В системе охлаждения через пароотводные трубки проходит приличное количество подогретой охлаждающей жидкости, и проходит вся эта жидкость мимо печки

Как в прошлом методе — передавливается пароотводящая трубка. Через канал подогрева дросселя мимо печки проходит не меньшее количество жидкости. Штуцера патрубков подогрева дросселя находятся практически в тех же местах где и штуцера патрубков печки, а значит два потребителя сидят параллельно. Т.е. канал подогрева дросселя попросту шунтирует поток жидкости через печку. Неплохо было бы избавиться от этих двух недостатков без вреда для машины.

Решение: я полностью убрал патрубки подогрева дросселя и заглушил их штуцера, в итоге поток теплоносителя в печке увеличился.
А пароотвод радиатора пустил через дроссель и теперь струя жидкости в пароотводном патрубке совершает полезную работу подогревая дроссель. (уточняю: жидкость по пароотводу продолжает течь из радиатора в расширительный бачок, но в разрыв шланга пароотвода вставлен подогрев дросселя)

Штуцера к которым раньше были подключены шланги идущие на подогрев дросселя были заглушены короткими отрезками трубок с пробками на концах, зажатыми хомутами

Пробками (по случайному стечению обстоятельств) стали подошедшие по диаметру резьбовой части омеднённые болты

Патрубок пароотвода радиатора отсоединил от бачка и подключил к штуцеру подогрева на дросселе, ко второму штуцеру на дросселе подсоединил новую трубку и подключил её к бачку. (наверно можно использовать одну из старых трубок штатного подогрева дросселя, но у меня они стали дубовые и я их выбросил).

Трудностей с доработкой у меня не возникло, главное аккуратно слить часть жидкости через те самые отсоединяемые патрубки штатного подогрева дросселя.

После этого поток воздуха из печки стал гораздо темлее/горячее.

Если же Вам все равно не хватает тепла в салоне автомобиля и Вы выбились из сил и не знаете, как еще выдавить тепла из штатного отопителя, то можете установить дополнительную печку в салон.

Установка электропривода заслонки печки ВАЗ 2110 Этот пункт я вынес отдельно.

Видео по модернизации печки ВАЗ 2110
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Что следует предпринять, если в автомобиле лада приора плохо работает отопление.

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Приора плохо работает печка

Если в автомобиле (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
2. Сильно , который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
3. Если работающий , то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
3. Наличие .

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

1. Демонтируем экран с двигателя.
2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Почему на Лада Приора не работает печка

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
5. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

1. Неисправен резистор печки (7%).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

Особенности печки Приоры

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого прибора в этом случае немного другое, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя они и имеют много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные узлы:

1. Корпус печки.
2. Система воздуховодов.
3. Электронный блок управления отопителя (ЭБУ) с консолью управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести говоря, блок управления при большом желании тоже можно разобрать. Но делать этого не стоит. Это тонкий электронный прибор, и отремонтировать его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления, корпус печки самый сложный объект. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

• Корпус, состоящий из двух частей.
• Нагнетательный электромотор с вентилятором.
• Малый обогревательный радиатор с патрубками.
• Переменный резистор.
• Воздушная заслонка отопителя.
• Микромоторедуктор, привод заслонки отопителя.
• Фильтр салона.

Внимание! Оснащённая кондиционером «Приора» имеет в составе климат-контроля дополнительные элементы, но это отдельная тема, не затрагиваемая в этой статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона. Находится он в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделён специальной матерчато-картонной перегородкой. А сверху закрыт пластиковым сдвоенным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором установлены, кроме отопителя , ещё и тормозной вакуум и привод стеклоочистителей.

Чтобы получить доступ к печке «Приоры» эти элементы нужно демонтировать. Отсоединить шланги системы охлаждения. Выкрутить 3 крепёжные гайки и снять корпус. Этот процесс многократно описан и показан на прилагаемом видео. Поэтому повторять его здесь не стоит.

Фильтр салона

Чаще всего, выходит из строя, или вырабатывает свой ресурс именно эта часть. Он попросту забивается грязью и пылью. Выражается это в понижении интенсивности работы вентилятора. Иногда, он загрязняется до такой степени, что сгорает предохранитель печки. Нагрузка на электромотор вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает».Очиститель расположен на входе воздуха в отопитель. Около правого крыла автомобиля. Он закрыт декоративной пластмассовой крышкой.

Важно! Не стоит ждать загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электромотора печки, на «Приоре» без кондиционера приходится демонтировать отопитель полностью. Или хотя бы немного выдвинуть его вперёд. Дело в том, что мотор этот расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью ветрового стекла.

Резистор отопителя

Этот элемент служит своеобразным переключателем скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней по сопротивлению. Каждая ступень — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей кроме максимальной, то в 99 случаях из 100, это именно резистор. И только в 1 переключател, в блоке управления.

Находится тоже сверху. Но вполне легко снимается без демонтажа всей печки. Достаточно вынуть разъём и выкрутить 1 саморез фиксирующий резистор. И всё.

Микромоторедуктор

В системе климат-контроля «Приоры» нет варианта отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно в нём обращается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

Двигает эту деталь специальное устройство — микромоторедуктор. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить не снимая полностью отопитель. Хоть он и расположен между вакуумным усилителем тормоза и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на его простоту. Заслонка передвигается на оси вращаемая микромоторедуктором. Находится внутри печки «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание! В ремонте нуждались первые образцы заслонок, выполненные из пластика. В настоящее время на «Приоры» ставят заслонки из алюминия. Поэтому надобности в их ремонте и замене нет.

Однако, если всё-таки в наличии «Приора» с пластмассовой заслонкой, то на ней может обломиться приводной выступ. Определить это довольно просто. Включить зажигание, и сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдать за редуктором переключая рукоять управления температурой потока с горячего на холодный. Можно увидеть, что стержень привода вращается, а температура не меняется. Значит, заслонку необходимо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

И основной греющий узел, это радиатор печки. Он расположен так же с правой стороны, около привода заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придётся снимать. Он прикреплён к корпусу тремя саморезами. И после снятия отопителя его уже легко вытащить выкрутив эти шурупы. Очистить посадочное место радиатора и установить на место новый. Эта деталь выполнена из пластика и алюминия и ремонту не подлежит. Только замене.

Важно! При замене радиатора обязательно использовать специальную клейкую губку, она приклеивается к бортам и торцевой стороне радиатора. Это необходимо во избежание образования трещин от ударов об корпус печки.

Определить протекание радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость и не попадает в салон при утечке из радиатора, но при её появлении, при любом положении заслонки испарения моментально попадают на лобовое стекло. Они образуют хорошо видную мутную плёнку с резким запахом тосола. Это чёткий сигнал замены радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключением диагностики к диагностическому разъёму «Приоры». Но эта интересная тема будет описана в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки «Приоры»:

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

• если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
• если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
• если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
• в случае загрязнения салонного фильтра;
• если из строя вышел сам вентилятор;
• при износе подшипников или щетки;
• проблемы с электроникой;
• если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
• сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
• поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
• может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
• неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогревы, парктроник, штатную музыку и многое другое. Ее достоинства в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное – спина не устает, а ноги не затекают. Раньше в Ладе Приора был один двигатель – 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

холодный воздух из печки. Есть решение ⋆ I Love My Lada

Похолодало? То-то же. Теоретически у Лада Веста весьма продуманная конструкция отопителя. Печка Vesta прошла через мясорубку инженеров Рено, поэтому ожидать от нее подвохов, казалось бы, не приходится. В действительности у отопителя куча проблем, которые оценили все владельцы даже новых автомобилей. Если печка на Лада Веста дует холодным, в основном в ноги, есть несколько простых решений.

Как работает отопитель Lada Vesta вкратце

Чтобы подвести хоть какую-то материально-техническую базу под наши сегодняшние поиски тепла в салоне Весты, вкратце посмотрим на принцип работы печки. Этого можно было бы не делать по отношению к печке ВАЗ 2110 или классических Жигулей. Однако у Весты есть свои нюансы.

На компоновочной схеме видно сам корпус печки, №5

В принципе, отопитель Лада Веста устроен и построен как у людей, как мы привыкли. Корпус (5) расположен под силовой балкой передней панели. В корпусе мы находим все те же элементы системы отопления:

Так должен распределяться воздух по салону

Теплый воздух распределяется по системе воздуховодов под передней панелью — на лобовое стекло, в дефлекторы панели, к ногам задних пассажиров, к водительским и к пассажирским ногам спереди. Ничего нового в этой системе нет, однако инженеры ВАЗа не предусмотрели пары нюансов, в результате чего возникли проблемы с печкой:

1. Неравномерная подача теплого воздуха по зонам (водитель, передний пассажир, лобовое стекло).
2. Теплый воздушный поток не сбоку, а из-под передней панели на ноги водителя не регулируется.
3. Система привода заслонки требует доработки.
4. Отток теплого воздуха в полость бардачка.
5. Неплотности в воздуховодах и корпусе печки приводят к значительным потерям тепла.

Печка Веста дует холодным по всем воздуховодам

Независимо от комплектации и типа климатического оборудования, холодный воздух из печки может говорить только о нескольких неисправностях в равной степени:

1. Низкий уровень антифриза. Нет ничего проще, чем проверить уровень, при необходимости долить, соблюдая допуски и марку жидкости. После этого лучше прогреть машину и убедиться, что печка начала греть. Если все в порядке, дальше можно не читать.
2. Воздушная пробка в системе охлаждения. Весьма распространенная неисправность на тольяттинских машинах. Как правило, пробка возникает при разгерметизации системы или при замене антифриза по неправильной технологии. В этом случае пробка из воздуха просто не дает прогретому антифризу добраться до радиатора печки. Как избавиться от воздушной пробки подробно мы рассказывали здесь и здесь.
3. Грязный салонный фильтр. Здесь все понятно — воздух просто не поступает на радиатор отопителя, поэтому и обдувать салон нечем. Замена фильтра салона на Лада Веста, в отличие от Гранты, Приоры или Калины, производится куда проще. Фильтр аккуратно вынимается из кассеты, затем вставляется новый.
4. Забитый радиатор печки. Симптомы те же, что и в случае с воздушной пробкой, антифриз не попадает в радиатор отопителя или пропускная способность радиатора настолько мала, что жидкость не успевает его прогреть. Новый фирменный радиатор отопителя Лада Веста

   Оптимальный вариант — снять и промыть радиатор печки. Работы много, но оно того стоит. С другой стороны, можно промыть радиатор и без разборки, прямо на машине. Как почистить соты радиатор без демонтажа описано здесь, а самый правильный, но длительный способ промывки описан здесь.

5. Двигатель долго прогревается или не прогревается до рабочей температуры. В сильные морозы даже заглушки на воздухозаборники двигателя (автоодеяла, заглушки) не помогают решить проблему. Здесь виноват только термостат. Необходимо проверить его работу и при необходимости заменить. Как это сделать, описано здесь.

Печка Лада Веста дует неравномерно. Пассажир мерзнет

Бывает и такое. Даже на новых автомобилях независимо от комплектации и типа климатического оборудования (кондиционер или климат-контроль) теплый воздух может поступать в водительскую зону, но ноги пассажира будут обогреваться недостаточно.

Блок управления климатом в комплектации Люкс

Причин этому есть несколько. Если двигатель нормально набирает рабочую температуру, радиатор печки прогревается нормально и других отклонений в работе отопителя не выявлено, ищем причину неравномерного обдува по таким направлениям.

Отток прогретого воздуха в бардачок

Злополучное окошко в полости бардачка

Известная проблема, однако для новичков она может стать новостью. Конструкторы позаботились о том, чтобы летом в бардачке всегда можно было держать прохладную бутылку с Кока-Колой. В машинах с кондиционером или климат-контролем использован дополнительный воздуховод, подключенный к полости бардачка.

Теоретически поток воздуха сюда должен регулироваться поворотным клапаном. Однако в реальности это не так. Зимой поворотная заслонка часто самопроизвольно открывается, то ли от тряски, то ли от недостаточно плотной конструкции, то ли от того и другого.

Клапан в бардачке открыт

По умолчанию поворотная заслонка должна быть закрыта с завода. Это первое, что нужно проверить, если мы увидели, что в пассажирской зоне температура ниже, чем в водительской. Открываем бардачок и находим эту самую заслонку слева на стенке.

Так и только так клапан в бардачке должен выглядеть зимой

Некоторые на зиму заклеивают ее скотчем или прикручивают саморезом, глушат воздуховод принудительно. Если заслонка самопроизвольно открывается.

Заслонка отопителя не фиксируется

Куда более серьезная ситуация с заслонкой распределения воздуха на корпусе печки. Это фирменная болезнь всех ВАЗовских болидов. Даже на Приоре с самого рождения был такой дефект, но по каким-то причинам его успешно перенесли на Лада Веста и Иксрей. И, судя по всему, ликвидировать не собираются.

Значит, сделаем это сами.

Первые признаки такого дефекта — при включении обдува только в ноги воздух подается и на лобовое стекло, и в другие воздуховоды. Это отлично видно, если включить обдув на полную мощность и включить только нижнюю подачу воздуха.

Проблема в том, что заслонка уже с завода имеет люфт. А это значит, что не полностью перекрывает каналы воздуховода, когда хочет, тогда подает воздух и на стекло, и на дефлекторы панели. Чтобы устранить это безобразие, вначале доберемся до корпуса отопителя и получим доступ к заслонке.

 

К счастью, снимать переднюю панель для этого нет нужды. Достаточно открутить 5 винтов крепления бардачка. У них головки под биту TORX T20.

Теперь нужно аккуратно отключить подсветку бардачка. Желательно сбросить минусовую клемму с аккумулятора.

Теперь отстегиваем правую накладку передней панели. Для этого нужно частично снять уплотнитель правой двери. Отодвигаем накладку в сторону, вынимаем бардачок на себя. Делаем это аккуратно, потому что справа находится концевик крышки бардачка.

Получаем полный доступ к приводу заслонки и видим такую картину. Можно набросить клемму на аккумулятор и, нажимая кнопки управления климатом, посмотреть, как ведет себя заслонка в разных положениях.

Заслонка имеет солидный люфт

А ведет она себя не очень корректно. Люфт не позволяет ей перекрывать нужные воздуховоды. Чтобы избавиться от люфта и заставить заслонку перекрывать воздух тогда, когда это нужно, ставим дополнительную колхозную пружинку.

Для этого сверлим (или проплавливаем) отверстие в корпусе печки под пружину. Затем натягиваем ее и любуемся результатом. Пружинку нужно подобрать не слишком жесткую, чтобы мотор-редуктор привода заслонки не испытывал лишних нагрузок.

Теоретически в этом месте нужно просверлить отверстие, чтобы вставить пружинку. Но добраться туда дрелью проблематично. Поэтому просто прожжем пластмассу раскаленным куском проволоки.

Таким образом мы избавимся от неравномерного распределения воздуха по воздуховодам печки и сделаем прогрев салона Лада Веста более-менее равномерным.

Мерзнет левая нога приора – Защита имущества

Как вариант, можно заклеить отверстие шумкой (вибропласт). Теперь и не дует, и улицу меньше слышно!

Теги: дует в районе левой ноги водителя на приоре, холодно левой ноге водителя на приоре, свист в районе левой ноги водителя на приоре

Комментарии

Если честно, лучше б не связывался с этой затеей, проще было печку пожарче делать.
к автору сразу несколько вопросов:
1)нижний болт со стороны двери как обратно вставляли.
2) как удалось снять большой кронштейн.

короче потратил 3 часа, получилось лишь отодвинуть толстый кронштейн, но не вытащить. В итоге удалось просунуть лишь губку, которая дырень эту закрыла. Но уж очень не простая операция.
Описание здесь очень скупое, если уж написано СНЯЛ КРОНШТЕЙН, то тогда уж поподробнее надо, как снял

Для добавления комментариев необходимо войти или зарегистрироваться на сайте

Доброй ночи!Может кто обращал, а может и нет…но!В приорах очень сильно мерзнут ноги(как и водителя, так и переднего пассажира)Кто знает откуда задувает?Как с этим бороться?!На второй приоре уже замечаю…

Comments 38

Тяжело все снимать ставить легче!У меня люксовая с кондеем проводов там куча!Сделал все так теперь не дует!со стороны пассажира тоже надо но нет теплого гаража!Удачи!

Приветствую! Можете подсказать: отверстие которое необходимо заделать чтобы не дуло в левую ногу выходит под капотом за мотором дворников? Возможно ли его заклеить со стороны капота?

Я думаю что только снимая панель можно его заклеить

Я думаю что только снимая панель можно его заклеить

Действительно, только из салона можно сделать. Нашёл и заклеил наконец эту дыру.

Попробуй проверить отверстие где проходит тросик сцепления. У меня коленки мёрзли, а оказалось что резинавая заглушка не ровно стояла. На а из печки в положении „ ноги стекло” пятки просто горят.

+1
и заглушку в лонжероне у колеса

Мёрзнут? У меня наоборот. Если поток направлен на стекло и в ноги, то ногам жара, а сверху холод. Решил проблему, частично заклеев воздуховод в ногах, теперь все равномерно. (Климат с кондеем)

У меня приора с кондеем, всегда ставлю все режимы в автомате.Не знаю как у кого, но у меня 2 ноги потеют ппц, иной раз аж приходится переключать режим с ног на другой.

без кондея была. всегда тепло, хотя и ощущал холодок слева, в р-не площадки

у меня без кондея — холодрыга ногам.
Те, у кого жара — у вас с кондеем или без?

Было холодно, зашумил тунель, стенку между салоном и двиглом и передние бока. Все норм стало, но у меня сильно дуло из под рычага кпп

У меня с завода закрыты отверстия.а одеяло в обязаловку. Жара!

В пробках холодно, а на скорости наоборот нормально жарит…

Зимой одело под капотом помогает печку быстрее раскочегарить, а потом всё гуд! Жарит как надо!

А если с засонками всё огонь! Может есть какая нить классификация печек, может есть какие нить продуктивнее?!

И кстати, Люди, у кого пятки горят! А у Вас кондеии или избы?! )))

А кто знает, как можно сделать рецеркуляцию в салоне или как заткнуть забор воздуха с улицы?! Хотя бы кто нить пробовал закрыть отверстие под капотом тряпкой или кортонкой, не сгорает печка?!
А ноги у меня тоже, очень долго греются:(

П.С.: Про дырки! Где то на форуме видел, что ещё за блоком предохранителей, вверху-слева от педали сцепления есть дренажное отверстие, его тоже закрывают!

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Priora 2011 года ( I ): 1.6 MT (98 л.с.)

Всем привет! Поведаю вам про чудо техники русского автопрома под названием ВАЗ-2171 Lada Priora универсал. Машину брал у друга на период, пока себе не подберу собственную машину. Lada была у меня во владении около месяца. За это время уже сложилось какое-то представление о машине. Время владения было небольшое, поэтому и отзыв будет кратенький. До этого были у меня Mercedes Benz E230/W124 1992г, Mercedes Benz A160/W168 1999г, Kia Spectra 2005г, Ford Scorpio 2.0 1994г, Toyota Avensis 2.0 2001г. Ездил много на чём.

И так, Lada Priora универсал 2011 года, черная, почти полный люкс, с туманками, кондёром, все электро-стекла, электрозеркала с подогревом, попогрейка, ГУР, подушки фронтальные, ABS, штатная встроенная магнитола с USB и MP3, ЦЗ, сигналка с обратной связью, локеры, антикор, литьё, пробег в районе 34000 км. И всё работает. Для русской машины набор опций выглядит впечатляюще. Сажусь в машину. Первое впечатление сел и провалился. Посадка очень низкая. Не понимаю, как люди умудряются ещё их занижать. Пошли по порядку:

Салон

С виду салон кажется очень даже приличным. Но когда садишься в машину, начинаешь всё щупать, открывать и закрывать всякие бардачки и очечники, понимаешь, что тебя конкретно развели. Материалы сделаны из самого дешёвого пластика и всё такое хлипкое, что боишься лишний раз до чего-нибудь дотронуться. Руль тоненький как спица. Вместо ручек дверей в салоне сделаны какие то углубления для пальцев. Что подчёркивает ещё раз дешевизну. А поначалу можно подумать, что это пепельница. Салон не большой, но длинный. Если водитель удобно устроится спереди, то сзади пассажиру будет не очень удобно. Впрочем как и во всех ВАЗах. Но места сзади побольше будет, чем в седане или хэтчбэке. Багажник вместительный, как и подобает универсалу. Полочка складывается, можно ставить туда хоть детскую коляску. Очень по-современному выглядит управление печкой с электронным приводом и встроенная магнитола. Магнитола мне очень понравилась, стильно и удобно. Есть радио, МР3 диски, карта памяти SD и в бардачок выведен шнур USB для флешки. Старается Lada походить на современные иномарки, а фишку с проводом для USB в бардачке скорее у китайцев скопировали.  Ровно, как и датчики дождя и света. «Автоваз» старается не отставать от китайцев ))) Чёрный цвет конечно красивый, но за ним нужно ухаживать. Даже маленькие царапинки сильно заметны. Советую всегда в машине иметь полирольку и черный маркер краски.

Кузов

Кузов подвержен гниению. При покупке делайте все возможные антикоры и проливки порогов. На многих «Приорах» видел, что на передних крыльях в районе соприкосновения с передним бампером образуются очень крупные сколы, вследствие чего подвергаются коррозии. Также смотреть пороги полностью, низа дверей, днище и арки. У совсем пожилых экземпляров появляется коррозия над лобовым стеклом в районе крыши, на стойках кузова и крышке багажника с капотом. Короче проще сказать, где она не появляется ))) Безопасность не на высоте даже при наличии подушек. Видео любой может посмотреть на «ютьюбе».

Двигатель и динамика

Вот что мне понравилось в этой машине больше всего, то это 12-ти клапанный двигатель! Динамика впоряде. Он даст фору многим иномаркам. Крутится легко и после 3000 оборотов. И что самое интересное в ПТС указано 98 л.с., а по факту около 120 л.с. И при этом расход по городу АИ-92 составлял около 8-ми литров на 100 км. А я люблю иногда притопить, тем более на таком движке. По трассе вообще около 6-ти литров. Масло не жрал. Движок зачётный! Главное не допускать перегревов и своевременно менять масло.

Ощущение от управления

Если честно, когда я первый раз поехал на этой машине сам, я немного растерялся. Пришлось привыкать к сцеплению несколько дней. Точнее к педалям. Пару раз даже заглох на светофоре с непривычки. Педали жёсткие и скрипучие, рычаг КПП приходится довтыкать, руль потряхивается на кочках. Обшивка дверей дребезжит. Короче, если вы пересели с иномарки, нужно будет привыкать. Рычаг КПП может шевелиться при езде в пределах одной передачи. Едете на 2-ой скорости, нажимаете газ, потом отпускаете газ, а он шевелится! )) Но ГУР мне понравился. Руль как пушинка, крутиться одним мизинчиком. Рейка ВАЗовская и так лёкая, а тут ещё с ГУРом. Вообще сказка!

Тормоза

Я вас удивлю. Они есть! Даже ABS работала. Но ABS тугая. Чтобы она сработала, нужно на скользком покрытии жать на педаль тормоза очень сильно. Сильнее, чем на обычной машине.

Комфорт

Здесь впечатление двоякое. Те, кто пересел с ВАЗовской «классики» или с «девятого», и «десятого» семейства Тольяттинского завода, тот ощутит комфорт. А тех, кто ездил на иномарке комфорт «Приоры» явно разочарует. Вот в дождик на ней комфортно ездить, да... Все идут, мокнут под дождём, а ты сидишь в тепле и под крышей)). Даже органы управления мне показались неудобными. Печка в ноги вообще не дует. Даже на максимальном обдуве пытался найти этот поток воздуха рукой, так и не нашёл. Ощущение, будто трогаешь еле тёпленькую батарею. Поэтому зимой одевайте валенки в машине. Когда я впервые закрыл ЦЗ из салона кнопкой, я реально вздрогнул. Такое ощущение, как-будто тебе над ухом из пистолета выстрелили. Вот про что не могу плохо сказать, так это про кондиционер. Морозит хорошо, нареканий нет. Шумоизоляция неважная. На ходу слышно и двигатель, и дорогу, и камушки, и ещё какие то шумы из подвески. То бряки, то стуки по неровностям. Хотя диагностика показала подвеска в полном порядке. При повороте руля трётся какая то резинка. Слышны скрипы похожие на мяуканье. Товарищ долго смеялся на котёнка, который живёт у меня в руле. А ещё он сказал, что это типичный хач-мобиль. На котором возят арбузы продавать на рынок. С ним не поспоришь, это же «чёрний плиола» и к тому же универсал. Я врубил песню «Чёрные глаза» на весь салон, нас подхватили все 98 коней и понесли по бесконечным Российским автобанам))) Извиняюсь, 120 лошадей))

Надёжность

Тут особо ничего сказать не могу. С ремонтом не сталкивался за полтора месяца владения. Единственное, поменял только лампочку в передней фаре и заполировал пару мелких царапинок. Но как люди мне говорили, до 60000 км пробега особо не беспокоит. Хотя бывало у меня, что заводилась не с первого раза в тёплое время года с хорошими свечами. Где-то 1 раз из 10 может заводиться с длительным кручением стартера. Если обычно «ЧИК» и завелась. То иногда приходилось покрутить до 3-х секунд. Говорят это нормально. Запчасти недорогие. Дороговато будет для тех, кто пересел с "классики" или с "девяток". Подвеска по сравнению с иномарками вообще копеечная.

Не, ну на самом деле Лада Приора не такая уж и убогая модель. Были у Автоваза и похуже машины))) Ну, а если серьёзно, то Тольяттинский автозавод с каждой новой моделью делает машины всё лучше и лучше. Тем самым всё больше старается походить на импортный автопром. Сейчас в Ладах появились различные опции типа ГУР, кондёр, подогревы, электрорегулировки, магнитола USB(!), которые например «девяткам» и «десяткам» были недоступны. Где-то далеко, в глубине души появляется гордость за «наши автомобили».  Всё же развиваемся потихоньку, а не стоим на месте.

	

Стоит ли преобретать Lada Priora

Как говорится «на каждый автомобиль есть свой покупатель». Lada Priora подойдёт для тех, кто пересаживается с «классики», «девяток» и «десяток». В этом случае она будет и комфортной и удобной и практичной и ещё чем только не будет. Тех, кто пересаживается с иномарок, Lada Priora может сильно разочаровать. А может и не сильно. Смотря, какая у вас степень избалованности. Priora также подойдёт для любителей тюнинга. В этом случае это чистый лист для фантазий. Можно хоть занизить, хоть пневму туда поставить, хоть турбо-кит. Подойдёт для тех, кто просто передвигается из точки А в точку Б, и ему безразлично на комфорт, на качество сборки, на органы управления.  Или в качестве первой машины. Подойдёт для тех, кто работает на машине. Плюс здесь в том, что запчасти есть все в наличии и не надо заказывать и ждать несколько дней. Просто пришёл в магазин, купил, поставил, и ты снова на колёсах. Таксисты неплохо «Приоры» используют. Или в качестве временной машины, как в моём случае. И ещё совет: не берите новые Приоры. Они в цене быстро падают на вторичном рынке. Берите 2-3 годовалую. А с пробегом 60-70 тыс км сбрасывайте, и тогда вам будет счастье и в Lada Priora )))

P.S. прошу любителей ТАЗов меня строго не судить. Всем удачи на дорогах!

Пять причин недостаточного воздушного потока в доме

В National Heating and Air Conditioning мы часто получаем жалобы на воздушный поток из одной комнаты в другую. Домовладельцы в Цинциннати часто связывают комфорт комнаты с потоком воздуха.

Существует множество причин, по которым воздушный поток может быть низким. В некоторых случаях может показаться , как будто воздушный поток в комнате слабый, вызывая дискомфорт в комнате, но испытания доказывают, что это не так.

Как обсуждалось в статье под названием «Две основные причины снижения воздушного потока в воздуховоде» в блоге Energy Vanguard, написанном доктором Дж.Эллисон Бейлз, две основные причины уменьшения воздушного потока — это трение и турбулентность. Ниже мы рассмотрим несколько наиболее распространенных проблем, вызывающих трение и турбулентность в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

1. Загрязнение печных фильтров или слишком эффективных печных фильтров

Это пример трения. При проектировании воздуховодов и настройке скорости вентилятора необходимо учитывать толщину печного фильтра. Если толщина увеличивается из-за загрязнения фильтра, это изменяет давление движущегося воздуха, ограничивая его и вызывая неравномерное или неадекватное распределение воздуха.

В современном мире качество воздуха в помещениях является очень обсуждаемой темой. Печные фильтры — большая часть этого разговора. Они имеют рейтинг MERV. MERV расшифровывается как Minimum Efficiency Reporting Value.

Рейтинги MERV варьируются от 1 до 16. Чем выше рейтинг MERV на фильтре, тем меньше частиц пыли и других загрязняющих веществ может пройти через него. Шкала MERV показывает наихудшие характеристики фильтра при удалении частиц размером от 0,3 до 10 микрон (действительно мелкие частицы!).

Некоторые из распространенных частиц, на которые проверяются фильтры, включают:

• Пыльца
• Пылевые клещи
• Текстильные и ковровые волокна
• Споры плесени
• Пыль
• Перхоть домашних животных
• Бактерии
• Табачный дым

Большинство жилых систем могут адекватно удалять переносимые по воздуху загрязнители с помощью фильтра с рейтингом MERV от 7 до 12. Чем выше рейтинг MERV, тем меньше поры для воздуха, проходящего через фильтр печи.Поры меньшего размера могут создавать большее сопротивление воздушному потоку, чем рассчитана система, что делает ее неэффективной. Это уменьшение воздушного потока может вызвать те самые проблемы, которые призван решить фильтр. Это может ухудшить качество воздуха в помещении и оказать серьезное давление на вентилятор вашей печи или системы кондиционирования.

Итак, если вы испытываете проблемы с потоком воздуха в печи или задаетесь вопросом, почему ваша печь не дует достаточно сильно, убедитесь, что двигатель вашей системы рассчитан на работу с фильтрами с высоким MERV.

Если это не так, вам необходимо регулярно менять фильтр (в большей степени, чем с обычным фильтром) из-за ограничений воздушного потока.

2. Раздавленные, забитые, неправильно установленные или отсоединенные участки воздуховодов

Это может показаться очевидным, но мы видим это постоянно. Каждый воздуховод в доме должен быть спроектирован и установлен таким образом, чтобы доставлять определенное количество воздуха в определенное пространство. Все, что изменяет конфигурацию этого воздуховода, также изменяет его способность доставлять нужное количество воздуха.

Если воздуховоды установлены таким образом, чтобы ограничивать воздушный поток, то в помещение может никогда не попасть воздух, для которого они были предназначены. Чем дольше воздух должен двигаться и чем больше поворотов и поворотов он должен пройти, тем больше создается турбулентность и тем меньше вероятность того, что он попадет туда, куда он должен идти. Добавьте раздавленный или частично раздавленный бег, изогнутый или изогнутый кусок гибки, и вы вряд ли получите воздух, который вам положен.

Хотите узнать, как увеличить приток воздуха в одну комнату в вашем доме? Вы имеете дело с тем, что из вентиляционных отверстий в одной комнате не выходит тепло? Свяжитесь с нами для проверки системы HVAC!

Мы обслуживаем все районы рядом с Цинциннати, Огайо, включая Форест-Парк, Гамильтон, Лавленд, Мейсон и многие другие!

3.Утечка в воздуховоде (включая домашнюю утечку)

Более 90% домов в Северной Америке имеют системы воздуховодов с небольшими отверстиями и трещинами. Это снижает уровень комфорта и увеличивает расходы на отопление и охлаждение.

Министерство энергетики сообщает нам, что в типичной системе воздуховодов утечка составляет 35-50%. Это означает, что от 35 до 50% воздуха, предназначенного для прохождения от воздухообрабатывающего агрегата к определенной области дома, не попадает в предполагаемое место.

В мире энергоэффективности жилых домов, если воздуховод находится не на чердаке или в подвальном помещении, где из-за утечки возникают большие потери энергии, это часто игнорируется.Распространенной причиной этого является то, что если воздух просачивается внутри дома, это не так уж важно, потому что он все еще находится в кондиционированной зоне и по-прежнему, по сути, нагревает или охлаждает дом. Это рассуждение имеет смысл только в том случае, если вы беспокоитесь только о потерянной энергии, а не о комфорте комнат, которые вы пытаетесь обогреть или охладить.

Нельзя сказать, что утечка за пределы кондиционируемой зоны не влияет на комфорт. Безусловно, в значительной степени! Но воздух, не попадающий в предназначенные комнаты, также влияет на комфорт, независимо от того, проникает ли он внутрь дома или нет.Герметизация системы изнутри с использованием процесса, известного как Aeroseal, может увеличить воздушный поток до 50%!

После того, как будет учтен весь воздух, который пытается произвести воздухообрабатывающий агрегат, важно сбалансировать систему воздуховодов, чтобы убедиться, что каждая комната получает заданное количество воздуха. Как Дэйв Ричардсон из Национального института комфорта (NCI) обсуждает в своей статье блога «Строительная сторона системы воздуховодов», утечка воздуха и уровни изоляции дома могут играть такую ​​же большую роль в плохом воздушном потоке, как и сама система воздуховодов.

Испытываете плохой воздушный поток из системы отопления или охлаждения вашего дома в Цинциннати? Позвоните нам сегодня по телефону (513) 621-4620 или , свяжитесь с нами онлайн прямо сейчас!

4. Недостаточно вентиляционных отверстий для возврата воздуха

Типичная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с принудительной подачей воздуха спроектирована как замкнутая система. В идеальном мире он производит определенное количество воздуха, и этот воздух распределяется по всему дому, поэтому такое же количество воздуха возвращается из дома, кондиционируется и затем перераспределяется.

Каждая зона, в которую поступает определенное количество воздуха, также должна иметь возможность возвращать такое же количество воздуха в систему. Если возврата недостаточно:

• Зона находится под давлением.
• Количество получаемого воздушного потока ограничено.

Принцип аналогичен продуванию соломинки: пока оба конца открыты, вы можете выдувать столько воздуха, сколько позволяет размер соломинки. Но как только вы ограничиваете один конец, количество воздуха, которое может проходить через соломинку, становится ограниченным.Полностью закройте один конец, и количество воздуха, которое вы можете вдохнуть, станет конечным!

Вы испытываете неравномерное отопление и охлаждение в вашем доме? Позвоните в National Heating and Air Conditioning сегодня по телефону (513) 621-4620, чтобы узнать больше о наших услугах HVAC в Цинциннати, штат Огайо!

5. Вентиляционные отверстия меньшего размера или воздуховоды большого размера

Воздух движется через воздуховоды к месту назначения, поддерживая правильное статическое давление. Если воздуховод слишком велик, давление воздуха упадет, так и не достигнув своего предназначения.

Однако чаще воздуховод бывает слишком маленьким. Это вызовет ограничение до такой степени, что измеренное количество воздушного потока не достигает своего предполагаемого места назначения.

Готовы помочь вернуть воздушный поток в свой дом в Цинциннати? Свяжитесь с National Heating and Air Conditioning прямо сейчас !

Устранение проблем с низким расходом воздуха с помощью системы национального отопления и кондиционирования воздуха

От засоренных или негерметичных воздуховодов до засоренных фильтров и грязных змеевиков — если у вас есть проблемы с системой отопления и охлаждения, вы можете положиться на наших опытных подрядчиков по ОВК, которые разберутся в ваших проблемах и предложат доступные и надежные результаты.

В National Heating and Air Conditioning мы понимаем, что низкий воздушный поток обычно является результатом одной или нескольких проблем, требующих ремонта или технического обслуживания HVAC. Проведя профессиональную проверку систем отопления и охлаждения, наши специалисты могут:

• Выполните надлежащие проверки и диагностические тесты
• Определите причину недостаточного воздушного потока в вашем доме
• Предлагаем вам варианты, на которые вы можете рассчитывать для улучшения общего воздушного потока в вашем доме

Страдаете от плохой вентиляции в вашем доме?

Если вы живете в Форест-парке, Гамильтоне, Кентоне, Лавленде, Мейсоне или недалеко от Цинциннати, Огайо, позвоните нам сегодня по телефону (513) 621-4620, чтобы получить надежный воздушный поток и услуги HVAC!

технических характеристик.Комплектация, цены, отзывы владельцев. Типичные неисправности Лада Приора

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 MT

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

Лада Приора 1.6 АМТ

Одноклассники Лада Приора по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада Приора

Лада Приора, 2012

Доработка «Норма», приобретена в конце лета по доле за 340 тыс. Руб.Комплектация практически самая простая — стеклоподъемники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем только кондиционер и все. Главный плюс Лады Приоры — мотор. Первые 2500 км не поднял больше трех тысяч, но уже тогда было ощущение, что машина способна очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км / ч до 70-80, что немаловажно в городе. Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроить.На трассе, конечно, иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, тогда прямой не хватало. Конечно, не ее скорость. На более-менее приличной дороге 120 км / ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора — большие зеркала заднего вида. Или даже огромные. Возможно, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на все сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых плохих пробках.По трассе рекорд — 5,3 литра. На бензин тратится 5-6 тысяч в месяц. За 9000 еще ничего не сломалось и не побеспокоило. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Лада Приоре очень мягкая, иногда даже тошнит. На трассе, конечно, цепляется изо всех сил, но держит плохо, всегда нужно быть сконцентрированным и не отвлекаться. Что ж, это, наверное, относится ко всему классу «В». Сильные крены и раскачивание корпуса. Вы все время вылетаете из сидений.Сиденья, кстати, у которых вроде бы есть какая-то боковая поддержка, на самом деле ее нет, да и на «дальнюю дистанцию» тоже очень неудобны — два часа и болит спина. Шумоизоляция — даже писать не надо, ее практически нет. Руль просто «пустой». На стоянках и на малых скоростях крутить легко, одно удовольствие, а вот на трассе приятного мало. Сцепление очень тугое, в городе с небольшим количеством машин и пробками этого не заметишь, а вот в Москве все не так просто.За весь день нога, конечно, очень устала. Я не буду оценивать Ладу Приора как автомобиль, доставляющий удовольствие, комфорт передвижения, ну и просто приятный в собственности. Но как верный помощник и безотказная рабочая лошадка оцениваю на 5 с плюсом.

Преимущества : «Рабочая лошадка». Недорого в обслуживании.

недостатки : «Пустой» руль. Жесткое сцепление. Хотелось бы большего комфорта.

Павел, Москва

Лада Приора, 2011

Купил Ладу Приору в ноябре 2011 года.До этого была «десятка» тоже новая, ходила 3 ​​года. Пригнали на ней в Тольятти, так сказать с завода забрали за минус 50 тысяч рублей. Что касается сотрудника АвтоВАЗа (знакомый на заводе заказывал себе). Стоимость почти 330 тыс., Цвет — «белое облако», комплектация «норма», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, подогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола в целом хорошая, выглядит нормально. Ночью подсветка не напрягает, с подсветкой приборной панели и кнопок все в тонусе, громкая связь по Bluetooth с телефоном тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешка» не торчит снаружи (подключается в бардачке) и в целом играет хорошо, меломану не особо, хватит.Кондиционер отличный, с кондиционером раньше не ездил, но здесь в салоне чисто, прохладно. К тому же последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «ходит» на скорости. Напротив, держится отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Автодорога Киров-Ухта, участок Емва-Ухта — 200 по легкому. Причем это по навигатору, спидометр врет, если спидометр 200, то навигатор 186.Может кто крутится на дешевой резине, у меня резина хорошая. Обкатка прошла в быстром темпе. Из Тольятти я ехал на 160. Не вижу смысла ездить и ухаживать за ним, потому что двигатель машины как сердце спортсмена, когда ты на нем пробежишь, он будет работать. Обратной стороной белой машины (а может и других цветов, не знаю) являются сколы на капоте, капот чуть больше года просто красный. Я бы маляров на фабрике убил, такое впечатление, что без земли облили. Пришлось тянуть новый фильм.Печка потрясающе греется, на трассе убавляю до холода, а то растает. Лью синтетическое масло, заводится в легком, самый холодный старт был при -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробку передач «закалили», сцепление продержалось минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света, 10-15 штук, в основном с водительской стороны. Менять очень неудобно. Стойки «умерли» на 53 тыс. Км. Кому нравится сложнее — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах.Задний левый ступичный подшипник «умер» на 12 тысяч, и он просто развалился, даже не гудел. Потом еще 2 штуки. при этом не помогли даже импортные. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что накатаюсь до 100 тыс. Км и возьму новую Ладу Приору, но не белую.

Преимущества : цена качество.

недостатки : LKP.

Александр, Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать свои впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее отец. Еще есть 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. Км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тыс. Руб. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электро зеркала, 1 подушка, встроенная магнитола, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этой машине в сравнении с «предком» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лады Приоры все доработано. Впечатление немного портят открытые «саморезы» на лицевой панели, но это мелочи. Сняли удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция — машина стала заметно тише. Исключение — холостой ход. Немного бормочет, как трактор. Думаю, что причина тому — выхлопная система, так как двигатель при разгоне явно менее слышен, чем в «десятке».Встроенная магнитола, конечно, функциональна, но по звуку слабовата. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинами» сзади легко воспроизводит это по звуку. Разгон Lada Priora по ощущениям лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Плавность подвески хуже, даже при езде по вроде бы ровному асфальту слегка трясет. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие как ближние, так и дальние.Сразу поменять штатные дворники — они скрипят и плохо чистятся и короткие, плюс ко всему. Коробка не понравилась — она ​​была плотной и довольно нечеткой. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде ничего особо не изменилось. В целом машина относительно хорошая. Если хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них вполне достойно смотрится Лада Приора.

Преимущества : цена.Оборудование. Двигатель.

недостатки : КПП работает.

Роман, Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Мне очень понравились большие зеркала заднего вида в Лада Приора, все видно отлично. Отопление и электрическая регулировка работали безотказно. Помню, как в 13 лет приходилось вдавливать пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Одним словом, страдание. Вы вообще ничего не видите. Красить губы могут только женщины.Коробка работала нормально, скулила как обычно. Хруста не было, только когда ехали в пробке и машина сильно нагревается, начинает включаться первая скорость. Я не понял, в чем дело. Дворники нормально работают летом, зимой, в сильный мороз, еще ни разу не освоили и остановились посреди стекла. И это нормально, только медленно, как если бы месили густую кашу. Окна опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в таком же духе.Терпимо. Сначала залили 95, потом стали настраивать 92 по «халве». Без нареканий, если динамика стала хуже, то совсем немного. Мотор очень интересный, если не сказать прям прет, но тоже не совсем «овощ». Пару раз фанат хулиганства, разгонял до 200 на своих колесах, на радиусе 15 больше 180 не едет. Но это по спидометру, в реальной жизни GPS показывает на 10 км меньше. Lada Priora уходит от Kia Sorento 2.4 175 л.с., Hyundai ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог «Спортейдж» уже уходит). Практически все автомобили класса С 1.6 типа Focus как с места, так и с ходу. Больше никто не собирался дурачиться. Автомобиль легкий, в этом его преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на бортовике составляет 7,4 литра. Расход в целом меня никогда не беспокоил, так как он не большой. По городу думаю максимум 11. Сколы сразу распускаются, защиты от коррозии нет.Подведем итог: новый брать не стоит, а вот старый вполне можно на время перебить и пережить кризис. Ехать на нем оказывается очень экономично. Продал за 20 тысяч рублей за один день. более дешевый. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

Преимущества : экономичный. Ностальгия. Всегда есть причина выйти из дома.

недостатки : Это все-таки российская машина. Незначительные вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация

Норма, ГУР, двигатель 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей. Машине прошло уже 5 лет, и за это время поменяли только расходники (невероятно, но это факт). При пробеге 45 тыс / км меняли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа были живы, со слов слесаря ​​и мы их не меняли (да, я знаю, что по логике все меняется в сборе, но у меня на пенсии у дедушки не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень).Родной ремень был без слез, при желании можно поставить обратно. На пробеге 71000 машина полностью досталась, сразу поменял топливный фильтр (который кстати с завода не менял, летом форсунки прочищу самостоятельно), свечи АУ17ДВРМ, воздушный фильтр и масло. Масло Total Quartz 9000 5W-40 всегда заливали в Ладу Приору и меняли через 7-8 тысяч. Не так давно заехал на диагностику, к подвеске претензий не было, все пыльники целые и без трещин, амортизаторы не сопли, в целом полный порядок.Машину не насилуют, ездит в диапазоне 3000 оборотов. Из поломок: около месяца назад перестала дуть печка в горячем положении, выяснилось, что вышел из строя мотор-редуктор заслонки отопителя (цена 800 руб.), Пару раз сгорели предохранители на печке F9 25 Ампер, родной аккум сдох осенью и поменяли. Из недостатков — лакокрасочное покрытие, этой зимой на капоте стали появляться «грибочки» из-за сколов, пока я их временно покрыл Литолом 24, летом разберусь с ними поподробнее.В планах полить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошо, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, делал это на своей 99), в салоне появились сверчки ( задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока как-то так машина мне нравится, но есть свои недостатки, есть «детские» болезни, но хочу отметить, что машина ни разу не подвела.

Преимущества : Усилитель руля. Двигатель. Энергоемкая подвеска.

недостатки : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.

Дмитрий, Москва

Лада Приора, 2015

Впечатления очень классные. Вы сами представляете, что после Москвича и Четверки — Lada Priora — это самолет повышенной комфортности. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с плюс пробками обкатка). О работе AMT. Передачи переключаются плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только ждите от AMT незаметного переключения, здесь такого не будет.Сцепление работает плавно, поэтому переключения ощущаются и плавные. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если при переключении передач на механике происходит кратковременная потеря тяги, здесь все так же. Также есть режим Kick-down. Если при нормальной / бесшумной работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются на 2–2,5 тыс., То в режиме кикдауна переключаются передачи в районе 3–3,5 об / мин. В режиме «М» робот честно держит передачи до отсечки, хотя я еще не полностью протестировал эти возможности при пробеге 1800 км буквально за месяц.Зимой, когда на дорогах каша, советую использовать режим «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да машина однажды заглохла с буксой на снегу. Хотя на Lada Priora с AMT двигатель не заглохнет сам по себе. Есть косяк, появившийся когда-то. В режиме «А» при резком ускорении заедала 1-я передача, но это было так. Я стоял на светофоре, резко нажал на газ, потом отпустил и снова резко нажал на газ. Оборот поднялся до 4,5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, редко зависают передачи, был к этому готов) перешел в режим «М», переключил передачу, перевел рычаг в режим «А», и все нормально.Если проявится и дальше, пойду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 годов. Подвеска жестче, шумоизоляция лучше, управляемость еще лучше. Ездил на Лада Приора хэтчбек 2009 года у друга, так что могу сравнить. Кстати многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятен. Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, АБС в снежной каше дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за покрышек.

Преимущества : приостановка. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

недостатки : petty.

Петр, Саратов

Лада Приора, 2009 г.

Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне. Сегодня пробег 30 км. По ходовым качествам — та же иномарка (особенно на фоне той «копейки», которая была раньше). Очень доволен кондиционером, летом плюс 35 в салоне круто.Зимой подогрев сидений добавляет комфорта. Средний расход топлива при движении по городу с включенным кондиционером составляет 8,5л / 100км. Электрозеркала с подогревом — вещь незаменимая. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло мобил синтетическое. Из минусов — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, большие ходы рычага переключения передач (болезнь переднеприводных ВАЗов). Рекомендую установить крылья от Калины. В целом машинка мне нравится. Сколько бы анекдотов ни рассказывали про «Калину» и «Приору», я не жалею об этом.

Преимущества : простота, надежность, кондиционер, небольшой расход топлива, хороший отклик дроссельной заслонки.

недостатки : шумоизоляция отвратительная, салон жесткий пластик.

Денис, г. Дзержинск

Особенности конструкции. Lada Priora — это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений. По этой причине автомобиль получил устаревшую версию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Недостатки конструкции. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего элементы отделки очень быстро начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют возникновению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к чрезмерной крену и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты включают:

• Подшипники упорные,
• ШРУС,
• амортизаторы,
• сайлентблоки передней подвески,
• ступица передняя, ​​
• насос,
• элементы бортовой электросети,
• стандартная сигнализация,
• окна.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных планок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя вызывается ослаблением опор двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество болтов крепления и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.

Скорость двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.

Двигатель «троит». Тройка двигателей на Лада Приора обычно возникает из-за утечки воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы нужно снять бензонасос и прочистить его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы двигателя могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется зимой и вызван застыванием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заеданию. Летом скопившаяся грязь и влага могут стать причиной прилипания.Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Затруднение при перемещении рычага КПП или повышенный шум КПП … Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции коробки передач ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работу коробки передач, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся деталей коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и выходом из строя коробки передач.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук в моторном отсеке справа. Если с подвеской нет проблем, то причиной постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.

Печка не дует правильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедших из строя моторедукторов. Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.

Быстрый выход из строя аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях Lada Priora аккумулятор работает от одного до полутора лет. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мытья. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства «Приора» со временем имеют посторонние звуки в салоне.Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем. Дополнительно рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мытья в багажнике Приоры можно встретить лужи, образующиеся в нишах под задними фонарями.Чтобы удалить воду, снимите резиновые заглушки, расположенные внизу этих сливных ниш.

АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году. Спустя год была выпущена серийная версия. Lada Priora, имеющая индекс 2170, была создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «дюжины» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов.В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины завода «Кама Евро» Камского завода габаритами 185/65 R14.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам.В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Существует несколько цветовых вариантов оформления интерьера. Двухцветные дверные накладки с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписываются в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка.В соответствии с международными стандартами, клавиши электрического стеклоподъемника предназначены для предотвращения случайного нажатия. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Эта деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. В передней части обивки потолка имеется консоль с лампой индивидуального освещения водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. По центру — окошко для считывания показаний бортового компьютера.Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажный отсек, кстати, большой, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с помощью кнопки на брелке сигнализации; на самой крышке багажника отдельной кнопки отпирания нет.Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.

Под капотом — 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, знакомый по ВАЗ-21104. 5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм. В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Использование вакуумного усилителя тормозов увеличенного размера снижает усилие на педали тормоза и увеличивает эффективность тормозной системы.Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11,5 секунды. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализа вредных веществ.

В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемая по высоте рулевая колонка, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировка угла наклона фар. Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол.Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом. В конфигурации «Норма» внимания на активную безопасность не было. Системы АБС и распределения тормозных сил (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями. Богато оснащенную версию можно узнать снаружи по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также по корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева.Одновременно с новой комплектацией появилась Lada Priora в кузове хэтчбек.

Более 52% кузовных деталей Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (например, колесных арок, порогов, элементов пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом. В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и покраски гарантированная стойкость к сквозной коррозии обеспечивается на 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо» в г. Тольятти ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют. Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа в замке зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека.Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​конструкцией облицовки решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний внешний вид, узнаваемые контуры кузова и общие характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек). Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), у хэтчбека он немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм.Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону. Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам.Вместо ажурных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. В верхней части центральной консоли находится 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в дешевых версиях заменен экраном, дублирующим показания бортового компьютера. Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональность была расширена за счет различных подрулевых переключателей.

Передние сиденья полностью новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, обогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По заявлению разработчиков модели, интерьер обновленной Lada Priora стал намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, систему кондиционирования и ряд других опций.

Остался без изменений только багажник, для седана его вместимость сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

Значительным изменениям подверглась задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь шасси гораздо менее подвержено поломкам и стало более собранным. Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3.С 9 по 3.1).

Самым важным и интересным с точки зрения технического оснащения обновлением является расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата по-прежнему возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Полный рабочий объем цилиндров данного агрегата равен 1.6 литров или 1596 см3. Двигатель оборудован 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой многоточечного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин марки АИ-95 и выше. Максимальная мощность этого двигателя 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин. Что касается крутящего момента, то он составляет около 140 Нм при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч.Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но благодаря оснащению его другим механизмом газораспределения, который имеет 16-клапанную систему DOHC, и перенастройкой системы распределенного впрыска топлива, его максимальная мощность была увеличена до 98 л.с. . развивал при 5600 об / мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин.Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль будет оборудован кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1,6 литра, но при этом оснащен разработанной совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, позволившим увеличить его мощность до 106 л.с. при 5800 об. / мин.Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды и набирает максимальную скорость 183 км / ч. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 л.

Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.

Приора

2014 доступна в трех вариантах исполнения: Стандарт, Норма и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

Взаимодействие с другими людьми

Ладовская красавица

LADA Priora — российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, от которой отличается улучшенным дизайном, модернизированным интерьером и многими другими деталями.Например, кузов автомобиля сделан из более жестких материалов, что улучшило управляемость и безопасность. Существенно увеличен перечень дополнительного оборудования, в которое вошли центральный замок с дистанционным управлением, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, система помощи при экстренном торможении BAS и многое другое. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня комплектации различается базовая комплектация.

В 2011 году компания АвтоВАЗ провела небольшой рестайлинг Lada Priora.На автомобиле были заменены бамперы, рулевое колесо и зеркала заднего вида, добавлены новые функции.

В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Lada Priora. Благодаря модернизации повысился комфорт, безопасность и улучшился внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более комфортные передние и задние сиденья, а также новую систему курсовой устойчивости. На кузове немного изменился контур бампера, он получил сетчатую структуру.В остальном рестайлинговая Приора сохранила привычный вид.

При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые грубые ошибки, допущенные при создании «десятки». Установленный на крышке багажника спойлер значительно «омолодил» внешний вид автомобиля. На Lada Priora теперь установлено более современное световое оборудование. Инженеры значительно повысили антикоррозионную защиту: в конструкции кузова использована оцинкованная сталь, на любой тип кузова предоставляется 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Описание LADA Priora

Интерьер автомобиля разработан при участии итальянского дизайн-ателье Carcerano. В обивке салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, приборная панель сделана из устойчивого к царапинам пластика soft-look, на приборной панели установлен бортовой компьютер, а в подлокотнике есть два «кармана» для мелочей. Также была установлена ​​мультиплексная система управления электроприводом на зеркалах и дверях, шумоизоляция, уплотнители заднего и лобового стекла, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксовой — переднего пассажира.Все эти доработки позволили подтянуть Lada Priora к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электрические стеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электрические зеркала заднего вида и зеркала с подогревом.

Интерьер автомобиля не изменился по сравнению с предыдущей моделью.

Особенность Priora

В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система с появляющимися системами АБС и экстренным торможением, безредукторный электроусилитель руля (выпускаются также версии с гидроусилителем) . Мы использовали передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели были установлены вентилируемые дисковые тормоза, а задние тормоза сохранились инженерами АвтоВАЗа с барабанными тормозами.

Дополнительное оборудование включает дистанционно управляемую сигнализацию, иммобилайзер, аудиоподготовку, а в некоторых конфигурациях — стандартную акустическую систему.Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, приводной механизм трансмиссии закрытого типа и усиленное сцепление.

Салон новой Лады

Хотелось бы коснуться таких технических, как МКПП и двигатель.

Для «LADA Priora» предусмотрены две бывшие бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — 90-сильный двигатель ВАЗ-21116 объемом 1.6 литров и максимальный крутящий момент 140 Нм. занимает 12,5 секунд. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. топливо. В ходе стендовых испытаний выяснилось, что реально агрегат выдает 97-103 л. из.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и вместимостью 98 л. из. При 4000 об / мин он развивает максимальный крутящий момент 145 Нм. Разгон до «сотни» снижен до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два предыдущих, имеет объем 1.6 литров, но при этом он оснащен системой впрыска топлива и наддувом, что увеличило его мощность до 106 литров. из. Пиковый крутящий момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 11 секунд, а максимальная скорость составляет 185 км / ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели LADA Priora подключены к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Механическая коробка передач, которая сейчас доступна в Lada Priora, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами.Рычаг теперь будет переключать передачи более плавно и мягко. Александр Берехин (руководитель отдела маркетинга АвтоВАЗа) сообщил, что скоро Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Приоры

Технические характеристики Приоры лучше других моделей

Следующая модель Приоры может выглядеть так

С 2008 года выпускается Lada Priora, в которую входит подушка безопасности переднего пассажира, АБС , преднатяжители ремней безопасности передних сидений и система безопасной парковки.Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Повышена жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова.

Безусловные плюсы Lada Priora — доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

Из минусов будет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Lada Priora стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то отзывы о Ладе Приоре совершенно разные.Многим нравятся его характеристики. Кто-то думает, что покупка такой машины — пустая трата денег, а кто-то все еще думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

Двигатель приор 16 клапанный: технические характеристики

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я купил в …

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину «Лада Гранта» по трейдингу в сервисе.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль «Лада-Гранта». Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (купил жигу гранта 26.01.2019) компания АвтоГермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неосторожные действия своих…

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен …

Евгений | 9 января

Большое спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРО Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA.Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Julia | 26 ноя. Купил новую машину Lada Granta в трейд-сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил. Закрыть Купил в салоне Лада-Гранта на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля. Он ответил на все вопросы, нашел оптимальную комплектацию, проконтролировал установку дополнительного оборудования и вовремя доставил машину. Желаю автосалону успехов и процветания. Закрыть Дополнение к обзору (купил Ладу гранту 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.Спасибо за отзывы и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 Приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления. Ребята — ХОРОШО! Так держать! Закрыть

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt.Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6418cb865c9cf162.

Рекомендации по убою, разделке и дальнейшей переработке мяса

Рекомендации по убою, разделке и дальнейшей переработке мяса

---

Убойное оборудование, особенно для небольших предприятий, не требуется. быть сложным и дорогим.Количество оборудования будет зависеть от используемые процедуры убоя. По возможности все оборудование должно быть изготовлены из нержавеющей стали или пластика, устойчивы к ржавчине, легко чистятся и продезинфицированы. Оборудование, которое не контактирует с мясом (например, поручни, рабочие площадки, перо) обычно изготавливается из оцинкованная сталь.

Основное оборудование, необходимое для убоя скота:

• пистолет для оглушения, электрические головки или простое оборудование для оглушения прямой удар
• ножей:
  заедание — 15 см заточено с двух сторон
  снятие шкуры — 15 см изогнутый
• заточная сталь
• Точильный камень для масла или воды
• ножны и пояс для удержания ножей
• пила для мяса — ручная или электрическая с ножом
• блок и подъемник или цепная таль, достаточно прочная, чтобы выдержать вес животное на убой
• стяжка, подкладки или шкуросъемная решетка (перевязочная люлька)
• сильная балка, штатив или направляющая 2.От 4 до 3,4 м от этажа
• разбрасыватель — гамбрель или металлическая труба
• несколько ведер
• рабочие платформы
• бочка или резервуар для кипячения
• кастрюля, бочка или система для кипячения воды
• скребки колокол
• твердый скребковый стол или платформа
• термометр до 70 ° C
• крючок для свиньи или сена
• факел или пламя для опаливания

Последние семь позиций указывают на дополнительное оборудование, необходимое для свиней. ошпариваются и соскребают, а не снимают кожу.

Полезное дополнительное оборудование:

• ручка для стука
• крючки для слива (для вертикального слива)
• Кормушка для сбора крови
• кювета (рубец) Санация рук и инструментов:
• умывальник
• стерилизаторы приспособления

Должны быть доступны средства для тщательной очистки всего оборудования, входящего в контакт с тушами или мясом.Стерилизаторы для инструментов из нержавеющей стали. ящики с горячей (82 ° C) водой, форма которых соответствует конкретному оборудованию, ножам, ножницы, пилы и др. (рис. 2). Стерилизаторы для ножей следует помещать в позиции, где каждый оператор, использующий нож, имеет немедленный доступ. Ручки и лезвия необходимо стерилизовать. Каждый оператор должен иметь как минимум два ножа и т. д., один для использования во время стерилизации другого (рис. 10 и 11).

Несоблюдение регулярной стерилизации всех ножей и оборудования приведет к получению туши. загрязнение.Бактерии будут перенесены из шкуры в тушу и от туши к туше (рис. 12).

Стресс во многих формах, например лишение воды или пищи, грубое обращение, истощение из-за транспортировки на большие расстояния, смешивания животных выращены отдельно, что приводит к драке, недопустимо для животных точки зрения благосостояния, и ее также следует избегать из-за ее пагубной влияние на качество мяса. Самое серьезное последствие стресса — смерть что не редкость среди свиней, перевозимых в плохо вентилируемых, переполненные грузовики в жаркую погоду.От загрузки на ферме до потрясающего к животным в загоне следует обращаться бережно, а грузовые автомобили, кладовые и оборудование для обработки домашнего скота должны быть разработаны, чтобы облегчить гуманное обращение. Стресс непосредственно перед убоем, такой как драки или грубое обращение в кладет, заставляет накопленный гликоген (сахар) высвобождаться в кровоток. После убоя он расщепляется в мышцах, производя молочная кислота. Такой высокий уровень кислотности приводит к частичному разрушению структура мышц, из-за которой мясо становится бледным, мягким и экссудативным (PSE).Этот состояние в основном встречается у свиней.

10. Пластиковые (правые) ручки гигиеничнее деревянного (слева) для ножей и другого оборудования. Обратите внимание на чрезмерно изношенный нож. (третий слева), который должен быть списано	12. Плохая гигиена во время причины разделки туш распространение бактерий из кожи туша к ножам и к руки оператора
11.Ножи и другое оборудование следует сохранить остро и хорошо ремонт

Длительный стресс перед убоем, например, длительный период боевых действий при транспортировке и / или хранении приводит к истощению. Сахар израсходован так что меньше доступно для расщепления и меньше молочной кислоты производится.

Пониженная кислотность приводит к ненормальному состоянию мышц, известному как темные, твердые и сухие (DFD) у свиней или темные нарезки из говядины.Состояние реже в баранине. Такое мясо имеет высокий pH (выше 6,0) и очень быстро портится. поскольку низкая кислотность способствует быстрому росту бактерий.

Обращение с животными при транспортировке и хранении

Следует использовать электрическую трость (рис. 13), а не палку или скручивание хвоста. не только во избежание стресса, но и во избежание образования синяков на туше. Захват овец от шерсти также вызывает синяк (рис. 14).

Во избежание драки животных, не выращиваемых вместе, нельзя смешивать во время транспорт и хранение.Погрузка и разгрузка с помощью пологих ступенчатых пандусов для избегать споткнуться. Грузовики не должны быть ни перегружены, ни недогружены. Перегрузка вызывает стресс и кровоподтеки из-за раздавливания. Недогрузка приводит к тому, что животных бросают и падают чаще, чем это необходимо. Водители не должны поворачивать на чрезмерной скорости и должны ускоряться и мягко замедлиться.

В стойле должны быть небольшие загоны. Коридоры должны изгибаться, а не изгибаться резко, чтобы акции увидели путь вперед.Запрещается забивать запасы на виду другие акции. Должно быть много чистой воды. Кладбище должно быть хорошо освещено и проветривается. Не держите скот в кладовке более день. Только пригодный, здоровый скот может быть забит для употребления в пищу.

Голодание перед убоем уменьшает объем содержимого кишечника и, следовательно, бактерии и, следовательно, снижает риск заражения туши во время одевания. Обычно животных достаточно получить последние кормить накануне убоя.После прибытия на складе должен быть период отдыха. на бойне. Однако длительные периоды содержания могут привести к DFD. если животные беспокойны, дерутся или садятся на лошадь.

Животные при убое должны быть как можно более чистыми. Производители должны мыть своих животных перед тем, как покинуть ферму. Грузовые автомобили, используемые для перевозки, должны мыть после каждой загрузки, а птичник на бойне должен быть очищать от фекалий и часто мыть (рис. 15 и 16).

Оглушение перед кровотечением

В большинстве стран есть законодательство, требующее, чтобы животные оказывались без сознания (оглушение) гуманным способом до кровотечения. Исключения созданы для религий, требующих ритуального убоя без предварительного оглушение практикуется при гуманном методе убоя. Оглушительный также снижает опасность заедания (перерезания горла) для оператора. В животное должно находиться без сознания достаточно долго, чтобы можно было выполнить укол, и смерть мозга происходит из-за отсутствия кровоснабжения.

13. Электростанция доставляет небольшой электрический ток через два электроды для поощрения животные двигаться. Это избегает напряжение и повреждение каркаса	15. Грузовые автомобили должны быть тщательно мыть после каждой загрузки
14. Некрасивые синяки, вызванные удары по животному палкой. Это не только приводит к потере продукт, но также бесчеловечный
16.Ручки нужно будет мыть после опорожнения

Методы оглушения

Прямой удар по черепу дубиной или секирой. Удар должен быть нанесен точность и сила, так что череп сразу разбивается, вызывая мгновенное бессознательное состояние. У крупного рогатого скота точка прицеливания находится посередине. Лоб на уровне ушей, там, где череп наиболее тонкий. Лошади имеют черепа тоньше, поэтому таким методом их легче оглушить.У овец и козам легче добраться до мозга через затылок. Свиньи имеют хорошо развитая лобная полость, поэтому удар должен быть направлен чуть выше глаза.

Маска для убоя. Болт, удерживаемый маской в ​​правильном положении, вбивается в мозг животного ударом молотка. Устройство обычно подогнано с пружиной, которая возвращает болт в исходное положение.

Свободная пуля , выпущенная из пистолета в череп, эффективна, но небезопасна.Этот Метод применялся на лошадях и крупном рогатом скоте.

Пистолеты с невыпадающим затвором с холостым патроном эффективны против крупного рогатого скота и овцы, но не свиньи с более толстым черепом (рис. 17 и 18). После выстрела затвор возвращается в исходное положение в пистолете. Болт может или не может быть разработан так, чтобы проникать в череп. С проникающими типами мозг становится загрязнены волосами, грязью и осколками костей. Если мозги должны быть сохранены как съедобная ткань, затем непроникающая с грибовидной головкой должен быть использован.

Электротехническое оглушение . Электрический ток высокой частоты, но в случае оборудования с ручным управлением, относительно низкого напряжения (60–80 В). прошел через мозг животного в течение нескольких секунд, чтобы произвести бессознательное состояние. При правильном применении возникает глубокое бессознательное состояние. неизменно достигается. Необходимо соблюдать строгие правила безопасности. Головные щипцы (рис. 19) подходят для свиней и овец, но не для крупного рогатого скота. Электроды несли на концах щипцов должны быть аккуратно размещены (рис. 20 и 21).Места следует избегать мест с толстым черепом. Электрический контакт затруднен волосы и засохшая грязь. Вода или рассол улучшат контакт, но голова должна не быть полностью влажным, иначе ток будет иметь короткое замыкание избегая мозга. Электроды необходимо прикладывать с сильным давлением.

Оглушающий углекислый газ применяется только на крупных бойнях свиней. Свиньи индуцированный в камеру и подвергнутый концентрации CO 85% ₂ примерно 45 секунд.Хотя он эффективен для обезболивания овец, он нецелесообразно из-за накопления большого количества CO ₂ в шерсти и воздействуя на операторов на линии убийства.

Кровотечение после оглушения

Цели кровотечения — убить животное с минимальным повреждением туша и как можно быстрее удалить как можно больше крови, поскольку кровь является идеальным среда для роста бактерий.

Колющая боль, перерезающая главные артерии шеи, должна немедленно следуйте сногсшибательному.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не проколоть грудную полость, иначе она залить кровью.

22. Сразу после оглушения животное поднимается за одну ногу и застревает. Для овец приставание точка находится сбоку шеи, разрез рассекал все основные кровеносные сосуды одним движением	23. Мертвая точка для свинья находится в центре шеи прямо перед грудиной

Крупный рогатый скот .Осторожно вставьте острие ножа чуть выше грудины под углом 45 °. указал на голову. Убедитесь, что сонные артерии и яремные вены разрываются одним движением.

Овцы . Проведите ножом по яремной борозде рядом с отрубающей обе сонные артерии. В качестве альтернативы нож можно вставить через сбоку шеи, хотя это требует большего мастерства (рис. 22).

Свиньи . Что касается крупного рогатого скота, но не заходите слишком далеко, иначе соберется карман крови. у плеча (рис.23). Для уменьшения загрязнения водой в баке для кипячения. разрез должен быть как можно меньше.

Кровотечение на рельсе

Самая гигиеничная система обескровливания и перевязки — заковать животное в кандалы. сразу после оглушения, затем поднимите его на движущийся рельс. Животное застрял при подъеме, чтобы минимизировать задержку после оглушения. Кровотечение продолжается до тех пор, пока кровоток не станет незначительным, когда перевязка туши должна начнется без промедления (рис.24)

Кровь для использования человеком необходимо собирать с помощью специального оборудования, чтобы избежать Загрязнение из раны, глотки ножа. Полый нож направляет кровь из раны в закрытый контейнер из нержавеющей стали не касаясь кожи или шкуры. Нож можно подсоединить к шлангу для снизить риск заражения. Шланг может быть подключен даже к насосу. для ускорения кровотока. От 40 до 60 процентов всей крови объем будет удален, хотя он будет уменьшен, если прилипание задерживается.Чтобы предотвратить коагуляцию, раствор лимонной кислоты, состоящий из одной части лимонной кислоты. к двум частям добавляется вода из расчета до 0,2 процента от объема крови. Основные источники загрязнения во время прилипания и кровотечения включают: нож, рана и трубка. Нож нужно менять после каждого операции и вернули в стерилизатор. Разделка шкуры овец и крупного рогатого скота и открывание, чтобы сделать чистый вход для приклеивающего ножа, уменьшает загрязнение из раны.Если трубка проткнута полупереваренной пища может срыгивать, загрязняя кровь и рану на шее.

Горизонтальное кровотечение

Утверждается, что горизонтальное кровотечение обеспечивает более высокую скорость кровотечения и большую восстановление крови. Это может быть связано с тем, что некоторые органы и кровеносные сосуды подвергать давлению, когда животных поднимают, таким образом задерживая кровь и ограничение потока. Кровотечение на полу негигиенично. Операция должен размещаться на специально разработанной, легко очищаемой нержавеющей стали. стол, который следует часто чистить.Если кровь должна быть сохранена, она не должна соприкоснуться со столом до того, как добраться до приемной емкости.

	24. После прилипания животное должно быть оставлено истекать кровью, пока кровоток становится незначительная	25. Бак для ошпаривания / обезволашивания который вмещает четыре свиньи: один ждет погружение, два погруженных и один только завершающий погружение. Когда решетки вращаются свиньи меняют положение
		26.После погружения любые оставшиеся свободные волосы соскребаются из кожи
27. Простая емкость для комбинированное ошпаривание / удаление волос. Танк наполнен водой на 60 ° C, свинья опускается в, крышка закрыта и весла вращаются, резиновые наконечники ослабление волосков

Кровотечение без оглушения

Еврейская и мусульманская религии запрещают употребление мяса, которое был убит любым способом, кроме кровотечения.Поскольку трудно гарантировать, что все животные придут в сознание после оглушения каким-либо конкретным методом оглушение обычно не допускается. Есть исключения, однако. Некоторые сообщества действительно принимают низковольтные электрические оглушительный.

Поскольку животные находятся в полном сознании во время прилипания, ритуал забой может быть менее гуманным, чем колоть после оглушения. Чтобы уменьшить страдающие операторы должны быть высококвалифицированными, чтобы перерезание всех вен и артерий производится быстро с первой попытки.В разных сообществах действуют разные правила в отношении ориентации животное прилипает, некоторые предпочитают положение лежа на боку, другие настаивая, чтобы он лежал на спине. Животное нельзя поднимать до бессознательное состояние из-за отсутствия кровоснабжения головного мозга полное.

Ошпаривание в воде с температурой около 60 ° C в течение шести минут делает волосы распущенными. фолликул. Слишком низкая температура и волосы не будут распущаться и слишком высокая температура, кожа будет обработана, а волосы трудно Удалить.Самое простое оборудование — это бак, в который помещается скребок. опускается подъемником. Вода нагревается маслом, газом, электричеством или открытым паровая труба.

Чтобы проверить эффективность ожога, потрите кожу большим пальцем, чтобы увидеть если волосы легко отделяются. Некоторые машины имеют термостатические регуляторы и таймеры. Чтобы уменьшить загрязнение, следует сменить кипящую воду. часто свиньи должны быть как можно более чистыми на предмет прилипания и кровотечения должен быть полностью завершен перед погружением.

На крупных заводах свиней транспортируют через ошпарочные баки с вращающимся стержнями (Рис.25) или через длинные ошпаривающие баки, идущие от прилипания укажите точку обезволашивания за время, необходимое для эффективного ожога.

Удаление шерсти производится скребком специальной формы (скребком или ножом). Если ожог подействовал, все волосы можно удалить этим ручным методом. (Рис. 26). Другой простой метод — окунуть свинью в ванну с горячим полимерный клей.Свинью вынимают из ванны и дают смоле стечь. частично схватывается, когда его отслаивают, выдергивая волосы с корнем. Этот менее трудоемок, чем соскабливание, и обеспечивает очень чистую кожу. После использовать клей снова растапливается, процеживается для удаления волос и возвращается к танку.

Еще один метод удаления грязи и волос за одну операцию — очистка туша, хотя это делается только тогда, когда кожа требуется для кожаных изделий.

С помощью простого резервуара для ошпаривания можно комбинировать обезволашивание и ошпаривание за одну операцию. Внутри резервуара находятся вращающиеся лопасти с резиновыми наконечниками, которые запускаются после закрытия крышки. Поскольку волосы распускаются под воздействием кипящей воды он удаляется за счет трения лопаток о кожу (рис. 27).

Опаливание удаляет все оставшиеся волоски, сужает и укрепляет кожу, уменьшает количество приставших микроорганизмов и оставляет привлекательный чистый внешний вид.Это можно сделать с помощью ручной газовой горелки (рис. 28). Автоматизированные системы транспортируют свинку в топку и оставляют ее на достаточно долгое время. для эффективного опаливания.

После опаливания счищаются черные налеты и опаленные волоски (рис.29). и туша тщательно очищается перед началом потрошения.

Крупный рогатый скот

Внешняя сторона шкуры никогда не должна касаться очищенной от кожи поверхности тушка.Операторы не должны касаться очищенной поверхности рукой, при попадании на кожу.

Комбинированные горизонтальные / вертикальные методы

Головка . После кровотечения, пока животное еще висит на кандале цепь, рога удаляются и с головы снимается шкура. Голова оторвана разрезая мышцы шеи и затылочный сустав. Повесить голову на крючок (рис. 30). Опустите тушку на спину в перевязочную люльку.

Ножки . Снимите кожу и удалите ноги в области запястья (передняя нога) и предплюсны (задняя нога). суставы. С передних конечностей не следует снимать шкуру или снимать кожу до того, как туша будет снята. опускается на перевязочную люльку, иначе срезанные поверхности будут загрязнены. Копыта можно оставить прикрепленными к шкуре.

28. После соскабливания распущенных волосков все оставшиеся волосы можно подпалить, а кожу закрепить с помощью ручная газовая горелка	30.С головы полностью снимается кожа и подвешивается на крючок, чтобы ожидайте осмотра
	29. Специальный нож, черная царапина, используется для соскабливания опаленных волосков. и черные отложения

	32. В комбинированном горизонтальном / Вертикальный метод декорирования тушку опускают на люльку, лапы, грудинку и с бока снимается шкура, затем туша поднимается в положение полуподъема.Обратите внимание, что это гораздо менее гигиеничен, чем вертикальное наложение на направляющую.
	33. Обратите внимание на возможное заражение туши внутренностями и кожей. волочение по полу при комбинированном способе перевязки горизонтально / вертикально
31. Правильные линии разреза для снятия шкуры

Сдирание . Разрежьте кожу по средней линии от торчащей раны до хвост.Длинными уверенными движениями и удерживанием ножа вверх, чтобы предотвратить порезы. на туше снимите кожицу с грудинки и бока, двигаясь назад к круглый (рис.31). Кожа вымени без прокола железистой ткани и удалить, оставив неповрежденными надмаммарные железы и прикрепив их к тушка. В этот момент поднимите корпус в положение полуподъема, плечи опираются на опору, а крупа на хорошей рабочей высоте (рис. 32 и 33).

Тщательно очистите кожу вокруг вентиляционного отверстия (ануса), избегая проколов. его и аккуратно разрежьте брюшную стенку вокруг прямой кишки.Обвязать шпагатом чтобы запечатать это. Снимите шкуру с хвоста, избегая загрязнения очищенной поверхности шкура. Поднимите тушу с пола и закончите снятие кожуры.

Вертикальные методы

Высокопроизводительные установки имеют подвесные рельсы, по которым камнем преткновения для озноба. Снятие шкуры осуществляется на развешивании. каркас (рис. 34, 35 и 36). Операции такие же, как в комбинированном горизонтальный / вертикальный метод, но так как невозможно добраться до укрытия из с уровня земли требуется более одного оператора.Один оператор может работать с гидравлической платформой, которая поднимается и опускается по мере необходимости.

Автоматические шкуросъемные машины используются на бойнях с высокой производительностью. Некоторые типы стягивают шкуру со спины, другие — с плеч. вверх к крупу.

Автоматизация удаления шкур снижает загрязнение, так как обращение с тушей и меньшее использование ножей. Перемещение подвесных рельсов также улучшить гигиену за счет уменьшения контакта туши с операторами, оборудованием таких как люльки для перевязки, и друг с другом, поскольку туши равномерно разнесены.

МРС

Овечья шерсть может переносить большие объемы грязи и фекалий в помещение. бойня. Избежать заражения овец и ягненков невозможно. туши при сильном загрязнении флиса. Флис или волосы никогда не должны касаться очищенной поверхности, оператор также не должен касаться очищенной поверхность рукой, которая соприкасалась с флисом.

34.Нога освобождена от кожа и отрезанные скакательные суставы

35. Пневматические вращающиеся ножи (свежевальщики) ускоряют снятие шкуры с боков	36. Ножи для снятия шкуры используются для более сложных частей удаления шкуры

Комбинированный горизонтальный / вертикальный метод

Животное переворачивают на спину и делают надрезы от суставов вниз передние лапы.Снимают кожу с шеи, щек и плеч. Горло открывается и пищевод (пищевая трубка) перевязывается (см. рис. 41). Кожа на задние лапы отрезаются от суставов до основания хвоста. Ноги содраны и овцу поднимают с помощью гамбеля, вставленного в ахиллово сухожилие. А надрыв производится по средней линии, а снятие шкуры происходит по бокам с использованием специальные ножи или кулаки (см. рис. 39). Затем шкуру стягивают позвоночник к голове.Если голова предназначена для употребления в пищу, она должна быть с кожей, иначе он будет загрязнен кровью, грязью и волосами.

Подвижная система захвата и рельсов . Подвесной каркас опускается на горизонтальный конвейер, состоящий из ряда горизонтальных стальных пластин, изогнутых немного и разделены на группы, достаточно большие, чтобы уместить в колыбели одно животное. Два операторы обычно работают вместе над каждой бараниной, выполняющей окорочка операции и вскрытие кожи до стадии, когда ее можно снять с назад.Когда гамбрель вставляется в задние лапы, он поднимается на перевязочная рейка.

Вертикальный метод

При закалывании животное сковывают одной задней ногой и оставляют истекать кровью. Одевание начинается со свободной ноги, с которой снимается кожа и стопа (рис. 37). В эту ногу вставляется гамбрель и подвешивается на полозке на повязке. рельс. Вторую ногу освобождают от оков, снимают шкуру и одевают, затем зацепился за другой конец гамбеля.Кожа открыта по срединная линия и очищена от крупа.

Распределительная рама (U-образные перемычки на каждом конце) раздвигает передние ножки до упростить работу на шее, груди и боках. Передние пальцы удерживаются в каждом конец рамы, который затем подвешивается на отдельный подвижный крюк. В поэтому животное подвешено за все четыре ноги животом вверх (Рис. 38 и 39). Скиннинг продолжается как в комбинированном горизонтальном / вертикальном методе. К очистить плечи и бока, передние конечности освободить от расправителя и ноги удалены, животное возвращается в вертикальное положение.Кожа может теперь полностью снимите (Рис. 40), включая головку, если это необходимо расход, хотя это требует некоторой работы с ножом. В обоих методах после удаления флиса вентиляционное отверстие и трубка питания очищаются и перевязываются (рис.41).

При всех операциях следует соблюдать осторожность, чтобы не проколоть внутренности (рис. 42). Все внутренние органы должны быть идентифицированы с тушкой до тех пор, пока ветеринарный осмотр прошел. После осмотра внутренности должны охлаждаться на стеллажах и т. д.для лучшей циркуляции воздуха (рис. 43).

Крупный рогатый скот

Грудинка распилена посередине (рис. 44). В комбинированном горизонтальном / Вертикальная система: животное опирается на люльку. Туша затем поднимается в положение полуподъема, и когда удаление шкуры завершено брюшная полость разрезается аккуратно по средней линии. Тушка затем полностью поднять, чтобы свисать с пола, чтобы внутренности выпали под собственный вес (рис.45). Они разделены на грудные внутренние органы, брюшко и кишечник для осмотра и очистки (рис. 46 и 47). Если какой-либо из желудки или кишечники должны быть сохранены для употребления в пищу, галстуки сделано на границах пищевода / желудка, желудка / двенадцатиперстной кишки, перевязка пищевода и прямой кишки при снятии шкуры. Этот предотвращает перекрестное заражение брюшком и кишечником.

МРС

В стенке брюшной полости чуть выше грудинки делается небольшой надрез, и пальцы другой руки вставляются, чтобы приподнять стенку тела от внутренностей по мере продолжения разреза примерно на 5 см от жира или вымени трески.

Сальник извлечен, прямая кишка (перевязана) расслаблена, а внутренние органы освобожден и вынесен. Трубку (перевязанную) протягивают через диафрагма. Грудь разделена посередине, стараясь не прокалывают грудные органы, которые затем удаляются.

Свиньи

Ослабьте и перевяжите прямую кишку. Прорежьте кожу по средней линии и стенка тела от промежности до шеи (рис.48). Разрезать таз и удалить мочевой пузырь и половые органы. У мужчин крайняя плоть не должна быть проколот, поскольку содержимое является серьезным источником заражения. Все эти органы считаются несъедобными.

42. При разрезании стенки живота, если внутренние органы прокалываются, их содержимое будет сильно загрязнить тушу	43. Переносная стойка для подвешивания отходов при охлаждении

44.Механическая пила ускоряет разделение грудинка, но забота нужно принять, чтобы не прокол внутренностей

45. После аккуратного разрезания брюшной стенки по средней линии внутренности выпадают под их собственный вес	46. Подходящая емкость должна захватывать внутренности так, чтобы они не загрязняются при контакте с полом

47.Переносная тележка подходит для ловли желудки крупного рогатого скота и кишечник с отдельный лоток для еды субпродукты, такие как печень, сердце и легкие

Удалите внутренние органы брюшной полости и грудной клетки целыми. Избегайте контакта с напольная или стоячая площадка.

Почки обычно удаляют после того, как тушу разделят на части. позвоночник. Голову обычно оставляют до тех пор, пока она не остынет.

Гигиеническая разделка туш на простом оборудовании

Крупный рогатый скот

Работа лицом к задней части тушки.Разделите тушу на позвоночник (подбородок) с помощью пилы или тесака от таза до шеи (рис. 49 и 50). Пиление дает лучший результат, но необходимо удалить костную пыль (Рис. 51). Если используется тесак, может потребоваться пропилить крупу и поясницу у пожилых животные.

Пилу и тесак следует стерилизовать в горячей (82 ° C) воде между туши. Электропилы повышают производительность.

48. Стенка кузова расколота. средняя линия, стараясь не прокол внутренностей

49.Механическая пила для колки позвоночник (подбородок) говядины туши	51. Тушки следует промыть распылением. удалить видимые пятна, заплатив особое внимание костной пыли и внутренняя поверхность, но без использования чрезмерное количество воды
50. Ручные пилы намного медленнее, чем механические пилы хотя они предпочтительнее тесака которые раскалывают кости

Свиньи

Они подвешены и разделены на позвоночник, как у крупного рогатого скота, но Голова обычно остается нетронутой (рис.94).

Овцы

Туши баранины и баранины обычно продаются целиком. При необходимости они могут быть разрезать пилой или тесаком, но пила, вероятно, понадобится для более старых животные.

Мойка туш

Основная цель мойки туш — удаление видимых загрязнений и крови. пятна и улучшить внешний вид после охлаждения (рис. 51). Стирка нет заменяют собой правила гигиены во время убоя и разделки, так как это скорее приведет к распространению бактерий, чем к сокращению их общего числа.Пятна кишечника содержимое необходимо обрезать. Нельзя использовать салфетки для протирки.

Распыление туши удалит видимые пятна грязи и крови. Вода должна быть чистый. Загрязненные тушки следует опрыскивать сразу после разделки перед Загрязняющий материал высыхает, сокращая тем самым время для роста бактерий. В заводских условиях количество бактерий будет удваиваться каждые 20 или 30. минут.

Помимо удаления пятен с очищенной поверхности, в частности следует обратить внимание на внутреннюю поверхность, липкую рану и тазовая область.

Мокрая поверхность способствует росту бактерий, поэтому только минимальное количество следует использовать воду и немедленно начать охлаждение. Если кулер хорошо спроектированный и эффективный, поверхность каркаса быстро сохнет из, подавляя рост бактерий.

Пузырьки в подкожно-жировой клетчатке вызваны орошением водой в чрезмерно высокое давление, которое может быть связано с давлением в системе или из-за того, что распылитель держат слишком близко к туше.

Разделка туши

Целью разделки туш является удаление всех поврежденных или загрязненных частей и стандартизировать товарный вид туш перед взвешиванием. Спецификации будут отличаться в деталях для разных органов власти. Ветеринарная осмотр туш и субпродуктов может проводиться только квалифицированным персонал. При обнаружении признаков заболевания или повреждения туша целиком и субпродукты могут быть запрещены и не должны попадать в пищевую цепочку, но чаще ветеринар потребует, чтобы определенные части, например те, где абсцессы присутствуют, их нужно удалить и уничтожить.Заводской персонал должен не удаляйте больные части, пока их не осмотрит инспектор в противном случае они могут замаскировать общее состояние, которое должно привести к вся туша осуждается. Любые инструкции инспектора необходимо выполнять удаление и уничтожение определенных частей.

Охлаждение туш

Туши должны быть как можно скорее отправлены в охладитель и должны быть максимально сухими. насколько возможно.Целью охлаждения является замедление роста бактерий и продлить срок хранения. Охлаждение мяса после забоя от 40 ° C до 0 ° C и хранение в холодном состоянии даст срок годности до трех недель при условии высокой при убое и разделке животных соблюдались стандарты гигиены.

Туши должны быть помещены в холодильник сразу после взвешивания. Они должен висеть на перилах и никогда не касаться пола (рис. 52). Через несколько часов внешняя сторона туши будет прохладной на ощупь, но главное температура такая же глубоко внутри туши.Это должно быть измерено с помощью зонд термометра (не стеклянный), и используется в качестве руководства по эффективности охлаждение.

52. Туши овцы в холодильной комнате, подвешен на рельсах вдали от пол и разнесены позволить воздуху циркуляция на скорости сушка

Скорость охлаждения в самой глубокой точке будет варьироваться в зависимости от многих факторов включая эффективность охладителя, загрузку, размер туши и упитанность.В виде общее руководство: температура глубоких мышц должна составлять 6–7 ° C. От 28 до 36 часов для говядины, от 12 до 16 часов для свиней и от 24 до 30 часов для овец туши. Неспособность быстро снизить внутреннюю температуру приведет к в быстром размножении бактерий глубоко в мясе, что приводит к появлению неприятного запаха и налет костей.

Для быстрого охлаждения необходима высокая скорость воздуха, но это приведет к повышенные потери веса из-за испарения, если только относительная влажность (RH) также высокий.Однако, если воздух близок к точке насыщения (100% RH), на поверхности каркаса будет образовываться конденсат, способствующий образованию плесени. и рост бактерий. Компромисс между двумя проблемами кажется относительная влажность около 90 процентов при скорости воздуха около 0,5 м / с. Конденсация также произойдет, если теплые тушки частично поместить в холодильник. с начинкой из холодных туш.

Охладитель не должен быть перегружен сверх указанной максимальной нагрузки. производителями, и между тушками должны быть оставлены промежутки для холодный воздух для циркуляции.В противном случае охлаждение будет неэффективным и тушка поверхность останется влажной, что способствует быстрому росту бактерий, образующих слизь (см. ниже).

После заполнения охладитель должен быть закрыт, а дверца открыта как можно меньше. можно избежать резкого повышения температуры. После опорожнения он должен быть тщательно промыть перед повторной заправкой. Персонал, работающий с тушами во время при погрузочно-разгрузочных операциях должны соблюдаться строжайшие правила в отношении свою личную гигиену и одежду и должны обращаться с тушами как можно меньше возможный.

Реализация мяса при охлаждении

Охлажденное мясо необходимо хранить в холодном состоянии до продажи или приготовления. Если холодовая цепь нарушается, образуется конденсат и быстро растут микробы. Те же правила не перегружать, оставлять место для циркуляции воздуха, открывать двери как как можно меньше и соблюдая самые высокие стандарты гигиены при обращении мясо применить. Идеальная температура хранения свежего мяса чуть выше допустимой. точка замерзания, которая составляет около -1 ° C (-3 ° C для бекона из-за наличия соли).Ожидаемый срок хранения, указанный Международным институтом Охлаждение различных видов мяса при этих температурах осуществляется как следует:

Тип мяса	Ожидаемый срок хранения при — 1 ° C
Говядина	до 3 недель (4–5 при строгой гигиене)
Телятина	1–3 недели
Ягненок	10-15 дней
Свинина	1-2 недели
Съедобные субпродукты	7 дней
Кролик				5 дней	(при — 3 ° C)

В коммерческих условиях температура мяса редко поддерживается на уровне — 1 ° C. до 0 ° C, поэтому фактическое время хранения меньше ожидаемого.Время также быть уменьшенным, если относительная влажность превышает 90 процентов.

Мясо следует сразу же после получения поместить в холодильник. Любые части, на которых видны признаки роста плесени или бактериальной слизи, должны быть обрезаны и уничтожены. Руки необходимо тщательно вымыть после Обработка таких обрезков и ножей необходимо стерилизовать в кипящей воде. В после обнаружения такого мяса и также следует регулярно чистить.

Туши, четвертины и крупные первичные отходы не подлежат разделке на более мелкие порции до того, как это необходимо, так как это откроет большую площадь поверхности для бактерии расти. Свежесрезанные поверхности влажные и обеспечивают лучшую среду для роста бактерий, чем высушенные внешние поверхности порезов, которые были хранится некоторое время.

Точный термометр следует поместить в холодильник и проверить регулярно. Температура должна оставаться в узком диапазоне (от 0 ° до + 1 ° С).

Транспортировка мяса

Транспортные средства для перевозки мяса и туш следует рассматривать как расширение холодильного склада. Целью должно быть поддержание температура мяса 0 ° C или около него. Перед приготовлением мясо необходимо охладить до 0 ° C. загрузка. Мясо должно висеть на рельсах, а не на полу. Если положить трикотажные на тушах они должны быть чистыми. Мясовозы не должны перевозить ничего другого. чем мясо.

Охлаждение обычно производится путем впрыска жидкого азота или углекислый газ (CO ₂ ) в отсек или продуванием воздуха над CO ₂ куски (сухой лед).Температуру в этих фургонах можно установить и контролировать до минимизировать повышение температуры и избежать конденсации на поверхности мяса (Рис.53).

Изотермические фургоны без охлаждения можно охлаждать путем добавления сухих лед. Хотя это достаточно хорошая альтернатива грузовику-рефрижератору, не позволяет контролировать температуру.

Неизолированные фургоны и открытые грузовики не считаются подходящими транспорт для мяса, особенно в жарком климате.В добавок к при неправильной температуре, когда мясо вернется в в холодильных установках, а в открытых грузовиках мясо подвергается нападению насекомых. Погрузка и разгрузка должны производиться быстро. Если есть неизбежные задержек, тогда блоки сухого льда должны быть помещены в частично заполненный фургон.

53. Изотермические фургоны с холодильные агрегаты должны быть используется для перевозки мяса

Обработка и сбыт туш и мяса без охлаждения

Если охлаждение недоступно по финансовым или техническим причинам. причины (e.грамм. без электропитания) срок хранения мяса сокращается до суток или часы, а не недели. Убой и разделка должны производиться рядом с местом продажи и он должен быть быстрым и чистым. Если туши и мясо хранятся в хорошо изолированной комнат, температуру можно снизить с помощью блоков сухого льда, если они имеется в наличии. Поскольку охлаждать отрубы без костей легче, чем целые тушки, Следует рассмотреть возможность горячей обвалки.

С бульоном необходимо обращаться осторожно, чтобы избежать получения мяса с высоким pH, которое испортится быстрее.Помещения, используемые для убоя и обработки мясного сусла. быть чистым и хорошо проветриваемым, но вдали от прямых солнечных лучей, пыли и паразитов (грызуны и насекомые). Горячая вода (82 ° C) должна быть доступна для очистки всех оборудование, поверхности и персонал должны работать очень гигиенично. Вся кровь поступает в герметичные контейнеры и имеет отдельные скипы на колесах. для копыт, шкур, зеленых субпродуктов и обрезков.

54. Обработка и упаковка субпродуктов сусло быть сделано в комнате отделен от бойня или другое мясопереработка помещения

Перевязка на вертикальном подъемнике минимизирует загрязнение полом или контакт колыбели.Пусть ничего не падает на пол, только в скипы. Личное гигиена должна быть скрупулезной. Любое попадание содержимого кишечника на мясо должно быть отрезанным, но тщательная работа позволит этого избежать. Разделанная тушка должна быть висел на рельсах. Если говядину разделить на четвертинки для облегчения обработки, поверхность разреза должна быть ровной. риск.

Красные субпродукты следует подвешивать на крючки. Любая переработка субпродуктов должна производиться в помещениях. вдали от мясоперерабатывающих предприятий (рис. 54). Кишечник для человека потребление необходимо тщательно очистить и промыть.

Хранение и транспортировка без охлаждения

Мясо должно поступить в продажу в течение дня убоя. Если это нужно держать следует вешать в чистом, хорошо освещенном зале с хорошей вентиляцией. Насекомые, грызунов и птиц нельзя допускать, чтобы пыль не проникала внутрь. Подносы с субпродуктами должно быть на полках, а не на полу. Тачки для катания туш и четвертаки лучше, чем носить на плечах, так как их можно убрать часто.Весь персонал должен носить чистую одежду и соблюдать строгие правила личной гигиены. гигиена. Транспортировка неохлажденного мяса очень опасна. Если мясо к помещать в трикотаж и мешки, они должны быть очень чистыми. Мясо должно быть на рельсах в грузовике или фургоне, и не рекомендуется перевозить его больше, чем день пути до продажи.

---

Ваша печь выдувает недостаточно воздуха?

Вы когда-нибудь были в своем доме в Джемисоне зимой, слушали, как печь пытается обогреть дом, но замечали, что в доме все еще холодно? Если вы проверите вентиляционные отверстия в этой ситуации, вы, вероятно, обнаружите, что из них не выходит много воздуха, поэтому вы все еще мерзнете.

Печь вполне может догорать, производя горячий воздух, без того, чтобы достаточное количество этого теплого воздуха действительно распределялось по вашему дому. Таким образом, он продолжает работать и работать, что приводит к чрезмерному износу системы отопления, что, вероятно, сокращает ее продуктивный срок службы, а также делает ваш дом слишком холодным.

Почему это происходит? Есть несколько распространенных виновников недостаточного притока воздуха из вашей печи Jamison. Ниже приведен список наиболее частых нарушителей, а также решения для каждого из них:

• Причина: Грязный или сломанный воздушный фильтр. Воздушный фильтр, в котором накопилось слишком много отложений или поврежден, в спешке замедляет поток воздуха.
  Решение: При необходимости очистите или замените воздушный фильтр. Это должно быть частью планового технического обслуживания печи для обеспечения ее эффективной работы. Обратитесь к рекомендациям производителя, чтобы узнать, как часто следует проверять воздушный фильтр (-ы).
• Причина: Поврежденные, корродированные, сломанные или разрушенные воздуховоды. Ваши воздуховоды подобны дороге, по которой движется теплый воздух.Если дороги нет, то никто не сможет проехать. Просто как тот.
  Решение: Поручите профессионалу проверить и отремонтировать ваши воздуховоды. Регулярная проверка воздуховодов также является частью ежегодного технического осмотра специалистом.
• Причина: Вентилятор нагнетателя недостаточно дует. Это может быть вызвано ослаблением ремня вентилятора или грязным двигателем.
  Решение: Сначала очистите нагнетательный вентилятор и область вокруг него. Ему приходится иметь дело с большим количеством воздуха, поэтому со временем он, естественно, загрязняется.Если это не помогло, вероятно, необходимо заменить ремень вентилятора.

Существуют и другие причины неправильного потока воздуха в печи, но они являются наиболее распространенными и наиболее простыми для обнаружения и устранения. Если ваши тепловые регистры вообще не возвращают теплый воздух , это, вероятно, другая проблема, и вам следует немедленно позвонить в Carney Plumbing, Heating & Cooling, чтобы проверить систему.

Теги: Blue Bell, Chalfont, Ремонт печей, Ремонт отопления, Newtown
Среда, 14 марта 2012 г., 8:30 | Категории: Отопление |

⛹🏻 🙍🏽 🚀 Кто такие ополченцы ДНР? 🎁 🍙 🐊

Вопрос о том, кто такие ополченцы, стал возникать у многих после начала вооруженного противостояния на востоке Украины.

Историческая справка

Весной 2014 года юго-восточные регионы Украины были захвачены акциями протеста. Население этих территорий отказалось признать новую власть, сформированную после событий на Майдане.

Выражено недовольство новоназначенными губернаторами, в регионах избраны новые «народные лидеры».

6 апреля 2014 г., проведя очередную акцию протеста, митингующие начали активные действия. Были захвачены административные здания на юго-востоке Украины.
Активисты изъяли огнестрельное оружие, хранящееся в СБУ Луганска и Донецка.

Формирование ополчения ДНР

11 апреля 2014 года начали формироваться отряды вооруженной самообороны, возглавляемые Игорем Какидзяновым.

В течение апреля в некоторых населенных пунктах Донецкой области были захвачены подразделения силовых структур.

16.04.2014 Ополченцы ДНР предприняли первую попытку штурма воинской части Мариуполя. Вскоре украинское командование применило авиацию. Увеличилось количество локальных стычек и попыток атак на военные объекты.

В течение мая продолжался захват полицейских частей и административных зданий.

Во время масштабной атаки в направлении Славянска и Краматорска, в которой был задействован «Правый сектор», помимо украинской армии и сил внутренних дел, киевским властям пришлось не понаслышке узнать, кто такие ополченцы.

Несмотря на многодневные обстрелы, сторонникам федерализации удалось продержаться довольно долго, пока три украинских вертолета были сбиты.

В середине 2014 года ополченцы окружили группу украинских военнослужащих, пытающихся контролировать границу с Россией. Были окружены три бригады. В руках ополченцев находилась боевая техника и артиллерия в количестве не менее 150 единиц.

Второе крупное окружение украинских войск произошло в начале 2015 года в районе Дебальцево.

О составе ополчения

Народные ополченцы используют в качестве символов российский триколор, георгиевскую ленту и флаг ДНР.

Достоверных сведений о точном составе и количестве ополченцев ДНР не публиковалось. В то же время, кто такие ополченцы ДНР, можно понять, проанализировав состав трех основных групп его членов.

В первую группу вошли бывшие бойцы силовых частей Украины, которые ранее были членами «Беркуты» или спецподразделения СБУ, имеющего соответствующую подготовку.

Во вторую группу вошли местные жители, добровольно вступившие в ополчение.

Уровень их армейской подготовки был самым разным.

В третью условную группу вошли иностранные добровольцы и наемники.
Некоторые военные эксперты считают, что в 2015 году ополчение перешло в бригадный состав. Произошло значительное улучшение логистики, создано единое командование.

Отряды ополчения ДНР

Известны следующие отряды войск ДНР, в разное время появлявшиеся в СМИ.

Обороной Славянска занималась группа под руководством Стрелкова, неофициально называемая Славянской бригадой.Ее бойцы также держали оборону под Краматорском и близлежащими городами и селами. Впоследствии коллектив перебрался в Донецк.

Бригадой «Восток» командовал Александр Ходаковский. Его местом происхождения был Донецк, сначала это был батальон, в который входили бывшие местные Альфа и Беркут, южноосетинские и русские, в том числе чеченские добровольцы. Батальон насчитывал до пятисот человек.

Батальон «Оплот» изначально был организован группой харьковских сторонников антимайдана.Потом они переехали в Донецк. До середины 2014 года это подразделение было частично ориентировано на выполнение функций Министерства внутренних дел. Командовал подразделением замминистра МВД майор Александр Захарченко.

Батальоном «Спарта» командовал А.Павлов, получивший известность под позывным «Моторола» — ополчение, погибшее в результате диверсии в октябре этого года.

Батальон «Кальмиус» организован горняками.Его возглавил Сергей Петровский. С осени 2014 года из этого горнопромышленного батальона была организована бригада.

Первую отдельную группу тактического батальона «Сомали» возглавил подполковник Михаил Толстых, известный по позывному «Гиви». Ополченцам удалось создать поистине уникальный отряд, зарекомендовавший себя в боях.

Об отдельных представителях милиции

На вопрос, кто такие ополченцы, можно ответить на примере уже упомянутого Арсена Сергеевича Павлова (позывной «Моторола»).

Он погиб в результате взрыва 16.10.2016, произведенного самодельным взрывным устройством, прикрепленным к тросу лифта. После его смерти в ДНР объявлен траур на три дня.

Проститься с ним в Донецком оперном театре пришло более 50 тысяч человек.

Ополчение Моторола, получившее звание Героя ДНР 21 февраля 2015 года, прибыло в Украину из Ростова в феврале 2014 года. Сначала он вошел в харьковский «Оплот», затем перешел под командование Стрелкова.

Имеет определенный боевой опыт, так как ранее служил в рядах морской пехоты, а более полутора лет служил по контракту на многолетней службе. Дважды выезжал в Чечню для участия в контртеррористической операции.

Со временем возглавил отряд, выросший в противотанковую роту Добровольческого батальона.

Впоследствии из этого подразделения возник батальон «Спарта».

Unv 104 тема 2 dq1

В 55-дюймовом NEC X555UNV используется технология панелей S-IPS, которая обеспечивает превосходное решение для вывесок для создания видеостен.Благодаря отличному обзору под углом и гораздо меньшему цветовому сдвигу, чем у традиционных панелей для видеостен, этот дисплей идеально подходит для приложений вещания, розничной торговли и управления.

Сделайте покупки в нашем инвентаре Industrial High Bay и Low Bay — Страница 2 в Интернете.