Посмотреть тест драйв хендай грета: Тест-драйвы Hyundai Creta (Хендай Крета) от «За рулем»

Содержание

Хендай Грета (Крета) – тест-драйв кроссовера на российских дорогах

Главная › Хендай Грета: тест драйв новинки в России

Тест-драйв – это обязательное условие, которое нужно выполнить, планируя покупку автомобиля, если вы желаете сделать выгодное и удачное приобретение. Он позволит получить полное представление об изучаемом транспортном средстве, понять, как оно ведет себя на ходу и в разных условиях. И особого внимания требует тест драйв Хендай Грета, потому как это авто уверенно заняло лидирующие позиции по продажам на территории России, пользуется большой популярностью среди водителей разного уровня профессионализма.

Следует отметить, что вы можете заказать услугу, будучи в автосалоне, и менеджер с радостью прокатит вас на выбранном авто. Но, удастся ли получить полное впечатление и составить объективную оценку? Лучше просмотреть тест-драйв Хендай Грета в России на видео, который проводится независимыми экспертами, будет более информативным. Вы можете знакомиться с особенностями автомобиля, находясь перед монитором, в комфортных условиях, тщательно изучая все детали вплоть до мелочей. После просмотра вы уже точно будете знать, правильный ли совершили выбор.

Какие особенности вы отметите в салоне

Начиная тест-драйв Хендай Грета, сразу удается отметить просторность салона. Действительно, здесь достаточно свободного места для того, чтобы и пассажиры, и водитель чувствовали себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в автомобиль садится высокий человек. Все элементы управления удобно располагаются в легкой доступности, что также не стоит оставлять без внимания.

Только садясь в авто, удается отметить удобство автомобильных кресел. Им достаточно внимания уделяется на любом видео тест-драйва нового Хундай Грета 2016 года выпуска. Округленная спинка гарантирует удобство людям разной комплекции, также сидения оснащаются боковой поддержкой, что тоже нельзя оставить без внимания. Единственный момент – это отсутствие регулировки поясничного подпора, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство предоставляют подлокотники, которые позволяют принять расслабленное положение, почувствовав желаемый комфорт.

Если в ходе тест драйва Хендай Грета смотреть на задний ряд сидений, то здесь тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя весьма комфортно. Благодаря низкому центральному тоннелю, человек, который сидит посередине, не будет чувствовать никаких неудобств.

Руль регулируется только по высоте. По вылету он настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех вариантах модификаций находятся клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настраивать нужный режим ее работы, не отвлекая внимание от дорожного полотна.

В противосолнечных козырьках есть большие макияжные зеркала. Данный момент особо важен для представительниц прекрасного пола.

Просматривая видео тест-драйва Хёндай Грета 2016 года, вы отметите приборную панель. Здесь находится спидометр, тахометр, а также дисплей, где отображаются показатели уровня топлива в баке, температура воздуха в салоне и другая полезная информация. Важно отметить, что щиток оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темное время суток, но все данные хорошо видны.

Если говорить про багажник, то здесь отсутствует полка, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Нету крепления для багажа. Но, пространства вполне достаточно.

Ходовые качества автомобиля

Изучая видео тест-драйва Хендай Грета 2016 года, остановите внимание на ходовых качествах и мощностных показателях транспортного средства. Начните с пуска мотора. Как только нажимается кнопка стартера, в салоне еле слышится характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не ощущают никаких вибраций. Они отсутствуют и в процессе движения.

Автомобиль стартует очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если приходится трогаться на подъеме, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, предотвращая скатывание авто назад. Тест-драйв кроссовера Хендай Грета смог это полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому транспортное средство хорошо набирает скорость без каких-либо перебоев в работе двигателя и КПП. На разгон до сотни км/ч двухлитровому мотору требуется чуть больше 12 секунд. Максимальные скоростные показатели превышают отметку 180 км/ч. Резвость автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач. По этому показателю Хендай выигрывает даже у главного своего конкурента Рено Каптур.

Если говорить о маневрах, то этот тест авто также проходит достаточно успешно. На извилистой дороге оно чувствует себя вполне уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Руль поворачивается без особых усилий, потому как на разных модификациях авто установлены гидро- и электроусилители. Торможение выполняется эффективно, хотя некоторым экспертам оно кажется несколько замедленным.

Также видео тест-драйва Хендай Грета показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, выполнит резкий поворот, система стабилизации предотвратит занос и скольжение. Безопасность находится на высоком уровне. Любители экстремальной езды могут воспринимать этот момент неоднозначно, но в любом случае, транспортное средство защитит от аварийных ситуаций всех людей, находящихся в салоне.

Еще один момент, на который важно обратить внимание, просматривая видео тест-драйва Хендай Крета 2016 года – подвеска. Она прекрасно адаптирована под наши дороги, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями. Особо высокий уровень комфорта отмечается в моделях, где предусмотрен полный привод. При переднем приводе пассажиры на задних сидениях все-таки чувствуют незначительные вибрации.

Важно! Особого внимания требует поведение кроссовера на бездорожье. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горку с уклоном 26,6 градусов. На спуске помогает система, входящая в базовую комплектацию, позволяющая обеспечить плавное и безопасное движение.

Какая итоговая оценка транспортного средства? Здесь сложно дать однозначный ответ. Где-то автомобиль заслуживает «пятерку», в каких-то моментах оценивается четверкой с плюсом. В целом, тест-драйв Хундай Крета удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности совершенного выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько меняться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многих интересует оценка автомобиля в ходе тест-драйва со Стиллавиным. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточное количество внутреннего пространства, в том числе, за рулем, и вместительный багажник при сравнительно небольших габаритах транспортного средства;
  • оригинальное оформление интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобный руль, оснащенный элементами управления аудиосистемой, полезная функция подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
  • новый вариант, в котором предложен мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный уровень шума и вибраций;
  • несколько увеличенный расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими схожие технические характеристики;
  • в ходе тест-драйва Хендай Грета был отмечен плавный ход авто, обеспечивающий комфорт водителю и пассажирам;
  • хорошая управляемость транспортного средства, которая проявляется как при прямолинейном движении, так и на поворотах, в ходе выполнения маневров.

Интересно! Если говорить именно о тестировании кроссовера Стиллавиным, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя большой обзор и тестирование, отмечает хорошее соответствие авто своему классу и установленной цене. Это еще один довод в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов считается Антон Автоман. Он также проводил тест-драйв Hyundai Creta, в результате которого согласился с ранее рассмотренными мнениями, считая транспортное средство хорошим примером своего класса. Тематические видеоролики на русском языке найти несложно. В большом количестве они предложены на Ютубе. Здесь же вы найдете и сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Можно смотреть в Сети и краш-тест автомобиля, который проводился многократно на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что к боковому удару кроссовер имеет максимальную устойчивость, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Фронтальное столкновение оказалось более опасным, поэтому здесь производителю советуют немного доработать модель. В целом, New Hyundai Creta неплохо справляется с проводимыми тестами, показывая хорошие качества по всем параметрам.

Так вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми его системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому авто уверенно набирает популярность.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Creta 2020 – н.в., I Рестайлинг внедорожник на Autospot

Hyundai Creta 1.6 MT

Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….

Hyundai Creta — фу https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/3076/ Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….

Teo

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Hyundai Creta

Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

Hyundai Creta — Машина для комфортной езды https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2802/ Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

Вадим Юдин

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Creta

Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…

Hyundai Creta — Просторная машина для города https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2801/ Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…

Семён Буров

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Creta

Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…

Hyundai Creta — Достойный городской внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2511/ Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…

Евгения Михайлова

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Creta: чем может удивить щегольская «Крета»

Игорь Ушанов

23 марта 2021 г.

Hyundai Creta 1.6 AT Comfort

У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

Hyundai Creta — На заправку как к себе домой((( https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/706/ У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

Ярослав Михайлович

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…

Hyundai Creta — Бюджетное, неплохое по характеристикам авто https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/705/ Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…

Калашников

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

Hyundai Creta — Мой отзыв о Крете — в целом без замечаний https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/702/ Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

Ярослав

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

Hyundai Creta — Hyundai Creta — стоящая покупка https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/701/ Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

Kirill_Karelin

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц…

Hyundai Creta — Неплохой вариант для наших дорог https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/704/ Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц…

Klavdiya

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Creta 1.6 MT Comfort

Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…

Hyundai Creta — Кретка — показатели средние https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/703/ Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…

Margo

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

Hyundai Creta — Hyundai Creta — хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/700/ Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

Den

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Передача большой тест-драйв на Хендай Крета: полный обзор на видео

В сегодняшнем обзоре мы представляем к ознакомлению большой тест-драйв Крета. Роль ведущих выполняют признанные эксперты Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов, которые решили под разными ракурсами посмотреть на корейский кроссовер. Получилось это у них искусно, в сочетании с интересными сравнениями, а также с остроумными шутками.

Что же отметить в экстерьере кроссовера? В первую очередь, это инновационность. Наконец корейские дизайнеры решились отойти от привычных решений, внедрив ряд прогрессивных моментов. К примеру, противотуманки выглядят амбициозно. Скорее всего, они наиболее габаритные в сегменте. В целом, внешний вид «корейца» симпатичный и многообещающий.

Стиллавин и Вахидов утверждают, что Хендай Крета прекрасно адаптирован под российские условия и явно превосходит многие отечественные модели.

Внутреннее убранство кроссовера не вызывает никаких вопросов: достаточное количество свободного пространства, продуманная компоновка, наличие необходимого оборудования. Что еще нужно? Не подвели и сиденья. Передние кресла выполнены по законам эргономичности, а задний диван легко умещает трёх взрослых пассажиров. Хотелось бы больше «фишек» в салоне, но это не критично.

На ходу Хендай Крета показал себя с наилучшей стороны. Силовая установка обеспечивает стабильную динамику, да и работает тихо. Отдельно отметим качественную шумоизоляцию, сыгравшую немаловажную роль. В повороты автомобиль входит плавно, а также имеет сравнительно небольшой крен.

Специалисты, проводившие большой тест-драйв Крета, выделили следующие достоинства автомобиля:

  • Автомобиль обладает фантастической динамикой.
  • Яркий экстерьер.
  • Просторный салон с качественной отделкой.
  • Сравнительно низкая цена.
  • Хорошая управляемость.

Недостатки:

  • Недоработанная система полного привода.
  • Плохо подобранная начинка головной оптики.
  • Бедный набор базового оснащения.

Стиллавин и Вахидов остались довольны автомобилем и рекомендуют его тем, кто решился приобрести надёжный кроссовер, адаптированный под российские условия. Присутствуют моменты, которые требуют доработки, но это уже «головная боль» производителей. По итогам тест-драйва Creta автомобиль получил «четыре с плюсом». До пятёрки совсем чуть-чуть не дотянул. Если подобная тенденция продолжится, то совсем скоро Hyundai Creta станет гигантом мирового рынка.

Загрузка…

Тест драйв нового Хендай Крета 2017

Представляем вашему вниманию видео обзор Hyundai Creta 2017 года выпуска.

Дизайн

Внешний вид нового Хендай Грета 2017 приобрёл угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика очень сильно мне напоминают оптику флагмана Hyundai — Генезис. Что касается противотуманных фар, они вертикальные и придают некую брутальность. Передние фары проекционные с дополнительными лампами подсветки поворотов.

Сбоку новый Хендай Крета 2017 выглядит тоже интересно. Пластиковые обвесы глубокая уштамповка по всей длине кузова придают внешнему виду некую основательность. Но при этом они смотрятся тяжеловесно.

Что касается задней части Креты Хендай, здесь тоже всё гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На авто устанавливаются диски 16 и 17 размера. У нас топовая машина с 17 литыми дисками. Ручки хром только на топовых комплектациях и дополнительная опция — подножка. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик. Всё сделано практично, хорошо подогнано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошая новость, Hyundai Creta 2017 года появилась у дилеров в таком исполнении. Причем выбор цвета не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется двигатель 2 литра с мощностью 149,6 лошадиных сил. Это сделано для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налог. Также используется провереный временем двигатель 1.6, и 123 лошадиные силы. Если хотите узнать, как они покажут себя на дороге, внимательно смотрите видео тест драйв Хендай Грета в верхней части статьи.

Отсутствует декоративная накладка двигателя, её можно купить отдельно. Отсутствует теплоизоляция.

Несмотря на то что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному Б классу, в нём очень много таких штучек, как в Skoda. Хундай поработали над его практичностью и удобством использования. Есть твердый пол и, если сложить задние сиденья, он станет ровным. Можно устроить ночевку в автомобиле.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 существует специальное отверстие для того, чтобы если вдруг каким-то образом кто-то остался в машине, либо в багажнике, то можно было выйти самостоятельно изнутри, используя отвертку, либо какой-то ключ, нажав на фиксатор. Для закрывания крышки багажника есть ручка.

Салон

Обзор Хендай Грета не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетный, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японский, так как, попав первый раз в салон Крета Хендай, вспоминается Subaru Outback 2009. Volkswagen, потому что нет хаоса в деталях, всё на своих местах, четко и понятно.

Очень простая к восприятию, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Присутствуют все электроподъемники, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в картах дверей. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то крепежами для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также подогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень напоминает семейство Volkswagen. Просто выполнена регулировка температуры, регулировка интенсивности — всё на своих местах. В данной машине в полной комплектации мы имеем:

  • подогрев переднего стекла,
  • подогрев руля,
  • функции ассистента подъема и спуска с горы,
  • функцию блокировки дифференциала.

Подогрев передних кресел трехзонный. Много возможностей подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, присутствует USB вход и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие машины Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины 1 299 000. За эту цену может не устраивать жесткий пластик, хотя он достаточно прилично сделан, и шум мотора. При оборотах выше 3000 он очень назойливо слышен. А также шум колес. Подробный Creta тест драйв можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Hyundai Creta обзор правильно будет завершить анализом цен, они стартуют от 749 000. Там мы получим 1.6 двигатель и 123 лошадиные силы. Не будет полного привода и кондиционера, но мы будут:

  • полный электропакет стеклоподъемников,
  • подлокотник с боксом,
  • задние тормозные диски,
  • блок магнитолы,
  • шестиступенчатая механика.

Хендай Крета 2017 года — очень приятный автомобиль. Приятная в управлении, в салоне, внешнем виде. По комфорту за рулем и преодолению препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем, очень слышен шум двигателя, когда начинает набираться скорость, после 3000 оборотов. Шум в салон заходит и всё гремит.

Мотор едет, но 149 лошадиных сил должны ехать интенсивней. Как говорит официальный дилер, авто с передним приводом ведет себя гораздо динамичней.

Единственное, что очень сильно напрягает это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим стоит почти 1 299 000.

Смотрите полную версию видео обзора Hyundai Creta, в начале статьи.

Тест-драйв Хендай Грета/Крета в России и мире

Хендай Крета стал настоящим бестселлером в автомобильном мире. Еще до начала официальных продаж, насчитывалось около 80 000 автолюбителей желающих приобрести новый кроссовер.
Фото: Хендай Крета

В России новинка доступна еще с 2016 года. К тому же, с недавнего времени, на петербургском заводе корейской компании, полным ходом идёт сборка новых автомобилей.

Представляем вашему вниманию отчёт нашего специалиста, который провёл тест драйв Хендай Грета.

Данный отчёт представляем в виде тезисов, которые взаимосвязаны:

— Новый Hyundai Creta своим внешним видом и габаритами сразу привлекает внимание. Наиболее удачной и подходящей окраской для него является белая.

— Как уже отмечалось выше, наиболее оптимальный цвет белый. Также неплохо смотрится красный, чёрный, серебристый. Только голубой немного не вписывается в концепцию дизайна, но некоторым автолюбителям такой вариант может понравиться.

— Стоит отметить, что как задние, так и передние свесы короткие, что в совокупности с выступающими фарами, заставляет больше обычного концентрироваться во время езды в городских условиях либо пробках.

— Рейлинги на крыше выглядят очень стильными и в очередной раз подтверждают, что хоть автомобиль принадлежит к классу «мини кроссоверы», он является очень вместительным.

— На крыше можно заметить специфические «ребра» с помощью которых разработчики значительно увеличили жёсткость кузова.

— Высокотехнологичные противотуманные фары выглядят симпатично, и на деле отлично доказали свою эффективность.

— Галогеновые лампы фар головной оптики не могут похвастаться достаточно ярким светом, поэтому, после покупки Хендай Грета нужно сразу же их заменить.

— 16-дюймовых дисков кажется недостаточно для такого кроссовера, как Hyundai Creta. Сюда больше подойдут 17-дюймовые.

— Датчики парковки встроены в задний бампер. Можно назвать это недочётом разработчиков, ведь это место является наиболее уязвимым во всем автомобиле.

— Сидения можно назвать очень удобными и уютными. Однако люди с большим телосложением могут почувствовать некий дискомфорт.

— Порадовал отличный обзор не только с водительского места, а и с любого пассажирского. Стоит отметить отсутствие «слепых зон».

— Приборная панель выглядит многофункциональной и находится в оптимальном положении относительно водителя. Поначалу, количество кнопок и переключателей может пугать, но после первой же поездки все станет на свои места.

— Базовая аудиосистема звучит неплохо.

— Камера заднего вида передаёт качественную картинку, что способствует более удобной и быстрой парковке.

— Трансмиссионный переключатель работает замечательно. Передачи переключаются мягко и плавно.

— Бензиновый мотор отлично себя чувствует даже во время движения на первой и второй передачи. Для дизельного мотора наиболее оптимальными являются третья передача.

— Не будет преувеличением, если сказать, что Хендай Грета по уровню езды является одним из лучших среди представителей класса.

— Если на бензиновом варианте рулевое управление можно назвать хорошим, то уже на дизельном варианте становится очень трудным прочувствовать колёса во время поворота.

— Стоит отметить отличную тормозную систему.

— Подвеска автомобиля отлично себя показала во время движения по неровной дороге.

— Систему шумоизоляции можно назвать превосходной. Бензиновый двигатель практически не слышно, а дизель отдает в педали только лёгкую вибрацию.

Как итог, хочется сказать, что Hyundai Creta можно назвать одним из лучших автомобилей класса «мини кроссовер». Автолюбители должны по достоинству оценить все преимущества новинки.

Взял Huyndai Creta 2020 — когда рестайл не нужен

Видео с канала «Z Drive»

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

 

·         А если газовые упоры поставить, то эту кочергу надо снимать..Спасибо за видео! НЕ болеть!

·         Огонь Корея с двух литровым мотором, лидер продаж, скоро поедут к Артёму к-павэр!!!!

·         сколько смотрю, не могу понять: где тротуары? Почему люди по дороге вынуждены ходить, вон школьники с рюкзаками идут. Как такое можно было спроектировать

·         Кармашек сзади на пассажирском есть а сзади водительской нет. Это сперва изза того что водителю! Не нужен кармашек сзади он рукой не достанет. А сзади пассажирской рукой подать.

·         Хотел бы видеть обзор на gelly gs)

·         А с каких пор подогрев руля стал важной опцией? Или что мужики у нас стали мерзлявыми? То жопу не греет (чтоб дети в яйцах плакали), то руль не подогревается. Направь воздуховоды на руль и нет проблем.

·         Брат, тебе может рекламу купить. Завис на 150т. Контент то хороший у тебя

·         Вот вроде смотреть приятно очень обзоры, голос приятный! Но а по итогу то что…. какую машину не возьмет все нравиться. Дай грету дай мерс… по итогу нравится!!!! Ну как то очень мягко и аккуратно делаешь обзор! Даже не придираешься!

·         гроб на колесах

·         а куда часы перенесли? сейчас там кнопка «аварийки»

·         Есть ещё с коричневой торпедо и коричневой кожОй, симпатичнее внутри получаЦа

·         В мире уже новый кузов во всю продаётся. А у нас без обновлений с 2016 года. А в мире сей кузов ваще с 2014.да и не нужен он без скидок за 1,5ляма,когда за 1,6млн можно купить Спортедж в хорошей комплектации со скидкой

·         Ix35 в 2012 году брал за 1.050.000 руб почти в топе на бензине и акпп, ну щас и цены

·         6:27 Крета — «Как у нас тут… да ни как» самая правильная оценка данного авто 😉

·         Тебе дали на лапу?? Какие-то деферамбы опять. Я понять не могу. Кулрей стоит 2 ляма с мягким пластиком??? Где нормальная акустика. Просто нормальная. Эта хуже таковой ! Ещё 1,5 ляма и версия с названием музыкальной группы🤣🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️. Где резво едет крета? Где нормальное освещение лед оптика

·         Вангую разгон нового соренто?)

·         Лайк всегда!

·         вся её популярность заключается — это в проверенном временем солярисе )) надёжность и, практичность. Почему сейчас солярис уступил лидерство, потому что все почитатели его бросились на крету — удобный и продуманный во всём паркетник. По цене не на много дороже рио-солярисов, а плюсов очевидно больше: классом выше, соответственно салон просторнее, проходимость лучше (дорожный просвет больше, полный привод), мотор мощней 2х литровый можно взять. А главное при продаже не много потеряешь, а при нашей инфляции даже за ту сумму за которую приобрёл. Очень выгодный автомобиль. На будущий год обещают корейцы обсолютно новую крету во всём. По моему мнению, так только кузов поменять и салон по современнее, и всё )))) а иначе можно испортить всякими вариаторами, турбинами…..и прочей ломучей и дорогой хренью

·         Мне не нравиться грета . В внутри вроде нечего . А с снаружи просто капец,и жёсткая.

 

Наш тест-драйв Hyundai Elantra (ВИДЕО). Смотреть видео тест-драйва Hyundai Elantra 2021 г.

Проведенный нашими экспертами обзор Хендай Элантра позволил выявить много интересного. Отчасти такая заинтересованность корейским автопромом была вызвана тем, что в последнее время их продукция агрессивно атакует российский рынок. И особенно активно это делает именно Hyundai, который претендует и на бюджетную нишу, и на премиум-сегмент, и даже на то, что в середине.

Обзор автомобиля Hyundai Elantra

История корейского автопрома

Изначально корейскими автомобилями никто так бодро не интересовался. Раньше это были достаточно безликие копии японских Мицубиси и Мазды, хотя и были собраны качественно и отличались недорогой цене. Затем в исторической хронологии наметился отдельный отрезок времени, когда корейцы стали заниматься собственными разработками. И стоимость автомобилей, выпущенных их автопромом, как и раньше радовала небогатого автомобилиста.

Но одновременно с этим стали проявляться явные ляпы разработчиков хотя и не страшные, а даже вполне приемлемые. Потребитель закрывал на них глаза отчасти из-за низкой цены. Та же ситуация сейчас наблюдается с китайским автопромом. Ситуация коренным образом изменилась, когда на Хендай стал работать ведущий дизайнер Джоэл Пясковски, а на Киа — Петер Шрайер. Уже не стало явных ляпов, которые дизайнерам удалось устранить. Все стало почти идеально, но ценник вырос до небес, переплюнув даже популярные японские модели.

И что очень интересно, продукцию корейского автопроизводителя, как и ранее в нашей стране разбирают, несмотря на такие цены. Отечественному потребителю глубоко наплевать на заоблачные цены корейского автомобиля, например той же «Сонаты», и даже на явный диссонанс между его подвеской и рулевым колесом. Нет, корейские автомобили красивые, вот в чем дело! И никакой роли не играет на нашем рынке даже невысокий престиж марки.

Тест-драйв

На видео тест-драйв автомобиля Hyundai Elantra:

И вот настал черед проверить новый Хендай Элантра — автомобиль, к которому наши эксперты сначала были критически настроены. Предполагалось, что в новом Хендай Элантра будет ватный руль, невнятная подвеска, неподрессоренные массы и многое другое. К счастью, эти предчувствия не оправдались и с автомобилем все хорошо. Но вот стоимость заставляет знатоков сконфузится. Да и замечания есть, и их немало. Но все же владелец Хендай Элантра не будет разочарован выбором. Но обо всем по порядку.

Тест-драйв Хендай Элантра был проведен с предвзятым в целом отношением к корейскому автопрому, но никаких явных недостатков выявлено не было. Кажется, корейцы научились делать автомобили, и еще как!

Внешний дизайн

Для начала осмотрели внешний вид автомобиля, и он удивил немало. Не считая некоторой вычурности, машина выглядит совсем свежей. И в Москве их много. Куда не обернешься — то черный Хендай Элантра, то серебристый, а то и вовсе белый. Над дизайном, похоже, корейцы поработали на славу! И разбирают автомобили, как горячие пирожки зимой.

Вообще, новый Хендай Элантра отличается от прошлогоднего варианта, но пока непонятно чем. И рестайлинг не наблюдается столько, сколько чувствуется. Черты нового Хендай Элантра стали более резкими, добавив вида автомобилю здоровой агрессии. Другими словами, лицо осталось прежним, но изменилось его выражение. И можно сказать, что автомобиль получил новый облик за счет усовершенствованной радиаторной решетки, новой головной оптики и пластика капота.

Hyundai Elantra — вид спереди

Пясковски с корейцами добился совершенно нового дизайна. Вдоль всего кузова идут острые грани. Они есть и на капоте, этим самым подчеркивая форму остроугольных фар, а задние фонари своими длинными и резкими усами дотягиваются почти до дверей. Везде одни грани и это не утомляет, а наоборот, создает целостность и новый вид. И сделан Хендай Элантра в этом плане отнюдь не с экономией.

Изменения коснулись и бампера, а также противотуманников. Автомобиль Хюндай Элантра смотрится достаточно оригинально и при этом не слишком вычурно. Как раз то, что нужно для седана семейного типа.

Сам кузов Хендай Элантра представляет собой четырехдверное купе. Но проявилась одна мелочь. Ручек задних дверей можно сразу и не заметить. Взгляд как бы скользит мимо, не обнаруживая искомого предмета на месте. И из-за этого впечатление, что дверей, как таковых, не четыре, а всего две. Решение, мягко говоря, интересное!

Необычные и дворники у Хендай Элантра. Правая щетка короче левой раза в три, а руль регулируется как по вылету, так и вертикально. И устроиться на сиденьях «корейца» можно просто и быстро. Хватает боковой поддержки для будущих условий эксплуатации. Что касается аудиосистемы, то она без особых изысков, и меломанам придется уже добавлять несколько. Просторно в салоне Хендай Элантра и сзади. И запаска под полом багажника.

Конструкция Хендай Элантра опять же не из дешевых: автоматическая коробка передач имеет шесть ступеней переключения, а сзади стоит независимая многорычажная подвеска. Все это выглядит современно и даже ESP и VSM система, которая автоматически убирает паразитное подруливание на разгоне и когда происходит торможение.

Hyundai Elantra — вид сзади

Седан выглядит гораздо логичнее хэтчбека, ведь Хендай Элантра является машиной довольно солидной и большой. В обводах задней части кузова обнаруживается некоторое сходство с Ровер 75, что для корейского автопроизводителя будет приятно слышать.

Что касается багажника, то в него помещается много чего ценного, а за счет частичного и полного складывания спинки заднего сиденья багажник способен увеличиться до невероятно больших размеров.

Без свистков и бантиков: тест-драйв новой Hyundai Elantra

Н ужно сказать, что на российском рынке наибольшего успеха Hyundai добился в бюджетном сегменте B+ и в секторе кроссоверов, а вот в очень важном сегменте С+ особых успехов у марки не видно. А ведь автомобили группы С – это как минимум 30% мировых продаж… Но и конкуренция здесь сильнейшая, так что перед конструкторами Hyundai стояла очень непростая задача.

С одной стороны, нужно было создать такой автомобиль, обладающий вескими преимуществами по сравнению с соперниками. А с другой — в роли основного покупателя выступают представители среднего класса. А средний класс — он на то и средний, что его составляют люди среднего возраста и среднего достатка. Их не привлечешь одними «свистками и бантиками», их вкусы достаточно консервативны, и выбирать покупку они будут очень тщательно, с учетом всех факторов, поскольку привыкли считать свои деньги. Ну а знакомиться с тем, что же получилось у корейских инженеров, мы отправились в Сочи.

Выглядеть на миллион

Выбор места проведения тест-драйва вполне понятен: именно там, на Черноморском побережье, есть и приличная инфраструктура, и самые разнообразные дорожные условия, от плотного городского движения до горных серпантинов, да и места красивые. Но начнем, как водится, с внешности.

Вряд ли кто-то назовет дизайн новой новой Elantra «прорывным» и будет готовить для нее подиум в музее современного искусства. Но смотрится автомобиль очень хорошо, и по сравнению с «улыбчивой» Elantra предыдущего поколения он явно выглядит с одной стороны солидней и респектабельней, а с другой — его облик стал более спортивным и агрессивным.

Массивная шестиугольная облицовка радиатора с блестящей окантовкой и хромированными поперечными панелями, сопрягающаяся с удлиненными, чуть раскосыми прозрачными колпаками передних фар, делают машину зрительно более широкой и приземистой. Сама светотехника — очень современная. Отдельные фары ближнего и дальнего света с линзами и светодиодные дневные ходовые огни и поворотники собраны в единый блок.

О том, что новая Elantra воспринимается как автомобиль более дорогой и престижный, нежели может предполагать его ценник, говорит такой любопытный факт: передвижной пост ДПС на трассе Красная Поляна — Сочи останавливал для проверки документов только недешевые иномарки, оставляя безо всякого внимания и продукцию отечественного автопрома, и бюджетные Логаны с Солярисами. Но нас остановили, и пока сотрудник знакомился с правами и документами на автомобиль, мы стояли на обочине в компании с Porsche Cayenne, Volvo XC90, Audi A8 и Range Rover Evoque.

В последнее время стало модным делать седаны похожими на купе, с неявно выделенным третьим объемом. Elantara выполнена как раз в рамках этого тренда. В итоге автомобиль получил стремительный силуэт, причем на спортивность образа работают и боковые воздухозаборники в переднем бампере, и аэродинамическая законцовка крышки багажника. Правда, такой образ и покатая задняя линия крыши создают, как правило, определенные проблемы с пространством над головой задних пассажиров.

В том, что Elantra в данном плане не исключение, я убедился на личном опыте: чтобы не воткнуться макушкой в потолок, мне пришлось опуститься пониже, благо пространство для ног задних пассажиров это позволяет. Вообще каких-то особых благ пассажиры второго ряда не получили. К их услугам — регулировка интенсивности обдува (но не температуры) да откидной подлокотник с подстаканниками. А, да, есть обогрев задних сидений, что в нашем климате точно будет принято весьма положительно, как и подогрев руля.

В гонке не участвуем

Что касается рабочего места водителя, то тут все организовано довольно традиционно. В принципе, топовые версии получат сиденья с электроприводами и памятью, но мне достался автомобиль с механическими регулировками. Подгонка «под себя» никаких проблем не вызвала, тем более что руль регулируется и по углу, и по вылету. Единственный момент — я не сразу понял, что ошибся с высотой подушки и уже в движении выяснилось, что переносить ногу с педали на педаль не совсем удобно. Но на первой же остановке я эту погрешность исправил.

Сразу обращает на себя внимание тот факт, что Hyundai решил не участвовать в «гонке диагоналей». Пятидюймовый экран мультимедийной системы по нынешним временам выглядит неприлично маленьким, да и навигационного блока для него пока не предусмотрено.

Поскупился Hyundai и на электронных помощников: из такого рода систем владельцам Elantra предлагается только система мониторинга слепых зон и система помощи при старте в гору, причем первая — только в составе пакета дополнительного оборудования High-Tech Pack, доступного исключительно для топовой комплектации Comfort.

То, что вся консоль повернута к водителю на 6,9 градуса, понимаешь не сразу, хотя этот поворот подчеркнут асимметричной окантовкой рычага КПП на центральном тоннеле. Но когда поймешь — сразу записываешь в зачетный лист Elantra несколько дополнительных баллов: удобно! Не вызывает никаких вопросов и группировка клавиш, кнопок и рукояток. Все вполне логично…

Но вот руль поначалу показался мне несколько перегруженным: на каждой из спиц по четыре кнопки и по два рычажка-качалки. Блок на левой спице управляет акустикой и системой хэндс-фри, на правой — бортовым компьютером и круиз-контролем. Впрочем, буквально через полчаса я уже перестал путаться и переключать аудиосистему на следующий трек вместо того, чтобы убавить громкость.

Но на клавишу запирания двери вместо стеклоподъемника я нажимал регулярно и в первый день, и во второй. Именно на нее попадают пальцы, если естественным образом положить руку на подлокотник двери. Зато центральный подлокотник оказался вполне удобным и по высоте, и по размеру, причем внутри спрятался USB-слот для зарядки мобильных устройств, да и сама обтянутая кожей «баранка» меня порадовала своей ухватистостью и сечением, хотя я уже не раз говорил, что не слишком уважаю эргономические наплывы.

Главное – выбор

Для новой Elantra предусмотрено два варианта приборных панелей. Топовые комплектации получат оптитронные приборы и расположенный между ними цветной 4,2-дюймовый информационный дисплей, у комплектаций попроще дисплей будет монохромным, а приборы обычными, с бело-лунной подсветкой. Мне достался именно такой вариант. Смотрится он строго и вполне по-европейски, показания считываются хорошо и днем, и в темное время суток.

В целом салон шестой Elantra выглядит весьма солидно, в местах, которые контактируют с человеком, использован мягкий пластик, а проходящая вдоль дверей и отделяющая верхнюю часть передней панели от нижней полоска сатинированного алюминия придает образу цельность и законченность.

Но и в этом вопросе Hyundai делает ставку не столько на оригинальность дизайна, сколько на обилие вариантов. Салон может быть решен в трех цветах: черном, сером и бежевом. Для каждого из них можно выбрать по два варианта тканевой и кожаную обивку. Пусть бежевый в наших суровых условиях наверняка предпочтут оптимистичные единицы, важен сам факт наличия богатого выбора.

Завершая рассказ о внутреннем обустройстве Elantra, стоит несколько слов посвятить багажнику. Он имеет вполне приличный (хотя и не чемпионский) объем в 458 литров, и багаж трех человек поместился в него безо всяких проблем. Ну и нельзя не упомянуть особенность, которая, похоже, становится фирменной фишкой Hyundai: стоит подойти к автомобилю с ключ-брелком в кармане и постоять около заднего бампера в течение трех секунд, как крышка багажника автоматически приоткроется. И не надо никаких «пинков» под бампер.

Знакомый незнакомец

Гамма агрегатов новой Elantra состоит (по крайней мере, пока) из двух двигателей. «Младшего», 128-сильный четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра, новинка унаследовала от Elantra предыдущего поколения, а вот двухлитровый двигатель мощностью 149,6 л. с. установлен на модели впервые. Впрочем, он тоже знаком российским автомобилистам: именно таким мотором оснащаются седаны i40 и кроссоверы Tucson.

Оба двигателя могут работать в паре как с механической КПП, так и с шестиступенчатым гидроавтоматом. Сразу скажу, что на тесте в Сочи были представлены только двухлитровые версии с автоматической трансмиссией и минимальными отличиями в комплектациях.

Мотор мне сразу понравился: он достаточно отзывчивый, а мощности и тяги вполне хватает и на энергичные ускорения, и на подъем в активном режиме по горным серпантинам, ведущим к Солох-Аулу или Красной Поляне. Не разочаровала и экономичность. В конце тест-драйва бортовой компьютер показывал средний расход 9,6 литра на 100 км. Эта цифра, конечно, отличается от паспортного расхода в 7,2 л/100 км в смешанном режиме движения, но отнюдь не в два раза (что тоже иногда бывает).

Но вот коробка поначалу вызвала массу вопросов. Она вела себя несколько странно и, я бы даже сказал, непредсказуемо. Например, в ситуации, когда я просто хотел чуть-чуть увеличить текущую скорость и очень аккуратно, буквально на пару миллиметров продавливал педаль газа, коробка вдруг переключалась на ступень или две вниз. Естественно, обороты тут же прыгали тысяч до четырех-пяти, а мне приходилось жать на тормоз. А вот когда я действительно хотел резко ускориться, коробка принималась «тупить».

И это не мои фантазии, впечатления моего напарника по экипажу на все сто процентов совпали с моими. Естественно, вечером мы поделились своими наблюдениями с сотрудниками Hyundai. Они удивились и предложили заменить машину. И… они оказались правы! Коробка автомобиля, на который мы пересели, работала абсолютно адекватно… Возможно, над алгоритмами адаптации под стиль вождения в софте АКПП стоит поработать.

Обзор тест-драйва

Hyundai Creta — Видео с автомобильного портала: Посмотреть

«http://autoportal.com/newcars/hyundai …

Hyundai Creta, возможно, был самым ожидаемым продуктом года, и недавно мы ездили на компактном внедорожнике. Ашиш Масих тестирует его для нас. Это конкурентный сегмент компактных внедорожников среди таких конкурентов, как Ford Ecosport и Renault Duster. Hyundai Creta представлен в премиальном ценовом диапазоне от 9,22 рупий до 14,57 рупий (Ex. Showroom, New Delhi).Hyundai представила внедорожник как с бензиновым, так и с дизельным топливом. Он доступен в пяти вариантах с бензиновым двигателем: E, E +, SX + Manual, SX + Manual Spl Edition и SX + Automatic. С другой стороны, дизельные варианты представлены с двумя силовыми агрегатами, всего в 9 вариантах: E, S, S +, SX, SX +, S + Automatic, SX + Spl Edition, SX (O) и SX + Automatic.

Излишне говорить, что Hyundai Creta имеет все навороты, которые можно было бы пожелать. Что касается безопасности, он получает несколько премиальных и надежных функций, таких как боковые подушки безопасности и шторки безопасности, электронный контроль устойчивости (ESC), контроль устойчивости автомобиля (VSM), система помощи при трогании с места (HAC), задняя камера для парковки, регулировка вспышки при смене полосы движения. и Автоматическая блокировка дверей с датчиком скорости.Что касается комфорта и удобства, внедорожник оснащен множеством изысканных функций, таких как автоматический кондиционер с ионным блоком, задний центральный подлокотник с подстаканниками, электрическая разблокировка задней двери, регулируемое по высоте сиденье водителя, система AVN с 7-дюймовым экраном и 1 ГБ внутренняя память и подключение по bluetooth и т. д., чтобы назвать некоторые из них.

В то время как Creta уже получила восторженные отзывы, Maruti Suzuki S-Cross после запуска может стать отличным спортивным автомобилем. Итак, вот наш видеообзор компактного внедорожника Hyundai Creta!

Посетите http: // autoportal.ru / чтобы узнать больше о разных автомобилях, их обзорах, ценах, сравнении и многом другом.
Следите за нами в социальных сетях, чтобы быть в курсе последних событий в автомобильном мире
Facebook: https: //www.facebook.com/AutoportalIn …
Twitter: https://twitter.com/autoportalindia
G +: https: //plus.google.com/+Autoportalco … «

Тест-драйв Hyundai Creta 2020 завершен, теперь я с облегчением

Тест-драйв Hyundai Creta 2020 завершен, теперь я чувствую облегчение & nbsp

Стоит ли покупать Hyundai Creta или Kia Seltos? Достаточно ли хорош новый Hyundai Creta 2020? Каун си лучше хай? Помогите определиться между Creta и Kia Seltos.Джалди батао! За последние два месяца мои живые сообщения в Facebook, Instagram и Youtube были заполнены такими комментариями и вопросами, которые сначала сбили меня с толку, а затем расстроили, потому что я не был готов ответить на вопрос.

О чем Creta 2020?

Шум вокруг Hyundai Creta 2015 был далек от того, что мы наблюдаем сейчас. Но разве этот разговор о Hyundai Creta 2020 подчеркивает Seltos? Должен ли он? Мы постараемся выяснить это в этом обзоре.Я не сбрасываю со счетов маркетинговые усилия и усилия в социальных сетях, стоящие за этой болтовней, но я также заметил неподдельный интерес. Когда нам, наконец, удалось прокатить эту машину после того, как были введены ослабления блокировки 4.0, люди остановились, чтобы проверить эту машину. И да, мы просили их соблюдать безопасную дистанцию.

Но я был удивлен? Нет! Этот автомобиль был важным продуктом. Creta доминирует в своем сегменте с 2015 года и вдохновила большинство производителей задуматься о конкуренции.Производители оригинального оборудования хотели получить долю от пирога компактных внедорожников, который популяризировала Creta. Компактный внедорожник, который каждый месяц постоянно появлялся в списках 10 лучших автомобилей, конкурируя со многими автомобилями массового спроса. Таким образом, версия этого продукта 2020 года должна была стать одной из самых ожидаемых; плюс есть еще драма корейских кузенов, сражающихся в Индии. Все мы задавались вопросом, собирается ли это подорвать рынок Kia Seltos или нет?

Вот почему я был разочарован, когда была введена блокировка до того, как мы смогли протестировать его, даже не подозревая, что этот незаконченный тест-драйв будет преследовать мои Facebook, Youtube и Insta LIVES.Итак, дамы и господа, это моя версия тест-драйва Hyundai Creta 2020 и сегодня я пишу про 1,5-литровую дизельную версию.

Как выглядит Hyundai Creta нового поколения?

Я знаю, что вы много слышали и читали об этом аспекте Creta 2020. Некоторые даже исчерпали свои пакеты данных, просмотрев фотогалереи Creta 2020, и мало кому понадобились пакеты со льдом thanda-blue-wala-eyes, если они их купили до блокировки.

Да, новый Creta выглядит совсем иначе; не то, что мы видим во внедорожниках, скорее ожидаемое и, следовательно, поляризующее.Мы слышали эти аргументы с момента запуска. Для меня это был дизайн фар и комбинация фар. Вы не увидите такой установки в автомобиле, который хочет называть себя лучшим внедорожником, особенно в Индии. Он не торчащий, злобный, мускулистый или грубый. Без сомнения, смелый шаг от Hyundai. Светодиодные фары и ДХО придают внедорожнику неповторимый облик — спортивный и футуристический. Большая выступающая каскадная решетка радиатора напоминает, что это Creta и внедорожник. Теперь задний фонарь и задняя дверь выглядят как уменьшенная версия группы фар, плюс горизонтальный светодиодный стоп-сигнал, который соединяет обе стороны.

Тем не менее, профиль новой Creta вместе с тусклой серебристой контрастной панелью на крыше, 17-дюймовыми сплавами с алмазной огранкой, заканчивающимися на задней стойке, и множеством характерных линий придают этому автомобилю мускулистый вид. В целом, новый Hyundai Creta имеет новую идентичность, а его необычный дизайн делает его заявлением.

Достаточно ли функций на Hyundai Creta 2020?

Очевидная приставка, учитывая ее соперничество с Kia Seltos. Обладает ли новый Hyundai Creta достаточным количеством функций или лучших в своем классе функций, которые могут помочь ему превзойти внедорожник Seltos?

Интерьер выполнен в спортивном стиле с возможностью выбора двухцветной отделки — черного и серого.Приборная панель представляет собой сочетание нескольких сенсорных панелей и твердого пластика; не то чтобы плюшевый, но выглядит красиво. Расположение кнопок и циферблатов выглядит компактно и минималистично, не слишком много или слишком большие кнопки и элементы управления, чтобы вас ошеломить. Информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном берет на себя большую часть работы. Тогда у вас есть голосовая команда с поддержкой AI с BlueLink, которая предлагает больше, чем функции подключения. Да, теперь вы также можете поговорить с Creta — просто скажите Hello BlueLink, и он вас услышит и выполнит ваши приказы.От открытия люка до регулировки температуры — достаточно спросить. Не забудьте и о возможности дистанционного запуска двигателя с автоматической, DCT и даже ручной версией. Теперь вы также можете удаленно запускать / останавливать очиститель воздуха, отслеживать автомобиль через BlueLink и останавливать двигатель. Однако продвинутая система BlueLink доступна только в топовых вариантах. И в топовых вариантах есть вентилируемые сиденья.

Как сиденья сзади, спросите вы. Комфортный.Просторный.

Затем идут двойные передние подушки безопасности, ABS, EBD, датчики парковки заднего хода, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески, система круиз-контроля, система контроля давления в шинах, система контроля удержания на холме, система контроля спуска с холма, электронная программа стабилизации, камера заднего вида и камера заднего вида. монитор.

Но когда я сидел внутри, у меня возникло ощущение, что особенностью, которая может стать самым большим USP Creta 2020 года, является панорамный люк на крыше.

Двигатель Hyundai Creta нового поколения и технические характеристики

Новый внедорожник Creta имеет то же оборудование, что и его крупнейший конкурент в Индии, Kia Seltos; я.е. их характеристики двигателя аналогичны. Дизельная модель оснащена двигателем BS6 объемом 1493 куб. См, мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Что касается трансмиссии, вы можете выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической.

Проверенные показатели топливной экономичности составляют 21,4 км / л для MT и 18,5 км / л для модели с автоматической коробкой передач. Вы можете взглянуть на цифры в конце этой истории.

Как ездит Hyundai Creta 2020?

В последнее время в большинстве автомобилей Hyundai улучшились маневренность и управляемость.Рама, подвеска и ходовая часть кажутся более европейскими и немного более связными. Так обстоит дело с новой Creta. Дизельный двигатель работал плавно и изначально сохранял небольшую задержку, он почти похож на бензиновый двигатель. То есть то, как он передает мощность и как реагирует дроссельная заслонка, вам особенно нравится прямолинейность. Принимая во внимание, что вы почувствуете небольшой крен тела и вам понадобится немного больше уверенности в более быстрых поворотах. В целом, автомобиль казался хорошим компромиссом между стилем вождения энтузиаста и городским стилем.Рама и подвеска жесткие, но не слишком жесткие.

Заключение

Да, совершенно новый Hyundai Creta оправдал созданную им шумиху; это улучшенная и более увлекательная версия своего предыдущего аватара. Сейчас в этом сегменте идет ожесточенная борьба, так как он по цене очень похож на Kia Seltos. Что я думаю? Решающими факторами будут качество езды и внешний вид. Какое настроение тебе подходит?

Hyundai Creta 2020 габариты
Длина 4300 мм
Ширина 1790 мм
Высота 1635 мм
Колесная база 2610 мм
Емкость топливного бака 50 литров
Багажное отделение 433-литровый

Hyundai Creta 2020 технические характеристики
1.5-литровый дизель
Рабочий объем 1,493 куб. См
Мощность 113 л.с.
Крутящий момент 250 Нм
Трансмиссия MT / AT

Тест-драйв Новый Hyundai Creta (Hyundai Creta

Говорить о новом компактном кроссовере от Hyundai начали задолго до появления самого автомобиля.Со временем заявка «Hyundai Creta» стала одной из самых популярных в российском Интернете. И вот, наконец, состоялся официальный тест-драйв. Первые 1000 километров наш корреспондент проехал на новом Hyundai Creta

.

Однажды бывший глава Hende Motor CIS рассказал мне свою мечту. Нет, совсем нет, потому что мы очень дружили с ним и регулярно рассказывали друг другу свои мечты. Я просто за стакан чая так долго его мучил о планах на будущее, что он чуть не сдался и ответил Восточному Витьевато.Как мечтали о заводе Hyundai в Питере. Новый Hyundai Solaris собирается сойти с его конвейерной бесконечной полосы. И среди них, в том-то, дело, есть какие-то малознакомые компактные кроссоверы. Тоже под маркой Hyundai, а также явно относящейся к классу V. Сын, не более того. В новостях об этом не напишешь, сенсации не наделаешь, но какая-то аналитика получится. Для себя я тогда решил, что корейцы, втайне ото всех, все же готовят полноприводную версию Hyundai Solaris.Готовится, даже несмотря на то, что инженеры компании неоднократно отрицали такую ​​возможность. Мол, у них нет ни таких планов, ни такой трансмиссии, с помощью которой можно было бы превратить Solaris в кроссовер.

Время все расставило по своим местам. Инженеры не скулили Луквали, я ошибся в своих предположениях, но сон, однако, оказался вещим. Оказывается, речь шла о компактном кроссовере IX25, который два года продается в Китае и больше года в Индии.В России, как и у индусов, моделям давали непоследовательный буквенно-цифровой индекс, но имя — Creta. И построен он вовсе не на платформе «Соляриса», как я ошибочно предположил изначально, а на базе хэтчбека Hyundai I20. Он не продается, поэтому для ясности можно сказать, что шасси Hyundai Creta представляет собой «смесь» узлов и агрегатов моделей Solaris и Elantra. А вот полный привод — оригинал.

Наемная премьера

Из презентации долгожданной новинки корейцы устроили целую серию.Сначала машину показали прямо на заводе. Но показали только снаружи. Двери были заперты, и заглянуть внутрь через тонированное «на ночь» стекло было невозможно. Технические характеристики Также до того времени я не обращался ко времени. Вторая серия случилась уже в Москве. Журналисты выкатили уже открытый Hyundai. Creta, чтобы каждый мог ознакомиться с его интерьером. Заодно рассказали о трансмиссиях и моторах. Цены называются во время официального просмотра Третьей серии на Московском автосалоне.И ездить на серийной машине разрешили только сейчас.

Для этого надо было ехать на Алтай. Маршрут Premier Test Drive пролегал по знаменитому Чуйскому тракту. Вспомните, как в песне: «По Чуйской тропе дорога, много водит шоферов …» Едем. От Барнаула и почти до монгольской границы. Нам, как это часто бывает, досталась топовая версия «Кретта». С двухлитровым мотором серии NU, выдающимся без небольших 150 л.с., уже знакомых нам по модели Elantra, и шестиступенчатым автоматом.Привод естественно полный. Отличный набор! Хотя, подозреваю, что он будет далеко не самым востребованным у российских покупателей. Дело в том, что такая машина стоит от 1 149 900 рублей (без учета дополнительных опций) и практически закрывается по цене со своим старшим братом — Hyundai Tucson. Скорее всего, пик продаж будет у «инвалидных» версий 2WD, причем, с младшей в гамме, 123-сильного двигателя, простите за тавтологию «Гамма», от модели Solaris и механической коробки передач. У нас тоже была такая машина.Один. Но о ней чуть позже.

Чуйский тракт — дорога стратегического значения и, несмотря ни на что, поддерживается в очень достойном состоянии. Асфальт свежий, без ям и трещин. Есть четкая разметка и тонкие плохо оборудованные бордюры, которые несколько и то понижения уходят, чтобы пропустить скопившиеся за ними автомобили. В противном случае, Наско: один ряд там и один ряд назад почти полностью. Идеальное место, чтобы проверить высказывание корейцев о том, что Creta специально оснащена мощными двигателями, которые позволяют даже узким российским дорогам сделать обгон комфортным и безопасным.Двухлитровый мотор легко разгоняет машину до первой сотни. Судя по официальным данным, процесс занимает 11,3 с. По моим ощущениям, на практике именно об этом. Creta охотно подбирает крейсерские 100-120 км / ч. На таких скоростях в машине действительно тихо. Обычно практически на всех «бюджетных» моделях сзади через недостаточно хорошо изолированные колесные ниши отчетливо доносится шум качения колес по дороге. Здесь этого нет. Слышен только звук невозобновляемого двигателя.Акустический комфорт нарушается только при обгоне. На высоких оборотах немного не хватает тяги. Если попытаться интенсивно разогнаться где-то со 100-110 км / ч, то машина моментально переключается уже на две, если не на три, передачу вниз и двигатель на душу населения. На слух это неприятно, но разгон в итоге будет очень хорошим. Я бы не назвал это недостатком: Вам часто приходится ездить в таком режиме?

Если говорить об автомобиле с более скромным двигателем 1,6 л, то он, на мой взгляд, чисто городской.Движок такой крутой и триггерный, повезло с легким солярисом, вот он и нужен. Разгон на высоких скоростях иногда превращается в небезопасный процесс, который необходимо тщательно рассчитать, прежде чем принять решение. Не сильно помогает даже механическая трансмиссия, рычаг которой должен быть довольно активным. Но когда управляют независимо, таких громких перегрузок на негабаритных поворотах не бывает.

На асфальте и там, где его нет

Представители Hyundai несколько раз повторили нам, что Creta — едва ли не самый внедорожный кроссовер в модельном ряду корейской компании.Чтобы быть рекордсменом по проходимости, он имеет 190-миллиметровый клиренс и удивительно маленькие передние и задние лыжи, обеспечивающие очень приличные углы съезда / въезда. Более того, в отличие от «донорской» Elantra, амортизаторы премиум-класса на Creta поставлены более вертикально, чтобы обеспечить лучшую энергоемкость подвески.

Сразу скажу — получилось! На асфальте корейский кроссовер демонстрирует типичное «немецкое» поведение. Автомобиль кажется немного грубоватым, порой без надобности передавая на кузов мельчайшие недостатки проезжей части.Но он не «плывет» даже на быстрых поворотах, а крены минимальны. Стоит немного перебраться со скоростью, и передняя ось начинает грамотно выскакивать из поворота. Но на потерю управляемости нет ни малейшего намека. Дрейфа не будет, даже если страшно ехать повиснуть на педали тормоза. В крайнем случае в дело входит штатная система стабилизации, незаметно для водителя, плавно и аккуратно вызывая авто.

Если перейти на ухабистую грунтовку или на какие-то специально выделенные крупные камни гравиус, которых в изобилии в окрестностях Чуйского тракта, жесткость подвески сразу превращается из несомненных достоинств автомобиля в ее недостаток.Ехать по бездорожью быстро очень неудобно! Да и ход подвески для преодоления множества препятствий оказывается явно недостаточным. «Уловить» диагональное подвешивание можно даже безобидным на первый взгляд препятствиям. Полноприводная машина не остановится. Муфта в промежуточном дифференциале автоматически подключает задний мост. Электроника замедляет колесо, и автомобиль движется вперед. На версии 2WD все может быть намного трагичнее. Можно хорошо и долго висеть. Вместо «многомерности», которой оснащаются все полноприводные модификации, здесь более дешевая полузависимая балка, а значит, шарнирное соединение подвески даже чисто теоретически должно быть хуже.

Маркетологи все это прекрасно понимали, поэтому позиционируют Hyundai Creta как автомобиль не для рыбаков и охотников, а для горожан, которым время от времени приходится выезжать на легкое бездорожье. Например, при поездке на дачу или просто при маневрировании непригодна для стоянки из-за снега. В принципе, они вполне могут обойтись без полного привода. Это подтверждается исходной статистикой продаж: за первый месяц пребывания Hyundai Creta на рынке было продано около 3,5 тыс. Машин, из которых реализовано лишь 17% версий 4WD.Кстати, доля машин с АКПП составляет аж 70%! Я говорю — горожане …

Остановок не требуется

Возвращение на асфальт. Чем сильнее мы удаляемся от Барнаула и Горно-Алтайска, тем больше местность становится горной. Ближе к границе с Монголией дорога на каменистых склонах превращается в серпантин. Машин становится совсем немного и вы даже можете похудеть, надев свою водительскую честность. Это здесь, я еще раз процитирую знаменитую песню: «… через реку Слая, Дождь «Форд» и трехтонный АМО бросились вслед за своим бойфрендом. «Помните, в чем дело? Плохо кончилось. На 744-м километре Чуйского тракта, точнее у села Белый Бом даже положили памятник тем трагическим событиям. Поэтому будем осторожны.

Абсолютно «невесомый» при движении со стоянки руль, с нарастающей скоростью переливающийся в тяжесть. В сложных поворотах на таран даже заметное усилие бросить колеса в нужную сторону.На нашей версии Hyundai Creta установлен электроусилитель руля. Классическая гидравлика встречается только на самых доступных версиях с двигателем 1,6. Ничего не могу сказать о том, как он работает, не ходил. Но электрическому мощному, на мой взгляд, информативности иногда не хватает. Да, на большой скорости он «зажимает» рулевое управление, но усилие на рулевом колесе не зависит даже ни от скорости движения, ни от угла поворота колес. Шлепнуть рулем оптимальной крутизны виража — куда машина хочет ехать, а где не хочет — не получается.Надо воздействовать на глаза — наметил взглядом траекторию, и пошел строго по ней. Благо подвеска позволяет прописывать очень сложные повороты, не теряя сцепления с дорогими колесами.

Получается быстро. Настолько быстро, что временами вам начинает не хватать боковой поддержки стульев. Но в целом сиденья здесь очень удобные. Я проезжал на Hyundai Creta более 500 километров за раз, и мне никогда не хотелось пересказывать или менять позу.Вылез из руля как новый. Эргономика водительского места на высоте. Я бы даже не побоялся назвать ее ссылкой. Претензия, по большому счету, только одна — центральный подлокотник неплохо бы сдвинуть немного вперед или сделать регулируемым. Тогда ему было бы удобнее руку положить.

Салон просторный. В таких случаях принято говорить, что машина изнутри больше, чем снаружи. Потолок на изголовье не прописывать, а сами передние кресла немного раздвинуты к краям салона и поэтому не должны толкаться локтями с пассажиром.Неплохо и тыл. Ради эксперимента я потерял место за рулем коллеги и следующие 200 километров проехал обратно. Кто-то из журналистов уже успел пожаловаться, что он, мол, упирается коленями в спинку переднего сиденья. Не знаю, у меня, при моем росте 182 см., Не отдыхаю. Наверное, здесь не помешала бы регулировка угла наклона, но можно и без нее. Жалко, что производители сэкономили на заднем подлокотнике. В дальней дороге он тоже не будет лишним.

На самом деле явных признаков экономии не так много. Экстерьер, на мой взгляд, только взглянул. Очень нравится. Отделка салона тоже вряд ли вызовет нареканий. Есть такие мелочи, как, например, отсутствие в большинстве версий полки, закрывающей багажное отделение. Декоративных «накладок», закрывающих двигатель сверху, нет. Но часто ли вы заглядываете под капот своей машины? Из явных недостатков я бы отметил отсутствие круиз-контроля даже в самой дорогой модификации.Правильное слово, странно. Копье, похоже, вариант, и в дальней дороге очень пригодится. Нет навигации. Еще нет. Нет денег или бесплатно. Нам сказали, что она появится в марте, когда на рынок выйдут новые версии. Затем, судя по всему, базовые комплектации будут пересмотрены. А пока напомню, в России доступны четыре версии Hyundai Creta: две с двигателем 1,6 — с «механикой» и с автоматом, обе переднеприводные, и еще две двухлитровые — с полным приводом. и передний привод.Машина на них идет по умолчанию. Мне кажется, что очень интересный с точки зрения ходовых качеств двухлитровый кроссовер будет на «механике». Вероятно, будет востребована и полноприводная машина с базовым 123-сильным мотором. Скорее всего они появятся. Ждать и смотреть. А вот дизеля, который, кстати, есть на индийском рынке, у нас точно не будет. Маркетологи провели исследование и пришли к выводу, что хохотать не стоит. В этом сегменте рынка доля дизельных автомобилей не превышает 5%.По крайней мере, с нами …

И напоследок мой личный прогноз. Думаю, появление Hyundai Creta заметно повлияет на весь рынок. компактные кроссоверы в нашей стране. Конкурентам, таким как Ford EcoSport., Suzuki Vitara или Renault Kaptur, придется восстанавливать силы. Очень кислая и сбалансированная машина получилась корейцами. Кстати, если она вам кажется слишком маленькой, то знайте, Creta всего на четыре сантиметра короче Hyundai Tucson первого поколения. А он, если помните, классом выше играл!

Технические характеристики Hyundai Creta 2.0 D-CVVT бензин

Габариты, мм.

4270 х 1780 х 1630

Колесная база, мм

Радиус поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Издание Фото Фото сток Фото Автор и производитель

Тест-драйв — обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите сделать выгодную и успешную покупку.Это позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет на ходу и в различных условиях. И особого внимания требует тест-драйв Hendai Greta, ведь этот автомобиль уверенно занимал лидирующие позиции по продажам в России, пользуется огромной популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу вы можете, находясь в автосалоне, и менеджер с радостью прокатит вас на выбранной вами машине. Но удастся ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Лучше просмотреть тест-драйв на видео, которое проводят независимые эксперты, будет более информативным.Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортных условиях, досконально изучив все детали до мельчайших деталей. После просмотра вы уже будете точно знать, совершил ли выбор правильный.

Какие особенности отмечаете в салоне

Начав тест-драйв Hendai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, для пассажиров достаточно свободного места, и водитель чувствовал себя максимально комфортно.Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в машине сидит высокий человек. Все элементы управления удобно расположены в легкой доступности, что также не стоит игнорировать.

Только сидя в машине можно отметить удобство автокресла. Они уделяют достаточно внимания любому видео тест-драйва новой Hyundai Greta 2016 года выпуска. Закругленная спинка гарантирует удобство людей разной комплектации, также сиденья оснащены боковой поддержкой, которую также невозможно оставить без внимания.Единственный момент — отсутствие регулировки спинки поясничного отдела, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, ощущая желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то здесь тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю человек, сидящий посередине, не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. Настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех версиях модификаций расположены клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить нужный режим его работы, не отвлекая внимание от полотна дороги.

В солнцезащитных козырьках есть большие косметические зеркала. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.


Просматривая видео тест-драйв Höndai Greta 2016, вы отметите приборную панель.Здесь находится спидометр, тахометр, а также дисплей, на котором указатели уровня топлива в баке, температура воздуха в салоне и другая полезная информация. Важно отметить, что заслонка оснащена белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Крепления для багажа нет. Но места вполне хватит.

Автомобиль Challenge качества

Изучая видео тест-драйв Hendai Greta 2016, остановите внимание на успокаивающих качествах и мощностных показателях автомобиля. Начните с запуска двигателя. При нажатии на кнопку стартера в салоне раздается характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не чувствуют никаких вибраций. Они отсутствуют и находятся в процессе движения.

Машина заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная.Если вам нужно коснуться подъема, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, предотвращая откат автомобиля. Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль Good набирает скорость без перебоев в работе двигателя и КПП. Для разгона до сотни км / ч двухлитровому мотору требуется чуть больше 12 секунд.Показатели максимальной скорости превышают 180 км / ч. Место жительства автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач. По этому показателю Hyundai выигрывает даже у главного конкурента Renault Capture.

Если говорить о маневрах, то этот тест машина тоже проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо поворачивается без особых усилий, ведь на разных модификациях установлены гидро- и электрические плиты.Торможение происходит эффективно, хотя кажется несколько медленным.

Также тест-драйв Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку. Безопасность на высоком уровне. Любители экстрима могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль обезопасит всех находящихся в салоне людей от нештатных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание, просматривая видео тест-драйва Hendai Saret 2016 — подвеска.Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями. Особенно высокий уровень Комфорт отмечается в моделях, где предусмотрен полный привод. Для переднего привода. Пассажиры на задних сиденьях по-прежнему ощущают незначительные вибрации.

Важно! Особого внимания требует поведение кроссовера на бездорожье. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горке с уклоном в 26,6 градуса. Система, входящая в базовую комплектацию, помогает при спуске, что обеспечивает плавное и безопасное движение.

Какова окончательная оценка автомобиля? Однозначный ответ дать сложно. Где-то машина заслуживает «пятерки», где-то четверкой оценивается в плюс. В целом тест-драйв Hyundai Cretage удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько меняться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многих интересует оценка машины во время тест-драйва со Сталлавиным.Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточный объем внутреннего пространства, в том числе водительского, и вместительный багажник при относительно небольших габаритах автомобиля;
  • оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобный руль, оснащенный элементами управления аудиосистемой, полезная функция подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
  • новая версия, в которой предложен мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный уровень шума и вибраций;
  • несколько увеличенный расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими аналогичный;
  • во время тест-драйва Hyundai Greta отметился плавным ходом автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам;
  • хорошая управляемость автомобиля, проявляющаяся как при прямолинейном движении, так и при поворотах при выполнении маневров.

Интересно! Если говорить о тестировании кроссовера Stillavin, то следует отметить несколько недостаточную освещенность и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя большое тестирование, отмечает хорошее соответствие своему классу и установленной цене. Это еще один аргумент в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов считается автомобиль

Antelon. Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее рассмотренными взглядами, посчитав автомобиль хорошим образцом в своем классе.Тематические ролики на русском найти легко. В большом количестве они предлагаются на YouTube. Здесь вы найдете и сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Вы можете посмотреть в сети и краш-тест автомобиля, который неоднократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковому удару, гарантируя высокий уровень безопасности. Лобовое столкновение оказалось более опасным, поэтому производитель советует немного доработать модель.В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проведенными тестами, демонстрируя хорошие качества по всем параметрам.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому автомобиль уверенно набирает популярность.

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года выпуска.

Дизайн

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим.Передняя и задняя оптика мне очень сильно напомнила оптику флагмана Hyundai — Genesis. Что касается противотуманок, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние фары проектируются с дополнительными лампами подсветки поворотов.

Со стороны новый Hyundai Protein 2017 смотрится тоже интересно. Пластическая интенсивность Глубокая ушамповка по всей длине тела придает некую основательность. Но при этом смотрят серьезно.

Что касается задней части Kretta Hyundai, то здесь тоже все гармонично.Интересно использовал диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

Автоустановлены диски 16 и 17 размеров. У нас есть топовая машина с дисками 17 литров. Ручки хромированные Только на топовых комплектах и ​​дополнительной опции — подножке. Пластиковый комплект присутствует в исходной комплектации.

В обшивке дверей использован жесткий пластик. Все сделано практично, хорошо смежно, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного есть хорошие новости, в этом исполнении у дилеров предстала Hyundai Creta 2017.Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Б / у двигатель 2 литра мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также использовался недорогой двигатель 1,6 и 123 лошадиные силы. Если вы хотите узнать, как они себя проявляют на дороге, внимательно посмотрите видео-тест Drive Hendai Greta в верхней части статьи.

Декоративного ввода двигателя нет, его можно приобрести отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному B классу, таких вещей, как в Skoda, много. Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Ешьте твердый пол и если сложить задние сиденья, он станет ровным. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Hyundai Greta 2017 есть специальное отверстие для того, чтобы, если кто-то вдруг останется в машине, или в багажнике, вы могли выйти изнутри, используя отвертку или какой-то ключ, нажав на фиксаторе.Для закрытия крышки багажника есть ручка.

Салон

Обзор Hyundai Greta

не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджет, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, так как, впервые попав в салон Крета Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Volkswagen, потому что хаоса в деталях нет, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простая в восприятии, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Есть вся электрочка, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в дверных картах. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с некоторыми застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень похож на семейство Volkswagen. Регулировка температуры выполняется просто, регулировка интенсивности — все на своих местах.В этой машине в полной комплектации имеем:

  • Стекло переднее с подогревом
  • подогрев руля
  • вспомогательные функции подъема и спуска с горы,
  • функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних кресел трехзонный. Множество вариантов подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 подключения по 12 вольт, есть вход USB и aux для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины — 1,299,000. Его может не устроить жесткий пластик за такую ​​цену, хотя он вполне прилично сделан и шумит от мотора. При оборотах выше 3000 это очень напрягает. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеоролике в самом верху страницы.

Цены и выводы

Hyundai. Creta Overview Правильно завершит анализ цен, они начинаются от 749,000. Там мы получим двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы.Полнопривода и кондиционера не будет, зато будет:

  • полный стеклоподъемник,
  • подлокотник с боксом
  • диски тормозные задние
  • блок Магнитоле
  • шестиступенчатая механика.
Hyundai Sareta

2017 очень красивый автомобиль. Приятен в управлении, в салоне, внешнем виде. По комфортной езде и преодолению препятствий на трассе автомобиль ведет себя достойно. Между тем, шум двигателя очень слышен, когда скорость начинает набирать обороты после 3000 оборотов.В салоне идет шум и все грозит.

Мотор

едет, но 149 лошадиных сил надо ехать интенсивно. Как утверждает официальный дилер, Авто с передним приводом ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Верхняя машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 экземпляров.

Полную версию видеообзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai.Creta можно назвать новым лишь условно. Фактически его выпуск начался в 2014 году сначала в Китае, там он известен под именем IX25, а затем в Индии, где он и получил свое нынешнее имя. Теперь самый маленький представитель приехал в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается. Наверное, потому, что экстерьер коляски удачно сбалансирован с точки зрения дизайна и всем подходит. В внедорожнике нет дорожной брутальности, но и нет «девушки».Размеры Hyundai Greta — компактный кроссовер типичного класса. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Хоть машина и представляет собой всего лишь компактный кроссовер, тем не менее за пределами бездорожья он чувствует себя вполне уверенно. Благо есть системы, помогающие водителю. Например, помощник помощника с годами. К тому же Hyundai Greta Greta имеет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации новой машины на российском рынке вокруг кроссовера начали появляться какие-то мифы.Один из них: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai в свою очередь настойчиво настаивают: внутри стоит Elantra, причем улучшенная. Действительно, задняя подвеска — многотипная, поэтому водителю удобно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она совсем разбита.

Несколько слов о пригодности нового паркетника для жизни вне паркета. Перенастроенное шасси неплохо справилось с неприятностями в виде неглубокого маяка, гравийного покрытия и относительно гладкой грунтовки.Но когда жучков, трещин и дырок становится больше, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу становится слышно, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своей производительности даже на очень сложном участке. Следует отметить и еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера. В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не предназначен для регулярной езды по разбитой грязной дороге, но какое-то время он сможет их выдержать.

Hyundai Greta Видео

Hyundai Greta Тест на асфальте

Похоже, что Creta старается угодить всем и сразу. Это хорошее желание, которое можно только приветствовать. Его положительный эффект ощущается в том, как машина выглядит практичной, и даже в том, как организовано пространство водителя. Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Есть зона больших цифровых часов. Приборы отличные, простые, но читаемые.Никакой пошлой синей подсветки, обычно встречающейся в корейских машинах, здесь нет.

По показаниям бортового компьютера расход топлива при движении по шоссе составил 10,8 литра. Согласно документам, ровно столько автомобиль должен провести в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2,5 литра. Однако причиной пересчета может быть не только автомобиль, но и водитель, точнее его манера вождения.

Характеристики и специфика покрытия в России

Уровень комфорта, который полагается водителю, можно охарактеризовать следующим образом.Есть подлокотник, но из окон автоматический только один — водительский. На его кнопке и написано «Авто». Присутствует электрическая камера, безупречный запуск двигателя, непреодолимый доступ в салон, подогрев передних сидений, как водительских, так и пассажирских. Более того, есть обогрев заднего дивана и даже подогрев руля. Это результат подготовки машины к российским условиям.

750.000 км Мы возили инженеров Hyundai по испытаниям в России, в том числе и на Polar, чтобы понять, что нужно российскому покупателю.В результате мы получили полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкий аккумулятор и пластиковый топливный бак вместо стального. Также были изменены настройки и способы установки амортизаторов, а усилитель рулевого управления получил новый алгоритм с более выраженным нулем.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы под 92-й бензин и способны работать при температуре до -30 ° С.Моторы предельно просты и понятны. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л.с. На тесте был второй мотор. С трансмиссией нет простоев. Ни вариаторов, ни 4-х ступенчатых автоматов. Надо полагать, что маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот и 4-ступенчатый автомат, чтобы цена Creta была еще ниже, а у них ее просто нет. Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механика, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач.Полученный на тест-драйв Hyundai Greta, обзор которого описан здесь, был вторым вариантом.

Моно или полный привод? Тест-драйв прошел на автомобиле с полным приводом, который Cathe похож на тот, который встречается у более старых моделей корейской линейки, таких как Tusan. Поэтому полный привод здесь вполне достойный. Правда, вместо системы полного привода новинка получила свои проблемы. В частности, например, нехватка динамики, когда кажется, что мощности хватает.

С одной стороны, у Creta полторы сотни лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться «до сотни», машина шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для машины, которая весит чуть больше тонны, это не самая красивая динамика. Этот показатель улучшится, если выбрать механическую коробку передач, но немного.

Достоинства и тест-драйв на бездорожье

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинством.В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее такси. Инженеры Hyundai взяли от Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и крутой руль. Смотрится дорого, с отливом, кожей и прострочкой. В офисе был отображен бортовой компьютер, мультимедиа и телефонное управление. Есть громкая связь с Критом. Нельзя сказать, что «ноль» здесь выражен очень четко, но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно.А все потому, что есть электричество. В стартовых комплектациях или в версиях с одноприводным приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных, с двухлитровым мотором — рулевое колесо с электроусилителем.

В итоге кроссовер ведет себя на дороге вполне объяснимо. В свою очередь, это позволяет выдержать задуманную траекторию без себя, без себя, и даже почувствовать некую обратную связь от передней оси. Поэтому управлять автомобилем легко и комфортно.

Однако, если не ищите комфорта, но есть мелкие черты кретта, стоит сойти с асфальта и двигаться поближе к дикой природе, к дикой природе, которой можно противопоставить клиренс 190 мм, не худшую геометрию и возможности. заставить сцепление. Во время тест-драйва, который проходил по каменистой местности, Cret показал себя хорошо.

Выводы для желающих купить Hyundai Kret

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо укомплектованным, с приличным салоном и понятным такси.При этом однозначно не хватает динамиков, энергозатрат подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить, пытаясь оценить Hyundai Cretage — это бюджетный автомобиль. Его цена составляет 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1.159.900 руб. — за топ. Он дешевле, чем Ford Focus средней комплектации, и намного дешевле стартовой конфигурации Skoda Yeti. Есть над чем подумать. Несомненно, сочетание характеристик Cret способно порадовать.Похоже, Hyundai удалось сделать автомобиль, который в России сможет повторить успех Solaris.

Размеры

Hyundai Greta

  • Длина: 4270 мм;
  • Ширина: 1780 мм;
  • Высота: 1630 см;
  • Колесная база: 2590 мм;
  • Дорожный просвет: 190 мм.
Краш-тест Hyundai Creta

Что лучше: Renault Capture или Hyundai Greta?

Описание отзыва:

Кто на сегодня лучший кроссовер до 1 миллиона? Куда бежать с еще не поднявшимися деньгами? Рено Дастер? Захватывать? Ford Eloctal или все же Hyundai Cret?
Подробно рассматриваем новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами.Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Cret 2016 года выпуска.

Текст Обзор автомобиля — http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

ПОДПИСКА !!!
Второй канал Игоря Бурцева — здесь:
https: //www.youtube.com/channel/ucvix …

Подробности — на автобойте http://www.car-fight.ru
Hyundai участвует в автомобильных турнирах carfight car . Bay Competitor Competitors!

Стрельба Gopro — от партнера канала, магазин экшн — фотоаппарат и аксессуары http: // www.dymicana.ru

Посмотреть другие тест-драйвы hyundai:

Смотреть тест-драйвы Участники:
https: //www.youtube.com/PlayList? Список …

Участвуйте в автомобильных боях на carfight:
http://www.car-fight.ru.

2021 Hyundai Alcazar Заказы официально открыты, интерьеры раскрыты

Hyundai официально объявила, что начала принимать заказы на внедорожник перед запуском модели 18 июня 2021 года. Потенциальные покупатели теперь могут заказать трехрядную производную модель Creta на сумму 25 000 рупий либо через дилерские центры. или через портал продаж Hyundai Click to Buy на онлайн-портале .

  • Hyundai Alcazar будет предлагаться в 6- и 7-местной компоновках
  • Будет поставляться с 2,0-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным двигателем.

2021 Hyundai Alcazar: интерьер и особенности

Hyundai также официально представила интерьеры нового Alcazar, что дало нам четкое представление о компоновке салона. Основной темой для обсуждения внутри является добавленный ряд сидений, поскольку будет как 6-местная конфигурация с капитанскими сиденьями во втором ряду (на фото выше), так и 7-местная компоновка с сиденьями в стиле скамейки. во втором ряду.Кроме того, средний ряд получает функцию скольжения, которую можно регулировать, чтобы освободить больше места для пассажиров второго или третьего ряда. Говоря о третьем ряду, сиденья имеют функцию наклона, а также они полностью складываются, чтобы обеспечить лучшее пространство для багажника. Версия с капитанскими креслами также получила уникальный напольный центральный подлокотник с подстаканниками и дополнительным местом для хранения вещей. Это, тем не менее, исключает возможность прохода к третьему ряду, с доступом только через механизм поворота сиденья второго ряда в одно касание.

Салон выполнен в двухцветной цветовой гамме черного и коричневого цвета «Коньяк», что можно увидеть на сиденьях, дверных картах и ​​приборной панели. Hyundai также предоставил несколько аккуратных раскладных столиков с подстаканниками за передними сиденьями.

Что касается оборудования, Alcazar будет очень хорошо укомплектован, комплектации с лучшими характеристиками будут поставляться с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями — один для цифровой приборной панели (сегмент первый), а другой для информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном. Также будет предложено подключение к Android Auto и Apple CarPlay, подключенная автомобильная технология Hyundai, 360-градусная камера, аудиосистема Bose с восемью динамиками, 64-цветное окружающее освещение, панорамный люк на крыше, очиститель воздуха, крепления для сидений ISOFIX, беспроводная связь. зарядка телефона, автоматический климат контроль.

2021 Hyundai Alcazar: двигатель и коробка

Трехрядный Alcazar будет оснащаться бензиновыми или дизельными двигателями. Бензиновый двигатель представляет собой обновленную и более мощную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, установленного в Elantra и Tucson , который теперь выдает 159 л.с. и 192 Нм (на 7 л.с. больше). С другой стороны, дизельный двигатель — это тот же 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от Creta, мощностью 115 л.с. и 250 Нм, хотя он был настроен по-другому.

Оба двигателя доступны с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Hyundai также утверждает, что Alcazar в конфигурации с бензиновым двигателем может разогнаться до 100 км / ч за 9,5 секунды. Кроме того, автопроизводитель также предлагает Alcazar с несколькими режимами движения — Comfort, Eco и Sport, а также несколькими режимами контроля тяги — Sand, Snow и Mud.

Hyundai Alcazar 2021 года: конкурс

После выхода на рынок Hyundai Alcazar будет конкурировать с аналогичными трехрядными внедорожниками, такими как MG Hector Plus , Tata Safari и Mahindra XUV500 .Этот сегмент также скоро увидит запуск Mahindra XUV700, позже в октябре этого года, .

См. Также:

Обзор прототипа Hyundai Alcazar , тест-драйв

Hyundai Alcazar: 5 ключевых моментов, на которые следует обратить внимание для

Очиститель Hyundai gdi

25 марта 2018 г. · Из того, что я читал в другом месте, продукт Hyundai рекомендуется только для их моделей, которые обычно используют низкокачественный бензин с высоким содержанием серы.Для использования во всех бензиновых двигателях (системы MPI или GDI).

Promql удалить дубликаты

У меня 62 000 миль на моем двигателе Hyundai GDI (с турбонаддувом), и у меня не было проблем с двигателем. Я использую в основном бензин высшего качества, но не использую топливные присадки или очистители. Я не слышал о каких-либо проблемах, связанных с накоплением углерода в этих двигателях. Индикатор проверки двигателя должен гореть, когда вы включаете зажигание, и пока вы не запустите двигатель, он должен погаснуть.Если индикатор продолжает гореть, это означает, что возникла проблема, и вам необходимо прочитать коды с помощью сканера OBD-II.

Тимоти Льюис Генри Стикмин

GDI = Mitsubishi Peugeot Citroën, Hyundai, Volvo, (с прямым впрыском бензина) Форсунки и топливный насос Bosch GDI. В системе GDI топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания при гораздо более высоком давлении, чем в коллекторных системах, до 200 бар.Двигатели GDI встречаются во все большем количестве моделей, поскольку производители могут увеличить расход топлива, мощность и эффективность намного эффективнее, чем с системой впрыска топлива любого другого типа. Этот тип двигателя обычно используется в европейских автомобилях, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz, Mini Cooper, Volkswagen и многих других.

Лаборатория птичьего клюва отвечает

Прямой впрыск бензина, или GDI, за последние несколько лет быстро стал использоваться в автомобильной промышленности вместо систем многоточечного впрыска топлива благодаря преимуществам в топливной эффективности и снижению уровня выбросов.GDI = Mitsubishi Peugeot Citroën, Hyundai, Volvo (Прямой впрыск бензина) В системе GDI топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания при гораздо более высоком давлении, чем в коллекторных системах, до 200 бар. Для этих систем теперь требуются топливные насосы и форсунки из нержавеющей стали.

Power bi group Значения в диапазоне

RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей до дверей клиентов по всему миру, все по складским ценам.Удобный каталог запчастей. Двигатели Hyundai и KIA GDI обеспечивают повышенную мощность, производительность и расход топлива. Это GDI или бензиновые двигатели с непосредственным впрыском, они отличные двигатели, но …

Пропавшие без вести люди графство Монтгомери, штат Техас

Первая попытка Hyundai создать «горячий люк» настолько хороша, что превзошла своих конкурентов. в том числе Volkswagen Golf R и Honda Civic Type-R, в мега-тесте Hot Hatch 2018, проведенном журналом Wheels. Другие i30 делают шаг назад ради удовольствия от вождения, но по-прежнему считаются лучшими маленькими автомобилями, вызывающими улыбку на сложной дороге.Задняя часть Cat Back с трубкой для удаления GPF — с накладками из углеродного волокна Jet-115 — i30 — N& N Performance 2.0 T-GDi (250 и 275PS — только модели OPF / GPF) (начиная с 2019 г.) — 2019-2020 — SSXHY118 £ 1534,15 £ 1704,61 Каждая система Milltek спроектирована, разработана и вручную закончена здесь, в Великобритании, мастерами со стажем, каждая из которых произведена в аэрокосмическом классе 304 …

Монтаж музыки скачать

Большинство очистителей GDI легко поддаются обработке применять с тем же интервалом, что и масло, или один или два раза в год, в зависимости от того, какие чистящие средства вы предпочитаете.Использование чистящих средств также намного дешевле, чем просить механика удалить отложения на сотни тысяч миль. Будьте одним из первых, кто попробует 104+ Fuel Injector Pro. Hyundai Verna, спортивный седан с системой AVN, подушкой безопасности и мощным двигателем. Ознакомьтесь с ценой, спецификацией, новинкой. Позвоните по телефону 1800-11-4645, чтобы заказать тест-драйв Верны.

Adamj wsus script

Valvoline Inc. (VVV) — ведущий поставщик автомобильных услуг и поставщик моторного масла премиум-класса для дома.Оператор и франчайзер цепи быстрой смазки, Valvoline Instant Oil Change.

Если вы ищете новый Hyundai Ioniq 1.6 GDi Hybrid Premium SE 5dr DCT Hybrid Hatchback для продажи, вы пришли в в нужном месте. В Macklin Motors у нас есть не только лучшие предложения Hyundai Ioniq 1.6 GDi Hybrid Premium SE 5dr DCT Hybrid Hatchback, мы также предлагаем дружеский совет и помощь по всем вашим запросам, чтобы гарантировать вашу покупку …

Google Meet grid view fix mozilla

Индикатор проверки двигателя должен гореть, когда вы включаете зажигание, и пока вы не запустите двигатель, он должен погаснуть.Если индикатор продолжает гореть, это означает, что возникла проблема, и вам необходимо прочитать коды с помощью сканера OBD-II.

Не используйте другие чистящие средства; они могут разрушить MAF. Все необходимое есть в магазинах автозапчастей CarQuest, Advance и O’Reilly. С помощью очистителя массового расхода воздуха и инструментов найдите датчик массового расхода воздуха в воздуховоде между корпусом воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки.

Выигрышные номера лотереи история powerball

Маккаули роговая линза

Как снять крышку потолочного освещения без винтов

Ultraiso apk для Android

Fmi phoenix

Ck3 crown Authority Cheat

Pcem hotkeys

20003

.0 GDI 1.6 Turbo-GDI Моторное масло и фильтр Заменить 7 500 или 12 мес. Заменить 6 000 или 12 мес. Добавки к топливу Добавить 7 500 или 12 мес. Добавить 6 000 или 12 мес. Состояние аккумулятора Проверка 7500 или 12 месяцев Проверка 7500 или 12 месяцев Тормозные магистрали, шланги и соединения Передний тормозной диск / колодки, суппорты Задний тормозной диск / колодки Коробка передач рулевого механизма, рычаги и башмаки, нижние

Hyundai / Kia Gamma GDi 1.6 1591 cc 067 -1720 Nu GDi 2.0 1999 куб.см 067-1720 Theta GDi 2.0 1998 куб.см 067-1720 2.0T GDi Turbo 1998 куб.см 067-1720 Nissan 5.6L DIG V8 067-1721 Адаптеры Процесс подана на cpsproducts.com. Наше главное преимущество заключается в том, что никто другой не стоит за дроссельной заслонкой. Расположение адаптера / форсунки:

Mike Miller Auto Park является дилером новых и подержанных автомобилей в Пеории, предлагая услуги по продажам, обслуживанию, запасным частям и финансированию компаний Mitsubishi, Hyundai, Kia, Genesis. Посетите нас в Пеории, штат Иллинойс, чтобы получить все, что вам нужно для Mitsubishi, Hyundai, Kia, Genesis.

лучший очиститель топлива для прямого впрыска с распылителем морской пены по сравнению с впускным клапаном crc и турбоочистителем для очистки засорения клапана.больше информации о SEAFOAM, и это отличный человек, спасибо! hyundai kona t-gdi.

GDI Очиститель впускных клапанов растворяет и удаляет отложения со штоков и крышек клапанов без необходимости разборки двигателя сверху. Это достигается за счет подачи концентрированного усовершенствованного COzol непосредственно на заднюю часть впускных клапанов в концентрации, в 150 раз превышающей концентрацию любой топливной присадки премиум-класса. Преимущества включают в себя:

Звездные войны: Скайуокер. Полный фильм

Сообщения системного журнала Unifi

Yachi x reader лимон

Grado rs pro street corvette на продажу

Weather 56304

P0733 код ford ranger

Focal utopia динамик с тремя сегментами для продажи

7 долларов США 2

Ввод в эксплуатацию сетей Palo alto

Customize grub manjaro

Все следующие термины описывают ключевые концепции в nipp, за исключением

9 отзывов

Комбинированный лазерный луч для ruger american

90 741 Powershell compare multi line string

3-х предметный набор для гостиной

Лучшая двойная чаша в кухонной раковине

Undertale mac google drive

Roanoke rapids mugshots

Diy декор для ванной на пляже

Планировщик шаблонов Onenote

Монитор Viewsonic нет сигнала оранжевый свет

Винные баки Letina

Xbox one faceplate

Kohler magnum 20 no spark

Blazor reload

Outrageous fortune god roll

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *