Ремонт и доработка ЗМЗ 406: характеристика, обслуживание, ремонт, тюнинг

406 двигатель пришёл на смену устаревшему силовому агрегат ЗМЗ 402. Это бензиновый мотор внутреннего сгорания. Выпускался мотор Заволжский моторный завод плоть до 2008 года. Поначалу силовой агрегат выпускался с целью установки на автомобили класса Газель 3302, но позже Горьковским заводом было принято решение монтировать 406 двигатель на транспортные средства Волга.

Технические характеристики и описание

Конструктивно простой и лёгкий в обслуживании 406 мотор являлся прекрасным силовым агрегатом. Увеличенная мощность и уменьшенное потребление горючего позволило силовому агрегату гармонично влиться в автомобили. Кроме транспортных средств Горьковского автозавода, монтировался движок 406 на УАЗ.

Первое поколение 406 двигателя имело карбюраторную систему впрыска, но с массовым приходом инжектора было принято решение усовершенствовать движок и адаптировать под распределительный впрыск.

Итак, рассмотрим, какие же имеет двигатель 406 технические характеристики:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор, позже инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	145 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Вес мотора	185 кг (у некоторых модификаций 187 кг)

Также, Заволжье выпускало форсированный двигатель — ЗМЗ 40620D. На многих транспортных средствах буква D означает, что силовой агрегат относиться к разряду дизелей, но в случае с нашими заводами ситуация другая — это обозначение мощности.

Рассмотрим, технические характеристики, которые имеет двигатель ЗМЗ 40620D:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	145 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Как видно, единственное различие — это количество лошадиных сил. Остальные показатели не изменяются.

Все автомобили комплектовались уже 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Устройство двигателя ЗМЗ 406 простое. В отличие от предшественника 402-го, на этом силовом агрегате устанавливалось два распределительных вала и 16 клапанов. Система зажигания, также была адаптирована. Ресурс мотора возрос до 250 000 км пробега, вместо 150 000 км.

Кроме стандартного мотора, также существует ряд модификаций. Модифицированный двигатель 406 и характеристики:

1. ЗМЗ 4061.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 8 под 76-й бензин. Используется на Газелях.
2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация, используется на Волгах и Газелях.
3. ЗМЗ 4063.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 9.3 под 92-й бензин. Используется на Газелях.

Обслуживание

Схема обслуживания ЗМЗ 406 достаточно простая. Мотор, неприхотливый к расходным материалам. В силовой агрегат помещается 6 литров моторной масла, но для смены потребуется всего лишь 5-5,5 литра. Масляный фильтр подходит, как на Газель, так и на Волгу. Рекомендуемый интервал ТО составляет 15 000 км пробега. Но, для того, чтобы увеличить ресурс, рекомендуется проводить обслуживание на 12 000 км, если транспортное средство эксплуатируется на бензине, и спустя 10 тыс.  км — для газа.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

При проведении планового технического обслуживания выполняется замена смазочной жидкости и фильтров. Каждые 65-70 тыс. км необходимо менять ремонтный комплект ГРМ. На ЗМЗ 4062 устанавливается цепь и башмак, а также ведущая и приводная звёздочки.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

В движок рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Ремонт двигателя ЗМЗ 406

Ремонт двигателя Газель 3302 (Волга) рекомендуется проводить в автосервисе, но большинство автолюбителей делают этот процесс самостоятельно. Простота конструкции позволяет провести все работы, связанные с восстановлением движка 406 своими руками.

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км. А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Ещё одной проблемой становятся родные заводские свечи ЗМЗ 406. Выход из ситуации простой — заменить свечи на произведённые компанией Бриск.

Капитальный ремонт мотора 406

Капиталка движка проходит в несколько этапов. Силовой агрегат подвергается разборке и диагностике неисправностей. Дальше, происходит процесс закупки запасных частей. Рассмотрим, основные позиции капитального ремонта мотора.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твёрдости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдаётся на последующую обработку. То же самое ждёт и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней.

Опрессовка ГБЦ ЗМЗ 406 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить.

Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка. В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

Работы по ГБЦ ЗМЗ 406

Головка блока цилиндров также поддаётся переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов.

На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что качество деталей не высокое и шейки распредвалов быстро изнашиваются. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка двигателя ЗМЗ 406

Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Таким образом, восстанавливается ресурс мотора на 80%. Если считать это в километровом эквиваленте, то силовой агрегат сможет прослужить 180-200 тыс. км пробега, при нормальном техническом обслуживании.

Тюнинг ЗМЗ 406

Некоторые автомобилисты дорабатывают ЗМЗ 406, то есть проводят тюнинг. Существует два способа провести апгрейд. Первый — механическая доработка, второй — программная. Во втором случае, проводится перепрошивка электронного блока управления двигателем на понижение расхода или увеличения мощностных характеристик. В первом случае, потребуется механическое воздействие, чтобы добавить мощности.

Формирование

Автолюбителю придётся заменить распределительные валы, установить Т-образные клапаны, расточить камеру сгорания, смонтировать облегчённые поршни, шатуны и коленчатый вал.

Также, потребуется полная адаптация головки блока цилиндров. Выход мощности составит около 200 лошадок, а вес мотора уменьшиться на 16 кг.

ЗМЗ 406 турбо или установка компрессора

Для монтажа компрессора придётся установить усиленный коленчатый вал и кованые поршни. Турбина Garrett 28, коллектор под неё, пайпинги, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, настройка на Январе. Турбирование ЗМЗ 406 позволит раскочегарить силовой агрегат до нереальных 300-400 лошадок.

При этом всем рекомендуется установить сток охлаждение мотора. Это поможет привести в норму рабочую температуру турбомотора. Отлично подойдёт комплект Брембо Е317, который рассчитан для установки на отечественные автомобили Волга.

Вывод

Ремонт и тюнинг двигателя ЗМЗ 406 можно проводить своими руками. Единственным нюансом становится расточка и хонинговка, для которых необходимо специальное оборудование. Сам мотор имеет высокие технические характеристики и необходимую мощность, поэтому пригодный для установки, как на Газель, так и на легковые транспортные средства класса Волга.

Двигатель ЗМЗ 4063: характеристика, особенности, обслуживание

Двигатель ЗМЗ 4063 выпускал Заволжский моторный завод до 2008 года и устанавливался на автомобили Волга и Газель. Он является логическим продолжением стандартной версии карбюраторного силового агрегата. Особых конструктивных отличий нет, кроме увеличенной мощности.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 третьей версии имел карбюраторную систему впрыска, но по сравнению с 4061 мощность выше на 10 лошадей. Остальных конструктивных изменений мотор не получил.

Рассмотрим основные технические характеристики мотора ЗМЗ 4063:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Все автомобили комплектовались 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.

Обслуживание

Обслуживание движков ЗМЗ 4063 всех модификаций проводится одинаково. ТО-0 делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.

Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

В движок рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Неисправности и ремонт

Неисправности у ЗМЗ 4063 всё те же, что и у первой и второй версии. Рассмотрим, основные из них:

1. Заклинивание гидронатяжителей цепи.
2. Постоянный перегрев двигателя из-за заклинивания термостата.
3. Стук в моторе по непонятным причинам.
4. Плавающие холостые обороты.
5. Провалы тяги.
6. Троение мотора, вызванное неправильным образованием воздушно-топливной смеси и неисправностью свечей зажигания.
7. Извечно ломающиеся высоковольтные провода, что приводит к тому, что движок глохнет.

Вывод

Двигатель ЗМЗ 4063 выпускался в нескольких вариантах и комплектациях. Силовой агрегат имеет высокие технические характеристики, но при этом достаточно простой в ремонте и обслуживании. Наиболее частыми проблемами становятся выход со строя термостата, неисправность системы зажигания и другие.

Двигатель ЗМЗ 406 карбюратор: характеристика

Двигатель ЗМЗ 406, карбюратор пришел на смену модели 402 и предназначался изначально в процессе разработки для установки на новое семейство представительских автомобилей ГАЗ-3105. Однако в связи с закрытием проекта нового автомобиля представительского класса целевая группа потребителей была изменена и завод начал поставлять мотор на выпускавшиеся легковые автомобили семейства ГАЗ.

По мере развития производств автомобильной техники двигатель начали устанавливать на малотоннажные грузовики семейства «Газель» и полноприводные автомобили производства ульяновского автозавода.

Двигатель проектировался с чистого листа. За базовый прототип был взят шведский мотор, серии H, который устанавливали на автомобили SAAB-9000. Карбюраторная версия имеет заводские индексы ЗМЗ −4061.10 и ЗМЗ-4063.10

Получившаяся рядная бензиновая четверка позаимствовала в качестве конструктивного решения двойные распределительные валы, электронную систему распределения зажигания. Для 1993 года — это было революционное решение для российского автопрома. ЗМЗ был первым, кто применил конструктивную схему DOHC для поставок на российские автозаводы. Хотя к 1997 году, началу поставок на автозаводы, двигатель 406 уже имел устаревшую конструкцию, сравнивая с тем же саабом.

Копирование технологических решений не позволило снимать с двигателя фактические параметры прототипа. И вместо 150 л.с и 210 Нм тяги как у прототипа, детище заволжского моторного завода с карбюратором выдавало 100 л.с. и 177 Нм при том же объеме 2,3л. Технические характеристики оригинала удалось добиться только после дополнительной доработки двигателя с установкой инжекторной системы впрыска топлива.

ДВС ЗМЗ-406 карбюратор устанавливался на версии легких грузовых автомобилей и фургонов производства ОАО «ГАЗ» до 2006 года. ГАЗ 3302. на которой был установлен дв 406 карбюратор, был пожалуй самой распространенной моделью по причине своей относительной дешевизны.

Также карбюраторный двигатель этого семейства устанавливался на легковые автомобили семейства «Волга». Этот движок обеспечивал минимальный вариант стоимости автомобиля.

Электронная система зажигания

Полностью российская разработка электронной начинки в настоящее время практически унифицирована и может устанавливаться различная версия этого электронного блока. Следует отметить, что программное обеспечение должно быть заложено учитывая технические характеристики конкретного двигателя.

Газель с двигателем 4061.10 была рассчитана на эксплуатацию на 76 бензине и 406 двигатель имел пониженную степень сжатия, соответственно, требовались прошивки, обеспечивавшие стабильную работу двигателя на этом топливе.

Электронные блоки зажигания для силовых агрегатов не взаимозаменяемые с другими сериями моторов. Т.е. блок для 405 не подойдет для установки на газель, оборудованную 406 движком.

Топливная система

Двигатель имел два варианта исполнения, что позволяло использовать 76 и 92 бензин. В связи с переходом на международные экологические требования бензин с октановым числом 76 теперь не производится. Для нормальной работы двигателя с индексом 4061.10 необходимо выполнить его доработку.

Подача топлива осуществляется диафрагменным топливным насосом, приводящимся от впускного распределительного вала.

Масляная система

Для двигателей 406 семейства рекомендовано использование минерального всесезонного масла 10(15)w40 или по API не хуже класса SG. Возможно, такая рекомендация связана с тем, что моторный завод выпускает масла под собственной товарной маркой.

В действительности, стоит ориентироваться на классность по API и выбирать вязкость масла в соответствии с климатическими условиями эксплуатации двигателя. Описание стандарта масел по API косвенно относит разработку этого двигателя к 1989-1993 годам.

Следует обращать внимание на качество самой смазочной жидкости, так как стабильные характеристики обеспечивают более качественную и долговечную работу гидрокомпенсаторов.

Емкость масляной системы силового агрегата отличается в зависимости от марки автомобиля. Так для автомобилей семейства УАЗ была изменена конструкция поддона двигателя.

Стандартные болезни 406

Перегрев

Двигатель очень чувствителен к перегреву. При длительной поездке на кипящем моторе ведет головку цилиндров. Проблема с перегревом связана с некачественным исполнением помпы и состоянием радиатора охлаждения. Материалы, применяемые в водяном насосе, имеют определенные конструктивные допуски, которые не позволяют гарантировать объемный расход жидкости и давление в системе охлаждения.

Конструкцией крыльчатки заложена возможность кавитационного разрушения лопаток, что снижает эффективность. Кроме того, остается вопрос по коррозионной стойкости валов помпы.

Неэффективность помпы влияет на состояние внутренних каналов радиатора. При внешней чистоте поверхности происходит сужение каналов и понижается теплоотдача.

Другой причиной перегрева является некачественное исполнение термостата. Неправильная настройка срабатывания или подклинивание элементов конструкции в процессе работы.

Конструктивные особенности каналов охлаждающей жидкости и нижнее расположение радиатора может провоцировать создание запирающих воздушных пробок, препятствующих циркуляции жидкости.

Расход масла

В процессе эксплуатации фиксируется повышенный расход масла объемом до 1,5л на 1000 км пробега. Расход масла может происходить без видимых утечек. Проблема обусловлена некачественным выполнением уплотнений, засорением лабиринтных уплотнений под крышкой головки цилиндров, недостаточной стойкостью уплотнительных колец. Связано с некачественной сборкой и может быть доработано самостоятельно в процессе эксплуатации.

На расход масла влияет состояние маслосъемных колпачков клапанов. Требуется контроль и замена по необходимости.

Потеря масла через потение блока встречается реже и не может быть устранено самостоятельно, так как проблема связана с пористостью чугуна, использованного для отливки блока.

Тяговые характеристики

Провалы характеристик на холостом ходу и внезапная потеря мощности при движении обуславливаются выходом из строя катушки зажигания.

Система зажигания

Нарушение работы системы зажигания «троение» двигателя вызывается проблемами с программным обеспечением блока ЭСУД, свечами, катушкой зажигания. Может фиксироваться одновременный сбой нескольких элементов системы.

Стук в двигателе

При использовании низкокачественного масла или несущественном перепробеге до замены масла нарушается работа гидрокомпенсаторов. Стук отчетливо слышен даже после выхода двигателя на нормальный температурный режим.

В основном все неисправности, выявляющиеся в процессе эксплуатации, обусловлены некачественным исполнением комплектующих, а также низким уровнем культуры сборки агрегатов на заводе, что было характерно в начале производства двигателя этого семейства.

Тюнинг 406

Тюнингуя 406 двигатель, карбюратор заменяют со штатного на Соллерс, хотя технические специалисты завода-производителя указывают, что такая замена не целесообразно, так как стандартный карбюратор К-151Д имеет согласованные калибровки именно под двигатель 406 серии.

Более глубокая переделка двигателя 4063.10 заключается в изменении системы подачи топлива с карбюраторной на инжекторную. Подобная переделка возможна, но сопряжена с определенными трудностями.

Для увеличения подачи воздуха в двигатель заменяют стандартный корпус воздушного фильтра и устанавливают прямой воздушный фильтр. Более глубокая модернизация системы воздухоподачи заключается в выводе всасывающего патрубка за пределы двигательного отсека для уменьшения температуры поступающего воздуха.

Для улучшения теплоотдачи и снижения температурного пика применяют масляные радиаторы или радиаторы системы охлаждения с увеличенной площадью обдува.

Для повышения мощности возможна установка турбонаддува, подбор распределительных валов, замена клапанов и деталей ЦПГ. Но данные доработки для малотоннажных грузовиков не оправданы с экономической точки зрения.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406 | AUTO-GL.ru

Марка автомобилей ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия в качестве силовой установки на основной продукции этого автомобильного гиганта устанавливается 406 двигатель производства Заволжского моторного завода. Конструкция этого силового агрегата отрабатывалась в течение нескольких лет. Начало было положено в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406. Сегодня – это перспективный энергонасыщенный агрегат, способный развивать мощность до 150 л. с. (110 кВт).

Содержание статьи

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

Скачать .xls-файл xls Скачать картинку pic Отправить на email mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Тип конфигурации	рядный
Объем, куб. м	2.28
Диаметр цилиндра, мм	92
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Материал блока цилиндров	чугун
Степень сжатия, атмосфер	9.3
Материал ГБЦ	алюминий
Топливная система	инжектор или карбюратор
Блок управления	Микас
Тип топлива	Бензин
Система смазки	комбинированная, с автомат. регулированием температуры
Мощность, л.с/об.мин	145/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин	200,9 /4500
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 3
Расход топлива на 100 км, л
— город	13.5
— трасса	—
— смешанный	—
Расход масла на 1000 км, гр	до 100
Вес, кг	192

Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок заволжского моторного завода, именно так можно начать характеристику 406 мотора. Рабочий объем составляет 2,28 л.

Камера сгорания отличается центральным расположением свечи зажигания. ГРМ ЗМЗ 406 выполнен довольно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности составляет 5200 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно меньших оборотах, которые составляют 4000 об. в мин. Минимальные обороты в районе 750-800 об/мин 406 двигатель поддерживает на холостом ходу.

Особенности конструкции 406 двигателя производства ЗМЗ

В качестве прототипа для проекта был взят мотор от спортивного автомобиля «Сааб-900». Первые бензиновые двигатели ЗМЗ-406 появились в начале восьмидесятых годов прошлого столетия.

У ЗМЗ-406 есть некоторые особенности:

1. Блок отлит из чугуна. Он, конечно, тяжелее алюминиевого, но использование этого металла позволяет отказаться от сменных гильз (цилиндров). В связи с этим жесткость конструкции увеличилась.
2. В верхней части установлены два ГРМ ЗМЗ 406 (газораспределительные валы системы впуска-выпуска). Каждый из валов отвечает либо за впуск свежего заряда рабочей смеси, либо – за выпуск отработавших газов.
3. В головке для каждого цилиндра имеются по четыре клапана. То есть на весь четырехцилиндровый установлено шестнадцать клапанов. Такое количество повышает эффективность продувки цилиндра при выпуске отработавших газов и увеличивает коэффициент наполнения цилиндров свежей рабочей смесью.
4. Особое новшество было использовано впервые именно на этом силовом агрегате – гидронатяжитель цепи. Он позволил поддерживать оптимальное натяжение в приводе ГРМ ЗМЗ 406. Это техническое решение потом повторилось в десятках других конструкций. Но ГРМ ЗМЗ 406 был первенцем в отечественном двигателестроении, где это было применено.
5. Для данного двигателя были продуманы опции по уменьшению хода поршня, которая составляет всего 86 мм, в то время как диаметр цилиндра – 92 мм. Такой подход позволил повысить степень сжатия до 9,3. Это весьма высокое значение. Но в теории ДВС утверждается, что с ростом степени сжатия растет и КПД силовой установки. Короткоходовое перемещение поршня способствует лучшему наполнению.
6. Система охлаждения ЗМЗ 406 решена по традиционной схеме. Охлаждающая жидкость перемещается помпой ЗМЗ 406 через блок, головку блока и радиатор.
7. Есть и особенность – использован плоский поликлиновой ремень, исключающий вероятность неожиданного обрыва.
8. Термостат ЗМЗ 406 позволяет организовать циркуляцию по малому кругу в период прогрева мотора, а при достижении температуры прогрева термостат открывается, пуская охлаждающую жидкость по большому кругу.
9. Шкив коленвала ЗМЗ 406 передает крутящий момент на вал помпы ЗМЗ 406, которая подает охлаждающую жидкость и в печку автомобиля, поддерживая в холодное время года оптимальный микроклимат в кабине.
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает водителю вести постоянный контроль за температурой.
11. Двигатель 406 не лишен и системы смазки. Шестеренчатым насосом моторное масло перемещается из поддона картера, под давлением подается на очистку, где в масляном фильтре ЗМЗ 406 удаляются примеси размером более 40 мкм. Очищенное масло принудительно подается в каналы коленчатого вала ЗМЗ 406, движутся внутри коренных и шатунных шеек, обеспечивая стабильную смазку в этих узлах, испытывающих громадные знакопеременные нагрузки. Часть масла под давлением движется и дальше, смазывая поршневой палец. Потом же масло попадает и на поверхность поршня. Поршень взаимодействует с зеркалом цилиндра двигателя ЗМЗ 406 посредством масляной пленки, образующейся в зоне контакта.

Отличие инжекторной и карбюраторной топливной системы

В течение первого десятилетия выпуска ЗМЗ 406 двигатель карбюратор отвечал за приготовление рабочей смеси. Сейчас же выпускается инжекторная модификация этого мотора.

Использование инжектора облегчила запуск, улучшила приемистость и снизила расход топлива. В чем же здесь причина?

Из теории ДВС известно, что повышение производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Повышение расхода горючей смеси идет по мере нарастания этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается относительное содержание паров бензина. Коэффициент избытка воздуха несколько снижается, что ведет к росту крутящего момента и повышению частоты вращения коленчатого вала.

Двигатель ЗМЗ 406 инжектор работает несколько иначе. Здесь помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. При необходимости повышения оборотов и легком нажатии на педаль осуществляется впрыск большего количества топлива в цилиндр. Временной промежуток между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз. Это повышает приемистость, позволяет улучшить динамику Газели или Волги (в зависимости на каком автомобиле установлен ЗМЗ 406 инжектор).

Главной причиной высокой работоспособности инжекторной системы по сравнению с карбюраторной является отсутствие жиклеров, которые регулярно забиваются.

Это вело к необходимости периодической продувки, а часто и механической прочистки отверстий малого диаметра. Конечно, если в дороге инжекторная система откажет, то самостоятельно её починить сумеет не каждый водитель.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ЗМЗ 406 – это способ изменить выходные данные. Очень многие водители ищут пути повышения показателей своих автомобилей.

Кого-то не устраивает имеющаяся мощность, других смущает прожорливость мотора, третьи просто желают отличиться, выбирая ту или иную опцию, которую хотят оптимизировать.

Первое, чем занимаются специалисты по силовым установкам – это повышение мощности:

1. Можно просто расточить цилиндр и использовать поршни большего диаметра. Но этот путь чреват снижением прочности блока.
2. Чаще идут другим путем – форсируют увеличивая подачу воздуха за счет турбин с механическим приводом или используя турбонаддув.

Первый путь проще, но следует учесть, что требуется создать механизм с высоким передаточным отношением – обороты турбины находятся на уровне 10-15 тысяч оборотов в минуту. Такой привод, форсируя мотор, создавая тюнинг ЗМЗ 406, выполнить трудно. Чаще идут по пути использования турбокомпрессора.

Турбокомпрессор для работы использует энергию отработавшего газа. ЗМЗ 406 турбо на выхлопной части устанавливается вход для газа в систему турбонаддува. На одном валу с турбиной имеется и компрессор, который нагнетает чистый заряд воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ 406. Наполнение растет. Пропорционально увеличивается цикловая подача топлива, что ведет к увеличению количества рабочей смеси в цилиндре, а, соответственно, растет и давление газов, что ведет к росту крутящего момента. Далее растет и мощность.

В теории ДВС изложено, что рост мощности при турбонаддуве сопровождается и снижением удельного расхода топлива. ЗМЗ 406 тюнинг таким способом позволяет улучшить не только динамику авто, но и улучшить его экономичность.

В восьмидесятые годы прошлого столетия прорабатывалось еще одно направление наддува – это динамический наддув, суть которого сводилась к подбору параметров впускной системы так, чтобы частота пульсаций потока воздуха на впуске соответствовала резонансной частоте самой системы.

Предлагались математические модели, позволяющие рассчитать оптимальные диаметры и длины системы впуска. Ряд специалистов устанавливали и механические резонаторы, которые посредством специальных мембран передавали импульсы из системы выпуска в систему впуска. Такой путь позволяет не изменять двигатель 406 кардинально, но в то же время добиваться повышения мощности и снижение удельного расхода топлива.

Двигатель ЗМЗ 406 можно доработать и проще. Достаточно отшлифовать впускные и выпускные каналы в системе питания. Эта оптимизация при комбинации двигатель ГАЗель 406 позволяет добиться улучшения динамики. Комбинация же ЗМЗ 406 на УАЗ со шлифованными каналами приятно удивит пользователя, автомобиль приятно напомнит энергонасыщенную легковушку.

Популярные ошибки автомобилистов

Погоня за повышением мощности у некоторых автомобилистов сводится только к переделке двигателя ЗМЗ 406. Но не все переделки хороши. А некоторые вредны, в этом и заключается тюнинг наоборот или антитюнинг:

1. В интернете ходят слухи, что повысить мощность двигателя можно, уменьшив массу маховика. При этом авторы упирают на то, что маховик отбирает мощность и увеличивает вес двигателя. На самом деле маховик накапливает энергию, которую этот двигатель получает в такте «рабочий ход» для совершения остальных циклов в четырехтактном двигателе. При увеличении числа цилиндров относительная масса маховика уменьшается, но это происходит из-за изменения числа рабочих ходов за один оборот коленвала, так как в работе участвуют большее количество поршней. В идеале, если довести количество рабочих цилиндров до бесконечности, то маховик вообще не понадобится.
2. Есть специалисты, которые рекомендуют ставить завихрители воздуха во впускной системе. Но такие спецы не понимают, что при движении потока воздуха наблюдается турбулентный режим течения. Турбулентность по определению – это движение с вихревым потоком, что более 150 лет назад доказал Бернулли. Лишние помехи только сократят объем заряда воздуха и уменьшат мощность, что скажется и на экономичности двигателя.
3. В последнее время появились и идеи подогревать воздух на впуске – мол, двигатель 406 инжектор прибавит в мощности. Но это неверно. Плотность заряда воздуха при нагревании и неизменном давлении снижается. Следовательно, снижается и его общее количество. А это ведет к тому, что падает давление при сгорании смеси, мощность вместо роста падает.
4. Еще встречаются авторы, которые уже более сорока лет твердят о том, что во впускной тракт ЗМЗ 406 инжектор следует подавать капельками воду. Но вспомним, что конструкторы ищут пути разделить топливо и воду, чтобы процесс горения шел интенсивнее. Вода, попадая внутрь цилиндра при высокой температуре, начнет вызывать интенсивную коррозию. При сгорании топлива в отработавшем газе имеется окись углерода и водяной пар. Те, кто эксплуатирует моторы довольно давно, знают, что двигатель ЗМЗ 406 не нуждается в использовании путей ухудшающих его надежность.
5. Еще появлялась группа «специалистов», которые рекомендуют оптимизировать двигатель заменой гидронатяжителя цепи. Они ратуют за установку электронатяжителя, при этом схему порочного устройства у них следует выкупать за немалые деньги. Это уже абсурд – платить за то, чтобы угробить силовую установку.

Поэтому, слушая советы разных специалистов, следует помнить, что конструкторы на ЗМЗ разбираются в своем деле гораздо лучше обывателей. Они не зря отказываются от многих идей, которые испортят двигатель.

На каких авто используется двигатель ЗМЗ-406

Современный двигатель Заволжского моторного завода 406-й модели устанавливается на легковые автомобили ГАЗ-3110 «Волга» и грузовые Газели 3302.

Моторный и автомобильный заводы нижегородской области проводят постоянный мониторинг своей продукции, собирают информацию об эксплуатации произведенной техники.

Конечно, иногда возникают определенные конфликтные ситуации.

Они связаны с тем, что водители обращаются по вопросам:

• троит двигатель Газель;
• не видны метки ГРМ;
• отказывают форсунки;
• выходит из строя помпа;
• стучит ЗМЗ поршневая;
• подтекает масляный фильтр;
• нестабильно работает термостат;
• не выдерживаются основные технические характеристики и другие.

Производители всегда стараются оказать помощь через свои сервисные центры, которые разбросаны по всей России и СНГ.

ЗМЗ-406 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ЗМЗ-406 — линейка рядных 4-цилиндровых 16-клапанных бензиновых автомобильных двигателей внутреннего сгорания производства ОАО «Заволжский моторный завод». Данное семейство двигателей широко применялось на автомобилях Горьковского автозавода: «Волга» 3102, 3110, 31105, «Соболь» и «ГАЗель».

История

Двигатель ЗМЗ-406 первоначально проектировался для установки на перспективную модель ГАЗ-3105. Первые прототипы двигателя появились в 1993 году, начало мелкосерийной сборки в 1996 году, выход на главный конвейер в 1997 году^[1].

Описание

Двигатель изначально создавался под современные системы питания и зажигания, управляемые микропроцессором; карбюраторные варианты появились позже (впрысковой — ЗМЗ-4062.10, карбюраторные — ЗМЗ-4061.10 и 4063.10).

Впервые в российском двигателестроении в конструкции ЗМЗ-406 были применены: четыре клапана на цилиндр, гидротолкатели, двухступенчатый цепной привод двух распредвалов, электронная система управления впрыском топлива и зажиганием^[2].

Четырёхцилиндровый рядный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с управляемым впрыском топлива. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

Инжекторный 4062.10 использует бензин с октановым числом 92, при этом в период освоения «Газели» существовала карбюраторная версия 4061 под 76-й бензин, выпущенная в небольших количествах^[3].

Электронные блоки управления (ЭБУ) моделей МИКАС 5.4, МИКАС-7.1, ИТЭЛМА VS 5.6, СОАТЭ.

Оценка проекта

Преимущества: простота, надежность (при своевременном обслуживании) и высокая ремонтопригодность. На основе его разработаны более мощные ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409, а также дизель ЗМЗ-514 и его модификации.

Недостатки: часто возникают проблемы в связи с невысоким качеством, сложностью и громоздкостью привода ГРМ и его отдельных деталей (в первую очередь — натяжителей цепи). Нестабильное качество литья, обработки, а также использование в конструкции заведомо неудачных решений в ответственных узлах (натяжные устройства цепи на подшипнике, разборная блок-звезда привода масляного насоса), технологий порошковой металлургии, также, как и архаичной конструкции поршневые кольца являются причиной больших механических потерь, большого расхода топлива и масла, преждевременного выхода двигателя из строя.

Литература

• Двигатель ЗМЗ-4062.10: руководство по ремонту — г. Заволжье, Заволжский моторный завод, 1995.
• Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.10 Заволжье. : ОАО ЗМЗ, 1996.- 122 с.
• Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10 с распределенным впрыском МИКАС 1.5.4 М. : Легион-Автодата, 1999. — 125 с: ил.
• Двигатели ОАО «Волжские моторы» для автомобилей УАЗ и «Газель». : «Атласы автомобилей, 2001 г.

Примечания

Ссылки

ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

 

Машины производства завода ГАЗ типа «Газель» считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

 

 

 

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

• двигатель ЗМЗ-402;
• двигатель ЗМЗ-405;
• двигатель ЗМЗ-406;
• двигатель ЗМЗ-409;
• двигатель УМЗ-4216;
• двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

 

 

Двигатели ЗМЗ для «Газели»

ЗМЗ выпускает большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель» различных моделей. Рассмотрим наиболее востребованные из них, а именно модели 402, 405, 406 и 409.
 

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

 Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.
 

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

1. ЗМЗ-4052.10;
2. ЗМЗ-40522.10;
3. ЗМЗ-40524;
4. ЗМЗ-40525;
5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.
 

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

 

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

 

 

Прочие двигатели для «Газель»

Существуют и другие ДВС, которые используются на автомобилях «Газель» и их модификациях. Среди них выделим УМЗ-4216 и Cummins 2.8. Рассмотрим каждый из них.

 

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

 

Двигатель Cummins 2.8 «Газель»

Двигатель Cummins 2.8 устанавливается на машины ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Некст», а также ГАЗ «Бизнес». Это 4-цилиндровый мотор с мощностью 88,3 кВт и объемом 2,781 л. Работает на дизельном топливе. Блок цилиндра сделан из серого чугуна с фрезерованным гильзами цилиндров. Коленчатый вал также из серого чугуна, хорошо отбалансирован.

Мы рассмотрели основные типы двигателей для «Газелей» и их наиболее востребованные модификации. Надеемся, что данная статья была вам полезна!

 

Канадские авиационные правила

Часть IX — Дистанционно пилотируемые авиационные системы (продолжение)

Подраздел 1 — Малые дистанционно пилотируемые летательные аппараты (продолжение)

Раздел III — Общие правила эксплуатации и полетов (продолжение)

Предполетная информация

901.24 Пилот дистанционно пилотируемого воздушного судна перед началом полета должен ознакомиться с имеющейся информацией, относящейся к предполагаемому полету.

Максимальная высота

• 901.25 (1) В соответствии с подразделом (2), ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемым самолетом на высоте более

  • (a) 400 футов (122 м) над уровнем земли; или

  • (b) на высоте 100 футов (30 м) над любым зданием или сооружением, если воздушное судно эксплуатируется на расстоянии менее 200 футов (61 м) по горизонтали от здания или сооружения.

• (2) Пилот может управлять дистанционно пилотируемым воздушным судном на высоте, превышающей высоту, указанную в подразделе (1), если операция проводится в соответствии со специальным сертификатом на выполнение полетов — RPAS, выданным в соответствии с разделом 903.03.

Расстояние по горизонтали

901,26 В соответствии с параграфом 901.69 (1) (b) или (c), ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемым воздушным судном на расстоянии менее 100 футов (30 м) от другого человека, измеренного по горизонтали и на любой высоте, кроме члена экипажа или другого лица, участвовавшего в операции.

Обследование площадки

901,27 Ни один пилот не должен использовать дистанционно пилотируемую авиационную систему, если до начала работы он не определит, что место для взлета, запуска, посадки или восстановления подходит для предлагаемой операции, путем проведения обследования площадки, которое учитывает следующие факторы:

• (а) границы зоны деятельности;

• (b) тип воздушного пространства и применимые нормативные требования;

• (c) высоты и маршруты, которые будут использоваться при заходе на посадку и выходе из района операций;

• (d) близость пилотируемых воздушных судов;

• (e) близость аэродромов, аэропортов и вертодромов;

• (f) расположение и высота препятствий, включая провода, мачты, здания, вышки сотовой связи и ветряные турбины;

• (g) преобладающие погодные и экологические условия в районе операций; и

• (h) горизонтальные расстояния от лиц, не участвующих в операции.

Прочие предполетные требования

901.28 Пилот беспилотного летательного аппарата перед началом полета должен:

• (a) убедиться в наличии достаточного количества топлива или энергии для безопасного завершения полета;

• (b) убедиться, что каждый член экипажа, прежде чем действовать в качестве члена экипажа, был проинструктирован

  • (i) в отношении обязанностей, которые должен выполнять член экипажа, и

  • (ii ) О местонахождении и использовании любого аварийного оборудования, связанного с работой дистанционно пилотируемой авиационной системы; и

• (c) определить максимальное расстояние от пилота, на которое самолет может проехать, не подвергая опасности авиационную безопасность или безопасность любого человека.

Исправность дистанционно пилотируемой авиационной системы

901.29 Ни один пилот не должен выполнять взлет или запуск дистанционного пилотируемого самолета или разрешать взлет или запуск дистанционно пилотируемого самолета, если только пилот не гарантирует что

• (а) самолет исправен;

• (b) дистанционно пилотируемая авиационная система обслуживалась в соответствии с инструкциями производителя;

• (c) все обязательные действия выполнены в соответствии с инструкциями производителя; и

• (d) все оборудование, требуемое настоящими Правилами или инструкциями производителя, установлено и находится в рабочем состоянии.

Доступность дистанционно пилотируемой авиационной системы Руководство по эксплуатации

901.30 Ни один пилот не должен выполнять взлет или запуск дистанционно пилотируемого самолета, для которого изготовитель предоставил руководство по эксплуатации дистанционно пилотируемой авиационной системы, если это руководство не доступно для экипажа немедленно. членов на своих местах службы.

Инструкции производителя

901.31 Ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемой авиационной системой, если она не работает в соответствии с инструкциями производителя.

Управление дистанционно пилотируемыми авиационными системами

901.32 Ни один пилот не должен управлять автономной дистанционно пилотируемой авиационной системой или любой другой дистанционно пилотируемой системой самолета, для которой он не может немедленно взять на себя управление самолетом.

Взлеты, запуски, заходы на посадку, посадка и восстановление

901,33 Пилот дистанционно пилотируемого воздушного судна перед взлетом, запуском, заходом на посадку, посадкой или возвращением должен:

• отсутствие вероятности столкновения с другим самолетом, человеком или препятствием; и

• (b) обеспечить, чтобы площадка, отведенная для взлета, запуска, посадки или восстановления, в зависимости от обстоятельств, подходила для предполагаемой операции.

Минимальные погодные условия

901.34 Ни один пилот не должен использовать дистанционно пилотируемую систему самолета, если погодные условия во время полета не позволяют

• (a) операция должна выполняться в соответствии с инструкциями производителя; и

• (b) пилот системы и любой визуальный наблюдатель для выполнения всего полета в пределах прямой видимости.

Обледенение

• 901.35 (1) Ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемой авиационной системой, когда наблюдаются условия обледенения, сообщается о его существовании или вероятность его столкновения по маршруту полета, если только самолет не оборудован противообледенительным оборудованием и оборудование, предназначенное для обнаружения обледенения.

• (2) Ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемой системой самолета, если на какой-либо части дистанционно пилотируемого самолета есть иней, лед или снег.

Формирование Рейса

901.36 Ни один пилот не может управлять дистанционно пилотируемым воздушным судном в строю с другим воздушным судном, кроме как по предварительной договоренности между пилотами этого воздушного судна относительно предполагаемого полета.

Запрет — эксплуатация движущихся транспортных средств, судов и пилотируемых самолетов

901.37 Ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемым самолетом во время управления движущимся транспортным средством, судном или пилотируемым самолетом.

Использование устройств обзора от первого лица

901.38 Ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемой авиационной системой с использованием устройства обзора от первого лица, если только во время полета визуальный наблюдатель не выполняет функции обнаружения и уклонения от конфликтующих самолетов или других опасностей за пределами поля зрения, отображаемого на экране. Устройство.

Требования к полету в ночное время

• 901,39 (1) Ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемой системой самолета в ночное время, если дистанционно пилотируемый самолет не оборудован габаритными огнями, достаточными для того, чтобы самолет был виден пилоту и любому визуальному наблюдатель, будь то с очками ночного видения или без них, и эти огни включены.

• (2) Ни один пилот не должен управлять дистанционно пилотируемой авиационной системой с использованием очков ночного видения, если только очки не способны или у человека есть другие средства обнаружения всего света в пределах видимого спектра.

Несколько дистанционно пилотируемых воздушных судов

• 901,40 (1) Ни один пилот не может управлять более чем одним дистанционно пилотируемым воздушным судном одновременно, за исключением случаев, когда дистанционно пилотируемая система летательного аппарата предназначена для управления несколькими воздушными судами с одной станции управления, и если самолет эксплуатируется в соответствии с инструкциями производителя.

• (2) Для целей подраздела (1) ни один пилот не может управлять более чем пятью дистанционно пилотируемыми самолетами одновременно, за исключением случаев, когда это предусмотрено специальным сертификатом на выполнение полетов — RPAS, выданным в соответствии с разделом 903.03.

Специальные авиационные мероприятия и объявленные мероприятия

• 901,41 (1) Ни один пилот не должен использовать дистанционно пилотируемую систему самолета на любом специальном авиационном мероприятии или любом объявленном мероприятии, кроме как в соответствии со специальным сертификатом выполнения полетов — ДПАС, выданным в соответствии с разделом 903.03.

• (2) Для целей части (1), рекламируемое мероприятие означает мероприятие на открытом воздухе, которое рекламируется для широкой публики, включая концерт, фестиваль, рынок или спортивное мероприятие.

Собрание военных руководств США: бесплатные тексты: бесплатное скачивание, заимствование и потоковая передача: Интернет-архив

favouritefavorite (Отзывов: 8)
Темы: взрыватель, граната, труба, самодельная, капсюль, взрывчатка, металл, дыра, проволока, диаметр, самодельные боеприпасы ,…

Темы: стрельба, мишень, солдат, винтовка, оружие, меткая стрельба, прицел, тренировка, огонь, мишени, группы выстрелов, …

Темы: снайпер, цель, снайперы, команда, враг, дальность, винтовка, стрельба, оружие, метры, снайперская винтовка, стрельба …

Темы: стрельба, подрыв, капсюль, взрывчатка, проволока, прикрепление, устройство, мины-ловушки, неэлектрические, сборка ,…

Темы: карта, сетка, рельеф, контур, метры, навигация, расстояние, азимут, карты, рисунок, особенности рельефа, …

Темы: стрельба, противник, огонь, метры, взрыватель, удаление, позиция, проволока, мина, камуфляж, нажимная пластина, …

Темы: снайпер, цель, противник, патруль, местность, снайперы, цели, дальность, ученик, наблюдение, дальность…

Темы: снайпер, команда, цель, враг, винтовка, антенна, стрельба, оружие, метры, дальность, огневая позиция, …

Темы: толпа, пистолет, газ, оружие, полиция, тип, рука, бой, стрельба, нож, члены мафии, газовые гранаты, слеза …

Темы: пациент, острый, тяжелый, боль, респираторный, симптомы, инфекция, дифференциал, лихорадка, кожа, нервная…

Темы: снайпер, мишень, снайперы, команда, стрельба, пуля, противник, винтовка, оружие, прицел, мушка, разрешенный …

Темы: физическое, фитнес, мышцы, тюлень, сила, флот, упражнения, тренировка, таблица, растяжка, ведущий партнер, …

Темы: сборка, ствольная коробка, затвор, шпилька, винтовка, ствол, силовая, армейская, пружина, пневматическая, мушка, ствол…

Темы: устройство, взрывчатое вещество, смазка, оценка, смесь, органическое, двигатель, испытание, предмет, материал, полный …

Темы: патрон, снаряд, взрыватель, ограничитель, масса, метательное движение, капсюль, заряд, сборка, отгрузка, …

Темы: противник, команда, тыл, штык, слева, атака, контратака, фаза, рука, цель, левая нога, левая…

Темы: боевые действия, спецназ, силы, враг, боевые действия, особые, театр, операции, оперативный, район, отряд, партизанский …

Темы: лидеры, армия, лидер, организационные, стратегические, консультации, подчиненные, руководство, солдаты, …

Темы: обучение, задачи, bct, metl, батальон, поведение, командиры, взвод, командир, лидер, metl…

Темы: взвод, враг, командир, патруль, команда, рейнджер, огонь, отряд, действия, охрана, сержант взвода, …

favouritefavoritefavorite (отзывов: 1)
Темы: снег, лыжи, лыжи, холод, одежда, местность, тело, палки, холодная погода, лыжные палки, вес тела, глубина …

Темы: труба, взрыватель, взрывчатое вещество, капсюль, граната, диаметр, подрыв, чиновник, материал, тара, бумага…

Темы: охрана, персонал, установка, преступление, обнаружение, периметр, меры, датчики, террорист, …

Темы: разведка, оперативный, дивизион, разведка, разведка, разведка, цель, сфод, оперативный, …

Темы: огонь, обучение, взвод, маневр, отряд, отряд, противник, боеприпасы, оружие, цель, огневая группа ,…

FM 22-5 Учения и церемонии 1968-08-02 «Это руководство разработано в качестве основы для обучения единообразным методам учений и церемониальных инструкций во всей армии. Оно включает методы обучения, руководства по оружию для пехотного оружия, единичные учения, церемониальные учения. , процедуры инспекции и различные другие аспекты базовых инструкций по тренировкам », оцифровано цифровой библиотекой Объединенной исследовательской библиотеки США, Центр по объединенным вооружениям армии США.http://cgsc.cdmhost.com/cdm/
Темы: Холодная война, США. — Армия — Справочники, руководства и т. Д., Вьетнамская война, 1961-1975, США ….

Темы: солдаты, фитнес, упражнения, физический, солдат, мускулистые, мышцы, тренировка, тело, повторы, …

Темы: снайпер, fmfm, противник, винтовка, стрельба, фигура, цель, снайперы, цели, местность, оценка дальности ,…

FM 55-506-1 Электроэнергетика. 1977-04-22 СОДЕРЖАНИЕ 1. Безопасность 1 2. Основные концепции электричества 11 3. Батареи 34 4. Последовательные цепи постоянного тока 57 5. Параллельные цепи постоянного тока 85 6. Сетевой анализ цепей постоянного тока 106 7. Электрические проводники и методы подключения 123 8 Электромагнетизм и магнитные цепи 149 9. Введение в электричество переменного тока …. 159 10. Индуктивность 171 11. Емкость 188 12.Индуктивное и емкостное сопротивление. . 206 13. Основной переменный ток …
Темы: Корабли — Электрооборудование, Электричество, Полевое руководство, Армия США, Соединенные Штаты. Армия, Морская пехота …

Полевое руководство армии США № FM 5-426 Carpentry 1995-10-03. СОДЕРЖАНИЕ Глава 1. Строительные чертежи 1-1 Архитектурные символы, условные обозначения линий и условные обозначения материалов 1-1 Рабочие чертежи 1-2 Планы участка 1-3 Уровни 1-4 Планы этажей 1-4 Детальные чертежи 1-7 Разделы 1- 7 Детали 1-10 Чертежи деревянного каркаса 1-10 Легкий деревянный каркас 1-12 Тяжелый деревянный каркас 1-17 Глава 2.Планирование строительства и материалы 2-1 Планирование 2-1 Метод строительства на месте 2-1 Метод панелей 2-2 Материалы 2-3 Пиломатериалы 2-3 …
Темы: Армия США, Полевое руководство, Плотницкие работы, США. Армия, США. — Армия — Справочники, …

Коллекция военных мануалов США

11,33611K

23 декабря 2002 г. 12/02

по Соединенные Штаты.Департамент армии и Департамент ВВС и Департамент ВМФ

тексты

глаз 11,336

избранное 7

комментарий 0

FM 4-25.11 Первая помощь 2002-12-23 «Это руководство отвечает потребностям обучения по оказанию первой помощи отдельным военнослужащим. Поскольку медицинский персонал не всегда доступен, немедицинские военнослужащие должны в значительной степени полагаться на свои собственные навыки и знания методов жизнеобеспечения. Чтобы выжить на интегрированном поле боя. В этой публикации описывается как самопомощь, так и помощь другим военнослужащим (помощь товарищам). Что еще более важно, в ней подчеркиваются быстрые и эффективные действия по поддержанию жизни …
Темы: Первая помощь, США.- Военно-морской флот — Справочники, руководства и т.д., Армия США, США. — ВВС …

MCRP 3-01A Стрельба из винтовки 2001-03-29 «1. НАЗНАЧЕНИЕ Справочная публикация морской пехоты (MCRP) 3-01 A, Стрельба из винтовки, описывает методы и процедуры для стрельбы из винтовки Корпуса морской пехоты. 2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Каждый морской пехотинец в первую очередь является MCRP 3-01 A. отражает этот дух и философию ведения боевых действий Корпуса морской пехоты. В этой публикации обсуждаются индивидуальные навыки, необходимые для эффективной стрельбы из винтовки, и стандартизируются методы и процедуры, используемые в морской пехоте…
Темы: Полевое руководство, Винтовки — справочники, руководства и т. Д., Огнестрельное оружие, США. Корпус морской пехоты, USMC, США …

Темы: пистолет, рисунок, автомат, мишень, болт, боеприпасы, огонь, стрельба, ствол, ствол, квадрант возвышения, …

Полевое руководство армии США № FM 3-55.93 Операции по наблюдению за подразделениями на больших расстояниях 2009-06-23.Предисловие xiii Краткое описание изменений xv Глава 1 ОПЕРАЦИИ ПОЛНОСПЕКТРА 1-1 Раздел I. ВИДЫ И КОМБИНАЦИИ АРМИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ 1-1 Четыре типа армейских операций 1-1 Разведка 1-2 Раздел II. ОТДЕЛЕНИЯ РАЗВЕДКИ И НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПЕХОЙ 1-2 Характеристики 1-2 Задачи и организации 1-3 Раздел III. КОМПАНИЯ ПО ДАЛЬНЕМУ НАБЛЮДЕНИЮ 1-3 Основные миссии 1-4 Вторичные миссии 1-4 Сравнение со специальными …
Темы: Армия США, Полевое руководство, Военное наблюдение — Соединенные Штаты, Оперативное искусство (Военная наука)…

Темы: граната, безопасность, упаковка, корпус, замедление, пиротехника, шпилька, взрыватель, гиря, капсюль, отрывное кольцо, точка …

Темы: выживание, съедобный, вода, растения, виды, фигура, среда обитания, сантиметры, ядовитые, листья, …

Темы: Humint, тактический, сбор, операции, оперативный, поддержка, команда, разведка, юнит, активы ,…

Темы: воспламенитель, задержка, предохранитель, смесь, воспламенение, материал, кислота, контейнер, воспламенение, зажигательные вещества, задержка …

Темы: снег, выживание, помощь, вода, лавина, сигнализация, морской, воздушный, холода, горный, студенческий …

Темы: винтовка, сетка, прицелы, глушитель, контрснайпер, мишень, центр, прицел, стрелок, оптический прицел, плоский…

WATCH Lt General: спецназ США атаковал серверную ферму ЦРУ в Германии в ходе операции по захвату серверов, 5 солдат убиты, серверы защищены

Это не дымящийся пистолет, это дымящийся МОАБ.

«Мы проходим горнило истории».

«Это измена. Это государственный переворот

Андреа Видбург в The American Thinker:

В пятницу бывший ведущий аналитик разведки ВВС США с уверенностью заявил во время интервью, что спецназ захватил объект ЦРУ в Германии, на котором были компьютеры, показывающие манипуляции на выборах.Если это сообщение соответствует действительности, мы являемся свидетелями крупнейшей попытки государственного переворота, саботажа и государственной измены в истории Америки. Однако, несмотря ни на что, поскольку этот отчет опубликован и исходит от серьезных людей, он заслуживает серьезного расследования.

Понятия не имею, был ли рейд. Однако то, что это произошло, согласуется с моими размышлениями по поводу специально приуроченной встряски Трампа в Пентагоне: увольнение министра обороны Марка Эспера и замена его Кристофером Миллером, спецназовцем; перевод спецподразделений в их собственное командование вместо того, чтобы заставлять их функционировать как подмножества других родов войск; и увольнение потенциально нелояльных членов Совета гражданской оборонной политики.Эти действия указывали на то, что Трамп очищал колоды для чего-то большого.

В этом посте я подведу итоги самых последних сообщений о событиях в Германии, хотя и не занимаю никакой позиции относительно их правдивости, потому что я не могу ее занять. Я не знаю достаточно.

В течение нескольких дней ходили слухи о «военном» рейде в Германии либо против Scytl (испанская компания, обрабатывающая данные американских голосований на объекте во Франкфурте, Германия), либо против отделения ЦРУ, которое также находится в Германии. .В пятницу эти слухи переросли в утвердительный отчет о представительстве ЦРУ в Германии.

Связано: «KRAKEN» — это программа взлома ЦРУ

Вау. Генерал МакИнерни описывает Кракена и рейд на объект ЦРУ во Франкфурте, Германия.
pic.twitter.com/n1DQSsiVFr

— 🥓🦊The Sly Santa SilverFox 🦊🥓 (@ silver_fox9) 29 ноября 2020 г.

(41:00) Генерал Макинерни: «Командование спецназа США захватило огромную ферму во Франкфурте, Германия, потому что они отправляли данные из этих 5 или 6 штатов через Интернет в Испанию и во Франкфурт… Американские солдаты были убиты в этой операции.»https://t.co/EyK2n78cYh #BidenConcede

— Печень Пелоси (Kraken-Elect) (@PelosisLiver) 29 ноября 2020 г.

ОТЧЕТ: генерал-лейтенант Макинерни сообщает, что спецназ США атаковал серверную ферму ЦРУ в Германии в ходе операции по захвату серверов, 5 солдат убиты, серверы защищены

Генерал-лейтенант Томас Макинерни и генерал-лейтенант Майкл Флинн дали сегодня интервью телеканалу WVW Broadcasting Network. Это было первое интервью Флинна после его помилования.

В ошеломляющих показаниях Макинерни заявил, что его источники сообщили ему, что спецназ армии США, возможно, знаменитый отряд Delta Force, совершил набег на управляемую ЦРУ серверную ферму во Франкфурте, Германия.

5 солдат были убиты в завязавшейся перестрелке, а также один военизированный состав ЦРУ; Согласно соответствующим сообщениям новостей, сотрудники ЦРУ якобы были доставлены из Афганистана в целях безопасности.

Последующая проверка защищенных серверов дала доказательства того, что Китай, Иран и Россия были причастны к попытке государственного переворота против президента Дональда Трампа, который, как будет показано, одержал подавляющую победу американского народа, сообщил Макинерни.

«Эти люди совершили измену», — заявил МакИнерни. Он умолял президента Трампа не покидать свой пост, пока не будет раскрыта измена, иначе Америка будет смертельно ранена и созрела для захвата власти нашими врагами.

Макинерни также заявил, что, по его мнению, президент Трамп знал о приближении кражи, поэтому он издал указ о санкциях за вмешательство в наши выборы со стороны иностранных держав.

Согласно его биографии, Макинерни был авиадиспетчером и летчиком-истребителем во время войны во Вьетнаме и выполнил 407 боевых вылетов за свои четыре служебных командировки.Другими словами, патриот и заслуживающий доверия.

В настоящее время распространяются сообщения о том, что генерал Флинн помогает президенту в проведении частной разведывательной операции.

Интервью можно послушать здесь. МакИнерни во второй половине интервью.

Есть подсказка, которую мы должны знать? Ваша анонимность НИКОГДА не нарушается. Электронная почта [email protected]

Правду нужно сказать

Ваш вклад поддерживает независимую журналистику

Пожалуйста, подумайте об этом.Сейчас, как никогда раньше, люди читают «Отчет Геллера» в поисках новостей, которых больше нигде не будет. Но доходы от рекламы практически исчезли. Google AdSense — монополия на интернет-рекламу, и они нас запретили. Такие гиганты социальных сетей, как Facebook и Twitter, заблокировали и заблокировали наши аккаунты. Но мы не будем устанавливать платный доступ. Потому что никогда свободному миру больше не требовалась независимая журналистика.

Каждый, кто читает наши репортажи, знает, что Отчет Геллера освещает новости, которых не будут СМИ.Мы не сможем сделать наш новаторский отчет без вашей поддержки. Мы должны продолжать сообщать о глобальном джихаде и войне левых за свободу. Вклад наших читателей делает это возможным.

независимые, журналистские расследования

Геллера Report занимает много времени, денег и тяжелую работу на продукцию. Но мы делаем это, потому что считаем, что наша работа имеет решающее значение в борьбе за свободу, а также потому, что это ваша борьба.

Сделайте ежемесячное обязательство поддерживать Отчет Геллера — выберите вариант, который вам больше всего подходит.

Тем по алгебре: Порядок операций

Урок 1: Порядок действий

Введение в порядок работы

Как бы вы решили эту проблему?

12–2 ⋅ 5 + 1

Ответ, который вы получите, будет во многом зависеть от порядка , в котором вы решаете проблему. Например, если вы решите задачу от слева до справа —12-2, затем 10⋅5, затем прибавьте 1 — вы получите 51.

12-2 5 + 1
10 5 + 1
50 + 1
51

С другой стороны, если вы решите задачу в направлении , противоположном направлению — от справа до слева — ответ будет 0.

12–2 ⋅ 5 + 1
12–2 ⋅ 6
12–12
0

Наконец, что, если бы вы выполняли вычисления в несколько другом порядке? Если сначала умножить на , а затем на прибавить , получится 3.

12 — 2 ⋅ 5 + 1
12 — 10 + 1
2 + 1
3

Оказывается, 3 на самом деле — это правильный ответ, потому что это ответ, который вы получите, если будете следовать стандартному порядку операций . Порядок операций — это правило, которое сообщает вам правильный порядок для решения различных частей математической задачи.( Операция — это просто другой способ сказать «вычисление ». Вычитание, умножение и деление — все это примеры операций.)

Порядок операций важен, поскольку он гарантирует, что все люди могут читать и решать проблему одинаково. Без стандартного порядка операций формулы для реальных расчетов в финансах и науке были бы бесполезны — и было бы трудно понять, правильно ли вы получили ответ на тесте по математике!

Использование порядка операций

Стандартный порядок операций:

1. Круглые скобки
2. Показатели
3. Умножение и деление
4. Сложение и вычитание

Другими словами, в любая математическая задача вы должны начать с вычисления сначала скобок , затем экспонент , затем умножения и деление , затем сложение и вычитание .Для операций на том же уровне решите от слева до справа . Например, если ваша задача содержит более одного показателя степени, вы сначала решите крайнюю левую, а затем работайте вправо.

Давайте более внимательно посмотрим на порядок операций и попробуем другую задачу. Это может показаться сложным, но в основном это простая арифметика. Вы можете решить ее, используя порядок операций и некоторые навыки, которые у вас уже есть.

4/2 ⋅ 3 + (4 + 6 2) + 18/3 ² — 8

Круглые скобки

Всегда начинайте с операций, заключенных в круглые скобки.Круглые скобки используются для группировки частей выражения.

Если скобок несколько, сначала решите те, которые указаны слева. В этой задаче у нас только один набор:

4/2 ⋅ 3 + (4 + 6 2) + 18/3 ² — 8

В любых круглых скобках вы следуете порядку операций, как и в любой другой части математической задачи.

Здесь у нас есть две операции: сложение и умножение . Поскольку умножение всегда идет первым, мы начнем с умножения 6 2.

4/2 ⋅ 3 + (4 + 6 2) + 18/3 ² — 8

6 ⋅2 равно 12. Далее, мы прибавим 4 .

4/2 ⋅ 3 + (4 + 12) + 18/3 ² — 8

4 + 12 равно 16. Итак, мы упростили скобки до 16 . Поскольку у нас в скобках всего одно число, мы можем избавиться от них всех вместе — теперь они не , объединяющие вместе.

4/2 ⋅ 3 + 16 + 18/3 ² — 8

Экспоненты

Во-вторых, решите любые экспоненты .Экспоненты — это способ умножения числа на само себя. Например, 2 ³ — это 2 , умноженное само на себя три раз, поэтому вы можете решить его, умножив 2 ⋅2 ⋅2 . (Чтобы узнать больше об экспонентах, просмотрите наш урок здесь).

В этой задаче только одна экспонента : 3 ² . 3 ² — это 3 , умноженное на себя дважды , другими словами, 3 ⋅ 3 .

4/2 ⋅ 3 + 16 + 18/3 ² — 8

3 ⋅ 3 равно 9, поэтому 3 ² можно упростить как 9 .

4/2 ⋅ 3 + 16 + 18/9 — 8

Умножение и деление

Далее ищем любые операции умножения или деления операций. Помните, что умножение не обязательно предшествует делению — вместо этого эти операции решаются от слева до справа .

Начало слева означает, что нам нужно сначала решить 4/2 .

4/2 ⋅ 3 + 16 + 18/9 — 8

4 разделить на 2 равно 2. Таким образом, наша следующая задача составит 2 ⋅ 3 .

2 ⋅ 3 + 16 + 18/9 — 8

2 ⋅ 3 равно 6. Наконец, осталась только одна задача умножения или деления: 18/9 .

6 + 16 + 18/9 — 8

18/9 is

Порядок операций | Ресурсы Wyzant

Порядок операций очень важен при упрощении выражений и уравнений.Порядок операций — это стандарт, определяющий порядок в котором вы должны упростить различные операции, такие как сложение, вычитание, умножение и деление.

Этот стандарт важен для упрощения и решения различных задач алгебры. Без него два разных человека могут интерпретировать уравнение или выражение по-разному и дают разные ответы. Порядок действий показан ниже.

1. Круглые и квадратные скобки — Упростите внутреннюю часть скобок и скобок, прежде чем работать с экспонентой (если есть) набора скобок или убрать круглые скобки.
2. Показатели — Упростите показатель степени числа или набора круглых скобок перед тем, как умножить, разделить, сложить или вычесть его.
3. Умножение и деление — Упростите умножение и деление в том порядке, в котором они появляются слева направо.
4. Сложение и вычитание — Упростите сложение и вычитание в том порядке, в котором они появляются слева направо.

Прежде чем мы начнем упрощать задачи с использованием Порядка операций, давайте рассмотрим, как отказ от использования Порядка операций может привести к неправильному ответу на проблему.

Без порядка операций можно было бы решить упростить задачу, работая слева направо. Он или она добавили бы два и пять, чтобы получить семь, затем умножьте семь на x, чтобы получить окончательный ответ 7x.Другой человек может решить проблему немного проще, сначала умножив. Он или она сначала умножили бы 5 на x, чтобы получить 5x, а затем обнаружили бы, что вы не можете сложите 2 и 5x, так что его окончательный ответ будет 2 + 5x. Без такого стандарта, как Порядок операций, проблема может быть интерпретировались разными способами.

Пример порядка операций

Ниже приводится первое выражение, которое мы будем упрощать:

Порядок действий

1. Скобки и скобки
   шиворот навыворот
2. Экспоненты
   чисел или скобок
3. Умножение и деление
   в порядке их появления.
4. Сложение и вычитание
   в порядке их появления.

По мере того, как мы проходим шаги по упрощению этого выражения, используйте ссылку Порядок операций в правом столбце эта страница. Первый шаг в Порядке операций — это упростить круглые и квадратные скобки изнутри. Вы должны не забудьте использовать порядок операций при упрощении внутри круглых скобок, но нам не нужно об этом беспокоиться в этой задаче, потому что в скобках 3 — 1 всего одна операция.В этом случае все, что нужно сделать, это вычитание 1 и 3. Ответ показан ниже.

Следующим шагом в Порядке операций является упрощение экспонент. 3 ² становится 9. Результат показан ниже.

Следующим шагом в Порядке операций является упрощение умножения и деления в том порядке, в котором они появляются. Там нет деления, только умножение.Умножьте (2) на 9:

Последний шаг — упростить сложение и вычитание (объединить одинаковые термины).

Пример порядка операций (2)

Ниже приведено следующее выражение, которое мы будем упрощать:

Порядок действий

1. Скобки и скобки
   шиворот навыворот
2. Экспоненты
   чисел или скобок
3. Умножение и деление
   в порядке их появления.
4. Сложение и вычитание
   в порядке их появления.

Опять же, первый шаг в Порядке операций — это упростить парентезис и скобки изнутри. Полином x + 1 находится в самых внутренних скобках, но ничего внутри него нельзя упростить. Теперь мы можем упростить второй самый внутренний символ группировки, скобка с использованием Порядка операций.

Сначала упростите умножение и деление в порядке их появления. Нет разделения, все, что нам нужно сделать, это распределить 8 в (x + 1).

Теперь удалите символы круглых скобок и упростите сложение и вычитание в том порядке, в котором они появляются (объедините одинаковые термины).

Порядок действий

1. Скобки и скобки
   шиворот навыворот
2. Экспоненты
   чисел или скобок
3. Умножение и деление
   в порядке их появления.
4. Сложение и вычитание
   в порядке их появления.

Теперь начните использовать Порядок операций, чтобы упростить многочлен внутри второго набора круглых скобок. Нет экспоненты внутри, так что вы можете перейти к упрощению умножения и деления в порядке их появления. Дивизион стоит первым в этом выражении, поэтому сначала разделите 3 на 2.

Умножение стоит на втором месте в этой задаче, поэтому теперь вы можете умножить три половины на 2.

Теперь, когда внутренняя часть каждого набора круглых и квадратных скобок упрощена, вместо этого можно работать над задачей в целом. в маленьких группах. Теперь на втором шаге Порядка операций упростите единственный показатель в выражении (3) ²

Продолжая с Порядком операций, умножьте [8x + 10] и (9).

Нет терминов, которые можно совместить, это полная проблема.

Примеры Порядка операций

Пример 1

Оцените следующие

Шаг 1

Сначала оцените то, что указано в скобках:

Шаг 2

Затем оцените показатель степени:

Шаг 3

Оцените любое умножение и деление слева направо:

Шаг 4

Оценивайте любое сложение и вычитание слева направо или любым другим способом. Тебе проще:

обратите внимание, что

оценивается как

Пример 2

Решите относительно x в уравнении ниже

Шаг 1

Как всегда, сначала оцените выражение в круглых скобках, так как есть еще чем один оператор в скобках, примените PEMDAS к выражению

Шаг 2

Разделите обе стороны на 21

Шаг 3

Пример 3

Оцените следующие

Шаг 1

обратите внимание, что в приведенном выше выражении можно сначала разделить, так как это делает вычисления проще

Шаг 2

Пример 4

Решите относительно x в уравнении ниже

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 3

Викторина по порядку действий

1.Оцените следующее

Шаг 1. Оцените сначала внутренние круглые скобки

Шаг 2. Оцените умножение в скобках

Шаг 3. Оцените вычитание в круглых скобках

Шаг 4: Наконец, оцените последнее умножение

-48

2.Оцените следующее

1

3. Оцените следующее

-5

4.Оцените следующее

-1

Порядок операций Ресурсы

Бесплатно зарегестрироваться для доступа к дополнительным ресурсам по алгебре 1, например. Ресурсы Wyzant содержат блоги, видео, уроки и многое другое по алгебре 1 и более чем 250 другим предметам. Прекратите бороться и начните учиться сегодня с тысячами бесплатных ресурсов!

Россия приводит в боевую готовность оборонительные ракеты на Дальнем Востоке в связи с ростом напряженности после вторжения ВМС США на границу на прошлой неделе

Москва приказала подготовить передовую систему ПВО к действиям на удаленных Курильских островах в Японском море всего через несколько дней после заявления о перехвате американского военного корабля, который заходил в российские воды в этом регионе.

Генерал-полковник Геннадий Жидко, региональный командующий войсками противовоздушной обороны, лично осмотрел ракетную установку С-300В4 и дал высокую оценку обучению ее операторов «действовать при обнаружении любого нарушения воздушных границ Российской Федерации в Курильские острова ».

Эта новость появилась всего через неделю после того, как военно-морской флот страны, как сообщается, пригрозил протаранить американский эсминец USS John McCain, который, как сообщается, был обнаружен в двух километрах в российских водах у побережья дальневосточной столицы Владивостока.

Также на rt.com Драма о военном корабле «Джон Маккейн»: ВМС США защищают заходящее в российские воды судно, опровергая «ЧРЕЗМЕРНЫЕ морские претензии» Москвы

Американцы утверждали, что их моряки участвовали в «операции по свободе судоходства», нацелены на , «оспаривая чрезмерные морские притязания России». Они настаивают на том, что Советский Союз в 1984 году ошибочно заявлял о своих правах на залив Петра Великого, а Москва настаивает на том, что ее границы соответствуют международному праву.

Подробнее

Дипломатические размолвки из-за нарушений воздушного пространства стали обычным явлением в отношениях между двумя странами в последние годы. В июне Россия подняла истребители для перехвата двух бомбардировщиков ВВС США B-52, пролетевших над Охотским морем, также в районе Дальнего Востока. За несколько недель до этого группа российских бомбардировщиков была подхвачена американскими самолетами всего в 20 морских милях от побережья Аляски.

Москва за последние годы вложила значительные средства в противовоздушную оборону. В сентябре американский журнал National Interest сообщил о поставке трех систем С-400 Triumf, которые он назвал «одними из лучших из когда-либо созданных». Пусковая установка, произведенная российской государственной компанией, может обеспечить защиту от авиаударов, а также от крылатых ракет. Однако Вашингтон стремился наложить экономические санкции на другие страны просто за то, что они пытались его купить, с Индией, Китаем и Саудовской Аравией, которые соглашались на сделки по импорту оборонительного оборудования.

В 2019 году Турция объявила, что она также закупила систему С-400, несмотря на угрозы США. Решение Анкары как союзника по НАТО вызвало ужас в Вашингтоне, который немедленно отменил заказ на американские самолеты F-35, заказанные Турцией.