Поменял термостат все равно греется: Заменил термостат машина все равно греется – АвтоТоп — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Заменил термостат машина все равно греется – АвтоТоп

Двигатель греется:( — бортжурнал Лада 2103 Ракета 1974 года на DRIVE2

После смены тосола и замены старого поломанного термостата на новый, двигатель начал греться.Вчера ехал 4 часа домой, а до дома 10 км:( километр проехал, пол часа остываю…Ситуация следующая:поменял термостат на новый, поменял патрубки, новые хомуты, залил тосол.

Машина вдруг начала греться очень быстро… сегодня ехал домой 4 часа по 2-3 километра. и стрелка доползает до красной отметки.

Что пытался сделать:— выгнать воздушную пробку путем нажима на патрубки при открытой крышке радиатора.— подтянул ремень карбюратором— открутил гайку на блоке и чуть слил тосол чтоб воздух (если он там есть) вышел.

— включаю печку — из печки идет только холодный воздух.

Предположения:— умерла помпа (какие симптомы, как проверить на работоспособность)

— не работает (хоть и новый) термостат — как проверить?

Какие еще могут быть причины?

патрубки трогал:— нижний от радиатора — холодный— верхний в радиатор — горячий

— два патрубка подходящие к термостату горячие.

Радиатор думаю не забит… при нажатии на нижний патрубок в горловине радиатора видно что жидкость выталкивается.

до тосола был залит тосол.

проверил термостат в кипятке — все нормально. работает… поставил на автомобиль — двигатель все равно греется. Но складывается впечатление что термостат не открывает и пускает жидкость по малому кругу.не пойму почему.

Двигатель долго греется и быстро остывает… Термостат? ТермостатЫ ! ))) — бортжурнал Audi A8 interkontinentale BPK 2007 года на DRIVE2

Это конечно многовато — два поста за день. )))Но, чувствуя себя в неоплатном долгу перед всемирным разумом и теми, кто пополняет его описаниями своего опыта, борюсь со своей ленью и расскажу о еще одной проблеме благополучно решенной сегодня.С наступлением холодов обратил внимание, что двигатель стал долго прогреваться. Подумал, что это просто кажется от резкого похолодания… Но, когда на трассе обратил внимание, что двигатель остывает с рабочей температуры до 75-80 градусов, понял, что надо менять термостат.

Нужно отдать должное немецким инженерам: на отечественных авто, на которых мне довелось ездить: Газель, волга, ваз 21014 термостат при неисправности остается в закрытом положении и, как следствие, двигатель закипает, — дальше ехать нельзя. Ну, или можно, но с длительными остановками с открытым капотом для охлаждения двигателя без участия радиатора.))) На мерсе и на этой авоське все не так: не работающий термостат остается в открытом положении, что дает возможность двигателю охлаждаться, а водителю продолжать движение. Ограничения только в том, что при езде на холодном двигателе происходит повышенный износ двигателя, повышается также расход топлива, а также (если на дворе холодно) салон прогревается долго и недостаточно (в зависимости от температуры на улице)

Это основной термостат, за номером 06E 121 111 G

теперь о том, почему такой странный заголовок: термостатЫна сайте авоськовладельцев AS8.ru эта проблема уже описана, — на моей машине ДВА термостата: один — традиционный, открывающий большой круг охлаждения; а второй — маленький, ведающий охлаждением масла АКПП. И кто бы мог подумать, что этот маленький термостат может ТАК влиять на процесс нагрева ОЖ!

После замены основного термостата картина не изменилась ни насколько. но, т.к. на эту процедуру ушел целый день до вечера (попутно еще наводил чистоту на двигле и устранял мелки течи масла из-под клапанов положения впускных коллекторов) а расположение второго термостата было для меня тайной на тот момент, замену его я отложил до ближайших выходных. Эльза сказала, что термостат этот находится в легкодоступном месте и его замену я произвел сегодня.

А это второй термостат 4E0 121 113 и его место в системе охлаждения 🙂

Результат работ привел к выводу, что этот, второй термостат надо было менять в первую очередь, — он и дешевле и замена его занимает 20-30 минут…

Перегрев двигателя автомобиля. Почему греется движок и как искать причину перегрева

Эта статья была написана из-за отсутствия подробной информации по перегреву двигателя в интернете.

Чтобы решить вопрос почему же случился перегрев двигателя для начала нужно разобраться в системе охлаждения, нужно понять принцип ее работы. Так же стоит узнать по каким кругам идет охлаждающая жидкость при открытом и закрытом термостате.

Где искать причину перегрева двигателя

Некоторые автомобилисты обнаруживают, что мотор греется, но не могут найти признаки этой проблемы. Сразу в голову приходит вопрос: «Что прежде всего проверять и менять?». На мой взгляд, в первую очередь нужно проверить двигатель на прорыв выхлопных газов.

Через отверстие или трещину в головке или блоке цилиндров, причиной так же может стать пробитая прокладка головки блока. Заодно сразу можно провести тест на работу радиатора и крышки расширительного бачка. Данный тест описан ниже.

старый и новый термостаты; проверка на порыв выхлопных газов

Если возраст автомобиля переступил порог десяти лет, обязательно нужно заменить термостат. В том случае, если работа термостата действительно вызывает подозрения, на помпу грешить вовсе не нужно.

Меняем его, если не помогло, то нужно снять помпу и проверять уже её. Когда результат без изменений, то тогда нужно промыть систему охлаждения. Проверка остальных деталей требует более глубокое уточнение.

Проверка системы охлаждения

Запускаем мотор и прогреваем до рабочей температуры, обратите на то, как нагревается верхний патрубок, он должен нагреваться постепенно, примерно в пять раз медленнее, чем двигатель. Это связано с тем, что в термостате есть небольшое отверстие, из него потихоньку сбрасывается горячая охлаждающая жидкость в большой круг.

Если автомобиль только начал прогреваться, но верхний патрубок начал греться с той же скоростью, что и движок, то потрогайте нижний патрубок радиатора. Если нижний патрубок греется так же, значит, что термостат заклинило в открытом положении.

Его нужно заменить. В данном, заклинившим в полуоткрытом положении, мотор прогревается в два раза дольше. При нагретом двигателе, примерно 50-70 градусов, нижний патрубок радиатора должен оставаться прохладным. Теперь ждем, пока движок прогреется до рабочей температуры. На тех автомобилях, на которые установлены электрические вентиляторы охлаждения, придется подождать, когда вентилятор начнет работать. Если вентилятор начинает срабатывать тогда, когда мотор закипел, значит присутствует дефект расширительного бачка или крышки радиатора, может также не срабатывать датчик включения вентилятора и может плохо работать помпа.

Как только двигатель прогреется, вискозная муфта начнет крутиться на полную нагрузку и вентилятор включится, тога нужно будет пощупать верхний патрубок, а лучше — латунную ванночку радиатора, она должна быть горячей; после нужно потрогать ванночку радиатора или нижний патрубок. Амплитуда температур на входе и выходе равна примерно 20 градусам. В том случае, если разница на входе радиатора охлаждающей жидкости и выходе больше 20 градусов, то, скорее всего, не качает помпа, либо термостат открывается не до конца.

А может и забило радиатор изнутри. Если нижний патрубок горячий (его температура может быть равна температуре верхнего), значит причиной стал засор радиатора снаружи.

Теперь, как двигатель прогрелся полностью, глушим его и ждем примерно минуту. Если охлаждающая жидкость закипела, то ждем пока она перестанет кипеть, после, примерно через две минуты, аккуратно открываем крышку радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть под самую крышку.

Если это не так, то, скорее всего, неправильно работают клапана в крышке радиатора, также нельзя исключить, что крышка не повреждена.

Может кипеть и сам двигатель. После снятия крышки часть ОЖ вылилась, её нужно долить, теперь запускаем двигатель, крышка радиатора должна быть открыта. Охлаждающая жидкость в горловине крышки будет немного подрагивать. Увеличиваем количество оборотов до 2000-2500 обмин.

Уровень жидкости должен опустится — это говорит о том, что отсутствует засор радиатора, при этом помпой создаётся разрежение, в результате чего тосол всасывает быстрее, чем втекает. Если в радиаторе засор, а помпа при этом работает исправно, то ОЖ просто выдавит через горловину наружу.

Но нужно уточнить: если греется сам движок, он кипит только в том случае, когда запущен, то в двигателе происходит утечка отработавших газов, а если ОЖ кипит еще несколько минут после остановки мотора, то тогда двигатель имеет перегрев. Причиной которого является забитый термостат, неисправная помпа, или же забитый радиатор. Иногда выбивает прокладку головки.

Cлева направо: пробитая прокладка ГБЦ, загрязненность термостата, поломка помпы.

Такое случается от постоянной быстрой езды, или из-за «слишком» раннего зажигания. Если выбило прокладку, значит из выхлопной трубы будет выходить пар, давим на газ, смотрим в зеркало, если за Вами тянется туман, сомнений тогда не останется. Зачастую, все расширительные бачки оборудованы небольшими патрубками, устанавливаются для того, чтобы удалять воздух из системы охлаждения.

Именно поэтому практически нельзя рассмотреть всплывающие пузырьки отработавших газов.

Чтобы выявить прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, понадобится прогреть двигатель, а на горловину радиатора или расширительного бачка надеть презерватив или целлофановый пакет, после ждем примерно десять минут, не забываем время от времени повышать обороты. Затем, через десять минут, снимаем его и нюхаем пары. Если запах бензина отсутствует, значит, проблема в забитом радиаторе, термостате или помпе, а в том случае, если присутствует запах бензина, значит прокладка пробита. На этом наши поиски причины перегрева двигателя не завершены.

Продолжение (вторая часть) читайте дальше.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Поменял все а машина все равно греется. радиатор AVA год назад, термостат 2 раза менял примерно пол года назад, оба датчика температуры( которые в блоке мотора) менял несколько месяцев назад, помпа hepu и вискомуфту sachs 2 дня назад, крышка и стравливающий болт новые. Воздух вроде весь вышел. Приборку ставил другую тоже греется, антифриз норд зеленый, щуп без эмульсии. Машина е34 механика с кондеем декабрь 1994 м50б25ту. Что ещё может быть?

Комментарии 106

Ну что? Есть продвижение?

Крышку сейчас менять буду, жду когда магазин откроется) заметил особенность. Включаю печку на горячую машина греется меньше, включаю холодный воздух греется больше ( сужу по стрелке). Обзор на месте делаю тоесть на ХХ. И жижа странно выходит. На ХХ из под болта не льется, даю газу и жижа идет. И вроде как иногда с воздухом. Но больше интересно почему от печки зависит температура на приборке?))

Когда у меня была проблема с гбц, заметил такую особенность… Если машина постоит час после поездки или же на утро, то патрубки были жесткими. Давление в системе было постоянно. Хотя крышек 5 менял. После замены головы, патрубки уже мин через 20-30 после поездки становятся мягкими и крышку можно спокойно открыть

зачем крышка то, она ж не течет?! я так понимаю что утечек нет, радиатор новый, помпа новая?
просто уточни пару моментов:
1. при заведенном и нагретом моторе (стрелка выше нормы, как на фото) радиатор и патрубки одинаково горячие во всех местах? муфта при подгазовке завывает как самолет?
2. при движении без светофоров со скоростью 50-60 км/ч стрелка опускается на середину или так же стоит выше нормы?
3. при работе мотора стрелка заходит еще правее, до красной зоны, или так и стоит между серединой и красной зоной? то есть охлаждение есть, но просто позднее?
4. ты говорил что допвентилятор есть, провода от фишки термовыключателя позамыкай между собой, чтобы включить вентилятор и посмотри опустится ли температура с электрообдувом.

как все посмотришь отпишись. и все будет ясно
я вот думаю что термостат все равно надо менять, причем на 88-градусный, а не 92

5 причин почему греется мотор — Статьи

Греется мотор автомобиля, не знаете, что делать? Это серьезная проблема, решить которую нужно незамедлительно. О том, что нужно делать в такой ситуации вы сможете узнать из этой статьи.

Узнайте стоимость диагностики двигателя онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины и следствия перегрева

Сильно греется двигатель. С этой проблемой сталкиваются или столкнутся абсолютно все автовладельцы. О ней можно забыть в зимний период, но вы обязательно о ней вспомните, стоит только температуре окружающей среды подойти к 30-35°С. А это случается практически в любом регионе, хотя бы на несколько недель, каким бы «северным» он ни считался.

Но сначала нужно разобраться, почему греется силовой агрегат вашего авто. Причины этого могут быть самые разные. Например, вероятной причиной является выход из строя (или сильный износ) рабочих лопастей вращающейся крыльчатки водяного насоса. Ваша помпа не может создать постоянное движение охлаждающей жидкости в системе. Когда мотор продолжительное время работает вхолостую, например, авто остановилось в пробке, тосол остается в блоке и начинает кипеть. И все, что можно сделать, чтобы «движок» не грелся, приобрести новый водяной насос. Ниже мы рассмотрим еще несколько распространенных причин перегрева.

Оборвался или заклинил ремень насоса

Если случилась такая беда, то температура вашего двигателя будет неуклонно расти. Все логично — в системе перестает бежать охлаждающая жидкость, цилиндры греются, жидкость кипит. Такую поломку можно легко определить на слух. Когда заклинило насос, вы услышите очень характерный звук от ремня, который проскальзывает по шкиву. Отремонтировать водяной насос самостоятельно вы не сможете. Нужно везти машину в мастерскую. О том, как быстро найти СТО для таких экстренных случаев, рассказано в конце статьи.

Сломался термостат

Термостатом называется специальный узел автомобиля, который регулирует температуру в системе охлаждения. Он закрывает и открывает клапан, направляющий поток по так называемым «малому» или «большому» (через радиатор) кругу охлаждения. Термостат — важная деталь, и его неправильная работа в результате неисправности приводит к серьезному перегреву двигателя.

В былые времена водители, владельцы советских автомобилей в южных регионах страны, просто вытаскивали термостат на летнее время и эксплуатировали машину без него. Проверить работу термостата можно на ощупь, потрогав верхний патрубок, ведущий к радиатору охлаждения. Если при работающем моторе он холодный, значит, жидкость не доходит до радиатора. Термостаты тестируют при помощи емкости с кипящей водой. Устройство в ней должно сработать — приоткрыться на несколько секунд. Если такого не произошло — деталь неисправна и подлежит замене.

Поломка в системе зажигания (свечи)

Причиной излишнего нагрева двигателя бывают и неисправные свечи. Заметить неисправность достаточно просто — мощность мотора на высоких оборотах существенно падает. Но ухудшается не только динамика машины, еще существенно перегревается двигатель. Дело может быть в недостаточном контакте в зажигании, что приводит к сбою в функционировании одного из цилиндров. Причина также может заключаться в том, что свеча отработала положенный ресурс. Это легко заметить по черному нагару на ней. Если после замены свечи проблемы в работе двигателя не исчезли, то, скорее всего, дело в крышке прерывателя (трамблера). Приходиться менять весь комплект, что также приводит к необходимости поездки в СТО.

«Бежит» тосол

Это наиболее частая, распространенная и опасная причина нагревания двигателя. Определить факт утечки тосола из системы довольно просто. Надо подождать момента, когда стрелка температуры на приборной доске поднимется к красной зоне, и включить печку. Если в салон начнет идти холодный воздух, а не горячий, то это верный показатель, что в системе нет жидкости или ее недостаточное количество.

Если вы обнаружите такое, то эксплуатировать машину по сути уже нельзя — радиатор пуст. Нужно остановиться и внимательно осмотреть патрубки. Если вы обнаружили не герметичность, то нужно восстановить ее подручными средствами, например, замотать изолентой. Затем надо долить тосол и попытаться доехать до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. Если вы заметили, что пробит радиатор, то лучше вызывать эвакуатор.

Пробка, вентилятор, засорившийся радиатор

Это достаточно очевидные и легко обнаруживаемые неисправности. В системе охлаждения может оказаться воздух, что заметно, если вы отмечаете периодические перегревы двигателя. Избавляют от воздушной пробки просто — оставляют на несколько часов машину на уклоне, открыв крышку радиатора. Воздух должен выйти сам. О том, что неисправен вентилятор радиатора вам скажет датчик в салоне — резко поднимется температура двигателя. Если ремень вентилятора целый, то возможно, что сломался сам датчик. Попробуйте отсоединить клемму датчика и заставьте вентилятор работать принудительно. Без датчика эксплуатировать машину нельзя — это временный выход, пока вы не поменяете деталь.

Засорившийся радиатор продувают или прочищают специальными жидкостями. Это полезная операция, которую стоит регулярно проходить, чтобы избавиться от накоплений грязи в радиаторе. Такое обслуживание можно выполнять только в мастерской. Засорение радиатора гораздо чаще происходят в тех случаях, когда вместо тосола в систему заливается вода. Иногда прочистке радиатора помогает добавление бытовых средств чистки от накипи.

Что делать, когда резко нагрелся двигатель? Прекратите движение — встаньте на обочину. Включите печку на полную мощность. Если температура не падает — заглушите машину. Откройте капот и подождите 20-30 минут. Не пытайтесь открывать крышку при кипящем радиаторе! Не пытайтесь охладить двигатель, поливая его водой! Когда мотор остынет, аккуратно откройте бачок и долейте жидкость. Отсоедините клемму вентилятора, чтобы он работал напрямую, без датчика. Продолжать движение нужно очень осторожно, не выше 50 км\ч.

Как избежать перегрева мотора

Итак, мы разобрались, почему греется двигатель, рассмотрели причины, коснулись последствий. И пришли к выводу, что при первых признаках перегрева двигателей, нужно обратиться в автосервис. Но как найти хороший автосервис, особенно, если вы находитесь в другом районе? Например, поехали к морю, в июле, путешествуете на своей машине.

Теперь к вашим услугам открыли такой сервис как Uremont.com. Это специальный агрегатор автосервисов, в предложениях которого собраны тысячи СТО по всей стране. В каком бы месте нашей страны вы не оказались, все, что вам нужно, это смартфон с доступом в интернет. Надо пройти на Uremont.com и оставить заявку, с указанием вашей проблемы. В нашем случае — ремонт и диагностика двигателя. И сервис автоматически определит ваше местонахождение, сразу покажет, где находятся ближайшие автомастерские, оказывающие подобного рода услуги. Пользоваться Uremont.com можно абсолютно бесплатно.

Поменял термостат все равно греется

Двигатель греется:( — бортжурнал Лада 2103 Ракета 1974 года на DRIVE2

— включаю печку — из печки идет только холодный воздух.

Предположения:— умерла помпа (какие симптомы, как проверить на работоспособность)

— не работает (хоть и новый) термостат — как проверить?

Какие еще могут быть причины?

патрубки трогал:— нижний от радиатора — холодный— верхний в радиатор — горячий

— два патрубка подходящие к термостату горячие.

до тосола был залит тосол.

Двигатель долго греется и быстро остывает… Термостат? ТермостатЫ ! ))) — бортжурнал Audi A8 interkontinentale BPK 2007 года на DRIVE2

Это основной термостат, за номером 06E 121 111 G

А это второй термостат 4E0 121 113 и его место в системе охлаждения 🙂

Перегрев двигателя автомобиля. Почему греется движок и как искать причину перегрева

Эта статья была написана из-за отсутствия подробной информации по перегреву двигателя в интернете.

Где искать причину перегрева двигателя

старый и новый термостаты; проверка на порыв выхлопных газов

Проверка системы охлаждения

Cлева направо: пробитая прокладка ГБЦ, загрязненность термостата, поломка помпы.

Именно поэтому практически нельзя рассмотреть всплывающие пузырьки отработавших газов.

Продолжение (вторая часть) читайте дальше.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

помогите пожалуйста, поменял уже термостат 2 раза, ОЖ, крышку бачка., на автомойке радиатор промыли, машина у меня все равно греется если я ввстану на светофоре или же буду ехать км 30/40 машина к 110 быстро греется, потом срабатывает вентилятор, если же еду по пустрой дороге, то где то 93 градуса держит. Но так быстро когда я стою или же медленно еду не должна нагреваться… за 2-3 мин стояния в пробке или светофоре 105-110 градусов, потом после всего этого ещё и обороты начинают плавать видимо от высокой температуры

Комментарии 43

Как решил проблему? У меня такая же:-(

Какая течь? Все сухо! Когда температура до 110 доходит, глушиш мотор, выдавливает через крышку!

Блин та же проблема появилась! Температура до 110 доходит, глушиш мотор, жидкость выдавливает через расширитель, комп встроеный дает сигнал на 100, что греется! При движении такого не происходит, куда копать, помпа, мозги, или реле скорости?

В движении достаточно 40 км/час что б антифриз через радиатор остывал.
Выдавливает ищи проблему, где то течь.

Была такая же проблема. греется, потом срабатывает вентилятор и после 3 раза срабатывания начинают гулять обороты, помогает только перезаводка и то не на долго.
Я вылечил данную проблему заменой мозгов. сейчас стоит январь 7,2. и не греется и оброты не скачут. Ну точнее греется как положено и охлаждается как положено

пацаны такая же беда появилась…греется с**ка, до критической отметки, зарядил аккум проблема исчезла., аккум опять помер и опять греется(( притом что все вентиляторы крутятся, но потихоньку, их даже не слышно…охлаждаю кондиионером.при нём карлсоны крутят наполную! в чем может быть дело?

А когда стоит тоже греется? У меня вроде карлсоны гоняют вовсю, все равно греется, при движении пропадает! Что за напасть блин не пойму, так не хочется все по порядку менять!

У меня приора с кондером двумя вентиляторами оба работали температура в жару всегда была возле красной зоны, в один сервис заехал посмотрел и сказали если не кипит значит все нормально.
Потом я решил прошить и попросил заодно выставить температуру включения вентилятора пораньше .Сделали диагностику и нашли, что сгорело реле первой скорости вентилятора которая должна включаться при 105,а при 110 вентилятор включается на полную мощьность.(с цифрами иог напутать точно не помню) после этого все стало нормально примерно 100 держит .
Еще стрелка на приборах у меня где то на 5 градусов врет .

а где находится релюшка первой скорости?

Под капотом возле левой стойки черная коробочка, там много реле у меня ломалось пяти контактное, остальные вроде четырех контактные.

ок, надо глянуть, Отпишусь)

давно менял антифриз. попробуй все слить …открутить помпу.поглядеть ее .нефакт что если нет люфта то она рабочия…Или просто слей и залей другой новый…у друга была такаяже примерно фегня.просто меняли антифриз .т ак как это уже старый как мачя!

менял, тосол, залил голубой, а он стал зеленым О.о…

может быть заводушенная система?

а помпу какую лучше брать, какого производителя?

думаю попробовать luzar turbo, или как то так. может кто имел опыт?

у меня раньше было все нормально, но вот после плановой замены помпы температура тоже стала заметно выше именно стоя на месте. Стояла с железной крыльчаткой, поставил с пластмассовой. Может кто знает в чем разница?

+ тоже интересен этот момент

у меня на 110 всегда срабатывает вентелятор, в жару постоянно он работал, вот стало попрохладнее вроде успокоился)

помпу меняй! у приор после 50000км приходиться менять помпу!

Почему перегревается двигатель автомобиля — причины и как устранить

Перегрев двигателя автомобиля возникает при неисправности одной из его систем. Разберем основные причины перегрева мотора — от чего греется, как найти и устранить их своими руками, какие последствия.

Почему возникает и чем опасен

Рабочая температура мотора считается от 75 до 105^oC. Когда она превышает 75-90, то в действие вступает термостат. Он открывает поток охлаждающей жидкости через радиатор автомобиля. При достижении 95-105^oC включается вентилятор, который дополнительно охлаждает мотор. Например, при температуре 105 градусов по сигналу датчика включается вентилятор. Он отключается, когда температура мотора будет меньше 90.

Перегрев грозит большими неприятности, самое страшное последствий из которых приводит к капитальному ремонту двигателя. Чтобы узнать температуру охлаждающей жидкости на панели приборов есть специальный указатель. Если стрелка перейдет в красную зону, то с машиной проблемы. В некоторых современных авто вместо данного датчика остался сигнальный указатель в виде пиктограммы. Он загорается, только когда возникают проблемы.

Если заметили, что температура охлаждающей жидкости быстро растёт и остается в красной зоне, то нужно срочно принять меры. Длительная езда с перегревом сокращает ресурс мотора, выводит из строя его детали. Расскажем почему перегревается двигатель и что делать автолюбителю в данной ситуации.

Причины перегрева двигателя

Неисправен термостат (как его проверить)
Утечка охлаждающей жидкости (если потек радиатор авто). Для этого нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке под капотом автомобиля.
Неисправен вентилятор с электроприводом
Ослаб или порвался ремень привода водяного насоса (помпы)
Засорен радиатор снаружи или внутри
Засорены или заблокированы шланги радиатора
Неисправен клапан крышки радиатора
Засорен воздушный фильтр (когда надо менять воздушный фильтр)
Повреждена прокладка под головкой цилиндров
Неисправна электронная система инжектора

Засорен радиатор

Надо ли рассказывать, насколько важно соблюдение теплового режима работы двигателя, особенно в жаркую погоду? В первую очередь нормальному охлаждению препятствуют засоры радиатора — его неспособность пропускать воздух. Радиаторы забиваются быстро — грязь, пыль, пух… Попав на горячий радиатор, все это высыхает, закупоривает соты. Также он может страдать от попадания мелких камушков через сетку в бампере. Они повреждают его соты — вследствие он теряет свою эффективность.

Двигатель начинает быстро перегреваться, особенно в пробках, когда забитый радиатор не справляется с охлаждением мотора. На помощь придет осмотр радиатора и возможная его промывка снаружи и внутри. Обычно эту операцию рекомендуют делать раз в 2-3 года.

Не работает термостат

Одна из основных причин перегрева двигателя – автомобильный термостат. Изначально охлаждающая жидкость — антифриз — проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре (75-90 ^oC) нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля.

Как определить что виной перегрева двигателя является термостат? Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная — то виной перегрева двигателя является термостат.

Убедиться в его отказе несложно. Двигатель перегревается, а радиатор холодный. Значит, не открывается термостат. Мотор может перегреваться даже на холостых оборотах. В этом случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Еще одна наиболее частая причина перегрева машины — паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.

Иногда виной перегрева мотора является старая охлаждающая жидкость, которая со временем теряет свои свойства и ухудшает теплопроводность. О том, когда нужно менять антифриз, читайте ЗДЕСЬ.

Не работает вентилятор

Первым делом слушаем, крутит вентилятор или нет. При достижении 95-105^oC он должен сработать. Также при включении кондиционера машины автоматически включается вентилятор охлаждения. Это ещё один способ проверки его работы.

При оборудовании автомобиля электрическим вентилятором, возможная причина перегрева в отказе системы управления вентилятора, в которую входит температурный датчик, реле и плавкая вставка. Осмотр начинается с самого простого — с предохранителя. Благо на крышке коробки предохранителей понятными рисунками показано, за какой узел отвечает та или иная вставка.

Если, при замене предохранителя, вентилятор не заработал, обратимся к температурному датчику. Найти его не сложно. Это та деталь радиатора, к которой подводятся электрические провода. Вот эти провода и следует отсоединить от датчика и замкнуть между собой при включенном зажигании. Заработал вентилятор? Значит, причина именно в датчике и путь можно продолжить, несмотря на беспрерывно работающий обдув.

Если попытки с предохранительной вставкой и датчиком вентилятора оказались бесплодны, то следующим объектом изучения будет электрическое реле вентилятора. Оно также находится в коробке предохранителей. Необходимо вынуть его со штатного места и попробовать очистить контакты, если это не помогло, то лучше его заменить на новый.

Если ничего не помогло

Также отказывает мотор охлаждения, водяная помпа, различные датчики двигателя для инжектора. Причиной отказа может быть прогар прокладки двигателя, попадания масла в систему охлаждения.

В этом случае следует двигаться в сторону авто сервиса, небольшими отрезками, полностью исключив перегрев, останавливаться при приближении стрелки прибора к опасной зоне. Придется совершать частые остановки, открывать капот и терпеливо ждать. Или вызвать эвакуатор, чтобы не мучиться и полностью не «убить» двигатель.

Нормальное охлаждение автомобиля возможно при хорошем техническом состоянии двигателя и правильном антифризе. Не забывайте его периодически менять и заливать антифриз нужного цвета.

10 причин перегрева мотора

Хорошее время лето, вот только у многих автомобилистов может появиться проблема — перегрев двигателя. Стоя в пробках, внимательно и настороженно наблюдают они, как неуклонно лезет вверх температура двигателя. Еще не хватало «закипятить» мотор на дороге!

Александр Шабанов

Помимо нервотрепки, потери времени, которое требуется на периодические стоянки с открытым капотом, удара по престижу и репутации, вызванному либо сочувственными, либо презрительными взглядами из проезжающих мимо машин, все это крайне неполезно для мотора.

Даже однократный кратковременный перегрев мотора может обеспечить ему массу проблем в дальнейшей жизни. Дело в том, что у мотора есть немало деталей, которые очень чувствительны к повышенным температурам. Во-первых, это маслоотражательные колпачки клапанов. Резинка, что с нее возьмешь! Да даже если колпачки силиконовые, то все равно — и они перегревов не любит. Во-вторых, это поршневые кольца, маслосъемные в первую очередь. Пружинные расширители маслосъемных колец при высоких температурах «отпускаются», теряют упругость. И это кольцо превращается в простое украшение поршня. И первое, и второе влечет за собой резкий рост масляного аппетита двигателя. Но, помимо необходимости частого долива масла и дымного выхлопа, рост расхода масла имеет еще одну опасную сторону. Поверхности камеры сгорания зарастают отложениями, препятствующими нормальному охлаждению двигателя, что усугубляет ситуацию с перегревами.

И даже не это самое страшное. Детали, как известно, при нагреве расширяются. Если все штатно, то при охлаждении они возвращаются в исходное состояние. Как говорят механики, деформация линейна, остаточных деформаций нет. А при перегреве — расширяются больше, чем это предписано конструкцией. И деформация может выйти за границы «линейного закона» — перейти в пластику. А это ведет к тому, что после охлаждения деталь уже не вернется к начальному состоянию — появляются остаточные деформации. Отсюда коробление блока и головки цилиндров, рост размера поршней вплоть до их задира. Вот это уже совсем неприятно, поскольку требует серьезного ремонта двигателя. Ну, наверное, хватит страшилок. Давайте разбираться с причинами.

Почему же вдруг начинает греться мотор? Причин можно насчитать с десяток. Причем перегрев может быть и внешним и, что более опасно, внутренним. Признак внешнего перегрева — рост температуры охлаждающей жидкости. Это мы видим и можем оперативно на него среагировать. А вот внутренний перегрев снаружи сразу не заметен. Тепло как бы остается внутри мотора, повышения температуры жидкости практически нет. Но двигатель реагирует резким снижением мощности из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь, детонацией и калильным зажиганием, и, в худшем варианте, — задирами поршней.

Четко прослеживается аналогия с человеческим организмом. Как и у человека, повышение температуры мотора — это свидетельство того, что «организм» сопротивляется. Даже при исправном термостате некоторый рост температуры двигателя в определенных ситуациях дело нормальное. Долгое стояние в пробках, езда в горку с полной нагрузкой — повышение температуры неизбежно. Но это проявление «внешнего» перегрева. А вот вспомните ситуацию, когда плохо совсем, а температура низкая! Это еще хуже, чем, допустим, 38 на градуснике. «Организм не борется», — говорят в таких случаях. У мотора — аналогично. Бывают ситуации, когда «внутренний пожар» никак не отражается на указателе температуры. Это перегрев «внутренний».

Причины двух видов перегрева разные. Начнем с «внешнего».

Первая причина, и самая простая, — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, или тосол — это жидкость, которая, как известно, дырочку найдет. В системе охлаждения мотора, с кучей трубок, трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек, таких дырочек может быть много. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. Свидетельство этого — белые потеки на внешних поверхностях двигателя, капли тосола под машиной после длительной стоянки. А уж совсем плохо, если тосол уходит в масло и в цилиндры двигателя. Как уже говорилось ранее, такое возможно при разрушении или прогаре прокладки блока цилиндров, короблении посадочных поверхностей головки или блока. Тут последствия могут быть куда жестче: от гидроудара до заклинивания коленчатого вала.

Вторая причина — малая эффективность воздушного охлаждения радиатора. Этому может быть тоже несколько причин. Если вентилятор приводится ремнем от коленчатого вала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может дурить датчик температуры. А еще это может быть следствием сильного загрязнения ребер радиатора системы охлаждения. Грязь — очень плохой проводник тепла, а под капотом ее обычно достаточно. Кстати, о сильном загрязнении радиатора говорит малая скорость нормализации температуры при начале движения после длительной стоянки. В нормальном состоянии обдув радиатора при движении даже со средней скоростью приводит к очень быстрому снижению температуры до нормальной. Если этого нет, радиатор надо мыть или вообще менять!

Третья причина — нарушения в работе термостата. Тут тоже все понятно. По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. А особенно термостат «любит» воду, а лучше всего — жесткую, с большим содержанием солей и минералов. Тут зависания его упругого элемента можно ждать уже через пару тысяч километров после замены. Некоторые герметики системы охлаждения тоже могут дать аналогичный эффект, особенно если ими злоупотреблять.

Четвертая причина лежит в области неправильной регулировки системы зажигания или впрыска. Позднее начало сгорания сдвигает момент окончания горения топлива практически к моменту открытия выпускных клапанов, а то и еще дальше. Тогда сгорание не кончится и на выпуске. Итог — резкий рост температуры отработавших газов. Головка блока цилиндров до 40–50% тепла получает именно из выпускной системы. Если добавить к этому очень сложные условия охлаждения головки, то избежать кипения тосола в такой ситуации, скорее всего, не получится. Паровые пробки в полостях охлаждения «затыкают» весь контур охлаждения, вот вам и тяжелый перегрев.

Пятая причина — длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации. О детонации можно говорить много, но один из «сухих остатков» этого разговора — резкий рост износа деталей двигателя при детонации.

Шестая причина — длительная работа двигателя в нерасчетных режимах. Эффективность работы системы охлаждения зависит от расхода охлаждающей жидкости, прокачиваемой через контур охлаждения. А расход жидкости зависит от частоты вращения коленчатого вала: чем она больше, тем больше тосола гонит помпа через полости системы охлаждения. Но вот частая ситуация. Лето, жарко. Загородная трасса, трудяга-«жигуленок» тянет на дачу многочисленное семейство с детьми, кошками, огромным верхним багажником и прицепом, заваленным всякими нужными вещами. А на пути — длинный-длинный подъем, по которому с трудом и дымом тянется старенький «КамАЗ»-лесовоз. И не обогнать — навстречу поток машин… Итог очевиден и многим знаком — кипение двигателя. А все почему? Скорости набегающего воздушного потока не хватает, ползем ведь еле-еле. Обороты двигателя малые, система охлаждения работает через пень-колоду, а педаль в пол — нагрузка на мотор сумасшедшая. Вот и все самые неблагоприятные факторы в одну кучу собираются.
Та ситуация, которая описана, характерна для так называемых буксировочных режимов работы двигателя. Это самое то, что нужно для скорейшего отправления бензинового мотора на свалку. А еще мотор очень не любит длительное стояние в пробках, когда он молотит на холостых. Хоть нагрузка и минимальна, но набегающего потока вовсе нет, только от вентилятора. А его может и не хватить.

Cедьмая причина — прогар выпускного клапана. Тут все понятно. Трещина в клапане пускает на выпуск высокотемпературные газы еще на такте сгорания, а это повышает температуру отработавших газов и, следовательно, деталей двигателя. Реагирует на это и температура охлаждающей жидкости.

Первые семь причин — это «внешний» перегрев. Мы можем как-то оперативно на него прореагировать, потому что видим, как стрелка указателя температуры постепенно приближается к красной черте. Значительно опаснее следующие причины, поскольку они вызывают «внутренний» перегрев двигателя, который проявляется уже своими последствиями.

Итак, восьмая причина — большое количество отложений в полостях охлаждения. При длительной работе на стенках полостей охлаждения, особенно головки блока цилиндров, накапливается слой отложений, чаще всего минеральных солей, выделившихся из тосолов или воды. Они очень вредны. Во-первых, отложения перекрывают часть сечения каналов и уменьшают тем самым расход жидкости. Во-вторых, они плохо теплопроводны, и поэтому создают дополнительное сопротивление для потока тепла, который должен отбираться тосолом. Вот и идет внутренний перегрев. Внешне, на указателе температуры, все нормально, а внутри — слишком горячо! Кстати, отложения могут дать и внешний перегрев, расход-то тосола уменьшается, вот его температуры и растут. Но все-таки внутренний перегрев здесь будет более выраженным и опасным. А еще эти отложения повышают опасность возникновения крайне опасного явления — кавитации полостей охлаждения, при котором металл стенок двигателя может быть «съеден» до сквозных дыр очень быстро. Часто повреждения, наносимые кавитацией, путают с обычной коррозией и относят к использованию некачественных тосолов. Внешне они похожи, и действительно те и другие вызваны «левым» происхождением охлаждающей жидкости, но причины их возникновения разные. Впрочем, какая вам разница, отчего потечет блок или головка — от кавитации или коррозии? То и другое одинаково неприятно.

Девятая причина — большой уровень отложений в камере сгорания. Вот это четкий внутренний перегрев двигателя. Камера сгорания при этом как бы теплоизолируется слоем нагаров, практически неспособных проводить тепловой поток. Особенно это характерно для моторов с изрядным износом, где в цилиндры идет много масла. Оно плохо горит и дает эти самые отложения в цилиндрах. Причем все развивается как цепная реакция: перегревы вызывают повышенный расход масла, он увеличивает слой отложений в камере сгорания, и перегревы еще более увеличиваются. И опять, внешне, со стороны указателя температуры двигателя, все благополучно. Поток-то тепла в тосол уменьшился, и температура остается нормальной. А вот мотор «тупеет», валит сизый дым из трубы, по утрам не завестись. Опасны эти отложения еще и тем, что при их большом количестве они могут вызвать и раннее, и позднее калильное зажигание, очень опасную аномалию сгорания в бензиновом моторе.

Наконец, последняя в нашем описании, десятая причина возможных внутренних перегревов — это нерациональное использование ряда присадок к моторному маслу, тех, что относятся к классу автохимии. Дело в том, что принцип работы определенного класса присадок — это наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. А металлокерамика — мощный теплоизолятор, и работает он, с точки зрения перегревов, аналогично внутренним отложениям в камере сгорания, описанным выше. Поэтому, несмотря на очевидные преимущества металлокерамического слоя в плане трения и износа, перестараться с ним опасно. У нас были случаи, когда после подобной обработки межкольцевые канавки у поршней вышибало на первой сотне километров пробега. И это тема для отдельной статьи, к которой мы обязательно вернемся в дальнейшем.

Итак, при самом беглом взгляде на закипевший мотор мы нашли целых десять возможных причин его перегрева. Так как быть, чтобы избежать этого опасного явления? Советов в целом немного, и все они сводятся к одному: надо следить за мотором своего автомобиля. Правильная регулировка, своевременная подтяжка ремня привода помпы и вентилятора, если они есть, конечно, использование качественных бензинов, не детонирующих даже в самых сложных условиях, — это азбука эксплуатации. А еще надо помнить, что чистоту любят не только люди! Слой грязи на радиаторе, внешних поверхностях мотора снаружи не виден, но мешает его работе изрядно. Еще больше мешают грязь и отложения на поверхностях внутренних полостей мотора. А вот с ними поможет справиться «подкапотная» автохимия, благо очистителей двигателя в продаже нынче много!

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Что делать, если Нива Шевроле греется

Что тут сказать — эта так сказать поломка преследует меня еще с прошлой машины, была тогда шестерка, ох и любила она греться даже с включенной печкой. Купил теперь вот Ниву Шевроле 2004 года — опять тоже самое — начала греться. Исправил, но не полностью, один вентилятор не работает. Опять и его менять. А потому решил вот тут сделать этакую заметку-шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они могли сходу понять, почему их Шевик греется и как это исправить. И вообще, в какую сторону смотреть )) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не особо приятно, верно ))

1. Первое и самое главное — закончился тосол/антифриз, а потому помпе тупо нечего гонять по системе охлаждения. Проверить просто — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать, куда тосол девается. Если его нет, то должен же он откуда-то вытечь.

Вариантов тут тоже несколько. Первое — тупо закончился по времени, ибо он тоже испаряется. А потому следите за уровнем ОЖ(охлаждающей жидкости).

Второе — течет через патрубки. Проверяем на течь, подтягиваем хомуты, можно для верности поменять все патрубки. Если есть течь — сразу заметите сырость в моторном отсеке, да и будет пованивать испарившимся тосолом, когда печку включаете.

Третье — течет через радиатор, они тоже частенько выходят из строя. Если прохудился радиатор, не экономьте, купите сразу медный — он круче алюминиевого в разы, если ездите часто по бездорожью, то не раздумывайте, сразу ставьте медный, ибо в говнах закипеть проще простого. А медь отдает тепло гораздо круче алюминия.

Четвертое — накрылась помпа и течет через неё. У меня была как раз такая поломка, пришлось помпу купить и отдал ставить в сервис. Помпы вообще летят очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — они тоже могут «крякнуть», причем отдельно друг от друга. Как вы знаете, в Шевиках стоят сдвоенные «карлсоны», правый(пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, точно щас не припомню. Второй — водительский, включается позже, при уже серьезном перегреве — около 110 градусов и молотит, пока не сбросит до 93. Получается, что бывает так, что при серьезном перегреве молотят оба пропеллера. И если при, например, 120 градусах у вас работает 1 вентиль — значит второй приказал долго жить. Кстати, очень может быть, что неработающий просто забился грязью и засох. Покрутите рукой(только при незаведенной машине, проверьте).

3. Проверяем термостат и предохранители. Греем машину до 100 градусов, потом выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холодный — значит термостат гоняет по малому кругу и до радиатора ОЖ не доходит. Если горячий, но вентиляторы не включаются — значит реле, которое отвечает за старт «карлсонов» накрылось. Меняем либо то, либо другое. Если сгорели предохранители(для вентиляторов они находятся в ногах пассажира, если что, такие большие красные на 50 ампер), то вентили также работать не будут и рано или поздно в дороге вы закипите. Или включайте печку на максимум, чтобы доехать ))

4. Ремень генератора(он же по совместительству отвечает за помпу и ГУР) — если слабо натянут, то помпа будет качать слабо и движок также может греться. Если на приборах горит лампочка разряда аккума и не идет зарядка и машина сразу начала греться — то это опять же мой случай, когда приводной ремень порвался. А значит помпа перестала качать ОЖ и двиг резко закипает.

Ну вот пока и всё, все эти поломки я испытал на себе, надеюсь данная заметка вам поможет и ваша Нива Шевроле больше не будет греться и тем более закипать.

Почему мотор не прогревается до нужной температуры?

Такая проблема возникает у тех, у кого в машине плохо греется печка. Это создает водителю сложности, особенно когда зима выдалась морозной. Некоторые просто не переживают об этой проблеме, уверяя, что у автомобиля конструкция такая. Это они делают зря! Давайте разберемся, почему все-таки мотор не греет до необходимой температуры.

Разогреваемся до рабочей температуры

За рабочую температуру мотора принято считать 90 градусов и выше. Именно достигнув 90-градусной отметки, двигатель начинает работать в полной мере, и мы можем его использовать, не думая о расходе топлива и его ресурсе.

Зимой прогрев мотора до рабочей температуры очень важен. Если не дать ему достигнуть уровня в 90 градусов, тогда сразу повышается «прожорливость» мотора, а это приводит к снижению ресурса мотора.

Кто виноват?

Почему мотор не прогревается до рабочей температуры? Давайте искать причину! Большое влияние на то, хорошо ли прогревается двигатель, оказывает термостат, который делит систему охлаждения на 2 круга:

малый — идет через двигатель;
большой — позволяет антифризу охлаждаться в радиаторе.

Эти контуры изобрели, чтобы двигатель быстро прогревался.

При определенной температуре термостат открывается. Во многих автомобилях открытие клапана термостата происходит на отметке примерно в 85 градусов. Когда температура понижается, клапан закрывается. На некоторых современных иномарках сделали температуру открывания ниже — это не дает мотору возможность прогреться в полной мере. Получается, антифриз пошел через радиатор, охладившись, но не прогревшись. Поэтому некоторым водителям приходится менять термостат.

Пора менять термостат

А если у вас отечественная машина, и с подобными проблемами вы никогда не сталкивались, двигатель раньше всегда прогревался до рабочей температуры. И вдруг! Что делать? Эксперты советуют поменять термостат. Но перед этим проверьте, в каком состоянии антифриз. Возможно, вы давно его не обновляли. Поэтому могут возникнуть проблемы с его температурой.

Так что если решили менять термостат, сразу обновите и охлаждающую жидкость, избавив таким образом себя от лишних проблем.

основных причин перегрева автомобиля с новым термостатом

Автомобиль плохо переносит жару Техаса | Источник

Авторские права защищены Rafael Marquez Photography через flickr

Заявление об отказе от ответственности

Когда вы нажимаете на ссылки на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получение комиссии. Партнерские программы и партнерства включают, помимо прочего, FlexOffers и Amazon. Программа Services LLC Associates.

Очень неприятно возвращаться от механика после того, как в вашем автомобиле был установлен новый термостат, а ваша машина все еще перегревается после того, как сам механик дал полную свободу.

Вы, наверное, думаете …

Почему моя машина перегревается с новым термостатом? Ваша машина может перегреться с новым термостатом по разным причинам, включая неисправный водяной насос, изношенный ремень, забитый радиатор, неисправную крышку радиатора или воздух в системе охлаждения.

Прочтите оставшуюся часть статьи, чтобы понять, в чем проблема вашего автомобиля.

Автомобильный водяной насос — www.flickr.com

Водяной насос

Неисправный водяной насос может быть причиной перегрева автомобиля даже с новым термостатом.

Водяной насос транспортного средства (также называемый насосом охлаждающей жидкости) — это центробежный насос, который прокачивает охлаждающую жидкость двигателя через радиатор двигателя, где охлаждающая жидкость охлаждается, прежде чем снова прокачиваться через двигатель.

Неисправный водяной насос может привести к перегреву, поскольку горячая охлаждающая жидкость не откачивается из двигателя и не заменяется охлаждающей жидкостью, выходящей из радиатора.

Устранение неисправностей водяного насоса автомобиля

Быстрый и простой способ устранения неисправности водяного насоса — это держать рукой за верхний резиновый шланг, идущий в радиатор от двигателя автомобиля, пока двигатель работает и полностью прогрет. Если шланг не теплый из-за циркуляции теплой охлаждающей жидкости, это означает, что насос не работает.

Ремни — www.pxfuel.com

Ремень изношенный или свободный

Водяной насос работает от вспомогательного ремня, приводимого в движение двигателем. Если ремень ослаблен или изношен, он может не вращать водяной насос со скоростью, необходимой для перекачки охлаждающей жидкости достаточно быстро, чтобы должным образом охладить двигатель.

Поиск и устранение неисправностей изношенного или ослабленного ремня

Ремень должен немного натягиваться. Осмотрите на предмет трещин. Кроме того, ослабленный или изношенный ремень имеет тенденцию пищать и скулить.

Охлаждающая жидкость в радиаторе автомобиля — общая.wikimedia.org

Отказ охлаждающей жидкости

Даже с новым термостатом неэффективная охлаждающая жидкость может стать причиной перегрева вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которая прокачивается через двигатель водяным насосом, чтобы предотвратить перегрев двигателя за счет отвода отработанного тепла.

Охлаждающая жидкость двигателя на самом деле состоит из смеси воды и «антифриза», обычно гликоля, который снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания в погодных условиях ниже нуля.

Охлаждающая жидкость также включает ингибиторы ржавчины для предотвращения коррозии в системе охлаждения, а также смазочные химикаты для смазки водяного насоса.

Осторожно: используйте подходящую охлаждающую жидкость, как указано в руководстве пользователя. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости. Это может вызвать гелеобразование, затрудняющее охлаждение.

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью

Заблокированные проходы

В радиаторе и в водяной рубашке двигателя имеется множество каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Эти проходы могут быть заблокированы ржавчиной, отложениями двигателя и загрязнениями, попавшими в систему охлаждения.

Примечание: Остерегайтесь использования присадок системы охлаждения для предотвращения утечек в вашей системе охлаждения в качестве простого решения. Они будут закупоривать небольшие проходы для охлаждающей жидкости вместе с утечкой, предотвращая попадание охлаждающей жидкости по всему двигателю, чтобы должным образом охладить двигатель.

Правильная промывка охлаждающей жидкостью с использованием соответствующих очистителей и процедур может очистить эти проходы.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечек, внутренних или внешних, может привести к перегреву.Осмотрите автомобиль вокруг автомобиля на наличие луж охлаждающей жидкости. Ослабленные хомуты для шлангов радиатора, отверстия в шлангах радиатора, а также отверстия в самом радиаторе являются распространенными виновниками.

Неправильный тип охлаждающей жидкости

Неправильно разбавленная охлаждающая жидкость или охлаждающая жидкость неправильного типа не охладят ваш двигатель, как предполагалось. Обязательно следуйте рекомендациям по охлаждающей жидкости, изложенным в руководстве пользователя.

Старая охлаждающая жидкость

Со временем охлаждающая жидкость может потерять свою эффективность. Проверьте охлаждающую жидкость с помощью тестера для охлаждающей жидкости.

Неисправный радиатор

По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через ребра радиатора, она охлаждается проходящим воздухом от движущегося автомобиля или от вентилятора радиатора.

Признаки неисправного радиатора

Белые секции — если вы замечаете белые отслаивающиеся участки вашего радиатора, обычно возникающие по углам, это означает, что охлаждающая жидкость не достигает этих частей радиатора и ваш радиатор не используется в полной мере. Обычно это происходит из-за того, что ребра в этой секции забиты ржавчиной или мусором.

Неисправный вентилятор радиатора

Важно, чтобы вентилятор радиатора работал правильно, чтобы воздух проходил через радиатор, особенно когда автомобиль все еще не работает.

Как найти и устранить неисправность вентилятора радиатора

Вентилятор должен работать при включенном кондиционере независимо от температуры охлаждающей жидкости. Он также должен загореться, когда температура охлаждающей жидкости превышает 200 градусов F.

Нормальное время работы вентилятора составляет около 20 секунд в зависимости от температуры и влажности наружного воздуха.

Вентилятор, который работает менее времени, а также температура радиатора выше 190 градусов F указывает на эффективную систему охлаждения.

Если вентилятор не работает должным образом, это может быть связано с:

Сломанная лопасть вентилятора — визуально осмотрите вентилятор, убедившись, что все лопасти на месте.
Муфта вентилятора — простой способ диагностировать муфту вентилятора — это как можно сильнее раскрутить вентилятор до того, как автомобиль будет запущен в течение дня. Если он вращается более пяти раз, можно поспорить, что муфта вентилятора неисправна.Он должен вращаться до трех раз.

Плохая крышка радиатора

Крышка радиатора действует как предохранительный клапан. Из-за температуры двигателя и расширения охлаждающей жидкости в системе охлаждения нарастает давление до тех пор, пока оно не достигнет достаточно высокого давления и открывается клапан крышки радиатора, позволяя избыточному давлению и охлаждающей жидкости попадать в резервуар для перелива.

Плохая крышка радиатора определенно может привести к перегреву двумя способами:

Сухие, потрескавшиеся или изношенные уплотнения на крышке позволят воздуху попадать в системы охлаждения, создавая воздушные карманы, которые не отводят тепло
Утечка в крышке не позволит системе создать необходимое давление для циркуляции жидкости повсюду двигатель, чтобы удалить отходящее тепло двигателя.

Электрическое соединение или предохранитель

Электрический вентилятор имеет электродвигатель, который запускает вентилятор. Вы можете проверить предохранитель вентилятора, а также проверить целостность цепи вентилятора, чтобы убедиться, что мощность достигает электродвигателя.

Прокладка выдувной головки — commons.wikimedia.org

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров / Трещина в головке блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Он герметизирует цилиндры, чтобы обеспечить максимальное сжатие и избежать утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в камеру сгорания.Это наиболее важное уплотнение в двигателе, и его целостность имеет решающее значение для правильно работающего двигателя.

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка цилиндра обычно возникают из-за расширения и сжатия материалов двигателя, а также высокого давления, вызванного чрезмерным перегревом.

Целостность системы охлаждения нарушается, если имеется протекающая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров.

Признаки протекающей прокладки головки блока цилиндров или треснувшей головки блока цилиндров включают:

утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
белый дым из выхлопной трубы
пузырьки газа сгорания в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости
перегрев двигателя
белый молочный осадок и моторное масло
засорение свечей зажигания

Испытание на утечку может быть выполнено для измерения целостности системы охлаждения путем нагнетания в системе заданного давления и наблюдения за ним в течение определенного периода времени, наблюдая за утечкой давления.

Воздух в системе охлаждающей жидкости

Воздух в системе охлаждающей жидкости нарушает нормальный поток жидкости в двигателе и радиаторе. Это может быть вызвано неправильным заполнением или попаданием воздуха в систему при снятой крышке радиатора.

Признаков наличия воздуха в системе охлаждения:

перегрев двигателя
обогреватель не работает
вы слышите плеск воды в приборной панели

Как удалить воздух из системы охлаждения:

припаркуйтесь лицевой стороной вверх на крутом склоне, если возможно
поверните обогреватель на максимальное значение
убедитесь, что двигатель полностью охладился и откройте крышку радиатора
заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не нагреется
, который является верхним шлангом радиатора несколько раз, чтобы помочь выпустить воздух
несколько раз поверните двигатель, чтобы помочь протолкнуть его через систему
позвольте машине поработать 10 до 15 минут, пока охлаждающая жидкость проходит через двигатель

Плохой сердечник нагревателя

Сердечник обогревателя — это то, что преобразует температуру вашего двигателя в горячий воздух для обогрева кабины вашего автомобиля.

Неисправный или негерметичный сердечник нагревателя может вызвать перегрев автомобиля по следующим причинам:

низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки охлаждающей жидкости
потеря давления в системе охлаждения
попадание воздуха в систему охлаждения

Признаки неисправного или негерметичного сердечника нагревателя:

мало или совсем нет тепла внутри вашего автомобиля
запах охлаждающей жидкости внутри
запотевание окон
охлаждающая жидкость собирается под приборной панелью
перегрев двигателя
низкий уровень охлаждающей жидкости

датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправный датчик температуры двигателя может вызвать перегрев вашего автомобиля, посылая постоянный сигнал вызова или постоянный горячий сигнал.

Общие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

перегрев
затрудненный запуск
плохой холостой ход
проверьте свет двигателя
электрический вентилятор радиатора не работает

засорен каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это устройство ограничения выбросов выхлопных газов, расположенное в выхлопной трубе перед глушителем. Он снижает токсичные выбросы, превращая токсины в менее токсичные загрязнители.

Засоренный или неисправный каталитический нейтрализатор может привести к перегреву двигателя, так как ему приходится работать интенсивнее из-за засорения выхлопной системы.

Признаки неисправного или забитого каталитического нейтрализатора:

Медленное ускорение и низкая производительность двигателя
высокая температура под автомобилем
темный дым выхлопных газов
запах тухлых яиц, исходящий из выхлопной трубы
перегрев двигателя

перегрев автомобиля — www.flicker.com

Что делать, если ваш автомобиль перегревается?

Немедленно остановитесь, а не пытайтесь добраться до следующей станции техобслуживания.
У вас должен быть дополнительный кувшин с предварительно смешанной охлаждающей жидкостью в багажнике. Дайте радиатору остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Возможно, он перегрелся из-за низкого уровня охлаждающей жидкости.
Убедитесь, что ремень вентилятора на месте. Возможно, он перегрелся из-за обрыва ремня вентилятора.
Включите нагреватель на полную мощность и выключите кондиционер.Система кондиционирования создает дополнительную нагрузку на систему охлаждения и при включении обогревателя выводит излишки тепла через вентиляционные отверстия в автомобиле.

Осторожно: открытие горячего радиатора может привести к серьезным ожогам. Перед открытием всегда дайте радиатору остыть.

Осторожно: никогда не допускайте попадания охлаждающей жидкости в горячий радиатор. Резкое изменение температуры, которое произойдет при контакте охлаждающей жидкости с горячим радиатором, может привести к растрескиванию радиатора. Перед добавлением охлаждающей жидкости дайте радиатору остыть.

Заключение

Ваш автомобиль может перегреться из-за нового термостата по разным причинам. Найдите время или попросите механика правильно диагностировать проблемы с охлаждением, чтобы не перебирать ненужные детали и устранить их раз и навсегда.

Только что заменили термостат, а автомобиль все еще перегревается?

Хорошо, еще одна проблема с перегревом, это объяснение будет длинным, чтобы охватить все симптомы, проблемы и попытки исправить с других форумов.Но я прочитал почти все другие форумы и сообщения и до сих пор не могу найти проблему или решить. Конечно, если бы у меня были деньги, я бы их уже починил, но при почти полном бюджете. История автомобиля; купленный на открытом аукционе, пригнал его домой нормально и проработал около недели без «серьезных» проблем, кроме закипания бачка охлаждающей жидкости и утечки воды, которую я бы просто добавил. Но без перегрева, хотел решить эту проблему, чтобы иметь надежную ежедневную работу, поэтому начал заменять детали, которые приводят к проблеме перегрева.Выяснилось, что крышка радиатора была полностью закреплена так, чтобы оставаться открытой, позволяя ей терять тепло и давление (я думаю, чтобы она не перегревалась на аукционе / быстром ремонте), а открытие радиатора было испугано и испорчено. Итак, купил новый радиатор и крышку, чтобы эта герметичная система охлаждающей жидкости работала нормально. Теперь он начинает перегреваться и терять охлаждающую жидкость вокруг водяного насоса. Так что идите головой и замените водяной насос и змеевик. Водяной насос был плохим, вокруг «дренажного отверстия» скопилось много скоплений, а плавники ржавели. Все еще перегревается, поэтому я заменяю термостат.Все еще перегревается, поэтому найдите все проблемы и решите их на форумах, чтобы исправить проблему. Я проверил термостат. В кипящей посуде и старая, и новая открываются нормально. Делаю компрессию, все цилиндры 140-145. Ниже, чем указано в спецификации около 180. Но это не должно быть причиной перегрева? Как только что изношенные кольца. Дальше на форумах говорят плохая прокладка головки блока цилиндров или неисправная головка треснула / покоробилась. Я не думаю, что это могло быть так, потому что нет воды в масле (молочная жидкость), или чрезмерного количества воды из выхлопной трубы, ни каких-либо видимых утечек откуда-либо.Так что я все равно попытал счастья с герметиком Bars HG, и все равно не повезло. Узнайте об испытании на герметичность прокладки головки блока цилиндров. Я пошел дальше и провел тест с двухкамерным детектором, чтобы получить более точные показания. К сожалению, я не могу получить подтвержденный положительный или отрицательный результат, поскольку синяя жидкость должна стать желтой для бензиновых двигателей и зеленой для дизелей. Ну жидкость стала зеленой. Попробовал еще несколько раз, чтобы добиться лучших результатов, все равно становится только зеленым. Протестировал его с дыханием (как объясняется в инструкции) и выхлопной трубой, и может он пожелтел.Так что это работает. Так что не знаю, как определить, действительно ли у меня неисправная прокладка головки блока цилиндров и не того цвета. Любая помощь с этим? Итак, вернемся к исходной точке! Последней попыткой была покупка «отказоустойчивого» термостата, думая, что новый термостат, который я купил, мог быть каким-то образом неисправен. По-прежнему не повезло, и теперь симптомы есть; Верхний шланг радиатора нагревается, а нижний остается холодным, даже не теплым. Всегда заводит машину с горячим воздухом на воронке в радиаторе, заполненном охлаждающей жидкостью, чтобы каждый раз производить процесс «отрыжки», чтобы избавить систему от любого воздуха, но система будет продолжать «отрыгивать» воздух из воронки в радиаторе; до точки, когда автомобиль достигнет рабочей температуры, но охлаждающая жидкость начнет выкипать, и мне придется остановить ее, прежде чем вся охлаждающая жидкость будет вытолкнута наружу.Автомобиль не может проехать больше мили до того, как начнет перегреваться. И никогда не перегревается на холостом ходу, даже увеличивая обороты, чтобы имитировать стресс; только перегрев при езде. Итак, подтвердили, что воздух попадает в систему, и полагают, что из-за этого термостат не открывается правильно. И никакие контрольные лампы двигателя не загораются, и машина работает и работает на холостом ходу потрясающе, кроме перегрева. Я думаю, что покрыл все, если кто-то может помочь, я был бы невероятно благодарен, так как это все мои деньги в этой машине для транспортировки, чтобы заработать деньги.:( Почти сломался и не осталось вариантов. Заранее спасибо!

понедельник, 25 января 2021 г., 10:29 (Объединено)

Я только что заменил …

Привет и спасибо за использование 2CarPros. Com. Похоже, у вас все работает так, как должно. Меня беспокоит только то, правильно ли установлен термостат. Вот конкретные направления для вашего автомобиля.Просмотрите их, чтобы убедиться, что указания соблюдены. Если они были, и у вас все еще есть проблема, скорее всего, у вас липкий новый термостат. Эти указания также включают в себя, как проверить деталь.

2000 Лексус GS 300 L6-3.0L (2JZ-GE)
Ремонт и обслуживание термостата двигателя, системы охлаждения и выхлопной системы охлаждения
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
СНЯТИЕ
ПОДСКАЗКА:
Удаление термостата имело бы отрицательный эффект, вызвав снижение эффективности охлаждения.Не снимайте термостат, даже если двигатель перегревается.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ
ОТСОЕДИНИТЕ ВХОД ВОДЫ ОТ ВОДЯНОГО НАСОСА И СНИМИТЕ ТЕРМОСТАТ
. a) Снимите 2 гайки, удерживающие впускное отверстие для воды к водяному насосу, и отсоедините впускное отверстие для воды от водяного насоса.
Б) Снимите термостат.
В) Снимите прокладку с термостата.
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ
. УКАЗАНИЕ: термостат пронумерован по температуре открытия клапана.
А) Погрузите термостат в воду и постепенно нагрейте воду.
Б) Проверьте температуру открытия клапана.
Температура открытия клапана: 80-84 C (176-183 F)
Если высота подъема клапана не соответствует спецификации, замените термостат.
C) Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана: 8,5 мм (0,335 дюйма) или более при 95 ° C (203 F)
Если высота подъема клапана не соответствует спецификации, замените термостат.
D) Убедитесь, что клапан полностью закрыт, когда термостат находится на низких температурах (ниже 40 C (104 F)).
Если не закрыт, замените термостат.
УСТАНОВКА
УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ НА ВХОДЕ ВОДЫ
а) Установите новую прокладку на термостат.
B) Совместите поворотный клапан термостата с выступом на входе воды.
УСТАНОВИТЕ ВХОД ДЛЯ ВОДЫ. Закрепите вход для воды с помощью 2 гаек.
Крутящий момент: 9,0 Нм (90 кгс-см, 80 дюйм-фунт)
ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 29 мая 2018 г., 20:31

Я заменил термостат после замены …

Добрый вечер.

Перед ремонтом перегревался?

Как вы прокачивали систему охлаждения?

Обычно я заполняю систему охлаждения с выключенным корпусом термостата, пока охлаждающая жидкость не достигнет вершины.Затем устанавливаю термостат. Таким образом, весь воздух выходит из блока.

Roy

https://www.2carpros.com/articles/engine-overheating-or-running-hot

Слив

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм не откручивайте крышку радиатора при работающем двигателе. горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут вырваться наружу при небольшом ослаблении крышки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

ВНИМАНИЕ: Охлаждающую жидкость необходимо собирать в подходящий чистый контейнер для повторного использования.Если охлаждающая жидкость загрязнена, ее необходимо утилизировать или утилизировать надлежащим образом.

ВНИМАНИЕ: Все автомобили заправлены охлаждающей жидкостью для двигателей Motorcraft Premium Gold. Всегда заливайте в систему охлаждения охлаждающую жидкость того же типа, которая присутствует в системе. Не смешивайте типы охлаждающих жидкостей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Добавление гранул системы охлаждения для предотвращения утечек делает охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold темнее от желтого до золотисто-коричневого.

ПРИМЕЧАНИЕ. Менее 80 процентов объема охлаждающей жидкости можно восстановить с помощью двигателя автомобиля.Грязная, ржавая или загрязненная охлаждающая жидкость требует замены.

1. Убедитесь, что двигатель остыл.
2. Оберните крышку радиатора плотной тканью. Медленно поворачивайте крышку против часовой стрелки (влево), пока давление не начнет снижаться.
3. Сделайте шаг назад, пока давление не спадает.
4. Убедившись, что давление полностью сброшено, тряпкой поверните и снимите колпачок.
5. Установите подходящую емкость под сливной кран радиатора. Слейте охлаждающую жидкость.
Когда закончите, затяните сливной кран радиатора.

Заполнение и удаление воздуха с помощью RADKITPLUS
1. Используя специальный инструмент, установите RADKITPLUS и следуйте инструкциям производителя RADKITPLUS по заполнению и удалению воздуха из системы охлаждения.

Заливка и удаление воздуха без RADKITPLUS

ВНИМАНИЕ: охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту двигателя и охлаждающей жидкости от замерзания, кипения, эффективности охлаждения и защиты от коррозии. Чтобы получить эту защиту, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться в правильной концентрации и уровне жидкости.При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя.

Для поддержания целостности охлаждающей жидкости и системы охлаждения:
Добавьте охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold. Всегда заливайте в систему охлаждения охлаждающую жидкость того же типа, которая была слита из системы. Не смешивайте типы охлаждающих жидкостей.
Добавление гранул системы охлаждения Stop Leak Pellets затемняет охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотисто-коричневого.
Не добавляйте охлаждающую жидкость для двигателя Motorcraft Specialty Orange Engine Coolant оранжевого цвета.Смешивание охлаждающих жидкостей может ухудшить защиту охлаждающей жидкости от коррозии.
Не добавляйте спирт, метанол или рассол, а также охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может вызвать повреждение двигателя из-за перегрева или замерзания.
Не смешивайте с переработанной охлаждающей жидкостью. Использование такой охлаждающей жидкости может повредить двигатель и компоненты системы охлаждения.

ВНИМАНИЕ: Поверните крышку радиатора по часовой стрелке до упора (примерно на 135 градусов). Отсутствие затяжки крышки радиатора может привести к повреждению двигателя.

1. Заполните радиатор через заливную горловину радиатора до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется на дне заливной горловины.
2. Установите крышку радиатора.
3. Заливайте расширительный бачок охлаждающей жидкости до отметки COLD FILL.
4. Выберите максимальную температуру нагревателя и скорость двигателя вентилятора. Установите регулятор для выпуска воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера на приборную панель.

5. ВНИМАНИЕ: Если выпускной воздух остается холодным, а указатель температуры охлаждающей жидкости не движется, это означает, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе низкий, и его необходимо заполнить.Остановите двигатель, дайте ему остыть и заполните систему охлаждения.

Дайте двигателю поработать, пока он не достигнет рабочей температуры.
6. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
7. Залейте еще смесь охлаждающей жидкости в расширительный бачок охлаждающей жидкости, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки COLD FILL.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте горячий воздух из вентиляционных отверстий кондиционера.
Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий кондиционера.Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя должен поддерживать стабильные показания в середине НОРМАЛЬНОГО диапазона, а верхний шланг радиатора должен быть горячим на ощупь.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке охлаждающей жидкости и при необходимости долить.
10. При необходимости повторите предыдущие 5 шагов.

Изображение (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вторник, 13 ноября 2018 г., 16:16

6 самых распространенных причин перегрева автомобиля

С приближением лета температуры повышаются, а риск перегрева автомобиля также имеет тенденцию к повышению.В конце концов, если ваша машина горит на солнце при температуре от 90 до 100 градусов, а двигатель даже не запускается, вы работаете в очень невыгодном положении.

Однако существует множество факторов, помимо внешней температуры, которые могут способствовать риску перегрева вашего автомобиля, и большинство из них можно предотвратить, если вы знаете, на что обращать внимание. Следите за индикатором проверки двигателя и перед тем, как отправиться в летнее путешествие, полностью осмотрите свой автомобиль. Вы же не хотите застрять на обочине дороги, когда ваш двигатель издает пар.

Проблемы с водяным насосом

Гидравлический ударник вашего двигателя обычно считается наиболее важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, поскольку он контролирует поток охлаждающей жидкости через всю систему. Когда ваш водяной насос работает нестабильно, возникает внутренняя эрозия или если система загрязняется, насос может перестать работать правильно. Если ваш двигатель перегревается, всегда сначала проверяйте водяной насос, потому что без надлежащего функционирования насоса нет никакой надежды на то, что ваш двигатель снова заработает.

Ремень Bummer

Правильная работа ремня тесно связана с тем, насколько хорошо работает ваш водяной насос. Ремень двигателя вращает водяной насос, перемещая охлаждающую жидкость через систему. Если ремень двигателя ослаблен или оборван, насос не будет вращаться и не будет продвигать охлаждающую жидкость. Обязательно подтяните или замените сломанные ремни, чтобы все оставалось прохладным и не возникало серьезных проблем с двигателем.

Неисправности термостата

Одна из наиболее распространенных причин перегрева двигателя — неисправный термостат, но термостат внутри вашего автомобиля сильно отличается от термостата в вашем доме.В вашем доме термостат отслеживает температуру и запускает систему обогрева или кондиционирования воздуха в зависимости от ее настроек. Но если в вашем доме станет слишком жарко и ничего не произойдет, вы заметите и откроете некоторые окна, включите вентиляторы или предпримете другие шаги, чтобы решить проблему, даже если вам придется ждать мастера.

Однако, когда ваш двигатель становится слишком горячим, вы ничего не можете сделать, чтобы решить проблему. Это потому, что термостат вашего двигателя на самом деле является клапаном, который регулирует поток охлаждающей жидкости.Когда двигатель нагревается, клапан открывается, и охлаждающая жидкость течет через него, чтобы снизить температуру двигателя, в то время как холодный двигатель имеет закрытый клапан, который блокирует поток охлаждающей жидкости и помогает прогреться холодному двигателю.

Неисправный термостат мог застрять в закрытом положении, заставляя двигатель прогреваться, а затем продолжать работу. Независимо от того, насколько сильно нагревается двигатель, охлаждающая жидкость не проходит. Это реальная проблема, которая может привести к быстрому перегреву двигателя.

Несовместимая охлаждающая жидкость

Если ваш термостат работает должным образом, существуют другие проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, которые могут вызвать перегрев двигателя.Каналы охлаждающей жидкости могут быть заблокированы ржавчиной или другими отложениями двигателя, или в двигателе может быть недостаточно охлаждающей жидкости. Часто уровень охлаждающей жидкости падает из-за утечки. Следите за лужами возле вашего автомобиля, которые могут указывать на утечку, и немедленно замените их, обратившись за профессиональной помощью.

Утечки могут возникать во многих различных частях двигателя, и их бывает очень сложно найти. Не пытайтесь устранить утечку в системе охлаждения вашего дома. Правильное функционирование вашей системы охлаждения жизненно важно, и очень легко упустить первопричину утечки.

Кроме того, если охлаждающая жидкость не разбавлена до нужной концентрации, это также может привести к перегреву двигателя. Вы также можете использовать охлаждающую жидкость неподходящего типа для вашего двигателя. Если вы не знаете, какой тип охлаждающей жидкости использовать, обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к механику.

Когда радиаторы выходят из строя

Радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости двигателя при ее прохождении. Это означает, что правильная работа радиатора жизненно важна для поддержания температуры двигателя.

Когда проблема с радиатором вызывает перегрев двигателя, в первую очередь следует проверить вентилятор радиатора и все его части. Если ваш вентилятор не работает должным образом из-за сломанной лопасти вентилятора или нестабильного соединения, это может помешать радиатору должным образом снизить температуру охлаждающей жидкости. Вентилятор также может вращаться при выключенном двигателе, и это не очень поможет, когда дело доходит до охлаждения.

Реагирование на перегрев двигателя

Если ваш двигатель действительно начинает перегреваться, пока вы находитесь в дороге, важно не пытаться протолкнуть автомобиль до следующей станции техобслуживания.Вместо этого остановите машину и сначала попробуйте несколько быстрых исправлений.

Всегда следите за тем, чтобы в багажнике вашего автомобиля оставалась дополнительная охлаждающая жидкость и вода, и попробуйте добавить их в первую очередь, если ваш двигатель начинает перегреваться. Возможно, у вас слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

Если это не помогает, выключите кондиционер и включите обогреватель. Это может показаться нелогичным, но включение тепла может помочь отвести тепло от двигателя. Через несколько миль вы можете выключить его и проверить, как работает двигатель.

Единственное, чего вам следует избегать, если ваш двигатель перегревается, — это заливать холодную воду в горячий радиатор. Резкое изменение температуры может повредить радиатор; Лучше долить воду в холодный радиатор, чтобы предотвратить образование трещин или других повреждений, вызванных температурой.

Попасть в гараж

Хотите ли вы совершить поездку по разным штатам или просто путешествуете по окрестным улицам, ваш автомобиль заслуживает первоклассного ухода. Поэтому отнесите его в Гараж. В Garage Auto Repair мы предоставляем вашему автомобилю квалифицированное обслуживание посредством регулярного планового технического обслуживания и устранения неисправностей на месте.Для наших профессионалов не существует слишком большой или слишком маленькой работы.

Позвоните в Garage Auto Repair сегодня, чтобы обсудить с нашими механиками ваши потребности в уходе за автомобилем. Мы поможем вам быстро вернуться в путь и работать более плавно, чем когда-либо, — готовыми к следующему большому приключению.

Почему мой автомобиль или грузовик перегревается?

При поддержке Advance Auto Parts

Недавно в поход в горы я ехал с несколькими друзьями в караване из трех автомобилей.Примерно за 10 минут до начала тропы я посмотрел в зеркало заднего вида и заметил, что теперь позади меня только одна машина вместо двух. Мы добрались до тропы и ждали, предполагая, что наши друзья остановились для быстрой фотосессии или, может быть, для перерыва в ванной. На перевале мы остановились, чтобы отправиться в поход, ни у кого не было сотовой связи, поэтому нам было трудно связаться с нашими друзьями. Мы решили выслать поисковую машину, и когда они тоже не вернулись, наша последняя машина тоже двинулась обратно. Мы обнаружили, что остальная часть нашей группы припарковалась на обочине дороги с открытым капотом, выглядя очень расстроенной и холодной.Их машина перегрелась из-за проблем с системой охлаждения, из-за которых им пришлось выставить счет за 100-мильную поездку на эвакуаторе. Хуже всего в поломке было то, что ее можно было полностью предотвратить, если бы наш друг принял меры немного раньше.

Если ваш автомобиль или грузовик регулярно перегревается, важно сразу проверить проблему, чтобы не застрять в милях от дома и избежать дорогостоящих счетов за эвакуацию. Двигатель вашего автомобиля также рассчитан на работу с очень специфическим набором параметров.Один из параметров — рабочая температура. Даже если указатель температуры не достигает верхнего предела, вы все равно можете нанести непоправимый ущерб своему двигателю, что будет стоить вам дополнительных денег на ремонт и, возможно, повредить ваш двигатель, не подлежащий ремонту. Чтобы диагностировать проблемы с перегревом, давайте рассмотрим все возможные причины перегрева автомобиля:

Возможные причины перегрева:

Низкий уровень охлаждающей жидкости
Засорен радиатор (внутри или снаружи)
Неисправен термостат
Засорен или забит каналы охлаждающей жидкости
Неправильная топливно-воздушная смесь или установка угла опережения зажигания

Если у вашего автомобиля есть внешне забитый радиатор, вы обычно можете увидеть его спереди.Найдите ребра радиатора за решеткой или бампером. Если листья, грязь или мусор блокируют прохождение воздуха через ребра радиатора, это может привести к перегреву автомобиля. Устранение засора путем мытья или удаления мусора щеткой может решить проблему перегрева. Вы должны быть предельно осторожны при удалении внешних засоров радиатора, чтобы не повредить хрупкие ребра радиатора и не поранить руки об острые края. Вы можете проверить наличие внутренних засоров радиатора, открыв крышку радиатора, когда двигатель остыл.Проверьте жидкость и радиатор на наличие коричневого цвета или взвешенных загрязнений в охлаждающей жидкости. Если у вас есть инфракрасный термометр, вы также можете проверять температуру в разных точках радиатора, пока машина работает и прогревается. Они должны падать равномерно по мере продвижения охлаждающей жидкости от верхнего шланга радиатора по диагонали к нижнему шлангу. Если есть места, где температура такая же или значительно падает, вероятно, у вас внутренняя засоренность. Лучшее, что можно сделать в этом случае, — это полностью промыть систему охлаждения с помощью BlueDevil Radiator Flush, чтобы очистить засорение и добавить свежую охлаждающую жидкость в вашу чистую систему.

Неисправный термостат также может вызвать перегрев автомобиля. Термостат в вашем двигателе контролирует поток охлаждающей жидкости. Когда двигатель холодный, термостат закрывается. Это позволяет охлаждающей жидкости проходить через блок цилиндров и сердечник обогревателя вашего автомобиля, но не через радиатор. Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры, термостат открывается, позволяя некоторой части охлаждающей жидкости пройти через радиатор и охладиться. Это поддерживает охлаждающую жидкость в вашем двигателе при определенной температуре, предназначенной для оптимальной работы.Если термостат выходит из строя, он может закрываться. Это предотвратит попадание охлаждающей жидкости в радиатор и перегрев двигателя. Вы можете проверить это, проверив температуру верхнего шланга радиатора. Если после того, как вы проехали на автомобиле, рядом с радиатором тепло, значит, охлаждающая жидкость течет через него. Если он все еще холодный, возможно, у вас сломался термостат, и вам следует снять термостат и проверить его. Будьте осторожны при проверке температуры верхнего шланга радиатора, так как он может быть достаточно горячим, чтобы обжечься. Для этой проверки лучше всего подойдет термометр.

Вы можете проверить на предмет засорения или загрязнения каналы для охлаждающей жидкости так же, как при проверке внутреннего радиатора, а также решить эту проблему с помощью BlueDevil Radiator Flush.

Неправильная топливовоздушная смесь также может стать причиной перегрева. Бедная смесь во время сгорания вызовет более горячий процесс сгорания, чем обычно, с выделением избыточного тепла и возможным перегревом. Точно так же поздняя установка угла опережения зажигания может вызвать чрезмерное нагревание в процессе сгорания. Если ваш автомобиль карбюраторный, попробуйте отрегулировать карбюратор так, чтобы он проработал еще один или два шага на обогащенной смеси.Автомобили с впрыском топлива редко работают на обедненной смеси, но вы можете рассмотреть возможность проверки компонентов топливной системы, таких как фильтр, форсунки и датчик O2. Если ваш автомобиль достаточно стар, чтобы иметь дистрибьютора, вы можете проверить и отрегулировать угол зажигания в соответствии с заводскими спецификациями, но даже на старых автомобилях эта проблема возникает редко.

Наиболее вероятная причина перегрева двигателя — низкий уровень охлаждающей жидкости. Ваша система охлаждения имеет множество соединений и компонентов, которые могут выйти из строя даже в нормальных условиях.Есть несколько прокладок, шлангов и уплотнений, которые могут выйти из строя в системе охлаждения, что приведет к утечке. Если вы заметили лужи охлаждающей жидкости на земле, скорее всего, у вас есть внешняя утечка охлаждающей жидкости из шланга или радиатора. Если вы заметили охлаждающую жидкость внутри автомобиля, скорее всего, у вас сломан сердечник обогревателя. Если вы заметили белый дым, исходящий из выхлопной трубы, или пузырьки в баке охлаждающей жидкости, возможно, у вас протекает прокладка головки блока цилиндров. В случае любой из этих утечек вы можете использовать герметик для прокладок головки BlueDevil для герметизации утечки.Продукты BlueDevil гарантированно герметизируют вашу утечку и не содержат твердых частиц, которые могут засорить или засорить какие-либо компоненты в вашей системе охлаждения.

Вы можете приобрести герметик для прокладок головки BlueDevil здесь.

Вы также можете приобрести все продукты BlueDevil с гарантией в местном магазине Advance Auto Parts

Вот почему ваша машина не нагревается

Настали первые холодные дни, и теперь ваша машина не нагревается. Мы рассмотрим причины, по которым вам снова станет тепло и жарко.

Надвигается порыв арктического воздуха. Пора проверить эту систему отопления, чтобы убедиться, что у вас нет сюрпризов. Поверните ручку температуры до полностью красного цвета или установите цифровую настройку температуры намного выше внешней температуры и проверните вентилятор. Если вентилятор работает, идем дальше. Если нет, вам необходимо отремонтировать вентилятор. Вентилятор работает, но тепла по-прежнему нет? Вот что нужно проверить и к чему следует быть готовым, если вам понадобится обслуживание.

Шаг первый — запуск при холодном двигателе — проверка охлаждающей жидкости

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Если вы сделаете этот первый шаг на не холодном двигателе, вы можете получить травму.Так что перед началом убедитесь, что машина остыла. Теперь возьмите защитные очки и наденьте их. Затем откройте капот и найдите резервуар с охлаждающей жидкостью. Это будет полупрозрачный белый резервуар, к которому ведет погружной шланг. Если только у вас нет BMW. Если у вас есть BMW, он будет выглядеть как половина мультяшной бомбы (на самом деле) и не будет прозрачным. Используйте свое руководство, чтобы найти резервуар, если вы не уверены на 100%. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Он будет либо зеленым, либо розовато-красным. Если его там нет, возможно, вы нашли проблему.Резервуар отмечен верхней и нижней точкой. Отметьте, где он находится, когда автомобиль холодный (обычно низкий). Также визуально наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости, когда автомобиль прогрет после движения. Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть выше при прогретой температуре автомобиля. Система обогрева и охлаждения вашего автомобиля использует охлаждающую жидкость для передачи тепла от двигателя в сердцевину обогревателя вашего автомобиля. Это маленькая штуковина радиатора, спрятанная за двигателем. Над этим сердечником обогревателя обдувается вентилятор, и нагретый воздух поступает в кабину.Если нет охлаждающей жидкости, работать не может.

— Ищете отличный новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com

Если у вас нет охлаждающей жидкости в резервуаре, следующим шагом будет открыть крышку радиатора. Опять же — ТОЛЬКО КОГДА МАШИНА ХОЛОДНАЯ КАМНЯ. Осторожно прикоснитесь к крышке, чтобы убедиться, что машина холодная. Если это так, откройте его и осторожно отложите в сторону, чтобы он не упал в двигатель. Обратите внимание на то, что вы видите. Если наверху нет охлаждающей жидкости, вы сделали некоторые выводы по диагностике.Если он там есть, вы вызовете механика, но, по крайней мере, вы можете сообщить ей состояние вентилятора и состояние охлаждающей жидкости! Теперь вы образованный покупатель.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, используйте руководство, чтобы узнать, какой тип в ней используется, а затем отправляйтесь в местный магазин автомобильных запчастей, купите ее и залейте. Возможно, вам повезло, или у вас может быть утечка, которая требует поездки к механику.

Проблемы с сердечником нагревателя

Сердечник отопителя в вашем автомобиле — простое устройство, но оно может вызвать несколько распространенных проблем.Во-первых, он может попасть в воздух или заблокироваться воздухом. Заливка охлаждающей жидкости могла помочь. Некоторые автомобили более подвержены этой проблеме, чем другие. Если это ваша проблема, вам повезло. Либо вы, либо ваш доверенный механик решите эту проблему, и ваш кошелек останется толстым.

Далее проблема с сердечником нагревателя. Это могло быть сожжено. Это может быть утечка, о которой вы, вероятно, узнали бы, когда ваша машина перегрелась, или если у вас мокрый пол спереди.Также есть дверь, которая открывается и закрывается, чтобы пропускать теплый воздух в кабину. Все это проблемы, диагностированные механиком. Замена сердечника нагревателя потребует детали и трудозатрат. Не дешево, но вам не придется брать вторую ипотеку, чтобы решить эту проблему.

Проблемы с термостатом

Еще одна вероятная причина того, что автомобиль работает нормально, но не нагревается, — это заедание термостата. Термостат автомобиля регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если он застрял, это может быть связано с тем, что охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор, что сохраняет его слишком холодным, чтобы обеспечить тепло в кабине, но все же позволяет транспортному средству двигаться.Джон Пол, автомобильный доктор, сказал нам: «Самая распространенная проблема с плохим обогревом в холодную погоду связана с неисправным термостатом двигателя. Мой совет: когда автомобиль перегревается, протекает шланг, течет радиатор или если автомобиль страдает от простого отсутствия технического обслуживания — замените термостат ». Застрявший термостат — не большая работа для механика, да и деталь относительно недорогая. Работа в основном трудовая. Часто можно определить, есть ли у вас эта проблема, по датчику температуры в автомобиле (если он есть).Если он всегда остается около холодной стороны, двигатель не прогревается должным образом. Вероятно, из-за заедания термостата.

Большие проблемы

Помимо этих относительно простых вещей, в вашем автомобиле может быть проблема с ремнем или натяжителем ремня, или водяной насос изношен или не работает по какой-либо причине. Водяной насос — более дорогое решение, и если ваша машина более старая, не удивляйтесь, если механик предложит какие-то другие элементы обслуживания, так как для того, чтобы добраться до нее, может потребоваться некоторая разборка двигателя.Скрестив пальцы, это не ваша проблема, но если это так, то это может быть связано с отсутствием предварительного обслуживания или просто неудачей.

Заменил термостат машина все равно греется – АвтоТоп

Двигатель греется:( — бортжурнал Лада 2103 Ракета 1974 года на DRIVE2

Двигатель долго греется и быстро остывает… Термостат? ТермостатЫ ! ))) — бортжурнал Audi A8 interkontinentale BPK 2007 года на DRIVE2

Перегрев двигателя автомобиля. Почему греется движок и как искать причину перегрева

Где искать причину перегрева двигателя

Проверка системы охлаждения

Комментарии 106

5 причин почему греется мотор — Статьи

Причины и следствия перегрева

Оборвался или заклинил ремень насоса

Сломался термостат

Поломка в системе зажигания (свечи)

«Бежит» тосол

Пробка, вентилятор, засорившийся радиатор

Как избежать перегрева мотора

Поменял термостат все равно греется

Двигатель греется:( — бортжурнал Лада 2103 Ракета 1974 года на DRIVE2

Двигатель долго греется и быстро остывает… Термостат? ТермостатЫ ! ))) — бортжурнал Audi A8 interkontinentale BPK 2007 года на DRIVE2

Перегрев двигателя автомобиля. Почему греется движок и как искать причину перегрева

Где искать причину перегрева двигателя

Проверка системы охлаждения

Комментарии 43

Почему перегревается двигатель автомобиля — причины и как устранить

Почему возникает и чем опасен

Причины перегрева двигателя

Засорен радиатор

Не работает термостат

Воздушная пробка в системе охлаждения

Не работает вентилятор

Если ничего не помогло

10 причин перегрева мотора

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Что делать, если Нива Шевроле греется

Почему мотор не прогревается до нужной температуры?

Разогреваемся до рабочей температуры

Кто виноват?

Пора менять термостат

основных причин перегрева автомобиля с новым термостатом

Водяной насос

Устранение неисправностей водяного насоса автомобиля

Ремень изношенный или свободный

Поиск и устранение неисправностей изношенного или ослабленного ремня

Отказ охлаждающей жидкости

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью

Заблокированные проходы

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неправильный тип охлаждающей жидкости

Старая охлаждающая жидкость

Неисправный радиатор

Признаки неисправного радиатора

Неисправный вентилятор радиатора

Как найти и устранить неисправность вентилятора радиатора

Плохая крышка радиатора

Электрическое соединение или предохранитель

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров / Трещина в головке блока цилиндров

Воздух в системе охлаждающей жидкости

Плохой сердечник нагревателя

датчик температуры охлаждающей жидкости

засорен каталитический нейтрализатор

Что делать, если ваш автомобиль перегревается?

Заключение

Только что заменили термостат, а автомобиль все еще перегревается?

Я только что заменил …

Я заменил термостат после замены …

6 самых распространенных причин перегрева автомобиля

Проблемы с водяным насосом

Ремень Bummer

Неисправности термостата

Несовместимая охлаждающая жидкость

Когда радиаторы выходят из строя

Реагирование на перегрев двигателя

Попасть в гараж

Почему мой автомобиль или грузовик перегревается?

Вот почему ваша машина не нагревается

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ