Полировка кузова автомобиля после покраски

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

---

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-14-51 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!

---

Полировка авто после покраски поможет защитить лакокрасочное покрытие от разрушений и образования микротрещин, также она придает кузову особый блеск. В результате автомобиль выглядит даже лучше, чем после выезда из автосалона! Именно поэтому владельцы транспортных средств после их покраски заказывают услуги полировки. К тому же технология позволяет устранить небольшие дефекты поверхности в виде трещин и царапин.

Примерные цены на полировку кузова автомобиля после покраски:	Цена, руб от
Удаление царапин с 1-ой делали	от 300
Полировка стекла фары	от 300
Полировка абразивная 1-ой детали	от 600
Полировка защитная	от 3000
Полировка пред продажная	от 4000
Полировка абразивная всего кузова	от 6000
Нанесение сверх прочного покрытия	от 5000
Нанесение керамического покрытия	от 7000

Технология полировки кузова автомобиля после покраски предполагает нанесение на очищенную поверхность специального состава. Он глубоко проникает в лакокрасочное покрытие автомобиля и образует с ним связи на молекулярном уровне. В результате на поверхности кузова создаётся абсолютно прозрачный и блестящий слой. Он подчёркивает глубину цвета.

Основные этапы выполнения работ полировки кузова после покраски

Покрасочный центр АМС Москва выполняет полировку авто после покраски в такой последовательности:

• Подготовка основания. На этом этапе выполняется шлифовка основания. Она может быть сухой или мокрой. Лучшим решением станет изменение очерёдности данных методов. Работы выполняются до тех пор, пока не исчезнут зримые дефекты покрытия автомобиля.
• Абразивная полировка. С поверхности кузова удаляется пыль, которая появилась на предыдущем этапе. После этого на небольшой участок наносят абразивную пасту. Работа выполняется с использованием абразивных кругов профессиональным полировочным оборудованием.
• Защитная полировка. На этом этапе применяются полироли, в состав которых входят тефлон, воск и иные составляющие. Использование профессиональной шлифовальной машины позволяет добиться наилучшего результата. Вначале полироль наносится посредстом мягкой салфетки, после этого она полностью высыхает. Располировка начинается на небольших оборотах, постепенно они увеличиваются.

Сроки выполнения полировки после покраски авто обычно составляют 8 часов.

Примеры выполненных работ:

Почему стоит обратиться к нам

Покрасочный центр Москва предлагает своим клиентам такие преимущества:

• Индивидуальный подход – мы подбираем оптимальный набор услуг для каждого клиента, наша компания не работает по шаблону.
• Полный спектр предоставляемых услуг – в нашем автосервисе Вы сможете не только заказать полировку, но и любые другие кузовные работы.
• Профессионализм сотрудников – в штате наших работников нет учеников и начинающих мастеров, каждый является опытным и квалифицированным специалистом.
• Применение лучших материалов – в своей работе мы используем полироли и другие материалы от известных мировых производителей, это позволяет получить превосходный результат и увеличить долговечность лакокрасочных материалов.
• Применение лучших инструментов и оборудования – в распоряжении наших мастеров имеются современные полировочные машины, покрасочные камеры и другое оборудование.

Качественная полировка после покраски авто поможет придать ему превосходный внешний вид и защитить его кузов от разрушительных процессов. Обращайтесь! Покрасочный центр Москва выполнит работы на самом высоком уровне!

Полировка автомобиля после покраски — kursk.com

На чтение 3 мин Опубликовано 02.10.2018 Обновлено 25.10.2021

Полировка автомобиля после покраски — зачем полировать после покраски, этапы полировки и что необходимо для этого.

После покраски автомобиля, полной или участка покрытия, рекомендуется отполировать окрашенную поверхность. Конечно, полировка производится не сразу же, а после полного просыхания и затвердевания лакокрасочных слоев, то есть не раньше, чем через месяц. Выполнять полировку можно как самостоятельно, так и в специальных центрах.

Для чего нужно полировать машину после покраски

Казалось бы, для чего полировать свежеокрашенную машину? На самом деле, покраска еще не гарантирует блеска и гладкости автомобиля. Если авто красят в домашних условиях, то есть при отсутствии стерильности и профессионального автомалярного оборудования, то возникновение дефектов ЛКП неизбежно. Полировка поможет устранить распространенные погрешности покраски авто и создать защитный водоотталкивающий слой, сохраняющий качество и блеск окрашенной поверхности. Самые частые дефекты ЛКП при самостоятельной покраске кузова:

• пыль и грязь — прилипают к свежей краске и создают неэстетичную картину;
• эффект шагрени — поверхность краски напоминает корку апельсина, причиной дефекта становится неправильная консистенция лакокрасочной массы, неверный выбор распылителя и уровня давления;
• матовые пятна — возникают от превышения давления и некорректного выбора растворителя;
• пузырьки — причин может быть много, среди них дефекты сушки, большая толщина слоев и несоответствие растворителя краске.

Технология полировочного процесса

Суть процедуры полировки кузова www.avtopolirovka.ru/nav-services/polirovka-kuzova-avtomobilya после покраски состоит в шлифовании поверхности, устранении визуальных дефектов путем снятия тонкого слоя лака, и придания гладкости и блеска покрытию с помощью специальных полиролей. Также рекомендуется применение защитных средств для создания водоотталкивающей пленки, которая предохранит от воздействия влаги и продлит срок службы ЛКП.

Что нужно для полировки авто

Чтобы правильно выполнить полировку лакокрасочного покрытия, вам понадобятся:

• абразивные пасты и полировочные составы;
• полироли и защитные средства;
• шкурки с мелкой зернистостью для обработки вручную;
• шлифовальная машинка с мягкими и абразивными кругами.

Этапы процедуры

Процесс полировки авто после покраски происходит в несколько этапов:

• подготовка — удаление пыли, частиц грязи, обезжиривание и мытье поверхности;
• шлифовка — обработка абразивами вручную и механическим способом с использованием паст;
• полировка — нанесение полирующих составов и обработка мягкими кругами до гладкости;
• защитная обработка — нанесение специальных средств для формирования пленочного слоя.

Шлифовка поверхности

Шлифовку выполняют двумя способами — вручную и с помощью шлифовальной машинки. Поверхность авто может быть как мокрой, так и сухой. Всухую рекомендуется шлифование участков с налипшими частицами мусора. Мокрая шлифовка — более щадящий способ. Обрабатывать следует, начиная с более крупных абразивов, снижая зернистость и наращивая обороты.

Полировка ЛКП

Полировать поверхность следует, начиная с нанесения абразивных паст, которые втирают с помощью шлифмашинки, и заканчивая неабразивными полиролями. Полирующие составы наносят равномерными слоями и обрабатывают мягкими кругами на поролоновой основе при низких оборотах, или ручным способом. Для этого используют мягкий текстиль или полировочную шкурку.

Защитная обработка

Отполированная после покраски поверхность нуждается в создании специального слоя, который защитит лакокрасочное покрытие от воздействия воды и пыли. Для этого используют защитные полироли на восковой и полимерной основе. Их равномерно распределяют по кузову, протирают мягкой тканью или полировочной насадкой, после чего оставляют до высыхания защитного слоя.

Мне нравитсяНе нравится

Полировка кузова автомобиля после покраски

Полировка кузова автомобиля 

Полировка кузова автомобиля после покраски помогает подчеркнуть, насколько насыщенный цвет теперь у вашего автомобиля, а также добавляет неотразимый блеск и сияние.

Полировку производят после того, как авто уже покрашено. Полировка кузова автомобиля после покраски производится при помощи специального оборудования, а также автокосметики. Данный процесс содержит в себе целый комплекс работ.

Как результат полировки: исчезают неровности и царапины, автомобиль становится гладким, а также защищенным от неблагоприятных факторов внешней среды. Полировка не проводится сразу после окрашивания автомобиля. Сначала краска и лак должны полностью высохнуть, на это должно уйти недели 2-3.

В течение этого времени, лак может осесть и образовать маленькие провалы именно на тех местах, где производились работы. Данные несовершенства нужно устранить, прибегая к шлифовке, а затем уже следует процесс полировки.

В итоге никаких царапин, изъянов, шагреней и мелких пылинок на вашем автомобиле не останется. Такой важный этап как полировка производят в специально оборудованном месте, где нет вероятности того, что на нововыкрашенный автомобиль попадет мелкая пыль.

Пыль не должна попадать, так как ее мелкие частички могут явиться причиной повреждения лака, эмали, также из-за них могут появиться новые царапины. Гараж должен быть оформлен таким образом, чтобы на автомобиль не попадали прямые солнечные лучи, так как они вызовут слишком быстрое высыхание полироли, а это негативно скажется на ней.

Полировка кузова автомобиля после покраски – это комплекс последовательных действий

Рассмотрим их:

1. Сначала необходимо тщательно помыть автомобиль. На нем не должно остаться ни грязи, ни пыли;
2. Те элементы, которые не подвергаются полировки, необходимо оклеить малярным скотчем;
3. Затем необходимо обдуть кузов авто от пыли, если она осталась. На этом этапе уделите особое внимание труднодоступным местам;
4. Нужно обезжирить кузов. Процедуру под номером 3 и 4 проводят в помещении, которое заранее специально подготовлено. В нем дальше и будет производиться непосредственно сама полировка машины. После прохождения всех вышеперечисленных этапов подготовки, необходимо немедленно приступать к самому процессу полировки. Это необходимо для того, чтобы исключить вероятность повторного загрязнения.

Полировка автомобиля после покраски: как правильно полировать машину своими руками

Основные этапы полировки

Качество полировки зачастую напрямую связано с чистотой лакокрасочной поверхности. Поэтому сначала необходимо выполнить следующие подготовительные операции.

• Кузов машины необходимо тщательно вымыть и высушить.
• При помощи растворителя (646, ацетон, уайт-спирит) с лакокрасочной поверхности удаляются пятна битума, антикора и следы от насекомых.
• При выполнении работы на улице подбирается пасмурная погода с низкой влажностью и положительной температурой в пределах от 10˚С до 23˚С. Предпочтительной альтернативой станет просторный и хорошо освещаемый бокс или гараж. В помещении приветствуется наличие вентиляции.
• Резиновые и пластиковые детали изолируются специальным малярным скотчем. Стекла также лучше защитить бумажной или матерчатой накидкой.
• В помещении важно сделать хорошее освещение, чтобы свет падал на кузов автомобиля с разных направлений.

Чтобы отполировать машину, не требуется иметь под рукой специальный инструмент. При грамотном выборе автохимии, предназначенной для этой работы, можно добиться отличного результата и не нанести при этом вреда автомобилю.

Полировка пройдет успешно, если будут соблюдены основные правила подготовки к ней. Прежде всего надо знать, что автомобиль после покраски можно полировать не ранее, чем через 3 недели. Покрасочный слой должен хорошо просохнуть. За это время он может просесть на тех участках кузова, которые ремонтировались, и на его поверхности проявятся мелкие царапины и повреждения. Для устранения данных дефектов потребуется шлифование.

К обязательным подготовительным этапам относят:

1. Тщательную мойку машины.
2. Оклейку малярным скотчем участков кузова, полировать которые не планируется.
3. Обдувку поверхности авто для удаления остаточных пылевых частиц.
4. Обезжиривание полируемой поверхности.

Последние два этапа выполняют непосредственно в помещении, где собираются приводить автомобиль в идеальное состояние. После их завершения желательно сразу же приступить к основной части процедуры. Таким образом, снижается риск повторного запыления кузова.

Для того чтобы отполировать автомобиль, понадобится герметично закрывающееся помещение, причем с хорошей вентиляцией. Проблема в том, что полировка лака сопровождается высоким пылеобразованием, и эту массу необходимо будет активно удалять из зоны проведения работ.

Очень важно, чтобы на рабочем месте было достаточное освещение, желательно искусственное. Попадание солнечных лучей на отделываемое авто приведет к быстрому высыханию полировочных составов, и о качественной полировке можно будет забыть. Отличным решением вопроса станет организация многоточечного яркого освещения.

Перед тем как отполировать свой покрашенный автомобиль, выровняйте все обнаруженные вмятины и заклейте специальным скотчем видимые сколы и царапины на его кузове. Последняя рекомендация актуальна для стандартной, поверхностной полировки. Глубокая предусматривает другой способ обработки изъянов покраски.

Под­го­тов­ка очень важ­на перед нача­лом поли­ров­ки кузо­ва. Это каса­ет­ся как абра­зив­ной, так и защит­ной поли­ров­ки. Преж­де все­го, поверх­ность тща­тель­но очи­ща­ет­ся при помо­щи раз­лич­ных очи­ща­ю­щих соста­вов, а так­же при­ме­ня­ет­ся очи­ща­ю­щая гли­на.

Рас­смот­рим основ­ные виды загряз­не­ний лако­кра­соч­но­го покры­тия.

Перед поли­ров­кой нуж­но закле­ить маляр­ной лен­той мол­дин­ги, двер­ные руч­ки и уплот­ни­те­ли, при­ле­га­ю­щие к поли­ру­е­мой поверх­но­сти. Таким обра­зом, Вы слу­чай­но не про­трё­те крас­ку на руч­ках и мол­дин­гах при заде­ва­нии кра­ем поли­ро­валь­но­го кру­га, а так­же поли­ро­валь­ная пас­та не будет попа­дать внутрь зазо­ров при­ле­га­ю­щих дета­лей.

К сожа­ле­нию нет. Здесь важ­но, насколь­ко глу­бо­кое повре­жде­ние.

В каче­стве дефек­тов лако­кра­соч­но­го покры­тия могут быть цара­пи­ны, ско­лы, сле­ды от высох­шей воды, окис­ле­ния, сле­ды от раз­ру­ша­ю­ще­го дей­ствия пти­чье­го помё­та. Так­же, на окра­шен­ной поверх­но­сти могут быть сле­ды от непра­виль­ной поли­ров­ки (см. фото).

Совре­мен­ные систе­мы окрас­ки состав­ля­ют три слоя: слой грун­та, слой базы, при­да­ю­щей цвет, и всё закры­ва­ет­ся тре­тьим сло­ем – про­зрач­ным лаком. Слой лака обыч­но доста­точ­но тол­стый. Его тол­щи­на может быть умень­ше­на, если уже про­из­во­ди­лась глу­бо­кая абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва.

Если повре­жде­ние нахо­дит­ся на лаке и его глу­би­на не боль­шая, то такой дефект мож­но испра­вить поли­ров­кой. Одна­ко, если повре­жде­ние глу­бо­кое и, ещё хуже, если дохо­дит до базы (слой, пре­да­ю­щий цвет), то поли­ров­ка кузо­ва не помо­жет. В неко­то­рых слу­ча­ях реше­ни­ем про­бле­мы будет частич­ная или пол­ная пере­крас­ка поверх­но­сти.

Боль­шин­ство ско­лов от кам­ней поли­ров­ка кузо­ва не убе­рёт. Что­бы понять, мож­но ли скор­рек­ти­ро­вать дефект поли­ров­кой, нуж­но про­ве­сти по нему ног­тём. Если ноготь зацеп­ля­ет­ся за дефект (обыч­но цара­пи­ны), то повре­жде­ние доста­точ­но глу­бо­кое, что­бы убрать толь­ко с помо­щью одной лишь поли­ров­ки.

Часто на крас­ке маши­ны мож­но заме­тить кру­го­вые цара­пи­ны. Мож­но поду­мать, что такие цара­пи­ны остав­ле­ны чем-то, что нано­си­ло их кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. На самом деле, цара­пи­ны выгля­дят кру­го­вы­ми на солн­це или при искус­ствен­ном осве­ще­нии, пото­му что ост­рые края тон­ких цара­пин улав­ли­ва­ют и отра­жа­ют свет, излу­ча­е­мый нару­жу во всех направ­ле­ни­ях от цен­траль­ной точ­ки осве­ще­ния.

Если Вы посмот­ри­те на туже поверх­ность, но при раз­бро­сан­ном осве­ще­нии (не сфо­ку­си­ро­ван­ном), то обна­ру­жи­те, что тон­кие цара­пи­ны рас­по­ла­га­ют­ся слу­чай­но во всех направ­ле­ни­ях и уже не выгля­дят акку­рат­но круг­лы­ми. То есть, цара­пи­ны выгля­дят кру­го­вы­ми толь­ко при каком либо точеч­ном (сфо­ку­си­ро­ван­ном осве­ще­нии, к при­ме­ру, при лучах солн­ца), вид­ны толь­ко края цара­пин вокруг это­го осве­щён­но­го цен­тра.

Дефек­ты на лаке могут быть откор­рек­ти­ро­ва­ны одним из двух спо­со­бов. Во-пер­вых, мож­но отшли­фо­вать место дефек­та мел­кой шли­фо­валь­ной бума­гой, умень­шив тол­щи­ну слоя лака. Слой лака, на кото­ром был дефект, убе­рёт­ся вме­сте с дефек­том.

В целом, без­опас­но убрать до 25% общей тол­щи­ны лака. Если уби­рать боль­ше, то защит­ный слой лака будет недо­ста­точ­ной мини­маль­ной тол­щи­ны, а так­же мож­но про­те­реть до базо­во­го слоя крас­ки. Вто­рой спо­соб – неглу­бо­кая абра­зив­ную поли­ров­ка кузо­ва, сгла­див дефект, а затем попы­тать­ся замас­ки­ро­вать остат­ки види­мо­го повре­жде­ния, после чего нане­сти защит­ный вос­ко­вый слой.

Мож­но поли­ро­вать вруч­ную, а мож­но с помо­щью поли­ро­валь­ной машин­ки. Руч­ная поли­ров­ка кузо­ва вовсе не тра­та вре­ме­ни впу­стую, но резуль­тат будет огра­ни­чен до опре­де­лён­ной сте­пе­ни. Для того, что­бы руч­ной поли­ров­кой убрать неболь­шие цара­пи­ны, нуж­но доста­точ­но силь­но надав­ли­вать на аппли­ка­тор.

Поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми с помо­щью машин­ки даёт боль­ше пре­иму­ществ, чем руч­ная. При этом нуж­но быть осто­рож­ным и не про­те­реть лак до базы.

Абра­зив­ные поли­ро­валь­ные пас­ты явля­ют­ся наи­бо­лее агрес­сив­ны­ми и при­ме­ня­ют­ся, когда нуж­но убрать или сгла­дить мел­кие цара­пи­ны на лако­кра­соч­ном покры­тии. Мно­гие совре­мен­ные пас­ты содер­жат абра­зив­ные части­цы опре­де­лён­но­го раз­ме­ра, кото­рые раз­ру­ша­ют­ся во вре­мя поли­ров­ки и пре­вра­ща­ют­ся в абра­зив­ные части­цы мень­ше­го раз­ме­ра.

Абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми при­ме­ня­ет­ся огра­ни­чен­ное коли­че­ство раз. После каж­дой про­це­ду­ры слой лака ста­но­вит­ся тонь­ше. Такую поли­ров­ку нель­зя осу­ществ­лять слиш­ком часто. Не более одно­го раза в год или в два года.

Любые соста­вы, не содер­жа­щие абра­зив­ные части­цы, лишь мас­ки­ру­ют цара­пи­ны и мел­кие несо­вер­шен­ства лако­кра­соч­но­го покры­тия. После несколь­ких моек они вновь про­явят­ся.

Абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва совре­мен­ны­ми пас­та­ми состо­ит из 3 — 4 эта­пов. Пер­вым эта­пом при­ме­ня­ет­ся уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. На этом эта­пе уда­ля­ют­ся и сгла­жи­ва­ют­ся мел­кие цара­пи­ны и потёр­то­сти. Сле­ду­ю­щий этап исполь­зу­ет­ся состав с абра­зив­ны­ми части­ца­ми уль­т­ра мел­ко­го раз­ме­ра.

На этом эта­пе поверх­но­сти при­да­ёт­ся окон­ча­тель­ный гля­нец. Далее идёт поли­ров­ка пас­той, уби­ра­ю­щей кру­го­вые рис­ки от преды­ду­щих паст (так назы­ва­е­мых «голо­грамм»). Послед­ним эта­пом отпо­ли­ро­ван­ную поверх­ность покры­ва­ют сло­ем защит­ной поли­ро­ли или вос­ка.

Шли­фов­ка с водой абра­зи­вом  P2000

Этот этап необ­хо­дим, если на крас­ке мно­го мел­ких цара­пин или маши­на недав­но была покра­ше­на и име­ет дефек­ты покрас­ки.

Нуж­но взять вед­ро с водой, доба­вить туда немно­го жид­ко­го мыла, наре­зать шли­фо­валь­ную бума­гу на сег­мен­ты нуж­но­го вам раз­ме­ра и поло­жить их в вед­ро. Немно­го поле­жав в воде, абра­зив шли­фо­валь­ной бума­ги ста­нет мяг­че. Мыль­ная вода, так­же, спо­соб­ству­ет смяг­че­нию при шли­фо­ва­нии.

Шли­фо­вать луч­ше, обер­нув шли­фо­валь­ную бума­гу вокруг неболь­шо­го брус­ка или спе­ци­аль­ной раке­ли. Ваша зада­ча отшли­фо­вать поверх­ность, сде­лав её мато­вой. На места, где есть цара­пи­ны и дру­гие дефек­ты на лаке нуж­но обра­тить осо­бое вни­ма­ние и шли­фо­вать, пока дефект ста­нет не замет­ным.

Выбираем полировочную автохимию

При всех возможностях полировки данный вид обработки кузова не является панацеей от всех бед. Когда на кузовном элементе имеются глубокие царапины или сколы, обнажающие металлический каркас, или появились очаги ржавчины, то уже требуется капитальный ремонт детали кузова.

• потускнение лакокрасочного слоя;
• появление мутных пятен, потертостей, царапин или шероховатостей;
• наличие потеков эмали, зернистости, шагрени, несовпадения цвета после подкрашивания.

Однако чрезмерное увлечение полировкой может сыграть злую шутку. Дело в том, что при абразивной обработке снимается тонкий слой краски (около 5 мкм). Новый автомобиль, покидая стены завода-изготовителя, имеет толщину лакокрасочного покрытия 100-150 мкм.

Достижение оптимального результата, на который вы надеетесь изначально, во многом зависит от правильного выбора полировочных материалов. Если требуется убрать царапины, то работать необходимо с абразивными материалами, которые способны снимать верхний слой лака.

Отличный результат демонстрируют полировочные средства с цветообогащающим спектром воздействия. При отсутствии царапин и других серьёзных повреждений можно использовать восстановительные материалы, в составе которых не имеется шлифовальных компонентов.

Полироли выпускаются в виде пасты и могут быть жидкими. Первый вариант удобно наносить на вертикальные поверхности, поэтому с их помощью можно убрать царапины со всего кузова. Жидкие полировочные средства наносятся на ограниченную площадь кузова: крыша и капот. Даже при длительном натирании жидкий полироль не нанесёт особого вреда эмали.

Если выбирать полироль по удобству использования, то лидерские позиции будут занимать аэрозоли. Их использование возможно на любой поверхности, средство наносится экономно, а действует эффективно. Но цена оказывается высокой с учётом малого количества полироля в баллоне.

Виды загрязнений ЛКП

На кузо­ве авто­мо­би­ля мож­но встре­тить такие загряз­не­ния, как битум­ные пят­на, смо­лу и поч­ки с дере­вьев, сле­ды от высох­шей воды. Смо­ла с дере­вьев явля­ет­ся доста­точ­но стой­ким загряз­не­ни­ем. Я уже писал ста­тью о том, как отмыть смо­лу с маши­ны. Там подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся эффек­тив­ные спо­со­бы её уда­ле­ния.

Сле­ды от высох­шей воды могут оста­вать­ся, после исполь­зо­ва­ния при мытье жёст­кой воды и если она не была насу­хо стёр­та, а высы­ха­ла пря­мо на машине. Остат­ки такой воды могут содер­жать кар­бо­нат каль­ция (тот же состав у наки­пи при кипя­че­нии такой воды) и дру­гие соли.

Если такие сле­ды дол­го не уби­рать, то их потом будет слож­но отте­реть. В экс­тре­маль­ных слу­ча­ях соле­вые остат­ки от высох­шей воды могут воз­дей­ство­вать на крас­ку, раз­ру­шая её поверх­ност­ный слой. Осо­бен­но это спра­вед­ли­во для окра­шен­ной поверх­но­сти, не покры­той лаком.

К загряз­не­ни­ям, кото­рые нуж­но ста­рать­ся как мож­но быст­рее уби­рать с лако­кра­соч­ной поверх­но­сти отно­сят­ся пти­чий почёт, а так­же остан­ки насе­ко­мых. Эти виды загряз­не­ний, нахо­дясь, дол­гое вре­мя на паля­щем солн­це, могут начать въедать­ся в крас­ку или лак и раз­ру­шать их. О том, как убрать пти­чий помёт с кузо­ва мож­но про­чи­тать в отдель­ной ста­тье.

Инструменты и материалы

Для выполнения восстановительных операций лакокрасочного покрытия необходимо запастись рядом материалов. К «расходникам» следует отнести:

• поролон;
• фланель или байка;
• наждачная бумага;
• полироли;
• пасты для шлифования.

Особое внимание следует обратить на химические препараты, используемые при полировке.

• Абразивные пасты применяются для снятия верхнего слоя лака. Выбирая данный вид пасты необходимо учитывать размер царапин и трещин на поверхности эмали. Глубокие дефекты исправляются с применением высокоабразивных препаратов. Хороший эффект наблюдается при использовании полироли с цветообогащающим действием.
• Для обработки нового автомобиля, у которого появились мутные пятна на защитном покрытии, достаточно приобрести восстановительную пасту без шлифовальных частиц.

Полироли выпускаются в разных упаковках и состояниях.

• Средства пастообразной консистенции отлично удерживаются на вертикальной поверхности. Такая полироль подойдет для обработки всех элементов кузова. В их составе чаще всего имеются добавки, обеспечивающие насыщенность цвета.
• Применение жидких полиролей ограничивается такими горизонтальными поверхностями, как крыша, капот и крышка багажника. Они обладают важным достоинством. Благодаря жидким полиролям можно длительное время полировать кузовной элемент, не опасаясь стереть эмаль до слоя грунтовки.
• Необычайно удобными в работе становятся аэрозольные средства. Они эффективно и экономно наносятся разные типы поверхности. Главным недостатком такой полироли является малое содержание материала в баллончике.

Итак, для начала, что нам потребуется:

1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
2. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

   Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.

   На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

С учетом того, что полировка авто после покраски своими руками — процесс, требующий серьезных физических затрат, имеет смысл приобрести вспомогательное оборудование. Что именно? Шлифмашинку или что-нибудь из полировального инструмента. Не стоит акцентировать внимание на моделях с аккумуляторами.

Лучше приобрести электропривод со скоростным показателем в промежутке 1000–3000 оборотов, в комплектации которого есть дополнительные шлифовальные и полировочные насадки. В крайнем случае после покраски авто может быть отполировано при помощи дрели. Поскольку этот инструмент есть у многих автолюбителей, затраты ограничатся покупкой переходника и соответствующих кругов.

Что касается полировочных кругов, то их предлагают в поролоновом и войлочном исполнении. Кроме материала, они отличаются степенью жесткости. Жесткость подбирается в соответствии с плотностью полировочной пасты.

Для удобства покупателей насадки отличаются цветом. Наиболее жесткие окрашены в белый цвет, оранжевые насадки являются универсальными, подходящими для работы со всеми видами полировочных составов, черные диски — самые мягкие.

Полировка автомобиля своими руками невозможна без наличия полировочных средств, которые продаются в пастообразной, аэрозольной или жидкой консистенции. Каждый вид имеет свой индекс абразивности, поэтому выбирать их нужно соответственно степени повреждений.

Инструменты и материалы

Полировка автомобиля своими руками выполняется с применением специальных инструментов. Обработка вручную подойдет только для защитного варианта полировки.

1. В первую очередь для работы понадобится шлифовальная или полировальная машинка. Инструмент должен обладать скоростью вращения 1000-3000 об/мин. В комплекте обычно имеются шлифовальные и полировальные круги.
2. Роль шлифмашинки может выполнить электрическая дрель. Но для успешной работы необходимо запастись специальным переходником и насадками.
3. Полировочные круги делаются из разных материалов. Чаще всего применяются поролоновые и войлочные насадки. Принцип подбора круга достаточно прост. Чем мягче полировальная паста, тем мягче выбирается круг.

Для удобства пользователей круги разной жесткости окрашивают в следующие цвета:

• белый круг предназначен для использования с жесткой пастой;
• оранжевый круг может применяться с любыми пастами;
• черная насадка является самой мягкой.

Полироль выбрали, машину осмотрели, с типом предстоящей обработки определились, пришло время заняться подготовкой инструмента и расходных материалов. В первую очередь потребуется шлифовальная машинка или полировальный агрегат. Нет такого добра? Подойдёт самая обычная дрель, для которой потребуется дополнительно приобрести переходник и насадки. Без какого-либо электроинструмента выполняется только защитная обработка кузова.

С инструментом разобрались, переходим к выбору расходного материала, роль которого выполняют полировочные круги. Они могут иметь насадки из войлока или поролона. Есть и другие варианты, но эти материалы встречаются чаще обычного. Выбор круга зависит от полироля: мягкий материал требует использования мягкого круга.

Технология полирования

Поверхностная обработка кузова может производиться как с помощью электроинструмента, так и вручную.

Полировка вручную происходит в такой последовательности.

1. На безворсовую салфетку наносится шлифовальная паста, после чего препарат распределяется по лакокрасочной поверхности. В случае аэрозольного исполнения полироль наносится непосредственно на кузовной элемент.
2. Теперь необходимо подождать, когда паста подсохнет и приобретет белесый оттенок.
3. Далее выполняются круговые движения чистой ветошью до получения блестящей поверхности.

Полировка даст максимальный эффект, если следовать рекомендациям производителя полировочной пасты.

Для удаления глубоких царапин, шагрени и потеков лучше работать с применением электроинструмента. Обработка кузова ведется в две стадии.

1. Сначала устанавливается твердый круг, предварительно смоченный водой. На его поверхность наносится паста с абразивом для удаления глубоких царапин. На шлифмашинке выставляется режим около 2000 об/мин, и деталь полируется равномерным перемещением инструмента.
2. На второй стадии необходимо снизить скорость вращения круга до 1000 оборотов. Теперь требуется полироль без абразива. При обработке важно следить, чтобы каждый отполированный участок не пересекал предыдущий, а располагался параллельно. Полировка выполняется плавными движениями без сильного нажатия на кузовной элемент.

Специалисты рекомендуют начинающим автомобилистам отполировать поверхность какой-нибудь ненужной детали. Отлично подойдет старый капот или крыло, вышедший из строя холодильник и т. д. Такая тренировка поможет выбрать оптимальный режим при удалении царапин, испытать соответствующую пасту, почувствовать в руках инструмент и т. д.

При полировке кузова не следует сразу охватывать большую площадь. Лучше заполировать медленнее автомобиль, но сделать это качественно. После обработки каждого элемента необходимо очистить обработанную поверхность от пыли ветошью и оценить свою работу. Поверхность осматривается под разными углами, тогда можно будет заметить оставшиеся царапины или матовые пятна.

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший.

Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя. Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки.

В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Поро­ло­но­вые кру­ги луч­ше, чем шер­стя­ные дела­ют завер­ша­ю­щую ста­дию поли­ро­ва­ния, уби­рая мел­кие, остав­ши­е­ся цара­пи­ны. На них доль­ше оста­ёт­ся поли­ро­валь­ная пас­та, нуж­но толь­ко круг пери­о­ди­че­ски сма­чи­вать. Недо­стат­ком явля­ет­ся то, что поро­ло­но­вый круг быст­рее нагре­ва­ет крас­ку и есть опас­ность её пере­греть.

Пре­иму­ще­ством поли­ро­валь­но­го кру­га из шер­сти явля­ет­ся то, что он не нагре­ва­ет так крас­ку, как поро­ло­но­вый круг. Такой круг лег­че кон­тро­ли­ро­вать на высо­ких обо­ро­тах. Он не «пры­га­ет», как поро­ло­но­вый. Круг из шер­сти быст­рее дей­ству­ет, нане­сён­ным на него абра­зив­ным соста­вом, чем поро­ло­но­вый круг.

Это мож­но рас­смат­ри­вать, как пре­иму­ще­ство, так и недо­ста­ток, так как нуж­но быть осто­рож­ным и не снять слиш­ком мно­го лака. Недо­стат­ком кру­га из шер­сти явля­ет­ся то, что ухо­дит боль­ше поли­ро­валь­ной пас­ты, при его при­ме­не­нии.

В целом, если есть такая воз­мож­ность, мож­но поре­ко­мен­до­вать на пер­вых ста­ди­ях поли­ров­ки исполь­зо­вать круг из шер­сти, а дово­дить до «иде­а­ла» поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми. Тем самым Вы исполь­зу­е­те пре­иму­ще­ства шер­стя­но­го кру­га быст­ро уби­рать мато­вость и цара­пи­ны и пре­иму­ще­ство поро­ло­но­во­го кру­га луч­ше дово­дить лако­кра­соч­ную поверх­ность до «иде­а­ла».

Мож­но, так­же, вооб­ще не при­ме­нять шер­стя­ной круг и обхо­дить­ся поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми раз­ной жёст­ко­сти для все­го про­цес­са поли­ро­ва­ния. Более подроб­но о пре­иму­ще­ствах и недо­стат­ках шер­стя­ных и поро­ло­но­вых кру­гах може­те про­чи­тать здесь.

Финишная обработка

На последней стадии полировки кузова автомобиля следует защитить лакокрасочное покрытие, удалить остатки пасты и снять изоляцию.

Для окончательной обработки сегодня предлагается защитная полироль с полимерными веществами. Она отличается от аналогов с воском или силиконом длительным сроком защиты. Так восковые или силиконовые полироли выдерживают 2-3 посещения автомойки. Полимерная пленка может удерживаться на лакокрасочной поверхности минимум полгода.

Финишная обработка выполняется при скорости 3000-4000 об/мин с применением мягкого шлифовального круга и защитной полироли. Предварительно следует изолировать хромированные детали, иначе после попадания на них пасты поверхность останется матовой.

Когда кузов автомобиля отполирован, можно провести простой тест. Машину обильно поливают водой, а затем наблюдают за ее стеканием. На идеально гладкой поверхности жидкость собирается в крупные капли, а затем стремительно скатывается с кузова. На таком кузове не будет скапливаться пыль.

Полирование автомобиля значительно увеличит срок службы лакокрасочного слоя кузова. При последовательном выполнении всех этапов у автомобиля исчезнут мелкие дефекты, и появится блеск, как у машины, только что сошедшей с конвейера. Качественная работа своими руками не только позволит сэкономить денежные средства, но и доставит максимум удовольствия автовладельцу.

Полировальные машинки

Поли­ро­валь­ные машин­ки быва­ют рота­ци­он­ные (име­ют пря­мой при­вод) и двой­но­го дей­ствия (dual action – круг вра­ща­ет­ся через экс­цен­трик).

Рота­ци­он­ные (rotary polisher) машин­ки явля­ют­ся наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми. Рабо­чая под­лож­ка на них вра­ща­ет­ся вокруг сво­ей оси. Они дей­ству­ют очень эффек­тив­но, но вели­ка опас­ность пере­греть лак при поли­ров­ке или снять слиш­ком мно­го лака.

Прин­цип рабо­ты поли­ро­валь­ной машин­ки двой­но­го дей­ствия (Dual action orbital) очень отли­ча­ет­ся от прин­ци­па рабо­ты рота­ци­он­ной (rotary polisher) поли­ро­валь­ной машин­ки. Поли­ро­валь­ная подош­ва колеб­лет­ся слу­чай­ны­ми дви­же­ни­я­ми во вре­мя вра­ще­ния вокруг фик­си­ро­ван­ной точ­ки.

Такие дви­же­ния мож­но срав­нить с дви­же­ни­я­ми руки при поли­ров­ке, но в уско­рен­ном тем­пе. Таким обра­зом, тре­ние зна­чи­тель­но сни­жа­ет­ся, огра­ни­чи­вая риск пере­греть лако­кра­соч­ную поверх­ность и снять слиш­ком мно­го лака. Что­бы поли­ро­вать такой машин­кой не тре­бу­ет­ся про­фес­си­о­наль­ных навы­ков и боль­шо­го опы­та.

При этом мож­но отме­тить, что поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия не менее эффек­тив­на, чем рота­ци­он­ная. Конеч­но же, рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка смо­жет убрать более серьёз­ные дефек­ты лако­кра­соч­ной поверх­но­сти за более корот­кое вре­мя.

Раз­ни­ца в том, что, рабо­тая поли­ро­валь­ной машин­кой двой­но­го дей­ствия, потре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни на выпол­не­ние той же рабо­ты, что мож­но выпол­нить рота­ци­он­ной машин­кой за более корот­кий срок. Резуль­тат будет оди­на­ко­вый. Таким обра­зом, поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия боль­ше подой­дёт люби­те­лям, кото­рые не гонят­ся за быст­рым резуль­та­том, сокра­щая опас­ность излиш­не­го сня­тия и пере­гре­ва лака.

Для каж­до­го эта­па поли­ров­ки при­ме­ня­ет­ся пред­на­зна­чен­ный для это­го поли­ро­валь­ный круг. Исполь­зу­ют­ся поро­ло­но­вые кру­ги опре­де­лён­ной жёст­ко­сти. Такие кру­ги изго­тав­ли­ва­ют­ся из вспе­нен­но­го поли­уре­та­на и доста­точ­но изно­со­стой­кие.

Для малень­ких кру­гов необ­хо­ди­ма малень­кая под­лож­ка. Кру­ги мало­го диа­мет­ра (до 10 см) поз­во­ля­ют поли­ро­вать в труд­но­до­ступ­ных местах, где стан­дарт­ным кру­гом поли­ро­вать неудоб­но или невоз­мож­но. Кро­ме того, малень­ки­ми поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми удоб­но более тща­тель­но рабо­тать над отдель­ны­ми дефек­та­ми, таки­ми, напри­мер, как цара­пи­ны.

Стан­дарт­ные поли­ро­валь­ные кру­ги име­ют раз­ме­ры от 135 мм до 165 мм и пред­на­зна­че­ны для при­ме­не­ния с под­лож­кой диа­мет­ром 125 мм. Такие кру­ги пред­на­зна­че­ны для поли­ров­ки всех пане­лей и мест кузо­ва, име­ю­щих хоро­ший доступ.

Рань­ше все поро­ло­но­вые поли­ро­валь­ные кру­ги были с плос­кой поли­ро­валь­ной поверх­но­стью. На сего­дняш­ний день суще­ству­ют кру­ги с раз­ной фор­мой поли­ро­валь­ной поверх­но­сти. Таки­ми кру­га­ми лег­че поли­ро­вать и управ­лять машин­кой во вре­мя поли­ров­ки. Они лег­че повто­ря­ют слож­ную фор­му пане­лей кузо­ва.

Суще­ству­ют, так­же, поли­ро­валь­ные кру­ги из шер­сти.

Освещение

Хоро­шее осве­ще­ние очень важ­ный эле­мент поли­ров­ки. Без над­ле­жа­ще­го осве­ще­ния невоз­мож­но будет видеть про­цесс и резуль­тат рабо­ты. При пло­хом осве­ще­нии невоз­мож­но заме­тить недо­по­ли­ро­ван­ные участ­ки, помут­не­ния, мел­кие цара­пи­ны.

Может пока­зать­ся, что поверх­ность хоро­шо отпо­ли­ро­ва­на, а при сол­неч­ном све­те будут вид­ны все несо­вер­шен­ства, неза­мет­ные при пло­хом гараж­ном осве­ще­нии. Мож­но при­ме­нять при­ме­нять раз­лич­ное осве­ще­ние. Хоро­шо вид­ны дефек­ты на крас­ке под лам­па­ми днев­но­го све­та. Так­же, сре­ди детей­ле­ров попу­ляр­ны гало­ге­но­вые лам­пы с отра­жа­те­ля­ми мощ­но­стью 500 – 1000 Ватт (см. фото).

Подготовка к полировке кузова автомобиля

Этот этап необ­хо­дим, если Вы поли­ру­е­те авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Шли­фо­валь­ная бума­га P3000 убе­рёт сле­ды шли­фо­ва­ния от бума­ги P2000. Сле­ды от бума­ги P3000 будет лег­че убрать поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми с абра­зив­ной пас­той. Совре­мен­ные абра­зив­ные пас­ты спо­соб­ны убрать сле­ды и от шли­фо­валь­ной бума­ги P2000, но, в любом слу­чае, на поли­ров­ку пас­та­ми уйдёт мень­ше вре­ме­ни, если поли­ро­вать после абра­зи­ва P3000.

При­ме­не­ние абра­зив­ных кру­гов 3M Trizact

Абра­зив­ны­ые кру­ги Trizact пред­на­зна­че­ны для пони­же­ния рис­ки и при­ме­ня­ют­ся после шли­фо­ва­ния лако­кра­соч­ной поверх­но­сти абра­зи­ва­ми 1500 и 2000. Они быва­ют раз­ных гра­да­ций и отли­ча­ют­ся высо­кой изно­со­стой­ко­стью. Исполь­зо­вать их нуж­но с водой и на высо­ких обо­ро­тах поли­ро­валь­ной машин­ки.

При­ме­не­ние таких кру­гов даёт рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Осо­бен­но жела­тель­но при­ме­нять абра­зив­ный круг 3M Trizact, если поли­ру­е­те авто­мо­биль тём­но­го цве­та. Он отлич­но под­го­то­вит поверх­ность и облег­чит даль­ней­ший этап поли­ров­ки пас­та­ми.

Поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми при помо­щи абра­зив­ных паст

Сна­ча­ла исполь­зу­ет­ся уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. Совре­мен­ные абра­зив­ные пас­ты заме­ня­ют и круп­но­абра­зив­ную и мел­ко­абра­зив­ную пас­ту (у фир­мы 3M это пас­та 50417, име­ю­щая зелё­ный кол­па­чок). Нано­сим пас­ту, рас­пре­де­ля­ем на ско­ро­ти 1000 об/мин, далее поли­ру­ем на обо­ро­тах от 1500 до 2500.

Цвет кру­га дол­жен соот­вет­ство­вать цве­ту кол­пач­ка бутыл­ки пас­ты, то есть зелё­ный. Если поли­ру­е­те поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми дру­гой фир­мы, то круг дол­жен быть жёст­кий, либо уни­вер­саль­ный. Если поли­ру­е­те после шли­фов­ки, то нуж­но исполь­зо­вать самый жёст­кий круг.

Вто­рым эта­пом при­да­ём окон­ча­тель­ный блеск. По тех­но­ло­гии 3М исполь­зу­ем пас­ту 80349 (жёл­тый кол­па­чок). Обо­ро­ты от 1500 до 2500. Поли­ро­валь­ный круг жёл­то­го цве­та фир­мы 3М, либо круг дру­гой фир­мы сред­ней жёст­ко­сти.

Тре­тий этап осо­бен­но важен для авто­мо­би­лей тём­ных цве­тов, так как на них все несо­вер­шен­ства замет­нее, чем на свет­лом цве­те. При­ме­ня­ет­ся пас­та про­тив кру­го­вых рисок («голо­грамм»). У фир­мы 3М это пас­та 50383 (синий кол­па­чок).

Для защи­ты исполь­зу­ет­ся неа­бра­зив­ная пас­та 3М 09377 (крас­ный кол­па­чок), либо любая дру­гая защит­ная поли­роль или воск. Такие пас­ты нано­сят­ся и поли­ру­ют­ся мяг­ким кру­гом, либо вруч­ную спе­ци­аль­ны­ми аппли­ка­то­ра­ми или сал­фет­ка­ми.

Если поли­ру­е­те маши­ну свет­ло­го цве­та, то может быть доста­точ­ным при­ме­не­ние уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­ты, пооче­рёд­но сна­ча­ла с твёр­дым кру­гом, потом с кру­гом сред­ней жёст­ко­сти.

Если про­из­во­дит­ся абра­зив­ная поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми для вос­ста­нов­ле­ния блес­ка кузо­ва, не име­ю­ще­го зна­чи­тель­ных цара­пин, то мож­но при­ме­нить поро­ло­но­вый поли­ро­валь­ный круг сред­ней жёст­ко­сти с уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­той.

Нуж­но уста­но­вить поли­ро­валь­ный круг на машин­ку. Его нуж­но немно­го смо­чить, излиш­ки воды мож­но убрать, вклю­чив машин­ку на самых высо­ких обо­ро­тах. Сде­лать это мож­но в вед­ре, что­бы брыз­ги не раз­ле­та­лись по сто­ро­нам. Бутыл­ку с пас­той нуж­но взбол­тать, что­бы все её части­цы пере­ме­ша­лись в одно­род­ную мас­су.

Далее нуж­но нане­сти на круг поли­ро­валь­ную пас­ту. Мож­но её поме­стить  в 5 — 6 раз­ных точ­ках кру­га, после чего при­жать круг в несколь­ких местах пане­ли, кото­рую буде­те поли­ро­вать. Далее на малых обо­ро­тах нуж­но рав­но­мер­но рас­пре­де­лить пас­ту по всей поверх­но­сти.

Луч­ше мыс­лен­но раз­де­лить пане­ли кузо­ва на сег­мен­ты 50см х 50см и сна­ча­ла тща­тель­но отпо­ли­ро­вать один сег­мент, потом пере­хо­дить к сле­ду­ю­ще­му, в завер­ше­ние прой­тись цели­ком всю панель. Поли­ро­вать нуж­но, мед­лен­но делая про­хо­ды, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га и не силь­но надав­ли­вать на круг.

Если нуж­но запо­ли­ро­вать цара­пи­ны, тех­но­ло­гия такая же, но поли­ро­валь­ный круг будет отли­чать­ся. Как упо­ми­на­лось выше, что­бы убрать кон­крет­ную цара­пи­ну, луч­ше исполь­зо­вать малень­кий круг, на малень­кой под­лож­ке. Таким кру­гом Вы смо­же­те скон­цен­три­ро­вать уси­лия на сег­мен­те, где нахо­дит­ся цара­пи­на.

Советы новичкам

Если полировкой ранее вы не занимались, а наука о том, как убрать царапины с машины, только познаётся вами, то хорошо было бы сначала потренироваться. Для этого подойдёт любая металлическая окрашенная поверхность. В процессе такой тренировки можно свыкнуться с инструментом, подобрать подходящий режим и увидеть наглядно действие полироля.

Обработка кузова должна осуществляться небольшими участками. Это будет медленно, но качественно и эффективно. В процессе работы нужно постоянно удалять пыль и осматривать плоды своей работы под разным углами.

Вот таким нехитрым способом можно вернуть автомобилю былую красоту, блеск и шик. Более того, полировка является отличным способом для профилактики образования коррозии. Полировку вполне реально выполнить в гаражных условиях и добиться результата не хуже, чем в мастерской.

• Для того, что­бы шнур от поли­ро­валь­ной машин­ки не мешал­ся и слу­чай­но не поца­ра­пал крас­ку, его мож­но пере­ки­нуть через пле­чо.
• Не поли­руй­те в жар­кую пого­ду под сол­неч­ны­ми луча­ми. Поли­роль будет быст­ро высы­хать, и не будет дей­ство­вать долж­ным обра­зом. К тому же горя­чая окра­шен­ная поверх­ность при поли­ров­ке будет нагре­вать­ся ещё боль­ше, что пло­хо на нём отра­зит­ся. Так­же, не сле­ду­ет поли­ро­вать в пыль­ном поме­ще­нии. Пыль или твёр­дые части­цы гря­зи, попав­шие под круг, будут цара­пать поверх­ность.
• Не нуж­но исполь­зо­вать слиш­ком мно­го поли­ро­валь­ной пас­ты и слиш­ком боль­шую ско­рость вра­ще­ния. Рас­пре­де­ля­ют пас­ту по поверх­но­сти на самых низ­ких обо­ро­тах, а поли­ру­ют на сред­них.
• При боль­ших объ­ё­мах поли­ров­ки, пери­о­ди­че­ски нуж­но про­по­лас­ки­вать поли­ро­валь­ный круг от избы­точ­но­го коли­че­ства поли­ро­ли.
• Не нуж­но исполь­зо­вать мно­го воды при поли­ров­ке. Доста­точ­но перед нача­лом поли­ров­ки пару раз рас­пы­лить воду из бутыл­ки с рас­пы­ли­те­лем и в даль­ней­шем, при необ­хо­ди­мо­сти повто­рить такое дей­ствие.
• Нуж­но быть осо­бен­но вни­ма­тель­ным и осто­рож­ным при поли­ров­ке рёбер и ост­рых углов. В этих местах крас­ка сти­ра­ет­ся очень быст­ро.
• После окон­ча­ния поли­ров­ки, остат­ки пас­ты нуж­но убрать, пока она не засох­ла. После засы­ха­ния это будет сде­лать про­бле­ма­тич­но. Для это­го мож­но исполь­зо­вать мик­ро­фиб­ро­вое поло­тен­це. Если пас­та попа­ла в зазо­ры меж­ду кузо­вом и при­ле­га­ю­щи­ми дета­ля­ми, мож­но исполь­зо­вать кисточ­ку для крас­ки, что­бы убрать остат­ки пас­ты.

Печа­тать ста­тью

Полировка после покраски имеет огромное значение

Полировка после покраски машины имеет большое значение. Особенно этот процесс имеет смысл  для придания покрытию машины блеска, для удаления дефектов окраски автомобиля. Очень важно понимать, что полировку покраски автомобиля необходимо производить не раньше, чем через сутки после покраски автомобиля. Кроме того, стоит заметить, что, чем больше пройдет времени после покраски автомобиля, тем лучше, так как очень важно, чтобы лакокрасочное покрытие затвердело и высохло. Но здесь все еще зависит от типа краски, при этом во многих сервисах и автомойках полировка корпуса автомобиля осуществляется по истечении месяца после покраски покрытия.

Защитная полировка царапин автомобиля представляет собой очень эффективный способ сохранения не только блеска, но и позволяет разумно сэкономить деньги таким образом, что в будущем не придется обращаться к услуге глубокой абразивной полировки. Предлагаемая многими автомойками (сервисами) абразивная полировка кузова автомобиля необходима для эффективного устранения мелких дефектов, сколов и царапин. При всем при этом данный тип полировки будет стирать лакокрасочное покрытие кузова. По этой причине уже после двух-трех обращений за услугой абразивной полировки в зависимости от автомобиля и его покрытия зачастую появляется необходимость обращаться уже к специалистам за услугами для восстановления полировочного слоя автомобиля.

Каждому водителю хочется, чтобы его автомобиль выглядел отлично, и каждый старается поддерживать его в чистоте. Но, несмотря на это, автомобиль всегда выглядеть восхитительно не может. То есть часто получается так, что из-за некоторых факторов (камни, песок, солнце, дождь и т.д.) кузов автомобиля теряет свой товарный вид. Если эти факторы продолжительное время воздействуют на автомобиль, то «страдает» от этого в первую очередь внешний вид машины, лакокрасочный слой. Чтобы избежать все это, рекомендуется осуществлять работы по защите кузова автомобиля периодически. Это позволит надежно защитить покрытие автомобиля.

Многие автомойки предлагают услуги по полировке автомобиля в комплексе.

Что дает полировка кузова автомобиля

20.02.2017

На вопрос о том, что дает полировка автомобиля, большинство водителей уверенно ответят: великолепный внешний вид и блеск кузова, сравнимый с лоском новой машины в салоне. Опытные мастера же скажут о том, что процедура имеет и защитную функцию. Именно поэтому после кузовного ремонта обязательно выполняют полировку всего автомобиля.

Почему полировка – это важно

Даже новые машины имеют мельчайшие повреждения лакокрасочного покрытия. В процессе эксплуатации кузов подвергается воздействию перепадов температур, противогололедных реагентов, грязи, которые также нарушают целостность краски. Трещины и царапины делают авто уязвимым перед атмосферными воздействиями, становятся очагами коррозии. Если не предпринимать никаких мер, то серьезное повреждение кузова будет лишь вопросом времени. Поэтому специалисты рекомендуют периодически проводить полировку автомобиля для устранения мелких дефектов, неровностей, придания поверхности первоначального блеска.

Преимущества полировки автомобиля

• Покрытие кузова приобретает водо- и грязеотталкивающие свойства, повышается устойчивость к ультрафиолету.
• Восстанавливаются защитные функции эмали, предотвращаются окисление металла, активное развитие коррозионных процессов.
• Замедляется старение кузова авто, увеличивается срок службы основных элементов при условии качественной и регулярной защитной полировки.
• Машина приобретает глянцевый блеск и привлекательный внешний вид, особенно важный и нужный для выгодной продажи.

Технологии полировки: как и зачем

Итак, что такое полировка автомобилей по своей сути? Это обработка поверхности кузова с применением различных материалов и инструментов. В зависимости от целей и технологий выполнения выделяют две основных разновидности процедуры.

Защитная полировка. Такую обработку кузова рекомендуется проводить один раз в два года. Специалисты советуют делать ее после зимы, когда с дорог сходит снег и смывает реагенты. Полировочный состав образует на поверхности защитный слой, который не допускает преждевременного выгорания краски, предотвращает появление царапин и мелких повреждений.

Для защитной полировки используют различные средства:

• эпоксидную смолу. Материал недорогой и достаточно эффективный. Защитная пленка на поверхности авто может сохраняться до полугода;
• жидкое стекло. Процесс полировки кузова с таким средством называют также нанополировкой. Жидкое стекло взаимодействует с покрытием на молекулярном уровне и создает защитную пленку на 2–3 года;
• воск. Для чего нужна полировка автомобиля восковыми средствами? Для блеска – это знают почти все автовладельцы. Средства на основе воска недорогие, обеспечивают хороший результат, но по долговечности уступают эпоксидной смоле и жидкому стеклу;
• силиконовый полироль. По свойствам составы близки к восковым и продаются в виде аэрозолей. Это самый простой способ обработки кузова: полироль распыляют на поверхность и после этого стирают. Средства используют для получения быстрого, но недолговечного результата.

Абразивная полировка. Если автомобиль эксплуатируется уже достаточно долгое время, его лакокрасочное покрытие претерпело значительные изменения и имеет множественные дефекты. Восстановление поверхности и придание блеска – вот что даст полировка кузова автомобиля с применением абразивов. Процесс трудоемкий и проходит в несколько этапов:

• снятие верхнего оксидированного слоя покрытия, шлифовка царапин и других дефектов с помощью абразивной насадки;
• нанесение специального средства для реставрации и защиты покрытия;
• полировка автомобиля.

Для поверхностей с разными дефектами используют различные абразивы:

• крупные – помогают избавиться от больших царапин и ярко выраженной матовости;
• мелкие – используются при нескольких мелких царапинах и легкой матовости;
• финишные – применяются на финальном этапе обработки, позволяют шлифовать поверхность до глянцевого блеска.

Такую полировку проводят не часто, всего несколько раз за время эксплуатации транспортного средства, так как процесс приводит к истончению лакокрасочного слоя. После абразивной обработки обязательно нужна защитная.

Как подготовить машину к полировке

Автомобиль перед процедурой необходимо тщательно вымыть. Присохшая грязь должна быть счищена с поверхности. Затем хромированные, пластиковые, резиновые элементы кузова, а также дверные ручки закрывают с помощью специального скотча. Аналогичным образом защищают места сколов краски и глубокие трещины. Независимо от того, для чего нужна полировка, с автомобиля снимают антенны, зеркала. Для проведения работ транспортное средство загоняют в вентилируемое помещение с хорошим освещением.

Особенности технологии

Некоторые нюансы полировки кузова позволяют произвести обработку максимально качественно. При выполнении процедуры необходимо учитывать следующие аспекты.

• Для качественной обработки необходимо осветить рабочую поверхность с разных сторон. Мастера утверждают, что источники света должны располагаться в 5 точках.
• Перед началом работ необходимо измерить толщину лакокрасочного покрытия кузова с помощью толщиномера. Во время полировки снимается слой краски примерно в 5 микрон, важно не снять ЛКМ до грунта.
• Шлифмашинку во время работы держат параллельно поверхности, не задерживаясь долго на одном месте. Это позволяет избежать локального перегрева и повреждения кузова при полировке.

Почему обращаются к специалистам

В полной мере оценить, что такое полировка для кузова автомобиля и какие преимущества она обеспечивает, можно только при условии качественного выполнения работ. Мастер должен знать свойства разных составов, отлично владеть инструментом и уметь «диагностировать» состояние поверхности для выбора нужных материалов и технологии. Не имея должного опыта предусмотреть все тонкости невозможно. Сотрудникам автосервисов ежедневно приходится исправлять ошибки, допущенные непрофессиональными мастерами, и зачастую это обходится дороже, чем простая шлифовка при первичном обращении.

Зачем полировка автомобилю, где и как ее проводить – решает автовладелец. Рекомендуется тщательно взвесить все «за» и «против» и не экономить на услугах специалистов. Если Вы хотите доверить проведение этой процедуры экспертам, обращайтесь к мастерам студии «Автореформа».

Полировка авто после покраски своими руками

Значительно подчеркнуть яркость цвета машины после нанесения лкп поможет полировка. Зачем она нужна? Часто при покраске любого транспортного средства своими руками, несколько нарушается технология окрашивания, ведь добиться практически стерильных условий без грязи и пыли в гараже, переоборудованном под покрасочную камеру нельзя.
нанополировка

Как следствие покрытие на кузов может ложиться несколько неровно, могут образоваться небольшие дефекты. Основные проблемы, возникающие после покраски машины вручную:

1. Прилипшие к покрытию частицы пыли и грязи. Убирать их с краски до того, как она полностью не просохла нельзя, поэтому после высыхания лакокрасочного слоя необходимо отшлифовать автомобиль. Сделать это можно шлифовальной машинкой или же при помощи увлажненной наждачной бумаги (ручной способ).
2. Апельсиновая корка. Такое явление может возникнуть в том случае, если для покраски использовался слишком густая краска или лак. Во избежание такой проблемы необходимо точно следовать инструкции в процессе разбавления краски перед процедурой окрашивания. Также причиной шагрени может быть низкое давление воздуха при окрашивании, устранить дефект можно шлифовкой и полированием.
3. Поверхность получилась матовой. Увидеть такой дефект можно будет только спустя день после окрашивания, а причиной его чаще всего выступает большая влажность воздуха в камере в процессе окрашивания либо давление было большое давление при нанесении лкп. Полировка после покраски позволит устранить проблему.
4. Эффект укола. Такой дефект можно увидеть только после сушки машины. Он связан с тем, что для окрашивания была подобрана неправильная марка лака, покрыте было нанесено слишком толстым слоем или же автомобиль сушили при очень высокой температуре.

Полировка автомобиля после покраски – что нужно знать?

Этот процесс может осуществить даже новичок, главное – знать основные правила работы, приобрести соответствующие инструменты и выделить на процедуру немного времени.

Полировка машины после покраски бывает нескольких типов:

Ее можно проводить через небольшие временные промежутки с использованием специальных средств на основе воска или тефлона. Такие полироли имеют свойство быстро стираться (воскового средства хватит примерно на 3 мойки, в то время как тефлонового – на 10).

Средство необходимо наносить руками, если полировке подвергается лишь часть кузова – применение шлифовальной машинки необязательно. В остальных случаях, когда проводится полировка всего кузова, лучше использовать специальный инструмент.

Некоторые автовладельцы в процессе используют электрическую дрель, на которую с помощью специальных креплений можно подсоединить необходимые для работы насадки. Проводить такую процедуру нужно примерно раз в 2-3 месяца.

Полировать автомобиль нужно только тогда, когда имеют место быть серьёзные дефекты – царапины или сколы. В процессе процедуры все они устраняются с помощью специальной шлифовальной наждачной бумаги разной зернистости.

абразивная полировка

Затем поврежденный участок тщательно полируют при помощи пасты. Специалист выполняет такую полировку отдельными частями, поочередно работая с каждой деталью корпуса, которая нуждается в обработке.

• Нанополировка

Проводится с применением средства, изобретенного в Японии – «Нано лака». Процедура выполняется так же как и остальные виды полировки, но материалы и средства, которые используются в процессе, имеют несколько другие особенности и характеристики.

Нужно ли полировать машину после покраски? Каждый опытный водитель ответит на этот вопрос утвердительно. Ведь от состояния лакокрасочного покрытия автомобиля будет напрямую зависеть внешний вид машины и срок ее службы.

Как полировать машину

Предварительно нужно подготовить все инструменты и материалы, которые понадобятся в процессе:

• Наждачная бумага разной зернистости.
• Несколько типов пасты для полировки, имеющий разную абразивность.
• Специальная полировальная машинка и несколько кругов (можно воспользоваться электродрелью, в таком случае понадобятся лишь круги).
• Резиновый скребок и салфетки.
• Обезжириватель.
• Средства защиты для мастера, который будет проводить полировку.

Полировка кузова после покраски должна начинаться с полного устранения существующей грязи на поверхности машины. Автомобиль необходимо вымыть специальными средствами и дождаться его полного высыхания.

После этого можно оклеить специальным малярным скотчем те детали кузова, которые не подвергнутся полировке. Все труднодоступные места необходимо обдуть, чтобы избавиться от возможных остатков пыли, затем поверхность обезжиривается.

Делать это лучше в специально оборудованном помещении, но для полировки можно использовать и хорошо подготовленный гараж. Полировка авто после покраски может быть начата только после того, как лакокрасочное покрытие полностью подсохло.

Успех процедуры напрямую зависит от того, насколько хорошо был подготовлен автомобиль, поэтому приступать к работе нужно после тщательной шлифовки. Поверхность должна быть идеально ровной – безо всяких подтеков, прилипшего мусора и пыли, без различных кратеров на кузове.

Для шлифовки необходимо использовать наждачную бумагу с зернистостью 1000-1500 (в зависимости от состояния кузова) и постепенно переходить к работе с бумагой зерна 4000. Небольшие погрешности можно оставить, поскольку дальнейшее использование крупноабразивных паст должно устранить все существующие огрехи.

полировка авто после покраски

Выбор абразивной пасты напрямую зависит от того, какая толщина лакокрасочного покрытия машины, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться со специалистом.

Шлифовка бывает сухой и мокрой. У обоих методов сеть свои плюсы и минусы, каждый мастер выбирает тот метод, который ему больше по душе. Мокрая шлифовка подразумевает периодическое смачивание шлифуемой поверхности водой, таким образом наждачная бумага практически не забивается пылью и это не вредит состоянию лакокрасочного покрытия.

Для процедуры лучше использовать специальную шлифовальную бумагу, которая устойчива к влаге. Проводить все работы необходимо вручную. Сухая шлифовка проводится с использованием специальной машинки, что облегчает процесс. После того как все явные дефекты поверхности кузова были удалены, необходимо обдуть корпус от скопившейся пыли и приступать к полировке.

Полировка кузова после покраски

Начинать полировку нужно очень аккуратно, машинка должна работать на небольших оборотах, чтобы полировальная паста не разбрызгивалась по сторонам.

Абразивная полировка после покраски авто

Благодаря такой процедуре можно устранить большинство мелких дефектов и царапин с поверхности кузова. На небольшой участок корпуса необходимо нанести абразивную пасту и начать тщательно ее втирать в поверхность. При ручной обработке все движения должны быть направлены по кругу, при обработке машинкой – двигаться нужно крестообразно.

Начинать работу нужно с использования крупноабразивной пасты, затем постепенно уменьшать абразив и закончить процедуру пастой, которая вообще не содержит в себе абразивных частиц. По окончании процедуры поверхность автомобиля должна немного блестеть, а в процессе необходимо внимательно следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность сильно не перегревалась.

Если для работы используется машинка, нужно менять полировальные круги вместе со сменой пасты (невыполнение такого условия может привести к повреждениям самого круга и лакокрасочного покрытия автомобиля).

Защитная полировка

Завершающим этапом обработки поверхности машины считается защитная полировка. Все мельчайшие царапины, которые были допущены на предыдущем этапе, устраняются, а на поверхности лака создается тонкий защитный слой. Срок действия процедуры будет напрямую зависеть от полироли, которая используется в процессе и ее характеристик. Сегодня можно приобрести несколько видов полироли:

1. Паста на основе воска (имеет свойство полностью смываться после нескольких моек).
2. Паста на основе тефлона (более долговечна – переносит примерно 12 моек и, соответственно, более дорогостоящая. Защищает лакокрасочное покрытие от воздействия ультрафиолета и различных вредных веществ, а также обладает особым антистатическим эффектом).

Как полировать машину после покраски? Защитную полироль необходимо наносить на кузов при помощи мягкой тряпочки и растирать до тех пор, пока не образуется равномерный слой. Затем ему дают несколько минут для высыхания и продолжают процесс полировки с помощью машинки или руками.

Для работы необходимо выбирать качественную полироль, ведь от этого будет зависеть срок службы полировки. После того как процедура была закончена, машину необходимо вымыть.

 

фактов о полировке кузова автомобиля

Даже новый автомобиль, только что сошедший с конвейера, может иметь малейшие дефекты лакокрасочного покрытия, которые не видны невооруженным глазом. Что уж говорить о закаленных «железных конях», прошедших со своим хозяином снег, дождь и плохие дороги! Сколы, царапины, потертости верхнего слоя лака — с каждой поездкой их появляется все больше и больше. Разглаживая их и защищая тело, вы полируете его.

1. 1. Полировка кузова трех видов

Защитная полировка эпоксидной смолой — самый доступный вариант, предлагаемый производителями полироли для автомобилей в Дели .Эффект от него сохраняется до полугода. При такой полировке не используйте абразивные материалы. В то же время полироль на основе эпоксидной смолы покрывает корпус дополнительным тонким слоем, который защищает склейки от влаги, реагентов, царапин и выгорания на солнце.

2. Полировка кузова защитит от ржавчины

Царапины и сколы на лакокрасочном покрытии не только портят внешний вид, но и чреваты появлением ржавчины. Даже самые мелкие дефекты делают кузов автомобиля уязвимым.Если долго не обращать на них внимание, рано или поздно начнется коррозия, и вскоре спасти кузов сможет только полная покраска. Чтобы этого не произошло, рекомендуется вовремя полировать кузов, что обеспечит его восстановление и защиту.

3. Полировка кузова возможна как интегрированная, так и местная

При сложной полировке обрабатываются все кузовные детали. Это самый популярный вариант у автовладельцев. Однако в ситуации, когда необходимо устранить сколы и царапины на определенной части корпуса, а все остальные детали находятся в идеальном состоянии, можно прибегнуть к локальной полировке.

4. Полировка кузова обезопасит вашу машину

Тончайший защитный слой, созданный при полировке, заполняет царапины и сколы и делает корпус идеально гладким. Благодаря этой грязи и реагентам зацепиться просто не за что. Таким образом, отполированная машина дольше остается чистой, менее грязной — и вам не придется мыть ее так часто, как раньше. Учитывая, что частые стирки поцарапают лакокрасочное покрытие — вы не только сэкономите на стирке, но и защитите покрытие от царапин.

5. Рекомендуется полировать ранней весной

Индийские производители автомобильной полироли советуют проводить защитную полировку кузова после зимы. Ни для кого не секрет, что мороз, влага и реагенты зимой могут повредить лакокрасочное покрытие, а отправив машину на полировку, вы избавитесь от разрушительного воздействия атмосферы в машине.

6. Новую машину тоже нужно отполировать

Только кажется, что недавно сошедший с конвейера автомобиль обойдется без полировки.На самом деле свежее лакокрасочное покрытие очень нестабильно, на нем легко образуются царапины, трещины и сколы. А значит, ему нужна защита. Вновь выпущенный автомобиль полировать невозможно, нужно подождать 5-7 месяцев, пока краска хорошо закрепится на кузове. После этого рекомендуется произвести первую полировку.

7. Ручная полировка небезопасна для лакокрасочного покрытия

Полировка кузова принесет пользу только при правильной технологии. Для этого нужны особые условия: оборудованное помещение, профессиональный инструмент, качественные полировальные пасты и опытный мастер.Все это могут сделать только специалисты.

технических советов с Тоддом — нагревание, разбухание краски и возврат царапин — RUPES USA

Hey Steven,

Рад, что вам нравятся статьи, и спасибо за их чтение! давайте посмотрим, что мы можем сделать, чтобы помочь или, по крайней мере, дать ответ на ваш первый вопрос, «Прав ли мой папа (что вам нужно тепло)?» № , прост: Нет. Есть мнение, что при полировке старых нитроцеллюлозных красок, таких как лак, можно нагреть поверхность достаточно, чтобы немного сдвинуть ее.Это тепло могло помочь разгладить апельсиновую корку или протолкнуть какой-то материал (краску) в царапину. Однако я никогда не видел, чтобы это происходило, и когда я разговаривал с химиками по краскам, они также опровергают эти утверждения.

Современная краска химически сшита. Я не химик, но мне посчастливилось поработать со многими. Существует химический процесс, который при правильном выполнении приводит к отверждению краски. Идея «оплавления» прозрачного покрытия после его отверждения означала бы разрыв химических связей (через температуру), а затем каким-то образом восстановить их путем охлаждения.Это не мое мнение, что это возможно или невозможно, а мнение химиков красок и химических компаний о том, что это невозможно, основанное на их фактических знаниях, испытаниях и опыте. Как только происходит химическая реакция и краска затвердевает, она не может вернуться в жидкое состояние; по крайней мере, не тот, который затем снова ожил бы.

Я имел удовольствие намеренно испортить краску теплом. Я перегрел краску до такой степени, что она стала мягкой, и я мог втиснуть в нее свой большой палец, где прозрачный слой отделился от базового слоя, где краска становится гладкой только для того, чтобы остывать и царапины возвращаются (подробнее об этом позже), где он покрывается пятнами от жары и буквально дымится, но я никогда не видел, чтобы он превратился в жидкость.Однако краска расширяется при нагревании. Краска должна быть до некоторой степени эластичной, чтобы выдержать все воздействия! Если он не расширяется, не сжимается или не изгибается, он треснет, когда нижележащая панель расширяется после полуденной жары, или когда ваша машина отскакивает от неровной дороги, или когда заблудший футбольный мяч от соседей случайно отскакивает от вашего капота. Машины прочные, но не совсем жесткие. Панели изгибаются, сжимаются и расширяются, как и краска, которая на них находится.

Чтобы проиллюстрировать, как ведет себя краска, когда она разбухает от тепла, изобразите спущенный воздушный шар. Он выглядит морщинистым и собранным, но когда мы наполняем воздушный шар воздухом, и он НАУЧАЕТСЯ, поверхность растягивается, и морщины исчезают. Это в некотором роде похоже на то, как исчезают царапины при набухании краски. Когда краска нагревается и расширяется, она растягивает царапины и делает поверхность гладкой. Точно так же, как если бы мы выпустили воздух из воздушного шара, он снова стал бы морщинистым, как и краска, когда он остынет и сожмется.

Вы упомянули, что вы и ваш отец удаляем шлифовальные царапины в кузовной мастерской. Я предполагаю, что краска свежая или в большинстве случаев почти свежая, и вы шлифуете ее, чтобы удалить апельсиновую корку, перья или другие дефекты. Работа со свежей или недавно нанесенной краской создает новую проблему, поскольку под краской все еще может оставаться растворитель. Когда краска шлифуется, а затем при полировке выделяется тепло, захваченный растворитель также может вызвать разбухание краски.Теперь у вас есть два источника отека — химический отек и тепловой отек. Комбинация того и другого помогает сторонникам старой школы поддерживать миф о том, что для удаления царапин нужно тепло. Они полируют и нагревают верхний слой краски, он выглядит великолепно (этот эффект может длиться дни, а в некоторых случаях и недели), и они решают, что тепло необходимо, чтобы «протечь» прозрачную пленку…

Это всего лишь длинный способ сказать, что ваш отец работал с некорректной информацией, и нагрев краски не только не нужен, но и может временно скрыть дефекты, которые приведут к тому, что царапины вернутся позже.

Чтобы ответить на ваш второй вопрос: «Почему вы ремонтируете работу своего отца?»

Я бы начал с того, что объяснил выше. Ваш отец, вероятно, сильно нагревает прозрачное покрытие во время первоначального процесса полировки (поэтому он считает, что нагрев полезен), а затем, когда краска снова осядет, вам остается закрепить прозрачное покрытие. Одним из преимуществ орбитальных полировальных систем RUPES BigFoot является то, что они нагревают краску меньше, чем другие системы окраски, что означает меньший риск теплового набухания.Хотя может показаться, что удаление царапин может занять больше времени, в конечном итоге это будет быстрее, потому что вам не придется возвращаться и устранять их снова, когда они вернутся. То, что вы видите, намного ближе к тому, что вы получаете.

Есть несколько способов борьбы с химическим набуханием. Потратьте больше времени на шлифовку и отшлифуйте до более мелкой зернистости. Шлифовка (особенно влажная) позволяет изменить профиль краски и улучшить поверхность с минимальным повышением температуры.Более мелкая царапина также требует менее агрессивной полировки и, следовательно, меньшего количества нежелательных побочных продуктов трения в более агрессивном процессе полировки.

Следуйте инструкциям по покраске до тройника. Распылите необходимое количество базового и прозрачного лака с соответствующим временем высыхания между слоями. Если вы нанесете слишком много краски (очень часто), вы можете задержать под ней много растворителя, который с трудом вытечет. Просто помните, что каждый раз, когда вы полируете, у вас будет все больше и больше отеков.У большинства технических листов также есть рекомендуемое «окно полировки», которое определяет диапазон часов с момента распыления краски, в течение которого ее рекомендуется шлифовать и / или полировать — сделайте все возможное, чтобы отшлифовать и отполировать в этот период! Некоторые краски становится невероятно трудно полировать после того, как проходит «окно полировки».

Надеюсь, это поможет и прояснит любую путаницу и не приведет к новым спорам между вами и вашим отцом. С годами мир красок становится все более сложным, и он не одинок в своих предположениях о тепле, но, по крайней мере, у него есть сын-энтузиаст, который помогает ему в обучении.

Ваш в лучшей полировке,

Тодд Хельм | Старший технический советник, RUPES USA

Как правильно выбрать состав или полироль | Ребята-химики

Как правильно выбрать состав или полироль для вашего автомобиля

Мы получаем много вопросов о выборе «правильного» станка, полировальной тарелки и полировальной пасты. Люди всегда спрашивают, что лучше всего подходит для черной или красной краски; для твердой краски, для мягкой краски; для отечественных, импортных и др.Вы можете заставить сиять практически любое лакокрасочное покрытие на любом автомобиле, если выберете наилучшую комбинацию полировальной машины, полировальной подушечки и полировальной пасты для этого конкретного автомобиля. Однако каждая машина и каждая покраска индивидуальны: сколько краски было распылено производителем? Какую марку и формулу краски они использовали? Какой это тип краски: на нефтяной или водной основе? Была ли она обработана воском и ухожена, или ей годами пренебрегали и разрушали элементы? Насколько влажно было в тот день, когда красили эту пробегу машин? Машина попала в аварию и перекрашивали совсем другой краской? Это вопросы, которые вам нужно рассмотреть, когда вы начнете полировать автомобиль.

Компаунд V32 Optical Grade Extreme

Chemical Guys V32 Optical Grade Extreme Compound — это первый состав экстремального действия, разработанный для устранения серьезных дефектов краски и дефектов сверхтвердых лакокрасочных покрытий. V32 разработан для быстрой резки с оптическими микроабразивами, которые восстанавливают как старую краску, так и свежеокрашенные панели. Усовершенствованный состав устраняет сильные дефекты краски, завихрения, царапины и окисления, а также улучшает качество краски, обеспечивая превосходные конечные результаты полировки.

V34 Оптический гидридный компаунд

Chemical Guys V34 Optical Grade Hybrid Compound — это компаунд среднего класса, который устраняет легкие и средние дефекты и дефекты краски от сверхтвердых красок, а затем завершает работу как тонкий полироль. V34 разработан для быстрой резки с использованием абразивов с уменьшающимся оптическим качеством, которые восстанавливают старую лакокрасочную поверхность и свежеокрашенные панели.

Полироль для резки оптического качества V36

V36 разработан для быстрой резки с использованием абразивов с уменьшающимся оптическим качеством, которые восстанавливают как старую краску, так и свежеокрашенные панели. Усовершенствованный полироль устраняет легкие и умеренные дефекты краски, завитки, царапины и окисления, а затем обеспечивает превосходный блеск для окончательного результата полировки на большинстве красок.

Финальная полировка V38 Optical Grade

Когда в конце полировки можно добиться только совершенства, специалисты по деталям обращаются к Chemical Guys V38 Optical Grade Final Polish, чтобы улучшить глубину, блеск и блеск.V38 сглаживает следы от компаунда и полировки, полученные на предыдущих этапах, и усиливает отражение, блеск и блеск на любом лакокрасочном покрытии. V38 работает с обычным прозрачным лаком, керамическим прозрачным покрытием и одноступенчатой ​​окраской.

Так что не существует однозначного ответа, который подошел бы для любой машины. Однако есть метод. У нас есть метод выбора наилучшего сочетания станка, колодки и полировальной пасты для любого автомобиля, который мы можем детализировать. Метод, который мы используем в гараже химических парней, выглядит следующим образом:

Шаг 1. Отполируйте тестовое пятно

Начнем с полировки одного маленького пятна на машине.Мы используем это пятно, чтобы выяснить, какая комбинация лучше всего подходит для удаления царапин и восстановления глянцевого блеска на лакокрасочном покрытии. Как только мы определим, какая комбинация лучше всего подходит для этой окраски, мы повторяем этот процесс для остальной части автомобиля.

Шаг 2: Используйте самый щадящий метод, который дает наилучшие результаты

Начните с наименее агрессивной комбинации Machine, Pad и Polish, которая дает нам желаемые результаты. Мы всегда можем удалить больше краски, если предыдущий шаг не удалил все царапины, но мы никогда не сможем отменить удаленную краску.Краска не отрастает, поэтому всегда начинайте с осторожной стороны и при необходимости становитесь более агрессивными.

• Полировальная машина: Start with Dual Action over Rotary
  • Полировальные машины двойного действия распределяют свою энергию по большей площади, поскольку полировальная подушечка вращается по орбите во время вращения.
  • Эта орбита движется по большему кругу, чем точечное вращение ротационной полировальной машинки, поэтому во время работы машины в любое заданное место попадает меньше энергии и тепла.
• Полировальные подушечки: Start with Orange Hex-Logic Pad
  • Из 7 подушечек Hex-Logic Polisher Pads 2 являются «режущими» подушечками, удаляющими много краски за один раз: желтой и оранжевой.
  • Мы выбрали Orange Medium Cutting Pad, потому что он менее агрессивен, чем Yellow Heavy Cutting Pad.
• Полировочная паста: Сделайте свой первый проход с помощью V36 Cutting Polish
  • Мы выбираем V36 Cutting Polish, потому что он имеет более легкий абразив, чем более тяжелый состав, такой как V32 или V34.
  • V36 срезает завитки и улучшает глянцевый блеск, но не удаляет глубокие царапины или окисления, как состав.

Шаг 3. Проверьте свою работу; Внести изменения

После завершения первого прохода с V36 на Orange Hex Logic Pad с полировщиком двойного действия проверьте свои результаты на удовлетворительное удаление царапин. Посветите галогеновым светом на краску и посмотрите под любым углом, чтобы убедиться, что царапины и завитки исчезли или уменьшились.Для более тщательного осмотра вытащите машину на улицу и посмотрите на тестовое пятно под прямыми солнечными лучами. Сравните его с нетронутой краской и посмотрите, удовлетворительны ли ваши результаты.

Если вас устраивает количество удаленных завихрений и царапин, переходите к следующему этапу доработки: Белая мягкая полировка Hex Logic Pad с V38 Final Polish. На этом этапе проверьте усиленный блеск и глубину. Если нет заметной разницы между отделкой V36 и V38, пропустите это.

Если вас не устраивает количество удаленных завихрений и царапин, начните менять переменные и действовать немного более агрессивно, пока царапины и завитки не исчезнут:

• Сначала попробуйте использовать более твердый состав:
  • Попробуйте гибридный компаунд V34 с той же машиной DA и диском для резки Orange Cutting Pad.
• Если это не помогло, попробуйте использовать более твердый диск для резки:
  • Переключитесь с оранжевого на желтый режущий диск или попробуйте режущий диск из микрофибры.
• Если ничего не помогает, переключитесь на ротационную полировальную машинку:
  • Запустите тестовую точку с новой комбинацией:
    • Ротационная полировальная машинка, диск для резки апельсина и полироль для резки V36.
    • Анализируйте результаты по ходу работы и вносите корректировки по мере необходимости.

Помните

Просто помните одну истину при полировке: вы не удалите 100% дефектов. Это просто невозможно.

Некоторые царапины слишком глубоки, чтобы их можно было исправить с помощью машинной полировки. Вам придется отшлифовать и отполировать всю краску с автомобиля, чтобы избавиться от царапин. Наступает момент, когда, если вы снова хотите получить идеальную краску, вам просто нужно перекрасить машину. И даже тогда он будет полон дефектов, неровностей и голограмм из автомастерской, полирующих машину шерстяной подушечкой на роторной полировальной машине.

Примите ограничения технологии окраски и методов полировки: согласитесь с тем, что вы можете добиться того, чтобы лакокрасочное покрытие выглядело настолько хорошо, насколько это возможно, просто не начав заново с новой окраски.

Заключительная записка

Помните, что это было руководство по методике выбора наилучшей комбинации станка, колодки и пасты для любой конкретной работы по полировке. Это не описание правильной техники машинной полировки, подготовительных работ, которые необходимо выполнить перед началом полировки, или мер защиты, которые необходимо предпринять после завершения полировки.Вы можете нанести непоправимый ущерб окрашенному покрытию, если не используете надлежащую технику полировки, если вы не выберете подходящую комбинацию для работы или если вы не проведете тщательную подготовительную работу перед началом полировки.

Для получения дополнительной информации о работе по подготовке к полировке с использованием машинного полировального станка с хорошей техникой полировки и сочетания машины / тампона / химиката, посмотрите видеоролики с практическими рекомендациями по полировке на канале Chemical Guys на YouTube. Или, что еще лучше, запишитесь на занятия по полировке своими руками в Университете «Smart Detail» от Chemical Guys для практического обучения.

1 дневные занятия

5-дневный класс

Защита новой краски вашего автомобиля после ремонта после столкновения — Carwise Blog

Если ваш автомобиль был в ремонтной мастерской после аварии, он, скорее всего, вернется к вам с недавно отремонтированными поверхностями. Специалисты по кузовным работам тщательно следят за тем, чтобы свежеокрашенные детали соответствовали остальной оригинальной заводской отделке вашего автомобиля. Это включает в себя нанесение нескольких слоев грунтовки, краски и прозрачного покрытия, а затем покрытие тщательно полируется, чтобы придать ему новый глянцевый вид.Но когда кузовные работы будут завершены, вы обязаны защитить новую краску вашего автомобиля, особенно в течение первых 30–90 дней. Это потому, что свежей краске нужно время, чтобы застыть и затвердеть. Неправильная защита может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и появлению заметных дефектов, за которые магазин не несет ответственности. Чтобы отделка вашего автомобиля оставалась безупречной, пользуйтесь этими советами по защите краски как минимум в течение первого месяца после ремонта после столкновения.

Избегайте мойки коммерческих автомобилей

Ладно, вашу машину вывозили из магазина на несколько дней, а теперь она снова грязная.Ваш первый инстинкт — пройти через местную автомойку, чтобы удалить грязь. Это не очень хорошая идея, так как в большинстве коммерческих автомоек используются жесткие щетки или губки, которые могут поцарапать нежную новую отделку. Вместо этого мойте автомобиль только в соответствии с этими рекомендациями в течение первых 30 дней:

• Мойте автомобиль вручную прохладной водой и очень мягким раствором для мытья автомобилей, используя мягкую ткань или губку. Избегайте использования средства для мытья посуды или стирального порошка.
• Используйте только чистую и свежую воду.
• Мойте машину в тени и под прямыми солнечными лучами.
• Никогда не протирайте автомобиль сухой тканью.

В дополнение к этим мерам предосторожности, избегайте нанесения воска или полировки автомобиля в течение 90 дней после новой покраски, так как это может повредить отделку и вызвать обесцвечивание краски.

Царапины и сколы не допускаются.

Допустим, сейчас зима, когда вы забираете свою машину из автомастерской и однажды утром просыпаетесь и обнаруживаете, что она покрыта снегом и льдом.Конечно, вам нужно соскрести стекла вашего автомобиля, но это все, что вам нужно. Не используйте твердый скребок для новой покраски, или вы просите о царапинах от краски, в том числе о сколах льда на отремонтированном участке. Вместо этого используйте мягкую кисть или руку. Попробуйте полить теплой водой любые наросты льда, чтобы они растаяли.

Химикаты и новая краска — плохая смесь

Если на вашем автомобиле требуется работа с двигателем сразу после кузовных работ, будьте особенно осторожны, чтобы автомобильные растворы или химические вещества не попали на покрытие.К ним относятся антифриз, масло, бензин или трансмиссионная жидкость. Даже раствор для омывателя лобового стекла может повредить свежую краску. Если ваш автомобиль собирается на какое-либо плановое обслуживание двигателя или ремонтные работы, укажите техническим специалистам, где находятся отремонтированные участки, и вежливо попросите их быть особенно осторожными. Также будьте осторожны при заправке бензобака через заправку. В случае разлива используйте мягкую влажную ткань или влажную губку (никогда не сушите!), Чтобы немедленно стереть ее.

Держитесь подальше от гравийных дорог

Следующее, от чего нужно держаться подальше, когда ваш автомобиль недавно был покрашен, — это рыхлый гравий.По возможности избегайте гравийных дорог, а также проезжайте через зоны строительства. Покрытие новой краски уязвимо для сколов от летящих камней, потому что у нее не было достаточно времени, чтобы затвердеть в защитный барьер. Более глубокие стружки краски могут даже подвергнуть металл вашего автомобиля воздействию воды и способствовать образованию ржавчины.

Надежные кузовные мастерские Поделитесь советами по уходу за краской

Любой достойный специалист по ремонту столкновений гордится своей работой, в том числе и покраской.Они хотят, чтобы вы были довольны результатом, и когда вы забираете машину, кто-нибудь из автомастерской должен объяснить, как защитить отделку в течение первых нескольких месяцев после завершения ремонта. Чтобы краска вашего автомобиля выглядела безупречно на долгие годы, внимательно следуйте приведенным в ней инструкциям. Кроме того, вы должны профессионально детализировать внешний вид вашего автомобиля не реже одного раза в год, и это еще одна услуга, которую многие автомастерские предлагают своим клиентам. Чтобы найти по почтовому индексу надежную мастерскую по устранению ДТП в вашем районе, посетите: www.carwise.com сейчас.

Автомастерские по окраске и кузову автомобилей | Ремонт автомобильных красок Menzerna

Auto Body and Paint Shop доверяют полироли для автомобильных красок без силикона от Menzerna

Составы для полировки автомобильных красок Menzerna особенно хорошо подходят для нанесения покрытий, поскольку не содержат силиконов и наполнителей. Покрасочные и кузовные мастерские могут быстро устранить повреждения покрытия, надежно устранить дефекты и эффективно смешать участки с Menzerna.Будь то ремонт царапин автомобильной краски, ремонт автомобильного прозрачного покрытия или ремонт автомобильной краски: магазины автомобильных красок и поставщики автомобильных красок полагаются на Menzerna, потому что наши полироли разрабатываются в сотрудничестве с ведущими производителями покрытий, что делает их подходящими для всех распространенных систем покрытий — сегодня и завтра.

Для операций по нанесению покрытий на автомобили полировка — это средство достижения цели: поверхности с покрытием должны быть подготовлены и отшлифованы до ремонта царапин автомобильной краски. Покрытие необходимо отремонтировать после покраски.Такие дефекты, как потеки лака, потеки, включения или чрезмерное распыление, следует устранять. Смешивание необходимо, чтобы соответствовать внешнему виду соседних компонентов автомобиля. Система полировки должна быть экономичной, особенно в мастерских. Требуется короткое время полировки, чтобы сосредоточиться на основном бизнесе. Высокоабразивные продукты должны как можно быстрее удалять следы шлифования — даже с твердых покрытий. Полироль Menzerna для автомобильных красок без образования пыли является преимуществом, особенно в чувствительной среде покрытия.Полировочные пасты и герметики, не содержащие летучих силиконов и безопасные для автомобильных лаков, необходимы для бесконтактных процессов в мастерской. Разработаны и проверены на системах покрытий ведущих производителей: для твердых или мягких покрытий, свежих покрытий или покрытий более старого поколения — с Menzerna мастерские по ремонту кузовов нашли профессиональную систему полировки, основанную на отраслевых стандартах.

Дополнительные преимущества: устранение дефектов покрытия с помощью одноэтапных продуктов Menzerna

Автомастерские по кузовным работам и лакокрасочным покрытиям могут предложить своим клиентам больше с продуктами одноэтапной обработки Menzerna.Исключение этапов процесса сокращает процесс полировки автомобильной краски. Это открывает возможности. Например, отделка, которая ранее была недостижима по соображениям стоимости, или герметик без силикона, такой как Menzerna Power Protect Ultra. С помощью высокоэффективных полиролей Menzerna с использованием новейших технологий полировки, таких как Menzerna Super Heavy Cut Compound 300, операции по нанесению покрытий могут быстро устранить царапины автомобильной краски и обработать прозрачные покрытия до финишной обработки за один этап. Menzerna One-Step Polish 3 в 1 предлагает даже полировку, финишную обработку и герметизацию в одном продукте.Это полировка последнего поколения для ремонта покрытий: безупречная, блестящая, защищенная поверхность с результатами, равными профессиональной отделке автомобиля.

Что нужно знать о Clear Coat

Возможно, вы никогда не подумаете об одной важной части кузова вашего автомобиля, хотя бы потому, что вы никогда ее не видите. Прозрачный слой невидимо защищает вашу покраску, но вы должны заплатить тем не менее внимание к нему. Вот несколько вещей, которые вам следует знать о clear Пальто.

Прозрачный слой обеспечивает Ценная защита тела

Прозрачный слой Наложение краски делает больше, чем просто заставляет ваш автомобиль сверкать и сиять.Этот внешний слой прозрачной краски служит защитным барьером, который предотвращает повреждение цветного красочного слоя ультрафиолетовым излучением и погодными условиями.

Лак также принимает ссадины, которые в противном случае могут поцарапать краску. Даже глубоко выглядящий царапины на вашем автомобиле могут проникнуть только через прозрачное покрытие. Если повезет, профессиональный полироль может легко удалить эти поверхностные царапины.

Имейте в виду, что только слой грунтовки под слоем цветной краски стоит между вашим телом панели и ржавчина.Слой прозрачного покрытия сверху защищает цветной слой, сохраняя его целостность и, в свою очередь, помогая защитить грунтовку. Думать о ваш лак как первая линия защиты автомобиля от гниения кузова, которая может в противном случае потребуется капитальный ремонт.

Вам нужно обратиться Раннее окисление прозрачного покрытия

Мутный, тусклый финиш на автомобиль часто сигнализирует об окислении прозрачного покрытия. Прозрачное пальто, перенесшее пыль, дождь, дорожные химикаты и воздействие ультрафиолета в течение длительного времени, без верхнего покрытия воска, чтобы защитить его от этих угроз, окислится и истончается.Как это происходит, он приобретает мутно-белый цвет, образуя некрасивые обесцвеченные пятна, которые выделяться на фоне окраски.

К счастью, вы можете удалите это изменение цвета без необходимости перекрашивать машину, но только если вы действуете быстро на ранних стадиях окисления. Профессиональная полировка с помощью мощного буфера можно удалить окисленный верхний слой прозрачного покрытие, открывающее первозданный прозрачный слой и восстанавливающее вашу покрасочную работу. внешность.

Одноразовое прозрачное покрытие окисление дошло до полного разрушения прозрачного покрытия, у вас нет выбор кроме как перекрасить машину.Вы уже достигли этой стадии, если видите ваше прозрачное покрытие отслаивается от панелей кузова. Вы хотите спасти себя это дополнительные расходы за счет реакции на окисление прозрачного покрытия, как только оно происходит.

Ваш старый автомобиль May Без прозрачного покрытия

Автомобильная краска имеет претерпела эволюцию на протяжении десятилетий. По мере того, как потребители уделяли больше внимания косметические аспекты их автомобилей, несколько слоев краски, сохраняющих цвет и блеск постепенно заменяется одноэтапными покрасочными работами.В одноэтапной покраске цветное покрытие служит в самом верхнем слое. Глянцевое покрытие красок придайте автомобилю блеск и блеск.

Если у вас есть винтаж автомобиль или грузовик, не слишком шокируйтесь, узнав, что у вашего автомобиля нет Чистое пальто. Одноэтапная окраска окисляется быстрее, чем прозрачная. лакокрасочное покрытие, но он также легко поддается полировке. Вы могли бы даже решите нанести свежую смесь одноступенчатого акрила и лака, чтобы придать вашей винтажный автомобиль — дополнительная защита при сохранении первоначального вида.

Вы можете обслуживать Прозрачное пальто с относительной легкостью

Прозрачное покрытие может прослужить долгое время при нормальной чистке и обслуживании. Вопреки тому, что у вас может быть слышали, вам не нужно чрезмерно беспокоиться о том, что ваш лак требует особого процедуры очистки или деликатное обращение по сравнению с одноступенчатой ​​покраской. Обычное техническое обслуживание, выполняемое регулярно, может помочь вам избежать необходимости профессиональная реставрация.

Самый частый профилактический шаг включает мытье автомобиля каждые несколько недель (или каждую неделю, если вы подвергаете свою покраску большому количеству грязи).Каждые несколько месяцев применяйте защитное покрытие из воска или полироли. Избавиться от накопившихся загрязняющих веществ и загрязняющих веществ, которые упорно прилипают к вашей машине, распылите средство под названием глина нанесите смазку на прозрачное покрытие, а затем протрите прозрачную стоимость пластилином для деталей. бар.

Нужно ли перекрашивать автомобиль с повреждением лака или вам просто нужен совет, как сохранить отделка автомобиля в отличном состоянии, Downtown Garage и Auto Body могут помочь. Свяжитесь с нами сегодня или посетите наш автосервис.

Набухание автомобильной краски и объяснение тепловыделения

Каждое предприятие по производству автомобильных деталей, предлагающее коррекцию краски (также известную как полировка или полировка краски), в тот или иной момент столкнется с сильным разочарованием, вызванным набуханием автомобильной краски.

Представьте, что большую часть рабочего дня в день или два вы посвящаете коррекции окраски автомобиля. Иногда, казалось бы, простые работы требуют гораздо больше времени и усилий, чем указано изначально, чтобы довести качество обработки до чрезвычайно высокого уровня.

Естественно, 8-10 часов полировки в день утомляют деталировщика. Итак, они собираются на день, чувствуя себя выполненными, понимая, что самая тяжелая работа проекта завершена — исправление краски. На этом этапе процесса они начинают воображать, что автомобиль будет готов на следующий день, а в качестве награды будут переданы четкие купюры.

Утром они осматривают автомобиль, надеясь начать день с положительных свидетельств вчерашнего тяжелого труда.

Тогда. .. Из ниоткуда IT случается:

Обычно это начинается с непроизвольных непрекращающихся гневных словесных вспышек. С четырехбуквенными словами и фразами, от которых сержант по строевой подготовке покраснеть. Иногда они длятся минуты, иногда часы.

Часто небольшие или средние предметы неожиданно летают по комнате на высокой скорости.

В других случаях сильный гнев и замешательство создают пустоту, наполненную полной тишиной.

Вы могли бы задаться вопросом: , « Что, черт возьми, может вызвать у специалиста по деталям резкие и немедленные приступы отвращения, разочарования и возможной ярости? “

При первом столкновении разбухание автомобильной краски может показаться загадкой, парализуя большинство подробных сотрудников чувствами ужаса и шока.

Они обнаруживают, что большая часть краски автомобиля больше не является темным отражающим зеркалом, как это было прошлой ночью. Вместо этого поверхность кажется серой и туманной. Он по-прежнему содержит много легких, средних и даже глубоких царапин или дефектов на большинстве панелей.

“ Но как во имя всего доброго и святого это возможно ?? », — спрашивает деталировщик. Повторяя эту фразу снова и снова в уме и / или вслух, пока они осматривают автомобиль в трансе ужаса, разочарования, гнева и отвращения.

Это должно быть дурной сон , они думают снова и снова.

Однако прискорбная правда поверхностей транспортного средства — это состояние реального мира. Причина… отек краски.

Набухание автомобильной краски — это временное состояние, при котором краска увеличивается в размерах или «набухает» из-за чрезмерного воздействия тепла (и химикатов) и скрывает дефекты.

В результате увеличения массы за счет энергии тепла и других факторов, краска «вздулась» и заперла дефекты внутри набухания и скрыла их от глаз.Поэтому специалисты по деталям не могут видеть, не могут получить доступ и не могут исправить («отшлифовать» или удалить) эти дефекты, пока сохраняется опухоль.

Часто это состояние возникает быстро, и подробные специалисты даже не подозревают, что многие дефекты остаются неисправленными. Это связано с тем, что набухание краски может происходить постепенно или очень быстро, в зависимости от характеристик системы окраски.

Как правило; уровни нагрева и разбухания панели повышаются пропорционально величине трения, создаваемого в течение продолжительных периодов полировки.Это объясняет, почему набухание краски не сразу замечается. Большинство специалистов не подозревают, что проблема возникла, пока не будет полностью завершено обслуживание автомобиля, в большинстве ситуаций.

Причина набухания краски — это передача тепла (энергии за счет трения) молекулам краски.

Набухание автомобильной краски скрывает многие дефекты. Наиболее часто скрытые дефекты — это легкие и средние царапины, обычно называемые «вихревыми следами паутины». Иногда даже сильные царапины могут быть временно скрыты внутри набухшей структуры краски.

Кроме того, набухание краски может также скрыть легкие дефекты, связанные с окончательной полировкой. К этим дефектам относятся микровыступы и отметины. Это хорошо контролируемые дефекты, возникшие в результате предшествующего более тяжелого процесса полировки, называемого «компаундированием», в результате которого были устранены первоначальные дефекты краски.

Набухание краски также может скрывать другие дефекты краски во время полировки краски, такие как пятна от жесткой воды. Эта подтема, получившая название «Призрачные водяные пятна», рассматривалась в предыдущей статье OCDCarCare Los Angels: «Водные пятна, появляющиеся после нанесения керамического покрытия: объяснение и метод удаления

».

Представьте себя 20-летним профессиональным каменщиком.В выходной день вы решаете, наконец, заложить новую кирпичную веранду на заднем дворе, которую откладывали годами. Вы посвящаете целый день: подготовке планировки земли, выбору лучших кирпичей вручную, а затем укладке кирпичей по схеме, которая понравится вам и вашей супруге.

На следующее утро вы выходите на улицу. Ваша первоначальная полуулыбка достижения быстро сменяется отвращением и недоверием. Вы смотрите на внутренний дворик и обнаруживаете, что вся тщательная работа из предыдущего кажется испорченной.

Кирпичи, которые вы поместили и тройную проверку уровнем из (3) контрольных точек, теперь в основном не выровнены.Они похожи на работу 5-го класса научного проекта, построенного в последнюю минуту! Определенно НЕ работа опытного профессионала.

Вздутие краски дает автодетейлерам такое же ощущение пощечины. В конце концов, любой, кто полирует или красит достаточно автомобилей, испытает сильную боль и разочарование, вызванные набуханием краски. Это мгновенно делает всю предыдущую работу над проектом бесполезной, потому что большая часть работ по полировке краски требует муллигана.

То, что вчера вечером казалось хорошо обработанной поверхностью, позже было обнаружено как очень грубая и необработанная поверхность.Ему отчаянно нужны часы за часами работы.

ЕСЛИ ЛИБО ИЗ ДАННЫХ РАЗРУШАЮЩИХ СЦЕНАРИЕВ ЗНАЧИМЫ, ► ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ

Набухание краски — более распространенное явление, чем думают или признают большинство продавцов автомобилей. С помощью современных технологий очень легко вызвать разбухание краски до такой степени, чтобы скрыть дефекты на термочувствительных лакокрасочных системах.

Вы можете спросить: «Если это так, то почему разбухание краски не является общей темой для обсуждения среди специалистов по деталям?»

Paint Swell — это в основном негласная тема в индустрии автомобильных деталей по нескольким вероятным причинам:

Набухание краски происходит на всей краске, потому что автомобильная краска представляет собой спроектированную термоэластичную структуру.Он был спроектирован так, чтобы сохранять свою структуру, при этом часто расширяясь и сжимаясь, чтобы справиться с теплом. Поэтому на некотором уровне все системы окраски разбухают при нагревании. Однако не все лакокрасочные системы в одинаковой степени проявляют отрицательные последствия набухания краски. Некоторые краски более чувствительны и имеют тенденцию к разбуханию намного легче и в большей степени, чем другие. Они термочувствительны.

Негативные эффекты разбухания краски наиболее заметны при работе с неметаллическими темными цветами, такими как угольно-черный.Чтобы полностью удалить все дефекты, которые всегда видны на угольно-черных поверхностях, нужно приложить немало усилий. Слои темного неметаллического базового цвета действуют как сплошное зеркало, беспощадно подчеркивая каждый дефект и несовершенство краски. Вот почему темные краски выглядят так эффектно, когда они хорошо обработаны; они точно отображают поверхность с большим разрешением цвета, глубины и отражения.

Представьте темную неметаллическую краску как черный бархатный диван в доме, где живет пара больших белых собак — сибирских хаски.Каждый кусочек белых волос или пыли, попадающий на диван, а иногда даже возле него, торчит, как больной палец. То же самое и с дефектами полотна автомобиля, выкрашенного в темный цвет — они выделяются как никто другой.

Темные неметаллические автомобильные краски часто требуют значительных усилий и времени для отделки или полной доводки. Это напряженная работа, чтобы заставить их выглядеть их полными, глубокими, насыщенными чистыми цветами без малейшего следа тумана.

Именно поэтому набухание краски деморализует полировщиков краски.Специалист по деталям считает, что они победили демонов дефектов краски, доведя краску до высокого уровня. Однако при осмотре автомобиля на следующий день радость иногда быстро утихает. Потрясенные недоверчивые глаза показывают поле битвы (краска), все еще содержащее значительную армию находчивых, а иногда и грозных демонов-дефектов.

Набухание краски — это реакция лакокрасочной системы автомобиля на нагрев. Это похоже на опухоль в теле человека. Возьмем, к примеру, перекатывание или перелом лодыжки.

При ранении человеческое тело немедленно инициирует протоколы защиты. Чтобы защитить несущий шарнир голеностопного сустава, тело сразу использует отек для защиты зоны травмы. Это метод тела обездвиживания области, предотвращая любое движение травмированного сустава.

Вскоре после травмы лодыжка неузнаваема. То, что обычно выглядит как острая заостренная кость на внешней стороне стопы, быстро становится похожей на раздутую массу плоти с большим изгибом на 90 градусов.

Когда автомобильная краска разбухает, она способна скрыть дефекты, как это делает травмированный голеностопный сустав, когда он поврежден.

Степень отека лодыжки обычно пропорциональна степени травмы. Небольшая поправка может почти не вызвать вздутия. Однако сильное перекатывание лодыжки или перелом могут вызвать отек от легкой до огромной степени. При таком уровне травмы лодыжка может опухнуть до половины размера грейпфрута, а иногда и больше.

Концепция аналогична набуханию автомобильной краски.

Величина набухания краски обычно пропорциональна количеству энергии (тепла), вызванной истиранием при коррекции краски, передаваемой краске. Тепло заставляет молекулы краски ускоряться и разноситься дальше друг от друга. Необходимость сохранения оптимального расстояния между молекулами вызывает «набухание» или расширение лакокрасочной системы.

Чем больше тепла выделяется при полировке и поглощается краской, тем больше может произойти набухание краски.В конечном итоге термочувствительность состава лакокрасочной системы определяет реакцию на тепло. Температурная чувствительность влияет как на скорость, с которой происходит набухание, так и на способность к расширению (насколько) может произойти набухание.

Как лодыжка, когда краска вздулась, никаких проблем не исправить. Кроме того, область не может быть точно видна и диагностирована до тех пор, пока опухоль не пройдет. Припухлость может полностью замаскировать или скрыть внутри себя дефекты. Следовательно, пока опухоль остается, дефекты недоступны для удаления.

Набухание также может быть причиной того, что исправленные панели выглядели готовыми или «готовыми к работе» примерно на 8-12 часов раньше. Тем не менее, при осмотре на следующий день, после того как краска остынет и вернется к своему нормальному размеру, все дефекты, ранее находившиеся внутри набухания, будут хорошо видны.

Ниже приводится список основных факторов, которые могут способствовать потенциальному набуханию краски.

Большинство из этих переменных добавляют тепло непосредственно в структуру краски за счет трения коррекции краски.Однако в более чем нескольких распространенных процедурах детализации используются химические вещества, предназначенные для «раскрытия» краски и обеспечения более глубокого доступа в ее пористую структуру.

Процесс использования химикатов для раскрытия краски называется «химическая резка». Обычно они относятся к тяжелым соединениям. Прямым следствием использования этих корректирующих жидкостей является то, что тепло быстрее и глубже проникает в матрицу лакокрасочной системы. Это вызывает разбухание краски с самого начала. Он может вызвать сильное набухание в сочетании с высокими уровнями устойчивого механического истирания, вызванного полировкой краски.Это побочный продукт использования тяжелых соединений, содержащих большое количество растворителей.

Список ниже не является полным. Определенно есть другие факторы, которые могут способствовать разбуханию краски. Тем не менее, следующий список, скорее всего, поможет специалистам по автомобильной отделке определить подавляющее большинство общих факторов, которые непосредственно способствуют разбуханию краски.

Надеюсь (если не что иное) эта статья продемонстрировала, что многие общие факторы полировки напрямую влияют на вероятность набухания лакокрасочной системы и скрытия дефектов.Как минимум, 13 переменных, перечисленных выше, являются «обычными подозреваемыми», которые, вероятно, способствовали набуханию краски, которое у вас могло возникнуть.

Некоторые из этих факторов определенно больше влияют на набухание краски, чем другие. Однако, когда их объединяют несколько или более, они постепенно накладываются друг на друга и значительно увеличивают вероятность разбухания лакокрасочной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Можно с уверенностью сказать, что все системы окраски в определенной степени разбухают. Это связано с тем, что автомобильная краска имеет термоэластическую структуру.Он должен иметь способность принимать и рассеивать тепло от многих источников, включая: прямые источники тепла окружающей среды (солнце и воздух) и механические источники тепла (например, двигатель и тормозные системы).

Итак, хотя все автомобильные лакокрасочные системы спроектированы так, чтобы расширяться и сжиматься, чтобы постоянно иметь дело с теплом, не все они справляются с теплом одинаково.

Некоторые системы окраски более чувствительны к теплу и требуют более низких уровней тепла, чтобы реагировать отрицательно на детализацию авто.

Эти термочувствительные системы окраски имеют тенденцию к набуханию:
A) быстрее , иногда требуя меньше энергии.
B) в большей степени — чем краски менее чувствительны к нагреванию.

Склонность краски к набуханию еще больше усугубляется, когда термочувствительные системы краски сочетаются с субстратами, демонстрирующими плохие характеристики рассеивания тепла. Эти субстраты удерживают тепло, передавая его непосредственно в систему окраски, что создает еще большую проблему.

Эта статья не предназначена для решения проблем, связанных с нагревом, с которыми сталкиваются все системы окраски. Тем не менее, он может служить бесценным контрольным списком для специалистов по деталям, помогая им понять, что переменные, возможно, способствовали набуханию краски, которое скрывало или скрывало дефекты во время коррекции краски.

Надеюсь, эта статья окажется полезной, чтобы помочь специалистам понять, как разбухать автомобильная краска и какие факторы способствуют этому. Хорошая новость: при наличии достаточного образования и самоотверженности специалисты по деталям могут отрегулировать свои процедуры в достаточной степени, чтобы значительно минимизировать или предотвратить разбухание краски во время коррекции автомобильной краски.