Данное изобретение относится к оборудованию для отделки бампера и, в частности, к приспособлениям для использования в таком оборудовании, а также к общей системе отделки поверхности бампера при подготовке к чистовому покрытию.

Отделка штампованных бамперов транспортных средств, которые, например, являются общими для автомобилей, грузовиков, тракторов, автобусов и т.п., очень сложна из-за большого разнообразия кривизны бампера. Транспортные средства стилизованы в соответствии с требованиями производителя, и, следовательно, бамперы для этих конкретных транспортных средств должны соответствовать стилизованному внешнему виду. Ввиду того, что существует так много разных типов бамперов, сложно построить единую систему, которая способна отделывать все разные типы бамперов.Это было постоянной проблемой для производителей бамперов, которые и по сей день в некоторой степени полагаются на ручную отделку бамперов. Было предпринято множество попыток создания станков для полировки бампера, которые перемещают чистовую головку в различных направлениях для достижения чистовой обработки или имеют в ряду различные чистовые головки, расположенные под разными углами для чистовой обработки бампера, когда бампер проходит в одной ориентации. через линию. Обычно для отделки поверхности бампера при подготовке к окончательной обработке используются различные шлифовальные круги и тому подобное, но из-за различной формы бампера шлифовальные круги быстро изнашиваются, поскольку иногда отсутствует контроль и оказывается чрезмерное давление на бампер. шлифовальный круг.

Станок для отделки бампера, чувствительный к различным поверхностям бампера, описан в патенте США No. № 3,593,464. Чистовая головка установлена ​​на каретке, которая может перемещать бампер в различных направлениях, когда шлифовальная головка контактирует с бампером. Эта система предназначена для достижения максимально возможной гибкости в отношении различных положений, в которых бампер может поддерживаться во время ремонта. Такая система по своей сути сложна по своей природе и ее трудно поддерживать в сложных условиях финишной зоны.

Патент США. В US 2166461 описано использование кулачковой системы для изменения положения обрабатываемого изделия, когда оно проходит под чистовыми головками, расположенными вокруг поворотного стола. Патент США В US 2716311 описывается бесцентровое машинное устройство, которое способно обрабатывать внешнюю поверхность изделия, если эта поверхность имеет неправильную форму.

Соответственно, настоящее изобретение преодолевает ряд вышеупомянутых проблем, обеспечивая систему отделки, имеющую одну или несколько неподвижных вращающихся чистовых головок, в которых бампер проходит мимо чистовой головки контролируемым образом для полировки уникальной продольной кривизны бампера определенного типа. .

В соответствии с аспектом изобретения приспособление для использования в устройстве для отделки проходящей в продольном направлении поверхности бампера определенного стиля содержит:

i) приспособление для крепления амортизатора и средства для крепления амортизатора к приспособлению;

ii) направляющая, имеющая очерченный профиль, который является уникальным и следует продольному контуру, характерному для типа бампера, закрепляемого в зажимном приспособлении;

iii) средство для поддержки указанного выше зажимного приспособления и соединения зажимного приспособления с направляющей; и

iv) приспособление, имеющее средства, зацепляемые внешним приводом, для продвижения направляющей по ее контурному профилю.

В соответствии с дополнительным аспектом изобретения устройство для отделки проходящей в продольном направлении поверхности бампера определенного стиля содержит:

i) вращающуюся чистовую головку, расположенную в желаемой ориентации над поверхностью рабочего стола;

ii) приспособление для переноса бампера за вращающуюся чистовую головку, приспособление имеет направляющую с контурным профилем, который является уникальным и следует продольному контуру, характерному для типа бампера, закрепляемого в зажимном приспособлении;

iii) внешний привод для зацепления приспособления и продвижения направляющей по его контурному профилю для направления движения приспособления для согласования перемещения уникальной контурной поверхности бампера в приспособлении мимо чистовой головки.

В соответствии с другим аспектом изобретения способ отделки проходящей в продольном направлении поверхности бампера определенного стиля включает:

i) закрепление бампера на направляющем приспособлении, в котором направляющая имеет контурный профиль, который по форме соответствует уникальной контурной поверхности обрабатываемого бампера;

ii) позиционирование вращающейся финишной головки так, чтобы обеспечить чистовую обработку уникальной контурной поверхности;

iii) направление движения приспособления посредством направляющего профиля для координации перемещения уникальной контурной поверхности бампера мимо чистовой головки.

Предпочтительные варианты осуществления изобретения показаны на чертежах, на которых:

РИС. 1 — вид в перспективе двух станций полировки и отделки поверхности бампера;

РИС. 2, 3 и 4 представляют собой последовательные виды сверху кулачкового движения фиксатора бампера;

РИС. 5 — вид в перспективе приспособления с направляющими кулачком с устанавливаемым в нем амортизатором;

РИС. 6 — вид в перспективе внешнего привода и механизма зацепления кулачка;

РИС.7 — изображение кулачка, включенного внешним приводом, в разобранном виде;

РИС. 8 — разрез устройства по фиг. 1, показывающий приспособление с кулачковыми направляющими, задействованное внешним приводом, с чистовой головкой в ​​положении для завершения контура бампера;

РИС. 9 — вид сверху альтернативного варианта приспособления, приспособленного для несения двух амортизаторов с двумя направляющими;

РИС. 10 — вид сверху нижней части альтернативной направляющей для приспособления;

РИС.11 — частичный разрез по линиям 11-11 на фиг. 10;

РИС. 12 — вид сверху нижней части альтернативного варианта приспособления;

РИС. 13 — частичный разрез по линиям 13-13 на фиг. 12; и

РИС. 14 — схематический вид сверху нескольких рабочих мест для отделки бамперов, установленных на приспособлениях.

Обычное производство бампера включает в себя штамповку, прокатку или аналогичную процедуру для изготовления бампера транспортного средства желаемой конструкции.Стиль автомобиля отражает стиль бампера, в котором должны соблюдаться как функциональные, так и декоративные аспекты для каждого стиля автомобиля. Функциональные аспекты диктуют, что бампер имеет прочную конструкцию и способен выдерживать обычные удары, предписанные различными регулирующими органами по всему миру. Ввиду существенной природы бампера в процессе производства сформированный бампер остается с поверхностью, которую необходимо обработать перед окончательной обработкой, такой как хромирование, краска или пластиковый ламинат.Для отделки и полировки поверхности бампера могут использоваться различные типы роторно-абразивных устройств. Вращающиеся устройства могут включать в себя твердые абразивные круги, гибкие абразивные диски, полировальные барабаны с абразивным материалом, лепестковые шлифовальные круги и т.п. Что касается варианта осуществления изобретения, показанного на фиг. 1 показаны устройства 12 для чистовой обработки шлифовального круга. Каждое чистовое устройство 12 имеет стандартный абразивный лоскутный диск 14, который несет отдельные лоскуты 16, прикрепленные к центральному ротору 18. Ротор 18 соединен со шпинделем 20, который приводится в действие системой ременной передачи в корпусе 22 с помощью двигателя 24.Стандартный 26 поддерживает двигатель 24 на основании 28. Основание расположено рядом с рабочей поверхностью 30 стола. Понятно, что на рабочем столе 30 могут быть предусмотрены одна или несколько рабочих станций, в зависимости от сложности конструкции бампера. Хотя фиг. 1 является примером двухпозиционной системы для отделки поверхностей бампера, понятно, что для сложных поверхностей бампера могут потребоваться дополнительные станции. Головки для чистовой обработки будут расположены под углом, чтобы соответствовать обрабатываемой или полируемой поверхности. В результате для отделки бамперов может потребоваться две, три, четыре или более различных ориентации чистовой головки для отделки поверхности бампера.Кроме того, в процессе финишной обработки поверхность обрабатывается финишными головками с различной зернистостью или полировальными абразивами. Такая компоновка обеспечивает несколько проходов одной и той же зернистости или несколько головок с разной зернистостью для выполнения различных чистовых операций. Для каждой чистовой головки может потребоваться несколько проходов или несколько аналогичных настроек для достижения желаемой отделки. Имея это в виду, нижеследующее обсуждение различных вариантов осуществления, относящихся к одной или двум рабочим станциям, подразумевает, что несколько других рабочих станций могут быть интерпретированы как неотъемлемые части системы отделки.

Бампер 32 поддерживается приспособлением 34, которое включает в себя приспособление 36, и прикрепляется к нему. Перемещение приспособления 34 определяется направляющей 38. Зажим может приводиться в движение любым подходящим приводным механизмом для перемещения приспособления по столу, если таковой имеется. движение следует за направляющей 38. В соответствии с этим конкретным предпочтительным вариантом осуществления направляющая 38 зацепляется внешним приводом 40 и направляющим роликом 42.

Последовательные виды на фиг. 2, 3 и 4 демонстрируют управляемое движение бампера мимо вращающейся полировальной головки, которая может быть зафиксирована в желаемой ориентации.Как показано на фиг. 2, внешний привод 40 зацепил приспособление для перемещения приспособления в направлении стрелки 44. Из-за расположения направляющего элемента 42, зацепляющего направляющий профиль, приспособление затем перемещается таким образом, чтобы координировать перемещение поверхности бампер 32 нужно отполировать с положением вращающейся полировальной головки. Направляющий профиль напоминает профиль бампера, так что, когда направляющая проходит мимо направляющих толкателей 42, приспособление перемещается через горизонтальную плоскость рабочей поверхности 30, чтобы расположить уникальную профилированную поверхность бампера под чистовой головкой.Как показано на фиг. 3, когда приспособление 34 продолжает перемещаться в направлении стрелки 44, его ориентация изменяется, чтобы правильно расположить профилированную поверхность бампера под полировальной головкой. Как показано на фиг. 4, продолжая движение в направлении стрелки 44, привод 40 продвинулся вокруг угловой части 46 бампера, так что область вокруг концевой части 48 бампера завершается вращающейся чистовой головкой.

Детали структуры этой системы более подробно показаны на фиг.С 5 по 8. Как показано на фиг. 5, приспособление 34 имеет зажим 36, который содержит стандарты 50. Стандарты 50 соединены между собой задней пластиной 52 в их задних частях 54. В своих передних частях 56 они соединены с верхним компонентом 58 направляющей 38. Стандартная передняя часть части 56 включают упоры 60 бампера, а также зажимы 62. Бампер 32 опускается в направлении стрелки 64 на упоры 60 бампера и зажимается зажимом 62 для фиксации положения бампера 32 относительно фиксатора 36.На лицевой части 66 каждого стандарта находится опорная пластина 68. Направляющая 38, опорная пластина 68 и задняя пластина 52 могут включать в себя материал, снижающий трение, ролики и т.п. Предпочтительно приспособление включает в себя материал 70, снижающий трение, такой как пластик сверхвысокой плотности, особенно пластик сверхвысокой плотности. Такие материалы облегчают перемещение приспособления в горизонтальной плоскости, определяемой рабочей поверхностью 30.

Как будет описано со ссылками на следующие фигуры, бампер 32 выполнен в особом стиле.Бампер имеет переднюю поверхность 72, которая несколько изогнута и ведет к угловым частям 46 и отступает назад, образуя боковые части 74 бампера, которые заканчиваются на концах 48 бампера. Бампер изогнут в нескольких направлениях, чтобы соответствовать стилю транспортного средства. Одним из преимуществ использования абразивно-полировальной головки с лепестковым кругом является то, что лепестки абразива приспосабливают небольшую степень кривизны обрабатываемой поверхности. Для этой конкретной конструкции бампера, как обсуждалось ранее, требуются как минимум две станции отделки.Первый участок чистовой обработки может чистить переднюю и боковые поверхности 72 и 74. Второй участок может отделывать верхние части 76 этих поверхностей, а также нижние участки 78 этих поверхностей. В соответствии с вариантом осуществления, показанным на фиг. 1, верхняя и нижняя поверхности 76 и 78 могут быть обработаны на первой станции путем переворачивания бампера после обработки первой поверхности, где колесо закрылка вращается вокруг, по существу, горизонтальной оси. Вторая станция должна закончить внешние поверхности, на которых колесо закрылка вращается вокруг, по существу, вертикальной оси.В соответствии с этим конкретным вариантом осуществления оси вращения закрылка могут быть по существу перпендикулярны друг другу; однако понятно, что в зависимости от формы бампера возможно множество других ориентаций.

Для того, чтобы направляющая управляла перемещением приспособления 34, в соответствии с этим конкретным вариантом осуществления, внешний привод 40, как показано на фиг. 6, входит в зацепление с направляющей 38. Понятно, однако, что внешний привод 40 может взаимодействовать с какой-либо другой частью приспособления, чтобы провести его через устройство, которое считывает контур направляющего профиля или следует за ним, чтобы перемещать приспособление, как требуется для обеспечения правильное позиционирование при прохождении бампера через чистовую головку.В соответствии с этим конкретным предпочтительным вариантом осуществления направляющая 38 зажата между внешним приводом 40 и направляющим роликом 42. Направляющая ролика 42 поворачивается вокруг стержня 80 поворота так, чтобы поворачиваться в направлении стрелки 82. Такое поворотное движение определяется исполнительный механизм, такой как пневмопоршневой цилиндр или гидравлический цилиндр 84, который выдвигает или втягивает шток 86. Как более подробно показано на фиг. 7, стержень 86 соединен с основанием 88 направляющего толкателя 42. По мере того, как направляющий толкатель 42 перемещается к внешнему приводу 40, направляющая 38 зажата или зажата между внешним приводом 40 и направляющим роликом 42.

Как показано на фиг. 7, поверхность 30 рабочего стола поддерживает приспособление 34 с амортизатором 32 на его соответствующем гнезде 60. Передняя часть 56 стандарта прикреплена к верхней части 58 направляющей 38. В соответствии с этим конкретным вариантом осуществления направляющая 38 имеет контурный профиль, определяемый рабочей поверхностью 90, которая является уникальной и повторяет продольный контур, свойственный стилю бампера. Снаружи 92 направляющей 38 прикреплена звенная цепь 94, которая в соответствии с этим конкретным вариантом осуществления содержит две звеньевые цепи 96 и 98.Внешний привод 40 имеет приводной вал 100, с которым соединены и соединены две ведущие звездочки 102 и 104, так что зубья 106 входят в зацепление со звеньями звеньевой цепи 94. Поскольку основание 88 направляющего толкателя поворачивается к ведущим звездочкам 102 и 104 , направляющая 38 зажата между ведущими звездочками 102, 104 и направляющим роликом, который в соответствии с этим конкретным вариантом осуществления представляет собой пару разнесенных роликов 89. Ведущие звездочки 102 и 104 расположены между разнесенными роликами 89. .Как показано на фиг. 7, шток 86 соединен с задней частью 88 направляющего толкателя с помощью вилки 108. Направляющие ролики 89 установлены с возможностью поворота по дуге на верхней пластине 110 системы направляющего элемента. Как показано на фиг. 7, предусмотрен вырез 112 для возвратно-поступательного движения направляющего ролика 42. Этот вырез 112 может выходить за другую сторону направляющей 38 для размещения приводного вала 100 с ведущими звездочками 102 и 104 над горизонталью. плоскость рабочей поверхности 30.

Как показано на фиг. 8, приспособление 34 позиционирует амортизатор 32 в надлежащем месте под полировальным колесом 14 закрылков. В этом конкретном варианте осуществления полировальное колесо 14 вращается вокруг приводного вала 18, имеющего горизонтальную ось. Как показано точкой, колесо 14 закрылка может также вращаться вокруг вертикальной оси приводного вала 18 или под любым другим углом в зависимости от формы амортизатора. Бампер 32 имеет нижнюю кромку 116, опирающуюся на опору 60 приспособления 34. Нижняя пластина 68 в соответствии с этим вариантом осуществления опирается на верхнюю часть рабочей поверхности 30.Внешний привод 40 имеет двигатель 118, прикрепленный к поверхности 120 с помощью держателя 122 двигателя. Направляющая 38 включает в себя материал 70, снижающий трение, на своей нижней стороне, чтобы облегчить его движение по рабочему столу 30. Кроме того, пластина 68 может также включать в себя уменьшающий трение материал. материал 70 для облегчения движения на рабочем столе 30. Понятно, что пластина из материала, снижающего трение, вмещает в себя песчинки, которые будут падать на рабочий стол во время процесса полировки. Направляющая 38 имеет рабочую поверхность 90 с профилированным профилем, прилегающую к ведомым роликам 89, которые установлены с возможностью вращения на шпинделях 124.Ведущие звездочки 102 и 104 входят в зацепление с двухзвенной цепью 96, 98 для обеспечения принудительного привода направляющей 38 мимо ведомых роликов 89. Когда ведущий вал 100 вращается либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, направляющая соответственно приводится в движение в этом направлении. Следящие ролики 89 затем направляют движение приспособления на основе направляющего профиля, чтобы расположить контурную поверхность 126 амортизатора под полировальной головкой 14. Соответственно, на второй станции направляющий ролик позиционирует контурную поверхность 128 для контакта с чистовым колесом 14. .Как схематично показано на фиг. 8, шлифовальный круг 14 перекрывает полировку поверхности чистовым кругом, который находится в горизонтальной ориентации, хотя и на отдельной станции.

Главный контроллер 130 электрически соединен проводами 132 с приводным двигателем 118, проводом 134 с поршневым контроллером 85 и проводами 136 с одним или несколькими приводными двигателями 24 вращающихся полировальных головок. Сжатый воздух подается в воздушный поршень / цилиндр 84 по линиям 87 через контроллер 85 подачи воздуха, который управляет подачей сжатого воздуха в линию 83, чтобы побудить следящие ролики 89 захватить или освободить направляющую 38.Понятно, что может быть предусмотрено аналогичное устройство, в котором гидравлическая жидкость под давлением подается управляемым образом в гидравлический цилиндр для поворота направляющего толкателя. Главный контроллер 130 может быть запрограммирован на определение числа оборотов приводного вала 100 относительно скорости вращающихся полировальных головок, так что бампер продвигается мимо полировальной головки с желаемой линейной скоростью. Главный контроллер также управляет открытием и закрытием следящих роликов 89, чтобы либо зажать направляющую для движения и направления приспособления за чистовой круг, либо освободить направляющую так, чтобы приспособление могло продвигаться в направлении стрелки 138, как показано на ИНЖИР.1 ко второй станции финишной обработки для повторного включения.

В соответствии с альтернативным вариантом осуществления следует понимать, что приспособление 140 по фиг. 9 может быть модифицирован для поддержки двух бамперов 142 и 144. Крепление 140 имеет систему 146 поддержки бамперов. Под бамперами 142 и 144 может быть предусмотрена направляющая 148, которая зацепляется внешним приводом 150 способом, описанным в отношении предыдущих фигур. Направляющая следует за профилем для направления движения первого амортизатора 142 под чистовой головкой и продолжает вращение, проходя через второй амортизатор 144 под чистовой головкой или вдоль стороны чистовой головки, в зависимости от ориентации чистовой головки.Таким образом, на каждом участке чистовой обработки два бампера могут быть последовательно отделаны в одном и том же приспособлении перед перемещением на следующий участок.

РИС. С 10 по 13 показаны альтернативные варианты выполнения направляющих приспособления. Как показано на фиг. 10, приспособление 152 имеет направляющую 154, которая ограничена U-образным каналом 156. Подходящий направляющий элемент, который может иметь форму трех роликов 158, разнесенных треугольным образом, подходит по ширине канала 156. как определено основанием 160, где три ролика примыкают к соответствующим сторонам 162 и 164, чтобы следовать профилю канала 156.Ролики 158 неподвижны на поверхности рабочего стола, так что при перемещении приспособления ролики, следуя профилю, соответственно позиционируют амортизатор, когда он проходит под или рядом с чистовой головкой.

Аналогичным образом, что касается варианта осуществления, показанного на фиг. 12 и 13 предусмотрена направляющая 166, имеющая направляющие 168 и 170. Рабочий стол должен быть снабжен тележками, опорными колесами и т.п., которые будут входить в зацепление с направляющими 168 и 170. Колеса будут расположены на рабочем столе, так что, когда приспособление приводится в движение внешним приводом, колеса, следуя профилю рельсов, соответственно направляют бампер либо под, либо рядом с чистовой головкой, как описано в предыдущих вариантах осуществления.

РИС. 14 схематично показан увеличенный рабочий стол 172, который имеет шесть отдельных рабочих станций 174, 176, 178, 180, 182 и 184. На каждой рабочей станции можно изменять вращение поворотной головки и / или направление, в котором вращается приспособление. Каждое приспособление 186, которое в соответствии с этим вариантом осуществления имеет два бампера и похоже на приспособление на фиг. 9, проходит через каждую станцию ​​для достижения чистовой обработки выбранной поверхности каждого бампера и, кроме того, по мере прохождения через станции зернистость чистовых колес может быть различной, чтобы на каждой последующей станции повышать качество и гладкость отделки. .

Система отделки бампера в соответствии с настоящим изобретением позволяет отделывать бамперы различных стилей, не требуя какой-либо последующей ручной обработки, и в то же время добиваться превосходной поверхности за счет точного управления направлением контурной поверхности бампера. мимо соответствующих чистовых головок. Значительный вес чистовой головки и ее привода можно удерживать в фиксированном положении, так что сложные роботизированные системы не требуются для управления движением вращающейся головки и в то же время работы с центробежными силами и т.п.Крепление для бампера изготовлено из легко изготавливаемых материалов, хотя приспособление необходимо настраивать для каждого бампера. Но как только приспособление будет изготовлено, оно будет иметь прочную конструкцию и прослужит столько же, сколько и долговечность конкретного стиля бампера.

В варианте осуществления, показанном на фиг. 9, понятно, что приспособление может быть приспособлено для установки двух разных стилей бампера, где направляющая для каждого соответствующего бампера имеет профиль, соответствующий этому стилю бампера. Это может обеспечить изменение бамперов, которые должны быть закончены по мере того, как приспособление перемещается через различные рабочие места, например, как показано на фиг.14. Также понятно, что там, где это необходимо, чистовая головка может быть установлена ​​на поворотном рычаге. Поворотный рычаг может включать в себя датчик, который заставляет чистовую головку отклоняться от или к бамперу, чтобы приспособиться к внезапным изменениям профиля бампера. В результате можно управлять не только движением приспособления, но и движением чистовой головки. Следовательно, очевидно, что система отделки по настоящему изобретению лучше приспособлена для обеспечения контролируемых перемещений бампера для достижения лучшей отделки.В соответствии с предпочтительными вариантами осуществления этого можно достичь с помощью минимального количества чистовых головок и, следовательно, сэкономить в целом на обрабатывающих устройствах и общих размерах чистовой системы. Также понятно, что для достижения лучшей отделки направляющие могут быть сконструированы таким образом, чтобы отражать либо в увеличенном, либо в уменьшенном формате профиль бампера, при этом направляющий элемент выполнен так, чтобы даже следовать за узкими радиусами в профиле направляющей. Например, если направляющий элемент представляет собой разнесенные ролики, расстояние между роликами может быть минимизировано, если это необходимо для соблюдения малых радиусов выбранного конкретного профиля.

Хотя предпочтительные варианты осуществления изобретения были описаны здесь подробно, специалистам в данной области техники будет понятно, что в них могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки сущности изобретения или объема прилагаемой формулы изобретения.

Потрясающая нержавеющая сталь | 10-4 Журнал

Полировка нержавеющей стали не для всех, но, как мы все знаем, ее нужно проводить, когда приходит время полностью очистить и обойти грузовик. Марко Боланос из MDS Clean Culture из Риверсайда, Калифорния, приносит страсть, детали и блеск для автотранспортной отрасли, включая привнесение «потрясающего» качества в нержавеющую сталь.Вот несколько полезных советов от Марко, а также некоторые конкретные инструкции о том, как правильно выполнить работу.

Родившийся и выросший в Помоне, Калифорния, Марко начал работать во многих автосалонах, оказывая услуги по детализации, пока у клиента не возникла потребность в полировке металла. Он влюбился в нее почти сразу, с удовольствием увидев готовый продукт. Так началось его предприятие по полировке, которое, как понимают большинство начинающих владельцев бизнеса, — это борьба, когда вы только начинаете.Марко начал с колес и использовал близость к портам в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич в своих интересах, встречая грузовики вдоль переулков, чтобы водители дали ему шанс. Как некоторые могут знать, в Калифорнии довольно много полировщиков, и иногда кажется, что каждый сам за себя, и очень немногие готовы протянуть руку, чтобы помочь кому-то добиться успеха.

Marco работает как мобильная служба, которая удобна для водителей грузовиков, чтобы сэкономить время и расходы на топливо, поскольку они уже выезжают на дорогу с грузом.Его услуги включают все виды полировки, стирки, коррекции краски, керамического покрытия, внутренней и внешней отделки. У него также есть магазин в Эль-Монте, Калифорния, для тех клиентов, которые предпочитают приносить ему свое оборудование. Через четыре года после начала своего бизнеса он в основном обслуживает индустрию нестандартных грузовиков, но постепенно перешел на обслуживание автопарков в Южной Калифорнии и ее окрестностях. Марко занимается производством грузовых автомобилей и полирует для некоторых местных архитекторов, в том числе кронштейны из нержавеющей стали для индивидуальных пейзажных бассейнов и понтонных лодок.

У каждого есть установленная система полировки, и у Марко, как и у других, есть система, которая ему подходит. Его моечная бригада всегда находится на месте в часы работы или даже накануне, чтобы убедиться, что грузовик или грузовики вымыты, чтобы Марко мог немедленно приступить к работе. После стирки Marco в первую очередь выполнит всю полировку алюминия, оставив полировку нержавеющей стали напоследок.

Большинство знает, но некоторые части грузовика, сделанные из нержавеющей стали, включают воздухоочистители, боковые зеркала, пластины палубы и, в некоторых случаях, бамперы.Ожог ветром и точечная коррозия дороги или погодных условий в основном возникают на воздухоочистителях или бамперах, и степень тяжести будет определять необходимые действия. В качестве другого примера, бамперы из нержавеющей стали могут нуждаться в коррекции в случае, если кто-то ранее пытался полировать их по шероховатости металла.

Marco является консультация с клиентом с предварительным обходом, чтобы убедиться, что есть полное представление о том, какие услуги он будет предоставлять, и о стоимости выполнения работы, чтобы результат был именно тем, что клиент ищет.При полировке нержавеющей стали необходимо получить доступ к металлу, чтобы увидеть, в каком он состоянии, и нужно ли его шлифовать и шлифовать, или нет. На бампере из нержавеющей стали, которому от 10 до 15 лет, который никогда не полировался, Marco сначала отшлифует бампер, начиная с процессов шлифования зернистостью 320, 400, а затем 500. Зернистость — это оценка размера абразивного материала на наждачной бумаге. Начиная с крупнозернистой наждачной бумаги, чем выше число, тем мельче абразив, что создает более гладкую поверхность.

После завершения этапа шлифовки Marco начнет процесс резки с помощью желтого круга и вращающейся полировальной машины со скоростью 6000 об / мин, а затем приступит к завершению с помощью белого необработанного полировального круга и зеленой полосы. Между каждым этапом полировки он будет вручную полировать, оставляя легкую дымку, которая рекомендуется для более старых деталей. Если это более новый бампер, он будет отполировать вручную после того, как все этапы будут завершены. На последнем этапе ручной полировки Марко предпочитает новый продукт Rebel Forged Red, произведенный Renegade Products, формула, которая начала собираться в прошлом году и была представлена ​​ранее в этом году.Марко гордится возможностью помочь в разработке этого продукта.

Для воздухоочистителей, если шлифование не требуется, будет выполнена корректирующая полировка, чтобы блеск нержавеющей стали совпадал по всему периметру. Как известно, передняя часть воздухоочистителей принимает на себя все элементы, обычно оставляя заднюю сторону неизменно блестящей. Корректирующая полировка — это процесс смешивания, который начинается с более тяжелого отрезного круга и, опять же, с вращающейся полировальной машинкой с частотой вращения 6000 об / мин. Подобно маляру, подбирающему цвета, смешивание выполняется, чтобы обеспечить равномерный блеск нержавеющей стали от передней части воздухоочистителя до задней части воздухоочистителя.

Особая благодарность Карлосу Муньосу за фотографии Freightliner, оранжевого Peterbilt 389 и фотографии Марко. С самого первого дня Марко относится ко всем клиентам одинаково, поскольку все они получают отличное обслуживание и его предельное внимание к деталям. Он набирает обороты с целью стать универсальным магазином, предлагающим несколько услуг в одном месте или предоставляемым напрямую покупателю. Многие могут хорошо полировать алюминий, но чтобы придать нержавеющей стали этот «потрясающий» блеск, нужен художник.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА. Эта статья была представлена ​​вам замечательными людьми из Renegade Products, производителями продуктов для детализации и полировки металлов для грузовой отрасли и не только. Информацию о доступных продуктах и ​​их использовании можно узнать у местного продавца или на сайте www.renegadeproductsusa.com.

Как снять наклейки на бампер автомобиля

Если вы когда-либо владели автомобилем в течение длительного времени, особенно если владели с подросткового возраста до юношеского возраста и до зрелого возраста, скорее всего, вы прикрепили наклейку на бампер к задней части своего автомобиля, что вы бы предпочли расстаться. с участием.Или, может быть, наклейка на бампере просто слишком изношена. В любом случае, если вы окажетесь в подобной ситуации (или если вы приобрели подержанный автомобиль с наклейкой на бампере), мы рекомендуем вам прислушаться к приведенным ниже советам по удалению наклеек с бампера.

Вам также может понравиться: Быстрые и простые способы избавиться от птичьего помета в автомобиле

Метод фена: 5 шагов для удаления наклеек с бампера

1. Возьмите фен, включите его на полную мощность и держите его примерно в шести дюймах от наклейки.
2. Проведите сушильной машиной по ширине наклейки, стараясь нагреть ее равномерно.
3. Ногтем или кредитной картой возьмитесь за угол наклейки и медленно начните отдирать ее. Избегайте подтягивания вверх — вместо этого потяните через наклейку, удерживая угол близко к остальной части наклейки.
4. После снятия наклейки дайте области остыть.
5. Затем с помощью WD-40 или автомобильного очистителя клея удалите остатки клея.

Другие способы избавиться от наклеек на бампере автомобиля

Тем из вас, кто не хочет пользоваться феном (или не имеет к нему доступа), не о чем беспокоиться.Есть и другие способы!

Используйте WD-40 (или другую смазку). Отогните угол наклейки ногтем или кредитной картой. Распылите смазку под наклейку, чтобы освободить уплотнение. Продолжайте очищать и распылять, пока наклейка не будет полностью удалена.

Не используйте жидкость для снятия лака на окрашенных частях автомобиля, так как это может разъесть краску. Однако для удаления наклеек с окон можно использовать жидкость для снятия лака.

Кстати об удалении наклеек: 5 способов удалить наклейки с лобового стекла автомобиля

Еще от Toyota Vacaville

Сколько стоит ремонт поцарапанного заднего бампера? — Мворганизация.org

Сколько стоит ремонт поцарапанного заднего бампера?

Покупатель Cash Cars сообщает, что средние затраты составляют от 325 до 425 долларов. Легкие царапины обычно быстро устраняются, в то время как глубокие царапины могут привести к серьезным сколам краски, обнажающим металл или пластик бампера. Покупатель Cash Cars перечисляет диапазон ремонта царапин от 50 до 600 долларов.

Сколько стоит исправить царапину на бампере?

Если на бампере есть несколько царапин, но краска не удалена, это очевидная царапина, которая обычно занимает от 30 до 60 минут на каждую панель.Цена обычно составляет от 50 до 200 долларов за штуку. Это лучший сценарий, поскольку это самый дешевый и быстрый вариант.

Сколько стоит устранение вмятин и царапин на автомобиле?

Будьте готовы заплатить от 50 до 150 долларов за типичные вмятины и вмятины. Вы можете сэкономить деньги на ремонте вмятин, если сделаете это самостоятельно.

Можно ли отремонтировать поцарапанный бампер?

Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифовку, лепку и покраску. К счастью, существует ряд компаний, производящих материалы для ремонта и окраски пластиковых бамперов, а также пластиковых крыльев и дверных обшивок из листового формовочного компаунда.

Можно ли отполировать царапины на пластике?

Нанесите на царапину мягкий абразив, например зубную пасту, полироль для мебели, пищевую соду или полироль для пластика. Попробуйте наш набор для чистки пластика VuPlex, который также придаст вашей поверхности блеск. Продолжайте полировку, пока царапина не исчезнет.

Какое средство лучше всего удаляет царапины с автомобилей?

1. Выбор редакции: Meguiar’s ScratchX 2.0.
2. Наиболее полное средство для удаления царапин: комплект для удаления царапин и царапин 3M.
3. Лучшее для продвинутого пользователя: Средство для удаления царапин и завихрений Chemical Guys.
4. Средство для удаления царапин 3M.
5. Carfidant Средство для удаления царапин и завихрений.
6. Средство для удаления царапин и завихрений TriNova.
7. Состав Mirror Glaze Ultra-Cut от Meguiar’s.

Работают ли ручки для ремонта царапин?

Оказывается, результаты не всегда такие, как по телевизору. Во-первых, наши тестеры обнаружили, что они не работают ни с чем, кроме мелких царапин на поверхности. И они могут усугубить ущерб.Дополнительные советы по обслуживанию и ремонту автомобилей из Consumer Reports.

Может ли WD 40 удалить царапины на автомобиле?

При появлении потертостей на автомобилях убедитесь, что поверхность чистая, затем просто распылите на нее универсальный продукт WD-40 и дайте смазке в универсальном продукте WD-40 ослабить потертости краски. Затем просто вытрите его мягкой тканью.

Какая зубная паста убирает царапины?

Всегда рекомендуется использовать «отбеливающую» зубную пасту для удаления царапин с вашего автомобиля.Зубная паста «Отбеливающая» работает лучше всего, потому что она содержит мелкие, едва уловимые абразивные частицы. Все зубные пасты имеют абразивные свойства.

Удаляет ли Colgate царапины на телефоне?

Вот как работает этот метод: нанесите небольшое количество зубной пасты на конец ватного тампона или чистой мягкой ткани. Аккуратно протрите экран ватным тампоном или тканью круговыми движениями, пока не увидите, что царапина исчезнет. После этого протрите экран слегка влажной тканью, чтобы удалить излишки зубной пасты.

Как зубная паста избавляет от царапин?

Процесс

1. Нанесите немного зубной пасты на аппликатор (ткань или ватный тампон)
2. Мягкой тканью круговыми движениями нанесите зубную пасту и вотрите ее в царапины на экране мобильного телефона. Будьте терпеливы и не оказывайте слишком большого давления.
3. Протрите экран чистой тканью, и все готово!

Могу ли я использовать зубную пасту в качестве полировальной пасты?

Зубная паста — Зубная паста также является достойной заменой пасты для втирания, но я не думаю, что она так же хороша, как меловая пыль с водой.Зубная паста затвердеет, но это займет больше времени, и трудно определить уровень твердости, не прикоснувшись к ней и не размазав ее по всей поверхности.

Насколько сильно можно отполировать царапины?

Небольшие царапины обычно можно стереть полировальной пастой. Основное правило гласит: если ноготь не цепляется за царапину, это всего лишь поверхностная царапина от прозрачного покрытия, которую можно разгладить и сделать невидимой. Для более глубоких царапин полироль недостаточно абразивный, чтобы решить проблему.

Как узнать, можно ли отполировать царапины?

В автомобильной промышленности есть ПРАВИЛО НЕВОЗМОЖНОСТИ. Если ваш большой палец не может поймать царапину, ее можно легко отшлифовать с помощью зубной пасты, так как она находится только на прозрачном слое краски, а если нет, то вам нужно выйти с комплектом для ремонта царапин или перекрашивать машину, потому что это слишком глубоко, чтобы отполировать.

Интернет-магазин | ABC Plating & Polishing Services

НАШИ УСЛУГИ

• Полировка металла
  
• Индивидуальное покрытие и восстановление металла
  
• Промышленная и коммерческая отделка
  
• Выпрямление и ремонт бамперов
  
• Алюминий
  

Алюминий

Литой алюминий — очень пористый металл и может иметь много точечной коррозии.Хромирование не покрывает точечную коррозию. Однако, чтобы деталь выглядела как можно лучше, ABC Plating вручную полирует и полирует деталь, чтобы сгладить как можно больше ямок, сохраняя при этом целостность детали. Затем деталь покрывается медью и снова полируется до блеска. Следующим шагом является нанесение на деталь слоя никеля, а затем хромирование, чтобы получить максимально качественный готовый продукт. Все процессы выполняются вручную и проверяются на каждой рабочей станции.

Покрытие ABC предоставляет полную услугу восстановления бампера.Бампер является основным элементом классических автомобилей, и мы уделяем особое внимание тому, чтобы наши бамперы были обновлены до превосходного качества. Выпрямляем и ремонтируем оригинальный бампер до состояния, отличного от нового. Все бамперы разобраны до металла (задняя часть подвергнута пескоструйной очистке), выпрямлены и выровнены. Удаляются вмятины и волны, а затем полируется бампер. Затем мы трижды покрываем его медью, никелем и хромом, чтобы добиться зеркального блеска. Все этапы процесса восстановления выполняются вручную и проверяются нашими специалистами на протяжении всего процесса.

Покрытие белого металла, металлической посуды и литого металла требует много времени и усилий со стороны наших опытных специалистов. Эти металлы со временем портятся из-за износа. Мы ремонтируем вмятины, ямки и трещины в металле, тщательно полируя его вручную, а затем покрывая медью, никелем и хромом. Полировка — очень трудоемкий процесс, выполняемый специалистами с многолетним опытом. Для нас очень важно восстановить ваши детали с металлическими покрытиями до наилучшего возможного состояния, и мы стремимся именно к этому.В некоторых случаях деталь сильно изношена до такой степени, что металла просто не хватает для работы. Вы получите уведомление, если деталь не удастся восстановить до хромированного качества. Некоторые детали не раскрывают своего истинного состояния до тех пор, пока они не будут очищены до металла. Если ваша деталь не может быть восстановлена ​​до почти нового состояния, вы получите уведомление на этом этапе процесса.

Листаем все виды стали. Окончательная отделка стальной детали напрямую зависит от ее возраста и состояния, а также от типа стали, из которой она изготовлена.Сталь можно восстановить, если для работы осталось достаточно металла. Стальные детали полируются вручную и полируются, чтобы удалить как можно больше ямок, трещин и пятен ржавчины. Зеркальное покрытие не всегда возможно, но всегда стремятся к лучшему.

Наши опытные специалисты могут отполировать детали по индивидуальному заказу. Мы предлагаем красивый отполированный вид ваших латунных, стальных и медных деталей.