Подсветка дисков автомобиля своими руками

 Наиболее эффектно на автомобиле смотрится световой тюнинг. Так на сегодняшний день на наших автодорогах мы можем увидеть автомобили с неординарной подсветкой днища, дисков колес, решетки радиатора и т.д. Особенно эффектно и контрастно  подсветка смотрится в ночное время, а если она еще и способна менять цвет, то это просто завораживающее зрелище на уровне уже примитивной магии. Ночной город и вы на своей колеснице, с феерической подсветкой на дисках вашего автомобиля.

 Но если отмести в сторону иронию и излагать по существу, то в данной статье я хотел рассказать о подсветке дисков колес автомобиля, о том, как лучше произвести монтаж светодиодной ленты, какие варианты способ крепления данной ленты возможны исходя из ваших желаний и конструктивных особенностей автомобилей.
 Первое о чем хочется сказать, что в данной статье будет приведен пример именно механического крепления подсветки  для дисков. Электрическая часть и выбор светодиодной ленты для подсветки рассмотрен в другой смежной по теме статье «Подключение светодиодной ленты в автомобиле».

Подсветка дисков для передних осей автомобиля

1. Рассмотрим самый простой вариант крепления светодиодной ленты для подсветки дисков. Это классический случай – передняя подвеска Макферсон, при этом с установленным защитным кожухом для тормозного диска.
  В таком варианте светодиодная лента подсветки крепиться к краю защитного кожуха. Отверстия сверлятся по периметру кожуха с шагом  5 — 7 см. (диаметр отверстий должен обеспечивать проходимость для пластиковых хомутов). Если лента имеет самоклеющуюся основу, то удаляется защитная пленка и лента клеится к чистой обезжиренной поверхности защитного кожуха. Если таковой основы нет, то лента крепиться только посредством пластиковых хомутов, продетых в просверленные  отверстия на кожухе  и удерживающих ленту на краю по периметру кожуха.

 
2 Во втором случае схожая ситуация установки ленты для подсветки дисков, за исключением того, что на некоторых автомобилях отсутствует защитный грязевой кожух тормозного диска. В этом случае не обойтись без дополнительных конструкций.

 Наиболее эффективным вариантом будет изготовить  каркас имитирующий недостающий кожух. Так для его изготовления возможно применение легких металлических элементов, например монтажная лента, или тонкая шинка проката.
  Первоначально монтируем лучи от центра колеса, к которым и будет крепиться обод для монтажа подсветки.

Для того чтобы было удобнее собирать конструкцию можно демонтировать тормозной диск и тормозной суппорт. При вычисления размера длин исходящих от центра лучей конструкции не забудьте примерить тормозной диск обеспечив гарантированных зазор между диском и внешним ободом.

 
Производим монтаж наружного обода, который и будет являться удерживающей конструкцией  для нашей светодиодной ленты подсветки диска.

 
Монтаж подсветки производим хомутами, по аналогии с вариантом выше.
3. Этот вариант подсветки дисков интересен тем, что  освещение идет не прямо из за спиц, а исходит из центра диска. Такой свет несколько раз отражается от поверхностей конструкции и получается более равномерным. Стоит заметить, что и конструкция не столь проста.

 Первое что вам необходимо для конструкции такой подсветки дисков, это металлическая лента и точно снятые геометрические размеры деталей вашей подвески. В итоге изготавливается своеобразный паук, который крепиться к защитному кожуху, а обод для крепления ленты выходит на внешнюю часть тормозного диска.

 
Также для данной конструкции необходимо будет использование проставок устанавливаемых на тормозной диск. Такие проставки должны выступать из за обода на который будет производится крепление ленты для подсветки.

 
Учтите, что при применении проставок вы измените вылет колеса повлияв на свойства вашей подвески. Конструкция должна быть выполнена аккуратно и жестко, чтобы предотвратить возможные изгибы от незначительных ударов и избежать закручивания металлической шинки в спицы диска.

Подсветка дисков для задних осей автомобиля

4. Если на задней оси у вас установлены тормозные диски с защитным кожухом. То вариант монтажа ленты для подсветки дисков будет соответствовать случаю 1 (смотрите выше)

 
В случае ели у вас нет защитного кожуха, то это вариант номер 2.
5. Более интересная ситуация с применением тормозных барабанов, часто устанавливаемых на заднюю ось. Первый вариант крепления подсветки, это снять барабан, просверлить в нем отверстия и закрепить ленту хомутами. В принципе вариант прост, аналогичен вариантам 1 и 4, но имеет один недостаток. Свет в этом случае будет идти не отраженный, а непосредственно от светодиодов. Более равномерное свечение получиться если слегка утопить шинку за задним барабаном.
 обод для крепления подсветки можно прихватить на сварку или закрепить с помощью крепежа.

 
Далее монтаж подсветки производится по уже известному пути. 

6 Вариант установки подсветки дисков применим также для автомобилей с барабанами на задней оси. Вариант аналогичен случаю 3, когда обод базируется перед тормозным барабаном, а для возможности установки диска применена проставка.

 Для всех выше перечисленных способов монтажа подсветки дисков, то есть крепления светодиодной ленты действует следующие правила:
— Базирование ленты для подсветки дисков производится таким образом, чтобы свет преимущественно распространялся изнутри наружу, через спицы диска.
—  Прокладывать проводку необходимо по кузову в защищенных местах. Выбирать наиболее оптимальное расположение проводки подсветки необходимо непосредственно по машине. При пропускании проводки от колеса до места питания также можно использовать хомуты и защитную пластиковую трубку (видна в 5 варианте).
 Удобным решением, обеспечивающим гибкость для проводки и надежность крепления, являются тормозные гибкие шланги, к которым можно закрепиться при помощи все тех же хомутов.

Подсветка дисков и закон

Не последним в принятии решения по установке подсветки дисков является вопрос о легальности. Фактически единственным документом в соответствии с которым работники ГИБДД могут сделать вам замечание и выписать штраф является ГОСТ 8769-75 (Требования к внешним световым приборам).
 Согласно данному документу запрещена установка внешних световых приборов, не предусмотренных конструкцией автомобилей или самих несоответствующих определенным требованиям.
 При этом в ГОСТе прописано, что: … к внешним световым приборам относятся: фары дальнего и ближнего света, противотуманные фары, передние фонари, заднии фонари, боковые фонари, фонарь освещения н\з, световозвращатели, дополнительные фонари, опознавательный знак автопоезда.
 Фактически получается, что запрещена установка выше перечисленных световых приборов или несоответствующих требованиям данных световых приборов. При этом как вы заметили в законе ни слова не сказано конкретно про светодиодную подсветку. Формально вам нельзя будет сделать замечание по поводу светодиодной подсветки, но как в большинстве случаев, на практике будет все зависеть от вашей удачи, поведения и настроения инспектора

Подсветка дисков автомобиля – подготовка, инструкция + видео » АвтоНоватор

Самостоятельно выполнить подсветку дисков автомобиля по силам практически любому автовладельцу. Эта несложная в выполнении и доступная по стоимости операция позволит придать автомобилю уникальный вид сверкающе-стремительной красоты; как в движении, так и на стоянке.

Подсветка дисков как метод тюнинга

Мастера-умельцы могут подсветить в автомобиле многое – от заднего панорамного стекла и омывателя фар до изогнутых молдингов и внешних зеркал. Световой тюнинг вполне выполним и своими силами, при минимальном знакомстве с азами электротехнических работ. Он позволяет заиграть машине новыми красками в самом уникальном виде – разумеется, при грамотном подборе деталей, должном качестве их монтажа и оптимальном техническом состоянии автомобиля.

Следует помнить, что деформированным дискам или крыльевым обводам со следами ржавчины никакая подсветка не поможет.

  Напротив, она лишь подчеркнет имеющиеся дефекты со всей многоваттной яркостью. В базовой комплектации автомобилей оформление дисков дополнительными источниками света не предусмотрено. Подсветка дисков автомобиля своими руками может выполняться тремя различными методами:

• С использованием стандартных автомобильных ламп. Что довольно трудно в связи с необходимостью разместить гнезда крепления в нестандартных местах;
• С помощью компактных неоновых ламп. Оптимальны для дисков с малым количеством «прорезей», каждая лампа может размещаться индивидуально;
• Посредством светодиодных лент. Часть светящихся элементов может быть малозаметна снаружи, зато монтаж таких лент наиболее прост, а надежность и долговечность выше, чем у других способов подсветки.

Подсветка колесных дисков автомобиля своими руками – инструкция

Выбор светодиодных лент по излучаемому спектру весьма разнообразен, и здесь важно подобрать свой вариант ярких вспышек и спокойного сияния, с учетом цвета кузова и конструкции дисков. Обычно выгодно смотрятся двухцветные варианты дисковой подсветки, с близкими по спектру LED-элементами. Это белый и серебристый цвета, сине-черная или желто-зеленая заливка.

Накрутить в колесной нише красные огни на золотом поле, разбавленные синими всполохами, тоже можно, но тогда на дороге появится универсальная машина всех аварийных служб, а не элегантное авто с уникальной подсветкой.

К передним (то есть ведомым) дискам автомобиля LED-ленты можно закрепить различными способами:

• К неподвижной части защитного кожуха (по его внешней кромке). Сначала на кромку клеится двухсторонний монтажный скотч – лучше выбрать самый качественный (то есть липкий) и оптимальной ширины, совпадающей с толщиной кромки кожуха. На скотч клеится светодиодная лента и каждые 8-10 см крепится пластиковыми хомутами. Под хомуты необходимо просверлить отверстия диаметром 3-5 см, общее число монтажных отверстий – от 8 до 12. Скрутку питающего провода со светодиодной лентой нужно тщательно изолировать;
• Если шасси автомобиля не оснащено защитным кожухом, выполняется его аналог из тонких алюминиевых пластин, скрепляемых заклепками. При отсутствии заклепок допустимы болтовые крепления. Дальнейшая последовательность монтажа описана выше. Следует проявлять осторожность при мойке такой конструкции – вода из аппаратов типа Karcher с близкого расстояния сметет всю нашу подсветку.
• Подсветка дисков с помощью специальной подставки. Ее выполняют из стальных полосок и снабжают тремя «лапками» для крепления к барабану изнутри. Это наиболее дорогая, но и самая надежная конструкция.

Подключение подсветки к аккумулятору

Подключение подсветки дисков к аккумулятору автомобиля выполняется с помощью стандартной проводки и пайки. Место контакта следует изолировать гофрой, допустимы плотные разъемные соединения (вероятность их окисления и загрязнения выше). Четыре проводных пары от каждого колеса заводятся внутрь салона и через выключатель подключаются к аккумулятору. Сам выключатель располагается в удобном месте, чтобы одним щелчком ваши колеса вспыхнули притягательными искрами уникальной подсветки.

При усложненных вариантах подсветки – в нашем случае при установке нескольких светодиодных лент на каждом колесе – необходима установка нескольких тумблеров для их включения. Важно не перепутать проводные пары, иначе при включении светодиодных лент одна заблистает золотистым, а другая зеленым светом, что придаст освещению авто запредельную оригинальность.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подсветка колес автомобиля своими руками

Одним из самых несложных и увлекательных способов придать своему автомобилю необычный вид является световой тюнинг. Это довольно распространенное искусство, которое позволяет придать любой машине изюминку и заставить сиять неоновыми цветами днище, решетки радиатора и даже колеса. Подсветка дисков, как способ светового тюнинга, всегда смотрится очень неординарно и привлекает взгляды, завораживают контрастные светящиеся колеса машины.

Led подсветка

По сути же этот эффект можно получить от примитивной установки светового led оборудования в колеса автомобиля. Для этого используется светодиодная лента, которую следует установить и подключить. Далее мы рассмотрим эти процессы более подробно.

Подключение подсветки на передние колеса

На примере классического образца автопрома – led подсветка колес на передней подвеске с монтированным защитным кожухом для предотвращения попадания грязи на тормозной диск, тюнинг можно сделать таким образом:

1. Светодиодная led лента монтируется на край кожуха при помощи проделанных отверстий – сверлить их нужно на расстоянии 5-7 сантиметров друг от друга. Крепление выполняется специальными пластиковыми хомутами;
2. Светящиеся полосы могут иметь самоклеющееся покрытие с обратной стороны. В таком случае нужно обезжирить поверхность кожуха и аккуратно приклеить ленту на него.

Монтаж Led подсветки на кожух

Если же защитного кожуха на диске машины нет, то подсветка дисков автомобиля своими руками следует сделать так:

1. Лучше всего изготовить специальный каркас, который будет имитировать защитный кожух. Изготовить его можно из легкого металла – монтажной полоски или даже шинки, а при снятии замеров не забудьте примерить сам диск тормозов и оставить запас для расстояния между ним и ободом покрышки;
2. Далее устанавливаем лучи идущие от центра колеса, куда будет монтироваться созданный обод под подсветку. Для этого нужно снять диск и сам суппорт;
3. Потом устанавливаем наружный обод, где закрепляем led подсветку специальными хомутами.

Если же вы хотите, чтобы свет лился не из-за спиц и шел прямо из диска, тогда нужно будет поработать немного усерднее, эта технология более сложная:

1. Вам нужно запастись металлической полосой и точными замерами деталей подвески вашего автомобиля;
2. Нужно изготовить небольшой паук, который нужно будет закрепить на защитный кожух. В результате обод для ленты будет выходить на внешнюю сторону тормозного диска автомобиля.

Светодиодная подсветка дисков автомобиля

Учтите, что вам нужны будут еще и дополнительные проставки, которые должны будут выступать из-за обода для крепления ленты.

Вы должны понимать, что используя такой метод, вы меняете вылет колеса машины, который отобразится на свойствах подвески автомобиля. Конструкцию нужно выполнять аккуратно и сделать монтаж достаточно жестко. Это поможет предотвратить потенциальные загибы от механических воздействий и защитить шинки от скручивания в спицы самого диска.

Подсветка задних колес

Если на задних колесах у вас та же ситуация, что и на передних (есть защитный кожух или его нет), то выполняется подключение светодиодной led подсветки аналогичным передним колесам образом. Другой же вопрос, если на задних колесах у вас стоят тормозные барабаны. Здесь можно применить несколько способов внедрения подсветки:

1. Закрепить ленту, просверлив отверстия в тормозных барабанах, предварительно сняв их. Лента закрепляется хомутами. Но метод имеет один существенный недостаток – свет, таким образом, будет иметь не отраженный равномерный вид, а точечный прямой. Избежать же этого можно, если немного утопить ленту за тормозной барабан.
2. Разместить ленту можно перед барабаном, для чего можно использовать описанную нами выше проставку.

Монтаж led ленты на тормозной барабан

В любом случае, вам очень важно также придерживаться таких правил во время выполнения светового тюнинга:

1. Размещать ленту нужно так, чтобы свет шел из середины диска на улицу, сквозь спицы диска.
2. Размещать проводку для питания диодов нужно только по защищенным зонам, для этого применять хомуты и тонкие пластиковые трубочки.

Хорошо использовать для закрепления проводки гибкие тормозные шлангочки, на которые провода прикрепить можно теми же пластиковыми хомутами.

Обрезать и подключать led ленту стоит в соответствии с этими рекомендациями:

1. Поскольку такая лента является простыми секциями со светодиодами, резать ее можно только между секциями, которые включают светодиоды по три штуки. Ровно высчитайте разрешенное место, оно чаще всего уже размечено на ленте, и не режьте секцию, иначе она не будет светиться.
2. Для подключения ленты к проводке машины нужно использовать паяльник, скрутки недопустимы. Можно также для этого использовать специализированный коннектор, он позволит отказаться от паяльника, но может не дать достаточной плотности контакта.
3. Лента очень чувствительна к перегибам, минимальный радиус изгиба 8 сантиметров.
4. При подключении к питанию следите за тем, чтобы на аккумуляторе была скинута минусовая клемма.
5. Желательно также использовать стабилизатор напряжения под светодиоды, для питания подсветки достаточно 12 Вольт.

Пайка светодиодной ленты

Подсветка колес также подразумевает наличие базовых знаний правильного обращения со светотехникой и электричеством, поэтому если вы не уверенны в своих умениях, лучше доверьте это профессионалам, которые смогут гарантировать вам лучший результат. К тому же вы сможете быть уверены в том, что проводка проложена правильно и не замкнет в плохую погоду.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Светодиодная подсветка колес автомобиля

 Каталог (цены, наличие, тех. инфо.)  Новости июнь, 2021 Бренд ARLIGHT INTELLIGENT – участник программы DALI Alliance Поздравляем нашего генерального партнера и поставщика Arlight с очередным профессиональным достижением! Подробнее июнь, 2021 Arlight — в Ассоциации Производителей Светодиодов! Рады сообщить, что наш генеральный партнёр и поставщик, компания-производитель Arlight вступила в АПСС. Подробнее май, 2021 ARPV-LV-LINEAR — монтаж в профиль Представляем вашему вниманию еще одну серию источников напряжения ARPV-LV-LINEAR компактных габаритов. Подробнее

Светодиодная подсветка колес автомобиля Светодиодная подсветка дисков или, как еще её называют, подсветка колес смотрится довольно эффектно и привлекает к себе внимание пешеходов и других автолюбителей, к тому же встречается довольно редко. Подсветка колесных дисков, как и подсветка днища автомобиля, является декоративным элементом дизайна и целью установки подсветки колес состоит в том, чтобы сделать автомобиль более красивым, выделяющимся и заметным на дороге. Некоторые задаются вопросом: «Как установить подсветку дисков?», ведь в районе колёс автомобиля много подвижных частей, которые особенно сильно подвержены влиянию агрессивной окружающей среды: пыль, грязь, вода, снег, перепады температур и вибрация. Но, не смотря на это, сделать подсветку колес несложно. Для подсветки дисков используется прочная герметичная светодиодная лента, которая не боится попадания на нее воды и грязи. Пример установки подсветки колес автомобиля Подсветка дисков может быть разных цветов. В подсветке колес используется как одноцветная светодиодная лента (монохромная), например: синий, красный, зеленый, желтый, белый, так и многоцветная RGB-лента. В случае использования RGB-ленты нужно использовать специальный RGB-контроллер, который позволит подобрать необходимый именно вам цвет и оттенок свечения подсветки колесных дисков, а также регулировать яркость и задавать программу изменения цветов. Как же установить подсветку колес своими руками? Для этого в первую очередь понадобится светодиодная лента. Есть несколько вариантов установки подсветки дисков: Первый и самый простой – установка на защитный кожух тормозного диска. Для этого необходимо тщательно очистить металлический кожух, при наличии ржавчины – удалить её, после чего обезжирить поверхность, на которую будет клеиться светодиодная лента. На обратной стороне светодиодной ленты уже имеется двусторонняя клейкая лента, с помощью которой она будет крепиться на защитный кожух, таким образом, что свет диодов будет направлен от центра колеса. Для большей надежности крепления можно просверлить отверстия в металлическом кожухе через каждые 5-7 см и, продев через них пластиковые стяжки, закрепить ленту. Но на некоторых автомобилях установить подсветку дисков таким образом не получится, т.к. защитные кожухи тормозных дисков не предусмотрены, либо они есть, но не имеют плоскости, позволяющей наклеить на неё светодиодную ленту. Рассмотрим другой вариант установки. Второй вариант установки подсветки колес более сложный, нам понадобятся не только светодиодная лента, но и основа, к которой она будет крепиться, например, монтажная алюминиевая ленты. Алюминиевая лента нужна для того, чтобы изготовить каркас, на него будет крепиться светодиодная лента для подсветки дисков. Важно правильно подобрать зазор между каркасом и тормозным диском с суппортом, а также диаметр каркаса. Желательно изготовить каркас за тормозным диском так, чтобы светодиодная лента подсветки колес не была видна глазу, а был виден только её свет, такая подсветка колес будет смотреться наиболее привлекательно. Места соединений светодиодной ленты подсветки колес и провода необходимо тщательно изолировать, желательно использовать сразу несколько типов изоляции: термоусадка, герметик и изолента. Провода помещаются в пластиковую трубку (гофру), а затем гофра закрепляется пластиковыми хомутами к рычагам подвески (там же, где и тормозные шланги). Светодиодная подсветка дисков может быть подключена несколькими способами: напрямую к аккумулятору, к системе освещения автомобиля (например, к ближнему свету и плафонам освещения салона) или через отдельный выключатель. На наш взгляд включение подсветки дисков с помощью отдельного выключателя является наиболее удобным и оптимальным вариантом. При подключении подсветки дисков через выключатель нужно вывести проводку от светодиодных лент в салон, к выключателю, а от выключателя, в свою очередь, к аккумулятору автомобиля. В случае использования светодиодной RGB-ленты и RGB-контроллера, контроллер подключается после выключателя. Подключение подсветки колес рекомендуется осуществлять через автомобильный 12В стабилизатор, он сможет продлить срок службы светодиодной ленты. Похожие статьи Возврат к списку

Подсветка дисков автомобиля

Наиболее эффектно на автомобиле смотрится световой тюнинг. Так на сегодняшний день на наших автодорогах мы можем увидеть автомобили с неординарной подсветкой днища, дисков колес, решетки радиатора и т.д. Особенно эффектно и контрастно  подсветка смотрится в ночное время, а если она еще и способна менять цвет, то это просто завораживающее зрелище на уровне уже легкой магии. Ночной город и вы на своей машине, с феерической подсветкой на дисках вашего автомобиля.

Но если отмести в сторону иронию и излагать по существу, то в данной статье я хотел рассказать о подсветке дисков колес автомобиля, о том, как лучше произвести монтаж светодиодной ленты, какие варианты способ крепления данной ленты возможны исходя из ваших желаний и конструктивных особенностей автомобилей.
Первое о чем хочется сказать, что в данной статье будет приведен пример именно механического крепления подсветки  для дисков. Электрическая часть и выбор светодиодной ленты для подсветки рассмотрен в другой смежной по теме статье «Подключение светодиодной ленты в автомобиле».

Подсветка дисков для передних осей автомобиля

1. Рассмотрим самый простой вариант крепления светодиодной ленты для подсветки дисков. Это классический случай – передняя подвеска Макферсон, при этом с установленным защитным кожухом для тормозного диска.
В таком варианте светодиодная лента подсветки крепиться к краю защитного кожуха. Отверстия сверлятся по периметру кожуха с шагом  5 — 7 см. (диаметр отверстий должен обеспечивать проходимость для пластиковых хомутов). Если лента имеет самоклеющуюся основу, то удаляется защитная пленка и лента клеится к чистой обезжиренной поверхности защитного кожуха. Если таковой основы нет, то лента крепиться только посредством пластиковых хомутов, продетых в просверленные  отверстия на кожухе  и удерживающих ленту на краю по периметру кожуха.

2. Во втором случае схожая ситуация установки ленты для подсветки дисков, за исключением того, что на некоторых автомобилях отсутствует защитный грязевой кожух тормозного диска. В этом случае не обойтись без дополнительных конструкций.
Наиболее эффективным вариантом будет изготовить  каркас имитирующий недостающий кожух. Так для его изготовления возможно применение легких металлических элементов, например монтажная лента, или тонкая шинка проката.
Первоначально монтируем лучи от центра колеса, к которым и будет крепиться обод для монтажа подсветки.

Для того чтобы было удобнее собирать конструкцию можно демонтировать тормозной диск и тормозной суппорт. При вычисления размера длин исходящих от центра лучей конструкции не забудьте примерить тормозной диск обеспечив гарантированных зазор между диском и внешним ободом.

Производим монтаж наружного обода, который и будет являться удерживающей конструкцией  для нашей светодиодной ленты подсветки диска.

Монтаж подсветки производим хомутами, по аналогии с вариантом выше.

3. Этот вариант подсветки дисков интересен тем, что освещение идет не прямо из-за спиц, а исходит из центра диска. Такой свет несколько раз отражается от поверхностей конструкции и получается более равномерным. Стоит заметить, что и конструкция не столь проста в реализации.
Первое что вам необходимо для конструкции такой подсветки дисков, это металлическая лента и точно снятые геометрические размеры деталей вашей подвески. В итоге изготавливается своеобразный паук, который крепиться к защитному кожуху, а обод для крепления ленты выходит на внешнюю часть тормозного диска.

Также для данной конструкции необходимо будет использование проставок устанавливаемых на тормозной диск. Такие проставки должны выступать из за обода на который будет производится крепление ленты для подсветки.

Учтите, что при применении проставок вы измените вылет колеса повлияв на свойства вашей подвески. Конструкция должна быть выполнена аккуратно и жестко, чтобы предотвратить возможные изгибы от незначительных ударов и избежать закручивания металлической шинки в спицы диска.

Подсветка дисков для задних осей автомобиля

4. Если на задней оси у вас установлены тормозные диски с защитным кожухом. То вариант монтажа ленты для подсветки дисков будет соответствовать случаю 1 (смотрите выше)

Если у вас нет защитного кожуха, то это вариант номер 2.5. Более интересная ситуация с применением тормозных барабанов, часто устанавливаемых на заднюю ось особенно в отечественных авто. Первый вариант крепления подсветки, это снять барабан, просверлить в нем отверстия и закрепить ленту хомутами. В принципе вариант прост, аналогичен вариантам 1 и 4, но имеет один недостаток. Свет в этом случае будет идти не отраженный, а непосредственно от светодиодов. Более равномерное свечение можно получить если слегка утопить шинку за задним барабаном.обод для крепления подсветки можно прихватить на сварку или закрепить с помощью крепежа.

Далее монтаж подсветки производится по уже известному пути.

6 Вариант установки подсветки дисков применим также для автомобилей с барабанами на задней оси. Вариант аналогичен случаю 3, когда обод базируется перед тормозным барабаном, а для возможности установки диска применена проставка.

Для всех выше перечисленных способов монтажа подсветки дисков, то есть крепления светодиодной ленты действует следующие правила:
— Базирование ленты для подсветки дисков производится таким образом, чтобы свет преимущественно распространялся изнутри наружу, через спицы диска.
—  Прокладывать проводку необходимо по кузову в защищенных местах. Выбирать наиболее оптимальное расположение проводки подсветки необходимо непосредственно по машине. При пропускании проводки от колеса до места питания также можно использовать хомуты и защитную пластиковую трубку (видна в 5 варианте).
Удобным решением, обеспечивающим гибкость для проводки и надежность крепления, являются тормозные гибкие шланги, к которым можно закрепиться при помощи все тех же хомутов.

Подсветка дисков и закон

Не последним в принятии решения по установке подсветки дисков является вопрос о легальности. Фактически единственным документом в соответствии с которым работники ГИБДД могут сделать вам замечание и выписать штраф является ГОСТ 8769-75 (Требования к внешним световым приборам).
Согласно данному документу запрещена установка внешних световых приборов, не предусмотренных конструкцией автомобилей или самих несоответствующих определенным требованиям.
При этом в ГОСТе прописано, что: … к внешним световым приборам относятся: фары дальнего и ближнего света, противотуманные фары, передние фонари, заднии фонари, боковые фонари, фонарь освещения н\з, световозвращатели, дополнительные фонари, опознавательный знак автопоезда.
Фактически получается, что запрещена установка выше перечисленных световых приборов или несоответствующих требованиям данных световых приборов. При этом как вы заметили в законе ни слова не сказано конкретно про светодиодную подсветку. Формально вам нельзя будет сделать замечание по поводу светодиодной подсветки, но как в большинстве случаев, на практике будет все зависеть от вашей удачи, поведения и настроения инспектора

 

Подсветка для колес велосипеда / Лайв им. hotrodeo / iXBT Live

Всем привет,

 Представляю обзор весьма необычной и забавной штуки, легко устанавливаемой на велосипедное колесо и позволяющей удивить, избалованное гаджетами, подрастающее поколение… впрочем, и не только его.

Продается на Алиэкспрессе купить

Девайс при вращении колеса «показывает» цветную картинку, во все колесо, загруженную со смартфона в его внутреннюю память. Более того, помимо статичных картинок, возможно, отображение простеньких анимированных гифок и, хотя, разрешение тут мизерное, WOW! эффект у всех окружающих достигается превосходно.

Посмотрим…
Упаковка: Внутри:
Комплектация:
— устройство,
— кабель microUSB (2м)
— ключ для крепления.
Характеристики:
— Оптимальная скорость для отображения: 16-55км/ч
— Емкость батареи: 750 мАч
— Время зарядки: 2ч
— Количество светодиодов: 96
— Количество цветов: 8
— Минимальный радиус колеса: 24″
Прибор представляет собой загогулину с двумя лучами, которая располагается вокруг ступицы колеса и крепится к спицам с противоположных сторон:


Инструкция по установке и использованию размещена на коробке:Размер от края до края 50.5см:
Размер внутреннего отверстия:
Еще размеры:

 

Вес:
Кабель длинный, удобно для зарядки без снятия подсветки с велосипеда:
Устройство достаточно неплохо защищено от попадания грязи и влаги, везде резиновые заглушки:


Светодиоды с обеих сторон полосок и места их примыкания к корпусу, покрыты защитным прозрачным лаком:
Крепление к спицам:Наличие пружины затрудняет затягивания барашка вручную, зато держится крепко, поэтому используем комплектный ключ:
Сама установка не вызывает каких-либо существенных затруднений, нужно просто аккуратно просунуть устройство между спицами и зафиксировать на нужных, проконтролировав, чтобы центральная часть не касалась ступицы. Отлично располагается как на переднем, так и на заднем колесе:

Пружина в креплении предотвращает раскручивание крепления в процессе езды:

При включении устройства кнопкой, оно последовательно переключает светодиоды:
Далее, когда колесо начинает вращаться, высвечивается загруженный в его память рисунок:
Отмечу, что если колесно не крутиться в течении 1 минуты, девайс отключается и при начале движения автоматически включается снова.
При превышении определенной скорости вращения, вместо рисунка отображаются расходящиеся спиральные линии предупреждая о высокой скорости движения.
Пару слов о приложении, оно работает и под Андроидом и под IOS. Я проверил и там и там, как ни странно для китайского товара, на Apple несколько более дружественный интерфейс, позволяет перетаскивать картинки на изображение колеса drag-n-drop и стабильнее работает. Что касается картинок, часть уже загружена в приложении, а часть можно тут же подгрузить из интернета из базы производителя:

Кроме этого нет никаких проблем загрузить картинки из «Галереи» смартфона, нарисовать собственную или даже создать гифку из восьми кадров (можно и отредактировать уже готовые):

Естественно надо учитывать, что цветовая гамма устройства ограничена всего восемью цветами. Приложение хорошо написано и практически не глючит, соединение по bluetooth происходит через него без всяких бубнов, правда расстояние для стабильной передачи картинок не должно превышать двух метров. При выключении устройства или отсутствии рядом смартфона картинка никуда не девается и «хранится» в девайсе.
Вначале указываем на каком колесе установлен девайс, диаметр обода, если нужно угол поворота изображения и загружаем нужную картинку (просто «перетаскивая» ее на колесо):

Загрузка в устройство простых картинок со смартфона занимает меньше секунды, гифки грузятся около 3-10 секунд. Свое положение относительно земли устройство определяет самостоятельно, поэтому показывает изображения в правильной ориентации. Вот примеры выводимых картинок:





Гифки, к сожалению, движок сайта не поддерживает. Поэтому можете посмотреть, как работает анимация, на видео ниже.
Двухметровый кабель имеет удлиненный коннектор miniUSB:
Заряжать можно не снимая девайс с колеса, при зарядке горит красный светодиод:
Разборка

Итог

Устройство забавное, даже очень. Качественно сделано, легко устанавливается и хорошо держится на колесе, нормально работающее простое в использовании приложение с большим функционалом. Аккумулятора хватает на 2-3 часа, зависит от интенсивности катания и яркости залитой картинки. Интересно не только наблюдать процесс работы девайса, но и подготавливать статичные картинки и гифки для заливки в устройство и потом смотреть, что получилось. «Залипание» детворы на достаточно длительное время — гарантировано.

Видео (в конце, с 6 минуты, показано как работают гифки):

На этом все.

Купить можно тут.

Всем Добра!

Подсветка колёс своими руками — выбор и установка

На чтение 3 мин Просмотров 126 Опубликовано 12.11.2015 Обновлено 20.11.2015

Подсветка колёс автомобиля – относительно новое направление в автотюнинге, которое гарантированно выделит транспортное средство среди других участников дорожного движения.

Схожие системы довольно давно используются для подсветки днища автомобиля, но такой вариант давно приелся, в отличие от оригинальной идеи по оформлению колес и дисков абсолютно любой модели современного авто.

Выбираем подсветку для колес

Сегодня существует два основных варианта того, чем можно выполнить подсветку колес своего автомобиля:

• Неоновые лампы для колес.
• Светодиодные системы.

Первый вариант появился значительно раньше и зарекомендовал себя как надежный источник освещения в сфере автомобильного тюнинга. Но неоновые лампы обладают рядом недостатков, которые были решены за счет разработки и популяризации LED систем.

Светодиодная система освещения обладает более высокой степенью безопасности, в отличие от неоновых источников света, которые можно достаточно легко повредить, что может привести к взрыву лампы, а, следовательно, и к возможному возгоранию.

Все прекрасно знают, что функциональность современной машины невозможна без работы источника электричества. Так вот, неоновые системы потребляют значительно больше энергии, нежели светодиодные лампы и ленты, что иногда приводит к таким неприятностям, как невозможность завести мотор транспортного средства, нерабочее состояние некоторых механизмов и так далее.

Еще одним преимуществом установки подсветки колес из светодиодов заключается направленность пучка света. Это позволяет более эффектно выделить особенности колесных дисков, даже если они представляют собой стандартные модели на отечественный или зарубежный автомобиль.

Установка своими руками

Светодиодную систему освещения колес вполне можно сделать своими руками – в отличие от установки неоновых трубок, работу с которыми рекомендуется доверять специалистам, так как подобные источники крайне опасны для здоровья человека при неосторожном обращении – в их состав входит ртуть.

Для того чтобы установить светодиоды на колеса своего транспортного средства, потребуется выполнить такой процесс:

1. Приобрести в магазине автотюнинга: нужное количество светодиодных лент, провода, герметик, хороший клей, проволоку, гофрированные трубки и стабилизаторы тока на каждый устанавливаемый элемент.
2. Снять первое колесо, предварительно надежно зафиксировав автомобиль.
3. Выполнить тщательную очистку тормозного кожуха. Для этой работы лучше всего подойдет бензин. После этого, необходимо дать колесу просохнуть.
4. Отрезать нужное количество светодиодной ленты по специальным меткам, намазать ее клеем и прикрепить к тормозному кожуху. После затвердевания клея рекомендуется дополнительно зафиксировать источник освещения колес проволокой.
5. Места отреза смазываются герметиком – для предотвращения попадания туда влаги.
6. Выпущенные провода удлиняются с помощью пайки и помещаются в гофру.
7. Концы проводов соединяются со стабилизатором, который дальше должен иметь подсоединение к контактам фар транспортного средства.

Последний пункт можно несколько изменить, выполнив подсоединение непосредственно к аккумулятору средства передвижения. При первом вариант освещение колес будет функционировать при включении фар. При втором – потребуется выполнить дополнительные работы, которые заключаются в выводе отдельного включателя в салон автомобиля.

Создание самостоятельным способом системы освещения колес – наиболее дешевый вариант. В специализированных торговых точках можно приобрести более дорогие аналоги, которые, например, будут работать в разных режимах, в зависимости от звучания автомобильной магнитолы и так далее.

Колесные кольца со светодиодной подсветкой | ORACLE Освещение

ORACLE Освещение Колесные кольца со светодиодной подсветкой — это простой и эффективный способ осветить колеса вашего автомобиля или грузовика! Этот поворотный осветительный прибор состоит из набора (4) алюминиевых колец со светодиодной подсветкой, которые устанавливаются вокруг тормозного ротора и прикрепляются к тормозному пыльнику. Их также можно установить на старые автомобили с барабанными тормозами. Эффект — большое световое кольцо, которое подчеркивает нестандартные колеса и выделяется на мероприятиях.Увеличенный диаметр 16,5 дюйма является самым большим на рынке и подходит для тормозов увеличенного размера.

Если ваш автомобиль оснащен барабанными тормозами или не имеет тормозного пыльника, вам потребуется дополнительное изготовление кронштейнов для правильной установки. Для автомобилей без пылезащитных экранов, пожалуйста, посмотрите это видео ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации.

Совет по установке: Для дополнительной безопасности винтов, удерживающих кронштейны на колесных кольцах, сначала убедитесь, что кронштейны колесных колец находятся в правильном месте установки.Затем нанесите необходимое количество Loctite на эти винты, чтобы обеспечить надежную фиксацию.

Обратите внимание, эти кольца не предназначены для использования на дорогах.

Посмотреть фотоальбом

Наша опция ColorSHIFT требует использования контроллера ColorSHIFT для правильной работы. Ознакомьтесь с нашими вариантами контроллера ColorSHIFT:

Беспроводной контроллер ORACLE ColorSHIFT
Беспроводной контроллер ORACLE ColorSHIFT 2.0
ORACLE BC1 Контроллер Bluetooth ColorSHIFT

Однорядные светодиодные колесные кольца:

ORACLE ЧАСТЬ №	ЦВЕТ / ОПЦИЯ
4215-001	Белый
4215-005	Янтарь
4215-010	Аква
4215-334	ColorSHIFT — без контроллера

Двухрядные светодиодные колесные кольца:
Наши двойные светодиодные колесные кольца оснащены 162 сверхъяркими 2835 светодиодами (всего 648 светодиодов).В два раза ярче, чем у стандартных светодиодных колесных колец.

ORACLE ЧАСТЬ №	ЦВЕТ / ОПЦИЯ
4228-001	Белый
4228-002	Синий
4228-003	Красный

Светодиодные колесные кольца диаметром 15 дюймов:
Наши светодиодные колесные кольца диаметром 15 дюймов меньше наших стандартных колесных колец.Подходит для колес 18 дюймов и меньше.

• Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока
• Суперяркие светодиоды 2835
• Гарантия 1 год

В комплект входят:
• (4) Колесные кольца для светодиодов
• (20) Кронштейны из нержавеющей стали
• (20) Установочные винты
• (4 ) Водонепроницаемые кабели
• (1) Easy Wiring Hub
• (1) Кулисный переключатель со светодиодной подсветкой (кроме ColorSHIFT)
• Инструкции по установке и видео

Plus ORACLE Lighting предоставит вам все необходимые инструменты для установки светодиодных колесных колец.Иногда вам нужно несколько дополнительных футов кабеля для питания колесных колец. Прямо от ORACLE доступны наши шестифутовые удлинительные кабели для одноцветных колесных колец и колец ColorSHIFT. А наши стандартные кронштейны для колесных колец и кронштейны для колесных колец XL разработаны для идеального крепления. С аксессуарами для установки колесных колец ORACLE вы мгновенно засветитесь.

Руководство по установке колец колеса

: Загрузить руководство по установке

Посмотрите наши технические ответы на часто задаваемые вопросы о колесных кольцах ниже!

Посмотреть этот пост в Instagram

Сообщение, опубликованное ORACLE Lighting (@oraclelights) на 27 августа 2019 г., 11:05 PDT

Дополнительные вопросы и ответы:
Кронштейны недостаточно длинные НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Измените кронштейны, чтобы прикрепить их к болтам суппорта НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Правильная установка монтажных кронштейнов НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Oracle Lighting 4215-001 Колесо колеса со светодиодной подсветкой: автомобильная промышленность

---

ORACLE ЧАСТЬ №	ЦВЕТ / ОПЦИЯ
4210-334	ColorSHIFT — без контроллера

Цена:

191 доллар.82 + Депозит без импортных сборов и $ 56,31 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

Марка	Oracle Lighting
Тип источника света	ВЕЛ
Материал	Алюминий
Напряжение	12 Вольт
Тип фигуры	Универсальная посадка

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Универсальная фурнитура, монтажное оборудование и кулисный переключатель в комплекте
• Диаметр колесного кольца: 15.5 «Крепление к пылезащитному экрану тормозного ротора
• Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока Яркое освещение колесных арок
• Включает 4 колесных кольца и крепежные детали.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Патент США на устройство освещения колеса Патент (Патент № 7,611,267, выданный 3 ноября 2009 г.)

СВЯЗАННЫЕ ЗАЯВКИ

Эта заявка испрашивает приоритет от U.Предварительная заявка на патент № 60 / 519,227, изобретенная тем же изобретателем, была подана 12 ноября 2003 г. и называлась «Устройство подсветки колес».

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение в целом относится к автомобильным аксессуарам. В частности, это относится к световым и звуковым системам для автомобилей. В частности, оно относится к системам освещения колес автомобилей.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Системы освещения для автомобилей известны с тех пор, как автомобили были впервые изобретены.Первые системы освещения состояли из керосиновых ламп с прозрачными или цветными линзами, установленных в различных местах на кузове автомобиля, чтобы сообщать другим о приближении автомобиля и освещать окрестности. Основным недостатком этой системы была необходимость постоянно заряжать лампы, заполняя их маслом, и обрезать фитили. Кроме того, лампы излучают ограниченное количество света. Более того, если их тщательно не отрегулировать, они засоряли свои отражатели.

Позже были поставлены системы газового освещения, в том числе лампы, встроенные в генераторы отстойного газа, часто называемые «карбидными лампами». Карбидные лампы излучают интенсивный свет, который особенно подходит для освещения дороги вокруг автомобиля. Хотя он решил проблему замены фитиля, интенсивности света и обрезки фитиля, он по-прежнему требовал, чтобы каждую лампу отдельно заполняли и регулярно чистили.

По мере дальнейшего развития систем были разработаны централизованные газовые системы, в которых большой центральный газовый генератор снабжал газом несколько ламп, расположенных по периферии транспортного средства.Эта проблема снижает потребность в обслуживании каждой из нескольких различных ламп, заменяя ее одной центральной проблемой наполнения, опорожнения и очистки центрального газогенератора. Генераторы карбидного газа производят ядовитую смесь коррозионных химикатов и шлама, от которой невозможно легко избавиться

К 1910-м годам были разработаны электрические осветительные системы с батарейным питанием, которые заменили централизованные газовые системы. В этих системах с батарейным питанием батарея, расположенная в центре, обеспечивала электроэнергией несколько огней, установленных на кузове транспортного средства.Провода, идущие от аккумулятора, были соединены с лампочками, которые, в свою очередь, освещали дорогу в окрестностях автомобиля. Это решило проблему периодической чистки лампы, но заменило ее проблемами зарядки аккумулятора и обслуживания аккумулятора. Батареи необходимо периодически заряжать. Для этого они должны быть либо сняты с автомобиля и доставлены на зарядную станцию, либо зарядное оборудование должно быть доставлено к аккумулятору в транспортном средстве. В любом случае фары требуют регулярной, даже ежедневной регулировки и обслуживания.

Вскоре после этого на автомобили были поставлены генераторы для зарядки аккумуляторов, используемых для освещения. Эти генераторы работали во время движения транспортных средств, заряжая аккумуляторы для обеспечения подачи электроэнергии. Такое расположение батареи / генератора является наиболее распространенной формой современного автомобильного освещения. Световые элементы, в том числе лампы накаливания, а также светодиоды, крепятся к кузову автомобиля в различных местах. К этим осветительным элементам подключаются провода, чтобы обеспечить их питанием.Питание обеспечивается генератором переменного тока, приводимым в действие двигателем, который, в свою очередь, подключен к батарее. Аккумуляторная батарея действует как резервуар электрической энергии при остановленном двигателе.

В дополнение к централизованным системам освещения транспортных средств были разработаны некоторые периферийные системы, обеспечивающие дополнительное освещение. Например, послепродажный рынок автомобилей предлагает переносные фонари, которые подключаются к розеткам прикуривателя (в последнее время их называют «розетками», поскольку сигареты вошли в немилость).Эти вторичные фонари могут быть прикреплены к стержню, поддерживаемому розеткой, или они могут быть размещены на конце гибкого шнура питания, который вставляется в розетку. С помощью этих приспособлений оператор поддерживает фонарь рукой на конце шнура питания, что позволяет ему манипулировать им и волей, как внутри, так и снаружи кабины оператора.

Фары были прикреплены к внутренней части автомобилей, чтобы загораться при возникновении различных событий, таких как отпирание автомобиля с помощью дистанционного управления или другие манипуляции с кнопками дистанционного управления, открытие двери или открытие багажник (багажник) или капот (капот).Конечно, было обычным делом включать и выключать автомобильные фары с помощью электрических выключателей практически с тех пор, как они впервые были использованы в автомобилях.

Другие автомобильные осветительные системы запускаются оптическими датчиками, чтобы включаться всякий раз, когда автомобиль (или, скорее, оптический датчик) находится в темноте. Эти датчики используются с ходовыми огнями (задними фарами и фарами), чтобы оператор никогда не управлял автомобилем в темноте. Ходовые огни служат двум целям: освещать дорогу для удобства оператора и указывать водителям перед освещенным автомобилем на дороге и водителям за освещенным автомобилем на дороге о присутствии автомобиля.

Новые системы освещения — более поздняя разработка. Новизна систем освещения может пониматься в целом как системы освещения, предназначенные для усиления красоты и стильности автомобиля, и не предназначены для использования в качестве мер безопасности или основных эксплуатационных характеристик. Ходовые огни и освещение салона или салона — это не новинка.

Ходовые огни, которые включают в себя задние фонари, фары, указатели поворота, стояночные огни и фонари заднего хода, предназначены для повышения безопасности движения транспортного средства по дороге, показывая присутствие автомобиля и его намерения другим автомобильным операторам на дороге. Дорога.Это не «огни новинки», хотя они могут иметь такие особенности новизны, как особые цвета.

Дополнительное или внутреннее освещение, которое включает в себя плафон, габаритные огни, освещение приборной панели, освещение консоли, индикаторные огни, подсветка карты и подсветка приборов, предназначено не для операторов других транспортных средств, а для операторов и пассажиров самого транспортного средства. , чтобы позволить им безопасно садиться в автомобиль и выходить из него, а также управлять различными элементами управления в автомобиле с легкостью, комфортом и скоростью.Они также не являются новинками.

Новые фонари относятся к классу фонарей, которые не являются необходимыми или требуются для безопасной эксплуатации транспортного средства или для удобства и комфорта оператора и пассажира, а для личного удовлетворения оператора. Действительно, новые огни, если они видны снаружи автомобиля, могут быть специально запрещены в определенных юрисдикциях как мешающие работе ходовых огней транспортного средства. Дополнительные или неоригинальные фары разрешены только в том случае, если они имитируют уже разрешенные ходовые огни.Например, большие, мощные белые фары с лучом можно использовать только на передней части автомобилей и только в том случае, если они направлены в том же направлении, что и автомобили и фары. В этом смысле эти вторичные фонари не являются «новинкой», а дополняют (или заменяют) фары.

Новые фары — не единственная настраиваемая функция автомобиля. Колеса и их отделка стали еще одной областью настройки новинки. Автомобильные колеса изначально были имитацией колес телеги, имели деревянную ступицу с деревянными спицами, которые выходили наружу на деревянный обод с металлической обвязкой.Со временем ступица была заменена на стальную, а отдельные деревянные спицы были заменены металлическими. К 1920-м годам все колесо изготавливали из штампованного или штампованного металла.

Вскоре после этого энтузиазм по настройке автомобилей расширился и включил настройку колес. Были разработаны колпаки, которые придавали блестящий или сверкающий вид тому, что в остальном было просто окрашенным металлом. Колпаки ступицы изначально закрывали только ступицу колеса. Со временем колеса стали прочными штампованными или штампованными металлическими конструкциями, а колпаки простирались по всему колесу от одной стороны обода до другой.

До недавнего времени колпаки крепились к самому колесу. Они прикреплены к ободу или к ступице, они прикреплены к колесу и вращаются с той же скоростью, что и колесо. Эти устройства не имели движущихся частей. Они достигли своих привлекательных эффектов просто за счет множества отражений окружающего света от их многочисленных граненых отражающих поверхностей. Однако в последнее время были разработаны колпачки, которые сверкают даже при остановке транспортного средства, установив их на колесо (или ступицу колеса) с подшипниками.При нормальной работе, когда автомобиль едет по дороге, колпак постепенно разгоняется до скорости вращения колеса. Хотя он установлен на подшипнике и, таким образом, может относительно свободно перемещаться по отношению к колесу, тесное соединение между колесом и колпаком вызывает воздушные потоки и определенное механическое сопротивление, ускоряющее колпак. Особым преимуществом такой схемы является то, что происходит, когда автомобиль останавливается. Когда оператор ломает машину, колеса замедляются.Однако колпаки продолжают вращаться даже после остановки автомобиля (например, на светофоре). Только постепенно сопротивление трения окружающего воздуха и небольшое остаточное сопротивление подшипника, поддерживающего колпак ступицы на колесе, вызывают замедление колпака ступицы. Во время этого замедления колпак (который обычно имеет множество ярких отражающих граненых поверхностей) сверкает и кажется стороннему наблюдателю, смотрящему на автомобиль сбоку, множеством ярких мигающих огней.

Однако это расположение ограничено.Во-первых, колпак только сверкает и мигает светом при вращении. Когда его останавливают, он больше не привлекает внимание наблюдателя. Во-вторых, скорость, с которой свет, отраженный от колпака, мерцает и искрится, не контролируется. Это строго функция скорости вращения колпака, которая зависит от максимальной скорости автомобиля до замедления, скорости замедления и трения между колпаком и колесом. Ни один из них нельзя контролировать с какой-либо точностью.В-третьих, колпак сверкает и мерцает только тогда, когда на него попадает внешний источник света. Без уличных фонарей, огней окружающих зданий или освещенных вывесок вращающиеся колпаки практически не видны.

Следовательно, необходима улучшенная система освещения автомобильных колес. Еще нужна система подсветки колес. Также необходимы средства для освещения колес при их вращении. Что также необходимо, так это средство снабжения колес вращающимися огнями.Целью настоящего изобретения является создание такой системы.

Эти и другие цели изобретения станут понятны после прочтения описания и изучения приведенных ниже чертежей, на которых элементы с одинаковыми номерами на всех чертежах и в описании представляют одни и те же элементы, особенности, устройства, структуры, процессы или методы в все остальные рисунки и описание.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с первым аспектом изобретения предоставляется система для освещения узла автомобильного колеса автомобиля, узел колеса включает ступицу, колесо и шину, причем система включает в себя крепление, сконфигурированное для крепления к колесному узлу, множество светильников, прикрепленных к опоре, схема управления, связанная с множеством источников света, чтобы регулировать поток электричества к множеству источников света, и источник питания, связанный со схемой управления для обеспечивать указанную схему управления электрической энергией для фонарей, при этом источник питания включает в себя элемент, генерирующий электрическую энергию, а также элемент накопления электрической энергии.

Цепь управления может быть переключателем. Схема управления может быть сконфигурирована для автоматического включения и выключения множества источников света. Схема управления может быть сконфигурирована для хранения световых узоров. Схема управления может быть настроена на автоматическое изменение световых схем. Схема управления может дополнительно содержать приемник дистанционного управления, сконфигурированный для приема сигналов дистанционного управления. Схема управления может реагировать на сигналы дистанционного управления, указывающие образец светового освещения.Схема управления может быть настроена на изменение цвета огней. Схема управления может быть настроена на включение и выключение света. Схема управления может быть настроена на изменение скорости включения и выключения света. Схема управления может автоматически выключать свет. Схема управления может быть сконфигурирована для включения фонарей, когда колесо в сборе неподвижно. Схема управления может быть сконфигурирована для изменения интенсивности множества источников света синхронно с источником звука.Источником звука может быть звуковая система, установленная в автомобиле.

Элементом, генерирующим электрическую энергию, может быть генератор. Генератор может иметь ротор генератора и статор генератора. Ротор генератора может быть соединен с колесным узлом для вращения вместе с колесным узлом, когда автомобиль движется по земле. Статор генератора может оставаться неподвижным, пока автомобиль движется, или вращаться с различными скоростями, пока скорость вращения меньше скорости вращения генератора.Генератор может быть соединен с узлом автомобильного колеса для вращения и выработки электроэнергии при движении автомобиля. Генератор может быть соединен с узлом автомобильного колеса, чтобы он не вращался и не генерировал электричество, когда автомобиль остановлен. Элемент, генерирующий электрическую энергию, может включать в себя солнечную панель для прямого преобразования света в электрическую энергию.

Множество источников света может включать в себя светодиоды, лампы накаливания, люминесцентные лампы, неон, электролюминесцентные панели и ультрафиолетовые лучи.Каждый из множества источников света может иметь цвет, отличный от других из множества источников света. Светильники могут быть установлены в опорах для светильников, таких как вертлюги, гибкие гусиные шейки, трубки или удлинительные трубки.

Фары могут быть прикреплены к корпусу и направлены наружу. Корпус может поддерживать опоры светильников, в которых они установлены. Свет может быть направлен на узел колеса, чтобы отражать свет от узла колеса в сторону наблюдателя. Фары могут быть соединены с колесом колесного узла.Фары могут быть присоединены к отверстию, выполненному в колесе. Фары могут прилипать к рулю.

Крепление может включать в себя корпус. Корпус может закрывать фары. В корпусе может быть цепь управления. В корпусе может находиться источник питания. Корпус может включать крышку, съемно прикрепленную к цилиндрическому основанию блока или основанию блока, которое соответствует конфигурации крышки. Колпачок может быть прикручен к основанию агрегата. Колпачок может быть выполнен в виде спиннера. Спиннер может иметь три очка или быть трехконечной звездой.Спиннер может иметь четыре точки или быть четырехконечной звездой. Солнечная панель может быть прикреплена к внешней поверхности корпуса.

Система освещения колеса в сборе может дополнительно включать в себя пульт дистанционного управления, сконфигурированный для связи со схемой управления. Пульт дистанционного управления может быть беспроводным пультом дистанционного управления. Пульт дистанционного управления может быть настроен на включение света. Пульт дистанционного управления может быть настроен для управления освещением.

Крепление может включать нижнюю секцию, прикрепленную к колесному узлу, чтобы вращаться вместе с колесным узлом; верхнюю секцию, в которой находятся цепь управления и источник питания; и подшипник, расположенный между нижней частью и верхней частью, чтобы обеспечить относительное вращение между нижней частью и верхней частью.Верхняя секция может включать в себя основание агрегата; и крышка; при этом основание блока и крышка соединены вместе, образуя внутреннюю полость, сконфигурированную для приема и поддержки схемы управления и источника питания. Множество источников света можно подсоединять к отверстиям, сформированным в основании блока. Множество источников света может быть присоединено к основанию блока и направлено к колесу. Множество источников света можно выбрать из группы, состоящей из светодиодов, ламп накаливания, электролюминесцентных панелей, неона, люминесцентных ламп и ультрафиолетовых источников света.Элемент, генерирующий электрическую энергию, может включать в себя генератор, и, кроме того, упомянутый генератор может быть соединен с упомянутой нижней секцией для приведения в действие ею. Генератор может быть подключен к элементу накопления электрической энергии и заряжать его.

В соответствии со вторым аспектом изобретения предоставляется система для освещения узла автомобильного колеса автомобиля, в которой узел колеса включает в себя колесо и шину, причем система включает в себя: множество огней, сконфигурированных для поддержки на колесо, схема управления, сконфигурированная для поддержки на колесе, при этом схема подключена к множеству источников света и регулирует поток электричества к множеству источников света; и источник питания, сконфигурированный для поддержки на колесе, при этом источник питания соединен со схемой управления, чтобы обеспечить указанную схему управления и указанное множество источников света электрической энергией.

Схема управления может включать в себя приемник, реагирующий на беспроводное дистанционное управление. Приемник может управлять работой множества источников света в ответ на сигналы, принятые от беспроводного пульта дистанционного управления. Схема управления может управлять множеством источников света, чтобы излучать свет во множестве световых узоров, и, кроме того, схема управления реагирует на дистанционное управление, чтобы изменять световые узоры. Множество источников света могут излучать свет, когда колесо не вращается и когда колесо вращается.Система может дополнительно включать в себя монтажную пластину, имеющую множество отверстий, которые сконфигурированы для сцепления с гайками, крепящими колесо к автомобилю, при этом множество фонарей, цепи управления и источника питания поддерживаются монтажной пластиной. Система может дополнительно включать кожух, поддерживаемый монтажной пластиной, в котором множество источников света, цепи управления и источника питания поддерживаются внутри кожуха. Узел колеса может дополнительно включать в себя колпак ступицы и, кроме того, в котором множество фонарей, схема управления и источник питания выполнены с возможностью поддержки колпаком ступицы.Система может дополнительно включать в себя монтажную пластину, сконфигурированную для крепления к колпаку ступицы, при этом множество источников света, схема управления и источник питания сконфигурированы так, чтобы поддерживаться установочной пластиной. Система может дополнительно включать в себя беспроводной пульт дистанционного управления, который сконфигурирован для связи с приемником для управления электрической мощностью, передаваемой на множество источников света. Схема управления и множество источников света могут быть сконфигурированы для излучения по меньшей мере одного рисунка света, и, кроме того, упомянутый беспроводной пульт дистанционного управления выполнен с возможностью изменения упомянутого по меньшей мере одного рисунка света.Схема управления может быть сконфигурирована для изменения интенсивности множества источников света в ответ на звуковой сигнал, принятый приемником. Схема управления может быть сконфигурирована для изменения скорости, с которой множество источников света включается и выключается в ответ на сигналы, принятые приемником.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе автомобиля, имеющего колесный узел с прикрепленным к нему устройством освещения колес в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 2 — покомпонентное изображение устройства освещения колес по фиг. 1.

РИС. 3 — вид с торца нижней части осветительного устройства колес, показанного на фиг. 2.

ФИГ. 4-5 — виды с противоположных сторон основания блока верхней секции осветительного устройства колеса, показанного на фиг. 1-3, показывающий блок электроники, аккумуляторные батареи и фонари, установленные внутри основания устройства.

РИС. 6-9 — виды в перспективе четырех альтернативных крышек для верхней части осветительного устройства колес, показанного на фиг.1-3.

РИС. 10-13 — виды сбоку в перспективе альтернативных опор для осветительного устройства колеса по фиг. 1-5.

РИС. 14-15 — виды сбоку и с торца в разрезе основания блока системы освещения колеса с удаленным блоком электроники, аккумуляторными батареями, фарами и проводкой, чтобы лучше показать генератор.

РИС. 16 — частичный вид в разрезе узла колеса и осветительного устройства колес, показанных на предыдущих фигурах, при этом осветительное устройство колеса соединено непосредственно с колпаком ступицы.

РИС. 17 — вид сверху универсальной крепежной пластины для соединения основания осветительного устройства колеса с колесом.

РИС. 18 — частичный вид в разрезе осветительного устройства колес, показанного на предыдущих фигурах, соединенного с универсальной крепежной пластиной, показанной на фиг. 17, который, в свою очередь, соединен с гайками колеса в сборе.

РИС. 19 — частичный вид в поперечном разрезе осветительного устройства колеса, изображенного на предыдущих фигурах, соединенного с крышкой ступицы, которая, в свою очередь, соединена с универсальной крепежной пластиной по фиг.17, который, в свою очередь, соединен с гайками колеса в сборе.

РИС. 20 — схематическое изображение схемы управления устройством освещения колеса, включая схему в блоке электроники, батарею и генератор.

РИС. 21 — схематическое изображение автомобильной системы дистанционного управления, сконфигурированной для связи и программирования схемы управления устройством освещения колес.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Фиг.1 представляет собой вид в перспективе автомобиля 98 , имеющего колесный узел 114 , причем колесный узел имеет прикрепленное к нему осветительное устройство 100 . Устройство подсветки колес 100 включает в себя корпус 102 , дополнительно содержащий цилиндрическое основание блока 104 , которое закрыто крышкой 106 . Несколько креплений 108 проходят через отверстия в крышке 106 и с резьбой входят в совпадающие или соответствующие отверстия (не показаны) в основании 104 .Источники света , 110, проходят через отверстия в задней части осветительного устройства колес 100 , проходя по краям осветительного устройства колес, где они направлены к самому колесу. Освещение 110 управляется схемой управления (не показана) внутри корпуса или корпуса 102 . Солнечная панель 112 закреплена на крышке 106 для приема солнечного излучения и питания фонарей. Другие источники энергии, обсуждаемые ниже, также могут использоваться вместо солнечных панелей 112 или в дополнение к ним.

Корпус 102 закреплен на универсальной монтажной пластине 300 , которая, в свою очередь, закреплена на проушинах на колесе. Это монтажное устройство более подробно показано на фиг. 18.

Колесный узел 114 включает колесо 116 и шину 118 , установленную на нем. Узел колеса 114 также включает ступицу колеса (см., Например, колесо на фиг. 19).

Колесо 116 автомобиля 98 — переднее колесо, управляемое по отношению к остальной части автомобиля 98 .Хотя колесо 116 показано как переднее колесо, оно также может быть задним. Автомобиль 98 имеет осветительное устройство 100 , закрепленное на каждом из четырех колес.

На ФИГ. 1, дополнительные неиспользуемые отверстия и прорези в пластине 300 удалены для упрощения иллюстрации. Однако следует понимать, что пластина 300 на ФИГ. 1 — та же пластина 300 , показанная на фиг. 17, 18 и 19 .

РИС. 2 — покомпонентное изображение устройства освещения колес 100 на фиг. 1 со снятыми фонарями 110 и крепежными элементами 108 . Устройство подсветки колес включает нижнюю часть 200 и верхнюю часть 202 . Нижняя часть 200 включает в себя основание 204 и вал 206 . Верхняя секция 202 содержит корпус 102 , который включает в себя основание блока 104 , закрытое колпачком или крышкой 106 .Верхняя часть 202 поддерживает фонари 110 , а также блок электроники 214 и аккумуляторы 216 . Солнечная панель 112 прикреплена к внешней стороне крышки или крышки 106 .

Нижняя секция 200 предназначена для соединения оставшейся части осветительного устройства с колесом в сборе 114 . Он имеет основание 204 для крепления осветительного устройства 100 к колесному узлу 114 , от которого выступает вал 206 .

Теперь обратимся к фиг. 2-3, основание 204 предпочтительно представляет собой плоский и круглый диск; однако это не ограничивается этой конфигурацией. Он имеет несколько функций, которые позволяют легко подсоединять его к колесному узлу. Эти особенности включают несколько узких прорезей или прорезей 220 , которые проходят радиально от периферии основания внутрь к центру основания. В основании 204 предпочтительно предусмотрено несколько слотов 220 (предпочтительно три или четыре).Они предпочтительно расположены на равном расстоянии по периферии основания. В дополнение к прорезям 220 основание 204 имеет ряд отверстий 222 , предпочтительно три или четыре (как показано здесь), которые расположены на равном расстоянии от периферии основания 204 и предпочтительно симметрично. Основание 204 также имеет центральное отверстие 224 , которое, как и прорези 220 и отверстия 222 , полностью проходит через основание.Основание 204 предпочтительно выполнено из легкого металла или металлического сплава. Он также может быть изготовлен из полимера или пластика, который может быть армирован волокнами, например углеродными волокнами. Также могут использоваться другие легкие и прочные материалы. Основание 204 предпочтительно имеет диаметр от 1½ до 5 дюймов.

Вал 206 закреплен (предпочтительно приварен или обжат) к основанию 204 . Он соединен с основанием 204 и основанием блока 104 верхней секции 202 и между ними.Вал 206 является полым и цилиндрическим, образуя центральное отверстие 226 , которое проходит по длине вала. Вал 206 соединен с основанием 204 таким образом, что образуется непрерывный канал, который полностью проходит через центральное отверстие 224 и отверстие 226 вала 206 , полностью проходя через основание 204 и вал 206 . Вал 206 предпочтительно устанавливается перпендикулярно основанию 204 и прикрепляется к центру основания 204 .Он предпочтительно изготовлен из легкого металла или металлического сплава, но также может быть выполнен из пластика или полимера, который может быть усилен, например, углеродным волокном. Также могут использоваться другие легкие и прочные материалы.

Нижняя секция силового агрегата 200 (фиг. 2) содержит основание крепления 204 первой области адаптации и вала 206 второй области адаптации. На (ФИГ.16) крепежное основание 204 нижней секции силового агрегата (ФИГ.2) прикрепляется к любой существующей крышке ступицы уже на автомобильном колесе (OEM) или к любой крышке ступицы послепродажного обслуживания, предназначенной для конкретного автомобильного колеса, или к крышке ступицы путем непосредственного прикручивания ее с помощью болтов 294 и гаек 298 после отверстия 296 выполнены в крышке ступицы или крышке ступицы, расположенной так, чтобы совмещать с положением отверстий в основании крепления 204 . На фиг. 18 крепежное основание 204 крепится по центру болтами к универсальной крепежной пластине 300 , которая заменяет существующую крышку ступицы и болты на новую гайку с проушиной 302 , которая имеет удлинительный тип (или длиннее стандартного) и выступ гайки 302 имеют резьбу по всей длине.

Верхняя часть 202 осветительного устройства колеса 100 включает в себя основание блока 104 и колпачок или крышку 106 , которая закрывает основание блока, определяя полую полость. Верхняя часть 202 также включает фонари 110 (РИС.1, 16 , 18 — 19 ), блок электроники 214 (РИС. 5) и аккумуляторные батареи 216 (РИС. ). Светильники, блок электроники и аккумуляторные батареи расположены или внутри полой полости, образованной основанием блока 104 и крышкой или крышкой 106 .Верхняя часть 202 также включает солнечную панель 112 , которая крепится к внешней стороне крышки или крышки 106 .

Ссылаясь на фиг. 2, 4 и 5 , основание агрегата 104 имеет плоское дно 228 , соединенное с цилиндрической стенкой 230 . Дно 228 имеет центральное отверстие 232 . Основание агрегата 104 соединяется с валом 206 путем вставки вала 206 через центральное отверстие 232 и затягивания контргаек 233 с обеих сторон дна 228 .Когда основание блока 104 прикреплено к валу 206 таким образом, нижняя часть 228 параллельна основанию 104 и перпендикулярна валу 206 . Для сборки основания агрегата 104 на валу 206 оператор сначала кладет стопорную гайку 233 на вал 206 . Затем оператор вставляет свободный конец вала 206 в центральное отверстие 232 и через него. Затем оператор навинчивает вторую контргайку 233 на свободный конец вала 206 и затягивает контргайки вместе.

Стопорные кольца предпочтительно использовать вместо стопорных гаек 233 , если вал 206 не имеет резьбы. Основание агрегата 104 может быть расположено ближе или дальше от основания 204 (соединено с колесом) путем регулировки относительного положения стопорных гаек 233 . Это особенно ценно при настройке устройства освещения колеса 100 в оптимальное положение, которое будет наиболее приятно освещать колесо.

Дно 228 имеет несколько отверстий 234 , которые полностью проходят через дно 228 .Эти отверстия обеспечивают электрический доступ к ряду систем освещения, таких как светильники 110 . Предпочтительно имеется по меньшей мере четыре отверстия 234 , равномерно распределенных по периферии дна 228 и рядом с внешним краем дна 228 . Каждое из отверстий 234 поддерживает по меньшей мере один связанный источник света 110 . Эти источники света предпочтительно являются светодиодами, хотя могут использоваться и другие источники освещения. Дно 228 предпочтительно больше диаметра основания 204 .

Основание агрегата 104 опирается на конец вала 206 . В предпочтительном варианте осуществления он может свободно вращаться относительно вала 206 и предпочтительно оставаться неподвижным, когда автомобиль 98 движется по дороге и колесо (и вал 206 , прикрепленный к колесу) вращается. Это свободное вращение основания агрегата 104 обеспечивается подшипником 236 , который прикреплен к днищу 228 и определяет центральное отверстие 232 .Когда вал 206 закреплен на дне 228 с помощью стопорных гаек, он закреплен на подшипнике 236 . Подшипник 236 , в свою очередь, закреплен на днище 228 . Подшипник 236 предпочтительно является подшипником с уплотнением, он также может быть фитингом из латуни, пропитанной маслом. Благодаря этому основание блока 104 вращается относительно вала 206 .

Цилиндрическая стенка 230 предпочтительно имеет толщину от 1 до 5 мм и предпочтительно от ½ дюйма до 2 дюймов в высоту.Стенка 230 имеет ряд отверстий или отверстий 238 . Эти отверстия расположены обычно вертикально по отношению к плоской поверхности дна 228 . Это позволяет устанавливать различные положения по высоте.

Верхняя часть силового агрегата 202 (РИС. 2) включает верхнюю часть агрегата или крышку агрегата 254 , обычно состоящую из цилиндрической части, диаметр которой немного больше, чем диаметр цилиндрической нижней части агрегата 228 , а высота стенки цилиндра крышки 254 обычно составляет от примерно одного дюйма до примерно трех дюймов, но не ограничивается этими размерами.Кроме того, нижняя часть днища блока цилиндрической формы 228 характеризуется большим отверстием или отверстием 232 , которое обычно центрируется, но не ограничивается положением, которое обычно оснащено подшипником герметичного типа, имеющим централизованное отверстие 236 соответствует диаметру вала 206 нижней секции силового агрегата (фиг. 2). Отверстие , 232, не ограничивается подшипником герметичного типа, но может иметь любую конструкцию, которая допускает минимально ограниченное вращение нижней части силового агрегата (ФИГ.2) по отношению к верхней части силового агрегата (фиг. 2), такой как пропитанный маслом латунный фитинг.

РИС. 5 — вид сверху открытого конца 240 основания блока 104 со снятой крышкой 106 и валом 206 . Основание блока 104 поддерживает фонари 110 , блок электроники 214 и аккумуляторы 216 . Освещение , 110, электрически соединено с блоком электроники 214 , который электрически соединен с батареями 216 , которые, в свою очередь, могут быть электрически соединены с генератором 282 и / или солнечной панелью 112 .

Блок электроники 214 предпочтительно прикреплен к внутренней части дна 228 и расположен не по центру. Это дает возможность закрепить контргайку 233 (РИС. 2) на валу 206 внутри основания блока 104 . Он также обеспечивает смещенный от центра противовес внутри верхней секции 202 , который стремится удерживать верхнюю часть 202 от вращения. В качестве альтернативы, электронный блок 214 может быть прикреплен к внутренней части цилиндрической стенки 230 или к внутренней стороне крышки 106 (предпочтительно не по центру).

Электронный блок 214 содержит модульную печатную плату (со схемой, показанной на фиг. 20), которая управляет функциями системы освещения колес. Коробка 214 получает электроэнергию от жгута проводов 242 . Жгут проводов 242 соединен с аккумуляторами 216 . Коробка 214 излучает электрический заряд в жгут проводов 244 . Жгут проводов 244 соединен с четырьмя фонарями 110 , каждый фонарь 110 установлен в соответствующем отверстии 234 и поддерживается в нем.Фонари 110 обращены наружу, к колесу.

Перезаряжаемые батареи 216 предпочтительно закреплены на дне 228 основания 104 . Аккумуляторы 216 расположены не по центру, как блок электроники 214 , и по той же причине. В качестве альтернативы, батареи , 216, могут быть прикреплены к внутренней поверхности цилиндрической стенки 230 или, альтернативно, к внутренней стороне крышки 106 (предпочтительно не по центру).Батареи , 216, могут быть альтернативно присоединены к верхней секции , 202, в любом положении, которое позволяет весу батарей противовесить верхнюю секцию для управления величиной вращения при вращении колеса и движении автомобиля 98 по дороге.

Возвращаясь к ФИГ. 2, верхняя секция 202 дополнительно включает уплотнение 246 , которое обычно является круглым и предпочтительно выполнено из резины. Уплотнение 246 размещается на внешней стороне цилиндрической стенки 230 и помещается в любую из двух неглубоких канавок 248 .Канавки 248 имеют круглую форму и проходят по внешней стороне цилиндрической стенки 230 . Канавки 248 расположены на расстоянии примерно полдюйма друг от друга. Каждая канавка 248 параллельна дну 228 основания блока 104 . Отверстия 234 выполнены в цилиндрической стенке 230 рядом с каждой из параллельных канавок 248 . Отверстия 234 находятся сбоку от канавок 248 ближе к дну 228 .

Крышка 106 включает цилиндрическую стенку 250 , диаметр которой немного больше диаметра цилиндрической стенки 230 основания агрегата 104 . Высота стенки 250 предпочтительно составляет от 1 до 3 дюймов. Несколько отверстий 252 сформированы в цилиндрической стенке 250 , которые соответствуют по местоположению отверстиям 238 в цилиндрической стенке 230 или предпочтительно равны количеству отверстий 238 .

Отверстия 252 и отверстия 238 расположены и могут быть выровнены таким образом, чтобы крепежные детали 108 , такие как болты, винты или заклепки, можно было вставить в отверстия 252 и в отверстия 238 для съемной фиксации крышки 106 на единицу базы 104 . Цилиндрическая стенка 250 имеет такой размер, чтобы закрывать цилиндрическую стенку 230 и упираться в уплотнение 246 . Уплотнение 246 предотвращает попадание воды и других загрязнений в верхнюю часть 202 между основанием блока 104 и крышкой 106 .

Обратимся теперь к фиг. 6-9, альтернативные крышки 106 включают в себя верхнюю часть 254 , которая проходит поперек и охватывает цилиндрическую стенку 250 . Верхняя часть 254 может иметь различные формы, такие как те, что показаны на фиг. 6-9, включая плоскую вершину (фиг. 6), закругленную вершину (фиг. 7), четырехконечную вертушку (фиг. 8) и трехконечную вертушку (фиг. 9).

Внешний диаметр крышки 106 предпочтительно составляет от 3 до 8 дюймов. Покрытие 106 предпочтительно состоит из легкого металла или металлического сплава, хотя могут использоваться различные типы пластиков или пластиков, армированных углеродным волокном.Покрытие 106 предпочтительно должно быть отражающим, иметь хромированное, хромированное, матовое или полированное алюминиевое покрытие. В качестве альтернативы он также может быть окрашен приятными на вид красками, такими как металлические краски и флуоресцентные краски. Также на внешней поверхности могут быть узоры или рисунки.

Источники освещения или светильники 110 могут быть присоединены непосредственно к отверстиям 234 , или, альтернативно, они могут быть установлены в отверстия 234 с использованием опор светильников, таких как опоры светильников, показанные на фиг.10-13. Примеры этих установленных светильников можно найти на фиг. 1, 16 , 18 и 19 .

РИС. 10 показана поворотная опора для фонаря 256 , имеющая хомут 258 , закрепленный в отверстии 234 , и гибкий вал 260 , к которому прикреплен фонарь 110 . ИНЖИР. На фиг.11 показано крепление на гусиной шее 262 , включающее в себя хомут 264 , который закреплен в отверстии 234 , и гибкий вал 266 , к которому прикреплен фонарь 110 .ИНЖИР. 12 показана трубчатая опора 268 , имеющая хомут 270 , который прикреплен к отверстию 234 , и удлиненный трубчатый вал 272 , к которому присоединен свет 110 . ИНЖИР. 13 показано крепление светильника 274 удлинительной трубки, которое включает в себя хомут 276 , от которого отходят две вложенные трубки 278 , 280 . Трубки 278 , 280 являются вложенными, причем трубка 280 вложена внутрь трубки 278 .Трубка 280 может быть выдвинута из трубки 278 , осторожно потянув за конец трубки 280 . Фонарь 110 прикреплен к концу трубки 280 таким образом, что его можно выдвигать и убирать всякий раз, когда трубка 280 выдвигается и втягивается.

В каждом из примеров на фиг. 10-13, свет 110 предпочтительно представляет собой светодиод, который выходит наружу от соответствующего крепления для светильника и отверстия 234 , направляя свет наружу от устройства 100 и к колесу, на котором установлено устройство 100 .Эти фонари освещают колесо. Электроэнергия подается на каждый из огней 110 на фиг. 10-13 проводами (не показаны), которые соединены с огнями 110 , которые проходят через опоры фонарей и проходят через отверстия 234 в нижней части 228 . ИНЖИР. 5 показано, как электричество передается в каждую из лунок 234 . Каждый из фонарей электрически подключен к модульной плате блока электроники 214 с помощью жгута проводов 244 .

Блок электроники 214 должен содержать модульную плату, которая управляет функциями системы освещения, при этом электронный блок 214 получает электрический заряд, а блок электроники 214 излучает электрический заряд в жгут проводов 244 (Фиг.5). Кроме того, верхняя часть блока питания 202 (фиг. 2) состоит из аккумуляторных батарей 216 (фиг. 5), пятая область адаптации, обеспечивающая электрический заряд для блока электроники 214 .Источники освещения или светильники могут быть установлены различными способами на дно устройства 228 , как правило, с использованием осветительных опор (РИС. 10-13), таких как вертлюги 256 , гибкие гусиные шеи 260 , трубки 268 или удлинительного типа. трубки 274 , но не ограничиваясь указанными опорами для светильников, которые получают электропитание через жгут проводов 244 , который проходит через отверстия 234 (фиг.2) в нижней части блока 228 .Блок питания (РИС. 1) разработан для обеспечения дополнительного вспомогательного источника питания в дополнение к первичному источнику питания солнечного элемента 112 , если существует окружающая среда, которая требует большего электрического заряда, чем солнечный элемент 112 или ячейки могут обеспечивать существующий спрос, как правило, состоящий из генератора 282 (фиг. 15), установленного внутри нижней части блока 228 , с использованием регулируемых монтажных кронштейнов 284 , что позволяет изменять размеры шестерен; вал-шестерня 290 (РИС.15) на части вала 206 (РИС. 15), который проходит через уплотненный подшипник 236 во внутреннее пространство нижней части агрегата 228 , расположенного так, чтобы в целом совмещаться с шестерней генератора 288 (РИС. 15), который прикреплен к валу генератора 286 , и электрический заряд, генерируемый при вращении вала 206 (ФИГ. 15), когда он прикреплен к вращающемуся колесу, но верхняя часть силового агрегата 202 (ФИГ.2) не вращается из-за противовеса блока электроники 214 (РИС. 5) и аккумуляторных батарей 216 (РИС. 5), подключенных к аккумуляторным батареям 216 .

В альтернативном варианте исполнения светильники 110 и держатели светильников 256 , 262 , 268 , 274 могут быть расположены аналогичным образом на любой или всей крышке 106 , стене 230 , а стенка 250 как внизу 228 .В другом альтернативном варианте светильники , 110, не нужно крепить снаружи верхней секции 202 , но также могут быть установлены внутри верхней секции 202 . В этой конфигурации в стенках верхней секции 202 могут быть предусмотрены отверстия, такие как отверстия 234 в нижней части 228 , или другие отверстия, образованные в основании блока 104 или крышке 106 , через которые свет от источников света 1110 расположен внутри верхней части 202 излучает.

Возвращаясь к фиг. 2, солнечная панель 112 предпочтительно прикреплена к внешней поверхности верхней части 254 крышки 106 , при этом электрические провода от солнечной панели 112 проходят через отверстие (не показано) в крышке 106 . Эти провода также подключены к аккумуляторным батареям 216 (см. Фиг. 5). Солнечная панель 112 предпочтительно имеет круглую форму, как показано на фиг. 2, хотя он может быть квадратным или иметь границу неправильной формы.Хотя предпочтительна одна солнечная панель, можно использовать одну или несколько солнечных панелей 112 .

Генератор 282 является источником питания устройства. Источник питания — от генератора 282 с солнечной панелью 112 в качестве альтернативы или может использоваться в дополнение к генератору 282 .

Источник питания показан на фиг. 14-15. Источник питания включает в себя генератор 282 , который подает электричество на фонари 110 и служит для подзарядки аккумуляторов 216 .На фиг. 14-15, блок электроники, освещение и жгуты проводов (показанные на фиг. 5) были удалены, чтобы лучше показать расположение генератора 282 на основании блока 104 .

Генератор 282 установлен внутри дна 228 основания блока 104 . Статор генератора 282 соединен с днищем 228 с помощью регулируемых монтажных кронштейнов 284 , которые позволяют использовать шестерни различных размеров. Генератор 282 имеет ротор с валом генератора 286 , на котором установлена ​​шестерня генератора 288 .Шестерня генератора 288 , в свою очередь, соединена с шестерней вала 290 , которая закреплена на валу 206 . Вал 206 вращается относительно верхней части 202 всякий раз, когда транспортное средство движется.

Когда автомобиль движется, колесо в сборе вращается. Когда колесный узел вращается, он вращает нижнюю часть 200 , которая прикреплена к колесному узлу. Вал 206 нижней секции 200 вращается при движении автомобиля.Однако верхняя секция 202 не вращается или вращается меньше, чем вращение нижней секции 200 , когда транспортное средство движется. Верхняя секция 202 утяжеляется эксцентрично за счет смещения одного или нескольких ее внутренних компонентов (батарей, генератора и блока электроники) или за счет добавления специальных грузов (не показаны). Поскольку верхняя секция 202 опирается на подшипник и находится вне центра тяжести, она не вращается.

Поскольку вал 206 вращается, а верхняя часть 202 не вращается или вращается меньше, чем вращение нижней части 200 , когда транспортное средство движется, обеспечивается относительное движение между валом 206 и генератором.Вал-шестерня 290 поворачивает шестерню генератора 288 и приводит в движение генератор. Когда генератор приводится в действие, он обеспечивает электричеством блок электроники и батареи 216 , к которым он подключен проводами питания 291 . Относительные размеры шестерен 288 и 290 можно изменять для обеспечения желаемой электрической мощности.

Существует несколько предпочтительных способов крепления осветительного устройства колеса 100 к колесному узлу 114 .Они проиллюстрированы на фиг. 16-19 здесь.

В первой из этих схем, показанной на фиг. 16, нижняя часть 200 крепится к центру колпака ступицы (или крышки ступицы) 292 . Колпак ступицы 292 может быть предоставлен производителем автомобилей 98 , или это может быть изготовленный на заказ колпак послепродажного обслуживания. Ступица 292 крепится к колесному узлу 114 обычным способом. Крепежные детали 294 проходят через отверстия 222 в основании 204 до нижней части, которая лучше прилегает к прикрепляемой поверхности (например, вогнутой или выпуклой).Крепеж проходит через отверстия 222 . Крепежные элементы 294 , в свою очередь, проходят через соответствующие отверстия 296 в колпаке 292 и фиксируются к ним гайками 298 , навинченными на свободный конец креплений 294 . Перед затяжкой гаек 298 оператор регулирует положение нижней секции 200 до тех пор, пока вал 206 нижней секции 200 не станет соосным с осью вращения колеса в сборе 114 .Затем оператор затягивает гайки 298 . Отверстия 296 в колпаке 292 могут быть выполнены установщиком системы освещения колес 100 на колпаке 292 на вторичном рынке. Слоты 220 обеспечивают основание 204 с некоторой ограниченной гибкостью, что позволяет ему более легко соответствовать колпакам неправильной формы 292 .

Во втором устройстве, показанном на фиг. 18 универсальная крепежная пластина 300 (РИС.17) крепится к свободным концам проушин гаек 302 узла колеса 114 . Основание 204 нижней секции 200 впоследствии крепится к пластине 300 . Верхняя часть 202 впоследствии крепится к нижней части 200 .

Если автомобиль 98 имеет один, существующий колпак автомобиля снимается и его заменяет универсальная пластина крепления 300 . Пластина 300 имеет множество отверстий 304 , расположенных по ее периферии.Эти отверстия выбраны и расположены так, чтобы соответствовать нескольким разным рисункам проушин на разных автомобилях.

Универсальная крепежная пластина 300 сформирована как серия из двух (показанных здесь) или трех концентрических колец, каждое из которых имеет множество отверстий 304 , расположенных так, чтобы соответствовать разным рисункам наконечников гаек. Для более крупных автомобилей с более широкими проушинами пластина 300 может быть прикреплена к гайкам 302 болтами 306 , проходящими через отверстия 304 во внешнем концентрическом кольце 308 .Для небольших автомобилей с близко расположенными проушинами, пластина номер три может быть прикреплена к проушинам 302 болтами 306 , проходящими через отверстия 304 во внутреннем концентрическом кольце 310 . Если внутреннее концентрическое кольцо 310 закреплено на проушинах, внешнее концентрическое кольцо 308 можно снять, пропилив выступы 312 , соединяющие внутреннее и внешнее концентрические кольца. На рисунках показаны два концентрических кольца, соединенных выступами 312 .В альтернативном варианте осуществления может быть предусмотрено одно или два дополнительных концентрических кольца, чтобы соответствовать даже более крупным рисункам проушин гайки.

Гайки с проушинами 302 могут быть стандартными гайками, поставляемыми производителем автомобилей 98 , или гайками по индивидуальному заказу, поставляемыми на вторичном рынке. Распорная пластина 300 расположена на расстоянии от колеса в сборе. 114 можно изменять, выбирая проушины большей или меньшей длины. Предпочтительны более длинные или «удлинительные» гайки.

Основание 204 крепится к пластине 300 с помощью резьбовых соединений 294 . Крепежные детали 294 проходят через отверстия 222 в основании 204 . Крепежные элементы 294 , в свою очередь, проходят через соответствующие отверстия 304 в пластине 300 и фиксируются к ним гайками 298 , которые навинчиваются на свободный конец крепежных элементов 294 . Перед затяжкой гаек 298 оператор регулирует положение нижней секции 200 до тех пор, пока вал 206 не станет соосным с осью вращения колеса в сборе 114 .Затем оператор затягивает гайки 298 .

В третьем устройстве, показанном на фиг. 19, основание 204 не прикреплено непосредственно к пластине 300 , а отстоит от пластины 300 крышкой ступицы 316 . Крышка ступицы 316 предназначена для использования в ситуациях, когда ступица колеса в сборе 114 выступает наружу от колеса слишком далеко, чтобы можно было прикрепить основание 204 непосредственно к пластине 300 .

Крышка ступицы 316 представляет собой полый правый круговой цилиндрический корпус 318 , имеющий первый закрытый конец 320 и круглый фланец 322 , идущий радиально наружу от второго конца корпуса 318 по всей окружности корпуса 318 . Фланец 322 плоский и крепится к пластине 300 с помощью резьбовых соединений 294 . Крепежные детали 294 проходят через отверстия 324 во фланце 322 , а затем через соответствующие отверстия 314 в пластине 300 .Гайки 298 навинчиваются на свободный конец крепежа 294 и затягиваются. Эта конструкция фиксирует крышку ступицы 316 на пластине 300 .

Основание 204 крепится к крышке ступицы 316 с помощью резьбовых соединений 294 . Крепежные детали 294 проходят через отверстия 222 в основании 204 . Крепежные элементы 294 , в свою очередь, проходят через соответствующие отверстия 326 в первом закрытом конце 320 крышки ступицы 316 и фиксируются к ним гайками 298 , которые навинчиваются на свободный конец крепежных элементов 294 внутренняя крышка ступицы 316 .

Перед затяжкой гаек 298 внутри крышки ступицы 316 оператор регулирует положение нижней части 200 до тех пор, пока вал 206 не станет соосным с осью вращения колеса в сборе 114 . Затем оператор затягивает гайки 298 .

РИС. 20 является схемой, иллюстрирующей схему управления , 330, , сформированную на модульной печатной плате в блоке электроники, вместе с источником питания и батареей.Ядром схемы управления 330 является микропроцессор 332 , который управляет работой всей схемы управления. Микропроцессор 332 соединен с радиоприемником 334 для приема удаленных команд, управляющих устройством 100 , датчиком скорости 336 , схемой преобразования и согласования мощности 338 , схемой преобразования мощности освещения 340 и Схема управления освещением 342 .Освещение , 110, подключено к схеме управления освещением 342 , от которой они получают свои электрические сигналы и в ответ генерируют свет. Схема управления 330 также включает в себя схему накопления энергии 344 , которая включает в себя аккумуляторные батареи 216 . Схема накопления энергии 344 соединена со схемой преобразования и согласования энергии 338 . Солнечная панель 112 и генератор 282 также подключены к схеме преобразования энергии и кондиционирования 338 для подачи электроэнергии на схему управления и освещение.Система передачи энергии 346 также соединена со схемой преобразования и кондиционирования энергии 338 для управления направлением и потоком электроэнергии к и от аккумуляторов 216 , генератора 282 , солнечной панели 112 и микропроцессор 332 .

Микропроцессор 332 получает питание от схемы преобразования и согласования мощности 338 . Схема преобразования и кондиционирования энергии 338 регулирует электричество, подаваемое солнечной панелью 112 и генератором энергии 282 , а также схемой накопления энергии 344 .Поскольку энергия используется схемой накопления энергии 344 , схема преобразования и кондиционирования энергии 338 направляет электроэнергию от генератора энергии 282 и солнечной панели 112 в схему накопления энергии 344 .

Микропроцессор 332 сконфигурирован для приема сигналов скорости от датчика скорости 336 . Микропроцессор 332 также сконфигурирован для приема команд от радиоприемника 334 , который, в свою очередь, принимает команды от оператора в автомобиле 98 (см. ФИГ.21, ниже).

В ответ на эти команды микропроцессор 332 сконфигурирован для управления направлением и количеством электроэнергии, подаваемой на источники света 110 . Микропроцессор 332 делает это, сигнализируя схему управления освещением 342 . Схема управления освещением 342 регулирует поток электроэнергии от схемы преобразования мощности освещения 340 . Схема преобразования мощности освещения 340 регулирует напряжение электроэнергии, обеспечиваемой схемой преобразования и преобразования энергии 338 , до уровня, совместимого с источниками света 110 .

Микропроцессор 332 запрограммирован на выборочную генерацию различных шаблонов света, излучаемого источниками света 110 . Он делает это путем расчета продолжительности и интенсивности света, который требуется от огней 110 и схемы управления сигнальным освещением 342 соответственно. Микропроцессор 332 предварительно запрограммирован на создание нескольких шаблонов по запросу пользователя через радиоприемник 334 .

Микропроцессор 332 запрограммирован на изменение цвета огней 110 путем выключения света 110 одного цвета и включения света 110 другого цвета.Микропроцессор 332 запрограммирован на мигание фонарей 110 путем их включения и выключения с предварительно запрограммированным интервалом. Микропроцессор 332 дополнительно запрограммирован на выполнение предварительно запрограммированного интервала, с которым он включает и выключает свет. Микропроцессор 332 запрограммирован на мониторинг датчика скорости 336 и определение того, когда автомобиль 98 стоит на месте или движется с заданной скоростью. Микропроцессор 332 запрограммирован так, чтобы выключать фары 110 , когда автомобиль и колесо в сборе неподвижны.Микропроцессор 332 также запрограммирован в другом режиме работы для включения фонарей 110 , когда транспортное средство и колесный узел начинают движение. Микропроцессор 332 также запрограммирован на включение фонарей 110 , когда автомобиль и колесо в сборе начинают движение. Микропроцессор 332 может автоматически изменять скорость шаблонов, отслеживая скорость транспортного средства и колеса в сборе с помощью датчика скорости 336 . Микропроцессор 332 запрограммирован на изменение интенсивности света в зависимости от громкости звукового сигнала, подаваемого пользователем через радиоприемник 334 .Таким образом, микропроцессор 332 сконфигурирован для изменения интенсивности множества источников света 110 синхронно с источником звука, передаваемым от пользователя в схему управления 330 через радиоприемник 334 .

На ФИГ. 21 мы видим систему дистанционного управления 364 , сконфигурированную для передачи команд оператора и звуковых сигналов в систему освещения колес 100 через радиопередатчик 354 (фиг. 20). Система дистанционного управления 364 включает в себя микропроцессор 348 , который принимает выбор режима оператора от устройства ввода выбора режима 350 и принимает аудиосигнал от схемы преобразования и преобразования звука 358 .В ответ на эти сигналы микропроцессор 348 передает световые командные сигналы на радиопередатчик 354 . Радиопередатчик 354 , в свою очередь, передает эти световые командные сигналы на радиоприемник 334 (см. Фиг. 20) системы освещения колес 100 . Когда радиоприемник 334 принимает эти сигналы, он передает их микропроцессору 332 системы освещения колес 100 , который в ответ дает команду схеме управления освещением 342 для генерации запрошенных световых узоров.Таким образом, пользователь (который предпочтительно находится в кабине оператора автомобиля 98 ) может изменять режим работы системы освещения колес 100 и световые узоры, генерируемые огнями 110 , в реальном времени, как автомобиль 98 едет по дороге.

Пользователь или оператор связывается с микропроцессором 348 , вводя команды в устройство ввода выбора режима 350 . Устройство ввода выбора режима 350 предпочтительно представляет собой дисплей с сенсорным экраном, включающий в себя экран (отображение состояния 352 ) и чувствительную к давлению прозрачную поверхность переключения (устройство ввода выбора режима 350 ).Когда оператор нажимает на сенсорный экран, микропроцессор 348 представляет пользователю серию меню, которые отображаются на сенсорном экране. Оператор может выбрать, следует ли (1) выключить свет, (2) включить свет, (3) автоматически выключить свет, когда транспортное средство прекращает движение, (4) включить свет автоматически, когда транспортное средство перестает двигаться, (5) автоматически включать свет при трогании с места, (6) передавать сигналы интенсивности звука с микрофона 362 на систему освещения колес 100 , (7) передавать сигналы интенсивности звука с внешнего аудиовхода 360 (от аудиоисточника, такого как автомобильная стереосистема, автомобильный компакт-диск, спутниковое радио, наземное радио и т. желаемая частота мигания или мигания индикаторов 110 .

Два показанных здесь микропроцессора предпочтительно являются микропроцессорами Microchip PIC или Amtel. Шаблоны хранятся в энергонезависимой памяти микропроцессоров PIC. Пользователь выбирает шаблоны на сенсорном экране / в меню выбора системы дистанционного управления. Пользователь выбирает определенные цвета, выбирая заранее определенные режимы работы на сенсорном экране. Используя датчик скорости, колесный блок мог синхронизировать световые импульсы, чтобы создать иллюзию вращения колес либо против часовой стрелки, либо по часовой стрелке.Пользователь выбирает определенные цвета, выбирая заранее определенные режимы работы на сенсорном экране, или выбирает собственные цветовые схемы, используя тот же интерфейс. Чтобы создать новый узор, пользователь выбирает их с помощью системы дистанционного управления или загружает новые шаблоны в контроллер. Электропитание может обеспечиваться системой опций передачи энергии (например, системами питания с магнитной индукцией, такими как используемые для карт безопасности и перезаряжаемых зубных щеток) или системами прямого подключения (ротор на задней части колеса с контактами).Передатчик и приемник обмениваются данными по радиочастоте. В качестве альтернативы могут использоваться другие методы передачи электромагнитных данных, а также эти другие методы в пределах электромагнитного спектра, включая каналы передачи данных с инфракрасной и магнитной индуктивностью.

Очевидно, что настоящее раскрытие предназначено в качестве иллюстрации изобретения и не предназначено для ограничения изобретения конкретным проиллюстрированным вариантом осуществления. Раскрытие предназначено для охвата прилагаемой формулой изобретения всех таких модификаций, которые подпадают под объем формулы изобретения.

Освещение электрических и машинных зданий и колеса обозрения, Всемирная выставка, Сент-Луис, штат Миссури,

Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях. Следовательно, он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование таких материалов и не может предоставить или отказать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.

В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, перед публикацией или иным распространением материалов, обнаруженных в фондах Библиотеки.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к оригинальным элементам см .: Стереографы — Информация о правах и ограничениях

• Консультации по правам : Нет известных ограничений на публикацию.
• Номер репродукции : LC-DIG-stereo-1s03526 (цифровой файл с оригинального стереографа)
• Телефонный номер : ЛОТ 11041-2, №41 [P&P]
• Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно. (Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США по соображениям прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность. Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (при условии, что они есть на оригинале), обычно вы можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования. Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Слева будет отображаться уменьшенное (маленькое) изображение.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
     В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальные товары, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.

2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.
3. Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Почему шины Goodyear с подсветкой опередили свое время

1950-е и 60-е годы были периодами времени, которые помогли повлиять на многие аспекты западной гуманитарной науки: фаст-фуд, рок-музыку и, что наиболее важно для нас, автомобили.Американцы заинтересовались автомобилем как продолжением своей личности и начали модифицировать его, чтобы сделать его более ярким и желанным. Поэтому, когда компания Goodyear Tire & Rubber Co. из Огайо начала экспериментировать с «шиной завтрашнего дня», мир был заинтригован.

Уильям Ларсон, химик в Goodyear, работал вместе с коллегой Энтони Финелли над созданием полиуретанового компаунда под названием неотан — материала, который позволил Goodyear создать бескамерную беспроводную шину, которую можно было окрасить множеством пигментов.

В результате появилась шина выразительной окраски, которую можно было установить на колесо и придать ей индивидуальность.

«Полупрозрачная шина Goodyear может быть изготовлена ​​любого цвета, чтобы соответствовать автомобилю … или, возможно, новой одежде жены, — сказал в 1962 году менеджер по развитию Goodyear Джон Дж. Харц. — Когда-нибудь жена может сказать мужу:» Чарли, пойди и поменяй шины. Сегодня на мне синее платье «.

Но что действительно сделало этот состав шины уникальным, так это способность пропускать свет.Инженеры оснастили шины 18 лампочками, подключенными к центру колеса, создавая электролюминесцентное свечение на земле и в колесных арках автомобиля.

Goodyear выставляла напоказ свои шины, чтобы привлечь внимание публики. Он установил комплект красных шин на Dodge Polara и проехал на нем по центру Майами. То же самое произошло на Манхэттене с Chrysler Silver 300; Рокфеллеру, Таймс-сквер, ООН. Пешеходы были ошарашены — ведь это были 60-е годы.

Но официально шины в продажу так и не поступили.Вместо этого местному производителю нестандартных автомобилей, который привлек внимание Goodyear, было разрешено владеть комплектом шин. Познакомьтесь с Джимом «Стрит» Сконзакесом, создателем футуристической Golden Sahara II за 75 000 долларов, который с гордостью продемонстрировал «стеклянные шины» своего автомобиля.

.