Поднимает краску при покраске: Подняло краску | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Подняло краску | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Выложу без редактирования.
Позже будет повод вернуться.
.
Серьёзной проблемой является вспучивание новой краски. На финишном этапе покраски, когда деталь уже выровнена и загрунтована. Бывает так, что краска на новый грунт почему то не ложится или ложится с трещинами, морщинами или вздувается.
Некоторые примеры в фото, которые тоже можно отнести к проблеме “плохо легла краска”. Далее будет вариант как попробовать решить проблему быстро.
На этой странице перечень дефектов покраски , конечно не полный перечень.

Причины почему именно появляются проблемы понять не всегда просто. Но позже начал склоняться к мысли про грунт – ”что-то не то с грунтом”. Просто перестал пользоваться старинным, полузасохшим.
Ещё перестал эксперинтировать с различным грунтом, выбрал для себя всего навсего два. А как было раньше – какой грунт привозили, таким и грунтовал, не отказывался. Позже начал использовать только свой, иначе себе дороже.

Ещё бывает – именно новая краска с каким то “неправильным” растворителем. Или не выдержано время, когда полностью отреагировал в ней отвердитель, тогда отдельные пузырьки на всей поверхности.
Иногда такая редкая проблема как “попала грязь”, не обезжирена поверхность или совсем экзотическая – протёрли обезжиривателем и сразу начали красить.
Но чаще всё же все проблемы от одного эффекта. В новой краске присутствует растворитель и он каким то образом реагирует с тем что уже есть на детали.

Какие два грунта себе выбрал. Самые простые, неказистые, но предсказуемые. Которые всегда смогу купить в соседнем магазине.
Первый – для более “густых дел” BodyFill 300. Просто услышал что вроде как неплохо закрывает шпаклёвку и может толсто ложится. В принципе мне так и надо, всегда бывает много шпаклевания и иногда после покраски шпаклёвка вдруг начинает просматриваться (кажется впитала в себя грунт, а лишний раз поленился дополнительно загрунтовать третьим слоем).

В принципе мне этот грунт подошёл.

Он точно решает проблему “закрыть шпаклёвку и даже подправить минимальные провалы”. Немного неудобный, потому что густой в банке и расслоённый, надо первый раз его долго перемешивать. Но перемешивать можно “линейкой”, точнее толстой полоской металла шириной 2 см, которая не гнётся (это остатки от сварных работ).
Удобно оказалось также иметь обыкновенные пластиковые стаканы, в которые наливать по 100 грамм BodyFill 300 cотвердителем и отдельно подгрунтовывать места со шпаклёвкой.
Грунт после высыхания хорошо шлифуется и видно что действительно ложится толсто. Но выявился и некий “недостаток”. Когда надо положить его гладко, это не всегда получается, точнее никогда не получается. Возможно надо слишком сильно его разбавлять, но тогда зачем его брали?

Разбавлять – означает лишний растворитель в грунте и это вроде кактоже плохо. Долго испаряется, возможно просядет, плюс именно от излишнего растворителя тоже бывают неожиданные вспучивания (опять про проблему вспучивания).

Не обойтись без второго “проверенного” грунта.

Выбирал по принципу – нужен грунт, который бывает сразу трёх цветов. Чёрный, белый и серый. Это практично, каждый цвет желателен именно под свою базу. Слишком неправильно красить чёрной базой на белый грунт или на чёрный грунт накладывать светлый металлик.
Мало того, что цвет может “сыграть” есть и другая сторона. А что если будет скол на белой краске, тогда за метр окажется заметен именно чёрный грунт на белом фоне…
Выбрал, опять же, исходя из общедоступного, а именно грунтовку NOVOL. Что то вроде этой, они каждый год меняются по маркировке. Но главное, действительно, у Novolа три цвета, недорого и доступно.

Этот грунт можно положить гладко и он будет “финишным” перед самой покраской.

Как только начал пользоваться только такими грунтами, вспучивание по причине “не знаю что за грунт” отпала.
Но она хотя и редкая, но не исчезла окончательно.

И если появляется опять растрескивание и вспучивание, то тогда это уже действительно всё серьёзно.
Добавлю, что и растворителем со временем начал пользоваться только 650-ым и никогда больше 646 и 647. Они более агрессивные, в гараже при покраске всегда лучше перестраховаться, по-меньше “агрессивного”.
Итак, растрескивание и вспучивание.
Как правило если ковырнуть это место, то оно часто оказывается внутри мягким, хотя соседние места уже давно засохли. Идёт, или продолжает идти, какая то реакция, материал никак не хочет засохнуть и старые слои тоже стали мягкими.
По началу очень часто пытался подсушивать отдельно это место и дальше убирать морщинистость очень мелкой шкуркой с водой, Шкуркой 800-ой, а позже даже заканчивал 1000-ой (где то слышал).

В 40- 50 процентах случаев это помогало. Напылял потом сухую базу, в два слоя, хдал хорошего засыхания и опять протирал шкуркой 800.
Но чаще случалось, делал даже по две-три такие попытки, только для того чтобы понять – что всё это бесполезно.

Пробовал покрывать отшлифованные проблемные места очень густым

грунтом (почти без растворителя), но это тоже не очень хороший способ – опять ждать когда засохнет и результат всё равно непредсказуем.

Он засох, дождались, а при покраске опять появились проблемы.
Сколько времени потеряно?
Это самое худшее. Надо искать быстрый способ.
Когда две быстрые попытки покажут есть результат или нет.
Если не дали результата, тогда ножом срезаю место до метала. Стараясь не сильно расширяя границы, поэтому ножом, а не шпателем. Потом границы прохожу шкуркой, например 240 и накладываю шпаклёвку.

.
Как начал поступать позже, надо наладить технологию (покраска гаражная).
При ПЕРВОМ проявлении такой проблемы сразу засушивал соседние места (лампой, феном) и грубой шкуркой 80 или 120 убирал всё до голого метала (в одном месте, там где “не легло”).
Края протёртости сглаживал например 240-320 шкуркой и накладывал шпаклёвку. Чтобы она в последствии не проседала, а всё надо сделать быстро, смешивал жёлтую с зелёной (со стекловолокном) на первом слое, потом только жёлтую, которую легко обрабатывать..
Да, это плохо, шпаклёвка частично попадает на новую краску. Это плохо, но что делать?
Шпаклёвка, выравнивание + ещё раз шпаклёвка и нужен какой то быстрый грунт.

Хотя подойдёт на первых порах и “свой обыкновенный” (а другого всё равно нет).
Самое главное понять первый слой нового грунта приживётся или нет и не будет ли ореолов на границе шпаклёвки и новой краски. Если ореол есть, тогда опять шкурка 800-1000 с водой и ещё раз грунтование этого места.

………………

Для таких проблемных мест хорошо нашлась “быстрая грунтовка”,точнее грунт-шпаклёвка в баллончике, и именно эта. А пробовал, конечно, баллончики разные.
Если не приживается BODY FILL 360 из баллончика, значит ничего другое тоже не приживётся. Лично, такая проверка.

…………………………….
Чем балончик лучше других. Его жалко, использую только для решения “сложных дел”, не грунтую им детали целиком. Хотя это тоже можно делать, особенно на зеркалах, малых деталях, но немного расточительно. Можно использовать другой грунт, а ПРОБЛЕМНЫЕ МЕСТА решать именно этим баллончиком.
Второе его хорошее свойство. Ложится довольно толсто. И, быстро сохнет (5 минут если использовать лампу или фен).
Быстро подбрызнуть им любые отдельные места на детали, перед самой покраской. Например там, где шкурка 800 открыла старый грунт или шпаклёвку. Другие “баллончики” требуют для этого два-три слоя (слишком жидкие). BODY Fill 360 закроет шпаклёвку (в том числе успеет впитаться в неё) за один слой. Иногда за два слоя (это всегда правильно и для своего спокойствия тоже)

Вот оно наверное самое главное назначение Body Fiil 360.
Конечно этот баллончик брызжет не очень аккуратно и всегда закладываться что придётся ждать полного высыхания (быстро) и потом с водой обработать это место шкуркой 800 или потом 1000. Тоже всё быстро.

…………

Не редактировано.
………..
Если грунт ложится с минимальными проблема тогда практика показывает что на этом этапе надо всегда сделать остановку. Если плохо ложится грунт, не надо думать о повторном перекрытии вторым слоем этого грунта и быстрой и скорой покраске.
Именно на этом этапе проблему надо решать сразу и кардинально.

В своё время неоднократно попадал в такую ситуацию и пробовал самые разные способы и советы.
Как то например :
— обработать этот плохой грунт очень мелкой шкуркой (1000-ой с водой). – затереть и покрыть новым слоем грунта. Совет не работает в 90% случаях.
— обработать шкуркой 800 с водой и потом нанести очень сухой и тонкий слой нового грунта. Ситуация 50 на 50.
— Стереть всё до метала и начинать заново грунтовать это место. Это гарантирует 90 % успеха.
Кроме, например, такого случая – когда деталь ранее была “плохо” крашена. Даже в случае протирания этого проблемного места до метала можем иметь трещины нового грунта на границе. В месте соприкосновения старой краски и нового грунта.

Что может означать плохо крашена :
— использовался неполноценный грунт. Например нитро грунт в два слоя.
— использовался нормальный 2к-грунт, но в него положили мало отвердителя или покрыли некоторые места чрезмерно толстыми слоями

— использовалась дешёвая краска из баллончика
— использовалась нормальная краска с отвердителем, но отвердителя либо мало положили, либо не положили совсем (некоторые продавцы утверждают что Мобихел засохнет и без отвердителя)

Когда возникает такая ситуация – тут либо счищать под ноль всю старую краску либо как то “купировать” это место. Первый вариант правильный, второй неправильный, но тоже жизнеспособен.
Итак, краска или грунт не ложится.
На что (на какие химич. процессы) это может быть похоже.
Пожалуй первое предположение – новый материал реагирует со старым. В более “детальном” рассмотрении можно рассудить проще и по другому.
Реагируют не сами краски, а даёт реакцию растворитель, который есть в новой краске. Он “подрывает” старый материал.

Вариант, когда на голую поверхность не ложится не грунт не краска из-за наличия силикона или “грязи”, пока здесь не рассматриваем

Возвращаясь к “купированию”, я выбрал для себя такой способ решения проблемы.
При первом случае “краска не ложится” сразу счищаю это место до метала, делаю сглаженные края у протёртой “ямы” и накладываю шпаклёвку. Лучше с алюминиевым наполнением, чем обычную жёлтую “Soft”.
Если даже шпаклёвка “подрывавается” на краях, тогда дело совсем плохо. Будет быстрее и правильнее очистить всю от старой краски.
..
Бывает ещё ситуация когда деталь покрыли “базой” и на этом этапе обнаружились серьёзные проблемы с идеальным выравниванием поверхности (база это хорошо показывает). Что делать дальше. На свежую базу обычный грунт(и шпаклёвка) не ложатся. Чаще просто трескаются сразу после нанесения. Борьба с таким явлением отдельная тема. Тоже нашёл своё средство борьбы с этим явлением и это храню у себя в запасе.
Сейчас пришло время (так сказать) рассказать об этом (дать название “своего” средства в закрытой части этой записи и в письме подписчикам дать видео как поступаю)
Наверное долго бы собирался это сделать, но это ускорила переписка. Была схожая проблема со вспучиванием краски и грунта не в моей практике. Узнал, в результате, что есть и другие средства в борьбе с этим явлением.

Я в переписке предложил использовать своё средсво, мне прислали вариант как можно использовать другое. Так помогли друг другу и появился интерес к изучению “нового” материала (не успеваем за прогрессом)

7 июля 2013

Причины появления пузырей на краске и способы устранения

от Aleksey | Уборка Инструменты Декор Мастерская | Пятница, 01 октября 2021

Подпишитесь на Make-Self.net в Facebook и читайте наши статьи первыми.

Чтобы решить эту распространенную проблему с покраской, воспользуйтесь нашим руководством, чтобы найти основную причину и устранить проблему перед следующей покраской.

Я перекрасил стены на кухне месяц назад, и это принесло отличные результаты, но сегодня, проснувшись, я увидел, что краска пузырится. Что могло вызвать этот эффект спустя долгое время после покраски и как его устранить?

Это результат потери краской адгезии к базовому слою краски или к лежащей под ним поверхности, например гипсокартону, штукатурке и дереву. Там, где краска отрывается, образуются пузырьки, наполненные воздухом или водой — некоторые сдуваются или лопаются сами по себе в процессе высыхания, другие затвердевают.

Читайте также: 18 Хитростей, которые сделают процесс покраски намного проще

Из-за чего краска трескается, отслаивается и пузырится и как это исправить?

Многие неприятные проблемы с краской можно предотвратить, если разобраться в причинах, выполнить небольшую подготовительную работу и использовать подходящие инструменты.

1. Окрашиваемая поверхность была грязной. Вы когда-нибудь задумывались, почему первый шаг покраски часто включает в себя очистку стен? Пыль и грязь со временем неизбежно собираются на внутренних стенах и потолках, а свежая краска с трудом прилипает к поверхностям, забитым этими незакрепленными частицами. По мере высыхания и, в некоторой степени, усадки новой краски она поднимается с загрязненных участков поверхности и образует неприглядные пузыри.

Читайте также: Как правильно очистить кисти от краски?

Решение: вы можете исправить это, используя технику соскабливания, описанную в последнем пункте этой статьи. Затем, чтобы краска не вздулась в будущем, тщательно очистите поверхность губкой, смоченной мыльной водой, а затем сухой тряпкой. Дайте поверхности полностью высохнуть перед нанесением грунтовки и краски на исправленные участки.

2. Плохо прогрунтовано. Пористые основы, такие как гипсокартон или штукатурка, впитывают больше пигментов и смол (связующих), содержащихся в краске, чем основы, покрытые грунтовкой. В результате ваш базовый слой краски будет иметь более тонкую связующую пленку, чем необходимо для следующего слоя краски. Если новая краска не прилипает к базовому слою, она имеет тенденцию отслаиваться и приводит к образованию пузырей на верхнем слое.

Читайте также: 8 Ошибок, которые вы делаете при покупке красок

Решение: если вы заметили пузыри после нанесения краски без грунтовки, удалите пузыри, используя метод соскабливания, описанный ниже, очистите поверхность от пыли и другого мусора, а затем нанесите на поверхность грунтовку, перед повторной покраской. Подойдет как грунтовка на масляной основе, так и латексная; Выберите свою, чтобы она соответствовала типу краски, которую вы планируете наносить потом. (Если вы еще не определились, имейте в виду, что грунтовка на масляной основе более устойчива к влаге, что делает ее лучшим выбором для помещений с высокой влажностью, таких как ванные комнаты или кухни.)

Грунтовка закроет поры на поверхности, в конечном итоге образуя более толстый базовый слой с соответствующими связующими, на который последующие слои краски могут держаться без образования пузырей. Просто помните, что грунтовка должна полностью высохнуть перед нанесением краски, иначе компонент растворителя краски, который должен испаряться во время высыхания, вместо этого окажется в ловушке под верхним слоем краски и приведет к образованию пузырей.

3. Покрашенная поверхность была влажной. Избыточная влага на окрашенных стенах — будь то капли воды, высокая влажность, утечки или проблемы с водопроводом — может вызвать появление водяных пузырьков в краске, возникающих в любом месте — как у основания, так и между двумя верхними слоями. Эти типы пузырей характерны для ванных комнат, кухонь и подвалов, без надлежащей вентиляции до умеренного уровня влажности.

Решение: ваше первое задание (прежде чем даже соскребать пузыри) — проверить и устранить источник влаги, будь то протечка крыши, затопление подвала, влажность в ванной комнате, неплотные водопроводные соединения под раковиной или негерметичное уплотнение. После того, как вы устранили проблему, соскребите, очистите и высушите стены. Перед нанесением грунтовки и покраски минимизируйте вероятность воздействия влаги на готовую покрасочную работу, убедившись, что уровень влажности в комнате умеренный — в идеале от 40 до 80 процентов. Затем держите свежий слой краски вдали от влаги, пока он полностью не высохнет; например, не включайте душ в свежевыкрашенной ванной.

Читайте также: Как покрасить бетон снаружи и внутри помещений

4. Покрашенная поверхность была слишком горячей. Сильная жара — обычное явление на кухнях, в жилых комнатах и других помещениях, где есть теплогенерирующие приборы или много прямых солнечных лучей — вскоре после свежей окраски может привести к неравномерному высыханию верхнего слоя со скоростью, превышающей среднюю, что приведет к образованию пузырей под поверхностью.

Решение: чтобы устранить образование пузырьков краски, вызванных нагревом, удалите пузырьки скребком, очистите и загрунтуйте поверхность, затем перед покраской убедитесь, что температура в помещении соответствует указанной на инструкции к краске. Во время нанесения краски и высыхания полагайтесь на внутреннее освещение как на источник света и старайтесь закрывать жалюзи и двери, которые обычно пропускают прямые солнечные лучи, поскольку это может повысить температуру в помещении и потенциальный риск образования пузырей.

Читайте также: 15 Причин отслаивания краски на стенах и потолке

5. Неподходящая насадка валика. Тип покрытия валика или длина ворса варьируются, чтобы обеспечить идеальное покрытие краской на ряде материалов; если выберите тот, который плохо подходит для текстуры вашей поверхности (например, используйте валика с коротким ворсом на чрезвычайно шероховатой поверхности), и у вас будет неравномерное покрытие краской и пузыри в будущем. При покраске гладкой или полугладкой поверхности, такой как нетекстурированный гипсокартон или штукатурка, вам нужно использовать паралон или валик с коротким ворсом. Роликовое покрытие со средним ворсом (от до 2 см) рекомендуется для умеренно шероховатых поверхностей, таких как штукатурка., а для очень шероховатых поверхностей, таких как текстурированный гипсокартон, следует приберечь покрытие валика с длинным ворсом (от 2 до 4 см).

Решение: чтобы устранить пузыри, вызванные использованием неподходящего валика, удалите пузыри краски, используя метод соскабливания, описанный ниже. Затем очистите, просушите, загрунтуйте и покрасьте поверхность — на этот раз с помощью подходящих для работы инструментов.

Советы и хитрости по устранению пузырей краски

После того, как вы определили и скорректировали причину появления пузырей краски, можно полностью удалить их. Положите несколько тряпок на пол под окрашиваемой поверхностью, чтобы собрать падающий мусор. Затем, надев респиратор и защитные очки, воспользуйтесь шпателем, чтобы удалить неровности, делая аккуратные вертикальные или горизонтальные движения инструментом. Когда вы закончите, промойте шпатель водой, вытрите его тряпкой, а затем снова воспользуйтесь им, чтобы заполнить все отверстия или трещины в субстрате тонким ровным слоем быстросхватывающейся шпатлевки. Дайте составу высохнуть в течение ночи, затем слегка отшлифуйте высохший состав до получения однородной массы мелкозернистой наждачной бумагой.

Помимо очистки, сушки, грунтования и окраски в соответствующих условиях, ваш метод окраски может помочь готовому продукту. Для получения результата без пузырей соблюдайте следующие советы:

Медленно перемешайте краску. Используйте деревянную мешалку или насадку для перемешивания краски, чтобы перемешивать краску как можно медленнее и в течение как можно более короткого промежутка времени. Быстрое перемешивание в течение длительного периода может привести к появлению пузырьков воздуха в краске, которые могут остаться в высохшем слое краски.
Наносите краску валиком постепенно. Если вы видите пузырьки, образующиеся в слое краски, уменьшите скорость нанесения.
Избегайте нанесения масляной краски непосредственно поверх латексной краски. Масляная и водная основы не связываются, и в результате недостаточная адгезия между слоями может вызвать образование пузырей на масляном покрытии.

Подписывайтесь на нас в Pinterest, где вы найдете еще больше интересных статей.

Полезные короткие видео от Make-Self.net

Подписывайтесь на наш уютный Telegram канал

СВЕЖИЕ СТАТЬИ

Какие существуют дефекты покраски кузова автомобиля

Если вы являетесь счастливым владельцем четырехколесного ТС, то… порой можете себя поймать, что являетесь не очень-то и счастливым. Всегда здорово осознавать, что долгий, утомительный ремонт, наконец-то завершен. Однако бывает так, что осматривая свою работу, вы видите, что краска далеко не везде легла именно так, как вы об этом мечтали.

Дефекты покраски автомобиля бывают очень разными, и возникают, в подавляющем большинстве случаев, из-за того, что у мастера, который этим занимался, не имеется достаточно практического опыта (или банально не хватает знаний, но в этом случае его уже и мастером назвать не получается). Ведь в покраске не столько важен сам ее процесс, сколько все необходимые этапы подготовки к ней. А большинство дефектов может возникнуть не только на этапе непосредственной работы, но уже после ее завершения.

Дефект покраски «хлопья»

Содержание статьи

Это один из наиболее распространенных вариантов, и его название говорит, в буквальном смысле, само за себя. На окрашенной поверхности (или в самой емкости, где вы смешиваете краску с разбавителем) образуются хлопья — похожие, на те, что вы едите за завтраком, вот только эти не только несъедобны, но еще и портят весь вид отремонтированной машины. Причина возникновения хлопьев в том, что вы могли воспользоваться тем разбавителем, который не соответствовал выбранной вами разновидности краски. Фактически, краска после такого обращения, будет уже непригодна к применению.

«Подтеки»

Очень часто можно увидеть, как краски словно бы течет, образуя очень неприятные подтеки — и это значит, что ее густоты не хватает, чтобы фиксироваться сразу. Вы просто слишком сильно разбавили лакокрасочный состав. Подтеки очень легко стекаются в самопроизвольные дорожки, которые текут по всем поверхностям кузова машины, которые являются наклонными или вертикальными.

Впрочем, недостаточная густота краски — не единственная причина возникновения такого дефекта.

Во-первых, возможно, нанесенный вами слой краски, является слишком жидким. Просто в этом случае краска будет слишком долго сохнуть, и та, что находится на внешней стороне слоя, вполне может стечь вниз. Также, возможно, вы выбрали не самый быстродействующий растворитель. Как одна из причин.

Еще одна вероятная причина подтеков кроется в том, что краскораспылитель располагается в слишком близко от поверхности окраски — материал конденсируется и стекает, вместо того, чтобы оседать мельчайшими брызгами. Нормальное расстояние, которое надо соблюдать, чтобы такого не случилось — около 25 сантиметров от поверхности.

Также следите, чтобы распылитель не двигался, в процессе нанесения краски, по дуге. У новичков такое движение можно встретить довольно часто — оно инстинктивно, и этого нужно избегать. Еще подтеки могут возникнуть, в результате излишне низкой температуры, которую имеет рабочая поверхность. Наконец, последняя возможная причина содержится в том, что основание просто неравномерно поглотило лак.

«Зернистость»

В результате данного дефекта вы можете получить различимую на ощупь зернистую структуру поверхности краски. Здесь также имеется сразу несколько возможных причин. Во-первых, вы не заметили, как в процессе работы с поверхностью, под краску попала пыль. Она же может сильно повредить, если попадет на поверхность в процессе сушки. Именно из-за этой вероятности абсолютно все мастера всегда красят автомобиль исключительно в закрытом помещении, где нет ни единого сквозняка.

Если в вашем гараже или мастерской пол — из цемента, то перед покрасочной работой его надлежит тщательно промыть.

Еще одна вероятная возможность появления зернистого эффекта — то, что вы не отфильтровали краску. В ней легко могут остаться твердые частицы. Помните, что после того, как залили краску в бачок, необходимо тщательно отфильтровать ее, чтобы удалить и твердые частицы и пленки.

Наконец, последняя вероятная причина состоит в том, что вы распыляли краску со слишком большого расстояния. Чтобы избежать такой проблемы, можно продуть сухим воздухом рабочую поверхность.

«Шагрень»

Чуть более наглядно представить себе данный дефект вы сможете, если взглянете на апельсиновую кожу. Данный тип изъяна может возникнуть уже после того как вы проведете все работы по покраске.

И первая из них — слишком быстрое испарение разбавителя. Постарайтесь изначально подобрать его так, чтобы он соответствовал и размеру окрашиваемого объекта и тому, как движется воздух в вашем помещении, и температуре, что там поддерживается.

Еще одна причина возникновения дефекта кроется в банальном несоответствии разбавителя и лака. А еще одна — в том, что вы добавили в лак недостаточно разбавителя. Помните о необходимости тщательного соблюдения пропорций, когда смешиваете компоненты. Для этого даже можно воспользоваться специальной измерительной линейкой. Чем педантичнее — тем лучше, поскольку результат, в конечном итоге, будем нагляден.

Также, в числе прочих причин можно назвать неспособность краски к качественному распылению. Например, очень частым вариантом возникновения шагреневого дефекта является неверная подача сжатого воздуха, во время покраски.

Также, здесь стоит вспомнить о том, что уже говорилось — не отходите с распылителем слишком далеко от поверхности, которую окрашиваете. Такой подход легко может вызвать самые непредсказуемые дефекты окрашивания.

Кстати, шагрень, в отличие от прочих дефектов, может возникнуть при слишком высокой температуре той среды, в которой происходят работы. Самая лучшая температура, в данном случае — комнатная, то есть, около 20 градусов.

Наносить красочный слой необходимо, соблюдая временной промежуток, положенный для сушки каждого из слоев. Только в этом случае вы добьетесь того, чтобы эффект шагрени не возникал.

Наконец, последняя возможная вероятность его появления состоит в том, что вы взяли для работы распылитель, у которого излишне большая дюза.

И теперь несколько слов о том, что делать, если дефект уже проявился, а работа — закончена? Легкий эффект шагрени вы можете убрать, просто пройдясь по поверхности чем-нибудь шкурящим или полирующим. А вот сильно выраженный дефект проводится лишь зачисткой окрашенного участка и проведением всей работы по новой.

«Отслаивание лака»

Его возникновение может означать, что вы, например, недостаточно тщательно зачистили остатки старой краски, перед тем, как наносить новый лак. А также — что лак и подслой, попросту, несовместимы друг с другом.

Также одна из возможных причин отслаивания состоит в том, что вы нанесли лак на металл, не пользуясь защитным покрытием. Или полностью не стерли с рабочей поверхности ржавые очаги. Когда влага проходит через существующие капилляры, она провоцирует возникновение новой ржавчины — краска поднимается и отслаивается.

Наконец, как один из вариантов, — вы сушили поверхность, после того, как использовали шлифование с водой. В результате, кристаллы известняка оседают и начинают поглощать влагу, что проходит через капилляры. Когда на поверхность воздействует тепло, влага даст видимые взгляду волдыри краски.

Дефект такого типа не возникнет, если вы протрете замшей свою рабочую поверхность, затем просушите ее и будете использовать краску без примеси известняка.

«Завивка лака»

Порой можно наблюдать, как лак завивается, в процессе сушки. И для этого эффекта также существует ряд объяснений, выведенных путем проб и ошибок. Например, вы нанесли краску излишне толсто. В конечном итоге, высыхает только тот слой, что располагается на поверхности, а тот, что внизу, по-прежнему влажен. Чтобы избежать такого, нужно просушивать каждый из слоев достаточное количество времени, какое — написано на этикетке материала.

Следующая возможная причина — плохая просушка лака. Это может быть, если у вас в помещении очень холодно, или очень влажно. Либо вы слишком толстым слоем нанесли лак. Либо разбавитель конфликтует с типом лака.

Проявление матовых пятен на поверхности. Они появляются, как правило, на тех участках, что были прошпатлеваны. Там впитывание лака происходит настолько быстро, насколько возможно. И чтобы такого эффекта не было, нужно загрунтовать поверхность, перед тем, как непосредственно наносить лак. Кстати, как вариант дефекта — остаточные следы травителя, который вы поленились удалить.

«Изменение цвета»

Возможно, данный дефект проявился уже в процессе сушки. Это очень частая ошибка, которую допускает мастер. Когда составлял смесь для краски — он забыл проверить образец. И в результате, лак демонстрирует видимое глазу потемнение, уже спустя сутки, после работы.

Есть и еще пара вариантов. К примеру — параметры качества разных компонентов друг от друга отличаются. Или рефлекторы для сушки не были расположены на достаточно большом расстоянии. Тогда лак может посветлеть.

«Кратеры на поверхности краски»

Возникновение своеобразных отверстий на лакокрасочной поверхности символизирует, что вы переместили автомобиль после покрасочной работы в камеру, с высоким уровнем температуры, но сделали это слишком рано. И в результате, легкие растворители просто закипели.

Возможно также, что вы не удостоверились — на оптимальном ли расстоянии от сохнущей поверхности находятся нагреватели. А еще их тоже можно поставить не вовремя. Помните, что начинать предварительную сушку имеет смысл лишь где-то через четверть часа, перед тем, как деталь будет переправлена в сушильную камеру.

Как один из вариантов — вы нанесли защитное покрытие, но сделали это в среде с повышенным уровнем влажности. А еще кратеры легко могут образоваться, в случае, если вы полировали свою рабочую поверхность, применяя для этого силикаты.

Наконец, достаточно частая ошибка — автомобиль находился очень долго, в очень грязном месте. Неудивительно, что на поверхности появились кратеры.

«Стык в месте перехода тонов»

Это также весьма частое явление, когда тона постепенно переходят один в другой. Подобный дефект просто не может возникнуть, в случае, если вы предварительно отполируете поверхность для окраски с помощью шкурки для шлифования.

После того, как вы покрасили рабочую область (отполированную), ее стоит окрасить, с помощью распыления, то есть нанести туман той же краски, но в более жидкой консистенции. Постепенно, для каждого слоя, расширяются границы. И новую окрашенную поверхность после сушки будет невозможно отличить от той, с которой она соединится в зоне перехода.

Почти тот же самый эффект получил название «утопленный стык». Однако в этом случае, ваш участок для работы будет находиться в середине. Тут все должно происходить точно также — полировка зоны перехода, окрашивание ее из краскопульта, постепенное разбавление краски, изменение расстояния.

«Матовость»

В том случае, если вы поленились обеспечить оптимальные условия для покраски, и сушки, может возникнуть матовость. Обычно это происходит из-за того, что в вашей мастерской не очень сухой воздух. Особенно часто следует ожидать возникновения такого дефекта от сверхчувствительных разновидностей красок — синих и красных. Если вы плохо просушили воздух, это может вызвать не только матовость, но еще и кратеры на поверхности автомобиля.

Иными словами, вы должны следить за приготовлением не только всего, что необходимо для самой покраски, но также и за оборудованием в мастерской. Его также следует поддерживать безукоризненно работоспособным.

Порой дефект может возникнуть, если машине не было оказано должного ухода. То есть, если ее плохо помыли и почистили. В результате работы с не ухоженным оборудованием может произойти также выделение влаги и создание кратеров, из компрессора может выделяться масло. Как вариант, может возникнуть шагрень, если будет выбран неподходящий факел краски.

Дефекты покраски, возникающие по вине производителя

А еще довольно часто и регулярно возникают дефекты, в которых виноват сам производитель краски. Например, это может быть вязкость в разновременных партиях, она может сильно различаться. Также нерадивость производителя может быть заметна наличием в краске воды или масла — из-за того, что тару ненадлежащим образом высушили или очистили

Отсутствие условий для работы

Эти дефекты могут возникнуть в случае, если у вас нет необходимой камеры для покраски автомобиля и его просушки. Если вы недостаточно качественно проветриваете помещение, в нем вполне может повыситься уровень влажности. К тому же, если вы заливаете пол водой, чтобы снизить содержание в воздухе пылевых частиц, то покрытие вполне может перестать блестеть и стать матовым.

Плюс ко всему, воздух в сушильной камере может протекать в неправильном порядке — если деформируется фильтр камеры в носящей конструкции. Как результат — в камеру может неконтролируемо поступать пыль. И естественно, окрашенная поверхность будет выглядеть весьма не так, как вам мечталось.

Время покраски авто | Экспресс покраска авто

В силу снижения загрузки СТО маляры предпочитают не торопиться с покраской, ведь в случае форс-мажорного наплыва битых автомобилей всегда найдется лишний рабочий пост. Однако они забывают, что в круг задач МКЦ входит не только качественное выполнение работ, но и максимальное сокращение потери времени клиента. Еще несколько лет назад экспресс-ремонт представлял собой локальный ремонт незначительных вмятин и царапин, но уже сегодня ведущие производители ЛКМ выпускают материалы, позволяющие применить этот способ покраски на целых панелях. Речь идет как о специфических добавках, ускоряющих полимеризацию основных материалов, так и о целых линейках экспресс-продуктов. Сокращение времени «сушки» – это не только лишний способ порадовать клиента сверхбыстрой работой сервиса, но и возможность сэкономить электроэнергию. Журнал «КУЗОВ» тестирует продукты ведущих мировых химических концернов, чтобы понять, насколько технология экспресс-ремонта актуальна и интересна для российского сервиса.

Компания R-M первой в мире разработала краскосмесительный стенд и первой в мире стала использовать карточную систему цветоподбора. Многолетний опыт и весомый авторитет не позволяют такому значимому бренду оказаться в стороне от темы экспресс-ремонта, затрагиваемой в журнале. В первую очередь в зависимости от степени повреждения система R-M предлагает определиться с типом грунта. Если деталь требует нанесения толстослойной подложки, то следует применить шлифуемую версию высоконаполняющего грунта Perfectfiller. Грунт имеет три разновидности цветов: тотально белый, тотально черный и серый. Все они при необходимости смешиваются между собой, более того, в грунт можно добавить компоненты с миксера для получения грунтовых подложек различного цвета и достижения максимальной укрывистости базового слоя.
Выбранный грунт мешается с ускорителем Speedflash S и наносится на деталь в 2 слоя. Межслойная сушка зависит от температуры окружающей среды и объема прокачиваемого воздуха в камере. Но даже на посту подготовки межслойная сушка не превысит 2-3-х минут. Приступить к нанесению очередного слоя можно, лишь руководствуясь эффектом матовения поверхности, что очень удобно в ситуации, когда невозможно уследить за временем. Финишная выдержка занимает всего 8 минут при коротковолновой инфракрасной сушке. В ОСК при температуре +60°C время увеличивается всего на 2 минуты.
Если лакокрасочное покрытие не имеет повреждений до металла, то для экспресс-ремонта подойдет универсальный грунт-наполнитель Primefill AM850. Шлифуемый грунт может наноситься как в 1, так и в 2 слоя с выдержкой в 2-3 минуты между слоями. Продукт интересен тем, что всего при +20°C финишная сушка не превышает 10 минут, а полимеризация с применением инфракрасной лампы обойдется маляру всего в 5 минут рабочего времени. Primefill AM850 имеет две разновидности: темно серую и светло серую.
Для новых деталей R-M поставляет грунт Extrasealer, наносящийся всего в 1 слой. Extrasealer имеет два собственных цвета, которые можно смешивать, получая различные оттенки серого. Это позволяет снизить процент непрокрасов. В некоторых случаях Extrasealer исключает нанесение первого базового слоя при трехступенчатой окраске, чем удешевляет процесс ремонта. При +20°C он готов к нанесению базового покрытия всего через 10-15 минут.
Для нашего исследования мы применили топовую водорастворимую краску системы R-M Onyx HD с высоким сухим остатком. Цвет выбирается по коду автомобиля, который есть на кузове. В зависимости от его сложности программа выдает около десятка основных цветов, подтвержденных карточками в системе ColorMaster. Таким образом, можно вживую проверить, какой цвет наиболее приближен к оригиналу. Остальные вариации резервные, они могут существенно помочь при определенных условиях, например, когда машина уже перекрашивалась локально. Также можно обратиться за помощью в онлайн-сервис ColorEхplorer, чтобы увидеть наработки других маляров и колористов по этой и схожим формулам.
Но что делать, если машина была полностью перекрашена в совершенно другой цвет? В этом случае колорист сталкивается с абстрактным поиском цвета и выполняет его вживую с помощью сличения ЛКП автомобиля с карточками системы ColorMaster. При необходимости маляр всегда легко прочитает формулу и выполнит доколеровку необходимым пигментом.
В случае если на кузове отсутствует штрих-код заводского цвета, найти его можно через Colorindex. Это система, которая содержит в себе цветовые гаммы автопроизводителей за каждый определенный временной интервал. Таким образом, для распознания цвета необходимо знать лишь год выпуска автомобиля.
Точность подбора можно обеспечить спектрофотометром Colortronic 2, способным доколеровывать и изменять рецепт к цвету кузова автомобиля.
Для стандартной и локальной окраски база наносится в 1,5 – 2,5 слоя. Пигменты Onyx HD за исключением серебристых оттенков не разбавляются биндером, что гарантирует высокую укрывистость при работе с любым цветом. При нанесении каждого слоя маляр, как и в случае с грунтом, также руководствуется эффектом матовения. Общее время сушки базы ONYX HD (всего «пирога») на поверхности панели площадью 0,6 м² с применением аэрофена составляет всего 3,5 минуты. Ждать полимеризации опыльного слоя не имеет смысла, можно сразу же наносить лак.
При быстром ремонте R-M допускает применение нескольких лаков. Chronolux CP мешается с отвердителем h520 и растворителем Speedflash, который относится к гамме специальных добавок для экспресс-ремонта. Продукты Speedflash S, Multiflash, Actiflash и катализатор Jet 5 существенно сокращают время сушки отдельных материалов R-M.
В начале дается опыльный слой, и без сушки сразу же кладется мокрый. Время сушки лака составляет всего 10 минут.
CrystalTopHD наносится и сохнет по такой же схеме. А если использовать коротковолновую сушку и разогреть деталь до +100°C, то процесс достижения монтажной прочности сократится более чем в два раза – до 4 минут. Лак CrystalTopHD мешается с разбавителем-ускорителем Speedflash и стандартным отвердителем H9000 в пропорции 4:1:1.
От редакции: Важные отличительные особенности быстрой линейки материалов системы R-M – высокая скорость и качество цветоподбора. Бренд предлагает рынку все самые передовые технологии, востребованные в экспресс-ремонте. 13 минут сушки (без операционного времени) с лихвой удовлетворят потребности любого скоростного МКЦ.
Линейка быстрых продуктов от Cromax наиболее применима в локальном ремонте. Конечно же, этими материалами можно красить и целые панели, но по-настоящему раскрыть потенциал этих продуктов стоит во время точечной и локальной покраски. Как правило, быстрый ремонт материалами Cromax выполняется в зоне подготовки, тем самым высвобождая ОСК для других работ, повышая пропускную способность малярного участка.
В первую очередь тесту подверглись наполняющие грунты 1051R и 1057R High Prodactive Surfacer. Это высокоэффективные грунты, полимеризующиеся при +20°C всего за час. Они доступны в семи вариациях от белого до черного цветов. Определенный оттенок серой шкалы Volutiade интегрирован в каждый рецепт, позволяя задавать подложке максимально подходящий тон. Если цвет определен точно, то потребуется всего 15-20 граммов краски, чтобы укрыть грунт.
Межслойные выдержки очень короткие, при температуре +20 °C в зависимости от влажности занимают всего 2-5 минут, но обычно мастера выдерживают грунт до поматовения. Как правило, наносится 1 слой, редко – дополнительный. В большинстве случаев для быстрого ремонта достаточно толщины грунта в 40-50 микрон. Нанесенный грунт при той же температуре выдерживается около часа, но процесс можно существенно ускорить, если воспользоваться разогретой ОСК или инфракрасной сушкой.
Валентин Лихачев, технический представитель компании Axalta, не рекомендует обдувать из краскопульта свеженанесенный материал. По его словам, так поступают только самые безграмотные и недобросовестные маляры, наивно полагающие, что так можно ускорить проходимость автомобилей в МКЦ. Обдув свеженанесенного материала запирает растворитель внутри пленки. Естественно, гарантировать хорошую адгезию последующих слоев покрытия в дальнейшем никто не возьмется. Поэтому допускается только естественная сушка грунта в ОСК или в зоне подготовки.
В качестве базового покрытия в нашем случае была использована топовая краска Centari 6 000 на основе растворителя. Cromax располагает самой большой базой цветов в мире. Чтобы существенно ускорить процесс поиска нужного оттенка, можно использовать спектрофотометр. Валентин уверяет, что время, когда спектрофотометру было сложно доверить работу, безвозвратно ушло в прошлое. Новые приборы максимально точно и в сжатый срок определяют цвет и соотносят его с базой данных за несколько секунд.
Последнее поколение спектрофотометров ChromaVision и вовсе способны доколеровывать краску. То есть, если колорист видит по выкраске, что точность оттенка не соответствует ожиданиям, то машина по его запросу доколеровывает краску, определяя сколько и какого пигмента добавить. Спектрофотометр особенно успешно применяется в локальном ремонте, когда нанесение краски выполняется методом плавного перехода. Даже если и произойдут небольшие отклонения в цвете, то это не скажется на конечном результате.
Смешанная краска Centari 6 000 готовится к нанесению добавлением растворителя в пропорции 3:1. Разбавителей в линейке Cromax всего три: Standart Thinner XB383, работающий при температурах от +15 до +20°C, XB387, подходящий для температурного диапазона от +20 до +30°C и XB390 самый медленный растворитель, незаменимый при экстремальных температурах от +30 до +55°C.
Такой широкий выбор обеспечивает штатное «поведение» базового покрытия при самых разных рабочих температурах. Скорость испарения очень важна, ведь сформировать нормальную пленку на быстром растворителе при высоких температурах не выйдет. Не оптимально сформированная пленка базового покрытия неизбежно вызовет ухудшение внешнего вида готового покрытия. Это может быть помутнение лака, потеря его блеска и даже отслоение.
База укладывается в полтора слоя при выдержке в 1-2 минуты. Мастер наносит первый слой, через минуту он увеличивает дистанцию между краскопультом и деталью и аккуратно выполняет припыл. При применении грунтовки требуемого оттенка отличная укрывистость достигается автоматически.
Некоторые цвета отмечены в базе данных как плохо укрывающие. В этом случае для достижения оптимальной укрывистости требуется нанесение дополнительного слоя. Межслойная выдержка тогда увеличивается до 5-7 минут. Нанесенное базовое покрытие выдерживается в течение 7-10 минут перед нанесением лака.
Лак Ultra Productive Voc Clear 3750S очень универсальный продукт, поэтому существует несколько пропорций его смешивания. Для быстрой полимеризации используется ускоритель Varispeed 431R, который позволяет выполнять как точечный и локальный, так и ремонт на больших панелях. Если необходимо выполнить полную окраску, то в состав следует включить замедлитель. Voc Clear 3750 имеет высокое содержание сухого остатка и большую толщину пленки. Лак Voc Clear 3750S наносится в полтора слоя без межслойных выдержек.
Лак на водной основе очень быстро закрывается от пыли. Окончательная сушка при +60°C составляет 10-15 минут. Применение этого лака позволяет существенно экономить энергоресурсы.
От редакции: Материалы Cromax нисколько не уступают конкурентным системам по операционному времени выполнения ремонта поврежденного участка. В системе Cromax целевой показатель по времени ремонта одного небольшого повреждения составляет 15-20 минут. Сюда входит нанесение грунтовки и ее сушка, нанесение базового покрытия и его сушка, нанесение лака и общая сушка. Также впечатляет укрывистость и существенная экономия материалов.
Все лакокрасочные решения от всемирно известного японского производителя Nippon Paint отличаются высокой скоростью нанесения и полимеризации, а широкое предложение материала позволяет нам выбрать для теста оптимальный набор продуктов, который не слишком выделяется высокой ценой из линейки ЛКМ премиум брендов, но демонстрирует впечатляющие показатели по скорости окраски и сушки.
Зачастую новые машины получают незначительные повреждения во время транспортировки на автовозах. В этом случае сотрудники СТО должны быстро и качественно отремонтировать прибывший автомобиль, чтобы не допустить его простоя. Кузовной цех, использующий материалы Nippon Paint, начинает работу уже на парковке. Выявив цветовой код окраски машины прямо на стоянке, колорист сразу же получает в свое распоряжение необходимый рецепт и несколько его дополнительных формул в базе данных. Количество оттенков зависит от сложности цвета и поставщиков заводских ЛКМ, поэтому число вариаций может превысить десяток.
Одной из задач колориста является максимально точный подбор оттенка, поэтому в своей работе он использует специальный веер, на пластины которого нанесена одна и та же краска, но в различных цветовых тонах в зависимости от года изготовления автомобиля. За новинками автомобильного рынка следят не только специалисты из Японии, но и российские представители бренда, поэтому веера своевременно пополняются новыми окрашенными пластинами. Найдя нужную карточку с оттенком, колористу остается лишь ввести в электронные весы nax Synergy ее индивидуальную формулу путем сканирования QR-кода с тыльной стороны.
Также посмотреть вариации оттенков можно на сайте Nippon Paint nax webVIF. Здесь же выбирается рецепт оттенка, и распечатывается аналогичный QR-код.
На подготовленную и обезжиренную поверхность детали необходимо нанести грунт. В нашем случае использовалась шлифуемая версия Nax Urethane Prasuf Mega V1, которая за один слой обеспечивает толщину в около 60 микрон. Этот показатель в два раза превышает толщину слоя обычной версии грунта Pro V1.
Перед нанесением в Pro V1 добавляется разбавитель для грунта и лака Standart Urethane Thinner #20. Число #20 означает максимальную температуру окружающей среды (~20°C), при которой он может использоваться. Достаточно нанести всего один слой и обдуть его из краскопульта в течение 30 секунд, чтобы перейти к нанесению базового покрытия.
Обычно в конкурентных системах не одобряется ускорять полимеризацию посредством физического обдува. «Дело в том, что в большинстве систем при таком способе сушки на поверхности краски создается пленка, которая препятствует испарению разбавителя из нижних слоев «пирога», но в процессе сушки финишных слоев законсервированная химия все-таки прорывается через ЛКП, образуя на поверхности наколы, вскипания и пузыри. Такой дефект устраняется лишь полной перекраской», – прокомментировал Андрей Коршунов, ведущий инструктор группы обучения технологиям окраски Учебного центра ООО «СП БИЗНЕС КАР».
Для достижения лучшей укрывистости базового покрытия грунт PRO V1 доступен в трех стандартных цветах: белый, серый и черный, и есть еще специальные тонеры для более точного подбора цвета грунта. Если необходимо нанести ЛКМ на новую деталь, то для еще большей скорости работы можно использовать технологию нанесения «мокрый по мокрому» с добавлением любого лака из линейки Nippon Paint в грунт. В этом случае за адгезию отвечает лак, а полимеризация происходит в трех вариантах – при комнатной температуре, под ИК лампой и в ОСК. В случае работы с пластиковыми деталями используется отвердитель в грунт и в лак Bumper Hardener.
Смешивание материалов Nippon Paint происходит по весу, а не по объему, потому что разные ЛКМ имеют разный удельный вес. Колористу остается лишь выставить количество необходимой краски, а пропорции пересчитает компьютер.
В базовую краску nax Admila Alpha добавляются разные виды разбавителей. Один из них – разбавитель-активатор Stabi 20. Как и в случае с грунтом цифра 20 обозначает температуру окружающей среды.
Примечательно, что на японских СТО в редких случаях пользуются ОСК или ИК для сушки деталей. Обычно вся работа производится в цехах при комнатной температуре, а она, в свою очередь, может варьироваться от +5 °C до +40 °C. Сокращение издержек на электроэнергию заставляет маляров пользоваться всеми преимуществами линейки медленных и быстрых растворителей. В этом случае нужно внимательно отнестись к подбору продукта, ведь если ошибиться с температурой, то частицы металлика и прочие пигменты «лягут» неправильно, что приведет к несовпадению цвета.
Разбавитель Stabi обладает и другой отличительной особенностью, он не агрессивен к старому ЛКП. Конкурентные продукты требуют тщательно подготовленной поверхности, иначе старая краска на границе ремонтируемой зоны может «подняться». Stabi не поднимает старое покрытие в местах проведения частичного ремонта, поэтому тратить время на подложку не имеет смысла.
Что касается пропорций смешивания, то объем растворителя в краске варьируется от 20 до 40 процентов. Краски Nippon Paint никогда не смешиваются в пропорции 1 к 1 с разбавителями, поскольку из-за этого страдает экологичность, укрывистость материала и скорость ремонта.
Если ЛКП из-за особенностей поверхности может стать неустойчивым и эластичным, то в смесь добавляется E-Cube Activator. Этот состав подготавливает первый слой к последующим, обеспечивая хорошую адгезию между ними и быструю полимеризацию.
Базовая краска наносится в 2-3 слоя при времени межслойной подсушки в 30 секунд. Такую скорость высыхания обеспечивает обдув сжатым воздухом. Как только поверхность стала матовой, можно наносить следующий слой. После коррекционного финишного слоя можно переходить к последнему этапу – нанесению лака. Таким образом, на «базу» мы потратили всего около 7 минут!
Следует отметить, что «база» nax Admila не такая густая как аналоги из конкурентных систем. Однако это совершенно не влияет на ее укрывистость, ведь за насыщенность и глубину цвета в ее составе отвечает пигмент очень мелкого помола. Это делает систему высокоэффективной в условиях локального ремонта и ремонта сколов.
Быстрый лак Multi Eco 20LX смешивается с универсальным отвердителем Hardener #20 и разбавителем Standart Urethane Thinner #20. Выше мы говорили о зависимости свойств продуктов Nippon Paint от внешней температуры. Поэтому существуют медленные и быстрые вариации этого отвердителя с цифровыми обозначениями 10, 30 и 40. Чем выше температура, тем медленнее должен испаряться материал. Например, если же на улице +25°C, то Thinner #20 смешивается в пропорции 1 к 1 с разбавителем Thinner #30.
Итак, на каждый слой лака мы потратили по 3 минуты.
От редакции: На практике мы проверили и зафиксировали, что скорость нанесения и сушки продуктов Nippon Paint чрезвычайно высока и не отличается от заявленной в технической документации. Напротив, в некоторых ситуациях при желании процессы могут быть ускорены. В нашем же случае не ставилось цели установить производственный рекорд по скорости. 12 минут на ремонт детали – стандартный показатель для японской системы.
Sherwin Williams не остается в стороне от технологии быстрого ремонта. Материалы линейки HP Process не требуют высокотемпературной сушки в камере, поэтому любое подходящее пространство в кузовном цехе может быть использовано для создания зоны ремонта.
High Performance Primer (HPP) – это 2К-уретановый грунт-наполнитель, созданный с применением технологии Ure-Flex™. HPP представлен в 7-ми вариантах цветов, которые могут использоваться по отдельности или в комбинации друг с другом для обеспечения широкой цветовой палитры. При желании грунт можно колировать. В нашем случае использовался наполнитель серого цвета, который мы смешали в пропорции 2:1:2. Две части – это наполнитель HPP, одна часть – отвердитель 1080 и две части – преобразователь скорости SR15.
После смешивания у нас было всего 20 минут, чтобы нанести материал. Такой небольшой временной промежуток объясняется быстротой высыхания: грунт обладает низкой абсорбцией (повышенная физическая абсорбция атмосферной влаги приводит к набуханию и последующему расслоению материала, что крайне не желательно в процессе кузовного ремонта), а так же имеет мелкую гранулометрическую текстуру, которая в свою очередь делает наполнитель достаточно плотным и стойким к просадкам. Рекомендуемая межслойная выдержка составляет не более двух минут. В нашем случае выдержка между слоями при температуре 25 °С была всего 60 секунд. Сергей Саватеев, руководитель студии детейлинга и локального ремонта «EDS» (Euphoria Detailing Studio), уточняет, что при летнем зное этот интервал может сократиться до 30 секунд.
Рекомендуемая толщина покрытия, которая должна остаться после шлифовки – 50 микрон, значит за 2-3 слоя необходимо нанести 80-110 микрон материала HPP. Грунт обладает хорошей адгезией к металлу, поэтому успешно сцепился с поверхностью в местах прошлифовок размером 5х5 см.
«Судить о степени высыхания можно лишь по времени. Грунт не матовеет и даже после полного высыхания остается глянцевым. В нашем случае при температуре +20-25 °С всего через 20 минут грунт был готов к шлифовке. Грунт Hp имеет несколько основных оттенков и позволяет его дополнительно колеровать. Такая подложка легко укрывается, а также подходит в качестве основного покрытия на скрытых поверхностях кузова», – рассказал Сергей Саватеев.
В качестве базового покрытия мы использовали систему приготовления красок AWX Performance Plus от Sherwin Williams. Линейка AWP является топовой, поэтому гарантирует максимальное попадание в цвет. Подбор же можно осуществить в трех вариантах.
В первом случае подбор происходит по коду автомобиля. Программа выдает стандарт и несколько его вариаций. Второй способ зависит от наличия цветовой картотеки Prospector. По коду в программе находится формула, и выдаются варианты цветовой палитры. Здесь же можно найти номера карточек, соответствующих именно этому оттенку. Остается подойти к автомобилю и сравнить карточку с ЛКП кузова. Третий способ позволяет без знания кода вручную подобрать нужный цвет. Все цвета и оттенки нанесены на карточки настоящей краской, поэтому нет сложности подобрать формулу для тюнинговых или ретро автомобилей. Также можно использовать спектрофотометр.
По словам Сергея, «водные» краски Sherwin Williams всегда заслуженно считались одними из самых быстрых в мире. Краска на водной основе так же требует обязательной межслойной выдержки, но, в отличие от сольвентной системы, имеет возможность значительно ускорить процесс дегидратации. Без ускорителей межслойная сушка воды составляет 15 минут. Применение фенов, инфракрасной сушки или специально оборудованной камеры сокращает это время до 2 минут. В студии «EDS» преследуют не только скорость, но и удобство, поэтому самым компактными и практичными ускорителями являются фены DeVilbiss DMG и Sata Dry Jet.
Технолог нанес краску в 2,5 слоя краскопультом DeVilbiss GTIPro Lite с дюзой 1,3 и воздушной головой HV30 . Такая компоновка окрасочного оборудования была выбрана из-за экологических и экономических соображений. Перед нанесением лака выдержка выравнивающего пылевого слоя должна составить 10 минут.
Лак HPC15 дает прозрачное лаковое покрытие, он специально разработан для ряда высокоскоростных операций при ремонте одной и нескольких панелей. Существует две пропорции смешивания. Первая, 5:1:1, предназначена для точечного локального ремонта и окраски 1-3 деталей. Вторая пропорция 4:1:1 подходит для многопанельного ремонта и водоразбавляемого базового покрытия.
В нашем исследовании мы использовали последнюю пропорцию, смешав четыре части лака с одной частью отвердителя 1080 (который применяется для полимеризации грунта) и 1 частью стандартного разбавителя ATX.
Лак наносится в два слоя, рекомендуемое давление нанесения 1,3-1,5 бара, дюза 1,3-1,4, не больше. Окраска с большим давлением, чем рекомендованное, приведет к повышенному расходу материала, а толщина сухой пленки не будет соответствовать необходимым параметрам.
Межслойная выдержка составила 2 минуты. Для высыхания лака «от пыли» нам потребовалось всего лишь 10 минут при 20-25 °С. Это очень удобно: деталь можно вывести в цех, чтобы она не мешала работать в окрасочной камере. Через 45 минут при 25 °С HPC15 был отшлифован микротонким абразивом и отполирован. При необходимости процесс сушки можно сократить до 5-10 минут, если использовать инфракрасную лампу.
От редакции: На покраску стандартной панели мы потратили около получаса. Конечно же, показатель демонстрационного теста можно частично сократить за счет ускорения полимеризации и упорядочивания всех процессов, но в целом это достойный результат для «водной» системы. Заметим, что Sherwin Williams в быстром ремонте делает ставку на высокоэффективный лак HPC15, который в рассмотрении отдельно от остальной системы очень впечатляет скоростью полимеризации.
В современном мире вопрос времени приобретает особую значимость, поэтому скоростной ремонт автомобиля становится все более востребованным. Компания РУСАВТОЛАК уделяет этому направлению пристальное внимание и готова предложить СТО целый ряд средств для скоростного ремонта, в частности экспресс-окраски.
Как известно, в данном сегменте одним из важнейших факторов является время сушки материалов. Но это не единственное, на что обращают внимание клиенты, ведь из-за скорости ни в коем случае не должно страдать качество. Есть много продуктов, у которых процесс сушки занимает считаные минуты. Это так называемые однокомпонентные (синтетические, аэрозольные) материалы. Однако использование подобных составов далеко не всегда позволяет обеспечить желаемый результат. Более того, их применение может привести к необходимости дорогостоящего повторного ремонта.
По словам Артема Иноземцева, руководителя направления по системе профессионального подбора автоэмалей и ремонтных материалов DEBEER Refinish, компания РУСАВТОЛАК принципиально не работает с продуктами сомнительного качества: «Мы поставляем на рынок профессиональные материалы для кузовного ремонта голландского бренда DEBEER Refinish (The Valspar Corporation). Здесь есть все необходимые продукты для осуществления кузовного ремонта любой сложности, в том числе и экспресс-ремонта. Это шпатлевки, грунты, базовое покрытие и лаки».
DEBEER Refinish – это профессиональная универсальная линейка материалов. Ее универсальность заключается в том, что для нескольких продуктов, таких как лак, грунт, базовое покрытие, используется один активатор (отвердитель). Кроме того, применение различных отвердителей позволяет регулировать время сушки каждого материала в зависимости от поставленных задач. Например, для экспресс-ремонта можно использовать быстрый отвердитель или даже отвердитель для воздушной сушки, что значительно ускорит процесс, а для покраски коммерческого транспорта, где нет ограничений во времени, стандартный или медленный активатор.
Для ускорения процесса сушки также применяются растворители. В линейке DEBEER Refinish представлены несколько их видов: быстрый, стандартный и медленный. Но есть и продукты, которые предназначены непосредственно для экспресс-ремонта, такие как экспресс-лак DEBEER Refinish 1-102. Он специально разработан для устранения локальных повреждений или экспресс-ремонтов и имеет свой собственный специальный активатор (отвердитель).
Ремонтируемый участок представляет собой «слоеный пирог», состоящий из всех этих продуктов, нанесенных последовательно, и суть экспресс-ремонта состоит в том, чтобы сократить время сушки каждого из слоев. Универсальность ремонтных материалов DEBEER Refinish позволяет регулировать процесс сушки на любом этапе окраски без создания каких-либо особых условий и не требует дополнительного использования присадок или добавок.
Для будущих бизнесменов статья от наших экспертов — «Как открыть детейлинг-центр с нуля».
Рекомендованные статьи
Грунт изолятор | Записки Маляра
Всем привет! В этой не большой статье поговорим о том что такое грунт изолятор. Речь пойдёт про грунт изолятор для мдф .
Итак:
Грунт изолятор — грунт разработан для использования в качестве изолирующего грунта в пигментированных полиэфирных и полиуретановых системах покрытия изделий из MDF для предотвращения впитывания и поднятия ворса.
В своей практике встречал фирмы которые либо принципиально, либо по не знанию, либо из-за экономии денежных средств, избегают этот грунт при покраске. Либо заливают им мдф как обычным грунтом … :).
Давайте разберёмся
зачем нужен этот грунт?
можно ли без него обойтись? и
как с ним работать ?
Прежде чем разбираться хотел бы объяснить почему реже стал писать в блог… Мысли закончились ? нет тем для написания статей ? лень ? нет с этим всё в порядке, и мысли и темы и лень … всё есть, просто так уж сложилось, что пришлось мне поменять место жительства и работу. Кажется я уже в какой то статье упомянал что переехал…ну с жильём тут всё понятно, но вот работа … пришлось изрядно побегать. К стати я писал статью на тему «Как найти работу»
Работы море, вот только выбрать нужно нормальную. Поработаешь в одной фирме недельку, понимаешь что не всё так хорошо как выглядит сначала, ищешь новую … и так пока не отыщешь что то подходящее . .. Тратятся нервы, силы, деньги, а главное время … Да и черпать вдохновение нужно из реальных заказов, выкладывая на блоге фото … Сейчас нашел не большую фирму, которая вроде бы устраивает (тьфу тьфу тьфу как бы не сглазить) Надеюсь войду в привычный ритм работы и написания статей … чтобы не пропускать свежие статьи рекомендую подписаться на новости моего блога
Ну да ладно это всё конечно замечательно, но поговорим про грунт…
Зачем нужен этот грунт?
Грунт изолятор предназначен для предотвращения впитывания и поднятия ворса. То есть прежде чем наносить основной грунт по правилам системы отделки мдф нужно покрыть изделие изолирующим слоем. Иначе пигментный будет проваливаться и проваливаться в основном в торцах и местах фрезеровки…
От себя могу добавить, что благодаря изолятору можно сэкономить на слоях пигментного грунта…
Не нанося изолятор, для достижения нужного результата, придётся покрывать ЕЩЁ как МИНИМУМ один слой основного грунта.

Можно ли без него обойтись?
Можно ! , но ! Как я уже писать выше, ворс, впитывание, лишний слой основного грунта и потеря времени Вам обеспечены …
Было время когда руководители настаивали вместо изолятора использовать полиуретановый грунт… было всё хорошо с точки зрения качества отделки, но уверен им обходилось это в копейку…
Как с ним работать ?
Как и с любым другим лкм. Смотрим спецификацию к нему. О том что такое тех.спецификация для лкм и как ей пользоваться можно прочитать пройдя по этой ссылке.
Находим рецептуру смешивания, бадяжим, заряжаем в краскопульт для морилки, о том какой пистолет использовать для морилки тут, покрываем изделие.
Вот тут момент ! Изолятора не нужно слишком много, просто смысла нет заливать толстой плёнкой, он должен впитаться в торцы, где сильнее всего и впитывается и поднимает ворс, этого достаточно.
Ещё раз повторю не нужно заливать в пять слоёв до появлении плёнки!
Попытаюсь объяснить: мдф — это бумага, как любая бумага впитывает влагу. Грунт это влага … При нанесении, смачивает внешний слой мдф и за счет высокой скорости высыхания пропитывает всего лишь несколько миллиметров от внешнего края, соответственно застывая, изменяет структуру мдф на более плотную, в месте пропики… что и не позволяет в дальнейшем пропитываться основному, следующему за изолятору грунту.
Всегда говорю мы все разные и каждый воспринимает информацию по своему … кто то с ходу, с полуслова, а кому то вроде всё понятно, но для целостной картины чего то не хватает… как вариант подобного объяснения
Шлифовка изолятора
В одной фирме видел как парень (к стати очень хороший Маляр) шлифовал фасад мдф шлифмашиной после покрытия изолятором. Моё мнение — можно, но опять же какой смысл? если только для того что бы отдать дань кропотливости и дотошности в работе…
Берём шифовальную губку и в путь…
Как пишут в рекомендациях по работе с изолятором, достаточно всего лишь лёгкой шлифовки, а затем покрытие основным грунтом, я полностью согласен. А вот грунт шлифовать нужно уже как положено …
На этом писать статью заканчиваю … как обычно жду Ваших комментариев… участвуйте в ежемесячном конкурсе Комментаторов и получайте призы !
С уважением Василий
Аренда подъемника для художников: что нужно знать
Рисование — утомительное занятие. Почему бы не упростить задачу, арендовав подъемную платформу, такую как ножничный подъемник, подъемник с телескопической стрелой или подъемник с шарнирно-сочлененной стрелой?
Находясь на стройплощадке, профессиональные маляры стремятся предоставлять качественные услуги, поэтому им необходимо, чтобы и оборудование было качественным. Вместо того, чтобы выбирать строительные леса в качестве основного варианта, рассмотрите возможность использования другого типа подъемной платформы или подъемника.
Вот некоторые из лучших подъемных платформ, используемых для покраски домов, высотных зданий или фасадов домов, которые будут полезны не только вам, но и работе.
Могут ли маляры арендовать подъемник?
Маляры часто арендуют подъемники. У маляров есть различные виды работ, над которыми они работают, включая внутреннюю покраску, наружную покраску и промышленную покраску. Многие из этих работ требуют покраски высоких стен или на высоте. Подъемники могут иметь решающее значение для безопасного выполнения этих работ.
Когда лучше выбрать леса вместо подъемника
Строительные леса могут быть идеальным вариантом для покраски собственного дома, но для покраски предприятий или высотных зданий это не лучший вариант.
Леса
— это хороший выбор только при работе в собственном доме, поскольку они не предназначены для достижения высоты более 15 футов без риска для безопасности. Тем не менее, человеческие подъемники по-прежнему являются наиболее жизнеспособным и безопасным вариантом, поскольку они универсальны для многих работ и их легко перемещать. В целом, воздушные подъемники просто предоставляют малярам больше преимуществ, чем строительные леса.
Вам следует арендовать подъемник вместо лестницы или мини-погрузчика при покраске на высоте, когда вам требуется мобильность и когда проект может занять некоторое время. Подъемники также имеют большую рабочую платформу, поэтому вы можете поднимать различные краски, кисти и материалы. Это делает их популярными и среди художников-росписей.
Аренда подъемника
Арендовать подъемник на DOZR.com просто, потому что вы можете искать различные размеры и высоты, сравнивать цены и выбирать, как долго вы хотите арендовать форму.Вы можете арендовать электрические ножничные подъемники для работы в помещении, ножничные подъемники для пересеченной местности для наружных работ или подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой и подъемники с прямой стрелой, в зависимости от того, что лучше всего подходит для вашего проекта.
Если вы не уверены, какой тип подъемника подойдет вам лучше всего, позвоните в нашу команду и расскажите о своем проекте. Мы будем рады порекомендовать один из них для вас.
3 вещи, которые нужно знать при аренде подъемника в качестве маляра
Если вы впервые арендуете подъемник для людей, вам может быть трудно понять, что лучше выбрать.Вот три совета, если вы хотите арендовать автоподъемник для покраски.
Какой высоты нужно достичь для покраски?
Если вы работаете на высоте 36 футов, вам может понадобиться подъемник с платформой высотой 45 футов. Этот дополнительный метраж дает оператору свободу выбора высоты с возможностью перемещения вверх или вниз, если это необходимо.
Как долго длится период аренды?
Чтобы арендовать подъемник, вам нужно знать, на какой срок вам нужна аренда или сколько времени займет проект.Лучше переподготовиться, чем недоготовить, так как вы всегда можете заранее запросить аренду оборудования.
Установите реалистичные ожидания того, сколько времени займет работа, и спланируйте соответственно бюджет, просматривая цены на аренду на день, неделю и месяц. Вы можете изучить цены на аренду, выполнив поиск оборудования в вашем районе на нужные даты и сравнив дневные, недельные и месячные ставки.
Какой тип лифта необходим для проекта?
Является ли подъемник со стрелой более подходящим для вашего проекта из-за гибкости, связанной с необходимостью поворота позиций или с увеличенным радиусом действия? Или проект требует в основном движения вверх и вниз? Если да, то ножничный подъемник будет лучшим вариантом.Если вы не уверены, какой тип подъемника подойдет лучше всего, вы можете обратиться к команде DOZR за их рекомендацией.
На все эти вопросы необходимо ответить, прежде чем брать лифт в аренду.
Какой тип подъемника лучше всего подходит для маляров?
Нет конкретного ответа, какой подъемник лучше всего подходит для маляра. Все зависит от личных предпочтений и индивидуальных потребностей каждого конкретного проекта.
Подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой для маляров
Подъемник с шарнирно-сочлененной стрелой — это оборудование, которое можно взять напрокат для всех видов покраски.Высота этой машины колеблется от 30 до 150 футов. Основание руки крепится к поворотному столу, что обеспечивает полный поворот платформы на 360 градусов. Эта машина популярна среди маляров, потому что она проста в использовании, может вращаться, ее можно арендовать с разным диапазоном высоты и доступностью труднодоступных мест.
Подъемники с прямой стрелой для маляров
Подъемники с прямой стрелой
очень похожи на подъемник с шарнирно-сочлененной стрелой и также используются для всех типов покраски.Разница между подъемником с прямой стрелой и стрелой с шарнирно-сочлененной рамой заключается в отсутствии поворотной платформы, что усложняет вращение.
Подъемник с прямой стрелой популярен среди маляров, работающих на больших высотах. С возможностью подъема на высоту до 180 футов это стрела для маляров, которым необходимо красить высотные здания и нужна дополнительная высота, которую не предлагает подъемник с шарнирно-сочлененной стрелой.
Ножничный подъемник для пересеченной местности
Ножничные подъемники для пересеченной местности полностью отличаются от стреловых подъемников, поскольку вообще не имеют возможности вращаться. Ножничные подъемники могут двигаться только вверх и вниз. Высота этой машины составляет всего от 36 до 60 футов.
Ножничные подъемники для пересеченной местности предназначены для работы на неровной, необработанной или необработанной поверхности, такой как грязь, трава, гравий или песок. Они идеально подходят для покрасочных работ на открытом воздухе или на неровной поверхности, где необходимы стабилизаторы. Ножничный подъемник для пересеченной местности популярен среди маляров, работающих на новых строительных площадках, где требуется покраска, но земля не полностью освоена.
Электрический ножничный подъемник
Как и ножничный подъемник для пересеченной местности, электрический ножничный подъемник также перемещается только вверх и вниз и не допускает никакого вращения. Электрические ножничные подъемники предназначены только для работы в помещении, потому что их протектор шины не имеет такого большого сцепления. Высота этой машины колеблется от 19 до 46 футов, что делает ее идеальной для покраски интерьеров магазинов, складов, квартир, вестибюлей отелей, торговых центров или любых других внутренних работ по окраске.
Аренда подъемников и подъемников для маляров
Рисование — утомительное занятие.Попробуйте арендовать подъемник, чтобы максимально упростить работу. С таким количеством вариантов, доступных для всех типов покрасочных проектов, вы обязательно найдете оборудование, которое лучше всего подходит для работы. Благодаря простоте управления вы сможете работать быстрее, безопаснее и с большей производительностью. Перестаньте карабкаться вверх и вниз по лестницам или лесам и начните красить по-умному.
4 вопроса, которые следует задать при выборе подъемника для покраски
10.08.2020
Существует несколько различных аспектов, которые необходимо учитывать при определении наилучшего способа покраски коммерческих или жилых возвышенностей.Типичные варианты работы на высоте включают в себя ходули, лестницы, мачтовые подъемники, ножничные подъемники, строительные леса и даже стреловые подъемники. Выбор наилучшего приподнятого решения для вашей покрасочной работы может сэкономить вам время и деньги, но сначала вам необходимо ответить на следующие вопросы:
1. Как выглядит рабочая зона?
Какой будет рабочая высота? Есть ли препятствия, которые оператору придется преодолевать? Это на открытом воздухе, в помещении или и то, и другое? Насколько велика площадь и трудно ли добраться на больших ножничных подъемниках? Каковы требования к нагрузке на пол? Первым шагом к выбору подъемника для покраски является понимание уникальных характеристик рабочей площадки, чтобы вы могли планировать максимальную безопасность, эффективность и снижение затрат.Если вы работаете на высоте менее 20 футов, вам не нужен 19-футовый ножничный подъемник. Если вы работаете на открытом воздухе и должны подняться над озеленением, более подходящим будет подъемник со стрелой. Если вы работаете в узких коридорах или небольших помещениях, подумайте о компактном ножничном подъемнике с толканием или нулевым поворотом, чтобы избежать повреждения площадки из-за трудных для маневрирования лестниц или больших подъемников.
2. Какой вес вы планируете поднять в воздух?
Как мобильные подъемные рабочие платформы (МПРП), так и лестницы имеют определенные ограничения по весу, которые необходимо соблюдать для безопасности оператора и удобства использования. Не забудьте включить вес всего покрасочного оборудования (распылитель краски, краска, кисти и т. д.) и вес оператора при расчете веса, который вам нужно поднять. Ножничные подъемники имеют значительно большую грузоподъемность, чем лестницы, например рабочая платформа PS-1030, которая может поднимать до 800 фунтов.
3. Легко ли управлять используемым оборудованием?
При выборе подъемника для покраски необходимо учитывать рабочее пространство и рельеф местности. Тем не менее, часто упускаемый из виду аспект при выборе MEWP — это высота платформы.Поначалу это может показаться неважным, но представьте, что вы пытаетесь поднять несколько ведер с краской по 5 галлонов на платформу, которая в самой нижней точке достигает плеч среднему оператору. Подъем тяжелого оборудования и материалов на высокие рабочие платформы может подвергнуть операторов опасности и вызвать ненужную усталость. В отличие от других производителей ножничных подъемников, все подъемники Hy-Brid отличаются лучшей в своем классе малой высотой подъема, что снижает нагрузку на оператора и ускоряет погрузку.
4. Как долго вы планируете работать на высоте?
Делаете ли вы небольшие подкраски, когда вы поднимаетесь на минуту или две, а затем снова опускаетесь? Если это так, вам, вероятно, не нужно много снаряжения, и ответ может заключаться в меньшем толчке вокруг MEWP.Если поверхность, которую вы рисуете, большая, вам понадобится больше оборудования на высоте, чтобы сократить количество поездок вверх и вниз. В этом случае MEWP с более крупной рабочей платформой, которая может перемещаться в определенном направлении, повысит производительность и ваше время, позволяя выполнять больше заданий.
В целом, существует много аспектов, влияющих на принятие решения о повышении уровня работы, включая другие факторы, не указанные в списке. Рекомендуется проконсультироваться со всеми потенциальными операторами, чтобы полностью понять их задачи, оборудование и потребности в безопасности, чтобы максимизировать эффективность труда и ваши ресурсы.
Как поднять или удалить акварель — Техники — Как рисовать облака
Автор Matt Fussell
Фраза «поднятие акварели» означает удаление или стирание акварели с поверхности картины. Часто возникает необходимость поднять акварельную краску с поверхности картины. Лифтинг относится к процессу удаления краски после ее нанесения.
Есть несколько других техник акварельной живописи, которые защищают участки от краски, чтобы сохранить белый цвет.Эти акварельные техники отличаются от лифтинга. На самом деле существует несколько различных техник подъема.
На этой странице рассматривается процесс поднятия акварели путем нанесения воды и удаления реактивированной краски с поверхности.
Выполнить эту технику очень просто. Все, что вам нужно, это вода, кисть и бумажное полотенце. Просто наполните кисть водой и нанесите краску на участки, с которых хотите удалить краску. Затем промокните участок бумажным полотенцем.
Это приведет к отслоению краски от поверхности.Когда вы добавляете воду на поверхность, вы фактически реактивируете краску, позволяя удалить ее. Вы можете использовать эту технику, чтобы осветлить области или сделать области полностью белыми.
Получите доступ ко ВСЕМ наших курсов сегодня
… всего за 1 доллар США.

Теперь самое интересное. Если вы хотите усилить подъем акварели, вы можете добавить в воду немного отбеливателя. Хорошо работает смесь из 50% воды и 50% отбеливателя.Будьте осторожны. Отбеливатель может испортить вашу кисть! Используйте синтетическую кисть для этой техники.
В следующем видео показано, как снять акварельную краску, чтобы создать иллюзию облаков…

ПОНРАВИЛСЯ ЭТОТ ОБУЧЕНИЕ?

Если да, присоединяйтесь к более чем 36 000 человек, которые получают учебные пособия и статьи. ПЛЮС получите 3 БЕСПЛАТНЫХ ВИДЕО-КУРСА и ЭЛЕКТРОННЫЕ КНИГИ! Просто нажмите на кнопку ниже, чтобы добавить свое имя!
Да, я в
Вот еще несколько уроков рисования, которые могут вам понравиться. ..

Техника акварели для подъема, стирания и удаления влажной краски
*Для этой техники акварели требуются салфетки для лица
Скомкайте салфетки для лица и используйте их как инструмент для рисования негативов.
Салфетки для лица впитывают влагу и оставляют отпечаток с более мягкими краями. Используйте мягкое нажатие и скручивание или похлопывающие движения.
Если вы попытаетесь протереть лицо салфеткой, большинство из них развалится и загрязнит ваше белье.
Отлично подходит для облаков, мягких световых эффектов и управления лужами во время рисования.
Вы можете использовать туалетную бумагу , но это отвратительно, и большинство марок разваливаются на куски или оставляют ворсинки на вашей картине. Хорошо подходит для промокательных кистей (Zoltan Szabo), но оставьте его на валике.
Это Губка, Боб.
В зеленой полосе на среднем плане я использовал отжатую морскую губку.
Натуральные губки осветляют акварельные краски, делая их немного более дисперсными и текстурированными.
Легкая текстура будет более ярко выражена, если цвет будет осветляться по мере высыхания стирки.
Вы МОЖЕТЕ чистить бумагу натуральной губкой, но будьте осторожны, чтобы не повредить бумагу.
Губки из синтетической целлюлозы изобилуют моей мастерской. Они могут быстро промакивать большие площади (и ваши кисти), и им можно придать любую форму, которая вам нужна.
Бумажные полотенца
Здесь я промокнул несколько простых фигур сложенным бумажным полотенцем, чтобы осветлить передний план.
Бумажные полотенца могут придавать более угловатую и механическую текстуру, когда вы промокаете белье.
Бумажные полотенца могут ОЧЕНЬ быстро впитать много краски.
Большая свежая смывка неокрашивающего (т.е. обычно краски, изготовленная из натуральных, а не химических пигментов) цвета иногда может быть полностью удалена. Если вы нанесли глазурь поверх другого смыва и это было ошибкой, быстро положите плоскую часть бумажного полотенца и промокните всю смывку, прежде чем она успеет повлиять на основной смыв.
Негативная кисть
Кисти, которыми вы наносите краску, также можно использовать для сбора краски.
Промойте и отожмите лишнюю воду.Ваша кисть впитает влажную краску.
Используя влажную 1½-дюймовую моющую кисть, я промокнул кисть, чтобы сохранить ее края.
Проводя туда-сюда, я набираю краску краем кисти, промокаю кисть насухо и набираю еще немного. Я «нарисовал» линию заборных штучек.
Готовые лифты
Нажмите на фото, чтобы увеличить его, и посмотрите на результаты описанных выше акварельных техник влажного лифтинга. Другие техники осветления влажного цвета, которые я использовала:
Распыление воды для смывания окрашенных участков.
Использование различных впитывающих тканей и полотенец.
Мои руки или их части. Ваша кожа может приобретать цвет, как подушечка для штампа. Вы оставите личные текстуры. НЕ ПОДБИРАЙТЕ ТОКСИЧНЫЕ ЦВЕТА ТАКИМ ОБРАЗОМ! (и языком тоже не пользуйся, а…)
Несколько кошек в моей жизни поднимали отпечатки лап с мокрого белья.
Техника Sgrafitto соскребает краску, но при этом оставляет на бумаге синяки.
Малярные подъемники с гидравлической платформой For Efficiency
Улучшите процессы регулировки высоты и подъема отдельных объектов в мастерской, гараже или других местах с помощью удобных покрасочных подъемников на Alibaba.ком. Эти механически прочные малярные подъемники невероятно эффективны, а их износостойкость помогает им прослужить долгое время, независимо от того, насколько часто или интенсивно они используются. Ведущие поставщики малярных подъемников и оптовые продавцы на сайте предлагают эти продукты по конкурентоспособным ценам и с фантастическими предложениями.
Покрасочные подъемники , доступные на сайте, не только эффективны по своей производительности, но и выносливы, чтобы обеспечить стабильную первоклассную производительность при минимальных дефектах.Платформы этих покрасочных подъемников изготовлены из дерева или металла, которые выдерживают различный вес. Поэтому они практичны во многих процессах, требующих подъема или регулировки высоты продуктов. Покрасочные подъемники , представленные здесь, также оснащены соединениями с технологией тяжелого давления для стабильной работы.
Загляните на сайт Alibaba.com и убедитесь в непреодолимых предложениях потрясающих покрасочных лифтов . Эти продукты бывают разных размеров и форм, чтобы удовлетворить потребности разных пользователей.Эти покрасочные подъемники проверены механически, потому что они оснащены платформами, выдерживающими разный вес, и оснащены всеми мерами безопасности. Покрасочные подъемники также могут похвастаться мощными цилиндрами и дренажными системами, а также обратными клапанами для идеальной и безопасной работы.
На Alibaba.com вы можете выбрать один из нескольких вариантов покрасочных подъемников , чтобы приобрести продукты в соответствии с вашим бюджетом и требованиями. Эти продукты сертифицированы по стандарту ISO и поставляются с помощью в установке и видеоуроками.Наслаждайтесь первоклассным послепродажным обслуживанием после покупки и оцените максимальную отдачу от своих инвестиций.
Подъем цвета в акварельной живописи
Schmincke Lift Off Medium для акварели совершенно новый и теперь доступен в магазине Jackson’s.
Подъем цвета — это техника, которую многие акварелисты используют для удаления краски с высохшей картины для создания более светлых областей. Вы можете исправить ошибки, осветлить область, на которой слишком много краски, изменить значения или создать узор из более светлых фигур.Иногда трудно судить о значениях, пока картина влажная, потому что цвета светлеют настолько, насколько они высыхают.
Новое средство от Schmincke, Lift Off Medium, подготавливает вашу акварельную бумагу, немного герметизируя ее, чтобы потом было легче снимать засохшую краску кистью или впитывающей бумагой. Некоторые цвета уже естественным образом легче снимаются, потому что они меньше окрашивают. Но нанесение этого медиума на бумагу перед тем, как рисовать, облегчит удаление засохшего цвета, даже окрашивание красок, которые обычно не любят отслаиваться.Тогда окрашивающие цвета удаляются так же легко, как и неокрашивающие. У многих брендов акварели есть таблицы цветов, в которых перечислены различные атрибуты каждого цвета, включая то, является ли он окрашивающим пигментом в их бренде. На веб-сайте Handprint есть полезный список окрашивающих и не окрашивающих пигментов.
С левой стороны вы видите окрашивающую акварель, нанесенную на бумагу без Lift-off Medium.
После высыхания полностью осветлить цвет не удалось.
На правой стороне вы видите бумагу, которая сначала была покрыта Lift-off Medium.
Вы можете видеть, что после высыхания цвет легко смывается водой.
Нанесите средство Schmincke Lift Off Medium непосредственно на бумагу и дайте ему высохнуть, прежде чем приступать к рисованию. Рекомендуется покрывать всю поверхность бумаги. Если вы используете очень мягкую текстурированную бумагу, такую как тряпичная бумага, среду следует наносить аккуратно; для бумаги, которая уже имеет некоторую проклейку, среду следует разбавлять водой.Рекомендуется протестировать, чтобы увидеть, как вы должны использовать его на своей бумаге. Так как Lift-off Medium высыхает и образует нерастворимую в воде пленку, его никогда нельзя помещать в формы, иначе он создаст лаковый барьер сверху. Очистите используемую кисть водой с мылом до того, как среда высохнет на щетке.
Чтобы осветлить или удалить засохший цвет, проведите влажной кистью по области, с которой хотите удалить краску. Вытрите цвет на бумажное полотенце и повторяйте, пока область не станет светлее в соответствии с вашими требованиями.Если цвет стойкий, вам может понадобиться более жесткая щетка и легкие чистящие движения. Промывайте кисть по мере необходимости. Вы можете контролировать форму и размер приподнятой области, используя круглую кисть разных размеров, плоскую кисть на плоской поверхности или на краю, и вы можете получить тонкую линию, сжимая плоскую кисть в долотообразный край пальцами.

На следующей неделе у нас будет запись в блоге о другом новом акварельном материале Schmincke — Granulation Medium.
Нажмите на подчеркнутую ссылку, чтобы перейти к текущим предложениям по Schmincke Lift Off Medium на веб-сайте товаров для творчества Джексона.
Почтовые расходы на заказы, отправляемые стандартно на адреса материковой части Великобритании, бесплатны для заказов на сумму 39 фунтов стерлингов.
Джули Кейвс
Джули была редактором художественного блога Джексона в течение 10 лет, а теперь пишет для блога неполный рабочий день. Обладая энциклопедическими знаниями о художественных материалах (с упором на масло и акрил), она любит исследовать и писать статьи для блога, поскольку каждый раз узнает что-то новое. Она изучала журналистику в Калифорнии, искусство в Кэмберуэллском колледже искусств и в 2019 году прошла двухлетнюю программу рисования в студии Turps. Она регулярно выставляет свои картины.
Труднодоступная картина Чикаго | Услуги по установке воздушных подъемников и качелей
Обученные и сертифицированные маляры для качественной работы
Частично ключом к успеху Painters Inc. является то, что наши сотрудники не только хорошо разбираются в различных технических навыках, связанных с живописью, но и привержены протоколам обучения и сертификации. Например, все руководители бригад сертифицированы по СЛР, если им необходимо оказать неотложную медицинскую помощь на рабочем месте.Все маляры обучены методам безопасности OSHA и проходят постоянное обучение, поэтому они всегда в курсе.
Все наши сотрудники работают полный рабочий день, что означает, что они привержены соблюдению наших различных сертификационных требований, таких как рекомендации по сертификации в ограниченном пространстве. Они также сертифицированы для управления воздушными подъемниками и качелями и знают, как разработать план безопасности для всех наших проектов, даже самых сложных, связанных с ограниченным пространством. Наконец, все кандидаты в Painters Inc. проходят проверку биографических данных.
Покрасочное оборудование, которое мы используем для покрасочных работ в труднодоступных местах
«Использование правильных инструментов для работы» — это поговорка, которую невозможно переоценить, когда речь идет о труднодоступных проектах покраски. В Painters Inc. наша приверженность инвестированию в эти инструменты позволяет нам решать некоторые из наиболее сложных задач, таких как проекты экстерьера высотных зданий.
На самом деле существует несколько различных типов оборудования, которые позволяют нам получить доступ к областям, недоступным для других малярных подрядчиков. Вместо того, чтобы использовать старое и устаревшее оборудование, которое увеличивает время работы, мы предлагаем безопасные и простые в использовании устройства, настройка которых не занимает много часов. Ниже приводится обзор некоторых из нашего ключевого оборудования.
Окраска для альпинизма

Это может показаться архаичным, но альпинистская покраска является одним из самых эффективных способов добраться до труднодоступных мест, в том числе там, где на пути строительных лесов или подъемников возникают препятствия.Наша команда хорошо обучена методам окраски веревки и часто использует ее для выполнения сложных работ.
Подмости для качелей

Также называемые качающимися сценическими лесами, это платформы, поддерживаемые веревками и тросами сверху, позволяющие малярам перемещаться вверх и вниз по внешней стороне здания, что делает все «труднодоступные» места легкими для доступа и рисования.
Подъемник (также известный как стреловой подъемник, сборщики вишни)

Подъемники со стрелой являются обычным оборудованием на строительных площадках, предоставляя рабочим быстрый и простой способ добраться с земли до поднятой рабочей поверхности за очень короткое время.