Узнаем что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109

С приходом зимы многие владельцы «девяток» сталкиваются с проблемой отопления в салоне. Порой печка выдаёт температуру воздуха в 5-10 (редко 15) градусов Цельсия, и это при 90-градусной охлаждающей жидкости! В такой ситуации нередко запотевают окна, в том числе и лобовое стекло, что существенно влияет на обзорность. И такая тенденция наблюдается практически во всех отечественных автомобилях. Поэтому зачастую хозяева таких машин доделывают этот прибор, как говорится, доводят до ума. Итак, давайте разберёмся, что делать, если у вас плохо греет или вообще не работает печка. ВАЗ-2109 — модель, в которой эта проблема вполне решаема.

Причины поломки и их устранение

Чаще всего данная деталь приходит в неисправность из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе двигателя, что категорически недопустимо даже в летний период. Но на дороге бывает всякое, и даже если вы залили эту жидкость в бачок, расслабляться не стоит, так как печка ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной ёмкости. Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в вашей машине.

Также причиной поломки или подачи холодного воздуха вместо горячего может послужить засорение системы. Печка ВАЗ-2109 не должна иметь каких-либо загрязнений. А чтобы это предотвратить, следует ежегодно перед началом зимы проверять её на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев.

Радиатор отопления тоже может влиять на слаженную работу данного механизма. Для того чтобы убедиться в его исправности или непригодности, вам нужно измерять его температуру при работе. Для этого достаточно просто дотронуться рукой до его поверхности. Если радиатор горячий, значит, печка ВАЗ-2109 будет работать хорошо, если же наоборот, холодный, поломку нужно немедленно устранить. Чаще всего в радиаторе ломается воздушная пробка. Для того чтобы снова наслаждаться тёплым воздухом зимой, вам нужно поднять транспортное средство на какую-либо возвышенность (это может быть эстакада или же бордюр). После того как передняя ось стала выше, чем задняя, нужно поставить машину на ручник и дать двигателю поработать на средних оборотах хотя бы 1-2 минуты. Но если это не помогло, значит, поломка заключается в негерметичности системы. Здесь подручные способы не помогут – нужно без раздумий обращаться на СТО и проверять радиатор на предмет сколов и пробоин. А лучше всего, конечно, заменить такую запчасть, и тогда печка ВАЗ-2109 будет работать долго.

Плохо греет система отопления также из-за салонного фильтра. Он существенно влияет на работу отопительной системы. И несмотря на то, что данный элемент лишь очищает салон от пыли, из-за его неисправности печка ВАЗ-2109 работать не будет или же будет подавать еле холодный воздух. Здесь никакого ремонта делать не нужно – лучше сразу заменить фильтр на новый, тем более что цена на него довольно приемлема. Также вместе с его установкой рекомендуется сделать защиту воздухозаборника. Это позволяет увеличить срок эксплуатации фильтра и уменьшить частоту поломок печки.

Итак, мы разобрались в основных причинах поломки этого агрегата и узнали способы их устранения. Следуя этим правилам, вы никогда не будете задаваться вопросом: «Почему плохо греет печка «ВАЗ»-2109?»

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114.

Почему отопитель на ВАЗ 2114 не работает. Отопитель ВАЗ 2114 дует холодным воздухом. Причины и способны устранения.

Обладателям автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Самые большие неудобства данная поломка доставляет в зимний период — в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывает ледяная корка, закрывающая обзор. Если отопитель не работает, в первую очередь, необходимо найти причину неисправности. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Устройство печки ВАЗ 2114
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины
• Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить
• Воздушная пробка термостата, как удалить
• Не работает помпа 2114, что делать
• Забит радиатор, как прочистить
• Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)
• Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины
• Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток
• Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить
• Советы профи

Устройство печки ВАЗ 2114

Рычаг заслонки управления (1), левый кожух отопителя (2), тяга заслонки обогрева ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентилятора (8), рабочее колесо вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздухопровод обогрева лобового стекла (11), воздухопровод бокового сопла (12), боковое сопло (13), тяга заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15), заслонка обогрева ног (16), правый кожух отопителя (17), рукоятка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управлением печкой (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), ручка управления заслонкой обогрева ног (22), кронштейн рычагов управления (23), скоба крепления кожухов печки (24), воздухопровод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), рукоятка заслонки обогрева ног (28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

1. Радиатор печки засорен или плохого качества.
2. Моторчик отопителя не работает.
3. Неисправен кран отопителя.
4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения мотора.
5. Пробита прокладка ГБЦ.
6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
7. Блок управления отопителем неисправен.
8. Водяной насос не обеспечивает требуемую циркуляцию.
9. Неисправен термостат.

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить

 

При неисправном термостате антифриз постоянно гоняется по кругу системы, из-за чего он не прогревается, а отопитель не греет либо дует чуть теплым воздухом.

Чтобы решить проблему, следует проверить состояние термостата и при потребности заменить его.

Воздушная пробка термостата, как удалить

Также проблема может заключаться в воздушной пробке.

Она может появится, если после остановки силового агрегата в процессе остывания антифриза в верхний отдел радиатора охлаждения поступит воздух, после чего переместится в термостат. При последующем запуске мотора, с помощью водяного насоса воздух попадет в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).

Чтобы удалить воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет в отопитель, после чего долить в него охлаждающую жидкость до верха. Уровень антифриза в системе должен составлять не менее отметки «максимум» либо на сантиметр выше данной отметки. При нехватке жидкости отопитель дует не самым теплым воздухом.

Не работает помпа 2114, что делать

Если отопитель на холостых оборотах дует холодным, причиной этому может быть выход помпы из строя. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Аналогичными проблемами способен сопровождаться недостаток антифриза. При замене помпы следует обратить внимание на дюралевые продукты Белмаг.

Ранее распространенные помпы HEPU стали не редко подделывать, поэтому лучше их не покупать.

Забит радиатор, как прочистить

Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственное решение в данном случае — снятие запчасти с дальнейшей прочисткой и продувкой, либо заменой. Как правило, после этого печка греет, как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают изделия украинского производства. Подобные радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные обладатели автомобилей ВАЗ советуют покупать лишь радиаторы марки ДААЗ, поскольку с ними печка греет лучше.

Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)

Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности краника. Так, если ваш отопитель дует холодным, следует попытаться подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей.

Тросик необходимо захватить с помощью плоскогубцев и слегка оттянуть, увеличив натяг. Если краник отопителя даже в данном случае не откроется, вполне возможно, что он закис и следует его заменить. Не нужно тянуть слишком сильно, в противном случае вы можете сорвать его, в результате чего в салон вытечет охлаждающая жидкость.

Неисправный краник влечет за собой то, что отопитель перестает подавать горячий воздух. Краник также приходится менять при наличии подтеков. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях автомобильных стекол, образование мокрых пятен на полу, а также возникновение в салоне характерного запаха антифриза либо тосола. Если протечки сильные, в первую очередь начинает намокать ковровое покрытие под передним пассажирским сидением, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически проводить осмотр этого места.

Исправить ситуацию поможет лишь замена краника отопителя, для чего необходимо выполнить такие действия:

1. На блоке двигателя откручиваем сливные пробки и сливаем весь антифриз.
2. Зачистите шпильки на кранике с помощью железной щетки и смочите их средством WD-40, что облегчит откручивание и даст вам возможность ничего не сломать. В случае, если шпилька выломается, то ремонт значительно усложнится.
3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно разжав их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
4. Далее необходимо открутить боковую накладку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут в радиатор отопителя. Когда вы сюда доберетесь, патрубки можно заменить.
5. С помощью накидного ключа откручиваем под автомобилем гайки, держащие кран.
6. Вытаскиваем кран в слон, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
7. Производим сборку всех элементов.

Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее неприятных и простых неисправностей. Простая она потому, что заменить предохранитель способен каждый автомобилист, а неприятная она по той причине, что бывает очень непросто диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в электропроводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает F7 предохранитель на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электромотор омывателя фар и подсветка бардачка. Соответственно, все данные узлы не будут работать наряду с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток

Для проверки переключателя отопителя потребуется простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Следует демонтировать центральную часть приборной панели и сделать следующее:

1. Включаем зажигание.
2. Минусовый контакт лампы замыкаем на массу.
3. Далее поочередно подсоединяем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на добавочном резисторе.

Переключатель считается исправным, если лампа при этом будет загораться. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или сгоревшем предохранителе. Если не работает лишь третья скорость, замените добавочный резистор.

Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить

Со временем мотор отопителя может сгореть, однако перед тем, как приступить к его замене, следует проверить все предохранители на целостность, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, значит проблема в моторчике. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав торпедо. Также необходимо слить из системы антифриз и перекрыть кран печки. Сняв все патрубки, вытаскиваем старую печь и устанавливаем новую.

Советы профи

Как вы сами видите, устройство отопителя довольно простое. Причин, по которым печка ВАЗ 2114 может не работать, существует масса. В данной статье мы рассмотрели наиболее распространенные из них.

Что делать если печка на ваз 2109 не греет

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Замена ремня грм 8-ми клапанный 1.6l мотор!

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

Что делать если печка ваз 2114 дует холодный воздух

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Дневник Тазовода #4: Печка дует холодным по бокам и на лобовое ВАЗ 2114. Что делать?

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Старый Оскол | День Ксении Петербургской: что можно и нельзя делать в самый тяжёлый день февраля

Фото: ves-vesti.ru

По церковному календарю, 6 февраля почитают блаженную Ксению Петербургскую. А в народе отмечают день Аксиньи-Полузимницы. Назвали его так, потому что половина зимы уже прошла.

В Древней Руси в этот день вся семья собиралась за столом и родные обсуждали планы на будущее. В этот вечер было принято прощать друг другу все обиды. Наши предки старались начать жизнь с чистого листа.

История Ксении Петербургской

Точная дата рождения неизвестна. Жила она в первой половине 18-го века.

Повзрослев, Ксения вышла замуж за придворного певчего Андрея Федоровича. Но её супруг умер внезапно. Безвременная, нехристианская кончина любимого супруга глубоко потрясла Ксению Григорьевну.

То, что произошло дальше в жизни будущей святой, и современному человеку, и человеку того времени покажется более чем странным. Молодая вдова раздала все, что у нее было — деньги, вещи, нуждающимся. Отказалась от женского одеяния, надев на себя одежду мужа — штаны, кафтан и т.д. Дом подарила знакомой женщине Параскеве, у которой не было своего угла. И ушла жить на улицу.

Среди горожан понеслись слухи, что Ксения Григорьевна спятила. А та не обращала внимание на досужие сплетни и говорила: «Андрей Федорович — это я, а Ксения давно умерла». Так, приняв на себя подвиг безумия, отказа от всех благ, от самой себя, от разума, блаженная Ксения умоляла Бога помиловать ее мужа и не лишать его Царствия Небесного.

Где жила Ксения, где спала, ела, никто не знал. Она появлялась словно ни откуда и уходила в никуда. Как-то раз хозяин небольшой торговой лавки заметил, что в дни, когда к нему заходит Ксения за милостыней, выручка гораздо больше, чем обычно. Тоже самое стали отмечать и иные торговцы, и принялись зазывать ее к себе всякий раз, как встречали на улице.

С годами Ксения блаженная стала для горожан не «безумной» бродяжкой и нищенкой, а особенной бездомной. Многие замечали, что если она берет милостыню, то тут же отдает ее другим нуждающимся. Ходит в лохмотьях, но отказывается взять одежду потеплее.

А потом и вовсе по городу поползли дивные слухи. На Смоленском кладбище в то время возводилась новая каменная церковь. Строительство шло постепенно, т.к. стены уже были высокими и рабочим стоило немало трудов, чтобы поднять наверх кирпич и уложить его. В какой-то момент люди стали замечать, что за ночь стена становится выше. Так происходило немало ночей подряд и строители решили выследить «помощника». Каково же было их недоумение, когда они обнаружили, что это «Андрей Федорович» ночи напролет строит церковь.

Все больше людей стали почитать юродивую Ксению как святую. Матери отмечали, что если Ксения благословит больное дитя, то оно исцелится. Кто-то выспрашивал у блаженной о своем будущем или просил помолиться о разрешении какой-либо насущной проблемы. Ксения не отказывала в молитвенной помощи. А молилась она по ночам в открытом поле, за городом. Там в полном безмолвии ей было приятнее общаться с Богом.

Известен еще один чудесный случай. У петербурженки Параскевы, которой Ксения подарила свой дом, не было детей. И как-то раз к ней пришла Ксения и велела поскорее бежать на Смоленское кладбище. Там, мол, Параскеве Господь ребенка послал. Сына.

Параскева послушала Ксению и побежала со всех ног на кладбище. Рядом со входом на погост повозка лошадей сбила беременную женщину. Из-за сильной травмы у нее начались роды, и когда на свет появился здоровый мальчик, несчастная скончалась. Параскева забрала младенца и возблагодарила Бога и блаженную Ксению. Так городская юродивая снискала славу прозорливой святой.

В 1988 году Ксения блаженная была прославлена в лике святых.

Традиции дня

·              День Аксиньи-Полухлебницы в народе считали опасным, тяжёлым. Наши предки 6 февраля не выполняли трудную работу и не делали ничего по дому. По приметам, если нарушить запрет, то могут ждать большие беды и печали.

·              В этот день не ужинали. Существовало на Руси поверье: кто первый вечером сядет за стол, вскоре умрет.

·              В народе также считали, что в день Аксиньи наступает перелом зимы. Световой день увеличивается, морозы уже не бывают такими суровыми, как в январе.

·              А вот запасы продовольствия к концу зимы начинали истощаться, поэтому 6 февраля было принято оценивать стоимость хлеба.

·              Пока зерно не подорожало, его докупали, потому что до сбора нового урожая было еще далеко.

·              Цену хлеба даже предсказывали. Взвешивали зерно вечером, а затем еще раз – утром. Если вес стал меньше, то и стоимость пойдет вниз, и наоборот.

·              А еще в этот день задабривали духа Амбарника. Так называли помощника Домового. В представлении древних славян, это существо отвечает за все кладовые, поэтому ему готовили кашу, шли в амбар и прислушивались.

·              Если там шумно, значит, Амбарник занят, может разозлиться и начать вредить. Если стояла тишина, то заходили и оставляли в подарок еду.

·              А еще на Аксинью проводили в доме обряд от воровства. Сначала трижды крестили окна и двери, затем расставляли рядом с ними десять свечей.

·              Пока те горели, просили пламя огнем горячим вора жжешь и добро беречь. Когда свечи догорали, огарки бросали в печь.

Что делать нельзя

Запрещающих примет в день Аксиньи-Полухлебницы было немного. Тем не менее, они считались важными, и люди их строго соблюдали.

·              Нельзя завязывать какие-либо узлы, потому что можно накликать смерть.

·              Запрещено перестилать постель, так как можно сильно заболеть.

·              Не стоит стричь волосы и ногти, иначе можно жизнь укоротить, отрезать счастье и удачу.

·              Не разрешалось пользоваться веником, мыть пол, стирать, потому что можно последнее здоровье вымести.

·              Не рекомендуется также шить, вышивать и вязать, чтобы свои беды не приумножить.

·              В день Аксиньи-Полузимницы запрещалось рассказывать о своих снах, особенно плохих. Верили, что они непременно исполнятся.

Погодные приметы

o    Весь день стоит хорошая погода – весна будет теплой и солнечной.

o    Метель дорогу переметает – наступят пасмурные дни.

o    Ветер стих – июль ожидается теплым и сухим.

o    Вьюга разгулялась – весна будет затяжной.

o    Солнце вышло из-за туч – жди оттепель.

o    Небо звездами усеяно – пойдет снег, и станет теплее.

o    Ночью небо черное – к непогоде.

 

Ваз 2109 карбюратор зимой причины расхода топлива

ВАЗ-2109 — автомобиль компакт-класса, стоящий на конвейере с 1987 года. Представляет собой пятидверный хэтчбек на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признан одним из самых популярных в семействе. Преемником этого автомобиля считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, то этот автомобиль выпускался до 2004 года на Волжском автомобильном заводе.С 2004 по 2011 год автомобиль выпускался украинским заводом «ЗАЗ». Эта модель примечательна тем, что это первый переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа, после ВАЗ-2108. Автомобиль был доставлен за границу. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля и люком.

Навигация

Двигатель

ВАЗ-2109. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 1.1, 54 л. с., механика, 17 сек до 100 км/ч, 8,2/5,4 л на 100 км
• 1,3, 64 л. с., механика, 16 сек до 100 км/ч, 8,6/5,4 л на 100 км
• 1,3, 68 л. с., механика, 16 сек до 100 км/ч, 8,6/5,4 л на 100 км
• 1,5, 78 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/ч, 8/5,4 л на 100 км

ВАЗ-2109 отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор

• Максим, г. Липецк.Машина 1990 года, еще дедушкина. Пробег 300 тысяч, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, то делали на века. Неоспоримым преимуществом этого автомобиля являются очень крепкие бампера, которые практически не деформируются в случае аварии. Правда, это единственный элемент безопасности для моей Лады. Но я как-то не тороплюсь, да и машина сама настраивается на спокойную езду. Двигатель инжекторный, 1,1 литра, 55 сил — с восьмерки. Веселый и экономичный мотор, надежный и неприхотливый в эксплуатации.Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км. По трассе выходит в среднем 6 литров.
• Константин, г. Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, несмотря на интерьер в спартанском стиле 1980-х годов. Все органы управления работают. Расход топлива с двигателем 1.1 составляет 8 литров. Я нажал на газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Приходится ездить с открытыми окнами.
• Денис, Томск. Машина мне понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом базовый 1,1-литровый инжекторный двигатель мощностью 54 лошадиные силы. Максимальная скорость с ним 150 км/ч по паспорту, а в реале комфортная скорость 120-130 км/ч. Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-2108 1,3 карбюратор

• Алексей, г. Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. У меня был трехдверный ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверный 2109, когда появилась семья. Ни капли не пожалел, что взял с более мощным двигателем 1,3 литра. 1,1-литровый в моей «восьмерке» бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровым разница очевидна, поэтому и взял именно с таким двигателем. Часто езжу на повышенных оборотах, так как двигатель очень экономичный. Потребляет не более 8-9 литров по городу, а по трассе и вовсе 7 литров. Машина на каждый день, нужно только проверять ее перед каждой поездкой, а так все норм.
• Даниил, Нижегородская область.Машина мне понравилась, как раз для меня. Я человек нетребовательный, с советским образованием. Автомобиль оснащен 1,3-литровым карбюратором с расходом 9 литров на сотню. Механическая коробка работает хорошо, передачи искать не надо. Можно рекомендовать как первую машину.
• Анатолий, г. Свердловск. Автомобилем полностью доволен, это лучший автомобиль, и альтернативы ему за такие деньги на вторичном рынке нет. Девятка была тщательно изучена нашими специалистами и дешева в обслуживании.Так что не надо мне вникать в ремонт. Надежный транспорт, никаких понтов. Он сел и поехал. Под капотом двигатель 1.3, с расходом 8 литров на 100 км.
• Олег, г. Тольятти. Я взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моего бывшего трехдверного ВАЗ-2108. Конечно, главный плюс — это дополнительная пара дверей — пассажирам не нужно пробираться в салон через передние сиденья. Там спинки сидений, но это такой класс, что поделаешь.Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, хотя после 100 тысяч шум, вибрация и тряска в салоне раздражают. В общем, можно покататься, если бюджет ограничен. Я не жалуюсь, а говорю как есть. Автомобиль сделан по принципу дешево и сердито. В девятке главное надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с карбюраторным двигателем 1.3 до 8-9 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-21083 1,5 карбюратор

• Игорь, ул.Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, покупал в автосалоне. Помню тот день, как моя ласточка блистала своим красным кузовом во дворе — машину доставили вовремя, как и обещали. ВАЗ-2109 за свои деньги достойная машина, ни разу не пожалел что купил. Причем с карбюраторным 1,5-литровым двигателем. Он очень неприхотлив и надежен, его можно обслуживать самостоятельно. Для этого достаточно справочника из магазина. Я сделал именно это. Кстати, это моя первая машина, на права я сдавал в 1999 году.Надежность пятидверного хэтчбека на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
• Ольга, г. Екатеринославль. Эта девятка требует ухода и регулярного осмотра. В современных реалиях машина не арендатор. Никогда больше не куплю такое ведро болтов, отдал на помойку не пожалел. Машина была с бензиновым двигателем 1.5, кушала 9 литров бензина. Отдал 40к на утилизацию, добавил и купил поддержанного Поло.
• Екатерина, г. Тюмень. Универсальный автомобиль, подходящий для городских и загородных дорог.Езжу и не жалуюсь, машина сделана вполне прилично для своей цены. Расход 9-10 литров по городу.
• Михаил, г. Таганрог. Девятка понравилась. Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину и отдал ее мне. Пока нареканий нет, обслуживаю сам в сервисе. Очень дешево, я приятно удивлен. Расход 9 литров. под капотом 1.5 карбюратор.
• Владимир, Ульяновск. Машиной я доволен как слон, это моя первая машина.Я никогда не забуду ее. Недавно продал, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно при сравнении обеих моделей. Но девятка по меркам своего возраста была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С карбюраторным мотором 1,5 расход всего 8-10 литров в городском цикле.
• Денис, г. Днепропетровск. ВАЗ-2109 моя вторая машина, до нее была ВАЗ-2101. Конечно, девятку нельзя сравнивать с копейкой. Это совсем другой уровень — другая динамика, другие материалы отделки и т.д.По надежности машины примерно равны, главное только вовремя обслуживать и будет все норм. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.

С двигателем ВАЗ-2111-80 1,5 инжектор

• Александр, Красноярск. Автомобиль 2004 года, из последней партии. Купил с существенной скидкой, практически даром. Могу сказать, что тачка меня устраивала, по крайней мере, как обычное средство передвижения из точки А в точку Б.Ничего лишнего, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с инжекторным 1,5-литровым двигателем составляет 9-10 литров на сотню пробега. В целом машиной доволен, если не рассматривать ее как конкурента европейским моделям. Но для своего времени машина очень достойная, со смелым дизайном и дешевыми запчастями.
• Олег, г. Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно впечатлил, до этого ездил на первом фольксвагене гольфе. Ну, девятка-сюрприз мне больше понравилась.Она тоже тесновата, но уж точно заметно просторнее немца. А там полноценные четыре двери. Автомобиль потребляет 9 литров с двигателем 1,5.
• Максим, г. Петропавловск. На девятке ездил мой дедушка, потом отец и мать, а теперь вот так нарисовала я себя. На одометре 267 тыс км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1. 5, расход 10 литров.
• Алексей, г. Иркутск. Машину подарили, у меня инжекторная версия 1,5 литра, расход 9-10 литров на сотню.Можно заливать 92-й бензин, машина нормальная.
• Владислав, Владимирская область Автомобиль очень комфортный и динамичный для города, с непробиваемой подвеской. Потребляет 9 литров на сотню, комплектуется 1,5-литровым мотором, который для меня работает на газу.
• Юрий, г. Ижевск. Машина мне понравилась, это моя первая машина. Так что сравнивать особо не с чем, могу сказать только о плюсах. Девятка уже устарела, в этом нет сомнений. Но у нее есть достоинство, которого нет ни у одного современного автомобиля – это потрясающая проходимость за счет высокого дорожного просвета.Машина оснащена двигателем инжекторного типа, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Поломки редки, запчасти дешевые.

С двигателем ВАЗ-11183-20 ​​1,6 инжектор

• Игорь, г. Новосибирск. Доволен автомобилем и жена и дети. Типичный городской пятидверный хэтчбек, с топовым мотором 1,6 л. Разгоняется плавно и динамично, только иногда раздражает ощутимый газ между передачами. Эта конструктивная особенность всей восьмерки семейства, я имел дело с такими машинами в молодости.У меня своя мастерская, сам обслуживаю девятку. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Установил ГБО сам, и теперь все расходы в основном уходят на запчасти.
• Анна, г. Пермь. Девятка как девятка, надежная и проверенная машина во всех смыслах. Вот почему я купил его. Ее знают все мастера и слесари, а детали стоят дешево. Мне машина нужна чисто для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров.
• Марина, г. Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с 1.6-литровый инжекторный, достаточно надежный и экономичный. В городе с коробкой выделяется 10 литров бензина на сотню.
• Николай, г. Донецк. Автомобиль для настоящих умелых рук, не то что все эти иномарки. Девятка создавалась для трудящихся, это народная машина. С 1,6 инжектором ест 9 литров на 100 км.
• Алексей, г. Архангельск. Купил ВАЗ-2109 в 2003 году, сейчас на одометре 156 тысяч пробега. Серьезных поломок как таковых нет, главное, что я с ними справляюсь.А так машина неприхотливая и надежная. А вот для чеснока, признаюсь, у меня всегда в багажнике есть набор тазиков. Пятидверка оснащена 1,6-литровым инжектором, который ест не более 10 литров на 100 км.
• Виктор, г. Белгород. Машина понравилась, за свои деньги вполне отличный аппарат на каждый день для города. С мотором 1.6 (инжектор) малый расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает без нареканий, к ней вопросов нет.

ВАЗ 2109 востребован в нашей стране с самого начала производства. В свое время этот автомобиль даже не плохо выглядел и имел неплохие технические характеристики (по советским меркам), поэтому неудивительно, что модель остается любимой и сейчас, даже после того, как производство этой версии давно прекращено.

При приобретении аналогичного варианта для активной эксплуатации рекомендуется обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут увеличить планируемые расходы владельца в период использования автомобиля. Например, реальный расход топлива на ВАЗ 2109 может не соответствовать заявленному производителем.

Какой реальный расход бензина на карбюраторном ВАЗ 2109

Официально считается, что расход топлива на 100 км при использовании карбюратора на данной модели автомобиля в среднем равен следующим показателям:

• Городской режим — 8,2 литра;
• Езда по трассе — 5,4 л.

То есть изначально производитель разрабатывал этот вариант для дальних поездок на дальние расстояния, где можно было реально сэкономить на каждые 100 км пройденного пути.Вопрос — соответствуют ли эти данные реальным показателям, которые фиксировали обычные автовладельцы?

Отзывы автовладельцев

По анализу сообщений обычных автовладельцев расход бензина на ВАЗ 2019 с карбюратором примерно следующий:

1. ВАЗ 2109 1.1 53 л.с. До 8 литров по трассе.
2. ВАЗ 2109 1.3 64 л.с. До 15 литров при езде по городу. По трассе — около 5 литров.
3. ВАЗ 2109 1. 5 72 л.с. Город около 9 литров, трасса на уровне пятерки.

То есть, если сравнивать эти три варианта силовых агрегатов, то наиболее удачным по экономичности является последний — объемом полтора литра. Все остальные не соответствуют заявлениям производителя. Кроме того, по отзывам автомобилистов, самый первый двигатель совершенно не предназначен для движения на относительно высоких скоростях, на которых принято эксплуатировать транспортное средство при движении за чертой города.Поэтому, если вы уже покупаете автомобиль этой марки, то лучше потратить немного больше денег, чтобы стать обладателем автомобиля с более-менее нормальным силовым агрегатом.

Расход топлива автомобиля является важной характеристикой автомобиля. Совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Вы разговариваете с мужчиной о его машине и спрашиваете: «Сколько она у вас берет за сотню?» А он отвечает, мол, не знаю, мне все равно. Такой подход очень иррационален.Во-первых, чем больше у вас расход топлива, тем больше денег вы тратите на его заправку, а во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или некорректной работе какой-либо части автомобиля. Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь, при заправке записывайте показания спидометра и сколько литров бензина вы заправили. Затем разделите пройденное вами количество километров на количество залитых литров бензина, и вы получите расход.
Для карбюраторных ваз 2109 нормальными считаются следующие расходы:
Карбюраторный двигатель:
по городу 8-9 литров на 100 км
Инжекторный двигатель:
по городу 7-8 литров на 100 км
по трассе 6-7 литров на 100 км 100 км
Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, постараемся их перечислить, указав, насколько каждый пункт может увеличить расход бензина:
1. Проблемы с системой питания автомобиля. Неправильная настройка, застрявшая игла, воздушная заслонка открыта не полностью, топливный насос. Увеличение расхода до 50 процентов (на 4 литра бензина).

2 … Существенное влияние на расход оказывает стиль вождения. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т. д. Стиль вождения увеличивает расход до 50 процентов (4 литра бензина).
3. Езда с холодным двигателем. Если не прогревать свой ВАЗ 2109, а завести его, и через полминуты начать движение, то езда до прогрева двигателя будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).

4. Колесные подшипники слишком затянуты. Соответственно, для вращения колеса требуется большее усилие. Когда вы выкатываете машину, она едет слишком рано. Это может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

5. Развал не отрегулирован. Это может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

Развал-схождение

6. Зазоры свечей зажигания не соответствуют спецификации.В этом случае будет слабая искра и зажигание
горючая смесь будет некачественной. Неправильно выставленный зазор свечи зажигания увеличивает расход топлива
до 10 процентов (800 граммов бензина).

7. Езда с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенный ток потребления от генератора. Двигателю становится тяжелее крутить генератор и увеличивается расход топлива. Это также одна из причин, почему расход топлива зимой выше, чем летом.Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя максимально эффективно работают при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет выше. Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

9. Недостаточная компрессия в двигателе. Низкая компрессия — следствие износа стенок цилиндров и компрессионных колец, увеличивает расход процентов на 10 (800 грамм бензина).

10. Езда на спущенных шинах. Давление в шинах R13 ВАЗ 2109 должно быть 2,0 кг/см2 на передних колесах и 1,9 кг/см2 на задних. Расход возрастает до 10 процентов (800 граммов бензина).

11. Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
в салоне увеличивают расход на 10 процентов.

12. Марка используемого бензина, как правило, автомобиль больше проходит на АИ-95, чем на АИ-92. И конечно на каждой заправке качество бензина разное, то есть Аи-95 Роснефть, и Аи-95 Газпром — это две большие разницы.
13. Встречный ветер увеличивает скорость потока до 10 процентов, в зависимости от его силы.
14. Неправильно установлен угол опережения зажигания. Здесь все понятно, если искра не подается
при соответствующем положении коленчатого вала, горючая смесь не выгорает полностью, увеличивается расход
топлива и падает мощность двигателя. Измерения показывают, что смещение угла на 1 градус увеличивает расход
на 1 процент (80 граммов бензина).

Как видите, факторов много, не все из них легко диагностируются и проверяются, однако все они влияют на расход бензина.Они расположены по степени их важности, то есть в начале перечисления стоят факторы, которые больше других увеличивают расход автомобиля.
К основному

Наверное, каждый автовладелец хотя бы раз интересовался расходом топлива своего автомобиля. По крайней мере, я не встречал ни одного водителя, который хотя бы ради интереса не искал эти характеристики своего железного коня… А в последнее время этот вопрос, скорее всего, возникает у всех, ведь цены на топливо растут прыжками и скачками.

Как давно известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время. Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

Расход ВАЗ 2109 карбюратор

Девятки

с карбюраторной подачей топлива комплектовались двигателями трех разных объемов – 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1.1 и 1.3 потребляли 5,6 и 5,4 литра на 100 километров по трассе соответственно, в то время как для двигателя объемом 1.5 литров, расход топлива немного увеличился до 5,7.

В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 литров топлива, а с двигателями 1,3 и 1,5 около 8,6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разным карбюраторным двигателем, их динамика существенно отличалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 — за 16, а двигатель 1,5 — за 14 секунд.

Расход ВАЗ 2109 инжектор

В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектором).На экспортные автомобили такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 гг., а на серийные автомобили внутреннего рынка (Россия) с 2001 г. Автомобиль комплектовался двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, но вместо него устанавливался инжектор. карбюратора.

На инжекторной ВАЗ 2109 расход по городу составляет почти 10 литров топлива на 100 км. По трассе можно уложиться в 5 с половиной литров. Как видите, расход топлива в городе немного увеличился, тем не менее, и машина стала разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км/ч.

Подводя итоги, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

Расход топлива ВАЗ — всегда приемлем. Разработчики серьезно думают о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

Автомобили ВАЗ

— автомобили отечественного производства… ВАЗ — Волжский автозавод, он находится в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

Данные по расходу топлива ВАЗ приведены ниже в таблице по расходу топлива автомобилей ВАЗ … Автомобили ВАЗ — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

Расход топлива ВАЗ — зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже указан средний расход топлива марок ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица расхода топлива для марок ВАЗ.

В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ … Расход топлива представлен тремя видами — городской, шоссейный и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива от производителя автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Марка ВАЗ	Мощность, л.с.п.	Средний расход топлива ВАЗ л/100 км	Город	Гусеница
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор)	—	10,5	11	90 км/ч = 7,5 120 км/ч = 10
ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор)	71	11	11,5	90 км/ч = 7.2 120 км/ч = 9,8
2106 (двигатель 1,57, карбюратор, КПП четырехступенчатая)	76,4	9,5	10,5	8,5
2106 (мотор 1,45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач)	73,5	9,9	10,8	9,0
2106 (двигатель 1,6, инжектор)	—	8.4	9,8	7
2105 (1.3, карбюратор)	64	9.1	10,2	8.1
2105 (1,5, карбюратор, 4-ступенчатая коробка передач)	71,1	8,8	9,5	8,0
2107 (1,6, инжектор)	—	7,8-9,8	9-11,5	6.7-8.2
2107 (1.6, карбюратор)	—	8,9	10.2	7,5
2107 (1,5, карбюратор)	—	8.3	9,6	7,0
2108, 2109, 21099 (1,5, карбюратор)	72	9.1	10,1	8,2
21083, 21093, (1.5, инжектор)	72	7,6	8,5	6,7
2110, 2111, 2112 (1.5, карбюратор)	67,7	9,5	10,5	8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор)	72	7,9	8,7	7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, инжектор)	72	7,6	8,5	6,7
Лада Гранта (8 клапанов)	80	7,0	8.3	5,8
Лада Гранта (8 клапанов)	90	7,7	9,3	6.1
Лада Гранта (16 клапанов)	98, 106, 120	8.1-10.1	9.2-11.2	7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1.4)	—	6,9	7,8	6,0
Лада Калина 21118, 21119 (двигатель 1.6)	—	7.2	8.1	6,3
Лада Приора (1,6)	90	7,6	8,8	6,5
Лада Приора (1.6, 16 клапанов)	106	8,6	9,5	7,7
Лада Веста 21179 (1,8, 16 клапанов)	123	8,5-10,5	9.5-11,5	7,5-9,5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клапанов)	106	8-10	9,0-11,0	7,0-9,0
Лада Рентген (Рентген, 1,6, 16 клапанов)	110	7,9	8,8	7,0
Лада Рентген (Рентген, 1,8, 16 клапанов)	122	8.1	9.1	7,2
Лада Ларгус (1.6, 8 клапан)	90	8,6	9,5	7,7
Лада Ларгус (1,6, 16 клапанов)	105	8.2	9,0	7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор)	—	11,5	13,0	10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор)	—	9,8	11.0	8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1,8, инжектор)	—	11.1	12,8	9,5

Приемлемый расход топлива на ВАЗ!

Автомобиль получил хорошую динамичность и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует чрезвычайную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

ВАЗ — среднее качество автомобилей, доступная цена и приемлемый расход топлива.

С чем может быть связан повышенный расход ВАЗ?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у автомобилей с изношенным двигателем … Высокий износ поршней увеличит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется замером компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, необходимо заменить поршень (кольца, поршни, отверстие в блоке).

2. Датчики температуры влияют на увеличение расхода. Охлаждающая жидкость , положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

3. Высокий расход топлива у автомобилей ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильная настройка развала-схождения, понижение давления в шинах.

4. Повышение расхода топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями наблюдается при неисправности карбюратора … Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, смешение воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).

Своевременное прохождение технического осмотра позволит сохранить расход топлива ВАЗ на уровне, заявленном производителем.

Как промыть систему охлаждения автомобиля. Как промыть систему охлаждения двигателя? Меняем антифриз сами

При эксплуатации в летне-осенний период на поверхность попадает различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.) попадает в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 и накапливается. Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно сказывается на работе системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и магистралям отопителя.

Устранить такую ​​проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:

1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на главных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
3. Торцевым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
4. Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводную тягу от крана.
5. Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
6. Снимите радиатор отопителя.
7. Нужно сразу почистить сиденье от грязи.
8. Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
9. Снимаем трубку.
10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
11. Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
14. Сборка системы производится в обратном порядке.

Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно расскажем о каждом из них:

Способ №1 (дедушка)

Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом наполнить его кипятком, затем снова продуть.Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Он работает за счет некой жидкости под названием антифриз.Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты по самостоятельной очистке системы охлаждения.

Радиатор имеет конструктивную особенность, позволяющую накапливать грязь как снаружи, так и внутри. Грязь также может означать моторное масло, ржавчину и простую накипь, которая образуется, если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это означает, что сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого нужно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом используя присадку, удаляющую накипь. Купить его можно в автомобильном или хозяйственном магазине.

При попадании в систему воды и присадки они начнут разрушать уже имеющуюся накипь при работе двигателя.Потом эта смесь с частичками накипи просто выливается, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.

Промываем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки необходимо обеспечить сильный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который вымоет все внутренние элементы. Промывка продолжается до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для формирования хорошего напора. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата.Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.

Чистим радиатор отопителя. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под хорошим напором. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза.Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химией, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.

Перед сливом необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и до этой крышки можно добраться без разборки зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках автомобилей нужно смотреть на уровень нагрева ДВС.Следует помнить, что сливать антифриз нельзя, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимите пробку с бачка и подставьте под нее емкость для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинаем слив. Как только жидкость уже перестала вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-то контейнер.Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с небольшим количеством воды, требуется новый антифриз. Чтобы в процессе розлива не образовывались воздушные карманы, необходимо соблюдать следующие правила:

• если двигатель карбюраторного типа, то нужно будет ослабить хомут и снять шланг который отходит от штуцера подогрева карбюратора.
• если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной трубки.

Проверяем закрыты ли пробки снизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заливки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе работы жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе выходы.Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.

Далее цепляем шланги на место и до половины закручиваем пробку расширительного бачка. Если крышка плотно закручена, в ней может образоваться высокое давление, а также при последующей промывке эту заглушку будет трудно снять, т.к. антифриз немного увеличивается при взаимодействии с воздухом и под такое воздействие попадают все имеющиеся детали в СОД . Если хомуты закреплены неплотно, они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.

Приводим автомобиль в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных карманов

Для нормального охлаждения двигателя появление воздушных пробок. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть машины немного приподнялась. При этом глушить двигатель не нужно, а нужно просто дать ему немного поработать.Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если после поведения данных действий проблема все равно осталась, то следует предпринять следующие шаги:

• снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, из-за чего охлаждающая жидкость действует в обратном направлении;
антифриз
• доливается прямо в бачок до тех пор, пока он не выйдет из этого патрубка;
• после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
• как только появится жидкость, двигатель заводится и патрубок затыкается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
• закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
• затяните трубу и зажмите монтажный хомут;
• запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
• включить систему обогрева салона и дождаться поступления горячего воздуха.Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

Выполнив все действия, устанавливаем патрубок на противоположное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до нужного уровня.

Не продолжать движение автомобиля, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. грунтовый подъем температурного режима может быть образованием воздушных пробок в системе или просто недостающим количеством антифриза.

Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок. машины. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, предназначенная для удаления накипи, являются лучшим средством для очистки СОД от ненужных отложений.

Место установки термостата на ВАЗ 2109

Из чего состоит контур охлаждения ВАЗ 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. В пути могут случиться самые разные поломки. И вы должны их исправить. Этим и хороши отечественные автомобили — для них главное двигатель завести, а потом доедет куда угодно.И неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей устраняются подручными средствами. Да ведь часть деталей можно снять, а машина все равно будет на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это касается такого узла, как термостат. Если он вышел из строя, то можно просто сломать его внутренности — жидкость начнет бежать по большому кругу, охлаждение мотора будет работать отлично. То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если он сломался, то замкните его контакты, чтобы включить обдув.Какие только хитрости наш человек не придумывает в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

Основные элементы контура охлаждения ВАЗ 2109

Итак, стоит начать с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, в ней поддерживается некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (конечно, насос больше влияет на этот фактор). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный антифриз (тосол).Крайне не рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с системой отопления).

Расширительный бак

Именно здесь начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. В нем содержится своего рода «запас». При закипании тосол расширяется, все лишнее уходит в бачок. При охлаждении они идут в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок.Одним из важных ее элементов является пробка. Действительно интересная деталь, так как в нее встроены два клапана. Первый работает на выпуск (при давлении более 1,3 атмосферы через него стравливается лишний воздух). Второй всасывает воздух снаружи, когда давление падает до 0,2 атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Двигатель ВАЗ 2109 охлаждается во многом благодаря этому простому устройству. Его еще называют насосом – в его основе всего три элемента.Это корпус, ведущий шкив и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластик, но раньше часто можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня ГРМ помпы ВАЗ 2109. Ось вращается с помощью подшипника (но некоторые производители даже используют втулки для снижения затрат). Конечно, автовладельцы мало доверяют втулкам, пусть и прочным. Между блоком цилиндров и корпусом насоса имеется прокладка, препятствующая утечке охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать в общих чертах об этом узле.

Радиаторы ВАЗ 2109

В контуре охлаждения их два — основной и на печке. Первый устанавливается точно между фарами, напротив решетки радиатора. Благодаря своей специфической конструкции, а также форме бампера происходит забор воздуха и равномерный обдув ячеек. Радиатор печки помещается в улитку обогревателя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких трубок: двух в салоне, двух в моторном отсеке.Между ними кран печки — пластиковая деталь, установленная в окошке кузова. Имеет два отверстия с наконечниками для насадок. Кроме того, один снабжен простым клапаном, приводимым в движение рычагом на бороде через трос.

Электрические вентиляторы

И на основной и на радиатор печки есть принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, который монтируется в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора.Первые модели девяток имели в цепи реле включения электровентилятора. Это снизило нагрузку на датчик, что способствовало увеличению срока его службы. Но в конце 90-х от дополнительного электромагнитного реле стали отказываться, так как в производстве использовались датчики, контакты которых выдерживали включение силовых цепей. Но если вы вдруг решили переоборудовать контур охлаждения ВАЗ 2109, используйте реле, оно надежнее и намного эффективнее в использовании.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Он установлен в моторном отсеке, по центру кузова. Воздух из него поступает в радиатор через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения были достигнуты за счет использования резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, там же отвод от середины. Первая скорость (минимальная скорость) — в цепь питания включены все витки резистора. Вторая скорость — включена только половина резистора.И третье — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае будут самые большие обороты рабочего колеса.

Датчики

В контуре охлаждения ВАЗ 2109 используется только два датчика. Первый находится на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под трамблером). Отображает информацию о текущей температуре на индикаторе в приборной панели. Они не нуждаются в каком-либо обслуживании, так как эти устройства не подлежат ремонту.При любых неисправностях датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 меняют на новый. Эта процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (полностью или частично, в зависимости от того, какой именно датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное осталось в конце саги про охлаждение девятки. Термостат необходим для перенаправления потоков жидкости. Первоначальный прогрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу.При достижении температуры около 85 градусов часть жидкости начинает стекать в большой круг (если просто объяснить, то начинается циркуляция через основной радиатор). Так может заклинить термостат, в результате чего антифриз не уходит в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из узла все внутренности (правда, придется сливать антифриз и патрубки). Но в случае поломки в дороге это единственный выход из ситуации.Не забывайте заливать только после жидкость по уровню. Вот такая простая схема охлаждения на ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь столько непонятного в ней было замечено.

Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

И вообще, стоит ли, спросите вы. Еще как стоит! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если учесть то, что некоторые водители любят погонять по воде, то вообще становится страшно.Потому что бывают ситуации, когда приходится доливать в расширительный бачок воду, которая находится рядом. Иногда это вода из рек, но почти из луж. Представляете, сколько в нем грязи?

И вряд ли система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 сможет выдержать такие условия эксплуатации. Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед его наполнением, если до этого использовалась вода.

Жидкости для системы охлаждения

Перед тем, как залить свежий антифриз, или его отечественный аналог антифриза, необходимо проверить состояние всех патрубков и хомутов.Обратите внимание, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Безусловно, их можно изменить. Насос также должен быть в рабочем состоянии. А перед промывкой системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 поменяйте все элементы, пришедшие в негодность.

На фото вы можете видеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения двигателя. Промывка заполняется чистой водой, запускается двигатель и некоторое время эта смесь циркулирует через форсунки. Не забудьте открыть кран печки, чтобы состав попал во все укромные места системы.Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассмотрены только общие моменты.

После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, можно выключить зажигание и дать двигателю остыть. После сливаете моющую жидкость и наливаете воду. Цикл промывки водой необходимо повторить не менее трех раз, чтобы выгнать смесь из системы. Он достаточно агрессивен, может разъедать не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также трубы.Теперь вы знаете, как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности – не сливайте жидкость из системы, пока мотор не остыл.

Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:

Промывка системы охлаждения автомобиля типа ВАЗ 2114 – обязательная процедура, если автолюбитель хочет, чтобы его машина прослужила долгий период времени.Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого потребуется соблюдать ряд правил, иначе пользы от промывки системы охлаждения не будет вообще.

Насколько сложно смыть

Эта процедура не сложная, поэтому водителю можно не беспокоиться, что он не сможет этого сделать. Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 следует производить как можно чаще, хотя даже если автовладелец делает это всего раз в год, он все равно может добиться положительного результата.С помощью промывки можно предотвратить возникновение различных проблем, которые связаны с блоком охлаждения машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не обращают внимания на то, что срок годности используемого антифриза истек. Когда это происходит, антифриз может нанести серьезный ущерб автомобилю. В этом случае рано или поздно возникнут проблемы в системе охлаждения.В результате двигатель может внезапно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого необходимо соблюдать всего 3 правила:

1. Всегда нужно внимательно следить за цветом антифриза при его сливе. Если он имеет темный оттенок, то это говорит о наличии загрязнения в системе.
2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным доливом жидкости для охлаждения.Лучшим решением будет произвести полную замену отработанной жидкости. Это уменьшит вероятность возникновения каких-либо проблем.
3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды очистки двигателя автомобиля

На данный момент существует несколько способов как можно быстрее закончить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание во время этой процедуры следует отвести в сторону радиатора. Дело в том, что это ключевой узел любой системы охлаждения.В зависимости от состояния двигателя можно судить об эффективности очистки.

Может производиться несколькими способами:

1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также накипь и любые другие виды загрязнений. Эта процедура нужна в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
2. Внешняя очистка. С его помощью можно провести процедуру без необходимости снятия агрегата.Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от любой пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, чтобы в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.

Для промывки проще всего использовать дистиллированную воду.Она не самое эффективное средство, тем не менее, вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки простой водой?

• сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, а после этого заполнить систему водой;
• когда это будет сделано, нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
• после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду.Таким образом, маловероятно, что удастся очистить систему, если загрязнение слишком серьезное. Например, вода не может помочь против накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование кислого водного концентрата, а также уксуса.

Для того, чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

• молочная кислота;
• сода едкая;
• уксус.

Эта процедура полностью идентична промывке дистиллированной водой, за исключением того, что вода должна быть смешана с перечисленными продуктами.

Консультации. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, то может серьезно повредить резиновые, а также пластиковые детали автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить всю оставшуюся жидкость. Когда это будет сделано, нужно залить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания.Следует удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Стирка с использованием различных специальных средств

В данном случае речь идет о специально созданных продуктах, которые используются для уборки. Главный их недостаток заключается в высокой стоимости, а главный плюс в том, что они крайне эффективны. Эти продукты содержат различные чистящие средства, которые отлично справляются с удалением органических веществ, а также накипи и жира.

Моющие средства можно разделить на 4 типа:

1. Нейтральный.
2. щелочной.
3. Двухкомпонентный.
4. Кислота.

Щелочные и кислотные применяются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, поскольку крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совсем другая ситуация с двухкомпонентными средствами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные агенты чаще всего используются в профилактических целях. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если автолюбителю не хочется делать это самостоятельно, то он может обратиться на СТО. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Не каждый автолюбитель хотел бы заниматься промывкой, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Тем не менее, мойка в мастерской может быть относительно дорогой, поэтому вам нужно хорошо подумать, как лучше поступить.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру.Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Это то, что мы будем делать сейчас.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ездить на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

• Когда необходимо заменить антифриз?
• Что выбрать?
  1. Антифриз
  2. Антифриз
  3. Заключение
• Меняем антифриз сами
  1. Инструменты и приспособления
  2. Слив антифриза
  3. Промывка системы охлаждения
  4. Заливка антифриза

Когда необходимо заменить антифриз?

Итак:

• Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что если антифриз неподходящий, то и двигатель не будет нормально охлаждаться.
• Если двигатель не охлаждается в должной мере, то могут быть проблемы с (частично выйдет из строя) и детали придется менять.
• В худшем случае двигатель может закипеть — это совсем не сулит ничего хорошего ни вам, ни вашему автомобилю.
• Таким образом — двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
• Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью надо менять антифриз.
• Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Вы также должны заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Внимание! Особенно рекомендуется ежегодно менять антифриз на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения ржавчиной радиатора и других деталей системы охлаждения.

• Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано далее.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — тосол или тосол: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

• На самом деле все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
  На самом деле антифриз — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
• По своим эксплуатационным характеристикам тосол во многом уступает другим антифризам.
• Цена антифриза значительно ниже других охлаждающих жидкостей.
Антифриз
• более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

• Антифризов в мире очень много. Они отличаются составом, основой, цветом и так далее.
• Различные антифризы включают в свой состав различные специальные присадки, которые помогают лучше поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
• Стоимость тосола выше антифриза, и он широко распространен.

Заключение

Подведите итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

• По качеству лучше, конечно, антифриз.
• НО антифриз гораздо практичнее по нескольким причинам.
Антифриз
• был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
Тосол
• имеется практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
• Антифриза достаточно для нормального функционирования автомобиля и исправной работы системы охлаждения.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Меняем антифриз сами

Как заменить антифриз на ВАЗ 2109 самостоятельно? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, то следует сначала отремонтировать поврежденные детали или их замену, а затем (или попутно) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится для того, чтобы ВАЗ 2109 получилось без лишних затрат времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

• Антифриз или антифриз — 8 литров
• Сливной контейнер (под автомобиль)
• Головка 13, удлинитель и храповик
• Или ключ на 13 (открытый или коробчатый)
• Ключ на 8
• Ключ на 10
• Отвертка
• Лейка

Вы подготовились? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь приступаем к сливу антифриза. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
Еще хорошо на подъемнике, то в гараже редко встретишь такое явление:

Совет! Не забывайте – производить замену антифриза следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

• Итак, наш ВАЗ 2109 стоит на яме и готов к сливу антифриза.
• Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, а потом не пришлось ремонтировать электрику.
• Подставьте под автомобиль заранее подготовленную емкость для антифриза, которая должна быть объемом около 10 литров.
• На расширительном бачке системы охлаждения снять пробку.
• Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и открутите сливную пробку С.

Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдуло ее и вы ее не потеряли.

• После того, как оттуда стечет весь антифриз, можно закрутить пробку обратно.
• Далее необходимо слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
• Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость с антифризом под автомобилем.
• Завинтить пробку обратно — закручивается и откручивается просто своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 выполнен — ​​мы слили антифриз. Вперед, продолжать!

Промывка системы охлаждения

Промывка производится в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это означает, что система загрязнена, а чистый новый антифриз таковым долго не останется — быстро придет в негодность.
Итак:

• Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно использовать и обычную проточную воду).
• Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
• Затем двигатель запускается, и автомобиль работает на малых оборотах в течение десяти минут.
• Далее глушим двигатель и повторяем процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
• Процедуру промывки системы повторяют до тех пор, пока сливаемая вода не станет более-менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке систем охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового антифриза. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

• Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
• Убедитесь, что все заглушки затянуты.
• Помните — важно, чтобы система охлаждения была исправна и эффективна.
• Постепенно заливать антифриз.
• После заполнения всей системы заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• Первая — верхняя трубка охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
  Поэтому он скапливается в верхнем патрубке.Чтобы удалить его оттуда, нужно несколько раз сжать носик рукой, пока не почувствуете, что там есть жидкость.
• Второй прокачивает систему охлаждения. Это делается следующим образом.
• С помощью отвертки или ключа на 8 откручивается хомут крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
• Затем следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратка, чтобы оттуда не выходил воздух.
• Далее самое интересное — нужно дунуть в расширительный бачок. Поместите лицо вокруг рта в заливную горловину и продуйте воздухом.
• При этом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
• Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость течет из обратки.
• Не забудьте надеть и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
• Также следует переподключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить работоспособность системы охлаждения в действии:

• Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
• По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что вы можете наблюдать на приборной панели) охлаждающая жидкость будет выливаться из обратки в расширительный бачок.
• Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
• Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
• При повышении температуры термостат должен открываться. Это можно определить по теплому дну термостата.
• Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Счастливого пути!

Где ставится дополнительный насос отопления Дэу Нексия? Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия Печка Нексия плохо прогревает салон

Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и . Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции машинного отопителя на патрубке, по которому циркулирует антифриз, установлен дополнительный насос, последовательно с основным и усиливающий его. Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора, и будет продолжать работать при дальнейшем его переключении в более низкое положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогревать салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов при температуре прогрева силового агрегата примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка — отличный вариант для улучшения обогрева салона

В случае проведения такой процедуры, как установка доп., необходимо упомянуть о ее недостатках:

1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя салонного фильтра не будет.
2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолон и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

• Открыв капот, необходимо демонтировать оборку в районе правого стеклоочистителя.
• Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
• Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
• Нижнюю часть устанавливаемого радиатора необходимо проложить герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
• Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
• Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изоляном. Это снизит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы.
• С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
• Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
• Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.
• Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
• Монтируем оборку.

На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при вождении автомобиля в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемым вариантом тюнинга системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может в полной мере выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции машинного отопителя на патрубке, по которому циркулирует антифриз, установлен дополнительный насос, последовательно с основным и усиливающий его. Привод насоса подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры на панели управления плитой, и будет продолжать работать при дальнейшем его переключении в более низкое положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогревать салон автомобиля.Как отмечают автовладельцы, после ее проведения начинает дуть теплый воздух из дефлекторов, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самой помпы, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на различия в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо упомянуть о его недостатках:

1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет салонного фильтра.
2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолон и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

• Открыв капот, необходимо демонтировать жабо в районе правого стеклоочистителя.
• Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолоном, необходимо установить дополнительный радиатор.
• Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно прогреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
• Нижняя часть устанавливаемого радиатора должна быть промазана герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
• Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
• Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном. Это снизит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы.
• С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
• Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.
• Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель.
• Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника.
• Монтируем оборку.

На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительная помпа или печка не прихотливы в обслуживании, а потому рекомендуются к установке на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Печка Нексии не имеет хорошего обогрева салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный обогрев.

По аналогии со схемой установки ниже можно установить насос Bosch на Нексию. Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель со временем не начинает подтекать.

Каталожный номер насоса «Bosch» для заказа на Exist.ru:

• 0 392 020 024 — производительность 500 л/час, стоимость от 1700 руб.
• 0 392 020 034 — производительность 750 л/ч, стоимость от 1600 руб.
• 0 392 023 004 — производительность 850-1050 л/ч, стоимость от 2800 руб.

Поднимаем вверх патрубок, который идет от печки к двигателю, пропускаем его над другим патрубком (который идет от расширительного бачка). Разрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы антифриз не капал).

Надеваем патрубки на помпу, снимаем изношенные ранее стяжки

Реле включения помпы я установил ближе к электроблоку возле воздуховода. Взял с желтого провода на колодке +12 В для включения насоса

Плюс для включения реле (на схеме фото №1).2, обозначенный как «на вентилятор отопителя») был вынесен в салон, и подан через отдельную кнопку на плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую. Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печки будет, если на Нексию установить еще и 92-градусный термостат, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

Теги: установка помпы на нексию, дополнительная помпа от газели на нексию, плохо греет печка на нексии, тюнинг нексии с своими руками, тюнинг daewoo nexia

мне нужен был
1) помпа 12 в
2) реле 4 пин 12 в

5) провода около двух метров

2 пин (- масса)
40 пин помпа 3 77 контактная батарея
с помпой

без помпы
-10 просто теплая

Так же поставил дополнительную печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне Ташкент.Поставил печку с выхода и очень доволен..
Мне нужен был
1) Насос 12 В
2) Реле 4 пин 12 В
3) Автомобильный предохранитель 10 Ампер поставил на +
4) тумблер (переключатель ) летом чтоб можно было выключить надо ставить перед реле
5) провода около двух метров
6) если хочешь все аккуратно то был паяльник, термоусадка, фен

реле

подключен 1 контакт (+ печка)
2 пин (- масса)
3 пин помпа
4 контакт аккумулятор
при включении печки помпа тоже включается.
с помпой
— 15 в машине очень жарко, надо вычесть
— 20 в машине очень тепло, печка качается
— 30 в машине тепло и не холодно
без помпы
-5 это очень жарко брать пухлое утепление
-10 просто теплое
-15 чуть прохладное печка дует тепленькое
-20 ноги мерзнут так надо лобовое греть
-25 пытаюсь утеплить радиатор печки сидишь все приоделись шапка все дела но терпимо
-30 Дубак в машине, печка не особо справляется, но греется все равно

Для того чтобы добавить комментарий вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

29 июля 2019 65

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что плохо греет печка.Какие проблемы вызвали плохую работу печки и почему не греет печка в Дэу Нексия? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти пути их решения.

• радиатор печки;
• вентилятор;
• расширительный клапан;
• вентилятор отопителя;
• радиатор испарителя;
• форсунки для подачи антифриза;
Салонный фильтр
• .

Снятие блока управления печкой

Блок управления отопителем в салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли.При демонтаже печи потребуется ее снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

Как увеличить приток воздуха в печь

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в автомобиле Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае опытные автолюбители советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На нем будут повреждения, скорее всего небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки.Отверстие необходимо заклеить любым хорошим резиновым клеем, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае перемещение привода ограничено двумя положениями: всасывание или выталкивание. Первый обеспечивает приток воздуха к ногам, второй – к стеклу.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха.Самый простой способ от них избавиться – заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз. Забитые каналы прочищаются очистителями для системы охлаждения и промываются в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все работает исправно, но печка дует холодным воздухом в автомобиле Дэу Нексия, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печку.

Некоторые автолюбители устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос устанавливается так, чтобы антифриз возвращался из печки в двигатель, тогда увеличивается поступление греющего воздуха в салон.

Как определить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Без опыта обслуживания технического устройства крайне сложно диагностировать источник поломки.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

1. Проверить механизмы электрической части: вентилятор стоит при срабатывании выключателя, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
2. Механическая причина: Печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный приток, слабый приток воздуха.

При ремонте машину устанавливаем на ровную площадку, либо на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз, переводим ступень в положение первой передачи.

Заводим двигатель, поочередно включаем рычаги блока подогрева печки. Этим действием мы исключаем (подтверждаем) пробой в электрической цепи. Предположим, что предохранитель неисправен.

Замену производим сами, без выезда в мастерскую. В соответствии с данными в руководстве по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, расположен под индексом «F12». Извлекаем его, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны.Доступ с места водителя.

Установка дополнительного насоса на плиту

Еще один способ модификации печки – установка дополнительного насоса. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее для обогрева салона.

Установка дополнительного насоса на печку может занять не более получаса, поэтому выполнить эту работу своими руками вполне возможно.

Стандартный насос устанавливается как дополнительный

Для установки дополнительной помпы вам потребуется:

• сам насос;
• металлические хомуты;
• кусок шланга длиной 1 м;
• набор отверток и ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

1. Собран малый круг циркуляции антифриза. Для этого насос подключается к двум патрубкам. Короткий отрезок шланга подсоединяется к штуцеру выхода антифриза, а более длинный – к штуцеру подачи.
2. Охлаждающая жидкость слита из системы.
3. Шланг тосола снят с радиатора отопителя.
4. На место шланга выхода антифриза подсоединяется собранный блок с насосом.
5. Насос надежно закреплен за панелью облицовки, проверена надежность крепления шлангов.
6. В расширительный бачок залит антифриз.
7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
8. Соединения проверяются на утечку антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.

Если малый круг циркуляции жидкости будет работать без утечек, то КПД печки значительно повысится.На подержанные автомобили Daewoo Nexia рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может уже не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно повысится.

Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель.

Клапан устанавливается на шланг прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку.

На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже в самую суровую зиму. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ.

Подключил, все работает… но греются провода возле мотора печки, и это нормально.Отключил дополнительный насос, они тоже греются. Так что не из-за помпы они греются.

Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия

Доп.нагрузку на провода двигателя не давал. Нашел дырку, что бы вывести провод в салон. Разрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после среза, чтобы антифриз не капал.

Надеваем патрубки на насос, снимаем надетые ранее стяжки.Сам насос крепим на стяжки к трубке кондиционера. Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо весь периметр установленного в системе дополнительного теплообменника обклеить фольгированным изолоном.

Дополнительный насос для печки Nexia

Это уменьшит потери тепла за счет того, что радиатор не будет отдавать его на расположенные рядом металлические элементы. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом наиболее удобном месте разрезается основной магистральный шланг и вставляется тройник, на одном из штуцеров которого находится шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Соединения всех шлангов хорошо стянуты хомутами.

Теперь необходимо установить шаровой кран, и для него нужно найти удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный нагреватель. Клапан установлен на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления Нексии завершена.

Как поменять радиатор печки на ваз 2109. Доступные способы замены радиатора печки ваз 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Эта процедура не очень сложная, но потребует от вас терпения и некоторых знаний. Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения.Поэтому вам нужно будет полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы в салон не попал антифриз. В противном случае это грозит тем, что влажность будет высокой, и появится неприятный запах. Ковер начнет разрушаться, он будет разлагаться. Процесс может перейти на элементы кузова. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

Неисправности электрооборудования

Для устранения всех причин поломки печи необходимо знать ее основное устройство. Обратите внимание, что нагнетаемый поток воздуха создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке.Если он не работает ни на каких оборотах, то можно судить о том, что срабатывает предохранитель, через который происходит подрыв питания этого устройства. На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки — занятие порой тяжелое и нудное, но вы можете это сделать. В том же случае, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные нет, то, скорее всего, имеется повреждение сопротивления, которое установлено возле правой ноги водителя. Также возможно, что проводка цепи управления была прервана. Вне зависимости от того, что произошло, нужно полностью проверить всю электрическую цепь.Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Часто подгорают контакты. В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам мотор вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства, как правило, невозможен.

Симптомы выхода из строя радиатора

Самый верный признак — появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира.Однако иногда возникает такая утечка, которая сразу себя не выдает. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, находящийся над ним, будет мокрым. А степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе. Также можно уменьшить уровень тепла от радиатора отопителя. Причина в том, что заполнения сот до конца не происходит, поэтому нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени вы будете доливать жидкость в расширительный бачок.Он постепенно исчезнет, ​​при этом течей в моторном отсеке не будет. Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, для начала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите патрубки, которыми он соединяется с системой охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и через нее выходит жидкость. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, решено, снимаем радиатор ВАЗ 2109, так как убедились, что радиатор действительно поврежден. Можно приступать к ремонту. Чтобы сделать это максимально быстро и безопасно, сначала отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если она есть. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была немного ниже задней. Затем полностью откройте кран печки.Не забудьте сделать это, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор куском резины или пакетом, чтобы жидкость не попала на его заднюю часть. Поместите емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить пробку на баке. Когда жидкость стечет из радиатора, ключом на 13 откручиваем пробку на двигателе. С рубашки тоже стекает весь антифриз. Вот и все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста.Теперь меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора отопителя

Главное в этой работе придерживаться определенной последовательности. Вся процедура займет немного времени. Правда есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью демонтируется. Затем откручивается саморез, скрепляющий хомут рычажного механизма, соединенного с демпфером для активации ветрового стекла.Необходимо открутить три болта, которыми крепится радиатор. Ослабьте хомуты, которыми крепятся патрубки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена находится в пределах 450-750 рублей) можно полностью снять с корпуса отопителя. Этот способ замены довольно сложен, так как придется полностью снимать всю панель. А эта процедура очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими шум.После полной разборки возможно нарушение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели

По этой причине многие пытаются заменить радиатор без полного снятия на приборной панели. Это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работу желательно делать вдвоем. Итак, вы выполняете все действия, которые были описаны в разделе по подготовке к ремонту. Обратите внимание, что во время работы резиновый коврик необходимо очищать.Вместо него желательно подстелить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена нового в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в нем осталось немного. А при разборке она начнет от него отходить. Пусть лучше на тряпках, а не на ковре. Затем необходимо открутить крепление панели к правой стороне кузова. Также закрутите несколько винтов, которые находятся под бардачком. Ваша задача одна цель — обеспечить свободное движение правой части панели.После этого его необходимо немного приподнять и оттянуть от перегородки. Тем самым вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с прошлой инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого насадки снимаются. Все крепления радиатора закручены. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Установка и сборка радиатора

После окончания демонтажа необходимо установить в отопитель новый радиатор.Обратите внимание, что для ВАЗ 2109 целесообразно приобрести медный радиатор. У него гораздо более высокая теплоотдача. Конечно, он гораздо быстрее нагревается охлаждающей жидкостью. Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем наденьте ниппели и затяните хомуты. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка

После того, как вы проделали все работы, нужно завернуть отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе антифриз выльется.Как известно, в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заполняется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Заливать следует до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Учтите, что автомобиль лучше всего ставить так, чтобы его передняя часть была выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заправки.

Заторы воздуха

Таким образом, получается максимум радиатора печки при заправке.Ослабьте хомут на хомуте, который крепит штуцер к дроссельной заслонке. Оттуда жидкость необходимо вылить. Правда, для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Это можно сделать, накачав воздух в расширительный бачок. Либо закрыть пробку и запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Работа несложная, но потребует от вас усидчивости и терпения.

Не заряжается аккумулятор ВАЗ. Почему нет зарядки аккумулятора

Перед тем, как написать об основных причинах, по которым может пропасть зарядка аккумулятора на ВАЗ 2109-2108, хочу предупредить всех читателей, что приведенный мною список не является полным и основан только на личном опыте.Итак, за свой недолгий 10-летний водительский стаж мне пришлось эксплуатировать много автомобилей и проблем с зарядкой аккумулятора было не мало, и я постараюсь написать здесь об основных.

Ни для кого не секрет, что основным устройством, которое отвечает за нормальную работу электроприборов в автомобиле, является генератор. Именно из-за выхода из строя какой-то его части зарядка может пропасть совсем, либо же стать слабой. Основные неисправности генератора, влекущие за собой снижение тока заряда на аккумуляторе:

• Изношенные щетки генератора.Это очень распространенная и самая частая причина. Если их стереть до минимально допустимой высоты, то зарядка может пропадать постепенно, а потом и вовсе пропасть. Для решения этой проблемы нужно просто заменить щетки на новые и все.
• Выход из строя диодного моста. Самые надежные диодные мосты обычно стоят на автомобилях ВАЗ 2109-2108 с завода. И они самые километры! Это уже проверено не только мной, и это подтвердит любой автоэлектрик со стажем.Если перегорел один из диодов, либо сгорел весь выпрямительный блок, то его тоже необходимо заменить. Процедура не очень быстрая и приятная, но особых трудностей не доставляет. Чуть ниже кину ссылку на страницу, где описан весь процесс ремонта генератора.
• Более сложный отказ генератора, например, обрыв обмотки ротора или статора. Конечно, это редкость, но иногда бывает. Стоимость этих деталей довольно низкая, поэтому лучше купить их новыми и установить сгоревшими вместе, чем покупать новый генератор.
• Слабая зарядка может быть из-за проскальзывания ремня генератора. Особенно это становится заметно в сырую или дождливую погоду, или при попадании воды на ремень. Он начинает свистеть, тем самым скользя по шкиву, тем самым не давая генератору набрать достаточную скорость для оптимальной зарядки аккумулятора.

Если у вас возникли проблемы с автомобилями, описанными выше, то вы можете прочитать все процедуры обслуживания здесь:. Там все довольно подробно описано и даже новичкам информация будет очень полезна, да и разобраться с ней не составит труда.

Конечно, причины пропадания зарядки все же могут быть, а у кого из читателей есть что добавить, просьба отписываться в комментариях, думаю, что информация будет полезна всем!

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в паре. Аккумулятор помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые устройства, установленные на машине, когда она стоит.

Но, тем не менее, основным поставщиком электроэнергии, в том числе и для аккумулятора, является генератор.По этой причине только в нем и надо искать неисправность, если аккумулятор быстро садится. Однако в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора также связан с его износом.

Если по какой-то причине генератор автомобиля ВАЗ-2109 не заряжает (и инжектор, и карбюратор), ремонт нельзя откладывать, так как один аккумулятор позволит эксплуатировать автомобиль всего за пару часов.

Что вызывает плохую зарядку аккумулятора

Первое о чем сел аккумулятор, говорит зажженная лампочка на панели приборов.Это также указано:

• показания установленного там вольтметра (при наличии);
• чрезмерно тусклое освещение салона;
• медленное вращение коленвала;
• Диктофон «Затухающий» и др.

Проверить состояние аккумулятора легко — достаточно один раз повернуть ключ зажигания. При этом загораются все лампочки на панели (включая ту, что со значком батареи). Светить нормально последний должен так же ярко, как и все остальные.

Если горит тускло, то это первый признак проблем с аккумулятором.При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не перестает светиться — на аккумулятор совершенно точно не поступает напряжение от генератора.

Нормальные показатели напряжения (если все исправно) от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного контрольного прибора стоит использовать тестер. Более низкие значения указывают на проблему.

Причины

Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс.Его отдельные элементы со временем изнашиваются, в результате чего возникают следующие неисправности:

• истирание щеток;
• пробой обмоток как статора, так и ротора;
• ослабление или разрыв приводного ремня;
• перегоревший диодный мост.

Причиной того, что генератор плохо заряжает аккумулятор, также зачастую является банальный обрыв проводки или плохой контакт в местах подключения.

Если машина давно эксплуатируется, то в первую очередь необходимо осмотреть графитовые щетки.Они всегда терпят неудачу первыми. По мере истирания теряется контакт с кольцами ротора и генератор перестает выполнять свои функции. В этом случае требуется заменить вышедший из строя элемент на новый. Цена на щетки невысока, и они продаются практически в любом специализированном торговом заведении.

Поломка моста довольно часто происходит на фоне неполной потери контакта с обмоткой статора. В результате увеличивается сопротивление, нагреваются проводники и перегорают диоды.Узел меняется полностью.

Обрыв или чрезмерное растяжение приводного ремня также способствует снижению производительности генератора. Со временем он теряет свою эластичность и провисает. Вместо испорченного установить новый. Проверить степень натяжения легко — достаточно нажать на него рукой в ​​центральной части.

Конструкция генератора позволяет при необходимости заменить любой из его основных элементов. Поэтому в случае обрыва обмоток ротора или статора их заменяют новыми.

Проверка генератора

Убедившись, что напряжение в сети при работающем двигателе от 13,5 до 14 вольт, поджимают газ. Скорость нарастания не может быть выше 0,5 вольта. Преодоление этого порога указывает на неисправность. Скорее всего причина в реле напряжения.

Для проверки обмоток сделайте следующее:

• запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
• нажатие на педаль газа увеличивает скорость до 3000;
• включает дальний свет, вентилятор отопителя и обогрев стекла двери багажника.

В норме напряжение немного падает до 13,2 вольта.

Как известно, генератор ВАЗ 2112 является достаточно надежным устройством, выдерживающим вибрации двигателя, высокие температуры, воздействие окружающей среды и т. д. В ВАЗ 2112 неисправности генератора возникают из-за длительной работы этого устройства, коротких замыканий или других причин.
  В ВАЗ 2112 неисправности по генератору могут дать о себе знать в самый неподходящий момент.

Техническое обслуживание генератора с целью предотвращения

Сначала рассмотрим, как обслуживается генератор:

• Прежде всего, это очистка наружных поверхностей.
• Техническое обслуживание генератора также заключается в проверке крепления устройства к двигателю.
• В ходе тщательной проверки надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
• Также необходимо проверить привод, так как в случае низкого напряжения устройство не будет нормально работать. Эту же проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров.
• Также необходимо проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть трещин и расслоений.

• Проверяется состояние подшипников (см.) данного устройства. Этот тест включает в себя демонтаж ремня и вращение ротора вручную.
   Если в процессе работы появятся заедания или люфты, а также щелчки или шум, подшипники придется заменить.

Неисправности генератора, которым следует уделить первоочередное внимание

Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые в целях профилактики. Теперь перейдем к более подробному разбору неисправностей генератора и выясним, как их устранить.

Натяжение ремня генератора

Один из самых распространенных типов неисправностей. В идеале этот ремень на ВАЗ 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 Н.

Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не является проблемой. Также можно использовать бытовые безмены — гири, применяемые в хозяйстве. Проверка натяжения ремня самостоятельно

Итак:

• Откройте капот автомобиля.
• Внимательно осмотрите ремень, так как проблема может скрываться не в натяжении, а в обрыве ремня.
• Нажмите пальцем на середину ответвления, которое находится между коленчатым валом и генератором. Как было сказано выше, можно тянуть за крюк ветвь ремня так, чтобы усилие составляло 100 H.

Примечание. При проверке натяжения ремня необходимо учитывать марку ремня, а также модель автомобиля.
 Для ВАЗ 2112 есть отдельная рекомендация завода.Как было сказано выше, при усилии 100 Н ремень должен прогибаться всего на 8-10 мм.

• Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которую кладут сверху на шкивы коленчатого вала и генератора.
• Если в процессе проверки выяснилось, что ремень генератора ослаблен и не соответствует нормам, его натяжение регулируется.

• Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, расположенных выше и ниже генератора.
• Берется ключ и с его помощью коленвал проворачивается всего на два оборота.
• После этого снова проверяется натяжение ремня. А если ниже нормы, то коленвал проворачивается еще на пару оборотов.

Когда генератор не дает зарядный ток или дает слабо

Это также распространенная проблема по нескольким причинам:

• Общий обрыв цепи.
• Проскальзывающий приводной ремень.
• Повесить
• Ротор касается полюсов статора.
• Разрыв цепи возбуждения.

Когда генератор дает ток, но не обеспечивается нормальный заряд аккумулятора, то в этом случае наблюдаются следующие явления:

• Цепь катушки или опять же обрыв цепи от фаз статора.
• У генератора плохой контакт с регулятором напряжения, а точнее с его массой.
• Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, что вызвано коротким замыканием в цепи генератора.
• Проблема с зависанием кистей.

Поиск и устранение неисправностей:

• Если болтаются щетки генератора, поможет устранить проблему демонтаж генератора с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется усилие пружин щеток.
• Если контактные кольца обгорают, их необходимо очистить или обработать, в зависимости от стадии.
• Если есть обрыв, то нужно его найти и устранить.
• Если ротор касается полюсов статора, необходимо проверить работу подшипников, их посадки. Поврежденные детали, конечно же, нужно будет заменить.
• Если неисправен регулятор напряжения, его необходимо полностью заменить — ремонт не поможет.
• При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, идущего на массу и надежные контакты.
• Если реле защиты регулятора напряжения сработало из-за короткого замыкания в цепи, то нужно найти месть и устранить неисправность.
• Если щетки изношены, их придется заменить на новые.
• Если они масляные или грязные, их необходимо протереть тканью, смоченной ацетоном.
• Если неисправен регулятор напряжения, проверьте его и при необходимости замените на новый.
• Если есть короткое замыкание обмотки или обрыв в одной из фаз обмотки, то необходимо будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки. В случае неисправности обмотки ее полностью заменяют.
• При износе подшипников их заменяют.
• При износе посадочного места подшипников крышка генератора заменяется.
• При межвитковом замыкании обмотки статора производится замена статора.

Контрольная лампа при проверке генератора

Работоспособность генератора также проверяется с помощью контрольной лампы на приборной панели. После включения зажигания загорается лампа двигателя.
  Это позволяет проверить его работоспособность. Естественно после запуска двигателя лампа должна погаснуть и это будет свидетельствовать о нормальной работе генератора.
Неисправности генератора, обозначенные контрольной лампой:

• Если при работающем двигателе лампа светится в полуканал или ярко горит, то это свидетельствует о неисправности. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или о каком-либо нарушении в цепи заряда.
   Возможен в этом случае и полный выход из строя генератора.

Примечание. Как известно, в нормально работающем генераторе при средних оборотах двигателя напряжение должно быть в пределах 13.5 и 14,2 В. Значение измеряется вольтметром путем установки проводов на клеммы аккумулятора.

В некоторых случаях горящая контрольная лампа на передней панели не всегда указывает на неисправность внутри генератора. Во многих случаях неисправность тривиальна и лежит на поверхности.
  Вольтметр со шкалой 15 В и более поможет решить проблему.

• Если напряжение зарядки ниже 12 В, проверяется натяжение ремня.
• Если затянут нормально, то нужно убедиться, что предохранитель №2 в порядке.Если ремень недостаточно натянут, то подтягиваем и натяжение должно прийти в норму.
• Если предохранитель №2 исправен, то измерить напряжение на выходе. Оно должно быть равно напряжению аккумулятора. Если предохранитель №2 неисправен, то нужно его заменить и тогда напряжение придет в норму.
• Если напряжение на выходе в норме, придется разбирать генератор — неисправность точно в нем или в реле-регуляторе. Если напряжение не в норме, то вина кроется в сопротивлении приборной панели.В данном случае это либо обрыв мест пайки, либо обрыв провода, идущего на выход. Есть неисправность и устраняется.
• После снятия генератора, в случае нормального напряжения на выходе, в первую очередь снимается реле-регулятор и проверяется на исправность.
• Если реле неисправно, его заменяют новым. Если он исправен, то проверяют обмотку ротора с помощью тестера в режиме омметра.
• Если сопротивление обмотки меньше 4.5 Ом, то заменяется вся обмотка.
• Если значение выше 4,5 Ом, очищаются контактные кольца. Если значение равно 4,5 Ом, то измеряется сопротивление между выводом «30» и корпусом генератора.
• Если тестер не показывает обрыв цепи, замыкание на массу на выводе 30 устранено.
• Если тестер показывает обрыв цепи, выпрямительный блок проверяется на исправность.
• Если выпрямительный блок неисправен, его заменяют или ремонтируют.Если агрегат исправен, проверяют обмотку статора.

Выше были представлены основные неисправности, которые можно наблюдать в генераторе. Инструкцию по снятию и разбору генератора своими руками можно посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
 В процессе разбора генератора желателен просмотр фото и видео материалов. Цена на генератор хорошего качества не такая уж и низкая, поэтому правильнее будет отремонтировать его и устранить неполадки.

Пробка в печке ВАЗ 2109. Как выгнать пробку из системы охлаждения? Два важных момента

Любой автомобиль представляет собой набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагрев автомобиля при эксплуатации неизбежен. Для того чтобы предотвратить слишком высокую температуру и была придумана система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выходу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасен шлюз в машине?

В первую очередь это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы имеют свойство расширяться при нагревании. Достигая определенной температуры, кольца, клапана и поршни ДВС начинают изменяться и терять форму, что приводит к гибели самого мотора. Кроме того, возникновение воздушной пробки в системе охлаждения также приводит к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водитель получает неверную информацию о состоянии автомобиля и его параметрах.Сказывается на комфорте и неисправность системы охлаждения: как правило, при возникновении пробки салон нагревается очень слабо.

Основные признаки и симптомы возникновения

• Не работает или слабо нагревается отопитель салона. Это следствие того, что из-за воздушной пробки в системе в радиатор не поступает антифриз или другая охлаждающая жидкость.
• Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре вам сообщит индикатор на приборной панели… Однако быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, тосол и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.

Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

Часто такими симптомами могут быть выражены более веские причины. Поэтому перед проведением диагностики необходимо осмотреть все узлы и детали системы охлаждения на отсутствие утечек и механических повреждений…Надо внимательно осмотреть патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как воздушная пробка в системе охлаждения, необходимо принять меры для ее устранения. Для того, чтобы устранить проблему по сути требуется немного — эстакада и умелые руки. Если речь идет о старой машине, то ее достаточно просто загнать на эстакаду, чтобы капот был поднят вверх, открутить специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель.Как показывает практика, через некоторое время воздух можно полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не решит проблему на современных автомобилях. Их система охлаждения отличается тем, что она закрытая, и чтобы убрать завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого ослабьте верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, выльется и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости исчезнут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что в приборе нет пробки.

Пошаговая инструкция по снятию на примере Lada Kalina

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха потребуются ключи для снятия протекторов и хомутов, а также отвертка для затяжки.

Ниже прилагается видеоролик, наглядно демонстрирующий процесс снятия воздушной пробки с системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Во избежание подобных казусов с системой охлаждения в будущем стоит запомнить несколько простых правил обслуживания и эксплуатации автомобиля:

• соблюдать регламент Техническое обслуживание и проверка уровня охлаждающей жидкости не реже одного раза в месяц.Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к ее завоздушиванию.
• не экономьте на охлаждающей жидкости и приобретайте рекомендованную производителем. Часто некачественный антифриз или тосол являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соблюдения заявленного производителем режима работы. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований растения является залогом долгой и безотказной работы вашего питомца.

Многие автолюбители при ремонте системы охлаждения своего автомобиля сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами, попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как избежать и устранить воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Меры предосторожности

Что бы ни случилось, нужно правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей системы охлаждения обязательно проверьте все соединения труб на герметичность и подсос воздуха.Все хомуты должны быть слегка затянуты. Затем снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость небольшими порциями. Залить в бак при открытой крышке радиатора. Во время заливки сжимаем трубы руками. Залив всю жидкость (в девятке это около 8 литров) и не закручивая пробку бачка (ставим на место пробку радиатора), запускаем двигатель. Поработаем минут пять. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. Долейте, если необходимо.Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам выгонит остатки воздуха в системе.

Ищем причины перегрева двигателя

Если по какой-то причине воздух не выходит из системы, удаляем его своими силами. Для начала снова откручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и из-за пробоя прокладки ГБЦ или поломки помпы.Если причина в прокладке, то в бачке будет наблюдаться сильное сверление и исходит запах выхлопных газов. При поломке помпы жидкость в бачке будет в покое. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то ставится диагноз, как правило, — воздушная пробка. Обязательно проверьте работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и ощупываем верхний патрубок идущий от термостата к радиатору. Если он холодный, то термостат не работает.

Снятие шлюза

Прежде всего, снимите крышку радиатора и попеременно протолкните рукой верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе меньше, значит, вышел воздух. Следующим шагом снимаем нижний патрубок печки, у девятки он находится за двигателем. Если жидкость из него не течет, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный).Через карбюратор также проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси. Там же может собираться воздух. Снимаем правый патрубок и запускаем двигатель, ждем вытекания жидкости. Выполнив все эти нехитрые операции, проедьте на машине около пяти километров.

Об авторе: admin

Похожие посты

• 
  Неустранимая ошибка : Uncaught Error: вызов неопределенного метода EWWWIO_GD_Editor::get_error_message() в /var/www/markint..php:148 Трассировка стека: # 0 /var/www/markint..php(246): Aq_Resize->process(«http://kuzov-n….», 240, 180, true, true, true) # 1 /var/www/markint..php(15): aq_resize(«http://kuzov-n….», 240, 180, true, true, true) # 2 /var/www/markint..php(690): require(«/var/www/markin … «) # 3 /var/www/markint..php (647): load_template («/var/www/markin…», false) # 4 /var/www/markint..php(155) : locate_template (массив, истина, ложь) # 5 /var/www/markint..php(69): get_template_part(«/files/related») #6 /var/www/markint.ru/data/www/site/wp в /var/www/markint..php он-лайн 148

Перед наступлением холодов каждый автомобилист озадачивается проверкой своего автомобиля. Нагрев машины в значительной степени затруднен, когда в системе отопления образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреву нагревателя. Выгнать воздух из печки ВАЗ-2109 можно несколькими простыми способами. Теперь рассмотрим их более подробно.

Почему опасно проветривание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам немало хлопот.Так как мотор будет прогреваться неравномерно и велика вероятность перегрева из-за плохого охлаждения. Наличие воздуха в контуре не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, из-за этого отбор тепла антифризом от двигателя нарушен. А также воздушная пробка препятствует проникновению охлаждающей жидкости в радиатор, тем самым обеспечивая перегрев двигателя.
2. Завоздушивание может появиться и из-за давно не работающей автомобильной печки. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остается прохладным, а также не нагревается воздух.

Как удалить скопившийся в системе воздух?

Есть несколько простых и эффективных способов удаления воздуха из, которые подходят и для других автомобилей.

Наиболее популярны три метода, они основаны на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, скапливаются вверху, откуда и удаляются.

Важно перед началом работы полностью открыть на максимальную температуру воздуха.

1. Первый способ универсальный для автомобилей, от которого можно отсоединить шланг, обогревающий дроссельный узел или карбюратор.Эти действия можно проделать на большинстве автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор является высшей точкой системы охлаждения двигателя. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Прогресс:

• Снимите обе защитные крышки и все, что мешает вам добраться до обогревателя.
• Открутить хомут шланга отопления, снять его со штуцера.
• Открутить пробку расширительного бачка и нагнетать туда воздух, пока не пойдет дроссельный узел или трубка охлаждения.
• В момент появления жидкости из шланга или штуцера быстро верните шланг на место и закрутите все как было.

Вышеуказанные манипуляции избавят от шлюза на 99%.

1. Второй способ реализуется удалением патрубков обогрева дроссельного узла. Он немного похож на описанный выше, но бак продувать не нужно.

Прогресс:

• Аналогично первому способу, нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но снимите шланг со штуцера.
• Когда чиллер придет, поставьте все трубки на свои места и верните все обратно.
• Одной попытки может быть недостаточно и процедура может не дать положительного результата, возможно, ее придется повторить второй раз.

Важно! Помните о мерах безопасности. Чиллер в контуре может находиться под давлением и его температура может быть выше 85 градусов.При попадании на кожу может вызвать ожог. Попробуйте защитить руки хотя бы подручными способами. Например, наденьте тряпичные перчатки с прорезиненными перчатками сверху.

1. Третий способ самый простой; не требует разборки системы. К сожалению, этот метод не так эффективен, как два предыдущих.

Прогресс:

• Ведите машину в гору так, чтобы вершина приподнялась и стала самым высоким местом.
• Снимите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Его необходимо будет время от времени добавлять для поддержания нужного уровня.
• Чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости, увеличьте скорость двигателя. В этом случае уровень антифриза может резко упасть и его следует срочно долить. Процедуру следует продолжать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки из обратки.

Горячая струя из воздуховодов печки – признак исчезновения притока воздуха.

Наличие завоздушивания в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и для других узлов автомобиля. В частности, может возникнуть перегрев или . Поэтому любому автолюбителю полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Эта процедура достаточно тривиальна, поэтому будет под силу даже начинающему и неопытному автолюбителю. Из-за их важности мы обсудим три метода удаления воздуха.Но сначала поговорим о том, как понять, что есть воздушные пробки и о причинах их появления.

Симптомы самолета

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления несколько типичных симптомов. Среди них:

• Проблемы с термостатом … Конкретнее, если после пуска двигателя очень быстро включается вентилятор охлаждения, то велика вероятность что термостат вышел из строя.Еще одной причиной этого может быть то, что в патрубке насоса скопился воздух. Если клапан термостата закрыт, антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на «нуле», когда двигатель уже достаточно прогрет. Тут опять же возможны два варианта — неисправность термостата, либо наличие в нем воздушной пробки.
• Течь антифриза … Проверить можно визуально по следам антифриза на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
• Насос начинает шуметь … При его частичном выходе из строя появляются посторонние шумы.
• Проблемы с печкой … Причин тому много, но одна из причин — образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше симптомов, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако прежде чем это сделать, будет полезно понять, что вызвало возможные проблемы.

Причины воздушных заторов

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей.Среди них:

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может нанести вред узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель , так как у него нарушено нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации отдельных его частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также воздушно-капельное воздействие приводит к плохой работе печей.Причины этого схожи. Антифриз плохо циркулирует и плохо переносит нагрев.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода удаления воздушной пробки. Давайте перечислим их по порядку. Отлично работает первый способ для автомобилей ВАЗ . Его алгоритм будет таким:

1. Снимите с двигателя все ограждения и другие предметы, которые могут помешать добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
2. Отсоедините один из патрубков, отвечающих за нагрев дроссельного узла (не важно, прямой или реверс).
3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину свободной тканью.
4. Удар внутрь бака. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для выхода лишнего воздуха через трубу.
5. Как только из отверстия для форсунки пойдет антифриз, сразу наденьте на него патрубок и, желательно, зафиксируйте его хомутом.В противном случае в него снова попадет воздух.
6. Закройте крышку расширительного бачка и установите на место все снятые ранее защитные кожухи двигателя.

Второй способ осуществляется по следующему алгоритму:

1. Запустить двигатель и дать ему поработать 10…15 минут, затем заглушить.
2. Снять необходимые элементы, чтобы добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
3. Не снимая с него крышки, отсоедините один из патрубков на баке.Если система была завоздушена, то из нее начнет выходить воздух.
4. Как только антифриз выльется, сразу переустанавливайте патрубок и закрепляйте.

При этом будьте осторожны, так как температура антифриза может быть высокой и достигать значения +80…90°С.

Третий способ удаления воздушной пробки из системы должен выполняться следующим образом:

1. Поставьте машину на возвышенность так, чтобы передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальной части системы охлаждения. При этом поставить автомобиль на ручник, а лучше поставить упоры под колеса .
2. Дайте двигателю поработать 10…15 минут.
3. Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора.
4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. В этом случае из системы будет выходить воздух. Вы заметите это по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока не выйдет весь воздух. В этом случае можно включить печку на максимальный режим… Как только термостат полностью открывает клапан и в салон поступает очень горячий воздух, значит, воздух из системы удален. При этом необходимо проверить наличие пузырьков, выходящих из охлаждающей жидкости.

Что касается последнего способа, то на машинах с автоматически включающимся вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю прогреться и дождаться включения вентилятора. При этом движение теплоносителя увеличится, а циркуляция будет вытеснять воздух из системы.При этом важно доливать охлаждающую жидкость в систему, чтобы не допустить повторного завоздушивания.

Как видите, способы избавления от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя достаточно просты. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытесняться из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до такого состояния и своевременно принимать профилактические меры… О них мы поговорим дальше.

Первое, на что следует обратить внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения … Всегда проверяйте его и при необходимости доливайте. Более того, если вам приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не так, и нужна дополнительная диагностика. Также проверьте отсутствие утечек антифриза. Лучше это делать на смотровой яме.

Не забывайте периодически очищать систему охлаждения.и с помощью этого вы можете прочитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Попробуйте использовать антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. И совершать покупки в проверенных лицензионных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественный теплоноситель в процессе многократного прогрева может постепенно испаряться, а вместо него в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлении описанных признаков завоздушивания системы необходимо как можно скорее провести диагностику и проверку.Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь как можно скорее избавиться от пробки, если обнаружите пузырьки воздуха. К счастью, это может сделать даже начинающий автолюбитель, так как процедура проста и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии заполнения теплоносителем всех каналов системы.Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасен шлюз?

Воздушная пробка — скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, препятствующее циркуляции охлаждающей жидкости. Он играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования тамбура серьезные:

• неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
• перегрев мотора;
• некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
• повреждение термостата;
• окончание системы отопления салона.

Опасными последствиями являются неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что вызывает коробление составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Шлюз образовался из-за:

1. Утечки в системе.Негерметичности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое подсасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образуя пробку.
2. Потеря герметичности в водяном насосе. Если прокладка под насосом повреждена, во время работы агрегат будет подсасывать воздух.
3. Нарушение технологии замены или добавления антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух в форсунках не выйдет и тосол собственным весом вытолкнет пузырьки воздуха в систему.После запуска мотора воздух будет собираться в одном месте, прерывая поток.
4. Повреждение прокладок ГБЦ из-за перегрева. Если образовавшаяся поломка соединит канал системы охлаждения с атмосферой, жидкость будет подсасывать воздух извне. Завоздушивание появляется, если образец соединил канал с цилиндром. В этом случае выхлопные газы будут прорываться в систему охлаждения, что, помимо появления воздушной пробки, сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если вы подозреваете, что в системе охлаждения есть засор, сначала убедитесь, что воздух продувается. Перегрев силовой установки происходит из-за заклинившего термостата, что также является неприятной ситуацией.

Определить причину

Видео: Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Не работает основной индикатор появления шлюза, или. Но это может случиться и по вине того же термостата.Если он застрянет в открытом положении (тосол постоянно движется по большому кругу), то двигатель просто не наберет рабочую температуру и печка не прогреется.

Поэтому, если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, в первую очередь проверьте работу термостата. Сделать это несложно, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Начать проверку на холодном двигателе. Заводим двигатель, открываем капот, находим верхний большой патрубок, который идет к радиатору — питает и идет от термостата, пробуем рукой его температуру.Если термостат исправен, то патрубок остается холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. По мере того, как мотор набирает температуру и открывается термостат, труба начинает нагреваться.

Если термостат работает нормально, но система отопления не работает, скорее всего в системе есть воздушная пробка, которую необходимо вытеснить. Но перед этим устраните причину его появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы, нет ли протечек.

Осмотрите водяной насос и двигатель в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы утечки антифриза свидетельствуют о повреждении прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, а уж потом решайте проблему с проветриванием.

Распространенная причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и доливки антифриза, с ним связана проблема с не греющей печкой.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заливке антифриза.

Как выбить тамбур на примере ВАЗ-2109

Для деаэрации системы охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, применимый как для ВАЗ-2109, так и для других автомобилей, это снять пробку с двигателем. Для этого найдите крутой склон и заведите машину передком вверх.

Воздух скапливается в самой верхней точке системы — в радиаторе печки.После установки автомобиля на склоне высшей точкой становится верхний бачок основного радиатора, соединенный обраткой с расширительным бачком.

После установки автомобиля на склон, обездвиживаем его ручным тормозом (не будут мешать башмаки стабилизатора поперечной устойчивости или другие упоры).

Удалить воздух таким способом легко — после установки автомобиля выставляем средние обороты двигателя и держим их. Насос активно перекачивает жидкость и проталкивает пробку в верхнюю точку.

Во время работы жидкость циркулирует и ее уровень в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и доливайте его.

Так как радиатор подключен к расширительному бачку, то при интенсивной работе насоса сначала в радиатор будет поступать воздух, а затем жидкость будет вытесняться в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящих из обратки, идущей от радиатора.

Выбить пробку можно еще вторым способом.

Для этого найдите трубку обогрева карбюратора (дроссельная заслонка — на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите ее.Затем откручиваем крышку расширительного бачка, при необходимости доливаем жидкость.

Подайте давление в систему, чтобы удалить заглушку. Для этого сильно подуйте в бак. Но проще найти подходящую крышку и вырезать из бескамерной шины катушку, а затем накачать систему насосом или автокомпрессором.

Суть метода в том, что создавая давление в баке, мы выталкиваем жидкость из бака. В этом случае жидкость, достигнув пробки, начнет вытеснять ее к месту падения давления.Это снятая трубка обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом о том, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий способ построен по тому же принципу, что и второй, но в нем используется сам двигатель для создания давления. Запускаем двигатель и даём ему поработать 15-20 минут (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при прогреве).

После этого откручиваем трубку обогрева карбюратора (дросселя) и ждем, пока из-за давления не вылезет заглушка и из снятой трубки не пойдет антифриз.Но этот способ применим только в том случае, если вентили крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно проветрить систему охлаждения ваз 2109. Основным показателем того, что процедура прошла успешно, является восстановление работоспособности системы отопления салона. Но если печка не греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

.