Почему на печку горит предохранитель: Горит предохранитель печки ваз 2114 – АвтоТоп

Содержание

Audi 100 c3 горит предохранитель на печку. Блог, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Расшифровка блоков предохранителей Audi
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Таблица расшифровки блока предохранителей Audi Номер. Номинальный ток, A. Назначение предохранителя.  Электродвигатель вентилятора отопителя (печки).

    Попробуй включить печку. Если выбьет предохранитель света, значит дело между кнопкой и мотором.  В общем ничего там не горит.И печка не работает.  В блоке проблема %.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Audi Дедовская Сотка › Бортжурнал › Плавится предохранитель .  почисти контакты, проверь движок печки (втулки, сопротивление обмотки ), терморезистор на печке проверь.

    Но так же появились другие проблемы. Отправлено 26 декабря - Alegas 26 декабря - писал: DIFERENT 26 декабря - писал:. Кто сейчас на конференции. При КЗ будет постоянно перегорать предохранитель, причины не найдеш. Коммерческие Лёгкие коммерческие Седельные тягачи Прицепы и съёмные кузова.

    Блок предохранителей и реле Audi C4

    Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Вопросы по диагностике неисправностей, ремонту автомобилей Audi. Ремонт, обслуживание, вождение и диагностика автомобилей BMW. Обсуждение автомобилей Ford Werke - европейского подразделения компании. Автомобили Мерседес, эксплуатация и самостоятельное устранение неисправностей.

    Ремонт, эксплуатация, обслуживание автомобилей Volkswagen и? Обсуждение, ремонт и обслуживание автомобилей Пежо, Ситроен, Рено. Обсуждения изделий корейского автопрома, вопросы по ремонту. Вопросы по покупке и ремонту автомобилей японского производства. Ремонт автомобилей Сааб, самостоятельная диагностика и помощь в устранении проблем. Автомобили Китайского автопрома, редкие марки, также машины которые больше не выпускаются.

    Все что касается ремонта, опыта использования импортных мотоциклов. Черный список плохих сервисов, магазинов, контор и людей. Предлагаем свои услуги, ищем чужие. Ищем работу, предлагаем работу Ищем и покупаем все, что не попало в другие разделы барахолки Не нашли подходящего форума для своей темы? Покупка и продажа автомобилей, техники и запчастей. Качественная покраска автомобилей в любой цвет и в любых комбинациях Мы производим и продаем только действительно качественный тюнинг.

    Yahoo, Ahrefs, Google Mobile, Bing, Google, Yandex, Majestic12, GenNa, Mediapartners AdSense , Рамазан. Community Forum Software by IP. Board Русификация форума IBResource. У вас отключен JavaScript.

    Выставка РетроФест в Сокольниках. Как обслужить газовый редуктор? Замена шаровых и рулевых наконечников. Пойдет ли в ВАЗ масло полусинтетика? Стук гидрокомпенсатора после ремонта ГБЦ.. Стенд для проверки форсунок Skytexon ТA Выставка тюнинг шоу Хочу купить Ауди 80, расскажите плюсы и минусы автомобиля. .

    Всё о них :. Свернуть Российские Автомобили Российские Автомобили. ВАЗ - общий форум. Обсуждение, ремонт и тюнинг автомобилей ВАЗ. Свернуть Немецкие автомобили Немецкие автомобили. AUDI - общий форум. Свернуть Французские автомобили Французские автомобили. Французские авто: Peugeot, Renault, Citroen. Свернуть Корейские автомобили Корейские автомобили. Корейские авто: Hyundai, Kia и другие. Свернуть Японские автомобили Японские автомобили.

    Японские авто: Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan. База знаний Toyota ,. База знаний Honda ,. Свернуть Другие иномарки Другие иномарки. Saab - общий форум. Ремонт, тюнинг, переделки отечественных мотоциклов. Оставь отзыв о своем автомобиле в этом разделе форума. Свернуть Тюнинг и Ремонт Тюнинг и Ремонт. Блок цилиндров, ГБЦ, Впуск-Выпуск. То, что не вошло в другие разделы. Свернуть Барахолка и Услуги Барахолка и Услуги.

    Продажа всего только автомобильного. Свернуть Общие форумы Общие форумы. На обочине: темы не вошедшие в другие разделы. Не нашли подходящего форума для своей темы? Свернуть Технический раздел форума Технический раздел форума.

    Вопросы и предложения по улучшению работы форума. Гараж со смотровой ямой в Нов. Стук гидрокомпенсатора после ремонта ГБЦ. Пользователей онлайн: за последние 60 минут. У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров.

    Перегорает предохранитель в автомобильном усилителе

    Горит предохранитель на печку опель омега. Тенденции, новости, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • реле и предохранители Омега Б — бортжурнал Opel Omega Ржавый ☢ года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Opel Omega B — электрика и электроника. Спионерено у ignatallex за что ему большое спасибо!  Opel Omega Ржавый ☢ › Бортжурнал › реле и предохранители Омега Б. BlackVolg был 3 дня назад. Спионерено у ignatallex за что ему большое спасибо!.

    Здравствуйте, Уважаемый! За вентилятор печки должен отвечать предохранитель на 30А (№12). Стоит проверить нет ли механического заедания вентилятора, далее проверить провода и разъемы мотора вентилятора, далее стоит проверить сам.

    Машина Опель Омега Б года X20XEV 2 ;Помогите разобратся в проблеме которая уже перерасла не пойми во что. На F15 стоит 20 Ампер, который сгорает при включении печки или кондея.  На F15 стоит 20 Ампер, который сгорает при включении печки или кондея это одно и тоже, этот предохранитель отвечает за приборную панель где ни показывает ни один прибор ни температура ни тахометр ни спидометр. Если включить просто печку то она работает и кондей работает, но не будет работать бриборная панель если печку не включать и стоит предохранитель то все работает в штатном режиме_ Что мешает работать печке не вышибая предохранитель?.

    Дело не в них ИМХО. Какое реле управляет печкой? Авторизуйтесь для ответа в теме. Автолинейки Правила клуба Форумы Пользователи Обратная связь. Теоретически конечно мало вероятно, но такие возможно.

    Сгорает предохранитель печки

    Спионерено у ignatallex за что ему большое спасибо! А не подскажите что это за кусок провода с наклейкой 7Q? Я когда у себя сегодня увидел подумал жучка до меня поставили, а сейчас смотрю не у меня одного так.

    А насчет "жучков" можно не переживать, омега даром никому не нужна сколько раз забывал закрыть — даже бомжи не залезли. Прозвонил его на холодную, не прозванивается. На горящую не пробовал. Думаю если не найду, то отдельно сделаю от датчика на вентелятор отдельную схему. Зачем два предохранителя на аварийную сигнализацию? Или это какие-то разные сигнализации? Я имел ввиду, они все разные, каждый отвечает за определенный агрегат. Если один 15 поменять на другой 15 ведь ничего же не поменяется?

    Ford Focus Hatchback Малыш на миллион. BMW 3 series Coupe "Бимм". Купить машину на auto. BlackVolg был 3 дня назад. Ранее замена редуктора или "а чему бы еще сломаться? Почему вечно крутит основной вентелятор охлаждения? Вытаскиваю реле 7 и всё устанавливается. Датчик на радиаторе залип? А разница между ними есть или главное ампераж соблюдать? А на предохранители коды деталей у тебя есть? Ответ на комментарий badrusman , написанный 1 год назад.

    Теперь буду в курсе:

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Почему разряжается аккумулятор? И как найти причину. Совет автоэлектрика.

    Chevy-Niva :: Просмотр темы - горит предохранитель вентилятора отопителя салона


    Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по .

    нива шевроле свистит печка фильтр воздушный


    Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку. Блок реле и предохранителей: Что это за устройства, рассмотрим подробнее:

    Любое автотранспортное средство оснащено устройствами, которые нуждаются в электропитании. Нива Шевроле — автомобиль, который никак…

    Признаки неисправности Самая простая ситуация, когда электродвигатель не крутится вообще.

    К5 — Аналогично с К4, только для дальнего света. K7 — Реле обогрева заднего стекла.

    К8 Является резервным реле.

    Если по каким-либо причинам одно из реле не функционирует, его можно переподключить в гнездо К8. Если какой-либо компонент электрооборудования вышел из строя, то вам необходимо произвести проверку не только цепи, но и реле. Если же реле рабочее, то следует прочистить его гнездо щеткой от загрязнений и коррозии. Возможно, контакт не работает из-за грязи.

    Процесс снятия и замены Бывает такое, что сам монтажный блок вышел из строя. Снимите крышку и с помощью пластмассового пинцета, находящегося в блоке, Для замены реле выньте его из блока предохранителей и реле. Устанавливайте новые предохранители и реле в порядке, обратном снятию.

    F1 — отвечает за функционирование следующих ламп освещения в конструкции автомобиля: F2 — обуславливает защиту левой лампы ближнего света. F3 — тоже, только для дальнего света. Подсветка на приборной панельке. F4 — запасной элемент или резервное место.

    Предохранители и реле Нива Шевроле, электрические схемы

    F5 — устройство, которое защищает цепь питания стеклоподъемников передних дверей Шевроле Нивы. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери.

    Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

    F6 15 А — блок управления блокировкой дверных замков. Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель.

    Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Разница существенная, поскольку цепь электродвигателя отопителя защищена плавким предохранителем F18 номиналом 25 А.

    Добавочный резистор Работу электродвигателя в четырёх режимах обеспечивает добавочный резистор, который часто становится причиной разных неисправностей. Его каталожный номер На первой скорости двигатель должен потреблять не более 5,1А, на второй и на третьей 9 и 14 А соответственно.

    На максимальной, четвёртой скорости вращения, напряжение подаётся в обход резистора. Собственно, все возможные виновники неисправности подачи воздуха в салон указаны, пора называть симптомы неисправности.

    ВАЗ "Классика"

    F15 20 А — резервный предохранитель. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах.

    Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза. F18 25 А — электродвигатель печки и его переключатель.

    НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ НИВА 21214 4Х4

    Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.

    Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты. F19 10 А — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме поворотов , контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

    F20 7,5 А — резервный. При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель.

    Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв. Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

    Предохранитель печки ВАЗ 2110:замена, диагностика, причины перегорания

    Содержание статьи

    Одна из причин отказа отопителя салона в автомобиле ВАЗ-2110 – перегорание предохранителя. О том, как локализовать эту неисправность и как ее устранить – читайте ниже.

    Причины перегорания предохранителя

    Все предохранители на ВАЗ-2110 плавкого типа. При превышении номинальной силы тока нить предохранителя разогревается и расплавляется. Контакт прерывается до того, как скачок в бортовой сети нанесет вред электрооборудованию авто.

    В случае с предохранителем печки ВАЗ-2110 причин для перегорания может быть несколько.

    1. Неправильный выбор предохранителя. Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.
    2. Короткое замыкание. Явление, при котором цепь от положительной клеммы АКБ до отрицательной замыкается сама на себя без сопротивления (потребителя энергии). При этом происходит резкий скачок силы тока. Чаще всего наблюдается ситуация, при которой изоляция плюсового провода перетирается или надламывается, и провод замыкается на массу авто. В случае с отопителем салона ВАЗ-2110 это обычно происходит в районе монтажного блока, возле подключения колодок к регулятору или на пути к электродвигателю.
    3. Скачок напряжения в цепи. Некорректная работа регулятора напряжения на генераторе или сбои в работе энергоемкого электрооборудования авто приводят к скачкам напряжения.
    4. Сбои в работе регулятора отопителя. Технически скорость вращения электродвигателя печки регулируется посредством комбинирования резисторов с различным сопротивлением в цепь. Контактные пластинки внутри этого ступенчатого реостата в некоторых случаях разрушаются и замыкают контакты хаотично, что и приводит к неисправности и перегоранию предохранителя.
    5. Проблемы с электродвигателем отопителя. Есть поломки, при которых электромотор при пуске начинает брать на себя больше тока, чем ему требуется для штатной работы. В этом случае предохранитель может перегореть.

    Предохранитель печки перегорает, потому что в электрической цепи есть участок, периодически создающий короткое замыкание. Если это происходит систематически, нужно пересмотреть проводку и контакты на колодках.

    Расположение блока предохранителей

    F-18 отвечает за работу прикуривателя и лампы подсветки вещевого ящика.

    Получите доступ к монтажному блоку ВАЗ-2110. Для этого жмем на кнопку под рукояткой гидрокорректора фар. Внутри открывшейся под рулевой колонкой полости и находится монтажный блок.

    В зависимости от модификации в автомобиль ВАЗ-2110 устанавливалось три вида монтажных блоков. Расположение предохранителей на ВАЗ-2110 для карбюратора и инжектора различается.

    В зависимости от конструкции монтажного блока, предохранитель вентилятора печки ВАЗ-2110 занимает одну из двух возможных позиций (в верхнем ряду пятый слева или в нижнем ряду третий справа), однако на электрической схеме всегда обозначает как F18.

    Предохранитель в 25 Ампер отвечает за работу печки

    Смотрим на установленные реле. Если их семь, то предохранитель на печку находится в верхнем ряду пятым слева. Реле отопителя ВАЗ-2110 в этом случае расположено в нижнем ряду: второй слева по счету блок. Обозначается на электрической схеме как К6. Это обозначение, независимо от конструкции монтажного блока, всегда одинаково.

    Здесь стоит сделать оговорку, что как такового реле вентилятора отопителя на модели 2110 технически нет. Это по документации «дополнительное реле», которое служит для разгрузки замка зажигания. Пропускать большие токи напрямую через контактную группу нельзя. На это реле, помимо отопителя, завязано еще несколько потребителей электроэнергии, которые включаются после поворота ключа в замке.

    На монтажных блоках, у которых предусмотрена установка 8 реле (это блоки предохранителей ВАЗ-2110 для инжекторных моделей, хотя восьмое реле нужно исключительно для работы противотуманных фар) предохранитель отопителя находится в нижнем ряду на третьей справа позиции. Реле печки может быть расположено в нижнем ряду на двух позициях: либо посередине, либо первым справа.

    Замена предохранителя печки ВАЗ-2110

    Для замены выключаем зажигание и извлекаем предохранитель F18. Для этого на монтажном блоке конструкторы предусмотрели место для специальных щипцов, которыми удобно вынимать крепко сидящие предохранители.

    Оцениваем состояние легкоплавкой нити. Удобнее всего работать с предохранителями в прозрачном корпусе. Если есть сомнения – проверяем целостность плавкой вставки. Для этого проверяем на короткое замыкание предохранитель контролькой или мультиметром.

    Если предохранитель перегорел, заменяем его.

    Помните: нежелательно отходить от рекомендованных 25 ампер как в большую, так и в меньшую сторону. Установка предохранителя с меньшим током разрыва цепи приведет к его быстрейшему перегоранию. А предохранитель на большее количество ампер может не уберечь электронику отопителя при скачке напряжения.

    Ориентация предохранителя при установке в блок не имеет значения.

    Видео:Ремонт блока предохранителей ВАЗ 2110, 11, 12. Пошаговая инструкция от автоэлектрика ВЧ.

    Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

             Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что  радиатор печки ВАЗ 2110  и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

     

             Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая  система автоматического управления отопителем(САУО).

    Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

     

             Вентилятор печки не включается - понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

     

    - для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

     

    -для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

     

    Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

    1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

     

     

    Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

    За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

     

    2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

     

    3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

     

    4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

     

    4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора. 

     

     

    4.2. не работает переключатель печки  (отопителя). Чтобы проверить  переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками.  Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание;  замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к  выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод - обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу  к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

     

    5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

     

    5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты - через него в положении "А" и "1" подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

     

    5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) - движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) - движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

     

    5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

     

    Систему автоматического управления отопителем  (САУО) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

     

     Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 - 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

     

    Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

    Горит предохранитель вентилятора охлаждения - Авто журнал Альянс Авто

    В чем же проблема, если перегорает предохранитель?

    Если постоянно перегорает предохранитель в автомобиле — это повод начать поиски короткого замыкания или причины перегрузки в электрической цепи. Проверять стоит режимы работы двигателей: печки, омывателя, дворников. Часто токи становятся большими при включении света фар, габаритов.

    Возможные причины

    Перегорает предохранитель — это значит срабатывает защита от перегрузки. Хуже, если он целый и при этом греются проводники. Причинами такого отклонения в работе плавких вставок может быть только одна — поставили больший номинал, чем указано в электрической схеме.

    Перегорает предохранитель по причине более низкого номинала. Следует проверить все защитные элементы. Часто производители автомобилей указывают эти значения рядом с местом установки или на пластиковой крышке блока электрики.

    В автомобилях последних версий, если перегорает предохранитель, на мониторе бортового компьютера высвечивается номер ошибки. По мануалу можно быстро определить место установки неисправного элемента. Блок устанавливают в салоне для удобства замены вышедших из строя предохранителей.

    Часто достаточно заменить сгоревший элемент, но если постоянно перегорает предохранитель — это требует поиска и устранения причины. Утечка токов — основная проблема в подержанных авто. Такая ситуация складывается при сильном износе проводки.

    Отечественные авто

    «Классика» автомобильной промышленности серий 2106, 2107, 2103 имела много слабых мест в электрическом оборудовании. Соединения от долгих лет эксплуатации ослабевают, а двигатели меняют проводимость. От вибраций и влаги появляются токи утечки на корпус, меняется распределение потенциалов.

    Частой проблемой на «классике» является образование окислов на контактах. Однако такая ситуация приводит к дополнительному падению напряжения, предохранитель вряд ли перегорит. Более вероятнее, он выйдет из строя из-за слабого контакта.

    Негативные режимы работы предохранителей создают проблемы при поиске неисправностей. Это возможно, когда токи превышают номинальные незначительно. Плавкий элемент постоянно греется до температуры, которой недостаточно для его сгорания.

    Проблема в системе обогрева

    Если перегорает предохранитель вентилятора печки ВАЗ-2107, то искать причины следует сначала в самом двигателе. Крыльчатка часто засоряется пылью, кусочками сухих листьев. Ревизия вращающихся элементов не помешает.

    Проверяют контакты подвода напряжения. Они должны быть заизолированы и надежно закреплены. Двигатель не может работать, если внутрь попала влага. Между вращающимися элементами имеется зазор, в котором не должно быть посторонних включений. Хотя он и герметичен, при некоторых условиях туда может попадать влага.

    Перегорать предохранитель может из-за неисправной цепи управления. Стоит проверить реле двигателя печки, подключения к нему, целостность дорожек на монтажной плате. При подозрениях на неисправность следует заменить элемент, стоимость его невысока по сравнению с ценой двигателя.

    Проблемы в системе охлаждения

    Вентилятор охлаждения радиатора потребляет высокие токи, малейшее его загрязнение повышает значения более 20% от номинальных. Этого хватает, чтобы грелся и впоследствии перегорел предохранитель. Но чаще это происходит в момент пуска.

    Одновременное включение нескольких мощных потребителей на подержанных авто часто приводит к тому, что перегорает предохранитель вентилятора охлаждения. ВАЗ 2107 оборудуется генератором ограниченной мощности со стабилизацией напряжения с помощью одного стабилизатора. Если последний выйдет из строя и будет выдавать завышенные значения, пойдет перегрузка по системе и перегорит первый нагруженный плавкий элемент.

    Неисправность подшипника вентилятора также приведет к повышенным значениям тока. Искрящий контакт в реле включения приводит к импульсам в обмотках двигателя. Как следствие этого, происходит нагрев плавкого элемента. Чистка замыкающихся контактов или замена самого реле необходима.

    Освещение

    Если перегорает предохранитель габаритов, то это свидетельствует о коротком замыкании в цепи освещения. Лампы могут не соответствовать по мощности после замены. Редко, но имеют место случаи, когда КЗ происходит внутри стеклянной колбы. Хотя при внешней проверке видно, что электроды соединены.

    Такая лампа подлежит замене и проверке работы цепи без нее. Предохранители могут быть бракованными, рассчитанными на другой ток. Покупать стоит в отделах автомагазинов элементы проверенных марок.

    Нарушение герметичности фары приводит к тому, что влага скапливается в патроне, куда установлена лампа. Это можно определить по запотеванию стекла изнутри утром или поздним вечером. Такая фара подлежит замене, на новых авто это можно сделать по гарантии.

    Проверка

    Первым делом «звонится» электрическая цепь на корпус. При этом клеммы аккумулятора отсоединены. Необходимо помнить, что второй провод от двигателя идет на корпус, он должен иметь нулевое сопротивление контакта. Проверке на КЗ подвергается питающий проводник.

    Если проводка цела, переходят к проверке напряжений электрической цепи в сборе. Точки замера определяются, согласно схеме в руководстве автомобиля. Также питание на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при заглушенном двигателе. При работающем замеряется значение выше 13,6 В.

    Мультиметром можно замерить сопротивление, целостность контактов, проверить напряжение. Наличие окислов или механических повреждений определяется визуально.

    Сообщества › ВАЗ 2120 (Лада Надежда) › Блог › Проблема с электровентилятором радиатора. Почему сгарает предохранитель?

    На деле опытно убедился на выходных, что двигатель ВАЗ 2130 очень выносливый и выдержал несколько перегревов до красной зоны. А все потому, что я за температурой не следил, а вентиляторы не включились…

    Предыстория. Правый вентилятор, который по идее должен включаться только при включенном зажигании, у меня подох давно. Сам вентилятор напрямую если включить, то крутится и орет как сирена ГО и ЧС. А вот по штатной схеме — нет. Левый вентилятор, который включается когда угодно, работал и тоже орал как система оповещения о воздушном нападении.

    Теперь такая картина с левым вентилем. Замыкаю контактики, которые идут с датчика на верхнем патрубке радиатора. Реле щелкает, вентилятор не крутится. Сменил реле, замыкаю контактики, реле щелкает громко, предохранитель сгорает. Ставлю новый на 30А, замыкаю контактики, реле щелкает, вентилатор заработал. Поехал по делам. В пробках вентилятор как ни в чем ни бывало работает, включается, отключается. Вдруг, снова температура поползла, вентилятор не включился. Снова предохранитель сгорел. И так я теперь езжу, меняю предохранители и хватает на минут 20.

    Возвращаемся к правому вентилятору и вспоминаем, что точно также сгорал через минут 20 и предохранитель левого вентилятора.

    Внимание, вопрос: Чё за фигня? 🙂 Может ли такое быть от самих вентиляторов? Я их менял, но какие-то они уж сильно плохие. И просадка напряжения ужасная с 13,5 до 10-11В.
    Вопрос второй: что можно с ними сделать?

    Смотрите также

    Метки: ваз 2120 электровентиляторы радиатора

    Комментарии 41

    пить дать у тебя коротыш,
    варианта 2: дергать старую проводку или замутить новую.

    живу в Волгограде (место с мерзкими погодными условиями: летом +45, зимой — 25)
    летом адское пекло, был случай когда тосол кипел при работе только одного винта.

    а про красную зону меня пугали просто, хана будет вкладышам.

    что я сделал с винтами. мне помогает
    www.drive2.ru/l/5231281/

    PS я считаю, что эффективность охлаждения ралиатора порпорциональна площади воздушного потока, ввиду чего логичнее делать поэтапное 2х скоростное включение вентиляторов, а уж какими датчиками разницы нет.

    Резистор или вариатор зажигания, используется на газ, уаз, паз

    14.3729 (0.71Ом + 0.52Ом) или СЭ107 (0.47Ом + 0.57Ом)

    Вдогонку: лучше бы на разборках бу нивские прикупил, да профилактику сделал сам, дешевле в разы, а то в последнее время всё больше верю высказыванию одного старого моториста: «всё новое — х**вое». :-(((

    У меня на патрубке верхнем радиатора стоит крестик с двумя датчиками включения вентилятора. Один из датчиков — «классический» (включение — 92 по Цельсию, выключение — 87), второй — «восьмой» (9692 соответственно). Алгоритм работы уже давно сделал такой: первый датчик включает вентиляторы последовательно (т.е. оба в пол-силы), а второй — параллельно. Реализовано это с помощью трёх реле.
    Ну это просто в тему.
    Причина перегорания предохранителей разумеется повышенный ток потребления. А вот причины этого повышенного тока, если карлсоны вопят как реактивный боинг, или в задевании пропеллеров за диффузоры (тормозной момент), что лечится «малой кровью» без разборки моторов — подрезанием местами диффузоров (НЕ ПРОПЕЛЛЕРОВ!), или в самих моторах.
    Вот теперь поподробнее. Буквально «на днях, а то и раньше» вернул своих карлсонов на место после профилактики: мотор одного явно просился, второй — за компанию. Так вот, пропеллер у того, который просто вопил о помощи, снялся «на ура» как только я стопорную пластину с оси сдёрнул, а вот второй…
    Сломил я с дуру вентилятор с его ступицы, сбивая с оси мотора, пришлось на разборках бу покупать вместе с мотором (продавец после моего рассказа предпочёл не проводить смелых экспериментов и отдал мне за 400 р. пропеллер вместе с мотором, который мне не сильно-то и нужен, свой отреставрировал).
    Господа, не повторяйте моих ошибок!
    После снятия стопорной пластины с вала мотора не пытайтесь сразу снимать пропеллер с моторчика. Прежде болгарочкой пройдитесь слегка по валу последнего и пролейте сопряжение чем-нибудь вроде WD-40.
    Причина явления: при длительной эксплуатации стопором на валу набивается буртик, который и не даёт снять крыльчатку с вала мотора и особенно это актуально для тех крыльчаток, которые, скажем так, слегка болтаются на валу в процессе вращения, они же часто и за диффузоры цепляют, напоминая владельцу о том, с каким звуком реактивный Боинг взлетает и вынуждая ставить в гнёзда предохранитель со всё большим номиналом, рискуя нарваться на ремонт блока из-за перегорания дорожки.
    Кстати, себе я, от греха подальше, давно повесил для карлсонов отдельный большой 60-ти амперный предохранитель прямо от АКБ (благо, до реле вентиляторов, которые у меня также под капотом, там совсем рядышком).

    Каждый вентилятор потребляет в рабочем режиме 25А, если они включаются параллельно, не слишком ли большая нагрузка получается, как никак 50А! Нужен ли такой ураган?

    Без необходимости второй режим работы и не включится никогда, однако попробуйте в отпуск летом на Кавказ своим ходом съездить — и впечатлений море, и авто проверите, и ответ на свой вопрос на личном опыте получите. ;о) Ну или можно вспомнить лето 2010 года на Урале — ураган тоже лишним не был. ИМХО, лучше подсадить АКБ, чем вскипятить мотор.
    «Запас карман не тянет»

    У меня на патрубке верхнем радиатора стоит крестик с двумя датчиками включения вентилятора. Один из датчиков — «классический» (включение — 92 по Цельсию, выключение — 87), второй — «восьмой» (9692 соответственно). Алгоритм работы уже давно сделал такой: первый датчик включает вентиляторы последовательно (т.е. оба в пол-силы), а второй — параллельно. Реализовано это с помощью трёх реле.
    Ну это просто в тему.
    Причина перегорания предохранителей разумеется повышенный ток потребления. А вот причины этого повышенного тока, если карлсоны вопят как реактивный боинг, или в задевании пропеллеров за диффузоры (тормозной момент), что лечится «малой кровью» без разборки моторов — подрезанием местами диффузоров (НЕ ПРОПЕЛЛЕРОВ!), или в самих моторах.
    Вот теперь поподробнее. Буквально «на днях, а то и раньше» вернул своих карлсонов на место после профилактики: мотор одного явно просился, второй — за компанию. Так вот, пропеллер у того, который просто вопил о помощи, снялся «на ура» как только я стопорную пластину с оси сдёрнул, а вот второй…
    Сломил я с дуру вентилятор с его ступицы, сбивая с оси мотора, пришлось на разборках бу покупать вместе с мотором (продавец после моего рассказа предпочёл не проводить смелых экспериментов и отдал мне за 400 р. пропеллер вместе с мотором, который мне не сильно-то и нужен, свой отреставрировал).
    Господа, не повторяйте моих ошибок!
    После снятия стопорной пластины с вала мотора не пытайтесь сразу снимать пропеллер с моторчика. Прежде болгарочкой пройдитесь слегка по валу последнего и пролейте сопряжение чем-нибудь вроде WD-40.
    Причина явления: при длительной эксплуатации стопором на валу набивается буртик, который и не даёт снять крыльчатку с вала мотора и особенно это актуально для тех крыльчаток, которые, скажем так, слегка болтаются на валу в процессе вращения, они же часто и за диффузоры цепляют, напоминая владельцу о том, с каким звуком реактивный Боинг взлетает и вынуждая ставить в гнёзда предохранитель со всё большим номиналом, рискуя нарваться на ремонт блока из-за перегорания дорожки.
    Кстати, себе я, от греха подальше, давно повесил для карлсонов отдельный большой 60-ти амперный предохранитель прямо от АКБ (благо, до реле вентиляторов, которые у меня также под капотом, там совсем рядышком).

    Теорию понял. Как бы увидеть схему с 3 реле? Я вот еще что подумал, может быть на самой колодке, в которую реле вставляется контакты поплавились или окислились слегка? Или в том месте, куда предохранитель вставляется? Потому и нагрев и пропадание контакта и горение их же?

    Схемку могу нарисовать на бамажке и скопировать, не силён я в компъютерной графике.
    Если на словах — обмотка Первого Реле (1Р) управляется Первым Датчиком (1Д) и подаёт питание на
    Первый Мотор (1М). Минус 1М — на общем контакте 2Р и через его НЗ-контакт подключен к «+» 2М, туда же поступает питание с контакта 3Р. НР-контакт 2Р — на массе, масса у 2М постоянная. 2Д управляет обмотками 2Р и 3Р одновременно.
    Предохранитель от плохого контакта теоретически может перегорать (импульсный ток появляется), но практически пропадает сам контакт, а предохранитель остаётся целым, бывает его сильно кукожит от нагрева и съёжившийся пластик просто рвёт нить металла. Если же форма предохранителя не меняется, а он просто перегорает, то повышенный ток потребления в нагрузке налицо (возможные причины озвучивал ранее), да и оплавление контактов идёт чаще всего тогда, когда Предельно Допустимая Нагрузка превышается.
    Схемку рисовать?

    Да, за схему отдельное спасибо! Сегодня поменял предохранитель, так из старого ножки просто высыпались. Может он сам по себе плохой был?

    У меня тоже предохранители сгорели. Вентиляторы старые поставил на Соболя, сделал переключение параллельно-последовательное. Водиле не понравилось, что при последовательном включении вентиляторов не слышно. При штатном включении вентиляторы работают нормально от электроконтактного датчика включения вентиляторов через реле стартёра от Жигулей на 50 А от предохранителя на 60 А.

    Ну, у тебя не лупастая как у меня была. У меня все стоит от шавика, пока вроде проблем не было. Один вентилятор от датчика, а второй от кнопки ручной .

    Моторы на вентиляторах мощьные, больший ток требуется на запуск, нежели на работу.
    У меня пока руки не дошли переделать, но планирую поставить датчик включения вентилятора от vs или пежо, двухрежимный. Те 1я ступень 90-92С, 2я 98-102с. Подключить думаю так: 1я ступень — вентиляторы последовательно через доп резистор зажигания Волги, 2я ступень — вентиляторы без резистора включены последовательно. Те ток пуска будет ниже, меньше нагрузка на проводку.

    У меня как вентилятор работает (один — левый, правый вообще почти никогда не включается, а может мне кажется), то тоже напряжение просаживаться может до 11-10.9… Это при ближнем, печке, дворниках, музыке… Что-то не особо мне это нравится. Думаю, может гену надо усиленного поставить и аккумулятор мощнее?

    Думаю, что надо двигаться в направлении снижения нагрузки, а не увеличения гены и АКБ. Есть схемы инжекторной нади, там реле напихано не меньше 3 штук. И там нагрузка меньше вроде как. И так вообще на все инжекторных. Вроде бы там ЭБУ этим рулит.

    Почему не увеличивать гену с акб?Я чайник в этом деле, поэтому буду благодарен любым советам.
    Эти реле куда лучше ставить?У меня карб.

    разобрать, смазать, почистить ламели (если живы), заменить щетки если надо, радоваться если осталось чему ))

    Сообщества › Union Lanos Club (Объединенный клуб Ланос) › Блог › Горит предохранитель вентилятора.

    Проблема такая после устранения траблы с насосом (сгнил провод питания) стал перегорать предохранитель ef 19 который в салоне авто, причем перегорает именно тогда когда подымается температура. В итоге крутиться только малый вентелятор а большой нет(. Проверял питание на вентилятор идёт 12 В, а вот в режиме самодиагностики(перемычка в диагностической колодке)горит предохранитель даже 30А. При этом вентилятор работает исправно если напрямую подключать к АКБ. Подскажите где копать?

    Смотрите также

    Комментарии 39

    Возможно какая-то из реле коротит, если с контактами и проводами всё в порядке.

    А как можно реле проверить?

    Повынимать, прозвонить мультиметром, подключить к акб — проверить щёлкает ли

    А можно поподробнее пожалуйста процедуру проверки а именно, прозвонить между какими контактами? Подать от АКБ питание на какие контакты, я подозреваю что залило реле

    По схеме www.drive2.ru/c/502837179…age=0#a502848999653376445 видно, что релюхи питаются от контактов 85 и 86 — сюда то питание и подавать.

    Если я правильно понял подавать на 85 — а на 86 +?

    без разницы, релюхе всё равно, где+, а где- . Даже на схеме одно реле включено наоборот.

    Возможно какая-то из реле коротит, если с контактами и проводами всё в порядке.

    Здравствуйте а не подскажите как может стеклоподьемник связан с насосом. А именно если вынуть реле стк-а насос как пологается выкл через 3 секунды, если вставить то молотит без остановки. Также реле это щелкает когда я лампочку между 85 и + АКБ ставлю. 85 насоса при неснятом реле относительно — АКБ показывает 500 Ом при прозвонке, при снятом бесконечно большое. Сам 85 стеклоподъёмника спокойно прозваниваются относительно — АКБ.
    По идее 85 насоса всегда должен иметь очень высокое сопротивление но при наличии реле сопротивление уменьшается…

    Здравствуйте. Честно сказать — так на пальцах сложно понять. Но мне кажется, возможно где-то коротышь, посмотрю схему по возомжности, скажу что-то, напомни в лс позже

    Верно, подмечено был коротыш, и связан он как раз с вентилятором) мне вместо предохранителя вставили перемычку и провод 86 управляющего реле оплавилься и подплавил провод идущий на стеклоподъёмника и соответственно коротил. Вчера когда разобрал монтажный блок под капотом ахнул… Перемотал изолентой и вроде все встанотна свои места)

    Вот так вот вмешательсво некорректное приводит к таким последствиям…

    Разъём C204 пин 3 — красно-белый провод — идёт чисто в подкапотку к питанию релюшкам (т.е. это слаботочный провод до 10А).

    Там их вроде бы 5 два сверху и три снизу какой из них третий?

    когда у тебя два вентилятора — то реле — 3 штуки, два реле на каждый вентилятор и третье реле «управляющее» — оно меняет скорость с малой на большую.

    Там их вроде бы 5 два сверху и три снизу какой из них третий?

    Так же f19 отвечает ещё за сдедующее:
    A/C Compressor Relay ‘85’, CoolingFan Control Relay ‘86’ Terminal — релюхи кондея и вентиляторов
    Radiator Cooling Fan Relay A:86, B:85 Terminal — релюха вентилятора а и б
    Power Window Relay ’86’, Rear Window Defroster Relay ’86’ — реле ЭСП, реле обогрева заднего стекла

    Сам кондёр спокойно морозит и без этого вентилятора

    Так же f19 отвечает ещё за сдедующее:
    A/C Compressor Relay ‘85’, CoolingFan Control Relay ‘86’ Terminal — релюхи кондея и вентиляторов
    Radiator Cooling Fan Relay A:86, B:85 Terminal — релюха вентилятора а и б
    Power Window Relay ’86’, Rear Window Defroster Relay ’86’ — реле ЭСП, реле обогрева заднего стекла

    Ещё есть странность, при замкнутом контакте 87 30 реле основного вентилятора он вообще не реагирует, а если подать напрямую то крутится.

    Вот тут может и проблема то. Если я правильно понял — от + акб на контакт вентилятора — он работает, а если это делает релюха — то нет…

    Не совсем так, если я подаю полностью питание от АКБ те и + и — то вентилятор работает, если замыкаю реле тишина…

    Замыкаешь реле — каким образом ?
    Есть вариант — если реле ЭСП или обогрева исправны — их можно воткнуть вместо реле вентилятора — проверить.
    Как вариант — либо реле сдохла, либо контакты на реле окислились, ослабли — поджать нужно, почистить…

    Я не само реле замыкаю я ставлю перемычку на контакты основного вентилятора 87 30 и никакой реакции, если включить самодиагностику, и отключить разъем от вентилятора основного, то на нем будет 12В, а второй малый будет крутиться, но стоит только включить разъем тут же выбивает предохранитель в салоне, поэтому подозрение или Реле или обмотки вентилятора коротят( разъемы на вентиляторе прозваниваются, сопротивление 1 Ом), разъем от реле к вентилятору не прозваниваются значит КЗ нет в самой проводке.

    А ты мультиметром убедился что на 87 или 30 ноге есть +12В которые должны пойти на карлсона?

    Если мерять относительно этих двух контактов + на 30 — на 87 то ничего нет(на стеклоподъёмниках также, при этом они работают)

    А ты мультиметром убедился что на 87 или 30 ноге есть +12В которые должны пойти на карлсона?

    Есть ещё мысля, что после ремонта электрики мне реле поменяли местами а именно управляющее с бензанасосом.

    Ты пробовал с высунутым реле на заведенной машине закоротить 30 и 87 пины?

    На заведённом нет, а с включенным зажиганием да, но только реле основного вентилятора, малый я не замыкал, и была тишина.

    А разве ланос умеет как ВАЗ без заведенного движка маслать карсонами?

    Ну примеру во время самодиагностики когда перемычку в колодку диагностическую ставишь все вентиляторы крутятся при вкл зажигании.

    На заведённом нет, а с включенным зажиганием да, но только реле основного вентилятора, малый я не замыкал, и была тишина.

    И еще одно — когда ты его просто за лопасти крутишь рукой он легко начинает вращение?

    Вращается легко вроде, правда свист какой то в момент старта(если рукой толкнуть), наверное смазка подшипников закончилась.

    Я не само реле замыкаю я ставлю перемычку на контакты основного вентилятора 87 30 и никакой реакции, если включить самодиагностику, и отключить разъем от вентилятора основного, то на нем будет 12В, а второй малый будет крутиться, но стоит только включить разъем тут же выбивает предохранитель в салоне, поэтому подозрение или Реле или обмотки вентилятора коротят( разъемы на вентиляторе прозваниваются, сопротивление 1 Ом), разъем от реле к вентилятору не прозваниваются значит КЗ нет в самой проводке.

    А при включении вентиляторов — малый вентилятор крутится медленно или быстро?
    1я скорость охлаждения = вентиляторы с помощью реле включаются последовательно. Т.е. делать между собой 12В и изза этого крутятся медленно. Если один вентилятор коротнул — то второй будет поидее крутиться быстрее. А первый — не будет.
    2я скорость охлаждения = реле переключают вентиляторы на 12 В каждый и тогда они крутятся быстро.

    Горит Предохранитель

    #1 sanx

  • Users
  • 9 сообщений
    • Марка авто: 21154
    • Откуда: Москва

    #2 Сергей

  • VIP Member
  • 27 775 сообщений
    • Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
    • Откуда: Медведково
    Просмотр Гаража

    Такая проблема:купил новую ваз 21154,пригнал домой отказал звуковой сигнал и соответственно привод вентилятора охлаждения,короче сгорел предохранитель.Поменял на новый.Проехал 1000 км опять он сгорел, заметил по перегреву двигателя, температура приблизилась к красной отметке.Сигналом не пользуюсь вообще,но вентилятор включается часто(Москва,пробки).Подскажите из за чего это?Или так и должно быть?)

    #3 Сергей Ч.

  • VIP Member
  • 1 035 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ2115
    • Откуда: Москва, Измайлово
    Просмотр Гаража

    Такая проблема:купил новую ваз 21154,пригнал домой отказал звуковой сигнал и соответственно привод вентилятора охлаждения,короче сгорел предохранитель.Поменял на новый.Проехал 1000 км опять он сгорел, заметил по перегреву двигателя, температура приблизилась к красной отметке.Сигналом не пользуюсь вообще,но вентилятор включается часто(Москва,пробки).Подскажите из за чего это?Или так и должно быть?)

    #4 sanx

  • Users
  • 9 сообщений
    • Марка авто: 21154
    • Откуда: Москва

    Тут или приборка врет или датчик включения вентилятора позно его включает. А включает позно или потому что сам датчик неисправен или термостат бракованный, как разогреется машина, проверь, верхний патрубок от радиатора, должен быть такой же горячий, как и нижний, если нет, то накрылся термостат. Все проверяй на 95 градусах. А приборку можно сбросить попробывать, зажми кнопку сброса километража на приборке и держи, поверни ключ зажигания, но незаводи, приборы запрыгают, сбросятся, если ниче неисправиться, то значит что то из выше перечисленного невпорядке.

    Да я хочу выяснить почему предохранитель перегорает! Когда предохранитель не сгоревший всё нормально включается и выключается!

    #5 sanx

  • Users
  • 9 сообщений
    • Марка авто: 21154
    • Откуда: Москва

    Ощущение, что где-то в цепи замыкает периодически на массу. Надо все потребители смотреть, которые на этом предохре висят. Мож колодка динамика болтаецца или еще что. У меня было так с лампами ПТФ — лампочка телепалась, искрила и через это постоянно горел один и тот же предохр.

    #6 VалИноГ

    тОт иЗчО крЕндИль =)

  • VIP Member
  • 4 406 сообщений
    • Марка авто: 4АтырнадЦтаЯ
    • Откуда: moscow кунцево
    Просмотр Гаража

    Тачка на горантии,как лучше поступить?Ездить до первого ТО и там пожаловаться?Предохранители пока в запасе есть

    #7 sanx

  • Users
  • 9 сообщений
    • Марка авто: 21154
    • Откуда: Москва

    у тя предохранитель на скока ампер стоит? посмотри может с ним контакт плохой. либо электромотор не исправен (много тока потребляет)

    #8 VалИноГ

    тОт иЗчО крЕндИль =)

  • VIP Member
  • 4 406 сообщений
    • Марка авто: 4АтырнадЦтаЯ
    • Откуда: moscow кунцево
    Просмотр Гаража

    на 20А стоит.как проверить скоко электромотор потребляет?Тестером?

    #9 Сергей

  • VIP Member
  • 27 775 сообщений
    • Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
    • Откуда: Медведково
    Просмотр Гаража

    Да я хочу выяснить почему предохранитель перегорает! Когда предохранитель не сгоревший всё нормально включается и выключается!

    #10 sanx

  • Users
  • 9 сообщений
    • Марка авто: 21154
    • Откуда: Москва

    А, ну тада все гуд. Я так понял горит предохранитель когда вентилятор включается ?

    #11 Сергей

  • VIP Member
  • 27 775 сообщений
    • Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
    • Откуда: Медведково
    Просмотр Гаража

    да хрен его знает когда он горит.1000 км отъездил он и сгорел,а вентилятор много раз включался и выключался.

    Реле и предохранители Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314)

    На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

    Расположение блоков предохранителей и реле Lada 4×4

    Основная часть предохранителей располагаются в салоне Lada 4×4 под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:

    1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.

    Четвертый блок реле находится над педалью газа.

    Основной и дополнительный блоки предохранителей

    Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

    Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла

    Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
    (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

    Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

    Правая фара (дальний свет)

    Левая фара (ближний свет)

    Правая фара (ближний свет)

    Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
    фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
    лампа включения габаритного света

    Лампы габаритного света в правом переднем и правом
    заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
    прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
    и вентиляцией

    Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
    (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
    стекла двери багажного отделения

    Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
    сигналов торможения в задних фонарях

    Контакты реле противотуманного света в задних фонарях

    F11 (8А)Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    (в режиме аварийной сигнализации)
    F12 (8А)Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
    F13 (8А)Лампы и реле заднего противотуманного огня
    F14 (16А)Прикуриватель
    F15 (16А)Резервный
    F16 (8А)Резервный

    Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

    № и номинал предохранителя

    Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал

    Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

    Обогреватели боковых зеркал

    Плафон освещения салона центральный

    Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

    Предохранители системы управления двигателем

    Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

    F1 (30A)Контакты реле правого электровентилятора
    F2 (30A)Контакты реле левого электровентилятора
    F3 (15A)Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
    F4 (15A)Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

    Блок реле системы управления двигателем

    Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

    №1Реле зажигания
    №2Главное реле
    №3Реле правого вентилятора охлаждения
    №4Реле левого вентилятора охлаждения
    №5Реле бензонасоса (топливного)
    №6Предохранитель топливного насоса F5, 15A

    На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

    Схема блока реле над педалью газа

    №1Реле задних противотуманных фонарей
    №2Реле подогрева заднего стекла
    №3Реле ближнего света фар
    №4Реле дальнего света фар

    Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска

    Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

    Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

    Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:

    Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:

    Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв . или 5дв .).

    Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

    Перегорает предохранитель вентилятора печки/кондиционера Опель Омега Б

    #1

  • */—> 1657

    • Имя: Алексей
    • Город: Odessa
    • Регистрация: 19.12.2012

    На днях перестал работать вентилятор печки/кондиционера при работе климата. Сгорел предохранитель №33 на 30А вентилятора печки/кондиционера. Купил новый, поставил, включил кондиционер, и сразу же згорел новый предохранитель. По советам трудящихся проделывал следующие действия: при включенном зажигании включал климат на обогрев, вентилятор работал. Завел машину, включил печку и предохранитель сразу згорел. Посоветовали вытащить реле №5 в треугольнике (вроде как отвечает за компрессор кондиционера). Так вот при вытащенном реле и заведенной машине с включенным климатом предохранитель не перегорает, но т.к. компрессор не работает климат дуе горячим воздухом. Подскажите куда смотреть что бы заработал климат на охлаждение?

    Пока человек чувствует боль – он жив. Пока человек чувствует чужую боль – он Человек..

    #2

    • Сообщений 22 620

    */—> 22620

  • Возраст: 36
    • Имя: LEXA
    • Город: Киев
    • Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
    • Регистрация: 18.10.2010

    проверь вентиляторы охлаждения и электромагнитную муфту компрессора на КЗ

    Знакомая проблема. Если у тебя вылетает большой 30А предохранитель, значит проблема под капотом (скорее всего).
    Припоминается мне следующее: этот предохранитель держит цепь компрессора кондея и вентилятора, причем вентилятор включается без реле, а кондей после реле.
    Кроме того, на Омегах сделано так: включая кондей — автоматически включается первая скорость ветилятора салона.
    Как определить проблему:
    1. Придется немного потратиться на расходники — предохранители. Если горит большой — то он дороговат, поэтому надо быстренько смастерить переходник (временный) с большого на маленький. Маленький дешевле.
    2. Вытаскиваем реле включения компрессора кондиционера и реле включения вентилятора радиатора кондиционера.
    3. Вставляем временный предохранитель вместо штатного.
    4. Заводим машину, включаем кондей.
    Если предохранитель сгорел — то проблему следует искать в проводке в салоне (что маловероятно).
    5. Если не сгорел — выключаем кондей, глушим машину. Вставляем реле включения компрессора.
    6. Заводим машину, включаем кондей.
    7. Если предохранитель сгорел — значит проблема в одном из следующих:
    а — реле (маловероятно)
    б — проводка до реле включения вентилятора радиатора кондиционера (маловероятно, так как она защищена и находится прям в блоке реле)
    в — проводка до компрессора кондея (наиболее вероятный случай).
    8. Если он не сгорел — значит вставляем реле вентилятора радиатора кондиционера и повторяем процедуту. Если сгорает — значит проблема в реле или проводке вентилятора.

    По электрической схеме суто такова:
    при включении кондея включается реле салонного вентилятора, 1я ступень, а также в соответствии с показаниями датчика давления сигнал идет на контроллер двигателя, (через клемму Х30 в коробке реле) откуда выходит на реле К60 (в коробке, рядом с клеммой). Это реле включает муфту компрессора и реле вентилятора радиатора кондея.
    Если дружишь с электрикой — смотри схему.
    В моем случае была проблема с подводом электричества к компрессору — я просто заменил провода от реле к компрессору.
    Сам я действовал немного по другой схеме — обвесил все цепи в разрывах предохранителями и нашел проблему за 1 включение.
    Если нет схемы — могу скинуть ее в формате AutoCad, сам себе рисовал прежде чем приступить к поиску неисправности.
    Желаю успехов, если будут вопросы — задавай.

    Машина: Омега-Б, 1996, X20XEV

    Симптомы:
    — при нажатии на кнопку включения кондиционера перегорает предохранитель вентилятора отопителя F33 (30A) большой
    — после этого не работает вентилятор отопителя и кондиционер

    Понадобятся:
    — несколько предохранителей 30А; рекомендую прикупить маленькие по 3р, а то большие дорогие — от 40 до 100р за шт.
    — два провода толщиной мм 1.5-2 и длиной 20-40 см, на одном конце которых клемма от любого сгоревшего предохранителя (втыкать на его место), а на другом ответная часть клеммы — мама (продаются в магазине по рублю)
    — омметр (лучше мультиметр, чтобы еще и ток до 5А мерил)
    — иголка (достаточно тонкая)
    — изолента

    Порядок действий:
    1. вырубаем зажигание
    2. вытаскиваем предохранитель 33 и на его место засовываем провода, а в них маленький предохранитель (большой бережем на потом)
    3. включаем зажигание, включаем вентилятор на полную скорость, наблюдаем
    4. если вентилятор работает, идем дальше; если вентилятор не работает, пробуем более маленькую скорость; если на маленькой работает, а на большой нет — сдохло реле последней ступени вентилятора или проводка к нему; если вентилятор заработал, вместо предохранителя включаем амперметр на 5А и повторяем эксперимент на 1 скорости, должен быть ток порядка 4А. Если больше — КЗ в обмотке мотора вентидятора или в проводах, но скорее первое
    5. убедившись, что без кондея вентилятор работает, заводимся и врубаем кондей — предохранитель вылетает, все перестает дуть
    6. вырубаем зажигание, меняем предохранитель (опять маленький), открываем капот
    7. открываем треугольную коробку реле под капотом возле аккумулятора
    8. от угла, который ближе к аккумулятору, начинаем считать реле и пустые места: один, два, далее пусто — это типа три, четыре, пять; пять — это зеленое реле, которое отвечает за принудительный пуск вентилятора радиатора при включении кондиционера;
    9. вытаскиваем реле 5
    10. включаем зажигание, включаем вентилятор печки на 1 скорость, заводимся, врубаем кондей 11. если все работает, ищем КЗ в вентиляторе радиатора, проводах к нему или реле 5; реле — наиболее вероятно, т.к. в случае первых двух вариантов не понятно как вы вообще до этого ездили и не перегревались
    12. если предохранитель опять сдох, двигаемся дальше
    13. вырубаем зажигание, вытаскиваем реле 4 — это реле компрессора кондиционера, тоже зеленое, точно такое же, как 5 (реле 5 тоже вытащено)
    14. вытаскиваем разъем из муфты компрессора кондиционера, пусть болтается; сам компрессор с муфтой — это железка со шкивом, самая нижняя из всех, по которым проходит ремень; разъем справа снизу на ее боку, если стоять лицом к капоту; крайне неудобно, но залезть можно, не поднимая машину
    15. втыкаем в дырку под вывод 30 реле 4 (нумерация снизу на реле) наш провод и с него замеряем сопротивление на массу («-» аккума), потом меняем щупы омметра местами и еще замеряем; диапазон — килоомы;
    16. в одном случае должен быть ноль, в другом бесконечность; если так, значит жив диод муфты компрессора и нет КЗ на массу; если ноль всегда, то либо есть КЗ проводов между собой, либо пробит диод;
    17. диод находится в термоизоляционной трубке вместе с проводами на расстоянии примерно 25 см от разъема муфты; пробит — меняем; подойдет любой, рассчитанный на ток порядка 30-50А
    18. если устранили КЗ, то втыкаем разъем и реле 4 на место и повторяем шаг 10
    19. если КЗ и не было, то лезем к муфте и меряем ее сопротивление; если почти ноль на диапазоне до килоома, то беда — замена муфты компрессора, а может и самого компрессора; однако, (тут я не уверен) вроде как на более новых моделях диод стоит прямо в муфте, так что вносите поправки в измерения
    20. втыкаем реле 5
    21. втыкаем вместо предохранителя 33 проводочки с маленьким предохранителем
    22. см. п.10 🙂 (заводимся, вкл. вентилятор печки, потом кондей)
    23. все должно работать, выключаем кондей
    24. выключаем вентилятор печки (в положение 0), включаем кондей; должен заработать вентилятор печки на 1 скорости и кондей
    25. если вентилятор не заработал, виновато реле первой скорости вентилятора печки; находится в блоке реле за блоком предохранителей в салоне; надо его менять

    5 причин, по которым ваша электрическая духовка не работает

    Прежде чем вы начнете выяснять, почему не работает ваша электрическая плита, отключите машину от источника питания.

    Источник питания

    • Сегодняшним электрическим плитам требуется 240 вольт переменного тока, которые разделяются и проходят через две ветви напряжением 120 вольт переменного тока.
    • Если только одна нога находится под напряжением, отключена сработавшим выключателем или перегоревшим предохранителем, духовка не включится.
    • По какой-то причине источник питания может не получать достаточно энергии.Проверить источник питания мультиметром. Мультиметр должен быть установлен на переменный ток в диапазоне от 210 до 240 вольт. Если нет, переходите к следующему шагу.
    • Посмотрите на автоматический выключатель и блок предохранителей. Если сработал прерыватель или перегорел предохранитель, сбросьте прерыватель или замените предохранитель и попробуйте снова включить духовку. Если духовка включается, вы нашли свою проблему.

    Соединение сгоревшим проводом

    • Иногда запекаемые или жареные провода питания перегорают возле нагревательного элемента и видны видимые повреждения.
    • Замените поврежденный провод или элемент и посмотрите, решит ли это проблему. Если нет, попробуйте следующее средство устранения неполадок.

    Перегорел предохранитель

    • Если духовка станет слишком горячей, некоторые электрические модели могут перегореть плавкий предохранитель.
    • Перегоревший плавкий предохранитель отключит питание духовки и заставит ее не работать.
    • Используйте мультиметр и проверьте целостность цепи.
    • Если проверка предохранителя на непрерывность отрицательная, замените его. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.

    Неисправный датчик термостата

    • В зависимости от модели духовка может иметь термостат или панель управления духовкой, которая работает с датчиком духовки.
    • Термостат или датчик контролирует температуру духового шкафа. Когда духовка достигает желаемой температуры, панель управления духовки отключает напряжение на элементе. Этот цикл повторяется на протяжении всего процесса приготовления, чтобы поддерживать нужную температуру.
    • Если датчик или термостат неисправны, духовка может вообще не включиться.
    • При комнатной температуре с помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика. На дисплее должно отображаться сопротивление 1100 Ом. Если нет, замените датчик.

    Неисправная плата управления

    • Если датчик показывает точное сопротивление при проверке, вероятно, проблема заключается в плате управления духовки.
    • Плату управления нелегко проверить, но вы можете визуально осмотреть ее на предмет признаков возгорания или короткого замыкания.

    Если вы зашли так далеко с этим кратким средством устранения неполадок, но по-прежнему не можете включить духовку, возможно, вам придется обратиться к специалисту по ремонту бытовой техники.

    Что делать, если электрическая духовка не включается

    Электрические духовки сегодня становятся все более обычным явлением в домах, и хотя они могут не испытывать тех же проблем, что и газовые духовки, у них время от времени могут возникать собственные технические проблемы. Современное домашнее хозяйство, безусловно, не может обойтись без электричества, но не всегда оно надежно на все сто процентов.

    Итак, что делать, если электрическая духовка внезапно не включается? Ну, обо всем по порядку - вы должны попытаться определить проблему, вы можете исправить ее самостоятельно, но если вам все же придется вызвать специалиста по ремонту электрических духовок, тогда, зная, что не так, вы сможете обеспечить процесс ремонта намного быстрее.Итак, давайте рассмотрим некоторые из распространенных проблем, из-за которых электрическая духовка может не включаться.

    Проблемы с предохранителем

    Предохранители - распространенная проблема, когда дело доходит до электроприборов, и электрическая духовка не исключение. Многие электрические духовки имеют внутренние предохранители, и они могут перегореть по многим причинам. Это может быть проблема с проводкой или более серьезная проблема с электрикой в ​​вашем доме.

    Если у вас перегорел предохранитель, его не всегда легко исправить, быстрая замена не всегда решит проблему.В вашей духовке может быть много предохранителей, подключенных к определенным компонентам, это может помочь вам сузить круг вопросов, в какой области вашей духовки возникнет неисправность. Это может быть только один предохранитель или их несколько.

    Конечно, если это предохранитель на вилке, то его замена будет простой и незамысловатой. Помните, что всегда недовольны духовкой, прежде чем пытаться заменить предохранитель, и убедитесь, что вы заменяете его подходящим предохранителем. Что касается внутренних предохранителей, вам, вероятно, будет лучше обратиться к профессиональному инженеру по ремонту электрических духовок, потому что для их безопасной замены потребуется определенный опыт.

    Проблемы с воспламенителем

    Не работает воспламенитель - это проблема, которую легко заметить. Если вы нажимаете на воспламенитель, и ничего не происходит, вы узнаете, что что-то не так. Ваш воспламенитель также должен светиться, и даже если это так, возможно, он работает неправильно, потому что он слишком слаб.

    К сожалению, многие воспламенители в электрических духовках очень слабые, поэтому проблемы встречаются часто. Если вы подозреваете, что ваш воспламенитель не работает, обратитесь к профессионалу. Они смогут проверить напряжение с помощью амперметра, а затем, если он не работает, заменить его.

    Запеканки и жареные блюда

    Выпечка и жаркое очень похожи: жаркое - это нагревательный элемент вверху духовки, а выпечка - внизу. Оба элемента могут выйти из строя, что может привести к тому, что духовка не нагреется, но заметить это не всегда легко.

    Элементы могут сгореть, что приведет к повреждению их схем, или они могут отсоединиться, вам следует внимательно их осмотреть, чтобы убедиться в этом наверняка. Перед тем как сделать это, убедитесь, что духовка отключена и остыла, а если вы заметили проблему, обратитесь к профессиональному инженеру по ремонту электрических духовок.

    Они смогут заменить элементы, если они повреждены, и провести более тщательный осмотр, если они не выглядят поврежденными, но все еще не нагреваются. Профессиональный техник сможет проверить предохранители, термостаты и переключатели, чтобы выяснить источник проблемы.

    Датчик и переключатели

    Неудивительно, что температура играет большую роль, когда дело доходит до вашей духовки, температурный датчик регулирует температуру, поэтому в случае возникновения неисправности ваша духовка может отказаться включаться.Если у вас более современная электрическая духовка, на панели управления духовки может отображаться код ошибки, поэтому проверьте руководство, чтобы узнать, что там написано.

    Если у вас есть мультиметр, вы можете использовать его для проверки духовки (сначала убедитесь, что он отключен), но в большинстве случаев вам нужно будет вызвать специалиста, чтобы починить или заменить датчик. Другой распространенной проблемой электрических духовок является главный выключатель, известный как бесконечный выключатель, который приводит в действие элементы поверхности.

    Ремонт и замена переключателя требует некоторой самостоятельной работы и опыта, поэтому, если у вас его нет, вам следует обратиться к профессионалу.Технический специалист сможет найти переключатель и проверить наличие неисправных проводов и других распространенных неисправностей, если переключатель все еще работает, тогда он сможет провести испытание высоким напряжением, чтобы убедиться, что ваша духовка получает достаточную мощность.

    Другие возможные проблемы

    Это лишь некоторые из распространенных проблем, из-за которых электрическая духовка не включается. Некоторые из других проблем включают в себя предохранительные клапаны, которые не выпускают газ, и более общие электрические неисправности, например, с панелью управления духовки.

    Для решения подобных проблем лучше всего обратиться к профессиональному специалисту по ремонту электрических духовок. Они смогут провести профессиональную проверку напряжения, провести все необходимые проверки безопасности, а также отремонтировать или заменить любые компоненты.

    Замена термопредохранителя при выключении духовки: что делать, если духовка выключается и блокируется

    Может быть сложно диагностировать различные неисправности ваших духовок, особенно если вы используете настройки или функции редко или впервые.Иногда это может случиться даже после того, как вы перевели отдельные модели в режим самоочистки. Если ваша духовка KitchenAid или Whirlpool не горит и не открывается, вот первые шаги, которые вы должны предпринять, чтобы диагностировать основную проблему и решить ее.

    • Проверить блок предохранителей. Прежде чем приступить к работе с каким-либо прибором, который нельзя отключить от сети, убедитесь, что предохранители отключены. Запуск блока предохранителей подходит для любого проекта ремонта бытовой техники, и не только по соображениям безопасности: некоторые предохранители срабатывают без видимых признаков срабатывания, поэтому включите и выключите его, чтобы увидеть, решена ли проблема.Кроме того, более новым моделям устройств может потребоваться просто полное выключение и перезагрузка, чтобы электрические компоненты могли разрядиться. Если вы не совсем уверены, что питание было отключено, вы можете проверить провода духовки на более позднем этапе с помощью тестера напряжения, чтобы увидеть, есть ли в них ток под напряжением.
    • Откройте дверцу: Согните проволочную вешалку, чтобы получить доступ к крючку, запирающему дверцу духовки. Обычно острие крючка поворачивается вправо, поэтому вставьте проволоку справа, чтобы открыть механизм и увидеть его внутри.Этот шаг имеет решающее значение не только для того, чтобы вы могли отремонтировать внутреннюю часть или чтобы вы могли спасти все, что осталось внутри духовки, но и для того, чтобы вы могли прочитать наклейку с информацией о марке и модели. Эта информация имеет решающее значение, если вам нужно заказать запчасти или если вы позвоните электрику для диагностики и решения возможных проблем.
    • Снимите облицовку и внешний кожух: Отвинтите и снимите внешнюю накладку, которая закрывает винты, удерживающие духовку на месте. После того, как она будет снята, вы можете отвинтить винты с круглой головкой, чтобы ослабить духовку, и отодвинуть ее от стены.Чтобы убрать дверь с дороги, найдите два крючка, которые действуют как петли, и поверните их вверх по направлению к себе; затем поверните дверь вверх и потяните ее на себя, когда она приоткрыта, и вся дверь откроется, так что вы можете отложить ее в сторону. По возможности попросите второго человека помочь вам переместить тяжелый прибор.
    • Снимите обшивку: Снимите верхнюю и заднюю обшивку, которая крепится винтами с крестообразным шлицем. Где-то под верхней панелью вы найдете схему с предохранителями, которые следует проверить в первую очередь.Плавкий предохранитель при отключении - одна из наиболее вероятных частей, которые могут перегореть. Чтобы быть уверенным, проверьте сопротивление предохранителя с помощью мультиметра.
    • Как проверить предохранитель: Найдите и извлеките предохранитель; его необходимо полностью удалить для точного тестирования. Этот предохранитель работает так: когда окружающая среда слишком горячая, он создает высокое сопротивление для защиты вашей духовки и по существу размыкает или размыкает цепь. Но при комнатной температуре контур должен быть замкнутым и функционировать. Если сопротивление очень высокое или неизмеримое, это ваша сломанная деталь.Если у вас есть духовой шкаф KitchenAid Superba (KEBC208KSS02) с такой же неисправностью, вам понадобится термопредохранитель отключения духовки с номером детали 4452223. Каждый раз, когда вы заказываете новый предохранитель, диод или электрический компонент на замену, обязательно проверьте его перед вы его устанавливаете. С этой конкретной деталью вы не можете проверить ее реакцию на высокие температуры, но считайте ее сопротивление с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что сопротивление низкое при комнатной температуре.
    • Осторожно установите новый предохранитель: Поскольку это предохранительное устройство, которое измеряет температуру сильного источника тепла, очень важно, чтобы он был установлен правильно.Если вам пока неудобно устанавливать этот новый предохранитель, обязательно обратитесь к электрику.
    • Теперь самое сложное: Что? Вы думали, мы уже прошли сложную часть? Предохранитель обычно не выходит из строя случайно, обычно это всего лишь симптом. Таким образом, самая сложная часть состоит в том, чтобы определить причину выхода предохранителя из строя, потому что очень вероятно, что это повторится снова, пока вы не решите причину выхода предохранителя из строя. Духовка слишком горячая? Есть проблема с установкой?

    Установка предохранителей и предохранительных устройств всегда требует особой осторожности и точности.Если вы хотите узнать больше о диагностике и замене перегоревших предохранителей, свяжитесь с Appliance Express здесь для получения дополнительной информации.

    Перегорание предохранителя в цепи электроплиты

    Ремонт электрооборудования для замены предохранителей в цепи электроплиты или духовки

    Предохранители и цепи электрической плиты
    [ad # block] Ремонт электрической плиты Вопрос
    Я живу в старом доме, который до сих пор обслуживается предохранителями, а не автоматическими выключателями.Вчера вечером мы пришли домой с работы и обнаружили, что цифровые часы на нашей электрической плите выключены. Попробовав немного, я обнаружил, что если я включу горелку, цифровые часы начнут мигать «12», но ничего не нагреется. Я подумал, что плита может глючить, но, поспорив, перенес плиту в прачечную, а электрическую сушилку на кухню; плита работала нормально на выходе из сушилки, но сушилка не работала на выходе из печи.

    Я пошел в подвал и вытащил патрон, который удерживает предохранители для плиты, и обнаружил, что один из двух предохранителей на 60 ампер неисправен.Заменил, загорелась печка и вроде все нормально; Я приготовил обед и пошел своей веселой дорогой.

    Мой сын только что позвонил мне и сказал, что печь делает то же самое; кажется мертвым, но если включить горелку, цифровые часы мигают 12:00. Думаю, я пойду домой и обнаружу, что один из двух предохранителей в патроне снова неисправен.

    Я пытаюсь понять, причиной ли проблемы является плита или электрическая цепь. Печь была подключена к розетке почти на 12 часов, прежде чем (я полагаю) снова взорвалась.Так что по дороге домой с работы я собираюсь взять 2 пары предохранителей, заменить их снова и посмотреть, что произойдет.

    Итак, у меня двоякий вопрос: я пытаюсь определить, вызвано ли это печкой или неисправностью в цепи. Печь находится в автономном режиме, и это происходит, когда печь не используется. Слышали ли вы когда-нибудь о том, что печь выходит из строя таким образом?

    И во-вторых, следует ли использовать в выдвижном картридже мощные 60-амперные предохранители или достаточно обычных 60-амперных предохранителей?

    Этот вопрос по электрике пришел от: Клэй из Нью-Йорка.

    Ответ Дэйва:
    Спасибо за ваш вопрос о ремонте электрооборудования.

    Замена предохранителей в цепи электроплиты

    • Глиняные сменные предохранители для электрической плиты или духовки всегда должны быть того же размера, что и исходный предохранитель, который должен соответствовать размеру, типу и номиналу провода электрической цепи.
    • Необходимо проверить электропроводку печи, а также нагревательные элементы на предмет возможных повреждений, которые могут потребовать замены или ремонта.

    Подробнее о ремонте домашней электрики

    Электропроводка

    Список электрических цепей панели

    Электропроводка духовки или плиты

    электрическая схема

    Перечень электрических цепей
    Размер домашней электрической сервисной панели рассчитывается путем расчета площади дома в квадратных футах и ​​учета требований кодов для требуемых электрических цепей.

    Для получения дополнительной информации об электропроводке
    Электропроводка в доме

    Электропроводка
    Проекты электропроводки дома с изображениями и схемами электропроводки.



    » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

    Вот как это сделать:
    Подключите его прямо с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

    Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.


    Идеально для домовладельцев, студентов,
    Разнорабочих, разнорабочих женщин и электриков
    Включает:
    Электромонтаж розеток GFCI
    Электромонтаж домашних электрических цепей
    120 Вольт и 240 Вольт Электромонтаж выключателей света
    Электропроводка 3-проводного и 4-проводного электрического диапазона
    Электромонтаж 3-проводного и 4-проводного кабеля осушителя и розетки осушителя
    Устранение неисправностей и ремонт электропроводки
    Способы подключения для Обновление электропроводки
    Коды NEC для домашней электропроводки
    ....и многое другое.

    Будьте осторожны и будьте осторожны - никогда не работайте в цепях под напряжением!
    Проконсультируйтесь в местном строительном департаменте по поводу разрешений и проверок для всех проектов электропроводки.

    Почему моя духовка отключает мою электрика?

    Сегодня воскресенье, и вы запланировали приготовить идеальное жаркое для всей семьи, но как только вы включаете электрическую духовку, все электричество в доме отключается.Вы ругаетесь и сбрасываете предохранитель перед тем, как снова включить духовку; только для того, чтобы произошло то же самое. Теперь ты беспокоишься. В конце концов, жаркое по воскресеньям бывает только раз в неделю.

    Если электрическая система продолжает отключаться, это может быть связано с одной из многочисленных проблем. Как правило, если отключение происходит всякий раз, когда включается электрическая духовка, то это обычно проблема в цепи или проводке. Однако, если это происходит при использовании определенной функции духовки, это может быть связано с неисправностью компонента, связанного с этой функцией.

    Нужна страховка бытовой техники? - Крышка для духовки и другой бытовой техники Нажмите здесь, чтобы узнать цену в один шаг!

    Ваш технический специалист может выполнить ряд проверок, чтобы сузить потенциальную причину отключения. Вот несколько примеров:

    1) Проблема со схемой

    Техник проверит перегрузку цепи. В качестве первого шага они посмотрят, есть ли несколько приборов, подключенных к той же цепи, что и электрическая духовка. В этом случае отключите другие приборы и снова включите духовку.Он больше не должен отключаться. Затем вам, возможно, придется модернизировать избыточную цепь для увеличения емкости или добавить приборы в другую цепь - обычно для «Вилок» есть отдельная цепь.

    Если к той же цепи не подключены другие устройства, они могут выполнить следующие проверки:

    • С помощью токоизмерительных клещей они будут измерять текущую силовую нагрузку в цепи при включенной духовке. Если нагрузка слишком велика для схемы, вам придется обновить ее.
    • Электричество также может отключаться, если есть неисправный автоматический выключатель или проблема с проводкой в ​​цепи. Обратитесь к квалифицированному электрику для проверки изоляции проводов цепи на предмет повреждений. Чтобы электрик проверил выключатель, он мог заменить его выключателем того же номинала из другой работающей цепи.

    2) Проблема с сетевой вилкой / проводкой духовки

    Техник может измерить ток, когда духовка выключена. Обычно это значение должно быть нулевым.Если сила тока> 0,3 А, это может привести к повреждению проволоки печи. После отключения прибора технический специалист может осмотреть вилку сетевого шнура на предмет сажи или повреждений проводки.

    Некоторые производители оснащают духовки клеммными колодками, предназначенными для использования в Европе. Чтобы они были совместимы со схемами Великобритании, необходимо правильно расположить ссылки. Поэтому, если вы недавно приобрели духовку, ознакомьтесь с инструкциями по правильному размещению ссылок в руководстве пользователя.

    Если это более старый продукт, убедитесь, что клеммная колодка находится в рабочем состоянии.Клеммные колодки со временем изнашиваются, и в этом случае их необходимо заменить; обязательно посоветуйтесь с техническим специалистом, какая модель будет правильной для покупки.

    3) Проблема с компонентами духового шкафа

    Чтобы проверить, есть ли проблема с самой электрической духовкой, убедитесь, что никакие другие приборы не подключены к той же цепи. Включите духовку на низкую температуру. Если электричество не отключается сразу, это подтверждает отсутствие короткого замыкания в предохранителе, в который он вставлен.

    Теперь увеличьте температуру духовки. Если электричество отключается при достижении более высокой температуры, скорее всего, проблема с одним из нагревательных элементов. Вам нужен новый элемент, чтобы устранить неисправность. Вызовите специалиста по бытовой технике, чтобы он заменил его для вас.

    Другие компоненты, которые потенциально могут вызвать отключение электричества, включают:

    • Селекторный переключатель (используется для изменения функций духового шкафа)
    • Вентиляторы
    • Термостаты
    • Внутренняя лампа

    Посредством процесса устранения вы можете определить общую область, в которой возникает неисправность, выбрав определенные функции, чтобы увидеть, отключается ли духовка только тогда, когда эти функции используются.

    Существуют также определенные инструменты, предназначенные для измерения компонентов в духовках, чтобы убедиться, что они работают правильно. Вы можете найти подробную информацию о том, как проверить термостат, например, на UK Whitegoods. Однако рекомендуется обратиться за помощью к техническому специалисту, если вы не обучены работе с электроникой.

    Отключение электричества может произойти из-за короткого замыкания в любом месте вашего дома. Если бытовой прибор сработал более одного или двух раз, необходимо обратиться к квалифицированному электрику, чтобы выяснить причину.

    Запомните:

    Приборы следует регулярно обслуживать в соответствии с инструкциями производителя, которые подробно описаны в руководстве по продукту. Если у вас возникла проблема с устройством, вызовите зарегистрированного инженера NICEIC или Gas-Safe по ремонту устройства. Не забывайте, что если ваш прибор не работает оптимально, вам также следует отдать его в сервисный центр, чтобы предотвратить его серьезное повреждение.

    Процедура диагностики проблемы при использовании предохранителя панели управления гранулированной печи

    Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о неисправностях панели управления пеллетной печи,

    Когда перегорает предохранитель панели управления, найти причину может быть очень сложно, поэтому вот несколько шагов, которые помогут точно определить проблему

    1.Вставьте новый предохранитель на плату / панель управления и определите, сколько минут или даже секунд проходит от нажатия кнопки включения до момента срабатывания предохранителя. Это может помочь определить, какая часть может вызвать перегорание предохранителя. Если предохранитель перегорел всего через несколько секунд, это может быть деталь, которая срабатывает сразу при запуске.
    Когда я выполнил эту проверку для:
    Customer1 - Предохранитель перегорел через 7 секунд после нажатия кнопки On, что указывало на то, что это может быть двигатель шнека, поскольку он не получает питание сразу
    Customer2 - Предохранитель сразу перегорел.Это может быть вытяжной вентилятор или воспламенитель, вызывающий перегорание предохранителя. Однако для комнатного вентилятора на срабатывание предохранителя может потребоваться 15-20 минут. Если вы все еще не уверены, какая часть вызывает перегорание предохранителя, четыре наиболее распространенных компонента, вызывающих эту проблему, - это воспламенитель, двигатель шнека, вытяжной вентилятор и конвекционный вентилятор.
    2. Используйте тестовый шнур переменного тока и мультиметр, чтобы проверить, сколько тока потребляет каждая из этих частей. Начните с воспламенителя, так как он является наиболее частой причиной этой проблемы. Проверяйте деталь на каждом этапе, пока не получите слишком высокое значение.
    Нажмите здесь, чтобы увидеть тестовый шнур переменного тока

    3. Возьмите хороший мультиметр, наденьте зажим на один из проводов воспламенителя и подключите его к розетке с помощью тестового шнура переменного тока. Он должен показывать 2-3 ампера. Мультиметр показал 2,1 ампера для customer1. См. Рис. 1 ниже. Это было не слишком много (выше предохранителя панели управления, который в моем случае составляет 5 ампер), поэтому я продолжил тестирование других деталей для клиента 1

    .

    Для клиента 2, несмотря на то, что при подключении непосредственно к сетевой розетке запальник показывал 47 Ом по омметру, запальник задымился, и один из проводов отвалился! Замена воспламенителя и предохранителя на плате управления устранила проблему, и печь заработала нормально.См. Рис. 4 неисправного воспламенителя.

    4. Используя мультиметр, подключите вытяжной вентилятор к розетке с зажимом вокруг 1 провода. При запуске он должен показывать примерно на 0,5 ампер больше, чем указано на бирке двигателя. Для моего покупателя он показывал 1,5 А для двигателя 1,0 А, а затем стабилизировался до 1,0 А, что указано на бирке двигателя Fasco. Это было не так много, поэтому я продолжил тестирование других частей.

    5. Используя мультиметр, подключите двигатель шнека к розетке с зажимом вокруг 1 провода.Он должен прочитать о том, что написано на бирке двигателя, что было 0,72 А для двигателя шнека моего клиента. Однако при тестировании воспламенителя customer2 он показал колоссальные 10 ампер, и в течение нескольких секунд обмотки загорелись. Это очень необычно. В 7 секунд, когда перегорел предохранитель, это при запуске шнека! Заменил мотор шнека и починили печку! См. Рис. 3 ниже.

    6. Если предохранитель панели управления не перегорает в течение 15–20 минут после нажатия кнопки «Вкл.», Велика вероятность того, что предохранитель перегорел из-за конвекционного вентилятора.С помощью мультиметра подключите конвекционный или распределительный вентилятор к розетке с зажимом вокруг 1 провода. Он должен показывать примерно на 0,5 ампера больше при запуске, в моем случае 1,5 ампера для двигателя на 1,0 ампер, а затем снизиться до 1,0 ампера, что указано на бирке двигателя.

    Примечание. Если у вас нет мультиметра и несколько предохранителей на панели управления, обычно на 5 или 6 ампер. Отключите воспламенитель, а затем по одному двигателю, чтобы проверить, не перегорел ли предохранитель панели управления. Если он не дует, значит, тот, который вы только что отсоединили, неисправен и его следует заменить.

    7. Если ни один из двигателей не потребляет чрезмерный ток, то повреждение платы управления и перегоревшие предохранители могут быть вызваны скачками напряжения в сети переменного тока в настенной розетке. Некоторыми примерами являются электрические бури, электрические провода, оторванные от дома, скачки напряжения от генераторов, активированных при всех включенных выключателях, низкое качество шумного или грязного электричества или колебания или отключения электроэнергии, или нестабильные электрические линии, если дом является последним домом на улице. Это может медленно повредить панель управления в течение 1-3 лет! Хорошее устройство защиты от перенапряжения, такое как Tripp Lite для защиты от скачков напряжения, или, что еще лучше, кондиционер линии Tripp Lite для скачков и условий низкого напряжения может спасти жизнь чувствительным панелям управления.
    Устройство защиты от перенапряжения
    Устройство защиты от перенапряжения Tripp Lite UltraBlok
    Кондиционер для линии
    Устройство для кондиционирования воздуха в линии Tripp Lite


    8. Жгут проводов в печи на гранулах также может вызывать перегорание предохранителя панели управления при повреждении изоляции. Обрезается, оголенный провод обнажается и касается металлического корпуса печи. В одном задокументированном случае панель управления была установлена ​​на боковой двери, которая распахивается, и пучок проводов ударялся о нижний металлический край печи из-за того, что клей для удерживающего зажима вышел из строя.Короткое замыкание в проводе из-за давления закрывающейся двери. Когда стяжки, удерживающие пучок проводов, были разрезаны, простой осмотр показал разрез в изоляции, обнажающий оголенный провод. Хозяин заметил искру, когда боковая дверь была закрыта. В другом случае гайка из высокотемпературной керамической проволоки упала с провода воспламенителя под огнем, и оголенное соединение коснулось корпуса печи, вызвав короткое замыкание. См. Рис. 5

    Когда я выполнил описанную выше процедуру для своих клиентов, я нашел причину для клиента customer1 на шаге 5 и customer2 на шаге 3.Решением было просто заменить двигатель шнека или воспламенитель. Если детали в шагах 1-5 потребляют слишком большой ток, просто замените деталь. Если вы выполнили шаг 5, короткое замыкание в жгуте проводов или скачок напряжения в электросети могли вызвать перегорание предохранителя платы управления.

    Также, когда я выполнил описанную выше процедуру для обоих моих клиентов, ток, который перегорел предохранитель панели управления, не сработал. Это может быть не всегда, поэтому, если печь не работает после замены неисправного двигателя или воспламенителя и перегоревшего предохранителя, то, возможно, также придется заменить панель управления.См. Рис. 2 ниже.


    Воспламенитель в этих печах потребляет наибольший ток. Поэтому настоятельно рекомендуется, чтобы, если ваша печь не имеет отдельного предохранителя на воспламенителе, можно легко установить встроенный держатель предохранителя с предохранителем Fast Blow Glass с быстроразъемными зажимами с наружной и внутренней резьбой, обжатыми на каждом конце. Затем его можно подключить к одному из проводов воспламенителя в задней части печки. Правильная сила тока предохранителя AGC с использованием E = IR может быть легко рассчитана. Для большинства 300-ваттных воспламенителей рассчитывается потребляемая мощность 3 А, и добавляется еще один усилитель, поэтому любое небольшое колебание не приведет к срабатыванию предохранителя.Поэтому предохранителя на 4 А вполне достаточно. Это повысит безопасность платы управления, чтобы воспламенитель с коротким замыканием не перегорел предохранитель платы управления и не повредил панель управления.

    Примечание. Эти типы коротких замыканий могут также вызвать отключение и повреждение розетки или выключателя GFCI, если плита подключена к одному из них. После ремонта печи GFCI также может нуждаться в замене.

    Рис 1 - Измерение тока, потребляемого устройством зажигания

    Рис 2 - Добавление 4-амперного встроенного предохранителя типа АРУ ​​Fast Blow на воспламенитель пеллетной печи для защиты панели управления и предохранителя панели управления

    Рис 3 - Двигатель шнека с перегоревшими обмотками при испытании!

    Рис. 4 - Зажигатель потребляет чрезмерный ток и при тестировании сгорел один провод!

    Рис. 5 - Гайка высокотемпературной керамической проволоки выпала с соединения провода воспламенителя, и оголенный провод замкнулся на корпус печи под жаровней.

    Как заменить плавкий предохранитель настенной духовки

    Как заменить тепловой предохранитель настенной духовки | Руководство по ремонту

    Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра веб-сайта.

    В этом руководстве по ремонту настенной духовки объясняется, как заменить термопредохранитель настенной духовки. Предохранитель срабатывает, чтобы защитить настенную духовку от чрезмерного нагрева. Если перегорел предохранитель настенной духовки, духовка не нагреется. Вы можете сбросить некоторые предохранители нажатием кнопки; в этом руководстве объясняется, как заменить тот, который нельзя сбросить.Замените термопредохранитель духовки с помощью запасной части, одобренной производителем.

    Цикл самоочистки иногда вызывает срабатывание плавкого предохранителя настенной духовки; Если он сработает, когда духовка не самоочищается, выясните, что вызвало перегрев духовки, прежде чем снова пользоваться духовкой.

    Выполните следующие основные ремонтные операции, чтобы заменить плавкий предохранитель в настенных духовках Kenmore, Frigidaire, Whirlpool, KitchenAid, Electrolux, Maytag и Amana.

    1. 01.

      Отключить электропитание

      Отключить домашние автоматические выключатели настенной печи, чтобы полностью отключить электропитание.

    2. 02.

      Извлеките настенную духовку из шкафа

      Установите прочный рабочий стол или платформу прямо перед духовкой и накройте поверхность стола полотенцем или картоном для защиты стола.

      Откройте дверцу духовки и выверните крепежные винты, которыми духовка крепится к бокам духовки. Выдвиньте духовку вперед в шкафу. У вас должен быть достаточный провис в электропроводке источника питания; в противном случае отключите электропроводку от распределительной коробки настенной духовки.

      С чьей-нибудь помощью осторожно вытащите духовку из шкафа и поставьте на стол перед шкафом.

      Совет: Используйте руководство по установке настенной духовки, чтобы помочь вам на этом этапе.

      ФОТО: Выверните винты крепления настенной печи.

    3. 03.

      Снимите внешнюю заднюю панель

      Начиная с нижних винтов, удалите монтажные винты, которыми внешняя задняя панель крепится к раме духового шкафа. Нажмите на внешнюю панель, когда вы открутите последний из верхних винтов, чтобы внешняя панель не упала.

      Снимите внешнюю заднюю панель и отложите ее в сторону.

      ФОТО: Открутите винты задней панели.

      ФОТО: Снимаем заднюю панель настенной духовки.

    4. 04.

      Снимите плавкий предохранитель

      Отсоедините провода от термопредохранителя.

      Выверните крепежные винты с термопредохранителя. Снимите имеющийся плавкий предохранитель и отложите его для утилизации.

    5. 05.

      Установите новый плавкий предохранитель

      Поместите новый плавкий предохранитель на заднюю часть духовки и совместите отверстия для монтажных винтов.Вставьте крепежные винты и плотно их затяните.

      Расположите провода на концах клемм плавких предохранителей и наденьте их на клеммы. Полностью нажмите на разъемы с внутренней резьбой, чтобы они вошли в правильное положение.

    6. 06.

      Установите на место заднюю панель

      Расположите внешнюю заднюю панель на духовке так, чтобы отверстия для крепежных винтов совпали. Начиная с верхней части панели, вставьте крепежные винты и плотно их затяните.

    7. С чьей-нибудь помощью поднимите духовку в шкаф.Установите на место крепежные винты по бокам шкафа духовки, которые удерживают духовку на месте.

    8. 08.

      Включите духовку

      Переустановите домашние автоматические выключатели, чтобы духовка восстановила электрическое питание.

    Предупреждение: Ремонт оборудования может быть опасным. Используйте соответствующие инструменты и защитное оборудование, указанные в руководстве, и следуйте всем инструкциям. Не продолжайте, пока не будете уверены, что понимаете все шаги и можете завершить ремонт.Некоторые виды ремонта должны выполняться только квалифицированным специалистом.

    Симптомы, общие для всех настенных духовок

    Выберите симптом, чтобы увидеть соответствующий ремонт настенной духовки.

    Основные причины: сломанный элемент жаровни, неисправный воспламенитель горелки для жарки, отказ системы управления Основные причины: отсутствие подачи газа, сломанный воспламенитель, сработавший автоматический выключатель, сломанный элемент печи, сработавший плавкий предохранитель, отказ системы управления Основные причины: неисправный узел замка дверцы духовки, неисправность электронная плата управления, неисправность проводки Основные причины: сломанный элемент для выпечки, неисправный запальник горелки для выпечки, сработавший термовыключатель, отказ системы управления Основные причины: отсутствие электроэнергии, неисправная электронная плата управления, неисправный термостат управления духовкой Основные причины: неисправный датчик температуры печи, проблема системы управления , слабый воспламенитель горелки, поврежденный элемент духовки

    Руководства по ремонту, общие для всех настенных духовок

    Эти пошаговые инструкции по ремонту помогут вам безопасно исправить то, что сломалось на настенной духовке.

    1 июня 2015 г.

    Автор: Лайл Вайшвилл

    Получите контроль над температурой в духовке, заменив неисправный термостат управления духовкой.

    1 июня 2015 г.

    Лайл Вайшвилл

    Срабатывает плавкий предохранитель, чтобы предотвратить чрезмерный перегрев корпуса. Духовка не нагреется, пока вы не замените предохранитель.

    1 июня 2015 г.

    Автор Lyle Weischwill

    С помощью этих пошаговых инструкций узнайте, как заменить поврежденную внешнюю оконную панель на дверце настенной духовки.

    Статьи и видео, общие для всех настенных духовок

    Воспользуйтесь советами и советами в этих статьях и видеороликах, чтобы максимально эффективно использовать настенную духовку.

    Газонный трактор с передним расположением двигателя

    Боковой холодильник

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *