Отзыв владельца автомобиля Honda Fit 2015 года ( III ): 1.5hyb AMT (110 л.с.)

Выбор Хонды был случайным, ехал в пробке по нашему славному городу и увидел автомобиль впереди с большим клиренсом, что и привлекло сразу внимание и красивые стопы, при осмотре со стороны очень даже понравился. 
Но хватит лирики, в итоге посмотрел предложения на ДРОМ, отправился я на Зеленый угол, чтобы ближе рассмотреть и посидеть. Первое, что почувствовал, когда сел за руль, как ни странно, было УДОБНО сидеть, т.к. в старом кузове у Фита было не очень (сидишь как в ванне). С моим ростом 192 см. помещаюсь без проблем, а сзади еще остается достаточно места, чтобы сел человек такого же роста. Салон просторный, задние спинки складываются ровно в пол, образуя довольно большой багажник и совершено плоский пол. Сенсорный климат контроль – печка греет достаточно хорошо, да и работа кондиционера не вызывает нареканий. 
Приятная подсветка приборной панели – голубого цвета (не раздражает при езде в темное время суток), яркость можно регулировать самому.   Заметил одну маленькую особенность, при спокойной езде подсветка спидометра слева и справа светится зеленым цветом, а при более активной езде, подсветка меняется на голубой, либо синий цвет. Думаю специалисты Хонда подошли к оформлению приборной панели креативно и насытили её цветами (чем не может похвастаться Приус). 
Honda Fit третьего поколения создавался по известной схеме: обновленный кузов, новая платформа, чуть подросшие внешние габариты, модернизированные агрегаты и узлы. 
Силовой агрегат Honda Fit представлен гибридной силовой установкой, в состав которой входит бензиновый двигатель объемом 1,5 л, работающий по циклу Аткинсона (смотрите в интернете), электромотор, литий-ионная батарея и, впервые у Honda, гибридный Fit комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DCT). Присутствует и кнопка «S», режим спорт, что также приятно удивляет и придает при обгоне например дополнительную мощность. 
Двигатель 1.5 л. мощностью 110 л.с. + электромотор 22 кВт = неплохой табун под капотом!!!!!! Теперь принцип работы гибридной установки такой же как и Приуса.
  Расход топлива не считал, но компьютер показывает 16.9км/л, считайте сами!!! 
Резина стандартная 185/60R15. 
Автомобиль аукционный, оценка 3.5 балла, пробег 130 т.км. (а что Вы хотели, автомобиль в Японии популярный и целый автомобиль с маленьким пробегом японцы редко продают). Пробег при покупке не смущал, т.к. автомобиль был полностью обслужен в Японии, что подтверждали наклейки о заменах масла, свечей, фильтров. 
Забыл сказать, что батареи находятся в багажнике, на месте «запаски» и сама запаска впринципе не предусмотрена конструктивно, но есть компрессор и жидкость для заделки прокола. 
Подводя итог вышенаписанного, автомобиль очень понравился.

Не работает печка в машине причины. Не греет печка в салоне автомобиля — где искать причину

От исправной работы печки зависит комфорт в салоне, особенно, если на улице холодно. Но, как и всё в автомобиле, иногда печка выходит из строя и перестаёт давать тепло. Давайте выясним основные причины, почему не греет печка.

Как работает печка?

Под приборной панелью автомобиля расположен радиатор, нагревающийся охлаждающей жидкостью двигателя. Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя вмонтирован вентилятор, который обдувает радиатор, благодаря чему в салон поступает горячий воздух.

Скорость вращения вентилятора регулируется с панели управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем скорее он прогреется. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то в салон поступает холодный воздух, либо вообще не поступает. А холодный салон – это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.

Пять причин неисправности печки

Итак, разобрались, благодаря вентилятору, воздух поступает в салон. И если обдува нет, то, в первую очередь, нужно проверить именно его. Кстати, неработающий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если же холодный воздух поступает, вентилятор работает, а тепла нет, тогда дело в другом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Возможно, есть смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если ее недостаточно, печка не будет получать нужное количества тепла, так как она находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в салон будет поступать лишь теплый воздух.

Нарушение герметичности системы отопления

Если же приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему надо искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на наличие течи. Но может быть и более серьезная проблема, такая как нарушение целостности прокладки головки двигателя.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

По своей природе, двигатель не цельная конструкция, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенные прокладкой. Если она пробита, то охлаждающая жидкость проникает внутрь двигателя, попадает в цилиндры, в масло и глушитель (отсюда и густой белый дым из выхлопной трубы).

Как следствие – печка не получает достаточного количества тепла. К тому же, пробитая прокладка головки двигателя – это серьезная неисправность, которая влечет за собой массу проблем. В общем, прокладку нужно срочно менять!

Мусор в радиаторе печки

Но бывает и так, что радиатор печки попросту «забит» мусором, например, накипью, частичками герметика и т.д. В этом случае мучений не оберешься, и проще купить новый радиатор, чем чистить и промывать старый.

Итак, вентилятор исправный, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменили на новый, а печка по-прежнему не греет или греет, но плохо? Тут уж проблему нужно искать не в печке. Возможно, неправильно работает термостат двигателя.

Неисправный термостат

Принцип работы термостата достаточно прост. Он гоняет охлаждающую жидкость по разным контурам системы охлаждения двигателя, в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя, охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу» и не заходит в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры, термостат открывает «больший круг», в который входит радиатор печки. И если термостат неисправный, то «большой круг» системы охлаждения будет закрыт, и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — необходимо менять термостат!

Это, пожалуй, самые распространенные неисправности, при которых печка может неправильно работать. В любом случае, не помешает съездить в автосервис, где мастер проведет осмотр и найдёт истинную причину, почему не греет печка.

Тем, кто хочет «до винтика» разобраться в этом вопросе,
я предлагаю посмотреть видеоролик:

Плохо дует печка. Проблемы с печкой в автомобиле.

Проблемы со всеми автомобильными печками можно разделить на две части — когда плохо дует печка (то есть поток воздуха слабый), и когда печка дует хорошо, но сам воздух при этом холодный. В этой статье мы поговорим о первом типе проблемы, — когда печка дует плохо.

Итак, включаем печку, и обнаруживаем, что даже на максимальном режиме работы вентилятора теплый воздух еле-еле поступает из воздуховодов в салон. В чем проблема? А в том, что, что-то мешает воздуху нормально поступать в воздуховоды. На всех современных машинах это устраняется элементарно, — необходимо заменить забитый грязью салонный фильтр ! Причем, чем современнее машина, тем проще проблема решается!

Например, в Civic (Цивик), Accord (Аккорд) и CR-V (ЦР-В), которые продавались, и продаются в дилерских центрах на территории РФ поменять салонный фильтр — пять минут усилий даже для неподготовленного человека! Для этого достаточно открыть бардачок (перчаточный ящик), вынуть из него все, что там лежит, откинуть его полностью вниз, сжав в точках крепления, снять заглушку на дальней стенке ящика, которая держится на одной-двух защелках, и все.

Вот, перед Вами будет салонный фильтр в рамке, которую надо будет вытащить наружу. Далее все еще проще, — выкидываете старый грязный салонный фильтр (иногда в нем можно найти удивительные вещи!) а вместо него в рамку ставите новый фильтр.

Тут стоит обратить внимание на две вещи, — во-первых, на то, как старый фильтр стоял. Иногда, на фильтре нарисованы стрелки и точки установки, и желательно устанавливать по ним, хотя большой разницы нет, и от того, что Вы перевернете фильтр вверх тормашками, мир не рухнет. Гораздо важнее второй пункт — плотность посадки фильтра в рамку. Часто, при установке салонного фильтра, он немного «заваливается» в крайних точках. На самой рамке имеются специальные пазы, куда должны попадать края фильтра для оптимального прилегания, в которые не всем удается попасть с первого раза. Опять же к какому-то кризису это не приведет, но качество фильтрации воздуха значительно ухудшится, поскольку в образовавшуюся щель будет попадать много пыли и грязи.

Варианты расположения и извлечения салонного фильтра на Honda Fit / Jazz (Хонда Фит/Джаз)

Если говорить про более старые машины, то процесс становится все сложнее, в зависимости от возраста автомобилей. Так, например, очень многие машины с 1998 по 2006 год требуют полного снятия бардачка при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать в руке отвертку, такая процедура не составит труда. Однако, теперь уже придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, поскольку болты, на которых держится перчаточный ящик, приходится искать на ощупь. Причем, если это не удастся, придется засовывать голову под бардачок, стоя на коленях рядом с машиной, или изобретать способ посмотреть, где же эти винты стоят, не испачкавшись. В общем, как Вы понимаете, придется повозиться, хотя, все проблемы исчезают, как только бардачок снят — доступ к фильтру становится таким же простым и понятным, как в первом случае. Заглушка, рамка (иногда две, если фильтр двойной), старые фильтры долой, новые на место, и далее сборка в обратном порядке. Тонкости те же, что и в первом случае — правильно поставить фильтры, чтобы не было зазоров, куда может влетать грязь и пыль.

Третий тип расположения салонных фильтров — самый сложный, придуманный каким-то садистом и врагом автолюбителей.

Он встречается, в основном, в машинах середины — конца 90-х годов XX века, и выглядит следующим образом. Сначала требуется снять бардачок (неудобства этого мероприятия мы уже описывали выше), затем требуется открутить специальную металлическую планку, которая отвечает за жесткость конструкции под приборной панелью. Часто крепление планки расположены так, что отверткой к ним не подлезть, а снимать ее надо обязательно. Нередко, на откручивание планки и распутывание проводов вокруг, даже у подготовленных людей уходит по 15 минут, что в переводе на «любителя» может занять и больше часа, + поцарапанные руки, + заболевший от постоянных проклятий в адрес конструктора, язык. Наконец, когда планка снята, можно подобраться к заглушке салонного фильтра. Снимаем ее, вытаскиваем рамку, и далее все, как писалось выше.

Расположение салонного фильтра Honda CR-V RD1 (Хонда ЦРВ первого поколения). Хорошо видна та самая планка, которую «приговорили» под распил, чтобы не маяться с ней в следующий раз.

Но иногда, в этих машинах может ждать супер-сюрприз. Причем, приятным его не назовешь. Сняв бардачок, и еще не открутив планку, посмотрите на заглушку. Если на ней нет защелок, и сама «заглушка» выглядит как элемент панели, который надо выломать, это может означать только одно — в этой машине НЕТ салонного фильтра. Причем, его нет не потому, что его нельзя туда установить, а потому, что Вам просто не повезло, — с завода фильтр не ставился из-за комплектации, а японец (чаще всего это машины с правым рулем), оказался лентяем, и не позаботился о Вас, не поставив в машину комплект салонного фильтра. Такое встречается, причем, очень часто. Дело в том, что комплект «салонников» в Японии стоит очень недешево, и когда-то в 90-е мы выживали как могли производители, пользуясь тем, что салонные фильтры не являются обязательным элементом конструкции, старались экономить на них с завода. Потом, после покупки — любой каприз за Ваши деньги — комплект на выбор, хочешь обычный, хочешь, угольный. Так вот многие покупатели так и не ставили себе этих комплектов, стараясь по-своему тоже экономить. Чаще всего это встречается на Civic (Цивик) EK3, EU-ES, CR-V RD1, Accord (Аккорд), Torneo (Торнео) CF3-CF4, Odyssey RA6-9, Partner, Orthia, Capa, Logo, HR-V, в общем, почти на всех Хондах 90-х. Тут надо понимать всю глубину этой ситуации. Если печка не дует, а салонный фильтр в машине не установлен, значит дело не в нем, и установка салонного фильтра ситуации не поможет, а то и усугубит ее. Почему же не дует печка?

А все очень просто, — если нет фильтра, который улавливает грязь, пыль и прочие уличные радости, — весь этот мусор сам становится «фильтром», забивая радиатор таким слоем, что воздух через него почти не проходит. В этом случае может помочь только одно, — чистка радиатора печки (кондиционера) со снятием. Спешим обрадовать, чаще всего, эта процедура возможна только при полном снятии приборной панели, что занимает в среднем один рабочий день и по деньгам выходит никак не меньше $200.

Грязь на радиаторе кондиционера Honda Logo (Хонда Лого)

На самом деле, этих проблем можно было бы избежать, установив в систему любой салонный фильтр, — оригинальный, дубликатный, не важно. Дело именно в преграде, которая не давала бы грязи оседать на радиаторе, и которую можно было бы периодически менять. Особенно актуальна эта проблема для автомобилей Honda Civic (Хонда Цивик) EU-ES, которые выпускались с 2000 по 2006 годы. В них отсутствие салонного фильтра приводит к еще худшей, чем забитый радиатор проблеме, — поломке механизма переключения горячего-холодного потока воздуха. То есть, печка просто заклинивает в одном положении, чаще всего, пуская, одновременно, и горячий, и холодный воздух что создает неудобства всем, кто находится в салоне, и в зимний период (потому что холодно) и в летний (потому что жарко). Многолетний опыт ремонта этих печек показал одно — сделать их по-нормальному почти невозможно. Тип смазки, который используется в механизме, — до конца непонятен, а любая другая смазка очень быстро коксуется, забивается пылью и механизм снова клинит. Отдельно от корпуса печки, сам механизм не продается, но другого выхода нет, — или регулярно платить по $250-300 за снятие панели и чистку-промазывание механизма, или менять его на новый, стоимостью $350-500 (без стоимости работы, разумеется).

На более старых автомобилях салонные фильтры вообще не предусмотрены конструктивно, и если поток воздуха из печки слабый, а Вы владелец любой Honda, спроектированной до 1995 года выпуска, вероятность снятия радиатора кондиционера со снятием приборной панели вырастает почти до 100%. К таким машинам смело можно отнести все Civic (Цивик) до 1995 года, Integra (Интегра) DB – DC1-2, Odyssey (Одиссей) RA1-5, и другие. В этом случае, проблема будет именно в «шубе» на радиаторе.

Кстати, иногда может улучшить ситуацию более бюджетный вариант чистки радиатора кондиционера. Он выглядит следующим образом — система разбирается до точки замены фильтров, и далее берется шланг компрессора со специальной продувной насадкой. Насадка заводится под панель, в район расположения радиатора кондиционера, и потоком воздуха пробуется сдуть мусор с радиатора. Если повезет, грязь слетит с фильтра и печка станет дуть лучше. Из минусов этого способа — салон автомобиля, после такой «чистки» придется чистить отдельно, поскольку грязь, сорванная десятью атмосферами воздуха, полетит через воздуховоды печки наружу, щедро осыпая на своем пути абсолютно все, включая мастера, который взялся за это «грязное дело». Но и это еще не финал. После такой чистки, как только Вы включите печку, Вы наверняка получите в лицо еще несколько раз меньшими порциями пыли и мусора, который не вылетел сразу. В общем, получится бюджетно, но очень грязно. И, разумеется, это может помочь (а может и не помочь) во всех случаях, кроме заклинившей печки Цивик EU-ES (тут однозначно придется снимать панель). Ответственность за эту операцию и ее «грязные» последствия целиком ложится на Вас, как на владельца автомобиля. И не обижайтесь, если в сервисных центрах Вам откажутся ее делать, — немногим хочется дышать чужой грязью и отмываться потом полчаса под краном, ради $20-30.

Резюме — если с наступлением зимы Вы обнаружили, что печка в автомобили дует еле-еле, даже на последней «громкости», — замените салонный фильтр. Если салонного фильтра нет — чистите радиатор кондиционера, на котором налипли многолетняя грязь и пыль. А после — обязательно установите салонный фильтр, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. После этого, даже на «двойке» поток воздуха должен быть такой, что хватит согреть салон даже в серьезные «минуса» на улице.

Хонда водам.ру

Еще интересные статьи

Вконтакте

Многие автолюбители не уделяют внимание работе автомобиля – а зря. И если, к примеру, при прогреве двигателя из воздухозаборника начинает дуть холодный воздух, все вначале начинают названивать знакомым, которые работают в автосервисе и спрашивать – почему печка плохо греет? Причины такой неисправности кроются в халатности многих водителей, и в большинстве случаев ремонт можно провести самостоятельно, главное – выявить причину.

Проверьте уровень хладагента

Первое, что нужно сделать – проверить уровень тосола или «антифриза». Даже если у вас новый автомобиль, такие процедуры лучше проводить регулярно, потому что резина шлангов отопительной системы может разбухнуть от времени, и жидкость будет понемногу просачиваться в местах соединения.

Если вы выявили недостачу, то можно старым способом выявить проблемное место. Положите на ночь под двигатель машины лист картона. Утром в месте протекания будет пятно, и, открыв капот, вы сможете выявить место утечки.

Но такой способ действует при сильном протекании, в некоторых случаях тосол может «уходить» понемногу, и здесь нужно подойти к осмотру более тщательно.

Выявляем проблему

Для начала нужно проверить все возможные места утечки.

1. Расширительный бачок – проверьте его целостность. Со временем он может протереться в местах крепления.
2. Соединения термостата. На него идут три шланга, по которым циркулирует жидкость. Осмотрите их на возможность протекания.
3. Шланги подводки хладагента к радиатору салона. Как правило, их два: впускной и выпускной и расположены они напротив двигателя.
4. Радиатор охлаждения. Его также следует проверить на протекание.

При небольшой утечке можно и не распознать проблемное место. В таком случае нужно поступить так: дайте двигателю остыть, и проверьте все места крепления патрубков. Просто проведите по нижней части пальцем. Даже при малейшей протечке на пальце останется жирный след.

Дело в том, что при охлаждении тосол становится более текучим, и он начнёт течь при небольшом ослаблении крепления, а когда двигатель прогрет он попросту испаряется.

Что делать

1. Подтяните все хомуты.
2. При необходимости замените шланги (если на них видны следы растрескивания).
3. Долейте тосол и проверьте работу печки.

Если у вас не совсем новый автомобиль, специалисты советуют в качестве хладагента использовать тосол, потому что антифриз обладает большей текучестью, и, учитывая степень износа резиновых шлангов, он интенсивнее будет просачиваться в местах их крепления.

Пробка в системе

Как правило, утечка тосола сопровождается образование «пробки» в системе охлаждения. Вследствие этого слабо греет печка, ведь в салонный радиатор хладагент попадает с перебоями.

Вам потребуется «выгнать» пробку из системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок, снять крышку с радиатора (для ВАЗ классика) и завести мотор. Когда двигатель прогреется, нужно, нажав педаль газа, поднять обороты до 3500 об/мин. Работая при такой нагрузке лопасти помпы будут быстрее гонять жидкость по системе, и воздушная пробка постепенно выйдет из неё.

Если не греет печка, может также наблюдаться проблема с термостатом. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, а внутри него располагается заслонка, которая открывается, когда двигатель достигает определённой температуры (у большинства моделей этот показатель разный). После открытия жидкость начинает циркулировать по радиатору, в котором жидкость охлаждается вентилятором.

Со временем эта заслонка приходит в негодность и в определённый момент она может заклинить, двигатель будет перегреваться, циркуляция нарушится, и воздух из печки будет идти холодный. Нужно проверить работу термостата.

Располагается он с левой стороны внизу двигателя, к нему подходят три патрубка. Когда стрелка на указателе прогрева двигателя поднимется до красной отметки, осторожно приложите руку (лучше в перчатке) к термостату. Если заслонка не открывается, то шланг расположенный снизу и идущий от него к радиатору будет холодным.

Если эта проблема застала вас в дороге, то есть один способ привести термостат в рабочее состояние. Возьмите ключ на 17 или 19, и постучите (несильно) им по нижней части. Пружина должна сработать, циркуляция восстановиться, и вы сможете доехать до СТО.

Загрязнение радиатора

Эта проблема старых автомобилей. Дело в том, что радиатор имеет множество тонких каналов, которые со временем могут забиться, циркуляция будет слабая и соответственно теплоотдача понизится.

Выхода два – снять и почистить старый, или приобрести новый радиатор.

Кран отопителя

Это болезнь российского автопрома. Даже приобретая дорогой (шаровый) кран, вы не получите гарантий того, что его не заклинит. Проблема, как правило, выявляется в первые холодные дни. Утром вы завели автомобиль и решили прогреть салон. Если кран заклинил, то вы попросту не сможете переключить его в положение отопления, и нагретая жидкость не сможет попасть в салонный радиатор.

Здесь поможет только замена, но для профилактики в летнее время лучше несколько раз в месяц включать и выключать заслонку, чтобы кран отопителя не находился долгое время в одном положении.

Проверьте заслонки

Если в автомобиле совсем перестала греть печка, то есть из воздуховодов воздух вообще не идёт, то в лучшем случае у вас слетели тросики заслонок, в худшем сгорел моторчик.

Уделяйте своему автомобилю немного времени для диагностики проблем, чтобы в последующем не потерять на ремонт день или два.

Видео

Иногда достаточно залить охлаждающую жидкость:

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть , который и проходит через радиатор печки.

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

— Застрял термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее. Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и . В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но , то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

Которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

Наступают первые морозы, и многие автовладельцы столкнулись с проблемой отопления машины – в салоне печка греет либо слабо, либо не работает совсем. Данная неисправность приносит дискомфорт, поскольку в автомобиле холодно, а также негативно влияет на безопасность движения – стекла замерзают и видимость значительно ухудшается.

Причины некачественной работы печки

Причин, по которой печка работает неудовлетворительно, может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Перед началом поиска неисправности необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля.

Устройство отопителя салона на всех машинах практически одинаковое, состоит он из основных элементов:

• мотор-вентилятор;
• система воздуховодов;
• подводящий и отводящий патрубки;
• теплообменник печки;
• кран для регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• заслонки с механическим или электрическим приводом.

Как правило, причина кроется в одном из этих элементов:

Неисправность блока управления работой отопителя

Неисправный блок управления (контроллер) выявляется нестабильной работой вентилятора в определенных режимах. Некорретно работающий датчик температуры воздуха в салоне машины также может влиять на работу блока – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Выход из строя крана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства. Происходит механическая выработка или закисание крана, передавливаются или пересыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае кран подлежит замене, причем замену желательно производить вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автолюбители пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняет, либо просто выбрасывают. Но не стоит забывать, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя моторчик вентилятора. Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимального до максимального и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но этого будет недостаточно для обогрева салона.

Основные причины такой работы мотора – стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор не работает вообще, необходимо проверить предохранитель или реле в электрической цепи питания.

Термостат

Это устройство непосредственно участвует в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя сразу после запуска циркуляция антифриза происходит по малому кругу, в котором участвует рубашка охлаждения двигателя и печной радиатор.

При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, в который добавляется главный радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат будет непосредственно влиять на температуру в салоне машины. Он имеет два рабочих положения: отрытый и закрытый. Выход его из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заклинило в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При езде на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При езде на низких передачах с частыми остановками и разгонами температура жидкости будет нормальной.
• При заклинивании термостата в закрытом положении температура охлаждающей жидкости будет в норме, если ездить на 4-й и 5-й передачах. Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, поднимется и температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости возможен перегрев двигателя, что чревато выходом его из строя.

Забит теплообменник отопителя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут забиваться из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено к антифризу марки G13 добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре выведет из строя радиатор.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшей листвой.

Завоздушенная система охлаждения

Если в систему охлаждения мотора машины попал воздух, печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Воздух может попадать из-за негерметичности головки блока цилиндров, которая устраняется путем установки новой прокладки.

Завоздушить систему можно и выполняя техническое обслуживание автомобиля, когда меняется охлаждающая жидкость. Рекомендации по развоздушиванию системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Следует также проверить и уровень антифриза. Если в системе его недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон воздух будет поступать, но он будет либо чуть теплый, либо холодный.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень вновь снижается – проверить все шланги и патрубки на наличие течи.

Следует также осмотреть основной радиатор и печной. При наличии течи радиатор меняется. Хотя в продаже имеется большой ассортимент специальных герметиков для радиаторов, не рекомендуется их использовать, поскольку надежность таких средств обычно низкая.

Неисправная помпа

Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Помпа – это металлический цилиндр, внутри которого установлена крыльчатка, насаженная на шкив. При вращении шкива крыльчатка проталкивает жидкость от блока двигателя по патрубкам к радиаторам.

Помпа обычно приводится во вращение через ременной передачу, хотя иногда встречается и электрический привод.

Основные неисправности помпы:

• Износ внутренней части крыльчатки. Плохое качество металла либо агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно, печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленчатого вала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Помпа просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающую» помпу можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если шланг до помпы горячий, а после нее холодный, то следует произвести замену, не дожидаясь ее полного выхода из строя.

Профилактика

Чтобы печка не подвела в самое неподходящее время, необходимо соблюдать простые правила:

• Качественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену согласно требованиям производителя авто.
• Чистый радиатор. Снаружи грязь и насекомых на радиаторе можно устранить с помощью пылесоса. Внутренние полости можно очистить с помощью специальных средств для промывки системы охлаждения двигателя.
• Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр ухудшает не только интенсивность нагрева салона, но и в целом систему вентиляции и кондиционирования. А поскольку в забитом фильтре часто содержится пыльца различных растений, то езда в такой машине для аллергиков может закончится обострением заболевания.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно действующая система отопления должна обеспечивать температуру не менее +16 градусов снизу салона и +10 у его потолка. Если эти значения ниже, то печка неисправна.

Следует помнить, что чем больше лет автомобилю, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет поддерживать ее в исправном состоянии, независимо от года выпуска и марки машины.

Видео о том, почему не греет печка в салоне автомобиля:

Печка плохо дует

Почему печка плохо дует: причины и решения

Плохо дует печка. Проблемы с печкой в автомобиле.

Проблемы со всеми автомобильными печками можно разделить на две части — когда плохо дует печка (то есть поток воздуха слабый), и когда печка дует хорошо, но сам воздух при этом холодный.  В этой статье мы поговорим о первом типе проблемы, — когда печка дует плохо.

Итак, включаем печку, и обнаруживаем, что даже на максимальном режиме работы вентилятора теплый воздух еле-еле поступает из воздуховодов в салон. В чем проблема? А в том, что, что-то мешает воздуху нормально поступать в воздуховоды. На всех современных машинах это устраняется элементарно, — необходимо заменить забитый грязью салонный фильтр! Причем, чем современнее машина, тем проще проблема решается!

Например, в Civic (Цивик), Accord (Аккорд) и CR-V (ЦР-В), которые продавались, и продаются в дилерских центрах на территории РФ поменять салонный фильтр — пять минут усилий даже для неподготовленного человека! Для этого достаточно открыть бардачок (перчаточный ящик), вынуть из него все, что там лежит, откинуть его полностью вниз, сжав в точках крепления, снять заглушку на дальней стенке ящика, которая держится на одной-двух защелках, и все. Вот, перед Вами будет салонный фильтр в рамке, которую надо будет вытащить наружу. Далее все еще проще, — выкидываете старый грязный салонный фильтр (иногда в нем можно найти удивительные вещи!) а вместо него в рамку ставите новый фильтр.

Тут стоит обратить внимание на две вещи, — во-первых, на то, как старый фильтр стоял. Иногда, на фильтре нарисованы стрелки и точки установки, и желательно устанавливать по ним, хотя большой разницы нет, и от того, что Вы перевернете фильтр вверх тормашками, мир не рухнет. Гораздо важнее второй пункт — плотность посадки фильтра в рамку. Часто, при установке салонного фильтра, он немного «заваливается» в крайних точках. На самой рамке имеются специальные пазы, куда должны попадать края фильтра для оптимального прилегания, в которые не всем удается попасть с первого раза. Опять же к какому-то кризису это не приведет, но качество фильтрации воздуха значительно ухудшится, поскольку в образовавшуюся щель будет попадать много пыли и грязи.

Варианты расположения и извлечения салонного фильтра на Honda Fit / Jazz (Хонда Фит/Джаз)

Если говорить про более старые машины, то процесс становится все сложнее, в зависимости от возраста автомобилей. Так, например, очень многие машины с 1998 по 2006 год требуют полного снятия бардачка при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать в руке отвертку, такая процедура не составит труда. Однако, теперь уже придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, поскольку болты, на которых держится перчаточный ящик, приходится искать на ощупь. Причем, если это не удастся, придется засовывать голову под бардачок, стоя на коленях рядом с машиной, или изобретать способ посмотреть, где же эти винты стоят, не испачкавшись. В общем, как Вы понимаете, придется повозиться, хотя, все проблемы исчезают, как только бардачок снят — доступ к фильтру становится таким же простым и понятным, как в первом случае. Заглушка, рамка (иногда две, если фильтр двойной), старые фильтры долой, новые на место, и далее сборка в обратном порядке. Тонкости те же, что и в первом случае — правильно поставить фильтры, чтобы не было зазоров, куда может влетать грязь и пыль.

Третий тип расположения салонных фильтров — самый сложный, придуманный каким-то садистом и врагом автолюбителей. Он встречается, в основном, в машинах середины — конца 90-х годов XX века, и выглядит следующим образом. Сначала требуется снять бардачок (неудобства этого мероприятия мы уже описывали выше), затем требуется открутить специальную металлическую планку, которая отвечает за жесткость конструкции под приборной панелью. Часто крепление планки расположены так, что отверткой к ним не подлезть, а снимать ее надо обязательно. Нередко, на откручивание планки и распутывание проводов вокруг, даже у подготовленных людей уходит по 15 минут, что в переводе на «любителя» может занять и больше часа, + поцарапанные руки, + заболевший от постоянных проклятий в адрес конструктора, язык. Наконец, когда планка снята, можно подобраться к заглушке салонного фильтра. Снимаем ее, вытаскиваем рамку, и далее все, как писалось выше.

Расположение салонного фильтра Honda CR-V RD1 (Хонда ЦРВ первого поколения). Хорошо видна та самая планка, которую «приговорили» под распил, чтобы не маяться с ней в следующий раз.

Но иногда, в этих машинах может ждать супер-сюрприз. Причем, приятным его не назовешь. Сняв бардачок, и еще не открутив планку, посмотрите на заглушку. Если на ней нет защелок, и сама «заглушка» выглядит как элемент панели, который надо выломать, это может означать только одно — в этой машине НЕТ салонного фильтра. Причем, его нет не потому, что его нельзя туда установить, а потому, что Вам просто не повезло, — с завода фильтр не ставился из-за комплектации, а японец (чаще всего это машины с правым рулем), оказался лентяем, и не позаботился о Вас, не поставив в машину комплект салонного фильтра. Такое встречается, причем, очень часто. Дело в том, что комплект «салонников» в Японии стоит очень недешево, и когда-то в 90-е мы выживали как могли производители, пользуясь тем, что салонные фильтры не являются обязательным элементом конструкции, старались экономить на них с завода. Потом, после покупки — любой каприз за Ваши деньги — комплект на выбор, хочешь обычный, хочешь, угольный. Так вот многие покупатели так и не ставили себе этих комплектов, стараясь по-своему тоже экономить. Чаще всего это встречается на Civic (Цивик) EK3, EU-ES, CR-V RD1, Accord (Аккорд), Torneo (Торнео) CF3-CF4, Odyssey RA6-9, Partner, Orthia, Capa, Logo, HR-V, в общем, почти на всех Хондах 90-х. Тут надо понимать всю глубину этой ситуации. Если печка не дует, а салонный фильтр в машине не установлен, значит дело не в нем, и установка салонного фильтра ситуации не поможет, а то и усугубит ее. Почему же не дует печка?

А все очень просто, — если нет фильтра, который улавливает грязь, пыль и прочие уличные радости, — весь этот мусор сам становится «фильтром», забивая радиатор таким слоем, что воздух через него почти не проходит. В этом случае может помочь только одно, — чистка радиатора печки (кондиционера) со снятием. Спешим обрадовать, чаще всего, эта процедура возможна только при полном снятии приборной панели, что занимает в среднем один рабочий день и по деньгам выходит никак не меньше $200.

Грязь на радиаторе кондиционера Honda Logo (Хонда Лого)

На самом деле, этих проблем можно было бы избежать, установив в систему любой салонный фильтр, — оригинальный, дубликатный, не важно. Дело именно в преграде, которая не давала бы грязи оседать на радиаторе, и которую можно было бы периодически менять. Особенно актуальна эта проблема для автомобилей Honda Civic (Хонда Цивик) EU-ES, которые выпускались с 2000 по 2006 годы. В них отсутствие салонного фильтра приводит к еще худшей, чем забитый радиатор проблеме, — поломке механизма переключения горячего-холодного потока воздуха. То есть, печка просто заклинивает в одном положении, чаще всего, пуская, одновременно, и горячий, и холодный воздух что создает неудобства всем, кто находится в салоне, и в зимний период (потому что холодно) и в летний (потому что жарко). Многолетний опыт ремонта этих печек показал одно — сделать их по-нормальному почти невозможно. Тип смазки, который используется в механизме, — до конца непонятен, а любая другая смазка очень быстро коксуется, забивается пылью и механизм снова клинит. Отдельно от корпуса печки, сам механизм не продается, но другого выхода нет, — или регулярно платить по $250-300 за снятие панели и чистку-промазывание механизма, или менять его на новый, стоимостью $350-500 (без стоимости работы, разумеется).

На более старых автомобилях салонные фильтры вообще не предусмотрены конструктивно, и если поток воздуха из печки слабый, а Вы владелец любой Honda, спроектированной до 1995 года выпуска, вероятность снятия радиатора кондиционера со снятием приборной панели вырастает почти до 100%. К таким машинам смело можно отнести все Civic (Цивик) до 1995 года, Integra (Интегра) DB – DC1-2, Odyssey (Одиссей) RA1-5, и другие. В этом случае, проблема будет именно в «шубе» на радиаторе.

Кстати, иногда может улучшить ситуацию более бюджетный вариант чистки радиатора кондиционера. Он выглядит следующим образом — система разбирается до точки замены фильтров, и далее берется шланг компрессора со специальной продувной насадкой. Насадка заводится под панель, в район расположения радиатора кондиционера, и потоком воздуха пробуется сдуть мусор с радиатора. Если повезет, грязь слетит с фильтра и печка станет дуть лучше. Из минусов этого способа — салон автомобиля, после такой «чистки» придется чистить отдельно, поскольку грязь, сорванная десятью атмосферами воздуха, полетит через воздуховоды печки наружу, щедро осыпая на своем пути абсолютно все, включая мастера, который взялся за это «грязное дело». Но и это еще не финал. После такой чистки, как только Вы включите печку, Вы наверняка получите в лицо еще несколько раз меньшими порциями пыли и мусора, который не вылетел сразу. В общем, получится бюджетно, но очень грязно. И, разумеется, это может помочь (а может и не помочь) во всех случаях, кроме заклинившей печки Цивик EU-ES (тут однозначно придется снимать панель). Ответственность за эту операцию и ее «грязные» последствия целиком ложится на Вас, как на владельца автомобиля. И не обижайтесь, если в сервисных центрах Вам откажутся ее делать, — немногим хочется дышать чужой грязью и отмываться потом полчаса под краном, ради $20-30.

Резюме — если с наступлением зимы Вы обнаружили, что печка в автомобили дует еле-еле, даже на последней «громкости», — замените салонный фильтр. Если салонного фильтра нет — чистите радиатор кондиционера, на котором налипли многолетняя грязь и пыль. А после — обязательно установите салонный фильтр, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. После этого, даже на «двойке» поток воздуха должен быть такой, что хватит согреть салон даже в серьезные «минуса» на улице.

Хондаводам.ру 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Плохо дует печка в машине — что делать

Главная » Советы по ремонту » Плохо дует печка в машине — что делать

Если плохо дует отопитель или печка в автомобиле, то зимой салон машины будет не прогреть и окна придется периодически очищать от наледи.

Зимой, в самые холодные её дни и ночи, нет ничего лучше, чем забежать домой, в тепло. Точно такие же желания испытывает и каждый автовладелец, но в дальней дороге на протяжении сотен километров его домом является машина. А уютным и тёплым её салон становится, если в ней хорошо дует печка. Прекрасные комфортные условия обеспечивает автозапуск, который приводит в действие и двигатель, и кондиционер, и печку – словом всё то, что нужно на данный момент для комфортного управления автомобилем. Но не все машины обладают автозапуском. Каким же будет удивление, разочарование, и даже негодование водителя в зимнюю пору, если он садится за руль холодной машины, двигатель работает, а печка неисправна!

Неисправности автомобильной печки могут выражаться разными способами.

• Поток воздуха может быть мощным, как и прежде, но холодным;
• Он может быть горячим, но поток воздуха будет слабым.

Ответы на эти вопросы можно найти самостоятельно, и не только. Можно и устранить проблемы своими руками, если, конечно, есть на то желание. А желание непременно возникнет после четверти часа езды в холодной машине.

Сначала автовладельцу следует выяснить причины, по которым салонный отопитель (а именно так называется обогревающая водителя и пассажиров печка) отказывается греть или плохо дует. Самая простая из них – пробки в патрубках радиатора. Иногда автовладельцы забывают регулярно менять охлаждающую жидкость, и поэтому образуется труха, накипь, и всё, что патрубки зашлаковывает. Ну, а поскольку эти патрубки очень узкие, то появление пробок в них не удивительно: воздух может идти, как и прежде, но он не горячий. Вот поэтому кажется, что печка не греет. Надо просто прочистить патрубки, да и сам радиатор – и можно считать проблему решённой. В салоне сразу станет жарко.

Может возникнуть такое явление, как заклинивание заслонки. Это значит, что печка может прекрасно греть вниз, т.е., в ноги, а в лицо – не очень, или наоборот. А заслонки как раз и направляют воздушные потоки. Заслонки заклинивают, когда требуется их прочистка.

Преимущественно, в отечественных машинах встречается недостаточность вращения моторчика салонного отопителя. Причины банальны – изношенный моторчик печки. Он не способен развивать необходимую скорость вращения. Увы, его придётся заменить. Но, ещё возможно, что при подключении кое-кто перепутал контакты. Тогда надо просто перевернуть контактный разъём. Иногда после такого простого действия о проблемах, которые может принести печка, можно забыть надолго.

У ВАЗ-2109, например, печка может работать, но салон нагревать довольно медленно. Поэтому для владельцев этой модели реальная подсказка: установка второй помпы, увеличивающей поток охлаждающей жидкости. Тогда намного быстрее будет происходить теплоотдача, и салон начнёт прогреваться за несколько секунд.

Вообще, для того чтобы печка приносила только радость в холодное и сырое время года, нужно предпринимать ряд мер профилактического характера.

Радиаторы отопителя надо очищать от мусора. Иногда стоит его просто снять и промыть водой. Пылесосом можно очистить внутренний радиатор. Ещё радиатор прочищают с помощью лимонной кислоты, или специальной жидкости для промывания.

Внимание следует уделять и охлаждающей жидкости. Тосол должен быть качественным. А если в его качестве есть сомнения, то менять в системе его следует не реже, чем 2 раза в год.

Внимания требует и работа термостата. Если его заклинит, то машина будет долго греться. В открытом состоянии термостата может перегреться вся машина, и тогда придётся делать полный ремонт. Для того чтобы циркуляции охлаждающей жидкости улучшилась, можно приобрести дополнительный насос отопителя.

Регулярности требуют и проверки салонного фильтра. Первый признак – горячий, но слабо дует из печки. Обойтись без фильтра можно, но тогда вся пыль окажется в салоне.

«Вредителем» печки могут оказаться банальные воздушные пузырьки. Если они появляются в системе, то печка работает крайне плохо. Воздух нужно выгонять. Это делают при выключенном моторе. В расширительном бачке открывают пробку, шланг к радиатору от бачка используют для перелива антифриза или тосола. Если ничего не получится, то машина должна просто поработать в холостом режиме.

Печка может дуть либо только холодным, либо горячим воздухом. Тогда сами печки могут нуждаться в ремонте. Причины — поломки датчиков температуры, контроллеров, моторедукторов, заслонок, или их приводов. Значит, нужно проверять их работоспособность. Как правило, «виновников» поломок меняют. Заслонка может вообще болтаться, и если принято решение не клеить её, то пластиковую заменить следует на алюминиевую. Самое сложное – проверить работоспособность моторедуктора. Снимать приходится дворники, утеплитель мотоотсека, шланг стеклоомывателя. Если смущает количество крепёжных элементов, то их нужно раскладывать в отдельные контейнеры и подписывать. Иногда моторедуктор после разборки, прочистки и смазывания реанимируется и замены не требует.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? (Проголосовало 2, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Плохо дует печка? Не беда – устраняем проблему самостоятельно!

Одна из самых неприятных ситуаций, настоящий кошмар и ужас, в прямом смысле этого слова – страшный сон автомобилистов: в лютый морозы вы подходите к своей машине, кондиционер и двигатель которой уже активированы при помощи сигнализации с функцией автозапуска, в надежде на то, что салон уже успел как следует прогреться. Но, попав внутрь автомобиля, осознаете, что далеко не все идет так, как вам бы хотелось… Казалось бы – все работает, однако поток воздуха очень слаб, а сам воздух – прохладен, как ночной бриз. Как поступить в данной ситуации? Почему так плохо функционирует печка?

Вероятно, кто-то из вас, уважаемые владельцы авто, ухмыльнется, мол, подумаешь – всего-то и проблем, что печка плохо греет! Да и кому вообще она нужна? Однако, уверяем вас, спустя каких-то 10 минут пребывания в салоне холодной машины – и вы измените свое мнение кардинальным образом. Поэтому давайте попытаемся вместе разобраться, в чем может крыться причина подобной неприятности.

Причина первая: настало время чистить радиатор салонного отопителя

Результатом несвоевременной замены охлаждающей жидкости является образование в системе всевозможных накипей, появляется труха и прочие «нежелательные» элементы, засоряющие и зашлаковывающие патрубки, что, в свою очередь, приводит к образованию в них пробок. А так как патрубки радиатора отопителя салона являются самыми узкими из всех, то и пробка образовывается именно здесь. Итог – воздух с дефлекторов вроде бы и идет, но при этом он не горячий, а прохладный. И у автомобилиста создается устойчивое впечатление, что внутри машины плохо работает печка. Для того, чтобы устранить данную проблему, достаточно всего лишь почистить вышеупомянутый радиатор и патрубки.

Причина вторая: неисправна заслонка отопителя

Эта неприятность отнюдь не локальна и вам придется столкнуться с тем, что печка не только плохо работает, но она еще и дует либо исключительно в ноги, либо в лицо. А виной тому – заклинившая заслонка, направляющая воздушный поток. На самом деле, сама по себе эта проблема таковой и не является. Всего лишь пустяк – достаточно почистить заслонку.

Причина третья: неисправен моторчик отопителя

Не слишком быстрое вращение моторчика отопителя – такая неисправность встречается преимущественно на отечественных автомобилях. Вполне возможно, что сам моторчик уже как следует «поизносился», он попросту не способен развивать нормальную скорость вращения. Но, возможно, изначально при подключении были перепутаны контакты. В первом случае выход один – если не хотите мерзнуть зимой, то следует заменить моторчик отопителя. Если же причина кроется в «кривых руках» горе-мастера, перепутавшего контакты, то просто подключите моторчик, предварительно перевернув контактный разъем. В большинстве случаев, такое решение позволяет забыть о неприятностях с печкой раз и навсегда.

Ну и напоследок… Автомобили марки ВАЗ 2109 конструктивно устроены таким образом, что предустановленные в них печки довольно медленно нагревают салон. Однако владельцы данного представителя отечественного автопрома нашли весьма оригинальный и очень интересный выход из этой ситуации – они устанавливают вторую помпу, увеличивающую мощность потока охлаждающей жидкости. Как результат – теплоотдача от жидкости осуществляется намного быстрее по сравнению с автомобилями с заводской конструкцией. При этом салон машины прогревается буквально за считанные секунды.

Что делать, если плохо дует печка в машине?

Представьте себе одну из неприятнейших ситуаций, которая может приключиться абсолютно с каждым автомобилистом: вы подходите к своему автомобилю, двигатель и кондиционер которого активированы с помощью сигнализации с автозапуском, надеетесь на то, что салон уже успел прогреться. Но попав в машину, понимаете, что не все так сладко. Вроде бы, все работает, но поток воздуха совсем уж слабый. Что вы будете делать? Конечно же, зайдете на наш сайт в поиске ответа на вопрос: почему плохо дует печка? И уверяем, что у нас этот ответ вы найдете.

Кто-то из вас, дорогие читатели, возможно, ухмыльнется, мол, подумаешь…печка! Да кому она нужна вообще? Горячим русским парням она вообще не требуется. Но ровно через 10 минут пребывания в салоне, который так и не прогревается, ваши мысли кардинально изменятся. Поэтому давайте, все-таки, разберемся, в чем может крыться проблема!

Пора почистить радиатор салонного отопителя

В результате несвоевременной замены охлаждающей жидкости, в системе начинается образование накипи, трухи и прочих элементов, которые зашлаковывают патрубки, образовывают в них пробки. И так как патрубки радиатора салонного отопителя являются наиболее узкими из всех, пробка образовывается именно здесь. В результате, воздух то с дефлекторов идет, но он абсолютно не горячий, а у автомобилиста создается впечатление, что на его авто плохо дует печка.

Достаточно почистить этот самый радиатор, патрубки, и в салоне снова станет жара.

Неисправности заслонки отопителя

В данном случае, проблема не будет локальной. Вы столкнетесь с тем, что печка плохо дует в ноги, либо, наоборот – в лицо. И виной этому может быть заклинившая заслонка, которая и направляет воздушный поток. Проблема, по сути, является пустяковой, устраняется путем чистки заслонки.

Плохо работает моторчик отопителя

Очередная причина, которая встречается преимущественно среди отечественных автомобилей – это недостаточно быстрое вращение моторчика отопителя. Возможно, сам моторчик уже изношен и не способен развивать нормальной скорости вращения, а может, были перепутаны контакты при его подключении. Если проблема образовалась по первой причине, придется менять моторчик отопителя, если каждую зиму не хотите мерзнуть. Если же всему виной горе-мастер, который спутал контакты, подключите моторчик, перевернув контактный разъем. В большинстве случаев, когда плохо дует печка ВАЗ 2110, или на любом другом авто, подобное решение позволяет забыть о проблеме раз и навсегда.

Некоторые автомобили конструктивно так устроены, что печка довольно медленно нагревает салон. Яркий тому пример – ВАЗ 2109. Именно поэтому их владельцы нашли интересный выход из ситуации, они устанавливают вторую помпу, которая увеличивает поток охлаждающей жидкости. В результате, теплоотдача от жидкости осуществляется гораздо быстрее, нежели на автомобиле с заводской конструкцией и салон прогревается за считанные секунды. Возможно, такая переделка необходима и на вашем авто?



Honda Fit: Обогреватель не работает Диагностика

 

Одна из наиболее распространенных (и неудобных) проблем с Honda Fit заключается в том, что он не нагревается от нагревателя. Отсутствие работающего обогревателя делает вождение менее комфортным и может быть признаком определенных проблем.

На самом простом уровне есть две основные причины, по которым нагреватель не работает. Если он вообще не загорается, обычно это либо двигатель вентилятора, либо какая-то другая проблема с проводкой.Если дует тепло, но дует холод, это как-то связано с попаданием охлаждающей жидкости в сердечник отопителя или с самим сердечником отопителя.

Подгонка без нагрева: принцип работы нагревателя

На самом простом уровне нагреватель работает, пропуская горячую охлаждающую жидкость из двигателя в крошечный радиатор, называемый сердцевиной нагревателя. В этот момент двигатель вентилятора дует через него воздухом, и только что нагретый воздух дует на водителя и пассажиров. Если в вашем Fit перестал работать нагреватель, значит, этот процесс так или иначе дал сбой.

 

Обогреватель Honda Fit не работает: Диагностика

Предостережение :  Если в расширительном бачке нет охлаждающей жидкости, вы можете долить ее, долив в расширительный бачок . Почти никогда не бывает ситуации, когда вам нужно будет снять крышку радиатора с радиатора, чтобы добавить охлаждающую жидкость. Исключением будет случай, когда у вас есть основания полагать, что шланг, идущий от бачка к радиатору, забит. Каждый раз, когда вы кладете руку на радиатор или вентиляторы в двигателе, предполагайте, что они горячие и что вентиляторы могут включиться в любой момент, даже если ключ зажигания не вставлен.

 

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Нехватка охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, но это также может привести к тому, что Fit не сможет выделять достаточно тепла. Если давления в магистрали недостаточно из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, то сердцевина отопителя не сможет получить охлаждающую жидкость сама.

Вы можете убедиться в этом, проверив уровень охлаждающей жидкости, взглянув на расширительный бачок. Переливной бачок будет соединен с радиатором трубкой, идущей сверху (обычно прямо у крышки радиатора). В нем должны быть отдельные строки для обозначения «холодно-горячо» и «холодно-холодно». Некоторые автомобили имеют только полный горячий. Никогда не прикасайтесь к крышке радиатора, если автомобиль не ОХЛАЖДЕН.

 

Неисправный термостат

Термостат вашего Fit предназначен для регулирования температуры двигателя. Он делает это, пропуская воду в двигатель, когда он нагревается, и не допуская попадания охлаждающей жидкости, пока автомобиль прогревается.

Иногда, когда выходит из строя термостат, он остается открытым.Это позволяет охлаждающей жидкости непрерывно поступать в двигатель. Когда это произойдет, вы почувствуете, что обогрев едва работает, или вы можете заметить, что он будет работать, если автомобиль не движется, но если вы выедете на шоссе, он перестанет работать.

Если ваш Fit имеет встроенный датчик температуры, взгляните на него и проверьте, находится ли он на том месте, где он обычно находится после небольшой поездки. Если кажется, что он холоднее, чем обычно, это довольно хороший признак того, что с термостатом что-то не так.

 

Сердцевина нагревателя

Сама сердцевина нагревателя может выйти из строя. Известно, что со временем они забиваются и выходят из строя. Если у вас засорился сердечник отопителя, он не сможет проходить через охлаждающую жидкость. Без теплого теплоносителя, проходящего через него, не может быть тепла. Плохой сердечник нагревателя также может протечь, так что следите за этим. Пощупайте половицу вашего пассажира, чтобы убедиться, что она мокрая.

Сердечники нагревателя обычно довольно доступны.

 

Шланг к/от радиатора отопителя

К радиатору отопителя и от него подходят два шланга.Они оба должны быть теплыми или горячими на ощупь при включенном двигателе. Если один из шлангов горячий, а другой холодный, это хороший признак того, что радиатор отопителя забит. Если ни один из шлангов не нагревается, возможно, у вас воздух в системе охлаждения, низкий уровень жидкости или низкое давление.

 

Водяной насос

Если вы смотрите на датчик температуры и двигатель работает горячее, чем обычно, но от обогревателя не идет тепло, возможно, проблема с водяным насосом. Попробуйте выключить передачу и немного увеличить обороты двигателя. Если вы чувствуете, что тепло начинает дуть в течение нескольких секунд, это указывает на неисправность водяного насоса или низкий уровень охлаждающей жидкости. Кроме того, поликлиновой ремень, идущий к водяному насосу, выходит из строя, он не может вращаться так быстро, как должен.

Вот симптомы неисправного водяного насоса от Autoblog.

 

Вывод: обогреватель не работает Honda Fit

Может быть сложно определить, почему обогреватель вашего Fit дует холодным. Но использование приведенной выше информации о том, как и почему нагреватель выходит из строя, может сделать это намного проще.Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Honda Fit Диагностика течи радиатора отопителя

Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут случиться с автомобилем, является утечка радиатора отопителя. Если у вашей Honda Fit есть утечка из радиатора отопителя, это не является риском поломки. Хотя, необходимо следить за тем, чтобы потерянная охлаждающая жидкость была заменена. Это может привести к повреждению автомобиля другими способами и должно быть устранено как можно скорее.

 

 

Принцип работы радиатора отопителя: Honda Fit

Радиатор отопителя представляет собой небольшой радиатор, по которому горячая охлаждающая жидкость поступает внутрь Fit.Он работает точно так же, как радиатор. От двигателя идет линия горячей охлаждающей жидкости, а есть обратка.

Электровентилятор подает воздух на сердцевину отопителя, и кабина нагревается. Температура контролируется заслонкой смесителя, которой управляет водитель. Чем больше тепла включено, тем выше процент воздуха, проходящего через сердцевину отопителя. Если вам в конечном итоге понадобится новый, они довольно дешевы.

 

Неисправный или негерметичный сердечник нагревателя Симптомы:  Honda Fit

Вот наиболее распространенные признаки неисправности сердечника нагревателя в вашем Fit:

 

1.

Запах охлаждающей жидкости

Нос и уши — наши лучшие инструменты для диагностики автомобилей. Вы можете многое узнать о том, что происходит с автомобилем, по запахам и звукам. В случае неисправного радиатора отопителя запах, который вы почувствуете, будет довольно сладким. Пахнет кленовым сиропом или фруктами. На самом деле, это то, чем пахнет охлаждающая жидкость вашего двигателя.

 

Типичная сердцевина отопителя

 

2. Утечка охлаждающей жидкости в салон

Если во время вождения Fit вы легко почувствуете запах охлаждающей жидкости, вы, вероятно, обнаружите, что пол вашего пассажира мокрый.Сердечник нагревателя, который медленно протекает, может повредить листовой металл под ковром.

Сам радиатор отопителя почти всегда расположен со стороны пассажира автомобиля. Включите двигатель вентилятора и следите за звуком. Они всегда рядом друг с другом. Проверьте половую доску непосредственно под радиатором отопителя и посмотрите, не влажная ли она. Если охлаждающая жидкость будет находиться там очень долго, половицы могут заржаветь.

 

3. Нет нагрева

Если ваш Fit вообще не нагревается, это может быть признаком засорения радиатора нагревателя.Это также может быть признаком того, что у вас почти закончилась охлаждающая жидкость. Если охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор отопителя, она вообще не будет нагреваться.

В случае, если обогреватель не нагревается, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Вам не нужно снимать крышку радиатора, просто проверьте перелив и залейте его. Если он сухой, заполните его и дайте системе охлаждения втянуть его, пока автомобиль/грузовик прогревается.

Также возможно, что дверца смесителя не открывается или не закрывается должным образом.В зависимости от того, насколько старый и сложный автомобиль, смешанная дверь может управляться тросом или приводом. Нередко они замерзают и не работают, пока не оттают.

Если вы вообще не нагреваетесь, ознакомьтесь с этой статьей Honda Fit No Heat перед заменой радиатора отопителя.

 

4. Запотевание стекол

Запотевание стекол – верный признак неисправности радиатора отопителя. Когда вы включаете обогреватель с протекающим сердечником обогревателя, он эффективно действует как увлажнитель.это не вода вызывает туман, это антифриз.

Антифриз вреден и может быть смертельным при проглатывании. Дышать паром тоже нехорошо.

 

5. Перегрев

Перегрев двигателя может указывать на негерметичность радиатора отопителя. Но есть масса других причин, по которым автомобиль может перегреться. На самом деле, если вы перегреваетесь, не начинайте с радиатора отопителя, если вы не видите очевидных признаков внутри автомобиля. Убедитесь, что охлаждающая жидкость заполнена, и начните искать утечку, если она не заполнена.Если он полный и перегревается, сначала посмотрите на термостат.

 

Причины неисправности сердечника нагревателя

Утечка сердечника нагревателя может быть вызвана трещиной, из которой вытекает охлаждающая жидкость, или засорением. В забитом состоянии течи нет, но и охлаждающую жидкость не пропускает, и тепло в салон не подает.

 

Заключение:  Honda Fit неисправен радиатор отопителя

Удачи в определении того, неисправен ли радиатор отопителя вашего Fit.Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Климат-контроль | Honda Fit 2016

Климат-контроль Руководство по эксплуатации Использование

Все модели Fit оснащены системой климат-контроля, которая делает путешествие комфортным круглый год, независимо от погоды. Вот некоторые вопросы, которые волнуют многих водителей в отношении их систем климат-контроля:

Управление источником воздуха

Кнопка рециркуляции управляет источником воздуха, проходящего через вашу систему климат-контроля.В режиме рециркуляции воздух из салона автомобиля рециркулирует через систему. Используйте этот режим при движении в задымленных или пыльных условиях или когда вам нужно максимальное охлаждение кондиционера. Однако поддержание системы в режиме рециркуляции, особенно при выключенном кондиционере, может привести к запотеванию стекол.

Источник наружного воздуха, поступающего в автомобиль

Воздухозаборники для обогрева и охлаждения находятся в основании ветрового стекла. Держите их чистыми от листьев и другого мусора для лучшей работы.

Места выхода воздуха

После циркуляции воздуха в салоне система проточной вентиляции выбрасывает его через вентиляционные отверстия возле заднего стекла.

Охлаждение автомобиля после стоянки на солнце

Запустите двигатель и нажмите кнопку кондиционера, чтобы включить кондиционер. Убедитесь, что регулятор температуры повернут до упора против часовой стрелки. Установите вентилятор на максимальную скорость. Частично откройте окна и выберите режим рециркуляции. Как только прохладный воздух заменит теплый, закройте окна, переключитесь в режим свежего воздуха и установите желаемую температуру и вентилятор.

Шум кондиционера в двигателе

Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, особенно при движении в пробках или при подъеме на длинный крутой холм. Вы можете услышать шум при включении компрессора, но с двигателем все в порядке. Если вас беспокоит какой-либо шум, обратитесь к дилеру Honda.

Сделать салон более сухим и теплым

Использовать кондиционер и отопление одновременно. При охлаждении кондиционер вытягивает влагу из воздуха.При использовании с обогревателем делает салон более сухим и теплым. Эта процедура работает, когда наружная температура выше 32 градусов по Фаренгейту.

Удаление запотевания со стекол

Включите вентилятор, антиобледенитель и кондиционер. Отрегулируйте температуру таким образом, чтобы поток воздуха из дефростера был теплым. Включите обогрев заднего стекла.

Удаление инея и льда с внешней стороны ветрового стекла

Запустите двигатель и нажмите кнопку обогревателя ветрового стекла.Установите регуляторы вентилятора и температуры на максимум. Чтобы быстро удалить иней или лед с ветрового стекла, выберите режим рециркуляции. По мере прогрева двигателя воздух становится теплее и очищает стекла быстрее. Как только окна очистятся, закройте боковые вентиляционные отверстия с помощью циферблата рядом с каждым вентиляционным отверстием. Это направит больше воздуха в вентиляционные отверстия обогревателя ветрового стекла. В целях безопасности перед отъездом убедитесь, что у вас есть хороший обзор через все окна.

Уход за системой кондиционирования

Включайте кондиционер не реже одного раза в неделю в холодные месяцы.Запустите его не менее чем на 10 минут, двигаясь с постоянной скоростью при нормальной рабочей температуре двигателя. Это обеспечивает циркуляцию смазочного масла, содержащегося в хладагенте. В холодную погоду никогда не выключайте вентилятор, за исключением первых нескольких минут работы. Ваша система климат-контроля будет работать лучше, если вы будете поддерживать циркуляцию воздуха.

Хонда Элемент отзывается? – Pegaswitch.com

Есть отзыв на Honda Element?

Honda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят газогенератор фронтальной подушки безопасности пассажира. Ожидается, что отзыв начнется 12 августа 2019 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Honda по телефону 1-888-234-2138. Номера Honda для этого отзыва: E5D и X5C.

Сколько стоит замена радиатора отопителя в Honda Civic?

Оценка стоимости замены радиатора отопителя Honda Civic. Затраты на рабочую силу оцениваются от 572 до 722 долларов, а цены на запчасти — от 126 до 261 доллара.

Можно ли ездить с неисправным радиатором отопителя?

Вождение с неисправным сердечником отопителя может быть рискованным, так как это может привести к перегреву и значительному повреждению двигателя.Даже забитый сердечник отопителя может помешать надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. Но если вам необходимо продолжить движение на короткое расстояние, следите за указателем температуры.

Какие Honda отзывают из-за подушек безопасности?

Некоторые модели Honda в период с 2001 по 2016 год затронуты отзывом подушек безопасности Takata… Другие затронутые автомобили включают:

• Хонда Аккорд 2003-2012 гг.
• Хонда Цивик 2003-2011 гг.
• Хонда Цивик Гибрид 2003-2011 гг.
• 2001-2011 Honda Civic NGV.
• Хонда Кросстур 2010-2015 гг.
• 2003-2011 Honda CR-V.
• Хонда CR-Z 2011-2015 гг.
• Хонда Элемент 2003-2011 гг.

Каковы признаки неисправности радиатора отопителя?

Пять признаков того, что радиатор отопителя вашего автомобиля выходит из строя

• Туман в машине. Две вещи могут происходить, если у вас в машине туман.
• Сладкие запахи в машине. Сладкий запах в вашей машине может быть не вашими духами или пончиками, которые вы берете на работу.
• Постоянная потеря охлаждающей жидкости двигателя.
• Холодный воздух в салоне.
• Холодная кабина/горячий двигатель.

Из-за чего выходит из строя сердцевина нагревателя?

Сердечник нагревателя часто выходит из строя из-за утечки. Поскольку радиатор отопителя использует охлаждающую жидкость двигателя для выработки тепла, негерметичный радиатор отопителя уменьшит количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, что может привести к серьезному повреждению двигателя.

Какие автомобили Honda отзывает?

Затронутые модели Honda включают: Honda Accord 2019–2020 гг., Гибрид Accord 2019 г., Civic Coupe и Si Coupe 2019 г., Civic Hatchback 2019–2020 гг., Civic Sedan и Si Sedan 2019 г., Civic Type R 2019 г., CR-V 2018–2019 гг., Fit 2019 г. , HR-V 2019 года, Insight 2019-2020 годов, Odyssey 2019 года, Passport 2019 года, Pilot 2019 года и Ridgeline 2019 года.

Есть ли отзыв Honda Element?

Разрыв инфлятора может привести к попаданию металлических осколков в пассажиров автомобиля, что может привести к серьезным травмам или смерти. Honda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят газогенератор подушки безопасности переднего пассажира. Отзыв начался в марте 2017 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Honda по телефону 1-888-234-2138.

Что делать, если радиатор отопителя автомобиля вышел из строя?

При замене сердцевины отопителя необходимо проверить шланги отопителя.Проблемы со шлангами отопителя могут вызвать проблемы, аналогичные неисправному сердечнику отопителя, и их устранение обходится дешевле. В некоторых автомобилях потребуется перезарядка системы кондиционирования воздуха, что может увеличить стоимость ремонта. Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — износ опор двигателя.

Что происходит, когда сердцевина нагревателя выходит из строя?

Сердечник нагревателя часто выходит из строя из-за утечки. Поскольку радиатор отопителя использует охлаждающую жидкость двигателя для выработки тепла, негерметичный радиатор отопителя уменьшит количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Может ли неисправный сердечник отопителя вызвать перегрев?

Хонда Фит отзывается?

Неправильно установленная подушка безопасности может неправильно раскрыться в случае аварии, что увеличивает риск получения травмы. Honda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверят и, при необходимости, заменят модуль фронтальной подушки безопасности пассажира. Отзыв начался 22 июня 2018 года.

Honda Fit EX 2015 Завершение долгосрочных испытаний вручную

Из номера за февраль 2016 г.

Каждый понедельник каждый из нас выбирает автомобили, на которых собирается ездить в течение недели, из тех, что есть в офисе. Некоторые недели лучше, чем другие. Было время, когда AMG присылала нам каждую свою модель, из-за чего каждая другая поездка в календаре казалась несколько слабой. Большинство недель похожи на тот жестокий сценарий перемены, который разыгрывается на школьном дворе, когда непопулярный ребенок выбирается последним. За последние 15 месяцев самым доступным, наименее мощным и самым практичным автомобилем в нашем автопарке была Honda Fit 2015 года, живущая одиноко.

Fit обычно игнорировали не потому, что это плохая машина; скорее, это был самый простой четырехколесный транспорт в нашем расписании. В этом Fit не было ни обогревателей сидений, ни навигации, ни спутникового радио, минимум элементов управления сиденьями, а также ощущение, что звукоизоляция была урезана для снижения затрат. Это метрономический транспорт от А до Б.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Если бы не превосходное шасси предыдущих двух поколений Fit, мы бы не оплакивали, что рулевое управление этого третьего поколения затекло или что переключатель передач потерял часть своей четкости. Тем не менее, этот обновленный Fit сохранил свой статус чуда упаковки, кажущийся огромным внутри, несмотря на его аккуратные внешние размеры (достигнутые за счет размещения топливного бака под передними сиденьями).

Сложите задние сиденья, чтобы открыть грузовой отсек, который, по-видимому, был разработан грузчиком C-5 ВВС США.Он рассчитан на 53 кубических фута, но кажется гораздо более пещеристым. Четыре колеса и шины, напольный домкрат и несколько канистр с топливом оставляют достаточно места для охладителя пива. Кажется, сзади у него больше места, чем у многих трехрядных внедорожников, которые по совпадению стоят в три раза дороже.

Мы запросили модель EX, потому что на сегодняшний день это лучшая механическая коробка передач Fit. Цена самой дешевой машины Honda составляет 18 225 долларов, что составляет лишь малую долю от стоимости многих других наших автомобилей с пробегом 40 000 миль.

Fit боролся за внимание среди многолетнего автопарка, в который входили BMW M3, Chevy Corvette, Porsche Cayman S, Subaru WRX и Volkswagen GTI.То есть до тех пор, пока ему не понадобилось делать то, что он делает лучше всего: перемещать людей или вещи, которые кажутся непропорционально большими по сравнению с размером пинты Fit.

В этом поколении Fit меньше удовольствия от вождения, чем в двух предыдущих, но рисунок обивки напомнил нам о Q*bert, что было весело.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Эрик Тингуолл, технический редактор ростом шесть футов и три дюйма, собирался в 1100-мильное путешествие туда и обратно в северную часть штата Нью-Йорк с тремя одинаково высокими друзьями скандинавского происхождения, когда он столкнулся с своего рода «Уловкой-22»: ему пришлось выбирать между достаточное физическое пространство (Fit) или более высокий уровень спокойствия между штатами (практически все остальное в партии).Он сказал: «Я бы никогда не выбрал Fit для такой долгой поездки — слишком шумный и громкий, среди других недостатков, связанных с комфортом, присущих каждому дешевому автомобилю. Но действительно, у какой машины в нашем многолетнем автопарке больше места для ног в реальном мире? Ни VW GTI, ни Subaru WRX, ни Mazda 3, ни BMW M3». Возможно, он вернулся из Адирондака с характерным полуторалитровым звоном в ушах — двигатель Fit крутится со скоростью 4000 об/мин на скорости 80 миль в час — но, по крайней мере, он и его соотечественники не были скованными.

Именно удобство использования делает Fit конкурентоспособным на рынке стоимостью менее 20 тысяч долларов.Да, машина нового поколения выпала из нашего списка 10 лучших, но это только потому, что фактор развлечения резко упал. Его стоимость и практичность по-прежнему фантастические, даже если мы нашли небольшие раздражители. Экспонат A: Громкость радио регулируется с помощью емкостного сенсорного ползунка, который иногда не реагирует должным образом. Мы избежали этого, выбрав использование кнопок громкости на руле. Один редактор задался вопросом, как суетливый радиоинтерфейс прошел через процесс одобрения Honda, когда климат-контроль имеет обычную настройку с тремя ручками, включая ручной ползунок — он издает удовлетворительный звук «ш-ш-ш-ш-к-к-к» при его перемещении — который переключается между свежим воздухом и и рециркуляция.

В среднем мы расходовали 34 мили на галлон, превышая показатели всех бензиновых долгосрочных автомобилей за последние 10 лет, за одним исключением — Honda Insight 2010 года с расходом 39 миль на галлон. С баком на 10,6 галлона Fit должно хватить на 350 миль между заправками. Увы, но мы редко заходили так далеко. Даже при движении по шоссе с расходом топлива от 37 до 39 миль на галлон Fit проезжал между остановками только дважды за 171 заправку более 350 миль. Проблема заключается в предупредительном индикаторе, который загорается преждевременно и лазерными лучами бьет вам в глаза, как часы судного дня, побуждая вас заправиться, когда в баке еще остается около трех галлонов обычного.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

После быстрого прохождения четверти мили за 16,1 секунды в ходе первоначальных испытаний 130-сильный малолитражный катер перезимовал с нашей командой на Западном побережье в Южной Калифорнии. В поездках туда и обратно наши дорожные воины не находили спокойствия в дальних поездках, особенно на западных шоссе, где тяжелые грузовики вырезают колеи на тротуаре, а узкая посадка Fit означает, что он танцует между долинами. Ощущение — одно из крутящего момента на скорости 70 миль в час.

В этой поездке мы также побаловались одним из немногих удобств Fit: интеграцией смартфона HondaLink. Он предназначен для отображения некоторых приложений iPhone на экране радио, но мы обнаружили, что HondaLink привередлив в работе и запутан в настройке. Помимо траты 107 долларов на кабели, включая кабели HDMI и Apple Lightning, а также адаптер для их соединения, пользователь должен загрузить на смартфон три приложения, чтобы HondaLink заработал. Хуже всего то, что HondaLink блокирует все другие приложения для смартфонов.Пока, Вейз. Существует навигационное приложение Honda, но оно стоит 60 долларов, и мы не увидели его ценности. Стоит отметить, что заводская навигация недоступна на EX, и HondaLink — это то, что вам придется терпеть, если вам нужна механическая коробка передач и встроенная навигация. С тех пор Apple и Android выпустили информационно-развлекательное программное обеспечение, которое отражает ваш смартфон, и оба работают лучше, чем бета-версия Honda.

Безотказная репутация Honda не ждет дальнейшего развития, и Fit оправдал ее, в основном, тремя плановыми и двумя внеплановыми остановками. При первоначальном обслуживании (72 доллара США) на пробеге около 10 000 миль дилер дважды отозвал автомобиль. Первый включал замену балки переднего бампера, а второй проверял, отображался ли значок подушки безопасности на некоторых деталях отделки. Следующее обслуживание, около 20 000 миль, включало несколько дополнительных проверок и стоило 149 долларов. Во время третьего обслуживания, на пробеге 32 500 миль (155 долларов США), дилер восстановил деформированные передние тормозные диски по гарантии, что в большинстве случаев является временным ремонтом. Дилер также заменил фильтры салона и двигателя.Бортовой компьютер Honda определяет интервал замены масла для каждого автомобиля. В зависимости от рабочего цикла автомобиля может быть одна дополнительная услуга в первые 40 000 миль, в нашем случае не востребованная.

Связки багажа и множество предметов на основе углерода, таких как пассажиры и бензин, умещаются чуть более чем в 13 футов Fit.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Тормозная пульсация, вызванная деформированными роторами, больше не появлялась, но наш Fit не запустился в пятницу днем. Мы завели машину с помощью усилителя аккумуляторной батареи [см. «ChargeIt! Jump”], надеясь, что генератор перезарядит его. Но проблема не исчезла, и редактору статей Джеффу Сабатини пришлось прыгать на Fit все выходные. Наш местный дилер заменил аккумулятор по гарантии в следующий понедельник. Другая незапланированная остановка произошла, когда Honda сообщила нам, что наш Fit подлежит третьему отзыву. Все четыре катушки зажигания были заменены местами, чтобы предотвратить остановку.

Окончательное тестирование показало, что Fit потерял шаг или 0.2 секунды на четверть мили, несмотря на идентичное время разгона от 5 до 60 миль в час, равное 8,5 секунды. Обкатанные шины увеличили сцепление с противоскользящим покрытием до 0,82 г и сократили тормозной путь до 166 футов, улучшение на 0,04 г и 15 футов. В целом, включая топливо (3165 долларов США) и стоимость ремонта сколотого ветрового стекла (50 долларов США), Fit обошелся нам в 3591 доллар США за 40 000 миль, что делает его самым доступным в эксплуатации долгосрочным автомобилем, который у нас был с тех пор, как цены на бензин резко выросли. примерно 10 лет назад.

Бережливость — наименее привлекательная проблема, и Fit преуспел в этом.Но это была не любовница, которую мы хотели забрать домой по пятницам. Назовите нас слишком привилегированными, но в жизни есть нечто большее, чем обилие грузового пространства и большой расход топлива.

---

Заряди! Jump

Мы получаем по почте много совершенно бесполезного хлама. Когда программа ChargeIt! Пришло быстрозарядное устройство Jump Battery, мы скептически отнеслись к его заявленным возможностям, в основном потому, что в его названии есть восклицательный знак. Он также имеет два USB-порта, что говорит о том, что он отлично подходит для питания планшета.Когда батарея Fit села, мы поставили ChargeIt! на тест и, к нашему большому удивлению, это сработало. На самом деле, аккумулятор с 200-амперной мощностью проворачивания работал так хорошо на Fit, что мы подключили его к Mitsubishi Eclipse 1995 года, который стоял на стоянке и таял на нашей стоянке в течение трех лет, машине, в которой полностью отсутствовал аккумулятор ( хотя мы не рекомендуем вам делать это, потому что генератор может повредить усилитель). Восклицательный знак был заработан, когда крошечная батарея примерно шесть на три на один дюйм запустила Eclipse и позволила нам передвинуть его на четыре парковочных места, чтобы наш домовладелец не буксировал его.За 100 долларов (www.digitaltreasures.com) вы купите аккумулятор, зарядные устройства переменного и постоянного тока, сумку для переноски, набор зажимов-крокодилов в виде перемычек и USB-кабель с тремя разъемами. Мы собираемся дать Yahoo! другой взгляд.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Rants and Raves

Аарон Робинсон: Что с крошечным топливным баком? Я только что остановился с семью милями, показывающими оставшийся запас хода, и это заняло все 9,2 галлона.

Tony Quiroga: Структура значительно улучшена по сравнению со старым Fit — он кажется прочным, когда вы находитесь на отбойниках, что происходит всегда, если кто-то находится на борту.

Джефф Сабатини: Это одна из немногих машин, которыми можно управлять на разрешенной скорости. Он настолько медленный, что вы действительно можете упражняться в его атлетизме.

Дэвид Бирд: Сцепление: Я почувствовал большее давление от буррито.

Аарон Робинсон: Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда в баке остается три (3!) полных галлона. Или треть всего бака. Или около 90 миль вождения. Давай, Хонда!

Тони Свон: Это машина для водителя, и звук мощного маленького двигателя, работающего по своим делам, является частью опыта.Кому это не нравится, пусть ездит на холодильнике.

Эрик Тингволл: На скорости 80 миль в час ездить на Fit звучит так же, как ходить за моей 20-летней газонокосилкой Honda.

Кэролин Павия-Раухман: Я бы взяла его в поездку в любой день, но я бы оставила его дома с собаками, когда уезжаю в отпуск.

Аарон Робинсон: Указатель топлива показывал ноль. Никаких линий. Диапазон: ноль. Ничего такого. Нада. Сколько это заняло? 8,6 галлона, то есть еще два галлона в баке! Шестьдесят миль езды.Давай, Хонда!

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Эта Honda Fit третьего поколения редко заслужила высокую оценку своих предшественников. Часть проблемы заключается в том, что многим людям нравится думать, что автомобили раньше были лучше, и они оплакивают потерю редизайном того, что делало некоторые автомобили особенными. Но отложите это в сторону и оцените Fit за то, что он есть — доступная, практичная, вместительная и универсальная машина — и его ценность трудно игнорировать. Технический редактор Эрик Тингуолл за три дня перевез четверку шестиметровых, включая себя, в Адирондак и обратно.Нет другого автомобиля стоимостью менее 19 тысяч долларов, который позволил бы им совершить эту поездку с комфортом, который они сделали, — даже хваленый Volkswagen Golf, завоевавший 10 лучших наград, который также есть в нашем автопарке.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Опять же, новая машина несколько бледнеет по сравнению со старой. Предыдущий Fit имел ощущение и обратную связь гораздо более дорогого автомобиля. Теперь все элементы управления Fit — рулевое управление, тормоза, рычаг переключения передач и даже стояночный тормоз — кажутся игрушечными. Нет никаких сомнений в том, что класс стал лучше (см. Ford Fiesta и Chevy Sonic), поскольку Fit был переделан, хотя комплектация Honda по-прежнему не имеет себе равных.Крошечный топливный бак и гудение на шоссе на высоких оборотах являются одними из самых распространенных жалоб в бортовом журнале. Информационно-развлекательная система также является яблоком раздора для некоторых; емкостной ползунок громкости не всегда работает так, как хотелось бы. Это простой автомобиль, и у него должно быть простое управление, а не модные и разочаровывающие сенсорные экраны.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: Ранее мы подозревали, что передние роторы немного деформированы, и попросили дилера осмотреть их на сервисе примерно через 30 тыс. миль (установленного графика нет, и машина указывает, когда пора масло менять).Наши подозрения подтвердились, и роторы были восстановлены по гарантии. Дилер также заказал новую подседельную базу из-за некоторого скрипа, который мы услышали. В целом, Fit был надежным, но однажды вечером в пятницу он не завелся. К счастью, прыжок — это все, что нужно для начала. Недавно приобретя коробку для перемычек ChargeIt Jump (около 80 долларов), мы очень хотели посмотреть, сможет ли батарея размером с планшет раскрутить 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Fit. К нашему большому удивлению, аккумулятор на 7500 мАч сработал. В следующий понедельник наш дилер заменил аккумулятор по гарантии.

КУДА МЫ ПОШЛИ: При последнем обновлении мы только что вернулись с гоночной трассы Virginia International Raceway, где Fit проехал пару кругов с впечатляющими результатами (достигнув лучшего времени 3:37,7). Помимо вышеупомянутой поездки в северную часть штата Нью-Йорк, Fit взял с собой четырех ответственных взрослых, одного из которых назначили водителем, в двухдневный тур по тринадцати лучшим пивоварням Мичигана. В стремлении накопить пробег и, к большому огорчению наших дорожных воинов, Fit стал официальной машиной на побегушках в офисе.Осталось всего несколько тысяч миль, и мы завершим Fit через месяц или два.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

месяцев в флоте: 14 месяцев Текущий пробег: 34 742 мили
Средняя экономия топлива: 34 MPG Размер топлива: Размер топлива: 10.6 GAL Диапазон топлива: 360 миль
Услуги: $ 376 Нормальная одежда: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Неудивительно, что Honda Fit не является Заком Моррисом C/D высотой .Зачем играть со 130 лошадиными силами, если в нашей многолетней Tesla Model S P85D их больше, чем в пять раз? Ну, во-первых, при стоимости менее одной седьмой стоимости Honda имеет некоторые основные возможности, за которые мы готовы платить больше, например, плавный переключатель передач и большую практичность. Мы могли бы обойтись без гудящего двигателя на 4000 об/мин при скорости 80 миль в час на шестой передаче, но по крайней мере один сторонник Fit не согласился с неудовлетворенностью хора дорожным шумом. Он утверждает, что звуки двигателя — это просто напоминание о том, насколько жестким является двухкамерный двигатель 1.5-литровому приходится работать, чтобы поддерживать скорость.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Путешественники в Fit быстро обнаруживают, что индикатор низкого уровня топлива слишком консервативен. Во время своего путешествия в Южную Калифорнию, чтобы погостить у наших редакторов с левого побережья, было обнаружено, что индикатор уровня топлива загорается, когда в баке еще остается несколько галлонов. Два галлона являются подходящим буфером в автомобиле с баком на 15 или 20 галлонов, но с емкостью Fit на 10,6 галлона оставшееся топливо в баке представляет собой 20-процентное сокращение запаса хода.Нам еще не приходилось перекачивать более 10 галлонов за одну остановку. Не нужно было быть экспертом по почерку, чтобы увидеть разочарование одного редактора в бортовом журнале, когда бак влил всего семь галлонов, показав оставшееся расстояние в три мили. По крайней мере, заправки доступны по цене, и мы видели, что средний расход составляет 33 мили на галлон, а на дальних рейсах он превышает 40 миль на галлон.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: Несмотря на недавние проблемы Honda с надежностью в Формуле 1, Fit — это оплот надежности.За 20 000 км пробега ни разу ничего не сломалось. Однако мы заметили, что некоторые передние тормозные диски покоробились. Это не так уж плохо, что мы мчимся к дилеру, но мы попросим, ​​чтобы это было рассмотрено на следующем сервисе, который должен произойти примерно на отметке в 30 000 миль, если мы понимаем процентную оценку бортового компьютера.

КУДА МЫ ПОШЛИ: Если не считать ранее упомянутой поездки на запад, Fit был в основном местным колоритом. Он пошел на север в Траверс-Сити и Чикаго, примерно в четырех часах езды, и не так уж много других мест.Он совершил одну поездку в Нэшвилл и 600-мильную поездку на международную гоночную трассу Вирджинии для нашего ежегодного круга молнии, где мы проехали круг, чтобы увидеть, как быстро средний автомобиль может проехать 4,1-мильный Гранд-курс. Это самая маломощная машина (на 30 лошадиных сил), которую мы когда-либо обкатывали на ВИРе; вам придется дождаться октябрьского выпуска, чтобы увидеть, как он работает.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Месяцев в парке: 11 месяцев
Текущий пробег: 24 381 миль Средний расход топлива: 33 мили на галлон
Объем топливного бака: 10.6 галлонов Запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 221 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0
$ Повреждение и разрушение: 0

$ Хозяйственный маленький Fit

от Honda долгое время был нашим любимым дешевым корпускулом для поездок на работу, много раз становился победителем 10 лучших, чудом упаковки и удовольствием от вождения автомобиля, который стоит так дешево. Поэтому, когда Honda в прошлом году заменила автомобиль версией третьего поколения, построенной на новом заводе в Селайе, Мексика, мы замахнулись на сеть и вытащили эту модель Aegean Blue EX, которая в стандартной комплектации имела шестиступенчатую механическую коробку передач, заводской сенсорный экран, камера заднего вида, возможность подключения Bluetooth и несколько других тонкостей, которые в совокупности означали, что мы не чувствовали себя обязанными обновляться дальше.Общая стоимость: 18 225 долларов.

С тех пор наш Fit за последние семь месяцев проехал от нуля до 13 000 миль, пересек континентальную часть Соединенных Штатов с заходом в Лос-Анджелес и зафиксировал всего одну регулярную остановку обслуживания и ни одного нерегулярного обслуживания, кроме небольшого отзыва. бюллетеньная работа. Это была недорогая и надежная Honda, которой славится бренд, и ее скорость разгона до 60 миль в час — 7,7 секунды — не самая медленная машина, которую мы тестировали в последнее время. Без сомнения, это отчасти связано со снаряженной массой всего 2578 фунтов (всего на 58 фунтов больше, чем наш последний тестовый образец старой модели), что, безусловно, помогает Fit достичь средней экономии топлива 33 мили на галлон в тесте.

Тем не менее, у нового маленького Fit есть большие башмаки, и первые впечатления были о более крупном и простом автомобиле, которому не хватает мощности старой версии. Там, где когда-то из-за брандмауэра раздавалось сердечное рычание, новая 1,5-литровая четверка издает механические звуки, одновременно нелестные и неинтересные, от ярко выраженного тик-тик непосредственных форсунок на холостом ходу до несколько слишком громкого гула на высоких скоростях. . Шум в салоне — повторяющаяся тема в бортовом журнале, поскольку Fit летает туда-сюда, часто останавливаясь для заправки топливного бака размером с наперсток.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Крошечный Fit все еще хранит тонну хабара и может легко служить ключевой рабочей лошадкой в ​​вашей семье, если предположить, что появление маленьких ангелов не благословило вас на «необходимость» Chevy Tahoe или что-то в этом роде. Fit движется с достаточно легкой быстротой, особенно когда точный переключатель работает с умением, так что мало кто ругал его за то, что у него всего 130 лошадиных сил. Вы должны планировать свои пробки заранее, но Fit отвечает скромным всплеском и уверенным рулевым управлением и тормозами.Направлять его на микроскопические парковочные места в корейском квартале Лос-Анджелеса стало намного проще благодаря узким пропорциям Fit, его камере заднего вида и даже зеркальной камере бокового обзора LaneWatch, эксклюзивной функции Honda, у которой есть как поклонники, так и критики. Критики говорят, что камера, которая включается всякий раз, когда вы включаете правый указатель поворота, чтобы показать вид сбоку автомобиля, отвлекает (водитель также может отключить или включить ее в любое время с помощью кнопки на руле). , в то время как поклонникам нравится дополнительная видимость в слепой зоне и помощь при маневрировании в ближнем бою.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Шум от дороги и двигателя беспокоит многих водителей Fit. На скорости 80 миль в час (разрешенная скорость в некоторых штатах и ​​скорость, которая, вероятно, не будет остановлена ​​в большинстве) двигатель развивает неистовые 4000 об / мин, что утомляет в дальних поездках. Топливный бак небольшой, что означает частые поездки к заправке в тех же походах, а желтый индикатор «дозаправь или умри» загорается, когда в баке остается почти три галлона, или около 100 миль пробега — почти 30 процентов бака. общая вместимость.Если вы нервный, навязчивый тип, который просто не может игнорировать преждевременное предупреждение на приборной панели, тогда Fit заставит вас провести большую часть своей жизни на заправочных станциях. На пути в 2400 миль от Анн-Арбора до Западного побережья наш незадачливый дорожный воин 13 раз останавливался для дозаправки. Хонда указывает размер бака на 10,6 галлона, но наша самая большая заправка до сих пор была 9,88 с манометром, погруженным глубоко в зону E, и водитель был уверен, что в любой момент он будет работать на педали.

Один элемент дешевизны, который сводит нас с ума: длинный, тонкий рычаг стеклоочистителя со стороны пассажира комично трепещет на скорости шоссе.Возможно, Honda нужно немного увеличить толщину стали этого компонента и снизить вес на унцию или две, потому что это делает автомобиль похожим на что-то, построенное в Румынии.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: До сих пор Хонда не делала ничего, кроме надежной работы. Во время плановой остановки на пробеге 10 000 миль были выполнены две операции: в соответствии с бюллетенем технического обслуживания техники заменили балку переднего бампера, чтобы установить новую деталь с более прочной сваркой.И в рамках отзыва технические специалисты проверили, была ли на пластиковой внутренней отделке передней стойки тиснена федеральная печать «Боковая подушка безопасности». Так оно и было, хотя, по-видимому, элементы отделки на некоторых Fit не были предназначены для того, чтобы надевать устройства.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Как специальный городской автомобиль, поездки Fit в основном были местными. Но он прошел через США по южному маршруту, который проходил через Оклахому, Техас и Нью-Мексико, и несколько раз путешествовал вверх и вниз по побережью Калифорнии, неоднократно посещая Сан-Франциско и путешествуя в округ Сонома.В какой-то момент он вернется в Анн-Арбор и на восток, пока мы проедем еще несколько миль на эффективном маленьком кубе Honda.

месяцев в парке:

месяцев в флоте: 7 месяцев
Текущий пробег: 13,763 миль Средняя экономия топлива: 33 MPG
Размер топливного бака: 10.6 GAL Диапазон топлива: 350 миль
Услуги: $ 72 Износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Малолитражки Honda Fit первого и второго поколения покорили наши сердца сочетанием динамики и практичности, которое невозможно было превзойти в их ценовых категориях — или, возможно, любой ценовой категории . Пара выиграла семь последовательных 10 лучших трофеев, не проиграла в трех сравнительных тестах, а модель 2007 года выдержала долгосрочный тест на 40 000 миль без, гм , что дало нам возможность.

С новой платформой, двигателем, трансмиссией и внешним видом Fit третьего поколения созрел для еще одной попытки пройти наш тест с большим пробегом. В наших руках эксплуатационные расходы на милю автомобиля 2007 года составляли около 10 центов, и хотя мы сомневаемся, что модель 2015 года сможет соответствовать этой статистике, в немалой степени потому, что стоимость топлива увеличилась за последние шесть с половиной лет. лет — будет интересно посмотреть, насколько близко мы сможем подобраться.

Мы признаем, что беспокоимся о том, сколько времени нам понадобится, чтобы набрать 40 000 миль, что для большинства автомобилей занимает чуть больше года. Это не какая-то серьезная ошибка нашего Fit, а скорее потому, что общеизвестно трудно убедить сотрудников брать маленькие автомобили в дальние поездки, независимо от того, сколько у них места внутри. Также особенно сложно убедить их сделать это, когда в нашем флоте есть такие вещи, как F-type, Corvette и Cayman, как сейчас. Маленькие автомобили — а точнее узкие малолитражки — обычно колеблются в колее на шоссе, и наш Fit не является исключением.За два месяца эксплуатации Fit с трудом набрал 3000 миль.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Когда компания Honda представила Fit 2015 года, она сделала это без спортивной отделки предыдущего поколения и заднего стабилизатора поперечной устойчивости, повышающего динамику. Вместо этого последний Fit предлагается в паре комплектаций, которые не различаются по управляемости. На этот раз обычная автоматическая коробка передач была заменена бесступенчатой ​​трансмиссией, а покупатели механической трансмиссии получают еще одну передачу вперед, всего шесть.Переключение стиков ограничено моделью LX с костяным прикладом и моделью EX с одноступенчатым повышением. EX-L только с вариатором имеет стандартную кожу и доступную навигацию и спутниковое радио. Почему кожа вообще доступна в Fit, для нас является головной болью — это как бы идет вразрез с забавным, базовым транспортным посылом Fit — но матрица доступности трансмиссии упростила наш выбор.

Для Fit EX нет ни одной заводской опции, но вы, по крайней мере, можете выбрать цвет кузова. Мы выбрали краску Aegean Blue, потому что она напомнила нам о старом Vivid Blue, цвете, который один редактор (чье имя не будет названо в целях защиты) так нравится, что он окрасил свой Chevelle 67-го года в оттенок Honda.

Увеличение EX за 18 225 долларов по сравнению с LX за 16 315 долларов в основном означает добавление большего количества электронных безделушек, в том числе камеры, активируемой сигналом поворота, которая снимает назад с зеркала со стороны пассажира, бесконтактного входа и запуска, модернизированной аудиосистемы и семидюймового сенсорный экран. EX также получает люк на крыше и 16-дюймовые алюминиевые колеса. Мы уже можем однозначно заявить, что если вы покупаете Fit, EX — это уровень отделки салона, который вы можете получить. Период.

Honda не предписывает период обкатки для 130-сильного двигателя, 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском или шестиступенчатая механическая коробка передач, но мы все равно легко прошли первые 1000 миль, прежде чем отправиться на трек для первоначальных инструментальных испытаний. Что касается новых Fits, мы пока протестировали только другую модель с ручным управлением, и наш долгосрочный вариант оказался немного быстрее. Он показал время 0–60 за 7,7 секунды и четверть мили за 16,1 секунды, что на 0,3 и 0,1 секунды лучше, чем у другого тестового автомобиля 2015 года. Остановка со скорости 70 миль в час заняла у нашего долгосрочного автомобиля 181 фут, а крошечный Fit удержался на 300-футовой заносной площадке на 0.78 г.

РОЙ РИЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Мы доехали на Fit до Чикаго. Автомобиль вернул 39 миль на галлон на этом шоссе, но наш общий средний показатель на данный момент составляет 33 мили на галлон, что на один лучше, чем объединенная оценка EPA. Экскурсия по городу ветров доказала, что в грузовом отсеке объемом 53 кубических фута по-прежнему помещается много вещей; выпускник средней школы, направляющийся в колледж на одном из них, должен иметь возможность поместить все свои вещи внутрь.

Что касается нареканий, так это технологическая колея, ну и камера бокового обзора на 1.5-страничный журнал разглагольствований от штатного сотрудника, который нашел, что это больше отвлекает, чем помогает. В целом, мы не особо уверены в его полезности в наших пригородных условиях, учитывая, что внешний обзор у Fit отличный, а комплект правильно отрегулированных зеркал (на любом автомобиле) может устранить слепые зоны. Однако эта функция спасла пару быстро движущихся, казалось бы, склонных к самоубийству велосипедистов, когда мы собирались повернуть направо в более городских районах. Однако те, кому эта функция не нравится, могут ее отключить.

Наш предыдущий тест нового Fit пришел к выводу, что это последнее поколение потеряло часть удовольствия от вождения. Наш долгосрочный тест до сих пор подтвердил, что да, в целом он мягче, чем раньше, рулевое управление менее чувствительно, а педаль сцепления кажется подпружиненной папиросной бумагой, но мы также быстро приходим к выводу, что по-прежнему мало другие автомобили стоимостью менее 20 тысяч долларов, которые конкурируют с этой Honda по полезности и веселью. Действительно, два месяца с Fit укрепили мнение сотрудников о том, что бюджетный транспорт не должен быть штрафом.Посмотрим, сохранится ли это впечатление.

месяцев в парке:

месяцев в флоте: 2 месяца
Текущий пробег: 2794 миль Средняя экономия топлива: 33 MPG Размер топлива Топливный бак: 10.6 GAL Диапазон топлива: 350 миль
Услуги: $ 0 Износ: $0 Ремонт: $0

Технические характеристики

Тип транспортных средств: Фронт-двигатель, передний привод, 5-пассажирский, 5-дверной вагон

Цена Как проверено: $ 18,225 (База Price: $ 18,225)

Тип двигателя: DOHC 16 -4 клапана, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 91 куб. дюйм, 1498 см3
Мощность: 130 л.с. при 6600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 99.6 в
Длина: 160,0 в
Ширина: 67,0 в Высота: 60,0 в
бордюр Вес: 2578 LB

Производительность: NEW
От нуля до 60 миль в час: 7,7 с 90 388 От нуля до 100 миль в час: 22,7 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 8,5 с 90 388 Высшая передача, 30–50 миль/ч: 10,3 с 90 388 Высшая передача, 50-70 миль/ч: 11,0 сек
¼ мили стоя: 16,1 с при скорости 87 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 118 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 181 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая площадка диаметром 300 футов: 0.78 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 40 000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль в час: 8,0 с
От нуля до 100 миль в час: 23,4 с 90 388 Старт с места, 5–60 миль/ч: 8,5 с 90 388 Высшая передача, 30–50 миль в час: 10,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 11,1 с 90 388 ¼ мили стоя: 16,3 с при скорости 86 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 118 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 166 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,82 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город/шоссе: 29/37 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 34 мили на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ
3 года/36 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия со сроком службы 5 лет/60 000 миль;
Защита от коррозии 5 лет/неограниченное количество миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Запах гари от Honda Fit 2019 года — понять, что происходит

Существует несколько причин, которые создают запах гари от в Хонда Фит 2019 . Обычно горение происходит, когда две поверхности трутся друг о друга. Если вы заметили какие-либо запахи двигателя, немедленно прекратите вождение Honda Fit 2019 года.

Автомобиль пахнет от сцепления

Много раз от вашего сцепления будет исходить запах гари.Это может произойти при переключении передач. Это особый вид сжигания, как сжигание газеты. В основном поверхность сцепления сгорает, когда сцепление проскальзывает. Он пахнет бумагой, потому что поверхность клатча на самом деле представляет собой тип бумажной композиции. Важно, чтобы вы научились правильно использовать сцепление, чтобы перестать это делать. Не ездите на сцеплении. Если вы делаете это слишком часто, вам может потребоваться замена сцепления.

Тормоза

Вы также можете почувствовать запах гари от тормозов.Это происходит, если вы едете на тормозах или тормозите очень резко. Если вы спускаетесь с очень крутого холма и едете на тормозах, то это трение может стать настолько сильным, что ваши тормоза дымят. Это не проблема, если это происходит время от времени. Однако, если вы заметили запах гари от тормозов во время обычной езды, то это проблема. Поршень суппорта в тормозах мог заклинить, что приводит к пробуксовке тормоза. Если это так, вам нужно будет исправить это. Другой распространенной причиной сгоревших тормозов является то, что люди оставляют включенным ручной тормоз или стояночный тормоз во время вождения.

Электрическое короткое замыкание

Возгорание также может произойти при коротком замыкании в электросети. Пластмасса вокруг проводов, разъемов или предохранителей расплавится или сгорит, создавая этот запах. Если вы не отремонтируете электрическую систему, у вас могут возникнуть серьезные проблемы с запуском Honda Fit 2019 года. Лучше всего, чтобы это починил механик, так как он может подключить Honda Fit 2019 года к компьютеру, который затем быстро сообщит оператору, где проблема с электричеством.

Запах гари от обогревателя

Вы хотите проверить вентиляцию обогревателя, если заметите запах гари. Если вы давно не пользовались обогревателем, возможно, в системе есть пыль. Однако, если вы используете его регулярно, а запах гари все еще присутствует, возможно, в вентиляционном отверстии застряли сосновые иголки или другой мусор. Многие люди считают, что полиэтиленовый пакет, застрявший в двигателе, создает запах гари. Сам нагреватель может быть сломан, что вызовет запах гари от антифриза, который просачивается в вентиляционные отверстия нагревателя.У вас также могут расплавиться части самого радиатора отопителя, что вызывает запах гари. Обычно это двигатель отопителя. Если запах от нагревателя становится очень неприятным, а в двигателе нет мусора, вероятно, вам необходимо вызвать механика для проверки нагревателя.

Горящее масло

Если у вас есть утечка масла, а затем оно попадает на горячий выхлоп во время движения, вы почувствуете запах гари, когда выйдете из Honda Fit 2019 года. Это явление может быть очень заметным при движении по большим холмам, так как ваш выхлоп сильно нагревается.Вы можете не заметить запаха гари в Honda Fit 2019 года, но он очень заметен, когда вы выходите из Honda Fit 2019 года. Кроме того, могут быть некоторые пары из-за горящего масла.

Связанные вопросы и ответы

Приводит ли грязный радиатор отопителя автомобиля к запаху гари?

можно за грязный Сердцевина отопителя Хонда Фит 2019 г. привести к запаху гари, если радиатор отопителя Honda Fit 2019 года был заполнен мусором, таким как листья, сосновые иголки и желуди. Потребуется некоторое время, чтобы заполнить сердцевину отопителя Honda Fit 2019 года до этого момента, но если нет места для рассеивания тепла, потому что он заблокирован листьями и другим мусором, то есть очень большая вероятность, что вы обнаружите горящий запах от грязного радиатора отопителя Honda Fit 2019 года. Хотя это вряд ли произойдет. Более того, вы, вероятно, найдете радиатор отопителя Honda Fit 2019 года с утечкой, которая пропитывает ваш передний ковер антифризом.

Пошаговое решение проблемы перегрева Honda Fit

Крайне важно, чтобы владельцы понимали, как обслуживать двигатель Honda Fit, если вы хотите заботиться о своем имуществе Honda Fit.По сравнению с различными другими типами транспортных средств, стоимость большинства Honda Fit составляет действительно небольшое состояние. Вам знакомо чувство, когда ваш автомобиль перегрелся. Перегрев двигателя обычно больше, чем облом, если вы не принимаете хороший позаботьтесь об этом хорошем убийце, он оставит вас на обочине дороги, это будет дорогой счет за ремонт. Давайте помолимся, чтобы движение было достаточно остановлено, чтобы воздух протекал через радиатор, чтобы стрелка температуры двигателя опустилась только совсем немного. Есть только несколько вещей, которые обычно вызывают регулярный перегрев двигателя.Теперь поговорим об этом. Наш автомобиль часто перегревается, но почему это происходит?

Нам нужно исключить несколько основных вещей, чтобы правильно диагностировать проблемы с перегревом.

Шаг 1: Как вы думаете, антифриза в радиаторе достаточно? Не заглядывайте только внутрь пластикового расширительного бачка, вы должны снять крышку радиатора, а затем заглянуть внутрь радиатора. Мы должны увидеть уровень жидкости, находится ли он на правильном уровне или нет. В большинстве легковых и грузовых автомобилей используется смесь охлаждающей жидкости и воды.Вам следует проверить давление в системе охлаждения на наличие утечек, если вам нужно добавить больше пинты жидкости. Если мы увидим очевидную утечку жидкости в моторном отсеке или на земле, мы также должны проверить систему.

Шаг 2: Если вы не видите утечки охлаждающей жидкости или низкого уровня жидкости, вам следует определить, когда возникли проблемы с перегревом. Если двигатель перегревается только при остановке или на холостом ходу, в большинстве переднеприводных автомобилей используется электрический двигатель вентилятора охлаждения. расположенный перед или за радиатором.Наличие функции вентилятора охлаждения заключается в улучшении обдува радиатора на остановках и малых скоростях. Вентилятор управляется датчиками, регулирует температуру двигателя и дополнительную нагрузку, которая может быть возложена на двигатель. Вентилятор охлаждения необходим компрессор кондиционера работает на холостом ходу, когда компрессор включен. Это быстрый способ проверить работу охлаждающего вентилятора, чтобы включить кондиционер.
Также вентилятор охлаждения должен включаться вместе с компрессором кондиционера.Некоторые автомобили будут иметь два электрических вентилятора, один вентилятор конденсатора кондиционера, а другой для радиатора. Он будет иметь лопасти вентилятора с ременным приводом и муфту вентилятора, если ваш автомобиль не имеет электрического вентилятора охлаждения на радиаторе. Этот вентилятор должен направлять большое количество теплого и горячего воздуха через радиатор на двигатель, чтобы охлаждать его. Вентилятор радиатора обычно находится ближе к середине радиатора. Вентилятор радиатора отвечает за охлаждение двигателя, а вентилятор конденсатора отвечает за повышение эффективности кондиционирования воздуха на холостом ходу и на малых оборотах.Если есть достаточный поток воздуха через радиатор на холостом ходу. Радиатор отвечает за первичный теплообмен двигателя, и поток воздуха в это время имеет решающее значение.

Шаг 3: Опять же, у нас есть достаточный поток воздуха через радиатор, поэтому мы должны проверить надлежащую циркуляцию антифриза. Если в системе есть ограничение, это вызовет тот же эффект. Затвердевание воды может скапливаться в радиаторе, что резко снижает поток охлаждающей жидкости с очень высокой скоростью. Снятие радиатора с автомобиля — единственные два реальных средства от забитого радиатора.Это пустая трата времени и денег, когда вы пытаетесь исправить забитый радиатор, используя банку с присадкой для промывки радиатора. Конечно, есть и другие технические проблемы, которые могут вызвать проблемы с перегревом, но в контрольном списке, описанном выше, будут указаны наиболее распространенные. Все, что вы можете сделать, чтобы помочь механику справиться с проблемой, вероятно, приведет к меньшим помочь обеспечить правильный диагноз проблемы сразу вашего Honda Fit.

Шаг 4: Вы должны проверить вентилятор охлаждения электродвигателя, он запускается при выключенном ключе зажигания, он неисправен и нуждается в замене, если двигатель вентилятора Honda Fit не вращается свободно.Электрическая система работает, вентилятор необходимо проверить. Если двигатель вентилятора работает на выбеге, Запустите двигатель, а затем установите кондиционер на самую низкую температуру. Если в вашем автомобиле нет кондиционера, пропустите этот шаг. Автомобильный кондиционер будет работать, охлаждающий вентилятор Honda Fit должен включиться в течение пяти минут, предохранитель двигателя вентилятора должен быть выключен. сначала проверьте состояние предохранителя, необходимо проверить остальную часть электрической системы.

Шаг 5: Для дальнейшего устранения этой проблемы необходима электрическая схема, которая находится в руководстве по ремонту.Вы можете использовать схему проводки, чтобы проследить цепь через компоненты предохранителя и реле, если все тесты Honda Fit проходят нормально, двигатель вентилятора вышел из строя и его необходимо заменить. Наиболее частый ремонт – отказ электродвигателя вентилятора охлаждения.

Это не только теория. Вы можете применить эти шаги на практике. С проблемами перегрева Honda Fit можно справиться самостоятельно.

.