Не дует печка на лобовое стекло калина
#161 shoma8870
- Марка авто: Lada 21943 (Калина 2 универсал)
- Откуда: 05.ru Каспийск
Прикрепленные изображения
#162 Racer214
- Марка авто: ВАЗ 21927 Калина II
- Откуда: Самара
Просмотр Гаража
А чтобы поменять салонный фильтр надо снять торпеду или только панель с регуляторами, кот. в центре черная
- shoma8870 это нравится
#163 АйVAZов
- Марка авто: ВАЗ 1119
- Откуда: Тула
#164 VoFchik
- Марка авто: Шеви Нива GLC снежка
- Откуда: Балаково
Просмотр Гаража
что делать?
не поворачивается ручка в режим обдува в лицо и в ноги.как будто упирается во что то, не поворачивается она((((
- АйVAZов это нравится
#165 АйVAZов
- Марка авто: ВАЗ 1119
- Откуда: Тула
помоги решить пару вопросов по калине:
1 (больной вопрос потевания стекол)у меня почемуто при включении обдува ветрового стекла, воздух идет только с «гуслей» в салон, а из тех мест, что находятся близко к стеклу воздуха вообще нет, что делать?
2 не поворачивается ручка в режим обдува в лицо и в ноги. как будто упирается во что то, не поворачивается она((((
3 из сопел, что должны на боковые стекла дуть воздуха тоже нет. Только на 4 скорости еле тянет, естеснно не спасает от пота ни разу.
#166 nickolai
- Марка авто: Lada Kalina 11174
- Откуда: Крым
#167 vasskuzmin
- Марка авто: Малина
- Откуда: Набережные Челны
#168 Nomad
Первым что бросились в глаза это ЧУДОВИЩНО большой центральный воздушный дефлектор на торпеде.
#169 Связист
- Марка авто: ex ВАЗ 21053, ВАЗ 1117.
- Откуда: Из магазина.
Более логично было бы распределить потенциал печки на ноги (не только водителя) и на стекла!
В левом положении ручки распределения воздушных потоков именно так и происходит, в полном соответствии с мануалом (руководством по эксплуатации). Или это только мне так повезло?
Да ковсему прочему при переводе ручки регулировки воздушных потоков на обдув стекол (не лобового)собственно этого обдува и нет! Потому как весь воздух улетает в трубу и нет решения этой проблемы- центральный дефлектор не закрыть , ну как же так.
Это что за положение ручки такое? Обдув стёкол (не лобового). В моей Калине такого положения нет однозначно.
В положении «указатель наверх» у меня обдувается лобовое стекло и боковые. Не грамма воздуха в центральный дефлектор не попадает. В упомянутом мною выше положении «указатель налево» (левое положение ручки) обдуваются лобовое и боковые стёкла + в ноги дует (не только водителя и переднего пассажира, но и задних). Опять же в центральный дефлектор ничего не попадает.
Странно, что у вас не так работает. Если бы у меня изначально воздушные потоки распределялись не так, как написано в руководстве по эксплуатации, работники СТО давно устранили бы эту беду по гарантии.
#170 vasskuzmin
- Марка авто: Малина
- Откуда: Набережные Челны
Это что за положение ручки такое? Обдув стёкол (не лобового). В моей Калине такого положения нет однозначно.
#171 ovpshka
- Марка авто: ВАЗ 111840-30-014
- Откуда: Пятигорск
Однозначно есть!видимо я немного некорректно выразился! Извиняйте! А это такое положение ручки отопителя когда она повернута на «3 часа» (правое тобишь)
когда по задумке автоваза воздух должен идти в центральный дефлектор и на обдув боковых стекол.
Так вот,у меня при этом правом положении ручки весь воздух дует в центральный дефлектор. Неужели трудно было придумать полное закрытие этого центрального дефлектора.
Вот что я и хотел сказать своими рассуждениями
#172 vasskuzmin
- Марка авто: Малина
- Откуда: Набережные Челны
А вы не задумывались, зачем посередине между центральными дефлекторами крутилка расположена?
Она как раз и регулирует распределение потока воздуха либо верхнее сопло центрального, либо регулируемые центральные+боковые.
Похоже мы говорим на разных языках!
Я то и имею ввиду что дефлектор есть, ручка есть но полностью перекрыть Вы его пробовали?
А что значит по Вашему мнению регулируемые?
Это типа влево или вправо (в верх/вниз), а как насчет количества?
И кстати не дует там на боковые стёкла, а дует в средние и крайние воздуховоды (с регулировкой направления воздушного потока которые)
А крайние это не боковые чтоли?
А вот положение ручки вверх (на стекло) как раз задействует обдув ветрового стекла и боковых через верхние сопла воздуховодов (которые расположены над регулируемыми боковыми).
Сообщение отредактировал vasskuzmin: 13 Март 2012 – 01:43
#173 VoFchik
- Марка авто: Шеви Нива GLC снежка
- Откуда: Балаково
Просмотр Гаража
Похоже мы говорим на разных языках!
Я то и имею ввиду что дефлектор есть, ручка есть но полностью перекрыть Вы его пробовали?
Вам все правильно разложили постом выше. Не знаю почему такое непонимание.
Крайние воздуховоды предназначены для обдува салона а не стекол, за обдув боковых стекол отвечают расположенные над крайними воздуховодами небольшие сопла, которые работают при положении регулятора обдува вверх «лобовое стекло», а так же влево «ноги+стекло». В чем проблема то понять не могу? В -30 боковые стекла немного затягивало когда в салоне было 5 человек, в остальном проблем не было. Нравиться ломать голову, заклейте скотчем все отверстия и будет дуть только из крайних, только к чему этот гемор нопонятно. И если уж на то пошло, регулятор центральных воздуховодов в крайнем верхнем положении перекрывает центральные сопла оставляя лишь дефлектор который дует куда то вверх в потолок. Так вот у него крайне небольшая площадь для выхода воздуха. А как я посмотрю для некоторых это и является проблемой, так вот если скучно можно выставлять в это положение дефлекторы и радоваться что теперь площадь выхода воздуха стала меньше)))
ЗЫ: на ровном месте проблемы выискиваете. Я думаю намного интереснее было бы если бы загнуло клапана или гена сдох. Это все от отсутствия проблем с авто. ИМХО
#174 avtoyura67
- Марка авто: КАЛИНА 11174
- Откуда: Донецк
Добрый день всем! Хочу поделиться своим мнением о печке на Калине! Приходилось мне ездить на всяком авто, но на Калину сел недавно. Первым что бросились в глаза это ЧУДОВИЩНО большой центральный воздушный дефлектор на торпеде. Складывается мнение что конструкторы делали машину для «дамочек» которые зимой морозят свои пальчики пока сметают снег с авто и очень здорово что есть такая функция «ГОРЯЧИЙ СУХОЙ ВОЗДУХ В ЛИЦО» ,можно же ручки погреть. Моё мнение что это заведомо неудачная конструкция! Более логично было бы распределить потенциал печки на ноги (не только водителя) и на стекла! Да ковсему прочему при переводе ручки регулировки воздушных потоков на обдув стекол (не лобового)собственно этого обдува и нет! Потому как весь воздух улетает в трубу и нет решения этой проблемы- центральный дефлектор не закрыть , ну как же так. Я поступил следующим образом. Вынул центральную консоль и просто изнутри заглушил воздуховоды черным поролоном,полностью! Теперь всё как в песне! Боковые и лобовоё стекла не потеют вообще! При правильном распределении воздушных потоков!
#175 21099i
- Марка авто: ВАЗ 21099i, Lada Kalina 11193 (хэтчбек)
- Откуда: Новосибирск
Просмотр Гаража
#176 21099i
- Марка авто: ВАЗ 21099i, Lada Kalina 11193 (хэтчбек)
- Откуда: Новосибирск
Просмотр Гаража
)))Нашел в инете такую штуку: http://anti-fog.ru/
Мож кто владеет инфой про данную пленку. Реклама зачетная на сайте, но как она в реале. И не дорого.
Наверное лучше с этой х..рней заморочиться: http://www.autonahod. talog/a0008569/ только лепить на стекло в районе зеркала
Сообщение отредактировал 21099i: 20 Декабрь 2012 – 04:04
#177 nataly01
- Марка авто: жигули
- Откуда: Хабаровск
для направления потока воздуха на лоб. стекло а не в лоб водителя была куплена на рынке решётка обдува лобового стекла с лады приора.
с неё спиливаем большие защёлки
а у калиновской спиливаем перегородки
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Не работает печка на ВАЗ 2115, 2114: причины неисправности, принцип работы
Отопитель салона
Не работает отопитель салона (печка) – одна из тех проблем, с которой связывается каждый владелец samar. Особенно актуальной данная проблема является в зимний период времени.
Уж очень не хочется ездить в морозе при неработающей печке, да и к тому же, это очень опасно: выдыхая влажный воздух в салоне автомобиля, на лобовом стекле со стороны салона образуется ледяная корка.
Как работает печка (отопитель салона)?
Печка в ваз 2114 и в других моделях samara работает по классическому принципу:
- Кран отопителя. Регулируя температуру подачи воздуха, мы открываем или закрываем краник отопителя.
- Радиатор отопителя. Через краник отопителя в радиатор печки попадает охлаждающая жидкость, за счёт которой и создаётся тепло, т.к. температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе примерно 95 градусов.
- Режим работы вентилятора. Включая печку на различные режимы скорости (их у нас 3), мы регулируем скорость работы вентилятора печки, которые дуют тёплым или холодным воздухом в зависимости от положения краника.
- Заслонки подачи воздуха. Регулируя заслонки подачи воздуха на панели, мы направяем потоки воздуха в нужные нам места.
Узнав принцип работы печки, вы уже можете догадаться, где кроется неисправность у вашего автомобиля.
Почему не работает печка?
Основными причинами неработающего отопителя (печки) могут быть совершенно разные узлы автомобиля: начиная от электрики (плохой контакт массы) и заканчивая нерабочей помпой.
Далее мы подробно рассмотрим основные причины не работающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя.Пройдя по данным ссылкам, вы найдёте ответы на свои вопросы:
Ваз 2115 на лобовое дует холодный воздух
ВАЗ 2115, почему из центрального дефлектора дует хорошо, а на лобовое стекло плохо? То есть на лобовое стекло практически не дует воздух. Вчера в дождь ехал и ни чего не видно, печка не помогает
- На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
- Печка работает не на полную мощность, ВАЗ 2114 – 4 ответа
- Как заменить патрубок от печки на ГБЦ на ВАЗ 2115? – 4 ответа
- Вода в салоне с правой стороны ВАЗ 2114 – 3 ответа
- Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114 – 3 ответа
Может быть тросик не работает, его оболочка из фиксатора выскочила. Может рычаг заслонки поломался, может ось, может заслонка.
На лобовое стекло остаётся обдув при любом положении переключателя. Есть конечно и положение только на стекло, тогда обдув усиленный.
Если на вашем авто не поступает воздух на лобовое стекло, то проверьте сопла дефлекторов. Не забились ли они каким мусором или не схлопнулись ли от жары.
Насчёт вашей ситуации: возможно переключатель положения заслонки был поставлен на рециркуляцию, то есть воздух брался из салона (а надо с улицы).
И ещё вариант: при положении с улицы — но может забит салонный фильтр (если он имеется).
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Думаю, данная информация будет полезной для владельцев Самар. С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ 2114, 2113, 2115: т. Е на лобовое стекло и из боковых воздуховодов дует холодный воздух, а с торпеды (центральных воздуховодов) прет горячий. Особенно это заметно при переводе рычага регулировки температуры влево, т. Е. При уменьшении температуры печки.
В дилерском автоцентре эту проблему не решат и будут до потери пульса Вам доказывать, что это так у всех четырнадцатых и они сами несколько лет так ездят и что лучше вы не сделаете и в том же духе. Между прочим, эта проблема решается довольно просто:
1. Самый простой способ: снимаем левую боковую крышку торпеды, в районе педали газа видим трос тяги заслонки и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, закрепляем хомут, ставим рычажки управления заслонками отопителя левую до конца вправо, правую до конца влево, рычажок управления краном отопителя до конца вправо и ощущаем, что из боковых отверстий и на лобовое стекло пошел теплый воздух. 2.
То, что мы проделали помогает, но не на 100%. Регулировать температуру теперь удается лучше, но в небольшом диапазоне. Все равно при передвижении движка влево с какого то момента начинает дуть холодный воздух с боковых отверстий. Происходит это от того, что этот движок управляет не только краном отопителя но одновременно и заслонкой, которая открывает доступ забортному холодному воздуху и он поступает в салон мимо отопителя. Чтобы избавиться от этого надо отключить трос управления заслонкой от движка.
Думаю, данная информация будет полезной для владельцев Самар. С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ 2114, 2113, 2115: т.е на лобовое стекло и из боковых воздуховодов дует холодный воздух, а с торпеды (центральных воздуховодов
Думаю, данная информация будет полезной для владельцев Самар. С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ 2114, 2113, 2115: т.е на лобовое стекло и из боковых воздуховодов дует холодный воздух, а с торпеды (центральных воздуховодов) прет горячий
В дилерском автоцентре эту проблему не решат и будут до потери пульса Вам доказывать, что это так у всех четырнадцатых и они сами несколько лет так ездят и что лучше вы не сделаете и в том же духе. Между прочим, эта проблема решается довольно просто:
Происходит это от того, что этот движок управляет не только краном отопителя но одновременно и заслонкой, которая открывает доступ забортному холодному воздуху и он поступает в салон мимо отопителя
Отключаем от движка трос, который находится правее по ходу движения, натягиваем его, что бы заслонка находилась в положении наибольшего нагрева отопителя, загибаем в районе крепления троса, чтобы заслонка оставалась всегда в одном положении, откусываем, оставляя примерно 1,5 см, чтобы лишняя длина не мешала движению движка. И, ВСЕ ! Теперь во все отверстия дует теплый воздух, а температура плавно регулируется от максимальных до минимальных значений.
Система обогрева ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности
В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. Им оснащается и ВАЗ-2114. В отличие от кондиционера, автомобили в обязательном порядке оснащаются печкой. Ведь в жару можно открывать окна. Но зимой справиться с холодами в салоне без печки не получится. Что это за элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности — далее в нашей статье.
Характеристика и устройство
Основное назначение этой системы — поддержание оптимальной температуры в салоне в зимний период. Помимо комфорта печка нужна, чтобы не потели окна, особенно лобовое. Чтобы на нем не образовался конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные насадки. Однако обо всем по порядку. Ниже будет схема системы отопления салона:
Она одинакова для всех моделей семейства Lada Samara, включая ВАЗ-2114.Итак, в устройство системы (расшифровка схемы) входят следующие элементы:
- Водоотражающий экран.
- Форсунка обогрева лобового стекла в сборе с воздуховодами.
- Боковое сопло предназначено для отопления и вентиляции.
- Центральный дефлектор.
- Нагреватель в сборе с электродвигателем.
- Форсунка вентиляции салона.
- Герметик для смесителя.
- Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
- Свинцовая труба печки.
Где находится система отопления? ВАЗ-2114 (включая инжектор) комплектуется им в салоне. Печка расположена в передней панели, которую еще называют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 соединяется между собой с кондиционером и испарителем или обходится без него.
Также в комплекте смеситель печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с мотор-редуктором.
Как это работает
Принцип работы системы довольно простой.Он основан на передаче тепла от жидкости. Итак, радиатор печки подключен к основным выводам системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника антифриз, или антифриз. Итак, при прогреве двигателя горячая жидкость попадает в «большой» круг на радиаторе печки. При включении САУО (блок управления) включается мотор печки. Через сопла начинает двигаться теплый воздух. Направление может быть разным — на лобовое стекло, сбоку, по центру салона.В зависимости от положения рычага печки срабатывают один или несколько дефлекторов.
То есть происходит теплообмен — горячий антифриз охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и показан на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.
Конечно, температура двигателя сильно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость соты основного радиатора, чтобы двигатель не сильно холодил.Самый оптимальный режим его работы — 80-90 градусов по Цельсию. При включении плиты этот показатель сразу падает на 10-15 процентов. Однако мы не будем заострять внимание на принципе работы и рассматривать основные неисправности системы обогрева ВАЗ-2114.
Невозможно отрегулировать температуру
Часто владельцы отечественных автомобилей (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставить температуру воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячо или холодно вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже он расположен по центру).
В этом случае специалисты сообщают о неисправности жалюзи или сбоях в работе самого блока управления. Еще они диагностируют датчик температуры. Он расположен рядом с регулятором потолочного освещения. Несколько раз поверните рычаг в положение. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура изменяется только в крайнем положении датчика, элемент необходимо заменить.
Печка дует холодно
Заслонки и терморегуляторы выходят из строя крайне редко.Поэтому если печка все время дует холодно, скорее всего, вышла из строя мотор-редуктор. Этот товар показан на фото ниже.
Как в этом случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Форсунка или карбюратор значения не имеет. Из-за сложной конструкции мотор-редуктор полностью меняется. Для этого нужно полностью разобрать «оборку» лицевой панели. Затем отверткой Phillips откручиваются три самореза на блоке печки, вытаскиваются провода и снимается старый мотор-редуктор.Новый подключается точно так же. Проверить, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Температура воздуха должна меняться, когда рычаг на блоке переходит из холодного режима в горячий и наоборот.
Печка плохо дует в ножки и боковые окна
Система отопления ВАЗ-2114 ненадежна. Со временем печка перестает нормально греть ножки и боковые окна. Причем беда не в температуре воздуха (наоборот, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он идет из форсунок.В этом случае придется доработать каналы для прохождения воздуха. Для этого снимается передняя панель, чтобы был доступ к форсункам.
Далее устанавливается новый гофрированный шланг (здесь просто пластиковые трубы идут с завода). Дополнительно обрабатываем стыки на теплоизоляционном материале Splen. Также ею обклеиваются все зазоры между верхней и нижней частями панели. Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет поток в нужную зону.Часто плохо прижимается к телу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «ходит» по трещинам. Итак, снимаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Все щели заделываем моделином. Вместо губки приклеиваем Битопласт. Желательно нанести в несколько слоев.
Форсунки нижние
Далее модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами большой зазор. Закрываем гофрированной трубкой.Штатный воздухораспределитель вынимаем наружу, а на свое место еще и гофру устанавливаем.
Диаметр должен быть 4 сантиметра. Таким образом воздух будет четко направлен к ногам, без протечек. Что касается обдувки лобового стекла, то дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заделывают лишние полости пеной, чтобы исключить скрип панели при движении (эта проблема не давала покоя Самаре с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.
Вывод
Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ним можно устранить самостоятельно. Нет необходимости тратить на это много денег. После незначительных доработок система отопления ВАЗ-2114 порадует надежной и бесперебойной работой.
Почему печка ланосе плохо дует? Почему на Шевроле Ланос плохо греется печка? Элементы системы отопления
Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки кабины к воздуховоду.В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забился радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаевлегко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым. Если тепловой режим работы двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать индикатор температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка до середины долго не поднимается время.При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно это и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я даже не догадывалась сначала, расстройство заметила только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами.Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе на «какой-то непростой Макар» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за пластичности, вызванной температурой…
Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
На фото более наглядно оказалось, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия.Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры.Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором люк был частично вырезан) и верхней частью радиатора печки.
| Поднимите и закрепите радиатор печки |
| Печь снова работает как раньше |
Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.
Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно ассоциируются с наступлением холодов.
С ними опасно мириться не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, нет обзора, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.
Почему печка Шевроле Ланос плохо греет и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже. Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Возможных вариантов 2:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Наиболее частый виновник этого — термостат: он довольно легко выходит из строя. В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° С, по приборам, еще не нагрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.
Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может пробиться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.
Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижимающего его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив радиаторные трубы под капот — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация. Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.
При повторной сборке расстояние регулируется тем же болтом, чтобы прокладка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор никогда не слетит с намеченного места, и если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.
В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха в сочетании с системой кондиционирования. У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Давайте пошагово разберемся, почему идет Шевроле Ланос.
Принцип действия
Штатный отопитель Ланос расположен по центру передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления.Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Подогрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.
Водитель включает рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.
Элементы системы отопления
- Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции жидкости системы охлаждения внутри теплообменника.
- Электропривод — вентилятор: втягивает воздушный поток в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный регулятор позволяет механически выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
- : регулятор расхода воздуха, с его помощью мы увеличиваем или уменьшаем воздухообмен в салоне.
- Ручки распределения: регулируют поток воздуха в определенной области или в интерьере в целом.
Устройство отопителя Chevrolet Lanos
Причины плохого отопления
Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения требуется опыт обслуживания технического устройства. В противном случае вы рискуете пострадать из-за непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.
Распространенные причины:
- перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не течет;
- : создается препятствие для естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник не получает нужной температуры, воздушный поток не прогревается, поэтому печка Ланос нагревается слабо;
- поломка штатных креплений радиатора: причина как механическое повреждение, авария, столкновение, так и естественный фактор.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит по сотам, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
- засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения.Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции антифриза;
- Обрыв механического кабеля: последняя, но самая частая неисправность, при которой не работает печка. Обратной стороной конструкции системы обогрева Шевроле Ланос является отсутствие такой, которая блокировала бы централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом отрицательно сказывается на сроке службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он разрывается под действием силы.
Видео: Почему не греется печка Ланос, Сенс
Как решить проблему плохого отопления
Если печка Шевроле Ланос не греет, то неисправность можно устранить двумя способами: обратившись в мастерскую или своими руками сделать доработку печки Ланос. Каждый хозяин выбирает способы ремонта печи исходя из финансовых возможностей и свободного времени.
Алгоритм поиска и устранения неисправностей
- Автомобиль в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения.При необходимости добавить к отметке «Макс».
- Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность теплового потока по каналам (шлангам).
- Начинаем с верхнего контура питания радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, значит, забился радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпеду. Снимаем крылья КПП и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
- : проверить целостность предохранителя в блоке. Заменить его на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга способствовало выгоранию.
- Самый плохой вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.
Процесс замены троса
- снимите пластиковую крышку в центральной части торпеды, в районе магнитолы;
- аккуратно извлеките вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
- изнутри снимите конец кабеля с места крепления.Аналогичную процедуру проводим в нижней части печки, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
- вытаскиваем поврежденный кабель, заводим новый, собираем в обратной последовательности.
Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем на новые запчасти.
Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым.Если тепловой режим работы двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать индикатор температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка до середины долго не поднимается время. При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно это и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я даже не догадывалась сначала, расстройство заметила только с наступлением холодов.Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе на «какой-то непростой Макар» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки.Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за пластичности, вызванной температурой …
Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки.Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
На фото более наглядно оказалось, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором люк был частично вырезан) и верхней частью радиатора печки.
| Поднимите и закрепите радиатор печки |
| Печь снова работает как раньше |
Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.
Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печки Ланос.Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.
Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.
Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.
Блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Daewoo Lanos, и способы их решения.
Если возникает вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:
Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.
Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.
Можно понять, так ли это, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, подъехать передней частью автомобиля на возвышенность (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытолкнет шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.
Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без нее, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать данную неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.
Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора.Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.
Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона, и в целом это несложная операция. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не замораживать!
Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Японское недоразумение? Громкий шум при работе компрессора кондиционера
➖ Качество цвета
➖ Качество сборки
➖ Управляемость
➖ Частые проблемы с боковыми окнами
плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Большой клиренс
➕ Динамика
Достоинства и недостатки Datsun on-DO 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Datsun on-DO с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже.
Отзывы владельцев
Впечатление от машины стоимостью полмиллиона испортилось через полгода, когда ржавчина начала лезть на все четыре двери салона. После порогов, сегодня я обнаружил ржавчину на внутренней части переднего капота. Вообще железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начали гнить через 3 года эксплуатации.
Видеообзор
Машина своих денег стоит, но только в 2014 году.Качество со временем не изменилось, но цена значительно выросла. Эта машина у меня не первая, было 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно по комфорту Датсун лучше, но в плане сборки и покраски хуже еще не встречал. Гремит весь салон, краска отваливается слоями, в автосалоне хамят и претензий не принимают, во всем винят хозяина.
Кузьма Герасимов, диски Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) MT 2014
Машина нормальная, за 60 000 км кроме масла ничего не меняли.Авто работает в режиме такси весь день. Зиму откатал на ура, заводится без проблем, сигналка родная без автозавода, масло меняю через 10000 км, залил только синтетику норд 5/40 для себя Бельгия.
Курт, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 сил) MT 2015
У меня он-ДО в комплектации Trust, взял на замену ВАЗ 2114. Порадовал гидроусилитель руля, светотехника, объем багажника. Динамика хорошая.На второй тысяче километров на торпеде загорелась лампа неисправности двигателя. Уже на пробеге 9000 км неисправность не выдала себя. Работаю в Санкт-Петербурге, езжу по КАД. На скорости ведет себя очень нестабильно — заметно качается влево-вправо. Если присутствует колейность, вы можете вообще потерять контроль.
Боковые окна опущены не полностью. Зеркало салона убогое — ничего не видно, на панорамное не поменять — мешают солнцезащитные козырьки.Отсутствует повторитель указателей поворота в зеркалах, утомляет включающий зуммер, приходится включать указатель поворота незадолго до поворота, лишь бы меньше его слушать. При резком ускорении, особенно при пробуксовке, двигатель может резко упасть до минимальной скорости, что при обгоне и особенно левом повороте на светофоре может стать причиной аварии.
Сергей Флюрар, отзыв о Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2015
Где купить?
Брал в январе 2017 года в комплектации Dream 1.Вполне приличный аппарат (после Вазовской 15). Коробка гудит, как у всех, свистят тормозные колодки, включается печка (в авторежиме дует не в ту сторону).
Расход при обкатке и только по городу — 12,5 л. Еще одна понравившаяся фишка — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая фишка … Еще заметил, что задние фонари запотевают на морозе после мойки и противотуманки. В холодную погоду при -30 градусах на заднюю левую дверь не хватает силы, чтобы открыть ее, нужно помочь руками.
Отзыв о Datsun on-DO 1.6 механика 2016
Пока впечатления только положительные, машина у меня всего 2 недели, а пока я накатал 300 км. Машина обкатывается, и я тоже к этому привыкаю. Могу сказать, что пара двигатель и коробка передач работают неплохо. Климат очень прохладный: погода была от +15 до +28, а работает на «5».
Хороший клиренс, особенно по нашим мертвым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, на «4» зарабатывает точно, этакая средняя.Привыкаю к рулю. У Datsun есть это-DO, это электро. Пропускную способность и проходимость буду оценивать на твердую «5».
Владелец ездит на МКПП Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) 2016 года.
модели Datsun уверенно завоевывают российский рынок, и их количество на дорогах стремительно растет. Тем не менее, многие до сих пор сомневаются в целесообразности покупки японского седана on-Do, задумываясь, отдать ли ему предпочтение или немного сэкономить и купить российскую машину? Или вы хотите купить подержанную иномарку? В поисках ответа раз за разом перечитывают форумы с отзывами реальных владельцев Datsun on-Do, чтобы заранее узнать о слабых местах седана.С момента запуска Datsun в серию прошло довольно много времени, поэтому определенные выводы о надежности модели сделать уже можно.
А как насчет надежности On-Do?
Заблуждение мышления
Часто в отзывах о Datsun on-Do можно встретить гневные возгласы по поводу отсутствия «приятных мелочей», вроде зеркала в козырьках, подлокотника, ниш для телефонов, дисков и т. П. Однако не забывайте, что это — это проблема комплектации, и если при осмотре или тест-драйве будущий владелец не обратил внимание на такие моменты или решил сэкономить на комплектации, то винить в этом машину и компанию явно нельзя.
Базовые конфигурации — одна из причин жалоб на on-Do. Но надежность тут ни при чем.
Основными аспектами, на которые посетители форума обращают внимание при просмотре обзоров on-Do, являются надежность, потребление, простота использования, стоимость обслуживания, возможные улучшения, операции, которые можно выполнять самостоятельно и т. Д.
В целом отзывы о Datsun on-Do положительные. Конечно, не обошлось и без негатива, но их явно меньшинство.Кроме того, всегда необходимо учитывать субъективный фактор, а именно, с какой машины его нынешний владелец переехал на Datsun.
Положительные отзывы
Обычно это приемлемые ходовые качества, хорошие характеристики подвески, тяговитый двигатель, огромный багажник, довольно тихая кабина и многое другое.
Олег
Итак, владелец он-До Олег из Москвы приобрел новый седан 23 февраля 2015 года, но выпуска 15.12 2014 года, с МКПП и 87-сильным мотором в версии Dream 1.Вместе с ОСАГО, КАСКО и некоторыми допами (коврики, зимняя резина и тд) это ему обошлось в 450 000 рублей. На данный момент машина преодолела 27000 км по равнинам, шоссе, гористой местности, серпантинам и проселочным дорогам. Мнение Олега особенно важно, так как по роду деятельности он много путешествует (300-500 км в день).
Олег очень доволен своим выбором.
Сначала He-Do управлялся немного нервно, но после 1000 км пробега все стало нормально.Владелец отмечает хорошую динамику мотора, которой хватает на обгоны даже с включенным климат-контролем, при расходе АИ-95 7 литров по трассе. Звукоизоляция неплохая, сиденья удобные, радует большой багажник. Дорожного просвета также хватает, чтобы проехать на дачу или по проселочной дороге, ничего не зацепившись.
Никита
Это отзыв казахстанского покупателя, который всего месяц назад купил новенький 87-сильный ON-Do с механической коробкой передач в комплектации Trust 1 в городе Актобе.Цена вопроса — 1 590 000 тенге. Пробег пока крайне мал — всего 600 км. Тем не менее Никита отмечает, что машина хорошо держит дорогу, а в потоке не отстает. Очень нравится вместительный багажник, что очень важно для большой семьи … Седан просторный и высокий, обзор отличный, в том числе за счет высокого положения сиденья, и места сзади достаточно, дорожный просвет тоже радует . На данный момент серьезных проблем с технической стороны не наблюдается.
Седан Никиты из Казахстана также не доставляет особых проблем своему владельцу.
Виктор
Купил Datsun on-Do 2014 года выпуска в Екатеринбурге в феврале 2015 года с двигателем мощностью 82 л.с. с. и МП. Автомобиль достаточно активно эксплуатируется и на сегодняшний день пробег уже достиг 30 000 км. Он доволен множеством достоинств автомобиля, из которых особо отмечает хорошую для своего класса управляемость и небольшой радиус поворота.Кроме того, хорошо настроенный гидроусилитель руля, большой клиренс, а также простое управление педалями сцепления и акселератора придают ему возможность довольно уверенно управлять автомобилем.
Клиренс впечатляющий — многие владельцы Datsun выделяют этот параметр. И Виктор не исключение.
Еще он выделяет быстрый прогрев салона на морозе, огромный багажник, качественную оптику, а также отличные характеристики подвески, которая незаметно проглатывает мелкие дыры и неровности.У Виктора не было проблем с запуском на морозе. Кроме того, он предполагает, что многие запчасти должны подходить от Гранта, что снизит стоимость и без того не слишком дорогой услуги.
Сергей
Сергей стал владельцем On-Do в 2014 году, купив его на Курском автосалоне. Его выбор пал на 82-сильный седан с «механикой». Он признает, что одним из важнейших аргументов, помимо цены, был объем багажника, поскольку Сергей много ездит на машине и часто использует машину для работы.И вот пробег на одометре 16000 км. В целом он-ДО — это современный бюджетный автомобиль со всеми основными удобствами.
Огромный багажник — одна из причин, по которой Сергей купил it-Do.
Среди прочего Сергей отмечает низкую стоимость ТО, так как ТО-1 стоил ему всего 4500 рублей. Он доволен надежностью, а возможности технической помощи в дороге и бесплатная диагностика перед длительной поездкой гарантируют ему безопасное путешествие.
Отрицательные отзывы
Их тоже хватает.Тем не менее, стоит понимать, что некоторые владельцы he-Do просто предъявляют к машине завышенные требования. Например, жалуются на отсутствие динамики, забывая, что под капотом стоят двигатели мощностью 82 или 87 л.с. с., и тому подобное. Кроме того, необходимо уточнить, что многие негативные отзывы связаны именно с работой дилеров, которые часто навязывают покупателям дополнительные опции, избегают замены компонентов по гарантии, предпочитая ремонтировать неисправные компоненты, завышают стоимость обслуживания и запчастей, и т.п.
Отношение дилеров Datsun является источником множества проблем и отрицательных отзывов.
И уже отмеченные автовладельцы жалуются на некоторые моменты. Итак, Олег из Москвы обращает внимание на хрупкость пластиковых защелок, слабость лакокрасочного покрытия и гудение компрессора кондиционера. У Никиты из Актобе есть претензии к четкости КПП и отношению дилера к покупателям. Виктор из Екатеринбурга отмечает шум КПП и плохую шумоизоляцию.Сергею из Курска не нравится водительское кресло, в котором он не может найти удобную посадку.
Дмитрий
Дмитрий стал владельцем On-Do в октябре 2014 года, когда на Тюменском автосалоне купил седан с МКПП и 87-сильным двигателем. Общий пробег составил 12000 км. На данный момент у него есть несколько причин быть недовольным своим выбором. Машина «ест» масло — около 500 мл на 1000 км, что для новой машины явно ненормально. После зимы в салоне появляются сверчки.Иногда из коробки слышен хруст, и отлетание краски даже с мелких камушков огорчает, тем более, что покрыть скол краской невозможно даже у дилера, потому что краски нет в наличии.
Необходимость постоянно доливать масло — одна из проблем, с которыми столкнулся Дмитрий.
В целом отрицательные отзывы показывают, что у Datsun on-Do практически нет серьезных недостатков. Однако владельцам периодически попадаются автомобили с плохо проведенной предпродажной подготовкой, в результате чего возникают мелкие неприятные моменты, которые только усугубляются нежеланием значительных массовых автосалонов их устранять.
В представленном видео от реального владельца Datsun on-Do освещены некоторые моменты эксплуатации машины:
Японский бюджетник Datsun on-DO — брат нашей Lada Granta. Унаследовали ли «японцы» проблемы русского родственника? Мы решили разобраться и пришли к выводу, что вокруг всех on-DO «болячек» слишком много шума. И в прямом смысле.
Следует признать, что не все неисправности Datsun on-DO были подтверждены официальным дилером.Тем не менее, некоторые проблемы, стоящие за моделью, действительно осознаются, но как их устранять — и актуальны ли они вообще — рассказали эксперты бренда.
Громкий шум при работе компрессора кондиционера
Некоторые владельцы on-DO жалуются, что их машина гудит, как трактор. Некоторые, наоборот, радуются и в шутку говорят, что машина звучит как суперкар. Этот шум можно охарактеризовать по-разному, но его источник только один: это компрессор кондиционера.Часто владельцы отмечают, что при включении кондиционера машина издает посторонние звуки — как будто что-то касается где-то под капотом.
Официальный представитель Datsun нам подтвердил, что это действительно происходит, а точнее, было. «Как выяснилось, этот шум связан с конструкцией трубок кондиционера при работе компрессора. Для автовладельцев введена гарантийная замена трубки на трубку с глушителем, для новых автомобилей — изменение конструкции в производство.Этот вопрос был решен в конце 2014 года, то есть на старте продаж, и сегодня не актуален », — заверили в офисе.
Гул коробки передач
Но этот звук достался «Датсуну» по наследству от его российской родственницы Лады Гранта. В народе уже ходят легенды о механической трансмиссии «ВАЗ» и ее вокальных данных. Характерный гул очень легко узнаваем из тысячи и никуда не делся уже много лет, хотя дизайн коробки обновился: был установлен тросовый привод и изменено оборудование для улучшения качества шестерен, но ящик продолжает «петь».on-DO получил ту же механику — соответственно, характер коробки не изменился.
«Гул — особенность этой коробки передач, мы видим причину в конструкции коробки передач, а именно в профиле зубьев шестерни. В середине 2016 года была введена мера по снижению шума механической коробки передач, который заключается в изменении профиля зубьев второй и конечной шестерен, на которых возникает шум. Таким образом, удалось значительно снизить уровень шума МКП », — отмечают в представительстве.
Впрочем, этот гул, пожалуй, нельзя назвать полноценной «детской болезнью» — скорее досадная дизайнерская особенность … Но производитель, оказывается, не сидит сложа руки и дорабатывает дизайн.
Генератор шума
Да, и снова — шум! Оказывается, on-DO «заболевает» довольно шумно. Еще одним источником чрезмерного шума моторного отсека может стать генератор — по мнению некоторых владельцев, натяжной ролик начинает «петь». Официальный дилерский центр, однако, отмечает, что на выпускаемых на данный момент автомобилях проблем с генератором нет, а на машинах чуть старше проблем с гарантийной заменой нет.
«Решая проблему шума генератора, дилер должен проверить все детали и, в случае неисправности, заменить их по гарантии. Для новых автомобилей этот конкретный вопрос сегодня не актуален», — сказал Datsun.
Скрип шаровых опор
Однако в официальном комментарии представительства не подтвердили некоторые неисправности — например, быстрый износ шаровых опор. Между тем владельцы довольно часто обращают внимание на скрипы передней подвески и рассказывают о случаях гарантийной замены.
Однако в Datsun отмечают, что они постоянно работают над улучшением модели и собирают жалобы от владельцев. «Мы собираем статистику по запросам клиентов, изучаем отзывы дилеров, плотно работаем с производством. Несмотря на то, что за три года подготовки проекта была проведена колоссальная инженерная работа по корректировке и доработке технической части моделей, на основе которые строятся наши автомобили, имеет поле для улучшения и устранения наследственных характеристик.Тот факт, что мы добились положительных изменений в каком-либо вопросе, не означает, что мы прекращаем его мониторинг в будущем. Несмотря на положительные результаты, мы анализируем отклонения, которые могут вызвать повышенный шум, ведем переговоры с коллегами по Альянсу и обсуждаем, что еще можно сделать в этом направлении. Кроме того, многие вопросы решаются на уровне корректировки производства для новых автомобилей и на уровне обращения к дилеру для уже проданных », — говорит Datsun.
Конечно, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и быть в полной уверенности, что они однозначно сделали правильный выбор и купили самый надежный и беспроблемный автомобиль.Но идеальных автомобилей не существует, и то, что ваша любимая модель еще не появилась в этом разделе, означает только одно: просто мы до этого еще не добрались.
С первого взгляда видно, и тест Datsun On Do подтверждает, что «Он» не для мешков с деньгами. Будет ли ему улыбаться та куча монет (от 329 до 400 тысяч рублей), которая есть у нас, простых граждан?
ВИДЕО тест Datsun On Do в конце статьи.
Я смотрел на Datsun On Do с расстояния между дуэлянтами.Он только что вылез из раковины и, казалось, излучал оптимизм.
Справа — Datsun в сборе АвтоВАЗа. «Он», в отличие от «Гранты», с другими амортизаторами и пружинами, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, улучшенной звукоизоляцией пола и моторного отсека, другими уплотнителями дверей.
Банзай, Лада Гранта! В этом сравнении с теряющими покупателя русскими автомобилями кажется, что Datsun On Do немного вздрагивает, или это немытые капли скатываются в широкие щели между фарами и капотом?
Нельзя сказать, чтобы вокруг «Датсун Он До» сразу собралась толпа мойщиков и их клиентов, лязгая языками при виде российско-японской новинки.Вокруг царило деловое безразличие.
Прорези спереди, разрезы сзади — от и до, почему они назвали «Грант» On Do?
«Это Datsun On Do», — воскликнул я, не надеясь получить скидку на его белье. Наконец, открытый капот сумел заинтересовать директора ремонтной мастерской, которая находится неподалеку.
Режиссер, увидев 8-клапанный 1,6-литровый мотор, наш знакомый по «Ладе Самара» 87-сильный, попал в длинный рассказ о знакомых ему проблемах пятиступенчатой МКПП.Всем уже было ясно, что у Datsun On Do такая же старая ВАЗовская (только с тросовым приводом), и вы будете мучиться с ней. На словах «развалиться» я закрыл капот и попрощался с народным знатоком.
Кстати, с первого взгляда на моторный отсек понимаешь, что попал на кухню к аккуратной хозяйке. Здесь все трубы нужного размера, не болтаются, прижимаются зажимами, не то что у родной сестры, неряхи «Лада Грантс».
Если верить отзывам, неряшливость в отделке и сборке автомобиля приводит к тому, что «чуть не убил всю семью, протерта тормозная трубка около троса сцепления».
Nissan заплатил АвтоВАЗу за доводку Datsun On Do, все должно быть аригато, мой вымытый тест-объект бросает свои козыри на стол.
Посадка в Datsun On Do, как и в «Гранте», для меня непривычно высока. Более плотной начинки я не почувствовал. сидений.После пары часов езды у меня болит спина. Руль тонкий, приборами, как и приборами, можно пользоваться после привыкания. Обзор нормальный, зеркала удобные, для пассажира отдельное в откидном козырьке.
Извините, сколько бы Nissan ни платил АвтоВАЗу за превращение Гранта в Datsun On Do, результат будет предсказуемым — как говорят на востоке, спасаясь от змеи, охотник увидит тигра. Представляю себе этого зверя в виде отечественных комплектующих.Я много раз писал о них в надежде, что, наконец, проблема локализации в наших современных автозапчастях, но за столько лет ничего нового по Грантам не предлагалось.
На руле вместо лодки эмблема «Датсун», а центральная консоль вроде оригинальная, но блок управления микроклиматом от «Калины», дисплей бортового компьютера от «Гранты» . И все тот же запах ВАЗовской синтетики … Подушки безопасности для водителя и пассажира.
Мой тест Datsun On Do показал — это та самая «Гранта», на которую наконец-то была предоставлена предпроизводственная отладка.Однажды я сказал себе, что при знакомом звуке завывающей трансмиссии ничего не скажу, просто захлопну дверь этой машины снаружи. Но в этом случае интерес прийти к тесту Datsun On Do оказался сильнее. Езжу в нем, переключаю передачи, а под животом гудит знакомый с 80-х звук Лады Самары. Как долго ты сможешь с этим мириться? И зачем японцам бомбить устаревшие конструкции и компоненты своей репутацией?
Моей первой японской машиной была Тойота Королла с правым рулем с пробегом 200000 км.О, как мило там переключались передачи. Русскому японцу «Датсун Он До» такое и не снилось, он, конечно, старается, но то и дело спотыкается, особенно внизу.
Вы также можете испытать ностальгические и теплые чувства по воющей передаче. Тогда перестаете замечать световые заглушки рычага переключения передач. Мотор даже кажется резвым, а по конусам Datsun On Do движется без заноса.
Datsun On Do: крены умеренные, не приводят к раскачиванию автомобиля, ход подвески достаточен, чтобы удерживать дорогу четырьмя колесами в поворотах.
Я уже похвалил ходовые качества Lada Grants на кольцевой трассе в Мячково. В Datsun On Do они даже лучше. По рулю хорошо сказывается доводка машины за небольшие деньги, именно с новым безредукторным электроусилителем. Возвратная сила выше, чем в «Гранте», в «Datsun On Do» не нужно рулить, у него отличная курсовая устойчивость и управляемость на высоких скоростях.
Не понравился сам руль — после Renault Sandero кажется тонким.Это единственное, что меня раздражало при езде по шишкам. В остальном русско-японцы на змейке вели себя хорошо. Он не катился слишком сильно, не закидывал нос и хвост, а скорее обогнал змейку с нейтральным рулевым управлением. Хороший тренажер для экстренной подготовки.
Подвеска сзади — эластичная поперечная балка, спереди — «макферсон».
Полноразмерная ниша под запаску освобождает место для литров в багажнике.
Передний листовой металл закрывает моторный отсек… Клиренс — 174 мм.
Вынув из мешка дачное яблоко и вдыхая из него аромат русской природы, отвлекаешься от громкого голоса двигателя ВАЗа, тошнотворного запаха дешевого салона. Привыкнув, то есть забыв, что есть море других машин, начинаю сравнивать, возвращаясь в свою бывшую «Самару». По звукоизоляции Lada Granta ей проигрывает. И Datsun On Do в этом смысле хорош — здесь ничего не скрипит, все панели плотно прижаты, салон хорошо изолирован от дорожного шума.
Спинка заднего сиденья сплошная, с центральным ремнем безопасности (их три сзади) удерживает груз.
Дорожный просвет «Датсун Он До», как у китайских внедорожников — 174 миллиметра. Имея такой допуск, вы можете въезжать в любую из действующих в России игорных зон. Даже если к ним будут проложены самые мертвые дороги, «Датсун Он До» увезет выигрыш в огромный багажник объемом 530 литров, не избавляясь от радостных гонщиков.Сложно даже представить, чем могут его догнать преследователи. Разгоняется до сотни за 12,6 секунды (сам проверял), а с асфальта понесется еще увереннее, длинноходная подвеска будет работать без рикошета, позволяя уверенно перепрыгивать неровности.
Мой прогноз: «Лада Грант» можно довести до состояния Datsun On Do. И тогда «On Do» придется составить конкуренцию «Логану» и «Сандеро». Например, я бы взял Сандеро.
Итак, на деньги Nissan, улучшающие Grant, альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ построил Datsun On Do. Я не готов сказать, что время было потрачено не зря. Может, не стоило рисковать репутацией японского автомобиля, а просто довести до ума ту самую «Гранту», оставив свою девичью фамилию. Но это было бы еще большим недоразумением для японцев, которые платили деньги.
П.С. Новый ноябрьский курс рубля по отношению к евро-доллару не изменил моего отношения к Datsun On Do, только вопросительный знак был добавлен в заголовок этой заметки.
ВИДЕО ведущие — Игорь Сирин и Петр Меньших.
DATSUN ON-DO
Технические характеристики| ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ | Access | Trust / Dream |
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4337/1700/1500/2476 | 4337/1700/1500/2476 |
| Объем багажника, л | 530 | 530 |
| Снаряженная масса, кг | 1160 | 1160 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,9 | 12,2 |
| Максимальная скорость, км / ч | 165 | 173 |
| Топливо | A95 | A95 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 9,7 / 6,1 / 7,4 | 9,0 / 5,8 / 7,0 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | спереди в поперечном направлении | спереди в поперечном направлении |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 8 | P4 / 8 |
| Рабочий объем, куб. См | 1596 | 1596 |
| Степень сжатия | 9,8 | 10,6 |
| Мощность, кВт / ч.п. | 60/82 при 5100 об. / Мин. | 64/87 при 5100 об. / Мин. |
| Крутящий момент, Нм | 132 при 3800 об / мин. | 140 при 3800 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип А | передний привод | |
| Трансмиссия | M5 | M5 |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: передняя / задняя | McPherson / упругая балка | McPherson / упругая балка |
| Рулевое управление | зубчатая рейка с электроусилителем | зубчатая рейка с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | вентилируемые дисковые / барабанные | |
| Размер шин | 185 / 60R14 | 185 / 60R14 (Trust) 185 / 55R15 (Dream) |
Прошло более трех лет с момента появления на рынке автомобилей Datsun.Поэтому по российскому законодательству эти машины официально считаются бывшими в употреблении. Специалисты портала «АвтоВзгляд» выяснили, насколько проблематичны в эксплуатации японские седаны и хэтчбеки российского производства.
Для многих не секрет, что Datsun on-DO — это седан с косметическим ремонтом. LADA Granta, а mi-Do — это доработанная версия отечественной LADA Kalina, при этом техническая начинка машин такая же. Таким образом, мы, по сути, продукт тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом.Но под ним, как уже было сказано, та же агрегатная база, что у Гранты и Калины. В то же время, в «японцах» многое улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и интерьера, тщательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.
По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку.Действительно, по сравнению с теми же «Грантом» и «Калиной» японские седан и хэтчбек в движении стали заметно тише — шумоизоляция у них эффективнее, двигатель работает ровнее и тише на холостом ходу, механические коробки частично избавились от Коробка передач характерна «воет», а передачи включаются четче и с меньшим усилием. В целом Datsun on-DO и mi-Do чувствуют внимание к деталям по сравнению с их российскими прототипами.
Однако, как говорили классики, на карете прошлого далеко не уедешь.Ведь из машин, разработанных более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособную машину. современный автомобиль … Все недоработки и недоработки в их конструкции неизменно всплывают в Datsun on-DO / mi-Do. Так, например, многие владельцы напрягаются, как в отечественных прототипах, передние двери распахиваются на 90 градусов. Мало того, они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги проще, чем когда-либо.
На кузов дается заводская гарантия 6 лет от сквозной коррозии … С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами после первой русской зимы. И не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша. Да, да, такое бывает, хотя и не носит характер эпидемии. Часто выходит из строя трапеция дворников (1500 руб.), Замки дверей плохо работают и фиксируются, быстро царапает лобовое стекло… Скорее всего, это вина субподрядчиков. Но потребителю еще предстоит распутать это.
Также случаются электрические сбои. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами у Гранта и Калины. Блок управления микроклиматом может хандрить, электродвигатель дворников может выйти из строя, а лампы в осветительных приборах перегорят с завидной частотой. К слову, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел инцидент с электричеством. Не хотелось выключать противотуманные фары … Даже когда двигатель был выключен, зажигание выключено, а машина была поставлена на охрану, противотуманные фары продолжали светить.Многократное включение и выключение узла ни к чему не привело.
Пришлось снять минусовую клемму с АКБ и подождать до утра, так как был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения режимов света, поставили обратно — противотуманные фары все равно продолжают «гореть». В общем, решили снять соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы военнослужащие, «ходячая» неисправность… После этого я больше не использовал противотуманки, пока не вернул машину дилеру.
Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели на ДО объемом 1,6 л, объемом 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовалась лишь 87-сильной «четверкой». В целом надежны восемь клапанных узлов. Правда, на некоторых экземплярах Датсуна замечен повышенный расход масел. Крышка клапана может протекать с возрастом. Однако ремонт стоит сущие копейки — достаточно установить новую прокладку или положить крышку на герметик.Ремень ГРМ предписано менять каждые 75000 км, но механики рекомендуют подумать о его обновлении через 50 000. Желательно одновременно поменять водяной насос (2300 руб.) И ремень ГРМ — обычно он выходит из строя через 100000 км. Дело в том, что негерметичный насос может заклинивать, и тогда на приводном ремне срезаются зубья.
Если такая неисправность случится со 106-сильным двигателем, то клапаны встретятся с поршнями и предусмотрен капремонт двигателя. Эта «четверка», кстати, в эксплуатации заметно капризнее, чем «восьмиклапанная».
На всех двигателях периодически выходят из строя свечи зажигания и катушки зажигания, кислородные датчики (по 1900 руб.) И датчики массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и отказывается снова запускаться. Со временем сальники коленвала и распредвала начинают протекать — хорошо, если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снять сцепление.
Кстати, блок сцепления обычно выхаживает до 100000 км.Правда, на «Датсунах» иногда может потребоваться замена диска сцепления на 30 000 км. Хотя лучше обновить весь механизм корзиной и выжимным подшипником. Пятиступенчатая «механика» традиционно изнашивает синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на «Гранте» и «Калине», но и на автомобилях ВАЗ десятого семейства. Вот она — наследственность. Но ремонт коробки стоит недорого — от 12000 руб.
АКПП Jatco, которая изначально устанавливалась только на хэтчбеки, а с осени 2016 года и на седаны «Датсун», пусть и древняя, но беспроблемная.Менять в нем масло нужно только раз в 60000 км, и он легко переживет двигатель.
Подвеска Datsun on-DO и mi-Do проста по конструкции, энергоемка и долговечна. В зоне риска находятся задние ступичные подшипники, на которых уходят 50 000 км. А вот передние выдерживают вдвое дольше. Если постукивает рулевая рейка, достаточно просто затянуть контргайки специальным ключом. Правда, электроусилитель иногда дает сбой — механизм внезапно перестает работать, но через время может как ни в чем не бывало снова вернуться в строй.
… В общем, образцовой надежностью оба Датсуна похвастаться не могут. Однако обслуживание седана и хэтчбека доступно даже пенсионерам и студентам, а запчасти стоят копейки по сравнению с иномарками. Ведь повторимся уже в сотый раз, это, по сути, те же LADA Granta и Kalina.
Автомобильный сайт
Автомобильный сайт- Основы прохождения поворотов
- Водительское удостоверение категории «B» Сколько человек может сесть на заднее сиденье
- Новый Porsche Panamera воплощает идею «Grand Turismo Panamera», что означает о человеке
- На какой заправке есть самый дешевый бензин
- На какой АЗС самый качественный бензин
- Реактивный мотоцикл Maddox PulseJet
- Судьба непроданных автомобилей: что с ними делают
- Подарочные наборы в наборах оптом и в розницу
- Туристические маршруты бывшего СССР Новинка время — новые автобусы
- Аренда альпинистского снаряжения Аренда реквизита для съемок, спорта и хобби
- Устройство и принцип работы тормозной системы автомобиля
- Гидравлический тормозной привод Тормозной блок
- Сколько стоит снаряжение и одежда для восхождения на Эльбрус ?
- Культовая трасса Иня — Тюнгур, второй день (h
- Ночной автобус Шереметьево h2
- ГСМ и эксплуатационные жидкости: виды, основные свойства и применение, хранение и транспортировка
- ГСМ
- Автостоп: отлично тест машин с автоматической тормозной системой
- Гусеничные снегоуборщики МТД Для кого подходят бензиновые снегоуборщики МТД
- Объем цилиндра.Замок. Как выбрать и чем заменить? Объем цилиндра рассчитывается по формуле
- Пожарная машина, связь и освещение aso
- Opel Corsa C — описание модели Opel Corsa c
- Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
- Размеры колес для легкосплавных дисков Kia Factory на Kia Rio
- Ширина диска — стоит ли увеличивать
- Новый комментарий Специальные и лимитированные серии
- В каком году был выпущен Land Cruiser 100?
- Оригинальные диски Mazda cx 5 19 радиус
- Шины и диски на Volkswagen Caravelle, размер дисков на Volkswagen Caravelle Шины на Volkswagen Caravelle t5
- Зимние шины Sava Eskimo ICE
- Шины Cordiant Snow Cross
- Обозначение и классификация шин
- Шины Hyundai Creta с правильным давлением и радиусом
- Зимние колеса на буханке УАЗ
- Хэтчбек Porsche Panamera второго поколения стал родственным Audi и Bentley Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment
- Размер шин на Chevrolet Lacetti Hatchback 1
- Размер штатных дисков на R14 Рено Логан
- Шины на Шевроле Нива — подборка отличной AT-резины R15 Подбор всесезонных шин
- Как определить размер колес на Hyundai Solaris
- Kumho KL71 Road Venture MT летняя резина Kumho MT резина
- диски Camry: шина а nd размеры дисков, расположение болтов, расположение отверстий
- Размеры и параметры дисков Renault Kaptur
- Какой размер обода у Reno Logan?
- О методе решения задач относительности Человек начинает подниматься по эскалатору, двигаясь вверх
- Tom and Midnight Garden Tom T Midnight Garden Philip’s Pier
- Волга 31105 Тюнинг Chrysler
- Улучшение двигателя — замена бензина на дизель
- Тюнинг Volkswagen Гольф всех поколений GTi от дедушки
- Тюнинг Daewoo Nexia n150: улучшение корейского автомобиля
- Программа внешнего тюнинга автомобиля — создаем неповторимый стиль!
- Тюнинг «Победа»: новая жизнь для старого автомобиля
- LADA Kalina аксессуары для хэтчбека Точка зрения специалистов
- Особенности и рекомендации
- Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы Тюнингованный Гелендваген
- Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник собственного производства Тюнинг X Trail
- Самостоятельный тюнинг Шевроле Ланос
- Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения автомобиля
- Как покрасить автомобиль в камуфляж или оклейку винилом
- Сделай сам тюнинг honda dio
- Тюнинг Opel Omega B — простые методы внешней модернизации модели
- Тюнинг Луаз — повышение редкости с сохранением индивидуальности
- Функциональность колесных дисков
- Тюнинг Таврия Тюнинг шасси
- Изготовление решетки радиатора
- Как выбрать размер колес на УАЗ Заводской УАЗ на больших дисках
- Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших приемов для модернизация кроссовера
- Тюнинг грузовиков камаз улучшение внешнего вида и заводских характеристик
- Установка заниженных рессор на Лада Веста — как выбрать?
- Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей» Что такое тюнинг
- Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) E Bay все на Nissan Almera тюнинг
- Тюнинг Opel Kadett (Опель Кадетт)
- Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Колхозный тюнинг Nissan Almera
- Opel cadet tuning (Opel Kadett) Тюнинг фар opel cadet
- Разумный тюнинг Lada Vesta Самая известная Lada Vesta — тюнинг для WTCC
- Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
- Придайте своему автомобилю неповторимый облик с тюнингом бампера Улучшите двигатель автомобиля
- Бесплатный тюнинг автомобиля онлайн
- Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение
- Тюнинг Volkswagen Polo sedan — чип-тюнинг с хорошим результатом Тюнинг оптики в салоне Поло седан
- Тюнинг карбюратора девятки
- Спортивный тюнинг своими руками Волга 31105
- The Makeover Project: How To Ma ke Perfect Golf II GTi
- Ручная работа: тюнинг BMW E34 своими руками Как изменится газовая динамика после тюнинга E34
- Переделка кабины Уаз 3303
- Тюнинг Шевроле Нива — исправление недостатков конструкции
- Какие инструменты для этого нужны
- Сделайте -свой тюнинг приборной панели ваз
- Все об автомобилях Киа, Киа
- Тюнингованный седан Гранта: оригинальные варианты апгрейда авто Тюнинг гранта хэтчбек
- Зерноуборочный комбайн Зерноуборочные комбайны
- ШТЗ-НАТИ — первый гусеничный трактор отечественной разработки
- Типы городского наземного транспорта и особенности передвижения на нем
- АКПП в аварийном режиме: почему это происходит
- Различия в моторных маслах: какие заливать летом, а какие зимой Какое масло заливать в двигатель на зиму по по классификации SAE
- Различия моторных масел: какое заливать летом, а какое — зимой
- Что такое ad регулятор плота и как его установить на твердотопливный котел Как работает регулятор тяги
- Выбор жиклеров по таблице объемов двигателя
- Оси УАЗ Задний мост УАЗ с бортовой передачей
- Хранение и консервация машин Какое имущество можно сохранить
- УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены
- Основные характеристики автомобиля УАЗ Плохо: дизеля больше не будет
- Что такое распредвал (распредвал)?
- В перечисленных выше системах зажигания переключатель находится внутри ЭБУ у двигателя
- Резина для УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона Стандартная резина для УАЗ буханка
- Парень превратил свой пикап в небольшой, но функциональный дом на колесах Материал и оборудование
- Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
- Установка электронагревателя Сибирь на УАЗ Установка подогревателя двигателя 220В на буханку УАЗ
- Скорая помощь УАЗ про.Уведомления. П.с .: Ульяновская правда
- Есть ли запрет и штраф за использование летней резины зимой?
- Правила смены полосы движения автомобиля Смена полосы движения ПДД
- Инструкция по эксплуатации автоматической коробки передач и особенности вождения
- Как научиться делать поворот в полицию: безопасность, подготовка машины и места, порядок действий Как сделать поворот в полицию на переднем приводе
- Не работают поворотники на Дэу Нексия
- Охлаждающая жидкость Сколько антифриза входит в систему охлаждения
- График замены ремня ГРМ форд фокус 3
- Габариты Форд Куга: габариты, объем багажника
- Шина Matador — оптимальное сочетание качества и стоимости Кто производит резину матадор
- Размер шин и дисков, или как понять маркировку Какой радиус колес на ВАЗ 2107
- Какой болт на Киа Рио
- Какой болт на Киа Рио
- Параметры давления в зимних и летних шинах Нива
- Как узнать номер краски вашего автомобиля?
- Daewoo Nexia — описание модели Daewoo Nexia где
- Как правильно прикурить сигарету от другого автомобиля?
- Шины Sava (Сава) — отличная резина из Словении Шины sava производитель
- «Жигули» — прощай классика Life line — «Жигули» в датах
- Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом
- Поло седан с АКПП: особенности АКПП поло седан Признаки неисправности МКПП и возможные причины поломки
- Каков объем бака Фольксваген Пассат
- Ремонт рулевой рейки своими руками: глаза боюсь, но руки делают Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем
- Nexia Slack: что это такое и как его измерить
- Как правильно доливать и заливать антифриз в систему охлаждения?
- О чем нам говорит изношенная шина?
- Какие компании принадлежат концерну Volkswagen
- Кулак рулевой — устройство, неисправности, замена Снимите кулак рулевого управления
- «Лада Приора»: технические характеристики
- Запотевание лобового стекла изнутри — как устранить проблему?
- Можно ли вообще удалить катализатор с автомобиля?
- Степень сжатия nissan x trail 2
- Почему фактическая вместимость автомобильных топливных баков превышает номинальную?
- Список внедорожников с рамой Полноприводные внедорожники с рамой
- Пример Nissan n 12, связанный с платформой
- Nissan Primera P12: характеристики и отзывы
- Какой бензин лучше заправлять?
- Замена ремня ГРМ на Опель Астра
- Сколько работает двигатель Киа Рио 1
- Почему у Киа Рио одноразовый двигатель
- Мы занимаемся приводом спорткара разных поколений
- Почему стучат гидроподъемники
- Шины и диски на Тойота Камри, размер дисков на Тойота Камри Литой на Камри 40
- Маркировка шин, размер дисков на поло седан Какие диски подходят для Фольксваген поло
- Как найти утечку воздуха в домашних условиях
- Основные неисправности мануала трансмиссия и затрудненное переключение передач
- Размеры колес для разных модификаций автомобиля Nissan
- Масса автомобиля chevrolet cruze sedan
- Описание и принцип работы средства EBD системы EBD
- Lifan Solano — ремонт и обслуживание
- Параметры колесных дисков и шин Chevrolet Aveo T300 Drilling Chevrolet Aveo
- Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о t моторные масла
- Что такое двигатель TFSI?
- Почему плохо дует печка: причины и решения
- Сохранение номеров на машине
- Седьмое воплощение Toyota Mark II
- Цепь на Volkswagen Polo Sedan 1
- Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
- Почему машина плохо заводится, когда холодно?
- Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками
- Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг
- Проверка стартера от АКБ и устранение неисправностей Как проверить питание на стартер
- Загиб клапана: причины и последствия, на которых могут возникнуть двигатели
- Расположение болтов колесных дисков Какое расположение болтов на ВАЗ 2110 8 клапанов
- Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
- Где собирают BMW X5 для российского рынка Где находится BMW собирается
- Рено логан разболтовка колесных болтов Renault logan
- Daewoo Nexia test — Lada Kalina
- Проверка реле втягивающего стартера
- Модели топливного бака Nissan Qashqai и заявленный расход топлива Технические характеристики двигателя Nissan Qashqai
- Размеры и масса Daewoo Nexia
- Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion Ford fusion power st уходит жидкость
- Стандартные показатели давления в шинах УАЗ
- Каким должно быть давление в шинах авто зимой и летом
- Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления Хруст при повороте руля
- Снятие ремня Mazda Premacy
- Замена свечей зажигания qashqai nissan nissan qashqai Замена свечей зажигания
- Свечи зажигания для Nissan Qashqai Замена свечей зажигания для Qashqai 1
- Когда менять цепь привода ГРМ для Volkswagen Tiguan Интервал замены цепи ГРМ
- Колеса : easy ride на УАЗ Размер резины на УАЗ 469 родной
- Технические характеристики Nissan Qashqai Объем бака Nissan Qashqai J10
- Как открыть замерзшие двери?
- Блогер эрик давидыч — когда выходит, для чего он был, последние новости
- Как заменить ремень ГРМ на Skoda Fabia своими руками?
- Независимая рессорная подвеска за и против
- Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD
- Знакомьтесь — Tagaz Tager, он же SsangYong Korando
- Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей
- «Честный «мощность современных двигателей: мы проверили, сколько у них реальных« лошадей »Как посчитать рабочий объем двигателя в лошадиных силах
- Как слить топливо из бака
- Двигатель TSI что это Маркировка двигателя TSI
- Характеристики Lada Granta — Технические характеристики Лада Гранта
- JZ Двигатель: Технические характеристики
- Разболтовая Опель Астра H
- Повышенный расход антифриза на БМВ: в чем причина?
- LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
- Сколько весит легковой автомобиль Lada Масса без груза кг
- Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
- Какой двигатель установлен на Lifan X60 Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов
- Какой двигатель установлен на Lifan X60
- Технические характеристики Kia Ceed
- Основные проблемы автомобиля Renault Fluence, связанные с ремнем ГРМ
- Почему заправлять бак полностью не надо
- Размеры Лада Приора седан
- Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Габаритные размеры ВАЗ Приора седан
- Какое расположение болтов на Nissan Almera Classic
- Как правильно прогреть двигатель зимой
- Ниссан Кашкай размер колес
- Багажник новой Лады Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг клиренс седан
- Как открыть машину, если ключи остались внутри
- Что будет, если вы заливаете масло в двигатель и как быстро убрать излишки?
- Правила движения задним ходом
- Расположение органов управления на УАЗ
- О разболтовке и размерах колес на Mazda (Мазда) Расположение болтов на Mazda 3
- Subaru Forester IV поколения SJ Subaru forester 4 поколения
- Замена ремня ГРМ: сложение и мега ключ
- Выбор подержанного Hyundai Getz
- Полезный совет во избежание неприятностей
- О разболтовке и размерах дисков на Mazda (Мазда)
- Zaz: от «таврии» до «славуты»
- Ford Focus или Kia Sid: пытаемся сравнить Самые продаваемые автомобили Европы Сравнение ford focus 3 и kia ceed
- Mitsubishi ASX vs Volkswagen Tiguan: серьезное противостояние Что лучше tiguan или asx
- Воздушный фильтр нулевого сопротивления — давайте увеличим мощность двигателя нашей машины!
- Технические характеристики Datsun Mi Do
- Какой расход топлива у Outlander 2
- Воздушный фильтр нулевого сопротивления, какие плюсы и минусы?
- Как заменить моторное масло на девяти
- Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений
- Равон Джентра автомат: технические особенности Почему нельзя игнорировать поломки МКПП
- Размеры Киа Рио авто: обзор и особенности каждого из поколений
- Форсунка заводится долго из-за дтож
- Почему зимой увеличивается расход топлива?
- Renault Sandero stepway клиренс Увеличенный клиренс на Renault Sandero
- Новый Туарег против Volvo XC90: кто круче?
- После запуска сразу глохнет двигатель: почему ВАЗ 2107 заводится и глохнет на холоде?
- Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео
- Описание конструкции Работа системы охлаждения
- Реальный расход топлива emgrand 7 хэтчбек 1
- Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазнения Кто Кошелек отсутствует
- Амбиции «Forester» Натяжитель ремня вспомогательного привода
- Система охлаждения Принцип работы насоса
- Люфт дверных петель на Лада Калина, затяжка и замена болтов
- Купить Skoda Rapid: убежать от себя Недостатки Skoda Rapid
- Подробные характеристики кроссовера Hyundai ix35 В каких странах и где собирают Hyundai Santa Fe, заводы в России
- Искры Chevrolet, где собирают
- Как правильно переключить на первую передачу и как быстро разогнаться в автомобиле Какие бывают синхронизаторы
- Полная и частичная замена масла в АКПП honda cr-v Частичная замена масла в коробке honda srv
- Как это работает: Traction Control — антипробуксовочная система Что такое антипробуксовочная система на мотоцикле
- Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Как выглядит Nissan как на примере
- Honda CR-V первого поколения (График техобслуживания)
- Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
- American Toyota Highlander — отличия и тонкости Где собирается Toyota Corolla
- Масла автомобильные и все, что вам нужно нужно знать о моторных маслах
- Типичные неисправности АКПП и их устранение
- Причины и способы устранения свиста из-под капота Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина
- Полное и частичное масло своими руками замена в акпп хонда cr-v когда менять масло в акпп хонда cr-v
- Принцип работы вариатора
- Как поменять трансмиссионное масло в АКПП Ниссан
- Опель Инсигния или Фольксваген Пассат — сравнительный тест автомобилей среднего класса из Германии Опель Инсигния или Фольксваген Пассат
- Как поменять масло в АКПП коробка трансмиссия chery amulet (a15) Проверка уровня масла в коробке amulet
- Мерседес оригинальное моторное масло
- Как собирают иномарки.SsangYong. SsangYong Kyron: прошито плотно? Пел Йенг Актион, где собирают
- Логан причины не запускается Итак, смоделируем проблемную ситуацию
- Как собирают иномарки. SsangYong. SsangYong Kyron — описание модели Sanyeng Kyron где собирают
- Масло моторное для nissan almera classic 1
- Моторное масло Renault Megane
- Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
- Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
- Не работает бензонасос: возможные причины и решение проблемы
- Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot Какое масло в двигателе Peugeot — вигвам партнер
- Лампы используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Какие лампы на Nexia
- Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Замена левого габаритного фонаря Daewoo Nexia
- Ремонт Kia в AutoMig Auto Service
- Меняем моторное масло самостоятельно (фотоотчет)
- Изменение зазора Нужно ли увеличивать зазор автомобиля
- Почему гнет клапана? Гнутся ли клапан при
- На каком двигателе ВАЗ не гнет клапан: характеристики и история Когда гнет клапан
- Гнут клапан: в чем причина и что с этим делать Машины не гнут клапан
- Ford Focus II: замена салонного фильтра
- Сравнение седана Renault Symbol II и рестайлинг седана Renault Logan I
- Самый дорогой автомобиль Феррари: обзор, характеристики и отзывы
- Летняя и зимняя резина Nexen (Nexen)
- Где находятся Kia автомобили для России и других стран
- Причины стука клапанов на автомобилях ВАЗ Как регулируются клапаны на ВАЗ 2114
- Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
- Как поменять масло в коробке DSG Сколько литров масла залито в dsg 7
- Как устроена панорамная крыша?
- Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранты ГРМ гранта 8 клапанов
- Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
- Сделано в России: как собирается Nissan X-Trail Производство Nissan в России
- «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Замена ремня ГРМ Гранта 8-ми клапанный
- Секреты безупречной работы » дворники »зимой
- Где собирают Хендай Солярис: описание автомобиля
- Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не потели?
- Opel astra g: технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификация
- Что такое турбо лаг и почему он возникает
- Toyota Sienna — описание модели
- Вот почему сливные отверстия так важны в машина.
- Как делали: новый Ниссан Мурано и его российское производство
- Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов нива шевроле
- Предотвращение поломки рычага
- Не работают поворотники на Дэу Нексия
- Трансмиссия и трансмиссия
- проверка давления в шинах
- Можно ли утроить двигатель за счет гидроподъемников
- Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и крыльев автомобиля Приора без саморезов
- Не работает аварийка на поворотниках Daewoo Nexia и поворотниках Не работает аварийка
- Сравните Ситроен С4: Русский или Французский
- Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
- Что лучше выбрать вместо Lancer X
- Где собирают Ситроен.Citroen. История бренда. Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов расход
- Volkswagen Passat B6 2.0. Volkswagen Passat (B6) — отзывы. Реальный расход топлива Volkswagen Passat B8
- Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia
- Какие габариты у Jeep Grand Cherokee?
- Кто производит ауди страна происхождения
- Все о слабых сторонах Mitsubishi ASH (фото и видео)
- Какое масло заливать в коробку ладов калины Какое масло заливать в коробку калины 2
- Кнопка запуска двигателя Ключевое зажигание с кнопкой
- Какое масло выбрать для двигателя Хонда
- Тормозная жидкость Хендай Солярис: какое и когда менять?
- Где производится Kia Sorento для России и других стран
- Ремонт и обслуживание бензина 3110
- Влияние шин на расход топлива
- Volkswagen Jetta VI Седан Volkswagen Jetta Технические характеристики
- Ремень ГРМ скользит к двигателю Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2110
- Схема системы охлаждения двигателя
- Почему при повороте руля в движении появляются щелчки?
- Как восстановить утерянный номер машины?
- Габариты Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс
- Как работают системы контроля тяги esp, asr, tcs, trs Лада Веста система контроля тяги
- Что проверять и менять в машине и на каком пробеге?
- Образцовый семьянин: недостатки б / у Ford S-Max
- Электропривод промышленной швейной машины
- Стол складной для швейной машины Horn Kensington Возврат или обмен товара при условии доставки курьером
- Комфорт вязальной машины таблица Вязальная машина своими руками комод
- Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию
- Стимулы и мотивация персонала Расчет цены фрахта
- Цены на перевозку грузов Расчет конечной стоимости перевозки
- Расчет конечной стоимости перевозки стоимость транспортного оборудования Как рассчитать стоимость 1 км пробега автомобиля
- Средний возраст кризис
- Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
- Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ патриот Кулак поворотный УАЗ
- Сколько килограммы для затяжки основных шатунов на вазе s
- Чем иридиевые свечи зажигания отличаются от обычных свечей зажигания
- Увеличение клиренса или лифт подвески уаз патриот
- КПП: правильный выбор для УАЗ Коробка передач механическая ADS 5 ступенчатая
- Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Маркировка Буханка УАЗ
- УАЗ патриот с откидным кузовом
- Утепление салона автомобиля своими руками
- УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
- Электролебедки и их установка
- Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
- Классификация и маркировка ДВС
- УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
- Подготовка УАЗа к бездорожью
- От «козла» до «охотника» Техническая подготовка автомобиля УАЗ
- Тест: «Военные мосты» против «колхоза»
- УАЗ, КПП: ТО
- Визуальная примерка дисков на
- Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
- Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра
- Уаз патриот заправка танков
- Вездеход от фирмы На базе УАЗ Хантер Новый УАЗ на больших колесах
- Маховик умз 451 размера.Новый блок цилиндров
- Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
- Гарантийное обслуживание УАЗ патриот
- Кузов УАЗ буханка и его усиление Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера
- Электрооборудование автомобилей УАЗ
- Итальянские передвижные дома от советского УАЗа «Буханка» Токарная УАЗ 2206 в передвижной дом
- Аккумуляторы для автомобилей
- Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание
- Буханка УАЗ тюнинг салона: уют и комфорт с минимальными вложениями
- Схема системы охлаждения Буханка УАЗ Расширительный бачок системы охлаждения
- Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер
- Переоборудование УАЗ на колеса низкого давления Колеса низкого давления на УАЗ Хантер
- Зачем нужен дополнительная печка для УАЗ Патриот
- Ступицы на УАЗ Патриот — что о них нужно знать
- Регулировка т. мост уаз патриот
- Тормозная система автомобилей УАЗ
- Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах Подготовка тюнинга салона УАЗ буханка для рыбалки
- Определение раннего или позднего зажигания Признаки неправильно выставленного зажигания
- Пассажирский трап на опоре на УАЗ Строительство и эксплуатация распределительных коробок
- Самонастраивающийся салон УАЗа «Буханка» Как сделать водительское кресло УАЗ 3909
- Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
- Буханка УАЗ: Размеры и технические характеристики
- Для новичка автоэлектрик для справки: Схема электропроводки УАЗ
- Вот как суперкары крутят: особенности систем охлаждения спорткаров
- Углы схождения на УАЗ
- Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
- Описание электросхемы на автомобиле УАЗ буханка
- Тест обновленного УАЗ Пикапа: новый двигатель, старые косяки УАЗ пикап тест-драйв обновленный
- Хот Род — история и г eality Цвет хотрод
- Запор, Железо и Скот: популярные прозвища Запорожец, УАЗ и др.
- Складывание сидений (фото) Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение отдыха или сна
- Самостоятельное путешествие на автомобиле
- История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Чем УАЗ лучше «Газона»
- Габариты автомобиля УАЗ Патриот
- Ремонт ходовой части УАЗ Буханка своими руками Схема подключения переднего моста Буханка УАЗ
- Подвеска Что входит в электросхему
- Запуск двигателя и начало движения Ремень безопасности и его крепления
- Делаем автомобиль из буханки УАЗ Переоборудование буханки УАЗ
- УАЗ «Патриот»: технические характеристики и фото
- Едем с комфортом на УАЗ Патриот: какие шины лучше поставить
- Жесть как есть: все об усилении кузова
- Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ
- En экологические категории
- Нормы обслуживания и ремонта УАЗ Патриот
- Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобиля УАЗ Патриот ТО УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
- Сборка боевого «УАЗа» из специальной версии UAZ Hunter Самостоятельная подготовка УАЗ для поездок по бездорожью
- Универсальный внедорожник УАЗ «Симбир»
- Вездеход «Бродяга-Югра» Снегоболотоход от УАЗа своими руками
- Виды моторных масел Что делает моторное масло состоит из?
- Какие бывают колхозные мосты на УАЗ
- Моторы с разными символами
- Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Система охлаждения и обогрева
- Как проходит перерегистрация авто из категории «г» в «б» Что означают ли категории «C» и «B»?
- Маневренность Musso или другой вариант углов передних колес
- Подготовка УАЗа к бездорожью
- — Задние амортизаторы: основные характеристики, подбор пружин, регулировка
- Правильная установка поршневых колец Сборка шатунно-поршневой группы
- Правильная установка поршневых колец Ремонтные размеры деталей двигателя
- Авто на газ.Газ убивает двигатель? (Мифы и реальность о HBO). Газ и ресурс двигателя, мифы и реальность Итак, с чем связаны основные опасения автомобилистов?
- Типы и выбор форсунок карбюратора Солекс
- Мосты УАЗ с редукторами главных передач Различия между военными и гражданскими мостами
- Долгосрочное хранение автомобилей
- УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены УАЗ 3159 комплектация штанги
- Новинка УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей
- Конструкция, привод и установка распредвала
- Сравнительная характеристика систем зажигания
- Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ Зимние колеса для буханки УАЗ
- УАЗ фермер: топ обзор и характеристики
- Размещение модуль для пикапа Как оборудовать кузов пикапа для туризма
- Установка электронагревателя Сибирь на уаз
- Описание и установка автономного отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Предпусковой подогреватель на буханку УАЗ
- О новом УАЗе.Ps .: Ульяновская правда
- Новые требования к автомобильным шинам Наказание за летние шины зимой
- Смена полосы движения Приоритет при смене полосы движения
- Пошаговая техника разворота
- Как управлять АКПП
- Как сделать передок полноприводная полиция разворот?
- Как быстро проходить крутые повороты
- Какой штраф за лишнего человека в машине?
- Обзор Porsche Panamera
- Московские и немосковские АЗС: где бензин лучше?
- На каких АЗС самое качественное и лучшее бензин Самая дорогая АЗС
- Мотоцикл с реактивным двигателем
- Где умирают непроданные автомобили?
- Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
- Прокат альпинистского снаряжения
- Как работает гидравлическая тормозная система транспортного средства Замена тормозной системы
- Тормозной блок и элемент системы экстренного торможения и способ использования тормозного блока
- Сколько стоит оборудование и одежда для восхождения на Эльбрус стоимость?
- Культовая трасса Иня — Тюнгур, день второй (h
- Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета
- Антифриз относится к ГСМ или нет
- Автостоп: большое испытание автомобилей с автоматическая тормозная система Бьём больно, но осторожно
- Снегоуборщик Murray Mini несамоходный
- Бензиновые снегоуборочные машины MTD Чем отличаются снегоуборщики
- Как выбрать и что заменить?
- Табель успеваемости ПТВ на основной пожарная машина
- Пожспецмаш ладан.ООО «Пожспецмаш» История ООО «Пожспецмаш»
- Базовые, специальные и вспомогательные автомобили
- Opel Corsa C — описание модели
- Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
- Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие диски стоят на Киа Рио
- Субару Импреза III — описание модели Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
- Шиномонтаж онлайн
- Пять вещей Рено Каптур любит и ненавидит Поведение на дороге
- Эксплуатация и неисправности Renault Logan I
- Где Chevrolet Cruze для России, Европы, Азии и Америки Отличия сборки корейского Chevrolet Cruze
- Секретные функции кроссовера Toyota RAV4
- Диски «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы лучшие шины Bridgestone для быстрой езды
- Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Слабые стороны трансмиссии
- Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли добавки?
- Двигатель и неисправности системы управления двигателем Geely Emgrand (JL4G15-D)
- San’eng Chiron Недостатки и недостатки, обзор неисправностей
- Cheri Chigo 1.8 подергиваний при разгоне. Подержанный китайский Chery Tiggo не так плох, как кажется. Другие проблемы и неисправности
- Выбор подержанного «второго» X-Trail Nissan x Trail works auto
- Geely Emgrand EC7 Слабые стороны, преимущества и недостатки Проблемы с подвеской и рулевым управлением
- Перегорела лампа корректора фар Daewoo Lanos
- San yeng действие большой пробег ремонт надежность
- универсалы Audi: Audi A6, Audi A4
- Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
- Проблемы Kia Sorento 2.4 бензин. Общие проблемы с KIA Sorento. Проблемы в бензиновых двигателях KIA Sorento
- Range Rover Ewok: стильный, мощный и просто отличный кроссовер Два новых дисплея
- Что лучше Audi Q3 или Audi Q5
- Great Wall HOVER h4, ресурс двигателя H5 (Hover) и трансмиссии Устранение ошибок в заводской программе
- Надежен ли подержанный Renault Megane II?
- Чего ожидать от одного из самых маленьких американцев сюрпризов: недостатки Dodge Caliber с пробегом Скорость и параметры разгона плюс расход топлива
- Не включается кондиционер для седана Volkswagen Polo
- Расположение запаски
- Опель Астра Дж ГТК 1.8 задач. Специалисты Opel отвечают на вопросы читателей ZR. Надежность шасси Opel Astra H
- Система кондиционирования polo sedan
howard% 20michael% 20gould фото на Flickr | Flickr
новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white- Исследовать
- Последние фото
- В тренде
- События
- Общество
- Flickr Галереи
- Карта мира
- Поиск камеры
- Блог Flickr
- Отпечатки
- Принты и настенное искусство
- Фотокниги
- Получить Pro
- Загрузить
- Авторизоваться
- Зарегистрироваться
- Авторизоваться
- Исследовать
- В тренде
- События
- Общество
- Flickr Галереи
- Блог Flickr
- Принты и настенное искусство
- Фотокниги
- Получить Pro
- Исследовать
- В тренде
- События
- Более
Теги Ховард% 20майкл% 20гулд
- Около
- Работа
- Блог
- Разработчики
- Руководящие принципы
- Конфиденциальность
- Условия
- Справка
- Сообщить о нарушении
- Справочный форум
- английский
- SmugMug + Flickr.
- Конфиденциальность
- Условия
- Печенье
- Около
- Работа
- Блог
- Разработчики
- Руководящие принципы
- Сообщить о нарушении
- Конфиденциальность
- Условия
- Справочный форум
- английский
- Конфиденциальность
- Условия
- Печенье
- Справка
Стекла в машине потеют
Чистое стекло обеспечивает необходимую обзорность, повышает комфорт и безопасность движения. Это способствует контролю, правильной оценке дорожной ситуации.
Но иногда заметно, что окна в машине потеют.При этом резко ухудшается видимость, увеличивается вероятность возникновения нештатной ситуации.
Во избежание неприятных происшествий определите причины запотевания и методы удаления запотевания на стекле.
Процесс происходит из-за образования конденсата. Чаще это происходит в холодный период, когда в машине и на улице большой перепад температур.
Причины повышения температуры:
- эксплуатация электростанции;
- действие климат-контроля, печка;
- водитель, пассажиры.
Чем выше температура в автомобиле, тем комфортнее ехать. Здесь теплые воздушные массы соприкасаются с холодными поверхностями автомобиля. Происходит кристаллизация, стекло мутнеет, образуется нежелательный конденсат.
Чтобы понять, почему окна в машине потеют изнутри, следует изучить другие ситуации.
Возможные причины запотевания:
- В результате негерметичности уплотнителя влага легко проникает в салон автомобиля.Для устранения проблемы рекомендуется заменить уплотнители.
- В непогоду или после очистки салона на ковриках, обивке, сиденьях остается лишняя влага. Затем при работе системы отопления сухой воздух быстро становится влажным.
- Печка не всегда исправно работает. Воздушные массы, поступающие в салон автомобиля, отбираются из той части капота, где предусмотрены соответствующие отверстия. Из-за этого сложно исключить возможность попадания внутрь снега, дождя и излишней влаги.
- Пока водитель и пассажиры находятся в машине, в воздух попадает влага. И чем больше людей в салоне, тем быстрее уляжется конденсат.
Если окна в машине запотевают, система климат-контроля становится эффективным методом борьбы. Его работа способствует нагреванию воздуха, удалению лишней влаги. Также используется печка, теплый воздух которой направляется на лобовое стекло. Окна здания также оборудованы системой отопления.
Но проблему с боковыми проемами это не решает.
Борьба с запотеванием стекол требует правильного подхода. Раньше считалось уместным натирать стеклянные поверхности смешанным со спиртом глицерином. Мы взяли 1 часть глицерина и 10 спирта.
Этот способ сопровождается образованием бликов, полос, ухудшающих видимость в ночное время.
Также легко испачкаться. Поэтому в сырую погоду водители часто думают — окна в машине запотевают изнутри, что делать?
Здесь используйте:
- тряпка, хотя этот вариант недостаточно эффективен — на окнах снова появляется влага; №
- натереть поверхность стекла газетой, так как печатная краска содержит вещества, способствующие образованию пленки, скатыванию влаги в виде капель;
- табак — содержится в сигаретах, используемых для растирания;
- Предварительно высушенная соль в бумажном пакете отлично впитывает влагу, предотвращая неприятные проявления.
Радикальные методы борьбы с повышенной влажностью:
- Улучшение системы вентиляции за счет создания дополнительных отверстий в коже. Чаще всего это делается в багажном отделении, где есть воздуховоды. Процедура сопровождается установкой пластиковых решеток. Этот метод используется на автомобилях, у которых истек срок гарантии.
- Средства против запотевания — это химические вещества, которые позволяют легко бороться с конденсацией. После их нанесения влага не оседает на окнах или сразу начинает превращаться в капли.Чаще используются аэрозоли и составы, образующие невидимую пленку. Наилучший результат дают мастики. После нанесения они действуют в течение нескольких дней.
Как предотвратить запотевание стеколПеред обработкой стекла станка, чтобы не потеть, нужно убедиться, что поверхность сухая и чистая. Следует предварительно проветрить, прогреть интерьер.
Работающая система климат-контроля и отопления, своевременный уход за салоном автомобиля — все это помогает поддерживать оптимальный уровень влажности.Это эффективные профилактические методы, позволяющие потом не задумываться о том, почему зимой в машине запотевают изнутри окна.
Ведь основная причина — это разница температуры воздуха снаружи и внутри автомобиля.
Основные пункты обслуживания:
- Регулярное проветривание салона, особенно с наступлением осени, когда еще теплые периоды.
- Ковры стирают и сушат в машине. Здесь предпочтительнее резиновые модели, так как за ними проще ухаживать, отводить воду.Не рекомендуется использовать тканевые модели — они сильно впитывают влагу.
- По возможности лучше не садиться в машину в мокрой обуви. В противном случае обувь стряхивается.
- Не рекомендуется хранить в машине тряпки для очистки, особенно влажные. Их желательно удалить.
- Важно вовремя убрать снег с автомобиля и капота, который не даст влаге проникнуть глубоко в систему отопления и в салон.
- Периодическая вентиляция позволяет оптимизировать уровень влажности. Рекомендуется делать это перед каждой поездкой.
- Внешнюю сторону стекла необходимо вовремя очищать от льда и скопившейся грязи.
- Составы, используемые для очистки поверхности лобового стекла, выбираются со спиртом, который предотвратит замерзание влаги.
Неисправности и другие факторы, приводящие к повышенной влажностиПроцесс прогрева машины одинаков вне зависимости от времени года. Температура приточного воздуха повышается постепенно.Его подают в направлении стаканов, соблюдая оптимальную производительность.
Другие причины запотевания:
- Фильтр системы кондиционирования, отопления может намокнуть, впитать влагу и не успеть высохнуть. Есть вероятность его выхода из строя. Затем меняют фильтрующий элемент.
- Забиты сливные отверстия устройства.Из-за этого вода в них выдувается в машину. Обнаружив такую проблему, достаточно прочистить отверстия.
- Во время работы печка удаляет теплый влажный воздух. Для этого немного приоткройте окно, тогда уровень влажности снизится.
- Если в машине перевозится слишком много вещей, это становится проблемой.
- Не всегда корректно работает система охлаждения силовой установки. В результате перегрева образуются пары, проникающие в салон через систему вентиляции.Если такой дефект обнаружен, мастера помогут его устранить.
- Если пассажиры ранее употребляли алкоголь, это вызовет повышение влажности. Пары спирта стильно впитывают влагу, которая затем оседает на холодных поверхностях.
Хорошее техническое состояние автомобиля, эффективная работа его систем, позволяет контролировать оптимальный уровень влажности, исключить возможность запотевания стекол.
Запотевшее стекло очень опасно.Если в вашей машине потеют окна, то вам следует как можно скорее устранить эту проблему. К сожалению, далеко не всем автомобилистам известны причины запотевания стекол автомобиля и способы его предотвращения. Предлагаем вам узнать больше о том, как решить эту проблему.
Основная причина запотевания стекол в машине — влага. Многие ошибочно полагают, что стекло может запотевать только тогда, когда на улице идет дождь. Фактически, в любую и в сухую теплую погоду стекло может быть полностью покрыто влагой, что затрудняет обзор для водителя.
Оказывается, все это во влажном воздухе. Чем выше влажность на улице, тем больше вероятность того, что стекло начнет запотевать. И это уже зависит от климата в регионе, где вы живете. Например, если вы живете в южных регионах с влажным климатом, вы, вероятно, часто сталкиваетесь с этой проблемой стекла.
Если воздух очень влажный, но холодный, то есть вероятность запотевания стекол из-за образовавшегося конденсата (небольших капель воды).
В большинстве случаев многие автолюбители при запотевании окон включают печку или усиливают подачу теплого воздуха на лобовое стекло и другие окна автомобиля. Но это не всегда помогает. Почему вы думаете? Попробуем выяснить наиболее частые причины, по которым потеют очки и что для этого нужно сделать, чтобы проблема не возникла в будущем.
1. Заменить воздушный фильтр салонаСтолкнувшись с сильным запотеванием стекол, многие водители в принципе не могут найти причину, по которой это происходит, даже не подозревая, что все намного проще, чем кажется, заменить в машине старый салонный фильтр на новый и все.Дело в том, что наиболее частая причина запотевания — грязный воздушный фильтр салона. Как правило, его нужно менять каждые 15-20 тысяч километров.
Грязный фильтр снижает расход воздуха в системе вентиляции. В результате скопившаяся в автомобиле избыточная влага не может выйти из салона. Обратите внимание, что желательно покупать салонный фильтр с активированным углем. Такой фильтр не только очистит грязный воздух (пыль, пыльцу и другие вещества), поступающий с улицы, но и предотвратит попадание вредных химических соединений в салон.
Салонный фильтр может располагаться в разных местах автомобиля. Каждый производитель устанавливает фильтр в разных местах. Если вы думаете, что самостоятельно изменить этот элемент очень сложно, то это не так. На самом деле это сделать очень просто. А как поменять салонный фильтр вы узнаете прямо.
2. Правильно отрегулировать вентиляцию и обогрев салона
Если окна в вашей машине запотевают слишком быстро, то есть вероятность или возможность, что вы неправильно настроили систему вентиляции и систему отопления салона.Если влажность воздуха очень высокая и стекло очень быстро потеет, то необходимо на максимальной скорости включить поток воздуха, направляя потоки воздуха к лобовому стеклу. Советуем закрыть центральные вентиляционные отверстия, чтобы быстро удалить влагу из машины.
Таким образом, вы обеспечите максимальный поток воздуха, направляемый на запотевшее лобовое стекло.
Кроме того, если ваш автомобиль оборудован кондиционером, он может стать отличным помощником для максимально быстрого удаления влаги со стекол и из салона автомобиля.из салона и очень быстро сушит воздух.
3. Проникновение влаги в салон
Как правило, в осенне-зимний период большинство водителей чаще путают с запотеванием автомобильных стекол. Причина вот в чем. Влага попадает в салон не только при открытии дверей автомобиля, но и проникает дальше через систему вентиляции автомобиля. Дело в том, что под капотом практически каждой машины (как правило, под лобовым стеклом) есть дренажные отверстия для удаления воды и влаги.
Часто забиваются грязью или листьями деревьев. В результате лишняя вода и влага не выводятся должным образом наружу, а сразу попадают в ближайшую систему вентиляции.
Например, дождевая вода, скапливаясь под капотом, рано или поздно проходит через фильтры, образуя влагу, которая затем попадает в салон.
Поэтому, если вы не знаете, от чего и почему потеют стекла в салоне вашего автомобиля, то сразу проверьте состояние водоотводящей системы под капотом автомобиля.
4. Используйте обычные губки и салфетки
К сожалению, горожане, автомобилисты, система кондиционирования и кондиционирования не всегда могут помочь сделать стекло максимально прозрачным. Дело в том, что очень часто влага, скопившаяся на стекле, оставляет следы и разводы, которые мешают обзору через стекло автомобиля и тем самым напрягают зрение.
Поэтому, чтобы стекло было максимально прозрачным, необходимо использовать обычные губки и салфетки (тряпки) из микрофибры.Вы можете использовать их для очистки стекла, удалив тем самым оставшиеся полосы и полосы.
Обратите внимание, чтобы максимально чисто очистить стекло от влаги, нельзя протирать скопившуюся влагу тряпкой или губкой как по горизонтали, так и по вертикали. Стекло желательно протирать по диагонали, следуя строго в одном направлении.
Наверное, многие автомобилисты часто сталкивались с такой проблемой — окна в салоне потеют, особенно в сильный дождь.Конечно, на старых машинах, таких как ВАЗ, это вообще было большой проблемой. Но такой процесс может произойти даже на достаточно свежей машине! Например — куплен год назад, а запотевание не снимает ни печка, ни кондиционер. Так в чем причина? И что делать? Как обычно, подробно, статья + видеоверсия …
Надо сказать, что запотевание в основном проявляется либо при очень сильном дожде (когда много влаги), либо в холодный период времени (когда в машине тепло, а на улице холодно).И это не всегда неисправность автомобиля, просто вы плохо ухаживаете за автомобилем.
Почему потеют очки?Давайте разберемся. Здесь всего три основных причины:
- Большое количество влаги
- Плохая вентиляция
- Неисправность системы отопления (кондиционирования)
У меня недавно был такой случай — в машине сидела веселая компания, на улице сейчас холодно, а она как раз есть. Ну, 4 человека распили спиртные напитки, плита работала и не справлялась! И задались вопросом — а почему все-таки запотевают стекла, машина почти новая? Причин несколько — на улице холодно, много людей, на коврики пролилось пиво (то есть влага), алкоголь, но быстро оседает на стекле.
Так что если, то не удивляйтесь. НО это лирическое отступление, теперь он разберется в серьезных моментах.
Плита или кондиционер?Многие ошибочно думают, что каминная печь наиболее эффективно сушит стекло. Включают его полностью, но эффект (в некоторых случаях) нулевой или почти нулевой.
Но стоит включить кондиционер, стекла моментально очищаются от запотевания! Почему это происходит?
Все очень просто.Печка гонит горячий, но влажный воздух, получается как бы двойной эффект:
Сначала если на улице холодно, создается парниковый эффект.
Во-вторых если воздух в салоне влажный, он не осушается, а гоняет по кругу
Кондиционер же прогоняет холодный и сухой воздух, проще говоря сушит стекло от влаги, что моментально влияет на видимость.
Но есть одно «НО»! Система кондиционирования может работать до -5, -7 градусов, и тогда она не будет включаться автоматически.То есть осенью поможет, а зимой — нет.
Именно поэтому на некоторых автомобилях стоит так называемая система против запотевания (включается отдельной кнопкой), которая принудительно подключает систему кондиционирования.
От большого пробега, а также от неисправностей (о них чуть позже) на стеклах может образоваться определенный налет. От дыхания, от пыли и т. Д. Стекло может зарасти тонкой пленкой — налет, конечно, может быть не так сильно заметен, но если стекло очень долго не протиралось, то оно прямо как запотевание.
ИТОГО один, протирать-протирать стекло не реже одного раза в год перед осенне-зимним периодом. Причем делать это нужно как с передним, так и с задним стеклом.
МАЛЫЙ СОВЕТ … Зубной налет достаточно хорошо «сидит», его можно удалить далеко не всеми способами и не всякими тряпками-салфетками.
Берем бумажные полотенца и нашатырный спирт (можно разбавить водой). Наносим спирт на тряпочку (любую), протираем поверхность, потом все вытираем насухо бумажными полотенцами.
Если вы не переносите запах аммиака, то вам просто нужно купить очиститель для оптики (продается в любом магазине электроники) и нанести его. Затем снова удалите налет бумажными полотенцами.
Теперь про антизапотевание.
Большое количество влагиБывает, что идет проливной дождь, постоянно садишься — выходишь из машины, носишь с собой воду на обуви и одежде (и влажный воздух). В результате ваши коврики превращаются в мини-бассейны (буквально полные воды), она проливается на внутреннюю изоляцию (под ковриком), она также намокает.А ваша обычная плита или кондиционер не справятся.
Это стандартная ситуация. Нужно просто избавиться от этой влаги в салоне, остановиться на сухой стоянке и хотя бы просто вылить воду из ковриков. В идеале нужно просушить утеплитель салона, но для этого нужен теплый бокс.
Следите за салоном автомобиля, не допускайте его намокания, запотевания будет намного меньше.
Плохая вентиляцияИли, наоборот, слишком хорошо.В основном пострадали наши СТАРЫЕ. Здесь есть два варианта:
- Сломался, вроде «улучшили» салон … Это когда, например, некоторые отечественные ВАЗ (например 2114, 2112 и др.) «Шумят» (делают дополнительную шумоизоляцию) и заклеивают по своему усмотрению все ненужные дырочки (которые наносятся в корпус для вентиляции). В результате машина становится похожей на термос, который совсем не дышит, а лишний конденсат «тут же». Ему просто некуда деваться, а такие умельцы то ломают голову, что делать?
- Износ сальников корпуса … Бывает, что от больших пробегов изнашиваются уплотнители дверей, багажника (или пятой двери). Через них происходит чрезмерное поступление холодного или влажного воздуха (иногда в салон может попадать даже влага). Ну и бывает, корпус полностью гнилой, то есть сквозные дырочки. И это опять же нарушает вентиляцию заложенного растением тела.
Тут два совета — не ломайся и не совершенствуй салон бездарно (для тебя все уже придумано).Ну а если уплотнители изношены, замените их, это не так уж и дорого.
Неисправность системы отопленияВот есть — кое-что интересное сказать, точить не будет, сразу приступим:
- Банальная причина. Сломалась печка, не работает ни сам двигатель, ни предохранитель «накрылся». Нам нужно это починить. Далее будем считать, что в нашей электрике все исправно.
- Очки сильно потеют. Сладковатый запах в салоне и в ковриках — непонятная жидкость.Здесь 100% у вас капельница или радиатор печки, или какие-то трубы — шланги. Более того, они заползают в салон. Нужно все разобрать и посмотреть. Стоит помнить, что есть охлаждающие жидкости, по сути, это «простые» спирты, они тоже быстро испаряются и ваши очки будут просто ОЧЕНЬ СИЛЬНО потеть, ни плита, ни кондиционер вам не помогут. ДА, вдыхать пары этиленгликоля (входящие в состав) небезопасно — ЭТО ТОКСИЧНО. Значит нужно быстро устранить течь (кстати, еще может привести к перегреву мотора)
- но через каждую ночь и жирно.Это не тот налет, который я описал выше, здесь опять куда-то течет антифриз или ТОСОЛ. НО не так много, можно сказать сочится. Проведите пальцем по стеклу, если есть жирный налет, то разберите панель, увидите печка — стержни — форсунки
- Фильтр салонный … Сам недавно столкнулся с этим, можно сказать на новой машине. Суть в том, что на OPTIMA при первом ТО могут поменять, а может и не поменять салонный фильтр (кстати, это почти у всех марок).Лично я не менял, сказал, оставьте эту — если сам потом поменяю (видео-версия будет содержать инструкцию как это сделать). Ну как выясняется, забился всякой пылью и прочими «прелестями». Очки стали немного потеть, ночью стало особенно заметно, не сильно, но неприятно! В общем, меняем фильтр, работоспособность восстанавливается. И мне показалось, что печка действительно стала сильнее дуть (фильтр видно, он полностью забит).
Я уже говорил о стеклах с защитой от запотевания (читайте
Запотевшие стекла в машине создают массу неудобств водителю за рулем. Стекла автомобилей часто запотевают зимой или под дождем. Дорожно-транспортные происшествия часто происходят из-за препятствия обзору из-за запотевших окон.
Что делать, если запотели стекла в машине?
Причиной запотевания окон всегда является конденсат, образующийся из-за разницы температур в салоне автомобиля и на улице.
Если в салоне автомобиля повышенная влажность из-за мокрой одежды и / или ковров, то при включении обогревателя влага начинает испаряться и оседать на стекле. Также не исключено, что салонный фильтр плохо выполняет свою функцию, пропуская и не задерживая влагу. В машине есть клапан для подачи чистого воздуха в салон; если на таком клапане неисправен датчик, то и стекла запотевают.
Если в машине находятся пьяные пассажиры, это тоже возможно.Выдыхаемый через легкие алкоголь оседает на стекле и конденсирует воду.
Как уберечь очки от пота?
В холодное время года особенно остро стоит проблема запотевания стекол. Эту проблему можно решить еще на этапе покупки автомобиля. Выбирайте модель с функцией обогрева лобового стекла … Этот шаг сэкономит вам не только время, но и нервы при прогреве автомобиля.
Если в автомобиле нет такой функции, то стоит вместе с вентиляцией салона включить отопитель.
Такой хитрый прием быстро избавит стекло от конденсата. Забор воздуха лучше включать с улицы, а не ездить только по салону. Также стоит следить за состоянием печки, это позволит быстро прогреть воздух в машине.
Также в продаже есть специальные антиконденсатные пленки. Их можно наклеивать так же, как и солнцезащитные пленки.
Есть также химические вещества, которые делают стекло чистым и не потеют.Лучше выбирать такие средства, которые наносятся в виде спрея. Их легко наносить, их нужно только обезжирить перед использованием.
Народные средства от запотевания очков.
Если нет возможности приобрести специальные средства, и вы не хотите ходить в запотевших очках, то можно воспользоваться народными средствами.
- Пена для бритья помогает от конденсации. Его следует нанести на стекло, а затем протереть сухой тканью.
- Соль в бумажных пакетах — тоже неплохой способ отвести влагу от стекла.
- Можно разрезать лимон и натереть им стекло соком, а затем протереть тряпкой.
Что делать с потными очками под дождем?
В дождливую погоду стекла потеют из-за перепадов температуры и скопления лишней влаги в автомобиле. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за состоянием салонного фильтра. А если он забился, надо его поменять.
Если на ковриках скапливается влага, просушите и протрите их.
Не оставляйте в машине мокрую одежду и вещи.Во время движения, если окна потеют, то их можно немного приоткрыть, это позволит влажному воздуху испаряться из салона.
Залог чистоты и сушки окон — хорошая вентиляция салона с постоянной подачей свежего воздуха и оттоком влажного воздуха. После окончания поездки нужно открыть окна и выровнять температуру наружного и внутреннего воздуха, это предотвратит образование конденсата.
Подводя итог, можно сказать, что во избежание запотевания стекол нужно содержать автомобиль в чистоте и своевременно обслуживать его систему отопления и вентиляции.
Добрый день. В сегодняшнем посте я расскажу, почему в машине запотевают окна, рассмотрю механизм образования конденсата, алгоритм устранения неисправностей, приводящих к образованию конденсата, и приведу народные методы борьбы с конденсатом. Приведенные мной позволят быстро определить неисправность и добраться до места ремонта даже с неисправным отопителем.
Как на стекле образуется конденсат?
Если вам довелось гулять ранним утром в конце лета — начале осени, то на траве можно было заметить росу.Роса — это такой же конденсат.
Схема его образования следующая — атмосферная влага откладывается на поверхности с температурой ниже точки росы.
График потери росы по температуре и влажности выглядит так:
А теперь представим салон автомобиля с пассажирами под дождем или зимой.
Человек выдыхает водяной пар в больших количествах. Зимой это хорошо видно:
Естественно, когда автомобиль не движется (или когда не работает система вентиляции), количество водяного пара в воздухе салона будет увеличиваться.
При понижении наружной температуры внутренняя поверхность стекла неизбежно становится местом конденсации влаги, поскольку ее температура ниже точки росы.
Если обогреватель исправен, он постоянно обновляет воздух в салоне, сушит его и поддерживает температуру на стеклянной поверхности выше точки росы. Таким образом, при исправной системе вентиляции салона стекло не запотевает.
Почему запотевает стекло?
Причина уже упоминалась выше — стекла запотевают, так как влажность выше точки росы, а температура на поверхности стекла ниже точки конденсации.
Обратите внимание — при приближении к машине утром окна запотевают и замерзают снаружи, а если выключить обогреватель при движении в холодное время года, окна запотевают и замерзают изнутри.
Разберем причины повышения влажности в салоне и в результате запотевания окон (по распространенности).
Забит пыльцевой фильтр.
Все современные автомобили оснащены салонным воздушным фильтром. Он находится в отопителе и выглядит примерно так:
Со временем салонный фильтр забивается и прохождение воздуха через него затрудняется.Соответственно замедляется обновление воздуха в салоне и повышается влажность.
Признаки засорения салонного фильтра:
- Слабый поток воздуха во всех режимах работы отопителя
- Верхний гул двигателя отопителя салона
- Стекла потеют прямо в местах продувки.
Как правило, салонный фильтр меняют раз в сезон.
Попадание воды в салон.
Это также очень частая причина запотевания окон.
Вода в салоне постоянно испаряется, повышая влажность в салоне.
При такой неисправности вы точно легко найдете то, что намокнет, но не факт, что вы легко и быстро найдете причину попадания воды.
Как правило, при такой неисправности лобовое стекло и верх передних боковых окон не запотевают, а заднее (без обогрева) и боковые стекла покрываются довольно крупными каплями воды.
Ремонт проводится просто — ищем, где вода попадает в салон, убираем, сушим.
Антифриз намного опаснее воды. Это нездорово!
Попадание антифриза в салон проявляется так же, как попадание воды, но есть принципиальное отличие — стекла больше запотевают, в т.ч. и лобовой.
Отличить воду от антифриза можно по сладковатому привкусу во рту и влажному полу пассажира.
Ремонт прост — ищем течь (радиатор, краны или трубы) и заменяем поврежденные детали.
Вот пример всасывания радиатора отопителя салона, из-за которого у меня в машине запотело и замерзло стекло.
Junkyard Classic: 1988 Лада Самара — Современная Лада
(впервые опубликовано 14.10.2013) Исторически Lada вела достаточно хороший бизнес, продавая различные заднеприводные седаны и универсалы на базе усовершенствованной конструкции Fiat.К 1980-м годам эти прочные, но заднеприводные автомобили выглядели серьезно устаревшими на преимущественно переднеприводном рынке. Разработка более современного хэтчбека с передним приводом на самом деле началась в 1970-х годах, но только в 1984 году (и позже на многих рынках) он появился. В разработке двигателя даже помогла известная немецкая марка.
Фотография Creative Commons с http://www.flickr.com/photos/21069276@N03/4783588418/
Термин Lada Classic охватывает целый ряд автомобилей, и отслеживание названий и вариаций может быть очень запутанным, поскольку каждый рынок занимается своим делом.Грубо говоря, оригинальный седан ВАЗ-2101 Lada был представлен в 1970 году. ВАЗ-2101 был результатом сотрудничества с Fiat на базе модели 124, но был переработан, чтобы лучше адаптироваться к условиям стран Восточного блока.
Он был заменен на западном мировом рынке в 1981 году более широко известными и квадратными ВАЗ-2105 (4-дверный седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 (люкс), более известными как Riva (Великобритания). , Nova (Европа), 1500 (Канада) или Signet (1500), а также множество наименований на внутреннем рынке.Механически они почти идентичны своему предшественнику, но имеют такие усовершенствования, как двигатель немного большего размера, ремень ГРМ и, в конечном итоге, впрыск топлива.
Они были довольно успешно проданы людям, которые либо хотели новый автомобиль с гарантией по самой низкой возможной цене, либо стремились водить Volvo серии 240, но не могли полностью изменить цену покупки. В Канаде (и я подозреваю, что и в Европе) с середины 1980-х корейцы, особенно Hyundai Pony и Excel, крали большую часть этого рынка, в то время как восточноевропейские Skodas и Ladas начали терять популярность.
Ответом на снижение продаж стал более современный переднеприводный хэтчбек в духе Volkswagen Golf. И, как и Golf с Beetle, Samara не заменила старый устаревший автомобиль, а продавалась вместе с ним. В то время как Niva в основном разрабатывалась собственными силами, в ней по-прежнему использовались двигатели и коробки передач, производные от Fiat, поэтому Samara стала первой моделью, разработанной полностью независимо от Fiat. Что касается стилей кузова, Канада получила как трех-, так и пятидверные хэтчбеки.Также был доступен четырехдверный седан, который часто назывался Sagona в зависимости от года выпуска и комплектации.
Самарский кабриолет также продавался в небольших количествах в течение нескольких лет и, вероятно, был переделан после того, как покинул завод. В качестве опций, устанавливаемых дилером, предлагалось несколько обвесов, которые различались в зависимости от рынка. На внутреннем рынке также предлагался аккуратный грузовик в стиле Dodge Rampage, но они, к сожалению, не поехали в Канаду.
Формованная пластиковая «решетка» автомобиля была немного спорной особенностью, когда ее представили.Импортеры, которых часто высмеивали как дешевый и уродливый, часто меняли его на более традиционный гриль. Также обратите внимание на плавный переход с европейского на североамериканский стиль крепления номерного знака.
Самара может быть наиболее известна своим двигателем. Это четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, доступный в различных объемах в зависимости от рынка. Канада получила двигатели объемом 1,3 и 1,5 л мощностью 65 и 75 л.с. соответственно, в то время как версия 1,1 л могла быть представлена на других рынках. Первоначальной топливной системой был двухцилиндровый карбюратор, а позже использовалась система впрыска дроссельной заслонки производства GM.Звучит не так уж и необычно, не так ли? По правде говоря, это не так, но он был разработан с помощью Porsche, а в некоторых Самарах даже были небольшие значки под капотом. На внутреннем рынке даже предлагался роторный двигатель мощностью 140 л.с., который почти исключительно использовался правоохранительными органами в качестве машины преследования.
УчастиеPorsche не ограничилось двигателем, поэтому управляемость Samara лучше всего описать как скромную. Ходовая часть Samara была довольно стандартной для своего класса со стойками спереди и балкой на винтовых пружинах сзади.Передние диски и задние барабаны обрабатывали торможение, и вся машина ехала на 13-дюймовых колесах. Эти диски были одними из немногих, перешедших со старого автомобиля, и в них все еще сохранялась разболтовка Fiat 4×98 мм. Рулевое управление осуществлялось реечной передачей, которая хорошо взвешена, не давала особой обратной связи.
В Самаре даже был автоспорт, в основном раллийный. Lada Canada построила заводское ралли в 1993 году из этого самарского инжекторного топлива 1991 года. Он остается активным по сей день.
Этот интерьер был довольно грязным, но более или менее неповрежденным, что наводит меня на мысль, что он хранился долгое время, прежде чем окончательно списать.
