Плавный розжиг фар ближнего света: Как продлить срок службы галогенных ламп в фарах автомобиля — 2 способа доработки » Лада.Онлайн — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Реле плавного розжига и гашения галогенных ламп. Эстетично и Бережно!

Реле предназначено для плавного розжига и гашения галогенных ламп, применяемых в противотуманных фарах и фарах ближнего света автомобилей.

Плавный розжиг спирали позволяет продлить срок службы лампы и уменьшить пусковые токовые нагрузки на контакты переключателей и реле.

ВНИМАНИЕ! Реле не предназначено для плавного включения электродвигателей.

Перед заказом реле, обязательно убедитесь, что сигналы на контактах монтажного блока соответствуют назначению контактов реле.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметр	Значение
Напряжение питания, В	8…16
Макс. суммарная мощность ламп, Вт	150
Время розжига и гашения, с	2. 0…2.2
Габаритные размеры, мм	302723

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ

Реле выполнено в размере корпуса стандартного реле и может устанавливаться на большинство отечественных автомобилей вместо реле ближнего света или противотуманных фар.

Перед установкой реле в монтажный блок на место штатного, обязательно убедитесь, что сигналы на контактах монтажного блока соответствуют назначению контактов реле.

Внешний вид реле и схема подключения представлены на рисунке 1. Рисунок 1. Реле защиты ламп.

Если добавить диод как на схеме и подключить его к активатору замка водительской двери (к выводу, на котором появляется плюс при открывании), то при открывании замка ближний свет или противотуманные фары будут плавно загораться, а через две секунды плавно гаснуть.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Перед установкой обязательно проверьте соответствие сигналов в монтажном блоке с назначением контактов реле. Не допускайте попадания жидкостей внутрь реле. Не используйте реле для плавного включения вентилятора.

Плавный розжиг ламп ближнего света – Защита имущества

Приветствую паяльникофилов-автолюбителей и просто любопытствующих =)
На новый год снегурка принесла вот такой ништячек:

Лампы по отзывам оправдывают красивые надписи на упаковке, но есть одна беда — служат они меньше стандартных. Как продлить срок службы? — ведь жаль, если хорошие лампы быстро умрут. Как известно, почти в 100% случаев лампы горят при включении — когда нить накаливания холодная и её сопротивление низкое, происходит бросок тока, от которого спираль и разрушается. Вывод логичен — ограничить бросок тока. Это я и решил сделать для долгой и счастливой жизни лампочек в моём авто.
Это цель №1. Плавный розжиг ламп головного света.
Цель №2: контроль исправности нитей накала ламп (с отображением в салоне).
Цель №3: автоматическое включение света в темное время суток.

Цель №4: реализация функции ДХО «по-американски» — т.е. работа дальнего на 30% от полной мощности вместо ДХО.
Цель №5: автоматическое переключение ближнего/дальнего света на трассе при встречке.
Цель №6: плавная регулировка оборотов вентилятора охлаждения двигателя в зависимости от температуры ОЖ.
Реализовать всё это безобразие решил на контроллере фирмы Atmel.
Часть первую посвящаю разработке драйвера ламп света. Да, изобретаю велосипед, но кто твердо держит паяльник в руках, меня поймет))
Чуток теории.
Лампы имеют «заземление» на корпус (читай минус питания), что обязывает применение драйвера, управляющего плюсом питания. Серьёзно переделывать штатную проводку я не собираюсь и разрабатываю устройства с этим учетом.
Строим на MOSFET-транзисторах. P-канальные применить можно, но повторяемость схемы уменьшится, да и это не камильфо 😉 Остановил свой выбор на широко распространенных мощных N-канальных транзисторах. Тут выбор большой. самое элементарное (и пожалуй лучший вариант) — это применение транзисторов со старых (а лучше новых) материнских плат и видеокарт. Тут вариантов много. Одни из них:

Рассмотрим схемы включения Р и N-канальных транзисторов:

Но если мы собираемся строить на N-канальных с «земляной» нагрузкой, то тут все резко осложняется. Не вдавась в подробности скажу, что нужно на gate подавать напряжение на 10В выше напряжения питания. Тут самое простое — это применение специализированных драйверов: www.google.ru/search?q=%D…AA&biw=1440&bih=755&dpr=1 Но они годятся ТОЛЬКО при коэффициенте заполнения входного сигнала от 5 до 95%. Это налагает некоторые ограничения. Ограничивать себя не люблю) Да и не хочу потер мощности 5% — сей девайс будет запитан толстым проводом от генератора для минимизации потерь в проводах и максимального увеличения яркости ламп. Потому вариант с такими драйверами мне не подходит. Выход один: иметь источник напряжения выше напряжения штатной сети на 10В т.е. BOOST.

Для этих целей сначала собрал элементарный блокинг-генератор на 1 транзисторе. Зачем ставить целый специализированный ШИМ-контроллер для столь малого? (стрелять по воробьям из пушки).

Диод из серии FR, транзистор КТ814 (815 или аналогов под рукой не нашлось), трансформатор намотан на фиг знает каком кольцевом магнитопроводе от дросселя старой мат.платы (примерно 15мм диаметром) тремя проводами 0,4мм (можно от 0,2 до 0,6) 30 витков. На выходе без нагрузки 24В, под нагрузкой 20-22В (зависит от нагрузки). Мощность получилась неплохой — хватит для оперирования несколькими мосфетами. Частота генерации порядка 1МГц.
Собрал по схеме

драйвер на N-канальном мосфете для управления нижней нагрузкой. Транзисторы VT1 — VT3 типа SS9015 и SS9014 (можно любые маломощные). С матери выпаял STB3020L (30V 19mOmh 40A). А вот с МК еще конь не валялся. Побыстрому сковырял ручной ШИМ-генератор на 155ЛН1:

При выбранных элементах частота генерации составила порядка 165Гц, коэффициент заполнения от 40 до 90%, чего хватает с лихвой для проверки работы драйвера.

Запитал я всё это хозяйство от компьютерного БП. Жаль он слабоват, в защиту уходит часто при пуске нахолодную (что и без того подтверждает высокие токи пуска лампы нахолодную). Схема заработала практически сразу. Чуток повозился с Boost-генератором. БП слабоват, напряжение упало до 10В. Но это не мешает тестированию драйвера.

МОДУЛЬ ЗАЩИТЫ ЛАМП БЛИЖНЕГО СВЕТА Н7

Цена за комплект (2шт): 1к-т – 560 руб

от 10 к-тов – 510 руб

от 50 к-тов – 450 руб

Модуль предназначен для плавного розжига галогенных ламп с цоколем H7, применяемых в фарах ближнего света автомобилей ЛАДА КАЛИНА, ЛАДА ПРИОРА и других. Плавный розжиг спирали позволяет продлить срок службы лампы и уменьшить пусковые токовые нагрузки на контакты переключателей и реле.

В этой статье будет рассмотрена достаточно оригинальная идея по тюнингу, а именно реализация функции плавного включения и выключения ближнего света фар. Удобство этой доработки заключается в том, что схема управления светом размещается в корпусе стандартного реле включения ближнего света, и если что-то не устроит, все можно быстро вернуть обратно, просто установив стандартное реле.

Схема управления. Справа указаны номера контактов стандартного реле, к которым подключается эта схема, размещаемая внутри корпуса реле.

Для размещения схемы в корпусе реле необходимо использовать SMD детали, кроме транзистора. Схема, собранная на обычных деталях не будет столь компактной.

Корпус взят примерно от такого реле, его начинка была вынута, оставлена только алюминиевая планка на которой был закреплен электромагнит. Она будет использована для установки транзистора. Эта планка также будет являться радиатором транзистора. К ней прикручиваем еще одну пластину для улучшения отвода тепла от транзистора, так как он в процессе розжига и затухания ламп ближнего света ощутимо греется. Все места соприкосновения пластин необходимо промазать термопастой для более эффективного отвода тепла он нашего радиатора.

Далее изготавливается плата для монтажа деталей.

Вот так выглядит плата с размещенными на ней деталями. Плата припаяна к ножке реле.

На плате с обратной стороны размещен светодиод, он служит индикатором включения ближнего света.

Так выглядит наше устройство для плавного включения и выключения ближнего света фар, собранное в корпусе стандартного автомобильного реле.

Собираем корпус реле. Сверху можно наклеить этикетку, нарисованную в любом графическом редакторе на компьютере и распечатанную на принтере.

Устанавливаем это устройство в блок предохранителей вместо стандартного реле включения ближнего света, на его штатное место.

При установке данного устройства ближний свет автомобиля разгорается до полной мощности примерно за 2 секунды. При выключении ближнего света он горит ещё примерно секунд десять после нажатия на кнопку выключения, и затем плавно гаснет.

При работе ближнего света на автомобиле транзистор в нашем устройстве греется едва заметно, он слегка теплый. Интенсивный нагрев транзистора происходит только в моменты розжига и затухания ближнего света фар при его включении и выключении.

Модуль защиты ламп ближнего света Н7

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА

МОДУЛЬ ЗАЩИТЫ ЛАМП БЛИЖНЕГО СВЕТА Н7

Цена за комплект (2шт): 1к-т — 660 руб

от 10 к-тов — 590 руб

от 50 к-тов — 530 руб

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметр	Значение
Напряжение питания, В	8…16
Максимальная мощность лампы, Вт	100
Время розжига, с	1.0…1.2
Габаритные размеры, мм	303015

ДОКУМЕНТАЦИЯ

Руководство по эксплуатации СКАЧАТЬ

Сертификат соответствия СКАЧАТЬ

Автоэлектрик Чебоксары — Автомобильная Электроника

ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ

ИМИТАТОР СИГНАЛА СКОРОСТИ CAN ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЛАДА

( CAN подмотчик )

Цена: 3500 руб

Имитатор предназначен для проверки спидометра и CAN шины комбинации приборов автомобилей ЛАДА ГРАНТА, КАЛИНА 2 и ПРИОРА.

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ДХО-30

(ДХО -> дальний свет 30%)

Цена : 1400 руб

Реле электронное ДХО-30 предназначено для управления мощностью фар дальнего света, что позволяет использовать их в качестве дневных ходовых огней. Реле устанавливается вместо штатного реле дальнего света в автомобилях ЛАДА КАЛИНА, ЛАДА ПРИОРА и других, в которых используются аналогичные реле.

Использование фар дальнего света, включенных на 30% мощности в качестве дневных ходовых огней, по сравнению с ближним светом и противотуманными фарами позволяет значительно уменьшить потребляемую от генератора мощность, а значит увеличить ресурс генератора и снизить потребление топлива. Так же плавное включение ламп позволяет защитить их от преждевременного перегорания.

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ДХО-30Б

(ДХО -> дальний свет 30%)

Цена : 1шт — 1400 руб

Реле электронное ДХО-30Б предназначено для управления мощностью фар дальнего света, что позволяет использовать их в качестве дневных ходовых огней. Реле устанавливается вместо штатного реле дальнего света в монтажный блок автомобилей ЛАДА 2107, ЛАДА 2108-21099, семейство ЛАДА САМАРА, семейство ЛАДА 2110 и других, в которых используются аналогичные реле.

ВНИМАНИЕ! Перед заказом реле, обязательно убедитесь, что сигналы на контактах монтажного блока соответствуют назначению контактов реле.

МОДУЛЬ ЗАЩИТЫ ЛАМП БЛИЖНЕГО СВЕТА Н7

Цена за комплект (2шт): 1к-т — 1500 руб

Модуль предназначен для плавного розжига галогенных ламп с цоколемH7, применяемых в фарах ближнего света автомобилей ЛАДА КАЛИНА, ЛАДА ПРИОРА и других. Плавный розжиг спирали позволяет продлить срок службы лампы и уменьшить пусковые токовые нагрузки на контакты переключателей и реле.

РЕЛЕ ЗАЩИТЫ ЛАМП УНИВЕРСАЛЬНОЕ

Цена: 1шт — 1500 руб

Реле предназначено для плавного розжига и гашения галогенных ламп, применяемых в противотуманных фарах и фарах ближнего света автомобилей.
Плавный розжиг спирали позволяет продлить срок службы лампы и уменьшить пусковые токовые нагрузки на контакты переключателей и реле.

ВНИМАНИЕ! Реле не предназначено для плавного включения электродвигателей.

ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ФУНКЦИЕЙ ДИАГНОСТИКИ

Цена : 1шт — 1800 руб

Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор может применяться в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.

ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

МАРКА	МОДЕЛЬ
ЛАДА	ГРАНТА, КАЛИНА 2, ПРИОРА с 2013г, ПРИОРА 2, XRAY 1.6
CHEVROLET	COBALT, AVEO T300
FORD	FOCUS 2
KIA	RIO 3
RENAULT	LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER disel
SUBARU	XV, FORESTER с 2011г
TOYOTA	COROLLA c 2006, RAV4 c 2013г

ВНИМАНИЕ! Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний.

Плавное включение и выключение ближнего света фар

Далее изготавливается плата для монтажа деталей.

Вот так выглядит плата с размещенными на ней деталями. Плата припаяна к ножке реле.

На плате с обратной стороны размещен светодиод, он служит индикатором включения ближнего света.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Плавное включение и выключение ближнего света фар

Petrovich45 › Блог › Плавное включение и выключение фар (продление срока службы ламп)

Как известно, лампы накаливания перегорают в основном в момент включения. Связано это с тем, что электрическое сопротивление холодной нити накаливания лампы намного меньше сопротивления раскаленной нити. Поэтому, в момент включения, через нить проходит ток, значительно превышающий номинальную величину. Если лампа уже не новая и ее нить со временем стала тоньше, этого повышенного тока достаточно, чтобы в момент включения лампа перегорела.
Для продления срока службы ламп накаливания необходимо обеспечить плавный разогрев нити лампы накаливания, путем постепенного увеличения подаваемого на лампу напряжения. Сделать это можно, включив в цепь питания лампы устройство «плавного пуска».

В Интернете можно найти множество схем для обеспечения плавного включения ламп. В продаже есть и готовые решения, например, реле 405.3787-02, выпускаемое ЗАО «Энергомаш», г. Калуга (фото 2, 3):

Данное реле обеспечивает плавное повышение напряжения питания на нагрузке от нуля до номинальных 12В в течение 1 секунды. При выключении, напряжение также плавно снижается до нуля в течение 1 секунды. Максимальный ток потребления нагрузки составляет 25А (фото 4, 5). Ток потребления стандартной автомобильной галогенной лампы 12В/55Вт составляет около 5А. Как видим, характеристик реле 405.3787-02 с запасом хватает, чтобы обеспечить плавный розжиг до четырех ламп головного света.

Данное реле выполнено в стандартном полноразмерном четырехконтактном корпусе (фото 6, 7). Реле такого форм-фактора широко применяются в отечественных автомобилях, например, «жигулях» и «самарах».

Внутри корпуса реле расположена печатная плата, для защиты от влаги залитая прозрачным компаундом. С другой стороны платы установлен силовой транзистор с небольшим алюминиевым радиатором (фото 8, 9):

Как правило, в штатной проводке, питание ламп ближнего и дальнего света, а также противотуманных фар, организовано парами, при этом питание на левую и правую лампы подается от одного реле.

Таким образом, для реализации плавного включения и выключения ламп, например, ближнего света, достаточно заменить штатное реле ближнего света на реле 405.3787-02.

ВНИМАНИЕ! Данное электронное реле 405.3787-02 чувствительно к полярности включения, у него на контакт 30 должен подаваться плюс, на 87 — минус. При ошибочном подключении в обратной полярности, реле может выйти из строя. Поэтому, при установке следует учитывать, на какие контакты 30 и 87 штатного реле подаются плюс и минус питания. Возможные схемы подключения приведены на фото 10.

В проводке отечественных автомобилей, у 4-контактных малогабаритных реле типа 98.3747-111 или 405.3787-04, силовой плюс обычно подается на контакт 30 реле (с краю). Но у автомобилей иностранного производства полярность подключения штатных реле может быть иным. Например, в блоке предохранителей Chery Tiggo 5 силовой плюс подается на центральный контакт 5 (87). Это видно на переходнике на фото 15, где синий провод — минус, красный — плюс.

Если штатное реле имеет такие же размеры, расположение и полярность контактов, достаточно всего лишь заменить одно реле на другое. Немного сложнее, если штатное реле отличается по размерам и конфигурации контактов. В этом случае придется делать переходник. На моей машине штатные реле были меньше по размеру, поэтому потребовался переходник (фото 11).

Добавлено: В продаже появилось также малогабаритное реле 405.3787-04, аналогичное по характеристикам реле 405.3787-02, но в другом корпусе.

Для изготовления переходника прекрасно подошло малогабаритное 4-контактное отечественное реле 98.3747-111, которое и по размерам, и по конфигурации контактов совпадало со штатными реле фар моего автомобиля (фото 12):

Удаляем начинку реле, оставляем только контактные ножки (фото 13). Не забываем также удалить гасящий резистор (фото 14):

Приобретаем колодку для стандартного (полноразмерного) реле, они обычно уже с проводами. Припаиваем соответствующие провода к переходнику, для надежности заливаем термоклеем. Также, можно дополнительно защитить провода трубкой-кембриком или гофрой (фото 15-17):

Подключаем реле плавного пуска к переходнику и устанавливаем в блок предохранителей. На фото 18-20 таким образом подключены два реле, ламп ближнего света и противотуманных фар:

Питание ламп дальнего света не переделывал, так как с плавным включением не получится быстро мигать, лампы не успеют разгореться.

Ниже на видео показан результат работы реле 405.3787-02. Видим, что лампы теперь включаются и выключаются плавно, в течение 1 секунды.

В начале второго видео, для иллюстрации, одновременно включаются лампы дальнего и ближнего света, при этом хорошо заметна разница, какие лампы включаются с задержкой, а какие без:

При установке новых реле, я также поставил новые лампы ближнего света и ПТФ. Посмотрим, какой теперь будет их ресурс. В любом случае, включение головной оптики стало смотреться однозначно интереснее.

Надеюсь, данный материал был для вас интересен и полезен.

Всем ровной дороги, до связи!

Принцип работы

Фазовый регулятор лежит в основе любого устройства плавного включения ламп накаливания. Он спасает от скачков при нестабильном напряжении, его используют при подключении бытовых приборов, запитывающихся от сети напряжения 220 В. Принцип УПВЛ прибора заключается в постепенном повышении силовой нагрузки. Он последовательно включается в электрическую цепь между питающим проводом (фазой), нулевым. Во время включения рост силы тока ограничен, напряжение плавно увеличивается до 180–210 В. Потребление самого устройства в пределах 1,5 вольт.

В схеме устройства обязательно есть полупроводниковые устройства. Через одно проходит полуволна (минус), другая в это время поступает на конденсатор (плюс). Когда его заряд достигает величины открывания p-n перехода, ограничения электропитания снимаются. Ток, напряжение стабилизируются.

Назначение блока защиты галогенных ламп и ламп накаливания:

стабилизация пускового тока;
повышение сроки эксплуатации световых галогенных элементов в 6 раз;
снижение риска деформации вольфрамовой спирали;
устранение эффекта мигания.

Минусом устройства считают незначительное снижение мощности светового потока.

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: плавное включение света фар

Это будет ещё один вариант схемы плавного включения фар.

Для начала немножко теории.

Многие, наверное, замечали, что перегорание ламп накаливания в подавляющем большинстве случаев приходится на момент их включения. Отчего же это происходит?

Виноват в этом, разумеется, Георг Ом со своим законом. Дело в том, что сопротивление холодной нити лампы в 10-12 раз ниже, чем в разогретом состоянии. По закону Ома, ток в цепи обратно пропорционален сопротивлению: I = U / R

. Значит ток в цепи каждой лампы тоже в момент включения в 10-12 раз выше номинального, то есть, для стандартной лампы 55Ватт он может достигать 60 Ампер! Но в течение каких-то сотых долей секунды нить нагревается, сопротивление увеличивается и ток падает до номинального уровня. Обычно этот момент проходит так быстро, что ничуть не вредит ни реле, ни предохранителю, которые подводят ток к двум лампам и рассчитаны на ток куда ниже 120 Ампер. Рассмотрим чуточку подробнее, что же страшного может случиться в этот краткий миг включения. Для этого рассмотрим нить лампы под электронным микроскопом:

Спиралька не идеальная, какие-то участки её оказываются потоньше, какие-то потолще.

Очевидно, теплоёмкость тонких участков оказывается меньше, а значит, при таком же протекающем токе, они быстрее нагреваются.

Как было упомянуто ранее, сопротивление нагретой спирали больше сопротивления холодной. Ток, как мы знаем, одинаков во всех участках цепи, а по тому же закону того же Георга, падение напряжения на участке цепи равно произведению значений силы тока и сопротивления этого участка. U = I * R

. Это значит, что падение напряжения на втором, «тонком» участке будет больше чем на других. Мощность высчитывается как произведение тока на напряжение:
P = I * U
. А это значит что на этом самом тоненьком участке цепи будет рассеиваться самая большая мощность. В результате, пока соседние участки не спешa нагреваются, тоненький отрезок спирали успеет немного выгореть и стать ещё тоньше к следующему включению лампы. А значит при следующем включении различие в нагреве разных участков спирали будет ещё более выраженным. Ситуация будет ухудшаться с каждым включением, пока не произойдёт:

Плавное включение фар и габаритных огней автомобиля

Рабочая температура нити лампы накаливания составляет более двух с половиной тысяч градусов цельсия. Именно при такой температуре нить и начинает светиться. До рабочей температуры нить нагревается протекающим по ней током. Если нагрев происходит слишком быстро и неравномерно, то температуры соседних участков нити не успевают выравниваться за счёт теплопроводности, между соседними участками создаётся большой перепад температур, расширяются эти участки сильно неравномерно, в результате чего в нити возникают большие механические нагрузки и она рвётся. Похожий эффект можно наблюдать, если плеснуть холодной водой на раскалённый камень. Внешние слои камня при этом резко охлаждаются и сжимаются, в то время, как внутренние ещё остаются горячими и расширенными. В результате, как мы знаем, камень трескается.

Кроме эффекта, описанного выше, механические нагрузки возникают также из-за магнитного взаимодействия витков спирали, сила которого опять же пропорциональна силе тока.

Хорошо, ну а при чём же здесь всё-таки момент включения? Всё очень просто. В момент включения, когда нить холодная, её сопротивление значительно ниже, чем сопротивление в нагретом состоянии, соответственно и протекающий в это время ток значительно больше рабочего тока. Следовательно, в момент включения мы имеем максимальную скорость нагрева нити, а также максимальное магнитное взаимодействие витков. Зимой начальная температура, а значит и начальное сопротивление нити, ниже, чем летом, следовательно начальный ток ещё больше.

Как с этим бороться? Давайте подумаем. Избавиться от неравномерного нагрева нити мы не можем, поскольку он возникает вследствие дефектов самой нити (например, если нить неравномерна по толщине, то более тонкие участки имеют большее сопротивление и нагреваются быстрее и сильнее). Однако, мы вполне можем уменьшить скорость нагрева и магнитное взаимодействие между витками спирали. Для этого нужно всего лишь ограничить протекающий через нашу лампочку ток, чтобы он, в то время, пока спираль нагревается, не превышал рабочего значения (или хотя бы превышал его незначительно). Схему такого устройства, позволяющего при включении плавно увеличивать ток через лампочку, рассмотрим в этой статье.

Схема устройства плавного включения фар

C1 — конденсатор 47мкФ x 16В

R1 — резистор 68кОм

R2 — резистор 6,8кОм

R3 — резистор 24кОм

T1 — полевой транзистор FDB6670AL

Работает это устройство следующим образом: за счёт резисторов и конденсатора, установленного параллельно затвору полевика, напряжение на затворе транзистора растёт очень медленно, соответственно также медленно этот транзистор и открывается, что, в свою очередь, обеспечивает плавное увеличение напряжения на лампе и тока через неё. Делитель R1R3 задаёт максимальное напряжение на затворе. Резистор R2 дополнительно увеличивает время включения и защищает затвор транзистора, предотвращая любые возможности возникновения резких бросков тока через него.

Собранное устройство выглядит вот так:

Внешний вид устройства плавного включения фар устройство плавного включения фар в термоусадке

А вот так оно выглядит в работе (в автомобильной фаре):

Фото устройства плавного включения фар, установленного в автомобильной фаре

Возможно, вам это будет интересно:

Постоянная ссылка на это сообщение: https://meandr.org/archives/21489

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Принцип действия

Для равномерного нарастания подаваемого напряжения достаточно, чтобы фазовый угол увеличивался всего за несколько секунд. Бросок тока сглаживается, и спирали плавно разогреваются. На рисунке ниже приведена одна из простейших защитных схем.

Схема устройства защиты от перегорания галогенных ламп и накаливания на тиристоре

При включении отрицательная полуволна подается на лампу через диод (VD2), питание составляет всего половину напряжения. В положительный полупериод конденсатор (С1) заряжается. Когда величина напряжения на нем поднимется до величины открывания тиристора (VS1), на лампу подается напряжение сети полностью, и пуск завершается свечением в полный накал.

Схема устройства защиты от перегорания лампы на симисторе

Схема на рисунке выше работает на симисторе, пропускающем ток в обоих направлениях. При включении лампы отрицательный ток проходит через диод (VD1) и резистор (R1) на электрод управления симистора. Тот открывается и пропускает одну половину полупериодов. В течение нескольких секунд заряжается конденсатор (С1), после чего происходит открытие положительных полупериодов, и на лампу полностью подается напряжение сети.

Устройство на микросхеме КР1182ПМ1 позволяет производить пуск лампы с плавным наращиванием напряжения от 5 В до 220 В.

Схема устройства: пуск ламп накаливания или галогенных с фазовым регулированием

Микросхема (DA1) состоит из двух тиристоров. Развязка между силовой частью и схемой управления производится симистором (VS1). Напряжение в схеме управления не превышает 12 В. К его управляющему электроду сигнал подается с вывода 1 фазового регулятора (DA1) через резистор (R1). Пуск схемы происходит при размыкании контактов (SA1). При этом конденсатор (С3) начинает заряжаться. От него начинает работать микросхема, повышая ток, проходящий к управляющему электроду симистора. Он начинает постепенно открываться, увеличивая напряжение на лампе накаливания (EL1). Временная выдержка на ее загорание определяется величиной емкости конденсатора (С3). Слишком большую ее делать не следует, поскольку при частых переключениях схема не будет успевать подготавливаться к новому запуску.

При замыкании вручную контактов (SA1) начинается разрядка конденсатора на резистор (R2) и плавное отключение лампы. Время ее включения изменяется с 1 до 10 сек при соответствующем изменении емкости (С3) от 47 мкф до 470 мкф. Время гашения лампы определяется величиной сопротивления (R2).

Схема защищена от помех резистором (R4) и конденсатором (С4). Печатная плата со всеми деталями помещается на задних клеммах выключателя и устанавливается вместе с ним в коробку.

Пуск лампы происходит при отключении выключателя. Для подсветки и индикации напряжения установлена лампа тлеющего разряда (HL1).

Как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар и для чего это нужно?

Часто водители спрашивают, как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар. Такое переключение не только придает автомобилю более интересный внешний вид, меньше воздействует на зрение, но и увеличивает срок службы галогеновых лампочек. Для создания такого эффекта необходимо добиться плавного затухания нити накала. Это является довольно распространенным видом тюнинга оптики. При этом, он не вызывает никаких проблем с работниками ГИБДД, что немаловажно в свете все более увеличивающихся штрафов. Итак, рассмотрим, каким образом достигается этот эффект, и нужно ли тратить на это свое время.

Основные выводы

Вопросов по поводу устройств для плавного пуска ламп накаливания много. Многие сомневаются, стоит ли тратить время на изготовления или деньги на покупку. Хочется знать, какая будет экономия, за какой период времени окупятся затраты. Ответы на все эти вопросы каждый ищет сам. Однако уже доказано, что лампы накаливания служат дольше и экономится электроэнергия.

Кроме финансовых соображений существуют и другие. Плавное включение благоприятно воздействует на глаза и психику. Особенно это важно ночью – пока лампа не горит на полную мощность, глаза успевают адаптироваться к свету.

Лампы и светильникиВарианты схем подключения люминесцентной лампы с дросселем и стартером

Лампы и светильникиПравила параллельного и последовательного соединения ламп

Что дает?

Как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар и для чего это нужно. Основной функцией такой приблуды является защита лампочки от перегорания. Для большего понимания ситуации, рассмотрим ее с точки зрения физики. Все знают закон Ома, ну или догадываются о его существовании. Исходя из этого правила, следует, что сила тока всегда обратно пропорциональна сопротивлению. Формулу I=U/R,

в школе видели, пожалуй, все. Нить накала автомобильной лампочки в холодном состоянии имеет сопротивление в 10-12 раз выше, чем разогретая. При подаче на нее напряжения и мощности сила тока соответственно также увеличивается в такое же количество раз. У стандартной лампы в 55 Вт, этот показатель может достигать 60 Ампер.

Правда, держится такая сила тока недолго, только до разогрева спирали, после чего происходит снижение силы тока до нормальных показателей. Лампочки рассчитаны на такое повышение, и по идее ничего страшного происходить не должно. Но, все знают способность ламп накаливания перегорать именно при включении. Все дело в неравномерности износа спирали. При эксплуатации некоторые участки по разным причинам испаряются быстрее, истончившаяся спираль становится более чувствительна к повышению силы тока и перегорает.

Плавное переключение света не дает с самого начала максимальную мощность, что не позволяет силе тока увеличиться до опасных пределов. Таким образом, удается значительно увеличить срок службы галогенок (см. статью «Что лучше ксенон или галоген»). Особенно это актуально для ламп «белого света», имеющих меньший ресурс.

Способы решения задачи

Для устранения проблемы достаточно снизить мощность, которая рассеивается при запуске. Для этого необходимо уменьшить силу тока в этой цепи. Существует несколько способов решения задачи:

Достаточно мощный полевой транзистор, имеющий конденсатор на затворе. Транзистор изначально пропускает малое количество тока. При этом, у него постепенно заряжается конденсатор, открывая затвор. При полностью заряженном конденсаторе мощность целиком проходит на лампу, что позволяет не использовать реле. Недостатком схемы можно считать необходимость отвода большого количества тепла;
Аналогично работает схема с NTS термистором и реле
. В случае с автомобилем лучше использовать термистор на 2-5 Ом. Его подключают последовательно к лампе. При этом он рассеивает часть мощности. Постепенно нагреваясь, термистор снижает сопротивление. Мощность на лампочке растет, когда этот показатель достигнет определенного уровня реле, подключенное параллельно с лампой отключает термистор от цепи, обеспечивая лампе максимальное напряжение;
Широтно-импульсная модуляция
. В отличие от описанных выше, при этом способе не ограничивается ток, что снижает рассеиваемую мощность. Это позволяет снизить необходимость в охлаждении. В схеме используется полевой транзистор. Через него напряжение подается на лампочку не постоянно, а с импульсами по несколько микросекунд. Благодаря этому, спираль нагревается равномерно. И происходит постепенное включение фар.

Устройства плавного включения (УПВЛ)

Диммер 220В для светодиодных ламп и светильников

Моделей выпускается много, они различаются по функциям, цене и качеству. УПВЛ, которое можно приобрести в магазине, подключается последовательно к лампе на 220 В. Схема и внешний вид показаны на рисунке ниже. Если напряжение питания светильников составляет 12 В или 24 В, устройство подключается перед понижающим трансформатором последовательно к первичной обмотке.

Схема работы УПВЛ для плавного включения ламп на 220 В

Устройство должно соответствовать подключаемой нагрузке с небольшим запасом. Для этого подсчитывается количество ламп и их общая мощность.

Из-за небольших габаритов УПВЛ помещается под колпаком люстры, в подрозетнике или в соединительной коробке.

Устройство «Гранит»

Особенностью устройства является то, что оно дополнительно защищает светильники от скачков напряжения в домашней сети. Характеристики «Гранита» следующие:

номинальное напряжение – 175-265 В;
температурный диапазон – от -200С до +400С;
номинальная мощность –от 150 до 3000 Вт.

Подключение прибора производится также последовательно со светильником и выключателем. Устройство помещается вместе с выключателем в монтажной коробке, если его мощность позволяет. Также его устанавливают под крышкой люстры. Если провода к ней подводятся напрямую, защитное устройство устанавливают в распределительном щитке, после автоматического выключателя.

Вариант изготовления

Для начала вам понадобится старое реле или шунт-перемычка от вашего автомобиля. На него легко устанавливается любая плата. После чего подготавливается плата. Для этого вам понадобится создать принципиальную схему. Это делается в любой из доступных программ. В итоге на плате размещается микроконтроллер A Ttiny13A

. Помимо этого, имеется пара диодов, которые обеспечивают минус. Также в схеме используется один полевой транзистор с максимальным сопротивлением 6,8 мОм.

Не забывайте, что он греется в процессе работы. Поэтому, его нужно размещать как можно ближе к ножке, которая будет выполнять функцию радиатора. Все детали небольшие по размеру, поэтому необходимо очень аккуратно обращаться с паяльником при пайке.

Заключение

. Многие автолюбители увлекаются различным тюнингом световых приборов. В некоторых случаях это конструктивные изменения, позволяющие продлить срок службы ламп. К такому варианту относится способ, как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар. С помощью простой схемы, можно значительно продлить срок службы галогеновых ламп вашего автомобиля.

Модуль плавного розжига противотуманных фар LADA Kalina

Устанавливаем модуль плавного розжига ламп противотуманных фар.

В штатных противотуманных фарах Калины установлены лампы Н11. Лампы дорогие и трудоёмки в плане замены, чтобы продлить их срок службы, так же как и с лампами ближнего света (Н7), было разработано устройство для плавного розжига ламп!

Хотелось бы отметить некоторые факторы, которые приводят к преждевременному выходу ламп из строя. Это механические воздействия, заводской брак (дешевый Китай в основном), резкий перепад температур — с этим бороться довольно сложно, а вот такие вещи как завышенное напряжение питания бортовой сети и резкий бросок тока при включении лампы — вполне реально.

Многие, наверное, замечали, что лампы сгорают именно при включении. Известно, что спираль лампы в холодном состоянии имеет сопротивление в разы меньше, чем в разогретом состоянии, — соответственно каждое холодное включение — это стресс для лампы. И если поставить задачу плавно увеличивать ток при включении до максимума, то таким образом можно увеличить срок службы лампы до расчетного, указанного производителем в часах. Да и плавное включение ламп — всегда выглядит довольно эффектно. Устройство представляет схему управления посредством ШИМ-модуляции.

Устанавливается оно вместо штатного реле К9 (для комплектаций Люкс). Не требуется никакого вмешательства в штатную проводку (ничего ни резать, ни кромсать и рукоблудить не нужно!). Просто вынул старое реле и поставил переходник, а модуль закрепляется выше.

На случай, посещения гарантийной СТО, можно быстро, что не маловажно!- демонтировать и установить штатное реле обратно!

Модуль в работе.

Закончена разработка модуля в корпусе штатного реле, которое полностью исключает какие либо лишние коробочки и провода. Его можно будет устанавливать на Калину 2, Гранту, Приору и Ларгус.

Старый вариант выпускаться больше не будет.

Фото внутренностей модуля в корпусе штатного реле.

Разработчика этого реле можно найти на всеми известном форуме.

<= К содержанию На главную =>

(c)Андрей710

Как отремонтировать фару ближнего света: 13 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards. RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцев автомобилей удобным и полным ремонтом автомобилей в любом месте. Эту статью просмотрели 367 917 раз (а).

Соавторы: 16

Информация обновлена: 29 июля 2021 г.

Просмотры: 367,917

Краткое содержание статьи X

Чтобы отремонтировать фару ближнего света, сначала оставьте фары включенными и выйдите из автомобиля, чтобы проверить, на какой стороне перегоревшая лампа.Затем купите новую лампу, соответствующую году выпуска, марке и модели вашего автомобиля. Отсоедините автомобильный аккумулятор, ослабив гайку, удерживающую провод заземления на отрицательной клемме аккумулятора. Вам также, вероятно, придется снять накладку, отделяющую блок фары от моторного отсека. Затем найдите кронштейн или держатель фары и снимите фару и провод. Отсоедините провода, идущие к фаре, и вытащите лампочку из корпуса лампы. Теперь выньте новую лампочку из упаковки, используя перчатки или салфетку.Осторожно вставьте лампу в корпус лампы, затем подсоедините проводку, которую вы отсоединили, и снова прикрепите ее к задней части лампы в сборе. Вставьте лампу в сборе обратно в корпус фары, установите на место декоративные элементы и снова подсоедините аккумулятор. Подробнее о том, как отполировать новую лампу фары, читайте ниже.

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 367 917 раз.

Headlight Tech: жгуты проводов Технические советы

Жгут проводов установлен так, чтобы заводская цепь фар могла правильно управлять вашей новой HID-системой.Вообще говоря, нельзя просто подключить балласты к розеткам, питающим галогенные лампы, и ожидать, что они будут работать надежно или даже вообще. Ремень не только гарантирует, что выходные сигналы вашего автомобиля будут преобразованы для совместимости с балластами (и соленоидами проектора, если применимо), но также выполняет двойную функцию по обеспечению нужного количества энергии для этих компонентов.

Электропроводка — одна из самых запутанных тем, когда дело доходит до модернизации фар, поэтому мы составили список вопросов, которые нужно задать себе, чтобы найти правильное решение для вашего приложения.

ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ

1. КАКОЙ ТИП ОРИГИНАЛЬНОЙ ГАЛОГЕННОЙ ЛАМПЫ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СВОЕГО НИЗКОГО / ГЛАВНОГО ФАР?

Ответ здесь определяет, какие спецификации вам понадобятся. т.е. 9006, h5 и т. д., следовательно, он также определяет, понадобится ли вам привязь ближнего света или биксеноновая привязь, поскольку это коррелирует со спецификацией на входе. Например, привязь 9006 будет моделью ближнего света, а h5 — моделью биксенона.

2. ЕСТЬ ЛИ В АВТОМОБИЛЕ СИСТЕМА CAN-BUS?

Can-bus означает, что ЭБУ на автомобиле связывается с различными компонентами автомобиля, чтобы проверить и убедиться, что все эти системы работают должным образом.Это важное соображение, потому что, если ЭБУ определяет, что сопротивление в цепи фары отличается от запрограммированного для принятия в качестве нормы — это когда вы сталкиваетесь с проблемами. Это может привести к чему угодно, от простого предупреждения о том, что лампа не горит на приборной панели, до постоянного мерцания фар.

Исправление: обычно вам просто нужно добавить немного сопротивления к цепи, чтобы заставить машину думать, что оригинальные лампы фар все еще включены. Обычные релейные жгуты, которые подключаются только к одной стороне автомобиля, победили. t сократить его, так как они оставляют другой заводской выход полностью висящим, поэтому потребуется совершенно другой жгут, который использует оба выхода.Автономные ремни безопасности Morimoto для автобусов Can-Bus — рекомендуемый рецепт успеха в большинстве европейских приложений, тогда как серия ремней Mopar предлагается для большинства американских автомобилей с проблемами CanBus.

3. ПРИБЫЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ С ЗАВОДСКИМ СКРЫТОМ?

Если вы модернизируете или меняете балласты на автомобиле, который на заводе был оборудован HID фарами, скорее всего, вам вообще не понадобятся жгуты реле. Если вы добавляете еще один набор скрытых балластов для работы вместе с заводскими скрытыми балластами (например, при преобразовании в четырехъядерные проекторы), тогда да, вам нужен жгут реле ближнего света.спецификация входа на жгут не будет иметь значения, так как вам все равно придется подключиться к входу — / +, который питает один из текущих балластов.

4. ЕСТЬ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ДНЕВНОЙ ФОНАРЬ (ДХО)?

Если в автомобиле включен дальний свет дневного света: не беспокойтесь об этом, это не действует.

Если в автомобиле есть дневные ходовые огни на ближнем свете и нет системы CAN-Bus: используйте обычный релейный жгут. Ближний свет HID станет вашим ДХО.

Если в автомобиле есть низковольтные дневные ходовые огни на ближнем свете и система CAN-Bus: это создает проблему, потому что жгуты CAN-шины не обеспечивают достаточную мощность для балластов, а обычный жгут реле вызывает срабатывание предупреждение о перегорании лампы или мигание.Решение — желательно отключить ДХО. Если это невозможно технически или юридически (например, если вы проживаете в Канаде, где они должны быть на всех транспортных средствах), вам нужно использовать ремни безопасности кан-автобуса и не забывать включать ближний свет каждый раз, когда вы едете. Это обеспечит полное (а не половинное) напряжение в цепи фары и обеспечит мощность, необходимую балластам для работы без мерцания.

5. ВЫ ПРЕОБРАЗУЕТЕ КВАДРОПРОЕКТОР?

С модернизацией одного проектора: здесь не нужно больше соображений, чем упомянутые выше.

С дооснащением четырехъядерным проектором: Скорее всего, ваши оригинальные фары были оснащены отдельными лампами ближнего и дальнего света. В первом вопросе выше вы, вероятно, выбрали ремни ближнего света, например 9006, H7 или h21. Здесь вам понадобятся два таких жгута, так как у каждого будет по два выхода. В итоге у вас есть выходы для четырех балластов, срабатывающих от двух исходных выходов ближнего света от автомобиля.

Если только один комплект проекторов в вашем квадроцикле является биксеноновым: тогда просто подключите оставшийся набор выходов от вашего автомобиля (который использовался для подключения галогенных ламп дальнего света) к соленоидам проектора.

Если оба набора проекторов в вашем квадроцикле ретро биксеноновые: тогда вам также понадобится набор разделителей дальнего света. Они разделят сигнал от заводских вилок дальнего света на два соленоида биксенонового проектора с каждой стороны.

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ

При выборе жгута проводов необходимо выполнить всего несколько важных шагов. Следуя приведенному выше пятиэтапному руководству для покупателей и выбрав ремни хорошего качества, вы быстро подключитесь к проводке. Наш ассортимент высококачественных ремней ближнего света, биксенона и кан-автобусов от Morimoto подойдет для всех областей применения, но если вы не можете понять, какой из них подходит вам, не проблема.Наша команда может порекомендовать то, что лучше всего подходит для любого приложения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ

Жгут реле ближнего света:

Заводская розетка, которая изначально была подключена к галогенной лампе ближнего света, теперь включает реле. Реле представляет собой переключатель, который получает питание от автомобильного аккумулятора и отправляет его на балласты.

Биксеноновый жгут реле:

Биксеноновый жгут немного сложнее, чем стандартный жгут проводов ближнего света.Типичная галогенная лампа с двумя нитями накаливания имеет 3 контакта: один для ближнего света, один для дальнего света и заземление. В режиме ближнего или дальнего света; только этот штифт получает сигнал от заводского ремня безопасности. Режим ближнего света прост, но при модернизации биксеноном вам необходимо одновременно включить ближний и дальний свет. В противном случае, когда вы попадете в дальний свет, проекторы переключатся в режим дальнего света, но балласты выключатся, и вам останется только темнота. Правильно настроенная подвеска решит эту проблему.Существует два способа настройки биксенонового ремня безопасности.

С диодом:

Диод будет установлен между входными проводами ближнего и дальнего света на жгуте. Диод похож на дорогу с односторонним движением, которая пропускает ток из провода дальнего света в провод ближнего света, который не только поддерживает реле, питающие балласты, но и проходит через биксеноновые соленоиды для активации дальнего света. (Подробнее о том, как работают биксеноновые проекторы, читайте здесь).

С блоком управления:

Он будет управлять функцией ближнего и дальнего света через собственную специализированную / интеллектуальную схему.Когда на блоке управления отображается «входной контакт ближнего света активен», он будет передавать мощность только на балласты. Когда блок управления показывает «активен входной контакт дальнего света», он знает, что подавать ток на балласты и биксеноновые соленоиды одновременно. Они более сложны и менее удобны в обслуживании, но часто более универсальны для использования в цепях с положительной коммутацией и заземлением.

Жгут проводов Can-Bus:

Проще говоря, наши автономные жгуты проводов CAN-Bus потребляют питание непосредственно с заводских выходов и подают его на балласты.Они включают в себя резистор, чтобы обмануть ЭБУ, заставляя думать, что оригинальные галогенные лампы все еще установлены (предотвращение кодов ошибок), а также конденсатор, чтобы обеспечить кратковременный выброс тока на балласты при зажигании. После включения балласты полагаются на нормальное напряжение ~ 12 В.

Делитель дальнего света:

Они разделяют сигнал с выхода дальнего света на два разных источника дальнего света. Независимо от того, будете ли вы использовать биксеноновый проектор вместе с существующим галогенным дальним светом или два биксеноновых проектора на каждую фару, они позаботятся о необходимых соединениях.

Жгуты с заземлением и с положительным переключением:

Фары с положительным переключением гораздо более распространены, но в настоящее время во многих приложениях используются так называемые фары с переключением с земли. (Например, Toyota, Subaru, Volkswagon) Разница здесь в том, что штырь становится активным, чтобы замкнуть цепь и, таким образом, активировать привязь для включения фар. В более распространенных установках с положительной коммутацией заземление постоянно, а положительный вывод включается и выключается.В установках с заземлением положительный вывод остается горячим, и система заземляется при включении переключателя фар внутри кабины.

Когда жгутов CAN-шины недостаточно:

Лучший способ справиться с проблемой непрерывного мерцания — это установить конденсатор емкостью 4700 мкФ между положительным и заземляющим проводом на входной линии к обычному жгуту реле. Несмотря на любые пульсирующие сигналы от заводского жгута, встроенный конденсатор будет накапливать заряд и плавно передавать его в реле для бесперебойной работы.

Характеристики хорошо собранных жгутов:

— Толстая проводка (калибр 14-16) для обеспечения надлежащей подачи энергии

— Линейные предохранители с положительными линиями аккумуляторной батареи для предотвращения повреждения других компонентов

— один реле на балласт, поэтому при выходе из строя одно другое останется работоспособным

— погодозащищенные выходы для аксессуаров

— коррозионностойкие фитинги для реле и других контактов

— защитная оболочка, такая как tech flex или извилистые трубки

Переключатель фар :: Переключатель фар и указателей поворота :: Приборы и органы управления :: Nissan Murano 2009-2021 гг. Руководство по эксплуатации :: Nissan Murano

Освещение

1 Установите переключатель в положение.

Передний паркинг, боковой маркер, хвост, номерной знак и приборные огни загорятся.

2 Установите переключатель в положение.

Включатся фары и все остальные огни оставаться включенным.

Система автоматического освещения (при наличии)

Система автосвета позволяет включать фары. установите, чтобы они включались и выключались автоматически.

Для настройки системы автосвета:

1. Убедитесь, что переключатель фар находится в Положение АВТО 1.
2. Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3. Система автоматического освещения автоматически включает фары включаются и выключаются.

Чтобы выключить систему автоматического освещения, поверните переключатель в положение ВЫКЛ или.

Система автосвета может включать фары автоматически в темноте и выключить фары, когда светло.

Если ключ зажигания переведен в положение ВЫКЛ. положение и одна из дверей открыта, и это состояние сохраняется, фары остаются включенными на какое-то время.

Не кладите ничего на фотодатчик A расположен в верхней части приборная доска. Управление фотодатчиками автосвет; если он покрыт, то фотодатчик реагирует так, как будто темно и фары загорятся.

Задержка автоматического выключения фар:

Фары можно держать включенными до 180 секунд после того, как вы переместите ключ зажигания в ВЫКЛ и откройте любую дверь, затем закройте все двери.

Вы можете настроить период автоматического задержка выключения фар от 0 секунд (ВЫКЛ.) до 180 секунд. Заводская настройка по умолчанию — 45. секунд.

Информацию о настройке задержки автоматического выключения фар см. «Информация об автомобиле и настройки» в разделе «4.

Монитор, обогреватель, кондиционер, аудио, телефон и системы распознавания голоса ».

Выбор фар

1 Чтобы включить ближний свет, переведите рычаг в нейтральное положение, как показано.
2 Чтобы включить дальний свет, сдвиньте рычаг вперед. пока переключатель находится в положении. Вытащить его назад, чтобы выбрать ближний свет.
3 Потянув рычаг на себя, замигает дальний свет фар даже когда фара переключатель находится в положении ВЫКЛ.

Система энергосбережения Когда дверь со стороны водителя открыта, раздастся звуковой сигнал. открывается с выключателем света в или позиция и выключатель зажигания в Положение ACC, OFF или LOCK.

Когда переключатель фар находится в положении или положение, когда ключ зажигания находится в положении ON положение, свет автоматически выключится после период времени, когда ключ зажигания был переведен в положение ВЫКЛ.

Когда переключатель фар остается в или положение после автоматического включения света выключен, свет включится, когда зажигание переключатель переведен в положение ON.

ВНИМАНИЕ

• Когда вы включи фару переключиться снова после того, как огни автоматически выключить, свет не будет выключится автоматически.Обязательно переведите выключатель света в положение ВЫКЛ. положение, когда вы выходите из автомобиля в течение длительного периода времени, в противном случае аккумулятор разрядится.
• Никогда не покидайте выключатель света когда двигатель не работает длительные периоды времени, даже если фары выключаются автоматически.

Система дневных ходовых огней (Канада только)

Дневные ходовые огни включаются автоматически. при запуске двигателя с парковки тормоз отпущен.Дневные ходовые огни работать с выключателем фар в положении ВЫКЛ. позиции или в позиции. Включите фару переключиться в положение для полного освещение при движении ночью.

Если стояночный тормоз задействован перед двигателем заводится, дневные ходовые огни не освещать. Загораются дневные ходовые огни после отпускания стояночного тормоза. Дневное время ходовые огни будут гореть до тех пор, пока не произойдет зажигание. переключатель переведен в положение ВЫКЛ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При включении системы дневного света активен, задние фонари на вашем автомобиле не на. Надо в сумерках включить ваши фары. Неспособность сделать это может вызвать несчастный случай, травмировать себя и другие.

Прибор управления яркостью

Регулятор яркости прибора работает. когда ключ зажигания находится в положении ON.

Регулировка яркости панели приборов горит, нажмите переключатели управления.Толкая верхний переключатель A сделает свет ярче. Когда яркость достигает максимального уровня, прозвучит звуковой сигнал. Нижний переключатель B затемняет огни. Многократное нажатие на нижний переключатель приведет к выключите свет, и раздастся звуковой сигнал.

См. Также:

Меры предосторожности при использовании дополнительной удерживающей системы
Эта дополнительная удерживающая система (SRS) раздел содержит важную информацию о следующие системы: • Водитель и дополнительная граница для пассажира подушка безопасности (NISSAN Advanced Air B…

Рулевое колесо с подогревом (при наличии)
Система подогрева рулевого колеса предназначена для работать только тогда, когда температура поверхности рулевое колесо находится ниже примерно 68 ° F (20 ° С). Переведите переключатель обогрева рулевого колеса в положение …

Колеса и шины
Если у вас спустила шина, см. «Спущенная шина» в «6. В экстренных случаях ». …

Subaru Crosstrek Owners Manual — Функция приветственного освещения (при наличии)

Функция приветственного освещения включает ближний свет для плавного приближения к или выходу из транспортного средства в ночное время или в темном месте.

Функция активна, пока все выполняются следующие условия.

Выключатель освещения находится в «АВТО» позиция
Достаточно темно, чтобы включить авто / выключенные фары

При приближении:

Пока функция приветственного освещения активирован, фары ближнего света автоматически загорается при разблокировке двери (в том числе задние ворота) с помощью системы удаленного доступа без ключа.

Фары ближнего света останутся светится 30 секунд * 1, а затем поверните выключенный. Однако, если любое из следующих операции проделаны, ближний свет фар выключится.

Двери заперты.
Переключатель управления освещением повернут в положение кроме «АВТО»
Выключатель зажигания переведен в положение «ON». позиция.

При выходе:

Пока функция приветственного освещения активирован, фары ближнего света остаются включенными, даже если один из следующая операция сделана.

Выключатель зажигания кнопочный. перешел в состояние «ВЫКЛ.» (модели с «бесключевой доступ с кнопкой запуска система »)
Ключ вытаскивается из замка зажигания выключатель (модели без «бесключевого доступа с кнопочной системой запуска »)

Фары ближнего света выключатся при любом из следующих условий.

Прошло 3 минуты с момента минимума луч фар освещался Приветственная функция освещения.
Прошло 30 секунд с момента дверь открывается и закрывается. * 1
Переключатель управления освещением повернут в положение, отличное от «АВТО».
Выполняется процедура блокировки. дважды. При выполнении разблокировки процедура после выполнения блокировки процедура, выполните процедуру блокировки еще раз дважды.

* 1: установка периода времени, в который фары ближнего света остаются включенными функцию приветственного освещения можно изменить с помощью Дилер SUBARU.Обратитесь к вашему дилеру SUBARU для подробностей.

Фары

Чтобы включить фары, поверните ручку конец рычага указателя поворота. » » позиция Подсветка панели приборов, фары, габаритные огни, передние боковые габаритные огни, задние боковой рынок …

Прочие материалы:

Разборка
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ> Педаль сцепления РАЗБОРКА1. Снимите выключатели сцепления 2. Снимите зажим, вспомогательную пружину, шток и втулку. (A) Зажим (B) Вспомогательная пружина (C) Вспомогательный стержень (D) Втулка (E) Штифт подъема 3.Снимите пружинный штифт и рычаг. (A) Пружинный штифт (B) Рычаг 4. Снимите педаль сцепления и втулки педали. (A) Педаль сцепления (…

Сборка
ТОРМОЗ> Сборка переднего дискового тормоза 1. Перед сборкой проверьте каждую деталь. Передний дисковый тормоз в сборе> ПРОВЕРКА «> 2. Очистите внутреннюю часть цилиндра корпуса суппорта тормозной жидкостью. 3. Нанесите слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установите уплотнение поршня на цилиндр корпуса суппорта …

Dtc b1012 резервный источник питания от аккумуляторной батареи
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (ДИАГНОСТИКА)> Процедура диагностики с диагностическим кодом неисправности (DTC) DTC B1012 РЕЗЕРВНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ бесключевой доступ, карта света, проушина…

Эволюция цепи фар | ДВИГАТЕЛЬ

В фарах с закрытым светом, которые десятилетиями были частью автомобильной индустрии, нить (и) накала (и), отражатель, корпус и линзы объединены в единый узел. Ранние герметичные лучи были круглыми и включали нити как дальнего, так и ближнего света, поэтому транспортным средствам требовалось всего две такие фары. Старшие специалисты помнят, что переключатель дальнего / ближнего света (переключатель диммера) находился в верхнем левом углу половицы, рядом с тем местом, где находилась левая нога водителя.Ток дальнего и ближнего света фар проходил через этот переключатель и, учитывая его расположение, был подвержен проблемам. Я помню, как заменял довольно много выключателей, установленных на полу, особенно в сезон снега / дорожной соли. Сегодня у нас есть диммерные переключатели на рулевой колонке. Я также заменил некоторые из них. Больше вещей меняется…

Герметичные лучи превратились в фары с четырьмя головками на некоторых транспортных средствах, поскольку правила освещения транспортных средств США изменились. При таком расположении, как правило, внешние лампы имеют двойную нить накала (дальний / ближний свет), а внутренние лампы — только дальний свет.При включении дальнего света нити ближнего света гаснут. У меня есть две машины с таким расположением фар, и я должен сказать, что четыре луча дальнего света обеспечивают чертовски хорошее освещение на сельских дорогах, особенно если внутренние лампы дальнего света направлены немного высоко. Большим преимуществом систем с четырьмя фарами является то, что они обычно обеспечивают независимое наведение четырех ламп. Счетверенные фары также иногда располагались вертикально и наклонно.

Герметичные лучи превратились в прямоугольные лампы, двойные и четырехугольные, опять же с изменением U.С. Правила освещения. В то время как современные и менее свежие автомобили имеют фары со сменными лампами (композитные), HID или светодиодные фары, вы все еще можете встретить автомобили со старыми запечатанными лучами. Как мы увидим, схема для фар с герметичным светом и композитных фар аналогична, хотя схемы современных композитных фар могут быть значительно более сложными, особенно если на автомобиле также установлены дневные ходовые огни.

Система управления фарами также претерпела изменения с годами. На рис.1 выше показана схема фары с четырьмя закрытыми лучами для U.Легковой автомобиль S.-spec, выпущенный около 60 лет назад. Обратите внимание, что в цепи нет предохранителей, реле или модулей управления, а переключатель дальнего / ближнего света расположен на половице. Также фары работают независимо от положения переключателя зажигания. Переключатель диммера выбирает дальний или ближний свет, но не оба сразу. Защита от перегрузки по току обеспечивается автоматическим выключателем, встроенным в выключатель фар, который подает ток на все четыре фары. Таким образом, в ситуации перегрузки по току, когда размыкается автоматический выключатель, все четыре фары гаснут и остаются выключенными, пока автоматический выключатель не остынет и не вернется в исходное положение.Это может занять несколько секунд! Испытав это, я могу сказать вам, что должен был быть лучший способ обеспечить защиту фар от сверхтока!

Глядя на копию Motor Auto Engines and Electric Systems 1977 года, я вижу схему фары, аналогичную схеме на рис. 1, за исключением того, что фары и все стояночные / задние фонари находятся на одном предохранителе. Таким образом, в случае перегрузки по току, когда перегорает предохранитель, почти все внешние лампы гаснут и остаются выключенными! Это не лучший способ управления фарами.

Рис. 2 на стр. 36 представляет собой упрощенное изображение более современной схемы управления фарами азиатского автомобиля конца 2000-х годов с композитными фарами (отдельные лампы ближнего и дальнего света) и дневными ходовыми огнями. В этой схеме используются четыре реле, а левая и правая фары (лампы ближнего и дальнего света) имеют индивидуальные предохранители. В случае перегрузки по току на любой из фар лампы дальнего и ближнего света погаснут, если перегорит предохранитель, но это не повлияет на другую фару.Это безусловно лучше, чем схема на рис. 1! Обращаясь к рис. 2, обратите внимание на следующее (для обсуждения я пропустил часть схемы от вспышки к проходу):

Жирными линиями обозначены пути тока лампы. Обратите внимание, что ток лампы не проходит через переключатели фар и регулятора освещенности. Весь ток лампы переключается с помощью реле.
Функция дневных ходовых огней обеспечивается за счет включения ламп ближнего света при пониженном напряжении за счет реле дневных ходовых огней и резистора.
Когда фары включаются ближним светом, на катушку реле дневных ходовых огней подается напряжение, и реле отключает понижающий напряжение резистор из цепи, тем самым приводя в действие лампы ближнего света на полное напряжение.
Если перегорят резистор понижения напряжения (или кто-то отключит его), функция дневных ходовых огней будет потеряна, но ближний свет будет работать. В некоторых автомобилях для каждого ближнего света используется отдельный резистор.
Если предохранитель F4 подает управляющее напряжение (катушка) на дальний свет, и реле дневных ходовых огней перегорает, фары остаются в режиме дневных ходовых огней, но функции ближнего и дальнего света не работают.
Реле фар при включении питают как дальний, так и ближний свет лампы в каждой фаре. Заземление катушек реле фар обеспечивается модулем управления кузовным оборудованием (BCM), поэтому для того, чтобы фара работала, BCM должен обеспечивать это заземление. Таким образом, даже несмотря на то, что у нас есть два реле фар и фары с отдельными предохранителями, BCM все равно может привести к потере всех функций фар.
BCM также имеет входы от переключателя стояночного тормоза и предохранителя F4 (зажигание в режиме RUN).При включенном зажигании и включенном стояночном тормозе BCM удаляет массу на катушках реле фар, и дневные ходовые огни гаснут. Точно так же, если фары включены, когда зажигание выключено, BCM снова снимает массу с реле фар, и фары гаснут. Некоторые контроллеры BCM, обнаружив, что зажигание выключено при включенных фарах, задерживают выключение фар на заданное время.
Обратите внимание, что обе лампы дальнего света заземлены на G3, а лампы ближнего света заземлены на G2.Таким образом, если заземление плохое, дальний или ближний свет будет потерян или лампы будут тусклыми. Вспомните это, когда мы посмотрим на рассмотренный ниже Jeep-проблемный ребенок, у которого есть общая основа для дальнего и ближнего света на каждой фаре — разное заземление.
Для работы фар не требуется связь по последовательной шине. Это не относится ко всем автомобилям; на некоторых вход BCM для стояночного тормоза поступает от комбинации приборов по шине.
Когда включен ближний свет и переключатель фар переведен в положение дальнего света, ближний свет остается включенным.

Рис. 3 на стр. 38 представляет собой схему цепи фар в нашем проблемном автомобиле, Jeep Cherokee с двойными галогеновыми фарами с закрытым светом. Обратите внимание на следующее:

Четыре нити накала фары свариваются по отдельности и соединяются проводами. В случае перегрузки по току в одной из четырех цепей накала перегорает соответствующий предохранитель. При таком расположении маловероятно, что все функции фары будут потеряны одновременно. Перегоревший предохранитель приведет к потере дальнего или ближнего света только на одной фаре.
Две фары заземлены отдельно, на G1 и G2, но обе нити накала каждой фары имеют общее заземление. Имейте это в виду, когда мы перейдем к диагностике.
Ток лампы проходит через выключатель фар на стойке.
Переключатель фар обеспечивает включение дальнего или ближнего света, но не обоих одновременно. Это типично для фар с двумя нитями накаливания.
В цепи нет реле или модулей, а фары работают независимо от положения переключателя зажигания.

Жалоба владельца заключалась в том, что «ночью плохо вижу, я только что заменил левую фару, но дальний свет все равно не работает». Я спросил владельца, что он имел в виду, говоря «левая фара», и ответил: «со стороны водителя». Это очень важный вопрос, который следует задать при собеседовании с владельцем транспортного средства, поскольку некоторые подумают, что левая сторона — это сторона пассажира, как если бы вы смотрели на переднюю часть транспортного средства. Я избегаю использования «справа» и «слева», вместо использования «со стороны водителя» и «со стороны пассажира» при разговоре с владельцами транспортных средств.

В магазине я включил фары и переместил переключатель в положение ближнего и дальнего света. В ходе проверки жалобы я заметил следующее:

	ДЛИННЫЙ ЛУЧ	НИЗКИЙ ЛУЧ
Левая сторона	Из	Яркий
Правая сторона	Яркий	Тусклый

Левая фара оказалась новой.Учитывая схему на рис. 3, что мы можем сделать перед тем, как вывести DVOM из строя и прежде чем что-либо нарушить?

Поскольку оба дальнего света получают питание от одного и того же полюса переключателя фар, а левый дальний свет не горит, а правый светит, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
Поскольку оба луча ближнего света получают питание от одного и того же полюса переключателя фар, а левый свет ближнего света яркий, а правый — тусклый, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
Поскольку фары заземлены по отдельности и каждая фара имеет одну яркую нить накала, проблемы, скорее всего, не связаны с заземлением цепи.
Вероятной причиной того, что новый левый дальний свет не работает, является предохранитель F3, который питает только левую нить дальнего света.
Тусклый правый свет ближнего света может быть вызван чрезмерным падением напряжения между точками A и B.

Хорошо, давайте отключим DVOM и проведем небольшое тестирование, прежде чем нарушать что-либо в проблемной цепи.Первое, что я сделал, это подключил отрицательный провод моего измерителя к отрицательной клемме батареи и исследовал положительную клемму с положительным проводом DVOM. Измеритель показал 12,6 В, что говорит о полностью заряженной батарее. Возможно, что более важно, он подтвердил, что мой измеритель работает и что у меня есть непрерывность в обоих отведениях. Я начал выполнять эту очень простую проверку после того, как недавно изо всех сил пытался диагностировать электрическую цепь вентилятора, в которой мой счетчик показывал 0 В на том, что я считал заведомо надежной точкой. Оказалось, у меня плохой счетчик!

Посмотрев сначала на левый дальний свет и оставив переключатель света в положении дальнего света, я исследовал точку D на рис.4 (стр. 39), оставив отрицательный вывод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора. На диаграмме это сложно увидеть, но я смог проверить прямо на выводе дальнего света на фаре. На некоторых композитных фарах очень сложно или невозможно измерить эту точку, не отключая устройства, поэтому вам, возможно, придется пойти на компромисс и проверить разъем лампы в точке E. Конечно, точка измерения E не обнаружит высокое сопротивление или разрыв цепи между точками. D и E.

Я измерил полное напряжение аккумулятора в точке D.Если бы я измерял нулевое или низкое напряжение, я бы переместил свой зонд в точки E и G и так далее, пока не обнаружил проблему. Новая фара владельца не работала на дальнем свете, но она работала нормально на ближнем свете, предполагая, что заземление G1 было хорошим (обе нити накала имеют общий G1). Чтобы перепроверить, я переместил датчик измерителя в точку F и снова переключился на ближний свет, убедившись, что ближний свет снова включен. Замерив пренебрежимо малое напряжение в точке F при ярком свете ближнего света, я подтвердил, что G1 исправен, и пришел к выводу, что новая фара с герметичным светом, принадлежащая владельцу, неисправна.Я установил новую фару с левой стороны, и дальний и ближний свет работали. Я уже установил, что заземление левой фары хорошее, поэтому я перешел к проблеме тусклого правого ближнего света.

Точка измерения B показала полное напряжение батареи при включенном ближнем свете, поэтому я снова переместил датчик в точку H, чтобы проверить заземление G2. Я измерил пренебрежимо малое напряжение на H, поэтому пришел к выводу, что есть какая-то внутренняя проблема с нитью ближнего света в правой фаре. Странно, что дальний свет вроде бы не пострадал.Новая правая фара вернула надлежащую яркость ближнего света, но я был не совсем готов к отправке машины.

Меня беспокоило, что новая левая фара владельца не включала дальний свет. Я не смог узнать от владельца, работала ли новая фара на дальнем свете при первой установке или она была плохой с самого начала. Итак, я сделал две заключительные проверки.

При работающем двигателе и оставив отрицательный вывод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора, я перепроверил положительную клемму аккумулятора, измерив примерно 14.1В с включенным ближним светом. Хотя могла быть периодическая проблема с высоким напряжением в системе, напряжение в системе было в порядке, когда я его проверил. Однако прерывистое высокое напряжение в системе, скорее всего, повлияло бы на ближний свет, который больше, чем на дальний свет. В конце концов, проблема с правым ближним светом.

Я также быстро проверил крепежные винты корпуса левой фары, чтобы убедиться, что корпус надежно прикреплен к транспортному средству и не подпрыгивает на неровной дороге.Опять же, проблема здесь, скорее всего, повлияет на ближний свет, но я все равно проверил.

Джип вернулся на дорогу уже несколько месяцев, и владелец сообщает, что фары работают нормально. Итак, я пришел к выводу, что проблема заключалась в двух неисправных модулях с герметизированной балкой.

Надеюсь, вы потратите немного времени на дальнейшее сравнение схем фар, показанных на рис. 2 и 3. Как бы вы подошли к проблеме с фарами Cherokee, если бы симптомы были такими же, но в автомобиле была цепь фары, как на рис.2? Представьте, что вы пытаетесь устранить проблемы с фарами в автомобиле, подобном рис. 2 (определенно не цепи фары вашего отца!), Без схемы! Это еще один пример того, как схема — ваш лучший друг. Даже с относительно простой схемой джипа, с одного взгляда на схему я знал о четырех предохранителях фары и о том, что в цепи нет реле.

Ответов на 10 вопросов (для новичков)

Ford Escape был представлен в 2000 году как доступный и экономичный внедорожник.

Он предлагает прилично мощный двигатель для плавной езды, безупречный внешний вид, удобный интерьер и стандартные функции безопасности.

Система освещения Escape обеспечивает видимость, безопасность и важную информацию для водителей и других автомобилистов. Если вы купите Escape, вам нужно будет узнать, как работает свет.

В этой статье описывается все, что связано с управлением системой освещения на вашем Ford Escape.

Какие размеры и типы лампочек используют Ford Escape?

У Escape есть разные лампы для задних фонарей, фар и габаритных огней.Перечислим их ниже:

Фара

Размер фары Escape варьируется в зависимости от года выпуска, и каждая из них имеет свой числовой код.

Для Ford Escape с 2001 по 2007 год в фарах дальнего и ближнего света используется лампа 9003. Побеги с 2008 по 2012 год использовал лампы накаливания h23 (дальний и ближний свет).

Для Ford Escape с 2013 по 2016 год в фаре (Bulb High Beam) используется лампа h21, а в Low Beam используется лампа 9005. Если фара оснащена титановой лампой, для дальнего света используется h2, а для ближнего света используется D3S.

В 2017 году в фарах используются галогенные лампы и HID. В галогенных фарах дальнего света используется лампа H9, а в галогенных фарах ближнего света используется лампа H21.

Ближний свет с HID фарами использует D3S, а дальний свет с HID фарами использует h2.

С 2018 по 2019 год для лампы ближнего света фар (без фар прожекторного типа) используется h21, а для лампы ближнего света (с HID-фарами) используется D3S.

В лампе дальнего света фары (без фар прожекторного типа) используется лампа 9005, в HID-фарах используется лампа h2, а в фарах проекционного типа используется лампа H9.В 2020 году в лампе дальнего света фар используется 9005, а в ближнем свете — H9.

Здесь вы найдете лучшие предложения по лампам для фар Ford Escape на Amazon.

Задние фонари

Для задних фонарей использовались задние фонари Escape с 2001 по 2005 год с лампой 3157R. С 2006 по 2012 год в заднем фонаре использовалась лампа 4157R.

Для моделей с 2013 по 2016 год Ford вернулся к лампе 3157R. С 2017 по 2020 годы в лампе задних фонарей используются светодиодные лампы.

Нажмите здесь, чтобы найти самые дешевые задние фонари Ford Escape на Amazon.

Габаритные огни

Escape моделей с 2001 по 2007 год использовала лампочку стояночного света 3157А. Его меняли с 2008 по 2012 год на лампочку 3457А.

В лампе стояночного света Escape с 2013 года используется лампа 194, а с 2014 по 2017 год — лампа 7441.

Наконец, с 2018 по 2020 годы в лампе стояночного света используются 7443 и 7444NA.

Проверьте здесь доступные парковочные огни Ford Escape на Amazon.

Как выключить дневные ходовые огни на Ford Escape

В Ford Escape дневные ходовые огни можно включать и выключать.

Это можно сделать с помощью приборной панели или пятипозиционного переключателя на левой стороне рулевого колеса.

Используйте эти четыре простых шага, чтобы выключить дневные ходовые огни Escape:

Прокрутите до настроек
Выбрать автомобиль
Выделите освещение и выберите дневное освещение.
Наконец, есть 3 варианта: ВКЛ, ВЫКЛ или Автоматический режим дневного освещения. Выключите дневные ходовые огни, как показано на информационном дисплее.

Индикатор Ford Escape Light Объяснение символов

Символы световых индикаторов на приборной панели предназначены для того, чтобы вы знали, когда есть проблема с вашим автомобилем.

Модель Escape имеет ряд световых индикаторов и предупреждений. Большинство информационных панелей имеют три ярких цвета: желтый, красный и оранжевый.

Более серьезные предупреждения выделены красным. Если вы видите красный предупреждающий знак, остановитесь, как только это станет безопасным.

Примеры красных световых индикаторов включают в себя световые индикаторы «Проверьте двигатель» и «Мало моторного масла», которые указывают на критические проблемы с вашим автомобилем.

Желтые огни обычно указывают на менее серьезную проблему. Не игнорируйте желтый свет, потому что он легко может стать большой проблемой.

Зеленые индикаторы обычно указывают на то, что компонент активен, например, когда вы включаете индикаторы, чтобы показать другим водителям, которым вы хотите повернуть.

Также прочтите нашу статью о том, где производятся Ford Escapes.

Как настроить свет на Ford Escape?

Основным методом регулировки света Escape является регулировка вертикального прицеливания.

Включает в себя следующие шаги:

Найдите вертикальный регулятор на фаре.
Припаркуйте автомобиль прямо перед стеной или экраном на ровной поверхности, примерно в 7,6 м от горизонтальной опорной линии
Высота центра лампы до земли должна составлять 2,4 метра. Это должно быть отмечено на экране или стене как высота. Отметьте центр лампы в виде круга диаметром 3 мм.
Откройте капот и включите фары ближнего света, чтобы осветить стену или экран.Для покрытия левой фары следует использовать непрозрачную ткань.
Световой узор с четким горизонтальным краем высокоинтенсивного света справа будет виден на стене или экране. Если этот край не параллелен горизонтальной опорной линии, луч необходимо изменить.
Используйте головку 4 мм для регулировки вертикального регулятора на фаре против часовой стрелки (для регулировки вверх) или по часовой стрелке (для регулировки вниз), совместив верхний край светового рисунка с горизонтальной линией на стене или экране.
Если ваш автомобиль попал в аварию, рекомендуется проконсультироваться со специалистом.

Есть ли у Ford Escape автоматические фары?

Некоторые модели Ford Escape имеют автоматические фары, которые называются автоламперами.

Система автолампы настроена на автоматическое включение и выключение фар в зависимости от видимости за пределами автомобиля.

Когда система определяет, что снаружи автомобиля темнеет, она автоматически включает фары.

Однако вы можете отрегулировать чувствительность автоматических фар от низкой освещенности до крайней темноты.

Не забудьте также прочитать нашу статью о том, как долго продлится Ford Escapes.

Как выключить свет на автомобиле Ford Escape?

Чтобы выключить свет на Ford Escape, посмотрите на левую сторону приборной панели. Вы увидите многопозиционный переключатель фар.

Чтобы выключить фары, просто переведите переключатель в положение выключения.

Как выключить свет багажника Ford Escape?

Обычно световой сигнал багажника Escape гаснет, когда багажник закрыт.

Однако свет багажника может оставаться включенным, если задняя дверь с электроприводом не фиксируется при закрытии.

Итак, если свет багажника не выключается после его закрытия, возможно, вам потребуется заменить привод замка или заново отрегулировать заднюю дверь.

Как работает автоматическая светочувствительность?

Если ваш Ford Escape оборудован автоламперами, они загораются, если автомобиль ощущает темноту на улице.

Однако вы можете изменить чувствительность светового датчика, выбрав одну из пяти настроек: Макс., Высокая, Средняя, Низкая и Мин.

Могу ли я использовать накладки на фары при побеге?

Да, накладки на фары — отличный способ защитить фары Escape от повреждений.

Они могут служить отличным страховочным пакетом для предотвращения замены дорогих заводских или неоригинальных фар Ford Escape.

Тем не менее, убедитесь, что крышки фар разрешены в вашем штате.

Также прочтите нашу статью о 11 статистических данных Ford Escape, которые вам следует знать.

Купол / внутреннее освещение не работает

Некоторые основные проблемы с купольными светильниками включают перегоревшие лампочки и перегоревшие предохранители. Ниже приведены некоторые шаги по устранению незначительных проблем с купольным светом.

Проверьте выключатель купольного света перед купольным осветительным прибором. В большинстве случаев обычно используются следующие варианты освещения: «Выкл.», «Вкл.» И «Дверь».

Выбор опции «Дверь» заставит свет загораться только тогда, когда дверь открыта.Измените параметр освещения, повернув переключатель d в положение «Дверь». Проверьте, работает ли он, открыв дверь.

Если описанный выше шаг не помог, попробуйте проверить и заменить лампочку. Снимите крышку плафона с помощью отвертки с плоским жалом, чтобы получить доступ к лампе.

Если лампа не работает, подумайте о замене предохранителя. Последний шаг нужно делать осторожно. Если предохранитель неисправен, рекомендуется проконсультироваться со специалистом, чтобы исправить это.

Есть ли у Ford Escapes светодиодные фонари?

Некоторые модели Ford Escape, особенно последние модели, оснащены светодиодными фарами.

С 2013 по 2016 год компания Escape использовала светодиодные лампы для центрального верхнего стоп-сигнала, освещения багажника или грузового пространства, купольной лампы и лампы для карты.

Модельные годы с 2017 по 2019 годы также имели светодиодные лампы для освещения багажника или грузового пространства, купольные лампы, лампочки для карт, центральные высокие стоп-сигналы и стоп-сигналы.

Лампа заднего фонаря, фонарь багажника или грузового пространства, лампа купола и лампочка для карты также были светодиодными.

Свет загорается, но машина не заводится

Если загораются фары Escape, аккумулятор полностью заряжен, но автомобиль не заводится из-за неисправности стартера или зажигания.

Иногда вашей батарее может не хватить заряда для запуска двигателя, что означает, что ваш автомобиль не заводится.

Стартер можно запустить с помощью заряженной батареи, если стартер или зажигание неисправны.

Однако лучше заменить неисправное зажигание или стартер, чтобы избежать повторения проблемы.

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Ответов на 10 вопросов (для новичков)

С момента своего появления в 2016 году Honda HR-V стал фаворитом среди тех, кто ищет отличный малолитражный внедорожник.

HR-V — хороший вариант для водителей, которые хотят перейти с седанов на внедорожники.

Водителю важно знать, как работают фары на вашем Honda HR-V.

В этой статье мы рассмотрим типичные вопросы, которые возникают у новых владельцев относительно фонарей на их HR-V.

Поехали!

Какие размеры и типы лампочек используются в Honda HR-V?

Когда-нибудь ваши лампы потребуют замены из-за износа или повреждения. Когда придет время, вам нужно будет знать, какой тип и размер лампы вы хотите купить.

Вот руководство по типам и размерам лампочек на Honda HR- V:

1. Фары ближнего света

В моделях HR-V, выпущенных в период с 2016 по 2018 год, использовалась лампа 9003 для ближнего света фар. Но в 2019 году перешли на лампы ближнего света х21 и продолжают их использовать.

2. Дальний свет фар

В моделях Honda HR-V 2016-2018 года использовалась лампа 9003 для дальнего света фар. Однако в 2019 году Honda перешла на использование лампы 9005 для дальнего света фар.

Щелкните здесь, чтобы узнать цены на лампочки Honda HR-V на Amazon

Как выключить дневные ходовые огни на Honda HR-V?

Ваши дневные ходовые огни (ДХО) — это функция безопасности, которая позволяет водителям легко видеть вас во время вождения.

Может помочь предотвратить столкновения и аварии, особенно в дневное время, когда ваши обычные фары выключены.

Однако некоторые предпочитают отключать ДХО. Это связано с тем, что ДХО сокращают срок службы лампы и снижают экономию топлива.

Некоторые также считают ДХО небезопасными, поскольку их яркость может ослеплять других водителей.

Можно отключить ДХО на вашем HR-V — просто отключите предохранитель ДХО (7,5 А) в блоке предохранителей на стороне водителя.

Блок предохранителей находится под приборной панелью на любой Honda, включая HR-V.

Honda HR-V Световой индикатор Пояснения к символам

Световые датчики на вашем автомобиле контролируют несколько аспектов его работы и состояния.

Понимание их поможет вам быть в курсе любой ситуации с HR-V.

В таблице ниже перечислены некоторые световые индикаторы и указаны их значения:

Световой индикатор	Значение
Проверить двигатель	Возникла неисправность двигателя, которая может повлиять на производительность. Остановите машину, как только вы обнаружите этот символ.
Режим ECON	Экономичный режим автомобиля (ECON) активен
Усилитель руля	Ваш усилитель рулевого управления включен.Если после запуска индикатор продолжает мигать, возможно, неисправен усилитель рулевого управления.
Предупреждение о давлении в шинах	Давление воздуха в шинах ниже, чем указано в спецификации
Система зарядки	У вас неисправна система зарядки или неисправен аккумулятор.
VSA Light	Система стабилизации автомобиля (VSA) активна. Если он остается включенным после запуска, значит, неисправен датчик.
Низкое давление масла	Очень низкий уровень масла в двигателе
Низкий уровень топлива	В вашем бензобаке мало или совсем мало бензина
Круиз-контроль	Круиз-контроль работает
Система рулевого управления с усилителем	Система гидроусилителя вашего автомобиля неисправна
Предупреждение о слепых зонах	У вас есть машины в слепой зоне.Обратите внимание на это перед поворотом или сменой полосы движения
Напоминание о ремне безопасности	Один или несколько пассажиров еще не пристегнуты ремнями безопасности
Специалист по техобслуживанию	Автомобиль подлежит плановому ТО
ABS свет	Антиблокировочная тормозная система (ABS) вашего автомобиля неисправна
стоп-сигнал	Низкий уровень тормозной жидкости в автомобиле и / или неисправность тормозов
Дополнительная удерживающая система	Активная удерживающая система неисправна.Подушки безопасности могут не сработать во время столкновения.
Высокотемпературный	Автомобиль перегревается
Уровень омывающей жидкости	Низкий уровень омывающей жидкости в вашем автомобиле

Как отрегулировать свет на Honda HR-V?

Плохо отрегулированные фары вашего автомобиля могут вызвать несколько проблем; они не будут правильно освещать дорогу и могут ослепить других водителей.

Вы можете отрегулировать фары на вашем Honda HR-V, повернув регулировочные винты с помощью отвертки.

На вашем Honda HR-V есть два регулировочных винта. Поворот первого регулировочного винта, расположенного наверху узла фары, поднимает и опускает фары.

Между тем, поворот другого регулятора, расположенного на внутренней части узла фары, перемещает фары влево и вправо.

Перед регулировкой фар рекомендуется припарковать автомобиль на ровной поверхности лицом к стене.

Проверка того, как ваши фары проецируют световые лучи на стену, покажет вам, находятся ли они в неправильном положении.

Также попросите кого-нибудь сесть в автомобиль, пока вы регулируете фары. В идеале это должен быть человек того же или похожего веса, что и вы.

Также ознакомьтесь с нашей статьей о том, где производятся Honda HR-V.

Как работает автоматическая светочувствительность?

Система автоматической светочувствительности на вашем Honda HR-V позволяет вам установить чувствительность ваших автоматических передних и задних фонарей.

Автоматическое включение и выключение света на основе информации, предоставляемой фотоэлектрическими датчиками вашего автомобиля.

Эти датчики чувствительны к свету и могут определить, темно ли это, поэтому фары могут загореться.

Регулируя чувствительность датчиков света, вы можете контролировать, когда ваши фары включаются (или выключаются).

Доступные настройки чувствительности для Honda HR-V включают макс., Высокую, среднюю, низкую и мин.

Высокая чувствительность означает, что фары загораются довольно рано вечером. Минимальная чувствительность означает, что ваш свет будет включаться только тогда, когда действительно темно.

Также проверьте нашу статью о сроках службы Honda HR-V.

Что может вызвать мигание индикатора диска?

Мигание индикатора движения указывает на неисправность трансмиссии.

Вы должны решить эту проблему как можно скорее, иначе вы рискуете подвергнуть вашу передачу еще большему ущербу.

Механическая часть трансмиссии, например, соленоид переключения передач, могла быть повреждена.

Кроме того, это может быть электрический компонент трансмиссии, например.г., датчик скорости трансмиссии.

Вы можете попросить обученного техника провести диагностику, чтобы определить причину мигания индикатора диска. Это устранит человеческий фактор из смеси и приведет к более быстрому решению проблемы.

Могу ли я использовать накладки на фары на HR-V?

Крышка фары отлично подходит для защиты ваших фар. Они также могут содержать фару в чистоте и яркости в течение нескольких месяцев.

Однако вы можете использовать крышки фар на HR-V только в том случае, если это разрешено местными законами.

Накладки на фары запрещены в некоторых штатах, поэтому перед покупкой убедитесь, разрешено ли их использование.

Обязательно прочтите нашу статью о Honda HR-V в снегу и зимой.

Не работает плафон / внутреннее освещение

Внутреннее / купольное освещение включается, когда вы открываете одну из дверей.

Однако плафон может работать неправильно, так что он не будет выключаться, даже если дверь открыта.

Неисправный плафон может быть результатом перегоревшего предохранителя или отсутствия крепежного винта.Другие предполагаемые причины включают в себя старые лампы и короткое замыкание.

Если ваш купол не работает, мы рекомендуем обратиться к специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Таким образом, вам не придется тратить время и силы на попытки выяснить причину проблемы.

Есть ли у Honda HR-V светодиодные фонари?

В отличие от галогенных ламп, светодиодные фонари ярче и энергоэффективнее. У Honda HR-V всегда были светодиодные фонари — с момента выпуска первой модели в 2016 году.

Однако не все лампы на HR-V являются светодиодными, в некоторых из них используется обычная галогенная нить накала.Но вы можете легко купить сменные светодиодные лампы для своего Honda HR-V, если хотите.

Свет загорается, но машина не заводится

Когда вы поворачиваете зажигание, ваш двигатель и фары вашего автомобиля должны ожить.

Однако, если включаются только фары без запуска двигателя, у вас проблемы.

Вот некоторые проблемы, из-за которых ваш автомобиль может не заводиться:

Плохое зажигание
Неисправен механизм стартера
Низкий заряд батареи
Неисправный стартер

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Реле плавного розжига и гашения галогенных ламп. Эстетично и Бережно!

Плавный розжиг ламп ближнего света – Защита имущества

Модуль защиты ламп ближнего света Н7

Автоэлектрик Чебоксары — Автомобильная Электроника

Плавное включение и выключение ближнего света фар

Плавное включение и выключение ближнего света фар

Petrovich45 › Блог › Плавное включение и выключение фар (продление срока службы ламп)

Принцип работы

Назначение блока защиты галогенных ламп и ламп накаливания:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: плавное включение света фар

Плавное включение фар и габаритных огней автомобиля

Возможно, вам это будет интересно:

Добавить комментарий Отменить ответ

Принцип действия

Как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар и для чего это нужно?

Основные выводы

Что дает?

Способы решения задачи

Устройства плавного включения (УПВЛ)

Устройство «Гранит»

Вариант изготовления

Модуль плавного розжига противотуманных фар LADA Kalina

Как отремонтировать фару ближнего света: 13 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Headlight Tech: жгуты проводов Технические советы

ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ

Переключатель фар :: Переключатель фар и указателей поворота :: Приборы и органы управления :: Nissan Murano 2009-2021 гг. Руководство по эксплуатации :: Nissan Murano

См. Также:

Subaru Crosstrek Owners Manual — Функция приветственного освещения (при наличии)

Фары

Прочие материалы:

Эволюция цепи фар | ДВИГАТЕЛЬ

Ответов на 10 вопросов (для новичков)

Ответов на 10 вопросов (для новичков)

Какие размеры и типы лампочек используются в Honda HR-V?

1. Фары ближнего света

2. Дальний свет фар

Как выключить дневные ходовые огни на Honda HR-V?

Honda HR-V Световой индикатор Пояснения к символам

Как отрегулировать свет на Honda HR-V?

Как работает автоматическая светочувствительность?

Что может вызвать мигание индикатора диска?

Могу ли я использовать накладки на фары на HR-V?

Не работает плафон / внутреннее освещение

Есть ли у Honda HR-V светодиодные фонари?

Свет загорается, но машина не заводится

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ