Печка на дровах на уаз буханка: Печка в буханку | Кулибинск Клуб

Содержание

Что такое Пошехонка

11.12.2013

Печь-Пошехонка.

Назначение:
— Обогрев помещений.
— Приготовление пищи.
— Печка походной бани.
— Холодное и горячее копчение.


Принцип работы:
Печка-Пошехонка в отличии от буржуйки имеет регулируемое поддувало. Изменяя воздушную тягу вы регулируете интенсивность горения дров. Таким образом вы можете контролировать количество выделяемого тепла, это дает существенную экономию дров — тепло не вылетает в трубу с воздушным потоком (как показатель — труба холодная), а остается внутри помещения. Точная регулировка режима горения снижает пожароопасность, при минимально открытом поддувале поверхность печки 200-300 гр., а труба холодная. 

 Печки изготавливаются по запатентованной технологии.

Печка-Пошехонка это:
* Экономичность — печки работают в режиме тления
* Малый вес — идеальны для походов
* Безопасность — отвод продуктов горения на улицу и возможность контроля температуры поверхности печки

* Простота установки в любую палатку
* Использование в качестве плиты для приготовления пищи 
* Простота эксплуатации
* Надежность — качество и технология производства обеспечивают долгий срок службы.  
* Широкая область применения:
  Печку-Пошехонку можно применять для отопления палаток, домов, теплиц, гаражей, автомобилей, лодок, готовить пищу на свежем воздухе, также можно использовать для горячего копчения.

Вы можете выбрать подходящую печку из нашего ассортимента

   Принцип работы
 Печка-Пошехонка отличается от печки-буржуйки существенным ноу-хау – герметичностью. Это преимущество позволяет тончайшим образом регулировать подачу воздуха и, следовательно, поддерживать стабильность температурного режима. Герметичность позволяет использовать печку как коптильню.
 При закрытом поддувале тяга почти прекращается, дрова будут не гореть, а тлеть! В таком режиме – тления печка греет до утра, возникает максимальная теплоотдача, температура печки менее 100 градусов, что снижает пожароопасность. Кпд поднимается с 20-30% до 70-80%, это связано с тем, что тепло не вылетает в трубу с воздушным потоком, а остается внутри помещения .

   Коптильня
 Печка – коптильня позволяет коптить рыбу или дичь. Для копчения нужно на патрубок одеть крышку, напилить ветки по ширине печки и толщиной в палец. Палочки вставить в печку на уголки. На палочки положите просолившуюся рыбу или дичь. На дно печки положите две горсти щепок ольхи или другой лиственной породы. Печь – коптильню поставьте на горящие угли и процесс пошёл.

Печки изготавливаются из нержавеющей стали AISI 304, Толщина стенки 0,5 мм.

Небольшие печи для гаража и бытовок длительного горения на дровах

Сортировка карточек открыть Сортировка карточек закрыть

У Вас есть гараж и Вы думаете как согревать его?

У нас есть готовое решение для этого вопроса — компактная и недорогая металическая печь для обогрева гаража на дровах ! Согласитесь, что эксплуатировать небольшую переносную печь в гараже дешевле чем отапливать гараж электрическими приборами. Мы можем предложить выбор из небольших печек длительного горения, способных прогреть помещение небольшого объема.

Какие есть печи для гаража

Гараж — не только место стоянки автомобиля, но и мастерская, а часто и «клуб по интересам». В морозную погоду очень сложно завести двигатель машины, иногда требуется столько времени, сама поездка становится не актуальной.

Заниматься ремонтом и просто обмениваться советами так же лучше при комфортной температуре. Поэтому понятно, что обогрев помещения является одной из проблем, которые решают автолюбители. Отопление гаража вопрос не простой, так как это условие не только комфортного обслуживания техники, а скорее требования нормального, цивилизованного содержания автомобиля.

Самым простым и быстрым решением этого вопроса является установка электрических обогревателей, полностью автоматизированных и пожаробезопасных. Но что же делать у кого гараж без электричества или есть желание сэкономить сжигая различный мутор? Есть готовое решение печь для гаража на дровах.

Как правило, от дровяной печи для гаража требуется экономичность и надежность, простота в использовании, а так же работа на недорогом топливе. Все эти аспекты присутствуют в небольшой металлической печи, кстати жечь в ней можно не только дрова, но и весь появляющий мусор. Не рекомендуется топить ее углем или торфом, иначе быстро прогорит, поскольку температура горения этого вида топлива слишком большая.

Так же эти печи незаменимы для обогрева бытовок. Ведь бытовка с печкой — это отличное решение для дачи. Так как отдохнуть хочется не только летом но и зимой, когда все работы закончены. В такой бытовке всегда тепло и уютно.

Многие печи для бытовок оборудованы варочной поверхностью, что позволяет без труда согреть воду и приготовить пищу. Специально для наших покупателей, интернет магазин ПечиМАКС предлагает большой ассортимент печей для небольших помещений типа гараж и бытовка. А так же сопутствующие товары к ним.

Как печка-буржуйка согревала, кормила и спасала нашу страну — Российская газета

До 1917 года санитарные власти вели безнадежную борьбу с такими печами — бытовало мнение, что железо и чугун пропускают угарный газ2. Но печи упрямо не сдавали позиции. А после революционных потрясений навечно вошли в Историю — вместе с именем собственным Буржуйка.

Дым Отечества

Обзавелись печурками
И топят их окурками,
Бумажками и спичками
И прочими вещичками3

Революция привнесла хаос в повседневную жизнь. Коммунальные службы прекратили работу, электричество не подавалось неделями, центральное отопление не работало. Так «неприхотливые железные создания с тонкими ногами, прямоугольным туловищем и длинной шеей»4 появились и надолго прописались в некогда богатых «буржуйских» квартирах. Через комнаты, под потолком или по полу тянулись жестяные трубы, состоявшие из многих секций и колен. «Швы на стыках между ними время от времени расходились, и из образовавшихся трещин начинал капать скопившийся там черный, жирный деготь… на стыках между трубами подвешивались консервные банки на проволочках, улавливавшие черную жижу»5. Новый способ отопления изменил архитектурный облик городов:

«Белокаменная дымила «буржуйками», трубы торчали из всех окон и гляделись из всех этажей»6.

Железная печка-буржуйка, пожирающая гарнитуры, библиотеки, личные архивы, объединяет воспоминания о том времени. Топливом служило все, что могло гореть: мебель, книги, половицы, заборы, покинутые деревянные дома. Герой И. Ильфа и Е. Петрова в 1918-1920 гг. «обогревался бабушкиной мебелью. С наслаждением отрубал он от стола его львиные лапы и беспечно кидал в «буржуйку». Он особенно хвалил соборный буфет, которого хватило на целую зиму…»7 В романе М. Булгакова «Роковые яйца» Марья Степановна топила буржуйку золочеными стульями. В. Инбер вспоминала: «Нашу «буржуйку» мы питали прекрасно: преимущественно классиками и дубовым буфетом. Мы начали с Шекспира в издании Брокгауза и Ефрона. Издание это… роскошно и чрезвычайно продуктивно в смысле топлива…»8. Мария Ильинична Ульянова, в 1920 году секретарь редакции газеты «Правда», за неимением дров топила буржуйку в кабинете старыми комплектами газеты «Русские ведомости»9

После того, как жизнь вошла в мирную колею, печки-буржуйки обосновались в дачных поселках и на стройках первых пятилеток. В 1935 году И.П.Чистяков, охранник Бамлага, записал в дневник: «33 градуса, ветер, снег. Буржуйка, наше спасение, буржуйка, южный полюс. Как странно во второй пятилетке употреблять такое слово, да еще жить, употребляя само устройство, «механизм». Потухает, ну и тепло пропадает. Чудно, сидишь в полушубке, одетом на одну руку, на один бок, тот, что к двери. А бок, что к печке, горит, потеет»10.

Пройдет несколько лет, и этот «механизм» вновь будет использовать вся страна.


Холод теплушки

Непременный спутник войн, революций и великих строек XX века — железнодорожная теплушка. Ее главным элементом, центром «как физической, так и духовной жизни» была печка-буржуйка11. В первой половине XX века у вагонных печек грелись и готовили еду солдаты и демобилизованные, заключенные и трудармейцы, эвакуированные, депортированные и простые граждане, передвигавшиеся по собственной нужде.

В холода слово «теплушка» звучало усмешкой. «Удивительно, почему эти сараи на колесах со щелями в стенах и продуваемые всеми ветрами, с крышами, протекавшими во время дождей, с голыми шершавыми нарами, с маленькой буржуйкой в центре и с температурой, равной уличной, назывались теплушками»12, — вспоминали пассажиры, — «… из всех щелей дуло и сквозило, а единственная буржуйка, стоявшая посреди теплушки, не могла обогреть всех людей»13.

Возле печки стояла невыносимая жара, но стоило отойти на пару шагов, как становилось зябко.

И тем не менее буржуйка выручала. И на фронте, и в тылу, и в дороге. Достаточно сказать, что в октябре 1941 года из Москвы «потянулась вереница машин самых разных марок, чаще грузовики, кузова которых были забиты фанерой… Погода стояла очень холодная, поэтому во многих машинах стояли печки-буржуйки, и из кузовов валил дым»14.


Сердце землянки

Советско-финская война показала, что Красная Армия не готова к боевым действиям в условиях суровой зимы. Потому было разработано не только новое теплое обмундирование, но и специальные армейские блиндажные печки. Уже в начале февраля 1940 года фронт, замерзавший в снегах Карелии, получил изготовленные на ленинградских заводах чугунные буржуйки15. А к началу Великой Отечественной производство печей-времянок было налажено и не останавливалось на протяжении всей войны.

Конечно, заводских печек не хватало. Большинство буржуек в блиндажах и землянках было создано руками бойцов — из железных бочек, молочных бидонов, листов металла, кирпичей. Трубами часто служили консервные банки, соединенные проволокой. «К наступлению морозов были в нашей землянке и печка-буржуйка, и стены из досок, и деревянная дверь… К утру землянку здорово выстуживало, но топить печку уже было нельзя, чтобы дым не засекли… Однако к ночи в землянке всегда было жарко»16.

«Тесная печурка» обогревала уставших солдат, обеспечивала теплой пищей и напоминала об очаге далекого дома. Одна из великих песен о войне начинается со слов: «Бьется в тесной печурке огонь…»


Огонёк Ленинграда

А чтобы хлеб жевался дольше,
Чтоб растянуть блаженства миг,
Мы режем ломтики потоньше
И на буржуйке сушим их17

В страшные блокадные зимы печки-буржуйки были и спасением, и гибелью для ленинградцев. В домах не было ни электричества, ни газа, ни отопления. Металлические печки становились единственным источником тепла.

К 1 февраля 1942 года в Ленинграде насчитывалось 135 тысяч буржуек18. В городе было налажено производство оконных печей-времянок, однако преобладали самодельные печи, которые часто становились причиной пожаров. Сохранились уникальные блокадные буржуйки — из разрезанных жестяных банок из-под американской тушенки, из корпуса торпеды. Как и в первые годы советской власти, на растопку шло все, что могло гореть, что удавалось найти и донести до дома.

Ленинград тогда казался черно-белым: белый снег, «доходивший едва ли не до третьих этажей», и черные «стены ленинградских домов, исчерканные полосами дыма, тянувшимися из окон, где почти повсюду торчали выведенные через форточки трубы печей-времянок»19.

Буржуйка была местом притяжения изможденных холодом и голодом людей. У нее собирались вечерами все домашние, на ней варили похлебку, топили снег, жарили лепешки, сушили хлеб на сухари. Медики призывали ленинградцев обжаривать хлеб на буржуйке — «это убивало микробы, попадавшие с грязных рук, делало полужидкую хлебную массу более приятной на вкус, помогало, как можно дольше растянуть удовольствие»20. Приготовление пищи на такой печке было само по себе проблемой: «поднявшийся ветер гнал дым обратно в комнату, вызывая у людей удушливый кашель и слезы»21. От этого лица ленинградцев становились почерневшие, «закопченные». С отоплением буржуйка тоже справлялась плохо — во время топки едва удавалось добиться плюсовой температуры в помещении, люди месяцами спали не раздеваясь.

И все же огонь в буржуйке означал жизнь.


1. Козлов А.А. История печного отопления в России. М., 2017. С. 124.
2. Там же.
3. Песня-шутка, имевшая хождение в первые годы советской власти / Образцов С.В. По ступенькам памяти. М., 1987. С. 54.
4. Инбер В.М. Место под солнцем. М. 1929. С. 13.
5. Гутнова Е.В. Пережитое. М., 2001. С. 6.
6. Шейнис З. Солдаты революции. М., 1978. С. 216.
7. Ильф И.А., Петров Е.П. Горю — и не сгораю / Собр. соч. в 4 тт. Т. 3. М., 1939. С. 103.
8. Инбер В.М. Указ. соч. С. 17.
9. М.И. Ульянова, секретарь «Правды». М., 1965. С. 158.
10. Чистяков И.П. Сибирской дальней стороной. Дневник охранника БАМа, 1935-1936. М., 2014. С. 39.
11. Шкловский И.С. Эшелон: невыдуманные рассказы. М., 1991. С. 15.
12. Пожедаева Л.В. Война, блокада, я и другие… Мемуары ребенка войны. М. 2017. С. 155.
13. Блюмина Г.Е. Мы помогали взрослым гасить зажигалки/ Блокада Ленинграда. Народная книга памяти. М. 2014. С. 119.
14. Дегтев Д.М., Зубов Д.В. Будни советского тыла. М. 2016. С. 74.
15. Волынец А.Н. Жданов. М., 2013. С. 266.
16. Руденко Б. Прабабушка небоскребов / Наука и жизнь. 2013. N 3. С. 84.
17. Стихи информанта Николая Викторовича, из интервью / Память о блокаде. Свидетельства очевидцев и историческое сознание общества (материалы и исследования). М., 2006. С. 38.
18. Яров С.В. Повседневная жизнь блокадного Ленинграда. М. 2014. С. 23.
19. Павловский А.И. Голос / Голоса из блокады. Ленинградские писатели в осажденном городе (1941-1944) М. 1996. С. 245.
20. Непокоренный Ленинград: краткий очерк истории города в период Великой Отечественной войны. Л., 1985. С. 117.
21. Бардин С.М. . Метельная зима / …И штатские надели шинели. М. 1974. С. 92.

Сиденье водителя у буханки УАЗ штатное. Кресло «УАЗБУКА» в движении

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдерживает крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости

УАЗ не задумываясь преодолевает бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выскакивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев — в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим реальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов.Нет ничего удивительного в том, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что приступить к тюнингу УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено влево относительно оси рулевой колонки. Самые изобретательные тюнинговые конструкции сдвигают сиденье к крышке моторного отсека. Чтобы капот без труда поднимался, сиденье выполнено легко съемным.

Замена громоздкого стокового руля — необходимость. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легковой машины. Установка гидроусилителя рулевого управления облегчает использование рулевого колеса небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.

Начиная с 1.К металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплен 5мм алюминий, в машине становится заметно тише. Сделана уборка салона и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика салона возрастает.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному салону. Место для инструментов и бардачков на такой панели больше, чем раньше.Переделанный

УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в лоток для мелких предметов — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко считываемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в ​​самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного радиоприемника и другой вспомогательной электроники.Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханки » — великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить различные информационные экраны и ручки управления системой отопления, точнее, системами отопления. Полный тюнинг УАЗ

«Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адской хитрости! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, а потому водитель не позволял себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, прятавшись от продувки, перегревался — и, чтобы гнать, а не закипать, водители включили печку …

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. В корпусе « буханки », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона.Правда, иногда переделка принимает крайние формы …

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают при замене мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Алюминиевый гофрированный лист, широко применяемый в внедорожном тюнинге (интерьер тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг-оборудование для УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант для рыбалки и охоты тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк — самый необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «Буханки» способен смутить и лося, и медведя, и даже автомобильного инспектора… Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.

Багажник и другие тенты для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажник электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно роняют, — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Однако все это только полезная для здоровья физкультура.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости — занятие, которое отнимает много сил, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего УАЗ багажник однозначно стоит использовать — так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».

Похоже …

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы затронули лишь несколько аспектов настройки УАЗ … Следите за обновлениями на сайте, и вы получите много полезных рекомендаций по настройке УАЗ разных моделей.

УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — главные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оборудования УАЗ «Буханка» своими руками.

Изменения в технических характеристиках

Оригинальная доработка салона «буханка»

Этот автомобиль требует технических усовершенствований. В этом случае используется схема каравая. Изменения касаются установки дифференциалов, рассчитанных на повышенное трение. Такой тюнинг «буханки» УАЗ позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка.При необходимости могут быть установлены длинные пружины. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «Буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного двигателя и стабилизаторов на заднюю и переднюю оси, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используются носилки.

Просмотрев фотографии тюнингованных автомобилей УАЗ, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник.По возможности штатное рулевое колесо заменяют рулевым от «Соболя». Эта конструкция легко вращается благодаря гидроусилителю ZF. С помощью дополнительных устройств, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», то в тюнинг салона может входить установка сидений от BMW. Другой вариант — обить стулья своими руками.Апгрейд придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Внутренняя отделка будет нестандартной, если в «буханке» установить электрический диван. Его работу можно настроить с помощью панели управления. Если нажать определенную кнопку, диван превращается в кровать. С помощью пульта управления диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Другой вариант оформления интерьера

Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗа.Люк, предусмотренный в потолке буханки, не оборудован автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания может быть установлен специальный механизм. Установка в салоне телевизора с DVD помогает повысить комфорт вождения в таком транспорте.

Тюнинг «Буханка» предусматривает доработку багажника. Здесь вы можете сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж.Помимо фар, своими руками монтируются хай-джеки и запаска.

В качестве дополнительной опции на крышу типа «буханка» монтируется кран. В эту конструкцию входят балки, ролик и лебедка. Такой кран несложно собрать и разобрать. Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») заслуженно пользуется популярностью у охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они предпочитают простой и, казалось бы, неприметный отечественный автомобиль, когда стильных импортных аналогов гораздо больше?

Пожалуй, главный аргумент в пользу покупки «буханки» — ее надежность, проверенная временем и дороговизна.К тому же эта машина имеет невысокую стоимость, что также является немаловажным фактором для некоторых россиян.

Безусловно, УАЗ не лишен недостатков. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако этот недостаток разработчиков объясняют не упущением, а истинным предназначением этого автомобиля. Дело в том, что изначально он был разработан для использования в военном деле, поэтому вопрос о его надежности и долговечности, естественно, встал на первом месте.

Однако комфорт — вещь поправимая, ведь проведя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и усовершенствовать свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его комплектующую — все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля данной модели и хотите его качественно улучшить, то из приведенных ниже советов по тюнингу салона «буханка» своими руками вы можете почерпнуть несколько новых идей.

Нестандартные сиденья

Обивка сидений поролоном

Важной проблемой, которая беспокоит любого водителя УАЗика, является сильная утомляемость от длительной езды. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское сиденье более комфортным за счет тюнинга сидений поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных сидячих и лежачих мест для отдыха и сна, что особенно важно при поездках на дальние расстояния.Также можно поставить сиденья от другой машины.


Другой руль с электро или гидроусилителем

Замена руля

Во избежание неприятных болезненных ощущений в плечах советуем вместо штатного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, вы можете просто установить рулевое колесо от другого автомобиля, поместив его (рулевое колесо) на регулируемую колонку.Гидравлический усилитель ZF поможет новому органу управления плавно вращаться. А если установить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и колес

Это создаст возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это гарантирует, что автомобиль не сядет «брюхом» на труднопроходимую почву.


Силовой бампер увеличивает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные элементы безопасности

Установить бампер на такой внедорожник будет несложно — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или сделать его самостоятельно.

Система резервного питания

Установив в «буханку» две батареи, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает также замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокировочное устройство.


Внутренняя теплоизоляция

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров температурного режима «буханка» специалисты настоятельно рекомендуют проводить теплоизоляцию автомобиля.Он предполагает укладку вибро- и шумоизоляционных покрытий из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей своими руками. Пол вагона можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя использовать пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является его отличная гибкость, поэтому его можно идеально укладывать в труднодоступных местах, например, на поворотах. Он имеет пенополистирол и некоторые недостатки, в частности, он горючий и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы сделать тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить интерьер пенопластом, представляющим собой пенополиэтилен, снабженный слоем фольги. Толщина этого материала примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутри кабины. Таким образом, помимо предполагаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.


Люк в салоне Буханка УАЗ

Установка люка

Чтобы в машине было больше свежего воздуха, можно установить люк.


Дополнительные устройства

Прочие панели приборов и аксессуары

По умолчанию на заводе у машины довольно аскетичная приборная панель, не очень информативные приборы. Исправить это можно тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели от другого автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеомагнитофон
  2. GPS-навигатор
  3. Датчик радио
  4. Противорадиолокационная станция
  5. и др.

«Полный люкс» в салоне автомобиля УАЗ буханка

Кастомный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ можно установить диван-автомат, который реагирует на команды с пульта управления. Нажав кнопку на пульте дистанционного управления, диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, столик).В дополнение к автоматическому дивану доступен DVD-телевизор, который будет развлекать вас в долгих часах путешествия.

Стоит отметить, что даже такие самодельные новинки не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗа новаторскими методами не отличается), но удобство его использования будет увеличиваются на порядок.

Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, но в результате всех этих несложных манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханка», который отличается оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Рецепт хлеба на дровах — Ooni USA

Вы освоили приготовление пиццы на своем Ooni Pro, теперь пора приступить к выпечке хлеба! Добросовестный, профессиональный пекарь и один из наших испытателей вкуса пиццы, Брайан Форд, создал этот рецепт хлеба на дровах. Использование смеси цельнозерновой муки, хлебной муки и универсальной муки создает глубину аромата и деревенскую текстуру вместе с щедрой золотисто-коричневой корочкой, наполненной натуральными ароматами от дровяного огня.

Состав

26.5 унций (750 г) теплой воды
21,2 унции (600 г) хлебной муки
7,05 унции (200 г) цельнозерновой муки
7,05 унции (200 г) универсальной муки
1 столовая ложка (20 г) кошерной соли
0,14 унции (4 г) свежих дрожжей / растворимого дрожжи / активные сухие дрожжи

Метод
Отложите 1 столовую ложку (20 г) воды.

Добавьте три четверти оставшейся воды в большую миску. Добавьте дрожжи в воду и перемешайте до полного растворения.

В миске смешайте хлебную муку, цельнозерновую муку и универсальную муку.Постепенно добавляйте муку в водную смесь, перемешивая другой рукой по мере добавления муки. После того, как вся мука будет добавлена, перемешайте двумя руками, пока смесь не начнет собираться и не станет сухой. Накройте тканью и оставьте на 5 минут.

Медленно добавляйте в тесто оставшуюся воду, добавляя примерно четверть стакана (50 г) за раз. После смешивания оставьте тесто еще на 5 минут.

Перелейте тесто в чистую миску или ванну и оставьте еще на час.Это гарантирует, что никакая оставшаяся сухая мука не помешает вашему тесту.

Добавьте соль и столовую ложку теплой воды в тесто, выдавив их в тесто и аккуратно складывая тесто руками — будьте осторожны, чтобы не порвать тесто. Соль и вода должны полностью раствориться примерно через 5-7 минут осторожного складывания. Не беспокойтесь, если сначала кажется, что вода не смешается — доверьтесь методу и наберитесь терпения.

Дважды растяните и сложите тесто, оставив тесто на 30 минут, накрыв его тканью.

Накройте тесто тканью и оставьте на час. Тесто будет готово принять форму примерно через 2 часа или когда оно увеличится вдвое и станет гладкой, в нем появятся пузырьки, а на дне, когда вы перевернете тесто, появится сетчатая структура.

Обваляйте рабочую поверхность мукой и разделите тесто на три равные части.

Скатайте каждый кусок в плотную форму бревна и дайте ему отстояться в отдельных корзинах или мисках примерно на 1 час, накрыв тканью или листом полиэтиленовой пленки (пищевой пленки).

Пока тесто поднимается, разожгите печь для пиццы Ooni. Стремитесь к температуре 500˚F (260˚C) на каменной доске для выпечки внутри. Вы можете быстро и легко проверить температуру внутри духовки с помощью инфракрасного термометра Ooni. Как только духовка достигнет этой температуры, постарайтесь максимально уменьшить пламя и поддерживать постоянную температуру.

Измельчите в муке деревянную кожуру для пиццы Ooni и положите на кожуру первый кусок теста.

Запустите тесто в духовку и поставьте дверцу духовки.Готовьте около 10 минут или пока буханка не начнет приобретать какой-то цвет. Поверните буханку так, чтобы другой конец был ближе к пламени. Держите буханку ближе к центру каменных досок для выпечки, чтобы пламя не опалило буханку. Продолжайте выпекать еще 5-10 минут или пока хлеб не станет золотисто-коричневым и не будет издавать глухой звук при постукивании по дну. Повторите тот же процесс для оставшихся двух буханок.

Подавать теплым с небольшим количеством масла!

Загрузите приложение Ooni

Калькулятор теста для пиццы, рецепты и видео

Голландская печь для выпечки на дровяной печи

Выпечка в голландской духовке на дровяной печи

Выпечка в голландской духовке на дровяной печи — отличный способ использовать «бесплатный» источник тепла и приготовить вкусную еду, пока вы за ней работаете! Вы можете использовать голландскую печь для приготовления разнообразной выпечки в своей духовке, на дровяной печи или на костре.К этому нужно немного привыкнуть, поэтому попробуйте это, когда у вас будет время поэкспериментировать.

Если у вас есть старомодная дровяная печь с духовкой, вы можете использовать ее для выпекания хлеба, тортов и пирогов немного легче, чем в голландской духовке на плите. Еще предстоит научиться, и вы, возможно, захотите приобрести термометр для духовки.

Подробнее об этом читайте в моем сообщении о том, как готовить на дровяной печи.

Если у вас нет духовки в дровяной печи, вы можете использовать голландскую духовку на плите, если она плоская и достаточно большая для духовки.

Этот пост содержит партнерские ссылки или рекламу.

Готовка в голландской духовке

Я люблю готовить в голландской печи, когда у нас на заднем дворе горит костер. Хорошая подстилка из углей необходима для достижения наилучших результатов. Если вы попробуете это сделать, поместите еду в голландскую духовку, выложите ее на угли и сложите сверху горячие угли, чтобы все готовилось равномерно.

Есть духовки, которые вы можете установить на дровяной печи для более равномерного распределения тепла при выпечке.Вы также можете использовать голландскую печь, например, одну из этих…

Как партнер Amazon, я получаю комиссию от соответствующих покупок.

Ассортимент чугуна, включая голландские печи, на Осеннем фестивале пионеров в Бельвидере, штат Иллинойс.

Выпечка в голландской печи

Мне нравится использовать свою голландскую печь для запекания на дровах, но это был опыт обучения. Вот несколько вещей, которые могут вам пригодиться, если вы попробуете это сделать.

Советы по выпеканию в голландской духовке на дровяной печи
  • Разогрейте голландскую духовку поверх дровяной печи
  • Установите крышку рядом с голландской духовкой на дровяную печь для предварительного нагрева
  • Используйте подставку или противень для выпечки печенья под голландскими печами без ножек
  • Убедитесь, что ваша сковорода поместится внутри печи. духовка, если вы используете одну
  • Поддерживайте равномерное горение дровяной печи
  • Используйте термометр для духовки, чтобы проверить температуру перед добавлением пищи
  • Держитесь ближе к плите на случай, если пища начнет подгорать
  • Держите прихватки для духовки под рукой
  • Для влажных продуктов, оставьте крышку слегка приоткрытой, чтобы влага могла выйти.

Разогрейте голландскую духовку и крышку отдельно.Установите крышку на верхнюю часть дровяной печи, рядом с голландской духовкой, чтобы она нагревалась так же сильно, как и дно. Поместите термометр в голландскую духовку, прежде чем добавлять продукты, чтобы проверить температуру. Накройте предварительно нагретую крышку и подождите несколько минут, затем проверьте термометр, чтобы убедиться, что температура правильная.

Как партнер Amazon, я получаю комиссию от соответствующих покупок.

Гранола в моей голландской духовке
Начните с простого рецепта

Для вашей первой попытки запекать в голландской духовке на дровяной печи попробуйте что-нибудь довольно простое.Оставьте партию гранолы с кленовым орехом закрытой крышкой духовки, чтобы влага испарилась. Время от времени помешивайте, чтобы он не пригорел.

Более простые проекты для изучения с … Голландской духовкой попкорном и голландской духовкой французским хлебом!

Как партнер Amazon, я получаю комиссию от соответствующих покупок.

Кукурузный хлеб в голландской печи, остывающий на моей плите.
Далее, попробуйте промежуточный рецепт

Как только вы освоите несколько простых способов выпечки, попробуйте что-нибудь посложнее, например, партию кукурузного хлеба, нарезанную курицу или буханку быстрого хлеба.

Используйте противень, помещенный в голландскую духовку после того, как она разогреется. Поместите подставку для печенья или противень для выпечки на воздухе под голландскую духовку в качестве дополнительной меры, чтобы предотвратить ожог.

Если пища, которую вы выпекаете, достаточно влажная и вы хотите, например, хрустящего хлеба, вам нужно оставить крышку приоткрытой, чтобы влага испарилась.

Как партнер Amazon, я получаю комиссию от соответствующих покупок.

Попробуйте испечь хлеб в своей голландской печи!
Дополнительные приключения по выпечке

Прежде чем вы это узнаете, вы будете готовы попробовать испечь буханку цельнозернового хлеба, пирог или другие продукты, которые могут быть немного сложнее.

Не забывайте следовать советам, которые я поделился в начале поста, чтобы увеличить ваши успешные приключения в выпечке с вашей голландской печью!

Как партнер Amazon, я получаю комиссию от соответствующих покупок.

Мои Связанные Стороны

охотничьих дворцов на колесах. Массово-габаритные параметры серийного автомобиля

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автозавода… Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Машина выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Она является старейшей по количеству автомобилей. лет выпуска русской машины … За внешнее сходство с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи.Автомобили, выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего назад к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери … Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован под конкретные модели: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро-4, а также двигатель соответствовал стандарту Евро-4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон основной модификации
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452.Банк России

В период после 1989 г. началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных модификациях

.
  • УАЗ-3303 — грузовик полноприводный … Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон.УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Котласский городской аварийно-спасательный автомобиль

  • УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

  • УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Грузопассажирский полноприводный автомобиль с 3-мя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

УАЗ Буханка — автомобиль максимальной проходимости. Некоторые автомобилисты ласково называют транспорт «Таблеткой». Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль бывает двух типов:

  1. Кузов УАЗ. Его еще называют «универсал».
  2. УАЗ 452 бортовой. Его еще называют «головастиком».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

  1. Автомобиль универсальный.
  2. УАЗ Буханка обладает хорошей проходимостью.
  3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
  4. Кабина водителя отделена от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
  5. В салоне можно установить стол с ТЭНом.
  6. Салон трансформируется. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
  7. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне. Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально.Требовалась компоновка кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

.
  • грузовик с деревянным кузовом;
  • фургон полностью металлический.

На верхней части автомобиля УАЗ 452 Буханка выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Автомобиль сразу же нашел себе простое название — «Буханка». В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450.Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Была и раздаточная коробка … Она состояла из 2-х ступеней. Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 г. новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. У машины был задний привод … Еще одним отличием было наличие боковой двери на фургоне.1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи. Передняя часть автомобиля также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Это считалось бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину.Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа. Его индекс не претерпел никаких изменений, только к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буханка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль.В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода шло очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в). Нововведений в конструкции автомобиля замечено не было до 1985 года. Только после этого показатели начали меняться. Автомобильный машиностроительный завод.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

  1. Вес перевозимого груза 700 кг.
  2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
  3. В вагоне есть пассажирские сиденья. Их количество колеблется от 2 до 10.
  4. Вес прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
  5. Автомобиль развивает скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
  6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
  7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
  8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
  9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
  10. Машина имеет 4 цилиндра.
  11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. В то время она приобрела огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». Иначе машину называют «УАЗ-няня». В машине есть 4 носилки, на ней могут разместиться 6 раненых и один сопровождающий их медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь.УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к машинам скорой помощи. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в сторону северного варианта. УАЗ-452АЕ — шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест.Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В кабине УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль автобусного типа. Он состоял из трех осей 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Годом выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К является 1973 год. Но конструкция машины оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличился вес автомобиля.УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдерживает крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не задумываясь преодолевает бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выскакивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев был в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим реальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов.Неудивительно, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что приступить к тюнингу УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Самые изобретательные тюнинговые конструкции перемещают сиденье ближе к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон можно было без труда поднять, сиденье выполнено легко съемным.

Замена громоздкого стокового руля — необходимость. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легкового автомобиля … Установка гидроусилителя руля облегчает использование рулевого колеса малого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.

Начиная с 1.К металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплен 5мм алюминий, в машине становится заметно тише. Сделана уборка салона и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика интерьера повышается.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. Место для инструментов и бардачков на такой панели больше, чем раньше.Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко считываемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в ​​самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного магнитолы и другой вспомогательной электроники.Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханки » — великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления. Полный тюнинг УАЗ «Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, скрываясь от сквозного продувания, перегревался — и, чтобы ехать и не закипать, водители включили печку …

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. V кузов « буханки », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы…

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, поездкой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый в внедорожном тюнинге (внутреннее устройство тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант для рыбалки и охоты тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «Буханки» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автомобильного инспектора … Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) обладают таким резким запахом, что их невозможно перевозить в машине.

Багажник и другие тенты для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажника электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно сбрасывают — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Однако все это всего лишь полезные для здоровья упражнения.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости — занятие, которое отнимает много сил, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего багажник УАЗ однозначно стоит использовать — так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».

Это выглядит так …

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов. тюнинг УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу УАЗ разных моделей.

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство.В 1965 году автомобиль прошел серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и его заменил внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (лафет), так и в бортовом («головастик»).

Модель 452 предлагалась в различных модификациях: фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В загруженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин. Комбинированный двигатель с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, к которой можно подключать передний привод, солидный клиренс и отличную геометрическую проходимость. По своим возможностям он все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщика, устаревшая конструкция, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство машин семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За копия «на ходу»).

Технические характеристики УАЗ «Буханка», производство которого было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, никаких изменений она практически не претерпела, в связи с чем невозможно обнаружить явных отличий между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными позже.

Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова.По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики УАЗ-452 «Буханка» позволяют легко ездить практически по любой дороге. Добиться уникальной проходимости этой машины разработчики смогли не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и за счет универсальных габаритов.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самые известные — гусеничные УАЗы, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не было начато.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный легко перевозить грузы общим весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу два типа УАЗ: кузов (лафет) и бортовой. Последняя версия более известна как «головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечных нервюр на верхней части автомобиля, которые в дальнейшем послужили для усиления визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обращаем ваше внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. Кузов имеет одностворчатые двери.В этом случае задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что здесь не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не влияет на характеристики автомобиля. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики, габариты.Они обязательно будут первым фактором, на который вы обратите внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — это его технические характеристики. в этой машине примерно 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в поврежденных свечах зажигания.

Масса машины:

  • Снаряженная — 1,72 тонны.
  • Полная масса — 2,67 тонны.
  • Задний — до 1.41 тонна.
  • Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. К тому же машина с легкостью преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза.При этом автомобиль оборудован креслами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Имейте в виду, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, вес которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первому автомобилю этой серии было присвоено имя УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатый.Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», что по техническим характеристикам сделало его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль. УАЗ неоднократно удостаивался наград, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом.Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается по сей день.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля данной модели технические характеристики «Буханка» (УАЗ-452) неоднократно подвергались изменениям.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханки»
452А «Таблетка»

Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Он может вместить до четырех носилок или шести человек на скамейках.При этом в обоих случаях он мог быть и в теле. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.

452AS Модификация автомобиля УАЗ-452А.
452AE Это было шасси, на которое устанавливали различное оборудование.
452B Микроавтобус на 10 человек.
452D (3303) Полноприводной грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452D («Гранат-2»)

Серийное производство началось в 1978 году. Задумывалось как служебный телевизионный автомобиль. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.

452G Очень вместительный медицинский автомобиль
452K

Опытная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.

452P Полуприцеп тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке подержанного УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не стоит брать машину, если:

  • Двигатель не запускается с первого раза.
  • Цвет выхлопа черный или серый.
  • Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается недостатком комфорта в салоне. Главное достоинство этой машины — универсальность и проходимость.Он может вмещать 10 человек одновременно с водителем, или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может нести автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено с перегородкой для кабины водителя или без нее. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда за город.При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оснащения люком в крыше автомобиля.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, Скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях… Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо в дороге.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах тела могут появиться сквозные дырочки, а через 10-15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — рама автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новую.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, которые в случае тяжелой аварии , водитель и пассажиры могут получить очень серьезные травмы. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

приключений на снегоходах в России • NHSA

Приключение на снегоходе по России? Да, я катался на снегоходе по России, без сомнения, это величайшее приключение в моей жизни.Приглашение на снегоход в России обсуждалось годами, проблема в том, что я ненавижу летать. Так что изменило мое мнение? Отсутствие снега дома и двое друзей по имени Бородин и Роман. Вы можете задаться вопросом, как дружить с снеголюбивыми россиянами: просто случайно.

РОССИЯ ЛЮБИТЕЛИ СНЕГОХОДОВ

Игорь Запивалов катается на снегоходах на советском грузовике, который не крутил колеса десятилетиями, в заброшенной деревне Большая.

Снегоходы набирают популярность в России.Евгений Бородин и его жена Ольга осознали важность организованного катания на снегоходах и, желая лучше понять внутреннюю работу снегоходных клубов в США и Канаде, решили посетить Международный конгресс снегоходов 2012 года в Стербридже, Массачусетс.

В 2011 году мне прислали электронное письмо с вопросом, могу ли я найти переводчика, пока они будут в ISC. Так я познакомился с Романом Штефаном из Westfield, который вырос в России и переехал в Массачусетс много лет назад. Роман, ныне U.С. Гражданин помогал Бородиным во время их визита.

Евгений, я называю его по фамилии, Бородин, так как его легче произносить, рано заболел снегоходом и много лет работал профессиональным гидом на снегоходах по Уральскому региону России.

Поскольку снегоходы — это универсальный язык, мы быстро подружились в ISC. Он настоял, чтобы я прилетела и поехала с ним. Я сказал: «Когда-нибудь», не совсем уверен, что смогу когда-нибудь совершить такое грандиозное путешествие. Четыре года спустя, 20 марта 2016 года, мы с Романом приземлились в Москве на борту лайнера Airbus.Беспосадочный перелет был относительно коротким, около 9 часов, и стоил всего 404 доллара в оба конца. Без шуток!

МОСКВА: СТОЛИЦА РОССИИ

Как я голоден до снегохода, Роман настаивает на том, чтобы мы провели несколько дней в его родном городе, столице Российской Федерации, с населением 11,9 миллиона человек. В Москве богатое сочетание исторической и современной архитектуры, это впечатляет. Мы встречаемся с лучшими друзьями Романа, Майком и Максом, чтобы провести ночь в городе в московском стиле.

Наш первый день состоит из экскурсии в метро, ​​системе метро, ​​которая поначалу не казалась захватывающей.Оказавшись под землей, все изменилось. Каждая станция в городе сама по себе является художественным музеем.

Каждый раз, когда дверь поезда открывалась, наши чувства поражали абсолютной красотой. Ни мусора, ни неприятных запахов. Вместо уродливых рекламных щитов были галереи картин, мозаик, скульптур и витражей… на станции метро! Все в городе одеты стильно и вежливо.

Той ночью мы стильно поужинали на борту яхты на Москве-реке, плывем по центру города под звездным светом, потягивая вино на Королевской флотилии, курсирующей по Кремлю.

ЭКСКУРСИЯ КРЕМЛЯ

Кремль наполнен историей и политическими интригами. Он чем-то похож на Смитсоновский институт в Вашингтоне, только артефакты намного старше.

На следующий день Роман решает провести меня вглубь самого Кремля, посмотреть, что творится за башнями и кирпичными стенами. Фактически, он купил билеты и нанял опытного англоговорящего гида, чтобы он провел нас по историческому комплексу, который восходит к XII веку.

Мы проходим мимо офиса Владимира Путина по пути к Оружейной палате Кремля, потрясающему музею древностей, заполненному королевскими экипажами, платьями королев, историческим арсеналом, сокровищами и драгоценностями, некоторые из которых относятся к V веку.

Я узнал, что многие богатства были спрятаны, в основном закопаны, до вторжения Наполеона в 1812 году. Русские победили самую большую армию в мире, поджигая посевы, магазины и мосты, когда они бежали из Москвы, тем самым лишив французскую армию основных ресурсов. Тактика сработала, так как Наполеон должен был отступить до зимы или столкнуться с голодом.

Проголодавшись, мы пообедаем в кубинском ресторане, а затем прогуляемся по Красной площади, исторической рыночной площади в центре города, где разноцветные луковичные купола собора Василия Блаженного возвышаются над небом.Мы становимся свидетелями смены караула у Могилы Неизвестного солдата, где захоронены останки солдат, убитых нацистами в битве за Москву.

В среду мы летим в Пермь, в двухчасовую прогулку на восток, где нас приветствуют Бородины, которых я не видел четыре года. Это было захватывающее воссоединение, во многом волшебное.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА СНЕГОХОДЕ В РОССИИ

День 1: Первый день нашего снегоходного приключения в России — случайный, мы выезжаем прямо с подъездной дорожки к загородному дому Бородина по заснеженной дороге в череду полей.К нам присоединяется Игорь Запивалов, опытный снегоходчик и мастер на все руки.

Поездка в некотором роде знакома, как дома, за исключением того, что тропы, соединяющие поля, в основном являются пешеходными дорожками. Привыкнув к большим санкам, мы останавливаемся на обед на деревенской ферме, где подают удивительный ассортимент домашних пельменей, грибов, капусты и других деликатесов.

Оттуда мы отправимся в Хохловский музей, который удивительно похож на деревню Олд Стурбридж.Строения датируются концом 1600-х годов.

Бревенчатые постройки, в том числе фермерские хижины, ветряная мельница и несколько церквей, были демонтированы с их первоначальных мест в регионе и собраны в музее под открытым небом. В деревне стоит исторический завод по производству соли, который был движущей силой экономики того периода. Только золото было дороже соли.

Вернувшись к Бородиным, мы идем в сауну, а потом наслаждаемся мастерски приготовленным застольем Ольги. Бородин заводит свой старинный фонограф, крутит пластинки 1930-40-х годов, а мы балуемся русской икрой, лосиными квадратами с хреном и слоеным тестом в его впечатляющей мужской пещере.Мы не ложимся спать допоздна, а может быть, и слишком поздно, слушая «Подмосковные вечера» и другие старые записи в стиле Синатры.

ПОЕЗДКА НА СНЕГОХОДЕ В ГОРЫ УРАЛА

Евгений Бородин на снегоходах поднимается на гору Ослянка на Урале.

День 2: Здесь начинается снегоходное приключение в России, как если бы путешествие на другой конец света было чем угодно. Dodge Ram Power Wagon Игоря упакован и прицеплен к четырехместному прицепу.

Он указывает на грузовик и с сильным акцентом говорит: «Хеми.«Таких грузовиков в России нет. Он стоит вдвое больше, чем мы бы заплатили дома, но это один из немногих автомобилей, который отвечает потребностям этого мотора. Снегоходы тоже дорогие, средняя цена превышает 25000 долларов.

По пути мы останавливаемся у придорожного продавца, собирая букет свежих березовых веток с оставшимися листьями и галлон ярко-зеленого фруктового напитка, который, как я узнал позже, на самом деле был жидкостью для омывателя лобового стекла. Понятия не имею, что это за букет из палочек.

Три часа спустя, незадолго до захода солнца, мы разгружаемся на горнолыжной базе в городе Кизел, у подножия Уральских гор. Наконец-то пришло время ехать, по крайней мере, я так подумал. В пределах 50 футов фара на санях Романа гаснет. «Эй, это как дома на снегоходах», — говорю я. Ни Бородин, ни Игорь (произносится «нетерпеливый») не понимают юмора. Откидывают капот, крякают, заменяют предохранитель, и мы идем по лесной дороге.

МОЕ РУССКОЕ ИМЯ ДЕН-ЙЕЛЛ

Через несколько миль мы видим огни, которые оказались лесовозами, один из которых остановился, а под ним механик.Ширина дороги чуть больше восьми футов, а снежные сугробы такие же высокие. Нет возможности протиснуться. Бородин бросает сани на малую дистанцию ​​и медленно прокладывает путь прямо вверх по вертикальному берегу, делая несколько рассчитанных бегов вверх-вниз, пока не сможет подползти … затем исчезнет.

Было темно, интересно, не потеряли ли мы путеводитель по черной дыре. Через несколько минут у Игоря выключается двусторонняя радиосвязь со славянскими директивами. Игорь указывает на меня, выкрикивая мое имя «Ден-Йелл», показывая, что сейчас моя очередь.

Lynx Yeti под моей поясницей загружен сотнями фунтов снаряжения и дополнительным топливом, я понятия не имею, как он управляется, но я предполагаю, как бегемот на коньках. Я пробиваю газ по стене, затем быстро нажимаю на педаль тормоза на вершине. На другой стороне действительно была гигантская дыра, 40-футовый спуск. Слева от меня виден фонарик Бородина. Я иду по его пути, протискиваясь сквозь саженцы, склоняющиеся перед могучим йети. Я и не подозревал, что проложить новые тропы будет нормой.

ЛУННЫЙ СВЕТ НАД УРАЛОМ

Лесовозная дорога привела нашу снегоходную группу к охотничьему домику в Рассольном на реке Косьва. На объекте не было инженерных сетей, он питался от генератора.

Снова полная луна — наша путеводная звезда на Урал. Примерно на полпути к лагерю мы останавливаемся на передышку. Бородин открывает свою огромную седельную сумку и преподносит нам с Романом чашки, покрытые пробкой, с тиснением белого медведя, печатью Перми. Он наполняет их горячим чаем, затем произносит удивительно теплую речь, тост, приветствуя нас на своей родине.

Мы прибываем в купольный охотничий лагерь в Рассольном, архитектура которого напоминает работы доктора Сьюза. Это только усиливает ощущение «ущипни меня, это правда». Через час входят Влад Клекнер и Сергей Валеев, как раз к ужину из традиционного борща, жареных кальмаров, риса и печени. Эти парни — любители бездорожья и недавно проехали 26 дней подряд на внедорожнике 4 × 4 в арктической экспедиции к самой северной точке России. Сергей открывает банку с домашней квашеной капустой и делает тост над армянским ликером с долькой лимона.Мы рано легли на койки, полностью взволнованные к нашему первому дню в горах.

СНОУМОБИЛЬ В СОВЕТСКОМ ГОРОДЕ-ПРИЗРАКАХ

День 3: Утром я нахожу Бородина на улице, сливающего канистры с бензином в сани и связывающегося с домом через свой спутниковый телефон, наш единственный источник связи. Проводного электричества не существует, в домике все работает от генератора. Сотовые телефоны? Ты должно быть шутишь.

Поездка начинается вдоль берега реки Косьва, мы ненадолго останавливаемся у огромной скалы, чтобы сфотографироваться, затем снимаемся в лес, преодолевая тропу в 3-4 футах снега на час с лишним.Вдруг Бородин замедляется, оглядывается и показывает пальцем в воздух. Все мы знаем, что это означает переключение на первую передачу, низкий диапазон. Мы собираемся отправиться в нечто большое.

Проходя сквозь ряды деревьев, мы находим заброшенные дома, наполовину засыпанные снегом, многие из которых были разрушены до основания. Пока мы замедляемся, Серг натыкается на полуразрушенный сарай с туалетной бумагой в руке. Плохой знак. Мы отправляемся дальше в затерянный поселок крошечных бревенчатых домов.

Паркуя наши санки на улице Ленина, главной улице бывшего советского города-призрака Большая, мы наслаждаемся красотой горы Ослянка.Я исследую несколько заброшенных домиков в городе-призраке, пока Игорь перезванивает Сергу по рации. Игорь, который немного говорит по-английски, говорит «плохо». Я копаюсь в своей сумке хитростей для Имодиума, без которой я никогда не путешествую, и передаю ее Игорю, который доставляет товары. Если говорить о построении международных отношений, мы с Сергеем теперь друзья на всю жизнь. Можно сказать, я здорово ему помог!

  • Российские снегоходы Игорь Запивалов, Роман Штефан и Евгений Бородин ломают тропу в Уральских горах.В этот день высота колебалась около 1000 метров.
  • После целого дня катания на снегоходах мы торчим на улице в шортах после русской бани и барбекю из курицы и свинины, игнорируя при этом тот факт, что температура находится в середине подросткового возраста.
  • Лесовозная дорога привела нашу снегоходную группу к охотничьему домику в поселке Рассольный на реке Косьва. На объекте не было инженерных сетей, он питался от генератора.
  • Евгений Бородин едет на гору Ослянка на Урале во время нашего снегоходного приключения в России.
  • Кремль наполнен историей и политическими интригами. Он чем-то похож на Смитсоновский институт в Вашингтоне, только артефакты намного старше.
  • Дэн Гулд делает селфи во время путешествия на снегоходе по России. Дэн покатался на снегоходе в Перми и на Урале после недельного тура по Москве.
  • Назад, с чего мы начали: оглядываясь на гору Ослянка, когда мы покидаем Уральские горы в последний день нашего снегоходного приключения в России.
  • Каждый, кто катается на снегоходах, сталкивался с лесовозами.Во время нашего обратного путешествия в Пермь в России ничего не изменилось.
  • Пермяцкие соленые уши — скульптура в городе Пермь, посвященная страданиям рабочего. Солеварение — старейшая отрасль промышленности России, возникшая как минимум с 1400-х годов в Перми. Рабочие ежедневно носили на плечах мешки с солью, пропитывая уши солью, от которой они опухали и становились ярко-красными. Говорят, пермяка можно было легко отличить по ушам.
  • Перед отлетом в Москву мы посетили выставку деревянной скульптуры Пермской государственной картинной галереи с экспонатами Русской Православной Церкви XVII-XVIII веков.
  • Гид Пермской государственной картинной галереи проводит для Дэна Гулда экскурсию по выставке христианской деревянной скульптуры. Женщина недавно закончила изучение английского языка, и это был первый раз, когда она переводила для посетителя.
  • Игорь Запивалов, Евгений Бородин, Роман Штефан и Дэн Гулд позируют перед их первым днем ​​катания на снегоходах в России.
  • Всемирно известный Большой театр в Москве открылся в 1825 году, а впервые снегоходы посетили его в 2016 году! На все мероприятия в Большом театре аншлаг.
  • Царскую ложу мы видели с пола Большого театра. Мы сели в верхнем ряду, прямо над VIP-люксом.
  • Транспортные средства советских времен все еще распространены, особенно за пределами городов. Версия этого внедорожного фургона УАЗ все еще находится в производстве.
  • Мы буксировали снегоходы в Кизел Россия, разгружая Dodge Ram на большом горнолыжном комплексе.
  • Останавливаемся на дымящуюся чашку чая после снегохода на полпути в Рассольный.
  • Игорь Запивалов заправляет свой Dodge Ram Power Wagon, редкий грузовик в России.
  • Едем на снегоходе через село Кытлым, которое было закрыто для посторонних во время советской власти. Если вы не жили в городе, вам не разрешили въезд. «Закрытые города» и «Закрытые города» были секретными военными объектами СССР, их даже не было на картах.
  • Наш деревенский коттедж отапливается традиционной русской печью в центре жилого помещения и теплым чайником.Не было водопровода и электричества, за исключением иногда работающего генератора.
  • Добро пожаловать в Кытлым, Свердловск в России, где стены коттеджа украшены натуральной медвежьей шкурой. Роман отдыхает среди друзей после целого дня катания на снегоходе.
  • Евгений Бородин ждет, пока остальные догонят нас, когда мы покидаем Кытлым на снегоходе по линиям электропередач вдоль континентальной границы Азии и Европы в России.
  • В Кытлыме было много снега, так что у нас еле хватало места для парковки снегоходов.
  • Свежий утренний снег встретил нас у нашего коттеджа в Кытлыме, всего в двух шагах от сибирской границы в России.
  • ЛЭП, идущая вдоль границы Евразии, кажется, уходит в бесконечность. Высота снежного покрова на участках была одинаковой.
  • Этот сибирский хаски, родом из северо-восточной Сибири, находился недалеко от дома. Любопытная собака наблюдала, как мы пакуем снегоходы возле коттеджа в Кытлыме, Россия.
  • Птица присоединяется к нам на обед во время нашего путешествия на снегоходе по России.
  • Роман Штефан наслаждается сигарой на лугу в окружении вечнозеленых растений во время поездки на снегоходе по Уралу.
  • Роман Штефан, Игорь Запивалов, Дэн Гулд и Евгений Бородин делают селфи во время катания на снегоходе по Уралу. Игорь подарил Дэну бутылку вина в коллекционном керамическом сосуде, на котором изображен старый солдат CCCP зимой.
  • В России нет обслуживаемых трасс для снегоходов, поэтому застрять — не проблема, это часть приключения. Потребовалось несколько попыток, но Евгений Бородин пилотировал свой Ski-Doo Scandic из слякоти, укладывая снег перед ним.
  • Мне понравилось кататься на снегоходе Lynx Yeti в России. Двигатель 600SDI и 156-дюймовые снегоходы с широкой колеей и полностью шарнирно-сочлененной задней подвеской идеально соответствовали нашим потребностям.
  • Lynx Yeti — известная рабочая лошадка. Евгений Бородин доказывает, что в этом есть и игривая сторона.
  • Снег уже на полпути к окнам спальни нашего коттеджа в Кытлыме. Обратите внимание на высокий забор ручной работы снаружи.
  • Завтрак в Кытлым Россия состоит из трех яиц, шести кусочков ветчины, буханки хлеба, блинчиков со сметаной и чая.
  • Мать-природа оставляет свой след самым странным образом. Снежки на деревьях — обычное зрелище, когда на Урале поднимаются возвышения.
  • Мы обнаруживаем старый топливный бак, путешествуя на снегоходе по Уральским горам вдоль евро-азиатской границы.
  • Мы осторожно пересекаем на санях скалистый ручей по знаменитому Бабиновскому тракту Уральских гор во время нашего снегоходного путешествия.
  • GPS показывает наше местоположение на географической границе, разделяющей европейские и азиатские континенты в России.Мы катались на снегоходах по Бабиновскому тракту в Уральских горах, основанному в 1597 году.
  • Большой знак приветствует снегоходов (и всех остальных) в Кытлым, Свердловск, в 160 милях к западу от Сибири.
  • Русские снегоходы поперхнулись сигарами от удивительного звука американского голоса. Они настояли, чтобы у нас был приветственный тост с водкой, что было лестным жестом, но нет, это было.
  • Роман Штефан оказывается по пояс в снегу. Именно здесь мы по достоинству оценили снегоходы Ski-Doo с широкой гусеницей длиной 156 дюймов, которые были забиты до жабры припасами.
  • Остатки бревенчатого дома все еще стоят на лугу, когда мы едем на снегоходе в сторону деревни Кытлым, Россия.
  • Игорь Запивалов и Евгений Бородин отдыхают у старого амбара во время поездки на снегоходе по Уральским горам.
  • Никогда не отходите далеко от утрамбованного снега саней, иначе рискуете попасть в ловушку. Игорь Запивалов и Евгений Бородин пьют воду на усеянном деревьями лугу.
  • Снегоходы и запчасти в России очень дороги, поэтому на обслуживание и ремонт санок прилагаются большие усилия.Это потрескавшееся лобовое стекло снегохода было сшито, как бейсбольный мяч, и прослужит долгие годы.
  • После целого дня в седле Влад Клекнер развлекает нас гитарой и традиционными русскими народными песнями.
  • Старый аккордеон советского производства лежит на полу заброшенного бревенчатого дома недалеко от горы Ослянка на Урале.
  • Если ваш снегоход застрянет в США или России, ответ будет таким же. Смех и унижение!
  • Снегоход. Россия, город-призрак Большая на Ослянке.
  • Приключение на снегоходе по улице Ленина в городе-призраке Большая у подножия горы Ослянка в Уральском округе России.
  • Нарезанное сало, копченый свиной жир, дополняет приготовленную баранину и блины, нагретые под капотом наших санок. Все было вкусно. Чай — самый популярный напиток в России.
  • Сергей Валеев и Влад Клекней проверяют свои снегоходы, пока мы движемся над линией леса Ослянка в Уральском хребте в России.
  • Сергей Валеев и Влад Клекней отдыхают на санках в Уральских горах.
  • Заброшенные дома, наполовину засыпанные снегом, можно найти в городе-призраке Большая у подножия горы Ослянка в Уральском округе России.
  • Игорь Запивалов катается на снегоходах на советском грузовике, который не крутил колеса десятилетиями, в заброшенной деревне Большая.
  • Роман Штефан проезжает на снегоходах мимо старой советской военной машины в Уральских горах.
  • Роман Штефан и Дэн Гулд отдыхают во время приключений на снегоходах в заброшенной деревне Большая, Россия.
  • Скальные образования Маньпупунер на вершине горы Ослянка являются визитной карточкой российского Урала для снегоходов и альпинистов.
  • Роман Штефан понимает все это, пока мы готовимся к поездке на снегоходе по реке Косьва в Уральские горы.
  • Из-за отсутствия заправочных станций и сервисов запасы снегоходов приходилось доставлять в лагерь Рассольный на Урале. Евгений Бородин и Игорь Запивалов смотрят, как собираются Влад Клекнер и Сергей Валеев.
  • В Большой, у подножия горы Ослянка, возвышается старинный флигель.
  • Наша группа на снегоходах фотографируется перед огромной скалой на реке Косьва в Уральских горах.
  • Игорь Запивалов на своем снегоходе снимает вид на долину в Уральских горах.
  • Игорь Запивалов и Евгений Бородин проверяют спутниковый телефон, когда мы готовимся к поездке на снегоходе через Уральские горы к азиатской границе России.
  • Граница между землей и небом исчезает в тумане, когда снегоходы едут на гору Ослянка на Урале.
  • Купольный охотничий лагерь в Рассольном, Россия, имел особый характер и был идеальным местом для отдыха снегоходов.
  • Евгений Бородин ведет наше снегоходное приключение над лесом горы Ослянка, где часто исчезает горизонт.
  • Катание на снегоходе по Уральским горам требует наличия дополнительного топлива и провизии. Евгений Бородин готовится к 4-му дню нашего путешествия. На заднем плане баня в Рассольном.
  • Снегоходы на улице Ленина среди десятков поврежденных погодными условиями зданий, которые все еще стоят в заброшенном городе Большая, Россия.
  • Едем на снегоходе в заброшенном советском поселке Большая. Бревенчатые дома все еще распространены в сельской местности по всей стране.
  • Снегоходы очарованы рядами заброшенных бревенчатых домов в старинном поселке у горы Ослянка.
  • После целого дня катания на снегоходах мы крутим пластинки 1930-40-х годов на старинном русском фонографе Евгения Бородина.
  • Бородин коллекционирует старинные грампластинки Советского Союза 1930-40-х годов.
  • Во время поездки на снегоходе по Перми мы останавливаемся у фермерского сарая, где подают традиционные русские домашние блюда.
  • Мастерское застолье Ольги Бородиной для снегоходных гостей.
  • Хоховский музей в Перми Россия включает 23 уникальных памятника XVII — начала XX веков. Мельница была построена в 1707 году.
  • Мы едем на снегоходе в Хохловский музей, где совершаем поездку по церкви Преображения Господня, построенной в 1707 году. Бревенчатые дома в музее были построены без гвоздей, шурупов и других металлических креплений. Удивительный!
  • Дэн Гулд и Евгений Бородин во время снегоходного путешествия по России.
  • Этот компактный российский снегоход предназначен для охотников, рыбаков и фермеров. Снежный самокат с прицепом на буксире.
  • В московском метро выставлены произведения искусства из бывшего Советского Союза. Дэн Гулд позирует под изображением Владимира Ленина на вокзале Киевская.
  • Знаменитые купола собора Василия Блаженного открываются перед входом на Красную площадь в Москве. Еще одна возможность сфотографироваться для Дэна Гулда из Russia Capital. Это был больше, чем обычный тур на снегоходе!
  • Грандиозные люстры свисают с богато украшенного потолка мраморной станции метро в центре Москвы.
  • В Московском метрополитене есть галереи картин, мозаик, скульптур, витражей и других произведений искусства, как это видно на станции Белорусская.
  • Современный горизонт Москвы представляет собой впечатляющее сочетание стекла и стали.
  • Гостиницы «Интуриста» в Москве красивые, современные и хорошо оборудованные.
  • Экскурсия по Кремлю обязательна. Оружейная палата Кремля просто захватывает дух.
  • Мы летим над Лиллехаммером, Норвегия, по пути из Нью-Йорка в Москву, чтобы отправиться в путешествие на снегоходах по России.
  • Экран на задней части сиденья авиалайнера позволяет нам следить за полетом из Нью-Йорка в Москву со скоростью более 550 миль в час.
  • В России много американских компаний. Дэн Гулд берет чашку кофе в Dunkin Donuts в центре Москвы. Бостонский акцент на стойке регистрации заметно отсутствовал.
  • Дэн Гулд позирует у скалы Маньпупунер во время поездки на снегоходе на вершину горы Ослянка в Уральских горах в России.
  • Экскурсия по Кремлю и его церквям, включая Благовещенский собор, Успенский собор, Архангельский собор и собор Св.Собор Василия Блаженного

СНОУМОБИЛЬНАЯ РОССИЯ: ГОРА ОСЛЯНКА

На этом мы поднимаемся на Ослянку. Он идет от пологого к крутому и вертикальному. Ни следа, ни маркера в поле зрения нет. Бородин советует идти своим путем и никогда не останавливаться на достигнутом. Я иду вторым, еле удерживая его на виду. Высота снежного покрова варьируется от нескольких футов до бездонного. Woot!

Становится очевидным, что несколько человек в группе застряли где-то внизу. Бородин и Игорь возвращаются, чтобы помочь, оставив меня на вершине горного хребта в России, в одиночестве.Надеюсь, они вернутся.

Все наконец добираются до гребня, прямо над линией леса, где мы делаем перерыв на обед. Темный хлеб с отчетливым ароматом патоки дополняется кусочками мягкого сыра, почти сливочного. Я спрашиваю, что это за сыр? Их забавляет мое ограниченное небо. Мне сказали, что это нарезанный свиной жир, идеально копченый, высококалорийная закуска. Я так голоден, что притворяюсь, что не понимаю, и просто наслаждаюсь сыром.

Чучела, как свиньи, мы поднимаемся по бесконечному склону в небеса.Видимость быстро уменьшается, но Бородин ведет нас через лунную поверхность из снега, скал и льда, руководствуясь своим шестым чувством интерпретации местности. Граница между землей и небом исчезает в тумане, когда парочка темных объектов проявляет свою вездесущность. На вершине находятся природные скальные башни, известные как скальные образования Маньпупунер, чем-то напоминающие Стоунхендж. Мы празднуем так, будто открыли доисторический памятник всему человечеству.

РУССКАЯ БАНЯ

После целого дня в седле Влад Клекнер развлекает нас гитарой и традиционными русскими народными песнями.

Ужин под куполом преподносит несколько сюрпризов. Стол украшен маринованным луком и капустой, а также целой соленой рыбой, как в сырой, с уставившимися на вас завязанными глазами. Я говорю, вкусно! Сергей развлекает нас, щипая акустическую гитару, пока мы переходим к тушенке из бревна. Они говорят мне, что ложка сама встанет, если это хорошее тушеное мясо, и так оно и есть.

То, что я думал, было ужином, очевидно, было не чем иным, как закуской перед баней, традиционной дровяной баней с прилегающей комнатой, где можно провести время и продолжить пир.Вспотев, мои новые друзья выбегают на улицу и ныряют в снег. Сумасшедшие русские. Чтобы не отставать, я следую этому примеру.

Вот когда они спрашивают, была ли у меня когда-нибудь настоящая баня? Чтобы ответить на их вопрос, требуется немного больше, чем пустой взгляд. Вернувшись, мы идем в сауну с температурой 199 градусов, только на этот раз они выбивают мне дневной свет из спины таинственными березовыми ветками, которые за мгновение до удара опускают в кипящую воду. Ритуал продолжается, на этот раз конечности деревьев окунаются в ледяную воду и снова удаляются.Он бодрит, улучшает кровообращение, и появился он в 906 году нашей эры.

Если вы пропустили, баня состоит из еды и еще еды. Сергей режет оленину холодного копчения, на которую охотился и готовил сам. Он горд поделиться с нами. Разговор о дневных приключениях на снегоходах быстро превращается в истории из прошлых поездок.

Бородин слушает, как Влад и Игорь рассказывают анекдоты. Роман переводит так быстро, как может. Позже мы торчим на улице в шортах, жарим курицу и свинину, как будто это теплый июльский вечер, а не 15 F.Эти парни любят зиму.

После целого дня катания на снегоходах мы торчим на улице в шортах после русской бани и барбекю из курицы и свинины, игнорируя при этом тот факт, что температура находится в середине подросткового возраста.

СНОУМОБИЛЬ ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ГРАНИЦА ЕВРОПЫ И АЗИИ

День 4: Влад и Сергей направляются домой, пока мы все готовимся к ночному путешествию вглубь Уральских гор. Вскоре после поворота на проезжую часть мы находим группу курящих сигары русских санок.

Это будет последний раз, когда мы встретимся с другими снегоходами.Мы останавливаемся, и, конечно, все они знают Бородина. Мы находимся в глуши, а он знает всех! Оказывается, он уже руководил ими в нескольких экспедициях на снегоходах, знакомил с этим районом катания. Они легко узнают, что я из США, а затем настаивают на том, чтобы мы выпили тост с русской водкой. Поистине теплый прием, но после завтрака у меня все еще было зажато беконом, и мы не пьем на тропе, поэтому вежливо отказываемся.

Продолжая движение по дороге с повозками, мы останавливаемся там, где тропа пересекает неглубокую долину.Это географическая граница, разделяющая континенты Европы и Азии. Мы едем по Бабиновскому тракту, проложенному в 1597 году. Это был первый прямой путь, связывающий Москву с Сибирью через Уральские горы, открывая торговлю и позволяя России колонизировать регион. Царь Федор, сын Ивана Грозного, был так впечатлен торговлей, что избавил Артемия Бабинова от уплаты налогов.

Можно с уверенностью предположить, что знаменитый исследователь никогда не предполагал, что снегоходы с другой стороны планеты будут обязаны его следу 419 лет спустя, но это так.

Проехав по свежему снегу намного дольше, чем я привык, Бородин замедляет ход, затем режет вправо, прямо в кусты. Мы следуем за ним, направляя сани к далекой рощице, затем в поле, обнаруживая еще одну заброшенную деревню из бревенчатых домов. Один из них испортился намного сильнее, чем другой, и снег становится все глубже.

БУН-ДОКИНГ В ГЛУБОКОМ РУССКОМ СНЕГЕ

Российские снегоходчики Игорь Запивалов, Роман Штефан и Евгений Бородин ломают тропу в Уральских горах.В этот день высота колебалась около 1000 метров.

Проходит полчаса, и Бородин снова тормозит. Он смотрит на свой GPS на руле, оглядывается на нас, затем исчезает в узкой щели между вечнозелеными деревьями. Если бы мы были задницей раньше, что, черт возьми, мы делаем сейчас? Я понимаю, что в этой части мира нет троп, но это экстремально. Нет ни единого ключа к тому, чтобы кто-нибудь когда-либо пересекал здесь, мы пробираемся через густой лес, мчая машины между препятствиями в самом узком пространстве.

Деревья немного приоткрываются, и мы выезжаем на проезжую часть, но там есть размыв 15 футов шириной и около четырех футов глубиной. Переходя на низкую дистанцию, мы очень грациозно ползем по уступу в каменистый ручей. Бородину нужно несколько попыток, чтобы преодолеть крутой сугроб на другой стороне, что облегчает нам задачу. Последним переходит Игорь, который берет камбуз на случай, если кому-то понадобится помощь. Его Ski-Doo пахнет придорожным грилем, а это не какое-то новое масло для двухтактных двигателей. Пришло время для шашлыка, идеально приготовленного на выхлопной трубе Игоря, одного из лучших, что я когда-либо ел.

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА СНЕГОХОДЕ В РОССИИ МАТЕРИ

Средняя высота над уровнем моря сегодня составляет около 1000 метров, около 3200 футов. Снег становится настолько глубоким, что нам приходится стоять, чтобы сани не опрокинулись. Мы едем на снегоходах длиной 156 дюймов с широкой колеей и полностью шарнирно-сочлененной задней подвеской, олицетворением стабильности, но при этом создается ощущение, что мы выполняем олимпийскую программу на бревне.

Рельеф варьируется от холмистых лугов до густых зарослей деревьев.Это рай для снегоходов. Это сенсорная перегрузка. Это катание на снегоходах по России-матушке!

Остановка для чая застилает нас в пухе по пояс. Прыжки вверх и вниз мгновенно тренируют вас до глубины подмышек. Чтобы не утонуть, нужно идти по снегу, уже набитому гусеницами Камопласта, но даже тогда гравитация время от времени играет злую шутку, утаскивая вас на другую сторону земли, которая в данном случае будет где-то рядом. Нью-Гемпшир.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КУТЛЫ KYTLYM

Большой знак приветствует снегоходов (и всех остальных) в Кытлым, Свердловск, в 160 милях к западу от Сибири.

Впечатляющий памятник приветствует нас в Кытлым, деревенском поселке из бревенчатых домов на фоне современных квартир, примерно в 160 милях к западу от Сибири. В советское время это был закрытый город, которого даже не было на картах. Наш деревенский коттедж отапливается традиционной русской печью в центре жилого помещения и теплым чайником. Наслаждаемся домашней едой, подаренной трактирщиком.

День выдался долгий, спрашиваю об удобствах.Мне сказали выйти через парадную дверь, повернуть направо в сторону бани … и вот. Итак, я беру свой любимый журнал о снегоходах, делаю несколько шагов к двери и обнаруживаю, что меня высмеивают со смехом. Кажется, я недооценил роскошь нашего жилья. Мне дали фонарик и рулон бумаги, а затем предупредили, чтобы я не терял равновесие в уборной. Остаток средств? Я не помню, чтобы в туристической брошюре это упоминалось.

После этого я устроился на ночь и задремал в коттедже, отапливаемом дровами, с прикрепленной к стене гигантской медвежьей шкурой.

БОЛЬШАЯ ТЕРРИТОРИЯ СНОУМОБИЛЕЙ

День 5: Нет ничего лучше, чем проснуться от шести дюймов свежего снега, особенно если у вас нет ничего лучше, чем кататься весь день. Снег уже на полпути к окнам нашего коттеджа и завален на 6-8 футов высотой вдоль забора из частокола, похожего на замок. Снегоуборщика не видно, только лопаты. Дамы, которые управляют этим заведением, заслуживают уважения.

Мой завтрак состоит из трех яиц, шести кусочков ветчины, буханки хлеба, блинчиков со сметаной и чая.Игорь и Бородин залпом едят яичницу — такой действенной техники я раньше не видел. Я не мог есть даже частицу, а затем забеспокоился о том, чтобы зашнуровать ботинки без травм.

Сегодня мы играем в песочнице big-boy. Он начинается с того, что я бы назвал самым длинным в мире набором линий электропередачи. Территория в этом регионе России огромна, это продолжается вечно. Мы просто едем, где хотим — везде, где это имеет смысл. Местность представляет собой забавную смесь холмов и оврагов, бесконечную площадку для пуха.

РУССКИЕ ПРОКЛЯТНЫЕ СЛОВА

Роман, который справа от меня, исчезает. Похоже, его засосало в центр вселенной. Наверное, далеко внизу росли кусты можжевельника. Бородину по радио «Игорь» ждать, нам предстояла большая эвакуация. При сухом весе производителя в 700 фунтов, плюс изготовленная на заказ газовая стойка и снаряжение, которое мы изготавливаем, эта сверхширокая гусеница весит не менее 1000 фунтов, что звучит намного хуже, чем 450 кг, по оценкам этих парней.

Задыхаясь, как сибирские хаски в августе, мы раздеваемся до футболок и ругаемся по-русски — что звучит очень плохо — пока, наконец, не выманиваем зимнего мула на свободу.

Остаток дня мы посвящаем изучению высокогорных лугов с несколькими долгими перерывами для общения, что может напоминать игру в шарады. Правила разрешают рисовать фигурки на снегу. У Бородина тонкое, но осознанное чувство юмора, которое в значительной степени описывает его снегоходную философию.Он подготовлен по максимуму, но его не беспокоят провалы в трассе. Он хотел бы, чтобы его товарищи по снегоходам в России организовались, как Ассоциация снегоходов Нью-Гэмпшира, и разработали систему маршрутов, но большинство пока не понимает преимуществ. В этом отношении он является пионером в своей стране.

Перед тем, как вернуться в лагерь, мы дурачимся, вырезая углы, укладывая сани набок, с несколькими заметными провалами. Эти большие установки никогда не предназначались для использования в качестве игровых автоматов, а дополнительный вес принадлежностей только усиливает их полезность, но это весело.Мы с Романом согласны, снова возвращаемся кататься.

СНОУМОБИЛЬНЫЙ ЦАРЬ УРАЛЬСКИХ ГОР

Оглядываясь назад на гору Ослянка, когда мы покидаем Уральские горы в последний день нашего снегоходного приключения по России.

День 6: Лесозаготовительная дорога на обратном пути свежеприготовленная… но подождите, здесь нет грумеров. Мы мчимся на многие мили, прокладывая себе путь по единственной настоящей тропе за всю неделю. Рядом со стопкой бревен бульдозер. Мой товарищ Бородин, предвидя, что неделя лесозаготовок превратит дорогу в беспорядок с колеями, устроил бульдозером всю тропу для нашей последней поездки обратно.Он поистине царь Уральских гор.

БОЛЬШОЙ ТЕАТР

Роман и я возвращаемся в Москву на последнюю ночь перед тем, как отправиться домой, чтобы посмотреть оперу «Кармен» во всемирно известном Большом театре.

Слова «опера» и «снегоход» не часто упоминаются в одной и той же истории — на самом деле, это может быть впервые, — но это было не что иное, как захватывающий культурный опыт, еще один незабываемый момент.

Говорят, это не конец, пока толстая дама не споет, и ничего не могло быть ближе к правде.Я думаю, она помахала на прощание.

РОССИЯ: ВЕЛИКОЛЕПНОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА СНЕГОХОДЕ
Если вас интересуют снегоходные приключения в России, свяжитесь с моим другом Евгением Бородиным через Facebook.

Фото Дэна Гулда

Связанные

Как построить дом из автобуса. Дом на колесах. Мобильный дом. Цены

Современный дом на колесах обладает всеми признаками комфортного дома. В нем есть кухня, санузлы, спальные места, полный комплект инженерного оборудования с возможностью автономной работы или подключения к внешним коммуникациям.Стены утеплены, а в некоторых домах можно жить зимой. Колеса позволяют такому корпусу перемещаться с места на место.

Отличительные особенности мобильного дома — небольшая площадь и узкий корпус здания, что влечет за собой своеобразную планировку. Размеры здания обусловлены необходимостью его передвижения по автомагистралям — перевозить крупногабаритный крупногабаритный груз не только неудобно, но и небезопасно.

Есть несколько типов караванов. Некоторые из них используются в основном для отдыха — путешествий с полным комфортом или для временного жилья, другие приспособлены для долгой оседлой жизни с возможностью легко переехать в другое место.

Автодом — это прежде всего дом, который в совокупности является средством передвижения. Мы привыкли видеть его в таком виде: на шасси обычного серийного автомобиля ставится специальный модуль — дом, в котором есть все для комфортного проживания.


Внутри мы видим спальню, кухню, автономную систему жизнеобеспечения. Длина такого дома на колесах 3-6 метров, в ширину они обычно достигают трех метров.


Конечно, есть экземпляры побольше, но это автобусные.Конечно, там комфортнее и места побольше, но цена такого удовольствия выше.


Например, очень часто бывают встроенные раздвижные стены, что дает возможность в несколько раз увеличить жилую площадь на парковке, мебель внутри быстро трансформируется и имеет большую функциональность, при этом гораздо меньше энергии для такого автобуса, и передвинуть его не так уж и сложно.


Такие дома на колесах используются исключительно для дальних поездок.

Для передвижения дома на колесах в качестве трактора можно использовать обычный семейный автомобиль. Прицеп размещен на специальной колесной базе, ее примерные размеры: 4-8 метров в длину и 2-2,5 метра в ширину. В салоне такого прицепа вы найдете все необходимое для жизни: компактную гостиную, оборудованную кухню и спальню со всей необходимой мебелью. Обязательно найдите внутри встроенный туалет и душ.


И жить в таком доме на колесах без прямого подключения к электричеству можно до двух недель, практически все модели имеют возможность подключения к электричеству и водопроводу.Конструируя такой прицеп, инженеры стараются его максимально автоматизировать.

Прицепы — прицепы, как правило, используются только для путешествий, но и жить в них можно с комфортом. Если сравнить его с автодомом, которому нужен гараж или навес, прицеп может находиться на открытом воздухе даже зимой и в непогоду.


Мобильные дома можно передвигать только с помощью крутого и мощного трактора. Такие дома имеют довольно внушительные размеры: 4-12 м в длину, 3-4.Ширина 5 м, вес 5 т и более, установлен на мощной колесной базе с несколькими осями. Жилая площадь в среднем 25-45 квадратных метров. Попадая в передвижной дом, вы видите, что там несколько комнат: кухня, спальня, ванная комната с душем. В любом случае такой мобильный дом всегда комфортно оборудован. Инженерное оборудование обеспечивает длительную автономную работу, но обычно вы подключаете его к внешним сетям. Все работает так же, как и в обычном жилом доме. Несущие конструкции мобильного жилья представляют собой жесткий каркас, сваренный с металлическим основанием на колесах, стенах или каменной вате и имеющий толщину 20 см и более.Такие условия дают возможность эксплуатировать дом зимой. Однако иногда бывает необходимо заменить его, потому что там периодически скапливается влага. Внешний вид мобильного дома всегда разный, но типичный для обычного дома: у него может быть скатная крыша, разные окна, но он всегда остается на колесах и готов к переезду.


Мобильные дома, как правило, покупаются из расчета проживания на постоянном месте — на специально оборудованных участках или на участках в поселках или городах.Для их установки важно иметь возможность подключения к инженерным сетям.

Цены на дома на колесах. Цены на мобильные дома.

Модели автодомов, прицепов — прицепы и дома на колесах постоянно совершенствуются, оснащаются электроникой и более экономичными системами обслуживания, оснащаются аксессуарами, повышающими комфорт: москитными сетками на окнах, солнцезащитными шторками, выдвижными тентами над входом, раздвижными стенками и т. Д. На украинском рынке представлены модели классов «эконом» и «люкс», как новые, так и б / у экземпляры.Есть десятки компаний, производящих дома на колесах из десятков стран мира, в том числе из соседних стран.


Наибольшим спросом пользуются жилые прицепы — прицепы с особенно широкими возможностями использования и более доступной ценой по сравнению с автомобильными кемперами и передвижными домами. Цены на новые прицепы иностранного производства 15-25 тыс. У.е., б / у — 5-7 тыс. У.е. е. Высокая цена, как правило, отражает высокий уровень комфорта, поэтому стоимость близких по площади конструкций существенно различается.Для подержанных моделей особенно важен пробег по дорогам СНГ, чем короче, тем лучше. При этом одноосные караваны на 25% дешевле двухосных.

Одни из самых доступных по цене прицепов выпускают российские и белорусские предприятия — марки «Газель» и «Купава». Довольно вместительные модели, рассчитанные на двух-четырех человек и оборудованные кухней, биотуалетом, душевой кабиной, можно приобрести за 6-8 тысяч. е. К тому же у них есть самое главное преимущество — они рассчитаны на зимнюю эксплуатацию.


Автомобильные кемперы, которые по сути являются легковыми автомобилями, стоят от 45 тысяч. е.

Мобильные дома иностранного производства стоят от 25 тыс. Руб. е., б / у будет стоить 8 тыс. руб. е.

Помимо традиционных прицепов — прицепов, ряд производителей предлагает не автомобили, а модели, имеющие вид жилого дома, в которых используются нетрадиционные для автомобилей материалы. Например, дома могут быть деревянными и жестко закреплены на колесной базе.Они приспособлены для путешествий, имеют оборудование для автономной жизни или подключения к внешним сетям, современную комфортную инженерную «начинку». Их особенности также заключаются в теплой внешней отделке стен, утепленной минеральной ватой, планировке нескольких комнат, использовании в интерьере натуральных материалов. Жилые прицепы предназначены как для путешествий, так и для всепогодного малоподвижного образа жизни.

Область применения

Автодома и трейлеры — прекрасный способ расслабиться в здоровой окружающей среде.Они позволяют сэкономить на проживании в отелях, обеспечивают комфорт, свободу передвижения и выбор места остановки.

Однако не исключено использование трейлера в качестве временного проживания. Дом на колесах может стать хорошим решением, если построить обычное жилье в настоящее время проблематично. Его привлекательной особенностью является наличие полного комплекса удобств. В одних случаях полезна автономность инженерной поддержки, в других — возможность быстрого подключения к сетям.


Благодаря своей мобильности и относительно невысокой цене сейчас наибольшим спросом пользуются дома-прицепы на колесах.Их можно использовать:

как загородный дом; как временное жилье, пока ведется строительство обычного дома; как гостевой дом на участке вместе с основным домом или как дом сдается.

Хронологически сценарий может выглядеть следующим образом. Во-первых, собственники покупают дом на колесах, чтобы жить в нем на приобретенной земле до тех пор, пока не будет построен основной корпус. Если у вас еще нет своего участка, вы можете арендовать территорию для установки мобильного дома, а затем, после приобретения земли, перенести ее на новое место.После переезда в основной дом мобил остается на участке в качестве гостя или сдается в аренду, а также используется для поездок в отпуск. Если на сайте не хватает места, обычно продают дом на колесах — такие сделки на вторичном рынке пользуются большим спросом.


Вы также можете использовать статический караван. В некоторых случаях он может быть более привлекательным, поскольку более просторный и лучше приспособлен к зимним условиям проживания. Подходит тем, кто срочно нуждается в более-менее комфортном жилье, но по разным причинам не желает заниматься строительством.Ведь мобильный дом даже не требует фундамента и устанавливается за несколько часов.

Заграничные караванные деревни

Дома на колесах начали использовать около 70 лет назад в Европе и США. За рубежом уже давно есть твердые сторонники мобильного образа жизни. В привлекательных местах организуются «караванные» поселки с общественной и инженерной инфраструктурой. Каждый может приехать сюда со своим мобильным домом и подключиться к инженерным сетям. Некоторые люди, для которых жизнь на природе является приоритетом, надолго остаются в караванных деревнях; другие, желающие сменить место жительства, переезжают из села в село; третьи, отдохнув и выехав в город, покидают свои дома на колесах в специальном автопарке, чтобы вернуться, когда появится желание.


Путешествие с домом из города в город является популярным местом отдыха в Европе и США. Интерес к нему в Украине растет, однако развитие такого туризма сдерживается низким качеством дорог и отсутствием удобных парковочных мест.

В последние десятилетия стали появляться «караванные» деревни для постоянного проживания. Автомобильные прицепы и прицепы для этой цели не очень удобны из-за своих небольших размеров; мобильные дома — статические караваны — получили широкое распространение в деревнях.В поселках есть все необходимые инженерные сети, к которым подключены дома, также есть социальная и бытовая инфраструктура.

Плюсы и минусы домов на колесах

Преимущества использования трейлеров и передвижных домов для оседлого образа жизни связаны с тем, что они не являются недвижимостью. Следовательно: необязательно иметь свой участок. Дом можно поставить на арендованную площадь и при необходимости перевезти в другое место; нет необходимости получать разрешение на строительство, нет необходимости легализовать объект, проект и генплан участка не требуются; дом можно разместить на небольшом участке, не выдерживая при этом пожаров.


Экономия времени и отказ от строительства также важны, потому что:

дом полностью готов к эксплуатации, можно даже не беспокоиться о внутренней отделке; установка и переезд дома возможен в любое время года. Уникальными преимуществами при использовании прицепа являются автономность и экономия средств.

Главный минус при длительном проживании — в доме тесновато для большой семьи, потому что по площади он приравнивается к одно- или двухкомнатной квартире.Но все же есть преимущество перед квартирой — в теплое время года жилая площадь дома расширяется до границ участка.


Чтобы избежать проблем с планировкой или оборудованием, перед покупкой дома следует учесть все свои требования к нему: количество спальных мест, вместимость оборудования для самостоятельного проживания или возможность стационарного подключения. Если вы планируете жить в трейлере зимой, вам следует выбрать модель, предназначенную для использования в холодную погоду, или использовать изначально более теплый передвижной дом.

Характеристики прицепного устройства

Существует множество типов жилых прицепов, различающихся размерами, ходовой частью, особенностями оболочки здания, инженерным оборудованием, мебелью, внешним видом, набором дополнительных аксессуаров. Какой прицеп выбрать, зависит от цели приобретения, количества проживающих, мощности имеющегося автомобиля — трактора и т. Д.


Шасси. Кузов прицепа смонтирован на шасси, имеющем прямоугольную раму, состоящую из набора лонжеронов и поперечин, перед которыми установлено дышло.Прицепы бывают одноосные и двухосные. Подвеска бывает на пневмоэлементах, телескопических амортизаторах, рессорах. Прицеп оборудован тормозами, которые блокируют его на стоянке, а также срабатывают при накатывании на тягач, отцеплении и других непредвиденных ситуациях. Рама оснащена дополнительными опорами, обеспечивающими устойчивость стоящего прицепа.

Стены. Стены, потолок и пол трейлера представляют собой сэндвич-панели толщиной 25-35 мм с изоляцией из пенополиуретана или пенополиуритана, закрепленные на деревянном или алюминиевом каркасе.Снаружи корпус покрыт алюминием, сталью, пластиком. Внутри интерьер обшивается влагостойкой фанерой или другими легкими панелями. Окна выполнены в стабилизирующем металлическом каркасе; предусмотрено их открытие. На полу — линолеум или ковролин на фанере и утеплитель. А вот несколько полезных материалов о. В дорогих зимних моделях в пол и стены можно установить нагревательный кабель или систему труб.

Мебель. Кабина трейлера обычно представляет собой однокомнатную комнату: гостиная — кухня — спальня.Перегородками выделяют только санузел. Высота жилого помещения 2 — 2,3 м, Мобильный дом оборудован специальной мебелью, габариты которой рассчитываются в соответствии с его размерами и формой.


В зависимости от площади прицепа в нем можно разместить до восьми спальных мест. Встроенная мебель во всю высоту кабины часто часто играет роль несущих частей конструкции прицепа, придает жесткость объему и жестко соединяется с ограждающими элементами.


Часто используется трансформируемая мебель — раскладные столы, стулья, кровати, что позволяет разнообразить функции помещения. Кровати могут быть двухъярусными.

Оборудование. В салоне прицепа предусмотрены плита, холодильник, бойлер, отопительные конвекторы, бак для чистой воды, доступный снаружи, с розетками и, при желании, кондиционером.


В ванной комнате, отделенной от основной зоны перегородкой, монтируются умывальник, душевая кабина, переносной туалет, а также шкафы и зеркала.Вода в сантехнические приборы подается с помощью насоса, который автоматически включается при открытии крана. Жидкости из душа и умывальника попадают в накопительный бак, вместимость слива из унитаза — до 24 литров. Опорожнение этих емкостей осуществляется извне.

Блок питания. Основным источником энергии прицепа является сжиженный газ в баллонах, расположенных в специальных отсеках с доступом извне. Газ используется для отопления, для работы плиты, иногда даже холодильника.Электропитание обычно осуществляется от аккумуляторной батареи, которая заряжается от стационарной сети, так и от стационарной. Современные модели часто оснащены солнечными батареями. Информация о состоянии системы энергоснабжения, а также об уровне наполнения цистерн чистой и использованной воды в современных прицепах отображается на панели управления.

Проблемы с драйвером

Автодома и прицепы — прицепы подлежат постановке на учет в государственных органах автомобильного осмотра, проходят техосмотр и требуют страхования.Для их вождения необходимы водительские права определенной категории, в зависимости от веса прицепа.


Чтобы автомобиль мог тянуть дом на колесах, его масса должна превышать массу прицепа. Кроме того, автомобиль должен иметь достаточную мощность, которая выражается в объеме двигателя машины: при массе прицепа до 1200 кг — 1,8 л, при массе прицепа до 1500 кг — 2,0. л, при массе прицепа до 1800 кг — 2,4 л. Автомобиль-тягач должен быть оборудован шаровым тягово-тяговым устройством и специальным электрическим разъемом для домов-прицепов.

Нельзя оставаться в трейлере во время путешествия. Пассажиры должны находиться в кабине. Все предметы, которые могут двигаться во время движения, необходимо закрепить или спрятать в шкафах.

Эксплуатация жилых прицепов

Обычно систем жизнеобеспечения хватает на 1,5-2 недели автономного проживания. При периодических поездках необходимо подзарядить аккумуляторы, пополнить запасы воды, опорожнить емкости со сливом. В странах, где распространен караванинг, такие услуги предоставляются в кемпингах.В Украине мало кемпингов, и проблемы приходится решать самостоятельно.


Если вы собираетесь использовать прицеп для проживания на участке, нужно заранее продумать, где взять энергию, воду и куда слить канализацию. Воду, используемую для хозяйственных нужд, можно слить на месте, например, в специальную яму с дренажем. Отвод сточных вод из туалета зависит от его вида: биокассета или торф. Удобные туалеты, работающие на электричестве, в которых отходы сушат до компоста и используют в качестве удобрения, а также биотуалеты, содержимое которых при использовании экологически чистых веществ не нанесет вреда почве.В остальных случаях потребуется специальное место для захоронения мусора.


В обычном прицепе зимой будет холодно, нужно будет установить дополнительные отопительные приборы и потратить много энергии. Но есть типы прицепов, предназначенные для зимнего использования: так называемая «скандинавская версия». Они лучше утеплены. Кроме того, помимо газовых обогревателей есть электрические, добавлен бортовой аккумулятор. В самых дорогих, но и наиболее эффективных моделях установлено жидкостное отопление, при котором нагретая вода с гликолем циркулирует по трубам, проложенным в стенах и полу.Также используется электрический теплый пол.


При эксплуатации прицепа в зимних условиях бак для сточных вод необходимо подогревать. В большинстве современных моделей предусмотрено электрическое отопление от сети 12 В, что делает его очень энергоемким. Если прицеп зимой не нагревается, следует слить всю жидкость.

Если прицеп установлен на участке длительное время, лучше снять колеса и поставить прицеп на стационарные опоры. Это обеспечит сохранность колес и самого прицепа.


Система жизнеобеспечения передвижного дома

В передвижном доме, рассчитанном на длительное стационарное использование, устанавливается такое же инженерное оборудование, как и в обычном. Все коммуникации, установленные на заводе, имеют выходы наружу и подключаются к внешним сетям во время установки. Для энергоснабжения обычно используют электричество, но иногда предусматривают возможность газового отопления по желанию заказчика. Системы отопления — радиаторы, преобразователи, теплый пол.Для водоснабжения потребуется колодец. Канализация отводится в септик или автономную очистную систему. Однако ничто не мешает установить биотуалет.

Иногда к мобильному дому пристраивают небольшую террасу — крыльцо, которое делают разборным для использования при переезде на новое место.

Идея дизайна этого деревянного фургона была вдохновлена ​​традиционными пастушьими хижинами в Англии, а шасси старого фургона было использовано в качестве фундамента. Пиломатериалы хвойных пород (пихта) закупались на местной лесопилке.


Размеры дома: ширина 2 м, длина 3,6 м. Этого достаточно, чтобы поставить внутрь полноценную грядку.

Шаг 1. Шасси

Для фундамента дома было выбрано шасси из сплавов с высокой коррозионной стойкостью. Допустимая нагрузка на шасси обычно указывается на табличке. Следует выбирать буксирное устройство с пластиной более высокого класса (с высоким уровнем безопасности).


Шаг 2. Конструкция пола

Пол выполнен из двух слоев строительной водостойкой фанеры толщиной 9 мм с жесткой изоляцией 50 мм между брусками толщиной 75 х 50 мм.При строительстве дома были использованы легкие и прочные доски из древесины пихты дугласа. Все стыки приклеены и прикручены. Конструкция должна быть жесткой, легкой и прочной, чтобы выдерживать тряску на дороге.




Шаг 3. Стены с каркасом

Готовый пол прикручивается к шасси болтами. Пол можно использовать как верстак и шаблон для изготовления стен. Снова используйте бруски толщиной 50 х 75 мм.



Шаг 4.Каркасы и облицовка стен

Стены обшиты атмосферостойкими плитами OSB. И снова все швы проклеены и прикручены. Плиты OSB крепятся оцинкованными гвоздями диаметром 50 мм с помощью пневмомолота для забивания гвоздей.



Шаг 5. Изготовление арочных торцевых стен

Верх торцевых стен из плит OSB толщиной 9 мм вырезается в виде арок. В арках прорезаются пропилы для прогонов на крышу. Радиус крыши — 1.6 мес. Арки обшивают досками 50х50 мм, затем между ними прокладывают утеплитель.



Шаг 6. Стены

Собрав все стены вместе, обратите внимание, что одна стена будет перекрывать другую по углам. Набросайте, как это будет выглядеть. Стены из фанеры покрывают пол на 50 мм, позволяя влаге стекать на землю, минуя пол. Также он позволит прикрутить пол к стенам для большей прочности.



Шаг 7. Закрепите центральную арку и крышу.

Центральная арка состоит из трех секций фанеры толщиной 22 мм, склеенных между собой и обрезанных по диаметру крыши. Ширина арки 100 мм, следовательно, диаметр по внутреннему краю арки на 100 мм меньше внешнего. В арках делают пропилы на половину глубины спусков кровли, которые тоже вырезают. Стыки склеиваются.




Шаг 8.Потолок

Ширина каждого паза в верхней части стен 2х4 см, угол соответствует изгибу кровли. Потолок состоит из 4-х листов фанеры из ясеневого шпона, загнутых по краям крыши и прикрученных к ним, чтобы скрыть стыки.





Шаг 9. Электропроводка и внутренние стены

Электропроводка прокладывается на высоте 300 мм от пола. В доме 3 бра и 3 двойные розетки.Распределительный щит обеспечит безопасную подачу электроэнергии.

Стены внутри обшиты изоляционными панелями толщиной 50 мм.




Шаг 10. Внутренняя отделка

Стены отделаны шпоном клена 3,5 мм и покрыты слоем датского масла.




Шаг 11. Наружная отделка дома

Снаружи стены дома покрыты дышащей мембраной и обшиты досками.Сначала прибиваются доски толщиной 15 мм по вертикали, затем по горизонтали прибиваются доски толщиной 25 мм. Таким образом, между стенкой и кожухом образуется зазор, обеспечивающий циркуляцию воздуха.



Шаг 12. Кровля

Доски 75х50 мм прикручиваются к каркасу кровли, образуя щель для укладки утеплителя. Слой пароизоляции для крыши защитит от образования конденсата.





Шаг 13.Утепление крыши

Крыша утеплена стекловатой толщиной 75 мм. Овечья шерсть не подходит в качестве утеплителя для крыши дома на колесах, потому что предполагается, что дом будет долгое время оставаться без присмотра, а натуральная овечья шерсть гнилая, привлекает мышей и других грызунов.

Стекловолокно покрыто воздухопроницаемой мембраной, защищающей от капель конденсата. Необходимо оставить отверстие для дымохода и зазор в 50 мм для любого горючего материала.





Шаг 14.Кровля Жесть

Крыша дома обшита листами профнастила с гидроизоляционным покрытием.




Шаг 15. Детали стены

Вверху стены карнизный гребень, предназначенный для отпугивания птиц и мелких животных. Промежутки между досками закрываются сеткой, защищающей от ос и других насекомых.




Шаг 16.Облицовка наружных стен

Стены дома обиты сосновой доской толщиной 15 мм. Используйте гвозди из нержавеющей стали. Деревянные панели покрывают пол примерно на 25 мм.





Шаг 17. Окна и дверь

Окна в доме изготавливаются на заказ и имеют стеклопакеты. Входная дверь с крыльями заказывалась в столярной мастерской.



Шаг 18.Внутренние работы

Механизм каркаса кровати позволяет сделать ее как одинарной, так и двойной.

Печь на 2,5 кВт установлена ​​в соответствии со строительными нормами.





Шаг 19. В заключение

Такой дом на колесах может служить не только поездкам на природу, но и тихим убежищем в саду для отдыха или мастер-классов. Общий вес этого дома составляет примерно 1200 кг.





Каждый раз, когда мы собираемся путешествовать, возникает вопрос: где переночевать в незнакомом городе? И только владельцы автодома никогда не задают себе подобных вопросов. Ночевка всегда с ними. Это транспорт, который сразу решает проблемы, знакомые многим любителям путешествий. Эти счастливчики не ищут отели и могут увезти с собой весь свой привычный образ жизни. Из города в город они свободны и независимы, потому что фургон всегда с ними.

Но не только путешественникам может помочь этот вид транспорта. Если у вас есть дачный участок, но дом для проживания получить не удалось или все еще ведется строительство, то временный дом можно взять с собой. Приехали, поработали, ночевали. Не беспокоясь о личных вещах, ведь они всегда с тобой. На участке еще нет дома, но дача будет заполнена. Охотники, рыбаки и любители активного отдыха тоже могут подумать о покупке дома на колесах.

Такой транспорт пока не пользуется популярностью у россиян, чего нельзя сказать об американцах.И ничего странного в этом нет, это в Америке его придумали. Начиная с 60-х годов прошлого века этот мобильный микроавтобус с жилым домом начал интенсивно развиваться и заполнил все американские дороги. Сейчас в Америке и Европе есть целые города домов на колесах.

Данный вид транспорта представляет собой прицеп, оборудованный для комфортного проживания нескольких человек. Обычно в нем устанавливают обычную технику: холодильник, плиту, мебель для сна и отдыха. Буксирует его обычная легковая машина.Внутри интерьер похож на трансформер, когда один и тот же элемент выполняет несколько функций. Рассмотрим, что они из себя представляют и чем отличаются друг от друга:

  • Прицеп-тент. На прицеп устанавливается прицеп, который больше похож на палатку. Сходство с палаткой заключается в том, что каждый раз ее нужно собирать и разбирать. Внутри обычно размещается простая бытовая техника: плита, умывальник, простая мебель;
  • Прицеп, дача. Это более серьезный транспорт.Он больше похож на настоящий дом, больше и удобнее. Помимо простой техники в нем уже можно установить санузел, обогреватель и даже душевую кабину. Он бывает двух видов: кемпинг и автономный. В первом случае он не имеет собственных источников пищи и воды, а подключается к существующим, которые часто оборудованы кемпингами. Во втором случае это полностью автономный вариант с дизельным генератором и небольшим запасом воды. На таком прицепе можно остановиться где угодно;


  • Дом на колесах.Если предыдущие два вида еще были трейлерами, то в этом случае название полностью оправдано. По сути, это полноценная квартира, передвижение по которой тоже можно контролировать. Похоже на большой маршрутка. Он более просторный, на одновременное проживание в нем могут рассчитывать 6-8 человек. Для водителя, как правило, имеется спальное место, расположенное над кабиной, называемое альковом. Для комфортного проживания здесь есть все: кухня, душ, холодильник, плита, спальные места;
  • Комплексный дом на колесах.В предыдущей версии кабина водителя не интегрировалась в общее жилое пространство. Здесь кабина и гостиная едины и имеют общий дизайн. Это увеличивает пространство; пассажиры могут наблюдать за пейзажами благодаря панорамному лобовому стеклу и большим широким окнам по бокам фургона. Это наиболее удобный вариант. Здесь все хорошо, кроме цены. Он очень большой, и это единственный его недостаток.


Выбор дома на колесах

При выборе дома на колесах играют роль многие факторы.О них и поговорим сейчас.

Body Choice

В предыдущем разделе мы узнали, что такое дома на колесах. Ваш выбор в основном зависит от трех пунктов:

  • степень комфорта, которую вы хотите получить во время путешествия;
  • количество человек, которых необходимо разместить в доме;
  • ваши финансовые возможности.

Варьируя эти параметры, вы можете выбрать идеальный для вас фургон с домом на колесах. Состоятельные люди могут взять интегрированный фургон на колесах с полным набором функций, а другим будет стоить тентовый прицеп.Но оба будут счастливы.

Выбор производителя

Самыми популярными производителями являются Mercedes, Ford, Fiat, Volkswagen. По соотношению цена-качество лучшим считается итальянский производитель Fiat. Неудивительно, что более половины проданных в мире домов на колесах принадлежит этому производителю. Mercedes — самый дорогой из караванов, но это только за счет престижа этой марки, а по сути компоновка и комплектация в нем мало чем отличается от более дешевых моделей.


Выбор макета

При такой не очень большой площади макет примерно у всех одинаковый и больше похож на трансформер из предметов. Обратите внимание на места для сна. Желательно, чтобы кровать легко превращалась в удобный диван, тем самым экономя место внутри. Кстати, в мобильных домах не редкость случаи многоярусного расположения кроватей. Лучше, чтобы планировка микроавтобуса имела зонирование, то есть места отдыха и зона ванной и кухни располагались в разных частях кузова.

Дом на колесах своими руками

Внимание: прежде чем делать самодельный фургон своими руками, внимательно изучите законодательство и узнайте, как регулирующие органы относятся к подобной самоделке. Какие к ним требования. Обидно будет потратить много времени и сил, но никогда не пользоваться плодами своего труда.

Когда у вас есть дача, вы охотник или любите путешествовать, а деньги ограничены, вы можете сами сделать домик на колесах, как трансформер, и поехать куда угодно.

Есть два варианта изготовления вашего автодома.

  1. Сделать дом на колесах своими руками, используя для этого прицеп. Самостоятельно возводите стены, если их нет, учитывайте планировку, водоснабжение и электричество. Главное, чтобы пошаговая инструкция изготовления всегда была под рукой.
  2. Или воспользуйтесь готовым транспортом, а дом стройте внутри. Для этого подойдет маршрутка Газель, автобус ПАЗ или УАЗ Буханка. Можно даже машину сделать из Урала, Соболя или Камаза.В любом случае при наличии достаточной квалификации вы можете получить красивый фургон, как на картинке.


Прицеп-вагон

Вам понадобится прицеп или караван. Его длина может быть разной, если она вам недостаточна, вы можете самостоятельно увеличить ее до необходимого размера. К прицепу прикрепляем клепаные вертикальные балки. Это будут стойки. Между стойками прицепа крепим горизонтально деревянные бруски. Он станет каркасом будущего трейлера-дома.В конце накрываем вагонкой или тентом, как удобнее. Такой прицеп будет похож на трансформер, ведь при необходимости его можно разобрать и использовать по прямому назначению.


ПАЗ Bus House

Старый автобус ПАЗ — хорошее транспортное средство для переоборудования в кемпер. Автобус на базе ПАЗ можно купить за небольшие деньги и начать воплощать свои мечты. По форме ПАЗ хорошо подходит для дома — не так долго, как автобусы других марок. Кузов автобуса ПАЗ лучше обработать изоляционным материалом.Чтобы создать более комфортную атмосферу, некоторые окна придется закрыть. В кузове ПАЗ можно сделать комнату отдыха, а ближе к водителю будет своеобразная гостиная. К днищу ПАЗ крепится газовый баллон. Оптимальный вариант для газа — пропан. Он будет использоваться для обогрева при необходимости и для приготовления пищи. При установке баллона нужна инструкция.

Дом на колесах на колесах

Грузовик — это автомобиль, даже больше похожий на дом. Многие в нем даже устанавливают печки для отопления, вынимая трубу.В результате можно построить полноценное жилье с кухней и санузлом. Если он качественно утеплен и оборудован всем необходимым, то грузовик подойдет для круглогодичного проживания в любых климатических условиях. Грузовик хорош тем, что в нем много места, которое можно переоборудовать под различные «примочки»: багажное отделение, большой бак для воды, мощный генератор. Некоторые смельчаки комплектуют грузовик солнечными батареями, размещая их на крыше. Иногда можно найти место для мотоцикла и велосипедов.У грузовика высокая проходимость, поэтому можно путешествовать по многим красивым и труднодоступным местам. В наличии также поместятся: загородный коттедж или лесная поляна.


Мы планируем поездку в доме на колесах

Многие отказываются от поездки, потому что считают это слишком хлопотным и дорогим. А если целью вашего визита не является ваша дача, то вам просто нужно заранее продумать некоторые моменты вашей будущей поездки, тогда затраты будут значительно ниже, а вы получите больше удовольствия.Но если фургон уже куплен или построен своими руками, а может быть, даже взят в аренду, то вы готовы. Следующие пять пунктов предназначены для вас.


  1. Для начала нужно определить направление поездки, построить маршрут, перенести его на картинки. Сделайте так, чтобы посетить максимальное количество интересных мест, достопримечательностей, городов. В наши дни при широком доступе к различной информации это не проблема.
  2. Соберите компанию в поездку.Возможно, это стоит сделать еще до планирования маршрута. Определите точное количество взрослых и детей, чтобы оптимизировать поездку домой для выбранных сотрудников. От этого зависят габариты мебели и ее расстановка.
  3. Заранее продумайте не только маршрут, но и места остановок и ночевок. Бесплатная парковка и кемпинг — хорошие варианты для этого.
  4. Найдите навигатор. Путешествуя по незнакомой местности, лучше не рисковать и быть уверенным, что путь под вашими колесами правильный.В противном случае можно потерять много времени и нервов.
  5. Получите визу, если вы планируете путешествовать за границу.


Окунитесь в историю

Напоследок сделаем небольшой экскурс в историю и посмотрим, какие попытки были предприняты при производстве микроавтобуса с домиком на базе отечественных автомобилей.

Газель «Мотохата»

В 1996 году московская компания решила сделать на базе автобуса Газель дом для машины и назвать его своим именем — Мотохата.За основу было взято шасси ГАЗ 33021 ГАЗель. Основной целью компании было сделать бюджетный фургон, не уступающий зарубежным аналогам.

Вот результат. Количество мест — 4 с водителем. В «Газели» было четыре спальных места, но две из них располагались над кабиной водителя, а остальные превращались в обеденный стол. Маршрутка была оборудована неплохо: холодильник, обогреватель, водонагреватель, душевая кабина, санузел, плита с двумя конфорками, два газовых баллона на общую сумму 28 литров.Газель «Мотохата» получилась симпатичной, на фотографиях, в жизни.


По цене эта Газель вполне могла составить конкуренцию иностранным производителям, но на тот момент в России не было платежеспособного спроса и проект постепенно реализовали, и Газель Мотохата ушла в историю. Этот пример показал, что можно сделать дом даже из Газели или Соболя.

УАЗ «Буханка»

Оптимальный вариант для рыболовов или охотников. УАЗ «Буханка» вряд ли сможет быстро и комфортно перемещаться между городами, как Газель, но добраться до труднодоступных мест и даже в компании единомышленников лучшего варианта нет.И его габариты для этого подходят, меньше, чем у автобуса ПАЗ. Осталось только потрудиться и оснастить УАЗ всем необходимым для столь экстремального отдыха. Коттедж также подходит для посещения на этом транспорте.


В свое время Schieppati производила на базе УАЗ-452 двухмодельные передвижные дома — Safari и Adventure Camper. Они даже прошли испытания в пустыне Сахара и, надо сказать, показали себя с лучшей стороны. Эти модели УАЗ отличались несколькими особенностями.Передние сиденья не изменились, но при желании их можно было повернуть в сторону салона. Все сиденья УАЗ были разложены и выполняли функцию спального места. Диван был похож на трансформер, устанавливался сзади и на ночь превращался в кровать.

охотничьих дворцов на колесах. УАЗ «Буханка» обретает комфорт

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство.В 1965 году автомобиль прошел серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (лафет), так и в бортовом («головастик»).

Модель 452 предлагалась в различных модификациях: фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от исполнения.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин.Двигатель сочетался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, передний привод, солидный клиренс и отличная геометрическая проходимость.По своим возможностям он все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревшая конструкция и практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство автомобилей семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За копия «на ходу»).

УАЗ 2206 — автомобиль Ульяновского завода, который предназначен для перевозки как пассажиров, так и грузов. Этот внедорожник двухосный с колесной формулой 4х4. Он сочетает в себе черты вездехода с комфортом небольшого автобуса.

Выпуск модели начался в 1958 году, при этом автомобиль разрабатывался как военный. Часто сопровождал в марше танковые колонны. За узнаваемый дизайн в виде «пилюли» машину в народе прозвали «буханкой».

В разные годы появлялись новые фургоны и конструкции этой модели: медицинские, грузопассажирские, с бортовой платформой и др. В 1966 году автомобиль был награжден золотой медалью, а в 1977 году получил Государственный Знак качества.

В 2011 году прошла модернизация автомобиля УАЗ 2206. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4. Сегодня автомобиль 2019 модельного года можно приобрести с разным типом силового агрегата в зависимости от модификации: дизельным или бензиновым.Однако чаще всего в комплект входит последний.

Технические характеристики УАЗ «Буханка», производство которого было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, никаких изменений она практически не претерпела, в связи с чем невозможно обнаружить явных отличий между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными позже.

Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова. По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики УАЗ-452 «Буханка» позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной проходимости этой машины не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самые известные — гусеничные УАЗы, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не было начато.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный легко перевозить грузы общим весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу два типа УАЗ: кузов (лафет) и бортовой. Последняя версия более известна как «головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечных нервюр на верхней части автомобиля, которые в дальнейшем послужили для усиления визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обращаем ваше внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. Кузов имеет одностворчатые двери.В этом случае задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что здесь не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не влияет на характеристики автомобиля. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики и габариты.Они обязательно будут первым фактором, на который вы обратите внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — это его технические характеристики. в этой машине примерно 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в поврежденных свечах зажигания.

Масса машины:

  • Снаряженная — 1,72 тонны.
  • Полная масса — 2,67 тонны.
  • Задний — до 1.41 тонна.
  • Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. К тому же машина с легкостью преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза.При этом автомобиль оборудован креслами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первому автомобилю этой серии было присвоено имя УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатый.Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», что по техническим характеристикам сделало его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль. УАЗ неоднократно удостаивался наград, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом.Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается по сей день.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля данной модели технические характеристики «Буханка» (УАЗ-452) неоднократно подвергались изменениям.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханки»
452А «Таблетка»

Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Он может вместить до четырех носилок или шести человек на скамейках.При этом в обоих случаях он мог быть и в теле. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.

452AS Модификация автомобиля УАЗ-452А.
452AE Это было шасси, на которое устанавливали различное оборудование.
452B Микроавтобус на 10 человек.
452D (3303) Полноприводной грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452D («Гранат-2»)

Серийное производство началось в 1978 году. Задумывалось как служебный телевизионный автомобиль. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.

452G Очень вместительный медицинский автомобиль
452K

Опытная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.

452P Полуприцеп тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке подержанного УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не стоит брать машину, если:

  • Двигатель не запускается с первого раза.
  • Цвет выхлопа черный или серый.
  • Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается недостатком комфорта в салоне. Главное достоинство этой машины — универсальность и проходимость.Он может вмещать 10 человек одновременно с водителем, или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может нести автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено с перегородкой для кабины водителя или без нее. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда за город.При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оснащения люком в крыше автомобиля.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях.Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо в дороге.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах тела могут появиться сквозные дырочки, а через 10-15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, которые в случае тяжелой аварии , водитель и пассажиры могут получить очень серьезные травмы. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

«А знаете, почему в« буханке »три абажура по 50 грамм каждый?» — спросил меня один из сотрудников КБ УАЗ о тяжелом трофи-рейде, открутив все три по очереди и распечатав бутылку «Столичной».С тех пор я точно знаю, что для отдыха на природе «УАЗ» — «буханка» — самая подходящая машина.

Он верой и правдой служил нашей редакции в течение нескольких лет в качестве вспомогательного средства на тест-драйвах. Такую же «буханку» на гражданских низколистовых рессорах получила компания «Автовентури». Мягкость езды была как в легковой машине — в пути можно спать в салоне. Но для путешествий по бездорожью требовалась установка высокой резины. Пришлось избавиться от пружин, которые были удобными, но слабоватыми для частой езды по бездорожью.Компания РИФ изготовила специальные усиленные рессоры для бездорожья, которые не только увеличили энергопотребление подвески, но и оживили машину, добавив ей немного роста. Конечно, для установки шин 35х12,50 / 16 этого было недостаточно. Но в элеваторе буханки много очень тонких нюансов. Главное — учесть изначально высокий центр тяжести автомобиля. Все «буханки», поднимаемые подвеской, характеризуются повышенной склонностью к переворачиванию.Кажется, предпочтительнее просто разрезать колесные арки, чтобы высокая резина их не касалась. Но и здесь все непросто, потому что, в отличие от машин с обычной компоновкой, в бескапотном однотонном кузове арки одновременно являются нижними, а водитель и передний пассажир буквально сидят на передних арках. Не очень-то много отрезать. Именно это обстоятельство и подтолкнуло тюнинговых инженеров к использованию боди-лифта и поднятия кузова на необычно высокую высоту 100 мм от рамы.После этого появилась возможность грамотно и очень аккуратно доработать арки, чтобы шины теперь даже при максимальном артикуляции ни за что не цеплялись.



Лестница в небеса. Чтобы забраться на высокий «балкончик», вам придется сначала
встать на бампер, а затем подняться на перекладины

Откуда бодрость?
С первых метров движения по бездорожью меня удивила необычная бодрость машины.Оказалось, что под капотом современного УАЗ 2206-94 живет инжекторный двигатель ЗМЗ-4091 мощностью 112 л. с участием. В компании его подвергли чип-тюнингу, добавив тяги внизу. Кроме того, в мостах были установлены основные пары, что компенсировало увеличенный диаметр колес. В результате машина неожиданно и уверенно разгоняется. Конечно, максимальная скорость не очень высокая, а по трассе крейсерская — около 90 км / ч. И еще хочу напомнить, что колесная база «буханки» короче, чем у обычного Хантера, в результате чего «буханка» имеет привычку «козлиную».Вдобавок к этому каждый дюйм дополнительной высоты увеличивает длину плеча, раскачивающего машину. Для смягчения раскачивания автомобиль оснастили передним стабилизатором поперечной устойчивости, а также усиленными амортизаторами Ironman. Так что автобус уверенно едет по грунтовой дороге.

ЧТО ТАКОЕ ВНЕДОРОЖЕСТВО БЕЗ КОМПЛЕКТА?
Отечественный внедорожник — отечественный и обвес. На переднем бампере «РИФ» с «кангарином» установлена ​​дополнительная светодиодная подсветка и лебедка Runva 9500 (тяговое усилие — 4300 кг).Может использоваться как упор для реечного домкрата, а также имеет буксирные проушины. Задний бампер производства РИФ также оборудован оптикой и, что самое главное, «калиткой» для запаски с опорой для складывания. Чтобы облегчить посадку в эстакаду и одновременно защитить боковые топливные баки, машину оборудовали порогами РИФ. На крыше расположился восьмиопорный стальной «рифовый» «балкон». Подняться на такую ​​высоту без лестницы категорически невозможно, поэтому лестницу установили на задней левой двери.Естественно, на «балконе» появился дополнительный свет — боковой и задний.

Широкие диски с отрицательным вылетом также должны были частично восстановить устойчивость автомобиля, которая терялась с увеличением высоты. А вот торчащие из кузова внедорожные «катки» поливают машину грязью с первых метров езды по бездорожью. Пришлось использовать расширители колесных арок Flexline. Машина теперь почти не пачкается: в этом я убедился сам, проехав километр до места съемок по сырой весенней полосе.

Багажник.
Пространство разделено полкой на два отсека

Корпус чистый.
Даже обрезанные арки будут защищать от грязи, если доступны правильные удлинители.

КТО ЖИТ В ТЕРЕМОЧКЕ?
Рабочее место водителя практически не изменилось с 1958 года, когда автомобиль сошел с конвейера. Правда, спидометр теперь выстроился до совершенно невероятных значений, отделка салона стала благороднее, а над лобовым стеклом расположилась пластиковая панель с магнитолой и динамиками.Туда можно было установить рацию, но она почему-то осталась на передней панели. В салоне, конечно, самое интересное. Он был полностью переработан, как это обычно бывает с «буханками». Заводу, наверное, стоит подумать о выпуске автомобилей с пустой кабиной — и покупателю будет дешевле, и на конвейере будет меньше операций. В этой машине есть салон от Hyundai h2. Сиденья могут перемещаться по купе, их можно складывать.Спинки сложенных центральных сидений в каждом ряду образуют очень удобные столики. А в багажнике есть специально сделанная горизонтальная полка. Если сдвинуть сиденья заднего ряда и сложить их, то, раздвинув заднюю полку в несколько шагов, можно получить огромный спальник. Поскольку автомобиль оборудован автономным отопителем салона, в нем можно достойно прожить даже зимой.

Корейский стиль.
Салон полностью кабриолет позаимствован у Hyundai

Где спать.
Спальное место специально разработано для этой машины, и
позволяет использовать почти все внутреннее пространство

По бокам кузова выполнены ящики для всех видов техники. Справа, например, был установлен компрессор для блокировки и накачки шин. А еще в машине установили два мощных инвертора на 220 В и в салон вывели две полноценные розетки с обычным, «домашним» электричеством. А чтобы все это снабжать энергией, под капотом устроился усиленный генератор РИФ на 150 А.

Прибыв на стоянку, можно организовать беседку под навесом, расположенную с правой стороны «балкона». Кстати, салон оборудован хорошей шумоизоляцией, и теперь можно разговаривать на ходу, не повышая голоса. Те, кто гонял стандартные «буханки», поймут, о чем идет речь.


Для наглядности.
Так называемый «водительский» свет
позволяет увидеть каждый камень на дороге

Очень важный момент для путешествий — запас хода.Учитывая прожорливость «УАЗа» (17 литров на 100 км по трассе), запаса двух стандартных баков на очень короткое время не хватает. Поэтому в заднем свесе установили дополнительный топливный бак на 120 литров, что давало общий запас хода около тысячи километров по трассе.

Автомобиль успел поездить как по России, так и по Европе, повсюду вызывая интерес и восхищение у понимающей публики.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны.Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдерживает крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не долго думая преодолел бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выскакивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев был в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя.Поэтому в первую очередь рассмотрим реальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Неудивительно, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что приступить к тюнингу УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Самые изобретательные тюнинговые конструкции перемещают сиденье ближе к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон можно было без труда поднять, сиденье выполнено легко съемным.

Замена громоздкого стокового руля — необходимость. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легковой машины. Установка гидроусилителя рулевого управления облегчает использование рулевого колеса небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.

Так как алюминий толщиной 1,5 мм прикреплен к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в автомобиле становится заметно тише. Сделана уборка салона и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика интерьера повышается.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. Место для инструментов и бардачков на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления оборудованием в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного магнитолы и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханки » — великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, скрываясь от сквозного продувания, перегревался — и, чтобы ехать и не закипать, водители включили печку …

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. V кузов « буханки », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона.Правда, иногда переделка принимает крайние формы …

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, поездкой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый в внедорожном тюнинге (внутреннее устройство тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант для рыбалки и охоты тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «Буханки» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автомобильного инспектора … Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность … Многие животные (и даже рыба) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.

Багажник и другие тенты для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажника электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно сбрасывают — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Однако все это всего лишь полезные для здоровья упражнения.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости — занятие, которое отнимает много сил, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего багажник УАЗ однозначно стоит использовать — так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.