Печка фиат альбеа: Радиатор печки Фиат Альбеа — купить в интернет-магазине с доставкой

Содержание

Вентилятор печки салона для FIAT Albea (Фиат Альбеа) 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7

Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент - мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Фиат и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение - интернет-каталог автозапчастей!

Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля FIAT Albea в одном месте. Общее предложение магазина - свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Вентилятор печки салона  для автомобиля FIAT .

Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор - запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).

В-третьих, что очень важно - это гарантия качества товара Вентилятор печки салона! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!

В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Вентилятор печки салона одним из следующих способов:
 - выбрав модификацию вашего авто FIAT Albea  в форме подбора (год/производитель/модель)
- подбор по номеру кузова VIN Вашего авто FIAT - наиболее точный
- по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя  фразу 'Вентилятор печки салона'  в поле поиска

В каталоге удобно и доступно отражены  основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Вентилятор печки салона, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.


Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.

Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.

Приоритетные направления нашей работы:
 - быстрые сроки поставки;
 - доступная ценовая политика;
 - качественное обслуживание;
 - динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.

Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Вентилятор печки салона быстрой, удобной и надежной.  

Вам представлен весь перечень Вентилятор печки салона на FIAT Albea, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Вентилятор печки салона Albea для следующих моделей:

Вентилятор печки салона на FIAT Albea (Фиат Альбеа) - в виртуальном магазине autoklad.
ua. Каждому хозяину автомобиля важно знать, где быстро заказать Капоты. Лучший вариант - наш электронный каталог Автоклад.ua где можно приобрести запчасти на любое авто, в том числе и на CHRYSLER. В каталоге детали от известных производителей, таких как THERMOTEC. Не стоит сомневаться в качестве товаров. Мы производим доставку в г. Днепродзержинск, скидки и запчасти в ассортименте для HONDA, ALFA ROMEO, NISSAN. Как выбрать и купить Вентилятор печки салона на FIAT Albea (Фиат Альбеа)? Даже водителю, имеющему опыт, зачастую сложно сказать подойдет ли Вентилятор салона THERMOTEC DDF005TT на FIAT Albea для вашего транспортного средства. Чтобы не возникли сомнения в выборе детали, спросите у наших менеджеров. Они дадут совет, какие для IVECO Daily можно купить детали. Наш виртуальный маркет АВТОКЛАД люди выбирают из-за разных причин:
- множество деталей для LADA;
- качественные и надежные автозапчасти;
- невысокие цены на запчасти.
Больше не тратьте время на поиски лучшего магазина запчастей, ведь все самое качественное для IVECO Daily есть у нас. Выбор онлайн-каталога autoklad.ua - верное решение и экономия времени.

Замена мотора печки фиат альбеа

замена моторчика печки фиат грандэ пунто, фиат эво, усовершенствование сопротивления печки

Течь антифриза FIAT ALBEA, Внимание – этой мой пример, Не РЕКОМЕНДАЦИЯ.

замена радиатора печки фиат альбеа +кат№

ремонт фиат. Ремонт ограничителя оборотов, работают не все режимы вентилятора печки.

Течь печки ФИАТ АЛЬБЕА ( ПЕРЕЗАЛИЛ )

Засвистели печка fiat albea

Замена прокладок на патрубках радиатора печки albea

Замена или что делать если пищит мотор печки

Часть 1 ставим штуцера на печку Фиат альбея.

VID 20150717 094355

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите отопитель салона (см. «Снятие и установка климатического блока»).

3. Снимите кожух вентилятора отопителя.

4. Поддев отверткой колодку электровентилятора отопителя салона.

5. . извлеките ее и отведите от корпуса отопителя.

6. Отожмите фиксаторы клемм.

7. . и извлеките их из колодки.

8. Выверните два винта крепления.

9. . и снимите электродвигатель вентилятора отопителя в сборе с крыльчаткой.

10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Land Cruiser – самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.

Auris – это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.

Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника – но не все.

Фиат является крупнейшим итальянским автоконцерном, которому принадлежит большое количество автомобильных марок, в числе которых Ferrari. Но итальянцы также выпускают машины под собственным брендом Фиат. Нельзя сказать, что машины Fiat получили большое распространение в странах СНГ и в России в частности, но встречаются они не так уж редко. Особенно это касается модели Albea. Эти автомобили обязательно оснащаются системой отопления, которая может выходить из строя. Причём часто владельцы этой легковой машины от итальянского производителя жалуются на проблемы с самим вентилятором. Он может не работать вовсе, вращаться очень медленно или включаться только в определённых режимах. Нужно выяснить, с чем связана неисправность, и устранить её соответствующим образом.

Возможные причины

Первым делом автовладельцу важно понять, почему на его автомобиле Fiat Albea не работает вентилятор, чтобы затем восстановить отопитель и вернуть в салон тёплый воздух. Намного лучше для водителя, когда вентилятор печки выходит из строя до начала сезона холодов. Это даёт больше времени на поиски неисправности и их самостоятельное устранение. Куда хуже, если проблемы обнаруживаются в разгар зимы, когда салон следует отапливать и обогревать. Когда речь заходит о вентиляторе отопителя, многие сразу же говорят о необходимости замены моторчика печки на Fiat Albea. Но эта работа предусматривает проведение сложных демонтажных мероприятий. Причём порой они могут оказаться напрасными, поскольку вентилятор печки не работал по совершенно иной причине, на устранение которой достаточно было потратить буквально 20 минут своего времени.

Разберём основные возможные причины в зависимости от проявляющихся симптомов. Вентилятор печки может показывать свою неисправность в 3 видах:

  • моторчик вентилятора работает, но делает это очень медленно;
  • вентилятор не работает вообще;
  • включение происходит только в одном режиме (на максимальной скорости).

Каждую из ситуаций следует рассмотреть отдельно.

Медленное вращение

Бывает так, что отопитель вроде бы работает, но при этом вентилятор вращается со слишком малой скоростью, даже в случае включения максимальных оборотов печки. В подобной ситуации выделяют несколько возможных причин:

  • Износились щётки. Износ обусловлен естественными процессами, а также неполадками в отопительной системе. Восстанавливать или ремонтировать щётки не имеет смысла. Их требуется заменить;
  • Коллектор окислился или загрязнился. Тут замену выполнять не обязательно. Сначала попробуйте зачистить коллектор. Зачастую это помогает;
  • В якорной обмотке произошло межвитковое замыкание. Для решения такой проблемы требуется заменить электромоторчик печки;
  • В подшипниках заедает вал якоря. Как и в предыдущем случае, проблема устраняется исключительно заменой электродвигателя отопительной системы Fiat Albea.

Вне зависимости от ситуации, в каждом случае придётся добираться до электромоторчика печки. Сделать это не так просто. Далее мы детально и поэтапно рассмотрим демонтажный процесс.

Работа только на одной скорости

Бывает и так, что на Fiat Albea отопитель функционирует, но только на одном из режимов. Зачастую речь идёт о максимальной скорости вращения вентилятора. В этой ситуации возможны следующие причины:

  • Повредились сами провода, либо же окислились контакты. Решается проблема предельно просто. Автовладельцу потребуется заменить повреждённую проводку, либо же зачистить окислившиеся контакты, в зависимости от результатов диагностики;
  • Возникли повреждения в переключателе печки. Ничего особо сложного, поскольку придётся поменять повреждённый переключатель;
  • Резистор или же дополнительное сопротивление перегорело. Элемент подлежит обязательной замене. Добраться до него не сложно, но и тут нужно придерживаться определённой последовательности в действиях. Затем отдельно рассмотрим, как меняется резистор печки.

Несмотря на несколько возможных причин, чаще всего работа печки только на одном режиме в автомобиле Fiat Albea связана именно с резистором.

Полный отказ

Но случается и так, что печка вообще перестаёт работать, то есть вентилятор не включается и не подаёт горячий воздух. Потенциальных причин несколько. При таких симптомах неисправностей следует обращать внимание на следующие моменты:

  • Повредились или окислились провода и их контакты. Потребуется проверить состояние проводки, которая соединяется с электровентилятором печки. Нужно восстановить соединения, зачастить контакты при необходимости или же полностью поменять повреждённую проводку;
  • В монтажном блоке сгорел предохранитель. В этой ситуации вам нужен предохранитель, который на Fiat Albea маркируется F7. Его требуется заменить. Но если после замены новый предохранитель снова сгорает, причину следует искать в другом месте;
  • Произошло повреждение переключателя печки. Из-за него на вывод переключателя не идёт напряжение. Следует снять переключатель и проверить его состояние. Если причина в нём, замените элемент;
  • Щётки электромоторчика зависли или износились, произошёл обрыв в якорной обмотке или загрязнился коллектор. Сначала нужно проверить, в чём именно причина. В случае загрязнений и нарушений контактов их можно попробовать восстановить. Но тут лучше заменить электромоторчик;
  • Происходит замыкание на массу якорной обмотки. Когда электрический двигатель отопителя включается, сразу же сгорает предохранитель. Проблема решается только одним способом. Вам нужно снять и заменить электромотор.

Практически во всех ситуациях, когда электромоторчик печки не работает, его требуется разбирать или менять. Не спешите проводить сложные демонтажные работы. Начните с наиболее простых возможных поломок, для устранения которых не придётся разбирать отопительный блок. Если же с проводкой, массой и предохранителями всё в порядке, но печка всё равно не работает, тогда придётся проверять резистор, и возможно менять вентилятор печки.

Дополнительное сопротивление

Поменять резистор печки не так сложно. Из инструментов вам потребуется только крестообразная отвёртка подходящего размера. Что касается расположения дополнительного резистора, то на итальянском автомобиле Fiat Albea искать его необходимо с левой стороны на корпусе печки непосредственно за центральной консолью. Большое преимущество конструкции Albea в том, что сам отопитель снимать не нужно, дабы демонтировать резистор печного оборудования. Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с вашей аккумуляторной батарее. Далее следуйте по инструкции.

  • Отжимается специальный фиксатор, удерживающий резистор отопителя;
  • Отключается колодка со жгутом проводов от выводов резистора печки;
  • Откручивается один крепёжный винт с помощью отвёртки;
  • Снимается дополнительное сопротивление. Внешне оно имеет оранжевый корпус.

Пытаться отремонтировать резистор, если проблемы с печкой связаны именно с дополнительным сопротивлением, зачастую бессмысленно. Но попробовать можно, раз хотите сэкономить на покупке. Запаяйте контакты и попробуйте восстановить резистор. Если не получится, всё же придётся покупать новый. Устанавливается новое дополнительное сопротивление отопителя в обратной последовательности. Не забудьте в самом конце вернуть минус на аккумулятор и проверить работоспособность вентилятора печки.

Замена вентилятора

Самым сложным в случае ремонта отопителя на итальянских автомобилях Fiat Albea считается процесс замены вентилятора печки, поскольку добраться до него достаточно сложно. Фактически всю работу можно разделить на 2 больших этапа:

  • демонтаж климатического блока;
  • замена вентилятора.

Климатический блок владельцы Albea вынуждены снимать самостоятельно или с помощью специалистов, когда требуется поменять радиатор отопителя, электромоторчик или теплообменник испарителя. Поскольку речь идёт о замене электровентилятора, из-за которого не работает отопление в салоне Albea, придётся снимать весь узел, чтобы добраться до проблемного элемента, входящего в состав климатического блока. В процессе работы вам потребуется:

  • ключ на 13;
  • ключ на 10;
  • торцевая головка на 13;
  • пассатижи;
  • плоская отвёртка.


Если у вас всё есть, разложите инструменты перед собой, и можете приступать. Весь процесс выглядит примерно следующим образом.

  1. Сначала отключите обязательно минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем слейте часть жидкости из системы охлаждения, после чего не забудьте с помощью пружинных зажимов перекрыть шланги, идущие на отопитель.
  2. Из кондиционера придётся стравить хладагент. После откручивается гайка, фиксирующая фланец отводящего патрубка к вентилю терморегулятора. Это позволит в итоге отвести трубопровод от вентиля.
  3. По аналогичной схеме отключается трубопровод, но уже подводящий. Как только отсоедините, сразу же перекройте отверстия вентиля и трубопроводов подручными материалами. Это позволит исключить попадание загрязнений и влаги в кондиционирующую систему.
  4. Снимается крепёжный хомут шланга печки и отключается шланг от радиаторного патрубка. Так же снимается второй шланг, идущий на патрубок радиатора печки.
  5. К щиту передней части уплотнитель прикручен тремя гайками, которые нужно открутить, чтобы снять со шпилек этот уплотнитель и шланги печки.
  6. Затем снимается блок управления печкой и кондиционером на Albea.
  7. На следующем этапе демонтируется приборная панель. Это позволит затем снять воздуховоды.
  8. Теперь вы получили доступ к колодке жгута проводов, зафиксированном на климатическом блоке. Чтобы отсоединить его от разъёма, требуется нажать на фиксатор.
  9. В основании кузова через отверстие извлекается дренажный шланг от теплообменника испарителя.
  10. Далее откручивается 4 крепёжные гайки, которые удерживают климатический блок на щите передней части. Последним откручивается верхний винт блока.
  11. Проверьте ещё раз, что вы отключили все колодки с проводами. После этого можно постепенно сдвигать блок в сторону салона, дабы окончательно его снять.
  12. Перед последующей обратной сборкой рекомендуется заменить все уплотнительные кольца, смазать их маслом для компрессора системы кондиционирования, а затем собрать узел. В завершении кондиционер заправляется хладагентом. Но делать это лучше в специализированном автосервисе.

Завершив демонтаж климатического блока, вы сможете добраться до искомого вентилятора печки. Заодно проверьте состояние испарителя и радиатора. Не лишним будет их заменить, если ваш Fiat Albea эксплуатируется давно, и эти узлы в скором времени могут выйти из строя. Второй раз разбирать климатический блок захочет далеко не каждый автовладелец.

Добравшись и сняв климатический блок, теперь можно приступать непосредственно к замене вентилятора печки на Fiat Albea. Тут вам понадобится только крестовидная отвёртка. Вся процедура снятия и замены моторчика печки на Fiat Albea включает в себя следующие шаги:

  • отключите минус с аккумуляторной батареи, если он не был отсоединён предварительно;
  • снимите сам отопитель согласно инструкции, приведённой ранее;
  • снимите кожух, в который заключён вентилятор отопительной системы вашего автомобиля;
  • с помощью отвёртки немного подденьте колодку электрического вентилятора печки;
  • достаньте колодку;
  • отведите её от корпуса печного оборудования;
  • отожмите фиксаторы, предназначенные для клемм;
  • достаньте клеммы из колодки;
  • открутите 2 крепёжных винта с помощью отвёртки;
  • снимите электродвигатель вместе с крыльчаткой.

Прежде чем менять узел и устанавливать его на своё законное место в климатическом блоке вашего Fiat Albea, обязательно посмотрите на маркировку, которая используется на корпусе старого печного электровентилятора. Вам нужно приобрести такой же вентилятор с аналогичной конструкцией. Сборка происходит в обратной последовательности.

Процедура действительно сложная и многоэтапная. В Fiat Albea используется далеко не самое легкодоступное место для размещения климатического блока и электровентилятора печки в частности, включая радиатор отопителя. Потому только в крайних мерах, исключив все остальные возможные неисправности печки, стоит приступать к таким сложным демонтажным работам. Не все рискуют самостоятельно браться за разборку климатического блока для последующей замены радиатора, электровентилятора или иных компонентов печки. Это вполне объяснимо. Но тогда найдите проверенных и квалифицированных специалистов, которые разберут блок на автосервисе, поменяют все изношенные или повреждённые элементы, и полностью оправдают заплаченные им деньги. Услуга не из дешёвых, но порой иного варианта у владельца Fiat Albea просто нет.

Замена радиатора печки фиат альбеа. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Устранение течи радиатора печки - Форум Fiat клуба в России
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Fiat Albea(Фиат Альбеа) - Продолжительность: Андрей Механик 5 просмотров. Как правильно заводить дизель в мороз!  6. Замена мотора отопителя, Лада Калина. (Замена мотора печки) - Продолжительность: KOSTIN-HUTOR.RU 46 просмотров. Течет радиатор в машине?Исправим без пайки!!Легко! - Продолжительность: Полезные Советы просмотров. Промывка печки и установка дополнительного насоса через геркон в систему охлаждения.

    Снятие, разбор блока печки и полной замены трубок радиатора печки, трубки пришлось заказывать через авторазбор с межгорода, цена с промывкой, разбором заменой вылилась в кругленькую сумму тысят. Zoom. Zoom.  Только что приехал с автосервиса, сумма изменилась до в моем фиате был полностью сломан правый воздуховод печки со стороны пассажира, я и сам догадывался об данной проблеме, но не предполагал что на столько вобщем когда проводил камеру заднего вида нужно было снимать накладки климат контроля и автомагнитолы, тогда то я и обнаружил плостик на накладках, осмотрел но добраться туда без снятия.

    Как снять и поменять радиатор фиат добло л г fiat doblo l видео. не работает печка фиат брава. Фиат пунто замена радиатора печки. замена моторчика печки фиат грандэ пунто, фиат эво, усовершенствование сопротивления печки. замена моторчика печки. Видеоблог: чистка осушителя (испарителя) кондиционера. Замена или что делать если пищит мотор печки. Фиат Альбеа Albea, коренные вкладыши.

    Сразу же после отсоединения закройте пробками отверстия терморегулирующего вентиля и трубопроводов, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования. Эффекта я не заметил, судя по патрубку верхнему, в который новый термостат вставлял. Для этого надо лечь затылком на пол так, чтобы патрубки были прямо над глазами в 10 см. Сообщение от tundelta Процедура замены уже описана, ищи, поиском пользуй.

    как снять радиатор печки на фиат альбеа :: newVideoBlog

    Ну все как то лень было заниматься, т. Кольца купил батя в магазине автоваза, просто подобрали по размерам и все А еще заметили что под пассажирским ковриком очень сыро, выдернули трубку от кондиционера, а она которая вниз уходит оказалась вся забита.

    Нет не снимал Так выходят, но с усилием Но увы вот вчера снова потекло Морозы за даванули. Вот и не знаю теперь в раздумьях брать Альбеа или Акцент, получается кореец проще, но у итальянца проблем больше и сложнее добраться до определенных узлов …не каждое сто возьмется? Чем вас гольф не устраивает? На сто просили 6 тыс когда то за это Расход зимой с моей ездой где то литров 10, клиренс да высокий, нигде никогда не садил ее А так зимой кроме как антифриза не чего нету Летом вообще все идеально И антифриз тока в сильные морозы бежит!

    Я бы купил такого гольфа правда по мощнее бы Да не за что А так если что то интересует то пишите в лс, всегда отвечу. Не сливал Подставил миску пара раз и все Потом просто новый долил Колечки какие то от автоваза, отец просто взял старое и сходил в магазин подобрал новые.

    Поменял кольцо только с нижнего патрубка. Пока нормально, но и на улице дождь идёт. У нас обычно в очень сильные морозы капало Ну вот было где то -9 все хорошо было Будет когда отпишусь. Та же проблема… А чертёжика пластин не сохранилось, чтобы самому не ковыряться с соосностью отверстий и т. Лада Laguna seca. Лада 4x4 3D 3см до земли. Купить машину на auto. Ранее Замена свечей и топливного фильтра.

    Далее Моя первая маленькая авария спустя 2 года вождения. Не знаю со старыми в автовазе подобрали. Слушай, а та панель снимал или патрубки так вышли, на месте? Я так понимаю антифриз сливать нужно перед разбором или как? А размеры колец известны? Сколько примерно вылилось в миску? Завтра тоже предстоит изгибаться в букву "ЗЮ". Меньше литра где то. Привет Печка то норм Течи пока что нету Но и морозов еще не было. У меня уже капало.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    А что штуцера не поставил? Папе показались стенки очень тонкие Но если этой зимой потечет, то придется что то думать.

    Течь антифриза FIAT ALBEA, Внимание - этой мой пример, Не РЕКОМЕНДАЦИЯ!!!

    Замена радиатора печки Фиат Альбеа (Fiat Albea) в Минске, цена работы

    Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":

    Замена радиатора печки Citroen ZX

    Замена теплообменника отопителя салона Citroen Xantia

    Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.

    Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.

    Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.

    Почему происходит поломка. Как исправить

    Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.

    Последствия таких изменений:

    • Утечка охлаждающей жидкости.
    • Снижение эффективности работы системы обогрева.
    • Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.

    Исправить ситуацию можно двумя способами:

    1. Промывка установленного радиатора либо его пайка.
    2. Замена радиатора печки автомобиля.

    Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.

    Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.

    Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.

     

    Видео по теме:

    Отзыв владельца Fiat Albea (Фиат Альбеа) 2008 г.

    Fiat Albea, 2008 г.в.


    Год выпуска: 2008

    Практичность

    Надежность

    Динамичность

    Комфорт

    Общее впечатление

    Расходы на авто большие

    Динамика отличная, ничего не скажешь. В машине чувствую себя как дома. Опыт вождения с 1984 года. Была копейка, 21099, извините, в подмётки не годятся.

    По трассе идет легко, в управлении нормально, ям не боится, благо дорожный просвет большой. Когда купил, погнал домой из салона, жена спросила: "Едем мы или нет? " Черезчур тихо ей показалось после 99-й.

    Кто-то здесь писал, что движок помощнее бы - целиком и полностью согласен. Маловат запас мощности, чуть-чуть бы еще не мешало. А так нормальная бибика. Мужики на работе завидуют, особенно когда багажник покажешь. Да и возле магазина где-нибудь встанешь, любопытных появляется немало.

    Ездил в гости, специально замерял скорость и время. Два города, заправка и дорога - два часа и 200 км за плечами. Наши ребята на "балалайках" ВАЗовских все обижаются, обставляешь как стоячих.

    Конечно, нет идеальных машин. И у моей есть изъян. Не нравится мне поток теплого воздуха дует в галяшку, а не в сами ноги. На втором году пропустило соединение отопителя на педалью газа (кто-то тоже писал). Антифриз бежит в холодную погоду на полик. На 38 тысяче побежал сальник левого привода. В продаже нет, пришлось заказывать. Привезли правда быстро. Масла родного вообще нет нигде в городе. Везде залил синтетику Кастрол. Что нравится еще - так это температура двигателя и зимой, и летом постоянно одинаковая. Вот что устойчивый - это точно. Один раз ушёл с асфальта, остался на колесах, только трубу выхлопную немного помял и все. Но это дело поправимое. Хорошая машина, ничего не скажешь. Сел просто в Приору, как в яму провалился. Сразу запора вспомнил, в нем также низко.

    Плюсы

    Зимой тепло.

    Устойчивый.

    Комфортный.

    В салоне уютно.

    Двигатель работает тихо.

    Расходует бензина мало.

    Большой багажник.

    Не прихотлив.

    Вообще удобен в управлении.

    Минусы

    Подтекание антифриза.

    Выход из строя сальника.

    Обдув печки не в ноги, а в голень.

    Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

    Рассматривал Hyundai Accent, Kia Spektra.

    Если учесть все минусы и доработать автомобиль, добавить слегка мощности, то я думаю, что не изменю Альбешке.


    Где находится кран отопителя FIAT Albea. Где что у Авто?

    Только что у соседа по гаражу появился интерес понять, где находится кран отопителя FIAT Альбеа в автомобиле. Не трудно было отыскать, в видео-ролике вы разберетесь где расположен кран отопителя FIAT Альбеа.

    Комментарии к теме где находится кран отопителя FIAT Albea

    Гульнур Либчинская

    Машина дизель ..., прадо качается как желе по сравнению с ним

    Аскер

    Привет. А подскажите, как быть на Мерседесе Вито, где находится этот фильтр?, и как его оттуда снять для замены??

    Мест

    Скажите пожалуйста в какой стране СНГ находится этот автомобиль с таким радиатором отопителя, в украине нет нигде такого радиатора.

    Того

    А у меня вот такая ситуация. Мотор нагревается с выключенной печкой до рабочей (105-110), все норм, но стоит включить печку как мотор остывает до 65 градусов, при езде максимум нагреется до 85 и то это очень долго надо ездить. А если двигатель запустить утром например и сразу включить печку то вобще замерзнуть можно пока мотор прогреется. То есть печка очень остужает антифриз, почему это происходит? (термостат работает, радиатор не греется с моторо, ОЖ бегает по малому кругу)

    Илий Зюзенко

    дарова. Двигатель змз 406 заведенный стоит, обороты устойчивы, но через какое то время обороты падают до нуля, не глохнет?

    Горд Цимбаленко

    Подскажите пожалуйста где находится эти патрубки у Kia Rio 2

    Никит Водеников

    как проверить дроссельную заслонку

    Гульнар Топольницкая

    ритситьмьтмтть

    Чус

    Такого я ещё не видел с баклажками) Спасибо! Вопрос - как быстро она снова после такой промывки забивается? Ведь в самой системе охлаждения промывки не выгоняют толстые хлопья, наросты и куски окаменевшие, которые периодически в итоге отрываются и снова забивают печку(

    Хотьянова Жанна

    Какие-то упыри столько дизов поставили.

    Смех

    Спасибо огромное за дельный совет, а с оборотами вентилятора нельзя что-то сделать, чтобы включалась сначало первая скорость, а уже потом сам бы увеличивал?

    Энгель Хадьков

    Звездец. больше миллиона просмотров на украденном видео! молодец... че сказать. Вот ссылка на оригинал llbs

    Исаак

    Может это нужно делать при теплой температуре? я делал когда на улице было +10, 2 балона вфигачил, снизу в дренажное отверстие и в воздухозоборники, всеровно подваниевает, что делать? ехать в сервис и платить 100 бачей за очистку кондея?как то не очень хотелось бы =)

    Добудодько Сах

    2:58 в мультимедиа, на экране, в левом нижнем углу

    Кэмпбелл

    Спасибо за видео, такой вопрос у меня заслонка накрылась которая тепло холод перекрывает, до неё долезть можно без снятия всего, у вас эта заслонка на видео видна???

    Bana

    Привет бро! Не мог не написать) Я после третей зимы стал обладателем) заветного сверчка в бордочке) да-да, засвистел(чем больше положение вентилятора тем громче он шумел. Авто ... 2014г. пробег 29 000 км, Думал 'поковыряться' в авто но не знал с чего начать и что делать, все таки иномарка, страшновато как то. До этого был опыт ремонта печки в калине, но там вообще жесть как добраться до моторчика. Посмотрел твое видео и просто не удержался, на следующий день сразу попробовал (т.е. сегодня). И все. теперь тишина!!! Единственное у меня не было такой смазки как у тебя и я использовал литол, набил его максимально в подшипники и все стало работать тихо. Спасибо тебе огромное!!! Все просто и понятно!!! Удачи тебе во всех делах!!! п.с. давно хотел отключить функцию автоматического включения кондея при обдуве на лобовое стекло но не знал как это сделать, мануалы от авто особо не читал, посмотрел твой ролик и то же все сделал как надо!!! ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ ТЕБЕ!!! УДАЧИ!!!

    Замена радиатора печки FIAT Albea. Чем официалы, лучше сам!

    Фронт

    У меня и без радиатора печки на фиате полно чем заниматься Ж)) у меня такая же хрень не могу выгнать воздух на такойже машине

    Бахадур

    У меня тиго 1.8 печка долго нагревается и толком не греет. поможет если так же промыть радиатор печки таким же образом?

    Кула

    Редкие геморрои с радиатором печки это еще что 🙂 Люди добрые! Помогите пожалуйста) Печка не греет у меня, радиатор абсолютно чистый, помпа и термостат новый но все равноо не греетттттт. Что делать???

    Davet

    Медная трехрядка вот оно счастье?ставил уже эти алюмишки толку нету от них

    Наби

    Молодец все причины сразу в одном видео. А что будет если фильтра совсем убрать?

    Рюрик

    у него тачка на газу работает,это хлопок был сильный,по этому и сломало лопату!

    Все сервисы по ремонту FIAT Albea на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена радиатора печки FIAT Albea

    Bernhard

    Периодические трудности с радиатором печки подзадолбали )) полезная инфа спс

    Blakeley

    эти штуки которые вытащили это типа сперальки без них печка холодная получается и в гольфах и пассатах становиться очень холодно.

    Лейтон

    Лучше что-то конкретное по радиатору печки на альбеа рассказал бы Ж)) Здравствуйте.под скажите у меня Мазда 626 об.2.0 литра печка радиатора не забитый.антифриз в норме.помпа рабочая.термостат рабочий.причина печка холодная.подтрубки вход и выход к печке холодные.пробовал подтрубки к входу печки снять горячий антифриз пошёл к печке но на секунд 5

    Erasmo

    Доброго времени суток. У меня окушка.термостат новый.машина не греет даже по малому кругу.как только перейдет выше 100 градусов начинает греть ито то греет то не греет. Куда копать???

    Рейне

    Здравствуйте! Антифриз нужно из системы сливать, или можно через печку?

    Рифкат

    У соседа по гаражу с радиатором печки на фиате до сих пор проблем не было! Крутой тюнинг печки но у таврах в принцыпе продумка говно я поставил от ваз классика теперь греет при даже выключенном вентилятором поже скину видео как я это сделал советую работает

    Новодворский Исраил

    У меня мазда 626 2.0 8кл.1989 на холодную подымает обороты до 2000 и несбрасывает пока её незаглушишь а потом на гарячую заводишь то всё норм.в чём причина?

    Шахаутдинов Добрый

    Привет, подпись. Е70 4.8 2007г, плохо дует в ноги водителю, остальные режимы работают отл. Убовляю обдув ног у перед пассажира, то у водителя дует отл, но перестаёт дуть у пассажира, почему? Подскажи пжл. Клапан под замену??? Спасибо за ранее

    Исмаил Шидич

    Всё понятно, видео как всегда полезное понятное и лаконичное, только вопрос, зачем разбирать если только промывка? Столько работы, но ведь напором воды можно было промыть и без разборки? Или я чего-то не понял? На выходных буду пробовать промыть без разборки. Геморрои с радиатором печки подзадолбали.

    Лан

    КИРИЛЛ МОЖЕШЬ В КРАТЦЕ РАССКАЗАТЬ КАК СНЯТЬ ЕЕ??

    Круглушин Дарий

    Где эта заслонка??? О радиаторе печки понятно.

    Бородай

    Знакомые звуки, избавился от такого двумя болшими кулерами от компютера, тепер тепло и тихо.

    Полева Шемшина

    С что если я хочу поднять задок автомобиля а не перед. Ведь в задке тоже есть жидкости, там, бензинчик

    Лоханцев Рашид

    Да уж делать не херь наверное. Мне приятель сказал и без радиатора печки на фиат много чего полетело,

    Василинка Чабанная

    а че со звуком??? микрофон че маслом залило?

    Делт

    доброго времени суток, у меня вопрос выпала та пласстмасска которая рядом с радиатором отопителя регулирующая поток холодного и горячего воздуха, не получается вставить на место понять принцип действия так сказать не могу ))) У моего приятеля и без радиатора печки на фиате много чего полетело 😉

    Сообщения о поломке двигателя на дисплее fiat alba. Слабые стороны и недостатки Fiat Albea

    06.01.2019

    Бюджетный малолитражный седан разработан концерном FIAT для рынков Турции и Восточной Европы. Как обычно для бюджетников, эта модель имеет довольно простой дизайн, минимальное количество электроники, скромное оснащение и приемлемый ценник. Несмотря на невысокую стоимость, Albea так и не стала народной машиной по нескольким причинам.Во-первых, эта модель является прямым конкурентом одного из самых продаваемых автомобилей в СНГ - Renault Logan. Во-вторых, многие из нас скептически относятся к автомобилям Fiat, считая их ненадежными и дорогими в обслуживании. Но так ли это сейчас и попробуем разобраться на примере Fiat Albea с пробегом.

    Немного истории:

    Идея создания недорогого автомобиля для развивающихся стран у руководства компании Fiat появилась еще в середине 90-х, и для ее реализации был создан проект №178 «Палио».Для эксперимента был выбран латиноамериканский рынок, для которого новая машина ... Практически со старта продаж новинка стала достаточно популярной, а объемы продаж превзошли все ожидания, поэтому компания задумалась о запуске производство данной модели в Восточной Европе. Однако машина, предназначенная для Латинской Америки, по своему качеству и уровню безопасности не соответствовала новому рынку, из-за чего итальянцам пришлось приступить к разработке новой машины. Работу над созданием новинки вели специалисты студии Italdesign под руководством известного дизайнера Джорджетто Джуджаро.Выбор этого специалиста был отнюдь не случайным, поскольку Джуджаро уже прославился разработкой дизайна для ряда бюджетных моделей Fiat.

    Прототип Fiat Albea был показан публике в 2001 году, а уже в 2002 году на автосалоне в Варшаве (Польша) состоялся дебют серийной версии модели. Этот автомобиль является аналогом южноамериканской модели Fiat Sienna с немного увеличенной колесной базой. Сборка новинки осуществлялась на заводах в Польше и Турции.Спустя четыре года было решено немного освежить модель. В ходе рестайлинга была изменена решетка радиатора, оптика, бамперы и улучшено качество материалов отделки салона. В 2006 году на заводе Sollers в Набережных Челнах началась крупноузловая сборка автомобиля Fiat Albea на базе комплектов, поставляемых из Турции. В 2007 году производство переведено на «полный цикл» со сваркой и покраской кузовов. Производство модели в России было прекращено осенью 2011 года, в Турции седан продержался на конвейере до 2012 года.

    Слабые и слабые стороны Fiat Albea с пробегом

    Лакокрасочное покрытие кузова не хорошего качества и не устойчиво к механическим воздействиям. Помимо быстрого загрязнения лакокрасочного покрытия сколами и царапинами, кузов может преподнести неприятные сюрпризы в виде набухания краски. Обычно краска вздувается на крыше, колесных арках и местах со сколами. А вот кузовное железо здесь хорошего качества, благодаря чему машина стойко противостоит натиску рыжей болезни.Одна из главных неприятностей Albea - это двери, с ними связано множество мелких неприятностей. Чаще всего владельцы Fiat Albea винят дверные ручки в залипании в открытом положении (не возвращается в исходное положение), что мешает двери закрыться. Из-за того, что ручка продается в комплекте с автоблоком, ее замена стоит недешево (100-200 долларов). Часто жалуются на провисание петель. Со временем петли у многих начинают скрипеть. К качеству уплотнителей тоже есть претензии - пропускают влагу, стыки резинок на окнах выполнены некачественно (есть зазоры).Как электрик, можно отметить небольшой срок службы лампочек дальнего света.

    Силовые агрегаты

    Fiat Albea оснащался тремя бензиновыми силовыми агрегатами - 1,2 л (60 и 80 л.с.), 1,4 л (77 л.с.), 1,6 (103 л.с.) и турбодизелем - 1,3 л (70 л.с.). На отечественном рынке автомобили представлены всего с 77-сильным двигателем (1,4 л). Этот агрегат надежен, но требователен к качеству и интервалам обслуживания. Также стоит отметить чувствительность этого двигателя к качеству топлива.Дело в том, что в автомобиле не установлен топливный фильтр, из-за этого форсунка быстро загрязняется. Ремень ГРМ приводится в движение ремнем, который необходимо менять каждые 60 000 км. Поскольку в моторе нет гидроподъемников, ближе к 150 000 км возникает необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов. К достоинствам этого двигателя можно отнести небольшой расход топлива, в среднем 6-7 литров на сотню километров пройденного пути и простоту обслуживания.

    Из недостатков владельцы Fiat Albea чаще всего отмечают нестабильный холостой ход в холодное время года (замерзает датчик).Также слабым местом здесь считается задняя опора двигателя, как правило, ее нужно заменить на км. На одном пробеге велика вероятность выхода из строя бендикса и реле втягивающего устройства стартера. Система охлаждения тоже не славится своей надежностью. Здесь особого внимания требуют расширительный бачок, радиатор, термостат и помпа (проточная). Сдается ближе к 150 000 км выхлопная система - гниет и прогорает.

    Через 200000 км появляется масляная горелка, которая будет прогрессировать с увеличением пробега.Для устранения болезни требуется замена сальников штока клапана, в некоторых случаях проблема решается только после замены маслосъемных колец. Также расход масла может увеличиваться при длительной езде на высоких скоростях. При пробеге 150-200 тысяч км подшипник генератора сдается в аренду, и на его корпусе могут появиться трещины. В число «ненадежных» узлов входят также трубопровод отвода картерного газа (были случаи его разрыва) и дорогостоящие катушки зажигания, которые могут выйти из строя без причины.Ресурс двигателя 350-400 тыс. Км.

    Трансмиссия

    Fiat Albea оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот агрегат считается достаточно надежным, хотя и не лишен недостатков. Одним из них является выжимной подшипник, срок службы которого в редких случаях превышает 70 000 км. При замене подшипника рекомендуется также заменить комплект сцепления. Ресурс сцепления 100-150 тыс. Км. Кроме того, синхронизатор третьей передачи может потребовать внимания довольно рано.Ближе к 250 000 км необходимо заменить внешний ШРУС и механизм переключения передач. Пыльники дисков тоже можно отнести к проблемным - они плохо переносят сильный мороз и придирчивы к затяжке хомутов. Некоторые автовладельцы первых лет выпуска сталкивались с быстрым износом подшипников дифференциала (появляется гул). К эксплуатационным недостаткам можно отнести шум коробки передач и отсутствие четкого включения передач.

    Подвеска, рулевое управление и тормозная надежность Fiat Albea

    Несмотря на то, что в автомобиле применена полунезависимая подвеска (спереди - Макферсон, сзади - торсионная балка), ходовая часть имеет приемлемый для этого класса уровень комфорта и управляемости автомобиля.Что касается надежности элементов подвески Fiat Albea, то в целом ее можно назвать выносливой, за исключением нескольких элементов. Кроме стоек стабилизатора, ненадежных на более дорогих машинах, быстро сдаются сайлентблоки рычагов, шаровые опоры и ступичные подшипники (на дальности 50-80 тыс. Км). Передние амортизаторы тоже не славятся своей надежностью - у многих не выдерживают даже км. Остальные детали при аккуратной эксплуатации в среднем служат 120-150 тыс. Км.При штатных нагрузках на задний мост к 200000 км придется менять пружины задних амортизаторов - они прогибаются, ломаются. Самыми надежными считаются сайлентблоки балки, как правило, их ресурс превышает 250 000 км пробега.

    В системе рулевого управления используется реечный механизм с гидроусилителем. Как правило, проблемы с этим узлом начинаются ближе 150 000 км (поломка пластиковых втулок, течи). Ближе к 200000 км требует внимания гидроусилитель руля (ГУР) - подтекает сальник.Что касается надежности расходников, то стоит отметить небольшой ресурс рулевых тяг (их пробег 60-80 тыс. Км). Симптомы - большой свободный ход колеса, наличие посторонних звуков (стук) при повороте руля в стороны. Тормозная система надежная.

    Салон

    Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Fiat Albea выполнен из дешевых материалов и лишен каких-либо изысков в дизайне. Основная проблема здесь - излишний шум. Помимо пластиковых элементов внутренней отделки, посторонние звуки со временем могут издавать передние сиденья и полка багажника.Ситуация с акустическим комфортом усугубляется плохой звукоизоляцией. Со временем трубки радиатора печки начинают протекать в местах стыков. К км начинает заклинивать замок зажигания - изнашивается механизм. На этом же пробеге велика вероятность выхода из строя термопредохранителя резистора вентилятора печки. К 150 000 км может потребоваться замена электродвигателя вентилятора, за замену которой придется заплатить кругленькую сумму (для его замены необходимо разобрать переднюю панель). Также есть претензии к надежности подрулевых переключателей (не правильно включаются дворники и омыватель, ближний / дальний свет).Также к недостаткам можно отнести отсутствие русского языка в меню бортового компьютера.

    Итог:

    Fiat Albea - достаточно надежный автомобиль, который при правильном обслуживании долго не будет заморачиваться поломками. Конечно, эта модель не идеальна и со временем случаются определенные неприятности, но справедливости ради следует сказать, что их устранение не требует значительных затрат. Еще один плюс данной модели в том, что эти автомобили, в отличие от таких же или, очень редко брались на вооружение в корпоративных автопарках и такси, а значит, найти живой экземпляр будет намного проще.Лучшим вариантом покупки Fiat Albea на вторичном рынке считаются экземпляры прошлых лет выпуска (2010-2012).

    Достоинства:

    • Большой клиренс
    • Экономичность
    • Просторный салон и большой багажник

    Недостатки:

    • Высокая стоимость оригинальных запчастей
    • Слабая изоляция
    • Вибрация руля

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакторы АвтоАвену

    КАК ВЫБРАТЬ

    Поскольку Albea не производится с 2012 года, выбирать придется исключительно на вторичном рынке. К покупке готовился основательно, пересмотрел много вариантов, штук десять не меньше. Я заметил, что у многих машин, даже относительно свежих, есть пятна внутри салона. Обивка, как правило, маркая и некачественная.Но это не главный недостаток, тем более что он частично устраняется с помощью чехлов. Многие машины с проводниками имеют обводные ролики. Насколько я понимаю, это слабое место Albea. Не критично, конечно, но заморачиваться с заменой особо не хотелось. Одно время у меня была похожая проблема на Peugeot 206 ... Так что в итоге я отказался от кондиционера. Получилось дешевле и солиднее. Летом, конечно, немного стрессов, но я хорошо переношу жару, теплолюбива.

    В остальном особых недоработок в машинах я не обнаружил, что само по себе порадовало. В итоге я откопал себе экземпляр 2011 года с пробегом всего 36 тысяч в очень хорошем состоянии ... За полтора года накатал еще почти 17 тысяч и (тьфу-тьфу!) Машина спросила за немного в это время.

    ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ

    Внешний вид машины, думаю, описывать нет смысла. Любой, кто хоть раз видел его на улице, знает, как выглядит Альбеа.


    Поэтому сразу перейду к внутренностям.

    В общем, комфорт - это не совсем то слово, которое следует применять к альбаке. Салон хоть и меня вполне устраивает своими размерами, но многим может показаться тесноватым. Двери тонкие, почти как на наших тазиках типа ВАЗ 21-15 , на которых мне тоже приходилось ездить ... Карманы в дверях очень маленькие, узкие и не вместительные. Сложенный зонт вряд ли поместится в такой карман и ... и больше ничего.В таких случаях я часто с грустью вспоминаю свой старый Renault Symbol , где карманы в дверях были как ящики в шкафу, даже были предусмотрены специальные отсеки для бутылок объемом 1,5 л. И казалось бы, бюджетная иномарка того же класса ...

    Отделка салона тоже очень простая. Везде ткань. Даже двери обшиты тканью изнутри. Не кожзам, не пластик, а тонкая ткань! Я таких машин не встречал. О грязном салоне я уже говорил.Что касается сидений, то этот вопрос решается с помощью чехлов, а вот в отношении дверей не решается. Это, конечно, минус. Не самый большой, но минус.



    Из приятных моментов могу отметить трехуровневую внутреннюю подсветку по яркости и очень удобную мягкую коробку передач. Движу ручку одним мизинцем, как игрушку.

    Багажник для автомобиля такого класса большой и вместительный. На мой взгляд, это плюс и очень существенный.


    Печь исправна. Но заметил такой недостаток. По-настоящему тепло только тогда, когда направишь поток воздуха на себя. Если позиция восходящая или смешанная, то она заметно холоднее. А если направить к ногам, то зимой вообще онемеешь. Вот на Пежо 206 мне печка понравилась больше. Куда ни пойдешь, все равно тепло.

    Вся электрика исправна. Даже в сильные морозы не подводила. Очень шустрый обогрев заднего стекла... Меня удивило то, что в моем оборудовании почему-то есть противотуманные фары при том, что противотуманных фар, от которых было бы намного больше пользы, нет. Это иррационально. Но это то, что есть.

    В общем, для непритязательного владельца все необходимое в этой машине доступно. Но не ждите внутри ничего особенного. Из плюсов также могу отметить корпус с оцинковкой. Наверное, для кого-то это имеет значение.

    Если у вас машина без водопровода, то отсек под капотом слева выглядит так, как будто там чего-то не сообщили.Не пугайтесь. Это просто такой девайс. В других комплектациях это пустое место занимают кондиционер, ремень и ролики.


    Капот открывается очень своеобразно. Мало как обычно вытащить рычаг из салона, значит, тоже необходимо найти и вытащить такую ​​вещь под капот. Сначала меня это беспокоило, но я быстро к этому привык.


    Двери запираются нажатием ручки внутрь. Не очень удобно.Мне больше нравятся классические замки сверху. Однако на скорости 20 км в час двери запираются автоматически, поэтому я почти не пользуюсь этими замками.


    На родных ковриках, очевидно, изображен первый Fiat ...


    Люк бензобака открывается кнопкой из салона, что очень удобно.



    Родные колпачки прикручены вместе с колесами. Так что в пути вы его точно не потеряете!


    КАЧЕСТВО РАБОТЫ

    Чем тише вы идете, тем дальше вы попадете.Я с самого начала сказал, что это осел. Ездить на Albea просто глупо. По своим характеристикам машина разгоняется нормально. По сравнению с тем, что у меня было в том же классе, он определенно медленнее Renault Symbol , но быстрее Peugeot 206 ... На трассе даже некоторые тазики обгоняют. Но зато албейка хорошо держит дорогу, не качается, чувствуешь себя уверенно. И самое главное, вы знаете, что надежно.


    ПОТРЕБЛЕНИЕ

    Меня полностью устраивает.С двигателем 1,4 литра в городе летом у меня реальный расход получился от 5 до 6 литров на 100 км. Экономичный. Сейчас в ноябрьское межсезонье с учетом пробок и прогрева расход около 7 литров. Прошлой зимой дотянул до 9. Но опять же оговорюсь, у меня очень экономичный стиль вождения. Переключаюсь отлично, везде, где можно, езжу на нейтрали. Чайники или наоборот любители полировки могут сжечь в полтора раза больше топлива. Хозяин, как говорится, джентльмен.

    Счетчик бензина Albea не очень удобен, потому что показывает не количество литров, потраченных на 100 км, а количество километров, которые вы проезжаете на одном литре. То есть чем больше цифра, тем экономичнее поездка. Максимальный прибор может показывать 50 - а это значит, что ваш расход на данный момент составляет 2 литра на 100 км. Считать не очень удобно, но я адаптировался.


    КАЧЕСТВО СБОРКИ И ВОЗМОЖНЫЕ НЕВОЗМОЖНОСТИ

    Хоть это и Фиат, но чувствуется, что наши «умельцы» все-таки собрали.К счастью, это чувствуется только в мелочах. Покатавшись на Albea полтора года, могу сказать, что двигатель у машины просто отличный, ходовка в целом нормальная. Вряд ли эта машина доставит вам серьезные неприятности. Но есть мелочи, которые могут испортить вам настроение. Вот некоторые из них, с которыми мне довелось столкнуться.

    Двери ... Двери на Албеа просто геморрой какой-то. В основном все мелкие неприятности были связаны с ними.

    1. Случай первый. Началось с того, что накатав первую осень, я стал замечать, что у меня на заднем сиденье все время что-то шлепается, вроде кидает туда банку с водой. Сначала долго не мог понять, в чем дело. Потом я догадался, что звук идет из задних дверей ... Покачал ими туда-сюда. Так оно и есть - внутри вода! Как она туда попала? Дожди, конечно, были хорошие. Но через что просочилась вода? Я искал и искал, и я нашел это.Стыки резинок на окнах были плохого качества. В углу и на обеих задних дверях есть крошечные дырочки. Через эти отверстия во время дождей постепенно просачивалась вода. Я замазал отверстия герметиком. Больше никакой заливки. А как слить уже набранную воду? Сначала я пошел, не зная, что делать. Поэтому он забрызгал водой сзади. Я очень устал от этого. Я уже думал просверлить где-нибудь снизу дырки в дверях, чтобы это было незаметно.Я начал осматривать двери и случайно обнаружил внизу специальные заводские королевские камни, закрытые резиновыми клапанами. Ну как будто специально для такого случая предусмотрено! Через эти королевские камни я вылил по пять литров воды из каждой двери. С тех пор не набирался.
    2. Корпус второй. В первую зиму при первых морозах, в одно «счастливое» утро промерзли все четыре двери. Я не мог открыть ни одного из них. Пришлось залить кипятком. После этого промазал все стыки, но все же пару раз случалось, что они замерзали, правда не сразу, и я мог сесть в машину.
    3. Корпус третий. Прокатившись около года, заметил, что передняя пассажирская дверь стала неплотно садиться. Замок хлопает, но со странным звуком, а дверь, если смотреть сбоку, кажется, закручивается. Сначала мне показалось, что петли провисли. Ну думаю придется в сервис пойти, разориться. Затем он снова все тщательно осмотрел и обнаружил, что скоба на стойке, за которую цепляется дверной замок, ослабла. Вопрос решился за полминуты с помощью отвертки-звездочки.И чудо! Дверь скользнула на место.
    4. Корпус четвертый. Примерно в это же время заскрипела одна из задних дверей с незакрепленным кронштейном. Вопрос решился с помощью вадешки.
    5. Пятый корпус. Это случилось совсем недавно. И связано это не столько с самой дверью, сколько с ручкой на ней. Если открыть дверь водителя, ручка на ней сама не возвращается в исходное положение, поэтому она остается поднятой и остается. Видимо, сломалась какая-то пружина.В результате, чтобы захлопнуть дверь, нужно сначала опустить ручку, а затем захлопнуть ее. Думаю, что с этим делать. Опять вроде мелочь, но опять напрягает. Приближается зима. Я не хочу платить за такую ​​фигу. Скорее всего, я буду так ездить до весны, а потом в теплую погоду разберу ручку и сам отрегулирую.
    6. Корпус шестой. Двери на этот раз тут не причем. Беда оказалась связана с той самой коробкой передач, которая мне так нравится.Произошло это в марте. Я как-то утром вышел из дома, прогревая машинку заранее ... Втыкаю первую ... ни фига! Что за черт?! Я начинаю тыкать ручкой взад и вперед. Никакого снаряжения в комплект не входит. Ручка перемещается только в одном положении - горизонтальном. Я потратил минут двадцать, выругался и поехал на работу на автобусе. Это был единственный раз, когда я решил, что машина вышла из строя. Самое интересное, что с машиной все было в порядке, и если бы я знал, в чем проблема, я бы решил ее за три секунды.Но в тот момент я этого не знал. Вечером, вернувшись с работы, еще два часа возился, надеясь, что коробка заработает. Не вышло. Я понял, что корпус хлам, вроде сломалось что-то серьезное. Этот инцидент произошел в пятницу. А на следующий день попросил брата отбуксировать меня в сервис. Итак, мы подключили кабель и поехали. Поехали, пошли, это уже недалеко от сервиса ... А раскошелиться на новую коробку, ох как не хочется! Так что я попытался в тысячный раз прибавить скорость, хотя знал, что это бесполезно.И какое чудо! Получилось! Коробка в идеале как и раньше. Что ж, я немедленно подаю знак брату притормозить. Так что до сервиса мы не дошли. Что случилось? Я не знаю. Тогда мы решили, что там что-то заморожено. Погода была такая, что то растаял, то замерз. А так как машина немного проехала на буксире, все прошло и снова стало в порядке.
    7. Корпус седьмой. Несколько дней спустя, одним чудесным утром, то же самое с коробкой повторилось. Я, уже наученный горьким опытом, крякнул, вылез из машины, толкнул ее сзади героическим плечом и покатил на полметра вперед.Этого было достаточно. Коробка снова заработала.

    В общем, я описал случаи, когда машина доставляла мне мелкие неприятности. Они не стоили мне ни цента, но немного нервировали. Однако теоретически, если вы сами вовремя не разберетесь, что к чему, каждый из этих случаев мог послужить поводом для обращения в сервис, где бы со мной не упустили шанс ... Так что имейте ввиду, если вы подумываю о покупке такой машины. Иногда приходится задействовать свои мозги и руки.Редко и по мелочам, но необходимо.


    РАСХОДЫ И УБЫТКА

    Теперь о том, что машина просила за полтора года эксплуатации.

    Итого за полтора года вложил в машину 10 780 рублей ... Масло и замену фильтров не засчитываю каждые полгода. Это само собой разумеется. Судите сами, много это или мало. В любом случае больше ничего не ломалось, и очень надеюсь, что надолго ничего не сломается (тьфу-тьфу!).

    В целом мой ослик мне очень нравится, и я планирую ездить на нем достаточно долго, тем более что вложился в ходовку. Да машина неприхотливая. Да не для Шумахеров. Да не для любителей комфорта. Да, возможны мелкие недочеты, и я честно о них говорил. Но я считаю все это некритичным. В целом машина надежная, чувствуется долговечность. И это главное. Однозначно рекомендую не особо привередливым людям.

    Здравствуйте !!! В процессе эксплуатации автомобиля возникли проблемы, а именно сломались 3 шпильки на выпускном коллекторе, заехал в автосервис, где мне сказали, что мне нужно снять ГБЦ для замены шпилек и какие запчасти мне нужны на купить.Купил запчасти и сдал их в обслуживающий персонал (акт приемки передачи не был составлен), сотрудники приняли запчасти, не предупредив меня о возможном некачественном качестве этих запчастей (запчасти не были оригинал). Через неделю все ремонтные работы были выполнены, был составлен наряд с выполненными работами и кассовый чек, купленные мною детали в наряде не указаны. Машину взял, полностью оплатив проделанную работу, проехал около 1000 км за 4 дня, обнаружил следы масла в системе охлаждения двигателя, сразу позвонил в автосервис и объяснил суть неисправности, мне в сервисе рассказали доставить им машину для выяснения причин неисправности.Сотрудники сервиса заново сняли ГБЦ и обнаружили, что виновата неоригинальная прокладка, сказали, что надо покупать оригинальные запчасти, а именно прокладку ГБЦ и болты крепления ГБЦ и что у меня снова будет оплатить снятие и установку ГБЦ и соответственно запчастей за свой счет. Я потребовал составить акт осмотра ТС на своем бланке, акт был составлен, в нем было указано, что работники сервиса обнаружили неисправности, и причину некачественной прокладки ГБЦ, установленной по такому заказу - рядом (у меня он у меня в руках) подписи членов комиссии (работников службы) проставляются к акту и печатью автосервиса.То есть автосервис сам проводил, так сказать, осмотр, и обнаружил, что причина неисправности в некачественной прокладке ГБЦ, которую установили по такому заказу рядом, но нигде в каких-либо документах это не упоминается. что купил прокладку и отдал им. В общем сам купил оригинальную прокладку, сдал в сервис с составлением акта приемки передачи, где указано, что Заказчик передал прокладку ГБЦ Подрядчику (автосервис) на устранение неисправность в ходе работ, выполненных по такому-то заказу, мастер службы подписал этот акт и поставил печать.Болты крепления ГБЦ были закуплены самим автосервисом. Сейчас машина стоит в очереди на ремонт 10 дней, а в сервисе есть все необходимое для ремонта, говорят, пока ждали от меня прокладку, забрали много машин в ремонт. Сейчас я не решаюсь предъявить претензию за плохо выполненную работу, в связи с тем, что боюсь, что сервис не сделает ничего плохого с машиной. Я вызвал автоэкспертов по поводу независимой экспертизы. мол, осмотр невозможен, т. к. уже снята ГБЦ.Но автосервис повторно снял ГБЦ без моего согласия и оформления работы нарядом на работу. Я сам подал жалобу в автосервис, чтобы они бесплатно устранили неисправность, после чего вообще отказали в доводке машины. Предложите возместить мне стоимость снятия и установки ГБЦ (без учета запчастей, материалов, морального вреда) и сделайте мне машину своими силами. Но я боюсь отдавать машину в другой сервис, потому что после проделанной работы могут появиться другие неисправности, и более существенные.У меня к вам вопрос, что делать в такой ситуации? Я не очень хочу идти в суд, потому что боюсь, что суд будет не на моей стороне, и я потеряю много времени.

    Для водителя Fiat Albea не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Fiat. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Fiat Albea, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

    Если что-то не так с Fiat Albea, Check-Engene не погаснет или через некоторое время снова загорится. Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Fiat, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Fiat Albea.

    Так как все иномарки, не исключая Fiat Albea, жестко привязаны к электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля.Поэтому диагностика двигателя Fiat Albea - это, по большому счету, проверка самого важного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.

    Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Fiat Albea. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в двигателе Fiat Albea, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Fiat.

    Диагностический сканер Fiat показывает:

    • Дроссель значения открытия в процентах;
    • Частота вращения двигателя в об / мин;
    • Температура двигателя Fiat Albea;
    • Напряжение в бортовой сети Fiat Albea;
    • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
    • Fiat Albea угла опережения зажигания;
    • Время впрыска топлива форсункой. Отображается в миллисекундах;
    • Показания датчика расхода воздуха Fiat Albea;
    • Показания кислородного датчика Fiat Albea;
    Перед тем, как проводить диагностику двигателя Фиат Альбеа, следует его послушать, в штатном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты.При нажатии на педаль газа она стабильно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Fiat Albea не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

    1. Для диагностики двигателя Fiat Albea в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть протечек. технические жидкости, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Fiat Albea от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

    2.Проверка уровня масла и состояния двигателя Fiat Albea, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

    Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на то, что в масло попала вода или охлаждающая жидкость.

    3. Проверка свечей зажигания Fiat Albea. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем нагара желтоватого или светло-коричневого цвета, то переживать не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

    Если останутся следы от свечей Fiat Albea жидкое масло, то скорее всего будет замена поршневых колец или сальников клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащение топливной смеси... Причина в неправильной работе топливной системы Fiat, либо слишком забитый воздушный фильтр ... Основным признаком будет повышенный расход топлива.

    Красный налет на свечах Fiat Albea образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

    4.Катушка зажигания Fiat Albea выходит из строя нечасто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание. Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Fiat, ее необходимо снять.

    После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен или трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение.Проверять катушку Fiat Albea по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля не стоит. Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Fiat Albea из-за подобных манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

    5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Fiat Albea? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя.В теплое время года не должно быть видно густого или голубоватого дыма от исправной машины в теплое время года.

    Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или течь в системе охлаждения Fiat Albea. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

    Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что в двигателе Fiat Albea используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем - ремонт поршневой группы.Все эти пары сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Fiat Albea, который не может очистить такие загрязнения.

    6. Диагностика двигателя Fiat Albea по звуку. Звук - это брешь, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Fiat Albea, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

    Каждый узел в двигателе Fiat Albea имеет определенный звук:

    • Четкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
    • Равномерный, не зависящий от скорости, стук вызывает клапанно-распределительный механизм, что свидетельствует об износе его элементов;
    • Отчетливый короткий стук, усиливающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором выходе из строя шатунного подшипника.
    Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей.Каждый водитель Fiat должен запоминать звук нормально работающего двигателя, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

    7. Диагностика системы охлаждения двигателя Fiat Albea. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Fiat Albea в помещении. холодное время года.

    Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Fiat Albea (около 60-80 градусов), клапан слегка открывается, т.е.е. жидкость частично стекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Fiat Albea открывается на полную, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

    Вместе с этим включается вентилятор радиатора Fiat Albea, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора. Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

    8. Типичные неисправности системы охлаждения Fiat Albea. Если вентилятор не работает при достижении критического уровня температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Fiat Albea и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

    Работоспособность термостата Fiat Albea проверяется следующим образом: двигатель прогревается, прикладывается рука к низу термостата, если он горячий, то он исправен.

    Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Fiat Albea, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

    Конечно, у каждого водителя автомобиля свои цели, планы, вкусы при выборе и покупке. автомобиль будущего, а в наши дни на отечественных дорогах можно увидеть немало малолитражных седанов вроде Fiat Albea. Все точно знают, зачем и для чего покупают эту машину.Но какие слабые места у Fiat Albea есть болячки и недостатки, описанные ниже.

    • Выжимной подшипник сцепления;
    • Подушка двигателя задняя;
    • Пружины задние;
    • Тяги рулевые;
    • Ступичные подшипники.

    А теперь поподробнее….

    Выжимной подшипник сцепления.

    Средний ресурс подшипников 50 тыс. Км. Признаком умирающего подшипника является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.Поэтому при покупке обязательно обращать внимание на работоспособность сцепления в целом, как при трогании с места, так и при переключении на повышенную передачу в движении.

    Задние подушки двигателя.

    Самостоятельно проверить состояние опор двигателя непросто. При покупке в первую очередь необходимо произвести пробный запуск и убедиться в отсутствии вибрации. Как правило, вибрация ощущается не только на самой машине, но и на рулевом колесе. Замена в будущем не будет дорогостоящей.

    Пружины задние.

    Задние рессоры - одна из болячек Fiat Albea. При штатных нагрузках на задние рессоры они достаточно быстро проседают. Поэтому при покупке нужно обращать на это внимание и вообще проверять целостность пружин.

    Тяги рулевые.

    На рулевом колесе, как ни парадоксально, слабым местом является не рулевая рейка и рулевые наконечники (хотя часто еще и рулевые наконечники), а сами рулевые тяги. Основными внешними признаками износа рулевых тяг являются большой свободный ход колеса и стуки при повороте рулевого колеса в стороны.Хотя замена рулевых тяг - операция не очень дорогая, об этом стоит знать и тем более проверить не составит труда.

    Подшипники ступичные.

    Ступичные подшипники, как и во всех автомобилях, можно отнести к расходным материалам, но именно на Албеа чаще всего требуют замены ступичные подшипники. Типичные признаки неисправности ступичного подшипника, как и в других автомобилях, это характерный гул при движении.

    Основные недостатки Fiat Albea

    1. «Сверчки» в салоне;
    2. Очень слабая шумоизоляция;
    3. Дешевая и некачественная обивка салона;
    4. Малая мощность двигателя;
    5. Проблема с поиском запчастей;
    6. Удовлетворительный обзор;
    7. Оригинальные запчасти дорогие.

    Выход.

    В заключение можно сказать, что Fiat Albea не имеет отличительных черт по отношению к своим конкурентам других марок и моделей. Важно помнить, что при принятии решения о покупке данного автомобиля необходимо учитывать все факторы и риски, а также внимательно осматривать и проверять работоспособность всех систем и агрегатов этого автомобиля, помимо указанных выше. , перед покупкой.

    Слабые и слабые стороны Fiat Albea последнее изменение: 4 декабря 2018 г. администратором

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 6485df6b7d0775af.

    Некоторые замечания по Starbucks, Fiat и их потенциальному влиянию на будущие поправки к принципу рыночной независимости

    Генеральный суд Европейского Союза вынес два ожидаемых решения по делам Starbucks [1] и Fiat [2] .Следует признать объем и глубину анализа, проведенного судьями Общего суда, даже если некоторые ключевые вопросы, возможно, решаются слишком быстро. Хотя Комиссия проиграла Starbucks , дела можно интерпретировать как победу Комиссии и несколько аргументов, на которые она опиралась с момента возбуждения этих дел. Эти дела также указывают на потенциальные противоречия между правилами государственной помощи и поправками к принципу рыночной независимости, которые в настоящее время рассматриваются ОЭСР с целью переноса части корпоративной налоговой базы в рыночные юрисдикции.Однако необходимо подождать, пока CJEU не примет решение по этим вопросам, чтобы иметь более четкое представление о связи между правилами государственной помощи и принципом вытянутой руки и другими налоговыми правилами. Это сообщение в блоге направлено на то, чтобы подчеркнуть определенные важные моменты, сделанные в этих двух судебных решениях, а также рассмотреть их потенциальное влияние на текущий проект в связи с налоговыми проблемами цифровизации экономики.

    Для начала, Общий суд подтвердил право Европейской комиссии оценивать правильность применения принципа вытянутой руки государствами-членами на основании статьи 107 (1) TFEU, даже если оцениваемая мера является авансом. налоговое постановление или предварительное соглашение о ценообразовании.Этот момент уже был отмечен в решении, вынесенном 14 февраля 2019 года в отношении режима сверхприбыли Бельгии [3], и теперь явно мотивирован традиционным заявлением о том, что «хотя прямое налогообложение в соответствии с законодательством ЕС в настоящее время входит в компетенцию государства-члены, тем не менее, они должны осуществлять эту компетенцию в соответствии с законодательством ЕС »[4]. Тогда интересно задаться вопросом, как должен осуществляться контроль государственной помощи, в частности, в отношении ориентира, с которым должна оцениваться национальная мера, то есть понятия «нормальное налогообложение».Здесь Генеральный суд сделал важное заявление, поскольку он посчитал, что «Комиссия на данном этапе развития законодательства ЕС не имеет полномочий автономно определять« нормальное »налогообложение интегрированного предприятия, игнорируя национальные налоговые правила». [5]. Это заявление может стать облегчением для законодателей и других наблюдателей, включая стороны в деле Apple , поскольку можно задаться вопросом, подразумевают ли правила государственной помощи как таковые обязательство принимать законы определенным образом и включать определенные правила в налоговой системе.Другими словами, это утверждение, по-видимому, указывает на то, что справочная система должна основываться только на внутреннем законодательстве государства-члена. Это противоречило бы аргументу, приведенному Комиссией в нескольких решениях, а также в уведомлении 2016 года о внутреннем обязательстве правил государственной помощи применять принцип независимости.

    Однако аргументация Общего суда несколько сбивает с толку, поскольку она не строго придерживалась национального налогового законодательства, по крайней мере, не буквально, как для определения цели справочной системы [6], так и для предоставления материального содержания по принципу вытянутой руки.[7] Что касается цели справочной системы (в отношении которой должен проводиться анализ сопоставимости), в случае Fiat Суд, похоже, скорее предположил, что налоговая система Люксембурга в целом преследовала цель рассмотрения независимых и связанных предприятия аналогичным образом [8], чтобы обеспечить «надежное приближение к рыночному результату» [9] для последнего; тогда принцип вытянутой руки был бы правильным инструментом для достижения этой цели. Даже если несколько правил налоговой системы Люксембурга могут преследовать эту цель, это не обязательно верно для всех правил (например, определенные правила против уклонения от уплаты налогов могут применяться только к ассоциированным предприятиям).Кроме того, даже если налоговая система преследует цель одинакового отношения к независимым и ассоциированным предприятиям, могут существовать разные методы для достижения такого режима. В отношении материального содержания принципа рыночной независимости Генеральный суд заявил, что «достаточно отметить, что из оспариваемого решения очевидно, что этот принцип является инструментом для проверки того, что внутригрупповые операции вознаграждаются, как если бы они были оплачены. переговоры между независимыми предприятиями »[10]. Это утверждение слишком мало мотивировано, и ссылка на систему отсчета слишком слабая, хотя вопрос является центральным: выражение «принцип вытянутой руки» само по себе не имеет четкого материального содержания, кроме концептуальной идеи о необходимости некоторой формы аналогичных цен или размера прибыли между независимыми и ассоциированными предприятиями.Принцип вытянутой руки можно толковать по-разному и давать разное материальное содержание. Постоянно растущее число споров по трансфертному ценообразованию, различия между Руководящими принципами ОЭСР и Руководством ООН или между национальным законодательством и судебными делами свидетельствуют о разнообразии взглядов, потенциально заложенных в выражение «принцип вытянутой руки». Слабая мотивация Общего суда материального содержания принципа вытянутой руки, кажется, подтверждает аргумент Комиссии о том, что статья 107 (1) ДФЕС сама по себе включает обязательство применять принцип вытянутой руки, или, скорее, и Принцип вытянутой руки, без четкого представления о том, какое материальное содержание следует придать этому принципу.Хотя формулировки, используемые Генеральным судом, несколько озадачивают [11], трудно не интерпретировать эти дела как подтверждение того, что принцип вытянутой руки является неотъемлемой частью правил государственной помощи: Генеральный суд счел, что это было правильным для Комиссии заявить, что «принцип вытянутой руки был« эталоном »для определения того, получала ли интегрированная компания в соответствии с налоговой мерой, определяющей ее трансфертное ценообразование, преимущество по смыслу статьи 107 (1) ДФЕС.[12] Французское выражение, используемое для слова bencharmark в параграфе 143 дела Fiat , «критерий определения», усиливает впечатление о том, что статья 107 (1) ДФЕС по сути включает принцип вытянутой руки как принцип равное или аналогичное отношение к независимым и ассоциированным предприятиям. Принятие ссылки на дело Forum 187 [13] подтверждает эту точку зрения.

    В более общем плане, поскольку Суд общей юрисдикции, по-видимому, установил цель налоговой системы Люксембурга на основе определенных ее характеристик (в частности, подхода с отдельным юридическим лицом), и с учетом того, что Суд признал, что Комиссия полагалась на независимость принципа в качестве «инструмента» для проверки того, была ли эта цель достигнута правильно, одна из возможных интерпретаций этих случаев заключается в том, что до тех пор, пока в системе корпоративного подоходного налога может быть определена определенная цель, Комиссия имеет право полагаться на принципы или « инструменты »[14], чтобы проверить, была ли эта цель достигнута без предоставления незаконной государственной помощи.

    Далее, ключевым элементом в этих случаях является возможная сопоставимость между независимыми и ассоциированными предприятиями. Если они не окажутся в сопоставимой фактической и юридической ситуации для целей государственной помощи, претензии Комиссии будут отклонены, поскольку государства-члены будут иметь право относиться к этим категориям предприятий по-разному. Генеральный суд не анализировал этот вопрос всесторонне, но счел, что две категории предприятий сопоставимы, [15], таким образом, приняв аргументы Комиссии.Я выступал в пользу аналогичной точки зрения, когда сравнение проводилось в свете цели системы корпоративного подоходного налога. [16]

    Также можно отметить, что Суд правильно признал неточность, присущую принципу вытянутой руки [17], т.е. его «приблизительный характер» [18]. Это означает, что Генеральный суд должен логически принять понятие диапазона, которое издавна отстаивалось в рекомендациях ОЭСР по трансфертному ценообразованию. Другими словами, это признание того, что трансфертное ценообразование не является точной наукой.Следовательно, если понятие диапазона принимается в соответствии с правилами государственной помощи, нельзя утверждать, что только определенное значение в пределах диапазона, например, медиана, будет «правильной» рыночной стоимостью, отклонение от которой обязательно будет означать незаконная государственная помощь. Тем не менее, Генеральный суд не дает четко определить, как определить расстояние вытянутой руки таким образом, чтобы это соответствовало правилам государственной помощи, то есть как отличить неточность, «присущую применению метода, предназначенного для получения надежного приближения к рыночный результат », который представляет собой неправильное применение принципа вытянутой руки и потенциальную незаконную государственную помощь.Опять же, этот вопрос подводит нас к определению системы отсчета, а также к ее интерпретации. Генеральный суд также был прав, установив, что выбор метода трансфертного ценообразования как таковой не означает незаконной государственной помощи, поскольку все методы, описанные в руководящих принципах ОЭСР по трансфертному ценообразованию, направлены на реализацию одного и того же принципа [19].

    Когда дело доходит до определения того, какие положения следует принимать во внимание для оценки возможного отклонения от системы отсчета, Генеральный суд ясно дал понять, что следует принимать во внимание только информацию, существующую на момент APA.[20] Это должно быть обоснованно справедливо как для аргументов в законе, так и для аргументов в отношении фактов, поскольку правильный анализ трансфертного ценообразования предполагает определение определенного набора фактов и применение определенных принципов трансфертного ценообразования к этому набору фактов. Следовательно, это должна быть справочная система, которая использовалась во время принятия или выпуска налоговой меры, которая используется в качестве ориентира для определения того, каким должно быть «обычное» налогообложение. Это исключает, среди прочего, использование более поздней версии руководящих принципов ОЭСР по трансфертному ценообразованию для оценки правильности более ранней меры трансфертного ценообразования, по крайней мере, если будет установлено, что существует существенная разница между различными версиями руководящих принципов.Так обстоит дело, например, с нематериальными активами, которые трудно оценить, и процедурой, описанной в пунктах 6.192 и 6.193 руководящих принципов 2017 года.

    С точки зрения трансфертного ценообразования, не вдаваясь в детали моделей трансфертного ценообразования Starbucks и Fiat, следует признать, что Генеральный суд действительно пытался глубоко проанализировать проблемы. Такой уровень амбиций редко встречается в решениях, выносимых административными или налоговыми судами по всему миру, хотя такие суды больше используются для рассмотрения налогового законодательства и трансфертного ценообразования.Возьмем один пример: отказ Комиссии в вычете роялти, выплаченных голландским производителем Starbucks за использование нематериального имущества для обжарки, вряд ли может быть полностью оправдан, учитывая очевидное отсутствие функций, связанных с развитием такого нематериального имущества в Нидерланды. Даже если получатель роялти не мог полностью выполнять функции, связанные с развитием нематериальной собственности, это не является достаточной причиной для полного отказа в удержании платежа и, таким образом, налогообложения голландской организации, как если бы она была владельцем интеллектуальной собственности. , по крайней мере, без демонстрации того, что у голландского производителя Starbucks действительно было какое-то существо, поддерживающее развитие нематериального имущества по обжариванию, что получатель не был владельцем интеллектуальной собственности и что роялти не передавались владельцу интеллектуальной собственности.Таким образом, Генеральный суд был прав, установив, что «выплата компанией SMBV гонорара за использование обжаренного IP не лишена всякой экономической рациональности» [21].

    В заключение, поскольку Генеральный суд установил, что трансфертное ценообразование может оцениваться в свете правил государственной помощи, важным вопросом будет - как и в случае с традиционными делами о трансфертном ценообразовании - бремя доказательства правильности применяемых трансфертных цен или размера прибыли. Однако независимо от того, насколько хорошо будут аргументироваться будущие дела, ключевым вопросом останется то, как определить норму, используемую в качестве ориентира, а также как интерпретировать эту норму.Генеральный суд не дал четкого ответа на этот вопрос, хотя счел руководящие принципы ОЭСР по трансфертному ценообразованию необязательными, но по-прежнему полагался на них. [22] Если CJEU подтвердит выводы Общего суда, есть надежда, что он внесет больше уточнений в определение материального содержания справочной системы, в частности, должна ли справочная система строго ограничиваться национальным законодательством государство-член.

    Последнее замечание касается текущих событий на уровне ОЭСР и G20.Интересно задаться вопросом, как эти дела о государственной помощи могут повлиять на изменения в некоторых правилах, которые в настоящее время предусмотрены во всеобъемлющей структуре ОЭСР, чтобы адаптировать международную налоговую систему к цифровизации экономики. Предполагая, что CJEU подтвердит выводы Общего суда, закон о государственной помощи, вероятно, потребует аналогичного отношения к независимым и ассоциированным предприятиям, чтобы обеспечить налогообложение ассоциированных предприятий на «рыночной основе», по крайней мере, для государств-членов. которые внедрили стандарт вытянутой руки в свое внутреннее законодательство.Однако в настоящее время ОЭСР работает над фундаментальным изменением правил трансфертного ценообразования, целью которого является распределение части остаточной прибыли между рыночными юрисдикциями, то есть странами, в которых осуществляются продажи или где находятся пользователи. [23 ] Освобождение от налога в стране происхождения по определению не распространяется на независимые предприятия или местные группы. Таким образом, можно задаться вопросом, не являются ли предполагаемые изменения избирательным преимуществом в стране происхождения в пользу многонациональных предприятий, по крайней мере тех, которые экспортируют товары или услуги или имеют пользователей за рубежом.В стране назначения новые правила взаимосвязи в основном будут нацелены на определенные бизнес-модели, особенно если применяются пороговые значения. Это может привести к избирательному преимуществу в пользу предприятий, которые не будут иметь налогооблагаемого присутствия, или для которых небольшой доход или совсем не будет распределяться на вновь созданное налогооблагаемое присутствие. Эти потенциальные конфликты с правилами государственной помощи неудивительны, поскольку целью первого компонента проекта BEPS 2.0 является разработка налоговых правил, которые лучше отражают доход, получаемый транснациональными корпорациями в рыночных юрисдикциях, особенно в цифровом секторе.Также может возникнуть конфликт с основными свободами, особенно в рыночной юрисдикции, где налоговая база будет увеличиваться, поскольку будущие поправки к принципу рыночной независимости не будут применяться во внутренних ситуациях и могут не быть оправданы необходимостью предотвращения налогообложения. избежание или обеспечение сбалансированного распределения полномочий по взиманию налогов [24]. Другими словами, в то время как нейтралитет, присущий принципу «вытянутой руки», может предотвратить несовместимость с законодательством ЕС и даже быть обязательством в соответствии с правилами государственной помощи, отклонения от принципа «вытянутой руки» могут означать конфликт с законодательством ЕС.

    Жером Монсенего - профессор международного налогового права в Стокгольмском университете. Он является автором «Введение в трансфертное ценообразование» (Wolters Kluwer, 2015) и «Избирательность в законе о государственной помощи и методы распределения корпоративной налоговой базы» (Wolters Kluwer, 2018).


    [1] T-760/15 и T-636/15 (далее именуемые Starbucks ).

    [2] Т-755/15 и Т-759/15 (далее - Fiat ).

    [3] Т-131/16 и Т-263/16.

    [4] Fiat , §104; Старбакс , §142.

    [5] Fiat , §112.

    [6] Fiat , §141 и §145.

    [7] Fiat , §147.

    [8] Fiat , §141 (со ссылкой на «национальный налоговый закон» in abstracto ) или §145 (при условии, что Налоговый кодекс Люксембурга «предназначен для налогообложения» определенным образом, но без обоснования того, как это намерение установлено или какое материальное содержание ему придать).

    [9] Это выражение, инициированное Комиссией, также используется Судом: см. Fiat , § 176.

    [10] Fiat , §155.

    [11] См., Например, Fiat , §153, где упоминается, что «принцип вытянутой руки применяется в контексте проверки в соответствии со статьей 107 (1) TFEU» (курсив добавлен). Это утверждение вызывает еще большее недоумение во французской версии дела: «le principe de pleine concurrence intervient dans le cadre de l’examen au titre de l’article 107, paragraphe 1, TFUE» (курсив наш).

    [12] Fiat , §143.

    [13] C-182/03 и C-217/03.

    [14] Значение слова «инструмент» довольно расплывчато, но оно используется несколько раз Генеральным судом (например, Fiat , §151 и §159).

    [15] Fiat , §141; Старбакс , §149.

    [16] Жером Монсенего, Избирательность в законе о государственной помощи и методы распределения корпоративной налоговой базы (Wolters Kluwer 2018) 75-101.

    [17] Starbucks , §199.

    [18] Fiat , §207.

    [19] Starbucks , §202, §209 и §211. Аналогичное мнение см. В Jérôme Monsenego, Selectivity in State Aid Law and the Methods for Allocation of the Corporate Tax Base (Wolters Kluwer 2018) 125.

    [20] Starbucks , §251.

    [21] Starbucks , §262.

    [22] Fiat , §173.

    [23] См. Программу работы: http://www.oecd.org/tax/beps/programme-of-work-to-develop-a-consensus-solution-to-the-tax-challenges-arising- от цифровизации экономики.pdf

    [24] С-382/16.

    Участники выставки Caravan Salon анонсируют более 200 новых продуктов

    Организаторы Caravan Salon Düsseldorf 2020 объявили, что его участники планируют представить более 200 новых продуктов. Более 350 экспонентов представят свои инновации с 4 по 13 сентября на выставочной площади в Дюссельдорфе, Германия. Основное внимание будет уделено новым внедорожникам 2021 модельного года.

    Среди участников, объявивших о продукции, которую они будут представлять:

    Адрия

    Словенский производитель Adria перепроектировал не одну, а две полные серии своих моделей автодомов.Полностью модернизированы модели Coral Supreme и Coral Plus, а также модели Matrix Supreme и Matrix Plus. Результатом стали 12 полностью реконструированных, частично интегрированных автоприцепов с новой планировкой интерьера, а также современным дизайном интерьера и экстерьера.

    В серии автоприцепов Adria 11 моделей Adora имеют новый дизайн. Отличительной особенностью новой Adora является очень большое панорамное окно спереди. Но задняя часть автомобиля также претерпела изменения в дизайне с использованием новой светодиодной системы освещения.Панорамное окно демонстрирует новый современный интерьер с большим количеством дневного света.

    Для автофургонов Adria представляет новую недорогую версию начального уровня с подъемной крышей: Active Base. Без кухонного модуля в автофургоне могут разместиться четыре человека: два в автомобиле и два в подъемной крыше.

    АЛ-КО

    Программы электромеханической стабилизации - обычно называемые ESP для прицепов - в значительной степени способствовали повышению безопасности движения домов на колесах за последние 15 лет.Компания AL-KO в настоящее время коренным образом переработала и усовершенствовала свою успешную систему УВД (AL-KO Trailer Control). По заявлению компании, новый ATC работает быстрее, точнее и гибче. Боковые движения обнаруживаются прямо на осях прицепа еще до того, как ESP, установленный в автомобиле для прицепов, сможет зарегистрировать маятниковое движение. Если колебания превышают критические пороговые уровни, караван автоматически замедляется. Водители почти не замечают этого исправления.

    Бенимар

    Этот испанский производитель отметит свою немецкую премьеру на Caravan Salon 2020.Benimar представит 37 передвижных домов, начиная от автофургонов и заканчивая полностью интегрированными автомобилями. К ним также относится совершенно новый, частично интегрированный дом на платформе Fiat Ducato, benimar Mileo 261, мировой дебют которого состоится в Дюссельдорфе. Односпальные кровати в задней части салона, ванная комната с отдельным душем и дополнительное спальное место над сиденьями в кабине водителя - вот основные черты планировки «нового испанского ребенка в блоке».

    Caravelair

    С длиной надстройки 3.50 метров, новый Caravelair Alba 350 представляет собой очень компактный дом на колесах, который полностью оборудован кухонным модулем, кроватью, двухместным диваном и компактной ванной комнатой. Расположение кровати и места для сидения позволяет использовать кровать длиной до 2,05 метра. Также в новом дизайне представлены модели жилых прицепов Caravelair Alba 426, Titanium 430 и Artica 520.

    Карфаген

    В качестве альтернативы шасси Fiat Ducato компания Carthago теперь предлагает как полностью интегрированный c-Tourer I, так и частично интегрированный автоприцеп c-Tourer T на шасси Mercedes-Benz Sprinter.Рядом с шасси Sprinter находится широкий спектр систем помощи водителю. Полностью и частично интегрированные дома на колесах на базе Sprinter выпускаются с четырьмя моделями каждая.

    Кроме того, были оптимизированы 18 моделей легкого c-Tourer I / T и пять компоновок тонкого Carthago c-compactline. Новая задняя часть, новый декор, модернизированные жилые помещения с новой мебелью и пересмотренные комбинации душа и туалета - модельный год 2021 модельного года обтекаемой линии Carthago c-compactline и легкого c-Tourer I / T предлагает заметно больше свободы передвижения и улучшенную эргономику. .

    Челленджер

    Французский бренд Challenger из группы Trigano представит две новые модели на шасси Ford Transit общей длиной примерно 7,20 м: Graphite 377 GA и Graphite 328 GA. Модель 337 GA отличается сочетанием двух односпальных кроватей шириной 1,90 м и просторной ванной комнатой. В Challenger 328 GA кровать размера «queen-size» шириной 1,60 метра с регулировкой по высоте расположена сзади, и к ней можно удобно добраться с обеих сторон. Перед ним также находится просторная ванная комната.В средней части обеих моделей находится мини-кухня и холодильник на 140 л. Перед ним находится место для сидения, над которым еще одно спальное место для двоих, которое может быть электрически опущено с потолка.

    Шоссон

    Стенд Chausson ждет посетителей с четырьмя новыми частично интегрированными автомобилями и одним новым автофургоном. Два частично интегрированных автомобиля, 648 и 788, оснащены кроватью размера «queen-size» сзади. В частично интегрированном 777 GA гости спят на односпальных кроватях, в то время как в модели 644 имеется поперечная кровать в задней части.Все четыре компоновки доступны на шасси Ford Transit или Fiat Ducato.

    Длиной 6,36 метра автофургон V690 предлагает большую регулируемую подъемную платформу в задней части, с большим количеством места для хранения вещей внизу с алюминиевой решеткой на полу и крепежными кольцами для велосипедов или даже мотоциклов.

    Eura Mobil

    Запустив четыре новых частично интегрированных автомобиля для линии Contura на шасси Mercedes Sprinter, Eura Mobil стремится к мобильному классу люкс.Передний привод и низкорамное шасси AL-KO обеспечивают точную и комфортную езду. Многочисленные дополнительные системы помощи водителю, сиденья пилотов, высококачественная мебель и длинный список дополнительных опций подчеркивают претензию на премиальность новых частично интегрированных автомобилей Eura Mobil.

    Вдобавок к этому, линия Integra Line расширена за счет новой компоновки с общей длиной 7 метров: 660EB. В этом полностью интегрированном автомобиле особое внимание уделяется комфорту сна для высоких людей с его односпальными кроватями размером 2 метра каждая.

    Fendt Caravan

    В ознаменование своего 50-летнего юбилея бренд Fendt Caravan представит свою новую линию Diamant в качестве первой в мире на выставке Caravan Salon 2020. Три новых роскошных каравана отличаются множеством особенностей, включая мебель из натуральной кожи, электрический пол с подогревом и печь с грилем.

    Fendt также расширяет свою линейку Bianco Aktiv двумя новыми компоновками: компактный 445 SFB для двух человек и просторный 720 SKDW для четырех человек.

    Форстер

    Livin ’Up - это название новой линейки автомобилей начального уровня от бренда Forster с двумя компактными частично интегрированными автомобилями и пятью семейными моделями с альковом на базе Fiat Ducato.Стильные интерьеры, практичная и надежная мебель и, прежде всего, необычайно привлекательные цены - все это делает новый модельный ряд успешным.

    Хобби

    Для своих домов на колесах Hobby представляет две новые модели односпальных кроватей в линии Excellent и новую конфигурацию кровати размера «queen-size» с отдельным душем в линии Prestige. Вдобавок ко всему, внешний и внутренний дизайн всех караванов Hobby расширен за счет включения новых декоративных элементов, мебели и цветов обивки.

    Серия автоприцепов Hobby Optima Ontour, основанная на Citroën Jumper, пополнит семейство двумя новыми членами: T70 E с просторным туалетом сзади и двумя односпальными кроватями, а также T70 F с двуспальной кроватью и большой ванной комнатой сзади. Для моделей с нишами линейки Optima Ontour Hobby представляет три новые версии с оптимизированной компоновкой: A60 GF с поперечной кроватью в задней части, A65 KM с двухъярусной кроватью и большим центральным сиденьем, а также большой A70 GFM с поперечная кровать и большая центральная зона отдыха.

    Карманн-Мобил

    Четыре новые модели Karmann Mobil Davis «View» сочетают в себе ощущение кемпинга с комфортом дома на колесах. Дополнительная двуспальная кровать, установленная в подъемной крыше, завораживает панорамными видами, открывающимися примерно с 30 минут до 30 минут. Высота 2,70 метра и много свежего воздуха в надстройке крыши, обшитой текстилем. Это означает, что в компактном кемпере могут разместиться четыре человека.

    Кроме того, Karmann-Mobil расширяет модельный ряд Davis, добавляя версию с большим количеством изменяемых отсеков для хранения вещей в задней части.Davis 630 оснащен регулируемой по высоте двуспальной кроватью. При нажатии кнопки он поднимается вверх и уступает место складскому помещению, оборудованному металлической обшивкой, петлями для крепления и пандусом. Идеально подходит для перевозки скутеров и мотоциклов.

    Кнаус

    Выпустив L! VE I 900 LEG, Knaus представляет линейку автоприцепов для начинающих. Создав этот полностью интегрированный автомобиль на пятитонном шасси, Кнаус хочет продемонстрировать, что пространство - это настоящая роскошь. 900 LEG имеет две односпальные кровати в задней части и подъемные кровати шириной 150 см в носовой части; большой L-образный гостиный уголок с достаточным пространством для гостей; изобилие места для хранения вещей; вместительные гардеробы, а также большой санузел с отдельным душем; и шкаф для посуды.

    Новый Knaus SUN I, доступный в двух вариантах компоновки - с односпальными кроватями или кроватью размера «queen-size» в задней части салона, является синонимом роскоши в сочетании со спортивной элегантностью. Обновленные как внутри, так и снаружи, новые полностью интегрированные автомобили Sun I сочетают в себе простор, элегантный дизайн и роскошные материалы.

    ла страда

    Новый Nova M, компактный роскошный дом на колесах с монококовой кабиной из стеклопластика на шасси Mercedes-Sprinter, la strada Fahrzeugbau нацелен на требовательных клиентов, которым нужен мобильный дом длиной менее 7 метров.Ванная комната с отдельным душем, тремя кроватями и длинным списком дополнительных принадлежностей - от полного привода до пневматической подвески - обеспечивает комфорт для жизни и вождения в компактном автомобиле длиной 6,46 метра.

    Кроме того, la strada представляет свою первую модель с односпальной кроватью в переделанном передвижном доме Fiat Ducato: Avanti E.

    Малибу

    Новое поколение M также знаменует собой внедрение новой производственной технологии для Малибу. Подвесные рамы между крышей и стенами, приклеенные по всей поверхности, поверхности крыши из стеклопластика, днище из стеклопластика и полноценный двухэтажный автомобиль Malibu выводят конструктивное качество своих полностью или частично интегрированных автомобилей на новый уровень.Поколение автодомов Malibu M начинается с широкой программы: покупатели могут выбирать из восьми полностью интегрированных и семи частично интегрированных автомобилей длиной от 6,55 до 7,48 метра.

    Малибу Фургоны

    Malibu Vans назвал свои две премьеры в сегменте автофургонов «первый класс - две комнаты» и «семья для 4 человек». Они включают, с одной стороны, концепцию перегородки комнаты для планировки 640 LE с дверью в ванную, которая может, при необходимости, отделять гостиную от спальной зоны; и, с другой стороны, дополнительная подъемная крыша для всех комфортных и очаровательных моделей Malibu Vans, в которых могут разместиться два человека.

    Mobilvetta

    Итальянский дизайн - центральная тема всех разработок Mobilvetta для новой серии KEA. Будь то престижная обивка, сочетающая в себе простроченную кожу и гладкую ткань, или дизайн мебели с глянцевыми поверхностями с хромированными элементами декора и матовыми корпусами шкафов. Все выглядит элегантным, легким и излучает экстравагантность. Три новых компоновки линейки KEA основаны на Fiat Ducato и доступны как в частично, так и в полностью интегрированных автомобилях.Это привело к появлению шести новых моделей для нового модельного ряда Mobilvetta KEA.

    Морело

    Morelo уже давно является именем нарицательным в мире роскошных мобильных домов. Выпустив на рынок Grand Empire 110 GSO, производитель из Германии теперь хочет еще больше улучшить свой модельный ряд. Основанный на шасси грузовика Mercedes Benz Actross 1853 и имеющий 531 л.с., Morelo анонсирует новый роскошный передвижной дом для Caravan Salon. Основные моменты будут включать выдвижной и задний гараж для Austin Mini.

    Rapido

    Новый компактный модельный ряд частично интегрированных автомобилей от французского производителя автодомов Rapido называется просто «C.» Он включает в себя три планировки длиной от 5,99 до 6,99 метра с двуспальной кроватью, двумя односпальными кроватями или задней кроватью размера «queen-size». При ширине всего 2,17 метра все три модели довольно узкие и поэтому подходят для использования на узких городских улицах.

    Роликовая бригада

    Создав две новые модели на базе Ford Transit общей длиной до 6 метров, итальянский производитель Roller Team нацелен на новых покупателей и любителей удобных автодомов.Компоновка 291 P с двуспальной кроватью в задней части предлагается Roller Team как в версии с нишей, так и с частично интегрированной, а модель 271 M с двухъярусной кроватью сзади представляет собой «классическую» конфигурацию ниши, расширяющую модельный ряд. Обладая шестью кроватями и шестью сиденьями на высоте 6 метров, 271 M предлагает максимальное использование пространства с уменьшенными внешними размерами.

    Аренда и путешествия

    Представляя новое приложение, арендный бренд Rent & Travel, работающий в Германии, Италии и Швеции, хочет упростить для своих клиентов отдых в арендованных автодомах.Приложение содержит всю полезную информацию для спокойного отдыха с арендованными жилыми автофургонами - от деталей бронирования и инструкций по эксплуатации соответствующего транспортного средства до местного законодательства в пункте назначения, например, об ограничениях скорости.

    Савико

    Велоспорт стал почти неотъемлемой частью автодомного туризма. Практически все любители караванинга берут с собой в путешествие велосипеды. Системы крепления для велосипедов сзади, такие как новый, усовершенствованный AGITO VAN 2.0 от SAWIKO, обеспечивают безопасную и удобную транспортировку на транспортных средствах для отдыха.Заднее крепление для велосипедов - практичное и стабильное решение для автофургонов Ford Transit, Ford Tourneo Custom или Fiat Ducato. Имея грузоподъемность 60 кг, он легко перевозит два велосипеда или электровелосипед.

    Стеркеман

    Французский бренд Sterckeman продемонстрирует на Caravan Salon 2020 пять новых макетов караванов. В их число входит компактный Easy 350 CP, который имеет макет, идентичный модели Alba 350, представленной на рынке сестринским лейблом Caravelair (см. Выше).Также новинками являются компактные Easy 470 LJ, модели среднего класса, Starlett Comfort 450 LJ и Starlett Graphite 430 CP, а также Sterckeman Evolution 520 CP.

    Табберт

    Tabbert полностью переработал восемь моделей линейки Da Vinci для модельного года 2021. Новая крыша из стеклопластика позволила снизить вес этих караванов. Внешний вид может быть улучшен с помощью окон из простого листа и окон в рамах, в зависимости от требований заказчика. В интерьере использована мебель светлых деревянных тонов с мягкими формами, а также новые ткани и искусственная кожа натуральных тонов.

    Выпустив Finest Edition, Tabbert модернизирует свой модельный ряд начального уровня Rossini, добавив в него обширные дополнения к меблировке, такие как боковые стенки из гладкого листа, крыша из стеклопластика, 17-дюймовые легкосплавные диски, комфортная спальная система с пластинами с дисковыми пружинами и воздухопроницаемый водяной гель. матрас.

    Vario Mobil

    Vario Mobil строит роскошные автодома в соответствии со спецификациями клиентов с 1983 года. Премьера Vario Perfect 900 состоится в Caravan Salon. Большой выдвижной отсек обеспечивает еще больше места для керамических полов, мебели из натурального дерева, толстых кожаных сидений, холодильника XXL, духовки, посудомоечной машины, индукционной плиты и многих других удобств.Автомобиль обеспечивает 18 тонн роскоши, разбросанных на 9 метров в длину.

    Вайнсберг

    Полностью электрический без газовой системы - так Weinsberg представляет новый модельный ряд караванов CaraCito. Все системы, от комбинированного отопления / кондиционирования и компрессорного холодильника до стеклокерамической плиты, работают от электричества. Новый модельный ряд включает пять компоновок от короткого 390 QD до среднего 500 QDK.

    По запросу Weinsberg также оснащает свои грузовые автомобили для прицепов CaraBus и CaraTour подъемной крышей со встроенной изоляцией из полиуретана, армированного волокном.Эта технология, получившая название Long-Fiber Injection (LFI), делает подъемные крыши одновременно легкими и стабильными. Оснащенный капотом на крыше, окружающим освещением, системой отвода горячего воздуха, стеллажом для хранения вещей с лотком для индуктивной зарядки для смартфонов и москитной сеткой, верхний этаж этого переделанного автофургона становится уютным местом для сна еще двух человек.

    Вестфалия

    Компания Westfalia, специализирующаяся на туристических фургонах и автобусах, обновила модельный ряд Columbus на базе Fiat-Ducato.Впервые панорамное окно будет опционально доступно для носовой части пяти планировок. Спальные места дополняются опциональной подъемной крышей.

    Кроме того, Westfalia представляет новую линейку автомобилей Amundsen на базе Fiat Ducato с тремя компоновками длиной от 5,41 до 5,99 метра.

    Для получения дополнительной информации о посещении или участии в Caravan Salon 2020, свяжитесь с Messe Düsseldorf North America по телефону 312-781-5180 или по электронной почте [электронная почта защищена]

    Темная сторона белого трюфеля

    Хьюго Маккафферти ведет нас через лес Альба перед рассветом, чтобы раскрыть правду о темной стороне белого трюфеля.

    В Альбе, Пьемонт, на северо-западе Италии, охота за трюфелями является традицией, уходящей корнями в глубину веков. Сегодня белый трюфель Альба пользуется спросом во всем мире, он продается по высоким ценам на аукционах и подается в лучших ресторанах мира. Однако в Альбе охотники за трюфелями, или trifolau , как их называют на местном диалекте, все еще гуляют по лесам на рассвете со своими собаками, продолжая древнюю традицию.

    Однако у белого трюфеля Альба есть и обратная сторона.Острая конкуренция среди охотников привела к тому, что охотники за собаками выкладывали им яд, что приводило к мучительной медленной смерти. Естественная среда обитания трюфелей находится под угрозой из-за роста выращивания вина и фундука, а лес исчезает.

    Посмотреть полную галерею изображений Темная сторона белого трюфеля можно здесь

    Послушайте Темная сторона белого трюфеля и прочтите всю историю ниже.

    Когда охотник за трюфелями гасит свет фар своего полноприводного Fiat Panda, мы оказываемся в полной темноте - густой чернильной черноте, которую вы не часто видите.Мы находимся посреди леса в Асти, в итальянском регионе Пьемонт, и ищем белые трюфели.

    Через некоторое время, когда искусственный свет не влияет на ваши глаза, ваше зрение настраивается, и вы можете различать очертания деревьев или поляну впереди. Вы можете различить форму собаки с белым трюфелем, Lagotto Romagnolo, которая нюхает в разные стороны у основания деревьев, постоянно двигаясь.

    Осенний воздух прохладный с легким теплом на ветру. Прошлой ночью прошел дождь, поэтому земля мягкая, а нос наполняется богатым суглинистым ароматом леса.

    trifolau , или охотник за трюфелями, использует белую собаку ночью или когда они охотятся перед рассветом, поскольку собака отражает лунный свет и действует как проводник в темноте леса.

    «Лучше охотиться ночью», - говорит trifolau Джованни Сачетто. «Собаки меньше отвлекаются, меньше людей и меньше животных, поэтому собаки могут сосредоточиться на трюфелях».

    «Вы это слышите?» - спрашивает он, останавливаясь мертвым. Лес - это симфония звука, жужжания насекомых, ветра в деревьях и мягкого хруста листьев под ногами.Этот фон нарушается только тем, что собака принюхивается и фыркает по земле, поощряемые голосом хозяина.

    Каждая собака индивидуальна, у каждого хозяина свой язык, и Сачеттино не назовет нам имя своей призовой собаки, когда мы его спросим. «Любое имя хорошо, - говорит он. Возможно, это потому, что он не хочет говорить, какая собака ему лучше всех. Вы слышите истории…

    В Монферрате и Ланге, где растет белый трюфель, воздух наполнен легендами, мифологией и местными преданиями о традиции, уходящей корнями в далекое прошлое.Вы слышите рассказы о хороших собаках-трюфелях, которые едят отравленную пищу на охоте и умирают медленной, мучительной смертью. Вы слышите о мстительных действиях охотников за трюфелями, о секретных территориальных стычках и о глубокой зависти ко всем, кто преуспевает. Но, как и все в мире белого трюфеля, правда неуловима, и местные жители тщательно хранят свои секреты.

    ***

    Джорджио Грассо, механик трактора на пенсии, приветствует нас в своем доме в Асти. Его жена Ольга приготовила обед из типичных местных блюд, вителло тонатто, анчоусов и красного перца, и, конечно же, местного белого трюфеля, натертого на простой пасте.Это то, ради чего сюда приезжают. Да, этот район славится своими винами, Бароло, Барбареско, Неббиоло, Дольчетто, здесь выращивают одни из лучших в мире вин, но именно трюфели и Международная ярмарка белых трюфелей Альба привлекает тысячи посетителей со всего мира. каждую осень.

    Giorgio настолько же местный, насколько и они, и такое аутентичное выражение терруара, как вино с этикеткой DOC (Denominazione di Origine Controllata). Давным-давно Джорджио также гулял по лесам Ланге на рассвете в поисках трюфелей, но он потерял двух собак из-за вреда какого-то другого охотника за трюфелями, и для него это было слишком болезненно, чтобы продолжать.

    «Они отравили их», - говорит Джорджио. «Они отравили их крысиным ядом. Две мои собаки и одна из собак моего отца, чудесная собака. Флакон чистого стрихнина…

    Джорджио Грассо

    «В последнее время собакам стали надевать намордники, чтобы они не ели, но нашли другой способ. Они берут лист, наносят на него гербицид, и собака его облизывает. Поэтому, как только собака находит отравленный лист, она начинает лизать, тогда уже слишком поздно и через пару дней она умирает.”

    Эти истории сохраняются, они даже сообщаются в национальных новостях - целые районы в Асти оцеплены, когда карабинеры выметали леса в поисках отравленной пищи. Вместе с собственной дрессированной собакой они нашли отравленные мясные шарики, некоторые с лезвиями внутри, предназначенные для мучительной смерти собаки, которая их ест.

    «Дедушка тоже отравил свою собаку», - говорит Джорджио. «Жор в Барбареско, потому что охотник за трюфелями из Альбы был избит каким-то охотником за трюфелями из черни Барбареско.Он искал трюфели в «запретной зоне».

    «Итак, этот парень вернулся домой, приготовил отравленную еду, вернулся в то место и разбросал отравленную еду. Жор съел одну из них. Помню, я застал его в питомнике плачущим, в очень плохой форме. Я отвел его к ветеринару, и ему удалось его спасти. Это был крысиный яд. После этого Жор испугался. В знакомых ему районах проблем не было, но в новых районах он очень боялся и не стал искать трюфели ».

    Вы должны задаться вопросом, что заставляет человека делать такие вещи?

    « Invidia [зависть]», - говорит Джорджио.Это слово мы слышим снова и снова. Хотя местные жители не хотят расширять то, что они подразумевают под ' invidia' , некоторые объясняют это местным менталитетом, аграрным обществом, столь бедным в течение нескольких поколений, где люди изо всех сил пытались выжить, что вызывает недовольство, когда люди делать хорошо. Люди должны оставаться твердыми и скромными.

    В наши дни, во время сезона трюфелей, trifolau может стоить от 10 000 до 20 000 евро (охотники за трюфелями не спешат говорить точно), при подходящей погоде и хорошей собаке.Но, конечно, так было не всегда. Недавняя глобальная одержимость белыми трюфелями исказила рынок и, в свою очередь, заразила искусство охоты за трюфелями.

    «Мой отец шел днем ​​и ночью», - объясняет Джорджио. «Почти каждую ночь. Либо мой брат, либо я заботились о животных утром или ночью, чтобы он мог пойти с собакой на охоту за трюфелями. Мне было около 7 лет.

    «Он уходил ночью около 20.00 и возвращался утром.Всегда пешком, а не на машине.

    «Он научил нас находить трюфели без собаки, когда мы пасли животных. В поле вы ищите почву, набухающую у основания деревьев, затем ударяете по ней палкой, и если вы слышите грохот, это означает, что трюфель там ».

    Традиционно охота за трюфелями всегда была образом жизни людей в этой части Пьемонта, но это также был способ выжить. Хорошее время года будет означать разницу между приемом пищи и отказом от еды.Собака имела решающее значение для их поиска, поэтому к ней относились как к члену семьи. Иногда даже лучше, как объясняет Джорджио.

    «Собака была больше, чем членом семьи. Я помню, когда мы были детьми, в сезон трюфелей, собака могла есть сырые яйца, потому что они придают силы, а мы ели только хлеб ».

    Иногда трюфели оказывались на пороге вдовы утром, а это означало, что она могла позволить себе школьные учебники для детей. Белый трюфель ценился очень высоко, но не так, как сегодня.Джорджио объясняет, что его мать каждую субботу приносила Альбе ведро с 6, 7 или 8 килограммами белого трюфеля. Они будут продавать по 1000 лир за килограмм.

    Сегодня трюфель - это большой бизнес в Альбе, более крупные экземпляры продаются на аукционах за сотни тысяч евро, но для trifolau он сохраняет свою тайну. Действительно, слушать охотников за трюфелями - это почти мистическая вещь.

    trifolau гуляет в одиночестве по лесу в сопровождении только своей собаки, иногда по восемь или девять часов в день.Он видит глухую ночь, свет луны и золотой рассвет, скрытые от глаз тех, кто находится дома в постели. Осень - это промежуточное время года, на стыке света и тьмы, и это царство охотников за трюфелями, которые бродят по ночам в поисках золота.

    Трюфель неуловимый, загадочный. Никто не знает, как и почему они растут, только то, что они растут, и благодаря опыту охотник чувствует, куда смотреть, куда направить свою собаку. Всегда собака. Там, около trifolau .Это создает между ними очень прочную связь.

    «Мой отец никогда не бросал свою собаку», - говорит Джорджио. «Даже когда моя младшая сестра скончалась, когда была младенцем, он прошел 9 км в темноте, чтобы встретить Settimino и попросить о помощи. Всегда со своей собакой. A Сеттимино родился преждевременно на 7-м месяце беременности. Их считали ясновидящими, способными ощущать присутствие духовных существ и обладать силой исцелять.

    «Мой отец говорил:« Вы относитесь к собаке как к животному, но не бейте их и не обращайтесь с ними плохо », - говорит Джорджио.

    «Он мог бы тебя избить, если бы ты посмел это сделать. И трюфельная собака, и вольпино управляли домом. Собаки были священными в нашем доме. Вот почему у нас сейчас две собаки.

    «Мой отец прижал почтальона из Барбареско к дереву, - вспоминает Джорджио. «Потому что он угрожал своим собакам, говоря, что собирается отравить их, потому что он охотился в районе, где ему не разрешалось охотиться».

    «Вы становитесь эмоциональны», - говорит жена Джорджо Ольга.

    «Я не волнуюсь, - говорит Джорджио. «Просто я думаю о вещах, которые чуть не забыл…»

    Над бутылкой Неббиоло, осенним светом, струящимся через окно, и дровяной печью в углу, мы откопаем воспоминания о прошлом Джорджио. Некоторые из них неизвестны даже его детям, которые задают собственные вопросы о дедушке. Например, как он научился охотиться за трюфелями?

    «Он учился в Нейве», - говорит Джорджио. «Где его называли: U jai el trifulau (светловолосый охотник за трюфелями), потому что он был светловолосым.

    «Я пошел за ним. Он меня не учил, я просто шла за ним. Это как учиться на новой работе, если у вас нет старшего, который показывает вам уловки, которым вы не научились.

    «Я испортил собаку, не следуя тому, что показал мне мой отец. Я был с Зарой и этой другой собакой в ​​Барбареско. Он врезался в куст и взлетел фазан. Я подумал, что он пошел за фазаном, и ударил его своей палкой. Тогда Зара, старшая, пошла в тот же куст и нашла большой трюфель. Этот пес больше никогда не касался земли.Было страшно ».

    «Это чувство к охоте за трюфелями я получил от своей семьи, потому что я начал заниматься этим со своим отцом. В последний раз он охотился за трюфелями после того, как перенес инсульт и вернулся домой из больницы. Помню, я приехала домой, и мама сказала: «Папы еще нет», - сказала она. «Куда он делся?» - спросил я. «Он пошел за трюфелями» ... Он прошел всю долину, недалеко от реки Танаро, от Ла Мотта до дома.

    «Я искал его под мостом Танаро, но не нашел, поэтому вернулся домой.Около 11 часов вечера я увидел, как собака идет домой, и через несколько минут она уже шла домой. Это было через две недели после инсульта. Удержать его было невозможно.

    ***

    Охота за трюфелями всегда была связана с близостью местных жителей к земле. Они во всем зависели от земли, поэтому уважали ее. Это традиция, которая находится под угрозой из-за нашего современного образа жизни, и даже здесь все изменилось очень быстро всего за пару поколений.

    «Охота на трюфели изменилась, как и все изменилось», - говорит Джованни Сачеттино в темноте леса Асти. «Слишком много охотников за трюфелями, которые не знают, что они делают с землей. Они не знают, как управлять окружением трюфеля. Ямы роют, но обратно не засыпают, мешают корням. Меньше растений, меньше трюфелей, меньше всего.

    Джованни Сачетто

    «Они приезжают отовсюду, из Альбы, из Ланге, с юга Италии, из Румынии, Марокко… вот уже десять лет в этих лесах работают марокканские охотники за трюфелями.Достаточно получить лицензию в Пьемонте, и охотиться можно везде. Наши отцы и деды всегда говорили, что на дрессировку собаки уходит два или три года, на дрессировку trifolau уходит вся жизнь ».

    Не только охотники за трюфелями приезжают отовсюду, но есть и те, кто без колебаний портит искусство, чтобы легко заработать. Мы постоянно слышим, как сложно найти трюфели, и тем не менее в Альбе проходит международная трюфельная ярмарка, которая требует огромного количества трюфелей на продажу, есть рестораны, которые забронированы в сезон трюфелей и должны предоставлять их своим гостям, поэтому мы сказал шепотом, что не все трюфели в продаже - подлинные изделия.

    Люди импортируют трюфели из других частей Италии или из Восточной Европы и зарывают их в землю вместе с настоящими трюфелями Альба. Когда они снова выкопают их, иностранные трюфели приобретут характерный аромат белого трюфеля Альба. По крайней мере, достаточно долго, чтобы их можно было продать.

    Однако самая большая угроза трюфелю и его традициям - это угроза, которая беспокоит всех нас, а именно опасно сокращающееся биоразнообразие. Ланге в Пьемонте - это сказочный пейзаж, когда-то густо заросший лесом, пики земли плавно уходят в холмы или bricchi , как их называют на местном диалекте.Каждая bricch - это отдельное королевство, со своим именем и индивидуальностью. Они известны trifolau так же близко, как члены семьи.

    Сегодня, если вы посмотрите на землю с Альта Ланге (холмы), вы увидите, как она меняется на ваших глазах. Густой лиственный лес, вырубленный для производства вина или ореховых деревьев. Виноградарство имеет древние традиции в этом районе, но мировой спрос на фундук резко вырос в последние годы, и многие фермеры обратились к культуре, которую намного проще выращивать и которая дает надежный урожай.Когда гуляешь по лесной ореховой роще, в ней царит жуткая мертвая тишина монокультуры, нет жизни и, конечно же, нет трюфелей. Белый трюфель - это песня о счастливом лесу, о плодородной, здоровой почве и разнообразных растениях.

    Карло Маренда основал Save The Truffle шесть лет назад, организацию, которая заботится о защите и ответственном управлении ландшафтом, на котором растет белый трюфель. Он гуляет с нами по лесу на рассвете, повсюду висит туман, и вы чувствуете, что это его естественная среда обитания, его страсть к трюфелям заразительна.

    «Еще 25-30 лет назад фермер в этой местности был реальным человеком, человеком, который работал своими руками», - говорит он нам. «Теперь фермер, производители вина, производители фундука - это люди, которые переезжают в Нью-Йорк, чтобы продавать вино, или в Лондон, чтобы продавать сливки из фундука, а ручную работу выполняют другие люди, люди, которые приезжают с востока Европы, которые работают усердно и лучше, но люди, у которых нет таких отношений с землей. Они не знают нашей истории, они просто делают свою работу.

    Карло Маренда из Save The Truffle

    «Старые фермеры собирают виноград, начинают производство вина, затем уходят в лес, рубят старые деревья на дрова, сажают новые деревья. Он бы удалил листья для животных, но сейчас нет фермеров с животными. С фундуком все меняется. Все изменилось очень и очень быстро.

    С такими радикальными изменениями в местной экономике и физическом ландшафте наступает время, когда необходимо отступить и посмотреть на лес, а не на деревья.Это работа, которую пытается делать Карло.

    «С другой стороны, у этих людей много денег», - говорит Карло. «Я считаю, что им нужно реинвестировать только 0,1% обратно в землю. У меня много друзей, занимающихся виноделием, и я всегда говорю им: пожалуйста, вложите что-нибудь в окружающую среду. У большинства из них есть участки леса на своей земле, и им необходимо ухаживать за ними. Нам нужно работать над биоразнообразием в этой области, не только с почвой, но и с панорамой.

    «Если вы пойдете на холм Ла Морра и район Бароло, вы не сможете говорить о трюфеле, это сложно».

    Маренда пытается привить культуру сотрудничества в этой местности, которая, как и сам трюфель, трудна и неуловима. Охота за трюфелями - это одиночное занятие, каждые trifolau для себя, нет союза, нет ассоциации, которая контролирует управление землей.

    «В Италии у нас есть название, этикетка для продуктов из определенного региона - Бароло, вина Барбареско, сыра Мурраццано… у нас есть этикетка на бутылке вина», - говорит Карло.«Почему они не делают то же самое с трюфелем? Для трюфелей и грибов в Италии нет никакой маркировки. Ничего такого."

    «Некоторое время назад я разговаривал с Анджело Гая, одним из крупнейших производителей вина в регионе, и он сказал мне, Карло:« Я не знаю, кто отвечает за трюфель в Альбе ».

    «Слоу Фуд, глобальная организация, - говорит Карло, - они едут в Африку, чтобы научить людей заботиться о своей продовольственной системе, и они никогда не говорят ни слова о защите трюфелей здесь.В университетах говорят о биоразнообразии, они никогда не хотят говорить о трюфелях. У нас было два студента, которые писали свои тезисы о трюфеле, и мы помогли им, но в конце концов они сменили тему, потому что о некоторых вещах нельзя говорить.

    «Теперь следующая проблема заключается в том, что на Альта Ланге, высоком Ланге, мы начинаем с игристых вин. Говорят, игристое вино - это новое шампанское, поэтому они меняют конфигурацию на вершине холма. Осталось так мало леса, и это окажет влияние на экосистему.”

    Тайный мир охоты за трюфелями существует в рамках экономики черного рынка. Трюфель не отслеживается. Охотники за трюфелями говорят нам, что все дела ведутся за наличные. В течение сезона у trifolau всегда есть рулон наличных в кармане, он продает трюфели, покупает их, платит кому-то - это настоящий итальянский мир наличных денег. Так что это сложно регулировать. На самом деле никто не знает, какой годовой урожай трюфелей в Италии, поэтому они не могут его контролировать. Для этого мы полагаемся на слово trifolau , все местные жители говорят о том, как идет сбор трюфелей, было ли достаточно дождя, вы можете услышать это на улицах Альбы.

    Пытаться создать новую культуру прозрачности и сотрудничества в темном мире белого трюфеля, как говорится, все равно что пытаться пасти кошек, но Карло это не останавливает. Он видит новое поколение охотников за трюфелями, которые, как и всегда, были такими же защитниками окружающей среды, как trifolau . Изменение климата влияет на трюфель, что делает необходимость действовать более неотложной.

    «Мы видим изменение погоды, связанное с изменением климата. Мы видим продление летнего сезона.Кажется, в этом году мы на правильном пути, но в октябре прошлого года у нас были дни, когда днем ​​было около 25 градусов тепла, а ночью 15-18. Ни дождя, ни трюфелей.

    «Мы не можем управлять изменением климата на местном уровне, поэтому сейчас очень важно управлять тем, что мы можем. Если в лесу мы не заботимся о нем пару лет, охотники за трюфелями не расчищают тропы, подлесок становится слишком густым, закрывая солнце; чем меньше влажность, тем меньше трюфелей.

    «Мы заботимся о лесу, если у нас сильный снегопад и ветви деревьев ломаются, мы должны их расчистить.Берем саженцы и перемещаем их.

    «Мы новое поколение охотников за трюфелями, и мы просим поддержки у самых старых, но их уже не будет рядом, чтобы увидеть будущее. Поэтому им трудно найти энергию для выполнения этой работы.

    «Ясно, что в следующие 20 лет мы потеряем поколение старейших охотников за трюфелями, особенно в Пьемонте, в Ланге. Нам нужно заботиться о них, нам нужно работать с ними, чтобы создать новую породу охотников за трюфелями ».

    Высоко ценимый во всем мире за его уникальный аромат и вкус, люди готовы платить непомерные суммы денег за трюфели, обнаруженные в Ланге.Они по праву считаются гастрономическим сокровищем, но, возможно, мы упускаем из виду их реальную ценность, которой нельзя назначить цену.

    Трюфель символизирует традиционные отношения пьемонтцев с землей, которые мы рискуем потерять во всем мире. Мир природы, в котором мы всегда зависели от самого своего существования, находится под угрозой, и если мы потеряем его, мы потеряем величайшее сокровище из всех.

    *********************************************** ***********************

    Кроме того, послушайте нашу серию подкастов Freshly Squeezed - это ваш шанс услышать от самых восхитительных гурманов без лишнего шума.

    Референции - BCE Italia

    33 9103 3 горелки, система FGR, новый газовый трубопровод, экономайзер, BMS Bologna Energia Impianti Bologna Bologna Италия и комплекты КИП 910, система управления газ для духовки Demont.r.l. Италия Sesto парогенератор Sesto San Giovanni , BMS, Блоки клапанов и КИП, Лестницы и платформы, CFD, Классификация территорий, монтаж, монтаж и пусконаладочные работы Petrofac 91 033 1 Alba и ввод в эксплуатацию Италия Brescia NG " 910 33 Паровой котел NG Тринидад и Тобаго Италия Паровой котел 910 NG Bono Energia 2013 910C Eco - Atessa Италия Bonus Энергия - F1033 910 Рекуперация тепла парогенератор Топливо Иордания 910 Масляные форсунки DMPJE котел Италия Горячие котлы ULG 910 910

    33 34

    33 Terra Industriale .r.l. Италия парогенератор-утилизатор Индия , клапаны, система управления паровой котел Bono Sistemi Arzew

    33 Топливный котел GEGCo Топливный котел 91 033 Западный Кувейт

    33 Котел Colle Италия Италия 9103 9103 - Aprilia GI Италия - 91 033 Desmet Ballestra EN - Ла Специя 9103 Id Котел на биомассе 111034 Италия Паровой котел

    33 D NG Energia

    33 910 BGO33 Горючий масляный обогреватель 910 B , FG (1), FG (2) 91 033 NG 2008

    Румыния 9103Russia Горелки, клапанные механизмы, BMS, DCS 910 910 9103 910 910 910 910 910 910 Горелки New Zealand Energia New Zealand Energia Масляный обогреватель 910 910 910 Vapeur NG MPJE

    33 ½ АХЛ Mantore 9107 Reggio, Италия Горелка 910E Torbat Heydarieh S. CO. Установка для сжигания отходов Em Energy 910 MPJE 30 дюймов, MPJE 30 дюймов 29 910 China Нагреватели

    32 C.CT / Marcegaglia

    33 CE Милан 910 Energyart Электростанция

    33 Паровой котел Polimeri Europa - Ravenna

    33 910G1033 Италия Италия Реконструкция 2003 Chemtex 910 FG He10 Италия Италия Италия

    33

    33

    33 Италия 910 910 NG 910 , 4 910 ½ 1034 Испания Power Cengio CC CC AN

    34 Enero Enero Enero 910AG1034 Италия 910 1 Sup Ind.

    33 Hellenic Sugar Ind. DE 910 910 910 910 Италия Италия Понте С.Pietro CCT 910 LO

    33 Fenice Melfi, MS Италия NG Котел 910 Brindisi Италия 910 Brindisi Burner Sugar Завод Hellenic 910 Ind. Daelli Al Zara Бельгия C.T. Eng. Al Hidd , Италия , Италия - Италия Berg 910M 910 530 910 x 1234 910 x 910 910 910 955 910 x 1234 910 x 910 34

    32

    33 41034

    33 1 7 Котел Италия 910

    33 C.T. C.T. 9 1033 Горелка Пакистан 910 9103 3 NG 9103 3 Ruths

    32 Паровой котел Iveco - Torino 1 MPJE NG 20x16 "½ 910 33 Горелки C.C.T. CC CC

    33 NG 4 NG Carbochimica Livorno 9103 3 Италия Италия Горелка

    33

    33 910 33 1 1 1033 910 M1034

    33 Energia Италия 910 UNIL IT 910 33 Воздухоочиститель N1034

    33 Италия Италия Наземный факел на биогазе для свалки Sisas - Limito (MI) 9 1033 NG, FG (

    33) - Котлы

    32 Китай Турция Горелки, клапанные механизмы Котлы ENEL - Trino Vercellese 910 33 1

    33 9 1033 1993

    32 Италия Италия 9103 9103 9103 9103 910 Стакан для сжигания твердых городских отходов 1 Comp

    32

    33 EN

    33 1992 C.C.T. Chemzie - CASTELLANZA

    33 Tecnimont Kong Воздухонагреватель

    33 910 , Клапанные механизмы, BMS Россия I1033 910 Olivet Италия Boiler Cordenons (UD) Клапанные трансмиссии, BMS / DCS Италия (Италия) FIred Котлы (2x100) - Котлы Breda (1x45) 9103 2 LO 910 20 " Feria

    33 910. 910 34

    33 910. Porto ENG 910MB Monfalcone C. 1 SKIV 910a1033 . Henkel
    2016 Tecnoterm Energy Acciaieria Arvedi Trieste Италия Паровой котел Горелка, BMS / BCS, Клапан и линии КИП NG 1 MPJE 18 "x16" ½ 9
    2016 Amsa Amsa Milano Италия WTE Incinerator Boiler BMS, Система управления Pensotti FCL SuperOctanos S.A. Венесуэла Паровой котел Горелки NG 1 4 DMPJE 28 "x26" 33
    2016 Цейлон Цейлон Co. Паровой котел Горелки, BMS FO, DO, FG 1 2 MPJE 18 "x16" ½ 12,7
    2016 Amsa 910a1034 Италия 910a1034 Италия WTE Бойлер-инсинератор BMS, Система управления
    2016 Ersatdue FCA Termoli Италия Паровые котлы Клапаны и Пилотная система зажигания
    2015 Thyssen Krupp Acciai Speciali Terni Италия Паровой котел NG 1 3 DTPJELN 18 " 12
    2015 Thyssen Krupp Special Acciai Италия котел Горелки, система FGR, шкаф инвертора, модификации трубопроводов, мотор вентилятора NG 1 2 DTPJELN 22 " 18
    2015 Bono Energia Italia Котел на диатермическом масле Горелка NG 1 1 DTPJELN 23 " 15
    2015 Energia Impianti 1 1
    2015 Pensotti FCL Фертинитро К.EC Венесуэла Паровой котел Горелки NG 1 4 DMPJE 28 "x26" 33
    2015 Amsa34 Inc. BMS, Система управления
    2015 Bono Sistemi Alma Petroli - Равенна Италия Топливный котел на диатермическом масле , горелка 910 MPJE 21 "½x20" 16,2
    2015 Bono Energia Blenod Франция Паровой котел Горелка NG 1 9,5
    2015 Combustion System Trading Company Китай Китай St котел eam Оборудование системы сгорания NG 10
    2015 Bono Energia Alstom Израиль DTPJELN 32 " 51,7
    2015 Tirreno Power Vado Ligure Италия Паровой котел Горелка, клапаны и КИПиА, Инжиниринг для новых трубопроводов 1 DMPJE 21 "½x20" 19
    2015 Jindal Steel & Power Limited JSPL - Angul Индия Доменная печь Горячие печи Пилотные горелки 1 3
    2015 Tecnoterm Energy Cartiera Favini Италия Парогенератор с рекуперацией тепла Канальные горелки, клапаны и комплекты КИП NG 1 3 DB 9 9
    Фениче - Мирафиори Италия Паровой котел Горелки NG 1 4 DTPJELN 25 " 30
    Паровой котел Горелка NG 1 1 DTPJELN 21 " 17
    2014 Edison SpA Парогенератор Sesto San Giovanni NG 1 4 DB 16 16
    2014 Bono Energia Ирак Паровой котел Горелка NG, OG, FG, DO 1 DMPJE 28 "x26" 34
    2014 Demont s.r.l. IPM - Жаикмунай Казахстан Топки на диатермическом масле BMS, система управления 3
    2014 Foure Lagadèc

    34
    Котел Foure Lagadèc Sk. Клапаны и КИП, системы FGR, модификации DCS и BMS, Проектирование, пусконаладочные работы и пуско-наладочные работы NG, FG, FO 3 4 DMPJE 26 "x23" 21,6
    2014 B&C EcoEnergy Atessa Италия Паровой котел BMS
    2014 AlbaPower Модификация парогенератора Alba
    2014 910 34 Bono Energia A2A - Brescia Италия Водогрейный котел Горелки NG 3 2 DTPJELN 37 " 50 Торговая компания Китай Китай Водогрейный котел Горелки, ветрозащитные кожухи, воздушные заслонки NG 2 1 DMPJE 33 "x31"
    2014 Acolombru Ecolombru Италия Инсинератор Пилотная горелка и установка для природного газа NG 1 HT Воспламенитель
    2014 Fenice33 IVECO
    2014 Combustion System Trading Company 910 34 Китай Китай Паровой котел Вспомогательные горелки
    2014 Торговая компания по системам сгорания Китай Китай Китай Паровой котел 5
    2014 Торговая компания Combustion System Китай Китай Водогрейный котел Горелки, воздушные заслонки, воздушные заслонки NG33 1 32
    2014 Торговая компания системы горения Китай Китай Паровой котел Оборудование системы горения NG 5
    Bonus 2014 Hydrochem Италия Горелка, Клапан и КИПиА, BMS, BCS NG, h3 1 1 DTPJELN 20 " 14,2
    2014 thenex10 Паровой котел Горелки NG 1 4 MPJE 21 "½x20" 17,5
    2014 Aplica33 Газовый Bullet обогреватель Горелка LPG 1 1 M 8 " 0,5
    2014 Bono Energia Pirelli - Torino Италия 1 1 DMPJE 23 "x21" ½ 19,4
    2014 Thyssen Krupp Acciai Speciali Terni Италия Паровой котел Новая арматура и КИП NG 1
    2014 Bono Energia Total / Tecnimont - Temparossa 3 1 DMPJE 28 "x26" 27
    2014 Amarc Enel S.П.А. - Radicondoli Италия Испытательный центр Sesta Горелка, клапан и комплект КИП, BMS DO 1 1 M 18 "x16" ½ 12,3
    Pirelli Egypt Паровой котел Горелка NG, FO 1 1 MPJE 20 "x18" 12,7
    Италия Паровой котел BMS
    2013 Bono Energia Sasol - Augusta Италия BMS Италия паровой котел BMS 1 1 DMPJE 26 "x23" 22
    2013 Bono Energia Астраханский НПЗ Рус sia Паровой котел Горелка NG 2 1 DMPJE 30 "x28" 28,5
    2013 Pensotti FCL Cofarengo Паровой котел BMS
    2013 Pensotti FCL Cofely - Spinetta Marengo (AL) Италия N1033 паровой котел DTPJELN 23 " 23,5
    2013 Fenice Verrone Италия Пожаротрубный котел, паровой котел Горелки ULNOx, разработка для новой арматуры и КИП 1033 910 910 910 1 DTPJELN 19 ", DTPJELN 16" 15, 7,5
    2013 Fenice Pomigli ano d'Arco Италия Паровой котел Горелки ULNOx, вентилятор FGR, шкаф инвертора, BMS NG 1 2 DTPJELN 23 " 14,5
    Газпром / Самсунг Инжиниринг - Нефтяное месторождение Бадра Фаза 2 Ирак Паровые котлы Горелки NG, OG, FG, DO 4 1 DMPJE 28 "x26"
    2013 Demont s.r.l. Fenice - Mirafiori Италия Паровой котел Горелки ULNOX NG 1 2 DTPJELN 32 " 38
    CGC CG C C C Италия Котел на диатермическом масле Горелка, нагнетатель воздуха NG 1 1 DMPJE 15 "x13" ½ 7,8
    2013 Impact. Италия Паровой котел BMS
    2013 Pensotti FCL Etileno XXI - Braskem Idesa Sapi - Парогенератор Technip Мехико Мехико-утилизатор тепла NG, этан 1 12 DB 185 185
    2013 Neoterm 9 1034 Arkema - Porto Marghera Италия Паровой котел Горелки NG, OG 1 2 MVPJE 14,3
    Terra Италия Паровой котел Классификация новой зоны, Хазоп, Клапаны и комплекты КИП, машиностроение h3 1
    2012 Demont Bolgiano (MI) Канальные горелки, исследование CFD, BMS NG 1 4 DB 30 30
    2012 GEGCo Aqaba Power Station FO 8
    2012 Ra ffineria di Milazzo Milazzo (Me) Италия Паровой котел Macchi ULNOx Горелки, клапаны и комплекты КИП, BMS, инженерное дело NG 1 2
    2012 Raffineria di Milazzo Milazzo (Me) Италия Паровой котел Idrotermici BMS
    2012 KT Impian Impian BMS
    2012 Cartiera Burgo Tolmezzo (Ud) Италия Macchi Паровой котел ULNOx Горелки 910 910 910 910 910 910 910 910 910 NG 27
    2012 Pensotti FCL Эдисон - Торвискоза 9 1034 Италия Паровой котел Горелки ULNOx NG 1 2 DTPJELN 26 " 29
    2012 Milazzo Milazzo Milazzo Италия Паровой котел Горелки, арматура и комплекты КИП, инженерные RG 1 3 DMPJE 40 " 19,7
    2012 Bono Energia CCC Пилотные запальники NG 3 1 HE 168A
    2012 Bono Energia Demont - ENIPOWER33 Bono Energia Demont - ENIPOWER Bolgiano 3 1 DTPJELN 34 " 37
    2012 Bono Energia Petrofac - Badra Ирак Паровой котел Горелки NG, OG, FG, DO 2 1 DMPJE 28 "x26"
    Cartiera Milani Prioraco Италия Паровой котел BMS
    2012 Miteni Trissino (VI) Италия
    2012 Fenice CTE Mirafiori Италия Паровой котел Горелки ULNOx NG 1 2 DTPJELN Pontecchio Marconi Италия Установка для сжигания отходов BMS
    2012 BASF Pontecchio Marconi Италия Паровой котел BMS
    2012 Demont Fenice - Mirafiori Италия Паровой котел Горелки ULNOx NG 1 2 DTPJELN 32 " 38
    Aliena Канальные горелки NG 1 4 DB 23 23
    2012 Raffineria di Milazzo S.CpA Milazzo (Me) Италия Паровой котел Engineering
    2012 Paul Wurth Топка Bhilai Горелка для горения Коксовый газ 1 4
    2012 Pensotti FCL Tecnimont - KOC Kuwait Топливный насос HFO 1
    2011 Demont s.r.l. ENI - Валь д'Агри Италия Паровой котел Горелки ULNOx, BMS NG, FG 1 2 DTPJELN 39 " 57 Impian
    IVECO - Suzzara Италия Паровой котел BMS
    2011 KT Impianti Fenice - Pomigliano d'Arco
    2011 Bono Energia Techint Египет Паровой котел Горелки Дизельное топливо 1 2 M 26 "x1033 Bono Energia Ansaldo Турция Паровой котел Горелка NG 1 1 DMPJE 18 "x 16" ½ 11,1
    2011 BASF Pontecchio Marconi Италия Паровой котел Система DCS, система управления 2011 Bono Energia South Yoloten Gas Туркменистан Паровые котлы Горелки NG, FO 3 2 MPJE 28 "x26"
    Московский НПЗ - Москва Россия Паровые котлы Горелки NG 3 2 DMPJE 26 "x24" 24
    Алжир Паровой котел Горелка NG 1 1 DMPJE 28 "x26" 29,3
    2011 KT Automation Pomigliano d'Arco Италия Паровой котел Поршни, замена передних пластин горелки Imp1069
    Fenice - Sata Melfi Италия Паровой котел BMS
    2011 Demont s.rl IREN - Reggio Emilia Италия Паровой котел Горелки ULNOx NG 1 2 DTPJELN 23 " 20 Паровой котел / когенерация Горелки NG 1 2 MTPJE 28 " 29
    2011 GEGCo Aqaba1033 Топливный котел Aqaba1033 Иордания FO 16
    2011 PT Multi Nitrotama Kimia Cikampek Индонезия Аммиачный реактор 9103 9103 9103 9103 9103 , 68
    2011 Siirtec Nigi Eni Saipem Гликолевый ребойлер Горелки, регулирующие клапаны воздуха для горения NG, резервный газ 1 2 M 10 дюймов 1,05 FC 2011

    34 910 Motor Oil Hellas
    Греция Парогенератор с рекуперацией тепла Канальные горелки RFG, LPG 1 3 DB 9 9
    2011 Paul Wurth Доменная печь Горячие печи и пилотные горелки с верхним поджигателем, клапанные механизмы, система управления Коксовый газ 1 4
    2011 Stc Forlì 34 Faenza Горелки NG, BG 1 2 MPJE 13½ "x12"
    2011 Bono Energia Багдад Ирак Паровой котел Горелки NG, FO 1 4 MPJES 26 " 31,5
    Паровой котел Горелки NG, DO 1 2 DMPJE 20 "x19" 168 8
    2010 Fenice 910 IVECO Италия - Fenice 910 котел Горелки ULNOx NG 1 2 DTPJELN 17 " 12,48
    2010 Demont s.r.l. IREN - Реджо-Эмилия Италия Паровой котел Горелки ULNOx NG 1 2 DTPJELN 21 " 21
    Парогенератор-утилизатор Клапанные механизмы 3
    2010 Brofind Lubrizol Франция Паровой котел Горелка 910 DMPJE 15 дюймов x 13 дюймов ½ 7,2
    2010 P.I.K.V. IVECO - Valle Ufita Италия Паровой котел Воздушные заслонки
    2010 Pensotti FCL SUPERMETANOL C.A. Венесуэла Паровой котел Горелки NG, FG 1 4 DMPJE 28 "x26" 31,25
    2010

    34
    Россия Паровой котел Горелки NG 1 2 MPJE 23 "x21" ½ 24,8
    2010 Ecose1033 910esto34 Италия 910esto34 Паровые котлы Горелки NG 2 + 2 MPJE 18 ", KS
    2010 Demont s.rl Enel - Torvaldaliga Nord Италия Паровой котел Горелки NG 1 2 DMPJE 26 "x23" 27,3
    Италия Паровой котел Горелка NG 1 1 DMPJE 18 "x16" ½ 11,1
    2010 Energia Италия Паровой котел Горелки ULNOx NG 1 2 DTPJELN 24 " 22,9
    2010 Bonogio34 Энергиа Энергиа Паровой котел Горелка ULNOx NG 1 1 DTPJELN 28 " 27,86
    2010 Befesa Испания Завод по производству серной кислоты Горелки, клапанные механизмы, BMS / система управления LO 1 2 Special 5,
    5,
    Tecnoterm srl Cartiere Lucchesi - удар.Polonia Польша Парогенератор с рекуперацией тепла Канальная горелка, клапанные механизмы, BMS NG 1 2 DB 2,6 5,3
    2009 Италия Реконструкция котлов Горелки NG 2 1 APJE 19 " 17,15
    2009 AMAR di Valle Италия Реконструкция котла ULNOx Горелка, клапанные механизмы, BMS NG 1 1 DTPJELN 20 " 18
    POLSK POL - Тобольск Россия Котлы паровые BMS
    2009 Bono Энергия Тома Eng. Ирак Паровые котлы Горелки NG, HFO 2 2 DMPJES 26 " 1,3368055556
    33 2009 Мочевина SNCR Система DeNOx
    2009 Hera Modena Италия Модификация твердого мусора Пилотный воспламенитель Модификация программного обеспечения 2009 Bono Martigue Франция Паровой котел Горелки NG 1 2 DMPJE 16 "½x1533 9,210
    9103 Франция Паровой котел Горелки NG 1 2 DMPJE 16 "½x15" 8,5
    2009 Bono West Burton U.K. Паровой котел Горелки NG 1 2 DMPJE 23 "x21" ½ 17,8
    2009 Desmet Ballestra Производство кислоты в Казахстане Горелки, клапанные механизмы, BMS / система управления LO 1 2 Special 8,1
    2009 SIPSA Eng. TCI Sanmar Chemicals LLC - Шаут Порт-Саид Египет Установка для сжигания хлорированных отходов Горелка NG, FG, LF 1 1 DMPJE 18 "x16 Neoterm Caramagna (CN) Италия Паровой котел Горелка, пилотный нагнетатель воздуха NG 1 1 DMPJE 20 "x 18" Termomeccanica Ecologia Сан-Витторе-дель-Лацио Италия №2 установки для сжигания твердых отходов Горелки, клапанные механизмы, BMS, система управления, вентиляторы NG 2 2 MPJE 23 "x21" ½ 21,67
    2009 Bono Косово Паровой котел Горелки HFO 1 2 M 33 "x30" 46,6
    2009 Bono Energia Toma Eng. Ирак Паровые котлы Горелки NG, HFO 2 2 DMPJES 26 " 32,5
    2009 Eng1034 Enerogia 910. Ирак Паровые котлы Горелки NG, HFO 2 2 DMPJES 26 " 32,5
    2009 Бонро Горелка NG 1 1 DMPJE 18 "x15" 7,6
    2009 Bono Ansaldo - Bayet Steam Котел Франция NG 1 1 DMPJE 21 "½x20" 14,8
    2009 Bono Ansaldo-Turano Lodigiano Италия Италия Паровой котел 1 DMPJE 18 "x16" ½ 11,1
    2009 Pensotti FCL Fluor для Repsol Cartagena Испания Паровой котел 75 т / ч Горелки NG, RG 2 2 DMPJE 28 "x26" 31,1
    2009 F.Г. Engineering Syndial Assemini Италия Паровой котел SH Горелки, BMS, насосный агрегат для нагрева мазута h3, LPG, HFO 1 4 DMPJE 20 "x1033
    2009 Fenice IVECO Brescia Италия Номер реконструкции. 4 SH паровой котел no. 6 Горелки, система управления NG 4 42371 DMPJE 2x16 "½x15"; 3x23 "x21" ½; 1x21 "½x20" 20
    2009 Pensotti FCL Fenice (Cassino) Италия Парогенератор Горелка NG 24,3
    2008 Bono Energia Fenice Италия Парогенератор Горелка NG 1 1 DMP16
    910JE 18 дюймов 2008 Bono Energia Cassano d'Adda Италия Паровой котел Горелки NG 1 2 DMPJE 26 "x23" 211063
    211033
    Colbun Чили Паровой котел Горелки DO 1 2 DMPJE 21 "½x20" 20,75
    2008 Paul Wurth Висакхапатнамская доменная печь Индия Горелки, клапанные механизмы нет.2 Пилотные горелки, шт. 1 воспламенитель печи FG, NG 3 Специальные горелки
    2008 Bono Energia Сингапур Сингапур Нагреватель горячего масла ULNOx ULNOx FG (2) 1 1 DMPJELN 21 "½x20" 11,7
    2008 Bono Energia Rotterdam Нидерланды 1 1 DMPJELN 21 "½x20" 11,7
    2008 Dow Agrosciences Италия Клапан скруббера HCl поезда, пульт управления
    2008 Fenice IVECO Suzzara Италия Реконструкция котла Горелки 1 2 DMPJE 23 " 18,3
    2008 Pensotti FCL Тобольск Полимер ООО - Тобольск Россия Россия Парогенератор 3 4 DMPJE 28 "x26" 33
    2008 STC Cartiera Pieretti Италия Парогенератор с рекуперацией тепла (свежий воздух / дымовой клапан ТГ ) 910 поезда, BMS NG 1 1 DB (4 ряда) 25
    2008 Ansaldo Caldaie Modugno (BA) Италия AIO Система сгорания на биотопливе Завод Горелки, клапанные механизмы DO 1 2 VRGO 550 20
    2008 M.I.T.I. M.I.T.I. Электростанция в Урньяно Италия Реконструкция парового котла Горелки, вентилятор, BMS HFO, NG 1 2 DMPJE 26 "x23" 20,3
    Горелки HFO, RG 1 2 DMPJE 26 " 24,9
    2008 Rafo33 HFO, RG 3 14 VRGO 12 "
    2008 Cartiera Giacosa Cartiera Giacosa Переоборудование Cartiera Giacosa Италия , Вентилятор, клапанные механизмы, BMS, DCS NG 1 1 DMPJE 23 " 16
    2008 Bono Energ ia Lubrizol Мусоросжигательная печь Горелка NG 1 1 MPJV 15 " 4
    2007 Brunegia NG 1 2 DMPJE 30x28 " 17
    2007 Pensotti Idrotermici Damiette Египет DMPJE 18,13
    2007 STF Электростанция и опреснительная станция - Джебель Али Дубай U.AE Котел Горелки, клапанные механизмы, трубопроводы NG, DO 2 8 DMPJE 30x28 " 38
    2007 Горелка NG 1 1 DMPJE 33x30 " 37
    2007 Bono Energia Кириши 910 HeaterMS Россия Кириши 910 Heater 910 Россия FO, LF 1 1 MPJE 13 "½ 4
    2007 Descon Пакистан Котел Горелка 910 FG 55
    2007 Neoterm Faenza (RA) Италия Паровой котел Special Burne rs, BMS NG, BG 1 2 M 13 "½x12" 7
    2007 STC Villorba (TV) Италия Когенерационная установка BMS NG 1 2 MTPJES 36 дюймов 35
    2007 Ciba Pontecchi Marconi (BO) Италия Прицеп для пара Отопление и насос, BMS NG, FO 1 1 M 21 "½x18" 17
    2007 Bono Energia ASM - Bergamo Steam Италия Котел BERGAMO NG 1 2 DMPJE 36x33 " 46
    2007 Bono Energia ASM - Brescia Италия Stea м Котел Горелки NG, FO 1 4 MPJE 26x23 " 45,75
    2007 Bono Energia 33 Chaudiere 1 MPJE 23 " 22
    2007 Garma Gostar Проект Sirri Иран Котел Горелки

    910J NG

    18,75
    2007 Гарма Гостар Проект Лаван Иран Паровой котел Горелки, BMS NG, LO 1 25
    2007 Garma Gostar Pars Oil Co.Пр. Иран Котел Горелки, BMS NG, LO, FO 1 2 MPJE 30x28 " 38,5
    2007

    34
    Bono Италия Вспомогательный котел Горелка NG 1 1 M 16x16 "½ 12
    2006 ITP Qasr Gas Dev. Египет Нагреватель для ванны Горелки NG 1 6 VRGO 350 2,7
    1992 C.C.T. Tecnimont Arak Иран Котел Горелка NG, RG 1 1 MPJE 12 " 5,8
    Италия Горелки NG 4 DMPJE 18 " 8
    2006 Pensotti Idrotermici Raffineria Burneria Idrotermici 33 Италия 4 DMPJE 23x21 "½ 41,5
    2006 Enercom Панама Горелки FO 4 APR
    Descon Лахор Пакистан Котел Горелки, клапанные механизмы, нагнетатели сажи, BMS N G, LO, HFO 1 4 M 36x33 " 41,25
    2006 Bono Energia Alba Power - Alba Италия
    2006 Bono Energia Italpet Горелка NG 1 MPJE 20x18 " 13
    Alcab BMS
    2006 Pensotti Idrotermici Leglertex Morocco BMS, DCS Италия Инсинератор Реконструкция HSRG 1 1 9 1034 1
    2006 Bono Energia Jana Sips Саудовская Аравия Паровой котел Горелки NG, h3 1

    34
    41033 4 4
    2006 Bono Energia Ferrero - Alba Италия Горелки NG 2 DMPJE 26x2433 2006 Ne
    Паровой котел Горелка NG 1 1 DMPJE 28x26 " 32
    2006 Neoterm Michelin Италия B21033 Италия 1 DMPJE 30x28 " 38
    2006 STC Colari Malagrotta - Roma Италия HSRG Мочевина DeNOx
    2006, Italiana Costruzioni Italiana Costruzioni 910MS Italiana Costruzioni 33 1
    2006 Котел Ансальдо Petkim Petrokim Turky Турция Газовые электрозажигалки FP Тип NG
    Axe Испания Воздухонагреватель Горелка KILN NG 1 1 KILN 20 " 17
    2006 AGAC AGAC NG 1 1 91 034 MPJELN 20 " 16
    2005 Axter Green Cell - Мурсия Испания Горелка, BMS FG, LF

    33

    33
    2005 Neoterm Colari Malagrotta - Roma Италия HRSG дымовых газов / свежего воздуха Специальная горелка NG, SG 1 1 M 2005 С.C.T. QAFCO Qatar - Fertilizer Company Катар Станция сброса NG и FG NG 2
    2005 Terbat Heydarie33 Зажигательные устройства HT Тип NG
    2005 CCT Мета - Модена Италия Инсинератор после сжигания / ТБО Горелки NG 1 2 MPJER 23 " 20,47
    Италия Паровой котел Горелка NG 1 1 MPJE 18x16 "½ 13
    2005 Hellenic Sugar Ind. Завод Xanthy Греция Сушилка для целлюлозы 25 Гкал / ч 1x25 Гкал / ч Котел сушилки для целлюлозы Горелки, клапанные механизмы, BMS NG 2 1
    2005 Hellenic Sugar Ind. Завод Серрес Греция 25 Гкал / ч Сушилка для целлюлозы Горелки, клапанные механизмы, BMS NG33 1 29
    2005 С.C.T. NASR Suez Egypt BMS
    2005 C.C.T. C.P.C.U. Париж Франция Отопительно-насосный агрегат 9200 кг / ч HFO
    2005 ENI AGIP Refinery - Marghera (VE) Паровой котел Италия FG, HFO 1 1 MPJE 18 дюймов 12,15
    2004 Bono Energia Melut Basin Sudan Diather34 1 1 M 28x26 " 31,25
    2004 Dow Poliuretani It. DOW - Porto Marghera (VE) Италия Завод TDI - скруббер Скруббер, клапанные механизмы
    2004 Bono Energia33 Горелки FO, FG 3 1 M 26x23 " 20
    2004 Pensotti Edison - Torreviscosa 1034 , Edison - Torreviscosa, Италия NG 1 2 MPJE 28x26 " 29,17
    2004 Bono Energia Pilkington SIV - Chieti Италия Италия 910 Паровой котел 1 MPJE 21 "½x20" 23,5
    2004 Garma Gostar Mobin Pr oject Иран Паровой котел Горелки, клапанные агрегаты, BMS / DCS FG, LO 1 2 MPJE 30x28 " 38,7
    Garmin Остров Лаван Иран Паровой котел Горелки, BMS FG, LO 1 2 MPJE 18 "x16" ½ 12,5
    2004 GTA Sidi Bennour Марокко Паровой котел Горелки, воспламенители NG HFO, LO 1 2 M 33 " Италия Паровой котел Горелка, клапанные механизмы, BMS NG 1 1 MPJE 16 "½x15" 9,6
    Венгрия Паровые котлы Зажигательные устройства HE 2
    2004 Bono Energia Polimeri Europa - Равенна 1 1 MPJES 23x21 "½ 24,2
    2003 C.C.T. ENEL Power - Chivasso Италия Паровой котел Горелки NG 1 2 MPJES 23x21 "½ 19,7
    Fennice Spa Италия Ротационная печь для твердых отходов Перекачивание / перекачка жидких отходов 1 1
    2003 SICES SAIPEM SAIPEM Special Algeria 1 1 MPJES 10 " 1,2
    2003 Греческая сахарная промышленность Црвенский сахарный завод Сербия Реконструкция паровых котлов (паровой котел 2x50) -TT 1x25) Горелки, клапанные механизмы, BMS FO, NG 3 1 MPJE 23x21 "½ 21 910 34
    2003 Neoterm F.WI Corteolona Италия Паровой котел Горелки NG 1 2 MPJES 23x21 "½ 18
    2003 CCT котел UAB Горелки FG, h3, NG 3 2 Special 38,73
    2003 Axter Испания Воздухонагреватель NG 1 1 Специальный
    2003 C.C.T. AGAC Reggio Emilia Италия Нагреватели диатермического масла Горелка, BMS NG 2 1 16
    ill BMS
    2003 Impem Impem Италия PF Угольный котел 81033 81033 Hellenic Sugar Ind. Завод Xanthy Греция Котлы Клапанные трансмиссии, BMS 2 4 M 20x18 " 17,15
    2003 Завод Hellenic . Греция Котлы Клапанные трансмиссии, BMS 3 4 MPJE 16 "½x15" 8,8
    2003 Fata33 Fata Hunter Есенице Горелки сушильной печи с термическим окислителем Канальные горелки NG, LF 2 2 DB
    2003 Bono Energia Chemtex 2 1 M 26x23 " 20
    2003 Bono Energia Che mtex Китай Масляные обогреватели Горелки FO, FG 2 1 M 26x23 " 20
    2003 Bonogia Heater Горелки FO, FG 4 1 M 26x23 " 20
    2003 Ruths Nuova Solmine - Scarlino 14,47
    2002 С.C.T. Fenice Brescia Италия Паровой котел BMS
    2002 Toscopaper Papermill - Lucca Италия 1 MPJES 16 "½x20" 11,64
    2002 Ruths Nuova Solmine - Scarlino Италия E MPJES Горелки 910G 910 21 "½x20" 14,47
    2002 Bono Energia Ionics Italba - Багдад Ирак Котел Горелки FO, F1033 FO, F1033 31,45
    2002 Axter Дистиллят Факт. Испания SH Steam Горелка NG, PF 1 1 MT 21 "½ 12,8
    2002 ieve Tessenderlo10 Italia Модернизация термического окислителя Горелка, клапанные механизмы, BMS NG, FG, LF 1 1 MPJ 12 "
    2002 Нагреватель технологического воздуха BMS
    2002 Bono Energia Nuker Corp. Казахстан Котлы Горелки FO, FG 2 1 MPJE 21 "½x19"
    2001 C.C.T. NPC Suez Египет Котел BMS NG 1
    2001 Bono для Toyo Co. BMS NG, FO, LF
    2001 C.C.T. SRL Appia Energy - Massafra (TA) Италия Котел на биомассе FB Горелки, воспламенители HE DO, FO 1 2 VRGO33 42033 11,3 Bono Energia Завод ЯГППС - Кириши Россия Котел Горелка NG, FO, LF 1 1 MPJE 13 "½
    Chemtex Мексика Котлы Горелка NG, FG 3 1 MPJE 26x23 " 19
    2001 C.C.T. SRL BAS - Бергамо Италия Котел Горелка NG, BG 1 1 MPJE 12x10 " 2
    Пусковая серная печь Специальные горелки, клапанные механизмы, BMS, комплект для продувки DO, S 1 2 Special
    2001 Bono Energiang Китай Котел Горелки NG, FO 1 1 MPJE 26x23 " 21,6
    2001 Bono Energia Bono Energia Bono Energia ФО, ДО 19
    2001 Боно Энергия Ной - Валлесина Иран Котлы Горелки NG 4 1 MPJE 26x23 " 21,1
    2001 C.C.T. SRL ISI Sugar - Finale Emilia Италия Котел Горелки, BMS NG 1 2 MTPJE 33 "
    Polar DOWI34 DOWI34 DOWI34. Marghera (VE) Италия Завод TDI - Мусоросжигательный завод Скруббер
    2001 Cati Демаг - Ilva Taranto Италия Бойлер, Ilva Taranto Прицеп B1033 Италия NG 1 2 12,7
    2001 Dow Poliuretani It. DOW - Porto Marghera (VE) Италия Завод TDI - установка для сжигания Аммиак SNCR DeNOx
    2001 C.C.T. Mapna Иран Котлы Горелки FG 3 2 MPJE 26x26 "
    2001 Bono Energia Diasibre BMS NG
    2001 Bono Energia Aqaba Jordan Котел Горелка DO, F10 1

    2001 С.C.T. OIEC Иран Котел насыщенного пара BMS NG, FG
    2001 CCT Паровой котел OIEC
    2001 Siemens Agrolinz - Castellanza Италия Котел Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, FO 1
    2001 Bono Energia Mondadori Printing - Верона Италия Котел Горелка NG, FO 1 1 2001 С.C.T. SRL Лепетит - Бриндизи Италия Котел Горелка NG, LF 1 1 MPJE 21 "½x20" 21,27
    Тепловой окислитель мощностью 15 МВт Горелка NG, LF 1 1 M 20x18 дюймов 15
    2001 Fortum Eng. Котел для инсинератора Горелки, клапанные механизмы NG, DO 1 2 KS 15 " 8
    2001 Neoterm Degussa A.G. Mainz Monback Германия Котел Горелка NG, DO, FG 1 2 MPJEV 16 "½x20" 10,5
    2001 Италия Котел Горелка NG, DO 1 1 MPJE 28x26 " 30
    2001 Sintex 910 Мексика 910 910 910 910 Горелка NG, DO 1 1 MPJE 20x18 " 15
    2001 C.C.T. OIEC Иран Котлы Горелки NG, DO 4 2 MPJE 23x21 "½ 22,5
    Котлы Горелки NG, DO 2 4 MPJE 28x26 " 33,1
    2001 Axter Испания, 510 MW 71033 Испания NG, LF 1 1 MPJE 15x13 "½ 7,5
    2000 Alstom Power Jebel Ali Power - Дубай U.AE Вспомогательные котлы Горелки NG 2 6 MPJE 33x30 " 41,73
    2000 Axter Воздухонагреватель Испания FO 1 1 M 10 "HP 1,5
    2000 Vanetta Stoppani do Brasi Бразилия Воздухонагреватель с прямым нагревом, Горелка с газовым клапаном 910 FO 1 1 M 13 "½
    2000 Axter Газовый завод Испания Система сгорания Горелка FO 8,5
    2000 С.C.T. AMGA Legnano Италия Воздухонагреватель с прямым нагревом Горелка SG, NG 1 1 KS 6 "
    2000 CGS Италия Breda Boiler Горелки NG 1 6 APRJ 18 " 13
    2000 Star Spa Star Agrate 10 Valle34, Италия Valle34 NG, HFO 1 2 MPJE 21 "½x20" 17,2
    2000 H.S.I. S.A. H.S.I. Orestias Греция Паровые котлы Модификация горелок AtomiSing Gun FO 1 8 11
    2000 C.C.T. AMGA Legnano Италия Газогенератор биомассы Горелки NG, SG 1 2 MPJE 20x18 " 9,72
    Италия Котел Горелка NG 1 1 MPJE 20x18 " 17
    2000 C.C.T. Hellenic Petroleum - Салоники Греция Клапанные механизмы, масляное отопление
    2000 Bono Energia Greentype Project Exp. Termoli Италия Котел Горелка NG 1 1 MPJE 18x16 "½ 15,5
    2000 Catiimo 910EMarantal Горелки, клапанные механизмы, BMS NG 1 2 MPJE 18x16 "½
    2000 C.C.T. AMSA Silla - Милано Италия Вспомогательный котел завода по производству ТБО Горелки NG, LO 1 2 MPJE 26x23 " 25 CC Салоники Греция Вспомогательные котлы Горелки FG, HFO 2 1 MPJE 20x18 " 16
    1999 Италия Нагреватель горячего масла Горелка NG 1 1 MPJE 15x13 "½ 6,9
    1999 Bono Energia Homsco Горелка Homsco 1 M 23x21 "½ 24,58
    1999 C.C.T. Sladorana Sug. Факт. Хорватия Паровой котел Горелки, BMS NG, FO 1 2 M 23x21 "½ 24,4
    1999 910 Bono34 Бельгия Smithia Котел Горелка NG, FO 1 1 MPJE 18x16 "½ 15,3
    1999 Bono Energia Bono Energia Италия Edison NG 1 2 MPJE 28 дюймов 37,5
    1999 Enichem Enichem Marghera (VE) Италия TDI Plant Италия TDI Plant FG, LF 1 1 MPJE 33 " 35
    1999 Miteni Miteni Vicenza Италия Вентиляционные отверстия / Жидкие потоки Инсинератор Горелка, BMS NG, LF 1 1 MPJE 10 "
    1998 Bono Energia Паровой котел Kwait Kwait Горелка FO, FG 1 1 M 10x8 " 1,6
    1999 Star Agrate Star Agrate Италия 910 910 Насыщенный паровой котел LO
    1999 Система управления Iveco Stura Италия Котел Горелки NG 1 2

    34
    9103 Legnochimica Rende Италия Котел - установка для сжигания отходов Горелки, клапанные механизмы, BMS 9103 4 FO 1 6 MPJ R 16 "½, KS 10"
    1999 Hellenic Sugar Ind. Platy Factory Греция Реконструкция воздухонагревателя с прямым нагревом Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, FO 1 1 MPJE 20 " 17
    Platy Factory Греция Реконструкция воздухонагревателя с прямым нагревом Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, FO 1 1 MPJE 26 " Завод Platy Греция Реконструкция котлов Skoda Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, FO 2 2 MPJE 20 " Suzuki Завод Platy Греция Реконструкция котлов Cantieri Navali Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, FO 3 2 MPJE 21 "½
    Energia Венгрия Котел Горелки NG 1 2 MPJE 18x16 "½ 26,2
    1999 Bono Energia Bono Energia Горелка NG, FO 1 1 MPJE 18x16 "½ 15
    1998 С.C.T. Гальбани - Кортелеона Италия Котел Горелка, BMS NG 1 1 MPJE 18x16 "½ 16
    Паровой котел Горелка NG 1 1 MPJE 18x16 "½ 16,5
    1998 Bono Energia BERGAMO33 Италия Legler NG
    1998 C.C.T. SNAM Венесуэла Котел Горелки NG 1 4 MPJE 21 "½x20"
    1998 Landfree для свалки Горелка BG 1
    1998 Ralipa Trading Свалка Италия Наземная свалка Италия Биогаз
    1998 Bono Energia Паровой котел Горелка NG 1 1 MPJE 12x10 " 410 Италия Котел Горелка, BMS NG 1 1 MPJE 23x21 ”½ 25
    1998 FU1033 CCT FU1033 FU1033 Горелки NG, LO 2 1 MPJE 16 дюймов ½ 29,4
    1998 Bono Energia Orsa Spa Steam Италия Италия NG 1 MPJE 12x10 " 3,3
    1998 ABB Enertech AMSA - Milano Италия Система сжигания мусора MSW Пуск / окончание сжигания 3 4 KS 12 ", MPJR 23"
    1998 Tecline Zupanja Хорватия Воздухонагреватели Горелка, BMS NG 2 MPJE 30x26 " 27,6
    1998 C.C.T. AGAC Rete 2 - Reggio Emilia Италия Котлы Горелка, BMS NG 4 APRJ 12 " 20,7
    CCT
    CCT CCT CCT Пр. Австралия Котлы BMS NG, FG
    1998 Fisia Italimpianti Fenice Melfi Стартап 1 1 M 15 дюймов
    1998 Fisia Italimpianti Fenice Melfi Италия Мусоросжигательная печь для сжигания отходов Горелки для сжигания отходов 910 2 ПЕЧЬ 12 ", M 13" ½
    1998 Fisia Italimpianti 910 34 Fenice Melfi Италия Роторная печь для сжигания твердых отходов Горелки, клапанные механизмы, BMS NG 1 4 M 15 дюймов, M 12 дюймов Renault - Мадрид Испания Паровой котел Горелки NG 1 2 MPJE 12 " 10
    1998 Indutherm Горелки NG 1 2 MPJE 15x13 "½ 18
    1998 Indutherm Renault - Madrid паровой Испания 910 1 2 MPJE 23x20 " 41
    1998 Indutherm Renau lt - Мадрид Испания Паровой котел Горелка NG 1 1 MPJE 16 "½x15" 13
    1998 Piazza Bonoign Италия Котел Горелки NG 1 2 MPJE 18x16 "½ 28
    1998 Bono Energia 1 1 MPJE 12x10 " 3,3
    1998 Bono Energia Завод полистирола - Dwort Нидерланды Котел 1 MPJE 10x8 " 2
    1998 C.C.T. Kwinana Ammonia Project Австралия Котел Горелка, BMS NG 1 1 MPJE 23x21 "½ 26,5
    Ларлис Ларлис Греция Воздухонагреватель с прямым нагревом 28 Гкал Модернизация Горелка, клапанные механизмы, BMS NG, FO 1 1 MPJE 26 "
    Indgar. Завод в Ларисе Греция Воздухонагреватель с прямым нагревом 14 Гкал Модернизация Горелка, клапанные передачи, BMS NG, FO 1 1 MPJE 20 "
    Завод в Ларисе Греция Воздухонагреватель с прямым нагревом 14 Гкал Модернизация Горелка, клапанные механизмы, BMS NG, FO 1 1 MPJE 20 "
    Miteni Vicenza Италия Кислотоотводчик для сжигания Горелка, BMS NG, LF 1 1 MPJEV 1233
    Siria Паровой котел Горелка NG, LO 1 1 MPJE 18 "x16" ½ 16 91 034
    1998 Система безопасности Fenice Arese Италия Реконструкция котла Горелки NG 1 6 APR 19 "
    APR 19"
    m Мадрид Испания Паровой котел Горелки NG 1 2 MPJE 18x16 "½ 25
    1997 Beegia Бельгия Горелка NG, LO 1 1 MPJE 18x16 "½ 15,5
    1997 Indunor La Escondida Аргентина BOILER BOILER 1 4 APR 17 " 41
    1997 Bono Ene rgia Chemetex Тайвань Котлы Горелка FO 3 1 MPJE 20x16 " 13,1
    1997 TCM-Nh4 Завод карбамида Котлы Горелки, BMS NG, FG 2 2 MPJE 28x26 " 33
    Barhein Котел Горелки NG 1 6 MPJE 33x30 " 39
    1997 10 - Котел Горелка NG, LO 1 1 MPJE 21 "½x20" 21,5
    1997 C.C.T. Гальбани - Кортелеона Италия Котел Горелка, BMS NG 1 1 MPJE 18x16 "½ 16
    Котел Горелки, BMS NG 1
    1997 Delta-TI Impianti FIAT - Rivalta (TO) Италия Givalta 2 1 APRJ 17 " 14,4
    1997 Bono Energia MHI - Brusa Турция Котел Горелка Горелка NG MPJE 18 "x16" ½ 15,5
    1997 Bono Energia AGAC - Reggio Emilia Италия Варка ers Горелки NG 2 1 MPJE 18 " 16,3
    1997 Indutherm Котел Горелка M 10x8 " 2,5
    1997 Indutherm Котел Горелка NG 1 1 MPJE 13" 910 ½1034 910 x 1233 Indutherm Котел Горелка NG 1 1 M 10x8 " 2,3
    1997 Bottherm Bottherm Горелка Indutherm 1 1 MPJE 13 "½x12" 7,8
    1997 T.CS Imbal Paper Воздухонагреватели с прямым нагревом Горелки, BMS, DCS NG 2 1 MPJE 10x8 " 1,5
    Sugar Orestias Греция Реконструкция котла Горелки NG, FO 1 4 M 15 " 11
    1997 Котел Induther 1 1 M 10x8 " 2,4
    1997 Indutherm Котел Горелка NG
    1997 Indutherm Котел Горелка NG 1 1 MP JE 13 "½x12" 7,8
    1997 Indutherm Котел Горелка NG 1 1 M 910 Indutherm Котел Горелка NG 1 1 M 10x8 " 3
    1997 Bottherm Bottherm 1 M 10x8 " 3
    1997 Indutherm Котел Горелка NG 1 U.Г. Leglertex Котел Горелка, BMS NG 1 MPJE 16 "½x15"
    1997 Bono Energia UK BTC Bono Energia UK FG, NG 2 1 M 28x26 " 15
    1997 CCT Sladorana Sug. Факт. Хорватия BOTTER 1 2 M 23x21 "½ 24,4
    1997 C.C.T. Sladorana Sug. Факт. Хорватия Котел Горелки, BMS NG, FO 1 2 M 23x21 "½ 24,4
    1997 CCT Solvay Италия Котел Горелки FG 1 2 M 18x16 "½ 16
    1997 Стар Starurn - 910 NG, LO 1 1 MPJE 20x18 " 16
    1997 Bono Energia Котел Горелка 4
    1997 Bono Energia Котел Горелка FO 1 1 M 10x8 " 2
    1997 Bono Energia Akzo Nobel Нидерланды Котел Горелки NG 1 2

    34
    2 2 MPJ SICES AGIP - Val d'Agri Италия Котел Горелка, BMS NG, FG 1 1 MPJE 23x21 "½
    Sevel - Monte Palomar Аргентина Котел (1x10) - Котлы (2x25) Горелки NG, LO 3 1 MPJE 23x21 "½, MPJE 2010,710 ½ 910x13" 910,710
    1997 Bono Energia Mitsubishi Kauir Tyre Котлы Горелки FO, LO 2 1 M 18x16 Ciba - Болонья Италия Котел-утилизатор Горелка, BMS NG, LF 1 1 MPJE 21 "½ 7,2 910is Sisas Limito Италия Котел Горелки NG 1 4 APRJ 13 " 26
    1996 Горелки NG, LO 1 2 MPJE 13 "½x12" 5,3
    1996 Bono Energia Lonza Scanzorosciate Lonza Scanzorosciate Италия 1 1 MPJE 16 "½x15"
    1996 Indutherm Котел NG, LO 1 1 MPJE 15x13 "½
    1996 C.C.T. ENEL - Равенна Италия Котлы Горелки NG, LO 1 3 MPJE 18x15 "
    1996 Energia Bono Горелка LO 1 1 MPJE 16 "½x15"
    1996 Bono Energia Мальпенса 2000 Италия MPJE 16 дюймов ½
    1996 Bono Energia Aluswisse Швейцария Котел Горелка NG, LO 1 Bono Energia Nestec Мексика Паровой котел Горелка 1 1 MPJE 12x10 "
    1996 Bono Energia Galbani Италия Котел Горелка 11033 NG NG "
    1996 C.C.T. Sladorana Sug. Факт. Хорватия Воздухонагреватель прямого нагрева Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, HFO 1 2 MPJE 30 "
    1996 ABB Централизованное теплоснабжение - Улан-Батор Монголия Угольные котлы Горелки, ветряные камеры, перекачка нефти и отопление, воспламенители высокого давления PF, HFO 5 6 MTV 36 "
    Bono Energia Паровой котел Горелки NG 1 MPJE 12 "x10"
    1996 Hellenic Sugar Ind. Завод в Ларисе Греция Реконструкция парового котла Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, HFO 1 14 MPJE 16 "½, MPJE 20x1032 Управление Система Iveco - Valle Ufita Италия Реконструкция парового котла Горелки NG 1 3 MPJE 26x21 ½ ½, MPJEuss33 20x18 " Германия Паровой котел Горелки NG, FG, LO 1 2 MPJEV 16 "½x20"
    1996 FontanaB HRSG Горелки RG, FG, HFO 1 2 MTJE 33 "
    1996 Cartiera Burgo - Chieti Италия Паровой котел Горелки NG, HFO 1 4 APR 17 "
    Горелки HFO 1 2 M 13 "½
    1996 Bono Energia Котел Iveco - Torino 2 MPJE 28 "
    1996 Bono Energia RIV SKF Airasca - TO Италия Паровой котел Горелка 13,5
    1996 Bono Energia Italpet Паровой котел NG 1 2 MPJE 20x18 " 12,8
    1995 P.C.C. Shiraz Petrochemical co. Иран HE Воспламенители 4
    1995 Progetto Terra Биогаз Наземный факел Горелка 910 Bono Energia Ansaldo Ливан Паровой котел Горелка LO 1 1 M 30x28 " 42
    1995 Nuclear Montaj - Bucarest Румыния Паровой котел Горелки, BMS NG, HFO 1 3 MPJE 21x21 "½33 21,510
    21,510 Наземный факел на биогазе для свалки Горелка BG 1 8
    1995 Bono Energia CTF Steamurn Котел для CTF Франция Котел LO 1 1 M 13 дюймов ½ 6,6
    1995 Progetto Terra Наземный факел на биогазе для полигона Landfill Горелка

    34
    BG
    1995 С.C.T. Caffaro - Brescia Италия Паровой котел Горелка, BMS NG 1 1 MPJE 18x16 "½
    Горелки, BMS FG 1 4 MPJE 26x23 " 31,3
    1995 Bono Energia Setificio Boselli Steam Италия Италия 1 1 MPJE 13 дюймов ½ 5,5
    1995 Progetto Terra Наземный факел для биогаза для полигона Landfill BG Горелка
    1995 Bono Energia Teksid - Carmagnola Италия Котел Горелка NG 1 1 MPJE 18x16 "½ 15,8
    1995 Goodyear Cisterna di Latina Италия BOTTER Италия 1 A 18 " 12,8
    1995 Bono Energia Tecnimont Китай Паровой котел Горелка F1034 MPO, HFO 13,8
    1995 Котлы Galleri Technipetro для Sugar Ind.Co. Джидда ОАЭ Паровой котел Горелки, BMS HFO, FO 1
    1995 Bono Energia Biraghi 910 910 Котел 910 3 MPJE 20 " 16
    1995 SKF Airasca - TO Италия Паровой котел Горелка NG 1
    1995 Siry Chamon Luzhai Китай Пусковой воздухонагреватель Горелка LO 1 1 M 21 "10 1/2
    Cartiera Burgo Cartiera Burgo - Marzabotto Италия Котел Горелки, BMS NG, HFO 1 2 MPJE 26x23 " 25
    1995 Galleri Star Agrate Италия Котел Горелки NG, HF1033 161034
    1995 Галлери TPL для United Sugar Jeddah U.AE Котлы Горелки HFO, LO 2 4 M 12x21 "½ 24
    1995 Cartiera Burgo Cartiera Burgo Cartie33 Cartie Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, HFO 1 2 MPJE 26x23 " 24,5
    1995 Carbochimica Carbochimica FG, HFO 1 1 MPJE 12 " 5
    1995 Enichem Enichem Porto Marghera Модернизация Италия Воздухонагреватель с прямым нагревом воздуха
    1995 Bono Energia ENEL Vado Ligure Вспомогательный котел Горелка NG, HFO 1 1 MPJE 18x20 " 16
    1995 Flog BG 1 5
    1995 Fontana Kala Naft - Тегеранский нефтеперерабатывающий завод Иран Котел LO1033 LO1033 Горелки LO1033 910 MPJE 30x28 " 38,8
    1995 Motor Oil Hellas Коринфский нефтеперерабатывающий завод Греция Технологический нагреватель Горелки RG
    Bono Energia Котлы Горелки NG, LO 3 MPJE 21 "½x20" 16
    1995 Bono Energia Lubrizol Инсинератор Горелка HFO, LO 910 5
    1994 Europ Group Cartiera Giacosa Италия Котел Горелка, клапанные механизмы, BMS HFO 1 Котлы Горелки LO 2 1 M 21 "½x20" 18,6
    1994 Система управления FI1034 Италия Италия Горелки NG, HFO 1 2 MPJE 33x28 " 36
    1994 Ausimont 9103 4 Ausimont - Porto Marghera Италия Воздухонагреватель прямого нагрева Реконструкция воздухонагревателя 1
    1994 Progetto Terra Progetto Terra, Италия Горелка FG 1 8
    1994 Progetto Terra Chivasso - (TO) Италия Площадка для сжигания биогаза 10 Биогаз1010 Горелка 910 для Land 910 1 8
    1994 Bono Energia ABB SAE Sadelmi Котел Горелка FO 1 1994 910 910 Casalpusterlengo Италия Завод по производству моющих средств
    1994 Fontana ASM - Брешиа Италия HSRG Горелки, клапанные механизмы, BMS, двигатели, MPJE 23x21 "½ 10
    1994 Ruths Antibioticos - Limito (MI) Италия Бойлер 1 910 M103 1 LO 16,8
    1994 Bono Energia Котел Горелки HFO 1 2 M 23 " Bono Energia Котел Горелка FG 1 1 MPJE 18x16 "½ 11,7
    1994 Bono Energia Котлы Горелки LO 2 1 MPJE 21 "½x20" 18,6 10 Pad Горелка BG 1 2
    1994 Progetto Terra Napoli Италия для Landfas 1 5
    1994 Галлери Котел Горелки NG 1 4 Италия Котел Горелки, клапанные механизмы, BMS 1 6 MPJE 30x28 " 32
    1994 Bono Energia Galbani - Certosa (PV) Италия Горелки NG, HFO 4 1 MPJE 20x18 ", MPJE 18" 15,2
    1994 Bono Energia33

    34
    Котлы LO 2 1 MPJE 12x10 " 3,6
    1994 C.C.T. AGAC - Реджо-Эмилия Италия Котлы Горелки, BMS NG 2 1 MPJE 20x18 " 16
    Eclipse Технологический обогреватель Горелка, клапанные механизмы, BMS ПГ, СНГ 1 1 4,7
    1994 Ansaldo Котел Ансальдо HFO, LO 2 6 APR 27 " 25,6
    1993 Bono Energia FIAT Algeria 3 1 MPJE 23x21 "½ 19,8
    1993 Система управления FIAT Au в - Арезе Италия Котел Горелки, клапанные механизмы NG 1 4 MPJE 18x15 "½ 15,8
    1993

    34
    Горелка NG 2 1 MPJE 15 " 7,5
    1993 Siry Chamon Nuova Solmine Италия Клапан LO сера , S 1 3 M 33 " 23
    1993 Progetto Terra Удине Италия Наземная факельная установка для сжигания биогаза 7
    1993 Enichem Enichem - Porto Marghera Италия Азот Электрический Нагреватель Электрический нагреватель 2,2
    1993 Cartiera Burgo Cartiera Burgo - Mantova Италия Модернизация горелок Модернизация Plastifuso - Pesaro Италия Термический окислитель для жидких отходов Горелки NG 1 2 M 15 ", M 12" 3,5
    Aluswisse Швейцария Котел (1х6) - Котел (1х15) Горелки NG 2 1 MPJE 12 ", MPJE 20" 14 Италия Котлы Горелка NG, FO 2 APR 17 " 18
    1993 Bono Energia Fochi - Bologna Италия Котел Горелка NG 1 910J 13,8
    1993 Bono Energia Pollo Aia - Верона Италия Котел Горелка NG, FO 1 1 MPJ 1993 Bono Energia Pars Tire Иран Котел Горелка NG, FO 1 1 MPJE 26 " 29,610
    Bonus CTIP Китай Котлы Горелки FO 2 2 MPJE 23x20 " 18,6
    Cartiera Burgo Cartiera Burgo - Мантуя Италия Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, HFO 4 APR 19 " 11,855 Macchi FIAT Melfi Италия 40 т / ч масло Нагревание и перекачка HFO, LO 1
    1993 Hog Kong Petroch. Гонконг Нефтехимия Гонконг Термический окислитель Liquid Streams Горелка LO 1 1 M13 "½ 3,5
    Панама Котел BMS HFO, LO 1 6 APR 25 " 27,6
    1992 Grossi & Speier FFF.SS. - Foggia Италия Котлы (2x6) - Котлы (2x10) Горелки, BMS NG 4 1 MPJ 8,5
    C. FIAT Termini Imerese Италия Котлы Горелки HFO, NG 3 2 MPJE 20 " 19,5
    CC CC CC Котел Горелки HFO, NG 1 2 MPJE 20 " 18
    1992 Inc ASM - Италия h HFO Нагревание и перекачка HFO 1 1
    1992 Giovi Свалка ТБО - Ponte Galera Италия Твердые отходы 2 20
    1992 Simimpianti RAS Abu Fonta Катар Факельная система 1
    1992 Ансальдо Леньяно Коста Нера Аргентина Воспламенители для тяжелых условий эксплуатации

    34
    NG
    1992 ERSAT Due Olivetti - Agliè Котлы Паровой распылитель HFO HFO 2 1 5
    Araont Азотный электрический нагреватель Электрический нагреватель
    1992 C.C.T. AGIP Нигерия Котлы Горелки, BMS NG, RG 3 2 MPJE 18x15 " 11,2
    ENSAVE
    EN EN EN Италия 180 МВт - Котлы Benson Горелки NG, LO, HFO 1 16 MPJE 33x28 " 32,7
    Sevel - Atessa Италия Котел Горелки LO, NG 1 2 NDJ 23x16 " 15,6
    Autoabil Arese Италия Котел Breda Газовые пистолеты NG 1 4 Газовый пистолет 8,5
    1991 Gist Brocades Котел Gist Парча HFO, NG 1 1 MPJE 23 " 20
    1991 I.C.L. I.C.L. - Mondovì (CN) Италия Котел Borgotaro Горелки, клапанные механизмы, BMS, HFO Отопление и насос HFO, NG 1 2 MPJE 12 " 4 4 CCT AGAC Reggio Emilia Италия Котел Горелки, BMS NG 1 2 MPJE 23 " 19,9 Италия Котлы Breda Горелка, клапанные механизмы, BMS NG, FG, HFO, LO 1 6 DMJani2S 23 "
    Воздухонагреватель прямого нагрева Горелка, клапанные механизмы, BMS HFO 1 1 MPJ 16 дюймов ½ 9
    1991 С.C.T. Technip Китай Котел Горелки, BMS NG 1 2 MPJE 21 "½ 22,05 Sirius Италия Solo Пусковой воздухонагреватель Горелка, клапанные механизмы, BMS, подкачки топлива LO 1 1 MPJ 21 "½ 17,8
    1991 HIPS GPP Инсинератор Горелки, диат.Рекуперация тепла нефти LO, LF 1 2 MPJ 13 "½, M 10" 3,5
    1991 Stoppani Cogoleto (GE) Италия Горелка, клапанные механизмы, BMS NG, HFO 1 1 MPJ 15 " 9
    1990 Tecnimont Sarffine Tecnimont Горелка, BMS, Нагреватель RG 1 1 VRGO 150 2,4
    1990 Stoppani Stoppani33 Cogoleto (GE) NG, HFO 1 1 MPJ 16 дюймов ½ 13,3
    1990 Bono Energia T.П.Л. Трапани Италия Котлы Горелки NG 2 1 MPJE 20x18 " 22
    1990 Ciry Chamon 910IA34 Горелка, клапанные механизмы, BMS NG 1 1 MPJ 18 дюймов 3
    1990 Grossi & Speier FF.SS. О.Г.Р. Болонья Италия Оф. Котел Seveso Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, HFO 4 1 MPJ 18 " 10
    1990 Olivetti Olivetti NG 1 4 MPJ 18 " 9
    1990 Teoreco Orio al Serio (BG) Италия BG1033 BG 1 VRGO 400 5,5
    1990 Bono Energia Tintoria di Como Италия Котел Горелка 11033 MPJ 910 NG 20 " 16
    1990 Моплефан Моплефан Терни Италия Котел Бреда Реконструкция.Горелки, клапанные механизмы NG, HFO 1 6 Бочковые горелки 26x24 дюйма
    1990 Cartiera Cordenons Cartiera Cordenons (UD) NG, HFO 1 1 MPJ 18 дюймов 12
    1990 Система управления FIAT Alfa 24 Lancia Chivasso Boiler Италия Котел MWe Macchi Горелки, клапанные механизмы NG, HFO 3 2 MPJE 17,5
    1990 TO33 SIE Forney Горелки, BMS NG, HFO 3 1 Горелки Breda
    1989 Carbochimica It. Carbochimica It. - P.Marghera Италия Установка для сжигания жидких отходов Горелки, BMS HFO, NG 1 3 MPJE 10 " 4
    Rep. Dominicana 26 MWe - CE Котел Горелки HFO 1 4 APR 25 " 23
    1989 It Carbochimica Ливорно Италия Инсинератор процесса Горелки, BMS HFO, NG 1 3 MPJE 10 " 9
    Система управления TO1033 ) Италия Котел Morteo Горелки, клапанные механизмы NG 1 2 MPJE 16 "½ 7
    1989 CCT. Carroz. Bertone (TO) Италия Котел Горелка, BMS HFO, NG 1 1 APRJE 20 " 17
    1989 Energia Германия Котел Горелка RG 1 1 MPJE 21 "½ 17
    1989 Котел Bono Energia AG10 AGIP 2 1 MPJE 18 " 13
    1989 Bono Energia Тунис Тунис Котел N1033 Горелка 25
    1989 Fincantieri G.M.T. - Trieste Италия Котел Pensotti Горелки, BMS, DCS NG, HFO 3 1 HJ 28 " 26
    Котел Горелка HFO, NG 1 1 APRJ 25 " 37,5
    1989 Iveco Iveco1033 Iveco Iveco10 - Suzzara 910 - Suzzara 910 Горелки NG, HFO 1 2 MPJ 17,5
    1989 Verga Eng. Монтедипе - Порто Маргера Италия Подогреватель диатермического масла Горелки, клапанные механизмы, BMS h3, NG 1 3 VRLGO 250 I.C.L. - Mondovì (CN) Италия Котел Breda Горелки HFO, NG 1 4 APRJE 17 " 12
    10 GE Италия Нагреватель диатермического масла Горелки, BMS, DCS HFO, NG 1 1 MPJ 16 дюймов ½ 10
    910k 910k 910k 910k 910 Иран Котлы Горелки, BMS HFO, LO 2 2 APR 25 " 34
    1988 Enichem Enichem Горелка HFO 1 1 M 20 " 14
    1988 Bono Energia Polioli - Vercelli Италия Котел Горелка HFO, NG 1 1 APRJ 20 " 25
    1988 B.G.M.B. ENEL - C.le Piombino Италия Вспомогательные котлы Горелка LO 1 1 APRJ 19 " 23
    1988 - Италия Вспомогательные котлы Горелка LO 1 1 APRJ 19 " 23
    1988 BGMB ENEL - C.le Ostiglia Италия Вспомогательные котлы Горелки LO, NG 2 1 APRJ 19 " 23
    1988 Котел Ansaldo Горелки NG, HFO 1 16 MPJE 28 " 26
    1988 Котел Ansaldo ANSALDO Италия C1033 Горелки, клапанные механизмы NG, HFO 1 6 APRJE 19 " 16
    1987 Pininfarina Pinotinfarina Pinotinfarina Италия 1 MPJ 13 дюймов ½ 7,5
    1987 Расст.Seda Расст. Seda - Cuneo Италия Котел Горелки NG, HFO 1 2 MPJ 13 "½ 9,8
    1987 - SKIV TO) Италия Котел Pensotti Горелки NG, HFO 1 1 MPJ 18 " 11,3
    1987 F1033 Италия Котлы Горелки, BMS NG, HFO 2 1 MPJ 15 " 11,6
    1987 Grossi & Speier Ediz.Паолайн - Альба Италия Котлы Горелки, BMS NG, HFO 2 1 MPJ 15 " 14,8
    Comecartva Италия 2x20 МВт (эл.) - Котлы Sultzer Горелки, клапанные механизмы, BMS NG, HFO 2 4 APR 19 " 11,8
    IR Панама Котел мощностью 160 МВт Горелки, воспламенители HE LO, HFO 1 6 APR 25 " 24,7
    1987 Henkel Sudkel Henkel Sudkel Италия Воздухонагреватель прямого нагрева Горелка, BMS NG, HFO 1 MPJ 23 " 23,7

    Замок Агли '9 0001

    Пьемонт славится не только красивыми пейзажами, восхитительной едой и великолепными винами, но и множеством королевских резиденций, оставленных династией Савойи. Замок Алье , расположенный в регионе Канавезе , на севере Пьемонта, является примером.

    вид на церковь и город

    Был прекрасный осенний солнечный день, когда я решил поехать туда. Температура достигла приятных 15 ° C, а парк замка выглядел великолепно с оранжевыми, желтыми и красными листьями. Аглиэ казался сонным, уютно устроившимся в окружающих горах, и единственным ярким местом в городе была резиденция.

    главная улица города Агли

    Экскурсия по замку заняла у нас 1,5 часа и проходила по комнатам, имеющимся в этот день (часть 300 королевских апартаментов).Я посетил библиотеку с богатой коллекцией немецкой и французской литературы, комнату Китая, украшенную сувенирами, привезенными из заграничных путешествий Томмазо ди Генуя , путешественником, одним из владельцев замка. Но больше всего мне запомнился Театрино, устроенный королем Карло Феличе . Монарх не хотел лишать себя удовольствия смотреть театральные представления во время летних каникул и приказал построить небольшую сцену и зрительный зал для себя, своей семьи и друзей.

    замок - фасад сада

    История замка началась в 12 веке, но в результате многочисленных реконструкций от первоначальной постройки мало что осталось. Между 1646 и 1657 годами первая модификация превратила средневековый загородный дом в летнюю резиденцию. В это время был построен характерный фасад садового участка (на фото выше). Примерно 100 лет спустя его купил Карло Эмануэле III и с этого момента до 1939 года принадлежал семье Савой.В 18 веке резиденция была расширена и приобрела красивый фонтан Fontana dei Quattro Fiumi (символизирует 4 реки в регионе Канавезе: Дору, Орко, Малоне и Тритони), шедевр братьев Филиппи и Игнацио Коллино. В 1825 году Карло Феличе и его жена отремонтировали комнаты, устроив Театрино и их коллекцию античной скульптуры, которой мы сегодня можем любоваться в Зале Тусколана . С середины 19 века в замке появились современные удобства, такие как ванные комнаты и печи, а парк принял английский стиль (между 1830 и 1840 годами): античные колонны, романтические домики и деревенские мосты.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *