Печка дует холодным воздухом лада калина: Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка » Лада.Онлайн

Содержание

Греется двигатель печка дует холодным воздухом лада калина

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

FakeHeader

Comments 34

Я бы вам рекомендовал поставить бортовик штат х для калины, у меня такой в ваз 2112 стоял(есть в бж) стоит он 1тр, показывает много функций, ошибки и большой плюс можно самому установить температуру включения вентилятора, я ставил на 95 и не знал проблем.
В вашем случае нужно проверить температуру включения термостата, не факт что новая пробка сбрасывает при необходимом давлении), если с ними все ок, промывайте систему, соты радиатора, если не помогло меняйте помпу ож.

Да у меня стоит на панели бортовик, ну я так понимаю он заводской, там пробег, расход, часы, температура, сколько проеду на этом бензе

Посмотрите по бортовику когда термостат открывает большой контур. Чтобы исключить термостат из цепочки решения проблемы.

Мне кажется на заводском то нет такой функции, у меня вот такой car-hobby.ru/bortovoy-kom…r-kalina-instrukciya.html

Приехала к знакомым ребятам в сервис, они сказали повернуть зажигание и проверили приходит ли ток на вентилятор, он не сработал, послали к электрику, электрик говорит заведи, проверил ток -есть,
Говорит это тебе обратно (думаю ну дурдом, наверно никто ничем не поможет )
Вообщем приехала обратно к ребятам в сервис, они развели руками, говорят ну возможно термостат или помпа, я говорю давайте проверим, типа менять то и то, денег нет сейчас !
Ну открыли капот и решили снять шланг с расширительного бака, который идёт на обратку от радиатора, но оттуда ничего не полилось а радиатор горячий -хм, Странно.
Завели машину, дали газа и опять ничего !
Подумали, что-то, где-то засорилось !
Сняли воздушный фильтр, сняли шланг с радиатора, шланг был чист и продувался!
Тогда решили воткнуть шпильку в этот выход из радиатора, куда вставлялся шланг, а там не было дырки, представляете ?
Это пиздец, вот где крылось все !
Судя по всему, брак заводской и возможно до меня никто не обращал внимания, что греется на холостом ходу, а может вовсе не нашли проблему, ну и правда, кто бы мог подумать!
Вообщем сделали дырку, все поставили на место и решили сразу уж помпу проверить, слили антифриз, достали попмпу, она немного люфтит, но крыльчатка целая, как оказалось, что не зря слазили туда, потек сальник распредвала и было все в масле, ну вообщем все поменяли !
Завели, прогазовали, О ЧУДО, ВСЕ РАБОТАЕТ и ничего не кипит !

В чем именно заключается проблема с перегревом на холостом ходу?Если машина греется на холостых до 103-105 градусов и, при срабатывании вентилятора, температура падает до нормальных значений, то это нормально.

Поломки свойственны не только старым, но и новым автомобилям. Некоторые владельцы автомобилей Лада замечают, что печка дует холодным воздухом, Калина тоже может быть подвержена такой проблеме. Произойти подобное может в силу многих причин.

Вне зависимости от этого, с ремонтом лучше не затягивать. Здесь, как и в организме человека, одно маленькое нарушение может спровоцировать цепную реакцию. Справиться с подобной поломкой можно самостоятельно или в условиях СТО.

Проводим диагностику

Если за окном холодно, а салон не может нормально прогреться, то нужно проверить работу системы охлаждения, которая имеет непосредственное влияние и на обогрев салона.

Уровень охлаждающей жидкости

С этой целью необходимо открыть капот, и на непрогретом моторе проверить, где находится охлаждающая жидкость.

Если её уровень в бачке располагается между минимальной и максимальной отметками, то всё в порядке. Но, при снижении этого уровня, возможны проблемы с герметичностью системы охлаждения, а это приводит к понижению давления внутри системы. Если проблему не устранить, то печка не сможет прогревать воздух в салоне достаточно эффективно.

Термостат

Это термостат родной Luzar

Речь идёт о возможном заедании клапанов термостата в положении, где охлаждающая жидкость циркулирует только по большему кругу. Так что, в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Расположение термостата под капотом

Убедиться в наличии именно этой поломки можно по тому, что машина, пребывая в пробках, начинает очень быстро перегреваться. К тому же, при передвижении по трассе со стабильной скоростью, мотор теряет свою температуру слишком быстро, если говорить о холодном времени года. Впрочем, даже если этих «симптомов» у вашего автомобиля не наблюдается, то это ещё не значит, что термостат работает надлежащим образом. Вполне возможно, что его недоработка заключается только в ощутимых проблемах с отопителем салона.

Для ещё более сложных случаев можно проверить патрубки, которые подключаются к радиатору отопителя. В нормальном состоянии один из них должен быть горячим, а другой — лишь немного теплым. Если же второй из патрубков очень холодный, то это укажет на то, что в вашем автомобиле забился печной радиатор. Прочистить его так просто не удастся. Скорее всего, придётся полностью снимать всю печку.

А для наиболее экстремальных ситуаций, когда ничего из вышеназванного не помогает, а за окном очень сильные морозы, то можно просто перекрыть радиатору доступ воздуха любым плотным предметом, вроде картона или же пластика.

При неисправном термостате в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Заслонка регулятора температуры воздуха

Если же система охлаждения Лада Гранта работает надлежащим образом, то причина плохой работы печки может заключаться в особенностях функционирования заслонки регулятора температуры воздуха.

Дело в том, что от положения данной заслонки напрямую зависит, какой именно воздушный поток будет следовать сквозь радиатор печки, а какой поток будет поступать в салон автомобиля, не достигая самого радиатора.

Регулятор температуры выдуваемого воздуха (может быть неисправным как ползунок, так и тросик с механизмом, на который регулятор передаёт натяжение)

Неисправность может касаться панели управления отопителем или же плохой работы редуктора, посредством которого заслонка перемещается. Зависимо от своего положения до момента поломки, в салон может поступать прохладный воздух в холодное время года или же горячий воздух в летний период.

Вентилятор отопителя и его предохранитель

Блок предохранителей обозначен стрелочкой

Проследите и за тем, включается ли в работу вентилятор отопителя. Если он остаётся недвижимым, то необходимо проверить, в каком состоянии находится 30А предохранитель. Его можно узнать по зеленому окрасу и индексу F4 (на картинке выше). Находится он в дополнительном сосредоточении силовых предохранителей. Оно располагается под капотом, недалеко от расширительного бачка системы охлаждения.

Если с этим предохранителем всё в порядке, то, скорее всего, проблема заключается в самом электрическом моторчике вентилятора. Добраться до него можно только через специальное отверстие, которое станет доступным после демонтажа крышки бардачка.

Если вентилятор работает на максимальной скорости, а воздух плохо поступает в салон, то проблема в забитом салонном фильтре, его необходимо прочистить, а лучше заменить.

Резисторный блок

В случае, когда ваша проблема с печкой заключается в остаточной работоспособности вентилятора только на четвертой скорости, тогда как первые три не включаются вовсе, то причина этого кроется в поломке резисторного блока. Отремонтировать его не удастся, так что рассчитывать можно только на его полную замену. Получить доступ к данному блоку можно точно так же, как и к электрическому мотору вентилятора.

Вентилятор «большого» радиатора охлаждения

Существуют случаи, когда вентилятор охлаждения постоянно работает, тем самым не давая температуре охлаждающей жидкости выйти в рабочие пределы. Иными словами, охлаждающая жидкость, которая должна обогревать радиатор отопителя холодная, и радиатор не может отдавать тепло.

Двигатель не успевает прогреваться

Данная проблема возникает из-за того, что первые модели Гранты не были оснащены указателем температуры двигателя, и водитель начинал движение на не прогретом двигателе. Особенно это заметно, когда поездки короткие.

Причины холодной печки Калины

Автомобиль это сложный агрегат, который использует в себе огромное количество различных деталей и механизмов, работающих в паре друг с другом, выход из строя одной из детали может привести к серьезным последствиям в работе автомобиля. Так же можно судить и о печки Лады Калины, чтобы печка правильно и эффективно функционировала все ее детали и механизмы должны быть исправны и правильно работать.

Причины холодной печки:

  • Крышка расширителя заклинила;
  • Недостаточное количество антифриза;
  • Засорился радиатор;
  • Поломка моторедуктора;
  • Неисправен термостат двигателя;

Причины слабого потока из печки:

  • Засорился салонный фильтр;
  • Засорился радиатор печки;

Чтобы было понятнее, давайте рассмотрим каждую из причин подробнее.

Техническое устройство системы отопления

Функции печки заключаются не только в создании комфортных условий в салоне, но и обогреве стёкол. Поэтому ездить зимой с неисправным отопителем проблематично. Печка на Калине не отличается от аналогичных устройств других автомобилей.
Используется традиционная приточно-вытяжная модель обогревателя. В системе охлаждения двигателя антифриз разогревается до 90 °С и по патрубкам подаётся в радиатор. За счёт горячей жидкости разогревается воздух, и через воздуховоды направляется в салон автомобиля.

Конструкция системы отопления включает:

  • радиатор;
  • воздушный распределитель;
  • вентилятор;
  • фильтр вентиляции;
  • воздуховоды.

Электромотор печки

Еще один из компонентов, чей выход из строя неминуемо приводит к утрате печкой своей достаточной эффективности, то есть если не греет печка. Основным признаком поломки является отсутствие характерного звука, который способен издавать исправный мотор вентилятора в отопительном контуре. Первым делом потребуется проверить целостность предохранителя, отвечающего за питание данного узла. Плавкая вставка расположена внутри монтажного блока. Этот расходный элемент маркируется как «F5». Если такое мероприятие не оказывает должного эффекта, то потребуется замена мотора LADA Kalina. Он располагается за салонным фильтром.

Почему дует холодный воздух из печки калина

13 февраля 2013, 00:05 #1 123

Помогите пожалуйста у меня лада калина. У меня возникла проблема машина перегревается а с печки дует холодный воздух. Поменял помпу, прокладку ГБЦ, термостат проблема все равно осталась. что делать?

  • Сообщений: 12700
  • Откуда: Карелия. Таунан.
  • Volkswagen Polo Sedan

13 февраля 2013, 00:12 #2 123

Diman2204, 13 февраля 2013, 00:05, #1

Помогите пожалуйста у меня лада калина. У меня возникла проблема машина перегревается а с печки дует холодный воздух. Поменял помпу, прокладку ГБЦ, термостат проблема все равно осталась. что делать?

воздух в системе

13 февраля 2013, 00:18 #3 123

дело в том что когда по очереди все менял начинало проходить но максимум на день

  • Сообщений: 2322
  • Откуда: Варшава, Польша.
  • Nissan Pathfinder

13 февраля 2013, 11:19 #4 123

Diman2204, 13 февраля 2013, 00:18, #3

дело в том что когда по очереди все менял начинало проходить но максимум на день

ставь доп. помпу БОШ, остальные припарки временные, поверь, я не на одной калине переделывал СОД, хватает на 1 зиму, потом по новой.

13 февраля 2013, 13:46 #5 123+ 2

Спустите воздух — заведите авто прогрейте немного, ослабте патрубок который идёт с печки на двиган (обратка после радиатора) — отшоперьте патрубок — пусть воздух выйдет.

Печка в Калине — ЗВЕРЬ! до -30 в салоне можно в футболке сидеть и ни каких дополнительных помп не требуется!

И как дополнительный совет — проверьте коврики — сухие ли они? подтяните все патрубки системы охлаждения, проверьте герметичность краника печки — воздух просто так не возьмётся.

Все советы — погазовать в наклонной плоскости — туфта — эффекта практически НОЛЬ.

И еще — держите уровень ОЖ в расширительном бачке немного выше уровня.

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

14 февраля 2013, 17:48 #6 123

Петчка- ЗВЕР! Тока ни работаит, балин. Холадна, билят.

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

14 февраля 2013, 17:51 #7 123

Я не знаю что вы с ней делаете, но у меня была с печкой только одна проблема сдох термостат, а так всегда работает

  • Сообщений: 1325
  • Откуда: пермь
  • Лада Приора 21703-018

14 февраля 2013, 17:54 #8 123

Diman2204, 13 февраля 2013, 00:05, #1

Помогите пожалуйста у меня лада калина. У меня возникла проблема машина перегревается а с печки дует холодный воздух. Поменял помпу, прокладку ГБЦ, термостат проблема все равно осталась. что делать?

Что может в это случае кроме воздуха,крайний случай теплорегулятор.

1 марта 2013, 22:51 #9 123

Кто разбирается,подскажите в чём проблема. Температура двигателя не поднимается выше 50 градусов.До 50-ти нагревается быстро,а потом стрелка залипает,хоть стою, хоть еду.Антифриз на уровне.

  • Сообщений: 6
  • Откуда: г.Альметьевск
  • Лада Калина хэтчбек
    Лада Калина хэтчбек

15 марта 2013, 08:55 #10 123

Shurik, 14 февраля 2013, 17:51, #7

Я не знаю что вы с ней делаете, но у меня была с печкой только одна проблема сдох термостат, а так всегда работает

А как узнать что он сдох?!

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

15 марта 2013, 09:28 #11 123

Ринат, 15 марта 2013, 08:55, #10

А как узнать что он сдох?!

Машина долго прогревается, машина быстро нагревается, а из печки холодный воздух, открыть капот и при температуре около 90 г. потрогать патрубок который идет от радиатора с право он должен быть горячий.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

15 марта 2013, 09:44 #12 123

Shurik, 15 марта 2013, 09:28, #11

Машина долго прогревается, машина быстро нагревается, а из печки холодный воздух, открыть капот и при температуре около 90 г. потрогать патрубок который идет от радиатора с право он должен быть горячий.

Саня, Ты определись, то ли долго прогревается, то ли быстро нагревается? Или Ты о разном?

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

15 марта 2013, 10:53 #13 123+ 1

Серега_карел, 15 марта 2013, 09:44, #12

Саня, Ты определись, то ли долго прогревается, то ли быстро нагревается? Или Ты о разном?

Так смотря как его заклинит открытым или закрытым

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

15 марта 2013, 10:56 #14 123

Так Ты бы союз «или» поставил А то я, например, не понял

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

15 марта 2013, 11:03 #15 123+ 1

Серега_карел, 15 марта 2013, 10:56, #14

Так Ты бы союз «или» поставил А то я, например, не понял

Я тебе больше скажу я сам себя иногда не понимаю

  • Сообщений: 1
  • Откуда: стерлитамак

31 января 2014, 06:31 #19 123

Калина греется быстро из печки дует холодный воздух .на светофоре температура поднимается дует хол. воздух,делаешь перегазовку температура падает’дует горячий.так же на ходу до 40

60км холодный,потом терпимо.а иногда все нармуль что за х она уже достала

  • Сообщений: 736
  • Откуда: Свердловская обл. г. Каменск-У
  • Daewoo Matiz 0,8 Mx

31 января 2014, 08:06 #20 123

gulnaz, 31 января 2014, 06:31, #19

Калина греется быстро из печки дует холодный воздух .на светофоре температура поднимается дует хол. воздух,делаешь перегазовку температура падает’дует горячий.так же на ходу до 40

60км холодный,потом терпимо.а иногда все нармуль что за х она уже достала

Проверь радиатор двигателя, на нём нигде не должно быть сырых пятен, также и на подходящих к нему шлангах — они могут быть причиной подсоса воздуха в систему охлаждения, ещё в системе охлаждения должно быть давление за счёт пробки около 1атм. Если в радиаторе воздух, то в системе охлаждения не хватает около 0,5 л. тосола, хотя в расширительном бачке норма.( У внука была подобная проблема, доливал тосол и удалял воздух).

  • Сообщений: 5
  • Лада Калина универсал

31 января 2014, 11:31 #21 123

[Q name=доберман_54, 13 февраля 2013, 11:19, #4]

ставь доп. помпу БОШ, остальные припарки временные, поверь, я не на одной калине переделывал СОД, хватает на 1 зиму, потом по новой. [ можно подробней описать в какое место нужно врезать эту помпу? Я так понимаю это церкуляционный насос на 12в? За ранее спасибо за ответ.

  • Сообщений: 5
  • Лада Калина универсал

31 января 2014, 12:38 #22 123

Проблема началась в этом году после того как установил подогрев ОЖ СТАРТ-М стало воздушить СОД печка дует холодным воздухом температура лезет на красную зону срабатывает карлосон воздух скидываю не на много всёприходит внорму причину ненашёл утечек и подсоса воздуха в системе нет подогрев установили на сто согласно инструкции какие будут мнения?

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

31 января 2014, 12:39 #23 123

сергей450, 31 января 2014, 12:38, #22

Проблема началась в этом году после того как установил подогрев ОЖ СТАРТ-М стало воздушить СОД печка дует холодным воздухом температура лезет на красную зону срабатывает карлосон воздух скидываю не на много всёприходит внорму причину ненашёл утечек и подсоса воздуха в системе нет подогрев установили на сто согласно инструкции какие будут мнения?

Из системы не выгнали воздух.

  • Сообщений: 5
  • Лада Калина универсал

31 января 2014, 12:42 #24 123

Воздух выгнал полностью ездил без проблем около месяца всё начинаеться когда приходят морозы

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

31 января 2014, 12:44 #25 123

сергей450, 31 января 2014, 12:42, #24

Воздух выгнал полностью ездил без проблем около месяца всё начинаеться когда приходят морозы

  • Сообщений: 5
  • Лада Калина универсал

31 января 2014, 12:46 #26 123

Подскажите куда можно врезать церкуляционный насос думаю с помощью его избовляться от воздушной пробки?

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

31 января 2014, 12:53 #27 123

сергей450, 31 января 2014, 12:46, #26

Подскажите куда можно врезать церкуляционный насос думаю с помощью его избовляться от воздушной пробки?

Так только сейчас сказал что система не зовоздуша ?!

  • Сообщений: 5
  • Лада Калина универсал

31 января 2014, 12:53 #28 123

Как можно проверитьтермостат если пробка не даётнормальную церкуляцию , а когда с кинувоздух тои печка дует горячем и термостатработает исправно

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

  1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
  2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Советы для автомобилистов

Отопитель салона Лада Калина, имеет радиатор, соединённый напрямую с системой охлаждения двигателя. Поэтому при прогретом двигателе он будет всегда горячим. Потоками воздуха , поступающего в салон снаружи, управляют заслонки, положение которых можно менять при помощи механического блока управления, расположенного на передней консоли. На нём стоят три рукоятки.

Левая рукоятка, предназначена для управления температурой воздуха в салоне. Она, при помощи тросового привода, управляет заслонкой, которая направляет поток воздуха либо на радиатор печки, либо минуя его. Средняя рукоятка предназначена для включения вентилятора в один из 4 режимов его работы. Правая рукоятка управляет заслонкой изменяющей направление потока воздуха к различным соплам, расположенным на передней панели автомобиля.

Основными причинами поступления в салон автомобиля Лада Калина холодного воздуха могут стать либо неисправность, связанная с приводом заслонки, которая управляет потоком воздуха, идущим через сердцевину радиатора отопителя, либо неисправность самой системы охлаждения двигателя.

Если заслонка, управления воздушным потоком, идущим через сердцевину радиатора, будет опущена и в этом положении от рычага, который ею управляет, отцепится трос, то сколько бы Вы не вращали рукоятку регулятора температуры, в салон всё равно будет поступать холодный воздух, так как заслонка в этом положении перекрывает сердцевину радиатора, а переместить её в другое положение, невозможно из-за отцепившегося тросового привода. Аналогичное положение будет и при ненадёжном креплении оболочки этого троса, к корпусу отопителя. В этом случае он соскакивает с отведённого для него места и регулировка температуры становится невозможной.

По наружному краю этой заслонки наклеена резиновая уплотнительная лента. Бывают случаи, когда эта уплотнительная лента, отваливается от заслонки, в результате чего при поднятии этой заслонки вверх, она не будет плотно перекрывать отверстие воздуховода. В результате, холодный воздух, через образовавшуюся щель, также начнёт поступать в салон автомобиля. Воздушный поток всегда движется по пути наименьшего сопротивления, поэтому он в требуемом количестве через сердцевину радиатора не пойдёт.

Некоторые неисправности системы охлаждения, также приводят к поступлению в салон автомобиля холодного воздуха. Если термостат заклинит, и охлаждающая жидкость станет циркулировать только по большому кругу, то она зимой не будет прогреваться до рабочей температуры, а это значит, что радиатор печки будет чуть тёпленьким и достаточно хоро

Отопитель калины схема движения воздуха по воздуховодам. Холодным воздухом дует печка на лада калина

Устройство отопителя Лада Калина позволяет наиболее эффективно использовать функции автомобиля. Лада Калина относится к семейству отечественных автомобилей малого класса. На заводе АвтоВАЗ выпуск был начат в 2004 году. Впервые двигатель был оснащен электронным управлением впрыскивания топлива. В комплектацию автомобиля входит антиблокировочная схема тормозов, установлены подушки безопасности, электроусилитель руля. На новой модели Лада Калины появились стеклоподъемники передних дверей, разработано улучшенное устройство отопления, позволяющее обогревать передние сиденья водителя и пассажира.

Система отопления Лада Калина дает возможность поддерживать комфортный температурный режим воздуха в салоне.

Из чего состоит отопитель

Принцип работы отопителя Лады Калины несложен. Схема отопительной системы приточно-вытяжная.

Отопитель состоит из:

  • фильтра вентиляции и отопления с фильтрующим элементом;
  • воздуховода;
  • радиаторов, воздухораспределителя;
  • электровентилятора.

Салон обогревается отопительной системой, которая установлена под приборной панелью. В момент работы двигателя автомобиля из устройства охлаждения через радиатор проходит нагретая жидкость, теплый воздушный поток распределяется по салону. Количество поступающего тепла регулируется ручками управления заслонок. Есть возможность направлять тепло, поворачивая направляющие лопасти решеток вентиляции, находящихся на приборной панели.

Воздушный поток поступает в салон сквозь заборное устройство, которое находится перед лобовым стеклом на капоте автомобиля. Воздушные потоки проходят через очистительные фильтры и при помощи вентилятора распределяются по автомобилю.

Вентиляционное устройство работает в четырех скоростных режимах, обороты вращения регулируются работой резисторов. Скорость работы вентилятора устанавливается с помощью блока управления вентиляционного и отопительного устройства, расположенного на приборной панели.

Диагностика отопительной системы Лада Калина

Перед диагностикой отопительной системы необходимо внимательно рассмотреть схему прибора. Проверку необходимо проводить только при работающем двигателе:

  1. Ручку регулятора температуры воздуха повернуть в крайнее левое положение.
  2. Для проверки скорости вентилятора необходимо переключать управление, начиная с первой скорости. При отсутствии неисправности сила воздушного потока должна увеличиваться.
  3. Во время проверки работы заслонок надо регулятор тепла повернуть в крайнее левое положение, ручку управления вентилятором поставить на четвертую скорость.
  4. Рабочее состояние заслонок. Повернуть ручку управления заслонками, следя за изменением направления воздушного потока.
  5. Проверка тяги заслонок отопителя производится на прогретом до рабочей температуры двигателе. Убедиться в отсутствии неисправности. Повернуть регулятор тепла в крайнее правое положение. Из воздуховода будет поступать горячий воздух.
  6. Проверка датчика температуры, который расположен в лампе освещения под потолочной панелью. Его работоспособность определяют по температуре воздуха, который поступает в автомобильный салон.

Неисправности отопителя

При неисправности отопления сначала надо проверить наличие охлаждающей жидкости, предохранитель, дополнительный резистор, выключатель, цепь питания.

При слабом потоке воздуха следует заменить воздушный фильтр. Когда при прогретом до рабочего состояния двигателе не меняется температура воздуха, надо проверить блок, который управляет работой вентиляции и отопителя.

При выходе из рабочего состояния датчика температуры из сопел, расположенных на панели управления, будет выходить только горячий или холодный воздух.

Разгерметизация охлаждения является частой причиной выхода из строя системы отопления. При этом охлаждающая жидкость выходит постепенно. Обнаружить неисправность можно по характерному запаху, который появляется в салоне.

Каждый автовладелец знает, насколько важна работа отопительной системы, особенно в условиях зимних холодов. Если печка выходит из строя, это, как минимум, принесет немалые неудобства для водителя и пассажиров, поэтому работоспособность этого узла должна быть на высшем уровне. Подробнее о том, как производится замена печки на Калине и в каких случаях она требуется, вы сможете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Если печка дует очень слабо или на текущем режиме она в принципе отказывается дуть воздухом, то неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:

  1. Износились шланги отопительной системы. Как правило, если или не греет печка, это может быть обусловлено износом патрубков. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную диагностику каждого из патрубков. Через трещины, а также другие их повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
  2. Вышел из строя . Если кран управления печкой сломался, об этом могут сказать следы протечки расходного материала в салоне транспортного средства.
  3. В работе блока управления появились неисправности. Если проблема кроется в блоке, то в первую очередь необходимо проверить качество его подключения к бортовой сети. Если он правильно подключен, то скорей всего, проблема кроется именно в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неисправности проводки. Возможно, блок не включает систему отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В данном случае проблема решается путем провзонки цепи для поиска оборвавшегося участка.
  5. Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, так что если не греет печка на Калине, также нужно проверить работоспособность этого элемента. Если он не работает, то его надо будет менять.
  6. Не работает регулятор печки Калина, расположенный в салоне авто. Если отопитель дует только горячим, а при переводе его режима из горячего воздуха на холодный он никак не реагирует, то скорей всего, из строя вышел регулятор, установленный на центральной консоли.
  7. Сломался радиатор отопительного узла. Такая проблема считается одной из самых часто встречаемых на отечественных машинах, особенно она актуальна для Калины. Можно попробовать отремонтировать это устройство или поменять его самостоятельно. Подробнее о том, как снимать и как произвести замену устройства, мы расскажем ниже (автор — канал Интересное видео).

Инструкция по замене печки

Перед тем, как снять все необходимые детали, тросики и прочие компоненты с Калины, подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Патрубки потребуются на тот случай, если старые износились или за годы работы они ни разу не менялись. Как показывает практика, больше всего шланги подвержены износу при перепадах температур, поэтому их в любом случае нужно время от времени менять.

Инструкция на тему как поменять радиатор представлена ниже:

  1. Процедуру замены начинаем в моторном отсеке. Для начала следует подставить емкость под сливное отверстие и слить из радиатора весь расходный материал. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и отработала свой ресурс эксплуатации, что можно понять по ее цвету и отложениями, то антифриз также лучше поменять.
  2. Вам необходимо обеспечить наиболее удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в моторном отсеке. Чтобы сделать это, произведите демонтаж корпуса воздушного фильтра силового агрегата, аккумуляторной батареи, а также ее площадки. Далее, необходимо отсоединить все магистрали от радиаторного устройства в подкапотном пространстве. Сделав это, с помощью гаечного ключа можно открутить гайку, которая фиксирует металлический кожух на щите двигателя. Эта гайка расположена рядом с патрубками, которые проходят в салон Калины.
  3. Далее, перемещаемся в салон автомобиля. Вам нужно демонтировать педаль газа, для этого открутите три гайки. Что касается педали тормоза, то ее демонтировать не получится, поэтому просто отведите ее в сторону настолько, насколько это возможно.
  4. Теперь вам предстоит надрезать стальной кожух так, как показано на фото, после чего спилить трубки радиаторного узла. Сделав это, вы сможете произвести демонтаж устройства со стороны педалей, но для этого потребуется также открутить болты, которые фиксируют его.
  5. Перед тем, как произвести установку нового радиаторного устройства, необходимо будет тщательно обработать наждачной бумагой его трубки. Учтите, что они должны быть максимально ровными. После того, как все поверхности будут готовы, на верхнюю трубку надевается магистраль с расширенным окончанием, а на нижнюю — с более узким концом. Остальные выходы необходимо подключить в подкапотном пространстве вместо старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода магистралей в моторный отсек желательно обработать шумоизолирующим материалом.

Цена вопроса

Ассортимент радиаторных узлов для Калин не особо большой. В среднем цены на радиаторы такие.

Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по показателям тепла в семействе ВАЗ, но далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются чуть ли не в автосалоне, о чем говорят многие автомобилисты. Но большая часть проблем вполне решаема, и часто даже без привлечения специалистов автосервиса.

Распространенные неисправности

Сама печка на Калине задумана неплохо, но из-за низкого качества изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже последние модели с климат-контролем имеют разные «болезни». Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей выглядит так:

  • протекает радиатор отопителя;
  • заклинивает или не до конца открывается заслонка печки;
  • выход из строя вентилятора или блока управления;
  • поломка моторедуктора;
  • пришел в негодность датчик температуры или резистор отопителя;
  • засорился салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещен тот или иной элемент отопительной системы, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно имеется соответствующая схема.

Устройство печки Калины без климат-контроля таково, что воздух, всасываемый вентилятором, проходит сквозь воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и подается в разные зоны салона через регулируемые решетки и проемы. Управление заслонками и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления более надежна, поскольку в ней отсутствует всякая электроника.

На Ладе Калине с климат-контролем поворотом заслонок управляет моторедуктор по команде электронного блока. Последний получает сигналы от датчика температуры, находящегося в салоне автомобиля, и соответствующим образом реагирует на изменения микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение проблем

Проще всего решается вопрос, касающийся салонного фильтра. Для первого раза будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом его лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка вентилятора, тут не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, моторедуктора или резистора отопителя Калины. Причем неисправность еще надо верно диагностировать, что бывает довольно сложно. Сгоревший резистор выявляется легко — вентилятор работает только на максимальной скорости. Сложнее проверить датчик, спрятанный в осветительном плафоне. Признак неисправности — из одной или нескольких решеток идет горячий или холодный поток вне зависимости от положения рукоятки регулятора.

Сложнее обнаружить, насколько хорошо функционирует механический регулятор печки. Для этого нужно до него добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом выясняется исправность работы воздушных заслонок.

Для проведения диагностики поиск проблем лучше начать с наиболее доступных элементов, а уж потом приступать к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за что на автосервисе с вас возьмут круглую сумму. Но есть другой, немного варварский, зато быстрый и широко практикуемый способ. Схема выполнения работ такая:

  1. Слить антифриз, отключить и убрать аккумулятор, после чего отсоединить шланги от патрубков печки.
  2. Открутить гайку, расположенную около штуцеров в подкапотном пространстве. Она держит стальную пластину, что будет мешать демонтажу отопителя.
  3. Снять педаль газа и вытащить стальную ось педали тормоза. Открутить декоративную, а за ней пластиковую панель, прикрывающую радиатор печки.
  4. Для его извлечения вырезать в пластиковой рамке проем, позволяющий вытащить радиатор в сторону водителя.
  5. Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности. Вырезанный проем можно заделать пластиком и декорировать любым подходящим способом.

Выполняя операцию, стоит перенести в другое место контроллер, находящийся прямо под печкой. Капающий из нее антифриз может вывести чувствительную электронику из строя. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторедуктор, потому что к ним откроется доступ. Редуктор представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняется тоже целиком.

Замена вентилятора

Добираться до агрегата удобнее всего со стороны пассажирского кресла, которое придется демонтировать, чтобы не пришлось заниматься акробатикой внутри салона. Полозья кресла держатся 4 гайками размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Извлечь салонный фильтр, убрать из проема грязь и пыль.
  2. Открутить 4 самореза, находящихся на задней стенке бардачка, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снять со стойки пластиковую накладку и открутить 2 самореза, которые крепят панель и узел обдува.
  4. Демонтировать узел обдува, поднять пластмассовую панель и ослабить 2 находящиеся под ней гайки крепления вентилятора.
  5. Торпедо максимально отодвинуть назад и зафиксировать. Турбину снимать надо снизу, из положения лежа.

Не следует спешить менять вентилятор, когда он работает только на 1 скорости и переключатель печки стоит на максимуме. Это верный признак, что вышел из строя резистор, находящийся снизу за бардачком. Деталь представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена резистора печки проводится без всякой разборки, надо лишь отсоединить разъем и открутить 2 самореза, которые крепят его к кузову.

В основном устранение неисправностей печки Калины — это работа несложная, но очень трудоемкая. Чтобы поменять мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы до нее добраться.

Добавить в избранное

Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель? Автомобильный тест для девушек – ты и авто Кто главнее, вы или ваш автомобиль?

«Никогда не куплю себе Калину только из-за этой процедуры» (с) Игорь09, сайт Е1.ру

три самореза крепления радиатора и три гайки под ключ на 10 крепления педали газа

Всем владельцам Калин! ЭБУ лучше сразу вытащить из штатного места и разместить хоть где, на сколько позволят провода, но только не под корпусом печки

Два болтика крепят накладку, она на липучке, отдирать смело и вы будете приятно удивлены колличеством гаечек и саморезов под ней:-)

Эти болты откручивать не надо

Это всё оторвать или вырвать, свалить горкой в угол

Чтоб открутить саморез тоннеля надо сначало ослабить один болт крепления ручника и один совсем выкрутить

Вот этот болт крепления корпуса печки не надо откручивать пока не снимере панель торпеды

Потом он будет гораздо доступнее

Эту планку тоже откручиваем после снятия торпеды

Продолжаем всё откручивать

Вынимаем панель торпеды

Вот теперь можно отодвигать корпус печки и вынимать радиатор

Болтики и винтики складываем акуратно, чтоб потом не забыть, какой откуда открутили и куда его потом вкручивать при сборке

У нас НЕ хватило три самореза и две гаечки:-) Пришлось доставать из запасов

Кстати, чтоб развернуть корпус печки надо сначало достать воздуховод от мотора до корпуса печки

Перед этим располовинив корпус мотора

robinzon66, сайт Е1.ру

добавляю фотки более правильного, по мануалу, способа замены радиатора печки у Калины.

Вытаскиваем сёдла, отвинчиваем ЭУР с релевым валом от панели и отодвигаем всю панель

Один способ для вытаскивания радиатора печки подразумевает снятие обоих передних сидений, тоннеля, рулевой колонки с электроусилителем и вытаскивании на себя всей передней панели.

Второй способ, описанный мной, подразумевает демонтаж облицовки панели и вытаскивании на себя корпуса печки.

Оба способа достаточно сложные, дорогостоящие и влекут последующие вероятные неисправности проводки и некоторых узлов т.к. много чего необходимо отключать и отвинчивать.

Третий способ, который я предлагаю для обсуждения, выделяется тем, что снимается минимум узлов и разъемов, тратится в разы меньше времени, но требует некоторой доработки радиатора и патрубков. Ну и само-собой если меньше времени истрачено на ремонт, то и меньше его цена.

Имеем Калину с кондиционером и с протекающим радиатором печки. Кстати, плюс этого способа в том что я даже не представляю во что выльется снимать всю панель если ещё есть трубки и испаритель кондиционера(!) Тут панель НЕ снимаем.

Ножовкой отпиливаем обе трубки. Длинну стоит выбрать по буртику-утолщению толстой трубки.

Отпиленные торцы нагреваем зажигалкой.

И уперев во что нибуть прочное и холодное делаем новые буртики, чтоб патрубок печки не сползал, когда в системе охлаждения будет давление

Откручивание и демонтаж рулевой колонки с электроусилителем, педали газа и педального узла тормоза и сцепления я подробно описывать не буду, там не на столько сложно, но всё же будьте предельно аккуратны

И вот у нас очистилось пространство для буйства

Следующим действием надо отпилить патрубки старого радиатора, открутить прикрывающую пластиковую и металлическую пластины и радиатор свободно можно вынуть

Вид отверстия для патрубков из моторного отсека

Заранее нужно купить два патрубка от термостата до краника печки от девятки. Один по длине подходит идеально, а второй надо укоротить по месту, НО с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже отпилили.

Вставляем наш новый кастрированный радиатор одеваем патрубки и затягиваем хомутами

Закрываем крышечками, пластинками, вставляем на место шумовое-тепловое уплотнение

Каждый автовладелец знает, насколько важна работа отопительной системы, особенно в условиях зимних холодов. Если печка выходит из строя, это, как минимум, принесет немалые неудобства для водителя и пассажиров, поэтому работоспособность этого узла должна быть на высшем уровне. Подробнее о том, как производится замена печки на Калине и в каких случаях она требуется, вы сможете узнать из этого материала.

Если печка дует очень слабо или на текущем режиме она в принципе отказывается дуть воздухом, то неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:

  1. Износились шланги отопительной системы. Как правило, если течет тосол или не греет печка, это может быть обусловлено износом патрубков. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную диагностику каждого из патрубков. Через трещины, а также другие их повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
  2. Вышел из строя кран отопителя. Если кран управления печкой сломался, об этом могут сказать следы протечки расходного материала в салоне транспортного средства.
  3. В работе блока управления появились неисправности. Если проблема кроется в блоке, то в первую очередь необходимо проверить качество его подключения к бортовой сети. Если он правильно подключен, то скорей всего, проблема кроется именно в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неисправности проводки. Возможно, блок не включает систему отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В данном случае проблема решается путем провзонки цепи для поиска оборвавшегося участка.
  5. Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, так что если не греет печка на Калине, также нужно проверить работоспособность этого элемента. Если он не работает, то его надо будет менять.
  6. Не работает регулятор печки Калина, расположенный в салоне авто. Если отопитель дует только горячим, а при переводе его режима из горячего воздуха на холодный он никак не реагирует, то скорей всего, из строя вышел регулятор, установленный на центральной консоли.
  7. Сломался радиатор отопительного узла. Такая проблема считается одной из самых часто встречаемых на отечественных машинах, особенно она актуальна для Калины. Можно попробовать отремонтировать это устройство или поменять его самостоятельно. Подробнее о том, как снимать и как произвести замену устройства, мы расскажем ниже (автор — канал Интересное видео).

Перед тем, как снять все необходимые детали, тросики и прочие компоненты с Калины, подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Патрубки потребуются на тот случай, если старые износились или за годы работы они ни разу не менялись. Как показывает практика, больше всего шланги подвержены износу при перепадах температур, поэтому их в любом случае нужно время от времени менять.

Инструкция на тему как поменять радиатор представлена ниже:

  1. Процедуру замены начинаем в моторном отсеке. Для начала следует подставить емкость под сливное отверстие и слить из радиатора весь расходный материал. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и отработала свой ресурс эксплуатации, что можно понять по ее цвету и отложениями, то антифриз также лучше поменять.
  2. Вам необходимо обеспечить наиболее удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в моторном отсеке. Чтобы сделать это, произведите демонтаж корпуса воздушного фильтра силового агрегата, аккумуляторной батареи, а также ее площадки. Далее, необходимо отсоединить все магистрали от радиаторного устройства в подкапотном пространстве. Сделав это, с помощью гаечного ключа можно открутить гайку, которая фиксирует металлический кожух на щите двигателя. Эта гайка расположена рядом с патрубками, которые проходят в салон Калины.
  3. Далее, перемещаемся в салон автомобиля. Вам нужно демонтировать педаль газа, для этого открутите три гайки. Что касается педали тормоза, то ее демонтировать не получится, поэтому просто отведите ее в сторону настолько, насколько это возможно.
  4. Теперь вам предстоит надрезать стальной кожух так, как показано на фото, после чего спилить трубки радиаторного узла. Сделав это, вы сможете произвести демонтаж устройства со стороны педалей, но для этого потребуется также открутить болты, которые фиксируют его.
  5. Перед тем, как произвести установку нового радиаторного устройства, необходимо будет тщательно обработать наждачной бумагой его трубки. Учтите, что они должны быть максимально ровными. После того, как все поверхности будут готовы, на верхнюю трубку надевается магистраль с расширенным окончанием, а на нижнюю — с более узким концом. Остальные выходы необходимо подключить в подкапотном пространстве вместо старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода магистралей в моторный отсек желательно обработать шумоизолирующим материалом.

Цена вопроса

Ассортимент радиаторных узлов для Калин не особо большой. В среднем цены на радиаторы такие:

Как в домашних условиях произвести ремонт узла — подробная инструкция процесса представлена на видео ниже (автор — SergSerg).

Иван Иванович Баранов

Опыт работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Система отопления в салоне бюджетной модели Лада Калина позволяет существенно повысить комфорт для водителя и его пассажиров. Она обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

  • «ABS»;
  • подушка безопасности;
  • электрический усилитель рулевого узла;
  • электропривод передних стеклоподъемников;
  • функция обогрева передних кресел,

Устройство печки салона позволяет производителю достичь достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Лада Калина весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди своих соперников в данном сегменте.

Состав системы отопления

Принцип функционирования отопителя в Лада Калина весьма прост. Он построен на приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

  • фильтр воздуха салонного пространства;
  • воздуховоды;
  • радиатор отопителя;
  • электрический вентилятор;
  • модуль управления воздушными потоками и режимами работы вентилятора.

Устройство печки салона выглядит именно таким образом, а располагается за приборной панелью и только органы управления системой присутствуют на ее лицевой поверхности в салоне Лада Калина. Работающий двигатель генерирует тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В данный контур включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает соты, от которых теплый поток посредством вентилятора направляется внутрь салона. Регулировка требуемой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется посредством присутствующих в салоне ручек и заслонок. Иногда требуется регулировка заслонок.

Забираемый из внешней среды воздух первоначально проходит сквозь заборный элемент, располагающийся на капоте у нижней линии лобового стекла Лада Калина. Далее воздух устремляется к фильтрующему компоненту и посредством вентилятора подается внутрь салонного пространства.

Вентилятор способен функционировать в 4-х разных режимах скорости. Регулировка осуществляется посредством соответствующей ручки на приборке, а само переключение возможно благодаря присутствию в модуле управления резисторного блока.

Как диагностировать систему отопления в Калине?

Перед диагностическим мероприятием потребуется внимательно изучить схему. К проверке следует склоняться только во время работы мотора.

  1. Регулятор температуры, расположенный на блоке управления в салоне, устанавливаем в крайней левой позиции. Активируем вентилятор и наблюдаем попадание в салон сквозь дефлекторы горячего воздуха. Смещая постепенно ручку вправо до упора, достигаем выхода холодного потока воздуха.
  2. Проверку скорости следует начинать с установки соответствующей ручки в позицию минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления исправны, то сила воздушной струи должна возрастать по мере перевода ручки в последующие позиции (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному числу оборотов).
  3. Проверяем заслонки. Здесь регулятор уровня температуры по максимуму сдвигаем в левое положение. Переключатель оборотов вентилятора переводим в позицию, соответствующую 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонок между крайними положениями. Это следует выполнять, дабы ощущать корректировку направления потока. Переводя регулятор режима температуры в различные положения, наблюдаем изменение степени нагрева поступающего воздуха.

Перечень неисправностей в контуре отопления

Если владелец LADA Kalina заподозрил присутствие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, то потребуются нижеприведенные диагностические манипуляции.

  1. Первым действием необходимо удостовериться в присутствии в контуре охлаждения достаточного количества антифриза.
  2. Далее проверяем целостность предохранителя.
  3. Удостоверяемся в исправности регулятора скоростных режимов вентилятора.
  4. Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы намекает на необходимость проверки состояния фильтрующего компонента.
  5. Если на разогретом моторе в салон не подается теплый поток, то возможно в системе охлаждения присутствуют воздушные пробки или заклинили заслонки в воздуховодах.
  6. Неисправный датчик температуры будет провоцировать поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
  7. В числе распространенных причин имеет место разгерметизация системы охлаждения LADA Kalina. Иногда виной этому может служить потеря герметичности самим радиатором отопителя. При этом в салон будет поступать антифриз, выдавая себя специфическим запахом и намокшим декоративным покрытием пола. Чтобы своевременно обнаружить утечку, требуется с частой периодичностью контролировать уровень в расширительном бачке.

Подведем итоги

Система отопления проста. Своевременная диагностика способна избавить владельца LADA Kalina от непредвиденных поломок, поможет в этом и схема отопителя. Следите за уровнем антифриза, меняйте его согласно регламенту, и радиатор системы прослужит свой регламентный ресурс, радуя вас теплом и уютом в салоне.

Если у вас холодным воздухом дует печка на Лада Калина, но при этом все оборудование исправно, воздушных пробок нет и все датчики в норме, то стоит задуматься о том, что, скорее всего, проблема заключается в заслонках отопительной системы автомобиля. Выявить эту проблему достаточно сложно, обычно к ней приходят метод исключения, когда все остальные элементы отопителя уже проверены.
В рамках этой статьи, мы расскажем о том, что обычно предшествует выявлению проблем с заслонками отопителя, а также поделимся информацией, как исправить такую неприятную ситуацию.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация , где подробно описан метод, который позволит справиться с задачей даже полному новичку.

Признаки неисправности заслонок отопительной системы Лада Калина

Большинство владельцев автомобилей Lada Kalina, отмечает, что даже при температуре в -25 градусов Цельсия на улице, достаточно включить печку на первую скорость и в салоне становится тепло. При этом, спустя некоторый промежуток времени, интенсивность обогрева начинает падать, и уже становится недостаточно запускать отопитель на первой скорости, приходится переключаться на вторую, а порой и дальше.

Все дело в том, что у Калины, как и у ряда других автомобилей вазовского производство имеется родная «болезнь» – даже в самом крайнем положении рукоятки регулировки температуры (максимально горячо) заслонка открывается не полностью . В результате, при минимальном износе элементов отопителя, прогрев салона начинает уменьшаться. Чтобы убедиться, что в вашем автомобиле имеется такая проблема, достаточно взглянуть на корпус печки со стороны водительского сидения. Вы сможете увидеть рычажок этой заслонки, который работает с неполной амплитудой и тросик, который к нему подходит.

К счастью, существует метод, как исправить эту проблему, но потребуется самостоятельно совершить некоторые доработки, о которых мы и расскажем в следующих разделах этой статьи, но прежде, мы объясним, как удостовериться, что в вашем конкретном случае имеется именно эта проблема.

Проверяем наличие «болезни» заслонок на Лада Калина

Итак, у вас плохо греет печка, вы подозреваете, что дело в заслонках, но как же определить это наверняка? Для начала, вы должны подвести датчик температуры мультиметра к центральному дефлектору и произвести замер температуры на первой скорости работы отопительной системы. На непрогретой машине вы должны получить значение не менее 46 градусов Цельсия.

Следующим шагом, вы должны перевести рычаг скоростей подачи воздуха в салон в крайнее правое положение. В результате, температура должна вырасти. Это произойдет в любом случае, есть у вас проблема с заслонками или у вас ее нет, но в случае наличия проблемы, показатели мультиметра вырастут незначительно – не более, чем на 10 градусов, а может и еще ниже.

Что потребуется для восстановления нормальной работы печки?

Если у вас выявлена ситуация с небольшим увеличением температуры, при перемещении рычага из положения первой скорости в положение максимальной скорости, вам предстоят работы по модернизации системы заслонок. Для этого вам потребуется совсем немного:
– пружина небольшой длины и средней жесткости
– плоскогубцы, которые позволят в случае необходимости доработать длину пружины до нужных вам размеров

Процедура модернизации заслонок отопителя Лада Калина

Процедура модернизации достаточно проста, но требует аккуратности и сосредоточенности. Вам необходимо один конец пружины зацепить за рычаг, при помощи которого происходит движение заслонок, а второй за выступ, который имеется на корпусе. Вот и все.
В результате описанной выше доработки, пружина начнет прижимать рычаг заслонок значительно сильнее, в результате амплитуда движения заслонок увеличиться до максимума, а качество работы отопительной системы автомобиля значительно повысится.

Чего стоит ожидать после процедуры модернизации системы заслонок

После того, как вы доработали систему заслонок, вам можно забыть о проблемах с ними на достаточно длительный период, так как срок их службы очень велик. Если же после этого, у вас снова перестала работать печка, то вы уже можете не обращать внимания на заслонки и искать проблему в совсем других элементах отопительной системы автомобиля: кранике, радиаторе, системе охлаждения двигателя и так далее.

Почему холодно в Гранте

В работе климатической системы автомобилей Lada Granta и Lada Kalina могут быть различные неисправности. Одна из частых проблем, когда печка дует холодным или еле теплым воздухом. Разбираемся в причинах этого недуга, а также расскажем, как можно доработать конструкцию отопителя. Моторедуктор

Заливка герметизирующих жидкостей

При возникновении любой течи в системе охлаждения многиеавтолюбители заливают различные герметики. Но эти химические вещества способныне только устранить течь, но и сильно навредить. Например, они могут забитьрадиатор печки.

Одним из вариантов возврата к жизни радиатора отопителястоит рассмотреть полную замену антифриза в системе охлаждения. Обязательнопотребуется предварительная промывка системы. Если такая процедура не помогла,то нет другого варианта, как менять радиатор печки в салоне Лады Гранты. Этодалеко не простое и увлекательное занятие, как думают некоторые владельцыавтомобилей.

Источник: http://xn—-21-43dabppn4d4dn.xn--p1ai/%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0/

Низкий уровень антифриза

Низкий уровень тосола в системе охлаждения двигателя может быть причиной плохой работы печки. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, он должен быть между отметками MIN и MAX.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/11472-prichiny-pochemu-ploho-greet-pechka-lada-granta-kalina.html

Вступление

Лада Гранта автомобиль отечественного производства выпускающийся посей день. Гранта является одним из доступных автомобилей на рынке и отвечает всем требованиям обеспечивающим комфорт пассажирам и водителю. Данное авто оснащено кондиционером и климат контролем хоть и не полноценным, но с намеком на него. С наступлением холодов случается, что печка в Гранте начинает дуть холодным воздухом и, чтобы найти и устранить причину можно потратить много сил, не зная суть конструкции и причины данной поломки.

В данной статье речь пойдет о причинах почему в Гранте печка дует холодным воздухом, ознакомившись со статьей, Вы с легкостью найдете причину поломки и устраните ее.

Источник: http://enginehack.ru/pochemu-holodno-v-grante/

Система отопления Лады Гранты с кондиционером и без – отличия

Конструкция не имеет указанного дополнительного оборудования

Наличие кондиционера Отсутствие
Отдельный воздуховод
Испаритель
Блок отопителя
Корпус блока отопителя

Характерные неисправности системы отопления Лады Гранты

Неисправность Диагностика Способ устранения
Печка работает на одном скоростном режиме Проверка платы с резисторами Замена платы с резисторами
Заслонки неподвижны Диагностика троса привода Смазка тросика, дополнительное натяжение
Датчик на приборной панели показывает разную температуру Проверка сопротивления датчика на контактах Замена датчика
Печка не активируется при нажатии на рычаг Проверка цепи электропитания Замена электрической проводки, предохранителя
Работа вентилятора сопровождается скрипом, металлическим скрежетом Диагностика блока печного отопителя Смазка подшипника, замена
Из дефлекторов вылетает холодный воздух Проверка целостности воздушных патрубков Уплотнение соединения герметиком
Не происходит подача охлаждающей жидкости на печку Проверьте схему подвода патрубков печки Замена патрубков

Источник: http://GrandFart.ru/tormoza/ne-greet-pechka-granta.html

Неисправный термостат

Если термостат неисправен, то антифриз будет все время циркулировать по большому кругу. Проверить его можно без снятия по этой инструкции.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/11472-prichiny-pochemu-ploho-greet-pechka-lada-granta-kalina.html

Забитый радиатор печки

фото alllex011

Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Проверяем, что подводящий и отводящий патрубки радиатора печки нагреты и имеют приблизительно одинаковую температуру. Если патрубки имеют разную температуру, то одна из причин – засоренный радиатор отопителя. Его следует заменить на новый.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/11472-prichiny-pochemu-ploho-greet-pechka-lada-granta-kalina.html

Сломалась помпа

Еще одна из проблем, которая может повлиять на работу печкиавтомобиля – вышедшая из строя помпа.

Какие признаки этой неисправности, никто не скажет. Поэтомув автосервисе помпу просто заменяют. Была она исправной или нет, определять небудут.

Источник: http://xn—-21-43dabppn4d4dn.xn--p1ai/%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0/

В системе охлаждения двигателя воздушная пробка

Наличие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя может быть причиной плохой работы печки. Выгнать воздух можно несколькими способами. Об этом мы рассказывали ранее.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/11472-prichiny-pochemu-ploho-greet-pechka-lada-granta-kalina.html

Дополнительные советы

Тем не менее, случается и так, что проблема с прогревом салона заключается лишь в некоторых небольших оплошностях. Поэтому, прежде чем начинать тревожить работников сервисного центра, проверьте, выставлены ли все заслонки на печке в нужном положении. Не лишним будет и немного подергать заслонку горячего воздуха.

Существует вероятность того, что она просто застряла. И, при значительном толчке, она будет сдвинута со своего места.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-v-lada-granta-pechka-ploxo-greet-i-duet-xolodnym-vozduxom/

Заслонка печки не работает

Заслонка регулятора температуры воздуха регулирует количество воздуха, поступающего от радиатора печки в салон. Управление заслонкой может быть реализовано при помощи тросика, либо моторедуктора. Тут причиной неисправности может быть тросик, моторедуктор или блок управления печкой.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/11472-prichiny-pochemu-ploho-greet-pechka-lada-granta-kalina.html

Крышка расширителя

Крышка расширителя является надежным элементом, но и она способна выйти из строя и затруднить циркуляцию жидкости по системе созданием вакуума. Крышка представляет собой клапан, который при необходимости открывается и закрывается для снабжения расширителя воздухом, который помогает не образовываться разряжению в системе. При заклинивании клапана в системе создастся вакуум, который приведет к плохой циркуляции жидкости и недостаточному обогреву салона.

Источник: http://enginehack.ru/pochemu-holodno-v-grante/

Плохая герметичность воздуховодов отопителя

Горячий воздух, идущий от радиатора печки, частично выходит через щель, которая находится сразу за вентилятором отопителя. Для решения этой проблемы конструкцию можно доработать. На автомобилях без подушки безопасности пассажира снимаем заглушку. Затем демонтируем правый воздуховод. Щель в корпусе отопителя закрываем при помощи герметика или пластилина:

Процесс доработки на видео:

А вы сталкивались с проблемой, когда из печки дует холодный или прохладный воздух, а не горячий? В чем была причина неисправности?

Читайте также:

  • Доработка воздуховодов печки в ноги задних пассажиров
  • Установка альтернативных ручек отопителя на Лада Гранта и Калина

Ключевые слова: печка лада гранта | печка лада калина | воздуховоды лада калина | воздуховоды лада гранта | система охлаждения лада гранта | система охлаждения лада калина

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/11472-prichiny-pochemu-ploho-greet-pechka-lada-granta-kalina.html

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/11472-prichiny-pochemu-ploho-greet-pechka-lada-granta-kalina.html

Теплообменник Гранты

Предназначение радиатора этого автомобиля заключается в нагревании воздуха, который поступает в салон теплом с той жидкости, что охлаждает автомобильный мотор. Теплообменник с мотором связывают: шланг — 2 штуки (располагаются в моторном отсеке).

Сам радиатор установлен в корпусе из пластмассы. Вся конструкция расположена в центральной части приборной панели.

Источник: http://GrandFart.ru/tormoza/ne-greet-pechka-granta.html

Калина 2010 год плохо греет печка

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

  1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
  2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Система отопления автомобиля должна быть исправна независимо от времени года. Но многие задумываются об этом только к наступлению холодов. Эффективная работа отопителя Лады Калины обеспечивает комфортное пребывание в салоне. Система отопления подводит не так часто, но и для нее важно своевременное техническое обслуживание.

Устройство системы отопления Лады Калина

Печка в автомобиле передает тепло от двигателя в салон. Без обогрева стекла быстро запотевают, зимой становятся заиндевевшими. На Калине расположение печки предусматривает возможность интеграции кондиционера. Система устроена предельно просто и понятно, одинакова для моделей вне зависимости от типа кузова – универсал, седан или хэтчбек. Она схематично показана на фото.

Схема системы отопления

  1. Выход воздуховода слева.
  2. Воздуховод слева.
  3. Воздуховоды лобового стекла.
  4. Распределительный корпус воздуховодов.
  5. Отопитель.
  6. Воздуховод вентиляции справа.
  7. Выход воздуховода справа.
  8. Воздуховод для обогрева ног.
  9. Воздуховод для обогрева салона.
  10. Выход воздуховода по центру.

В конструкции используется приточно-вытяжной принцип циркуляции. В салон поступает воздух, разогревающийся от охлаждающей жидкости, которая одновременно отводит лишнее тепло от двигателя. Печка работает в результате нагрева охлаждающей жидкостью радиатора. Затем с помощью вентилятора разогретый воздух по воздуховодам через дефлекторы поступает в салон автомобиля.

Система отопления контролируется электроникой. Объем воздушных масс, которые прогреваются от радиатора отопителя, регулируется при помощи заслонки. На центральной консоли располагается блок управления климатической установкой, контролирующий положение заслонки и скорость электровентилятора.

Блок управления отопителем состоит из следующих элементов:

  1. Регулятор температуры. Поворачивая ручку, можно корректировать температуру поступающего в салон воздуха. Поворот в синюю зону добавляет холодный воздух, в красную – горячий.
  2. Переключатель скорости вентилятора. Им регулируется скорость поступления воздуха в салон.
  3. Переключатель направлений воздушных потоков – на лобовое стекло и вниз, только вниз на ноги, в верхнюю часть салона, на лобовое и боковые окна.
  4. Ручка рециркуляции. Включает циркуляцию воздуха внутри салона, при этом снаружи воздух не поступает. Может использоваться непродолжительное время ввиду запотевания окон.
  5. Обогреватель заднего стекла.

К системе управления относятся и дефлекторы воздуховодов. Их можно закрывать или открывать, а также регулировать ими направление потока воздуха.

Неисправности системы отопления Калины

Самые распространенные неполадки работы печки – дует слабый поток воздуха, поступает только холодный воздух или не поступает вовсе. Среди причин, по которым не греет печка на Ладе Калине:

  1. Износ патрубков системы охлаждения двигателя. Течь антифриза из-за изношенности шлангов приводит к снижению его уровня в системе, а значит, и к недостаточному обогреву радиатора отопителя.
  2. Кран печки вышел из строя. Определить эту неисправность можно по появившимся на полу, под передними ковриками, лужицам охлаждающей жидкости.
  3. Неисправен блок управления отоплением. Для начала следует проверить питание от бортовой сети. Если оно поступает – проблемы в климатической установке. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неполадки с проводкой. На блок управления отоплением не поступает напряжение. Чтобы проверить это, придется «прозвонить» все участки цепи.
  5. Неисправность дополнительного резистора, используемого для управления электровентилятором.
  6. Сломан регулятор отопителя. В этом случае будет невозможно установить комфортную температуру воздуха в салоне.
  7. Неисправен радиатор. Одна из самых распространенных проблем – плохо греет печка Лада Калина. При поломке характерны подтекания охлаждающей жидкости. Ремонту деталь не подлежит.

Если проблема не в отоплении, причина в неисправности какого-либо узла системы охлаждения. Эти две системы взаимосвязаны, и неполадки одной негативно сказываются на другой.

Определение неисправности в системе охлаждения

Первым признаком того, что с системой охлаждения что-то не так, является снижение уровня антифриза в расширительном бачке. Следует постоянно контролировать количество охлаждающей жидкости. В исправной системе ее уровень должен сохраняться между минимальной и максимальной отметками. Если объем антифриза начнёт снижаться, мотор будет быстрее нагреваться, и риск перегрева возрастёт.

На Калине нет указателя температуры двигателя, есть только лампочка на панели приборов, которая сигнализирует о критической температуре охлаждающей жидкости. Если доливать антифриз приходится часто, следует искать место утечки. Если пробиты шланги, их можно заменить, как и хомуты.

Следующий объект проверки – циркуляция охлаждающей жидкости в системе. После запуска мотора нужно обратить внимание на расширительный бачок. Нарушение циркуляции может быть вызвано неисправностью водяного насоса (ремонту не подлежит) или засорением системы охлаждения – в этом случае необходимо ее почистить.

Для диагностики термостата нужно запустить и греть двигатель до 70-75 °С, после чего дотронуться до нижнего патрубка радиатора. Если он холодный – охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру из-за заклинившего в закрытом положении клапана термостата. Это устройство подлежит только замене.

Если после полной проверки неисправность не найдена, причина неполадок печки – воздушная пробка. После выведения лишнего воздуха работа отопителя нормализуется.

Проверка элементов системы отопления

Если не работает печка на Ладе Калине – дует холодным воздухом, – лучше искать причину, начиная с самого простого. Не стоит сразу разбирать сложные узлы. Обычно большинство проблем возникает из-за незначительных неполадок.

Датчик температуры

Если воздух из сопел воздуховодов дует только горячий или, наоборот, только холодный, независимо от положения заслонки, причина неисправности в датчике температуры салона. Он находится в потолке, в плафоне освещения. Проблема решается заменой датчика.

Вентилятор отопления

Если переключение режимов и скорости потока воздуха ничего не даёт (слышен свист или треск, вентилятор начинает шуметь), неисправность связана с электровентилятором. Чтобы это проверить, нужно выполнить следующие действия:

  1. Установите ручку регулятора температуры в крайнее положение синей зоны.
  2. После этого начните переключателем менять скорости вентилятора с первой по четвертую.

Поток воздуха должен становиться сильнее с повышением скорости. Если этого не произойдет, значит, вентилятор неисправен. Если он работает, но не во всех режимах, или скорость меняется непропорционально, то причина поломки в вышедшем из строя вспомогательном резисторе. Источником проблемы может быть сгоревший предохранитель F5 в монтажном блоке из-за обрыва в цепи питания.

Заслонка отопителя

Для проверки заслонки печки на Ладе Калине нужно установить ручку регулятора температуры в крайнее положение в синей зоне, а переключатель скорости вентилятора – на «максимум». Затем нужно поворачивать ручку управления заслонками и одновременно следить за тем, как меняется направление потоков воздушных масс. Если ничего не происходит, это указывает на неисправность регулятора заслонок или заклинивание заслонки в одном положении (слетел тросик тяги).

Ремонт отопительной системы своими руками

Чтобы поменять ту или иную деталь системы отопления, совсем необязательно обращаться за помощью к специалистам. Это поможет сэкономить время, но не финансы. Если следовать рекомендациям, можно заменить некоторые узлы системы самостоятельно.

Вентилятор отопителя

Замена вентилятора печки Калина под силу даже новичкам. Основная проблема – в его расположении. По этой причине большую часть времени занимает не замена детали, а ее демонтаж.

Замена вентилятора со снятием панели

Способ рекомендован инженерами «АвтоВАЗа», но он не самый простой. Далеко не все решаются им воспользоваться в условиях обычного гаража. При выполнении работ нужно следовать инструкции:

  1. Сначала следует обесточить бортовую сеть, отсоединив клеммы аккумулятора.
  2. Слить всю охлаждающую жидкость, извлечь салонный фильтр.
  3. Открутив гайки крепления, опустить рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
  4. Выключатель стоп-сигналов освободить от проводов, отщелкнув фиксаторы, снять обивку со стоек.
  5. Открутить саморезы и убрать переднюю панель (облицовку), далее снять торпедо вместе с дефлекторами.
  6. Теперь можно приступать к демонтажу вентилятора. Для этого нужно отсоединить от него клемму с проводами, снять шланг вентиляции, открутить крепёжные гайки.

После установки нового вентилятора все дальнейшие действия осуществляются в порядке, обратном демонтажу. Процедура требует внимания и аккуратности, занимает немало времени. В некоторых моментах потребуется помощь второго человека.

Замена вентилятора без снятия панели

Снимать всю приборную панель только из-за вентилятора печки нецелесообразно. Заменить устройство можно и без снятия торпедо – нужно только приподнять его правую сторону. Далее следует «вооружиться» ножом и фонариком и залезть под панель. Шумоизоляция отрезается, откручиваются крепёжные элементы, и замена моторчика печки Калина становится гораздо проще. Данный способ значительно сэкономит время и нервы, хотя и создаст некоторые неудобства.

Прежде чем приступить к замене электровентилятора, необходимо убедиться в том, что неисправно именно это устройство.

Замена регулятора температуры

Для демонтажа детали и ее замены необходимо снять блок управления в сборе. Процедура выглядит следующим образом:

  • бортовая сеть обесточивается путем снятия «минусовой» клеммы с аккумулятора;
  • магнитола (если есть) извлекается, и от нее отцепляется клеммная колодка проводов;
  • рычаг управления заслонкой снимается;
  • далее демонтируется ручка регулятора температуры и направления воздушных потоков;
  • в нижней части блока управления расположены заглушки – их нужно снять и открутить под ними крепёжные винты;
  • центральную консоль следует аккуратно потянуть на себя;
  • после снятия консоли отсоедините клеммные колодки от переключателей.

После замены все собирается в обратной последовательности. Эта операция проста, и для работы понадобится только пара разных отвёрток.

Замена радиатора отопителя без снятия панели

Поменять радиатор печки на Ладе Калине, как и на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, – непростая задача. Придется демонтировать большую часть передней панели. Для работы понадобится новый радиатор отопителя, шланги, хомуты, болгарка и стандартный набор инструментов. Сначала нужно провести некоторые манипуляции в подкапотном пространстве:

  • слить из системы охлаждения антифриз;
  • снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра, обеспечив беспрепятственный доступ к патрубкам отопителя;
  • от печки в подкапотном пространстве нужно отсоединить все резиновые патрубки, открутить гайку крепления металлического щитка, который прикрывает шланги, идущие к печке в салон.

Теперь нужно перейти в салон и выполнить следующие действия:

  • открутив три гайки крепления, демонтировать педаль газа;
  • отвести как можно дальше в сторону педаль тормоза;
  • сделав надрез на металлическом щитке, отрезать ножом патрубки радиатора;
  • вывернуть крепёжные винты и вытащить радиатор отопителя в сторону педалей.

Достать радиатор, не снимая панель, – только половина дела. Не менее проблематично его установить. Перед этим патрубки следует тщательно зачистить от заусенцев и шероховатостей мелкозернистой наждачной бумагой.

На верхний отвод радиатора насаживается шланг с более толстым окончанием, на нижний – с более узким. Другие концы, не путая, нужно установить вместо старых. Место, где шланги из салона выходят в подкапотное пространство, желательно обработать шумоизоляционным материалом.

Замена радиатора печки поможет решить проблему недостаточного обогрева. Ввиду трудоемкости большинства работ по устранению неисправностей системы отопления цены на такие услуги на специализированных СТО могут показаться весьма высокими. Неудивительно, что появилось немало «народных» способов ремонта.

Доработки системы отопления

Каждый владелец Лады Калины сталкивается с необходимостью доработки печки. Улучшение обычно предполагает установку нового термостата на 6 отверстий, фильтрующего элемента для очистки охлаждающей жидкости и другого крана отопителя. Многие, учитывая посредственную работу помпы, устанавливают дополнительный водяной насос. Существует немало способов незначительного тюнинга, при помощи которого удается достичь улучшений для большего комфорта.

Увеличение рабочей температуры

Данный способ подойдёт для Лады Калины с электронной педалью газа. Раньше дроссельной заслонкой, которая обогревалась от общей системы охлаждения, управлял тросиковый привод. После установки электроники шланг, который шёл на обогрев, был закольцован с системой охлаждения.

Для модернизации потребуется тройник, дополнительный шланг и хомуты. Второй воздуховод монтируется максимально близко к термостату – тройник устанавливается в патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору. Другой конец воздуховода соединяется с отводом лишнего пара возле штуцера расширительного бачка. Благодаря такой нехитрой модернизации можно добиться повышения рабочей температуры до 92-95 °С при прогреве печки от 50 °С и выше.

Установка гидравлического забора на водоотвод

В канал пароотводящей трубки вставляется обычная медицинская капельница, которая погружается в антифриз до дна расширительного бачка. По мере охлаждения жидкость, подчиняясь закону физики о сообщающихся сосудах, начнёт затягиваться в пароотвод, предотвращая возможное образование воздушных пробок – завоздушивание. Благодаря такому простому способу печка начнёт греть гораздо эффективнее, а значит, в салоне будет теплее.

Также можно поменять хомуты на более надёжные – самозатягивающиеся, а обычные резиновые шланги – на силиконовые. Для сокращения тепловых потерь стоит проклеить все места соединений воздуховодов, но для этого снова придется демонтировать панель. Удобнее всего это сделать при устранении какой-нибудь неисправности.

Регулярное снятие и установка торпедо приведет к его разбалтыванию, появятся скрипы, стуки и другие посторонние звуки, исходящие из-под панели во время движения.

Регулировка заслонки печки

Чтобы добраться до заслонки отопителя, придется разобрать часть передней панели – открутить центральную консоль. Именно здесь расположен блок управления печкой. Понадобится снять пепельницу и две заглушки под кнопкой аварийной сигнализации. Там находятся два самореза, которые нужно открутить. С блока управления снимаются все ручки и переключатели. Освобождая фиксаторы, консоль нужно выдвинуть на себя, после чего отсоединить все провода позади нее.

Зачастую причиной неисправности заслонки становится износ и поломка крепления ее привода. Если нет возможности заменить деталь, воспользуйтесь эпоксидным клеем и заклейте сломанное крепление. Оно может быть сломано из-за тросика привода, который опускался слишком туго. В таком случае придется разработать его вручную – обычно этого хватает, чтобы избежать подобных проблем в будущем.

Корректировку положения заслонки лучше начать с настройки крана печки. С его корпуса следует снять скобу, удерживающую оболочку троса. После этого можно снять трос с крана. Рычажок крана повернуть в максимально открытое положение и убрать старый трос. По факту кран отопителя можно и вовсе не закрывать в дальнейшем.

Если этот метод не устроит, воспользуйтесь другим, более трудоемким способом:

  1. Длина оболочки троса должна быть отрегулирована таким образом, чтобы в крайнем правом положении переключателя на блоке управления кран был открыт на «максимум».
  2. С помощью скобы-защелки трос фиксируется в таком положении, после чего можно приступать к регулированию заслонки.
  3. Снять скобу, которой крепится оболочка троса на корпусе печки, и нащупать жёлтый рычажок, который находится справа. Его нужно потянуть до упора на себя.
  4. Оболочку троса следует отрегулировать таким образом, чтобы рычаг на блоке управления в крайнем правом положении полностью открывал заслонку.
  5. После этого трос можно зафиксировать скобой.

Один и тот же трос управляет положением и заслонки, и рычажка крана отопителя. Неисправность заслонки – самая распространенная проблема в системе отопления не только Лады Калины, но и других вазовских моделей. Поэтому рекомендуется перед наступлением холодов обязательно отрегулировать эту деталь.

Если следить за состоянием системы отопления и периодически проводить техническое обслуживание, печка будет долго работать без каких-либо серьезных проблем.

Ну начало-о-ось… Вроде только что все было нормально, и вот на тебе – приехали… Стою в пробке. Стрелка указателя температуры на моей шестилетней “Ладе Калине» упорно полезла вверх в «красную зону». Включившийся вентилятор картины не меняет. И это при двадцатиградусном морозе за бортом! В тоже время из печки задуло арктическим холодом. Судя по многочисленным отзывам в Интернете, с такой проблемой сталкивались многие владельцы Калины. Что же произошло и какие меры можно предпринять в такой ситуации? Попробуем разобраться.

Первое, что нужно сделать – съехать на обочину, а лучше в укромный переулок, дабы не создавать помех, причем как можно скорее, пока двигатель не “закипел». Если Вы все-таки прозевали “точку кипения» и из-под капота повалили красивые клубы пара – срочно включайте “аварийку» и, подождав пока двигатель минуту-другую проработает на холостом ходу, заглушите его, иначе от перегрева двигатель может заклинить и тогда вас ждет транспортировка в сервис на эвакуаторе и длительная дорогостоящая “капиталка».

Итак, поднимаем капот. ВНИМАНИЕ: не открывайте крышку расширительного бачка радиатора (1), если визуально он полный под пробочку (или раздутый). Есть большая вероятность обвариться хлынувшим вверх кипящим антифризом. Постарайтесь чуть-чуть приоткрыть крышку, пока не начнет шипеть воздух, и оставьте в таком положении до сброса давления.

Из всех возможных причин перегрева наиболее вероятными будут три:

1. Отказала помпа (13) – насос, перекачивающий охлаждающую жидкость. Как правило, эта неисправность “вдруг» не встречается. Ее предвещает длительная езда с характерным шумом, который сложно не заметить, поэтому обычно с заменой помпы не затягивают.

2. Отказал термостат (19) – механический термоклапан, предназначенный для поддержания температуры двигателя на заданном уровне. Делает он это путем перекрытия/открытия специального клапана, который пускает охлаждающую жидкость по малому или большому (через радиатор) кругу. Косвенно его работу можно оценить таким способом. Ощупываем рукой подводящий (6) и отводящий (2) шланги, ведущие к радиатору. Подводящий горячий, а отводящий холодный? Все правильно, иначе бы мы не закипели. Значит, тосол через радиатор не бегает, либо бегает очень медленно. Но это еще не повод обвинять термостат в неисправности. Ведь из печки тоже дует холодный воздух, а она находится как раз в малом круге циркуляции. Следовательно, охлаждающая жидкость вообще не бегает, ни по малому кругу, ни по большому. И тут остается третья причина – пробка. Вам может быть интересна замена термостата на Лада Калина.

3. Воздушная пробка – образование в системе охлаждения пузырей воздуха сравнительно большого размера, сопоставимых с сечением каналов и шлангов. Такая пробка способна значительно замедлить, а то и вовсе остановить циркуляцию жидкости. Если у Вас тосол за последнее время сильно не убывал, то герметичность шлангов и соединений (одна из причин образования пробок) скорее всего хорошая и причина как ни парадоксально – в другой пробке. А именно – пробке расширительного бачка (1).

Да-да – эта “копеечная» запчасть способна на большие пакости. В самой пробке имеется аварийный клапан для сброса давления, рассчитанный на давление в 2,5 атмосферы. Вот он-то и является причиной всех бед. Даже при визуальном осмотре видно, что клапан проржавел и рассыпался и крышка пропускает воздух в обоих направлениях. А система охлаждения по замыслу конструкторов ДОЛЖНА находиться под давлением. Сделано это для того, чтобы поднять температуру закипания тосола. При отсутствии давления он начинает кипеть при значительно меньшей температуре, что и приводит к образованию пробок. Причем наибольшая температура тосола как раз в области крыльчатки помпы, что приводит к замкнутому кругу – образуются пузыри, помпа перекачивает меньше тосола, пузыри образуются сильнее, помпа воздух качать не умеет, тосол вовсю кипит и образующиеся газы и гонят его как-раз в расширительный бачок, наполняя его до краев.

В этом случае воздушную пробку необходимо выгнать, а пробку расширительного бачка заменить. Если нет возможности заменить пробку бачка сразу, можно завернуть ее через полиэтилен, как показано на рисунке ниже.

При этом, однако, защиты от избыточного давления в системе охлаждения уже не будет, а значит в случае неблагоприятного развития событий, про повторном закипании, может произойти разрыв или разгерметизация контуров системы. Так что с покупкой новой пробки бачка будет лучше не затягивать.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Еще один фактор не учли, при котором может образовываться завоздушивание системы охлаждения, а как следствие — закипание. Это пробивка прокладки под гбц, когда газы начинают попадать в систему охлаждения.

качусь на нейтральной дует холодный воздух начинаю газовать идет теплый. уровень тосола на месте.

У меня другая проблема. Когда катаюсь, через бачок на больших оборотах выгоняет воздух, а ночью опять образовывается пробка. Именно там, где термостат. т.е. в подводящем шланге. Пробку бачка менял, но ничего не изменилось. И так каждое утро выгоняю воздушную пробку. В чём причина? Температура держится на 65 градусов.

Заменил термостат, заменил помпу, крышку, воздух выгнал. Все равно печь холодная и закипает. И-за чего это может быть? Может, ГБЦ прогорела?

поставь машину на пригорок примерно 45 35 градусов и прокачай печку

Регулировка тросика печки калина

Система отопления автомобиля должна быть исправна независимо от времени года. Но многие задумываются об этом только к наступлению холодов. Эффективная работа отопителя Лады Калины обеспечивает комфортное пребывание в салоне. Система отопления подводит не так часто, но и для нее важно своевременное техническое обслуживание.

Устройство системы отопления Лады Калина

Печка в автомобиле передает тепло от двигателя в салон. Без обогрева стекла быстро запотевают, зимой становятся заиндевевшими. На Калине расположение печки предусматривает возможность интеграции кондиционера. Система устроена предельно просто и понятно, одинакова для моделей вне зависимости от типа кузова – универсал, седан или хэтчбек. Она схематично показана на фото.

Схема системы отопления

  1. Выход воздуховода слева.
  2. Воздуховод слева.
  3. Воздуховоды лобового стекла.
  4. Распределительный корпус воздуховодов.
  5. Отопитель.
  6. Воздуховод вентиляции справа.
  7. Выход воздуховода справа.
  8. Воздуховод для обогрева ног.
  9. Воздуховод для обогрева салона.
  10. Выход воздуховода по центру.

В конструкции используется приточно-вытяжной принцип циркуляции. В салон поступает воздух, разогревающийся от охлаждающей жидкости, которая одновременно отводит лишнее тепло от двигателя. Печка работает в результате нагрева охлаждающей жидкостью радиатора. Затем с помощью вентилятора разогретый воздух по воздуховодам через дефлекторы поступает в салон автомобиля.

Система отопления контролируется электроникой. Объем воздушных масс, которые прогреваются от радиатора отопителя, регулируется при помощи заслонки. На центральной консоли располагается блок управления климатической установкой, контролирующий положение заслонки и скорость электровентилятора.

Блок управления отопителем состоит из следующих элементов:

  1. Регулятор температуры. Поворачивая ручку, можно корректировать температуру поступающего в салон воздуха. Поворот в синюю зону добавляет холодный воздух, в красную – горячий.
  2. Переключатель скорости вентилятора. Им регулируется скорость поступления воздуха в салон.
  3. Переключатель направлений воздушных потоков – на лобовое стекло и вниз, только вниз на ноги, в верхнюю часть салона, на лобовое и боковые окна.
  4. Ручка рециркуляции. Включает циркуляцию воздуха внутри салона, при этом снаружи воздух не поступает. Может использоваться непродолжительное время ввиду запотевания окон.
  5. Обогреватель заднего стекла.

К системе управления относятся и дефлекторы воздуховодов. Их можно закрывать или открывать, а также регулировать ими направление потока воздуха.

Неисправности системы отопления Калины

Самые распространенные неполадки работы печки – дует слабый поток воздуха, поступает только холодный воздух или не поступает вовсе. Среди причин, по которым не греет печка на Ладе Калине:

  1. Износ патрубков системы охлаждения двигателя. Течь антифриза из-за изношенности шлангов приводит к снижению его уровня в системе, а значит, и к недостаточному обогреву радиатора отопителя.
  2. Кран печки вышел из строя. Определить эту неисправность можно по появившимся на полу, под передними ковриками, лужицам охлаждающей жидкости.
  3. Неисправен блок управления отоплением. Для начала следует проверить питание от бортовой сети. Если оно поступает – проблемы в климатической установке. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неполадки с проводкой. На блок управления отоплением не поступает напряжение. Чтобы проверить это, придется «прозвонить» все участки цепи.
  5. Неисправность дополнительного резистора, используемого для управления электровентилятором.
  6. Сломан регулятор отопителя. В этом случае будет невозможно установить комфортную температуру воздуха в салоне.
  7. Неисправен радиатор. Одна из самых распространенных проблем – плохо греет печка Лада Калина. При поломке характерны подтекания охлаждающей жидкости. Ремонту деталь не подлежит.

Если проблема не в отоплении, причина в неисправности какого-либо узла системы охлаждения. Эти две системы взаимосвязаны, и неполадки одной негативно сказываются на другой.

Определение неисправности в системе охлаждения

Первым признаком того, что с системой охлаждения что-то не так, является снижение уровня антифриза в расширительном бачке. Следует постоянно контролировать количество охлаждающей жидкости. В исправной системе ее уровень должен сохраняться между минимальной и максимальной отметками. Если объем антифриза начнёт снижаться, мотор будет быстрее нагреваться, и риск перегрева возрастёт.

На Калине нет указателя температуры двигателя, есть только лампочка на панели приборов, которая сигнализирует о критической температуре охлаждающей жидкости. Если доливать антифриз приходится часто, следует искать место утечки. Если пробиты шланги, их можно заменить, как и хомуты.

Следующий объект проверки – циркуляция охлаждающей жидкости в системе. После запуска мотора нужно обратить внимание на расширительный бачок. Нарушение циркуляции может быть вызвано неисправностью водяного насоса (ремонту не подлежит) или засорением системы охлаждения – в этом случае необходимо ее почистить.

Для диагностики термостата нужно запустить и греть двигатель до 70-75 °С, после чего дотронуться до нижнего патрубка радиатора. Если он холодный – охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру из-за заклинившего в закрытом положении клапана термостата. Это устройство подлежит только замене.

Если после полной проверки неисправность не найдена, причина неполадок печки – воздушная пробка. После выведения лишнего воздуха работа отопителя нормализуется.

Проверка элементов системы отопления

Если не работает печка на Ладе Калине – дует холодным воздухом, – лучше искать причину, начиная с самого простого. Не стоит сразу разбирать сложные узлы. Обычно большинство проблем возникает из-за незначительных неполадок.

Датчик температуры

Если воздух из сопел воздуховодов дует только горячий или, наоборот, только холодный, независимо от положения заслонки, причина неисправности в датчике температуры салона. Он находится в потолке, в плафоне освещения. Проблема решается заменой датчика.

Вентилятор отопления

Если переключение режимов и скорости потока воздуха ничего не даёт (слышен свист или треск, вентилятор начинает шуметь), неисправность связана с электровентилятором. Чтобы это проверить, нужно выполнить следующие действия:

  1. Установите ручку регулятора температуры в крайнее положение синей зоны.
  2. После этого начните переключателем менять скорости вентилятора с первой по четвертую.

Поток воздуха должен становиться сильнее с повышением скорости. Если этого не произойдет, значит, вентилятор неисправен. Если он работает, но не во всех режимах, или скорость меняется непропорционально, то причина поломки в вышедшем из строя вспомогательном резисторе. Источником проблемы может быть сгоревший предохранитель F5 в монтажном блоке из-за обрыва в цепи питания.

Заслонка отопителя

Для проверки заслонки печки на Ладе Калине нужно установить ручку регулятора температуры в крайнее положение в синей зоне, а переключатель скорости вентилятора – на «максимум». Затем нужно поворачивать ручку управления заслонками и одновременно следить за тем, как меняется направление потоков воздушных масс. Если ничего не происходит, это указывает на неисправность регулятора заслонок или заклинивание заслонки в одном положении (слетел тросик тяги).

Ремонт отопительной системы своими руками

Чтобы поменять ту или иную деталь системы отопления, совсем необязательно обращаться за помощью к специалистам. Это поможет сэкономить время, но не финансы. Если следовать рекомендациям, можно заменить некоторые узлы системы самостоятельно.

Вентилятор отопителя

Замена вентилятора печки Калина под силу даже новичкам. Основная проблема – в его расположении. По этой причине большую часть времени занимает не замена детали, а ее демонтаж.

Замена вентилятора со снятием панели

Способ рекомендован инженерами «АвтоВАЗа», но он не самый простой. Далеко не все решаются им воспользоваться в условиях обычного гаража. При выполнении работ нужно следовать инструкции:

  1. Сначала следует обесточить бортовую сеть, отсоединив клеммы аккумулятора.
  2. Слить всю охлаждающую жидкость, извлечь салонный фильтр.
  3. Открутив гайки крепления, опустить рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
  4. Выключатель стоп-сигналов освободить от проводов, отщелкнув фиксаторы, снять обивку со стоек.
  5. Открутить саморезы и убрать переднюю панель (облицовку), далее снять торпедо вместе с дефлекторами.
  6. Теперь можно приступать к демонтажу вентилятора. Для этого нужно отсоединить от него клемму с проводами, снять шланг вентиляции, открутить крепёжные гайки.

После установки нового вентилятора все дальнейшие действия осуществляются в порядке, обратном демонтажу. Процедура требует внимания и аккуратности, занимает немало времени. В некоторых моментах потребуется помощь второго человека.

Замена вентилятора без снятия панели

Снимать всю приборную панель только из-за вентилятора печки нецелесообразно. Заменить устройство можно и без снятия торпедо – нужно только приподнять его правую сторону. Далее следует «вооружиться» ножом и фонариком и залезть под панель. Шумоизоляция отрезается, откручиваются крепёжные элементы, и замена моторчика печки Калина становится гораздо проще. Данный способ значительно сэкономит время и нервы, хотя и создаст некоторые неудобства.

Прежде чем приступить к замене электровентилятора, необходимо убедиться в том, что неисправно именно это устройство.

Замена регулятора температуры

Для демонтажа детали и ее замены необходимо снять блок управления в сборе. Процедура выглядит следующим образом:

  • бортовая сеть обесточивается путем снятия «минусовой» клеммы с аккумулятора;
  • магнитола (если есть) извлекается, и от нее отцепляется клеммная колодка проводов;
  • рычаг управления заслонкой снимается;
  • далее демонтируется ручка регулятора температуры и направления воздушных потоков;
  • в нижней части блока управления расположены заглушки – их нужно снять и открутить под ними крепёжные винты;
  • центральную консоль следует аккуратно потянуть на себя;
  • после снятия консоли отсоедините клеммные колодки от переключателей.

После замены все собирается в обратной последовательности. Эта операция проста, и для работы понадобится только пара разных отвёрток.

Замена радиатора отопителя без снятия панели

Поменять радиатор печки на Ладе Калине, как и на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, – непростая задача. Придется демонтировать большую часть передней панели. Для работы понадобится новый радиатор отопителя, шланги, хомуты, болгарка и стандартный набор инструментов. Сначала нужно провести некоторые манипуляции в подкапотном пространстве:

  • слить из системы охлаждения антифриз;
  • снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра, обеспечив беспрепятственный доступ к патрубкам отопителя;
  • от печки в подкапотном пространстве нужно отсоединить все резиновые патрубки, открутить гайку крепления металлического щитка, который прикрывает шланги, идущие к печке в салон.

Теперь нужно перейти в салон и выполнить следующие действия:

  • открутив три гайки крепления, демонтировать педаль газа;
  • отвести как можно дальше в сторону педаль тормоза;
  • сделав надрез на металлическом щитке, отрезать ножом патрубки радиатора;
  • вывернуть крепёжные винты и вытащить радиатор отопителя в сторону педалей.

Достать радиатор, не снимая панель, – только половина дела. Не менее проблематично его установить. Перед этим патрубки следует тщательно зачистить от заусенцев и шероховатостей мелкозернистой наждачной бумагой.

На верхний отвод радиатора насаживается шланг с более толстым окончанием, на нижний – с более узким. Другие концы, не путая, нужно установить вместо старых. Место, где шланги из салона выходят в подкапотное пространство, желательно обработать шумоизоляционным материалом.

Замена радиатора печки поможет решить проблему недостаточного обогрева. Ввиду трудоемкости большинства работ по устранению неисправностей системы отопления цены на такие услуги на специализированных СТО могут показаться весьма высокими. Неудивительно, что появилось немало «народных» способов ремонта.

Доработки системы отопления

Каждый владелец Лады Калины сталкивается с необходимостью доработки печки. Улучшение обычно предполагает установку нового термостата на 6 отверстий, фильтрующего элемента для очистки охлаждающей жидкости и другого крана отопителя. Многие, учитывая посредственную работу помпы, устанавливают дополнительный водяной насос. Существует немало способов незначительного тюнинга, при помощи которого удается достичь улучшений для большего комфорта.

Увеличение рабочей температуры

Данный способ подойдёт для Лады Калины с электронной педалью газа. Раньше дроссельной заслонкой, которая обогревалась от общей системы охлаждения, управлял тросиковый привод. После установки электроники шланг, который шёл на обогрев, был закольцован с системой охлаждения.

Для модернизации потребуется тройник, дополнительный шланг и хомуты. Второй воздуховод монтируется максимально близко к термостату – тройник устанавливается в патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору. Другой конец воздуховода соединяется с отводом лишнего пара возле штуцера расширительного бачка. Благодаря такой нехитрой модернизации можно добиться повышения рабочей температуры до 92-95 °С при прогреве печки от 50 °С и выше.

Установка гидравлического забора на водоотвод

В канал пароотводящей трубки вставляется обычная медицинская капельница, которая погружается в антифриз до дна расширительного бачка. По мере охлаждения жидкость, подчиняясь закону физики о сообщающихся сосудах, начнёт затягиваться в пароотвод, предотвращая возможное образование воздушных пробок – завоздушивание. Благодаря такому простому способу печка начнёт греть гораздо эффективнее, а значит, в салоне будет теплее.

Также можно поменять хомуты на более надёжные – самозатягивающиеся, а обычные резиновые шланги – на силиконовые. Для сокращения тепловых потерь стоит проклеить все места соединений воздуховодов, но для этого снова придется демонтировать панель. Удобнее всего это сделать при устранении какой-нибудь неисправности.

Регулярное снятие и установка торпедо приведет к его разбалтыванию, появятся скрипы, стуки и другие посторонние звуки, исходящие из-под панели во время движения.

Регулировка заслонки печки

Чтобы добраться до заслонки отопителя, придется разобрать часть передней панели – открутить центральную консоль. Именно здесь расположен блок управления печкой. Понадобится снять пепельницу и две заглушки под кнопкой аварийной сигнализации. Там находятся два самореза, которые нужно открутить. С блока управления снимаются все ручки и переключатели. Освобождая фиксаторы, консоль нужно выдвинуть на себя, после чего отсоединить все провода позади нее.

Зачастую причиной неисправности заслонки становится износ и поломка крепления ее привода. Если нет возможности заменить деталь, воспользуйтесь эпоксидным клеем и заклейте сломанное крепление. Оно может быть сломано из-за тросика привода, который опускался слишком туго. В таком случае придется разработать его вручную – обычно этого хватает, чтобы избежать подобных проблем в будущем.

Корректировку положения заслонки лучше начать с настройки крана печки. С его корпуса следует снять скобу, удерживающую оболочку троса. После этого можно снять трос с крана. Рычажок крана повернуть в максимально открытое положение и убрать старый трос. По факту кран отопителя можно и вовсе не закрывать в дальнейшем.

Если этот метод не устроит, воспользуйтесь другим, более трудоемким способом:

  1. Длина оболочки троса должна быть отрегулирована таким образом, чтобы в крайнем правом положении переключателя на блоке управления кран был открыт на «максимум».
  2. С помощью скобы-защелки трос фиксируется в таком положении, после чего можно приступать к регулированию заслонки.
  3. Снять скобу, которой крепится оболочка троса на корпусе печки, и нащупать жёлтый рычажок, который находится справа. Его нужно потянуть до упора на себя.
  4. Оболочку троса следует отрегулировать таким образом, чтобы рычаг на блоке управления в крайнем правом положении полностью открывал заслонку.
  5. После этого трос можно зафиксировать скобой.

Один и тот же трос управляет положением и заслонки, и рычажка крана отопителя. Неисправность заслонки – самая распространенная проблема в системе отопления не только Лады Калины, но и других вазовских моделей. Поэтому рекомендуется перед наступлением холодов обязательно отрегулировать эту деталь.

Если следить за состоянием системы отопления и периодически проводить техническое обслуживание, печка будет долго работать без каких-либо серьезных проблем.

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит? Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

  • Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
  • Открутите три крепежных болта боковой накладки.
  • Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
  • Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
  • Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
  • Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
  • Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

  1. Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
  2. Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
  3. Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
  4. Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу. Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

  1. Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
  2. Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
  3. Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
  4. Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

Наверно, каждый автолюбитель со временем сталкивается с плохой работой отопителя. Владельцы Лады Калины тоже, к сожалению, не исключение. Порой очень сложно понять истинную причину плохого обогрева салона, когда нормально работавший отопитель вдруг начинает не справляться со своей задачей.

Проблему слабого обогрева может решить замена и регулировка заслонки печки на Ладе Калина.

За что отвечает заслонка?

Во время работы мотора в системе охлаждения подогретая жидкость движется сквозь радиатор печки, при этом она нагревает идущий через него воздух. Объём проходящего воздуха сквозь радиатор и вне его контролируется главной заслонкой печки. В зависимости от того как расположена рукоять регулятора температуры на приборной панели и будет зависеть количество поступающего воздуха.

Распределять движение воздуха по салону можно при помощи поворота рукояти регулирующей положение заслонки. Но бывают такие случаи, когда заслонку клинит и нельзя должным образом отрегулировать поступление тепла в салон Калины.

Если дело только в задвижке, то исправить ситуацию можно достаточно просто, подтянув её тросик. Если после этих действий ситуация в лучшую сторону не изменилась, то нужно провести визуальную диагностику состояния механизма и выполнить ещё ряд несложных действий.

Как можно проверить работу заслонки отопителя?

  1. Установите на Калине ручку регулятора температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость вентилятора на максимальное значение.
  2. Поверните на блоке рукоять управления заслонками и параллельно следите за изменением направления воздушного потока.

Если воздушные потоки останутся неизменными, то это указывает на поломку механического блока управления печкой. Скорее всего, слетела тяга, она перестала накручиваться на ролик из-за его неисправности. Или вторым вариантом может быть то, что заслонку заклинило. Если в вашей машине есть климат-контроль, то проверьте микромоторедуктор заслонки и проверьте состояние блока управления вентиляции, печки и кондиционера.

Как добраться до заслонки?

Чтобы увидеть, где находится центральная заслонка отопителя, вам нужно будет частично разобрать приборную панель, а конкретно — открутить бороду. Это то место на приборной панели, где располагаются переключатели отопителя.

  1. Снимите пепельницу.
  2. Выдавите 2 заглушки, располагающиеся рядом с кнопкой «аварийки».
  3. Снимите все ручки регулятора.
  4. Открутите 2 самореза центральной консоли и аккуратно вытащите её, при этом поддевая в местах фиксаторов.
  5. Отсоедините все провода.
  6. Теперь вы можете беспрепятственно добраться до заслонки.
  7. Произведите замену заслонки или составных частей её привода.

Очень часто причиной неисправности может быть обломавшееся крепление привода заслонки. Если ситуация не критичная, то можно просто приклеить отвалившуюся деталь при помощи суперклея.

Бывают случаи, когда крепление привода задвижки отламывается из-за неразработанного тросика, который очень туго опускается. В таком случае его необходимо разработать вручную, после чего этой проблемы возникать не должно.

Как произвести регулировку заслонки отопителя на Ладе Калине?

  1. Первым делом нужно отрегулировать кран отопителя.
  • Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе краника.
  • Снимите трос с рычажка крана.
  • Откройте кран по максимуму.
  • Отцепите трос от блока рычажков.
  • Уберите старый трос.
  • Кран можно в будущем, вообще, не закрывать.

Если вам не нравится способ, описанный выше, то можно воспользоваться ещё одним:

  • Отрегулируйте длину оболочки и троса так, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке кран открылся полностью.
  • Зафиксируйте трос, расположенный в таком состоянии, при помощи защёлки.
  1. Затем приступаем непосредственно к регулировке заслонки отопителя.
  • Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе отопителя и нащупайте оцинкованный рычажок жёлтого цвета, находящийся слева.
  • Оттяните рычажок на себя — это будет по максимуму открытое состояние.
  • Отрегулируйте длину троса так, чтобы в правом положении длинного рычажка на блоке рычагов задвижка была открыта по максимуму.
  • Зафиксируйте.
  • Не забывайте о том, что при помощи одного рычага одновременно управляются обе заслонки: и крана, и большая.

Однозначно отопитель в Ладе Калине обогревает намного лучше, чем в предшествующих моделях линейки автопрома ВАЗ.

Но неправильная работа заслонок отопителя, к сожалению, является очень частой «болезнью» Лады Калина. Поэтому после покупки постарайтесь заранее подготовиться к отопительному сезону, тем более что сделать это самостоятельно можно достаточно быстро и просто.

Передняя подвеска Калина, Устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калина, ремонт передней подвески Калина. Как отремонтировать переднюю подвеску Лада Калина. Ремонт передней подвески Лада Калина. Замена сайлентблоков и пружин передней подвески.

Впервые на российском рынке Lada Kalina появилась в ноябре 2004 года. Именно с этого автомобиля началась новая эра в развитии автоконтрейсера «Волга». Этот автомобиль выпускался до 2013 года, а его общий тираж достиг 600 тысяч штук.Автомобиль стал новым во всем, от платформы до эргономики салона. Передняя подвеска у этого автомобиля независимая, типа MacPherson, что считается значительным продвижением компании Lada вперед.

Подвеска передняя Калина, Схема устройства с расшифровкой

Корпус (1), шаровая опора (2), стопорное кольцо (3), гайка подшипника (4), защитный колпачок (5), ступица (6), ступичный подшипник (7), поворотный кулак (8), тормозной механизм диск переднего колеса (9), щит тормозного механизма (10), гайка (11), эксцентриковый болт (12), поворотный рычаг (13), пружина передней подвески (14), шток амортизатора (15), верхняя чашка пружины ( 16), верхняя опора стойки амортизатора (17), амортизатор (18), гайка штока (18), подшипник стойки амортизатора (19), прокладка пружины (20), буфер сжатия (21), защитный кожух (22), телескопический стойка (23) ведущая Вал переднего колеса (24), кронштейн крепления штанги стабилизатора стабилизатора (25), растяжка передней подвески (26), тяга стабилизатора поперечной устойчивости (27), стойка поперечной устойчивости стабилизатор устойчивости (28), рычаг передней подвески (29).

Признаки неисправности передней подвески Калина

О неисправностях, возникающих в передней подвеске, говорят стук и скрип, усиливающиеся при повышении скорости.

Стук в передней подвеске на Калине, причины стука

Основных причин появления скрипов и стуков в передней подвеске четыре:

  • Дорожное полотно качества. Да даже самая новая и идеальная подвеска может стучать и спотыкаться на плохих дорогах, даже если раньше этого не наблюдалось.Чтобы проверить эту теорию, пройдите несколько сотен метров по хорошо заасфальтированной дороге. Если стука нет, значит подвеска в порядке. В противном случае смотрите вторую причину.
  • Если стук сопровождается вибрацией в рулевом колесе, значит его причина — неисправность рулевой рейки или истончение тормозных дисков.
  • Причина третья — потеряла тональность пружины, из-за чего кузов машины фактически бьет о подвеску.
  • Вышитый сенсорный блок, предназначенный для очистки от ударов и вибраций при движении.

Сайлентблоки передней подвески Калина

На замену сайлентблоков в передней подвеске калины нужно 15-17 тыс. Км, так как в большинстве случаев они теряют свои функции после прохождения этого километра. Следовательно, если стуки в подвеске появились на заданном промежутке километров, то проблема в неисправных сайлентблоках.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены сайлентблоков вам понадобятся такие инструменты:

  1. Джек.
  2. Набор ключей гаечных.
  3. Отвертка.
  4. Смазка для сайлентблоков.
  5. WD-40.
  6. Долото.
  7. Молоток.

Выбор рабочего места

Для замены сайлентблоков на новые нужно загнать машину на подъемник или смотровую яму.

Замена сайлентблоков на Калину Стефаго

Первый демонтаж поперечного рычага:

  1. Снимите колесо и нанесите WD-40 на все поперечные соединения рычага.
  2. При попадании смазки в труднодоступные места начинайте откручивание болтов.
  3. Снимите болт шаровой опоры, но вы снимаете его штифтом с болта.
  4. Далее откручиваем болт крепления шарнира продольной растяжки и снимаем его.
  5. Затем откручиваем болт с гайкой крепления стойки стабилизатора.
  6. Следующим шагом является болт поперечного рычага. Разобрав болт с гайкой, можно снимать рычаг.

Далее переходим к резинометаллической петле продольной растяжки:

  1. Закрыв рычаг в тисках, выкидываете сайлентблоки тонкой плоской отверткой или стамеской.
  2. Если при снятии рычага останется его металлическое основание, его тоже придется отбить и очистить посадочное место от грязи.
  3. Установка новых сайлентблоков производится при помощи тисков к рычагу, с полной фиксацией, с нанесением ударов по корпусу через каждые 5-8 мм.

Стойка подушки и стабилизатора:

  1. Снять стойку стабилизатора очень просто. Достаточно открутить болт крепления от поперечного рычага, второй конец просто освобождается от стабилизатора простым раскачиванием.
  2. Чтобы освободить подушку, возьмите ключ на «13» и открутите два болта крепления кронштейна, после чего освободите его.
  3. При высвобождении его можно снять, разрезав ножом в самом тонком месте, или снять со стабилизатора, смазав WD-40 или мыльным раствором.

Кронштейн поперечного рычага:

  1. Самый большой рычаг Silent Block находится в самом основании.
  2. Самый простой способ его убрать — поджог. Когда резина будет мешать, достаньте ее и почистите сиденье. Его, конечно, можно продавить через тиски, но на это потребуется время.
  3. Новые сайлентблоки Смажьте WD-40 или мыльным раствором и установите на место головкой на «30» и тисками, прижав ее.

Пружина передней подвески Калина как поменять пружину

Порядок работ:

  1. Сначала откройте капот и ослабьте верхнюю опору гайки крепления к стойке: возьмите ключ на гайке на «22» и ослабьте крепление, удерживая стержень от поворота ключа на «9».Достаточно сделать несколько оборотов.
  2. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом и снимите колесо.
  3. Снимите тормозной шланг с фиксатором на стойке и снимите его в сторону.
  4. Далее нанести на все соединения проникающую смазку.
  5. Затем открутите гайку, которая подползла рулевым наконечником к поворотному рычагу, и выберите оттуда наконечник молотком и установите, или рассеките с помощью съемника.
  6. Теперь приступаем к нижнему креплению стойки, где нужно открутить две гайки с помощью ключей на «17» и «19».
  7. Осталось открутить три гайки крепления передней опоры к стеклу (корпусу).
  8. Последнюю гайку откручиваем до конца так, чтобы стойка держалась. При отсоединении стойки поворотным кулаком можно последнюю гайку открутить, а опускать вниз, придерживая другой рукой.
  9. Теперь вам нужны пружины пружины. Их можно приобрести в любом автомагазине.
  10. Оденьте их с двух сторон на витки пружин и с помощью приспособлений выполните их сжатие.
  11. Когда пружина будет достаточно быстрой и не будет опираться на опору стойки, открутите верхнюю гайку.
  12. Снимите опору вместе с резинкой, манжетой и подшипником.
  13. Затем можно снять пружину.
  14. Сборка производится в обратной последовательности.
  15. Новые пружины прикатываются к необходимому моменту и одеваются на стойки. Крайний нижний виток должен попасть точно в выемку.

Советы Плюсы: Если неисправна рулевая рейка, доверьте ремонт

При неисправности рулевой рейки разбираться с этой проблемой не нужно, лучше сразу довести машину до сотни, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.

Салонный фильтр Лада Гранта, замена фильтра своими руками. Как заменить салонный фильтр Лада Гранта. Замена салонного фильтра Лада Грант.

Каждый автовладелец следит за комфортом передвижения в своей машине. Очень важной составляющей этого комфорта является попадание воздуха в салон через фильтр. Состояние салонного фильтра влияет на работу робота отопителя или кондиционера. Если салонный фильтр долгое время не меняли, то будет уменьшаться приток воздуха, а при работающем отопителе можно зимой запотевать окна.Что касается летнего периода, то кондиционер будет работать неэффективно. В случае повреждения фильтрующего элемента может произойти механическое засорение радиатора отопителя или кондиционера, что повлечет за собой даже большие проблемы, нежели замена фильтрующего элемента. Салонный фильтр является расходным материалом и требует систематической замены. Об этом далее в статье.

Где находится салонный фильтр Лада Грант

Салонный фильтр в автомобиле Лада Грант расположен под капотом слева (возле лобового стекла со стороны пассажира) — между лобовым стеклом и моторным отсеком.Сверху закрывается пластиковой декоративной накладкой.

Зачем нужен салонный фильтр, фильтры

Салонные фильтры, устанавливаемые на автомобиль, делятся на две группы:

  1. Уголь.
  2. Consight (бумага).

Основная задача салонного фильтра воздуха — удаление частиц, которые могут попасть в салон с помощью воздуховодов системы вентиляции. Кроме того, фильтр очищает воздух в салоне от выхлопных газов впереди шагающего транспорта, так как они могут содержать вредные вещества, предельно допустимая норма в которых превышена.

Фильтр грязный салонный, признаки загрязнения

Имеется ряд признаков, свидетельствующих о загрязнении салонного фильтра:

  1. Постепенное или резкое ухудшение микроклимата в салоне автомобиля, повышение температуры воздуха в автомобиле летом и ухудшение работоспособности системы отопления в зимний период.
  2. Проникновение в салон разных запахов с улицы (при засорении угольного фильтра — когда фильтр комбинированный либо двухслойный).
  3. Подвижное стекло (в результате засорения вентиляционной системы).
  4. Довольно быстрое загрязнение панели приборов и стекол изнутри.

Грязный салонный фильтр, который может привести к срабатыванию грязного салонного фильтра

Работа салонного фильтра может привести к тяжелым последствиям для здоровья человека (поскольку загрязненный салонный фильтр становится отличной средой для размножения различных бактерий, микробов и вирусов), а также вызвать поломку вентилятора отопителя для обогрева салона.

Как часто менять салонный фильтр

В процессе эксплуатации машины салонный фильтр потребует замены в результате засорения и потери своих функций. Производитель рекомендует менять его каждые 30 000 км пробега. Однако есть возможность заменить предыдущий раз.

Как выбрать салонный фильтр Гранта Лада, критерии выбора

При выборе фильтра необходимо учитывать условия, в которых используется автомобиль.Например, автомобиль эксплуатируется для передвижения по городу с большим количеством промышленных предприятий. В этом случае наиболее оптимальным выбором для Грант Лада станет угольный салонный фильтр.

Античный фильтр, то есть обычный фильтрующий элемент понадобится, если работа проводится в зоне с нормальным экологическим фоном. Полностью очистить воздух, попадающий в салон, невозможно. Стандартные антисвободные фильтры предназначены для задерживания частиц сажи или пыли, а также пыльцы растений.

Основа их производства — синтетические волокна и бумага. Их основное предназначение — задерживать твердые частицы размером более одного микрона. Их преимущество — невысокая стоимость, а к недостаткам можно отнести то, что они не способны бороться с токсичными газами и неприятными запахами.

Салонный фильтр-туннель

Угольный фильтр способен очищать от различных вредных примесей. Основа фильтрующего элемента — активированный уголь, поглощающий вредные вещества.Качество очистки и эффективность работы при этом также зависят от температуры поступающего воздуха и расхода. Конструктивно фильтрующий элемент представляет собой многослойную структуру со слоями угля, чередующимися со слоями с антифибрами.

Чтобы избежать вероятного приобретения подделки, нужно покупать оригинальные запчасти. Стоимость его при этом может быть немного выше, но он сможет прослужить гораздо больше. Каталожные номера на Грант Лада на угольный фильтр — 11180-8122010-83, на антипылевой — 11180-8122010-82.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Новый салонный фильтр.
  2. Отвертка Torx T20.
  3. Крестообразная отвертка.

Замена салонного фильтра своими руками (пошаговая инструкция)

  1. Первым делом откройте капот и дайте мотору возможность остыть.
  2. Поднимаем дворники в вертикальное положение.
  3. Отверткой TORX T20 откручиваем косилку — пластиковую накладку возле лобового стекла.
  4. Далее берем крестовую отвертку и откручиваем два винта, на которых крепится пластиковый кожух салонного фильтра.
  5. Снять кожух.
  6. У вас есть салонный фильтр, который необходимо заменить.
  7. Отдайте фильтр вместе с рамкой и выньте его.
  8. На новый предварительно приобретенный фильтр установите старую раму.
  9. Производим установку фильтра на авто.
  10. Собираем все в обратной последовательности.

Наконечники Проф.

Стоит отметить, что срок службы фильтрующего элемента можно продлить за счет обеда поверх него или нейлоновых чулок. Однако при этом обратите внимание на состояние фильтрующего элемента. Если он деформируется, он не сможет выполнять свои функции.

Сравнение ford fiesta и hyundai getz. Тест Лада Калина, Hyundai Getz, Ford Fiesta

цитата: Первоначально отправлено Медведевым:
Фиеста будет лучше, но покупка машины будет снята с производства… Не знаю, стоит ли оно того.

Кстати, тема действительно была, там все подробно расписано. (вот часть того, что я там написал)

Мне довольно часто приходится водить обе машины, обе МКПП 1.6. Вот небольшое сравнение.

Подвеска.

На фиесте ездить однозначно интереснее, машина живее, недостаточная поворачиваемость почти не выражена, скорее у фиесты есть склонность к избыточной поворачиваемости, как кому-то, мне это нравится, главное не переборщить.Getz не хочет отвечать заносом на сброс газа, а вот фиеста делает это с удовольствием. У Getz много недостаточной поворачиваемости, безопасной, но скучной.

В целом подвеска у фиесты однозначно жестче и ИМХО шумнее, на асфальте гетц не замечает мелких швов и трещин, фиеста переносит их на кузов, да и вообще по ухабистому ездить приятнее дорога на гетц. Но за счет более жесткой подвески фиеста в отличие от гетца не качается на волнах асфальта.

В целом гетц более комфортный и тихий, у фиесты более спортивный и живой.

Двигатель (динамика)
На фиесте звук мотора раздражает, пылесос у меня дома более благородный шум. Getz 1.6 на высоких оборотах звучит намного приятнее.
Квартал еще не проехал, придется ждать весны, но по субъективным ощущениям фиеста обойдет гетц не из-за двигателя, а из-за короткого ряда, а в целом динамики авто примерно равны.Грядка фиесты намного короче! Там, где фиеста начинает заканчиваться третьей, у гетца отсечка на вторую
Также Форду больше нравится коробка, но только за счет того, что ходов меньше, и работает четче …

Салон

.
Каждый мужчина на свой вкус.

Но так как у нашей фиесты черный салон, а у гетцев двухцветный, в гетцах однозначно веселее и уютнее.

На лицевой панели у фиесты пластик приятнее и мягче, но в гетце он удачно подобран, солиден, но смотрится вполне солидно.
Все двери в гетце (да и капот) закрываются мягче и приятнее, на фиесте капотом надо жутко стучать.

Сиденья в салоне примерно такие же, но в гетце вроде бы места чуть больше, особенно сзади.
У фиесты диапазоны регулировки водительского сиденья больше, чем в гетце.
В гетце при росте 186 я всегда езжу с откинутым сиденьем до упора, на фиесте, если отодвинуть сиденье полностью назад, я даже не могу полностью выжать сцепление.(Но если в гетце еще можно сидеть за водителем, сиденье которого задвинуто до упора, то на фиесте ну никак.)

Купил бы себе дамам, удобнее и проще. управлять зимой

Ford Fiesta 1.6 МКПП

Внешний

С английского, французского и испанского языков слово «фиеста» переводится одинаково: «праздник». Правда, нынешняя последняя Ford Fiesta внешне не вызывает особо праздничных эмоций — в нашей четверке автомобиль выглядит, пожалуй, самым суровым.

Но справедливости ради отметим: ищущих «веселья» смело можно отнести к «трехдверке» — даже в спортивной версии ST этот автомобиль удачно вписался в облик «гонщика».

Пятидверный хэтчбек выглядит более громоздким: из-за почти вертикальной двери багажника крыша кажется немного выше, чем должна быть у машины длиной менее четырех метров.

В целом дизайн Ford Fiesta имеет много общего с дизайном Fusion, но все же не оставляет впечатления, будто вы находитесь перед миниатюрным автобусом.

Внутри

Интерьер Fiesta напоминает интерьер всей линейки легковых автомобилей Ford с поправкой на статус и возраст модели. Панель приборов без намека на скромный B-класс — все симметрично, строго, функционально, а главное не убогое …

Напомню, что предстайлинговая Fiesta нашему покупателю не особо понравилась: производитель поддержал большое количество опций и солидность салона (в том числе) очень весомым ценником — машина оказалась дороже чем Фокус, правда, в начальной комплектации.

Теперь ситуация изменилась, но Fiesta осталась верна заявленной планке стиля.

Ford Fiesta понравится и водителю, и пассажирам — салон не блещет шириной, но высота потолка над головой остается приличной.

Хорошо подойдет для поклажи: багажник у Fiesta самый большой из четырех. Естественно, его можно увеличить — разложив полностью или по частям спинки заднего сиденья.

В движении

«Десятка» с здоровенным спойлером на крышке багажника, блестящими дисками и прочими наивными атрибутами «бескомпромиссного спорта», маняще рыча в прямотоке, примостилась на Ford Fiesta на светофоре.

Гнать по городу? Нет, спасибо, но всего нескольких переходов сцепление-передача-газ было достаточно, чтобы Fiesta отомстила за все мелочи, которые мы собрали во время нашего теста.

Сотня лошадиных сил под капотом, при снаряженной массе чуть больше тонны способны сотворить маленькое чудо — машинка разгоняется так охотно и резво, что иногда удивляешься, почему твое тело не закреплено в жестком «ведро», а специально настроенный звук выхлопа не ласкает уши…

Когда стрелка тахометра приближается к отметке 3500 об / мин, двигатель начинает излишне настойчиво напоминать о своей тяжелой работе. Поддерживать акустический комфорт можно, чаще работая рычагом переключения передач, но в активном режиме движения придется смириться с шумом.

Подвеска Fiesta отлично зарекомендовала себя при скоростных маневрах: машина не позволяла себе раскачиваться и катиться. задние боковые медали — усиленная отработка неровностей проезжей части на малых и средних скоростях.

Всего

Ford Fiesta хорош для тех, кто ценит кубические метры полезного внутреннего пространства в маленьком автомобиле, а также способность «бросаться в глаза». И я готов заплатить за это деньги, отложенные на машину более высокого класса.

«фордистов» сделали свое дело для «пятерки» — автомобиль может похвастаться не только удобным практичным салоном, но и зажигательным двигателем (в версии 1.6), и отлично настроенным шасси.

Но любой «праздник» оказывается особенно ярким, когда пахнет новинкой, а машина явно задерживается на конвейере. Что ж, ждем обновлений!

Hyundai Getz 1.4 МКПП

Внешний

Hyundai Getz стал своеобразным прорывом корейской марки на российском автомобильном рынке. Никто не думал, что с помощью скромной компактной машины можно сделать «погоду» на просторах нашей Родины, но факт остается фактом: на Getz выстраивались очереди.И сейчас рестайлинговая модель пользуется завидным спросом.

Дизайнеры не стали экспериментировать с внешним видом автомобиля, созданного еще в 2002 году, поэтому проведенный три года спустя рестайлинг существенно не повлиял на внешний вид Getz — разве что черты лица стали более плавными. Но в целом угловатые формы, уже ставшие визитной карточкой автомобиля, сохранились.

Рад, что при небольших габаритах автомобиля дизайнерам удалось сделать дверные проемы широкими и удобными, не нарушив пропорций кузова.

Внутри

Здесь действительно есть место для фантазии! Но при одном условии: если вы хотите быть оригинальными и готовы за это доплачивать.

Например, можно заказать отделку салона с красными или синими вставками, а можно оставить традиционную черно-серую гамму. Последнее, наверное, более практично в наших условиях, но как-то мутно и только подчеркивает простоватость интерьера.

Однако просто не значит неудобно.Водительское кресло «скроено» идеально: сиденье удобное, приборы читаются хорошо, руль хорошо ложится в руки.

Добавьте к этому пять регулировок водительского сиденья плюс регулировку руля по высоте — и окажется, что в своем ценовом диапазоне Getz лидирует по удобству салона.

В движении

Рестайлинг экстерьера дополнен техническими изменениями: в линейке появилось два новых двигателя — 1.1 л (66 л.с.) и 1,4 л (97 л.с.). Есть, правда, более мощная версия — 1,6 л (106 л.с.), но, на наш взгляд, двигатель 1,4 л все же оптимален для этой модели.

Этот агрегат начинает уверенно двигаться где-то с 2000 об / мин и имеет довольно широкий диапазон уверенной тяги: до 4000–4500 об / мин можно разогнаться без переключения. К тому же в движении машина ведет себя довольно тихо: шумоизоляция салона на высоте.

Рулевое колесо, оснащенное вопреки последним веяниям в малом классе не электрическим, а гидроусилителем, позволяет точно подобрать необходимый «угол атаки», и МКПП, несмотря на довольно большие размеры. ход рычага, обладает высокой избирательностью.

Впечатление несколько испортили «ватные» педали тормоза и сцепления, но, пожалуй, найти с ними взаимопонимание — дело привычки. Тем более что к качеству торможения претензий нет, особенно в версии с АБС.

Главное — не бежать по неровностям, так как на неровностях удары передаются по телу очень заметно.

Всего

Hyundai Getz

, несмотря на солидный модельный возраст, не утратил своих основных достоинств — он по-прежнему относительно доступен, имеет приличную динамику (с рейтингом 1.Движок 4 литра) и выглядит неплохо. Возможно, в этом секрет его долгой популярности. Правда, по возможному оснащению автомобиль несколько проигрывает более именитым конкурентам, но он готов предоставить необходимый набор, такой как передние подушки безопасности, АБС и кондиционер.

Opel Corsa 1.2 л., 80 л. с., РМКПП Easytronic

Внешний

По оригинальности Corsa может уступать Micra, но менее привлекательной ее не назовешь. По сравнению с двумя другими тестируемыми Opel выглядит особенно эффектно.

Симпатичная передняя часть с килем выполнена в фирменном стиле; Прозрачные фары игриво «загнуты» вверх, а ниспадающая «плечевая» линия и косые подчеркнутые арки делают силуэт хэтчбека клиновидным, стремительным. Возможно, вам не понравится дизайн Opel, но не узнать Corsa как стильную машину невозможно.

Кроме того, если представить люк не светлым, а темным цветом, Corsa изменит впечатление о себе. Он вдруг потеряет игривость, а в сочетании плавных контуров с «острыми» элементами будет ощущаться даже некоторая агрессивность.А что будет в нем женственного?

Внутри

Игрушка. Более точного определения интерьера Corsa не найти — бежевое «пятно» на центральной консоли; оранжевая подсветка приборов, кнопок и регуляторов; сочетание грубого и полированного пластика создает атмосферу салона детской машины.

Однако интерьер может кардинально измениться вместе с оборудованием — особенно с полированным пластиком версии Cosmo…

Широкий диапазон регулировок водительского сиденья, а также возможность регулировки рулевой колонки по высоте и вылету.

Сиденья хоть и мягкие, но хорошо профилированные, поэтому спинка в них не устает. А вот пластик вокруг, наоборот, жесткий. Даже на приборной панели.

В движении

Как и большинство роботизированных ящиков, Easytronic — не самая удобная вещь. В «автоматическом» режиме передвигаться без «клевков» и «рывков» практически невозможно.А в «механике» все зависит от водителя: если немного подержать газ при переключении, коробка передач переключит передачи оптимально, без задержек. Плавность требует усилий.

Итак, в отличие от современных «автоматов», эта коробка не подстраивается под водителя, а требует настройки!

Подвеска достаточно энергоемкая и ориентирована на комфорт. В поворотах Corsa пятится и ясно показывает пределы своих возможностей. И тормоза неплохие: мощные, но очень чувствительные: на малейшую «передозировку» усилий пассажиры дружно ответят кивком .

А мотор просто отличный! Тихий, резвый на «низу» и достаточно тяговитый для 1,2 л. И самое главное: семь литров бензина по городу для него в порядке вещей! Можно, конечно, выбрать менее мощный (1,0 л, 60 л.с.) или более мощный (1,4 л, 90 л.с.) вариант, но с первым разгон до «сотни» займет почти 20 с, а со вторым — принципиального преимущества вы не получите.

Всего

Внешний вид и очень уравновешенный с точки зрения ходовых качеств автомобиль, идеально подходящий для девушек.Но мужчинам этого не надо будет стыдиться — им просто нужно выбрать подходящий цвет и «правильный» размер колес … И очереди на это уже не такие, как полгода назад. Волнение начинает утихать …

Nissan Micra 1.2 L, 80 л.с. сек, АКПП

Внешний

Time не властен над Micra: несомненно, самый экстравагантный из наших тестовых хэтчбеков — даже несмотря на то, что первый

под маркой «Nissan» двухуровневая передняя панель: верхний этаж отдан под радио и бортовой компьютер, а верхний этаж отдан под радио и бортовой компьютер. нижний — к блоку климат-контроля.У селектора АКПП длинная ручка: тянуться к ней не нужно.

Приятная возможность сдвинуть заднее сиденье в пределах 20 см позволяет увеличить либо пространство для ног задних пассажиров, либо объем багажного отделения.

Из неприятного: за рулем удобно садиться из-за недостаточного диапазона регулировки сидений, спинки которых к тому же мягкие и плоские. Пассажирам среднего роста сзади будет тесно.Вот почему она и «Микра»!

В движении

В поворотах Micra не самая лучшая управляемость из четверки; к тому же усилие на руле довольно невнятное. Но по плавности хода многим даст фору — он ориентирован на комфортное передвижение по городу и оптимальное гашение ударов по ямкам и дефектам дороги.

Всего

Нетривиальный городской автомобиль; Судя по дизайну, он точно рассчитан на женскую аудиторию.Каждый элемент Micra разработан для того, кто даже беглым взглядом больше не сможет отобрать его и будет настойчив в своих желаниях. Micra может быть не самым интересным хэтчбеком для вождения, но это находка для тех, кто ценит плавность и комфорт по доступной цене.













Самые популярные компактные модели на вторичном рынке

При выборе такой машины для вторичного рынка краеугольным камнем, как правило, является чисто утилитарный вопрос: сколько это будет стоимость обслуживания и эксплуатации? И не только потому, что такие подержанные машины чаще всего становятся первыми в чьей-то жизни, а деньги на первую машину, как известно, заработать труднее всего.Но еще потому, что просто грех нести большие расходы, имея в гараже машину скромную во всех отношениях и даже не новую. Конечно, при выборе важны технические характеристики модели, уровень комфорта и ходовые качества … Но именно в компактном классе и именно на рынке «подержанных» покупатель наиболее тщательно анализирует. : насколько все параметры автомобиля соответствуют его цене.

Между тем, этот класс представлен на рынке огромным количеством моделей.Но любая попытка рассмотреть их все в одном газетном обзоре обречена на провал — такой объем информации просто невозможно переварить. Поэтому для анализа мы взяли всего четыре модели. И не только потому, что занимают высокие строчки в рейтинге продаж. Фактически, они отражают многие проблемы, присущие моделям компактного класса на вторичном рынке.

Итак, в нашем обзоре представлены: Peugeot 206, Opel corsa, Ford Fiesta и Hyundai Getz. Все они имеют достаточно широкий спектр модификаций, но мы остановимся на самых массовых версиях — пяти- и трехдверных хэтчбеках.И, как обычно, рассматриваем автомобили

в пятилетнем возрасте.

Производство — с 1998 г.

рестайлинг — 2001 и 2008 гг.

Я БЫ рекомендовал эту модель тем, для кого внешний вид имеет большое значение. Яркая машина, сразу бросается в глаза. Неслучайно среди поклонниц «206-й» много женщин. Важная деталь, кстати, при выборе б / у экземпляра — в чьих руках он был до вас? Женщины за рулем, конечно, более аккуратные водители, чем мужчины, они не просто до упора давят на газ, но и за ними стоит стабильный грех — как-то получается, что довольно часто применяют либо с бампером , или с крылом, или с дверью.в совершенно непонятных местах, а потому их машины часто, так сказать, пинают … Но, согласитесь, лучше увидеть царапины на кузове (повод еще раз торговаться), чем последствия серьезной аварии скрыто новыми крашеными панелями кузова …

Одна любопытная деталь: «206» почти никогда не крутил показания одометра. Дело в том, что данные о пробеге также хранятся в электронном блоке. Поэтому необходимо не только найти мастера, который займется этим блоком, но и прилично раскошелиться.По нашим данным, такая операция по снижению реального пробега на «Пежо 206» стоит около 6000 рублей. Вряд ли кто-то из предыдущих владельцев пойдет на такие рискованные траты …

Перед покупкой машины стоит узнать, есть ли в вашем городе специализированные центры. Ведь после пяти лет эксплуатации «Пежо 206» нуждается в комплексном ремонте. Дело в том, что за это время изнашиваются резиновые изделия, сальники и сайлентблоки. Если вовремя не поменять их, впоследствии придется потратиться на ощутимо большие суммы.Например, пыльник ШРУСа стоит копейки, но если летит сам ШРУС, то на его замену придется потратить около 5000 рублей. И аналогичная картина для многих других узлов.

Как показывает практика, для того, чтобы поддерживать «Пежо 206» в хорошем состоянии в течение года, необходимо в бюджете порядка 15-20 тысяч рублей. Конечно, сюда не входят расходы на топливо и страховку. Кстати, не обязательно тратиться на комплексную страховку — чтобы угонщик заинтересовался 206, его владельцу придется доплатить ворам.

Peugeot 206 имеет полностью независимую подвеску, что является редкостью в компактном классе. Спереди стойки McPherson, сзади два поперечных торсиона. Такое шасси обеспечивает модели достойную управляемость. На автомобилях, продаваемых российскими дилерами, шасси усилено по сравнению с привезенными из Европы экземплярами. У них увеличенный клиренс, перенастроенные пружины и амортизаторы.

На вторичном рынке наиболее популярны автомобили с бензиновым двигателем 1,4 л (75 л.с.).Этот двигатель оптимален для малолитражки — тяговит и экономичен. Версия с 1,6-литровой (109 л.с.) «четверкой» составляет лишь десятую часть всех используемых «206-х». Если вы ищете экземпляр с «автоматом», то помните, что АКПП — слабое место этой машины. Во время тест-драйва обратите особое внимание на сигнальную лампу зимнего режима — она ​​не должна мигать без причины. Обязательно используйте заднюю передачу: включение должно происходить без рывков и ударов.

Уже в базовой версии (XR) «206» оснащается водительской подушкой безопасности (в европейских версиях — две), центральным замком и тонированными стеклами.Вариант XS был дополнен передними стеклоподъемниками. Версия XT также включала в себя велюровый салон, аудиосистему и противотуманки.

Принять к сведению

При неосторожном движении по глубоким ямам или неровностям от удара может сработать аварийная кнопка топливного насоса, отключив подачу топлива. Но не спешите вызывать эвакуатор. «Реанимировать» машину очень просто. Вам просто нужно открыть капот и нажать ту самую аварийную красную кнопку, которая находится за аккумулятором, возле бачка с тормозной жидкостью.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Василий Шеховцов, руководитель технического отдела «Арманд Пежо»:

Двигатель

Мощность, л.с. при об / мин

Крутящий момент, Нм при об / мин

Время разгона 0-100 км / ч, с

Максимальная скорость, км / ч

Ср расход топлива, л / 100 км

4-цил., 1.4 л *

4-цил., 1,4 л *

4-цил., 1,6 л *

4-цил., 1,4 л, турбодизель

4-цил., 1.6 л, турбодизель

4-цил., 2 л, турбодизель

Операция замены

Пробег, км

Фильтры моторного масла

Колодки тормозные передние

Диски тормозные передние

Задние тормозные барабаны

Шаровые опоры (комплект)

Ремень ГРМ (цепь)

Производство -2002-2008 г.,

рестайлинг — 2005 г.

ОДИН из редакции однажды охарактеризовал эту машину двумя словами: хорошее качество и надежность! И когда я попросил его подробнее раскрыть смысл такой оценки, он ответил:

Никаких излишеств.В нем есть только то, что вам нужно! И все — на хорошем уровне исполнения! Надежный и на все случаи жизни ..

Мне тоже нравится эта машина. Его спокойный и в то же время достаточно современный вид. С их ездовыми качествами и ходовыми качествами … Такая верная, надежная лошадь, которая всегда готова вам помочь ..

«Ford fiesta» Безоговорочно подчиняется всем пожеланиям водителя. Причем конструкция подвески здесь довольно простая и неприхотливая — спереди стойки McPherson, сзади — полунезависимая балка.Однако благодаря оптимальным настройкам маленький «Форд» предсказуем и надежен в управлении.

Выбирая автомобиль, обращайте пристальное внимание на состояние кузова. Здесь требуется небольшое историческое замечание. В период 2005-2006 гг. Предприятие-производитель перешло на экологическую технологию окраски корпуса на водной основе. Как это часто бывает, при внедрении ноу-хау появились «боли роста». Поэтому, если тело понравившегося экземпляра выглядит некрасиво и требует покраски, помните, что привести его в надлежащее состояние будет довольно дорого.

Для Ford Fiesta предлагается практически весь ассортимент неоригинальных кузовных деталей. Стоят они в два-три раза дешевле оригинальной продукции. Но здесь советую не торопиться и быть предельно осторожным. Поскольку подавляющее большинство частей тела производится, например, в Китае или на Тайване, элементарно, по терминологии мастеров, «не сидят на месте». Чтобы уместить, например, крыло, придется поработать с ним несколько часов. В этом случае, как говорится, свеч игра не стоит…

Ну, раз уж мы заговорили о деньгах, я должен отметить, что содержание Ford Fiesta не должно стоить его владельцу очень дорого. В районе 10-14 тысяч рублей в год. Эта модель также не представляет интереса для угонщиков.

Теперь о моторах. По мнению специалистов, оптимальным считается двигатель объемом 1,4 литра. Он в меру тяговитый и в то же время экономичный. Тем, кто любит побыстрее, рекомендую модель с двигателем 1,6 л. Придает легкой пишущей машинке завидную динамику.Оба двигателя серии Duratec хорошо переваривают 92-й бензин и в целом неприхотливы. Не рекомендуем останавливаться в выборе на 1,3-литровой версии. Этот двигатель шумный и слабый, а расход топлива такой же, как у его более мощных собратьев.

Несколько слов об автоматической коробке … У Ford Fiesta здесь четкое разделение. Двигатель объемом 1,6 литра работает в паре с гидромеханической автоматической трансмиссией, а модели с 80-сильным 1,4-литровым двигателем

выпускались в тандеме с роботизированной коробкой «Durashift».Если вы следите за нашими публикациями, то знаете, что «роботы», особенно того периода, — не лучший способ передачи. И в этом случае робот-бокс не только страдает продуманностью, но и перегревается в пробках.

Об оснащении модели много говорить не приходится. В базовой версии у него АБС, гидроусилитель руля и передние подушки безопасности. Однако на нашем рынке таких «бедных» автомобилей немало. Многие другие автомобили предлагаются с электрическими стеклоподъемниками и кондиционером.

Возьмите на заметку

Как это не парадоксально, но самая уязвимая часть кузова — это область подсветки заднего номерного знака. Коррозия здесь появляется с завидной частотой каждые два-три года. Ремонт обойдется в 2300 рублей на специализированном сервисе. У официального дилера — дороже в полтора раза.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Владимир Остапенко, начальник слесарного цеха ЮС Импэкс:

Не удивляйтесь, если на вашем Ford Fiesta внезапно появится сигнал неисправности подушки безопасности.Это врожденный дефект конструкции, который может случиться даже на относительно новых автомобилях. Причина банальна — плохой контакт проводки. В этом случае произошло отзывное действие, когда из-за этого необходимо было заменить часовую пружину втулки рулевого управления.

Часто после зимней эксплуатации закисает электронный регулятор клапана отопителя. Рекомендуем в профилактических целях развивать этот механизм, периодически переключая режимы его работы.

Если на сомнительных заправках часто заправлять бензин в бак, клапаны могут зависнуть в своих направляющих.А это уже чревато дорогим ремонтом (15-20 тысяч рублей) или необходимостью замены головки блока (от 35 тысяч рублей). На официальном сервисе с вас будет взиматься на 35-50% больше.

Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л наиболее востребованы на вторичном рынке России. У них ременной привод газораспределительного механизма, но их клапаны не оснащены гидрокомпенсаторами и регулируются шайбами ​​(от 2000 руб.) После 100000 км пробега. Причем по регламенту замену ремня ГРМ производят через 160000 км пробега, хотя в российских условиях эксплуатации желательно сократить этот срок в полтора раза.Мотор 1,3 л оснащен прочной цепью, срок службы которой в полтора-два раза больше.

В механических коробках через три-четыре года эксплуатации сальник первичного вала протекает. Сама деталь стоит копейки, но замена обойдется в 4500 рублей, так как для этого нужно повесить коробку передач и двигатель. Роботизированная коробка «Durashift» в нагруженных режимах (длительное движение в гору, езда по пробкам) ​​склонна к перегреву, о чем будет свидетельствовать дрожание педали тормоза.Правда, коробка передач полностью исправна после охлаждения механизма сцепления.

Краткие технические характеристики

Двигатель

Мощность,

л.с. при об / мин

Крутящий момент,

Нм при об / мин

0-100 км / ч, с

Макс.скорость,

ср расход топлива,

4-цил., 1.4 л *

4-цил., 1,25 л

4-цил., 1,6 л *

4-цил., 2 л *

4-цил., 1.4 л, турбодизель

4-цил., 1,6 л, турбодизель

* Версии, продаваемые российскими дилерами.

В скобках — данные для модификаций с АКПП.

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии

Операция замены

Пробег, км

Стоимость (запчасти + работа), руб.

Фильтры моторного масла

Колодки тормозные передние

Колодки тормозные задние (барабан)

Диски тормозные передние

Задние тормозные барабаны

Амортизаторы передние (комплект)

Амортизаторы задние (комплект)

Шаровые опоры (комплект)

Наконечники рулевой тяги (комплект)

Ремень ГРМ (цепь)

Производство — 2002-2008 гг.,

рестайлинг — 2004 г.

При проектировании этого автомобиля корейцы старались удовлетворить вкусы привередливых европейцев.И надо сказать, что у них это получилось. «Hyundai getz» отличается привлекательным внешним видом, комфортным салоном и надежной управляемостью.

Интерьер выполнен в лаконичном деловом стиле. Материалы хоть и не самые дорогие, но внешне кажутся достаточно солидными. один из самых высоких автомобилей в классе (149 см), который помог рационально управлять внутренним пространством, и в то же время обеспечил удобный вход и выход и высокую посадку.

Плюсом салона я бы также назвал широкие возможности для размещения здесь различных мелочей, которые всегда нужны в дороге. Под рулевой колонкой есть полочка для зонтов. Над водительской дверью — футляр для очков; на боковинах спинок — карманы для дорожного атласа, а на спинке правого переднего сиденья — откидной крючок для одежды.

Во время теста тестовой машины вас могут предупредить тихие постукивания, исходящие из глубины задней подвески … Эти звуки, которые издаются верхними креплениями амортизаторов, не представляют никакой опасности или угрозы.По заверениям производителя, они не считаются неисправностью, но несколько необычны в восприятии специфики шасси.

А на ходу, кстати, «Хюндай Гетц» ведет себя очень даже прилично. Подвеска (стойки McPherson спереди, полунезависимая балка сзади) настроена специально для европейского рынка. Он очень тщательно выравнивает неровности и при этом обеспечивает достойную управляемость. Хотя плавность движения многим может показаться недостаточной.

При осмотре бывшего в употреблении «Getz» обращайте внимание на состояние его кузова, который не может похвастаться долговечной защитой от коррозии. Через две-три русских зимы поводки дворников сдают ржавчину. Коричневым пятнам на краю потребуется немного больше времени, чтобы просвечивать заднюю дверь и капот, а также пороги и нижнюю часть дверей. Реставрация и покраска этих элементов кузова обойдется минимум в 25000 рублей.

Среди трех бензиновых двигателей объемом 1 шт.1 л (67 л.с.), 1,4 л (97 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.), с которыми «Getz» продавался в России, наиболее востребованным является 1,4-литровый. К качеству топлива он оказался самым привередливым: оно может глохнуть после холодного пуска или вдруг его обороты начинают плавать. Обычно помогает «перепрошивка» блока управления примерно за 3000 руб. Для всех силовых агрегатов, кроме базового, помимо стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки предлагался четырехступенчатый автомат.

Стандарт GL оснащался гидроусилителем руля, иммобилайзером, электрическими стеклоподъемниками, подушкой безопасности водителя и центральным замком.Но таких пустых машин на рынке мало. Чаще встречаются варианты GLS, дополнительно оснащенные кондиционером, противотуманными фарами, подушкой безопасности пассажира, подогревом сидений и зеркалами с электроприводом.

Что ж, по затратам на обслуживание эта модель мало чем отличается от других конкурентов. Если ничего неожиданного не случится, то хватит суммы в пределах 9.000-12.000 на год.

Принять к сведению

Оказавшись в салоне автомобиля, проверьте работу кнопок обогрева сидений, которые расположены между сиденьями в центральном туннеле.Боятся влаги. Немного жидкости на этих клавишах немедленно выведет их из строя. Ремонт обойдется почти в 2000 рублей. Также недолговечны кнопки стеклоподъемника.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Егор Переверзев, мастер слесарного цеха компании «Крафт»:

Hyundai Getz имеет достаточно надежные двигатели … Только через пару лет гидроподъемники начнут работать, да и то, как правило, сразу после холодного старта и после прогрева стук утихает и со временем не прогрессирует.50.000-70.000 км отдано сальникам коленвала, замена которых обойдется в специализированный сервис около 3000 рублей.

Если на вашей машине прогорает гофра впускной трубы (это сразу можно определить по басовитому гулу, исходящему из-под днища машины), то не медлите с посещением сервисного центра. Замена гофры обойдется примерно в 4000 руб. Если этого не сделать, то неправильно приготовленная воздушно-топливная смесь убьет каталитический нейтрализатор.А это уже очень значительный расход …

К 80 000 км пробега «устают» подушки двигателя (1500–2000 руб.). Об этом можно узнать по повышенной вибрации или стуку под капотом при оборотах двигателя. В этом случае немедленно обратитесь в сервис. В противном случае корпус одной из опор разрушится, в результате чего двигатель прогнется и даже может упасть.

АКПП Hyundai Getz надежно работает до 100 000 километров.Тогда у нее могут возникнуть проблемы, и она подвергнется переборке. Иногда возникают сбои в управляющей электронике — вводятся датчики частоты вращения входного и выходного валов, из-за чего «автомат» начинает дергаться и часто переходит в аварийный режим … Правда, ремонт стоит не более 5000 рублей. .

При нормальной эксплуатации подвеска прослужит не менее 100 000 км. Затем, возможно, придется заменить передние амортизаторы (по 2600 руб.) И упорные подшипники (по 300 руб.).После такого же пробега потребуется обновление ступичных подшипников (1500 руб.), Рулевых наконечников (750 руб.), Сайлентблоков (1200 руб. С каждой стороны) и шаровых опор (725 руб.), Которые меняются отдельно от рычагов.

Краткие технические характеристики

Двигатель

Мощность,

л.с. при об / мин

Крутящий момент,

Нм при об / мин

0-100 км / ч, с

Макс.скорость,

ср расход топлива,

4-цил., 1.1 л

4-цил., 1,4 л *

4-цил., 1,6 л *

4-цил., 1,5 л, турбодизель

4-цил., 1.5 л, турбодизель

* Версии, продаваемые российскими дилерами.

В скобках — данные для модификаций с АКПП.

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии

Операция замены

Пробег, км

Стоимость (запчасти + работа), руб.

Фильтры моторного масла

Колодки тормозные передние

Колодки тормозные задние (барабан)

Диски тормозные передние

Задние тормозные барабаны

Амортизаторы передние (комплект)

Амортизаторы задние (комплект)

Шаровые опоры (комплект)

Наконечники рулевой тяги (комплект)

Ремень ГРМ (цепь)

Производство — 2000-2006 гг.,

рестайлинг — 2003 г.

ПРАКТИЧНОСТЬ, доступность и долговечность — пожалуй, так можно охарактеризовать эту модель.И не зацикливайтесь на его скромном дизайне. Поверьте: за очень короткое время вам даже понравится внешний вид машины. Потому что эта машина гармонична. Он спокоен и внешне, и внутренне. У него одна задача: верно служить вам весь отведенный ему срок.

В этой машине вас ничто не раздражает. А эргономика как на «Корсе» всю жизнь — все под рукой, все удобно и продуманно. Есть даже такая мелочь, как, например, дополнительные уплотнители днища в дверях, благодаря которым пороги остаются чистыми в любую погоду.Причем центральный замок сначала открывает водительскую дверь, а уже второй раз — все остальное. Удобно и безопасно. Или большие наружные зеркала заднего вида, которые обеспечивают хороший обзор .. Однако из-за их размеров страдает аэродинамика, в результате чего в дождливую погоду окна передних дверей загрязняются.

Однако я немного перестарался в своем желании полюбоваться этой моделью. Пора добавить в эту «бочку меда» ложку дегтя. Потенциальному покупателю гораздо полезнее знать о возможных (даже крайне редких и даже крайне незначительных) проблемах, чем читать чьи-то восторженные отзывы.Например, здесь явно не задействованы передачи механической коробки передач. Многие начинающие водители часто даже включают третью вместо первой скорости, а вместо второй — четвертую, и наоборот. А длинноходная педаль сцепления мешает сойти с места …

«Опель Корса» отличается хорошей ремонтопригодностью, простой конструкцией и недорогими запчастями. Например, капот можно купить за 3 900 руб., А блок фары — за 3 400 руб. Правда, это будут неоригинальные запчасти.А починить машину можно практически в любом специализированном сервисе.

Подвеска по схеме «Опель» не отличается от большинства конкурентов — спереди стойки McPherson, а сзади — полунезависимая Н-образная балка. В плане управляемости тоже никаких сюрпризов.

Несмотря на то, что «Опель Корса» оснащалась очень разнообразным двигателем (четыре бензиновых и два турбодизеля), на российский рынок эта модель поставлялась только с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,2 л (80 л.с.) и 1 л.4 литра (90 л. Трансмиссии — механическая пятиступенчатая, четырехступенчатый «автомат» и роботизированная коробка передач «Easytronic», что вряд ли удовлетворит тех, кто предпочитает активный стиль вождения. «Автомат» в этом плане работает веселее, но учтите, что агрегатировался он только с 1,4-литровым мотором.

Базовая версия «Опель Корса» была практически пуста: АБС, передние подушки безопасности, электроусилитель руля и аудиоподготовка. Видимо, поэтому на вторичном рынке мало таких экземпляров.В основном предлагаются версии с передними электростеклоподъемниками, аудиосистемой и кондиционером. Есть много моделей с климат-контролем, ксеноновыми фарами …

Бывшие хозяева очень любили эту машину.

Возьмите на заметку

Если выбранный вами автомобиль имеет приличный пробег, обратите пристальное внимание на то, как работает рулевая рейка … Для этого резко поверните руль из стороны в сторону. При обнаружении большого люфта, сопровождающегося характерными стуками, смело торгуйтесь за 25000 рублей — минимальные затраты на замену рейки.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Андрей Астахов, инженер по гарантийному обслуживанию Авто-Старт:

Роботизированная трансмиссия Easytronic — главная головная боль владельцев подержанных «Опель Корса». Эта трансмиссия требует перенастройки при каждом техническом обслуживании — мы называем это переобучением точки включения сцепления. Стоимость работы в паре с обязательной заменой тормозной жидкости, которая обычно полностью теряет свои свойства за 15000 км пробега, составляет всего 2500 рублей. Также возьмите за правило переключаться на N (нейтраль) при длительном нахождении в пробке или на светофоре с включенным режимом «Авто».Иначе выйдет из строя блок управления коробкой, а он стоит до 30 000 руб.

У детей 5-6 лет головная оптика тускнеет и тускнеет. Дело в том, что колпачки, закрывающие фары, сделаны из пластика, который со временем теряет прозрачность. Деталь не поставляется отдельно в запчастях, а замена фары целиком стоит дорого. Взамен специализированные мастерские предлагают полировку колпачка за 800-900 рублей, чего вполне хватит на пару сезонов.

Если в вашей машине есть 1.Двигатель 4 литра, то учтите, что каждые 60 000 км нужно менять ремень ГРМ. Не дай бог будет разрыв ремня. Тогда вам гарантирован ремонт головки блока. И это уже приличные затраты — где-то от 30 000 рублей …

После 120 000 км пробега ремень необходимо менять вместе с натяжными роликами … Желательно одновременно обновить и водяной насос. Работа вместе с запчастями обойдется примерно в 6000 рублей.

С подвеской (спереди — McPherson, сзади — полунезависимая балка) особых проблем нет, да и в обслуживании она недорогая.Слабость- рулевая рейка, которая начинает стучать через пару лет езды по нашим дорогам. Датчики АБС тоже выходят из строя. Правда меняют вместе со ступицами — а это 12000 руб.

Краткие технические характеристики

Двигатель

Мощность,

л.с. при об / мин

Крутящий момент,

Нм при об / мин

0-100 км / ч, с

Макс.скорость,

ср расход топлива,

4-цил., 1.2 л *

4-цил., 1,4 л *

4-цил., 1,8 л

4-цил., 1.7 л, турбодизель

4-цил., 1,7 л, турбодизель

* Версии, продаваемые российскими дилерами.

В скобках — данные для модификаций с АКПП.

Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии

Операция замены

Пробег, км

Стоимость (запчасти + работа), руб.

Фильтры моторного масла

Колодки тормозные передние

Колодки тормозные задние (барабан)

Диски тормозные передние

Задние тормозные барабаны

Амортизаторы передние (комплект)

Амортизаторы задние (комплект)

Шаровые опоры (комплект)

Наконечники рулевой тяги (комплект)

Ремень ГРМ (цепь)

Авторская редакция Klaxon No.5 2011

КОРОТКО ЛУЧШЕ?

«Калина» -хэтчбек короче седана на 190 мм, который был снят с багажника. Просторный салон нисколько не пострадал. Конечно, характерный выступ пола под задним сиденьем все же мешает комфортно садиться и выходить из машины, особенно тем, кто носит обувь размера 44 и выше… Но из всех автомобилей на тесте только его заднее сиденье способно с достаточным комфортом разместить трех человек. Увы, предохранителя для подголовников не хватило — в случае удара сзади в шею пассажирам грозила серьезная опасность. Действующие стандарты сертификации не требуют наличия этих элементов, но мне очень хотелось бы почувствовать желание производителя сделать конкурентоспособный автомобиль, а не просто укладываться в действующие стандарты.

«Калина» выглядит вполне достойно: умеренные и ровные зазоры кузова, плотно закрывающиеся двери, хорошо подогнанные элементы обивки.Но познакомившись с салоном наощупь, понимаешь — дистанция до импортного качества огромна. Стоя под тусклым осенним солнцем, «Калина» излучает такой янтарь, что хочется поскорее приоткрыть окно. Кстати, а почему окна в входных дверях не опускаются до конца? А такие тугие ручки управляют отоплением и вентиляцией? Почему нужно поворачивать против часовой стрелки, чтобы было теплее? И даже приятное на вид сиденье, вполне приемлемое для редакции «Калины», здесь как бы набито манкой.А откуда взялись две лишние заглушки? Может, забыли кого-то вставить на конвейер?

Однако на ходу хэтчбек оказался тише привычного нам седана — шумоизоляция явно лучше, а выхлопная система, пусть и не совсем серийная, рычит более умеренно. Звук двигателя на ходу становится громче, смешанный с дребезжанием механизма переключения передач. В сравнении все известно — даже шумная «Фиеста» после «Калины» кажется тихой.

Электроусилитель заработал без прихоти, но внятного не стало: в напряженном повороте положение колес угадывает скорее. Однако результаты замеров практически развернутой (менее 200 км) «Калины» подтвердили заводские характеристики. Автомобиль уверенно разгоняется, но по упругости, особенно на пятой передаче, сильно отстает от соперников. Это вина не двигателя, а слишком длинной главной пары. Его плюс — небольшой расход топлива в загородном цикле.При импровизированном замере в диапазоне скоростей 60–110 км / ч средний расход составил 6,1 л / 100 км. Заметно меньше, чем у «Фиесты» (6,3), но больше, чем у сопоставимого по динамике «Гетца» (5,8).

Экономия топлива полезна, но не слишком увлекательна — вы все равно хотите ехать быстро. Причем по разным дорогам … Энергоемкость подвески Kalina традиционно высока — на ней можно очень резво ездить по ухабистой дороге. Но на гладком асфальте с относительно небольшими дефектами все они отлично просачиваются сквозь «непробиваемую» подвеску.По геометрической проходимости «Калина» будет составлять «абсолютное большинство современных« внедорожников », но самым низким оказался … элегантный механизм переключения передач. Так что защита моторного отсека — обязательна.

Не все гладко с тормозами, хотя по отечественным меркам они работают хорошо: останавливают машину со 100 км / ч менее чем за 50 м. Правда, одних аналогов достаточно сорок …

ХОЧУ ПРАЗДНИКА!

От бесконечной суеты хочется расслабиться, а еще лучше совместить приятное с полезным.Например, в машине, на которой можно не только покататься по многочисленным поручениям, но и развлечься. Для этого сто-ступенчатый двигатель с регулируемым впуском и отличное шасси под хорошие шины … Конечно, вам нужны более качественные сиденья, более удобные подвески, эффективная звукоизоляция, и все это возможно … в машинах пара классы выше и в три раза дороже.

Корейский бестселлер в классе компактных хэтчбеков убедительно доказал, что комфорт и удобство — вечные ценности.Но если говорить об игорном драйвере — его выбором будет «Фиеста». Кому бы я посоветовал Калину? «

LADA KALINA

Седан продается в России с лета 2005 года, хэтчбек с лета 2006 года.

Двигатель : бензиновый 1,6 л (80 л.с.).

Трансмиссия : 5 -скоростной ручной

Комплектация: единственная опция

Введен в 2002 г., рестайлинг осенью 2005 г. Предлагается 3- или 5-дверный хэтчбек.

Двигатели : в России бензин 1,1-1,6 литра (66-106 л.с.).

Коробки передач : 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый «автомат» (на 1,4 и 1,6 л).

Комплектация : GL, GLS.

Цена: 10 590-16 490 долларов .

LADA KALINA — ВОЗМОЖНО, ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ, СОЗДАННЫЙ В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ. ИЗВИНИТЕ, ЭТОГО НЕДОСТАТОЧНО ДЛЯ РАВНОЙ БОРЬБЫ С КОНКУРЕНТАМИ.

Общая оценка 7,4

Просторный салон, тяговитый и экономичный двигатель, отличная геометрическая проходимость, хорошая обзорность, энергоемкая подвеска, комфорт на плохих дорогах.

Неудобное водительское сиденье, недостаточно информативное управление, отсутствие ABS, посредственное сцепление шин, шум и вибрация силового агрегата.

Ford Fiesta — ОТЛИЧАЙСЯ ОТ СТАРЫХ БРАТОВ, ПРЕДСТАВЛЯЕТ НАСТОЯЩЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ от вождения. ДАЖЕ ПО ЦЕНЕ НЕКОТОРЫХ НЕПРАКТИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ.

Общая оценка 7,8

Мощный двигатель, хорошая динамика, эффективные тормоза, точное рулевое управление, большие межсервисные интервалы, большой багажник.

Lada Devil Funny Car Наклейка Авто Лобовое стекло Виниловые Наклейки Аксессуары 20 * 15см — купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

Размер: 20 * 15см Цвет: черный белый красный желтый синий Наклейка: Наклейка на автомобиль Размещение стикера: все тело Дизайн: Животное Модель: Образец животных Тип материала: ПВХ Тип наклейки: Кузов автомобиля Тип: Клей Наклейка Тип Элемента: Наклейки Категория: Наклейки

Устойчивость к высоким температурам, противообрастающее покрытие поверхности, УФ-покрытие, богатый блеск, текстура, такая как автомобильная краска, водостойкий солнцезащитный крем, не выцветают, мытье автомобиля не повлияет, разорвать и не оставить резидентный клей, не повредить автомобильная краска, раздача поворотной пленкой.

Метод установки: Первый: маленькая машина с прозрачной пленкой для переноса изображения. Способ установки (метод сухой пасты): 1, чистое тело, держать в сухом состоянии. 2, определить, чтобы поставить позицию. В общем, сторона прилипает медленно, в то время как инструмент гладкость, а бумага Jiedi. 3, если графика не большая, но и прозрачная передача пленки и наклейки все оторваны, а затем вставлены. Но нужно быть осторожным, чтобы не произошло случайного прилипания. 4, после того, как палка хорошо, снова повторяется несколько раз.В дополнение к прозрачной переводной пленке. 5, на дверь и сшита ножом, внутрь сумка Фу. 6, не позволяйте корпусу автомобиля и любым разделениям или выступам.

Два. Большой автомобиль с методом установки прозрачной переводной пленки (метод мокрого наклеивания): Инструменты: ткань, разбрызгиватель, скребок или кредитная карта. 1, чистое тело, имеющее форму, будет размещено на частях тела воды — для того, чтобы уменьшить вязкость наклеек, удобная регулировка. 2, чтобы определить хорошее место. Необходимо медленно прилипать к стороне палки, в то время как осторожно, в то время как инструмент, в то время как бумага Jiedi.3, встретите дверную ручку или полоски трения в соответствии с материалом и разрежьте. 4, соответствующая регулировка, общее положение графики для определения правильного, повторного царапания воды и пузырьков воздуха. Оторвите прозрачную пленку для переноса изображения. 5, на двери и зашит ножом, внутрь мешок и послушный. 6, не позволяйте наклейке и корпусу разделяться или вздуваться. 7, насколько это возможно, дайте высохнуть воде в наклейке, условное может умерять тепловую сушку. По погодным условиям потом помыть машину через день-два.

Чтобы облегчить установку клиента, мы заранее предоставляем наклейку с хорошей переносящей мембраной. (за исключением целой части непрерывной графики) и потратили

Как удалить:

Аккуратно используйте гвоздь, чтобы наклейка обдувала края, и разрыв, в дополнение к тому, чтобы не оставлять следов, также не повредит краску автомобиля. Зимой, если холодно, не дует угол края, есть фен, лента нагревается должным образом, пластик плавится легко.

Вопросы, требующие внимания:

1, за неделю до того, как решил нарядить автомобили, не воск, воск сделает наклейку стикер нет.Наклейка наклеена в течение трех дней после того, как не мыть машину, не укладывать плитку в дождливый день, поэтому эффект будет плохим, о!

2, например, наклейки необходимо наклеить на дверь или другие нужды, также не нужно беспокоиться, хорошая палка с острым ножом, разрезанным после.

3, если вы не хотите делать это самостоятельно, обратитесь в местное место, чтобы попросить о помощи.

Тип товара: Наклейки на машину

Двигатель BMW N13. Техническое обучение. Информация о продукте

Техническая подготовка.Информация о продукте. N13�Двигатель. BMW�Сервис Общая информация Используемые символы Следующий символ к очень важной информации: Содержит важную информацию о безопасности и информацию, которая нуждается в строгом соблюдении гарантировать « бесперебойную » работу системы. Информационный статус и версии для национального рынка BMW�Group�транспортные средства�соответствуют�требованиям�наивысших�стандартов безопасности и качества.Изменения Требования к окружающей среде, польза для клиентов и дизайн непрерывное развитие систем и компонентов.� Следовательно, �могут�соответствия между содержанием этого документа и транспортными средствами, доступными на курсах обучения. Этот документ в основном относится к элементы�или�компоненты� расположены� по-разному�в графики�в� этом конкретные рынки или страны. Дополнительные источники информации Дополнительную информацию об отдельных темах можно найти в следующих разделах: • Справочник владельца • Интегрированное�Сервисное�техническое�приложение.Контакт: � [адрес электронной почты защищен] © 2011�BMW�AG, �Мюнхен, �Германия Перепечатка� этой Информация, содержащаяся в этом документе, составляет BMW группа информационных�систем�группы�BMW�для� любых�изменений / дополнений�технических данных. Контакт Гернот Немейер Телефон� + 49� (0) �89�382�34059 [электронная почта защищена] Информационный статус: июнь 2011 г. N13�Двигатель.Содержание. 1. Вступление…………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………. 5 1.1. Модели …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………… 5 1.2. Технические данные ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …….. 5 1.2.1. BMW�116i ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………. 5 1.2.2. BMW�118i ……………………………………….. ……………………………………………. ………………………………………….. …………………………….. 8 1.3. Новые функции / изменения ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………… 12 1.3.1. Обзор …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………………………………………….. 12 1.4. Идентификация двигателя ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………. 12 1.4.1. Обозначение двигателя ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …. 12 1.4.2. Идентификация двигателя …………………………………………………………………………… ………………………………………….. ……….. 13 2. Двигатель�Механика ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………… 15 2.1. Корпус двигателя ……………………………………….. ………………………………………….. …………………………………………………………………………… …………. 15 2.1.1. Блок двигателя ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………. 16 2.1.2. Прокладка ГБЦ ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. 18 2.1.3. Головка цилиндра ………………………………………………………………………………… ………………………………………….. …………………….. 19 2.1.4. Крышка головки цилиндров ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …. 21 2.1.5. Масляный насос ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………….. 27 2.2. Коленчатый вал ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………… 29 2.2.1. Коленчатый вал с подшипниками ……………………………………… ………………………………………….. ……………………………….. 29 2.2.2. Подключение стержня к подшипнику ……………………………………. ……………………………………………………………….. …. 32 2.2.3. Поршень с поршневыми кольцами ……………………………………. ………………………………………….. …………………………………….. 33 2.3. Распределительный вал ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. .. 34 2.4. Клапан ………………………………………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………. 36 2.4.1. Дизайн…………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………………. 36 2.4.2. Valvetronic …………………………………………. ………………………………………………………………………………. ………………………………… 39 2.5. Ременный привод ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………….. 42 3. Подача масла ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………………….. ………………………….. 44 3.1. Обзор …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………. 44 3.1.1. Гидравлическая схема ……………………………………… ………………………………………….. ……………………………….. 45 3.2. Масляный насос и контроль давления…………………………………………… ………………………………………….. ……………………………………….. 47 3.2.1. Масляный насос ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………….. 47 3.2.2. Контроль давления ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………………………. 51 3.2.3. Клапан ограничения давления ……………………………………… ………………………………………….. ……………………………………… 53 3.3. Охлаждение и фильтрация ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………. 55 3.3.1. Охлаждение …………………………………………. …………………………………………………… ………………………………………….. …………………………. 56 3.3.2. Фильтрация …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………… 56 3.4. Мониторинг …………………………………………. ………………………………………….. …………………………………………………………………………………. ……………….. 57 3.4.1. Датчик давления масла ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ….. 57 3.4.2. Контроль уровня масла ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …… 57 N13�Двигатель. Содержание. 3.5. Масляные форсунки …………………………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………………… 57 3.5.1. Охлаждение головки поршня ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. 0,57 3.5.2. Смазка цепи синхронизации ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………….. 58 4. Охлаждение …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………… 59 4.1. Обзор …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………. 59 4.2. Тепловое управление ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………………. 63 4.2.1. Сервопривод фрикционной передачи ……………………………………… ………………………………………….. …………………………………… 63 4.2.2. Карта … термостат ……………………………………….. ……………………………………………………………………… ……………………………. 65 4.2.3. Функция управления теплом ……………………………………… ………………………………………….. ………………………… 65 5. Система впуска / выпуска воздуха ………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………….. 71 5.1. Обзор …………………………………………………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………… 71 5.2. Система забора воздуха ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………………….. 73 5.2.1. Измеритель массы горячего пленочного воздуха ………………………………….. …………………………………………………………………………. ………… 74 5.2.2. Впускной коллектор ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………… 74 5.3. Выхлопной турбонагнетатель ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………. 76 5.4. Выхлопная система ……………………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …. 77 5.4.1. Выпускной коллектор ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……….. 77 5.4.2. Каталитический преобразователь ……………………………………….. ………………………………………….. ……………………………………………….. 77 6. Вакуумная система ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………….. 80 7. Подготовка топлива ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………….81 год 7.1. Обзор …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………. 81 7.2. Управление топливным насосом ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………………. 82 7.3. Насос высокого давления …………………………………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …. 82 7.4. Форсунки …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………. 82 8. Подача топлива ……………………………………….. ………………………………………………………………………………. ………………………………………….. ……………………………………… 85 8.1. Резервуарная вентиляция ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. 85 9. Двигатель�Электрическая�система ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………………… …………………………… 86 9.1. Обзор …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………. 86 9.2. Блок управления двигателем ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………….. 88 9.2.1. Общие ……………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………. 89 N13�Двигатель. 1. Введение. Благодаря технологии�двигателя N13�Turbo-Valvetronic�Прямой � впрыск������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� внешний вид�в����������������������������������������������� N46�и�N43�4-цилиндровые�двигатели� в�классах� производительности� ниже�x20i.�A�TwinScroll� выхлоп турбокомпрессор оптимизирует характеристики отклика и выдает мощность уже при низких оборотах двигателя. Двигатель N13 тесно связан с двигателем N18, который приводит в действие МИНИКУПЕР. двигатель� по сути� такой же�-�с� лишь� незначительными продольная установка в моделях BMW. стороны выхлопа в автомобиле.Таким образом, в первый раз в автомобиле BMW, сторона выхлопа находится слева сторона�при� взгляде�в�направлении� движения.В этом документе описываются только две версии Серия, �F20. 1.1.Модели Обозначение модели Обозначение двигателя Введение в серию BMW�116i N13B16U0 09/2011 BMW�118i N13B16M0 09/2011 1.2.Технические данные 1.2.1.�BMW�116i Ед. изм * N45B16O2 ** N43B16O0 N43B20K0 *** N13B16U0 Серии E87 E87 E87 F20 Обозначение модели 116i 116i 116i 116i R4 R4 R4 R4 Дизайн Смещение [см³] 1596 1599 1995 г. 1598 Диаметр / ход [мм] 84/72 82/75.7 84/90 77 / 85,8 Выходная мощность при … скорости двигателя [кВт (HP)] [об / мин] 85 ° (115) 6000 90 ° (122) 6000 90 ° (122) 6000 100 ° (136) 4400 Выходная мощность на литр [кВт / л] 53,3 56,3 45,1 62,6 Крутящий момент при … скорости двигателя [Нм] [об / мин] 150 4300 160 4250 185 3000 –�4250 220 1350 –�4300 Overboost при … скорости двигателя [Нм] [об / мин] — — — 240 1500 –�3500 [ε] 10.2�: �1 12.0�: �1 12.0�: �1 10,5 °: �1 4 4 4 4 Степень сжатия Клапаны на цилиндр 5 N13�Двигатель. 1. Введение. Ед. изм N45B16O2 Расход топлива соблюдая�с�EU [л / 100 км] 7.7 6.3 6.1 5.5 Выбросы CO2 [г / км] 180 147 143 129 ME9 MSD81.2 MSD81.2 MEVD17.2.5 5 евро 5 евро 5 евро 5 евро [км / ч] 200 204 204 210 Разгон�0–100 км / ч [s] 10.9 10.2 9.9 8,5 Масса автомобиля DIN / ЕС [кг] 1255/1330 1255/1330 1255/1330 1290/1365 Цифровой�Двигатель�Электроника Выхлопные выбросы законодательство Максимальная скорость * ** N43B16O0 N43B20K0 *** * На всех рынках, не относящихся к ACEA (Ассоциация конструкторов Européens�d’Automobiles) ** �Только�на�ACEA� рынках *** �С марта�2009� на некоторых рынках�ACEA� 6 N13B16U0 N13�Двигатель.1. Введение. Полная диаграмма нагрузки двигателя N13 / N45 Полная схема�сравнения�двигателя N13B16U0 с двигателем N45B16O2 7 N13�Двигатель. 1. Введение. Полная� диаграмма�N13 / N43�двигатель Полная схема�сравнения�двигателя N13B16U0 с двигателем N43B20K0 1.2.2.�BMW�118i Ед. изм N46B20U2 * N43B20O0 ** N13B16M0 Серии E87 E87 F20 Обозначение модели 118i 118i 118i R4 R4 R4 Дизайн Смещение [см³] 1995 г. 1995 г. 1598 Диаметр / ход [мм] 84/90 84/90 77 / 85,8 [кВт� (л.с.)] [об / мин] 100 ° (136) 5750 125 ° (170) 6700 125 ° (170) 4800 Выходная мощность при … скорости двигателя 8 N13�Двигатель.1. Введение. Ед. изм N46B20U2 * N43B20O0 ** N13B16M0 Выходная мощность на литр [кВт / л] 50,1 62,66 78,2 Крутящий момент при … скорости двигателя [Нм] [об / мин] 180 4300 210 4250 250 1500–4500 [ε] 10,5 °: �1 12.0�: �1 10,5 °: �1 4 4 4 [л / 100км] 7,5 6,6 5,8 [г / км] 174 153 134 Цифровой�Двигатель�Электроника MEV17 MSD81.2 MEVD17.2.5 Законодательство о выхлопных газах 5 евро 5 евро 5 евро [км / ч] 208 224 225 Разгон�0–100 км / ч [s] 9,4 7,8 7,4 Масса транспортного средства DIN / ЕС [кг] 1275/1350 1300/1375 1295/1370 Степень сжатия Клапаны на цилиндр Расход топлива в соответствии с с … ЕС Выбросы CO2 Максимальная скорость * На всех рынках, не относящихся к ACEA (Ассоциация конструкторов Européens�d’Automobiles) ** �Только�на�ACEA� рынках 9 N13�Двигатель.1. Введение. Полная диаграмма нагрузки двигателя N13 / N46 Полная схема�сравнения�двигателя N13B16M0 с двигателем N46B20U2 10 N13�Двигатель. 1. Введение. Полная� диаграмма�N13 / N43�двигатель Полная диаграмма�сравнения�двигателя N13B16M0 с двигателем N43B20O0 11 N13�Двигатель. 1. Введение. 1.3.�Новые�функции / изменения 1.3.1.Обзор Система Комментарий Механика двигателя Подача нефти Охлаждение Воздухозаборник и выхлоп эмиссионные системы Вакуумная система Подготовка топлива Электросистема двигателя • Алюминиевый картер с литыми корпусами из серого литья • Открытый дизайн • Использование процесса TVDI • 3-е поколение�Valvetronic • Сборные распределительные валы • Двухсекционная вентиляция картера • Кованый коленчатый вал • Масляный насос с управлением по карте • Внешний насос • Охлаждение сырой нефти (только для двигателей N13B16M0) • Датчик давления масла.• Врезной насос охлаждающей жидкости • Создано тепловое управление. • TwinScroll выхлопной турбонагнетатель • Измеритель массы горячей пленки воздуха7 во всех версиях двигателя • Три … соединения для вентиляции картера. • Двухступенчатый вакуумный насос • Вакуумный резервуар для клапана слива крышка двигателя. • Впрыск под высоким давлением (как в двигателе N73) • Электромагнитные клапаны форсунок • Насос высокого давления Bosch • Датчик низкого давления топлива отсутствует. • Блок управления двигателем Bosch®MEVD17.2.4. 1.4.Идентификация двигателя 1.4.1.Обозначение двигателя Двигатель N13 описывается в следующих версиях: N13B16U0 и N13B16M0. 12 N13�Двигатель. 1. Введение. В технической документации обозначение двигателя используется для обеспечения однозначной идентификации. двигателя. Техническая документация также содержит краткую форму обозначения двигателя N13, которая только указывает на тип двигателя. Поломка� двигателя�N13�обозначение Показатель Объяснение N BMW�Group�Разработка 1 4-цилиндровый рядный двигатель 3 Двигатель с выхлопным газом, турбонагнетателем, Valvetronic и прямым впрыском топлива (TVDI) B Бензиновый двигатель, продольно установлен 16 1.Рабочий объем 6 литров Ед. / Мес. Низкий / средний класс работы 0 Новая разработка 1.4.2.Идентификация двигателя « Двигатели » имеют ‘идентификационную метку’ на классификации.Данная первые шесть позиций обозначения двигателя соответствуют обозначению двигателя. С двигателем N55 эта идентификация была восемь ‘позиций’ уменьшены до семи.�число� двигателя�на�двигателе�на идентификация двигателя.Этот порядковый номер в соединении с идентификацией двигателя однозначная идентификация каждого отдельного двигателя. 13 N13�Двигатель. 1. Введение. N13� двигатель, «идентификация» и «номер двигателя» Показатель Объяснение A4241912 Индивидуальный порядковый номер двигателя N BMW�Group�Разработка 1 4-цилиндровый рядный двигатель 3 Двигатель с выхлопным газом, турбонагнетателем, Valvetronic и прямым впрыском топлива (TVDI) B Бензиновый двигатель, продольно установлен 16 1.Рабочий объем 6 литров А Тип тест соответствует, стандарт 14 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. 2.1.Корпус двигателя Корпус двигателя включает в себя блок двигателя (картер и станину), головку цилиндра, крышка головки цилиндров, маслосборник и прокладки. Двигатель N13, структура корпуса двигателя Показатель Объяснение 1 Крышка головки цилиндра 2 Прокладка крышки головки цилиндров 3 Головка цилиндра 4 Прокладка головки цилиндра 15 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Показатель Объяснение 5 Картер 6 Герметик 7 Опорная плита 8 Герметик 9 Масляный поддон 2.1.1.блок двигателя Блок двигателя изготовлен из литого под давлением алюминия и состоит из картера двигателя и Станина.Этот же материал� уже был алюминиевые картеры. Нефтепроводы N13�двигатель, � маслопроводы Показатель Объяснение 1 Чистый маслопровод 2 Возврат нефти 3 Продувочные трубы 4 Чистый маслопровод 5 Возврат масла (замена фильтра) 6 Сырой маслопровод « Масло » течет назад через не может … контактировать с коленчатым валом.�����������������������������������������������������������������������������? коленчатого вала � и�обеспечьте�хороший� обмен�газа на� крышке� головки цилиндра. 16 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Трубопроводы охлаждающей жидкости Блок двигателя имеет открытую конструкцию. Охлаждающая жидкость течет из насоса в правую сторону. блока … двигателя. на�четвертом� цилиндре .�масло картер�в�головку�цилиндра� рядом с выпускным отверстием�охлаждающей жидкости.Двигатель N13, охлаждающая рубашка и охлаждающие трубопроводы Показатель Объяснение 1 Охлаждающая рубашка 2� + �3 Охлаждающий трубопровод от теплообменника охлаждающей жидкости к рубашке охлаждения в головке цилиндра 4 Охлаждающий трубопровод от рубашки охлаждения к теплообменнику охлаждающей жидкости Компенсация�открытия Картер оснащен большими продольными вентиляционными отверстиями, которые являются как литыми, так и фрезерованными. Эти вентиляционные отверстия улучшают компенсацию давления в ходом поршней вверх и вниз. 17 N13�Двигатель.2. Механика двигателя. N13�двигатель, �компенсационные�отверстия�в�подшипниковом� сиденье Показатель Объяснение 1, �2, �3, �6, �8, �9, �10 Проемы 4, �5, �7 Вентиляционные отверстия Цилиндр Литые « сухие » цилиндры используются в двигателе N13. уровень ‘прокладки’ головки цилиндра. 2.1.2.Прокладка головки цилиндра Четырехслойная пружинная стальная прокладка используется для прокладки головки цилиндра. в� области� отверстий цилиндра� в�Все� слои� имеют� покрытие, � контактные� поверхности�с�головкой�цилиндра�и�блок двигателя фторкаучуковое покрытие с антипригарным покрытием. 18 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, прокладка головки цилиндра Показатель Объяснение 1 Верхний пружинный стальной слой с антипригарным покрытием с обеих сторон 2 Пружинный стальной слой, стопорная пластина 3 Средний ‘пружинный’ стальной ‘слой с покрытием на верхней стороне 4 Нижняя пружина со стальным слоем с антипригарным покрытием с обеих сторон 2.1.3.Головка цилиндра Головка цилиндра двигателя N13 является производным от головки цилиндра двигателя N18 в MINI.3-е поколение�Valvetronic�используется�в�двигателе�N13�, как и … двигатель N18. Комбинация выхлопных газов турбонагнетателя, Valvetronic и прямого впрыска топлива известна как Turbo-Valvtronic с прямым впрыском (TVDI). 19 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, головка цилиндра Показатель Объяснение 1 Электромагнитный клапан VANOS, выпускная сторона 2 VANOS, выхлопная сторона 3 ВАНОС, сторона забора 4 Электромагнитный клапан VANOS, сторона всасывания 5 Весна 6 Ворота 7 Промежуточный рычаг 8 Частичное зубчатое колесо, эксцентричный вал 9 Сервомотор Valvetronic 10 Насос высокого давления 11 Минимальный и максимальный останов, эксцентричный вал 20 N13�Двигатель.2. Механика двигателя. 2.1.4.� крышка головки цилиндра Дизайн Все элементы Крышка.�Клапан управления� давлением� предотвращает� чрезмерное Поскольку двигатель имеет турбонаддув, вентиляция картера принимает две разные формы. �исполняется� с помощью режим. Регулирование давления осуществляется с помощью клапана регулирования давления в обоих случаях.�Регулирование� давления клапана Двигатель N13, крышка головки цилиндра с вентиляцией картера Показатель Объяснение 1 Воздуховод к головке цилиндра во впускное отверстие, цилиндр1 2 Циклон, гибкий, языковой, сепаратор 3 Боковое отверстие в циклонном сепараторе 4 Гибкий язык 5 Воздуховод к головке цилиндра во впускные отверстия, цилиндры 2 и 3 21 год N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Показатель Объяснение 6 Воздуховод к головке цилиндра во впускное отверстие, цилиндр 4 7 Крышка головки цилиндра 8 Невозвратный трубопровод 9 Открытие к головке цилиндра 10 Возврат масла 11 Клапан регулирования давления в отверстии 12 Обратный клапан на входе в линию всасывания нагнетаемого воздуха Продувочные газы проходят через циклонный гибкий языковой сепаратор.��масло� прилипло� к гибкий язычок и течет назад вниз вдоль стенок через невозвратный клапан в головке цилиндра. Обдувочный в зависимости от … условий эксплуатации. Функция Стандартная функция может быть использована только в то время, когда вакуумное давление, то есть в режиме с естественным наддувом. В режиме с естественным открыт�при�вакуумном клапан регулирования давления.�вакуумное� давление� одновременно� закрывает� второй� невозвратный� клапан� в воздуховод к линии нагнетания и всасывания воздуха. Продувочные газы направляются через рельсы, интегрированные в крышку цилиндра, непосредственно в цилиндр. головные … Продувочный картер двигателя, маршрутизация свежего воздуха через невозвратный клапан и масляный щуп в камеру кривошипа. больший�Это продувка уменьшает количество подаваемого топлива и воды, что улучшает качество масла. 22 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, продувочный воздуховод Показатель Объяснение 1 Направляющая� трубка масляного щупа 2 Масляный щуп 3 Обратный клапан 4 Продувочный воздуховод 5 Чистый … воздуховод 23 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, вентиляция картера, режим с естественным наддувом Показатель Объяснение B Окружающее давление C Вакуум D Выхлопной газ E Масло F Продувочный газ 1 Воздушный фильтр 2 Впускной 24 N13�Двигатель.2. Механика двигателя. Показатель Объяснение 3 Циклон, гибкий, языковой, сепаратор 4 Воздуховод в головке цилиндра и крышка головки цилиндра 5 Продувочный трубопровод 6 Продувочный воздуховод 7 Обратный клапан 8 Кривошипная камера 9 Масляный поддон 10 Возврат масла 11 Выхлопной турбонагнетатель 12 Обратный клапан, возврат масла 13 Линия всасывания наддувочного воздуха 14 Воздуховод к линии нагнетания и всасывания воздуха 15 Обратный клапан с ограничителем 16 Дроссельная заслонка 17 Клапан регулирования давления 18 Обратный клапан с ограничителем Как только … давление во впускном коллекторе повышается, это больше невозможно для того, чтобы быть введены в действие по этому маршруту.�Это�в противном случае�создадет� риск введен�в� картер. трубопровод к� впускной При запросе�снов�обольше� свежего турбонагнетателя и глушителя на впуске. подключение �на� крышке� головки цилиндра для�отвода� продувочного� газа через�клапан управления давлением.25 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, вентиляция картера, режим с турбонаддувом Показатель Объяснение А Давление зарядки C Вакуум D Выхлопной газ E Масло F Продувочный газ 1 Воздушный фильтр 2 Впускной 26 год N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Показатель Объяснение 3 Циклон, гибкий, языковой, сепаратор 4 Воздуховод в головке цилиндра и крышка головки цилиндра 5 Продувочный трубопровод 6 Продувочный воздуховод 7 Обратный клапан 8 Кривошипная камера 9 Масляный поддон 10 Возврат масла 11 Выхлопной турбонагнетатель 12 Обратный клапан, возврат масла 13 Линия всасывания наддувочного воздуха 14 Воздуховод к линии нагнетания и всасывания воздуха 15 Обратный клапан с ограничителем 16 Дроссельная заслонка 17 Клапан регулирования давления 18 Обратный клапан с ограничителем 2.1.5.Объем масла Масляный резервуар двигателя N13 изготовлен из однослойной листовой стали. производство�с�с�уплотнением�состава�в�отношении� к�стойной пластине.�в� других�моделях BMW быть�изготовленным�из не будет … обсуждаться … здесь. Прокладка из металла с каучуком�используется� в клейкий уплотнительный валик на маслосборнике не должен быть удален 27 N13�Двигатель.2. Механика двигателя. N13�двигатель, �снизу�без�масляный Показатель Объяснение 1 Маслоотражатель 2 Возврат масла 3 Впускной шноркель 4 Клапан регулирования давления масла 5 Кабельный канал, картер 6 Масляный насос 7 Крышка, звездочка масляного насоса 28 год N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. 2.2.привод коленчатого вала 2.2.1.�коленчатый вал�с� подшипниками Коленчатый вал Коленчатый вал двигателя N13 имеет ход поршня 85,8 мм и изготовлен из материала 38MSV5. кованый коленчатый вал с четырьмя большими и четырьмя малыми весами.N13�двигатель, �коленчатый вал Подшипники коленчатого вала Коленчатый вал опирается на пять подшипников. Упорный подшипник расположен в середине. положение подшипника. подшипник�в�подшипниковой�подшипниковой �Сталь�используется�как�слой-носитель. ок. 150 мкм толщиной. Двигатель N13, подшипники коленчатого вала 29 N13�Двигатель.2. Механика двигателя. Показатель Объяснение 1 Верхний корпус подшипника с канавкой и отверстием для масла 2 Упорный подшипник, нижний 3 Упорная шайба для упорного подшипника Идентификационные данные для инструкции по ремонту, если коленчатый вал должен быть установлен на новые подшипники. Примечание: �обозначение�положений�подшипников�в� инструкциях по ремонту� может� отличаться от�стандартного (положение подшипника Этот информационный бюллетень о продукте основан наN13�двигатель, идентификация подшипника, коленчатый вал Показатель Объяснение 1 Подшипник �5� (конец сцепления) 2 Подшипник 4 3 Подшипник 3 4 Подшипник 2 5 Подшипник �1 30 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, идентификация подшипника, блок-картер Показатель Объяснение 1 Подшипник �5� (конец сцепления) 2 Подшипник 4 3 Подшипник 3 4 Подшипник 2 5 Подшипник �1 Подшипник напротив маховика классифицируется иначе, как положение подшипника коленчатого вала. расширяется при затяжке центрального болта. поэтому � изменен� путем� затяжки� центрального� болта�и затем� имеет� обозначенный� зазор.Классификация подшипников на двигателе N13 отличается от того, что используется на установленных двигателях BMW. Соответствующие цвета подшипников определяются в таблицах идентификация�на�коленчатого вала�и�двигателя�блок. из другой таблицы.Данный процесс требует определенной процедуры и надлежащего ухода. 31 год N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. 2.2.2.�Подключение� штока к� подшипнику Подключение стержня Соединительный стержень двигателя N13 имеет внутренний диаметр 138.54.�Особенность�примечания�это канавки� обработаны�в�маленький�соединяющий� стержень конструкция соединительного элемента уже использовалась в двигателе N18. N13�двигатель, �соединительный�шток Подшипники Присоединительный используется на конце стержня и колпачке. Корпуса подшипников являются общими частями двигателей N18 и N16. 32 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. 2.2.3.Поршень с поршневыми кольцами Полностью скользящая юбка с поршнем, изготовленная компанией Mahle.�Диаметр поршня �77 мм. �первое�поршневое�кольцо�a� азотированное из стали компрессионное звенеть. Ось вращения поршня положительно смещена на большую часть упорной поверхности на 0,8 мм. Поршень разработан для всех моделей BMW с коэффициентом сжатия 10,5: 1. �положение� установки�поршня� легко� определить�с помощью выемка поршня.�Стрелка�положения для установки�на�поршень. на� установке�в�двигателе�продольном�направлении�перед�к�переменного �поршень�в�правильном� положении, �в противном случае Результатом будут … общие убытки. N13�двигатель, �поршневой 33 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, поршневые кольца Показатель Объяснение 1 Простое компрессионное кольцо 2 Ступенчатое компрессионное кольцо 3 U-образное кольцо 4 Поршень 2.3.�Распределительный вал�привод Привод распределительного вала имеет стандартную конструкцию. Масляный насос приводится в действие через вторичную цепь. 34 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. N13� двигатель, распределительный вал Показатель Объяснение 1 Цепная направляющая 2 VANOS выхлопной распредвал 3 Цепная направляющая 4 Звездочка коленчатого вала 5 Вторичная цепь 6 Звездочка масляного насоса 7 Первичная цепь 8 Натяжная рейка 9 Натяжитель цепи 10 Впускной распределительный вал VANOS 35 год N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. 2.4.�Клапанная передача 2.4.1.�Дизайн N13�двигатель, �клапан Показатель Объяснение 1 VANOS, выхлопная сторона 2 Выпускной распределительный вал 3 ВАНОС, сторона забора 4 Впускной распределительный вал 5 Роликовая камера 6 Промежуточный рычаг 7 Ворота 8 Торсионная пружина 9 Эксцентриковый вал 10 Сервомотор Valvetronic 36 N13�Двигатель.2. Механика двигателя. Показатель Объяснение 11 Пружина клапана 12 Впускной клапан 13 Гидравлический�клапанный�зазор�компенсирующий�элемент 14 Выпускной клапан 15 Пружина клапана 16 Гидравлический�клапанный�зазор�компенсирующий�элемент 17 Роликовая камера Роликовая камера слежения на стороне забора классов, от �класс� «1» �к��класса� «5» .�� промежуточные� рычаги� теперь�также�изготовлены�из�полного� металла�и подразделяется на шесть классов, от класса «00» до класса «05». Распредвалы Двигатель�N13�оборудован�выстроенными� распредвалами, знакомыми� от�MINI�N12 / N14�и�N16 / N18. двигатели.�Распределительные валы�производятся�процессе�преста. Двигатель N13, распредвалы сборные 37 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Показатель Объяснение 1 Фланец для агрегата VANOS, всасывание 2 Кулачок 3 Трубка 4 Квадрат 5 Колесо датчика распределительного вала с зубчатым венцом для привода насоса высокого давления 6 Фланец для агрегата VANOS, выхлоп 7 Кулачок 8 Трубка 9 Квадрат 10 Колесо датчика распределительного вала с зубчатым венцом для привода вакуумного насоса Сроки Двигатель N13, временная диаграмма N43B20O0 N55B30M0 N13B16M0 Впускной … диаметр клапана. / Стержня.[мм] 31,4 / 6 32/5 29,7 / 5 Выпускной … диаметр клапана / диаметр штока. [мм] 28/6 28/6 26,2 / 5 Максимальный подъем клапана, всасывание / выхлоп клапан [мм] 9,9 / 9,7 9,9 / 9,7 9,0 / 9,0 Диапазон регулировки VANOS, всасывание [коленчатый вал градусы] 45 70 70 Диапазон регулировки VANOS, выхлоп [коленчатый вал градусы] 45 55 60 38 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Распределитель, впускной распределительный вал [коленчатый вал градусы] 125–80 120–50 120–50 Распределитель, выпускной распредвал [коленчатый вал градусы] 125–80 115–60 122–62 Период открытия, впускной распредвал [коленчатый вал градусы] 255 258 253 Период открытия, выпускной распредвал [коленчатый вал градусы] 271 261 252 Впускные клапаны Впускные� впускные клапаны имеют диаметр ствола 5 мм и изготовлены из твердого материала. индукционная закалка. Выхлопные клапаны Выхлопные конструкция .�имеют� диаметр� ствола�5 мм, � просверлены� пустотелые � и � заполнены� натрием. седло выпускного клапана защищено (из более твердого материала). Пружины клапана Пружины … впускного и выпускного клапанов идентичны и уже использовались N14 / N18�двигатель.2.4.2.�Valvetronic Valvetronic включает в себя полностью регулируемое управление подъемом клапана и регулируемое управление распределительным валом (двойное VANOS), что позволяет свободно выбирать время закрытия впускных клапанов. Управление подъемом клапана выполняется на стороне всасывания, а управление распределительным валом — на обоих стороны впуска и выпуска. Управление нагрузкой без дроссельной заслонки возможно только в том случае, если: • подъемная сила впускного клапана • Регулировка распределительного вала впускного и выпускного распредвалов регулируется. Результат: Время открытия и закрытия и, следовательно, период открытия и подъема впускных клапанов выбираемый.ВАНОС Система �VANOS� перенесена на�двигатель�MINI�N18�. 39 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, электромагнитный клапан VANOS и невозвратный клапан Показатель Объяснение 1 Электромагнитный клапан VANOS, сторона всасывания 2 Обратный клапан 40 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, электромагнитный клапан VANOS и невозвратный клапан Показатель Объяснение 1 Электромагнитный клапан VANOS, выпускная сторона 2 Обратный клапан Управление подъемом клапана Как �с��следующим� графическим идентичны� условиям� конструкции�двигателя MINI�N18.�Датчик эксцентрического вала� интегрирован� в сервомотор Valvetronic. Используемая система — это Valvetronic III, которая уже имеет N55�Двигатели. 41 год N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, головка цилиндра Показатель Объяснение 1 Электромагнитный клапан VANOS, выпускная сторона 2 VANOS, выхлопная сторона 3 ВАНОС, сторона забора 4 Электромагнитный клапан VANOS, сторона всасывания 5 Весна 6 Ворота 7 Промежуточный рычаг 8 Частичное зубчатое колесо, эксцентричный вал 9 Сервомотор Valvetronic 10 Насос высокого давления 11 Минимальный и максимальный останов, эксцентричный вал 2.5. ременной привод Ременной привод состоит из основного Вспомогательный� ременной�привод�с� насосом охлаждающей жидкости. фрикционный привод вспомогательного ремня, в зависимости от его конструкции, не требует натяжителя ремня. 42 N13�Двигатель. 2. Механика двигателя. Двигатель N13, ременной привод Показатель Объяснение 1 Ременный шкив, коленчатый вал 2 Пояс 3 Натяжитель ремня 4 Ременный шкив, альтернатор 5 Ременный шкив, компрессор A / C 6 Фрикционная передача 7 Насос охлаждающей жидкости Насос охлаждающей жидкости двигателя N13 приводится в действие фрикционной передачей.�Когда�сервопривод�фрикционной передачи� при нулевом токе и�насос охлаждающего шкив с прикрепленным ремнем. Задняя часть ремня на шкив коленчатого вала приводит в движение фрикционную шестерню. насос охлаждающей жидкости. лучше�используемый�и поэтому сохраняемый�коротким�и�компактным.�Из-за � нижних� боковых� сил вал насоса охлаждающей жидкости, корпус насоса охлаждающей жидкости может быть полностью изготовлен из пластика. Пластиковый насос. 43 год N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. Подача масла в двигателе N13 аналогична той, что используется в двигателе N55. компоненты�используются�для�полнения�подачи масла. Масляный насос с распределительным управлением используется в двигателе N13.Особенности подачи масла в двигатель N13: • Масляный насос с редукторным управлением по карте • Охлаждение сырого масла (только в двигателе N13B16M0) • Датчик давления масла (знакомый по двигателю N52TU). 3.1.Обзор На следующей диаграмме представлен обзор подачи масла и диаграмма гидравлической цепи. и … конструкция масляного насоса. 44 год N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. 3.1.1.Гидравлическая схема N13�двигатель, �гидравлическая� схема�схема 45 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. Показатель Объяснение А Масляный насос с масляным насосом B Картер C Головка цилиндра D Модуль масляного фильтра E VANOS … электромагнитный клапан, выпускной распредвал F VANOS … электромагнитный клапан, впускной распредвал 1 Фильтр 2 Масляный насос 3 Клапан ограничения давления (клапан холодного пуска) 4 Обратный клапан 5 Нагнетательный клапан 6 Постоянный байпас 7 Теплообменник «масло-охлаждающая жидкость» двигателя 8 Масляный фильтр 9 Фильтр байпас клапан 10 Датчик давления масла 11 Масляные форсунки для охлаждения головки поршня 12 Точки смазки, коленчатый вал и соединительные стержни 13 Точка смазки, выхлоп турбонагнетателя 14 Клапан регулирования давления масла 15 Обратный клапан 16 Фильтр 17 Электромагнитный клапан VANOS 18 Блок VANOS, впускной распредвал 19 Блок VANOS, выпускной распредвал 20 Гидравлическая компенсация зазора клапана (HVCC), сторона выхлопа 21 год Точки смазки, подшипники, выпускной распредвал 22 Точка смазки, вакуумный насос 23 Точка смазки, насос высокого давления 24 Точка смазки, подшипник, впускной распределительный вал 25 Гидравлическая компенсация зазора клапана (HVCC), сторона всасывания 26 год Натяжитель цепи, синхронизирующая цепь Многие из этих компонентов, такие как промежуточные рычаги, роликовая �сервомотор�Valvetronic� смазывается� масляным�спреем� в� головке�цилиндра подшипники.�Таким образом, �в� головке�цилиндра� нет� линий� распыления масла. 46 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. 3.2.Насос и контроль давления Контроль�поставки� всех� насосов, а также их�подачи �нефти, играет�существенную� роль со стратегией BMWEfficientDynamics. относиться к� его�мощности�вход� как с другой стороны, однако, насос также должен быть сконструирован таким образом, чтобы среды при достаточном объеме и давлении при всех возможных обстоятельствах.Поэтому обычный, непеременный насос должен быть спроектирован в соответствии со вторым стандартом, т.е. значительный что�насос�могут потреблять больше энергии, чем это необходимо теперь�переменная�в�проектировании�и� их подачи масла, за ‘обычным’ масляным ‘насосом расширенный�включить�карту�контроль.Масляный насос двигателя N13 является производным от шестеренчатого масляного насоса. масляный насос масляный насос с управлением по карте в двигателях N16 и N18двигателя MINI.Двигатель N13 принимает эту масляного насоса с управлением по карте, но это новая разработка, адаптированная к полной системе. 3.2.1.Насос для масла Масляный насос приводится в движение коленчатым валом. зависит от количества зубьев на соответствующих зубчатых колесах.�коленчатый вал� имеет� шестерню�с�20 зубья для Таким образом, �20�: �18, ��1,11�: �1.� Масляный насос � поэтому � вращается �1,11� раз � с вращением� каждого� коленчатого вала. Из � всасывающего�шноркеля� (8) � нефть� направляется� через� шестерни� (3� + �4) �от� масляного� насоса� в� сырую� нефть� канал (5) в блоке двигателя и масляном фильтре. Безприводной … масляный насосНа осевое регулируется�средством�клапана� регулирования�давления масла. подается необходимое количество масла в каждом корпусе и давление масла. 47 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. Двигатель N13, масляный насос Показатель Объяснение 1 Звездочка 2 Плунжер управления 3 Шестерня, масляный насос 4 Шестерня, масляный насос 5 Сырой маслопровод 6 Компрессионная пружина 48 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача.Показатель Объяснение 7 Сырой маслопровод к станине 8 Впускной шноркель 9 Клапан регулирования давления масла 10 Стальной мяч 11 Компрессионная пружина 12 Открытие Максимальная доставка Двигатель N13, максимальная подача масляного насоса 49 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. Показатель Объяснение 1 Шестерня, масляный насос 2 Чистый маслопровод, поступающий из основного маслопровода 3 Чистый маслопровод 4 Клапан ограничения давления 5 Маслопровод к заднему концу управляющего поршня 6 Маслопровод к переднему концу управляющего поршня Масляный насос поддерживается в своей основной настройке с помощью пружины сжатия в положении максимальной подачи.Это положение также может быть достигнуто с помощью клапана регулирования давления масла от минимальной активном поток�откр� через�� маслопровод� к�перед�концу�контрольного�плунжера� (6) �проток�клапан управления�давлением�давления масла в ‘масляный’ резервуар. направляется�из�отводов�чистого « регулирующего » плунжера (5).�это� давление масла�сейчас� поддерживает�пружину положение о максимальной доставке. Минимальная доставка Если�давление� масла� подается� через�клапан� регулирования�давления масла� от канал� к�перед�концу�контрольного и� перемещает� его�в� минимальном� направлении подачи. подключение �отДвигатель N13, минимальная подача масляного насоса 50 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. 3.2.2. Контроль давления Map�control Клапан управления давлением масла позволяет контролировать давление масла в соответствии с ситуацией. поставка�количество�могут срабатывание клапана регулирования давления масла. Клапан регулирования давления масла расположен на масляном насосе на левой стороне двигателя и включает маслопроводы вДатчик давления масла, знакомый по двигателю N52TU, воспринимает это и передает данные в DME.���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������с��������������������������������������� откидывающий��������������������������������������������������������������������� ” датчик давления масла, и настраивается в соответствии с картой характеристик, хранящейся в DME. Объем подачи зависит от частоты вращения двигателя и положения регулятора давления масла. клапан. Рабочее состояние Давление масла Двигатель при рабочей температуре и холостом ходу мин. 0,7 бар Двигатель при рабочей температуре, контрольном давлении при 3000 об / мин 1.15–6,45 бар Объяснение Количество доставки Двигатель на холостом ходу при 700 об / мин, 110 ° C прибл. 6–11 л / мин Двигатель� на максимальной частоте вращения�6500 об / мин, �110 ° C прибл. 23–33 л / мин Объяснение Данные Напряжение питания 12 мкВ Сигнал активации 200–256 Гц Сопротивление 10,5 Ом ± ± 10% N13�двигатель, клапан регулирования давления масла Клапан управления давлением масла в �поврежден�или� прорезан, �регулирование� давления масла�продолжает�работать с учетом ограничений.�Выполнение� этой� функции�показано�в�следующей� графике. представляют собой направление потока масла. 51 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. �Регулирующий�плунжерный�в�клапан управления давлением масла� имеет�больше�диаметр�пружины соленоидный�клапан�концевой��повышает�давление� масла чтобы … усилить Передний конец�пуска� масляного� насоса� управления�плунжером� открывается для поршень в минимальном направлении подачи.�В�одновременно��контрольный�плунжерный регулирующий�клапан� открывает� маслопровод�от задний � конец� регулирующего� плунжера� может N13�двигатель, клапан регулирования давления масла Показатель Объяснение А Уменьшить количество доставок B Задержка�доставки�количество C Увеличьте количество доставок 1 Масляный трубопровод к заднему концу управляющего плунжера в масляном насосе 52 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. Показатель Объяснение 2 Чистый маслопровод 3 Масляный трубопровод к переднему концу управляющего плунжера в масляном насосе 4 Регулирующий поршень, клапан регулирования давления масла 5 Корпус, клапан регулирования давления масла 3.2.3.�клапан ограничения давления Кроме того, для управления масляным насосом имеется клапан ограничения давления, который часто также известен в качестве клапан холодного пуска. Клапан ограничения давления расположен в качестве первого компонента после насоса в корпусе масляного насоса. и�в� масляном� контуре. �асос� масла�это� необходимо�выше�все�при� низких в некоторых ситуациях�клапан ограничения давления� предотвращает� повреждение� компонентов, в частности� масляного фильтра модуль и его уплотнения.�Это�соответствует�выше�все�температура� ниже� -20 ° C, поскольку �контроль�на карте� уже работает выше этой температуры. �давление�в�трубном поднимается�выше�10� до�13�бар, �стальной� шар�поднимается�с�подъемного (12) « непосредственно » в « маслосборник ». 53 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. Двигатель N13, масляный насос Показатель Объяснение 1 Звездочка 2 Плунжер управления 3 Шестерня, масляный насос 4 Шестерня, масляный насос 5 Сырой маслопровод 6 Компрессионная пружина 54 N13�Двигатель.3. ‘Нефть’ Подача. Показатель Объяснение 7 Сырой маслопровод к станине 8 Впускной шноркель 9 Клапан регулирования давления масла 10 Стальной мяч 11 Компрессионная пружина 12 Открытие 3.3.Охлаждение и фильтрация В двигателе N13 имеется корпус из алюминиевого масляного фильтра, в который входит теплообменник масла в охлаждающую жидкость двигателя. ��������������������������������������������������������������������������������������������������из ” Двигатель N13, модуль масляного фильтра 55 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. Показатель Объяснение 1 Крышка масляного фильтра с байпасным клапаном масляного фильтра 2 Корпус масляного фильтра 3 Теплообменник «масло-охлаждающая жидкость» двигателя 4 Подача охлаждающей жидкости к модулю масляного фильтра 5 Возврат масла из выхлопных газов турбонагнетателя 6 Слив охлаждающей жидкости из модуля масляного фильтра 7 Возврат масла (замена фильтра) 8 Чистый маслопровод 9 Сырой�масляный� трубопровод�из� масляного� насоса 3.3.1.�Охлаждение В�двигателе�N13B16M0�двигатель� теплообменник� масло-охлаждающая жидкость� расположен�в� масляном масляный и�соединение� стержневых�подшипников.�поскольку приближает� масляный�фильтр� даже� ближе� к теплообменник в двигателе N13B16U0. Постоянный байпас Двигатель N13 не имеет перепускного клапана теплообменника.Вместо этого, как и двигатель N55, он имеет так называемый постоянный байпас. ��байпас� включает� ограничитель�потока�для�обеспечения�� протекает через теплообменник масло-охлаждающая жидкость двигателя. 3.3.2.Фильтрация Используется�элемент�бумажного� масляного�фильтра. Невозвратный�клапан� интегрирован�в�срытом корпус�переработанный�сохший�при� выключенном�двигателе.�Этот� невозвратный� клапан� открывается� под� маслом давление �of�макс. �0,15 бар. Естественно, что … двигатель N13 имеет … байпасный клапан фильтра, который может Например, « масло двигателя » холодное и вязкое. фильтр�превышает�2,5� ± 0,5 бар .�Допустимая�разница�давления�повышена�с�с�2,0� до�2,5 бар в пропускаются … гораздо … меньше …частицы …Знакомая система также используется для замены фильтра. возобновление, « открытие » соединения » между позволяя маслу двигателя течь из корпуса фильтра обратно в сборник масла. 56 N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. 3.4.�Мониторинг 3.4.1.Датчик давления масла N13�двигатель, датчик давления масла Датчик давления масла, знакомый с двигателя N52TU и двигателя N55, используется. сигнал требуется для управления картойДатчик подвергается … преобладающему … давлению масла здесь. и�a� напряжение� сигнала напряжения 5 В. датчик давления масла может определять давление масла от 50 кПа (0,5 бар) до 1050 кПа (10,5 бар). 50 мкПа�выходное напряжение составляет около 0,5 мкВ, при 1050 кПа прибл. 4,6 мкВ. 3.4.2.Мониторинг уровня масла Постоянный контроль уровня масла не используется.�Уровень�масла двигателя�проверить� только�используя�масло щуп.Для получения дополнительной информации см. 3.5. Форсунки для распыления масла В�двигателе�N13� тоже смазываемые и / или охлаждаемые маслом форсунки. 3.5.1.Охлаждение головки поршня Форсунки для распыления масла для охлаждения головки поршня, которые использовались в двигателе N13, знакомы по принципу �MINI�N14�двигатель. удельное давление масла.Так же, как и охлаждение поршневых коронок, они также несут ответственность за является�почему�это�важно�для них картер двигателя таким образом, что они Фрезерованная фаска на картере облегчает эту центровку. Давление открытия 2,2–2,8 бар Давление закрытия 2,0 бар 57 год N13�Двигатель. 3. ‘Нефть’ Подача. 3.5.2.Смазка цепи синхронизации Цепь синхронизации смазывается форсункой масляного распылителя, расположенной в натяжителе цепи.�Есть�открытие в� натяжной ‘рейке’ через которую Двигатель N13, натяжитель цепи с форсункой масляного распылителя, для цепи синхронизации 58 N13�Двигатель. 4.�Охлаждение. В�двигателе�N13B16M0�двигатель� теплообменник� масло-охлаждающая жидкость� используется�для охлаждения�масла двигателя. N13B16U0�двигатель�не� имеет� теплообменника� масло-охлаждающая жидкость�система�охлаждения� управляемый (например, сервопривод трения, термостат карты и электрический вентилятор) координатор в DME.Сам модуль охлаждения является только одним из вариантов .Электрический вентилятор имеет номинальную мощность 300 Вт. 4.1.Обзор N13�двигатель, «охлаждающий» контур 59 N13�Двигатель. 4.�Охлаждение. Показатель Объяснение 1 Радиатор 2 Радиатор, диапазон низких температур 3 Электрический вентилятор 4 Вспомогательный водяной насос 5 Нагреватель�для� карты� термостата 6 Карта� термостат 7 Насос охлаждающей жидкости 8 Датчик температуры охлаждающей жидкости 9 Теплообменник 10 Теплообменник «масло-охлаждающая жидкость» двигателя 11 Выхлопной турбонагнетатель 12 Расширительный бак 13 Линия вентиляции бака 14 Трансмиссия� масло-охлаждающая жидкость� теплообменник 15 Термостат для масла трансмиссии На следующей диаграмме показано расположение и расположение компонентов.60 N13�Двигатель. 4.�Охлаждение. N13�двигатель, �система охлаждения�компоненты�с�задней части (здесь�BMW�F20�118i�с� ручной� коробкой передач) Показатель Объяснение 1 Теплообменник 2 Возврат, матрица нагревателя 3 Подача, матрица нагревателя 4 Подача, выхлоп, турбокомпрессор, охлаждение 5 Возврат, охлаждение выхлопа турбонагнетателя 6 Подключение, возврат, матрица нагревателя 7 Расширительный бак 8 Линия вентиляции бака 61 N13�Двигатель. 4.�Охлаждение. Показатель Объяснение 9 Радиатор 10 Подключение �для� охлаждающей жидкости к редуктору�масляного� теплообменника 11 Электрический вспомогательный водяной насос 12 Насос охлаждающей жидкости 13 Карта� термостат 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости Двигатель N13, компоненты системы охлаждения на двигателе спереди (здесь BMW F20118i с ручной коробкой передач) Показатель Объяснение 1 Теплообменник 2 Возврат, матрица нагревателя 3 Подача, матрица нагревателя 4 Подача, выхлоп, турбокомпрессор, охлаждение 5 Возврат, выхлоп турбонагнетателя, охлаждение 6 Подключение, возврат, матрица нагревателя 7 Расширительный бак 8 Линия вентиляции бака 62 N13�Двигатель.4.�Охлаждение. Показатель Объяснение 9 Радиатор 10 Подключение�для�передачи� масло-теплоноситель� теплообменник 11 Электрический вспомогательный водяной насос 12 Насос охлаждающей жидкости 13 Карта� термостат 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4.2.«Управление теплом » �Двигатель N13 имеет�функцию� управления� нагревом�в��ДМЭ. был�разработан�нов��полностью�для�N13� и�значительно отличается�от�установленных функция. термостат и (с ограничениями) насос охлаждающей жидкости.�Что�����������������������������ную насос, �который�требуется�для определенные рабочие диапазоны. 4.2.1.�фрикционная передача�сервопривод В двигателе N13 насос охлаждающей жидкости приводится в действие фрикционной передачей. 63 N13�Двигатель. 4.�Охлаждение. N13�двигатель, � шестерня трения�сервопривод�-�взорванный�вид Показатель Объяснение 1 Монтажный болт 2 Корпус 3 Сервисная ручка 4 Сервисный диапазон 5 Весна 6 Эксцентричный элемент 7 Тянуть 8 Корпус 9 Электродвигатель 10 Контакт�с�проводным� подключением 64 N13�Двигатель.4.�Охлаждение. N13�двигатель, � шестерня трения�сервопривод�-�взорванный�вид Для того, чтобы снять� ремень, обозначенный … крючок. 4.2.2.Карта термостата Двигатель N13 оснащен стандартным неэлектрически управляемый режим: Настройка термостата карты Температура охлаждающей жидкости Начинает�открываться 97 ± 2 ° С Полностью открыт 109 ° С Кроме того, �электрический �онагреватель�на� карте� термостат� может� использоваться� для того, чтобы открыть�термостат при более низкой температуре охлаждающей жидкости.4.2.3.Функция « управление теплом » Система управления теплом определяет требования к току охлаждения и контролирует систему охлаждения. соответственно.�в� определенных� рабочих нагрейте для�охлаждения� выхлопного� турбонагнетателя, также можно поэтому � запрашивается� независимо от�оборотов двигателя. для �ктивации�и�деактивации� обоих�механического удовлетворять �требование, �и� регулировать� карту� термостата� соответственно.�Управление� двигателем�такое� для�адаптировать�температуру� охлаждающей достигается посредством реализации этих мер. 65 N13�Двигатель. 4.�Охлаждение. Следующие температурные диапазоны регулируются системой управления двигателем: • 109 ° C� = �Экономичность� работа • 106 ° C� = �нормальная� работа • 80 ° C� = � Высокий� режим�и�подача тока� к� термостату� карты. Если … блок управления� двигателем� определяет� рабочий диапазон� «Экономичный» на� основе� работы производительность, « управление двигателем » настраивается на « более высокую » температуру (109 ° C).�При этой температуре диапазон�двигателя�поддерживается�использование�с�с�относительно� низким�требованием� топлива .�внутреннее�двигатель� трение �снижается� при� более высокой� температуре. потребление�в�диапазоне�низкой� нагрузки .�в� ”Высоком�и�подача� тока� к�� термостату� карты» � работа « драйвер » хотел бы для этой цели что в результате приводит к увеличению крутящего момента двигателя.�Блок управления�двигателем� может�настать, �адаптирован�с� соответствующим ситуация при вождении, отрегулировать выходную мощность через систему охлаждения. Системная защита Если�хладагент�или�масло двигателя� подвергается� чрезмерной температуре� во время функции�в�автомобиле�поддерживаются�в�таким образом��подобным��более�энергия�наделена�доступна�двигатель охлаждение. Измерения разделены на два рабочих режима: • • Компонент� защита Температура охлаждающей жидкости от 117 ° C — Температура масла двигателя от 143 ° C при давлении масла и датчике температуры масла в магистральный маслопровод — Измерение: �e.g. уменьшение мощности пассажирского салона и контроль микроклимата и двигателя. Скорая медицинская помощь Температура охлаждающей жидкости от 122 ° C — Температура масла двигателя от 151 ° C при давлении масла и датчике температуры масла в магистральный маслопровод — Измерение: например, снижение мощности двигателя (примерно до 90%). Пример Насос охлаждающей жидкости не работает при запуске двигателя при 20 ° C. на�когда от температуры охлаждающей жидкости прибл.�90 ° C��� управления� теплом�мониторинг�хладагента� двигателя требования к температуре и мощности и возможно … точно Фаза разогрева Принимая во внимание « контур охлаждения » в фазе « прогрева », « температуру охлаждающей жидкости » N 13 4.�Охлаждение. • Насос охлаждающей жидкости выключен • Вспомогательный водяной насос. N13� двигатель, «охлаждающий» контур в фазе «прогрева» Показатель Объяснение 1 Радиатор 2 Радиатор, диапазон низких температур 3 Электрический вентилятор 4 Вспомогательный водяной насос 5 Нагреватель�для� карты� термостата 6 Карта� термостат 7 Насос охлаждающей жидкости 8 Датчик температуры охлаждающей жидкости 67 N13�Двигатель.4.�Охлаждение. Показатель Объяснение 9 Теплообменник 10 Теплообменник «масло-охлаждающая жидкость» двигателя 11 Выхлопной турбонагнетатель 12 Расширительный бак 13 Линия вентиляции бака 14 Трансмиссия� масло-охлаждающая жидкость� теплообменник 15 Термостат для масла трансмиссии При рабочей температуре С учетом �контур охлаждения�при � рабочей� температуре, �температура охлаждающей жидкости�> �105 ° C 68 • Насос охлаждающей жидкости • Вспомогательный водяной насос выключен. N13�Двигатель. 4.�Охлаждение. N13� двигатель, «охлаждающий» контур в фазе «прогрева» Показатель Объяснение 1 Радиатор 2 Радиатор, диапазон низких температур 3 Электрический вентилятор 4 Вспомогательный водяной насос 5 Нагреватель�для� карты� термостата 6 Карта� термостат 7 Насос охлаждающей жидкости 8 Датчик температуры охлаждающей жидкости 9 Теплообменник 10 Теплообменник «масло-охлаждающая жидкость» двигателя 69 N13�Двигатель.4.�Охлаждение. Показатель Объяснение 11 Выхлопной турбонагнетатель 12 Расширительный бак 13 Линия вентиляции бака 14 Трансмиссия� масло-охлаждающая жидкость� теплообменник 15 Термостат для масла трансмиссии 70 N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. Системы впуска и выпуска отработанного воздуха по принципу сопоставимы с ними в двигателе N55. В списке ниже перечислены самые важные характеристики систем забора воздуха и отвода выхлопных газов: • Постоянно прикрепленный к воздухозаборнику • Измеритель массы горячей пленки воздуха7 во всех версиях двигателя • TwinScroll выхлопной турбонагнетатель со встроенным сливным клапаном и продувкой • Три� соединения�для вентиляции картера • Подключение для вентиляции бака.5.1.Обзор Двигатель N13, системы забора воздуха и выхлопа Показатель Объяснение 1 Зарядка охладителя воздуха 2 Продувочный клапан 3 Впускной глушитель 4 Измеритель массы горячей пленки 71 N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. Показатель Объяснение 5 Выхлопной турбонагнетатель 6 Перепускной клапан 7 Датчик кислорода перед каталитическим преобразователем (управляющий датчик) 8 Каталитический преобразователь 9 Датчик кислорода после каталитического преобразователя (контрольный датчик) 10 DME 11 Датчик давления во впускном коллекторе 12 Дроссельная заслонка 13 Датчик температуры наддувочного воздуха и давления наддувочного воздуха 14 Резервуар, вентиляция, клапан 72 N13�Двигатель.5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. 5.2. Система забора воздуха Двигатель N13, система воздухозабора Показатель Объяснение А Корпус резонатора на горячей пленке B Резонатор на корпусе воздушного фильтра 1 Нефильтрованный воздухозабор 2 Впускной глушитель 3 Измеритель массы горячей пленки 4 Вентиляция картера (режим с турбонаддувом) 5 Продувочный воздуховод 6 Выхлопной турбонагнетатель 73 N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. Показатель Объяснение 7 Продувочный клапан 8 Зарядка воздуховода 9 Зарядка охладителя воздуха 10 Зарядка воздуховода 11 Датчик температуры наддувочного воздуха и давления наддувочного воздуха 12 Дроссельная заслонка 13 Датчик давления во впускном коллекторе 14 Впускной коллектор 5.2.1.�Hot�film�air�mass�meter Двигатель N13 оборудован Двигатель N74.Двигатель�N13� оснащен измерителем массы воздуха на пленке во всех его версиях. технологии в двигателях ТВДИ. Как правило, это говорит о том, что масс -метра и посредством число оборотов двигателя и т. д.) считается равной в текущем состоянии развития.�Расчетная заменяющее значение с� значением�измерительного учет�сложного способ приготовления смеси (Turbo-Valvetronic�Direct�fuel�Injection�-�TVDI), �такое�важное�это отрегулируйте �замещающее� значение� с помощью метод приготовления смеси.�По этой� причине �все�двигатели TVDI� также�оборудованы масс-метр. Использование … термопленочного вентиляция картера, поскольку эти системы вызывают отклонение в массе воздуха. для … американской версии, это требуется в соответствии с законодательством США о выбросах выхлопных газов. Отказ�или�отключение��масс�ометра горячей� пленки�не�не� немедленно�приводит�в� аварийной ситуации работа двигателя. возможно, « почему » загорается«предупреждение » лампы.5.2.2. Впускной коллектор Всасывающий в значительной степени … сравнимый с этим … двигателя N20. 74 N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. Двигатель N13, впускной коллектор с дроссельной заслонкой Показатель Объяснение 1 Впускной коллектор 2 Дроссельная заслонка 3 Датчик давления во впускном коллекторе 4 Подключение вентиляции бака 5 Не использовать 6 Подключение вентиляции картера в режиме с естественным наддувом Датчик давления во впускном коллекторе Расположен� непосредственно после� дроссельной заслонки, � на входе� к� впускному� коллектору. датчик давления.�Датчик� может� определять� давление�в диапазоне� от �0�кПа� до�250�кПа� (0�бар�и�2,5 бар) .�Датчик� имеет�три�подключения выходного сигнала напряжения 5 В.A через от �20�кПа� (0,2�бар) �и �4,5�V� до �250�кПа� (2,5�бар). Датчик температуры наддувочного воздуха и давления наддувочного воздуха Датчик температуры наддувочного воздуха и давления наддувочного воздуха расположен в передней части трубы наддува. дроссельной заслонки.�Датчик� имеет� четыре�подключения�и�таких�всасывающего� коллектора�датчик давления подается от 75 N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. �приточного Сигнал давления передается таким же образом, как и датчик давления во впускном коллекторе. сигнал температуры означает, что DME определяет температуру нагнетаемого воздуха.�При� температуре воздуха�25 ° C� сопротивление�прибл. �2063�Ом, �при �100� ° C�прибл. �186�Ом. 5.3.� Выхлопной� турбокомпрессор Двигатель N13 оснащен турбонагнетателем выхлопной системы с технологией TwinScroll. на входе в турбину два отдельных воздуховода, в которых лопасти. N13�двигатель, выхлопной� турбокомпрессор Показатель Объяснение 1 Глушитель на входе 2 Продувочный клапан 3 Подача охлаждающей жидкости 4 Возврат охлаждающей жидкости 5 Возврат нефти 76 N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист.Показатель Объяснение 6 Корпус турбины 7 Выход в каталитический преобразователь 8 Перепускной клапан 9 Выхлопные отверстия, цилиндры 2 и 3 10 Выхлопные патрубки, цилиндры�1 и �4 11 Вакуумный блок для сбросного клапана 12 Выпускное отверстие для заправки воздухоохладителя Турбокомпрессор на выхлопе имеет знакомую конструкцию с электрическим перепускной клапан. 5.4. Выхлопная система 5.4.1 .� Выпускной� коллектор Выхлопной типа четыре в два, что необходимо для выполнения специальной функции турбонагнетателя TwinScroll.�Здесь выпускные�порты Он состоит из трех все четыре выхлопных отверстия, один внешний блок образует другую часть выхлопных Агрегат состоит из одной части выпускных отверстий1 и 4. Двигатель N13, унитарный, выхлопной, коллектор 5.4.2. Каталитический преобразователь Двигатель N13 имеет одинарный каталитический преобразователь на входе с двумя керамическими монолитами.77 N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. N13�двигатель�в�BMW�118i, «разрез» каталитического преобразователя Показатель Объяснение 1 Подключение, выхлопной турбокомпрессор 2 Контрольный датчик 3 Керамический�монолит�1 4 Керамический монолит2 5 Датчик мониторинга 6 Элемент развязки 7 Подключение к выхлопной системе Объем дюймы [литры] Диаметр дюймы [мм] Количество ячеек дюйм� [клеток / дюйм] Керамический�монолит�1 0,80 110 600 Керамический монолит2 0,86 110 400 Кислородные датчики Стандартные датчики кислорода Bosch используются: 78 • Датчик управления: LSU�ADV • Датчик мониторинга: LSF4.2. N13�Двигатель. 5.�Воздух�Впуск / Выпуск�Сист. Датчик управления расположен впереди основного каталитического преобразователя, как выход турбины. Мониторинг� сенсор�положен�после�второго�керамического�монолита. 79 N13�Двигатель. 6.�Вакуумная�Система. Вакуумная система двигателя N13 сравнима с системой двигателя N55. тормозногоДвигатель N13, вакуумная система Показатель Объяснение 1 Подключение, тормозной резервуар 2 Вакуумная линия 3 Вакуумный резервуар 4 Вакуумный агрегат, сливной клапан 5 Электропневматический преобразователь давления для сбросного клапана 6 Обратный клапан 7 Вакуумный насос Вакуумный вакуум�подводится�в� тормозном для … приведения в действиеПеред тем, как снять крышку двигателя, отсоедините … вакуумный 80 N13�Двигатель. 7. Подготовка топлива. В двигателе N13 используется система впрыска под высоким давлением, которая была введена в двигатель N55. отличается от высокоточного впрыска (HPI) в том, что он использует форсунки с соленоидным клапаном и множеством отверстий. Система впрыска под высоким давлением аналогична двигателю N74 и работает в широком диапазоне в двигателе N13. с давлением впрыска 120 бар. 7.1.Обзор В следующем обзоре показана система подготовки топлива двигателя N13.�Это … по сути соответствует�системам�с�прямым� впрыском топлива�знакомым�моделям BMW. Двигатель N13, подготовка топлива Показатель Объяснение 1 Насос высокого давления 2 Присоединение, линия низкого давления 3 Присоединение, « регулирующий » клапан количества 4 Трубопровод высокого давления, насос высокого давления-рельс 5 Железнодорожный 6 Датчик давления в магистрали 7 Электромагнитный клапан инжектор Топливные� форсунки Bosch с� обозначением�HDEV5.1� Дальнейшая разработка топливных форсунок, уже знакомых по двигателю N73.�N14� и �N18 двигатели�в���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ” 4-, 8- и 12-цилиндровые двигатели. 81 год N13�Двигатель. 7. Подготовка топлива. Еще одна особенность примечания по сравнению с установленными системами BMW — это датчик низкого давления. Работать с� топливной отсоединено .�Температура� охлаждающей� температуры�должна�превышать�40� ° C. без� отказа, �в противном случае� существует���������������������������������������������������������������������������������������������������������� >> в топливной системе высокого давления.�Полная �защита�и�защитные� перчатки�должны�надеживаться�для защиты целей. При работе с системой высокого давления на топливе необходимо соблюдать условия абсолютного чистой Загрязнение и повреждение резьбовых • Никакие частицы грязи или посторонние тела не могут попадать в систему. • Удалите� всю грязь • Используйте только ткань без ворса. • Закройте отверстия всей топливной системы защитными колпачками и заглушками.7.2. Управление топливным насосом Как уже упоминалось, в двигателе N13 нет датчика низкого давления топлива. питается от количество�контроль. 7.3.�Насос высокого давления Насос высокого давления Bosch, уже знакомый по двигателям N43, N63 и N74, используется. одноплунжерный насос, который приводится в действие от впускного Для получения дополнительной информации о насосе высокого давления обратитесь к изделию N74. информационный бюллетень.7.4.� Форсунки ��������������������������ны������������������������������������������������������������������������������������� ��������������������������������������� ” .1� слишком�характеризуется� высокой� изменчивостью с учетом� угла�распыления�и� формы распыления �и�конфигурирован�давление�в��системы�до�200�бар. 82 N13�Двигатель. 7. Подготовка топлива. N13�двигатель, �инжектор Показатель Объяснение 1 Уплотнительное кольцо 2 Сетчатый фильтр с мелкими ячейками 3 Электрическое подключение 4 Весна 5 Электромагнитная катушка 6 Корпус 7 Форсунка с иглой 8 Тефлоновое кольцо 9 Седло клапана 10 Отверстия на выходе клапана 83 N13�Двигатель.7. Подготовка топлива. �инжектор� расположен� на� стороне�цилиндра�и�проекты�в� камеру сгорания. Последовательный впрыск топлива на каждом инжекторе активируется на стадии DME через свой собственный выход. Здесь � момент� впрыска� соответствующего� цилиндра� адаптируется� к� рабочему скорости, нагрузки и температуры двигателя). Необходимо более высокое давление, поскольку количество топлива, необходимое для горения, должно быть гораздо более короткий период времени. Магнитная катушка (5), через которую проходит ток, создает магнитное поле.�Это�поднимает�сопло игла�с�арматурой� (7) �от��давления��пружины� (4) �отключает�седло�клапана� (9) �и� открывает� выпускные отверстия клапана (10). Топливо подается в камеру сгорания как разность�между� давлением в рельсах и давлением в камере сгорания. игла форсунки прижимается Таким образом, количество впрыскиваемого топлива зависит от давления на рельсах, от противодавления в Камера сгорания и период открытия инжектора.�� топливо� впрыскивается� быстрее, � более точно и �с� лучшей� формой� топливного� распылителя�, чем�из� корпуса� с� коллектором� (всасывающая� труба) � впрыском. Входящее напряжение автомобиля повышается с 85 до 100 В при использовании каскад с мощными конденсаторами. Текущие напряжение, например, 85 В, которое затем заряжает конденсаторы большой мощности (бустерная функция). Инжекторы питаются от конденсатора с уровнем тока 2.От 8 до 16 A. активирует� форсунки� на� земле� (земля) � конец. 84 N13�Двигатель. 8.�Подача топлива. Запас топлива зависит от конкретного автомобиля. Таким образом, только�система� вентиляции резервуара�на�двигателе� будет� описываться�более подробно здесь.������������������� Для��������������������������������������������������������� бюллетень. 8.1. Вентиляция бака Система вентиляции бака в двигателе N13 имеет знакомую конструкцию. клапан�и�а�соединение�продувочнойN13�двигатель, �вентиляция бака Показатель Объяснение 1 Впускной коллектор 2 Резервуар, вентиляция, клапан 3 Линия�от� угольной� канистры� системы вентиляции бака 4 Подключение вентиляции бака после дроссельной заслонки 5 Дроссельная заслонка 85 N13�Двигатель. 9.�Двигатель�электрическая�система. 9.1.Обзор N13�двигатель, �система�схема� электрических соединений�MEVD17.2.5 86 N13�Двигатель. 9.�Двигатель�Электрическая�система. Показатель Объяснение 1 Двигатель�электроника�Valvetronic�прямой� впрыск�MEVD17.2.5 2 Датчик атмосферного давления 3 Датчик температуры 4 Динамическое управление стабильностью (DSC) 5 Интегрированное управление шасси (ICM) 6 Передний�Электронный�модуль� (FEM) 7 Интеллектуальный датчик аккумулятора (IBS) 8 Модуль безопасности при сбоях (ACSM) 9 Компрессор кондиционирования воздуха 10 Датчик давления хладагента 11 Выключатель стоп-сигнала 12 Стартер 13 Модуль сцепления 14 Реле, �Valvetronic 15 Реле, клемма 30В, коробка распределения питания, задняя 16 Реле, клемма 30В, коробка распределения питания, передняя 17 Главное реле DME 18 Реле зажигания и форсунок 19 Реле для электровентилятора 20 Электрический вентилятор 21 год Реле, электрический топливный насос 22 Электрический топливный насос 23 Карта� термостат 24 Продувочный клапан 25 Резервуар, вентиляция, клапан 26 год Электромагнитный привод VANOS, впускной распредвал 27 Электромагнитный привод VANOS, выпускной распредвал 28 год Привод трения 29 Вспомогательный водяной насос 30 Клапан регулирования давления масла 31 год Электропневматический преобразователь давления для сбросного клапана 32 Количество�регулирующий�клапан 33–36 Форсунки 37–40 Катушки зажигания 41 год Земля� (земля) � соединения 87 N13�Двигатель.9.�Двигатель�Электрическая�система. Показатель Объяснение 42 Датчик давления в тормозной системе (только для автоматических коробка передач) 43 год Датчик нулевой передачи (только для автоматической остановки двигателя с ручной коробкой передач) 44 год Диагностическая розетка (сигнал скорости) 45 Датчик кислорода после каталитического преобразователя (контрольный датчик, LSF4.2) 46 Датчик кислорода перед каталитическим преобразователем (управляющий датчик, LSUAADV) 47 Датчик давления во впускном коллекторе 48 Датчик давления в магистрали 49 Датчик температуры наддувочного воздуха и давления наддувочного воздуха 50 Датчик детонации 51 Измеритель массы горячей пленки 52 Датчик распредвала, впускной распредвал 53 Датчик распредвала, выпускной распредвал 54 Датчик коленчатого вала 55 Модуль педали акселератора 56 Дроссельная заслонка 57 год Датчик температуры охлаждающей жидкости 58 Датчик давления масла 59 Сервомотор Valvetronic 60 DC / DC преобразователь 61 Генератор 9.2. Блок управления двигателем Двигатель N13 имеет обозначениеBosch DME с обозначениемMEVD17.2.4.Он тесно связан с DME. двигателя N55 (MEVD17.2) и аналогичным образом монтируется на двигателе на впускном коллекторе. Не пытайтесь�пробовать� замену� блоков управления. Поскольку � электронного� иммобилайзера, � пробная � замена� блоков управления� с других� транспортных средств� не быть� попыткой�при� любых� обстоятельствах.�регулировку�иммобилизатора�отменить Двигатель N13 DME (MEVD17.2.4) спроектирован таким образом, чтобы его можно было прикрепить к промежуточную пластину к впускному коллектору.Двигатель N13 будет предлагаться в виде система�2020�таким образом� показана здесь. 88 N13�Двигатель. 9.�Двигатель�Электрическая�система. Концепция вилки идентична MEVD17.2 в двигателе N55. модули. N13�двигатель, �соединения�MEVD17.2.4 Показатель Объяснение 1 Блок управления двигателем 2 Модуль 600, впрыск топлива и зажигание, 24 контакта 3 Модуль 500, питание DME, 12 контактов 4 Модуль 400, сервомотор Valvetronic, 11 контактов 5 Модуль�100, соединение автомобиля, 48 контактов 6 Модуль 200, датчики и приводы1, 58 контактов 7 Модуль 300, датчики и исполнительные механизмы2, 58 контактов 8 Крышка впускного коллектора 9 Впускной коллектор 9.2.1.�Общая� функция DME является центром вычислений и коммутации системы управления двигателем. двигателя и автомобиля из �входных�сигналов, � номинальные� значения� вычисленные и� сохраненные� карты� программ. 89 N13�Двигатель. 9.�Двигатель�Электрическая�система. Блок управления DME включается через Модуль� (МКЭ).�после запуска� запускается�после� терминала�15� ВЫКЛ .�значения�адаптации� сохраняются� во время�после запуска. DME�control�блок�использует�сигнал�шины�в�сигнале�свою� готовность� к� переходу в спящий режим. управляющие�блоки�сигнализировали� свою� готовность� к блоки управления завершают связь через пять секунд. На плате блока управления DME расположены два датчика: датчик температуры и окружающей среды. датчик давления. датчик температуры используется для контроля температуры компонентов в Блок управления DME.�давление� окружающей среды� требуется�для расчета� состава�меси. 90 Bayerische�Motorenwerke�Aktiengesellschaft Händlerqualifizierung�und�Обучение Röntgenstraße�7 85716 Унтершлайсхайм, Германия

Air Max 72% OFF измеритель расхода MAF 0280218116 Lada для Chevrolet Niva 170

Возможности

2 сентября 2021 г.

Колоссальный

Каждый месяц Colossal делится выбором возможностей для художников и дизайнеров, включая открытые конкурсы, гранты, стипендии и резиденции.Если вы хотите указать здесь возможность, пожалуйста, свяжитесь с компанией Tatumyin CNC Motorcycle Radiator Coolant Recovery Tank Shielding. Вы также можете подписаться на нашу ежемесячную рассылку новостей о возможностях.

Открытые заявки

Проект росписи галереи Линкольн-парка без стен
Проект росписи «Галерея Линкольн-парка без стен» предоставит одному коллективу художников-монументалистов или художников из Ньюарка или большего района Ньюарка стипендию в размере 5000 долларов для завершения общественных работ возле исторической соборной церкви Нью-Арк и церкви Особняк Драйдена.
Крайний срок: 11:59 по Гринвичу 7 сентября 2021 года.

Онлайн-выставка Young Space’s Autumn 2021
Young Space ищет материалы для своего шоу осенью 2021 года. Приглашаем к участию в конкурсе как начинающих, так и начинающих художников. Конкурс на работу открыт на международном уровне, при этом взимается предельный взнос от 5 долларов.
Срок сдачи: 12 сентября 2021 г.

Открытый конкурс баннеров художников в музее Ногучи
Музей Ногучи ищет проекты от начинающих художников AAPI из Квинса, которые выступают за антирасизм.Они будут размещены на наружных баннерах учреждения. Художнику-победителю будет вручена одна награда в размере 1000 долларов, а два участника, занявшие второе место, получат по 500 долларов каждый.
Срок сдачи: 24 сентября 2021 г.

Гранты, резиденций и стипендий

Прикладное искусство Пасса Ао Футуро от Nature Residency
Резиденция Applied Arts from Nature, созданная для сохранения культурного наследия Португалии, поручит пяти дизайнерам и пяти мастерам работать с традиционными материалами — пробкой, чеканной медью, пальмой, терракотовой керамикой и плиткой — и методами из региона Алгарве для создания новых утилитарных предметов. .Он будет проходить в пространстве Loulé Criativo и в мастерских ремесленников в Алгарве.
Срок сдачи: 5 сентября 2021 г.

Программа по проживанию художника региональной библиотеки Леглера
Во время двухлетней резиденции одному художнику или группе художников будет предоставлен годовой бюджет в размере 50 000 долларов США и место для студии в региональной библиотеке Леглера в Чикаго для разработки проектов общественного искусства и художественных программ. Он открыт для художников, живущих или работающих в городе.
Срок сдачи: 12 сентября 2021 г.

2022 Резиденция экспериментального ткачества в лаборатории нестабильного дизайна
С 15 января по 15 мая Unstable Design Lab проведет вторую экспериментальную резидентуру по ткачеству, чтобы разработать новые методы и ресурсы с открытым исходным кодом. Программа доступна для иностранных соискателей и предлагает одному жителю создать серию образцов на стыке волоконных искусств и инженерии.
Срок сдачи: 15 сентября 2021 г.

Длинная форма в Школе искусств Окс-Боу и резиденции художников
Первая резиденция Ox-Bow, предназначенная для художников, имеющих не менее пяти лет студийной практики, соберет когорту из 20 человек для участия в трехнедельной программе, основанной на экспериментальном образовании. Longform предложит наставничество и студийное пространство в кампусе в Мичигане.
Крайний срок: 9:00 EST 15 сентября 2021 года.

Инновационный грант для художников и фотографов
Инновационный грант лета 2021 года предоставит по 550 долларов каждому одному фотографу и одному художнику, работающему в разных средах.Заявки открыты на международном уровне для всех старше 18 лет с оплатой 25 долларов США.
Срок сдачи: 16 сентября 2021 г.

Резиденция национального памятника Форт-Юнион
Прием заявок на получение резиденции Национального памятника Fort Union в октябре 2022 года открыт. Он расположен на одном из легендарных и исторических пограничных армейских постов Нью-Мексико в округе Мора и принимает художников, работающих в разных средах.
Срок сдачи: 30 сентября 2021 г.

Стипендия художников Фонда исследований ремесел
Craft Research Fund выделит 20 000 долларов двум художникам, дизайнерам или производителям среднего возраста, которые идентифицируют свою практику в области ремесел, для поддержки исследовательских проектов. Кандидаты должны проживать в США последние два года.
Срок сдачи: 4 октября 2021 г.

Резиденция архитекторов, художников и писателей в Art Omi
Открыты заявки на участие в трех резиденциях Art Omi в области архитектуры, искусства и письма.Каждая программа, расположенная в округе Колумбия, штат Нью-Йорк, объединяет группу творческих людей для культурного обмена, экспериментов и критической оценки.
Срок сдачи: 15 октября 2021 г.

The Next Collective from Everlane
Бренд одежды Everlane запустил свою первую программу стипендий, направленную на то, чтобы сделать индустрию моды более устойчивой. Группа Next Collective, открытая для заявителей из США, ищет идеи по сокращению использования первичного пластика и предоставит до пяти получателей грант в размере 20 000 долларов США и наставничество с экспертами отрасли.
Срок сдачи: 23:59 PDT 18 октября 2021 г.

Премия Carmignac Photojournalism Award
12-я премия Carmignac Photojournalism Award посвящена социальным, экономическим и экологическим кризисам, влияющим на жизнь в Венесуэле. Он предоставит одному фотографу из любой точки мира грант в размере 50 000 евро для поддержки шестимесячной репортажной резидентуры с января по июнь 2022 года в Фонде Карминьяк, а также передвижную выставку произведенных работ и монографию.
Крайний срок: полночь по Гринвичу 18 октября 2021 года.

Творческие резиденции Зуньи
Zūnya, открытая для различных дисциплин, от изобразительного искусства и исполнительского искусства до экологических проектов и литературы, в настоящее время имеет два списка открытых для недельных резиденций и резиденций для погружения в природу в Коста-Рике. Первый полностью финансируется и ориентирован на совместное обучение, а второй длится не менее одного месяца с упором на разработку проекта.
Срок сдачи: прокат.

Чрезвычайные гранты Фонда современного искусства
Экстренные гранты — это многопрофильная программа, предлагающая гранты от 500 до 3000 долларов артистам, живущим и работающим где угодно в Соединенных Штатах, для проектов, реализуемых в США и за рубежом. Он разработан для облегчения трудностей, когда не хватает времени для поиска других источников финансирования или когда возникают непредвиденные расходы.
Срок сдачи: прокат.

Изобразительное искусство

Профессиональный цифровой измеритель толщины покрытия MYERZI¼Œ0 ~ 1800 мкм M

Грейс Эберт

«Coral Royal» (2019), эпоксидная глина, акрил, жестяная банка, 14 х 15 х 11 см. Все изображения © Стефани Килгаст, предоставлены с разрешения

Художница Стефани Килгаст (ранее) представляет яркий постапокалиптический мир, заросший кораллами, грибами и пышным мхом. Используя дешевые устройства и одноразовые контейнеры, которые, как правило, служат дольше своей первоначальной функции в качестве основы, Килгаст создает сборки из раскрашенной глины, которые изобилуют фантастическими цветами и текстурами: грибы прорастают из пустой тюбика из-под краски, морские существа окутывают раздавленную банку и растительную жизнь. покрывает пару наушников причудливыми растениями.

Каждая из работ противопоставляет прочный искусственный объект естественному росту, представляя вселенную, которая одновременно лишена человечности и все еще омрачена безудержными привычками потребления. «В этом смысле моя работа радостная. Я удаляю корень проблемы, нас, и позволяю всем другим видам просто расти на наших ошибках », — делится она. «Сама природа полна ярких красок. Он по своей природе прекрасен, и мои работы — ода всем живым и существующим видам (кроме) нам.Надежда умирает последней, поэтому я все еще надеюсь, что моя работа откроет дискуссию, заставит задуматься и, в конечном итоге, изменится ».

В настоящее время Килгаст находится в Ванне, Франция. У нее есть выставки в Comoedia в Бресте, Франция, Modern Eden в Сан-Франциско и еще три в галерее Beinart в Мельбурне, запланированные на 2022 год. Она также делится большей частью своей работы на YouTube и в Instagram.

«Пурпурный хинакридон» (2021 г.), холодный фарфор, эпоксидная глина, акрил, проволока на пустой тюбике для краски, 10 x 7 x 13 см

«Cyltonic» (2018), полимерная глина, акрил, проволока, экономичная банка моющего средства, 17 x 9 x 19 см

Слева вверху: «Голубой подберезовик» (2020 г.), полимерная глина, акрил, проволока на жестяной банке, 25 х 14 х 10 сантиметров.Вверху справа: «Serene» (2020), эпоксидная глина, полимерная глина, акрил, проволока на пустой акриловой пластиковой бутылке, 25 х 12 х 17 сантиметров. Внизу слева: «Yellow Exploration (Octopus)» (2020), эпоксидная глина, полимерная глина, акрил на пустой акриловой пластиковой бутылке, 32 x 16 x 15 см и «Голубая бутылка (Коралловый риф)» (2020), эпоксидная глина, полимер. глина, акрил, пустая пластиковая бутылка из акрила, 35 х 15 х 11 сантиметров. Внизу справа: «Мохито» (2019), покси-глина, полимерная глина, акрил на жестяной банке, 17 x 17 x 7 см

«Утрата моей песенной культуры» (2021 г.), эпоксидная глина, воздушно-сухая глина, холодный фарфор, бумага, акварель, акрил, на сломанных наушниках, 28 x 18 x 17 см

Деталь «Синей бутылки (Коралловый риф)» (2020), эпоксидная глина, полимерная глина, акрил на пустой акриловой пластиковой бутылке, 35 x 15 x 11 см

«Мама (Слоны)» (2019), эпоксидная глина, полимерная глина, акрил, проволока, экономная пластиковая фляга, 17 x 14 x 26 см

Изобразительное искусство Наука

2 сентября 2021 г.

Грейс Эберт

«Сотрудничество медоносных пчел: лист тюльпанового дерева и французские узлы», натуральные соты, бумага, энкаустика, лист, нить в рамке из канадского клена, 17.5 х 17,5 дюймов. Все изображения © Ava Roth, предоставлены с разрешения

В сотрудничестве с мастером-пчеловодом Майли Нордин и стаей насекомых, производящих мед, художник Ава Рот создает сложные энкаустические работы, которые буквально визуализируют взаимодействие между человеком и окружающей средой. Художница из Торонто сшивает небольшие коллажи из листьев, веток, розового кварца, игл дикобраза и других органических материалов, прежде чем передать контроль своим шестиногим коллегам, которые добросовестно строят шестиугольные ячейки вокруг оригинала.После завершения восковые межвидовые работы полны текстур и цветовых вариаций, подчеркивающих присущую природе красоту и непредсказуемость.

В то время как в предыдущих версиях вышивки Рот использовала стандартные пяльцы в центре, теперь она прибегает к помощи плотника Берноэля Квинтоса, который изготавливает внутреннюю и внешнюю рамки в тех же размерах, которые типичны для ульев Лангстрота. «Каждый кусок требует какой-то границы, которая отделяет мою работу от работы пчел», — говорит она.«Это (изменение) позволило мне поэкспериментировать с разными размерами и формами и помогло сделать каждый аспект моей работы ручной (или пчелой) обработкой».

Деталь картины «Сотрудничество медоносных пчел: соты и веточки», натуральные соты, бумага, энкаустика, веточки, нитки, золотой бисер в рамке из канадской сосны, 17,5 x 17,5 дюймов

Рот сообщает Colossal, что, хотя можно манипулировать условиями улья для создания трехмерных сот или работы с искусственными элементами, она самостоятельно устанавливает ограничения на использование только органических материалов и создает среду, которая имитирует естественное тяготение пчел.Она объясняет:

Я признаю, что ульи Лангстрота не являются естественной средой обитания пчел, но и большинство мест, которые люди сейчас занимают, не являются естественной средой обитания. В конечном итоге, этот проект посвящен исследованию того, как люди сегодня сталкиваются с природной средой, и поиску способов сделать что-то прекрасное из этого конкретного времени и места. Это означает работу в городах, в промышленных ульях, посреди огромного экологического и политического отчаяния.

Рот будет извлекать из своих ульев несколько штук в ближайшие несколько недель, и вы можете следить за этим в Instagram. У нее также есть несколько работ на бумаге, которые в настоящее время доступны в галерее Wallspace в Оттаве.

«Сотрудничество с пчелами: соты и веточки», натуральные соты, бумага, энкаустика, веточки, нити, золотой бисер в рамке из канадской сосны, 17,5 x 17,5 дюймов

«Сотрудничество пчелы: розовый кварц и иглы дикобраза», натуральные соты, бумага, энкаустическая среда, розовый кварц, иглы дикобраза, резьба в обрамлении канадского клена, 17.5 x 17,5 дюймов

«Сотрудничество медоносных пчел: иглы и нитки дикобраза», натуральные соты, бумага, энкаустика, иглы дикобраза, резьба в рамке из канадского клена, 17,5 x 17,5 дюймов

«Сотрудничество с пчелами: веточки и французские узлы», натуральные соты, бумага, энкаустика, веточки, сусальное золото, резьба в рамке из канадского клена, 17,5 x 17,5 дюймов

«Иглы дикобраза, зеленые и золотые», энкаустика, японская ткань, иглы дикобраза, бисер и нитки в пяльцах для вышивания, встроенные в соты, 17.5 x 17,5 дюймов

Документальный CarGeekTees 1966 Thunderbird, трехчетвертный угол обзора с годом Наука

1 сентября 2021 г.

Грейс Эберт

Мы поделились кадрами завораживающей сети мицелия, пульсирующей у нас под ногами еще в 2019 году, чтобы отметить открытие фильма Луи Шварцберга «Фантастические грибы », и теперь преданный режиссер ведет зрителей за кулисы, чтобы показать свой кропотливый процесс. Фильм Шварцберга, снятый в течение 15 лет в его домашней студии, сосредотачивается на мириадах спор, когда они лопаются, расползаются во всех направлениях и меняют цвет и текстуру.Они убедительно визуализируют время и циклические процессы в природе, которые он исследует в новом короткометражном фильме, снятом WIRED .

Большинство проблем при захвате кадра связаны с предсказанием того, где будет расти организм, чтобы удержать его в кадре, и пониманием частоты кадров различных форм жизни. Шварцберг объясняет:

Например, комар на вашей руке с небольшой каплей крови смотрит на эту руку, приближающуюся к нему в сверхмедленном движении, и у него достаточно времени, чтобы взлететь, потому что его скорость метаболизма, его продолжительность жизни намного короче. чем наша продолжительность жизни.И наша продолжительность жизни намного короче, чем продолжительность жизни красного дерева. Эта реальность человеческой точки зрения в реальном времени — не единственная точка зрения, и в этом действительно прелесть камер и покадровой кинематографии. На самом деле это машина времени.

Посмотрите полный процесс создания вышеупомянутого — обратите внимание, что он включает в себя отрывок мыши, разлагающейся ближе к концу, — и найдите Fantastic Fungi на Netflix. (через The Kids Should See This)

Воздушный фильтр ДДБАКТ для Huatai Hyundai Terracan Jeep 2.4 / 2,5 / 2,9 / 3

1 сентября 2021 г.

Грейс Эберт

«Ледяной водопад» Пола Никлена. Все изображения любезно предоставлены Hilton Asmus Contemporary, предоставлены с разрешения

Охватывая ледяные ливни норвежского архипелага Шпицберген до интимных портретов жителей Папуа-Новой Гвинеи, глубокие фотографии, представленные на выставке в Hilton Asmus Contemporary в Чикаго, представляют собой проницательное рассмотрение вопросов, находящихся в центре сегодняшних усилий по сохранению.Выставка под названием Origins объединяет работы художников и морских биологов Кристины Миттермайер и Пола Никлена, которые объединяют свои творческие практики с работой в некоммерческой организации Sea Legacy.

Основанная дуэтом в 2014 году, организация посвящена сохранению океанов, используя «их вдохновляющие образы, чтобы превратить апатию в действия и добиться значительных успехов в охране природы по всему миру», — говорится в заявлении. Великолепные фотографии, свидетельствующие о пейзажах и экологии, которые стоит сохранить, отражают глобальные кризисы и нежные, радостные моменты жизни людей по всему миру, а их сюжеты варьируются от женщины Лису из китайской провинции Юньнань, несущей свою домашнюю утку до крошащихся айсбергов Антарктиды. .

Origins продлится до 2 октября как виртуально, так и лично в галерее Бриджпорт. Вы можете найти больше от Миттермайера и Никлена в Instagram.

«Жевательная резинка» Кристины Миттермайер

«Дама с гусем II» Кристины Миттермайер

«Мегаптера» Пола Никлена

«По течению» Кристины Миттермайер

«Замерзшее шоссе» Пол Никлен

«Наедине вместе» Кристины Миттермайер

«Прыжок веры» Кристины Миттермайер

Изобразительное искусство

1 сентября 2021 г.

Грейс Эберт

Макс Сансинг.Все изображения любезно предоставлены BLKOUT Walls, предоставлены с разрешения

Фрески уже давно ассоциируются с обустройством мест из-за их беспрецедентной способности преобразовывать недостаточно используемые коридоры и участки города в пространства, предназначенные для культурных собраний, туризма и, как следствие, экономического роста. Этот возрождающий потенциал — вот что движет проводимым раз в два года фестивалем, который стартовал в Детройте этим летом, поскольку он резко изменил городской пейзаж центрального района Норт-Энд.

Еще в июле в BLKOUT Walls были представлены работы 19 художников-монументалистов, созданных в этом районе, который когда-то считался центром развлечений, где рождались такие знаменитые таланты Motown, как Смоки Робинсон, Дайана Росс, Четыре Вершины и Арета Франклин. Участвовали приезжие художники, такие как Сентрок (ранее) и уроженцы Детройта, такие как Тайлонн Дж. Сойер, Бакпак Дерден и Сидней Джеймс, которые вместе с Максом Сансингом (ранее) из Чикаго и Томасом Эвансом, также известным как Detour 303, основали фестиваль.

В результате работы охватывают широкий диапазон тем и стилей, от обширных разноцветных творений Сансинга до причудливых ботанических работ Тони Углана и современной интерпретации Джеймса «Девушка с жемчужной сережкой», которая превращает культового Вермеера в подрывной портрет художницы Халимы Касселлс.Заменив белый драгоценный камень на большую букву «D» и заклеив одежду заплатками, Джеймс внесла изменения в дань уважения Детройту и его людям.

Sentrock. Изображение предоставлено художником

В то время как другие фестивали не всегда уделяют приоритетное внимание расовому разнообразию и не платят своим артистам, организаторы хотели закрепить эти принципы в миссии BLKOUT Walls. В заявлении говорится, что на мероприятии под руководством черных художники отдают предпочтение цветным художникам с идеей «отразить демографию города Детройта и тем самым создать когорту художников, представляющих равенство и инклюзивность».Однако помимо репрезентации, организаторы также признают необходимость денежной поддержки в качестве ключа к долгосрочным изменениям, что объясняет Джеймс:

Как художник, я понимаю важность получения оплаты за мой опыт и способности, особенно потому, что с художниками часто обращаются так, как будто мы должны работать бесплатно. То, что мы делаем как публичные артисты, приносит экономическую ценность в этот район по мере того, как, как правило, идет экономическое развитие, поэтому крайне важно, чтобы мы получали компенсацию не только за работу, которую мы делаем, но и за то влияние, которое мы оказываем на общество и экономику.

BLKOUT Walls не только омолаживал местность, но и был разработан для привлечения общественности: недельное расписание фестиваля включает сеансы рисования в живую, беседы, пешеходные экскурсии и вечеринку в честь его закрытия. Только в последний день он привлек более 8000 посетителей, что свидетельствует о его способности привлекать посетителей в близлежащие заведения и оказывать заметное влияние на местную экономику.

После завершения инаугурационного мероприятия соорганизатор Че Андерсон сообщает Colossal, что команда планирует поездку BLKOUT Walls в такие города, как Чикаго, Окленд, Мемфис, Бостон, Атланта и Чарльстон.«Мы намерены проводить в Детройте два раза в год фестиваль, похожий на семейное воссоединение. В промежутках между этими мероприятиями мы хотели бы провести фестиваль где-нибудь в другом месте, чтобы привлечь внимание других чернокожих сообществ », — говорит он.

Если вы находитесь в Детройте, ознакомьтесь с картой BLKOUT Walls, чтобы ознакомиться с завершенными работами, и следите за фестивалем в Instagram, чтобы узнать, куда он направится дальше. (через Hyperallergic)

АвтоПраво — Информационный сайт

АвтоПраво — Информационный сайт
  • Что проверять, если машина не заводится, а стартер крутится?
  • Что лучше Volkswagen Tuareg или BMW X5
  • Снятие, замена, установка цепи ГРМ
  • Универсал или хэтчбек — какой вариант оптимален для Приоры?
  • Рено сандеро расположение болтов крепления колеса
  • Масло попало в антифриз — как действовать, причины и симптомы, можно ли ездить Масло в радиаторе охлаждения
  • Задержка тс при отсутствии wu
  • Renault kaptur Технические характеристики
  • Надежно Двигатель Skoda Rapid Двигатель Skoda Rapid 1
  • Предохранитель стартера ford focus 2 где
  • Volvo теперь принадлежит китайскому автомобилестроителю Geely Где производятся автомобили Volvo
  • Отзывы владельцев VW Passat B6
  • Отзывы владельцев Opel Zafira Family B Неисправности и проблемы в эксплуатации
  • Где собирают автомобили Renault?
  • Тюнинг игры Симулятор тюнинга автомобилей онлайн
  • LADA Kalina аксессуары для хэтчбека Оптика и милые мелочи
  • Тюнинг Nissan X trail — мощный и агрессивный внедорожник в домашних условиях
  • Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения автомобиля
  • Красим машину в камуфляжном цвете
  • Тюнинг своими руками honda dio
  • Opel omega тюнинг своими руками
  • Интересные идеи и рекомендации
  • Функциональность обода колеса
  • Тюнинг Таврии 1102 своими руками
  • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов для модернизация кроссовера
  • Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей»
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
  • Как проходит тюнинг Nissan Almera classic E bay все на Nissan Almera тюнинг
  • Замена амортизаторная стойка на автомобили Opel Kadett своими руками Тюнинг салона кадета своими руками 9002 2
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули
  • Поднимаем УАЗ «буханку» для увеличения проходимости.Лифт подвески УАЗ
  • КПП: правильный выбор для УАЗ
  • Уаз патриот фургон технические характеристики
  • Шумоизоляция салона Уаз Хантер
  • Санитарная УАЗ 3962. УАЗ «Буханка». история медицинской версии. времена ссср. Колеса и шины
  • Выбор турбокомпрессора для уаз патриот
  • Саморегулирующееся давление масла в двигателях ЗМЗ Способы повышения давления масла при капитальном ремонте
  • Классификация ДВС, маркировка
  • УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
  • Подготовка УАЗ к внедорожник
  • Путешествие на внедорожнике с военными мостами УАЗ Козел по военным мостам
  • Редуктор мостовой УАЗ устройство
  • УАЗ, КПП: ТО
  • Шиномонтаж онлайн
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Итак что в салоне становится тише
  • Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
  • Смазки и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ Заправочные объемы УАЗ 469 Оси раздаточной коробки
  • Колеса: удобная езда на УАЗе Что нужно будет учитывать при смене автомобиля
  • Купить ремень ГРМ, помпу (водяной насос) и ролики на замену Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) Ремонт Hyundai в Авто-Ми g Автосервис
  • Toyota venza, где собирают
  • Сколько масла в двигателе Kia Rio?
  • Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Passat B3
  • Legendary Cars of the World — Lamborghini LM002 Автомобиль Саши Уайта из Lamborghini Brigade
  • Logan 1.6 16 моторное масло. Заправочные емкости и характеристики эксплуатационных материалов Рено Логан. Заправка баков для ГСМ Рено Логан
  • Промывка двигателя при замене масла: нужно ли промывать двигатель при замене масла, промывка масла для двигателя Моторное масло для очистки двигателя
  • Метки ремня ГРМ 1.2 Aveo. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками. Ремень меняем сами
  • Как правильно обкатать двигатель после капитального ремонта Что будет, если не пройти обкатку
  • LADA XRAY или Skoda Rapid — сравнивая, что лучше?
  • Шины и диски на Toyota Corolla, размер диска на Toyota Corolla Диаметр колеса Toyota Corolla
  • Как открыть замок багажника без ключа?
  • Renault fluence где собирают Renault fluence где собирают
  • Цена пенни: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке?
  • Как поменять масло в АКПП ситроен c5
  • Системы управления двигателем
  • Поменять масло в двигателе и фильтр Subaru Forester SH
  • Поменять масло на Suzuki escudo Какое масло рекомендуется заливать в escudo g16
  • Поговорим о тормозах Проверка и регулировка регулятора давления
  • Частичная замена масла в АКПП Tussan 2
  • Технические характеристики Skoda Octavia Scout
  • Rapid или Rio: новое против обновленного
  • Опыт эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado
  • Какой лучше форд транзит или пежо боксер Средний расход топлива
  • «Чайзер Тойота»: история модели, описание
  • Размер зимних и летних шин Лада Ларгус и фургон Ларгус
  • Сравнение автомобилей кроссовер Hyundai Santa Fe II и кроссовер Nissan X-Trail T30 Сравнение x trail и santa fe
  • Стрелка температуры двигателя джумовая пинг: почему это происходит и что делать водителю
  • Шины и диски Skoda Rapid
  • Причины запаха бензина из выхлопной трубы, при запуске двигателя, в салоне — советы мужчинам — все самое полезное
  • «Опель-Фронтера»: характеристики, отзывы, фото Габариты Опель Фронтера
  • Кнопка повышающей передачи АКПП — что это?
  • Что такое стойка? (Позиция).История Стэнс-культуры и USDM-культура Значения слова стойка. Что такое stanz
  • Как поменять масло в АКПП на Опель Корса?
  • Хранение разных типов аккумуляторов зимой Можно ли снимать надолго
  • Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
  • Что такое Стенс История движения Стенс
  • Мелитополь в моем сердце: непростая судьба МеМЗ двигатели для Таврии Регулировка и ремонт системы зажигания
  • Мелитополь в душе: непростая судьба двигателей МеМЗ для Таврии
  • Chery Tiggo Замена свечей зажигания, цена на замену свечей зажигания Chery Tiggo Как поменять свечи зажигания Chery Tiggo
  • Какие масло для заливки двигателя Geely Emgrand Газораспределительный механизм двигателя Geely Emgrand
  • KIA Cee’d vs Ford Focus: какая машина лучше?
  • Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления 0 Фильтр сопротивления
  • Как работает секвентальная коробка передач, ее достоинства и недостатки
  • Замена ремня ГРМ на Solaris 1
  • Qashqai или Duster — сравнение и что лучше?
  • Автоматическая коробка передач DSG (DSG): почему так быстро переходят на роботов?
  • Коробка передач DSG — ремонт АКПП dsg volkswagen, Škoda, замена мехатроника, сцепления Что означает коробка dsg на Škoda
  • Nissan: кто производитель?
  • О характеристике разболтовки дисков Мазда
  • Как заменить салонный фильтр Киа Рио?
  • Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?
  • Как продать кредитную машину: пошаговая инструкция Какие документы оформляются при покупке и продаже автомобиля
  • Audi Allroad (C5) — Описание модели
  • Как поменять масло в двигателе на девятке
  • Обман лямбды щуп: электронный, механический или прошивка двигателя — что лучше?
  • Карбюраторный двигатель автомобиля заводится и глохнет Почему глохнет двигатель ВАЗ 2107
  • Двигатель Geely MK Cross — подробный обзор Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA
  • О давлении в шинах для Ford
  • Особенности выбора смазочных материалов
  • Citroen C4 Дорожный просвет хэтчбека
  • Hyundai Creta Датчики давления в шинах
  • Моторное масло для Kia Rio
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Объем масла в раздаточной коробке Трансмиссионные масла Нива Шевроле для использования в коробке передач, раздаточной коробке , ведущие мосты и редуктор рулевого механизма
  • Toyota Land Cruiser Prado — типичные проблемы, поломки
  • О давлении в шинах для форд давление в шинах для седана форд фокус 2
  • Chery Cross Eastar: сторожевой пес и неординарный «Кросс» О том, есть ли «Кросс» дешево, и что сказал мой сторожевой пес
  • Volkswagen начал массовое производство новой Tiguan
  • Tire p. система контроля давления в шинах Таблица давления в шинах bmw x5 e70
  • ГУР или EUR: преимущества и недостатки ГУР Сложность процесса установки
  • Где собирают Volkswagen Tiguan для России
  • Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
  • Какая Гранта лучше: лифтбэк или седан?
  • Сайлентблоки переднего рычага — профессиональная замена своими руками!
  • Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения
  • Субару Форестер: Что нужно знать перед покупкой Интерьер, опции и багажник
  • Шины и диски на Лада Гранта, размер колес на Лада Гранта Какие диски подходят для Granta
  • надежность, проблемы, ресурс — мой обзор
  • Лада Веста или Фольксваген Поло?
  • Как заменить салонный фильтр в автомобиле Опель Астра H, J Как заменить салонный фильтр Опель Астра h
  • Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях BKC, BMP и подобных
  • Технические характеристики фургон Largus
  • Как поменять масло в коробке DSG
  • Полный привод Mercedes-Benz Основные элементы системы
  • Путь к эмигрантам: история развития Нивы, ставшей Шевроле Отзывы: плюсы и минусы
  • Где Шевроле Нива собрана Ниссан
  • Примечание: клиренс, характеристики и обзор
  • Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл ИЖ
  • Ноутбук Ниссан — автомобиль для большой семьи Ниссан Ниссан технические характеристики Дорожный просвет
  • Шкода Рапид vs VW Polo sedan — сравнение двух прямых конкурентов
  • Где масло заливается в коробку ВАЗ 2115
  • Где производятся автомобили Subaru
  • Замена Deawoo Nexia Spark P проушины Иридий или никель?
  • Краткое руководство
  • Какой бензин лучше заливать в Киа Рио
  • КПП DSG — что это
  • Как заменяется жидкость в бачке усилителя
  • Как сэкономить на обслуживании Киа Рио
  • Советский автомобиль ГАЗ -М21 «Волга»: описание, технические характеристики
  • Какой объем лада багажника приора хэтчбек
  • Китайско-украинский «Бонус» от Chery
  • Моторные и трансмиссионные масла для Citroen C4
  • Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser Prado Какое масло в дизельном двигателе Prado 150
  • Масло в АКПП играет важную роль
  • Какое масло заливать в двигатель Citroen C4
  • Объем багажника kia sportage 4
  • Скользкая тема: какое масло заливать налить?
  • Двигатель не тянет, где искать причины
  • Где собираются автомобили Тойота
  • Передний, задний или полноприводный?
  • Плохая тяга автомобиля.Двигатель не тянет. Что проверять? Утечки вакуума или почему происходит потеря мощности двигателя
  • Как снять шлюз с системы охлаждения
  • Не тянет двигатель вызывает падение мощности
  • Описание конца рулевой тяги цель неисправности фото видео Что влияет на рулевые наконечники в автомобиле
  • Габаритные размеры БМВ Е39
  • Стоит ли покупать Шевроле Круз?
  • Подержанные: Mitsubishi Lancer IX — японская легенда Mitsubishi Lancer 9 Характеристики двигателя
  • О давлении в колесах на авто Лада летом и зимой Лада Гранта давление в шинах седана
  • История развития модельного ряда Volkswagen Transporter История и назначение модели
  • История развития модельного ряда Volkswagen Transporter
  • Skoda Octavia (Tour).Регулировка фар. Инструкция по самостоятельной замене масла в коробке передач skoda octavia Пробка заливной горловины коробки передач skoda octavia
  • Аккуратный рестайлинг BMW F10
  • Алгоритм выполнения работ
  • Технические характеристики Chevrolet Cruze
  • Дорожный просвет Mazda3 (отзывы реальных владельцев)
  • Как Долго ли хватит бензина, если горит лампочка
  • Сколько литров топливного бака у Рено Дастер?
  • Технические характеристики Mitsubishi ASH Дорожный просвет Mitsubishi ASH
  • Свечи зажигания, замена, оценка состояния, подбор аналогов
  • Все о датчиках давления в шинах Hyundai
  • Как заменить салонный фильтр на Volkswagen Tiguan своими руками?
  • Б / у Ford Focus II
  • Компактвэн Тойота Версо характеристики, цена, фото Тойота Версо Технические характеристики Тойота Версо
  • Опель Астра или Шевроле Круз, что лучше Видеоматериалы об этих автомобилях
  • Опель Астра или Шевроле Круз: сравнение автомобилей и что есть лучше
  • Жесткая педаль сцепления: причины и методы ремонта
  • Постмодернизм вытеснил классику
  • Смазочные материалы — необходимый элемент безопасной эксплуатации автомобиля
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Creta Кто делает Hyundai Greta
  • Условия для системы смазки
  • Топливный бак Ford fusion 1
  • Технические характеристики Лада 2112
  • Что такое турботаймер в автомобиле и для чего он нужен?
  • Почему двигатель не «заедает» при запуске двигателя: основные причины и что делать водителю Начинает заедать, но не запускается
  • Стартер крутится, но двигатель не запускается — как найти и устранить причины неисправности?
  • Роскошный BMW X5 или дешевле Volkswagen Touareg: какой кроссовер лучше?
  • Когда менять цепь и ремень ГРМ на двигателе Volkswagen Polo CFNA Проблемы с двигателем
  • Что лучше, Приора седан или хэтчбек?
  • Шины и диски Renault Sandero
  • Масло в антифризе: причины, последствия и что делать Как масло попало в расширительный бачок
  • За какие нарушения автомобиль задерживают и вывозят на стоянку Если нет протокола задержания автомобиля
  • Реальный расход топлива Renault Kaptur по отзывам автовладельцев
  • 4 двигатель лучше бензиновый
  • Блок питания приборной панели
  • История Volvo (Volvo) В какой стране производится Volvo
  • Volkswagen Passat B6 — серый кардинал
  • Где собирают автомобили Renault?
  • Выбор шин на Шевроле Круз Как и где узнать размер шин
  • Шины и диски на Шевроле Круз, размер колес на Шевроле Круз
  • Лексус, кто делает страну
  • История всех моделей Лексус
  • Выход из строя Опеля ГУР Astra: диагностика и решение проблемы Где находится бачок ГУР Opel Astra n
  • Учимся самостоятельно проверять работоспособность генератора
  • История Datsun автомобильной марки Datsun, чья марка
  • Как заменить антифриз: подробная инструкция
  • Установка спецтехники и затяжка крепежа
  • Ford Kuga: Технические характеристики Габаритные размеры салона Ford Kuga
  • Какая фирма производит матадор
  • Размер шин и колесных дисков, или как понимать маркировку
  • Kia Sorento размер болта крепления колеса
  • Размер болта Kia seed О концепте b olt pattern
  • Шевроле Нива Шины
  • Как узнать номер краски вашего автомобиля?
  • Слабые стороны и недостатки Daewoo Nexia
  • Как зажечь машину от другой машины?
  • Sava Eskimo Stud: производитель, тесты и фото
  • История «Жигулей»: символ ушедшего века В каком году был выпущен первый ваз?
  • Лямбда-зонд, его неисправности и методы проверки Лямбда-зонд Лямбда-зонд Признаки неисправности
  • Каков объем бака Фольксваген Пассат Сколько входит в бак Фольксвагена
  • Устройство и принцип работы гидроусилитель руля Гидравлическая рулевая рейка
  • Крепление болтов Нексии: что это такое и как его измерить Какое расположение болтов у Дэу Нексия
  • Как долить масло в двигатель в период обслуживания?
  • Десять признаков износа шин, по которым можно судить о состоянии вашего автомобиля
  • Марки автомобилей — кому кому принадлежит
  • Характеристики Лада Приора: основные преимущества современного автомобиля Технические характеристики Ваз приора седан
  • Почему потеют стекла в машинах и что сделать, чтобы предотвратить запотевание?
  • Что такое катализатор.Удаление катализатора. Плюсы и минусы, расход, прошивка — раскрываем все секреты Как обойти катализатор в автомобиле
  • Двигатель double x trail t31 2
  • Реальный объем топливного бака
  • Лучшие рамные внедорожники в мире Список рамных кроссоверов
  • Что бензин лучше залить?
  • Почему у Kia Rio одноразовый двигатель???? на Volkswagen Drill polo sedan
  • Как найти утечки воздуха в двигателе Как проверить двигатель на герметичность
  • Не включаются шестерни при работающем двигателе: возможные неисправности Не включаются шестерни МКПП
  • Massa chevrolet cruze sedan 1
  • Описание и принцип работы системы EBD
  • Лифан Солано: автомобиль достоин выбора покупателя
  • Параметры диска и разболтовка колеса Шевроле
  • Масло в коробке передач: проверка и замена, сколько и какое вид масла для заливки двигателя
  • TFSI: что это? В чем разница между tsi и tfsi
  • Печка дует холодным воздухом
  • Подробная инструкция по сохранению номеров автомобилей
  • Седьмое воплощение Toyota Mark II
  • Профессиональная замена цепи привода ГРМ на Polo Sedan: Volkswagen (Фольксваген) регламент технического обслуживания и периодичность работ
  • Размер шин и дисков на Шкода Рапид На какие параметры обращать внимание при выборе колес
  • Когда менять ремень ГРМ на Матизе 0
  • Как проверить стартер, полезные советы Как проверить стартер на работоспособность без снятия
  • Прогиб клапана: причины и последствия, по которым могут возникнуть двигатели Как узнать, гнут ли двигатель клапаны
  • Люфт колесных дисков Люфт колесных дисков ВАЗ 2110
  • Разоровка дисков автомобилей ford focus
  • Преимущества немецкого производства или там, где собирается BMW X5
  • Диски Renault Logan
  • Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia vs Lada Granta
  • Реле стартера: описание, назначение, устройство, ремонт, фото, видео
  • Модели топливного бака Nissan Qashqai и заявленный расход топлива
  • Размеры кузова Daewoo Nexia: их общее значение и роль в кузовном ремонте
  • Какое давление должно быть в шинах УАЗ Какое должно быть давление в шинах буханки
  • Какое должно быть давление в шинах ваз
  • Скрип и посторонние звуки при повороте руля — выяснить возможные причины
  • Свечи зажигания Ниссан Кашкай: описание, характеристики, замена
  • Как заменить свечи на Ниссан Кашкай
  • Когда нужно менять цепь ГРМ и что является признаком необходимости замены?
  • Шины на УАЗ: выбор, описание, характеристики Какой радиус колеса на УАЗ 469
  • Технические характеристики Nissan Qashqai
  • Что делать, если замки и двери автомобиля замерзли?
  • Кто такой Эрик «Давыдич» Китуашвили?
  • Как заменить ремень ГРМ на Шкода Фабия своими руками?
  • Зависимая или независимая подвеска
  • Установка цепи ГРМ двигателя mr20de — nissan qashqai Виды неисправностей ремня ГРМ
  • SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации о хорошем и плохом
  • Соотношение бензина и масла для бензопилы Видео : приготовление топливной смеси для двухтактного двигателя
  • Что такое лошадиные силы
  • Как слить топливо из бака Способы слива бензина из бензобака с защитной сеткой
  • Двигатель TSI что это
  • Объем Бензобак лады гранты Объем бака гранты седана
  • Японские моторы 1jz ge история создания
  • О колесном болте на автомобилях Опель
  • Повышенный расход антифриза на БМВ: в чем причина?
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум» «Полный парус»
  • Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?
  • Сколько весит легковой автомобиль
  • Сколько весит легковой автомобиль
  • Новый кроссовер Лифан Х60 (Lifan X60)
  • Какой двигатель установлен на Лифан Х60 Плюсы и минусы
  • Kia sid универсал клиренс
  • Какой объем бака в Киа Рио
  • Багажник новой Лады Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг
  • Основные технические характеристики универсала «Лада Приора»
  • Общее описание Пежо боксера и технические характеристики модели Топливный бак 120 литров Peugeot boxer
  • Какая разболтовка на nissan almera classic
  • Разболтовка хэтчбек приора
  • Как правильно прогреть двигатель зимой
  • Размеры дисков Nissan Qashqai
  • Lifehack: Клиренс автомобиля Приоры — способы увеличения и уменьшения
  • Если ключи остались в машине: что делать и как действовать ru автомобиль без ключей
  • Разоровка колесных дисков приора
  • Что будет, если залить масло в двигатель
  • Задний ход на автомобиле: ПДД и установленные запреты
  • Распределительная коробка УАЗ «Буханка»: Устройство и принцип управления распределительная коробка
  • Тест-драйв Subaru Forester IV: Федот, но не тот
  • Реальный ресурс двигателя Hyundai Getz Типичные проблемы и неисправности
  • Проверка двигателя перед покупкой
  • О разболтовке и размерах дисков на Mazda (Мазда) Расстояние между болтами на колесах Mazda 3
  • История «Лада Седан-баклажан» от владимирских «кавказцев»
  • О параметрах разболтовки колес на BMW (BMW)
  • Какое давление должно быть в шинах ВАЗ Seasonal изменение давления в шинах
  • Масло в коробке передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать Расчетный крутящий момент муфты
  • Lifan Solano Chi болезнь, лампы Лифан Солано
  • УАЗ Хантер — как правильно защитить бак от перелива
  • Какие свечи зажигания лучше всего подходят для автомобиля Каковы характеристики автомобильных свечей?
  • Hyundai Accent второго поколения Дорожный просвет Hyundai Accent Tagaz
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Размеры Daewoo Gentra, габариты, клиренс, клиренс Daewoo Gentra Какой клиренс у Daewoo Nexia
  • Mitsubishi Lancer X: Плюсы и минусы поколения X
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T31 Размеры, клиренс, габариты
  • Шины Kormoran
  • Топливный бак — снятие и установка Где находится бак на ВАЗ 2104
  • Шины Kormoran
  • Выбор масла для механических и автоматических трансмиссий Лада Веста Опытный Калиновод выбирает масло для коробок передач
  • Выжимной подшипник Признаки неисправности Признаки выхода из строя выжимного подшипника
  • Как заменить свечи на Фольксваген Поло седан Фольксваген Поло как снять свечи
  • Размер колес Хендай Солярис в зависимости от года м Производитель Solaris у которого диски
  • Sable диски какой должен быть размер
  • Описание двигателя Skoda Octavia A7 2
  • Hyundai Solaris колеса размер
  • Больше — меньше (отклонение давления в шинах) Давление в шинах предыдущей машины
  • Сравнительные характеристики и отзывы владельцев «Гранта» и «Приора»
  • Как выбрать Опель Астра Какой выбрать Опель Астра или Тойота прадо
  • бак сколько литров
  • бензобак Прадо.Топливный бак. Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и др.
  • Каков реальный расход топлива Lada-Largus Largus на 100 км по трассе
  • Какой автомобиль лучше — Ниссан Альмера или Рено Логан
  • Все способы увеличения мощности двигателя
  • Замена сальников стержня клапанов Работа сальников стержня клапанов
  • Какие колеса выбрать для форд фьюжн размер колес для форд фьюжн
  • Технические характеристики Skoda Yeti
  • «BMW X1»: клиренс, технические характеристики
  • Volvo V40 Cross Country test
  • Внедорожный гаджет
  • Как включить передачу без сцепления
  • Б / у Nissan Almera Classic: коррозионные детали кузова и Минусы салона
  • Система Twin Turbo — назначение, устройство, принцип действия
  • Что такое лошадиные силы в машине
  • Mitsubishi ASX: где машина собирается прокачал и как не ошибиться с выбором Аутлендера в сборке
  • Какая коробка на Ford Focus III поколения
  • Профилактическое обслуживание своими руками Опель Астра J
  • Что такое двигатель CRDI?
  • Места сборки Шевроле Авео и качество выполненных работ
  • Кто менял ГРМ на Форд Куга.Важная информация. Функциональное назначение ремня ГРМ
  • Выбор масла для KIA Sportage Какое масло заливать в двигатель Kia Sportage
  • Какие сюрпризы приготовил обновленный Nissan Terrano?
  • Замена масла в коробке передач
  • Mitsubishi Outlander: технические характеристики Outlander chl, объем бака
  • Как правильно настроить и усилить подвеску автомобилей ВАЗ
  • Touareg — технические характеристики Объем бака Volkswagen Tuareg
  • 0 характеристики дизеля
  • Nissan X -Trail T32 Технические характеристики для программы Trade-In
  • Какая лада грант загибает клапан как узнать
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах AGA, синтетическое моторное масло
  • Пятиступенчатая коробка передач для Волги
  • Как заменить свечи на Дэу Нексия самостоятельно?
  • Что лучше: седан или кроссовер?
  • Geely MK — обзор и характеристики
  • Ремонт Daewoo Nexia своими руками Сервисный центр Daewoo Nexia
  • Где собирают BMW X5 для российского рынка Знаменитый BMW X5
  • Полезные советы автовладельцам
  • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Hyundai Solaris
  • Какое масло заливать в гидроусилитель руля Hyundai Solaris
  • Антиблокировочная тормозная система ABS
  • Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser Prado
  • Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля Если аккумулятор полностью разряжен, ток зарядки
  • Где собирают Лада Веста Кросс в каком городе?
  • Ремонт Nissan X-Trail T32
  • Двигатель MPI: принцип работы, плюсы и минусы
  • Какая коробка передач на новом Kia Sportage
  • Важная информация Где и как собирают Ford Kuga в России
  • Замена свечей зажигания Spark заглушки на Lancer 10
  • Б / у Рено Логан: плохо скроен но плотно прошит слабые места Логана 2 фазы 16 клапанов
1 .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *