| Техническое оснащение | ||
| Безопасность | ||
| Наружное оборудование | ||
| Легкосплавные колесные диски 17″ | ||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | ||
| Место водителя | ||
| Сиденья | ||
| Отделка салона тканью | ||
| Оборудование салона | ||
| Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами | ||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | ||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | ||
| Аудио разъем для подключения внешних устройств (AUX) | ||
| Мультимедийная система c тачскрин дисплеем | ||
| Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона | ||
| Багажное отделение | ||
| Комфорт и удобство | ||
| Датчик света | ||
| Датчик дождя | ||
| Двигатель | ||
| Тип | Бензиновый | Бензиновый |
| Экологический класс | 5 | 5 |
| Тип топлива | Аи-92 | Аи-92 |
| Композиция двигателя | V6 | V6 |
| Объем, см3 | 2972 | 2972 |
| Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 128 (174) / 5250 | 128 (174) / 5250 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 255/4000 | 255/4000 |
| Число цилиндров | 6 | 6 |
| Число клапанов | 24 | 24 |
| Клапанный механизм | SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень | SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень |
| Тип | Бензиновый | |
| Экологический класс | 5 | |
| Тип топлива | Аи-92 | |
| Композиция двигателя | V6 | |
| Объем, см3 | 2972 | |
| Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 128 (174) / 5250 | |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 255/4000 | |
| Число цилиндров | 6 | |
| Число клапанов | 24 | |
| Клапанный механизм | SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень | |
| Ходовые характеристики | ||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 13,6 | 13,6 |
| Макс. скорость км/ч | 175 | 175 |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 13,6 | |
| Макс. скорость км/ч | 175 | |
| Топливная система | ||
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI |
| Емкость бака, л | 88 | 88 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | |
| Емкость бака, л | 88 | |
| Расход топлива | ||
| Город, л/100 км | 17,0 | 17,0 |
| Трасса, л/100 км | 10,2 | 10,2 |
| Смешанный, л/100 км | 12,7 | 12,7 |
| Город, л/100 км | 17,0 | |
| Трасса, л/100 км | 10,2 | |
| Смешанный, л/100 км | 12,7 | |
| Шасси | ||
| Тип привода | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с усилителем | Реечное с усилителем |
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски |
| Тормоза задние | 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза | 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза |
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип привода | Полный | |
| Рулевое управление | Реечное с усилителем | |
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | |
| Тормоза задние | 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза | |
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Размеры | ||
| Длина, мм | 4900 | 4900 |
| Ширина, мм | 1875 | 1875 |
| Высота, мм | 1870/1900 (с рейлингами) | 1870/1900 (с рейлингами) |
| Колесная база, мм | 2780 | 2780 |
| Колея передних колес, мм | 1560 | 1560 |
| Колея задних колес, мм | 1560 | 1560 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 1790 | 1790 |
| Длина, мм | 4900 | |
| Ширина, мм | 1875 | |
| Высота, мм | 1870/1900 (с рейлингами) | |
| Колесная база, мм | 2780 | |
| Колея передних колес, мм | 1560 | |
| Колея задних колес, мм | 1560 | |
| Количество дверей | 5 | |
| Количество мест | 5 | |
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 1790 | |
| Геометрические параметры | ||
| Дорожный просвет, мм | 235 | 235 |
| Угол въезда, градус | 36,6 | 36,6 |
| Угол съезда, градус | 25 | 25 |
| Угол рампы, градус | 22,5 | 22,5 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 | 700 |
| Дорожный просвет, мм | 235 | |
| Угол въезда, градус | 36,6 | |
| Угол съезда, градус | 25 | |
| Угол рампы, градус | 22,5 | |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 | |
| Масса | ||
| Снаряженная масса, кг | 2110 — 2205 | 2110 — 2205 |
| Максимальная полная масса, кг | 2810 | 2810 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1800 | 1800 |
| Снаряженная масса, кг | 2110 — 2205 | |
| Максимальная полная масса, кг | 2810 | |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1800 | |
| Диски и шины | ||
| Шины | 265 / 65 R17 | 265 / 60 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 17 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное |
| Шины | 265 / 65 R17 | 265 / 60 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 17 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ |
| Запасное колесо | Полноразмерное | |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,7 | 5,7 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,7 | |
Мицубиси Паджеро (технические характеристики) солидный и не дорогой автомобиль
Одним из лидеров среди автомобильных компаний, изготавливающих внедорожные версии, без сомнения, является Mitsubishi Motors. Технические характеристики Мицубиси Паджеро четвертого поколения проверены временем. Появилось огромное количество восторженных, а местами и не очень, отзывов владельцев.
Некоторые технические ошибки, допущенные во время сборки, с достоинством, но были признаны самим изготовителем. В совокупности все вышеизложенное либо подтверждает звание лучшего, либо беспощадно опровергает его.
1982 – именно он стал годом рождения знаменитой серии Pajero, четвертая версия которого вышла в 2006 году, а в 2012 подверглась модернизации.
Поначалу большинство автомобилистов мучал вопрос: новое поколение это или глубокий рестайлинг? Однако важно ли это? Ведь, создавая новую модель, невозможно не воспользоваться наработками, которые успешно были реализованы, например, во втором или третьем поколении, или даже в перовом. Лишь немногие знают, что ступенька внизу передних фар была еще на Pajero первой серии.
Другой вопрос – сработают ли они так же эффективно, как в предыдущих версиях? Улучшились ли у Митсубиси Паджеро характеристики, связанные с комфортом во время езды по пресеченной местности и по бездорожью?
А как насчет недостатков? Не продолжат ли они портить настроение владельцам новых авто?
Комфорт и высокие внедорожные качества – два принципа, на которых построены все внедорожники этой компании. В подтверждение этого Mitsubishi Pajero является 12-кратным победителем ралли Даккар. На протяжении 7 лет подряд этому авто не было равных в гонках по пересеченной местности.
Четвертое поколение – продолжатель третьего
Нельзя рассматривать автомобиль последнего выпуска 4 поколения отдельно от предшественника. Ведь характеристики Паджеро от модели к модели должны только улучшаться, также, как и надежность узлов и агрегатов. Действительно, кузов 3-го поколения стал намного жестче. Это прослеживается и в четвертой версии, но кардинально не поменялось ничего, необходимости в этом просто нет.
Отличный кузов, собранный по технологии Mitsubishi RISE, надежно защищает водителя и пассажира от всех типов ударов. Две зоны, созданные по особой технологии, находящиеся спереди и сзади кузова авто, эффективно рассеивают кинетическую энергию при механическом повреждении извне. Мощный каркас из брусьев, интегрированный в основу, создает зону безопасности внутри авто, которая предотвратит самые серьезные неожиданности.
Характеристики Mitsubishi Pajero, влияющие на безопасность, стали значительно лучше. Это сочетание пассивной и активной защиты для пассажиров и водителя в виде ремней безопасности, фронтальных и боковых подушек безопасности.
Однако, изменения все же есть. Под задним сидением расположилась дополнительная силовая установка. В передней части конструкторы изменили угол усилителя. Увеличилось количество мест сварного соединения лонжеронов с моторным щитом. Установлен алюминиевый капот. Все это привело к тому, что жесткость конструкции еще больше увеличилась, а управление на ровной дороге при высокой скорости движения стало значительно лучше.
Настроили по-другому переднюю и заднюю подвески, все остальные узлы, принцип ее работы и конструкция остались без изменений. Авто стало более мягко преодолевать неровности дороги и бездорожье.
Электроника, установленная внутри салона, позволяет быстро выбрать самый комфортный режим езды, ведь именно она управляет полноприводностью внедорожника. Трансмиссия SuperSelect уже в прошлом. У Паджеро 4 технические характеристики связаны с обновленной, «продвинутой» Advanced SuperSelect 4WD (SS4-II).
Что осталось без изменений, так это возможность выбора. Как и в 3-поколении, можно установить несколько разных режимов:
- задний;
- полный привод;
- полный привод на повышенном ряду с заблокированным дифференциалом;
- полный привод на пониженном ряду с заблокированным дифференциалом.
Силовая установка и не только
Изменились на Mitsubishi Pajero технические характеристики, ведь под капотом больше не стоит GDI V6 3.5 литра мощностью 202 лошадиные силы. Установлена V-образная шестерка мощностью в 250 лошадиных сил 6G75 объемом 3,8 литра. Также присутствует новая система электронного управления фазами газораспределения MIVEC. Под него была специально сделана АКПП на пять положений INVECS-II Sports Mode. Эти изменения и другие позволили тратить всего 10,8 секунд для разгона до 100 км/ч. Этот вариант должен был быть самым лучшим.
По-прежнему встречаются бензиновые атмосферные агрегаты 6G72 объемом 3,0 и мощностью в 178 л. с., однако они имеют слабые технические характеристики и Mitsubishi Pajero на нем еле едет. Для преодоления сложных участков он, несомненно, хорош, но для трассы однозначно, слабоват. Эти силовые агрегаты знакомы владельцам Паджеро еще с 1986 года. В различных вариациях они устанавливались на огромное количество различных авто. Реже можно встретить бензиновый агрегат 6G74 в 3,5 литра 202 л. с.
Присутствует и дизельный вариант 4D41 объемом 3,2 литра со специальной системой аккумуляторного впрыска Common Rail (в новом исполнении). Она поставляется как с механической, так и с автоматической коробкой. Но, как показывает время, все не так уж и безоблачно.
Флагманский 250 сильный агрегат хорош – отличная динамика, высокая надежность. Но в 2008 году на протяжении 4-х месяцев происходил сбой, который стал причиной огромного количества жалоб на посторонний звук, шум. Они предшествовали замене мотора по гарантии. Сюрприз был связан с тем, что во время сборки устанавливался подшипник коленвала с меньшим диаметром, чем нужно. Проблема давала о себе знать уже через 10-20 тысяч км пробега, но иногда двигатель внедорожника дотягивал и до 40 тысяч км. Удивительно, но похожие симптомы наблюдались у моделей еще в 2007 году.
Мелкие огорчения
С предыдущего поколения перешла болезнь ослабления винтов заслонки и попадания их в цилиндры. Решалась она во время прохождения ТО 60 посадкой винтов на резьбовые герметики.
Наиболее выносливым и всеядным оказался 3-х литровый бензиновый мотор. Он производительно работал на низах, отлично преодолевал пересеченную местность, также его можно было «кормить» АИ 92.
При необходимости отрегулировать развал-схождение на авто старше 3-х лет механики сталкивались с закисшими регулировочными болтами. Этот сюрприз – также наследие от Паджеро III. Кроме, как отмочить, а потом нагреть, а если зря – тогда отрезать, «вылечить болячку» нельзя.
Коробка переключения скоростей в любых модификациях всех годов выпуска на Pajero IV поколения отлично справляется со своими обязанностями. Своевременная замена масла со сменой фильтра при пробеге 90 тысяч км позволит максимально долго эксплуатировать этот узел.
Внедорожные качества
Проходимость – конек IV поколения и более ранних выпусков. Ради этого можно не обращать внимание на не очень качественную шумоизоляцию, которая была улучшена к 2015 году. Никуда не делось биение тормозных дисков после пробега 20-30 тысяч км, которое также хорошо знакомо владельцам 3 поколения.
Митсубиси Паджеро: технические характеристики двигателя, габариты, свесы переднего и заднего бамперов, позволяют проезжать там, где остальные внедорожники застрянут еще в начале пути. Дорожный просвет в 235 мм – один из самых больших среди авто этого класса в заводской комплектации. В сочетании с качественной резиной и умной трансмиссией автомобиль преодолеет любые преграды. Пожалуй, это отрицать никто не сможет, ведь все уже доказано на практике.
А далее подробная таблица с техническими характеристиками:
Далее видео про Паджеро 4:
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Alexander Stepanoff 1 марта, 2017
Опубликовано в: Японские автомобили
Метки: Внедорожники, Кроссоверы, Японские автомобили
ттх, параметры и описание авто
Технические характеристики
Mitsubishi Pajero Sport с 1998 — 2016
Mitsubishi Pajero IO с 1998 — 2016
Mitsubishi Pajero Mini с 1994 — 2016
Mitsubishi Pajero с 2002 — 2016
Mitsubishi Pajero IV с 2006 — 2016
Mitsubishi Pajero Pinin с 1999 — 2006
Mitsubishi Pajero III с 2000 — 2006
Mitsubishi Pajero JR с 1995 — 2000
Mitsubishi Pajero II Canvas Top (V2_W,V4_W) с 1990 — 2000
Mitsubishi Pajero II (V2_W,V4_W) с 1990 — 2000
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W,V4_W) с 1990 — 2000
Mitsubishi Pajero I (L04_G,L14_G) с 1982 — 1991
Mitsubishi Pajero I Canvas Top (L04_G) с 1982 — 1990
Технические характеристики Mitsubishi Pajero 4
Контакты
Menu Menu- Главная
- Авто
Audi- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Kia
- Lada
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Статьи
- Устройство автомобиля
- Обслуживание и ремонт
- Топливо и масла
- Полезная информация
- Тюнинг
- Двигатели
- Ретро
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Ford
Geely
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Kia
Lada
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Porsche
Renault
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Устройство автомобиля
Обслуживание и ремонт
Топливо и масла
Полезная информация
ТюнингMitsubishi Pajero 2006 — 2015
Mitsubishi Pajero 2006 — 2015 — вся информация про Мицубиши Паджеро IV поколения Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Mitsubishi Pajero
Все поколения Mitsubishi Pajero
Среднеразмерный внедорожник Mitsubishi Pajero впервые предстал перед публикой в 1976 году. За свою историю модель сумела 12 раз прийти первой в ралли «Дакар», а также получить признание водителей по всему миру. Актуальная на сегодня версия автомобиля, представленная в 2006 году на Парижском автосалоне, производится в двух вариантах кузова: короткий трехдверный и длинный пятидверный. Примечательно, что даже трехдверная модель имеет увеличенную на 12,5 сантиметров по сравнению с предыдущим поколением колесную базу. Двигатели тоже новые: 250-сильный бензиновый мотор объемом 3,8 литра и 165-сильный дизель объемом 3,2 литра. Агрегаты работают в паре с пятиступенчатой автоматической или механической трансмиссией. Длинные ходы подвески, дорожный просвет в 22,5 сантиметра и короткие свесы позволяют водителю Mitsubishi Pajero перебираться через броды глубиной до 70 сантиметров. Для покупателей из России был разработан специальный дизельный двигатель, надежно работающий на российском топливе в любую погоду. Внешний вид также изменился довольно существенно: капот выполнен из алюминия, появилась хромированная радиаторная решетка, новые фары и бампер.
Технические характеристики Mitsubishi Pajero поколения IV
универсал 3-дв.
Внедорожник
- ширина
- 1 875мм
- длина
- 4 385мм
- высота
- 1 850мм
- клиренс
- 235мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 DI-D MT (170 л.с.) | intense | ДТ | Полный | 7,8 / 11,2 | 10,2 с | 174 км/ч |
| 3.2 DI-D AT (170 л.с.) | intense | ДТ | Полный | 8,8 / 13 | 11,1 с | 174 км/ч |
| 3.2 DI-D MT (190 л.с.) | intense | ДТ | Полный | 7,4 / 11 | 10,2 с | 185 км/ч |
| 3.2 DI-D AT (190 л.с.) | intense | ДТ | Полный | 8 / 11,4 | 11,1 с | 185 км/ч |
| 3.2 DI-D AT (190 л.с.) | instyle | ДТ | Полный | 8 / 11,4 | 11,1 с | 185 км/ч |
| 3.2 DI-D AT (190 л.с.) | ultimate | ДТ | Полный | 8 / 11,4 | 11,1 с | 185 км/ч |
| 3.8 AT (250 л.с.) | instyle | АИ-95 | Полный | 11,2 / 17,6 | 10 с | 200 км/ч |
| 3.8 AT (250 л.с.) | ultimate | АИ-95 | Полный | 11,2 / 17,7 | 10,8 с | 200 км/ч |
универсал 5-дв.
Внедорожник
- ширина
- 1 875мм
- длина
- 4 900мм
- высота
- 1 870мм
- клиренс
- 235мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 MT (178 л.с.) | invite | АИ-95 | Полный | 10 / 15,8 | 12,6 с | 175 км/ч |
| 3.0 AT (178 л.с.) | intense | АИ-95 | Полный | 11 / 15,9 | 13,6 с | 175 км/ч |
| 3.0 AT (178 л.с.) | instyle | АИ-95 | Полный | 11 / 15,9 | 13,6 с | 175 км/ч |
| 3.0 AT (178 л.с.) | ultimate | АИ-95 | Полный | 11 / 15,9 | 13,6 с | 175 км/ч |
| 3.2 DI-D AT (200 л.с.) | instyle | ДТ | Полный | 8 / 11,4 | 11,1 с | 185 км/ч |
| 3.2 DI-D AT (200 л.с.) | ultimate | ДТ | Полный | 8 / 11,4 | 11,1 с | 185 км/ч |
Ищите отзывы о Mitsubishi Pajero?
Посмотреть отзывы о Mitsubishi Pajero
Сделано тест-драйвов:
2 5 5 7Технические характеристики Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 3000 GT380AdventureAirtrekAspireASXCanterCarismaCediaChallengerChariotColtCordiaDebonairDelicaDiamanteDignityDingoDionEclipseEK WagonEmeraudeEndeavorEternaExpoFreecaFTOFusionGalantGalant FortisGrandisGrunderGTOii-MiEVJeepL100L200L300L400LancerLancer EvolutionLancer FioreLegnumLiberoMagnaMagnumMavenMighty MaxMinicaMinicabMirageMonteroMontero iOMontero SportNimbusOutlanderPajeroPajero iOPajero JuniorPajero MiniPajero PininPajero SportPininPrecisProudiaRaiderRVRSapporoSavrinScorpionShogun PininShogun SportSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionStradaToppoTown BOXTownyTrediaVeradaWarriorZinger
Mitsubishi Pajero 1 поколение Metal Top внедорожник 3-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 1 поколение Wagon High Roof внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 1 поколение Canvas Top внедорожник 2-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 1 поколение Wagon внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 2 поколение High Roof Wagon внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 2 поколение Metal Top внедорожник 3-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 2 поколение Canvas Top Convertible внедорожник 2-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 2 поколение Semi High Roof Wagon внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 3 поколение Внедорожник 3-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 3 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 4 поколение Внедорожник 3-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 4 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 3 поколение [рестайлинг] Внедорожник 3-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 3 поколение [рестайлинг] Внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 2 поколение [рестайлинг] Внедорожник технические характеристики
Mitsubishi Pajero 2 поколение [рестайлинг] Внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 4 поколение [рестайлинг] Внедорожник 5-дв. технические характеристики
Mitsubishi Pajero 4 поколение [2-й рестайлинг] Внедорожник технические характеристики
| 3.0 AT AWD (178 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 3.0 MT AWD (178 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 3.2 DI-D AT AWD (200 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 3.8 AT AWD (250 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Технические характеристики Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mitsubishi Pajero: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Mitsubishi Pajero — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Паджеро
Mitsubishi Pajero впервые предстал перед отечественной публикой на ежегодном международном московском автомобильном салоне в 2014 году. По факту, модель является вторым рестайлингом четвертого поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее измененные секции дневных ходовых огней в виде небольших светодиодных гирлянд по соседству с маленькими круглыми противотуманками. Над ними расположились большие фары головного освещения с линзованной оптикой, к которым примыкает массивная решетка радиатора. Она состоит из пересекающихся горизонтальных и диагональных хромированных ребер, а также щеголяет логотипом японского производителя. В общем и целом, автомобиль заметно посвежел, но в то же время не утратил свой шарм и отлично узнается на дороге.
Размеры Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero- большой пятидверный внедорожник. Его габаритные размеры составляют: длина 4900 мм, ширина 1875 мм, высота 1870 мм, колесная база 2780 мм, а величина дорожного просвета равняется 235 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, подготовленным к тяжелым условиям эксплуатации. Они с легкостью преодолеют глубокую колею, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят отличную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.
Багажник Mitsubishi Pajero обладает довольно солидным объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 663 литра свободного пространства. Благодаря такой вместительности, внедорожник станет отличным другом и помощником, куда бы вы не направились. Если, по прихоти судьбы, владельцу понадобиться взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1790 литров.
Двигатель и трансмиссия Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero на отечественном рынке предлагается исключительно с одним двигателем, пятидиапазонной автоматической коробкой переменных передач и системой полного привода. Несмотря на отсутствие вариантов для выбора, представленные агрегаты достаточно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.
Двигателем Mitsubishi Pajero является большая V-образная бензиновая атмосферная шестерка объемом 2972 кубических сантиметра. Хороший литраж и современная система впрыска, позволили инженерам выжать 174 лошадиные силы при 5250 об/мин и 255 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, внедорожник разгоняется до первой сотни за 13,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 175 километров в час. С таким объемом надеяться на экономичность не стоит. Расход топлива Mitsubishi Pajero составит 17 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 10,2 литра во время размеренной поездки по трассе и 12,7 литра в смешанном цикле движения.
Итог
Mitsubishi Pajero идет в ногу со временем. У него стильный и брутальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный силовой агрегат, благодаря которому Mitsubishi Pajero прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
