Тест-драйв Opel Zafira: лучший минивэн на рынке?
Кому и кем приходится новый микроавтобус от немецкой марки
Бабушка появилась внезапно, словно телепортировалась. Она не говорила на английском, а я, кроме двух-трех расхожих фраз из старых советских кинофильмов, ни слова не знаю по-немецки. И как ни пытался это объяснить, фрау успокаиваться не собиралась. Причем, судя по интонации и недоброму выражению лица, бабулька явно не в гости на рульку с капустой меня приглашала. Скорее требовала, чтобы я перестал фотографировать Opel Zafira Life, стоящий на обочине, и поскорее убрался восвояси.
Замечу, что никаких надписей, свидетельствующих о том, что я нахожусь на территории частной собственности (которые часто встречаются в Германии), поблизости не наблюдалось, а дом бабули находился в доброй паре сотен метров на другой стороне дороги и в кадр никак не попадал. Видать, не признала она в Zafira Life соотечественника, несмотря на эмблемы Opel и немецкие номера…
На новую платформу
Один переезд, как известно, хуже двух пожаров. И у бренда Opel именно такая ситуация. Дело в том, что немецкую компанию купили французы из группы PSA, в которую входят Peugeot и Citroen, в связи с чем моделям Opel пришлось «переезжать» на соответствующие шасси.
На пресс-конференции, посвященной возвращению Opel в Россию, представители немецкой марки показывали фотографии минивэнов Zafira предыдущих поколений (достаточно компактных автомобилей) и рассказывали о том, что решили перевести модель в разряд настоящих микроавтобусов – как логичное завершение «семейной» концепции. Дескать, семья разрастается и автомобиль ей требуется более крупный. Но я-то знаю, что причина совсем в другом – в унификации. Если у PSA уже есть микроавтобусы-соплатформенники Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer, то почему бы не «родить» еще одного «братика» и под свежеприобретенным немецким брендом?
Сказано – сделано. Чтобы подчеркнуть отличие в размерах и компоновке от предыдущих Zafira, новинка получила приставку Life к названию. То есть вопреки дословному переводу life в данном случае следует понимать не как «жизнь», а как «большой». Шутка ли, теперь микроавтобус имеет длину 4956 мм (вариант М) или даже 5306 мм (вариант L)! Прежний Opel Zafira в сравнении с ним просто лилипут. Кстати, интересно, что более короткая версия 8-местная, а более длинная – 7-местная.
Внешние отличия Zafira Life от соплатформенников заключаются в решетке радиатора, фарах, и, конечно же, в эмблеме марки. Фары, к слову, по форме идентичны Citroen SpaceTourer, но «начинка» в них выглядит иначе. А вот решетка радиатора у Opel собственная, на «родственников» не похожая. В салоне с изменениями вообще туго. Если б не опелевский росчерк молнии на руле, понять, в каком из трех «братьев» находишься, решительно невозможно.
Родственные связи…
Впрочем, мне совершенно все равно, какие шильдики у этого микроавтобуса, потому что сидеть в нем очень удобно. Геометрия посадки выверена, я бы сказал, с немецкой скрупулезностью, диапазоны регулировок рассчитаны на людей самого разного роста и комплекции, а отлично спрофилированное кресло позволит без тени усталости преодолеть сотни километров. И эргономика привычная. Похвалю и обзорность, которая с такими габаритами ой как важна при парковке и движении в тесном пространстве. Хотя привыкать к пятиметровой длине все же придется.
Двигатель для России безальтернативен: это 2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. Коробка передач у нас тоже одна-единственная – автоматическая 6-диапазонная. Привод лишь передний. Тянет мотор неплохо, особенно в разрешенном в нашей стране диапазоне скоростей. На германском безлимитном автобане двигатель, конечно, скисает, но мне под горочку удалось раскочегарить микроавтобус до 180 км/ч. Курсовая устойчивость при таком темпе вполне хороша. На извилистом шоссе с крутыми поворотами Zafira Life ведет себя надежно и предсказуемо (с учетом габаритов и высокого центра тяжести, разумеется).
Однако куда важнее для таких машин шумоизоляция и плавность хода, и по этим параметрам микроавтобус показал себя отлично. Примечательно, что даже на «галерке» совсем не трясет, хотя пассажиры сидят фактически на заднем колесе. А ведь многие конкуренты в этом классе задних седоков не жалуют.
В общем и целом Zafira Life мне приглянулся. Он производится на заводе под Калугой и продается по ценам от 2 549 000 до 2 999 900 рублей, причем даже начальные версии неплохо оснащены. Кроме того, в ближайшие месяцы там же начнут выпускать коммерческую версию модели – Vivaro.
Когда я уже заканчивал этот материал, вдруг выяснилось, что у Opel Zafira Life есть еще один «братик», так сказать, незаконнорожденный. Имя ему Toyota ProAce Verso. То есть уже четверо? Как бы не так! Ведь у бренда Opel имеется «праворукая» англо-австралийская «дочка» Vauxhall, которую тоже, за компанию, прикупил концерн PSA, и под этим брендом выпускается… пятый «брат» – Vauxhall Vivaro Life.
Все это напомнило мне фильм «Ширли-Мырли», где проводница поезда «Москва – Херсон» все время просила простить ее, «дуру-грешную», перед очередным признанием про еще одного потерянного близнеца. К чему это я? Видимо, к тому, что все люди – братья. Хотя, конечно, не люди – автомобили! Так что зря бабушка на меня ругалась…
Тест-драйв Opel Zafira Life: ТОП-5 вопросов и ответов
Начало положил автомобиль Opel Combo Life месяц назад, а вот и второй вен от «молнии» – более крупная модель Opel Zafira Life. Конечно, без упоминания «французов» снова не обойдется. Но если в прошлом постоянно Opel Combo сравнивался c родственным Citroen Berlingo, то теперь в качестве основы для сравнения выступает Peugeot Traveller VIP. Итак – что такое Opel Zafira Life? Разбираемся с данным автомобилем при помощи всего пяти вопросов и ответов.
Х-м-м, мы ранее с вами уже встречались?
Конечно «Да!»: ведь Opel Zafira Life – не что иное, как четвертый представитель в семействе однотипных моделей Peugeot, Citroen, Toyota. Все автомобили построены на одной платформе (передняя часть имеет родство с ЕМР2, задняя часть разработана индивидуально – под большие габариты и нагрузку), все автомобили получают одинаковый кузов. Идентичный профиль: боковины, двери, колесные арки. Одинаковая задняя часть: крышка багажника, фонари, бампер…
Отличия модели Opel Zafira Life – лишь в переднем бампере, фирменной решетке радиатора, да фарах с хромированными молниями внутри. А еще отличаются детали: 2-цветные колесные диски, зеркала и молдинги в черном цвете. Но именно эти детали заставляют новинку выглядеть более дорогим и внушительным автомобилем.
Лично мне именно Opel Zafira Life нравится больше всего из четверки автомобилей-близнецов. При неизменном кузове решающую роль играют детали: дизайн передней части, сочетание белого цвета и черных элементов или точечных хромированных акцентов, красивые колесные диски. Фары получили блестящие «молнии», но это просто декор – в отличие от других автомобилей Opel, где «молнии» играют роль дневных ходовых огней.
Внутри вас снова ждет привычный дизайн салона. Широкая передняя панель из твердого пластика, несметное количество ящиков и ниш, приборная доска с традиционными шкалами и стрелками, небольшой 7-дюймовый дисплей по центру. Ввиду высокой посадки, обзор вперед и по сторонам отличный, да и зеркала велики. А вот обзор назад (через салонное зеркало) перекрывают многочисленные подголовники. Передние сиденья огромные в своих размерах, предлагают отделку кожей и даже массаж спины, но они плоские по форме из-за чего тело может скользить. Думаю, данную проблему решит более «цепкая» тканевая обивка.
Задняя часть салона, конечно, запоминается раздельными задними креслами: их можно сдвигать вперед/назад, регулировать угол наклона спинки, имеются отдельные подлокотники. А еще имеется бокс-«трансформер», скрывающий в себе подстаканники, небольшую нишу для вещей, да пару выдвижных столиков. Наконец, радует проработка мелочей: боковые двери – с электроприводом и противосолнечными шторками, на потолке – система вентиляции с раздельными дефлекторами и регулировкой температуры воздуха. Кстати, третий ряд сидений тоже предлагает регулировки (вперед/назад, угол наклона спинки), но о столиках уже забудьте. Автомобиль был представлен в самом длинном 5,3-метровом варианте кузова L2, что означает наличие огромного багажника даже при 3-рядном салоне: поместятся все сумки и чемоданы!
Внутри все узнаваемо и знакомо по другим родственным автомобилям: передняя панель, раздельные сиденья, бокс с раскладными столиками, задний диван, электропривод боковых дверей. Главный плюс – простор везде (даже по меркам подобных крупных венов), возможности трансформации, внимание к деталям: ниши и полки, сетки от солнца, пр. Главный минус – для сидений второго ряда нет подогрева. Багажник огромен, предусмотрено отрывающееся стекло задней двери. Словом, все похоже на Peugeot Traveller VIP – вот только Opel Zafira Life проигрывает отсутствием панорамной крыши со шторками. Но выигрывает в моторе и АКПП…
А что с мотором и «автоматом» – стало лучше? И как автомобиль вообще едет?
Сколько автомобилей этого семейства побыло в руках – все были со 150-сильным 2-литровым дизелем и большинство в паре с 6-ступенчатым «автоматом» серии ЕАТ6 (только первый Peugeot Traveller был с «механикой»). Номинально вен Opel Zafira Life также скрывал под капотом 2-литровый дизель и АКПП. Но двигатель здесь более мощный (180 л.с. и 400 Нм), а «автомат» 8-ступенчатый из серии ЕАТ8. И это решает.
Тестовый автомобиль Opel Zafira Life запомнился мотором: бойких характер в разгоне, отличная тяга в среднем диапазоне оборотов (2-3 тысячи) – он иногда провоцировал нажать педаль акселератора сильнее, жаждал ускоряться активнее. А еще запомнился «автомат»: нет кивков при переключениях передач нижних пар (при разгоне «1-2» или «2-3», при торможении «3-2» или «2-1»), чем изредка грешит трансмиссия ЕАТ6. Есть лишь быстрая, но незаметная смена передач. При этом все переключения происходят всегда вовремя: если едешь в натяг и плавно – то «автомат» переключается вверх заранее. Если разгоняешься активно и «крутишь» мотор – то коробка может попридержать низкую передачу во время ускорения. Парочке 180-сильного дизеля и 8-ст. АКПП однозначный зачет.
А еще двигатель не «сдается» даже при полной загрузке автомобиля: в салоне семь людей, немного вещей в багажнике, а мотор везет почти также бойко, как пустой автомобиль. И подвеска тоже не «сдается». Основная нагрузка приходится на заднюю ось, которая на пустом автомобиле порой допускает раскачку на неровной дороге, да награждает подпрыгиваниями вверх при скоростном проезде ямок. Но как только в назад сядут люди – то задняя подвеска с системой AMVAC проявит себя во всей красе: задняя часть нагружается, но кузов едва присаживается, комфорт во время движения есть, а жесткости и тряски на «мелочах» уже нет. В итоге ситуация такова, что чем чаще вы будете ездить на автомобиле Opel Zafira Life с большой нагрузкой – тем больше вы будете его уважать. Это были общие впечатления о ездовых повадках, но если говорить о деталях из «мира легковиков», то…
К примеру, рулевое управление. Реакции автомобиля адекватны как для таких габаритов и вес, здесь нормальная острота руля. Но непонятно, что происходит с тяжестью руля и обратным усилием. На низкой скорости и при парковке руль слишком тяжелый, на высокой становится намного легче. Это поведение характерно для автомобиля без усилителя руля, а вот автомобили с усилителем обычно настраивают наоборот. Усилие на руле зависит от крутизны поворота, но меняется слишком ступенчато: вот было «пусто», чуть довернул – и сразу стало «густо». А еще при большой нагрузке нужно тщательно следить за торможением: приходится увеличивать привычную тормозную дистанцию на треть для плавного замедления. Либо тормозить резко «в пол», но тогда пассажиры явно скажут вам не «спасибо», а кое-что другое. Но в том и дело, что это все нюансы управления из мира легковых автомобилей. А если говорить об управлении 2-тонным 5-метровым веном, то все вроде и нормально.
Под капотом установлен 2-литровый 180-сильный турбодизель (фактически это французский мотор BlueHDi серии DW10), который работает в паре 8-ступенчатый «автоматом» EAT8 от японской компании Aisin. Разница с парой «дизель 150 л.с. + 6-ст. АКПП» невелика, но она есть – и явно в пользу 180-сильной версии. При этом разницы в расходе топлива практически нет: в городе 9-10 л на 100 км (минимум было порядка 8 л на 100 км), на трассе при скорости 80-90 км/ч – 5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – 6,5 л на 100 км пути. Вот если бы мотор еще прогревался быстрее… Застал несколько первых холодных осенних дней, которые напомнили о нюансе с долгим прогревом турбодизеля, что было характерно также и для 150-сильного мотора Peugeot Traveller VIP. Поэтому предпусковой автономный подогрев в стандартной комплектации – правильное решение.
Мощный мотор, «автомат», кожа и столики, печка-«автономка»… Но сколько все это стоит?
Как и другие автомобили Opel в Украине, модель Zafira Life предлагается в нескольких фиксированных версиях, среди опций – только цвет «металлик» и пакет внешней отделки Black Edition. Автомобиль доступен с 2-литровым дизелем 150 л.с. и 6-ст. МКПП или 180-сильным дизелем и 8-ст. АКПП, в кузове L1 (4,96 м) или L2 (5,31 м), в двух комплектациях – итого шесть вариантов модели.
Гамму Opel Zafira Life открывает комплектация ENJOY: фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS и ESP, круиз-контроль, 2-зонный «климат», кондиционер для задней части салона, подогрев передних сидений, камера заднего вида, датчики парковки, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, солнцезащитные шторки на окнах, второй и третий ряд сидений по три места в каждом, 7-дюймовый сенсорный дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, датчик света, датчик дождя, пр. Цены следующие: Opel Zafira Life ENJOY 150 л.с. МКПП L1 – от 1,144 млн грн. или $40 тыс., Opel Zafira Life ENJOY 180 л.с. АКПП L1 – от 1,219 млн грн. или почти $43 тыс. Доплата за увеличенный кузов L2 составляет 32-36 тыс. грн.
На уровень выше расположена комплектация BUSINESS INNOVATION, где добавлено следующее: боковые шторки безопасности, программируемый предпусковой подогреватель Webasto, сенсорное отпирание и электропривод сдвижных боковых дверей, кожаная отделка Claudia, два индивидуальный кресла среднего ряда, бокс с раздвижными столиками, ксеноновые фары, проекционный дисплей, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Данная комплектация доступна только со 180-сильным мотором и 8-ст. АКПП. Цена – от 1,49 млн грн ($52 тыс.), доплата за кузов L2 уже составляет 58 тыс. грн.
Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации – и она довольно хороша: предпусковой подогреватель, электропривод сдвижных дверей (даже с сенсором для открывания/закрывания), проекционный дисплей, массаж спины, легкосплавные диски, ксенон. А раздельный «климат» спереди, отдельную систему вентиляции сзади, контроль «слепых зон» зеркал, сенсорный дисплей в салоне, да камеру заднего вида может предложить даже базовая версия. Словом – «пустых» Opel Zafira Life не бывает. Что, правда, сказывается на цене: минимальный прайс ушел далеко за 1 млн грн., а тестовый автомобиль (мотор 180 л.с., 8-ст. «автомат», кузов L2, максимальная комплектация, пакет отделки Black Edition) и вовсе стоит 1,56 млн грн. или порядка $56 тыс.
Немало… Есть более доступные варианты?
Есть, только в таком случае автомобиль называется не Opel Zafira Life, а Opel Vivaro. Чем, кстати, проливает свет на появление автомобиля-героя данной статьи. Ведь подобный вен существовал в линейке компании Opel и ранее, фактически являясь «клоном» Renault Trafic. Но с запуском нового поколения производитель решил разделить один автомобиль на две модели: грузовые и грузопассажирские фургоны – это Opel Vivaro, исключительно пассажирские версии – это Opel Zafira Life (для маркетинговой связи с минивеном Zafira). В таком случае коммерческий фургон Opel Vivaro стартует с отметки 857 тыс. грн., а грузопассажирский Opel Vivaro Crew Cab (6-местный салон плюс грузовой отсек объемом 5,5 куб. м) начинается с цены 1,04 млн грн.
Но французские братья все равно дешевле. Так, конкурентами против Opel Zafira Life выступают пассажирские вены Peugeot Traveller со стартовым прайсом около 1,01 млн грн. и Citroen SpaceTourer, который и вовсе стартует с отметки менее 1 млн грн. Конечно, французские автомобили просто предлагают более доступные комплектации. Но даже если сравнить максимальные версии – берем за пример Peugeot Traveller VIP (от 1,38 млн грн.) – все равно Opel Zafira Life окажется дороже, здесь нет ценовой выгоды. Аналогичная ситуация и с коммерческими версиями: по сравнению с моделью Opel Vivaro, аналогичные грузовые фургоны Citroen и Peugeot оказываются дешевле примерно на 100 тыс. грн.
Более доступные варианты Opel Zafira Life называются Opel Vivaro и предлагаются в грузовой или грузопассажирской версии. При сравнении Opel Zafira Life с аналогичными автомобилями от Citroen и Peugeot, последние оказываются выгоднее на 100-200 тыс. грн. Даже если учитывать лучшую комплектацию Opel Zafira Life и «подтянуть» французские автомобили опциями до нужного уровня, все равно выгода останется за ними. К примеру, тестовый Opel Zafira Life стоил 1,56 млн грн., а Peugeot Traveller VIP с аналогичным оснащением и опциями обойдется в 1,44 млн грн.
В итоге: зачем нужен вен Opel Zafira Life? И для кого?
Автомобиль нужен для дилеров Opel: в смысле – для продаж или корпоративным клиентам, или покупателям-фанатам «немцев». Все напоминает ситуация с моделью Toyota ProAce. В том числе – и вопрос цены имени/бренда. Поскольку французские родственники Citroen и Peugeot оказываются всяко выгоднее: шире выбор версий, ниже стартовый ценник, возможность заказать опции поштучно.
Что, впрочем, не делает Opel Zafira Life автоматически плохим автомобилем. Если стоит вопрос покупки корпоративного «шаттла» для представительства немецкой компании, если нравится дизайн и целитесь сразу на хорошую комплектацию, не желая размениваться по мелочам – то почему бы и нет? Одно фразой: появление нового вена Opel Zafira Life просто дает больше вариантов для выбора клиентам.
Технические характеристики Opel Zafira Life L2 BlueHDi 180 АКПП-8
Кузов – фургон, 5 дверей, 7 мест
Габариты – 5,31 х 1,92 х 1,935 м
Колесная база – 3,275 м
Клиренс – 170 мм
Багажник – от 989 л (7 мест) до 4 554 л (2 места)
Грузоподъемность – 1 129 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 971 кг
Мотор – турбодизель, R4, объем 2,0 л
Мощность – 180 л.с. при 3750 об/мин
Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин
Удельная мощность – 91 л.с. на 1 тонну, 203 Нм на 1 тонну
Привод – передний привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 8,8 с
Максимальная скорость – 170 км/ч
Расход паспортный (город) – 6,5 л на 100 км
Расход паспортный (трасса) – 5,5 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Michelin Agilis+ 215/60R17
Страна производства – Франция
Минимальная цена автомобиля – от 1,14 млн грн. или $40 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.
Автомобиль предоставлен – Представительство Opel в Украине
Тест-драйв Opel Zafira Life: полярный экспресс или помощник в бизнесе и путешествиях (видео)
Не в диковинку, что коммерческие автомобили часто разрабатываются автомобильными компаниями совместно, чтобы ускорить и удешевить данный процесс. Затем сферы влияния, а точнее рынки сбыта, делятся, и в большинстве случаев такие модели могут и не пересекаться в реальной жизни. В автоиндустрии таких примеров множество, поскольку в одиночку выжить сейчас очень непросто.
Opel Zafira Life – одна из таких моделей. Только отмечу сразу, что к компактвену Zafira, которая выпускалась с 1999 до 2019 года и за это время успела сменить три поколения этот автомобиль не имеет никакого отношения. А вот к Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer и к Toyota Proace Verso очень даже имеет! Поскольку все они – автомобили близнецы, которые отличаются лишь версиями и уровнями оснащения. Ну и рынками сбыта тоже, поскольку Proace продавалась у нас непродолжительное время, но сейчас модель недоступна.
А чтобы не путать новую Zafira, “выросшую” до полноценного минивена и компактвеном, ушедшим в историю, к названию добавили слово Life. Хотя внешне их, конечно же, не спутаешь никак. Теперь Зафира играет в другой лиге и конкурирует с Volkswagen Caravelle (а то и Multivan) и Renault Trafic. Соответственно, и дизайн здесь максимально подчинен практичности и утилитарности. Короткий капот, почти вертикальные борта и как можно больше места для салона.
Тем более, что тестовая Opel Zafira Life в самом длинном исполнении, с габаритами 5,3 метра от бампера до бампера и 3,2 в колесной базе. Вообще, существует три варианта длины, но на украинский рынок поставляются только два и называются они L1 (это средний) и L2 (это длинный). При этом колесная база у них одинаковая, отличия только в заднем свесе. Интересно, что ширина и высота почти одинаковы (1920 мм и 1925 мм соответственно), а это значит, что Zafira Life легко пмещается на большинство легковых паркингов. Да и длина сопоставима с длиной европейского, даже не американского, пикапа. Так что с категорией B можно смело за руль.
С габаритами долго осваиваться не придётся, хотя некоторое привыкание все же понадобится. И касается оно в том числе внимания к поворотам, чтобы не зацепить ничего бортом по пассажирской стороне. Что же касается длины, то здесь водителю в помощь парктроники и камера заднего вида – это очень облегчает процесс маневрирования. Равно как и лёгкий руль и хороший выворот управляемых колес, пусть и c “длинной” рейкой.
На водительском месте высокая посадка и отличная обзорность даже несмотря на высокую и массивную переднюю панель. Вообще, чувство некой монументальности Opel Zafira Life вызывает ещё при взгляде на экстерьер, а в салоне на водительском месте оно лишь усиливается. Посадка за рулем сугубо минивеновская, но электрорегулировки кресла позволяют точно подобрать положение. У передних кресел есть не только подогрев, но ещё и функция массажа. А еще немаловажная фишка – кожаная отделка салона. Ведь Zafira Life метит в класс бизнес-шаттлов, а здесь свои условия.
Комплектаций предложено две: Enjoy и Business Innovation. И вот как раз во втором уровне оснащения и предложены многие люксовые опции. Как, например, автоматические сдвижные двери. Причем обе комплектации можно выбирать исполнении L1 или L2. Только для Business Innovation положен исключительно более мощный турбодизель на 180 л.с. и 8-ступенчатая АКП. В то время как для Enjoy можно выбрать и менее форсированную версию этого силового агрегата на 150 л.с. с 6-ступенчатой “механикой”.
Opel Zafira Life предлагает посадочную формулу 2+2+3, где передние места и места второго ряда могут серьезно поспорить в уровне комфорта! Ведь на втором ряду кресла со своими регулировками (пусть и механическими), свои настройки климата, а еще удобный бокс по центру, который служит одновременно и хранилищем, и трансформируемым столиком для двоих. Причём вся эта конструкция довольно прочная и не хлипкая, так что тяжелых предметов и тряски не боится. А вот по простору для ног второй ряд даже в выигрыше.
Галёрка будет поскромнее, ведь места здесь три, и по ширине они слегка поджаты задними колёсными арками. Но по ногам не тесно и здесь, ведь при правильной настройке второго и третьего ряда всем пяти седокам т.н. “пассажирского” отсека будет удобно.
А вот если второй ряд развернуть лицом к третьему, то по ногам будет уже тесновато. Хотя в таком “переговорном” формате, да ещё и со столиком общаться в дороге гораздо удобнее.
При всем этом, для багажа остаётся целых 980 литров объёма, что без проблем позволит загрузить багаж всех пассажиров, даже если вы собрались в дальнее путешествие. К тому же, объем салона можно моделировать, двигая сидения, складывая их или же вовсе доставая из салона.
В нашем видео-тесте мы показали и рассказали, как все это происходит. А еще рассказали, как едет Opel Zafira Life, какой расход связки 2.0-литровый дизель и АКП и как автомобиль ведет себя на трассе.
Тест-драйв Opel Zafira 2003 года. Opel Zafira
ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…Opel Zafira / Опель Зафира в комплектации Comfort, оснащенная 1.8 литровым 16 клапанным двигателем и механической КПП при условии отказа от дополнительных опций будет стоить $21740. Максимальная базовая цена (без учета опций не входящих в пакет комплектации) — $27595, именно столько стоит Zafira / Зафира оборудованная двигателем 2.2 литра и АКПП в комплектации Elegance. За эти деньги Вы получите условно семиместный компактвэн (пять полноценных мест и два полуместа в багажнике) с неограниченным числом вариантов трансформации салона. Альтернативой могут послужить Ford Focus C-Max / Форд Фокус C-Max (от 17380 евро) или Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (от $25000).
ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ… Opel Zafira / Опель Зафира многоцелевой автомобиль он подойдет для большой семьи или для любителей активных видов спорта, трансформируемый салон позволяет перевезти и картину, и корзину, и картонку, и не маленькую собачонку, причем за один рейс :).О МАРКЕ…С момента своего основания в 1862 г. компания Opel / Опель стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоев общества. Такая философия остается неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel / Опель на всех этапах развития компании. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel / Опель.
О МОДЕЛИ…Opel Zafira / Опель Зафира — столь же приятный, сколь практичный автомобиль. Благодаря совершенной аэродинамике, продуманной конструкции шасси и приемистым двигателям, Opel Zafira / Опель Зафира обладает характеристиками легкового автомобиля. По сравнению с большими однообъемниками, снаружи Opel Zafira / Опель Зафира
Отдых, развлечение, свободное время… все чаще в рекламе автомобильных фирм можно встретить эти слова. Наверное, с автомобилями «на каждый день» положение настолько хорошее, что особого внимания уделять им уже не требуется. Зато растет популярность специфичных моделей, предназначенных для желающих расслабиться. Это объясняется в первую очередь причинами социальными. У жителей больших мегаполисов в развитых странах появляется все больше свободного времени. Да и усталость горожанина от себе подобных способствует индивидуальному отдыху на природе. Не даром сейчас таким спросом пользуются минивэны.
Специалисты по маркетингу, которым стало трудно привлекать внимание потенциальных клиентов к обычным седанам и хэтчбекам, теперь поддерживают популярность индивидуальных транспортных средств для отдыха. Они расписывают как удобен для семейных выездов на природу минивэн и в то же время как практичен он для ежедневного пользования.
Opel Zafira / Опель Зафира создан на платформе старой Astra / Астра. Стилевое решение в характерном для Opel / Опель ключе без особых претензий. Хотя дизайн современен даже после 6 лет выпуска. Простительно для минивэна качество внутренней отделки. Неплохая комплектация. Любопытный нюанс, касающийся безопасности пассажиров: подголовники, которыми оснащены все сидения Opel Zafira / Опель Зафира, при ударе сзади воздействуют на затылок с такой же силой, с какой спина человека давит на спинку сиденья. Тем самым предотвращаются травмы шейных позвонков. Opel Zafira / Опель Зафира во всем такая, за кажущейся невзрачностью обстоятельность и деловитость, каждый сантиметр свободного пространства несет полезную нагрузку. Между дверцами и передними сидениями устроены большие карманы. Спинки среднего ряда раскладываются в отношении 1:3 и 2:3. А можно откинуть только центральный подлокотник, чтобы перевозить длинные предметы, не беспокоя пассажиров среднего ряда. Обычно
Бортовой компьютер в этой машине, отнюдь, не для мебели. Он неназойливо напоминает о незакрытых дверях, необходимости проверить работу стоп-сигналов и габаритов, а в движении бортпроводник любезно сообщает о среднем расходе топлива. Этот автомобиль, похоже, создавался для большого города, но не портит впечатление и на шоссе. Ход автомобиля мягкий, спасибо немалой колесной базе и удачно подобранным характеристикам подвески. Хотя Zafira / Зафира и чувствительна к боковому ветру, она не кренится в поворотах, как это любят другие «высоколобые» автомобили. Становится понятным призыв маркетологов найти себе автомобиль как можно полнее выражающий ваши индивидуальные потребности.
ПЛЮСЫ…
Д.А.
Нравятся мне высокие автомобили: высокая посадка, хороший обзор вперед — Opel Zafira / Опель Зафира из таких автомобилей. Мощный двигатель уверенно разгоняет почти полуторатонный автомобиль — разгон конечно не ураганный, но это авто не для уличных гонок. На Opel Zafira / Опель Зафира четыре человека любой комплекции без проблем смогут преодолеть любое расстояние — первый и второй ряды сидений предоставляют просто лимузинный комфорт, но третий на заднем сиденье будет лишним — в плечах будет тесновато и сидеть ему придется на подлокотнике (сиденье отформовано на двоих).
Если третий ряд сидений убран — то багажник впечатляет своим объемом, а если сложить и второй ряд, то его объем достигнет 1700 литров. Схема трансформации салона проста, понятна и не требует приложения больших физических усилий, а многообразие вариантов позволяет сделать из Zafira / Зафира и микроавтобус, и грузовой фургон. Еще радует что все ряды сидений оборудованы различными кармашками, подстаканниками и нишами для мелочей — даже на третьем ряду есть отдельный комплект для каждого пассажира.
Д.А.
Мне не очень понравилась форма и расположение селектора автомата — мне приходилось к нему тянуться. Материал сидений и обивки очень цепкий — при резких маневрах сиденье цепко держит седока в своих объятьях, но этот материал быстро собирает на себя пыль. Слева от водительского сиденья есть замечательный карман в который помещается даже полуторалитровая бутылка с газировкой, но пока дверь закрыта запихнуть туда что-то объемное невозможно — очень узкая щель остается между подушкой сиденья и дверью.
Если собираетесь пользоваться третьим рядом сидений — сразу подумайте где оставить шторку, закрывающую багажник сверху (куда её пристроить в машине я не нашел), а еще подумайте куда Вы будете складывать багаж — объем багажника при использовании третьего ряда сидений сокращается до 150 литров!!!
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ЗА…
Д.А.
Курить — вредно, но пепельницы в Opel Zafira / Опель Зафира находятся там где нужно, пользоваться ими удобно и безопасно.
Тест-драйв Opel Zafira Life. Зефирка на миллион
Модельный ряд Opel в Украине разрастается настолько стремительно, что мы едва успеваем тестировать новинки. В ожидании своей очереди на знакомство с ярким хэтчбеком Opel Corsa нового поколения, имеем возможность рассказать вам о минивэне Zafira Life, который годится и на роль семейного автомобиля, и для работы в качестве бизнес-шаттла.
Если вы давно читаете avtomir.ua или просто следите за сегментом пассажирских минивэнов, этот автомобиль вы хорошо знаете. Zafira Life – родная сестра (или брат, кому как больше нравится) Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso. О каждом из них мы писали, поэтому глобально ничего нового вы из этой статьи не узнаете. Но вместо поиска отличий, коих фактически нет, попробуем разобраться, почему из всего этого родственного семейства вам может понадобиться купить именно Opel.
Дело вкуса, конечно, но мне лично «морда» Zafira Life нравится больше других. И в этом со мной согласились коллеги-журналисты, с кем я общался на тему минивэна от Opel. В остальном визуальной разницы никакой. Зато есть небольшая путаница в прайс-листах, которая при первом взгляде вызывает недоумение и вопрос – почему Zafira Life дороже Traveller и SpaceTourer, да еще и в версии L1, когда «французы» стартуют с L2?
Тут вот какое дело. Peugeot и Citroen появились в Украине значительно раньше, поэтому классификацию их вариантов по длине оставили такой же, как в Европе. Самую короткую версию L1 к нам вообще решили не везти, только L2 (4856 мм) и L3 (5306 мм). То же самое и с Opel, только L2 у нас решили назвать L1, а L3 – L2. А вот Toyota Proace Verso вообще больше не продается в Украине, по крайней мере на сегодняшний момент.
Моторная гамма у Opel Zafira Life такая же, как у всех – 2-литровый турбодизель со 150 или 180 л.с. мощности. В первом случае ассистентом выступает 6-ступенчатый «автомат», во втором – 8-ступенчатый. Мы опробовали версию помощнее и готовы признать, что едет она на удивление легко и непринужденно, живо реагируя на работу акселератором. Что неудивительно, с четырьмя-то сотнями Нм крутящего момента и таким количеством передач в коробке. Просто для информации: разгон с места до «сотни» – 8,8 секунды. И все это с городским расходом солярки до 9 л/100 км.
Но важны даже не эти цифры, а то, что по ощущениям управление Zafira Life не слишком сильно отличается от какого-нибудь кроссовера. Разве что внушительные габариты нужно учитывать, особенно у самой длинной, 5,3-метровой версии – такой, как тестовая. В данном случае маневрировать помогает высокая посадка, хорошие зеркала и, что очень важно, камера заднего вида. Ах да, еще легкий руль. Пожалуй, даже слишком легкий, я бы сделал его чуть «мясистей».
Как и родственные минивэны, «Зафира» без пассажиров немного гремит задней подвеской на неровностях дороги, но стоит на второй и третий ряды усадить пару человек, ситуация кардинально меняется – поездка становится более комфортной. Шумоизоляция в целом неплоха, для пассажиров есть подсветка, отдельный климат и всевозможные карманы.
Отдельно стоит отметить широкие возможности трансформации салона. В нем может быть до восьми мест. Сиденья могут быть как цельными «скамейками», так и отдельными креслами. При необходимости все пассажирские места можно убрать, чтобы освободить салон для перевозки грузов. Обивка сидений может быть как тканевой, так и кожаной, а вот наличие правой и левой двери сдвижных дверей не обсуждается они есть и в младшей комплектации Enjoy, и в старшей Business Innovation, с той лишь разницей, что в старшей они с электроприводом, бесключевым доступом и бесконтактно из открыть махом ноги под задним бампером.
В этом, собственно, и есть вся суть Opel Zafira Life – он самый дорогой из родственных, но и самый богато оснащенный. Всего две комплектации – зато какие! И если вы сравните их с «эталонным» Volkswagen Caravelle, не говоря уже о Multivan, цена приятно вас удивит.
Достоинства и недостатки
+ Изначально богатое оснащение, легкость в управлении, трансформация салона.
– Гулкая задняя подвеска при пустом салоне, посредственное звучание аудиосистемы.
Opel Zafira Life в Украине: тест-драйв, цена, характеристики
0Этот современный немецкий минивэн может выполнять огромное количество задач. Но самое главное – он способен доставлять удовольствие как водителю, так и пассажирам.
Не так часто бывает, что автомобиль имеет название, которое целиком и полностью отражает его суть. В случае с Opel Zafira Life произошло именно так – он очень объемный, дает ощущение наслаждения от управления и действительно предназначен для выполнения различных перевозок почти без ограничений.
Из большой семьи
Глобализация давно привела к появлению очень похожих автомобилей, продающихся под разными брендами. В нашем случае Toyota Proace Verso, Peugeot Traveller и Citroën Spacetourer являются очень близкими родственниками Opel Zafira Life. Однако каждый из этих автомобилей отличается своими особенностями дизайна передней части и имеет отличия в цене и комплектациях.
Если ориентироваться на внешность, то Opel Zafira Life имеет наиболее классический и уравновешенный вид из этой четверки. Во внешности здесь ощущается немецкая практичность, такое ощущение не покидает и в салоне.
Фирменная «опелевская» решетка радиатора, логотип с хромированной «молнией», бампер с большим воздухозаборником снизу и интегрированными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Здесь нет ничего лишнего, все логично, симметрично и по-немецки прагматично.
Как в легковом авто
Первое впечатление от салона очень приятное. Хорошие материалы отделки: кожа, качественный пластик, очень неплохая эргономика. Но самое главное – пространство. Места в этом автомобиле – как в квартире. Даже взрослому человеку можно ходить между сиденьями, пересаживаться с места на место, не выходя из салона. А дети от такой свободы просто без ума! Конечно, только когда авто стоит.
Обзор просто замечательный – высокая посадка, огромные зеркала, камера заднего вида. К габаритам этого совсем не маленького автомобиля привыкаешь почти моментально. Через полчаса за рулем возникает ощущение «второй кожи» – как будто уже много лет подряд пользуешься Opel Zafira Life и привык к его размерам, как к собственным домашним тапочкам.
Конечно, такое ощущение возникает и из-за того, что очень многие детали салона знакомы по моделям-собратьям. 8-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема с очень неплохим звучанием, USB, Bluetooth и возможностью подключения к смартфонам Android Auto и Apple Car Play – это уже норма даже в «автобусах» такого формата. А вот трехзонный климат-контроль и кнопка стартера – это уже роскошь, как по мне.
Как и у собратьев, у Opel Zafira Life очень удобная шайба автоматической коробки передач с кнопкой активации ручного режима рядом. Переключать передачи 8-диапазонного автомата можно подрулевыми лепестками. Это на первый взгляд странное решение может пригодиться, например, на затяжном спуске, когда возникает необходимость тормозить двигателем. Или просто для динамического и контролируемого ускорения.
Кубический выбор
Для нашего рынка Opel Zafira Life предлагается в двух комплектациях, двух вариантах длины и с двумя типами силовой установки. Самая простая версия имеет 2.0 литровый дизельный двигатель на 150 л. с. в тандеме с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Второй вариант – 2,0-литровый дизель на 180 л. с. и 8-диапазонный автомат. Как раз он у нас на тесте.
Читайте также: Тест-драйв Opel Combo Life: семейный бизнесмен
Более дорогая комплектация Business Innovation отличается от доступной Enjoy кожаным салоном, хорошей аудиосистемой на 10 динамиков, проекционным дисплеем и рядом других приятных дополнений. При этом комплектацию Enjoy трудно назвать «бедной», ведь в ней есть даже подогреватель двигателя Webasto, хотя и без дистанционного управления. Самая доступная комплектация стоит 1 210 900 грн ($42 700), самая дорогая версия – 1 542 400 грн ($54 400).
Получить индивидуальную цену на Opel Zafira Life
Для всех и каждого
По возможностям трансформации салона Opel Zafira Life можно считать чемпионом. Все сиденья среднего и заднего ряда здесь двигаются, складываются, переставляются и вынимаются. Предусмотрено огромное количество карманов, «бардачков», столиков, подстаканников и других удобств. Есть даже розетка на 220 вольт!
Конструкция кузова со сдвижными дверями с электроприводом очень удобная как на тесной парковке, так и, например, при высадке детей в школу – водитель всегда уверен, что дверь хорошо закроется, не повредит другие автомобили и не нанесет никому травм.
Удобство посадки на среднем ряду – как в бизнес-классе. Здесь можно легко сесть, закинув ногу на ногу или и вообще вытянуть их на всю длину. Третий ряд уже не столь комфортен, но он также очень удобен – проехать там несколько сотен километров можно без признаков дискомфорта. Что же касается багажника, то его объема хватит всегда. А если нет, можно двигать кресла или вообще их демонтировать.
Сладкий драйв
На ходу Opel Zafira Life с топовым силовым агрегатом способен подарить удовольствие водителю. Мощный двигатель и 8-диапазонный «автомат» делают большой вэн любителем динамичной, но в то же время уравновешенной езды. Хотя важно не переступать границу между динамичным и агрессивным вождением – ее Opel Zafira Life определяет очень четко.
Мощности вполне хватает и ощущается это главным образом на высоких скоростях. На хорошей дороге разогнаться до 150-170 км/ч для мощной Opel Zafira Life очень легкая задача. При этом обороты двигателя благодаря 8-диапазонной коробке передач держатся в районе 2–2,5 тысяч оборотов. Идеальная ситуация для экономичности и сохранения ресурса дизельного двигателя!
Управляемость, учитывая класс автомобиля, прекрасна. Конечно, «закладывать» пассажирский микроавтобус в виражи не стоит, но способность держать заданный курс и маневрировать на скорости лучше, чем у некоторых внедорожников. Отдельного внимания заслуживают тормоза – они очень чувствительные и способны легко выдерживать несколько активных торможений подряд.
Подвеска отрабатывает неровности дороги очень четко, разве что на больших ямах становится слышен звук ее работы. Одним из преимуществ длинной версии можно назвать повышенный комфорт – даже на плохой дороге пассажиры заднего ряда не жалуются ни на раскачивание, ни на чрезмерную жесткость подвески.
Читайте также: Тест-драйв Opel Corsa: техно по-немецки
Радует Opel Zafira Life и экономичностью. Довольно жесткий режим эксплуатации с пробками и эпизодической ездой на высоких скоростях привел к расходу дизеля в 7,8 литров на сотню. Очень приличный результат, учитывая класс авто.
Кому нужен
Лучшими другом Opel Zafira Life станет большой семье, в которой четверо или больше детей. Из множества автомобилей детям комфортнее всего именно в таких – больших и просторных. Прекрасно справится Zafira Life и с ролью «шаттла», скажем, между отелем и аэропортом. Не стыдно на таком автомобиле привезти сотрудников из офиса.
Что же касается комплектаций, двигателей, длины и цен – здесь выбор огромен. Но стоит помнить, что даже в самой простой и доступный комплектации уже есть огромный список оборудования, и «бедной» ее никак нельзя назвать.
Записаться на тест-драйв Opel Zafira Life
Автор: Евгений Гудущан
Фото: Андрей Яцуляк
| Технические характеристики | Opel Zafira Life |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | Дизель, рабочий объем 1997 см3, мощность 180 л.с. при 3750 об/мин., крутящий момент 400Нм при 2000 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | Передний привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач |
| КУЗОВ | Фургон, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 5306/1920/1935 мм, база 3275 мм; снаряженная масса 1971 кг, полезная нагрузка 1129 кг, объем багажника н.д., объем бака 69 л, клиренс н.д. |
| ПОДВЕСКА | Передняя – независимая (McPherson), Задняя – независимая, на натянутых рычагах. Тормоза (передние/задние): дисковые вентилируемые / дисковые. Шины 215/60 R17. |
| ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 170 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,8 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный) 6,5/5,5/5,8 л/100 км |
| ЦЕНА | (с АКП) от 1 290 000 грн, тестовая версия – 1 542 400 грн. |
Обзор Opel Zafira B рестайлинг
Компактный минивэн с вместительным салоном Opel Zafira появился на рынке в 1999 году. Пятидверный автомобиль по своим техническим характеристикам очень похож на модель Opel Astra. Некоторое родство можно обнаружить и в передней части машины, однако, Zafira стала выглядеть иначе благодаря крупному бамперу и хромированной радиаторной решетке. Небольшой снаружи минивэн довольно вместителен внутри: низкий пол и высокий потолок, а также фирменная система организации посадочных мест Flex7 позволяет использовать машину как для пассажироперевозок, так и для транспортировки грузов. Водитель может установить в салон до семи кресел или же убрать последний ряд и увеличить грузовой отсек до 1700 литров. Помимо базовой комплектации, Opel Zafira поставляется в версиях: Comfort, Elegance, Selection Executive и OPC. Безопасность пассажиров обеспечивается шасси DAS, ABS, гидроусилителем руля с электроприводом и другими системами, не позволяющими попадать в экстренные ситуации. Машина обновлялась в 2003 и 2008 годах. Последний рестайлинг очень сильно изменил Opel Zafira, придав автомобилю более мощный облик. Российским покупателям авто предлагается в комплектациях: Essentia, Enjoy, Cosmo и OPC. Презентация серийного образца Opel Zafira 2012 модельного года прошла в рамках международного салона Франкфурт-2011. По сравнению с предыдущим, третье поколение минивэна существенно выросло в размерах и позиционируется производителем в качестве конкурента Ford C-Max. Чтобы четко обозначить эту разницу, новинка получила название Opel Zafira Tourer, а выпуск автомобилей второй генерации был продолжен под именем Family. На европейский рынок Опель Зафира Турер поставляется с 6 силовыми агрегатами. В их числе 2 бензиновых двигателя с турбонаддувом, объемом 1,4 л и мощностью в 120 и 140 л.с. Кроме того, автомобиль оснащается 1,8-литровым атмосферным двигателем, развивающим 115 л.с., а дополняет гамму моторов линейка из трех турбодизелей, объемом 2 л и мощностью в 110, 130 и 163 л.с. На выбор покупателям предлагается два типа КПП автоматическая и механическая, обе 6-ступенчатые. Что касается габаритов, то со времен своего предшественника новый Opel Zafira Tourer стал длиннее на 19 см, на 5,2 см выше и на 12,7 см шире. Благодаря этому объем багажного отделения увеличился на 65 л и теперь составляет 1860 л при сложенных задних сидениях. Опель Зафира Турер выпускается в 5- и 7-местном исполнении. При этом в сложенном виде сиденья третьего ряда образуют одну плоскость с полом багажника, а второй ряд имеет широкий диапазон регулировок. Еще одной особенностью Opel Zafira 2012 стала система FlexConsole, которая позволяет более эффективно использовать пространство между водительским и передним пассажирским сиденьем для хранения мелких вещей. В свою очередь, для перевозки велосипедов предусмотрена система FlexFix, впервые опробованная на Opel Meriva. Создатели Opel Zafira Tourer позаботились и о безопасности: в список оборудования входит система контроля «слепых зон», адаптивный головной свет и фронтальная камера. Последняя интегрирована с радаром, а также системой распознавания разметки и дорожных знаков. Новой функцией стала система контроля дистанции до движущегося впереди автомобиля, которая предупреждает водителя о возможности столкновения. Остается добавить, что официальные поставки Опель Зафира Турер на российский рынок начнутся в первой половине 2012 года. Ожидается, что в список силовых агрегатов войдут два бензиновых мотора, мощностью 115 и 140 л.с., а также топовый турбодизель.
Первый тест-драйв на электрическом Opel Zafira
Se с 1999 года минивэн Zafira был одним из немногих гарантий успеха Opel в трудные времена. С тех пор было продано почти 2,8 миллиона единиц. Теперь Zafira превратилась в микроавтобус, и Opel больше не принадлежит General Motors, а принадлежит французской группе PSA (Peugeot-Citroën). Это неплохо само по себе, особенно с учетом того, что сегмент компактных минивэнов сейчас резко сократился, потому что все покупают внедорожники, но спрос на большие, похожие на автобусы минивэны неуклонно растет.
Автобус-Зафира находится на рынке уже год. До сих пор он был доступен только как дизель, теперь добавляется электрическая версия. Заказы можно размещать сразу, первые автомобили появятся в магазинах уже в этом году. Цены начинаются с 52 443 евро без учета финансирования в размере 7 500 евро. Привлеченные таким образом покупатели должны решить, какой размер батареи (50 или 75 кВтч) и какой автомобиль они хотят — короткий (4,60 метра), длинный (4,95 метра) или даже более длинный (5,30 метра). Мощность двигателя в любом случае составляет 136 л.с., максимальный крутящий момент 260 Ньютон-метров передается на передние колеса.Максимальная скорость ограничена 130 км / ч. Поскольку батареи находятся в полу автомобиля, ограничений по полезному пространству нет. Даже в укороченной версии максимальный грузовой объем впечатляет: 3400 литров. Два больших вмещают 4200 или даже 4500 литров.
Ключевым вопросом для электромобилей остается дальность полета. Opel ответил на это 230 км за аккумулятор на 50 кВтч и 330 км за аккумулятор на 75 кВтч. Просто добавьте, что в условиях городского движения можно проехать до 477 километров, прежде чем Zafira нужно будет подключить к электросети.Он может заряжать дома с помощью настенной коробки с максимальной мощностью 11 кВт, в то время как в пути он вырабатывает 100 кВт с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока. Это означает, что маленькую батарею можно разряжать до 80 процентов за 30 минут, большой — на четверть часа дольше. Opel дает восьмилетнюю или 160 000-километровую гарантию на аккумуляторы и рекомендует покупателям использовать функцию «Зарядить мою машину» в приложении «Free2Move Services». Это дает вам доступ к 195 000 пунктов зарядки по всей Европе с ежемесячной оплатой.
Фотогалерея
Тест-драйв
:
Электрический Opel Zafira
На первых тест-драйвах электрическая Zafira уверенно двигалась благодаря низкому центру тяжести. На выбор предлагаются три программы вождения: Sport, Normal и Eco. Отличия относительно велики, хотя бы потому, что крутящий момент меняется. Он составляет 260 Нм в программе Sport, 210 Нм в нормальном режиме, 190 Нм в Eco. Необычно: кулисный переключатель на центральной консоли должен быть нажат для прямого (D), заднего (R), нейтрального (N) или более мощного рекуперации (B).Есть 14 систем помощи, включая камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, систему экстренного торможения и проекционный дисплей. Последнее, правда, только с неприглядным дисковым решением.
Как фургон Zafira называется Vivaro, он также доступен в трех вариантах длины и с различными кузовами. Версия 5,30 метра имеет загрузочный объем 6600 литров, допустимая нагрузка 1,2 тонны. В автомобиль поместятся три европоддона. Zafira и Vivaro доступны с тягово-сцепным устройством.Максимальная буксировка в одну тонну лучше, чем ничего. Оба построены в Ордене на севере Франции.
Opel видит свое будущее в электричестве. Corsa E уже находится в движении, продажи Mokka E стартуют в сентябре, небольшой грузовой фургон Combi будет объявлен как электромобиль на лето 2021 года, а большой Movano появится в декабре. И новая Astra, запланированная на 2022 год, тоже будет чисто электрической.
Вольфганг Петерс
- Опубликовано / обновлено:
,
Рекомендации:
20
Майкл Кирхбергер
- Опубликовано / обновлено:
Рекомендации:
4
Хольгер Аппель
- Опубликовано / обновлено:
,
Рекомендации:
37
.
Запросить тест-драйв | Опель Ирландия
Информация об обработке персональных данныхВаши персональные данные будут обрабатываться для администрирования и выполнения ваш запрос от Opel Ireland, Gowan House, Naas Road, Walkinstown, D12 RCC4, Opel Automobile GmbH, Bahnhofsplatz, 65423 Рюссельсхайм-на-Майне, Германия и — если применимо — выбранный вами партнер Opel в качестве контроллеров, а именно:
Обработка данных основана на ст. 6 (1) (b) Общего регламента по защите данных.
Мы, как контролеры, обрабатываем ваши персональные данные следующим образом:
Данные Обязательные данные отмечены *
Идентификация и контактные данные (имя *, адрес электронной почты *; телефон
нет., почтовый адрес (* если применимо))
Цель (и)
Связь, общение и выполнение запросов; Новостная рассылка
без / подписка
Данные Обязательные данные отмечены *
Подробная информация о модели интереса *
Цель (и)
Выполнение запроса
Данные Обязательные данные отмечены *
Выбранный партнер Opel *
Цель (и)
Выполнение запроса
Данные Обязательные данные отмечены *
Проценты по лизингу / финансированию (* если применимо)
Цель (и)
Выполнение запроса
Данные Обязательные данные отмечены *
Актуальные данные автомобиля *, VIN *, Дата первой регистрации, Регистрация
номер / номерной знак, показания одометра, сдача автомобиля
дата / время, дата / время получения, тип услуги *, служебный автомобиль
Цель (и)
Выполнение запроса на обслуживание
Данные Обязательные данные отмечены *
Тип запроса
Цель (и)
Выполнение запроса контакта
Элементы данных, отмеченные *, перечисленные выше, являются обязательными, а
договорное требование.Поэтому вы обязаны предоставить
данные. Если вы не предоставите данные, мы не сможем выполнить ваши
запрос.
Данные, перечисленные выше, будут храниться в течение трех лет после этого.
договорные отношения прекращены.
Получатели
Мы передаем ваши персональные данные для следующих целей следующие получатели:
Data
Идентификационные и контактные данные (имя *, адрес электронной почты *; телефон
нет., почтовый адрес (* если применимо)), Образец интереса
подробности *, выбранный партнер Opel *, проценты по лизингу / финансированию (* если
применимо), Фактические данные об автомобиле *, VIN *, Дата первой регистрации,
Регистрационный номер / номерной знак, показания одометра, падение автомобиля
дата / время выключения, дата / время получения, тип услуги *, бесплатный автомобиль,
Тип запроса
Цель (и)
Выполнение запроса
Получатель (ы)
Opel Automobile GmbH и Opel Ireland передают ваши личные данные соответствующему поставщику ИТ-услуг MRM (Франкфурт-на-Майне, Германия).Нет решения об адекватности
Европейская комиссия, но есть соответствующие гарантии,
которые в данном случае являются соответствующими Стандартными договорными положениями ЕС
(ЕС SCC). Чтобы получить копию, отправьте электронное письмо по адресу: [email protected].
Данные
Идентификация и контактная информация (имя *, номер телефона)
Цель (и)
Отслеживание выполнения
Получатель (и)
TrackBack, 10ACT Limited, 8 Waldegrave Road, Teddington,
Middlesex TW11 8HT, Великобритания
Для получения дополнительной информации об элементах, связанных с конфиденциальностью, см. Раздел «Конфиденциальность и файлы cookie».
Политика
Тест-драйв Opel Grandland X и Zafira Life: что немцы вернули с
В течение года Opel выведет на наш рынок шесть моделей, но пока что начнется с двух: обновленный минивэн, основанный на французской базе, и дорогой кроссовер с богатой комплектацией.
Опель вернулся в Россию, и это событие, о котором мы официально узнали в канун Нового года, на фоне рыночной стагнации показалось очень оптимистичным. Еще до конца года импортеру удалось объявить цены и открыть предзаказ на две свои модели, а корреспондент АвтоТачки отправился в Германию для более детального ознакомления с актуальными для нас автомобилями марки. Известно, что до конца года модельный ряд российских Opel вырастет до шести моделей, но пока в салонах дилеров появились только кроссовер Grandland X и минивэн Zafira Life.
Имя — одна из главных причин опасений за судьбу кроссовера Opel в России. Понятно, что за пять лет полностью забыть все автомобили марки невозможно, тем более, что некоторые бестселлеры, такие как Astra и Corsa, остаются в линейке Opel более трех десятилетий и до сих пор ездят десятками тысяч по дорогам нашего страна. Первое, что смутит российского покупателя, — это необычное название Crossland X, ведь в сознании людей немецкий бренд в сегменте кроссоверов до сих пор ассоциируется с довольно крупной Antara и стильной городской Mokka.
Однако новый Grandland X, к названию которого придется привыкать, нельзя назвать наследником ни первого, ни второго. Длина автомобиля составляет 4477 мм, ширина — 1906 мм, а высота — 1609 мм, и по этим параметрам он точно подходит между упомянутыми выше моделями. Новый Opel наиболее близок к Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Nissan Qashqai среди автомобилей реального размера, представленных на рынке.
Однако, в отличие от этих моделей, Grandland, который делит платформу с Peugeot 3008, предлагается исключительно с передним приводом.Позже немцы обещают привезти нам гибридную версию с полным приводом, но конкретных сроков не называют. А пока выбор очень скромный, и это касается не только типа трансмиссии, но и силовых агрегатов. На нашем рынке автомобиль доступен только с бензиновым турбомотором мощностью 150 л. с., который сочетается исключительно с 8-ступенчатым автоматом Aisin.
Однако следует признать, что аппарат действительно неплохой. Да, у него не такой серьезный запас крутящего момента на низких оборотах, как у компрессорных агрегатов Volkswagen, но в целом тяга большая, и она довольно равномерно распределяется по всему диапазону рабочих скоростей.Добавьте к этому шустрый восьмиступенчатый автомат с хорошими настройками, и вы получите очень динамичный автомобиль. И не только в городе, но и на трассе.
Старт светофора во Франкфурте, где проходил тест-драйв, с самого начала не оставил вопросов по силовому агрегату. И сомнения по поводу маршрутных режимов движения быстро развеялись, оставалось только находиться за городом по безлимитному автобану. Разгон на ходу Grandland X без проблем давал до скорости 160-180 км в час.Машина жадно набирала скорость и легко шла на обгон. При этом расход топлива даже на таких скоростях не выходил за рамки 12 л / 100 км. Если водить эту машину без фанатизма, то средний расход наверняка удастся уложиться в 8-9 литров. Неплохо по меркам класса.
Если французские агрегаты на немецком образце оказались очень уместными, то опелевцы, видимо, еще занимались отделкой салона сами. Есть минимум деталей, унифицированных с французским аналогом.Кроссовер имеет собственную симметричную переднюю панель, традиционные приборы в колодцах с белой подсветкой, россыпь живых кнопок на центральной консоли и удобные сиденья с широкими регулировками. В 2020 году такой стиль оформления может показаться немного старомодным, но здесь нет эргономических просчетов — все на немецком выверено и интуитивно понятно.
Второй ряд и туловище организованы с такой же педантичностью. Места для задних седоков хватает, сам диван отформован на двоих, но есть третий подголовник.Третьему будет тесно, и не только в плечах, но и в ногах: колени даже невысоких людей наверняка будут упираться в консоль с форточками кондиционера и кнопками обогрева дивана.
Грузовой отсек объемом 514 литров — правильной прямоугольной формы. Колесные арки съедают пространство, но незначительно. Под полом есть еще один приличный отсек, но его может занять не безбилетный пассажир, а полноценная запаска.
В целом Grandland X выглядит крепким середняком, но цена машины, которая ввозится с немецкого завода Opel в Айзенахе, по-прежнему высока.Клиенты могут выбирать из трех фиксированных конфигураций Enjoy, Innovation и Cosmo по цене 23, 565 и 26 долларов соответственно.
За эти деньги можно купить хорошо оснащенный Volkswagen Tiguan с полноприводной трансмиссией, но Opel Grandland X далеко не бедный. Например, в топовой версии Cosmo есть кожаные сиденья с множеством регулировок, панорамная крыша, выдвижные шторы, парковка и камеры кругового обзора, бесключевой доступ, электрический багажник и зарядное устройство для беспроводного телефона.К тому же, в отличие от одноклассников, эта модель еще достаточно свежа для нашего рынка.
В цифрах минивэн Zafira Life еще дороже, но по сравнению с прямыми конкурентами кажется гораздо более конкурентоспособным. Автомобиль предлагается в двух комплектациях: Innovation и Cosmo, первая может быть как короткой (4956 мм), так и длинной (5306 мм) версиями, а вторая — только с длинным кузовом. Первоначальная версия стоит 33 доллара, а расширенная — 402 доллара. Лучшая версия будет стоить 34 доллара.
Тоже недешево, но не забывайте, что модель под названием Zafira Life играет не в сегменте компактвэнов, как бывшая Zafira, а в чем-то совершенно другом. Автомобиль делит платформу с Citroen Jumpy и Peugeot Expert и скорее конкурирует с Volkswagen Caravelle и Mercedes V-класса. И эти модели в аналогичных комплектациях точно не будут дешевле.
Выбор силовых агрегатов у Zafira Life тоже не богат. Для России автомобиль комплектуется двухлитровым дизельным двигателем с отдачей 150 л.с., который сочетается с шестиступенчатым автоматом. И снова только передний привод. Однако не исключено, что минивэн все же получит полный привод. Ведь Citroen Jumpy, идущий с ним на одной линии в Калуге, уже предлагается с трансмиссией 4х4.
На тесте была короткая версия, но в довольно богатой комплектации с полным набором доступного оборудования, включая электрические боковые двери, проекционный дисплей, системы контроля расстояния и полосы движения, а также функцию Grip Control с селектор выбора режимов движения по бездорожью.
В отличие от Grandland X, в Zafira Life сходство с моделями PSA очевидно. Интерьер точно такой же, как у Jumpy, вплоть до вращающейся шайбы селектора. Отделка нормальная, но темный пластик кажется немного мрачным. С другой стороны, в таких автомобилях главное — практичность и функциональность интерьера. И с этим у Zafira Life полный порядок: ящики, полки, откидные сиденья — и целый автобус сидений за тремя сиденьями переднего ряда.
И машина приятно удивила своей абсолютно легкой управляемостью. Рулевое управление с электроусилителем откалибровано таким образом, что на низких скоростях рулевое колесо вращается почти без усилий, поэтому маневрировать в узком пространстве стало проще, чем когда-либо. При увеличении скорости рулевое колесо наполняется синтетической силой, но имеющейся связи вполне достаточно для безопасного движения на разрешенных скоростях.
В дороге Zafira мягкая и удобная. В дороге она глотает мелочи практически невозмутимо.А на крупных неровностях почти до последнего сопротивляется продольному раскачиванию и нервно реагирует только на довольно большие волны асфальта, если их проезжать с приличной скоростью.
Единственное, что меня раздражает, это аэродинамический шум в салоне при движении по проселочным дорогам. В салоне отчетливо слышен завывающий ветер от турбулентности в районе передних стоек. Особенно когда скорость превышает 100 км / ч. При этом рев двигателя и шорох покрышек проникают в салон в разумных пределах.В целом, это кажется вполне приемлемой ценой, чтобы сделать этот автомобиль немного дешевле, чем у конкурентов.
| Тип A | Кроссовер | Минивэн |
| габариты (длина / ширина / высота), мм | 4477/1906/1609 | 4956/1920/1930 |
| 2675 | 3275 | |
| Дорожный просвет, мм | 188 | 175 |
| Грузовое пространство, л | 514 | 1000 |
| Полная масса автомобиля, кг | 2000 | 2495 |
| Тип двигателя | R4, бензиновый, турбо | R4, дизельный, турбо |
| Рабочий объем, куб.м см | 1598 | |
| Макс.мощность, л. с участием. при об / мин | 150/6000 | 150/4000 |
| Макс. Круто. момент, Нм при об / мин | 240/1400 | 370/2000 |
| Тип привода трансмиссии | Передний, AKP8 | Передний, AKP6 |
| Макс. скорость км / ч | 206 | 178 |
| Расход топлива (средний), л / 100 км | 7,3 | 6,2 |
| Цена от $. | 23 565 | 33 402 |
ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ
Vauxhall Zafira Tourer Ecoflex: Обзор тест-драйва
Дата: 17 февраля 2012 г. | Автор: Джек Карфрэ
| |||||||||
Zafira Tourer обещал больше такой же передовой практичности, когда мы впервые тестировали его в октябре, но на тот момент мы смогли попробовать только 2.0-литровый дизельный двигатель CDTi в его самом мощном облике 165 л.с.
Теперь мы смогли опробовать 130-сильный дизель, который представляет первостепенный интерес для водителей бизнес-автомобилей, в основном из-за его более низкой стоимости P11D, а также потому, что Vauxhall ожидает, что он будет самым популярным вариантом среди автопарков.
Несмотря на разницу в мощности, нет никаких изменений в официальных показателях экономии и выбросов CO2, составляющих 54,3 л / 100 л.с. и 137 г / км между 165-сильным дизелем и стандартным 130-сильным двигателем. Это не так низко, как по выбросам, потому что двигатель мощностью 130 л.с. также доступен в качестве модели Ecoflex, протестированной здесь, с показателями 119 г / км и 62.8 миль на галлон.
Если вы не попробовали одновременно 165 и 130 Ecoflex (а мы это сделали), между ними почти нет различия. После этого сравнения было заметно очень небольшое отсутствие мощности в среднем диапазоне 130-сильного двигателя, но на самом деле это слишком незначительно, чтобы что-то значить для большинства. Подача мощности остается плавной, а детализация впечатляет на низких оборотах, но при более интенсивной работе устройство становится шумным.
Двигатель в стороне, Zafira Tourer — один из самых практичных MPV в продаже, не в последнюю очередь потому, что расположение сидений Flex7 более универсально, чем когда-либо, а у Tourer более обширная площадь, чем у предыдущей Zafira (которая все еще находится в производстве). освободил больше места практически во всех направлениях.Езда комфортная, а салон намного более престижный, чем у его предшественника.
При всех своих достоинствах самым большим камнем преткновения для Zafira Tourer является Ford S-max, поскольку соперником синего овала управлять гораздо приятнее. Тем не менее, обновления Vauxhall делают его, возможно, более практичным и универсальным из двух, а версия Ecoflex значительно чище, чем любой существующий S-max, так что это близкий к запуску.
ПодписатьсяVauxhall Zafira Tourer (2016 — 2018) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля50% скидка Breakdown CoverВы можете получить покрытие на нашей распродаже за полцены от всего за 4 фунта стерлингов. Джонатан Крауч ВведениеВ наши дни семьи требуют большего от People Carrier. Намного больше. Так что в 2016 году его предложила улучшенная Zafira Tourer от Vauxhall, которая стала более умной и гораздо более эффективной. Как и прежде, покупатели получили тугую управляемость и продуманную семиместную универсальность благодаря не слишком большой и не слишком маленькой форме. По крайней мере, на бумаге это было все, чем должен быть современный MPV своей эпохи. Но имеет ли это смысл покупать подержанные? Давайте разберемся. Модели5dr MPV (Бензин — 1,4 Turbo 140 л.с. / Дизель — 1,6 CDTi 132 л.с. / 2,0 CDTi 168 л.с. — Design, SRi, SRi Nav, Elite) ИсторияВ 21 веке Во втором десятилетии в сегменте семиместных минивэнов доминировал один автомобиль — Zafira Tourer от Vauxhall. Первоначально выпущенная в 2012 году, эта модель всегда была разумной по цене и практически сконфигурирована, но в ее самой ранней форме действительно требовалась более современная среда вождения с обновленными возможностями подключения к мультимедиа.Эта пересмотренная версия, выпущенная в 2016 году, была нацелена именно на это. Компания конкурировала в секторе, к которому покупатели в этой стране чаще всего обращаются, когда ищут семиместный семейный транспорт, — для пассажирских перевозчиков среднего размера. Вы можете понять, почему этот сегмент так популярен. Большинству людей не нужен действительно большой MPV размером с Galaxy, потому что они лишь изредка используют третий ряд сидений. Их не слишком привлекает идея семи мест в каком-то переделанном фургоне. А внедорожник с семью местами внутри обходится дороже в эксплуатации и в покупке, к тому же в нем, вероятно, найдутся практические компромиссы. Все это означает, что если вы ищете семейный транспорт с тремя рядами сидений внутри, то это тот автомобиль, на который вы, вероятно, обратите внимание, если вы ищете среднеразмерный MPV той эпохи. . Этот Vauxhall был одним из пяти основных игроков в этом сегменте в период с 2016 по 2018 год, среди прочих — Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, Ford Grand C-MAX и Volkswagen Touran. К 2016 году все эти конкуренты были либо полностью переработаны, либо существенно переработаны с момента первого выпуска Zafira Tourer, отсюда и необходимость в этой улучшенной версии. Если вы знаете более раннюю версию этой модели, вы заметите, что она выглядит умнее. Если вы этого не сделаете, ваш продавец захочет показать вам уникально продуманные варианты внутреннего хранения и сиденья, которые он может предложить. В любом случае они захотят рассказать вам о том, что для нас было бы основным коммерческим аргументом, — об умном персональном подключении «OnStar» от Vauxhall и настройке сервисного помощника. Производство этого автомобиля было незаметно прекращено в конце 2018 года после поглощения Vauxhall французской PSA Group. Что вы получаетеЛюдские переноски должны быть просторными, но это не значит, что они должны выглядеть квадратными.Вот показательный пример. Zafira Tourer всегда был одним из самых красивых минивэнов в своем сегменте, и в этом обновленном облике он все еще оставался таким. Британский стилист Марк Адамс и его команда хотели привнести некоторые элементы стиля Astra седьмого поколения в эту улучшенную модель, поэтому были внесены изменения в более гладкую переднюю часть. Это один из самых больших 7-местных минивэнов среднего размера, который вы можете купить в эту эпоху, что действительно приносит пользу багажному отделению. Неизбежно, что его не так много со всеми семью сиденьями — всего 152 литра, но если вы сложите третий ряд, цифра вырастет до 710 литров.Идите дальше и сложите второй ряд, и откроется до 1860 литров пространства. Внутри центральным элементом обновленной приборной панели является красиво интегрированный 7-дюймовый информационно-развлекательный экран Intellilink, который включает в себя обычную стереосистему DAB, телефон с Bluetooth и информационные функции. Получите автомобиль, первоначальный владелец которого выбрал дополнительную систему спутниковой навигации, и вы будете лучше настроены на использование другого ключевого технического новшества этого автомобиля — «личного помощника по подключению и обслуживанию» OnStar.Это включает в себя систему слежения за автомобилем в случае кражи, создает в вашем Zafira Tourer точку доступа Wi-Fi в автомобиле и позволяет отслеживать ключевую информацию о транспортном средстве с помощью загружаемого приложения для смартфона MyVauxhall. OnStar также автоматически предупредит службы экстренной помощи, если сработают подушки безопасности. А если вы нажмете синюю кнопку системы на крыше, вы подключитесь к оператору, который сможет найти практически любую информацию, которая может вам понадобиться на протяжении всего путешествия. Если была указана навигация, представитель OnStar загрузит все необходимые направления непосредственно в спутниковую навигацию Intellilink. Довольно впечатлений от передних сидений: каково это во втором ряду? Вы получаете три отдельных удобных и гибких сиденья, которые можно раздвигать примерно на 100 мм назад или вперед и наклонять для большего комфорта в трех различных положениях: 16, 20 или 24 градуса. Выбирайте более роскошный Zafira Tourer с так называемыми «креслами для отдыха», и вы обнаружите, что они могут сделать еще больше, если вам нужно будет ограничиться перевозкой двух пассажиров, сидящих сзади, которые хотят большего комфорта «клубного класса». Сколько вы платитеОбратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте. На что обратить вниманиеБольшинство владельцев Zafira Tourer в период с 2016 по 2018 год, с которыми мы столкнулись, похоже, были очень довольны своими автомобилями, что подтверждается нашим опросом. Однако неизбежно возникали проблемы. Один владелец слышал шум заедания тормозов от заднего колеса при движении задним ходом. У другого вышел из строя электронный ручник.В одном случае была коробка передач, которая не выбирала задний ход. А у владельца пыльника был неисправен сажевый фильтр, разрушивший каталитический нейтрализатор. Мы можем найти сообщения о скрипах от педали сцепления и ручки переключения передач, а также о дребезжании от обшивки дверей и за приборной панелью; обратите внимание на все это на своем тестовом драйвере. Один владелец утверждал, что на неровной дороге у него хлопала задняя дверь багажника. Другой сообщил о дребезжании приборной панели на низких оборотах. И в пыльнике пришлось заменить блок управления системой обогрева сидений.В противном случае просто проверьте обычные вещи в MPV; царапины на литых дисках и повреждения салона по вине непослушных детей. Запасные части(приблизительные цены основаны на Zafira Tourer 1.6 CDTi 2016 года без НДС) Воздушный фильтр стоит от 10 до 17 фунтов стерлингов, масляный фильтр стоит около 8-17 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит Кронштейн от 15 до 27 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне от 25 до 40 фунтов стерлингов за комплект. Задние тормозные колодки сидят в кронштейне от 17 до 40 фунтов за комплект. Передние тормозные диски находятся в кронштейне от 80 до 114 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 170 фунтов стерлингов за более дорогой бренд.Задние тормозные диски находятся в кронштейне от 52 до 75 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 170 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Вы заплатите около 130 фунтов стерлингов за тормозной суппорт, хотя вы можете заплатить около 112 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Вы заплатите около 78 фунтов стерлингов за задний фонарь и около 55-95 фунтов стерлингов за передний амортизатор. В дорогеВы не ожидаете, что семиместный семейный минивэн будет чувствовать себя очень спортивным в управлении — в этом случае вы можете быть весьма приятно удивлены этим Zafira Tourer. Он поворачивает в повороты с удивительно небольшим креном кузова, больше похож на хорошо подобранный универсал, чем на любой другой People Carrier.В результате вы обнаружите, что опаздываете, и, если вы не будете осторожны, вы в конечном итоге окажетесь за рулем в стиле, который будет крайне нежелателен для ваших пассажиров, если вы путешествуете семь человек. Обратной стороной этого является качество езды, которое некоторым может быть немного не по форме. Тем не менее, если позволяет бюджет, вы можете улучшить это, указав опциональную адаптивную систему демпфирования FlexRide Под капотом два старых двигателя были перенесены из первоначального выпуска этой модели, хотя и с небольшими изменениями.А именно, 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 140 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель CDTi мощностью 170 л.с., которые выбирают многие покупатели. Однако наша рекомендация — выбрать третий вариант, 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi мощностью 134 л.с., который достаточно быстрый и заметно более экономичный, эта силовая установка способна развивать скорость до 62,8 миль на галлон в смешанном цикле и выбросы CO2 в 119 г / км. ИтогоИтак, как подвести итоги? Что ж, при условии, что вас не беспокоят соображения справедливости значков, и вы можете сбалансировать отдачу от эффективности с доступной предварительной запрашиваемой ценой, в этом автомобиле есть что-то, что не может не понравиться.Некоторые могут посчитать поездку немного более жесткой. Другим может потребоваться немного больше в плане стандартной хитрости электронной безопасности. В целом, эта более умная и умная Zafira Tourer после 2016 года представляет собой очень полный пакет MPV среднего размера. Если вы делаете покупки в этом сегменте, он должен быть в вашем списке. лучший минивэн на рынке? — Автомобили и кофе
Бабушка появилась внезапно, словно телепортируясь.Она не говорила по-английски, а я, кроме двух-трех общих фраз из старых советских фильмов, не знаю ни слова по-немецки. И как я ни пытался это объяснить, фрау не собиралась успокаиваться. Причем, судя по интонации и недоброжелательному выражению лица, бабушка явно не навещала меня у кочана капусты. Скорее она потребовала, чтобы я перестал фотографировать Opel Zafira Life, стоящий в стороне, и быстро скрылась. Замечу, что никаких знаков, свидетельствующих о том, что я нахожусь в частной собственности (которые часто встречаются в Германии), поблизости не наблюдалось, а дом бабушки находился в доброй паре сотен метров по другую сторону дороги и не попадал в рама.Похоже, она не узнала свою соотечественницу в Zafira Life, несмотря на эмблемы Opel и немецкие номера… На новую платформуОдин ход, как известно, хуже двух огней. И у марки Opel как раз такая ситуация. Дело в том, что немецкую компанию купили французы у группы PSA, в которую входят Peugeot и Citroen, в связи с чем модели Opel пришлось «перебраться» на соответствующие шасси. На пресс-конференции, посвященной возвращению Opel в Россию, представители немецкой марки показали фотографии минивэнов Zafira предыдущего поколения (достаточно компактные автомобили) и рассказали о том, как решили перевести модель в разряд настоящих микроавтобусов — как логическое завершение концепции «семья».Скажем, семья растет, и ей нужна машина побольше. Но я знаю, что причина совсем в другом — в объединении. Если у PSA уже есть микроавтобусы Peugeot Traveler и Citroen SpaceTourer, то почему бы не родить еще одного брата под новенькой немецкой маркой? Сказано — сделано. Чтобы подчеркнуть разницу в размерах и компоновке от предыдущей Zafira, новинка получила в названии приставку Life. То есть, в отличие от дословного перевода «жизнь», в данном случае ее следует понимать не как «жизнь», а как «большой».Шутка ли, теперь маршрутка имеет длину 4956 мм (вариант М) или даже 5306 мм (вариант L)! Бывший Opel Zafira по сравнению с ним просто карлик. Кстати, интересно, что более короткая версия — 8-местная, а более длинная — 7-местная. Внешние отличия Zafira Life от соплатформников заключаются в решетке радиатора, фарах и, конечно же, в эмблеме бренда. Фары, кстати, по форме идентичны Citroen SpaceTourer, но «начинка» в них выглядит иначе.Но собственная решетка радиатора Опеля не похожа на «родственников». Внутри изменения вообще тугие. Если бы не опелевский удар молнии по рулю, совершенно невозможно понять, в каком из трех «братьев» вы находитесь. Семейные узы…Впрочем, мне все равно, какие шильдики у этого микроавтобуса, потому что сидеть в нем очень удобно. Геометрия посадки выверена, я бы сказал, с немецкой скрупулезностью, диапазоны регулировки рассчитаны на людей самого разного роста и комплекции, а профилированное кресло позволит без тени усталости преодолеть сотни километров.И обычная эргономика. Еще хвалю обзор, который при таких габаритах важен для парковки и езды в тесноте. Хотя к пятиметровой длине еще нужно привыкать. У двигателя для России нет альтернативы: это 2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. Коробка передач у нас тоже единственная — автомат 6-диапазонный. Только передний привод. Мотор хорошо тянет, особенно в разрешенном в нашей стране диапазоне оборотов. На немецком безлимитном автобане двигатель, конечно, закисает, но мне удалось расстегнуть маршрутка до 180 км / ч под горой.Стабильность в таком темпе неплохая. На извилистой трассе с крутыми поворотами Zafira Life ведет себя надежно и предсказуемо (с учетом габаритов и высокого центра тяжести, конечно). Однако для таких машин гораздо важнее шумоизоляция и плавность хода, и по этим параметрам микроавтобус показал себя отлично. Примечательно, что даже «галерея» совершенно не трясется, хотя пассажиры фактически сидят на заднем колесе. Но многие конкуренты в этом классе задних седоков не жалуют. В целом Зафира Лайф мне понравилась. Он производится на заводе под Калугой и продается по ценам от 2 549 000 до 2 999 900 рублей, даже начальные версии хорошо оснащены. Кроме того, в ближайшие месяцы начнется выпуск коммерческой версии модели — Vivaro. Когда я уже заканчивал этот материал, вдруг выяснилось, что у Opel Zafira Life есть еще один «брат», так сказать незаконнорожденный. Его зовут Toyota ProAce Verso. Это уже четыре? Не важно как! Действительно, у марки Opel есть «праворукая» англо-австралийская «дочка» Vauxhall, которую также купил концерн PSA для компании, и под этой маркой выпускается… пятый «брат» — Vauxhall Vivaro Life. Все это напомнило мне фильм «Ширли-Мырли», где кондуктор поезда «Москва — Херсон» все время просила простить ее, «дурочку-грешницу», перед очередным признанием об очередном потерянном близнеце. Почему я? Видимо, к тому, что все люди братья. Хотя, конечно, не люди — автомобили! Зря бабушка на меня ругалась…
Отчет о вождении Opel Zafira Life S: от компактвэна до семейного автобусаOpel пока не облегчает задачу потенциальным покупателям. С заменой под крышей французская группа PSA также меняет ту или иную знакомую модель. Zafira недавно видоизменилась с дополнительным обозначением «Life» с компактного на Großraumvan и теперь играет с VW T6 и Ford Tourneo Custom в лиге.Параллельно известная Зафира в данный момент все еще находится в программе. С переходом на платформу PSA Zafira, простите, Zafira Life теперь доступна в трех вариантах длины корпуса. Подобно Peugeot Traveler, Citroen Space Tourer и Toyota Proace Verso, MPV также предлагается в укороченной версии с компактной длиной 4,60 метра. Это формат легкового автомобиля, который значительно облегчает управление семейным автобусом в городском потоке, при этом даже Zafira Life S по запросу может оснащаться третьим рядом сидений.Наш тестовый автомобиль оставил его с пятью сиденьями, которые обтянуты кожей в соответствии с высочайшим уровнем инноваций и даже имеют функцию массажа спереди. Zafira Life тоже испорчена технически. 2,0-литровый дизель развивает приличные 177 л.с. (130 кВт) в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Таким образом, компактвэн более чем достаточно моторизован. Вдобавок диффузное и довольно длинное рулевое управление, особенно в среднем диапазоне на Landsraße, к сожалению, не совсем подходит.Он становится стабильнее только на более высоких скоростях. Кроме того, сказывается высота автомобиля в сочетании с относительно короткой колесной базой на более быстрых поворотах: короткий фургон заметно наклоняется, чему способствует удивительно удобная рессорная подвеска. Коробка передач плавно переключает ступени. Рычаг селектора с четырьмя положениями P, R, N и D в виде обычной поворотной ручки настолько же прост, насколько и достаточен. При ручной лопаточной работе можно немного экономить скорость, особенно на последней передаче, если автомат хочет оставаться на седьмой позиции в диапазоне от 100 до 110 км / ч.При быстром разгоне дизельный двигатель любит совершать более 4000 поездок. Однако на предельной скорости на автомагистрали 2000 оборотов в минуту — это приятно тихо. По данным бортового компьютера, наша тестовая машина потребляла в среднем от 7,6 до 8,5 литров на 100 километров. В итоге мы оказались прямо посередине, всего на пол-литра выше рейтинга WLTP. Задняя дверь приглашает на пикник Несмотря на краткость, ширина Zafira Life этого не меняет, а это требует немного большей внимательности при парковке, чем с обычным универсалом.Две задние раздвижные двери с электроприводом оказываются таким же благом, как парковочный зуммер и камера при совершении покупок. Почему же в могучей двери багажного отделения, под которой можно с комфортом провести пикник в открытом состоянии, есть окно, которое можно открывать отдельно, нам не открывается. Это может быть удобно для быстрых покупок с внедорожником или универсалом среднего класса, но в Большом фургоне люк высокий и соответственно опускает пакет с продуктами. Спереди есть складные подлокотники с обеих сторон и свободный доступ к задней части.Водитель и передний пассажир также могут рассчитывать на многочисленные и большие варианты хранения. Сзади он выглядит хуже не только из-за электрических раздвижных дверей с дистанционным управлением. Ведь есть розетка на 12 вольт, багажные сетки в спинках передних сидений и откидные столики. Однако трудно сделать вывод, что сама роскошная новинка обходится без отдельных вентиляционных отверстий сзади — они стандартны только для средней длины. Пассажиры второго ряда должны довольствоваться двумя полуоткрывающимися раздвижными окнами, но при этом получить центрально разделенную панорамную крышу. Задние сиденья сдвигаются на впечатляющие 25 сантиметров. Хотя их крепление легко решить, сами стойла довольно тяжелые. Без посторонней помощи двухместная скамейка со стороны водителя не может выйти из машины. Зато есть погрузочная площадка длиной 4,61 метра для компактного автомобиля длиной 2,05 метра. Ширина задней двери составляет 1,22 метра, а высота 1,16 метра. Zafira Life не может отрицать происхождение транспортера не только из-за больших дверных отсеков, но и из-за кабины.Он состоит из — правда, хорошо ламинированного — твердого пластика. А уникально оформленные «круглые инструменты» почти пятиугольной формы выдают французское происхождение Zafira современности. Семидюймовый сенсорный экран кажется маловатым для большой машины, но просто включать и выключать вспомогательные системы — одно удовольствие. Постоянный звуковой сигнал предупреждения о выезде с полосы движения может раздражать, особенно на узких проселочных дорогах. Левый кулисный переключатель, рычаг указателя поворота и круиз-контроль могут быть немного дальше друг от друга.В отличие от этого, сборка рулевого колеса с шестью кнопками и двумя поворотными переключателями приятно понятна. Блок управления системой регулировки скорости, расположенный за спицей рулевого колеса, изначально требует от новичков немного привыкания, но вскоре оказывается весьма практичным. Однако следует соблюдать осторожность: водители автомобилей должны сменить сиденье, потому что диапазон управления адаптивной проставкой ограничен. Автоматическое экстренное торможение происходит до максимальной скорости 85 км / ч, так что на более высоких скоростях круиз-контроль (до 160 км / ч) все еще работает, но автоматическое торможение недостаточно сильное при слишком сильном замедлении переднего пассажира. .Затем ACC переключается в режим паузы и просит водителя временно взять штурвал в свои руки. Заключение: С переходом на платформу-транспортер PSA Zafira не только увеличилась в размерах и гибкости, но и в выборе (три варианта длины и до девяти сидений). Но он не предлагает такого комфорта, как гораздо более компактный предшественник на автомобильной основе. (Ampnet / jri) Данные Opel Zafira Life S Innovation Длина x ширина x высота (м): 4,61 x 2,20 (м.sp.) X 1,91  | |||||||||||||||||||||||||||||||||