Отзывы владельцев об автомобилях Opel Insignia (Опель Инсигния) на Авто.ру

Общая оценка

48 моделей, 139 отзывов

Моя черная немка

Opel Insignia 1.6 AT (170 л.с.)

Очень красивая машина. Редко встретишь на дорогах. Хорошая шумоизоляция. Хорошая управляемость на дороге. Красивый дизайн салона, надёжная машина. Единственный минус это расход топливо. Зимой много ис

Opel, и этим всё сказано……. правда о 2.0 Турбо

Opel Insignia 2.0 AT (220 л.с.)

На момент покупки данного авто был хорошо знаком с Опелями по Вектре В (моя первая машина со всеми вытекающими) и Вектре С ОРС (друг владеет). Отношение скорее положительное и точно не равнодушное. Но

mbtm

Обновлён

16 августа 2020

Разбор Авто.ру

8 неисправностей Opel Insignia с пробегом

Insignia — не плохо за свои деньги, но…

Opel Insignia 2.0 AT (220 л.с.) 4WD

Предыдущие автомобили (Ниссан Мурано, Вольво S60, Пежо-407, Киа-Соренто, Форд-Мондео 3.

…) Приобрел автомобиль 4 месяца назад. Седан, белый, полный привод (249 л.с., а не 220), комплектация Космо,

Opel Insignia — умение прощать любя

Opel Insignia 2.0 AT (249 л.с.) 4WD

В 12 году был приобретен новым Insignia 4×4 249 л.с. Цвет Махагон в следующей комплектации: Cosmo+NAVI600+Advanced Park Pilot+Flex Ride+AFL Проехал я на ней 190 000 за 5 лет. Продавал со слезами и

Что-то лучше, что-то хуже. С Вектры на Инсигнию

Opel Insignia 2.0 MT (220 л.с.)

Я заказываю только вагоны. Вот пересел с Вектры в Инсигнию. От экстерьера впечатления только положительные. Вагон, по-моему, смотрится гармоничнее седана. Но у нас почему-то не любят вагоны. (Не дорос

Для меня неоднозначно…

Opel Insignia 1.8 MT (140 л.с.)

Уже прошло чуть больше года от первого знакомства с Инсигнией, проехал чуть менее 15 тыс. км., но до сих пор витают смешанные чувства от владения. Покупал после продажи Астры Н с пробегом 3700

drobos

Обновлён

15 декабря 2021

Посмотрел, что сделал Opel, уйдя с нашего рынка

Opel Insignia 1. 6d AT (136 л.с.)

Привет всем из солнечной валенсийской губернии. Уехал с семейством в отпуск, а у вас помимо феноменальной игры сборной везде тесты новой камри. А дай, думаю, наброшу на вентилятор. Отзыв будет длинны

DrBruin

Обновлён

27 июля 2018

Превзошла ожидания

Opel Insignia 2.0d AT (160 л.с.)

Добрый день читатели! Пишу уже пятый отзыв на сайте, сегодня расскажу вам о своем авто который был «вынужденно» приобретен, куплена была на замену третьего фокуса 13-го года, 2.0 на мешалке, в максима

Турер — как называется, для того и предназначен.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 AT (249 л.с.) 4WD

Действительно, если перевести название модели Опеля Country Tourer дословно то получится «Страна Турист»… Ну а адаптировать это можно как «Путешественник по Странам»… По крайней мере в нашей в Тур

Отличный автомобиль

Opel Insignia 2.0 AT (220 л.с.)

Отличный автомобиль за такие деньги. Комфорт сочетается и отличный внешний вид и надежность, сочетается с огресивным и надежным мотором. Мне очень нравится данный автомобиль. За все время владения дан

Всё о Opel Insignia

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Тест-драйв Opel Insignia – обзор, цена Опель Инсигния седан

31 декабря 2019 0

Opel переживает второе рождение. Не только в Европе, где после перехода под «зонтик» концерна PSA перед немецкой маркой открылись новые перспективы. Те же метаморфозы происходят и в Украине, и теперь Opel активно догоняет своих немецких конкурентов.

После почти десятка лет забвения этого бренда в Украине мне в руки попал флагман – представительский седан Opel Insignia, который изрядно удивил и заставил поверить в перспективу бренда.

Первые сюрпризы

Забирая машину у импортера, я сразу поймал себя на мысли, что выглядит автомобиль очень круто. Особенно в глубоком черном цвете “металлик”, который сверкал на солнце. Это была топовая версия Innovation с двухлитровым дизелем на 170 сил, автоматом, передним приводом.

Круче – только вариант с турбодизелем с двумя турбинами на 210 сил и полным приводом. Правда, такая версия стала доступна лишь с сентября.

Читайте также: PSA и FCA официально объявили об объединении

У тестового лифтбека – пожалуй, лучшие в классе светодиодные матричные фары, которые прорезают темноту на 400 метров. К тому же модель имеет самый длинный в классе кузов, поэтому предлагает солидный запас места для пассажиров второго ряда и огромный багажник на 490 литров. Второй культурный шок ждал меня в салоне.

Последний раз я ездил на предыдущей «Инсигнии» еще в 2013 году. Это был полноприводный универсал Country Tourer. И в сравнении с ним должен отметить колоссальный прогресс нового «Опеля». В первую очередь с точки зрения качества салона. Теперь это настоящий немецкий автомобиль: сдержанный, солидный и продуманный! Тактильно салон не хуже, а может даже лучше некоторых немецких марок. Коричневая кожа, рояльный лак…

На панели приборов – 8-дюймовый экран, который выдает четкую картинку с камеры заднего вида, отображает систему кругового обзора на 360 градусов. Среди оборудования – адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и много другой ассистирующей электроники.

Но больше всего меня поразили кресла. Это самые удобные сидения, в которых мне приходилось сидеть в последнее время! У кресел AGR – удлиненная подушка, встроенный массажер с 10 регулировками, отдельные настройки боковой поддержки. Эти сиденья даже одобрены немецким центром эргономики!

На заднем ряду ногу хоть и нельзя закинуть на ногу, однако места больше, чем достаточно. А еще у Insignia в дополнительном пакете «Эксклюзив» есть спортивный руль ОРС-line. Поэтому можно считать кокпит немца первым сюрпризом. А впереди были и другие.

Как оказалось позже, немецкий в этом «Опеле» не только высокий уровень качества интерьера, но и ездовые характеристики.

Больше информации – по ссылке.

Под капотом тестового авто – двухлитровый дизель на 170 сил и 400 ньютон-метров. Да, его не назовешь самым тихим в классе, но это единственный недостаток. Даже без спортрежима он тянет так, будто в нем на 50 сил больше.

В характеристиках указано, что до сотни Opel Insignia разгоняется за 8,9 секунды. С помощью нашего GPS-измерителя динамики померил разгон до сотни, и результат оказался даже лучше – 8,5 секунд. Но самое интересное начинается с отметки «150». Insignia тянет и тянет… так, будто аэродинамика не влияет на это авто.

Длинные передачи автомата позволяют легко держать круизную скорость “170”. И при этом машина потребляет около 6 литров дизтоплива. Проехав на выходные 300 км, я даже не заметил их. Дорога оказалась на удивление легкой, а обгоны превращались в интересное развлечение, потому что “Опель” без всякого напряжения опережал по несколько фур сразу.

Более того, это еще и не самая мощная версия! Я уже упоминал о турбодизеле с двумя турбинами на 210 сил и 480 Нм тяги. Он на секунду быстрее разгоняется до сотни за 7,9 сек. Да и максималка не 223, а 233 км в час. Было бы интересно поездить еще на нем. Но учитывая наличие полного привода, желательно покататься зимой. Правда, учитывая экологические нормы Евро-6, оба мотора иногда (об этом вам автомобиль обязательно скажет) надо дозаправлять мочевиной AdBlue, и делается это на станции техобслуживания.

Читайте также: тест-драйв Opel GrandlandX

Солидно и дорого

А еще мне понравилась подвеска – собранная и комфортная одновременно. Задняя – независимая, многорычажная. И именно из-за нее «Инсиния» очень прикольно едет.

Подвеска на первый взгляд не очень мягкая, но ровно настолько, чтобы достойно держать удары от наших дорог. А делает она это солидно, как на премиум-седанах. Не кривишься даже на больших ямках. С другой стороны, руль информативный и машина поворачивает ровно настолько, насколько его отклоняешь. Комбинация тяговитого дизеля, выносливой подвески и точного руля делает «Опель» интересным для быстрых драйверов.

А еще чисто немецкая черта – это устойчивость к большим загрузкам. У нашей Insignia – максимум 607 кило полезной нагрузки. Почти как пикап. То есть можно посадить в салон 5 упитанных пассажиров, каждый из которых возьмет с собой огромный чемодан, а «Опель» ни на грамм не изменится в поведении. Он даже сильно не присядет, в отличие, например, от итальянских авто, которые в такой ситуации будут “ползти на животе».

Поэтому под конец теста я пришел к выводу, что этот Opel – самый недооцененный автомобиль на нашем рынке. Insignia выглядит интереснее большинства европейских конкурентов. Он предлагает немецкий уровень качества и ездовых характеристик. А по отделке салона и запасу мощности он легко конкурирует с более дорогими премиум марками.

Новый импортер декларирует очень скромный план продаж на этот год – всего 120 единиц. Однако этой цифры должно хватить, чтобы подвинуть другой бизнес-седан – Ford Mondeo.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Владислав Плешаков

Заказать тест-драйв можно тут.

Технические характеристики тестового	Opel Insignia GS Diesel 2.0
ДВИГАТЕЛЬ	Рабочий объем 1956 см3, Мощность 170 л. с. при 3750 об / мин., крутящий момент 400 Нм при 1750 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Передний привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ	Седан, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4897/1863/1455 мм, база 2829 мм, снаряженная масса 1613 кг, полезная нагрузка-607 кг, объем багажника 490-1450 л, объем бака 62 л
ПОДВЕСКА	Передняя – независимая (McPherson), задняя – независимая, многорычажная. Шины 245/45 R18
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 223 км / ч. Разгон до 100 км / ч за 8,9 с. Расход топлива (город / шоссе / смешанный) 7,1/4,7/5,6 л / 100 км
ЦЕНА	932 300 грн.

Opel Insignia — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Инсигния

Opel Insignia – один из немногих автомобилей, сохранивших свою платформу, после смены собственника. В 2017 году, немецкая марка перешла от концерна General Motors к французам из PSA. Второе и актуальное, на данный момент, поколение было представлено совсем недавно, в том же семнадцатом. Жизненный цикл модели только начался, и не было никакого смысла сразу вносить кардинальные изменения. С другой стороны, новому владельцу придется мириться с тем, что в производимом автомобиле практически все агрегаты разработаны другим концерном. Впрочем, это не помешало французам добавить нотку индивидуальности и провести скромный первый рестайлинг. Такой же операции подверглась и Астра, но в гораздо большем масштабе. Отличить новинку от предшественника, в первую очередь, стоит отметить новые фары головного освещения. Они получили одиночные L-образные секции дневных ходовых огней в нижней части вместо двух тонких полос. Более того, изменилась и сама начинка. За дополнительную плату, можно заказать матричные секции IntelliLux LED Pixel Light. У них 84 светодиода расположенных в три ряда вместо 16 у дореформенной версии. Преобразилась и радиаторная решетка. Она стала ощутимо шире, получила новый 3D рисунок и более компактные хромированные накладки. Вслед за ней поменяли и передний бампер. У него увеличенный центральный воздухозаборник и уменьшенные секции с противотуманными фарами. На корме можно увидеть новые патрубки выпускной системы и системы безопасности. Камера заднего вида получила увеличенный до 90 градусов угол обзора, а радарные датчики работают на расстоянии до 20 метров.

размеры

Опель Инсигния — это пятиместный автомобиль среднеразмерного класса. Он доступен в двух вариантах кузовного исполнения: лифтбек и пятидверный универсал. В первом варианте модель насчитывает 4897 мм в длину, 1863 мм в ширину, 1455 мм в высоту и 2829 мм между колесными парами. Универсал на 29 мм длиннее и на 45 мм выше. В основе автомобиля лежит платформа D2XX. У нее полностью независимая подвеска. Спереди расположились стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. За дополнительную плату можно заказать комплекс систем FlexRide. В него входят адаптивные амортизаторы с тремя режимами жесткости. Помимо прочего она влияет на остроту акселератора, алгоритмы автоматической коробки передач, систему стабилизации и усилитель рулевого управления.

Технические характеристики

Состав линейки силовых агрегатов Opel Insignia на данный момент достоверно не известен. Официальный дебют пройдет на подиумах автосалона в Брюсселе в январе будущего года. С большой долей вероятности будут представлены только двигатели концерна GM. Стоит напомнить, что палитра сильно поредела еще до рестайлинга. Бензиновая часть представлена 1,5-литровыми рядными четырехцилиндровыми агрегатами с турбонаддувом. Они развивают 140 и 160 лошадиных сил. Младшие версии стыкуются только с механической трансмиссией, а старшие, за дополнительную плату, комплектуются классическим шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. Для любителей тяжелого топлива предлагаются 1,6-литровые четверки на 110 и 136 лошадиных сил и более продвинутый двухлитровый агрегат на 170 лошадей.

Opel Insignia — это… Что такое Opel Insignia?

Opel Insignia

Общие данные

Годы пр-ва:

2009—настоящее время

Иные обозначения:

Vauxhall Insignia Buick Regal

Бензиновые 1,6-2,8л мощнстью от 85 кВт/115 л.с. до 239 кВт/325 л.с.

М6 и А6

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:

1587 мм

Колея передняя:

1585 мм

Динамические

Макс. скорость:

192-250 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник

Другое

Дизайнер:

Марк Адамс

Opel Insignia (англ.  Insignia — эмблема) — легковой автомобиль среднего класса компании Opel, пришедший на смену Opel Vectra^[1]. Показан 22 июля 2008 года на автосалоне в Лондоне. Выпускается с ноября 2008 года.

• Opel Insignia официально продаётся в России с февраля 2009 года.

Фотогалерея

Инновации

• FlexRide (шасси)
• Adaptive 4×4 (адаптивная система полного привода)
• AFL+ (фары)
• Opel Eye (система наблюдения)

Безопасность

Продажи

Статистика продаж Opel Insignia на различных рынках^[5].

Рынок	2008	2009	2010	2011
Германия	3,336	36,347	28,208	26,713
Великобритания (Vauxhall Insignia)	437	36,040	37,281	46,324
Россия	0	832	1,526	3,863
Франция	64	7,977	8,026	7,384
Нидерланды	15	5,165	4,139	3,567
Австрия	н/д	н/д	3,022	2,454
Швейцария	195	2,956	1,996	1,611
Ирландия	15	1,508	2,193	2,097
Италия	н/д	7,657	12,070 (9136*)	11,730 (9675*)
Испания	н/д	9,974	13,157	11,238
Португалия	0	1,602	1,912	н/д
Швеция	19	1,393	1,027	1,440
Норвегия	н/д	н/д	1,210	1,239
Дания	н/д	862	2,808	1,772
Финляндия	17	1,148	747	819
Польша	н/д	4,328	5,809	4,277
Чехия	0	295	454	597
Греция	0	5,080	2,419	1,096
Венгрия	н/д	н/д	н/д	803
Румыния	н/д	н/д	651	715
Латвия	н/д	19	29	78
Европа	4,584	137,711	139,012	138,755
США (Buick Regal)	0	н/д	12,326	40,144
Канада (Buick Regal)	н/д	н/д	820	2,846
Китай (Buick Regal)	н/д	н/д	79,358	78,844

• — в т. ч. универсалов

См. также

Примечания

Ссылки

Модельный ряд автомобилей Opel
Автомобили Opel с 1947 до 1979 года Автомобили Opel с 1980-х до наших дней

Тест-драйв Opel Insignia: Джокер на колесах

Настоящий флагман Opel. Настоящий туз в рукаве. Если по итогам первого знакомства я в этом сомневался, то по итогам второй встречи – уже нет. Модель Opel Insignia имеет явно непростой характер, но все-таки это запоминающийся характер. Что хорошего и плохого есть в Opel Insignia? Все ответы найдете в детальном обзоре.

Позиционирование Opel Insignia

Модель Opel Insignia – представитель D-класса, который (согласно последней моде) изрядно вырос в размерах: 4,9 м в длину. Таким образом, Opel Insignia второго поколения не просто закрывает нишу D-класса, но также на полшага заходит в сегмент «Е-класс для народа». В предшественниках текущей модели Opel Insignia, конечно, назову первое поколение модели. Но еще обязательно вспомню Vectra, Omega, Sigma из прошлого: помните такие модели?

Первое поколение Opel Insignia дебютировало в 2008 году – тогда автомобиль был велик, но все-таки укладывался в рамки D-класса. Второе поколение модели дебютировало в конце 2016 года (уже как версии 2017 МГ): новинка заметно выросла в размерах, из гаммы исчез кузов «седан» – остался только лифтбек и универсал. В статье представлен лифтбек Opel Insignia Grand Sport с турбодизелем 2,0 л 170 л.с. в комплектации Innovation.

Как едет?

По мотору – это «Puncher». Данное слово пошло от слова «Punch» (удар) и в начале 2000-х нередко использовалось в британской авто-прессе для описания тяги турбодизелей, которые тогда были свободны от многочисленных экологических удавок. Затем пришло будущее-настоящее, дизели стали более чистыми – но также и более «зажатыми» по своему рабочему диапазону и количеству выдаваемой тяги. Однако турбодизель Opel Insignia будто возвращает нас в недалекое прошлое: он готов тянуть, рвать, кромсать от малейшего чиха и внезапно дернувшееся правой ноги водителя! Причем хорошая плотная тяга приходит уже на 1,7-2 тыс. об/мин и дальше не скисает вплоть до 4-х тысяч. Автомобиль хорош не столько в «абсолюте» по цифрам мощности/момента и разгона до «сотни», сколько своими реакциями да простотой взаимопонимания с водителем по управлению разгоном. Сколько нажимаешь на педаль акселератора – столько получаешь отдачи от мотора, без малейшего промедления и эко-заминок. Про 8-ступенчатый «автомат» и тормоза даже не вспоминаю: они просто четко делают свою работу – без замечаний, а именно так, как того ждешь. Но вспоминаю желание автомобиля поворачивать: в меру острый и тяжелый руль служит почти идеальной связью между вашими руками и передними колесами, огромное черное тело на деле оказывается удивительно подвижным, крены минимальные. Кратко: Opel Insignia – один из самых «драйверских» автомобилей в своем классе!

Кстати, а еще слово «Puncher» можно перевести как «отбойный молоток». И снова в точку. Поскольку расплата за хорошую управляемость ожидаема: жестковатая подвеска, которая не прочь взбрыкнуть на очередной ямке или тыкнуть водителя и пассажиров на бугорке. Отчасти это можно списать на типично немецкий характер, когда автомобили затачивают под ровные дороги и скоростные автобаны. Отчасти могут быть виноваты летние шины (давление проверял, тест-драйв пришелся на осень): думаю, более гражданское «лето» или мягкая «зима» могут сделать автомобиль комфортнее. Но от постоянного зуда и мелких вибраций двигателя никакие шины не спасут. А еще Opel Insignia оказывается довольно шумным автомобилем – пожалуй, самым шумным в своем классе: заметное гудение-рычание мотора, шум колес снизу, свист воздуха в стойках. Наконец, доходит до смешного – откровенно звучного щелканья реле указателей поворотов: последний раз такой отчетливый и дребезжащий «щелк» я слышал лишь в бюджетных автомобилях.

Стремительный силуэт скрадывает почти 5-метровую длину: Opel Insignia выглядит легко, собрано, динамично. И едет также: отличная тяга мотора и готовность к ускорениям, похвальная маневренность и «живой» характер на ходу. Расплата – комфорт подвески. АКПП по последней эко-моде всегда стремится уйти к более высоким передачам, что «проваливает» обороты мотора, вызывая низкочастотный гул и мелкие вибрации. Но при малейшем намеке на ускорение «автомат» мигом сбрасывает передачи и дает моторы быстро набрать обороты. Жаль, здесь недостает «спорт»-режима, который мог бы сделать поведение Opel Insignia еще более динамичный, попутно убрав ранние переключения АКПП вверх. При заявленном разгоне 0-100 км/ч за 8,9 секунд, автомобиль может поехать быстрее – мои лучшие попытки давали 8,6 секунды.

Интересно: при «драйверском» характере и жестковатой подвеске, модель Opel Insignia слабо тянет на статус «бизнес-кара» или «автомобиля для семьи», правда? Но салон убеждает в обратном. Роскошная коричневая перфорированная кожа, особенно в комбинации с черным окрасом и многоспицевыми дисками, удорожает эмоциональное восприятие Opel Insignia в 3,5 миллиона раз (ну примерно). Передняя панель сплошь и рядом использует мягкие округлые линии в оформлении – все подчеркнуто очень «мягко». Причем это слово касается и высококачественных отделочных материалов. Но также все еще «марко»: нижняя часть центральной консоли, зона около рычага АКПП, парочка кармашков – все это буквально залито черным глянцем. Надо рассказывать про отпечатки пальцев и затирание со временем?

А ведь к остальным пунктам салона не придраться. Передние AGR-сиденья феноменально удобны, диапазоны настроек огромны, руль сам ложится в руки. Вспоминая Opel Grandland X: здесь также есть подогрев, но уже нет ощутимых токопроводящих нитей. Зато есть панель приборов с ЖК-дисплеем, удобный отдельный блок «климата», 8-дюймовый сенсорный дисплей с простым меню, но отличным функционалом (расскажу ниже). Плюс есть завидный простор для задних пассажиров: много места для ног, отличный запас по ширине. Даже динамичный скос крыши не стал помехой – при посадке необходимо пригнутся под дверной проем, но внутри места над головой вдоволь, отчасти благодаря удачному наклону спинки сиденья. Багажник неплох объемом (490 л) и организацией: есть лоток в подполье, крючки для сумок, кнопка складывания сидений. Но больше всего радует огромный погрузочный проем – ведь перед нами не классический седан, а более универсальный лифтбек! Легко поместится даже стиральная машина или большой телевизор (и не спрашивайте меня, откуда я это знаю).

Салон великолепен всем (ну разве, что кроме массива глянцевой отделки): хорошие материалы, приятный дизайн, красивая кожа, удобные сиденья, простор во всех направлениях. Запоминаются детали: удобный руль, комбинированные приборы с ЖК-дисплеем, аккуратный блок «климата». Сзади просторно, среди бонусов – не только ожидаемый подлокотник и дефлекторы вентиляции, но также подогрев сидений и пара USB-портов: приятно! Багажник хорош объемом и погрузочным проемом, вместо запасного колеса – ремонтный комплект и лоток для мелочи; версии с 17-дюймовыми колесами получают традиционную «запаску».

Есть ли инновации?

Второе поколение Opel Insignia построено на платформе E2XX, разработанной еще Opel-GM. Здесь все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая 5-рычажная подвеска сзади. В тестовом автомобиле установлен 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель, который работает вместе с 8-ступенчатым «автоматом» (традиционная гидромеханическая АКПП), и приводит передние колеса. Использование новых высокопрочных сталей и оптимизация «всего и вся» позволила существенно облегчить автомобиль, даже невзирая на увеличение габаритов: -175 кг относительно прошлого поколения, из которых -40 кг пришлось на облегчения самого кузова. Среди других интересных деталей – отмечу наличие в гамме Opel Insignia версии с полным приводом. Такой автомобиль получает дифференциал Twinster X, который умеет перераспределять тягу между правым/левым колесом – в итоге реализовано управление вектором тяги в поворотах.

Еще одной особенностью автомобиля являются фары IntelliLux LED: «умная» адаптивная светодиодная оптика, которая умеет подстраивать световой пучок под условия движения. К примеру, на трассе при езде с высокой скоростью – луч света становится более узкий, но освещает дорогу дальше. При езде в городе – свет более широкий, так лучше освещена обочина. В виражах световой луч поворачивается вправо/влево. А если есть встречный или попутный автомобиль – он «вырезается», чтобы не допустить ослепления водителя.

В целом: есть ощущение, что автомобиль Opel Insignia наполнен самыми современными технологиями, но старается не «грузить» ими своего владельца. Так, смотришь на центральную консоль и видишь там обычный сенсорный 8-дюймовый дисплей. Однако внутри него можно найти не только управление радио и телефоном, не только штатную навигацию, но также круговой обзор на четыре камеры или поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto. В салоне нет лишних рычажков и переключателей. Но вот на спице руля расположены кнопки управления адаптивным «круизом», а рядом приютилась кнопка автоматического переключения дальнего/ближнего света. Панель приборов выполнена комбинированной – имеются как традиционные стрелочные приборы, так и цветной дисплей: последний дает несколько форматов вывода информации – все на усмотрение водителя. А еще отдельного упоминания заслуживают передние сиденья: здесь предусмотрены подогрев и вентиляция, имеется массаж поясницы, даже есть регулировка валиков боковой поддержки, будто в породистом спорт-купе.

Удивительно, как Opel Insignia ненавязчиво подает свое передовое оснащение: круговой обзор, радио и навигация, подключение смартфона, ЖК-дисплей в комбинации приборов, адаптивный круиз-контроль – все это присутствует. И даже больше: к примеру, уникальные для класса передние сиденья – с вентиляцией, массажем спины, регулировкой боковых валиков, AGR-сертификацией (немецкая ассоциация профилактики и лечения проблем позвоночника). Но что входит в базу, а что является опцией? Читайте дальше!

Цены и конкуренты Opel Insignia

Автомобиль Opel Insignia в Украине доступен в одном типе кузове Grand Sport (лифтбек), с тремя моторами (один бензиновый и пара дизелей), с передним или полным приводом, в двух фиксированных комплектациях, заказных опций нет – итого получается три варианта.

Старт дает версия Opel Insignia Enjoy Pack: система стабилизации, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, пакет Opel Eye 1 (контроль рядности, распознавание пешеходов, контроль дистанции до впередиидущего автомобиля), подогрев руля, подогрев передних сидений, 2-зонный «климат», тканевая отделка салона «Milano», AGR-кресло водителя, 7-дюймовый сенсорный дисплей в передней панели, 3,5-дюймовый дисплей в комбинации приборов, датчики света и дождя, 17-дюймовые колесные диски, светодиодные фары IntelliLux, пр. Минимальная цена Opel Insignia с бензиновым мотором 1,5 л (165 л.с.), 6-ст. АКПП, в комплектации Enjoy Pack – от 676 тыс. грн. или $27 тыс.

На уровень выше расположена комплектация Innovation, где добавлено следующее: пакет Opel Eye 3 с адаптивным «круизом» и функцией автоматического торможения, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, ОРС-руль с подогревом, 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, камеры кругового обзора, система считывания дорожных знаков, передние спортивные AGR-сиденья с функциями вентиляции и массажа спины, электропривод настроек сиденья водителя и память настроек, отделка коричневой перфорированной кожей «Siena Umber», 18-дюймовые колесные диски, подогрев задних сидений, пр. Цена Opel Insignia с дизелем 2,0 л (170 л.с.), передним приводом, 8-ст. АКПП, в комплектации Innovation – от 895 тыс. грн. или чуть меньше $36 тыс. Именно таковым являлся тестовый автомобиль, представленный в статье, плюс доплата за цвет «металлик» (13 тыс. грн.) – итого 908 тыс. грн. или $36,3 тыс.

На вершине гаммы находится Opel Insignia с полным приводом, 210-сильным мотором, расширенной комплектацией Innovation: к примеру, добавляется проекционный дисплей (Head-Up), беспроводная зарядка смартфонов, пара USB-портов сзади. Такой автомобиль обойдется в сумму от 1,025 млн. грн. или почти $41 тыс.

Впервые я знакомился с Opel Insignia во время общей презентации модельного ряда Opel на примере серого автомобиля с полным приводом и 210-сильным мотором. Признаться, тестовый черный автомобиль воспринимается едва ли не лучше: при 170 «лошадях» и с передним приводом он едет на уровне ТОП-версии, его коричневый салон выглядит дороже, а разница в оснащении незаметна – комплектации Innovation все равно очень хороша. Думаю, именно такая версия (дизель 170 л.с., передний привод, Innovation) станет основой продаж модели Opel Insignia. Но смущает большой зазор между относительно стартовой бензиновой версии – около $9 тыс., разные моторы, разные комплектации. Явно недостает промежуточных вариантов (мотор/комплектация) и возможности поштучного заказа опций. А еще хотелось бы видеть спорт-версии GSi как вершину модельного ряда.

Конкуренты хорошо знакомы: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mazda6, Peugeot 508, Ford Mondeo, SKODA Superb. И здесь я не буду сходу разбирать каждого конкурента, а лучше распишу два пункта, которые мне кажутся крайне интересными. Во-первых, в данном классе «выжили» только самые сильные игроки. Помните такие автомобили, как Nissan Primera, Suzuki Kizashi, Renault Laguna, Toyota Avensis, Citroen C5? А ведь в прошлом они были, причем разменяли порой не одно поколение. Во-вторых, при жесточайше конкуренции казалось бы, нужно иметь идеальный со всех сторон автомобиль. Но нет! Выжившие игроки сегмента как раз и отличаются тем, что имеют свой, явно-выраженный характер.

Так, Toyota Camry – это про надежность и комфорт, хотя в последнем поколении автомобиль еще и поехал неплохо. Напротив, Mazda6 – пришла к нам как «драйверс-кар для водителя», но повзрослела, стала комфортнее и тише, плюс ценник гуманный. Космический Peugeot 508 исповедует схожие ценности, добавляет дизельный мотор и интересное оснащение, но заставляет жертвовать простором салона и комфортом подвески. «Классик» Volkswagen Passat – это удивительный союз традиционности в дизайне и ультрасовременных технологий, что в итоге дает нейтрально-удачный характер. И так далее по другим моделям: каждый автомобиль имеет свой стиль, свои плюсы и минусы – которые, в итоге, привлекают или отталкивают покупателей.

Соперников немного, но они крайне сильны. После первой презентации я не мог найти и понять место Opel Insignia среди конкурентов. Теперь могу. Да, Opel Insignia далеко не идеальный автомобиль в рамках своего класса, но у него есть характерные плюсы – и, соответственно, возможность привлечь своих клиентов: простор салона, тяговитый турбодизель, удобство и размер багажника.

Стоимость содержания Opel Insignia

Городской расход топлива в обычных условиях постоянно находился у отметки 8,5-9 л на 100 км пробега. При большом количестве пробок и/или динамичной езде расход возрастал примерно до 10 л на 100 км, при пустых дорогах и плавном стиле езды – удавалось получить 7,5-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход составлял 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход поднимался до 6,5-7 л на 100 км пути.

Гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит ранее. Сервисное обслуживание следует проводить через каждые 15 тыс. км или раз в год. Стандартное ТО обойдется в 3,8 тыс. грн., расширенное ТО оценивается в 6-6,2 тыс. грн. Цены на автомобиль указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Цикл краш-тестов Euro NCAP завершился для Opel Insignia максимальной «5-звездочной оценкой». Причем слабая сторона были лишь одна: удар сзади и повышенные нагрузки (оранжевая зона, средний уровень защиты) на шеи пассажиров второго ряда сидений. Остальные испытания и условия – фронтальные или боковые удары, защита головы, груди, ног – сплошь завершились с обозначениями зеленого (хорошая защита) или желтого цвета (достаточная защита). Похвальная стабильность результатов!

В итоге

Объективно – я должен поставить этому автомобилю оценку 7/10: есть ряд замечаний для его класса и на фоне сильных конкурентов. Но субъективно – автомобиль запомнился: роскошным дизайном и салоном, тягой мотора, неожиданной легкостью и подвижность в управлении. А важнее всего, что модели Opel Insignia проявился свой характер. Вопрос лишь в том – сходится он с покупателем или нет. Поверьте: это будет непростой вопрос для клиентов. Но хочется верить, что Opel Insignia найдет фанатов, которые по достоинству оценят все плюсы автомобиля. А главное – наличие пусть непростого, но оригинального характера.

Плюсы:

+ Интересно едет: живая динамика, легкое и точное управление

+ Умеет ненавязчиво подавать современные технологии

+ Просторный и удобный салон, большой багажник с легким доступом

Минусы:

— Для своего класса – «грубоват»: жестковата подвеска, мало звукоизоляции, вибрации мотора…

— Нужен более широкий выбор комплектаций, версий, моторов, опций – нужен выбор цен

Технические характеристики Opel Insignia GS 2.0 170 АКПП-8

Кузов – хэтчбек (лифтбек), 5 мест

Габариты – 4,9 х 1,86 х 1,45 м

Колесная база – 2,83 м

Багажник – от 490 л (5 мест) до 1450 л (2 места)

Грузоподъемность – 607 кг

Минимальная снаряженная масса – 1613 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 170 л.с. при 3750 об/мин.

Крутящий момент – 400 Нм при 1750-2000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 248 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Страна производства – Германия

Минимальная цена автомобиля – от 676 тыс. грн. или $27 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 908 тыс. грн. или $36,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – представительством Opel в Украине

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T005 245/45R18

[hl id=12522233]

Opel Insignia стала крупнее после смены поколения :: Autonews

На Женевский автосалон Opel привез новое поколение модели Insignia. Хэтчбек получил приставку Grand Sport, а универсал называется Sports Tourer. Оба варианта стали крупнее, легче и спортивнее. Появились новые опции и продвинутая система полного привода.

Новинка построен на модульной платформе General Motors E2XX, которую сейчас использует Chevrolet Malibu. Дизайн машины продолжает стилистику концепта Monza 2013 года.

Insignia стала крупнее

Четырехдверный кузов отправлен в отставку – в гамме остались только хэтчбек и универсал. Новое поколение Insignia в сравнении с предшественником выросло в длину на 55 миллиметров. Колесная база увеличилась на 92 мм, до 2829 миллиметров. Кроме того, автомобиль стал чуть шире и ниже.

 

Универсал получил более удобный багажник

Новинка стала больше универсала предыдущего поколения: погрузочный объем при сложенных задних сиденьях вырос на 11 л, до 1640 литров. Увеличилась глубина отсека и ширина между задними колесными арками. Грузить поклажу стало удобнее – погрузочная высота меньше, а система FlexOrganizer позволяет закрепить вещи.

 

Автомобиль сделали более спортивным

Новая Insignia не просто так получила приставку Grand Sport. Коэффициент аэродинамического сопротивления нового кузова – всего 0,26. Применение высокопрочных сталей и алюминия позволило снизить массу автомобиля в сравнении с предшественником на 175 килограммов. Посадка также стала более спортивной за счет установленных низко сидений.

 

Климат-контроль лишился сенсоров

Интерьер новинки выполнен в той же стилистике, что и у младшей Astra. Сенсорное управление климат-контролем, появившееся на рестайлинговом Opel Insignia, заменили привычными кнопками. Новая мультимедийная система, наоборот, лишилась почти всех физических клавиш и ручек.

 

Полный привод предлагает новые возможности

У Insignia предыдущего поколения в полноприводном варианте тягу к задней оси передавала многодисковая муфта. Теперь у каждого заднего колеса есть своя муфта, что позволяет менять вектор тяги. Подобной системой, как правило, оснащаются кроссоверы или спортивные автомобили вроде хэтчбека Ford Focus RS.

 

Турбонаддувом оснащены все моторы

Атмосферных агрегатов в линейке больше не будет. Кроме того, Insignia получит новый полуторалитровый мотор (165 л.с.) и двухлитровую «четверку» мощностью 250 лошадиных сил. Мощность дизелей объемом 1,6-2,0 л начинается от 110 лошадиных сил. Для начальных версий предложат шестиступенчатую «механику», а полноприводным «Опелям» положен восьмиступенчатый «автомат».

 

Opel Insignia получила новые опции

При смене поколения Insignia обзавелась множеством новых опций. Мультимедийная система IntelliLink предлагает сервисы Apple CarPlay и Android Auto. Шасси FlexRide с настройками Standard, Sport и Tour меняет не только режимы подвески, но и рулевого управления, двигателя трансмиссии и системы стабилизации. Оно сделано адаптивными и теперь подстраивается под манеру водителя. Впервые для Insignia можно заказать матричные фары с 32 светодиодами в каждой, которые могут менять световой пучок, чтобы не слепить водителей встречных машин.

Все новинки Женевского автосалона-2017 — в онлайн-трансляции на Autonews.ru

 

габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Insignia Sedan

Двигатель	1.8 ECOTEC	1.6 Turbo ECOTEC	2.0 Turbo ECOTEC	2.0 CDTI ECOTEC	2.0 CDTI ECOTEC
Число Цилиндров	4
Рабочий объем, см3	1796	1598	1998	1956	1956
Мощность, кВт	103	125	183	120	120
Мощность, л. с.	140	170	249	160	163
Крутящий момент, нМ	175	260	400	350	350
Коробка передач	6-МКПП	6-МКПП/6-АКПП	6-АКПП	6-МКПП/6-АКПП	6-АКПП
Тормозная система с ABS, EBD, ESP	•
Тип привода	Передний	Передний	Полный	Передний	Полный
Эксплуатационные характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек	11.5	9.2/9.9	7.7	9.5/9.6	10.5
Max скорость, км/ч	205	220/210	245	220/210	210
Расход топлива
Городской режим, л/100км	9.8	7.5/9.1	11.7	9.5/9.6	10.5
Загородный режим, л/100км	5.4	5.0/5.2	6.3	3.7/4.3	4. 9
Смешанный режим, л/100км	7.0	5.9/6.6	8.3	4.3/5.6	6.2
Рекомендуемый тип топлива с октановым числом	95			Дизель EN590
Внешние габариты
Длина, мм	4842
Ширина с зеркалами/без зеркал, мм	2084/1856
Высота, мм	1498
Колесная база, мм	2737
Колея передних/задних колес, мм	1587/1590
Минимальный диаметр разворота, м	11.4
Дорожный просвет, мм	160
Внутренние габариты
Объем багажного отделения, л	500/530
Объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями	1015/1075
Внутренние габариты
Снаряженная масса, кг	1513-1816
Полная разрешенная масса, кг	2040-2325
Масса буксируемого прицепа, не оснащенного тормозами, кг	750
Масса буксируемого прицепа, оснашенного тормозами, кг	1250-2000

Показатели нового седана Опель Инсигния, поступившего в продажу в 2014 году, демонстрируют статус стильного и представительного автомобиля. В ненагруженном состоянии длина элегантного кузова модели составляет почти 5 метров, а высота в ненагруженном состоянии равна 1,5 м. При этом клиренс, как называют дорожный просвет, достаточно стандартный – 160 мм. Opel Insignia отличается просторностью. Это относится и к салону, и объему багажника, который варьируется в пределах 500-1070 литров.

ТТХ (технико-тактические характеристики) седана индивидуальны, так как модель предлагается в самых разных модификациях. Объем бензиновых или дизельных двигателей составляет 1,6-2,0 литра, причем все агрегаты сделаны по стандарту Ecotec, требующему значительного снижения выбросов СО2. Самые производительные выдают мощность в 249 лошадиных сил, а средний расход топлива колеблется от 3,7 до 8,3 литров. На разгон до 100 км/ч Insignia требуется 7,8-9,6 секунд. В зависимости от комплектации размер шин (диаметр) на автомобиль стартует со скромных R16-17 и достигает низкопрофильных типоразмеров покрышек 19-го радиуса на дисках из легкого сплава.

Видеообзор Opel Insignia

Тест-драйв Opel Insignia

. Дизайн и технологии

Мы представляем избранные тест-драйвы подержанного Opel Insignia I поколения, где подробно описано, как купить этот автомобиль, обратить внимание на тестовый подгузник, какие заболевания могут быть у insignia первого поколения, какие плюсы и минусы модели, А также в целом, как подержанный Opel Insignia.

Подробное качественное видео от ведущих блогеров и тест-драйвы с разных ракурсов, с разными акцентами и противоположными оценками по результатам тест-драйвов — от «ржавого ведра» до лучшего выбора в своем сегменте.

Плюсов:

• в целом надежные моторы 1. 6 и 1.8,
• прочная механическая коробка передач и сцепление с расслабленной ездой,
• безаварийный полный привод с муфтой Haldex,
• надежная подвеска без системы Flex Right,
• качественный нержавеющий и прочный корпус,
• хорошая шумоизоляция (но могло быть и лучше)
• качественный пластик в салоне (не смотря на то, что он GM), а также хорошие материалы отделки салона (в том числе эко-листья),
• очень легкий кузов, несмотря на то, что он крепкий (результаты краш-тестов высокие),
• все двигатели хорошо дотягиваются до русских морозов,
• багажник большой — особенно в Лифтбек,
• отличная видимость
• повышенной безопасности по результатам краш-тестов.

Минусов:

• в целом считается, что опреаки начинают ломаться через 5-6 лет эксплуатации,
• маломощный атмосферный мотор 1,6 л,
• ненадежный двигатель 2,8 л (редкость в России) и часто ломающийся дизель,
• АКПП нестабильная,
• по версии Opel Insignia У меня очень много жалоб на электронику (только на рестайлинг): климат-контроль, окна и дворники живут своей жизнью,
• дорогое обслуживание системы Flex Right в подвеске,
• в версии дорестайлинг на автомате только двухлитровый мотор, остальное на механике,
• закрытый салон для модели D-класса в длину,
• зеркала узкие
• тугая педаль сцепления на механике,
• относительно жесткая подвеска,
• низкий ресурс подшипников ступицы.

Заболеваний:

двигатели
• 1.8 часто сталкивались с термостатом, из-за чего машина могла перегреваться; перегрев, между тем, может значительно снизить ресурс мотора, поэтому будьте осторожны при покупке подержанного Opel Insignia,
Турбированные двухлитровые двигатели
• не представляют собой нехитрых проблем с растяжкой цепи привода ГРМ и дроссельной заслонки,
• дизельный двигатель теряет мощность из-за того, что подключенная труба вакуумного клапана компрессора сильно подвержена воздействию некачественного топлива, подлежащего возмещению при замене масла; Также он загрязнен дизельным фильтром,
• в АКПП, иногда выходит из строя электроника, коробка тоже немного подтекает,
• часто возникают проблемы с индикатором отказа АБС из-за жгута стратификационной системы,
• течь шланга гур,
• проблемы с рулевой рейкой,
• бывает, что парктроник плохо работает (и комплексное определение проблем из-за плавающего исполнения)
• часто выходит из строя кнопка багажника (как в седанах, так и в Лифтбеков и Универсалов).

В каком-то смысле несправедливо. Insignia — гораздо более практичный и презентабельный автомобиль, чем Vectra. У него стильный, хорошо продуманный салон с роскошным пластиком. На передних сиденьях много места, а у Лифтбека отличный багажник, в который можно положить больше багажа, чем в Volkswagen Passat или BMW 3-Series. Простор на задних сиденьях менее впечатляет, но обратите внимание, что лучше, чем в Honda Accord.

Insignia тоже идет с неплохим выбором двигателей, но только в версии дорестайлинг.Дизели имеют неплохие показатели пробега на одном баке и экономию топлива, хотя немного шумят и не очень надежны; Их бензиновые аналоги более тихие и плавные, но модели без турбонаддува выглядят довольно скучно. Проблемы наблюдаются у двухлитровых моторов с турбонаддувом и редкого для России 2,8-литрового силового агрегата.

Однако Insignia невероятно интересна. Вы будете в восторге от тест-драйва Opel Insignia, у машины хорошая управляемость.

Цены начинаются от 600 000 за самые ранние знаки отличия. А свежие экземпляры б / у Опель Инсигния я могу перевалить за 1 200 000 рублей.

Внимательно проверяйте сервисную книжку, чтобы убедиться, что машина обслуживалась вовремя, а другие расходники менялись регулярно. И еще одно предупреждение: убедитесь, что вы не покупаете экс-такси — посмотрите на износ сидений и руля. Однако знаки различия в такси использовались не так часто.

Осмотр бывшего в употреблении Opel Insignia I 2012 с пробегом 170 000

Краткий видеообзор сильно б / у крашенного Opel insignia 2.0 литров 220 л.с. В возрасте 4 года и 170 000 км пробега у Дениса Рема. Советы по осмотру и тест-драйву Opel Insignia I перед покупкой. Оценка Evalon, коробки передач, двигателя и траты на б / у авто после покупки. Ржавый, родимый и порванный салон. Проверка тела толстым слоем. Резюме: Покупать Opel Insignia I в таком состоянии не нужно.

Сколько стоит обслуживание подержанного Opel Insignia I?

Не очень дорого. Сервис должен быть дешевле Volkswagen Passat или BMW 3 Series и примерно соответствовать уровню Ford Mondeo. Большинство двигателей довольно экономичны. Самый эффективный 2,0-литровый дизель потребляет меньше всего, но вам стоит перечитать болезни этого мотора в начале нашей подборки тест-драйвов.

Если вы отдаете предпочтение бензину, то особенно привлекателен 1,6-литровый турбомотор с более экономичными показателями, чем аналогичные бензиновые турбины от Ford и Volkswagen.

2,8-литровый бензиновый двигатель с двумя турбонаддувом, присутствующий в моделях высокого класса ELITE и VXR, в нашей стране не продавался новым, поэтому на вторичном рынке б / у Opel Insignia я могу найти только подогнанные из-за границы.В целом двигатель может показаться довольно соблазнительным, но будьте осторожны: он жаждет бензина и у него много болячек.

На что обратить внимание при тест-драйве использованного Opel Insignia I?

Дизельные версии Opel Insignia У меня есть фильтр с дизельным фильтром, поэтому попросите предыдущего владельца провести тест-драйв на трассе, чтобы фильтр мог регенерировать. Иначе можно попасть на дорогостоящую замену, если она непоправимо забита.

Также есть проблемы в электронике АКПП, поэтому вы убедитесь, что коробка передач плавно переключается на передачу, не сопротивляется и не «глючит».

На сегодняшний день существует три официальных отзыва, касающихся Insignia первого поколения. Самым серьезным из них является замена модуля подушки безопасности водителя, который может отделиться от монтажного пространства и перестать правильно работать. Это коснулось автомобилей, выпущенных к ноябрю 2010 года. Другой отзыв касался замены одной из газовых стоек крышки багажника Opel Insignia, которая со временем могла ослабнуть, в результате чего крышка багажника внезапно упала при проеме, на что повлияли построенные модели. в период с июля 2008 г. по март 2015 г.

Положительные и отрицательные отзывы владельцев Opel Insignia I

.

Отзывы владельцев Opel Insignia I за 2014 год (отзывы за период с 2011 по 2014 год). Отзывы по подвеске, кузову, двигателям, запуску в мороз, багажнику и кабине, шуму в салоне, материалам отделки, динамике и по многим другим параметрам и характеристикам.

Среди нечастых проблем известно, что незначительность дизеля страдает проблемами с двухступенчатыми маховиками, замена которых может быть очень дорогостоящей.Остерегайтесь шума или вибрации от коробки передач или дрожания от муфты, когда вы пытаетесь использовать ее на тест-драйве.

В целом Insignia не страдает очень серьезными заболеваниями, но склонна к меньшим, неприятным проблемам, таким как электрические характеристики.

Подводя итог, можно сказать, что Opel Insignia I не самая лучшая машина по надежности, но и не катастрофически плохая. Средний индекс надежности Opel Insignia ниже среднего, хотя Opel в целом зарекомендовал себя в последних опросах об удовлетворенности клиентов.

Дизельный двигатель может быть предпочтительным выбором для Opel Insignia I поколения просто потому, что он экономичен, но у него много болячек и проблем. Бензиновый агрегат объемом 1,8 литра может показаться скучноватым по динамике, но имеет право на покупку, предпочитая спокойному набору водителя водителю. В любом случае обязательно перед покупкой проведите тест-драйв подержанного Opel Insignia I с мотором 1,8 л.

Если динамика совсем не важна, то ваш выбор атмосферный 1.6. Это надежный неприхотливый мотор.

В целом знаки отличия выбраны за их красоту, а также приверженность марки Opel, однако выбор подержанного Opel Insignia I — довольно сложная задача, так как во второстепенных экземплярах много «улучшающих» и ломающихся экземпляров. рынок. А это значит, что вы выберете хороший подержанный автомобиль или плохой, на самом деле, во многом будет зависеть от того, что вы сможете найти.

Второе поколение Opel Insignia дебютировало весной прошлого года на автосалоне в Женеве.Европейские продажи только стартовали, но до того, как Insignia попала в Украину, нам удалось проехать несколько сотен километров на змейках в окрестностях румынских Карпат.

Дизайн и технологии

Даже не верится, что первое поколение Opel Insignia было создано десять лет назад. Не зря его выбрали лучшим европейским автомобилем 2009 года — дизайн все равно не потревожил. Поколение in или MK II, как в заводской комплектации, выглядит еще ярче. Тем более универсал Insignia Sports Tourer, пусть только на фотографиях — среди тестовых машин были только лифтбэки Insignia Grand Sport.А как же Любимый среди славян седан?

Без паники — седан Opel Insignia тоже будет, как и универсал с увеличенным клиренсом Country Tourer, но позже. Теперь ставка делается на доступные элефбеки с новым бензиновым двигателем 1.5 Turbo (165 л.с.) и Diesel 2.0 Turbo (170 л.с.) с механической коробкой передач. Больше всего таких машин было в Румынии. Причем это были машины из первой партии, отработавшие сборку оборудования. Например, в одной из машин сгорел моторчик вентиляции пассажирского сиденья, плохо работал массажер водителя.Проблема? Вовсе нет: в прежней инсигнии таких вариантов вообще не предлагали!

Не было шикарного матричного света Intellilux LED (32 светодиода в каждом прожекторе), ради которого можно было бы отказаться от местных вин. Фары меняют световой пучок в зависимости от дорожной ситуации, чтобы не мешать водителям встречных и проезжающих машин. Правда, в отличие от аналогичной оптики на более дорогих машинах, световой пучок настраивается под окружающую обстановку не так быстро, как хотелось бы.До «лазерных» фар BMW и люксовых матриц на Audi до ополевой оптики далеко. Так ведь стоит Инсигния в разы меньше. Более того, уже известны украинские цены — от 17 023 евро за пятидверный Grand Sport 1.5 XFL (140 л.с.) в комплектации Edition. Top Insignia с Burbodiesel D 2.0 DTR (210 л.с.) и новым восьмиступенчатым автоматом в версии Innovation оценили в 31 860 евро. Красивый универсал Sports Tourer всего на 1118 евро дороже.

Красиво и элефбек: хищный вырез фар, динамичный подъем на боковинах, плавно опускающаяся крыша … И эта красавица вполне функциональна: аэродинамический коэффициент КД очень достойный для этого класса — всего 0,26!

Фото настроены под истинный размер новинки. Со сменой поколений Insignia он стал на 57 мм длиннее (4899 мм) и на 8 мм шире (1941 г. ) прежних пятидневок, а высота уменьшилась на 29 мм. Не только в пользу динамического профиля: низкий корпус помогает снизить боковое сопротивление воздуху, что положительно сказывается на аэродинамике, центре тяжести, устойчивости, управляемости и эффективности.Причем сиденья также устанавливаются снизу, чем раньше, посадка стала заметно спортивнее. Колесная база, преимущество, позволяет: плюс 92 мм к машине предыдущего поколения. Конечные 2829 мм — почти как Mazda6, но все же на 21 мм меньше, чем у семейства Ford Mondeo.

New Insignia Grand Sport — один из самых больших в своем классе. При длине 4897 мм и колесной базе 2829 мм он разделили Volkswagen Passat (длина 4767 мм и база 2791 мм), Audi A4 (4726/2820) и BMW 3-й серии (4633/2810).Просторнее только Mercedes-Benz C-Class (тачка 2840 мм), Skoda Superb (2841 мм) и Ford Mondeo (2850 мм). Багажник лифтбека не рекордный (490 л), но больше, чем у немецкой троицы. Ополевцы подчеркивают, что у них самый вместительный бак для жидкости adblue — 15 литров

Технически новая Insignia не уступает американскому седану Chevrolet Malibu, который сохранил подобный имидж полуторагодичной давности. В основе новинки лежала платформа E2xx — развитие бывшей «тележки» Epsilon II с задней многомерностью.Шаг, например, стал шире на 11 мм, изменена регулировка подвески. Среди опций, как и прежде, предлагаются адаптивные амортизаторы Flexride.

Все моторы 4-х цилиндровые с турбонаддувом. Бензиновые 1.5 (140 или 165 л.с.), турбодизели 1.6 (110 или 136 л.с.) и 2.0 (170 л.с.) предлагаются как с «механикой», так и с 6-ступенчатым автоматом. Новый 8-диапазонный автомат — для мощных дизельных версий 2.0 Turbo (170 л.с.) и 2.0 BITURBO (210 л.с.), а также бензинового Insignia 2.0 Turbo (260 л.с.).Последний имеет новую полноприводную трансмиссию с индивидуальными муфтами, соединяющими задние колеса, позволяющие изменять вектор тяги в зависимости от условий движения

В конструкции кузова увеличено процентное содержание высокопрочных сталей и алюминия, что позволяет уменьшить массу конструкции на 60 кг. В целом инженерам удалось выиграть до 175 кг снаряженной массы! Более того, алюминиевый капот теперь оснащен демпфирующим механизмом, который приподнимает капот при прогулке по пешеходу, а «крылатый металл» не только легче, но и лучше изнашивается.

Интерьер

Архитектура салона перекликается с новой Astra и кардинально отличается от прежних знаков различия. Вместо размещения ключей — центральная консоль, развернутая к водителю, соответствует экрану мультимедийной системы intellilink нового поколения — с доступом в Интернет и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Из клея кнопочного управления остались функциональные клавиши блока климат-контроля, которых не хватало прежней машине (убрали при рестайлинге, заменив тач).Но гибридная комбинация устройств с большим экраном посередине и стрелками по краям осталась неизменной.

Special Pride Opel — Новые кресла сертифицированы AGR. Говорят, даже оценили владельцев более дорогих одноклассников, которых пригласили на знакомое испытание. Претензий к эргономике и у меня не было, но дополнительные массаж и вентиляция показались слишком ненавязчивыми. Возможно, это нюансы автомобилей из первой партии. По крайней мере, наши комментарии от компании «взял на карандаш»

. Приятно, что даже базовая Insignia получила систему невидимого доступа, а среди опций есть камеры кругового обзора, подогрев всех сидений и лобового стекла, проекционный дисплей.Из электронных помощников появился адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и удержания.

Система Top Multimedia Navi900 IntelliLink порадовала высоким разрешением экрана 8 дюймов, яркостью, контрастностью и приятно удивила наличием украинского языка. Поддерживаются Apple CarPlay и Android AUTO

В ходу

New Insignia комплектуется исключительно турбомотором. Два дизеля — 1.6 турбо (110 или 136 л.с.) и 2.0 турбо (170 или 210 л.с.).Двухлитровые турбо- и бургодизели агрегатируются с новым 8-ступенчатым автоматом, но если вам нужен дизель и полный привод, вам придется самостоятельно переключать передачи на версии 2.0 TURBO (170 л.с.) AWD. Первоначальный бензиновый турбомотор 1.5 turbo (140 л.с.) идет с «механикой», более мощный 165-сильный — с прежним шестиступенчатым автоматом. А еще в модельном ряду — бензиновый Insignia 2.0 Turbo (260 л.с.) с новым 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Она была гвоздем второго дня нашего теста — румынской грозы, дремавшей на серпантинах.

Все 400 Нм крутящего момента доступны на полке от 2500 до 4000 об / мин. Автомат щедро раздает их в спортивном режиме на все четыре колеса, радуя 7,3 секунды для разгона до «сотни». До версии OPC такая Insignia будет наиболее яркой.

Собственно, Red Liftback входил в комплектацию OPC Line — с агрессивным обвесом, спортивными креслами и на 20-дюймовых дисках. Конечно пострадала плавность хода, когда я пересел на эту машину после скромной опознавательной знаки 1.5 с 18-дюймовыми «катками», но мучиться тоже не пришлось — в Румынии крутые дороги даже в деревнях, где-то тут и протискиваются.

Порадовала новая система полного привода. Если первая модель была оснащена муфтой Haldex в приводе задних колес, а система ELSD предлагалась за доплату со второй муфтой, блокирующей задний дифференциал, то на задней оси межкольцевого дифференциала нет вообще. Вместо него — индивидуальные муфты для соединения колес, позволяющие изменять вектор тяги в зависимости от условий движения.Аналогичная трансмиссия касается кроссоверов Honda Pilot или Nissan Juke. А на Opel устанавливается практически идентичная система компании GKN, как «горячий» Ford Focus RS Hatchback!

Конечно, большая Insignia — это не крайний хэтчбек. Тем не менее она подняла настроение «на ура». Да и тормоза не огорчили: для 260-сильной версии с пакетом OPC Line предусмотрены усиленные механизмы Brembo, которые при умелой работе не будут перегреваться даже летом на горном серпантине.

Настройки Eco, Normal и Sport стали неожиданностью. Оптимальным, как часто бывает, является промежуточное положение, но если часто сложно добавить разницу между режимами не совсем точно, то как меняется персонаж Insignia, если из Eco сразу перейти в Sport! Сразу мобилизуется ленивая машина с креном с подвеской и пустым колесом, зажимается подвеска Flexride, крены становятся минимальными, руль переливается с приятной резкостью с четкой отдачей, педаль акселератора заточена.

Машинка тоже ведет себя активнее, но мыслей оказалось чуть больше, чем хотелось бы. Наверное, к измененному стилю вождения добавился бы алгоритм, если бы я задерживался за рулем подольше, но пора было брать машину и лететь домой. Надеюсь, что смогу и дальше знакомиться с этой красавицей в Украине. Если предварительные цены не вырастут, Insignia может стать хитом в своем классе. Для этого есть все предпосылки — яркая внешность, просторный салон, широкий выбор двигателей и адекватная стоимость.

выводы

У

Opel нет четкого фирменного стиля, как у Audi или BMW, и это даже радует, ведь каждая машина индивидуальна. Новая Insignia вышла красавицей, заслужив роль флагмана марки. Подкупает просторный салон, продуманная эргономика, взвешенная современная электроника и системы безопасности, широкий выбор моторов. И стоит, в то же время, существенно дешевле основных конкурентов!

Дизайн, управляемость, вместительный салон, современные моторы и системы безопасности

Места простые отделочные материалы, немного продуманный пулемет

Мировая премьера нового поколения состоялась в марте этого года в Женеве. Флагман марки «молнии» стал не только более привлекательным внешне, но и прошел серьезную техническую модернизацию.

В частности, автомобиль «Лит» составляет 175 кг за счет использования большего процента высокопрочных сталей и легированных материалов.

С момента своего дебюта, без малого миллиона покупателей отдали свои кровные сбережения. Этому способствовали такие факторы, как яркий запоминающийся дизайн, широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей, несколько вариантов кузова и богатый выбор комплектаций.Причем модель продавалась не только под собственной маркой Opel, но и под маркой BUICK в США и Китае.

Второе поколение Insignia, прошедшее в марте на автосалоне в Женеве, должно не только укрепить позиции компании в сегменте, но и привлечь новых покупателей. Для этого у новинки есть масса серьезных аргументов. К примеру, по габаритным размерам, а также величине колесной базы модель обошла многих конкурентов.

В арсенале модели адаптивный привод четырех поколений, модернизированная подвеска Flexride, 8-ступенчатая ACP, 1,5-литровый турбомотор с новой технологией впрыска бензина, а также дизельный двигатель с двумя турбинами.

Задний упор

По комфорту, вместительности салона и вместимости багажника Insignia занимает достойное место среди конкурентов. Особая гордость создателей новой Insignia — удобные кресла, разработанные при участии специалистов немецкого общества AGR Vertebrolov.Сидеть на таких стульях не только приятно, но и безвредно для спины.

Кресло водителя помимо всевозможных электроприводов и подогрева имеет память на три положения. Пассажирское сиденье имеет механические регулировки и поясничную опору.

Кресло водителя снабжено памятью положения, а также целым набором электроприводов, которые обеспечат оптимальное положение за рулем. Кроме того, водительское сиденье получило еще и функцию массажа.Кресло переднего пассажира также оснащено электроприводами, регулирующими боковую и поясничную поддержку, а соответствующие ручки соответствуют продольной и вертикальной регулировке.

На втором ряду будут не менее комфортные пассажиры. К их услугам подогрев сидений, собственные обдувающие дефлекторы и два порта USB. В подлокотнике есть два подстаканника. А вот третьему пассажиру помешает широкий трансмиссионный тоннель.

В новинке полностью изменилась торпеда, где нашлось место для большого сенсорного экрана.Комбинированный щиток приборов, помимо аналоговых индикаторов, имеет цветной 4,2-дюймовый дисплей. Как и дисплей на центральной консоли, приборную панель можно настроить в соответствии с личными потребностями каждого водителя с помощью клавиш на правой стороне рулевого колеса.

/

Кроме того, на новой Insignia появилась проекционная система на лобовое стекло, которая предоставляет водителю оперативную информацию, в том числе показания навигатора и превентивные системы безопасности.

Проекционная система для лобового стекла предоставляет водителю оперативную информацию.

Среди многочисленных нововведений, доступных в Insignia нового поколения, — информационно-развлекательная система, предлагаемая в качестве опции. Управлять всеми вспомогательными функциями стало проще и удобнее. Тем более что в список языков входит украинский!

Благодаря гостеприимной технологии IntelliLink, система позволяет максимально использовать возможности автомобильных приложений современных смартфонов и коммуникаторов.

/

Системой Navi 900 можно управлять с помощью 8-дюймового активного цветного дисплея. С начальной страницы водитель может получить доступ к различным функциям с помощью сенсорного дисплея, кнопок на рулевом колесе или управления двигателем.

Кроме того, в системе может быть до 60 индивидуальных настроек.
Несмотря на то, что новая Insignia стала ниже предшественницы, проблем с обзорностью нет.Помимо хороших зеркал на помощь приходят камеры заднего вида с системой кругового обзора.

На новой Insignia появилась камера кругового обзора.

Три богатыря

Покупателям будут предложены бензиновые турбированные моторы объемом 1,5 литра (140 л.с. и 165 л.с.), а также 2-литровая 260-сильная версия 2.0 TURBO. В зависимости от мощности полулитровый мотор будет работать в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или «автоматом». В стандартную комплектацию 260-сильной Insignia входит новый 8-ступенчатый «автомат», а также полный привод.

Любители дизельных двигателей смогут выбрать между двумя вариантами 1,6-литрового мотора мощностью 110 или 136 сил, а также 2-литровым 170-сильным или 210-сильным вариантом с двойным турбонаддувом. В зависимости от мощности мотора в паре с ним работает 6-ступенчатая МКП или АКП, а в самых мощных версиях предлагается 8-ступенчатый «автомат». Кроме того, 170-сильный Insignia может оснащаться полным приводом. В рамках двухдневного теста мы смогли испытать все разнообразие силовых агрегатов Insignia.

В рамках двухдневного теста мы смогли протестировать два бензиновых и дизельных двигателя, механическую и автоматическую трансмиссию, а также моно- и полный привод.

Попалась первая на тест версия с бензиновым 1,5-литровым мотором на 165 сил с 6-ступенчатой ​​МКП. Подобный тандем хорошо справляется с поставленной перед ним задачей. На прямом турбомоторе двигатель с его крутящим моментом 250 Нм позволяет легко достигать заявленной максимальной скорости (222 км / ч). Единственное препятствие, чтобы в полной мере насладиться скоростью — это большое количество полицейских патрулей на румынских дорогах.Но даже на таких скоростях поведение машины не вызывало ни малейшего беспокойства. По сравнению с предшественником «механики» он стал намного информативнее и имеет более четкий механизм переключения.

Спортивная «Бранка» удобна и приятна на ощупь, а вот многочисленные клавиши на руле вызывают привыкание. В прежних опознавательных знаках претензий по управляемости не было. В новом поколении с этим тоже все в порядке. Электроусилитель радует четкостью своей работы и приятной строгостью, возникающей на руле при увеличении скорости.На парковке можно одним пальцем повернуть руль.

Независимая подвеска хорошо работает с большими неровностями, но на мелких трещинах и гребешках появляется излишняя тряска. Радует, что шум от дороги в салоне минимален, а звук мотора проявляется только на оборотах, близких к максимальным. Часть нашего маршрута пролегала по горным змеям. И еще надо отметить, что повороты машина проходила по рельсам. Информативность педали тормоза хотелось бы лучше на начальном этапе торможения.Но это вопрос скорее привычный.

Сочетание 165-сильного мотора и «механики» — достаточный минимум, позволяющий получить сбалансированную машину за приемлемые деньги. В частности, стоимость Liftback Insignia Grand Sport в Украине со 165-сильным мотором и 6-ступенчатой ​​МКП начинается от 18726 евро.

Вторым испытанием стала 2-литровая 170-сильная дизельная модификация с «механикой». Дизель оказался немного шумнее своего бензинового собрата, но особого дискомфорта не доставил.По динамике турбодизель со своими 400 Нм момента дает гораздо более яркие ощущения от драйва. Особенно это было заметно при обгонах по серпантину, где на дороге каждую секунду необходимо совершать маневры.

Кроме того, в этой версии был установлен новый адаптивный флексрайд. Он управляется кнопками на трансмиссионном туннеле. По умолчанию он работает в нормальном режиме, но, в зависимости от желания водителя, вы можете активировать кнопку Sport или Tour.Помимо жесткости подвески, система регулирует усилие на рулевом колесе и чувствительность педали акселератора. Таким образом, в «спорте» машина становится жестче, а реакции на руль и педали «газа» — острее. В «Туре» все наоборот. Лично мне спортивные настройки понравились больше, так как в комфортном режиме инсигния становится слишком «пластиковой».

На «десерт» мы оставили топовую версию — с полным приводом, бензиновым 2-литровым 260-сильным мотором и новой 8-ступенчатой ​​АКПП.Единственное, о чем пожалел, что не хотелось много времени до конца теста, так как не хотелось расставаться с этой машиной. К 260-сильному двигателю вопросов не было, а вот «Автомат» показался всем участникам несколько «задумчивым». Единственное объяснение этому — повальная борьба за окружающую среду и снижение расхода топлива. Эта версия также имела в своем арсенале адаптивную подвеску Flexride, которая старалась максимально сгладить неровности румынских дорог.

Также стоит отметить, что insignia установила совершенно новую систему полного привода с системой векторизации тяги по очереди. Он позволяет увеличить скорость поворота, а также улучшить динамическую стабилизацию станка. Мы смогли увидеть это на собственных горных серпантинах. Машину буквально вкручивают в повороты.

Отдельного упоминания заслуживает фирменная система адаптивного головного света с матричными светодиодами. Напомним, Opel был одним из пионеров массового использования светодиодных матричных фар.В Insignia нового поколения используются матричные светодиодные фары Intellilux с 32 светодиодными элементами в каждой палате. Для сравнения, это вдвое больше, чем на модели ASTRA. Увеличение количества светодиодов позволило реализовать все многообразие вариантов освещения в зависимости от дорожной ситуации.

С такими светодиодными фарами вампиры не страшны.

Opel Insignia 2017: Итоги

Подводя итоги теста, стоит отметить следующее. Insignia нового поколения — это хорошо сбалансированный автомобиль с традиционно высоким качеством сборки.Во многом флагманские параметры Opel вполне могут претендовать на статус автомобиля премиум-класса, но без лишнего пафоса. В дизайне модели удачно сочетаются классические формы с модными тенденциями современности.

Благодаря этому его внешний вид сохранит свежесть и очарование. Широкий спектр базового и дополнительного оборудования позволяет «собрать» машину «под себя», избавив покупателя от необходимости переплачивать излишки. И, главное, по соотношению «цена-качество» у Opei Insignia практически нет равных.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

Таинственная русская душа, о которой так много пишут отечественные писатели и иностранные туристы, похоже, тоже влияет на авторынок. Иначе как объяснить ситуации, когда автомобили в Европе продаются не лучшим образом, разве мы построены в ранге культа? А часто бывает и наоборот, когда популярная на Западе машина остается у нас практически незамеченной.

Например, Opel Insignia — автомобиль 2009 года в ЕС неожиданно для немецких маркетологов продавался в нашей стране в разы хуже, чем конкуренты одноклассников.Например, Ford за один год только 2012 смог реализовать в автомобилях Mondeo в пять раз больше, чем было продано дорестайлингам за все время их продаж.

Практические немцы не списали такое положение вещей на нелепую случайность, колкости соперников или неудачное расположение знаков Зодиака. Маркетинговые исследования показали, что слабый спрос на модель имеет вполне конкретные причины, никак не связанные с мистикой и теориями заговоров.Не зря, проводя рестайлинг модели, специалисты Opel также не забыли изменить комплектацию автомобилей и гамму двигателей, доступных в нашей стране.

Как оказалось, не самые лучшие показатели продаж нового Opel в России были связаны с неудачным выбором линейки силовых агрегатов, которые были доступны для заказа в дилерских центрах Opel.

Скорее проблема была не в самих двигателях, а в том, что АКПП ставилась исключительно на дизельную инсигнию, либо на мощную и дорогую версию с турбонаддувом.И наши сограждане, успевшие оценить достоинства автомобилей, оснащенных АКП, пока достаточно скептически относятся к дизельным «машинам», а с турбированными версиями бензиновых двигателей предпочитают не связываться. Самыми популярными по-прежнему остаются относительно недорогие и неприхотливые бензиновые атмосферники, а именно на них не ставилась серия Opel Insignia серии 2008 года.

Такое положение вещей не изменило ни очень привлекательный дизайн Insignia, который многие считали самым стильным в своем классе, ни очень адекватную и привлекательную цену.Фактически, эта модель Opel попала в ситуацию, довольно редкую для немецких автомобилей, но вполне типичную для продукции некоторых американских, британских и особенно итальянских автопроизводителей. Потребители восхищаются изысканностью «Ягуара», смелым дизайном и дизайнерскими решениями «Альфа Ромео» и особым шиком «Кадиллак», но предпочитают приобретать утилитарные Форды, Тойота и Шкода. Не изменил мнение потенциального покупателя и тест-драйв Opel Insignia — даже переходя на элегантного немца, потребитель зачастую отдает предпочтение конкурентам.

Разобравшись с причинами относительно вялого спроса, Opel начал активно исправлять ситуацию. Рестайлинговая Insignia получила сразу четыре версии двигателя, причем три из них доступны в варианте с автоматической коробкой передач, и только одна, базовая, комплектовалась исключительно традиционной «механикой».

Линейка двигателей нового Opel Insignia существенно изменилась. В первую очередь следует отметить появление нового бензинового двигателя объемом 1,8 литра для нового Опеля, который способен развивать максимальную мощность в сто сорок лошадиных сил.Автомобили с этим мотором считаются базовыми, оснащаются только механическими коробками передач и стоят дешевле остальных версий. Все остальные варианты по выбору клиента могут быть укомплектованы как механикой, так и автоматом.

Линейка двигателей с турбонаддувом пополнилась, наряду с не особо популярным мотором 2. 0 CDTI, абсолютно новыми 2-мя бензиновыми 1.6 SIDI, развивающими 170 л.с., и на 280 Н · м. Модернизации также подверглись более высокий двухлитровый четырехцилиндровый 2.0 SIDI «249 лошадок и впечатляющие 400 Ньютон-метров»

.

Правда, европейцы могут похвастаться даже большим выбором двигателей Insignia — 1.4 Turbo и 2.0 CDTI, предлагаются только старожилы, на нашу дачу автомобили этой марки с этими двигателями официально не поставляются.

Но у нас есть полноприводные версии в сочетании с шестиступенчатыми автоматами и двухлитровыми моторами, которые должны прийтись по вкусу любителю скоростного хода и хорошей управляемости.

Помимо двигателя, существенно изменилась и ходовая часть Opel. Модель получила обновленный гидросистему, утратившую некоторые не слишком приятные черты предшественницы.С учетом предстоящих условий эксплуатации также была переработана подвеска.

Наибольшие изменения были внесены в конструкцию задних многогранников, в результате чего была разработана практически новая конструкция подвески. Установлены рычаги, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости новой конструкции, амортизаторы получили пружины выноса. Опции Opel Insignia с мехатронным шасси переписывают программное обеспечение электронного управления подвеской.

Однако самым заметным нововведением стало появление в модельном ряду автомобиля повышенной проходимости, который Opel позиционирует как универсал-внедорожник.

Называется новый Oll Road компании Insignia Country Tourer.

Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателей — 249 и 163 лошадиными силами. Поставки доступного европейцам 195-сильного дизеля не планируются. Эту версию Insignia отличает наличие полного привода, увеличенный на 20 мм просвет дороги, новый обвес, оригинальные конструкции и внедорожные шины. Полный привод работает в паре с системой Adaptive 4 × 4, которая в случае пробуксовки автомобиля подключает заднюю ось.

Время сопряжения Haldex четвертого поколения составляет всего 80 мс. Адаптивная подвеска, устанавливаемая на полноприводной универсал, в зависимости от качества покрытия может изменять настройки рулевого управления, уровень жесткости амортизаторов и алгоритм работы систем стабилизации.

Рулевое управление подверглось рулевому — машина получила новую рулевую рейку, которая призвана удовлетворить нарекания на некоторую вялость и досоретую версию контроля.

В целом подвеска Опель Инсигния после этих изменений стала мягче и шустрее, а рулевое управление острее и информативнее.

Рестайлинг, конечно же, не ограничился технической начинкой. Внешне новый Opel Insignia стал строже, но роскошнее. Обновленная оптика выглядит еще оригинальнее, не ломаясь, правда, в Kitch, которым порой грешат итальянские дизайнеры, конечно, тоже все отлично выполняет свои утилитарные функции. Более объемные бамперы увеличивают длину автомобиля — более визуально, так как версия дорестайлинга короче всего на 5-12 мм. Изменилось, что теперь выглядит где современно и гармонично.Под решетку и приводы колеса, отлично вписываются в увеличенные арки, а измененный дизайн задних фонарей отлично гармонирует с крышкой багажника нового типа. Некоторые модели линейки получили панорамный люк на крыше. В целом обновленный Опель выглядит современнее, дороже.

Существенно изменился интерьер обновленной модели. Внутри новая Insignia кардинально отличается от своей предшественницы. И дело не только в использовании в отделке более дорогих материалов и увеличенной сборки.

В первую очередь бросается в глаза абсолютно новая приборная панель. Вместо традиционных круглых циферблатов, заключенных в кольца, приборная панель получила жидкокристаллический дисплей восьмеричной формы. На нем размещен виртуальный спидометр и отображаются различные данные, считанные с бортового компьютера автомобиля. Над спидометром расположены кнопки, активирующие систему слежения за дорогими и парктрониками с парковочным ассистентом, подсказывающие водителю его действия при сложных маневрах задним ходом. На версиях с мехатронной подвеской над дисплеем также размещены кнопки управления системой Flexride.

Режимы климат-контроля теперь переключаются и настраиваются с помощью нового, более наглядного блока управления, который отличается сенсорными кнопками. Мультимедийная система, которая установлена ​​в тарифах Opel, также является новой разработкой. IntelliLink «Это имя нового мультимедиа» характеризуется улучшенным экраном с восьмимерной диагональю, расширенными функциями, улучшенной графикой и удобной сенсорной панелью. Правда, некоторые задержки срабатывания сенсорного экрана все же присутствуют.

Новое рулевое колесо удобно лежит в руке и выглядит очень эстетично.Обод утолщен, применена новая перфорированная отделка обивки руля. Поразительны оригинальные кнопки управления на поворотных иголках, выполненные в виде крестообразных джойстиков, натолкнувшие на мысль об игровых приставках.

Новая конструкция рычага переключения передач прекрасно гармонирует с обновленной приборной панелью, а металлические накладки на педалях придают интерьеру солидности и элегантности. Они хорошо выглядят, а главное замечательно поддерживают поясничный отдел и позволяют водителю и пассажирам долгое время не утомлять новые сиденья, разработанные с учетом последних достижений ортопедической науки.

Салон довольно просторный, но в кузове хэтчбек хэтчбек расположенная крыша может доставить неудобства задним пассажирам высокого роста, хотя ширины салона вполне достаточно, чтобы с комфортом разместиться на заднем диване трое человек. Insignia с кузовом типа универсал и с вместимостью салона проблем нет — крыша не прописывает на голове пассажиров, а ножки для ног побольше.

Багажник вагона объемом 540-1530 литров позволяет без проблем разместить несколько объемных мешков.Не намного меньше и багажное отделение хэтчбека, объем которого составляет 530-1470 литров. И в одном, и во втором варианте автомобили по умолчанию поставляются с фирменным набором для ремонта проколов. Кроме того, есть электропривод открывания двери багажника и дополнительные фары — в качестве предзаказа.

Конечно, можно долго описывать характеристики и каталожные данные, рассуждая о преимуществах и особенностях той или иной модели, или смотреть видео Opel Insigning Test Drive Video.

Однако любая машина лучше всего раскрывает свои характеристики, достоинства и, конечно же, недостатки конструкторов в родных элементах — в дороге. Тем интереснее будет оценивать Insignia в движении.

Хэтчбек с бензиновым двигателем мощностью 170 лошадиных сил полностью оправдывает ожидания.

Отличный блок питания Конусность мотора позволяет редко прибегать к помощи механической коробки передач. Двигатель уверенно тянет на всех режимах уже с отметки 1500 оборотов в минуту.

Пиковая мощность двигателя достигается при 4250 оборотах. К плюсам модели также можно отнести отличную устойчивость, в том числе на высоких скоростях. Новый гидропривод тоже оказался несомненно удачным — соотношение усилия и отзывчивости на высокой скорости практически оптимальное. Однако впечатление от езды несколько портит натянутое сцепление и слишком длинный рычаг КПП.

Не намного менее живой характер и Opel Insignia с дизельным двигателем. Быстрая реакция на газ, отличная тяга в 370 Н · м и неплохие показатели разгона — 10. 5 с. Скорость до 100 км / ч дает возможность получать удовольствие от езды. К тому же у дизельной версии отличные показатели расхода топлива — всего 3,7 литра на сотню километров в смешанном цикле. И педаль сцепления мягче и информативнее, чем у бензиновой Инсигнии.

Турбированный мотор 2.0 SIDI, работающий на бензине, ставится только на новинку — полноприводный универсал и очень серьезную массу в 1843 килограмма. Мощности в 249 лошадиных сил достаточно, чтобы разогнать довольно тяжелую полноприводную машину до 235 км / ч, а разгон до первой сотни занимает 7.9 секунд для «механических» версий и еще на одну секунду — для версий с автоматической коробкой передач. Лучше всего то, что двигатель чувствует себя после 2500 оборотов в минуту, к этой отметке Country Tourer разгоняется менее энергично по сравнению с конкурентами с более тяговитым двигателем. Например, более легкая масса AllTrack Passat с 210-сильным полноприводным автоматом Opel проигрывает одной секунде.

Однако небольшая потеря в ускорении успешно компенсируется прекрасным поведением на дороге. Новая подвеска оправдывает возложенные на нее ожидания.

Дорестайлинг Опель Инсигния отличался излишне жесткой, так называемой «спортивной» подвеской, которая была уместна на немецких автобах, но доставляла немалый дискомфорт при движении по отечественным дорогам. В обновленной версии избавились от лишней жесткости.

Осталась только приятная густота подвески, отлично включенная тряска даже на достаточно крупных неровностях, но информативность не потеряла. Конечно, даже полноприводный универсал не создан для лихих поездок по проселочным грунтовым дорогам, разбитым тракторам и зернам, но ему не страшно достаточно плохое дорожное покрытие.

Еще одно несомненное преимущество нового Опеля — его большая послушность рулам.

Отзывчивость на действия водителя просто потрясающая, поворачивает и легко ускользает, создавая ощущение управления спортивным автомобилем. Даже самые серьезные полноприводные модификации практически не допускают чрезмерной крены на поворотах и ​​позволяют уверенно чувствовать себя при движении по горному «серпантину». Несколько портит New Insignia спортивностью только избыточным весом педалей тормоза.

Обтекаемые формы Opel Insignia также очень уместны на высоких скоростях.Коэффициент аэродинамического сопротивления в 0,25 единиц у хэтчбека и 0,28 у универсала не только позволяет экономить топливо, но и помогает машине уверенно держаться на дороге даже с максимальным спидометром.

В чем основные отличия нового Опель Инсигния от дорестайлинга? Конечно, о выпуске совершенно новой машины говорить не приходится, но внесенные в конструкцию изменения не стоит недооценивать.

Дизайн кузова обновленного Опеля не претерпевает существенных изменений.Длина платформы под названием Epsilon II body составляет 4842 мм для хэтчбека и 4920 мм для Insignia в кузове Unversal. Ширина 1856 мм будет достаточной, чтобы расшевелить пассажира в салоне, оставаясь достаточно приспособленным к движению в плотном городском потоке и парковочным маневрам. Жесткость кассеты составляет 20 800 нм / град, чего достаточно для комфортного и безопасного передвижения даже по плохим дорогам — корпус отлично гасит вибрацию и не гудит.

Не стали конструкторы Опеля

слишком экспериментировать и с подвеской.Независимая рессора МакФерсон спереди и многомерная сзади — классика современного автомобилестроения — после модернизации некоторых узлов и деталей стала намного менее шумной. Снижены вибрации, передаваемые подвеской на кузов. В целом машина стала комфортнее, не потеряв спортивных качеств.

Установка на обновленный бензиновый двигатель Insignia Ecotec третьего поколения с турбонаддувом Twin Scroll и доработанной системой непосредственного впрыска имеет большую степень сжатия, чем у предшественника — 9.5: 1. Модернизированный выпускной коллектор рассчитан на работу при повышенной температуре. Благодаря этим изменениям, а также ряду других модернизаций новый двигатель раньше достигает максимальной мощности, экономя при этом около 15% топлива.

Новый турбодизель, имеющий тот же объем, что и на дорестайлинговых версиях, однако сильно отличается от старого двухлитрового мотора. Его мощность поднята сразу на десять лошадиных сил, показатель крутящего момента вырос почти на двадцать процентов, а расход топлива по разработке разработчиков снизился на 14%. Оборудован двигателем и современной системой старт / стоп, которая отсутствовала у его предшественника.

Салон стал современным, сохранив прежний объем. Были широко распространены модные инструменты визуализации, такие как ЖК-мониторы. Установлены новые сиденья, руль, рычаг КПП. Дефицит материала салона стал качественнее.

Предшественником

Insignia была последняя серия модели Opel Vectra, которая в различных модификациях продержалась на конвейере очень долго — с 1988 по 2008 год.Правда, с 2002 года Vectra в Германии перестала производиться, производство этой модели перенесено за пределы Западной Европы.

За годы своего существования «Вектра» пережила три кардинальные модернизации и смену платформы, неизменно оставаясь очень популярными и относительно недорогими автомобилями для Европы.

Vectra A отличалась наличием шести версий двигателей, а также полноприводной версией, которая, однако, не получила должного распространения.Через четыре года после выпуска модель подверглась рестайлингу и легкому изменению дизайна, а в 1999 году уступила место новой версии — Opel Vectra V.

.

Второе поколение Vectra имело общее с серией A — GM2900, но отличалось увеличенной колесной базой и шириной, новой линейкой двигателей, возможностью выбора автомобиля с четырехступенчатой ​​АКПП и наличием в модельный ряд вагона. Впервые эти модели начали поставляться в США, ограниченная партия таких «ВЭК» была собрана в Елабуге.Также включены полицейские варианты, отличающиеся от гражданской серии переработанным двигателем, другими передаточными числами коробки, а также небольшими деталями экстерьера.

Очередной масштабный рестайлинг модели произошел в 2005 году, когда появилось третье поколение автомобиля — Opel Vectra S. Значительно модернизировалась передняя часть и интерьер автомобиля, были разработаны новые двигатели. Выпуск последнего поколения «ВЕКТ» завершился в 2009 году, когда на конвейер вышел первый Opel Insignia.

Что я могу сказать, резюмируя вышесказанное? Конечно, главной причиной рестайлинга Opel Insignia стали вовсе не слабые продажи модели на российском рынке, а скорее новые тенденции мирового автомобилестроения и следование общеевропейской традиции, предписывающей периодические обновления выпускаемых моделей. Однако нельзя не заметить, что опыт внедрения Insignia в нашей стране, несомненно, учитывал инженеров при разработке изменений.

Именно поэтому, помимо конструктивного подъема, новый Opel получил несколько иной, гораздо более адаптированный для российских условий, набор двигателей и трансмиссий. Подвеска также была переработана явно с учетом максимально возможного комфорта эксплуатации автомобиля на достаточно плохих дорогах, а введение полноприводной модели и увеличенного просвета дороги явно не основывалось на идеальном автобане немецких бюргеров. . При этом улучшенная управляемость, новый дизайн интерьера, а особенно экономичность и экологичность моделей, даже оснащенных дизельным двигателем, должны привлекать в первую очередь покупателей из западноевропейских стран, которые привыкли подсчитывать затраты и способствуют сохранению окружающей среды.

Новый Opel отлично подходит для тех, кто при соответствующем комфорте и утилитарности не желает «уходить в тыл» на трассе, но в то же время не готов выкладывать лишние деньги за несколько секунд в момент разгона. Рестайлинг Insignia будет отлично смотреться на фоне конкурентов, как в плотном городском потоке, так и на стоянках, и в поездах дальнего следования, и на скоростных трассах, а полноприводная версия с увеличенным просветом дороги и кузовом универсал будет подходят людям, часто вынужденным передвигаться по плохим дорогам или в плохих погодных условиях.Не являясь, конечно, полноценным внедорожником, Insignia Country Tourer может на отлично справиться с снежной нотой или разбитой проселочной дорогой.

Не лишенный, тем не менее, определенных недостатков, новый Opel теперь выигрывает у конкурентов не только за счет дизайна. Если бы старая версия была машиной, которую я хочу посмотреть, то Insignia после трекинга стала бы автомобилем, которым хотелось бы владеть.

Наша редакция провела тест-драйв одной из новинок немецкого автопрома, а точнее автоконцерна Opel, модели insignia.
Эта марка вышла на российский рынок не так давно, но уже полюбилась автомобилистам, и, как ни странно, не только фанатам этой марки. Мы бы назвали эту модель поворотным моментом в бренде Opel, явным заявлением о поднятии имиджа, а также последующим подтягиванием остальных моделей бренда.

Я сам присутствовал на презентации этой модели на MMAS`08 и увидел, какой неподдельный интерес и Furior вызвали не только у потенциальных покупателей, но и у конкурентов автопроизводителей.

Итак, у нас есть 2 легковых автомобиля в различных модификациях — это Opel insignia с мотором 1.8 (103кВт. 140 л.с.) седан и insignia с турбомотором 2.0 (162кВт, 220 л.с.) хэтчбек.

Предлагаем необычный тест. Так как у нас две машины и два разных водителя, и один из них — девушка. Машины были предоставлены на целый день, поэтому мы расскажем, как ведет себя ничтожество не только на полигоне в экстремальных условиях, но и в разных городских условиях, в которых вы, уважаемые читатели, и находитесь чаще всего.

Внешний вид

Элегантная форма, плавные, но строгие линии, коленки и гармония — приятно смотреть на него, что делали прохожие и автомобилисты в соседних рядах. Во время поездки по городу бизнес застал на этих машинах — уже красиво!

Интерьер

Достаточно быстро настроить водительское сиденье не составляет труда, посадка очень удобная, как говорится, все информативно и все под рукой.На площадке для пассажиров тоже очень удобно, задний диван позволяет немного развалиться, можно спокойно сидеть втроем.
Имеется функциональный подлокотник со вкусом багажного отделения.

Удобно, что салон набит всевозможными карманами-подстаканниками, можно с комфортом сесть в длительную поездку. И объема багажника для этого более чем достаточно — легко поместится довольно габаритный багаж, например, сумка для ноутбука просто теряется в утробе багажника.Но не стоит переживать, что ваши покупки или портфель, положенный в багажник, нужно будет собрать по всему пространству. Здесь есть такелажные петли и решетки, которые удержат все на своих местах.

Универсальность автомобиля

Предлагается широкий выбор двигателей и кузовов — есть даже полноприводная версия. Всевозможные электронные помощники, датчики дождя и света, электронный «ручник», который, кстати, помогает двигаться в гору без отката.Теперь не нужно стоять на горке, чтобы нервничать по поводу быстрой передачи ноги с педалями тормоза-газа. Просто остановились и сняли ногу с педалью тормоза — знак отличия никуда не денется, пока вы этого не захотите.

Двухзонный климат-контроль не дает ни малейшего намека на сквозняки.

Город

Свободная трасса, пробки, ямы и неровности — все вышло. Сразу скажем, что машина не имеет агрессивной езды по городу, на этой машине уже не нужно никому ничего доказывать, но если вы торопитесь, ее можно разрешить и прокатить, конечно, в рамках правил дорога.

Отличный обзор, на первый взгляд может показаться, что в зеркале заднего вида мало что видно, но при перемещении по городу это уже не нужно, они тоже плохо работают со своей работой и боковые зеркала заднего вида, закрывающие так называемую «мертвую зону». Обгоняем, перестраиваем, поворачиваем — на нерегулируемом перекрестке винить не надо. Надо сказать, что водитель девушки был сметен.

Руль информативный, при движении «лежачий полицейский» не вырывает его из рук.И в целом вроде бы работа подвески получилась достаточно слаженной — она ​​старается держать машину на высоких скоростях — отличная связка между дорогими, колеса и кузов самые незначительные, а на неровностях неровности сглаживаются. удары и мелкие неровности, которые уже перестают замечать.
На светофоре трогаем — нос не останавливается, стоп — кивок нет, включаем стрелку — крен практически незаметен, удобные сиденья тоже свою опорную роль играют.

Все органы управления находятся в доступе вытянутой руки и одного взгляда — это помогает быстро привыкнуть к новой машине, а если вы хоть раз садились за руль европейского автомобиля, к нему не нужно привыкать .
Клиренс спокойно позволяет парковаться с нашими бордюрами, а не бамперами.

В целом нам тоже понравилось ездить на инсигниях по городским джунглям в различных режимах и ситуациях.

Спец. Участок

Итак, теперь мы на свалке, посмотрим, как ведет себя машина в более критических ситуациях, изменится ли наше мнение о том или ином функционале в таких режимах.

Пытались создать типовые ситуации — змейка на разных скоростях, перестановка на другую полосу с возвращением на траекторию.

Пробуем с инклюзивной системой курсовой устойчивости — insignia вполне четко справляется с задачами. Disable — есть небольшие промахи, но все также упорно не хочет сходить с курса.

Управление — руль остается информативным, но уже меньше, чем хотелось бы. Крены от инсигнии, конечно, присутствуют, но не дают качаться машине, а вот боковая поддержка сидений не справляется, а с другой стороны понимаем — это не спорткар.

Динамика торможения «В пол» со скорости 90 км / ч впечатляет. Автомобиль отлично держится на дороге.

Пробуем «полицейский разворот» — движение автомобиля задним ходом, затем резкий поворот и движение по той же траектории, но вперед. Отлично! Insignia очень хорошо контролируется.

В целом тесты показали, что автомобиль легко справляется с критическими ситуациями. Но осмелитесь напомнить, что транспортным средством управляет транспортное средство, водитель и все зависит от того, насколько машина увязана всевозможными электронными помощниками, и от того, насколько опытен водитель.

Конечно, можно долго перечислять технические данные и характеристики знаков отличия, но зачем нам сухая статистика? Чувствую, что этот автомобиль гораздо важнее, а собственный опыт бесценен. Также у вас есть возможность пройти тест-драйв у официального дилера и, самое главное, приобрести один из лучших автомобилей, созданных немецкими инженерами.

Характеристики Thexichell Opel Insignia (Опель Инсигния)

(согласно Стандарту 70/156 / EU)

Габаритные размеры, мм	Седан	Хэтчбек
Длина	4830	4 830
Ширина	1856	1 856
Ширина наружных зеркал заднего вида	2084	2 084
Высота (с учетом собственного веса автомобиля)	1 498	1 498
Колесная база	2737	2 737
Колея передняя	1585	1 585
Приседания сзади	1587	1 587
Диаметр разворота, м
От стены до стены	11. 4	11,4
От обочины до границы	10,9	10,9
Аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления при х	0,27	0,27
Размеры ствола, мм (по стандарту ECIE)
Длина пола багажника до спинки заднего сиденья	1003	1 003
Длина пола со сложенными задними сиденьями	1895	1 895
Ширина пола между колесными арками	1027	1 027
Максимальная ширина загрузки	1017	950
Максимальная высота загрузочного отверстия	330	594
Объем багажника, л (по данным ECIE)
До уровня багажной полки	500	520
До уровня верхнего края спинки заднего сиденья	1010	1 020
До уровня крыши с задними сиденьями	—	1 465
Собственная масса, включая привод	1 503	1 503
Допустимая полная масса	2020	2 035
Грузоподъемность	517	532
1 005	1 005
1 050	1 070
100	100
Объем топливного бака, л	70	70

Автомобиль предоставлен автосалоном «

Модель кузова

Wagon добавлена ​​к модельному ряду Opel Insignia 2017

Европейское подразделение General Motors Opel начнет продажи нового поколения своего автомобиля Insignia среднего размера позднее в 2017 году.

Мы уже видели обновленный Insignia в форме лифтбека Grand Sport, а на выходных были опубликованы первые фотографии кузова Insignia Sports Tourer в кузове универсал.

В основе автомобиля легкая платформа GM E2XX, дебютировавшая в Chevrolet Malibu 2016 года. Привод на передние колеса только в стандартной комплектации, но полный привод будет доступен. Чтобы еще больше облегчить управляемость, появилась новая система шасси под названием FlexRide, которая объединяет регулировку амортизаторов подвески, рулевого управления и дроссельной заслонки.

Детали силового агрегата

еще не разглашаются, но мы можем ожидать серию рядных 4-х агрегатов как в дизельном, так и в бензиновом вариантах. Варианты трансмиссии будут включать 6-ступенчатую механическую и 8-ступенчатую автоматические агрегаты. В конечном итоге должен появиться двигатель V-6 с турбонаддувом, возможно, зарезервированный для высокопроизводительной модели OPC.

2017 Opel Insignia Sports Tourer

— цена: + 0 руб.

По сравнению с предыдущим Insignia Sports Tourer, с диагональю 196 дюймов, обновленная модель на 2,87 дюйма длиннее, чем раньше. А благодаря раздельно складывающимся задним сиденьям их 57.84 кубических фута складских помещений, или на 3,88 больше, чем раньше.

Ожидается, что в конечном итоге к модельному ряду присоединится третий тип кузова — седан. Седан будет продаваться в США и Китае как Buick Regal 2018 года. Мы также слышали, что Buick может получить Insignia Sports Tourer в качестве нового спортивного универсала Regal, хотя GM пока молчит по этому поводу.

Обратите внимание, красивый универсал также будет продаваться в Австралии и Новой Зеландии как обновленный Holden Commodore Sportwagon, начиная с 2018 года.Он присоединится к Insignia Grand Sport, который в конце прошлого года был назван заменой нынешнего седана Holden Commodore.

Обновленные Insignia Grand Sport и Insignia Sports Tourer будут впервые показаны на автосалоне в Женеве в 2017 году, который начнется 7 марта. Для получения дополнительной информации посетите наш специализированный центр.

Тест-драйв с Stillavin Opel insignia. Тест-драйв opel insignia

Быстрый переход к разделам

У обновленного Ford Kuga изменилась форма капота, немного изменились фары и решетка радиатора.В задних фонарях изменили форму секций, что может быть актуально для поклонников модели, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, конечно же, не повлияло. Основные изменения, которые произошли в автомобиле, касаются его электронной начинки.

Как и другие, Kuga оснащается турбомотором семейства EcoBoost, в данном случае его объем составляет 1,5 литра, а мощность 182 л.с., а также автоматической коробкой передач. Это тот вариант, который продается в России.Если у автомобилей Ford есть враги, то это им в последнее время не нравится, прежде всего, за дизайнерское решение интерьера. Действительно, центральная консоль сделана таким образом, что буквально упирается в водителя. Но приборная панель не может не радовать. Руль цепкий, достаточно удобный и легко регулируется, так как регулируется в двух направлениях, а устройства вообще можно назвать спортивными. На Куге они такие же, как на «Фокусе», закопаны в две скважины.

Инновации в интерьере

На рулевом колесе появился новый блок управления, благодаря которому новый Ford Kuga получил адаптивный круиз-контроль и возможность отслеживать полосу движения.Более того, автомобиль может даже немного поворачивать, если водитель отвлекается и не следует внимательно следит за полосой движения.

Видео: новая Куга в дороге

Центральная консоль нового Ford Kuga теперь имеет полноценный большой экран и современную мультимедийную систему Sync 3 с голосовым управлением. Система навигации и карты на русском языке. Экран сенсорный, однако отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — на центральной консоли указатели температуры по-прежнему зеленого цвета. Явная дань традиции, указывающая на то, что это американский автомобиль.

Ford Kuga подкупает огромным пространством для задних пассажиров. Даже с откинутым назад передним сиденьем остается достаточно места для коленей. У пассажира, сидящего в центре второго ряда, нет туннеля, а значит, нам троим будет комфортно сидеть на заднем диване. Кроме того, у задних пассажиров есть регулируемый наклон спинки, подлокотник и дверные карманы. Интересная деталь: окна в задних дверях опускаются до самого низа, что есть не на всех автомобилях.Это еще одна причина, по которой молодые семьи выбирают новый Ford Kuga. Если к нему добавить еще несколько модных вариантов и немного освежить дизайн, то машина будет продаваться еще лучше.

Габаритные размеры и другие габариты Ford Kuga:

• Длина: 4524 мм;
• Ширина: 2077 мм, со сложенными зеркалами 1838 мм;
• Высота: 1689 мм, с рейлингами 1703 мм;
• Колесная база: 2690 мм;
• Диаметр поворота: 11,1 м;
• Объем топливного бака: 60 ​​литров;
• Объем багажника: 484 л, с опущенными задними сиденьями 1653 л.

Вылеты и клиренс допускают

Когда покупается кроссовер, особенно полноприводный, его хозяину хочется верить, что его машина сможет ездить хотя бы в умеренных условиях бездорожья. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, у него короткие свесы, чтобы во время тест-драйва машина без проблем двигалась по холмистым полям.

Любопытная вещь есть. Любой современный кроссовер полон разнообразных электронных помощников.В частности, помощник при спуске с горы сегодня, казалось бы, есть на каждом кроссовере. Увы, на обновленном Ford Kuga почему-то не было. Пришлось ехать по старинке, то есть на тормозах. На сухом бугре не страшно, но когда нужно ехать по скользкой трассе, электронный помощник даже пригодится.

Видео: Active Park Assist помогает девушке припарковать машину

Другой вопрос, насколько новая Куга подходит для езды на вершину того или иного холма.На первых Kugahs было сцепление Haldex, но затем Ford решил сэкономить и начал самостоятельно разрабатывать системы полного привода. Они справились с задачей, и их система работает хорошо. Единственный вопрос: почему у него нет кнопки блокировки сцепления, чтобы при необходимости водитель мог принудительно сделать полный привод постоянным? Кстати, отключения системы ESP здесь нет, а на бездорожье это очень помогает.

Тем не менее, новый Ford Kuga способен неплохо покорить американские горки.Все-таки мотор у него хороший, к тому же он работает в паре с настоящей машиной. Автомобиль легко заезжает на вершину любого пригорка. В местах вывешивания автомобиля срабатывает противобуксовочная система, крутящий момент передается на колеса, сцепляющиеся с землей, и машина успешно подъезжает.

О рулевом управлении

Что Ford Kuga всегда нравилось автомобилистам, так это управляемость. Новый Ford Kuga сохранил это достоинство, и рестайлинговая модель до сих пор не имеет себе равных.Особенно это чувствуется на версии, где в роли КПП выступает полноценный автомат. его наличие особенно ценно на бездорожье, но и на асфальте он хорошо демонстрирует свои преимущества. Коробка делает все необходимое достаточно быстро, особенно в спортивном режиме.

Видео: как работает система полного привода на Ford Kuga

Однако в спортивном режиме появляется еще одна особенность. Сидя в машине обычным движением, переключаешь рычаг селектора вниз и сразу попадаешь в режим Sport, а расход топлива в этом режиме такой, что легко достигает уровня 16 литров.Впрочем, сам спортивный режим замечательный. Также у него мгновенный отклик на нажатие педали, тоже есть подборщик, но опорожнение бензобака происходит с угрожающей скоростью. Однако как только рычаг переместится вверх, режим изменится на обычный «Драйв», после чего характер машины существенно изменится. Пикап уже не тот, но расход топлива снижен до 12 литров «на сотню» пробега.

Обзор недостатков Ford Kuga

Одной из главных особенностей обновленного Ford Kuga является новый мультимедийный Sync 3.К его большому экрану вопросов нет, но теперь его новую карту понять очень сложно. В частности, если вы хотите вернуться в главное меню из навигации, то сделать это довольно сложно.

Кстати, в мультимедийной системе тоже было отключение Traction Control, которое я хотел сделать, но не удалось во время тест-драйва на бездорожье. Дело в том, что в большинстве автомобилей это отключение происходит очень просто: нажатием одной кнопки. Вы не могли придумать это лучше. Например, во время движения, когда водитель видит, что перед ним грязь.В этом случае он нажимает нужную кнопку и система ESP моментально отключается. Как только грязь осталась позади, водитель активирует систему с помощью той же кнопки.

На новой Куге этот функционал намного сложнее. Владелец кроссовера должен залезть в меню, сделать там пять-шесть движений, прежде чем он доберется до нужной опции, и только после этого он сможет отключить систему стабилизации. Почему такие трудности?

Под капотом нового Куга

В России Ford Kuga продается с бензиновым двигателем EcoBust объемом полтора литра и мощностью 180 л. с.Есть еще второй мотор — это всем известный, проверенный временем атмосферный двигатель. его рабочий объем составляет 2,5 литра, а мощность — 150 л.с. Работает в паре с пулеметом. Чем хорош этот мотор? Он, конечно, намного надежнее, так как в нем нет турбины. С другой стороны, при езде он очень медлителен и машина, как говорится, с ним не едет. Если под капотом EcoBoost, то динамика у машины совсем другая.

Две версии нового Ford Kuga:

• Двигатель: EcoBoost, рабочий объем 1.5 литров, с турбонаддувом, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 Нм. Привод: полный или передний, коробка передач: 6-ступенчатый автомат.
• Двигатель: бензиновый атмосферник, объемом 2,5 литра, мощностью 150 л.с. Привод: только передний.

Опции и цены

Тест-драйв показал, что обновленный Ford Kuga изменился в целом не сильно, что имеет двоякие последствия. С одним из них хорошо то, что управляемость и проходимость машины сохранены.С другой стороны, некоторые электронные микросхемы обновленной модели не особо понравятся будущим владельцам. Хотя, конечно, решающим фактором, как обычно, будет цена. Есть надежда, что гибкая ценовая политика Ford на новый Kuga сохранится. Кстати, может возникнуть вопрос: а где собирается Ford Kuga? В Елабуге, где расположен российский завод компании Ford.

Видео: новый Kuga получил 5 звезд Euro NCAP за безопасность

Новинка предлагается в четырех уровнях комплектации:

1. 1,379 млн руб.В версии Trend есть рестайлинговая версия Куги. Это базовая конфигурация, а потому долго ее ждать не стоит. Под капотом будет двигатель объемом 2,5 литра, а привод пойдет только на переднюю ось. Однако кроссовер будет иметь как ESP, так и ABS, которая сегодня стала обязательной. У водителя будет ряд помощников, предназначенных для таких ситуаций, как экстренное торможение и трогание с места. Более того, электроника поможет водителю держать под контролем сцепление с дорогой в поворотах, а также предотвратить возможное опрокидывание на крутых поворотах.
2. Trend Plus будет немного лучше по цене 1,469 млн рублей. Здесь покупатель получит автомобиль с турбонаддувом EcoBoost, а главное, у него будет возможность выбрать тип привода: передний или полный.
3. Далее идет упаковка Titanium с ценником от 1,559 миллиона рублей. У тех, кто купит такую ​​версию, будет возможность выбрать двигатель: либо старый добрый атмосферник, либо новенький EcoBoost с турбонаддувом.
4. Венчает модельный ряд версия Titanium Plus, которая стоит почти 2 миллиона рублей. В нем будут представлены все нововведения, описанные выше, такие как мультимедиа Sync 3, а также место для парковки и открывание багажника «помашите ногой».

Вчера я побывал на заводе Ford Sollers в Елабуге, увидел первый Ford Kuga, собранный по технологии полного цикла, сошел с конвейера и проехал по заводской трассе на 170-сильном дизельном Kuga.Уже могу точно сказать, что эта версия американского кроссовера — просто сказка. Автомобиль на удивление точен в управлении и поражает динамикой — такой маневренности от кроссовера как-то не ждешь. В общем, это любовь с первого взгляда. Маленькая красная машинка понравилась — это брат-близнец первого Coogee, торжественно подаренного нам на церемонии запуска производства.

1. Просыпаемся рано, пару часов в автобусе, летом работавшем «шаттлом» Универсиады, и вот мы подъезжаем к особой экономической зоне «Алабуга».В автобусе я встретил Альфреда, моего весеннего напарника.

2. Нас встречают у входа. Салон на удивление чистый и удобный. Гости собираются, постановка работает в обычном режиме. Церемония начнется через пару минут, а пока фуршет)

3. Церемонию откроют президент и генеральный директор СП Ford Sollers Тед Каннис и первый вице-президент и генеральный директор СП Ford Sollers Адиль Ширинов.

4.Исполнительный председатель правления Ford Motor Company Уильям Клей Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Для меня стоять рядом с головой международного автомобильного монстра было все равно, что общаться с инопланетянином)

5. Премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков. Он рассказал нам, как именно сбылась сказка)

6. Генеральный директор ОАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов поделился своими грандиозными планами по развитию производства.

7.Журналисты чуть не растерзали правнука знаменитого Форда. Билл вел себя хорошо и вежливо отвечал на все вопросы акульего пера и микрофона)

8. Здорово, что на церемонию пригласили работников завода. Чей это праздник, как не их? ..

9. Теперь птичка вылетит)

Отправление первой Куги, произведенной по технологии полного цикла в Елабуге. «Штаны поворот», только в автозвук)

10.Вот он, красавчик. Раньше красный Кугами не попадался.

11. Автографы первых лиц корпорации и республики на капоте.

12. Фото на память.

13. Красная Куга сегодня — звезда многих фотосессий.

14. Фото почти автосалона. Модель и автомат очень похожи)

15. Дизайн нового Coogee многие считают спорным, но мне он очень нравится.

16. Красный цвет этой машины уникален для лица.

16. Юра Числов, которого я сюда пригласил, видимо, тоже так думает)

17. На этой красной Куге я лихо мчался по заводской трассе. Однако лихо — это не совсем верная формулировка.

18. Ехал тихо и осторожно. Но при первом же серьезном препятствии, с криком «Банзай», вдавил педаль газа в пол. Куга послушно скакал по искусственным шишкам.Ни скрипов, ни хрипов. Сидящий рядом со мной представитель завода побледнел — машину трясло так, что казалось, стойки вот-вот пробьют капот. Снизьте скорость, — в ужасе спросил мой штурман, — но мы уже выехали на ровную дорогу.

19. На этой машине я ездил уже как пассажир. Задний диван вполне удобный.

20. Хотел немного покататься по территории завода, но экскурсия на производство уже начиналась.

21. На заводе собирают две модели — Куга и Эксплорер.

22. В цехах много роботов, но многие операции выполняются вручную.

23. Работать нужно в специальных очках — иногда сюда летают снопы искр. Еще нам выдали очки.

24. Здесь работают в основном мужчины.

25. Рабочие всех возрастов.

26. Везде кабели, роботы, какие-то сложные механизмы.

27. При этом везде идеальная чистота и свежий воздух. Вытяжка здесь, судя по всему, на уровне.

28. Я почему-то ожидал, что здесь вообще не будет людей …

29. Коллеги устроили здесь настоящую фото-бойню)

30. Будьте осторожны — здесь достаточно активный транспортный поток, для пешеходов есть специальные тротуары.

31. Кое-где женщины все еще работают.

32. И как только рабочие разбираются во всех этих механизмах …

33. Вы как-то невольно прониклись уважением к этим людям.

34. Роботы. Они выглядят очень эффектно. Но когда я попытался снять видео, они стали пассивными. Пришлось догонять нашу группу, поэтому видео не будет.

35. У нас был гид. Но в погоне за хорошими кадрами я, к сожалению, проигнорировал почти все его слова.

36.Многие процессы, происходящие на этих фотографиях, до сих пор остаются для меня загадкой.

44. Первый промышленный конвейер, если вы помните, был внедрен на Ford. Великий Генрих изучал его принцип где-то на бойнях в Чикаго.

45. Очень интересно наблюдать, как машины, двигаясь по конвейеру, приобретают новые детали.

46. Пора надеть)

47. С колесами как-то привычнее…

48. ну вроде машина)

49. Вот видимо ищут изъяны краски.

50. Пора устанавливать сиденья.

51. Машины почти готовы.

52. Выделим!

53. Все — машина готова. Это спортивная версия Ford Explorer. Теперь это будет проверено на трассе.

54. Прощаемся с этим с заводом и Куга — пора ехать в Казань.

Обещаю — так как во время экскурсии я был недостаточно внимателен, обязательно вернусь сюда. И я даже попробую провести один день на фабрике в качестве рабочего. Еще думаю покататься на разных модификациях Куги и Эксплорера, выпускаемых в Елабуге. Кстати, линейка моделей завода будет расширяться, так что их будет

.

МАШИНЫ БОЛЬШЕ, ХОРОШИХ И РАЗНЫХ!)))

Наша редакция провела тест-драйв одной из новинок немецкого автопрома, а точнее автоконцерна Opel, модели Insignia.
Эта марка не так давно вышла на российский рынок, но уже полюбилась автомобилистам, и, как ни странно, не только фанатам этой марки. Мы бы назвали эту модель поворотным моментом в бренде Opel, явным заявлением для поднятия имиджа, а также последующим ужесточением остальных моделей бренда.

Я сам присутствовал на презентации этой модели на ММАС’08 и увидел, какой неподдельный интерес и фурор я вызвал не только у потенциальных покупателей, но и у конкурентов автопроизводителей.

Итак, в наших руках 2 автомобиля Insignia в различных модификациях — это Opel Insignia с двигателем 1.8 (103 кВт. 140 л.с.) седан и Insignia с двигателем 2.0 Turbo (162 кВт 220 л.с.) хэтчбек.

Предлагаем необычный тест. Так как у нас две машины и два разных водителя, и один из них — девушка. Машины были предоставлены на весь день, поэтому мы расскажем, как Insignia ведет себя не только на полигоне в экстремальных условиях, но и в различных городских условиях, в которых вы, уважаемые читатели, пребываете чаще всего.

Внешний вид

Изящная форма, плавные, но строгие линии, уравновешенность и гармония — на это приятно смотреть, что и сделали прохожие и автомобилисты в соседних рядах. Во время поездки по городу то и дело ловили взгляды на эти машины — уже приятно!

Интерьер

Водительское кресло не сложно установить достаточно быстро, посадка очень удобная, как говорится, все информативно и все под рукой.В сиденье пассажиров тоже очень удобно, задний диван позволяет немного развалиться, можно спокойно сесть втроем.
Имеется функциональный подлокотник с люком для багажного отделения.

Удобно, салон набит всевозможными карманами-подстаканниками, можно с комфортом сесть в длительную поездку. И объема багажного отделения для этого более чем достаточно — легко поместится изрядно негабаритный багаж, например, сумка для ноутбука просто теряется в брюхе багажника.Но не беспокойтесь, что ваши покупки или портфель в багажнике нужно будет собрать по всему пространству после поездки. Здесь предусмотрены петли для такелажа и сетки, которые удерживают все на месте.

Универсальность автомобиля

Широкий выбор двигателей и кузовов — есть даже полноприводная версия. Всевозможные электронные помощники, датчики дождя и света, электронный «ручник», который, кстати, помогает трогаться с холма без отката.Теперь вам не нужно нервничать стоя на горке по поводу быстрого переноса ноги с педали тормоза-газа. Просто остановитесь и уберите ногу с педали тормоза — Insignia никуда не денется, если вы сами этого не сделаете.

Двухзонный климат-контроль не дает ни малейшего намека на сквозняк.

Город

Колея свободная, пробки, ямы и неровности — все попадалось. Сразу скажем, что машина не склонна к агрессивной езде по городу, с этой машиной уже не нужно никому что-то доказывать, но если вы торопитесь, то можете позволить и пошалить, конечно, в пределах пределы правил дорожного движения.

Отличная обзорность, на первый взгляд может показаться, что в зеркало заднего вида мало что видно, но как оказалось, при передвижении по городу большего не нужно, боковые зеркала тоже свое дело делают отлично, прикрывая так называемую «мертвую зону». Обгоняем, перестраиваем, поворачиваем — на нерегулируемом перекрестке не надо поворачивать голову. Надо сказать, что девушке-шоферу пропускали более охотно.

Руль информативен, при пересечении «лежачих полицейских» и рейка не вырывает его из рук. И в целом показалось, что работа подвески достаточно слажена — она ​​старается держать машину на высоких скоростях — отличное связующее между дорогой, колесами и самим кузовом Инсигнии, а на неровностях сглаживает удары. и мелкие неровности, которые вы уже перестаете замечать.
На светофоре трогаемся — нос не поднимается, останавливаемся — кива нет, поворачиваем на стрелку — крен почти незаметный, удобные сиденья тоже здесь играют второстепенную роль.

Все органы управления находятся в пределах досягаемости протянутой руки и одного взгляда — это очень помогает быстро привыкнуть к новой машине, а если вы хоть раз садились за руль европейской машины, то привыкать не нужно ему вообще.
Дорожный просвет позволяет парковаться с нашими бордюрами, не касаясь бамперов.

В целом, нам понравилось ездить на Insignia в городских джунглях в разных режимах и ситуациях.

Спецплощадка

Итак, мы на полигоне, посмотрим, как ведет себя машина в более критических ситуациях, изменится ли наше мнение о том или ином функционале в таких режимах.

Мы постарались создать типовые ситуации — змейка на разных скоростях, перестройка на другую полосу с возвращением на траекторию.

Пробуем с включенной системой курсовой устойчивости — Insignia с задачами справляется достаточно четко. Disabled — есть небольшие промахи, но все равно упорно не хочет сойти с курса.

Управление — руль остался информативным, но меньше, чем хотелось бы. Крены Insignia, конечно, присутствуют, но они не позволяют машине раскачиваться, а вот боковая поддержка сидений уже не справляется, но с другой стороны мы понимаем, что это не спорткар.

Динамика торможения «в пол» со скорости 90 км / ч впечатляет. Автомобиль отлично держит дорогу.

Попытка «полицейского разворота» — движение автомобиля задним ходом, затем резкий разворот и движение по той же траектории, но вперед. Отлично! Insignia очень хорошо контролируется.

В целом тесты показали, что автомобиль легко справляется с критическими ситуациями. Но смеем напомнить, что транспортным средством управляет человек, водитель и все зависит не от того, насколько машина набита всевозможными электронными помощниками, а от того, насколько опытен водитель.

Конечно, можно долго перечислять технические данные и характеристики Insignia, но зачем нам сухая статистика? Гораздо важнее почувствовать эту машину, а собственный опыт бесценен. Также у вас есть возможность пройти тест-драйв у официального дилера и, самое главное, приобрести один из лучших автомобилей, созданных немецкими инженерами.

Технические характеристики Опель Инсигния (Opel Insignia)

(согласно стандарту 70/156 / EU)

Габаритные размеры, мм	Седан	Хэтчбек
Длина	4830	4 830
Ширина	1856	1 856
Ширина над зеркалами заднего вида	2084	2 084
Высота (с собственным весом)	1 498	1 498
Колесная база	2737	2 737
Колея передняя	1585	1 585
Колея задняя	1587	1 587
Диаметр поворота, м
От стены до стены	11. 4	11,4
От обочины до обочины	10,9	10,9
Аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления С Х	0,27	0,27
Размеры ствола, мм (стандарт ECIE)
Длина пола багажника до спинки заднего сиденья	1003	1 003
Длина пола при сложенных задних сиденьях	1895	1 895
Ширина пола между колесными арками	1027	1 027
Максимальная ширина загрузочного проема	1017	950
Максимальная высота загрузочного проема	330	594
Объем багажника, л (по стандарту ECIE)
До уровня багажника	500	520
До уровня верхнего края спинки заднего сиденья	1010	1 020
До уровня крыши при сложенных задних сиденьях	—	1 465
Снаряженная масса, включая привод	1503	1 503
Допустимая общая масса	2020	2 035
Грузоподъемность	517	532
1 005	1 005
1 050	1 070
100	100
Объем топливного бака, л	70	70

Автомобиль предоставлен автосалоном «

»

Таинственная русская душа, о которой так много пишут отечественные писатели и иностранные туристы, похоже, влияет и на авторынок. Иначе как объяснить ситуацию, когда в нашей стране автомобили, которые не лучшим образом продаются в Европе, возведены в ранг культа? А часто бывает и наоборот, когда популярный на Западе автомобиль в нашей стране остается практически незамеченным.

Например, Opel Insignia — автомобиль 2009 года выпуска в ЕС, неожиданно для немецких маркетологов, продается в нашей стране в разы хуже своих одноклассников-конкурентов. Например, только в 2012 году Ford удалось продать в нашей стране в пять раз больше автомобилей Mondeo, чем проданных до-стайлинговых Insignia за весь период их продажи.

Практические немцы не связывали такое положение дел с абсурдной случайностью, происками конкурентов или неудачным расположением знаков зодиака. Маркетинговые исследования показали, что слабый спрос на модель имеет вполне конкретные причины, не имеющие ничего общего с мистикой и теориями заговора. Не зря при рестайлинге модели специалисты Opel не забыли изменить комплектацию автомобилей и линейку двигателей, доступных в нашей стране.

Как оказалось, не самые лучшие показатели продаж нового Opel в России связаны с неудачным выбором линейки силовых агрегатов, доступных для заказа в дилерских центрах Opel.

Скорее проблема была не в самих двигателях, а в том, что АКПП ставилась исключительно на дизельную Инсигнию, либо на мощную и дорогую версию с турбонаддувом. А наши сограждане, успевшие оценить достоинства автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, по-прежнему довольно скептически относятся к дизельным «машинам», предпочитая не связываться с турбированными версиями бензиновых двигателей.Самыми популярными по-прежнему остаются относительно недорогие и неприхотливые бензиновые атмосферники, а именно на них не устанавливалась АКПП Opel Insignia серии 2008 года.

Такое положение дел не изменили ни очень привлекательный дизайн Insignia, который многие считали самым стильным в своем классе, ни очень адекватная и привлекательная цена. Фактически, эта модель Opel оказалась в ситуации, достаточно редкой для немецких автомобилей, но достаточно типичной для продукции некоторых американских, британских и особенно итальянских автопроизводителей. Потребители восхищаются изысканностью Jaguar, смелым дизайном и инженерными решениями Alfa Romeo и особым шиком Cadillac, но предпочитают приобретать утилитарные Ford, Toyota и Skoda. Тест-драйв Opel Insignia не изменил мнения потенциального покупателя — даже проехав на элегантном немце, покупатель часто отдавал предпочтение конкурентам.

Разобравшись с причинами довольно вялого спроса, OPEL начала активно исправлять ситуацию. Рестайлинговая Insignia получила сразу четыре варианта двигателей, три из которых доступны с автоматической коробкой передач, и только один, базовый, оснащался исключительно традиционной «механикой».

Существенно изменилась линейка двигателей нового Opel Insignia. В первую очередь следует отметить появление в модельном ряду нового для Opel поставляемого в нашу страну бензинового двигателя объемом 1,8 литра, способного развивать максимальную мощность в сто сорок лошадиных сил. Автомобили с этим двигателем считаются базовыми, оснащаются только механической коробкой передач и стоят дешевле других версий. Все остальные варианты двигателей могут комплектоваться как механикой, так и автоматической коробкой передач по выбору заказчика.

Линейка двигателей с турбонаддувом пополнилась, наряду с не особо популярным двигателем 2.0 CDTi, совершенно новым 2-х бензиновым 1.6 SIDI, развивающим 170 л.с. при 280 Нм. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель 2.0 SIDI с турбонаддувом «249 лошадей и впечатляющие 400 Ньютон-метров».

Правда, европейцы могут похвастаться еще большим выбором двигателей Insignia — 1.4 Turbo и форсированный 2.0 CDTi предлагаются только жителям Старого Света, автомобили этой марки с этими двигателями официально в нашу страну не поставляются.

Но нам доступны полноприводные версии в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией и двухлитровыми двигателями, что не может не понравиться любителям скоростной езды и хорошей управляемости.

Помимо двигателя, существенным изменениям претерпела и ходовая часть Opel. Модель получила обновленный гидроусилитель, утративший некоторые не слишком приятные черты предшественницы. С учетом предстоящих условий эксплуатации также была переработана подвеска.

Большинство изменений было внесено в конструкцию задней многорычажной подвески, в результате чего была разработана практически новая конструкция подвески. Были установлены рычаги, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости новой конструкции, амортизаторы получили пружины отбоя. В вариантах Opel Insignia с мехатронным шасси переписано программное обеспечение управляющей электроники.

Однако наиболее заметным нововведением стало появление в модельном ряду вездехода, который OPEL позиционирует как универсал повышенной проходимости.

Называется новый внедорожник Insignia Country Tourer.

Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателей — 249 и 163 лошадиными силами. Поставка доступного европейцам дизеля мощностью 195 лошадиных сил не планируется. Эта версия Insignia отличается полным приводом, увеличенным на 20 мм дорожным просветом, новым обвесом, колесами оригинального дизайна и внедорожными шинами. Полный привод работает в паре с системой Adaptive 4 × 4, которая подключает заднюю ось в случае пробуксовки автомобиля.

Время отклика муфты Haldex четвертого поколения при необходимости составляет всего 80 мс.Адаптивная подвеска, устанавливаемая на полноприводный универсал, в зависимости от качества покрытия может изменять настройки рулевого управления, уровень жесткости амортизаторов и алгоритм работы систем стабилизации.

Также модернизировано рулевое управление — автомобиль получил новую рулевую рейку, разработанную с учетом жалоб на некоторую неповоротливость и слабость управления предстайлинговой версии.

В целом подвеска Opel Insignia после этих изменений стала мягче и плавнее, а рулевое управление острее и информативнее.

Рестайлинг, конечно же, не ограничился технической начинкой. Внешне новый Opel Insignia стал строже, но роскошнее. Обновленная оптика выглядит еще оригинальнее, правда, без разбивки на китч, которым порой грешат, конечно, итальянские дизайнеры, все также отлично выполняя свои утилитарные функции. Бамперы большего размера увеличивают длину автомобиля — более визуально, так как предстайлинговая версия короче всего на 5-12 мм. Он изменился, теперь он выглядит намного современнее и гармоничнее.Решетка радиатора и колесные диски идеально вписываются в увеличенные арки, а измененный дизайн задних фонарей идеально гармонирует с новым внешним видом крышки багажника. Некоторые модели линейки получили панорамный люк. В целом обновленный Opel выглядит современнее, представительнее, дороже.

Существенно изменился и интерьер обновленной модели. Внутри новая Insignia кардинально отличается от предшественницы. И дело не только в использовании в отделке более дорогих материалов и повышенном качестве сборки.

Прежде всего бросается в глаза совершенно новая приборная панель. Вместо традиционных круглых циферблатов, заключенных в кольца, приборная панель получила восьмидюймовый жидкокристаллический дисплей. В нем находится виртуальный спидометр и отображаются различные данные, считанные с бортового компьютера автомобиля. Над спидометром расположены кнопки, активирующие систему слежения за дорогой и датчики парковки с помощником при парковке, который подсказывает водителю его действия во время сложных маневров задним ходом. В версиях с мехатронной подвеской кнопки управления FlexRide также расположены над дисплеем.

Режимы климат-контроля теперь можно переключать и настраивать с помощью нового, более интуитивно понятного блока управления с сенсорными кнопками. Мультимедийная система, установленная в райсайлинг Опель, также является новой разработкой. IntelliLink, «так называется новое мультимедиа», отличается улучшенным экраном с диагональю восемь дюймов, расширенными функциями, улучшенной графикой и удобной сенсорной панелью. Правда, некоторые задержки реакции на прикосновения все же присутствуют.

Новое рулевое колесо удобно лежит в руках и очень эстетично выглядит.Обод утолщен, применена новая перфорированная накладка на рулевом колесе. Поразительны оригинальные кнопки управления на спицах руля, выполненные в виде крестообразных джойстиков, намекающие на идею игровых приставок.

Новый дизайн рычага КПП идеально гармонирует с обновленной приборной панелью, а металлические педали добавляют строгости и элегантности интерьеру Insignia. Они хорошо выглядят, а главное замечательно поддерживают поясничную область и позволяют водителю и пассажирам надолго не уставать с новыми сиденьями, разработанными с учетом последних достижений ортопедической науки.

Салон достаточно просторный, но в версии с кузовом хэтчбек низкая крыша может доставлять неудобства высоким задним пассажирам, хотя ширины салона вполне достаточно, чтобы на заднем диване с комфортом разместились три человека. У Insignia с кузовом универсал вообще нет проблем с вместимостью салона — крыша не давит на головы пассажиров, и места для ног больше.

Багажник универсала объемом 540-1530 литров позволяет легко разместить несколько объемных дорожных сумок.Багажный отсек хэтчбека ненамного меньше, объем которого составляет 530-1470 литров. И в одной, и во второй версии автомобили по умолчанию идут с фирменным комплектом для ремонта проколов. Кроме того, в качестве опции предзаказа есть электропривод открывания двери багажного отделения и дополнительные фары.

Конечно, можно долго описывать технические характеристики и каталожные данные, обсуждая преимущества и особенности той или иной модели, или смотреть видео тест-драйва Opel Insignia.

Однако любая машина лучше всего раскрывает свои особенности, достоинства и, конечно же, недостатки конструкторов в родной стихии — в дороге. Тем интереснее будет оценить Insignia в движении.

Хэтчбек со 170-сильным бензиновым двигателем полностью оправдывает ожидания.

Прекрасный запас хода, высокий крутящий момент мотора позволяет редко прибегать к использованию механической коробки передач. Двигатель уверенно тянет на всех режимах уже с отметки 1500 об / мин.

Пиковая мощность двигателя достигается при 4250 об / мин. К достоинствам модели можно отнести отличную устойчивость, в том числе на высоких скоростях. Несомненно удачным оказался и новый гидроусилитель руля — соотношение усилия и отзывчивости на высокой скорости практически оптимальное. Однако впечатление от вождения несколько портят тугое сцепление и слишком длинный ход рычага переключения передач.

Opel Insignia с дизельным двигателем не намного менее живучий. Быстрый отклик на газ, отличная тяга 370 Нм и неплохие показатели разгона — 10.5 с. до 100 км / ч позволяют получать удовольствие от вождения. К тому же у дизельной версии отличные показатели расхода топлива — всего 3,7 литра на сотню километров в смешанном цикле. И педаль сцепления мягче и информативнее, чем у бензиновой Insignia.

Турбированный двигатель 2.0 SIDI, работающий на бензине, ставится только на новинку — универсалы с полным приводом и очень серьезной массой 1843 килограмма. Мощности в 249 лошадиных сил достаточно, чтобы разогнать довольно тяжелую полноприводную машину до 235 км / ч, а на разгон до первой сотни уходит 7.9 секунд по паспорту для «механических» версий и еще одна секунда для версий с автоматической коробкой передач. Двигатель лучше всего себя чувствует после 2500 об / мин, до которых Country Tourer разгоняется менее энергично по сравнению с чуть более мощными конкурентами. Например, полноприводный Opel проигрывает более легкому Alltrack Passat с 210-сильным мотором на одну секунду.

Однако небольшая потеря ускорения успешно компенсируется отличным поведением на дороге.Новая подвеска оправдывает ожидания.

Предстайлинговый Opel Insignia отличался излишне жесткой, так называемой «спортивной» подвеской, которая была уместна на немецких автобанах, но доставляла немалый дискомфорт при движении по внутренним дорогам. Обновленная версия избавилась от лишней жесткости.

Была только приятная густота подвески, отлично скрывавшая тряски даже на довольно крупных неровностях, но при этом не терявшая информативности. Конечно, даже полноприводный универсал не предназначен для лихих поездок по проселочным грунтовым дорогам, разбитым тракторами и зерновозами, но неплохого дорожного покрытия ему не страшно.

Еще одно несомненное преимущество нового Opel — отличное рулевое управление.

Отзывчивость на действия водителя просто потрясающая, повороты выполняются собранно и легко, создавая ощущение за рулем спортивного автомобиля. Даже самые тяжелые полноприводные модификации практически не допускают чрезмерных кренов на поворотах и ​​позволяют уверенно чувствовать себя при движении по горному «серпантину». Единственное, что портит спортивность новой Insignia, — это чрезмерный свободный ход педали тормоза.

Обтекаемая форма Opel Insignia также вполне уместна на высоких скоростях. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25 единицы для хэтчбека и 0,28 для универсала не только экономит топливо, но и помогает автомобилю уверенно держаться на дороге даже при максимальных показаниях спидометра.

В чем основные отличия нового Опель Инсигния от предстайлингового? Разумеется, о выпуске совершенно новой машины говорить не приходится, но внесенные в конструкцию изменения не стоит недооценивать.

Конструкция кузова обновленного Опеля существенных изменений не претерпела. Длина платформенного кузова, получившего название Epsilon II, составляет 4842 мм для хэтчбека и 4920 мм для Insignia в универсальном кузове. Ширина 1856 мм достаточно, чтобы автомобиль смог комфортно разместить пассажиров в салоне, оставаясь при этом достаточно приспособленным для движения в плотном городском потоке и парковочных маневров. Жесткость кузова на кручение составляет 20 800 Н · м / град, чего достаточно для комфортного и безопасного передвижения даже по плохим дорогам — кузов отлично гасит вибрации и не гудит.

С подвеской конструкторы OPEL особо не экспериментировали. Независимая рессорная стойка Макферсон спереди и многорычажная сзади — классика современного автомобилестроения — после модернизации некоторых узлов и деталей стала намного менее шумной. Также уменьшились вибрации, передаваемые подвеской на кузов. В целом машина стала комфортнее без потери спортивных качеств.

Бензиновый двигатель Ecotec третьего поколения с турбонагнетателем Twin Scroll и доработанной системой непосредственного впрыска, устанавливаемый на обновленную Insignia, имеет более высокую степень сжатия, чем его предшественник — 9. 5: 1. Модернизированный выпускной коллектор рассчитан на работу при повышенных температурах. Благодаря этим изменениям, а также ряду других улучшений новый двигатель раньше достигает максимальной мощности, экономя при этом около 15% топлива.

Новый турбодизель, который имеет тот же объем, что и на до-стайлинговых версиях, однако, сильно отличается от старого двухлитрового двигателя. Его мощность увеличили сразу на десять лошадиных сил, показатель крутящего момента увеличился почти на двадцать процентов, а расход топлива, по заверениям разработчиков, снизился на 14%.Двигатель также был оснащен современной системой старт / стоп, которая отсутствовала у его предшественника.

Салон стал более современным, сохранив прежний объем. Более широко использовались модные инструменты визуализации, такие как ЖК-мониторы. Установлены новые сиденья, руль, рычаг КПП. Материал обивки стал заметно лучше.

Предшественником Insignia стала последняя серия модели Opel Vectra, которая в различных модификациях продержалась на конвейере очень долго — с 1988 по 2008 год. Правда, с 2002 года Vectra в Германии больше не производилась, перенеся производство этой модели за пределы Западной Европы.

За годы своего существования «Вектра» претерпела три кардинальных обновления и смену платформы, неизменно оставаясь очень популярным и относительно недорогим автомобилем для Европы.

Vectra A отличалась наличием шести вариантов двигателей, а также полноприводной версией, которая, однако, не получила должного распространения.Через четыре года после выпуска модель претерпела рестайлинг и небольшие изменения дизайна, а в 1999 году уступила место новой версии — Opel Vectra B.

Вектра второго поколения имела общую базу с серией А — GM2900, однако отличалась увеличенной колесной базой и шириной, новой линейкой двигателей, возможностью выбора автомобиля с четырехступенчатой ​​АКПП и наличием универсал в модельном ряду. Эти модели сначала стали поставляться в США, ограниченная партия таких Vectra была собрана в Елабуге.Также есть полицейские варианты, которые отличаются от гражданской серии переработанным двигателем, другим передаточным числом, а также небольшими деталями экстерьера.

Очередной масштабный рестайлинг модели произошел в 2005 году, когда появилось третье поколение автомобиля — Opel Vectra C. Значительно модернизированы передняя часть и интерьер автомобиля, разработаны новые двигатели. Выпуск Vectr последнего поколения завершился в 2009 году, когда на конвейере появился первый Opel Insignia.

Что можно сказать, резюмируя вышесказанное? Конечно, главной причиной рестайлинга Opel Insignia стали вовсе не слабые продажи модели на российском рынке, а скорее новые тенденции мирового автопрома и следование общеевропейской традиции, предписывающей периодические обновления выпускаемых модели. Однако следует отметить, что опыт внедрения Insignia в нашей стране, несомненно, учитывался инженерами при разработке изменений.

Именно поэтому, помимо дизайнерского подъема, новый Opel получил несколько иной, гораздо более адаптированный к российским условиям, набор двигателей и трансмиссий. Подвеска также была переработана, очевидно, с учетом максимально возможного комфорта эксплуатации автомобиля на довольно плохих дорогах, а введение в серию модели с полным приводом и увеличенным клиренсом было явно не на то, на что рассчитывали немецкие бюргеры. Движение в основном по идеальным автобанам.В то же время улучшенная управляемость, новый дизайн интерьера и особенно экономичность и экологичность моделей, даже оснащенных дизельным двигателем, должны в первую очередь привлечь покупателей из Западной Европы, которые привыкли просчитывать затраты и вносить свой вклад в сохранность. окружающей среды.

Новый Opel идеален для тех, кто, ценив комфорт и практичность, не хочет «задевать» на трассе, но, в то же время, не готов выкладывать лишние деньги за несколько секунд преимущества во время ускорение.Рестайлинговая Insignia будет отлично смотреться на фоне конкурентов, как в плотном городском потоке и на стоянках, так и в поездах дальнего следования и на трассах, а полноприводная версия с увеличенным клиренсом и универсалом подойдет людям, которые часто вынуждены ехать по плохим дорогам или в плохих погодных условиях. Хотя Insignia Country Tourer, конечно, не является полноценным внедорожником, он отлично справляется со снегом или ухабистыми проселочными дорогами.

Не лишенный, тем не менее, определенных недостатков, новый Opel теперь превосходит конкурентов не только по дизайну.Если вы хотите взглянуть на старую версию, то Insignia с пост-стилизованным дизайном — это машина, которой вы хотите владеть.

Знаки отличия Vauxhall | Журнал CAR

Информация о Vauxhall Insignia: все, что вам нужно знать, если вы являетесь его владельцем, думаете о его покупке или просто хотите узнать больше о хэтчбеке, универсале и VXR. Нажмите на ссылки ниже, чтобы увидеть все новости, обзоры, видео, обзоры и шпионские фотографии журнала «CAR» об автомобилях Insignia. Мы перечисляем 10 самых популярных историй для каждой модели — и, где это уместно, вы можете нажать «Еще», чтобы просмотреть еще больше из нашего архива.

Фон

Являясь опорой флотов компании по всему миру, Insignia является любимым оружием бесчисленных представителей и воинов на автомагистралях. Он по-прежнему выглядит умным и был значительно улучшен после косметического ремонта и капитального ремонта в 2013 году. На выбор предлагается пятидверный хэтчбек, универсал Sports Tourer и кроссовер Country Tourer, а также действительно быстрая версия VXR. Для получения дополнительной информации нажмите на наши дальнейшие истории по ссылкам ниже.

60сек дорожный тест

Insignia — гораздо более разносторонний автомобиль после незначительного фейслифтинга и серии обновлений в 2013 году.Интерьер больше не усыпан пластиковыми кнопками, а теперь получил потрясающую мультимедийную систему, которая становится действительно интуитивно понятной, если вы к ней привыкнете. Модельный ряд двигателей был обновлен до некоторых впечатляющих дизелей с низким выбросом CO2 и высоким расходом топлива на галлон. Имейте в виду, что универсал не такой вместительный, как вы могли бы надеяться, отчасти из-за округлой двери багажного отделения, которая препятствует загрузке более габаритных предметов. Полноприводная версия Country Tourer с частичным приводом — удивительно убедительный пакет.Версия Hot VXR тоже полноприводная; он невероятно быстрый и очень способный, но при этом онемел.

Тот, который мы купили бы

2.0 CDTi ecoFLEX — 99 г / км по дешевым налогам

Тот, кого мы бы избежали, как чума

Салонный вариант — менее практичен, чем хэтчбек. Vauxhall теперь исключил его из линейки

.

Конкуренты, которые стоит рассмотреть

Audi A4, BMW 3-й серии, Ford Mondeo, Mazda 6, Mercedes C-class, VW Passat

для

Обновление

2013 незаметно превратило Insignia в очень убедительный пакет.Комфортный, практичный, эффективный и полный комплект

против

Если вы ищете азарта, вы пришли не в то место

Vauxhall Insignia Sports Tourer: «Легкая в использовании рабочая лошадка» | Автомобиль

Vauxhall Insignia Sports Tourer
Цена £ 21 945
0-62 миль в час 9,6 секунды
Максимальная скорость 131 миль в час
MPG 49
CO2 121 г / Эко-км

«Какая лучшая машина из тех, на которых вы водили?» это совсем другой вопрос, чем «Какая машина лучше всего подойдет вам?» Меня часто спрашивают о первом.Мои ответы варьируются от Jaguar D-Type 1956 года и первого Land Rover Defender с его легендарным номерным знаком HUE 166 до футуристического VW XL1, который настолько аэродинамичен, что запас топлива в нем в шесть раз больше, чем у Golf. Но последнее меня редко спрашивают. Вопросы надежности, грузового пространства, комфорта, безопасности, протираемых поверхностей и нескользящих контейнеров для хранения вещей далеко не так привлекательны. И все же это факторы, которые будут определять машину, которую мы покупаем, водим и живем. Пролетая мимо свежего Porsche из автосалона, застрявшего на жестком плече, — настоящее определение злорадства.

Ежегодно в рамках исследования JD Power сравниваются ответы владельцев новых автомобилей для построения иерархии надежности. Вы можете удивиться, узнав, что в первой десятке нет брендов премиум-класса. Самым надежным автомобильным брендом Великобритании в этом году является Peugeot, за ним следуют Skoda и Hyundai, а наименее надежным — BMW. Мне всегда приятно видеть, что Skoda занимает высокие позиции. Людям, которые просят меня порекомендовать практичный, стильный, вместительный, эффективный, надежный и доступный автомобиль, я обычно рекомендую Skoda Superb.Но на этой неделе мне пришлось внимательнее присмотреться к своему ответу, потому что новый Insignia Vauxhall больше, чем ровня с Superb.

Концепция Insignia впервые появилась еще в 2003 году. Если вы чувствуете себя старым, думая о том, насколько взрослые ваши дети, то тот факт, что Insignia существует так долго, заставляет мою голову кружиться. В запутанной генеалогии автомобилистов он был произведен Opel в качестве замены нелюбимой Vectra. Vauxhall управляется PSA, материнской компанией, владеющей Peugeot, что может объяснить, почему Vauxhall поднялся в рейтинге JD Power и занял в этом году похвальное шестое место.

Creature Comforts: интерьер нового Vauxhall Insignia

Прошло более десяти лет с тех пор, как Insignia подверглась капитальному ремонту, и эти улучшения огромны. Машине теперь легко жить с рабочей лошадкой. Но Vauxhall не довольствовался тем, что ставил галочку напротив середины пути, золотой середины, двигателя среднего звена. Insignia более престижна, чем многие другие автомобили, с которыми она сталкивается на корпоративной автостоянке.

Новая модель длиннее прежней. Пространство для ног задних пассажиров просто потрясающее.Я могу вспомнить несколько других автомобилей, которые так гостеприимно относятся к своим задним рядам. Автомобиль выпускается как пятидверный хэтчбек, а также как загородный универсал или спортивно-туристический автомобиль. На выбор имеется огромный выбор вариантов двигателя и комплектаций. Но каждая модель достаточно хорошо оборудована, поэтому вы можете обновить ее, добавив роскоши, которую вы предпочитаете, когда дело доходит до того, чтобы получить преимущество в долгом путешествии. Если бы у меня был выбор, я бы выбрал DAB-радио и адаптивный круиз-контроль. Что касается двигателя, то это тип «пожирателя миль», которым традиционно всегда был дизель, но вы найдете 1.5-литровый и 1,6-литровый бензиновые двигатели плавные, быстрые и удивительно эффективные.

Это лучшая машина, на которой я когда-либо водил? Возможно нет. Подойдет ли мне эта машина лучше всего? Да, безусловно.

Следите за своей парковкой

Ищете место: ознакомьтесь с правилами парковки при выезде за границу Фотография: Петр Ковалев / ТАСС

Когда мы вернемся из отпускных приключений за границей, многим из нас пришлось столкнуться с другими правилами дорожного движения в разных странах. Парковка может вызвать недоумение.RingGo, приложение для парковки номер один в Великобритании, предоставило 12 забавных фактов о вождении и парковке за границей, о которых вы, вероятно, не знали.

• При парковке за пределами города в Португалии после наступления темноты вы рискуете получить штраф в размере от 230 до 1150 фунтов стерлингов.

• При парковке в России следите за чистотой автомобиля. Запрещается управлять грязной машиной или автодомом.

• Никогда не паркуйте машину в шлепанцах в Испании и Франции. Это может привести к штрафу в размере 74 фунтов стерлингов.Кроме того, парковка босиком или на высоких каблуках может привести к штрафу.

• Парковка в Дании? Всегда заглядывайте под свою машину перед тем, как уехать, чтобы убедиться, что под ней никого нет, чтобы избежать наказания.

• В Греции и Норвегии запрещено курить в машине, не говоря уже о том, чтобы ее припарковать.

• Собираетесь ли вы в Тайланд и собираетесь взять машину напрокат? Не садитесь за руль без рубашки — ездить с голой грудью запрещено.

• Если вы носите очки, имейте в виду, что в Швейцарии вам необходимо иметь при себе запасную пару очков при парковке. Вы также обязаны всегда иметь здесь автомобильные фары.

• В Швеции не следует парковать машину шесть или более дней подряд на одном и том же месте.

• Если вы едете в Боснию и Герцеговину, вы моложе 23 лет и имеете водительские права менее года, вам не разрешается садиться за руль с 23:00 до 5:00.

• В Испании различная разметка на улице указывает на разрешенный тип парковки: синяя пунктирная линия обозначает платную парковку для краткосрочного пребывания, зеленая пунктирная линия обозначает парковочные места для владельцев разрешений, а желтые линии указывают на то, что парковаться запрещено.

• Имейте в виду, что в Японии пассажиров могут оштрафовать, если водитель находится в нетрезвом состоянии.

• Если вы когда-нибудь окажетесь в маловероятной ситуации — владеть слоном во Флориде и захотите пойти в супермаркет, вам придется «припарковать» животное и оплатить парковку.

Напишите Мартину по электронной почте martin.love@observer.co.uk или подпишитесь на него в Twitter @ MartinLove166

Opel объявляет цены на Insignia Grand Sport и Sports Tourer

Новый флагман: цены на Opel Insignia Grand Sport начинаются с 25 940 евро.

2017-02-16

Версия для печати
Больше автомобиля за деньги: Insignia Grand Sport предлагает отличное соотношение цены и качества
Действительно просторный: универсал Insignia Sports Tourer доступен по цене от 26 940 евро
Совершенно новый: значительно легче и более маневренный, продуманный пакет, силовые агрегаты последнего поколения
Высокая эффективность: двигатели большого объема с экономией топлива в рабочем цикле WLTP от трех до десяти процентов
Оптимизация трения: новая шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссии
Старт продаж : Книги заказов на седан и универсал открыты 17 февраля
г. Рюссельсхайм.С 17 февраля новый флагман Opel доступен для заказа в виде седана Grand Sport по цене от 25 940 евро (все цены указаны с учетом НДС в Германии) и в кузове универсал Sports Tourer по цене от 26 940 евро. Insignia нового поколения оказалась неотразимой: новинка выделяется не только своим элегантным спортивным силуэтом с образцовой аэродинамикой (CD составляет всего 0,26 для пятидверного купе), но и полна технологических инноваций. В целом, новый Insignia впечатляет повышенной маневренностью и вместительностью, а также отличным соотношением цены и качества, что делает его серьезным конкурентом даже для моделей премиум-класса.Новая Insignia серийно оснащается системами помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении с распознаванием пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения с автоматической коррекцией рулевого управления и отслеживание расстояния. Значительное повышение безопасности дополняется активным капюшоном для улучшенной защиты пешеходов. В других местах даже базовая версия оснащена сенсорным экраном.

Insignia второго поколения основана на совершенно новой архитектуре.Он весит на 175 кг меньше, чем предыдущая модель в виде лимузина Grand Sport, и на 200 кг меньше, чем просторный универсал Sports Tourer. Существенное снижение массы и новая чрезвычайно точная система рулевого управления обеспечивают улучшенную динамику движения. Кроме того, полностью новый флагман Opel дебютирует с широким спектром высокоэффективных двигателей и трансмиссий с оптимизированным трением, предназначенных для повышения эффективности и снижения затрат на топливо. Расход топлива двигателей ожидаемого объема, доступных для Grand Sport (бензин: 1.5-литровый Турбо; дизельное топливо: 1,6 CDTI) ниже на 3–10% по сравнению с аналогичными предыдущими моделями, согласно Всемирной согласованной процедуре испытаний легких транспортных средств (WLTP).

Компания Opel уже объявила в декабре 2015 года, что компания предоставит данные о потреблении на основе ездового цикла WLTP для будущих моделей. Ездовой цикл WLTP станет юридически обязательным с осени 2017 года и, по сравнению с действующим в настоящее время NEDC, ближе к реальному поведению вождения.Начиная с новой Astra, Opel уже начал предоставлять данные о выбросах CO2 и расходе топлива, собранные в соответствии с ездовым циклом WLTP, в дополнение к официальным данным NEDC по состоянию на июнь 2016 года. Это дает клиентам Opel более реалистичную оценку суточного расхода топлива их автомобиля. Тесты, проведенные известными изданиями, такими как итальянский журнал Quattroruote, уже показывают, что данные Opel, собранные в соответствии с ездовым циклом WLTP, очень близки к реальному потреблению.

Новые бензиновые и усовершенствованные дизельные двигатели доступны к началу продаж

Линейка двигателей нового Opel Insignia Grand Sport начинается с недавно разработанного чрезвычайно эффективного бензинового агрегата 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом доступен в двух вариантах мощности. Двигатель начального уровня предлагает 103 кВт / 140 л.с. (расход топлива NEDC Grand Sport: 7,3 л / 100 км в городе, 4,7 л / 100 км за городом, 5,7 л / 100 км в смешанном цикле; 129 г / км CO2) и впечатляет мощный крутящий момент 250 Нм в диапазоне от 2000 до 4100 об / мин. Более мощная версия 122 кВт / 165 л.с. (расход топлива NEDC Grand Sport: городской 7,0 л / 100 км, загородный 4,9 л / 100 км, комбинированный 5,7 л / 100 км; 130 г / км CO2) имеет все необходимое стать самым продаваемым бензиновым двигателем, доступным для семейства Insignia.По сравнению с уже очень эффективным 1,6-литровым двигателем Turbo (125 кВт / 170 л.с.), используемым в предыдущей модели, новый двигатель снижает расход топлива в соответствии с ездовым циклом WLTP в среднем еще примерно на три процента. Полностью алюминиевый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом объемом 1,5 литра имеет самый большой рабочий объем среди всех ультрасовременных трех- и четырехцилиндровых двигателей семейства небольших бензиновых двигателей Opel. Новый 1,5-литровый высокотехнологичный четырехцилиндровый двигатель также впечатляет резкой реакцией на дроссель и достаточным крутящим моментом в любой ситуации — две типичные особенности этих агрегатов.

Еще одним важным событием является бензиновый двигатель высшего класса для новой Insignia. 2,0-литровый двигатель
с турбонаддувом развивает 191 кВт / 260 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин (расход топлива NEDC Grand Sport: в городе 11,5 л / 100 км, за городом 7,0 л / 100 км, в смешанном цикле 8,6 л / 100 км; 197 г / км CO2). 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат сочетается с совершенно новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается плавно, и сложной системой полного привода с вектором крутящего момента — уникальной особенностью в сегменте среднего размера.В этой высокотехнологичной системе полного привода две многодисковые муфты заменяют обычный дифференциал заднего моста и могут индивидуально ускорять колеса за доли секунды в зависимости от дорожной ситуации.

Предложение силовых установок дополняется новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для популярных 1,6-литровых дизельных двигателей мощностью 81 кВт / 110 л.с. (расход топлива NEDC Grand Sport: в городе 4,6 л / 100 км, в городе 3,6 л / 100 км, в смешанном цикле 4,0 л / 100 км; 105 г / км CO2) и 100 кВт / 136 л.с. (расход топлива NEDC Grand Sport: в городе 5.1 л / 100 км, за городом 3,9 л / 100 км, в смешанном цикле 4,3 л / 100 км; 114 г / км CO2). Эта новая комбинация оптимизированной по трению механической трансмиссии и усовершенствованного 1.6 CDTI мощностью 81 кВт / 110 л.с. приводит к средней экономии топлива в ездовом цикле WLTP на десять процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Кроме того, Opel предложит усовершенствованный 2,0-литровый дизель мощностью 125 кВт / 170 л.с. (расход топлива Grand Sport по стандарту NEDC: в городе 6,7 л / 100 км, за городом 4,3 л / 100 км, в смешанном цикле 5,2 л / 100 км; 136 г / км CO2).

Полный прайс-лист на новую Insignia будет доступен после открытия книги заказов 17 февраля.Кроме того, Opel установит данные о потреблении всех двигателей Insignia на основе действующего в будущем цикла испытаний ездового цикла WLTP и опубликует их в течение первого полугодия на веб-сайте клиента opel.com, чтобы обеспечить максимально возможное прозрачность.

Подержанные автомобили Livingston TX, Подержанные автомобили Conroe TX, 77351, Ранее бывшие в употреблении автомобили Lufkin TX, Автосалоны поздних моделей и с малым пробегом Humble TX, Автосалон Huntsville TX, Доступные автомобили Livingston, Дешевые автомобили Conroe, Подержанные внедорожники Lufkin, Подержанные грузовики Humble, Подержанные фургоны Huntsville, Продажа подержанных автомобилей Ливингстон, Автосалон Lufkin, Качественные подержанные автомобили, Скромные продажи подержанных автомобилей, Подержанные автомобили, Подержанные автомобили, Подержанные грузовики

2017 Aston Martin DB11 раскрыт! — Официальные фотографии и информация 1 марта 2016 г.

Jamming Good с Weird and Gilly: Touring представляет Disco Volante Spyder 1 марта 2016 г.

2017 Audi Q2: маленький шаг в большом расширении — официальные фотографии и информация 1 марта 2016 г.

2017 Chevrolet Corvette Grand Sport: Z06 Inspiration, Stingray Motivation — официальные фотографии и информация 1 марта 2016 г.

Subaru XV Concept: новое поколение XV Crosstrek в модной одежде — автосалоны 1 марта 2016 г.

2017 Hyundai Ioniq дебюты, все три его версии — официальные фотографии и информация 1 марта 2016 г.

Jamming Good с Weird and Gilly: Touring представляет Disco Volante Spyder 1 марта 2016 г. Забудьте о панике! На дискотеке.Убирайся из этого Disco Inferno. Оставьте позади те нежные, туманные воспоминания о целовании с Чери Карри на английской дискотеке Родни Бингенхеймера. Вместо этого приветствуем еще одну версию Touring Superleggera на их почтенной Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante начала 1950-х годов. На этот раз вдохновлен открытым […]

2017 Aston Martin DB11: раскрыт преемник DB9! 1 марта 2016 г. Начнем с плохих новостей: как сообщалось ранее, великолепно звучащий атмосферный двигатель V-12 от Aston Martin не перейдет на новый DB11.Двигатель, который использовался во всех более крупных продуктах компании с 2003 года и представлял собой два двигателя Ford Duratec V-6, соединенных между собой кривошипно, скоро будет снят с производства и […]

2016 Porsche 911 R: The Purist’s Porsche — Официальные фотографии и информация 1 марта 2016 г.

2017 Hyundai Ioniq Фотографии и информация: гибрид, плагин или электромобиль, Ioniq Is All Three 1 марта 2016 г. В то время как споры об относительных достоинствах различных гибридных технологий и чисто электрических силовых агрегатов продолжают кипеть, если не сказать, в ярости, Hyundai предлагает убедительно простое решение: продать их все.ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >>

Volkswagen T-Cross Breeze превью нового маленького кроссовера — автосалоны 1 марта 2016 г.

2017 Honda Civic Hatchback дебютирует в концептуальной форме — или это «форма типа R»? 1 марта 2016 г. Компания Honda представила хэтчбек-версию своего совершенно нового Civic на выставке в Женеве — и хотя модель была представлена ​​на континенте, это дебют, имеющий большое значение для Америки.ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >>

Дебют Honda Civic Hatchback 2017 года — в виде концепции — автосалоны 1 марта 2016 г.

Прячась на виду: Subaru XV Concept — это новое поколение Crosstrek 1 марта 2016 г. В последнее время Subaru с мягкими манерами превратилась в нечто вроде изюминки концепт-каров, впервые выбив концепт 5-дверного люка Impreza в октябре прошлого года, за которым в следующем месяце быстро последовал аналог седана, метко названный концепт седана Impreza.Последний концепт, увидевший свет, — это Subaru XV, слегка завуалированный взгляд на […]

2017 Chevrolet Corvette Grand Sport дебютирует, по сути является Z06 во всем, кроме двигателя 1 марта 2016 г. Оригинальный Corvette Grand Sports преследовал гоночные трассы в 1960-х годах, но название не использовалось, пока в 1996 году оно не было возрождено в последний год выпуска Corvette поколения C4.С 30-сильным ударом по сравнению со стандартным, более широкими колесами и шинами могучего ZR-1 — и соответствующими выпуклыми крыльями — этот Grand Sport также щеголял […]

2016 Porsche 911 R Packs GT3 RS Двигатель и механическая коробка передач в легком кузове 1 марта 2016 г. Вы разочарованы тем, что Porsche вместе с остальным автомобильным миром перешел на форсированные двигатели и автоматические коробки передач? Взгляните на этот солнечный луч: у Porsche есть новый 911 R, который сочетает в себе именно то, что вы хотите / нуждаетесь: горячий атмосферный двигатель, шесть передач, которые можно переключать самостоятельно, и педаль сцепления — все в одном заманчивом комплекте.ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ >>

Lamborghini Centenario 2017: подарок на день рождения мощностью 759 л.с. — официальные фотографии и информация 1 марта 2016 г.

Раскрыто! Lamborghini Centenario, подарок на день рождения мощностью 759 л.с. 1 марта 2016 г. Когда умирают нормальные люди, их вспоминают на фотографиях в рамках или в личных анекдотах, рассказываемых их близкими.Столпы сообщества могут получить свое название на улице или на футбольном поле, но для большинства из нас на этом наше наследие заканчивается. Но если вы мертвый итальянский производитель тракторов и суперкаров по имени Ферруччо Ламборджини, кто бы […]

Кроссовер Audi Q2 2017 дебютирует как первый шаг в планах расширения большого внедорожника 1 марта 2016 г. Основные конкуренты Audi — BMW, Mercedes-Benz и даже Lexus — наводнили рынок кроссоверами всех мыслимых размеров и форм за последнее десятилетие или около того.Тем не менее, бренд из Ингольштадта с четырьмя кольцами подключил всего три таких модели: Q3, Q5 и Q7. Конечно, все три были успешными, но приносили прибыль […]

Ford представляет новые модели Edge, S-Max и Mondeo Five-Door с высококлассной отделкой Vignale, концепт Kuga Vignale 1 марта 2016 г. Ford намерен расширить свою высококлассную отделку салона Vignale в Европе — в США он не предлагается.S. — от более или менее единственного предложения, построенного на базе седана и универсала Mondeo (здесь продается как Fusion), до целого суббренда с множеством предложений. Присоединение к Mondeo Vignale на стенде автосалона в Женеве — это итерации Vignale, основанные на […]

Кен Блок развязывает дымовой ад в ОАЭ в Джимхане 8 [Видео] 1 марта 2016 г. Если Кен Блок что-то знает, так это его аудитория.Как профессиональный фигурист, он вместе с Дэнни Уэем основал DC Shoes. Поскольку его интересы, э-э, смещались в сторону ралли, он предположил, что дети захотят увидеть примеры нелепого управления автомобилем. По мере того, как его серия Gymkhana превратилась в затаившуюся колыбель, Блок работал над созданием […]

Volkswagen T-Cross Breeze превью нового маленького кроссовера 1 марта 2016 г. Если вы думаете, что единственное, в чем сейчас меньше всего нуждается мир, — это кабриолет-кроссовер, у вас много компаний.Но есть достаточно людей, заинтересованных в том, что Land Rover собирается туда со своим красивым и дорогим кабриолетом Range Rover Evoque. И теперь VW показывает нам нечто удивительно похожее […]

Посетите международный автосалон в Атланте и остановитесь в Holiday Inn Express & Suites Atlanta North Perimeter 1 марта 2016 г. Holiday Inn Express & Suites Atlanta North Perimeter предлагает недорогие номера для участия в Международном автосалоне в Атланте 9-13 марта 2016 года.

Электрошокер: Morgan Shows Production 3 Wheeler EV 1 марта 2016 г. Морган не похож на других автопроизводителей, но вы, наверное, уже это знали. Этот крошечный британский производитель спортивных автомобилей продолжает делать многие вещи почти так же, как и на протяжении более чем столетия своего существования, рассматривая древесину как подходящий конструкционный материал для использования в автомобиле и производя некоторые модели, которые можно было бы отправить через [ …]

Электрошокер: Morgan показывает серийный трехколесный двигатель EV 1 марта 2016 г.

2017 Mercedes-Benz C-class Cabriolet: доступен в C300, C43 Возможности AMG 29 февраля, 2016 Mercedes-Benz уже давно пользуется репутацией производителя качества, комфорта и прочности, но он снова делает автомобили красивыми.Последним в череде красивых дизайнов компании стал совершенно новый кабриолет C-класса, который, возможно, станет одним из самых привлекательных автомобилей на звездном полу на Женевском автосалоне 2016 года, где […]

2017 Volvo S90 Prototype Drive: Volvo на рулоне, сельдь опционально 29 февраля, 2016 После распада Volvo и Ford в 2010 году шведская марка разрабатывала и конструировала новую линейку автомобилей, за которую новый владелец Volvo, китайский производитель автомобилей Geely, вложил 11 миллиардов долларов.Решение Volvo для жизни без Ford — это полностью разработанная Volvo платформа под названием Scalable Product Architecture (SPA). Отлично адаптируется для работы под […]

2017 Mercedes-Benz C-class Cabriolet: доступен в C300, C43 Возможности AMG — Официальные фотографии и информация 29 февраля, 2016

Социальные сети Snafu: новый Chevrolet Corvette Grand Sport подтвержден для Женевы 29 февраля, 2016 Производители автомобилей неустанно работают над сохранением секретов, особенно когда речь идет о скрытии утечек о новых продуктах.Что касается гало-автомобилей, таких как Chevrolet Corvette, вы можете поспорить, что информация хранится по мере необходимости. К несчастью для Шевроле, оперативника и пилота команды Corvette Racing Оливера Гэвина — вы могли бы его узнать […]

Самые занимательные факты, цифры и хвастовства из пресс-релиза Bugatti Chiron 29 февраля, 2016 В новом гиперкаре Chiron от Bugatti нет ничего тонкого.Как могло быть? Он оснащен 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбонаддувом, стоит 2,6 миллиона долларов и может похвастаться максимальной скоростью 261 миль в час. Как и следовало ожидать, пресс-релиз Chiron столь же незамысловат, как и сам автомобиль, что вполне уместно. Пресс-релизы для обычных автомобилей […]

Самые занимательные факты, цифры и хвастовства из пресс-релиза Bugatti Chiron 29 февраля, 2016

Volkswagen Phideon 2017: это «Phideon», а не «Phaeton» — автосалоны 29 февраля, 2016

Раскрыто! Volkswagen Phideon, седан высокого класса для Китая — и, возможно, за его пределами 29 февраля, 2016 Никогда не слышали о Volkswagen Phideon? И у нас не было еще две недели назад.Это могло быть связано с тем, что он был похоронен внутри планов Volkswagen относительно его совместного предприятия в Китае, или потому, что Volkswagen только сейчас осознал, что это может быть подходящим автомобилем в нужное время для других частей […]

2017 Volvo S90 — Prototype Drive 29 февраля, 2016

2017 Bugatti Chiron: 2 доллара.6M, 1500 л.с., 261 миль / ч Колесница, чтобы оставить всех позади 29 февраля, 2016 Благодаря рекордным скоростным характеристикам Bugatti Veyron, его цене более 1 миллиона долларов и характерному стилю «лопатка мороженого», когда он дебютировал в 2005 году, он мгновенно стал превосходным. Его преемник, новый Chiron, даже больше похоже на шоу-пони, завоевывающее все заголовки. Это быстрее? Спидометр со скоростью 310 миль в час и заявление Bugatti о том, что он будет делать 261 […]

Ford Fiesta ST200: европейцы поднимаются на уровень Америки 29 февраля, 2016 Обычно, когда европейцам предлагается особый вариант спортивного автомобиля, продаваемый здесь, он оказывается мощнее или лучше в некотором роде, вызывая зависть по эту сторону Атлантики.Это не так. Ford Fiesta ST200, дебютировавший на автосалоне в Женеве в 2016 году, мощнее стандартной Fiesta для европейского рынка […]

Устал в воду: этот дорожный автомобиль Ford GT40 направляется на аукцион 29 февраля, 2016 Еще в 1960-х годах, если вы хотели участвовать в гонках класса GT на «24 часах Ле-Мана», вам нужно было построить как минимум 25 дорожных версий своего гоночного автомобиля.Это было отличным правилом, потому что оно дало миру такие автомобили, как эта, Ford GT40 Mk I. Этот […]

2017 Bugatti Chiron: 2,6 миллиона долларов, 1500 л.с., 261 миль в час Image Booster — Официальные фотографии и информация 29 февраля, 2016

Toyota C-HR просочилась перед дебютом в Женеве, выглядит именно так, как вы думали 29 февраля, 2016 Концепция Toyota C-HR провела последние два года в своего рода грандиозном путешествии.После своего дебюта в качестве дизайнерского эталона на Парижском автосалоне осенью 2014 года он оставался на континенте достаточно долго, чтобы на сцене Франкфуртского автосалона 2015 года появилось несколько более практичных вещей. Месяц […]

2016 Infiniti Q50 Red Sport 400 Driven! Приходит великая сила. . . Ну сами понимаете 29 февраля, 2016 В Car and Driver наша любовь к спортивным седанам хорошо известна, и Infiniti построила один из лучших таких автомобилей за последнее время.Он назывался G35 и предлагал интуитивно удовлетворительное сочетание мощности, шума и управляемости — и его преемник, G37, был столь же хорош. Однако преемник G cars, […]

2016 Infiniti Q50 Red Sport 400 — Обзор первой поездки 29 февраля, 2016

Mercedes-Benz SL-class 2017 First Drive: доработка для вашего удовольствия 27 февраля, 2016 Когда вы достигаете цены на родстер Mercedes-Benz SL-класса, рынок делает нечто необычное: он разделяется.Во многих сегментах автомобильные компании жестко дублируют друг друга с максимально возможной скоростью, предлагая практически идентичные продукты, но среди спортивных кабриолетов стоимостью 100–150 тысяч долларов выбор сильно различается по характеру и назначению. Вы можете получить Porsche 911 Cabrio […]

Mercedes-Benz SL-class 2017 года — Обзор первой поездки 27 февраля, 2016

2017 Lexus LC500 Coupe в разрезе: дизайн, трансмиссия, шасси и многое другое 26 февраля, 2016 Когда Lexus в последний раз поднял суперкар на свой флагшток, у людей взорвались головы.Ну, головы 500 водителей LFA сделали, а остальные 7 миллиардов землян просто запутались. Трудно было понять, как карбоновая ванна или 72-градусный V-10 с частотой вращения 9000 об / мин будут использоваться в гибридных моделях ES350 и RX. Так […]

Alfa Romeo обновляет Giulietta — но действительно ли это «Nuova»? 26 февраля, 2016

Приложение для смартфона Nissan Blocking Leaf из-за недостатка безопасности 26 февраля, 2016 На этой неделе Nissan закрыл одно из своих приложений для смартфонов после того, как австралийский разработчик программного обеспечения обнаружил, что владельцы Leaf очень уязвимы для кражи данных и хакеров, контролирующих части их автомобилей.Приложение NissanConnect EV, которое позволяет владельцам Leaf (и e-NV200) проверять уровень заряда аккумулятора своего электромобиля, анализировать свои привычки вождения и активировать […]

2017 Lexus LC500 Coupe в разрезе: дизайн, трансмиссия, шасси и многое другое — характеристика 26 февраля, 2016

Alfa Romeo обновляет Giulietta — но действительно ли это «Nuova»? 26 февраля, 2016 За исключением сильно задержавшейся Джулии, от Alfa Romeo было очень мало новых продуктов, и план с восемью автомобилями, предложенный генеральным директором Fiat-Chrysler Серджио Маркионне некоторое время назад, угасает.Так что Альфе приходится работать с тем, что у нее есть. Таким образом, бренд произвел реконструкцию в середине цикла на Giulietta, сестре европейского рынка […]

Дорожное убийство автономии: путь к беспилотным автомобилям будет усеян тушами крупной промышленности 26 февраля, 2016 Судя по мартовскому выпуску 2016 года, как автопроизводители, так и технологические компании, похоже, подталкивают нас к автономному будущему, в котором обтекаемые, экологически чистые роботизированные такси и роскошные круизеры проносятся в нескольких дюймах друг от друга, наматывая повороты и через многолюдные мегаполисы, как пульс. световых лучей по оптоволоконным кабелям.Боты не вылетают […]

Реклама 1990-х: это было дольше, чем вы думаете 26 февраля, 2016 Ах, 90-е. Их еще не видно в ретро-ироничном свете, охватившем 80-е, и тем не менее, теперь они официально — поколение назад, и тогда все действительно было по-другому.Реклама — не что иное, как культурный барометр, и этот обзор рекламы 90-х годов дает хорошее представление о том, в какую сторону дуют ветры. […]

Замена Land Rover Defender отложена до 2018 или 2019 года 26 февраля, 2016 Смерть Land Rover Defender в прошлом месяце вызвала период чего-то близкого к национальному трауру в Великобритании, поскольку страна оплакивала потерю того, что было, наряду с двухэтажным лондонским автобусом или дымящимся черным такси, управляемым лысым кокни. любит обсуждать футбольные результаты, величайшая автомобильная икона страны.[…]

Электрический суперкар с французским акцентом 26 февраля, 2016 Французы любят нас дразнить. И в целом, и с перьями, и, что нас подводит, на автосалонах. Ни одна европейская вечеринка не обходится без какого-то невероятно элегантного или элегантно невозможного французского концепт-кара, который, как оказывается, не намекает ни на что более значимое, чем будущее дизайна дверной ручки его материнской компании.Даже несмотря на […]

2016 BMW X1 xDrive28i — Инструментальный тест 26 февраля, 2016

2016 BMW X1 Протестировано: Является ли Bimmer на основе FWD обломом? 26 февраля, 2016 Мы предупреждали вас, что это произойдет.После полувека, проведенного в праведном стремлении к совершенству вождения — задний привод, энергичные четырех- и шестицилиндровые двигатели, распределение веса около 50:50 — BMW щелкнула своим корпоративным указателем поворота, чтобы свернуть в подлую сторону. Представленный здесь X1 xDrive28i с решеткой на почках и извращенным Хофмайстером является первым из семейства BMW с передним приводом […]

Электрический суперкар с французским акцентом 26 февраля, 2016

Самые популярные марки автомобилей в Америке (и самые покупаемые) 26 февраля, 2016 Из мартовского выпуска 2016 г. Что общего у водителей Smart Fortwos и Maseratis? Это не их склонность к незаконной парковке, а общее отвращение к владению автомобилем.Три четверти из них сдают в аренду, это самый простой способ сесть в любую новую машину с наименьшими обязательствами и, как правило, с меньшими суммами предоплаты. С помощью […]

Подержанные автомобили и расширенные автомобильные гарантии от Delta Auto Protect 26 февраля, 2016 Когда вы покупаете подержанный автомобиль, на него может не хватить времени на оригинальную гарантию производителя.Если на автомобиль уже истек срок действия первоначальной гарантии, расширенная гарантия на автомобиль может быть лучшим способом обеспечить покрытие вашего автомобиля.

Chevrolet, GMC пробует снова с гибридными пикапами Silverado и Sierra 25 февраля, 2016

2016 Infiniti QX60 — Обзор первой поездки 25 февраля, 2016

Новый Pagani Huayra BC стоит 2 доллара.5 миллионов безумия 25 февраля, 2016 Pagani еще не создал рационального автомобиля, и Huayra BC мало что делает, чтобы изменить этот факт. Придерживаясь того же подхода «лучшая производительность за счет сочетания страсти и технологий без затрат», который он применяет ко всем своим творениям, Huayra BC является самым мощным дорожным автомобилем Pagani на сегодняшний день. Легче и мощнее […]

Chevrolet, GMC пробует снова с гибридными пикапами Silverado и Sierra 25 февраля, 2016 Еще в 2009 году General Motors представила двухрежимную гибридную установку на своих полноразмерных пикапах Silverado / Sierra и связанных с ними внедорожниках, но покупатели грузовиков не проявили особого интереса, и трансмиссия была прекращена с переходом на модернизированные модели 2014 года.Для новых грузовиков 4,3-литровый двигатель V6 должен был стать высокоэффективным предложением. Теперь GM производит […]

Новый Pagani Huayra BC — безумие на 2,5 миллиона долларов 25 февраля, 2016

Техническое погружение: подробности о новых Porsche 718 Boxster с турбонаддувом Flat-Fours 25 февраля, 2016 Если 911 Carrera и 911 Carrera S с турбонаддувом Porsche оскорбляют ваши природные устремления, у нас есть плохие новости: спортивные автомобили марки 718 Boxster со средним расположением двигателя и грядущий 718 Cayman также перейдут на турбонаддув.А теперь хорошие новости. Как мы выяснили в случае с 911 Carrera с турбонаддувом, переход Boxster на […]

2016 Infiniti QX60 First Drive: отличная работа Заполнение собственной обуви 25 февраля, 2016 Якобы роскошный бренд, торгующий автомобилями с высокими динамическими характеристиками, Infiniti оказалась в сложной ситуации, поскольку рынок охватывает кроссоверы.Его первая такая попытка, двухрядный FX (теперь получивший название QX70), был дерзким, мускулистым и мясистым, и во многом соответствовал заявленным ценностям бренда. Но когда пришло время Infiniti […]

Nissan выключает приложение Hackable Leaf EV, отчеты Computerworld 25 февраля, 2016 СМИ сообщили сегодня, что Nissan отключил свое приложение NissanConnect EV после того, как австралийский исследователь обнаружил недостаток, который может позволить хакерам получить удаленный доступ к контролю температуры Leaf и записям вождения.

APCO приобретает группу автомобильного развития 25 февраля, 2016 Приобретение объединяет две фирмы, которые были связаны с 1992 года, при этом ADG была крупнейшим независимым агентством APCO в течение семи из этих лет, включая последние два.

2015 год стал рекордным годом для рынка подержанных автомобилей, сообщает Edmunds Reports 25 февраля, 2016 Автомобильные дилеры продали 38,3 миллиона подержанных автомобилей в 2015 году, что является самым высоким показателем за год с 2007 года. И они сделали это, несмотря на рост средней цены на подержанный автомобиль 4.6% до 18 600 долларов.

Индийский автопроизводитель Tata вынужден переименовать автомобиль из-за вируса Зика 25 февраля, 2016 Маркетинговые отделы часто тратят многие месяцы и миллионы долларов на то, чтобы придумать названия для новых моделей, а затем судьба вмешивается в нежелательном контексте.Хотя мы не думаем, что индийская автомобилестроительная компания Tata потратила слишком много кроров рупий на решение назвать свой новый маленький хэтчбек Zica, его быстро приняли […]

Эти фанатские рендеры Ford Bronco 2020 идеальны 25 февраля, 2016 Мы все безумно любим новый Ford Bronco шестого поколения.Ходят слухи, что Ford планирует построить такой к 2020 году. Автопроизводитель уже некоторое время троллит фанатов Bronco с помощью тизеров и намеков. И независимо от того, являетесь ли вы поклонником прямолинейного оригинала 1960-х годов или версии O.J. Слава Симпсона, ты, наверное, […]

2017 Lotus Evora Sport 410: добавление легкости и полос 25 февраля, 2016

2017 Lotus Evora Sport 410: добавление легкости и полос 25 февраля, 2016 Спустя год после того, как Lotus представила обновленную Evora 400 незадолго до Женевского автосалона 2015 года, компания анонсировала новый ограниченный тираж Evora 410 накануне Женевского мероприятия этого года.И, как и Evora 400, 410 обещают пересечь пруд для продажи в Северной Америке. «410» […]

Клуб стоимостью более 50 тысяч долларов: самые дорогие пикапы, которые можно купить 25 февраля, 2016 Вы можете получить много грузовика за 30 тысяч долларов, но вы можете получить гораздо больше или намного больше за более чем 50 тысяч долларов.

2017 Porsche 718 Boxster / Boxster S First Ride: Excellence, Blown 25 февраля, 2016 Сбежав в феврале из Мичигана на юг Франции, чтобы попробовать кабриолет Porsche 718 Boxster 2017 года, мы приехали и обнаружили, что одно из наших двух ожиданий от поездки не оправдалось.Моросит дождь, 50 градусов на испытательном треке Мишлен на окраине Марселя, где мы собрались, чтобы испытать некоторые ранние прототипы […]

2017 Porsche 718 Boxster / Boxster S — Первая поездка 24 февраля, 2016

Полный тест: Range Rover Td6 — самая тонкая дизельная установка в Америке 24 февраля, 2016 Несмотря на достижения в области технологий и производства, душа легендарного Range Rover за последние десятилетия мало изменилась.Это по-прежнему главный символ роскоши, которую можно взять с собой куда угодно и делать что угодно, даже несмотря на то, что у нового Bentley Bentayga 2017 года та же миссия. Тем не менее, несмотря на то, что внешне он почти не изменился в 2016 году, теперь можно найти значительное обновление […]

2016 Land Rover Range Rover Td6 Дизель — Инструментальный тест 24 февраля, 2016

Honda Civic 2016 отозвали из-за отказа двигателя и пожаров 24 февраля, 2016 После того, как в начале этого месяца появились новости о том, что Honda прекратила продажу некоторых седанов Civic 2016 года, компания отзывает 42000 из них из-за возможного отказа двигателя.Civic 2016 года с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем имеет стопорное кольцо поршневого пальца, которое могло быть установлено в неправильном положении или полностью отсутствовало, […]

Ford F-150, Transit отозван для ремней безопасности, датчиков подушек безопасности 24 февраля, 2016 Компания недавно объявила, что Ford отзывает 51884 пикапа и фургона с ремнями безопасности и подушками безопасности.Некоторые пикапы F-150 2016 имеют неисправные датчики подушки безопасности пассажира, которые могут деактивировать фронтальную подушку безопасности, классифицируя сидящего взрослого как ребенка. Проблема была обнаружена только в дополнительном многоконтурном сиденье и только тогда, когда массаж […]

Проблемы с In-Vehicle Tech Rising, J.D. Power Reports 24 февраля, 2016 Ежегодный отчет фирмы U.S. Исследование надежности транспортных средств показывает, что проблемы с информационно-развлекательными, навигационными системами и системами связи в транспортных средствах привели к снижению потребительского восприятия надежности транспортных средств.

Посмотрите на Envy: новый Audi S4 Avant 24 февраля, 2016 После представления на Франкфуртском автосалоне прошлой осенью нового седана S4, основанного на переработанном Audi A4 2017 года, Audi сочла целесообразным развернуть своего компаньона в кузове универсал, S4 Avant.К сожалению, мы, американцы, можем только смотреть на нас с завистью. Новая механика фургона повторяет механику седана. S4 идет турбо с […]

Дебют Audi S4 Avant 2017 24 февраля, 2016

Автопроизводители находят три основные причины неисправных подушек безопасности Takata 24 февраля, 2016 Автопроизводители, страдающие от отзыва подушек безопасности Takata, обнаружили три основных причины некоторых разрывов инфлятора, согласно предварительным результатам исследования, которое состоится в ближайшие несколько недель.Стабилизированный по фазе нитрат аммония без влагопоглощающего осушителя — всего лишь один фактор, согласно данным Независимой тестирующей коалиции, сформированной группой из 10 автопроизводителей […]

2017 McLaren 570GT: непринужденный и роскошный 24 февраля, 2016 Вот один, который мы точно предвидели.Мы говорили вам, что McLaren планировал выпустить модель Grand Touring в рамках своей линейки Sports Series, еще до того, как мы узнали, что название Sports Series вообще существует, а теперь McLaren наконец-то подтвердила скорое появление GT. 570GT будет служить […]

2017 McLaren 570GT раскрыт! — Официальные фотографии и информация 24 февраля, 2016

ИТ-специалист представит пять технологических требований для увеличения продаж 24 февраля, 2016 Технологии развиваются быстрыми темпами, и семинар на конференции и выставке NADA 2016 в Лас-Вегасе покажет дилерам, как адаптироваться для достижения максимальной прибыльности.

Ford Motor Credit Piloting Ride-Sharing Lease Program 24 февраля, 2016 Новая пилотная программа аренды позволит группе из трех-шести человек арендовать автомобиль Ford, они будут использовать приложение, чтобы планировать время в пути, производить платежи и следить за техническим обслуживанием автомобилей.

2016 Auto Remarketing Canada Conference Heads to Toronto 24 февраля, 2016 Запланировано на 4-5 апреля

С полной загрузкой: Range Rover Holland and Holland Edition за 245 тыс. Долл. США поступает в U.С. 23 февраля, 2016 Лучше предупредите посыльного, что у вас тяжелые вещи, если вы подъедете на этом зеленом Range Rover. Он полностью загружен, в багажнике есть место для хранения двух английских винтовок ручной работы. После года, проведенного на континенте, охоты за птицами и т.п. Range Rover Holland & Holland Edition отправляется в Америку […]

С полной загрузкой: Range Rover Holland and Holland Edition за 245 тыс. Долл. США поступает в U.С. 23 февраля, 2016

2017 Mercedes-AMG C43 Coupe: мост между C300 и C63 — Официальные фотографии и информация 23 февраля, 2016

Модернизированный Kia Sportage 2017 года стоит менее 24000 долларов США 23 февраля, 2016 По сравнению с Kia Sportage 2016 года, красивым компактным кроссовером, стоимость которого начиналась с 23 045 долларов, новый Kia Sportage 2017 года облачается в модную маску Peugeot и стоит на 840 долларов больше.Однако присмотритесь к внутренней красоте глубже, и вы найдете причину для обновления. Базовый переднеприводный Sportage LX 2017 года теперь производит хромированные оконные накладки, автоматические фары, […]

2016 Infiniti QX60 по цене ниже 44000 долларов, гибрид не умер в конце концов 23 февраля, 2016 Трехрядный QX60 от Infiniti, который скрывает кости Nissan Pathfinder под более сшитым костюмом, по-прежнему с небольшими изменениями в 2016 году.Он начинается с 43 595 долларов с передним приводом, что на 200 долларов больше, чем в 2015 году. Те же стандартные функции и уровни отделки салона дополняют несколько косметических изменений. QX60 заимствует рычаг переключения передач от купе Q60, болты на новых бамперах и конструкцию колес, […]

C Insanity: Brabus Tunes Mercedes-AMG C63 S до 650 лошадиных сил 23 февраля, 2016 Тевтонские специалисты Brabus взяли в свои руки новейший Mercedes-AMG C63 S, и результаты оказались такими, как вы и ожидали: больше мощности, больше углеродного волокна и, ну, больше фанатичного внимания к деталям, которое создал бренд. его репутация на.Brabus не ушел далеко от своих проверенных методов с этим […]

C Insanity: Brabus Tunes Mercedes-AMG C63 S до 650 лошадиных сил 23 февраля, 2016

2017 Mercedes-AMG C43 Coupe: мост между C300 и C63 23 февраля, 2016 Подразделение Daimler Mercedes-AMG Performance расширяется за счет приобретения бывших моделей AMG Sport и превращения их в полноценные AMG.Изменения были открыты седаном Mercedes-AMG SLC43 и Mercedes-AMG C43. Купе C43, конечно же, является сестрой последней модели (которая была запущена как C450 AMG), и две модели […]

Дилеры в Калифорнии подвергают сомнению законность портала онлайн-продаж GM 23 февраля, 2016 В пятницу General Motors отреагировала на юридические вопросы, поднятые в феврале.8 письмо Калифорнийской ассоциации дилеров новых автомобилей. Автопроизводитель заявил, что не посягает на операции своих дилеров с подержанными автомобилями, добавив, что прогнозируемые продажи по программе Factory Pre-Owned Collection будут составлять «примерно 1% или меньше от текущего объема продаж подержанных автомобилей, реализуемого нашей дилерской сетью».

Рейнольдс и Рейнольдс приобретают обратный риск 23 февраля, 2016 Reynolds and Reynolds Co.приобрела ReverseRisk, предлагающую платформу для аналитических отчетов в Интернете. Систему можно использовать независимо от того, какую DMS использует дилерский центр, и она станет частью портфеля решений Reynolds Retail Management System.

Перри TrueCar излагает планы по привлечению дилеров и OEM-производителей 23 февраля, 2016 Новый генеральный директор TrueCar использовал недавний ежеквартальный звонок инвесторам, чтобы изложить свои планы по возвращению дилеров и OEM-производителей.Исполнительный директор также обсудил, как фирма планирует лучше монетизировать покупателей автомобилей с помощью своего сайта.

MaximTrak представляет глобальную платформу F&I 23 февраля, 2016 MaximTrak Technologies запускает новую платформу F&I, рекламирующую новые усовершенствования, ориентированные на международные рынки.Новая платформа предназначена для решения проблем, связанных с модернизацией F&I.

Названия AUL Скотт Смит Операционные менеджеры 23 февраля, 2016 Смит будет руководить операционным отделом AUL, сохраняя при этом свою роль менеджера службы поддержки.Он заменяет Джеки Мэтьюз, которая отказалась от своей роли операционного менеджера, когда готовится к выходу на пенсию. Author: alexxlab Previous post Как выглядит гидрокомпенсатор: как… Next post Блок управления печкой шевроле… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт