габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra J Hatchback

Модификация	1,6	1,4 TURBO	1,6 TURBO
Объем двигателя, см3	1 598	1 364	1 598
Мощность двигателя, л.с.	115	140	180
Привод	Передний	Передний	Передний
Тип трансмиссии	5-МКПП/6-АКПП	6-АКПП	6-АКПП
Максимальная скорость, км/ч	188/182	202	211
Разгон 0-100 км/ч, сек.	11,7/13,3	9,9	9,0
Расход топлива (город/трасса/смешаный цикл), л/100км	8,3/5,1/6,3	9,0/5,3/6,7	9,9/5,6/7,2
Емкость топливного бака, л	56	56	56

Размеры
Длина, мм	4419
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1510
Колесная база, мм	2685
Объем багажника, л	370/1235

Тактико-технические характеристики (ТТХ) Опель Астра подчеркивают практичность и надежность модели. Ее длина составляет почти 4,5 м, клиренс – 16 см, что позволяет парковаться даже на бордюрах. А если свернуть боковые зеркала – такая опция предусмотрена буквально во всех модификациях – можно уменьшить ширину на 20 см, что очень удобно в городских условиях. То есть и дорожный просвет, и габариты Opel Astra соответствуют самым высоким требованиям современных автомобилистов. Что касается размера шин (диаметр), он может варьироваться в пределах от 15 до 17.

Объем багажника модели составляет 370 литров. Если же говорить о техническом оснащении автомобиля, то на него устанавливаются атмосферные и турбо двигатели мощностью от 115 до 180 л.с. И этого достаточно для быстрого старта и уверенной езды. При объеме двигателя 1,4-1,6 литра на разгон до 100 км/ч турбированной версии Опель Астра требуется всего 9 секунд, средний расход топлива в смешанном цикле – от 6.3 литров.

Видеообзор Opel Astra от менеджера отдела продаж

Технические характеристики Опель Astra Седан: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra Sedan — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

 

Бензиновые двигатели	1,6	1,4 TURBO	1,6 TURBO
Количество цилиндров	4	4	4
Рабочий объем, в см³	1598	1364	1598
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	85 (115)	103 (140)	132 (180)
Максимальный крутящий момент, Нм	155	200	230
Трансмиссия	5-МКПП/6-АКПП	6-АКПП	6-АКПП
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	8.7/5.3/6.6	8.9/5.2/6.6	9.9/5.6/7.2

 

Размеры и Масса
Длина, мм	4658
Ширина (со сложенными/разложенными боковыми зеркалами), мм	1814/2013
Высота (при собственном весе), мм	1500
Колесная база, мм	2685
Передняя колея, мм	1544
Задняя колея, мм	1558
Диаметр разворота, м
От стенки до стенки	11.5
Объем багажного отсека, л
Объем багажного отсека, л	460
Объем багажного отсека со сложенными вперед спинками задних сидений, л	1010

Впечатляющая динамика, эффектность стиля и просторность в салоне – все это Опель Астра Седан. Новейшие конструкторские разработки позволили довести ТТХ модели до совершенства. Бензиновые силовые агрегаты (объем двигателя составляет 1,4 и 1,6 л) мощностью до 180 л. с. обеспечивают разгон до 100 к/ч за 9 секунд. При этом расход топлива на трассе даже у турбированной версии двигателя чуть более 5,5 литра. Добавляет комфорта и шестиступенчатая трансмиссия, благодаря которой можно выбрать оптимальный скоростной режим. Размер шин (диаметр) у Opel Astra Sedan составляет 16-17 дюймов, чего вполне хватает для устойчивого движения в поворотах.

Клиренс, дорожный просвет седана в ненагруженном состоянии составляет всего 150 мм. По этой причине внушительный объем багажника (460 литра) предполагает перевозку пусть и габаритных, но легких вещей. При этом модель отличается оптимальными параметрами для езды в городских условиях, поскольку для полного разворота Opel Astra Sedan требуется 11,5 метра.

Видеообзор Opel Astra от менеджера отдела продаж

Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики

Опель Астра h 1.6 двигатель который стал основным для целого ряда моделей Opel. Кроме Astra h бензиновый силовой агрегат можно встретить и на более свежих моделях Astra j. Довольно удачная конструкция с долговечным чугунным блоком и ремнем ГРМ с фантастической надежностью. Наличие гидрокомпенсаторов в 16-клапанном механизме DOHC и система смены фаз газораспределения практически не доставляют хлопот.

Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER. Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктивных особенностях.

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 191 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Степень сжатия – 10.8
• Расход топлива в городе – 8.8 литра
• Расход топлива по трассе – 5.5 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 124 л.с. за счет других настроек).

Технические характеристики Опель Астра по модификациям

Опель Астра, Седан 1991 — 1998

Опель Астра, Седан 1993 — 1998

Опель Астра, Кабриолет 1993 — 2000

Опель Астра, Универсал 1991 — 1998

• F Caravan 1.4 i механика, 1.4 л.
• F Caravan 1.4 Si механика, 1.4 л.
• F Caravan 1.6 i 16V механика, 1.6 л.
• F Caravan 1.6 Si механика, 1.6 л.
• F Caravan 1.7 TD механика, 1.7 л.
• F Caravan 1.7 TDS механика, 1.7 л.
• F Caravan 1.8 i механика, 1.8 л.
• F Caravan 2.0 i 16V механика, 2 л.
• F Caravan 1.6 i Eco механика, 1.6 л.
• F Caravan 1.8 i 16V механика, 1.8 л.
• F Caravan 1.4 i 16V передній, 1.4 л.
• F Caravan 1.6 i Передній, 1.6 л.
• F Caravan 1.7 D Передній, 1.7 л.
• F Caravan 2.0 i Передній, 2 л.

Опель Астра, Хэтчбек 1991 — 1998

• F CC 1.4 i механика, 1.4 л.
• F CC 1.6 i механика, 1.6 л.
• F CC 1.6 i 16V механика, 1.6 л.
• F CC 1.7 D механика, 1.7 л.
• F CC 1.7 TD механика, 1.7 л.
• F CC 1.7 TDS механика, 1.7 л.
• F CC 1.8 i 16V механика, 1.8 л.
• F CC 2.0 GSI 16V механика, 2 л.
• F CC 2.0 i 16V механика, 2 л.
• F CC 1.4 Si механика, 1.4 л.
• F CC 1.8 i механика, 1.8 л.

Опель Астра, Кабриолет 2000 — 2004

Опель Астра, Седан 1998 — 2004

• G 1.2 16V механика, 1.2 л.
• G 1.4 16V механика, 1.4 л.
• G 1.6 16V механика, 1.6 л.
• G 1.7 CDTI механика, 1.7 л.
• G 1.7 DTI 16V Eco4 механика, 1.7 л.
• G 1.7 TD механика, 1.7 л.
• G 1.8 16V Механика, 1.8 л.
• G 2.0 16V механика, 2 л.
• G 1.8 i 16V механика, 1.8 л.
• G 2.2 i 16V механика, 2.2 л.
• G 2.0 16V OPC механика, 2 л.
• G 2.0 DTI 16V механика, 2 л.
• G 2.2 DTI механика, 2.2 л.

Опель Астра, Седан 2007 — н.в.

Опель Астра, Седан 1992 — 1998

Опель Астра, Седан 1996 — 1998

Опель Астра, Универсал 1998 — 2004

• G Caravan 1.4 16V механика, 1.4 л.
• G Caravan 1.6 механика, 1.6 л.
• G Caravan 1.6 16V механика, 1.6 л.
• G Caravan 1.6 i механика, 1.6 л.
• G Caravan 1.8 16V механика, 1.8 л.
• G Caravan 2.0 16V механика, 2 л.
• G Caravan 2.0 DI механика, 2 л.
• G Caravan 2.2 16 V механика, 2.2 л.
• G Caravan 1.2 16V механика, 1.2 л.
• G Caravan 1.7 CDTI механика, 1.7 л.
• G Caravan 1.7 DTI 16V Eco4 механика, 1.7 л.
• G Caravan 2.0 16V T OPC механика, 2 л.
• G Caravan 2.2 DTI механика, 2.2 л.

Опель Астра, Хэтчбек 1998 — 2004

• G CC 1.4 16V механика, 1.4 л.
• G CC 1.6 механика, 1.6 л.
• G CC 1.6 16V механика, 1.6 л.
• G CC 1.8 16V механика, 1.8 л.
• G CC 2.0 16V механика, 2 л.
• G CC 2.0 DI механика, 2 л.
• G CC 2.2 16 V механика, 2.2 л.
• G CC 1.2 16V механика, 1.2 л.
• G CC 1.7 CDTI механика, 1.7 л.
• G CC 1.7 DTI 16V Eco4 механика, 1.7 л.
• G CC 1.7 TD механика, 1.7 л.
• G CC 2.0 16V OPC механика, 2 л.
• G CC 2.0 16V T OPC механика, 2 л.
• G CC 2.0 DTI 16V механика, 2 л.
• G CC 2.2 DTI механика, 2.2 л.

Opel Astra H 1.4 Технические характеристики, расход топлива

Opel Astra H 1.4 производительность
Максимальная скорость :	178 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	13.7 s
Opel Astra H 1.4 Размеры, вес и аэродинамика
Количество дверей :	5
Колесная база :	261 cm
Длина :	425 cm
Высота :	180 cm
Ширина :	146 cm
Cx :	—
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза :	Барабанные (- mm)
Передние шины :	195/65 R15
Задние шины :	195/65 R15
Снаряженная масса :	1130 kg
Соотношение веса и выхода :	12.6 kg/hp
Багажник :	380-1295 L
Передняя подвеска :	Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска :	—

Opel Astra H GTC — технические характеристики

 

Технические характеристики Opel Astra GTC H

 

Эксплуатационные характеристики Опель Астра ГТС хэтчбек

Максимальная скорость: 220 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 7.9 c
Расход топлива на 100км по городу: 12.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6.8 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 9 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1365 кг
Допустимая полная масса: 1840 кг
Размер шин: 225/45 R17
Размер дисков: 7.5J X 17

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1998 см3
Мощность двигателя: 170 л.с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 250/1950 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: есть
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 8.8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 3.94
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 6

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Длина машины: 4290 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1435 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Объем багажника: 380 л

Производство

Год выпуска: с 2005

Опель астра технические характеристики седан

Главная » Opel » Опель астра технические характеристики седан

Мой любимый автомобиль Opel Astra H 1.6 MT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2703 мм
Колея передняя	1488 мм
Колея задняя	1488 мм
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника максимальный	490 л
Ширина	1753 мм
Длина	4587 мм
Высота	1458 мм

Модель двигателя	Z16XER
Объем двигателя	1598 см3
Мощность	115 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	155/4000 н*м
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.5 мм
Степень сжатия	10.8
Экологический стандарт	Euro 4

Максимальная скорость	191 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	11.7 с
Расход топлива в городе на 100 км	8.8 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.3 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6.3 л
Объем топливного бака	52 л
Снаряженная масса автомобиля	1306 кг
Допустимая полная масса	1730 кг
Размер шин	205 / 55 / R16

Годы выпуска	2007 — н.в.
Рестайлинг	Да

Opel Astra J Sedan характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики нового Опель Астра J седан 2013 / Opel Astra J Sedan 2014.

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс C
Длина / ширина / высота, мм	4658 / 1814 / 1500
Колесная база, мм	2685
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	460 — 1010
Снаряженная масса, кг	1515
Объем топливного бака, л	56

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6	1,4	1,6
Мощность, л.с.	115	115	140	180
Крутящий момент, Нм	155	155	200	230
Тип коробки передач	механика	автомат	автомат	автомат
Число передач	5	6	6	6
Привод	передний	передний	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	11,9	13,3	10,2	9,2
Макс скорость, км/ч	193	185	207	213
Расход топлива, л
— город	8,7	9,9	8,9	9,9
— трасса	5,3	5,5	5,2	5,6
— смешанный	6,6	7,1	6,6	7,2

Опель (Opel) Астра Седан технические характеристики

В статье приведены технические характеристики Опель Астра седан — всех поколений с 1998 по 2016 год — описание, фотографии, модель двигателя, разгон, расход топлива, клиренс, динамика.

Несмотря на то, что серия автомобилей Астра от немецкого производителя Opel выпускается с 1991 года, первая модель в кузове Седан сошла с конвейера в 1992 году. Первый рестайлинг все модели пережили одновременно, а потому модель Opel ASTRA G седан сошла с конвейера одновременно с моделями, выполненными в других кузовах. Пожалуй, второе поколение седанов Опель Астра было самым популярным, потому что выпускались они на протяжении девяти лет, захватив ещё один год выпуска седана Opel ASTRA H, вышедшего в свет в 2007 году.

Седан Opel ASTRA H присутствовал на рынке всего пять лет, что обусловлено последующим выходом серии  Opel ASTRA J в 2012 году. Последнее поколение на сегодняшний день считается самым удачным и модель, выполненная в кузове седан, не исключение. Отличные динамические качества не оставили равнодушными автолюбителей европейского рынка, поэтому автомобили серии J до сих пор выпускаются. Модель, выполненная в кузове седан, является лидером продаж, что обусловлено популярностью данного типа кузова. Кроме того, седан четвёртого поколения в отличие от своих предшественников получил черты спортивного автомобиля, что только увеличило к нему интерес потребителя.

Технические характеристики Опель Астра седан G (1998-2007)

Второе поколение автомобилей Астра отличается наличием в заводской конфигурации мощных двигателей и только 5-ступенчатых механических коробок передач. Для седана Opel ASTRA G предусмотрена в качестве дополнительной опции установка нескольких типов АКПП на четыре передачи. Среди всех предлагаемых моторов нет ни одного с турбонаддувом, поэтому скорость свыше 200 км/ч могут развивать только автомобили с двигателем объёмом от 1,8 литра. Это ведёт к расходу топлива более 6 литров на 100 километров. Это было учтено при разработке следующего поколения седанов Астра, и производитель отказался от таких не экономичных двигателей.

• Подробные технические характеристики Опель Астра G седан

Технические характеристики Опель Астра седан H (2007-2012)

Третье поколение седанов Опель Астра получило скромный перечень модификаций за счёт уменьшения количества предлагаемых производителем двигателей. В частности, исчезли мощные двигатели 2,2 и 2,0 л, устанавливаемые на седанах предыдущего поколения. Кроме того, в линейке нет ни одного мотора с турбиной, но всё это не мешает оставаться ему динамичным, так как дефицит мощности вполне компенсируется возможностью установки 6-ступенчатой коробки передач. В конфигурации с двигателем 1,6 устанавливается роботизированная КПП, а с двигателем 1,8 автоматическая на 5 и 4 передачи.

• Подробные технические характеристики Опель Астра H седан

Технические характеристики Опель Астра седан J (2012-н.в)

Четвёртое поколение автомобилей Астра, выпущенных в кузове седан, имеет больше заводских модификаций, чем предыдущее. Однако, разработчики хоть и предлагают больший выбор двигателей, у всех них объём не превышает 1,7 литра. Учитывая спортивных характер автомобиля, со стороны это кажется неправильным техническим решением, однако благодаря тому, что многие из предлагаемых двигателей имеют турбины, автомобиль не потерял своих динамических качеств, получившись при этом более экономичным. Особенно эффективна его работа, если в конструкции присутствует 6-ступенчатая механическая коробка передач.

• Подробные технические характеристики Опель Астра J седан

Opel Astra H седан — технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечноОбъем двигателя: 1598 см3Мощность: 115 л.с.Количество оборотов: 6000Крутящий момент: 155/4000 н*мСистема питания: Распределенный впрыскГазораспределительный механизм: DOHCРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 79,0 ммХод поршня: 81.5 ммСтепень сжатия: 10.8Количество клапанов на цилиндр: 4Рекомендуемое топливо: АИ-95Экологический стандарт: EURO IV

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые вентилируемыеЗадние тормоза: ДисковыеАБС: есть

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейкаУсилитель руля: Гидроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: ПереднийКоличество передач: механическая коробка — 5Количество передач: автоматическая коробка — 4

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Независимая, пружинная McPherson, со стабилизаторомЗадняя подвеска: Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором

КУЗОВ

Тип кузова: СеданКоличество дверей: 4Количество мест: 5Длина машины: 4587 ммШирина машины: 1753 ммВысота машины: 1458 ммКолесная база: 2703 ммДорожный просвет (клиренс): 165 ммОбъем багажника: 490 л

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 2007

технических характеристик семейства Технические характеристики автомобилей Opel Astra g

Публичный запуск

Astra намечен на сентябрь на автосалоне во Франкфурте. Но мало кто подозревает, насколько сложно фавориту немцев будет пробиться в ТОП. Его постоянно «преследует другой» активный участник автомобильной жизни, представитель славного семейства «народных автомобилей» — VW Golf. Колос C-сегмента, постоянно на шаг впереди Opel.Однако Opel никогда не сдавался за свою долгую и порой сложную историю, двигаясь вперед, развивая технологии и расширяя производство. В качестве примера мы выбрали одну из старейших линейок Opel, Kadett, которая позже была передана Opel Astra.

Прежде чем мы начнем наше виртуальное путешествие по миру, давайте зададим вопрос. Знаете ли вы, что Opel был первым, кто создал доступный серийный автомобиль, чем Volkswagen? Не знал? Теперь ты знаешь!

Фердинанд выпустил свой первый жук Type 1 в 1938 году, через два года после начала массового производства Opel Astra.От Opel Kadett 1 до Astra K — 79 лет, полных славных моментов. Интересный факт: Kadett и Astra — немецкие бестселлеры.

По данным немецкого производителя, за этот период было построено более 24 миллионов единиц. Выстроенная одна за другой цепочка компактных автомобилей Opel будет превышать 100 000 километров в длину и сможет два с половиной раза обогнуть экватор! , которая приобрела бренд Opel в 1929 году. Руководители GM были чрезвычайно впечатлены современной производственной базой Opel.

От слогана «Дас-авто» до 240 «лошадей» и все это Опель! Первая народная машина.

Опель Кадетт 1 (1936-1940)

Когда он был запущен в производство в 1936 году, первый Opel Kadett в то время не считался хедлайнером автомобильного мира. С точки зрения механики, технологии, цены Kadett была обычной простой машиной. Тем не менее, его собирали в Рюссельсхайме четыре года. Производство превысило важный порог в 100 000 единиц.У четырехместного автомобиля была хитрость; Kadett 1 имел унитарную конструкцию кузова.

Это техническое решение явилось предшественником создания модульной платформы автомобиля. Это позволило создать Kadett 1 как в кузове седан, так и в форме кабриолета. С ценами от 2.100 немецких марок. Максимальная скорость была около 100 км / ч. В передней части модели 1936 года стояла независимая подвеска типа Dubonnet и подрессоренный задний мост от Opel Olympia. Низкоклапанный чугунный двигатель объемом 1 л с четырьмя цилиндрами и мощностью 23 л.с.был позаимствован у Опеля Р4.

Opel Kadett A (1962-1965)

После приличного перерыва, в 60-х, новый Opel вышел на сцену под буквой «А». Его сильные стороны — хорошая вместимость багажника и возможность комфортного размещения четырех взрослых. Вектор взят за максимальную надежность и низкие эксплуатационные расходы. Это стало возможным благодаря 1-литровому 40-сильному двигателю. С 62 по 65 год было выпущено около 650 тысяч экземпляров Kadett A в виде двухдверных, четырехместных автомобилей.

Хотите узнать, чем отличался тогдашний Opel Kadett от конкурентов? Одним из главных решений, которое теперь кажется само собой разумеющимся, стал выход заправочной горловины топливного бака на одну из сторон автомобиля. Среди одноклассников это была одна из первых машин с таким решением, позволяющим не «мыть» багажник парами бензина. Не зря Opel Kadett называли «ОК». в те дни.

Opel Kadett B (1965-1973)

Это поколение запустило Das Auto как фирменный знак.Более 4 метров в длину. Автомобиль стал на порядок шире, крупнее и просторнее, чем Kadett A, на смену которому пришла новая модель под литерой «B». Несмотря на увеличение габаритов и практичность, машина имела пологую покатую часть. Очевидно, взято из спортивных американских фастбэков, таких как, например, Ford Mustang первого поколения.

Карбюратор объемом 1,1 литра полюбился покупателям за высокую мощность — 45 л.с. и 55 л. на моделях «S». В отличие от своего почтенного предшественника, Kadett B продавался как горячие пирожки.Было построено около 2,6 миллиона автомобилей, и около 50% построенных Opel Kadett было экспортировано за границу. Opel Cadet A появился в 120 странах мира.

Opel Kadett C (1973-1979)

Для этого поколения Kadett эта модель 70-х породила множество стилей кузова: трехдверный хэтчбек Kadett City, Kadett Caravan, Kadett, четырехдверный «Лимузин» и Kadett Coupe. 1,7 миллиона этих заднеприводных кадетов четвертого поколения (С) были произведены до 1979 года.

Что сделало Cadet особенным, спросите вы. Для этого нужно сказать, что дизайн был чем-то новым для Opel, особенно плоская решетка радиатора и передний бампер со встроенным спойлером.

Это поколение Opel Kadett достойно запоминания по крайней мере по модели GT / E, дебютировавшей на 75-м уровне. 1,9-литровый двигатель с впрыском топлива был достаточно хорош для 105 л.с. и развивал максимальную скорость 184 км / ч.

Opel Kadett D (1979-1984)

В 1974 году Кадетт переквалифицировался на переднеприводный автомобиль.Первая в истории Opel переднеприводная модель появилась на горизонте неспроста на рубеже 70-80-х годов. Это техническое решение позволило снизить стоимость производства и значительно улучшить компоновку машины.

Автомобиль, возможно, был на 126 мм короче, чем Kadett C, но у D был гораздо больший салон, торсионная ось и 1,3-литровый бензиновый двигатель OHC мощностью 60 или 75 л.с. Помимо универсала с приличным багажником объемом 1,425 литра, Kadett D собирали еще и в виде фастбэка.С 1979 по 1984 год было выпущено более 2,1 миллиона автомобилей. В 1983 году появился один из самых интересных ГТД Opel Kadett. С двигателем объемом 1,8 литра он имел впечатляющие 115 л.с. и максимальная скорость 187 км / ч. Ой, чуть не забыл! В Кадете уже в начале 80-х стояли вентилируемые дисковые передние тормоза.

Opel Kadett E (1984-1991)

Выпускался с 84 по 91 год и за время своего существования был продан тиражом 3 779 289 штук.

«Автомобиль года 1984» стал прорывом той эпохи. Самая продаваемая модель Opel в то время могла похвастаться аэродинамически настроенным кузовом, обеспечивающим коэффициент лобового сопротивления 0,32, что было неплохо для 80-х годов.

После долгих часов, проведенных Opel в аэродинамической трубе, Opel Kadett GSi был представлен миру с оценкой 0,30. В то время он стал самым аэродинамичным хэтчбеком в мире. С двухкамерным двигателем объемом 1,8 л, 16 клапанов, мощностью 156 л.с. (115 кВт) Opel Kadett GSi / GTe стал настоящим праздником для поклонников.

Опель Астра F (1991 — 1997)

Новая глава. Второе пришествие компактных автомобилей Opel. Что бы вы ни думали и ни говорили об этом, но историю не изменить, Astra положила конец родословной Opel Kadett. Давайте не забудем отдать должное роли модели, поскольку именно Astra F продал невероятные 4,13 единицы с 1991 по 1997 год. По сей день Astra F является самой продаваемой моделью Opel в истории компании.

Изменение названия должно было повлиять на рост продаж Opel во всем мире.

Самыми важными нововведениями в Astra F стали системы активной безопасности, в том числе передние ремни безопасности были оснащены преднатяжителями, появилось большое количество ремней безопасности и регулировок сиденья, в дверях появились двойные стальные трубы для усиления дверей и обеспечения дополнительной защиты для пассажиры. Кроме того, Astra F была намного безопаснее для окружающей среды, так как все двигатели, которые были установлены на автомобиле, имели катализаторы.

Опель Астра G (1998-2004)

Появился более «купеный» дизайн.Astra G начинала свою жизнь как трех- и пятидверный хэтчбек C-сегмента и была им. Чуть позже появились седан, купе и кабриолет с кузовом «нотчбэк». Помимо эстетической революции, Astra G была вдвое жестче, чем Astra F.

первого поколения.

Полностью оцинкованный кузов — еще один фактор, сделавший второе поколение Astra революционным автомобилем. Обладая колесной базой на 100 мм длиннее, чем у Astra F, Opel Astra обеспечил отличное пространство для ног сзади и 370 литров багажного отделения с поднятыми задними сиденьями.

Opel Astra H (2004-2009)

Диапазон мощностей увеличен с 90 до 240 л.с. с выбором из 12 двигателей, H предлагал 7 типов кузова. За жизненный цикл было продано около 2,7 миллиона автомобилей. Но что же отличало Opel (Vauxhall) Astra H от других? В первую очередь, это адаптивное шасси IDSPlus Continuous Damping Control (непрерывное управление демпфированием). Такая система была за гранью фантазии для этого сегмента в начале 2000-х.

И последнее, но не менее важное: Astra H дала 34 балла безопасности.Высокие оценки были даны безопасности взрослых пассажиров в сегменте компактных автомобилей.

Опель Астра J (2009-2015)

Мы медленно приближаемся к концу. И перед нами предстает предпоследняя модель Opel Astra J. 2009-2015 года. Дизайн обзавелся «зализанными» поверхностями и широкими задними арками. В целом получился хороший, самобытный, красивый хэтчбек.

Astra J теперь имеет систему распознавания дорожных знаков Opel Eye, головное освещение AFL +, автоматическое включение дальнего света AFP + в зависимости от дорожных условий.Адаптивные амортизаторы FlexRide, передняя подвеска Watt и современная система задних мостов дали этому поколению твердые шансы на успех среди конкурентов.

С точки зрения водителя и медицины, передние сиденья получили очень положительные отзывы за их эргономичность и получили множество положительных отзывов от медицинских экспертов.

Opel Astra K (с 2015)

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5-ти различных типоразмеров двигателей, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всего семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд они идентичны, но разные по характеру, ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

Astra H выпущена в 2004 году. В 2007 году она претерпела небольшой рестайлинг.Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также изменились передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.

Opel Astra пятого поколения с буквой K дебютировал в 2015 году, когда бренд еще принадлежал General Motors. Затем, в 2017 году, его купил концерн PSA.Несмотря на то, что французы стремительно пытаются внедрить свои технологии, жизненные циклы Astra и Insignia еще не закончились и переносить их на новые платформы со всеми вытекающими отсюда последствиями экономически невыгодно. Причем рестайлинг модели специалисты GM начали еще до смены руководства. В итоге обновленная модель вышла в июле 2019 года, а нового поколения на французской платформе EMP2 ждать не стоит раньше 2021 года. Отличить новинку от предшественницы можно по передней части.Вместо двойной хромированной окантовки решетка радиатора получила две одинарные. Центральный воздухозаборник стал немного больше и получил ярко выраженную трапециевидную форму. По бокам от него другие углубления с противотуманными фарами. Помимо прочего, для уменьшения лобового сопротивления передняя часть оснащена жалюзи радиатора, причем верхняя и нижняя части управляются отдельно. Кроме того, производитель установил различные защитные приспособления для предотвращения турбулентности под днищем кузова и изменил форму рычагов задней подвески.В результате автомобиль получил лучший показатель лобового сопротивления среди прямых конкурентов. У хэтчбека Cd составляет 0,26, а у универсала — 0,25. Кабина также претерпела несколько изменений. Перед глазами водителя расположена новая приборная панель. Его отличает виртуальный участок по центру, который отвечает за показания спидометра. На центральной консоли вы можете увидеть восьмидюймовый сенсорный экран новой информационно-развлекательной системы.

Габаритные размеры (редактировать)

Опель Астра — пятиместная модель гольф-класса.Доступно два варианта кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае автомобиль имеет длину 4370 мм, ширину 1871 мм, высоту 1485 мм и расстояние между колесными парами 2662 мм. Универсал на 332 мм длиннее и на 25 мм выше. Автомобиль основан на платформе General Motors D2XX. У нее полунезависимая компоновка шасси. Спереди стойки McPherson, сзади — упругая торсионная балка. Французы перенастроили амортизаторы для повышения комфорта. За дополнительную плату будет доступен дополнительный спортивный пакет с уменьшенным дорожным просветом и более жесткими стойками.

Технические характеристики

Двигатели Опель Астра также достались в наследство от предыдущего владельца компании. Бензиновая линия состоит из двух двигателей. Базовый агрегат представляет собой рядный 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный в трех версиях: 110, 130 и 145 лошадиных сил. Коробка передач исключительно механическая, шестиступенчатая. В качестве альтернативы вы можете остановить свой выбор на 1,3-литровом двигателе с аналогичной компоновкой. Он способен выдавать до 145 лошадиных сил и оснащен бесступенчатым вариатором. Для любителей тяжелого топлива подойдет турбированный 1.Доступен 5-литровый трехцилиндровый агрегат. На выбор предлагаются версии мощностью 105 и 122 лошадиных силы. Младшие версии идут только с механической трансмиссией, а старшие могут комплектоваться классическим гидромеханическим автоматом с 9 ступенями.

Видео

Главное преимущество Astra G перед старыми автомобилями марки — нержавеющий кузов. Кузов Astra оцинкован, при этом производитель дал на него 12-летнюю гарантию, а гарантия на лакокрасочное покрытие Opel составляет 3 года.Ассортимент кузовов Astra включает: трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал, а также купе и кабриолет.

Производство Астерс в кузовах купе и кабриолет осуществлялось итальянской компанией Bertone. Коэффициент аэродинамического сопротивления Astra в кузове седан составляет 0,29, а даже в кабриолете с опущенной крышей коэффициент лобового сопротивления равен 0,32. Кузова Astr второго поколения были созданы из 20 различных марок стали.

Технические характеристики Опель Астра G

Техническая часть и характеристики Opel Astra G

При покупке Опель Астра G специалисты рекомендуют отказаться от модификаций с 1.6-литровый двигатель. Проблема в том, что этот мотор самый распространенный, и большинство автомобилей, которые мы продаем, оснащены именно этим двигателем. Мощность шестнадцатиклапанного 1.6 — 101 л.с. По оценкам специалистов, бензиновый двигатель 1.6 16v, скорее всего, потребует капитального ремонта при пробеге 180 000 км. Восьмиклапанный двигатель 1.6 также не отличается высоким ресурсом, его мощность составляет 75 лошадиных сил. Наименее мощный 1,2-литровый бензиновый двигатель выдает 65 лошадиных сил, чего достаточно для достижения максимальной скорости 165 километров в час.Стоит сказать, что именно бензиновый 1.2 из всех двигателей, предназначенных для Astra, имеет цепной привод ГРМ. Бензиновый 1.4 — неплохой вариант; при небольшом объеме этот агрегат выдает 90 лошадиных сил. Самыми мощными двигателями среди «неспортивных» Астры являются бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра. Изначально 1,8 выдавал 116 л.с., а 2,0 — 136, но в 2000 году двигатель 1,8 стал передавать на колеса 125 л.с., а двухлитровый агрегат уступил место 2,2-литровому двигателю мощностью 147 лошадиных сил. .Бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра страдают трещинами в выпускном коллекторе. В том же году мощность восьмиклапанного 1.6 увеличилась до 85 лошадиных сил.

Турбодизельные двигатели объемом 1,7 литра выдают 68 и 75 лошадиных сил, двухлитровый дизель — 82 лошадиные силы. В 2000 году появился турбодизель объемом 2,2 л мощностью 125 л.с., оснащенный системой впрыска топлива Common Rail.

В 1999 году появилась модификация OPC — Astra с атмосферным 2.0 выдавал двигатель мощностью 160 лошадиных сил. В 2000 году этот же агрегат оснастили турбонагнетателем, что позволило увеличить мощность до 200 лошадиных сил. Максимальная скорость Opel Astra OPC — 240 километров в час.

Типичная проблема для всех бензиновых Астеров второго поколения — выход из строя клапана рециркуляции выхлопных газов. Проблемы с клапаном рециркуляции выхлопных газов выявляются в затрудненном запуске двигателя, некоторой потере мощности, и нередко при этой неисправности загорается лампочка, сигнализирующая о поломке двигателя.Замена свечей во второй Астре производится каждые 40 000 км, сам производитель указывает цифру 60 000 км, но на самом деле свечи до этого пробега просто не доживают. Замену ремня ГРМ нужно производить каждые 40 000 — 50 000 км, бывает, что к пробегу 60 000 км ремень уже порвался. Нестабильный холостой ход обычно «лечится» чисткой, реже заменой клапана холостого хода. Также владельцев Astra может расстроить выход из строя датчика распредвала, либо поломка датчика массового расхода воздуха.

Перед тем, как купить Опель Астра G 1998-2004 гг., Стоит присмотреться к автомобилям, которые у нас продавались новыми. Дело в том, что эти Астры уже оснащены более жесткими пружинами и амортизаторами, даже емкость аккумулятора у автомобиля, предназначенного для стран СНГ, выше.

Astra оснащена системами впрыска от Multec и Siemens Simtec.

Интересно, что уже в те годы Астра оснащалась электроусилителем руля. Также очень интересно, что стойки стабилизатора выполнены из углепластика.Замена масла в пятиступенчатой ​​механике Астры производится каждые 120 000 км. Для коробки передач Astra требуется оригинальное масло — Opel — 19 40 768. Кроме механики для Astra предлагался четырехступенчатый автомат.

На модификациях Aster с двигателями до 1,8 литра сзади устанавливаются барабанные тормоза, на бензиновых модификациях с двигателем 1,8 литра спереди и сзади устанавливаются дисковые тормоза. Тормозные диски на Астре служат около 60 000 км, шаровые опоры и рулевые наконечники служат примерно столько же.Передние стабилизаторы поперечной устойчивости на Astra служат от 30 000 до 45 000 км.

САЛОН

В салоне Опель Астра достаточно просторно, как на водительском сиденье, так и на заднем ряду. В целом салон конечно не радует разнообразием дизайнерских изысков, но при этом очень удобен и функционален: все под рукой, на своих местах. За рулем удобно устроиться, сиденья имеют хорошую боковую поддержку, широкий диапазон регулировок, также руль регулируется по высоте и вылету.Качество сборки на высоком уровне, материалы приятные на ощупь.

Центральная консоль заполнена огромным количеством кнопок, в которых сложно разобраться с первого раза. Но здесь каждая кнопка отвечает за свою функцию, нет необходимости рыться в многочисленных меню, чем грешат многие современные автомобили.

Комбинация приборов включает 4 глубоких колодца: в большом из них отображаются показания спидометра и тахометра, в маленьком — температура двигателя и подача топлива.По центру большой ЖК-дисплей.

Объем багажника седана 460 литров, открыть его можно кнопкой в ​​салоне.

В целом можно сказать, что Опель Астра в кузове седан отлично подходит на роль семейного автомобиля. В салоне нет футуристических решений, как, например, в Ford Focus, но многим это и не нужно. Но качество сборки и отделочные материалы на высоком уровне. В плане дизайна автомобиль стал более элегантным и стильным, чем более консервативный Opel Astra H.

Многие говорят, что цена Опель Астра сильно завышена по сравнению с конкурентами. Да, базовая версия стоит немалые 679 тысяч рублей. Но за эти деньги машина уже будет хорошо укомплектована в базе: складывающееся заднее сиденье, сиденья с подогревом, регулировка руля по высоте и вылету, передние и боковые подушки безопасности, аудиосистема, кондиционер, системы ABS и ESP в стандартной комплектации. сигнализация, защита двигателя, зеркала с подогревом и электропривод, ДХО.

Цена

Сегодня цена Opel Astra G с 1998 по 2004 год составляет 6000–10 000 долларов. Цена на запчасти и ремонт Опель Астра — одно из преимуществ этого автомобиля.

Кому можно порекомендовать такую ​​машину? Конечно, в первую очередь для человека, который часто передвигается по городу, ведь если человек часто ездит по трассе, то за ту же цену можно присмотреть за Opel Omega B, который в режиме шоссе не слишком прожорлив, но в то же время он более комфортен и устойчив на трассе, а движение по прямолинейности напоминает автобус или грузовик Scania.

Opel Astra G модификации

Опель Астра G 1.2 MT

Опель Астра G 1.4 MT

Опель Астра G 1.4 AT

Опель Астра G 1.6 MT

Опель Астра G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 л.с.

Opel Astra G 1.6 AT 85 л.с.

Opel Astra G 1.6 MT 100 л.с.

Opel Astra G 1.6 AT 100 л.с.

Опель Астра G 1.7 TD MT

Опель Астра G 1.7 DTi MT

Опель Астра G 1.7 CDTi MT

Опель Астра G 1.8 MT

Опель Астра G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 л.с.

Opel Astra G 1.8 AT 125 л.с.

Опель Астра G 2.0 MT

Опель Астра G 2.0 AT

Опель Астра G 2.0 Di MT

Опель Астра G 2.0 Di AT

Опель Астра G 2.2 MT

Опель Астра G 2.2 AT

Опель Астра G 2.2 DTi MT

Модельный ряд Opel Astra — компактный семейный автомобиль C-класса. Выпускается с 1991 года по настоящее время немецким производителем автомобилей Opel.Название Astra происходит от Vauxhall (Великобритания), который продавался (1979-1991) под названием Vauxhall Astra. В 1991 году General Motors стандартизировала названия легковых автомобилей, которые стали заканчиваться английской буквой «а», и Cadet стал называться Astra во всех подразделениях Opel. Также от кадета унаследована нумерация поколений, которые были пронумерованы латинскими буквами в алфавите A, B, C, D и E, а Astra начинается с буквы F, а затем G, H, J и K.

В настоящее время одноклассниками Астры являются автомобили других марок: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota. Auris и Volkswagen Polo.

Опель Астра F (1991-1998)

Мир увидел первую Astra на Международном автосалоне во Франкфурте в 1991 году. Автомобиль производился как в Германии, так и во многих других странах, таких как Бельгия, Венгрия, Индия, Италия, Польша, Южная Африка, Тайвань, Таиланд и США. Королевство. Производится на платформе T-body от General Motors Corporation. Всего было выпущено около 2,4 миллиона экземпляров.

Формы кузова были самые разнообразные на любой придирчивый вкус — 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал «Караван», а через два года появились кабриолет и 3-дверный фургон.Цвета кузова были доступны в следующих вариантах:

Ассортимент двигателей также очень обширен. Бензиновые двигатели 23 варианта, все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском топлива, объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 60 до 204 л.с. Дизельные двигатели 4 варианта, также все 4-цилиндровые объемом 1,7 литра мощностью от 57 до 82 л.с., все инжекторные с одним распредвалом. Есть три типа коробок передач — 5- или 6-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

В 1992 году Astra получила награду «Автомобиль года в Ирландии», которая датируется 1978 годом, а в 1994 и 1995 годах — автомобиль года в Южной Африке.В 1994 году модель серьезно обновили. Изменены фары, наружные зеркала заднего вида, бамперы, дверные ручки, задние фонари и информационный дисплей. Также мы внесли изменения в подвеску автомобиля. Все модели были оснащены двумя подушками безопасности.

Опель Астра G (1998-2004)

На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен автомобиль Astra второго поколения, а в 1998 году начались продажи в Европе и мире. Это был совершенно новый автомобиль, который не отличался от предыдущего поколения.Помимо Германии производство было в следующих странах: Бельгия, Бразилия, Египет, Италия, Польша, Россия, ЮАР, Тайвань, Украина и Великобритания. За все время было выпущено около 1,9 миллиона экземпляров.

Еще больше вариантов корпусов. Помимо уже упомянутых в предыдущем поколении появилось 2-дверное купе. Начали устанавливать четыре подушки безопасности в стандартной комплектации, улучшили ходовые качества, эргономику и качество материалов салона.На том же шасси, настроенном Lotus, начали выпускать компактный минивэн.

Ассортимент двигателей тоже очень большой. Бензиновые двигатели в количестве 16 моделей от 1,2 до 2,2 л мощностью от 65 до 200 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива, а также 6 дизелей объемом от 1,7 до 2,2 л от 68 до 125 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. . На выбор предлагается три трансмиссии — 5-ступенчатая механика или 4-х и 5-ти ступенчатый автомат.

Опель Астра H (2004-2009)

В 2003 году на автосалоне во Франкфурте он был представлен, а в марте 2004 года был выпущен пятидверный хэтчбек Opel Astra следующего поколения с буквенным индексом «H».Автомобиль выпускался на обновленной платформе T-body, в результате чего габариты были немного увеличены. Старение было заменено в Бразилии версией седана Astra H под названием Chevrolet Vectra, а в 2009 году его заменил Chevrolet Cruze.

Generation H произвело около 1,2 миллиона автомобилей. Помимо Германии машину производили в Бельгии, Бразилии, Египте, Польше, России, Тайване и Великобритании.

Кузова были следующие: 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и 2-дверный кабриолет.

В линейку двигателей входят: 10 бензиновых объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 90 до 240 л.с., все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском; 8 дизелей от 1,3 до 1,9 л, от 90 до 150 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. Существенно расширился выбор трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механика, 5-ступенчатая роботизированная, 4-ступенчатый автомат и 6-ступенчатый автомат Aisin 60-40LE.

Опель Астра J (2009-2015)

На международном автосалоне во Франкфурте в 2009 году было представлено новое поколение Astra с буквенным индексом «J».Вы, наверное, заметили, что в нумерации поколений отсутствует буква «I». Это не следует путать с римской цифрой I или первой. Автомобиль основан на новой платформе Delta II от GM и во многом позаимствовал стиль у новой модели. Продажи начались в декабре 2009 года. Производство осуществлялось в Китае, Германии, Польше, России и Великобритании.

Несколько сократилось разнообразие кузовов, присущее предыдущим поколениям. Остальные 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, получившие название «Sports Tourer», дебютировали на Парижском автосалоне в 2010 году.Принятие названия Sports Tourer окончательно положило конец названию Caravan для универсалов Opel. Европейский комитет Euro NCAP присвоил автомобилю 5-звездочный рейтинг безопасности.

Количество бензиновых двигателей в модельном ряду осталось таким же, как и в предыдущем поколении, 10 вариантов, объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 87 до 280 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива. Дизельные двигатели 9 вариантов объемом от 1,3 до 2,0 литров, мощностью от 95 до 195 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом.Возможны три варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат с активным режимом выбора типа «Типтроник».

Информационно-развлекательные и навигационные системы поставляются компанией Bosch. В 2010 году Astra заняла третье место в номинации «Европейский автомобиль года».

Opel Astra K (2015 — настоящее время)

В сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне анонсировали очередную модификацию Opel Astra с буквенным обозначением «K». Автомобиль основан на новой платформе D2XX / D2UX.Совершенно новая архитектура сделала его на 5 сантиметров короче и на 120 кг легче, чем у модели J предыдущего поколения, но Opel утверждает, что внутри стало больше полезного пространства. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя торсионная. Euro NCAP присвоил 5-звездочный рейтинг безопасности автомобиля.

Standard поставляется с цветным светодиодным дисплеем на приборной панели, который подключается к Android или iPhone. Эта система уже доступна как в

.

2022 Opel Astra представляет следующий шаг в трансформации бренда

Следующая модель возрождения Opel после десятилетий застоя под управлением General Motors — новый компактный хэтчбек Astra, предыдущее поколение которого было продано в США на короткое время. Состояния как Сатурн.

Новая Astra была представлена ​​во вторник и этой осенью начнет продажи на рынках, где присутствует немецкий бренд. Популярный соперник Golf приобрел новый острый дизайн, аналогичный тому, что Opel представил год назад на своем новом субкомпактном кроссовере Mokka, и впервые предлагает электрифицированную опцию, в данном случае подключаемую гибридную установку.

Opel в настоящее время контролируется Stellantis после того, как PSA Group, которая объединилась с Fiat Chrysler Automobiles в начале этого года и образовала Stellantis, в 2017 году выкупила немецкий бренд у GM.С тех пор мы видели вышеупомянутый Mokka, а также новое поколение субкомпактного хэтчбека Corsa. К сожалению, ввоз каких-либо Opels в США

не планируется.

Новая Astra основана на платформе Stellantis EMP2, разработанной для переднеприводных компактных и средних автомобилей, и была разработана вместе с последними версиями хэтчбеков DS 4 и Peugeot 308, выпущенными ранее в этом году. Opel предложит новую Astra в кузовах люк и универсал, а также будет включать такие высокотехнологичные элементы, как цифровая приборная панель, широкий информационно-развлекательный экран и матричные светодиодные фары.

2022 Опель Астра

Другие технические новинки включают проекционный дисплей, камеру объемного обзора и адаптивный круиз-контроль с режимом остановки и движения для движения.

Варианты силового агрегата

включают ряд рядных четырехцилиндровых двигателей, в том числе две подключаемые гибридные конфигурации. Мощность варьируется от 108 до 211 л.с., и покупатели смогут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в зависимости от модели.

Вариант с питанием от батареи вряд ли будет, поскольку он не поддерживается платформой EMP2.Stellantis в конечном итоге заменит платформу EMP2 недавно анонсированной платформой для электромобилей STLA Medium, которая поддерживает дальность действия до 440 миль. Это позволит Opel осуществить запланированный переход на полностью электрический бренд на своем основном европейском рынке к 2028 году.

Производство новой Astra будет осуществляться на заводе Stellantis в Рюссельсхайме, Германия. Завод также производит Opel Insignia, который ранее продавался здесь как Buick Regal.

New Astra — автомобиль Opel-Vauxhall «без оправданий»

Европейский дуэт General Motors, Opel и Vauxhall, создал убедительно свежий дизайн и инженерный вызов вездесущим автомобилям Volkswagen Golf и Ford Focus.

Это нелегкий подвиг. Хотя последние модели Astra неуклонно завоевывали коммерческое доверие и доверие критиков, им, как правило, не удавалось добиться всеобщего уважения, достигнутого их главными соперниками.

Но совершенно новая легкая архитектура автомобиля и улучшенные возможности шасси и двигателя, дополненные впечатляющими дополнительными технологиями и интерьером, который обеспечивает удивительно высококлассную атмосферу, вместе придают новому автомобилю дополнительный статус.

Производственное предприятие Vauxhall UK Ellesmere Port является головным заводом для новой модели (второе — заводом Opel в Гливице, Польша; дизайн и проектирование автомобиля сосредоточено в Opel Germany), производящими автомобили под марками Opel и Vauxhall в кузовах хэтчбек и универсал ( Sports Tourer) комплектации.

В зависимости от версии и уровня отделки салона Astra последнего поколения на 200 кг (440 фунтов) легче своего предшественника. Масса тела в белом снизилась примерно на 20% до 280 кг (617 фунтов).

Новое шасси также легче на 50 кг (110 фунтов), несмотря на то, что в нем не используется алюминий. Вместо этого Opel-Vauxhall использует высокопрочные (HS) и сверхвысокопрочные (HSS) легкие стали и компактные подрамники в качестве экономичных решений.

Это принесло и другие плюсы, — сказал Хорст Борман, директор по характеристикам автомобилей Opel-Vauxhall: «Например, если мы уменьшим вес кузова и подвески, мы сможем получить меньшие тормоза, что еще больше снизит вес.У нас также могут быть меньшие колеса и меньшие шины — опять же, для экономии веса ».

Чтобы компенсировать эстетический эффект смены колес и шин, директор по дизайну Марк Адамс придал Astra более низкий и изящный вид с ниспадающей линией крыши к характерной задней стойке, которая помогает подчеркнуть индивидуальность автомобиля, обеспечивая «опущенность». дорожная графика », которая может визуально отделить его от других автомобилей этого класса. Сказал Адамс: «В основном мы делали все с нуля; старая машина была слишком тяжелой, и нам нужно было ее решить, поэтому мы отремонтировали весь пакет.Теперь это машина «без оправданий».

Стиль был вдохновлен концепцией Monza 2013 от Opel-Vauxhall.

Адамс и его команда, тесно сотрудничая с аэродинамиками, сумели дать Astra хороший, если не исключительный показатель Cd для своего класса — 0,285. Доработки, которые помогли в этом, включают размещение наружных зеркал на стеблях, с преимуществами, также вытекающими из формы задней стойки.

Стефан Фессер, директор завода в порту Элсмир, куда за последние 18 месяцев было инвестировано 140 миллионов фунтов стерлингов, сказал, что производственный процесс теперь включает лазерную пайку: «Opel не использовал это раньше; мы можем работать с HSS и больше не требовать точечной сварки крыши, экономя рейлинги на крыше и значительно снижая вес.”

Хэтчбек Astra внешне немного меньше предыдущей модели, на 5 см (2,0 дюйма) в целом и на 2,5 см (1,0 дюйма) в высоту, но, несмотря на то, что колесная база короче на 2 см (0,8 дюйма), внутреннее пространство увеличилось. благодаря новой архитектуре автомобиля. В отличие от предыдущей платформы / архитектуры, которые должны были использоваться совместно с другими совершенно разными моделями, такими как Zafira, в новом автомобиле используется специальное решение только для линейки Astra. Ожидается, что к универсалу (Sports Tourer) будут добавлены и другие варианты.

На момент запуска линейка силовых агрегатов для новой линейки Astra включает дизельные агрегаты мощностью от 74 до 148 кВт (от 99 до 198 л.с.). Особенно интересен дизельный 1,6-литровый CDTi мощностью 81 кВт (109 л.с.) ecoFLEX с заявленными выбросами CO2 82 г / км и замечательным расходом топлива в смешанном цикле 3,1 л / 100 км.

Также предлагается трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом, мощностью 77 кВт (103 л.с.) и максимальным крутящим моментом 170 Н · м (125 фунт · фут) при очень низких (для бензиновых агрегатов) 1800 об / мин. .Выбросы CO2 заявлены в лучшем случае — для версии ecoFLEX с трансмиссией Easytronic, стоп-старт и шинами с низким сопротивлением качению — 96 г / км (99 г / км со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач) с комбинированным расходом топлива. 4,2 л / 100 км. Лучшее время разгона до 97 км / ч (60 миль / ч) составляет 10,5 с.

К 2018 году компания планирует представить 17 новых двигателей.

Хотя Opel-Vauxhall не претендует на то, чтобы Astra выходит на рынок премиум-класса, в его интерьере есть ощущение «премиальности», особенно в высоком разрешении. -спецификация версий.Описание Адамса сочетания «скульптурных динамических форм, материалов премиум-класса и абсолютного упора на качество исполнения и мастерство» может показаться слишком лиричным оттенком, но оно указывает на сущность салона.

Еще одним интересным аспектом довольно дерзкого сообщения о высоких технологиях автомобиля является возможность использования светодиодных матричных фар IntelliLux, системы, которая до сих пор прочно ассоциировалась с премиальным сектором через Audi и поставщика Hella. Поставщиком Opel-Vauxhall является австрийская компания ZKW.Каждая фара состоит из восьми светодиодных сегментов, система автоматически и постоянно регулирует длину и распределение дальнего света. IntelliLux работает совместно с фронтальной камерой, которая определяет встречные автомобили и отключает соответствующие светодиодные сегменты для предотвращения ослепления.

Когда автомобиль выезжает за пределы города, автоматически включается дальний свет, который остается включенным. Исследования, проведенные Техническим университетом Дармштадта, Германия, и Европейской инициативой LightSightSafety, подтвердили потенциал повышения безопасности, предлагаемый системой.Этот редактор убедился в его впечатляющей эффективности во время ночной езды по Великобритании.

Технологический репертуар Astra также включает в себя векторизацию крутящего момента и электронное управление тормозным моментом, чтобы избежать пробуксовки колес, вызванной высоким тормозным крутящим моментом двигателя, что помогает поддерживать управляемость автомобиля.

Подвеска довольно обычная, со стойками Макферсон спереди (разделенными для разделения путей настройки пружины и амортизатора) и рычажным механизмом Ватта сзади. Компания Opel-Vauxhall утверждает, что первой в мире объединила ось с торсионной балкой и рычаг Watt, и запатентовала ее, чтобы доказать это.Он получил дальнейшее развитие для новой Astra.

Борман, специалист по шасси, считает, что он обеспечивает динамические преимущества независимой многосвязной системы без штрафных санкций, таких как добавленная масса, сложность и упаковка. Он добавил: «У нас есть новый жестко установленный подрамник подвески, что очень важно. У старой машины был гораздо более тяжелый подрамник с четырьмя втулками. Мы провели большой анализ структурных испытаний и анализ пути переноса и обнаружили, что жесткое крепление намного более эффективно с точки зрения массы, жесткости и характеристик изгиба.”

Жесткость конструкции кузова на кручение составляет 19 600 Н · м (14 400 фунт · фут) на градус, что на 400 Н · м (295 фунт · фут) на градус выше, чем у предыдущей модели Astra.

Распределение веса спереди / сзади хэтчбека 60/40 с аккумулятором в багажнике.

Новый автомобиль — первая модель Astra с функцией OnStar, которую компания описывает как «новаторскую технологию связи, доступную теперь по всей Европе». OnStar включает в себя высокоскоростную мобильную сеть 4G LTE, уведомление о чрезвычайных ситуациях и предупреждение об обнаружении угнанного автомобиля.

Astra описывается Opel-Vauxhall как один из первых автомобилей от основного производителя, который получил Apple CarPlay и Google Android Auto, доступные через новую версию информационно-развлекательной системы IntelliLink.

Все это может стать большим шагом вперед для GM Europe.

Продолжить чтение »

Cardan avant droit OPEL ASTRA H PH.2 réf. 13124676 408260177

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине.Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора вашего Передняя правая трансмиссия OPEL ASTRA H PH.2

Характеристики вашего Правая передняя трансмиссия :

• Пробег (км): 119780
• GPA Номер тега: 408260177
• OEM-номер: 13124676 (Номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
• Расчетное время доставки: 1-2 рабочих дня (материк Франция), доставлен национальным перевозчиком

Испытания, проверки качества и гарантия:

• Специализированным дизассемблером: Да
• Менеджером по качеству: Да
• Срок гарантии: Два года гарантия (кроме двигателей и коробок передач: гарантия один год)

Характеристики OPEL ASTRA H PH.2 из которых мы собрали вашу Передняя правая трансмиссия :

• Марка: OPEL
• Модель: ASTRA H PH.2 1.7 CDTI 16V
• Кузов: 5 дверей
• Год: 24-01-2008
• Топливо : Дизель
• Тип двигателя: Z17DTH-ASTRA
• Тип коробки передач: GETRAG-NU — 6 МКПП
• Цилиндр: 1686
• Мощность: 100
• Цвет: GRIS
• Цветовой код: NC
• Идентификационный код типа (CNIT) : MPL53E2h3788

Мы надеемся, что описание этой части достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что на нашем складе есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные запчасти: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у компаний, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

технические характеристики семейства. Тактико-технические характеристики хэтчбека Опель Астра

Качественные материалы отделки автомобиля и множество удобств делают салон Опель Астра местом, в котором приятно находиться подолгу. Даже длительная поездка будет в радость, ведь для этого предусмотрено все необходимое: ортопедическое спортивное кресло с удобной посадкой, а также двухзонная система климат-контроля, мультимедийный комплекс с цветным экраном, подстаканники, держатели для бутылок и прочее.
В салоне седана нет свободного места из-за габаритов автомобиля:

, длина
• — 4,658 м;
• ширина — 1,814 м;
• высота — 1,5 м;
• , колесная база — 2,685 м;
• клиренс — 165 мм.

Багажник автомобиля вмещает не менее 460 литров. багажного отделения, а при сложенных задних сиденьях в него входит до 1010 л.

Двигатели

За отличные технические характеристики Опель Астра стоит сказать два бензиновых агрегата с низким расходом топлива на 100 км.Эти двигатели:

Двигатель
• объемом 1364 см3, выдающий 140 л.с.
• двигатель автомобиля, доступный в 2-х вариантах мощности — 115 и 180 л.с. Объем двигателя — 1598 см3.

С любым из них гарантирован уверенный разгон до 100 км / ч. Коробка передач — пятиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Оборудование

Новый Опель Астра подарит массу незабываемых впечатлений, ведь в его «арсенале»:

• система круиз-контроля;
• аудиосистема с AUX- и USB-портом;
• Bluetooth;
• АБС и ESP;
• кресел с подогревом;
• противотуманная оптика
• и др.

Подробно о ценах и комплектациях Опель Астра 2017 можно узнать на нашем сайте! В каталоге представлена ​​вся модельная линейка автомобилей немецкой марки Opel.

Продажа Opel Astra в автосалоне «Центральный»

Стать обладателем новой машины просто! Достаточно получить автокредит под небольшой процент или беспроцентную рассрочку. Различные акции, скидки, программа утилизации или система Trade-in также помогут вам купить Opel Astra у официального дилера.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5-ти различных типоразмеров двигателей, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектаций.

Opel Astra H — технические характеристики для всего семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья.Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд они идентичны, но различаются по характеристикам, ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H выпущена в 2004 году. В 2007 году она претерпела небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также изменились передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.

Седан Opel Astra H дебютировал в 2007 году — на три года позже пятидверного хэтчбека, который впервые был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2004 году. Седан Astra третьего поколения дебютировал как раз во время рестайлинга модели. , в ходе которого были обновлены бамперы и задние фонари.

После появления четвертого поколения в 2009 году производство седанов Astra H было перенесено на другие предприятия, в том числе на Калининградский Автотор в России, где четырехдверный автомобиль продолжал выпускаться под маркой Astra Family.

Комплектация и цены Opel Astra H Family sedan 2015.

Спереди седан полностью имитирует пятидверный хэтчбек, но задняя часть разработана с нуля. Автомобиль получил совершенно новые фары и крышку багажника, украшенную хромированной полосой внизу.

В основе седана Opel Astra Family лежит платформа от универсала — у них общая колесная база 2 703 мм, что на 89 мм больше, чем у хэтчбеков и кабриолета Astra TwinTop.А за счет более длинного заднего свеса общая длина седана (4587 мм) на 72 мм больше, чем у универсала.

Объем багажника четырехдверки составляет 490 литров, а задние пассажиры смогут оценить достаточное пространство для ног, учитывая, что речь идет об автомобилях класса C. Дизайн интерьера седана Opel Astra Family копирует дизайн хэтчбека и универсала. Интерьер последней, в свою очередь, выполнен в стиле старшей модели Vectra C.

Отделочные материалы, правда, немного дешевле, но выглядят добротно, а все элементы подогнаны качественно, без лишних зазоров и перекосов. Передние сиденья достаточно удобные, с хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок.

Линейка двигателей для седана Opel Astra N на российском рынке включает два бензиновых двигателя объемом 1,6 (115 л.с.) и 1,8 (140 л.с.) литра. Оба агрегатируются в тандеме с 5-ступенчатой ​​механикой, а альтернативой является 5-диапазонный «робот» (для 1.6) и 4-диапазонный автомат (для двигателя 1.8).

В салонах дилеров автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. В целом седан на 10 000 рублей дороже хэтчбека, но на 20 000 рублей. более доступный универсал в аналогичных версиях.

Базовая цена седана Опель Астра Н 2015 года — 720 000 рублей, а за топовую четырехдверку со 140-сильным мотором и АКПП в комплектации Cosmo просят 825 000 рублей.И это не считая многочисленных опций, за которые нужно доплачивать отдельно.

Фото Опель Астра Семейный седан

Однако в Европе это особо не беспокоило компанию, стояли совершенно другие задачи: при всей популярности марки были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать марку убыточной на долгие годы. Но «убыточность» и убыток — разные вещи в современном мире, во всяком случае, на все предложения о продаже своего европейского филиала американский концерн отвечал отказами с 2008 года, учитывая сложную систему владения поставщиками и концерном… В общем, подобные «нюансы» есть не только на АВТОВАЗе.

Зачем покупать Astra H?

Но вернемся к нашим «баранам». Неважную ситуацию с продажами Opel в России изменил выпуск Astra H в 2004 году. Автомобиль пришел на смену заслуженной Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, комфортной и … крайне скучной.

На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2004–07

В новом поколении автомобиль преобразился в соответствии с последними требованиями к автомобилям С-класса: стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее.При этом конструкция осталась достаточно простой — никакой многорычажной, только стойки МакФерсон спереди и закрученная балка сзади, только рядные моторы. Конечно, он отвечал всем последним европейским требованиям безопасности.

По сути, машина заняла нишу, в которую недавно заиграла его «родственница» — Opel Vectra B, и которая высвободилась, когда он был выпущен очень большой и солидной. Конечно, цена Astra больше соответствовала классу, чем статусу, и она хорошо вписывалась в новые реалии российского рынка новых автомобилей, где на смену импортным машинам пришла отечественная сборка, а импортные трехлетние. -долларов подпитывалась только чрезвычайно низкой ценой за доллар до 2008 года.

И продажи были хорошими! Astra осталась в тройке лидеров продаж в своем классе, в два-три раза уступая Ford Focus по продажам, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. А так же «чехи» отставали минимум в два раза.

Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и усложнении автомобилей данного класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Машины Opel на глазах набирали респектабельность, к тому же было хорошо заметно, что коррозия теперь досталась конкурентам, а Astra даже при проблемах с покраской очень долго не ржавела, так что пословица «каждый машина становится опелем со временем «постепенно теряет всякую актуальность.

Кроме того, Astra стала одной из машин, прошедших локализацию, их начали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Постепенно сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший клиренс и простоту подвески, агрессивный европейский дизайн и … мощность двигателей! Ведь Astra за весьма умеренную сумму предлагалась с мотором 1.8 140 л.с., а любители «погорячее» могли выбрать из пары вариантов наддувный двухлитровый мотор.

Минусы модели тоже не были секретом: мелкие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (хотя и надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании. В общем, на борьбу не хватило.

В 2009 году была выпущена новая Astra J (а чуть раньше — и ее платформенная), что сильно усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. класс.Astra H выпускалась вплоть до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на период с 2006 по 2012 год.

В 2015 году, когда GM сократила свое присутствие в России, новая Astra уверенно задала тон продажам. И большая часть автомобилей на российском рынке уже приближается к своему десятилетнему юбилею. С чем столкнутся владельцы таких автомобилей, и насколько экономичны сейчас решения от GM, читайте ниже.

Кузов

Агрессивный дизайн автомобиля сейчас выглядит весьма актуальным. Разве что краска со временем тускнеет, ведь качество окраски кузова Опеля сложно назвать выдающимся — слой тонкий, легко царапается.Кроме того, и немецкие, и питерские автомобили на определенном этапе пострадали от «отслоения» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунтовки, причем дефект был очень схожим, что свидетельствует о проколе чисто технологического плана. К плюсам ЛКП можно отнести минимум эластичность — при «мягких» ударах краска не летает.

Ничего страшного, даже при всех сложностях с лакокрасочным покрытием машина не подвержена коррозии. С обработкой металла они изрядно «уступили»: небольшие ямки коррозии на поверхности без краски начинают появляться только через год, но большинство владельцев устранили дефекты по гарантии или просто покрасили машину самостоятельно.Обширные коррозионные повреждения обычно являются результатом некачественного ремонта или плохой эксплуатации.

Передний бампер

цена за оригинал

Однако есть вероятность, что если машина 2008 года выпуска, то много времени провела под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправлял практически все произведенные автомобили. Некоторые давали это имя два или более раз до того, как были приобретены. Личный опыт показывает, что, в первую очередь, такие зимовки сказываются на состоянии автомобильных дверей, они обычно не подвержены этой напасти, но если коррозия «пятилеток» была заметна, то, скорее всего, биография У автомобиля есть сплошная пауза между годом выпуска основных агрегатов, фактически произведенных по VIN, и датой первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в другом, но пока что из-за маленького возраста другие последствия незаметны.

Но раньше автомобили обычно еще очень далеки от всех подобных сложностей. Особенно, если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался о повторной антикоррозийной обработке днища и внутренних полостей.

«Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, здесь хорошо защищены.Разве что на «полке» задней арки при внимательном осмотре уже видны следы грядущих проблем: набухает герметик. Это значит, что еще через пять-шесть лет коррозия будет заметна снаружи, а отремонтировать арку капитальным ремонтом можно только приварив ремонтную вставку.

Сейчас основными местами контроля являются нижний шов порога, точки пескоструйной обработки, точки крепления подрамника и верхняя часть порога, на которую банально наступают, и места трения уплотнителя двери о С- столб.Коррозия также легко ощущается на передней кромке капота и крыши: они явно менее защищены, чем остальная часть автомобиля. Задние двери и крышка багажника тоже в опасности, на самых старых машинах уже может быть коррозия по нижнему краю, но у большинства машин с этим проблем нет.

На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

«.

В целом, на фоне конкурентов Astra — это практически идеально защищенный от коррозии автомобиль, хотя у него практически нет пластиковых защитных панелей.

Как и у всех автомобилей этого класса, при аварии качество ремонта оставляет желать лучшего. Комплексные ставки ремонта просто не оставляют особого выбора, поэтому своего покупателя ждут множество машин со слоями шпатлевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и плохим качеством сборки и покраски. Дополнительный слой краски не повредит, но всего остального лучше избегать, хотя бы потому, что машина теряет отличную антикоррозийную стойкость.

На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

Однако кузову угрожает не только коррозия. Петли дверей у Astra неплохие, но водительская дверь со временем проседает, с пробегами» более 150 «Потребуется регулировка, что не так-то просто сделать. Задняя дверь на хэтчбеках теряет герметичность и начинает стучать, а при меньшем пробеге необходимо вовремя регулировать замок и менять уплотнители. Кстати, уплотнитель на боковых дверях тоже не вечен, и если он «растрепан» в нижней части, а трубчатая его часть открыта, то двери закроются без благородного звука, а на ходу лишний шум обеспечен.

На фото: Opel Astra TwinTop (H) «2006-10

Лобовое стекло

цена за оригинал

Хромовые накладки быстро отслаиваются и многие просто красят их «в мат», ведь реставрация обычно стоит недешево (учтите это при торгах). Лобовое стекло здесь достаточно прочное, почти не боится ударов камней, но со временем затирается — на ранних машинах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадет.

А вот фары слабоваты, очень мягкий материал цоколя практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара изношена. Но светимость падает из-за банального выгорания рефлектора, да и ксенон, и линзообразный галоген примерно одинаковы, пять-шесть лет езды по городу. Можно заменить фару, а можно восстановить, доступно несколько технологий.

Фара AFL

цена за оригинал

Это особенно «приятно» для тех, у кого есть адаптивная оптика с AFL.Astra была одной из первых машин в классе с такой системой, а фары для нее невероятно дороги. Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля составляет четыре-пять оригинальных фар! К счастью, этого нет — фары от Астры не снимают.

Противотуманные фары легко трескаются, а причина в их неграмотном использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они слепят водителей, особенно в дождь.

Провисающие бамперы — известная проблема, и крепить их винтами совсем не обязательно, имеются новые крепежные планки. Слабый пластик шкафчиков — небольшая проблема, цена неоригинальных около пары тысяч рублей.

На фото: Opel Astra Hatchback (H) »2007-14

И, конечно же, горячо любимая Астроводмерами« губа »- резиновая нижняя часть бампера. Если вы видели Astra с болтающейся резинкой на бампере улице, дайте знать водителю и уберегите его от очередной неприятной траты.«Губа» низкая, и ее часто сдирают при неаккуратной парковке или в зимний период. Если снимать на зиму, то велики шансы, что летом придется надевать на саморезы — хрупкие крепежи тоже повреждаются. В общем, целая «губа» и крепеж — признак хороших отношений с автомобилем или недавнего кузовного ремонта.

Салон

Интерьер Опеля этого периода традиционно мрачен, но материалы на удивление хороши. Строгие линии и прочие «порядки» соседствуют с очень высоким качеством проработки всех элементов, скрипы редки, пластик очень износостойкий, разве что на рычагах рулевой колонки и кнопках системы климат-контроля будут видимые следы износа. .И даже крышка рычага КПП.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Качество тканевого салона отличное, но если оснащение машины лучше, и уже есть сиденья с комбинированной отделкой, то на «эко-коже» разрывы и потертости — обычное дело, особенно с пробегами. за сотни тысяч километров. Кроме того, светлые ткани отлично впитывают грязь. А вот если есть спортивный салон, все просто отлично — и материал, и характеристики не подводят, а кожа, скорее всего, будет натуральной.

Руль и ручки дверей облезают при пробегах на двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (тут, к сожалению, его легко покрутить).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тут выходит из строя система климат-контроля вне зависимости от пробега. Причем проблем хватает и в самых простых конфигурациях с простым кондиционером, и с двухзонным автоматическим климат-контролем.Блок сделан недостаточно качественно, кнопки залипают, перестают нажиматься и крутятся нормально. И моторы заслонок выходят из строя, особенно если зимой что-то интенсивно переключают, пока салон еще не прогрелся. Если при переключении направления потоков (в том числе включении рециркуляции воздуха в салоне) появляются посторонние звуки, то это дорогостоящий ремонт. Но иногда все же можно отделаться, просто смазав стержни, подойдет любая смазка. Эту же операцию нужно проделать, если все еще хорошо, хотя бы раз в два-три года, взять силиконовую смазку и залезть под панель со стороны водителя.Ну или доверьте это дело профессионалам.

Вода в потолочном светильнике — это вовсе не следствие протечки лобового стекла, просто отсутствие утеплителя крыши, форма облицовки такова, что там скапливается конденсат. Просматривать дыры в крыше бесполезно, машину чаще проветривать, да и с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит — машина предпочитает сухой воздух. Кстати, это как нельзя лучше скажется на состоянии материалов интерьера.

На фото: Торпедо Опель Астра Седан (H) «2007-14

Если не работают подрулевые переключатели, а иногда и некоторые кнопки на центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, поэтому — умирает так называемый CIM-модуль, он же модуль подключения передней консоли. С ним завязано многое, в том числе и работа иммобилайзера, а поломка может опустошить карман кругленькой суммы, так как визит к владельцу дилерский сканер Tech3 потребуется для привязки нового модуля, либо тем, кто умеет качественно отремонтировать старые.По проблеме уже написаны тысячи страниц, есть много разработок для «простых исправлений» и обходных путей, поэтому лучше обратиться к первоисточникам.

В остальном только случайные мелочи могут раздражать. Опять же, все выполнено монументально, из хороших материалов. К тому же он чрезвычайно технологичен в сборке и разборке.

Электрик

Некоторые электрические проблемы могут быть связаны с поломкой элементов интерьера и наоборот.О беде с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал выше, можно только пожаловаться на низкое качество проводки дверей, иногда она ломается в гофре. Причем выходит из строя не проводка водительской двери, а проводка задних дверей. Характерные признаки надвигающейся катастрофы — хрипящий динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным ремкомплектом, что предпочтительнее.

На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H) «2004–07

Центральный замок также выходит из строя из-за износа микровыключателей в замке водительской двери, может не отпирать замок, может открывать его в несвоевременном порядке. момент, например, когда машина стоит на стоянке. Если щелкают замки при ударе об обшивку двери, пора с ними разбираться, поменять микровыключатели в приводе.

Слабая дроссельная заслонка и модуль зажигания бензинового двигателя на самом деле не такие слабые, как показывает практика.Истинный пробег машин с такими поломками обычно уже далеко за сто или полторы тысячи тысяч вне зависимости от того, какие цифры указаны на одометре, а цена на запчасти по современным меркам довольно щадящая. При условии регулярной замены свечей и не реже одного раза в 30-40 тысяч километров, таких проблем практически не возникает. Модуль зажигания в основном боится влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, проткнет наконечник и выбьет катушку.

Здесь регулярно происходят сбои в работе управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа.Не забываем читать ошибки, на многих прошивках в этом случае не загорается «чек», и единственное, что спасает мотор от перегрева, — термостат со временем теряет герметичность. Поломки электродвигателя стеклоочистителя и попадание листьев в электродвигатель климат-контроля — признак редкой очистки моторного отсека от грязи и листвы. Проверьте состояние «аквариума», в нем может скапливаться вода. Такое случается редко и полностью сток почти никогда не забивается, но на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворников.Закисает задний «дворник» — их нужно использовать, иначе есть вероятность сжечь мотор.

Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от пригоревших щеток. Последним «славятся» вентиляторы Bosch, и если будет Valeo, то проблем не будет.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система

Опель, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, просто они полностью стандартные.Накладки спереди скрипят при небольшом износе — к ним проще привыкнуть или подобрать с новыми «антискрипными» пластинами. При пробеге 200 тысяч скорее всего наступит очередь пыльников, особенно если злоупотреблять износом колодок «до нуля». Тормозные диски надежны, как айсберг, о котором износился «Титаник», родственники переживают до пяти комплектов колодок или более ста пятидесяти тысяч пробега. И они не очень чувствительны к лужам и перегреву. На заметку покупателю: если на одометре что-то в районе 100 тысяч, а продавец с гордостью объявляет о новых дисках (или просто понятно, что они свежие), то пробег не настоящий.

На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

Диск тормозной задний

цена за оригинал

7 705 руб. (2 шт.)

В задней части ситуация немного хуже, потому что новые суппорты со встроенным механизмом стояночного тормоза имеют тенденцию закисать даже больше, чем суппорты с барабанным внутренним ручным тормозом на старых автомобилях, которые страдали от той же проблемы. Да и для разведения подушечек сейчас требуется какой-то, но инструмент.

Однако это не замена колодок, когда вам нужен дилерский сканер, иначе есть вероятность, что ваши пальцы будут слегка прижиматься навсегда… Тормозные трубки и шланги держатся хорошо, модуль АБС чрезвычайно надежен. Разве что передние датчики АБС находятся в уязвимом месте и меняются вместе со ступицей. Не волнуйтесь, над проблемой думали долго: датчики научились менять по отдельности. Что уж говорить, это Опель, огромное количество владельцев днем ​​и ночью думают, как сэкономить! Однако другие службы все еще пытаются развести его в полном объеме, предлагая полную замену, чтобы меньше загрязняться и больше сваривать при перепродаже деталей.

На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H) «2005-11

Сайлентблок задней балки

цена за оригинал

Подвеска Astra всегда была хорошей, а H вдвойне красивее. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что просевшие рессоры и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс сайлентблоков задней балки — они здесь не вечны, их стандартно хватает примерно на сотню тысяч пробегов по «обычным» дорогам. и двести по московским дорогам.

В передней части стандартным износом являются в основном задние втулки L-образного рычага и опоры стойки. С опорами производитель явно поумнел, ведь в нашем климате они начинают скрипеть и визжать уже на 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причиной является отсутствие смазки подшипников и неудачная конструкция пыльника, который, скорее всего, собирает грязь. При сборке рекомендуется обильно смазать агрегат, а если он еще работает, то промыть его мойкой высокого давления и залить смазкой.Датчики уровня подвески на автомобилях с ксеноном — расходные материалы, но это вполне типично для данного элемента.

На фото: Opel Astra Caravan (H) «2004–07

Рулевое управление на Astra H тоже здоровое. Разве что ресурс шатунов и наконечников условно небольшой. Да, электронасос EGUR на рестайлинговых машинах с пробегами 200 требует замены жидкости.Сама рейка не течет и почти не люфтит.Автомобили с обычным насосом гидроусилителя руля опять же ограничены загрязнением жидкости, но их насос дешевле, а жидкость менять намного проще.

А как же моторы и коробки передач?

Как видите, материал получается довольно объемным, поэтому выбору «правильного» движка мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом плане Astra H — практически уникальный автомобиль, ведь МКПП может доставить чуть ли не больше проблем, чем автомат …

Седан Опель Астра H Технические характеристики.

Кузов автомобиля выполнен в соответствии с повышенными требованиями безопасности.В конструкции используется более 20 марок высокопрочной стали, за счет чего значительно повышается жесткость каркаса. Для защиты водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях в конструкции Opel Astra H Sedan используются элементы, узлы и детали с заданной геометрией деформации при ударе. Защитные характеристики Opel Astra H обеспечили автомобилю заслуженный высший балл по безопасности Euro NCAP. Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 12 лет.

Несмотря на принадлежность к классу компактных автомобилей, Opel Astra H Sedan получился довольно вместительным:

Sedan Astra H Габаритные размеры — длина 4587 мм;

Sedan Astra H габариты — ширина 1753 мм;

Sedan Astra H Габаритные размеры — высота 1458 мм.

В целом габариты Opel Astra H Sedan очень близки к параметрам автомобиля более высокого D-класса. Размеры колесной базы (2703 мм) и внушительный объем багажного отделения (490 литров), продемонстрированные седаном Astra H, делают интерьер этого автомобиля практичным и функциональным.На заднем диване с комфортом разместятся трое взрослых. Панель информативна и не перегружена. Передние сиденья имеют 3 уровня подогрева. Управление этой функцией находится на центральной консоли. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях (опция), а рулевая колонка регулируется по вылету и высоте.

Линейка двигателей Opel Astra H Sedan состоит из четырех силовых агрегатов. Это 140- и 155-сильные бензиновые двигатели семейства ECOTEC, а также четырехцилиндровый 1.Турбодизели 3 CDTI и 1.7 CDTI тяговой мощностью 90 и 100 лошадиных сил соответственно. В линейку трансмиссий входят 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии, 4-диапазонная автоматическая трансмиссия Astra H (A-4) и роботизированная коробка Easytronic, сочетающая в себе возможности «механики» и комфорт «автомата». В России не производятся дизельные автомобили Opel Astra H Sedan, а также седаны Astra H с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топовый двигатель Opel Astra H — 140-сильный двигатель Z18XER считается одним из самых мощных и экономичных в своем классе.Разумный баланс между мощностью и экономией обеспечивается фазовращателями с регулируемым кулачком (VCP). Показатель литровой мощности двигателя — 57 кВт / л. Кроме того, 90% крутящего момента (175 Нм) доступно уже при 2200 об / мин. В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель разгоняет автомобиль с места до сотни за 10,2 секунды. Максимальная скорость 207 км / ч. При такой комплектации седана Opel Astra H расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на 100 километров.

Двигатель Z16XER в сочетании с роботизированной коробкой передач Easytronic, оснащенной системой помощи при трогании с места, разгоняет седан с 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды. Однако эти более скромные динамические характеристики с лихвой компенсируются расчетливым расходом топлива в 6,3 литра на 100 км пути в смешанном режиме работы.

Шасси Опель Астра Н Седан выглядит следующим образом:

Шасси базовой интерактивной системы вождения (IDS).

Стойка передняя подвеска Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска представляет собой запатентованную полунезависимую торсионную балку. Такое сочетание обеспечивает седанам Astra H управляемость, сравнимую с таковой у «заряженного» хэтчбека.

Рулевое управление реечное с гидроусилителем. Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. Вспомогательные тормозные системы включают антиблокировочную систему ABC, распределитель тормозного усилия EBD и систему экстренного торможения Brake Assist. Сюда также входит контроллер давления в шинах TPMS.

Седан Опель Астра Н — комплектации

На российском рынке автомобиль представлен в трех модификациях: ESSENTIA, ENJOY и COSMO.

Седан Astra H пакета ESSENTIA (базовый) укомплектован всеми системами безопасности, кондиционером, аудиосистемой CD30, подогревом передних сидений, противоугонной сигнализацией и электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами.

В версии ENJOY стали доступны электрические подъемники не только передних, но и задних дверей, магнитола с MP3, датчиками дождя и света, кожаный руль с управлением аудиосистемой и 16-дюймовые легкосплавные диски.

В топовой COSMO, помимо всего вышеперечисленного, есть круиз и климат-контроль, противотуманные фары, отделка центральной консоли и руля в стиле Piano Paint, а также кожаные элементы в обивке сидений. и интерьер.

Стоимость Opel Astra H Sedan в дилерской сети колеблется в ценовом диапазоне от 613 900 до 747 900 рублей.

технические характеристики семейства

Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на Astra-N, которую продолжают продавать вместе с новой, той, что под буквой J.Более того, мы поручили это самому высокому сотруднику редакции: нам нужно выяснить, оправдывает ли себя постоянное увеличение размеров.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИК

Как она выглядит?

«Почему вы взяли старую машину?» — на пороге меня встретил слишком знакомый сосед. Конечно, с выходом следующего поколения модель-предшественница практически сразу начинает выглядеть немного устаревшей — особенно если внешность наследницы кардинально отличается, как в случае с Astra.Но лично я категорически не согласен со своим соседом. Как практически вся наша редакция, а также друзья, знакомые и родственники, которым за это время удалось соприкоснуться с автомобилем. Более того, в 3-дверном кузове «Астра-Н» даже сегодня кажется, больше соответствует спортивному духу города «светлее», чем его пухленькой наследнице.

Однако не могу сказать, что выглядит седан столь же органично — слишком очевидно, чтобы увидеть наспех пристегнутый «хвост». Тем не менее, благодаря правильно подобранным пропорциям — благодаря увеличенной до 2 базе базе.7 м — автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов в области создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «Символ» или «Пежо 206 Седан».

Довольно скоро выяснилось практическое преимущество формы кузова в целом и седана в частности. Заднее стекло по понятным причинам в «дворнике» не нуждается, да и посещать автомойку даже после 200-километрового загородного путешествия под дождем совсем не обязательно — белый седан с десяти ступенек выглядит первозданно.И даже зеркала практически не теряют способности отражать реальность.

С довольно высокого клиренса седан кажется слегка «щиколоткой». Однако приличный клиренс меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — в городе сложно найти бордюр, который начал бы шлифовать защиту картера. А зимние поездки в Сергиево-Посадский район доказали, что на хороших шинах можно спокойно ехать на кроссоверах по колее глубиной в треть колеса. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда вы сами почувствуете, что дальше одному двигаться не стоит.

Отдельное спасибо биксеноновым фарам. Они не только шикарно выглядят, но и обладают отличной близостью и потрясающим дальним светом: когда помимо поворота шторки основной фары подключается дополнительный «галоген» мощностью 55 Вт — в зимнем лесу вы чувствовать себя королем.

БОЛЬШЕ!

Какая она внутри?

В салоне я довольно быстро устроился. Помимо музыкального сопровождения, развлечься в «Астра-Н» можно было телефонными разговорами через штатную аудиосистему, а также прокладкой оптимального маршрута и знакомством с меню.бортовой компьютер, который помимо прочего управляет распределением воздушных потоков.

До недавнего времени все это было в довольно длинном списке. дополнительное оборудование … Но весной появился новый прайс-лист — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций оставили только по три пакета, закрепленных за каждой из версий оснащения, и биксеноновые фары. По большому счету жалею только о невозможности заказать ESP. Потому что другие удобства не слишком приятны.Люк потер мне макушку, если я попытался выпрямить спину. В навигации, в отличие от Insignia и Korsa, отсутствует русскоязычный интерфейс и она не такая детализированная, как хотелось бы. Кожаные сиденья, на которых зимой и летом сидеть было не очень приятно, я бы с удовольствием предпочел стандартную обивку «Cosmo», где роль кожи играет ее качественная имитация, а в точках наибольшего соприкосновения. с телом вы обнаружите «дышащую» ткань.

Не смог привыкнуть быстро выключать или включать кондиционер на скорости — отдельной кнопки нет, да и отвлекаться от дороги для меня дороже.При росте 190 см мне однозначно не хватало нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — когда я полностью выпрямился, я обнаружил перед глазами солнцезащитные козырьки. Полгода не мог найти оптимальное положение за рулем — приходилось выбирать между комфортом спины и обзорностью.

А вот к большинству органов управления, в том числе к обтянутому кожей рулевому колесу подходящего для моих рук сечения, а также прямолинейному селектору АКПП претензий нет.Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского сиденья я бы назвал образцовой. Это вам не «Insignia», где количество кнопок по привычке может вызвать головную боль.

Шумоизоляция, выдающаяся для «гольф-класса», тоже впечатляет — даже на шипованном «Hakkapeliitte-7» на скорости 100 км / ч в салоне слышно бормотание соседа под носом. Еще порадовало, что салон прогрелся за бортом до -15 ° С уже к седьмой-восьмой минуте поездки, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование задним ходом не создавало никаких проблем.Жалко только, что датчики можно было только слышать — в отличие, скажем, от Volkswagen, цветной монитор их не дублирует.

СЕРДЦЕ НЕ ВОЗРАСТ

Как она катается?

Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четверки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, полон оптимизма, сумевшего подсесть на «турбо» в малом объеме и новомодном » де-эс-ге », конечно, не называл. Но время шло, и мало-помалу я стал вспоминать забытые прелести классической комбинации — гарантированный зимний запуск, быстрый прогрев во время движения и даже возможность «отжигать».Да-да, не удивляйтесь, в сравнении с новой «Астрой» ее предшественница в грязь лицом ни в коем случае не ударит.

Могу со всей ответственностью заявить, что еще рано сбрасывать со счетов проверенный временем 1,8-литровый двигатель и 4-ступенчатую АКПП. Благодаря кнопке «Спорт» автоматическая коробка передач поддерживает более низкую передачу, а двигатель гораздо более энергично реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эти двое более маневренны, чем новый дуэт. Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, а потому быстро включает высшую передачу.А если нужно срочно разогнаться, скажем, с 60 км / ч, секундная и даже более задержка вам гарантирована, при этом 4-х ступка работает без досадных колебаний.

К тому же «старая» машина, как думает мой сосед, более дружелюбна к поворотам, чем «Астра-J» — крены менее выражены, а руль чуть информативнее. Никто не требует таких качеств от семейного седана, и все же его возможности не могут не радовать.

При равномерном движении даже в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом», которому на загородных трассах ой как не хватает 5-й передачи (на 100 км / ч тахометр показывает 3000 об / мин), от 1.8-литровая «Экотека» позволяет добиться расхода 7-7,5 литров на 100 км. Но стоит сделать пару обгонов или застрять в пробке, так как двигатель начинает показывать замечательный аппетит. Но все же средний расход топлива в 11,5 литров при условии, что 80% пробега приходилось на Москву, включая зиму, можно назвать более чем приемлемым.

Около половины заправок приходилось на АИ-92. Зимой при более точном, полу-педальном максимуме езда машина немного теряет в динамике.Но он потребляет почти такое же количество более дешевого бензина, как и более дорогой бензин. Если поторопиться, то разница в цене между 92-м и 95-м в 7% уже не покроет расход топлива, который в этом случае увеличивается на 10-12%.

ГДЕ ЕГО КНОПКА?

Что она носит?

Принято считать, что хэтчбек априори функциональнее классического седана. Однако я спокойно загрузил коляску в отдельный багажник «Астры», а жена и дочка без раздумий сели на диван, где к тому же есть стандартные крепления Isofix для детского кресла.Причем, помимо коляски, в багажник легко помещался двухнедельный запас провизии. А случайно пролившаяся банка слабосоленых огурцов обнаружила еще один плюс ствола, отделенного от жилого отсека — мы узнали, что инцидент произошел, только когда открыли крышку.

Однако были и поводы для поворотов. Кнопка открывания багажника расположена ровно посередине центральной консоли — лезть в салон с пакетами в руках крайне неудобно.Отдельными кнопками нет пульта ДУ для крышки багажника, но если удерживать кнопку разблокировки ЦЗ более 3 секунд, удержание также можно разблокировать дистанционно. Но вот беда — на морозе пульт не всегда срабатывал с первого раза. Пришлось снова тянуться за ключом в салоне, пачкая штаны.

Opel Astra, автомобиль, открывший эру гольф-класса Opel, вышел на рынок в 1991 году. Цель его появления заключалась в том, чтобы заменить пустую нишу, которую ранее занимал Opel Kadett A.Каждое новое поколение автомобилей Opel маркируется буквой латинского алфавита. Поскольку последняя модель Kadett имела индекс E, то Opel astra первого поколения, цена на который была абсолютно демократичной, обозначается буквой F.

Обзор Опель Астра всех модификаций

Опель Астра F (1991)

Первое поколение Опель Астра было представлено с большим количеством модификаций. В его состав входили: 3- и 5-дверные хэтчбеки, седан, 5-дверный универсал Караван и коммерческая версия последнего — 3-дверный «Астраван», предназначенный для перевозки грузов.При этом были представлены две спортивные модификации — GT и GSI. Первый — с двигателем 2,0 л мощностью 115 л. с., и второй 16-клапанный, с 2,0 л и 150 л. с участием. соответственно. Спустя два года версия GSI, которая ранее выпускалась в модификациях 3-дверный хэтчбек и 5-дверный Caravan, была дополнена четырехместным кабриолетом Astra.

По двигателям выбор впечатляющий: пять бензиновых и два дизельных. Все они 4-цилиндровые, объемом 1 шт.От 2 до 2 литров. Дизель «опелевский» 1,7 литра мощностью 60 л. с., и турбодизель Isuzy 1,7 л мощностью 82 л. с участием. Трансмиссия всех моделей — пятиступенчатая механическая (реже четырехступенчатый «автомат»).

Высококачественная кожаная отделка салона, удобные сиденья с различными регулировками для максимального комфорта, элегантная приборная панель, кондиционер и подушка безопасности для пассажира — салон, создающий приятные ощущения.

Astra также отличается относительной мягкостью в движении. Стабилизатор поперечной устойчивости в передней и задней части автомобиля позволяет хорошо держать дорогу. Независимая передняя и полунезависимая задняя подвески обеспечивают отличную маневренность и эффективный ход. В большинстве моделей Astra установлена ​​тормозная система с АБС, а также передние дисковые и задние барабанные тормоза … В спортивных вариантах — дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Объем багажных отсеков: 3- и 5-дверный хэтчбек — 360 л.с., со сложенными задними сиденьями 1200 л.с., 5-дверный универсал Caravan — 500 л.с. и 1630 литров соответственно.

Незначительные изменения, которым претерпел автомобиль Опель Астра в 1994 году, коснулись внешнего вида … Новые колесные диски, решетка радиатора, фары и зеркала заднего вида. В салоне улучшилось качество отделки, а руль обзавелся подушкой безопасности.

Опель Астра G (1997)

Разработанная Opel модель Astra, представленная на Франкфуртском автосалоне 1997 года, была практически новой, ничем не отличаясь от своей предшественницы. Были улучшены ходовые качества, эргономика, а также отделка салона.Сначала обновление было представлено тремя моделями: трех- и пятидверным хэтчбеком, а также универсалом. Через год к ним добавился седан. Кабриолет был снят с производства. Значительно увеличилась прочность кузова, при изготовлении которого используется около 20 марок стали, а также повысилась устойчивость к коррозии. Что касается безопасности, то на автомобилях Opel Astra ее обеспечивают четыре подушки безопасности, две передние и две боковые, спрятанные в спинках передних сидений. Впервые применена рулевая задняя подвеска, обеспечивающая устойчивость автомобиля на крутых поворотах.Бензиновые двигатели остались прежними, но к дизельным добавилась новая версия: 2,0-литровый турбодизель мощностью 82 л.с. Дополнительно в 1999 году была выпущена модель купе с кузовом купе, а в 2001 году — кабриолет Opel Astra Cabrio. Эксклюзивность этих модификаций заключается в том, что, несмотря на ручную сборку новых моделей Опель Астра, их стоимость была конкурентоспособной.

Опель Астра H (2004)

Модернизированная модель Опель Астра 2004 года представляла собой седан, 3- и 5-дверные хэтчбеки, универсал и купе-кабриолет.Внедрение системы стабилизации ESP значительно повысило престиж марки. Качественные материалы отделки и разнообразие цветов, эргономичные кресла, а также складывающаяся спинка, позволяющая перевозить грузы длиной до 1,67 м, подчеркивают практичность автомобиля. Линейка двигателей состоит из 5 бензиновых и 3 дизельных, а мощность колеблется от 90 до 200 л.с. с участием. Несмотря на многочисленные технические новшества новой модели Опель Астра, цена практически не изменилась.

Опель Астра J (2010)

Новая модель C-класса создана на базе переднеприводной платформы Delta II. Колесная база была увеличена на 71 мм, а передняя и задняя колея — на 56 и 70 мм соответственно. Увеличились жесткость на кручение (43%) и изгиб (10%). Как и в рестайлинге 97-го года, в этот раз автомобиль Astra также был практически полностью обновлен. Прямоугольные фары заменили на светодиодную оптику, воздухозаборники и противотуманные фары, изменили внешний вид и решетку радиатора.Силуэт крыши стал более спортивным, а заднее стекло получило больший наклон. Спортивный вид сидений, ряд дополнительных отделений для мелких предметов, красная подсветка дверных ручек, подстаканники, которые идеально подходят для мобильного телефона или GPS-навигатора, — вот основные обновления интерьера.

Opel Astra J (рестайлинг 2012)

2012 точечный рестайлинг коснулся решетки радиатора, переднего бампера и формы противотуманок. Добавлено дополнительное оборудование: сиденья с подогревом, камера заднего вида и система предупреждения о выезде с полосы движения.Гамма двигателей пополнилась новым дизельным двигателем CDTi BiTurbo мощностью 192 л.с. с участием. и объемом 2 литра (пока не представлены в России). Премьера Astra J состоялась в сентябре 2012 года в Париже. Что касается технических подробностей обновленного Опель Астра, то комплектация и цены представлены давно, в том числе в сети.

Прочитал в журнале «За рулем», оказывается, все не так уж и плохо. Может кому на форуме пригодится.
С появлением нового Opel-Astra предыдущая модель с заводским индексом H, все еще производимая, получила приставку к названию: «Семья».

Opel astra h

Покупка новой машины — дело приятное, но очень дорогое. Те, кто хочет сэкономить, ищут машину на вторичном рынке — здесь дешевле. Чтобы покупка прошла успешно, нужно знать, на что стоит обратить пристальное внимание.
НЕРВНЫЕ НАРУШЕНИЯ

Относительно легко перемотать пробег на Astra; достаточно заменить панель приборов на более свежую. Не полагайтесь на показания одометра! Лучше сравнить пробег с отметками в сервисной книжке, попросив дилера проверить подлинность ТО по базе данных.При этом заказывайте полную диагностику — это не так уж и дорого по сравнению с ценой самого «кота в мешке». Кстати, существует негласное правило: если специалисты находят только недостатки, честно названные продавцом, диагностика проводится за ваш счет, а если есть скрытые дефекты, платит «забывчивый» продавец. Просто нужно заранее об этом договориться.
Электрик Opel содержит множество электронных блоков, которые обмениваются данными друг с другом через мультиплексор (шина CAN), что затрудняет поиск и устранение неисправностей в домашних условиях.И они случаются. Либо без повода загорится плафон, то иммобилайзер перестанет распознавать родной ключ. Как правило, достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, и все вернется на круги своя.
Чаще всего глючит CIM-модуль рулевой колонки: нажимаешь клаксон, а он молчит. Другие кнопки, расположенные на рулевом колесе, также иногда не работают, а аудиоцентр может перестать реагировать на собственные органы управления.На раннем этапе дефект был случайным, поэтому на установление причины ушло много времени. Смена модуля по гарантии, перепайка контактов, сборка одного блока из нескольких — не помогло. В итоге мы пришли к простому и надежному решению: в 2009 году ввели стальной U-образный кронштейн, который сжимает половинки корпуса и обеспечивает надежный контакт. Для справки: цена такой железки всего 8 рублей.
Изготовить новый ключ взамен утерянного будет недешево — 5700 рублей вместе с прошивкой (так называется процесс «знакомства» ключа с иммобилайзером).В этом случае вам обязательно понадобится личная автомобильная карта (Car-Pass) — берегите ее, как зеницу ока.

ОПОРНО-МОТОРНЫЙ АППАРАТ

Многие двигатели ставились на «астры», но на нашем рынке прижились только Z16XER и Z18XER (1,6 и 1,8 л соответственно). У них ременная передача, поэтому если вы сомневаетесь в подлинности пробега, немедленно замените ее. До недавнего времени ресурс ремня составлял 150 тыс. Км, но недавно официально сократился до 120 тыс. Км.Мы меняем видео не задумываясь.
Самым хлопотным является модуль зажигания, который вставляется прямо в свечные колодцы … Со временем концы трескаются (такое бывает при неаккуратной замене свечей), а потом, считай, приехали. Еще одна причина — несвоевременная замена свечей. По регламенту необходимо каждые 30 тыс. Км, однако бывает, что центральный электрод к этому времени значительно укорачивается из-за эрозии, что приводит к увеличению разрядника.Соответственно увеличивается напряжение пробоя и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом ТО (15 тыс. Км) и регулировать зазор. Запасной модуль нелишне носить с собой, причем в надежной упаковке, чтобы не раскололся, пролетая над багажником.
Ресурс компрессора кондиционера непредсказуем: одни экземпляры служат 150 тыс км без нареканий, другие отказываются даже на новую машину … В половине случаев — из-за обрыва обмотки муфты переключения.Замена не всегда помогает, ведь новый узел вполне может оказаться с таким же дефектом. Поэтому желательно перед покупкой «прозвонить» обмотку тестером.
Диодный мост генератора обычно перегорает по недосмотру самого хозяина: где-то в колее подкапотного пространства он повредил правое крыло и не успел его поменять. Через отверстие грязь летит прямо на генератор, забивая его внутренности. Конечно, ни сам агрегат, ни приводящий его в движение поликлиновой ремень не выдержат.
На автомобилях 2005-2007 годов выпуска с двигателем 1,8 л и АКПП серьезные проблемы создавал радиатор охлаждения двигателя совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешивалось с антифризом. Если такой коктейль для мотора очень нежелателен, то для машины смертельный! В те годы проводилась отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных случаях, кроме того, меняли комплектные коробки. Позже их начали ремонтировать, для чего производитель аккредитовал ряд сторонних фирм, официально работающих по сей день.Они не сидят без дела, ведь даже при работающей системе охлаждения ресурс машины едва превышает 160 тысяч км. Примерно столько же механических коробок вне зависимости от исполнения (их пять), как и сцепления.
На «астрах» устанавливались рулевые рейки двух типов — с электрическим и с электрогидравлическим усилителем, а также в разных модификациях, учет которых даже специалисты утеряли. Некоторые механизмы радуют адекватным усилием и четкой отдачей на руль, другие, мягко говоря, не очень.Основные претензии к EGUR: даже исправный агрегат работает некорректно, а иногда выходит из строя из-за перегрева. Ну, по крайней мере, он не рулит, куда ему заблагорассудится! Чтобы вернуть механизм в рабочее состояние, нужно дождаться, пока он остынет.
Вне зависимости от версии усилителя внимательно следим за рулевыми тягами: к 60 тыс.км в них уже заметен люфт (заменяются отдельно). Наконечники вряд ли потребуют внимания до 150 тыс. Км.В передней подвеске условно слабое звено называется стойки упорных подшипников — забиваются грязью и начинают хрустеть. Как правило, грязь проникает резким отскоком, например, при съезде с бордюра, когда уплотнитель не успевает сработать вслед за опускающимися частями стойки, оставляя щель-дыру. Мораль: «лежачие полицейские» лучше нажимать на малой скорости.

В отказе антиблокировочной тормозной системы чаще всего виноваты передние датчики, и их нельзя заменить отдельно от ступицы.Реже требуется замена ступицы из-за износа подшипников. Оба дорогие. К задним ступицам претензий нет.
А вот амортизаторы сзади часто потеют; но это не влияет на эффективность их работы — вы можете не торопиться.
ASTRA: ЛОГИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ

Хотя стоимость обслуживания базовой модели выше, чем у некоторых конкурентов ( ZR, 2011, No. 12 ), но остаются вполне приемлемыми. Спортивная модификация OPC не поддается столь точному прогнозу, так как здесь многое зависит от водительских амбиций предыдущего владельца.Конечно, в целом эти автомобили получают намного больше, особенно в плане тормозов и сцепления.
Малогабаритный фургон «Зафира В», построенный на базе «Астра Н», имеет аналогичный перечень болезней, однако проблемы с радиатором двигателя и опорными подшипниками стоек на него не повлияли, так как там другой комплект узлов и агрегатов здесь усилены, а также некоторые детали подвесок. Поэтому, когда вы уверены, что машины, построенные на одной платформе, страдают одними и теми же врожденными дефектами, знайте, что это не всегда так.

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде (Москва)
за помощь в подготовке материала.

Лакокрасочное покрытие кузова в целом неудовлетворительное, но на некоторых автомобилях 2005-2006 годов имеется ржавчина на крышке багажника и нижних фланцах дверей. Выцветший хром — обычное дело. Все кнопки на рулевом колесе этого автомобиля до сих пор работают без перебоев благодаря смекалке хозяина — он натянул половинки модуля рулевой колонки CIM бинтом.Шикарная альтернатива фирменному П-образному кронштейну! V-образная задняя подвеска с Н-образной упругой балкой, акцентируем внимание на амортизаторах: к 100 тыс. Км они могут течь. Тормозных колодок хватает на 60 тыс. Км. Обратите внимание на качественное пластизолевое покрытие дна — оно отлично противостоит соли.
Самый популярный мотор Z16XER: мы рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом обслуживании и, при необходимости, регулировать зазор. Будьте осторожны с модулем розжига: изделие довольно хрупкое.Некоторые дилеры советуют промывать форсунки при каждом ТО, но принимать решение нужно с умом: если нет претензий, не стоит заходить в отлаженный механизм. Передняя подвеска: к рычагам приклепаны шаровые опоры, что на данной модели разумно: ресурс опор, сайлентблоков и самих рычагов (из-за усталостных трещин) примерно одинаковый — до 180 тыс. Км. Тормозные колодки изнашиваются на 30-40 тыс. Км, диски служат вдвое дольше. Муфта включения компрессора кондиционера не славится своей надежностью: возможен обрыв обмотки или межвитковое замыкание.Заменить его несложно, так как есть автоматический натяжитель поликлинового ремня.
ИЗ ИСТОРИИ МОДЕЛИ СТОИМОСТЬ ОТДЕЛЬНЫХ РАБОТ У ДИЛЕРОВ, РУБ. СТОИМОСТЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, руб.
РАСЧЕТНАЯ ЗАТРАТА ЗА ТРИ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ (75–150 тыс. Км), руб. Опель астра h

08.03.2017

Opel Astra H (Опель Астра 3) — легковой автомобиль немецкой компании третьего поколения … Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж.В последнее время резко увеличилось количество подержанных Opel Astra H, конечно, это может быть связано с естественным обновлением автомобилей, так как большинство автолюбителей делают это каждые 4-5 лет. Но не исключено, что избавляться от машин владельцы начнут после пробега 100–150 тыс. Км. . И вот в чем настоящая причина, и какие недостатки присущи этой машине, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля.На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка должна была заменить популярный на тот момент Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « C » или, как говорится, гольф-класса на платформе «Дельта» было выпущено четыре кузова. разработки General Motors — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

Для большинства рынков СНГ автомобиль собирали на российском заводе Автотор в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом.Петербург. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкого дизайн-ателье Opel в Рюссельсхайме — Фридхель Энглер, который также является создателем Opel Korsa. Производство модели остановлено в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выпуска новой модели популярность Opel Astra H нисколько не уменьшилась, поэтому было решено расширить производство данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

Слабые стороны и недостатки Opel Astra H с пробегом

В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие … Исключение составляли автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздулась и отвалилась кусками К счастью, все дефекты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску рыжей болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить на двери багажника очаги коррозии, кромки дверей и пороги.На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут заклинивать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Опель Астра Н было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1,4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2.0 (170, 200 л.с.). ; дизельные — 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100000 км требуют небольших вложений. Самым беспроблемным оказался мотор 1.4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не востребован автолюбителями.В более распространенных двигателях 1,6 и 1,8 в наших условиях эксплуатации катализатор и клапан рециркуляции ОГ загрязняются очень быстро. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим владельцам Astra, — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвала. Эта беда возникает при пробеге 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она больше не повторится. Признаками проблемы являются: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, грохот) и ухудшение динамики.

Также к основным недостаткам можно отнести небольшой ресурс задней подвески двигателя (она приходит в негодность каждые 60-70 тыс. Км). Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находящихся в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы.Очень часто сервисы выдают двигатель на капремонт, однако проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км, но мелкие неприятности типа запотевания ГБЦ и течи масла через сальник коленвала могут возникнуть и после 20000 км.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня прописана каждые

км, но были случаи обрыва ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км.Насос обычно меняется при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежные, но требовательные к качеству горюче-смазочных материалов … Из недостатков дизелей следует отметить слабую топливную аппаратуру и малый ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. Км). При засорении фильтра пропадает тяга, а из выхлопной системы выходят пары, как из старого КАМАЗа. Также из-за ошибок конструкции страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи). Из наиболее затратных проблем владельцев дизельных автомобилей — выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. Км).Стук и вибрация при переключении передач будут сигнализировать о проблеме; Стоит отметить, что передачи включаются четко.

Трансмиссия

Покупателям Opel Astra H на выбор предлагалось три типа коробок передач — механическая, автоматическая и роботизированная Easytronic. Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км. Единственное, в чем можно винить МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого она не всегда корректно включает заднюю передачу… Среди недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). На некоторых экземплярах после 70 000 км появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается толчок, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения болезни достаточно заменить масло.

АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но этого не боятся, так как это не поломка, а особенность трансмиссии.Самая частая проблема АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидравлический контур коробки, после чего происходит полный отказ агрегата. При выходе из строя автонейтрального режима, скорее всего, поможет очистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче. Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15000 км (обслуживание и регулировка сцепления).

При работе стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива.В результате это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность шасси Opel Astra H

Простота — гарантия надежности, именно по этому принципу и была разработана подвеска данной модели, сзади установлена ​​полунезависимая торсионная балка, а на задней — стойка Макферсон. перед.Если говорить о ходовых качествах, то подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не учитывать стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), наиболее слабым местом опорных подшипников считаются ходовая часть и рулевые тяги, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60 000 км. Подшипники ступиц (датчик АБС приходит в негодность после 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках уходят на 50-70 тыс. Км.Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100000 км пробега, также может быть утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению агрегата, но если проблема замечена и вовремя устранена, можно избежать осложнений. К надежности тормозной системы Нареканий нет, единственное, на что жалуются владельцы, так это на небольшой ресурс передних колодок (30 000 км.).

Салон

Салон Опель Астра Н выполнен в строгом стиле, но при этом производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждой машины. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — это некорректная работа кнопок на руле и рычагах управления рулевой колонкой, причина — неисправный SIM-модуль рулевой колонки.Также есть претензии к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным вылетом из-под консоли.

Итог:

По надежности Opel Astra H мало чем отличается от конкурентов, но за счет невысокой стоимости обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса на вторичном рынке. рынок.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Силовые агрегаты для нового Опель Астра

Линейка турбодизелей CDTI включает агрегаты объемом 1,3, 1,7 и 2,0 литра, каждый из которых оснащен системой Common Rail с системой впрыска топлива с несколькими системами впрыска и сажевыми фильтрами. Топовая модель 2.0 CDTI мощностью 118 кВт / 160 л.с. требует в среднем 4,9 л / 100 км (48 миль на галлон США) и выделяет не более 129 г / км CO ₂ .Новое поколение дизельных двигателей 1.3 CDTI ecoFLEX с выбросами CO ₂ 109 г / км и средним расходом топлива 4,2 л / 100 км (56 миль на галлон США) будет добавлено к ассортименту весной 2010 года.

Линейка бензиновых двигателей включает безнаддувные и турбонаддувные двигатели объемом 1,4 и 1,6 л, обеспечивающие диапазон мощности от 74 кВт / 100 л.с. до 132 кВт / 180 л.с. Средний расход топлива линейки из четырех бензиновых двигателей составляет 6,1 л / 100 км (38,6 миль на галлон США).

Версия начального уровня мощностью 74 кВт / 100 л.с. в бензиновой линейке потребляет 5.5 л / 100 км (43 миль на галлон США) и не выделяет более 129 г / км CO ₂ . По мнению Opel, это делает его самым экономичным бензиновым компактным двигателем на рынке. Продолжая стратегию Opel по уменьшению габаритов, новый бензиновый двигатель 1,4 с турбонаддувом мощностью 103 кВт / 140 л.с. заменяет текущий 1,8-литровый вариант, повышая топливную эффективность почти на 18%.

Четыре бензиновых двигателя 1,4 и 1,6 без наддува или с турбонаддувом. Четыре безнаддувных и турбонаддувных двигателя объемом 1,4 и 1,6 л составляют модельный ряд от 74 кВт / 100 л.с. до 132 кВт / 180 л.с.

Все двигатели представляют собой поперечно расположенные четырехцилиндровые агрегаты с алюминиевыми головками цилиндров, на которых установлены двойные верхние распределительные валы, которые управляют четырьмя клапанами на цилиндр. Блоки цилиндров изготовлены из чугуна для обеспечения прочности и уменьшения шумового резонанса, а конструкция с полой рамой снижает вес. Литой под давлением структурный алюминиевый масляный поддон повышает жесткость и снижает уровень шума.

Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения присутствует во всех двигателях как на впуске, так и на выпуске, за исключением 1.6-литровый турбо. Распределительные валы имеют пластинчатые фазовращатели с гидравлическим приводом, которые изменяют угол наклона каждого распределительного вала относительно коленчатого вала до 60 градусов на впускной стороне и 45 градусов на выпускной стороне.

Фазирование кулачка позволяет модулю управления двигателем регулировать время открытия и закрытия клапанов в соответствии с изменяющимися условиями, такими как частота вращения и нагрузка двигателя. Среди преимуществ — более широкий разброс крутящего момента, более высокая максимальная мощность и улучшенный расход топлива.Фазирование кулачков также является эффективным инструментом для контроля выбросов выхлопных газов, управляя перекрытием клапанов на оптимальных уровнях, чтобы исключить необходимость в отдельной системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Термостат охлаждающей жидкости и масляный насос управляются электроникой для улучшения нагрева двигателя.

1,4-литровый атмосферный двигатель начального уровня развивает 74 кВт / 100 л.с. при 6000 об / мин с удельной выходной мощностью 52,8 кВт / 71,4 л.с. на литр. Он ориентирован на отличную экономию топлива и отдачу 5.5 л / 100 км в смешанном цикле, лучший показатель для бензинового двигателя в компактном сегменте.

Распредвалы имеют цепной привод, что обеспечивает работу без обслуживания и автоматическую гидравлическую регулировку зазора. Дальнейшие усовершенствования включают использование полых распределительных валов, которые уменьшают вес и меньшую возвратно-поступательную массу, а также гаситель крутильных колебаний, улучшающий плавность хода. В системе впрыска топлива также предусмотрено отключение порта при частичной нагрузке для улучшения рециркуляции выхлопных газов, снижения выбросов и снижения расхода топлива.

1,6-литровый атмосферный двигатель развивает 85 кВт / 115 л.с. при 6000 об / мин и имеет даже более высокую удельную мощность (72,5 л.с.) на литр, чем его 1,4-литровый атмосферный собрат. Максимальный крутящий момент 155 Н · м (114 фунт-фут) создается при 4000 об / мин, при этом более 90% этого значения доступно при 3000 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,3 л / 100 км (37,3 миль на галлон США).

На этом двигателе установлен двухступенчатый впускной коллектор с регулируемой геометрией. Для увеличения крутящего момента при частоте вращения двигателя ниже 4000 об / мин заправка всасываемого топлива / воздуха проходит через впускные тракты длиной 620 мм.При скорости вращения выше 4000 об / мин система управления двигателем передает сигнал для направления воздуха по более коротким 288-миллиметровым трактам, что приводит к увеличению мощности двигателя верхнего уровня.

Цилиндры цилиндров двигателя выгравированы лазером для очень гладкой поверхности. Это приводит к минимальным характеристикам трения и износа поршня, а также к снижению расхода масла и топлива. Дополнительным дополнением является масляное охлаждение поршня под юбкой.

Новый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 103 кВт / 140 л.с., заменяющий атмосферный 1.8 аналогичной мощности отличается высокой производительностью и эластичностью, обеспечиваемой крутящим моментом 200 Н · м (148 фунт-фут) в диапазоне от 1850 до 4900 об / мин. По сравнению с двигателем 1,8 мощностью 140 л.с. / 175 Н · м из нынешнего диапазона, который он заменяет, он обеспечивает на 14% больше крутящего момента при расходе топлива 5,9 л / 100 км (39,9 миль на галлон США) — улучшение почти на 18%. Эти характеристики мощности означают ускорение с нуля до 100 км / ч за 9,7 секунды и переход от 80 до 120 км / ч на пятой передаче за 13,3 секунды.

Турбокомпрессор с водяным охлаждением, вращающийся со скоростью до 240 000 об / мин, встроен в выпускной коллектор рядом с двигателем для быстрого отклика дроссельной заслонки. Воздушно-воздушное охлаждение увеличивает плотность всасываемого заряда.

Использование усиленного коленчатого вала, усиленных поршней и шатунов позволяет использовать относительно высокую степень сжатия 9,5: 1, несмотря на более высокие напряжения и нагрузки. Поршневые форсунки для охлаждения масла под юбкой, маслоохладитель и выпускные клапаны, заполненные натрием, являются дополнительными элементами, обеспечивающими долговечность при более высоких внутренних температурах.

Самый мощный бензиновый двигатель — 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, который превышает 110 л.с. на литр при максимальной мощности 132 кВт / 180 л.с. Разработанный для заказчиков, уделяющих особое внимание динамическим характеристикам вождения, это самый мощный серийный двигатель в своем классе с рабочим объемом.

Великолепные характеристики сочетаются с впечатляюще широким плато крутящего момента: 230 Н · м (170 фунт-фут) доступны в диапазоне от 2200 до 5400 об / мин. Для быстрых и безопасных маневров при обгоне функция overboost может на короткое время высвободить еще больший крутящий момент, увеличивая его до 266 Нм на срок до пяти секунд.

С этим двигателем новая Astra достигает разгона от нуля до 100 км / ч за 8,5 секунды и совершает переход от 80 до 120 км / ч на пятой передаче за 10,5 секунды.

Как и у атмосферного двигателя 1.6, цилиндры цилиндров протравлены лазером для минимального трения поршня. Чтобы выдерживать более высокие рабочие температуры, выпускные клапаны заполнены натрием и используется охлаждение поршня под юбкой масляными форсунками. Управление термостатом на основе карты повышает температуру охлаждающей жидкости на низких оборотах двигателя или при небольших нагрузках, чтобы уменьшить внутреннее трение смазочного материала и улучшить расход топлива.

Для трех дизельных двигателей с четырьмя вариантами мощности требуется менее 5,0 л / 100 км . Линейка турбодизелей CDTI включает 1,3, 1,7 и 2,0-литровые агрегаты — все с системой Common Rail с системой впрыска топлива и стандартным сажевым фильтром, мощность которых варьируется от 70 кВт / 95 л.с. до 118 кВт / 160 л.с. Все они получили выгоду от последних разработок и усовершенствований в калибровке управления двигателем, что позволило на 14,5% повысить топливную эффективность во всем диапазоне по сравнению с нынешней линейкой дизельных двигателей Astra.

Для четырех двигателей в среднем требуется менее 5,0 л / 100 км (47 миль на галлон США) с выбросами CO ₂ , которые не превышают 129 г / км даже для 2,0 CDTI мощностью 118 кВт / 160 л.с. Весной 2010 года ассортимент продукции первого поколения ecoFLEX с двигателем 1.3 CDTI мощностью 70 кВт / 95 л.с. с выбросами CO ₂ составляет 109 г / км и средним расходом топлива всего 4,2 л / 100 км.

Все двигатели CDTI в Astra оснащены 16-клапанными двумя верхними распределительными валами, облегченной алюминиевой головкой блока цилиндров, впускными отверстиями особой формы для исключительных характеристик завихрения и горения, поршнями с масляным струйным охлаждением, двухмассовым маховиком и не требующий обслуживания сажевый фильтр.Основные технические характеристики включают:

• Common Rail, многократный впрыск топлива . Эта система подачи топлива, работающая при высоком давлении до 1800 бар (1800 бар для 1,7-литровых двигателей; 1600 бар для 1,3- и 2,0-литровых двигателей), обеспечивает чрезвычайно тонкое распыление в камере сгорания и обеспечивает до пяти импульсов впрыска за один цикл, чтобы извлечь как можно больше энергии из заданного количества топлива. Это приводит к снижению расхода топлива и выбросов выхлопных газов, а также к снижению шума двигателя.Многократные впрыски помогают сгладить сильные вибрации, связанные с воспламенением от сжатия. Например, предварительный впрыск во время периода прогрева снижает детонацию при холодном запуске до едва ощутимого уровня.

• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) . Шаг лопаток на турбинном колесе непрерывно изменяется в зависимости от нагрузки и скорости двигателя, что обеспечивает отличный отклик дроссельной заслонки, особенно во время подъема с низких скоростей.

• Улучшенная система рециркуляции выхлопных газов (EGR).Система рециркуляции отработавших газов с электронным управлением имеет дополнительную функцию охлаждения. Перепускные заслонки с электропневматическим управлением, контролируемые системой управления двигателем, обеспечивают достижение температуры выхлопных газов, подходящей для сгорания, на обратном пути в цилиндр. Это способствует увеличению мощности, а также снижению выбросов.

1,3-литровый CDTI мощностью 70 кВт / 95 л.с. в новом Astra ecoFLEX обеспечивает экономию топлива всего 4,2 л / 100 км в смешанном цикле и выбросы CO ₂ всего 109 г / км при высоком крутящем моменте 190 Н · м (140 фунт-фут) между 1750 и 3250 об / мин.

1,7-литровый CDTI поставляется в двух вариантах настройки: 81 кВт / 110 л.с. и 260 Н · м, или 92 кВт / 125 л.с. и 280 Н · м крутящего момента. Расход топлива в смешанном цикле в обоих случаях составляет 4,7 л / 100 км (50 миль на галлон США).

2,0-литровый CDTI, дебютировавший в Insignia, развивает 118 кВт / 160 л.с. с крутящим моментом 350 Н · м (258 фунт-фут) всего лишь с 1750 об / мин. С функцией Overboost можно достичь 380 Н · м в течение 15 секунд, давая водителю дополнительную мощность, когда это необходимо. Результат — от нуля до 100 км / ч за 9.0 секунд вместе с расходом топлива в смешанном цикле 4,9 л / 100 км (48 миль на галлон США).

Коробки передач . Шестиступенчатая механическая коробка передач с широким диапазоном передаточных чисел и длинной экономичной высшей передачей входит в стандартную комплектацию всей линейки, за исключением 1,4 / 1,6-литровых безнаддувных и 1,3-литровых турбодизельных двигателей, которые имеют пятиступенчатые коробки передач. Такие пятиступенчатые двухвальные агрегаты предпочтительны из-за их преимуществ в эффективности и балансе масс, оптимизируя экономию топлива.Все коробки передач имеют трехконусную синхронизацию на первой и второй передачах для облегчения включения.

Совершенно новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ActiveSelect доступна в качестве опции для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового безнаддувного агрегата, который работает только с механической коробкой передач.

Осевой дизайн обеспечивает более компактную упаковку, что приводит к улучшенным характеристикам зоны смятия, увеличению внутреннего пространства и более низкой линии вытяжки по сравнению с традиционной внеосевой конструкцией.Вместо того, чтобы складывать трансмиссию вокруг конца поперечно установленного двигателя, зубчатые передачи теперь расположены на той же оси, что и центральная линия коленчатого вала двигателя, что делает всю трансмиссию намного короче спереди назад. Переключение осуществляется за счет одновременного включения и выключения сцепления, что обеспечивает повышенную функциональность и более прямое ощущение для водителя по сравнению с механизмами переключения передач с возможностью свободного хода.

На дороге широкий выбор режимов переключения передач адаптирован к стилю и привычкам водителя, предвидя, когда требуется максимальное ускорение или максимальная эффективность.Электронное управление также адаптируется к преобладающим дорожным условиям, уменьшая переключение передач при подъеме или спуске и используя помощь при торможении двигателем при переключении на пониженную передачу.