История Шкода Кодиак — Моторавто г. Киров

Шкода в Кирове / Купить Шкода в Кирове / ŠKODA KODIAQ / История ŠKODA KODIAQ

ŠKODA KODIAQ, мировая премьера которого состоялась 1 сентября 2016 года в Берлине, громко заявляет о себе впечатляющим сочетанием яркой внешности и большого внутреннего пространства.

Снимки, сделанные крупным планом, особо акцентируют присущие марке высочайшие и бескомпромиссные стандарты дизайна и качества изготовления.

 

То, о чём вы мечтали

Визуализатор — специальная компьютерная программа, позволяющая каждому посетителю нашего сайта попробовать себя в роли автомобильного дизайнера и помогающая рассмотреть ŠKODA KODIAQ со всех сторон. Найдите свой любимый цвет, выберите подходящие колёсные диски и насладитесь виртуальным образом нового KODIAQ, придуманного вами.
 

* Данная опция не представлена в РФ.

Качественный и эффектный интерьер

По фотографиям видно, что дизайн салона и кокпита разработан на основе принципов современного, четкого и экспрессивного дизайнерского языка ŠKODA. С другой стороны, они служат доказательством бескомпромиссных стандартов функциональности и качества исполнения.

Характерный дизайн

Изображения крупным планом позволяют сделать вывод о дизайне, продуманном до мелочей, и высочайшем качестве исполнения. ​

 

ŠKODA KODIAQ на Tour de France 2016 года

Автомобиль ŠKODA KODIAQ присоединился к большому финалу Tour de France 2016 года. Новый кроссовер ŠKODA сопровождал участников гонки по легендарному парижскому бульвару Елисейские поля до финишной черты заключительного этапа гонки. 

ŠKODA KODIAQ. Тест-драйв в камуфляже

В кроссовере ŠKODA KODIAQ, мировая премьера которого состоялась в сентябре, впечатляющим образом сочетаются эффектный дизайн и просторный салон.

ŠKODA приступает к реализации широкой кампании в сегменте кроссоверов с модели ŠKODA KODIAQ, которая поступит в продажу в начале 2017 года. При этом основной акцент будет сделан на информационно-развлекательных системах, вспомогательных системах для водителя и подключении средств связи.

ŠKODA KODIAQ Drive

Кроссовер, длина которого составляет 4,70 метра – абсолютно универсальный автомобиль. Он отличается самым большим багажным отделением в своем классе и наличием дополнительного третьего ряда сидений, что является уникальным предложением для этого сегмента. ŠKODA KODIAQ обладает всеми преимуществами марки ŠKODA – выразительным дизайном, большим количеством функциональных возможностей и множеством функций «Simply Clever».

 

 

 

Сильный, как медведь: новый внедорожник ŠKODA получил имя KODIAQ

Млада-Болеслав, 6 мая 2016 г. – Новый внедорожник ŠKODA получил имя KODIAQ. Название отсылает к медведям породы кадья́к, обитающим на одноименном острове к югу от побережья Аляски. Произношение этого слова позаимствовано у местных аборигенов алутиик.

На острове Кáдьяк к югу от побережья Аляски (57°N 153°W), среди суровых, но завораживающих пейзажей, бок о бок живут 14 тысяч человек и около 3,5 тысяч медведей кадья́к. Аборигены алутиик называют медведя Taq uka ‘aq: буква q в конце слова традиционно используется в названиях животных. Используя букву q в имени модели своего внедорожника, ŠKODA отдает дань традициям языка народа алутиик. В то же время, такое написание отражает уникальность новой модели ŠKODA.

Впечатляющие размеры, сила и господство на безбрежных просторах – медведь кадьяк и ŠKODA KODIAQ имеют много общего. Новый SUV длиной 4,7 м предлагает достаточно пространства для комфортного размещения водителя и шести пассажиров. Мощный внедорожник идеально управляется как на трассе, так и вдали от проторенных путей. Скрытая сила хищника проявляется и в экстерьере ŠKODA KODIAQ – четкие и рельефные линии воплощают динамику, надежность и безопасность.

Еще одна параллель между медведем кадьяком и ŠKODA KODIAQ – их приверженность семейным традициям. При росте до 3 метров и весе около 400 кг, самцы кадьяков являются одними из самых больших и мощных представителей семейства медвежьих. В отличие от многих других медведей, они живут мирно и сплоченно: они формируют крепкие социальные связи, активно делятся друг с другом навыками и умениями и проводят время в играх. Некоторые медведи кадьяки даже подсказывают соплеменникам лучшие рыбные места для охоты на лосося.

ŠKODA KODIAQ – это новинка, знаменующая начало кампании марки по расширению в классе SUV, которая привлечет новые группы потребителей в быстрорастущем сегменте внедорожников. ŠKODA KODIAQ был представлен публике во втором полугодии 2016 года, а старт продаж в Европе намечен на начало 2017 года.

ŠKODA KODIAQ, мировая премьера которого состоялась в сентябре, впечатляет гармоничным сочетанием вместительности и современного динамичного дизайна.
 

 

 

Новейший кроссовер ŠKODA KODIAQ

Жизнь – это череда мгновений, несущихся мимо нас с невероятной скоростью. ŠKODA заботится о том, чтобы действительно важные вещи оставляли самые яркие впечатления. Остановите время вместе с нами и насладитесь богатством каждого мгновения!

Что действительно важно в жизни?

Мы в ŠKODA верим, что самое важное — это не терять контакт с подлинными ценностями, такими как любовь, красота и забота о тех, кто нас окружает. И мы уверены, что самый простой путь к этому — открыться прекрасному миру природы.

Давайте начнем вместе!

 

 

Город на Аляске меняет свое название ко дню официального объявления о выпуске новейшего кроссовера от ŠKODA

Как бы Вы отреагировали, если бы автопроизводитель с другого континента прибыл в Ваш город и предложил изменить его название? Удивились? Смутились? Или, может быть, обрадовались бы, что наконец-то Ваш родной город получит давно заслуженное признание на мировом уровне?

6 мая 2016 г. Город Kodiak (Кадьяк) в штате Аляска сменил свое название на KODIAQ в честь официального объявления о выпуске новейшего кроссовера. Для того, чтобы запечатлеть этот исторический момент, в город приехала съемочная группа.

Когда местным жителям рассказали о том, что в честь их острова (и подвида обитающего здесь медведя) будет назван автомобиль, они были в восторге – но восторг быстро сменился удивлением, когда оказалось, что в названии города придется изменить последнюю букву. Несмотря на то, что изменения были внесены всего на один день, между компанией ŠKODA и гостеприимными жителями города Кадьяк сложились замечательные взаимоотношения, которые сохранятся надолго.

Обзор Шкода Кодиак 2021

Несмотря на то, что новый чешский кроссовер Skoda Kodiaq назван в честь одного из самых крупных подвидов бурых медведей, на мишку он совсем не похож. Он, конечно, большой, но не настолько, чтобы всерьез сравнивать его с медведем, а в длину он почти такой же, как Octavia. Да и вообще речь идет, скорее, о немного «приподнятом» универсале, нежели о модели с особенными внедорожными характеристиками, что, кстати, абсолютно нормально. Все-таки кроссовер — это фактически тот же универсал, только с более крупными габаритами и увеличенным клиренсом, и больше подходит для повседневных городских поездок и легкого бездорожья, чем для серьезной езды по пересеченной местности. Бывают, разумеется, исключения, но не в данном случае. Как бы то ни было, несоответствие названия новинки и ее характера не должно пугать: Kodiaq — обыкновенный добротный «паркетник», от которого ничего сверхъестественного на бездорожье ожидать не приходится. О том, чем конкретно он хорош, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внешность автомобиля с «медвежьим» именем получилась в целом гармоничной и запоминающейся. Как утверждает производитель, при разработке Kodiaq применялся новый фирменный дизайн — в первую очередь он проявляется в «трехмерной» радиаторной решетке, куда прекрасно вписывается и передняя видеокамера, и радар «умного» круиз-контроля. Оригинальная облицовка радиатора вместе со слегка угловатыми арками колес придает модели определенную долю солидности, а сужающееся к «корме» остекление вкупе с удлиняющим линию крыши дефлектором и боковыми выштамповками делает силуэт живым и динамичным. При создании новинки дизайнеры марки учитывали и чешские традиции. Благодаря их усилиям оптика кроссовера по своей форме и структуре напоминает популярные в Чехии изделия из хрусталя. В базовой комплектации головная оптика галогенная, а светодиодная предлагается за доплату. Сзади Kodiaq — Skoda как Skoda, правда, более современная. Крышка багажника, как и у других «чехов», огромная, а скрытый за ней объем грузового пространства впечатляет — свыше 600 л. как минимум (объем различается, в зависимости от количества кресел).

Конструкция

Фундаментом «паркетника» служит матричная архитектура MQB: спереди у нее установлены стойки МакФерсон, а сзади — многорычажка, причем стоит она у любой версии Kodiaq. У полноприводных модификаций тяга к задним колесам идет через многодисковую муфту BorgWarner TorqTransfer Systems, которая ранее называлась Haldex (в 2011-м году подразделение Haldex Traction AB было выкуплено компанией BorgWarner). Алгоритм ее преднатяга и замыкания от выбранного режима вождения не зависит. Целиком муфта размыкается лишь после 180 км/час.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации Kodiaq довольно неплохо приспособлен, о чем свидетельствует не только наличие привода на все колеса и почти 19-сантиметрового клиренса, но и широкий набор режимов езды — в него включены нормальный, комфортный, спортивный, экологичный и зимний режимы, которые позволяют подстраиваться под самые разнообразные дорожные ситуации. Помимо этого, у автомобиля есть пленочный подогрев лобового стекла, обогрев передних и задних сидений, датчик крышки багажника для открывания без помощи рук, государственная система экстренного оповещения «Эра-Глонасс», а также защита моторного отсека и подогрев руля, представленные в качестве дополнительной опции.

Комфорт

Салон новой модели может быть как пятиместным, так и семиместным (за доплату) — с тремя рядами сидений. Над организацией третьего ряда в Skoda, очевидно, потрудились недостаточно: там имеются ремни безопасности, но явно не хватает пространства для ног, да и попасть туда сумеет далеко не каждый — людям плотной комплекции уж точно придется остаться на первом или втором ряду. Если эта опция необходима, то только разве что для перевозки детей. Для удобства задних пассажиров предусмотрено несколько «умных» решений: штатный держатель для планшетов и откидные столики, размещенные на спинках передних сидений, а также розетка на 12 Вольт, гнездо прикуривателя и USB-разъем для зарядки мобильных устройств. Кроме того, есть штатные зонтики в дверях и даже скребок для льда под крышечкой топливного бака. Место водителя легко подгоняется «под себя» за счет рулевой колонки, которая регулируется по высоте и вылету. Трехспицевый кожаный мультируль может похвастаться кнопками управления аудиоаппаратурой и эргономическими наплывами, благодаря чему обеспечивается максимально удобный хват. Торпедо радует качественным мягким пластиком и читабельной приборной панелью, расположенной слева за рулем. «Приборка» с традиционной компоновкой — выполнена в виде двух аналоговых «колодцев» спидометра и тахометра с цветным информационным дисплеем в центре. В целом салон Kodiaq немного скучноватый, зато достаточно комфортабельный. Материалы отделки в основном добротные и приятные на ощупь, все нужное находится на своих местах и ни к чему долго привыкать не приходится. Автомобиль, проще говоря, не очень веселый, но предельно практичный и отлично подходит для всей семьи.

Безопасность

В оснащение Kodiaq, в зависимости от комплектации, входят многочисленные подушки безопасности, включая фронтальные, боковые, коленную подушки и «шторки», а также датчик давления в покрышках, парковочные датчики, индикаторы непристегнутых ремней безопасности, датчик усталости водителя, круговой видеообзор и различные электронные ассистенты, в числе которых:

Мультимедиа

Начиная с комплектации Style Plus, доступна 575-ваттная аудиосистема Canton с 9 колонками, сабвуфером, радио и Bluetooth. За дополнительную плату предлагаются радио-навигационные системы Amundsen и Columbus с картой Европы — топовая «мультимедийка» Columbus оснащена Wi-Fi и использует онлайн-сервисы Google, в т.ч. и информацию о погодных условиях, пробках, парковке и т. п. Музыка запускается с флеш-накопителя, либо с плеера через AUX-разъем или Bluetooth.

Шкода Кодиак Технические характеристики

На сегодняшний день Kodiaq представлен на российском рынке с тремя двигателями: с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 и 2 л., выдающими 150 и 180 л.с. соответственно, и с двухлитровым дизелем мощностью 150 л.с. Оба бензиновых мотора потребляют топливо с октановым числом не ниже 95, первый сочетается с шестиступенчатой коробкой DSG, а второй работает в паре с 7-скоростной трансмиссией DSG. Дизельный агрегат работает в тандеме исключительно с семиступенчатой КПП DSG. Паспортный средний расход топлива у бензиновых модификаций составляет около 7 л/100 км, а у дизельных версий — почти 6 л/100 км.

Все те же лица. Тест-драйв Kia Sorento и Skoda Kodiaq :: Autonews

«Понятно, что как прямые конкуренты эти автомобили максимально близки по функционалу, но в салоне Kia видно каждый рубль, заплаченный за него, а в Skoda — нет».

Во время первого знакомства с новым Sorento мне на ум все время приходило корейское экономическое чудо. На такое достаточно тривиальное сравнение подтолкнули сами люди из Kia, которые притащили на презентацию все поколения машины.

Посидев во всех автомобилях, я вспомнил, как дважды побывал в Сеуле с большим временным интервалом и своими глазами видел, как за несколько лет изменился этот азиатский мегаполис. Конечно, люди постарше, которые бывали в Стране утренней свежести еще в девяностые и помнят первые Kia Shuma на нашем рынке, скажут о совсем уж колоссальной разнице. Но я все же говорю о более коротком временном промежутке. Потому что даже за последнее десятилетие многое в корне изменилось.

Корейский автопром еще 10-12 лет назад и сейчас — это две совершенно разные индустрии. Если в конце нулевых и начале десятых эти машины показывали, что могут быть не хуже европейских и при этом стоить дешевле, то теперь они пытаются перешагнуть последних и выглядеть в глазах покупателя более стильными и технологичными. И уж тем более не скромничают с ценником. Пожалуй, именно Sorento лучше всех демонстрирует этот рывок.

Вы только взгляните на оформление интерьера нового кроссовера. По внутреннему убранству эта машина кладет на лопатки не только Skoda Kodiaq, который даже с топовой медиасистемой выглядит как бедный родственник, но и большинство японских одноклассников. Понятно, что как прямые конкуренты, эти автомобили максимально близки по функционалу, но в салоне Kia виден каждый рубль, заплаченный за него, а в Skoda — нет.

И опять же, изучив пассажирские места и багажник Sorento, все эти фирменные чешские фишки из комплекта Simply Clever уже не кажутся такими уж уникальными. Кореец может похвастаться и крючками, и сеточками, и даже USB-портами в спинках задних кресел. У кого еще есть что-то подобное? В конце концов, не это ли главное для современного автомобиля, когда каждый второй клиент в первую очередь интересуется возможностью синхронизации со смартфоном и диагональю тачскрина медиасистемы.

По сути претензии к Sorento могут возникнуть только у искушенного автолюбителя старой школы, для которого взаимодействие с машиной и управляемость остаются важнее модной амбиентной подсветки и наличия беспроводной зарядки.

Увы, Kia едет не так упруго, как чешский кроссовер. Его на первый взгляд мягкие и энергоемкие подвески оказываются неспособны так же тихо и невозмутимо глотать острые неровности, как это делает Kodiaq. Ну и Skoda гораздо увереннее и приятнее держится на дуге и оказывается более щедра обратной связью на руле.

Еще одним преимуществом чеха вроде бы должна стать динамика, но на деле все не столь однозначно. Да, на старте благодаря более высокому крутящему моменту тандем турбмотора и скорострельного робота DSG веселее подхватывает «Шкоду», но с ростом скорости преимущество в ньютон-метрах тает.

Вот и получается, что в разгоне до «сотни» Kodiaq быстрее Sorento менее чем на полсекунды. Зато на скоростях повыше и при ускорениях с ходу больший рабочий объем атмосферника и дополнительные 30 сил мощности практически нивелируют разницу. Что же касается шестиступенчатого автомата Kia, то он в целом не портит впечатления от мотора. Коробка не идеальна, но справляется со своей работой адекватно. Переключения мягкие, плавность хода приличная.

И, кстати, проблемы с повышенным расходом масла на моторах SmartStream, которые всплыли на новой Sonata к моменту локализации Sorento в Калиниграде, уже исправили. По словам корейцев, проблема была связана с головкой блока цилиндров и системой впуска, но уже осталась в прошлом.

А ведь есть в активе автомобиля и дизель с новейшим 8-ступенчатым роботом — практически идеальное решение для такого большого кроссовера. Всем хорош такой Sorento за исключением цены. Проблема в том, что, отдавая предпочтение мотору на тяжелом топливе, приходится доплачивать за кучу оборудования, включая недешевые водительские ассистенты. А машинам в комплектациях попроще он попросту не полагается.

недостатки, плюсы и минусы Skoda Kodiaq среднеразмерный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Skoda Kodiaq 1.4 RT

Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Skoda Kodiaq — Машина-сказка наяву! https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3152/ Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Александр Мельников

15 ноября 2020 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Kodiaq

Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…

Skoda Kodiaq — Лучший в своем классе для путешествий https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3117/ Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…

Максим Смирнов

2 октября 2020 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Kodiaq

В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…

Skoda Kodiaq — Отличный выбор для семьи https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2916/ В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…

Vladimir Kovalyuk

14 января 2020 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Kodiaq

Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам — шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…

Skoda Kodiaq — отзыв о шкоде Kodiaq https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2915/ Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам — шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…

сергей петров

11 января 2020 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 5

Тест-драйв Škoda Kodiaq: почему бы и да?

Саша Столяров

21 января 2021 г.

Skoda Kodiaq

Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая…

Skoda Kodiaq — Серьезное семейное авто с третьим рядом по смешной цене https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2799/ Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая…

Генадий Власов

29 октября 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Kodiaq

Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э…

Skoda Kodiaq — Надежен в дальних поездках https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2732/ Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э…

Илья Петенко

25 октября 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Skoda Kodiaq 2 RT Scout

Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…

Skoda Kodiaq — Управляемый и динамичный кроссовер, полностью оправдал вложения https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/978/ Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…

Михаил

16 июня 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Skoda Kodiaq 2 RT Ambition Plus

Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…

Skoda Kodiaq — Представительный, комфортный и мощный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/977/ Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…

SkodaFan717

16 июня 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

KIA Sorento против Skoda Kodiaq: выявляем сильные и слабые стороны

Саша Столяров

30 марта 2021 г.

Skoda Kodiaq 1.4 RT Style Plus

Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…

Skoda Kodiaq — Надежный и безопасный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/972/ Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…

Владимир Колосов

14 мая 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Kodiaq 1.4 RT Scout

Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…

Skoda Kodiaq — Большой и надежный внедорожник с премиальными внешними данными https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/976/ Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…

Viola

25 апреля 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Kodiaq 1.4 RT Ambition

Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Skoda Kodiaq — Семейный кроссовер, надежен во всем https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/975/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Дана Руднева

24 апреля 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4

Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Skoda Kodiaq — Безопасен и отлично адаптирован для наших дорог https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/974/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

Nikol

22 апреля 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4

Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…

Skoda Kodiaq — Удобный и просторный SUV, с высоким клиренсом https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/973/ Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…

Сергей С.

23 февраля 2019 г.

Skoda

Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

SKODA KODIAQ в Тюмени — обзор популярного SUV

ŠKODA KODIAQ в Тюмени

KODIAQ — первый 7-местный кроссовер в модельной линейке ŠKODA Auto, который станет идеальным помощником в семейных загородных поездках, длительных автомобильных турне и просто в повседневной жизни.

Возможность установки двух дополнительных пассажирских мест также превращает чешский внедорожник в отличный вариант для корпоративного автопарка — он длиннее, вместительнее и существенно просторнее большинства одноклассников.

Благодаря открытию локального производства модель является одним из самых доступных семиместных среднеразмерных SUV на отечественном рынке, совмещающим такие традиционные для автомобилей чешского концерна достоинства, как: надежность, безопасность, функциональность и элегантность.

Запишитесь на тестовый заезд вашего ŠKODA KODIAQ в Тюмени в официальном дилерском центре «Восток Моторс Тюмень» прямо сейчас с помощью удобного онлайн-бланка в правой части страницы.

Обзор преимуществ кроссовера ŠKODA KODIAQ

Чем привлекает KODIAQ? В первую очередь, конечно же, выразительным солидным обликом. В экстерьере автомобиля четко прослеживаются новейшие дизайн-тенденции марки. А именно — сплав из больших простых форм, острых граней и кристаллических акцентов в оформлении светотехники и дверцы багажного отсека.

Множество умных решений Simply Clever наряду с высоким качеством исполнения салона, наличием современных систем безопасности и эргономичностью позволяет чувствовать себя в KODIAQ спокойно и уютно, как дома. Стоит отметить и внушительный объем отделения для багажа, чья вместимость достигает рекордных для сегмента 635/1980 литров.

Обзор технических характеристик кроссовера SKODA KODIAQ расширяет список преимуществ кроссовера. Клиренс, равный 188 мм, обеспечивает достойную проходимость чешского SUV на легком бездорожье, а версии с полным приводом и офроуд-режимом позволят проехать и по труднопроходимым участкам.

В моторную гамму автомобиля включены три бензиновых двигателя объемом 1,4–2 литра и мощностью 125–180 л. с., а также один турбодизель на 150 л. с. В тандеме с МТ либо DSG-6/7 (в зависимости от модификации) KODIAQ радует не только отличной динамикой, но и скромным топливным расходом.

Комплектации и цены ŠKODA KODIAQ

Оптимальное соотношение комплектаций и цен ŠKODA KODIAQ — это еще один неоспоримый плюс, поскольку каждый водитель сможет найти для себя нужный вариант. Помимо трех стандартных наборов функционала, предлагаются и четыре спецверсии: внедорожный SCOUT, роскошный LAURIN & KLEMENT, динамичный SPORTLINE и практичный HOCKEY EDITION. Узнать подробнее о комплектах оснащения можно на нашем сайте.

Причины купить ŠKODA KODIAQ у официального дилера в Тюмени

В пользу того, чтобы купить ŠKODA KODIAQ у официального дилера в Тюмени, можно привести далеко не один довод. «Восток Моторс Тюмень» предлагает приобрести автомобили как из актуального ассортимента салона, так и под заказ, с учетом всех ваших пожеланий.

Покупка может быть оформлена единовременным платежом, в лизинг и по программам кредитования, в том числе с учетом дополнительных выгод по системе трейд-ин. Кроме того, мы предлагаем услуги автострахования и квалифицированную сервисную поддержку.

обзор рестайлинговой версии кроссовера. Видео

С момента дебюта кроссовера Шкода Кодиак прошло пять лет, а это значит, что пришло время появиться обновленной версии авто. Об необходимости перемен стало ясно еще в 2020 году, так как продажи автомобиля начали стремительно снижаться — в Европе объем продаж сократился на 21,5% (было продано всего 69516 шт.). Учитывая негативную тенденцию, чешская компания не стала затягивать с модернизацией авто и уже 13 апреля 2021 года презентовала рестайлинговую версию Кодиака. Новинка получила большое количество изменений и доработок в оформлении, и стала более технологичной. Вашему вниманию предлагаем обзор Шкода Кодиак 2021 модельного года — внешность, характеристики и оснащение.

Дизайн экстерьера

Глобальных изменений в оформлении кузова рестайлингового Шкода Кодиак не произошло, однако, нельзя сказать, что внешне кроссовер совсем не изменился. Больше всего модернизации подверглась передняя часть авто, в которой появилась новая двухъярусная оптика более узкой формы, чем прежде. Кроме того, в топовых модификациях (Laurin & Klement и RS) станут доступны матричные фары. В остальных версиях за нее придется доплачивать.

Подверглись изменениям шестигранная решетка радиатора и бампер, который помимо иной пластики обзавелся более крупным воздухозаборником и вставкой выполненной из алюминия (будет установлена в версиях Active, Ambition и Style). Еще нужно отметить приподнятую кромку капота, благодаря которой «передок» кроссовера стал выглядеть более агрессивно.

Обновление кормы заключается в изменении конфигурации блоков габаритных фонарей, которые получили так называемую «кристаллическую структуру», и бампера. Также нужно отметить увеличение размеров спойлера установленного на крышке багажника и появление дефлекторов на заднем стекле.

Среди изменений профиля можно выделить, разве что появления новых вариантов литых колесных дисков (Askella, Cursa, Merope и Sagitarius), размер которых в зависимости от комплектаций будет варьироваться от 17 до 20 дюймов. Внедорожный обвес из черного пластика остался прежним.

Салон и оборудование

Нет революционных изменений и в салоне нового Шкода Кодиак — как прежде рассчитан на пятерых или семерых седоков. Среди новшеств отмечается появление нового двухспицевого рулевого колеса (версии SportLine и RS сохранят трехспицивую версию руля) и улучшение качества отделочных материалов. Так, например, станет доступна кожаная обивка торпедо, контрастная строчка на декоративных панелях и новые варианты декора. Кроме того, новинка сможет похвастаться более эргономичными передними сидениями, которые можно дополнить функциями подогрева, вентиляции и массажа.

Также обновленной версии положен расширенный список доступного оборудования:

• Контурная подсветка
• Три разновидности информационно-развлекательной системы — Bolero, Amundsen и Columbus. Для мультимедиа числится два размера экранов, диагональ которых в зависимости от комплектации составит 8 или 9.2 дюйма. Также будет доступна навигация с возможностью обновления карт по воздуху, цифровое радио DAB, голосовой помощник Laura и большое количество полезных онлайн-сервисов
• Продвинутая аудиосистема Canton с десятью динамиками (ранее было доступно восемь)
• 10.25-дюймовая цифровая панель приборов Virtual Cockpit (в стоке аналоговая)
• Выдвижной фаркоп
• Электропривод крышки багажника
• Панорамная крыша
• Большое количество систем безопасности и помощников

Технические характеристики Шкода Кодиак 2021 модельного года

Новый Кодиак базируется на той же тележке, что и прежде. Без изменений остались и габариты кузова.

Размеры кузова Шкода Кодиак 2021

Под капотом обычных версий авто, как и прежде будут устанавливаться бензиновые турбомоторы серии TSI объемом 1.5 (150 л.с.) и 2.0 литра (190 л.с.), а также двухлитровые дизельные движки TDI разной степени форсировки — 150 и 200 л.с. Версии RS положена 245-сильная турбочетверка TSI объемом 2.0 литра, которая заменит дорогой битурбодизель 2.0 BiTDI. Все моторы соответствуют современному экостандарту Euro-6d. Авто с базовым движком будет переднеприводным и сможет сочетаться только с 6-ступенчатой «механикой». Для остальных ДВС доступна 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG и полный привод.

Старт продаж

На европейском и украинском рынках новый Шкода Кодиак станет доступен к покупке в начале этого лета. А вот россиянам придется ждать новинку до осени 2021 года. Стоит отметить, что спортивная версии RS в России скорей всего не появится. Стоимость обновленной версии модели объявят ближе к старту продаж, но уже сейчас стало понятно, что она будет выше, чем у дорестайленгового авто.

АвтоАвеню

 

SKODA KODIAQ в России — идеальный автомобиль для всей семьи

Первый кроссовер чешской марки SKODA KODIAQ пришёл в Россию в 2018 году – на два года позже, чем в Европу, – и сразу в локализованной версии. Это отчасти помогло автомобилю завоевать популярность на нашем авторынке, ведь цена его стала гораздо привлекательнее, чем было объявлено ранее. Но, разумеется, это далеко не единственное достоинство KODIAQ. Рассмотрим все преимущества внедорожника в новом кузове 2020 модельного года.

Почему стоит купить «ШКОДА КОДИАК» в новом кузове

Универсальность

Учитывая все особенности модели, решение приобрести «ШКОДА КОДИАК» в Иркутске более чем оправданно. Автомобиль уверенно чувствует себя и на городских улицах, и в условиях лёгкого бездорожья. На этом кроссовере вы без проблем сможете добраться до местных природных достопримечательностей и всей семьёй отдохнуть от суеты шумного города.

Вместительность

«КОДИАК» – это семиместный внедорожник, а значит, он отлично подойдёт для путешествий большой компанией. Ещё одна фирменная черта SKODA KODIAQ – внушительный багажник. При сложенных сиденьях третьего ряда его объём составляет 635 л, а если сложить и второй ряд – 1980 л.

Презентабельность

Многие водители, решающие купить «ШКОДА КОДИАК», отмечают внешний вид автомобиля. Мощный и в то же время элегантный, он производит неизгладимое впечатление. Дизайнерам автоконцерна удалось доказать, что машина для всей семьи не обязательно должна быть скучной и громоздкой.

В 2020 году можно приобрести «ШКОДА КОДИАК» в новом кузове. В экстерьер автомобиля были внесены лишь локальные изменения, так что о рестайлинге говорить не приходится. Но всё же кроссовер приобрёл новые фирменные черты бренда. Как и другие актуальные модели, вместо эмблемы на крышку багажника «КОДИАК» получил металлизированные буквы с названием производителя.

Продуманность

Благодаря компоновке салона в концепции Simply Clever, вы сможете взять с собой на борт всё, что пригодится в поездках по городу и на дальние расстояния. Система расположения отсеков и ниш проста и интуитивно понятна. Каждая вещь будет на своём месте, и поддерживать порядок в салоне не составит труда.

Инновационность

Сегодня автомобиль – это больше чем средство передвижения. Хочется, чтобы в дороге было нескучно, особенно если путешествуешь с маленькими детьми. KODIAQ оснащён мультимедийной системой SmartLink+, которая синхронизируется с вашим смартфоном. Вы сможете смотреть видео и слушать любимую музыку, когда захотите.

Ещё одно отличие «ШКОДА КОДИАК» в новом кузове: на смену системе мониторинга слепых зон Blind Spot Detect пришла Side Assist. Диапазон её действия – 70 метров против 20 у предшественницы. Установить систему можно в комплектациях Ambition и Style.

Продолжая тему безопасности автомобиля, стоит отметить, что по результатам независимых краш-тестов ассоциации Euro NCAP «КОДИАК» получил максимальные пять звёзд. Это еще раз доказывает, что надёжные автомобили «ШКОДА» всецело оправдывают звание лучших семейных машин.

Даже базовая комплектация оснащена по последнему слову техники. Здесь есть электронная система курсовой устойчивости, функция аварийного торможения, фронтальные и боковые подушки безопасности для передних мест, крепления Isofix для детских кресел. При желании можно дооснастить авто подушками и шторками безопасности для всех мест, а также рядом других электронных систем.

Одна из важных причин, по которой автолюбители решают купить «ШКОДА КОДИАК», – динамичный характер машины при относительно невысоком расходе топлива.

Гамма двигателей включает в себя три бензиновых агрегата: 1,4-литровый с мощностью 125 и 150 л. с. и 2-литровый на 180 л. с. Также вы можете приобрести кроссовер с дизельным 2-литровым мотором, выдающим 150 лошадей.

Младший бензиновый двигатель идёт в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель 1.4 на 150 л. с. может быть как с механической, так и с роботизированной трансмиссией и оснащается передним либо полным приводом. Старшие двигатели – полноприводные с 7-ступенчатым роботом.

Адаптированность

Как уже было сказано, SKODA KODIAQ в России выходит в локализованной версии, и он отлично адаптирован к нашим реалиям. Машина оснащается подвеской для плохих дорог и системой моментального реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС».

К тому же сами конструктивные особенности «КОДИАКА» являются его преимуществом. Повышенный клиренс позволяет лихо преодолевать выбоины и небольшие ямы, коих на российских дорогах немало. Передвигаться на автомобиле «ШКОДА КОДИАК» по Иркутску и его окрестностям будет действительно комфортно.

Приятные дополнения

Когда речь идёт о SKODA, даже в младших комплектациях моделей есть всё необходимое для удобства водителя и пассажиров. Если же вам хочется чего-то большего, чешскому производителю есть что предложить.

Дополнить кроссовер можно фоновым освещением салона с десятью оттенками светодиодов, климат-контролем, цифровой приборной панелью, датчиком усталости водителя, удобной бесключевой системой доступа Kessy и многими другими функциями.

Вы можете приобрести опции в комплекте или по отдельности и таким образом сделать свой «КОДИАК» максимально индивидуальным, отвечающим вашим личным потребностям.

Где приобрести «ШКОДА КОДИАК» в Иркутске

В России KODIAQ стал выбором тысяч семей. Чтобы на собственном опыте убедиться в надёжности и удобстве этого внедорожника, записывайтесь на тест-драйв. Более подробную информацию о ценах и комплектациях кроссовера «ШКОДА КОДИАК» в Иркутске вы можете узнать на сайте или в салоне официального дилера чешской марки.

Взвесьте кумовство кроссовера Skoda Kodiaq.

В редакции Instagram. Дело не в том, что он поленился пошевелить мозгами (хотя и это тоже) — просто главную премьеру Skoda последних лет лаконичнее не описать. Понимаете, Kodiaq … Сейчас многие девушки узнают себя, а многие мужчины узнают своих девочек. Kodiaq — это когда тебя обижает, что реальность вдруг решила не оправдать твоих ожиданий. И, кроме того, очень четко понимаешь: с реальностью все отлично, здорово, придраться не к чему.И если и был беспорядок, то только из-за ваших собственных ожиданий. Но уже нельзя перестать обижаться.

Дело в том, что эту машину очень сложно воспринимать в отрыве от контекста, заданного самой Skoda. Февраль, интенсивная бомбардировка тизеров и официальных «шпионских» фотографий, несколько ярких прожекторов на финише Тур де Франс — вот список мероприятий, которые происходили вокруг «Кадьяка» за последние девять месяцев. Тем более, что список неполный.

На первый взгляд такая шумиха крайне логична, ведь последние три-четыре года чехи только редактировали ненаписанные автомобильные разговорники.В результате слово Skoda теперь переводится примерно как «Автомобиль с вдвое меньшим пространством, чем у любого из его одноклассников», а концепция Simply Clever стала синонимом лайфхака. И вот тут, с пиар-крахом и спецэффектами, появляется Kodiaq. Большой семиместный кроссовер от тех людей. Отцы семейств не смотрят на свои кошельки, конкуренты начинают дрожать — вот-вот случится взрыв гениальной практичности, и мир изменится навсегда.

А он, взрыв гениальной практичности, как-то не существует.

Не поймите неправильно. У Kodiaq «простой» арсенал в полной мере: зонтики по-прежнему услужливо дежурят на концах дверей, на изнаночной стороне лючка бензобака еще ждет холодов светло-зеленый скребок для льда, а прыщавые подстаканники еще остались. готов держать за вас дно бутылки, чтобы вы могли открутить крышку одной рукой. Правда, через три года про брендовые у дверей уже никто не вспоминает — видимо, не прижились.Но появились новые фишки. Например, можно заказать спальный гарнитур «самолетик» — откидные «ушки» задних подголовников и в особых случаях одеяла. А пластиковые шлепанцы, охраняющие края дверей при открытии, хоть на «Форде» их облизывали, бесспорно полезны — и бесплатны. Я имею в виду, они входят в стандартную комплектацию.

Но тут нет ощущения, что автомобили Skoda нас уже приучили: будто десятки умных и сообразительных людей потратили много времени и сил только на то, чтобы было круто и удобно лично вам.Пример: что самое главное в современной семейной машине? Правильно, порты USB! Чем их больше, тем выше вероятность того, что в дальнем путешествии семья будет занята собственными делами, а не критикует свой стиль вождения и ныть по поводу «зеленых остановок».

Итак, в «Кадьяке» всего два источника животворной энергии: один спереди и один сзади. Причем расположены они ровно так, что спереди провод наматывается на селектор трансмиссии, а сзади затоптан ногами.Также есть разъемы на 12В и даже одна розетка на 220 вольт, но у них по удобству такая же неважная история.

Продолжаем: площадка для беспроводной зарядки смартфона утоплена глубоко в центральную консоль (половину дисплея гаджета вы не увидите), межседельный ящик для мусора не слишком большой, да и вроде бы Будет два бардачка, а ведь даже обычный журнал А4 некуда выкинуть.

К компоновке особых претензий нет, но есть сплошные похвалы: при относительно скромных габаритах Kodiaq действительно способен вместить семь взрослых человек — при условии, что они в хороших отношениях друг с другом и могут нормально договориться о разделении пространства.Другими словами, при полной загрузке каждый будет немного отдыхать коленями и массировать плечи, но совсем немного. Но механизм складывания-сдвигания второго ряда не очень прост и не очень удобен в использовании, и, поднимаясь на «Камчатку», вы обязательно примете пару поз, которые другим будет забавно сфотографировать, но стыдно надеть. Интернет. И еще: заказывая вариант со стеклянной крышей, вы полностью теряете футляр для очков. Без вариантов.

Если вам кажется, что предыдущие три параграфа целиком состоят из утомления, придирки и выращивания стада слонов с одной мухи, тогда… ты вообще не думаешь. Да, я докопался до безобидных вещей, в которых виновато большинство больших кроссоверов. И сделал он это исключительно потому, что именно Skoda умела увернуться и исправить хотя бы некоторые из этих недостатков. Увы, эти ожидания не оправдались. Но вы все еще помните, как начиналась эта статья?

Глупо ругать Kodiaq за отсутствие революционных семейных представлений, потому что «она сама придумала, сама обиделась». И ругать больше нечего.

Далее будет описание впечатлений от катания, но прежде чем перейти к нему, позвольте мне сэкономить ваше время. Вы представляете, как ездят современные Шкоды и Фольксвагены? Вы читали новый Тигуан? Тогда вам должно хватить такой формулировки: Kodiaq — это тот же «Тигуан», только чуть попроще, немного тяжелее, немного шумнее и немного мягче. Немного? Ладно, поехали подробнее.

В основе «Кадьяка» та же «поперечная» модульная платформа MQB, но (по сравнению с Tiguan) растянутая на 90 миллиметров по колесной базе.Набор силовых агрегатов тоже один в один, как у Volkswagen: два двухлитровых дизеля на 150 и 190 сил, три бензиновых турбомотора (1.4 TSI на 125 и 150 л.с. и 2.0 TSI на 180 «лошадок»). , шестиступенчатая «механика» », а также трансмиссии DSG с« мокрым »сцеплением: 6-ступенчатая DQ250 для младших версий и 7-ступенчатая DQ500 для старших. Полный привод — естественно, на Haldex пятого поколения. сцепление.

Оказалось ездить только на 180-сильной бензиновой и 150-сильной дизельной версиях, и если все пойдет по плану, то оба они попадут в Россию к старту продаж, намеченному на лето.Опять же, если все пойдет по плану. По поводу «бензина» вопросов вообще нет: с ним Kodiaq становится динамичным и гибким, ровно настолько, чтобы вы полностью забыли, какой двигатель находится под капотом. Тянет, разгоняется, обгоняет — отлично. Дизеля примерно до 120–130 км / ч хватит и на все, что может придумать потенциальный водитель «Кадьяка». А потом — ну да, иногда нужно быть более критичным в оценке своих возможностей. Но если сравнивать с тем же Тигуаном, то все очень близко: прибавка почти на 100 килограмм массы и потеря 0.3-0,5 секунды в разгоне до сотни остаются где-то на уровне нюансов.

Там же, в пределах незначительного, есть и отличия по всем остальным параметрам. Например, у Kodiaq чуть хуже звукоизоляция: в салон проникает немного больше звуков двигателя (в частности, грохота дизеля), а также шума ветра и шин. Но не настолько, чтобы вам приходилось повышать голос при разговоре с попутчиком, даже если он за рулем, а вы находитесь в третьем ряду: тишина в «Кадьяке» может быть не оглушительной, но вполне убедительной.

Реакция на руль у Skoda чуть более впечатляющая, чем у Tiguan, усилий и информации на рулевом колесе в стандартной системе Drive Mode недостаточно, да и сам рельс не ультракороткий, как у Tiguan. VW, но обычный, «гражданский». Но теперь я включаю спортивный режим — и вместо слегка ленивого маршрутки мы получаем понятную легковушку с простым и кротким нравом, о которой я благополучно перестаю думать через десять секунд. Единственное, что опциональные адаптивные амортизаторы DCC по-прежнему хотят придать максимально комфортный вид и оставить там навсегда.Но не потому, что в «спорте» как-то сильно трясется (все вполне сносно), а потому что — ну елочки, палки, мы же в семиместном кроссовере, он должен быть мягким!

А он есть. Пусть не парит над дорогой, но он не раскачивается (и, соответственно, раскачивается), игнорирует мелочи — и вроде бы я не должен пропускать «большие болтовни». За день катания по дорогам Майорки нам так и не удалось найти правдоподобную имитацию Подмосковья — но те ямы, которые все же искали, не вызывали опасений за долговечность подвески.

Кстати, в отличие от все того же Tiguan, никто специально адаптировать Kodiaq для России не собирается — чехи уверены, что это уже неплохо. И они не лгут: действительно хорошая машина сделана. Выглядит хорошо, хорошо едет, хорошо сложен, хорошо сделан … Если и цена будет хорошей (а этого еще никто не знает), то у многих конкурентов будут поводы для беспокойства.

В конце концов, посмотрите, что происходит: Skoda бьет равномерно между классами. Kodiaq больше и просторнее, чем RAV4 и X-Trail, и при этом не уступает по практичности более крупным ребятам вроде Sorento Prime или Santa Fe.И если маркетологи все сделают правильно (то есть нарисуют привлекательный ценник), то чешский кроссовер привлечет сразу многих покупателей из двух постоянно растущих сегментов. Точно!

Так чем же я тогда недоволен? Те, «Кадьяк» можно полюбить только за соотношение цены и качества. Сбалансировав машину по всем возможным параметрам, чехи забыли предоставить ей хоть какой-то неоспоримый козырь — тот, о котором думаешь еще до того, как заглянуть в прайс-лист. У Rapid и Octavia необычный багажник, у Yeti (особенно до стайлинговой) приятный внешний вид, у Superb есть ощущение автомобиля более высокого класса, а у Kodiaq… В Kodiaq ничего подобного нет. Только непроницаемая и вездесущая нормальность. Он мог бы быть лучшим другом в любой семье, но, похоже, это была лучшая сделка за его деньги.

И да, я знаю, что никому нет дела до этой романтики и высоких дел. В одном из самых прагматичных сегментов рынка все это ничего не значит, и если подумать объективно, Kodiaq оказался практически безупречным. Не стесняйтесь идти и покупать, правда.

* в скобках указаны данные для семиместной версии

Skoda кодиак

Исходя из немецких прайс-листов Kodiak и других Skodas, я ожидаю начальную цену за 1.Полноприводная версия TSI 4 с коробкой передач DSG в районе 1,4–1,5 млн руб. Более дорогие двухлитровые автомобили, вероятно, будут стоить от 1,7 до 1,8 миллиона долларов.

Честно говоря, я сам выбил эту поездку из главного редактора. Для троих детей и двух дач моему Renault Koleos становится тесновато, а новый кроссовер Skoda Kodiaq просто выглядел достойной заменой. Российские продажи откроются только к лету 2017 года — комплектов и цен пока нет, но лучше осознанно помечтать.Автомобиль не кажется громоздким, меньше 4,8 м в длину (всего на 9 см длиннее Toyota RAV4), но какой семьянин не облизывался безразмерным багажником и просторными задними сиденьями, традиционными для Skoda? А еще есть опциональный третий ряд сидений … В общем, пойдите, присмотритесь, — сказал начальник. Но детей нет.

Несмотря на угловатую форму корпуса, обтекаемость неплохая: коэффициент C x равен 0,33. Одной из жертв аэродинамики упали чрезмерно урезанные в ширину зеркала.

«В основании» все фары галогенные, светодиодный комплект является опцией. Он отлично светит, особенно дальний и поворотно-противотуманный свет. На высокой скорости основные модули следуют за рулевым колесом. Задние «поворотники» — с лампочками.

Внешний вид

оставляет равнодушным, хотя кто-то уже назвал Kodiaq самой красивой Skoda, а кто-то — самой скучной. Шкода похожа на Шкоду, только более современна, с этим договоримся. В салоне тоже нет дизайнерских откровений, но по сравнению с другими фольксвагенами это не самый унылый вариант.Да, новый Tiguan внутри явно молод, но субъективное ощущение качества у Kodiak столь же велико: даже все многочисленные контейнеры для мелочей отделаны резиной или флоком. Для Skoda это уровень лифтбека Superb, то есть по шкале твердости пластика мягче некуда.

Немного прерывистая линия передней панели для Skoda — событие. В целом эргономика хорошая, за исключением сенсорных кнопок медиасистемы и внешних кнопок на руле, которые в углах попадают под руку.Есть многоцветная контурная подсветка.

Хороший тяжелый брелок для ключей для дополнительного бесконтактного доступа можно комбинировать с дистанционным ключом автономного отопителя … Для России это действительно просто умно и даже умнее, чем широко вращающийся скребок для льда в лючке топливного бака.

Из всех «кубиков» семейства матриц MQB этот один из самых больших. Ближайшим родственником Кадьяка в концерне остается все тот же Volkswagen tiguan, но по марке — просто Superb, а вовсе не Octavia, которая всего на три сантиметра короче.Но даже в этом случае шасси отличаются довольно заметно, потому что пол у кроссовера оригинальный, а подвеска модифицирована таким образом, чтобы увеличить ход сжатия относительно Superba примерно на 20 мм, оставив неизменным ход отбоя. . Для этого, например, удлинены продольные рычаги задней многорычажной подвески.

При открытии дверцы (датчики бесконтактного доступа имеются только в передних ручках) освобождается подпружиненный стержень, покрытый гофрой, который при закрытии упирается в стойку…

Тяга приводит в движение выдвижную резиново-пластиковую полосу по краю двери. Механизмы уже в базовой комплектации и при необходимости снимаются резинки. Конструкция колодок, защищающих кромку от сколов — как на автомобилях Ford focus … Шкодовцы купили патент.

В числе прочего мне досталась полноприводная версия с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.), на 18-дюймовых колесах, с обычными, неадаптивными амортизаторами.По плавности хода такой Kodiaq действительно лучше Octavia, а уж тем более трясущегося Rapid. Остались довольно подробные «кивки» и покачивания из стороны в сторону на гладком асфальте, но со средней неровностью у Skoda все сделано благородно. На больших пробить подвеску мне не удалось, и только низкочастотная резонансная «стрела-стрела», вызванная, скорее всего, длинной крышей, намекает на завышение скорости. Кстати, специальной адаптации шасси для России нет.

Базовые сиденья удивительно спортивны, сочетают в себе точный профиль, среднюю набивку и прочную боковую поддержку. Правое сиденье может быть опционально оснащено механизмом складывания спинки для перевозки длинномерных предметов.

Если вспомнить, что слева на самом деле тахометр, а 20, 30, 40 — это не скорость, а сотни оборотов в минуту, классические приборы окажутся вполне функциональными. Центральный дисплей на начальных версиях монохромный.

На заднем сиденье трясется больше, но места есть … Если измерить диван второго ряда по взрослым, то будут два счастливых, несдержанных человека плюс чуть хмурый всадник посередине — туннель на полу слишком большой. Насадок Isofix для детских кресел всего два, и это стало сюрпризом. Примеряя свою семью, я не понимаю, сядет ли старший девятилетний ребенок между двумя стульями. Кажется, нет: между внутренними скобами Isofix 45 сантиметров, да и бустер такой же широкий.Например, в Audi Q7 крепления стали на 11 см шире, но снятый с производства Koleos примерно на 40 мм плотнее.

Ведущая мультимедийная система Колумбуса использует онлайн-сервисы Google, включая трафик, погоду, парковку и многое другое. Skoda Connect предоставляется бесплатно в течение первого года после покупки автомобиля, но в России (в отличие от Украины) услуга недоступна.

Система кругового обзора радует достойным качеством картинки и понятным алгоритмом переключения камер, но в режиме трехмерного изображения лениво реагирует на движения пальцев и отключается уже на скорости 15 км / ч.Задняя камера с омывателем.

Также сложно выселить детей в третий ряд: там нет изофиксов, а инструкция разрешает пристегивать ремнями безопасности только детские кресла второй и третьей группы (дети весом 15 кг и более). Проход в третий ряд неширокий, а так как во втором откидывается не все сиденье, а только спинка, стул поставить нельзя. И третий ряд тоже не очень дружелюбен к взрослым: при росте 188 см я подпираю потолок и требую от сидящих во втором ряду сдвинуть диван вперед хотя бы на половину 18-сантиметрового диапазона.А третий ряд — это 40 лишних килограммов и потрепанный безбилетник уменьшенного диаметра. Пятиместные версии тоже имеют безбилетный багажник, но только зауженный.

Перчаточные ящики среднего размера: нижняя, с подсветкой, папка формата А4 почти не помещается. Зато отделка тары отличная, и продуманы такие мелочи, как место для розетки на 12 вольт или прыщики для открывания бутылок в подстаканниках.

Если вы перейдете от измерения детей к измерению прогулочных колясок, пятиместный Kodiaq вне конкуренции.Вы можете продавать билеты в гигантской воронке, и кажется, что можете закатать коляску. Шкодовцы также гордятся обилием мест для хранения мелочей, однако среди них нет ни одного огромного — даже ниша под регулируемым центральным подлокотником не поражает своим объемом. Но как минимум две вещи из списка приятностей одобряю безоговорочно: невидимый обогрев пленки лобового стекла и омыватель камеры заднего вида. А еще — трехуровневый обогрев руля (включается через сенсорный экран, но можно «привязать» его к кнопочному обогреву водительского сиденья).

Второй ряд регулируется в продольном направлении и угол наклона спинки уже «в основании». Если высокий человек забирается на дополнительный третий ряд, всадника перед ним нужно будет переместить вперед, чтобы оба упали на колени. Как и в Тигуане, двери закрывают пороги.

На втором ряду заказ не только с пространством, но и с оборудованием. Помимо индивидуальной температурной зоны климат-контроля, есть трехступенчатый полный подогрев сидений, штор, столов, карманов, розеток разного типа… И даже крепление планшета прочное и надежное.

Но решение спорное, не в духе Skoda — сенсорные кнопки по бокам дисплея медиасистемы, за исключением базовой магнитолы Swing. Да, они работают даже в тонких перчатках, но у них отсутствует тактильная отдача. Чтобы проверить, сбита она или нет, нужно отвлечься от дороги. На Тигуане кнопки физические, а вот Шкоданцы отвечают: у нас красивее! В остальном солнце без пятен: садиться за руль Кадьяка можно как угодно.Сиденье водителя держится как колыбель космонавта. На этот раз хочется похвалить устройства, несмотря на нелогичность оцифровки — насколько удобнее читать живые стрелки, а не нарисованные, как у Тигуана!

Амортизаторы DCC Kodiaq с электронным управлением движутся более плавно, не так четко следуют профилю дороги, но этого недостаточно, чтобы рекомендовать вам доплачивать за них. Даже с адаптивным шасси Skoda не претендует на лидерство в сегменте по комфортности езды.

Я уверен, что в линейку двигателей-трансмиссий для России будут бензиновые турбодвигатели 1,4 и 2,0 s коробки DSG — все, что мы любим. Но, шутя в сторону, проехавшись на обоих, я не нашел аргументов, зачем переплачивать за вялые 180 л.с. при 150. Младшего двигателя более чем достаточно для семейного автомобиля и до 120 км / ч он почти такой же бодрый. . Правда, старший семиступенчатый «робот», как всегда в сочетании с моментными моторами, плавнее и маневреннее шестиступенчатого.Шансы появления шумных тяговитых дизелей я бы оценил в 50:50. Практически все дизельные Skodas ушли из прайс-листов, однако и для большого кроссовера можно пересмотреть позицию.

При семиместной конфигурации для багажа остается 270 литров — больше половины багажника Логана. Максимум — два кубометра, а у пятерки всего 2065 литров. Расплата пятиместной версии (слева внизу) тоже в диаметре безбилетного пассажира.Жалюзи убираются под землю.

У Шкоды

управляемость хорошая. На самые первые миллиметры отклонения рулевого управления Kodiaq мягко реагирует, слегка кренится, но по мере увеличения угла поворота рулевое управление устанавливается до такой степени, что немногие конкуренты могут добиться этого. Усилие рулевого управления очень логично меняется с низкого на парковках на продуманное центрирование на скорости. Даже «сцепление с дорогой» хорошее — будет ли у серийных автомобилей Continental SportContact 5? Для кроссовера эти шины излишне асфальтовые и шумные.Хотя здесь завывание ветра в зеркала начинается с 80-90 км / ч, и внешних звуков хватает. Kodiaq не тихий, акустический комфорт на уровне среднего класса.

Внедорожная геометрия так себе. Угол въезда — 19 градусов, съезда — около 15,5, а дорожный просвет 188 мм следует оценивать в совокупности с длинной (почти 2,8 м) базой. Глубина преодолеваемого брода — по нижнему краю порога, то есть чуть более 200 мм.

Основная защита блока питания — пластик. Дно аэродинамически плоское. На внедорожном экране медиасистемы, помимо геометрических и географических параметров, можно отображать температурные показатели моторного масла и охлаждающей жидкости.

То, что я не проверял, так это проходимость, потому что на Майорке мне с трудом удалось найти пару грейдеров, а грязи и болот не было. От Кадьяка многого не жду: клиренс в 188 мм, указанный во всех официальных документах (пресс-служба настаивает на величине 194 мм), мало не столько само по себе, сколько в сочетании с очень длинной базой. .В любом случае Skoda не претендует на включение в клуб кроссоверов «кто старше 200», куда входят не только Subaru или Renault, но даже Tiguan с пакетом Off-Road. Вариант одноименной кнопки — успокоить: не меняя настроек муфты привода задних колес, она ослабляет сцепление ESP и сглаживает реакции дроссельной заслонки.

По плохой традиции Volkswagen поводки дворников не полностью поднимаются, упираясь в капот. Если утром не хочется выковыривать дворники из ледяной пещеры, вечером придется их поставить в вертикальное служебное положение.

Первый крупный кроссовер марки, первый трехрядный Skoda — новый Kodiaq даже не имеет четко определенной целевой аудитории, а призван понравиться всем. По большинству потребительских свойств ему это удается.

Новые краски в концепте Skoda в виде хорошо отточенной переноски задних пассажиров, а кроссовер Kodiaq не ввозил багаж. Но все, как говорится, на своих местах — и вы увидите, цены будут адекватные. Чтобы не отпугивать покупателей, иначе Skoda не пошла бы на локализацию производства Kodiac, ожидаемую в 2018 году.Машина не отпугнула меня ни сенсорными кнопками, ни скромными задатками проходимца, порадовав адекватным балансом управляемости и плавности хода. Но без детей покупать не решаюсь: одна голова — хорошо, а три попы в детских креслах на заднем ряду — лучше. Как говорится, будем сидеть на месте.

Паспортные данные

Skoda Kodiaq	1,4 TSI 110 кВт 4 × 4	2,0 TSI 4 × 4	2,0 TDI 110 кВт 4 × 4
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Кол-во дверей	5	5	5
Кол-во мест	5 (7) *	5 (7) *	5 (7) *
Длина, мм	4697	4697	4697
Ширина, мм	1882	1882	1882
Высота, мм	1655	1655	1655
Колесная база, мм	2791	2791	2791
Колея передняя / задняя, ​​мм	1586/1576	1586/1576	1586/1576
Снаряженная масса, кг	1540 (1578) / 1550 (1587) **	1632 (1669)	1677 (1714)
Полная масса, кг	2215 (2292) / 2225 (2301)	2307 (2373)	2352 (2407)
Объем багажника, л	650–2065 (270–2005)	650–2065 (270–2005)	650–2065 (270–2005)
Двигатель
Тип	бензин с прямым впрыском топлива и турбонаддувом	бензин с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду	4, в ряду	4, в ряду
Рабочий объем, см³	1395	1984	1968
Макс.мощность, л.с. / об / мин	150 / 5000–6000	180 / 3900–6000	150 / 3500–4000
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	250 / 1500–3500	320 / 1400–3940	340 / 1750–3000
Трансмиссия
Трансмиссия	механическая, шестиступенчатая / роботизированная, шестиступенчатая		робот, семиступенчатый
Привод	вставной полный	вставной полный	вставной полный
Шасси
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	диск	диск	диск
Шины	215/65 R17	215/65 R17	215/65 R17
Дорожный просвет, мм	187 (188)	187 (188)	187 (188)
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	198 (197) / 194 (193)	206 (205)	194 (192)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	9,4 (9,6) / 9,7 (9,9)	7,8 (8,0)	10,0 (10,2)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	нет данных	9,0	6,7
— загородный цикл	нет данных	6,3	5,1
— смешанный цикл	6,1 / 7,1	7,3	5,6
Уровень токсичности	6 евро	6 евро	6 евро
Емкость топливного бака, л	60	60	60
Топливо	AI-95	AI-95	дизельное топливо
* Данные в скобках для семиместной версии.
** Дробные данные для версии с роботизированной коробкой передач.

Техника

Основанный на матричной архитектуре MQB со стойками McPherson спереди, Kodiaq сохраняет многорычажную заднюю подвеску во всех версиях. Начальные бензиновые модификации могут оснащаться передним приводом, а не полным. Задний привод подключается муфтой BorgWarner TorqTransfer Systems, ранее известной как Haldex (еще в 2011 году Haldex Traction AB была куплена BorgWarner).Алгоритм предварительного натяга и включения сцепления не зависит от режима движения, выбранного водителем с помощью кнопок. Сцепление полностью открывается только после 180 км / ч.

Двигатели, с которыми Kodiaq запустит производство в Европе, хорошо известны. Бензиновые турбомоторы 1.4 (125 или 150 л.с.) и 2.0 (180 л.с.) обязательно появятся в нашей стране. Но российское будущее дизелей 2.0 (150 или 190 л.с.) все еще под вопросом. Все двигатели существуют в версиях Евро-6 (дизельные двигатели — с впрыском мочевины) и Евро-5, например, для африканских рынков.

Адаптивные амортизаторы DCC меняют настройки как самостоятельно, с помощью датчиков вертикального ускорения, так и по указанию водителя. В опциональный набор режимов движения входят нормальный, комфортный, спортивный и экологичный, а на полноприводных Kodiaks — еще и зимний. Пружины подвески на автомобилях DCC точно такие же, как и на обычных автомобилях Kodiac. Система стабилизации полностью не деактивирована, но ее можно переключить в спортивный режим.

Безопасность — это не просто набор из девяти подушек безопасности, включая коленную подушку для водителя или дополнительные ремни безопасности для собак.Он также включает в себя автоматическую тормозную систему Front Assist, которая предупреждает об опасности столкновения и включает тормоза, вплоть до экстренного торможения, на скорости до 34 км / ч.

За кадром

Остров Майорка знаком любому опытному автомобильному журналисту, как собственный задний двор. Зимой здесь очень приятно проводить тесты, потому что климат здесь теплый, мягкий и стабильный. К тому же Майорка прекрасна, а дороги разнообразны: есть горные серпантины и даже одна автострада.Однако на этот раз карты перепутал сильный ливень, который помешал полноценной стрельбе.

Автомобиль был назван в честь бурых медведей, обитающих на побережье Аляски. Мировая премьера автомобиля состоялась в Париже. Автомобиль выпущен в стиле показанного ранее концепта Skoda VisionS, стоимость начальной комплектации — 2000000 рублей. Skoda Kodiak Scout 2017, цены и комплектации с официального сайта говорят о том, что автомобиль относится к очень высокому классу, имеет яркий экстерьер и интересный интерьер.Рассмотрим подробнее особенности нового предложения от чешского автопроизводителя.

Фото автомобиля

Внешний вид

В последнее время чешский производитель автомобилей использует единый стиль в дизайне всех новых поколений. Характеристики этого автомобиля :

• Решетка имеет форму летучей мыши. В его отделке использованы хромированные элементы.
• Оптика обычной формы; в дорогой конфигурации нижняя часть конструкции имеет диодную ленту.
• Противотуманные фары приподняты к оптике, расположены в нишах.
• Передний бампер выполнен в стиле кузова и имеет массивный воздухозаборник.
• Капот имеет сложную форму, которая является продолжением формы решетки радиатора.
• Корпус имеет пластиковую защиту по периметру. Его устанавливают для того, чтобы исключить вероятность появления сколов на кузове от камней и другого мусора.
• Задняя часть автомобиля выполнена в классическом стиле: фары узкие, крышка багажника имеет резкий переход.
• Колесные арки высоко приподняты и имеют большие размеры. Поэтому могут поставляться диски большого диаметра.

В целом машина получилась современной и довольно привлекательной, и.

Интерьер

При создании этого автомобиля был использован все тот же стиль, что и при производстве других поколений. К особенностям рассматриваемого кроссовера относятся следующие точки :

• Рулевое колесо классического дизайна, кнопочные блоки управления размещены на спицах.
• В качестве дашборда установлен качественный дисплей, на котором можно по-разному отображать необходимую информацию, так как есть функция настройки.
• Центральная консоль оснащена жидкокристаллическим дисплеем, на котором также расположены блоки управления с обеих сторон. По бокам разместили отражатели аудиосистемы.
• Под дисплеем расположены три блока управления: основные клавиши, круглые ручки и блок управления основными функциями.
• Особенностью салона автомобиля можно назвать использование в отделке материала, напоминающего натуральное дерево.
• Также в салоне установлены диодные линии для внутреннего освещения.

Дополнительно устанавливаются качественные сиденья с боковой поддержкой, которые могут быть отделаны текстилем или кожей. В салоне в стиле чешского автопроизводителя разместилось довольно много небольших ящиков, а также место для зонта.

Комплектации и цены Skoda Kodiak Scout 2018 в новом кузове

Новый кроссовер Skoda Kodiak Scout 2018 выпускается в двух комплектациях и с тремя возможными двигателями.Однако есть одна особенность — в машине только автоматическая коробка передач. Кроссовер выпускается в следующих комплектациях :

.

1. Ambition Plus

Самое дешевое предложение, которое стоит 1 999 000 руб. Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 150 л.с., а также дизельным силовым агрегатом 2,0 л мощностью 150 л.с. Также возможна покупка автомобиля с 2,0-литровым бензином, инженеры смогли увеличить показатель мощности до 180 л.с. На всех моделях вращение передается на обе оси.Расход топлива бензиновых моторов составляет 7,1 и 7,4 литра, у дизельного двигателя — 5,7. Самый мощный силовой агрегат способен разогнать машину до первых 100 км / ч за 8 секунд. Версия с дизельным двигателем идет по цене 2 349 000 рублей, с более мощным бензиновым 2 349 000 рублей.

Данная комплектация оснащена обогреваемым лобовым стеклом, а также 6 подушками безопасности, обеспечивающими безопасность при вождении. Кроссовер можно быстро припарковать благодаря передним и задним парктроникам.В базовой комплектации устанавливаются и литые диски R17.

Климат-контроль позволяет подавать воздух с определенными параметрами температуры и влажности в переднюю и заднюю части автомобиля. Обязательно порадует то, что кроссовер изначально комплектуется многофункциональным рулевым колесом, в котором есть встроенная система подогрева. Сиденья подогреваются как спереди, так и сзади. В начальной комплектации установлена ​​светодиодная головная оптика, установлена ​​фирменная радиосистема.

2. Style Plus

Также поставляется с бензиновым двигателем объемом 1,4 л по цене 2 315 000 рублей, с дизельным силовым агрегатом цена поднимается до 2 575 900 рублей, на самую дорогую версию устанавливается двухлитровый двигатель по цене 2 615 000 рублей. Помимо предыдущей комплектации, для защиты кроссовера установлена ​​сигнализация. Водительское кресло имеет электропривод, а также память на несколько положений. При этом за безопасность водителя и пассажира отвечают 9 подушек безопасности.

Литые диски R18, установлен климат-контроль, имеет 3 зоны разделения. Особое внимание инженеры уделили установленной аудиосистеме, которая имеет 9 динамиков и сабвуфер для баса. Суммарная мощность установленной аудиосистемы составляет 575 Вт. Вождение по трассе упрощается за счет установки адаптивного круиз-контроля: в случае критического приближения к впереди идущему автомобилю система автоматически затормозит и завибрирует. Крышка багажника имеет электропривод, на педали нанесены декоративные алюминиевые накладки, а в отделке салона использованы различные хромированные детали.

Предполагается, что Skoda Kodiak Scout 2018 в России появится в середине года всего в двух рассматриваемых комплектациях. При этом в тандеме с рассматриваемыми моторами установлена ​​только АКПП, привод исключительно полный, работает от фирменной системы.

Технические характеристики

Новый Skoda Kodiak Scout 2018, фото, комплектации, цены на который обсуждаются в данном материале, построен на базе одной платформы вместе с.Название платформы MQB, которая сейчас используется для создания кроссовера нового поколения. размеры кузова следующие :

• Длина автомобиля 4697 мм.
• Колесная база составила 2791 мм.
• Ширина кроссовера 1882 мм.
• Высота автомобиля, включая рейлинги, составляет 1676 мм.

Кроме того, отметим клиренс в 194 мм. Особенности данной модели заключаются также в возможности выбора 5- или 7-местной версии автомобиля.При этом размер багажного отделения составляет 720 и 270 литров соответственно. Если сложить спинки заднего ряда, можно увеличить показатель объема на 2065 и 2005 литров. Рассматриваемая платформа предусматривает установку передней подвески под названием McPherson. Сзади установлена ​​многорычажная подвеска, позволяющая значительно повысить комфорт передвижения.

Подводя итоги

Skoda постепенно переходит на европейские стандарты производства, что привело к появлению большого количества вариантов оснащения.Сегодня кроссовер Kodiak — довольно привлекательное предложение. Единственный, но существенный недостаток — довольно высокая стоимость этой машины. В топовой комплектации стоимость кроссовера превышает 2500000 рублей — типичная для автомобилей высшего класса цена, которую нельзя отнести к этой. В остальном предложение чешского автопроизводителя очень заманчиво.

Фотография Kodiak Scout (новая модель)

Видео тест-драйв Skoda Kodiak Scout 2018

1 сентября в Берлине представили совершенно новый кроссовер от Skoda.Мировая официальная премьера новинки еще впереди. Он состоится в октябре 2016 года в Париже, а Skoda Kodiaq появится в продаже в начале следующего года.

Новый кроссовер Skoda Kodiak 2017-2018

Дизайн Skoda Kodiaq 2017-2018 модельного года

Производители стремились сделать внешний вид внедорожника универсальным. Идеально подходит как для города, так и для загородных поездок, как для семейного отдыха, так и в качестве служебного автомобиля для бизнеса.
Силуэт Кадьяка строг, в нем преобладают четкие линии и минимализм.

вид спереди новой Skoda Kodiak

Спереди у автомобиля широкая решетка радиатора и узкие фары со светодиодными ходовыми огнями … Передний бампер внедорожника имеет оригинальную форму и массивный воздухозаборник, что придает ему более спортивный и агрессивный вид.

7 местная Skoda Kodiak, вид сбоку

Оригинальность дизайна Skoda Kodiaq придает рельефность дверей, а также форма задних фонарей.Автомобиль имеет внушительные размеры и увеличенный клиренс, что подчеркивает его универсальность.

вид сзади Skoda Kodiak

Интерьер Skoda Kodiak 2017-2018

Салон автомобиля выполнен в лаконичном стиле, но при этом очень удобен и технологичен. Все органы управления и устройства удобно расположены. Головное устройство оснащено широким сенсорным экраном с множеством современных функций для удобства водителя.

панель приборов Skoda Kodiaq

Автомобиль имеет очень просторный салон с качественными материалами отделки.Сиденья первого ряда имеют боковую поддержку и электрическую регулировку положения.

Второй ряд сидений может перемещаться вперед и назад, тем самым увеличивая пространство для ног пассажиров или размер багажного отделения.

третий ряд сидений семиместного кроссовера Skoda

Габаритные размеры Skoda Kodiak

Новинка от Skoda может похвастаться внушительными размерами кузова, просторным салоном и вместительным багажным отделением … Размеры кузова Skoda Kodiaq следующие:

• длина габаритная — 4697 мм;
Ширина
• без учета боковых зеркал — 1882 мм;
• высота — 1676 мм;
• , колесная база — 2791 мм;
• клиренс — 190 мм;
• объем багажника с разложенными задними сиденьями — 720 л, со сложенными задними сиденьями — 2065 л;
• радиус обода колеса — 17, 18 или 19 дюймов в зависимости от модификации.

На втором ряду сидений внедорожника легко могут разместиться 5 взрослых среднего телосложения.

Комплектация Skoda Kodiak

Новый внедорожник от Skoda оснащен множеством современных систем для комфорта и безопасности вождения. Среди стандартного и дополнительного оборудования:
· Мультимедийная система с качественным звуком, 10 динамиков, функции навигации, синхронизация со смартфоном, камера заднего вида или система объемного обзора, доступ в Интернет и другие;
Многофункциональное колесо с подогревом;
· Электрорегулировка положения передних сидений и память настроек;
· Двух- или трехзонный климат-контроль;
· Система распознавания разметки и дорожных знаков;
· Функция контроля скорости и физического состояния водителя.

багажник Skoda Kodiak

Технические характеристики Skoda Kodiak

На выбор покупателям предлагается 5 вариантов силового агрегата автомобиля:
— бензиновый 1,4 л — 125 л.с.;
— бензин 1,4 л — 150 л.
— бензин 2,0 литра — 180 л.
— дизель 2,0 л — 150 л.с.;
— дизель 2,0 л — 190 л.с.
Все двигатели оснащены современными системами экономии топлива.
Каждый из предлагаемых двигателей комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, роботизированной 6 или 7-ступенчатой ​​с разными режимами работы.Привод — передний или полный с электронным сцеплением.
Подвеска — передняя и задняя независимые, передняя на стойках McPherson, задняя — многорычажная. Тормоза — передние и задние дисковые с ABS, ESC и ASR.
Гидроусилитель рулевого управления электромеханический.

Skoda Kodiaq цена 2017-2018

Продажи автомобиля

в странах Европы стартуют в январе 2017 года по цене 26,5 тысячи евро. В середине 2017 года автомобиль появится и на российском авторынке.

Все комплектации с полным приводом.

Видео Skoda тест Kodiaq :

Новый кроссовер Skoda Kodiak, фото :

Ни слова о новом Тигуане! Во-первых, на немецком кроссовере автор не ездил, а если и так, то нет смысла возиться с этой историей. Во-вторых, использование модульных платформ «в больших масштабах» для такой корпорации, как Volkswagen, — обычная практика. Уместнее задать вопрос: почему именно сейчас в модельном ряду Skoda появилась машина такого формата? В-третьих, о прямом подключении этих кроссоверов уже все знают.«Вы знаете, есть ли у Tiguan 7-местные версии?» — спрашивает коллега. Понятия не имею — нагло вру, прячусь от вопросов в утробе долгожданной Skoda Kodiaq. Привет, медведь!

Kodiaq оснащен полным набором вспомогательных систем. Но если многие уже привыкли к камерам кругового обзора, ассистенту полосы движения и адаптивному круиз-контролю с функцией торможения, то ассистент буксировки прицепа реверсом установлен на Skoda впервые. По сути, это обычная автостоянка с расширенным функционалом датчика и перепрограммированным программным обеспечением, распознающим положение навески.На малых скоростях система сама управляет автопоездом и тормозит при возникновении препятствия

Читатели

Droma это уже знают. В основном из-за габаритов: 4697х1882х1655 мм. И хотя Superb на 164 мм длиннее Kodiak, Kodiaq вполне уместно назвать самой большой машиной Skoda. Кстати, что правильно: Кадьяк или Кадьяк? В московском офисе Skoda говорят, что еще не определились с точным названием кроссовера. Де-факто выбор уже сделан: журналистов, переводчиков и других официальных лиц зовут Kodiaq Kodiak.В такой транскрипции Skoda сложнее спутать с Cadillac.

Дизайн Kodiak немного выходит за рамки фирменного стиля. За Skoda вполне можно принять «за что-то немецкое». Острые «флажки» фонарей визуально облегчают массивную заднюю часть

.

Цены пока туманны. Однако если ориентироваться на конкурентов, близких по размерам к Kodiak (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander), можно предположить, что начальная цена чешского кроссовера вряд ли опустится ниже 1.4 млн руб. К тому же Kodiaq запрессован снизу нынешнего Tiguan Kaluga в сборе, который стоит от 1329000 рублей. Volkswagen меньше по размеру, но, в отличие от новичка, сумел обзавестись клиентской базой. Не исключено, что владельцы стареющего Tiguan предпочтут дождаться смены поколений. Соревноваться с «японцами» еще сложнее. Их покупатели не любят турбомоторы и DSG, а это значит, что им придется изменить сознание масс по-другому.Как?

От носа до хвоста 4697 мм. Колесная база кроссовера — внушительные 2791 мм. Заявленный клиренс — 188 мм

Дизайн, просторный салон и гаджеты Simply Clever. Шутка — «Кабан сделал медведя» (речь идет о главном конструкторе Skoda Йозефе Кабане) — на презентации Kodiak она стала крылатой. Можно, конечно, поворчать, что, мол, артисты лишь адаптировали фирменный стиль к формату среднеразмерного кроссовера и постарались дистанцироваться от первоисточника, но Kodiaq выглядит свежо и современно.Любопытно, что кроссовер выглядит не таким большим, как на фотографиях. Иллюзию создают высокая линия капота и массивная «корма», в которую можно спрятать третий ряд сидений.

С аксессуарами, аналогичными другим Skodas, передняя панель Kodiak оригинальна и массивна. В правой половине «торпеды» два объемных бардачка. Верхний скрыт под широкой декоративной полосой

.

Практически вся передняя часть салона отделана мягким пластиком, включая центральные поручни.Тем более неприятно хвататься за твердую дверную ручку острым краем. Приложение Skoda Connect — онлайн-сервисы Infotainment Online и Care Connect. Первый предлагает расширенную навигацию по маршруту, включая информацию о дорожном движении, погоде и парковке. Второй, собственно, экстренная служба ЭРА-ГЛОНАСС, выполняющая функцию удаленного доступа к автомобилю и помощи. Кроме того, через специальное приложение для смартфонов Connect App вы можете отслеживать движение автомобиля (маршрут, скорость) вне его и корректировать поездку (например, супруга) с телефона, планшета или компьютера.

Я отношусь к семерке таких кроссоверов как к бесплатному стакану пива после того, как взял на грудь два литра. Скорее, это маркетинговый ход, а не реальная потребность клиента. Дескать, конкурентов нет — есть. Я пробрался в галерею … и застрял между спинками сидений. При полностью смещенном назад среднем ряду человеку с ростом 170 см влезть туда крайне проблематично. Пробуем по-другому. Прошу коллегу сесть впереди, сдвинув половину дивана так, чтобы его колени упирались в спинку правого переднего сиденья.Оказалось, но при таком преображении пассажирам обоих задних рядов придется забыть о комфорте. Стоило ли чехам огородить этот семиместный огород?

Но посередине салон Kodiaq очень просторный. Потолок не давит на головы даже в вариантах с люком, перед коленями столько места, что можно не только вытянуть ноги, но и накинуть одну на другую. На глазок запас в продольном направлении у Skoda не меньше, чем у Hyundai Grand Santa Fe — машина побольше и действительно 7-местная.Но почему боковины задних дверей отлиты из жесткого материала, когда передние сиденья довольствуются мягкостью? Дверные поручни также раздражают руки грубым пластиком. Но это самые контактные точки салона.

Передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, но широко расставленными валиками универсальны для водителей разного роста и телосложения. У пассажиров второго ряда нет причин жаловаться на нехватку места. А вот у обитателей «галереи» все наоборот — там тесно! Но даже в 7-местной версии в багажнике для поклажи остается 270 литров.Сложив спинки, можно получить 560 литров, а если сдвинуть средний ряд вперед максимум на 180 мм, то все 765 литров. При полной трансформации в багажник Кадьяка поместятся два кубометра груза! 5-местные версии кроссовера еще просторнее: 650/825/2065 литров соответственно

.

Пассажиры с ростом 180 см в среднем ряду могут свободно выбирать свое положение. Вы можете выпрямить колени, подложив ступни под переднее сиденье или даже перекинув одну ногу поверх другой

Есть мелкие проколы в эргономике.Радиальная оцифровка приборов на сером фоне сливается в единую, плохо читаемую рамку днем, кнопка запуска двигателя на рулевой колонке блокируется рулем. Ладно, моторика разовьется, кнопку вслепую жать. Но привыкнуть к хитрой активации обогрева / вентиляции передних сидений сложнее. Прямая кнопка на консоли отображает только соответствующий значок (как на Jaguar!). Нужный режим и его интенсивность нужно выбрать, тыкая в него пальцем.Даже на стоянке не всегда получается с первого раза.

Индукционная зарядка для смартфонов, карманы, столики, зонты, фонарик, розетки … Simply Clever — это простые вещи, которые органично вписываются в интерьер автомобиля

Simply Clever — это круто! Дверь багажника открывается «с ног», шторка сворачивается в рулон простым нажатием на ее козырек. Фонарик, крючки, натяжные сетки … К таким трюкам привыкли все. Скребок для льда на лючке топливного бака и зонтики в передних дверях тоже не вызывают удивления.А вот выдвижной пластиковый воротник, предохраняющий открытую дверь от прикосновений на парковках, на Skoda применили впервые. Хотя сама идея не нова. Правда, от неряшливых соседей на стоянке Kodiaq до сих пор не застрахован. Но ничего, чехи что-нибудь придумают. Придумали мини-органайзер между передними сиденьями с ячейками под ключ и вилками от розетки на 12 вольт. В моей машине она болтается в пепельнице, изредка стучая по кочкам. А подстаканники с фигурным дном, позволяющие открывать бутылку одной рукой ?! Просто, гениально!

Кстати, чехи уже испытывают нехватку «крутых» идей и просят представительство помочь с дальнейшим творчеством.Так что если у вас есть такие «ноу-хау», обратитесь в московский офис компании, и не исключено, что они появятся в будущих моделях Skoda. Может стоит объявить народный конкурс Simply Clever?

Реальный клиренс Кадьяка был даже немного выше заявленных 188 мм. Под пластиковой защитой двигателя я задумал 192 мм, а под немного выступающей линией выхлопной системы все 210 мм. Выдвижной окантовкой оснащены передние и задние двери кроссоверов

.

Двигатели

Из пяти двигателей, доступных европейцам, россияне получат как минимум на один меньше.Зато выбор трансмиссий будет полным: 6-ступенчатая «механика» для базовой версии, DSG с таким же количеством передач для среднеударных двигателей, а также новый 7-ступенчатый «робот», ставимый на мощные кроссоверы с бензиновые и дизельные двигатели … Двигатели, соответствующие экологическим нормам Евро-6, оснащены впрыском мочевины AdBlue, но, скорее всего, турбодизельные версии для России будут без впрыска мочевины, следовательно, будут соответствовать нормам Евро-5.

С моторами полной ясности нет.Российские Kodiaks получат бензиновые двигатели 1,4 л (150 л.с.) и 2,0 л (180 л.с.). Последний агрегатируется с новой 7-ступенчатой ​​трансмиссией DSG, способной переваривать до 600 Нм крутящего момента. Вопрос о том, будет ли у нас базовый 125-сильный двигатель объемом 1,4 л, пока остается открытым. А вот один из дизелей — 150 или 190 сил — точно будет. Но какой … Надеемся, предпочтение будет отдано более мощному агрегату.

Турбодизель развивает максимальную тягу 400 Нм уже при 1750 об / мин.С таким препятствием легко присоединиться к быстрому потоку или безопасно обгонять. Однако на высоких оборотах динамика кроссовера заметно притупляется

.

В салоне 190-сильного Кадьяка нет вибрации и лишнего шума. Плавный старт с места с быстрым перебором хорд трансмиссии переходит в умеренно энергичное ускорение. Новый 7-ступенчатый «робот» не менее экологичен, чем другие DSG, но умело работает с четырьмя сотнями тяг, быстро и практически без рывков меняет ступени.И все же кроссовер не отличается пушечной динамикой. Дизельный Kodiaq тратит чуть более 9 секунд на разгон до первой трехзначной отметки спидометра (в 7-местной версии). Нет смысла крутить двигатель выше четырех тысяч оборотов. Его козырь — высокий крутящий момент на средних оборотах, который оставляет солидный запас для ускорения под педалью газа.

Независимо от мотора, у Kodiak динамика уравновешенная и спокойная. Но это в кроссовере с 2.Разгон 0-литрового бензинового двигателя немного не соответствует заявленной отдаче. Такое ощущение, что агрегат намеренно задушили

Бензиновый аналог со 180-сильным двигателем по паспорту на секунду быстрее дизельного (8,0-8,2 секунды, в зависимости от количества мест в салоне), но по ощущениям такой же беспристрастный, как и разгоняется. Разве что на высоких оборотах в нем чуть больше эмоций. Однако некоторые из них на совести более шумного двигателя, который отчетливее слышен внутри автомобиля.Похоже, чехи намеренно притупили динамику мощных Кадьяков, чтобы лишний раз не провоцировать водителей семейных кроссоверов. Разумно, но скучно.

Та же 7-ступенчатая трансмиссия с меньшей тягой бензинового двигателя (320 Нм) не работает как образцовая. Как только давление на акселератор сбрасывается, «робот» сразу переходит на верхние ступени, и каждое ускорение Kodiaq начинается с пониженной передачи. При сорванном ритме движения трансмиссия мечется между экономичностью и динамикой, порой упуская нужную передачу.Перевод селектора в режим «S», с одной стороны, избавляет «робота» от зависимости от окружающей среды, с другой — заставляет двигатель работать на повышенных оборотах. Правильно, поэтому это спортивный режим. Его практическая задача: поднять обороты двигателя и помочь совершить обгон. К счастью, трансмиссия «Спорт» активируется простым поворотом рычага на себя.

150-сильный 1,4-литровый двигатель оснащен системой отключения второго и третьего цилиндров при малых нагрузках.При смешанном цикле движения такой мотор потребляет от 6,2 до 7,0 л / 100 км (в зависимости от типа привода и коробки передач). На самом деле получилось на 1,5-2 литра больше, что все равно для большого кроссовера отличный результат … Впрочем, такой маневренностью Kodiaq не балуется.

На Кадьяке объемом 1,4 л приходится довольно часто подгонять силовой агрегат. Полторы сотни «лошадок» вполне достаточно для размеренного движения, но резких разгонов от такого кроссовера ждать не приходится.Причем динамика разгона у дизеля ровная, без подхватов и скоростных рывков. Следовательно, обгон следует рассчитывать более тщательно, так как единственный резерв (S-режим) уже задействован. «Преселективная» здесь 6-ступенчатая, но, по крайней мере, претензии к трансмиссии по сути те же: частые переходы вверх / вниз, здесь нет ощущения «лишней передачи».

Несмотря на отзывчивое рулевое управление, точное шасси и эффективные тормоза, Kodiaq не побуждает постичь пределы возможностей, независимо от количества сил под капотом.Чехи очень правильно расставляют приоритеты в отношении семейных гонщиков.

Как это часто бывает, менее мощный кроссовер имеет наиболее сбалансированное шасси. Все Кадьяки ездят точно так же, как Фольксваген, повороты проезжают с небольшими кренами монолитно. Но «младший», с менее загруженной передней осью, делает то же самое легче и естественнее. Его руль более прозрачный и информативный, хотя такая воздушность, скорее всего, устроит не всем. В наши дни в моде зажатые «рули» без обратной связи.

Кто знает, может, будь у меня руль от 150-сильной версии, тот крутой поворот, залитый лужами, стерся бы из памяти без следа. Однако дизельный Kodiaq на безобидной скорости проскальзывал, выезжая на встречку в заносе. Машин не было, а электроника работала образцово: попеременно кусая колеса тормозами, но не обрубая тягу, тем самым позволяя вывести кроссовер из пикирования. Все получилось, но вопросы остались.Кто облажался: водитель, который слишком быстро въехал в поворот, или машина с неоптимальной развесовкой по осям?

В качестве опции на кроссоверы устанавливается система Driving Mode Select, позволяющая изменять настройки амортизаторов и рулевого управления. Разница между режимами «Нормальный», «Эко», «Спорт» находится на уровне нюансов. В любом из них Kodiaq остается собранным и чрезмерно чувствительным к мелким сбоям. Индивидуальный режим позволяет индивидуально настраивать компоненты шасси

Плавный ход? Просто все просто: чем слабее двигатель, тем мягче подвеска.Хотя различия между версиями не принципиальны. Подвеска дизельного Кадьяка гасит большие неровности хорошо, но более детально считает трещины асфальта и прочие мелочи. Kodiaq 1.4 меньше чешется на гребне, более комфортно на ямах, но энергоемкость его амортизаторов больше не кажется безграничной. Кроссовер со 180-сильным бензиновым двигателем — золотая середина.

В 2015 году Skoda реализовала в России 55 000 автомобилей, заняв восьмое место в общем рейтинге.Продажи за первое полугодие этого года не вызывают радости — 26 890 штук и снова восьмое место. Семейный кроссовер Kodiaq может сдвинуть продажи бренда с мертвой точки, но никто не делает прогнозов во время кризиса

Прогнозы — дело неблагодарное, но, вероятно, именно бензиновый «медведь» с 2,0-литровым двигателем станет локомотивом российских продаж. Это легко адаптируется к любой среде обитания. Kodiaq 1.4 с «легким» шасси, скорее городской житель, а версия TDI с тяговитым и экономичным турбодизелем, наоборот, откроется «в ту сторону».

Однако многое будет зависеть от ценовой политики. А пока в тумане не только цены на новинку, но и старт продаж. «Где-то ближе к лету будущего года», — говорят в автосалоне Skoda. То есть кадьяки попадут в Россию примерно в то же время, что и новые тигуаны. Тем не менее, пусть это ускользнет! Ладно, все знают о взаимоотношениях этих моделей. Тем более, что забыть о Фольксвагене при всем желании не получится. Tiguan и Kodiaq — прямые конкуренты.

Skoda Kodiaq технические характеристики (данные производителя)

	2.0 TDI / 190 л.с. 4×4	1.4 TSI / 150 л.с. 4×4	2.0 TSI / 180 л.с. 4×4
Кузов
Тип	Универсал (внедорожник)
Количество мест / дверей	5 (7) / 5
Двигатель
Тип	Дизель с турбонаддувом	Бензиновый с турбонаддувом	Бензиновый с турбонаддувом
Расположение двигателя	Передняя поперечная	Передняя поперечная	Передняя поперечная
Количество и расположение цилиндров	4, подряд	4, подряд	4, подряд
Рабочий объем, куб. См	1968	1395	1984
Мощность, л.с.п. при об / мин	190 / 3500-4000	150 / 5000-6000	180 / 3900-6000
Крутящий момент, Нм при об / мин	400 / 1750-3250	250 / 1500-3500	320 / 1400-3940
Трансмиссия
Привод	Полный	Полный	Полный
Трансмиссия	7-РКПП	6-РКПП	7-РКПП
Тормоза
Передний	Дисковые вентилируемые
Задний	Диск
Подвеска
Передний	Независимая, подпружиненная, McPherson
Назад	Независимая, рессорная, многорычажная
Размеры, объем, масса
Длина / ширина / высота, мм	4697x1882x1655
Колесная база, мм	2791
Клиренс, мм	188
Снаряженная масса, кг	1752 (1795)	1625 (1668)	1695 (1738)
Объем топливного бака, л	60
Объем багажника, л	650/835/2065 (270/560/765/2005)
Шины	215/65 R17

Обзор Skoda Kodiaq 2021 г. | Top Gear

Скромный, но впечатляющий семиместный внедорожник, который перекликается с Toyota GR Yaris, Honda e, Audi RS6 и Porsche Taycan.Ага, это еще один бывший лауреат премии Top Gear.

В 2016 году мы назвали тогда новый Skoda Kodiaq «Лучшим автомобилем для большой семьи» за его продуманный, компактный дизайн и общее качество. «Это обнадеживает и безопасно, — сказали мы, — но позволяет избежать скуки. Не только потому, что на нем прилично водить, но и по конструкции и конструкции. Здесь есть несколько прекрасно продуманных деталей визуального оформления, выполненных с высоким мастерством ».

Реклама — Продолжение страницы ниже

После небольшого обновления, Kodiaq остается таким же привлекательным на рациональном, семейном уровне, как и в 2016 году.В число конкурентов входят Land Rover Discovery Sport, Mercedes GLB, Peugeot 5008, Kia Sorento, а внутри самой Volkswagen Group — Seat Tarraco и Volkswagen Tiguan AllSpace. Все эти автомобили в той или иной степени хороши, и если вы так хотите, их стоит перепродать.

Kodiaq — или «Skodiaq» — основан на повсеместно распространенной платформе MQB и использует знакомые бензиновые и дизельные двигатели с возможностью ручной или автоматической коробки передач, а также передним или полным приводом. Пока нет мягких или подключаемых гибридов, что очень досадно.

И хотя он выглядит большим, на самом деле это не так — Kodiaq примерно такой же длины, как Octavia Estate, и намного короче, чем Superb Estate. Так что проехать через город или припарковаться в многоэтажном доме — не утомительно. Тем не менее, в большинстве версий предусмотрено семь посадочных мест. Разумеется, два последних предназначены только для детей (или невысоких подростков в спешке), но это нормально, а не проблема, учитывая, как семьи используют эти вещи.

Внутри много места для хранения вещей и новое рулевое колесо от последней Octavia.А поскольку это Skoda, в передней двери спрятан зонт, а за крышкой топливного бака — скребок для льда. Между тем, дополнительные защитные устройства на дверных краях призваны не дать вашему потомству слишком сильно повредить припаркованные автомобили других автомобилистов.

Реклама — страница продолжается ниже

Цены начинаются от 27 000 фунтов стерлингов и поднимаются к северу от 40 000 фунтов стерлингов за полностью загруженный полноприводный дизель.

Наш выбор из ассортимента

Skoda

1.5 TSI SE L 5dr DSG [7 Seat]

£ 31 240

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Победитель премии Top Gear в 2016 году, и это правильно — большой кроссовер Skoda — это все для всех»

Бывший обладатель награды Top Gear, Skoda Kodiaq является одним из самых совершенных семейных автомобилей, которые можно купить за разумные деньги. .Такой же привлекательный в 2021 году, как и при запуске в конце 2016 года, первый и пока единственный семиместный автомобиль компании по разумной цене, просторный, но компактный, приличный в управлении и полон тех умных мелочей, которые действительно выделяют Skoda среди других. от других производителей автомобилей.

Гениальный способ переправить ваших маленьких людей с места на место, и самая редкая вещь — кроссовер-внедорожник, который является убедительным аргументом в пользу самого себя по сравнению с аналогичным обычным универсалом.

Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 4×4 обзор

Характеристики

• Модель 2018 Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI 190 DSG 4 × 4
• Двигатель Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1968 куб. См
• Мощность 187 л.с. при 3500 об / мин
• Крутящий момент 295 фунт-фут при 1750 об / мин
• Снаряженная масса 1720 кг
• Буксировка 2000 кг (с тормозом) / 750 (без тормоза)
• Максимальная скорость 129 миль / ч
• 0-62 миль / ч 8.8сек
• Расход топлива (лабораторные испытания NEDC) 49,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
• Выбросы CO2 151 г / км
• Дорожный налог 155 фунтов стерлингов за первый год; 450 фунтов стерлингов для детей 2-6 лет; 130 фунтов стерлингов после этого
• Страховая группа 23E
• Цена от 37450 £ OTR
• Цена с опциями 42750 £ OTR
• Установленные опции Area View с функцией Trailer Assist и электрически складывающимся фаркопом, 2 170 фунтов стерлингов; Помощник по защите экипажа с задними боковыми подушками безопасности, 500 фунтов стерлингов; Пакет помощи водителю, 1260 фунтов стерлингов; подогрев передних и задних сидений, 205 фунтов стерлингов; рулонные шторы для задних дверей, 205 фунтов стерлингов; климат-контроль tri-zon3, 305 фунтов стерлингов; запасное колесо для экономии места, 105 фунтов стерлингов; багажник на крышу — 190 фунтов стерлингов; Багажник на крышу Skoda, 360 фунтов стерлингов

Подробности испытаний

• Тестовый период июнь 2018 — январь 2019
• Начальный пробег 230 миль

Обновления

1 июля 2018: Представляем Skoda Kodiaq

Skoda существует с 1895 года, но по правде говоря, большинство водителей, по крайней мере, в Великобритании, только начали обращать внимание на чешского автопроизводителя в последнее десятилетие.

Вернитесь к 70-м и 80-м годам, когда такие модели, как 130, Rapid и Favorit, были лучшими из тех, что могла предложить компания, и единственными людьми, которых удалось найти за рулем, были школьники-школьники или коммунисты. Шутки были предсказуемы (как вы назовете Skoda с люком? Скип), но забавляли автомобильных снобов.

Затем, в 1991 году, люди подумали, что Volkswagen придумал величайшую шутку из всех, заявив, что покупает Skoda. Но руководители немецкой автомобильной компании были смертельно серьезны.

Медленно, но верно его машины совершенствовались.И по мере того как они превратились из посмешища в отмеченные наградами двигатели, распространились слухи, что под поверхностью «они все — фольксвагены, приятель».

И, конечно же, прикоснитесь к поверхности нашего нового, долгосрочного Kodiaq, и вы найдете новейшую платформу Volkswagen Group MQB, умный, модульный строительный блок, если хотите, который лежит в основе всего, от Audi TT до Volkswagen Tiguan.

Это одна из самых шикарных моделей в лоте, 2-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л.с. с полным приводом, автоматической коробкой передач DSG и полным приводом, завершенный в довольно пикантной отделке Sportline.Другими словами, это тот автомобиль, на который водитель с опытом владения Audi, BM или Volvos может подумать о переходе.

Разумеется, после того, как я объявил в социальных сетях, что буду писать о «Koda», двое друзей сказали, что думают о покупке одного, чтобы заменить Nissan X-Trail и Volvo XC90 соответственно.

Не только размер машины и семь сидений вызывают симпатию в ней озабоченных родителей. Kodiaq оценивается как нечто среднее между крупными продавцами, такими как Nissan Qashqai, и шикарными внедорожниками, такими как XC90.И это формула, которая, похоже, побеждает средний класс.

Может ли это победить меня? Что еще более важно, может ли это победить мою семью? До Skoda я управлял семиместным Renault Grand Scenic, и это было отличным запасом прочности.

С тремя детьми, двумя собаками и лошадью, Kodiaq будет усердно работать. Сможет ли он выдержать издевательства со стороны маленьких людей на задних сиденьях? Насколько удобны самые задние выдвижные сиденья? Достаточно ли большой багажник для собак и покупок? Будет ли он запыхаться, когда будет брошен вызов буксировке конного прицепа с Шергаром на борту (хорошо, Капито)?

Это также будет интересным сравнением с Lexus NX300h от Driving.Гибридный бензиново-электрический внедорожник имеет аналогичную цену, более стильный, но не такой практичный. Время от времени я буду переключаться между ними со своим коллегой Уиллом Дроном.

Я считаю, что этот Kodiaq особенно приятен глазу. Я запросил спецификацию Sportline, так как в ней убрана вся хромированная отделка и заменена черной отделкой оконных зеркал и рельсов на крыше — изящный трюк, благодаря которому он выглядит ниже.

Он включает в себя слегка более спортивные передний и задний бамперы, 20-дюймовые легкосплавные диски Vega и значки Sportline на крыльях, завершенные моей выбранной мной металлической краской Business Grey, скучным названием хорошего цвета, который красиво оттеняет модель Sportline.

Внутри — спортивные сиденья, какие есть в Golf GTi или R, с отделкой алькантарой и ромбовидной прострочкой, спортивное рулевое колесо с плоским дном и более пикантные циферблаты и педали. Интересно, как только эти несколько вещей могут поднять атмосферу в интерьере, я бы сказал, премиум-эконом до бизнес-класса.

Однако, потенциальные покупатели Skoda Kodiaq берегутся…

При заказе Kodiaq в этой спецификации имейте в виду, что с прейскурантной ценой в 37 450 фунтов стерлингов не нужно много отмечать список опций, чтобы общая цена превысила 40 000 фунтов стерлингов, увеличивая счет дорожного налога до 450 фунтов стерлингов в второй-шестой годы владения.

У этого есть Area View с функцией Trailer Assist и электрически складывающимся фаркопом, дополнительные подушки безопасности сзади, пакет помощи водителю, подогрев передних и задних сидений, трехзонный климат-контроль (например, водитель, пассажир на переднем сиденье и те, кто сзади можно всем устанавливать свою температуру и скорость вентилятора) и жалюзи на задние окна. Я также добавил компактное запасное колесо, багажник на крышу и багажный бокс — необходимое оборудование для большой семьи. Цена этого лота составила 42 750 фунтов стерлингов

.

Кроме того, поскольку его дизельный двигатель выделяет 151 г / км CO2, он пропускает более низкую налоговую категорию всего на 1 г, что означает, что дорожный налог в первый год составляет 515 фунтов стерлингов вместо 205 фунтов стерлингов.

Первые впечатления были, машина производит правильное впечатление. Количество комментариев, которые он привлекает в школе, — от потенциальных водителей Koda до новобранцев — было замечательно.

Следите за обновлениями на этой странице, а если вы водите Kodiaq, поделитесь своим опытом, как хорошим, так и плохим, в комментариях ниже.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

2 августа 2018 г .: Чем Kodiaq отличается от конкурентов премиум-класса?

Несколько читателей связались с нами, чтобы спросить, как мне кажется, что Kodiaq сравнивается с более дорогими автомобилями, включая Volvo XC90 и Land Rover Discovery.

Им понравился внешний вид Kodiaq, который прошел долгий тест Driving, который находится в комплектации Sportline с дизельным двигателем 190 л.с., и они просматривали веб-сайт Skoda, настраивали автомобиль под себя и уезжали, приятно удивленные ценой и уровнем оснащения, которое идет как стандарт. Некоторые даже побывали в «Кода» друга.

Однако другой читатель предположил, что Skoda не особенно выгодна при сравнении доступных финансовых сделок с автомобилями конкурентов, такими как Land Rover Discovery Sport.

Это важный момент. Дни сравнения прейскурантных цен почти позади. Большинство людей должны принимать во внимание ряд цифр, участвующих в финансировании нового или подержанного автомобиля, например, частичную обменную стоимость их существующей модели, сумму вклада или скидки от производителя или дилера, гарантированную минимальную будущую стоимость, годовую процентную ставку. и, конечно же, важнейшая ежемесячная сумма погашения, которая вычисляется компьютером в конце корректировки таких переменных.

Skoda скажет вам, что компания не может построить достаточное количество Kodiaq — ну, вот что они мне сказали. Но я рискнул на сайте сравнения покупок автомобилей Carwow, представив детали нашего долгосрочного теста Koda, чтобы узнать, могут ли покупатели быть доступны какие-либо скидки.

Конечно, к концу дня пять дилеров Skoda выложили свои первые руки на стол. Разница в скидке на прейскурантную цену в 37570 фунтов стерлингов (без учета дополнительных опций) варьировалась от откровенно оскорбительных 20002 фунтов стерлингов (включая скидку 2000 фунтов стерлингов от Skoda при покупке по финансовым соображениям, так что это подсластитель в размере 2 фунтов стерлингов от дилера) до очень заманчивой. 6 651 фунт стерлингов.

Последняя эквивалентна 17,7% от цены в выставочном зале, в результате чего она упала до 30 939 фунтов стерлингов. Если бы вы взяли финансирование PCP от Skoda, годовая процентная ставка составила бы 4,9%, а ежемесячный платеж за четыре года составил бы 412,82 фунта стерлингов, из которых нужно заплатить 16 037 фунтов стерлингов, если вы хотите оставить машину в конце срока. .

Излишне говорить, что это не позволяет вести какие-либо жесткие торги по поводу частичного обмена или торговаться по процентной ставке, которые являются важными составляющими любой успешной сделки.

Однако, если бы я нарезал в нашем семейном фургоне Honda Accord Tourer, которая, вероятно, принесла бы мне 3000 фунтов стерлингов в хороший день, ежемесячные выплаты упали бы до 342 фунтов стерлингов, исходя из цены 27 939 фунтов стерлингов за Kodiaq.

Для меня это звучит как большая машина за такие деньги. Сравнительно недорогой Land Rover Discovery Sport не имеет такого же высокого уровня стандартного оборудования, как наш Koda Sportline.

Однако в интересах баланса я испытал дилеров Land Rover, снова используя Carwow. Discovery Sport SE Tech с 2-литровым 180-дюймовым дизельным двигателем и автоматической коробкой передач стоит 38 355 фунтов стерлингов.

Лучшим предложением от официального дилера была цена в 34 609 фунтов стерлингов, скидка 9,7%, что немного меньше, чем у Skoda.Также отсутствует предоплата от производителя. С учетом скидки и обмена моей воображаемой части ежемесячная выплата PCP составит 445 фунтов стерлингов.

Таким образом, вам будет лучше на 100 фунтов стерлингов в месяц, если вы получите финансирование на Skoda, и вы также получите больше оборудования в стандартной комплектации, чем Landy. Но есть ли у вас машина получше?

Я расскажу, каково это жить, в следующем обновлении.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

4 сентября 2018: Праздник доказывает, что Kodiaq — один из лучших семейных внедорожников

Может ли быть более серьезное испытание возможностей автомобиля, чем погрузить его в ружья, собрать всю семью и проехать большую часть 1500 миль во время летних каникул?

Это то, с чем столкнулась «Кода» в конце августа, когда семья Миллс взяла курс на место для глэмпинга к северу от Тулузы.Названный Le Camp, это шикарная галльская версия фермы Feather Down, единственная с естественным бассейном, который приходит в себя, когда температура поднимается выше 30 ° C.

Чтобы пройти наш тест, Skoda — резюмируя, Kodiaq Sportline 2.0 TDI 190 4 × 4, который в настоящее время стоит 37 590 фунтов стерлингов — должен доставить нас туда с комфортом и заставить нас появиться свежими и полными энтузиазма, а не усталыми и отчаянно нуждающимися. длительного периода восстановления.

Экзамен начался с упаковки вещей.Нам нужно было использовать только пять из семи сидений Koda. Таким образом, багажник был зарезервирован для сумок и обуви, а контейнер на крышу, разработанный Skoda, предназначался для полотенец, детских игрушек и сумки, полной велосипедного снаряжения (пробрался сюда, ваш покорный слуга).

Я хотел бы встретиться с тем, кто разработал интерьер этого автомобиля, и посетить их дом. Они, должно быть, одни из самых организованных и находчивых людей в мире, нечто среднее между Isambard Kingdom Brunel и Kirsty Allsop, потому что в салоне много умных складских помещений.И, как известно любому родителю, иметь где-нибудь спрятать всю болтовню, которая преследует детей, — это половина пути к сохранению рассудка.

Возьмите отсеки под полом багажника. Мы с комфортом спрятали в них девять пар обуви, а также дорожный комплект Skoda для езды по Франции и другим частям Европы.

Когда ровный пол был на месте, багажник проглотил пять больших сумок (я полагаю, мы могли бы поместить туда еще три), так что крышку багажника можно было натянуть.

На крыше я добавил велосипедное крепление для моего шоссейного велосипеда. (Там есть еще одна история, связанная с ограничением высоты груза при платных дорогах…) Затем давление в шинах было увеличено, чтобы обеспечить полную загрузку автомобиля, и мы поехали.

Первой особенностью, которая заслужила похвалу от пассажиров с затуманенными глазами в 4.30 утра, были сиденья с подогревом и климат-контроль для тех, кто находится сзади. Дети могли настраивать вещи так, как им нравится, с помощью так называемого трехзонного климат-контроля.Это означает, что двое людей спереди могут устанавливать температуру на разных уровнях, как и любой сзади. Это совсем не то, что когда-то закрывали окно.

Эти задние сиденья откидываются назад, поэтому они уже были откинуты на максимальный угол для расслабления. Также, когда солнце начало подниматься, были оценены жалюзи, встроенные в задние двери.

С регулировкой фар с помощью бортового компьютера автомобиля для движения по правой стороне дороги (гений), мы добились милосердного быстрого продвижения на юг через Францию.На автостраде 2-литровый дизельный двигатель мощностью 187 л.с. Если бы только велосипед, багажник и дуги на крыше были такими же тихими; они издали рев, похожий на то, что сидишь в реактивном самолете.

К счастью, экономия топлива автомобиля, похоже, не сильно пострадала от дополнительного сопротивления материала на крыше. Перед праздником это было в среднем от 37 до 38 миль на галлон. На 600-мильном пути домой он проехал 34,7 миль на галлон при устойчивом круизе по автостраде 130 км / ч (80 миль / ч, где разрешено).

Отличительной особенностью этого Koda является пакет помощи водителю, который стоит 1260 фунтов стерлингов на моделях Sportline.Он включает в себя систему, которая гарантирует, что вы не отклонитесь от своей полосы движения, предупреждает и, в конечном итоге, направляет вас обратно на курс, если вы отвлечетесь.

Также в комплект входит система контроля слепых зон, предупреждающая водителя о приближающихся машинах, что удобно, когда вы едете за границу на автомобиле с правым рулем.

И, наконец, адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость, но автоматически замедляет автомобиль, а затем снова ускоряется, если впереди идет более медленное транспортное средство. Все это помогает снизить утомляемость водителей и действует как дополнительная пара глаз на дороге.

Стабильность Kodiaq, даже когда он полностью загружен и выдерживает такую ​​высокую нагрузку на крыше, была безупречной. А мощность автомобиля с двигателем 2,0 190 TDI всегда достаточна, чтобы с легкостью преодолевать более медленное движение.

В нашем тестовом автомобиле нет модернизированной аудиосистемы Canton, но у нас не было претензий к качеству потоковой передачи музыки или четкости звука при телефонных звонках в режиме громкой связи.

Skoda любит использовать в своих автомобилях многие функции «Simply Clever».Одно такое решение пришло на помощь во время ливня. В прогнозе перед нашим праздником дождь не упоминался, поэтому мы не взяли с собой куртки. К нашему удовольствию, когда погода наконец-то изменилась, как только мы въехали в средневековый город Сен-Антонин-Нобл-Валь, изображенный на открытках, мы вспомнили, что у Kodiaq есть пара зонтиков, спрятанных внутри обеих входных дверей.

Критики? В наши дни не помешало бы больше USB-портов для зарядки (есть только один, но мы добавили двойной адаптер на 12 В для детей сзади).А при трогании с места автоматическая коробка передач и трансмиссия могут быть довольно резкими и вызвать неприятный толчок по кабине. Но это все.

Если не считать туристического автобуса, трудно придумать лучшую машину для столь долгого путешествия с семьей из пяти человек.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

27 сентября 2018: Низкий уровень охлаждающей жидкости поражает Skoda Kodiaq

Это должно было случиться. После нескольких месяцев роста Kodiaq и получения известий от нескольких читателей, которые разместили заказ на свой собственный Koda после просмотра этих обзоров и отправки мне вопросов через Twitter, с нашим тестовым автомобилем что-то пошло не так.

Холодным морозным утром семья села в машину на школьный пробег, пристегнула ремни и нажимала кнопки подогрева передних и задних сидений еще до того, как двигатель был запущен.

Когда 2-литровый дизель загорелся, на приборной панели загорелся тревожный красный предупреждающий символ, сообщавший о низком уровне охлаждающей жидкости в двигателе.

Поднятие капота показало, что расширительная камера охлаждающей жидкости действительно показала, что уровень жидкости был несколько ниже минимальной отметки.

Не обращая внимания на советы в Интернете и в автомобильном справочнике, я закрыл капот, притворился, что ничего плохого нет, и продолжил школьный пробег. Наша старшая дочь сказала, что это опасно, и сообщит обо мне Чайлдлайн. Но когда я сказал, что ей нужно успеть на школьный автобус, она быстро слезла с этой высокой лошади.

Вернувшись домой, я звоню в местный дилерский центр Skoda. Его сервисный отдел посоветовал мне обратиться в службу помощи на дорогах Skoda, которая предоставляется в течение первых трех лет владения автомобилем.Это ценное дополнение, распространенное среди производителей автомобилей, которое обеспечивает страхование поломки или аварии дома, в дороге и по всей Европе, а также включает транспортировку любого фургона или трейлера.

После разговора с ними мне предложили на выбор один час ожидания для техника AA или пару часов для кого-то из Volkswagen Group. Я выбрал второе.

Питер Беван прибыл в назначенное время в блестящем фургоне, в котором было почти столько же оборудования и технологий, сколько можно найти в гараже Skoda.

Охлаждающая жидкость действительно была низкой, примерно на 400 мл. (Ура! Я инженерный гений.)

Питер долил его, провел испытание системы под давлением, работающей при 1,3 бара, осмотрел бак, насосы, радиатор, трубы и моторный отсек на предмет утечки, прежде чем подключить диагностический портативный компьютер для сброса системы.

Питер подозревал, что причиной этого мог быть воздушный шлюз, и в холодную погоду (около 4 ° C) сжимающаяся жидкость запускала предупреждение о низком уровне.Он был приятным и знающим парнем и объяснил, как давление в системе позволяет охлаждающей жидкости работать при температуре до 120 ° C.

Затем мы перешли к обсуждению неизменно любимой темы бензиновых головорезов: технологии в автомобилях. Чтобы проиллюстрировать автомобиль в компьютерную эпоху, Питер использовал в качестве примера аккумулятор на 12 В. Многие водители могут заменить его в местном центре быстрой настройки после того, как много лет эксплуатации прослужили, и когда, наконец, потребуется его замена. Но в наши дни даже аккумулятор является относительно сложным, со своим собственным специализированным компьютерным чипом, который взаимодействует с системой CAN-шины автомобиля — Controller Area Network — и он должен быть закодирован, чтобы автомобиль знал спецификацию аккумулятора и мог отслеживать его состояние. соответственно.

Питер продолжил свой путь, а Skoda продолжила свой путь без сучка и задоринки. Глядя в Интернет, не похоже, что я один из водителей Kodiaq (или другой модели VAG) столкнулся с такой проблемой. Но, опять же, есть и у многих других марок и моделей автомобилей.

Многие водители не надеются воспользоваться услугами сервисной службы автопроизводителя. Но если возникнет такая необходимость, хорошо знать, что все идет так гладко, как вы могли надеяться, даже если это не была серьезная техническая проблема.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

7 октября 2018 г .: Заправка бака AdBlue Kodiaq

Дизельное топливо не совсем вкус месяца. Во всем мире уровни загрязнения воздуха в городских районах превышают пороговые значения, установленные правительствами и властями, а враг номер один — дизельное топливо.

При сжигании дизельного топлива выделяются оксиды азота, такие как диоксид азота, и мелкие твердые частицы. Последнее, в частности, часто связывают с преждевременной смертью.

Это более чем немного неудобно, потому что, как и многие европейские автопроизводители, Skoda полагается на дизельные двигатели в большинстве своих продаж. Таким образом, в то время как за кулисами инженеры обсуждают планы по ускорению создания гибридных бензиново-электрических, чисто электрических и даже водородных автомобилей, все более сложный набор оборудования для выбросов должен быть установлен на нынешнюю линейку дизельных автомобилей. чтобы как можно лучше очистить то, что извергается из выхлопной трубы.

2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Skoda Kodiaq мощностью 190 л.с. оснащен системой избирательного каталитического восстановления (SCR), которая включает впрыскивание раствора мочевины, известного как AdBlue, в выхлопную систему.Это вызывает химическую реакцию, которая превращает оксиды азота в азот, воду и диоксид углерода (CO2).

Когда Kodiaq прибыл в конце июня, еще не обкатанный, его бортовой компьютер сказал, что его запас хода составляет около 4500 миль, прежде чем потребуется доливать AdBlue.

Разумеется, примерно через 4000 миль при включении зажигания на бортовом компьютере автомобиля будут появляться сообщения, отсчитывающие оставшийся пробег до того, как потребуется долить AdBlue.

Когда я, в конце концов, решил прислушаться к предупреждениям, я заехал на станцию ​​обслуживания во Франции (во время отпуска — см. Выше) и купил 1,5-литровую бутылку AdBlue, потому что это минимальная сумма, которую мне нужно добавить, по словам компьютер машины. По крайней мере, я так думал…

После пятиминутных попыток понять, как управлять сложным механизмом выдачи бутылок (это было бы неплохим испытанием на «Криптоновом факторе»), баллон «Шкоды» с жадностью охватил всю партию.Довольный собой, я снова завел машину, но тут меня встретило то же сообщение: заполните бак минимальным количеством AdBlue.

При более внимательном рассмотрении выяснилось, что я провалил тест на интеллект. Объем, указанный в предупреждении водителя, был галлонами, а не литрами.

Итак, я отправился на поиски раздаточного насоса, который довольно часто встречается на заправочных станциях во Франции. Когда я нашел один, он потребил еще девять литров, поэтому я добавил 10,5 из 12 литров.

Если вы не замените AdBlue, в конечном итоге наступит время, когда автомобиль не позволит запустить двигатель, потому что это будет означать, что он фактически нарушает закон и выбрасывает много необработанных вредных выбросов.

После доливки оставалось еще 4500 миль пробега, прежде чем кому-то снова пришлось бы проходить через печальную сагу. Если это не я, то я надеюсь, что они обратят на это более пристальное внимание, чем я при первой попытке пополнить запасы.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

24 октября 2018: Park Life — системы помощи при парковке в действии

Вы можете представить себе, что пытаетесь припарковать большой семиместный внедорожник, который целых четыре.При длине 7 метров водители вываливаются в холодном поту. Но в Skoda Kodiaq это совсем несложно.

Модель 2.0 TDI 190 Sportline, на которой я бегу, поставляется с системой Park Pilot, которая использует ультразвуковые волны для определения расстояния до объекта и выдачи звукового предупреждения, а также с камерой заднего вида. Ни то, ни другое не является необычным в наши дни, но они оба работают очень хорошо.

Вы действительно полагаетесь на эти системы, потому что попытаться увидеть, где кончаются задний или даже передний углы автомобиля, и есть ли что-нибудь на пути — например, наши собаки — в такой большой машине сложно.

К ним я добавил Area View, который использует четыре камеры для отображения трехмерного вида автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета или с уровня земли.

Объедините эти три системы, и вы получите автомобиль, который очень легко припарковать. Камера заднего вида дает четкое изображение и, благодаря продуманному расположению, кажется, что она не пачкается, тогда как на многих других автомобилях, которые я тестировал с такими камерами, линзы необходимо часто протирать.

@SKODAUK Kodiaq 2.0 TDI Sportline, который я использую для @ST_Driving, может быть семиместным, 4.#SUV длиной 7 м, но припарковаться не составит труда. Вот почему… pic.twitter.com/XjznmOhHWu

— Джеймс Миллс (@squarejames) 24 октября 2018 г.

Вы можете выбрать, где парковаться — в перпендикулярном или параллельном отсеке, и легко следовать визуальным подсказкам. При парковке лицом вперед, например, у бордюра со стороны пассажира (ближнего), камеры Area View помогут вам держать красивые 20-дюймовые легкосплавные диски Vega подальше от неумолимого бордюра, а также если вы выезжаете из перпендикулярного пространства. , они помогут вам обнаружить приближающийся транспортный поток и предупредить о нем.

В общем, припарковаться совсем несложно. И когда дело доходит до жизни с любым автомобилем, особенно с внедорожником, такие системы действительно имеют значение, поскольку водители решают все, от школьной пробежки до уборки в супермаркете.

30 ноября 2018: Поднятие крыши

Если вы подумываете о покупке Skoda Kodiaq, имеете несколько детей и несколько избалованных домашних питомцев, весьма вероятно, что вам придется мыслить нестандартно, в случае с Kodiaq, и подумать о приобретении багажника на крышу.

Не поймите меня неправильно; У Kodiaq огромный багажник, его объем составляет 630 литров, когда задние сиденья сложены в пол, или 270 литров, когда все семь стульев подняты.

Первая цифра, плюс-минус 10 литров, такая же, как у самого большого универсального автомобиля Mercedes E-класса, который долгое время считался критерием грузоподъемности.

Проблема в том, что владельцы собак (вроде меня) обнаружат, что их любимые питомцы — с постоянно подергивающимися носами и аппетитом, чтобы соперничать с мистером Креозотом — плохо сочетаются с недельными покупками или лакомствами, которые вы собираетесь в гости к друзьям. и семья.

У Skoda

есть ответ: добавьте багажник на свой Kodiaq. Для наших долгосрочных испытаний подходит автомобиль, разработанный и произведенный Skoda, а не поставщиком, таким как Thule, с похожим на Ronseal названием «Запираемый багажник на крыше».

Его объем составляет 360 литров, чего более чем достаточно для двухнедельного отпуска с мягкими сумками, скутерами, защитными шлемами, резиновыми сапогами и т.п.

Он стоит 360 фунтов стерлингов и крепится к дополнительным поперечным балкам крыши Skoda, которые, в свою очередь, стоят 190 фунтов стерлингов. Ящик запирается (очевидно), но открывается только с одной стороны — со стороны водителя, — поэтому, если вы планируете установить крепление для велосипеда и на крышу, вам нужно иметь это в виду при установке багажного бокса.К счастью, коробка достаточно узкая, чтобы оставить место для велосипеда, а иногда и двух.

Установка

, по-видимому, является работой одного человека, если у вас есть силы и вы не возражаете бормотать лишнюю ругань или две, когда вы поднимаете ее выше уровня головы, одновременно пытаясь направить крепления в систему крепления Т-образной направляющей. Его петли удерживают крышку открытой до тех пор, пока вы не закончите загрузку.

В дороге это не самый тихий багажный бокс, протестированный компанией Driving, но он сохраняет содержимое сухим и чистым от пыли, а также выглядит довольно стильно, чего бы это ни стоило.

Его соотношение размера и цены (360 литров и 360 фунтов стерлингов, если вы не обращали внимания) вполне конкурентоспособно с предложениями Thule. И, конечно же, если вы покупаете новый Kodiaq, есть дополнительный бонус, который ваш дилер Skoda может установить, когда вы приедете за автомобилем.

В дальних поездках бортовой компьютер не обнаружил значительного снижения расхода топлива, но Kodiaq чувствует себя немного более склонным к тому, чтобы наклоняться на заднее внешнее колесо во время поворотов, хотя я накачал шины Pirelli Scorpion до 36 бар / 52PSI сзади, как предусмотрено Skoda для случаев, когда водители загружают свою машину до ружей.

Наши собаки теперь могут упускать вкусные угощения, так как покупки надежно заперты наверху, но они могут растянуться на своих кроватях с полным комфортом, поскольку им нравится иметь огромные ботинки для себя.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

10 января 2019: Итоговый отчет о семиместном Skoda Kodiaq 4 × 4

Этот расширенный тест начался с простого вопроса: фунт за фунт, является ли Kodiaq лучшим семиместным внедорожником в продаже? По истечении более шести месяцев жизни с Kodiaq ответ должен быть «да».

Напомним, что для тестирования была выбрана версия 2-литрового дизельного двигателя TDI мощностью 190 л.с. с полным приводом, автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач и отделкой Sportline.

Когда новый, это была не дешевая машина. Фактически, с прейскурантной ценой в 37 450 фунтов стерлингов и окончательной полной стоимостью опций в 42 750 фунтов стерлингов это был один из самых дорогих Skodas на сегодняшний день (с тех пор Skoda выпустила версию Kodiaq vRS). Так зачем выбирать эту модель?

У нас было предчувствие, что Kodiaq — умный автомобиль, потому что он колеблется между очевидными конкурентами, такими как Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Peugeot 5008 и Volkswagen Tiguan Allspace, а также более крупными и дорогими семиместными внедорожниками, такими как Audi Q7, Land Rover Discovery и Volvo XC90.

В шикарной отделке Sportline Skoda казалась нам автомобилем, который многие владельцы более крупных и дорогих моделей могли подумать о том, чтобы отказаться от того, когда придет время менять семейный автомобиль.

Итак, начнем с количества предлагаемых площадей. Мы, семья из пяти человек, с детьми 15, 11 и 5 лет, должны были использовать одно детское кресло с высокой спинкой, но места никогда не было проблемой. Количество места для ног на задних сиденьях Kodiaq просто ошеломляет. При необходимости взрослые могут с комфортом растянуться, а сиденье 60:40 сдвигается, изменяя пространство для багажника или ног, а спинки сидений тоже наклоняются.Добавьте регулируемые вентиляционные отверстия и климат-контроль, подогрев наружных сидений и жалюзи, встроенные в двери, и это будет таким же VIP-персоной, как и семейные путешествия.

Кстати о VIP-персонах, иногда с нами путешествовали семейные собаки. Когда это произойдет, мы будем использовать багажник Skoda (не для собак, а для багажа, очевидно) — полезный вариант стоимостью 360 фунтов стерлингов, как указывалось в предыдущем отчете, — и хорошие новости заключаются в том, что даже за меньшую плату. Для ловкой собаки, такой как наш лабрадор, пол багажника Kodiaq не слишком высок от земли, чтобы они не могли прыгать и выходить.А с 630-литровым пространством для собак достаточно места, чтобы они могли растянуться.

Спереди много места для хранения вещей, четкий и интуитивно понятный сенсорный дисплей и такие функции, как голосовое управление (которое было довольно точным) и Apple CarPlay — хотя я бы использовал навигационную систему автомобиля поверх Apple Maps. [Обновите телефон до Android, Милси! — Ред.]

Были и другие привлекательные особенности. Поддерживающие и цепкие спортивные сиденья (которые выглядят потрясающе с кожей и перекрестной вышивкой из алькантары, отделкой с эффектом замши) и в высшей степени удобное положение водителя, идеально подходящее для двухдневной поездки на юг Франции, сделали этот автомобиль отличным автомобилем для дальних поездок.

Такое положение водителя — часть привлекательности Kodiaq. Он достаточно высокий, чтобы хорошо видеть дорогу впереди, но не слишком высоко. Для сравнения: на той неделе, когда Skoda вернулась к законному владельцу, Land Rover Discovery находился на испытаниях, и чрезмерная высота этого автомобиля означает, что он вздымается и наклоняется, как пьяный на веслах гребной лодки в силе. 12 шторм. И давайте не будем останавливаться на сомнительном качестве сборки Disco.

Kodiaq не только ниже, но и легче, на целых 400 кг, поэтому он впечатляет, как автомобиль.Фактически, когда на борту больше никого не было, и вы воспользовались возможностью, надев свои водительские перчатки со шнурком, выберите спортивный режим и встаньте на педаль акселератора, Kodiaq оказался впечатляющим.

Привод от 2-литрового дизельного двигателя обычно направлялся на передние колеса, но в тот момент, когда датчики автомобиля обнаруживали проскальзывание, крутящий момент передавался на задние колеса, и скорость реакции была молниеносной. Благодаря большей мощности на задних колесах автомобиль имел приятную привычку балансировать любое скольжение спереди, благодаря чему он чувствовал себя уверенно, даже на жирных поворотах.

Обратной стороной отделки Sportline было то, что 20-дюймовые легкосплавные диски и сравнительно низкопрофильные шины (235/45) собирали выбоины, гребни и колеи, но в наши дни это обвинение можно сравнять с большинством автомобилей высшего класса. .

Еще один недостаток этого автомобиля — дизельный двигатель. Он ворчит больше, чем мужчина средних лет, и наиболее громко говорит на низких оборотах, когда холодно, с неприятным грохотом, пробивающимся в кабину. После прогрева ситуация улучшается, но никогда не перестаёт задаваться вопросом, а не 1.С 5-литровым бензиновым двигателем TSI было бы лучше жить.

Дизель выдавал 37 миль на галлон за все время с нами и мог комфортно выдерживать 40 миль на галлон на длинной трассе, что неплохо для большого полноприводного автомобиля со всей семьей на борту и — иногда — багажником на крыше.

Многие читатели driving.co.uk и большое количество друзей или родителей друзей детей спрашивали, что такое Kodiaq, и каждый раз он получает мои рекомендации.

Реально дизель 2 литра или 1.5-литрового бензинового двигателя TSI — с полным приводом или без него, в зависимости от вашего бюджета — будет достаточно для большинства водителей. И хотя нам нравится внешний вид модели Sportline и поставляемое с ней оборудование, мы не пытаемся удерживать водителей от выбора одного из более доступных уровней отделки салона.

Тем не менее, это одна из тех машин, которые успешно справляются с сложным балансирующим действием, обращаясь к автомобилистам, ориентированным на ценности, и снобам, желающим немного сократить свои накладные расходы.Если вы сравниваете один с другими семиместными внедорожниками, поверьте нам на слово, Kodiaq — отличный автомобиль.

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

2021 Skoda Kodiaq ненадолго заметили на шоссе, скрывая подтяжку лица

2021 год станет важным годом для Skoda, учитывая появление новых моделей. В основном мы говорим о полностью электрическом внедорожнике Enyaq и Fabia следующего поколения (с подтвержденным Combi), но в следующем году мы также увидим стремительный Enyaq GT и это — рестайлинг Kodiaq.Большой медведь в составе Млада Болеслава вот-вот получит удовольствие от обновления в середине цикла, которое недавно было замечено в процессе тестирования.

Пойман Pavel Srp на трассе D11 в Чешской Республике, где на прошлой неделе шпионили за новой Fabia, прототип Kodiaq 2021 года имел камуфляж именно там, где вы и ожидали — спереди и сзади. Косметическая операция, являющаяся всего лишь подтяжкой лица, будет в основном ограничена освещением и бамперами. Мы уже можем сказать, что фары (привязанные к матричной светодиодной технологии) имеют новые ДХО, при этом световая полоса постепенно поднимается по мере приближения к решетке.

Говоря об этом, передняя решетка была изменена, поскольку она, кажется, имеет более плоский дизайн и может включать другой (но все же довольно навязчивый) радарный датчик. Передние воздухозаборники на бампере кажутся немного более заметными, могут быть некоторые изменения и в нижней решетке радиатора, но камуфляж мешает.

В задней части форма задних фонарей, вероятно, будет перенесена, чтобы сократить расходы, поскольку любое изменение формы кластера потребует новой конструкции крыла и / или задней двери.Чтобы немного украсить Kodiaq, светодиодные задние фонари, кажется, имеют слегка измененную графику, но это незначительное изменение, которое заметят только поклонники Skoda.

Поскольку это всего лишь фейслифтинг, интерьер будет по сути перенесен из нынешнего Kodiaq, представленного чуть более четырех лет назад. Skoda, скорее всего, установит свою новейшую и лучшую информационно-развлекательную систему и обновленную цифровую приборную панель, как показано на Octavia. В меню есть новые варианты обивки и отделки, но ничего особенного.

Большие изменения произойдут под капотом, поскольку мы ожидаем, что семиместный внедорожник получит подключаемую гибридную систему для Kodiaq iV. Мы также слышали, что Kodiaq RS может потерять свой двухтурбодизельный двигатель на некоторых рынках и переключиться на бензиновый двигатель, но на данный момент ничего не известно.

Как вы, возможно, помните, Kodiaq RS удерживает особый рекорд Нюрбургринга, поскольку это самый быстрый трехрядный внедорожник, прошедший «Зеленый ад». Сабине Шмитц понадобилось 9 минут 29.84 секунды, чтобы проехать круг Нордшляйфе на чешском семейном самосвале, испытав на себе 236 л.с. и 369 фунт-футов (500 Нм) 2,0-литрового BiTDI.

Обзор тест-драйва

Skoda Karoq

У Skoda большие планы на индийский рынок, и большая часть их связана с внедорожниками, по крайней мере, на данный момент. Конечно, логично, потому что этого требует рынок. Их большой запуск, внедорожник, который возглавит план Skoda India 2.0, основанный на концепции Vision IN, не состоится до 2021 года.Но перед этим Skoda объявила, что запустит Karoq, и компания уже начала принимать заказы. Внедорожник разместится под Kodiaq и заполнит пустоту, образовавшуюся после ухода Yeti. Во время недавней поездки в Прагу мы попробовали Skoda Karoq, и хотя поездка была довольно короткой, она дала нам хорошее представление о том, что это за машина.

Визуально Skoda Karoq выглядит как мини-Kodiaq. Однако представленная здесь отделка Sportline не будет продаваться в Индии.

Лучший способ описать Skoda Karoq — это назвать его уменьшенным Kodiaq. Размер Karoq составляет 4382 мм в длину, 2025 мм в ширину и 1603 мм в высоту при длине колесной базы 2638 мм. Он выглядит лучше пропорционально, чем Kodiaq, поскольку Skoda не пришлось растягивать его, чтобы разместить третий ряд сидений. Команда дизайнеров Skoda имеет склонность создавать привлекательные автомобили с использованием простых, лаконичных линий, и Karoq не исключение. Тем не менее, дизайн Karoq кричит о плавности хода и упускает из виду ту привлекательность, которую некоторые покупатели ищут в внедорожниках.На изображенном здесь аватаре Sportline Karoq заменяет затемненные части бамперов и колесных арок на цвет кузова и приобретает черные легкосплавные диски. Однако вряд ли Индия получит такой вариант отделки салона.

На приборной панели установлен 9,2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, а приборная панель полностью цифровая.

Приборная панель также очень напоминает Kodiaq с экраном, по бокам которого расположены вертикально расположенные вентиляционные отверстия и идентичные кнопки климат-контроля.В то время как отделка Sportline оснащена рулевым колесом с плоским дном, обычный Karoq получает такое же рулевое колесо, как и Kodiaq. Модель, которой мы располагали, была оснащена полностью цифровой виртуальной кабиной и 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем для информационно-развлекательной системы. Более низкие варианты получают аналоговую приборную консоль и различные размеры экрана от 6,5 до 9,2 дюйма. Тем не менее, Skoda, вероятно, предложит Karoq в одной полностью загруженной отделке, поэтому ожидайте большего экрана, цифровой приборной панели, а также таких функций, как панорамный люк на крыше и т. Д.В салоне достаточно места для пяти человек, багажник может вместить 521 литр груза и может быть увеличен до 1630 литров при сложенных задних сиденьях. Опциональная система VarioFlex состоит из трех отдельных задних сидений, которые можно индивидуально регулировать и полностью снимать, увеличивая грузоподъемность до 1810 литров.

Skoda предложит Karoq только с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Он выдает 148 л.с. максимальной мощности и 250 Нм максимального крутящего момента.

Мы проехали на Karoq с 1.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм, передаваемым на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. На наш взгляд, вполне достаточно для Karoq и более чем достаточно для передвижения по городу и по шоссе. Уровни очистки образцовые даже при более высоких оборотах двигателя. Большая разница между машиной, на которой мы ездили в Праге, и той, которая будет продаваться в Индии, заключается в используемой трансмиссии. В то время как мы использовали вариант с механической коробкой передач с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, Индия получит 1.5-литровый бензиновый TSI в паре с 7-ступенчатой ​​DSG. Первоначально ожидалось, что Skoda представит Karoq с 2,0-литровым дизельным двигателем, а не с 1,5-литровым бензиновым двигателем, упомянутым выше, но Skoda ясно дала понять, что в настоящее время она сосредоточена на бензиновых вариантах во всем своем диапазоне. Karoq для Индии не получит полноприводную установку.

Шоссе Karoq впечатляет своим хладнокровием после отметки в 100 км / ч. Рулевое управление идеально сбалансировано как на низких, так и на высоких скоростях. Мощеные улицы Праги подчеркнули тугоподвижность Karoq, но Skoda, вероятно, настроит ее так, чтобы она лучше подходила для индийских дорог.

Вердикт

Karoq прибывает в Индию по маршруту CBU, поэтому не ожидайте агрессивных цен.

Karoq вместе с Kodiaq могут помочь заложить прочную основу для их будущего компактного внедорожника. Skoda поставляет Karoq по маршруту CBU, поэтому не ожидайте агрессивных цен на внедорожник. Но если Skoda будет оценивать его в районе 23-24 рупий (бывший выставочный зал), то Karoq станет очень желанной альтернативой бензиновым двигателям Jeep Compass и Hyundai Tucson.

Создав Karoq, Skoda, по сути, создала внедорожник со всеми хорошими качествами Kodiaq в меньшем корпусе без третьего ряда. У Karoq почти нет недостатков, и он хорошо выглядит по внешнему виду, характеристикам и пространству. Уровень качества и изысканности тоже впечатляет. Самой большой проблемой для Skoda будет получение правильной цены, что может оказаться непростой задачей из-за того, что она импортируется в полностью собранном виде.

Лайки

— Качество

— Доработка

— Пространство

Дизлайков

— Это CBU, поэтому будет немного дороговато

— Без дизельного топлива

Skoda Karoq Технические характеристики

— Двигатель: 1.5-литровый бензиновый с турбонаддувом

— Мощность: 148 л. 2,638 мм

Цена Skoda Karoq в Индии

Skoda Karoq 1.5 Petrol AT: 23-24 рупий (ориентировочно на территории автосалона).

Блокировка из-за коронавируса означает, что ваш любимый автомобильный журнал AUTO TODAY достиг ограниченного количества прилавков. Но чтобы убедиться, что у вас достаточно контента для чтения в эти дни, СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНУЮ КОПИЮ ЗДЕСЬ .

Обзор Skoda Kodiaq | Обзор автомобиля

Skoda потрясла семейный сегмент семиместных среднеразмерных внедорожников своим просторным внедорожником Kodiaq. Теперь эта модель была значительно улучшена. Джонатан Крауч смотрит.

Обзор за десять секунд

Skoda зарекомендовала себя в сегменте среднеразмерных внедорожников с этим Kodiaq, модернизированной моделью, которая теперь имеет более интеллектуальный внешний вид, как внутри, так и снаружи, и несколько более эффективных двигателей. У вас все еще может быть семь сидений и полный привод.И какая бы спецификация ни была выбрана, вы по-прежнему получаете лучшее в своем классе пассажирское пространство. Он по-прежнему может буксировать до 2,5 тонн — и у него одни из самых больших ботинок в классе. Другими словами, вы должны серьезно отнестись к этому сопернику.

История вопроса

Kodiaq был автомобилем, который представил Skoda как бренд внедорожников, запущенный еще в 2016 году, с тех пор было достигнуто 600 000 продаж по всему миру. Это проложило путь для двух меньших моделей кроссоверов Skoda, среднего размера Karoq и меньшего Kamiq.И теперь был обновлен с пользой.

Чешский бренд не намеревался менять здесь формулу победы, но теперь кабина выглядит немного более элитной, предлагается несколько более роскошных опций, а двигатели представляют собой новейшие и более эффективные агрегаты VW Group. Кроме того, топпер спортивной линейки vRS переключается с дизельного двигателя на бензиновый TSI. Как и прежде, у вас может быть передний или полный привод; и / или 5 или семь мест. Тогда есть о чем поговорить.

Опыт вождения

Даже в современную эпоху большие и просторные семиместные внедорожники имеют репутацию управляемой со всей динамичной утонченностью парома через Ла-Манш.Как и большие Шкоды. Приятно удивительно, что Kodiaq на самом деле довольно маневренный по стандартам класса, его относительно легкий вес и жесткое шасси обеспечивают достойный контроль над телом на поворотах, хотя вы бы оценили это, если бы рулевое управление было более отзывчивым.

В этом обновленном Kodiaq произошли некоторые изменения в передней части двигателя: почти все силовые агрегаты соединены с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Два дизельных агрегата TDI выглядят почти одинаково, но на самом деле они совершенно новые, из последней линейки EVO от VW Group, развивающие мощность 150 или 200 л.с. и оснащенные технологией «двойного дозирования» для более чистых выбросов.Как и прежде, силовой установкой начального уровня является знакомый Skoda 1,5-литровый бензиновый агрегат TSI EVO мощностью 150 л.с. Также есть вариант 2.0 TSI с мощностью 190 л.с. Бензиновый двигатель TSI теперь также присутствует в топовой спортивной модели vRS, которая ранее использовала дизельный двигатель с двойным турбонаддувом. Теперь Kodiaq vRS оснащен бензиновой силовой установкой 2.0 TSI мощностью 245 л.с., которая на 60 кг легче предыдущей модели TDI и предлагает на 5 л.с. больше.

Как и раньше, во всем диапазоне есть дополнительная система «Выбор режима вождения», позволяющая водителю настраивать отклик дроссельной заслонки, ощущение рулевого управления и время автоматического переключения передач, а в версиях 4×4 есть настройка «Снег», которая оптимизирует работу на бездорожье. .Передний привод является обязательным для базовых бензиновых и дизельных Kodiaq и опциональным для производных 1.5 TSI 150PS или 2.0 TDI 150PS. Однако большинству понадобится 4WD, и вы должны установить его на бензиновых и дизельных агрегатах.

Дизайн и сборка

Визуальные изменения в этой обновленной модели незначительны. Вы получаете обновленную, более прямую решетку радиатора Skoda, теперь окруженную фарами, которые имеют полностью светодиодные выступы по всему диапазону. Есть также рестайлинговые бамперы, более продуманный дизайн легкосплавных дисков и новый черный глянцевый задний спойлер над задними светодиодными фонарями.Как и прежде, этот чешский внедорожник имеет четкую, четкую и четкую форму, отмеченную характерной, сильно утопленной линией плеча. Kodiaq была одной из крупнейших моделей VW Group, созданных на платформе MQB конгломерата. Его длина составляет около 4,7 м, а длинная колесная база и короткие свесы указывают на большой салон.

Это определенно то, что вы получите, когда сядете внутри. Это значительно больший внедорожник, чем другой среднеразмерный внедорожник марки, 5-местный Karoq, с достаточным пространством для головы, ног и колен.Изменения в этой улучшенной модели включают более продуманную отделку и возможность массажа и вентиляции сидений, а также более сложную модернизацию аудиосистемы. Центральный информационно-развлекательный экран (как и прежде, стандартного размера 8 дюймов) может иметь размер до 9,2 дюйма, а медиа-мониторы теперь оснащены функцией голосовой активации Skoda «Laura». Эта модель теперь также может быть оснащена 10,25-дюймовым приборным экраном нактоуза «Virtual Cockpit».

Как и прежде, здесь много места посередине, с раздвижными, откидывающимися сиденьями.И еще есть возможность иметь третий ряд сидений. Если вы остановитесь на пятиместном варианте, то у вас есть грузовой отсек объемом 720 литров, который можно увеличить до 2065 литров, если сложить заднее сиденье. Если выбрано дополнительное складывающееся сиденье переднего пассажира, этот внедорожник может перевозить предметы длиной до 2,80 м. Доступна задняя дверь с электроприводом, а Kodiaq, оснащенный трансмиссией TDI / DSG / 4×4, может буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. Все очень практично.

Market и модель

Доступно пять уровней отделки салона — «SE», «SEL», «Sportline», «L&K» и «vRS».Цены начинаются от чуть более 27000 фунтов стерлингов за базовый вариант с бензиновым двигателем, но если вы хотите 4WD или почти любой вид дизеля, вы собираетесь потратить от 30 до 35000 фунтов стерлингов — или больше. Это примерно те же деньги, которые вам понадобятся для очевидных конкурентов семейных внедорожников, которые предлагают 7-местные варианты автомобилей, таких как Kia Sorento и Peugeot 5008. Сравнимые 7-местные модели внедорожников среднего размера, такие как Land Rover Discovery Sport и Hyundai Santa Fe. будет стоить дороже. Самый мощный бензиновый вариант Kodiaq vRS стоит около 45000 фунтов стерлингов.

Новые опции, доступные для обновленных моделей Kodiaq, включают более крупные 20-дюймовые колеса, интеллектуальные светодиодные фары Matrix, охлаждаемые передние сиденья с функцией массажа, 10,25-дюймовый экран приборной панели «Virtual Cockpit» и улучшенную звуковую систему Canton. Вы также можете посмотреть на обновленный информационно-развлекательный экран на центральной панели с 8,0 до 9,2 дюйма.

Существует также возможность использования пакета «Skoda Connect», который предоставляет вам различные онлайн-услуги, удаленный доступ к вашему автомобилю через загружаемое приложение и систему «Care Connect», которая обеспечивает экстренную помощь.Что касается безопасности, то в стандартную комплектацию входит система Front Assist, включая City Emergency Brake, которая использует радар для сканирования дороги впереди на предмет потенциальных опасностей аварии во время движения. Адаптивный круиз-контроль, система предупреждения водителя для борьбы с усталостью и система помощи при пробке — все это необязательно.

Стоимость владения

Семейные внедорожники раньше вызывали сильную жажду, но ситуация должна была значительно улучшиться, поскольку этот сегмент рынка стал более популярным. Показатели эффективности этого Kodiaq очень хорошо иллюстрируют это.Все предлагаемые здесь дизельные и бензиновые двигатели оснащены непосредственным впрыском с турбонаддувом и соответствуют стандартам выбросов EU6d-TEMP. Как и следовало ожидать, все силовые установки оснащены системой Stop-Start, системой рекуперации энергии торможения и мощной системой терморегулирования, что способствует низкому энергопотреблению. В результате модель 2.0 TDI 150PS DSG может выдерживать до 52,3 миль на галлон в смешанном цикле WLTP и до 141 г / км CO2 по шкале WLTP. Вариант 1.5 TSI 150PS развивает скорость до 42,8 миль на галлон и 150 г / км.

Бензиновый агрегат 1.5 TSI 150PS использует систему «ACT» (или «Active Cylinder Technology») концерна VW Group, которая отключает второй и третий цилиндры при низкой нагрузке и частоте вращения двигателя.Топовый бензиновый двигатель 2.0 TSI не может сравниться с таким умом, но он обладает продуманным процессом сгорания, обеспечивающим высокую эффективность. Все обычные меры приняты для повышения бережливости, включая режим «Eco» на 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, который позволяет Kodiaq двигаться накатом на скоростях выше 12 миль в час, когда водитель убирает ногу с педали акселератора. Полноприводная установка также оптимизирована с точки зрения эффективности за счет использования системы управления, которая при выбеге или низкой нагрузке направляет привод через переднюю ось, что позволяет экономить топливо.

Краткое описание

Skoda не торопилась, чтобы предложить нам более крупный семейный внедорожник, но то, что было поставлено с этим Kodiaq, представляет собой очень полный пакет. 7-местный вариант особенно популярен, и большинство клиентов склонны выбирать этот автомобиль в версии, которая дает им полный привод. Вы, безусловно, должны быть весьма пристрастными к снобизму значков, чтобы выбрать более дорогой Volkswagen Tiguan Allspace по сравнению с этим чешским соперником, в конце концов, Tiguan, использующий точно такую ​​же конструкцию и предлагающий меньше внутреннего пространства.

В остальном все то, что делало небольшие модели кроссоверов Skoda столь привлекательными, также применимо и здесь. Вы получаете конструктивные особенности Simply Clever, приличный уровень эффективности и автомобиль, созданный, чтобы выдержать испытание временем. Мы думаем, что Kodiaq останется привычным зрелищем на наших дорогах.

Что еще можно купить по цене Skoda Kodiaq?

Skoda наконец-то представила полностью новый внедорожник Kodiaq в Индии по цене 34,49 рупий (бывший выставочный зал для Индии). Kodiaq — первое семиместное предложение от Skoda в стране, ориентированное на растущий рынок внедорожников.Skoda представила Kodiaq в единственном полностью загруженном варианте. Вот еще несколько автомобилей, на которые вы можете посмотреть по цене этого чешского внедорожника.

Во-первых, у нас есть большие семиместные полноразмерные внедорожники, такие как Toyota Fortuner, Ford Endeavour и Mitsubishi Pajero Sport. Ford Endeavour с его первоклассным 3,2-литровым автоматом 4×4 является самым мощным из трех больших мальчиков. Более того, это на целых пять лакхов дешевле, чем Kodiaq. Fortuner стоит выше по той же цене, в то время как Mitsubishi Pajero Sport еще дешевле.Если первый является безусловным лидером в своем сегменте, то второй сейчас немного устарел. Затем есть новый Volkswagen Tiguan Highline TDI за 30,46 рупий, но это всего лишь пятиместный автомобиль с мягким верхом.

По цене Kodiaq внедорожников и кроссоверов тоже больше. Можно рассмотреть вариант из немецкого трио — BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Audi Q3. Все три автомобиля доступны с бензиновым и дизельным двигателями с полноприводной трансмиссией. Но эти мягкие вездеходы могут перевозить только пять человек.По той же цене, что и Kodiaq, вы также получаете кроссовер Mini Countryman. Все эти автомобили носят премиальный бренд и служат заявлением стиля, если вы не хотите переправлять семь человек, как на Kodiaq.

А если вы совсем не хотите внедорожник, есть седаны D-сегмента, на которые вы можете потратить свои деньги. Топовая Skoda Superb L&K TDI AT продается по цене 31,42 рупий, в то время как стандартная Toyota Camry стоит еще меньше. Однако гибрид Camry стоит всего на два лакха больше, чем Kodiaq, что является положительным моментом, если вы любите дерево.Mercedes-Benz 200 CDI Sport — хорошая альтернатива, если вы хотите стильное четырехдверное купе, по сравнению с которым технология Audi A3 35 TDI кажется заниженной.