Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стекол, появление непахучего запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса – первые признаки неисправности радиатора отопителя. Причиной этого является нарушение герметичности соединений, появление антифризных пятен с характерным запахом.

Содержание

1. Расположение радиатора печки на Шевроле Нива
2. Причины неисправностей
3. Процесс замены радиатора
4. Сливаем тосол
5. Технология без снятия панели приборов
6. Комплектация с кондиционером

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелкой

Помимо термостата и насоса, в систему отопления также входит теплообменник (радиатор). Он расположен в центре приборной панели и виден визуально.

Радиатор отопления расположен в пространстве для ног слева от пассажира

Читайте также: Обозначения панели приборов МАЗ 5440.

Причины неисправностей

Потек радиатор отопления

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к:

• Внешний вид: следы антифриза под водительским ковриком, специфический запах, (жирный) налет на стеклах. Недостаточный внутренний нагрев.
• Необходимость частого заполнения расширительного бачка антифризом.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструментов, включающим плоскую и крестовую отвертки, пассатижи, торцевые головки небольшого размера (8, 10, 14.

Ранее: клемма аккумулятора, идущая на массу, отсоединена. Ключ зажигания лучше вынуть. Процесс желательно начинать через 2-3 минуты, чтобы полностью разрядить резервный конденсатор.

Сливаем тосол

Вслед за этапом подготовительных операций производится слив антифриза из системы отопления.

Отвинтить крышку

Предлагается обычный вариант слива антифриза, сопровождающийся разборкой нижнего винта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод заключается в открытии крышки бачка и отсоединении охлаждающей трубки от узла дроссельной заслонки. Вместо трубки вставляется другой шланг, по которому сливается антифриз. Для ускорения процесса ствол можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

Основанием для замены теплообменника является опыт водителей, что исключает сложные процедуры по разборке приборной панели.

Этапы разборки:

1. Так называемый бардачок и патрубок обогрева пассажира (ножки) снимаются путем откручивания самореза. Перчаточный ящик снят
2. После ослабления хомута резиновую трубку снимают, а остатки жидкости сливают в заранее подготовленную емкость. Верхний зажим ослабляется, и трубка тянется на себя.
   
   Для большего комфорта разложите ткань. Можно использовать памперс, чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон
   
   Слить остаток антифриза
3. Радиатор после откручивания двух винтов выдвигается до упора в воздуховод.
4. Гайка, крепящая крышку реле, откручивается, а затем снимается. Визуально заметно, как угол пластиковой рамки теплообменника мешает снять радиатор. Расположение болта
5. Плоскогубцы (бокорезы) вгрызаются в мешающий кусок пластика. Для наглядности фото на новом радиаторе. Без снятия этой детали нельзя поставить радиатор
6. Крайние грани нового радиатора по периметру проклеены («момент») тонкими полосками поролона. Это делается для предотвращения проникновения воздуха через щели. Обклейте край радиатора поролоном, чтобы исключить возможность попадания воздуха

Как и при разборке старого блока, рамка нового радиатора со срезанным уголком вставляется в штатную розетку.

Видео с заменой без снятия панели:

Комплектация с кондиционером

Снятие радиатора с печки затруднено кондиционером автомобиля. Операция трудоемкая, но смекалка, любопытство значительно упрощают процесс.

В процессе замены вам нужно будет снять испаритель кондиционера

Из двух существующих способов замены радиатора печки предпочтительным вариантом является снятие приборной панели. Процесс обеспечивает безопасность кондиционера. В другом случае необходимо разбить его пломбу с последующей заправкой фреоном.

Снятие панели включает в себя те же действия, что и снятие теплообменника без кондиционера. За некоторыми исключениями:

1. Клемма аккумулятора отсоединяется, а антифриз сливается в подготовленную емкость. Ствол необходимо продуть, чтобы вышла вся жидкость.
2. Болты откручиваются и магнитола снимается вместе с бегунком. После откручивания винтов (саморезов) снимаются боковые панели и панель приборов. При этом не забудьте снять застегивающиеся пуговицы. После нажатия на защелки подводим панель вправо и немного к себе, освобождая ее от пазов.
3. Фишки, разъемы желательно пометить маркером, что ускорит процесс обратной сборки. Открутив ручку спидометра, болты освобождаются, как и сама торпеда o Отпустив боковой щиток, кожух руля, блок управления снимается. Сноу отсоединяет разъем подсветки.
4. Откручивается рулевая колонка, демонтируются крепления щита (снизу) и распорка.
5. Усиление панели (4 винта) отсоединено).
6. После освобождения кронштейнов вентилятора печка снимается вместе с кондиционером и усилителем. Также откручиваются винты, которыми последний крепится к кузову.

Итак, печка свободна, после снятия рубашки. Чтобы избежать ненужного крепежа при сборке, соблюдайте строгую обратную последовательность.

Убеждение в неправильной работе радиатора возникает после проверки герметичности подводящих патрубков, патрубков и шлангов.

В обратной последовательности монтируются трубы, надеваются хомуты, закручивается болт расширительного бачка. Бочку заполняют антифризом, и через несколько дней работы машины проверяют уровень жидкости в бачке. Отсутствие пятен, запахов и теплый уют в салоне станут поводом для установки бардачка на свое место.

Замена радиатора печки на Ниве Шевроле

После этого сливается тосол из системы отопления. Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя.

Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить демонтаж радиатора отопления нива шевроле нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость. Меняем радиатор без снятия панели приборов В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов.

Работу можно разбить на несколько этапов: Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира. Получив подтверждение, что течет радиатор, демонтируем.

Перед демонтажем агрегата необходимо слить ОЖ из системы. Для этого поворачиваем ручку печки до максимума в красной зоне. Откручиваем крышку на емкости с ОЖ и снимаем.

Под автомобилем находим вентиль, размером 20х40 мм. Он находится под радиатором с левой стороны по ходу движения и выполняет роль крана, через который будет стекать ОЖ.

Под радиатор подставляем приготовленную пустую пятилитровую тару.

Откручиваем пробку постепенно, жидкость сначала будет сочиться через нее, а потом потечет под сильным напором. Чтобы не получить ожогов, работы следует проводить на остывшей машине.

Нужно проявить аккуратность, чтоб жидкость не попала на руки демонтаж радиатора отопления нива шевроле в глаза, так как она ядовита. При попадании нужно смыть теплым мыльным раствором. Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.

Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом. Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

Снимаем бардачок, для чего вывинчиваем все крепёжные элементы. Демонтируем подушку безопасности если в комплектации автомобиля она присутствует.

С АКБ снимаем минусовую клемму, затем ищем красный разъём подушки безопасности и вынимаем. Подходящим инструментом откручиваем болты крепления подушки. При помощи плоской отвёртки поддеваем заглушку на панели, нажимаем на защёлки снизу и вытаскиваем подушку вверх. Ключом или головкой подходящей размерности откручиваем два болта крепления подушки безопасности Демонтаж радиатора отопления нива шевроле воздуховод с пассажирской стороны.

Поддеваем плоской отвёрткой заглушки решётки вентиляции, откручиваем саморезы и вынимаем решётку. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу же желательно заменить, тогда патрубки можно обрезать.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Кроме того, так будет значительно легче. Вся дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Нужно подождать какое-то время, пока просохнет шумка. Снимаем бардачок, для чего вывинчиваем все крепёжные элементы.

Меняем радиатор на Ниве Шевроле с кондиционером без демонтажа приборной панели

Демонтируем подушку безопасности если в комплектации автомобиля она присутствует. С АКБ снимаем минусовую клемму, затем ищем красный разъём подушки безопасности и вынимаем. Подходящим инструментом откручиваем болты крепления подушки. При помощи плоской отвёртки поддеваем заглушку на панели, нажимаем на защёлки демонтаж радиатора отопления нива шевроле и вытаскиваем подушку вверх.

Ключом или головкой подходящей размерности откручиваем два болта крепления подушки безопасности Снимаем воздуховод с пассажирской стороны. Поддеваем плоской отвёрткой заглушки решётки вентиляции, откручиваем саморезы и вынимаем решётку.

Поделиться в социальных сетях

Замена радиатора кондиционера своими руками

Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного и даже отечественного производства без систем климат-контроля или кондиционера. В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было немало платить. Обслуживание климатической системы тоже влетело владельцу в серьезную сумму денег. И неважно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер. Сегодня ситуация немного изменилась – теперь этими системами оснащаются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего требуется ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслужить установку климата можно в сервисе, а можно своими руками. Давайте узнаем, как.

Типичные неисправности автокондиционеров

Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря теплоносителю, который движется в замкнутой системе. Вне зависимости от марок автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь второстепенных элементов. Принцип системы всегда одинаков. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда ломаются, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.

Неисправность, связанная с компрессором

Основным фактором, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя, является значительный шум при работе и протечки масла на поверхности устройства. Эта проблема часто возникает, если система по какой-то причине разгерметизирована, и хладагент уходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь. Часто компрессор ломается из-за проблем с электрикой.

Конденсатор

Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, необходимого для снижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, то система работает неэффективно. В результате кондиционер выключится. Конденсатор нужно чистить сразу, иначе радиатор кондиционера через некоторое время нужно будет заменить. Это удовольствие не из дешевых. Кроме того, из-за перегрева значительно повышается давление в системе.

Испаритель

Если наблюдается снижение эффективности климатического устройства, сырость в салоне и неприятный запах, то проблема здесь именно в испарителе. Причина неисправностей очень проста – начались коррозионные процессы из-за загрязнения или закупорки сливного патрубка.

Работа с радиатором кондиционера

Именно эта деталь, чаще всего после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден. Восстановить его работу может помочь простая чистка и промывка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.

Радиаторная система в каждой конкретной марке автомобиля устанавливается и крепится по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие – перед. Нужно обратить внимание на трубки, которые ведут к конденсатору или радиатору — на них есть специальная изоляция, которую лучше не снимать и уж тем более не пытаться повредить. Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно. Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие детали. Зачастую разборка на большинстве марок автомобилей производится снизу автомобиля. Это очень удобно — для снятия радиатора не нужно разбирать половину машины.

Как снять радиатор кондиционера

Первым делом демонтируем защиту двигателя. У многих иномарок также необходимо снять передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху – для этого нужно будет открутить оптику и решетку радиатора. Так как в каждом автомобиле процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.

«Форд Фокус»

Кондиционер в этих автомобилях достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля за правильностью работы и регулярной профилактики. Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен под капотом спереди.

Радиатор — хрупкая деталь. Даже незначительное повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не может выполнять свои задачи, и владельца ждет замена радиатора кондиционера (Форд Мондео не исключение).

Для замены или ремонта радиатора однозначно требуется. Всю процедуру можно провести самостоятельно. Как показывает практика, это занимает около 40 минут. Для демонтажа радиатора вам понадобится обычный набор инструментов автомобилиста. Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль с помощью подъемника. Затем снимите крепления и снимите фары. Затем изогнутой отверткой снимите защелки пластиковых деталей и решеток, которые могут преградить путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе включите переключатель «на 13» на патрубках слева и слейте хладагент. Теперь сразу начинается замена радиатора кондиционера («Форд Фокус 2» ремонтируется так же) и начинается с демонтажных работ. Деталь держится на петлях, две нижние снабжены защелками. Сверху и снизу радиатор приклеен к пенопластовым вставкам. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Рука не может дотянуться до конденсатора. В автосервисах именно так и работают — верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить. Тогда радиатор можно будет просто снять, а вместо него установить новый и наслаждаться комфортом в салоне автомобиля.

«Опель»

Замена радиатора кондиционера «Опель» практически не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки «Форд». Первым делом снимаем бампер. Снимается просто. Машины нужно поднимать на подъемник или устанавливать на домкрат – это удобнее делать со стороны водителя. Бампер держится на четырех винтах — два из них находятся в арках передних колес. Также держите бампер специальной вырубкой под днище. Но и это еще не все – бампер прижат к кузову решеткой радиатора. Он крепится на трех винтах и ​​дополнительно фиксируется на бампере пластиковыми клипсами.

Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепление радиаторов. Два из них, что слева, держат конденсатор. Также нужно открутить два крепления справа. Эти крепления могли окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.

«Приора»

На автомобили этой модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор находится в том же блоке, что и радиатор отопителя. Рассмотрим, как производится замена радиатора кондиционера своими руками. На первом этапе снимите резиновые уплотнители с накладки на лобовом стекле. Затем снимите шумоизоляцию — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но при приложении терпения все обязательно произойдет. После снимите поролоновую прокладку с патрубков системы. Теперь можно демонтировать пластиковую крышку радиатора – нужно открутить три винта, которые ее держат. Затем снимите форсунки. Полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно. Трубы должны быть демпфированы.

Замена радиатора. «Приора» с кондиционером ремонтируется быстро. Все операции займут около 1,5 часов. Выполняя демонтаж, не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.

«Нива Шевроле»

Замена радиатора («Нива Шевроле» с кондиционером) производится следующим образом. Первым делом слить антифриз – нужно, чтобы он вышел полностью. Для этого дуют в расширительный бачок. Затем снимите клемму массы с аккумулятора, выполните демонтаж вещевого ящика. После этого центральная консоль снимается вместе с магнитолой. На следующем этапе панели кузова переворачиваются с каждой из передних стоек. Также снимается декоративная панель с центральной консоли со стороны воина, комбинация приборов отключается. Нужно ослабить крепления панели, где должен быть полностью выкручен рычаг КПП, и два винта, которые ближе всего к панели. Затем снимается кожух рулевой колонки, а вместе с ним подрулевые переключатели, болты крепления панели. Снять ручки климат-системы, демонтировать блок управления отопителем. Затем рулевая колонка расшатывается и опускается на место водителя. После этого можно снять воздуховоды за торпедой, убрать все тросы, рамку панели приборов. Затем откручиваем болты, которые держат металлический каркас панели, и снимаем его. Далее будет видна оболочка испарителя и радиатор печки. Они подключены — они должны быть отключены. После успешной замены элемента сборку необходимо провести в обратном порядке.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора кондиционера своими руками.

Реставрация радиатора — Реставрация чугунного радиатора

ПОЛУЧИТЕ СЧЕТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Оригинальный чугунный радиатор, готовый к ремонту.

Оригинальный радиатор, полностью отреставрированный и окрашенный в кораллово-красный цвет RAL 3016.

Восстановление радиаторов – это наша страсть. Мы можем добавить современные энергосберегающие элементы управления для повышения комфорта, и, как правило, нет необходимости в новых трубопроводах, что упрощает повторную установку. Кроме того, наша служба сбора и повторной доставки делает все это без проблем. Служба поддержки клиентов проконсультирует и направит вас на протяжении всего процесса.

СОСТАВЬТЕ СЧЕТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Оригинальный чугунный радиатор, готовый к ремонту.

Восстановление радиаторов – это наша страсть. Мы можем добавить современные энергосберегающие элементы управления для повышения комфорта, и, как правило, нет необходимости в новых трубопроводах, что упрощает повторную установку. Кроме того, наша служба сбора и повторной доставки делает все это без проблем. Служба поддержки клиентов проконсультирует и направит вас на протяжении всего процесса.

Оригинальный радиатор, полностью отреставрированный и окрашенный в кораллово-красный цвет RAL 3016.

Сохраните часть истории

Выбирая ремонт, вы сохраняете действительно впечатляющее инженерное сооружение. Эволюция центрального отопления и радиаторов переплетает социальную и промышленную историю Великобритании, Европы и Америки. Наши мастера позволят вам сохранить свой маленький кусочек этой истории.

Экологические преимущества

Рецензируемая работа, которую мы провели с Солфордским университетом, показывает, что 9Отремонтированные чугунные радиаторы 0079 имеют углеродный след на 95% ниже, чем у новых.

Железо — один из самых перерабатываемых металлов в мире. Чугунные радиаторы делаются из металлолома; и в конце своей очень долгой жизни сами снова переплавятся, чтобы образовать что-то новое. Это означает, что у старинного металла, который вы ремонтируете, может быть даже более длинная история, чем вы думаете.

В умелых руках

С нашими корнями в архитектурном спасении, Наш опыт в восстановлении оригинальных радиаторов уходит корнями в далекое прошлое — именно с него началась история компании Castrads.

Наш основатель, Крис Бейлис, сыграл важную роль в возрождении радиаторов из вторичного чугуна в конце девяностых. К началу нулевых возрос интерес из-за рубежа. Для нас это завершилось полным циклом, поскольку теперь мы расширяем наши услуги по ремонту в США и Европе.

Сохраните часть истории

Выбирая ремонт, вы сохраняете действительно впечатляющее инженерное сооружение. Эволюция центрального отопления и радиаторов сплетает воедино социальную и промышленную историю Британии, Европы и Америки. Наши мастера позволят вам сохранить свой маленький кусочек этой истории.

Экологические преимущества

Рецензируемая работа, которую мы провели совместно с Солфордским университетом, показала, что отремонтированных чугунных радиаторов имеют углеродный след на 95% ниже, чем новый.

Железо — один из самых перерабатываемых металлов в мире. Чугунные радиаторы делаются из металлолома; и в конце своей очень долгой жизни сами снова переплавятся, чтобы образовать что-то новое. Это означает, что у старинного металла, который вы ремонтируете, может быть даже более длинная история, чем вы думаете.

В умелых руках

Благодаря нашему опыту восстановления оригинальных радиаторов, уходит корнями в далекое прошлое — именно с этого началась история компании Castrad.

Наш основатель, Крис Бейлис, сыграл важную роль в возрождении радиаторов из вторичного чугуна в конце девяностых. К началу нулевых возрос интерес из-за рубежа. Для нас это завершилось полным циклом, поскольку теперь мы расширяем наши услуги по ремонту в США и Европе.

Длина (дюйм)

Высота (дюйм)

Глубина (дюйм)

Позвоните нам по телефону (917) 599-9951, чтобы узнать стоимость этого радиатора. Его больший размер вносит некоторую сложность, но ничего непреодолимого.

Ориентировочная стоимость (без учета транспорта):

0,00 $

Первое: удаление. Чугунные радиаторы тяжелые. Мы предлагаем услуги по вывозу мусора силами двух человек в Нью-Йорке и его окрестностях: наша команда поднимает ваши радиаторы с их места в вашем доме и бережно доставляет их обратно в нашу штаб-квартиру в Бруклине.

Затем радиатор тщательно осматривается, и мы консультируемся по всем обнаруженным проблемам. Наши клиенты оплачивают только выполненную работу.

Паровые системы: При необходимости мы заменим существующие втулки, в том числе добавим прерыватель вакуума на паровые радиаторы для обеспечения термостатического контроля. Наряду с нашей услугой по ремонту мы представили наш эксклюзивный паровой TRV, который обеспечивает локальный контроль температуры без ущерба для стиля.

Гидравлические системы : Старые системы горячего водоснабжения нуждались в больших трубах, потому что они полагались на гравитацию и плавучесть для распределения горячей воды через сеть радиаторов. Современные котлы имеют циркуляционные насосы, поэтому можно использовать гораздо меньшие трубы.

С вашего разрешения мы можем установить новые детали для любой системы, которая у вас есть.

Затем мы отпескоструили радиатор, чтобы удалить старую краску, доведя их до голого металла. Затем мы окрашиваем радиаторы порошковой краской в ​​любой цвет RAL или Prismatic.

Преобразование завершено, радиаторы упакованы и доставлены с десятилетней гарантией на нашу работу. Подробнее об условиях можно прочитать здесь.

Первое: удаление. Чугунные радиаторы тяжелые. Мы предлагаем услуги по вывозу мусора силами двух человек в Нью-Йорке и его окрестностях: наша команда поднимает ваши радиаторы с их места в вашем доме и бережно доставляет их обратно в нашу штаб-квартиру в Бруклине.

Затем радиатор тщательно осматривается, и мы консультируемся по всем обнаруженным проблемам. Наши клиенты оплачивают только выполненную работу.

Паровые системы: При необходимости мы заменим существующие втулки, в том числе добавим прерыватель вакуума на паровые радиаторы для обеспечения термостатического контроля. Наряду с нашей услугой по ремонту мы представили наш эксклюзивный паровой TRV, который обеспечивает локальный контроль температуры без ущерба для стиля.

Гидравлические системы : Старые системы горячего водоснабжения нуждались в больших трубах, потому что они полагались на гравитацию и плавучесть для распределения горячей воды через сеть радиаторов. Современные котлы имеют циркуляционные насосы, поэтому можно использовать гораздо меньшие трубы. С вашего разрешения мы можем установить новые детали для любой системы, которая у вас есть.

Затем мы пропескоструили радиатор, чтобы удалить старую краску, доведя их до голого металла. Затем мы окрашиваем радиаторы порошковой краской в ​​любой цвет RAL или Prismatic.

Преобразование завершено, радиаторы упакованы и доставлены с десятилетней гарантией на нашу работу. Подробнее об условиях можно прочитать здесь.

В 1924 году мировые лидеры в производстве ламп накаливания решили сделать свою продукцию устаревшей быстрее, чем когда-либо прежде; получение более высокой прибыли.