Нива шевроле печка дует холодным воздухом: Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

Содержание

Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

  1. Снятие отопителя.
  2. Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

  1. Отключить клемму «-» на аккумуляторе.

    Снимаем минусовую клемму

  2. Демонтировать панель приборов, при помощи которой происходить управление отопителем.

    Демонтируем панель приборов

  3. Извлечь рукоятки управления отопителем из гнезда.

    Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

  4. За облицовкой панели есть шурупы крепления, которые надо открутить. Также в процесс следует извлечь и лампочку подсветки.

    Демонтируем облицовку панели рычагов управления отопителем.

    Выворачиваем винты крепления кронштейна рычагов.

    Извлекаем лампы подсветки.

  5. Отсоединить клеммную колодку.

    Разъединием колодку жгута проводов.

  6. Открутить болты, которыми крепиться тяга.

    Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

  7. Производится ремонт (если требуется) и сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

  1. Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

    Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

  2. Отсоединить провода, по которым осуществляется питание моторчика на печке.
  3. Снять воздуховод, который подаёт тёплый воздух к ногам пассажиров.

    Снимаем воздуховод обогрева ног

  4. Открутить болты крепления радиатора и от него отсоединить все шланги.

    Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Нива шевроле печка дует холодным воздухом причины

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Печка дует холодным воздухом. Основные причины

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

печка нива шевроле

Нива шевроле замена регулятора печки и подсветки за 5 мин

NIVA CHEVROLET замена радиатора печки (с кондиционером)

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Замена радиатора печки Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года

замена радиатора печки на ниве шевроле

замена тросика печки своими руками

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • заслонки;
  • патрубки;
  • воздуховод;
  • узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

  • сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
  • рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
  • плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
  • проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
  • сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
  • плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
  • сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
  • может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

  • периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
  • регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
  • удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
  • прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Главные причины, почему не работает печка Chevrolet Niva, и способы их устранения

Нива шевроле печка дует холодным воздухом


Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС и печки.

Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д….

Термостат О неправильной работе термостата свидетельствуют: Если неисправен кран, его следует заменить.

Снимаем декоративный пластик, который прикрывает отопитель снизу; Извлекаем регулятор положения заслонок. Чтобы, не получить неожиданно отказавшую печку, лучше своевременно заменить вентилятор; В вентилятор попала грязь. Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны.

Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить.

Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха. Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса.

Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя. Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров.

Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство. Замена отопителя радиатора Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира. Новой изделие для замены Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.

Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель. Сливаем тосол с блока.

Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда. Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора.

При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка. Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей. До 5 минут; II.

Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки.

Причины плохой работы печки

В противном случае, остановится циркуляционный насос, и температура подскочит на градусов. Делать это следует аккуратно, пластик тут хрупкий, одно неловкое движение, и вам придется деталь восстанавливать с помощью паяльника; Закрепляем нижнюю заслонку в верхнем положении.

Для этого, из простой жести вырезаем подходящий кронштейн, и закрепляем его с помощью саморезов. После этого у вас полностью пропадет фронтальное положение; Далее берем пластиковую карту, и вырезаем в ней новый путь для движения привода заслонок. Получившуюся заготовку приклеиваем на заслонку. Для большей аккуратности все боковые части обтачиваем напильником; После этого остается все собрать на место.

Комментарии и отзывы

В результате, получаем возможность распределения воздуха на лобовое стекло или в ноги по вашему выбору. Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны.

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха. Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно.

Дует холодный воздух из печки нива шевроле – АвтоТоп

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

  1. Снятие отопителя.
  2. Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

    Отключить клемму «-» на аккумуляторе.

Снимаем минусовую клемму

Демонтируем панель приборов

Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

Разъединием колодку жгута проводов.

Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

  1. Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

Снимаем воздуховод обогрева ног

Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • заслонки;
  • патрубки;
  • воздуховод;
  • узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

  • сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
  • рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
  • плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
  • проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
  • сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
  • плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
  • сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
  • может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

  • периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
  • регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
  • удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
  • прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

  1. Радиатор отопителя;
  2. Блок управления;
  3. Патрубки отопителя;
  4. Насос охлаждающей жидкости;
  5. Компрессор;
  6. Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

  1. Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
  2. Неисправность патрубков отопителя.
  3. Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
  4. Неисправен блок управления печкой.
  5. Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

  1. Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
  2. В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
  3. За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Лада ларгус это рено дачия. Renault › Французы показали Ладу Ларгус из будущего


Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому ларгус это какая модель рено устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Экстерьер Задние места Рено Логан редакции Если осматривать Логан снаружи, то можно не заметить те детали, которыми он отличается от Ларгуса. Внешне авто почти идентичны. Но в салоне изменения становятся заметны. Все они в пользу Лады. Салон Лада Ларгус Водитель может удобно разместиться за рулем как в одном, так и в другом авто.

Кресла могут регулироваться в разных положениях. К недостаткам Рено можно отнести некоторые мелкие детали, например, управление печкой располагается слишком низко. Рено Логан редакции Для регулировки надо будет отвлекаться ларгус это какая модель рено дороги. Также и при сложенных сидениях заднего ряда в авто становится слишком шумно. В остальном отличий. Управление авто одинаковое, посадка. Качество сборки на уровне, как и эргономика. Разница между машинами состоит только в стоимости.

Например, часто выгорает подсветка кнопок. При обращении на станцию ТО выясняется, что кнопку надо менять целиком, так как диод отдельно заменить.

Зимой с обоими автомобилями проблем не возникает. Они заводятся с первого раза. Тут только надо следить за качеством топлива. Подвеска хорошая, внеплановых замен ее элементов производить не потребуется при нормальной эксплуатации. Технические характеристики Оба автомобиля могут оснащаться линейкой моторов, в которых есть как дизельные, так и бензиновые агрегаты.

Работать они могут в паре с механикой или автоматикой. Привод — передний. Мощности мотора в обоих авто хватит для комфортного передвижения по ларгус это какая модель рено и городу.

Стоимость запчастей будет дешевле для Лады, в чем и есть ее преимущество перед Рено.

Итоги На обоих автомобилях отсутствует салонный фильтр, это фишка Рено. Какому автомобилю отдать предпочтение — решать. Тут надо учесть свои возможности и условия, в которых планируется эксплуатировать автомобиль. Мой выбор между Ларгусом и Логаном спец по технической части Все автомобилисты согласятся с тем, что самая лучшая машина — новая. Это так и. Но для того чтобы определиться с выбором, надо знать основные характеристики авто, их плюсы и минусы, которые есть несомненно в любом автомобиле.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками! Сравнительный обзор от меня Лада Ларгус интересна в управлении. Педаль газа в авто достаточно чувствительна. Педаль тормоза тоже хорошо реагирует, но не так, как на Логане, что является преимуществом последнего. Относительно рулевого управления следует отметить, что особой разницы между этими автомобилями.

Отличается только линейка двигателей, которыми могут оснащаться авто. На таких машинах приятно ездить, так как они достаточно быстро разгоняются. КПП переключается мягко и плавно. Отличием Ларгуса является то, что ход рычага в нём несколько укорочен по сравнению с Логаном.

На первой передаче Ларгус это какая модель рено не только может начинать двигаться, но также и набирает обороты. Хочется отметить, что разгонная динамика ничего нового не приобрела, а, наоборот, ухудшилась, если сравнивать ее с французским автомобилем типа седан или хэтчбек. А теперь попробуйте представить, что к седану приделали огромную корму, ларгус это какая модель рено счет чего увеличился вес на лишних двести килограммов.

По истечении 10 минут подобной езды полностью пропадает ощущение высокой скорости. Правда, звукоизоляция в таком случае совсем исчезает: На пустой машине делать маневр такого характера, конечно, легче, но всех проблем с уверенным ускорением это, однако, не решает.

Если же подумать о цене универсала, а также о том, для чего он ларгус это какая модель рено, то претензии по поводу плохой динамики определенно отпадают. Несмотря на это, на Largus можно ездить спокойно при 1,6-литровом моторчике, который позволяет нормально вытягивать каждую ларгус это какая модель рено с самого низа при минимальной скорости. В наличии у автомобиля есть две подушки безопасности, а также имеются фронтальные в люкс-версии. Стоит также учесть, что подушку ларгус это какая модель рено пассажира можно отключить, чтобы можно было установить детское кресло.

Система АБС работает стабильно и надежно. Автомобиль можно с уверенностью рекомендовать для безопасной езды по нашим дорогам. Однако многие жалуются, что при полном салоне крайне сложно обогнать какую-нибудь машину.

Но в целом большинство остается довольно покупкой, так как автомобиль зарекомендовал себя как хороший семейный вариант. Цена На российском рынке представлено много универсалов разных марок, но Lada Largus по праву выделяется среди них доступностью.

Семиместная модель стоит тыс.

Читайте также: Также установлен бортовой компьютер, более представительская отделка салона, раздельная спинка сидений третьего ряда.

Более дорогие модификации могут предложить электростеклоподъемники задних дверей, также имеется центральный замок с дистанционным ларгус это какая модель рено с ключа, обогрев наружных зеркал и электропривод, и цена таких моделей составляет тыс. Появления такого автомобиля российский автопром ждал достаточно ларгус это какая модель рено. Так что можно рекомендовать машину для семейной покупки, главное, что она приспособлена для наших дорог.

Александр Мастер 4 года назад У нас половина таксистов кем я и являюсь ездит на логанах. Весной также начали закупать и ларгусы для этой цели, так что ездил на обеих. Что касаемо движка — его и на логане надо хорошо крутить для динамики, соответственно и расход.

Лада ларгус и рено логан сравнение

У ларгуса может на литр больше выходит. Сквозняков никто не заметил 20 ларгусов у ларгус это какая модель рено в парке. Чувствует себя ларгус немного более уверенно на дороге, но не король дорог это факт. Что касаемо сборки — по моему все идентично. Также у нас сейчас буквально две недели назад пришло три новых альмеры. Оказалось, что это те же логаны, только в новом кузове. Хотя они уже поприличней идут и интерьер чуть подправлен в более интересную форму.

Крот Ларгус это какая модель рено 4 года назад Те же яйца, только в профиль Георгий Попов Просветленный 4 года назадларгус жрет бензин и для этого сарая даже лс ему мало — все владельцы жалуются на повышенный расход и что нужно сильно крутить движок до обор чтоб ехать Денис Просветленный 4 года назад Да нет здесь людей, кто бы ездил на той и на.

Да и во всей России таких два с половиной человека живет. Да и вообще, после покупки иномарки хоть и российской сборкина ВАЗ обычно редко пересаживаются.

Лада-Ларгус: разложим по косточкам

Добрый Гудвин Мудрец 4 года назад ну логан естественно шустрей экономичней с большим клиренсоми и на край до 9 года вся пластмасса французская и румынская…. Предназначение у этих машин разное заводы разные и даже шильдики разные. Для фермера или продавца логан никчему а ларгус самое то, но как для обычной семьи мам пап я, такой вагон как ларгус и ларгус это какая модель рено не нужен.

Макаров Ученик 4 года назадВам лучше попросту заглянуть на профильный форум по данному автомобилю. Сквозняки по нему не гуляют, щелей на вылет нет и всех других глупостей, что тут наговорили.

Расход бензина в районе литров в зависимости от манеры езды и загрузки машины. При обгоне действительно приходится переходить на более низкую передачу, чтобы машина активнее ускорилась, но это лечится перепрошивкой движка. Салон, подвеска двигатель все идентичное. Двигателя в сборе едут оттуда, на нашем заводе по ларгус это какая модель рено промышленная сборка данного автомобиля из импортных комплектующих. Начнем сравнение с Новизны.

Правильно говорится, что хорошая машина — новая машина, это действительно. Ларгус очень интересен в управлении, меня маленько смутило, что педаль газа очень чувствительная, а педаль тормоза не такая бешеная, как на Логанах — это несомненно плюс. Рулевое управление очень информативное и мягкое, здесь отличий от Логана. Двигатель приятно-приемистый, на таком очень приятно ездить, он резво разгоняется. Ларгус это какая модель рено передач тоже порадовала, она такая же как и на Логанах — плавная и мягкая, передачи четко переключаются и такое ощущение, что ход рычага немного укороченный по сравнению с Логаном.

Так же мне показалось, что первая передача стала длиннее, на ней можно не только стартовать, но и разгоняться. Подвеска у Ларгуса в меру жесткая, ямки проглатывает на Ура! Тип кузова: У меня традиционный Логан седан, ну других в России мало ездит. Ну что тут можно сравнивать? Мой Логан 1,4 первого поколения, имеет базовую комплектацию, то есть в нем нифига нету.

Ларгус 1,6 16V имеет комплектацию люкс и схожесть салона с Логаном второго ларгус это какая модель рено, однако пластиковые элементы салона похоже делаются в России.

Описывать чем богат Ларгус нет смысла — это есть на главной странице блога. Подведу итог: Ларгус и Логан во-многом схожи, но есть и маленькие приятные отличия.

Ларгус несомненно лучше моего Логана, по ларгус это какая модель рено параметрам! Правда, по большенству параметров, схож с любым Логаном второго поколения. В частности АвтоВАЗ запустил выпуск автомобиля, принципиально отличающегося от всех предыдущих моделей. В году семейство АвтоВАЗа дополнилось универсалом повышенной вместительности и европейской комфортности.

Получается, что появился на свет автомобиль, который так давно ждали российские автомобилисты. Особенно те, у кого большая семья. Автомобиль недавно поставлен в серийное производство, несмотря на свою молодость, он уже обладает собственной историей создания.

Лада Ларгус, он же Dacia Logan MCV

Ниже вы можете узнать, как создавался Ларгус. Именно на базе этого автомобиля и создан вазовский Ларгус. Dacia Logan MCV предстал перед публикой как вместительный и удобный универсал, автомобиль для всей семьи. Грузоподъемность Ларгуса около кг. Удлиненная база обеспечивает отличное равновесие и высокую устойчивость на прямой дороге, поэтому длительные поездки на таком автомобиле будут комфортны.

Передвижение в городе может быть затруднено несколько возросшими габаритами автомобиля, но к этому можно ларгус это какая модель рено. Лада Ларгус покупают, прежде всего, из-за практичности, поэтому к ларгус это какая модель рено особенностям автомобиля можно привыкнуть и смириться. Правда скоростные и динамические качества Ларгуса немного изменены с поправкой на большие габариты автомобиля.

Нива шевроле не работает печка дует холодный воздух


Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

  1. Снятие отопителя.
  2. Замена радиатора отопителя.
Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

  1. Отключить клемму «-» на аккумуляторе.

    Снимаем минусовую клемму

  2. Демонтировать панель приборов, при помощи которой происходить управление отопителем.

    Демонтируем панель приборов

  3. Извлечь рукоятки управления отопителем из гнезда.

    Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

  4. За облицовкой панели есть шурупы крепления, которые надо открутить. Также в процесс следует извлечь и лампочку подсветки.

    Демонтируем облицовку панели рычагов управления отопителем.

    Выворачиваем винты крепления кронштейна рычагов.

    Извлекаем лампы подсветки.

  5. Отсоединить клеммную колодку.

    Разъединием колодку жгута проводов.

  6. Открутить болты, которыми крепиться тяга.

    Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

  7. Производится ремонт (если требуется) и сборка осуществляется в обратном порядке.
Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

  1. Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

    Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

  2. Отсоединить провода, по которым осуществляется питание моторчика на печке.
  3. Снять воздуховод, который подаёт тёплый воздух к ногам пассажиров.

    Снимаем воздуховод обогрева ног

  4. Открутить болты крепления радиатора и от него отсоединить все шланги.

    Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Как исправить нагреватель, дующий холодным воздухом ...

Привет,

Похоже, у вас есть привод двери для регулировки температуры, который не работает и нуждается в замене. Вот руководство, в котором есть видео, показывающее, как решить проблему:

https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor

Убедитесь, что горячая охлаждающая жидкость попадает в сердечник нагревателя. проверка шлангов отопителя в моторном отсеке. Убедитесь, что дверцы смесителя и регуляторы температуры в камере нагревателя работают нормально.

Вот схемы для изменения температуры электродвигателя воздушной заслонки (ниже).

Сообщите нам, что вы нашли.

Ура, Кен

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 7 декабря 2017 г., 20:30

.

Почему моя печь на пеллетах дует холодным воздухом?

У вас есть печь на гранулах, которая помогает обогреть ваш дом, поэтому может быть неприятно узнать, что ваша печь на гранулах дует холодным воздухом.

Кредит изображения: tchara / iStock / GettyImages

У вас есть печь на гранулах, чтобы отапливать ваш дом, поэтому может быть неприятно узнать, что ваша печь на гранулах дует холодный воздух. В печи горит огонь, но воздух, который выходит в ваш дом, кажется, будто он никогда не видел пламени.Что дает?

У камина на гранулах есть некоторые механические части, которые могут выйти из строя, и требуется немного тонкости, чтобы понять, как различные регулировки могут повлиять на производительность камина. Это означает, что у проблемы много потенциальных причин и решений. Давайте посмотрим, почему ваша печь на гранулах не поддерживает тепло в доме.

Улучшение соотношения воздуха и гранул

Перво-наперво: если ваша печь на гранулах дует холодным воздухом, убедитесь, что температура не на низком уровне.Отрегулируйте настройку нагрева и посмотрите, решит ли это проблему.

Затем обратите свое подозрение на соотношение воздуха и гранул. Это означает, что в камеру сгорания поступает поток воздуха, не соответствующий количеству гранул, подаваемых в печь. Если воздух, выходящий из вашей печи на гранулах, будет прохладным или теплым, а не горячим, вам может потребоваться открыть заслонку, чтобы впустить больше воздуха в печь. В качестве альтернативы вам может потребоваться увеличить скорость подачи гранул, согласно Wood Pellets.

Если вы с трудом можете разжечь огонь в печи на гранулах, то виной всему, безусловно, низкий расход воздуха.Если вы можете разжечь пламя, но оно остается очень маленьким или «ленивым», тогда печь не сможет выдувать горячий воздух. Убедитесь, что вы не добавляете слишком много гранул, а также получаете достаточный поток воздуха в печь.

Плохое качество пеллет

В дополнение к оценке соотношения воздуха и гранул, вы захотите рассмотреть аспекты, которые могут повлиять на качество огня вашей печи на гранулах. Например, качественные пеллеты будут гореть лучше. Ищите те, которые на 100% сделаны из дерева, без коры или наполнителя.Для достижения наилучших результатов попробуйте использовать гранулы, рекомендованные производителем, и убедитесь, что они не слишком длинные или влажные, прежде чем добавлять их в печь.

Держите печь в чистоте

Регулярная чистка важна для обеспечения эффективного нагрева печи на гранулах. Например, скопление золы в печи заблокирует поток воздуха и снизит качество пламени. Некоторые модели пеллетных печей автоматически переходят в режим обслуживания, но это не значит, что вы можете игнорировать некоторые необходимые задачи.Для достижения наилучших результатов прочтите руководство пользователя, чтобы понять, что вам нужно делать и как часто вам нужно это делать.

Например, вам нужно удалять золу из печи каждые несколько дней. Если у вас высокая скорость подачи гранул, возможно, имеет смысл удалять золу каждый день. Стекло, горелку и противопожарные перегородки также следует очищать еженедельно, чтобы свести к минимуму мусор и поддерживать здоровое пламя.

Пеллетная печь дует холодным воздухом

Если ваша печь на гранулах дует холодным воздухом даже после того, как вы проверили указанные выше факторы, обратите внимание на механические части, такие как нагнетатель и шнек.Они двигаются так, как должны? В противном случае, возможно, потребуется очистить, отрегулировать или заменить детали, чтобы разжечь горячий огонь в печи на гранулах.

Если на вашей печи на гранулах мигают какие-либо индикаторы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы понять, какой код ошибки отображается. Если кажется, что проблема в электрическом компоненте, обязательно обратитесь к квалифицированному специалисту для устранения неполадок в вашей печи на гранулах. Со всем, что связано с электричеством, лучше всего обращаться к квалифицированному специалисту в целях безопасности, и попытка починить электрические компоненты самостоятельно также может привести к аннулированию гарантии.

.

Автомобильный кондиционер не дует или не работает автомобильный вентилятор? - Продукты BlueDevil

Независимо от того, какое время года, вы ожидаете, что система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле будет работать нормально. Это может быть неожиданно теплый осенний день или слишком влажный и влажный день, когда вы просто хотите высушить машину или запотеть лобовое стекло. В любом случае, когда вы обнаружите, что ваш кондиционер не дует воздух или не включается, это может быть очень неприятно.

К счастью, ваш кондиционер не дует - обычная проблема, и ее относительно легко исправить, не принося машину в ремонтную мастерскую.Если вы действительно не получаете воздуха из системы вентиляции вашего автомобиля, возможно, у вас вообще нет проблем с системой кондиционирования воздуха! Если вам дует воздух, но не становится холодно, это другая проблема, но, надеюсь, ее все же легко исправить.

Автомобильный кондиционер не работает или вентилятор переменного тока в автомобиле не работает?

Если кондиционер вашего автомобиля не дует воздух, это может быть проблема с вентилятором автомобиля. Сегодня у большинства автомобилей есть один многоскоростной вентилятор, который продувает воздух через ряд каналов и вентиляционных отверстий в зависимости от выбора водителем в своей системе климат-контроля.Эти разные скорости обычно регулируются с помощью набора резисторов или небольшого компьютерного модуля, который управляется переключателем вентилятора. Резистор двигателя нагнетателя или модуль нагнетателя нагревается, поскольку он питает вентилятор, поэтому часто они могут сгореть, что приводит к прекращению работы вентилятора на определенных скоростях в вашем автомобиле, вентилятор может зависать на одной скорости, работать только на высокой скорости , или не работать ни при каких настройках. Поскольку эти резисторы нагреваются, многие производители автомобилей устанавливают их в вентиляционные каналы вашего автомобиля, чтобы они оставались прохладными.Заменить их можно так же просто, как открутить два винта и одно электрическое соединение и установить новый набор резисторов или новый модуль, которые можно приобрести в местном магазине запчастей. Хотя каждый автомобиль немного отличается, эти системы часто очень похожи, поэтому данная статья с инструкциями может оказаться полезной. Другая причина, по которой вентилятор переменного тока в автомобиле не работает, может быть связана с воздушным фильтром салона. Воздушные фильтры салона служат фильтром для наружного воздуха, поступающего в ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он чистый и не заполнен загрязняющими веществами.Однако, если этот воздушный фильтр не заменять, он может засориться, что может помешать полной циркуляции воздуха через систему вентиляции вашего автомобиля.

Почему мой вентилятор переменного тока не дует холодный воздух?

Вторая проблема, с которой вы можете столкнуться в жаркий день, заключается в том, что ваша система вентиляции продолжает выдувать только теплый или горячий воздух, даже когда кондиционер включен. Эта проблема связана с самой системой кондиционирования воздуха. В вашей системе кондиционирования воздуха используется хладагент, компрессор, расширительный клапан и два теплообменника для управления потоком воздуха и охлаждения воздуха внутри салона вашего автомобиля.Следовательно, возможно, что в вашем автомобиле мало хладагента, что мешает правильной работе кондиционера. Это наиболее распространенная причина, по которой кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом. Чтобы получить более подробный обзор автомобильных систем кондиционирования воздуха, прочтите эту статью How Stuff Works! Если в течение долгой зимы мало или совсем не использовать, система кондиционирования может иметь проблемы при повторном включении. Иногда могут быть проблемы с компрессором, но обычно проблема заключается в медленной утечке, которая вызвала утечку достаточного количества хладагента, что привело к неисправности вашего кондиционера.

Как устранить утечку в системе переменного тока вашего автомобиля

Чтобы отремонтировать систему кондиционирования воздуха, сначала необходимо заглушить утечку, а затем заменить утерянный хладагент. Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner может выполнить самую сложную часть работы, запечатать утечку, и все это в простом в использовании аэрозольном баллоне. Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner поставляется в удобном контейнере с прикрепленным соединителем для системы кондиционирования воздуха с хладагентом R-134a в вашем автомобиле. Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner - это мощное средство для остановки утечек, которое не повредит и не засорит какие-либо компоненты в вашей системе и будет оставаться инертным в системе, пока не достигнет места утечки.Разница температур в месте утечки активирует герметик в Red Angel, навсегда закрывая утечку. После устранения утечки вы можете добавить необходимое количество хладагента R-143a в систему охлаждения, чтобы кондиционер вернулся к нормальной работе.

Вы можете найти Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • Автозапчасти НАПА
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Fisher Автозапчасти
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Магазины авто и грузовиков
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Bond Автозапчасти
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

air_conditioning_now_blowing.jpg - Автор Humonia - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

.

Устранение неисправностей оконного кондиционера, не дующего холодным воздухом - HVAC How To


Оконный кондиционер не дует холодным воздухом по ряду причин: от грязного фильтра до простого износа.

Итак, давайте взглянем на некоторые из основных вещей, на которые следует обратить внимание, когда устройство перестает подавать холодный воздух в комнату.

Причины, по которым оконный кондиционер не дует холодным воздухом

  • Убедитесь, что термостат установлен на достаточно низкий уровень

  • Это может показаться очевидным, но случается.Проверьте термостат на вашем приборе и убедитесь, что температура достаточно низкая, чтобы он сработал.

  • Грязный воздушный фильтр

  • Для правильной работы всех кондиционеров необходим хороший поток воздуха.

    Грязный воздушный фильтр может блокировать поток воздуха и вызывать прекращение работы устройства.

    Воздушный фильтр обычно расположен внутри передней крышки, и у каждого блока есть своя процедура его замены или очистки.

    Прочтите здесь, чтобы узнать, как очистить оконный фильтр кондиционера

  • Очистите внешние ребра от мусора

  • Наружные ребра предназначены для отвода тепла, когда вентилятор продувает воздух через них, как радиатор в автомобиле.

    Если ребра забиваются, они могут перестать рассеивать тепло, и установка перестанет работать.

    Быстрый способ исправить это - выключить устройство, использовать шланг, чтобы продуть все, что может блокировать ребра.

    Будьте осторожны, чтобы не согнуть ребра, так как они легко сгибаются и при сгибании ограничивают поток воздуха.

    Прочтите здесь, как очистить оконный кондиционер

  • Очистите внутреннюю катушку

  • Внутренний змеевик может загрязниться так же, как и внешний змеевик, и его необходимо очистить.

    Внутреннюю крышку лицевой панели, вероятно, придется снять, и это будет зависеть от того, как это делается.

    Не используйте какие-либо химические вещества для очистки внутреннего змеевика, так как они будут пахнуть при попадании в комнату.

    Используйте обычную воду и очистите пыль или любой образовавшийся налет.

    Снова будьте осторожны, чтобы не погнуть маленькие ребра.

    Прочтите здесь, как очистить внутреннюю катушку оконного кондиционера

  • Проверить, дует ли воздух наружный вентилятор конденсатора

  • Легко определить, дует ли внутренний вентилятор, но есть также внешний вентилятор, который выдувает горячий воздух от устройства.

    Если внешний вентилятор перестанет дуть, установка не будет работать.

    Некоторые внешние вентиляторы работают только в промежуточном режиме и отключаются для экономии энергии, когда они не нужны. Большинство оконных кондиционеров используют один и тот же двигатель для вращения внутренних и внешних лопастей, но они могут быть отдельными.

    Нет необходимости открывать блок, чтобы проверить, вращается ли он, так как вы должны почувствовать, как воздух проходит за пределами блока.

    Обязательно проверяйте внешний вентилятор, когда блок не работает, поскольку он должен быть включен и выдувать горячий воздух.

  • Компрессор включается?

  • Компрессор при включении издает лязг и шумное жужжание.

    По сути, это насос, который циркулирует хладагент по всему агрегату.

    Обычно это заметно, если компрессор вышел из строя, поскольку шум, производимый агрегатом, изменился.

    Подробнее о компрессорах кондиционера читайте здесь

  • Мало хладагента

  • В оконных кондиционерах может кончиться хладагент, и им потребуется заправка, чтобы снова начать охлаждение.

    Обычно блок с низким уровнем хладагента будет заменен, но в него можно добавить хладагент обратно в систему.

    Для перезарядки отряда потребуются некоторые навыки и базовые инструменты.

    Подробнее о том, как подзарядить оконный кондиционер, читайте здесь

Сводка
После проверки общего обслуживания и основных компонентов, если блок по-прежнему не работает, пора заменить его.

Для устранения неисправности можно вызвать профессионала, но это, вероятно, не стоит усилий, поскольку стоимость обычно превышает стоимость замены всего устройства на новую, более эффективную модель.

Есть много доступных вариантов, даже бесшумные блоки, если требуется новый блок.

.

Почему не греет печка на нива шевроле

Процесс улучшения работы печки на авто Нива Шевроле

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Почему не греет печка на нива шевроле

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.


Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Плохо дует печка? Замена салонного фильтра нива chevrolet

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА

Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

Печка дует холодным воздухом. Основные причины

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Если плохо греет печка или печка дует холодным воздухом не беда. Эффект 100 процентов.

Самая правильная доработка печки на Ниве

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Скажите пожалуйста, почему может плохо греть печка на ниве шевроле 2006 г двигатель 1,7 8-клапанный без кондиционера?поменял радиатор печки,поменял крышку расширительного бачка,поменял помпу, поменял термостат,стравил воздух,поменял склонный фильтр а печка дует чуть тёплым воздухом..На нива шевроле плохо греет печка.

Похожие статьи

14 comments on “ На нива шевроле плохо греет печка. Почему может плохо греть печка на ниве шевроле 2006 г двигатель 1 ”

На сколько я знаю эти машины вообще плохо греют. Нужно колхозить термостат от другой тачки. Тот который открывается позже.

Радиатор печки какой поставили? Надо ДААЗ.

Вообщем была похожая ситуация на чике, печка грела огонь прям, ноипришел конец радиатору прохудился он, купив новый радиатор я его установил и думал что всё будет как прежде, но не тут то было печка стала дуть чуть тёплым ветерком, на решение проблемы потратил не мало сил и времени, в итоге купил оригинальный вазовский радиатор для своей чики , установил его и всё стало как прежде. Когда пришло лето я решил всё-таки разобраться в чём дело и пожертвовать радиатором который плохо грел , когда я его разобрал увидел что трубки у него значительно толще , аиотверстия меньше чем у родного вазовского. Дальше я думаю все поняли причину .

Радиатор огненный и на выходе патрубки горячие.и дует впринципе не плохо но тёплым воздухом.может с заслонкой что-нибудь?

Сергей, температура за окном какая?) Воздух проходя через соты радиатора просто не успевает нагреваться. Если кол-во этих сот мало и они большие, то эффективность еще меньше. Т.е. сам радиатор может быть очень горячий, но не прогревает воздух сквозь него проходщий. Это во-первых. Во-вторых, не надо моторчик печки включать на максимальные обороты. В первом положении (наименьшая скорость потока воздуха) воздух проходя через радиатор с меньшей скоростью, сильнее прогревается. Ну и если хотите еще жарче, чуть открутите крышку расширительного бачка (ниже давление в системе, выше температура ОЖ).

Давид, разве сбросом давления мы не температуру кипения опускаем.

Роман, так в этом и суть) ниже температура кипения — быстрее жидкость нагревается (т.е. добирается до этой самой температуры кипения). Вот скажем пружинка в крышке бачка. Они ооочень разные попадаются, а ведь именно ее длина и жесткость решают, при каком давлении откроется клапан. Если автор купил крышку с жесткой пружиной, и давление растет и растет, то с ним вместе растет и температура кипения. Ну и жидкость дольше прогревается до этой самой температуры (максимальная температура при которой жидкость остается жидкость). Минус — быстрее испаряется ОЖ. Плюс — быстрее прогрев и выше температура ОЖ.

Сергей, смотри заслонку в печке откр закр если нормально то патом надо торпеду снимать и смотреть заслонку каторой регулирует подачу на стёкла на ноги ! Тоже самое было на 12 ке все перепробовали и без толку ! Потом сняли торпеду и устранили неполадку! А началось это все после замены печки!

Тоесть не печки а радиатора печки!

Давид, но для большей теплопередачи нужена как раз максимальная температура. Причём тут точка кипения? Нам нужна максимальная температура! ( с точки зрения КПД печки).
Например водогрейных котлы КВГМ нормально работают с температурой 170 гр на выходе! Давление естественно там держит что бы вода не кипела.

Виктор, уже 3я шнива, дак в машине в -30 в майке езжу, глупости, что в них холодно

Александр, ну значит кому как везёт. Лично не было шнив но знакомые жаловались всегда.

Виктор, так же у отца щас шнива 17 года, в машине тоже жара

Что делать, если плохо греет печка Шевроле Нива

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • заслонки;
  • патрубки;
  • воздуховод;
  • узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:
  • сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
  • рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
  • плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
  • проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
  • сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
  • плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
  • сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
  • может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

  • периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
  • регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
  • удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
  • прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.
При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Шеви нива печка плохо греет

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Плохо дует печка? Замена салонного фильтра нива chevrolet

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА

Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

Печка дует холодным воздухом. Основные причины

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Если плохо греет печка или печка дует холодным воздухом не беда. Эффект 100 процентов.

Самая правильная доработка печки на Ниве

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Часто от водителей можно слышать вопрос, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Проблема эта связана с довольно кривыми руками инженеров, которые разрабатывали отопитель для модели. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Поэтому, практически все владельцы Шнивы после первой же зимы начинают задаваться вопросом, как отрегулировать работу этого узла машины, иначе ноги замерзают даже в очень теплой обуви. Собственно, имеется несколько вариантов решения этой проблемы, причем довольно простых, и непонятно почему разработчики не додумались до этого самостоятельно.

Содержание

Конструкция

Почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги? Чтобы ответить на этот вопрос, следует сначала рассмотреть конструкцию отопителя на этой модели. Отопление тут связано с вентиляцией автомобиля. Внешний воздух проходит через радиатор, при этом нагреваясь, после чего поток попадает в салон. Для этого предназначено 3 пути:

  • При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. В этом случае обдувается лобовое стекло;
  • В крайнем левом положении потоки распределяются между верхними и боковыми дефлекторами. Это самое бесполезное положение. На лобовое стекло теплый воздух практически не подается, а через боковые дефлекторы он больше уходит под торпеду;
  • При среднем положении должно дуть в ноги, но на практике возникает ощущение, что вентилятор печки молотит в холостую, и на температуру в салоне не влияет.

Собственно, эти особенности печки Chevrolet Niva и вызывают у водителей желание доработать ее. В остальном, отопитель показывает вполне приемлемые показатели.

Доработка

Основной причиной «неправильного» поведения печки является неудачное расположение диафрагм, которые либо не до конца отрываются, либо не полностью закрываются. Причем проблема на практике решается элементарной переделкой рычага. Для этого вам потребуется пластиковая карта. Можно использовать ненужную дисконтную карту, или просроченную банковскую карточку.

Делается это следующим образом:

  • Снимаем декоративный пластик, который прикрывает отопитель снизу;
  • Извлекаем регулятор положения заслонок. С него демонтируется нижняя часть, она отвечает за работу фронтальной заслонки. Делать это следует аккуратно, пластик тут хрупкий, одно неловкое движение, и вам придется деталь восстанавливать с помощью паяльника;
  • Закрепляем нижнюю заслонку в верхнем положении. Для этого, из простой жести вырезаем подходящий кронштейн, и закрепляем его с помощью саморезов. После этого у вас полностью пропадет фронтальное положение;
  • Далее берем пластиковую карту, и вырезаем в ней новый путь для движения привода заслонок. Получившуюся заготовку приклеиваем на заслонку. Для большей аккуратности все боковые части обтачиваем напильником;
  • После этого остается все собрать на место.

В результате, получаем возможность распределения воздуха на лобовое стекло или в ноги по вашему выбору. Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны.

После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха. Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра. Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Неисправности

Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей.

Не включается вентилятор. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости. Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя. Если оно отсутствует, то придется заменить мотор. Иногда, может отказывать переключатель. Для проверки измеряют напряжение на резисторах-ограничителях. Это же следует сделать при невозможности работы в одном из положений выключателя.

Если печка работает не на полную, то имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости. При этом, в радиатор отопителя просто не доходит теплоноситель. После долива антифриза, прокачайте систему для удаления воздушных пробок.

Проблема может заключаться в неисправности термостата, в таком случае может наблюдаться еще и пониженная или повышенная температура двигателя. Перед радиатором печки устанавливается электромагнитный клапан. При его отказе отопитель работать не будет.

Частой проблемой, которая характерна для Chevrolet Niva, является повышенный шум вентилятора. Причины тут могут быть следующие:

  • Неисправность подшипников вентилятора. При этом, раздается характерный шум. Чтобы, не получить неожиданно отказавшую печку, лучше своевременно заменить вентилятор;
  • В вентилятор попала грязь. Чаще всего, это листья и происходит такая ситуация в осеннее время. Разберите корпус отопителя, и очистите его.

Необходимо тщательно следить за состоянием этого узла Шнивы, так вы гарантированно получите высокий комфорт в салоне даже зимой.

Заключение. Современные автолюбители предъявляют высокие требования к комфорту автомобиля. Поэтому, вскоре после покупки люди задаются вопросом, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Собственно, это конструктивная особенность данной модели. Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки. Без этого, теплый воздух будет дуть куда угодно, но только не на ноги.

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

  1. Снятие отопителя.
  2. Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

    Отключить клемму «-» на аккумуляторе.

Снимаем минусовую клемму

Демонтируем панель приборов

Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

Разъединием колодку жгута проводов.

Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

  1. Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

Снимаем воздуховод обогрева ног

Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Нива шевроле не дует горячий воздух

Сломался отопитель на Шевроле Ниве. Что делать?

  • Почему печка дует, или в ноги, или в стекло, Нива Шевроле? – 2 ответа
  • Глохнет при включении печки – 2 ответа
  • Как подключены патрубки радиатора печки в Нива Шевроле? – 1 ответ
  • Печка дует то теплый, то холодный, Шевроле Нива – 1 ответ

Совсем не работает или как? Если все же работает, но дует холодным воздухом, возможно, в негодность пришла заслонка отопителя, отвечающая за горячий воздух. Она могла перестать переводится в разные положения.

Тогда возле педали газа сними облицовку печки и рукой помоги заслонке сменить положение. Ну и на месте посмотреть, почему она больше не функционирует должным образом.

Если же печка не работает на первых трех скоростях, а на кануне было слышно запах паленой проводки — скорей всего (что часто случается на ШНивах) виноват резистор.

Зачастую сгорает лишь предохранитель, т.е. можно поменять только его. Но если неохота заморачиваться (прозванивать, искать новый предохранитель, паять) можно заменить резистор.

Но и с этим придется повозиться — нужно снимать бардачок (можно не полностью), отключить разъем и сменить резистор.

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • заслонки;
  • патрубки;
  • воздуховод;
  • узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

  • сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
  • рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
  • плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
  • проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
  • сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
  • плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
  • сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
  • может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

  • периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
  • регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
  • удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
  • прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Способы мытья радиатора печки автомобиля. Как промыть радиатор печки своими руками? Waskening обогреватель салона автомобиля

Многие продавцы автомобилей отвозят свой «товар» летом. Дело в том, что в теплое время года можно скрыть такую ​​серьезную неисправность автомобиля, как поломку печки. С наступлением холодов водители включают обдув, и из заслонок начинает выдувать холодный воздух. Все это говорит о том, что плита забита и ее нужно промыть.Однако разобрать панель и снять печку на морозе довольно проблематично. Поэтому сегодня вы узнаете, как мыть радиатор печки, не снимая то, что вам для этого нужно, но сначала попробуем разобраться, почему забился радиатор.

Почему забивается радиатор печки?

Понятно, что царапины на радиаторе - ненормальное явление для автомобиля, и это явление имеет вполне объяснимую причину. Все дело в том, что в процессе ввода летом внутренние стенки трубок радиатора подвергаются повышенному окислению, так как циркуляция жидкости в печке отсутствует.Продукт окисления оседает на стенках и покрывает всю их площадь, имея наименьший коэффициент теплопередачи. В результате медные или алюминиевые трубки радиатора не нагреваются, и нагреватель обдувает холодным воздухом.

Еще одна причина засорения радиатора - использование антифриза не лучшего качества. Здесь нужно указать пожалуйста на цену охлаждающей жидкости. Как правило, некачественный антифриз в большинстве случаев не способствует правильной работе систем охлаждения.

Все эти проблемы можно устранить тремя способами:

  • . Элементарный способ избавиться сразу от многих проблем, но не самый экономичный, поэтому цена нового радиатора достаточно велика.
  • После снятия с авто. Этот способ не имеет отношения к стоимости новых запчастей и позволяет добиться максимального эффекта. Однако у него есть один существенный недостаток - высокая трудоемкость. Снять радиатор печки с панели автомобиля довольно сложно.
  • Промыть радиатор без снятия . Самый экономичный и быстрый вариант. Позволяет вернуть радиатор печки в рабочее положение, не снимая его. Этот способ мы рассмотрим ниже.

Что нужно для стирки?

Прежде всего, нужно посетить магазин химии. Вам потребуются специальные очистители на основе труб на основе щелочей, кислоты для их растворения, а также специальные вещества, позволяющие избавиться от накипи. Многие автолюбители используют для этих целей. кислота уксусная которая тоже хорошо справляется с поставленной задачей. Однако не стоит путать его со столовым уксусом.

  • Потребуется любой вместимостью не менее 30 литров . Далее вы узнаете, что. Причем заранее в двух шлангах достаточной длины.
  • Антифриз новый . Менять его совсем не обязательно, но почему бы не воспользоваться корпусом и не поменять заранее? Ведь это избавит вас от возможности в дальнейшем лазить на машине с тазом.Кроме того, приготовьте достаточно воды. С его помощью вы растворите приготовленные смеси, а после - промойте от остатков.
  • Насос , работающий по принципу «Река». Его главная особенность в том, что он качает воду с определенной вибрацией, что очень пригодится при мытье таких тонких трубок радиатора. Вторым плюсом можно назвать то, что в нем есть такая возможность, как нижний забор воды, что будет очень актуально.

Как почистить радиатор не снимая?


Подсоедините снова радиатор печки к системе охлаждения двигателя, и.Проверить плиту. Если из заслонки выходит теплый воздух, значит, вы все сделали правильно. Но не исключено, что неисправность кроется не только в зазубренном радиаторе, искать проблему можно и в другом месте, например, в неправильной настройке заслонок, или в закрытом кране печки, который почему-то не открывается.

Промыть радиатор печки может любой автолюбитель и для этого не нужно иметь никаких специальных знаний по химии.

Подогрев в машине - это не прихоть, а одна из функций, обеспечивающих комфортную и безопасную езду.Если образовавшаяся на очках мина снижает обзор, в экстренной ситуации порадовать не надолго.

Как всегда, в нашей стране мороз наступает неожиданно. Если при очередной поездке при нажатии на кнопку разветвления вместо теплого воздуха из воздуховода дует холодный, значит, настал момент, когда нужна чистка радиатора печки. Для эффективности этого процесса будет бесполезно разбираться: как работает система отопления автомобиля, какими методами и средствами ее можно почистить.

Система отопления

Основными элементами отопления являются встроенные в систему охлаждения печь и кран-отводчик. Нагрев радиатора печки происходит из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая поступает в теплообменник.

Так что если помпа в порядке, термостат работает, вентилятор печки не сгорел, воздуховоды не забиты, уровень антифриза в норме и в системе охлаждения нет пробок, причина плохая отопление - это загрязнение радиатора печки.Это происходит потому, что вся грязь, которая проходит через систему, в результате оказывается в радиаторе отопителя, постепенно блокируя его ячейки. Это со временем приводит к снижению температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Очистить теплообменник можно двумя способами: мыть радиатор печки, не снимая с машины, и та же процедура, полностью демонтируя его.

Мойка радиатора печки без разборки

Первый и более простой способ - промыть радиатор, не прибегая к разборке системы.

Мы делаем раствор из лимонной кислоты и дистиллированной воды из расчета 100 граммов лимона на весь объем системы охлаждения вашей машины. Сливаем старый антифриз и заливаем раствором. Далее идем по нему 5-6 дней. По истечении этого срока сливаем жидкость, вместе с которой вылезет вся растворенная грязь и накипь. Закрываем новый антифриз И наслаждаемся теплом в салоне. Второй способ требует небольшой подготовки и мелкой разборки компонентов системы отопления автомобиля.Для этой процедуры вам потребуется:

  • Компрессор или водяной насос.
  • Пара шлангов с переходниками. Один конец которого соответствует диаметру шлангов, идущих от печки.
  • Хомуты, бачок для промывочной жидкости, фумалент.
  • Средство для мытья с теплообменником.

См. Также: Салонный фильтр автомобиля

Средства, которые используются для чистки радиатора отопителя, следует осветить более подробно. При выборе таких веществ необходимо исходить из того, из какого материала сделан теплообменник.Если алюминиевый радиатор недопустимо промывать щелочными растворами, в этом случае подойдут средства с определенным процентным содержанием кислоты в их составе. С промывкой медно-латунного теплообменника все должно быть с точностью до наоборот. Для процедуры стирки можно использовать профессиональные средства, например, специальную жидкость MANNOL или свитер.

В выборе первичных жидкостей, отличия советов, для одних Panacea, «Xylitis» или «Antineakipin» начали убирать накипь в бытовых кофеварках и чайниках, для других советуют использовать обычную «Coca-Cola» или молочную сыворотку. третья похвала "Крот" за чистку труб.

Но лучше использовать проверенный метод - промывку лимонной кислотой, а если утеплитель медный - каустической содой.

Перейти к процессу стирки

Для начала, подняв вытяжку, находим два шланга, обеспечивающих подачу и отвод жидкости к печке. Тогда:

  • в пластинах радиатора. Отсоединив эти шланги, увеличив их, закрепив место стыков хомутов и для герметичности обмотал их Fumelight.

  • Включив компрессор, сдуйте старый тозол из теплообменника.
  • Залейте разбавленной лимонной кислотой или другой выбранной жидкостью для очистки радиатора, дайте ей время до получаса, чтобы растворить грязь и отложения. В порядке обкатки случаев допускается увеличение этого времени до нескольких часов. Некоторые советуют перед заливкой для большего эффекта нагреть раствор до рабочей температуры тоосола, а в случае употребления «Кока-колы», вообще, довести до кипения.

  • Залить жидкость в подготовленную емкость в подготовленную емкость.
  • Нужно повторять эту процедуру до тех пор, пока из сливного шланга не пойдет чистая жидкость.
  • Присоединение помпы к одному из шлангов промыть печку под давлением чистой водой.
  • Подсоединяя шланги обратно, и доливая toosol, нужно устранить систему, чтобы наслаждаться.

Чем лучше помыть радиатор автомобильной печки

То, что обогреватель салона не лишний, а необходимый в наших широтах прибор - это объективная реальность.Как ополоснуть печку в машине, почистить печку машины. Потому что когда со временем печка , попав в новую машину, начинает жутко греть, перед автомобилистом встает вопрос, чем помыл радиатор печки автомобиля. Теплообменник отопителя можно мыть как не снимая с автомобиля, так и снимая его.

Если он теплый

печка

Диагностику обстоятельств следует начинать с проверки фильтра печки, ведь время от времени приток воздушного потока воспринимается как плохая работа печки.Если фильтр не забит, проверьте термостат. Первое, температура мотора при движении автомобиля должна быть около 90 ° С. Как установить автомагнитолу. Дата публикации: 29 января 2016 года. Автомобили прочно вошли в нашу жизнь и сегодня это не просто транспортное средство, а то, где мы много тратим. 2-й, радиатор системы охлаждения стоит при работающем двигателе, машина должна быть холодной на ощупь, пока температура не достигнет рабочей. Если на шкале измерителя температуры нет градаций в градусах, то температура 90 ° C соответствует среднему положению стрелки.В случае обслуживания термостата сравните температуру форсунки, подающей антифриз в печь, с температурой нагнетания. Сделать это можно при работающем двигателе, открытом кране печки и включенном вентиляторе отопителя. Возможны два варианта:

  1. Лайнер горячий, и чувствительный к удалению слой теплый. Это происходит при пропавшей нити антифриза через радиатор. Один из способов подключить магнитолу без использования регистратора в машине. Более вероятная причина того, в чем неисправность крана отопителя.
  2. Обе трубы идиолы горячие. Обстоятельств может быть два. 1-й - это плохие тепловые потери радиатора из-за его загрязнения снизу или снаружи. Чтобы чистить радиатор кондиционера в автомобиле любой марки, требуется, в первую очередь, осторожность, так как он достаточно хрупкий. Эту неисправность можно устранить даже в домашних условиях. Вторая - негерметичность перегородки, разделяющей бачок радиатора на две половины вход и выход. Последнее приводит к тому, что охлаждающая жидкость не проходит через весь радиатор, а проходит от впускного патрубка через грабли перегородки к градуировке.

Ремонт

Если при работе печки желателен обе трубы, можно приступать к ремонту радиатора печки, не снимая его вместе со всей системой охлаждения. Систему для промывки системы необходимо подготовить с введением дистиллированной или, в последнем случае, кипяченой воды. Для его изготовления часто берут обыкновенную лимонную кислоту.

Воды лучше брать столько, сколько она поступает в систему охлаждения вашего автомобиля. В этом объеме воды следует растворить 100 г лимонной кислоты.Затем нужно слить охлаждающую жидкость, вместо нее залить моющий раствор и несколько дней кататься (если минусовая температура либо очень жарко за окном, то лучше повторить процедуру несколько раз, просто прогревая машину до рабочей температуры. ) Вместо лимонной кислоты можно взять какое-нибудь средство для удаления накипи или специальную жидкость для промывки системы охлаждения. После того, как чистящая жидкость подействует, слейте ее. Наконец, обязательно несколько раз промойте систему обычной водой. Напряженная ситуация на дорогах сегодня вынуждает многих автомобилистов иметь в машине видеорегистраторы, так как ничто не страхует водителя от всякого рода.Только когда вода немного забулькуется, без грязи и хлопьев, в системе охлаждения можно будет заливать антифриз.

как

почистить радиатор печки не снимая его с автомобиля

думаю понятно как чистить таким способом. Так что я чистил много раз, и всегда результат был положительным.

Промывка

радиатора печки не снимая. С помощью пластиковых контейнеров

Рассказчик я никудный и удалил весь процесс не Сначала, но когда увидел войлок от стирки - решил снимать.

Не хотите негативного воздействия воды на металлические части системы охлаждения и небольшого риска перегрева двигателя, а значит, способ промывки ТЭНа вместе со всей системой охлаждения не для вас.

Не снимая радиатора, можно почистить систему другим способом. Проводники в машине выведены сзади и спереди как подключить автомагнитолу. Затем нужно подготовить два отрезка резинового шланга (один длиной около двух метров, другой длиной метр, с внутренним диаметром, равным внешнему диаметру патрубка радиатора), пластиковую трехлитровую бутылку, изолент и ведро. .Один конец длинного отрезка шланга намотал несколько витков ленты до внешнего диаметра. Намотка была равна внутреннему диаметру горлышка бутылки. От бутылки вырезаем дно и плотно вставляем конец шланга в горлышко с обмоткой так, чтобы вместо носика получилась воронка со шлангом. Переместите бутылку выше. Оба шланга присоединяются к радиатору свободным концом коротким концом. Положить в ведро. Налейте чистящий раствор в бутылку. Как только раствор потечет в ведро, заглушите шланг и оставьте радиатор на день наполненным, пусть будет издевательским.Как только вы решите, что прошло достаточно времени, снимите щуп с короткого шланга. Раствор из баллона под давлением, который зависит от высоты столба жидкости, промоет радиатор. Добрый день! Вот и я остановился на машинке L2F1 1,9 dts 120л.с. Поставил вентиль Эрг. Но как не толком знать, есть в этом случае какие резьбовые подводные камни или нет? А зачем. Ваша задача набрать смыв из ведра, профильтровать и вылить в бутылку. Простая инструкция для тех, кто не умеет регулировать карбюратор ВАЗ 2105.Также есть видео, в котором рассматривается этот вопрос. Как только грязь перестанет выходить вместе с жидкостью, остановите процесс. Промойте радиатор проточной водой и поставьте на место.

Вариант со специальным очистителем и электродвигателем для принудительной циркуляции жидкости

Если промывка радиатора, изнутри была возможна, но печка Так она не продувала горячим воздухом, а форсунки на входе и выходе из радиатора одинаково горячие, можно предположить, что радиатор тоже нуждается в чистке.Для очистки радиатора снаружи приготовьте не слишком жесткую щетку и мыльный раствор. Сняв радиатор, посмотрите, нет ли из него течи. Необходимо следить за швом крышек баков и за входом в прихватку трубок, так как чаще всего происходит разгерметизация.

Мастера взвешивания по химии советуют использовать алюминиевый радиатор для очистки слабокислых растворов и ни в коем случае не применять щелочные чистящие растворы для радиаторов из этого материала.Для медных радиаторов отопления наоборот рекомендуют слабощелочные растворы и предостерегают от использования кислых.

Не знаю, какая среда в канализационном сооружении «Крот». Чистим, не снимая, в том числе печку в машине, как ее чистят. Как. Но хочу предостеречь от чистки алюминиевых радиаторов. Дорогие друзья, сегодня я расскажу, как самостоятельно заменить салонный фильтр в ВАЗ-2110. Думаю, никто не оспорит необходимость замены салонных фильтров на наши десятки, т.к. они.Несколько лет назад чистил алюминиевый радиатор. Инструмент оказался очень крепким - пришлось менять радиатор. Как он взаимодействует с медными радиаторами, я не знаю. Тех же, кто рискует попробовать, призывают не стесняться и делиться опытом где-нибудь на форумах.

Итак, лимонная кислота подходит для чистки алюминиевого радиатора. В медный теплообменник можно насыпать каустическую соду.

Побочные эффекты

Если охлаждающая жидкость ранее была утечкой в ​​автомобиле, устраните ее с помощью заливки системы охлаждения Герметик.Будьте готовы к тому, что после стирки подтекание возобновится. Это не значит, что мыть систему охлаждения вредно. Это говорит о том, что заливка герметика в систему охлаждения , мягко говоря, не ремонт.

Не ездите с чистящей жидкостью в системе охлаждения слишком долго даже летом. Во-первых, температура кипения любого антифриза, в том числе Toslas, почти вдвое выше, чем у аналогичной воды, что увеличивает риск перегрева двигателя.Чем в это время занимается регистратор? Как на схеме выше, может быть бетон на моей машине. Во-вторых, давно замечено, что работа на воде резко сокращает срок службы подшипника насоса. Объясняется это тем, что небольшое количество охлаждающей жидкости все же проникает через сальник и при контакте с подшипником насоса и антифриз менее вреден, так как его смазочные и антикоррозионные свойства выше.

Если вы в какой-то момент заметили, что в вашей машине стало намного холоднее, чем было раньше, то есть два варианта ответа:

  • Печка не справляется с нагрузкой.
  • Нагреватель забит.

Пора обслуживать систему отопления, но крайне важно знать, что это за машина. А для этого нужно определиться и каким образом вы это будете делать.

Причины засорения радиатора печки

Многие начинающие автолюбители не знают, что можно промыть печку на автомобиле, не снимая и не разбирая сам отопитель. А главное, это можно сделать своими руками. Основная причина засорения радиатора печки - использование различных охлаждаемых охлаждающих жидкостей.В результате взаимодействия такой смеси по составу формулы образуются твердые частицы, которые оседают на стенках оборудования. Это следствие несовместимости несовместимых химических соединений.

Жидкость вместе с твердыми частицами постоянно циркулирует в системе охлаждения и на первый взгляд может показаться, что она не вредит системе в целом. В тот момент, когда вы включаете обдув салона, выставляя параметры на обогрев, из-за разницы температур забора холодного воздуха и подогревателя печки с горячей жидкостью происходит процесс налипания твердых частиц на стены отопительного оборудования.

Каменка печка выполнена в виде сот, что способствует более быстрому взлому. Это происходит постоянно и возникает, когда мощность нагрева перестает нагревать салон автомобиля. В такие моменты задумываешься, как почистить радиатор печки, не снимая само оборудование. Сотня однозначно скажет, что чистка печки вашего авто в домашних условиях просто невозможна, так как можно повредить герметичность составов, наконец, сломать соединительные части оборудования.И такие действия приведут исключительно к поломке. Но это далеко не так. При несоблюдении правил эксплуатации работа печки вашего автомобиля станет совершенно невозможной, и у вас не останется другого варианта, как ее заменить.

Можно ли почистить ТЭН без снятия

Ни для кого не секрет, что многие автовладельцы панически боятся процесса извлечения радиатора печки, так как это может привести к нежелательной деформации многих креплений.Подобные действия обычно приводят к нарушению целостности корпуса изделия из-за незнания последовательности процесса разборки. Следует знать, что процедура мытья радиатора печки без снятия своими руками вполне выполняется без снятия самого себя и без необходимости обращения на сотню.

Что делать в этом случае? Все намного проще, чем вы можете себе представить. Справиться с этой проблемой можно, просто нужно знать - чем и как мыть радиатор печки своего автомобиля, не повредив при этом саму технику.

В том случае, если помпа в рабочем состоянии, термостат исправен, вентилятор печки не останавливался, воздуховоды чистые, уровень охлаждающей жидкости в норме, система охлаждения не импортная, причина слабого нагрева в салоне может быть печка радиатор. Причины происходящего понятны - вся грязь, которая в результате циркулирует в системе, остается внутри нагревателя. Это причина снижения температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Почистить радиатор вполне реально

Промывка радиатора лимонной кислотой больше относится к так называемым народным методам, которые не «бьют» по карману.Сама процедура проста даже для неопытного автовладельца. Необходимо четко и правильно понимать всю последовательность действий, и работа вашей плиты больше не будет вам мешать. Ведь вы заметили, что со временем ваша система отопления работает хуже. Особенно это заметно в холодные зимние дни, когда температура окружающей среды опускается ниже -15 / -20 0 с, а в салоне почти не дует теплый воздух.

Как промыть печку в машине не снимая?

Мытье радиатора печки достаточно экономично и не требует много времени.Дает возможность восстановить общую работоспособность, промыв радиатор отопителя без снятия. При таком подходе рассмотрим этапы:

  1. Лимонная кислота, которая хорошо очищает и удаляет накипь.
  2. Емкость для жидкости.
  3. 2 шланга длиной не менее 2 метров.
  4. Антифриз
  5. , конечно, желательно поменять, это убережет вас от подобных действий в ближайшее время.
  6. Желаемое количество воды, в котором мы растворим лимонную кислоту.
  7. Вибрационный насос для перекачки жидкости. Это особенно полезно при промывке тонких трубок радиатора.

Для чистки радиатора печки важна последовательность ваших действий.

  • После всех подготовительных работ необходимо слить всю жидкость из системы охлаждения. Поместите прямо под радиатор емкость нужного объема и откройте специальный кран внизу.
  • Как только прогреется весь антифриз, установите под двигатель другую емкость.Откручиваем сливной болт, чтобы слить жидкость из блока цилиндров.
  • Ни в коем случае не допускайте смешивания этих жидкостей, если вы будете использовать их в будущем.
  • Далее находим 2 форсунки, которые напрямую ведут на радиатор отопителя в салон. Обычно они находятся на открытом пространстве и найти две трубы, выходящие из салона, не составляет труда. Ослабьте зажимы и снимите их. Есть возможность слить часть антифриза с радиатора и форсунок. Чтобы избежать потерь антифриза, устанавливайте емкость прямо на рабочем месте.

  • Подсоедините собранные шланги к каждой форсунке радиатора отопителя. Не забудьте закрепить хомуты, ведь насос будет создавать давление в системе. Входной шланг Подсоедините к насосу. Перекачиваемую жидкость необходимо фильтровать, поэтому на входе в насос установите фильтр в виде обычной марли. Насос опускается в бак (можно использовать обычное металлическое ведро). Выходной шланг опускается в ту же емкость.
  • Лимонная кислота - отличное средство для удаления накипи с внутренних поверхностей.На 10 литров воды мы используем 300 граммов кислоты.
  • Приготовить промывочную жидкость и вылить в ведро, где установлен насос. Обязательно прогреться.
  • Включите насос, процесс должен длиться 10-15 минут. Далее необходимо выключить помпу и поменять местами шланги. Эту стирку мы будем производить в обратном цикле. Обращение в обе стороны необходимо.
  • Процесс повторяется несколько раз, после чего необходимо промыть чистой водой и просушить теплым воздухом. Эта процедура освобождает трубки от влаги и окисления.

Итак, чистка радиатора отопителя без снятия закончена. Почистить радиатор оказалось совсем не сложно. Снова соберите всю систему охлаждения и залейте все необходимые жидкости. Получите машину, чтобы проверить. Если из заслонки идет теплый воздух, значит, вы все сделали правильно. При этом следует учитывать, что причина отсутствия теплого воздуха может быть не только из-за засохшего радиатора отопителя. Помыть радиатор печки может практически любой автомобилист, не имея для этого особых знаний.Надеемся, что вы получили ответ на вопрос - чем промыть радиатор печки в домашних условиях.

Сводка

Мытье автомобильной печки без снятия - один из простых и легкодоступных способов, не требующих вкраплений. Проделав эту работу, вы будете разочарованы, если поток жидкости будет происходить из-за небольшого отверстия в самом шланге. Поэтому после рекомендуется заменить шланги, тип которых уже не внушает доверия, и установить новые хомуты.Убедитесь, что воздуховоды, снижающие качество нагрева, были чистыми. Обязательно используйте только качественную охлаждающую жидкость, так как она защитит вашу систему отопления от загрязнений и накипи. Мы рекомендуем время от времени включать вентилятор на максимально допустимые обороты, чтобы продуть все элементы радиатора отопителя.

То, что обогреватель салона не лишний, а необходимый в наших широтах прибор - это объективная реальность. Поэтому, когда со временем печка, когда-то новая машина, начинает хуже греть, у автовладельца возникает вопрос, чем мыть радиатор печки автомобиля.Теплообменник отопителя можно промывать, не снимая с автомобиля, а снимая его.

Если печка плохая

Диагностику причин нужно начинать с проверки фильтра печки, так как иногда недостаток воздушного потока воспринимается как плохая работа печки. Если фильтр не забит, проверьте термостат. Во-первых, температура двигателя при движении автомобиля должна быть около 90 ◦ C. Во-вторых, радиатор системы охлаждения стоит вместе с двигателем, машина должна быть прохладной на ощупь, пока температура не достигнет рабочей.Если на шкале измерителя температуры нет градаций в градусах, то температура 90 ° C соответствует среднему положению стрелки. В случае обслуживания термостата сравните температуру форсунки, подающей антифриз в печь, с температурой нагнетания. Сделать это можно при работающем двигателе, открытом кране печки и включенном вентиляторе отопителя. Здесь может быть два варианта:

  1. Бурильная труба горячая, а незаметная слегка теплая.Это происходит при недостаточной нити антифриза через радиатор. Наиболее вероятная причина, в чем неисправность крана отопителя.
  2. Оба сопла одинаково горячие. Причин может быть две. Первый плохой радиатор теплоотдачи из-за его загрязнения внутри или снаружи. Эту неисправность можно устранить даже в домашних условиях. Второй - негерметичность перегородки, разделяющей бачок радиатора на две половины вход и выход. Последнее приводит к тому, что охлаждающая жидкость не проходит через весь радиатор, а проходит от впускного патрубка через грабли перегородки сразу в градуировку.

Ремонт

Если при работающей печке обе форсунки одинаково горячие, можно начинать ремонт с промывки радиатора печки, не снимая его вместе со всей системой охлаждения. Систему для промывки системы следует готовить на дистиллированной или, в крайнем случае, кипяченой воде. Для его приготовления часто берется обычная лимонная кислота.

Воды лучше брать столько, сколько она поступает в систему охлаждения вашего автомобиля. В этом объеме воды следует растворить 100 г лимонной кислоты.Затем нужно слить охлаждающую жидкость, вместо нее залить моющий раствор и несколько дней кататься (если минусовая температура либо очень жарко за окном, то лучше повторить процедуру несколько раз, просто прогревая машину до рабочей температуры. ) Вместо лимонной кислоты можно взять какое-нибудь средство для удаления накипи или специальную жидкость для промывки системы охлаждения. После того, как чистящая жидкость подействует, слейте ее. Наконец, обязательно несколько раз промойте систему обычной водой.Только когда вода станет несколько чистой, без грязи и хлопьев, можно будет заливать антифриз в систему охлаждения.

Не хотите негативного воздействия воды на металлические части системы охлаждения и небольшого риска перегрева двигателя, а значит, способ промывки ТЭНа вместе со всей системой охлаждения не для вас.

Не снимая радиатора, можно почистить систему другим способом. Затем нужно подготовить два отрезка резинового шланга (один длиной около двух метров, другой длиной метр, с внутренним диаметром, равным внешнему диаметру патрубка радиатора), пластиковую трехлитровую бутылку, изолент и ведро. .На одном конце длинного отрезка шланга намотайте несколько витков ленты на внешний диаметр намотки по сравнению с внутренним диаметром горлышка бутылки. От бутылки вырезаем дно и плотно вставляем конец шланга в горлышко с обмоткой так, чтобы вместо носика получилась воронка со шлангом. Переместите бутылку выше. Оба шланга присоединяются к радиатору свободным концом коротким концом. Положить в ведро. Налейте чистящий раствор в бутылку. Как только раствор потечет в ведро, заглушите шланг и оставьте радиатор на день наполненным, пусть будет издевательским.Как только вы решите, что прошло достаточно времени, снимите щуп с короткого шланга. Раствор из баллона под давлением, который зависит от высоты столба жидкости, промоет радиатор. Ваша задача набрать смыв из ведра, профильтровать и вылить в бутылку. Как только грязь перестанет выходить вместе с жидкостью, остановите процесс. Промойте радиатор проточной водой и поставьте на место.

Вариант со специальным очистителем и электродвигателем для принудительной циркуляции жидкости

Если промывка радиатора изнутри была возможна, но печка не продувала горячим воздухом, а форсунки на входе и выходе радиатора одинаково горячие, можно предположить, что и радиатор тоже нуждается в очистке.Для очистки радиатора снаружи приготовьте не слишком жесткую щетку и мыльный раствор. Сняв радиатор, посмотрите, нет ли из него течи. Необходимо следить за швом крышек баков и за входом в прихватку трубок, так как чаще всего происходит разгерметизация.

Мастера взвешивания по химии советуют использовать алюминиевый радиатор для очистки слабокислых растворов и ни в коем случае не применять щелочные чистящие растворы для радиаторов из этого материала.Для медных радиаторов отопления наоборот рекомендуют слабощелочные растворы и предостерегают от использования кислых.

Не знаю, какая среда в канализационном сооружении «Крот». Но хочу предостеречь от чистки алюминиевых радиаторов. Несколько лет назад чистил алюминиевый радиатор. Инструмент оказался очень крепким - пришлось менять радиатор. Как он взаимодействует с медными радиаторами, я не знаю. Тех же, кто рискует попробовать, призывают не стесняться и делиться опытом где-нибудь на форумах.

Итак, лимонная кислота подходит для очистки алюминиевого радиатора. В медный теплообменник можно насыпать каустическую соду.

Побочные эффекты

Если охлаждающая жидкость была залита в машину, и устранена залить в систему охлаждения герметик. Будьте готовы к тому, что после стирки подтекание возобновится. Это не значит, что мыть систему охлаждения вредно. Это говорит о том, что заливка герметика в систему охлаждения мягко говоря не ремонт.

Не ездите с чистящей жидкостью в системе охлаждения слишком долго даже летом. Во-первых, температура кипения любого антифриза, в том числе Toslas, почти вдвое выше, чем у аналогичной воды, что увеличивает риск перегрева двигателя. Во-вторых, давно замечено, что работа на воде резко сокращает срок службы подшипника насоса. Объясняется это тем, что небольшое количество охлаждающей жидкости все же проникает через сальник и при контакте с подшипником насоса и антифриз менее вреден, так как его смазочные и антикоррозионные свойства выше.

Кузов Шевроле Нива, усиление. Кузов оцинкованный или нет на Шевроле Круз? Как выглядят оцинкованные детали кузовов Шевроле Нива

Chevrolet Niva - это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменено расположение приборов на панели, в целом стало удобнее. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые на предыдущих моделях вызвали поломки.Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своими автомобилями. Сами уходят только те, кто приобрел новую машину и не успел «показать» свои положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются с того момента, когда машина попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету, чеки проходят сквозь пальцы, поэтому при приближении к новой машине всегда встречаются такие проблемы, как скрип дверных замков, не вздутия болтов и так далее. Обычно это проявляется на первых тысячах пробега.И в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости вытащить все болты.

Но и у Нивы Шевроле слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Блок питания настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкий динамик. В двигателях этого типа наиболее вероятно появление течи. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь.Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительную мощность. Особенно сильно это проявляется при движении по трассе. Симптомы - снижение в динамике и усиление. Сам двигатель надежен, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров пробега.Каждые 100 тысяч километров требуется внимательный осмотр.

Чаще всего возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых машинах быстро выходит из строя. Так бывает при частой работе на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая трапеция, тяга и сальники. Периодически необходимо проверять хабы.Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходит из строя. Это происходит из-за попадания пыли и грязи на пыль и грязь, в результате чего они быстрее тупят.

Здесь основной источник проблем - крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы также не отличаются надежностью. Slotsey вызывает сильную вибрацию во время вождения.

Электрооборудование

Чаще всего происходит поломка механизма стеклоподъемников.Это может произойти даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Шевроле Нива с Нивы модели 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти комплектующие могут меняться по гарантии, поэтому важно вовремя передать все от дилера. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Отдельно стоит упомянуть, ведь проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции.Из-за высокой температуры лампы и небольшого корпуса пластиковые фары часто плавятся. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Проблема не отличается от других авто - в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции лучника может накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность на 3-4 года. Краска на пластиковых деталях нередко отслаивается.Если не обрабатывать царапины, они за неделю ржавеют.

Главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, - это отсутствие шумоизоляции. Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда большая нагрузка на разводку и двигатель.

Но, несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автомагазинах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автомобилистов. Легкая конструкция, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки, и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные районы страны, не боясь при этом приводить машину в порядок.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.


Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, края крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске быстро ржавеют, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


Лакокрасочное покрытие по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях.Конечно, дополнительно сказывается клиренс более 20 сантиметров и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и на капоте. Часто накладывалась накладка между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Тяжелый резерв рано или поздно заставляет задеть заднюю дверь и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры.Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Стаканы при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и снимаются.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от подобластей. Защита двигателя может сносить защиту двигателя при движении, особенно скрип слышен на поворотах. В старости топливные трубки в районе правого колеса часто перегружаются.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина полученного проема будет небольшой. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто беда, водительский скарб некуда складывать. Некоторые комплектации включают фирменную лопату, висящую на пятой дверце с другой стороны распылителя.

Салон Нива Шевроле - это сборная солонка моделей Ваза конца 90-х годов, больше всего деталей от модели 2115.Пластик жесткий, бенгальский, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество баков по мелочам и на жуткое дребезжание бардачка.



Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышен двигатель и шины, а на большой скорости это добавляется к свисту ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП.А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздача безумная, обычно владельцы стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.



Из-за насечки слива за расширительным бачком в салон может попасть вода. Радиатор отопителя тоже часто протекает, причем прямо на ногах переднего пассажира. Для его замены на модель, оборудованную кондиционером, потребуется полная разборка панели. Кабели для заслонок клапанов системы управления и отопления растянуты и лопаются.Печка очень шумная, но очень хорошо греется.



Водители в целом сидят. Лицевая панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно перчаточный чехол (он просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки и разборку может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны - протечь воду.



В 2009 году машину серьезно модернизировали.Обновление возглавила итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. В решетке радиатора изменилась решетка радиатора, появились новые линазные фары, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



В салоне теперь еще один руль с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка.Наконец, были изготовлены обычные осветительные плаферы и ледник. Уплотнители дверей более толстые, доступны дополнительные направляющие, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива - одна из немногих машин на российском рынке, не имеющая подушки безопасности в базовой комплектации. Впрочем, начиная с комплектации GL, она тоже от водителя, а у переднего пассажира еще проложили преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.


Автомобиль дважды и оба раза прошел краш-тест в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ сломали экспортный вариант в максимальной комплектации, и он справился хорошо, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным - всего 1,6 балла из 16.

Сбой при автоматическом просмотре тестов


По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.


В салоне обычно сначала указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и реле поворота. Но чаще всего все это происходит ближе к пробегу сотенматик.Часто отказывается от обогрева зеркал, сидений и задних окон, а также электростеклоподъемников. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.


Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставляется в замок. Свет фар неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и оплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте приводит к излишней вязкости кузова, что особенно чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидают на лежачих полицейских. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Примерно 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но то это чаще всего помехи.Достигнуты первые шариковые подшипники переднего и сайлентблоки струйного лотка. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага сгорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода выхлопных газов. К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.


Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подтяжек примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Штатные штоки на природе с грязевыми и водяными обкатками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.


Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят порядка 30-40 тысяч, колеса 60-70 тысяч км. Задние барабаны легко преодолевают 120 тысяч километров, правда, колодки в них за это время придется менять дважды.Тормозные шланги лучше предварительно заменить на 100 000 км пробега, они могут вспотеть в самый неожиданный момент.

Пока концерн General Motors не привозил с нашего рынка бюджетные модели Chevrolet, покупали их очень хорошо. Хорошая цена, просторный салон для своего класса, проверенные временем моторы Opeless, к тому же можно было выбрать один из трех типов кузова - хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор б / у Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря устойчивости кузова к коррозии.Оцинковал кузов на Крузе или нет, узнаем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Вот этот цыпленок здесь уже давно, а Рыжикова не было. Кузов хороший оцинкованный.

По большинству данных производителя и различных предприятий, выпускавших Шевроле Круз, кузов по-прежнему частично оцинкован.

Облупившаяся краска на другом крыле, рыжих нет.

Тем не менее есть экземпляры, которые цинк не бросал в глаза и, как правило, станков St.Петербургская сборка . Вне зависимости от наличия цинка на поверхности лакокрасочный слой на всех Шевроле Круз довольно тонкий и слабый. Поэтому для самой банальной бытовой травмы хватит, так как на ЛКП образуется основная масса, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

По годам

И все же есть некоторая официальная информация о Chevrolet Zinc. Круиз разных годов выпуска.

  • Например, машины выпуска 2001-2002 гг. Были только частично оцинкованные годы.Это значит, что обработке подвергаются только самые агрессивные элементы тела и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двусторонним.
  • Начиная с с 2003 года. Все Chevrolet Cruz начали оцинковывать по полной технологии со слоем цинка до 15 мкм.
  • А уже с 2009 года. Рестайлинговый кризов имел некоторые алюминиевые элементы в кузове, при этом толщина цинкового слоя, оцинкованная техникой не изменилась.Следовательно, почти все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте пошли ржавчиной. Это Круиз петербургской сборки.

Типы и технологии

Оцинковка может быть полной, частичной или затрагивать только узловые соединения.

Вытяжка оцинкованная.

В полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке только те элементы, которые страдают от коррозии, чаще всего - это днище, полость и поверхность порогов, нижние наружные части дверей, крылья.При цинковании узловыми соединениями используются только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой конструкции кузова.

Автомобиль оцинкованный.

По технологии оцинковки возможно несколько видов работ:

  1. Горячая оцинковка . Это наиболее эффективный и дорогостоящий вид антикоррозийной обработки. Он может позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo и дорогие модели Ford. Термическая обработка цинком позволяет давать гарантию на кузов от 10 до 30 лет в зависимости от производителя и увеличивает стойкость металла к коррозии в 4-5 раз.Корпус, покрытый цинком для этого метода, может регенерировать поврежденные небольшие участки и обладает отличной устойчивостью к механическим воздействиям.
  2. Гальванический оцинчен . Он дешевле и именно такой способ обработки используется большинством средних автопроизводителей и частью бюджетного сегмента. Этот метод не гарантирует полноценной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мер по дополнительной защите. Именно так и поступает большинство кузовов Шевроле Круз.General Motors дает гарантию от сквозной коррозии на 6 лет.
  3. Холодная Очинковка . Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорической грунтовки с содержанием цинка. По большому счету, это обычная почва со всеми вытекающими отсюда последствиями и этим методом пользуются либо производители очень недорогих автомобилей, либо дикая природа.

выводы

Большинство круизов при сборке оцинкованы!

Исходя из опыта эксплуатации Chevrolet Cruise разных лет выпуска, можно сказать, что кузов оцинкован полностью, за исключением крыши, гальваническим слоем гальваники 10-15 мкм.

Важно знать, что слой цинка может разрушиться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 микрон через 12 месяцев И чем выше температура окружающей среды, тем быстрее идет разрушение. Берегите кузов от повреждений и вовремя покрывайте цинковой краской, добрых всех дорог!

В таблице указано - оцинкован ли кузов автомобиля Шевроле Нива, выпускавшийся с 2009 по 2014 год, и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2009 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)

слой цинка 9-15 мкм
Результат оцинковка: хорошо
Машине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2010 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
Включает долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хорошо
Машине 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2011 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
Включает долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хорошо
Машине 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2012 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
Включает долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хорошо
Машине уже 8 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2013 Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
Включает долю алюминиевых деталей
Результат оцинковка: хорошо
Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2014 г. Полный Гальванический оцинчен
(двусторонний)
Погружение в цинковый электролит под действием тока
слой цинка 9-15 мкм
Включает долю алюминиевых деталей
Результат по оцинковке: хороший
Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор - всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней - 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать - С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало - всегда будет лучше оцинковка! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. - скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя есть термин «оцинкованный» без добавления «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

история развития Нивы, которая стала Шевроле. Внедорожник NIVA от Chevrolet Niva Chevrolet Bertone с какого года в наличии

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи - слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто 2006 года.и 2012г.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая Шнива, от ВАЗ 21213, отличалась колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с осваиваемой ВАЗ 21213 в производстве.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

На разработку новой модели от АвтоВАЗа денег не хватило, и тогда завод пошел на продажу марки General Motors «Нива».GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и в 2002 году организовала производство под своей маркой. Так Ваз 2123 превратился в Шевроле Нива.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль имел несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовные панели и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим автомобили как дорестайлинговые, так и постпостайлинговые, а также оценим работу завода по доработке модели.

Слабые стороны Дорестайлинг Шнива 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, и приводы фронтальные, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

- Он очень слабый для Нивы. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для автомобиля затруднены.

- В результате по первым двум пунктам - большой расход топлива.Зимой в городском цикле спокойно 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл - утопия.

Сцепление.

Рукоять с родным подшипником доработки (в пластиковой оправе) раскол не любит. Зажим оплавляется и пропадает сцепление! Текущая замена выжимного подшипника на Подшипник ВАЗ 2101. Сами по себе они не сильно дорого стоят, но при замене выжимного подшипника задача нетривиальная - половину машины придется разбирать

Коробка передач.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

Раздаточная коробка.

Узел довольно капризен, если пониженная передача и нейтраль включаются сравнительно легко, межосевая блокировка при малейшем износе включается с огромной силой. Раздача обычно не работает, но из-за задней шестерен ей способствует звуки ударов трансмиссии при покупке машины. Обязательно проверьте межосевую блокировку.Имею на 2 авто, включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 заводит кардан .... После 2009 года эту проблему исправили, но удары в трансмиссии остались за счет конструкции раздаточной коробки и КПП с приводами

Кузов.

Вращение начинается на колесных арках, нижней части дверей и порогах. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.

Также кузову отчаянно нужно улучшать шумоизоляцию, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого поворот должен напрягать голос.

Главный недостаток кузова - очень маленький багажник (но это не удивительно с размерами колесной базы Нивы), лечится установкой багажника на крышу, но аэродинамику ухудшит и прибавит. вой.

Слабые стороны рестайлинга Шевроле Нива 2009 - Н.В.

Рестайлинг 2009 сделал Ниву несколько лучше, но без ложки дело не пошло.

Двигатель.

С переходом на Евро-3 и выше введен каталитический газовый конвертер. В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на ограничитель самолета от автомобилей с двигателями Евро-2 (экологический класс снижается, но деньги и топливо сэкономят.

По 16 клапану мотор Опель, довольно много отрицательных отзывов предлагается как опция, поэтому не будем его рассматривать

Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (это опция).В целом автомобиль с кондиционером более комфортен, но из-за слабого двигателя расход топлива сильно увеличивается и на холостом ходу, при этом двигатель и кондиционер очень сильно разрушаются.

Коробка передач.

В целом удары трансмиссии прошли, но включить межосевую блокировку по-прежнему сложно, а выжимной подшипник не лечить.

По кузову

Пластиковые накладки крыльев, двери стали очагами коррозии.Накладки приклеиваются к дверям и со временем пыль скатывает стекающую пыль и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общий недостаток за все время изготовления - это качество запчастей в рознице, а это не вина дизайнеров и завод производителя.

Комплектация и комплектация с 2009 года.

Подводим итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль.Соотношение цена-качество на высоте ....

В заключение предлагаю посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

Сегодня у меня есть все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть чем дополнить статью , пишите комментарии.

(2009 - н.)

I поколение

(2002 - 2009)

За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по сегодняшний день автомобиль Chevrolet Niva неоднократно удостаивался различных премий.Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокое разрешающее качество» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с автомобилями с приводом на все колеса в СССР были только военизированные газы и озы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива».Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или собранному урожаю. Коллектив тольяттинских автомобильных конструкторов назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» - сократив длинное и гордое название до первых букв, получило аббревиатуру «Нива». Несмотря на амбициозное название, сказать, что машина «Нива» комфортная, у него мог бы быть осел-погонщик. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой.С точки зрения рядового автовладельца Нива была хорошей и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не воображение.

Изначально «Нива» рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных угодий. Однако цена для рядового советского крестьянина цена - новая Нива ВАЗ-2121 стоимостью 10,5 тысяч советских рублей - делала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. Если в СССР будет откровенный дефицит легковых автомобилей, очередь на «Ниву» не росла и руководство Волжского автозавода решило снизить розничную цену до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали богатые дакеты, артисты, подпольные мануфактуры. ВАЗ-2121 стал особенно популярным у руководителей районных и районных центров.

Нива Времен Советов была чуть ли не единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную пятнистость по осям, демультипатор и перекрестный дифференциал заблокированной трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как на ВАЗ "шестерка" ("Жигули" ВАЗ-2106).С самого начала «Нива» производилась максимально популярной у всенародно любимой «Леди Жигули». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это достоинство было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за неуравновешенности короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и коробки передач Жигул.

В конце девяностых годов в стране начали совершенствоваться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы.В 1993 году была выпущена Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й трансмиссией и более мощным карбюраторным мотором объемом 1,7 литра. Даже вал пытались установить с обтяжками, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся на задний бампер. Вместо типичной для жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне Торпедо, аналогичное приборной панели Жигулевской «восьмерки», поменяли на более современную панель и улучшили передние кресла.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины собирали экспортный вариант с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году ПХЗ (опытное производство) ВАЗа начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). При расширенном кузове автомобиль немного потерял в проходимости и существенно сократил срок эксплуатации днища днища днища.Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных бездорожных испытаний пошла на капитальный ремонт - вмятины днища, трещины в промежуточной части возле ростка передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизирующих опор. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых каналов, которые могли без ущерба для собственного «тела» снести стойки и заборы, автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Co-Production NIVA.

Сегодня второе поколение Chevrolet NIVA - это наглядный образец кузовной обработки - и по прочности кузова, и по твердости крутки, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности лифа кузовных элементов. Новая Нива Шевроле выглядит скромно по комфорту салона, но в условиях тяжелой дороги даст сто баллов впереди любому современному паркету.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva по параметрам пассивной безопасности. Результаты экзамена оказались более чем скромными - из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение при столкновении целостности кузова, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленные пакеты Chevrolet Niva GLS и GLC стали оснащаться фронтальными подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных узлов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по мотору Нива. Специально для моделей CHEVROLET NIVA двигатели адаптированы к новой конфигурации моторного отсека. В то же время были собраны небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и доработанными карбюраторными моторами.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства.На старой колесной базе были унифицированные карданные валы по аналогии с 4х4, имевшие значительно меньшую колесную базу.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. Км., Но при регулярном обслуживании, как правило, требуется значительно больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены форсировочными агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Коробки передач Шевроле Нива

в последнее время отличались завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что распределитель и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с гасителем колебаний стояка.

До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатую ППП, которая регулярно устанавливалась.Если вовремя менять резиновые накладки, передние шорты практически вечны. При этом есть существенный недостаток - для замены корпуса необходимо разбирать практически весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках сначала садятся пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электрические стеклоподъемники, дворники, уплотнения коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 - Chevrolet NIVA 2006 FAM-1. Машина доступна в единственной комплектации GLX, оснащенной мотором Z18xe и 5-ступенчатыми японскими трансмиссиями AISIN, снабжая запасными частями и элементами силовых агрегатов практически все японские автопроизводители, в частности, концерн Suzuki. Ополевский двигатель ФАМ-1 объемом 1,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м.В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» при крутящем моменте 127 Н * м показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенная компанией Chevrolet Niva Restyling увеличила стоимость Chevrolet Niva new с 325 тысяч рублей за модель силового агрегата Свазовский до 538 тысяч рублей за модель Nivree Chevrolet в максимальной комплектации с подушками безопасности и системой ABS. .

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года после еженедельной остановки с конвейера GM-Avtovaz для выкупа продукции по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник CHEVROLET NIVA 2009 второго поколения.

Рестайлинговый экстерьер коснулся бамперов, которые стали мощнее и солиднее, с широкой чистой «шевроле» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных частях.Нововведениям в дизайне внешнего вида и салона Новым автомобилям Нива Шевроле обязаны специалистам итальянского авто-ателье Bertone. Снаружи автомобиль предстал стильным, но несколько спорным, пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный тоннель пола. После модернизации Шевроле Нивроле Нива кнопки управления подогревом и электрическими камерами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли поддон для мелких предметов и пара держателей.Между рычагами трансмиссии на радость курильщикам появилась мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена ​​во всех куртках кабинета.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой голос. Ключ от обновленного Chevrolet NIVA стал раскладным и, помимо раскрытой металлообрабатывающей части, получил две кнопки управления замками и охранной сигнализацией. Кстати о Ниве Шевроле.На описание достоинств после рестайлинга уйдет намного больше времени, чем на перечень недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранная специально для установки в Нива Шевроле, Матрикс БК не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «мониторинга» остаются на месте - они дублируются «матрицей», что позволяет максимально увеличить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого в штате Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже если питание «Матрицы» полностью отключено, сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Плазмер (несет сушильные и нагревательные свечи)

Форсаж (Сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и система и система)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Предупреждения синтезатора речи

Аварийный сигнал

В мае 2010 года руководство GM-Avtovaz объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рестайлингу подвергся рычаг коробки передач, так что при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин уровень шума значительно снизился. Снижению децибел, раздражающему многих автовладельцев, послужило также использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала доработанными шарнирами равных угловых скоростей.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода в инженерный кузов GM-Avtovaz внесены изменения в процесс сборки рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей рычагов подвески, что позволило Ниве Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

Другой, незаметный невооруженный вид, были улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества функции автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов не допускаются утечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита элементов крепления салона и некоторых деталей из роторного пространства, цилиндра сцепления, штанги аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУРа.

Из внутренних модификаций самым заметным изменением стала легкость наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус». С начала производства Шевроле Нива обзор цветовой гаммы представил пять основных цветов. Периодически выпускается ограниченная партия автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус - золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами Кузова Нива Шевроле 2010 являются «Снежная королева» - светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть от всех проданных автомобилей, «Млечный Путь» - черный и синий металлик и «кварц» - темно-серый металлик каждый. цветов Занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была опубликована эксклюзивная вечеринка из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» - глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированный выпуск был приурочен к семилетию со дня начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet силами совместного российско-американского предприятия GM-Avtovaz.

С 1 января 2011 года на автомобили CHEVROLET NIVA увеличена гарантия. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. Км. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ проявляет завидную дружбу по отношению к своему ближайшему конкуренту - Волжскому автозаводу, выпускающему «двоюродную сестру», аналог Chevrolet Niva - внедорожник Niva Lada 4x4. Более того, дирекция Российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности рестайлинга Вазовской Нивы Лады, - заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Avtovaz в модернизации автомобиля LADA 4x4, чего самостоятельно Волжский автозавод не может в связи с недостатком инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-Avtovaz объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva как минимум на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной проходимости с полным приводом - «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместное российско-американское предприятие, право пользования которым имеет не только Автоплатформа, но и легендарный бренд «Нива».

Всего в базовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году внесено более 20 серьезных конструктивных изменений в изменения экстерьера и дизайна салона. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 цены тоже заметно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации люкс - GLS и GLC (аналог GLS в сборе с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной сборке L \ LC стоимость Нивы Шевроле выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Шевроле в настройке GLS \ GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный подъем прошел с 1 января 2013 года. На автомобиле Нива Шевроле цена L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиле Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS \ GLC подорожал на 4 тысячи рублей, а в Le (Limited Edition) с удлиненной внедорожной подготовкой Chevrolet Niva стал дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Итого цена на Нива Шевроле 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

.

л - от 447000 руб.

LC - от 476000 руб.

LE - от 505000 руб.

GLS - от 518000 руб.

GLC - 545000 руб.

Весной 2013 года GM-Avtovaz начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов по производству прессов и кузовов, а также логистического центра, где будет разрабатываться рестайлинговая Нива Шевроле Рестайлинг Нива, запуск которой в серийное производство намечен на 2015 г.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам проектных работ конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой по всем параметрам автомобиль. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное - более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1 л.8 литров и мощность 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздача. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, то, что новая Шевроле Нива так же, как и его предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, масса сохранится в сделках 1400 кг, будут улучшены все лучшие внедорожные качества отечественного «попутчика». По словам гендиректора СП GM-Avtovaz, идти в ногу с модой и двигаться в сторону паритетности руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

«Нива Шевроле» - пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск данной модели наладился в 2002 году. К автомобилю Нива Шевроле стоит присмотреться поближе. Отзывы, слабые места внедорожника - далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода было налажено производство автомобиля ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году был запущен запуск в производство новой «Нивы», однако проблемы финансового характера на АвтоВАЗе не позволили наладить массовый выпуск. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать марку.В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн «Нива Шевроле». Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и внутренняя отделка, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась.Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения была довольно привлекательной, но в то же время не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Был сделан новый оригинальный внешний вид и оптика - противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади - это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Бампер также оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над салоном. Но это было сделано не просто так, а по желанию автовладельцев первых поколений. Например, в рестайлинговом автомобиле «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным - добавилось несколько новых отделений.

Также многие оценили подстаканники и коробку для перчаток, которые уже не спасают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Внутри кабина освещена двумя лампами.

Руль трехспицевый, а панель приборов кажется богаче. Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности - машина оснащена подушками и ремнями с преднатяжением. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений.Дверь багажника имеет возможность фиксации в одном из трех положений.

Ключ зажигания с консолью теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что в целом можно сказать об автомобиле «Нива Шевроле»? Салон более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7 литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным - 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Распределительный ящик практически идентичен тому, что применялся на ВАЗ-2121. Расход топлива 14.В городских условиях 1 литр, а по трассе - 8,8 литра.

Комплектация и цены

Есть несколько основных комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC имеется. Техника LE подготовлена ​​для передвижения по бездорожью и оснащена кондиционером.

Комплектация люкс - GLS и GLC.

Версия LE + также доступна - это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их много от автомобиля «Нива Шевроле». Обзоры Слабые стороны также подчеркиваются довольно часто. Из минусов все-таки дизайн салона. Владельцы ожидают за свои деньги немного большего. Многим не подходят грубые пуговицы, дешевый материал отделки салона. Желание удешевить производство - неправильный курс, считает автомобильная общественность.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Отзывы Часто выявляются слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе окон. По ходовой части покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают всего 80000 км, а потом могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии.Первое, на что следует обращать внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле» - это отзывы. Слабые места для коррозии - пороги (иногда заказчики приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы сталкиваются и с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но в то же время многим автомобили нравятся стоимость и проходимость. Ее оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье - суровый обыденный. И с этими минусами готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. К тому же нет машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, характеристики у него очень приемлемые. Ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный диапазон трансмиссий, раздатку и блокировку дифференциала.

Новая "Нива Шевроле"

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машины маловато - здесь будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывает лебедку.Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает экстерьеру. Хозяев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, на трех спицах. В салоне удобные кресла и улучшенная шумоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом самый надежный.

В новом автомобиле «Нива Шерволь» 16 клапанный, атмосферный бензиновый двигатель 1,8 л производства компании Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но автомат будет доступен в качестве опции.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для авто такого уровня.

Автомобильная компания Chevrolet на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки заготавливают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники.Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может позволить себе контролировать производство бюджетных версий.


Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самая популярная модель, конечно же, Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «А где же Chevrolet Cars Niva для России?».В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники Нива делают на российских объектах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания.Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

Качество Шевроле Нива Российская сборка

Шевроле Нива - достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель превратилась в настоящий народный автомобиль, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно увеличили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что за 4 года с 2004 года внедорожник «Нива» занимал первое место в рейтинге уровня продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейером GM-Avtovaz

Отечественный автомобиль продается в трех марках. Помимо базовой доступны также тюнингованная и рестайлинговая версия.

Как бы то ни было, качество автомобиля все равно зависит от места сборки, а к российской модели возникает масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы нет подушек безопасности.

Сравнительно недавно, приняв на вооружение все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии «Нивы», которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива Российская сборка

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 тысяч автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации:

  • многоуровневые сиденья с подогревом;
  • боковая тонировка;
  • литые диски
  • ;
  • современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, сейчас производители уделяют особое внимание уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, мощностью 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого российским автомобилистам мало.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.


Видео: Процесс сборки Шевроле Нива

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке претензий очень много, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки - отличная проходимость и симпатичный внешний вид.


Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, края крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске быстро ржавеют, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


Лакокрасочное покрытие по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, дополнительно сказывается клиренс более 20 сантиметров и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и на капоте.Часто накладывалась накладка между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Тяжелый резерв рано или поздно заставляет задеть заднюю дверь и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Стаканы при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и снимаются.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от подобластей. Защита двигателя может сносить защиту двигателя при движении, особенно скрип слышен на поворотах. В старости топливные трубки в районе правого колеса часто перегружаются.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина полученного проема будет небольшой.Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто беда, водительский скарб некуда складывать. Некоторые комплектации включают фирменную лопату, висящую на пятой дверце с другой стороны распылителя.

Салон Нива Шевроле - это сборная солонка моделей Ваза конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, бенгальский огонь, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество баков по мелочам и на жуткое дребезжание бардачка.



Шумоизоляция очень слабая. Отчетливо слышен двигатель и шины, а на большой скорости это добавляется к свисту ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздача безумная, обычно владельцы стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.



Из-за насечки слива за расширительным бачком в салон может попасть вода.Радиатор отопителя тоже часто протекает, причем прямо на ногах переднего пассажира. Для его замены на модель, оборудованную кондиционером, потребуется полная разборка панели. Кабели для заслонок клапанов системы управления и отопления растянуты и лопаются. Печка очень шумная, но очень хорошо греется.



Водители в целом сидят. Лицевая панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно перчаточный чехол (он просто перестает закрываться).Через порванные пыльники рычагов коробки и разборку может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны - протечь воду.



В 2009 году машину серьезно модернизировали. Обновление возглавила итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. В решетке радиатора изменилась решетка радиатора, появились новые линазные фары, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



В салоне теперь еще один руль с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, появился открытый бокс и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец, были изготовлены обычные осветительные плаферы и ледник. Уплотнители дверей более толстые, доступны дополнительные направляющие, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива - одна из немногих машин на российском рынке, не имеющая подушки безопасности в базовой комплектации.Впрочем, начиная с комплектации GL, она тоже от водителя, а у переднего пассажира еще проложили преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.


Автомобиль дважды и оба раза прошел краш-тест в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ сломали экспортный вариант в максимальной комплектации, и он справился хорошо, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным - всего 1.6 баллов из 16.

Сбой при автоматическом просмотре тестов


По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке часто разряжается аккумулятор.


В салоне обычно сначала указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и реле поворота. Но чаще всего все это происходит ближе к пробегу сотенматик. Часто отказывается от обогрева зеркал, сидений и задних окон, а также электростеклоподъемников. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.


Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставляется в замок. Свет фар неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и оплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте приводит к излишней вязкости кузова, что особенно чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидают на лежачих полицейских.Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Примерно 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но то это чаще всего помехи. Достигнуты первые шариковые подшипники переднего и сайлентблоки струйного лотка. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага сгорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода выхлопных газов.К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.


Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировок и подтяжек примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Штатные штоки на природе с грязевыми и водяными обкатками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.


Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят порядка 30-40 тысяч, колеса 60-70 тысяч км.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *