Нива печка: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

На ниве 21214 как пользоваться печкой. Отопитель (печка) и система вентиляции

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной . Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

  • переключатель скоростей вентилятора;
  • дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать , зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся . Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались при ее разработке конструкторы, но кроме как тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два – но этого более, чем достаточно, чтобы задуматься о ее замене или переделке.

Во-первых, она совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в диапазоне +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура падает ниже -5..-10 градусов, ощущается холод даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне привычны для нашей зимы – в этом случае окна просто замерзают и приходится очищать в них «иллюминаторы».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не каждый выдержит эту какофонию, поэтому водители уменьшают обдув до первой скорости. Как следствие – машина недостаточно прогреваются и окна начинают замерзать.

Модернизация печки

Чтобы решить эту проблему, есть выход – это переделка печки Нива 21213 . В настоящий момент существуют уже готовые комплекты переделанных печек, за основу в которых взят обогреватель от ВАЗ-2108. Они намного более эффективны, прекрасно справляются со своей задачей даже в сильные холода и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с тем, как визжит и скрежещет вентилятор «Нивы».

Тем, кто хочет сделать все своими руками, нужно всего лишь купить «восьмерочный» отопитель, резистор, «улитку» и переключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками выполняется в следующем порядке:

  1. Подготовьте воздуховод к установке двигателя. Для этого нужно вырезать новое посадочное отверстие, при этом старайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
  2. Питание двигателя через выходное отверстие выведите из воздуховода;
  3. Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и герметизируйте места креплений;
  4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно вырезать по размерам, а затем установить под сопло и в верхний проем;
  5. Демонтируйте штатную задвижку;
  6. Установите воздуховод с новым двигателем на место.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
  • неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

  1. Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

  2. Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
  3. Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
  5. При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
  6. Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
  7. Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка – это одна из самых серьезных недоработок этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любой другой Нивы, обладает сразу двумя недостатками, причем каждый из них является критичным в плане комфорта.

  1. Повышенная шумность. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и визгливые звуки, которые раздражают водителя;
  2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также следует отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствует осенью – в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном – слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличной альтернативой штатной печки ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от «нивовской», она совершенно бесшумная в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что предоставляет более широкие возможности по выбору диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или же купив уже готовый полный комплект отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмерочный отопитель подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы его установить – продукция отечественного автопрома не подразумевает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Обязательно нужно будет подточить, рассверлить, переделать и так далее, чтобы все детали нормально стали.

К печке от ВАЗ-2108 сразу же следует приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

  • Примерить двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезать новое посадочное отверстие. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь посадить его в воздуховод поглубже;
  • Выведите провод из коробки, сам двигатель тщательно закрепите и герметизируйте;
  • Из нержавейки вырежьте пластину, которую нужно установить под сопло;
  • Верхний проем также нужно закрыть;
  • Уберите штатную задвижку, так как она в новой печке не понадобиться;
  • Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься конструированием, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скорости, набор проводов, а также крепежи и уплотнительные соединения.

Отопитель

1 – боковое сопло;
2 – воздухопровод бокового сопла;
3 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
4 – центральные сопла;
5 – тяга управления заслонкой воздухопритока;
6 – заслонка воздухопритока;
7 – радиатор;
8 – уплотнитель отопителя;

9 – кожух радиатора;
10 – отводящий патрубок;
11 – подводящий патрубок;

12 – кран;
13 – воздухораспределительная крышка;
14 – кожух вентилятора;
15 – крыльчатка;
16 – электродвигатель;
17 – тяга управления краном;
18 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
19 – кронштейн рычагов управления отопителем;
20 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
22 – рукоятка управления краном.

Схема работы отопителя


1 – воздухораспределительная крышка;
2 – кожух вентилятора;
3 – электродвигатель вентилятора;

4 – крыльчатка;
5 – радиатор;
6– подводящий патрубок;
7 – отводящий патрубок;
8 – кожух радиатора;
9 – заслонка воздухопритока;
10 – коробка воздухопритока;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
12 – заслонка центрального сопла;
13 – центральное сопло;
14 – рукоятка управления краном;
15 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
16 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
17 – кронштейн рычагов управления;
18 – заслонка обогрева ветрового стекла;
19 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла.

Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке). Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.

Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.

Если вода попадает в салон через печку

Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)

(совет от С.

Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания.

Видео

Эксперт указал на слабое место всех турбомоторов — журнал За рулем

У бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом при длительной работе на холостом ходу возникает повышенный расход масла. В первую очередь — при долгом прогреве в мороз.

Когда длинный прогрев оправдан

Материалы по теме

Если стоят морозы — 25 °С и ниже, прогревайте турбомотор 15 минут.

За меньшее время двигатель не успеет достаточно прогреться, а значит не сможет безопасно выдержать нагрузку. Кроме того, автоматическая коробка или вариатор очень «не любят» передавать крутящий момент, пока рабочая жидкость не достигнет положительной, а лучше — комнатной температуры. Да и стекла автомобиля ото льда тоже быстро не очистятся.

Каждый из вас может выиграть внедорожник Лада Нива. Для этого достаточно проголосовать в Гран-при «За рулем» и выбрать лучшие автомобили в каждом из одиннадцати классов. Заполнить анкету можно здесь. Голосование завершится 28 февраля 2022 года.

А чем он опасен?

Материалы по теме

Когда двигатель с турбонаддувом работает долго на холостом ходу, увеличивается расход масла сквозь уплотнения вала турбокомпрессора.

На холостом ходу давление как на впуске, так и на выпуске невелико, а в системе смазки еще непрогретого двигателя оно достаточно большое. Поэтому часть масла проникает на впуск и в каталитический нейтрализатор, стоящий после турбины.

После того как мотор, долго поработавший на холостом ходу, начнет набирать нагрузку и обороты, из выхлопной трубы вылетит клуб синего (сизого) дыма. Это сгорает масло, «убежавшее» из турбокомпрессора во время долгой работы на холостом ходу.

Масло из втулки (подшипника) может проникать в рабочие полости турбины и компрессора.

Масло из втулки (подшипника) может проникать в рабочие полости турбины и компрессора.

Материалы по теме

Кстати, двигатель с турбонаддувом долго работает на холостом ходу не только при длительном прогреве, но и в пробках. А в них нередко приходится стоять и дольше пресловутых 15 минут.

А если вынужден подолгу гонять двигатель на холостых…

Материалы по теме

Меняйте моторное масло не по пробегу на одометре, а по количеству моточасов (время, которое отработал мотор). Ведь пока автомобиль стоит в пробке, двигатель работает, и масло теряет характеристики.

Кроме того, полезно увеличивать обороты хотя бы до 1200–1500 в минуту. Тогда и смазка будет более эффективно разбрызгиваться на стенки цилиндров. Ведь на малых оборотах снижается давление масла и затрудняется его циркуляция. Да и печка быстрее прогреет салон.

Опыт северян (для тех, кто боится греть)

В Заполярье дизельные двигатели грузовиков и строительной техники обычно не глушат с осени до весны. А ведь эти двигатели уже давно оборудуют турбокомпрессорами. Да и владельцы легковушек тоже часто оставляют моторы работать на ночь. Двигатели самоотверженно накручивают холостые обороты и выдерживают — по крайней мере, каждый месяц их перебирать не приходится. Хотя, конечно, вырабатывают ресурс быстрее, чем автомобили в Средней полосе.

Фото: Depositphotos и фирмы-производители

Наш грузовик, который выпускали 50 лет (а его мотор — все 70) — журнал За рулем

Многие знают его под именем «колун». Грубовато, с солдатской прямотой, но по-дружески. И ведь действительно похож!

В роли Студебекера

Материалы по теме

Издалека ЗИЛ-157 напоминает знаменитый американский грузовик Великой Отечественной Studebaker US6. Этим всегда и пользовались кинематографисты. «Колун» неоднократно исполнял роль американца в советских военных фильмах.

Кстати, как и наши бронетранспортеры, в том числе родственный ЗИЛу по шасси БТР-152, они тоже возили в кино немцев всех званий и родов войск. Но реально общего у ЗИЛ-157 с «американцем» очень-очень мало.

Каждый из вас может выиграть внедорожник Лада Нива! Для этого достаточно проголосовать в Гран-при «За рулем» и выбрать лучшие автомобили в каждом из одиннадцати классов. Заполнить анкету можно здесь. Голосование завершится 28 февраля 2022 года.

Материалы по теме

Сколько колес сзади?

История 157-го начинается в далеком 1946 году. От модели ЗИС-151 — первой полноприводной машины московского завода после войны. Опытные образцы делали и с двускатными задними колесами, и с односкатными.

Материалы по теме

Для серийного ЗИС-151 выбрали двускатные. Явно под влиянием лендлизовского Студебекера. Но в 1958-м, когда в производство запустили ЗИЛ-157-й, от двухскатных колес отказались. Ведь односкатные заметно улучшили проходимость.

От Студебекера разве что задняя подвеска. Рама — другая, куда мощнее американской. Тормоза — пневматические, а не гидравлические, как на американской машине. Кабина — от стандартного первого послевоенного грузовика ЗИС-150, но с другим оперением и крыльями. Стилистика еще от предвоенных американских грузовиков Dodge и International.

Самонакачивающиеся шины

Слева — манометр тормозной системы, справа — системы регулирования давления в шинах. Под манометром рычаг, который этим ведает.

Слева — манометр тормозной системы, справа — системы регулирования давления в шинах. Под манометром рычаг, который этим ведает.

Коробка передач и раздатка с понижающей передачей 2.44 у ЗИЛ-157 тоже оригинальные — собственной конструкции.

Материалы по теме

Очень важное и интересное устройство — система регулировки давления в шинах с места водителя. Его можно менять в пределах от 0,5 до 3,5 атм. Это тоже существенно улучшало проходимость на зыбких грунтах.

Ветераны завода рассказывали, что это устройство поначалу одобряли далеко не все военные (они были основными заказчиками автомобиля). Но испытания убедили даже скептиков.

На многих автомобилях на гражданке систему отключали. В ней не было необходимости, воздух из старых машин на длительных стоянках уходит, а чтобы набрать необходимое давление, нужно сжечь чуть ли не канистру бензина!

Семидесятилетний мотор

Нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 5,4 л развивает 110 л.

с.

Нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 5,4 л развивает 110 л.с.

Двигатель — рядная нижнеклапанная «шестерка» объемом 5,6 л — ведет родословную аж из конца 1920-х! От американского грузовика Autocar, на производство которого на рубеже 1930-х купили лицензию. А ведь ЗИЛ-157 делали до 1993 года!

Материалы по теме

Правда, после нескольких модернизаций советский мотор стал совсем другим. От родоначальника остался разве что блок цилиндров, да и то измененный.

Двигатель развивал 104, а потом и 109 л.с. Причем эту мощность на ЗИЛ-157 агрегат выдавал уже при 2800 об/мин. А максимальный момент 340 Н.м и вовсе развивал с 1100 об/мин.

Моторы последней модификации объемом 5,4 л выдавали 110 л.с.

По поршням и некоторым другим деталям двигатель унифицирован с «восьмеркой» ЗИЛ-130. Он прост и надежен. Кроме того, карбюратор, свечи, фильтр, компрессор тормозной системы, генератор легко доступны для ремонта или замены. А это, особенно для армейской машины, очень важное достоинство.

Без шпаргалок не поедешь

В кабине, унифицированной с ЗИС-150, два дополнительных рычага и уйма табличек.

В кабине, унифицированной с ЗИС-150, два дополнительных рычага и уйма табличек.

Материалы по теме

Кабина, повторю, как у ЗИС-150, а потом ЗИЛ-164. Только приборов и рычагов, разумеется, больше. И особенно информационных табличек.

Машина ведь, по тем временам, довольно сложная. Даже для опытного, но знакомого лишь с обычными моноприводными грузовиками шофера.

Кроме того, 157-й — автомобиль военный. За руль садились обычные молоденькие солдатики. Их, конечно, предварительно гоняли по инструкции, тренировали, но повторить пройденное никогда не мешает.

Расписано все! Управление масляным радиатором, системой подкачки шин и даже жалюзи радиатора.

Расписано все! Управление масляным радиатором, системой подкачки шин и даже жалюзи радиатора.

Поэтому на панели приборов расписали буквально все: алгоритм переключения передач основной пятиступенчатой коробки, схемы подключения переднего моста и понижающей передачи.

Рычаг регулировки жалюзи радиатора.

Рычаг регулировки жалюзи радиатора.

Подробно изложены даже правила пользования жалюзи радиатора, масляным радиатором и системой регулировки давления в шинах, которой ведает отдельный рычаг. А на манометре для наглядности даже указано: песок, пашня (звучит особенно угрожающе!), болото, снег. Прямо начатки компьютеризации!

Береги пальцы!

В ЗИЛ-157 есть… даже печка! Те, кто ездил на предвоенных грузовиках, на послевоенном гусеничном тягаче АТ-Л или раннем ГАЗ-51, меня поймут. Печка не бог весть какая: половина тепла уходит через щели. Но куда лучше, чем ничего!

Материалы по теме

Усилитель руля не ставили до конца производства. И ведь делали такие грузовики в Москве до 1982 года, а на заводе УАМЗ в Новоуральске и вовсе до 1993-го! Но во времена молодости 157-го водители прекрасно обходились без усилителя. Да и лишней течи масла не появится! Простоту и надежность конструкции ценили выше иных «инноваций». Закрытый хват руля здесь недопустим: все неровности напрямую передаются на баранку — выбьет пальцы и фамилию не спросит!

Ни дорог, ни направлений

ЗИЛ-157 — не шоссейный автомобиль. Его стихия — проселки, леса, поля.

В популярной картине 1961 года «Карьера Димы Горина», где за рулем 157-го сидел молодой Владимир Высоцкий, такой автомобиль стал одним из символов нового для страны бурного, романтичного времени — эпохи грандиозных строек, просек, прорубленных для высоковольтных линий в глухой тайге. И вообще жизни и езды там, где ни жить, ни ездить вроде бы нельзя.

Материалы по теме

ЗИЛ иногда вызывает ощущение вседозволенности. В том смысле, что не только дорогу, но и направление можно особо не выбирать.

Только переключать передачи надо вовремя. Правда, на поздних машинах уже устанавливали коробки с синхронизаторами. Так что особой ловкости, как на ранних «колунах», не требовалось.

Включать передний мост по инструкции можно и на ходу. Но без пробуксовки колес. А лучше — остановиться. Есть еще и понижающая передача, которая понадобится разве что на пашне. По снежной целине машина уверенно едет и на высшей передаче в раздатке.

Карьерист

Материалы по теме

Карьера ЗИС-151 и ЗИЛ-157 длилась почти 45 лет, за которые в Москве и на Урале изготовили более 950 тысяч машин. Почти миллион! Кстати, их делали и в Китае.

А расцвет карьеры этого ЗИЛа пришелся на времена, когда слово «карьера» имело иное значение: умение делать что-то серьезное, настоящее, мужское… — честно и лучше других. Как у Евгения Евтушенко: «Я делаю себе карьеру тем, что не делаю ее». Написано, кстати, примерно в то время и вполне подходит и для характеристики ЗИЛ-157.

как тюнинговать свою Ниву 4х4

Нива 4х4 – для меня этот автомобиль особенный. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗ, он обладает другим духом, нежели…

Нива 4х4 – для меня этот автомобиль особенный. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗ, он обладает другим духом, нежели классические Жигули или более современные Лады. Нива признана во всем мире как приемлемый вариант для бездорожья за копейки. Да, у автомобиля есть недостатки, но преданные фанаты закрывают на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы променять ее на другой автомобиль, но готовы модифицировать машину под свои запросы. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примера тюнинга Нивы 4х4. Посмотрите, что вам приглянулось больше? Пишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6

Почему АГМ? Это аббревиатура от «Американцы, Германцы, Мандражируйте!». Когда немцы представили миру Mercedes G 63 AMG 6×6, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Нива АГМ 6х6. Импортозамещение! Дима Высоков показывал нам процесс постройки нашего, отечественного варианта.

Нива 2121 шоукар

Этот тюнинг-проект на базе Нивы 2121 хороший пример того, что машина популярна во всем мире. Мастерская из Австралии выбрала Ниву 1986 года выпуска для своего проекта шоу-кара дрэгстера в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже писал об этой машине.

Нива Пикап Ют

Видимо, некоторые наши сограждане наоборот, хотели бы обменять свои нивы на австралийские юты, но не у всех это получается. Поэтому они модифицируют свои Нивы под нечто похожее, создавая такие необычные пикапы. Кузов защитили подъемной крышей. Мало ли кто-то захочет залезть переночевать…

Нива 21214 «Городской пижон»

Легкое занижение подвески, небольшое расширение кузова и модификация внешнего вида Нивы 4×4 под нечто агрессивное. Заниженная крыша и губа на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Должно быть, создатели также позаботились о ходовых качествах этой Нивы 21214. Ведь смысл выглядеть спортивно, если тебя заставят глотать пыль на первом светофоре?

Нива 21213 любителя тюнинга

Эх, этот эрон-дон-дон тюнинг из начала 2000-х. Да, во внешнем виде угадываются элементы тюнинга той эпохи, но должен признать, они выполнены вполне качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, снимали бы Форсаж в России, герои бы езидили не на Супрах и Скайлайнах, а на Жигулях и Нивах. У Виниамина Соляры была бы точно такая Нива. На больших литых дисках, с броской окраской, тонированными фонарями и расширением, словно это драгстер. Ах, да, главное не забывать про нитро! Удивительно, что способны сделать люди своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили могут хорошо выглядеть в стиле Stance и даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс – реальный проект из Казани

А это уже реальный проект, в отличие от прошлой фотошоп-версии. Задумка реализована автоэнтзиастом из Казани. Диски подобраны идеально. Нивочка аккуратно посажена, на кузове нет излишних модификаций, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Такое называется клин-лук и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарха

Да, сливки общества тоже не могут устоять от неповторимого духа Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на таких же машинах, как у всех. Поэтому они заказывают Иксклюзивные версии у местных мастеров кузовного преображания. Ходят слухи, что сами британцы из Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиум-седана.

Бронированная Нива от российского Мансори

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонна на чуть-менее презентабельных, но внушающих Нивах. Российская мастерская Мансори (да-да, российская!) сделала вот такую тюнинг-интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс. Будет покруче любого гелика! Anton Vigovskiy рассказывал о тюнинг-проекте в подробностях.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, оторвать бы их ему!

Нива 21213 ака Range Rover

Ах, да! Нельзя забывать о кысо олигарха. Блондиночка полюбому попросит у папика красненький Range Rover. Ну и для нее у нас есть ответ! Значок только заменить и она не заметит подмену!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Считаю, у каждого охотника, живущего в городе, в гараже стоит вот такой пикап из Нивы. Камуфляж-пикселька придают современный внешний вид автомобилю. Будь у меня такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с пулеметом. Ну, чтобы эффективней охотилось.

Нива-пикап для охотников

А вот так выглядит Нива человека, который в душе охотник. Лифт подвески, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. В кузове можно хранить очередного заваленного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить за парковочное место. Не хочу стать тем самым оленем =))

Нива сафари

А вот интерпретация охотничей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша удалены, а кузов укреплен каркасом. Правда, кенгурятник не внушает доверия, похож на пластиковый. Пусть у нас не гуляют сейчас жирафы, львы и слоны, но вырастет снова баррель выше $100, завезем!

Нива 21213 для ограблений

Ярые игроки в GTA V понимают о чем я. Если вы не поняли о чем я и из вас посыпался песочек, вспомните фильме Мираж 1990 года, там был похожий автомобиль. Машина обшита бронелистами. Под капотом должен находиться мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони. Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет укрыться в темноте.

Нива снегоход

Считаю, так должна выглядеть переобутая на зиму Нива во многих российских северных регионах. Если американцы сделали зимние лапти для своих машин, мы то не хуже, тоже можем! Такое изобретение очень удобно – не надо ждать, когда дорожные службы почистят дороги, а если стоишь в пробке, можно вырулить в поле и словно на снегоходе умчать в закат…

Нива 2121 грязелаз: уровень любитель

Так выглядит Нива 4х4 начинающего грязелаза. Тут уже полный начальный комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, владелец нанес аэрографию на кузов. Зачем? Ведь настоящие внедорожные Нивы всегда в грязи!

Нива 2121 грязелаз: уровень профи

А вот это уже значительно увлекшийся покорениям бездорожья товарищ. Начальный пакет дополнен рядом серьезных модификаций: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, спереди установлена лебедка, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк лазает по говнам и днем и ночью…

Нива бигфут

Хороший вариант для болотистой местности. Поехали по грибы, да по ягоды? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса замедляют автомобиль, так что стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом. Интересно, если накачать шины, она сможет плавать по озеру?

Нива монстртрак

А этот монстр способен проехать не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы для пущей эффективности добавил пики на кенгурятник и пулеметный дот на крышу.

Нива 21214 рестомод

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот эскиз хороший пример того, как может выглядить осовремененная версия Нивы. Орда любителей Нивы 21214 просто не позволят изменить классический символ своего любимого автомобиля. Такое изменение, пожалуй, крайнее, на что они будут согласны.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Здесь есть печка с обогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, раскладные стоилики, хорошая аудиосистема. Вот только руля, педалей и двигателя нет. Зато общению ничего не мешает =)

Ребят, если вам понравилась запись, не пожалейте голоса (у вас не убудет). Хотите больше интересного об автомобилях? Подписывайтесь на меня 😉

Микровълнова печка Schneider — SMW20VGA, 700W, 20L, зелена

Поверителност

Когато посещавате даден уеб сайт, той може да съхранява или извлича информация от вашия браузър под формата на бисквитки. Тази информация може да се отнася за Вас, Вашите предпочитания, Вашето устройство или да бъде анализирана с цел подобряване на ползването на сайта. Може да изберете да спрете някои видове бисквитки. Кликнете върху заглавията на различните категории, за да научите повече за тях и да промените настройките по подразбиране. Трябва обаче да знаете, че блокирането на някои типове бисквитки може да възпрепятства правилната работа на сайта.

Задължителни бисквитки

Винаги активни

Тези бисквитки са задължителни за нормалната работа на уеб сайта и не могат да бъдат изключвани. Обикновено се използват, за да поддържат персоналните Ви настройки на сайта или вход в него. Можете да настройте браузъра, който използвате да блокира или да Ви съобщава за тези бисквитки, но това ще попречи на функционалността на сайта.

Използвани бисквитки

Cloudflare Facebook-jssdk

Функционални бисквитки

Тези бисквитки служат за подобряване на функционалността и персонализирането на услугата, като видеоклипове и чатове. Те биват задавани от нас или от трети страни, чиито услуги сме добавили към нашите страници. Ако блокирате тези бисквитки, някои или всички от тези функции може да не работят правилно.

Използвани бисквитки

За ефективност

Тези бисквитки ни позволяват да анализираме предпочитанията на потребителите на сайта и съответно да подобрим ефективността му. Чрез тях отчитаме посещенията и източниците на трафик, отчитаме кои страници са най-популярни и кои най-малко популярни и как посетителите се движат на сайта. Събраната информация е анонимна. Ако блокирате тези бисквитки, няма да знаем кога сте посещавали нашия сайт.

Използвани бисквитки

Google Analytics

Маркетингови бисквитки

Тези бисквитки се задават чрез нашия сайт от рекламните ни партньори. Те могат да бъдат използвани от тези компании за създаването на профил на Вашите интереси и позволяват показването на реклами и съобщения на други сайтове. Те работят чрез уникално идентифициране на Вашия браузър и устройство. При блокирането им, няма да получавате нашата насочена реклама.

Използвани бисквитки

Google Tag Manager Facebook tracker

Политика за използване на бисквитки

Какво представляват бисквитките?

• Бисквитките са файлове с информация, които се съхранява на твърдия диск на компютъра Ви, в които се записва как се движите в даден уеб сайт, така че когато отново го посетите, да Ви представи определени опции, базирани на съхранената информация от последното Ви посещение. Бисквитките могат да се използват за анализ на трафика, както и за рекламни и маркетингови цели.

• Бисквитките се използват от повечето уеб сайтове и не вредят на операционните системи. Ако искате да промените или проверите какъв тип бисквитки приемате, може да го направите в настройките на браузъра, който използвате. Може да блокирате всички или определени бисквитки във всеки един момент, като активирате настройката на браузъра, която Ви позволява тази дейност. Но ако блокирате всички бисквитки (включително основни), няма да имате достъп до всички или някои части от нашия сайт.

Как използваме бисквитките?

• Бисквитките ни служат да разберем как използвате нашия сайт. Този анализ ни помага да развиваме и подобряваме сайта, както и продуктите и/или услугите и да ви предлагаме това, от което се нуждаете.

• Бисквитките са:

— Сесийни бисквитки: Те се съхраняват на компютъра Ви само по време на уеб сесията и автоматично се изтриват, когато затворите браузъра си — съхраняват анонимен идентификационен номер на сесията, който Ви позволява да сърфирате в сайта, без да се налага да се логвате във всяка страница и не събират никакви лични данни от компютъра Ви.

— Постоянни бисквитки: Постоянната бисквитка се съхранява под формата на файл на компютъра ви и остава там, когато затворите уеб браузъра си. Бисквитката може да бъде прочетена от сайта, който я е създал, когато го посетите отново.

• Бисквитките също могат да бъдат категоризирани по следния начин:

— Необходими бисквитки: Тези бисквитки са от съществено значение, за да можете ефективно да използвате сайта, например когато купувате продукт и/или услуга и следователно не могат да бъдат изключвани. Без тези бисквитки услугите, които са Ви на разположение на нашия сайт, не могат да бъдат предоставени. Тези бисквитки не събират информация за Вас, която да бъде използвана за маркетинг или за запомняне на мястото за достъп до интернет.

— Функционални бисквитки: Тези бисквитки ни позволяват да наблюдаваме и подобряваме ефективността на нашия сайт. Те ни позволяват да отчитаме посещенията, да идентифицираме източниците на трафик и да видим кои части от сайта са най-популярни.

— Маркетингови бисквитки: Teзи биcĸвитĸи ce зaдaвaт чpeз нaшия caйт oт peĸлaмнитe ни пapтньopи. Te мoгaт дa бъдaт изпoлзвaни oт тeзи ĸoмпaнии зa cъздaвaнeтo нa пpoфил нa Baшитe интepecи и пoзвoлявaт пoĸaзвaнeтo нa peĸлaми и cъoбщeния извън плaтфopмaтa нa дpyги caйтoвe. Te paбoтят чpeз yниĸaлнo идeнтифициpaнe нa Baшия бpayзъp и ycтpoйcтвo. Πpи блoĸиpaнeтo им, нямa дa пoлyчaвaтe нaшaтa нacoчeнa peĸлaмa.

ВВС Королевских ВВС Нидерландов (Koninklijke Luchtmacht)


ВЕРНУТЬСЯ В КАТАЛОГ

ПРЕДЫДУЩИЙ / СЛЕДУЮЩИЙ

Введение

История

Самолеты/Инвентарь

Части/Эскадрильи

> Авиабазы/Станции

Обучение пилотов

Фотогалерея

Ссылки по теме

Книги по теме 6

Авиабазы/станции: Влихорс — Поле кукурузы

Введение
Хребет кукурузного поля расположен в Влихорсе на острове Влиланд на северо-западе часть страны.Этот полигон используется для стрельбы с воздуха, неуправляемых ракет и тренировочных бомбардировок. практика и боевые патроны, единственный в Нидерландах, где это возможно. F-16 RNLAF и другие члены НАТО часто посещают полигон. В некоторых более крупных упражнениях даже бомбардировщики ВВС США B-52 и B-1B посещают полигон. В рабочий день между 40 и 45 самолет посещает полигон.

История
Перед началом Второй мировой войны была куплена территория под названием «Влиехорс», но не до конца войны, пока не был в эксплуатации.2 мая 1948 г. состоялись первые официальные учения. был организован на полигоне. Смотровая башня представляла собой простое кирпичное здание. на вершине немецкого бункера времен Второй мировой войны.
После поступления реактивного истребителя на вооружение RNLAF дальность полета была увеличена. В качестве целей добавлены танки и бронетехника, построена новая наблюдательная и диспетчерская вышка. в 1957 г. В 1970-е гг. с хитрекордером Saab.
В то время вооружение включало Mk.82 и более тяжелые Mk.83 и Mk.84 а так же напалм бомбы. Сегодня это ограничено только Mk.82 в целях сохранения окружающей среды. Нанесение бомбовых ударов ограничено периодом с 15 сентября по 28 февраля.

Несчастные случаи с персоналом стрельбища

  • 5 августа 1969 г . : RNLAF F-104G задействовал два грузовика для технического обслуживания / ремонта этого диапазона. со своей 20-мм пушкой. Один из членов экипажа от полученных ранений скончался в больнице, трое других были тяжело ранены, пятый член экипажа не пострадал.
  • 15 сентября 1992 г .: F-16 ВВС Дании произвел залп из CRV-7 2,75 дюйма. ракет, из которых пять были прямыми попаданиями. Однако пилот нацелился на управление башня. Один мужчина получил легкие ранения. Диспетчерскую вышку заменили на новую.
  • 22 февраля 2001 г .: немецкая морская пехота Flieger Tornado IDS по ошибке выстрелила из 27-мм орудия. пушки у диспетчерской вышки, попав в нее семь раз. Никто не пострадал, башню отремонтировали.

Ссылки по теме

| ВЕРНУТЬСЯ К КАРТЕ |



Наблюдательная/диспетчерская вышка


Старая диспетчерская 1957 г.


Старый танк, используемый в качестве мишени для обстрела


Ущерб после инцидента с торнадо

Учебное пособие по транспортным средствам с военным управлением в регионе Vlieland | Ньюсберихт

Ньюсберихт | 23-11-2020 | 13:12

Нидерландские яхты и вертолёты, которые летают вместе с 26 ноября в NAVO-Oefenlocatie Cornfield Range во Влиланде. Voor jachtvliegtuigen gaat het om het afwerpen van bommen встретил взрывоопасную погрузку. Вертолетная служба с шерпе боордмунити.

Ontploffing Mk.82-bom op de range.

Vliegers en loadmasters trainen dagelijks om hun vaardigheden op peil te houden. Het gebruik van zogenoemde «живой» bommen en boordmunitie is daarvan onderdeel. Bij dergelijke inzet komen er extra veiligheidsmaatregelen en de factor spanning kijken. Daarmee verhogen niet alleen vliegers en boordschutters, maar ook bewapeningspersoneel op de vliegbases hun getraindheid, net als de vuurleiders op de range.

De vuurleidingstoren op de Cornfield Range op Vlieland.

Влихорс

Jachtvliegtuigen van de vliegbases Leeuwarden en Volkel werpen dagelijks in de namiddag bommen van 225-килограммовый фургон (тип Mk.82). 2 Chinooks en 1 Cougar staan ​​ingepland om te schieten met hun boordwapens. Oefentijden zijn in de middag voor jachtvliegtuigen en helikopters terwijl die laatste ook’s avonds oefenen. Vrijdag 27 ноября зарезервировано.

De Cornfield Range wordt in de volksmond vaak Vliehors genoemd.Het de enige plek in Nederland waar jachtvliegtuigen, helikopters en buitenlandse bommenwerpers live bewapening mogen gebruiken.

Буйтенланд

Jachtvliegers oefenen een paar keer per jaar met live wapens op de range. Helikopterbemanningen doen dat standard in de Verenigde Staten en in Duitsland. Корона двери была дат дит jaar lang niet mogelijk. Alleen Apache-Vliegers kunnen deze maand weer oefenen в Америке.

Een vuurleider op de toren houdt zicht op het oefengebied.

Де Кой

Курс для инструкторов по вертолетному оружию. Daarin worden Nederlandse helikoptervliegers en -loadmasters opgeleid tot wapeninstructeur. Chinooks opereren daarvoor deze week vanaf Maritiem Vliegkamp De Kooy в Ден-Хелдере. De Cougar doet dat vanaf thuisbasis Gilze-Rijen, maar vliegt dagelijks via De Kooy naar de range.

Гелуид

Het NAVO-schietterrein ligt op he meest westelijke deel van het Waddeneiland Vlieland. Op hebied van ongeveer 17 vierkante km zijn verschillende doelen opgesteld. Het terrein ligt ver van stedelijk gebied zodat geluidsoverlast zoveel mogelijk wordt beperkt. Tijdens oefeningen является gebied voor publiek gesloten. Er staan ​​waarschuwingsborden langs het oefenterrein en tijdens oefeningen hangen er ride vlaggen.

Как пароход с шампанским оказался на кукурузном поле Канзаса

«Вам не нужно идти в океан, чтобы найти затонувший корабль», — говорит исследователь Канзас-Сити Дэвид Хоули.— Они похоронены на твоем собственном заднем дворе.

У Хоули и его бесстрашной команды есть невероятное увлечение: обнаружение и раскопки пароходов 19-го века, которые, возможно, затонули в Миссури, но теперь лежат под полями кукурузы фермеров Среднего Запада. «Наша история о потерянных сокровищах, — говорит Хоули. «Путешествие в поисках загадочного груза затонувшего парохода, который давно исчез».

В 1988 году Хоули и его команда обнаружили пароход Great White Arabia, затонувший в 1856 году в нескольких милях к западу от Канзас-Сити. Открытие дало невероятную коллекцию хорошо сохранившихся артефактов времен Гражданской войны. Хоули вместе со своим отцом, братом и двумя друзьями раскопал более 200 тонн предметов, что эквивалентно 10 контейнеровозам. Многие из этих артефактов, от обуви до бутылок с шампанским, выставлены в Музее пароходов Аравии в Канзас-Сити. Его слоган — «200 тонн сокровищ».

При проектировании музея вдохновение было почерпнуто из универмагов, чтобы посмотреть, как будут выставлены товары.(Фото: Люк Спенсер)

В то время как большая часть спасенных затонувших сокровищ сильно повреждена водой и покрыта ржавчиной и ракушками, груз «Аравии» был в относительно первозданном состоянии и примерно так же безукоризненно сохранился, как и в тот день, когда он затонул 160 лет назад.

Теперь Хоули и его команда раскапывают еще один пароход, опять же погребенный не под водами Миссури, а в поле в нескольких милях к юго-западу.

Первая загадка, конечно же, заключается в том, как лодка, затонувшая посреди реки, оказывается погребенной в поле. Ответ лежит на Инженерном корпусе армии США. Во второй половине 19 века Инженерный корпус предпринял проекты по насильственному изменению формы реки Миссури. План состоял в том, чтобы приблизить берега друг к другу и, сузив ширину реки, ускорить течение, сделав проход лодок намного быстрее.

Начинки для фруктовых пирогов консервированные. (Фото предоставлено Музеем пароходов Аравии)

Одно из таких мест находилось недалеко от Парквилля, в нескольких милях к северо-востоку от Канзас-Сити.Именно здесь в 1856 году затонуло судно «Аравия», наткнувшись на корягу платана, и затонуло за считанные минуты. Поскольку спустя десятилетия русло реки изменилось, пароход сохранился не под мутными водами Миссури, а на кукурузном поле.

Местные легенды росли о затонувшем пароходе под кукурузным полем судьи в отставке Нормана Сортора. Ходили слухи, что он был наполнен золотом или сотнями бочек кентуккийского бурбона. «Потерянный груз спиртного прославил Аравию, — говорит Хоули.«Многие искали сокровище, полагая, что оно «состарилось до совершенства» в дубовых бочках, затерянных глубоко в речной грязи. Нас интересовала не выпивка, а то, что лодка быстро затонула… и, как сообщалось, она была полна груза».

Даже такие хрупкие предметы, как очки для чтения, были безукоризненно сохранены глубоко под полем. (Фото: Люк Спенсер)

Вместе со своим отцом Бобом, младшим братом Грегом и двумя друзьями семьи — Дэвидом Латреллом, местным экспертом по строительству, и Джерри Макки, ресторатором — Хоули решил проверить, правдивы ли местные легенды.В 1987 году они начали собирать подсказки из старых газетных отчетов и карт рек, показывающих, где когда-то текла Миссури. Используя электронное магнитное тестирование и бурение образцов, команда начала выяснять, смогут ли они найти этот корабль с сокровищами, лежащий под кукурузным полем.

«Учились по ходу дела, — говорит Хоули. «Сначала нужно было научиться проводить исследования, затем использовать металлоискатель, а затем запускать оборудование».

К осени 1988 года команда не только определила местонахождение парохода, но и начертила в грунте очертания его главной палубы. Оказалось, что Аравия занимала площадь примерно с футбольное поле, но находилась на глубине 45 футов под землей. Хозяин разрешил им копать, но с условием, что они выйдут вовремя, чтобы он мог посеять урожай весной.

Раскрытие местной легенды о пароходе «Аравия», погребенном под фермерским полем. Предоставлено The Arabia Steamboat Museum

Работая день и ночь и финансируя свой проект самостоятельно — каждый член команды вложил по 10 000 долларов, плюс кредиты в местных банках — они выкапывали канзасские зимние ночи на морозе.«Мы выкопали лодку не для того, чтобы создать музей, — говорит Хоули. «Это было приключение по поиску закопанного сокровища».

Их первой находкой были расколотые спицы от одного из гигантских гребных колес. Появились огромные машинные котлы, и из-под земли постепенно появились очертания главной палубы.

Не было и следа легендарного клада золота и бочек из-под виски. Но затем они достигли грузовых трюмов внизу и обнаружили то, что должно было стать самой большой капсулой времени в американской истории 19-го века.

Пароходы доминировали в путешествиях по США в 19 веке. До появления железных дорог пароходы первыми быстро расширяли западную границу, перевозя пассажиров и припасы по таким рекам, как Миссисипи и Миссури.

Пароход XIX века, пришвартованный у берега реки. (Фото: Нью-Йоркская публичная библиотека/общественное достояние)

В августе 1856 года «Великая Белая Аравия» была зафрахтована для рейса из Сент-Луиса в Омаха-Сити, штат Небраска. Он перевозил более 220 тонн грузов, предназначенных для оснащения 16 приграничных городов, в том числе Санкт-Петербурга.Джозеф, штат Миссури, и Су-Сити, штат Айова. Она также перевозила 130 пассажиров, в основном женщин и детей, которые ехали на встречу с мужьями, которые продвигались вперед, чтобы заселить землю.

Путешествия на пароходах часто были опасными, и только по Миссури затонули сотни пароходов. Огромное количество рубленой древесины, необходимой для топлива пароходов, означало, что реки были замусорены смертоносными остатками бревен, известными как коряги. Это была одна такая коряга, вырубленная из платана, которая была сделана в Аравии.

Реклама последнего рейса «Аравии»; пароходы использовались для перевозки пассажиров и грузов. (Фото предоставлено Музеем пароходов Аравии) 

5 сентября 1856 года, примерно в часе езды к северу от Канзас-Сити, «Аравия» наткнулась на острую корягу и через несколько минут легла на дно реки Миссури. Все ее пассажиры были спасены, кроме мула, прикованного цепью к лесопилке на нижней палубе. Но Великая Белая Аравия была потеряна вместе со всем ее драгоценным грузом.


Сто тридцать лет спустя точное содержимое грузового отсека парохода все еще оставалось загадкой для Хоули и его команды.Вполне возможно, что под полем, которое так дорого начали копать, ничего не лежало.

Но спустя три недели раскопок они нашли первый артефакт: маленький резиновый ботинок, лежащий на палубе корабля. Состояние было настолько первозданным, что на подошве можно было легко прочитать штамп «Goodyear Rubber Company».

Первый найденный артефакт, ботинок лежал на главной палубе «Аравии». (Фото предоставлено Музеем пароходов Аравии)

По мере того, как постепенно раскапывалась грузовая палуба, находка поражала своими масштабами.«Вскоре после этого посуду обнаружили», — говорит Хоули. «Именно бочка для посуды действительно воодушевила нас на то, что огромная сумма потраченных денег действительно может стоить игры».

Посещение коллекции сокровищ, спасенных из Аравии, количество артефактов ошеломляет. В конце концов, «Аравия» должна была снабжать всем необходимым 16 городов-форпостов. Это означало все, от топоров до седел , сковородок и зонтиков. Чтобы дать некоторое представление о масштабах, команда обнаружила более 4000 туфель и ботинок и более трех миллионов индийских торговых бусинок.

Все равно, что зайти в универмаг времен Гражданской войны; размер коллекций соответствует первозданному состоянию артефактов. (Фото предоставлено Музеем пароходов Аравии)

Сегодня коллекция настолько обширна, что находится на бывшем фруктовом рынке в Канзас-Сити, который команда превратила в музей. Зайти внутрь — все равно, что вернуться в прошлое и оказаться в хорошо укомплектованном универмаге, существовавшем незадолго до Гражданской войны. И из-за специфического характера движения берега реки Миссури коллекция свежа и нетронута.Ящики с коньяком и шампанским имеют тот же вкус, что и в 1856 году. Домашние спички достаточно сухие, чтобы зажечь связки еще ароматного табака, который все еще можно курить в десятках и десятках сохранившихся тонких глиняных трубок.

Глиняные трубки пережили кораблекрушение, как и табак для их наполнения. (Фото предоставлено Музеем пароходов Аравии)

Коллекция настолько велика, что, по оценкам Хоули, потребуется еще 10 лет, чтобы представить ее всю. До тех пор предметы, ожидающие каталогизации, хранятся в ледяных глыбах.Посетив лабораторию, я увидел среди чистившихся в тот день артефактов лесопильные тиски, чугунные печные петли и еще обувь.

В конце 1988 года сокровища Аравии были наконец обнаружены, команда работала на морозе. «Каждый день это было похоже на Рождество», — говорит Хоули. Но когда зима перешла в весну, их время истекло. Дизельные генераторы и водяные насосы замолчали, а останки гигантской колесной машины «Аравия» снова оказались засыпаны землей, готовые к посеву урожая этого года.

«Мы пришли, чтобы дорожить каждым найденным предметом, и поклялись не продавать, — говорит Хоули, — но вместо этого сохранить коллекцию Аравии… никакие артефакты не были проданы, и ее поддерживают только те, кто готов купить билет на Экскурсия по музею».

Открытые пистолеты из Аравии; маленький и карманный, но обеспечил бы защиту на близком расстоянии. (Фото предоставлено Музеем пароходов Аравии)

В то время как Аравия снова бездействует на кукурузном поле, уже разрабатываются планы следующих раскопок этой зимой: пароход Мальта.Судно «Мальта», управляемое Американской меховой компанией, затонуло в Миссури в 1841 году, направляясь для торговли с коренными американцами, и должно было вернуться с дорогими шкурами.

«Недавно мы закончили очертание Мальты», — говорит Хоули. «За этим последовал отбор проб керна, чтобы подтвердить наличие извлекаемых предметов и позволить нам оценить состояние того, что лежит под землей».

Как и Аравия, Мальта находится под землей, а не под водой. «Лодка находится на глубине около 50 футов и находится примерно в 1500 футах от реки Миссури, — говорит Хоули.Он «будет восстанавливаться в зимние месяцы, чтобы обеспечить сбор холодным воздухом и уменьшить угрозу весеннего и летнего разлива реки».

«Истории этих великих пограничных пароходов, — говорит Хоули, — и героических лоцманов, которые вели их вверх по этой зыбкой реке, умолкли. Кажется, эта удивительная глава американской истории упущена из виду… возможно, наши усилия по пересказу истории Аравии и парохода Мальта передадут будущему поколению проблеск того, какой когда-то была жизнь в молодой Америке.

Но то, что ждет под этим полем на Среднем Западе, остается загадкой, которую предстоит раскрыть этой зимой.

Фото из другого места — vlieland

Если вы ищете фотографии определенного типа самолета, используйте это меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только некоторые наиболее востребованные самолеты в нашей базе данных. Если самолета, который вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, при выборе «Boeing 747» будут показаны результаты со всеми лайнерами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Боинг 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, используйте это меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только авиакомпании, 10 и более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если авиакомпании, которую вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в определенном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. В базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта, прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные конкретным фотографом.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенного в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных находится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора..
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как специальные схемы окраски, фотографии кабины экипажа и т.  д.В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле, включенное в нашу поисковую систему.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или комбинацию терминов в нашей базе данных.
Каждое поле фотографии охватывается процедурой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска таких сведений, как регистрация самолетов, имена фотографов, конкретные названия аэропортов/городов, конкретные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. Вы можете выбрать конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. д.) или сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта, из которых можно выбрать:
— точно
— начинается с
— содержит
Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (ключевые слова), которые вы хотите найти, в поле справа.

Поле поиска по ключевым словам не чувствительно к регистру.

Используйте этот параметр, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому году, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного года, заключенного в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
*Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Кроме того, в этом меню можно выбрать десятичные диапазоны (1990–1999 и т. д.). При выборе диапазона десятилетий будут показаны все фотографии, соответствующие другим критериям поиска из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Новая печка для нивы 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции. Самостоятельная установка новой печки

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недостатки. В принципе, это абсолютно правильно, вы можете оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов пытаться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, требует некоторого вашего вмешательства, тюнинг печки Нивы будет совсем не лишним.

Летом вы не сможете заметить неудобства, но с наступлением холодов без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки точно не обойтись.

Как-то не хочется чувствовать себя «заправщиком», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать собственную печку. Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели – УАЗику, владельцы которой также находятся в активном поиске, что сделать, чтобы улучшить работу печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от установленного производителем вентилятора, а вместо него установить вентилятор от «восьмерки».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, то вам нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печкой родным или тоже замените его на «восьмерочный» аналог.

Остановившись на втором варианте, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных предметов:

  • переключатель скорости вентилятора;
  • дополнительный резистор для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Сначала демонтируйте старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого требуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи не обойтись. Ваш напарник должен будет держать винты под капотом, пока вы используете трубный ключ, чтобы выкрутить их.

После этого воздухозаборник можно беспрепятственно снять.Очистите его, если это необходимо, затем отрежьте немного пластика, чтобы обеспечить достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может мешать установленному вентилятору. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, закрепите герметиком.
Имеются небольшие зазоры вокруг сопла вентилятора, важно их устранить, замазав любым материалом. Это предотвратит утечку теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор вводится обратно в пространство, в котором раньше «жил» его старый аналог. Все надежно закреплено и проверено закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть капот не удается.

Если все в порядке, переподключите все провода, а также установите новые элементы управления. По завершению выполненной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать идеально, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновником плохого обогрева Нивы может быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать с другой техники. В качестве «доноров» для решения этой проблемы могут выступить многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, взятые у Volkswagen или Opel.

Изначально надо. Процесс этот трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось дорабатывать систему отопления самостоятельно, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который крепит шланг к форсунке, плоскогубцами попытайтесь его ослабить. Мастера рекомендуют делать такие действия в перчатках, так как при выполнении таких действий приходится прилагать усилие, рука часто обламывается и может быть травмирована, если не в перчатках.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, нужно только открутить винты, которые крепят эту пломбу к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом можно снять полку для хранения, при этом ничто не мешает совершить такие действия.

Теперь выйдите из салона и слегка ослабьте прижимной винт клапана.Далее снять трос с рычага крана будет уже просто.

Теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может меняться, а вместо винтов могут устанавливаться гайки.

Снять кран, снять с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Умельцы только советуют воспользоваться маленькой хитростью. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно во время движения автомобиль теряется. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только подкручивать гайки, но и предварительно класть их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона, даже в те моменты, когда на улице стоит лютый мороз.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию стекол или обледенению.В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

Вам потребуется переделка печи, поставляемой в стандартной комплектации, в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» аппарата. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
  • невозможность прогрева воздуха в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
  • при движении на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, нетрудно потратить несколько часов на исправление ситуации.

Дальнейшее развитие событий таково. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться, что нет шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 сразу должна ехать на техосмотр.

Наличие неприятного звука свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические подробности процедуры

Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель-восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

В случае сомнений чертеж системы отопления прояснит. Дальнейший порядок действий следующий:

  1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.

  2. Плавно вытяните двигатель из воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, соответствующие размерам насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
  5. Установленный на заводе клапан снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
  6. Не рекомендуется использовать в автомобиле другие отопительные приборы. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. При этом автослесари делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, полезно будет проверить систему питания. Для некоторых модификаций он отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная щель больше размера устройства на 1-2 см.Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда необходимы незначительные настройки системы.

Система вентиляции обновляется через 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет признаков физического износа, необходимо заменить только «движок» самого отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, но тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы задуматься о его замене или переделке.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5..-10 градусов, холод чувствуется даже при максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, вполне обычных для нашей зимы — в этом случае окна просто замерзают и у вас мыть «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора.С этой какофонией справится не каждый, поэтому водители снижают обдув до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и начинают замерзать стекла.

Модернизация печи

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печек, на базе печки от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильные морозы и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Тем, кто хочет все сделать своими руками, достаточно купить «восьмерку» отопителя, резистор, «улитку» и переключатель и установить на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

  1. Подготовьте воздуховод к установке двигателя. Для этого нужно вырезать новую расточку, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
  2. Отключить питание двигателя через выход из воздуховода;
  3. Хорошо закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
  4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно обрезать по размеру, а затем вставить под сопло и в верхнее отверстие;
  5. Демонтировать стандартный клапан;
  6. Установите на место воздуховод с новым двигателем.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этого автомобиля. Печка Нивы 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, и каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

  1. Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и скрипучие звуки, раздражающие водителя;
  2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности плохо прогревается салон, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекло замерзает, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива обычной плите

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 – печка от «восьмерки». В отличие от «Нивовской», она совершенно бесшумна в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или приобретя готовый комплект отопителей.

Самостоятельная установка новой печи

Несмотря на то, что восьмисекционный отопитель подходит для «Нивы», для его установки все же придется немного попотеть – продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Придется точить, пересверливать, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Процедура следующая:

  • Примеряем двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезаем новое отверстие. Двигатель нужно установить так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь ставить его поглубже в воздуховод;
  • Достать провод из коробки, аккуратно зафиксировать и опломбировать сам двигатель;
  • Вырезать пластину из нержавеющей стали для установки под форсунку;
  • Верхнее отверстие также необходимо закрыть;
  • Снять штатный вентиль, так как в новой печке он не понадобится;
  • Переустановите воздуховод.

Если вы не хотите заниматься дизайном, вы можете приобрести уже готовый комплект. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скоростей, набор проводов, а также крепеж и герметизирующие стыки.

Нагреватель

1 — насадка боковая;
2 — воздуховод бокового сопла;
3 — воздуховод обогрева лобового стекла;
4 — центральные сопла;
5 — тяга управления заслонкой воздухозаборника;
6 — заслонка воздухозаборника;
7 — радиатор;
8 — уплотнение отопителя;
9 — кожух радиатора;
10 — патрубок выходной;
11 — труба подводящая;

12 — кран;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — кожух вентилятора;
15 — рабочее колесо;
16 — электродвигатель;
17 — тяга управления краном;
18 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла;
19 — кронштейн рычагов управления отопителем;
20 — рукоятка управления заслонкой воздухозаборника;
21 — рукоятка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
22 — рукоятка управления краном.

Схема работы отопителя


1 — крышка воздухораспределителя;
2 — кожух вентилятора;
3 — двигатель вентилятора;
4 — рабочее колесо;
5 — радиатор;
6 — подводящий патрубок;
7 — патрубок выходной;
8 — кожух радиатора;
9 — заслонка воздухозаборника;
10 — коробка воздухозаборная;

11 — воздуховод обогрева лобового стекла;
12 — заслонка центрального сопла;
13 — центральная насадка;
14 — рукоятка управления краном;
15 — рукоятка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
16 — рукоятка управления заслонкой воздухозаборника;
17 — кронштейн рычагов управления;
18 — заслонка обогрева лобового стекла;
19 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла.

Система вентиляции — приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух под действием естественного давления нагнетается в салон через воздухозаборные щели на капоте и высасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха во время движения можно опустить стекла передних дверей, а на малых скоростях включить электровентилятор. Поток воздуха в салоне распределяется воздуховодами, расположенными внутри приборной панели.Воздух поступает на лобовое стекло через верхние щелевые патрубки на приборной панели, к боковым стеклам — через боковые и частично центральные патрубки (с направляющими потока воздуха), к ногам — через отверстия в кожухе отопителя (при открытой крышке ). Средний и нижний рычаги на центральной консоли приборной панели, а также направляющие центральных сопел и их регуляторы служат для управления распределением воздушных потоков.

Система отопления (печка) — жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру вспененным скотчем. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего подачу жидкости через радиатор. Клапан установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов.В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокая частота) или через добавочный резистор (низкая частота). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С составляет 3000±150 мин-1. Потребляемый ток на максимальной скорости — не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Электродвигатель не подлежит ремонту, если он вышел из строя, его заменяют.

При попадании воды в салон через печку

Как усилить нагрев каменки (вместо второй печки)

(совет С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя печка не справляется с обогревом салона. Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительный циркуляционный насос от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута.Насос был закреплен в моторном отсеке и присоединен к шлангу подачи отопителя. Насос можно запитать от ключа управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключив через предохранитель к замку зажигания.

Видео

2964 Cornfield Ave, Ганновер, Мэриленд 21076 | MLS# MDAA451306

Виртуальный тур, Парковка/Гараж, Товарищество собственников жилья, Школа/район

  • Количество пристроенных гаражных мест: 1
  • Характеристики гаража: Гараж – передний вход, устройство открывания двери гаража
  • и общее количество гаража Парковочные места: 1
  • Имеется гараж
  • Количество гаражных мест: 1
  • Пристроенный гараж

  • ТСЖ/квартира/кооператив Удобства: клубный дом, фитнес-центр, открытый бассейн, беговая дорожка, множество мест/ Playgroundboy
  • Phaybling
  • PLUE PLUY
  • HOA: $ 91
  • Частота платы за HOA: Ежемесячные

Функции

  • Приборы: Стиральная машина / Сушилка для приставок, посуда, посудомоечная машина, Утилизация, Энергетическая Звезда Посудомоечная машина, Энергетический Звездный Холодильник, Вытяжной вентилятор, Микроволновая печь, Леди , Духовка — Самоочищающаяся, Духовка/плита — Газ, Холодильник, Плита, Водонагреватель — Проточный
  • Характеристики двери: Изолированная
  • Внутренние особенности: Кухня — Изысканная, Кухня — Остров и, Кухня — место для стола, столовая, кухня — столовая, главная ванная(-а), модернизированные столешницы, деревянные полы, встроенное освещение, план этажа — открытый
  • кв. футов Источник: Оценка

  • Гостиная, Главная спальня, Спальня 2, Спальня 3, Кухня, Семейная комната, Прачечная
  • Тип прачечной: Верхний этаж

  • Система кондиционирования воздуха
  • Тип охлаждения: Центральный кондиционер, программируемый термостат
  • Топливо для охлаждения: электрическое
  • Принудительная подача воздуха, программируемый термостат : Общественная канализация
  • Подземная
  • Источник воды: Общественная

  • За чертой города
  • Проезд: шоссе 100–295 на юг, направление 175 в сторону Одентона.Сообщество будет в 1/2 мили справа. Модели расположены за Общественным центром. GPS: 7810 Ottenbein Way, Hanover, MD 21076.
  • Муниципалитет: Ганновер

Сведения об имуществе/лоте

Информация об имуществе предоставлена ​​BRIGHT MLS при последнем листинге в 2020 году. Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями. Выучить больше.

Игра «Поле мечты»: давайте придумаем еще несколько идей для киноигр

Завтра вечером «Янкиз» сыграют с «Уайт Сокс» в Дайерсвилле, штат Айова, на поле, построенном на кукурузном поле в игре «Поле мечты» MLB. Фильм рассказывает о человеке, которому голоса говорят построить бейсбольное поле на своем кукурузном поле, и серия мистических событий заканчивается тем, что он восстанавливает свои отношения с отцом. Я не уверен, что вторая часть будет частью этой игры, но завтра на кукурузном поле будет играть в бейсбол.

Тем не менее, существующее событие заставило нас задуматься, в какие еще тематические игры Янки могли бы играть с привязками к фильмам? Вот семь предложений.

«Бык Дарем»

Если мы остановимся на фильмах о бейсболе, то трудно пройти мимо «Быка Дарема», учитывая, что в городе Северной Каролине есть жизнеспособный стадион низшей лиги, на котором играет команда «Дархэм Буллз».

С другой стороны, одна из причин, по которой происходит игра «Поле мечты», заключается в более мистических элементах фильма, а также в том, что кукурузное поле является более интересным местом для игры, чем случайный парк MILB. С другой стороны, «Быки» являются филиалом «Рейс» Triple-A, и, поскольку в этой области нет другой команды, им, вероятно, придется участвовать.

«Песочница»

Наиболее духовно похожим на «Поле чудес», пожалуй, будет тематическое «Песочница».MLB, вероятно, не может играть в игру на реальном поле типа песочницы из соображений безопасности, но игра в игру на поле по соседству может быть чем-то, что может сработать.

«Новичок года»

Слишком долго детям разрешали посещать бейсбольные матчи, не опасаясь, что их заставят действовать. Больше не надо.

В рамках игры «Новичок года» дети из толпы будут выбраны в качестве стартовых питчеров дня. Если этот случайный 11-летний ребенок не хотел допускать 500-футовых мальчишек к Аарону Джаджу, Джанкарло Стэнтону и остальным, то они не должны были приходить на игру.

Другим вариантом может быть День «Маленькой большой лиги», когда разные подростки должны управлять игрой. Конечно, было бы несправедливо видеть, как ребенка освистывают за то, что он слишком долго оставляет питающего в одном тесте, но, возможно, это должно произойти.

«Замены»

Зачем смотреть фильмы о бейсболе, когда есть другие виды спорта, которые мы можем позаимствовать? В футбольном фильме «Замены» после того, как обычные игроки вымышленной футбольной лиги в фильме объявили забастовку, вводятся запасные игроки / нападающие.

Если подумать, это может быть слишком близко к цели о том, что может скоро случиться с трудовой ситуацией в бейсболе.

«Сумерки»

Правильно, давайте отправим янки на Тихоокеанский Северо-Запад, чтобы поиграть в вампирский бейсбол.

Да, романтический/фэнтезийный фильм 2008 года, предназначенный в основном для девочек-подростков и рассказывающий о сверхъестественных существах, включает сцену, где вампиры играют в бейсбол. Сам фильм я не видел, но видел именно эту часть, так как это одна из самых безумных сцен в истории кино.

Следуя вселенной фильма, команды должны носить старомодную форму, но также должны играть во время грозы. Наверное, небезопасно, но правила есть правила.

«Янки из Коннектикута при дворе короля Артура»

По предложению Джошуа Димерта из PSA, Янки определенно будут на пути к этому. За кого бы они ни играли, возможно, за членов королевской семьи, в игру нужно было бы играть на каком-то поле в замке Артура, что-то вроде стадиона «Замок Боузера» в любимой игре Nintendo Wii «Mario Super Sluggers».

«Интерстеллар»

К черту, давай поиграем в бейсбол в космосе.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.