Неисправности акпп: Поломки АКПП: диагностика, устранение, профилактика

Содержание

Поломки АКПП: диагностика, устранение, профилактика

Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых сложных и дорогостоящих узлов в автомобиле, ремонт которого обходится недешево. К тому же этот узел достаточно уязвим, поэтому важно избегать действий и ситуаций, которые могут привести к поломке коробки передач. Умение распознавать неисправности по первым признакам позволит своевременно обратиться в сервис, чтобы ремонт обошелся малой кровью. А некоторые неисправности можно даже устранить своими руками, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов.

Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых сложных и дорогостоящих узлов в автомобиле, ремонт которого обходится недешево. К тому же этот узел достаточно уязвим, поэтому важно избегать действий и ситуаций, которые могут привести к поломке коробки передач. Умение распознавать неисправности по первым признакам позволит своевременно обратиться в сервис, чтобы ремонт обошелся малой кровью.

А некоторые неисправности можно даже устранить своими руками, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов.

Устройство АКПП

Внешние признаки основных неисправностей АКПП

Неисправности автоматической коробки переключения передач делятся на две большие группы и могут возникать в:

  • электронной системе управления, а именно – блоке управления, входных датчиках, исполнительных устройствах. Нарушение целостности проводки или ее соединений тоже может привести к отказу этой системы;
  • механической и гидравлической части – кулисе рычага, планетарной передаче, муфтах, тормозах, масляном насосе, гидротрансформаторе.

Наиболее общие признаки неисправностей в какой-либо системе АКПП – сопровождающие ее работу посторонние звуки разнообразного характера (скрип, щелчки, постукивания, скрежет, хруст, свист) и неприятный запах. Если при переключении скоростей автомобиль пробуксовывает, начинает двигаться рывками или вообще не трогается с места, это тоже является показателем неисправности АКПП.

Обычно при серьезных неисправностях в любой из систем автоматической трансмиссии она переходит в аварийный режим и работает на 3-й передаче. В такой ситуации эксплуатация автомобиля недопустима, нужно немедленно отбуксировать его в автосервис. Но неисправности могут проявляться и менее радикально, вот их наиболее типичные внешние признаки:

  • вибрация, толчки и рывки, постукивания, шуршания, пробуксовки, сопровождающие работу АКПП, обычно свидетельствуют о неисправности гидроблока, причем по мере усугубления поломки толчки становятся более выраженными. В сложных случаях авто вообще не едет;
  • если в процессе замены масла в поддоне обнаруживаются обильные загрязнения в виде металлической стружки, это указывает на износ планетарной передачи;
  • появление признаков подтекания рабочей жидкости говорит об износе уплотнительных прокладок, колец, втулок, сальников, фрикциона гидротрансформатора;
  • если трансмиссия не переключается с одного режима работы на другой, скорее всего, неисправна кулиса рычага и селектор;
  • поломка блока управления электронной системы может проявляться некорректным выбором оборотов при переключении передач. Также на его неисправность может указывать ситуация, когда работа коробки передач полностью блокируется, автомобиль не движется ни вперед, ни назад;
  • причиной аналогичных проблем, сопровождающихся повышенным шумом, может быть неисправность масляного насоса.

Компьютерная диагностика АКПП

Обычно точно определить, какой именно компонент системы неисправен, может только специалист в автосервисе, поскольку разные неисправности могут одинаково или сходно проявляться во внешних признаках. В современных моделях автомобилей бортовой компьютер выдает коды ошибок, связанных с работой блока электронного управления, гидроблока, датчиков, переключателей. Компьютерное сканирование обычно необходимо дополнять механической диагностикой – визуальным осмотром, обследованием деталей на ощупь, анализом характера шумов, прозвоном проводки тестером.

Причины неисправностей

Большинство деталей АКПП подвержено естественному износу, и это одна из причин неисправностей.

В гидротрансформаторе изнашиваются сальники насосного колеса, шлицы ступицы турбинного колеса, подшипники, фрикционные накладки муфты. Лопасти колеса могут ломаться, муфта заклинивать.

В системе фрикционных муфт и тормозов самыми уязвимыми элементами являются накладки, уплотнители, фрикционные диски.

В распределительном модуле гидроблока изнашиваются вследствие естественного старения или неправильной эксплуатации каналы и клапаны, происходит их засорение продуктами износа. Также возможны проблемы с возвратной пружиной клапана или его обмоткой (обрыв, замыкание, увеличение сопротивления).

В электронной системе управления нередки нарушения соединений проводки вследствие окисления контактов или замыкания, а также обрывы самой проводки.

Все элементы АКПП связаны между собой, и неисправность, в том числе естественный износ хотя бы одного из них, может вызвать цепную реакцию и привести к масштабным поломкам. Так, электронный блок управления АКПП в современных автомобилях является частью гидравлической плиты. Когда изнашиваются накладки фрикционных муфт, продукты износа попадают в масло и забивают соленоиды, каналы и клапаны гидроблока, растачивают мягкие алюминиевые каналы, вызывают залипание плунжеров клапанов, а это, в свою очередь, приводит к нарушению нормального режима работы муфт и их ускоренному износу, перегреву электроники.

К преждевременным поломкам коробки передач приводят недостаточно бережная эксплуатация ТС, частый перегрев масла, его загрязнение, снижение уровня вследствие протечек. Наиболее неблагоприятные факторы для АКПП:

  • агрессивный, спортивный стиль вождения с резким разгоном и торможением;
  • частые пробуксовки автомобиля, очень медленное движение при попадании в пробку, засорение радиатора вентиляции и другие обстоятельства, приводящие к перегреву коробки передач и рабочей жидкости;
  • быстрый запуск автомобиля в холодное время года, когда коробка передач не успевает прогреться;
  • нарушение периодичности замены трансмиссионного масла, масляных фильтров и других расходников.

Ремонт АКПП

Устранение неисправностей коробки передач начинается с диагностики, ее основные этапы:

  • проверка уровня и состояния масла;
  • проверка работы двигателя на холостом ходу, контроль целостности проводки и тросов;
  • расшифровка кодов ошибок;
  • проверка АКПП на стоящем автомобиле и в движении;
  • проверка давления масла внутри системы.

Для диагностики электронной системы управления демонтаж АКПП обычно не нужен, а для механической и гидравлической частей он может понадобиться. Также демонтаж требуется для устранения большинства неполадок, он осуществляется с помощью трансмиссионного домкрата и набора ключей.

Ремонт АКПП в сервисе

Снятая с автомобиля коробка передач разбирается, детали промываются и просушиваются, производится их дефектовка. Все прокладки, уплотнители, внутренние резинки гидроблока, а также изношенные механические детали подлежат замене. Колодка ингибитора и поддон тщательно очищаются от загрязнений, продуктов износа. В масляном насосе может потребоваться замена фильтра и некоторых других деталей. В гидроблоке меняются сломанные и ослабленные пружины.

Для соблюдения правильного порядка разборки нужно прибегать к руководству пользователя. Сборка осуществляется в обратной последовательности, важно не перепутать местами детали, похожие на вид, но выполняющие разные функции, например многочисленные прокладки гидроблока.

Еще ряд операций необходимо выполнить в ходе монтажа АКПП после ремонта:

  • проверить на торцовое биение мембрану, в случае необходимости – заменить;
  • тщательно промыть радиатор, залить трансмиссионное масло в гидротрансформатор, состыковать двигатель с трансмиссией;
  • закрутить болты и проверить правильность состыковок, убедиться в отсутствии зазоров;
  • проверить работу узла с залитым маслом на малых оборотах.

Советы по эксплуатации АКПП

Ремонт автоматической коробки передач – задача сложная, не всем по силам выполнить его своими руками. Чтоб дольше не пришлось прибегать к услугам профессионалов, нужно соблюдать правила эксплуатации автомобиля и АКПП:

  • избегать резких наборов скорости и торможений, крутых поворотов;
  • попав в пробку, периодически выключать двигатель для охлаждения трансмиссии;
  • не подвергать АКПП чрезмерным нагрузкам и перегреву;
  • обязательно прогревать автомобиль перед запуском в зимнее время;
  • контролировать уровень и состояние трансмиссионного масла и по мере необходимости производить его замену, а также менять фильтры. В норме масло имеет красноватый оттенок, оно полупрозрачное, не мутное, без запаха гари;
  • регулярно проверять трансмиссию на предмет утечек масла, при их обнаружении сразу менять уплотнители;
  • менять расходные материалы по мере выработки их ресурса.

И, наконец, если АКПП перешла в аварийный режим, не пытайтесь ехать на автомобиле дальше, немедленно позаботьтесь о его транспортировке на СТО. А при ухудшении динамики и появлении других подозрительных признаков не затягивайте с проведением диагностики и ремонта. Если не удается их выполнить самостоятельно, обращайтесь в сервис. Использование контрактных автозапчастей позволит сократить затраты на ремонт.

как определить и с чего начать?

Неисправность коробки передач — это сложная поломка трансмиссии, устранению которой необходимо уделить много времени. У автоматических и механических КПП неисправности отличаются в силу отличия их конструкции. Например, автоматическая коробка может сильно перегреваться и/или на ней не включается определенная передача. В то же время на «механике» часто водителю физически сложно включить ту или иную передачу. В любом случае при выявлении проблем с коробкой передач автомобиля необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и произвести работы.

Признаки неисправности АКПП

Признаки неисправности автоматической коробки передач могут быть совершенно разные (конкретные примеры описаны в таблице неисправностей ниже). Эксплуатация любого автомобиля неизменно сопряжена с серьезными нагрузками на трансмиссию, в результате чего может выйти из строя АКПП. Хотя подавляющее большинство известных брендов стараются предельно увеличивать эксплуатационный срок каждого из составляющих элементов, коробка передач все еще остается сравнительно уязвимой. Наиболее характерный «симптом» неисправности — возникновение толчков и рывков во время езды.

Сразу стоит лишь отметить, что возникновение неисправностей обязывает вас обратиться к специалистам как можно скорее; «задержавшись», вы можете усугубить. Также возникновение проблем с АКПП нередко становится одной из первопричин ДТП: вождение машины с вышедшей (или выходящей из строя) коробкой передач — серьезный риск для жизни.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено специальными датчиками и регуляторами, которые уведомляют водителя о:

низком уровне трансмиссионной жидкости; появлении неполадок с изменением режимов; слишком высокой температуре автоматической трансмиссии; слабом давлении рабочей смазки.

Однако в подавляющей массе случаев неисправности АКПП невозможно определить таким образом: требуется специальная компьютерная диагностика, а подчас и разборка транспортного средства (проводится в тех случаях, когда компьютерная диагностика не смогла выявить корень проблемы). Вы можете узнать точную причину неисправности и произвести ремонт АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Основные причины неисправностей

Протечка. Одна из самых распространенных неисправностей — протечка масла. Чаще всего это происходит ввиду износа сделанных из резины уплотнителей. Выявить протечку трансмиссионной жидкости автомобилист способен и самостоятельно — достаточно визуально осмотреть транспортное средство на яме либо эстакаде. Заметив подтеки, не стоит мешкать с ремонтом, поскольку проблема может быть решена в минимальные сроки: чаще всего достаточно заменить масло и уплотнитель. Вообще, с определенной периодичностью проводить визуальный осмотр рекомендуется каждому автомобилисту: нередко это позволяет заблаговременно выявить проблему и таким образом сократить расходы на ремонт. Рычажная кулиса. Если ваш автомобиль оснащен коробкой передач старого типа, где селектор и трансмиссия сочленены «традиционно» (механическим способом), первые подозрения должны упасть на рычажную кулису. Выход из строя кулис селектора в подавляющем большинстве ситуаций делает невозможным переключение режимов езды. «Преимущество» такой проблемы — простота ее разрешения: для исправления неполадок достаточно будет сменить рычаг и кулисы, стоимость которых сравнительно невысока. Характерный «симптом», на который стоит обратить внимание, — затрудненное изменение положение рычага коробки передач. Если селектор и вовсе не перемещается, будет невозможно выставить скорость. Управляющий блок. В отдельных ситуациях сбои в роботе АКПП обуславливаются неисправностью управляющего блока. Например, последний подчас «ошибается» в выборе оборотов при переключении режимов езды; в отдельных случаях может даже возникнуть блокировка всей работы. Это достаточно «тяжелая» неисправность, при которой ремонт подразумевает не починку (обычно невозможную), а замену поврежденного элемента на новый. Меняют также и прилегающие шлейфы. Гидравлический блок. Поломка гидравлического блока — одна из самых распространенных проблем. Происходит она ввиду самых разных причин; пример — неграмотная эксплуатация трансмиссии. Если вы не прогреваете машину перед выездом при достаточно низких температурах (особенно актуально в реалиях суровых российских зим), а сходу начинаете передвижение, срок службы гидравлического блока существенно сокращается. Симптоматика здесь достаточно яркая: это удары, толчки, вибрация; в отдельных случаях машина может даже «отказаться» заводиться. В случае с современными транспортными средствами, оборудованными бортовым компьютером, диагностика не потребуется: о проблеме система уведомит вас автоматически. Гидравлический трансформатор. Характерные признаки поломки трансформатора: появление странного шелеста, вибраций, стуков; ухудшится динамика, а при смене рабочей жидкости можно будет увидеть в поддоне небольшое количество стальной стружки.

Вероятные поломки железа

  • Гул, вибрация, нарастающие по мере ускорения. Усталость подшипника, втулки или планетарной передачи;
  • Машина не едет, задняя скорость есть. Износ втулки, фрикционного диска, муфты, обрыв манжета поршня.
  • Пропал реверс и 3–4 передачи. К пунктам, описанным выше, прибавляется срезанное шлицевое соединение.
  • Нет только реверса. Усталость тормозной ленты, пакетов сцепления, обрыв манжеты поршня или штока, сломан весь пакет торможения.
  • Машина не может тронуться и не реагирует на переключения селектора. Не включается задняя скорость, передняя включается при нажатии педали газа. Смерть гидротрансформатора, масляного насоса, фрикционов, тормозной ленты, поршней, всех уплотнительных колец. Стоит проверить щуп, может, в трансмиссии просто нет смазки.
  • Толчки при смене положения селектора, но автомобиль буксует. Маловато масла, забит фильтр, умер гидротрансформатор.
  • Автомобиль буксует при штурме подъемов. Маловато смазки, износ фрикционов, поршней, масляного насоса.
  • Пробуксовка при старте с места. Изношен гидротрансформатор, сцепления, манжеты муфты.
  • Машина едет на нейтрале, как на скорости. Неверная регулировка селектора передач, неисправность его датчика, заел поршень, фрикционные диски слиплись.
  • Смена передач происходит только на больших скоростях. Неверная регулировка тросика, заедает клапан центробежного регулятора, засорен фильтр, заело дроссельный клапан.
  • Пропал кикдаун. Умер датчик или его проводка, заел клапан, неверно отрегулирован тросик.
  • Удары и рывки при смене передач. Износ фрикционов или тормозной ленты.
  • Машина двигается и начинает движение с места с большим трудом. Умер гидротрансформатор.
  • Металлические звуки, гул в коробке. Износ шестерней, подшипников, дифференциала, сателлитов.
  • После прогрева АКПП машина не едет. Износ фрикционов.
  • Машина глохнет при переключении передач, если не газовать. Гидротрансформатор.
  • Частички металла в поддоне. Износ планетарной передачи, подшипников, сателлитов, втулок, дифференциала.
  • Частички пластика в поддоне. Сломалась втулка, шайба, вошер или иной элемент.
  • Шарики в поддоне. Рассыпался подшипник.

Профилактика неисправностей

Лучший способ разрешения проблемы — ее предотвращение. Вкратце рассказав о распространенных неполадках (более детальный анализ будет приведен ниже), выделим и определенные профилактические меры — правила, соблюдение которых пусть и не гарантирует отсутствие неисправностей АКПП, но серьезно снижает их вероятность:

Рабочая жидкость. Регулярная замена смазывающей жидкости — залог отсутствия проблем с АКПП. Игнорируя это правило, вы существенно снижаете эксплуатационный срок коробки передач. Прогрев. Выше уже было сказано, что зачастую поломки случаются в зимний период. Обязательно прогревайте автомобиль: это позволит минимизировать вероятность неисправностей, которые связаны со смазкой подвижных элементов системы.

Езда. АКПП изнашивается намного быстрее при «агрессивном» стиле езды. Не стоит напрасно «прибавлять скорость», даже когда ситуация на дороге располагает к подобному. Регулярная работа двигателя на высоких оборотах приводит к стачиванию элементов и сгоранию фрикционов трансмиссии.

Базовые способы диагностики неисправностей АКПП

Звуки. В случае поломки АКПП зачастую можно диагностировать проблему «на слух». Неисправности нередко обнаруживают себя в виде скрипов и странного скрежета, зачастую сопровождающихся вибрацией. Если агрегат вышел из строя, опытный автомобилист понимает это практически мгновенно. Однако не спешите бить тревогу: иногда для устранения неисправностей достаточно очистить регулятор от масла либо поменять рабочую жидкость (например, добавить в систему масло). Манипуляции. Подчас для диагностики проблемы потребуется провести внимательный осмотр системы электрической проводки автомобиля. Если вы знаете конструкционное устройство автомобиля, это не займет больше десяти минут. Если неисправность АКПП серьезная, она может обнаружиться после снятия поддона. Также рекомендуется измерить системное давление и снять коды неисправностей. Переборка. Конечно, наилучшим способом диагностики остается демонтаж АКПП и последующая переборка устройства. Если коробка передач находится в аварийном режиме, достаточно разобрать трансмиссию. Чаще всего необходимость в демонтаже и переборе появляется в случае с автомобилями, которые прошли достаточно большие расстояния — более ста тысяч километров. Следствием может стать износ, а значит, и необходимость смены фрикционов.

О чем не стоит забывать всем водителям

Литература и книги, посвященные неполадкам, увы, не так часто помогает избавлять от дефектов АКПП, не разбирая ее. Если автомат уже требует починки, его не получится «вылечить», как организм, с помощью «витаминов».

Если АКПП уже давно не новая, надо чистить и заменять расходники. Для этого потребуется полное соблюдение инструкции. В противном случае можно сделать хуже. Непрофессиональное «лечение витаминами» приведет к полному выходу детали из строя.

Сегодня коробки передач, установленные на современных авто, выходят из строя реже. В том случае, когда водитель столкнулся с неполадкой, ему нужно снять «код» проблемы, а затем расшифровать его с помощью специалиста.

Детальные способы анализа

Если на вашем транспортном средстве стоит АКПП, которая управляется за счет электронного блока, можно провести компьютерную диагностику. В этом случае придется использовать шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, которое даст возможность чтения данных с АКПП. Цель подобных манипуляций — поиск кодов ошибок, которые записываются в памяти ЭБУ двигателя. Расшифровать полученные данные несложно. Если вы не смогли найти коды ошибок в интернете по модели вашего автомобиля, поищите их по модели АКПП.

Нужно учитывать важный момент: компьютерная диагностика не может выявить проблемы, связанные с плохими контактами либо окислением в разъемах электрической проводки. Поэтому дополнительно потребуется детальная проверка проводки и разъемов. Появление окисления, деформация проводов — все это может быть причиной сбоев в работе коробки передач. Изучение электропроводки предполагает следующие этапы:

Визуальный анализ (нужно искать «окислы», проверять целостность и соединения). Использование мультиметра, с помощью которого можно осуществить проверку проводов. Также рекомендуется уточнить значение и параметр напряжения на контактах управляющего модуля. Используется галогенная лампа и безопасный выключатель. Выполнив проверку электрической проводки без нагрузки, вы сможете уточнить наличие разрыва в цепи. Однако учитывайте, что качество контакта таким образом проверить невозможно.

Если у вас нет необходимого оборудования и достаточного опыта, вы можете выполнить диагностику АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Как избежать проблем

В первую очередь стоит понять, что любой сбой в работе трансмиссии может быть вызван как физическим износом агрегата, так и стать результатом неправильной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей забывают о том, что нужно вовремя менять масло в АКПП. Это приводит к проблемам со смазочной жидкостью, которая в конечном итоге становится причиной перегрева устройства.

В результате подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют либо полной замены, либо проведения дорогого ремонта.

Предотвратить сбои в работе АКПП довольно легко – важно просто правильно ухаживать за транспортным средством и не нарушать условия его эксплуатации. Избежать многих поломок поможет простой прогрев авто перед поездкой в морозную погоду, использование масла высокого качества, отказ от агрессивной манеры вождения.

Сложность в устранении неполадок АКПП состоит в том, что многие проблемы можно диагностировать и исправить, только лишь полностью разобрав агрегат. Сделать это в домашних условиях практически невозможно. Поэтому придется ехать на СТО и платить немалые суммы за проведение диагностики.

Сами мастера автосервисов охотно делятся своими методами диагностики.

  • Определение поломки на слух. Как правило, сам автомобилист замечает, что АКПП начала звучать как-то иначе. Чаще всего, при неправильном «звучании» устройства требуется обычная замена масла и прочистка фильтров.
  • Определение поломки на тактильном уровне. Иногда может помочь обычная проверка электроцепи. Если неисправность более серьезная – специалист снимает поддон. Все эти манипуляции относятся к недорогой диагностике. Сегодня без демонтажа можно провести множество тестов: это и стол-тест, и снятие кодов неисправности и проверка давления на линии. Все эти действия сопровождаются доливом или полной заменой трансмиссионного масла.
  • «Разбор». Такие крайние меры необходимы, если не помогли две другие. Если виден аварийный режим агрегата, то тут важно разобрать трансмиссию на все детали. В большинстве случаев подобная разборка нужна авто, пробег которых превышает 200 000 км.

Обзор признаков и причин основных неисправностей АКПП

Вступление о АКПП

В среднем ресурс работы гидромеханической трансмиссии составляет 200–250 тыс. км пробега. Несоблюдение регламентов технического обслуживания и постоянные критические нагрузки приводят к преждевременному износу как механической, так и гидравлической части АКПП.


Признаки, симптомы основных поломок

Коды ошибок многих неисправностей АКПП считываются с блока управления. В случае появления на приборной панели чека или индикатора техобслуживания необходимо сразу обращаться в сервис. Своевременный ремонт при появлении неисправности АКПП позволяет предотвратить более серьезную поломку и сэкономить денежные средства. Неправильная эксплуатация может вызвать следующие типичные неисправности АКПП:

  • Пинки АКПП при работе на холодную — это свидетельствует о критическом засорении соленоидов гидроплиты, клапанов маслонасоса или износе расходных запчастей.
  • Не переключается передача, автомобиль буксует — если коробка не фиксирует нажатие педали газа, скорее всего, изношены фрикционные диски сцепления, уплотнительные кольца муфты или втулки.
  • Автомобиль едет только на 3 скорости, коробка перешла в аварийный режим — не корректно работает электронный блок управления.
  • Нет задней передачи — износ тормозной ленты или штока, поломка реверс-сцепления.
  • Не работает кик-даун — вышел из строя датчик кик-дауна или загрязнены соленоиды гидроблока.

Причины основных поломок

Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости приводит к ускоренному износу комплектующих и засорению всех систем трансмиссии продуктами износа.

Гидроблок

Неисправность гидроблока АКПП обычно связана с большим пробегом автомобиля, неправильным обслуживанием или критическим износом трансмиссии.

При длительном использовании старой трансмиссионной жидкости продукты износа засоряют каналы гидроблока и оседают на клапанах и соленоидах. В результате постоянного воздействия металлической стружки поверхность соленоидов стачивается и они перестают корректно работать, что вызывает перепады давления в системе и негативно влияет на работу маслонасоса. Можно выделить следующие распространенные симптомы и причины поломки гидроблока:

  • Появление постороннего шума в коробке — нарушение работы регулировочных клапанов или поломка маслонасоса, неисправность соленоидов.
  • Вибрации автомобиля при движении — в результате засорения соленоидов и большого скопления абразива в трансмиссионной жидкости появляются перепады давления в гидроблоке, что приводит к появлению вибраций в АКПП.
  • Толчки при смене передач — симптом сильного износа соленоидов, выхода из строя одного из датчиков или ЭБУ.
  • Пробуксовка при переключении передач — свидетельствует о сильной выработке трансмиссионной жидкости, загрязнении регулировочных клапанов или поломке масляного насоса.

В случае возникновения признаков неисправности гидроблока необходимо обратиться в сервисный центр для дефектовки и промывки плиты, замены изношенных клапанов и соленоидов, заливки новой трансмиссионной жидкости.

Гидротрансформатор

К преждевременному износу гидротрансформатора приводят сильные нагрузки на АКПП и длительное отсутствие ТО. Основными причинами поломки гидротрансформатора АКПП являются агрессивный стиль вождения и использование контрафактной трансмиссионной жидкости. Чаще всего неисправности гидротрансформатора АКПП связаны со следующими причинами:

  • Отсутствие достаточного охлаждения АКПП или перегрев самого гидротрансформатора.
  • Физический износ опорных подшипников или их разрушение в результате критических нагрузок.
  • Деформация или повреждение крыльчатки колес (турбинного или реактивного).
  • Плавление элементов гидротрансформатора из полимерных материалов.
  • Неисправность обгонной муфты из-за износа или разрушения алюминиевых шайб.
  • Сильное загрязнение масляного фильтра АКПП и трансмиссионной жидкости.
  • Нарушение герметичности гидротрансформатора из-за разрушения сальников.

В результате критического износа основным признаком поломки гидротрансформатора АКПП является полная остановка автомобиля, в таком случае деталь придется полностью менять.

Признаки неисправности гидротрансформатора АКПП:

  • Ограничение оборотов двигателя блоком управления.
  • Появление пробуксовок сцепления на старте движения.
  • Шум и рывки во время переключения передач.
  • Вибрации автомобиля при движении.
  • Корпус гидротрансформатора неразборный, что вызывает определенные сложности при его демонтаже. Для выполнения ремонта металлический корпус устройства разрезают, а по окончании работ гидротрансформатор обратно соединяют сваркой по шву.

Электронный блок управления

Ресурс электронного блока управления рассчитан на весь срок эксплуатации АКПП, но на практике деталь часто выходит из строя раньше установленного времени. Проявляется неисправность ЭБУ такими признаками, как:

  • Ограничение оборотов двигателя — блок управления переключает АКПП в аварийный режим.
  • Перегрев трансмиссии — неисправный ЭБУ не фиксирует повышение температуры и коробка перегревается.
  • Пробуксовка коробки автомат — блок управления отвечает за выбор нужной передачи и при его неисправности АКПП не сможет переключать режимы.
Часто причиной поломки ЭБУ является самовольное вмешательство в стоковую прошивку устройства для его модернизации или при неправильном выполнении адаптации АКПП. Для ремонта блока управления выполняется установка лицензированного программного обеспечения.

В результате сильного перегрева АКПП окисляется поверхность платы блока управления, а также может произойти плавление микросхем устройства. В результате центральный процессор ЭБУ приходит в негодность и блок управления необходимо полностью менять. Во избежание риска перегрева ЭБУ нужно вовремя менять масло и фильтр, а также рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения.

Еще одна типичная поломка ЭБУ — окисление питающих контактов в результате естественного износа комплектующих. Проблему можно устранить очищением и восстановлением поврежденных элементов цепи или покупкой нового устройства.

На нарушение работоспособности ЭБУ может повлиять некорректная работа АКБ или прикуривание автомобиля, которые могут вызвать перепады напряжения или короткое замыкание сети.

Для выявления неисправности электронного блока управления сначала  необходимо выполнить компьютерную диагностику для поиска и расшифровки кодов ошибок, затем дефектовку узла для определения механических повреждений. В случае несвоевременного обращения для выполнения ремонта ЭБУ, также может понадобиться замена элементов механической и гидромеханической системы, которые вышли из строя из-за некорректной работы коробки.

Датчики

Периодическое загорание индикатора поломки АКПП во время разгона или торможения может свидетельствовать о неисправности датчиков ABS, распределительного вала, дроссельной заслонки или воздушного расхода.

Чаще всего встречается поломка датчика вращения входного или выходного валов коробки — индикатор неисправности будет появляться при положении рычага на D передаче. Точно определить поломку можно только при помощи компьютерной диагностики, а для ее устранения нужно заменить датчик на новый.

В случае появления пробуксовок трансмиссии при прогревании масла или после запуска мотора, скорее всего, возникла поломка датчика температуры масла. Диагностика и ремонт выполняются по тому же принципу, что и с другими датчиками.

Выход из строя датчика положения селектора проявляется несоответствием индикатора значков передач его фактическому положению. В данном случае можно восстановить датчик путем замены неисправных элементов.

Постоянное загорание индикатора неисправности АКПП в режиме D указывает на поломку датчика входного или выходного валов. В некоторых случаях неисправность может отображаться при любом положении селектора и для определения поломки нужна диагностика.

Неисправность какого-либо датчика приводит к некорректной работе АКПП и требует быстрого ремонта.

Маслонасос

Потеря давления в системе и появление пробуксовок при переключении передач может быть связано с нарушением работы масляного насоса. Из-за использования старого масла металлические частицы вместе с ним попадают на рабочую поверхность редукционного клапана масляного насоса. В результате воздействия частиц на клапан его поверхность изнашивается он начинает застревать и впоследствии может заклинить в одном положении, что приведет к потере давления и снижению динамики автомобиля.

Кулиса рычага

Поломка кулисы рычага приводит к невозможности переключения передач и возникает по причине естественного износа. Первым признаком неисправности является появление препятствий при смене положения рычага. Если сразу не устранить причину поломки, рычаг со временем может заклинить в одном положении и придется полностью менять кулису.

Утечка трансмиссионной жидкости

При обнаружении масляных подтеков необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Наличие масла на поддоне АКПП снаружи свидетельствует о нарушении герметичности узла по причине износа или деформации резинотехнических изделий. Часто причиной преждевременного износа уплотнительных элементов является перегрев АКПП и несвоевременная замена масла. Из-за недостаточного количества смазки уплотнитель может пересохнуть и начать крошиться.

Диагностирование поломок и ремонт АКПП

При появлении косвенных признаков поломки коробки автомат необходимо обратиться в профильный сервисный центр для комплексной диагностики. В процессе диагностики определяется количество и качество рабочих жидкостей, степень износа комплектующих. Комплексная диагностика АКПП выполняется в несколько этапов:

  • Тест-драйв — АКПП проверяется в рабочем режиме на наличие косвенных признаков неисправностей, характерных для определенных узлов агрегата.
  • Проверка уровня рабочей жидкости — сначала нужно определить уровень ATF-жидкости в трансмиссии и выявить возможные утечки. Для проведения процедуры автомобиль загоняют на подъемник и осматривают места соединений картера и поддона коробки.
  • Определение степени загрязнения масла — небольшое количество жидкости берется в качестве тестового образца для проведения анализа состояния. Проверяется уровень загрязнения, цвет жидкости, наличие продуктов износа и осадка.
  • Осмотр поддона АКПП — поддон демонтируется для предварительной оценки состояния трансмиссии. Наличие металлической стружки на магнитах свидетельствует о плохом состоянии гидротрансформатора или маслонасоса, а осадок из алюминиевой пудры — это симптомы износа сцепления. Обилие желеобразной массы на стенках поддона может быть вызвано критической выработкой фрикционов.
  • Анализ давления масла — на каждой передаче производится замер давления рабочей жидкости в гидравлических контурах трансмиссии. Процедура необходима для проверки работоспособности маслонасоса.
  • Тест STOP–STALL — проверка скорости загрузки и реакции трансмиссии на переключения в различных режимах.
  • Компьютерная диагностика — при помощи компьютера и специального лицензированного софта мастер сканирует трансмиссию и расшифровывает коды ошибок.
  • Дефектовка — некоторые неисправности трансмиссии не определяются при помощи сканера, поэтому в таком случае необходим демонтаж и разборка коробки. В процессе дефектовки полностью сливают старую трансмиссионную жидкость, все комплектующие осматриваются на предмет повреждений и степень износа, а также промывается плита гидроблока.

После проведения комплексной диагностики выполняется ремонт или замена неисправных комплектующих. По окончании ремонтных работ устанавливают новый комплект резинотехнических изделий и фильтров, монтируют АКПП на автомобиль и заливают новое масло. После чего коробка проходит выходную диагностику и тест-драйв, в случае необходимости выполняется адаптация АКПП.

Как избежать поломок – обслуживание АКПП

Для продления срока эксплуатации АКПП необходимо соблюдать регламент ТО, установленный производителем. Процедура технического обслуживания автомобиля представляет собой комплекс профилактических мероприятий, обеспечивающих поддержание коробки автомат в рабочем состоянии.

Периодичность прохождения техобслуживания в первую очередь зависит от возраста и пробега автомобиля — чем больше пробег, тем чаще нужно делать профилактические работы. В среднем плановое техническое обслуживание АКПП необходимо выполнять каждые 40–60 тыс. км пробега, однако при эксплуатации автомобиля в плохих дорожных условиях рекомендуется снизить этот интервал до 30 тыс. км.

Процедура технического обслуживания включает следующие основные виды работ:

  • Частичная или полная замена трансмиссионной жидкости — при длительном использовании ATF-жидкость теряет рабочие присадки, в результате увеличивается скорость износа комплектующих. При полной замене трансмиссионной жидкости выполняется также промывка системы.
  • Замена фильтров — в процессе эксплуатации материал фильтра истончается и в АКПП вместе с маслом попадает абразив.
  • Установка новых расходников — различного рода уплотнители отличаются ограниченным ресурсом эксплуатации, поэтому их необходимо своевременно менять для предотвращения течи масла.

При прохождении технического обслуживания АКПП автомобиля также выполняется визуальный осмотр комплектующих на предмет повреждений и сильного износа. Рекомендуется также раз в два года промывать гидроблок и радиатор.

Гидромеханическая коробка передач является довольно ресурсоемким видом трансмиссии, но требует своевременного ремонта и обслуживания АКПП, а также соблюдения определенных правил эксплуатации.

Коробка автомат плохо переносит работу на холодную, поэтому рекомендуется перед началом поездки хорошо прогреть автомобиль. Также нельзя использовать автомобиль с АКПП в качестве буксира. Частой причиной выхода из строя автоматической трансмиссии становится агрессивное вождение — резкие старт и торможение сильно нагружают коробку. В случае длительных остановок в пробках и на светофорах рекомендуется переводить положение селектора на режим паркинга или нейтраль.

Подробно изучить различные виды трансмиссий можно в электронной интерактивной программе «Трансмиссия автомобиля»

Распространенные неисправности АКПП

Типичные неисправности автоматической коробки передач

Как известно, во многих зарубежных и некоторых отечественных автомобилях используется автоматическая коробка передач (АКПП). Это объясняется тем, что передвигаться и управлять машиной, снабженной трансмиссией автоматического типа, гораздо проще и комфортнее. С другой стороны, строение автоматической коробки сложнее, чем механической, а при ее поломке потребуется больше затрат на восстановление. Но, если вовремя обратиться к специалисту, то можно обойтись «малой кровью».

Встроенные автоматические датчики своевременно подают сигнал о снижении масляного давления или перегреве коробки. Однако, эти сигналы не определяют причин неисправностей. Для выявления причин трансмиссию должен осмотреть мастер. Сложность диагностирования заключается в том, что для этого нужно обязательно вскрыть АКПП, или хотя бы почитать машину компьютером.

Определение неисправностей АКПП

В ряде случаев неисправности акпп симптомы можно определить самостоятельно. Внимательный осмотр автомобиля ежедневно перед выездом поможет заметить первые «сигналы». Рекомендуется обращать внимание на место, где стоит машина. Оставленные пятна масла, даже незначительные, должны обязательно насторожить водителя. В особенности, если жидкость имеет красноватый оттенок и находится в месте, где примерно расположена акпп. Это говорит о том, что из узла вытекает смазка. Рекомендуется без промедлений отправляться на станцию техобслуживания, потому что течь может усилиться в любое время и агрегат поломается окончательно.

Проверка уровня и консистенции масла также должна проводиться регулярно. Необходимо вынуть щуп, определяющий уровень масла, и проконтролировать цвет смазочного материала. Красный полупрозрачный оттенок масла говорит о том, что все в порядке. Если чувствуется паленый запах, а в масле присутствуют загрязнения, его нужно заменить. Подтекание масла легко решается заменой уплотнительных прокладок, но выполнить эту процедуру лучше специалисту. Кроме того, после выполнения ремонта рекомендуется залить новое масло.

Во время движения автомобиля водителю рекомендуется прислушиваться к работе акпп. Возникновение вибраций неизвестного происхождения, нехарактерных для нормальной работы звуков, скрежетание, а также рывки предвещают возможные неисправности акпп. Такие явления как толчки и рывки сначала могут быть едва заметны. Однако в дальнейшем они будут становиться более явными, что является признаком нарушения работы гидроблока. При первых проявлениях подобных симптомов рекомендуется обратиться за помощью в автосервис.

При полной блокировке работы коробки или невозможности переключиться в другие режимы автомобиль следует доставить в сервис с помощью эвакуатора. Начинать движение на неисправном автомобиле может серьезно повредить привод и трансмиссию.

В моделях автоматических коробок старого образца, где селектор напрямую связан с трансмиссией механически, наиболее распространенной поломкой является кулиса рычага. Такая поломка не позволит изменять режимы трансмиссии, то есть водитель не сможет менять скорость. Для восстановления функции переключения скоростей необходимо заменить поврежденные кулики коробки, а также селектор.

Выход из строя автоматической коробки передач может быть вызван общим износом в результате беспощадной эксплуатации трансмиссионного узла. Халатное отношение к автомобилю, несвоевременная замена масла трансмиссии приводят к дефициту смазки и перегреву коробки во время работы. Вследствие этого повреждаются подвижные части кпп, ремонт которых, несомненно, влетит владельцу в копеечку.

Необходимо отметить, что автоматическая коробка крайне восприимчива к агрессивному вождению. Длительная работа на предельных оборотах приводит к быстрому стачиванию и прогоранию колец фрикционов. Адекватное вождение и регулярные проверки является залогом долгой службы акпп.

Признаки неисправности АКПП

Признаки неисправности различных видов и типов АКПП во многом схожи, так как конструкция этих узлов аналогична. Коробка-автомат является одним из главных механизмов автомобиля, неисправность которого может создать серьезные затраты для семейного бюджета водителя. Поэтому даже неопытный водитель должен знать, какие неисправности автоматической коробки бывают, и как их обнаружить.

Признаки неисправностей коробки-автомат

Во время эксплуатации автомобиля на автоматическую трансмиссию создаются большие нагрузки, являющиеся в будущем причинами неисправностей коробки. Заводы изготовители повышают срок службы этих узлов, но все равно коробка-автомат считается наиболее уязвимым местом в автомобиле.

Существует много различных признаков поломки АКПП, которые способны дать водителя нужную информацию о виде неисправности. Например, при возникновении проблем с гидротрансформатором возникают значительные толчки во время переключения передач. Такие толчки постоянно прогрессируют и на начальной стадии неисправности едва видны, но по мере развития проблем эти толчки все больше становятся заметными.

Признаки неисправности гидротрансформатора

  1. Во время переключения передач слышен металлический звук. При повышении оборотов и приложении нагрузки звук исчезает. Это говорит о проблеме с подшипниками. Нужно выполнить разборку гидротрансформатора и оценить их состояние.
  2. В интервале скоростей 60-90 км в час наблюдается небольшая вибрация. Со временем ее величина повышается. Это вызывается забиванием фильтра продуктами износа. При этом нужно заменить масляный фильтр и масло. Обычно необходимо проведение замены масла в коробке и двигателе.
  3. Проблемы с динамикой говорят о неисправности обгонной муфты. Нужно разобрать гидротрансформатор и заменить сломанную муфту.
  4. Автомобиль остановился, и продолжать движение невозможно. Это говорит о поломке шлица на колесе турбины. Ремонт узла состоит замене колеса турбины.
  5. Возникновение шуршания на работающем двигателе говорит о неисправностях подшипников, находящихся  между крышкой гидротрансформатора и турбинным колесом. Во время езды шуршание может исчезать. При этом необходимо обратиться в автомастерскую и выполнить ремонт. Обычно заменяют упорные игольчатые подшипники.
  6. Во время переключения скорости слышен металлический стук. Это говорит о деформации лопаток. Ремонт производится путем замены неисправного колеса.
  7. Необходимо периодически контролировать состояние масла в АКПП и гидротрансформаторе. При возникновении на щупе алюминиевой пудры нужно проверить муфту свободного хода, состоящей из сплава алюминия. Чаще всего возникновение этой пудры говорит об износе шайбы торцевой.
  8. На заведенном стоящем двигателе возле АКПП может возникать запах расплавленного пластика. Это происходит из-за перегрева гидротрансформатора и расплавления полимерных деталей узла. Перегрев возникает по разным причинам, но обычно из-за смазки. При снижении уровня масла, появляются признаки масляного голодания гидротрансформатора и коробки. Могут возникать проблемы с охлаждением АКПП. При этом ремонт состоит в замене масла и проверке охлаждения.
  9. Во время переключения скорости или при изменении режима функционирования коробки мотор может заглохнуть. Это говорит о поломке автоматической системы управления, блокирующей действие гидротрансформатора. Ремонт состоит в замене управляющего блока.

Определенных признаков поломки гидротрансформатора не существует, поэтому мастера иногда не могут сразу выяснить причину поломки. Это приводит к повышению стоимости ремонта и простою автомобиля. Если такие проблемы с коробкой автоматом возникают, то водителю нужно как можно быстрее обратиться в автосервис.

Неисправности автоматической коробки могут обнаруживаться в том, что невозможно переключить режимы эксплуатации коробки или она блокируется на какой-либо передаче. В этом случае водителю требуется выполнять транспортировку машины на эвакуаторе. Самостоятельное движение на машине с неисправной коробкой запрещается, так как это приведет к серьезным поломкам привода и всей трансмиссии.

Иногда неисправность можно выявить с помощью датчиков, встроенных внутри коробки. Такие датчики подают сигнал о нехватке величины давления масла, его перегреве или неисправностях в приводе коробки. Многие сигналы о неисправностях с коробкой носят неопределенный характер, и выяснить точный диагноз в этом случае не получается даже при применении компьютерного оборудования. Специалисту нужно осмотреть трансмиссию, снять коробку и после ее разбора определить неисправность.

Причины

Перед ознакомлением со способами устранения поломок, необходимо рассмотреть их основные причины.

Кулиса рычага

В старых коробках автоматического типа, где селектор механически связан с трансмиссией, часто ломается кулиса рычага коробки, из-за чего невозможно переключить режим работы. В этом случае ремонт состоит в замене неисправного селектора и кулисы. Такие неисправности выявляются трудным перемещением селектора коробки-автомата. В итоге рычаг не двигается и необходимо проводить ремонт трансмиссии. Некоторые марки автоматических коробок невозможно отремонтировать без их снятия с машины, делает ремонт более простым.

Утечка масла

Популярной неисправностью коробки автомата стали утечки масла в месте уплотнений. Поэтому владельцу автомобиля целесообразно выполнять периодический визуальный осмотр коробки на яме или подъемнике. При выявлении масляных утечек на коробке передач, нужно обращаться в автомастерскую. В этом случае проблема решается обычной заменой прокладок и трансмиссионной смазки.

Блок управления

Электронные блоки могут ломаться по разным причинам. Иногда бывают проблемы с функционированием блока управления АКПП. Блок может неверно подбирать обороты для передач, либо сам блокирует действие трансмиссии. Устранение неисправностей в работе этого блока, а также электрической схемы коробки состоит в замене управляющих шлейфов и неисправных блоков.

Нужно знать, что ездить на автомобиле с неисправным блоком опасно, поэтому рекомендуется при первых признаках обратиться в мастерскую. А если АКПП совсем не хочет работать, то не следует запускать двигатель, а лучше выполнить его перемещение в автосервис на эвакуаторе. Причинами поломки ЭБУ могут быть:

  • Воздействие влаги.
  • Высокая температура.
  • Действие вибрационных нагрузок.
  • Механическое воздействие.
  • Резкий перепад напряжения.

Эти причины могут привести к поломке блока управления, что требует производство дорогого ремонта или замены. В автосервисах могут рассказать, как проверяется электронный блок коробки автомата. Диагностика неисправностей осуществляется с помощью применения специальных приборов, позволяющих выявить характер неисправности, что дает возможность ее устранения с наименьшими затратами. Во многих случаях ремонт ЭБУ сводится к замене сгоревших микросхем и плат. Эта работа довольно сложная, так как требуется выпаивать микросхемы из плат и заменять вышедшие из строя конденсаторы. Иногда бывает проще заменить неисправный блок на новый. Это дает возможность избавиться от проблем с коробкой-автоматом.

Квалифицированный ремонт должен производиться только в сертифицированном центре, имеющем достаточный опыт по ремонту АКПП. Не нужно экономить на квалифицированном ремонте и обращаться к гаражным мастерам.

Неисправности гидроблока

Одним из важных узлов автоматической трансмиссии является гидроблок, отвечающий за процесс переключения передачи. Этот узел, по словам мастеров, является мозгами АКПП. Гидроблок играет роль организатора движения трансмиссионного масла по коробке. Существуют различные схемы гидроблоков, в зависимости от вида коробки.

Во время работы гидроблок принимает на себя большие нагрузки, поэтому при некачественном обслуживании или неправильном пользовании гидроблок может ломаться. Неисправности гидроблока коробки автомата могут появляться из-за неправильной работы трансмиссии. Например, водитель может в морозы не ждать, когда прогреется масло в коробке, а сразу начинать движение с большими нагрузками. В некоторых случаях есть проблемы с охлаждающей системой, возникающие из-за редкой замены масла и неверной работы маслоприемника. Это может приводить к неисправностям гидроблока и всей коробки.

Поломки могут определяться разными признаками гидроблока. Нужно знать, что несмотря на прогрессирование компьютерной диагностики машин, трудно определить неисправность этого узла. Поэтому во время техобслуживания специалисты могут точно поставить диагноз только, сняв коробку с автомобиля.

Неисправность гидротрансформатора

Этот механизм является элементом коробки автомата. Он дает возможность создать для коробки плавные переключения передач.  Его конструкция постоянно модернизируется и усложняется. Сейчас гидротрансформатор на АКПП работает в качестве сцепления. При переключении скоростей этот узел разъединяет двигатель от коробки. После включения передачи он берет на себя вращающий момент, что обеспечивает наиболее плавное переключение скорости.

При возникновении неполадок с этим узлом необходим только его ремонт. В общем, эти работы стоят меньше, по сравнению с электронным блоком и гидроблоком. Неисправности гидротрансформатора выявляются по симптомам, указанным нами выше.

Как не допустить проблем с автоматической коробкой

​Причины поломки коробки могут возникать от ее износа, либо от неправильной эксплуатации. Многие владельцы автомобилей игнорируют периодическую замену масла в трансмиссии, что приводит к появлению проблем и перегреву коробки. В итоге движущиеся детали этого узла быстро приходят в негодность и требуют дорогого ремонта.

Также необходимо производить правильный прогрев коробки-автомата в холодное время года. Это предотвратит проблемы со смазкой движущихся деталей узла. Масло низкого качества способствует выходу из строя соленоидов. Их замена является довольно сложной и дорогостоящей работой. Нужно знать, что АКПП чувствительны к агрессивному вождению. При долгой работе мотора на повышенных оборотах фрикционы АКПП быстро изнашиваются и прогорают. Поэтому не рекомендуется использовать агрессивное вождение на автомобиле с автоматической трансмиссией.

Сложность ремонта коробок-автоматов заключается в том, что выявить неисправность можно только путем вскрытия коробки. А для этого нужно ее снимать с машины. Самому сделать качественный ремонт АКПП не получится многим владельцам автомобилей. Поэтому нужно обращаться в сертифицированные автосервисы. Работы по ремонту состоят в замене изношенных элементов, что дает возможность восстановления работы всей коробки передач. Устройство АКПП сложное, поэтому ее ремонт очень трудоемок и стоит немалых денег.

Методы диагностики

  • Обнаружение неисправности на слух. Чаще всего диагностика функционирования коробки-автомата сводится к тому, чтобы послушать ее работу. Обычно, если механизм стал работать с некоторыми отличиями, то водитель сразу это слышит. Устранение поломок небольшой сложности состоит в чистке от масла датчиков, или замене жидкости.
  • Тактильный способ. В этом случае неисправность определяется путем осмотра, и проверки электрической проводки в течение короткого времени. При более значительной неисправности следует снять поддон коробки. Без снятия АКПП специалист может диагностировать неисправность, измерив давление в системе, либо с помощью компьютерной диагностики.
  • Другим видом диагностики поломок является разборка узла.  Если коробка переключилась в аварийный режим, то придется производить ее разборку. Чаще всего необходимость снятия и разборки появляется с механизмами, проработавшими больше 200 000 км. В этом случае меняют фрикционы.

Соответствие признаков и причин

Приводим таблицу часто встречающихся поломок коробки-автомата.

Признаки

Причины

Не работает задняя передача. Функционируют только 1 и 2 скорость, а 4 и 3 не работают.

Изношены диски фрикционные, обрыв манжет поршня, разрушены уплотнительные кольца.

Автомобиль не двигается вперед, буксует, задняя передача работает.

Изношены диски, передние муфты, обрыв манжет, износ колец муфт, заедание клапана гидроблока.

Автомобиль не двигается назад и вперед. Сильные толчки при переключениях.

Неисправность гидротрансформатора, требуется доливка масла и замена фильтра.

Можно ехать только на третьей передаче.

Износ дисков фрикционных, передних муфт, обрыв и износ манжет поршня, износ колец муфты, заедание клапана. Электронный блок переключил коробку в аварийный режим, необходима диагностика и ремонт.

Переключения на холодной коробке выполняются с толчками.

 Грязные соленоиды или гидроплиты. Требуется замена расходных материалов, чистка гидроблока.

Нет заднего хода.

Износ ленты тормозной, обрыв манжет, тормозной ленты, поломка штока поршня.

Автомобиль не способен двигаться в любую сторону. Переключение выполняется без толчков.

Неисправность гидротрансформатора, ведущей шестерни насоса, нет сцепления шестерни с гидротрансформатором. Необходимо добавление масла, чистка фильтра.

Износ тормозной ленты, муфты и диска, а также манжет поршней. Износ и поломка уплотнительных колец.

Неисправен соленоид или клапан гидроблока.

Повышающийся гул коробки, вибрация при езде, усиливаются при повышении оборотов мотора.

Износ подшипников.

Есть задний ход, передние передачи – только первая и вторая. При прогревании коробки проблема уходит.

Заедание грязного соленоида или клапана гидроблока.

Машине едет в нейтральном положении.

Неправильная регулировка рычага или троса привода коробкой. Заедание поршня муфты. Сваривание фрикционных муфт.

Скорости включаются при высоких скоростях

Неверная регулировка троса дросселя, засорен фильтр, неисправен клапан дросселя.

Автомобиль едет нормально, но на подъеме автомат буксует и включает пониженную скорость.

Низкий уровень масла, износ дисков фрикционных, тормозной ленты. Неисправен маслонасос, соленоиды гидроблока.

Внезапное нажатие на газ не переключает на пониженную скорость, не работает кикдаун.

Неисправна кнопка или датчик под педалью, заедает клапан переключения, неисправен трос заслонки, нет питания датчика.

При трогании с места выполняется пробуксовка, но при возрастании скорости едет нормально, коробка переключается исправно.

Износ шлицев колеса турбины, обрыв манжет.

При переключении происходит пробуксовка.

Неисправен маслонасос, засорился фильтр.

Нет переднего и заднего хода.

На ступице колеса турбины срезало шлицы.

При переключении скорости возникают значительные удары.

Износ тормозной ленты, фрикционных дисков, засорение соленоидов или каналов гидроблока.

Машина буксует при движении и при переключении дергается.

 Поломка муфты.

Нет движения в обе стороны, нет давления масла.

Срезаны шлицы маслонасоса.

Автомобиль двигается нормально до момента прогревания масла. Далее происходит пробуксовка, и машина останавливается.

Неисправность дисков фрикционных. При холодном масле его давление и вязкость выше, по сравнению с горячим, изношенные диски лучше прижимаются, и образуют тягу. Износ фрикциона, загрязнение масла, сетки фильтра.

Шум в виде биения металла на холостом ходу.

Сильный износ дисков барабанов.

Коробка не переключается на пониженную скорость при утапливании педали, нет кикдауна.

Неисправность двигателя.

Нет переключения коробки на пониженную скорость при надавливании педали до конца. Машина двигается нормально, до прогревания масла. Далее машина буксует и не движется. Машина медленно разгоняется. Нет заднего хода.

Нарушение герметичности вентиляторных лопаток турбины и насоса. Обрыв лопаток.

В поддоне металлическая стружка крупного размера.

 Сильный износ планетарной шестерни.

Масло в коробке пенится, происходит пробуксовка.

Проникновение воды в АКПП.

Низкое давление масла.

Грязные соленоиды или гидроблок. Необходима проверка уровня масла, клапана сброса в насосе.

При включении передачи автомобиль троит и глохнет. При возрастании оборотов двигается нормально.

Необходимо проверить клапан муфт скоростей. Неисправен гидротрансформатор.

Алюминиевая стружка в поддоне.

Износ подшипника скольжения, планетарной шестерни.

В поддоне элементы пластмассы.

 Поломка пластиковой детали.

Металлический скрежет.

Износ подшипника дифференциала, шестерен.

В поддоне коробки-автомате выявлены намагниченные ролики.

Поломка роликового упорного подшипника.

Симптомы поломок АКПП Хендай, неисправности, особенности.

Для автомобилей выпуска до 2005 года чаще всего встречаются АКПП Хендай типов F5A51, F4A33, F4A42, KM175, KM178, F4A41. Каждая из них имеет свои особенности и слабые места, поломки и характерные неисправности. Ремонт АКПП Хендай моделей Elantra, Getz (до 2005 года выпуска) выполняется достаточно часто. Особенно это касается автомобилей тех водителей, которые игнорируют рекомендации проходить техобслуживание после каждых 60 тысяч км пробега.

Симптомы поломок АКПП зависят от характера неисправности и могут проявляться следующим образом:

  • Выдается явная ошибка на табло;
  • Автомобиль буксует на месте, при этом показатель задней скорости нормальный;
  • Переключить селектор передач в требуемое положение невозможно;
  • Во время переключения трансмиссии появляются удары, толчки, рывки;
  • Присутствие звука, похожего на негромкую сирену;
  • На неподвижном автомобиле АКПП издает звук, похожий на «вой».

Чаще всего встречаются неисправности:

  • Подгорание фрикционных дисков;
  • Выход из строя соленоидов, проводки, датчиков;
  • Изнашивание сальников и прокладок;
  • Неисправность гидротрансформатора;
  • Неисправность масляного насоса.

В 2005 году была представлена четырехступенчатая АКПП A4CF1 – совместная разработка специалистов компании Mitsubishi и Hyundai. Она предназначалась для малолитражных переднеприводных автомобилей (объем двигателя до 2-х литров). Эта АКПП устанавливалась на Hyundai Accent, Elantra, Getz, Spectra, Soul , Kia Cerato и другие модели.
АКПП A4CF2 представляет собой усовершенствованную версию A4CF1, которая также позиционируется в качестве АКПП для малолитражных автомобилей. Окончательная редакция серии A4CF вышла в 2007 году. Автоматическая коробка передач A4CF1 известна своей надежностью и долговечностью. Однако как и любой агрегат со времен изнашивается. Езда по плохим дорогам или бездорожью, несвоевременная замена масла в АКПП и фильтров содействует быстрому износу. Подвижные элементы коробки выходят из строя и требуют ремонта.

Возможные неисправности АКПП у автомобилей

Для точного определения неисправностей акпп, необходимо сделать диагностику автомобиля. Для этого рекомендуем обраться к нам в спецсервис по тел. +7(495)795-16-69, +7(903)001-30-99.

В данном списке приведен пример типичных неисправностей акпп и их возможных причин.

 

Возможные неисправности АКПП у автомобилей (передний привод)

 

1. АКПП не едет вперед, автомобиль буксует на месте. Движение только  задним ходом

Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С1.

Износ или обрыв манжет поршня этой муфты

Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец этой муфты.

Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ую скорость.

2. АКПП не едет назад. Вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет

Возможные причины неисправности:

Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.

Износ или обрыв манжет поршня этой муфты

Износ или поломка масляных уплотнительных колец данной муфты

Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни

3. АКПП едет только вперед, есть все переключения

Возможные причины неисправности:

Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.

Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

Сломался шток поршня тормозной ленты

4. АКПП не едет ни назад, ни вперед. При переключении с «P» или «N» на любую скорость нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи

Неисправен гидротрансформатор

Не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором

Недостаточное количество масла в АКПП

Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты

Износ или обрыв манжет поршней этих муфт

Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт

Заело клапан включения 1-ой скорости

5. При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости

В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя

Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.

Износились или порваны манжеты поршня этой муфты

6. Пробуксовка муфт при переключении передач

Средняя засоренность сетки фильтра

Малый уровень масла

Неисправна муфта С1

7. Автомобиль при езде дергается, буксует

Вышла из строя муфта свободного хода Ф1

8. Переключение передач в АКПП происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как ранее

Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин

 

Возможные неисправности АКПП у автомобилей (задний привод)

 

1. Пока автомобиль не прогрелся, акпп не едет ни вперед, ни назад

Недостаточен уровень масла в акпп

Грязное масло в АКПП

Сгорели фрикционные диски муфт СЧ и С2

2. Нет задней и 4-й скорости. Пробуксовка при переключении с 3-й на 4-ю 

Износ фрикционных дисков муфты повышающей передачи (4-я передача)

3. Переключение скоростей происходит на повышенных оборотах двигателя (от 3,5 до 5 тысяч и более). Буксовки муфт нет

Низкое магистральное давление масла. Сильный износ шестерен масляного насоса

4. Рычаг переключения передач не устанавливается в положение Р

Неправильная регулировка привода управления коробкой передач.

Неисправно блокирующее устройство

5. При включении нейтральной передачи «N» автомобиль продолжает двигаться, как на 1-ой передачи

Приваривание фрикционных дисков переднего хода муфты.

Нарушена регулировка привода управления коробкой передач.

6. При небольшом уклоне и кратковременной остановке автомобиль скатывается назад, если не увеличить обороты двигателя

Износ роликов муфты свободного хода

Проблемы с автоматической коробкой передач

и их решения ❤️ Не спускайте глаз!

Как вы понимаете, проблемы с автоматической коробкой передач во время разгона могут быть очень неприятными и опасными. Вы ведете машину какое-то время и знаете, как она должна ехать. Следовательно, когда он работает неправильно, это должно быть легко прощупывать. Знание наиболее распространенных проблем с автоматической коробкой передач и их решения имеют решающее значение для долговечности вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если вы обгоните кого-то или едете на холм, и он работает некорректно, вы можете услышать обороты двигателя, но ваш автомобиль не будет ускоряться должным образом.Эти проблемы могут быть вызваны различными причинами и неисправными деталями в вашем автомобиле.

Функция автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач — это многоскоростная трансмиссия, используемая в автомобилях и других моторных транспортных средствах, не требующая от водителя переключения передач во время движения вручную. Наиболее распространенным типом автоматической трансмиссии является гидравлическая автоматическая коробка передач, в которой используются такие механизмы, как редуктор и преобразователь крутящего момента, для быстрого и эффективного переключения передач.


В автоматической гидравлической системе используются различные внутренние муфты и ленты для блокировки определенных передач, помогая автомобилю определить, какая передача подходит для определенных условий. Кроме того, пружинная муфта используется для обычного переключения передач и устраняет необходимость в двух муфтах для отпускания или приложения давления на разные зубчатые передачи.

Зубчатые передачи, фрикционные ленты и муфты управляются насосами для жидкости автоматической трансмиссии и нагнетательными насосами для равномерного распределения жидкости.Если какая-либо из этих частей программы выйдет из строя во время использования, вы заметите признаки проблем с автоматической коробкой передач и их решения.

Предупреждающие знаки проблем автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач работает иначе, чем механическая коробка передач. Не только потому, что они используют автоматические механизмы для переключения передач, но и потому, что они используют совершенно другую систему и механику для более эффективной работы. Чтобы понять проблемы с автоматической коробкой передач и их решения, необходимо диагностировать проблему и определить предупреждающие знаки.

Низкий уровень жидкости

Если у вас автоматическая трансмиссия и вы замечаете, что трансмиссия пробуксовывает во время движения, наиболее частой причиной этой проблемы является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость необходима для смазки деталей и поддержания правильной работы вашего автомобиля. Если ваша трансмиссия проскальзывает, это означает, что двигатель автомобиля вращается, но на колеса не передается мощность для движения автомобиля. Если засыпание вызвано низкой трансмиссионной жидкостью, ситуация будет только ухудшаться, поскольку трансмиссия перегревается и во время использования нарастает трение.

Исправление: замена трансмиссионной жидкости

Средняя цена замены жидкости будет стоить около 100 долларов, при этом стоимость дилера составляет более 250 долларов, а независимого механика — всего 80 долларов. Средняя стоимость процедуры составляет 100 долларов при решении наиболее распространенных проблем с автоматической коробкой передач и их решений.

Чтобы диагностировать признаки проблем с автоматической коробкой передач и их решения, вам необходимо научиться проверять уровень трансмиссионной жидкости.Во многих автомобилях это можно сделать очень легко, используя щуп в моторном отсеке. Масляный щуп будет выглядеть как масляный щуп, но будет красным. Масломерный щуп коробки передач обычно находится рядом с моторным отсеком у брандмауэра, при этом уровень трансмиссионной жидкости необходимо проверять при работающем и прогретом двигателе.

Сгоревшая жидкость

Одна из других наиболее распространенных проблем автоматических трансмиссий и решений — это сжигание жидкости из-за низкого уровня жидкости. Иногда проскальзывание трансмиссии может быть связано с сгоранием трансмиссионной жидкости, а не просто из-за низкого уровня в вашей машине.Если жидкость неправильного цвета, например, черная, а не красная, или вы заметили запах гари, скорее всего, причина в этом.

Пригоревшая жидкость может возникнуть при перегреве трансмиссии и слишком большом трении. В этом случае вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость, чтобы предотвратить проблемы с автоматической коробкой передач.

Исправление: промывка жидкостью

Средняя стоимость промывки трансмиссионной жидкостью обычно составляет около 150 долларов, при этом промывка трансмиссии на небольших автомобилях составляет всего 100 долларов, а на более крупных грузовиках — около 200 долларов.Если вы не уверены, сколько будет стоить ваш конкретный автомобиль, можно ожидать, что промывка будет стоить примерно вдвое дороже, чем замена жидкости.

Проблемы со сцеплением

Как в автоматической, так и в механической трансмиссии используются сцепления. Хотя проблема со сцеплением чаще встречается в автомобилях с ручным управлением, автомобили с автоматической коробкой передач все же могут поддаться этим проблемам и решениям с автоматической коробкой передач. Эти проблемы со сцеплением могут вызвать пробуксовку автоматической коробки передач при ускорении.

В автомобиле с автоматической коробкой передач трансмиссия и гидротрансформатор имеют диски сцепления, которые могут изнашиваться и повреждаться из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.

Fix: заменить сцепление

Стоимость ремонта или замены сцепления зависит от повреждения и серьезности проблемы, при этом цены варьируются от 500 до 2500 долларов. Общая цена зависит от типа автомобиля, которым вы управляете: роскошные и спортивные автомобили стоят около 2500 долларов, а подержанные автомобили среднего класса стоят от 500 до 1000 долларов.

Кроме того, полноприводные автомобили стоят больше денег, когда речь идет о проблемах с автоматической коробкой передач и их решениях.

Неисправность гидротрансформатора

Основная функция гидротрансформатора — преобразовывать мощность двигателя в крутящий момент, который является типом мощности, которую может использовать трансмиссия. Со временем гидротрансформатор выйдет из строя и повредится.

Когда преобразователь работает правильно, жидкость будет течь через преобразователь крутящего момента. Однако в случае его повреждения трансмиссионная жидкость не будет течь и может вызвать проблемы и решения для автоматической трансмиссии.

Исправление: замените гидротрансформатор

Если вы планируете заменять гидротрансформатор самостоятельно, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 500 долларов за деталь. Однако, если вам нужен механик, который сделает весь процесс за вас, то рассчитывайте потратить от 600 до 1000 долларов на замену гидротрансформатора для вашей автоматической коробки передач.

Полосы передачи

Наряду с предыдущими проблемами, возникающими из-за пробуксовки автоматической коробки передач при ускорении, полосы передачи также могут выйти из строя, изнашиваться со временем и повреждаться.Эти проблемы могут вызвать проскальзывание трансмиссии, поскольку они отвечают за подключение ваших шестерен.

Исправление: замените полосы передачи

К сожалению, ремонт изношенных или сломанных лент трансмиссии, муфт или шестерен обычно требует снятия всей трансмиссии, что увеличивает общие затраты на ремонт трансмиссии. Если у вас нет значительного опыта работы с автомобилями, вам необходимо доставить машину в проверенную автомастерскую или в дилерский центр, чтобы они сделали это за вас.

При поиске наиболее распространенных проблем с автоматической трансмиссией и их решений, как правило, вам придется доставить свой автомобиль к опытному механику для проведения необходимого ремонта.

Повреждение соленоида

Наряду с изношенной лентой и низкой трансмиссионной жидкостью, есть и другие причины проблем с трансмиссией. Переключение передач в автоматической трансмиссии фактически инициируется соленоидами трансмиссии, которые преобразуют жидкость автоматической трансмиссии в различные компоненты трансмиссии, заставляя вещи двигаться, а муфты и ленты отсоединяются от системы.

Исправление: заменить соленоиды трансмиссии

В зависимости от того, какой автомобиль вы водите, например, марки, модели и года выпуска, вы можете потратить более 400 долларов на замену всего блока соленоидов в вашем автомобиле. Конечно, замена одного соленоида будет стоить меньше денег, но проблемы, как правило, затрагивают более одного соленоида в вашей системе трансмиссии.

Возможно, вам придется потратить всего около 250 долларов на замену блока соленоидов в менее дорогих автомобилях.При поиске проблем с автоматической коробкой передач и их решений ремонт или замена соленоидов трансмиссии являются одними из самых простых и менее дорогих исправлений в вашем автомобиле.

Автомобиль не работает

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не двигается, когда вы включаете передачу, или у рычага переключения передач возникают проблемы с перемещением, это может быть проблемой в вашей системе трансмиссии. Отсутствие переключения передач обычно связано с проблемами с переключателем, тросом переключателя или корпусом клапана.

Исправление: Замена модуля управления трансмиссией

Замена модуля управления трансмиссией обычно стоит от 888 до 963 долларов из-за проблем с трансмиссией. Затраты на рабочую силу будут составлять от 79 до 100 долларов, а стоимость деталей — от 807 до 863 долларов.

Задержка переключения

Другие проблемы с трансмиссией и решения связаны с задержкой переключения или отсутствием передач. Если вашей трансмиссии требуется много времени для включения передачи, это обычно связано с низким уровнем трансмиссионной жидкости или ее загрязнением.Если ваша жидкость забита мусором или находится не на нужном уровне, это может привести к перегреву, чрезмерному трению и внутреннему повреждению трансмиссии.

Исправление: проверка на утечки

Если вы обнаружите, что у вас есть проблемы с переключением передач или задержки при переключении передач, возможно, вы испытываете низкий уровень жидкости из-за утечки жидкости. Стоимость типичных проблем с трансмиссией составляет от 150 до 200 долларов на устранение утечек в трансмиссии.

Итог

Плата за устранение проблем с автоматической коробкой передач и их решения могут помочь гарантировать, что трансмиссия вашего автомобиля останется работоспособной на высоком уровне! Не устраняя основную причину проблем вашего автомобиля, вы можете столкнуться с утечкой жидкости, отказом трансмиссии и другими проблемами, которые серьезно увеличат стоимость ремонта трансмиссии.

5 Проблемы с трансмиссией, которые вы НИКОГДА не должны игнорировать

Трансмиссия — одна из самых важных (и дорогих) частей вашего автомобиля. Трансмиссия — это то, что позволяет двигателю приводить в движение ваши колеса — это буквально то, что заставляет вас двигаться!

Итак, когда вы начинаете испытывать проблемы с передачей, это может быть довольно страшно. Ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим, поэтому многие люди просто продолжают водить машину и игнорируют признаки повреждения.

Однако это ОГРОМНАЯ ошибка.Проблемы с трансмиссией не исчезают сами по себе, и если они будут игнорироваться слишком долго, вашему автомобилю может потребоваться полная замена трансмиссии, что намного дороже, чем простой ремонт трансмиссии.

Итак, как вы можете поддерживать свою трансмиссию в хорошем состоянии? Распознав эти 5 распространенных проблем передачи — и предприняв соответствующие шаги для их устранения!

1. Проскальзывание трансмиссии

Проскальзывание трансмиссии довольно распространено и может быть вызвано множеством проблем трансмиссии, таких как низкий уровень жидкости, утечки жидкости, изношенные шестерни или проблемы с соленоидом.

К счастью, пробуксовку коробки передач довольно легко определить, особенно в автомобиле с автоматической коробкой передач. Ваш двигатель внезапно изменит шаг — он может перейти от низкого грохота к пронзительному вою, и ваши обороты резко увеличатся, даже если вы едете с той же скоростью. Это происходит, если ваша трансмиссия пробуксовывает и переключает на более низкую передачу на высокой скорости.

И наоборот, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль работает медленно и кажется недостаточно мощным — это может произойти, когда трансмиссия переключает на более высокую передачу на низкой скорости.Вы заметите плохое ускорение и более низкий, чем обычно, шум двигателя.

Пробуксовка трансмиссии может быть опасной и легко может привести к несчастному случаю или дальнейшему повреждению трансмиссии. Если у вас возникла эта проблема, сразу же обратитесь к механику для проверки автомобиля.

2. Грубое переключение передач

Когда ваш автомобиль переключается на другую передачу, это должно быть относительно плавным и легким — при переключении трансмиссии не должно быть «стуков» или «стуков».

Если вы начнете слышать эти шумы при переключении передач, они, безусловно, являются поводом для беспокойства. Низкий уровень трансмиссионной жидкости и изношенные шестерни могут быть виноваты, а компьютеризированные датчики и соленоиды могут вызвать стук, если они отправят неверную информацию в коробку передач вашего автомобиля.

Обычно невозможно определить причину резкого переключения передач, пока вы не отправите автомобиль в ремонт, поэтому обратитесь в сервисный центр, как только вы заметите эти проблемы.

3.Задержка реакции при переключении передач

Замечали ли вы, что ваша машина «колеблется» или задерживается, когда вы пытаетесь включить передачу? Возможно, вы выезжаете со стоянки и через несколько секунд трансмиссия переключится с «заднего хода» на «движение». Вы можете нажимать на газ, но трансмиссия не задействована, поэтому мощность не передается на колеса в течение нескольких секунд.

Обычно это признак неисправности сцепления. Как в автомобилях с механической коробкой передач, так и в автомобилях с автоматической коробкой передач переключением передач управляет сцепление.Неисправное сцепление может привести к ухудшению характеристик трансмиссии, а если его не лечить, это может привести к повреждению вашей трансмиссии или маховика вашего автомобиля — и то и другое дорогое в ремонте.

Если вы заметили резкую задержку при переключении передач, немедленно осмотрите свой автомобиль.

4. Утечки жидкости

Утечки жидкости могут быть признаком повреждения трансмиссии и обычно связаны с такими проблемами, как проскальзывание трансмиссии и плохие общие характеристики трансмиссии.

Проверьте под автомобилем, нет ли скоплений жидкости под ним. Если жидкость, которую вы видите, ярко-красная, прозрачная и немного сладковато пахнущая, это трансмиссионная жидкость — и у вас произошла утечка.

Утечки жидкости обычно не представляют большого труда, если они обнаруживаются быстро — их обычно легко устранит механик, а после доливки трансмиссионной жидкости ваш автомобиль должен быть в порядке!

Однако игнорирование этих утечек жидкости может привести к серьезному повреждению трансмиссии — поэтому обратитесь в сервисный центр, как только вы заметите любую утечку жидкости из шасси.

5. Горит индикатор «Проверьте двигатель»

Несмотря на то, что вы думаете, индикатор «Проверьте двигатель» не для того, чтобы напугать вас и заставить вас посетить механика. Этот свет может загореться по десяткам причин — от неисправных свечей зажигания до изношенных воздушных фильтров и всего, что между ними.

Если горит индикатор проверки двигателя и вы наблюдаете какие-либо из вышеперечисленных признаков или симптомов проблем с трансмиссией, это НЕ следует игнорировать. Немедленно отправляйтесь в квалифицированную ремонтную мастерскую и получите диагностированный код ошибки, чтобы выяснить, в чем проблема.

Если вы не хотите ходить в автомагазин, вы можете купить считыватель кодов или сканер, чтобы диагностировать проблему самостоятельно. Однако, если вы не механик, вам, вероятно, понадобится профессиональная помощь, чтобы починить машину, поэтому мы рекомендуем отправиться в вашу любимую местную ремонтную мастерскую.

Проблемы с передачей в Виннипеге? Время в пути может исправить вас!

Не игнорируйте проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле — если вы это сделаете, вы можете получить очень большой счет за ремонт.В следующий раз, когда вы почувствуете, что ваша трансмиссия не работает, отведите машину в Ride Time.

Наши профессиональные механики проведут диагностику вашего автомобиля и предоставят вам всю необходимую информацию, чтобы отремонтировать ваш автомобиль и как можно скорее вернуть его в дорогу!

Так что не рискуйте сбить вашу трансмиссию в час пик на Winnipeg PTH 100 — обслужите свой автомобиль с помощью Ride Time и наслаждайтесь спокойствием, зная, что ваша трансмиссия в отличной форме!

Проблемы с автоматической коробкой передач проявляются разными способами

Автоматическая трансмиссия, несомненно, облегчает вождение, но с этими агрегатами могут возникать проблемы.Хорошая идея — проверять вашу автоматическую коробку передач каждые 30 000 миль. Это гарантирует, что трансмиссионная жидкость всегда будет чистой и свежей и что с трансмиссией не будет никаких других проблем. Urb’s Garage перечисляет общие признаки проблем с трансмиссией ниже. Если вы испытаете что-либо из этого, принесите свой автомобиль в один из наших автосервисов в Кентукки.

Проверьте свет двигателя

Поскольку трансмиссия не имеет специальной контрольной лампы на приборной панели, блок управления двигателем вашего автомобиля включит контрольную лампу двигателя, если трансмиссия отправит код ошибки, указывающий на наличие проблемы.Не игнорируйте лампочку проверки двигателя. Что-то не так.

Утечки жидкости

Иногда проблемы с трансмиссией проявляются в утечках. У вас может быть утечка трансмиссионной жидкости из поддона трансмиссии, уплотнений, прокладки поддона, шлангов трансмиссии или гидротрансформатора. Утечки необходимо устранять как можно скорее, чтобы избежать низкого уровня трансмиссионной жидкости.

Проблемы со снаряжением

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать проблемы для автоматической трансмиссии при переключении передач.Изношенные внутренние механизмы также могут вызвать проблемы. Возможно, вам не удастся включить автоматическую коробку передач, она может не переключиться в течение цикла передачи или может выскользнуть из передачи.

Скрежет

Если вы слышите скрежет при переключении передач трансмиссией, значит, в блоке низкий уровень трансмиссионной жидкости или проблема с самими шестернями. Ваша трансмиссия никогда не должна скрежетать или включать передачу. Вы также не должны слышать визг или визг.

Горячие запахи

Если в трансмиссии почти нет трансмиссионной жидкости, она перегреется. Вы почувствуете запах горячих химических веществ, исходящий из-под вашего автомобиля. Каждый раз, когда ваш автомобиль пахнет горячим, водить его может быть небезопасно, поэтому немедленно остановитесь и вызовите эвакуатор.

Гудящие звуки

Еще один признак того, что ваша автоматическая коробка передач выходит из строя, — это гудение, когда автомобиль находится на нейтрали. Когда ваш автомобиль находится на нейтрали, вы услышите, как двигатель работает на холостом ходу, и все.Если вы слышите гудение, что-то происходит с передачей.

Тряска / вибрация

Наконец, все переключения передач в АКПП должны быть плавными. Если ваш автомобиль трясется или вибрирует во время переключения трансмиссии в течение цикла, с вашей трансмиссией что-то не так.

Urb’s Garage имеет автомагазин в Берлингтоне, штат Кентукки, и автомагазин в Эрлангере, штат Кентукки. В любом из этих магазинов есть специалисты по трансмиссии. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу.

Проблемы с трансмиссией BMW — Pete’s, Inc.

Общие признаки проблем с трансмиссией

Общие предупреждающие признаки неисправности трансмиссии в автомобилях BMW не так уж сильно отличаются от типичных симптомов, которые может проявлять любой другой автомобиль; однако всегда лучше проконсультироваться в магазине, специализирующемся на автомобилях BMW, чтобы убедиться, что симптомы, которые вы испытываете, на самом деле связаны с неисправностью трансмиссии. Кроме того, независимо от того, водите ли вы с механической или автоматической коробкой передач BMW , также во многом зависит то, как ваш специалист определит источник проблемы с трансмиссией и займется ее устранением.

Вот на что следует обратить внимание, если вы подозреваете, что ваша трансмиссия начинает давать сбой или неисправность:

Индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя может загореться по любому количеству причин; это своего рода универсальная сигнальная лампа для всех типов проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль. Если загорается индикатор проверки двигателя, важно, чтобы изданные коды были прочитаны профессионалом BMW, чтобы определить, не связано ли это с проблемой трансмиссии. Обычно это один из первых шагов диагностического процесса.

Странные шумы

Шарниры равных угловых скоростей и дифференциал часто являются двумя основными причинами неприятных шумов, поэтому важно определить, исходят ли звуки, которые вы слышите, от компонента трансмиссии или нет. Любой скрежет , скрип или скрип следует немедленно проверить.

Неприятный запах

Когда трансмиссионная жидкость выходит из строя или перегревается, может образовываться запах гари .Очень важно следить за техобслуживанием трансмиссионной жидкости, чтобы своевременно выявлять проблемы.

Утечки жидкости

Каждый раз, когда вы видите утечку жидкости под автомобилем или внутри двигателя, очень важно немедленно принять меры. Единственная жидкость, которая должна время от времени вытекать из вашего автомобиля, — это конденсат из кондиционера. Если вы заметили под автомобилем насыщенную красноватую жидкость темного цвета, это может быть связано с утечкой трансмиссионной жидкости.

Проблемы с переключением передач

Классическим признаком как механических, так и автоматических трансмиссий являются проблемы с переключением передач.Проблемы с переключением передач — явный признак того, что ваша трансмиссия требует обслуживания. Если вы заметили колебания при переключении передач или грубое переключение, немедленно отправьте свой BMW на диагностическую процедуру.

Пониженная эффективность разгона

Это может быть заметно не для всех водителей, но для тех, кто водит BMW, этот симптом беспокоит больше всего. Традиционно, когда вы нажимаете на газ в BMW, это совсем не теряет времени; Если вы заметили, что ваш BMW внезапно отстает при ускорении, это может быть проблема с трансмиссией.

Дрожание или вибрация

BMW обычно предлагают комфортную поездку для водителей и пассажиров, поэтому любая заметная разница в плавности хода вызывает беспокойство. Дрожание, дрожь или вибрация часто могут быть связаны с проблемой передачи.

Распространенные причины проблем с передачей

Итак, что вызывает проблемы с передачей, спросите вы? Что ж, никто не застрахован от них, и вот почему:

  • Нормальный износ и старение автомобиля
  • Привычки вождения
  • Инженерные или конструктивные недостатки

Как видите, наиболее частые причины проблем с трансмиссией могут отсутствовать. ваш контроль.Когда дело доходит до привычек вождения, все, что вы можете сделать, это знать, как правильно и плавно использовать механическую коробку передач, не изнашивая сцепление или не вызывая повреждения трансмиссии. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить проблемы с трансмиссией в вашем BMW.

Как предотвратить проблемы с трансмиссией в вашем BMW

Это не полноценный план, но следующие предложения могут значительно снизить вероятность возникновения проблем с трансмиссией в большинстве случаев:

  • Нанять специалиста BMW для всех услуг и ремонт
  • Используйте только высококачественные запасные части
  • Регулярно посещайте регулярные сервисы вашего автомобиля
  • Узнавайте о своих привычках вождения и корректируйте их при необходимости

Эксперты BMW здесь: Pete’s Auto Repair в San Франциско, Калифорния , помог бесчисленному количеству клиентов BMW решить проблемы с трансмиссией.Ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим и трудоемким, поэтому работы с трансмиссией выполняют только самые опытные и преданные своему делу технические специалисты BMW . Если у вашего BMW проявились какие-либо из вышеперечисленных симптомов, очень важно сразу же доставить ваш автомобиль на техосмотр — это может поставить под угрозу вашу безопасность на дороге и, по крайней мере, надежность и ценность вашего автомобиля. Пожалуйста, позвоните одному из наших отзывчивых специалистов сегодня, чтобы назначить встречу с нами.

* Изображение BMW M4 предоставлено: Чирадеч.

Проблемы с передачей | The Lemon Lawyer

Трансмиссия позволяет двигателю приводить в движение колеса, которые приводят в движение автомобиль. Правильно работающая трансмиссия позволяет автомобилю эффективно ускоряться и замедляться, давая водителю предсказуемый контроль над транспортным средством. Когда во время движения возникают проблемы с трансмиссией, водитель может быть не в состоянии контролировать скорость и ускорение транспортного средства, что увеличивает риск аварии.

Производители и дилеры автомобилей могут знать о проблемах и дефектах трансмиссии, но не сообщают потребителям о проблемах.После сообщений о проблемах с трансмиссией Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) может вынудить производителя выпустить отзыв для устранения проблемы. Если у вашего автомобиля неисправна трансмиссия, California Lemon Lawyer может помочь вам получить компенсацию, заменить автомобиль или отремонтировать автомобиль.

Системы трансмиссии в автомобилях

Системы трансмиссии в автотранспортных средствах обычно включают соединение двигателя с колесами через муфту, трансмиссию и приводной вал.Большинство систем трансмиссии включают механические, автоматические или бесступенчатые трансмиссии (CVT). Любая проблема с трансмиссией может повлиять на мощность колес. Проблемы с трансмиссией также могут вызвать повреждение других частей автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту.

Некоторые общие области проблем, связанных с трансмиссией, вызванные дефектами конструкции и производственными дефектами в легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках, могут включать:

  • Утечки трансмиссионной жидкости,
  • Коррозия в системе трансмиссии,
  • Дефекты сварки,
  • Некачественные материалы,
  • Проблемы с электричеством,
  • Программные проблемы,
  • Трещины в металле,
  • Производственный брак, или
  • Неисправные конструкции.

Общие проблемы передачи

Многие водители не могут диагностировать проблему автомобиля и вынуждены отвезти его в магазин, чтобы понять, в чем проблема и что нужно отремонтировать. Признаки того, что у вас может быть проблема с передачей вируса, могут включать:

  • Низкая трансмиссионная жидкость,
  • Утечка трансмиссионной жидкости,
  • Сгоревшая трансмиссионная жидкость,
  • рывки при переключении передач,
  • Пение или лязг при переключении передач,
  • Задержка реакции при разгоне,
  • Переключение мощности между сменами,
  • Автомобиль не реагирует на нажатие педали газа, или
  • Шумит на нейтрали.

Проблемой трансмиссии может быть нормальный износ, но даже у более новых автомобилей могут быть проблемы с трансмиссией. Это может указывать на неисправность автомобиля. Если у вас неоднократно возникают проблемы с трансмиссией вашего автомобиля в Калифорнии, вы можете подать иск против производителя автомобиля за продажу вам лимона.

Отзыв, связанный с трансмиссией

Было много жалоб и отзывов, связанных с проблемами трансмиссии. Жалобы и отзывы, связанные с трансмиссией, поступили по адресу:

.

Скольжение с парковки на нейтраль

Актер Антон Ельчин был убит, когда его джип перешел на нейтраль, скатился по подъездной дорожке и врезался в кирпичный почтовый ящик.Позже джип был отозван из-за проблемы с ручкой переключения передач. Сообщалось о ряде других травм, связанных с переключением трансмиссии. Ручку переключения передач можно установить в нейтральное положение, если водители считают, что передача была поставлена ​​на парковку.

Сотни тысяч других автомобилей также были отозваны производителем трансмиссии. Это может быть связано с неправильным обжатием жгута проводов, прикрепленного к датчику. Сообщается, что проблема также вызвала резкие переключения передач, скачки ускорения, задержку переключения на пониженную передачу и переход автомобилей на нейтраль после того, как водители поставили автомобиль на парковку.

Согласно уведомлению о кампании NHTSA, «в случае, если сцепление застревает в трансмиссии, программное обеспечение трансмиссии может переключить трансмиссию в нейтральное положение». Как следствие, неожиданный переход в нейтральное положение может привести к потере привода и увеличению риска аварии.

Калифорнийский лимонный юрист по вопросам трансмиссионных дефектов

Лимонный закон Калифорнии обеспечивает защиту владельцев транспортных средств с неисправными трансмиссиями или неисправными трансмиссиями, которые могут создать угрозу безопасности.Свяжитесь с The Lemon Lawyer сегодня, чтобы помочь вам понять свои права и возможности, включая получение возмещения, возврат неисправного автомобиля, бесплатный ремонт или замену или другую компенсацию за неисправный автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник.

10 наиболее распространенных проблем с передачей и способы их устранения

Часто можно услышать, что «трансмиссия» и «коробка передач» используются как синонимы. Блок трансмиссия / коробка передач несет ответственность за:

  • Передача мощности от двигателя на колеса
  • Обеспечение надежного разгона
  • Плавное переключение передач

Проще говоря, без исправной коробки передач никуда не денешься.

Коробка передач состоит из сотен движущихся частей, плюс множество датчиков проводки и электроники. Если оставить без внимания, проблемы с трансмиссией могут перейти от «странного шума» до «очень дорогостоящей проблемы» быстрее, чем Ferrari на автобане. Но есть и хорошие новости! Если вы знаете признаки, вы можете приступить к обслуживанию коробки передач, прежде чем это станет более серьезной проблемой.

Ранние признаки проблем с трансмиссией

Каждая машина, механическая или автоматическая, имеет коробку передач.Обслуживание автоматической коробки передач немного сложнее, потому что есть больше электронных датчиков для навигации. Но, обладая нашим опытом и вашими возможностями ранней диагностики, мы можем переключить обслуживание на более высокий уровень и быстрее вернуть вас в путь.

10 самых распространенных проблем трансмиссии

1. Утечка жидкости

Трансмиссионная жидкость поддерживает смазку движущихся частей. В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не выгорает. Низкий уровень жидкости почти всегда указывает на отверстие, которое необходимо закрыть.

Утечка жидкости — одна из самых простых для распознавания проблем трансмиссии, поскольку признаки утечки очевидны:

  • Отложение жидкости на проезжей части
  • Автомобиль едет нормально, но не может двигаться задним ходом

Проверить наличие низкого уровня жидкости в автоматической коробке передач несложно. Совершите короткую поездку на автомобиле, припаркуйтесь на ровной площадке, поднимите капот и проверьте щуп трансмиссионной жидкости. Если все в порядке, жидкость будет ярко-полупрозрачно-красной и сладко пахнуть.Если он выглядит темным, или имеет запах гари, или уровень жидкости низкий, немедленно закажите сервисную службу автоматической коробки передач. В противном случае ваш двигатель может заклинивать на дороге.

2. Не могу включить передачу

Наверное, очевидно, что коробка передач не переключает передачи — плохой знак. Возможно, у вас проблема с уровнем жидкости, вы используете неподходящую трансмиссионную жидкость или это может быть что-то совсем другое:

  • Необходимо отрегулировать тросы переключения передач или рычаг сцепления
  • Компьютерная система не обменивается данными с переключателями

Сначала проверьте жидкость.Механические коробки передач обычно не имеют щупа; Фактически, проверка уровня трансмиссионного масла может быть сложной задачей. Мы рекомендуем вам связаться с S&G Gearboxes для обслуживания коробки передач, если вас беспокоит низкий уровень трансмиссионной жидкости.

3. Шестерни пробуксовывают

Значит, у вас нормальный уровень жидкости, но ваша трансмиссия продолжает «скользить» по передаче и отключаться. Механическая коробка передач никогда не должна выходить из строя, пока вы не переключите передачу. Детали механизма переключения передач могут изнашиваться с возрастом, в результате чего ваш автомобиль переключается на нейтраль.

В автоматических коробках передач для переключения передач используется компьютер, что означает, что обслуживание автоматической трансмиссии, находящейся под пробуксовкой, включает диагностику в гараже.

В обоих случаях проскальзывание шестерен — серьезная проблема безопасности. Вы должны заказать услугу непосредственно перед тем, как ваш автомобиль станет опасным на дороге.

4. Шум: лязг, нытье или жужжание

Как показывает практика, любой необычный шум двигателя требует внимания.Коробки передач имеют множество движущихся частей, поэтому определить источник может быть непросто. Вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, поэтому, если вы слышите что-то, что не звучит правильно, пора записаться на обслуживание коробки передач.

  • Автоматическая коробка передач более склонна к нытью или жужжанию
  • Механические коробки передач сообщают о проблемах с лязгом, особенно при включении первой передачи на светофоре

5. Скрежет или вздрагивание

Вы можете почувствовать признаки проблем с передачей данных до того, как услышите или увидите их.В механической коробке передач скрежет при переключении может означать проблему со сцеплением или износ синхронизаторов. Синхронизаторы или «синхронизаторы» регулируют скорость переключения передач для более плавного переключения.

Автоматическая трансмиссия может начать дрожать между передачами, что вы почувствуете как резкое ощущение — подобно тому, как начинающий водитель может «прыгнуть» в первый раз в автомобиле с ручным управлением. Это верный признак того, что обслуживание автоматической коробки передач просрочено, и вам следует немедленно записаться к нашим механикам.

6. Запах гари

Запах гари никогда не бывает хорошим знаком для двигателя с таким большим количеством движущихся частей и горючих жидкостей. Обычно вы чувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости, вызванный перегревом коробки передач. Это могло быть вызвано:

  • Грязная трансмиссионная жидкость
  • Низкая трансмиссионная жидкость
  • Утечка трансмиссионной жидкости

Любая из них может нанести значительный ущерб, если не будет устранена на раннем этапе.

7.Медленная реакция на ускорение

Если ваша машина колеблется между передачами или медленно взлетает от света, это может быть изношенное сцепление (в механической коробке передач) или что-то более зловещее.

Нерешительность — частая причина, по которой люди заказывают обслуживание автоматической коробки передач. Нам нужно залезть под капот, чтобы точно определить неисправность и исправить ее, потому что может быть любое количество причин, по которым ваша дроссельная заслонка медленно включается:

  • Неисправный узел сцепления
  • Изношены пружины или диски сцепления
  • Проблемы с главным цилиндром
  • Воздух в канале для жидкости
  • Комбинация проблем

8.Индикатор «Check Engine» горит

Стоит повторить: Никогда не предполагайте, что индикатор вашего двигателя загорелся без причины . Современные автомобили оснащены множеством электронных датчиков, настроенных на обнаружение вибраций, неисправностей, рывков и несвоевременных движений двигателя до того, как вы заметите проблему.

Контрольные огни двигателя — это система раннего предупреждения. Некоторые новые автомобили могут предоставить вам дополнительную информацию, но в целом вам следует заказать полную диагностику, как только загорится индикатор двигателя.

9.Шумно нейтральный

Неровные или громкие холостые ходы могут медленно увеличиваться. Вы можете даже не заметить, что ваша машина громко на нейтрали, пока кто-нибудь не укажет на это. Это может быть проблема с трансмиссионной жидкостью или механическая неисправность:

  • Подшипники изношены
  • Общий износ
  • Натяжной ролик заднего хода изношен
  • Изношенные зубья шестерни

Какой бы ни была причина, шум в нейтрали почти наверняка связан с проблемами трансмиссии.

10.Сцепление тянущее

Затягивание — обычное дело для механических коробок передач и возникает при слишком сильном провисании педали сцепления. Это означает, что сцепление и маховик не выключаются, поэтому вы не можете переключать передачи даже при выжатом сцеплении.

Хотя это серьезная проблема (в конце концов, вы не можете переключать передачи), исправить ее относительно просто для профессиональной команды по обслуживанию коробок передач. Обычно мы можем затянуть педаль сцепления, не заменяя какие-либо детали, что снижает расходы на обслуживание и обеспечивает безопасность в дороге.

Как S&G Gearboxes могут помочь

Мы специалисты по обслуживанию коробок передач, но это еще не все. Используя передовое диагностическое оборудование и высококачественные детали, S&G Gearboxes позаботится о вашем автомобиле от моторного отсека до выхлопной системы — и всего, что между ними.

Нет проблем с передачей, которых мы не видели в течение почти 40 лет работы. Это означает, что когда вы отдаете свою машину для обслуживания, будь то новая автоматическая коробка передач или старинная механическая коробка передач, она находится в надежных руках.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об обслуживании коробки передач или получить информацию о конкретной проблеме трансмиссии.

5 проблем передачи, которые нельзя игнорировать

5 Проблемы с передачей, требующие вашего немедленного внимания

Трансмиссия в вашем автомобиле — сложная и важная система, требующая надлежащего ухода и обслуживания. Хотя полностью избежать поломки невозможно, график профилактического обслуживания — отличный способ снизить вероятность дорогостоящего ремонта.К счастью, большинство транспортных средств оснащено системами предупреждения и индикаторами, чтобы уведомить водителя до того, как произойдет серьезная неисправность. Некоторые из этих предупреждающих знаков легко распознать, а другие — нет. Эксперты Metro Transmission и Automotive составили список проблем трансмиссии, которые нельзя оставлять без лечения.

5 обычных предупреждающих знаков при трансмиссии

  • Проверьте свет двигателя
  • Не могу переключить передачи
  • Обжигающий запах во время вождения
  • Шлифовка или грубое переключение
  • Утечка трансмиссионной жидкости

Контрольный свет двигателя
Это самая надежная линия защиты вашего автомобиля, и к ней всегда следует относиться серьезно.Индикатор проверки двигателя может иметь различное значение, одно из которых связано с вашей коробкой передач. У некоторых автомобилей есть отдельные индикаторы двигателя и трансмиссии, поэтому проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли у вас тоже. Наилучший вариант — доставить автомобиль в сертифицированную автомастерскую для правильной диагностики проблемы.

Не удается переключить передачи
Если ваш автомобиль не может переключать передачи, это признак серьезной проблемы с трансмиссией и требует проверки у ближайшего к вам механика.Даже если проблема носит спорадический характер или возникла только один раз, рекомендуется надлежащий осмотр и диагностика. Помимо потенциальной угрозы дальнейшего повреждения и дорогостоящего ремонта, отказ трансмиссии может создать опасную ситуацию на дороге для вас и других водителей на дороге.

Запах гари во время вождения
Запах гари, исходящий от вашего автомобиля, никогда не бывает хорошим и может быть признаком неисправности в вашей коробке передач. Когда трансмиссионная жидкость стареет и изнашивается, при перегреве может возникать неприятный запах гари.Очевидно, что это проблема для квалифицированного специалиста по диагностике, и вам следует доставить свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую для диагностики.

Шлифовка или грубое переключение передач
Если вы замечаете, что ваш автомобиль скрипит или испытывает трудности при переключении передач, вы, вероятно, испытываете начальные стадии отказа сцепления или трансмиссии. Скрежетание между передачами гораздо более вероятно в механической коробке передач, чем в автоматической, но может произойти в обеих. Трансмиссия в вашем автомобиле состоит из множества движущихся шестерен и мелких деталей, и невозможно определить источник проблемы без профессиональной диагностики.

Утечка трансмиссионной жидкости
Любая утечка жидкости из вашего автомобиля является поводом для беспокойства, особенно если это моторное масло или трансмиссионная жидкость. Быстрый способ определить источник утечки — определить цвет жидкости. Если он ярко-красный, скорее всего, произошла утечка из коробки передач.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.