Датчик температуры салона приора | Датчики температуры

Что за устройство?

Спасибо Не нравится

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png» /% lokotcy 17 Дек 2009

Спасибо Не нравится

profy 17 Дек 2009

Хотя у меня и нету приоры, но думаю это датчик температуры салонного воздуха. Через него система отопления регулирует температуру в салоне. В этом датчике находится маленький вентилятор, он и шумит.

Спасибо Не нравится

Сергей_62 17 Дек 2009

Ну вот и поменял я свою пятнашку-ласточку на приору. Первые впечатления-Супер, мощь+динамика, к тому же она тише пятнашки, хотя у неё я сам делал тотальную шумку. К огорчению остались косяки, в виде гремящей задней полки и левого водительского стекла. Но я о другом, приороводы объясните, что это за панелька с дырочками около очешника, которая с включением зажигания начинает тихо бурчать. Звук несколько похож на старый радиоприёмник на минимальной громкости.

Скажите, что это и вообще этот звук-норма или у меня уже, чтото коротит.

Спасибо Не нравится

iogann 18 Дек 2009

Спасибо Не нравится

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png» /% max497 22 Ноя 2010

Спасибо Не нравится

Racer214 22 Ноя 2010

Спасибо Не нравится

3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large.png» /% max497 22 Ноя 2010

Шелест, гул из плафона салонного освещения Калины

В Калинах с кондиционером (хотя бывают и без кондиционера) установлен датчик температуры салона в плафоне освещения, чтобы воздух постоянно поступал свежий туда установлен небольшой вентилятор. Все не вечно и со временем данный вентилятор начинает доставать неприятными звуками: шелест, шум, дребезжание, свист и т.д. Особенно часто это отражается у тех кто постоянно держит включенный вентилятор салона, с заданной температурой. Ремонтеровать данный вентилятор не имеет смысла, проще всего его заменить в сборе с датчиком температуры.

Для доступа к вентилятору нужно снять весь плафон освещения салона. Снимаем первую накладку, чуть отжав край в сторону салона и направляя вниз.

И аккуратно вытаскиваем ее из двух защелок, можно придавить потолок немного.

После этого остается открутить 2 самореза крестообразной отверткой и вытащить плафон.

Вынимаем плафон и поворачиваем его обратной стороной. Для замены вентилятора температуры салона с датчиком нужно отсоединить его штекер и маленькой отверткой открутить 2 саморезика.

Меняем на новый и собираем в обратной последовательности. Перед установкой последней крышки советую проклеить от скрипов, как указано ниже.

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т. д. Сегодня мы расскажем как правильно выполнить ремонт печки на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок.

Видео пример:

Если циркуляции тосола нет, либо она не достаточная, тогда может быть неисправна помпа (ее следует заменить) или система охлаждения засорилась.

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД.

Проблемы в элементах отопителя Лада Приора?

Не греет печка на Приоре когда система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

После этого заострить внимание на ММР, бывает так, что у него стерается резисторный слой или зубчики шестеренки.

Если не дует печка на Приоре или дует но очень плохо, тогда начните с проверки салонного фильтра. Если потока нет вообще, тогда проверьте предохранитель отопителя (F9 на 25А). Если причина не в этом, тогда возможно не работает вентилятор отопителя и его следует заменить. Также его меняют, когда свистит или гудит печка.

Напомним, что в предыдущей статье мы предоставили отзывы владельцев про гранту лифтбек. Данный автомобиль — это достойная замена немного устарелой Лада Гранта.

Не стоит забывать и про резистор отопителя, который влияет на скорости вентилятора печки (например, не работает 4-ая скорость печки).

Если печка дует холодным воздухом вместо горячего и Вы убедились, что заслонка открывается полностью, давая потокам воздуха проходить через радиатор, тогда скорее всего проблема в радиаторе отопителя.

Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Приоры, но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий (это касается не только блока САУО, но и других элементов печки).

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Отметим, что если Вы решили сделать свой автомобиль более уютней и теплей, можно установить подогрев сидений или самостоятельно смастерить подогрев руля на приоре. Мы подробно рассказывали про данный тюнинг, поэтому у Вас не должно возникнуть каких-то проблем.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы печки Лада Приора. Приступайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры своими руками.

При прогретом двигателе дует холодный воздух на приоре

Содержание

1. Дует холодный воздух из печки приора причина
2. Основные причины
3. Подготовительный этап
4. Неисправности радиатора отопителя
5. Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора
6. Неисправность дополнительного сопротивления
7. Неправильная работа салонного датчика температуры
8. Неисправности блока управления отопителем
9. Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером
10. Заключение
11. Comments 42

Дует холодный воздух из печки приора причина

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Неплохое соотношение цены и качества, распространенность запчастей и великолепная ремонтопригодность делают ее лидером отечественного автомобильного рынка. Тем не менее, являясь результатом российского разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли с «десятки», в том числе и устройство системы отопления и вентиляции салона. Большая часть основных деталей данной системы – «десяточные».

Основные причины

Причин, почему не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

• Неправильное функционирование термостата.
• Засорение радиатора отопителя печки.
• Неправильная работа моторедуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
• Неисправность блока управления отопителем.
• Неправильная работа салонного датчика температуры воздуха.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» — не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Заключение

Таким образом, нахождение причин, из-за которых печка на «Приоре» не работает, — не такое уж и сложное занятие. Главное — соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

На холостом ходу печка дует холодным воздухом. Когда едешь или добавляешь обороты двигателя начинать дуть горячий воздух. Подскажите, в чем дело?

• Не греет печка ВАЗ Приора – 6 ответов
• Какие причины утечки тосола, в районе печки, на ВАЗ 2112? – 5 ответов
• Запотевает лобовое стекло на ВАЗ Приора – 4 ответа
• На малых оборотах печка не работает и мигает лампочка кондиционера – 3 ответа
• На ходу плохо греет печка ВАЗ 2170 – 2 ответа

На холостом ходу пощупайте около радиатора отопителя салона входной и выпускной патрубки(шланги).
Если они оба холодные, то не приходит нагретый антифриз к печке — где-то имеется затор (часто это металлические переходники, тройники — нарастает ржавчина и грязь).
Если горячий входной, а выпускной холодный, то значит забит радиатор печки — его надо промыть (или заменить). Когда вы обороты двигателя поднимаете, то обновление ОЖ происходит быстрее, поэтому печка нагревается.

Проверьте сначала уровень антифриза и при необходимости до лейте его, так же может быть забит радиатор печки или патрубок, есть заужение и антифризу трудно протекать. Можно попробовать промыть радиатор печки не снимая его с автомобиля.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Прошлой зимой пару раз такое было. Заводила во дворе машину, шла домой, через минут 25 садилась, а в тачке холодина. Мотор прогрет. Ледяной воздух. Казалось, даже холоднее, чем на улице. Регулятор температуры крутила, ничего не менялось. Пропадала эта беда минут через 15 езды. Потом начинал дуть сразу горячий воздух.

Сегодня утром брату решила прогреть машину, лобовое отогреть… Опять минут 20 молотило на лобовое. Воздух ледяной. Включила кондиционер, сразу подул теплый воздух. В сильные морозы кондиционером уже не спастись.

P/S/ Антифриз на уровне.

Проглядет про антифриз) значит первая причина это зелёная штука… Если надо, чуть позжу напишу про нее

Спасибо))) буду ждать

И так, если моторедуктор в рабочем состоянии, и не клинит, то дело в Дополнительном резисторе отопителя. Именно при отказе этой штуки в салон перестает подаваться горячий воздух. на моей приоре в свое время сломался моторедуктор, не было слышно характерного звука его работы… после замены все было в норме. У дядьки, на люксовой приоре, тоже была проблема с горячим воздухом, но у него все обошлось доливкой антифриза, пропускал патрубок. Еще у одного знакомого была эта проблема, и вот у него сгорел именно резистор. Так что сначала протестируй моторедуктор, если дело не в нем, то меняй резистор. Они находятся недалеко друг от друга. вот ссылка на строение печки приоры, которая первой мне попалась. Под номером 6 и есть та злополучная зеленая штука, на цветной картинке)))) клуб-лада.рф/priora-remont/220-pechka-priora.html

спасибо огромное! Я решила сама не лезть, поеду на станцию.

Первая причина смотри уровень антифриза. Далее идёт моторедуктор заслонки, если при повороте барашка который переключает горячий холодный воздух не слышно как он работает, значит он. Если он переключает, значит дело в (не помню как точно называется эта зелёная штук под капотом в корпусе печки) но именно эта штука отвечает за горячий воздух.

помпу смотри наверно она мозги парит

Возможно это помпа у меня так было, крыльчатка слтела и проворачивалась, тоже дул холодный разобрал печку, менял моторедуктор, радиатор, а потом как потеплело машина стала греться, я поменял помпу и всё ташкент

к помпе не склоняюсь. год уже так езжу, думаю она бы себя проявила летом…

Класс! Спасибо! может сегодня полезу менять!))))

Вариант 1 — проблема в шестеренке моторедуктора, пока не прогреется не проворачивается
Вариант 2 — проблема в датчике температуры в потолке, именно он регулирует положение заслонки печки, в зависимости от температуры в салоне и желаемой температуре на регуляторе.
Если отключить этот датчик то тогда положение заслонки будет соответствовать положению на регуляторе.

Ей не нужно прогреваться чтобы проворачиваться. Она и так смазкой смазана в герметичном корпусе. Ей и прогреваться особо там не от чего. Она не проворачивается если у неё зубья ломает. Десинхронизация положения заслонки и ручки управления возникает как раз из-за того, что датчик посылает сигнал на уже заведомо сломанный регулятор. Шестеренка со сломанными зубами перепрыгивает через нормальные. Со временем сломает следующие зубья, а в итоге непредсказуемый клин

ты что по фотографии лечиш ?

нужно, не нужно — факт есть факт заслонка крутиться только когда двигатель прогрет.
что не позволяет моторедуктору вращаться пока он не прогрется ? а он вращается…
не сразу, а намного позже — значит прогрев важен.
а если б это были зубья то она б провернулась сразу. не дожидаясь прогрева.
Шестеренка со сломанными зубами перепрыгивает через нормальные — полная чушь. разбери хоть раз моторедуктор. зубья там не ломаются, а сьедаются края и именно поетому возникает клин.

Никакой десинхронизации между ручкой и датчиком не возникает, там заложен принцип постояно корректирующейся заслонки печки, на основе показаний датчика температуры салона.
Допустим мы хотим 20+ а у нас есть 12, то моторедуктор откроет заслонку максимально, потом как салон прогреется, по мере прогревания опускает в положение при котором поток горячего воздуха будет поддерживать 20+ в салоне.

не по фотографии, а по опыту, сам поменял 3 таких редуктора у всех были сломаны по 3 зуба на селекторной шестерне, я их разбирал и видел как они устроены внутри, Зубья были именно сломаны, а не сточены. Для работы редуктора прогрев ему не нужен.
Редуктор начинается двигаться как только заводишь машину — СРАЗУ искать новое положение из того, в котором он остался до выключения с учетом изменившихся погодных реалий, что показывает датчик в салоне. Двигается он сразу, без прогрева. И если оставили в 20+ а на улице с утра -10, то чтобы нагреть солон снова до 20+ заслонка начнет с иного положения, сразу выставив на 20+ а не максимально, от него это не требуется. А медленно начнет она двигаться уже после того, как салон нагреется до 20+, убавляя теплый воздух, тем самым поддерживая 20+. И именно при первоначальном пуске ломает зубья в редукторе — по какой причине — дело уже другое, износ там или высокий пусковой ток или еще что. Когда сломан 1 зуб еще не страшно, когда ломает 2 и больше, то она начинает перепрыгивать или проскальзывать вызывая несоответствие положения заслонки и ручки управления, и когда например хочется тепла, то отсутствие зубов не позволяет перевести в это положение заслонку. Так что сам разбери редуктор, именно сломай 2-3 зуба, покрути сломанную шестерню о целую и увидишь как возникает несоответствие. В итоге сломанная шестерня займет такое положение, что ни ручное управление, ни датчик её не сдвинут.

Спасибо за предложение ломать ничего не собираюсь т.к. свою проблему решил с 1 раза а не с 3-го.

Ты правильно написал что для работы ему прогрев не нужен — я с этим согласен.

Только вот человек в описании проблемы пишет:

При какой температуре пропадает эта беда?)
три часа назад
Nastya187 на сайте
около 90 наверное

кроме своих философских убеждения я еще читаю, то пишут…

вообщем если позже посмотреть что пишет, что помогает когда машину протрусит.
то проситься вывод подклинивание шестеренок…

с третьего раза я проблему решил когда 2 раза официалы её решить не могли. Пришлось ковырять самому. Беда может пропадать в произвольном порядке и на разных температурах и от тряски тоже. И я не претендую на истину в первоисточнике. Человек просил помощи, а большинство симптомов схожи, я и предложил. А вывод да, скорее всего клин шестеренок. А уж сломались или сточились мастер скажет. При сломанных наверное это ярче выражено, с сточенными дело не имел

ты что по фотографии лечиш ?

нужно, не нужно — факт есть факт заслонка крутиться только когда двигатель прогрет.
что не позволяет моторедуктору вращаться пока он не прогрется ? а он вращается…
не сразу, а намного позже — значит прогрев важен.
а если б это были зубья то она б провернулась сразу. не дожидаясь прогрева.
Шестеренка со сломанными зубами перепрыгивает через нормальные — полная чушь. разбери хоть раз моторедуктор. зубья там не ломаются, а сьедаются края и именно поетому возникает клин.

Никакой десинхронизации между ручкой и датчиком не возникает, там заложен принцип постояно корректирующейся заслонки печки, на основе показаний датчика температуры салона.
Допустим мы хотим 20+ а у нас есть 12, то моторедуктор откроет заслонку максимально, потом как салон прогреется, по мере прогревания опускает в положение при котором поток горячего воздуха будет поддерживать 20+ в салоне.

а еще лучше прислони ухо куда-нибудь в область переключателей и заведи машину. И услышишь как моторедуктор сразу крутит заслонку. А при хорошем слухе и так слышно. Именно в горячей линии автоваза мне посоветовали отключить салонный датчик, чтобы моторедуктор перестал двигаться при пуске двигателя. Сейчас у меня без датчика как в 9ке — заслонка управляется только от ручки управления минуя датчик. Когда хочешь тепло, когда хочешь холод

ты что по фотографии лечиш ?

нужно, не нужно — факт есть факт заслонка крутиться только когда двигатель прогрет.
что не позволяет моторедуктору вращаться пока он не прогрется ? а он вращается…
не сразу, а намного позже — значит прогрев важен.
а если б это были зубья то она б провернулась сразу. не дожидаясь прогрева.
Шестеренка со сломанными зубами перепрыгивает через нормальные — полная чушь. разбери хоть раз моторедуктор. зубья там не ломаются, а сьедаются края и именно поетому возникает клин.

Никакой десинхронизации между ручкой и датчиком не возникает, там заложен принцип постояно корректирующейся заслонки печки, на основе показаний датчика температуры салона.
Допустим мы хотим 20+ а у нас есть 12, то моторедуктор откроет заслонку максимально, потом как салон прогреется, по мере прогревания опускает в положение при котором поток горячего воздуха будет поддерживать 20+ в салоне.

Или еще круче — представь, что у тебя на велосипеде на звездочке, что на педалях сломаны 3-5 зуба. И получается — ты датчик, крутишь педали, педали — моторедуктор, а колесо это заслонка. И вот ты крутишь педали, доводишь до сломанных зубьев, что происходит? Правильно, рывок. А часто повторяющиеся рывки не дают заслонке нормально работать. твой велик дергается и фиг пойми как едет. Так же и заслонка двигается, то в тепло то в холод. Это и есть рассинхронизация

Источник

Устранение наиболее распространенных проблем с термостатом

Устранение наиболее распространенных проблем с термостатом

Без наших систем HVAC, обеспечивающих нам комфорт, пережить различные сезоны было бы непросто. Но хотя важно установить и обслуживать высококачественный блок HVAC, ваш термостат является еще одним жизненно важным элементом оборудования.



Термостат — это то, что мы используем для контроля и контроля температуры в наших домах и на работе. Но, как и со всеми технологиями, могут возникнуть проблемы. Продолжайте читать, чтобы узнать о наиболее распространенных проблемах с термостатом, включая некоторые из лучших решений по устранению неполадок термостата.

Если у вас проблемы с термостатом, возможно, вы имеете дело с термостат, который не достигает нужной температуры. Это может быть вызвано следующими причинами:

Сломанные или поврежденные датчики

Термостаты работают с помощью нескольких датчиков. Если ваш термостат не достигает желаемой температуры, один или несколько из этих датчиков могут быть сломаны или повреждены. Эта проблема может привести к тому, что показания температуры будут выше или ниже, чем вы изначально установили термостат. К сожалению, исправить поврежденный датчик довольно сложно. В большинстве случаев заменяется весь термостат. Если вы считаете, что у вас сломан или поврежден датчик термостата, обратитесь к специалисту по HVAC.

Неправильное расположение термостата

Расположение термостата также может привести к проблемам с показаниями температуры. Например, если ваш термостат находится рядом с камином, показания температуры могут быть выше, чем в остальной части дома. То же самое относится к термостатам, расположенным в холодных помещениях. Термостат может зарегистрировать показания, которые намного ниже, чем остальная часть объекта.

Грязное оборудование

У термостата также могут возникнуть проблемы, когда он нуждается в хорошей очистке. Со временем пыль, грязь и частицы ворса могут попасть внутрь вашего устройства, блокируя датчики или вызывая другие проблемы. Это также может привести к неправильному измерению температуры.



Один из способов исправить это включает снятие крышки термостата и очистку внутри оборудования. Чтобы сделать это эффективно, используйте щетку с мягким наконечником или ткань, чтобы вытереть грязь и другие частицы. Будьте очень осторожны при этом, так как тонкие провода могут быть легко повреждены.

Температура в помещении не соответствует настройке термостата

Еще одна из основных проблем с термостатом связана с установкой термостата, которая не соответствует фактической температуре дома. Если ваше устройство не может определить правильную температуру, ему также будет трудно регулировать вашу систему HVAC. Вот распространенные причины этой проблемы:

Грязный термостат

Опять же, ваш термостат нуждается в чистке. Грязный блок может сильно повлиять на показания температуры системы. Чтобы очистить его, снимите крышку термостата и с помощью мягкой щетки удалите грязь или другой мусор.

Возможная коррозия

Если в вашем устройстве возникла коррозия, электрические компоненты могут работать неправильно. Чтобы устранить проблему, попробуйте использовать очиститель электронных контактов. Однако, если у вас старый термостат, возможно, вам лучше его заменить.

Неправильная установка

Очень важно правильно установить термостат. Если они расположены слишком близко к земле или в месте, где не отображается фактическая температура дома, у вас могут возникнуть некоторые проблемы. Никогда не устанавливайте термостат рядом с камином, в холодном месте или слишком близко к полу.

Термостат не меняет температуру

В некоторых случаях термостат не позволяет изменять температуру. Это раздражающая проблема, с которой нужно иметь дело. Вот несколько причин, по которым это может происходить:

Устройство заблокировано

Большинство цифровых термостатов имеют функцию блокировки. Домовладельцы используют это, чтобы другие не могли регулировать температуру. Если ваш блок вообще не меняет температуру в помещении, эта настройка блокировки может быть включена. Отключение этой функции может решить проблему.

В автоматическом режиме

Когда термостаты находятся в автоматическом режиме, некоторые модели не позволяют изменять температуру вручную. Устройство будет работать на основе предоставленных вами настроек и программирования. Вам нужно будет изменить режим устройства на «Нагрев» или «Охлаждение/переменный ток», если вы хотите отрегулировать температуру вручную.

Термостат не работает

Ваш термостат вообще не работает? Хотя это может быть связано со старым и стареющим устройством, есть и другие причины, которые следует учитывать. Взгляните на некоторые распространенные причины, по которым ваш термостат не работает:

Нет питания

Возможно, на ваш термостат просто не подается питание. Это может быть вызвано плохим контактом, перегоревшим предохранителем, разряженными батареями или отключенным автоматическим выключателем. Если все эти области выглядят хорошо, и ваше устройство должно получать питание, проблема заключается в другом.

Ослабленная проводка

Ослабленная проводка также может привести к тому, что термостат не включится. Особенно это актуально, если у вас старое устройство. Чтобы диагностировать проблему, осмотрите внутреннюю часть термостата, чтобы проверить, нет ли ослабленной проводки. Ищите любые провода, которые подверглись коррозии или отсоединены. Если вы заметили какие-либо проблемы, обратитесь за помощью к поставщику ОВКВ.

Теперь, когда вы понимаете некоторые из распространенных решений по устранению неполадок с термостатом, вы готовы к любой проблеме с термостатом, которая встретится вам на пути!

Домовладелец ищет надежное отопление, охлаждение или водопровод?

Наши специалисты всегда готовы помочь.

914-939-4350

Большинство домовладельцев, нуждающихся в новом отопительном или охлаждающем оборудовании, ищут информацию в Интернете. Такой поиск обычно дает два результата: что купить или где купить, но не зачем покупать. В InterCounty Supply, как оптовый поставщик, мы представляем все варианты того, что купить и почему это будет лучшим выбором для ВАШЕЙ ситуации. После того, как все варианты представлены, домовладелец может решить для себя, что ему нужно. Затем у ICS есть лицензированный, обученный на заводе подрядчик, который СПЕЦИАЛИЗИРУЕТ оборудование, которое вам нужно, и приезжает к вам домой, чтобы обеспечить полную стоимость установки необходимого вам оборудования. ICS также будет обрабатывать все документы для любых применимых скидок.

Если у вас есть вопросы, позвоните нам 914-939-4350 или заполните форму, и один из наших специалистов свяжется с вами в ближайшее время.

Почему мой нагреватель не работает, когда мой термостат включен?

Автор: Service Champions

Блог по отоплению

Ваш обогреватель не работает?

Когда наступает первый холод зимы, самое время включить обогреватель впервые за несколько месяцев. К сожалению, мы слышали от некоторых домовладельцев, что их обогреватель не работает даже при включенном термостате. Это может происходить по нескольким причинам. По этой причине мы делимся некоторыми советами о том, что делать, когда ваш обогреватель не работает.

(Примечание: мы обычно называем нагреватель печью, но в этой статье мы будем использовать нагреватель и печь как синонимы.)

Технические проблемы, препятствующие нагреванию печей предохранительный выключатель или защитное отключение. Этот защитный выключатель играет важную роль в общем состоянии здоровья и безопасности вашего дома и вашей системы HVAC. Например, если защитный выключатель обнаружит, что газ подается в вашу печь без воспламенения, защитный выключатель выключит систему. Он также отключит вашу систему, если она слишком горячая или обнаружит утечку угарного газа. Если сработает защитный выключатель, вы не сможете включить свою систему HVAC, пока ее не проверит профессионал, независимо от того, какая настройка вашего термостата включена.

Защитный выключатель

Если ваш термостат полностью исправен, но вы по-прежнему не чувствуете тепла, исходящего от вентиляционных отверстий, возможно, вы имеете дело с некоторыми из следующих проблем:

• Грязные змеевики испарителя
• Засорение труб
• Целые воздушные фильтры
• Оборванные провода
• Сгорела плата управления
• Двигатели вентилятора глушителя

Какой бы ни была проблема, когда вся система отказывается запускаться, домовладельцам требуется помощь предпочитаемого ими подрядчика по ОВКВ для дальнейшей диагностики неработающего обогревателя.

Нет газа – обогреватель не работает

Большинству обогревателей в США для нормальной работы требуется топливо. Во многих домах есть линия, по которой в дом подается природный газ из городской сети. Эта линия природного газа может питать почти все бытовые приборы, включая плиту и сушилку для одежды. Сама система кондиционирования требует несколько различных источников энергии. Он использует газ, электричество и даже воду. Следовательно, легко потерять представление о том, что включено, а что выключено. Иногда домовладельцы звонят специалистам по кондиционерам по поводу проблемной печи только для того, чтобы обнаружить, что выключатель питания отключен.

Газовый клапан в печи

Аналогичным образом, часто обнаруживаются проблемы с поиском газа в печи. Это может быть связано с тем, что газовый клапан заклинил или плата управления не может обмениваться данными. В этих ситуациях печь готова к нагреву, но, поскольку она не может создать пламя, она не может продолжить процесс.

Лучший способ проверить работоспособность газовой линии — включить плиту. Если вы можете без проблем зажечь горелку на своей плите, проблема нагревателя не в газовой линии.

Печь нуждается в техническом обслуживании. Выполнено

Планирование планового технического обслуживания – лучший способ обеспечить долговечность и функциональность вашей печи. Компания Service Champions рекомендует проводить две настройки каждый год. Один перед весной и один перед зимой. Во время настройки наши опытные специалисты по ОВиК изучат список из 18 пунктов, чтобы убедиться, что ни одна часть вашей печи не будет упущена из виду. Наши специалисты понимают, что каждая печь уникальна и заслуживает особого ухода. Во время настройки ваш техник проверит и профессионально очистит каждую часть вашей системы. Они также дадут вам знать, если есть какие-либо небольшие проблемы, которые необходимо исправить.

Домовладельцы часто недооценивают важность и эффективность технического обслуживания печи. Всего за одно посещение удаляются остатки, наросты и мусор, которые могут снизить энергоэффективность и качество отопления.

С обслуживанием печи:

• Двигатели вращаются без сопротивления
• Горелки поддерживают огонь без использования избыточного газа
• Печь испытывает меньшую нагрузку
• Меньше повреждений таких деталей, как двигатели и провода
• Система кондиционирования служит дольше и работает лучше

Следует помнить, что не бывает неподходящего времени для планирования настройки печи. Вы забыли до марта? Делаем наладку печи в марте! Время не имеет значения, обслуживание имеет значение. Либо позвоните по номеру, указанному в верхней части экрана, чтобы поговорить с нашими дружелюбными представителями по работе с клиентами, либо нажмите здесь, чтобы запланировать настройку онлайн.

Вы забыли заменить воздушный фильтр?

Следующее лучшее, что вы можете сделать для своей системы ОВКВ, — это регулярно проверять и менять воздушный фильтр после планового технического обслуживания. Грязный воздушный фильтр может быть причиной проблем с печью.

Когда фильтр переполняется, он может сильно ограничивать поток воздуха. Это означает, что очищенный воздух попадает в вашу систему HVAC. Вместо приятного теплого воздуха в вашем доме есть только окружающий воздух, который может пройти через забитый фильтр. Кроме того, грязный воздушный фильтр может резко увеличить ваши счета за коммунальные услуги. Когда обработанный воздух улавливается воздушным фильтром, ваш обогреватель работает в два раза интенсивнее, производя такое же количество воздуха. Грязный воздушный фильтр также может быть причиной коротких циклов.

Ваша печь работает на короткое время?

Ваша печь и кондиционер работают циклично. Цикл начинается, когда ваша система HVAC хочет направить обработанный воздух в ваш дом, и останавливается, когда ваш дом достигает настройки, запрограммированной в термостате. Цикл вашей системы обычно длится около 15-20 минут. Если вы заметили, что ваша печь работает с короткими циклами, это может быть признаком более серьезных проблем.

Часто у вашей печи короткие циклы, если:

• Печь перегревается
• Воздушный фильтр слишком грязный и засорен
• Ваш датчик пламени не работает
• Термостат находится не в том месте
• Ваша печь слишком велика для вашего дома

Наша гарантия Happy Money

В Service Champions вы платите только тогда, когда вы счастливы. Когда мы впервые открыли свои двери, почти 20 лет назад, мы ввели политику, согласно которой, если клиенту не нравится наша работа, эта работа предоставляется бесплатно.