Ремонт кнопки обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти

Залипание или отказ в работе кнопок обогрева заднего стекла, кондиционера и рециркуляции воздуха в автомобиле Шевроле Лачетти является частой проблемой.

Как правило, связано это с низким качеством пайки платы, установленной в блоке управления климатконтролем.

Устранение неисправности осуществляется методом повторной пропайки всех контактов электрической платы блока управления климатконтролем автомобиля или полной заменой блока.

Для ремонта кнопки обогрева заднего стекла в данном случае потребуется новый блок управления печкой с кондиционером, артикул запчасти на Шевроле Лачетти — 96615408-GM (Korea).

Выполняем самостоятельно ремонт кнопки обогрева заднего стекла автомобиля Chevrolet Lacetti

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о порядке ремонта кнопки обогрева заднего стекла методом замены самостоятельно блока управления печкой с кондиционером на Шевроле Лачетти.

• Как это часто случается в автомашинах этой модели в нашем авто перестали работать кнопки обогрева заднего стекла, включения кондиционера и рециркуляции воздуха, что на блоке управления печкой.

• Вся беда в том, что монтажная плата, которая установлена внутри блока часто пересыхает, в местах установки кнопок управления, в том числе.

• Мало того, под воздействием температур в пайке на плате со временем появляются трещины, что приводит к исчезновению контактов.
• Наиболее простой и популярный метод исправления такой ситуации – это повторное припаивание всех контактов.
• То есть, необходимо повторно пройтись паяльником по всем дорожкам платы.
• Однако, мы решили этого не делать, а пойти другим путём – просто заменить блок управления климатом в салоне Шевроле Лачетти.
• Для этого нам необходимо разобрать центральную консоль и демонтировать старый блок управления.
• Поэтому пластмассовой лопаткой или монтировкой аккуратно поддеваем рамку на центральной консоли.

• И затем осторожно выводим всю панель с зацепления.

• Она держится на металлических клипсах, по три на каждой из боковых сторон.

• После этого нам ещё потребуется вынуть бардачок Шевроле Лачетти.
• Для этого откручиваем сначала два самореза по нижнему его краю.

• Затем открываем бардачок и, вдавливая внутрь с обеих сторон его стенки, опускаем бардачок вниз.

• И теперь выкручиваем два самореза по краям верхней кромки ниши бардачка и третий тут же посредине.

• Затем осторожно вынимаем короб вместе с бардачком.

• Вынимаем осторожно потому, что сверху нужно будет отсоединить разъём подсветки бардачка.

• И сзади нужно отсоединить ещё один разъём.

• И только после этого короб бардачка можно будет полностью вынуть из торпеды автомобиля Шевроле Лачетти и отложить в сторону.
• Внутри освободившейся ниши бардачка поднимаем вверх защёлку на внутренней стенке.

• После чего освобождаем и снимаем тросик управления заслонкой.

• Теперь переходим на противоположную сторону центральной консоли.
• Здесь снизу под торпедой находится такая же система переключения заслонки потока воздуха, которая управляется также с помощью тросика.
• Для того, чтобы этот трос отцепить необходимо флажок точно такой же защёлки, как справа, опустить уже вниз.

• И дальше таким же образом снимаем и отсоединяем этот тросик.

• После этого возвращаемся к нашему блоку управления печкой Шевроле Лачетти и сзади отсоединяем две фишки с разъёмов.

• Кроме того, отсоединяем часы тут же сзади.

• И после этого можем панель центральной консоли вместе с блоком управления вынимать и переносить в удобное для дальнейшей работы место.
• Там переворачиваем панель и сзади откручиваем четыре небольших самореза на которых крепиться блок.

• Дальше вынимаем блок управления печкой Шевроле Лачетти и видим, что на нём кнопки действительно запавшие и совсем не работают.

• Поэтому берём новый блок и устанавливаем его на место старого по имеющимся направляющим.

• После чего закрепляем его четырьмя саморезами.

• Затем заводим троса, которые мы перецепили со старого блока на новый, внутрь консоли.

• Тут же сразу одеваем на место разъёмы.

• Дальше подключаем снова часы Шевроле Лачетти.

• Подключаем и задвигаем на место кнопку аварийки.

• Затем проверяем, чтобы оба тросика вышли к своим местам крепления и после этого защёлкиваем панель на центральной консоли.

• При этом смотрим, чтобы панель везде равномерно встала на своё место и защёлкнулась на клипсах.

• Теперь можем подключать тросики с обеих сторон.
• Для этого одеваем трос печки закруглённым концом на штырь заслонки и защелкиваем защёлку.

• Точно также поступаем и с тросиком печки на другой стороне.
• При этом сразу проверяем правильность подсоединения поворотом соответствующего регулятора на блоке Шевроле Лачетти.

• После этого устанавливаем бардачок в обратной последовательности.

• Прикручиваем его при этом тремя саморезами сверху и затем ещё двумя снизу.
• И в завершение включаем зажигание и проверяем работу всех регуляторов и кнопок на блоке управления системой климатконтроля.

• При этом проверяем и работу кнопки обогрева заднего стекла.
• На этом наш рассказ о самостоятельном ремонте кнопки обогрева заднего стекла с проведением замены блока управления печкой на Шевроле Лачетти окончен.

Как поменять кнопку обогрева заднего стекла на шевроле лачетти

Главная » Разное » Как поменять кнопку обогрева заднего стекла на шевроле лачетти

Не включается кондиционер и обогрев заднего стекла Лачетти

Если у Вашего Лачетти не включается кондиционер или обогрев заднего стекла, а может и всё вместе, тогда эта страница поможет Вам быстро это исправить своими руками.

Эта проблема неизбежно возникает через несколько лет эксплуатации Шевроле Лачетти.

Вся проблема данной неисправности заключается в крайне низком качестве пайки на плате управления климатической установкой.

Сложного в этом ремонте особо ничего нет. Если когда-нибудь видели паяльник, тогда справитесь без проблем. У меня на это уходит не больше часа времени.

Ремонт кнопки кондиционера Лачетти

1. Снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи

2. Откручиваем пять саморезов и снимаем перчаточный ящик (бардачок). Это подробно описано в этой статье.

3. Перед нами окажется тросик привода регулятора температуры в салоне. Его необходимо отсоединить в местах, показанных на фото

Делается это так:

— сначала пальцем отгибаем «флажок»

— затем плоской отверткой аккуратно сдвигаем колечко с крепления и оно легко снимается

4. Теперь переходим на водительское место и заглядываем под руль, справа от педалей находим такой же трос

Отсоединяем его аналогично первому.

5. Берём обычный нож или что-то похожее и обматываем слегка лезвие тканью. Просовываем его в щель консоли справа от кнопки включения аварийной сигнализации.

Опуская нож вниз, отщелкиваем постепенно все защелки справа и аналогично слева. Это не трудно.

Наблюдаем такую картину

Отключаем колодки проводов и аккуратно снимаем консоль вместе с тросиками с автомобиля.

6. Отвинчиваем четыре самореза и снимаем блок управления с рамки консоли

7. Отщелкивая защелки по периметру блока управления, снимаем заднюю крышку. Получается вот что

8. Сразу бросились в глаза трещины по пайке. Их очень много, поэтому лучше пропаять все места пайки. Это будет быстрее, чем просматривать все ненадёжные места. На этом можно и остановиться, но лучше снять плату и пропаять для гарантии с другой стороны тоже. Для этого отвинчиваем пять небольших винтов. Отвёрткой поддеваем клавиши кнопок и снимаем их. Теперь плата легко снимется.

Не потеряйте пружину и медное кольцо, показанное на фото! Смазку не трогайте!

9. Пропаиваем все места с этой стороны и собираем всё в обратной последовательности.

Перед монтажом консоли на место необходимо извлечь крепёжные скобы из посадочных мест

вот так они выглядят

Одеваем их на рамку консоли

Затем подключаем разъемы проводки и аккуратно защелкиваем консоль. Подключаем тросики и монтируем перчаточный ящик на место.

Подключаем клемму аккумулятора и наслаждаемся прекрасной работой кнопок.

Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Мой обогреватель заднего стекла не работает …

Есть реле обогревателя, которое звучит так, как будто оно не работает. Вот схемы подключения и руководство, чтобы подтвердить проблему.

https://www.2carpros.com/articles/how-to-check-an-electrical-relay-and-wiring-control-circuit

Разъемы для обогревателей заднего стекла традиционно находятся либо внизу сетки на с обеих сторон, сверху решетки или со стороны водителя решетки, видимой, просто взглянув на заднее стекло изнутри автомобиля.

Да, и убедитесь, что на обеих сторонах переключателя есть питание, когда переключатель включен. Переключатель может иметь внутреннюю неисправность, что позволяет свету включиться, но не пропускает питание от переключателя.

Посмотрите схемы (ниже)

Сообщите нам, что вы нашли. Нам интересно посмотреть, что это такое.

Ура

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 29 сентября 2011 г., 20:52

.

Задний дефростер больше не работает: задний дефростер не работает …

Привет, ребята, я заменил ключ зажигания прошлой весной из-за проблем с запуском. После этого у меня возникли проблемы с непостоянным двигателем вентилятора, круизом и задним оттаиванием. Я не понимаю, как выключатель зажигания может быть привязан к двигателю вентилятора. Когда работает двигатель вентилятора, работает круиз-контроль и работает обогреватель заднего стекла. Внешняя температура окружающей среды. Должно быть выше 60F, и тогда проблема будет прерывистой, иначе 3 функции не будут работать никогда.Я мало что знаю об автоэлектронике, но этими функциями может управлять BCM. Я помню из сообщений на этом сайте о моей проблеме, не связанной с запуском, что BCM имеет некоторый контроль над сигналом при запуске. Так, может быть, BCM виноват?

2002 база Импала с пробегом 203 000 км. Зажигание никогда не было лучше с тех пор, как я прочитал на этом сайте информацию о замене переключателя зажигания.

Если вы сможете более подробно разобраться в этой проблеме с электродвигателем вентилятора, я был бы признателен.

понедельник, 16 января 2012 г., 20:51

.

Я пытаюсь заставить работать обогреватель заднего стекла. Я проверил …

Я пытаюсь заставить работать обогреватель заднего стекла. Проверил предохранитель, все нормально и сок там есть. Лампочка загорается при нажатии кнопки дефростера, но с обеих сторон окна на разъемах нет сока. Я уверен, что где-то для этого есть реле, и если кто-нибудь знает, где оно находится, или есть какие-либо предложения, кроме срывания молдинга и отслеживания проводов.Кроме того, у меня есть только тестовая лампа, но она, по крайней мере, зажгла бы лампочку, если бы в ней был какой-то сок.
Спасибо,
Норма

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Четверг, 4 апреля 2013 г. , 16:53

.

Что означает контрольная лампа индикатора оттаивания (передняя и задняя)?

Большинство из нас замечали, что окна наших машин запотели холодным утром. Это вызвано влагой, скопившейся внутри транспортного средства, которая затем конденсируется в маленькие капли воды на стекле. Если воздух снаружи холоднее, чем внутри, капельки образуются на внутренней стороне стекла. Как только вы сядете в автомобиль, ваше дыхание добавит тепла и влаги в воздух, что приведет к еще большему запотеванию окон. Стеклоочистители не помогут рассеять туман внутри автомобиля, для этого вам придется использовать настройку размораживания на климат-контроле.Что касается лобового стекла, то вентиляционные отверстия, расположенные прямо под стеклом, направляют воздух в окно, чтобы очистить его. Обычно кондиционер включается, чтобы помочь избавиться от влаги, поскольку кондиционер сушит воздух до того, как он пройдет через вентиляционные отверстия. Более сухой воздух впитывает больше влаги и быстрее очищает окно, чем обычный воздух. На задних стеклах провода размещены на стекле в виде сетки. Это черные полосы, обычно встречающиеся на задних окнах. Электричество передается по проводам, которые выделяют тепло и выводят влагу из окна.

Что означает индикатор оттайки

Каждый раз, когда горит лампочка, включается дефростер. Символ передней части — изогнутое окно, а задней — прямоугольное. Пока вы затираете лобовое стекло, вы не сможете вывести воздух через обычные вентиляционные отверстия. Таким образом, весь воздух поднимается вверх, чтобы удалить влагу, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем. Любое мигание этих индикаторов означает, что проблема обнаружена. Вам понадобится помощь профессионала с диагностическим сканером, чтобы прочитать код, сохраненный на компьютере.Этот код поможет выявить любые существующие проблемы. В зависимости от проблемы вы можете или не сможете использовать дефростер. Некоторые автомобили с автоматическим климат-контролем могут включать обогреватель при слишком высокой влажности.

Это поможет держать окна чистыми, и вам не придется ничего делать. Если в вашем автомобиле есть эта функция, свет может иногда загораться во время движения.

Безопасно ли ехать с горящим индикатором оттайки?

Дефростер сохраняет четкость зрения во время вождения, и без него вам может быть очень трудно видеть из окна.Если края окон начинают запотевать, включите обогреватель на некоторое время, прежде чем туман покроет все окно. Даже при обнаружении неисправности, если вы можете очистить окна, вы все равно можете использовать автомобиль в обычном режиме.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы с дефростером, наши сертифицированные специалисты готовы помочь вам диагностировать любые проблемы.

.

Где включается ближний свет на ваз 2110?

Очень давно хотел переделать штатную кнопку включения габаритных огней и ближнего света. Меня не устраивало то, что при включении ближнего света не горит индикатор в кнопке (как оказалось его просто не ставят туда с завода). А проверять каждый раз включен ближний свет или нет не очень удобно. Вот и решил я переделать кнопку и поставить в нее индикацию включения ближнего света. Я купил простой белый (зеленого не нашел) рассеивающий светодиод мощностью 1,2 W и кнопку включения ПТФ (из нее я взял зеленый светофильтр). Разобрал кнопку и провел два проводка через всю кнопку, к одним концам припаял светодиод без сопротивления, а уже сзади кнопки вывел провода и припаял сопротивление. Потом я «контролькой» нашел массу и контакт, на котором появляется напряжение при включении ближнего света и к этим ножкам припаял провода от светодиода. Вот так выглядит кнопка сзади с выведенными и припаянными проводами (немного по-колхозному, но это вид сзади):

Потом демонтировал светофильтр из купленной кнопки включения ПТФ, также я вырезал в штатной кнопке заглушку (она стояла вместо светофильтра) и вставил в нее зеленый светофильтр:

Теперь при включении габаритных огней кнопка выглядит так:

Базовый принцип функционирования электрооборудования

Примечание. Следует отметить, что общий принцип функционирования электрооборудования на всех семействах Ваз является идентичным.

• абсолютно все электронные устройства автомобиля соединены по принципу однопроводной схемы;

Ваз 2110 схема проводки

• кузов автомобиля выполняет роль отрицательного провода;
• все потребительские выводы вместе с источниками электроэнергии имеют прямое соединение с кузовом автомобиля.

Примечание. Все провода электропроводки имеют строго определённый цвет, который на схеме обозначается первой буквой названия соответствующего слова.

Провод питания всегда на всех схемах маркируются в красный цвет и обозначается буквой «П», так как он подаёт питание к положительной клемме аккумулятора.

Европанель

Примечание Некоторые версии автомобилей более поздних выпусков (в частности модели, выпускаемые ), оборудованы измененной панелью приборов – так называемой «европанелью».

1. Левый боковой дефлектор.
2. Кнопки наружного освещения.
3. Комбинация приборов.
4. Замок зажигания.
5. Правый подрулевой переключатель (стеклоочистителей и омывателей).
6. Кнопка аварийной световой сигнализации.
7. Ручка регулятора подсветки приборов.
8. Датчик иммобилайзера с индикатором.
9. Выключатель подогрева заднего окна.
10. Заглушки (резервные места для установки выключателей дополнительного оборудования).
11. Центральные дефлекторы.
12. Панель управления отопителем.
13. Крышки ниш под установку автомагнитолы.
14. Правый боковой дефлектор.
15. Левый подрулевой переключатель (указателей поворотов и света фар).
16. Рычаг отпирания замка капота.
17. Рулевое колесо.
18. Педаль сцепления.
19. Педаль тормоза.
20. Педаль акселератора.
21. Гнездо для подключения переносной лампы.
22. Рычаг переключения передач.
23. Крышка пепельницы.
24. Прикуриватель.
25. Перчаточный ящик.
26. Рычаг стояночного тормоза.

1. Выключатель габаритных огней.
2. Индикатор включения габаритных огней.
3. Индикатор включения фар головного освещения.
4. Выключатель фар головного освещения.
5. Индикатор включения задних противотуманных фонарей.
6. Выключатель задних противотуманных фонарей.
7. Заглушки (резервные места для установки выключателей дополнительного оборудования).
8. Регулятор уровня света фар головного освещения.

1. Тахометр.
2. Индикатор левых указателей поворота.
3. Спидометр.
4. Индикатор правых указателей поворота.
5. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
6. Указатель уровня топлива.
7. Левая панель индикаторов.
8. Информационный дисплей.
9. Правая панель индикаторов.
10. Кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега и установки часов.

1 — указатель температуры охлаждающей жидкости.

На шкале указателя красным цветом указана зона, обозначающая перегрев двигателя. При перемещении стрелки в эту зону необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить исправность системы охлаждения (см. Проверка уровня охлаждающей жидкости и герметичности системы охлаждения двигателя ).
2 — тахометр.
Показывает частоту вращения коленвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Недопустимо увеличивать частоту вращения коленвала до значений, расположенных на красном секторе шкалы тахометра.3 — контрольная лампа указателя левого поворота.
Загорается при включении левого указателя поворота.
4 — контрольная лампа указателя правого поворота.
Загорается при включении правого указателя поворота.
5 — спидометр.
Показывает фактическую скорость автомобиля.
6 — указатель уровня топлива в бензобаке.
Для определения количества топлива в бензобаке на шкале прибора есть отметки: 0 — пустой бензобак; 1/2 — половина бензобака; 1 — полный бензобак.

7 — контрольная лампа резерва топлива

загорается, если в бензобаке остается менее 9,5 л топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание выхода из строя топливного насоса не допускайте выработки всего бензина из топливного бака.8 — контрольная лампа включения наружного освещения.
Загорается при включении наружного освещения соответствующим выключателем (см. Органы управления в передней части салона автомобиля поз. 6).
9 — контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости.
Загорается, если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра будет ниже минимально допустимого уровня. Движение с горящей лампой низкого уровня тормозной жидкости запрещено.
10 — контрольная лампа включения дальнего света фар.
Загорается при переключении света фар с ближнего на дальний.
11 — кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега.
Для сброса показаний счетчика необходимо нажать кнопку.
12 — дисплей одометра.
Верхние цифры показывают общий пробег автомобиля, а нижние — суточный пробег.
13 — контрольная лампа включения аварийной сигнализации.
Загорается при включении аварийной сигнализации.

Схема подключения противотуманных фар.

Согласно заводской схеме подключения противотуманные фары включаются после включения габаритов. При это можно оставить включенные фары при заглушенном двигателе, что приведёт к разрядке аккумулятора. Для предотвращения этой ситуации лучше подключить провод управления реле к выводу от замка зажигания (на схеме красным). Но если Вы хотите оставить включение совместно с габаритами, то вывод 30 реле лучше всего соединить с проводом получающим питание через замок зажигания. При этом надо учитывать, что увеличится нагрузка на замок зажигания.

Подсветка кнопок панели ВАЗ 2110

Первое, что нужно сделать — снять саму кнопку. Произведем разбор. Для этого потянем в разные стороны корпус и подвижную часть. Отлично, теперь мы видим лампу накаливания в корпусе. Далее всё зависит от вашей ловкости: можно вынуть её оттуда и на этом этапе (у меня этого не получилось). Если усилия не дали результата — разбираем дальше. Для этого подденем отверткой или ножиком защелки с одной и с другой стороны.

Перед нами обнажился механизм выключателя. Наша цель — черная скоба, поддеваем её отверткой и механизм рассыпается. Так мы получаем возможность свободно вынуть лампу, например пинцетом с изолентой на его концах для лучшего сцепления с лампой. Или же между 6 и 7 контактом есть маленькое отверстие в которое пролезет иголка, чтобы выдавить лампу

Устройство системы обогрева, характерные неисправности

Обогреватель стекла в машине устроен достаточно просто. Обычно на стеклянную поверхность наносятся нити, которые способны нагреваться в момент прохождения тока. Другие узлы, обеспечивающие запуск, исправную работу и питание схемы – это кнопка, проводка, реле, предохранитель, АКБ.

Частые неполадки:

1. Обогрев работает неэффективно, появляются полосы запотелости. Дефект указывает на повреждение нитей. Чтобы выявить проблему, нужно осмотреть полосы, место повреждения легко обнаружить – оно будет запотевшим.
2. Подогрев, отпотевание происходит очень медленно, значит, плохой контакт, возможны проблемы с напряжением. Необходимо проверить показатели на входе и накопителе.
3. Если обогрев не работает совсем, но лампочка на кнопке загорается, возможно, вышел из строя предохранитель или проблема кроется в разъемах питания.
4. Если система не работает и контрольная лампочка не загорается, нужно обратить внимание на реле обогрева. Проверяется кнопка, напряжение и масса.
5. При рабочей системе оттаивание не происходит. Такое случается, когда приходит зима и температура окружающей среды сильно понижается, стекло обледеневает. Мощности нагревателя не хватает для того, чтобы наледь оттаяла. Рекомендуется очистить стекло вручную, тогда нити смогут нормально работать.

Полная неисправность системы обогрева случается редко. Чаще нарушается целостность нитей. Если возникают неполадки в работе устройства, можно провести ремонт самостоятельно.

Снятие торпеды на 2112 старого образца

Чтобы полностью вынуть приборку с автомобиля потребуется:

1. Отключить питание бортовой сети.
2. Выкрутить саморезы вокруг панели.

• Отвести в сторону пластиковую накладку щитка и отсоединить провода от кнопок.
• Выкрутить фиксаторы панели.
• Дальше приборка отодвигается с посадочного места и отключается от бортовой сети.

Что нужно, чтобы завести двигатель с брелка сигнализации по доп. каналу

Начнем с того, что нам нужно для сооружения сие чуда :

1. Сигнализация с обратной связью и двумя дополнительными кнопками на брелке (вроде открытия багажника и режим паника).
2. Четыре штуки четырех контактных реле (можно купить в любом автомобильном магазине стоимостью 60 до 85р).
3. Четыре колодки для тех самых реле ( от 25 до 35р).
4. Изолента, паяльник, схема подключения и разуметься желание.

Теперь на сколько подробно могу изложить, разжевываю что и как я делал:

• – первое что стоит сделать, это отрезать центральный желтый провод с колодок, т.к. реле имеет всего 4 контакта, а в колодке 5. И лишние провода будут только мешать, и сбивать с толку.
• – скрепляем 4 колодки изолентой в ряд, чтобы они не болтались при пайке.
• – провода колодок (лично я укоротил на 2/3) обрезаем, чтобы было удобно паять, и сделать блок запуска более компактным.

Схема дистанционного пуска двигателя по дополнительным каналам сигнализации:

Не работает обогрев заднего стекла шевроле лачетти

Не работает обогрев заднего стекла Лачетти. Причины ⋆ I Love My Car

Для проверки реле достаточно заменить его любым заведомо исправным, а предохранители проверяем на глаз или мультиметром. Проверяем кнопку и плату управления Если на нагревательный элемент все равно не подается напряжение, проверяем кнопку, после проверки предохранителей и реле нагревателя.

Чтобы добраться до кнопки, необходимо снять панель управления печкой.

Обогрев заднего стекла лачетти

Сложного здесь ничего нет, разве что придется снять бардачок, а после того, как мы добрались до кнопки, пытаемся закоротить принудительно два провода, которые к ней подключены. Если обогреватель при этом заработал, виновата кнопка, что, впрочем, бывает крайне редко.

Реальное имя: Сергей Мой автомобиль: Lacetti sedan 1,6 Привет всем владельцам Лечетти. Вот столкнулся с проблемкой- не работает обогреватель заднего стекла.

И вот решил её решить, к тому же не работает обогрев заднего стекла chevrolet lacetti уже такая, что стекла уже начинают запотевать. Сначала симптомы были такие- не работал обогреватель, лампочка на этой кнопке тоже не светилась.

В других случаях лучше обратиться в сервис, где проведут диагностику и при необходимости сбросят данную ошибку с помощью приборов через диагностический разъём.

Цена подобной диагностики обычно не превышает руб, зато причина будет известна наверняка. F3 15 А — аварийный выключатель. F4 10 А — приборная панель, выключатель стоп-сигналов, автоматическая работа кондиционера, электропривод заслонки, гидроусилитель руля, сигнал предупреждения.

Если у вас перестали работать приборы на панели после снятия и установки бардачка например, при замене салонного фильтрамогло произойти короткое замыкание, проверьте помимо этого предохранителя также предохранитель F Чтобы избежать замыкания, при замене фильтра и снятии бардачка нужно вынуть предохранитель F21 или отключить клемму от аккумулятора.

Проверьте провода и контакты в разъёме С, который находится в левом переднем крыле, слева от ног водителя. Чтобы добраться до него, нужно снять накладку с водительского порога и угловую панель крыла.

Также проверьте провода, идущие от разъёмов панели. F5 — не используется. F6 10 А — компрессор кондиционера, фары, обогрев заднего стекла, электростеклоподъёмники. Чтобы весной не было проблем с кондиционером, зимой иногда включайте его на прогретом двигателе, загнав автомобиль в тёплое место на холоде не включится из-за недостатка давления газа.

Среди владельцев Лачетти распространена проблема утечки фреона. Поэтому при не работает обогрев заднего стекла chevrolet lacetti или ремонте обязательно проверяйте всю систему и соединения на герметичность. Утечка может быть из-за пропускания заправочного клапана, находящегося под защитным колпачком. Нажав на этот клапан-нипель, можно проверить давление, при нормальном давлении газ должен резко начать выходить с громким шипением.

При низком давлении требуется заправка. Муфта находится примерно под воздушным фильтром, разъём с двумя проводами. Могли окислиться контакты в нём, либо переломиться провода.

Обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: почему не работает, все причины

При включенном кондиционере внутренняя часть муфты должна крутиться, как и внешняя. Находится под капотом с левой стороны двигателя.

При включении также слышен щелчок, по которому можно определить, что муфта двигается. Если щелчка нет и внутренняя часть не крутится, дело может быть в недостаточном давлении газа или проводке. Проверьте также ремень компрессора и его натяжку. Если не включается обогрев заднего стекла, проверьте помимо этого предохранителя, предохранитель Ef7 и реле К10, которые находятся в блоке под не работает обогрев заднего стекла chevrolet lacetti, а также клеммы элементов обогрева стекла у задних стоек и отсутствие обрывов нитей нагревательных элементов.

При обнаружении обрыва нити его нужно заклеить токопроводящим лаком или клеем, который продаётся в автомагазинах. Проверьте исправность кнопки включения обогрева и платы управления, на которой она располагается.

Не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Данная плата — очень слабое место, так как обычно на ней со временем пропадают или отпаиваются контакты, разрываются дорожки, появляются микротрещины. В этом случае запаяйте заново дорожки и восстановите все контакты.

Чтобы добраться до платы, нужно снять центральную панель удобнее при снятом бардачкеа также панель, на которой расположены ручки управления отоплением и вентиляцией. Электрические схемы этой платы Если не работает стеклоподъёмник в водительской двери, проверьте также предохранитель Ef14 в блоке под капотом, в любой другой двери — предохранитель Ef9, а также реле К8 в блоке под капотом.

Стекло может не подниматься или не опускаться из-за перекоса и трения о резиновые направляющие, в этом случае попробуйте их смазать силиконовой смазкой или WD Мог также выйти из строя не работает обогрев заднего стекла chevrolet lacetti стеклоподъёмника, или его щётки при замене щёток нужно обработать новую подходящую щётку напильником, так как такого размера обычно щётки не продаются.

Чтобы добраться до деталей механизма, нужно снять обшивку нужной двери. Проверьте шестерёнку, трос и отсутствие заеданий механизма. Проверьте также блок управления, его разъёмы и проводку, расположен в водительской двери.

Кнопки кондиционера Лачетти

Данный фотоотчет поможет Вам быстро вернуть к жизни кнопки кондиционера Лачетти и решить проблему не включения обогрева заднего стекла.

Если у Вашего Лачетти не включается кондиционер или обогрев заднего стекла, а может и всё вместе, тогда эта статья поможет Вам быстро это исправить своими руками.

Эта проблема неизбежно возникает через несколько лет эксплуатации Шевроле Лачетти. В интернете уже достаточно обсуждалась эта тема, но я хочу более подробно показать, как её исправить, чтобы даже новичку это не составило труда.

Вся проблема данной неисправности заключается в крайне низком качестве пайки на плате, где находятся данные кнопки.

Сложного в этом ремонте особо ничего нет. Если когда-нибудь видели паяльник, тогда справитесь без проблем. У меня на это уходит не больше часа времени.

Как отремонтировать кнопки кондиционера Лачетти своими руками

1. Снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи Лачетти

2. Откручиваем пять саморезов и снимаем перчаточный ящик (бардачок). Это подробно описано в этой статье.

3. Перед нами окажется тросик привода регулятора температуры в салоне Лачетти. Его необходимо отсоединить в местах, показанных на фото

Делается это так:

— сначала пальцем отгибаем «флажок»

— затем плоской отверткой аккуратно сдвигаем колечко с крепления и оно легко снимается

4. Теперь переходим на водительское место и заглядываем под руль, справа от педалей находим такой же трос

Отсоединяем его аналогично первому!

5. Берём обычный нож или что-то похожее и обматываем слегка лезвие тканью. Просовываем его в щель консоли справа от кнопки включения аварийной сигнализации. Опуская нож вниз, отщелкиваем постепенно все защелки справа и аналогично слева. Это не трудно.

Наблюдаем такую картину

Отключаем колодки проводов и аккуратно снимаем консоль вместе с тросиками с автомобиля.

6. Отвинчиваем четыре самореза и снимаем блок управления с рамки консоли

7. Отщелкивая защелки по периметру блока управления, снимаем заднюю крышку. Получается вот что

8. Сразу бросились в глаза трещины по пайке. Их очень много, поэтому лучше пропаять все места пайки. Это будет быстрее, чем просматривать все ненадёжные места. На этом можно и остановиться, но лучше снять плату и пропаять для гарантии с другой стороны тоже. Для этого отвинчиваем пять небольших саморезов, Отвёрткой поддеваем клавиши кнопок и снимаем их. Теперь плата легко снимется.

Не потеряйте пружину и медное кольцо, показанное на фото! Смазку не трогайте!

9. Пропаиваем все места с этой стороны и собираем всё в обратной последовательности.

Перед монтажом консоли на место необходимо извлечь крепёжные скобы из посадочных мест

вот так они выглядят

Одеваем их на рамку консоли

Затем подключаем колодки проводов аккуратно защелкиваем консоль. Подключаем тросики и монтируем перчаточный ящик на место.

Подключаем клемму аккумулятора и наслаждаемся прекрасной работой кнопок.

Берегите себя и удачи на дорогах!

Вам также может понравиться

Ремонт суппорта своими руками

Уходит антифриз

Замена датчика положения распредвала Лачетти

Кнопки кондиционера Лачетти : 21 комментарий

Сегодня сам занялся этой проблемой,но все дорожки целые,прозванивал их мультиметром,наверне дело в самих кнопках:-(

А места пайки пропаяли? И ничего не изменилось?

Сегодня еще разок разобрал,и просмотрел пайку под увеличителем,были микротрещенны,пропоял,все гуд,работает,вот только кнопка ррецеркуляции через раз,пришлось ее поменять,окозалось найти такую кнопку у меня в городе проблема,потому поставил похожую,чуть помучался но всетаки работает!
Спасибо огромное Андрей,за ваш фотоотчет по этой проблемме,очень пригодился.

Очень рад, что у Вас всё получилось. И очень рад, что хоть немного Вам помог. Удачи и оставайтесь с нами!

Очень кстати Ваш подробный обзор! Год уже мучаюсь с этой платой, обогрев зеркал то работает то нет…и самое главное не включается именно когда мороз или дождь. Вот потеплее будет займусь. Давно бы разобрал, но где-то читал что эти тросики тяжело отсоединить. Ну теперь, благодаря Вам, сам всё сделаю. Спасибо, добрый человек!

Спасибо, Влад, за оценку моего труда! Очень приятно! На самом деле там всё очень просто, если знаешь, что делаешь.
Данная процедура Вам поможет 100%.
Я тоже в своё время побаивался связываться с этими тросиками и всем остальным, а сейчас это делаю для всех с закрытыми глазами.
Всё у Вас получится и будет всё хорошо.
Регистрируйтесь в нашем сообществе и оставайтесь с нами! Может тоже кому-то поможете советом или узнаете для себя что-то новое. Мира и удачи!

Доброго времени суток, Андрей!
Спасибо Вам большое за Ваш труд и помощь!
Сегодня пропаял плату кондиционера и все заработало)
Сначала боялся пропаивать,но потом наловчился и все сделал- когда собирал обратно все были опасения, что моя неопытность в пайке скажется на итоге.
И еще момент: у меня возникли трудности со снятием тросиков-особенно с водительской стороны-все-таки не так легко это было как Вы говорили))

у меня к Вам вопрос, вдруг, знаете в чем причина. У меня штатная аудиосистема blaupunkt и начался хрип в колонках, причем зимой такого не наблюдалось. И если делать музыку громче, в принципе помогает чуть-чуть избавиться от «похрипывания». Подскажите, сталкивались с такой проблемой?

Здравствуйте, Рустам! Спасибо за приятный отзыв!
С тросиками проблем никогда не было, может отвертка у меня такая))) На самом деле на фото видно, что отвертка с широким лезвием, поэтому всё на самом деле не так сложно. Можно по идее её заменить чем-то на подобие стамески или шпателя. Чтобы прокручивая, одной стороной упирать, а второй сдвигать. Как-то так. В общем, дело в инструменте подходящем. Но главное, что у Вас всё получилось!
По поводу акустики. Вариантов может быть масса. Когда-нибудь об этом напишу. Для начала нужен ответ на вопрос — все сразу захрипели или по очереди? У меня было по очереди, но за очень короткий промежуток времени. Вся проблема в штатной акустике. Там очень плохое качество проводов от клем до катушки динамика. Это больше проявляется хрипом на низкой и средней громкости. Я для проверки заменил их другим проводом и проблема ушла. Но это «колхоз для проверки». В итоге, я заменил акустику сначала сзади, а спустя некоторое время и спереди. Такая вот проблема штатной акустики.

Вы знаете,я думаю,что захрипели все разом,просто Машина от брата досталась, сами понимаете,не могу точно сказать,что и когда началось)

Я понял. Я бы тогда для начала подключил заведомо исправный динамик вместо любого хрипящего. Как туда долезть написано здесь
Если работает, значит все динамики под замену, либо «колхозно» отремонтировать.
А если тоже хрипит, значит начать с проверки «массы» на магнитоле. Затем прозвонить каждый провод на динамики на короткое ( можно от магнитолы отключить все выходы и поочередно подключать, если какой-то дает хрип, значит в проводке этого канала есть проблема.)Как долезть до магнитолы понятно из статьи про эти зловещие кнопки кондиционера Лачетти)))
Потом уже перепайка конденсаторов и диагностика каскадов (особенно выходного) магнитолы.

Спасибо Вам большое,Андрей, за подробную и четкую инструкцию и за отзывчивость. Хороший Вы человек)
В скором времени займусь этой проверкой моих способностей))

Спасибо за добрые слова! Надеюсь хоть чем-то Вам помог! Напишите потом о ваших успехах. У Вас все получиться. Удачи!)))

Спасибо ОГРОМНОЕ ам за проделанную работу,за ваш сайт.Пропаял и о чудо се три кнопки и 4 скорость вентилятора заработали.

Не за что, Алексей! Очень рад, что удалось избавиться от проблемы
Сделаем Лачик не убиваемой машинкой
Быть Добру

Добрый день, у меня была проблема с кнопкой кондиционера с тех пор как я купил свой лачик в 2012г. кнопка то включалась то нет. Помогало иногда покрутить переключатель вентилятора и кнопка загоралась и все работало, но в последнее время и такой метод уже не помогал. Также начались проблемы с часами тоже начинали работать только после постукиванию по табло. Я прочитал Вашу статью, разобрал посмотрел на платы все вроде в норме ни чего не увидел, все собрал обратно. Но через две недели решил еще раз взглянуть под увеличительным стеклом и блин я обнаружил на шести пайках трещины по котурам. Взял паяльник все запаял заново. Я не поверил когда собрал, все заработало безукоризненно. 5 лет я мучился, а делов было всего на 30 мин. Спасибо за статью, и лупу в руки желающим исправить данный косяк.

Добрый день, Станислав!
Вот и ещё одну машинку подлечили
Лупа в этой ситуации хороший помощник, но если её нет, то советую перепаять всё для гарантии. Чтобы спать спокойно, так сказать
Рад, что решили пятилетнюю проблему.

Добрый день!
Тоже исправил проблему с кнопками кондиционера, рециркуляции и обогрева заднего стекла и зеркал. Конечно с Вашей помощью… Спасибо за науку! Правда чтобы подобраться к левому тросику я снимал подрулевую панель — всё гораздо проще и без гемора!

Добрый день, Олег! Спасибо за отзыв и поздравляю с решением проблемы

Друзья, кто поможет вылечить эту болячку в МСК? Сам с паяльником не дружу

Добрый день. Подскажите пожалуйста, если кто знает, какая именно смазка используется на плате блока управления климатической установкой (регулятор скорости под медным кольцом)?
У меня при разборе ее практически не оказалось. Думаю что туда добавить можно чтобы на сухую не крутилось.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Шевроле лачетти — блоки с предохранителями

Chevrolet Lacetti выпускался с кузовами седан, универсал и хэтчбек в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы предлагаем ознакомится с описанием схем блоков реле и предохранителей шевроле лачетти, покажем фотографии блоков, назначение элементов,а так же расскажем где находится предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Главный блок с реле и предохранителями в моторном отсеке

Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.

Общая схема

Описание схемы

Предохранители

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.

Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.

Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.

Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.

Ef26 (15 А) — центральный замок.

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.

Реле

• 1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
• 2 — реле звукового сигнала.
  См. Ef16.
• 3 — главное реле зажигания.
  Проверьте предохранитель Ef5.
• 4 — реле головного света в фарах.
• 5 — реле противотуманных фар.
  См. Ef24.
• 6 — муфта компрессора кондиционера.
  См. F6.
• 7 — бензонасос, катушки зажигания.
  См. Ef18.
• 8 — электрические стеклоподъёмники.
• 9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
  См. Ef6.
• 10 — обогрев заднего стекла.
  См. F6.
• 11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
  См. Ef6.

Предохранители и реле в салоне шевроле лачетти

Блок с предохранителями

Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.

Схема блока с предохранителями

Не работает обогрев заднего стекла шевроле лачетти

Многие кто ездит на лачетте думаю сталкивались с такой проблемой как: не работает кнопка рециркуляции и обогрев заднего стекла. Или возможно она работает но через раз, а со временем вообще перестает.
Сегодня с отцом решили попробовать исправить эту проблему.
1) Сняли центральную панель (удобнее всего это сделать, предварительно открутить бордачёк, и уже оттуда выдавливать клипсы с панели, чтобы не поддевать ножом или чем либо другим)
2)Снимаем панель управления печкой и кондёром(не знаю как она называется)
_________________________________________________________
Разбирается она просто .На ней 7 зажимов отгибаете и снимаете . А чтобы снять плату нужно открутить несколько болтиков
_________________________________________________________
я выделил три контакта которые как правильно перестают работать, на них появляются микро трещины . Которые мы и перепаяли.
__________________________________________________________
На других контактах тоже были микро трещины, их тоже запаяли
__________________________________________________________

После всё проверили!
отлично работает. =)

В общем случилась по истечении трех лет оказазия: начал глючить блок с кондеем и рециркуляцией. Выражалось это в следующем: жмешь кнопочку «рециркуляция» а в ответ не фига., жмешь кнопочку «обогрев стекла/зеркал», а в ответ снова не фига, жмешь кондей, светодиод не загорается, но кондей включается, что удивительно. Глюк особенно проявлялся в сырую погоду, когда обогрев зеркал уж очень был бы не лишним. Началось все как назло в декабре, когда морозы. И как только руки доходили до разбора панели, глюк исчезал, работало всё как часы. Так и катался. На ставшим мне практически родным форуме лачетти-клуба www.lacetti-club.ru/vb_fo…%E8%F2+%F1%E2%FF%E7%EA%E0 почитал тему, ( я не одинок оказался в своей проблемы), понял, что есть выход малой кровью — пропаять слабые контакты.

Вся беда крылась в них. Вчера выдалась прохладная, но спокойная погода без ветра. Снял я значит центральную панель (не впервой, управился за две минуты).

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Лачетти переставал работать обогрев заднего стекла вместе с кондиционером. Как оказалось, обе системы завязаны между собой и конструкторы не потрудились разделить их, поэтому оба узла могут выходить со строя одновременно.

Видео

Видеоматериал расскажет, какие причины — почему не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти, а также поведает о методах устранения неиспраности

Возможные причины

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондера» и в помине не было.

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти. Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

• Кнопка включения.
• Контролирующая плата.
• Проводка.
• Панель обогрева.
• Предохранитель.
• ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Как видно с причин, вся неисправность кроется в электрике транспортного средства. В этом случае, многие автолюбители лезут «куда не просят» и получают дополнительные поломки. Поэтому, если автомобилист не уверен, что справится или не имеет достаточных знаний для диагностики и устранения проблем, необходимо обратиться к профессиональному автоэлектрику или в автосервис.

Кнопка включения

Прежде всего, стоит проверить кнопку включения/выключения подогрева. Исторически так сложилось, что у Шевроле Лачетти — это слабое и уязвимое место, особенно на более поздних моделях, поэтому проверку элемента стоит сделать в первую очередь, к тому же она легко вынимается.

Контролирующая плата

Одно из самых тяжело диагностирующих мест является управляющая или контрольная плата обогрева стекла и кондиционера. Во-первых, чтобы добраться до этого элемента придется разобрать приборную консоль. Во-вторых, чтобы провести диагностические операции, нужно иметь некоторые опыт в ремонте радиотехники.

Исследовав форум и рассказы опытных автолюбителей можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 — заменить элемент, 2 — провести перепайку самой платы. Конечно, первый вариант лучше и рекомендован, поскольку имеется 100% гарантия, что деталь целая. Во втором случае, если проводить пайку элементов, то можно или неверно провести процесс, или что-то упустить. Но, все-таки большинство бывалых автолюбителей рекомендуют обращаться в автосервис для устранения таких поломок.

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года. Так, для того, чтобы провести диагностические операции понадобиться мультиметр. Вся диагностика сводится к элементарному «прозвону» проводов и определения участка, где случился обрыв контакта. Конечно, завод изготовитель рекомендует заменить провод полностью, во избеганию короткого замыкания, но наши автолюбители делают намного проще: провода оголяются, скрепляются между собой и изолируются при помощи славной изоленты. Просто, дешево, сердито.

Панель обогрева

Последним основным элементом становятся панели обогрева. Обрыв нити накала в опорной группе может привести к тому, что вся система закоротит и выйдет со строя. Обрыв элемента будет виден сразу, поэтому в данном случае, все же для устранения неисправности придется обратить в автосервис.

Предохранитель

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать. Для устранения неисправности необходимо найти и заглянуть в монтажный блок, после чего устранить поврежденный элемент. Пожалуй, это самая легка операция в ремонте обогрева стекол и других неисправностей.

На новых моделях автомобилей кольцо проводки может заходить в электронный блок управления, который контролирует все процессы деятельности транспортного средством. Так, наличие ошибок или небольшой сбой может привести к тому, что обогрев заднего стекла перестанет функционировать.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ. Обычно, как показывает практика, помогает элементарный сброс ошибок. Заодно можно провести диагностические работы по остальным системам транспортного средства.

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

РЕШЕНО: Перестал работать обогрев заднего стекла, подсветка кнопки

ИСТОЧНИК: мигание индикаторов на кнопках кондиционера и рециркуляции воздуха

Похоже, он ушел в режим программирования. Все, что вам нужно сделать, это завести свой фургон.(если вы не уверены, что это за ручка или рычаг, я ищу в руководстве правильные термины). Затем сдвиньте рычаг температуры до упора влево (полный холод). Затем поверните регулятор режима на «панель» (тот, который посылает воздух только вам в лицо). Затем поверните переключатель вентилятора до упора. Теперь переходим к крайним левым трем кнопкам. Нажимаем верхнюю (задний стеклоочиститель включен постоянно) и нижнюю (жидкость омывателя заднего дворника). Удерживайте эти два в течение нескольких секунд. Как только свет загорится, а затем начнет мигать, вы можете отпустить.AC будет теперь откалиброван. Вы почувствуете, как воздух выходит из разных зон через разные промежутки времени, и увидите, как загораются и гаснут огни. Затем через минуту или две верхняя кнопка, которую вы нажали, будет медленно мигать. Это означает, что он был завершен (на самом деле я дал ему поработать еще 5 минут на случай, если что-то еще начнет мигать). Нажмите последнюю мигающую кнопку, и все готово.

Опубликовано 10 апреля 2009 г.

Признаки неисправного или неисправного переключателя обогревателя заднего стекла

Выключатель обогревателя заднего стекла расположен в передней части автомобиля и включает обогреватель заднего стекла.Это функция безопасности современных автомобилей, которая позволяет водителям видеть в заднее стекло в неблагоприятную погоду. Он включает провода, закрепленные на заднем стекле вашего автомобиля, что способствует таянию снега и льда с окна. Кроме того, это помогает избавиться от влаги, которая накапливается, вызывая запотевание окна и блокируя обзор. Если вы считаете, что переключатель обогревателя заднего стекла выходит из строя, проверьте наличие следующих симптомов:

1. Окно не очищается

После того, как вы нажмете переключатель обогревателя заднего стекла, обогреватель должен включиться, и стекло очистится всего за несколько минут.Если окно не очищается, возможно, проблема связана с переключателем обогревателя. Выключатель питает и замыкает цепь электрической сети, поэтому, если часть сети не работает, выключатель не будет работать. Обратитесь к профессиональному механику, чтобы проверить электрическую систему вашего автомобиля и при необходимости заменить выключатель обогревателя заднего стекла.

2. Кнопка не загорается

Когда вы нажимаете переключатель обогревателя стекол, он должен загореться, указывая на то, что он включен, и начнет работать после того, как нагреется.Если индикатор не загорается, это может быть проблема с предохранителем, проблемой с переключателем или сочетанием проблем. Поскольку есть несколько компонентов, которые обеспечивают работу обогревателя заднего стекла, механик должен осмотреть системы автомобиля, чтобы правильно диагностировать проблему.

3. Обогрев иногда работает

Если вы заметили, что обогреватель заднего стекла иногда работает, а иногда нет, это может быть проблема с переключателем. Переключатель еще не испортился, так что еще есть время отремонтировать его, прежде чем он полностью выйдет из строя.Обогрев заднего стекла важен, потому что вам нужно видеть заднюю часть автомобиля во время вождения. Если он работает неправильно, это может быть проблемой безопасности, поэтому вам следует отремонтировать его как можно скорее. Этот тип прерывистых проблем может быть трудно обнаружить. Проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом, например, специалистом из YourMechanic, для помощи в диагностике.

Если ваше заднее стекло не очищается, кнопка обогревателя заднего стекла не загорается или обогреватель не работает постоянно, обратитесь к профессиональному механику.YourMechanic упрощает ремонт переключателя обогревателя заднего стекла, приезжая к вам домой или в офис, чтобы диагностировать или устранить проблемы.

Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные технические специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть. Обогрев заднего стекла важен, потому что он помогает вам видеть во время вождения, поэтому, если он не работает должным образом, это проблема безопасности.

Шевроле Лачетти без кондиционера. Кондиционер Шевроле Лачетти

Если не работает кондиционер Лачетти, то тут, как правило, две причины, которые мы и рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер lacetti

Итак, если на вашей lacetta не включается кондиционер, то возможны две причины:

1. Если при включении кнопки кондиционера индикация на этой кнопке не горит, то 99,9% нужно прососать блок кнопок. Это подробно описано. Это давно известная проблема Лачетти. Самостоятельно устранить его несложно.
2. Если при включении кнопки загорается индикация, но все равно не работает кондиционер Лачетти, то чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу идти на сто, а не пытаться разобраться в себе. Там, кстати, разобраться не так уж и сложно, но правильно отразить систему кондиционера самостоятельно вы не сможете.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров своими силами из потенциальных контрольных банок по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: В системе автокондиционера важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Вы можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

Там четко и ясно написано сколько надо грамм хладагента R-134a

Для того чтобы правильно заправить кондиционер, необходимо сначала откачать весь хладагент из вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько его должно быть!

Можно ли сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не ярый любитель все делать своими руками и можете покупать недешевую технику в гараж, чтобы раз в 2-4 года заправлять кондиционер.

Сейчас почти на любом уважающем себя СТО стоит оборудование, которое автоматически выкачивает весь хладагент из кондиционера автомобиля, заливает сколько нужно и выдает чек.

Когда у моего кондиционера закончилось желание работать, я сразу поехал на сотню, так как блок управления я уже впаял и уверен, что с ним все в порядке, а в программе Шевроле Эксплорер давление в кондиционере система стала показывать меньше, чем обычно.

Чудо-машина была подключена к СТО, которая погасила все, что было в моем кондиционере и произвела вакуумирование системы.

Преломили сколько нужно и проверили на утечку. Утечек не обнаружено, а хладагента не хватало, т.к. я его еще ни разу не заливал. Как говорится, время берет свое.

Обошлась мне эта штука в 18 у.е. и раз времени.

Совет: Не оставляйте надолго кондиционер без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой.Это продлит срок его службы.

Мир — твой дом и удачи на дорогах!

В зависимости от комплектации Lacetti может быть с кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправляется самым распространенным хладагентом. Р-134А.

Заправочный объем по хладагенту: 670 гр. ± 20 гр.

Компрессорное масло ISUPAG 513.

Заправочный объем масла: 220 мл.

Все эти данные вы можете найти на столе под капотом Lacetti, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «А/С» на блоке управления отопителем. Установите регулятор воздуха в синей зоне так, чтобы начал поступать холодный воздух. Для того, чтобы окна не пекли, нужно еще и кондиционер использовать. Он сушит воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройства, разберемся с принципом работы любого кондиционера. Так как в целом они все похожи по устройству.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении.В связи с этим в систему кондиционирования воздуха входят:

1. Компрессор кондиционера. Его задача сжать фреон и переместить на холодильник. Компрессор включается через ремень от двигателя, но работает он не постоянно, а включением электромагнитной муфты.
2. Конденсатор. По форме этот радиатор выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
3. Испаритель (в виде радиатора, изготовлен в основном из алюминия).В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
4. Клапан термостатический (ТРВ). Служит для снижения давления фреона перед испарителем
5. Вентилятор кондиционера. Предназначен для улучшения теплообмена с окружающей средой.
6. Соединительные трубки низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по нему.

К особенностям отнесем работу компрессора, точнее работу электромагнитной муфты.Управляется он не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ECM). ЭЗД получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования и от разных систем двигателя, влияющих на включение электромагнитной муфты. Например, ECM может отключить муфту, когда:

• широко открытая дроссельная заслонка
• высокая температура антифриза в системе охлаждения
• низкое или высокое давление фреона
• высокие обороты двигателя

При штатной работе двигателя с муфтой включения компрессора.

1. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В данном случае проблема с контактами кнопки или платы. Перепайка контактов паяльником, либо замена (кнопки или платы). По мнению форумчан, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
2. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но включения сцепления не слышно. Вентилятор кондиционера не включается, холод не идет.Эсуд не дает включить кондиционер, скорее всего проблема в обрыве проводки, либо повышенное нижнее давление в системе кондиционирования. Надо проверить давление в системе на СТО и привести в норму.
3. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но включения сцепления не слышно. Обороты двигателя «Пошив», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинил и не крутится, поэтому обороты двигателя «сидят».Необходимо выключить кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, EF17 в подуправлении и работу реле компрессора. Если данные манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
4. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, вводится слабый холод, слышен шум в бардачке.Тут скорее всего проблема в нехватке хладагента. Надо проверить и при необходимости удалить систему.
5. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно сцепление фрикциона под капотом, холода начинают наступать только спустя долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, так как после длительной работы кондиционер начинает работать. Нужна заправка системы и проверка герметичности.
6. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, начинается холодная и через некоторое время кондиционер отключается.Проблема в избыточном давлении в системе, либо в датчике давления в системе кондиционирования.
7. При нажатии на кнопку «А/С» загорается индикатор, слышно сцепление муфты под капотом (компрессор работает без посторонних). Система заполнена, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Лачетти хладагентом R-134A желательно выяснить места его утечки.Чтобы не заправляться каждый год.

Места частых утечек хладагента:

1. Места подсоединения трубок высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца ( артикул №94580424. или №94525304 ).
2. Поместите соединительные трубки к испарителю
3. Заправочный штуцер с обозначением «H» на крышке.
4. Конденсатор. Есть шанс, что его могут пробить летящие камни.
5. Сальник вала компрессора кондиционера ( артикул 9118305. )

Модуль управления устанавливался на Лачетти на этот автомобиль с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей для Lacetti идет по номеру: 96615408 .

С ценой и фото вы можете ознакомиться на этой странице. Запчасть идет вместе с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у Вас возникли вопросы — свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины немедицинской помощи:

Блок управления отопителем кондиционера выходит из строя из-за своей конструктивной особенности, если трос оборвался, то его еще можно починить, главное, чтобы не было повреждено место его крепления непосредственно к модулю.Чаще всего на блоке разрушается пластиковый держатель троса. Если в вашем обогревателе сломалось крепление троса к выключателю — то работать он не будет, деталь не ремонтируется, точнее можно, но на долго не хватает. И оставаться зимой или летом без кондиционера не самое приятное. Поэтому 96615408 подлежит замене целиком. Наши мы даем стандартную гарантию в 180 дней. Блок управления Шевроле Лачетти покупать не рекомендуем, на глаз сложно будет определить состояние крепления к переключателю, а значит выявить текущий износ детали.

Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — коробка передач; 3-х трубный низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — кран заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — Ресивер; 8 — компрессор; 9-трубная высокого давления

Общие компоненты систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

• Электристант.
• Шланги отопителя.
• Резистор вентилятора.
• Реле высокой скорости вентилятора.
• Корпус отопителя/распределителя воздуха в сборе (модуль кондиционера).
• Теплообменник отопителя.

• Датчик давления кондиционера.
• Реле компрессора кондиционера.
• Воздушный фильтр.
• Расширительный клапан кондиционера.
• Кондиционер трубопровода высокого давления.
• Теплообменник испарителя.
• Узел всасывающего шланга кондиционера.
• Шланг отводящий от компрессора кондиционера к конденсатору.
• Компрессор.
• Конденсатор.
• Ресивер-осушитель.

Система кондиционирования V5.

Компрессор V5 с регулируемой производительностью вместе с термическим футеровочным клапаном на испарителе представляет собой в основном саморегулирующуюся систему. Он не имеет реле периодического переключения давления, реле отключения высокого давления и реле отключения низкого давления. Муфта компрессора управляется электронной системой управления двигателем (ECM), получающей данные от различных датчиков двигателя и датчика давления, расположенного в трубке высокого давления хладагента.При нормальной работе муфта включена непрерывно. При нарушении одного из контролируемых условий контроллер ЭЗУ отключает муфту компрессора до восстановления нормального функционирования. Эти условия включают следующее:

• Широко открытый дроссельный клапан.
• Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
• Высокая частота вращения двигателя.
• Низкое давление хладагента.
• Хладагент высокого давления.

Муфта компрессора останется выключенной до восстановления нормального функционирования.

Компоненты системы — Функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводит во вращение вал компрессора до подачи напряжения на соленоид электромагнитной муфты. Когда напряжение, ведомый диск и ступица сцепления в сборе подаются на соленоид муфты, тянет обратно на шкив.Сила электромагнита, ведомый диск сцепления и шкивы объединены в один узел, вращающий вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пары хладагента низкого давления из испарителя сжимаются в пары высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, перекачивается вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера V5» в этом разделе.

Конденсатор теплообменника

Узел конденсатора, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, по которому течет хладагент, и ребер охлаждения, обеспечивающих быструю теплопередачу.Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пары хладагента высокого давления и вызывает его конденсацию в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан находится рядом с теплообменником испарителя, на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может отказать в одном из трех положений: открыто, закрыто или ограничение потока.

Расширительный клапан, отказавший в открытом положении, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения.Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или избыток влаги в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шарика расширительный клапан следует заменить. При обнаружении в системе кондиционирования воздуха избыточной влаги необходимо произвести дозаправку хладагента.

Расширительный клапан, который указан в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть выход из строя привода купола или избыточная влажность в системе кондиционирования.Если обнаружен привод купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. При обнаружении в системе кондиционирования воздуха избыточной влаги необходимо произвести дозаправку хладагента.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает снижение давления всасывания и отсутствие охлаждения. Это может быть вызвано засорением системы охлаждения. Если предполагается, что причиной нарушения является засорение, необходимо дозаправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресиверы.

Теплообменник испарителя

Испаритель — устройство, охлаждающее и осушающее воздух перед подачей автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе. Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается на охлаждающую поверхность теплообменника, которая охлаждает воздух. Поскольку процесс теплопередачи происходит от воздуха к поверхности теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится извне в виде воды.

Ресивер-осушитель

Канализационный канализационный пришивной узел подключается к выходной трубке конденсатора. Он служит резервуаром для хладагента, забирая хладагент из испарителя в жидком и газообразном виде, а также компрессорное масло.

Внизу ресивера осушитель — влагообразователь, служащий для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выпускной трубкой ресивера-осушителя находится отверстие для слива масла, возвращаемого в компрессор.Ресивер-влагопоглотитель служит только как узел сборки.

Теплообменник отопителя

Отопитель тепловой альтерник нагревает воздух перед подачей автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике и нагревает наружный воздух, проходящий через края теплообменника. Переключатель тепла работает постоянно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Компоненты системы — Управление

Регулятор

Система кондиционирования воздуха управляется переключателями и рычагами на панели управления.Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов. В выключенном положении (OFF) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах приток воздуха обеспечивают четыре скорости вращения вентилятора. В режимах MAX (максимальный), Normal (нормальный), Bi-LEVEL (двухуровневый) и Defrost (отвод Xanea) подается охлажденный и сухой воздух.

Температура регулируется с помощью регулятора температуры на панели управления. Этот регулятор соединен обшивкой с температурной заслонкой, регулирующей расход воздуха через теплообменник отопителя.При вращении регулятора температуры в пределах рабочего хода скользящий зажим на тросе в месте соединения с демпфером температуры должен принимать такое положение, при котором будет обеспечиваться фиксация демпфера температуры в обоих крайних положениях. Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. В некоторых моделях температурная заслонка управляется электрически, без кабеля управления температурой.

На некоторых автомобилях электровентилятор системы охлаждения двигателя не входит в систему кондиционирования, однако вентилятор постоянно работает, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, NORMAL или BI-LEVEL.На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении «Оттайка». Эта дополнительная функция входит в набор функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора. Кроме того, он позволяет повысить эффективность работы системы кондиционирования. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км/ч (35 миль/ч), когда расход варлока через змеевик конденсатора достаточен для эффективного охлаждения.Работой вентилятора системы охлаждения управляет контроллер трансмиссии (PCM) или контроллер ЭСУД (ECM) с помощью реле вентилятора системы охлаждения.

Манометр

Датчик давления выполняет функции отключающего реле высокого и низкого давления с периодическим включением вентилятора. Датчик давления расположен на магистрали жидкого хладагента высокого давления возле правой передней амортизационной стойки и воздушного фильтра.

Клавиши контроля температуры

1. Для повышения температуры воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю клавишу с красной стрелкой вверх.
2. Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего в кабину, нажмите нижнюю клавишу с синей стрелкой вниз.
3. Клапан смешивания воздуха управляется электроприводом.
4. Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, с воздухом, проходящим в обход теплообменника.

Каждое нажатие клавиши изменяет заданную температуру с шагом 0,5°C (1°F). Это отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, отображающий состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

1. Заданная температура — показывает температуру, установленную регулятором температуры.
2. Статус автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
3. Значок обогрева стекол показывает ручное включение режима полного обогрева стекол.
4. Режим — режим включенный в систему автоматический режим (или водитель в ручном режиме) отображается светящимися стрелками, показывающими направление воздухораспределения.
5. Кондиционер — отображается значок снежинки, кондиционер включен или выключен.
6. Скорость вентилятора — показывает скорость вращения вентилятора светящимися полосками, начиная с единицы на самой низкой скорости, и последовательно добавляя сегменты к пятому на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных ключей

1. Полный обогрев стекол — Электроприводы режимных заслонок направляют весь воздух на лобовое стекло и выходные отверстия на окнах с быстрым удалением из стекол.
2. Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки потока воздуха показывают включенный режим.
3. Переключатель автоматического режима — заданная температура поддерживается автоматически. В этом режиме система автоматического регулирования температуры (FATC) управляет следующими элементами:

• Электрический смесительный клапан.
• Режим клапана электропривода.
• Скорость электровентилятора.
• Электрическая заслонка впускного воздуха.
• Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель – выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Режим переключения — позволяет вручную установить направление воздушного потока.

• Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
• При каждом нажатии клавиш переключения режимов отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать кондиционер и управлять им.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекол включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оснащен обогревом зеркал.

Выключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полном газу на автомобилях, оборудованных системой многоточечного впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования и обеспечивает небольшую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 — общее описание

На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть отличия в креплении и установке, однако порядок ремонта аналогичен.

Перед демонтажем компрессора или ремонтно-восстановительными работами на автомобиле необходимо очистить соединения компрессора и пространство вокруг него.

ВАЖНО: После демонтажа компрессора с автомобиля необходимо сохранить масло, открыв пробку сливного отверстия. Помимо обеспечения полного слива, необходимо слить масло из патрубков всасывания и нагнетания.Измерьте и запишите количество расплавленного масла. Утилизируйте отработанное масло и залейте такое же количество свежего полиалкиленгликоля (ПАГ) компрессорного масла в компрессор.

Компрессор демонтирован с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего технического обслуживания чрезвычайно важна чистота инструментов и рабочего места. Не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на компоненты компрессора или внутрь него. Детали, подлежащие повторной установке, должны быть очищены трихлорэтаном, лигроином, целасторовым бензином, керосином или аналогичным растворителем.Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирки деталей использовать только негрубую ткань.

Компрессор V5 — описание работы

v5 – это компрессор переменной производительности, способный обеспечить потребности системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодического отключения. Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пятицилиндровой окружностью. Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с гармошкой из сильфона, расположенный в задней крышке компрессора.Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол поворота диска и производительность компрессора определяются разницей давления всасывания и картера. Когда для компрессора кондиционера требуется большая мощность, давление всасывания будет выше порогового значения. Клапан поддерживает поток из картера во всасывающую линию. При отсутствии перепада давления между картером и всасывающей линией компрессор имеет максимальную производительность.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает выработанный газ в картер и перекрывает канал из картера в камеру всасывания. Угол качающегося диска определяется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое увеличение разности давлений между картером и всасывающей магистралью создает суммарное усилие на поршнях, перемещая качающийся диск вокруг оси вращения, уменьшая угол его наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток, вытекающий из картера во всасывающую линию, направляется через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла, вытекающего из картера, во всасывающую линию потока и перенаправляя его в картер, где оно смазывает механизм компрессора.

Выключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)

При разгоне на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер ECD, управляющий муфтой муфты компрессора.

Выключение на высокой скорости

Когда обороты двигателя достигают максимального предела, контроллер ECM отключает муфту муфты компрессора до тех пор, пока двигатель не снизит обороты.

вещей, которые вы должны знать об обогреве заднего стекла вашего автомобиля — NOVUS Glass

Зимы в Австралии могут быть мягкими, но в некоторых регионах все еще бывают снегопады, морозы и туманы на дорогах. Поддержание отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей продумали это заранее.Когда температура падает до нуля или ниже, антиобледенители стекол удаляют конденсат и оттаивают иней с ветровых стекол вашего автомобиля.

Обогреватель заднего стекла позволяет управлять автомобилем с прекрасным обзором. Неработающий нагреватель может стать причиной серьезных неприятностей. Заднее стекло вашего автомобиля может не быть все время запотевшим или покрытым льдом, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

В этой статье приведены ответы на наиболее распространенные вопросы автовладельцев об обогревателях заднего стекла, в том числе:

• Что делает обогреватель заднего стекла?
• Как тепло влияет на ветровое стекло?
• Влияет ли тепло от сетки на стеклоочистители?
• Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?
• Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
• Как самому отремонтировать решетку оттаивания?
• Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?
• Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

 

Что делает обогреватель заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и видимость через заднее ветровое стекло.Они являются важной функцией безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы.

Возможно, вы уже заметили ряд параллельных линий сетки на заднем стекле и задались вопросом, для чего они нужны. Эти линии являются проводниками тепла заднего ветрового стекла: в обогревателе используется электрический ток, проходящий через сетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Приложенное тепло растворяет лед и туман, позволяя вам безопасно управлять автомобилем с четким обзором.

Антиобледенители очень полезны: иногда у вас нет времени счищать лед со стекол автомобиля по пути на работу или отвозить детей в школу. Иногда во время вождения стекла запотевают. С установленными обогревателями окон это больше не проблема.

Автоматические обогреватели заднего стекла

Автоматические обогреватели отключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть операций по удалению запотевания или размораживанию выполняется в течение этого периода времени.В этот момент салон вашего автомобиля обычно достаточно прогревается, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла вашего автомобиля не отключается автоматически, контрольный сигнал на приборной панели вашего автомобиля должен напомнить вам о необходимости его выключения.

Прозрачные ветровые стекла для большей безопасности

Чистый и красивый автомобиль – предмет гордости многих автовладельцев. Тем не менее, чистота и хорошая видимость также играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и поэтому должны стоять на первом месте в вашем списке приоритетов.

Видимость ветрового стекла вашего автомобиля является важным аспектом общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, своих пассажиров и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши ветровые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на ветровых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей стекол и со временем превратиться в более серьезную проблему.Как только вы их заметите, мастер по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

Обогрев заднего стекла – часто задаваемые вопросы

Как тепло влияет на ветровое стекло?

Если ваши ветровые стекла в отличном состоянии, перепады температур не должны влиять на них. Они построены так, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенным нагрузкам.В то время как стекло и антиобледенители спроектированы таким образом, чтобы не вмешиваться в общее качество вашего ветрового стекла, крошечный скол на заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

Если включить отопление в машине, которая была припаркована на ночь снаружи, столкновение горячей и холодной температур оказывает огромное давление на автомобильное стекло. Ваши ветровые стекла могут быть ослаблены до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

Если трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, спасти ветровое стекло может быть невозможно.Тогда у вас нет другого выбора, кроме как заменить экран. Если вы обнаружили какие-либо повреждения лобового стекла, рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

Влияет ли тепло от сетки на стеклоочистители?

Да, тепло, выделяемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на стеклоочистители. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы рядом с тем местом, где дворники опираются на экран. Тепло освобождает дворники ото льда и снега, позволяя им нормально выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?

Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать ветровое стекло, вождение вслепую — явно плохая идея. Вместо этого вы должны определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения решетки антиобледенителя.

Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, в том числе перегоревший предохранитель, обрыв провода, поврежденный нагревательный элемент или плохое заземление.

Одной из самых частых проблем с обогревом заднего стекла является перегоревший предохранитель .Предохранитель должен защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, не перегорел ли он и не нуждается ли он в замене. Если вы замените старый предохранитель, а сетка по-прежнему не будет работать должным образом, возможно, короткое замыкание в переключателе или проводке.

Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте провод заземления элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать разрыв цепи.

Если с напряжением все в порядке, проблема может заключаться в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть могут быть легко повреждены.

Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

Неисправная система обогрева заднего стекла может стать головной болью! Возможно, первым вашим побуждением будет соскоблить с себя лед, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. Кроме того, вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки представляют собой тонкие слои краски, напечатанные на поверхности стекла или приклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

К счастью, небольшие поломки этих нагревательных элементов можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект своими руками, или проконсультироваться со специалистом, который быстро отремонтирует сломанный обогреватель заднего стекла.

Обратите внимание: в более старых моделях автомобилей все еще могут быть обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, отремонтировать такую ​​систему отопления невозможно. Если это относится к вашему автомобилю, вам может потребоваться установка нового окна.

Как самому отремонтировать решетку оттаивания?

Починить сломанный обогреватель заднего стекла часто можно самостоятельно. Если ваш антиобледенитель не работает должным образом, есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, прежде чем звонить специалисту:

Наиболее распространенная проблема — простой разрыв соединения. Убедитесь, что вкладки, проводящие электричество на стороне окна, прикреплены. Со временем они могут ослабнуть и разорвать цепь. Вы можете сделать это с помощью клейкой ленты.

Если проблема не в соединении, проблема может заключаться в самой сети. Оттаивание обогревателя заднего стекла обычно происходит постепенно. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла очищаются, в то время как другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор обрывов сетки антиобледенителя, которые легко подготовить, закрашивая токопроводящей краской.

Если вам нравится ремонтировать небольшие автомобили, вам понравится этот небольшой проект. Все, что вам нужно, это комплект для ремонта антиобледенителя или обогревателя и 30 минут вашего времени.И не волнуйтесь: ремонтные комплекты для дефростеров поставляются со всеми инструментами, необходимыми для работы. Они даже содержат небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки там, где они разорваны.

Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует обратиться к специалисту для ремонта сломанного обогревателя ветрового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?

Если ваш антиобледенитель не выполняет свою работу, и вы чувствуете, что не готовы разобраться в проблеме или у вас просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту ветрового стекла.Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего антиобледенителя, но вы подвергаете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее отремонтировать антиобледенитель, особенно в холодные месяцы года.

Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Ремонт обогревателя заднего стекла может стоить по-разному, в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы антиобледенителей. Ваш техник по ремонту лобового стекла должен сначала взглянуть на повреждение, прежде чем он сможет дать вам точную оценку цены и продолжительности.

Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неисправного обогревателя.

Свяжитесь со специалистами по ремонту и замене ветрового стекла NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Квалифицированные специалисты NOVUS по ремонту автомобильных стекол знают лучшие методы восстановления ветрового стекла и используют только продукцию самого высокого качества.

.