Рулевой наконечник где находится — Защита имущества

Ключевым элементом системы рулевого управления является наконечник рулевой тяги. От исправности этого механизма, который отвечает за повороты колес, зависит не только возможность комфортного управления автомобилем, но и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому при первых признаках, указывающих на неполадки наконечника, необходимо делать диагностику и ремонт.

Система рулевого управления считается одним из важнейших элементов любого современного автомобиля. Чтобы обеспечить безопасную и комфортную езду, независимо от того, в каких дорожных условиях автомобиль осуществляет передвижение, все детали системы рулевого управления должны работать слаженно и бесперебойно.

Рулевые тяги, которые оборудуются специальными рулевыми наконечниками, а также поворотные рычаги, являются ключевым элементом всего рулевого механизма. Рулевые тяги предназначены для того, чтобы обеспечивать подвижность элементов привода рулевого управления. Только если эти механизмы будут полностью исправны, можно быть уверенным в бесперебойной работе рулевого управления.

Принцип работы рулевой тяги

Рулевая тяга осуществляет передачу усилий с руля на колеса. Главная функция состоит в том, чтобы осуществлять управление поворотами колес. Именно наконечник рулевой тяги отвечает за способность автомобиля совершать необходимые маневры, обеспечивая соответствующий угол поворота ведущих колес. Таким образом, водитель получает возможность управлять автомобилем комфортно и легко.

Наконечник рулевой тяги включает в себя такие составные элементы, как шаровой палец, корпус, полимерный подшипник, пыльник. Стоит заметить, что существуют универсальные наконечники рулевой тяги, которые одинаковы для любых колес. Но могут быть и отличия, которые зависят от того, подводится наконечник рулевой тяги к левому или к правому колесу.

Из-за чего возникают неисправности наконечника рулевой тяги?

Неисправности наконечника могут быть вызваны сбоями в функционировании системы рулевой тяги в целом. Вышедшие из строя наконечники рулевой тяги вызывают сложные неполадки в работе всей системы рулевого управления. Это, в свою очередь, начнет угрожать безопасности езды на данном автомобиле, так как водителю станет сложно контролировать ситуацию, выбирая необходимую траекторию движения.

Чтобы избежать серьезных проблем, которые могут вылиться не только в дорогостоящий ремонт, но и будут угрожать безопасности водителя и пассажиров, важно своевременно диагностировать наконечники рулевой тяги на наличие неполадок. Если возникает необходимость, наконечники подлежат срочной замене.

Наконечники рулевой тяги имеют определенный срок службы, который зависит от многих факторов. В первую очередь на длительности бесперебойной работы наконечников сказывается качество дорожного покрытия, в условиях которого эксплуатируется машина. Конечно, не стоит недооценивать важность стиля вождения.

Постоянная езда по плохим дорогам губит не только подвеску автомобиля, но и отрицательно сказывается на состоянии рулевого наконечника, который выходит из строя значительно быстрее, чем полагается. Если же брать во внимание средние показатели, то можно сказать, что наконечник рулевой тяги должен поддерживать бесперебойную работу системы рулевого управления на протяжении 40 тысяч километров.

Как выявить неисправности рулевого наконечника?

Любого водителя должен насторожить резкий стук, который возникает при езде по выбоинам, какими бы маленькими они не казались на первый взгляд. Кроме этого, в педали газа начинает чувствоваться отдача. Подобные признаки должны насторожить водителя и стать причиной диагностики системы рулевого управления, которую необходимо произвести немедленно. Если при проверке рулевой тяги обнаруживается люфт, значит, наконечник рулевой тяги неисправен. В таком случае необходимо его отремонтировать, если это возможно, или заменить.

Замена наконечника рулевой тяги

Качественно заменить наконечник рулевой тяги смогут лишь опытные мастера. Конечно, при наличии знаний и набора подходящих инструментов замену наконечника можно осуществить самостоятельно. Для этого нужно произвести следующие действия:

— В первую очередь, необходимо очистить кронгайки, при помощи которых наконечник крепится к поворотному рычагу и к рулевой тяге;
— От поворотного рычага отсоединяется рулевая тяга;
— Чтобы проще было устанавливать схождение колес, при отсоединении наконечника рулевой тяги подсчитывается количество поворотов;
— Новый наконечник рулевой тяги устанавливается в обратном порядке с учетом количества поворотов;
— После замены наконечника рулевой тяги обязательно проверяется и при необходимости регулируется угол установки колес.

Требования к исправности рулевой системы жёстко установлены ПДД. Согласно правилам, не допускается эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым управлением — ведь такой автомобиль создаёт немалую опасность для других участников движения. Это основная причина, по которой необходима регулярная замена рулевых наконечников — обеспечение безопасности как водителя авто, так и других людей.

Зачем нужны рулевые наконечники

Рулевые наконечники обеспечивают не только подвижность всего рулевого механизма, но и позволяют выставить нужный угол поворота колёс. Вкратце, рулевая система состоит из нескольких элементов:

• рулевой рейки, преобразующей вращение рулевого колеса в синхронное движение рулевых тяг в горизонтальной плоскости. В современных авто рейка оснащается гидро или электроусилителями;
• рулевых тяг, выступающих в качестве направляющих для колёс, и обеспечивающих необходимый им поворот по движению рулевого колеса;
• рулевых наконечников — своеобразных шарнирных соединений, являющихся связующим звеном между колесом и рулевой тягой.

Именно на долю рулевых наконечников приходятся многочисленные ударные нагрузки, возникающие при движении по неровным поверхностям: мелким ямам, гравийному покрытию, железнодорожным переездам. Принимая на себя большую часть нагрузки, наконечники таким образом предохраняют рулевые тяги и саму рейку от механических воздействий, значительно увеличивая срок их службы.

Все это приводит к выходу наконечников из строя, что становится причиной неисправности рулевого управления, устранять которое необходимо своевременно.

Как узнать, что наконечники требуют замены

Выявить эту неисправность достаточно просто: при движении по неровной дороге в передней части автомобиля будет отчётливо слышен стук, также возникающий при резком разгоне или торможении. Кроме этого, появляется люфт рулевого колеса, автомобиль заметно потеряет управляемость, начнёт «плавать» по дороге.

Также можно проверить целостность рулевых наконечников, подняв машину домкратом и покачав колесо из стороны в сторону — если движение колеса вполне ощутимы, то рулевой наконечник необходимо менять.

Несвоевременная замена приводит не только к снижению управляемости авто, но и может являться причиной возникновения других неисправностей:

• ударные нагрузки переместятся на рулевые тяги и рейку, в результате чего возникает необходимость дорогостоящего ремонта; нарушится развал-схождение колёс, в результате чего автомобиль будет «уводить» в сторону при движении по прямой и возникнет неравномерный износ резины;
• люфт колеса увеличит нагрузки на шаровые опоры и тяги стабилизатора, ускоряя процесс их разрушения; снижение управляемости станет причиной ДТП.

Момент, когда становится необходима замена неисправных рулевых наконечников, значительно приближается при следующих особенностях управления авто:

• движение на высокой скорости по гравийке или неровному дорожному полотну;
• движение на несбалансированных колёсах, в результате чего возникает сильная вибрация;
• резкие разгоны и торможения, особенно в поворотах.

Также стоит периодически осматривать состояние пыльников рулевых наконечников — их повреждения влечёт за собой попадание грязи в шарнирное соединение, что существенно снижает качество смазки.

Как выбрать и поменять рулевой наконечник

Наконечники относятся к расходным материалам, и следует проводить их замену каждые 40–50 тысяч километров. В зависимости от качества запасных частей нередко менять их приходится намного раньше планового ТО, особенно это касается автомобилей отечественного производства.

Замена рулевых наконечников ВАЗ часто требуется каждые 15–20 тысяч километров пробега, но периодичность работ во многом зависит от производителя запасных частей. На некоторых моделях авто (к примеру, Hummer), устанавливаются ремонтируемые рулевые наконечники, но их восстановление требует немалого опыта, поэтому доверять такие работы следует только профессионалам.

Важно! Заменяйте рулевые наконечники только попарно — их замена только на одной стороне не допускается. Как показывает практика, они выходят из строя практически одновременно.

Для замены рулевого наконечника необходим не только комплект ключей, но и специальный съёмник, при помощи которого наконечник можно легко отделить от ступицы. За неимением съёмника многие владельцы просто слегка ослабляют гайку, крепящую наконечник к ступице, и резкими сильными ударами молотка выбивают наконечник. Однако, есть риск промахнуться и повредить другие элементы подвески, или даже кузов автомобиля.

При замене наконечника рулевой тяги осуществляется следующие действия:

1. Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо. Для облегчения доступа рекомендуется предварительно вывернуть руль в положение, противоположное поддомкрачиваемой стороне авто.
2. Затем откручивается гайка, крепящая наконечник к ступице, и последний снимается при помощи съёмника или выбивается молотком.
3. Откручивается фиксирующая наконечник на рулевой тяге гайка, после чего он выкручивается. В зависимости от модели авто, на наконечнике может быть противоположная резьба.
4. Устанавливается новая деталь, после чего все собирается в обратной последовательности.

Единственная сложность, с которой часто сталкиваются автолюбители — закисание гайки и самого наконечника в ступице, в результате чего снять его становится довольно проблематично.

Следует помнить, что рулевые наконечники отвечают за развал-схождение передних колёс, и при их замене необходима обязательная регулировка. Самостоятельно выполнить её без специального оборудования невозможно, а все попытки установить развал «на глаз», подсчитывая количество оборотов, на которые был закручен в тягу старый наконечник, не отличаются точностью. К тому же при изготовлении каждая деталь имеет некоторую погрешность в размерах, достаточную для серьёзного нарушения угла установки колеса.

Доверить проверку и замену наконечников лучше специалистам СТО, которые сразу же после замены проведут проверку и корректировку развала-схождения колёс. К тому же установка наконечников на некоторые марки авто сопряжена с некоторыми нюансами, знать которые могут только специалисты.

Сервис Uremont.com поможет найти станцию техобслуживания, осуществляющую ремонт и диагностику подвески вашего авто. С нами любое ТО станет быстрым, качественным и доступным для автолюбителя.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Продольная рулевая тяга должна быть расположена таким образом, чтобы при любом движении колес она была подвержена минимальным осевым перемещениям. Это главное правило для комфортной езды, но что эти слова скажут начинающему автомобилисту, а не автослесарю со стажем? Постараемся разобраться.

Рулевая тяга – ее функции и уязвимости

Все рулевые тяги осуществляют следующие две функции. Они передают усилия от рулевого механизма к поворотным рычагам ступиц, благодаря этому и осуществляется поворот колес, происходит это за счет шарниров, установленных на концах тяг. Также эти элементы авто обеспечивают необходимый угол поворота колес, ведь во время поворотов радиусы, по которым движутся колеса, не одинаковы. А регулируя необходимую длину тяги с помощью специальной резьбы, можно корректировать угол установки колес (угол схождения).

Чаще всего в негодность приходят шарниры, а если точнее, резиновый вкладыш, это, кстати, приводит в негодность и все управление. Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги. Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее.

Когда нужна замена рулевой тяги?

Понять, что необходима замена рулевой тяги, можно по следующим признакам:

• в управлении появляются посторонние звуки, стук;
• возникает биение руля;
• увеличенный люфт руля. Если он возник при вертикальном покачивании, тогда необходима замена шаровой опоры или же подшипника ступицы. В случае горизонтального покачивания – неисправность рулевого наконечника;
• ведущее колесо вращается достаточно туго;
• во время движения авто клонит в сторону (или вправо, или влево).

Конечно же, возможно заменить этот механизм и самостоятельно, но, прежде чем приступать к действиям, стоит сделать диагностику авто. Определить, есть ли люфт, можно следующим образом. Необходимо, чтобы кто-то поворачивал баранку вашего автомобиля, а вы тем временем определяли бы наличие люфта на глаз, либо медленно вращая руль самостоятельно, наощупь оцените его траекторию. Если биение имеется, значит стоит менять наконечник рулевой тяги с шарниром.

Также диагностике подлежит и защитный чехол, находящийся на шаровом шарнире, в случае, если обнаружатся разрывы и трещины, он подлежит замене.

Съемник рулевых тяг и другие особенности процесса замены

После тщательной диагностики, при необходимости, следует приступить непосредственно к демонтажу старой тяги и установке новой. Обязательно перед началом работы поставьте ваш автомобиль на ручной тормоз, а под задние колеса установите упорные бруски. Если вам необходимо демонтировать правую тягу, тогда передние колеса выворачиваются в левую сторону, при демонтаже левой, соответственно, – вправо.

Далее переднюю часть авто необходимо установить на опоры. Шаровой шарнир крепится к поворотному рычагу при помощи гайки, ее следует раскрутить, предварительно сняв фиксатор. Для следующего шага понадобится съемник рулевых тяг, с его помощью необходимо выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.

Отверткой отверните концы стопорной пластины, таким образом, вы расконтрите болты, которые крепят рулевые тяги, затем отверните их вообще. Необходимо повернуть соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма. Вот теперь ее можно снять. Если необходима замена наконечника рулевой тяги, то ее нужно зажать за шестигранник муфты в тисках и ослабить контргайку наконечника.

Отворачивая сам наконечник, не забывайте считать количество совершенных оборотов. Лучше всего, зафиксировать это число на бумаге, дабы не забыть. Устанавливая новый наконечник, заверните его точно на такое же количество оборотов. При необходимости замены чехла нужно снять старый, затем смазать поверхность герметиком, и только после этого установить новый. Собирать рулевую тягу нужно строго в обратном порядке, поэтому не отвлекайтесь, когда будете разбирать свой автомобиль.

Наконечник на руль автомобиля | АВТОСТУК.РУ

Рулевой наконечник — это один из элементов рулевого управления в машине, который обеспечивает подвижность и угол поворота колес на необходимую величину. Детали этого узла взаимодействуют с помощью шарнирного соединения. Одна сторона рулевой тяги имеет закрепленный наконечник, а другой конец соединяется с поворотным кулачком. Портящие и разрушающие рулевой наконечник — вода, грязь, а также вибрации во время движения транспортного средства.

Содержание статьи:

1. Что такое рулевой наконечник и его функции.
2. Виды неполадок наконечника рулевого наконечника.
3. Поломки.
4. Видео.

 

Что такое рулевой наконечник и его функции

Рулевой наконечник — это деталь, которая принимает и передает усилия в узле «рулевая колонка-управляемые колеса» под различным углом. Таким образом наконечник рулевой колонки изготавливается в виде шарнира, то есть имеет в своей конструкции подвижные друг от друга части. Наконечников в конструкции рулевого узла автомобиля может быть от 4 до 6. Это зависит от типа и вида машины.

Как известно, чем деталь или конструкция проще, тем она надежнее. Рулевые наконечники просты по конструктивной особенности, поэтому они надежные. 

Конструкция рулевого наконечника:

• корпус;
• шаровый палец с резьбой;
• тефлоновый вкладыш, который служит фиксатором и ограничителем от перемещения шарового пальца;
• крышка, закрывающая корпус детали и которая служит защитой от попадания мусора, влаги на наконечник;
• неопреновый чехол, защищающий составляющий части устройства от посторонних деталей со стороны пальца;
• кольцо, которое фиксирует чехол на пальце;
• пружина для крепления чехла к корпусу;
• гайка для пальца.

По внешнему виду и строению рулевые наконечники схожи. Различия только в размерах и материалах изготовления.

 

Виды неполадок наконечника рулевого наконечника

Редко бывает, что такая деталь ломается. Когда детали новые, люфта у наконечника почти нету, но в процессе эксплуатации происходит износ тефлонового вкладыша, палец уже более свободно ходит и здесь уже водитель ощущает более низкое качество управления рулем.

Если рулевой наконечник вышел из строя, но его долгое время не менять, то начнет ломаться рулевая тяга.

 

Признаки поломок наконечников

Если во время управления автомобилем вы почувствовали что колеса чуть медленнее реагируют на повороты руля, то есть повод провести диагностику составной части узла «рулевая колонка-рулевая рейка-колеса». Кроме ощущения плохой управляемости может быть слышен глухой звук на поворотах и вибрация на руле.

Рулевые наконечники можно проверить своими руками, не заезжая в сервис. Но для этого нужно два человека и выполнить следующие действия:

1. Заехать на яму или эстакаду.
2. Поставить на ручник.
3. Выключить зажигание.
4. Один человек сидит за рулем и крутит его в разные стороны.
5. Второй находится под машиной и следит как двигаются наконечники. Покачивая колеса можно легко определить, есть ли люфт.
6. Помимо люфта надо проверить, не повреждены ли защитные пыльники. Если они потрескались, то скоро грязь начнет попадать туда и менять все равно придется. Поэтому лучше заменить сразу.
7. Также надо проверить надежны ли закреплены наконечники к поворотным рычагам.

Так как качество дорог у нас еще на низком уровне, рулевые наконечники считаются у нас расходными материалами.

После их замены делать сход-развал колес обязательно!

Существуют еще ремонтируемые наконечники. В них можно менять вкладыши.

 

Видео

Из этого видео вы узнаете, как заменить рулевой наконечник своими руками.

Замена наконечника так, чтобы потом не делать сход-развал колес.

Переходим к практике.

Автор публикации

15 Комментарии: 23Публикации: 322Регистрация: 04-03-2016

Рулевой наконечник: размеры, шарнир, пыльник, шаровые

2359 Просмотров

Каждый опытный водитель без труда сможет определить неисправный шарнир на своем автомобиле. Также каждый водитель знает, что такое наконечник рулевой тяги, где он находится в автомобиле. Нередко рулевой наконечник приходит в негодность, а именно престает придавать всей рулевой тяге прежнюю упругость.

Комплект

Комплект рулевой тяги включает в себя саму тягу и наконечник (шарнир). Также существуют еще несколько основных составляющих.

• Главной является корпус, в него устанавливается полуось.
• Есть шаровый палец, на котором для закручивания нарезана резьба.
• Третьей составляющей считается ограничитель из тефлона, он не дает шаровому пальцу двигаться и фиксирует его на месте.

Для того, чтобы защитить наконечник от попадания мусора и ранней поломки, предусмотрена крышка, которая закрывает корпус. В комплект входят еще несколько защитных устройств и гайка для закрепления.

Также в комплект можно отнести шаровую опору, она устанавливается на управляемые колеса и сохраняет плотное сцепление, ограничивает подвижность рулевых рычагов. Шаровая опора больше является частью подвески, потому что она помогает автомобилю удерживаться на дороге в поворотах, удерживать в ровном положении колеса и помогает управлять автомобилем.

Первые шаровые опоры были разработаны более сорока лет назад, итальянской компанией FIAT, с тех пор в этой системе практически ничего не изменилось.

Функции

Наконечник выполняет довольно таки важную задачу в управлении автомобилем, он соединяет рулевое колесо и колесо, которое должно поворачиваться через рулевую колонку. Шарнир также добавляет упругости подвеске за счет своей подвижности.

Каждый автомобиль имеет не менее четырех и не более шести шарниров в зависимости от комплектации и других характеристик. Зачастую рулевые наконечники простые в конструкции, что добавляет долговечности. Не смотря на простоту конструкции, наконечники нередко выходят из строя, и их требуется заменить. Деталь крепится одной стороной к рулевой тяге, а второй к шаровой опоре, которая закреплена на поворотном кулаке.

Замена

Чаще всего повреждениям подвергается пыльник, по причине того, что он сделан из резины, и повредить пыльник можно даже при установке новой рулевой тяги. Меняя пыльник с правой стороны, нужно произвести замену и с левой стороны.

Не стоит откладывать замену пыльника по причине того, что пыльник защищает всю тягу от попадания грязи и другого мусора в важный узел рулевого управления. Во время замены пыльника стоит обратить внимание на то место, которое закрывал пыльник, возможно, оно уже требует замены.

Если все-таки была поздно замечена неисправность пыльника, то в любом случае придется менять всю тягу.

Если был испорчен наконечник поперечной рулевой тяги, то его придется менять только совместно со всей рулевой тягой, по причине того, что отдельно шарниры не продаются, и заменить их будет очень трудно или даже невозможно.

Но шарниры довольно-таки редко приходят в негодность, если за ними правильно ухаживать. Новый шарнир вообще не имеет люфта по причине того, что новые дополнительные к шарнирам детали выполнены из качественных материалов.

Не стоит откладывать процесс замены старых и неисправных шаровых опор, иначе это может привести к серьезной аварии. Если было решено менять правый передний рулевой наконечник, то следует осмотреть его и с другой стороны, потому что они обычно приходят в негодность одновременно.

Замена опоры

Бывают такие случаи, когда в негодность приходит шаровая опора, и после этого ее приходится менять. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Главное помнить, что при замене правой шаровой опоры, следует заменить и левую. На сегодняшний день существует два вида крепления шаровой.

• Первым креплением считается прикручивание болтами, такой вид считается более простым. Когда шаровая опора соединена с рычагом таким способом, ее можно открутить и поставить новую.
• Но есть и второй вид крепления – это когда шаровая опора впрессовывается в рычаг, в этом случае приходится менять шаровую опору вместе с рычагом. Чаще всего именно японские производители устанавливают на свои автомобили, запрессованные шаровые опоры в рычаги, но азиатские производители запчастей уже нашли решение этой проблемы.

Синхронный поворот колес

Для того, чтобы колеса поворачивались синхронно и помогали друг другу, была разработана трапеция. Дело в том, что трапеция была разработана еще задолго до того, как появился первый руль. Трапеция использовалась еще на первых паровых автомобилях. С появлением независимой подвески трапеция сильно изменила свою конструкцию и стала более модернизированной.

Как ни странно, но трапеция в автомобиле также подвергается износу. Основными признаками изношенной трапеции являются посторонние звуки и прочие сопровождающие признаки (например, при повороте колес в правую сторону левое колесо повернуло, но не так как раньше).

Подводим итоги

В статье рассказано о том, что представляет собой рулевой наконечник, и что делать, если он пришел в негодность. В статье лишь не описаны размеры рулевой тяги и размеры рулевого наконечника.

В статье описано, что рулевой механизм находится во внутренней части автомобиля. Наконечники на работоспособность можно проверить даже с наружной стороны, всего лишь взглянув на них, и, если они пришли в негодность, то материал из статьи о их замене будет хорошим помощником.

В статье описано про замену пыльника, и что можно получить в итоге, если вовремя не произвести замену пыльника. Признаки неисправной трапеции и о том, как менять трапецию также есть в статье.

Рулевой наконечник – важный элемент безопасности

В современном мире абсолютное большинство автомобильных производителей стремится внедрять новейшие технологии и использовать высококачественные материалы для того, чтобы изготовить детали и механизмы в угоду безопасности автовладельцев. Человеческая жизнь – бесценна, а значит, и передвижение на любимом автомобиле должно быть максимально безопасным.

Одним из механизмов в системе автомобиля, напрямую влияющим на безопасность, является рулевое управление машины. Оно состоит из множества элементов. Одной из важных деталей считается рулевой наконечник. Он, по сути, является связующим звеном между рулевой рейкой и амортизаторной стойкой; «трапецией» подвески и поворотным кулаком и т.д., в зависимости от конструкции автомобиля.

Рулевой наконечник передает усилие при изменяющихся углах тяг и рычагов при работе механизмов управления автомобиля. Состоит из корпуса, шарового пальца, который запрессовывается в нужный шарнир и удерживается гайкой. Поскольку шарнир для выполнения своих функций должен быть смазан, рулевой наконечник в обязательном порядке должен быть защищен пыльником во избежание попадания в него пыли и грязи.

Важной и ответственной операцией при проведении обслуживающих и ремонтных работ в системе рулевого управления и подвески является замена рулевых наконечников. На ранних этапах развития автомобильной промышленности наконечник рулевой тяги был разборной. Он и в наши дни применяется таковым, в основном, на грузовых автомобилях и спецтехнике. Это обусловлено экономической составляющей. Как правило, подобная техника находится в собственности предприятий, предоставляющих транспортные услуги. Поэтому сокращение издержек на ТО и ремонт — важное решение, влияющее на себестоимость перевозки. Предприятию, имеющему свою ремонтную базу, как правило, проще и выгоднее ремонтировать, нежели выполнять такую технологическую операцию, как замена наконечника рулевой тяги.

В современном легковом автопроме ситуация иная. Рулевой наконечник не разборной и не ремонтируется. Общеизвестно, что на конвейерную сборку автомобиля попадают комплектующие более высокого качества исполнения, нежели в запасные части. Поэтому, если Вам посчастливилось стать обладателем нового автомобиля, постарайтесь в точности придерживаться правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем. Это нехитрое обязательство позволит Вам ездить аккуратно и безопасно для себя и других участников движения. Вы не будете слыть расточительным автомобилистом и не будете постоянным заработком для специалистов-ремонтников автосервиса.

Для замены рулевых наконечников необходимо специальное оборудование. Кроме набора ключей и головок, потребуется съемник либо пресс для выпрессовки шарового пальца из рычага. Безусловно, правильным решением будет доверить выполнение этой процедуры профессионалам, но знание последовательности и порядка выполнения работ может обезопасить Вас от недобросовестных автомехаников. Если все же Вы решили поменять рулевой наконечник самостоятельно, примите несколько рекомендаций: если выпрессовка производится из амортизаторной стойки, а выкручиваться наконечник будет из тяги рулевой рейки, желательно, пометить место установки цветным маркером или иным способом, во избежание нарушения углов установки колес. При проведении слесарных работ будьте предельно внимательны и осторожны, дабы не допустить травм. И всегда пользуйтесь руководством по эксплуатации конкретного автомобиля.

Рулевые наконечники — важные элементы безопасности. При движении избегайте ям, ухабов. И всегда вовремя следите за исправным состоянием своей машины.