Нужна ли балансировка при переходе на зимнюю резину

Вне зависимости от вариантов эксплуатации ответ здесь однозначен: да, балансировка нужна. 

Рассмотрим вариант с двумя комплектами резины на дисках.

Отъездив зиму, водитель отправляет зимний комплект на хранение в гараж или на балкон. Колеса вернутся на автомобиль только ближе к следующему первому снегу. За время эксплуатации колесо с большой долей вероятности не раз влетало в яму, возможно, шина несвоевременно подкачивалась, эксплуатировалась в режимах, для неё не предназначенных. Все это может привести к потере грузиков, изменению развесовки покрышки незначительному, но достаточному, чтобы нарушить балансировку колеса.

Производители шин рекомендуют балансировать каждые 10-15 тыс. км. У каждого водителя свой режим вождения, поэтому эти рекомендации соблюдать достаточно сложно. Целесообразнее проводить проверку и балансировку перед началом сезона.

На счет зимней шипованной резины существует особое мнение, что пробег до следующей проверки составляет 5 тыс. км. Причина в вылетающих шипах и повышенных нагрузках на колесо, которые образуются из-за налипшего льда.

Так же рекомендуют балансировать после того, как произведен ремонт прокола или пореза, после серьезного удара.

Что влияет на качество балансировки

На качество работ влияет, прежде всего, оборудование. Здесь важен как уровень стенда, так и его износ.

Самый лучший результат дают стенды с компьютерным управлением. 

Такое оборудование позволяет отбалансировать диски с использованием системы разнесенных грузов даже для колес с большой разбалансировкой.

Стенды могут быть откалиброваны на разные точности: 1, 5, 10 грамм. Чаще всего используют 5-граммовую точность. Этого вполне достаточно, чтобы добиться хороших результатов для большого диапазона автомобильных шин.

10 грамм не дают такой точности, однако за неимением лучшего вполне достаточны. Калибровка станка на 1 грамм необходима автомобилям, эксплуатируемым с повышенным скоростным режимом.

Однако каким бы современным ни было оборудование, со временем происходит износ элементов. Чаще всего вырабатывается крепление колес, что вносит погрешности в балансировку. Реже приходят в негодность подшипники стенда. При повреждении подшипника в нем самом присутствуют биения. Такая ситуация приводит к неадекватным показаниям датчиков и нарушению балансировки.

Нужна ли балансировка колес после хранения

На улице уже холодно, того и гляди снег пойдет, и автомобилисты потихоньку переходят на зимний режим, начинают готовить себя и машину к холодам, снегу и морозам. Первый вопрос — поменять резину. А надо ли проводить балансировку колёс перед зимой после того, как полгода они хранились у вас на балконе, в гараже или на складе шиномонтажа?

Когда нужна балансировка?

Давайте разберемся, что такое балансировка. Когда мастер шиномонтажа проводит балансировку, он устанавливает грузики на покрышки. Они позволяют совместить центр тяжести резины с осью вращения самого колеса. Благодаря этой процедуре если вы ощущали биение в руль на больших скоростях, эта неприятность уйдет, устранится дисбаланс.

Если у вас один комплект дисков, и вы от сезона к сезону меняете покрышки местами, балансировка вам просто прописана. И каждый раз вам придется балансировать колеса на шиномонтаже, так как центр тяжести смещается. Если у вас два комплекта, тогда так часто проводить балансировку не обязательно.

Баланс могут нарушать неправильные условия хранения покрышек. Всё-таки для этого есть определенные правила и требования. Чаще всего на складах шиномонтаже их соблюдают, а вот если вы складируете шины сами, можете нарушить. Если при хранении шины немного деформированы, то придется проходить балансировку. Если храните шины самостоятельно, соблюдайте советы производителей.

Почему важна балансировка зимой?

По советам специалистов, балансируют колёса где-то раз в 15 тыс.км. Но перед зимой многим автомобилистам все же рекомендуют это сделать отдельно. Это все-таки условия тяжелые, судя по русским зимой, экстремальные. А если вы часто попадаете в условия, когда машина буксует, застревает в снегу (например, живете за городом или у вас двор плохо чистят), грузики могут слететь и вам придется опять проходить балансировку).

И когда ездите по заснеженным дорогам, прислушиваетесь к своим ощущениям. Если в руль начинает бить, возможно, грузики сместились, и стоит отправиться на шиномонтаж за балансировкой.

Фото с интернет-ресурсов

Нужно ли балансировать колеса, если меняешь зимние колеса на летние?

сколько водителей -столько и мнений, пример у меня сын меняет колёса сам на 2 машинах-с 16 и 17 радиусом и никогда не балансирует их-чувствует что машины ходят нормально -руль не уводит, у меня 2 авто на 19 резине и и приезжает всегда мобильный шиномонтаж—проверяет все колёса после зимней лёжки-балансирует и тут же ставит, то есть без балансировки колёса не ставлю, но бывает иногда сомнение и на авто которое использую каждый день делаю компьютерный сход развал—очень хорошая вещь и 2т р стоит, вам удачи

Если колесо меняется в сборе, то необязательно. Если переобувается резина- балансировать однозначно.

Балансируют колеса после ремонта шин или после пробЕга, 15-20 тыс. км.

Колёса балансируются вообще то не зависимо от количества перестановок. А вот развал-схождение делать желательно при переходе с зимних на летние

Мы всегда балансируем. Масса колеса должна быть равномерно распределена относительно центра, и тогда вибрация колеса будет сведена к минимуму. А учитывая, что колеса долгое время лежат на хранении, следовательно центр уравновешенности смещается и создается вибрация колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу Как то так…

Если не трясет, то не нужно. Главное-колеса хранить горизонтально.

всегда перед сезоном обязательно балансировать колеса, а так же каждые 10 000 пробега-если вы в России-мать ее; пожалейте ходовку и резину

Сколько клоунов.. . Один сход-развал регулирует после смены колес (хотя это регулировка подвески и рулевого управления и от смены колес даже теоретически не зависит) . У другого в лежащих колесах «центр уравновешенности» смещается. Физика отдыхает.. . После первичной балансировки имеет смысл балансировать либо после определенного пробега, либо ремонта шины, либо после достаточно сильного удара.