ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Цепи вентиляторов во многих автомобилях подключены, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет. Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда вы выключаете двигатель после вождения. Это нормально. Но вентилятор должен отключиться через несколько минут, когда двигатель остынет.

Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для хорошей производительности охлаждения. Это может происходить независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

Вентилятор, как правило, не нужен, когда автомобиль движется достаточно быстро, чтобы воздушный поток проходил через решетку радиатора для охлаждения (обычно на скорости выше 30 миль в час).

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Одна из причин, по которой электрические вентиляторы охлаждения используются во многих транспортных средствах вместо механического вентилятора с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и уменьшении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 и более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки охлаждения.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Цепь питания датчика температуры работает только при необходимости дополнительного охлаждения.В более старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальную мощность выключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), выключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже точки размыкания выключателя. Отдельная цепь включает вентилятор, когда включается муфта компрессора кондиционера.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать вход от датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо подать питание на вентилятор. В приложениях с переменными скоростями вентилятора PCM генерирует сигнал включения / выключения двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Неисправность вентилятора или неисправность реле вентилятора или цепи управления — это плохие новости, поскольку они могут привести к перегреву двигателя. В приложениях, которые имеют переменную скорость вращения вентилятора, двигатель также может перегреваться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточной для предотвращения перегрева.

Шесть факторов могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

• Неисправный датчик температуры, датчик охлаждающей жидкости или другой датчик
• Термостат двигателя заклинило ОТКРЫТО (двигатель не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
• Неисправное реле вентилятора
• Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, шорты, размыкания и т. Д.)
• Плохой вентиляторный двигатель
• Модуль управления вентилятором с дефектом

ПРОВЕРКА БЫСТРОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Одним из способов быстрой проверки цепи вентилятора является запуск двигателя и включение кондиционера на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не показывает, активирует ли вентилятор температуры или PCM вентилятор при высоких температурах охлаждающей жидкости.

В приложениях с переменной скоростью вентилятора операционная стратегия PCM, вероятно, учитывает входные сигналы от различных датчиков для определения скорости вращения вентилятора.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запустить вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель остыл. Если индикатор Check Engine включен и имеется один или несколько кодов неисправностей датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), неправильный ввод с датчика может повлиять на нормальную работу вентилятора охлаждения. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда охлаждающая жидкость достигает температуры от 200 до 230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление датчика температуры или переключателя, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится схема подключения цепи охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и подключения проводки).

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините разъем проводки от вентилятора и используйте провода-перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт. Шумные подшипники или более медленная чем нормальная скорость указали бы на изношенный двигатель.

Подробнее Система охлаждения Статьи по теме:

Перегрев: причины и устранение

Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения

Обслуживание системы охлаждения

Включена сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Обслуживание ремней и шлангов

Проверки и изменения усложняются в эти дни

: один антифриз для всех?

Heater Service

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна заводская инструкция по обслуживанию Информация для вашего автомобиля?

Почему не работает вентилятор на ваз 2110

На автомобиле ВАЗ-2110, в системе охлаждения двигателя, стоит электрический вентилятор, который включается в работу при достижении температуры охлаждающей жидкости в 100-105 градусов по цельсию. Именно, на эту температуру, настроен датчик включения вентилятора, который расположен на инжекторных двигателях в выходном патрубке головки блока цилиндров. Его заводская маркировка – LS0112. Кроме того, в электрическую схему включения вентилятора входит, предохранитель F7, расположенный в монтажном блоке и реле вентилятора, находящееся в салоне автомобиля за правой панелью передней консоли.

Поэтому, при появлении неисправностей, приводящих к не включению вентилятора системы охлаждения двигателя, искать эту причину придётся именно в тех узлах, о которых было сообщено чуть выше. Хотя есть и ещё один момент не связанный с электрической схемой включения вентилятора.

Дело в том, что при температуре в 100 градусов, вода, являющаяся составляющей частью антифриза, при нормальном атмосферном давлении закипает. Если предохранительный клапан, находящийся в крышке расширительного бачка неисправен и в нём будет атмосферное давление, а датчик включения вентилятора имеет температуру срабатывания больше 100 градусов, то охлаждающая жидкость закипит, а вентилятор не включиться, хотя вся электрическая схема его включения, совершенно исправна. Меняем крышку расширительного бачка на ту, которая будет поддерживать давление в системе охлаждения двигателя, выше атмосферного, тогда, согласно законам физики, поднимется и температура кипения воды выше 105-ти градусов, а это значит, что вентилятор успеет сработать.

При поиске неисправностей в электрической схеме, начинать нужно с проверки предохранителя F7, для чего придётся открыть монтажный блок. Если он цел и его контакты не окислены, то дальнейший наш путь лежит к датчику включения вентилятора. Проверить его работоспособность самостоятельно, без компьютерной диагностики, можно следующим образом.

Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель до температуры превышающей сто градусов, а затем его заглушить и вновь включить зажигание. Открываете капот автомобиля и снимаете клемму с датчика включения вентилятора. Если после этого действия вентилятор системы охлаждения двигателя начнёт вращаться, то это будет говорить о том, что он исправен, а вот датчик необходимо заменить. Если же вентилятор не заработает, то это будет говорить о его неисправности, а датчик включения в этом случае, будет исправным.

Для поиска неисправностей в электродвигателе вентилятора его придётся снять с автомобиля. Возможными причинами неисправности могут быть: износ щёток коллектора или их зависание и короткое замыкание в обмотке якоря, но в этом случае будет чувствоваться характерный запах, идущий от электродвигателя.

Если под капотом автомобиля ВАЗ2110, все узлы включения вентилятора исправны, то необходимо проверить его реле включения. Для этого снимаем обшивку с правой стороны передней консоли, открутив два самореза. Там Вы увидите три стоящих реле. Обычно, реле включения вентилятора, располагается в этом ряду, крайним ,к передней части кузова автомобиля. Но, для того чтобы убедиться, что именно оно расположено в этом месте, необходимо рассмотреть пучок проводов подходящих к нему. Цвета, можно посмотреть на электрической схеме ВАЗ-2110. Проверку осуществляем путём замены на заведомо исправное реле вентилятора.

При условии, что водитель не сумел самостоятельно отыскать причину неисправности в работе этой системы, то в этом случае, придётся обратиться на СТО для проведения компьютерной диагностики электрической схемы включения вентилятора.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

вентилятор охлаждения не включается. Возможные причины неисправности

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз. Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда на автомобилях ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система для инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, если один из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или даже работает без отдыха, датчик дает неверную информацию и так далее.Следует немедленно искать причину неисправности и сразу же устранять ее.

Важная функциональность

Для эффективной работы ДВС необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбои. В этом случае не избежать перегрева двигателя, что приводит к выходу из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

Чтобы понять, почему не включается вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором, нужно знать, как он работает.В хорошем состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что предотвращает закипание. Если постоянно игнорировать поломку какого-либо элемента, то на неопределенный срок потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, но этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя является его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° С. При этом образуется огромное количество тепла, которое, если его не убрать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях.Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

• радиатор;
• Рубашка охлаждения BC;
• термостат;
• патрубки и шланги соединительные;
• центробежный насос;
• электровентилятор.

А если выходит из строя какое-то устройство, то на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор остается одним из важных компонентов. Его задача — охлаждение радиатора и, соответственно, проходящей через него жидкости при необходимости. Если он перестает включаться, это влияет на производительность всей системы.

Как подключен вентилятор?

В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется различными способами. Если двигатель имеет карбюратор, то термобиметаллический датчик ТМ-108, расположенный на корпусе радиатора, контролирует работу устройства (если смотреть по ходу движения, он находится с левой стороны).На многих автомобилях ВАЗ датчик срабатывает на максимальную температуру антифриза (107 ° С). При таком значении датчик сразу подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

На автомобилях ВАЗ-2110, оборудованных инжекторными силовыми установками, работа вентилятора контролируется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и он уже использует вентилятор с помощью импульса на своем реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи друг на друга. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, сильнее человека, но и у нее есть свой предел.

Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо узнать о последствиях перегрева.Причем его степень зависит от стадии:

• слабая степень;
• средняя степень;
• сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не представляет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и выключит двигатель. Худшее, что может случиться, — это плавление поршней, но у большинства современных автомобилей не будет проблем из-за небольшого перегрева.

Средний перегрев (более 20 минут) уже оказывает существенное влияние на двигатель.Примерный перечень возможных неисправностей:

• кривизна ГБЦ;
• появление трещин в ГБЦ;
• прогорание прокладок ГБЦ;
• разрушение межпозвонковых перегородок;
• прохождение масла через сальники.

Однако это не самое страшное, что может случиться.

Сильный перегрев представляет реальную угрозу для двигателя. И речь не о том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором не включается, а о гораздо более серьезных вещах.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, поскольку машина сама себя защищает: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто заглушен.

Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно поражает все детали двигателя:

• Они начинают плавиться и сжигать поршни.
• Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршня, что приводит к их дальнейшему разрушению.
• Если двигатель продолжает работать, то масло уже начинает терять смазывающие свойства.
• Из-за перегрева масла все трущиеся детали начинают разрушаться.
• Начинается плавление шатуна и коренных подшипников.
• Под действием поршней коленчатый вал распадается на две части.

В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает какую-то стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается. На этом фоне проблема того, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов, — сущая мелочь.

Устранение неисправностей

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности системы охлаждения двигателя. Вроде бы отследить перегрев датчиком несложно, но в реальности водители не всегда обращают на это внимание. А в старых автомобилях вообще нет сигнализации при возникновении этой проблемы.

Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них — неработающая печка, что может свидетельствовать о закипании теплоносителя.В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушная пробка, через которую жидкость не попадает в печку.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать громкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и увеличению стука металла.

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, причины следует искать в элементах системы охлаждения, проверяя:

• предохранитель;
• реле;
• мотор вентилятора;
• предохранительный клапан заглушки расширительного бачка;
• датчик.

Если причина до сих пор не ясна, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как сломанный провод будет обнаружен и заменен, вентилятор возвращается в рабочее состояние. Если вы столкнулись с трудностями при диагностике проводки, следует обратиться к специалисту.

Предохранитель, двигатель и реле

Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Там он обозначен как F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) не включается именно по неисправности предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Необходимо вытащить его и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости замените немедленно, иначе стоит поискать причину в другом месте. А между тем стоит проверить сам вентилятор.Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите мотор к АКБ напрямую проводами, не забывая полярность.

Если привод в порядке, то стоит сходить в салон, так как именно здесь находится реле. Более точное его расположение — это еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что слева. Для проведения теста необходимо заменить старое реле другим.После этого заводите машину и ждите прогрева до максимальной температуры, при этом наблюдая за вентилятором. Если результата нет, поиск продолжается.

Расширительный бачок

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, он еще может ждать ремонта, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка. Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. По этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, как раз датчик реагирует на это значение.

При выходе клапана из строя давление равно атмосферному, и жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система работает. Проверить состояние крышки можно только визуально, но вряд ли вы сможете точно оценить ее состояние в своем гараже. Поэтому при подозрении на неисправность старую крышку лучше сразу заменить на новую.

Датчик

Интернет сегодня может оказать существенную помощь.На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. При этом несколько человек, которые в основном относятся к сенсору, обсуждают причины и фото.

Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим. Если работает, то причина кроется в датчике.Стоит заменить и еще раз проверить на надежность.

Постоянная работа вентилятора

Такое явление, хотя и редко, встречается. Причины продолжительной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии или в разомкнутой цепи устройства. Чтобы исправить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором.Неисправность легко обнаружить при проверке каждого элемента, но могут возникнуть сложности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за автовладельцем.

вентилятор охлаждения не включается. Возможные причины неисправности

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз.Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда на автомобилях ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система для инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, если один из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или даже работает без отдыха, датчик дает неверную информацию и так далее. Следует немедленно искать причину неисправности и сразу же устранять ее.

Важная функциональность

Для эффективной работы ДВС необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбои. В этом случае не избежать перегрева двигателя, что приводит к выходу из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

Чтобы понять, почему не включается вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором, нужно знать, как он работает. В хорошем состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что предотвращает закипание.Если постоянно игнорировать поломку какого-либо элемента, то на неопределенный срок потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, но этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя является его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° С. При этом образуется огромное количество тепла, которое, если его не убрать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

• радиатор;
• Рубашка охлаждения BC;
• термостат;
• патрубки и шланги соединительные;
• центробежный насос;
• электровентилятор.

А если выходит из строя какое-то устройство, то на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор остается одним из важных компонентов.Его задача — охлаждение радиатора и, соответственно, проходящей через него жидкости при необходимости. Если он перестает включаться, это влияет на производительность всей системы.

Как подключен вентилятор?

В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется различными способами. Если двигатель имеет карбюратор, термобиметаллический датчик TM-108, расположенный на корпусе радиатора, контролирует работу устройства (если смотреть по ходу движения, он находится с левой стороны).На многих автомобилях ВАЗ датчик срабатывает на максимальную температуру антифриза (107 ° С). При таком значении датчик сразу подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

На автомобилях ВАЗ-2110, оборудованных инжекторными силовыми установками, работа вентилятора контролируется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и он уже использует вентилятор с помощью импульса на своем реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи друг на друга. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, сильнее человека, но и у нее есть свой предел.

Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо узнать о последствиях перегрева.Причем его степень зависит от стадии:

• слабая степень;
• средняя степень;
• сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не представляет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и выключит двигатель. Худшее, что может случиться, — это плавление поршней, но у большинства современных автомобилей не будет проблем из-за небольшого перегрева.

Средний перегрев (более 20 минут) уже оказывает существенное влияние на двигатель.Примерный перечень возможных неисправностей:

• кривизна ГБЦ;
• появление трещин в ГБЦ;
• прогорание прокладок ГБЦ;
• разрушение межпозвонковых перегородок;
• прохождение масла через сальники.

Однако это не самое страшное, что может случиться.

Сильный перегрев представляет реальную угрозу для двигателя. И речь не о том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором не включается, а о гораздо более серьезных вещах.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, поскольку машина сама себя защищает: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто заглушен.

Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно поражает все детали двигателя:

• Они начинают плавиться и сжигать поршни.
• Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршня, что приводит к их дальнейшему разрушению.
• Если двигатель продолжает работать, то масло уже начинает терять смазывающие свойства.
• Из-за перегрева масла все трущиеся детали начинают разрушаться.
• Начинается плавление шатуна и коренных подшипников.
• Под действием поршней коленчатый вал распадается на две части.

В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает какую-то стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается. На этом фоне проблема того, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов, — сущая мелочь.

Устранение неисправностей

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности системы охлаждения двигателя. Вроде бы отследить перегрев датчиком несложно, но в реальности водители не всегда обращают на это внимание. А в старых автомобилях вообще нет сигнализации при возникновении этой проблемы.

Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них — неработающая печка, что может свидетельствовать о закипании теплоносителя.В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушная пробка, через которую жидкость не попадает в печку.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать громкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и увеличению стука металла.

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, причины следует искать в элементах системы охлаждения, проверяя:

• предохранитель;
• реле;
• мотор вентилятора;
• предохранительный клапан заглушки расширительного бачка;
• датчик.

Если причина до сих пор не ясна, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как сломанный провод будет обнаружен и заменен, вентилятор возвращается в рабочее состояние. Если вы столкнулись с трудностями при диагностике проводки, следует обратиться к специалисту.

Предохранитель, двигатель и реле

Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Там он обозначен как F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) не включается именно по неисправности предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Необходимо вытащить его и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости замените немедленно, иначе стоит поискать причину в другом месте. А между тем стоит проверить сам вентилятор.Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите мотор к АКБ напрямую проводами, не забывая полярность.

Если привод в порядке, то стоит сходить в салон, так как именно здесь находится реле. Более точное его расположение — это еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что слева. Для проведения теста необходимо заменить старое реле другим. После этого заводите машину и ждите прогрева до максимальной температуры, при этом наблюдая за вентилятором.Если результата нет, поиск продолжается.

Расширительный бачок

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, он еще может ждать ремонта, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка. Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. По этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, как раз датчик реагирует на это значение.

При выходе клапана из строя давление равно атмосферному, и жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система работает. Проверить состояние крышки можно только визуально, но вряд ли вы сможете точно оценить ее состояние в своем гараже. Поэтому при подозрении на неисправность старую крышку лучше сразу заменить на новую.

Датчик

Интернет сегодня может оказать существенную помощь.На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. При этом несколько человек, которые в основном относятся к сенсору, обсуждают причины и фото.

Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим. Если работает, то причина кроется в датчике.Стоит заменить и еще раз проверить на надежность.

Постоянная работа вентилятора

Такое явление, хотя и редко, встречается. Причины продолжительной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии или в разомкнутой цепи устройства. Чтобы исправить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором.Неисправность легко обнаружить при проверке каждого элемента, но могут возникнуть сложности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за автовладельцем.

вентилятор охлаждения не включается. Возможные причины неисправности

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз.Обычно он должен срабатывать при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда ВАЗ-2110 с форсункой не включает вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что, если один из ее элементов откажется выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или вообще не работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее. Следует немедленно искать причину проблемы и немедленно ее устранять.

Важное функциональное назначение

Для того, чтобы ДВС работал эффективно, необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбой. В этом случае можно избежать перегрева двигателя, что приведет к выходу из строя прокладки ГБЦ и деталей ГПЗ.

Чтобы понять, почему на ВАЗ-2110 с форсункой не включается вентилятор охлаждения, нужно знать, как он работает. В хорошем состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что предотвращает закипание.Если постоянно игнорировать выход из строя какого-либо элемента, то на неопределенный срок потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, а ведь этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной той или иной неисправности мотора служит его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° С. При этом создается огромное количество тепла, которое, если его не убрать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

• радиатор;
• рубашка охлаждения BC;
• термостат;
• патрубки и шланги соединительные;
• центробежный насос;
• вентилятор с электродвигателем.

А при выходе из строя какого-то устройства ВАЗ-2110 с форсункой не включает вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы каждый элемент, но вентилятор все же остается одним из важных компонентов.Его задача — охлаждение радиатора и, соответственно, жидкости, проходящей через него, когда это необходимо. Если он перестает включаться, это сказывается на работоспособности всей системы.

Как подключить вентилятор?

В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется разными способами. Если двигатель имеет карбюратор, работу устройства контролирует термобиометаллический датчик ТМ-108, расположенный на кожухе радиатора (если смотреть слева, то он находится слева). На многих автомобилях ВАЗ датчик срабатывает на максимальную температуру антифриза (107 ° С).При таком значении датчик сразу отправляет управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если вентилятор не включается на ВАЗ-2110 с инжектором?

На автомобилях ВАЗ-2110, оборудованных инжекторными силовыми агрегатами, вентилятор управляется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, который уже использует вентилятор, посредством импульса на своем реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи друг на друга. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, сильнее человека, но и у нее есть свой предел.

Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой, необходимо узнать о последствиях перегрева.Причем степень ее зависит от стадии:

• слабая степень;
• средняя степень;
• сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет в себе никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и заглушит двигатель. Худшее, что может случиться — оплавление поршней, но у большинства современных автомобилей проблем из-за небольшого перегрева не будет.

Среднее значение Перегрев (более 20 минут) уже оказал значительное влияние на двигатель.Примерный перечень возможных неисправностей:

• кривизна ГБЦ;
• возникновение трещин в ГБЦ;
• прогорание прокладок ГБЦ;
• разрушение межкольцевых перегородок;
• Прохождение масла через сальники.

Однако это не самое страшное, что может случиться.

Strong Перегрев — реальная угроза двигателю. И дело не в том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 не включается с инжектором, а гораздо более серьезные вещи.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, потому что защищает сама машина: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто заглушен.

Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно поражает все детали двигателя:

• Начинают плавиться и выгорать поршни.
• Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршней, что приводит к их дальнейшему разрушению.
• Если двигатель продолжает работать, то масло начинает терять смазывающие свойства.
• Из-за перегрева масла начинают выходить из строя все трущиеся детали.
• Начинается плавление вкладышей шатуна и сердечника.
• Под действием поршней коленчатый вал распадается на две части.

В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает любую стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается. На этом фоне проблема почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов — сущая мелочь.

Поиск и устранение неисправностей

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности двигателя. Вроде бы отследить перегрев с помощью датчика несложно, но на самом деле водители не всегда обращают на это внимание. А старые автомобили даже не имеют никакой сигнализации при возникновении этой проблемы.

Поэтому всегда необходимо помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них — неработающая плита, что может свидетельствовать о закипании охлаждающей жидкости.В этом случае из-за паров антифриза в системе образуется воздушная пробка, через которую жидкость не попадает в печку.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и нарастанию металлического стука.

Если вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 не включается с форсункой, причины следует искать в самих элементах системы охлаждения, проверив: предохранитель

• ;
• реле;
• электродвигатель вентилятора;
• предохранительный клапан крышки расширительного бачка;
• датчик.

Если причина не ясна, стоит обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как обрыв провода будет найден и заменен, работа вентилятора восстанавливается. Если при диагностике проводки возникнут трудности, обратитесь к специалисту.

Предохранитель, двигатель и реле

Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Там он обозначен F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) не включается именно по неисправности предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Стоит вытащить и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости — немедленно замените, иначе стоит поискать причину в другом месте. И стоит самому проверить вентилятор. Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите мотор напрямую к АКБ проводами, не забывая полярность.

Если с приводом все в порядке, то стоит сходить в салон, ведь именно там и находится реле. Более аккуратное расположение — еще один монтажный блок с левой стороны от ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что первое слева. Чтобы провести тест, вы должны поставить другое реле вместо старого. После этого заводим машину и ждем прогрева до максимальной температуры, при этом наблюдая за вентилятором. Если результата нет, поиск продолжается.

Расширительный бачок

Если вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 не включается с форсункой, ремонта еще можно ждать, так как все дело может быть в клапанной крышке расширительного бачка.Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. Именно по этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, как раз на это значение срабатывает датчик.

При неисправном клапане давление равно атмосферному, а жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система в порядке. Проверить состояние чехла можно только визуальным способом, но точно оценить его состояние в вашем гараже вряд ли получится.Поэтому, если вы подозреваете неисправность, лучше сразу заменить старый на новый.

Датчик

Интернет сегодня может принести значительную помощь. На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и фото обсуждаются несколькими людьми, которые в основном относятся к сенсору.

Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до рабочей температуры. После этого необходимо отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переключит работу вентилятора в аварийный режим.Если он рабочий, то причина кроется в датчике. Необходимо заменить и еще раз проверить.

Непрерывная работа вентилятора

Это явление редкое, но встречается. Причины постоянной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии, или в обрыве провода устройства. Для устранения поломки достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой.Неисправность легко обнаружить при проверке каждого элемента, но могут возникнуть трудности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда за владельцем автомобиля.

Вентилятор радиатора ВАЗ 2110 не работает. Вентилятор охлаждения радиатора

Оригинальные немецкие Autofaths Power GuardAutobaffers — сэкономят деньги на ремонте подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрый и простой монтаж…

Официальный сайт >> >>

Кстати, вы обратили внимание, что стрелка указателя температуры жидкости над красной отметкой и неуклонно движется дальше. Срочно останавливаюсь, поднимаю капот: он — лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и забрать домой? Узнайте больше об этом.

1 Вентиляторы радиатора — назначение и устройство

Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостью обеспечивает оптимальную температуру работы двигателя.Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его ячейки и охлаждает жидкость. Но при небольшой скорости движения или в городских пробках воздушного потока недостаточно. Во избежание перегрева включается вентилятор, который направляет воздух к радиатору, охлаждая его.

На старых моделях и современных внедорожниках с продольно расположенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. На старых машинах работает постоянно, позже стали устанавливать Viscuft, который при необходимости отключает.Используется на больших грузовиках и внедорожниках. Плюсы в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электронных контроллеров.




Большинство вентиляторов современных легковых автомобилей имеют электрический привод. Система проста — всего три ключевых элемента: электродвигатель на 12 вольт, крыльчатка на его валу и электропроводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева.

Для автоматического включения вентилятора охлаждения используется датчик температуры.Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда это допустимо для нормальной работы двигателя, вентилятор отключается. Если есть угроза перегрева, на термовыключатель подается команда на включение вентилятора. При понижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

Более совершенная, но и более сложная система управления вентиляторами с электронным блоком управления. В него, помимо ЭБУ, входит управляющий датчик — на современных машинах чаще два. Один установлен на выходе из радиатора, другой — на выходе силового узла.Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу показаний двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в контроле охлаждающего вентилятора и других датчиков, контролирующих частоту вращения коленчатого вала, расход топлива. Все сигналы подаются на ЭБУ, который их анализирует и подает нужную команду.

2 Не работает вентилятор — диагностика неисправностей

Неисправности вентиляторов охлаждения обнаруживаются независимо от способа их подключения и управления.На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы электропривода, в которых используется только термовыключатель, легко диагностируются. В самых современных системах требуется наличие дефектного элемента среди цепочек устройств. Проблема с неработающим вентилятором может быть скрыта в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

Если вентилятор не запускается, начните с проверки термостата. Делается это своими руками: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь.Если холодно — термостат не рабочий, заклинило. Жидкость все время движется по небольшому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не дает команды на включение вентилятора, термостат необходим. Действуйте при проверке внимательно: можно обжечься.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без autcoorner просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …




Особенно частая поломка термостата на автомобиле Лада Калина. Многие его владельцы знают об этом и возят с собой запчасть или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатную на надежную 6-винтовую.

Мы уверены в эффективности электродвигателя вентилятора.Отключаем от него штатные провода, чтобы не использовать различные датчики компьютера, а подключать напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор предполагает, что проблема в другом. Диагностика электропроводки следует за исключением отдельных элементов. Не мешает размещению, контактам. Иногда достаточно выставить поврежденные места или почистить контакты.

Проверьте предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Щелчок щелчком: Если сигнал не работает, замените предохранитель.Если не виновата плавкая вставка, осмотрите реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контактов. Выключите его и подключите к проводке, чтобы напрямую включить вентилятор. Если он заработал, отключенная деталь неисправна, ее следует заменить.

Стояла очередь на проверку термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал — неисправен термодатчик, если нет — поломка двигателя или на других участках цепи.Некоторые модели оснащены двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: закрытие одной пары, затем другой. При работающем вентиляторе скорость его вращения изменится. На инжекторных двигателях просто снимите разъем, ЭБУ должен включить режим тревоги вентилятора. Если это произошло — термодатчик не работает.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который помимо множества других функций отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис.Только профессионалы, использующие соответствующее оборудование, могут проверить и отремонтировать.

3 Устранение поломки — малая и капитальный ремонт

Поломки отдельных частей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина в нем, следует разобрать, чтобы выяснить конкретную поломку. В зависимости от сложности его либо устраняют, либо меняют двигатель на новый. Приведем для примера разборку вентилятора на ВАЗ-21099: Самарская семья часто страдает летом из-за перегрева.

Снимите вентилятор:

• отключите проводку, отсоединив колодку от жгута;
• откручиваем левую гайку, чтобы заглушить двигатель;
• откручиваем винты крепления вентилятора;
• отдать кожух;
• снимаем оставшиеся болты и решетку воздухозаборника;
• поднимаем опору вентилятора и тащим на себя;
• поверните вентилятор на 90 ° и снимите.




Проверить КПД ротора, состояние обмоток.Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Ника намотки тестером:

• включить мультиметр на 50-100 Ом;
• проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть одинаковым;
• сопротивление между пластинами коллектора и корпусом в норме;
• разрез обмотки статора;
• проверить корпус цепи-вывод обмоток на обрыв.

При обнаружении неисправности обмотки лучше купить новый мотор вентилятора, а не арендовать старый.

Оцениваем состояние коллекторного узла. Тарелки должны быть чистыми, в промежутках ничего не должно быть. На двигателе без разборки пластина коллектора загрязнена, в канавках имеются графитовые следы. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшения силы прижатия к ламелям. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, из-за чего двигатель перестает работать. Загрязнения убираем тряпкой с растворителем, между плитами — кусочками твердого несмолистого дерева. Кисти несем наждачкой-ноль.Коллектор с выбоинами, прогоревшие участки протянут и отполированы.

4 Неисправность в пути — как добраться домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в дороге и устранить ее не удалось, все равно можно добраться домой. Когда обнаружили перегрев от прибора из-за неработающего вентилятора, пойдем в дорогу и остановимся. Тухлый двигатель, скоро поднимите капот, чтобы остыло. Проверьте работоспособность вентилятора, как описано выше, или немедленно подключите вентилятор напрямую.

Если при прямом подключении не заработало, продолжаем двигаться без вентилятора. Скорость движения выбирается не менее 60 км / ч, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой можно будет без проблем забрать домой. Если есть жара, откройте окна и включите обогрев: часть тепла уйдет в салон и можно будет проехать большее расстояние. Постоянно смотрим на температуру теплоносителя.Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, остановитесь и подождите, пока она остынет. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Надо сказать, что многие владельцы ваз, особенно классики, заранее в салон заключают отключение вентилятора. Видите, не хотят разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается это очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него — на двигатель вентилятора. По весу вентилятор уже подключен.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-нибудь в машине, и действительно сэкономит , потому что вы уже знаете, что:

• Сто ломов большие деньги на простую компьютерную диагностику
• Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
• В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах И он показал отличные результаты, теперь рекомендуем всем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним можно отнести, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать эту проблему, мы затронем всю систему в целом, которая представляет собой систему водяного охлаждения OBS, показанную ниже на рисунке.Это позволит нам запомнить принцип его работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она забирает тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, которое хранится в жидкости.В случаях, когда набегающий воздушный поток отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрена работа вентилятора радиатора охлаждения .

Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток.Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает нужное значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

Итак, можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она снижается до нужного значения.

Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре.Как уже отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В том случае, когда не удается выдержать заданную температуру, последствия будут достаточно печальными — с ним вполне может заклинивать и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.

Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях. Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится.Сейчас такие устройства обычно электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчик, предохранитель, соединительные провода и т. Д.).

Итак, выяснив причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо предварительно проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (toosol) превышает указанное значение.Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

1. Проверьте наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный храбрость предохранителя или плохой контакт в проводах.
2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение непосредственно от аккумуляторной батареи.Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет — вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка доходит до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и остудить мотор. Два приема позволят вам переехать и в этом случае. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно падающий встречный поток воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость.Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование обогрева. Переведите плиту на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через обогреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но можно добраться до ближайшей сотни.
3. Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена.Однако если оставить провода закрытыми, можно двигаться дальше, в этой версии вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина в выходе из строя датчика температуры или замыкании проводов на вентиляторе. Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле.Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Поглощение контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты подается постоянное напряжение, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Часто причина того, что не работает отключение вентилятора, термостат может быть .Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет, когда вентилятор включен. Но теплоноситель может двигаться по большому и малому кругу, когда он движется по малому, то радиатор в радиатор не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

Если он зажат в положении движения воды по маленькому кругу, он будет двигаться, перегреется, что сработает датчик и включит вентилятор, но поскольку вода не попадает в радиатор, он будет не охлаждаться, и датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы исключить такое явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить само устройство.
Еще одним вариантом того же дефекта будет кодирование термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию гораздо сложнее. Подобные трудности вызывает то, что часть воды попадает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Включает вентилятор радиатора рано

Еще одна крайность — это преждевременное включение вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разную температуру, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен быть включен в своем диапазоне температур.Последний сработает позже. А если пользовались все время, может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

Надо понимать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям по комбинации инструментов, то это не показатель. Однако, когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги датчика.

Мотор-охлаждающая машина — задача самая важная. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

Автомобили ВАЗ 2109 оснащены инжекторным и карбюраторным двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

Чек

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку на 100 градусов, автомобиль должен немедленно остановиться, заглушить мотор и дождаться, пока остынет силовой агрегат. Не сделав этого, вы грозите капитальным, дорогим ремонтом мотора.

Двигатель может перегреваться по разным причинам:

• Неисправен термостат;
• Забился радиатор;
• Неисправен вентилятор радиатора;
• Сломался датчик мощности вентилятора;
• Упал уровень охлаждающей жидкости в системе;
• Неисправный насос;
• Заботился о целостности проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно проверить перед покупкой новых деталей.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Не торопитесь сразу менять вентилятор.Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. В первую очередь проверьте датчик, а также расскажите об особенностях его замены.

Признаки неисправности датчика могут отказываться включаться при высоких температурах охлаждающей жидкости или его включении на холодном двигателе.

Датчик мощности вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него идет пара проводов.

Точная проверка

Чтобы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на исправность.

1. Если вентилятор не хочет включаться по штатной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, идущие к датчику. Если вентилятор заработал, а сенсор горячий, проблема в нем. При горячем радиаторе при проверке корпус датчика может быть теплым. Это говорит о том, что необходимо проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в баке. Возможно, придется соответственно измениться и притвориться.
2. Если после разводки проводов форточка не включается, звука переключения реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя.Это номер 4 в монтажном блоке.
3. По замкнутым проводам вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь вы должны проверить предохранитель под номером 8.
4. При произвольном запуске Вента на холодном двигателе долго не отключается, попробуйте отключить одну проводку с датчика. Если вентилятор остановился, контакты датчика заполнены. Если вент продолжает крутить, значит залипание произошло на контактах управления реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, ничего не остается, кроме как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

• Выключить зажигание;
• Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
• От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
Гаечным ключом
• на 30 откручиваем ручку с места посадки. Приложить много усилий не стоит риск вывести из строя посадочную розетку;
• В обратной последовательности поставить новый датчик.

Вы можете заменить датчик, не сливая охлаждающую жидкость.Для этого нужно быстро открутить старый регулятор и прикрутить новый. Получится небольшая часть теплоносителя, но ее не надо долго сливать, а потом снова заливать.

Вентилятор

Если проблема кроется в охлаждающем вентиляторе форсунки или карбюраторе, то ее необходимо удалить. Возможен ремонт агрегата, замена электродвигателя или крыльчатки.

Чтобы снять вентиляционное отверстие, выполните следующие действия:

• Отсоединить минусовую клемму от АКБ;
• Откройте для себя контактные площадки.Один из них прикреплен к кожуху вентилятора;
• Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Крепят форточку слева от бака;
• Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку, удерживающую крышку устройства;
• Теперь вам понадобится удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить сверху правую гайку, которая крепится к вентиляционному кожуху на радиаторе;
• Осталось немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
• Вручную снимите зажимную пластину;
• Снимите вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли блок. Теперь у вас есть выбор — полностью заменить агрегат или попробовать отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку, если они повреждены.

Замена электродвигателя

1. Отсоедините провод электродвигателя вентилятора, который удерживает зажим на корпусе.
2. На корпусе электродвигатель удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, которые останутся на корпусе.При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
5. Проверить электромотор на исправность. Если он вышел из строя, можно купить новый и вставить в старый кожух.

Нередко из-за деформации крыльчатки нарушается КПД радиаторной платы. Заменив его, можно вернуть работоспособность устройства.

Замена крыльчатки

Чтобы заменить крыльчатку, следуйте инструкциям:

• Протрите стопорную шайбу плоской отверткой.Он расположен прямо в центре крыльчатки;
• Удалите как шайбу;
• В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Потому что если оно у вас есть, откручиваем крепление;
• Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если он был изношен, деформирован, замените на новый;
• Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электродвигателя попал в продольное отверстие на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.

Модернизация

Если вы хотите улучшить работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для обновления вам потребуется установить второй датчик и увеличить систему.

1. Штатный датчик мощности будет отвечать за работу Вента на максимальной скорости.
2. Дополнительный датчик включит пониженную скорость. Он установлен в верхней части системы охлаждения.

А теперь подробнее, как все это организовать.

1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
2. Установите его в верхнюю насадку, подходящую к радиатору.
3. Для установки элемента потребуются пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметика, чтобы не произошла утечка через установочное отверстие.
4. Купить резистор для установки на вентилятор печки. Имеет несколько выводов, ведь при желании можно сделать несколько скоростей.
5. Необходимо сделать дополнительную схему управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться меньшее напряжение.
6. Включение соответствует термодатчику, расположенному в верхней части системы охлаждения.
7. Управление лучше делать не по плюсу, а по весу.
8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от торпеды есть решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и настройте на два режима. Можно взять регулятор включения от ВАЗ 2107.
9. В первом положении будет низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
10. Один общий провод подан на минус.

Конструкцией ВАЗ 2109 такая модернизация не предусмотрена. Это уже доработка автолюбителей. Потому что установка второго датчика — это ваша личная ответственность.

Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени его можно заменить или отремонтировать своими руками.

Где находится выключатель вентилятора ВАЗ 2110?

В карбюраторе ВАЗ-2110 датчик находится в радиаторе. В двигателе с впрыском датчик расположен в блоке цилиндров. При десятках впрысков десятки вентилятор запускается совершенно по-другому. Рядом с термостатом установлены два датчика температуры — один с одним проводом, другой с двумя.

Где датчик включения вентилятора ВАЗ 2112 16 клапанов?

Выключатель вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 находится на головке блока цилиндров рядом с термостатом.

Как проверить работу вентилятора на ВАЗ 2110?

Если вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ-2110 исправен, следующим шагом будет проверка предохранителя. Он находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка осуществляется автомобильным тестером (мультиметром), включенным в режим щупа.

Где находится выключатель вентилятора?

Как работает датчик включения вентилятора и где он находится?

Электрический ток, протекающий через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.Датчик расположен сбоку от радиатора. … Температуру датчиков выставили по центру радиатора 90 — 95 градусов.

Где датчик температуры антифриза ВАЗ 2110?

На 8-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2110/2111/2112 датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в блоке двигателя под патрубком термостата, поэтому для облегчения доступа к нему придется отсоединить воздуховод и удалить воздух. коробка фильтра.

Где датчик вентилятора на ВАЗ 2112?

Датчик вентилятора — где

На автомобиле ВАЗ-108 установлен биметаллический датчик с маркировкой ТМ-2112.Он расположен с правой стороны ГБЦ рядом с термостатом. Он подключается непосредственно к электронному блоку управления двигателем, откуда отправляет все данные о рабочей температуре.

Где находится выключатель вентилятора форсунки ВАЗ 2110?

В отличие от карбюраторных двигателей, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке ГБЦ.

Где реле вентилятора карбюратора ВАЗ 2110?

Деталь находится в салоне у ног переднего пассажира, где расположены остальные реле. Реле расположены справа от центральной панели. Реле вентилятора обозначено цифрой 4. Чтобы проверить его работу, необходимо подключить вентилятор напрямую.

Как проверить реле включения охлаждающего вентилятора?

Реле чаще всего попадают под подозрение, если какая-либо из скоростей вентилятора не работает. Для проверки реле можно подать напряжение 85 В на его ножки №86 и №12.Если силовые контакты не щелкнули (силовые контакты не замкнулись), реле подлежит замене.

Как проверить, работает ли вентилятор в компьютере?

SpeedFan — отличное приложение, которое поможет вам определить, работает ли ваш кулер. Загрузите его из официального источника и установите на свой компьютер. Как только вы запустите программу, вы увидите, какая температура на датчиках. Также можно будет вручную изменить настройку скорости кулера.

Где датчик включения?

Как работает датчик включения вентилятора и где он находится?

Датчик расположен сбоку от радиатора.На одних моделях он расположен сверху, на других — посередине. Распознать это несложно. Выглядит как большая латунная гайка, к которой подходят два (реже три) электрических провода.

Где выключатель вентилятора на ВАЗ 2109?

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 210 в. С монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители). Датчик включения вентилятора устанавливается в разрыв отрицательного провода, ведущего к реле включения вентилятора в монтажном блоке.

Где переключатель вентилятора на 14?

ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами.Также есть вентилятор. В системе впрыска есть один такой датчик и включает вентилятор ЭБУ.

Как понять, что вышел из строя датчик температуры?

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

1. падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
2. длительный прогрев автомобиля;
3. частый выход двигателя за пределы оптимального температурного диапазона;
4. повышенный расход топлива;

26.04.2017

Где датчик температуры ВАЗ 2110 8 клапанов?

В карбюраторе ВАЗ-2110 датчик находится в радиаторе. В двигателе с впрыском датчик расположен в блоке цилиндров. При десятках впрысков десятки вентилятор запускается совершенно по-другому. Рядом с термостатом установлены два датчика температуры — один с одним проводом, другой с двумя.

Какой датчик показывает температуру двигателя ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры: — Датчик температуры указателя температуры охлаждающей жидкости.Это датчик, предназначенный для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на указатель температуры на панели.

Устройство и назначение вентилятора радиатора, обзор распространенных неисправностей. Не включается вентилятор радиатора охлаждения

Работа силовой установки автомобиля невозможна без обеспечения оптимального температурного режима.Для этого он входит в конструкцию мотора. Он подразделяется на воздух и жидкость.

Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, приводимым ремнем от коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается коленчатый вал. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая их. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

Типы привода вентилятора охлаждения радиатора

Еще кое-что вам пригодится:

Этот вентилятор не работает постоянно, он включается только при превышении определенного температурного уровня.Температура жидкости определяется датчиком, который контролирует работу вентилятора.

При повышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости. Как только температура упадет, датчик отключает прибор.

Итак, охлаждающий вентилятор выполняет только одну функцию, но очень важную — снижать температуру жидкости, чтобы двигатель не перегревался.

При движении автомобиля вентилятор включается редко, так как потока воздуха достаточно.Но при парковке с работающим двигателем, например, в пробке, нет потока воздуха, быстро поднимается температура и без вентилятора не обойтись.

Причины неисправностей

1. Не включается вентилятор охлаждения

Видео: Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1 ч

Проверить работоспособность устройства несложно. Достаточно запустить двигатель, но машина не должна двигаться.После этого остается только дождаться, пока температура жидкости не превысит оптимальное значение. Когда стрелка датчика температуры на панели приборов дойдет до красной зоны, свидетельствующей о превышении температуры, вентилятор должен включиться, появится дополнительный шум из моторного отсека. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается, следует немедленно остановить мотор, дать ему остыть, а затем искать причину.

Для начала нужно проверить мотор вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к аккумулятору.Я просто беру два провода, подключаю их к аккумулятору, а остальные концы проводов подключаю к клеммам вентилятора. Если не работает, то его нужно заменить. Но если работает, значит, все в порядке и нужно искать причину, чтобы не включать его в работу дальше.

Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2 ч.

Далее проверяется датчик температуры вентилятора. Обычно устанавливается в радиатор. Проверить его тоже несложно, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть вместе — если вентилятор заработает, это укажет на неисправность датчика и необходимость его замены.

Дополнительно проверяются провода питания на обрыв, а также целостность предохранителя и реле, обеспечивающего питание вентилятора. После проверки всего вышеперечисленного непременно появится причина не включать вентилятор при превышении температуры охлаждающей жидкости.

2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Теперь разберемся с такой проблемой, как его постоянная работа или очень раннее включение.

Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле остаются в положении, когда на электродвигатель подается напряжение.

Видео: Принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ NIVA. Установка на NIVE 21214

Еще одной причиной постоянной работы может быть заклинивание термостата в положении, когда жидкость движется по небольшому кругу. Но это происходит только тогда, когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

В этом случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но жидкость не поступает в радиатор для охлаждения. Это будет поддерживать высокую температуру, и вентилятор будет работать непрерывно.

Также причиной может быть заклинивание термостата в промежуточном положении, когда жидкость еще поступает в радиатор, но из-за неполного открытия не успевает пройти через радиатор в достаточном для охлаждения количестве.

Но причина досрочного включения вентилятора в работу кроется в датчике температуры. Замыкание их контактов может происходить при разных температурах, поэтому если кажется, что прибор рано включается, то вам просто нужно заменить датчик.

Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как его не включать. Поэтому важно знать, что делать, если вентилятор не работает.

Что делать, если вентилятор не работает?

Итак, управляя автомобилем, было отмечено, что температура достигла критического уровня, и вентилятор не включается. Автомобиль следует немедленно остановить и дать двигателю остыть. Тогда вы можете:

• Постоянно двигаться со скоростью более 60 км / ч, чтобы жидкость охлаждалась набегающим потоком воздуха;
• Замкните провода, идущие к датчику, чтобы включить принудительную работу вентилятора;
• Включите систему отопления салона на полную мощность, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

Эти три метода помогут добраться до ближайшей СТО и домой, чтобы устранить неисправность без особых проблем и перегрева двигателя.

Для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания автомобиля работал бесперебойно в стабильном тепловом режиме, необходимо отладить правильную работу системы охлаждения. Если возникают перебои в работе этой системы, это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

В систему охлаждения автомобиля входят:

радиатор
• ,
• BC рубашки охлаждения,
• термостат,
• патрубки и шланги соединительные.
• центробежный насос,
• вентилятор

Самая важная часть радиатора — это его вентилятор. Его функция заключается в принудительном охлаждении в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит, охлаждения нет и страдает вся система. Разберемся с источниками неисправностей вентилятора в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора: рама, крыльчатка и электропривод.

Смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110» ниже.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах механизм принудительного обдува срабатывает из-за срабатывания датчика, расположенного на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107 ° С. При достижении этого порога срабатывает датчик включения вентилятора, и сигнал от него поступает на реле вентилятора — электрическая цепь замыкается и электродвигатель запускается.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем цепь замыкается благодаря датчику температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если вентилятор не работает, то причины проблемы могут заключаться в неисправности какого-либо элемента системы охлаждения.Разберемся, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 на исправность.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения — направлять поток охлаждающей жидкости по большому или маленькому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не допускает попадания тосола (или антифриза) в радиатор охлаждения. Таким образом, двигатель быстрее прогревается.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата позволяет ей течь в радиатор для охлаждения.Если клапан термостата заклинивает, то антифриз будет циркулировать все время по небольшому кругу — он не достигнет датчика температуры (в двигателях с впрыском) или датчика переключателя вентилятора (в двигателях с карбюратором). В конце концов антифриз даже закипит, а датчики никогда не заработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор от электрической схемы станка, и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности в приводе. Если привод начинает работать, то причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (Ф-7) не перегорел. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяется новым.

Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включите зажигание и замкните друг другом провода, идущие к этому датчику.Если при этом заработал вентилятор, значит неисправен датчик. Если не работает, значит датчик тут ни при чем. Смотрим дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Запустить двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоединить датчик от ЭБУ. ЭБУ сочтет это отказом в системе охлаждения и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор начинает работать, значит, датчик температуры сломан.

Реле вентилятора

Самое сложное для диагностики — неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он расположен в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно снять крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — это устройство на левой грани. Проверить его исправность можно только заменой, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, затем прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не работает (щелчка нет), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда вентилятор не включается, и из-за нарушения целостности крышки бачка. Если клапан крышки бака неисправен, значит в баке не создается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бака можно только «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража сделать точный вывод о его состоянии вряд ли удастся.

Электропроводка

Если не работает охлаждающий вентилятор, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Проверяем проводку тестером. Обрыв провода следует найти и заменить. Как только целостность проводки будет восстановлена, охлаждающий вентилятор снова заработает.Как это сделать, смотрите в видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если вентилятор радиатора не запускается, проверьте элементы в следующем порядке:

1. Предохранитель — проверьте этот плавкий элемент на обрыв в блоке предохранителей. Он находится там под номером F7 и имеет номинал 20 ампер.

   Предохранитель вентилятора желтый F7. (монтажный блок станка,)

2. Реле, отвечающее за работу электровентилятора ,.Самый простой способ проверить это — подключить заведомо исправное реле. Если после такой разборки все заработало, проблема решена, если нет, то читайте ниже.

   Реле расположено под цифрой «4».

3. Термостат — поскольку жидкость сначала циркулирует по небольшому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Проверить неисправность термостата несложно, достаточно осмотреть две трубы, ведущие к радиатору, наощупь, если на хорошо прогретом двигателе одна из них холодная, то так и есть.

   Термостат снят.

4. датчик температуры — на прогретом двигателе отсоединить от него разъем питания, тем самым принудительно запустив электродвигатель вентилятора. Если он все равно не запускается, значит проблема в самом электродвигателе.

   Датчик следует проверить и при необходимости заменить.

5. Двигатель вентилятора — для проверки этого элемента необходимо отключить блок питания и подключить его напрямую к аккумулятору.Если вентилятор исправен, то он запустится, а в случае выхода из строя поищите проблему в проводке или замените вентиляторный блок.

   Электродвигатель подлежит ремонту.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочередно «звоня» им. Возможно, где-то был обрыв или обрыв провода.

При производстве дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому они ломаются чаще, чем более дорогие аналоги.Если вентилятор перестал работать, то не спешите его выбрасывать, ведь в большинстве случаев для восстановления его работоспособности не потребуется много времени и финансовых затрат.

Не буду останавливаться на механических неисправностях типа ремонта крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т.д. Для устранения этих поломок просто необходимо восстановить изношенную или сломанную деталь или заменить ее на новую. В этой статье будут рассмотрены вопросы ремонта электрической части вентилятора, при которой электродвигатель не включается или работает с гудением, неприятными запахами гари или прилипания.На рассмотрение будет взята более сложная модель пола. Встроенные вытяжные вентиляторы конструктивно намного проще из-за отсутствия блока переключения скорости, поэтому их еще проще ремонтировать. А вот ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов, нецелесообразен.

Для того, чтобы смог найти причину неисправности вентилятора , его необходимо разобрать. Сделать это самостоятельно будет достаточно просто и быстро. Сначала снимаем с защитную решетку, затем лопасти вентилятора или крыльчатку, которая фиксируется гайкой.Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить винты крышки.

Устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо изучить принципиальную схему устройства.

Как правило, асинхронный электродвигатель устанавливается в напольный вентилятор, состоящий из восьми обмоток (рабочая и пусковая). Для успешного запуска требуется фазовый сдвиг на 90 градусов. Для этих целей устанавливается конденсатор.Устройство начинает работать после нажатия кнопки включения, после чего загорается сигнальная лампа и запускается двигатель, скорость вращения которого зависит от схемы переключения обмоток, для чего 3-х скоростной переключатель с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопки отвечает, в которых могут возникнуть короткие замыкания.

Перед запуском проверить электродвигатель:

1. Straightaway необходимо проверить состояние шнура вилки в розетку.Для этого необходимо сначала разобрать блок переключателей, а затем с соблюдением мер электробезопасности мультиметром проверить наличие 220 вольт на контактах лампочки.
2. Проверить исправность конденсатора. вкл.
3. Вызовите целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи.
4. Если при работе вентилятора слышен гудящий звук или шум, то смажьте Литолом или Солидолом пластиковые детали внутри коробки передач через специально предназначенные для этого отверстия.
5. Проверить наличие 220 Вольт на выходе из включенной кнопки переключателя.

Ремонт двигателя вентилятора

Ремонт электродвигателя своими руками нужно начинать со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал двигателя вращается в пластиковых гильзах. Для смазки подойдет машинное масло — капните пару капель масла наливом под углом, чтобы оно стекало внутрь втулки, а затем вращайте вал вперед-назад по оси, пока он не начнет легко вращаться.

Вероятность поломки ротора двигатель относительно невысок и в моей практике ремонта бытовой техники еще не встречался, т.к. в роторе наводится ЭДС (появляется ток) под действием обмоток статора.

Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов возникает разрыв цепи в одной из обмоток статора. Если оборвать хотя бы одну обмотку, то мотор вообще не запустится. Для проверки достаточно круто повернуть лопасти по часовой стрелке.Просто сразу резко снимите руку с лезвий, чтобы не пораниться. Если после этого начинает работать напольный вентилятор, значит, перегорела одна из обмоток. Учтите, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора, вентилятор ни в коем случае не заработает. Для определения целостности всех обмоток рекомендую прозвонить их мультиметром. Учтите, что сопротивление обмотки не должно быть слишком высоким или нулевым.

Очень важно перед тем, как отсоединить провода от обмоток, не перепутать их потом при подключении, поэтому перед снятием проводов поставьте на них отличительную отметку, если они одного цвета.Перед тем, как снять провода или начать разбирать какие-либо устройства своими руками, я всегда фотографирую все этапы. Если потом при сборке возникнут вопросы или сомнения, то фото здорово выручают.

Если обмотка статора оборвана или выгорела с учетом цены напольного или встроенного вентилятора, не рекомендую перематывать или ремонтировать обмотку. В этом случае целесообразнее покупать новую модель.

Срок службы мотора вентилятора сокращается в несколько раз, если периодически не очищать его от пыли и грязи, а также если в течение времени не смазывать подшипники или редуктор.

Связанные материалы:

Здравствуйте, двигатель шумит но не крутится

1. Виктория :

   Здравствуйте. Помоги мне, пожалуйста. Сломался напольный вентилятор, а я беременна, умираю от жары. Сработало, а потом просто загудело, а крыльчатка не крутилась. Что делать?

2. Юрий :

   Мне стыдно! Чего я не делал … Прочитал инструкцию, капнул немного масла, и вентилятор заработал как новый.Спасибо!

3. Андрей :

   Доброго времени суток! Я прочитал всю ветку и, честно говоря, увидел только одно сходство со своей проблемой, но не уверен до конца.
   Так появился вентилятор, обыкновенный китай. Купил, когда был в Болгарии, привез домой. Работал … Потом перестал заводиться, гудел при включении и запускался только с толкателя. Крутил и то иногда начинал останавливаться. Помогло снова остановиться с толкателя, но с включением овердрайва) 2 или 3.Потом разобрал, помыл и смазал. Начал работать без толкателя, но с пропаданием мощности на всех режимах. На 3-й скорости работает примерно как на 1-й скорости.
   У меня есть два варианта. Либо конденсатор, либо одна обмотка. Я еще не понял. Заранее спасибо.

4. Марсель :

   Здравствуйте! У меня такая проблема, крутился вентилятор, потом выключил, перенес в другую комнату, через пару часов включаю, а вдруг медленно крутится, через пару минут вообще перестал крутиться, двигатель внутри рабочий, но сам клапан не крутится.проблема? Что посоветуете?

5. Аноним :

   Здравствуйте! У меня такая проблема. Напольный вентилятор Витек, при включении одновременно загораются два индикатора вкл / скорость и режим. И вентилятор выключится. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

6. Виктор :

   Добрый день! Очень хорошая, солидная статья) Суть моей непростой проблемы такова: ребята заблокировали вентилятор, повредив тем самым обмотки мотора с ротором.Результат: множественные обрывы обмоток. Ввиду ограниченного бюджета и спортивного интереса хочу перемотать двигатель. Хотя бы одну скорость. Есть ли в вашем арсенале полезные статьи?
   Вентилятор обычный уличный китайский delfa 40W. Мотор на 8 обмоток, три скорости. Удивило: обмоточный провод алюминиевый. Я сам заводщик трансформаторов, но у меня нет опыта работы с двигателями. Пожалуйста помоги. Заранее спасибо!

7. Виктор :

   Еще интересно, а есть ли где-нибудь приблизительные данные о количестве витков обмоток (может они встречались?).А то на глаз посчитать уже невозможно.

8. Илья :

   Здравствуйте, купил вентилятор, собрав его дома и включив, мне показалось, что он работает довольно шумно, чем тот, что был в магазине на образце и заметил что вал мотора (к которому лопасти прикручены) сильно нагревается, примерно через полчаса работы вал сильно нагревается, снаружи и дома не сказать, что дикая жара прямая.Это нормально или железная булавка вообще не должна нагреваться?

9. Опытный электрик :

Машинка почти «закипает», а вентилятор охлаждения даже не думает включиться … Решаем проблему сами.

Здравствуйте, не так давно пришлось ездить на машине по бездорожью (ходили на рыбалку), несколько раз в пути застревал. Пока я уходил, машина несколько раз чуть не закипела, а вентилятор охлаждения не работал.

Придя домой я решил эту проблему самостоятельно, думаю, многие из вас в некоторых случаях (в зависимости от того, что является причиной неисправности) смогут самостоятельно отремонтировать свою машину.

Итак, наиболее частые причины отказа системы охлаждения с приводом от вентилятора и способы ремонта.

Неисправен сам вентилятор охлаждения.

Эту неисправность довольно легко определить самостоятельно. Для этого вентилятор должен быть напрямую подключен к аккумулятору.Проще всего это сделать двумя проводами. Если вентилятор работает, то с ним все нормально, идем дальше. Обязательно обратите внимание на контакты микросхем, может их стоит очистить и проблема будет решена.

Убедившись, что вентилятор работает, стоит проверить предохранитель вентилятора и реле. Очень часто виной всему перегоревший предохранитель или реле. Это неисправность номер 1 , которую легко исправить самостоятельно. Чтобы узнать, где именно находится предохранитель и реле в вашем автомобиле, воспользуйтесь помощью Интернета.

Номер неисправности 2.

Датчики вентилятора выходят из строя довольно часто. Как проверить, правильно ли работает датчик? Сделать это можно так: Прогреваем машину до температуры примерно 105-110 гр. На легковых инжекторных автомобилях вентилятор должен был работать. Вентилятор не работает. Заглушаем двигатель и выключаем датчик. После отключения датчика снова запускаем двигатель. Вентилятор работает?

Неисправен датчик, меняем на новый и радуемся жизни! Найдите, где установлен датчик вентилятора в вашей машине, интернет вам тоже поможет.Чаще всего это выглядит так:

Номер неисправности 3.

Крышка расширительного бачка.

Самая частая неисправность в системе охлаждения — это выход из строя клапана, который находится в крышке расширительного бачка.

Этот клапан существует для поддержания желаемого давления в системе. При выходе клапана из строя антифриз может закипеть в бачке и вентилятор охлаждения не заработает.

Как насчет считаю его работоспособностью?

Кто-то делает это по звуку, кто-то наощупь, но лучше всего просто купить новый чехол.На любую машину стоит очень дешево, но будьте уверены, проблема точно не в этом.

В моей практике работы на СТО были случаи, когда люди приходили и рассказывали о том, что после выхода из строя вентилятора охлаждения начали искать неисправность.

В результате они потратили кучу времени и так и не нашли причины. Первым делом отправил их в магазин за новой крышкой расширительного бачка. Чтобы не соврать, почти в 50% случаев проблема решалась.

Помните, охлаждающий вентилятор не будет работать, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости! Поэтому, прежде чем что-либо начинать делать, убедитесь, что в расширительном бачке достаточно охлаждающей жидкости.

И еще, внимательно осмотрите провода, идущие от вентилятора, а лучше мультиметром проверить наличие питания.

Вы прочитали статью: «Не включается вентилятор охлаждения на автомобиле, 3 проблемы, которые можно устранить без поездки на СТО»

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2110

Основная функция вентилятора с электроприводом — поддержание нормальной температуры двигателя автомобиля.

Вентилятор включается и выключается автоматически с помощью специальных устройств. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого устанавливается ТМ-108, а на двигателях инжекторного типа здесь управление осуществляется с помощью специальных контроллеров.

Вентилятор, управляемый термобиметаллическим датчиком, включается в момент достижения заданных температурных параметров, указанных на корпусе устройства. Если после достижения определенной температуры вентилятор не включается, это может указывать на неисправность датчика.Для проверки замкните контакты термобиметаллического датчика. Если вентилятор включился, значит, датчик вышел из строя и его следует заменить; если этого не произошло, то следующим шагом будет проверка предохранителя и проводов в соответствии с предоставленной схемой.

Включение вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ 2110 с двигателем инжекторного типа реализует сложное электронное устройство — контроллер. Его программа предусматривает включение охлаждения при определенных температурных показателях, как правило, это 100-105 градусов Цельсия.В случае сбоя в памяти контроллера есть специальный код, показывающий ошибку. Когда он появляется, вентилятор охлаждения начинает работать при заведенном двигателе.

Иногда возникают проблемы, не предусмотренные программой. В этой ситуации вентилятор может не работать даже после превышения максимальной температуры. Чтобы проверить работоспособность цепи и датчика, придется во время работы двигателя снять разъем с датчика температуры. Если схема исправна, а датчик исправен, вентилятор охлаждения будет подключен, а при возвращении разъема на прежнее место вентилятор выключится.Если схема неисправна, то следует провести визуальную проверку предохранителя, уточнить функциональность проводов и реле.

Для проверки системы необходимо подключить клеммы 30 и 87 (реле включения вентилятора), которые находятся на стороне пассажира. При включении вентилятора необходимо, не снимая реле с блока, подключить релейный выход 86 к корпусу с помощью контрольной лампы. В этом случае сработает реле и включится вентилятор. Таким образом, можно установить, что контроллер вышел из строя или провод, соединяющий реле с клеммой 46, отсоединен.

В том случае, если не было слышно щелчка, указывающего на то, что реле включилось, хотя ток поступает на клемму 85 от главного реле, или после щелчка вентилятор не работает, реле необходимо заменить.

Если после установки перемычки м / у с выводами 87 и 30 охлаждающее устройство не включилось, необходимо проверить предохранитель и подачу электричества на контакты вентилятора. Если на одном контакте есть питание, а на другом нет, то это говорит о возможной неисправности мотора вентиляционного устройства.

Инструкция по эксплуатации

На автомобилях применяются электровентиляторы для обдува радиатора системы охлаждения. Вентилятор представляет собой крыльчатку на электродвигателе постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и безрелейную. Разница между этими схемами видна из названия. Бестелочная схема состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя, соединительных проводов. Положительная клемма электровентилятора подключена через предохранитель к положительной клемме аккумуляторной батареи. Минусовая клемма вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность включения значения не имеет. Второй вывод датчика необходимо подключить к кузову автомобиля.Это простейшая схема коммутации, не требующая много времени на реализацию.

Релейная цепь содержит электромеханическое реле. Хорошо то, что с датчика на реле снимается большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумуляторной батарее, отрицательная клемма — к корпусу. Отрицательный провод необходимо разрезать, а полученные два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор выключен. Один выход катушки реле необходимо запитать от плюса аккумуляторной батареи через предохранитель или от замка зажигания.Второй вывод катушки нужно подать к первому контакту датчика температуры, а уже со второго контакта монтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле диод, подключенный параллельно катушке. При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще одно полезное дополнение для вентилятора на контуре, это кнопка, установленная в салоне. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому кнопка пригодится в экстренных случаях.Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй необходимо соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Это проще, но если вы воспользуетесь первой схемой, то окажется, что на кнопке будет большой ток, и это может привести к возгоранию кнопки и расплавлению корпуса. Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

Есть два способа подключения источников питания: последовательный и параллельный. У первого увеличивается полное напряжение, а у второго — емкость.Увеличение происходит в количество раз, равное количеству источников.

Инструкция по эксплуатации

Убедитесь, что обе батареи идентичны, одинаково изношены и заряжены в одинаковой степени. Если это не так, откажитесь от их последовательного или параллельного подключения.

Чтобы соединить две батареи последовательно, соедините отрицательный полюс первой из них с положительным полюсом второй. Клеммы остаются свободными (положительный полюс первого и отрицательный полюс второго) между собой. Ни в коем случае не подключайте, иначе произойдет короткое замыкание.Снимите с них напряжение вдвое.

Для параллельного соединения двух аккумуляторов возьмем два диода, выдерживающих ток нагрузки неограниченное время. Отрицательные полюса батарей соединяются вместе. Подключите положительный полюс одной из батарей к аноду первого диода, другой — к аноду второго диода. Соедините катоды диодов вместе. Подключите нагрузку отрицательным полюсом к точке подключения минусов аккумуляторной батареи, положительным — к точке стыка катодов диодов.Такая конструкция будет давать одинаковый ток вдвое дольше, чем одна батарея. Но дважды нагружать его большим током нельзя, так как всегда открыт только один из диодов.

Подключать аккумуляторы параллельно без диодов не рекомендуется, так как они будут разряжать друг друга через друга. Делайте это только с полной уверенностью, что они одинаково заряжены и изношены. Но с такой конструкцией вы можете удалить вдвое больше тока.

Перед тем, как приступить к зарядке аккумуляторов, разберите конструкцию.Заряжайте их индивидуально. Это значительно замедлит износ аккумулятора. Если аккумуляторы соединить параллельно с использованием диодов, зарядить их без разборки конструкции будет совершенно невозможно.

Источники:

Авария в системе охлаждения самая опасная. Не наблюдая за температурой жидкости, можно оставить двигатель без охлаждения. Результат — капитальный ремонт, двигатель просто заклинивает. Поэтому необходимо вовремя обнаружить неисправность и постараться ее устранить.

Система охлаждения как на ВАЗ 2107, так и на ВАЗ 2109 имеет одинаковую схему. Единственное существенное отличие — тип, так как на девятках используется плотная система. На расширительном бачке установлена ​​заглушка с двумя клапанами. Впускное отверстие срабатывает при падении давления до 0,13 атмосферы, а выпускное — при достижении 1,2-1,3 атмосферы. На ранних моделях ВАЗ охлаждающая жидкость не находится под таким высоким давлением. Из-за повышения давления в системе охлаждения антифриз (или антифриз) имеет высокую температуру кипения.

Поиск и устранение неисправностей

Самая частая поломка во всех автомобилях — это термостат. Признаком выхода из строя термостата является закипание теплоносителя даже при движении с большой скоростью, когда, казалось бы, хороший обдув радиатора. Причина в том, что термостат необходим для переключения циркуляции жидкости между большим и малым охлаждающими кругами. Термостаты ВАЗ оставляют небольшой кружок при выходе из строя. И это вся система, кроме основного радиатора. Отсюда излишняя жара.

Вторая по частоте поломка — это выход из строя насоса (жидкостного насоса). В нем практически нечего ломать, но часто проваливается сальник, через который вытекает охлаждающая жидкость. Иногда происходит износ подшипника, он начинает издавать жуткий свист и дребезжание. Это основные неисправности помпы, определить их можно на слух и на глаз. Правда, иногда подшипник разрушается так, что не издает звука, но появляется осевой люфт.

Электровентилятор — третий по популярности агрегат, в котором может произойти поломка.Иногда перестает работать из-за выхода из строя датчика температуры, отвечающего за его включение. Но часто причиной неисправности является проводка. На девятках например простая схема включения вентилятора. Предохранитель, датчик и вентилятор напрямую. Датчик подключен к массе и к вентилятору. Так что провод, идущий к кузову, имеет значительную длину и проходит через весь моторный отсек. Малейшая поломка — и вентилятор выходит из строя.

Быстрые методы ремонта

Если термостат приказал долго прослужить в долгой дороге, то попробуйте сначала постучать по его корпусу.Иногда после воздействия клапан открывается, но ожидайте, что вскоре он снова закроется. Лучший способ — это слить жидкость и попытаться пробить термостат, чтобы включить большой круг. А если вдруг в бардачке новый или рабочий, то установите.

С насосом в дороге посложнее, легче будет доливать воду по мере надобности. Но это если утечка не очень большая. Дойдя до места, где можно отремонтировать, нужно его заменить. У семерки это делается достаточно быстро, нужно просто слить жидкость, ослабить ремень вентилятора и снять старую помпу.А на девятке придется снять кожух, закрывающий блок ГРМ, ослабить ремень, только после этого ключом на 10 открутить три болта крепления помпы.

А с вентилятором все проще. Если в датчике поломка, то самый простой вариант — замкнуть его контакты. Вентилятор в этом случае будет работать непрерывно, поэтому после остановки двигателя обязательно выключите его, так как аккумулятор разрядится. Если проблема в проводке, то лучший способ выйти из этого положения — подключить вентилятор к аккумулятору.Но если сгорела обмотка двигателя, то поможет только полная замена.

Источники:

• Описание системы охлаждения ВАЗ 2107
• Типичные отказы в системе охлаждения в 2017 году

Система охлаждения двигателя — одна из важных частей автомобиля. Он не только охлаждает двигатель, но и нагревает салон автомобиля зимой. А для обслуживания и ремонта нужно просто знать состав системы и общий принцип ее работы.

Первые экземпляры автомобилей ВАЗ 2110 были практически копией девятки. Разница только в кузове, а двигатель и коробка похожи. Зато карбюраторы заменила система впрыска, в машине многое изменилось, в том числе и система охлаждения. Постоянная модернизация дает о себе знать, машина становится надежнее, но сложнее в обслуживании. Конечно, увеличение мощности двигателя влечет за собой массу переделок. Изменения происходят в тормозной системе, системе смазки и охлаждения.Но принцип работы практически не изменился.

Состав системы охлаждения ВАЗ 2110

Выделить какой-то важнейший элемент очень сложно, так как все узлы играют основную роль в системе охлаждения. Начнем с первого, что бросается в глаза. Это расширительный бак с заглушкой, в которой расположены два клапана (входной и выходной). Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется. Бак нужен для слива лишней жидкости из системы.

Радиатор, вентилятор и датчик температуры — это детали, расположенные в передней части автомобиля. Радиатор необходим для эффективного охлаждения жидкости в системе. Вентилятор запускается датчиком, сильной струей воздуха обдувает радиатор. За счет обдува от радиатора отводится значительное количество тепла. Датчик — это простой выключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре.

Насос, установленный в блоке цилиндров, приводится в действие ремнем ГРМ, необходим для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе.А термостат просто переключает охлаждающие круги. Радиатор тоже в системе отопления, он установлен в печке (улитке). Один патрубок от агрегата (горячая жидкость) идет к нему через кран, установленный на корпусе. И одна труба отходит от печки и идет к терморегулятору.

Трубы и хомуты уже являются второстепенными частями, но они влияют на работу всей системы, поскольку именно через них движется теплоноситель. Малейшая трещина в форсунке может вызвать быстрое снижение уровня охлаждающей жидкости, повышение ее температуры.В блоке двигателя есть один-два датчика температуры, они необходимы для работы индикатора температуры и компьютера.

Как работает система охлаждения

При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость движется по небольшому кругу. Если попроще, то работают все узлы, кроме радиатора. Основная задача после запуска двигателя — быстро набрать рабочую температуру, которая составляет порядка 90 градусов. При работе с основным радиатором сделать это довольно сложно, нагрев займет более длительный период времени.Плюс в малом круге включается подогрев дроссельной заслонки.

Когда термостат открывается, он переключается на большой круг, в который входит радиатор. Благодаря включению его в работу охлаждение становится намного более эффективным. На высокой скорости, когда поток встречного воздуха очень хороший, температура поддерживается на одном уровне. А при движении по пробке, когда этого потока нет, температура охлаждающей жидкости повышается. За работу вентилятора отвечает установленный в радиаторе датчик.При достижении определенной температуры контакты замыкаются, вентилятор включается, создавая мощный воздушный поток.

Краткое руководство по устранению причины закипания антифриза на автомобиле ВАЗ 2110. Инструкция по замене датчика включения вентилятора охлаждения.

Неисправность системы охлаждения двигателя может привести к его перегреву, поэтому необходимо следить за показаниями приборов. На автомобилях семейства ВАЗ-2110,2111,2112 с электронным впрыском система охлаждения двигателя немного отличается.Рассмотрим наиболее частые причины перегрева антифриза, выхода из строя электродвигателя вентилятора охлаждения и методы их устранения.

Повреждение предохранителя. О выходе из строя предохранителя будет свидетельствовать отсутствие звукового сигнала, так как питание звукового сигнала и электродвигателя вентилятора охлаждения осуществляется через один предохранитель. Устранение: Заменить предохранитель. Предохранитель цел, но не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения, не отчаивайтесь и не торопитесь, разбирайте что-нибудь. Напомним, мотор вентилятора системы охлаждения в инжекторных двигателях семейства ВАЗ-2110 включается при температуре антифриза +101 градус Цельсия.Датчик включения-LS0112, установленный на выхлопной трубе двигателя, на карбюраторных двигателях этот датчик установлен в радиаторе. Для проверки рабочей температуры необходима компьютерная диагностика, что намного дешевле, чем проведение различных ненужных ремонтов.

Неисправность датчика LS0112, включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Неисправность датчика, помимо компьютерной диагностики, определяется следующим образом. Необходимо включить зажигание, снять клемму с датчика LS0112.Но проводить это нужно при температуре антифриза более 101 градуса Цельсия. Если вентилятор после снятия клеммы активируется, это будет указывать на то, что мотор работает и датчик LS0112 поврежден. Не снимайте клемму при работающем двигателе, это поможет избежать перегрева антифриза. При этом бортовой компьютер запомнит это и выдаст ошибку ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.

Замена датчика LS0112. Для сбора антифриза поместите емкость под сливное отверстие.Откручиваем сливную пробку радиатора, а затем крышку расширителя. Полностью сливать антифриз не нужно, достаточно 2-3 литров. Далее ключом на 17 откручиваем датчик LS0112. Датчик устанавливается в обратной последовательности:

1. Установить датчик
2. Подключите клеммы
3. Залить антифриз (охлаждающую жидкость)
4. Прогреть двигатель
5. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить. Как уже было сказано ранее, бортовой компьютер после замены датчика может указывать на неисправность.Чтобы стереть запись об ошибке из памяти, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора как минимум на 10 секунд. Неисправности необходимо устранять. Приятной езды.

Отечественные «десятки» оборудованы, позволяя обеспечить правильную работу мотора по показаниям различных контроллеров. Один из таких учитывается в датчике температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Характеристика ДТОЖ

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств.На первый взгляд может показаться, что это не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип действия

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от окружающей среды.Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ расположен в головке мотора БК. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неправда.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста.Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата. Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная топливная смесь.

Методы проверки работоспособности

Существует несколько способов диагностики контроллера температуры антифриза — визуальный и с помощью тестера.Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть прибор. Если на нем есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор нуждается в замене.

Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

1. Сначала следует снять прибор, для этого нужно просто найти место для его установки, выключить питание и открутить прибор. Далее вам понадобится емкость, в которую следует заправить хладагент.
2. Следующим шагом будет прогрев емкости после того, как вы поместили в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание на то, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры теплоносителя, именно от него зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства.Слишком высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о неисправности. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео по самодиагностике ДТОЖ — Канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О неисправности ДТОЖ могут сообщить автовладельцу следующие симптомы:

1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
2. Расход топлива увеличился, причем значительно.
3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
4. На приборке может появиться сочетание ошибок, также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работы мотора.
5. Трансмиссию стало сложнее заводить.

При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер.На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора следующим образом:

1. Сначала отсоединяются клеммы от АКБ.Из радиатора следует слить всю охлаждающую жидкость.
2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия можно снять воздушный фильтр.
3. После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура скручивания осуществляется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимается с выхода выхлопного шланга.
4. Что касается установки, то в этом случае порядок действий будет аналогичным, только в обратном порядке.При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо. При установке контроллера максимально затяните его и подключите к нему проводку. Теперь осталось только долить антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работу ДТОЖ.

Замена ДТВС

Удаление ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM.В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на компьютер, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены кабины необходимо выполнить следующие действия:

1. Машину необходимо поставить на стояночный тормоз.Отсоедините аккумулятор.
2. С помощью отвертки с плоским наконечником нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство будет снято с защелок, действуйте осторожно, так как вам все равно нужно будет отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратном порядке.