Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей?

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Ответ однозначный — нельзя. … Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Как узнать какое масло залито в двигатель автомобиля?

Лабораторный анализ.

Это самый верный способ определить состав, который используется в моторе. Вместе со спецификацией масла можно установить некоторые скрытые дефекты, степень износа узлов, общее состояние двигателя. Значимым недостатком такого варианта является высокая стоимость проведения лабораторных исследований.

Какое моторное масло можно использовать на долив?

В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику».

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой вязкости?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости?

Наиболее безопасным считается смешивание минеральных масел одного производителя. А вот смешивать схожие по параметрам масла от разных производителей категорически запрещается. Дело в том, что вязкости маслу придают специальные присадки.

Можно ли смешивать моторные масла Мобил?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». … То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться.

Можно ли смешивать масло 10 в 40 разных производителей?

Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться. Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо.

Можно ли смешивать масло 10W40 и 5W40 разных производителей?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли смешивать 10W 40 и 15 W 40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Можно ли смешивать моторные масла 5W30?

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40

Синтетические и полусинтетические масла изготавливаются на основе базового масла и синтетических присадок. … Таким образом, смешение любых синтетических и полусинтетических масел между собой допустимо.

Можно ли смешивать масло 5 30 разных производителей?

Можно ли смешивать разные моторные масла? Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40.

Какое масло лучше лить 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Минеральное масло с тем, что можно смешивать. Что будет если смешать моторные масла. Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масло

Практически всем автомобилистам известно, что техническое состояние Авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции он нужен автомобилю каждые 7-10 км. Вся купленная машина реализована с заранее определенным сервисным центром масла, которое рекомендовано производителем и идеально подходит для силового агрегата.В этом случае средство одной марки меняют без предварительной мойки, как это рекомендует производитель транспортного средства, и это не вызывает опасений. Эта схема как нельзя лучше подходит для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Смешивать с разными техническими характеристиками? Могу ли я смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автомобилистов.

Некоторые считают, что это делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что ничего страшного в этом нет, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны справа по-своему. На самом деле масло можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае можно повредить мотор, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

• Принудительная потребность в талловом масле.
• Нет марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что по этому поводу думают специалисты?

• Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий от двигателя.
• Смешивание допустимо только в том случае, если водитель планирует ехать недолго.

Суть данной процедуры — формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть работы остается. В результате получается смесь со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит мотору 100% работать.

Теория смешивания

Как упоминалось выше, соединение различных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, на которые необходимо обратить особое внимание.Чтобы разобраться с этим вопросом более подробно, следует знать, какие типы масел бывают.

Синтетическое

Это масло создано на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

• низкое испарение;
• хорошая текучесть при отрицательных температурах;
• по вязкости мало реагирует на перепады температуры;
• высокое сопротивление;
• требует меньше добавок.

Минерал

Его важнейший компонент — масло.Некоторые называют этот вид органическим.

Преимущества:

• Экологичность — количество химикатов сведено к минимуму.
• Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
• Универсальность.
• Наличие. В наличии во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название предполагает, что это комбинация двух первых типов масел.

Преимущества:

• Низкая стоимость. По цене уступаю только минеральным маслам.
• Совместима с автомобилями, работающими на любом топливе.
• Малое испарение.
• Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые комбинации масел:

1. Минеральная вода с полусинтетическими. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетическим маслом. Также подходит синтетика на основе полиальфаолефинов. Также могут повлиять следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые.В то же время такой нюанс стоит учитывать, поскольку синтетический продукт химс.
2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние производители разрабатывают фонды по европейским стандартам. Это позволяет смешивать их. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто минимизированы по сравнению с другими видами масел.Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный товар. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что в первую очередь следует провести масло, рекомендованное производителем, перед системой.
3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика, а в наличии были только полусинтетические масла — вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, можно спокойно смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40.Самый. Лучшим вариантом считается сочетание имеющегося масла с лучшим. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

4. Продукция одного товаропроизводителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, так как масла от одного производителя имеют большое сходство на химической станции. Другими словами, они имеют одинаковую основу, а их химический состав содержит идентичный набор добавок.Исходя из этого, смешивание масел одной марки вполне допустимо. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными марками.
5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, ведь 100% эффективность из-за разных технологических процессов изготовления никто не гарантирует. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным.Бывает, что при объединении таких масел происходит минимум пенообразования и незаметный осадок. К сожалению, это случается довольно редко.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас в пути резко снижается уровень жидкости и нет синтетического запаса 5W40, но есть аналогичная жидкость с такой же этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае масло Вам поможет 5W30 вашего производителя.После доливки указанной жидкости проблем в двигателе не возникнет. Максимум, что может произойти, — это небольшое снижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом указанного перемешивания будут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Этот результат тоже не критичный, так как отрицательная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного охранять машину и не перегружать ее.

1. Рекомендовалось присоединять к двигателю только то масло, которое было в нем изначально.
2. Если есть возможность использовать жидкость такого типа, следует использовать продукцию аналогичной марки.
3. При покупке необходимо учитывать, что одна и та же товарная продукция способна производить масла разных марок.

Можно ли в экстренных случаях смешивать масла разных производителей? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции.При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и в кратчайшие сроки исправить ситуацию, заменив его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости насчет трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла можно смешивать Или нет, рассмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое бывает редко, но бывает при снижении уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только в условиях, указанных для моторных масел.Они должны быть похожими и практически одинакового химического состава. Такая смесь позволит любому автолюбителю безопасно проехать на щадящем режиме несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить заводом рекомендованным производителем.

Смешивание моторных продуктов и трансмиссии строго запрещено. Игнорирование этой рекомендации приведет к потере мощности двигателя. Вы просто узнаете смертоносную смесь.

В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масла необходимо будет вернуть производителю масла.Перед тем, как провести процедуру промывки двигателя:

1. Слить устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она слилась по максимуму. Если возможно, наклоняйте автомобиль поочередно в обоих направлениях. Таким образом, ворует больше жидкости.
2. Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
3. В течение трех дней старайтесь не перегружать машину, пока двигатель не будет сопровождать изделие.
4. Следующая процедура замены масла должна происходить через 10 тыс. Км.

Процедура промывки двигателя окончена. Если сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

CASTROL MAGNATEC 5W-40 A3 / B4

Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. Большинство скоростных автомобилей Используют масла этой марки.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит из-за его запуска.Масло A3 / B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при неработающем двигателе, оно не затягивается на нем, тем самым торгуясь важнейшими деталями силового агрегата. Масло Castrol Magnatec. 5W-40 A3 / B4 частично обтекает каждый двигатель, покрывая его сверхпрочной масляной пленкой, которая является дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом использования является минимизация риска износа двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?

1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.

• обволакивает и задерживается на малейших участках двигателя;
• образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечить защиту мотора с первой до последней минуты пуска, тем самым снижая его износ;
• в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
• 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и режима вождения;
• средства указанной марки демисезонные;
• подделать невозможно, так как производитель позаботился о защите.

Отличительная особенность — свечение в ультрафиолетовом спектре. Такая разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«ЛУКОЙЛ ЛЮКС SN / CF 5W-40»

Синтетика, всесезонная. Относится к премиум-классу.

Назначение:

• машины дизельные топливные;
• бензиновые двигатели с перекрытиями, устанавливаемые на автомобили, микроавтобусы и грузовики.

Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским товаром. Обеспечивает максимальный уровень защиты и отвечает всем необходимым техническим характеристикам.

• предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
• предотвращает образование шлама при низких температурах;
• благотворно влияет на уплотнения;
• Химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при пуске двигателя.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40»:

• снижает расход топлива;
• минимизирует шум;
• — лучшая защита двигателя в любых условиях;
• предотвращает появление отложений на моторе.

Масло «Лукойл Suite API SL / CF 5W-30»

Основная область применения — легковые и легкие грузовые автомобили, для которых рекомендуется использовать маловязкие смазочные материалы.Предназначен для машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики Аналогичен предыдущему бренду.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что закупку моторных масел необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему требованию сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это делать в магазинах с автозаправочными станциями. За качество товаров, купленных на рынке или просто у обочины, вы вряд ли ответите.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет для вас полезной.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Одни считают это недопустимым, другие постоянно заставляют Н не замечать никаких проблем в работе силового агрегата. На самом деле совместимость моторных масел — непростой вопрос, в котором мы постараемся разобраться подробно.

Общие правила, которые необходимо знать

Перед тем, как разобраться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтверждаем, что их действительно можно смешивать. Это также подтверждается существованием полусинтетических смазочных материалов, которые представляют собой смесь минерального масла (органического) и синтетического (искусственного химического вещества).

Конечно, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Смешивайте разные жидкости только в самых крайних случаях, когда невозможно соблюдать рекомендации.

О комбинации масел с разной вязкостью

Если двигатель заправлен минеральной смазкой, можно добавлять полусинтетические и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Таким же образом вы можете смешивать минеральную воду с синтетическими жидкостями, полученными из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевая, полиэфирная и силиконовая, то такое масло нельзя заливать в минеральные. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать в двигатель различное масло, если залито синтетическое или полусинтетическое, а в топпинг можно добавлять только минеральную воду. Это можно сделать в крайнем случае, когда уровень масла резко упал, а под рукой нет подходящей смазки.

С какими синтетическими смазочными материалами совместимы?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск по американским стандартам API и европейским ACEA.Их требования предполагают, что масло подходит для смешивания с любыми другими смазочными материалами, сертифицированными API или ACEA. В этом случае исключается риск возникновения опасных для деталей двигателя химических реакций, из-за которых может выпасть или вспениться осадок.

Таким образом, на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей, если мотор синтетический, ответ однозначный: это можно делать, если двигатель синтетический с сертификацией API или ACEA.Подробности о смешивании.

По смешанному маслу в двигателе можно обратиться в сервисный центр для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Такая необходимость есть, если у вас резко упал уровень смазки, и вы находитесь далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой.Если мотор залить чистым синтетическим маслом 5W40, можно без особых проблем залить в него полусинтетическое 10W40, и на выходе получится вполне работоспособная жидкость с вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас будет моторчик полусинтетический 14W40, а вы налить в него синтетику 5W40. В этом случае Вы только улучшите качество смазки и сможете спокойно ездить до следующего ТО.

Смесительные масла одной марки

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что масло лучше добавлять не подходящее для двигателя, но того же производителя.Независимо от вышеперечисленных норм или, в этом утверждении есть доля правды.

Внутри одной марки составы разных классов Обычно во многом схожи и содержат много общих добавок. Это означает, что основа смазочных материалов та же, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-то нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно смешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникнуть вопросов, можно ли добавить в двигатель другое масло, если вы выберете смазку той же марки.

Мало кто задумывается о том, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадки лучше заливать смазкой определенной марки. Особенно желательно придерживаться этого правила при изменении вязкости.

Например, если у вас односортный полусинтетический мотор и вы решили перейти на синтетику, выберите продукт той же марки.

Совместимость смазочных материалов разных производителей

Мы подошли к самому главному вопросу — можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Специалисты не рекомендуют этого из-за разных добавок.Производители используют разные химические добавки, характерные для состава. Конечно, это не значит, что после смешивания разные масла вспыхивают или попадают в осадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автомобилей. К сожалению, не бывает случаев, когда давление масла в системе падает, а лампочка давления масла загорается. Ситуация осложняется, если это происходит на трассе. Известно, что при горящей лампочке двигаться дальше невозможно.А дальше перед водителем 2 выхода: либо буксировать машину за сотню (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать следить за СТО. Вам необходимо выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что делать, если в двигателе залито полусинтетика, а в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масло уже смешано? Также попробуем разобраться, что приведет к вершине полусинтетики в синтетике или наоборот.Эти вопросы актуальны всегда, но разные Мастера-автомобилисты по-разному на них реагируют. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться с самими маслами.

Базовая база

У любого масла есть своя базовая база: минеральная, синтетическая, полусинтетическая. В эту основу добавляют различные присадки для придания промывочных, антиоксидантных свойств, улучшения структуры, повышения устойчивости к температурным колебаниям и т. Д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом топливе.

О синтетических маслах

Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или углеводородного газа. Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими и обеспечивают более эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородны молекулы, тем лучше параметры имеют основу.Структура углеводородных соединений представлена ​​цепочками атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму. Синтетическое масло благодаря своей структуре устойчиво к высоким температурам и высоким нагрузкам. Его структура не меняется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетическое

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетическому. Сама минеральная основа по своей структуре сильно отличается от синтетической, и получают ее совершенно иначе.По сути, нефтепродукты — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности смазка скольжения хуже, а значит эффективность ее работы ниже. Следовательно, характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Возможно ли это? Без крайней надобности это категорически запрещено.Вот мы немного разобрались, можно ли смешивать масло синтетическое и полусинтетическое.

Проблема с добавками

Проблема смешения двух основ (синтетической и полусинтетической) не единственная. Когда вы доливаете одно масло в другое, то смешиваете еще и присадки. Добавки — это химические соединения, полученные по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы выдерживаются в строжайшем отборе. Каждый производитель добавляет свой пакет присадок к определенному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетические и синтетические материалы с разными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них попадают в осадок. В результате масло теряет свои смазочные свойства. Если присадки, отвечающие за очистку двигателя, выпадают в осадок, очищающий эффект теряется. То же можно сказать и о других добавках.

Отметим, что это довольно спорный вопрос, и не все автомобилисты согласны с утверждением о том, что присадки попадают в осадок при смешивании смазочных материалов.Возможно, это справедливо не для всех случаев. Иногда такие реакции могут не возникнуть. В любом случае без крайностей лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на разной основе могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, попадающие в осадок при смешивании.

Смешивание различной вязкости

Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, определяющий, насколько жидким (вязким) является масло, поскольку эта текучесть изменяется при разных температурах.При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно больше, чем в случае добавок и основ.

Объясните. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зима имеет очень низкую вязкость, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не загустевают, и масляный насос легко может различить эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла обладают повышенной вязкостью, поэтому при работе летом они эффективны. Однако в зимнее время они очень толстые, и насос не может эффективно управлять ими по масляной системе.В результате смазка может не попасть на пары трения, из-за чего двигатель быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В этом случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, исходя из вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также универсальные масла, которые практически заполнены сезонным рынком. Но это не значит, что их вязкость стандартная.По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярно масло с вязкостью 10W40 или 15W40, которое может работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазочные материалы с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику смешивать не рекомендуется, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку с вязкостью sAE 10W40 с маслом с вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средним значением вязкости.И характеристики такой смазки будут близки к параметру того масла, которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10w40 намного гуще по сравнению с смазкой 5W40 по вязкости. Следовательно, полученная смесь будет выгружаться при нагревании, и нагрев происходит при больших оборотах двигателя. В результате это может привести (но не факт, что приведет к образованию слабой защитной пленки в загрязненных парах деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому даже не стоит думать, можно ли смешивать синтетику и полусинтетический «зек». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивать. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, помните, что на таком масле ездить нельзя.

Последствия смешивания

Если залить мотор полусинтетическим высокой вязкостью И заодно снизить текучесть смазки до критического значения, жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его к парам трения, и тогда двигатель будет работать с сухими запчастями холодильника.

Также при смешивании жидкостей можно увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она может эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Для новых двигателей недопустимо прибегать к смешиванию синтетического и полусинтетического.Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетический материал поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в нем не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с меньшим количеством депозитов.Учитывая невысокую температуру, добавки могут не попасть в осадок, но результат никто не может предсказать.

Поэтому, если бы мне пришлось смешивать в трансмиссии разные основы смазки, долго на таком масле ездить невозможно. Сразу перейду на сотку, дабы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, не имеющим возможности отъехать на машине за сотню:

1. Попробуйте смешать масло на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать со сливочным маслом той же вязкости.
3. Желательно выбирать составы одного производителя.

Все эти три совета указаны для уменьшения важности. В идеале, без каких-либо последствий для двигателя, можно смешивать масла на одной основе, одинаковой вязкости и одного производителя.Будет один пакет присадок, который не вызовет конфликта и попадет в осадок.

Заключение

Если вы все же смешали разные смазочные материалы, то немедленно следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазочного состава. Во время движения старайтесь сохранять низкую скорость и не нагружайте двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла машину нужно буксировать до сотни, а не доливать «нежесткое» масло.Так вы исключите возможный вред, который может нанести двигатель при смешивании масел.

Торговая сеть предлагает широкий выбор моторных масел различных мировых производителей. Есть определенное правило, которое подходит для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя завод-изготовитель.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что при этом будет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания.Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с некоторыми оговорками. К этому вопросу более внимательно относятся опытные автомобилисты. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешивание синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Официальных запретов или разрешений на смешивание моторных масел различных групп и марок не существует. На этот счет есть много рекомендаций или постановлений. Однако это не означает, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания — не смесь основных основ, а химическое взаимодействие между элементами присадок в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое снижение уровня смазки), когда нет возможности использовать подходящее масло, чтобы добраться до ближайшей СТО.

Минеральная смазочная жидкость может смешиваться с марками, принадлежащими к полусинтетическим или синтетическим группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ЧАО (полиальфаолефины).Другие синтетические материалы (гликолевый, полиэстер, силикон) несовместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобрэйда может с уверенностью порекомендовать, какие вещества можно смешивать, а какие нельзя смешивать для этого автомобиля.

Многие современные синтетические масла, выпускаемые под известными торговыми марками, имеют допуск к стандартам ASA (для производителей Европы) и ARI (США). В соответствии со своими требованиями, Mixing Motor Oils имеют разные марки и сертифицированы в соответствии с указанными стандартами.

Такие смеси не образуют опасных химических реакций бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом не образуется пены и не выпадают вредные осадки.

Однако опытные специалисты и автомеханики предостерегли автовладельцев от постоянной эксплуатации автомобиля смелым коктейлем. Смешивание масел различных групп и производителей в рамках стандартов ASEA и ARIBU только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе.Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что в случае нештатной ситуации можно добавить сертифицированное масло любой другой марки, желательно стоящее в сервисном центре, без увеличения нагрузки на ДВС. Далее следующие:

1. Неисправности мотора устранены.
2. Полностью заменяет масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазки необходимо установить новый фильтрующий элемент (масляный фильтр).Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как сочетаются полусинтетические и синтетические материалы? Если есть необходимость в таком перемешивании, лучше всего добавить более качественную смазку. Например, синтетическое моторное масло 5W 40 всегда можно добавить в полусенттетическую машину 10W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпускаемые под одной торговой маркой, имеют схожие характеристики, как и у обычных элементы.По словам опытных специалистов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпускаются одним производителем. Это верно, потому что смазочные материалы одной марки, несмотря на разные уровни вязкости, состоят из одинаковых химических элементов.

Добавки от одного производителя также основаны на схожих компонентах и ​​не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликта добавок не произойдет при их смешивании, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей грамотнее представителей одной марки.При этом значительно возрастают риски потенциальных конфликтов между разными добавками.

Если вам нужно перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в той же компании. При проведении полного сервисного обслуживания замена машинного масла В силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5-10%).

Для защиты мотора автомобиля от возможных неприятностей, возникающих из-за конфликтных присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной фирмы.

Что будет, если смешать вещества разных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие.Каждая корпорация защищает свои продукты, хранящиеся патенты, особенно уникальные добавки. Возможно, ничего страшного не произойдет. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения осадка. Если могут возникнуть разные вещества, может произойти некорректная химическая реакция в результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом придерживаться своей принадлежности к одной марке.

Какими бы ни были полезные свойства каждого вещества, смешанный масляный коктейль разрушит часть присадок с одной стороны.

При смешивании химических промывочных растворов и различных добавок также применяются рамки и ограничения марки.

В качестве комбинированных смазок с разной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть этот пример. Комбинация масел 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости будет усреднять ее значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно, изменится, но холодный Двигатель все равно запустится без проблем даже при минус 35 ° С.

Производители смазочных материалов умалчивают о запретах на смешивание моторных масел различных групп и марок. Однако в рекомендациях говорится о необходимости использования масел, моющих жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не верят подобным утверждениям. Они уверены, что это банальные попытки компаний заставить потребителей использовать их продукцию.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность.Приобретать данный товар следует только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Качественное моторное масло, подобранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания на долгое время.

Что будет, если смешать машину с одним двигателем? Этот вопрос возникает у многих автолюбителей в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для доливки нет.

Причин для автомобиля, должны мешать друг другу в одном двигателе несколько:

• при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, смешанной с новым маслом;
• замена жидкости одного производителя на другой;
• увеличение пробега силового агрегата, увеличение зазоров в парах трения — необходимость более густой жидкости;
• форсирует серьезные ситуации, приводящие к утечке масла, а аналогичной жидкости для доливки нет.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомобили в одном двигателе?», Для начала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, разобраться в различиях базовых и присадок различных автомобильных смесей.

База может быть:

• синтетический;
• полусинтетическое;
• минерал.

Синтетические масла производятся путем реакции синтеза соединений углерода с полиальфаолефинами (ПАО), простыми эфирами или соединениями гликоля.Минеральные жидкости — это продукт переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получают путем смешивания минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, создавая полусинтетические жидкости, может выбирать свои пропорции. Базовая база не может должным образом защитить двигатель от износа, поэтому в нее добавляют химические элементы — присадки, которые придают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомобиля разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции.Он может мешать работе до 30% различных добавок на основе основы, которые не вступают в конфликтные химические реакции.

Микс правильный

В рамках одной марки допускается смешивание синтетики на основе ПАО с минеральными смесями или смесями гидрокрекинга. Продукты гидрокрекинга получают путем переработки минеральной масляной основы.

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минеральной водой только после получения разрешения на смешивание от продавца указанного продукта.

Допускается смешивание синтетики и полусинтетики с учетом вязкости продуктов. Например, если в смесь 10W — 20 добавить 10w — 30, то изменится высокотемпературный индикатор автомобиля, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева. В то же время количество жидкости уменьшается, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло действует как гидравлическая смесь. Повышение плотности моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в ступичные ступицы элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидросистема перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, влить промывочную смесь в достаточно густую жидкость, масляная пленка, образованная продуктом замешивания, не будет плотно плотной и при повышении нагрузки или температуры будет разрушаться — это приведет к сухому трению детали привода. Исходя из вышесказанного, при смешивании полусинтетических синтетических материалов лучше не использовать смешивание продукта при длительной поездке, а, добравшись до места назначения, заменить моторное масло.

Товары разных марок

Смешивать масла разных производителей — это довольно рискованное мероприятие, которое может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию.Дело в том, что разные товарные знаки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем обработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками. Минеральные смеси очищаются от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать схемы наиболее удобных затрат на их производство. При механической обработке полусинтетики производители могут выбирать различные пропорции смешивания синтетики с минеральной водой.Очевидно, качественный состав смеси, полученной при перемешивании, предсказать невозможно, так как можно сказать, насколько она может защитить мотор от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавляемые к базовой основе. У каждой марки свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут включиться в реакцию — это приведет к таким последствиям:

• увеличение образования нагара;
• вспенивание моторной смеси;
• изменение вязкости до критического значения;
• масло быстрого старения;
• приводных каналов двигателя и системы смазки.

Кроме того, на рынке есть продукты гидрокрекинга, которые производители иногда выпускают для чистой синтетики. Смешивая его с синтетической основой другой марки, можно не быть уверенным в совместимости жидкостей: одни присадки используются для синтетики, для масла гидрокрекинга — другие.

Заключение

При необходимости смешайте моторные масла. Руководствуйтесь такими правилами:

• смешивать жидкости одной марки;
• выбирает для смешивания масло, разница вязкостей которого некритична;
• бережно относиться к смешиванию синтетики, основу которой не составляет ПАО;
• добравшись до места назначения, слить моторную жидкость и залить масло, рекомендованное производителем автомобиля;
• можно добавить до 10% объема моторной смеси без ощутимых повреждений двигателя;
• используют сертифицированную продукцию, зарекомендовавшую себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, имеющие соответствующую маркировку этих организаций. При этом ярко выраженных конфликтных реакций между маслами не произойдет, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, так как поведение продукта смешивания после нескольких тысяч километров пробега неизвестно.

Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?

Следует ли смешивать синтетические масла с минеральными маслами?

«Каковы эффекты смешивания синтетического трансмиссионного масла с минеральным трансмиссионным маслом?»

Эффект зависит от того, какие синтетические основы были смешаны с минеральными. Синтетические основы полиальфаолефинов и сложного диэфира можно смешивать с основами минеральных масел, что регулярно делается для создания «смешанных» продуктов.

Основания полиалкиленгликоля (PAG) не следует смешивать с какими-либо другими, если не используются специальные барьерные жидкости для минимизации несовместимости.Когда ПАГ смешиваются с другими смазочными материалами, обычно возникают сильные отрицательные реакции (образование шлама и липких остатков), которые требуют дополнительных усилий для промывки, очистки и исправления.

Даже если базовые масла совместимы, существует вероятность того, что добавки, используемые для создания необходимых эксплуатационных свойств, могут вступить в противоречие, что приведет к потере эффективности смазочного материала.

Перед намеренным смешиванием смазочного материала рекомендуется выполнить испытания на фильтруемость, устойчивость к окислению, выделение воздуха и деэмульгируемость.

Помните, что современные смазочные материалы — это сложные продукты, разработанные для удовлетворения жестких требований современного оборудования к смазочным материалам. Старая поговорка «масло есть масло» больше не применима. Смешивание смазочных материалов чревато опасностью для вашего оборудования, вашего бизнеса и вашего кошелька. В случае сомнений не смешивайте разные смазки. Если это произошло случайно, немедленно устраните проблему.

Не бойтесь пригласить на ваш объект эксперта, будь то производитель смазочных материалов, поставщик присадок или независимый консультант.Ваш ответ на ситуацию, в которой смешиваются различные смазочные материалы, будет зависеть от продуктов в смеси, конечного применения, относительных концентраций продуктов и общего объема.

В самой мягкой форме смешивание различных смазочных материалов может привести к ухудшению характеристик смазочного материала. Смешивание синтетического моторного масла для легковых автомобилей и моторного масла на основе минерального масла одинаковых классов API не повредит двигатель, но вы потеряете рабочие характеристики, которые ожидаете от синтетического масла.С другой стороны, добавление обычного турбинного масла к противоизносному гидравлическому маслу в гидравлическом насосе может привести к катастрофе. Могут образовываться отложения, которые могут увеличить износ и засорение фильтров.

Вы можете провести несколько простых тестов, чтобы подтвердить проблему смешивания масла, даже не имея доступа к официальной лаборатории смазочных материалов. Нагрейте масляную смесь или два масла, которые вы хотите проверить на совместимость, и изучить ее на предмет прозрачности. Если смесь мутная, масла несовместимы. Для дальнейшей проверки добавьте небольшое количество воды, тщательно перемешайте и продолжайте нагревание.Дайте смеси постоять при комнатной температуре несколько часов. Если в масле образуется твердое вещество, они несовместимы.

Смешивание топлива | Синтетическое масло | Смазка

Этот сайт не поддерживает Internet Explorer.Пожалуйста, используйте современный совместимый браузер для лучшего опыта

1. ExxonMobil
2. Морской дом
3. Рекомендации по переходу на судовые смазочные материалы ExxonMobil

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

При переходе на судовые смазочные материалы ExxonMobil важно хорошо разбираться в используемых маслах, чтобы не возникло проблем при возможном комбинировании смазочных материалов.

Ниже описаны пять различных обстоятельств, связанных с переключением и смешиванием смазочных материалов. При необходимости свяжитесь с ExxonMobil для получения дополнительных рекомендаций и помощи.

1. Смешивание двух минеральных масел

   Смешивание различных минеральных масел, как правило, не представляет большого риска из-за сходства химической углеводородной структуры всех базовых масел. Мы по-прежнему советуем смешивать нашу смазку с минимальным количеством масел конкурентов.

2. Смешивание минеральных масел с синтетическими маслами

   Не рекомендуется смешивать синтетические масла с минеральными маслами, так как это разбавляет или подавляет превосходные свойства синтетических масел.Некоторые типы синтетических масел имеют структуру, отличную от минеральных масел, что приводит к проблемам совместимости.

3. Смесь различных синтетических масел

   Риск несовместимости синтетических масел одного и того же типа базового масла относительно низок, если они имеют одинаковую базовую химическую структуру, такую ​​как полиальфаолефины или один и тот же тип сложного эфира. Никогда не следует смешивать синтетические масла разных типов базовых масел, и мы не рекомендуем смешивать синтетические масла разных марок по следующим причинам:

   • Синтетические масла обычно используются в высокопроизводительном оборудовании и специально разработаны для конкретного применения.
   • Смешивание масла двух разных марок может ухудшить характеристики смазочного материала.
   • Отработанное масло содержит загрязняющие вещества и примеси в результате работы оборудования, которые могут вызвать нестабильность при смешивании с новым маслом.
4. Смесь разных консистентных смазок

   Смазки разных марок обычно хорошо сочетаются друг с другом при условии, что их мыльные компоненты совместимы — например, смазки двух марок, каждая из которых имеет литиевую основу. Однако, если мыльная основа неизвестна, смазку смешивать нельзя.

5. Смешивание различных масел для судовых двигателей

Базовые масла для масел судовых двигателей обычно имеют похожую химическую структуру, которая обычно не приводит к проблемам совместимости. Всегда рекомендуется свести к минимуму смешивание различных марок масел, и в идеале продукты должны храниться в раздельных хранилищах. Однако признано, что это не всегда возможно.

• Переход на судовые смазочные материалы ExxonMobil

  Ознакомьтесь с полезными инструкциями ExxonMobil marine по замене судовых смазочных материалов и смешиванию синтетических масел и консистентных смазок.

• ExxonMobil marine Краткая справочная таблица

  Просмотрите нашу краткую справочную таблицу, чтобы найти высококачественное судовое жидкое топливо или смазочные материалы для поддержки вашего бизнеса.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла? Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей? Разрушаем мифы и домыслы, чем разбавляем трансмиссионное масло.

Не секрет, что в процессе эксплуатации личного автомобиля многие владельцы прибегают к смешиванию нескольких технических жидкостей, призванных упростить работу одного из конструктивных механизмов автомобиля. Причин для таких действий очень много. Однако наиболее распространенным является желание автовладельца сэкономить. Поэтому бывает, что в систему подбирается смазка из новой упаковки и остатки старой. Очень часто автовладелец смешивает даже жидкости под разными марками.Так что можно смешивать трансмиссионные масла разных производителей, рассмотрим далее.

Можно ли смешивать моторное и трансмиссионное масла?

В составе масел для моторных и трансмиссионных масел много общих компонентов. Однако это не касается точно идентичного состава обеих жидкостей. Просто каждое из этих масел нельзя назвать единым продуктом. Другими словами, согласно существующим правилам и рекомендациям, даже без учета очень схожих характеристик, ответ на вопрос можно смешать с моторным и трансмиссионным маслом отрицательным.В самых крайних случаях это действие разрешено. Но как только «родная» жидкость будет найдена, система КПП будет очищена от смеси.

Опасность смешивания смазочных материалов

Неосторожное смешивание нескольких типов масел для КПП может привести к очень серьезным последствиям. Но основные из них будут связаны с конструктивными особенностями ящиков.

Работа смазочных материалов в коробках передач и КПП происходит при низких температурах по сравнению с условиями работы моторного масла.Однако жидкости под разными брендами могут иметь много различий по химическому составу и, конечно, с точки зрения добавок. Это обстоятельство может повлиять на появление в процессе перемешивания трудоемкой реакции, вызывающей появление осадка, который просто создаст закупорку в системе. Это актуально для вариаторов и автоматов. Дело в том, что в конструкции КПП предусмотрен фильтр. Этот предмет очень быстро забивается продуктами реакции, а сам ящик ломается, потому что его внутренние элементы плохо смазываются.Немного другие вещи имеют дело с MCPP. Однако эффекты смешивания масла не будут проще.

Даже опытные автомобилисты иногда считают, что, перемешав синтетику и минеральное масло, можно получить жидкость, напоминающую зерновую полусинтетику. И это очень большое заблуждение. В первую очередь при смешивании указанных жидкостей образуется пена, а через пару дней — сцена. Ранее об этом уже было сказано. После прохождения автомобилем тысячи километров масло в КПП будет густым и забьет маслопроводы и прочие ямы.Далее может произойти сдавливание уплотнителей.

Выход

Какая бы информация ни звучала из разных источников, важно помнить, что при перемешивании трансмиссионных масел нескольких производителей можно получить крайне негативные последствия для работы коробки, вплоть до ее полного выхода.

Но ведь в коробке нет высокой рабочей температуры, которая есть при работе мотора. А вот КПП стилизован под высокоточную электронику (особенно на автомат) и такая смесь разных масел Easy ее отпустит.Единственный вариант, когда можно смешивать несколько смазочных материалов под разными названиями, — это аварийная ситуация в дороге. И даже если такой случай возник, необходимо переливать жидкости с такой же маркировкой. И как только машина успешно прибудет в пункт назначения, вам придется слить забавные смазки, промыть коробку и залить новой жидкостью, рекомендованной к применению производителем транспортного средства.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что будет, если водитель случайно смешает разные марки / типы трансмиссионных масел? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понимать, что трансмиссионные и моторные масла не являются унифицированными нефтепродуктами.

Несмотря на то, что трансмиссионные масла разных производителей могут иметь схожие показатели эффективности, все же они существенно отличаются по своей основе, элементам присадок, вязкости. Специалисты не советуют смешивать разные трансмиссионные масла, какими бы схожими по их эксплуатационным показателям.

Параметры, классификация, отличия автомобилей для коробок передач

Стоит сказать, что основу производимых сегодня трансмиссионных масел составляет синтетическая, полусинтетическая, минеральная вода.Различные типы Трансмиссионные масла различаются вязкостью, уровнем нагрузки. Сегодня распространены классификации API и SAE.

В соответствии со спецификацией SO sAE Все расходные материалы для трансмиссии делятся на три категории вязкости.

1. От 70Вт до 85Вт — на зиму.
2. от 80Вт до 250Вт — на лето.
3. От 75Вт до 90Вт, от 80Вт до 140Вт — в любое время года.

Спецификация API разделяет расходные материалы трансмиссии на семь категорий с учетом максимально возможной нагрузки.Маркируются данные категории «GL» и числа от 1 до 6. Подробная информация о составе смазки и ее индексе вязкости обязательно прописывается в инструкции, которую предоставляет производитель.

Несмотря на то, что, независимо от производителя автомобиля, синтетика и минеральная вода имеют примерно одинаковые показатели вязкости, они серьезно отличаются от содержащихся в них присадочных элементов.

Просто присадки делают расходники трансмиссии такими разными, что не позволяют смешивать машины разных марок.Ни одна фирма, производящая различные смазки для коробок передач, производит их самостоятельно, не раскрывает, как проходит производственный процесс.

В экстренных случаях можно смешивать, например, минеральную воду с синтетической. Конечно, значительный недостаток автомобиля в КПП намного хуже, чем возможное перемешивание. Следовательно, если у вас нет возможности покупать и заливать в трансмиссии свежую синтетику, можно заменить ее минеральной водой. Это временная мера. Замени минеральное масло на синтетическое, как только это станет возможно.

Возможные последствия смешения

Многие автолюбители, столкнувшись с необходимостью пополнения объема смазки в МКПП (МКПП), рассуждали банально — трансмиссия не испытывает сильных нагрузок, как мотор, поэтому особых требований по пополнению объема нет. от объема автомобиля. Неопытный водитель считает, что не стоит беспокоиться о возможных последствиях смешения различных нефтепродуктов.Часто такой подход кажется наиболее практичным, поскольку производители расходных материалов устанавливают разные цены на свою продукцию.

Желание сэкономить может привести к печальным последствиям. Возможно, машине потребуется капитальный ремонт. Это связано с химическими реакциями, которые обязательно начнутся, если смешать минеральную машину с синтетической. Появляется особый осадок в виде хлопьев белого цвета. Коробка передач будет расточена, в том числе масляный фильтр. Его детали деформируются, сильный износ.

Сотрудники автосервисов утверждают, что чаще всего выходила из строя трансмиссия из-за заливки в нее смешанной смазки (минеральное масло плюс синтетика).Когда водители мешают автомобилю, они надеются получить полусинтетический продукт. Конечно, это невозможно.

На первых порах ухудшение работы КПП особо не заметно. Однако постепенно вы начнете замечать, что переключение режимов происходит не так плавно, как раньше, а износ деталей значительно увеличился. Это негативные последствия эксплуатации автомобиля при заправке редуктора масляной жидкостью.

Что нужно делать при смешивании автомобильных масел для трансмиссии

Если водитель все же смешивал разные автомобили для трансмиссии и стал замечать, что работа коробки передач ухудшилась, следует немедленно полностью заменить смазку, используя специальные моющие жидкости.

Рекомендуется заменить в автосервисе. Так что вы можете гарантировать себе, что машина снова не перепутается. К тому же аппаратная замена нефтепродуктов слишком сложна для самостоятельного выполнения.

Если в инструкции по эксплуатации нет данных о том, какой автомобиль заливать в трансмиссию, или у вас нет самой инструкции (актуальной для автомобилей с пробегом), вы можете проконсультироваться с работником автосервиса, дилерским центром. Кроме того, вы можете зайти на сайт производителя автомобиля и узнать все необходимое.

Итак, становится понятно, что ответ на вопрос, можно ли смешивать трансмиссионные масла, очевиден. В обычных условиях делать это категорически не рекомендуется. Смешивание не обернется никаким товаром для вашего автомобиля. Однако если вы попали в сложную ситуацию и вам нужно срочно пополнить запас смазки в трансмиссии, а под рукой нет подходящей машины, вы можете залить в коробку передач то, что есть в наличии. Помните, что это считается крайней мерой.Лучше никогда до этого не доводить. Для этого в багажнике находится канистра с нефтепродуктом, который лучше всего подходит для вашей трансмиссии. Так вы избежите многочисленных проблем, избавите себя от необходимости обращаться в автосервис и осуществите полную замену Автомала, в том числе и промывку коробки передач.

Несмотря на то, что многие трансмиссионные жидкости имеют схожие характеристики, различаются и их основы, а также набор активных химических добавок и технологических примесей.Различные трансмиссионные жидкости также по-разному реагируют на изменение погодных и температурных условий. Именно поэтому специалисты сотки не рекомендуют смешивать трансмиссионные масла даже с аналогичными техническими характеристиками.

Что такое трансмиссионные масла?

Все трансмиссионные масла производятся на трех современных типах основ: синтетические, минеральные и полусинтетические. Масло и вязкость Степень вязкости, которая разделена на 3 подгруппы, определенные по классификации SAE:

• для зимнего использования характеризуются индексами 70-85 Вт
• для летнего использования — Индексы 80-250W.
• всесезонные (универсальные) индексы — 75-90W и 80-140W

Также существует система классификации API, которая делит масла на 7 подгрупп от GL1 до PD-6, а также MT-1, в зависимости от степени допустимой нагрузки на смазку трансмиссии.

Хотя трансмиссионные масла могут иметь схожие показатели вязкости или индекса нагрузки, все же есть существенные различия по химическим добавкам. Именно эти присадки не позволяют смешивать трансмиссионные масла, т.к. каждая компания-производитель самостоятельно разрабатывает их состав и набор, которые являются коммерческой загадкой каждой марки.

Единственная ситуация, позволяющая смешивать трансмиссионные масла, — это аварийная потеря объема масляной жидкости, т.к. сильное отсутствие уровня масла в трансмиссии намного хуже, чем возможное смешивание. Следует учитывать, что это временная мера и при первой возможности необходимо заменить трансмиссионную смесь.

Что делает смешивание трансмиссионных масел?

В узлах трансмиссии нет агрессивных режимов как, например, в двигателе, поэтому некоторые автовладельцы прибегают к смешиванию трансмиссионных масел, когда появляется необходимость нормализации уровня жидкости в коробке.Однако ввиду разного состава при смешивании трансмиссионных жидкостей может возникнуть отрицательная химическая реакция, которая приводит к появлению белых хлопьев осадка, которые забивают всю трансмиссионную систему. Особенно актуальна эта проблема для автовладельцев с АКПП и вариастами. В результате коробка передач может выйти из строя полностью, а узлы и детали трансмиссии получат значительные разрушения.

Что делать с возможным смешиванием трансмиссионных масел?

Если по какой-либо причине произошло смешение трансмиссионных масел, и вы заметили появление сбоев в работе коробки передач, необходимо произвести полную замену масла с использованием специальных промывочных средств.Поскольку необходимо провести полную замену жидкости, лучше обратиться в автосервис, поскольку самостоятельно выполнить эту процедуру проблематично. После этого залейте трансмиссионную смазку, рекомендованную производителем вашего автомобиля.

Подбирать трансмиссионное масло необходимо строго по рекомендациям автопроизводителя. Кроме того, рекомендуем приобретать продукцию только известных, проверенных автомобилистами производителей. В магазине IXORA вы найдете широкий ассортимент оригинальных качественных трансмиссионных масел для любых марок и моделей автомобилей.

Вопросы, возникающие в процессе обслуживания автомобиля, часто дезориентируют начинающих автолюбителей. Ситуация со смазочными материалами находится под постоянным контролем.Владелец транспортного средства обязан регулярно проверять и поддерживать определенное количество масла в двигателе и системе трансмиссии. Данную информацию автопроизводители подробно прописывают в сервисных книжках, давая четкие инструкции по этому поводу. Многие автомобилисты интересуются смешиванием трансмиссионных масел и что будет в результате такого смешивания? Что будет, если я это сделаю?

Трансмиссионные масла, а также моторные масла не в полной мере относятся к унифицированной продукции. В связи с этим разработчики настоятельно рекомендуют проводить эксперименты в этой области и смешиваться в одиночку с другими.Даже если вы выберете масло, близкое по характеристикам к тому, что используется в системе, оно не обеспечит вам полного соответствия. Отличия Б. технических характеристик и тех, в состав которых входят добавки и компоненты, не допускают комбинирования различных марок и могут привести к серьезным повреждениям. Стоит прислушаться к советам производителей и постараться не смешивать, лучше полностью заменить смазку.

Что такое трансмиссионное масло

Чтобы понять, почему даются такие рекомендации, проанализируем состав смазочных материалов.Трансмиссионное масло состоит из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической. А это значит, что основа у всех производителей абсолютно идентична. Второй компонент — это всевозможные присадки и присадки, входящие в состав трансмиссионного масла определенного сорта. Именно присадки обеспечивают классификацию по значению вязкости масла и уровню эксплуатационных свойств. Такой состав будет отличать одну смазку от другой. Это секретная формула разных разработчиков.Каждый из них имеет свое отличие, свои уникальные уникальные качества и, несомненно, предмет гордости разработчика. В связи с этим мешать не рекомендуется.

При разработке масел для трансмиссии учитываются определенные допуски, рассчитываются соответствующие температурные режимы, рассчитывается сочетание различных присадок и присадок для успешной работы агрегатов. Особенность трансмиссионных масел — способность создавать необходимую смазочную пленку, которая позволит изделиям выдерживать большие нагрузки.И если водитель решит добавить немного масла другой маркировки, нужно помнить, что несоответствие компонентов может негативно сказаться на качестве работы системы.

Что произойдет, если смешать разные масла?

В трансмиссии таких температурных режимов Как в двигателе нет. Поэтому возникает вопрос, а почему нельзя добавить масло аналогичное оригиналу? Такой эксперимент может пройти и без последствий, а может привести к выпадению осадка в виде хлопьев.К сожалению, это видно сразу, последствия вовремя предотвратить не удастся. Проблема появится позже, когда хлопья начнут забивать всю систему трансмиссии, особенно вариаторы и автоматы. При засорении фильтров может выйти из строя вся система. Несовместимость пакетов присадок Основная причина, по которой категорически рекомендуется смешивать масла.

Также необходимо знать, что трансмиссионные масла в отличие от моторных характеризуются своей вязкостью и количеством добавленных присадок.Есть зимние, летние и всесезонные, а значит универсальные масла. Главный критерий при выборе — это сочетание вязкости с рабочей температурой системы. Стоит отметить, что синтетический продукт имеет меньшую вязкость и меньше зависит от температуры, чем минеральное масло.

Синтетическая вязкость также менее подвержена температурным изменениям. Поэтому можно утверждать, что синтетическое масло имеет более широкий рабочий диапазон. Синтетика менее подвержена окислению, поэтому имеет более длительный срок службы.Что ж, стоимость у нее выше по сравнению с минеральной водой.

Часто совершаемые ошибки

Бытует мнение, что при смешивании минерала с синтетикой будет получен полусинтетический продукт, это не так. Нельзя соединять разные основы, так как смесь потеряет смазочные материалы и другие свойства. При соединении минерального и синтетического масел образуется пена, а затем и осадок. Первые симптомы могут проявиться очень скоро, на первой тысяче смазка начнет терять свои свойства, может загустеть и забить систему.Устранить такую ​​проблему можно только полным сливом масла, промывкой системы и заменой всего объема смазки трансмиссии. Стоит напомнить, что при подобных экспериментах АКПП даже проще отключить АКПП, чем механику.

Актуальные аналоги разных производителей, не всегда можно обеспечить необходимые качества трансмиссионных масел. Даже если друзьям рекомендуют использовать более дешевый аналог, хорошо подумайте.Не всегда экономия дает желаемый результат. Учитывайте возможность загрязнения и поломки и помните, что полная промывка системы и замена всего смазочного материала повлечет за собой много больших затрат.

Необходимо понимать, что при составлении технической инструкции к своим автомобилям разработчик опирается на конкретно поставленные перед ними задачи и требования к бесперебойной работе транспортного средства. И это не прихоть автопроизводителя, а четкое осознание ответственности за выпускаемый автомобиль.Полная ответственность за данные потребительской гарантии. Не забываем, что трансмиссионные масла разных фирм не перепутали. Будьте бдительны, всю интересующую вас информацию можно найти в сервисной книжке или получить консультацию на СТО.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом.Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Многие автолюбители, не только новички, но и опытные, рано или поздно задаются вопросом, можно ли смешивать трансмиссионные масла и как будут смешивать механизмы трансмиссии для работоспособности механизмов трансмиссии?

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо, руководствуясь здравым смыслом, разобраться — чем отличаются трансмиссионные жидкости разных марок, стандартов, производителей.

Особенности трансмиссионных масел

Прежде всего, хочу отметить, что единого рецепта трансмиссионных масел не существует. Несмотря на то, что основными компонентами таких материалов являются базовые жидкости (минеральные, синтетические или полусинтетические) и присадки, состав и пропорции этих компонентов могут сильно различаться не только в маслах разных марок, но и в марках одного и того же. производитель.

Так, например, в линейке одной марки могут быть минеральные и синтетические масла с разными или близкими температурно-вязкостными характеристиками, с допусками разных автопроизводителей, разных групп по разным классификациям уровня качества.Это указывает на то, что такие жидкости, даже имея примерно одинаковые эксплуатационные свойства, могут иметь различный химический состав.

В то же время современные автомобильные масла Крупные производители сертифицированы по стандарту API. Одно из обязательных требований этого стандарта — совместимость масел в рамках одной классификационной категории.

Другими словами, если трансмиссионные масла получили такой сертификат, независимо от того, кто производитель и под какой маркой они выпускаются — их можно смешивать без каких-либо вредных последствий.

Однако это теоретически. На практике требований, которые выдвигает стандарт API, многим автопроизводителям недостаточно.

Чтобы гарантировать надежную работу вашей карототехники, они выдвигают более жесткие и особые требования. Для использования в трансмиссиях или двигателях разрешается использовать только те продукты, которые были протестированы и получили соответствующие разрешения и рекомендации.

Таким образом, масла разных марок, даже имея сходство по большинству параметров, могут существенно отличаться по индивидуумам и не соответствовать требованиям, предъявляемым производителем автомобилей к сервисным материалам.

Когда происходит смешивание масел?

Смешивание трансмиссионных масел может происходить по разным причинам и условиям.

Например, при неожиданном снижении уровня масла в коробке передач, дифференциале, раздаточной коробке необходимо долить жидкость. Если это случилось в пути, не всегда можно найти товар той же марки, которая уже включена в трансмиссию. В этом случае необходимо долить другие масла, так как движение без достаточного количества смазки гарантирует очень быстрый выход механизма.

Еще одной причиной может быть простая замена масла. Старое изделие в этом случае не может слиться полностью — его часть всегда остается на внутренних поверхностях картеров, шестерен. При заливке нового продукта он смешивается с остатками старой отработанной трансмиссионной жидкости.

Перемешивание может также произойти по ошибке автовладельца при самостоятельном обслуживании автомобиля.

Не исключен человеческий фактор и на СТО.

Такой вариант возможен, если вместо оригинального качественного масла вы приобрели подделку.

Среди автомобилистов есть и те, кто, пытаясь довести свой автомобиль до совершенства или в целях снижения эксплуатационных расходов, Любит экспериментировать со своим автомобилем. Некоторые из них считают, что если его механически смешать с дорогой синтетической жидкостью с дешевым минералом, получится недорогой полусинтетический продукт с прекрасными свойствами. На самом деле это глубокое заблуждение. Такие смеси непригодны для эксплуатации, а также часто попадают в трансмиссионные механизмы.

Что будет, если смешать трансмиссионные масла?

Итак, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, марок, стандартов, марок? Какие последствия у автомобиля, если по какой-то причине произошло кровотечение?

Если автопроизводитель рекомендовал для своей жидкости модели определенной группы по классификации API, без каких-либо дополнительных допусков, то их смеси можно смело использовать, даже если они выпускаются разными производителями.Ничего страшного не произойдет. Стандартный API гарантирует их полную совместимость.

Например, в результате смешивания масел класса GL-5 получается продукт со свойствами, также соответствующими GL-5.

Возможен еще один вариант, когда смешивание жидкостей разных марок не приводит к изменению их свойств. Известно, что масла многих марок часто производятся под заказ на одном заводе, на одной линии. Такие продукты химически эквивалентны и абсолютно взаимозаменяемы.

Однако обычного потребителя такой информации обычно нет, поэтому этот вариант — лотерея.

Теперь пессимистичные прогнозы.

Мы уже знаем, что смазочные составы отличаются друг от друга сочетанием компонентов и их пропорциями, то есть имеют разный химический состав. При смешивании таких масел происходит их взаимодействие.

Результирующие флюидные реакции приобретают новый набор свойств. Такое сочетание характеристик уже не может соответствовать требованиям, которые автопроизводитель предъявляет к вашей модели автомобиля.

Иными словами, набор свойств полученного масла не будет оптимальным для вашего автомобиля, а значит, ресурс узлов трансмиссии при использовании такой смеси, скорее всего, сократится.

При смешивании масел разного химического состава Возможны другие, более агрессивные последствия.

Таким образом, в результате взаимодействия многочисленных добавок в образующейся жидкости возможно образование осадка, который, попадая на поверхность трения, приводит к их повышенному износу.Особенно вредно ощущается воздействие коробок автомат для трансмиссий.

Хлопья Осадок оседает на масляных магистралях, забивает фильтры и нарушает циркуляцию жидкости внутри системы. Это, в свою очередь, приводит к преждевременному выводу трансмиссии.

В результате смешивания синтетических и минеральных продуктов их первоначальные свойства значительно ухудшаются. Как правило, для таких смесей характерно повышенное пенообразование. При этом резко снижается КПД с точки зрения теплоотвода, смазочных, антикоррозионных и других свойств.

Что делать при случайном смешивании трансмиссионных жидкостей?

Но на самом деле не все так страшно.

Если вы попали в аварийную ситуацию, которая требует доливки масла в систему, и точно такая же жидкость не может быть обнаружена, то вам придется выбрать лучшее из двух зол — либо смешать существующие масла, либо продолжить движение без достаточной смазки.

Движение без смазки приведет к выходу из узла в пределах нескольких десятков километров.Использование смеси позволит попасть в сервис, в котором можно полностью заменить масло.

Если случайно или намеренно смешаны трансмиссионные масла разных производителей или марок, то лучшим вариантом будет доставка в ближайший сервисный пункт, где жидкость необходимо полностью слить и заменить (с промывкой системы) на рекомендованный автопроизводителем.

Подведем итоги

Не экспериментируйте с трансмиссионными маслами и используйте только те материалы, которые рекомендованы автопроизводителем

.

Вы можете смешивать трансмиссионные масла одинаковых классификационных групп или одинакового состава.Однако это можно сделать в крайнем случае.

В экстренных случаях при снижении уровня жидкости в узлах трансмиссии можно смешивать любые трансмиссионные масла — это безопаснее и принесет меньше вреда, чем отсутствие смазки в системе. При первой возможности такую ​​смесь необходимо заменить на промывочную систему

.

Если произошло смешение трансмиссионных масел, то произвести полную замену жидкости с промывкой системы и залить качественное масло

что лучше и можно ли его смешивать, если можно заливать минеральное масло после полусинтетики

Вот уже несколько лет, как многие победители двухтактных двигателей продолжают спорить о , какое масло стоит использовать в двухтактных двигателях , старые и новые, синтетические или минеральные .Попробуем разобраться.

Для начала пара примеров из жизни. Один знакомый, купив новый двигатель иностранного производства, упорно кормил свой «МС-20», опираясь на большой опыт эксплуатации советских моторов. Ну а бензин использовал АИ-95. Мотор прожил без проблем, два сезона, но третий стал давать сбои. После некоторых операций по настройке карбюратора, системы зажигания и замены этот светлый муж решился на «вскрытие» мотора. Он показал, что камера сгорания буквально забита нагаром, а кольца, как говорится, «ложатся».Все это подразумевалось перед разборкой, но я хотел убедиться и убедить владельца. Основная проблема владельца, почти убитого мотора (после реанимации мотор продолжает жить сегодня), заключалась в том, что он использовал рекомендованный бензин марки АИ-95, но, не рыдая в масляных советах, решил брать лучшее из того, что он знал сам.

А вот пример. Скажем, человек, имеющий хороший водомоторный опыт, однажды решил, что больше не хочет общаться с моторами отечественного производства и, конечно же, купил «иномарку», для которой подобрано масло для двухтактных.По какой-то причине этот человек не хотел покупать «предварительно растворенное» масло, которое можно просто налить в канистру с бензином в нужной пропорции, встряхнуть и использовать для уничтожения. На вопрос: «Почему?» Ответ был такой: «Не верю, потому что он не сильно мажет элементы двигателя, потому что он уже растворен».

Надеюсь, примеров из жизни отечественных аксакалов достаточно. Вернемся к минералу и синтетике.

Так чем же минеральное масло отличается от синтетического, кроме розничной цены?

Различия основаны на.То есть состав добавок в них может быть идентичным, но основа разная. В минеральном масле это грубо говоря и не углубляясь в химию — из масла, а в синтетике — из специально полученных химических элементов, которые химики называют полимерами олефинов, сложными эфирами, простыми эфирами, спиртами и т. Д. Разные производители используют разные составы и основы. Масла для двухскатных моторов, в основе которых до 30% синтетической составляющей, производят многие фирмы. При этом на их упаковке может быть написано «Синтетика».С одной стороны, это маркетинговый ход и указание на то, что в масле присутствует синтетический компонент, с другой — эта надпись может часто означать, что температура выхода масла и его смазочные свойства улучшены по сравнению с «чистым минеральным маслом». «. В масле, на упаковке которого есть надпись «Fully Synthetic», скорее всего, 100% синтетическая основа. Иногда производители стесняются смешивать какое-то количество минерала. Правда, на масле это не очень отражается, за исключением того, что оно становится чуть ниже его биоразлагаемости и чуть больше образуется вредных выбросов.Но все равно обидно — вы платите за 100% синтетическое масло, а получаете, например, 92- или 89% …

Полностью синтетическое масло для двухтактных двигателей , т.е. 100% состоящее из олефинов и других элементов, появилось по двум основным причинам: из-за требований экологов и рождения мощных и высоконагруженных двигателей, в частности, с системы непосредственного впрыска топлива. Для мощного современного требуется масло, которое, во-первых, обладает хорошей текучестью, что важно для успешной работы в системах AutoK, во-вторых, оно способно смазывать элементы мотора и при этом быстро и максимально сгорать и, наконец, , В-третьих, быстро разлагаться на открытом воздухе и быть как можно меньше для микроорганизмов.Синтетическая основа масла позволяет удовлетворить перечисленные требования, хотя и не полностью, но более успешно, чем минеральная, имеющая лишь часть минеральной основы, так называемая «полусинтетическая». Одним словом, масло на синтетической основе стабильнее и удобнее.

Сегодня все производители масел «переходят на синтетику» потихоньку, по крайней мере те, которые делают масла для производителей моторов. Нефть дорожает, а технологии производства олефинов и аналогов если не дешевле, то остаются на прежнем уровне.Однако в рознице пока «Синтетика» остается дороже «минеральной воды».

Получается такая картина: новые сорта масел автоматически лучше предыдущих. Конечно, в своих нишах. При этом принцип «по восходящей», т. Е. В старый мотор можно относительно безболезненно заливать полностью синтетическое масло, а в новый двухтактный мотор с впрыском нельзя заливать масло для «классического» двухцилиндрового. заинтересованные стороны.

Так что же делать и что покупать? Нужно покупать то, что советует производитель мотора.Если в «Инструкции» указано, что следует заливать масло, соответствующее стандарту TC-W3, а других замечаний нет, можно использовать любое минеральное масло, отвечающее этому стандарту и уверенности.

Практически все современные двухтактные двигатели без системы AUTOMICS могут успешно без особого вреда работать на современном минеральном масле, имеющем невысокую стоимость. В двигателях с системой AUTOMICS или иных, кроме масла в картере через специальное устройство, также могут использоваться минеральные масла, но только предназначенные для систем его автоматической подачи, конечно, если в инструкции не указано, что следует использовать специальное масло. .

Производитель современных инжекторных двухтактных двигателей и двухтактных моторных двигателей указывает на недопустимость использования масел, кроме указанных в инструкции, при этом необходимо строго его придерживаться. Для них необходимо полностью синтетическое масло, потому что моторы делались на нем.

Синтетика, о которой уже говорилось, превосходящая минеральная вода, текучесть, актуальная для «точечной» системы подачи масла, а также улучшенные смазочные свойства создают «стабильную» пленку, предотвращающую сухое трение даже в критических случаях. .Чем выше нагрузка мотора, тем больше вероятность появления критических моментов, в нашем случае — масляного голодания.

Считается, что «Синтетика» плохо работает в двигателях с подшипниками скольжения. Однако, хотя специальных исследований по этой теме не проводилось (или нет доступной информации), практический опыт использования синтетического масла свидетельствует о том, что оно не хуже минеральной воды дружественно к подшипникам скольжения, в основном благодаря своим проникающим свойствам и возможность создания устойчивой к излому пленки.

Так, в конце концов, возможно ли использовать синтетическое масло «простыми двумя заинтересованными сторонами»? В принципе да, мотор не будет хуже, а иногда, особенно в момент запуска и в режиме максимальных оборотов, может даже лучше. В камере сгорания также будет меньше отложений. В то же время хорошее минеральное масло, имеющее невысокую розничную цену, позволит перемещать на моторе установленные производителем часы, то есть ресурс. Поэтому здесь каждый должен определиться.

Что в результате? Прочтите инструкцию и, если производитель рекомендует использовать минеральное масло, использование синтетического не связано, однако из-за высокой стоимости и не «поощряется». Если рекомендуется использовать специфическое синтетическое масло, то минеральное применять нельзя, рекомендуется даже соответствующее TC-W3, — по многим параметрам оно не подходит к системе смазки конкретного мотора.

И последнее: в дальние походы по мотелям имеет смысл брать с собой баночку синтетического масла, которое можно смешивать со всеми видами масел для двухтактных моторов.Это удобно и может помочь в трудную минуту, если не вам, то другому, попавшему в затруднительную ситуацию.

Многих автолюбителей постоянно волнует один и тот же вопрос — как продлить надежную и бесперебойную работу двигателя своего автомобиля. Ключ к ответу на него — правильный подбор и своевременная замена качественного моторного масла — задача, от правильного решения которой напрямую зависит срок службы.

Как сделать взвешенный и правильный выбор в огромном ассортименте современных смазочных материалов? Чем минеральное масло отличается от синтетических «конкурентов»? Какая смазка лучше и можно ли смешивать разные виды между собой? И напоследок — как выбрать качественный, но не слишком дорогой товар? Мы постараемся ответить на все эти вопросы в одной статье.

Просмотров

Современные материалы, повышающие износостойкость деталей автомобильного мотора, делятся на три основные категории — минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Рассмотрим подробнее каждый из видов смазки.

Минерал

Производится из природного минерального масла путем перегонки, перегонки и последующей переработки. Существует три основных типа минеральных масел, которые различаются составом входящих в них углеводородов: парафиновые (наиболее подходящие для производства смазочных материалов), нафтеновые и ароматические.Сера, входящая в состав исходного сырья, увеличивает окислительные свойства конечного продукта, поэтому ее содержание в качественной смазке не должно превышать одного процента.

Чистое минеральное моторное масло очень быстро теряет необходимые свойства, поэтому в него добавляется большое количество различных антикоррозионных, моющих и повышающих износостойкость «присадок». Материал отличается высокой вязкостью, что позволяет использовать его в агрегатах, имеющих значительный ресурс и «изготовление» уплотнительных элементов.

Синтетика

Это более современный вид смазочного материала для автомобильных двигателей, получаемый путем синтеза определенных веществ. Различают несколько видов этого продукта: углеводородные, полиэфирные, силиконовые, полигликолевые синтетические масла, а также масла на основе эфиров фосфорной кислоты. Довольно сложное химическое производство требует значительных вложений, поэтому сам продукт «на выходе» намного дороже своего минерального аналога.

Естественно, его дороговизна компенсируется некоторыми достоинствами, а именно:

• пониженной чувствительностью к перегреву;
• сохранение эксплуатационных свойств при низких температурах;
• повышенной текучести, что снижает трение между деталями;

Синтетическое моторное масло практически не окисляется, его можно использовать в условиях повышенных нагрузок на двигатель и различных температурных режимах.

Полусинтетическое

В состав данного продукта входят минеральные масла для двигателя (а точнее их базовые компоненты) в смеси с синтетическими компонентами в пропорции 70 на 30.Такая смазка представляет собой некий компромисс между минеральной машиной и «синтетикой» — она ​​имеет неплохие эксплуатационные характеристики, и при этом не очень дорогая.

Характеристики минерального и синтетического моторного масла

Рассмотрим основные характеристики смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания, сведя их в простую и удобную таблицу:

Теперь, изучив необходимые параметры, попробуем ответить на вопрос более развернутый, чем диффузное минеральное моторное масло из синтетических и полусинтетических.

Чем отличаются

Минеральная вода и синтетика

Уже по названию видно, что минеральные смазочные материалы производятся из природных углеводородов нефти, а синтетические — продукт, полученный в результате химических реакций. Зачем понадобился довольно сложный синтез? Все дело в работе работающих автомобильных двигателей — они сопровождаются резкой сменой оборотов, перепадом температурных режимов, изменением скорости трения и так далее.Базовая база минерального моторного масла не всегда обеспечивает максимальную стабильность работы двигателя. Показатели синтетических масел намного лучше, так как они меньше подвержены влиянию внешних факторов.

Рассмотрим подробнее, чем отличается минеральное масло от синтетического:

• происхождение: Основу «минеральной воды» создала сама природа, «синтетическое» — результат молекулярного синтеза;
• реакция на изменение температурного режима двигателя;
• сохранение основных характеристик при работе двигателя: «Синтетика» значительно дольше сохраняет свои основные параметры;
• текучесть: высокая степень вязкости минерального моторного масла не позволяет использовать его в условиях сверхнизких температур;
• Изменение стабильности основных параметров при высоких температурах: некоторые «присадки» в составе минеральной смазки могут просто выгореть.

Итак, основные отличия «синтетики» от минерального моторного масла — это более высокая стабильность его характеристик и свойств в различных температурных режимах, а также ГРМ агрегатов.

Минеральная вода и полусинтетические

Как продукт, полученный в результате смешения двух основ, «полусинтетическое» имеет более высокие показатели стабильности по сравнению с минеральным моторным маслом, немного уступает синтетическому. Его чаще используют в автомобилях со значительным пробегом, которые эксплуатируются при температуре не ниже 20 ºС.

Какое масло лучше

Теперь ответим на другой важный вопрос — какое масло, минеральное или синтетическое? Вроде бы синтетические смазочные материалы имеют неоспоримое преимущество перед своими минеральными «собратьями», но мы не будем забывать, что все в нашем мире относительно. Дело в том, что использование «синтетики» не всегда является острой необходимостью. Например, мы знаем, что платина лучше проводит электрический ток, чем медь, но это еще не означает, что проводка в нашей квартире должна быть сделана из платиновых элементов.Медных проводов вполне достаточно для использования бытовой техники.

В определенных случаях использование «синтетики» для смазки двигателя вообще противопоказано — в основном это касается агрегатов с большим пробегом. Сальники в них, как правило, сильно изношены и синтетическая смазка с высокой текучестью не пойдет. суметь обеспечить нормальную работу мотора — он быстро потечет или испарится. Если ваш автомобиль выпущен отечественным производителем и имеет значительный срок службы, не сомневайтесь — смело приобретайте российские Минеральные масла «ЛУКОЙЛ», «АЗМОЛ» или «ТНК» — качество этих продуктов может обеспечить надежную защиту двигателя.

Преимущество минерального моторного масла еще и в его способности постепенно «смывать» отложения на элементах двигателя, а текучая «синтетика» просто «смывает» их. При этом маслосодержащие вещи и фильтры забиваются крупной фракцией сажи и нагара. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в регионе, где температура зимой не опускается ниже 20-25 ºС, то в обязательном применении синтетической смазки нет острой необходимости.

Здесь главное, чтобы все основные параметры смазочных материалов подходили именно для вашего двигателя.Единственный момент — минеральное или полусинтетическое моторное масло требует более частой замены. При грамотном выполнении этого условия никакого вреда для двигателя от использования «минеральной воды» и «полусинтетики» нанесено не будет.

Внимание! Замена минерального моторного масла в двигателе должна производиться не менее 5-7 тысяч км пробега автомобиля.

Можно ли смешивать

В завершение нашего обзора поговорим о том, можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло для ICA.Этот вопрос возникает, как правило, при замене смазки в двигателе или в экстренных случаях, когда необходимо срочно ее добавить. Что делать, если «под рукой» нам не оказалась марка моторного масла, а его уровень упал до критической отметки? Как всегда, прислушивайтесь к советам специалистов.

Большинство экспертов утверждают, что смешивание различных типов масел в двигателе — плохая идея. Они уверены — образование «коктейля» из разных добавок, содержащихся в автосалоне, может привести к химической реакции с получением смеси, не соответствующей никаким нормам и требованиям.Однако сам факт существования «полусинтетических» доказывает нам, что моторные масла еще можно смешивать. Естественно, что при выполнении данных действий нужно соблюдать необходимые условия:

Внимание! При смешивании моторных масел используйте продукцию одного производителя, и при первом удобном случае произведите полную замену масла и обязательно замените фильтр.

Видео о смешивании автомобильных масел:

Итак, нам все же удалось выяснить, можно ли смешивать синтетическое, минеральное и полусинтетическое масло без повреждения двигателя автомобиля.Также мы доказали, что использование дорогих высокотехнологичных моторных масел не всегда оправдано. Мы думаем, что его затронула довольно важная тема, волнующая многих автовладельцев, и надеемся раскрыть ее более подробно в следующих статьях.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет, если …». Сегодня мы обсудим, что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, добавить минеральное масло.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигатель налить минеральное и наоборот, не первый год не утихают.Некоторые говорят, что такой «коктейль» может нанести мотору непоправимый вред. Другие утверждают, что проблем быть не должно, подчеркивая, что главное заливать масло того же производителя.

Давайте разберемся, так ли вредно для мотора — смешать минеральное масло с синтетическим.

Для чего используется моторное масло?

Мотор без масла, как показали эксперименты, может работать. Но — не долго, и после такой «сухой» эксплуатации двигатель смело можно отправлять на металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Защищает поверхности трения от износа, заклинивания и других повреждений;

Сводит к минимуму потери энергии трения;

Очищает систему двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрацию шестерен, снижает ударные нагрузки.

Короче говоря, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем отличается «минеральная вода» от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что синтетического моторного масла.

Минеральные масла — это продукты прямой очистки, которые отличаются нестабильностью характеристик и высокой степенью испарения. Чтобы сделать такие масла более эффективными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, склонных к относительно быстрому разрушению.Из-за этого минеральное масло как можно чаще рекомендуют на «Фреш».

Синтетические масла — это продукты, полученные путем синтеза, их характеристики (вязкость, факельная и замерзшая температура, щелочные и кислотные числа) могут быть установлены в процессе производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минералом, количеству присадок синтетическое масло служит дольше, а менять его нужно реже, чем «минеральная вода».Кроме того, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоустойчивостью, низким испарением и небольшой склонностью к образованию автомобильного осадка.

Помимо различий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются количеством и составом добавляемых присадок. К этим присадкам относятся:

Vissedy-загуститель

Противоизносные

Антиоксидантные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Antiphen

Модификаторы фиксации

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу используемых в них присадок. То же можно сказать и о синтетических маслах. Разница в добавках продиктована множеством причин и часто зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря акцентируем внимание на этих химических компонентах масел — ведь от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Основной вред — от присадок

Если смешать только основы минерального и синтетического масла, то может быть гораздо меньше повреждений двигателя, чем тот, который присадки в этих маслах дают по своему химическому составу. Дело в том, что не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворены в синтетической основе. Как и не все присадки «Синтетика» могут растворяться в основе минерального масла. Что может произойти в каждом отдельном случае смешивания таких масел — никто не прогнозирует.Однозначно одно — двигатель из такого «коктейля» будет плохим. Плохо, в первую очередь, от тех, кто выпал в нерастворимый осадок элементов присадок масла, которое было добавлено — неважно, минерального или синтетического.

Этот нерастворенный осадок может образовывать вязкую смесь, которая разрывает масляную решетку, масляные каналы, из-за чего двигатель будет испытывать масляное «голодание».

Работа в этом режиме даже в короткий промежуток времени может привести к выходу агрегата из строя.Необходимо помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и увеличивается износ деталей, что также сильно вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

Прежде всего, не паникуйте. И постарайтесь как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок) добраться до ближайшего СТО.Где делать диагностику двигателя и определять, понадобится ли промывка маслосистемы, или можно сделать простую замену масла и масляного фильтра.

P. S. Правосудие Стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без серьезного повреждения двигателя все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло того же производителя и собираетесь кататься на такой «смеси» непродолжительное время. В идеале — с точностью до сотни. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Статья о том, как выбрать масло для автомобильного двигателя. Виды и классификация, рекомендации по выбору. В конце статьи — видео о том, как выбрать моторное масло.

Действительно, как выбрать масло для двигателя? Важно знать, что правильный выбор моторного масла и своевременная его замена — очень важные условия, определяющие стабильную работу и долговечность каждого двигателя внутреннего сгорания.

Особая проблема для покупателей — создание рекламных буклетов, где «каждый кулик свое болото хвалит», то есть каждый производитель гарантирует надежность своей продукции, а здесь, выбрав масло для двигателя, действительно, получить не сложно. смущенный.

А после того, как вы окончательно запутались, у вас ничего не осталось, как только вы обратитесь к продавцу, полностью полагаясь на его мнение. И это будет вашей ошибкой, ведь любой продавец всегда будет преследовать именно свои коммерческие цели, не задумываясь о дальнейшей судьбе вашего автомобиля. Чтобы не обмануть свои ожидания, продолжайте читать статью дальше.

Виды смазки

• минерал;
• полусинтетическое;
• гидрокрекинг;
• синтетика.

Синтетическое масло , называемое «синтетическими» драйверами, получают путем синтеза газов.

Полусинтетическое масло , или так называемые «полусинтетические» драйверы, возникает в результате смешения в расчетных частях синтетических и минеральных масел.

Масло гидрокрекинга , как и минеральное, тоже производится из нефти, но проходит довольно сложную процедуру обработки и поэтому по своей структуре становится похожим на синтетическое вещество, чем на минеральную воду.

Минеральное масло

• ;
• нафтен;
• ароматический.

Основным достоинством минерального масла считается относительно невысокая цена. Однако тем, кто привык экономить, надо понимать, что служит недолго, а менять придется чаще. Опыт показывает, что масло на минеральной основе часто используется для агрегатов, работающих в щадящем режиме.Только в таких условиях залив масла в двигатель не доставит проблем с агрегатом.

Синтетическое масло

Хорошая текучесть «синтетики» в холодных условиях обеспечивает небольшой пуск мотора зимой. С другой стороны, это масло имеет довольно большую температуру испарения, что делает его более устойчивым к нагреванию.

Масло полусинтетическое и гидрокрекинг

Производятся путем смешивания синтетической и минеральной основ. Такое решение в разы увеличивает эксплуатационные качества минеральных продуктов, позволяя при этом оставить стоимость вполне приемлемой.

Именно поэтому полусинтетические масла долгое время были для владельцев Golden Middle Car и по цене, и по качеству. Но сегодня многие автолюбители предпочитают использовать масло гидрокрекинга в качестве альтернативы.

Сам процесс гидрокрекинга представляет собой своеобразное «выравнивание» углеводородных соединений из-за движения атомов при образовании изомеров. Основное преимущество этих масел — более высокие характеристики по сравнению с «синтетикой» и относительно невысокая цена.

Главный недостаток гидрокрекинга — относительно агрессивное старение. Другими словами, такое масло слишком быстро теряет необходимые свойства.

Выбираем моторное масло по классификации

Основная проблема в том, что использование масел класса ниже указанного в рекомендациях производителя, часто приводит к преждевременному износу мотора и даже к неожиданным поломкам.А с другой стороны, при использовании масла класса выше рекомендованного может оказаться несовместимым с автомобилем.

Поэтому необходимо учитывать все пожелания производителя, которые отражены в инструкции к станку. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Ведь именно вязкость определяет текучесть масла в холодных условиях, когда дело касается запуска и эксплуатации двигателя в зимний период. Кроме того, именно вязкость масла дает понять, насколько жидким оно будет, когда двигатель после запуска достигнет оптимальной температуры.

Итак, теперь мы знаем, что смазка делится по сезонному признаку: зимнее, летнее и всесезонное масло. Канистра с зимней смазкой имеет обозначение в виде индекса «W» (от немецкого «Зима — зима»), а также определенные числа, которые ставятся перед этим индексом.На трости можно увидеть маркировку SAE от 0W до 25W. Масло для теплого времени года также обозначается номером SAE от 20 до 60.

Однако сразу скажем, что зимнее и летнее масла в отдельном виде сегодня найти достаточно сложно, или вообще невозможно, т.к. они практически вытеснили всесезонную смазку. Это легко объяснить — мало кто из водителей доставит удовольствие менять масло по сезону. Намного приятнее вообще это делать.

Всесезонное масло комбинированное, отражающее сочетание зимнего и летнего типов: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 и др.

Примечание: Степень вязкости масла следует выбирать из списка, который указан в инструкции производителя, выпустившего машину.

Американская аналитическая система (API) признана более лояльной. А европейская система тестирования предъявляет более строгие требования к смазочным материалам. Основная задача тестирования — это анализ важнейших качественных масел, после чего оно относится к соответствующему классу.

Испытания двигателей проводятся непосредственно на специальных стендах. Специалисты анализируют способность масла защищать детали мотора от коррозии, моющих средств, антицилиндровые свойства и т. Д.

Если внимательно рассмотреть упаковку, то рядом с указанными индексами S и вместе с ним вы заметите еще одну латинскую букву, используемую для дальнейшего обозначения качества масла. Причем диапазон этой буквы от начала алфавита указывает на степень качества — чем ближе, тем хуже и наоборот.

Например, смазка SA или SB производится для бензинового агрегата, но качество SA хуже, чем SB. Масло для дизельных двигателей также имеет собственные обозначения — CA, CB и т. Д.

Обозначение масел данной классификации осуществляется как:

• букв а для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и микроавтобусов;
• буквы б для дизельных двигателей однотипных автомобилей;
• буквы E для дизельных двигателей большегрузных автомобилей и автобусов.

Примечание: В 2004 году в этой классификации появился еще один класс, который индексируется буквой C. Это правда, универсальные смазочные материалы, одинаково используемые как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Выбор марки масла

Внимание: Выбирать смазку, обращаясь только к производителю, крайне нежелательно. Двигатель ничего не делает производителю.Для него важен срок замены масла с учетом качества топлива и нюансов использования машины.

Что касается использования масла повышенной вязкости для автомобиля с большим или средним пробегом, то это не запрещено, но, тем не менее, водитель должен иметь достаточный опыт, чтобы учитывать степень износа мотора, сезонность и многое другое.

Видео о том, как выбрать моторное масло для автомобиля:

В зависимости от технических характеристик двигателя и требований, предъявляемых к нему заводом-изготовителем, в инструкции по эксплуатации автомобиля указывается рекомендуемый сорт моторного масла.

На сегодняшний день все смазочные материалы для ДВС можно разделить на три основные группы. Главный критерий — тип масляной основы. Рисунок 1.

• минеральное;
• синтетически;
• полусинтетическое.

Каждая группа масел имеет свои характеристики: состав, область применения, характеристики, эксплуатационные показатели. Рассмотрим минеральное масло.

Технология производства

После выделения из нефтепродуктов легких фракций оставшееся мазут используется для получения нефтяных основ в результате нескольких поэтапных этапов.

Чем отличается минеральное масло от синтетического и полусинтетического

Чтобы понять, что такое минеральное масло и чем оно отличается от синтетических и полусинтетических смазочных материалов, рассмотрим процесс его производства и особенности.

Масло моторное минеральное

Получаются в результате очистки нефтепродуктов и добавления активных присадок, повышающих эксплуатационные характеристики. Количество присадок в минеральном масле может достигать 15% от общего объема смазочного материала.

Как масла получаются в производстве и чем в итоге различаются — видео

Большая вязкость делает использование масел этой классификации предикативным и нежелательным при низких отрицательных температурах.

Поскольку старение масла происходит в первую очередь в результате потери присадками его свойств, ресурс снижается из-за большого содержания присадок в минеральном масле. Рекомендуемый интервал замены смазочных материалов 6-8 тыс. Км.

Благодаря повышенной вязкости основы минеральные смазочные материалы подходят для двигателей с большими пробегами. Снижаются возможные риски появления протечек из-под уплотнений, а более толстый масляный слой обеспечивает максимальную защиту деталей при производстве.Бюджетный.

Синтетические масла

Получается за счет изменения основного основания на молекулярном уровне. Процесс позволяет получить масляную основу высокого уровня.

По сравнению с минеральными смазками очищающие, смазывающие, антикоррозионные свойства на порядок выше, что позволяет использовать гораздо меньше активных присадок. Стоимость может доходить до 5% от суммы.

Незначительное содержание активных присадок увеличивает ресурс синтетических моторных масел по сравнению с минеральными.Более совершенная масляная основа позволяет добиться высоких показателей в условиях повышенных нагрузок.

Хорошее проявление качеств в низкотемпературных условиях за счет низкой вязкости продукта.

Даже небольшой слой масла между движущимися элементами двигателя надежно защищает новые двигатели. Вы также можете использовать DVS с небольшими запусками. Рекомендуемый интервал замены 12-15 тыс. Км. Достаточно высокая стоимость изделий.

полусинтетическое

Получается путем смешивания минеральной и синтетической основы с добавлением пакета активных присадок.Альтернатива вышеупомянутым маслам.

Минеральная составляющая может достигать 70% от общего объема, синтетическая — до 30%. Количество добавок не более 8%. Благодаря умеренной вязкости продуктов его использование возможно как в условиях жаркого климата, так и при низких отрицательных температурах.

Подходит для двигателей с большим пробегом и двигателей внутреннего сгорания. Рекомендуемый интервал замены 9-11 тыс. Км. Стоимость продукции выше, чем у минеральных масел, но меньше синтетических.

Выход

Минеральное моторное масло отличается от синтетической и полусинтетической смазки своей основой, количеством присадок, вязкостью, ресурсом, областью применения, диапазоном рабочих температур, интервалом замены и стоимостью.

Тестирование минеральных масел

Проверка смазочных материалов проводится по следующим параметрам.

Тест минерального масла ЛУКОЙЛ 15W-40, видео

1. . Измерения проводятся с помощью капиллярных вискозиметров, погруженных в термостат при температуре 40 ° C и 100 ° C.После того, как масло достигнет необходимой температуры, измеряется временной интервал, который необходимо для прохождения маслом указанного участка. Вязкость рассчитывается по формуле.
2. Сульфатная зола. Он измеряется количеством остатков после сжигания смазки. Чем больше вес весов, тем больше добавок. Показатель не должен превышать 1,3% от общего количества для бензина и 1,8% для дизельного двигателя. Повышенная зольность является причиной повышенного образования нагаров.
3. Щелочное число. Другими словами, это нефтяной ресурс. При эксплуатации автомобиля в моторном масле образуются оксиды, вызывающие коррозию элементов двигателя. В случае производства в масло вводятся активные добавки, содержащие щелочь. Чем выше этот показатель, тем больше долговечность масла.
4. Температура вспышки. Температура смазки, помещенной в специальное устройство, повышается не быстрее двух градусов в минуту. При достижении определенной температуры и при наличии огня масло вспыхивает.Данные зафиксированы.
5. Температура замерзания. Индикатор термометра, при котором смазка теряет текучесть. После помещения образца в термостат для достижения определенной температуры колбу устанавливают под углом 45 градусов. При неудобном масле происходит его сдвиг. Для обеспечения прокачки в системе в системе ДВС температура смазки должна быть на 5% ниже заявленной.
6. Коэффициент загрязнения. Количество растворимых и взвешенных оксидов в смазочном материале.
7. Скорость изменения вязкости. Меньший процент указывает на более стабильные качества масла для изменения температуры.

По результатам лабораторных испытаний и отзывов потребителей можно выделить следующие минеральные машины.

• Liqui Moly Mos2 Leichtlauf 15W-40
• ЛУКОЙЛ Стандарт 10W-40 SF / CC
• Mobil Delvac MX 15W-40

Можно ли смешивать синтетику и минерал

Из вышеперечисленного можно сделать вывод, что минеральные, синтетические и полусинтетические смазочные материалы имеют разные масляные основы и разные объемы и состав пакета присадок.Отличные вязкостные характеристики и температурный диапазон.

Что произойдет при добавлении синтетического масла в минеральную смазку двигателя и наоборот? Смешивание разных основ с разной молекулярной структурой и разной вязкостью не позволит получить однородность смазочного материала без потери защитных свойств.

Взаимодействие разных добавок и объемов одной смазки может привести к выпадению в осадок присадок второй смазки.Это может происходить из-за невозможности растворения «минеральных» добавок в синтетической основе и наоборот.

Возможно, образование вязкой смеси, которая способна забивать масляные каналы масляного насоса. Масляное голодание и дорогой ремонт как следствие.

Еще одна причина — разрушение масляной пленки присадками одного или второго масла. Снижаются смазочные функции, возникает повышенный износ элементов двигателя.

В экстренных случаях необходимо смешивать масла разных основ, но только для того, чтобы добраться до точки замены смазочного материала.

Преимущества и недостатки минеральных масел

плюсы

Минусы

1. Плохое проявление качеств при низких отрицательных температурах.
2. Не подходит для автомобилей с высокотехнологичным двигателем внутреннего сгорания и малолитражных автомобилей.
3. Небольшой ресурс. Быстрая потеря свойств из-за большого содержания добавок.

При выборе моторного масла очень важно обращать внимание на рекомендации производителя, а также учитывать состояние двигателя и условия эксплуатации.Соответствие моторного масла всем допускам и стандартам обеспечит максимальную защиту двигателя и продлит срок его службы.

Синтетическое масло против минерального моторного масла

Моторное масло часто является одной из самых популярных тем в моей колонке по уходу за автомобилем, особенно в то время, когда Американский институт нефти (API) меняет свою классификацию. Людей также волнует эта тема всякий раз, когда производители автомобилей снижают требования к вязкости.И все они, кажется, делают это в пределах модельного года друг от друга. У меня есть стандартный ответ, который я даю каждому: используйте масло того сорта и вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации, независимо от того, что ваш дядя Чарли использует в своей машине. Современные двигатели и современные масла разработаны одновременно для обеспечения длительного срока службы двигателя, хорошей экономии топлива и соблюдения надлежащих требований к выбросам. Если у вас старый автомобиль, можно использовать масло класса API (в настоящее время SM для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизелей) — они разработаны с учетом совместимости.Но придерживайтесь рейтинга вязкости, изначально указанного производителем.

Но вязкость масла — это не совсем то, о чем я хочу здесь говорить. Я хочу установить рекорд этого старого каштана: синтетическое масло. Это сбивающая с толку тема, и в ней много риторики, в основном потому, что некоторые производители и торговцы синтетикой на протяжении многих лет делали много неточных и корыстных заявлений. Некоторые, на самом деле, многие из этой риторики довольно резкие и самоуверенные.

Вкратце, на рынке существует два типа «синтетических» масел.Масла IV группы состоят из молекул, которые синтезируются из более простых химических соединений. Это позволяет инженерам-химикам «настраивать» характеристики смазочного материала в соответствии с точными спецификациями. Эти масла более свободно текут при экстремально низких температурах и не разрушаются при очень высоких температурах. В качестве дополнительного преимущества они обычно могут быть на один или два класса легче минерального масла, которое потребляет меньше энергии на трение внутри двигателя и экономит топливо. Это превосходные продукты по премиальной цене.Mobil 1 — хороший пример высокого класса Group IV. Смазочные материалы группы III производятся из переработанных нефтепродуктов, которые обычно остаются после превращения сырой нефти в бензин, дизельное топливо, топочный мазут и другие продукты. Они имеют более скромную цену и обладают многими желательными характеристиками более дорогого спреда. В большинстве стран мира за пределами США смазочные материалы на основе группы III не могут продаваться как «синтетические». Castrol Syntec — хороший пример этого типа.

Хотите использовать синтетику, но испытываете шок от наклеек? У вас есть два варианта: охотиться за продажами и покупать по одному футляру или использовать одну из синтетических смесей.«Поскольку в смеси присутствует значительная доля минеральных масел, они имеют более доступную цену. Они также обеспечивают лишь часть желаемых характеристик полностью синтетических масел.

Обычные минеральные масла — это просто один из продуктов фракционной перегонки из бочки с сырой нефтью, иногда подвергающийся крекингу из более вязких продуктов в процессе очистки.

Итак, стоит ли использовать синтетическое масло? Зависит от. Некоторые высокопроизводительные и высококачественные автомобили поставляются с заводской заправкой из синтетического материала, и вы должны его придерживаться.Если вы живете там, где зимой становится действительно холодно, вам может быть лучше использовать синтетический материал, поскольку он отлично запускается в холодную погоду. Если вы буксируете прицеп и температура вашего масла постоянно превышает 200 F, вам следует использовать синтетическое масло и установить дополнительный маслоохладитель. В машине жены я использую минеральные масла, а в гоночных машинах и мотоциклах используется синтетика. Это даже сложнее — гоночный автомобиль получает смазку, предназначенную для гонок, с пакетом присадок, не предназначенным для более чем нескольких сотен миль между заменами и не для очень большого количества холодных запусков.В моем Ducati с его сухим сцеплением на основе углеродного волокна используется синтетика автомобильного класса, а в моем Triumph с мокрым сцеплением используется специальное мотоциклетное масло без модификаторов трения. Велосипеды с мокрым сцеплением разделяют масляный поддон двигателя с коробкой передач и сцеплением, поэтому модификаторы трения, используемые в автомобильных маслах, могут сделать органические материалы на дисках сцепления слишком скользкими и помешать хорошей блокировке сцепления. Если ваш ездовой цикл или ваш автомобиль более средний, вы, вероятно, сможете проехать на нем более 200000 миль без необходимости серьезной работы с двигателем, используя надлежащий сорт обычного минерального масла и соответствующие интервалы между заменами.

Но не думайте, что если синтетика настолько хороша (читай: очень дорога), вам не нужно менять ее так часто. Базовая смазка может быть лучше, но пакет присадок, который может составлять до 25 процентов от объема продукта в бутылке, все еще может исчерпать себя. Несгоревшее топливо, частично сгоревшие углеводороды, атмосферная грязь, частицы износа металла и прорывные частицы углерода будут накапливаться в двигателе с синтетической смазкой так же быстро, как и в двигателе, залитом маслом на нефтяной основе.Единственный способ удалить это вещество — слить и заменить масло. Я всегда рекомендовал замену масла на 3000 миль, но я переосмысливаю это. Воздухоочистители, компрессионные и масляные кольца, а также система принудительной вентиляции картера (PCV) в современных двигателях стали лучше, чем когда-либо. Воздухоочистители пропускают меньше абразивных атмосферных загрязнений, а плотно прилегающие кольца удерживают прорыв и частицы над поршнем и из масла. Сложные системы PCV лучше удаляют водяной пар и частичные углеводороды из картера и сжигают их в двигателе, поэтому я склоняюсь к 5000 милям для большинства людей с автомобилями новее примерно 1990 года или около того.Как всегда, ваш пробег может отличаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Разница между полусинтетическим и полностью синтетическим маслом

Что такое полностью синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью различается и приводит к значительным различиям в их работе.

Полностью синтетическое масло рафинированное, дистиллированное и очищенное до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей. Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.

Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели.Однако полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

• Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому является более экологически чистым и помогает снизить выбросы двигателя.

• Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию при запуске двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать.Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ. Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.

• Полностью синтетическое масло дольше сохраняет свою защиту от износа, особенно в условиях сильной жары, в то время как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.

• Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали результаты в среднем на 47% лучше, чем минеральное масло.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их повышенная долговечность делает их более экономичными в долгосрочной перспективе.

Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, помогающие изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя.

Что такое полусинтетическое масло?

Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.

Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа используемого масла.

Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.

Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают повышенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас промежуточное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя, что может привести к повреждению вашего двигателя.

Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и уменьшит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Как правило, мы рекомендуем следовать указаниям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке / остановке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.