Пробка расширительного бачка 3302,2217,31105

Код: 50024530Гост: 03302-08-1311065-000Наименование товара: Пробка расширительного бачка 3302,2217,31105Производитель: ГАЗ ОАО г.Нижний Новгород Подробнее

Замена отопителя газ 3110 — Все о Лада Гранта

Вспоминать в разгар лета о предстоящей зиме как-то не хочется. Попрыгунья-стрекоза тоже не ожидала, что вдруг резко похолодает, но такой уж у нас климат – того и гляди снег пойдет. А посему надежный и эффективный отопитель автомобиля – не роскошь, а насущная необходимость.

“Волговский”, к сожалению, должной эффективностью похвастать не может. У него, как правило, два варианта поведения: первый – дует сильно, но холодным воздухом, второй – чуть теплым, зато слабо. В обоих случаях в машине холодно. Но попробуем натопить ее, заставив “печку” работать как следует.

Если отопитель работает слабо, возможно, неисправен электродвигатель. Чтобы его снять.

Неисправный электродвигатель ремонтируем или заменяем новым.

Подключим электродвигатель к разъему и проверим направление вращения крыльчатки. Правильное – против часовой стрелки. Если нет – изменим полярность питающих проводов. На красном должен быть “минус”, на черном – “плюс”.

Теперь установим крыльчатку так, чтобы между ней и крышкой корпуса отопителя был минимальный зазор. Для этого сдвигаем ее на валу до тех пор, пока она не коснется крышки верхним торцом, а потом отодвигаем на 1–2 мм назад. Лишь после этого окончательно закрепляем электродвигатель.

Но бывает, что напор воздуха из отопителя хороший, а его температура мала, хотя двигатель прогрет до 85–90оС. Причин тому может быть несколько. Сначала проверим, как подключен радиатор “печки” в систему охлаждения двигателя. Если в системе вода (сегодня, правда, это встречается на легковых автомобилях все реже), верхний патрубок соединяют с блоком двигателя, а нижний – со штуцером водяного насоса. Иначе при сливе воды из системы охлаждения радиатор отопителя останется заполненным и его разорвет льдом. У такого подключения есть еще один серьезный недостаток. Пузырьки воздуха и пара, – а они всегда присутствуют в охлаждающей жидкости, – создают в верхнем бачке отопителя воздушную пробку, и теплоотдача значительно снижается.

Если система охлаждения заправлена антифризом, верхний патрубок радиатора отопителя нужно соединить с водяным насосом, а нижний – с блоком двигателя. Тогда жидкость проходит через “печку” снизу наверх, не создавая воздушной пробки.

Случается, что нормально подключенный радиатор отдает горячий воздух лишь несколько секунд, а затем едва теплый. Вероятных неисправностей две: забиты продуктами коррозии его соты или внутри бачка сместилась резиновая перегородка (см. рис.).

Для проверки сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

К верхнему патрубку подключаем шланг с водой из водопровода и потихоньку пускаем струю. На неисправном радиаторе вода сразу же побежит из нижнего патрубка. Новый или снятый с машины радиатор проверяем, поставив вертикально, патрубками вниз. Воду подаем в любой из патрубков. Исправный радиатор наполнится, заметно потяжелеет, и только потом вода потечет из другого патрубка.

Для ремонта неисправный радиатор удобней снять в сборе с корпусом отопителя. Предварительно снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

Там же, на корпусе отопителя, от дополнительного сопротивления ключом “на 6” отворачиваем гайку крепления провода и снимаем его. Оттягиваем правую сторону передней панели на себя. Вытаскиваем отопитель, наклоняя правую его часть вниз и слегка приподнимая левую.

Отпаиваем бачок с патрубками, очищаем тонким щупом соты, подгибаем донышко бачка внутрь для надежной фиксации перегородки и впаиваем бачок на место.

Горячий воздух, проходя по пластмассовым деталям, нагревает их. Остывая, они коробятся. Поэтому при сборке стыки уплотняем мягкой пористой резиной, например самоклеящейся, для оконных рам.

Проверим систему забора наружного воздуха. Для этого, отвернув семь винтов, снимаем панель воздухозаборника и проверяем, плотно ли прилегает крыло к перегородке – от этого зависит, сколько воздуха попадет в “печку”.

Для ускоренного прогрева салона можно немного изменить конструкцию отопителя, дополнив ее системой забора воздуха из салона. Для этого.

Устанавливаем отопитель на место в обратном порядке.

Другой способ уменьшить время прогрева салона – увеличить подачу горячего воздуха. Для этого вместо штатного используем трехрядный “жигулевский” радиатор, заменив на нем патрубки прямыми “волговскими”, а перед ним разместим дополнительный электровентилятор. Подходит любой от “Жигулей”. Нужно лишь перевернуть крыльчатку задом наперед и, поменяв полярность, изменить направление вращения электромотора.

Устанавливаем отопитель на место, а дополнительный вентилятор подключаем к отдельному выключателю в салоне.

Владимир АРБУЗОВ. Технический центр ЗР “Можайский”

ГАЗ 3110 — настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на почтенный возраст, таких автомобилей по всей стране ещё много. Однако, невзирая на множество несомненных достоинств, у этого автомобиля есть и ряд серьёзных недостатков, к которым можно отнести технически несовершенный и подверженный поломкам отопитель.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам. Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору. Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Блок управления печкой

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

Воздушные потоки можно было направить либо на лобовое стекло и в салон, либо на лобовое стекло и передние двери, либо в ноги водителя и пассажира на переднем сидении. Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Вместо двух рычажков на нём располагались три «крутилки» — рукоятка управления фокусировки воздушных потоков, рукоятка управления скоростью вентилятора печки и рукоятка регулировки температуры. Стоит отметить, что печка от ГАЗ 31105 может с успехом заменить «родную» печку на классической 3110.

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Причина выхода из строя резистора печки «Волги» – его перегрев. Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Опытные водители «Волг» указывают на то, что одними из наиболее эффективных способов «довести до ума» печку автомобиля являются:

• замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
• замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
• установка электропомпы на выходе печки;
• замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Кроме того, можно сменить «родной мотор» от классической версии ГАЗ 3110 на более мощный — от новой версии модели ГАЗ 31105.

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

• вентилятор отопителя не включается вообще;
• вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
• слабая мощность печки;
• вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться. К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Какие инструменты нужны

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя. В частности, понадобятся:

• два ключа на «10»;
• ключ на «13»;
• шлицевая отвёртка.

Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток. Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом. И также стоит отметить, что производить снятие печки с «Волги» в одиночку достаточно проблематично, поэтому лучше пригласить кого-нибудь помочь вам.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора. Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

1. Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
2. Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.

Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

1. Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
2. Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
3. Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Видео: замена печки своими руками

Благодаря описанным ранее манипуляциям можно заменить печку или вышедшие из строя детали, тем самым обеспечив в машине комфортные условия для водителя и пассажиров на долгое время.

Теперь по порядку.
Сначала конечно надо слить Тосол.
Потом снять хомуты с печки, это делается под капотом возле бачка с водой (к стати его придется снять). С верхним хомутом проблем нет, ну а чтобы снять нижний, надо открутить заслонку — она стоит на двух шпильках. Потом надо снять резиновые уплонители. Они у меня были на герметике, но все равно снимаются.
Далее в салоне. Сначала снимается нижняя полка (3 винта), потом крышка (2 винта). Следующим идет вентилятор (3 винта) и отсоединить от питание (колодка). Дальше идет самое интересное.
Нужно немного освободить торпеду (полностью не надо откручивать).
Откручиваем правую боковую планку которая возле передней стойки двери (3 винта). Это нужно сделать, чтобы появился доступ до винта от торпеды. Кроме того надо снять передние «решетки» через которые идет обдув стекла спереди (они просто снимаются с помощью отвертки. Под ними есть еще 4 винта, которые надо отвернуть. И еще один винт, снизу справа появится в поле зрения, когда снять крышку, которая прикрывает МИКАС. Когда отвернуть эти 6 винтов на торпеде, она, то есть торпеда может немного отодвигаться. Ее надо немного потянуть на себя и немного вниз и тогда можно потихоньку вытаскивать печку. Эту операцию легче проделывать вдвоем, но осуществимо и одному. Гораздо тяжелей будет ставить одному.
Печку сначала оттягиваем назад, чтобы трубки, которые выходят в капот, вышли из отверстий, а потом поворачиваем на бок и она винимается. Потом снять поролон с нее и переставить на новую печку.
Теперь про саму печку. Печка стояла пластмассовая, про которую ни одного хорошего слова ни от кого я не слышал. Очень часто с боков протекает. У меня правда был более редкий случай — сочились сами соты. Ставили мне медную от ГАЗ-31029, вроде подошла.
Ставить все в обратном порядке. Самое трудное конечно запихнуть печку обратно. Лучше проделывать это вдвоем.
Возможны следующие ньюансы. Когда ставить нижний хомут из-за короткого шланга от заслонки до печки и из-за того что вновой печке немного под другим углом трубка торчит, возможно не очень хорошее прилегание шланга и хомута. В этом случае рекомендуется поставить более узкий хомут.
Второй ньюанс с вентилятором. Обратите внимание, что пластмассовый пропелер, во-первых затягивается винтом на штоке, а во-вторых он может по штоку двигаться вверх-вниз, поэтому его надо максимально опустить вниз, но чтобы не цеплял по двигателю и зафиксировать. Это нужно сделать, чтобы когда ставить вентилятор на место чтобы он не цеплял воздуховод. Возможно это излишне, просто у нас винт не был затянут и сам пропеллер сдвинулся ввверх и естественно сдал цеплять воздуховод.
Ну и главное, после того как все установите на место и перед тем как заводить двигатель — не забудьте налить Тосол. 🙂

ᐉ Кузов ГАЗ-2410 и ГАЗ-3110 от Мотор-Агро

Запчасти к кузову ГАЗ-2410 и ГАЗ-3110 Волга

Кузов ГАЗ-24

Волга внесены несколько модификаций, собрав на базе 2 основных типа кузова — седан и универсал. Кузов отличается внешне компоновкой внутренней части, конструкции задней части, а также сиденьями. Touring находится за большой одинарной дверью, которая подвешена на двух наружных петлях с горизонтальной осью.

Характеристики кузова Волга

На базе 4-дверного седана выпускаются ГАЗ-24 (общего назначения) и ГАЗ-24-01.Кузов с сиденьями в два ряда. Сзади есть вещевой отсек, в котором хранится запаска и инструменты. Отличие от ГАЗ ГАЗ-24-01-24 — отсутствие радиоприемника и внутреннего привода на замок левой задней двери, а также наличие фонаря таксометра «БЕСПЛАТНО». Тело светло-зеленого цвета; вызвать значок «Такси» на входной двери; Чехлы на сиденья -. кожзаменитель

На базе вагона ГАЗ-24-02 изготовлен и подготовлен к выпуску сантехнический ГАЗ-24-03. Запасное колесо и инструменты в этом кузове находятся в специальном отсеке сзади, доступ к ним осуществляется через специальный люк независимо от местонахождения багажа.

Корпус металлический, несущая конструкция сварная, большинство плат и комплектующих информационных корпусов унифицировано. Рамка в обычном понимании отсутствует. Все нагрузки, возникающие при движении, воспринимает кузов, каркас которого выполнен в виде жесткой сварной системы, усиливающей наружную облицовку панелей.

перед на кузов короткий подрамник необходим для крепления мотора, передней подвески и радиатора. Рама приваривается к основному корпусу. Задние крылья тоже приварены.Кузов подвергается химической коррозионной обработке, а именно фосфатированию, при котором на поверхности металла образуется слой нерастворимых в воде фосфатных соединений. Впоследствии грунтовка кузова с электроосаждепией обеспечивает образование гладкой защитной пленки на внешних и внутренних поверхностях.

для защиты покрытия от физических повреждений, а также для создания тепло- и звукоизоляции нижней части корпуса, включая пол, внутреннюю поверхность крыльев, наклонную часть переднего щита. , брызговики, колеса, обработанные равномерно специальной мастикой №579 или №213 вручную или методом распыления.Мастика также покрывает внутреннюю часть дверей и брызговики передних и задних крыльев. Основание корпуса покрыто специальной мастикой, поглощающей вибрации.

Тепло- и звукоизоляция кузова повышена за счет оклейки с внутренней стороны наружных дверных панелей и переднего щита сотовым картоном, а крыша оклеена пенопластом. Краска экстерьера осуществляется эмалями высокого качества горячей сушки.

Все стекла изогнутой формы, изготовлены из высокопрочного полированного стекла. Лобовое и заднее стекла крепятся в проемах кузова с внешней стороны с помощью резинового уплотнителя, с подстилающим слоем герметизирующей мастики.

Запчасти и комплектующие к кузову ГАЗ-2410, Волга ГАЗ-3110 оптово-розничный интернет-магазин запчастей для тракторов, комбайнов, строительной техники Мотор-Агро ✈ доставка по Украине в любой город ☎ по телефону

ГАЗ-24 Волга: Бессмертный GM B-Body России

(впервые опубликовано 17.03.2013) В первые пять минут каждого вводного урока русского языка человек узнает, что буква, напоминающая букву B в кириллице, является буквой V.Так что вполне уместно, что серия ГАЗ-24 «Волга» была универсальным автомобилем последних двух десятилетий Советского Союза и первого десятилетия постсоветской России, выполняя роли, аналогичные роли Chevrolet Caprice и других автомобилей General. Моторы автомобилей B-Body. Это можно назвать V-Body.

В условиях командной экономики, которая производила только узкий ассортимент потребительских товаров и в которой статус коммунистической партии или государственные услуги давали больший доступ к этим потребительским товарам, Волги были для советских граждан привилегиями, хотя и не самыми высокими.(Это фото из автобиографии звездного хоккеиста Вячеслава Фетисова подписано «Мечта советского человека — автомобиль Волга».)

источник изображения: flickriver

Такси, полицейские машины, машины скорой помощи и другие транспортные средства, которые должны были быть относительно большими, чтобы выполнять свою работу, были теми же «Волгами». Существовали более крупные и высококлассные автомобили для руководителей коммунистической партии из ЗИЛ (первоначально назывался ЗИС, затем ЗИМ) и ГАЗ (Чайка), маленькие автомобили для рабочего класса, такие как Москвич и Лада на базе Fiat 124, начиная с 1960-х годов. , а также микрокары типа «Запорожец» (бесплатно выдаются инвалидам войны, с ручным управлением для водителей без ног).Но Волга была единственным выбором посреди рынка.

источник изображения: ucapusa.com

В Советском Союзе ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, Горьковский автомобильный завод) производил Волгу и ее предшественников более полувека. Эта роль началась в 1932 году, когда ГАЗ произвел ГАЗ-А, лицензионную копию Ford Model A, первого в Советском Союзе серийного легкового автомобиля (GAZ-A CC здесь).

Источник изображения: gaz20.spb.ru

Первым послевоенным автомобилем ГАЗ стал М20 «Победа», выпускавшийся с 1946 по 1958 год.Оригинальный советский дизайн, разработанный в последние годы Второй мировой войны, это был четырехдверный седан в стиле фастбэк с 4,1-литровым четырехклапанным боковым клапаном мощностью 50 лошадиных сил и максимальной скоростью 65 миль в час. За 12 лет выпуска ГАЗ произвел 235 997 М20.

Шильдик «Волга» впервые появился в 1956 году на ГАЗ-21, о чем сегодня говорилось в более ранней публикации Curbside Classic. 21 производился даже дольше, чем M20, с 1956 по 1970 год, в течение которого было произведено 639 478 экземпляров.В стиле американских автомобилей начала 1950-х годов, с хромированными вставками, M21 имел четырехклапанный верхний клапан на 70 лошадиных сил, а ранние модели даже имели автоматическую коробку передач, пока из-за проблем с техническим обслуживанием и надежностью ее не заменили механической коробкой передач. M21 стал популярным предметом коллекционирования в России, где самым известным владельцем M21 является президент Российской Федерации Владимир Путин.

Последней Волгой стала 24-я модель и ее различные производные.Это российские автомобили, наиболее знакомые американцам и другим жителям Запада из-за их ярких ролей в многочисленных фильмах. Сцена погони в Москве в «Превосходстве Борна» — самая заметная роль в поволжском кино. Другие выступления были как машина русского генерала в танке против автомобильной погони в «Золотом глазе», как штабная машина Красной Армии в «Осьминожке» и как такси аэропорта в «Добрый день, крепкий орешек».

Впервые выпущенный в 1968 году, ГАЗ-24 был в целом сопоставим с конструкцией массовых легковых автомобилей в США, Европе и Японии в середине-конце 1960-х годов.Единичный кузов с независимой передней подвеской на винтовых пружинах и ведущий задний мост с листовыми рессорами, приводимый в движение четырехклапанным верхним расположением клапанов с четырехскоростным переключением пола, «Волга» напоминала американский компактный автомобиль, но с меньшим количеством цилиндров и меньшей мощностью. С колесной базой 110 дюймов, длиной 187 дюймов, шириной 71 дюйм и весом около 3000 фунтов седан M24 Volga был сопоставим по размеру, ширине и весу с Plymouth Valiant или Dodge Dart, хотя и немного короче по общей длине. В его стиле нет никаких сомнений в том, что на него повлиял ряд факторов, особенно от Vauxhall Victor 101, который предшествовал ему на несколько лет.

Большой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель «Волги», который заслужил такое же название, как и любой другой когда-либо производимый четырехцилиндровый двигатель, просуществовал с неизменным блоком несколько поколений конструкции с 1968 по 1996 год. В 1968 году он выдавал 112 лошадиных сил при 4700 оборотах в минуту и ​​148 футов. -фунды крутящего момента при 2400 об / мин, достаточные для максимальной скорости 90 миль в час.

Инженерный проект М24 Волга проявил разумную мысль советских инженеров, но его исполнение продемонстрировало скупость советского государства и неряшливость рабочей силы.Предназначенная для эксплуатации на неровных улицах и дорогах Советского Союза, Волга была спроектирована с прочным кузовом и толстыми стальными панелями кузова. Инженеры ГАЗа также создали уникальный прогрессивный карбюратор с двумя цилиндрами и нисходящим потоком, похожий по концепции на серию Weber DGV, в попытке придать автомобилю сочетание экономичности и мощности.

С другой стороны, «Волга» была примитивным автомобилем, мало заботящимся о комфорте пассажиров, и часто плохо собиралась рабочими на заводе ГАЗ.За эти годы у автора было около 100 поездок на разных Волгах, и каждая из них представляла собой испытание с неприятным ревом четырех больших фейерверков, испарениями бензина, порывами ветра вокруг дверей с массивными щелями в панелях и тряской поездкой.

Будучи относительно большой для советской машины, «Волга», естественно, была предпочтительным автомобилем для советских чиновников. Черный седан «Волга» был стандартным автомобилем для партийных аппаратчиков, старших офицеров и сотрудников КГБ, причем старшие сотрудники милиции использовали белые «Волги» с синими милицейскими знаками.(Фотография — кадр из фильма «Осьминог».)

В то время как многие советские граждане к несчастью катались на задних сиденьях черных «Волг», многим другим помогли поездки на «Волгах других цветов». Волга служила стандартной машиной скорой помощи и такси Советского Союза.

Небольшое количество универсалов также было доступно для покупки физическими лицами.

«Волга» продавалась даже за пределами советского блока.С дизельным двигателем Peugeot, заменяющим грубую и зачастую ненадежную советскую силовую установку, Волга была большим и достаточно прочным автомобилем по западноевропейским стандартам. Бельгийская фирма Scaldia-Volga распространяла их в Европе и Латинской Америке.

Базовая конструкция ГАЗ-24 прошла через несколько поколений конструкции, в которых были изменены кузов и трансмиссия, а шасси и блок двигателя остались без принципиальных изменений. ГАЗ-3102 (на фото), представленный в 1982 году, изменил дизайн передней и задней части, а также систему впуска.Он продлится до 2009 года с дальнейшими изменениями. ГАЗ-24-10, выпускавшийся вместе с ГАЗ-3102 с 1986 по 1992 год, имел тот же кузов, что и М24, но в него были внесены дополнительные модификации двигателя. На ГАЗ-31029 с 1992 по 1997 год использовалась механика ГАЗ-24-10 и кузов ГАЗ-3102 с более аэродинамической передней частью.

Последними моделями были ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105 (на фото), которые вместе с ГАЗ-3102 производились до 2009 года. Модернизированные с более аэродинамическим кузовом и верхними распредвалочными двигателями, он по-прежнему использовал центральную конструкцию кузова и двери. введен в 1968 году.

Сорок лет производства, поскольку в принципе один и тот же автомобиль — впечатляющий пробег, но даже на полпути через эти четыре десятилетия конструкция Волги ГАЗ-24 истекла. В свободном мире модели легковых автомобилей 1960-х годов, такие как Plymouth Valiant и Fiat 124, были превзойдены и сняты с производства по крайней мере на десятилетие к концу 1980-х годов, но их советские аналоги оставались в основном неизменными. К 1980-м годам любой в Советском Союзе, у кого был доступ к западному автомобилю, бросил Волгу и другие автомобили советского производства.

Эта черная официальная «Волга» затмевается красным «Мерседесом 190», дизайн которого был в расцвете сил в конце 1980-х годов, и олицетворяет это снижение статуса. (Кто бы ни владел «Мерседесом», припаркованным не в ту сторону на первоклассной стоянке перед крупным отелем, перед лицом целого парка «Волг» с водителем. Он, должно быть, был важен.) Так же, как автомобильная промышленность США потеряла верхнюю позицию в рейтинге. рынок для Mercedes, Porsche и других европейских марок в течение 1980-х годов, так же как и советская автомобильная промышленность.

Во многом как U.S. Army и Советская Армия никогда не стояли лицом к лицу на поле боя во время холодной войны, GM B-Body и Volga занимали аналогичные сегменты рынка, никогда не встречаясь на рынке. Однако они действительно встретились в месте, где американские военнослужащие и военнослужащие провели восемь лет в войне: в Ираке. Режим Саддама закупил большое количество Chevrolet Caprices для высокопоставленных чиновников и военных во время ирано-иракской войны 1980-х годов. (Caprice, с его большими размерами и мощным кондиционером, был популярным автомобилем на Ближнем Востоке.) Отрезанный от западных рынков экономическими санкциями в 1990-х годах, режим Саддама обратился к России и в 1990-х годах купил волжские такси. Желтые Волги в настоящее время являются обычным явлением на улицах Багдада, и в безржавном климате Ближнего Востока они и Капризы должны продолжать бродить по улицам вместе еще много лет.

Волга на этой фотографии случайно проезжала мимо, когда я фотографировал фреску на стене здания, и случайное сопоставление не могло быть лучше, если бы это было запланировано.Фотообои и автомобиль идеально дополняют друг друга. На оригинальной картине красного цвета в классическом, уверенном советском стиле 1960-х смело провозглашается: «Мы строим коммунизм»: мускулистые мужчины, столь же мускулистые женщины и спутник. Дополнение начала 1990-х годов под ним, реклама постсоветского бизнеса, названная в честь известного русского воина-монаха 14 ^годов века, пародирует оригинал, провозглашая: «Мы строим новую Россию». Волга также является пережитком Советского Союза 1960-х годов, пережившим советское государство.Несмотря на то, что он устарел и, как правило, отбрасывается в пользу новых западных автомобилей, он еще долгие годы будет представлять Россию иностранцам как такси и автомобиль для кино.

ГАЗ-3110 «Волга»: технические характеристики, описание, фото

За десятилетия взлет дороги ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики автомобиля сложно назвать безупречными и полностью соответствующими современным требованиям, но он по-прежнему является эталоном отечественного автопрома.Конечно, предыдущая модель была не очень комфортной по сегодняшним меркам, но иметь «Волгу» в то время считалось роскошью. Как правило, сюда переезжали главные офисы государства. И этот уровень говорит сам за себя.

Сейчас ГАЗ-3110 «Волга» по многим параметрам уступает современным автомобилям, но в защиту этой модели можно сказать, что производитель попытался улучшить технические характеристики. Наличие всех необходимых систем — огромное преимущество. Водители, предпочитающие отечественные автомобили, никогда не заменят «Волгу» красивым и модным автомобилем.

Почему? Но все просто. Все автомобили ГАЗ «Волга», в том числе адаптированные к российским дорогам, дешевые в обслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.

Итак, если вам интересна данная модель отечественного производителя, то давайте познакомимся с ней поближе.

Кратко об основных

Модель ГАЗ-3110 «Волга», технические характеристики которой см. Ниже, является седаном, относящимся к классу С. Автомобиль производила автомобильная компания «Группа ГАЗ».Сборка этой серии происходила в период с 1996 года по 2005 год. Данная модель «Волги» в России и некоторых других странах СНГ использовалась в качестве транспортного средства для различных офицеров, чиновников, высокопоставленных военных и так далее. Кроме того, в некоторых случаях работали в такси.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Характеристики

Модификация автомобиля-седан с четырьмя дверями. Кузов безрамного типа у модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики двигателей обеспечивают максимальную скорость динамичного передвижения. С внедрением новой технологии производителю удалось снизить затраты на топливо: раньше показатель составлял 16 л, теперь — 8-10 л.

Кузов «Волги» имеет довольно большие размеры. Длина автомобиля достигает 4,87 м, ширина впечатлит любого автолюбителя — 1,8 м для категории седанов это довольно высокий показатель, а высота составляет 1,42 м, клиренс — 156 миллиметров, что для российских дорог относительно неплохо. Благодаря такому клиренсу ГАЗ-3110 «Волга» отлично движется как по асфальтированным дорогам, так и по грунтовке. Топливный бак в этой модели рассчитан на 55 или 70 л.с. Колесная формула 4×2. Общий вес автомобиля — около 1,8 т.

Салон автомобиля марки «Волга» 3110

В этом автомобиле могут разместиться пять человек.Стоит отметить, что на заднем сиденье достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно троим взрослым людям. За счет больших габаритов салон довольно просторный. Автокресла обшиты тканевым материалом, есть подголовники. Панель приборов и обшивка дверей из пластика среднего качества.

Машина оснащена довольно большой панелью, поэтому водитель хорошо виден. Также на правой боковой панели есть бардачок. В салоне работает система отопления. Производитель в базе предоставляет аудиосистему.Рулевое колесо имеет пятиспицевую конструкцию.

Внешний вид

Автомобиль «Волга» 3110 имеет форму кузова, напоминающую агрегаты типа ГАЗ-24. Капот и багажник стали более закругленными, что дало автомобилю лучшую аэродинамику. По бокам, параллельным линии подоконника, имеется четкая кромка. Его набор с колесными арками придает определенный объем.

Головная оптика выполнена прямоугольной формы. Что касается бампера, то он в предыдущих версиях был черным и тонким.Однако после рестайлинга приобрела совершенно новую форму и увеличилась в размерах. Решетка радиатора довольно большая, имеет хромированное покрытие. Он разделен на две части, в центре фабрики логотипов. Задние фонари выполнены плавными линиями. В их видимой форме каплевидная форма. Багажный отсек этого седана вмещает 500 литров.

Технические характеристики

Итак, пора изучить возможности модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики подвески: передний мост — рессоры, задний — рессоры.Рулевое управление машины представлено редуктором, который оснащен гидроусилителем. Тормозной диск (передний) и барабанный (задний) приводно-гидравлический. До сотки машина разгоняется всего за 11 секунд.

ГАЗ-3110 — задний привод, соответственно мотор и трансмиссия расположены продольно относительно кузова. Эти автомобили были оснащены различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых — дизельные, и только один бензиновый. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку. Мощность двигателя составляла от 95 до 150 лошадиных сил при объеме от 2.От 130 до 2500 литров. Трансмиссия механического типа, оснащенная пятиступенчатой.

Где предохранители на Волге 3110. Замена предохранителей в электрических цепях

›Блок предохранителей

7.4. Большинство электрических цепей представляют собой защищенные предохранители, расположенные в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков нанесены номера предохранителей. Номера предохранителей, устройства защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в таблице.7.1.

Таблица 7.1.

Цепи с предохранителями

7,5. Для доступа к предохранителям сдвиньте вправо декоративную планку с надписью: «Волга», расположенную на крышке ящиков предохранителей. Вставьте палец в отверстие и потяните крышку блока предохранителей на себя, чтобы снять ее. Если крышка снимается с трудом, можно поднять ее отверткой. Для извлечения предохранителей из устройства рекомендуется использовать пинцет, входящий в комплект запасных предохранителей.Коробки предохранителей окрашены в соответствии с силой тока (см. Таблицу 7.2).

Таблица 7.2.

Цвет корпуса предохранителя

7.6. Чтобы снять блоки предохранителей, выверните два винта, которыми крепятся оба блока предохранителей. Вытяните коробки предохранителей на себя из панели, чтобы разъемы блока вышли из панели.

Пометьте блоки разъемов, отсоедините и вставьте их обратно в отверстие в приборной панели.

7.7. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух предохранителей: предохранитель на 30 А защищает контур вентилятора системы охлаждения двигателя; плавкий предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера.Для замены предохранителей снимите крышку блока и, открутив два винта крепления предохранителя, замените его.

Под капотом, на левом брызговике, возле аккумуляторной батареи установлен предохранитель 20А , защищающий муфту компрессора кондиционера и блок вентилятора кондиционера.

Тип 1 .

легковые : ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
экологическая группа : 0 евро

Тип 2 .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
экологическая группа : евро 0 (ранний евро 2).

Тип 3 .

легковые : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : предстайлинг.
управление отопителем : Автоагрегат + Микротек
двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 2.

4 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 2.

5 тип .

легковые : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : предстайлинг.
отопитель : Автоагрегат + Микротек
Двигатель : ЗМЗ-40525.10, Крайслер
экологическая группа : Евро 3.

6 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : Euro 3.

Примечание 1: возможно наличие ранних ГАЗ-31105 2004 г.в.для Типа 1 с РК ГАЗ-3110.

Примечание 2: для автомобилей Типа 2 указаны ГАЗ-311052 и ГАЗ-311053, которых в природе не было. Поэтому специальное оборудование для них было удалено из списка.

Примечание 3: предохранитель 13 левого блока автомобилей 1 и 2 типа ошибочно обозначен как «реле омывателя фар», фактически омыватель. Исправленный.

Примечание 4: ГАЗ-310221 и ГАЗ-310231 добавлены в список автомобилей Тип 3, так как они были произведены в 2007 году (то есть были «Евро 2»).

Примечание 5: предохранители 11 и 13 верхнего блока в Типе 6 указаны для «Блок KMSUD». По электросхемам — только 13-я.

В один прекрасный день электропроводка наконец-то зажила своей жизнью. Причиной тому послужили блоки предохранителей типа ПР121. Блоки этого типа имеют массу недостатков, в частности, постоянно ослабляется контакт цепи с предохранителем (что приводит к подгоранию самого корпуса блока и основной проводки) и неудобно заменять перегоревшую предохранить новым и т. д.

Раньше уже заменяли верхний блок предохранителей в связи с постоянным горением.

На этот раз отказал нижний блок. На фото ниже: просевшие и почти выпадающие предохранители (особенно второй зеленый), сгоревшие контакты.

Уже надоело шило менять на мыло. время от времени уже начал утилизироваться и верхний блок. Здесь было решено заменить все это безобразие на предохранители нового образца 41.3722 от ГАЗ-3110.

Различия между старыми и новыми типами блоков. Количество предохранителей в старом блоке — 10 штук, в новом 14. В новом блоке нет внутренних перемычек (см. Схему ниже). Расстояние между отверстиями, предназначенными для установки в блок нового типа, меньше на 4 мм.

Подготовка к работе.

На приведенной ниже схеме перемычки, отсутствующие в новых блоках, выделены красным цветом.

Эти перемычки можно заменить на внешние, сделанные из отрезка провода и автомобильных клемм типа МАМА.Количество и конфигурация перемычек на фото ниже.

Также необходимо сделать металлическую планку для установки новых блоков предохранителей.

Теперь о тонкостях самой процедуры замены. Начать нужно с нижнего блока предохранителей, но открутить нужно сразу оба. ВСЕ ОПЕРАЦИИ ВЫПОЛНЯТЬ ОТСОЕДИНЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР !!! Переставляем провода по следующей схеме: отсоединить ОДИН провод от старого блока — установить в новый блок (предварительно заизолировав, см. Ниже).

Изолируйте клеммы термотрубкой; Не рекомендую использовать изоленту.

А вот что должно получиться:

Теперь нужно решить вопрос с разным расстоянием между монтажными отверстиями. С одной из сторон сделайте надрез как на фото ниже и прикрутите нетронутую сторону блоков на их штатное место.

Затем через предварительно изготовленную пластину вкрутите вторую сторону коробки предохранителей.

Завершающей работой должны быть: подбор предохранителей необходимого (или хотя бы приблизительного) номинала в соответствии с инструкцией по эксплуатации и полная проверка исправности проводки.

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается от двух предохранителей.

Цепь освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи — на 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, прикрепленном к перегородке в моторном отсеке.

Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим рабочим током.

Находятся в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и цепей, которые они защищают, указаны в таблице.

Нумерация предохранителей слева направо, 8 А — черный; 16 А — зеленый.

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

Отсоедините аккумулятор при ремонте электрической системы.Не используйте предохранители с повышенным «номиналом» или самодельные — это может привести к выходу из строя потребителя электроэнергии, а возможно и к возгоранию.

Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

Пальцами, сжимая защелки с двух сторон, снимаем крышку блока.

Ключом на «10» отверните две гайки и, сняв провода со штырей, замените неисправный предохранитель на аналогичный (40 А или 60 А)

Запасные предохранители хранятся под крышкой

Крышка держится на двух зажимах

Замена предохранителей в электрических цепях

Снимите крышку блока.

Предохранители устанавливаются между пружинными зажимами.