Что делать, если на ВАЗ-2110 печка не дует в ноги

Современные модели машин отечественного концерна ВАЗ пользуются высокой популярностью среди автолюбителей. И дело не только в сравнительно невысокой их цене, а и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на подобающие характеристики, автомобили всё же имеют некоторые слабые места, которые приходится дорабатывать самостоятельно обладателям транспортных средств. Одним из таких слабых мест является печка автомобиля. В целом при качественной сборке, отопительная система работает удовлетворительно. Однако имеются значительные недостатки в системе отопления транспортного средства, которые провоцируют владельцев к её усовершенствованию и модернизации.

В этой статье рассмотрим, как справится с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 плохо дует в ноги водителя, что приносит значительные неудобства для него.

Причины некачественного обдува ног

С проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка в ноги водителя, сталкиваются практически все владельцы транспортных средств. Отопительная система на отечественных автомобилях имеет значительные недостатки – это слабый поток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых стёкол. Нередко такая ситуация возникает даже при нормальной работе отопителя.

Причин того, что печка слабо дует, может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции отопительной системы.

Первая и основная причина, по которой печка не греет с необходимой интенсивностью, является некачественное уплотнение воздуховодов отопительной системы. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество щелей по периметру. В итоге через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество тёплого воздуха и до конечной цели поступает слабый поток.

Второй элемент отопительной системы, который требует доработки для более качественного обогрева салона – это пластиковый блок распределения воздуха. В народе водителя называют ещё его ёлочкой. Этот блок также имеет щели, что значительно уменьшает поток тёплого воздуха на ноги водителя, боковые стёкла и к задним сидениям транспортного средства.

Следующая деталь, которая является причиной слабого обогрева салона – это заслонка печки ВАЗ-2110. Она по своим конструктивным особенностям неплотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остаётся в подкапотном пространстве и в приборной панели.

Как видим, комплексная причина того, что печка слабо дует, является некачественное уплотнение элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.

Прежде чем приступить к устранению заводских недоработок отопителя, необходимо убедиться в том, что он работает исправно. В случае проблем с функционированием печки, важно предварительно произвести ремонт пришедших в негодность или повреждённых деталей, и только после этого модернизировать отопительную систему. Только в этом случае доработки в отопительной системе транспортного средства дадут ощутимый положительный результат.

Печка не дует в ноги, в чем причина

В такой ситуации, когда теплый воздух не идет в нижнюю зону салона и на боковые стекла, причины могут быть следующими:

1. Неисправна электромеханическая часть печки.
2. Утечка воздуха из воздуховодов в поврежденных каналах.
3. Приемный воздуховод загрязнился.
4. Нестабильная работа управляющей заслонки.

Если с электрической и механической частью системы все хорошо, тогда нужно обратить на правильность распределения воздуха, поступающего в салон. Автовладельцы дорабатывают дефлекторы, каналы, через которые поступает воздух, и уплотнительные кожухи. Все соединения герметизируются, а воздуховоды удлиняют, чтобы обеспечить поток воздуха на задний ряд автомобиля.

Как показывает практика, плохая подача воздуха в нижнюю часть салона является следствием некорректной работы заслонки. Так уж сложилось, что с завода она собрана некачественно и половину воздуха направляет на переднюю панель. Чтобы исправить такую ситуацию, нужно герметизировать заслонку и заменить уплотнитель, чтобы регулятор плотно прилегал к корпусу.

Подводя итог статьи, отметим, что вся система на ВАЗ-2112 разработана достаточно хорошо, но требует качественной сборки, чего нет уже с завода. Если довести систему до идеала, печка будет отлично работать даже в сильные заморозки. Теперь вы знаете, какие могут быть неисправности печки и как их устранить.

Варианты улучшения обогрева зоны в районе ног водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя, начать работу необходимо с усовершенствования пластикового блока распределения воздуха. Для этого надо полностью демонтировать и разобрать торпеду автомобиля. Вслед за тем можно приступить к уплотнению щелей. Параллельно уплотнение отверстий решит ещё одну важную проблему печки ВАЗ-2110 – некачественный обдув боковых стёкол.

Чаще всего для уплотнения элементов отопительной системы машины водителями используется два метода: первый предусматривает замену гофрированного шланга для подачи воздуха новым изделием, второй – проклейку всех элементов отопительной системы, где имеются отверстия.

Лучше всего использовать параллельно оба метода. Для устранения отверстий очень хорошо подойдёт средство «Антискрип». С его помощью надо проклеить все имеющиеся отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо произвести уплотнения и герметизацию щелей панели транспортного средства.

Следующий этап работы – модернизация заслонки отопителя. Для этого производится демонтаж задвижки и снимается заводской уплотнитель, который очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонку печки и места её крепления к корпусу автомобиля надо проработать моделином или силиконом для устранения щелей. Дальше вместо штатной губки надо проклеить битопласт несколькими слоями. Это максимально поможет снизить потери тёплого воздуха и будет сопутствовать подаче тепла по правильному пути.

Если все манипуляции произведены правильно и качественно, то подача тепла в сторону ног водителя значительно повысится. Параллельно специалисты советуют с помощью монтажной пены закрыть щель в начале пути воздуха к водительскому боковому стеклу. Это обеспечит качественный обогрев бокового стекла, устранение проблемы с его запотеванием или замерзанием, повысит уровень обзора для водителя.

Вероятные причины

Причин того, почему не дует печка в ноги на ваз 2114, может быть несколько.

Наиболее же вероятные из них — это:

1. Испортилась (прогорела) прокладка блока цилиндров и происходит утечка ОЖ.
2. Засорился радиатор.
3. Испортился термостат (в таком случае ОЖ может циркулировать только по большому либо только по малому контуру).
4. Вышел из строя моторчик вентилятора.
5. Образовалась воздушная пробка в системе.
6. Сломался кран отопителя (чаще всего в этом случае происходит его неполное закрытие. Кроме этого, неполное закрытие крана может быть вызвано и ослабеванием регулирующего тросика).
7. Насос радиатора сломался и не создает необходимое давление для подачи воздуха в салон.

Кран печки ваз 2114

Кроме этого, очень часто причиной того, почему печка не дует в ноги ваз 2114, является поломка либо искривление тяги, открывающей заслонку подачи воздуха. Для того, чтобы исправить подобную неприятность, достаточно попытаться выправить тягу либо заменить ее на новую. После этого обдув переднего стекла и ног должен возобновиться в нормальном режиме.

Также, очень частой причиной отсутствия нормального обдува ног является нарушение нормальной работы заслонки, отвечающей за поступление холодного воздуха. Для решения этой проблемы достаточно отрегулировать натяжение ее тросика.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто владельцы автомобилей не останавливаются на уплотнении щелей отопителя для повышения уровня подачи тёплого воздуха. Хорошо сказывается на усовершенствовании обогрева проблемных мест доработка воздуховодов, которые идут от блока распределения воздуха до водительских ног, ног переднего пассажира и к задним сидениям. Дело в том, что пластиковый блок имеет крупные зазоры, и качество воздуховодов также желает лучшего.

Для доработки потребуется монтажная пена и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. При покупке гофрированных трубок важно обратить внимание на внутреннюю их поверхность. Желательно, чтобы она была гладкой. В таком случае при роботе печки не будет слышен свист внутри салона. Доработка предусматривает демонтаж штатного распределителя воздуха. Взамен, в отверстия для подачи воздуха крепятся с помощью монтажной пены новые гофрированные трубки, которые прокладываются к ногам водителя и переднего пассажира, а самая длинная – к задним сидениям.

Такая доработка обеспечит прямоток тёплого воздуха к требуемым целям. Результат превысит абсолютно все ожидания. Поток тёплого воздуха без утерь будет качественно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Если печка не дует в ноги водителя, ещё одним действенным методом повышения обогрева является вариант блокировки потока тёплого воздуха к задним сидениям. Однако этот способ подходит только тем владельцам машин, которые только в крайне редких случаях перевозят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью блокировать центральный воздуховод с помощью пенопласта или другого материала, который выносит высокотемпературные режимы. Таким образом, можно в итоге добиться максимально сильного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

Подведём итоги

Незначительные заводские недостатки печки ВАЗ-2110 может устранить практический каждый владелец автомобиля без приложения значительных усилий и серьёзных капиталовложений. Если печка не греет с той интенсивностью, которая необходима для полноценного комфорта в салоне машины, достаточно провести качественную модернизацию элементов отопителя, отвечающих за подачу тёплого воздуха.

Проблема, когда плохо греет печка в области ног водителя, ликвидируется путём устранения щелей в воздуховодах, задвижке отопителя, приборной панели. Незначительные доработки блока распределения воздуха печки и воздуховодов существенно повысят качество теплоснабжения салона. Таким образом, решается не только проблема обогрева ног водителя, а и обеспечивается целостный качественный обогрев салона автомобиля, повысится уровень комфорта.

Причины плохого обдува ног

Неисправность отопителя

Воздух через салонный фильтр забирается с улицы вращающимися лопастями электромотора отопителя. Через систему заслонок воздух распределяется по воздуховодам и через дефлекторы и нерегулируемые решетки подается в салон.

Воздух, как и любая газообразная среда, стремится пройти по пути с наименьшим сопротивлением. Поэтому логично, что потоки воздуха сначала выходят из центрального и бокового дефлекторов. В последнюю очередь обдуваются ноги водителя и пассажиров. Конструктивно воздуховоды на центральный дефлектор и верхние боковые точки обдува имеют большее сечение, и воздуху по ним пройти значительно легче.

Изначально нужно убедиться, что забору воздуха из атмосферы ничего не мешает. Ведь если воздух будет поступать в недостаточном объеме, то его не будет хватать на подачу ко всем точкам обдува с той интенсивностью, которую рассчитали на этапе проектирования авто.

Проверяем состояние салонного фильтра. Для этого снимаем дворники и жабо. Салонный фильтр находится справа по ходу движения авто под лобовым стеклом. Он закрыт пластиковым кожухом, который крепится четырьмя саморезами. Откручиваем саморезы и извлекаем салонный фильтр. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры и проверяем работу печки. Если ситуация улучшилась – меняем салонный фильтр и закрываем вопрос.

Обещают потепление — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/МОДЕРНИЗАЦИЯ

ОБЕЩАЮТ

ПОТЕПЛЕНИЕ

ХОРОШИЕ НОВОСТИ ОБ ОТОПЛЕНИИ «САМАРЫ» И «ДЕСЯТКИ»

ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР СВИРИДОВ,

СЕРГЕЙ МИШИН

РИСУНОК / НИКОЛАЙ РАЧКОВ

Отопители переднеприводных машин ВАЗ рождались в муках. Систему отопления первых «восьмерок» (рис. 1) не назовешь совершенной: в расположенном почти вертикально радиаторе скапливался воздух, чему способствовало еще и то, что шланги подведены к нему снизу. Кроме того, при промежуточных положениях заслонки, ведающей теплом, потоки холодного и горячего воздуха расслаивались. Причина проста: холодный воздух подавался снизу, горячий — сверху. Из-за этого темечко припекало, а ноги мерзли. Салон хорошо прогревался только при самом правом положении рычага, управляющего теплом, и если не было воздушных пробок в радиаторе. Опытные хозяева «самар» наезжали передними колесами на горку покруче, чтобы радиатор отопителя встал более полого, и на больших оборотах «выгоняли» паровую пробку.

Конструкцию новой, «восемьдесят третьей» панели задумали «как лучше», но проблем с вентиляцией и отоплением только прибавилось. Во-первых, модные дефлекторы с узкими воздуховодами пропускают мало воздуха. Во-вторых, консоль преграждает путь горячему воздуху из каналов в ноги. Поток «запирается» в щелях, тормозит, а затем поднимается, нагревая… саму панель, но оставляя без тепла салон. (Не зря в народе высокую панель называют еще холодной!) Самые смекалистые ради тепла вырезают стенку консоли в зоне щелей. Однако у панели есть плюс — ветровое стекло остается чистым даже в лютые морозы. (Правда, порой лопается!)

С августа 1998 года отопитель «Самары» модернизировали (рис. 2). Отличить его можно по развернутым «в ноги» соплам. Радиатор расположен почти горизонтально. В промежуточных положениях заслонки горячий воздух попадает в камеру ниже холодного — они лучше перемешиваются и в ноги идет более теплый воздух, чем на стекло.

Ныне «самары-2» и VAZ 21099/»>VAZ 21099–04 (с обновленной панелью приборов 2114) комплектуют новым отопителем 2114 с измененной геометрией кожуха вентилятора. В ближайшее время такие будут ставить на все отопители «самар». Повышенная производительность нужна для противопылевых фильтров.

Теперь о «десятом» отопителе. Его создавали с учетом унификации, ради которой конструкторы вынуждены были остановить выбор на радиаторе и моторе-вентиляторе отопителя 2108. Источник трудноустранимого шума — вентилятор переселили в моторный отсек. Радиатор обзавелся пароотводящей трубкой, так что даже при образовании пузырьков в системе охлаждения паровой пробки в нем не будет.

Кран отопителя ликвидирован. А значит, владельцы «десяток» избавлены от традиционных прежде протечек «Тосола» и ремонта. Количество тепла регулирует только заслонка — она направляет воздух либо через радиатор, либо в обход. Следит за этим система автоматического управления отопителем (САУО). Она сократила время выхода на заданный тепловой режим, уже не зависящее от оборотов двигателя, и позволила водителю не отвлекаться. Задав требуемую температуру, он изменяет только распределение воздуха.

Поскольку «десятки» предполагается комплектовать кондиционерами, в них предусмотрели место для испарителя, а также режим полной рециркуляции. Опробовали и частичную рециркуляцию: часть воздуха для отопления отбиралась из салона и подмешивалась к свежему забортному. Но расчет, что это повысит эффективность отопления, не оправдался: когда влажный «салонный» воздух гоняли по кругу, у «десятки» запотевали и обмерзали стекла. А пластиковые заслонки коробятся и заедают. Пришлось заменить их на алюминиевые. Увеличили проходное сечение дефлекторов вентиляции. В итоге теснота на центральном блоке вынудила перейти на горизонтальную схему распределения воздуха.

Сегодня часть автомобилей «десятого» семейства выпускают в комплектации 2112 без полной рециркуляции. Воздуха в салон стало поступать больше. Изменен алгоритм работы блока САУО. Теперь малая скорость используется чаще, а микровентилятор прокачки воздуха в корпусе датчика температуры срабатывает только при положительной температуре в салоне. На подходе новый блок управления отопителем — с пятипозиционным переключателем скоростей и возможностью принудительного включения малой скорости. Наконец-то появится альтернатива капризной автоматике — ручное управление заслонками, ведающими теплом.

Не обошлось и без модернизации самой установки. В отопителе 2110-8101012-01 предусмотрена только полная рециркуляция, в ином случае весь воздух поступает с улицы. Новая «улитка» по типу 2114 увеличила производительность системы. Начали внедрять такую конструкцию в феврале 1999 года, а в мае 2000 она полностью сменила предыдущую.

В заключение — совет владельцам «десяток». Не злоупотребляйте режимом рециркуляции: ведь при ее включении воздух в отопительную установку идет только из салона. Это допустимо лишь кратковременно: во время дорожных пробок, при остановке на красный свет за чадящим грузовиком — и к тому же только в летнее время.

Не пользуйтесь рециркуляцией на ходу, особенно в зимнее время, поскольку выдыхаемый пассажирами воздух содержит влагу, которая из салона не выносится (нет притока свежего воздуха), а конденсируется на стеклах, они запотевают или обмерзают.

И еще один важный момент. Исполнительный механизм заслонки рециркуляции действует от разрежения во впускном коллекторе, поэтому работает только вместе с двигателем.

РИС. 1 Схема отопителя VAZ 2108.

РИС. 2 Схема отопителя VAZ 2108—01.

Модернизация системы отопления ваз 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции. Альтернатива штатной печке

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка».

Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

1. Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.


2. Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
3. Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
5. При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
7. Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной . Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скоростей вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать , зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся . Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка – это одна из самых серьезных недоработок этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любой другой Нивы, обладает сразу двумя недостатками, причем каждый из них является критичным в плане комфорта.

1. Повышенная шумность. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и визгливые звуки, которые раздражают водителя;
2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также следует отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствует осенью – в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном – слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличной альтернативой штатной печки ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от «нивовской», она совершенно бесшумная в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что предоставляет более широкие возможности по выбору диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или же купив уже готовый полный комплект отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмерочный отопитель подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы его установить – продукция отечественного автопрома не подразумевает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Обязательно нужно будет подточить, рассверлить, переделать и так далее, чтобы все детали нормально стали.

К печке от ВАЗ-2108 сразу же следует приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

• Примерить двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезать новое посадочное отверстие. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь посадить его в воздуховод поглубже;
• Выведите провод из коробки, сам двигатель тщательно закрепите и герметизируйте;
• Из нержавейки вырежьте пластину, которую нужно установить под сопло;
• Верхний проем также нужно закрыть;
• Уберите штатную задвижку, так как она в новой печке не понадобиться;
• Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься конструированием, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скорости, набор проводов, а также крепежи и уплотнительные соединения.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались при ее разработке конструкторы, но кроме как тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два – но этого более, чем достаточно, чтобы задуматься о ее замене или переделке.

Во-первых, она совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в диапазоне +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура падает ниже -5..-10 градусов, ощущается холод даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне привычны для нашей зимы – в этом случае окна просто замерзают и приходится очищать в них «иллюминаторы».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не каждый выдержит эту какофонию, поэтому водители уменьшают обдув до первой скорости. Как следствие – машина недостаточно прогреваются и окна начинают замерзать.

Модернизация печки

Чтобы решить эту проблему, есть выход – это переделка печки Нива 21213 . В настоящий момент существуют уже готовые комплекты переделанных печек, за основу в которых взят обогреватель от ВАЗ-2108. Они намного более эффективны, прекрасно справляются со своей задачей даже в сильные холода и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с тем, как визжит и скрежещет вентилятор «Нивы».

Тем, кто хочет сделать все своими руками, нужно всего лишь купить «восьмерочный» отопитель, резистор, «улитку» и переключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками выполняется в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод к установке двигателя. Для этого нужно вырезать новое посадочное отверстие, при этом старайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Питание двигателя через выходное отверстие выведите из воздуховода;
3. Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и герметизируйте места креплений;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно вырезать по размерам, а затем установить под сопло и в верхний проем;
5. Демонтируйте штатную задвижку;
6. Установите воздуховод с новым двигателем на место.

Отопитель 1 – боковое сопло; 2 – воздухопровод бокового сопла; 3 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 4 – центральные сопла; 5 – тяга управления заслонкой воздухопритока; 6 – заслонка воздухопритока; 7 – радиатор; 8 – уплотнитель отопителя; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок; 11 – подводящий патрубок; 12 – кран; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух вентилятора; 15 – крыльчатка; 16 – электродвигатель; 17 – тяга управления краном; 18 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока; 21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 22 – рукоятка управления краном. Схема работы отопителя 1 – воздухораспределительная крышка; 2 – кожух вентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор; 6– подводящий патрубок; 7 – отводящий патрубок; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздухопритока; 10 – коробка воздухопритока; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – заслонка центрального сопла; 13 – центральное сопло; 14 – рукоятка управления краном; 15 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 16 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева ветрового стекла; 19 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла. Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке). Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы. Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли. Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют. Если вода попадает в салон через печку Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки) (совет от С.Лисицкого) На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания. Видео

Вторая печка на ваз 2107. Небольшой тюнинг печки ваз

К сожалению, у наших ВАЗов очень много недостатков, но это не мешает нам любить их меньше, 🙂 к тому же их популярность не снижается с годами. Одни просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, а другие исправляют все недостатки своими руками, с каждым разом делая свою машину все совершеннее.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому снова продолжаем тему, в этот раз будем улучшать печку ВАЗ 2107.В этой статье вы узнаете, как получить максимум от штатной печки: как улучшить обдув боковых сопел, уменьшить шум вентилятора печки, как сделать обогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам понадобится:

1. «Улитка» из , благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
3. Промышленный фен для гибки оргстекла.
4. Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печи.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом делаем корпус для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.

2. Используя фен, аккуратно согните, чтобы получить эту форму.

3. В процессе работы была вырезана заглушка «улитка» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюралюминия толщиной 1,5 мм.

6. Самое сложное, на мой взгляд, работа с каналами подачи воздушных потоков к отверстиям воздуховодов. Было решено сделать их разборными из того же материала.

7. Для уменьшения лобового сопротивления и устранения турбулентности выполнены плавные повороты из дюралюминия.

9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки поставил переменный резистор для регулировки скорости улитки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…

Все оказалось даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых щелей вполне приличный, несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. Во все стороны идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому включаю только в случае крайней необходимости, например, когда нужно быстро прогреться.Более того, заметил, что после модернизации печки пропал неприятный эффект под названием запотевание, в машине стало сухо и комфортно.

Невозможно обойтись без определенного багажа технических знаний. Однако если вы хотите понять принцип работы системы отопления автомобиля, стоит начать с более простых и доступных моделей, которыми являются все автомобили концерна ВАЗ. Дело в том, что автомобили этого производителя отличаются простым экстерьером, спартанским оснащением и, самое главное, очень простым и доступным устройством.Автовладелец, имеющий в своем распоряжении ВАЗ-2105, может делать все, что захочет, с каждым шагом улучшая его свойства и технические характеристики. В статье ниже мы рассмотрим способ модификации и доработки штатного машина печка.

Самый быстрый и бюджетный апгрейд — установка кулеров

Штатный отопитель ВАЗ 2105 не всегда справляется с зимними морозами

Доработка печки ВАЗ-2105 своими руками не потребует слишком много труда и средств, если владелец автомобиля решит доработать штатную комплектацию, установив охладители на боковые дефлекторы…Стоит отметить, что улучшать отопительное оборудование ВАЗ-2105 должны абсолютно все, так как из-за нерациональной конструкции весь поступающий в салон воздух уходит вниз. Благодаря установке кулеров, которыми, как правило, комплектуются ПК, можно регулировать поток воздуха, идущий в стороны. Специалисты рекомендуют приобретать такие устройства, которые способны совершать не менее 1500 оборотов в минуту. Несмотря на то, что выполненная доработка печки ВАЗ-2105 не потребует больших затрат и времени, это поможет повысить уровень комфорта.

Чтобы печь лучше прогревалась…

Многие автолюбители решаются на тюнинг печки ВАЗ-2105 только из-за того, что в холодное время года поездки становятся некомфортными, водителю и пассажирам прохладно, а обогреватель не может прогреть салон на достойном уровне. Модернизация печки ВАЗ-2105 помогает решить все вышеперечисленные проблемы.

Замена резистора переключения скоростных режимов необходима в связи с тем, что от него зависит объем поступающего воздуха.Заодно замените переключатель, управляющий вращением вентилятора. Как показывает практика, стационарное устройство не способно пропустить большой поток воздуха, из-за чего оно плавится и, соответственно, приходит в негодность.

Встретив в интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

К делу. Еще ранее я наткнулся на статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 — 2105, где упор был сделан на значительную герметизацию всех соединений во избежание потери притока воздуха.Этот вариант частично даст свои результаты, но не всегда.

Хочу написать о доработке источника подачи воздуха — вентилятора. Радиатор печки сам по себе способен отдавать довольно много тепла, просто не хватает притока воздуха. Для решения этой проблемы было решено использовать двигатель вентилятора. Для сравнения:

• Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классические модели- 3000±150 об/мин с током потребления 4,5 А.
• На «зубилах» мы видим такие характеристики — 4100±200 об/мин, при токе потребления 14 А!

Как видите, ток потребления не детский, но и поток воздуха будет сильнее.Для максимального эффекта также используется пятилопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим на фото:

Для начала, конечно, все разобрали, разобрали. Гребенка (1) была спилена и заменен резистор управления скоростью вращения вентилятора. Почему этот раздел был вырублен? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108 возникает сложность, которая связана с большими габаритами двигателя от «зубил». А чтобы полностью закрыть обогрев ног, его надо снять.

По расчетам автора воздуха должно быть почти в 2 раза больше.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 — 2105

Первым делом нужно просверлить отверстие в крыльчатке диаметром 7 мм. Затем аккуратно напрессуйте крыльчатку на вал «восьмого» двигателя и опытным путем добейтесь минимальной вибрации и шума. Важный! Перед установкой необходимо сделать тестовое включение, после чего продолжить установку.

Вам может быть интересно, зачем менять резистор переключения режимов? Был заменен после испытаний, при достаточно большом расходе воздуха штатным резистором.

Также важно будет заменить переключатель режимов вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключается по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Лада 2114 последнего года выпуска.Улучшение внешности

Выпускают ли сейчас ВАЗ автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под госуправление, так как задолжала своим инвесторам около 14,5 млрд рублей. Чиновники решили дотировать концерн и предоставить беспроцентный кредит в 60 миллиардов (через Ростехнологии). При этом 50% акций (минус 1 акция) принадлежит и Renault. Остальная доля российских инвесторов и Nissan.

История концерна ВАЗ

На базе ВАЗ был создан еще в 1966 году для выпуска легковых автомобилей, ориентированных исключительно на внутренний рынок СССР. Первый завод открылся в Тольятти, и к этому процессу привели представителей FIAT. По этой причине первые автомобили представляли собой почти точную копию выпускавшихся ранее итальянских автомобилей с некоторыми техническими изменениями. До 1971 года было выпущено всего 100 тысяч автомобилей на базе FIAT-124. Это были так называемые «копейки», ВАЗ-2101.

С 1971 года завод переживает большую реструктуризацию, непосредственно на территории СССР открыто несколько дополнительных предприятий. Затем начинается разработка всех последующих моделей ВАЗ вплоть до 21099 («сателлит»). Новая реструктуризация была предпринята после распада СССР. Завод нуждался в массированном финансировании, и продажи автомобилей упали почти до 12% от прежних оборотов.

Вплоть до 1995 года завод выпускал только те модели автомобилей, которые были ранее разработаны, еще советскими инженерами.Концерн в то время фактически принадлежал государству. Чиновники прекрасно понимали, что априори полученные автомобили не могут конкурировать с западными, поэтому направляли инвестиции на разработку новых моделей. Так появился ВАЗ-2110. Кстати, его разрабатывали все те же сотрудники, что и предыдущий последний. ВАЗ-21099. По этой причине у них так много общего в схемах и механике.

АвтоВАЗ 2000-х и позже

С 2000-х годов продажи автомобилей ВАЗ резко сокращаются на фоне открытия зарубежных концернов, которые предлагали потребителю более надежные и современные автомобили по относительно доступным ценам.Гайдлайн снова решает обновить модельный ряд. Все последующие автомобили не снискали популярности у потенциального потребителя. Исключение составляет только ВАЗ-2114, который и сейчас многие считают чуть ли не лучшим автомобилем в истории АвтоВАЗа.

Чем уникален ВАЗ-2114? Полная ориентация на европейское качество. Всем, в этой машине:

• установлена ​​приборная панель европейского типа;
использовано
• молдингов;
• был принципиально переработан дизайн, основа хоть и осталась от Самары-2, внешний вид стал более агрессивным.

Далее ВАЗ-2114 заменили на ВАЗ 2115, но по факту они отличаются по факту. Кардинальные изменения были в 2116, но в серийной продаже этот автомобиль не появился. Его только продемонстрировали на выставке в 2005 году, после чего разработанный концепт перекочевал на те автомобили, которые уже выпускались под эгидой Renault.

Можно смело утверждать, что именно ВАЗ-2115 является последним автомобилем, выпущенным АвтоВАЗом во времена Советского Союза.

После этого в 2013 году Renault и Nissan выкупили акции концерна, и модельный ряд был кардинально переработан. Ориентация была сделана на Калину и Приору, которые, несмотря на острую критику, получили широкую популярность. Сейчас компания занимается разработкой и выпуском Kalina нового поколения, в том числе в модификации Sport, а всего год назад была представлена ​​Lada Vesta. Стоит отметить: у этих автомобилей больше нет в названии вазовской консоли .

Семейство « Самара-2 » появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Сателлит »).Первенцем рестайлингового семейства стал седан ВАЗ-2115 , фактически представлявший собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 . Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники иной формы, багажник получил новую крышку с открывающимся бампером, но центральная часть кузова (салон ) с дверями оставили без изменений. Вместимость багажного отделения увеличилась с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью.По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками. Арки передних колес снабжены практичными расширителями арок, предотвращающими забрызгивание боковин кузова. На 15-й» установили новую панель приборов (нинейбл «европанлав») из полипропилена с центральной частью, «развернутой» к водителю. На ней появился комплект контрольных ламп. Низкий уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкостей, износ тормозных колодок Блокировка дверных замков и ремней безопасности, оставляемых ключом в замке зажигания и т.п.Имеется обогреватель улучшенной конструкции. В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

Начиная с ВАЗ-2110 , Все новые модели « » осваивают в несколько этапов: сначала собирают в опытно-промышленном производстве малыми партиями (по обходным технологиям), постепенно увеличивают объемы его производства, и только потом передают в главный заводской конвейер. Такую же процедуру прошла и «15-я» модель.Лишь в 2000 году она встала на главный конвейер, а летом 2004 года он окончательно вытеснил предшественника «099-Ю», производство которого было передано украинскому «ЛУАЗу». Интересно, что до сих пор длилось (уникальное для западных производителей) сосуществование двух технически идентичных моделей, у каждой из них есть свои приверженцы.

Вторая модель семейства « Самара-2 » В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе аналогичного седана с пакетом оборудования.К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фонари были бы унифицированы), поэтому задняя часть кузова «14-го » практически не изменился. Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113. Созданный взамен «Восьмерки» появился в производстве только осенью 2004 года.

Основным двигателем для семейства « Самара-2 » постепенно стал 8-клапанный 1,5-литровый двигатель ВАЗ-2111 с системой распределенного впрыска, хотя первые партии ВАЗ-2115 оснащались в основном карбюраторным двигателем » 21083″, а вот 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » официально никогда не ставился. Кроме того, в 1999-2002 гг. в ОПП по заказу собирали вариант 2115-91 «Ротор» с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415.

Возможные неисправности
Двигатель :

• Отказы и неисправности системы впрыска GM.

• Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Износ ремня генератора (50 тыс. км).

• Быстроизнашивающиеся детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

• Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечной моторного отсека.Ненадежность карбюраторов типа Solex, особенно EPHX.

Трансмиссия:

• Поломка ведущего вала коробки передач (модели конца 1999 — начала 2000 г.в. при пробеге до 50 тыс. км).

• Износ дисков сцепления на двигателе «21083» (20-30 тыс. км). Повышенный шум и подсветка рычага переключения передач.

Шасси:

• Подъемное копирующее колесо.Неровная нить тормозов.

• Износ блока Сайлент и ослабление креплений подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:

• Сбой электроники на панели управления.

• Некачественное подключение электропроводки к клеммам.

• Неисправности электронных компонентов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сбои в звуковом сигнале.

• Отказы электротопливной системы.

Корпус:

• Грубая отделка и большие зазоры в бухтах кузова и салона.

• Под расширительными панелями и порогами скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.

• Коррозия арок колес.

• Коррозия передних стоек в основании. Коррозия каркаса радиатора

• Засорение лиственной системы вентиляционной системы.Слабый каркас переднего сиденья.

Страна происхождения: Россия
Россия
Производитель: ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти)
5 Body: Carrier
Тип кузова: Hatchback / Sedan
Количество дверей: 3/4/5
Количество мест: 5
Тип привода: передний, двигатель спереди поперечно
Подвесная конструкция: Стойки McPherson впереди, сзади полузависимые на продольных рычагах
Размеры, мм 2113/2114: 4010x1650x1402.
Габаритные размеры, мм 2115: 4330х1650х1420.
Колесная база, мм: 2460
Клиренс, мм: 160
Объем багажного отделения, л 2115: 390
Объем багажного отделения, л 2113/2114: 90 Снаряж. кг: 950-1095
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Шины: 175/70 R13

Хронология производства
1997 год — начало производства ВАЗ-2115
2001 год — начало производства ВАЗ-2114. (Мелькоссорино)
Октябрь 2004 г. — Серийный выпуск ВАЗ-2113.

Модификация ВАЗ-2115

Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.

Максимальная скорость, км/ч 156
Разгон до 100 км/ч, от 12,2
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,2/9,7

Модификация ВАЗ-2114
Тип двигателя/число клапанов*BV/4R/8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.
Максимальный крутящий момент, Нм 118
Максимальная скорость, км/ч 158
Разгон до 100 км/ч, с 12.0
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,1/9,5

ВАЗ-2113 модификация
Тип двигателя/число клапанов*BV/4R/8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71.
Максимальный крутящий момент, Нм 118
Максимальная скорость, км/ч 160
Разгон до 100 км/ч, от 11,8
Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,0/9,5

*БВ — бензиновый, инжекторный; БВТ — бензиновый, инжекторный, с турбонаддувом; БК — бензиновый, карбюраторный; Д —
дизель; ДНВ — Дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизельный, турбодизельный; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — Ванкиэль Ротационно-поршневой Зимел.

Современный авторынок Разнообразен как никогда. Большинство крупных производителей создают десятки моделей, занимая самые узкие ниши в борьбе за придирчивого и крайне требовательного покупателя. В России значительной популярностью пользуются отечественные автомобили, выпущенные с крыла АвтоВАЗа. В этой статье мы расскажем вам об одной из моделей этой фирмы – ВАЗ-211440. Дизайн салона и экстерьера, управляемость, технические характеристики, возможности тюнинга — все это вы найдете ниже.

Редизайн

Эта модель сошла с конвейера в 2007 году (серийный выпуск оригинального 2114-го начался в апреле 2003 года), заработав неслыханную популярность в кругу миллионов водителей.ВАЗ-211440 — 5-дверный хэтчбек, также известный под другим названием — «Самара-2». Является модернизацией ВАЗ-2109 (в простонародье — «девятки»). Больше всего изменений коснулось передней части кузова, они существенно повлияли на внешний вид машины. Выпуск модели стал продолжением тенденции, подразумевающей продажу «семейных» автомобилей, хорошо адаптированных к российским дорогам. Последние, как известно, не отличаются безупречным качеством. Производство модификации ВАЗ-211440, которая представлена ​​в нашей статье, продолжалось до декабря 2013 года.

За 10 лет выпуска (базовая версия 2114) автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей, когда-либо выходивших из стен АвтоВАЗа. Автомобиль является оптимальным вариантом семейного автомобиля для людей с ограниченным бюджетом. Его стоимость колеблется от 150 до 200 тысяч рублей. Кстати, изначально модель называлась ВАЗ-2114, однако с 2003 года начался выпуск модификаций с улучшенным двигателем и экологическим классом. Наш герой — потрясающий автомобиль, сочетающий в себе хорошие технические характеристики, комфорт и дизайн.В 2013 году ему на смену пришла «Лада Приора», которая также стала популярной.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид автомобиля заслуживает многих похвал, хотя в нем нет ни малейшего намека на роскошь. Модель притягивает взгляд плавными линиями и красивой прокладкой оптики. Глядя на автомобиль под разными углами, можно отметить, что дизайн ВАЗ-211440 выгодно отличается от своего предшественника новым капотом, бампером, фарами и резиновой облицовкой. стал более европейским, напоминая некоторые модели Renault., Дачия и Опель. Такая адаптация к западным аналогам привлекла большое внимание потенциальных покупателей, которым этот автомобиль сразу пришелся по вкусу. Еще двумя элементами, претерпевшими заметные изменения, стали новые крылья и молдинги. Что касается бампера, то его немного приподняли относительно земли, чтобы машина могла ездить не только по городским улицам, но и по проселочным дорогам. Задняя часть кузова почти не изменилась.

Автомобиль ВАЗ-211440 стал намного более устойчивым и маневренным при движении, чему способствовала низкая посадка.Потрясающие позволяют чувствовать себя увереннее, что не может не радовать. Инженеры укомплектовали автомобиль 14-дюймовыми колесами, по габаритам практически не изменившимся со времен «девятки», на которые приходилось 4,12 метра в длину, 1,65 — в ширину и 1,4 — в высоту.

Салон автомобиля

Как и в случае с внешним видом, салон нашей героини стал более изысканным, впечатляет современным дизайном и оснащением. Конечно, западные конкуренты остаются далеко впереди, но и цена на российский автомобиль соответствующая.Несмотря на относительно дешевые материалы и солидные сорта пластика, внутри машины приятно. Некоторые детали откровенно радуют глаз. В максимальной комплектации хэтчбек может похвастаться хорошей приборной панелью, бортовым компьютером, подогревом кресел, электростеклоподъемниками передних дверей, новой торпедой и системой отопления. В общем, работы было проделано не мало. Несмотря на использование в отделке преимущественно недорогих материалов, хорошая эргономика и стыковка панелей в салоне сразу дает ощущение добротности и продуманности каждой детали.

По окончании технических работ Владелец автомобиля должен предоставить еще одну ведомость, где необходимо указать все изменения, их масштаб и качество. Затем владелец автомобиля отправляет его на техосмотр, после чего данные заносятся в регистрационные документы. Работы, как видите, много.

Тюнинг двигателя

Серьезно рассматривая вопрос тюнинга для такого автомобиля, как ВАЗ («Жигули») 211440, стоит отметить тот факт, что автомобиль отлично подходит для такой смелой вентиляции.Профессиональные апгрейды позволят ему развивать безумную скорость, до 200 км/ч, а также подарят отличную управляемость. Для этой модели подготовлено множество пакетов тюнинга, созданных с учетом различных потребностей и пожеланий. Если вы хотите «выжать» из машины по максимуму, для этого есть все возможности. Запчасти можно приобрести на авторынках и в специализированных магазинах. К счастью, таких функций много.

Одна из самых популярных модификаций — усовершенствование двигателя, позволяющее значительно увеличить мощность базового мотора или заменить его спортивным аналогом.Для небольшого тюнинга достаточно произвести перепрошивку блока управления, а также заменить несколько заводских деталей. После не скоростных показателей производительность силового агрегата может возрасти на 10-15%. Если вы хотите еще улучшить двигатель, вам нужно поменять головку блока цилиндров, вытеснить клапана и установить новый механизм, распределяющий газ.

Для настоящих экстремалов есть радикальные методы повышения мощности мотора. Например, можно поставить на двигатель ВАЗ-11440 турбину или заменить старый коленвал на спортивный вариант, у которого увеличен ход поршня.Последний обеспечит больший крутящий момент, повысив производительность силового агрегата. Этот вариант достаточно рискованный, поэтому решение нужно приближать. Существуют заводские модификации двигателя, примером которых может служить ВАЗ-211440 ДВ. 11183 с увеличенным крутящим моментом.

Делая тюнинг коробки передач, нужно заменить передаточные числа. Главная передача и ряд выбирается в зависимости от конкретных типов двигателей, о чем вам подробно расскажут в мастерских и магазинах. Он позволяет значительно повысить передачу крутящего момента на колеса автомобиля, позволяя серьезно повысить «низаховскую» тягу при интенсивном наборе скорости.

Модернизация подвески

Основной характеристикой ВАЗ-211440 является хорошая подвеска, позволяющая без особых проблем ездить по российским дорогам. Тем не менее, тонкая настройка сделает его жестче, для чего необходимо обзавестись качественными амортизаторами. Для уменьшения углов крена рекомендуется устанавливать жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Не забудьте про диски, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая.Для «четырнадцатых» существует большое разнообразие литых дисков, доступных во множестве специализированных магазинов и рынков.

Улучшение внешности

Ну и куда же без экстерьера? Пожалуй, один из самых популярных элементов тюнинга, призванный улучшить внешний вид автомобиля — аэродинамические коллапсы. Автомобиль становится намного красивее и эффектнее, привлекая взгляды прохожих и других водителей. Бамперы, молдинги, спойлеры — вариантов тюнинга масса. Качественные детали Очень дорого, что учитывать.При определенных сценариях цена всех деталей может превышать стоимость самой машины. ВАЗ-211440 2010 года выпуска стоит на данный момент около 150 тысяч рублей. При этом только фары могут стоить 30-40 тысяч рублей. Наиболее эффектный дизайн достигается кропотливой работой инженеров, передающих детали кузова. Как правило, последние заключаются во внедрении воздухозаборников на крышу и капот, установке спойлеров и боковых бордюров, покраске отдельных частей кузова и тому подобное.

Тюнинг Салон

Последний вид тюнинга — модернизация салона. Большинство энтузиастов устанавливают светодиодную подсветку, что выглядит очень стильно. Вы можете заменить кресла на спортивные варианты или более удобные из качественных материалов. Загрузка автомобиля всевозможным оборудованием — еще один способ улучшения. Акустическая система, GPS-навигатор, урезанный бортовой компьютер — всему есть место. Закончить тюнинг можно тонировкой стекол. Главное не переборщить. Интерьер ВАЗ-211440 довольно консервативен и скучен, поэтому тюнинг пойдет машине Только на пользу.

Наконец

Российский автопром пользуется значительной популярностью на постсоветском пространстве. В каждом городе или деревне можно найти десятки автомобилей, сошедших с конвейера Волжского завода. В этой статье мы рассказали об одной из модификаций ВАЗ-2114 – ВАЗ-211440, технические характеристики которой были несколько улучшены относительно базовой модели. За всю историю завода этот автомобиль стал одним из самых продаваемых благодаря удачному дизайну салона и экстерьера, а также неплохой мощности двигателя, позволяющего набирать большую скорость.Наличие множества тюнинг-пакетов только больше популяризирует автомобиль, который до сих пор пользуется немалым спросом на рынке.

О завершении в декабре 2013 года производства автомобилей семейства Лада Самара. Об этом в понедельник сообщили в пресс-центре АвтоВАЗа. «Это очередной этап тотального обновления модельного ряда Lada. Хэтчбек придет на смену Lada Samara Lada Granta. (В настоящее время на заводе выпускается только седан этой модели), производство которого начнется в 2014 году. на площадке АВТОВАЗа в Ижевске», — сообщили в пресс-центре компании.

Там уточнили, что прекращение производства семейства Lada Samara планировалось заранее. «Все идет в соответствии с программой развития АВТОВАЗа до 2020 года», — уточнили в пресс-службе.

В настоящее время на заводе в Тольятти продолжается новая линия главного конвейера, на котором параллельно выпускаются модели Lada Samara и Lada Priora.
«На модернизированной линии с 2015 года будут выпускаться автомобили LADA и автомобили для Альянса-Nissan.Планируемая мощность новой линии – около 360 тысяч автомобилей в год. На первую строчку уже выходят Lada Largus. и Nissan Almera. скоро начнется выпуск автомобилей под маркой Renault», — отметили в «АвтоВАЗе».

Пятидверный хэтчбек Лада Самара Последние два десятилетия олицетворял самый доступный семейный автомобиль в России. Теперь он выпускается с мотором 1,6 л и механической коробкой передач в двух вариантах комплектации. Версия «Стандарт» стоит 297 000 рублей, «Люкс» — 301 600 рублей.

Ранее участь ВАЗ-2114 уже постигла другие модели этого семейства. Производство Lada Samara (ВАЗ-2115) в кузове седан закончилось в декабре 2012 года, а последний трехдверный хэтчбек (ВАЗ-2113), потомок знаменитой вазовской «восьмерки», сошел с конвейера АвтоВАЗа в Июнь 2013.

Серьезную роль в снятии с производства самарских моделей Lada сыграло не только желание обновить модельный ряд, но и заметное падение спроса на эти автомобили.Так, за период с января по октябрь 2013 года, по данным Автомобильного комитета Европейской бизнес-ассоциации (АЕБ), продажи Lada Samara составили 35 143 шт., что на 36% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — 55 333 шт. . Октябрьские продажи ВАЗ-2114 составили 3661 единицу, а сама машина оказалась лишь на 15 месте в списке самых популярных в России.

При этом с января по октябрь было продано 141 834 автомобиля Lada Granta, что на 49% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

Исполнительный директор агентства «Автостат» считает, что предстоящее прекращение производства Lada Samara может поднять спрос на эту модель.

«Возможно, заинтересуются люди, которые хотят приобрести новый недорогой автомобиль Lada Samara», — сказал Деллеков. По его словам, лучше всего автомобили этого типа продаются на юге России и в Поволжье — Самарской области, Татарстане, Башкирии, Саратове. «Заказы обычно распределяются в соответствии со спросом в этих регионах, но спрос на автомобили там будет примерно равномерным», — отметил удаленный.

По мнению эксперта, запасов автомобилей Lada Samara в дилерских центрах должно хватить до середины 2014 года.

Лада Самара — название всего семейства сначала советских, а затем и российских автомобилей Малого класса, выпускаемых Тольяттинским автомобильным заводом с 1984 года. В конце 1970-х руководство Волжского завода задумалось о выпуске новых моделей автомобилей с передним приводом водить машину. Поскольку Fiat отказался сотрудничать с АвтоВАЗом в разработке новой модели, было принято компромиссное решение: разработка автомобиля должна была осуществляться в Тольятти, но на стадии доводки и запуска в производство в качестве консультантов по дизайну и технологии было решено привлечь иностранные фирмы.На отдельные агрегаты планировалось приобрести лицензии и освоить их производство.

В результате дизайн новой модели создавался в России, при этом за рубежом было закуплено более 20 лицензий на создание автомобиля: на реечном рулевом управлении, сцеплении, передних дисковых тормозах, подвеске МакФерсон, дверных замках и т.д.

В качестве консультанта по дизайну был привлечен Porsche, технологическими разработками занималась компания UTS.

В результате ВАЗ-2108 и все остальное семейство стали первыми машинами из Тольятти, не связанными технической преемственностью с Fiat.За почти 30-летнюю историю самарская модель неоднократно подвергалась занижению. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 сошел с конвейера в 2001 году. Он представлял собой модернизированную версию легендарной «девятки» — ВАЗ-2109.

ВАЗ 2114 — Любимая многими Лада Лада, входящая в семейство САМАРА-2. История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известной ВАЗ 2109 под названием «девятка», она продержалась на конвейере долгих семнадцать лет с 1987 года и до 2004 года, но до 2011 года собиралась в Украину из комплектов комплектов. Во внешности рестайлинговой ВАЗ 2114 от нее немного.

Изменение автомобиля по сравнению с предшественником

У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарки, пока не мог похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
2. Фары . Фары становились все менее и более округлыми, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
3. Задний спойлер . Некоторые комплектации попадались с завода с небольшим спойлером, не отличающимся от машины.
4. Облицовка и кожух радиатора . Капот также отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делало дизайн ВАЗ 2114 достаточно свежим.
5. Крылья . В крыльях появились ростеры для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
6. Обтекатель порога . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
7. Молдинги .Молдинги проходят через двери и в свою очередь окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что сулило успех в купе с невысокой ценой. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно обнаружить обновленные:

1. Торпидер. . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксе люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем девятка.
2. Приборная панель . Хоть и не новый, так как панель приборов ВАЗ 2110, уже стоявшая на ВАЗ 2110, перекочевала сюда, в отличие от старой имела более современный вид.
3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
4. Крепление ремней безопасности найдено в верхних точках .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало гораздо приятнее и комфортнее, к тому же было много приятных пристрастий, таких как:

• электропривод на стеклоподъемники;
• подогрев сидений;
• кондиционер;
• противотуманные фары;
• дверь с центральным замком;
• штатный бортовой компьютер;
• литые диски и тонировка.

Комплектаций было всего две: базовая и люкс.Отличались они не столько ценой и комплектацией. Роскоши была пластиковая крышка на двигатель для декора, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о Модернизации Системы Сцепления, КПП, Подвески Подвески, тормозной системы и в целом о техническом оснащении.

На ВАЗ 2114 за всю историю производства устанавливалось 4 типа двигателей:

1. Имеющие объем 1,5 литра, мощность которых составляла 77 лошадиных сил с 2003 по 2007 год.
2. С 2007 года до того момента, когда ВАЗ 2114 перестали выпускать, две версии двигателя того же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с.
3. В 2010 году началась модель с обновленными двигателями того же объема, но он уже имел мощность до 98-лс

Цена ВАЗ-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы примерно по 300 тысяч рублей. Сейчас еще можно найти машины с нулевым пробегом за сравнимую цену.

Последний ВАЗ 2114, сошедший с конвейера, был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На замену ему пришла Лада Гранта.

Ваз 2114 8 клапанов тюнинг. Lada Kalina: занимаемся тюнингом двигателя

Тема «тюнинг двигателя ВАЗ» давно и успешно раскрыта на многих интернет-ресурсах, но человеческая изобретательность и тяга к качественному улучшению экстерьера двигателя у автомобилистов в крови.Ведь всегда хочется быть лучше, чем ты есть на самом деле. Это, в большей степени, относится к тюнингу 8-клапанного двигателя ВАЗ, хотя многое можно узнать и по двигателям с большим количеством клапанов.

Какие бывают виды тюнинга двигателя

С профессиональной точки зрения возникает вопрос, с чего начать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, хотя среди автомастеров считается, что в целом модернизация двигателей всего модельного ряда переднеприводных ВАЗ двух последних поколений очень похожий.На нашем сайте вы можете посмотреть тюнинг двигателя на видео, где показаны ремонтные операции, улучшающие мощностные и крутящие характеристики двигателя последнего поколения.

Остановимся на основных этапах тюнинга двигателя, оказывающих серьезное влияние на технические показатели силовой установки. Эмпирическое правило улучшения нормальной работы двигателя таково: чем больше возрастает нагрузка на силовой агрегат, тем больше ему требуется воздуха.

Так и в нашем случае, например на ВАЗ 2114, тюнинг двигателя ориентирован на повышенную подачу воздушных масс с дополнительным увеличением моментных и мощностных параметров.Рекомендуемый производителем фильтр очистки не способен обеспечить необходимую пропускную способность воздуха. Поэтому при тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ, а также восьмиклапанного «движка» необходимо заменить стандартный продукт на т.н. «Нулевой» фильтр, представляющий собой сменный элемент с пониженным сопротивлением.

Такое действие позволяет увеличить силовые показатели до 8 процентов. Для последующих работ по тюнингу двигателя ВАЗ 2109, как и в других модификациях, это обязательное условие.

Вторая, не менее важная веха в тюнинге двигателя — узел дроссельной заслонки, т.е. воздухозаборная магистраль. Мы продолжаем работать над улучшением системы подачи воздуха. Для качественного изменения ситуации требуется использовать демпферы дроссельного узла увеличенного диаметра. Наши магазины автозапчастей в этом случае предлагают такие изделия сечением 52-54 мм.

Третий этап тюнинга двигателя — модернизация впускного ресивера. Задача та же — увеличить поток подаваемого воздуха к двигателю автомобиля.Решение этой проблемы не только позволяет увеличить количество воздуха, подаваемого в систему цилиндров. Кроме того, другие задачи, такие как:

• возможность нормализовать пульсацию воздушных масс, при этом впускная ступень работает более плавно;
• при изменении линейных размеров впускных патрубков становится реальностью изменить распределение предельного момента двигателя. При этом трубы увеличенной длины позволяют увеличить крутящий момент на малых скоростях, а такие же короткие изделия — на средних и повышенных скоростях.

С ресивером спортивного типа мотор достигает предельных значений крутящего момента, затрачивая на это значительно меньше времени. Здесь нужно знать, что маркетинговые ходы продавца, уверяющего, что такой товар соответствует вашему «движку», — ложь. Отбор таких товаров осуществляется в комплексном режиме, с нивелированной фазовой регулировкой хронометража. Но игра стоит свеч, даже при показаниях тахометра более 5 тысяч оборотов машина продолжает выполнять команды акселератора и становится приемистее.

Модернизация механизмов и агрегатов ВАЗ

Основным узлом ГРМ автомобиля является распределительный вал. Одним из этапов тюнинга двигателя является модернизация этого элемента, ведь он служит для правильной временной периодичности и открытия всех типов клапанов. Это напрямую влияет на параметры крутящего момента и мощности двигателя.

В фазе впуска поршень двигателя начинает двигаться вниз, при этом впускной клапан работает на открытие, позволяя двигателю получить желаемое количество воздушной массы.В принципе клапан должен закрываться в момент максимального заполнения баллона воздухом. При статической конфигурации кулачка соотношение «фаза-длительность» при открытом клапане с переводом нужного объема воздушных масс будет соблюдаться только при необходимом числе оборотов коленчатого вала и определенном положении дроссельной заслонки. клапан.

В противном случае при заполнении цилиндра потоком воздуха клапан закроется либо с опозданием, либо раньше времени. Степень открытия клапана рассчитывается в градусах угла поворота коленчатого вала, при стандартном изделии поворот составляет 200-220°.При увеличении движения кулачка увеличиваются силовые характеристики. Да, распредвалы высокопроизводительные, угол поворота кулачка приближается к 250-320°.

Дополнительно на динамические параметры силовой установки влияют траектории траектории подъема клапана, которые имеют малую или большую крутизну (т.е. клапан выдвигается быстрее или медленнее). Удлинитель штатного клапана рассчитан на 9,6 мм, модернизированного – на 13,6 мм.

Во время фазы выпуска выхлопная смесь выходит из цилиндра.При раннем открытии клапана он очищается от компонентов горения топливной смеси. При замедленном действии выходящий поток смешивается с поступающим воздухом и топливом, снижая мощность. При закрытии клапана обратите внимание на его подъемный момент. В варианте раннего закрытия выхлопные газы из цилиндра не удаляются, при этом имеется т. н. «перекрытие клапанов», т.е. впускной и выпускной клапаны открываются одновременно.

Это дает следующие преимущества:

• выходная смесь помогает двигающемуся вниз поршню создавать разрежение в цилиндре, что улучшает наполнение цилиндра топливно-воздушной смесью;
• регулировка системы выпуска отработавших газов с учетом того, что поступающая топливовоздушная смесь возвращается в камеру сгорания в период закрытия изделия.При этом величина подъемной силы клапана в стандартном исполнении составляет 0,76 мм, в тюнингованном — до 5 мм.

При большем значении подъема клапана с повышенной скоростью на т.н. «перекрытия клапанов» двигатель получает предел мощности. обратная сторона этого действия — потеря тяги на малых оборотах двигателя.

При тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ возникают некоторые проблемы в организации правильного взаимодействия (синхронизации) впускного и выпускного распределительных валов.Для этого необходимо использовать верньерные шкивы – специальные изделия нарезки. Они дают возможность установить распределительный вал, как раннего, так и позднего действия. При опережении наблюдается повышенное открытие впускного клапана при перекрытии по отношению к выпускному, при запаздывании происходит обратное действие.

Ни для кого не секрет, что БУ – это нечто электронное устройство, благодаря которому все системы автомобиля работают корректно и безотказно. Заводское ПО настроено на минимизацию расхода топлива при средней мощности.Провести чип-тюнинг двигателя, т.е. вполне реально изменить пропорцию «расход топлива-мощность» в необходимых параметрах. Лучше всего это сделать на специализированном электронном стенде серьезного тюнинг-ателье.

Особенности тюнинга двигателя в том, что его можно сделать несколькими способами. На штатном агрегате увеличить его объем можно за счет расширения цилиндров и изменения степени сжатия (так называемый тюнинг днища двигателя). Кроме того, такие опции, как:

1. рестайлинг топливной системы питания.
2. Доработка ГБЦ.
3. Установка ресивера спортивного типа.
4. Чип-тюнинг двигателя с форсировкой выхлопной системы.

Самый простой вариант — замена двигателя и установка силовой установки от Лада Приора с последующей установкой турбокомпрессора.

В эксплуатации в разных уголках страны находятся сотни и тысячи вековых автомобилей ВАЗ, которыми пользуются владельцы благодаря своей неприхотливости и возможности технической модернизации.Это не всегда возможно с современным автомобилем.

В то же время, новые автомобили Lada используют достаточно ограниченную линейку моторов, которые не могут похвастаться отличной динамикой или плавным разгоном на любой скорости.

В связи с этим многие владельцы автомобилей ВАЗ прибегают к доработке двигателя, увеличению мощности двигателя и улучшению других характеристик. Есть несколько направлений, подразумевающих, 2107, 2108, 2109, 2110 и так далее, которые позволят вам изменить работу силового агрегата вашего автомобиля. При этом каждый вправе самостоятельно выбирать, какой объем работ и глубину модернизации можно допустить для автомобильного мотора.

Тюнинг двигателя ВАЗ своими руками, возможные направления

Итак, прежде чем начать, следует проанализировать основные направления, по которым может проходить тюнинг 8-клапанного двигателя ВАЗ и тюнинг 16-клапанного двигателя ВАЗ, которые вы можно сделать самому, добавив мощности двигателя, и машина получит немного улучшенную динамику разгона.

К основным направлениям относятся:

• Увеличение рабочего объема двигателя. Как известно, рабочий объем и мощность мотора тесно связаны между собой, поэтому незначительное увеличение этого параметра может добавить до 15 л.с.С участием. двигатель.
• Доработка системы питания двигателя. На практике применяют как замену системы впрыска топлива на карбюраторную, так и установку системы впрыска бензина вместо карбюраторной схемы. Система впрыска отличается улучшенным смесеобразованием, меньшим расходом топлива, лучшим сгоранием. Все вместе это поднимает удельную мощность мотора, но в то же время связано с работой многих электронных датчиков и систем, которые могут дать сбой.
• Установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением движению воздуха. Этот метод требует минимальных конструктивных изменений и дает небольшой (около 5%) прирост мощности двигателя.
• Доработка головки блока цилиндров. Этот метод основан на устранении препятствий движению воздушного потока в местах неточности прилегания отверстий блока цилиндров к впускному и выпускному коллекторам.
• . Этот метод доступен только для двигателей с непосредственным впрыском топлива.Его особенностью является изменение настроек электронного блока управления системой питания двигателя и зажигания.

На практике для двигателей автомобилей ВАЗ 2107 — ВАЗ 2115 существуют и другие способы тюнинга двигателя: установка воздуходувок, обеспечение притока воздуха в двигатель, доработка. Эти способы менее распространены, а установка спортивного комплекса КПП вообще не входит в тему статьи, поэтому рассматриваться не будет.

Фильтр с пониженным сопротивлением

Как уже отмечалось, фильтр с пониженным сопротивлением позволяет увеличить мощность двигателя на 5 %.При этом возможные переделки будут минимальными, как и затраты на проведение этих работ.

При установке фильтра есть возможность установить элемент в штатное место, предусмотренное конструкцией. Этот вариант несколько дороже, так как фильтр у большинства моделей (ВАЗ-2107, 2108 и др.) представлен в виде круглой шайбы, и стоит недешево.

На практике для карбюраторных двигателей внешний фильтр устанавливается через удлинительный воздуховод, располагаемый так, чтобы капот можно было легко закрыть.

Для двигателей с системой впрыска воздуха (Лада Приора, Лада Калина и др.) установка фильтра с пониженным сопротивлением движению воздуха выглядит так:

Не забывайте регулярно очищать фильтр нулевого сопротивления в процессе эксплуатации. Его конструкция допускает длительную эксплуатацию, но загрязненный воздух все равно проникает внутрь.

Увеличение рабочего объема силового агрегата

Практика дает несколько способов достижения цели. Следует отметить, что этот способ больше подходит для двигателей объемом более 1 л.3 литра и является практически самым эффективным тюнингом двигателя ВАЗ 2110, а также других моделей.

Непосредственно для двигателя 1,3 л использовать метод замены коленвала с 74,8 на 78 мм, а также увеличение диаметра поршня до 79 мм, но увеличение мощности в этом случае не очень оправдывает потраченные деньги.

Самый распространенный вид тюнинга – увеличение объема двигателя с 1,5 литров до 1,6. Для этого также увеличен ход поршня со стандартного значения 71 мм до 74.8 (или 75,6). Особенностью этого метода является замена на специальные кованые поршни для использования с новым коленвалом. Однако если ранее установленные поршни не имеют значительного износа, то дно поршня следует проточить до нужного хода, сняв с его основания 1,4 мм.

Если с поршнями сложно манипулировать, то для такого вида тюнинга следует приобрести укороченные шатуны.

Наиболее трудоемкий способ – увеличение диаметра цилиндра при его расточке до диаметра 84 мм.В этом случае можно увеличить объем двигателя до 1,8 л. В этом случае также потребуются дополнительные затраты на покупку коленчатого вала с ходом поршня до 78 или 80 мм.

Доработка ГБЦ

Увеличение мощности таким способом возможно до 10% от первоначальной мощности. Стоит отметить два направления в проведении таких работ:

Второй из этих способов достаточно трудоемок, затратен и не всегда дает ожидаемый результат.К тому же требуется специальный инструмент и определенные знания, что не позволяет выполнить работу самостоятельно и аккуратно.

Чаще прибегают к методу обеспечения совместимости каналов, который также требует определенных знаний и навыков. Для того чтобы безошибочно подобрать нужный инструмент, рекомендуется ознакомиться с дополнительными материалами по необходимой тематике. Предлагаем вам изучить видео тюнинга ВАЗ, позволяющее составить точное представление о предстоящем процессе.

Чип-тюнинг инжекторного двигателя

Как известно, производитель ставит в настройки мотора такие показатели, которые не позволяют ему работать с полной отдачей. Это связано с обеспечением большего ресурса двигателя.

Чип-тюнинг является одним из видов увеличения мощности двигателя и является наиболее доступным для автовладельцев. Цены на установку нового ПО для контроля работы мотора колеблются от 2 до 3,5 тысяч рублей.

Самостоятельно заниматься такой доработкой мотора не стоит.В противном случае можно получить увеличение расхода бензина, не добившись увеличения мощности. Проведение чип-тюнинга на практике дает прибавку мощности до 20% от номинала. Но этот метод недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива. Проведение чип-тюнинга дает прибавку мощности до 20% от номинала. Но этот метод недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.

Изменение типа системы питания двигателя

Возможные изменения включают следующее:

• Замена карбюраторной системы впрыска.
• Установка карбюраторного инжекторного двигателя.
• Замена базового карбюратора на модель другой конструкции.

Следует отметить, что первый вид тюнинга – достаточно трудоемкая затея.

В случае установки системы впрыска вместо карбюратора подбираются детали для замены.Чаще всего тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и более ранних моделей таким способом предполагает установку системы Бош М 1.5.4. Также потребуется приобрести и установить некоторые дополнительные запчасти: топливный блок с форсунками, топливную систему, ресивер, дроссельные трубки, топливный бак, впускной коллектор двигателя, корпус установки воздушного фильтра, комплект прокладок.

Перед началом работ моют моторный отсек машины, демонтируют карбюраторную систему, заменяют топливный бак, устанавливают топливный насос.В этом случае необходимо проверить соответствие показаний насоса и датчика уровня топлива на панели приборов.

Работы по установке системы впрыска топлива проводятся в следующей последовательности (на примере ВАЗ 21083):

• Готовим отверстие (16 мм) под датчик детонации, устанавливаем его.
• Готовим отверстие под модуль зажигания.
• Меняем термостат (модель 21082), и устанавливаем новый патрубок выхода охлаждающей жидкости (с датчиком температуры).
• Заглушаем место датчика температуры в радиаторе.
• Устанавливаем через тройник расширительный бочка системы охлаждения.
• Замена ремня ГРМ генератора с клиноременным шкивом.
• Заменяем масляный насос с датчиком положения коленвала.

Работы по установке и подключению системы впрыска предполагают прокладку и подключение проводки, что подробно описано в инструкции.

Следует отметить, что в принципе работа для разных моделей ВАЗ не отличается, но могут быть определенные отличия, связанные с системой охлаждения, смазки, расположением отдельных элементов систем зажигания и питания.

Установка карбюратора на инжекторный двигатель, как правило, не применяется. Чаще модернизируют заводскую схему карбюратора. Среди наиболее популярных схем используются аэродинамические устройства типа «Эковортекс» для приготовления однородной топливовоздушной смеси, либо замена карбюратора на более современную модель.

В конце

При тюнинге двигателя автомобиля ВАЗ можно комбинировать сразу несколько способов увеличения мощности двигателя. Но лучше не пытаться увеличить отдачу более чем на треть.В противном случае затраты на эксплуатацию машины будут намного больше, чем эффект, получаемый от улучшения динамики и топливной экономичности.

Лада Калина

, несмотря на множество забавных и не очень историй, является очень популярным отечественным авто, а управление симпатичной желтой Калиной самим президентом привлекло к ней потенциальных покупателей. Первые «Калины», сошедшие с конвейера ВАЗа, оснащались обычным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Некоторое время спустя инженеры стали устанавливать 16 клапанный двигатель объемом 1.6 и меньший объем – 1,4 литра. С 2012 года в производство запущен 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с облегченной поршневой системой.

Практически вся линейка двигателей ВАЗ имеет общий недостаток: при обрыве ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт или замена узла.

Самым большим преимуществом всех модификаций двигателя является доступность обслуживания и ремонта, как с точки зрения наличия запчастей, так и материальных затрат. Лаконичное и понятное устройство 8-клапанной 1.6-литровый ДВС Лада Калина позволяет провести тюнинг двигателя своими руками в условиях гаража.

Насколько глубоким будет улучшение, зависит от ваших навыков, умений и состояния кошелька. Однако задумайтесь: стоит ли так сказать вмешиваться в «природу», ведь машина была спроектирована и собрана не на коленях в гараже безграмотными гастарбайтерами, а командой людей с профессиональным образованием и навыками. Кроме того, любое ваше действие может нарушить работу электроники, которая уже есть в вашем автомобиле.

Увеличиваем игривость

Остановимся на самом популярном силовом агрегате объемом 1,6 л и 8 клапанами. Чтобы «раскрутить» его свыше 5000 об/мин, используйте простой метод: установите прямоточную выхлопную систему и фильтр с нулевым сопротивлением. Основное предназначение «нулевика» не что иное, как улучшение «дышащей», то есть увеличение расхода подаваемого воздуха для полноты сгорания топлива, что повысит мощность двигателя внутреннего сгорания на 3-4%, хотя эксперты говорят, что прирост составит не менее 5%.Обратите внимание на качество фильтра, иначе вместо положительного эффекта ускорится износ цилиндров и снизится ресурс ДВС. Вопрос выбора регулируется вашим желанием и состоянием семейного кошелька – за тысячу единиц российской национальной валюты можно купить вполне качественный фильтр.

Итак, улучшена система «вдоха», встал вопрос об улучшении «выдоха», для чего ставим прямоточный глушитель и меняем выпускной коллектор.Табун лошадей под капотами Lada Kalina увеличится на 8 голов: с 81 л.с. С участием. до 89 л. С участием. Если все задуманное удалось, гордитесь – ведь это настоящий тюнинг своими руками!

Увеличиваем мощность

Процесс тюнинга двигателя Лада Калина настолько увлек, что вы замахнулись на увеличение мощности до 100 лошадей? Выслушав советы гаражных умельцев, не боясь неизвестного слова «ресивер», смело устанавливайте впускной ресивер.Это действие даст прибавку к мощности аж на 10%, но не стоит забывать и о цене вопроса — тут растрата очень существенная: минимум 7000 руб. Кроме того, потребуется также модернизировать штатный дроссель, расточив до 53 мм, но так как готовый демпфер стоит смешных 500 рублей, можно купить уже готовый.

Переходим к распредвалу. Напоминаем, что есть нижний и верхний распределительные валы. Установка низкого вала даст вам прирост тяги на средних оборотах, но не добавит большой мощности, в то время как конский или «горбатый» вал может дать прирост мощности еще на 20%.Эх, Лада Калина, тюнинг двигателя — удовольствие недешевое: установка спортивного распредвала с установкой разрезной шестерни потянет еще тысяч на 8.

В каждом деле важно знать меру. Довести двигатель автомобиля до совершенства можно, главное не разорить семейный бюджет. Если трата 30 000 рублей не подрывает хозяйство вашей отдельной семьи, то смело приступайте и растачивайте блок двигателя до объема 1,7 литра, устанавливайте новый коленвал с рабочим ходом 80 мм.И вот уже под капотом весело ржут и топают копытами 135 лошадей.

Иди так иди

Это заразно, Лада Калина — тюнинг своими руками, заразно и дорого. Если вы хотели обслуживать на автомобиле не простой, а турбированный ДВС, то готовьтесь, что сама турбина стоит от 50 000 рублей, если вас это не пугало, то новая система выпуска потянет еще на 15 000 рублей, т.к. форсунки еще 4000.

Практически каждое действие, которое вы производите при самостоятельной настройке Двигатель Лада Калина требует «перепрошивки» электронных программ, а это еще от 1000 до 5000 за каждый раз.

Если вы выполнили задуманное, то мощность двигателя внутреннего сгорания в вашем автомобиле возросла со скромных 81 лошадиных сил аж до внушительных 190, но вложения в этот бесконечный процесс легко могут достигать 80 000-10 000 рублей.

Эпилог

Пока вы возились в гараже, перелопачивая информацию в интернете, тратя свои кровные в магазине запчастей, команда инженеров тоже не почивала на лаврах, а работала и работала.И вот оно – чудо: полноприводная Lada Kalina Turbo. Заявленная мощность двигателя внутреннего сгорания составляет 197 л. С участием.

Силовой агрегат новой модификации расположен поперечно с межосевым дифференциалом. Lada Kalina Turbo имеет принудительную блокировку вискомуфты и самоблокирующийся дифференциал заднего моста. Задняя диагональная независимая подвеска была разработана специально для Калины.

Прирост мощности дала не только турбина, но и более совершенная система охлаждения, новые шатуны и поршни.Все внесенные улучшения дают быстрый старт, мгновенное ускорение, отличную реакцию на руль и устойчивость на дороге. Кроме того, на борту установлено множество «современных гаджетов», что приближает новую модель к мировым аналогам. Новый автомобиль может появиться в продаже в середине 2015 года, его окончательная стоимость может быть в два раза выше стандартной комплектации Lada Kalina и превысить 600 000 рублей.

А в ноябре 2014 года стартовала опытная сборка первых Lada Vip и Vip super. Будет собрано 40 автомобилей, впервые будет организован потребительский тест, к которому будут привлечены члены фан-клуба любителей Lada Kalina, журналисты и даже руководство завода.После обкатки первых опытных машин, выявления и устранения «слабых» мест начнется серийное производство.

Так что, может, и не стоит бежать впереди паровоза, вернее, впереди команды отечественного автогиганта, но стоит ли ждать? Ведь в разработке команды Ладовского еще много интересных моделей, и недалек тот час, когда японцы будут массово покупать наши машины без пробега по дорогам Японии.

Доработка двигателя Калины (видео)

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор имеет высокие технические характеристики, а также дешевизну обслуживания и ремонта, за что его и полюбили автолюбители.Но, ничто не вечно и силовой агрегат автомобиля имеет свойство ломаться. Рассмотрим основные проблемы этого мотора, а также пути их решения.

Технические характеристики

Устройство двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов достаточно простое. Двигатель внутреннего сгорания оснащен тросом ремня ГРМ. Замкнутая жидкостная система позволяет без проблем охлаждать мотор. А датчики и электронный блок управления двигателем контролируют работу всех систем.

Итак, силовой агрегат ВАЗ 2110 инжекторный 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех двигателей АвтоВАЗа, но при этом обладает достаточно высокими техническими характеристиками.Рассмотрим параметры, которыми обладает восьмиклапанный инжектор:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря своей простой конструкции, а также простоте обслуживания и ремонта. В 2004 году в РФ было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине – почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8 клапанный двигатель, который также применялся в автомобилях серии Самара 2 и ВАЗ 21101. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря большей мощности и меньшему потреблению.

Основные неисправности

Основной характеристикой неисправностей ВАЗ 2110 является появление эффекта троения двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, запускающие неустойчивую работу двигателя, а также методы устранения.

Некачественное топливо

Первым делом необходимо проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы.Итак, автолюбителю предстоит выяснить, что представляет собой схема подачи топлива и найти детали, которые могут выйти из строя.

Итак, первый элемент, который попадает под взгляд, это распылители. Неисправности форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к троению. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для чистки карбюраторов.

Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров.Один находится под задним правым колесом, а второй в бензонасосе. На входе бензонасоса есть сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь надо снимать задние сиденья и снимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под рулем можно поменять быстро и без проблем.

Система зажигания

Поврежденные свечи зажигания или высоковольтные провода также могут стать причиной отключения. Итак, необходимо проверить все элементы с помощью тестера, а также осмотреть их визуально.При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одной важной причиной останова двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправность в электронном блоке управления. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам».

Далее по показанным ошибкам найти неисправный счетчик и заменить его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется сбросить, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карту-схему можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос – какое моторное масло лучше лить 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип тюнинга двигателя

Не многие автомобилисты могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, чтобы улучшить мощностные характеристики двигателя, необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств проводят процесс самостоятельно. .

Схема чип-тюнинга достаточно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение.Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом увеличение потребления), по уменьшению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированное (баланс между оптимальным потреблением и индикаторы мощности).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать его сам, то необходимо подобрать соответствующий софт. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться за помощью к профессионалам.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор имеет высокую производительность.