Митсубиси эволюшн 10 характеристики: Технические характеристики мицубиси лансер эволюшн 10

Содержание

Mitsubishi Lancer Evolution 10 (Мицубиси Лансер Эволюшн 10)


Изначально модифицированная версия Митсубиси Лансер была специально спроектирована и в дальнейшем построена специально для World Rally Championship.

Так, специально спроектированный для ралли автомобиль Lancer Evolution пилотируемый пилотом Томми Мякиненом добился первенства аж в четырех годах подряд с по года включительно.

И это ещё раз доказывает то, насколько важны надежность и проектирование конструкции. Отличительной особенностью модифицированной версии стало наличие полного привода и коробки передач ланцер эволюшн 10 характеристики измененными передаточными числами.

И если на обычные Митсубиси Лансер коробка передач с полным ланцер эволюшн 10 характеристики обычно устанавливалась с целью повышения проходимости автомобиля, то с Эволюшеном дело обстоит несколько сложнее.

Применение полного привода на Лансер Эволюшн было не пресловутой опцией, а строго технической необходимостью, обусловленной серьезными условиями эксплуатации автомобиля.

Наличие полного привода в Лансере Эво позволило решить следующие проблемы, характерные для моноприводных версий автомобилей:.

Если с проходимостью машины на различных покрытия все понятно, то как остальные два фактора влияют на Лансер Эво? Давайте ланцер эволюшн 10 характеристики подробнее.

На полноприводной машине управляемость повышается не только на грунтовом покрытии, но и на твердых асфальтовых дорогах. Все четыре ведущие колеса позволяют иметь лучшее сцепление с дорогой, чем на моноприводных машинах, поэтому, даже когда одно из колес потеряет сцепление с асфальтом, автомобиль все равно продолжит движение по намеченной траектории за счет остальных ведущих колес.

К тому же, при использовании форсированных моторов скорость на моноприводных машинах сильно падает в следствие букса передних или задних колес, поэтому полный — одно из самых разумных решений для реализации всей мощности двигателя. Отличительной конструкцией двигателя 4G63T является наличие специальных балансирных валов в чугунном блоке ланцер эволюшн 10 характеристики, приводимые в движение за счет коленчатого вала.

Среди других конструктивных особенностей:.

Mitsubishi Lancer Evolution X цены

Изначально данный мотор обладал мощностью в л. Мощность двигателя Эволюшна в л. Во втором же поколении Эволюшенов 4G63T 1-поколения двигатель вновь нарастил мощность, правда всего на 10 лошадиных сил, а вот в третьем ланцер эволюшн 10 характеристики на Лансеры Эво стали устанавливать новую турбину увеличенного размера, такой шаг позволил увеличить мощность до л.

Также стоит отметить, что в третьем поколении Лансер Эво была изменена степень сжатия до Модели оснащенные двигателями 4G63T first ланцер эволюшн 10 характеристики : Mitsubishi Lancer Evolution с 1-ого по 3-ее поколения. Во втором поколении популярные моторы предназначенные для Лансеров Эво ланцер эволюшн 10 характеристики совершенствовать, так, изменениям подверглась в первую очередь расположение мотора. Изменилась и впускная система, место прежнего большого впускного ресивера занял компактный и эффективный ресивер с дроссельной заслонкой уменьшенной до 52мм, рассчитанный на работу с новой твинскролльной турбиной.

Машины, выпускаемые с года стали оснащать обновленными турбинами твинскролльной конструкции с увеличенными крыльчатками. Использование новых и более производительных турбин повлекло за собой замену топливных форсунок на более производительные и позволило поднять в них давление до 0. Итоговый крутящий момент новых конфигураций мотора составлял от — Нм при оборотах и до Нм при оборотах в минуту в зависимости от версии машины. Модели оснащенные двигателями 4G63T second generation : Mitsubishi Lancer Evolution с 4-ого по 7-ое поколения.

Моторы третьего поколения, предназначенные для Лансеров Эво снова подверглись определенным изменениям. Стратегия инженеров Митсубиси при ланцер эволюшн 10 характеристики переработке этого популярного мотора заключалась в следующем — улучшить надежность конструкции путем доработки систем охлаждения и повысить стабильность работы на средних оборотах за счёт доработки ГБЦ.

Для реализации первого на автомобиль установили маслорадиатор и более производительные: помпу и интеркулер, а для решения проблем со стабильностью работы на средних оборотах изменили конструкцию ГБЦ, так в обновленную ГБЦ установили распредвалы с более широкой фазой и новые клапанные пружины.

Изменения также коснулись ШПГ: коленвал был облегчен, а место прежних шатунов заняли новые — кованые. Mitsubishi Lancer Evolution V. Mitsubishi Lancer Evolution VI.

Mitsubishi Lancer Evolution IX. В году начинается производство спортивной модификации модели Lancer, которая получила название Evolution. Сегодня, пережив уже не одну модернизацию, Lancer Evolution делится на поколения, каждое из которых идентифицируется своим римским числом. При создании Evolution I компания Ланцер эволюшн 10 характеристики Motors использовала самые смелые и современные на тот момент разработки.

Автомобиль получил полный привод ланцер эволюшн 10 характеристики использовавшийся ещё на Galant VR-4 двухлитровый оснащённый турбонаддувом двигатель с верхним расположением двух распредвалов DOHCразвивавший мощность порядка л.

Для обеспечения более лёгкого хода подвески некоторые резинометаллические опоры крепления рычагов были заменены на шаровые опоры.

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution / Мицубиси Лансер Эволюшн

Алюминиевый капот позволил уменьшить общую массу автомобиля до рекордных кг, в то время как передний и задний спойлеры позволили улучшить аэродинамические характеристики кузова.

Целью создания автомобиля было участие в Чемпионате мира по ралли World Rally Championship. Автомобиль сразу же приобрел популярность.

Первое поколение Evo положило начало славного семейства раллийных автомобилей Ланцер эволюшн 10 характеристики. Выпуск Lancer Evolution I продлился с октября года по январь года. Уже в году появился Lancer Evolution II. Автомобиль стал чуть мощнее своего предшественника. Во многом за счёт снижения противодавления системы выпуска отработавших газов мощность двигателя возросла на 10 л.

Второе поколение было основано на том же шасси, что и первое, однако подверглось доработке, позволившей воплотить в нём весь опыт эксплуатации первого поколения в условиях раллийных гонок. Основной упор конструкторов заключался в улучшении управляемости автомобиля. Была увеличена жесткость кузова и улучшены аэродинамические показатели. Для увеличения длины хода подвески и оптимизации ланцер эволюшн 10 характеристики при прохождении поворотов была увеличена длина рычагов передней подвески и высота передних стоек.

Среди визуальных изысков стоит отметить легкосплавные колёсные диски OZ. Январь года ознаменовался появлением третьего поколения Evolution. Экстерьер более агрессивен, чем у предшественников, благодаря изменениям в обвесе автомобиля. Потрудились над аэродинамикой.

Усовершенствованный передний спойлер, аэродинамические накладки на ланцер эволюшн 10 характеристики и увеличенное заднее антикрыло позволили улучшить управляемость автомобиля на высоких скоростях. Однако автомобиль изменился не только в визуальном плане.

Благодаря изменениям конфигурации головки поршня, механики Mitsubishi довели компрессию в цилиндрах до 9. Увеличили сечение компрессорного выхода с 60 до 68 мм и понизили давление в глушителе. Благодаря этим техническим усовершенствованиям удалось поднять мощность двигателя Evolution III до ланцер эволюшн 10 характеристики. Теперь динамика разгона от 0 до 60 миль достигала 4.

Все эти победы способствовали закреплению за автомобилем имиджа одного из самых ланцер эволюшн 10 характеристики серийных седанов в мире. В августе года начали выпускать Lancer Evolution IV. Этот автомобиль был сконструирован уже на абсолютно новой платформе — CN9A. Четвертое поколение можно отличить по переднему бамперу с двумя внушительными противотуманками PIAA и огромному воздухозаборнику.

Lancer Evolution X X поколение — технические характеристики: КПП, двигатель Mitsubishi Lancer Evolution X, характеристики безопасности, мощность, расход топлива.

Крышка капота значительно отличается от крышек предшественников, она получила пару воздухозаборников — большой в центре и маленький с правой стороны. Задний спойлер автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution IV впечатляет не только своим размером, но и формой.

Основание выполнено в форме треугольника и покрывает большую часть крышки багажника. Под капотом усовершенствованная модификация двухлитрового ланцер эволюшн 10 характеристики двигателя 4G Доработки затронули временные характеристики срабатывания клапанов.

Mitsubishi Lancer Evolution X характеристики

Помимо этого, сами клапана были облегчены, а двигатель получил более эффективный турбонагнетатель. Все указанные меры позволили довести мощность двухлитрового двигателя до л.

Автомобиль мог комплектоваться пятискоростной коробкой передач с близкими close ratio или чрезвычайно близкими super-close ratio передаточными отношениями. Усовершенствованию подверглась и трансмиссия. В частности, задний дифференциал стал оснащаться активной ланцер эволюшн 10 характеристики поддержания курсовой устойчивости Active Yaw Controlа в качестве переднего дифференциала стал использоваться адаптирующийся к передаваемому крутящему моменту самоблокирующийся LSD дифференциал с косозубой зубчатой передачей.

Такая трансмиссия позволила путём управления проскальзыванием колёс улучшить ланцер эволюшн 10 характеристики траектории автомобиля при прохождении поворотов. Изначально в продажу поступило автомобилей.

Однако спрос был настолько велик, что, уступая настойчивым требованиям потребителей, фирма дополнительно выпустила еще машин. В году настал черед пятого поколения Lancer Evolution. В основе автомобиля новая платформа CP9A. Передний спойлер не только добавил облику агрессивности, но и позволил улучшить эффективность работы системы охлаждения двигателя и охладителя наддувочного воздуха. В результате увеличения ширины передних и задних колес алюминиевые ланцер эволюшн 10 характеристики получили бросающиеся в глаза выступающие дуги колёсных арок.

Унаследованное от предыдущих поколений высокое антикрыло стало регулируемым, что позволило настраивать развиваемое им прижимное усилие. Изменениям подверглись и передние фары, которые получили более современную форму. Крышку капота украшали два больших воздухозаборника по центру и один небольшой слева. Изменения в техническом плане обеспечили Evolution V мощность в лошадиных сил.

Сперва, Lancer Evolution был предназначен только для японского рынка, но по ланцер эволюшн 10 характеристики бурного интереса, с года мелкими партиями Evo пятого и шестого поколения экспортировались в Великобританию и другие страны Европы.

Мицубиси Лансер Эволюшн технические характеристики, комплектации и цены

Автомобиль стал ланцер эволюшн 10 характеристики. Изредка выбрасывавшиеся на рынок ограниченные партии пригодных для эксплуатации на дорогах общего пользования Lancer Evolution раскупались сразу же после анонсирования и оплачивались будущими владельцами за долгие месяцы до их реального выпуска. Evo V выпускался ровно год, до января года. В году появилась полноприводная версия Evo VI. В стандартное оснащение вошли спортивные передние сиденья Recaro, ABS и система стабилизации курсовой устойчивости.

Создавая шестое поколение, конструкторы сконцентрировались на усовершенствовании системы охлаждения и живучести мотора. Автомобиль получил более серьёзный интеркулер, маслоохладитель и новые поршни, вместе с титано-алюминидным рабочим колесом турбины для модели RS. Нововведения коснулись и внешности автомобиля. Экстерьер Evolution VI отличают модифицированные бамперы.

Противотуманные фары были увеличены в размере и сдвинуты к углам бампера для более качественного освещения.

митсубиси эволюшн 10 характеристика

митсубиси лансер эволюшн 10 митсубиси лансер эволюшн 10 Mitsubishi Lancer Evolution X Mitsubishi Lancer Evolution X

 

Модельный год
2009
Тип кузова Седан
Длина, мм 4505
Ширина, мм 1810
Высота, мм 1480
Дорожный просвет, мм 140
Колея передняя, мм 1545
Колея задняя, мм 1545
Колесная база, мм 2650
Диаметр разворота, м 11.8
Снаряженная масса, кг 1560
Полная масса, кг 2040
Объем багажника, л
Количество дверей 4
Количество мест 5
Привод
Полный
Тип двигателя Бензиновый с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 295/6500
Рабочий объем двигателя, см³ 1998
Крутящий момент, Н·м / оборотах 366/3500
Вид топлива АИ-98
Объем топливного бака, л 55
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.4
Максимальная скорость, км/ч 240
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 13.6
Расход топлива на трассе, л на 100 км 8.3
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 10.2
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Усилитель руля Гидроусилитель
Передняя подвеска Независимая, McPherson
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Электронные системы управления ABS, EBA, EBD, ESP
Управление климатом Климат-контроль
Размер шин 245/40 R18
Размер дисков
18×8,5J

Кстати,  рекомендуем прочитать тему: Замерзла крышка бензобака как открыть

Mitsubishi Lancer Evolution 1 (Мицубиси Лансер Эволюшн 1)

Общие сведения
ПроизводствоОктябрь 2007–2015
Кузов и шасси
ПлатформаCZ4A
Технические данные
Двигатель2.0 литра 4B11T
Трансмиссия
  • 6-скоростная с двойным сцеплением (twin-clutch)
  • 5-скоростная МКПП

История развития

В 2005 году компания Mitsubishi предложила концептуальный вариант нового поколения Mitsubishi Lancer Evolution X на 39 Токийском Мотор Шоу (Tokyo Motor Show) как Concept-X.

В 2007 Mitsubishi объявила второй концепт-кар Prototype-X на Североамериканском Международном Авто Шоу (North American International Auto Show (NAIAS)).

Свежеиспеченный Mitsubishi Lancer Evolution X внешне кардинально изменился по сравнению со своим предшественником Evolution IX. Новый Lancer Evolution X внешне стал более агрессивным. От крыла к капоту фара сужается, что вместе с радиаторной решеткой и передним бампером, которые образуют эффект раскрытой пасти, придает морде Mitsubishi Lancer Evolution X агрессивности и шика.


В новом Mitsubishi Lancer Evolution X был разработан и поставлен новый алюминиевый 2-х литровый двигатель с турбонаддувом 4B11T. Вследствие алюминиевого блока цилиндров, получилось уменьшить вес на 12 кг и снизить количество вредных выбросов.

Мощность и крутящий момент зависит от рынка, на который будет поставляться новый Mitsubishi Lancer Evolution X, но все версии будут иметь по крайней мере 276,2 л.с. (JDM версия). Модель для Британии будет сделана в соответствии с предыдущими версиями MR и FQ. Версии для Великобритании будут поставляться с 300 л.с. и 360 л.с. Для США будут 2 версии Lancer Evolution X MR c 6-ти ступенчатой коробкой передач (TC-SST) и Lancer Evolution X GSR с 5-ти ступенчатой коробкой передач.


Mitsubishi Lancer Evolution X как и его предшественники имеет полный привод. Компания Mitsubishi разработала новую более совершенную версию полноприводной системы S-AWC (Super All Wheel Control), которая объединяет уровень распределения вращающего момента двигателя и управления тормозами. Система как и прежде имеет три режима работы (Snow, Gravel и Tarmac). Новый Lancer Evolution X обладает более продвинутой системой стабилизации ASC.

Кузов Lancer Evolution X стал намного прочнее. Для того чтобы снизить центр тяжести, была сделана не только крыша из алюминия, но и передние крылья и каркас с антикрылом.


Mitsubishi Lancer Evolution X становиться более комфортабельным, салон стал просторным и удобным. В аудио плане, авто по заказу может быть укомплектовано усилителем мощностью в 650 Ватт и 9-ю динамиками Rockford Fosgate.

Mitsubishi Lancer Evolution X пошли на продажу 1 октября, 2007 в Японии, а затем в в январе 2008 года в США, в феврале в Канаде, а в марте 2008 года в Великобритании.

Выход на старт

Гоночный дебют Эво 1 состоялся в 1993 году на ралли Монте-Карло, где заводской пилот Кеннет Эриксон пришел четвертым. В Греции, второй пилот Армин Шварц добыл первый подиум, заняв третье место в ралли Акрополис. Однако раллистам все не везло, они регулярно занимали призовые места, но высший пьедестал им так и не покорился. Высочайшее достижение — второй результат у Кеннета Эриксона в 1994 году на ралли Уэльса. Как бы то ни было своим успешным дебютом Эво 1 открыл новую страницу в автоспорте. Многие конкуренты в лице тех же Субару и Форд подсмотрели рецепт успешного ралли-кара именно у Мицубиси.

Между тем на коммерческом рынке Mitsubishi Lancer Evolution I также получил грандиозный успех. По правилам омологации компания должна была выпустить не менее 2500 автомобилей. Забавно что в Мицубиси не были уверены, что продадут столько машин. В результате на ровне с аскетичным RS, выпустили улучшенную в плане комфорта, модификацию GSR. Но боссы волновались напрасно. Все заказы разлетелись в рекордные три дня, хотя в топовой комплектации Эволюшн стоил немалые 2,78 млн иен. Пришлось выпустить дополнительную партию, а общий тираж Mitsubishi Lancer Evolution I составил 7628 единиц.

Final Concept 2015


Уже в самом начале нового 2015 года фирма Mitsubishi собирается выпустить в свет заключительный экземпляр модели Lancer Evolution X — Final Concept. Новая версия выделяется матовым черным цветом корпуса (задний спойлер и крыша сделаны глянцевыми), а также оригинальными аппликациями на боковых частях. На колеса автомобиля надеты черного цвета алюминиевые диски диаметром 19 дюймов от RAYS с резиной Yokohama Advan Neova и ободами из хрома. Оканчивают преобразования суппорта от Brembo.

Под капотом разместился усовершенствованный бензиновый двигатель объемом в 2 л. Благодаря перепрошитому электронному блоку управления двигателем, установке новых охлаждающих систем и выхлопа, как и турбины от HKS, у инженеров получилось добиться увеличения мощности до показателя 473 л.с. Двигатель сочетается с 5-ю ступенчатой МКПП, которая обеспечивает тягу для всех 4-х колес.

Премьера машины состоится в Автосалоне японского города Токио, цена же прощальной версии достигнет 40 000 долларов.

История Mitsubishi Lancer Evolution 8

В 2003 году Лансер Эво 7 претерпел некоторые изменения, и появилось новое поколение Mitsubishi Lancer Evolution 8. Главной особенностью стала новая трансмиссия. Ее суть заключалась в том, что на передней оси был вмонтирован дифференциал червячного типа, а на задней – дифференциал Super AYC, позволяющий сделать трансмиссию более совершенной.

В результате работы инженеров получилась трансмиссия, которая могла оценивать ситуацию на дороге и с максимальным эффектом распределять крутящий момент.

По внешним параметрам автомобиль остался похож на предыдущее поколение. Некоторые очертания стали более мягкими, но в целом машина сохраняет агрессивность спорткара.

Лансер Эво 8 поколения стали поставлять в США, но в сравнении с японской версией, они были менее функциональны. Причиной этому заключению послужила обычная трансмиссия. Думающая трансмиссия Super Active Yaw Control там отсутствовала.

Среди нововведений восьмого поколения стоит отметить еще задний спойлер и углеволокна с торцевыми подпорками. Также американская версия имела большие задние бамперы, потому как этого требовали правила безопасности в США.

В модификациях MR и RS была установлена крыша из алюминия. Еще MR-версия комплектовалась 6-ступенчатой автоматической КПП. В базовую комплектацию не входили следующие опции:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Задний спойлер;
  • Навигатор;
  • Электрические зеркала и замки;
  • Система ABS;

В США версия RS продавалась с кондиционером. Все опции можно получить только при покупке комплектации Urban.

К базовой комплектации было добавлено:

  • 17-дюймовые колеса;
  • Амортизаторы Bistein;
  • Тормоза Brembo;

Стоит отметить, что на панели приборов Лансер Эволюшн предусмотрена кнопка для включения климат-контроля.

Mitsubishi Lancer Evolution X — технические характеристики

Общие
Номер кузова:CZ0
Комплектация:DE, ES, SE, GTS, Intense, Ultimate
Выпускаеться:с февраля 2008
Кузов
Тип кузова:седан
Число мест:5
Число дверей:4
Двигатель
Тип двигателя:L4
Объем двигателя:1998
Мощьность, л.с/об мин:295/6500
Крутящий момент, Нм/об мин407/3000
Наддув:турбонаддув
Клапанов на цилиндр:4
Расположение клапанов и распределительного вала:верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя:спереди, поперечно
Система питания:распределенный впрыск топлива
Топливо
Марка топлива:95
Расход, л на 100 км (городской цикл):14,2
Расход, л на 100 км (загородный цикл):8,1
Расход, л на 100 км (смешанный цикл):10,3
Скорость
Максимальная скорость, км/ч:
Разгон до 100 км/ч:4,7
Привод
Тип привода:Постоянный на все колеса
КПП
Механгическая:5
Автоматическая:6
Подвеска
Передняя:McPherson, поперечный стабилизатор
Задняя:многорычажная
Тормоза
Передние:дисковые вентилируемые
Задние:дисковые вентилируемые
Габариты
Длина, мм:4495
Ширина, мм:1810
Высота, мм:1480
Колесная база, мм:2650
Колея колес спереди, мм:1545
Колея колес сзади, мм:1545
Клиринс, мм:135
Размер шин:245/40 R18
Снаряженная масса, кг:1560
Полная масса, кг:2040
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:53

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 1

Ниже приведены технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн 1 в развернутом виде.

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 1

Тип кузоваСедан
Длина, мм4310
Ширина, мм1695
Высота, мм1395
Дорожный просвет, мм150
Колесная база, мм2500
Диаметр разворота, м10.6
Снаряженная масса, кг1170
Полная масса, кг1610
Объем багажника, л340
Количество дверей4
Количество мест5
ПриводПолный постоянный
Тип двигателяБензиновый с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах250/6000
Рабочий объем двигателя, см³1997
Крутящий момент, Н·м / оборотах309/3000
Вид топливаАИ-95
Объем топливного бака, л50
Время разгона до 100 км/ч, сек5.5
Максимальная скорость, км/ч240
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км15.0
Расход топлива на трассе, л на 100 км9.0
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км12.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
Усилитель руляГидроусилитель
Передняя подвеска Независимая, McPherson
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Управление климатомКлимат-контроль
Размер шин205/50 R16

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 7

ПараметрыЗначения
Годы выпуска2001-2003
ПлатформаLancer Cedia (CT9A)
Двигательрядный 4G63T
КПП5 скоростная механическая/5 скоростная автоматическая
Габариты, мм (длина, ширина, высота)4455Х1770Х1450
Колёсная база, мм2625
Клиренс, мм140
Масса автомобиля, кг1320-1480
Крутящий момент, Нм/оборотов в минуту385/3500
Наддувтурбонаддув
Питаниераспределённый впрыск
Приводполный

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 8

Ниже приведены технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн 8 в развернутом виде.

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 8

КУЗОВ
Максимальный объём багажника430 л
Колея передних колёс1515 мм
Длина4455 мм
Количество мест5
Колея задних колёс1515 мм
Ширина1770 мм
Длина x Ширина x Высота4 455 x 1 770 x 1 405 мм
Дорожный просвет140 мм
Высота1405 мм
Колея передних/задних колёс1 515/1 515 мм
Снаряженная масса1400 кг
Колёсная база2625 мм
Объём багажникадо 430 л
ДВИГАТЕЛЬ
Наличие интеркулераЕсть
Количество клапанов на цилиндр4
Тип двигателяБензиновый
Обороты максимальной мощностидо 6 500 об/мин
Объём двигателя1997 см3
Диаметр цилиндра85 мм
Конфигурация двигателяРядный
Обороты максимального крутящего моментадо 3 500 об/мин
Мощность двигателя280 л.с.
Ход поршня88 мм
Тип впускаРаспределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс.6500 об/мин
Максимальный крутящий момент383 Н•м
Тип наддуваТурбо
Количество цилиндров4
Обороты максимального крутящего момента, макс.3500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Количество ступеней5
Коробка передачМеханика
ПриводПолный
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Задняя подвескаНезависимая, пружинная, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Передняя подвеска Независимая, рычажная, пружинная, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объём топливного бака48 л
Рекомендуемое топливоАи-98
Экологический стандартEuro iv
Расход топлива в смешанном цикле10.4 л/100 км
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота11.8 м
Усилитель руляГидроусилитель
ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр расположения отверстий (PCD)114.3
Диаметр обода17
Ширина обода8
ДИСКИ ЗАДНИЕ
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр расположения отверстий (PCD)114.3
Диаметр обода17
Ширина обода8
ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ
Высота профиля шины45
Диаметр шины17
Ширина профиля шины235
ШИНЫ ЗАДНИЕ
Ширина профиля шины235
Высота профиля шины45
Диаметр шины17
ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота11.8 м
Коробка передачМеханика, 5 ст.
ПриводПолный

Фото Mitsubishi Lancer Evolution 8

Посмотрите фото Мицубиси Лансер Эволюшн 8 в хорошем разрешении.

Начиная с третьего марта 2005 года, был представлен Mitsubishi Lancer Evolution 9 поколения. На этом история восьмого Лансер Эво заканчивается.

Mitsubishi Lancer Evolution X — технические характеристики

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution X

 

Эксплуатационные характеристики Митсубиси Лансер Эволюшн 10 седан

Диаметр разворота: 10.8 м
Объем бензобака: 55 л
Снаряженная масса автомобиля: 1560 кг
Допустимая полная масса: 2040 кг
Размер шин: 245/40 R18

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1997 см3
Мощность двигателя: 295 л.с.
Количество оборотов: 6500
Крутящий момент: 366/3500 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: есть
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-98
Экологический стандарт: EURO IV

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Полный постоянный
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Поперечный рычаг

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4505 мм
Ширина машины: 1810 мм
Высота машины: 1480 мм
Колесная база: 2650 мм
Колея передняя: 1530 мм
Колея задняя: 1530 мм

Производство

Год выпуска: с 2007

Двигатель 4B11T Evo X | Характеристики, версии, тюнинг


Характеристики двигателя 4B11T

Производство Shiga plant
Марка двигателя 4B1
Годы выпуска 2007-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 9.0
Объем двигателя, куб.см 1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин 240/4000
280/6500 (JDM)
295/6500
295/6500
307/6700 (Final)
329/6500 (FQ-330)
359/6500 (FQ-360)
408/6500 (FQ-400)
446/6800 (FQ-440 MR)
Крутящий момент, Нм/об.мин 353/3000
422/3500
407/4400
366/3500
414/4000
437/3500
492/3500
542/3500
559/3500
Экологические нормы Евро-4
Евро-5
Турбокомпрессор MHI TD05H-152G6-12T
MHI TD04HL-15T
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Evo X)
— город
— трасса
— смешан.

13.6
8.3
10.2
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
Сколько масла в двигателе, л 5.6
Замена масла проводится, км 8000
(лучше 4800)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

400+
Двигатель устанавливался Mitsubishi Lancer Evolution X
Mitsubishi Lancer Ralliart

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 4B11T

Специально для Митсубиси Лансер Эволюшн 10 был создан новый двигатель, который пришел на смену легендарному 4G63T. Новый мотор получил название 4B11T, он также имел 4 цилиндра и рабочий объем 2 литра, но было и кое-что новое. Здесь применили полузакрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, его высота 220 мм, а межцилиндровое расстояние 96 мм, балансирные валы отсутствуют. В этот блок установили масляные форсунки, коленвал с ходом поршня 86 мм, кованые поршни Mahle диаметром 86 мм и высотой 33.35 мм, а также шатуны длинной 143.75 мм. В результате получили 2 литра объема и степень сжатия 9. Вес стоковых поршней 546.2 гр., вес стандартных шатунов 572.5 грамма, коленвал весит 16.6 кг.

Сверху блока установлена новая 16-ти клапанная алюминиевая головка с системой непрерывного изменения фаз газораспределения MIVEC на обоих распредвалах. Размер впускных клапанов 35 мм, выпускных 29 мм, диаметр ножки клапана 5.5 мм.
Необходимо проверять и, если требуется (клапаны шумят), регулировать клапаны каждые 60 тыс. км. Зазоры клапанов (холодный двигатель): впуск 0.17-0.23 мм, выпуск 0.27-0.33 мм.
Характеристики стоковых распредвалов Эво 10 такие: фаза 252/224, подъем 9.7/8.58 мм.
В системе ГРМ использована цепь.
На впуске установлена дроссельная заслонка диаметром 60 мм. Производительность стоковых форсунок 540 cc/min.
В качестве нагнетателя здесь установлена турбина MHI TD05H-152G6-12T с интеркулером. Давление наддува до 1.54 бар.
Выхлоп имеет диаметр 57 мм.

В Британии продавалась версия Evo X FQ-330, двигатель которой дорабатывала компания HKS. Они заменили интеркулер, впускной тракт, даунпайп, катализатор, катбэк на свои HKS-овские и поставили софт от Ecutek. Это дало возможность увеличить мощность до 329 л.с. при 6500 об/мин, а крутящий момент поднять до 437 Нм при 3500 об/мин.
Этого им показалось мало, и они создали версию Evolution X FQ-360, куда установили новый топливный насос и прошивку Ecutek. Это позволило довести мощность до 359 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 492 Нм при 3500 об/мин.
Была и более мощная версия Эво — FQ-400. Она была создана на основе FQ-360 и отличалась интеркулером, впускным трактом, модифицированной турбиной, 76 мм выхлопом и настройкой блока управления. В результате мощность достигла 408 л.с. при 6500 об/мин, а крутящий момент 542 Нм при 3500 об/мин.
Это не все, была еще более мощная модификация — FQ-440. Здесь поставили впуск от Janspeed, заменили турбину на HKS, установили новые форсунки, выпускной коллектор от Janspeed и весь выхлоп от них же.
Такой Эво развивает 446 л.с. при 6800 об/мин, его крутящий момент 559 Нм при 3500 об/мин.

Кроме всех этих злых 4B11 турбо, выпускались и варианты попроще, специально для Mitsubishi Lancer Ralliart X. В этом моторе стоит турбина MHI TD04HL-15T, которая дует до 1.25 бар. Также здесь маленький интеркулер, узкий пайпинг, другой короб воздушного фильтра, изменено место расположения аккумулятора и свой выхлоп. Мотор по железу такой же, изменено только навесное.

Так как этот двигатель разработан вместе с Hyundai и Chrysler, то он очень похож на Hyundai G4KH и многие считают их одинаковыми, но это не так. Они имеют разные блоки цилиндров (у Хендай он открытый и менее прочный), абсолютно разные головки (например, у Хендай непосредственный впрыск), поршни G4KH хуже, шатуны менее прочные, даже турбина TD04-19T другая. Но в целом моторы родственные.
Кроме того, существует и атмосферная версия 4B11, которая отличается не только отсутствием турбины, но и блоком, отсутствием масляных форсунок, всеми внутренностями, головкой, впуском, выпуском.

В начале 2017 года производство Lancer Evo X было завершено, а вместе с ним перестали выпускать и 4B11T.

Проблемы и недостатки двигателей Митсубиси 4B11T

1. Плавают обороты, не едет. Возможно, у вас растянулась цепь ГРМ, этому особенно подвержены автомобили до 2009 года выпуска. Нужно проверить и заменить цепь со всем комплектом.
2. Шум мотора, троение. На Эво 10 проблема в поршневых кольцах, которые разрушаясь, начинают болтаться в цилиндре, загибать электрод свечи зажигания, бить по поршню и клапанам, затем вылетая в выхлопную трубу, разбивать турбину. Но это касается автомобилей с тюнингом, поэтому назвать это болезнью нельзя.
2. Трещина в выпускном коллекторе. Это также относится к автомобилям на тюнинге, но таких ведь большинство. Здесь есть риск появления трещины в коллекторе и на горячей части турбины.
Кроме того, проверяйте состояние масляных кулеров, которые со временем загаживаются. Также нужно следить за состоянием пластиковых роликов приводного ремня, которые быстро изнашиваются. Обычно их меняют на адаптированные от Хёндая или обычные новые.
В общем-то, это неплохой мотор с нормальным ресурсом, без тюнинга ездит неплохо и при регулярном и качественном обслуживании, проблем не доставляет. Ресурс может превышать 250 тыс. км. Автомобилей с большими пробегами очень мало, возможно и 300 тыс. км не предел.

Тюнинг двигателя 4B11T

Stage 2

Увеличить мощность на своем Эво Х очень легко, достаточно поставить холодный впуск, удалить катализатор, заменить шатунные болты на ARP или поставить нормальные Н-образные шатуны, купить буст контроллер и настроить блок управления. Это даст 370+ л.с. Можно оставить стоковые шатуны, но их обрыв будет делом времени.
Добавьте насос вроде DW65C, форсунки 1000 сс, блоу-офф, маслопомойку, выхлопную систему диаметром 76 мм и настройтесь. Вы получите около 400 лошадей на маховике. Это оптимальное сочетание скорости и надежности, так ездит большинство Evolution 10.
Получить больше мощности вам поможет Garrett GTX3071R с хорошим тюнинговым коллектором, большим интеркулером, патрубками 3.5 дюйма, с насосом вроде AEM 320 lph. Также будут нужны валы Cosworth MX1 и клапанные пружины, форсунки 1300 сс, топливная рейка AEM, шпильки ARP. После настройки, такой мотор легко покажет 400+ л.с. на колесах.
Можно поставить GTX3076R и надуть 500+ лошадей на колесах. Стоковые поршни и блок держат эту мощность и даже больше, но для надежности лучше перейти на ковку, нормально подготовить ГБЦ, — сделать как полагается.

Ralliart Stage 2

Добавить мощности мотору Lancer Ralliart X можно заменив фильтр на K&N, убрать катализатор или поставить безкатовый выхлоп на 76 мм трубе и прошить мозг. Это даст около 300 л.с. и динамику на уровне стокового Evolution X.
Если этого мало, тогда нужно переделывать под этот самый Эво, заменив впуск на такой же от Evo X вместе с интеркулером, с пайпингами, с масляным кулером, с турбиной TD05H и с коллектором. Впуск заметно отличается и придется его полностью переделывать или сразу ставить тюнинговый холодный впуск. Выпуск также требует доработки либо, опять же, ставить сразу безкатовый диаметром 76 мм.
После переделки можно пойти по пути тюнинга Evo 4B11T: холодный впуск, 76 мм выхлоп, шатунные болты ARP, буст контроллер и прошивка. Со всем этим ваш Раллиарт поедет как большинство Эвиков на чип-выхлопе.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Двигатели Lancer Evolution I-X | Обзор, тюнинг, проблемы


Описание Эво

Mitsubishi Lancer Evolution — известный во всем мире полноприводный спортивный автомобиль, построенный на базе массового Mitsubishi Lancer и выпускавшийся с 1992 по 2015 год. Среди конкурентов Эволюшена значатся такие автомобили, как Subaru Impreza, Volkswagen Golf R, переднеприводные Mercedes-Benz A45 AMG/CLA45 AMG, Ford Focus RS, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Renault Megane RS и другие похожие горячие хетчбэки и седаны.

Двигатель Лансер Эволюшн, с первой по девятую модель, это легендарный 4G63 с турбонаддувом. Но этот знаменитый двухлитровый мотор имеет далеко не единственную версию. На протяжении всей своей конвейерной жизни, 4G63 постоянно модифицировался, дорабатывался и совершенствовался.
В десятой редакции Evolution X, 4G63T был заменен на новый турбированный двухлитровый 4B11T.

Кликнув по нужной модели Эволюшна, вы найдете обзор его двигателя, список главных технических характеристик, узнаете, какие варианты тюнинга имеются для этого мотора, его проблемы и их причины. А также, какой его ресурс на практике, какое масло заливать и прочее.

Модель Mitsubishi Lancer Evolution:

1 поколение (1992 — 1994)
Mitsubishi Lancer Evolution I (250 л.с.) — 2.0 л.

2 поколение (1994 — 1995)
Mitsubishi Lancer Evolution II (260 л.с.) — 2.0 л.

3 поколение (1995 — 1996)
Mitsubishi Lancer Evolution III (270 л.с.) — 2.0 л.

4 поколение (1996 — 1998)
Mitsubishi Lancer Evolution IV (280 л.с.) — 2.0 л.

5 поколение (1998 — 1999)
Mitsubishi Lancer Evolution V (280 л.с.) — 2.0 л.

6 поколение (1999 — 2001)
Mitsubishi Lancer Evolution VI (280 л.с.) — 2.0 л.

7 поколение (2001 — 2003)
Mitsubishi Lancer Evolution VII (272 л.с.) — 2.0 л. 

8 поколение (2003 — 2005)
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (265 л.с.) — 2.0 л.

9 поколение (2005 — 2008)
Mitsubishi Lancer Evolution IX (280 л.с.) — 2.0 л. 

10 поколение (2007 — 2015)
Mitsubishi Lancer Evolution X (295 л.с.) — 2.0 л.

 

<<НАЗАД

Mitsubishi Lancer | Масло, ремонт, характеристики

Mitsubishi Lancer — популярный и всем известный автомобиль гольф-класса, который выпускается с 1973 года. В настоящее время продажи автомобиля во всем мире прекращены, кроме Китая и Тайваня, где продают сильно измененный Lancer X под названием Lancer EX.
Эта модель занимает промежуточное положение между Mitsubishi Colt/Mirage и Mitsubishi Galant (до 2012 года)/Proudia (до 2016 года). До начала 2000-х годов, Лансер находился в компактном классе В и занимал положение под Mitsubishi Carisma.
На автомобильном рынке Lancer конкурирует с такими автомобилями, как Toyota Corolla, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Nissan Almera/Pulsar,  Mazda 3, Kia Cerato/Cee’d, VW Jetta и с другими автомобилями класса С.

Мы рассматриваем более-менее современные автомобили, поэтому здесь будут моторы только последних кузовов.
Двигатели Митсубиси Лансер 8 (или Мираж) такие же компактные, как и сам автомобиль: здесь стояли рядные четверки 4G13, 4G15, 4A91, 4G92 и 4G93. Наиболее мощные и интересные версии комплектовались турбированным 4G93 и 1.8-литровым V6 6A11. Был и 2-х литровый дизель 4D68.
В 2000 году началось производство нового поколения этого автомобиля. Посмотрим, какие двигатели Митсубиси Лансер 9 были доступны покупателям: это 1.3 л. 4G13, 1.5 л. 4G15, 1.6 л. 4G18, 2-х литровый 4G63 и такого же объема 4G94, 1.8 л. 4G93, а также его турбо версия. Самым объемным был 2.4-литровый 4G69, который ставили на Lancer Ralliart.
С 2007 до 2017 года выпускали следующее поколение модели. Двигатели Лансер 10 полностью обновились и начинаются с 1.5-литровых 4A91 и 1.6-литровых 4А92, а для тех, кому надо побольше, выпускались версии на 1.8 л., 2.0 л. и 2.4 литра рабочего объема, с моторами 4B10, 4B11 и 4В12 соответственно. Десятый Лансер продавали и с дизельными моторами от VW и Митсубиси 4N13.
Кроме атмосферных версий существуют мощные 2-х литровые турбо четверки 4G63 и 4B11T. Данными моторами комплектовались полноприводные Lancer Evolution и упрощенная версия Lancer Ralliart X. Здесь же собрана основная информация по простым версиям двигателей Мицубиси Лансера: их технические характеристики, моторное масло, проблемы и ремонт, ресурс, тюнинг и прочее.

Модели Mitsubishi Lancer

:

<<НАЗАД

Mitsubishi представляет 473 л.с. 2015 Lancer Evolution X Final Edition

Компания Mitsubishi объявила о линейке Tokyo Auto Salon, которая включает последнюю эволюционную уличную модель высокопроизводительного полноприводного седана. Японский автопроизводитель называет его Lancer Evolution X Final Concept, но этот автомобиль — не просто концепт, он поступит в производство и может появиться в автосалонах США следующим летом.

Вот что мы знаем о Lancer Evolution X Final Edition 2015 года

В интервью Motor Trend на автосалоне в Лос-Анджелесе Дон Суеринген, исполнительный вице-президент Mitsubishi Motors в Северной Америке, подтвердил, что в следующем году прибудет новый Mitsubishi Lancer Evolution Special Edition 2015 года.Mitsubishi представит Lancer Evolution 2015 с большей мощностью, чтобы вознаградить поклонников производительности здесь, в США, Mitsubishi, вероятно, ограничит производство до 2000-2500 единиц седана с более высокими характеристиками, и они будут построены в течение последних шести месяцев. производство, которое закончится в следующем году.

Концепт Lancer Evolution X Final

В следующем месяце Mitsubishi представит на автосалоне в Токио концепт Lancer Evolution X Final, который может стать моделью, которая будет отправлена ​​в США.S. EVO X, представленный японским автопроизводителем на выставке, является «уличной моделью», и по заявлению Mitsubishi, он будет запущен в производство. И он обладает гораздо большей мощностью, чем стандартный Lancer Evolution 2015 года.

Многие обновления производительности HKS

Новый Lancer Evolution X Final Edition 2015 будет оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который будет выдавать огромные 473 л.с. (480 л.с.), и будет оснащен турбонагнетателем HKS, специальной высокопроизводительной системой впуска, выхлопной системой и системой подачи топлива. Система, система охлаждения и блок управления двигателем (ЭБУ) — все это модернизировано и настроено компанией HKS, которая является одним из самых известных мировых брендов послепродажного обслуживания.Все, что производит HKS, настроено так, чтобы превосходить OEM-оборудование. И им это удалось с большим успехом.

Особенности внутри и снаружи

Специальная серия Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года начиналась как базовая модель GSR и будет оснащаться только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. HKS также устанавливает специальную регулируемую по высоте спортивную подвеску под названием Hipermax Max4 SP для этой высокопроизводительной модели. Он также будет поставляться с черными 5-спицевыми 19-дюймовыми легкими коваными алюминиевыми дисками RAYS, которые имеют цельную конструкцию высокой жесткости.Они будут поставляться с высокопроизводительными шинами Yokohama Volk Racing G25.

ПРОВЕРКА: Mitsubishi Lancer Evolution Special Edition поступит в США в 2015 году

Снаружи новый Evolution X Final Edition будет иметь однотонную окраску: матово-черный цвет кузова с акцентом на глянцево-черную крышу и задний спойлер. Передняя часть Final EXO будет иметь темную хромированную решетку радиатора, а салон будет украшен спортивной красной строчкой Ashiraimashita на сиденьях.

Mitsubishi не объявила цены на новый Lancer Evolution X Final Edition 2015 года и не сообщила, получит ли американская модель ту же трансмиссию с 473-сильным HKS, которую они представят на автосалоне в Токио в следующем месяце. Будьте на связи.

Изображение: 2015 Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 15%
Удельная мощность ˜ 0,73 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 232.3 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 23 бара
Среднее эффективное давление ˜ 21,5 бар
Средняя скорость поршня ˜ 18,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 86%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1998 см³ 16 клапанов, многоточечный впрыск Турбокомпрессор
Мощность: 295 л.с. (217 кВт / 291 л.с.) при 6500 об / мин (максимальная частота вращения 7500 об / мин)
Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 л.с. -gsr.htm 81.222.191.217
Крутящий момент: 366 Нм (37.3 мкг / 270 фунт-футов) при 3500 об / мин (~ 182 л.с.)
Передаточные числа: 148 л.с. / л (109 кВт / л) — 183 Нм / л

Кривые крутящего момента и мощности


Трансмиссия: постоянная все- полный привод + дифференциал повышенного трения
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины: 245/40/18
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (350 мм) 4-поршневые фиксированные суппорты
Тормоза Задние: Дисковые вентилируемые (330 мм) 2-поршневые фиксированные суппорты

Размеры: 177,4 x 71,3 x 58,3 дюйма
Колесная база: 104,3 дюйма — Колея: Передняя 60.8 дюймов / Задняя 60,8 дюйма

Заявленная масса: 1560 кг / 3439 фунтов (DIN) 1635 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1654 кг / 3646 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Масса / Коэффициент мощности: 5,6 кг / л.с. = 12,5 фунтов / л.с. = 131 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 221 Нм / т

Экономия расхода топлива: 10,3 л / 100 (22,8 миль на галлон) — спорт: 30,2 л / 100 ( 7,8 миль на галлон)
Удаление CO²: 243 г / кмF

Ориентировочная базовая цена: ~ 44 950 евро (~ 50 500 евро актуелей)

Год запуска 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 конец производства

Mitsubishi Lancer Evo GSR имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд с поперечно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 366 Нм, доступный при 3500 об / мин, и максимальную выходную мощность 295 л.с., доступную при 6500 об / мин, передаваемую на 18-дюймовый постоянный полный привод. механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.
Сколько мощности у Mitsubishi Lancer Evo X GSR? Mitsubishi Lancer Evo X GSR имеет 295 л.с. / 291 л.с. / 217 кВт. Каков максимальный крутящий момент Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 л.с.? Lancer Evo X GSR 295 PS имеет максимальный крутящий момент 366 Нм. / 270 фунт-фут. Какова заявленная масса Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 PS? Заявленная масса Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 PS составляет (DIN) 1560 кг / 3439 фунтов Какова заявленная максимальная скорость Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 PS? Заявленная максимальная скорость Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 PS составляет 240 км / ч / 149 миль в час.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 л.с.

Mitsubishi Lancer Evolution X против Evo IX — Сравнение

Mitsubishi Lancer Evolution Полный обзор

Посмотрите видео, на котором эти два Lancer Evolution борются с асфальтом:

Реакция энтузиастов Evo была мгновенной. Когда дошли слухи, что 10-я версия Lancer Evolution (известная как Evo X в Японии) тяжелее предыдущей модели 2006 года (Evo IX), но обладала примерно таким же уровнем мощности, бешеные фанаты Mitsu начали заявлять, что это не так. только медленнее, но из-за более мощной конструкции, большего шумоподавления и новых электронных средств, таких как Active Yaw Control (AYC), также (ах!) тупее, чем грубый, похожий на скальпель IX.Предполагаемый наследник? Если вы обратили внимание на блоггеров, которые размышляли о характеристиках X еще до того, как Concept X поклонился на токийском автосалоне 2005 года, это было больше похоже на «очевидную ошибку».

Чтобы развеять (или подтвердить) эти слухи, мы при первой же возможности схватили Evo X и, помимо полного анализа дороги и трассы, доставили его на гоночную трассу Рино-Фернли в высокогорной пустыне. северной Невады на целый день пыток на трассе. RFR — идеальная площадка для оценки уличных автомобилей, вдохновленных ралли.Чтобы поднять ставки, мы взяли с собой Evo IX GSR (более известный как прямой IX или просто IX) для базового сравнения. У нас даже был технический редактор Ким Рейнольдс, который перевез наш долгосрочный Evo IX MR, чтобы увидеть, как новый X будет противостоять его самому мощному предшественнику (см. Врезку). Пока ваш скромный писец и старший редактор Эд Лох крутил все три Evos, мы заручились поддержкой Эрвина Нагла, главного инструктора Академии вождения Pro Control в RFR, бывшего гонщика DTM и инструктора по вождению BMW и Bondurant, чтобы нарезать кубиками. лучшие времена.Возьмите разделочные доски; у нас есть лезвия.

Посмотреть все 12 фото

Хотя мы и пытались заполучить Evo X MR, укомплектованный новой шестиступенчатой ​​коробкой передач TC-SST Getrag с двойным сцеплением, амортизаторами Bilstein, пружинами Eibach, 18-дюймовыми коваными колесами BBS , и состоящие из двух частей роторы передних тормозов, время проведения наших испытаний и доступность автомобиля означали, что мы получили опытный образец, базовый GSR. Со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, подвеской KYB, литыми колесами Enkei и неразъемными роторами передних тормозов GSR является менее отполированным из двух Evos, но он по-прежнему может похвастаться всем необходимым для X — 295 лошадиными силами (по оценкам ) Двигатель 4B11 с турбонаддувом, алюминиевый блок, тормоза Brembo с большими дисками (+1.2 дюйма спереди, +1,0 сзади), а также систему Super All-Wheel Control, которая включает в себя активный центральный дифференциал, контроль устойчивости, спортивную АБС и, новую в этом году, систему AYC, которая распределяет крутящий момент между задними колесами. Тщательная иллюстрация производственного примера, наша ранняя сборка GSR действительно страдала от одной «ручной» мелочи: астматический двигатель, который, казалось, страдал от респираторных приступов около красной черты, симптом, по словам Mitsubishi, скорее всего, был гремлином, контролирующим двигатель, который будет рассортирован по производству.При нормальных условиях вождения четырехконтактный двигатель, а также вся механика вокруг него работали безупречно, но когда стрелка тахометра показала 7000 об / мин, двигатель заглох, что, скорее всего, стоило X десятой доли. или два на трассе и драгстрип.

Посмотреть все 12 фотографий

Тем не менее, X оказался быстрым: ему потребовалось всего 5,4 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60, и всего 14,0 секунды на скорости 96,9 миль в час, чтобы проехать четверть мили. Но быстрый — понятие относительное, и по сравнению с IX GSR, X лучше всего можно охарактеризовать как медлительный.Оснащенный проверенным турбо-четырехцилиндровым двигателем 4G63 мощностью 286 лошадиных сил, IX превзошел обе отметки — 4,7 и 13,4 — 102,2 соответственно. Увидев, что старый GSR весит на 331 фунт меньше, чем новый, но при этом обладает почти идентичной мощностью, не говоря уже о аналогичном крутящем моменте — 289 фунт-фут по сравнению с 300 (оценочными) X, — неудивительно, что IX был оживленнее из двух.

Итак, как именно X стал стандартным с борцом сумо на заднем сиденье? За отсутствием лишних деталей он добавляет безопасности и структуры.Используя те же методы снижения веса, что и предыдущие IXs — кованые алюминиевые детали подвески, алюминиевую крышу и легкие колеса, а также алюминиевый двигатель, который весит на 27,5 фунтов меньше, X должен был стать современным спортивным седаном: ему требовалась прочная конструкция. и современное оборудование, чтобы похвастаться высокими показателями безопасности и, таким образом, расширять его привлекательность. Таким образом, вместо двух ничтожных подушек безопасности IX у X есть семь, включая передние и задние боковые занавески, а также коленную подушку водителя. Эти новые занавески закрывают боковые конструкции, в которых используются высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные материалы, которые не использовались в IX, что означает более безопасные барьеры.

Посмотреть все 12 фотографий

Удивительно, но, несмотря на дополнительный вес, X остановился лучше, чем IX (111 футов с 60 против 113), быстрее прошел восьмерку (25,1 секунды при 0,74 g в среднем против 25,5 при 0,73) и продемонстрировал превосходное сцепление с подножкой, схватив 0,99 г у Audi R8 по сравнению с 0,95 г у IX. Чуть более крупные Yokohamas X (245 / 40R18 против 235 / 45R17) заслуживают похвалы, но большую часть славы заслуживают более прочные тормоза и новый AYC. По словам редактора дорожных испытаний Мортара: «По сравнению с IX, X вращается по-другому.Сначала кажется, что это избыточная поворачиваемость, но оставайтесь на дроссельной заслонке, и AYC держит эту внешнюю шину в движении, выталкивая вас из крутых поворотов с удивительной скоростью ».

Посмотреть все 12 фотографий

На гоночной трассе у AYC были похожие эффекты. Нагл отмечает: «Поначалу кажется, что X уходит от вас [избыточная поворачиваемость], но как только вы привыкнете к ощущению работы AYC и будете оставаться в нем, вы сможете намного быстрее проходить повороты». Ло соглашается: «Вы можете сесть в X и сразу же ехать быстро — он намного снисходительнее и легче толкает, чем IX.«Действительно, Нагл зафиксировал свое самое быстрое время — 2: 36,046 секунды — в начале своей сессии с X.

Во многих отношениях X ощущается совершенно непохожим на IX на треке (а также на дороге). IX — неистовый, грубый и шумный, X — спокойный, крутой и собранный. Рулевое управление, все еще с быстрым соотношением (13,3: 1 против 13,0: 1), кажется отзывчивым и линейным, но больше не передает резкости или неровностей. через руль, как и у IX. Кроме того, пятиступенчатая коробка передач X предлагает более легкое действие и лучшее качество переключения передач; более крупные Brembos, которые, по словам Нагла, «позволяли тормозить намного глубже в поворотах», кажутся сильнее и легче регулируются, чем раньше; его поездка больше не требует посещения стоматолога.В свете IX, X более изысканный, чем пакет белого сахара. Возможно, лучший способ поместить X в контекст — сказать, что он похож на более легкий и грубый Audi S4, тогда как IX всегда будет казаться наиболее близким к четырехдверному Lotus Elise. Тем не менее, основные черты Evo — двигатель с турбонаддувом, великолепное шасси и полноприводное сцепление с дорогой — остаются в X и являются более мощными, чем когда-либо.

Просмотреть все 12 фотографий

В то время как IX наполовину обжарен в изысканности, у него нет проблем с полностью готовым гоночным треком.С двигателем и шинами, ревущими в кабину, как если бы они были настроены на максимальную мощность через аудиодинамики, и корпусом, вибрирующим от сабвуфера, которого нет, IX пробежал круг за 2: 34,558 секунды, что примерно на 1,5 секунды быстрее, чем X. Примечания Нагл: «IX управляемый и довольно нейтральный, с некоторым присущим ему толчком на первых порах и небольшой избыточной поворачиваемостью на выходе из поворотов. В целом, это предсказуемо, а тормоза, хотя и не такие хорошие, как у X, впечатляют». В X вы можете летать, не вставая с места в штанах, позволяя электронным вспомогательным средствам компенсировать неуклюжие ошибки; в IX нужно всегда быть на шаг или два впереди машины, полностью сосредоточившись на том, что находится дальше.

Просмотреть все 12 фотографий

Эти черты делают IX более настоящим автомобилем для водителя, награждая опытного пилота уровнем тактильности, который был приглушен в X. По словам Ло, «четкость и грубость IX были сглажены. в X, без замены с точки зрения азарта. Хотя X может быть более подходящим и отполированным, когда он обращается к вам, IX рассказывает лучшие истории ».

Как и новый M3, Evo X превратился в отличный, но более сложный дорожный автомобиль, который по-прежнему способен и полезен на трассе.Конечно, большая часть ощущений от картинга от IX была вытеснена мерами по снижению шума, подушками безопасности и такими современными удобствами, как навигационная система, круиз-контроль и Bluetooth, но суть все еще остается — вам просто нужно копать глубже. развязать это.

Маловероятно, что те, кто хвастается IX, будут чувствовать то же самое по отношению к X, поскольку чистая личность IX, вероятно, более привлекательная, чем прогрессия X в направлении утонченности и вежливости. Однако для большинства потребителей, и, конечно, немазохистов и потенциальных покупателей Audi, BMW и Acura, которых Mitsubishi пытается заманить новым Evo, X — это автомобиль, которым можно комфортно управлять каждый день, который чем-то радует. кроме маниакального мотора и стремительных маневров, и, что, возможно, более важно, это говорит о том, что человек за рулем более зрелый, чем рюмка текилы.Как лучший Evo на свете, X заслуживает того, чтобы его потягивали и наслаждались в полной мере. Да ладно, тебе нужно когда-нибудь вырасти.

Посмотреть все 12 фотографий Посмотреть все 12 фотографий

Наш долговечный Evo IX MR, оснащенный тем же 286-сильным двигателем, что и IX GSR, но с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и подвеской Bilstein, сумел зафиксировать самое быстрое время круга в гонке. день, 2: 34,363. На волосок быстрее, чем IX GSR, и почти на 1,7 тика быстрее, чем X, IX MR установил стремительный темп благодаря «более проворному шасси и феноменальной подвеске», по словам Нагла, которые обеспечивали «более четкий поворот, более быструю реакцию и лучшую. вращения, чем IX GSR.«Это является хорошим предзнаменованием для X MR, который получит те же обновления, что и IX, но также и сверхбыстрое руководство с двойным сцеплением. На самом деле, Mitsubishi утверждает, что новый MR быстрее на дороге, чем старая версия. Мы будем см.

Theory of Lancer Evolution

Вбрасывание Рино-Фернли Чтобы дать обеим машинам тщательную тренировку, мы выбрали особенно длинную и сложную конфигурацию Reno-Fernley Raceway, которая включает в себя все, от высокоскоростных автомобилей до тихоходные и высокотехнологичные повороты.Он также имеет огромные перепады высот. Чтобы получить дополнительную информацию о треке, посетите сайт reno-fernleyraceway.com или введите 39 32’23,52 «северной широты и 119 14’38,63» западной долготы в Google Планета Земля.

Результат: Evo IX GSR: 2 мин 34,56 сек Evo X GSR: 2 мин 36,05 сек

Посмотреть все 12 фотографий

Из наших тестов на ускорение мы уже знали, что Evo X страдает от высоких оборотов осечка. Это (а также больший вес автомобиля) помогает учесть более низкие скорости в точках 2, 3 и 4.Тем не менее, он также медленнее приближался к переходу на среднюю скорость в точке 1, а также приближался к высокоскоростному мосту в точке 5. Тем не менее, он показал самую высокую максимальную скорость 110,1 миль в час по сравнению с Evo IX в 108,6 миль в час ( красные зоны указывают на скорость выше 100 миль в час). И, несмотря на это, время прохождения круга между двумя автомобилями упало в пределах одного процента друг от друга — немного.

Эти странно выглядящие графики ниже аналогичны знакомому графику ускорения, за исключением того, что здесь мы смотрим на скорость поворота (в обоих направлениях) в зависимости от радиуса поворота.Результат выглядит как цифры разбрызгивания фонтана, не так ли? Чем более узкий и вертикальный «фонтан», тем больше проходимость автомобиля на поворотах. Для сравнения, наши стандартные тесты на поперечное ускорение предлагают только одну точку по обе стороны от вертикальной оси. Здесь сюжет Evo X предлагает лучший поворот влево, а также на более высоких скоростях поворота.

Посмотреть все 12 фото

Графики ниже называются графиками G-G. Думайте о них как о волнистых следах, которые может оставить покрытый чернилами шар, который катался в чаше, прикрепленной к полу каждой машины.Изюминка здесь в том, что мы добавили третье измерение — скорость, показываемую цветами на вертикальной оси. Как бы странно это ни выглядело, на самом деле они представляют собой на одном изображении общую производительность автомобиля. Обратите внимание на высокоскоростное торможение Evo IX и широко распространенный gs у X.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотреть все 12 фото Автомобиль
& nbsp 2008 Митсубиси Лансер Эволюшн GSR 2006 Mitsubishi Lancer Evolution GSR
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
Схема трансмиссии Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод
Тип двигателя И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головки I-4 с турбонаддувом, железный блок / алюминиевые головки
Клапанный DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
Рабочий объем 121.9 куб. Дюймов / 1998 куб. См 121,9 куб. Дюймов / 1997 куб. См
Степень сжатия 9,0: 1 8,8: 1
Мощность (сеть SAE) 295 л.с. при 6500 об / мин (расчет) 286 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 300 фунт-фут при 4400 об / мин (расчетное значение) 289 фунт-фут при 3500 об / мин
Красная линия 7000 об / мин 7000 об / мин
Масса к силе 12.2 фунта / л.с. (расчетная) 11,4 фунт / л. С.
Трансмиссия 5-МКПП 5-МКПП
Передаточное число ось / главная передача 4,69: 1 / 3,57: 1 4,53: 1 / 3,45: 1
Подвеска передняя; задний Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
Передаточное число 13.3: 1 13,0: 1
Поворачивает от упора до упора 2,3 2,1
Тормоза, передние Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов, ABS Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,0 дюймов, ABS
Колеса передние 8,5 x 18 дюймов, литой алюминий 8,0 x 17 дюймов, литой алюминий
Шины передние 245 / 40R18 93Y Иокогама Адван A13 235 / 45R17 93 Вт Yokohama Advan A046
РАЗМЕРЫ
Колесная база 104.3 в 103,3 дюйма
Колея, передняя / задняя 60,8 / 60,8 дюйма 59,6 / 59,6 дюйма
Длина x ширина x высота 177,0 x 71,3 x 58,3 дюйма 178,5 x 69,7 x 57,1 дюйма
Диаметр поворота 38,7 футов 38,7 футов
Снаряженная масса 3585 фунтов 3254 фунтов
Вес расст., ф / р 56/44% 60/40%
Вместимость 5 5
Высота потолка спереди 39,6 / 36,9 дюйма 39,9 / 36,7 дюйма
Пространство для ног, перед / с 42,2 / 36,1 дюйма 43,0 / 36,6 дюйма
Плечо, ф / р 54,7 / 54,3 дюйма 54,1 / 53.3 в
Грузовой объем НЕТ 10,2 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до миль / ч
0-30 1,6 с 1,6 с
0-40 2,7 2,4
0-50 3,7 3,5
0-60 5.4 4,7
0-70 7,1 6,3
0-80 9,4 8
0-90 11,9 10,3
0-100 15 12,8
Обгон, 45-65 миль / ч 3 2,5
Четверть мили 14.0 сек @ 96,9 миль / ч 13,4 с @ 102,2 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч 111 фут 113 футов
Боковое ускорение 0,99 г (в среднем) 0,95 г (сред.)
MT восьмерка 25,1 с при 0,74 г (сред.) 25,5 с при 0,73 г (сред.)
2,78 мили трасса, круг 2:36.046 сек 2: 34,558 сек
Обороты высшей передачи при 60 миль / ч 2900 об / мин 2900 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
Базовая цена $ 34,000 (оценка) $ 32 024
Цена при испытании $ 35 500 (оценка) 32 400 долл. США
Устойчивость / противобуксовочная система Да / нет Нет / нет
Подушки безопасности Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя Двойной передний
Базовая гарантия 3 года / 36000 миль 5 лет / 60 000 миль
Гарантия на трансмиссию 5 лет / 60 000 миль 10 лет / 100000 миль
Дорожная помощь 5 лет / без ограничений 5 лет / без ограничений
Запас топлива 14.5 галлонов 14,0 галлона
EPA город / шоссе econ 20/26 миль на галлон (расчет) 19/25 миль на галлон
Выбросы CO2 0,87 фунта / милю (расчетная) 0,91 фунта / миля
Экономия топлива MT 19,3 миль на галлон 21,3 миль на галлон
Рекомендуемое топливо Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум
Показать все

10 вещей, которые все забыли о Mitsubishi Evo X

Что касается автомобилей JDM , то Mitsubishi EVO — один из самых знаковых автомобилей, появившихся в Японии за последние несколько десятилетий.EVO X, казалось, был слегка упущен из виду, и, возможно, это было связано с изменениями по сравнению с предыдущими моделями. Этот список будет содержать некоторые моменты, которые люди, возможно, забыли о EVO X, поскольку это, безусловно, актуальный автомобиль даже на сегодняшнем рынке.

10 Интересные особенности

Источник: wallpaperaccess.com

Одна из наиболее интересных особенностей EVO X — отсутствие задней передачи.Это была мера по снижению веса от Mitsubishi. Для реверсирования автомобиля первая и третья передачи входят в зацепление с промежуточной шестерней на отдельном валу, чтобы изменить направление вращения.

Источник: wallpaperaccess.com

Еще одна интересная особенность EVO — окна, которые сделаны из энергосберегающего стекла. Они снижают передачу солнечного тепла примерно на две трети, это улучшает потребление энергии, поскольку более прохладный интерьер означает, что в более теплые дни для кондиционера требуется меньше энергии.

9 Несколько вариантов

Источник: wallpaperaccess.com

У EVO из прошлого всегда было несколько версий, и EVO X не исключение. Варианты EVO X зависят от страны, наиболее заметными отличиями являются выходная мощность и типы трансмиссии.

Источник: wallpaperaccess.com

Например, в Великобритании был FQ-440 MR.Он был выпущен в 2014 году как специальная серия с рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 440 л.с. Он также был доступен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и эксклюзивным цветом Frost White. Всего было выпущено 40 единиц этого варианта модели. Для сравнения, в США Final Edition был выпущен в 2015 году с 18-дюймовыми колесами из темного сплава Enkei и мощностью 303 л.с.

8 Mitsubishi ETAC

Источник: wallpaperaccess.com

Это также можно считать одной из наиболее интересных особенностей EVO X. Система ETAC. Эта система предлагает некоторые настройки для владельцев, позволяя им изменять определенные характеристики автомобиля.

Источник: wallpaperaccess.com

ETAC расшифровывается как Electronic Total Automobile Control и позволяет вам персонализировать, как долго внутреннее освещение остается включенным после того, как дверь была закрыта, а также когда боковые зеркала заднего вида складываются и раскладываются.

По теме: 10 японских автомобилей, ориентированных на самые трековые автомобили, которые можно купить по дешевке

7 История ралли

Источник: wallpaperaccess.com

Ни для кого не секрет, что у EVO есть некое раллийное наследие. Предыдущие модели EVO были успешными, а раллийные версии EVO X также использовались в профессиональных чемпионатах.

Источник: wallpaperaccess.com

В 1996 году Mitsubishi выиграла свой первый чемпионат мира по ралли с пилотом Томми Макиненом. Затем он выиграл четыре подряд чемпионских титула на EVO в период с 1996 по 1999 год. В 1999 году Mitsubishi выпустила специальную версию Evo VI в честь побед Макинена.

6 F1 соединение

Источник: wallpaperaccess.com

Хотя EVO в основном известен как дорожный раллийный автомобиль, он также удобен на треке, как и на грунтовой дороге.Хорошо задокументировано, насколько хорошо EVO X справляется. Отчасти это связано с его впечатляющей подвеской и шасси, не говоря уже о том, что он был полноприводным.

Источник: wallpaperaccess.com

Однако, возможно, немного менее известно, что существует связь с Формулой 1 с EVO X. Используется технология F1 с плавающим поршнем, что делает двигатель на 12 кг легче, чем предыдущий 2,0-литровый агрегат. Эти плавающие поршни созданы Mahle и используются в автомобилях F1.

5 Подвижные огни

Источник: wallpaperaccess.com

Некоторые люди, возможно, забыли об одном из удивительных дополнений к фарам на EVO X. У них была функция, которая могла быть полезна тем, кто водит ночью, и в то время была довольно инновационной.

Источник: wallpaperaccess.com

Адаптивная система переднего освещения (AFS) использует разряд высокой интенсивности (HID), который увеличивает поле зрения водителя, чтобы сделать вождение в ночное время более безопасным.Автомобиль даже определяет, когда водитель поворачивает руль, и автоматически включает дополнительный световой пучок для освещения встречного поворота.

По теме: Рейтинг 10 величайших раллийных автомобилей всех времен

4 Легко модифицируется

Источник: wallpaperaccess.com

Учитывая, что EVO X выглядит намного больше похожим на седан, чем предыдущий EVO, может быть трудно поверить, что EVO X очень легко модифицировать.

Источник: wallpaperaccess.com

Запчасти для EVO очень широко доступны, и одна из областей автомобиля, которая часто модифицируется, — это двигатель. Двигатель 4B11T в Evo X легко настраивается. Некоторые из более мощных моделей имеют множество обновлений для настройки, но на более низких моделях переназначение может дать вам около 50 л.с. FQ300, например, может производить 375 л.с. с полным выхлопом, индукционным комплектом и переназначением.

3 New Look

Источник: wallpaperaccess.com

Легко сразу сказать, что EVO X не похож на своих предшественников. Его более округлый дизайн придает ему гораздо более сдержанный вид по сравнению с предыдущими моделями.

Источник: wallpaperaccess.com

Предыдущие EVO имели гораздо более квадратную форму, и этот новый дизайн делает EVO X намного более современным, чем EVO предыдущих лет. Некоторые могут возразить, что такой внешний вид делает EVO X более мягким и менее агрессивным, но, по крайней мере, с технической точки зрения, это все равно EVO.

2 Создан для работы с

Источник: wallpaperaccess.com

Как упоминалось ранее, у EVO определенно есть сила, однако они существуют не только для прямой скорости, а скорее для хорошей управляемости в поворотах. Конструкция EVO примечательна в типичном японском стиле, и это помогает EVO конкурировать с автомобилями даже вдвое дороже.

Источник: wallpaperaccess.com

Использование электронной системы под названием S-AWC (Super All Wheel Control) дает EVO X активный контроль рыскания, а также активный центральный дифференциал, систему контроля устойчивости и ABS. Ширина колеи EVO X также была немного увеличена на 30 мм по сравнению с предыдущим EVO IX, что помогло ему управлять даже лучше, чем и без того впечатляющие предыдущие EVO.

Связанный: 20 обязательных функций автомобиля на 2019 год

1 Удаление элементов

Источник: wallpaperaccess.com

Одна отрицательная особенность, о которой люди могут не знать, вспоминая EVO X, — это то, как Mitsubishi решила удалить что-то из EVO 2015 года, которое было доступно в более ранних версиях.

Источник: wallpaperaccess.com

Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года не оборудован сиденьями Recaro Performance. Вместо этого у него стандартные сиденья Lancer, и причина этого в том, что в новой модели требуется наличие подушек безопасности.Эти сиденья не были хорошо приняты владельцами EVO, и некоторые люди фактически выбирают EVO X 2014 года по этой причине.

Следующая статья: 10 раз Mitsubishi построила потрясающие спортивные автомобили

McLaren P1 с пробегом 433 мили — редкая возможность для коллекционеров

Суперкар 2015 года выставлен на аукцион коллекционных машин.

Читать далее

Об авторе Льюис Махони (Опубликовано 117 статей)

Льюис — автор статей / статей и студент, изучающий информатику, из Ньюкасла, Англия.Он проявляет большой интерес к автомобильной промышленности с прошлым опытом в области инженерии. С некоторой предыдущей работой писал сообщения в блоге для клиники. Сейчас он создает контент для HotCars.

Более От Льюиса Махони

2015 Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition

— цена: + 0 руб.

Нынешнее поколение легендарного Mitsubishi Lancer Evolution было запущено в производство в Японии в 2007 году и попало в американские автосалоны в начале 2008 года.После почти восьмилетнего производства нынешнее или 10-е поколение Lancer Evo начинает показывать свой возраст. За свой долгий производственный цикл Evo практически не получил обновлений, когда дело доходит до внешнего вида, производительности или технологий, и по сравнению с его прямыми конкурентами, такими как Subaru WRX STI и Volkswagen Golf R, Lancer EVO выглядит и чувствует себя немного устаревшим. .

Итак, по прошествии восьми долгих лет компания Mitsubishi наконец решила прекратить производство Lancer Evolution текущего поколения и отправляет модель в учебники истории, выпустив специальный Lancer Evolution X Final Edition.

Первое впечатление

Значок «Final Edition» будет нанесен на последние 1000 моделей Lancer Evolution, построенных в этом году в Японии. Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition 2015 года будет базироваться на модели Lancer EVO GSR с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Визуально Evo X Final Edition не сильно отличается от обычных моделей Evo. Единственный способ отличить модель Final Edition от других моделей Evo — это заметить специальный значок «Final Edition» и черную панель крыши.

Mitsubishi Lancer Evo Final Edition 2015 года Держатель номерного знака Mitsubishi Lancer Evo Final Edition 2015 Задний значок 2 для Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition 2015

Производительность

Как и обычный Lancer Evo GSR, на котором он основан, Final Edition Evo X будет оснащен тем же 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем MIVEC с турбонаддувом. Однако в модели Final Edition инженеры Mitsubishi также добавили выпускной клапан, заполненный натрием. На момент написания этой статьи официальные лица Mitsubishi не опубликовали никакой информации относительно окончательных значений выходной мощности двигателя, но, согласно различным источникам в Интернете, перенастроенный двигатель со специальным выпускным клапаном способен производить более 300 лошадиных сил. .

Мощность от двигателя передается на все четыре колеса через стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач (автоматическая коробка передач или коробка передач с двойным сцеплением недоступны в качестве опции).

Что нового

Последний 1000 Lancer X Evolutions будет оснащен черными кожаными сиденьями Recaro с красной декоративной прострочкой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками BBS цвета бронзово-серого цвета, компонентами подвески Bilstein и Eibach, тормозами Brembo, специальным значком Final Edition и пронумерованной табличкой на приборной панели. его редкость.

Наличие

Последние 1000 моделей Lancer Evo X Final Edition зарезервированы только для японского рынка (извините, американские и европейские энтузиасты Lancer Evolution X), и будут иметь стартовую цену в 35 800 долларов.

Если вы живете в Японии, вы можете сделать предварительный заказ на Evo X Final Edition прямо сейчас, и Mitsubishi начнет поставки автомобилей в августе.

Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition 2015 года Варианты цвета

Еще Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition 2015 года Фотографии:

2015 Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition Зеркала и поворотники 2015 Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition Передняя панель Задний значок 1 для Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition 2015

Источник информации: Mitsubishi Motors

Источник изображения: Mitsubishi Motors и Google Images

Lancer EVO Технические характеристики, информация и история EVO 1,2,3,4,5,6,7,8,9

Mitsubishi Lancer Evo: технические характеристики, информация о модели и история, от EVO 1 до EVO 9.

Включает спецификации двигателя, трансмиссии и подробности общих обновлений для каждого воплощения Lancer Evolution.


Lancer EVO 1 / EVO I Технические характеристики и информация

В октябре 1992 года в продажу поступило 2 500 экземпляров EVO 1, соответствующих правилам омологации ралли группы А. Первые 2500 автомобилей были проданы за 3 дня, в результате чего Mitsubishi выпустила еще 2500 автомобилей. Различия между обычным Lancer и Lancer Evolution огромны.Силовая установка 4G63 была полностью обновлена: были улучшены дыхательная система, турбонаддув, система впрыска топлива, а также внутреннее устройство двигателя. Был установлен более крупный передний промежуточный охладитель с собственной системой распыления воды.

Хотя эти изменения дали автомобилю только дополнительные 10 л.с., двигатель был вполне способен выдерживать большую мощность. Как и следовало ожидать от раллийного автомобиля, каркас кузова был усилен, чтобы выдерживать суровые условия Safari и Acropolis Rally.EVO 1 поставлялся с вязкостным межосевым дифференциалом и дифференциалом повышенного трения сзади.


Версия GSR была более специализированной версией, она поставлялась с кондиционером, сиденьями Recaro и рулевым колесом Momo. тонированные стекла, абс, электрические стеклоподъемники и зеркала плюс автомобильная аудиосистема с 6 динамиками. Кузов также должен был соответствовать правилам ралли, что означало, что все совки и вентиляционные отверстия, которые будут использоваться в полной мере на раллийном автомобиле, также присутствовали на дорожной версии Lancer Evolution.

RS EVO был гораздо больше ориентирован на этап ралли, что означает, что он был без АБС, кондиционера, сидений Recaro и легкосплавных дисков, которые можно найти на GSR. Вместо этого RS пришел со стальными колесами, и в результате отказа от систем RS привел к снижению веса на 70 кг.

Lancer Evolution 1 Технические характеристики:
Двигатель: 1997 куб.1 секунда
Тормоза: 276 мм спереди, 260 мм сзади
Колеса: 6.5 × 15 спереди и сзади
Шины: 195/55 VR15
Вес: 1240 кг
Мощность к весу: 202 л.с. / тонна

Соедините эту замечательную маневренность и регулируемость с двигателем, который разгоняется до 3500 об / мин и набирает скорость со все возрастающей жестокостью до более чем 7000 об / мин, и у вас есть машина, которая невероятно быстро движется по земле… .Гарри Меткалф позже признается, что довольно много работал, чтобы Оставайтесь на связи в 403-сильном EVO X — EVO Magazine Issue 181

Любительское видео, показывающее проезжающие мимо каждого воплощения EVO


Lancer EVO Технические характеристики / Информация — EVO 2 / EVO II

Хотя EVO 1 оказался чрезвычайно популярным, в EVO 2 было много улучшений.EVO 2 поступил в продажу в декабре 1993 года и был выпущен в количестве 5000 экземпляров, и их распродажа заняла всего 3 месяца.

Улучшения EVO 1 начались с шасси, гусеница и колесная база были увеличены, чтобы обеспечить лучшую устойчивость и характеристики движения в поворотах для дорожного и раллийного автомобиля. Эти изменения гусеницы позволили EVO 2 носить шины 205/60-R15 без растирание. Жесткость на кручение у EVO 2 была увеличена на 30 процентов по сравнению с EVO 1. Мощность двигателя была увеличена еще на 10 л.с. за счет использования переработанной выхлопной системы и увеличения давления наддува.Коробка передач и сцепление были завышены, а задний LSD изменился, что означает, что версии RS и GSR использовали один и тот же элемент. Снаружи был нижний передний бампер и добавлен дополнительный элемент к заднему антикрылу. В салоне появились еще более удобные сиденья Recaro. RS теперь поставлялся с тем же рулевым колесом Momo, что и GSR.

Характеристики Lancer Evolution — EVO 2 / EVO II
Двигатель: 1997 куб. 5.0 секунд


Lancer EVO Технические характеристики / Информация — EVO 3 / EVO III

EVO 3 снова был выпущен в январе 1995 года, 5000 экземпляров были доступны, причем они были раскуплены быстрее, чем EVO 2. Выхлопные системы были снова модернизированы для EVO 3, поскольку использовался новый TD05-16G6-7 turbo. с небольшим увеличением компрессии двигателя привело к увеличению мощности на 10 л.с. Косметически передняя часть автомобиля была резко открыта, что привело к гораздо более агрессивному виду.Эти изменения улучшили охлаждение не только интеркулера и двигателя, но и тормозов. Чтобы дополнить новый облик передней части, были приняты новые боковые юбки, а также новый задний бампер и новое, более высокое заднее крыло.

Lancer Evolution Технические характеристики: EVO 3 / EVO III
Двигатель: 1997 куб. 4.9 секунды


Lancer EVO Технические характеристики / Информация — EVO 4 / EVO IV

Mitsubishi действительно начала добиваться успеха с EVO 4, эта версия была построена на новой модели Lancer, которая была выпущена в октябре 1995 года, а первая партия из 6000 EVO 4 прибыла в июле 2006 года.Это количество было увеличено до 9 000 автомобилей, так как первая партия была распродана в течение трех дней.

В EVO 4 двигатель был повернут на 180 градусов к уже знакомой поперечной схеме, чтобы можно было использовать новую систему полного привода. Двигатель 4G63 в EVO 4 первым использовал красную крышку кулачка. Двигатель также был переработан с новыми внутренними частями и турбонаддувом. Новый двигатель достиг японского потолка мощности 280 л.с. при увеличении крутящего момента на 14 процентов. Новым турбонаддувом был TD05HR-16G6-9T, который был соединен с двигателем с помощью недавно разработанного выпускного коллектора, а после него — с новой системой выпуска с более высокой пропускной способностью.Поскольку EVO 4 был построен на базе нового Lancer, внешние отличия заключались во многих новых бамперах, боковых юбках и кольцевом заднем антикрыле, в отличие от предыдущих версий, в которых использовалось заднее антикрыло с отдельным элементом. На EVO 4 была представлена ​​первая версия системы активного контроля рыскания Mitsubishi (AYC). Первая версия действовала только на задний дифференциал и позволяла изменять выходной крутящий момент слева направо в зависимости от положения автомобиля. Это изменение в основном привело к увеличению тяги на выходе из поворотов и, вероятно, было самым большим улучшением, внесенным в Lancer Evolution на сегодняшний день, поскольку в более поздних версиях используются более сложные версии этой оригинальной системы AYC.

Вес EVO 4 также увеличился, как и размер тормозной системы, и жесткость корпуса. GSR получил рулевое колесо Momo, которое теперь включает подушку безопасности, боковую подушку безопасности пассажира, комбинацию приборов с белой лицевой панелью, новые сиденья Recaro и болт на распорке стойки. Версия RS шла с рулевым колесом Momo без подушки безопасности.

Lancer Evolution Технические характеристики: EVO 4 / EVO IV
Двигатель: 1997 куб. -60 миль / ч: 4.8 секунд (RS: 4,4 секунды) `
Тормоза: 276 мм спереди, 284 мм сзади
Колеса: 6 × 16
Шины: 205/55 R16
Вес: 1350 кг
Мощность к весу: 208 л.с. / тонна
0-62 миль в час: 5,5 секунды
Максимальная скорость: 112 миль / ч (

)

Как универсал, это намного лучший автомобиль, чем первый EVO, но, возможно, я ожидал большего. Некоторая дикость была использована, чтобы освободить место для большего контроля — EVO Magazine Issue 181

Вики Батлер Хендерсон — Пятая передача EVO 6 против EVO 9


Lancer EVO Технические характеристики / Информация — EVO 5 / EVO V

Mitsubishi действительно поехала в город на EVO 5, воспользовавшись многими другими правилами ралли Группы А.Кузов и габариты шасси были увеличены до максимума, разрешенного правилами Группы А. Более широкая колея означала, что у EVO 5 должны были быть расширенные колесные арки, чтобы покрыть более широкие 7,5-дюймовые легкосплавные диски OZ. В капоте теперь было самое большое вентиляционное отверстие, разрешенное правилами, а заднее крыло теперь состояло из двух элементов.

На стороне подвески регуляторы развала кузова теперь были включены в стандартную комплектацию, и теперь использовались новые стойки подвески перевернутого типа. EVO 5 также получил новый насос гидроусилителя рулевого управления, который сэкономил несколько килограммов по сравнению со старой конструкцией.Двигатель был снова переработан с новыми поршнями, новым турбонаддувом, новым промежуточным охладителем, а также системой охлаждения, позволяющей надежно передавать дополнительный крутящий момент этого автомобиля как на спецучастке, так и на дороге. Были использованы более крупные тормоза Brembo, которые включали диски диаметром 320 мм и 4 суппорта с суппортом, при этом 300-метровые твердые диски находились сзади, зажатые 2-мя суппортами Brembo. RS поставлялся без АБС, со стальными колесами и теми же тормозами, что и на предыдущих EVO, что позволяло покупателям выбирать собственные настройки тормозов.

Lancer Evolution Технические характеристики: EVO 5 / EVO V
Двигатель: 1997 куб.
0-60 миль / ч: 4,8 секунды (RS: 4,4)


Mitsubishi EVO Технические характеристики / Информация — EVO 6 / EVO VI

EVO 6 выглядел в основном так же, за исключением нескольких незначительных изменений, которые увеличили стабильность и прижимную силу, они должны были соответствовать новым правилам WRC.Снова была переработана система охлаждения, в которую был включен новый внешний масляный радиатор. На RS турбина была заменена на деталь TD05HRA-16G6-10.5T, в которой использовалось титановое рабочее колесо турбины для уменьшения веса и увеличения прочности. Обе машины получили впускной патрубок с улучшенной пропускной способностью. Модификации шасси включали кованые алюминиевые рычаги подвески, дополнительную точечную сварку, более толстую сталь и улучшенный клей для увеличения прочности и жесткости на кручение. EVO 6 также получил новый дизайн легкосплавных дисков того же размера, что и EVO 5.В интерьере присутствовали синие детали в виде отстрочки, материалов и грани калибровочного кластера. Рулевое колесо MOMO и сиденья Recaro по-прежнему входили в GSR.

Lancer Evolution Технические характеристики: EVO 6 / EVO VI
Двигатель: 1997 куб. 0-60 миль / ч: 4,4 секунды (RS: 4,2 секунды)

Mitsubishi EVO Технические характеристики / Информация — EVO 6 Tommi Makinen Edition

В отличие от большинства производителей автомобилей, у которых специальные выпуски имеют лишь поверхностные отличия от остальной модельной линейки, Tommi Makinen Edition включает в себя некоторые основные улучшения по сравнению со стандартным EVO 6.Сюда входит новый TD05HRA-15GK2-10.5T с титановым турбинным колесом, более тихой выхлопной системой, заниженной на 10 мм подвеской и более быстрой рулевой рейкой. Передний бампер лишился больших габаритных огней и был заменен большими дефлекторами. Версия Makinen поставлялась с 17-дюймовыми легкосплавными дисками Enkei. Было выпущено 2500 экземпляров, и многие считают, что это лучший образец линейки EVO.

Кажется, что все, к чему вы прикасаетесь, отточено до тех пор, пока оно не станет работать плавно и безупречно, от рулевого управления до тормозов Brembo — EVO Issue 181

Lancer Evolution Технические характеристики: EVO 6 / EVO VI
Двигатель: 1997 куб. 4.4 секунды
Колеса: 7,5 × 17
Шины: 225/45 ZR17
Цена новинка: 32 995 фунтов стерлингов 2000
Тормоза: 263 мм спереди, 252 мм сзади
Трансмиссия: 5 скоростей, центральный блок вязкостной муфты, задний дифференциал AYC

EVO 6 Ralliart Special Editions
RS II — версия RS с некоторыми дополнениями GSR
RS Sprint — 320PS со специальным блоком управления двигателем, выхлопным газом и воздушным фильтром.
RSX — кроссовер GSR / RS, без AYC или ABS, но с электрикой
ZeroFighter (eXtreme UK): 340 л.с., красно-белая цветовая схема
RS450: на основе RS II с мощностью 380 л.с. и 390 фунт / фут.


Mitsubishi EVO Технические характеристики / информация: EVO 7 / EVO VII

Доступный в январе 2001 года и основанный на платформе Cedia, что вызывает споры, EVO 7 был тяжелее, больше и менее сфокусирован, чем предыдущие версии. Двигатель в EVO 7 имел полые распредвалы и крышку из магниевого сплава для уменьшения веса в верхней части двигателя. Самое большое улучшение произошло с обновлением AYC, который теперь работал с ABS и имел вручную выбираемые настройки снега, гравия и асфальта.Шасси было переработано, но по-прежнему использовались стойки MacPherson спереди и многорычажная подвеска сзади. Компания Mitsubishi утверждала, что EVO 6 был более управляемым автомобилем, чем версия Tommi Makinen, но многие с этим не согласны. Интерьер получил суперподдерживающие сиденья Recaro, новый дизайн рулевого колеса MOMO с тахометром, теперь размещенным по центру перед водителем, но, к сожалению, у шинного автомобиля не было дополнительных датчиков. Был очевиден переработанный задний спойлер, который увеличил прижимную силу без увеличения сопротивления.

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 7 / EVO VII
Двигатель: 1997 куб. 4,9 секунды (RS: 4,7)

Прочие модели EVO VII

RSII: на полпути между GSR и RS

RS Sprint: 318 л.с., 327 фунтов / фут — Создано Ralliart (Xtreme Autos).

Basis — это легкая японская модель Spec EVO без ABS и AYC, более короткая передача, чем у GSR, и заводные окна.Xtreme Autos добавляет сиденья Recaro, более жесткую подвеску, более быстрое рулевое управление, фиксатор на 2,2 оборота и более крепкие болты шатуна, обеспечивающие давление 1,4 бара, и фильтр HKS Super Flow. Пиковая мощность составляет 320 л.с. и 327 фунтов / фут до 40 л.с. и 40 фунтов / фут.

EVO Конец срока действия март 2003 г. Журнал EVO — Джон Баркер

«11 месяцев были похожи на жизнь с пальцем на кнопке быстрой перемотки вперед …… .это упругая езда, включение / выключение подачи питания на шею, маниакально короткое переключение передач и звук впуска оставили у меня ощущение, будто на меня напали… .Его коллега Ричард Миден написал: «Это как попасть в серию взрывов… нельзя ожидать больше, чем 20 миль на галлон… .. только закаленный водитель Caterham или Radical будет жаловаться на недостаточную резкость, потому что EVO RS полон решимости». собираетесь на работу или спускаетесь по Craner Curves »

GT-A: больший вес, меньший крутящий момент, полуавтоматическая коробка передач

Extreme Autos: 339 л.с.

Extreme S: 357 л.с.

Extreme SC: 458 л.с.

2 Официальные версии в Великобритании: RSII и FQ-300 RSII, эквивалент GSR


HKS Hipermax EVO 8 в Цукубе — во второй половине показан внутренний



Mitsubishi EVO / Технические характеристики: EVO 8 / EVO VIII

Внешний вид рестайлинговый, но с новым Super AYC.

Peter Lyon EVO — 6-ступенчатая коробка передач, синхронизаторы с тройным конусом на первой и второй вместо двойных. Super AYC с двойной вычислительной мощностью по сравнению с AYC и более эффективными планетарными передачами. Пределы прохождения поворотов поднялись на новый уровень (в тестах с EVO 7). Super AYC передает больше мощности на внешнее заднее колесо. На 10 кг тяжелее EVO 7.

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 8 / EVO VIII
Двигатель: 1997 куб.7 секунд

Купите книги EVO на Amazon UK Now

Купите книги EVO на Amazon USA Now

Mitsubishi EVO / Технические характеристики: EVO 8 MR / EVO VIII MR

Заявлен как совершенный EVO 8. Поставлялся с алюминиевой крышей, легкой подвеской, амортизаторами Bilstein, антрацитовыми сплавами и элементом заднего крыла из углеродного волокна.

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 8 MR / EVO VIII MR
Двигатель: 1997 куб.7 секунд

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 8 VIII 260 / EVO VIII 260
Двигатель: 1997 куб.

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 8 FQ-330 / EVO VIII FQ-330
Двигатель: 1997 куб. : 4,4 секунды

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 8 FQ-340 / EVO VIII FQ-340
Двигатель: 1997 куб. : 4.3 секунды

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 8 FQ-400 / EVO VIII FQ-400
Двигатель: 1997 куб. : 3,8 секунды


Mitsubishi EVO Технические характеристики / Информация: EVO 9 / EVO IX

MIVEC, инновационная технология изменения фаз газораспределения Mitsubishis впервые была замечена на EVO 9. В Японии GT заменил RSII. Также была доступна универсальная версия.В Великобритании были доступны только модели FQ.

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 9 / EVO IX
Двигатель: 1997 куб. 4,4 секунды (RS: 4,2)

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 9 FQ-300 / EVO IX FQ-300
Двигатель: 1997 куб. : 4.7 секунд

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 9 FQ-320 / EVO IX FQ-320
Двигатель: 1997 куб. : 4,5 секунды

Mitsubishi Evolution Технические характеристики: EVO 9 FQ-340 / EVO IX FQ-340
Двигатель: 1997 куб. : 4,3 секунды

Mitsubishi Evolution Specs EVO 9 MR FQ-360
Двигатель: 1997 куб. Передняя подвеска: стойки McPherson, винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя часть: многорычажная, винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза: вентилируемые, спереди 320 мм, сзади 300 мм, ABS, EBD
Колеса: 8 × 17 передние и задние
Шины: 245/40 -18 передние и задние
Вес: 1400 кг
Мощность к весу: 266 л.с. / тонна
0-62 миль / ч: 3.9 секунд
Максимальная скорость: 157 миль в час
Новинка: 34 529 фунтов стерлингов 2006

Результат — невероятная маневренность на поворотах и ​​откровенно удивительная экономия затрат, необходимых для того, чтобы мчаться по этим мокрым, замерзшим дорогам с головокружительной скоростью. Однако, если вы внимательно изучите детали, вы обнаружите, что не так много изменилось по сравнению с первым EVO — EVO Issue 181

см. Также:
EVO Tuning Specs vs Power
EVO 9 Performance Part Power Test
Mitsubishi EVO FQ300 Review
Mitsubishi EVO VII RS Sprint Review
Mitsubishi EVO Buying Guide
Mitsubishi EVO Tuning Specialists
EVO Tuning Guide

Эта страница последний раз была изменена 26 авг.2021 в 14:45

Продолжить чтение

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation


MMC представляет Lancer Evolution X — высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения

— Передовые технологии обеспечивают превосходные ходовые качества: удовольствие от вождения плюс безопасность —

Токио, 1 октября 2007 г. — Корпорация Mitsubishi Motors объявляет сегодня, что 1 октября в дилерских центрах по всей Японии представит высокопроизводительный полноприводный седан Lancer Evolution X , новейший из легендарных автомобилей компании.Полностью переработанная 2,0-литровая модель с новой платформой, двигателем, а также внешним и внутренним дизайном будет иметь цену с учетом налогов в диапазоне от 2 997 750 до 3 750 600 иен. Модели, оснащенные трансмиссией TC-SST, должны быть выпущены в конце ноября.

Целью разработки нового Lancer Evolution X было сделать автомобиль максимально быстрым, а также сделать его максимально безопасным для вождения. С этой целью Lancer Evolution X оснащен новейшими технологиями автомобильной инженерии, включая систему управления динамикой автомобиля Super All Wheel Control (S-AWC) и недавно разработанную энергоэффективную трансмиссию Sport Shift с двойным сцеплением (TC- SST). Lancer Evolution X — это высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения, который позволяет водителю новой категории получить доступ к динамичным ощущениям от вождения Mitsubishi, подкрепляя скорость контролем, безопасностью и безопасностью.

  • Красивый и агрессивный функциональный дизайн Lancer Evolution X представляет устрашающий и захватывающий аэродинамический экстерьер, наводящий на мысль о его превосходных ходовых качествах. Это дополняется функциональным интерьером, который побуждает водителя полностью сосредоточиться на управлении своей машиной. Lancer Evolution X использует дизайн передней части, характерный для всех новых седанов Mitsubishi Motors (перевернутая носовая часть с трапециевидной решеткой радиатора), впервые применявшуюся в новом Galant Fortis *. Передняя панель не только демонстрирует агрессивные качества, которые присущи высокопроизводительному спортивному седану, но и обеспечивает оптимальные аэродинамические характеристики.
  • Lancer Evolution X обеспечивает очень высокий уровень маневренности и ходовых качеств благодаря своему новому высокопроизводительному и легкому 2.0-литровый двигатель DOHC MIVEC с турбонаддувом, алюминиевым блоком, полностью новым кузовом и более жесткой подвеской. Несмотря на свою родословную с турбонаддувом, новая модель получила 3 ​​звезды за выбросы, которые на 50% ниже требований японских стандартов 2005 года. И в дополнение к его мощным и чистым дорожным характеристикам — это своего рода спецификация безопасности, которую можно ожидать от высокопроизводительной модели нового поколения: двухступенчатые подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности SRS для водителя и адаптивная система переднего освещения ( AFS) входят в стандартную комплектацию GSR.
  • TC-SST — это 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, включающая двойную автоматизированную систему сцепления, обеспечивающую молниеносное плавное переключение передач для приятного ускорения; при этом он также обеспечивает высокоэффективную передачу мощности для исключительной экономии топлива. В соответствии с более высокой мощностью и крутящим моментом, развиваемыми новым двигателем, Lancer Evolution X предлагается с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая обеспечивает более плавное переключение и улучшенное ощущение переключения передач для тех, кто предпочитает радости и более прямой контроль ручного переключения. .
  • Все модели Lancer Evolution X GSR оснащены системой управления динамикой S-AWC. Система интеллектуально управляет несколькими системами компонентов для регулирования крутящего момента и тормозного усилия на каждом колесе, считывая и отражая намерения водителя в реальном времени в широком диапазоне ситуаций. Это позволяет водителям с любым уровнем подготовки спокойно наслаждаться спортивным вождением.

* Lancer / Lancer EX на зарубежных рынках.

I. Lancer Evolution X прогулка

1. Модельный ряд

Sport, оснащенный S-AWC и TC-SST и другими передовыми автомобильными технологиями, а также более обширной функциональной и удобной спецификацией оборудования, уровень отделки салона GSR (также доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) лидирует в новом Lancer Evolution. Модельный ряд X . Линейка также продолжает предлагать базовую модель RS для соревнований с менее полной и упрощенной спецификацией оборудования для снижения веса до минимума.

Чтобы удовлетворить самые разнообразные ожидания клиентов в отношении высокопроизводительного спортивного седана, уровень отделки салона GSR доступен со следующими пакетами опций:

Высокопроизводительный пакет : Еще больше поднимает планку ходовых качеств.
Пакет стильного экстерьера : Добавляет стильные элементы наряда к внешнему виду.
Кожаная комбинированная салон : Для более уютного и комфортного интерьера.

Также доступен пакет Premium, который сочетает в себе все эти пакеты и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски BBS, объединяющие максимальную производительность с классным и качественным внешним видом.

2. Внешний вид

Экстерьер выполнен в изысканном и агрессивном стиле, чтобы придать низко-широкому приземистому кузову аэродинамически чистый профиль, который плавно перетекает от перевернутой носовой части над крышей к хвостовой части с использованием проверенных в аэродинамической трубе аэродинамических деталей.

  • Формованная вокруг перевернутой носовой части и трапециевидной решетки радиатора, агрессивная и мощная передняя панель имеет большие воздухозаборники и новые воздуховоды для превосходного охлаждения двигателя и аэродинамики и не оставляет сомнений в высокой производительности Lancer Evolution X .
  • Воздуховыпускные отверстия в капоте и крыльях эффективно отводят тепло из моторного отсека. Вместе с воздухозаборником капота двигателя, который подает охлаждающий воздух к турбонагнетателю, эти элементы придают яркий вид внешнему виду Evolution X .
  • В большом заднем спойлере — стандартном для GSR — используется панель крыла изогнутого профиля с разными углами атаки на концах и в центральной части, чтобы соответствовать потоку воздуха над поверхностью кузова.
  • Большой нижний кожух выпрямляет воздушный поток под кузовом для улучшения аэродинамики, а также улучшает охлаждение трансмиссии. В нижней части заднего бампера используется диффузор, который помогает более эффективно отводить поток воздуха под днищем кузова, а также добавляет отличительный штрих к виду сзади.
  • В стильном пакете экстерьера используется хромированная отделка решетки радиатора и молдинга поясной линии, вентиляционные отверстия на крыльях в цвет кузова и добавлены противотуманные фары, чтобы придать экстерьеру элегантный вид.
  • Уровень отделки салона GSR предлагается в пяти цветах кузова, разработанных для создания функционально эстетичного образа, включая ярко спортивный красный металлик и новый стильный и глубокий оттенок Phantom Black Pearl. RS предлагается в двух цветах кузова, включая White Solid, который является эксклюзивным для этого уровня отделки салона.

3. Интерьер

В дизайне интерьера особое внимание уделяется функциональным и эксплуатационным элементам, которые поощряют и позволяют водителю сосредоточиться на управлении своей машиной, в то же время обеспечивая уровень комфорта и качества, ожидаемые от спортивного седана нового поколения.

  • Сиденья производятся компанией Recaro, которая хорошо известна тем, что обеспечивает отличное расположение, фиксацию и снижает усталость при длительных поездках, с новой конструкцией передних сидений с ковшом. Новые сиденья предлагают дополнительную безопасность, вмещая устанавливаемую на заводе дополнительную боковую подушку безопасности SRS; и комфорт, с улучшенным ощущением сидения, более легким выходом и входом и меньшим ощущением «стеснения».Задние сиденья оснащены центральным подлокотником с удобными подстаканниками.
  • Lancer Evolution X использует рулевое колесо малого диаметра, предназначенное для плавной работы; Обертка из натуральной кожи обеспечивает удобную и удобную посадку в руке. Для оптимальной работоспособности переключатель режимов S-AWC расположен на левой спице. (Селектор расположен на панели рычага переключения передач на моделях с установленной на заводе опцией системы навигации с жестким диском MMCS, и в этом случае спицы рулевого колеса используются для расположения пультов дистанционного управления аудиосистемой.)
  • Lancer Evolution X использует высококонтрастный приборный блок, обеспечивающий отличную видимость. Мульти-информационный дисплей предоставляет водителю оперативную информацию о состоянии автомобиля, в том числе: остаток топлива, режим TC-SST и рабочий режим S-AWC.
  • В приборной панели используется изогнутая конструкция со смещением центральной панели в сторону водителя, что обеспечивает больше места для коленей и создает функциональную и удобную кабину для водителя.
  • В черной цветовой гамме салона использованы серебряные акценты на спицах рулевого колеса, панели рычага переключения передач и других элементах управления, чтобы придать автомобилю спортивный вид и создать ощущение точного инструмента.
  • В комбинированном кожаном пакете салона используется комбинированная кожаная обивка сидений (натуральная кожа с Glanluxe * 1 ), двери и крышка напольной консоли, отделанные мягкой синтетической кожей, и алюминиевые передние накладки на пороги. Пакет также улучшает звукоизоляцию, делая интерьер более классным и комфортным.

* 1: искусственная замшевая кожа производства Seiren Co., Ltd.

.

4. Силовой агрегат

Двигатель

  • Lancer Evolution X оснащен новым двигателем с турбонаддувом, который добавляет высокопроизводительный турбонагнетатель к 4B11-type 2.0-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат DOHC MIVEC, используемый в Galant Fortis . Развивая большую мощность во всем диапазоне оборотов, этот двигатель развивает больший крутящий момент при 422 Нм (43,0 кг-м) / 3500 об / мин и имеет лучший отклик, чем его предшественник 4G63. Новый двигатель также легче и обеспечивает лучшие экологические характеристики.
  • Применение технологии непрерывной регулировки фаз газораспределения (MIVEC) как для впускных, так и для выпускных распределительных валов обеспечивает оптимальное согласование фаз газораспределения с частотой вращения двигателя и нагрузкой для стабилизации характеристик сгорания и позволяет двигателю развивать большую мощность во всем диапазоне оборотов.Это также улучшает показатели выбросов. Lancer Evolution X получил 3 звезды за выбросы, которые на 50% ниже уровня выбросов японских стандартов 2005 года.
  • Новый двигатель без вспомогательного оборудования на 12 кг легче, чем 4G63, благодаря использованию блока цилиндров из литого под давлением алюминия, крышки головки блока цилиндров и кожуха цепи.
  • Турбинное колесо из титано-алюминиевого сплава и колесо компрессора из алюминиевого сплава. Турбокомпрессор оснащен крыльчаткой компрессора оптимизированной формы, которая улучшает реакцию наддува и увеличивает крутящий момент на низких и средних частотах.
  • Использование выпускного коллектора, обращенного назад, позволило не только повысить эффективность выхлопа, но и установить двигатель ниже, что снизило центр тяжести. Другие инновации позволили снизить потери в системе впуска / выпуска и трение в клапанном механизме, что способствовало повышению производительности двигателя.

Коробки передач

  • GSR доступен с новой 6-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач TC-SST, которая устраняет необходимость в педали сцепления и обеспечивает плавное и плавное переключение передач.TC-SST устанавливает нечетные (1-я, 3-я, 5-я) и четные (2-я, 4-я и 6-я) передачи на отдельные входные валы, каждый со своей собственной муфтой, и, благодаря тесному совместному управлению с двигателем, переключает эти муфты между этими муфтами, обеспечивая плавное и мгновенное переключение. -быстрое переключение для комфортного ускорения. Поскольку для передачи мощности в нем используются сцепления, а не преобразователь крутящего момента, TC-SST обеспечивает превосходную эффективность передачи мощности с небольшой потерей движущей силы и обеспечивает отличную экономию топлива. TC-SST позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим переключением передач Autoshift и ручным переключением, при котором водитель может переключать передачи, как в случае с механической коробкой передач.Тумблер, расположенный в основании селектора переключения передач, позволяет водителю выбирать между режимами Normal, Sport и Super Sport для оптимального планирования переключения передач для самых разных ситуаций — от езды по городу до движения по узкой линии на извилистой дороге.
  • Модели
  • TC-SST в стандартной комплектации оснащены легкими магниевыми подрулевыми переключателями на рулевой колонке, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, не снимая руки с рулевого колеса.
  • Для водителей, которым нравится более прямой контроль над своей машиной, GSR доступен с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.(Модель RS доступна только с этой механической коробкой передач.) Благодаря ноу-хау, накопленному Mitsubishi Motors на арене автоспорта, новая механическая коробка передач отличается более высоким крутящим моментом, позволяющим справляться с более высоким крутящим моментом, создаваемым новым двигателем с турбонаддувом, без увеличения размеров. . Передачи с первой по четвертую используют близкие передаточные числа. 1-я передача использует более низкое передаточное число, чем раньше, для лучшего ускорения стоя, а 5-я передача использует более высокое передаточное число для более комфортного движения на высокой скорости. В новой трансмиссии используются кольца синхронизатора с несколькими конусами на всех передачах для более плавного переключения и более положительного ощущения переключения, а также для повышения долговечности.

5. Шасси

Кузов

  • Новая платформа Lancer Evolution X обеспечивает значительное увеличение жесткости кузова с увеличением жесткости на кручение и изгиб на 40% и 60% соответственно по сравнению с Lancer Evolution IX MR . Это приводит к лучшей управляемости и устойчивости к ударам, а также к улучшенной плавности хода, снижению вибрации и шума, чтобы достичь уровня качества и комфорта, который соответствует спортивному седану нового поколения.
  • Lancer Evolution X Более широкая колея и более длинная колесная база не только создают более просторное жилое пространство, но также улучшают устойчивость и плавность хода. К другим факторам, способствующим улучшенной управляемости новой модели, относятся более низкий центр тяжести, обусловленный более низкой трансмиссией, и лучшее распределение веса спереди / сзади, обусловленное меньшим весом двигателя, передний свес на 20 мм короче, чем у Lancer . Evolution IX MR и перенос АКБ в багажник.
  • Чтобы уменьшить вес и снизить центр тяжести, алюминий используется в панели крыши, передних крыльях и раме заднего спойлера.

Подвеска и шины

  • Основанный на передней стойке Макферсон и многорычажной задней подвеске, использовавшейся на предыдущих моделях серии, Lancer Evolution X отличается обновленной компоновкой подвески с более широкими гусеницами и 18-дюймовыми шинами. Оптимизация геометрии и большая жесткость опор максимизируют пятно контакта и позволяют S-AWC полностью раскрыть свой потенциал, а также улучшают устойчивость на прямой, поворотах и ​​плавность хода.
  • GSR стандартно поставляется с широкими шинами 245 / 40R18 и малым удлинением на 18-дюймовые литые легкосплавные диски Enkei с 12 спицами и высокой жесткостью. 18-дюймовые легкосплавные диски BBS также доступны в качестве заводской опции для GSR и добавляют характерный индивидуальный штрих с блестящей отделкой.
  • GSR стандартно поставляется с дисковыми вентилируемыми тормозами brembo 18 дюймов спереди и 17 дюймов сзади. Увеличенный размер диска улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию, а также улучшает ощущение педали тормоза.
  • Заводской комплект High Performance Package включает однотрубные амортизаторы Bilstein и винтовые пружины Eibach, используемые на Lancer Evolution IX MR .Он также включает в себя двухкомпонентные дисковые тормоза Brembo, которые позволяют сэкономить 1,3 кг на каждом колесе, и высокопроизводительные шины с более жесткими стенками и лучшим сцеплением. Этот пакет обеспечивает дальнейшие улучшения сцепления, реакции на рулевое управление, устойчивости и прохождения поворотов.

Система полного привода (S-AWC)

  • В комплектацию GSR входит стандартная система управления динамикой автомобиля 4WD Super All Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi Motors. Для Lancer Evolution X активный контроль устойчивости (ASC) был добавлен в системы компонентов ACD * 2 , AYC * 3 и Sport ABS * 4 , представленные в предыдущих моделях Lancer Evolution .S-AWC использует интегрированное управление этими системами для высокоточного управления крутящим моментом и тормозным усилием на каждом колесе, чтобы улучшить прохождение поворотов и устойчивость в любых условиях, от повседневного вождения до уклонения от аварий; тем самым создавая поведение автомобиля, которое точно отражает намерения водителя. S-AWC предлагает три режима работы — TARMAC для сухих мощеных поверхностей; ГРАВИЙ для влажных или немощеных поверхностей и СНЕГ для покрытых снегом поверхностей — позволяет водителю выбрать режим, наиболее подходящий для текущих условий дорожного покрытия и добиться большей устойчивости.
* 2: Активный центральный дифференциал (ACD)
Активный центральный дифференциал использует гидравлическую многодисковую муфту с электронным управлением для оптимизации разделения крутящего момента передних и задних колес и, таким образом, достижения наилучшего баланса между тяговым усилием и реакцией на рулевое управление.
* 3: Active Yaw Control (AYC)
AYC использует механизм передачи крутящего момента в заднем дифференциале для управления дифференциалом крутящего момента задних колес для различных условий движения и, таким образом, ограничения момента рыскания, который действует на кузов автомобиля, и, таким образом, повышения характеристик прохождения поворотов.AYC теперь имеет функцию обратной связи по скорости рыскания с помощью датчика скорости рыскания для более точного определения динамики поворота в реальном времени. А добавление контроля тормозного усилия позволяет системе реализовать поведение автомобиля, которое более точно отражает намерения водителя.
* 4: Спортивная антиблокировочная тормозная система (Sport ABS)
ABS позволяет водителю сохранять управляемость и устойчивость автомобиля, предотвращая блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности.Добавление датчиков скорости рыскания и датчиков тормозного давления к системе Sport ABS улучшило характеристики торможения на поворотах.
* 5: Активный контроль устойчивости (ASC)
Система ASC стабилизирует положение автомобиля, сохраняя при этом оптимальное сцепление с дорогой, регулируя мощность двигателя и тормозное усилие на каждом колесе. ASC повышает устойчивость автомобиля, подавляя занос при экстренном маневре уклонения или в результате других внезапных действий рулевого управления.Он также улучшает сцепление с дорогой при ускорении, предотвращая пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности.

6. Душевное спокойствие / Характеристики безопасности

  • В стандартной комплектации GSR входят двухступенчатые подушки безопасности SRS водителя и переднего пассажира (стандартная двухступенчатая подушка безопасности водителя на RS), давление в которых регулируется в зависимости от силы удара, а также коленная подушка безопасности SRS водителя, используемая на автомобиле. Delica D: 5 и Galant Fortis . Боковые подушки безопасности SRS и подушки безопасности-занавески доступны как опции, устанавливаемые на заводе.
  • GSR стандартно поставляется с газоразрядными фарами и адаптивной системой переднего освещения (AFS), в которой дополнительные фонари поворачиваются в том же направлении, что и рулевое колесо, чтобы увеличить площадь освещенной дороги и улучшить видимость для водителя в ночное время.
  • Чувствительные к дождю автоматические дворники, которые регулируют скорость и интервал очистки в зависимости от интенсивности дождя, и автоматическое управление освещением, которое контролирует интенсивность периферийного света, включая или выключая фары соответственно, устанавливаются на GSR на заводе-изготовителе.
  • Все модели стандартно поставляются с иммобилайзером двигателя и охранной сигнализацией для предотвращения кражи. (Охранная сигнализация входит в стандартную комплектацию только GSR.)

7. Аудио / служебные программы

  • Уровень отделки салона GSR доступен с системой связи Mitsubishi Motors (MMCS) в качестве заводской опции, которая включает аудиосистему / навигационную систему с жестким диском 30 ГБ и 7-дюймовым ЖК-экраном.
  • Доступная в качестве заводской опции на GSR — аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate, хорошо принятая на Outlander и других моделях.В системе используется 650-ваттный усилитель и девять динамиков для обеспечения потрясающего высококачественного звука, чему способствует использование акустических и демпфирующих материалов, которые закрывают отверстия внутри дверей и превращают их в коробки для динамиков.
  • Доступная в качестве заводской опции на GSR — это операционная система без ключа, которая позволяет водителю запирать или отпирать двери, а также запускать или останавливать двигатель, не вынимая пульт дистанционного управления из кармана или сумочки.
  • Стандартно для всех моделей является система Mitsubishi Motors ETACS (электрическая система контроля времени и сигнализации).Система управляет операционной средой для Comfort Flasher — прикосновение к переключателю мигалки заставляет указатель поворота мигать три раза; очень удобно при смене полосы движения — и функция автоматического выключения фар, которая предотвращает случайный разряд аккумулятора, и другие электронные системы, установленные на Lancer Evolution X .

II. Информация о продажах

1. Цель продаж : 4000 единиц (всего за 2007 финансовый год)

2.Доступно по

:

Представительства Mitsubishi по всей Японии

3. Рекомендуемая розничная цена производителя (MMRP)

Уровень отделки Двигатель Трансмиссия Трансмиссия MMRP
GSR * 4-цил. 2,0-литровый 16-клапанный
DOHC MIVEC с интеркулером-турбонагнетателем
5M / Т Постоянный 4WD
(S-AWC)
¥ 3 495 450
TC-SST ¥ 3 750 600
RS 5M / Т Постоянный 4WD ¥ 2,997,750
Н.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *