Мерседес glk большой тест драйв: примеряем обновленный кроссовер Mercedes-Benz GLK

Содержание

Смена приоритетов. Тест-драйв Mercedes-Benz GL :: Autonews

Смена приоритетов. Тест-драйв Mercedes-Benz GL

«Эй, рушша!» – резкий окрик заставляет оглянуться. «Мне нравится твоя футболка. Давай меняться», - скалится здоровенный мексиканец. Отдавать майку с надписью Russia и Fedor Emelianenko не хочется совсем. Да и его тряпье в следах от соуса из фастфуда – тот еще сувенир. За время диалога новый друг даже не взглянул на Mercedes-Benz GL нового поколения, к которому я направлялся. Все правильно: в Нью-Мексико пудовые кулаки значат гораздо больше, чем пафосные автомобили.

Не то, что в России, где GL – в четверке самых продаваемых моделей немецкой марки. Его целевая аудитория - не только разбогатевшие крепыши со спортивным прошлым, но и вчерашние изгои-«ботаники» с хрустальной челюстью, которым кажется, что размер автомобиля плюс огромное количество железа вокруг делают их похожими на вечных обидчиков детства: хулиганов, готовых в ответ на любое неосторожное слово выстрелить убийственным прямым. Впрочем, внешность обновленного внедорожника оставит недовольными и тех и других. Фары, капот и, в особенности, другая решетка радиатора придали облику GL несвойственное раньше смирение.

А фонари вкупе с формой задних стоек и увеличившейся высотой и вовсе заставили многих коллег сравнить новинку с Toyota Land Cruiser 200. Немцы называют новую внешность гигантского внедорожника более динамичной. Но она, скорее, нейтральна.

«Да тут места меньше, чем в Mondeo!» – воскликнул коллега. И правда, коленки на заднем ряду упираются в породистую кожу обивки сидений так, что уже через полчаса ноги затекают. К тому же, по длине второй ряд сидений не регулируется, только по углу наклона спинки. При этом на бумаге автомобиль стал даже больше (5120х1934х1850 мм против 5099х1920х1840 мм у предшественника, колесная база все та же: 3075 мм), хоть и похудел на 100 кг: алюминиевый капот и крылья, новые лобовое стекло и электроусилитель руля, магниевые крепления передней панели. В качестве оправдания – третий ряд.


На следующее утро знакомимся с автомобилей уже в качестве водителя. Регулировок сиденья полно: от высоты подголовника до всевозможных режимов массажа. Боковая поддержка средняя, поясничная – на «5» : спина не ноет вне зависимости от продолжительности пути. Кнопки управления креслами, кстати, как у других Mercedes-Benz, перенесены на двери. Говорят, клиенты были недовольны.

На третий ряд забраться стало проще благодаря системе EASY-ENTRY, складывающей кресла по нажатию кнопки. Из изменений в салоне, которые замечаешь с первого взгляда - место круглых вентиляционных отверстий заняли прямоугольные, а вызывавший массовое недовольство фанатов Mercedes-Benz блеклый экран на центральной консоли заменен 4,5-дюймовым дисплеем, выдающим сочную современную картинку.

Сдаем назад, чтобы выехать с тесной парковки. Изображение на дисплее делится на две части: рядом с привычной картинкой с камеры заднего вида - наше авто, вид сверху. Удобно. Позволяет избежать сюрпризов вроде неожиданного подвернувшегося борта соседней машины сбоку или высокой ветки, которую не видит камера.


Мы почти на дороге. Включаю сигнал поворота, давлю на газ - в ответ бешеный рев мотора и ноль движения. Традиционная для Mercedes-Benz «кочерга» АКП на руле – верный способ включить нейтралку вместо поворотника или дворников.

Постоянные голосовые уведомления навигационной системы не дают возможности нормально послушать музыку с подключенного через специальный шлейф iPad (USB-порта, увы, в автомобиле нет). В попытке избавиться от проблемы терпим крах -интерфейс системы дружелюбным к пользователю не назовешь. Зато вода в подстаканниках даже в +35 за окном прохладная. А еще их можно подогревать.

«Шумоизоляция – как у S-класса», – сообщает, поднимая большой палец вверх, представитель Mercedes-Benz на обеде. Многочисленные тесты действительно доказали, что огромный внедорожник не уступает флагманскому седану марки в этом компоненте. В салоне, даже когда едешь по гравийной дороге, идеальная тишина. Это стоило немцах значительных усилий: было модернизировано шасси, конструкция кузова переработана в сторону большей жесткости, использованы более качественные изоляционные материалы.

За ужином заводим разговор с ответственным за выпуск и разработку GL инженером. Он в красках расписывает преимущества новой модели. На вопрос о главном отличии новинки от предшественника немец, не задумываясь, отвечает: «Конечно, двигатели!». Гордость понятна: все агрегаты GL стали в среднем на 20% экономичнее, имеют меньший объем, но большую мощность.


Топовая модель внедорожника GL500 (версию AMG оставим за скобками) оснащается 4,6-литровым V8 с турбиной. Мощность агрегата – 435 л. с. и 700 Нм максимального крутящего момента (5,5-литровый мотор предшественника выдавал 388 л. с. и 530 Нм). Разгон до сотни – 5,4 с. Появится в России и дизельный вариант. Его 3,0-литровый двигатель выдает 258 л. с. и 620 Нм. Промежуточный вариант – GL450 с тем же 4,6, что у «пятисотого», но без турбины (362 л. с.).

Два первых двигателя нам удалось протестировать лично. За исключением ускорения по прямой характер автомобилей идентичен. На ямах проселочной дороги машину начинает покачивать. Высокий центр тяжести и огромные габариты берут свое. При этом сами неровности не чувствуются: машина сказочно комфортна. В поворотах – те же проблемы. Частично высоту удается компенсировать благодаря новой системе курсовой устойчивости, которая на большой скорости учитывает порывы ветра, частично - режимом Sport, который делает машину более собранной, отнимая при этом часть комфорта (руль становится острее, подвеска жестче). На приличной скорости делаем заведомо неосторожное движение рулем, чтобы понять как отреагирует на него автомобиль. Система стабилизации настроена так, то потенциальный занос определяет заранее и предотвращает его. Отключить ее нельзя. На прямой ехать быстро вполне возможно и в обычном режиме (в расслабленном режиме работы амортизаторов). Семиступенчатая коробка 7G-Tronic работает без рывков и задержек.


Все эти пластиковые юбки, модные формы кузова и сверкающий на солнце глянец краски нового GL вселяют в нас с коллегой серьезные сомнения по поводу внедорожных качеств автомобиля. Возможностей проверить их у нас не было, но представители компании утверждают, что новинка не только не уступает предшественнику по этому показателю, но, возможно, и превосходит его. Главное, не забыть опциональный пакет ON&OFFROAD, включающий в себя понижающую передачу, блокировку заднего и межосевого дифференциалов. Но и исходные данные для преодоления бездорожья у внедорожника внушительные. Благодаря пневмоподвеске, максимальная величина дорожного просвета может достигать 306 мм. Тут, правда, неотключаемая система стабилизации - минус. В мокрой грязи автомобиль вполне может стать заложником высоких технологий, беспомощно прокручивая колеса в не самой страшной луже.

Футболка все еще на мне. Заходим в здание аэропорта. «Спорный, конечно, получился автомобиль», – замечает коллега. «Но ничего лучше, если говорить о комфорте, в этом классе пока не придумали», - тут же добавляет он. Под этими словами подпишутся, как минимум, фанаты марки Mercedes-Benz. Более того, цена на новинку, которая пока не известна, не станет для них решающим фактором. Ну, а тех, кто останется недоволен внешностью GL-класса, в качестве покупателей автомобиля заменят люди, для которых этот внедорожник не будет компенсацией комплексов, а просто хорошей, очень комфортной, пусть и дорогой машиной.

Mercedes-Benz GL500 4MATIC BlueEFFICIENCYMercedes-Benz GL350
Размеры (длина / ширина / высота), мм5120 / 1934 / 1850
Колесная база, мм3075
Рабочий объем, куб. см.46632987
Макс. мощность, л.с.
435258
Макс. крут. момент, Нм700620
Макс. скорость, км/ч (пакет Unlimited)250220
Разгон от 0 до 100 км/ч, с5,47,9
Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл)11,37,4
Объем багажника, л680 / 2300

Николай Загвоздкин

Тест-драйв Mercedes GLK (Мерседес ГЛК): фото и видео

История кроссоверов вплоть до середины девяностых годов не может похвастаться особой разнообразностью. Модели, имеющие черты современных Crossover Utility Vehicle, начали появляться на мировом автомобильном рынке еще в конце сороковых — начале пятидесятых годов, и тогда никто не мог предположить, что эта странная «помесь» легковушки и внедорожника не только не канет в Лету, но и станет одним из популярнейших типов автомобилей. И уж точно никто не думал, что подобный класс автомобилей заинтересует не только бюджетных производителей вроде AMC, но и автогигантов, специализирующихся, к тому же, на выпуске люкс — сегмента.

Однако, как известно, все течет, все меняется. Многим потребителям пришлась по вкусу комфортабельность легкового автомобиля в сочетании с показателями проходимости, лишь немногим уступающими «настоящим» внедорожникам. Автомобильные компании достаточно быстро поняли, что новый перспективный сегмент рынка нужно обязательно завоевать, и принялись выпускать различные модели, относящиеся к сегменту CUV, с той или иной степенью успешности комбинируя в них «внедорожные» и «легковые» черты. Позже угоду экономичности в странах, могущих похвастаться развитой сетью качественных дорог, появились в продаже кроссоверы, лишенные полного привода — для практичных европейцев, ни разу в жизни не видевших по-настоящему плохое дорожное покрытие, пара сэкономленных литров топлива важнее возможности подключить задний мост. На сегодняшний день свои кроссоверы есть практически у каждого успешного автопроизводителя, за исключением, разве что, узкоспециализированных. Не является исключением и считающийся синонимом люксовости Mercedes-Benz, представивший в 2008 году свой первый кроссовер — Mercedes-Benz GLK, ставший весьма коммерчески успешным проектом компании, и недавно переживший обновление.

Автомобильная демобилизация.

Доставшийся на тест драйв мерседес glk является вариациями на тему милитаристического G-класса. Причем, построен этот автомобиль на базе комфортного и абсолютно не внедорожного С-класса. Что из этого вышло? Вышла очень удобная, комфортабельная и вместительная машина, предлагающаяся в вариантах с передним и полным приводом, с высокой, внедорожной посадкой, неплохой проходимостью, и немалым дорожным просветом. Потребителям понравилось, а маркетологи «Мерседес-Бенц», проведя хитрые исследования, заявили – «Покупатель хочет БОЛЬШЕ комфорта».

Сказано – сделано! Обновленный Mercedes-Benz GLK ориентирован, в первую очередь, на комфортность передвижения. Для этого автомобиль сделали более приземистым – дороджный просвет теперь равен ста семидесяти семи миллиметрам. Были изменены настройки подвески. Пружины и амортизаторы стали мягче, устойчивость – выше, а расход топлива – меньше. Правда, не слишком ли мал стал клиренс, учитывая достаточно серьезные свесы нового Мерседеса?

Равнение на комфорт.

Помимо обновленных настроек подвески, рестайлинговый Mercedes-Benz GLK получил также обновленный усилитель руля, который можно охарактеризовать одним словом – хорошо!

Оптимальные настройки электроусилителя особенно заметны при повышенной скорости движения — не ощущается ниватности, ни излишней отдачи, обратная связь также становится великолепна. Правда, при движении на низкой скорости руль ведет себя несколько хуже. Что выражается, прежде всего, в меньшей информативности управления. Однако, до границ, после которых рулевое управление можно назвать ватным, все же не доходит. Подвеска отлично справляется с неровностями, позволяя не замечать даже весьма значительные огрехи дорожного полотна. Управляющая электроника также настроена скорее для быстрой езды по дорогам, чем для штурма легкого бездорожья. Правда, для любителей лайт-экстрима разработан пакет Offroad Engneering, при заказе которого потребитель получает увеличенный до двухсот семи миллиметров клиренс, несколько более «внедорожный» передний бампер, адаптированные под грунт шины и электронную систему помощи при движении под уклон. Изменены во «внедорожном» пакете также настройки подвески, которая становится чуть более жесткой ради большей устойчивости автомобиля.

В движении кроссовер достаточно тих. Это утверждение справедливо даже для вариантов с дизельными двигателями и даже на серьезных скоростях. Установленный на все версии кроссовера «автомат» также отлично справляется со своей работой, особенно в паре с любым из дизельных агрегатов. Кстати, о моторах.

Два плюс два.

Наиболее востребованными в нашей стране, по мнению специалистов Mercedes-Benz, будут четыре мотора – два варианта дизельных двигателей и два бензиновых. Именно их будут ставить на версии, поставляющиеся в Россию.

Топовый двигатель линейки – шестицилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 3,5 литров может похвастаться весьма приличной динамикой разгона. В варианте форсировки, выдающем 306 лошадиных сил и 370 Н•м момента, тяжелая и все еще достаточно угловатая, в честь основателя династии, машина способна разогнаться до первых ста километров в час всего за шесть с половиной секунд. Довольно неплохо для автомобиля массой почти в тысячу восемьсот килограммов, надо признать. Правда, дальше разгон становится уже не таким активным, ну да кроссовер – не спорткар, и рекорды скорости на нем ставить как-то не с руки. К тому же, на высоких оборотах слегка напрягает звук двигателя, в котором появляются нотки подвывания.

Базовый бензиновый мотор 220 CDI, имеющий мощность в сто семьдесят лошадиных сил, ожидаемо не может похвастаться динамикой, на которую способен его «старший брат».

Некоторая «расслабленность» мотора вкупе с достаточно своеобразным «голосом» умеряет желание раскручивать двигатель до максимальных оборотов. Однако, очевидный плюс этого двигателя – в экономичном потреблении топлива. По заверению производителя, даже полноприводные версии «а в Европу поставляются и «урезанные» заднеприводники, которые вряд ли получат распространение у нас» не должен сжигать больше девяти литров бензина на сто километров в смешанном режиме езды.

Дизельные двигатели подходят новому Mercedes-Benz GLK куда лучше. Динамика разгона чуть теряется, зато высокий запас тяги делает езду комфортнее и в условиях большого города, и на горных серпантинах. Да и «автомат» чувствует себя лучше именно в паре с дизелем.

Среди новой линейки дизельных двигателей под названием BlueTec выделяется небольшой по объему, но очень интересный четырехцилиндровый турбодизель объемом 2143 кубических сантиметра. Небольшой объем и сто семьдесят лошадиных сил кажутся недостаточными, однако крутящий момент в 400 Н•м при 1400 оборотах в минуту заставляет поменять свое мнение с первых минут после начала движения. Дизель, в отличие от бензиновых вариантов, не нужно постоянно раскручивать на сумасшедшие обороты, его великолепной тяги хватает и в городе, и на трассе. Причем, если по прямой дизель ожидаемо проигрывает 3,5 литровому бензиновому мотору, то на разнообразных горных «серпантинах» ему и вовсе нет равных. Да и звук двигателя абсолютно не раздражает на любых режимах работы, а что до вибрации, то она ощущается только в момент старта. После того, как автомобиль заведен, никакой характерной «дизельной» вибрации не чувствуешь – хоть на холостых оборотах, хоть в плотном городском потоке, хоть на загородной трассе.

Прощание с корнями.

Внешний вид автомобиля все меньше и меньше напоминает о его внедорожной составляющей, и все больше приближается к дизайну классических мерседесовских седанов. Еще больше скруглились углы, поменялся бампер, в целом, автомобиль выглядит ниже и стремительнее, все больше и больше избавляясь от внешности «псевдовнедорожника».

Внутренняя отделка стала заметно богаче. Аналоговая приборная доска с тремя крупными циферблатами, элегантные кнопочные лепестки на спицах рулевого колеса, округлые воздуховоды, обрамленные в никель, смотрятся весьма солидно. Добавляет того труднопереводимого ощущения, которое американцы описывают метким словом «luxury», и обрамление передней панели вставками из натурального дерева ценных сортов. Управление «автоматом» переключения передач осуществляется небольшим рычагом, расположенным в районе рулевой колонны, а освободившее место слева от водителя занимают два подстаканника, закрывающиеся крышкой из лакированного дерева.

Большой цветной экран автомобильного мультимедиа весьма органично вписался в обрамление из хрома и дерева посередине центральной панели. Там же расположены и кнопки управления электроникой, которой у нового GLK предостаточно – теперь покупателю доступны любые опции, даже те, что ранее являлись прерогативой исключительно старших моделей. К эргономике сидений никаких претензий нет, а уж относительно свободного места и говорить не приходится , ведь это один из традиционных плюсов кроссовер-платформы. Места предостаточно и впереди, и сзади. Ничего не стесняет по бокам, высокая крыша не давит на голову даже людям с баскетбольным ростом, а на задний диван при желании можно посадить баяниста с инструментом. Впрочем, сомнительно, что кого либо настолько не устроит штатная аудиоподготовка, обновленного Мерседеса, назвать которую бюджетной или недостаточной нельзя при всем желании.

В общем, о новом мерседес glk видео тест драйв дает весьма правильные представления – это типичный кроссовер люксового сегмента, в котором с каждым рестайлингом становится меньше внедорожника и больше легкового автомобиля, причем жалеть о некоторой утрате внедорожных качеств как-то не хочется. Уж больно здорово у немецких инженеров получается достигать максимального комфорта в угоду избалованному хорошими машинами и отличными дорогами европейскому потребителю!

Вечная классика.

Так что же, — скажет ворчливый ретроград. Век автомобилей для настоящих мужчин закончился? И будет абсолютно неправ. Есть еще и настоящие мужчины, и настоящие автомобили для них. Это доказывает прошедшее одновременно с рестайнигом Mercedes-Benz GLK обновление брутального G-класса.

Созданный во многом благодаря нефтедолларовой прихоти ближневосточного монарха, угловатый, милитаризированный, практически армейский G-ваген надолго задержался на конвейере Мерседеса. Пережил он и ужесточение экологических норм, и введение новых требований по безопасности пешеходов, и даже многократное подорожание топлива не заставило любителей марки отказаться от G-класса в пользу более экономичных и современных автомобилей. Более того, его популярность растет – всего за два года объем реализованных машин вырос более чем на треть.

Разумеется, такая популярность не только удержала «Гелик» на конвейере, но и заставила специалистов «Мерседеса» поработать над обновлением модели. Изменения, разумеется, коснулись в первую очередь не внешнего облика – ну кому придет в голову переписывать оды Вагнера или добавлять штрихи на полотна Альбрехта Дюрера, дорисовывая бесценным портретам модные в двадцать первом веке прически и аксессуары! Так и с автомобильной классикой — очень незначительные отличия в деталях практически незаметны и никоим образом не меняют внешний облик и дух Geländewagenа.

Хендмейд по-немецки.

Основные дизайнерские изменения коснулись салона автомобиля. Собираемый вручную специалистами «Mercedes-Benz» салон несомненно придется по вкусу любителям хенд-мейда.

Возможно, подгонка стыков и уступает серийным моделям того же производителя, но усиливает впечатление эксклюзивности, которым всегда отличался G-класс.

Новый салон получился несколько скругленным, но все еще достаточно «рубленым», напоминающим армейские построения. Передняя панель не перегружена датчиками и кнопками, не говоря уже о декоративных элементах или мультимедийных экранах, и даже широко используемой в новом GLK хромировке места здесь почти не нашлось. Отделаны хромом только –крупные и грубоватые, но хорошо читаемые шкалы приборов. Классические прямоугольные дефлекторы, ретро-дизайн козырька над приборной панелью, ручка, за которую на плохой дороге и во время крутых виражей может держаться передний пассажир – все выполнено с изрядной долей практичности и минимализма, так что даже весьма утилитарный, без излишних изысков, ЖК-дисплей смотрится на передней панели скорее элементом тюнинга, чем заводским оборудованием. Почетное место на центральной консоли занимают кнопки управления дифференциалом, а селектор нового семиступенчатого «автомата», выглядевший бы простовато в другом интерьере, тут смотрится очень стильно и органично.

Служили три товарища.

Новый Geländewagen поставляется с тремя вариантами устанавливаемой силовой установки. Два мотора линейки работают на бензине, один мотор – дизельный, с турбиной автоматической пятиступенчатой коробкой переключения передач.

Первый в линейке бензиновых моторов – продольно расположенный V-образник, лишенный турбонаддува. Двигатель имеет восемь цилиндров, 5461 кубических сантиметров рабочего объема, и работает на девяносто пятом бензине. Достаточно большой объем позволяет двигателю и без технических ухищрений вроде атмосферного нагнетателя выдавать отличные характеристики – триста восемьдесят семь лошадиных сил при шести тысячах оборотов в минуту и 530 ньютон-метров уже на 2800 об. Максимальная скорость тяжелого полноприводного внедорожника, далекого от идеальных аэродинамических очертаний, оснащенного таким двигателем, составляет 210 километров в час. Динамика разгона также неплоха – первую сотню обновленный Мерседес разменивает чуть более чем за шесть секунд. Правда, платой за такие характеристики является достаточно большой аппетит «атмосферника». В смешанном цикле 5,4 литровая бензиновая версия потребляет без малого пятнадцать литров на сто километров пути, а в городском трафике или по бездорожью «аппетит» Мерседеса увеличивается до почти двух десятков литров на сотню. В связи с этим емкость топливного бака в девяносто шесть литров не кажется чем-то излишним.

Двигатель, устанавливаемый на версию G 63 AMG, отличается наличием непосредственного впрыска и турбины. При том же объеме, что и у «младшего брата» — 4,6 литров – этот двигатель выдает гораздо больше лошадей, при этом топлива потребляет поменьше. Максимальная мощность восьмицилиндрового битурбированного двигателя составляет 544 лошадиных силы при пяти с половиной тысячах оборотов в минуту, а крутящий момент и вовсе великолепен – «немец» с наддувом выдает 760 ньютон-метров, причем уже с двух тысяч оборотов. Время разгона весьма нелегкого по массе «шестьдесят третьего» составляет 5,4 секунды до первой сотни, да и до второй сотни он разгоняется весьма резво. Далее умная автоматика ограничивает скорость на все тех же двухсот десяти километрах в час, а жаль!

По заявлениям создателей, турбированный Гелендваген с отключенным отсекателем способен «положить» стрелку спидометра, достигнув невероятных для настоящего рамного внедорожника двухсот восьмидесяти километров в час. Интересно, на что в таком случае способен «заряженный» G 65 AMG, с его двенадцатицилиндровым мотором, из-за которого под капотом практически не остается места, развивающим мощность в шестьсот двенадцать лошадей и обладающим крутящим моментов в тысячу ньютон – метров? Поневоле начинаешь побаиваться эдакого «монстра»!

Казалось бы, дизельному двигателю объемом 2987 см³ в такой компании ничего не светит. Шесть цилиндров, практически обязательный для современных дизелей турбонаддув, скромная, по сравнению с бензиновыми версиями, мощность в сто восемьдесят три лошадиных силы, и далекая от рекордной максимальная скорость, составляющая всего лишь сто шестьдесят километров в час. Да, топлива такой двигатель потребляет поменьше, но когда это владельцев «Гелендвагенов» интересовал показатель экономичности угловатого монстра? Однако есть у дизеля одна замечательная особенность – прекрасная приемистость и тяговитость. Свои четыреста ньютон-метров он достигает уже при тысяче шестиста оборотах в минуту. Так что на таком автомобиле не придется особенно напрягать двигатель не то что в городской пробке – даже самые крутые горные дороги будут ему нипочём, а уж бездорожье, во время езды по которому развивать высокие обороты не рекомендуется, и вовсе будет родной стихией G 300CDI Professional.

С учетом этого, и пятиступенчатая АКПП, и отсутствие вентиляции задних тормозов не является существенными минусами – автомобиль спроектирован для того, чтобы максимально отвечать требованиям, предъявляемым к настоящему внедорожнику, и высокие скорости современных автобанов – не совсем его стихия.

Разница классов. Технические детали.

Разумеется, Мерседесы G И GLK классов настолько же разнятся в техническом оснащении, как и в дизайне. Пожалуй даже, во внешности у них гораздо больше общего, чем в технике. Тут разнится все, начиная от платформы, на которой автомобили основываются.

Базой кроссовера GLK служит платформа мерседесовского С-класса. Полный привод выполнен дифференциальным, с наличием электронной имитации блокировки дифференциалов.

Электрический усилитель рулевого управления крепится к рейке. Платформа G-класса — классическая неразрезная рама. Наличествуют три механических дифференциала, оснащенных принудительными электроблокировками, усилие крутящего момента предается к мостам через раздатку. В наличии понижающая передача. Рулевое управление – классического типа, с винтом и шариковой гайкой.

Двигатели у машин обоих линеек не являются чем-либо сверхсовременным и инновационным, речь идет скорее о хорошо зарекомендовавшей себя классике. Правда, в случае в восьмицилиндровым битурбированным движком «заряженной» версии Geländewagen-а наличествуют некоторые усовершенствования, продиктованные, впрочем, исключительно необходимостью вписаться в жесткие экологические нормы, принятые в ЕС и Северной Америке.

Для этого переработан газораспределительный механизм и изменен алгоритм работы фазовращателей, которые теперь стали более широкодиапазонными.

Коробка переключения передач и у кроссовера, и у внедорожника одинакова. И в первом, и во втором случае мотор работает в паре с фирменной мерседесовской 7G-Tronic Plus. – семиступенчатой автоматической КПП, усовершенствованной в расчете на более эффективное гашение колебаний и перенастроенной для синхронизации с режимом работы Start-Stop. Наличие центробежного маятника специальной конструкции позволяет добиться значительного снижения вибраций, передаваемых от двигателя, даже в случае использование этого «автомата» в паре с дизельными двигателями. Настройки электронного управления у 7G-Tronic Plus разные под каждый из вариантов устанавливаемых на обновленные «Мерседесы» двигателей.

Подвеска Mercedes GLK в общих чертах соответствует используемой на автомобилях С-класса, и представляет собой традиционный вариант — независимая, пружинная, подвеска типа Мак Ферсон установлена впереди, а современная независимая многорычажка – сзади. В отличие от кроссовера, подвеска автомобилей G-класса представляет собой достаточно распространённую в семидесятые годы конструкцию. И спереди, и сзади установлена использующая тягу Панара зависимая пружинная подвеска, крепящаяся на продольных рычагах и оснащенная стабилизатором.

И передние, и задние тормоза обновленного GLK дисковые, с вентиляцией, в то время как G-класс, за исключением «заряженных» версий, имеет вентилируемые тормоза только спереди – сзади стоят достаточно архаичные дисковые. Впрочем, даже внешне кроссовер выглядит куда более приспособленным для спурта, чем его угловатый «старший брат».

Сказывается разница платформ, веса, разгонных и аэродинамических показателей и на уровне потребления топлива – G-класс даже в версии с дизельным двигателем сжигает на треть больше топлива, а уж заряженная бензиновая восьмерка и вовсе потребляет в два раза больше, чем шестицилиндровый агрегат Мерседеса GLK.

Несмотря на большие показатели длины, кроссовер обладает меньшим багажным отсеком- четыреста пятьдесят литров в сложенном состоянии и тысяча пятьсот пятьдесят в разложенном, против четырехсот восьмидесяти в сложенном и рекордных 2250 литров в разложенном состоянии у своего «старшего брата». Рамная конструкция и намного меньшие свесы позволяют новым представителям G-класса всухую выигрывать и по внедорожным качествам. Например, глубина брода, которую может преодолеть «Гелик», в два раза больше предельных для кроссовера тридцати сантиметров. В то же время, более низкий центр тяжести позволяет Мерседесу GLK штурмовать наклоны, неподвластные внедорожнику той же марки – при идеальном сцеплении с грунтом даже семидесятиградусный подъем не будет для него преградой.

Ты помнишь, как все начиналось: большая история больших автомобилей.

Ближний Восток – территория, неспокойная со времени распада империи Сасанидов.

Неудивительно, что именно оттуда в компанию Даймлер-Бенц в конце шестидесятых годов прошлого, двадцатого века поступил заказ на разработку нового армейского внедорожника.

Учитывая, что заказчик был на тот момент не только шахом Ирана, но и крупным держателем мерседесовских акций, немцы достаточно рьяно взялись за разработку нового автомобиля, и продолжили его даже после того, как главный заказчик был свергнут с престола в результате революции. Благо, разработкой заинтересовались австрийские и немецкие военные.

Техническую часть разрабатывали специалисты дочернего для «Даймлер» предприятия под названием Steyr–Daimler–Puch, расположенного в германском городе Гратце. За дизайн ответственны специалисты самого «Мерседеса», благо, особых изысков от них не требовали ввиду жесткости технического задания, утвержденного военными заказчиками.

В результате усилий всех заинтересованных сторон, в 1979 году на автомобильном рынке Европы появилась новинка – рамный внедорожник с рублеными очертаниями кузова и подключаемым передним приводом, оснащаемый пяти-и шестицилиндровыми двигателями разной мощности.

Практически одновременно был налажен выпуск и бензиновых, и дизельных версий. Так, 2,4-литровый «дизель», продажи которого начались в 1982 году, имел мощность в 72 л.с. и крутящий момент в 137 Н•м, а топовые бензиновые двигатели развивали до ста пятидесяти шести лошадиных сил.

Спустя десятилетие появились автомобили четыреста шестьдесят третей серии, модификации которой выпускаются и на сегодняшний день. Они отличались полным приводом, наличием электронных систем АБС и курсовой устойчивости, и расширенной линейкой двигателей, включавшей мощнейшие восьмицилиндровые моторы, имевшие мощность свыше трехсот пятидесяти лошадиных сил.

Еще через десять лет произошло обновление интерьера G-класса, а линейка двигателей дополнилась турбонаддувными бензиновыми моторами, развивавшими мощность в четыреста семьдесят шесть лошадиных сил. «Заряженная версия этого двигателя выдавала и вовсе пятьсот пять «коней», что делало G 55 AMG самым мощным серийным внедорожником, когда-либо производившимся на планете.

Не прекращала компания и выпуск ориентированной на военных заказчиков четыреста шестьдесят первой серии. «Мерседесы» для военных имели несколько иную систему выброса отработанных газов, и визуально отличались вынесенной вверх выхлопной трубой. Полный привод армейских машин мог быть как подключаемым, так и постоянным, а по специальному заказу создавались трехосные версии, обладающие поразительными характеристиками проходимости, и даже плавающие модификации.

Если военные «Мерседесы» могут быть незнакомы большинству автолюбителей, не проходивших службу в Бундесвере, то версия, выпущенная в 1980 году специально для Ватикана, известна, пожалуй, всем. G-класс использовался в качестве «Папамобиля» и при предыдущем, и при действующем понтифике. Какая реклама может быть более действенной, чем такая?

Не был обделен G-класс и различными престижными автомобильными наградами.

«Внедорожником» года признавались все серии и множество модификаций этого автомобиля.

«Гелик» получал призы и в Европе, и в Азии, и в обеих Америках. В чем причина? Думается, не только в великолепных внедорожных качествах — наверняка сыщутся и более проходимые автомобили. И не в комфорте его салона, который, по мнению некоторых поклонников прогресса, все же несколько устарел. И даже не в мощнейшем оснащенном турбиной двигателе – ведь раскручивать его «на полную катушку» приходится далеко не каждый день. Скорее всего, дело в двух аспектах, которые отличают Geländewagen от всех прочих автомобилей, в том числе и близких по цене и классу.

Первый аспект – это бескомпромиссность сочетания всех трех качеств, помноженная на идеальную сборку и стильный, запоминающийся и выбивающийся их общей череды внедорожников внешний вид.

Но есть и второй аспект, который невозможно передать языком цифр, так как он лежит в плоскости ощущений человека. Владелец Мерседеса G-класса, садясь за руль, ощущает себя с автомобилем, а не себя в автомобиле. Именно это делает некоторые особенности конструкции, дизайна и поведения на дороге, которые на другом автомобиле выглядели бы недочетами, плюсами этой модели Мерседеса, а не ее минусами.

В итоге компания Мерседес получила значительное число преданных любителей именно этой модели автомобилей, готовых смириться с высоким расходом топлива, устаревшим салоном и сложностями во время прохождения поворотов, и с нетерпением ожидающих выхода новых версий Mercedes Geländewagen. Безусловно, рано или поздно технический прогресс заставит капитулировать даже самых упорных фанатов, однако на данный момент конца истории продолжительностью в тридцать с лишним лет не видно — покупательская аудитория не только расширяется, но и молодеет.

Видео: Большой Тест-драйв Mercedes GLK (Мерседес ГЛК)

примеряем обновленный кроссовер Mercedes-Benz GLK — АвтоМания

Модель GLK появилась относительно недавно – в 2008-м году. С тех пор она стала одной из самых ярких машин в семействе Mercedes-Benz. Изначально это была довольно смелая вариация на тему классического Geländewagen, но со временем её грубоватые рубленые линии кузова сменились на более округленные… «АвтоМания» изучала премиальный «паркетник», который в ходе обновления приблизился к асфальту на 20 миллиметров.

В «Мерседесе» говорят, что смена облика GLK, в отличие от неизменного «Гелика», диктуется тем, что первый GLK разделял покупателей на сторонников и противников модели – одни восхищались грубоватым дизайном, другие – высказывали свое негодование. Поэтому, разрабатывая обновленный кроссовер, инженеры из Штутгарта пытались создать универсальный вариант, который бы объединил обе стороны. Теперь квадраты округлились, прежний внедорожный вариант переднего бампера исчез, а замысловатая форма светодиодной оптики и радиаторной решетки добавили GLK утонченности.
 

В интерьере тоже пропала нотка «кубизма». Смотришь – и ни одной острой грани не найдешь! Даже дефлекторы системы вентиляции поменяли на круглые, как на родстерах SLK и SL. На первый взгляд, может показаться, что в салоне и вовсе не осталось ни одной старой детали: подрулевой селектор «автомата» освободил место для дополнительных подстаканников на центральном тоннеле и джойстике мультимедийного комплекса COMAND. Появилось обновленное стильное рулевое колесо, приборная панель с цветным экраном в центре спидометра, большой ЖК-дисплей навигационной системы, и иной блок аудиосистемы.
 
Система COMAND на GLK теперь тоже с голосовым управлением, доступом в интернет, и даже поиском свободных мест на парковке (к сожалению, неактуально для Украины).

В бортовой электронике тоже есть изменения. Теперь кроссовер может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, системой автоматической парковки и кругового обзора, а также системами мониторинга слепых зон и контроля за соблюдением рядности движения.

Несмотря на «платформу» С-Class, пространства на передних сиденьях достаточно. При росте в 180 см сзади тоже можно легко усесться, при этом ваши ноги чувствуют себя комфортно. Кстати, объем багажника здесь скромный – равен 450 литрам. У того же Q5 – 540 л., а у X3 (F25) еще на 10 литров больше.
 

В ходе внедорожного теста нам привезли 4 автомобиля, но с одной модификацией: 2,2-литровый дизель с системой полного привода 4Matic. Как позже рассказали организаторы – это самая популярная версия на рынке Украины. В условиях грязи, легкого снега и не очень глубоких луж, младший дизельный моторчик оправдывает свои ожидания. Хотя дизельный V6 мощностью 265 сил и 620 Нм крутящего момента будет куда интересней.
 
После рестайлинга GLK стал комфортнее, улучшилась плавность хода. Подвеска по-мерседесовски упруга, работает без нареканий. Усилитель руля стал электромеханическим. Такая система, как заявляет производитель, в случае старта скольжения подсказывает водителю, куда крутить руль, и автономно сможет подкорректировать траекторию движения колес на нестабильных покрытиях, с помощью микроповоротов колес. А еще она [система] помогает экономить топливо.
 

Ситуация с дорожным просветом обновленного GLK получилась неоднозначной. В 2009-м году этот автомобиль смело называли одним из самых «внедорожных» кроссоверов в премиум сегменте. Но теперь базовый клиренс уменьшился на 20 миллиметров – до 177 миллиметров. Не маловато ли? Маловато - заезжаю я на горку, выворачиваю руль практически до упора и слышу по рации от инструктора Mercedes-Benz Игоря Сироштана: «Дорожный просвет здесь приличный. Машина справляется с нашей трассой…», - в этот же миг я цепляю днищем дорогу. Поднимая тему клиренса, в «Мерседесе» говорят об улучшении управляемости и снижении расхода топлива, но в реальности – владельцы GLK просто предпочитают «путешествовать» по асфальтированной дороге. 
 
Ситуацию немного помогает исправить пакет Offroad Engineering, в который теперь входит увеличенный на 30 миллиметров дорожный просвет. С внедорожным пакетом GLK 2013 получает дополнительную защиту днища армированным пластиком, и систему помощи при спуске со склона с регулируемой скоростью. Также вы получаете «внедорожный» алгоритм работы коробки передач и электронной педали газа. Кроме этого, теперь электроника раньше и резче блокирует дифференциал и колёса при диагональном вывешивании.
 
Украинские продажи обновленного GLK уже стартовали. За базовую версию GLK 220 CDI попросят от 448 840 грн (примерно 40000 евро). Топовый вариант 350 4MATIC предлагается от 634 603 грн. При этом стартовые цены на Audi Q5 и BMW X3 аналогичны, а на Lexus RX – чуть выше.

Тест драйв Мерседес - тест драйвы новых автомобилей Мерседес с видео

Мерседес Е350 впервые был представлен, как седан с V-образным двигателем в третьем поколении (W211) автомобилей бизнес класса в 2002 г. (см. фото). А через два года немецким производителем была представлена и полноприводная версия Mercedes E350 4Matic.

История автомобиля Mercedes Atego 1218 начинается в 2004 году, он пришёл на смену 1217 модели после произведенной глобальной модернизации.

Новый Mercedes GLE Coupe был впервые представлен на автосалоне в Пекине. Фактически он является переработанной моделью кроссовера ML. Эта модель была заявлена ранее, но была существенно переделана по сравнению с первоначальными проектами. Была изменена корма – она сделана более жёсткой, грубой.

Дизельные конкуренты имеют полное название Mercedes-Benz GLK 220 CDI и Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D и имеют примерно одинаковые технические характеристики.

В современном мире существует большое количество автомобилей, которые могут полноценно между собой соперничать. Это могут быть как малолитражки, так и величественные спорткары.

Современный рынок кроссоверов предлагает большой выбор моделей с самыми различными характеристиками. Сравнительный анализ моделей поможет выбрать наиболее достойного претендента для покупки.

Современный рынок кроссоверов предлагает большой выбор моделей с самыми различными характеристиками. Сравнительный анализ моделей поможет выбрать наиболее достойного претендента для покупки.

Многие автомобильные журналы и сайты проводят всевозможные автомобильные сравнения. Они позволяют не только показать основные особенности моделей, но и выявить лидера.

Компания Mercedes-Benz сегодня выступает не только в премиальном сегменте. Есть модели, которые достойно представляют ее в классе практичных автомобилей.

В настоящее время автоконцерны выпускают очень много всевозможных моделей. Каждая из них имеет свои особенности и плюсы, о которых стоит рассказать.

Новые автомобили Mercedes-Benz в наличии | АВТОДОМ Пулково

Автоцентр «АВТОДОМ Пулково» построен по самым высоким стандартам бренда. Современное оборудование, профессиональная команда.

Официальный дилер Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге приглашает всех ценителей роскоши и технического совершенства ознакомиться с модельным рядом легендарных автомобилей от концерна Daimler AG. На сайте вы можете за несколько кликов узнать информацию о стоимости, характеристиках и предлагаемых услугах, а посетив салон, получите премиальный уровень сервиса, персональное обслуживание и квалифицированную помощь в выборе авто.

Автомобили Mercedes-Benz ― совершенство в каждой детали.

«The Best or Nothing» (Лучшее или Ничего) ― именно такой философии придерживается автоконцерн, создавая авто, которые по своим характеристикам превосходят самые смелые ожидания. Бренд Mercedes-Benz ― это уникальное сочетание бескомпромиссного качества, технических инноваций, премиального комфорта и элегантного дизайна. Автомобили немецкого концерна объединяют в себе неудержимую мощь, динамику и абсолютную безопасность. Убедиться в этом вы можете лично, записавшись на тест-драйв у дилера Mercedes-Benz «Автодом Пулково».

На площадке дилерского центра представлены все модели именитых немецких авто, поэтому вам точно будет из чего выбрать машину, олицетворяющую сильный характер и смелые амбиции. При необходимости менеджеры автосалона Mercedes-Benz расскажут технических возможностях, ценах, доступных комплектациях. Подробная консультация перед покупкой поможет сделать взвешенный выбор, который будет приносить истинное удовольствие в поездах по городу и за его пределами.

Оцените все плюсы сотрудничества с официальным дилером

Решение купить Mercedes-Benz ― это серьезный шаг, свидетельствующий о зрелости и утонченном вкусе. Чтобы на пути к воплощению своей мечты вы испытывали только положительные эмоции, обращайтесь в официальный дилерский центр «Автодом Пулково». Компания осуществляет продажу новых авто, а также оказывает целый спектр сопутствующих услуг:

  • трейд-ин;
  • лизинг;
  • реализация в кредит;
  • страхование;
  • техническое обслуживание и сервис.

Решив приобрести Mercedes-Benz в официальном ДЦ, вы можете быть уверенным, что каждый этап покупки будет ярким, запоминающимся, наполненным удивительным предвкушением. В «Автодом Пулково» заботятся о комфорте клиентов и предлагают лучший сервис, соответствующий незыблемым корпоративным стандартам Mercedes-Benz.

Если вы желаете, чтобы экстерьер и внутреннее убранство салона Mercedes-Benz отражали ваш уникальный стиль, проконсультируйтесь у менеджеров о возможности комплектации автомобиля дополнительным оборудованием, совершенными мультимедийными системами, а также узнайте о доступных цветах кузова и наличии моделей из лимитированных серий. В «Автодом Пулково» для вас подберут оптимальное решение, удовлетворяющее самым смелым пожеланиям.

Обслуживание у официального дилера ― гарантия того, что ваш Mercedes-Benz останется на 100% оригинальным

Чтобы купленный автомобиль радовал, как можно дольше, сохраняя непревзойденную динамику и уникальные ходовые характеристики, важно уделить внимание своевременному ТО и ремонту. Обратившись в «Автодом Пулково», вы можете купить Mercedes-Benz у официального дилера, а также обеспечить качественный фирменный сервис для авто. При обслуживании используются запчасти и комплектующие, рекомендованные производителем, что позволяет гарантировать полную сохранность всех характеристик, а во время ремонта и ТО вам будет обеспечен премиальный уровень комфорта с возможностью выдачи подменного автомобиля.

плюсы и минусы Mercedes-Benz GLK-Class

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но...переднеприводный, минус ощущался особенно сильно зимой, когда и со светофора тронуться временами нормально не было возможности, а несколько раз поперек колеи передние колеса вставали и всё, не выехать. Народ объезжал, смеялся, типа лексус и всё такое, а выехать не можешь, когда узнавали что переднеприводный, делали круглые глаза и помогали вытащить.... Ладно, всем мне нравился машЫн, но залезла в голову мысль сменить авто, хотя и был в хорошем состоянии, следил всегда за ним. Зачем, почему, сейчас и сам не могу себе ответить. Стал потихоньку выбирать на что поменять. Бюджет 1-1.1 млн. После Лекса хотел полный привод, лошадей до 200, исходя из лошадей мысленно подготавливал себя к дизельному движку. Смотрел много (объявления и отзывы), думал между Audi Q5, BMW X3, BMW X1, Mercedes GLK, Volkswagen Touareg. Туарег уж больно устаревшим смотрится (первый кузов рестайл), Q5 смазливая какая то. Вживую смотрел X1, X3, GLK. X1 ну уж очень маленький, хотя приятный, едет неплохо, шумка хорошая. Х3 довольно бодрый, смотрел в неплохой комплектации с кучей наворотов, может взял бы Х3, но чувствовал что "не моё", душа как то не лежит к бмв. Потом настала очередь GLK....Как увидел, аж сердце наверно застучало сильнее)) В общем влюбился наверное, хотя до этого смотрел на них как на белую ворону, это как раньше была рекламная кампания про Вольво С30 - "Вы можете его либо любить, либо ненавидеть", сомнительная внешность, но мне понравился. Прокатились со знакомым (именно на эту машину не целился, просто смотрели что за мерс такой), дизеляка приятно урчит, шумка отличная, комплектация порадовала: черная кожа, черный потолок, складывающиеся зеркала, электропривод багажника, команд, парктроники перед/зад, подогрев сидушек и тд. После недолгих раздумий было решено ехать в Москву и брать. Составил по объявлениям список из 8 машин и вперед. В списке первым пунктом стоял глк, на который я целился. Стоил 1.1, черный, амг пакет, светлый кожаный салон, команд, пакет памяти сидений, электробагажник, 2010 года, пробег около 80ткм. Когда приехали, объявления не оказалось на сайте и решили смотреть следующие. Посмотрели по комплектациям которые получше, выбрали следующий, но белый. Белый не хотелось, считал что цвет женский. Приехали стали смотреть. 2009гв, пробег 125ткм, спорт пакет (широкие пороги в цвет кузова, разноширокие колеса спереди/сзади), родной ксенон ближний/дальний, фары, заглядывающие в поворот; датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, команд, комбинированные сидения, парктроники перед/зад, камера заднего вида. Не было памяти сидений, электробагажника, люка. Мелочь, ну да и ладно, не с фиг нужные опции. Порассматривали, прокатились, да и взяли сходу, не проверяя ни подвески, ни движки ))) Только пробили через знакомых по базам всяким. Всё ок, отправились в путь. Первое впечатление по сравнению с Лексом- небо и земля. Сразу чувствуется машина для людей (когда купил Лекс, то же самое думал=) ). Поначалу не мог привыкнуть к практически прямому капоту, такое ощущение, что везешь перед собой стиральную машину. Шумка шикарная, по трассе 170 комфортно едет, только зеркала чутка шумят. По пути домой заметил, что на неровностях болтает зад из стороны в сторону, подумал что аморт дохлый какой нить. По приезду съездил к знакомым механикам и к дилеру. И те и другие сказали поменять задние амортизаторы и передние сайлентблоки заднего подрамника. Всё! амотры по 4 тысячи неоригинал, сайленты по тыще вроде. Если покупать у дилера оригиналы то можно в трубу вылететь. Например, воздушный фильтр - около 3000, салонный фильтр тоже....Поменял масло в двигателе, в коробке, фильтра. Проблем/поломок нет тьфутьфутьфу. Практически каждый день находил в машине что то новое. Подсоединил айфон по блютусу, очень удобно, куча всяких датчиков, перегорела где то лампочка, на панели высветится какая и где, напишет когда мало тосола, омывайки и тд. Шикарный свет фар! Ночью как днем, едешь по городу, поворачиваешь на перекрестке, а фары вслед за рулем поворачиваются, как бы заглядывают за поворот, очень удобно. Во дворе при парковке на малой скорости и малейшем повороте руля включается дополнительная лампочка подсвета поворота, практически на 90 градусов видно что лежит на земле куда ты хочешь повернуть припарковаться. Да, и белый цвет очень понравился на самом деле, черный им не идет, весь шарм теряется в черном. По трассе как я уже говорил плывет, расход по паспорту: трасса- 6, город- 8. У меня получалось трасса 7, город 8.5, причем 7 литров на 170 кмч)))). Подвеска очень жесткая, пару раз на ямках так сгромыхала я думал колесо отвалилось. Причем фишка есть еще: при сильном ударе, например как в яму колесом, через 2-3 секунды отщелкивается центральный замок. Сначала думал глюк, потом подсказали, что так и должно быть, типа машина умная, мало ли авария, чтобы двери не заблокировались. Полный привод отличный, в деревне грязь помесил. На откровенное внедорожье конечно не совался, все таки паркетник, но тащит всё равно неплохо. Коробка автомат 7 передач, расход небольшой в том числе благодаря этому конечно (на Лексе было 4 передачи, расход около 15, на переднем приводе, но там и технологии конечно устаревшие были). Коробку если не прогреть перед поездкой, разгоняется нормально, а при торможении когда скидывает передачу, неплохо так дергает. Места поменьше, чем в Лексе, но сидеть реально комфортно, ездили в деревню 1300 км, дак спина абсолютно не затекла, в Лексе после 300 уже ныла вовсю. Стоит система Команд- навигация, мультимедиа, жесткий диск (пусть и совсем небольшой, вроде в 6 Гб), bluetooth, слот для карт памяти. Формат карты памяти- CF. Вставляется через переходник PCMCIA в разъем под дисководом (поначалу не знал что это, думал что для каких нибудь буржуйских кредиток/пропусков/открываний ворот...вобщем хз) Месяц назад узнал, что бывает летний и зимний дизель (до этого не было дизельного авто). Узнал довольно неприятно. Когда оставалось мало дизеля в баке, решил что заправлюсь с утра, тк. вечером не попал на заправку из-за слива бензовоза, а ночью были заморозки до -15. С утра машина завелась секунд на 5 и заглохла. Тащили в теплый гараж на тросе. Знакомый рассказал (не дословно, просто суть), что запарафинился топливный фильтр из за летнего дизеля. Часа 3 авто простояло в гараже, потом при включении зажигания был такой журчащий звук, как когда дома отопление дают )))) В общем дизель отмерз и мерс ожил, конечно сразу же поехал заправляться зимним дизелем. Бак кстати на 60 литров (бывают комплектации с увеличенным баком, вроде под 70), очень удобно считать сколько нужно заправить: 4 четверти по 15 литров или по 500 , всего 2000 (осенние цены). Можно высчитать сколько заправить вплоть до 50-100 , много четких делений. О минусах: Жирный минус- накладки на пороги у машины вроде красивые, НО до чертиков неудобные, они торчат сантиметров на 7 от двери, в грязную погоду все заляпаные, непривыкшему человеку практически нереально выйти из машины чтобы штаны остались чистыми. Лобовое стекло стоит практически под 45 градусов, если не больше, отчего велика вероятность поймать камешек и получить скол. Пока гнали , получил два скола. Стекло кстати потом рассматривали, оказалось уже меняное. Это можно воспринять как "болячку", на сайтах объявлений, на разборках стекло около 5 стоит. Скрипит печка от второго до предпоследнего деления (всего 8 вроде) скорости, тоже вроде как болячка модели. Лечится то ли смазкой то ли переборкой чего то там. Пока руки не дошли сделать. Так и не понял как работает датчик дождя, живет своей жизнью, а не тем, что за бортом творится. Со временем привыкну наверное. Минус, который попался мне- GLK шли на европейский и на российский рынок. Те, что шли на наш, поставлялись с докаткой со сминающейся шиной (для экономии пространства в багажнике, когда накачиваешь шина раздувается, сдуваешь- сминается обратно), а те, которые поставлялись за бугор, шли с ремкомплектом (насос + баллон с герметиком). Вот мне попался европейский вариант. Слава Богу, нужды в запаске пока не испытывал, но всё таки на наших дорогах она не будет лишней, а стоит под 20 тысяч.... Омыватель фар. Не знаю, может быть у меня так настроено, но ездил к дилеру, сказали что всё ок. В общем если хотите брызнуть омывайки только на стекло, то не получится, всегда первым включается омыватель фар, а уже потом омыватель стекла. Говорили что можно перенастроить например на 5 нажатие или 10, но вот дилер развел руками. _____ Купил в августе с пробегом в 124ткм, сейчас 133ткм. Владею получается 3 месяца, мерс всем нравится, харизматичный, выглядит дороже чем стоит на самом деле, белый цвет добавляет "дороговизны". Как по мне, некоторые просчеты в плане лобового стекла, рубленые линии переда авто, всё это ловит камешки. Но учитывая, что GLK это как бы сын от ML и G, то, в принципе, становится понятной такая форма кузова.

Специальное предложение на прохождение технического обслуживания авто Mercedes-Benz

1 Указана максимальная стоимость предложения в рублях с НДС для моделей C 180 BlueEFFICIENCY, C 180 BlueEFFICIENCY Coupe, С 180 BlueEFFICIENCY Estate, C 200 BlueEFFICIENCY, C 250 BlueEFFICIENCY, C 250 BlueEFFICIENCY Coupe, C 250 BlueEFFICIENCY Estate. 

2 Указана максимальная стоимость предложения у официальных дилеров Mercedes-Benz  по замене моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра салона в рамках ТО «А» и «В» в рублях с НДС для моделей E 200, E 200 Estate, E 250, E 300, E 300 4MATIC, E 220 BlueTEC, E 250 BlueTEC 4MATIC, E 250 BlueTEC 4MATIC Estate, E 220 CDI, E 250 CDI, E 250 CDI 4MATIC, E 350 4 MATIC Blue Efficiency, E 350 4 MATIC Blue Efficiency Estate, E 200 NGD. 

3 Указана максимальная стоимость предложения у официальных дилеров Mercedes-Benz по замене моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра салона в рамках ТО «А» и «В», включая оригинальное моторное масло и запасные части,  в рублях с НДС для моделей S 350, S 350 4MATIC, S 350 Long. 

4 Указана максимальная стоимость предложения у официальных дилеров Mercedes-Benz  по замене моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра салона в рамках ТО «А» и «В» в рублях с НДС для моделей GLK 220 CDI 4MATIC, GLK 250 4MATIC,   GLK 350 4MATIC Blue Efficiency, GLK 300 4MATIC Blue Efficiency.  

5 Указана максимальная стоимость предложения у официальных дилеров Mercedes-Benz  по замене моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра салона в рамках ТО «А» и «В» в рублях с НДС для моделей ML 280 CDI 4MATIC, ML 320 CDI 4MATIC, ML 420 CDI 4MATIC, ML 350 4MATIC, ML 500 4MATIC. 

6 Указана максимальная стоимость предложения у официальных дилеров Mercedes-Benz  по замене моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра салона в рамках ТО «А» и «В» в рублях с НДС для моделей GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, GL 420 CDI 4MATIC, GL 450 4MATIC, GL 500 4MATIC.

7 Указана максимальная стоимость предложения у официальных дилеров Mercedes-Benz  по замене моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра салона в рамках ТО «А» и «В» в рублях с НДС для модели R 350 4MATIC. 

Стоимость для Вашего Mercedes-Benz уточняйте у вашего сервисного консультанта.
Предложение не является публичной офертой и не распространяется на модели AMG. Действует до 31 декабря 2021г.

Большой тест-драйв Mercedes GLK. Тест-драйв Mercedes-Benz GLC: многогранный

Собираясь на тест такой машины, как Мерседес, смешно сомневаться в его сборке или «крутизне». Но мне очень хочется понять, что такое автомобиль на самом деле, то есть не имидж, а достоинство. Но начну с изображения. Точнее внешний вид.

В линейке Mercedes четыре внедорожника. G-Klass - это гелендешенаген, большой GL, средний M-Klass и самый маленький - GLK. Название трех машин начинается с LITERA G - они действительно представители одной семьи, и именно между ними прослеживаются родственники.

Это, на мой взгляд, совсем не плюс для GLK. С «Гелендевагеном» все понятно - он хорош своей грубой силой. У него строгие линии и строгий характер. Но в машине меньших габаритов такие элементы не так впечатляют.

Знаю, точнее даже вижу, что он немного подлатал линии кузова, поставил новые фары, возвел фетиш светодиоды в ранг фетиша, такими же светодиодами отдал задние фонари, установил новый задний бампер. Но эти штрихи не скрывают рубленых форм.

Так среди машин вашего класса GLK выглядит наиболее брутально. И снаружи, и внутри: в обновленном интерьере модель бросается в глаза резкими решениями. Что избавляет его от популярных компактных внедорожников и кроссоверов статуса «женских».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Можно ли брать бензин или стоит ждать дизель

Вперед. ... Ехал на дизеле, ездил на бензине. По широкому автобану на бензине GLK ездить приятнее.Но - только при скорости 130 и выше. Правда, в России такая скорость - гарантированное нарушение правил, но, Господи, какие мы, на самом деле ...

Итак, разогнать GLK с малых скоростей до соответствующих ожиданий от автомобиля - задача простая. Рвёт газ до упора - и теперь у вас есть 6.5 секунд до 100 км / ч! Правда, какое-то время каждая из 306 лошадок 3,5-литрового мотора берет на себя медитацию. То есть я нажал на газ ... Пауза ... Ревели ... Поехали! Вот так рвется !!!

Да, по скорости мерседес отличный.Он высокий и в теории очень болван - ныряет в поворотах почти как приземистый седан. (Уместно вспомнить, что GLK построен на полноприводной платформе C-KLASS). Если его раздражают принудительные перестроения, то легкие удары руля по этим перестройкам сигнализируют. На извилистой дороге, когда оптимальная траектория совсем не соответствует вашей полосе, постукивание по рулевому колесу (при этом работает дополнительная система Steer Control) просто утомляет.

Итак, топовый бензиновый ГЛК быстр.Но вот в чем дело. Дизельная версия, которую я тестировал, оказалась быстрее самой мощной бензиновой. Пусть 0,1 секунды (6,4 против 6,5), но! За одной десятой скрывается гораздо более плавный разгон и очень быстрая реакция автомобиля на педаль газа. Хотите разогнаться - пожалуйста! С тридцати, пятидесяти, девяноста километров в час не может быть и речи. В тот же момент. Да, после отметки 130 мотор вроде бы излучает дух, но, согласитесь, 99% из вас в 99% случаев быстрее не поедут.

Логичный вопрос - Что это за дизель? Отвечаю: «Все равно неважно! Что? И как раз до следующего года дизельных ГЛК в России не будет.Нет. Тогда могут появиться моторы линейки BlueEfficiency ... А пока остаётся позавидовать немцам, джентльменам позавидовать, у них намного больше.

Правильно ли называть Mercedes GLK паркетником

На предыдущем тест-драйве Mercedes-Benz GLK несколько лет назад мы, кажется, съехали и не съехали с трассы, ограниченные движением по сложным трамвайным путям. На этот раз Mercedes предложил протестировать GLK на специальной трассе.

Которая специально подготовлена: залила водой ужасно неровную грунтовую тропу в Альпах (франц.), Расставила на ней разные препятствия, оставила подъемники-спуски на месте... Да, говорю, лучше фото посмотрите.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Согласен, россиян тут удивлять нечем, но ценно то, что этот трек создан специально под GLK, то есть призван показать «его предел». То есть этот Мерседес должен преодолеть эту дорогу без потерь. И он победил! Абсолютно без усилий и вздохов инструкторов за счет соприкосновения порогов с землей.

Судя по этому праймеру, Мерседес помог в езде по бездорожью. Это:
- Увеличивает дорожный просвет на 30 мм - до 231 мм.
- Предлагает систему помощи при спуске, которая помогает сдвинуться с горки: водителю остается только выбрать оптимальную скорость от 4 до 18 км / ч.
- Включает специальные настройки ABS и ESP, допускающие небольшое скольжение, что в конечном итоге обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при дорогих.

Необходимость в этом пакете зависит от места будущей эксплуатации GLK.Если регулярно выезжаете за город, а тем более съезжаете с трассы - берите. В первую очередь за счет увеличенного просвета дороги, поскольку система помощи при спуске не так уж нужна: чутье водителя и верная правая нога свое дело сделали. А до очень крутых гор, спуск с которых лучше доверять технике, владельцу GLK вряд ли удастся.

Итак, проходимость у GLK средняя, ​​но сделает честь любому автомобилю, который называется кроссовером.На трассе хотя бы в течение года придется довольствоваться мощным, но любящим динамику бензиновым двигателем.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Что еще стоит учесть при примерке GLK на себе? Он действительно маленький, я бы сказал тканевый. При моем небольшом росте (172 см) я нормально для себя села (места над головой в ГЛК хватило с избытком), но сантиметров на 5 выше колен спинки сидящего зарыл бы в переднее кресло.А моя 6-летняя дочка, сидя в детском кресле, наверняка отдала бы ноги вперед назад.

Mercedes-Benz GLK: роскошный аксессуар или стандарт качества

Салон Glk богат и я бы сказал красиво, но конкретно: мощные дефлекторы, обилие хрома, нетривиальная форма циферблата приборов - это не моя эстетика, но, уверен, многим понравится. Кресла очень удобны, электрические настройки передней части гарантируют широкий диапазон регулировок - можно удобно ходить.

Обзор нормальный, хотя передние стойки (как, кстати, в других моделях G) съели часть панорамы. Нишей для хранения чего-то хватает, в одной из них на центральном туннеле удалось потерять камеру, она просто «закатилась» под крышку.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Как отмечают продавцы, GLK - идеальный кандидат на статус «входной» машины в мир Mercedes. Конечно, для российского покупателя. Полный привод, низкий - относительно других моделей - цена, компактность.

И к тому же Mercedes-Benz GLK не зря начинается с той же буквы, что и Gelandewagen и GL, и, как уже отмечалось, в начале это гораздо более «мужской» автомобиль, чем M-класс. Несмотря на габариты.

И, конечно же, весомый аргумент «за» GLK находится между владением фарами Mercedes - это статус во все времена. А потом - заплатите от 1890 000 рублей и добро пожаловать в клуб.

Да, почти 2 миллиона рублей на абонемент - это много.Но похоже, что Mercedes сознательно поднимает планку минимальных взносов. Покупая GLK, вы получаете отсутствие ограничений ... и брелок со звездочкой.

Краткая характеристика Mercedes-Benz GLK350 и топовых модификаций конкурентов


Цены Mercedes-Benz GLK

Обновленный Mercedes GLK появится в России в июле-августе 2012 года. Изначально в продажу поступят только две версии GLK300 4Matic Blueefficiency и GLK 350 4Matic Blueefficiency. В комплектации «Особая серия» первая стоит от 1 890 000 руб., Второй - от 2 390 000 руб.

В автомобилях «Особой серии» уже есть система парковки, коптильня, дворник с датчиком дождя, защита картера, навигационная система, термотроник климат-контроля, биксеноновые фары, подогрев передних сидений, закрытие кнопками задней двери, противоугонный пакет ...

Пакет Offroad стоимостью 40 705 рублей для обеих версий поставляется за доплату.

Diesel машины появятся у российских дилеров не ранее 2013 года.Более того, новые Eco-friendly моторы Bluetec ни в коем случае не будут поставляться в Россию - только уже знаменитые blueefficiency.

Дополнительные опции Mercedes-Benz GLK

Панорамная сдвижная крыша. В отличие от подъемно-сдвижных люков, он имеет примерно треть большей площади проема и примерно в два раза большую площадь прозрачной поверхности. Кроме того, солнцезащитные шторы укротят от попадания прямых солнечных лучей.

Автоматическая трехзонная система климат-контроля.В Mercedes-Benz нет неважных пассажиров: любой из них имеет право потребовать в машине свою погоду.

Развлекательная система для пассажиров задней части салона. В GLK можно установить DVD-плеер и два больших цветных жидкокристаллических дисплея диагональю 8 дюймов, встроенных в подголовники передних сидений. К ним прикреплены две пары наушников, а также два или три разъема AUX-IN. Дополнительный ТВ-тюнер не пустит ни любимые телешоу, ни матч национальной сборной на Евро-2012...

В лобовом стекле - небо и ничего лишнего. Я пытаюсь расслабиться и просто лечь на спинку сидений Mercedesian. Это лежать, потому что угол подъема, который мы проехали, как если бы вы сидели в комнате на диване, а потом комнату просто наклонили на стене. И знаете, сама поза не напрягает, как стояние напротив на тумбочке. Он должен был бы упасть на вас, но приклеить к стене, которая переходила в потолок.

Ой Кей, ничего не вижу - это минус.Но в пропасть не падаю - это плюс. Однако куда-то рулить нужно: инструктор говорит, что на вершине очень крутой поворот направо. Так что вид как из кабины самолета! Куда деваться, когда ни вершины горы, ни поворот на ней не видят? Да, летчики летают по приборам. И нам тоже инструктор говорит - Ручки поперек камеры. Да, и правда: экран давно показывает дорогу, у вас есть дорога. Это не одно и то же, смотреть в глаза и требует некоторой привычки.Но в целом дает возможность не рвать бампер, заглянув в любой из мусорных баков, рядом с которыми вы паркуетесь во дворе подсчета очков.

И трансмиссия! Ее миссия на таких спусках невозможна, а вот коробка передач 9G-Tronic просто всем комплиментарна. Она может все что угодно и в любой степени. Он никогда не скручивается и не дает размытых реакций на газ. Какая-то фантастика даже для нынешних времен, когда кажется, инженеры могут все, и это все вопрос соблюдения технического задания законов ньютоновской механики и размера бюджета.Машина всегда грамотно передает крутящий момент от двигателя системы полного привода. А тот, в свою очередь, рушит все представления о возможностях автомобиля, внешне похожего на кроссовер Girl.

На обычных дорожных шинах, с опорой на два колеса, в любом подъемнике и с любой горы - на твердом бездорожье GLC может быть просто. И только два соображения слегка умирают. Про внедорожную жидкость сказать нечего, что у нас не редкость: просто не ездил. И я бы не хотел общаться с будущими владельцами.Нет, машина врет. Но может возникнуть идея нарушить правила дорожного движения по вертикали - например, объехать вилку за непрозрачную опору, на уровень вверх или вниз ... А на столбах разметки нет.

Мы любим бензиновые двигатели. В общем, для бизнеса: какой бы дизель ни был хорош, бензиновый мотор все равно веселее. Но не в случае с GLC. Бензин в России будет только 250-м - 211 сил. И еще два дизеля: GLC 220D и GLC 250D (170 и 204 лошади соответственно).Да, бензин, конечно, мощнее. Однако идеально настроенный кроссовер, который на асфальте делает все с той же магией, что и на бездорожье, был Mercedes с топовым дизелем.

Уже в базовой комплектации все GLC комплектуются амортизаторами Agility Control с электронным управлением и стальными пружинами. А за дополнительную плату в полторы сотни тысяч рублей вы можете получить пневматику с регулируемым зазором и жесткостью. Это, кстати, единственное подобное предложение на рынке кроссоверов среднего размера.

Бензиновая машина едет хорошо, но не настолько, чтобы можно было почувствовать гудение от простого поворота руля. Перед стопроцентным восторгом не хватает мелочей. И крены почти искусственные, и усилие на руле не совсем живое, и подвеска не фильтруется с мелкими неровностями, и подача слегка трясется. Нет, всей этой шлифовке не было бы места под солнцем, если бы не было дизельной версии. Ее вылизывают, как ... Ну вы знаете, что это за кошка.Вы просто не знаете, чего еще пожелать. Вроде бы машина насквозь электронная, но воспринимается естественно, как Lotus Seven, и доработана как Е-класс.

Ну разве что тормоза хотелось бы добавить сток для активной езды. Поскольку тормозная система постоянно задействована для поддержания стабильности и распределения крутящего момента, на гусенице или наклонной траектории тормоза могут быть перегружены. Примечание: мы начали с фантастическими способностями к восхождению и незаметно пошли по горным серпантинам! Потому что этот кроссовер с возможностями внедорожника едет по асфальту не хуже седана.

Компактные и роскошные кроссоверы - не место для новичков. Последнее десятилетие - это жестокая борьба за первенство в этом сегменте рынка, и далеко не каждый автопроизводитель способен выдержать такую ​​конкуренцию. Уверенные позиции по-прежнему занимает немецкая компания Mercedes, а ее детище GLK - настоящий «тяжеловес» в мире компактных кроссоверов. Впервые этот автомобиль был представлен в 2008 году. Практически сразу кроссовер завоевал популярность как в США, так и в Европе. В России GLK и по сей день занимает лидирующие позиции по продажам.Компания Motor Ltd подготовила для вас, дорогие читатели, тест-драйв последней версии Mercedes GLK 2014. Давайте разберемся с секретом успеха немецкого автомобиля.

Экстерьер Mercedes GLK 2014

Даже после рестайлинга можно заметить старые черты легендарного «Гелендвагена», на базе которого, собственно, и был построен Glk. При этом влияние «старины» не коснулось современного дизайна, а наоборот, добавило кроссоверу солидности и агрессивности в линиях кузова.Передняя часть автомобиля подчеркнута удлиненным капотом и улучшенной конструкцией оптики. Визуально создается впечатление, что машина выглядит больше, чем есть на самом деле. А в таком классе больше - значит солидный. В профиль машина выглядит очень достойно и стильно. Большие колеса добавляют экстерьеру внедорожной агрессивности, стремления и спортивности.

Задняя часть автомобиля, как и передок, подчеркнута красивой современной оптикой и гармоничными линиями.

В целом за внешность немецкого компактного кроссовера можно поставить высшую оценку.Конечно, некоторые элементы выглядят необычно и нестандартно, но это особенность дизайна автомобилей класса люкс. В них должно быть то, чего нет в других моделях.

Интерьер Mercedes GLK 2014

Салон GLK - один из самых шикарных и роскошных салонов в классе кроссоверов. В его дизайне очень важна проработка девелоперами каждой детали, а это, безусловно, увеличивает его ценность и привлекательность для покупателей.

Эргономика приборной панели и консоли на высоком уровне.Расположение кнопок имеет отличное интуитивно понятное расположение, которым можно легко и быстро пользоваться. Сиденья и руль имеют все необходимые регулировки, можно отобразить всю интересующую информацию о машине.

Обзорность среди мерседесов просто шикарная, хотя ширина стоек все же немного уменьшает. На заднем ряду хватит на обе ноги и над головой. Спинка и сам диван довольно удобны - при поездках на дальние расстояния пассажиры не испытают дискомфорта.Багажное отделение немецкого кроссовера уже не отличается - всего 450 литров. На длинную колесную базу повлиял объем багажника, который занял 2755 мм при общей длине автомобиля в 4525 мм.

За интерьер Mercedes GLK 2014 смело можно ставить самые высокие оценки. И дело не в его высокотехнологичных качествах. Суть в том, что в этом салоне заботятся о комфорте и безопасности пассажиров, а водитель - самое главное.

Технические характеристики Mercedes GLK 2014

На российском рынке доступны три модификации двигателей - две бензиновые и одна дизельная.Во всех вариантах автомобиль укомплектован полным приводом, который в паре с клиренсом 20 см великолепно справляется с легким и средним бездорожьем. Дизельный агрегат имеет 170 л.с. и рабочий объем цилиндров в 2143 куб. См. Расход топлива на 100 км в среднем составляет 6,9 л. Первый бензиновый двигатель имеет мощность 211 л.с. с рабочим объемом цилиндров 1991 куб. Смотрите, второй - 249 л.с. и 3498 кубометров. Смотрите соответственно.

Тест-драйв Mercedes GLK 220

Автомобиль - Безусловно, одно из величайших изобретений человечества.Колесо движения с двигателем внутреннего сгорания стало настоящей революцией в технике и незаменимым помощником для человека. Недавно в Германии прошли торжественные мероприятия, посвященные 125-летию выдачи патента на первый в мире автомобиль. Этот патент в 1886 году получил еще один неизвестный изобретатель из немецкого города Карлсруэ - Карл Фридрих Михаэль Бенц. И мы, отдавая дань уважения человеку, который подарил миру мир, решили пройти наш тест-драйв Мозги его последователей - Mercedes-Benz GLK 220 CDI .

Почему стоит выбрать именно этот автомобиль? Дело в том, что сейчас компактные внедорожники - один из самых популярных сегментов рынка. Их универсальность дает возможность использовать машину в самых разнообразных условиях как жителям мегаполисов, так и тем, кто живет в небольших поселках. Я уверен, что Карл Бенц одобрит такое решение.

Даже Mercedes-Benz GLK 220 CDI встречает меня необычными формами: трапециевидные, почти квадратные фары, слегка вытянутый капот, массивные 17-дюймовые диски, угловатая форма зеркал со встроенными поворотниками и большая решетка радиатора с радиатором с постоянным трехлучечным лучом. звездочка - вот что позволяет выбрать автомобиль из общей массы других.В дизайне присутствует та самая угловатость, которую никогда не смутит страна-производитель этого автомобиля. В наш век гладких структур и обтекаемых форм такое решение выглядит необычно и привлекает внимание. Немного брутальный дизайн ставит Mercedes-Benz Glk на особняк из других, однако внешность автомобиля получается. На любителя. Не каждый современник согласится на такие эксперименты, особенно когда окружающие никого особо не любят. Однако даже когда Карл Бенц создал свое изобретение, ему не удалось избежать критики.Например, кайзер Германии Вильгельм II сказал, что «машина - явление проезжающее», а сам верил в коней до последнего. Но именно изобретатель не боялся образцов и ошибок и, возможно, поэтому дизайн машины скорее вызвал симпатию.

Автомобиль отличается оригинальным дизайном, который выделяет его из потока. Фото: Авто-день ©

Внутри экспериментов с внешним видом не осталось следов . Водительское кресло напоминает рабочее место кассира в каком-то банке: все четко и функционально.Приборы с большим спидометром отлично читаются и неудобств не доставляют. Разобраться с бортовым компьютером и аудиосистемой несложно. При этом отделки лицевой панели лицевой панели назвать нельзя, но они не вызывают какого-либо обновления или несоответствия. В целом довольно удобно, но без излишнего пафоса. Благодаря электроприводам водительского сиденья, обтянутого кожей, можно добиться очень удобной посадки, что позволяет без усталости преодолевать на машине большие расстояния.Однако руль все же мог быть меньше. Постоянные повороты на городских перекрестках вызывают скорее не желание рулить, а скорее вернуться на большую улицу и лишние 20 минут простоять в пробке.

Mercedes-Benz Glk Салон функциональный, но слишком консервативный. Фото: Авто-день ©

Места сзади вполне хватает, но вдвоем все равно будет комфортнее. Фото: Авто-день ©

А что с видимостью? Большие стекла и высокая посадка обеспечивают хорошую обзорность как впереди, так и сзади.Однако за массивным стеллажом пешехода не заметить, а зеркал все равно могло быть больше. Однако давайте протестируем машину в деле. Ключ к старту!

Первым автомобилем Чарльза Бенца был вагон, работающий на газе. Такое решение наверняка понравится современным экологам. Наш GLK далек от газового двигателя - вместо него дизельный четырехцилиндровый объемом 2,1 литра и 170 л.с. по технологии Blueefficientcy. Этот мотор нацелен на экономичную эксплуатацию автомобилей и представляет собой определенный компромисс между водителями и мощными автомобилями и защитниками окружающей среды.При этом Mercedes-Benz GLK 220 CDI комплектуется полным приводом 4Matic, с электронной системой регулирования тягового усилия 4ETS и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic. Звучит интересно, а как насчет?

Сказать, что при повороте ключа из-под капота начинает сильно нарастать, дизель врать нельзя. «Наверное, хорошая шумоизоляция. Сейчас выйду и послушаю, как вы действительно поете», - думаю я, выходя из машины. Однако мое критическое отношение быстро угасает.Дизель и правда работает, мало слышно и не отличить его по объему от головного бензинового двигателя. Кстати, эксплуатируя зимой дизельный автомобиль, важно не забыть залить проверенное зимнее топливо, а до первых морозов добавить противопожарную присадку. Если ваша машина замерзла, то спасти вас может только теплый бокс. И здесь, увы, все дизели любого производителя равны, если, конечно, не придерживаться указанных мер.

Автомобили с пробегом. Mercedes-Benz GLK, 2009

Подпишитесь на свежий тест - сверла - Присоединяйтесь к C.

Впрочем, лирики хватит, проверим машину в дороге. С легкостью на ощупь и набирая скорость, я проехал по московским улицам навстречу снегу и новым впечатлениям от машины. Надо сказать, сначала разгон Mercedes-Benz GLK 220 CDI не впечатлил. Конечно, в «мерседесе» динамика чувствуется, но как будто что-то не так. В чем дело? Ответ был прост. Я просто забыл о главной цели двигателей BlueEfficiency - снизить расход топлива за счет техники.Стоит сказать, инженерам удалось - заявленные цифры 8,6 литра топлива на 100 километров в городском цикле выглядят вполне реально и по ощущениям и по показаниям приборов. Эта машина на каждый день, не потребляющая много топлива . И только я подумал об этом, как вдруг вспомнил, что я не менял режим. Итак, перевожу машину в функцию Sport и просто трансформируется динамика GLK. Сейчас я уже вожу машину, которая не только умеет экономить, но и сжигает топливо, оставляя светофор в промежутке, конечно, сколько ему позволяет 170 л.Sil.

Двигатель, изготовленный по технологии BlueEfficiency, имеет довольно скромный расход. Фото: Авто-день ©

Отмечу, что Mercedes-Benz GLK , настройки подвески Достаточно Комфортная . Автомобиль легко проходит мелкие неровности вроде трамвая или тротуара, хорошо проглатывает неровности средней и только в глубоких ямах дает стук кулону. Правда, обратной стороной такого комфорта является еще и стабильность в поворотах, которой немного не хватает GLK. Однако, если вы не водите машину на грани возможностей, таких настроек должно быть достаточно, и, учитывая состояние дорог на большую часть нашей необъятной Родины, они в целом кажутся вполне удачным решением.

Перебегая с дороги на столярку, машина не теряет из виду. Полный привод в сочетании с массой автомобиля и большими колесами не позволяет не экономить раньше на снежной каше, не говоря уже о том, что с такими препятствиями, как бордюры или снежные горки возле дома в городе машина справляется буквально играет. В общем, во времена Карла Бенца такой комплектации точно не было!

Таким образом, российские условия Mercedes-Benz Glk оказались готовы.Это тоже можно отнести к плюсу «проходимости» на дорогах - в России до сих пор уважают внедорожники и охотно уступают премиальным маркам.

На какую сумму рассчитывать при покупке Mercedes-Benz GLK?

В России автомобили доступны в одной комплектации «Специальная серия» Наполнение которой различается в зависимости от версии двигателя. Список стандартного оборудования, общего для всех моделей, тем не менее, включает в себя полный привод 4Matic, автоматическую коробку передач 7G-Tronic, противобуксовочную систему, систему экстренного торможения BAS, антиблокировочную систему, передние подушки безопасности с многоступенчатой ​​логикой раскрытия. и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, автоматическое включение фар и другие очень полезные опции.

Если говорить об особенностях комплектации в зависимости от мотора, то заплатив 1710 000 рублей за Mercedes-Benz GLK 220 CDI С дизельным двигателем объемом 2,1 литра и мощностью 170 л.с. Покупатель получает окраску металлик, парковка датчики, датчик дождя, дымовой пакет, отделка руля и рычага кожей, защита картера, запаска, шторка в багажном отделении, система стеклоочистителя с подогревом, подогрев передних сидений, противоугонный пакет, спортивный пакет экстерьера.Заказ Mercedes-Benz GLK 300 С двигателем объемом 2,996 л мощностью 231 л.с. К этому списку добавляются биксеноновые фары, элементы из дерева и ткани, а также искусственная кожа. Такая версия будет стоить 1 950 000 рублей . Тем, кто заплатит 2 330 000 рублей За самую мощную бензиновую версию GLK 350. Двигатель 3498 л. и мощностью 272 л.с. также получена кожаная отделка салона по образцам, система навигации на жестком диске, улучшенная климатическая установка термотроника и комплексная система запоминания параметров.Наконец, такая же комплектация ждет тех, кто предпочитает самый мощный дизель в версии GLK и 350 CDI за 2 390 000 рублей . Такой двигатель способен выдавать 224 л.с. объемом 2,987 л.

С одной стороны, такие цены на премиальный бренд не кажутся завышенными. Кроме того, приобретая автомобиль даже с минимумом оборудования, вы получаете качественный товар, который, помимо прочего, не сильно теряет в цене на вторичном рынке. С другой стороны, конкурентам тоже есть что предложить.Например, двигатель Infiniti E EX развивает 330 л.с. При более дешевой цене на топовый автомобиль Audi Q5 - более молодежный вариант за аналогичные цены и чуть более мощные двигатели, а также обновленный BMW X3, появившийся в середине ноября прошлого года. год, воспринимается более чем свежее трехлетний Mercedes-Benz GLK.

И все же стоит признать, что герой нашего теста не выглядит слабым на фоне конкурентов. Скорее выбор автомобиля зависит от жизненной философии и личных предпочтений покупателя.Субъективный облик Mercedes-Benz Glk отлично адаптирован к российским условиям, но при этом не теряет достоинств, присущих всем автомобилям с трехлучевой звездой на капоте.

Цены на машину начинаются с отметки 1 710 000 руб. Фото: Авто-день ©

Я смотрю на портрет Карла Бенца в его слегка потрепанном виде взглядом, устремленным в будущее автомобильной промышленности. Знал ли этот человек, что когда-нибудь его изобретение не только изменит ход истории, но даже даст новый жанр журналистики - тест-драйв? Возможно нет.Но я уверен: последствия его деятельности, а также внедорожник Mercedes-Benz Glk наверняка ему понравились. Так что пусть он живет и живет случаем, начатым бензином, случаем, который однажды столкнулся с тем же первоначальным недоразумением, а также теми, кто изобрел паровой автомобиль, воздушный шар и, возможно, первое колесо. Однако это совсем другая история.

плюсы : оригинальный внешний вид, высокая функциональность, эффективность

Минусы : возраст модели, консерватизм в интерьере

Test Drive: Mercedes-Benz GLK250 отличный дизель

Джеймс Р.Хили | США СЕГОДНЯ

Внедорожник GLK 250 маленький и стильный, и теперь он оснащен первым четырехцилиндровым дизельным двигателем, который Mercedes-Benz продавал в США с начала 1980-х годов.

Новый двигатель идет в дополнение к достойным модернизациям и улучшенным бензиновым двигателям V-6 для 2013 модельного года, который начался прошлым летом.

GLK остается дорогим, особенно из-за своего небольшого размера. Стартовая цена составляет менее 40 000 долларов, но функции, которые делают его настоящим "модным" Mercedes-Benz, добавили более 10 000 долларов к наклейке на тестовом автомобиле, в результате чего сумма составила 48 950 долларов.

Но это дизель.

Это 2,1 литра, мощность 200 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он не проседает, не глохнет и не останавливается, когда вы нежно относитесь к дроссельной заслонке, как в последнее время, как известно, поступают некоторые дизели M-B.

Его предложение расширится до седана среднего размера Mercedes E-класса в сентябре, а затем до фургона Sprinter.

Дизель GLK, замечательный для люксового бренда, не старается изо всех сил притворяться дизелем.

Нажмите кнопку запуска, и вы услышите ворчливый, слегка рваный звук двигателя, который является дизельным двигателем старой школы.

Не хриплый, не вонючий и не дрожащий. Не та старая школа. Больше похоже на глубокий, обнадеживающий голос вашего дедушки, вибрирующий через вас, когда вы сидели у него на коленях в детстве.

Но в остальном дизельный GLK, официально называемый GLK250 BlueTec 4Matic, имеет мало общего с вашим дедушкой. Когда вам нужно поторопиться, крутящий момент выливается плавно и, казалось бы, без конца, неудержимо толкая внедорожник вперед.

Неплохо для четырехколесного двигателя скромного водоизмещения и несколько более атлетичного, чем мы помним о дедушке.

Вот еще одно изменение, связанное с трансмиссией, которое оказалось неожиданным успехом: электронный рычаг переключения передач, обычно одна из худших особенностей современного автомобиля, работает хорошо.

Он находится на рулевой колонке и управляется простым движением вверх или вниз. Нажмите кнопку на конце рычага «Парковка». Для ручного управления семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач используйте обычные подрулевые переключатели на рулевом колесе.

Рычаг переключения передач находится именно там, где вы бы естественно дотянулись, если бы вы взяли любой рулевой рычаг переключения передач, чтобы дергать его через передачи в «движение». Но вы просто нажимаете, и вот вы. Ощущение движения приятное (чего нельзя сказать о большинстве других электронных переключателей).

Рычаг на колонке заменяет установленный на консоли механический переключатель в предыдущих версиях. Жаль, что это не так, но новая установка работает так легко и интуитивно понятно, что за нее трудно ухватиться. А устранение рычага консоли открывает пространство для других целей.

У тестируемого автомобиля не было регулируемых режимов движения, как сейчас в большинстве автомобилей премиум-класса. Особенность не была упущена. Дизель GLK, как есть, едет, поворачивает и едет почти правильно. Тормоза могут быть слегка подогнаны, чтобы сделать их более резкими и жесткими на ощупь.

M-B называет GLK среднеразмерным внедорожником. Это компактно.

Он основан на Mercedes-Benz C-класса, который является компактным автомобилем. GLK внутри уже, чем Honda CR-V, компактный.

GLK на несколько дюймов короче BMW X3, а заднее сиденье GLK кажется более тесным, чем у X3.

Mercedes-Benz утверждает, что около 75% покупателей GLK не имеют детей, что сводит к минимуму повседневную потребность в пространстве на заднем сиденье. Тем не менее, лучше всего подходят дети.

В конце концов, если это подходит вам и вашим потребностям, это все, что имеет значение.

Настройка подключения / информационно-развлекательной системы GLK - это да, но дело. Да, он сделает то, что вы хотите. Но это не всегда просто. Не все пункты меню интуитивно понятны, а ручка управления требует обучения. Система была довольно дружелюбна к Windows phone Test Drive и полюбила iPhone своего коллеги.

Грамотно, но слишком сложно. Лучше, чем некомпетентный и простой, и мы полагаем.

Новая приборная панель, входящая в состав обновлений 2013 года, хорошо выполнена, со вкусом оформлена и имеет большие круглые вентиляционные отверстия, которые открываются или закрываются простым поворотом.

Камера заднего вида дает необычно яркое и четкое изображение, а направляющие хорошо интегрированы с рулевым управлением, что позволяет легко припарковаться.

Несколько нареканий:

Педаль стояночного тормоза расположена слишком близко к ногам.Вы часто царапаете боковину обуви о панель, когда нажимаете педаль.

Электрорегулировка двери багажного отделения несколько раз стонала, поднимаясь несколько раз. Обычно нет, но никогда не будет правильным.

Некоторые детали могут вас отпугнуть, например, логика кренделей некоторых информационно-развлекательных меню или центральный экран, который, как вы могли подумать, маловат. Но если ваше внимание сосредоточено на вождении, а не на аксессуарах, то хорошо сделанное шасси и отличный дизель делают GLK250 машиной, которую вы хотите использовать каждый день.

Что? Добавление четырехцилиндрового дизеля к небольшому четырехдверному внедорожнику GLK, который был обновлен в 2013 году. Полный привод (названный Mercedes 4Matic) является стандартным для дизельной модели.

Когда? Модель Diesel, получившая название GLK250 BlueTec 4Matic, поступила в продажу в апреле. Бензиновые версии, получившие название GLK350, поступили в продажу с июля прошлого года.

Где? Сделано в Бремене, Германия.

Сколько? Цена Diesel начинается с 39 495 долларов США с доставкой 905 долларов США.Бензиновые модели начинаются с 37 995 долларов с задним приводом и от 39 995 долларов с 4Matic. Хорошо оборудованный тестовый автомобиль: 48 950 долларов.

Что заставляет его работать? 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 200 лошадиных сил при 3800 об / мин, крутящий момент 369 фунт-фут при 1600 об / мин, связанный с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Насколько большой? Больше, чем BMW X1, меньше, чем BMW X3.

Пассажирское пространство, 102,9 кубических футов. Груз: 23,3 куб. футов за задним сиденьем, 54.7 куб. футов, когда заднее сиденье сложено. Весит 4321 фунт. Рассчитан на перевозку 1146 фунтов. людей, грузов, аксессуаров. Диаметр круга поворота, 37,7 фута.

Насколько хочется пить? Дизель рассчитан на 24 мили на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе, 28 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе. Маршрутный компьютер тестовой машины показал 25 миль на галлон (4 галлона на 100 миль) при быстрой вождении в пригороде.

Горит дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Вмещает 17,4 галлона.

Всего: Дизель отличный, машина довольно симпатичная, заднее сиденье довольно тесное.

2015 Mercedes-Benz GLK-Class Цены, обзоры и фотографии

Mercedes-Benz GLK-Class 2015 Обзор

Является ли Mercedes-Benz GLK 2015 года хорошо подержанным внедорожником?

Mercedes GLK 2015 года - отличный выбор среди роскошных компактных внедорожников. GLK доступен с двумя мощными двигателями и вознаграждает водителей своей комфортной ездой и маневренностью. Он высоко ценится за надежность и безопасность при столкновении, и он доступен со многими расширенными функциями безопасности.Интерьер GLK также очень хорошо отделан.

В целом, ездить на внедорожнике приятно, хотя грузовой отсек и заднее сиденье немного маловаты. Если вам это мешает, обратите внимание на более крупные внедорожники бренда, такие как GL 2015 года и M-Class 2015 года.

Сравните GLK, M-Class и GL »

Почему вы можете нам доверять

Мы проанализировали 27 отзывов о Mercedes-Benz GLK-Class, а также такие точки данных, как оценки надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.

Сколько стоит Mercedes-Benz GLK 2015 года?

Судя по объявлениям о Mercedes-Benz GLK-Class 2015 года на нашем сайте, средняя цена составляет 28 200 долларов.Цены варьируются от 22 500 до 33 900 долларов и зависят от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владение Mercedes-Benz GLK 2015 года?

Планируемые пятилетние затраты GLK на газ, страхование, ремонт и техническое обслуживание составят 29 700 долларов США, или около 5 900 долларов США в год. Это примерно средний показатель для роскошного компактного внедорожника.

Лучше купить подержанный или новый GLK?

GLK-Class был снят с производства после 2015 модельного года, поэтому вы не найдете новых моделей в продаже.Однако вы можете купить ему замену, Mercedes-Benz GLC 2019 года. Цена GLC начинается примерно с 41 000 долларов. Он предлагает более длинный список технических функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto, а также больше вариантов трансмиссии, таких как подключаемый гибрид и чудовищный 500-сильный V8. GLC и GLK имеют многие из одинаковых функций активной безопасности, и оба имеют хорошо одетые кабины. Если вы предпочитаете сэкономить, возможно, вам понравится и подержанный GLK.

Читайте о новом GLC »

Вы можете найти множество новых внедорожников, которые стоят меньше, чем подержанный GLK 2015 года, - но не роскошные автомобили.Однако есть несколько новых компактных внедорожников, которые стоит рассмотреть. Volkswagen Tiguan 2019 года стоит от 24 295 долларов США, он предлагает высококлассный интерьер, комфортную езду и вместимость до семи человек. Honda CR-V 2019 года (24 350 долларов) имеет много грузового пространства и обеспечивает отличную экономию топлива до 28 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе. Mazda CX-5 2019 года (24 350 долларов США) может не быть роскошным внедорожником, но его красивый интерьер и спортивное управление могут заставить вас подумать, что это так.

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Какой модельный год Mercedes-Benz GLK лучший?

Первое и единственное поколение GLK-класса охватывает модели с 2010 по 2015 годы.В этом поколении было немного обновлений, но самые большие изменения произошли в 2013 году. GLK-Class получил более острый внешний вид, более качественные материалы салона, двигатель V6 с большей мощностью и экономичный турбодизельный двигатель. GLK-Class также получил больше функций безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг слепых зон. Эти усовершенствования делают модели GLK-класса 2013–2015 годов лучшим выбором.

Сравните GLK 2013, 2014 и 2015 »

Насколько надежен Mercedes-Benz GLK 2015 года выпуска?

GLK 2015 имеет отличный рейтинг надежности - пять из пяти по версии J.D. Мощность.

Подробнее о надежности GLK »

2015 Mercedes-Benz GLK отзывает

На момент написания этой статьи имеется четыре отзыва GLK 2015 года. Mercedes-Benz отзывает модели из-за неисправных подушек безопасности Takata, которые могут разорваться в случае аварии. Другие отзывы касаются потенциальных проблем с рулевой колонкой, боковой подушкой безопасности водителя и возможной утечки масла через прокладку натяжителя цепи привода ГРМ (только для моделей BlueTec).Убедитесь, что эти отзывы были рассмотрены дилером Mercedes, прежде чем покупать подержанный внедорожник GLK.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mercedes-Benz GLK »

Какая подержанная модель Mercedes-Benz GLK мне подходит?

GLK-Class 2015 доступен в двух комплектациях: GLK 350 (бензиновый V6) и GLK 250 Bluetec (четырехцилиндровый дизельный). Обе комплектации предлагают одни и те же стандартные функции, которые включают 5,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, CD-плеер, Bluetooth, монитор сонливости водителя, дистанционный вход без ключа, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, обивку синтетической кожей MB-Tex и литые диски.

Доступные функции включают навигационную систему, спутниковое радио, бесключевой доступ, запуск кнопки, кожаную обивку, подогрев передних сидений, DVD-плееры на задних сиденьях, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, большие колеса AMG и набор активных функции безопасности.

Посмотреть спецификации Mercedes-Benz GLK 2015 »

Что покрывает сертифицированная гарантия на подержанные автомобили «Мерседес-Бенц»?

Mercedes-Benz предлагает сертифицированную программу подержанного автомобиля для автомобилей возрастом шесть лет и младше и с пробегом менее 75 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На подержанные автомобили, сертифицированные Mercedes-Benz, предоставляется гарантия на новый автомобиль сроком на четыре года / 50 000 миль и дополнительная гарантия сроком на один год / неограниченный пробег. Эта гарантия может быть продлена за определенную плату. Если срок гарантии на новый автомобиль истек, вы получите годовую гарантию с неограниченным пробегом. Каждый автомобиль Mercedes-Benz CPO должен пройти техосмотр по 165 пунктам.

Если вы недовольны своим транспортным средством с оплатой за доставку, программа Mercedes ’Exchange Privilege позволяет вам обменять его на другой автомобиль с оплатой за доставку, равной или меньшей стоимости, в течение семи дней или 500 миль.Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mercedes-Benz.

Среди производителей автомобилей класса люкс программа Mercedes-Benz CPO является средней. Согласно нашему анализу, он лучше, чем у BMW, но не так надежен, как Jaguar или Lexus.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен GLK?

Страховой институт дорожной безопасности дал GLK 2015 года высшую оценку «Хорошо» в каждом краш-тесте.Все модели GLK оснащены системой контроля сонливости водителя (Attention Assist). Доступные функции безопасности включают камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, датчики парковки, систему параллельной парковки (Parktronic), парковочную камеру на 360 градусов, адаптивные поворотные фары, предупреждение о лобовом столкновении с помощью системы экстренного торможения (Pre-Safe Brake), и адаптивный круиз-контроль (Distronic Plus).

См. Оценки безопасности GLK »

Mercedes-Benz GLK 2015 против конкурентов
Что лучше: Mercedes-Benz GLK 2015 года или BMW X3 2015 года?

BMW X3 и GLK 2015 года - отличные варианты в классе компактных роскошных внедорожников.Эти внедорожники обладают солидными рейтингами надежности, аналогичными функциями активной безопасности, стильным интерьером и сравнительно мощными двигателями, в том числе экономичными дизельными двигателями. GLK обеспечивает более плавную езду по неровному асфальту. С другой стороны, у BMW более простая информационно-развлекательная система и больший грузовой отсек. Протестируйте оба, чтобы увидеть, какой внедорожник вы предпочитаете.

Что лучше: Mercedes-Benz GLK 2015 года или Audi Q5 2015 года?

Audi Q5 2015 года может иметь прекрасный салон и спортивную управляемость, но это не лучший подержанный внедорожник.У Q5 стоимость владения выше средней и низкий рейтинг надежности. Вдобавок Audi имеет неудобную информационно-развлекательную систему и предлагает меньше функций активной безопасности, чем GLK. Mercedes - лучший вариант.

Сравните GLK, X3 и Q5 »

2015 GLK Производительность
Как ездит Mercedes-Benz GLK 2015 года?

GLK 2015 имеет два варианта двигателя: 3.5-литровый V6 мощностью 302 лошадиных силы (GLK 350) и 2,1-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 200 лошадиных сил (GLK 250 Bluetec). Семиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод входят в стандартную комплектацию; Доступен полный привод 4Matic.

V6 кажется мускулистым, он быстро разгоняет GLK. Он также обеспечивает достаточную мощность для подъема на холмы и проезда более медленных транспортных средств. Дизельный двигатель с двойным турбонаддувом кажется таким же быстрым, когда внедорожник набирает скорость, хотя начальное ускорение с остановки немного медленное.Семиступенчатая коробка передач заслуживает похвалы за быстрое и плавное переключение передач. GLK-Class комфортно ездит по большинству дорожных покрытий, а его подвеска хорошо поглощает неровности и уклоны. Этот Mercedes также остается довольно устойчивым на поворотах, а его рулевое управление кажется легким и отзывчивым.

Достаточно ли расходуется бензин у Mercedes-Benz GLK 2015 года?

GLK 250 Bluetec с дизельным двигателем получает по оценкам EPA 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе, что является большой экономией топлива по стандартам класса.GLK 350 с бензиновым двигателем обеспечивает приличную экономию топлива - до 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Полноприводные версии этой модели получают на 1 милю на галлон меньше по городу / шоссе.

2015 Mercedes-Benz GLK Буксировочная способность

GLK рассчитан на буксировку до 3500 фунтов при надлежащем оснащении.

Подробнее о характеристиках GLK »

2015 GLK Интерьер
Сколько человек сидит в GLK 2015 года?

Mercedes GLK - двухрядный пятиместный внедорожник.Передние сиденья удобны и предлагают достаточно места для головы и ног для более высоких водителей и пассажиров. Высокое лобовое стекло и квадратная форма кабины обеспечивают хорошую обзорность. На задних сиденьях достаточно места для детей и подростков, но взрослым мало места для ног. Проемы задних дверей также довольно узкие, поэтому высоким пассажирам неудобно садиться на заднее сиденье и выходить из него. Обивка синтетической кожей MB-Tex входит в стандартную комплектацию; Обивка из натуральной кожи и передние сиденья с подогревом.

Интерьер GLK элегантно оформлен и отделан качественными материалами. При движении по городу в салоне остается очень тихо, но на скоростях по шоссе шум ветра становится немного громче.

Сколько автокресел поместится в Mercedes-Benz GLK 2015 года?

GLK имеет два полных набора разъемов LATCH для крепления детских автокресел.

2015 Mercedes-Benz GLK Характеристики

В стандартную комплектацию GLK входит патрон 5.8-дюймовый информационно-развлекательный экран, Bluetooth и проигрыватель компакт-дисков. Доступные функции включают навигационную систему с 7-дюймовым экраном, спутниковое радио, DVD-плееры на задних сиденьях и люк на крыше.

Информационно-развлекательный экран с четкой графикой расположен высоко на приборной панели, что облегчает просмотр. Аудио и климат-контроль просты в использовании, но навигационная система немного сложна. Вы управляете им с помощью ручки на центральной консоли и дополнительных кнопок на приборной панели.

Посмотреть технические характеристики Mercedes-Benz GLK 2015 »

Подробнее о GLK интерьер »

2015 Mercedes-Benz GLK Габаритные размеры
Mercedes-Benz GLK Грузовое пространство

За задними сиденьями GLK 2015 года имеется 16,5 кубических футов грузового пространства и 54,7 кубических футов пространства со сложенными сиденьями. Эти цифры немного занижены для класса роскошных компактных внедорожников.Доступна дверь багажного отделения с электроприводом.

2015 GLK Длина и вес

Mercedes GLK 14,9 футов в длину. Он весит от 4068 до 4246 фунтов, в зависимости от конфигурации.

Где был построен Mercedes-Benz GLK 2015 года выпуска?

Mercedes-Benz построил GLK 2015 года в Германии.

2021 GLS 450 внедорожник | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

ТЕСТ-ДРАЙВ: Mercedes-Benz GLK - Business - Columbia Daily Tribune

Mercedes-Benz нашел серебряную подкладку для выхода из рецессии: он помог увеличить продажи своего самого маленького внедорожника в Соединенных Штатах.

ЦЕНА: 33 900 долларов за модель с задним приводом; 35 900 долларов за полноприводную модель; 48 405 долларов США

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA: город, 16 миль на галлон, шоссе 21 миль на галлон

МОЩНОСТЬ: 3,5-литровый, двойной верхний распредвал, V-6

Фактически, GLK 2010 года опередил другие внедорожники Mercedes в этом страна в 2010 году.

Короче, чем у большинства основных конкурентов, включая Lexus RX и Infinitis EX35, компактный GLK привлекает своей начальной розничной ценой, которая на 11 800 долларов ниже, чем у предыдущего самого маленького внедорожника Mercedes M-класса с самой низкой ценой.

Пятиместный GLK также предлагает статус Mercedes, обилие стандартного оборудования для обеспечения безопасности и комфортную езду без всего веса больших внедорожников Mercedes.

Просто не пытайтесь вместить более пяти человек в четыре - это лучше, и не ожидайте низкой цены, если вы настаиваете на всех наворотах.Кроме того, не ждите большой экономии на бензиновом насосе.

Есть один двигатель для GLK 2010 года: 268 лошадиных сил, 3,5 литра, двойной верхний распредвал, бензиновый V-6. Это тот же шестицилиндровый двигатель, который предлагается в Mercedes M-Class, он обладает сильным, уверенным звуком и обеспечивает хороший подъем и движение с крутящим моментом 258 футов на фунт, достигая пика при низких 2400 об / мин.

Что примечательно, так это то, что недорогой GLK стандартно поставляется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот вид высокотехнологичной передачи обычно зарезервирован для более дорогих автомобилей, как в M-классе, и сравнивается с шестиступенчатой ​​трансмиссией Lexus RX350 и пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая есть в Infiniti EX35.

Обычно повышенная передача помогает обеспечить приличный пробег бензина при сохранении отзывчивой мощности. Но лучший показатель пробега GLK от федерального правительства - это не что иное, как 16 миль на галлон при вождении по городу и 22 мили на галлон на шоссе для модели с задним приводом.

Бензобак, кстати, вмещает всего 17,4 галлона, поэтому владелец GLK может остановиться за топливом примерно через 300 миль. Это самый маленький бензобак среди крупных конкурентов роскошных компактных внедорожников.

В GLK водителю легко. В салоне тихо, с высоких сидений открывается хороший вид, а места для ног на передних сиденьях больше 41 дюйма.

Место для ног на заднем сиденье, однако, ограничено 35,1 дюйма, что по сравнению с 40 дюймами на заднем сиденье M-Класса.

GLK имеет аналогичную ситуацию с грузовым отсеком, где 23,3 кубических фута за задними сиденьями по сравнению с почти 30 кубическими футами в M-классе.

В тестере GLK немецкого производства было ощущение качества, где все швы и зазоры были хорошо выровнены, а посадка и отделка были превосходными.К сожалению, GLK напомнил мне внедорожник Toyota формой и некоторыми элементами стиля.

Обзор внедорожника

: Mercedes-Benz GLK

2013 года

Ла Клюза, Франция • Mercedes-Benz GLK первого поколения дебютировал не на международном автосалоне, что является нормой, а скорее в съемках фильма, где за рулем автомобиля была актриса Ким Кэтролл во время съемок фильма. оригинальный фильм «Секс в большом городе». Прототип невиданного ранее GLK был доставлен в большую секретность в Лос-Анджелес и хранился в секрете вплоть до того момента, когда на Родео-Драйв нужно было снимать сцену с Кэтроллом.После того, как стрельба завершилась, прототип был скрыт от посторонних глаз. Однако некоторым папаррази удалось сделать несколько снимков, которые тут же выложили в Интернет. GLK получил более 15 минут славы, поскольку после официального выпуска он быстро стал коммерческим успехом немецкого автопроизводителя.

Перенесемся в 2012 год, и, как и любая хорошая модница, кроссовер Mercedes-Benz только что претерпел преображение, первое крупное обновление модели. Несмотря на то, что он сохранил квадратную форму GLK первого поколения, края были несколько смягчены, в результате чего модель 2013 года теперь имеет тот же общий вид, что и самый большой внедорожник в линейке Mercedes-Benz, GL.Благодаря совершенно новой и более напористой передней части с увеличенными воздушными заслонками, рестайлинговой решетке с двумя перемычками и хромированными вставками, а также новым фарам и светодиодным дневным ходовым огням, ставшим обязательными, детский спорткар теперь может не отставать от текущие тренды.

Поскольку красота более чем поверхностна, некоторые изменения были также внесены в линейку двигателей: примечательное добавление дизельного двигателя с двойным турбонаддувом и 2,1-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем для GLK 250. С мощностью 190 лошадиных сил и двигателем. более значительный крутящий момент 369 фунт-футов (на 96 больше, чем у бензинового V6) на кране, этот новый дизельный двигатель обеспечивает более чем достаточную мощность для GLK.

Во время нашего тест-драйва, который привел нас из окраин Женевы в Ла-Клюза здесь, во Франции, GLK 250 BlueTec показал среднюю экономию топлива 7-4 литра на 100 километров, хотя мы иногда проезжали 140 км. час по автостраде и ехали в основном в гору через французские Альпы. В Канаде внедорожники Mercedes-Benz с дизельным двигателем в настоящее время составляют от 75% до 80% продаж внедорожников, и аналогичная цифра ожидается от модели GLK 250 BlueTec. Mercedes-Benz Canada также рассчитывает превзойти грядущие дизельные версии своих прямых конкурентов от BMW и Audi на канадском рынке.

GLK 350 2013 года оснащен обновленной версией двигателя M276 V6, разработанным для SLK 350 2012 года, и его мощность оценивается в 302 лошадиных силы с повышенным крутящим моментом до 273 фунт-футов. Отныне все GLK, доступные в Канаде, будут оснащаться системой полного привода 4Matic, а GLK 350 с задним приводом исключен из модельного ряда.

С точки зрения динамики движения новый GLK хорош, но не великолепен. У меня было отчетливое впечатление, что BMW X3 или Audi Q5 могли бы проявить более энергичное участие в поездке по горам.Рулевое управление нового GLK теперь имеет электромеханический усилитель рулевого управления вместо гидроусилителя предыдущей модели, и некоторые ощущения от рулевого управления отсутствуют. Однако большинство его клиентов, вероятно, не заметят разницы.

Внутри новый GLK значительно модернизируется за счет добавления множества электронных функций безопасности, имеющихся в автомобилях E- и S-класса, а также совершенно новой приборной панели с круглыми дефлекторами, напоминающими последний родстер SL. Кроме того, рычаг переключения передач теперь расположен на рулевой колонке, что освобождает место в центральной консоли для хранения вещей.

Mercedes-Benz GLK 350 2013 года поступит в продажу в дилерских центрах Канады в июле, а GLK 250 BlueTec появится в ноябре. Все GLK 350 в стандартной комплектации будут оснащаться спортивным пакетом AMG. Этот пакет будет предложен в качестве опции для клиентов, выбирающих GLK 250 с дизельным двигателем. В настоящее время информация о ценах недоступна, но можно ожидать, что цены будут соответствовать ценам GLK 350 4Matic 2012 года, который в настоящее время продается в розницу. по цене 43 800 долларов США.

[email protected]

Первая поездка: Mercedes-Benz GLK350 2013 года [Обзор]

Множество обновлений делают GLK более привлекательным. Узнайте больше внутри.

У устаревших моделей

не очень долгий срок хранения, что, безусловно, осознает Mercedes-Benz, как единственный немецкий бренд с полным ассортиментом кроссоверов в Соединенных Штатах.Войдите в сильно обновленный GLK-класс 2013 года.

Наличие автомобиля, напоминающего кроссовер, для каждого сегмента уже давно является важной частью бизнеса Mercedes-Benz в этом регионе.

Мы поехали на Медоуз Дэн, штат Вирджиния, с любопытным названием, чтобы протестировать «хлеб с маслом» GLK350 компании на различных дорогах через горы Голубого хребта.

Новое и улучшенное
Достаточно прогуляться по местной парковке Costco, чтобы узнать, что внедорожники и кроссоверы имеют большое значение в Северной Америке.Для Mercedes-Benz в Северной Америке эти автомобили - включая все, от GLK, увиденного здесь, до его большого дедушки G-Wagen - составляют ошеломляющие , 40 процентов, продаж бренда. Ни один рынок даже близко не подошел, но Mercedes считает, что для недавно расширенной линейки GLK есть еще больше места.

Собственники GLK имеют особую природу. Обычно до или после семьи (в противном случае они, как правило, выбирают большие M, GL или G), они купили на 16 процентов больше копий уходящего 2012 года, чем за предыдущий модельный год.Они покупают пятиместный GLK, но редко берут с собой больше двух, но им нужно место для поездок в местный магазин больших коробок.

Обновление 2013 года включает 1000 новых деталей. С самого начала заметны недавно усовершенствованные и более изящные детали капота и решетки радиатора, в том числе больше хромированных деталей, чтобы представить высококлассный вид и внешний вид, который не казался естественным на предыдущей модели. Новый GLK также отличается новым дизайном фар со светодиодными ходовыми огнями и задними фонарями.

Среди других потрясающих функций - система помощи при парковке, которая использует информацию от датчиков для поиска места для парковки, а затем, если вы хотите, фактически перемещает автомобиль в это пространство, а затем из него.

Внешний вид - не единственное место, где можно приобрести новые товары. В серийном GLK350 используется новый 3,5-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском, который теперь развивает мощность 302 лошадиных силы при 6500 об / мин (против 268 ранее) и крутящий момент 273 фунт-фут в диапазоне от 3500 до 5250 об / мин. Отказавшись от старого 90-градусного шага V6, теперь он построен с 60-градусным креном для более плавной работы. Он также включает режим запуска / остановки для повышения эффективности. Цифры EPA еще впереди, но мы знаем, что разгон до сотни - это время на 6,4 секунды.

Если вам нравятся мазутные горелки, в сентябре можно будет приобрести малышку Benz под названием GLK250 BlueTec. Оснащенный 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизелем, он использует двухступенчатый турбокомпрессор для выработки 190 лошадиных сил и довольно внушительных 369 фунт-футов крутящего момента. Хотя это новинка в модельном ряду, Mercedes-Benz считает, что на него приходится до 20 процентов продаж GLK. Мы сделаем все возможное, чтобы в ближайшее время запрыгнуть в него.

Оба двигателя соединены с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes-Benz 7GTronic, которая может работать автоматически с возможностью пропускать передачи при переключении на пониженную передачу, а также с помощью ручных переключателей на рулевом колесе.GLK будет доступен с задним приводом или, как в случае с нашим тестовым автомобилем, с постоянным полным приводом 4Matic.

Комфортное окружение
Сейчас, в разгар своего второкурсника, GLK 2013 обладает интерьером, который, наконец, соответствует положению его роскошного внедорожника начального уровня. Первый очевидный намек на изменения - отсутствие рычага переключения передач на центральной консоли. На его месте находится рычаг переключения передач Direct Select на рулевой колонке, который выглядит как слегка усохшая версия флагманского S-класса.

4,8-дюймовый цветной приборный дисплей между спидометром и тахометром присоединяется к 7-дюймовому дисплею в верхней части центральной консоли. Новые круглые розетки кондиционера из матового алюминия имитируют те, что есть в SLS, что дает интерьеру GLK огромный импульс в сфере дизайна. После наступления темноты дополнительное внешнее освещение усиливает интимность внутри кабины. Это на тот случай, если огромное пространство из орехового дерева на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях еще не помогло.

Сиденья обеспечивали хорошую поддержку и умеренную поддержку, чтобы удерживать нас на крутых поворотах, с которыми мы столкнулись в южной Вирджинии. Даже через шесть часов мы не чувствовали усталости. В базовый GLK входит винил M-B Tex, но если вы сделаете более продвинутый вариант, вы получите полную корову. Пространство для ног на передних сиденьях полностью подходит для водителей и пассажиров любого роста, чего нельзя сказать о задних сиденьях. Высокие пассажиры на передних сиденьях сожрут все оставшееся пространство для ног на задних сиденьях, когда они переместят свои сиденья назад.С другой стороны, нам понравился новый вариант комфортного подголовника Mercedes, благодаря которому подголовник ощущается как ортопедический матрас, который можно найти в некоторых пятизвездочных отелях.

Система mbrace2 Mercedes-Benz находится на борту, предлагая «беспрецедентные возможности подключения». В рамках этой системы она включает в себя функцию Speed ​​Alert, которая сообщает вашему мобильному телефону, если ваш автомобиль превышает определенную скорость или выезжает за пределы определенной зоны (гео-ограждение ), потому что, как сказал нам Mercedes-Benz, «никто из нас не хочет быть Кэмероном (из Ferris Bueller's Day Off )."

За рулем
Неутешительные впечатления от вождения уходящего GLK были выброшены в прошлое, его заменил 3,5-литровый V6, который действительно ожил, когда мы отключили режим Eco. С включенным режимом Eco GLK350 чувствовал себя связанным- назад, но система старт / стоп действительно снизила потребление и выбросы на стоп-сигналах.

Система 4Matic нашего тестера одинаково хорошо себя чувствовала как на шоссе, так и на медленных, рыхлых дорогах, которые усеивали более сельские части нашей маршрут.Более того, гравийные дороги и короткий выезд на почти бездорожье продемонстрировали потрясающую способность системы передавать мощность между колесами. У него нет мощи G-Wagen, но GLK более чем достаточно для большинства пригородных ситуаций.

Новое электромеханическое рулевое управление GLK потребовало меньше усилий для поворотов при парковке и на скорости на шоссе, система была усилена для обеспечения отличного ощущения дороги и обратной связи.

Мы впечатлены 3,5-литровым двигателем, но мы действительно с нетерпением ждем возможности сократить несколько сотен миль по шоссе на GLK250 BlueTEC.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *