Отзыв о Mercedes GL 350 CDI 3.0 (224 л.с.) AT 4WD 2011 г.в.

История покупки

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты. Ну вот и пришла пора написать про мой Mercedes GL 350 CDI (X164). Интересно, что для него (авто) до сих пор не придумалось какого-то личного имени или прозвища. Какой-то он независимо-уважаемый. Сейчас на одометре 25 000 с копейками, а за бортом — почти год эксплуатации. Буду писать подробно и начну издалека.

Мой опыт автопользователя начался с Nissan Pathfinder, о котором я по-прежнему вспоминаю с теплом. Отъездив на нем 5 лет, я понял, что хочу чего-то более породистого. Дядька я уже взрослый, игрушек, кроме работы, имею немного. Вот и решил себя потешить каким-нибудь авто благородных кровей. Кроме того, поездив по Европе на прокатных Мерсах и БМВ, как-то к немцам душой прибился, особенно к Мерседесу.

Вообще из Мерсов я сначала полюбил C-Class, а потом так получилось, что жене купили бензиновый ML 350. Соответственно, на последнем катался и просто по трассе, и по гололеду и снежным заносам в Шерегеш.

Кстати сказать, считаю его изумительно сбалансированным автомобилем. Как это ни забавно звучит, но, по сравнению с GL-Class, он какой-то верткий, легкий и шустрый. По разным дорогам при разной настройке пневмоподвески МЛ стелется, как металлический трос — ровно и упруго.

Хотел что-то джипистое, на чем можно и в городе, и по трассе, и на Алтай может быть. Представлял себе нечто бензиновое, что не гремит, не вибрирует, а также и не холодное, как дизель. Да и чтобы не нужно было носиться с вонючими бутылками дизельных добавок.

Из кандидатов отверг, не катавшись: новый Ниссан Патрол (огромный бензиновый прожорливый двигатель, да и что-то внутри как-то не очень). BMW X5 (славный он, но уж совсем кроссовер беззубый).

Нравился Гелендваген (белый — это вообще что-то безумно прекрасное), но уж больно мостово-дубово ехать, неудобно сидеть и сильно дорого. Mercedes GL изначально казался сильно уж длинным, дорогим при моим представлениям о желаемой комплектации, да и по опыту ML мне не нравилась ручка АКПП на руле. Все хотелось что-то и ловкое, и кондовое типа Патфайндера, но немецкое или вроде того.

Потестил Range Rover. Автомобиль понравился (да и сейчас нравится), но стереотипно забоялся его ненадежности. Так кандидаты в моем личном списке и закончились. В какой-то момент хотел купить легковой Mercedes C 300 4MATIC, да звезды не сошлись. В общем — тупик.

На любимом Pathfinder ездить уже не хотелось, он это почувствовал и начал «обижаться». Кроме того, все, что можно было приобрести, предлагалось под заказ. А ждать надоело! Вот где завидую москвичам — куча салонов. Смотри, нюхай, тести сколько хочешь!

Как-то бессонной ночью, когда надоело мучиться выбором, очередной раз перебирал варианты и вдруг понял, что хочу ездить на Мерседесе GL. Сунулся в интернет, и на сайте барнаульского дилера увидел, что есть в наличии и по доступной цене, в комплектации, которая меня без лишних понтов полностью устроила.

Едва дождавшись утра, я уже названивал дилеру. Оказалось, что автомобиль действительно не надо ждать и не надо высылать документы из чертового далека. Можно приехать и забрать ? Да! А можно в воскресенье ? Да! УРА!

В выходной день мы с моим другом взяли мешок денег и, поехав в Барнаул, через пару часов уже возвращались (о чудо!) на моем новом автомобиле.

Впечатления

Из опций к стандартной комплектации Mercedes GL 350 CDI есть только штатный автономный Webasto с простым дистанционным пультом и шоссейные колеса Michelin (летние) 275/50 R20 на дисках R20. Кстати, запаска — «банан». Добавлять ничего не добавлял, переделывать — не переделывал. Хотя ошибаюсь — наклеил защитную пленку на морду и для зимы были куплены шины Michelin Latitude X-Ice North 265/60 R18 на дисках Replica R18.

Кроме того, (после того, как порезал свою «шоссейку», наехав на стеклянную бутылку), я для возможных вылазок на легкое бездорожье заказал еще одни «слегка внедорожные» шины, но по недоразумению вместо «зубастой» Yokohama Geolandar A/T-S (G012) получил более нейтральные Pirelli Scorpion ATR 265/60 R18. Так что имею три комплекта колес с дисками.

Общие впечатления:

Если ML кажется «унисекс», то Mercedes GL-Class X164 несомненно выглядит, как зрелый мужчина. Морда приятно брутальна. Задница чуть-чуть выглядит подзадранной. Автомобиль немного устремлен вперед, как спортсмен перед стартом.

Автомобиль во всех смыслах комфортен. Посадка водителя не утомляет в дальней дороге. Салон не кажется широким (по сравнению с Land Cruiser 200 или Patrol), но достаточно просторен. За счет длины велик не салон, но багажник. Как атавизм 7-местного салона (у меня он 5-местный) — окошко в крыше где-то в районе багажника. Задвигается жесткой шторкой.

Дизель не слышно (шок!). К тому же нет вибраций даже на ХХ. Выхлоп приятно благоухает качественным сгоранием. За все время двигатель всегда заводился практически с полпинка! В любую погоду и без предпрогрева — я в шоке! Дилер настойчиво не рекомендует пользоваться присадками — нет заботы, суеты на заправке и вони в салоне от начатой бутылки с этой отравой.

Как уже писали, мощность и момент двигателя для это машины — не гоночные, но на скоростях до 100 км/ч подурачиться очень даже можно, дальше — спокойнее. На мой взгляд, 3,0-литрового дизеля для GL вполне хватает.

Очень далеко «хватает» штатный пульт Webasto, чего не было на Ниссане ПФ с внештатным Гидроником. Кстати, режимы Webasto настраиваются (но только в сервисе). Можно выбрать соотношение нагрева двигателя и салона (со штатных 25/75% я поставил 75%/25%) и время работы (с 30 мин перестроил на 50 мин). Как и у других современных дизелей, после запуска холодного двигателя уместен догрев отопителем.

Ход автомобиля, как у большого корабля (и подвеска, и большие колеса дают о себе знать). Переключаемая подвеска позволяет оптимизировать поведение автомобиля на любой дороге. Разгонялся до 200 км/ч по спидометру — идет отлично. На нормальной трассе Норильск-Томск комфортно.

Средний расход за почти год во всяких режимах — порядка 13 литров. При езде по трассе со скоростью 90-110 км/ч расход падает до 9,5-10 литров на 100 км.

После переключения АКПП с паркинга в драйв коробка держит паузу и только потом едет. Ниссан ПФ в подобном случае мог сразу трогаться рывком. Получается, что для оперативного старта (например, со светофора) нужно просто не переключаться с D. Кстати, при переключении с положения N такой паузы нет. Бывает некоторый толчок при переключении АКПП с 1-ой на 2-ую передачу.

Со временем ручка АКПП на руле (вместе с подрулевыми лепестками) стала удобной. Работать коробкой в секвентальном режиме легко и просто!

Также со временем автомобиль стал управляемей. Под настроение легко становится «наглым», располагает (как это ни странно) к агрессивной езде с энергичными перестройками в потоке. Внедорожьем автомобиль не напрягал, оценить его полные возможности не пришлось.

Звук музыки приличный. Отсутствие в комплектации CD-чейнджера или USB-входа компенсируется Audio-входом (как для наушников), что позволяет использовать в качестве источника музыки MP3-плеер или телефон. У меня — COWON X7 c 120-гиговым винчестером и каким-то здоровенным аккумулятором. Управлять им геморройней, чем встроенной музыкой, правда, громкость можно менять на руле.

Громкая связь работает четко, хватает телефон быстро. Первичное подключение лучше делать через «авторизацию извне». Проверено на нескольких телефонах. Из зарегистрированных ранее в момент включения зажигания автоматически подключает последний подключавшийся.

Встречаются кое-какие «глюки»:

— Разок «потерялся» микрофон у громкой связи. Вылечилось отключением аккумулятора (который спрятан под сиденьем переднего пассажира). Аккумулятор, кстати, там типа AGM (с адсорбированным электролитом), который не течет, не испаряет, лучше работает в разряженном состоянии, быстрее заряжается и в целом служит дольше.

— На скорости на кочках противно поскрипывает шторка багажника (не дошли руки разобраться).

— Несколько раз было ощущение, что тормозит климат в режиме AUTO — не догревает, когда нужно тепло, и не интенсивно охлаждает на жаре. Кстати, недавно после зимы пришлось дозаправлять кондиционер.

— На 6-ой и 7-ой передачах (на оборотах двигателя порядка 1 000 — 1 500) слегка прослушивается подобие стука поршневых пальцев. Видимо, заправляемся мы у себя в Сибири, как говорят, не дизельным топливом, а солярой. Повторюсь, в дилерском сервисе категорически не рекомендовали лить добавки, сказали ездить и не думать.

Достоинства

Сочетание ходовых качеств достаточно управляемого кроссовера с очень конкретными внедорожными свойствами (блокировки, понижайка, изменяемый клиренс). Аккуратное ровное пузо, ничего не торчит вниз. Конечно, по управляемости это не Ц-класс, но в целом очень достойно. Эластичный, экономичный и сбалансированный двигатель, который прекрасно заводится в любых условиях. Достаточно хорошо агрегатирован с 7-ступенчатой АКПП, которая работает четко и быстро. Салон хорошо прогрет при любой погоде (если нагрет двигатель). Имеется обогрев задних сидений, регулируемые по наклону спинки задних сидений. Кроме того, у Mercedes GL шикарная звукоизоляция. Его отделка и дизайн также выполнены на «отлично». У автомобиля удобны все элементы управления, а музыка звучит очень прилично. Имеется автоматическая дверь багажника — удобно. Сам багажник весьма вместительный. Хорошая защита картера и правильно формованной нержавейки, правильные металлические накладки снизу на передний и задний бамперы.

Недостатки

— Тонковатое и широковатое рулевое колесо. — Не хватает в районе торпедо 12В розетки. — Салон при раскладывании спинок задних сидений (1/3 и 2/3) раскладывается не в ровный пол, а с некоторой ступенькой. — Нет USB-входа для носителя MP3. — Достаточно скромные боковые зеркала. — Некоторая неразворотливость из-за длинной базы и длинного кузова. — Очень дорогой сервис у дилера.

Итог

В целом, очень отличный автомобиль!

Дооснащение и тюнинг мерседес GL 350 164 166 дизель — KIBERCAR

Mercedes GL-класса – это мощная, современная и статусная машина. Тем не менее, в базовой комплектации реализован не весь ее потенциал, поэтому для многих пользователей Мерседес-Бенц тюнинг GL – хороший выход из ситуации, чтобы адаптировать авто под себя и дать ему дополнительную функциональность. 

Самым большим спросом пользуются звукоизоляция, система предварительного запуска двигателя, прогрев салона до включения мотора, а еще – чип-тюнинг Мерседес GL-350 дизель.

Чип-тюнингом называют систему точной настройки ключевых параметров двигателя, а также снятие заводских ограничений мощности мотора. Это значит, что тюнинг Мерседеса GL-350 позволяет получить «на выходе» не только более послушную, но еще и более мощную систему. При этом никаких проблем с проверяющими органами не будет, ведь сам двигатель останется прежним, а значит – вся техническая документация на машину по-прежнему будет обладать юридической силой. Чип-тюнинг Мерседес GL-350 дизель обеспечивает лучшее быстродействие автомобиля на дороге, а еще снижает расход топлива и изнашивание деталей мотора за счет точной подгонки ключевых параметров. В число последних входит давление в турбине наддува, угол впрыска топлива и некоторые другие характеристики.

Звукоизоляция – важный элемент для жителей крупных городов. Ведь прослушивание музыки ночью в машине может закончиться штрафом. А если у семьи есть маленький ребенок – шум с улицы не даст ему спокойно поспать в машине во время поездки. Тюнинг Мерседес GL 166 решает эту проблему, обеспечивая полное акустическое отсечение машины от окружающего мира. Полезно не только семьям с детьми, но и любителям работать в машине либо проводить там видеосовещания.

Еще можно провести усовершенствование мультимедийной системы. Такой тюнинг дает доступ к дополнительным возможностям – установке мониторов на поток или спинки передних сидений, подключение дополнительных приложений наподобие «антирадара», монтажу системы контроля слепых зон и многим другим улучшениям. Все функции и программы при этом будут совместимы друг с другом, то есть можно установить как часть дополнительных усовершенствований, так и все сразу: никаких ограничений тюнинг Мерседес GL 164 на последующие «перестановки» в системах машины не накладывает. А многоядерный процессор системы AirTouch Performance справится с нагрузкой всех приложений, даже если включить их одновременно.

«Визуальный» тюнинг Мерседес GL

Часть усовершенствований не несет функциональной нагрузки. Их задача – изменить внешний вид автомобиля, дать ему индивидуальные особенности. Тюнинг подобного рода – это монтаж «звездного неба» на потолок или изменение звука выхлопа. Последний пример – скорей не визуальное улучшение, а акустическое. Его установка позволяет машине издавать звук выхлопа, как у Феррари, Порше и многих других спортивных автомобилей. При этом тюнинг Mercedes GL X166 не затрагивает ключевые системы двигателя, ведь устанавливается дооснащение на выхлопную трубу. Регулировка громкости выхлопа и его звучания регулируется с помощью приложения на смартфоне. А при желании владельца это дооснащение мерседес GL 166 можно легко снять и установить на другую машину.

Установка «звездного неба» – это не просто перекраска потолка в подходящие цвета, но и установка маленьких светодиодных светильников с регулируемой частотой мерцания. Поэтому сходство со звездным небом такой тюнинг Мерседес ГЛ 166 обеспечивает на все 100%. 

Еще можно установить тонировку, бесштыревые доводчики дверей, автобокс на крышу машины, ортопедические спинки на водительские и пассажирские сиденья. Также предоставляется услуга под названием «детейлинг». Это профессиональный уход за автомобилем и нанесение защитных покрытий на внешнюю оболочку. Нужен ли такой тюнинг Mercedes GL X164, владелец автомобиля решает на основании своих предпочтений.

Многие опасаются переоборудовать новые или кредитные автомобили. Но причин для опасений нет, ведь для Mercedes GL тюнинг не является основанием для снятия с машины гарантии официального дилера либо производителя. Все системы легко монтируются и демонтируются, при этом ключевые комплектующие машины не затрагиваются, а вводимые изменения не усиливают износ механических частей.

Наша компания предоставляет услуги продажи и установки систем дополнительного оснащения. Тюнинг Мерседес для многих мастеров является основным направлением деятельности со дня основания фирмы. Поэтому специалисты могут не только провести установку тех или иных элементов и систем, но и дать рекомендации по их эксплуатации, обновлению, дополнительной защите. Заказать тюнинг автомобилей или узнать о точных расценках на различные услуги для вашей модели машины вы сможете на нашем сайте. Также можно заказать обратный звонок или самостоятельно связаться с нами по указанному номеру телефона.

Отзыв Mercedes GL 350 BlueTec 4Matic (Мерседес ДжиЭл) 2013 г.

Всем привет!

Как и писал в прошлом отзыве, дождался 2013 года и нового кузова ГЛ. Именно кузова, т.к. принципиально все осталось то же, наверное это хорошо, считаю данное авто удачным вариантом. Итак, решился на замену. Думал может старый кузов взять с небольшим пробегом, но потом понял, что разница по цене небольшая, а посему смысла нет. Грубо говоря, удачный вариант начинается от 2,8, а новый кузов идет от 3,5, поэтому решил брать новый. Остановил свой выбор на дизеле, хотя опыта эксплуатации дизелей не имею, поговорил, сказали, что проблем нет. Новая модель блютек, в бензобаке, рядом с дизельной воронкой, вторая для залива мочевины, которая дожигает диз топливо, поэтому стандарт евро 6. По паспорту 249 кобыл, что сделали фашисты для наших налогов — опция называется занижение мощности, чипуется под 300. Пока ничего не делал, на обкатке. Но учитывая более мощные низы, стартует очень резво, не уступая 450му, но тапку в пол не топтал еще. По трассе ходил 140, совершенно спокойно, чувствуется огромный запас сил. Расход за 1000 км в смешанном стиле составил 11 литров на сотню, приятно для такого бегемота.Естественно после обкатки будет поменьше. Имеется функция старт-стоп, которая глушит двигатель на светофорах. Не могу сказать, что я от нее в восторге,  пока не привык, необычно когда двигатель сам по себе раз и заглох! 

Взял черный на коричневом салоне. Хотел коричневый на коричневом, но нужно было ждать марта — лень. Светлый салон надоел, кроме того, как я перестал носить костюмы, стала оставаться синева от джинсов. На черном пылищу очень видно. Еще хотел взять салон дизиньо, но его тоже не было, и при наличии детей отсоветовали, сказали, что ухезают они его быстро, кожа нежная, ну и хорошо, сэкономил 550 тыров за него. Но он очень красивый, прошит ромбиками, как в бентли!! Но этот тоже очень приятный и на глаз, и на ощупь. Кожа прострочена, вставки из темного ясеня, красотища.  Из опций опять взял кей-лес, очень удобно.  На ручках теперь кнопок нет, но есть сенсор, поэтому для закрывания авто достаточно поднести руку к одной из ручек.  

Дверь багажника стала открываться раза в 2 быстрее, но меня и старая не напрягала. Но опять в непогоду с нее капает тебе на бошку грязная вода, когда ты в него залезаешь. Имеется подогрев форсунок, надеюсь это значительно улучшит ситуацию при очень низких температурных значениях, т.к. в старом после -20 брызгало очень плохо в самый низ стекла и опыты с разными типами жидкости положительных результатов не давали. Музыка харман, выше всяких похвал, отлично!!! Шумка очень хорошая, двигла почти не слышно, поэтому звук отлично прослушивается. Подключаются айфоны, айпады, флешки, сд карта, есть жесткий диск, еще какие-то выходы, пока не разобрался. Есть просмотр видео. Причем если флэшку суешь, он автоматом на ней находит музыку и врубает, нет необходимости копаться в ее файлах и  искать. Очень хорошая навигация, удобно и наглядно в 3Д.  Управление как в Б-хе й-драйв. Встроенный блютус, телефон сам коннектится. Можно через телефон выходить в интернет.

Об  экономике. Учитывая вышеуказанные цены взял новый. Что касается моего старого ГЛ. Брал за 80 тыб, за 4 года потратил на ремонт порядка 30-ки, особенно в последний седьмой год — это замена пневмабаллонов, рычагов, до этого цепь. Но для семилетней машины это нормально, я его вспоминаю с любовью, поэтому если сложить сумму покупки и последующего содержания, получается как минимум 110 тыб. А за эти деньги можно взять и новый, решил так и сделать, т.к. при нынешней таможенной пошлине сэкономить не получится. Проще через 3 года поменять на новый, не знаю потом посмотрю.  Естественно придется ездить к официалам, т.к. он гарантийный, пишу это для тех, кто в прошлых отзывах меня песочил за жлобство — мол, я должен такую тачку, даже трехлетку,  к официалам гонять. Теперь придется. Удивило другое, что мой старый ГЛ купили в кредит, причем был не один кредитный покупатель. Зачем такую тачку брать в кредит???? А содержать они ее как будут, тоже в кредит???

Еще раз скажу, по большому счету, все осталось так же, но авто стало другое. По мне так ехать оно стало лучше. Крены кузова стали меньше, хотя  и на старом в режиме спорт он не болтался. ОФФроуд пакета на моем нет, в подвеске в отличи от старого ГЛ есть только 2 режима: спорт и комфорт.  Обвес АМГ красивый, но по нашей зиме лучше без него, заметил, что он намного ниже стандартного, а по сему в сугробах будет неудобней. А катки вааще 21 размера, я их сразу снял, поставил на зиму липучку на 19-х, меньше радиус не встает, суппорта спортивные мешают. Летом посмотрю, как на 21 он поедет, если будет жестко — поменяю. НО по сравнению со старым ГЛ, этот на 19 едет намного удобней, по рядам не рыскает. А старый на 18 и 19 дисках вообще две разные машины.

Про внедорожные качества пока не скажу, не юзал. Но управляемость на снегу и льду, как и на старом отличная. Машина стабильна, управляема, не заносит, стабилизирующая электроника работает отлично. Машина греется быстро, в салоне становится тепло минут через 5. Обзорность в боковые зеркала вновь хромает, мертвые зоны значительны, нужно приспосабливаться, в них как в бермудском треугольнике, пропадают целые машины!!! Очень хороший головной свет с множеством вспомогательных функций в разных ситуациях — подсветки поворотов, расширенном свете при тумане и т.д. Врубить дальняк и ехать не получится, при наличии встречки электроника его выключает и включает после того, как разминулся с машиной, умный какой, однако!!! Стоят 4 камеры 360  градусов с помощью при парковке, но мне проще по зеркалам. Для прохода на 3 ряд сиденья стали складываться автоматически, правда обратно их раскладывать приходится вручную. По габаритам внутри и снаружи осталось все тоже. Наконец-то производители ГЛ  снизошли до покупателей и добавили такую сложнейшую функцию (которая есть даже на дешевых японских авто),  как отделение для солнцезащитных очков на потолке. 

Мерседес GL 320, 350, 450, 500, 63 AMG расход топлива

Mercedes-Benz GL-Class – семейство полноразмерных внедорожников премиум-класса. Машина находится на конвейере с 2006 года, и на данный момент известна в двух поколениях – с кузовом X164 и X166. Последний вариант поступил в производство в 2012 году. По сути, оба поколения конструктивно не отличаются друг от друга, и структура кузова полностью идентичная. Главные отличия – в оформлении передней части кузова и дополнительном оборудовании. Промежуточный вариант – рестайлинговая версия, выпускалась с 2009 по 2012 год, перед выходом второго поколения. Изначально GL-класс проектировался для северной Америки, но в связи с высокой популярностью уже известен во многих странах мира. На сегодняшний день Gl-Class нуждается в кардинальном обновлении, но все еще остается актуальной машиной, не смотря на преклонный возраст.

Содержание страницы

Mercedes-Benz GL-Class

Поколение 1 (кузов X164, 2006-2009)

• 320 CDI, дизель, 3,0, 224 силы, 9,5 сек до 100 км/час, 12,5/8 литра на 100 км
• 450, бензин, 4,7, 340 сил, 7,2 сек до 100 км/час, 18/10,3 литра на 100 км
• 500, бензин, 5,5, 388 сил, 6,5 сек до 100 км/час, 18,4/10.4 литра на 100 км

Рестайлинг (кузов X164, 2009-2012)

• GL 450 4Matic, бензин, 4,7, 340 сил, 7,2 сек до 100 км/час, 18/10,3 литра на 100 км
• GL 500 4Matic, бензин, 5,5, 388 сил, 6,5 сек до 100 км/час, 18,4/10,4 литра на 100 км

Поколение 2 (кузов X166, 2012- ….)

• GL 350 BlueTEC 4Matic, дизель, 3,0, 250 сил, 7,9 сек до 100 км/час, 8,9/7,5 литра на 100 км
• GL 400 4Matic, бензин, 3,0, 333 силы, 6,7 сек до 100 км/час, 11,8/8,3 литра на 100 км
• GL 500/550 4Matic, бензин, 4,7, 435 сил, 5,4 сек до 100 км/час, 14,8/9,6 литра на 100 км
• GL 63 AMG, бензин, 5,5, 558 сил, V8 Biturbo, 4,5 сек до 100 км/час

Mercedes-Benz GL-Class реальные отзывы

320

• Алексей, Архангельск, версия 320. Машину покупал в 2014 году. Авто такого уровня нуждается в квалифицированном обслуживании. Надо признать, машина не новая по сравнению с конкурентами. Вот почитал и удивился – GL-класс обновляют уже больше десяти лет. Кузов все тот же, ну разве что изменили чуток экстерьер и салон. Добавили оборудование и т. д. Все это по-немецки. Можно спорить по этому поводу, но с другой стороны это хорошо, когда машина узнается сразу, и к ней не нужно привыкать, как например у французов. Внедорожник неплохо управляется и тормозит. Ездил на конкурентах, например у БМВ X5 дела с управлением обстоят намного лучше. Расход топлива у Мерса 10 литров на 100 км.
• Александр, Одесса. Купил 320-й Мерс новым в 2015 году. Сейчас пробег 50 тысяч км. Непривычно высокий кузов после моего бывшего Субару Аутбека прошлого поколения. Хотя немец это совершенно другой класс, что тут еще сказать. Внедорожник почти по всем показателям переигрывает японца – GL комфортнее, больше, вместительнее, мощнее и экономичнее. У меня версия с дизелем, потребление топлива всего 10 литров в среднем. Единственный минус – это чуть ли не автобусная управляемость. Неповоротливый, как слон в общем. Наверное, это просто мне так кажется после Субару.

350

• Олег, Николаев, исполнение 350. Работаю на Mercedes GL-Class наемным водителем. Машине уже много лет, но ей возраст как будто нипочем. Само собой, работодатель требует обслуживать авто только у дилера Mercedes-Benz. До меня на этом авто уже побывало немало водителей, так что возраст в салоне чувствуется. Есть потертости, царапины и т. д. Расход топлива 10-12 литров на сотню.
• Дмитрий, Челябинск, GL350. Взял этот внедорожник по скидке два года назад, с тех пор накрутил 100 тысяч км. Километраж набирается быстро, так как регулярно езжу в пригород, там у меня работа. Пока еду в машине, ничегошеньки не устаю. Внутри Мерседеса тишина и абсолютное спокойствие, и ничто тебя не напрягает после долгого рабочего дня. Можно даже заснуть, но этого мне не дает сделать специальный электронный гаджет. Расход топлива 11 литров в среднем. Не жалею, что выбрал машину именно с дизелем. Для такого вагона это сердце подходит лучше всего.
• Ирина, Томск. Мой Mercedes GL350 придает мне уверенность в себе, бывает же такое. Машина в целом комфортная и в меру динамичная. Огромная и черная, специально выбирала такой брутальный вездеход, чтобы все пропускали на дорогах. Работа у меня такая – никогда не опаздывать. Потребление солярки в городе – 12 литров/100 км.
• Николай, Донецк. Машина 2012 года в комплектации 350, пробег 200 тысяч км. Автомобиль уже сняли с гарантии, теперь приходится обслуживать за свои шиши. Но машина держится молодцом, не смотря на преклонный возраст. Машина побывала в самых разных условиях и передрягах, я же занимаюсь туризмом. В общем объехал на ней уже почти всю Россию. Ну по крайней мере Сибирь пересек полностью. Короче Mercedes доказал, что это машина не только для понтов и ВИП-персон, но и настоящий внедорожник для оффроуда. Расход топлива 12 литров на 100 км.

450

• Максим, Киев, GL450. Покупал поддержанный GL-класс с бензиновым мотором.. Не зря прошел мимо дизельной версии. Мне мой личный консультант как раз посоветовал обратить внимание на дизельную комплектацию – мол, такой вездеход экономичнее и не уступает в динамике. Но я доверился своему чутью и не прогадал. По-моему, владельцы таких авто не должны жалеть деньги на топливо, а то потом быстро забудут и продадут. Мой кросс потребляет 18 литров.
• Константин, Тюмень. Автомобиль с мощным бензиновым мотором, 340 лошадей, комплектация 450. Настоящий и грозный Мерседес. Движок в меру экономичный и очень мощный, как раз подходит машине такого уровня. По сегодняшним мерам уже не современен, это же старый добрый атмосферник. К тому же, с объема 4,7 литра можно было снять уже 500 лошадей. Но 340 немцу вполне достаточно, да и разгонный потенциал с запасом. Расход топлива 15-18 литров на сотню. Комфортная подвеска, с выбором специальных режимов. Клиренс можно отрегулировать по высоте, так что проблем никаких с ездой по нашим дорогам.
• Борис, Таганрог. Напишу про свой топовый 450-й Мерс. Как мне объяснил консультант, я выбрал самую топовую комплектацию. Мощнее только версия с 5.5-литровым мотором мощностью 388 сил. Но мне кажется, мой вариант с 340-сильной отдачей лишь малость уступает в динамике самому дорогому Мерсу. К тому же, моя машина экономичнее. По крайней мере, расход не превышает 20 литров.

550

• Николай, Ростов, GL550. Автомобиль на все случаи жизни. Только лишь бы кошелек потолще был, а то и иначе машина такого уровня тебя в салон не пустит. После первого тест-драйва, понял, что этот Мерседес предназначен для того, чтобы дарить удовольствия людям. Решил устроится в службу элитного такси, свадьбы на заказ, встреча и подвоз важных персон в аэропорту и т. д. Вот такая у меня работа, я как настоящий дворецкий. А че, очень престижно и высокооплачиваемо, только стажа нет. У меня одна из самых мощных версий, так что если надо могу вальнуть как следует. Расход топлива 20-22 литра в среднем.
• Сергей, Челябинск, Гл550. Машина 2015 года, на сегодняшний день пробег 30 тысяч км. Использую регулярно, вот только зимой стоит греется в гараже. Страшновато ездить на таком авто в раскисшую грязь и в слякоть. А зимы-то у нас ой какие солены. А мой Мерс для России не адаптирован, у меня чисто европейская версия из ФРГ. Расход 20 литров в среднем.
• Игорь, Москва. Mercedes GL-Class 550, производство Германия, год выпуска – 2015-й. Это один из первых моих внедорожников. Первым была наша Нива, потом БМВ Х5 первого поколения, потом пересел на Джип Коммандер, а затем – на Джип Гранд Чероки со спортивным мотором. Ни с одним из этих авто Мерседес не сравнить. Он какой-то другой. Теперь понимаю, почему GL-класс продается лучше конкурентов, даже не смотря на свою устаревшую конструкцию. Расход топлива с мотором 4,7 доходит до 20 литров, это ни в какие рамки не лезет. А ГБО устанавливать на такой авто как то не солидно. В остальном все идеально.
• Владислав, Ярославль, GL550. Машина балует своим комфортом и великолепной шумоизоляцией, по уровню комфорта один из лучших внедорожников в классе. Управляемость средняя, сказывается плохая аэродинамика из-за высокого и очень узкого кузова. Оттого и сильно кренится в поворотах. Потребление топлива около 18-20 литров/100 км.

63 AMG

• Игорь, Подмосковье, AMG GL 63. Покупал в 2015 году, машина зверь одним словом. Я так понимаю, у Мерседеса это самый мощный движок с таким объемом. Этому черному кораблю по имени GL такой агрегат отлично подходит. Разгон до сотни всего за пять секунд, а максималка 250 км/час набирается очень быстро. Расход топлива больше 20 литров, но про него вообще молчу. Этот внедорожник создан не для того, чтобы литры считать. А чтобы деньги считать, сидя на заднем сиденье! Я как раз таки и делаю, а всем остальным занимается мой личный водитель.
• Анатолий, Липецк. Мерседец-Бенц GL 550– не идеальная машина, и с самыми мощными БМВ Х5 и Ауди Ку 7 его тоже сравнить не получится. Автомобиль особенный, со своим вкусом и ароматом так сказать. А такой мотор ему нужен разве что для понтов. Все равно в поворотах быстро ездить не умеет. На прямой – пожалуйста. Но зато топливо кушает огого – 20 и больше литров.

Расход топлива Мерседес GL 320, 350, 450, 500, 63 AMG

Содержание статьи

Автомобиль Mersedes-Benz GL-Class является полноразмерным внедорожником, относящимся к премиум классу. Машину поставили на конвейер в 2006 году, сейчас в производстве находится второе поколение этой марки с кузовами Х164, Х166. Сильного конструктивного отличия между моделями нет, изменения коснулись передней части машины, дополнительного оборудования. Машины первого поколения имели три двигателя, один работает на дизельном топливе, две модификации бензиновые. Многим автолюбителям интересен расход топлива Мерседес gl 350 дизель.

Дизельный силовой агрегат имеет рабочий объём равный 3000 см3, развивает мощность 224 л.с. Один бензиновый мотор имеет рабочий объём 4700 см3, развивает 340 лошадок, второй уже 5500 см3, 388 л.с. После рестайлинга в 2009 году ставили два бензиновых мотора, рабочим объёмом 4700 см3, 5500 см3. После 2012 года стали использовать четыре мотора, один дизельный, три работают на бензине. К уже известным моторам добавили бензиновый движок рабочим объёмом 3000 см3.

Mercedes benz gl class

Одним из силовых агрегатов для этой модели может быть установлен мотор GL 500. Он имеет рабочий объём 5000 см3, работает на бензине, может «раскрутиться» на 388 лошадок. Такой запас мощности позволяет разогнаться до 100 км/час всего за 6,5 секунды. При этом расход топлива для этой модели составляет:

• Городская поездка потребует 18,4 литра при сотне пробега.
• На трассе 10,4 литра на сотню пробега.
• В смешанном цикле мотор потребляет 13,3 л/100 км.

Поколение 1 кузов Х164 2006-2009

В это время машины комплектовали одним дизельным мотором и двумя бензиновыми двигателями. Расход топлива Mercedes-Benz GL с дизельным мотором составляет:

• Для городских поездок потребуется 12,2 литра для поездки на сотню.
• Для трассы понадобиться 7,2 л/100 км.
• Смешанный цикл 9 литров на сотню.

Бензиновый двигатель 4.7 АТ расходует топливо в таком количестве:

• Поездки в городе расходуют 18 литров для сотни.
• По трассе сжигается 10,3 л/100 км.
• В смешанном цикле понадобиться 13,3 литра бензина для пробега 100 км.

Бензиновый мотор 5,5 АТ сжигает бензин в таком количестве:

• Город 18,4 л/100 км.
• Шоссе 10,4 литров для сотни.
• В условиях смешанного цикла потребуется 13,3 л/100.

Рестайлинг кузов Х164 2009 2012

После рестайлинга машина получила два силовых агрегатов, работающих на бензине, это GL 450, GL500. Расход топлива у этих движков сильно не изменился, остался на уровне прежних моделей. Для GL 450 4 Matic он равен:

• Город 18 л/100 км.
• На загородных трассах 10,3 литра для сотни пробега.
• В условиях смешанного цикла понадобиться 13,3 л/100 км.

Для мотора GL 500 4Matic топлива потребуется в таком количестве:

• Для поездок в черте города 18,4 л/100.
• Город-трасса потребует 10,4 литра чтобы проехать сотню.
• В смешанном цикле 13,3 л/100 км.

Поколение 2 кузов Х166 2012

Для этого поколения машины используют четыре мотора, один дизельный двигатель, три бензиновых силовые агрегаты. Автомобиль с дизельным движком klasse ii x166 350 cdi 3 расходует топливо в таком количестве:

• В городе понадобиться 8,9 л/100 километров.
• Смешанный цикл-8 л/100 км.
• Для трассы 7,5 литров на сотню.

Движок Х166 GL400 4Matic g tronic потребляет бензин:

• Для городских поездок понадобиться 11,8 л/на сотню.
• В смешанном цикле 9 л/100 километров пробега.
• По трассе 8,3 л/100 км.

Мотор GL500 4Matic сжигает бензин:

• Для города понадобиться 14,8 литров на сотню пробега.
• В смешанном цикле – 11,5 литров для 100 км.
• По трассе – 9,6 л/100 км.

Силовой агрегат GL 63 AMG потребляет 98 бензин в таком количестве:

• В городе потребуется 21.3 л/100 км.
• Смешанные поездки сожгут 15,6 литров.
• Трасса – 12,3 литра.

Mercedes benz gl class реальные отзывы

Автомобилей этой известной марки в пользовании находится большое количество. Владельцы рассказывают о ней очень многое, можно отыскать отзывы о самых разных модификациях.

Gl 320

Виктор г. Кемерово. Владею машиной 2014 года выпуска. Обслуживаю только в специализированном центре. Несмотря на некоторые новшества после рестайлинга авто легко узнаётся. Нравится немецкий подход к качеству изготовления. В целом машиной доволен. Средний расход топлива на сотню пробега равен 10 литров.

350

Сергей г. Челябинск. Много лет работаю водителем на служебной машине. Мой Мерседес имеет возраст более 10 лет, но по внешнему виду это совсем незаметно. Фирма предписывает обслуживать автомобиль только у официальных дилеров. Мерседес 350d в среднем расходует 10-12 литров топлива на сотню пробега.

Gl 450

Степан г. Тюмень. Мой мерседес с мощным в 340 лошадей мотором уже более 4 лет радует меня. Эксплуатирую в самых различных условиях, не подводил ни разу, обслуживаю самостоятельно. Мерседес-бенц класс расходует в среднем 18 литров топлива.

Gl 550

Николай г. Тамбов. Считаю, что GL 550 машина на все случаи в жизни. Только требуется наличие «толстого» кошелька, так как содержание этого авто в образцовом состоянии требует больших затрат. В том числе по топливу. Средний расход топлива на сотню находится в пределах 20-22 литра.

Gl 63 amg

Анатолий г. Липецк. Приобрёл этого «зверя» в 2015 году. Мощнейший движок разгоняет машину до 250 км/час. Сотню набирает всего за 5 секунд. Расход топлива примерно 20 литров при сотне пробега, иногда чуть больше.

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Рекомендации для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ GL-CLASS (X166) с мотором GL 350 BlueTec 4-matic (166.823, 166.824) (2012 — ) 258 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускMB 228.51,MB 229.31,MB 229.51

Замена масла

Объем масла для заливки8 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в MERCEDES-BENZ GL-CLASS (X166)

Объём заливаемого масла для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ GL-CLASS (X166) составляет «8 литров». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты МЕРСЕДЕС-БЕНЦ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для GL-CLASS (X166)

Производителем официально рекомендован бренд Mercedes-Benz Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в MERCEDES-BENZ GL-CLASS (X166) уточняйте у официальных представителей МЕРСЕДЕС-БЕНЦ или при покупке моторного масла в магазине.

Mercedes GL 350 дизель X164 рестайлинг: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес ГЛ 350 164 кузов

Фото Mercedes GL350 CDI 4Matic X164(2009)

Фото Mercedes GL350 CDI 4Matic X164(2009)

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина автомобиля	5099 мм
Ширина	1920 мм
Высота	1840 мм
Объем багажника, минимальный	620 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	3 075 мм
Дорожный просвет (клиренс)	200 мм
Колея передняя	1 651 мм
Колея задняя	1 654 мм
Передняя подвеска	На двойных поперечных рычагах (пневморессоры, газонаполненные амортизаторы)
Задняя подвеска	На двойных поперечных рычагах (пневморессоры, газонаполненные амортизаторы)
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Размер шин (колес)	265/60 R18

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	2 987 см3
Мощность	224 л.с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V6
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.5 с
Крутящий момент	510 H*м при 3800 об/мин
Максимальная скорость	210 км/ч

Трансмиссия
Привод	полный
Тип коробки передач	автомат. (7 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	100 л
Тип	дизельное топливо
Расход на 100 км в городе	12.5 л
Расход на 100 км по трассе	8.0 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Подержанный Mercedes-Benz GL-Class 2016 GL 350 BlueTEC 4MATIC® Diesel Обзор и рейтинги

Mercedes-Benz GL-Class 2016 года — это большой семиместный внедорожник, доступный в четырех моделях: GL350 Bluetec, GL450, GL550 и GL 63 AMG.

GL350 Bluetec и GL450 имеют разные двигатели V6 с турбонаддувом (работающие на дизельном топливе и бензине соответственно), но в остальном они аналогичным образом оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками, самовыравнивающейся пневматической подвеской, автоматическими фарами, светодиодными ходовыми огнями и задними фонарями, люк на крыше, автоматические дворники, рейлинги на крыше, заднее защитное стекло, задние окна с электроприводом и дверь багажного отделения с электроприводом.Внутри список стандартных функций продолжается: двухзонный автоматический климат-контроль, виниловая обивка премиум-класса MB-Tex, передние сиденья с электроприводом и подогревом (с четырехпозиционной регулировкой поясницы), сиденье третьего ряда с электроприводом складывания, сиденье Задняя крышка багажного отделения, обтянутый кожей регулируемый и выдвигающийся руль и отделка из натурального дерева. Основные особенности электроники включают интерфейс COMAND на основе ручки, 7-дюймовый центральный дисплей, камеру заднего вида, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, аварийную связь Mercedes mbrace2 (включая интеграцию с приложением для смартфона), розетку домашнего типа на 115 В и звук. система с проигрывателем CD / DVD, HD-радио, дополнительным аудиоразъемом, устройством чтения карт SD и портом USB.

В пакет Premium для этих двух моделей добавлены складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением на стороне водителя, бесключевой доступ и зажигание, передние подголовники с электроприводом, настройки памяти для сидений водителя и переднего пассажира, рулевое колесо с электроприводом и подогревом. и охлаждаемые подстаканники, освещенные дверные пороги и многоцветное окружающее освещение, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, навигационная система с трафиком в реальном времени, голосовое управление, 10 ГБ памяти для цифровой музыки, интерфейс для iPod / медиаплеера и спутниковое радио.

Пакет «Освещение» включает в себя адаптивные биксеноновые фары и автоматический дальний свет. Пакет Appearance включает 20-дюймовые легкосплавные диски, освещенные подножки и хромированные насадки выхлопных труб (только для GL450). Пакет Lane Tracking добавляет монитор слепых зон и систему помощи при удержании полосы движения, а пакет Parking Assist добавляет передние и задние датчики парковки, автоматизированную систему параллельной парковки и систему камер объемного обзора. Также доступны трехзонный автоматический климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, кожаная обивка, аудиосистема Harman Kardon с 13 динамиками и «мультиконтурные» передние сиденья с функцией массажа, а также регулируемые боковые валики и плечевые упоры.

GL550 начинается со всего вышеперечисленного, затем добавляет двигатель V8, 21-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные амортизаторы подвески, элементы спортивного внешнего стиля, плавно закрывающиеся двери, различную деревянную отделку и уникальную прострочку приборной панели.

Дополнительные элементы на всех трех вышеперечисленных моделях (GL350, GL450, GL550) включают панорамный люк на крыше, сиденья второго ряда с подогревом и пакет помощи водителю, который состоит из адаптивного круиз-контроля и нескольких передовых технологий безопасности (см. Раздел «Безопасность» ниже подробнее).GL450 и GL550 также могут быть оснащены пакетом для движения по дорогам и бездорожью, который включает в себя шестиступенчатый селектор местности, двухступенчатую раздаточную коробку и переднюю защиту днища; на GL450 он также добавляет стандартные адаптивные амортизаторы GL550.

Высокопроизводительный GL 63 AMG начинается с большей части вышеперечисленного, а затем добавляет еще более мощный V8, спортивную выхлопную систему, эксклюзивные 21-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, улучшенные тормоза, адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости («Active Curve System »на языке Mercedes), элементы стиля AMG внутри и снаружи, усиленная поддержка передних сидений, модернизированная кожаная обивка« designo »и спортивное рулевое колесо с плоским дном.

Все четыре модели GL также могут быть оснащены сцепным устройством для прицепа, значком на решетке радиатора с подсветкой, рулевым колесом с подогревом, раздвижными сиденьями второго ряда для доступа к третьему ряду, солнцезащитными козырьками на задних боковых окнах, развлекательной системой сзади и 14-дюймовым сиденьем. динамик Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound. Продажа

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 4MATIC. Подержанный GL-Class GL 350 BlueTEC 4MATIC рядом с вами в США

2787 / Серый

2831 / Серый

Аметистовый серый

AMG Magno Monza Grey (матовая отделка)

Андорит серый металлик

Синий Углеродно-серый

Жемчуг

Темно-серый

Темно-серый

Темно-серый металлик

Песок пустыни

designo Серый аланит Magno Mat

designo Серый алланит Magno

designo Серый графит Magno

designo Magno

designo Magno

designo Magno Серый аланит, матовый

designo Magno Серый аланит

designo Magno Alanite Grey (матовая поверхность)

designo Magno Platinum (матовая поверхность)

designo Magno Selenite Grey

designo Manufaktur Desert Sand

uro designo

Производитель: Sintered Bronze Magno

designo Mountain Grey Magno

designo Mountain G ray Magno Ma

designo Серый селенит Magno

Designo Серый селенит Magno (M

Designo Selenite Grey Magno (матовая отделка)

designo Серый селенит Magno Ma

designo Серый селенит Magno матовый

Designo

Shadow Grey Magno .Серый

Flint Grey Metallic

Frost Grey

G manufaktur Desert Sand

G manufaktur Monza Grey magno

Granite Grey Metallic

Graphite Grey

Graphite Grey Metallic

Grey

Gray Metallic

Grey Серый / Синий

Серый / Серый

Серый / Серый

Серый Индий

Серый Индий Металлик

Серый Индий Металлик

Светло-серый

Серый магнит

Серый матовый

Серый

Минеральный

Mountain Grey

Mountain Grey Metallic

Palladium Grey

Pebble Grey

Pebble Grey Metallic

Pebble Grey Metallic

Pewter

Pewter Grey Metallic

Grey Sapplenite Grey

Grey Sapplenite Grey

Металлик

Shadow Grey Matte

Silve r Серый

Серебристый / серый

Сверкающий графитовый металлик

Серый стальной

Серый стальной металлик

Серый камень металлик

Серый тектитовый металлик

Серый тенорит металлик

Серый

Серый титан

Другое 2013 Mercedes Benz

GL350 BlueTec 4MATIC Test — Обзор — Автомобиль и водитель

КЕРИАН

Если бы немедленного успеха первого ML-класса в конце 90-х было недостаточно, чтобы оправдать решение Mercedes начать продажу внедорожников, введение в 2007 году большего трехрядного GL-класса сделало бы свое дело.Сочетая большую часть практичности Chevy Suburban с изысканностью Range Rover, GL быстро завоевал две подряд награды C / D 5Best Trucks, победу в сравнительных испытаниях и прошел долгосрочное испытание на 40000 миль, быстро став одна из наших любимых роскошных рабочих лошадок.

GL второго поколения прибывает в 2013 году с небольшими перерывами здесь и там, а также с множеством обновлений оборудования, которые делают его самым способным и роскошным семейным грузовиком Mercedes. Несмотря на свои корни в Алабаме — как и все внедорожники Merc, он собирается в Таскалузе — большой немец сохраняет свой исконный акцент, особенно когда он оснащен 3.0-литровый турбодизель V-6 установлен в нашем тестовом автомобиле GL350.

Восточная граница и вниз

В то время как бензиновые GL теперь оснащены твин-турбо V-8 мощностью до 550 л.с., дизельный V-6 BlueTec 2013 года обходится скромными 240 (на 30 больше, чем раньше). Что еще более важно, новая модель развивает крутящий момент 55 фунт-фут, достигая 455 Нм при 1600 об / мин. Мы рады, что дополнительный поворот под рукой, так как вес увеличился до 5835 фунтов, что примерно на 120 фунтов больше, чем раньше. Так что двигатель крепкий, но на малых оборотах нужно время, чтобы раскупить его запасы, с очевидным небольшим отставанием.Однако после того, как одиночный турбонаддув наматывается, огромный крутящий момент обеспечивает достаточную мощность на шоссе и хорошо подходит для габаритов GL. Грохота дизеля практически не слышно для пассажиров, которые слышат только приятно грубый гул. Грузоподъемность составляет 7500 фунтов с дополнительным сцепным устройством для прицепа за 550 долларов, которое было у нашего тестового автомобиля.

На испытательном треке GL350 разогнался до 60 миль в час за 7,5 секунды и преодолел четверть мили за 15,8. Это улучшения версий 1.1 и 0.9 секунд по сравнению с предыдущей моделью. Успокаивающие тормоза и жесткая педаль позволили грузовику остановиться на скорости 175 футов со скоростью 70 миль в час. Оценки экономии топлива заметно увеличились с 17 миль на галлон в городе и 21 на шоссе до 19/26; мы в среднем составили приличные 22 мили на галлон. Последнее число соответствует почти 600 милям дальности с 26,4-галлонным баком GL.

На 2013 год все модели GL сохранят свою семиступенчатую автоматику и стандартные полноприводные системы, хотя двухступенчатая раздаточная коробка, регулируемая трансмиссия и органы управления ходовой частью теперь доступны как часть нового внедорожного пакета.

Как мы уже отмечали из предыдущих приводов, 19-дюймовые колеса в нашем примере обеспечивают лучшее качество езды, чем более модные 20- или 21-дюймовые модификации. Единственная разница, которую мы заметили между режимами Sport и Comfort адаптивных амортизаторов за 800 долларов, заключалась в небольшом улучшении контроля над телом при более жестких настройках. На трелевочной площадке GL350 показал максимальную массу 0,75 г, с онемевшим и очень легким рулем, работающим с новой системой рулевого управления с электроусилителем. Mercedes утверждает, что новый багажник вносит небольшой вклад в улучшенную экономию топлива, и мы обнаружили, что его простота и точность являются благом для плотного и точного маневрирования, если не для удовлетворения водителя.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 90 425 долларов (базовая цена: 63 305 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный дизельный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 182 куб.
Крутящий момент: 455 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 121.1 дюйм
Длина: 201,6 дюйма
Ширина: 75,6 дюйма Высота: 72,8 дюйма
Снаряженная масса: 5835 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 м / ч с
От нуля до 100 миль в час: 22,4 с
От нуля до 120 миль в час: 39,2 секунды
Начало движения, 5-60 миль в час: 8,8 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 3,7 с
Высшая передача, 50-70 миль в час: 5,2 секунды
Стоя мили: 15,8 сек при 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов75 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 19/26 миль на галлон
C / D наблюдается: 22 миль на галлон
* Контроль устойчивости заблокирован

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2013 Mercedes-Benz GL350 Bluetec Verdict

Mercedes-Benz GL-Class Полный обзор

Мой год с нашим долгосрочным внедорожником 2013 года, победителем конкурса Mercedes GL350 Bluetec, подошел к концу.На самом деле у меня это было пару месяцев в прошлом году, но иногда бывает трудно избавиться от этого. Мы считаем, что наше тестирование года является исчерпывающим в деталях, но на самом деле, прожив с автомобилем в течение года, вы обнаружите сильные и слабые стороны, которые мы иначе не смогли бы найти. Во время тестирования сложно смоделировать каждую ситуацию, потому что оказывается, что случайность трудно спланировать.

Одна слабая сторона, которая не появляется во время тестирования SUOTY, — это расходы на обслуживание. При нормальном техническом обслуживании я наложил в общей сложности 1467 долларов за 35 000 миль.При этом 837 долларов ушло на обычные расходники, состоящие из передних и задних тормозных колодок. Те из вас, кто следил за ними, знают, что шины были заменены, но это был эксперимент, и в стандартных шинах осталось еще много жизни. С учетом сказанного, наш долгосрочный Porsche Cayenne S Hybrid 2011 года проехал всего 26 909 миль, а его владение обошлось магазину в 1096,21 доллара на обслуживание и 2532,05 доллара на расходные материалы, а для этого фактически потребовался комплект шин. Намного более дешевой альтернативой был Infiniti QX56 2011 года, который проехал 30 045 миль и стоил 686 долларов за обслуживание без расходных материалов.

Просмотреть все 25 фотографий

Единственным недостатком этого гигантского семейного автопоезда было то, что система DVD была не особенно удобна. Интерфейс менее чем интуитивно понятен, и он даже не использовался раз в месяц, поэтому каждый раз, когда он запускался, было как в первый раз. Одна из самых больших проблем с системой — и с каждой автомобильной системой, которую я могу вспомнить — это то, что пока автомобиль находится в движении, вы можете смотреть фильм только на заднем экране. Это отличная идея, ведь вам не следует смотреть «Историю игрушек» во время вождения.Проблема в том, что мой двухлетний ребенок не может перемещаться по меню DVD, чтобы начать просмотр фильма, а водитель не может сделать это спереди, поэтому пассажир должен повернуться, чтобы попытаться увидеть экраны, или если нет пассажира, я должен остановиться и остановиться, чтобы сделать это спереди.

С другой стороны, GL был одним из лучших путешествующих по дороге, которые когда-либо были в нашем автопарке. Благодаря активной подвеске, хорошему рулевому управлению, отличным сиденьям и просторной кабине километры пролетели незаметно. Также стоит отметить, что дизель вернул в среднем 21 балл.1 милю на галлон за тестовый период, но увидеть 26 в поездках было нормой. В тех редких случаях, когда сын и жена спали, дорога пуста, а звезды выровнены по звездам, GL мог проехать 600 миль на одном баке. Иногда тебя радуют мелочи.

Просмотреть все 25 фотографий

Наше тестирование на реальном расходе топлива очень хорошо сравнивается с фактическим измеренным пробегом. EPA оценивает GL в городе на 19 миль на галлон, что и показывает наш RMPG, но в то время как EPA дает оценку шоссе 26 миль на галлон, наше измеренное число составляет 27 миль на галлон.Скорость по шоссе определенно играет большую роль в экономии, поэтому я постарался установить адаптивный круиз-контроль на разумном уровне.

Наш GL в собранном виде стоил 88 615 долларов, что по-прежнему является воровством, учитывая количество оборудования и общее качество внедорожника. Глядя на 3-летнюю остаток, GL сохранит 54% своей первоначальной цены при прогнозируемой стоимости в 47 852 доллара. Это довольно выгодно отличается от Infiniti QX56, который сохранил 52% от покупной цены. Не будем говорить о Cayenne — сохранилось всего 40 процентов.

GL фантастически функционирует как пассажирский поезд для одного человека. Видимость отличная при обычной езде. Система камеры с обзором на 360 градусов позволяет легко маневрировать и парковаться, даже если они выходят за рамки обычных парковочных мест Южной Калифорнии. Однако есть легкое болезненное чувство, когда вы управляете огромным семиместным внедорожником в одиночку. Черт возьми, я чувствовал себя немного виноватым, управляя этой штукой только со своей женой, 30-фунтовым ребенком и мной. Пару раз мы его неплохо заправляли, но никогда не забивали от пола до потолка.За весь год, который у меня был GL, я думаю, мы могли оправдать размер GL дважды, и это было только потому, что в нем было семь взрослых. Если бы у нас была еще пара детей, это могло бы иметь смысл, но когда я вижу, как другие семьи из трех или четырех человек водят что-то такого размера, я не понимаю. GL по-прежнему является нашим эталоном для больших внедорожников в этом ценовом диапазоне. Его будет не хватать, и сейчас на рынке нет ничего, что могло бы заменить его.

Посмотреть все 25 фотоВыглядит неплохо! Подробнее? Пакет

Наша машина
СРОК СЛУЖБЫ	16 мес. / 34,811 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 63 305
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 88 615
ОПЦИИ	P02 (5850 долларов США: COMAND с навигацией, сиденья водителя и переднего пассажира с функцией памяти, двери с функцией плавного закрывания), Пакет помощи водителю (2800 долларов США: адаптивный круиз-контроль Distronic Plus, мониторинг слепых зон), Пакет освещения (1290 долларов США: би-ксенон) фары, ассистент дальнего света), пакет помощи при парковке (1290 долларов США: парктроник, камеры объемного обзора), Active Curve System (2900 долларов), развлекательная система 2-го ряда (1950 долларов), кожа Almond Beige (1620 долларов), Diamond White металлик краска (1515 долларов), трехзонный климат-контроль (1450 долларов), массажные сиденья водителя и переднего пассажира (1100 долларов), адаптивные амортизаторы (1050 долларов), 20-дюймовые колеса (750 долларов), передние сиденья с подогревом / охлаждением (570 долларов), сцепка для прицепа ( 550 долларов), силовой выключатель 2-го ряда (400 долларов), руль с подогревом (225 долларов)
СРЕДНИЙ ЭКОН / СО2	21.1 миль на галлон / 1,05 фунта / миль
ПРОБЛЕМЫ	Заедание кнопки закрытия задней двери
РАСХОДЫ НА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ	1466,97 $ (3 замены масла, доливка AdBlue; 2 замены тормозной жидкости; 1 салонный воздушный фильтр)
СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА	837,11 $ (заменить передние / задние тормозные колодки)
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА *	47 852 долл. США
ОТЗЫВ	Анкерные болты ремня безопасности 2-го ряда
* Данные руководства по аренде автомобилей

Показать все

2013 Mercedes-Benz GL350 Bluetec
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Турбодизель 72-градусный V-6, алюминиевый блок / головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	182.3 у.е. дюйм / 2987 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	15,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	240 л.с. при 3600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	455 фунт-фут при 1600 об / мин
REDLINE	4250 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	24,1 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	7-ступенчатая АКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3.27: 1 / 2.39: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Рычаги управления, пневморессоры, прил. Амортизаторы, прил. Стабилизатор поперечной устойчивости; Multilink, пневморессоры, прил. амортизаторы, прил. стабилизатор поперечной устойчивости
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ	14,3: 1-18,9: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,9
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Дисковые вентилируемые, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма, с АБС
КОЛЕСА, передние; R	8.5 x 20 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R	275 / 50R20 109H M + S Pirelli Scorpion Verde Всесезонные
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	121,1 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	64,8 / 65,5 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	201,6 x 76,1 x 72,8 дюйма
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЗОР	7.9-10,9 в
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА	25-30 / 20-25 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	40,7 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ	5777 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	50/50%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ	7500 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	7
ГОЛОВНАЯ, П / П / П	41.2 / 40,0 / 38,9 дюйма
LEGROOM, П / М / П	40,3 / 38,5 / 35,0 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, Ж / М / П	58,5 / 58,3 / 50,5 дюйма
CARGO VOL BEH F / M / R	93,8 / 49,4 / 16,0 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30	2,3 сек
0-40	3.7
0-50	5,4
0-60	7,6
0-70	10,3
0-80	14,0
0-90	18,2
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	4,4
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	15.9 сек @ 84,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,78 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28,3 с при 0,59 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	1700 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, ​​передняя сторона, ф / м / р шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	4 года / 50 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	Безлимитный
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	26.4 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON	19/26/22 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	199/145 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1,03 фунта / миля
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	19/27/22 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Дизель

Показать все

Тест-драйв GL 350 Bluetec: S-класс сегмента SUV

Второе поколение Mercedes GL играет роль роскошного внедорожника, своего рода S-класса в своем классе.Он такой же тихий и удобный, как седан S-класса. Тест с турбодизельной версией GL 350 Bluetec.

Есть ли что-нибудь выше Mercedes ML, BMW X5 или Audi Q7? Ответ — Mercedes GL, автомобиль, основанный на ML, но более длинный и имеющий семь мест. Пока мы не увидим следующие топовые модели внедорожников от Bentley и Rolls-Royce, единственным конкурентом GL будет новый LWB от Range Rover.

В стандартной комплектации GL семь сидений, и это один из немногих автомобилей в мире, в котором все семь сидений являются полноразмерными.На третьем ряду с комфортом разместился бы взрослый человек, ведь высота и ширина салона увеличены на 9, соответственно на 19 мм. Больше не только жилое пространство, но и удобный доступ к третьему ряду. Скамья из второго ряда складывается очень легко, в два этапа (опционально, работа полностью электрическая), при этом электрическая регулировка для третьего ряда сидений является стандартной. И эта регулировка теперь более практична, потому что есть две возможности: от переключателей в багажнике, как в первом поколении, или от других переключателей, расположенных рядом с задними дверями.И объем багажника огромен, больше, чем у любого другого конкурента: от 680 литров (179,64 галлона) с 5 сиденьями до максимум 2300 литров (607,6 галлона), когда второй ряд также сложен. Передние мультиконтурные сиденья (опционально, доступны в тестовой машине) предлагают королевский комфорт и имеют те же настройки, что и сиденья S-класса, включая регулировку по длине.

В пресс-ките Mercedes заявляет, что уровень шума такой же низкий, как у S-класса. После этого теста можно сказать, что Mercedes не переоценивает это качество.Несмотря на форму внедорожника, которая способствует сильному шуму ветра из-за более высокой лобовой поверхности, GL очень тихий, близкий к уровню, предлагаемому седаном S-класса. И надо иметь в виду, что S-класс тише, чем BMW 7 Serie или Audi A8.

По сравнению с ML, в GL пневматическая подвеска Airmatic является стандартной, а в дорожном пакете On & Off вы также получаете адаптивную подвеску. Со всеми этими технологиями GL является абсолютным королем комфорта и тишины.

3-литровый турбодизель V6 соответствует нормам EU6 и является одним из самых чистых дизельных двигателей в мире. Mercedes заявляет, что комбинированный расход топлива составляет 9,5 л / 100 км (31,36 миль на галлон), это впечатляющие цифры, но очень труднодостижимые в реальной жизни. Во время экономичной езды возможен расход топлива 9,5 л / 100 км (24,76 миль на галлон), но на проселочных и ветреных дорогах расход топлива возрастает примерно до 11 л / 100 км (21,38 миль на галлон). Но даже с этими цифрами новый дизель на 20% экономичнее прежней версии.Двигатель очень доработан и идеально подходит к модернизированной 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Она не совсем быстрая, как 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от конкурентов, но переключает передачи достаточно быстро и очень плавно.

• Это может быть самый тихий роскошный внедорожник в мире
• Мощный крутящий момент дизельного двигателя V6 объемом 3 литра
• Семь полноразмерных сидений даже в американском значении
• Максимальный комфорт с Airmatic
• Хорошие внедорожные качества с пакетом On & Off-Road
• Меньше крен кузова и больше динамики с системой Active Curve.

MAX против MIN

• Пакет AMG не подходит к пакету On & Off-Road
• Реальный расход топлива немного выше официальных данных
• Дорогие варианты

Mercedes не использует наддув с 2-мя или 3-мя турбинами, как BMW, поскольку 3-литровый двигатель от Mercedes показывает, что в этом решении нет необходимости.Невероятный крутящий момент 620 Нм, доступный в диапазоне от 1600 до 2400 оборотов, дает тяговое усилие, сравнимое с крутящим моментом King Kong. Для сравнения: 3-литровый двигатель от BMW с ступенчатым наддувом от нового X5 xDrive 40d имеет 630 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов.

На дороге GL — классический Мерседес. Электромеханическое рулевое управление чуть-чуть усилено, но, по сравнению с предыдущим поколением, инерция машины в поворотах не так уж и важна. Это чувство возникает во время вождения, потому что автомобиль легче на 90 кг, и из этих 90 кг сэкономлено 36 кг на передней и задней осях.Благодаря двойным поперечным рычагам спереди и многорычажной конфигурации сзади, GL имеет очень безопасное и нейтральное сцепление с дорогой. До предела GL немного давит на переднюю ось, пока система стабилизации ESP не среагирует очень эффективно. Система 4Matic, вероятно, одна из лучших систем безопасности в любой ситуации, от гравийной дороги до снега. Он прогрессивно реагирует и снижает недостаточную поворачиваемость при достижении предела. Никогда не бывает избыточной поворачиваемости, и это идеально для нормального водителя. При движении до предела вам придется столкнуться с небольшим креном кузова, но адаптивная пневмоподвеска снижает его.

Те, кто хочет чего-то более динамичного, могут приобрести в качестве опции что-то вроде ML Active Curve System с активными стабилизированными поперечинами. Это очень дорого, но помогает уменьшить крен кузова. На крутых поворотах боковой наклон можно уменьшить до 10 градусов, как вы можете видеть на внедорожном дисплее мультимедийной системы Comand. На бездорожье система Active Curve отключает стабилизирующие поперечины для достижения длительного хода подвески.

Пакет безопасности также впечатляет, поскольку он включает в себя пакет помощи при вождении, в который входят Distronic Plus, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist и Pre-safe system.Тестовый автомобиль имел пакет AMG, включающий 21-дюймовые колеса AMG (20-дюймовые колеса для США). Даже с этими хорошими 21-дюймовыми колесами со спортивными шинами высокий уровень комфорта не снижается, но, с другой стороны, если вы заказываете пакет On & Off road, он не идеально сочетается с пакетом AMG, особенно если вы хотите съехать с мощеных дорог. Вы можете отправиться в нейтральную полосу благодаря отличным внедорожным способностям. Как водитель, вы можете выбрать одну из шести программ: прицеп, спорт, авто, зима, бездорожье 1 и бездорожье 2.Электронный мозг знает во время любой из этих программ, как отрегулировать дорожный просвет (от -1 до +3, что означает 306 мм) и когда активировать редуктор. Но, пожалуйста, вы можете регулировать клиренс и вручную. При глубине проезда вброд 600 мм, угле въезда / съезда 33/27 градусов и угле торможения на рампе 23 градуса GL может осмелиться пройти во многие трудные места, даже Range Rover предлагает некоторые лучшие показатели при этих характеристиках (глубина преодолеваемого препятствия). og 900 мм, угол въезда / съезда 34.7 / 29,6 градуса, угол торможения рампы 27,3 градуса). Типичная особенность — дополнительная функция интеллектуальной системы освещения для бездорожья. В этом случае фары освещают большую территорию в непосредственной близости от автомобиля.

Mercedes также улучшил эргономику. Как и в ML, в GL сохранилась прежняя дизайнерская версия системы Comand. Он старый в плане эргономики кнопок управления, так как в остальном есть все возможности современной мультимедийной системы: жесткий диск 80 ГБ, множество приложений, медиа-интерфейс.Программы пакета On & Off Road интуитивно проиллюстрированы, и вы всегда можете видеть точное положение дорожного просвета.

Приговор

Mercedes удалось построить роскошный внедорожник, такой же бесшумный и комфортный, как седан S-класса, и это главное преимущество перед конкурентами GL. GL очень дорогой, но с обильным стандартным оборудованием он все равно на 20 000 евро дешевле Range Rover, который является его основным конкурентом.С пакетом On & Off-Road он обладает хорошими внедорожными навыками, а с Active Curve System он довольно динамичен для категории внедорожников более 5 метров.

Технические характеристики Mercedes GL 350 BlueTec EU версия

Модель	GL 350 BlueTec 4Matic
Тип двигателя	V6, турбодизель
Рабочий объем (куб. См)	2987
Макс.мощность / обороты (КП / об / мин)	258/3600
Макс. крутящий момент / обороты (Нм / об / мин)	620/1600
Трансмиссия	авт. 7 скоростей
л / л / ч (мм)	5120/1934/1850
Колесная база (мм)	3075
Объем багажника (л)	680-2300
Снаряженная масса (кг)	2455
Максимальная скорость (км / ч)	220
Время разгона 0-100 км / ч (с)	8
Комбинированный расход топлива (л / 100 км)	7,4
Выбросы CO2 (г / км)	192
Цена (евро с НДС, GER)	73.661,00

ВР настроили вспышку ЭБУ Мерседес ГЛ350 3.0Л дизельное С166 260ХП 12-16

Что такое VR Tuned?

VR Tuned (VRTuned.com) — это ответвление всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных запчастях. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для тюнинга и полных комплектов тюнинговых коробок.

Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения репертуара автомобилей VR.Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ. Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов. Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост.

Настройка

ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей.По сути, это клей, который выводит характеристики продуктов и упаковок на вторичный рынок, чтобы действительно вывести автомобили на новый уровень. На следующем этапе развития компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года и продолжает расти по сей день.

Наш опыт тюнинга

По мере того, как инструменты тюнинговой индустрии стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали на себе плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ.Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

Имея собственный полноприводный динамометр Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на эти изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими транспортными средствами, ежедневно управляли этими транспортными средствами, участвовали в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель.На нашем канале YouTube также есть множество видеороликов, демонстрирующих наши ЭБУ и продукты для настройки с результатами до и после, а также видеоролики, показывающие, насколько больше мощности и производительности вы можете получить.

Почему выбирают VR Tuned?

Продукты

VR Tuned используются во всем мире с удовлетворительными результатами! VR Tuned ECU Tuning выполняется путем изменения параметров для максимальной производительности, сохраняя при этом безопасность и надежность вашего автомобиля без контрольных ламп двигателя. VR Tuned предлагает лучшую и самую эффективную вспышку ECU среди всех конкурентов.Наша перепрошивка осуществляется через диагностический порт, который позволяет вам переключаться между стоковым и настроенным файлом. Программа для прошивки позволяет легко прошить ваш автомобиль и при необходимости обновить файлы.

После тщательного тестирования наша вспышка VR Tuned добавляет ощутимый прирост мощности во всем диапазоне мощности как в лошадиных силах, так и в крутящем моменте. Более того, наша перепрошивка занимает примерно три минуты по сравнению с соревнованием, которое занимает почти 20 минут! Базовые детали с болтовым креплением не потребуют перенастройки вашего ЭБУ, поскольку он просто адаптируется к этим модам.Другие детали, такие как более холодные свечи зажигания, наддувные трубки или переключающие клапаны, не требуются, но могут улучшить производительность. Мы можем тюнинговать автомобили всех типов, включая автомобили JDM, ЕС, Австралии и США, для различных типов октанового числа и окружающей среды. Важно отметить, что мы не блокируем, не контролируем и не контролируем ваш ECU. Если вы решите передать его другому тюнеру для обновления, все возможности перепрошивки сохранятся.

VR настроен на Vivid Racing

Если вы хотите улучшить свою поездку, наши специалисты помогут вам начать работу с нашей линейкой продуктов VR Tuned.Системы VR Tuned повысят общую производительность вашего автомобиля с результатами, которые обязательно порадуют. Раскройте настоящий потенциал своей езды сегодня и свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

Продано 2014 Mercedes-Benz GL 350 Diesel GL 350 BlueTEC в Montclair

Включенные пакеты и опции

ПРЕМИУМ I

Кабель медиаинтерфейса для iPod / MP3
COMAND W / Navigation
7.0-дюймовый ЖК-экран высокого разрешения с 3D-картами
Усовершенствованная система голосового управления
Музыкальный регистр 10 ГБ
6-дисковый DVD-чейнджер
Жесткий диск для навигации
Информация об альбоме Gracenote, включая обложку
Слот для SD-карты
Siriusxm Traffic и Siriusxm Weather
Рулевая колонка с усилителем телескопирования и наклона
Многоцветное внутреннее окружающее освещение
Накладки на пороги с подсветкой
Пакет памяти водителя и пассажира
3-позиционная память
Сиденье водителя с 10-позиционным электроприводом
Положение рулевой колонки и бокового зеркала
Пассажирское сиденье с 10-позиционным электроприводом,
Мультимедийный интерфейс iPod / MP3
Радио SIRIUS XM
Подстаканники с подогревом и охлаждением
Зеркала с автоматическим затемнением и складывающиеся с электроприводом
Зеркала со стороны водителя и заднего вида с автоматическим затемнением
Зеркала с электроприводом складывания

3 680 долл. США

КОРИЧНЕВЫЙ САТИН ЯСЕНЬ ОТДЕЛКА

160 долларов США

БЕГОВЫЕ ДОСКИ С ОСВЕЩЕНИЕМ

670 долл. США

ПАЛЛАДИЙ СЕРЕБРЯНЫЙ МЕТАЛЛИК

720 долларов США

PARKTRONIC W / ACTIVE PARKING ASSIST

970 долл. США

Описание

Технология чистого дизельного топлива

BlueTEC — это сердце этого One Owner, Clean CarFax 2014 Mercedes-Benz GL350 4MATIC, представленного в потрясающем интерьере Palladium Silver Metallic поверх черного.Наш 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом развивает мощность 240 л.с., крутящий момент 400 фунт-фут и ускоряется так же быстро, как и большинство бензиновых V8, благодаря идеально спроектированной 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Добавьте сцепное устройство для прицепа, и этот зверь сможет буксировать по дороге 7500 фунтов. Наша машина обеспечивает лучший расход на шоссе, чем некоторые 4-цилиндровые и гибридные автомобили на рынке, и предлагает запас хода более 550 миль. В современном мире это невероятно для полноприводного внедорожника. Взгляните на наши фотографии, и вы увидите проблеск удивительной внутренней структуры и красоты.

GL элегантно отделан и отлично оборудован для всего экипажа. Независимо от того, где вы сидите, под люком из тонированного стекла вас ждут приятные ощущения. Снаружи вы увидите точеный внешний вид и агрессивную позицию с огромными колесами, полированным двойным выхлопом, нержавеющими пластинами скольжения и яркими белыми светодиодными ходовыми огнями, которые сообщают о вашем присутствии. Имея возможность буксировать, вы можете отправиться на лодке к озеру или в любое место, которое пожелаете, в высоком классе.

В классической моде Mercedes-Benz постоянно развивающийся лидер автомобильной промышленности в области безопасности снова превзошел самих себя.Благодаря множеству опций для любого водителя безопасность не должна быть проблемой. Еще никогда не было лучшего времени для приобретения Mercedes-Benz. Распечатайте эту страницу и позвоните нам сейчас … Мы знаем, что вам понравится ваш тест-драйв на пути к владению! Отличное качество, легкое финансирование и доступные цены — не единственные вещи, которые делают Westcoast Auto Sales лучшим выбором для многих взыскательных покупателей автомобилей. Остановитесь и посмотрите дилера года в Калифорнии!

Заявление об ограничении ответственности

В связи с нашими низкими ценами и большим объемом продаж, ВСЕ АВТОМОБИЛИ ПРОДАЕТСЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДАЖЕ! Мы предлагаем политику «первым пришел — первым обслужен», чтобы быть справедливыми по отношению ко всем клиентам.Автомобиль может иметь небольшие дорожные сколы, легкие царапины, потертости колес и т. Д. В зависимости от возраста автомобиля следует ожидать нормального износа. Пожалуйста, проверьте, свободна ли машина до вашего приезда. Все объявленные цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов и любые сборы за испытания на выбросы. Цена на указанные транспортные средства в том виде, в каком они есть, не включает такие сборы, как: лицензия, право собственности, регистрационные сборы, государственные или местные налоги, сборы за смог или любые обновления, установленные дилером, такие как, помимо прочего, (предварительно загруженный GPS-трекер, средство защиты от кражи вверх до $ 25000 покрытия, внешнего вида).Несмотря на то, что мы стараемся постоянно следить за тем, чтобы все цены, размещенные здесь, были точными, мы не несем ответственности за типографские и другие ошибки, которые могут появиться на сайте. Если заявленная цена на транспортное средство или услугу неверна из-за типографской или другой ошибки (например, при передаче данных), это представительство и их представители несут ответственность только за правильную цену, которую мы постараемся предоставить вам, как только мы станем осведомлен об ошибке. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам самую точную и актуальную информацию; однако вы обязаны уточнить у дилера, что все перечисленные данные точны.Изображения и описания автомобилей, размещенные на страницах нашего веб-сайта, являются изображениями, предоставленными нашими поставщиками. Обратите внимание, что реальный автомобиль может незначительно отличаться от технических характеристик и / или изображений. Дилерское представительство не делает никаких заявлений, явных или подразумеваемых, любому фактическому или потенциальному покупателю или владельцу этого транспортного средства относительно существования, права собственности, точности, описания или состояния перечисленного оборудования, аксессуаров, цены или каких-либо гарантий. Любые различия должны быть устранены до продажи этого автомобиля.Представительство не несет ответственности за типографские ошибки, ошибки в ценах, информации о продукте, рекламу или ошибки при доставке. Рекламируемые цены и доступные количества могут быть изменены без предварительного уведомления. В случае, если транспортное средство указано по неправильной цене из-за типографской, фотографической или технической ошибки или ошибки в информации о ценах, полученной от наших поставщиков, дилерский центр имеет право отказать или отменить любые заказы, размещенные на транспортное средство, указанное по неправильной цене. . Все ставки и предложения зависят от одобрения банка, которое зависит от кредита заявителя, а также от транспортного средства.7-дневная гарантия возврата денег распространяется на: A. Замена на другой автомобиль на складе по той же или меньшей цене B. Транспортные средства стоимостью 30 000,00 долларов США или меньше и включают плату за пополнение запасов. C. Автомобиль ДОЛЖЕН БЫТЬ в точном физическом состоянии, в котором он был продан, то есть без физических повреждений. Покупатель несет ответственность за проверку всей информации до момента покупки, чтобы избежать недоразумений или путаницы. 30-дневная ограниченная гарантия распространяется на механические части и силовую передачу и не распространяется на автомобили BMW M и Mercedes AMG.