Двигатель работает с перебоями

Рис. 1. Последовательность определения неисправности при работе двигателя с перебоями

Хотя определение неисправностей по внешним при-1 знакам работы двигателя и не отличается достаточной точностью, так как зависит от опыта и умения проверяющего, однако знание характерных признаков неисправностей значительно ускоряет и облегчает поиск их причин.

Примерная последовательность отыскания причин неустойчивой работы карбюраторного двигателя приведена на рис. 1. Прежде всего необходимо выяснить, в одном или во многих цилиндрах возникают перебои. Для этого переводят работу двигателя на малую частоту вращения коленчатого вала при холостом ходе и поочередно снимают провод с каждой свечи. При отключении свечи работающего цилиндра перебои в двигателе усиливаются, а. при отключении неработающего — работа двигателя не изменится. Если не работает один цилиндр, то чаще всего бывают неисправны свеча или входящий в нее провод высокого напряжения.

Чтобы найти неработающую свечу, рекомендуется отжать провод высокого напряжения от свечи и пробрить качество искры между центральным электродом свечи и концом провода высокого напряжения. Наличие “бесперебойного искрообразования в зазоре 3…4 мм между проводом и электродом свечи свидетельствует о том, что свеча неисправна (она, как правило, будет иметь меньший нагрев, чем остальные).

Если искра отсутствует, то следует вновь присоединить провод к свече, а другой его конец приподнять на 3 .4 мм над соответствующим гнездом крышки распределителя. Наличие искры в этом зазоре свидетельствует о неисправности проверяемого провода, а ее отсутствие указывает на неисправность в крышке распределителя.

Если установлено, что перебои в работе двигателя происходят в разных цилиндрах и при этом появляются сильные хлопки в глушителе, следует, в первую очередь, проверить исправность конденсатора. При неисправном конденсаторе контакты прерывателя будут сильно искрить и быстро обгорать.

Такой конденсатор необходимо заменить.

При исправном конденсаторе следует проверить правильность установки зажигания, точность подсоединения проводов высокого напряжения к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров и убедиться в отсутствии заедания в центробежном или вакуумном регуляторах опережения зажигания.

Чаще всего перебои в различных цилиндрах двигателя вызываются неисправностями, возникающими в прерывателе: ненормальным зазором между контактами, их об-горанием либо замасливанием, замыканием рычажка прерывателя либо провода на массу, трещинами ротора и крышки распределителя, плохим контактом в крышке.

Неустойчивую работу двигателя можно определить также по «чиханию» в карбюраторе. В этом случае рекомендуется немного прикрыть воздушную заслонку. Если после этого перебои уменьшаются, то это указывает на нарушение подачи топлива в цилиндры двигателя. Вероятнее всего, засорились жиклеры или нарушился уровеиь топлива в поплавковой камере. Жиклеры при их засорении следует прочистить и продуть воздухом, а уровень топлива — отрегулировать.

Перебои в работе двигателя можно отчетливо разли чить лишь при определенной частоте вращения коленча того вала двигателя, поэтому для выяснения причин перебоев ее необходимо менять. Убедившись, например, в том что перебои возникли на малой частоте вращения, следует проверить устойчивость работы системы холостого хода карбюратора и при необходимости прочистить, продуть каналы системы холостого хода и отрегулировать состав смеси.

Иногда перебои в работе на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя при холостом ходе могут быть вызваны подсосом воздуха. В этом случае необходимо подтянуть болты и гайки фланцев карбюратора и впускных трубопроводов. Перебои на малой частоте вращения коленчатого вала при холостом ходе иногда могут быть следствием попадания воды в цилиндры двигателя и понижения компрессии.

Двигатель перегревается

Характерными признаками перегрева двигателя являются: падение мощности, появление звонких стуков, значительное повышение температуры охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя можно обнаружить по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости, а также по аварийному сигнализатору, который имеется на автомобилях. Обычно сильный перегрев двигателя сопровождается выделением пара из пароотводной трубки радиатора.

Двигатель может перегреться и из-за недостаточной подачи масла к трущимся деталям или плохого его качества, а также поломки отдельных деталей. Следует помнить, что перегрев двигателя сопровождается не только заметным падением его мощности (двигатель плохо тянет), но и увеличением расхода топлива, ухудшением смазочных свойств масла (возможны задиры трущихся поверхностей, коробление и трещины деталей).

При увеличенной температуре охлаждающей жидкости – прежде всего необходимо проверить и довести до нормы ее количество.

Перегрев двигателя может быть вызван и засорением шлангов системы охлаждения, проходов для воздуха в сердцевине радиатора, большим отложением накипи на стенках системы охлаждения, неисправностью термостата или плохой работой водяного пасоса. Для устранения этих неисправностей вначале следует проверить водяной насос и термостат. Если через контрольное отверстие водяного насоса выходит вода, то неисправен сальник и его следует заменить. Нельзя заглушать контрольное отверстие, так как это приведет к выходу из строя подшипников водяного насоса. Неисправный термостат необходимо заменить новым. Засорившиеся проходы для воздуха в сердцевине радиатора рекомендуется продуть сжатым воздухом.

Перегрев двигателя может произойти и из-за ненормальной работы жалюзи. Если жалюзи открываются неполностью, следует проверить состояние и действие тяг управления ими. Пластинки жалюзи не должны иметь вмятин и при полностью вытянутой рукоятке привода должны быть плотно закрыты, а при крайнем переднем положении — полностью открыты. Особенно важно следить за работой жалюзи зимой. Иногда в нижней части радиатора замерзает вода и ледяная пробка нарушает ее нормальную циркуляцию. Определить замерзание воды в радиаторе можно на ощупь рукой. Обычно степень нагрева верхней части радиатора значительно больше, чем нижней и средней. При замерзании воды в радиаторе из пароотводящей трубки интенсивно выходит пар. В этом случае лучше всего поставить автомобиль в теплое место, дать возможность растаять льду. Если такой возможности нет, то место, где образовался лед, обложить тряпками, смоченными в кипятке, и поливать их горячей водой.

Может случиться, что в сильный мороз и при продолжительной стоянке автомобиля с неработающим двигателем замерзнет вода во всей системе охлаждения. В этом случае предварительно необходимо хорошо прогреть водяной насос, а затем пустить двигатель и дать поработать ему на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала до окончательного устранения замораживания.

Перегрев двигателя может вызвать и чрезмерно позднее зажигание, а также применение топлива, не соответствующего данному типу двигателя.

На степень нагрева двигателя большое влияние оказывает состав горючей смеси. При бедной смеси двигатель перегревается из-за медленного ее горения. В этом случае слышатся хлопки в карбюраторе. Характерными признаками богатой смеси являются хлопки и черный дым в глушителе. Богатая смесь тоже горит медленно и не успевает сгореть полностью из-за недостатка воздуха.

У неопытных водителей двигатель может перегреваться из-за частичной затяжки рычага стояночного тормоза или неправильной регулировки рабочих тормозов. Поэтому в начале движения следует всегда ставить рычаг стояночного тормоза в крайнее переднее положение, предварительно проверив регулировку рабочих тормозов.

Двигатель перегревается также при длительном движении на низших передачах. Если это вызвано трудными дорожными условиями, то необходимо остановиться и дать возможность остыть двигателю. Если остановка невозможна, следует при первой возможности перейти на высшую передачу.

Иногда двигатель перегревается вследствие недостаточной подачи масла к смазываемым деталям или плохого его качества, так как ухудшение условий смазки приводит к усилению трения между деталями, повышает температуру деталей и масла.

Водитель должен постоянно следить за уровнем масла и давлением в системе смазки, своевременно производить замену масла.

Двигатель не развивает полной мощности

Снижение интенсивности разгона автомобиля на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при исправном техническом состоянии трансмиссии и ходовой части указывает на недостаточную мощность, развиваемую двигателем.

В этом случае в карбюраторном двигателе целесообразнее всего проверить исправность системы зажигания и, в первую очередь, правильность установки зажигания, так как известно, что двигатель не развивает полной мощности как при слишком позднем, так и при слишком ран-

зажигании. Признаками раннего зажигания являются !‘чстые и звонкие металлические стуки, склонность к возникновению детонации, затрудненная работа на малой частоте вращения, обратные удары при пуске рукояткой. О позднем зажигании свидетельствует сильный нагрев выпускного трубопровода.

Если регулировкой момента зажигания не удается достичь желаемых результатов, то это свидетельствует о неисправности в узлах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном или вакуумном регуляторах, которые следует отправить в ремонт.

Если оба регулятора исправны и зажигание установлено правильно, причину понижения мощности надо искать в недостаточном наполнений цилиндров горючей смесью. В этом случае следует проверить, нет ли заедания в приводе дроссельных заслонок (при необходимости устранить заедание и прочистить ось). Затем убедиться в исправности воздушного фильтра.

Недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью может быть следствием засорения трубопроводов, подсоса воздуха, неисправностей карбюратора (заедание игольчатого клапана поплавковой камеры, засорение жиклеров), неисправности глушителя, применения топлива с несоответствующим октановым числом, большого отложения смол и кокса во впускном трубопроводе, а также большого нагара в цилиндрах двигателя.

Дизель может не развивать полной мощности из-за снижения компрессии в цилиндрах, неравномерной подачи топлива форсунками, неправильно установленного момента начала подачи топлива.

Неисправности сцепления

Характерными неисправностями сцепления являются: неполное включение (пробуксовка), неполное выключение (сцепление «ведет»), неплавное включение и шум при движении автомобиля.

Специфический запах гари, идущий от фрикционных накладок, медленный разгон автомобиля и снижение его скорости, особенно на подъемах, свидетельствуют о пробуксовке сцепления. Для устранения причин пробуксовки нужно прежде всего проверить и при необходимости отрегулировать величину свободного хода педали сцепления,

который в эксплуатации уменьшается вследствие изно накладок ведомого диска. Подшипник муфты выключена при отсутствии свободного хода давит на рычажки, не давая возможности пружинам туго зажать ведомый диск между плоскостью маховика и ведущим диском. Регулировкой свободного хода педали пробуксовку сцепления можно устранить при небольшом износе накладок, при сильном же износе накладки необходимо заменить на новые в ремонтной мастерской.

Причинами пробуксовки сцепления могут быть замасливаиие фрикционных накладок или их подгорание. В этих случаях надо сменить накладки или поставить новый диск. Пробуксовка сцепления на автомобилях с гидравлическим приводом сцепления может возникнуть также из-за разбухания манжет главного и рабочего цилиндров, засорения компенсационного отверстия главного цилиндра или перекрытия его кромкой внутренней манжеты. первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, значит, сцепление «ведет». Для устранения неисправности рекомендуется прежде всего отрегулировать нормальный свободный ход педали. Если свободный ход в пределах нормы, то следует проверить систему гидропривода, куда мог попасть воздух или появиться течь рабочей жидкости. При наличии неисправности необходимо долить жидкость в бачок главного цилиндра, удалить воздух из системы и при нажатой до упора в пол педали проверить герметичность всей системы гидропривода. В случае обнаружения подтекания подтянуть соединение до устранения течи.

Характерной неисправностью сцепления является неплавное его включение. Об этом свидетельствуют рывки и удары в трансмиссии автомобиля при трогании с места, несмотря на плавное отпускание педали.

Причины резкого включения сцепления устраняются в основном заменой изношенных или поломанных деталей в мастерской.

Если при включении и выключении сцепления, а также при движении автомобиля слышен шум в сцеплении, то следует прежде всего проверить и, если требуется, подтянуть крепление двигателя с коробкой передач. Наличие шума в сцеплении может быть также следствием неисправности подшинника, перекоса ведомого диска или усиленного износа деталей гасителя крутильных колебаний. Устраняются эти дефекты обычно заменой неисправных деталей.

Двигатель работает с перебоями

Как поступать, если двигатель работает с перебоями?

Нередко при движении автомобиля нарушается равномерная работа двигателя, возникают колебания, рывки, значительно понижается мощность. Необходимо остановить автомобиль и выяснить причину перебоев. Чаще всего они вызываются дефектами систем питания и зажигания и сравнительно редко — попаданием воды в цилиндры и неплотным прилеганием тарелки клапана к гнезду.
Прежде всего выясните, в одном или во многих цилиндрах возникают перебои? Для этого дайте двигателю малые обороты и отверткой с деревянной ручкой замкните на «массу» поочередно центральный электрод каждой свечи. При замыкании на «массу» свечи работающего цилиндра перебои в двигателе увеличатся, а при замыкании неработающего — двигатель, как и прежде будет иметь перебои. Определив, что не работает один цилиндр, можно предположить причину — неисправна свеча и ее провод.

Проверка свечи зажигания.
Чтобы найти неработающую свечу, нужно отсоединить провод высокого напряжения от свечи цилиндра и проверить качество искры между центральным электродом свечи и концом провода высокого напряжения. Наличие 3—4 мм бесперебойного искрового промежутка между высоковольтным проводом и. центральным электродом свечи свидетельствует о том, что данная свеча неисправна и, как правило, будет иметь меньший нагрев, чем остальные. Свечу необходимо вывернуть и внимательно осмотреть. Она может иметь следующие дефекты:
1. Нагар на изоляторе либо свеча забрызгана маслом, бензином.
2. Неправильный зазор между электродами или их обгорание.
3. Трещину в изоляторе.
Если свеча с нагаром или забрызгана маслом, бензином, то ее следует очистить и промыть с последующей продувкой сжатым воздухом. Круглым щупом нужно также проверить зазор между электродами свечи. Величина зазора для двигателей ГАЗ-53 должна быть
0, 6—0, 7 мм, М-21 — «Волга» 0, 8—0, 9 мм, ЗИЛ-130 и «Москвич» — 0, 6—0, 75 мм.
При большом зазоре затрудняется образование искры, а при малом — на электродах свечи образуется нагар. Регулируется зазор подгибанием или отгибанием бокового электрода с последующей проверкой. Если при проверке свечи обнаружены трещины изолятора или сильное обгорание электродов, то неисправную свечу необходимо заменить.
В пути свечу можно очистить от нагара, не вывертывая из цилиндра двигателя. Для этого между высоковольтным проводом и центральным электродом неисправной свечи рекомендуется установить разрыв в 4—5 мм. Этот дополнительный искровой промежуток значительно увеличивает напряжение на свече, что приводит к пробою искрового промежутка между электродами свечи. Свеча начинает работать нормально, так как повышение температуры изолятора вызывает сгорание нагара, который прежде шунтировал искровой промежуток, т. е. разряд происходил по поверхности нагара, а не между электродами свечи, тем самым снижалось напряжение неработающей свечи. Длительная работа свечи с дополнительным искровым промежутком не разрешается, так как повышение напряжения может привести к порче вторичной обмотки катушки зажигания. Если восстановить работоспособность свечи не удалось, надо ее вывернуть, осмотреть и при необходимости заменить.
Допустим, при проверке искры между высоковольтным проводом и зажимом неработающей свечи искра отсутствует. В таких случаях следует присоединить провод к свече, а другой его конец приподнять на 2—3 мм над соответствующим гнездом крышки распределителя. Наличие искры в этом зазоре свидетельствует о том, что неисправен высоковольтный провод свечи. Можно заменить его новым. Если искра получится сильной, следовательно, неисправен проверяемый провод. В случае отсутствия искры неисправность следует искать в карболитовой крышке распределителя.
Если удалось установить, что перебои в работе двигателя происходят в разных цилиндрах и при этом появляются сильные хлопки в глушителе, надо в первую очередь проверить исправность конденсатора.
При неисправном конденсаторе контакты прерывателя будут сильно искрить и быстро обгорать.
Такой конденсатор необходимо заменить.
Выяснив, что конденсатор без дефектов, проверьте правильность установки зажигания, точность подсоединения проводов высокого напряжения к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров и убедитесь, не произошло ли заедания в центробежном или вакуумном регуляторах момента зажигания.
Чаще всего перебои в работе различных цилиндров двигателя вызываются рядом неисправностей, возникших в прерывателе-распределителе: ненормальным зазором между контактами, их обгоранием либо замасливанием, замыканием рычажка прерывателя либо проводка «на массу», трещинами ротора и карболитовой крышки, появлением плохих контактов в крышке. Перебои в работе двигателя могут быть вызваны также нарушением изоляции вторичной обмотки зажигания; в таких случаях катушка заменяется.
Если вы почувствовали, что двигатель при работе как бы вздрагивает, то, очевидно, ослабли клеммы подключения аккумуляторной батареи; необходимо подтянуть их. Возможно, что «вздрагивание» (на малых оборотах) возникает из-за того, что в цилиндры поступает ненормальный состав смеси.
Неустойчивую работу двигателя вы можете почувствовать также по характерному «чиханию» в карбюраторе. В этом случае рекомендуется немного прикрыть воздушную заслонку. Если после этого перебои
уменьшаются, то ясно, что произошло нарушение подачи топлива в цилиндры двигателя. Вероятнее всего засорились жиклеры или нарушился уровень горючего в поплавковой камере. Жиклеры нужно прочистить, продуть воздухом, уровень горючего проверить и при необходимости отрегулировать.
Иногда бывает, что при исправном зажигании двигатель работает с сопровождением «выстрелов» в глушителе. Это вызывается подачей в цилиндры переобогащенной горючей смеси. Проверьте работу воздушной заслонки, прочистите воздушные каналы. Обратите внимание на прилегание тарелки клапана к гнезду. При неплотном прилегании отрегулируйте зазор, а при необходимости после возвращения из рейса прочистите и притрите клапаны.
Перебои в работе двигателя вы можете отчетливо различить лишь при определенных оборотах, поэтому для выяснения причин перебоев надо менять обороты двигателя.
Убедившись, например, в том, что перебои в работе двигателя возникли на малых оборотах холостого хода, вам следует проверить устойчивость системы холостого хода. Регулировка ее производится в такой последовательности: вначале прогреваете двигатель, а затем полностью открываете воздушную заслонку карбюратора.
На двигателях автомобилей «Москвич-408» (карбюратор К-126) и М-21 «Волга» (карбюратор К-105) регулировка производится винтом количества (упора дросселя) и винтом качества (состава) смеси. При произвольном положении винта качества смеси, вывертывая упорный винт дросселя, устанавливаете самые минимальные обороты вала двигателя. Вращением в ту или иную сторону винта качества смеси добиваетесь максимальных оборотов, затем вращением упорного винта дросселя вновь создаете самые минимальные и устойчивые обороты вала двигателя.
На двигателях ГАЗ-5ЗА (карбюратор К-84М) и ЗИЛ-130 (карбюратор К-88) регулировка производится в каждой камере отдельно. Вначале при неработающем двигателе завертываете до упора оба винта качества смеси, однако не слишком туго, а затем отвертываете каждый на три оборота. Запустив двигатель, вращением упорного винта дросселя добиваетесь устойчивой работы вала двигателя. Далее, завертывая один из винтов качества смеси, при каждой пробе на 1/4 оборота, обедняете смесь до тех пор, пока двигатель не начнет работать с перебоями. После этого вывертываете винт качества смеси на 1/2 оборота. Аналогичные операции следует проделывать и со вторым винтом.

Регулировка карбюратора К-88 на малые обороты холостого хода:
1 — винт дросселя; 2 — регулировочные винты качества смеси; 3 — отвертка
Отрегулировав предварительно состав смеси описанным методом, отворачиваете упорный винт дросселей до минимального числа оборотов холостого хода, после чего вновь обедняется состав смеси винтами. Как правило, после двух-трех таких регулировок устанавливается правильное положение всех трех регулировочных винтов.
Проверяют указанную регулировку резким открытием и закрытием дросселя. Двигатель не должен глохнуть, в противном случае необходимо упорный винт дросселя повернуть на пол-оборота, увеличив обороты.
При правильной регулировке системы холостого хода коленчатый вал двигателя делает 475—525 оборотов в минуту. Если при проверке оказалось, что нет необходимости производить регулировку карбюратора, тогда нужно прочистить и продуть каналы системы холостого хода, проверить уровень топлива в поплавковой камере
Иногда перебои в работе двигателя на малых оборотах холостого хода могут быть вызваны подсосом воздуха между впускным коллектором и карбюратором. В этом случае нужно подтянуть гайки крепления карбюратора, и если просачивание воздуха будет продолжаться, то заменить прокладку. Перебои на малых оборотах холостого хода могут быть и по причине попадания воды в цилиндры двигателя, понижения компрессии. Эти неисправности бывают очень редко, поэтому мы их не рассматриваем.
Допустим, перебои в работе двигателя возникли на средних и больших оборотах. Причины следующие:
— частичное засорение главной дозирующей системы или жиклера экономайзера;
— недостаточная подача топлива в поплавковую камеру карбюратора;
— слишком большой зазор между контактами прерывателя, контакты в замкнутом состоянии находятся короткое время, и ток низкого напряжения к началу размыкания не успевает нарасти, в результате чего и слабеет ток высокого напряжения, образующийся в катушке зажигания.
Способы устранения вышеперечисленных неисправностей рассмотрены ранее.
Часто на больших оборотах двигателя перебои вызываются ослаблением силы пружины рычажка прерывателя. Дело в том, что на больших оборотах рычажок не успевает возвратиться к неподвижному контакту и получаются перебои в зажигании, а вместе с тем и в работе двигателя. Силу пружины регулируйте подгибанием конца шины в ту или иную сторону с последующей проверкой динамометром, оттягивая контакт рычажка от неподвижного контакта. При отсутствии динамометра в пути можно временно выйти из положения, подложив кусок резины необходимой толщины между пружиной и рычажком подвижного контакта.
Случается так, что при резком открытии дроссельной заслонки двигатель недостаточно развивает обороты (плохая приемистость). Это может быть по причине заедания поршня ускорительного насоса, недостаточно-
го впрыска топлива насосом-ускорителем, засорения распылителя, неплотного прилегания клапанов насоса.
Для устранения этой неисправности следует проверить работу насоса-ускорителя, прочистить, продуть и при необходимости притереть его клапаны. Иногда недостаточная приемистость двигателя происходит по причине позднего зажигания. Следует проверить зажигание и при необходимости отрегулировать его.

Почему троит во время прогрева? Летом такого не было! — журнал За рулем

Распознать, что двигатель затроил, сможет даже не очень опытный автолюбитель. «За рулем» помогает определить причину.

Материалы по теме

Итак, двигатель работает на холостом ходу. При этом периодически возрастает вибрация, одновременно меняется звук, возникают перебои. Это говорит о том, что в одном из цилиндров периодически не происходит такт сгорания.

При сильном троении, когда цилиндр не работает совсем, вибрации ощущаются в салоне автомобиля на рулевом колесе и других органах управления. В комбинации приборов, скорее всего, загорится контрольная лампа CHECK ENGINE. Тахометр тоже может отреагировать на подобный недостаток колебаниями стрелки. Короче, не заметить подобную проблему невозможно. В чем же причина?

Определяем дефект

Неисправность может скрываться в конкретном цилиндре или в системах, общих для всех цилиндров. Первым делом постараемся найти проблемный цилиндр. Настоятельно рекомендую для этого использовать недорогой прибор типа ELM 327. Он, соединившись с «мозгами» автомобиля, скорее всего, выдаст что-то вроде «Неисправность форсунки N», «Пропуски зажигания в N цилиндре».

Если такого прибора нет, придется выкручивать свечи, фиксируя при этом, какая свеча из какого цилиндра. Если электрод одной свечи заметно отличается от остальных внешним видом, скорее всего проблема именно в этой свече. В этом случае подозрительную свечу следует заменить на заведомо исправную. Если троение не прекратилось, то неприятность может скрываться в катушке зажигания. Характерные для зимы низкие температуры, повышенная влажность, выпадение конденсата, а то и инея укажут на слабое звено в системе зажигания. По этим токопроводящим мостикам, созданным самой природой, высоковольтная катушка и будет пробивать на «массу».

Другой способ

Еще можно найти неработающий цилиндр, отключая по очереди форсунки. Для этого достаточно отсоединять от них разъем. Это гораздо лучше, чем отключать катушки зажигания, поскольку в последнем случае несгоревшая смесь летит в каталитический нейтрализатор, а если отключена форсунка, то топливо изначально не попадает в камеру сгорания. Итак, когда мы отключим форсунку в неработающем цилиндре, то мотор этого не заметит, зато если отключить работающий цилиндр, то мотор едва ли сможет работать на двух оставшихся.

Материалы по теме

Причины троения:

• Неправильные зазоры в клапанах. Если зазор между распредвалом и клапаном в закрытом положении отсутствует совсем, то клапан начинает пропускать смесь на такте сжатия, и в цилиндре не образуется должного давления.
• Низкая компрессия в одном из цилиндров, которая вызвана негерметичностью поршневых колец из-за их залегания. Возможна поломка колец и даже прогорание поршня.
• Впускной трубопровод негерметично прилегает к головке блока цилиндров, и неучтенный воздух, подсасываемый здесь, может привести к обеднению горючей смеси.
• Забор воздуха для работы вакуумного усилителя тормозов бывает расположен ближе к одному из патрубков, снабжающих воздухом цилиндры. Негерметичность соединений в этой магистрали приведет к обеднению смеси и пропускам сгорания в ближайшем цилиндре.

Ну и последнее. Диалектика говорит, что двух абсолютно одинаковых объектов в материальном мире не существует. Так и в моторе не бывает двух абсолютно одинаковых цилиндров. И если двигатель и его системы уже работают на пределе допустимого, то первым начнет отказывать самый слабый цилиндр. За что ему большое спасибо. Ведь если бы цилиндры работали одинаково, то двигатель и вовсе заглох бы. А с троящим мотором хотя бы можно добраться до ремонтной мастерской.

Желаю вам, чтобы двигатель вашего автомобиля не троил ни зимой, ни летом.

Ответы на часто задаваемые вопросы по эксплуатации автомобилей вы найдете тут.

Двигатель работает нормально на холостом ходу, но автомобиль разгоняется медленно и с «провалами»; плохая приемистость двигателя

Двигатель работает нормально на холостом ходу, но автомобиль разгоняется медленно и с «провалами»; плохая приемистость двигателя

Неисправности системы зажигания

Не отрегулирован зазор между контактами прерывателя. Отрегулировать угол замкнутого состояния контактов УЗСК прерывателя. Подсоединить контрольную лампу к контакту низкого напряжения на распределителе зажигания и к «массе». Включить зажигание и поворачивать коленчатый вал двигателя до замыкания контактов. Лампа погаснет. С помощью тонкой проволоки зафиксировать положение бегунка относительно корпуса. Продолжая вращать коленчатый вал, пока не загорится контрольная лампа, зафиксировать положение бегунка. Искомый УЗСК между отметками; измеренный транспортиром, он должен быть равен 55°±3° (ВАЗ-2101, -2107), 50°±2,5° (АЗЛК-21412). Под этот угол отрегулировать зазор.

Нарушена работа центробежного регулятора опережения зажигания вследствие ослабления из-за усталости металла пружин, предназначенных для стягивания двух грузиков центробежного регулятора. Отрегулировать натяжение пружин.

Нарушена работа вакуумного регулятора опережения зажигания. Проверить работу вакуумного регулятора на двигателе, работающем на холостом ходу, следя за изменением угла опережения зажигания в момент присоединения или снятия с карбюратора вакуумной трубки. Если частота вращения коленчатого вала увеличивается при присоединении трубки к карбюратору (создается разрежение) – нарушений в работе вакуумного регулятора нет.

Не отрегулирован зазор между электродами свечей. При меньшем против нормы зазоре происходит обильное нагарообразование на электродах свечей. По этой причине усиливается утечка тока в обход искрового промежутка, наблюдаются перебои в работе свечи. При осмотре вывернутой из головки блока свече можно судить о состоянии двигателя, его цилиндро-поршневой группы, систем зажигания, питания, охлаждения и смазки (см. главу «Диагностирование неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания»).

Позднее зажигание. Установить поршень 1-го цилиндра двигателя в ВМТ, совместив риску шкива коленчатого вала с меткой на крышке привода распределительного вала (см. рис. 3).

Установить октан-корректор в нулевое положение. Ослабить крепление корпуса распределителя зажигания. Зажим контрольной лампы подвести к винту низкого напряжения прерывателя, а щуп – к «массе». Включить зажигание. Устранить люфт бегунка, прижав его рукой против вращения корпуса распределителя зажигания. В момент загорания лампочки закрепить корпус. Убедиться, что положение бегунка соответствует направлению провода, идущего от 1-го цилиндра.

Неисправности системы питания

Провалы в работе двигателя или его остановка при резком ускорении. Запах бензина. Недостаточная подача топлива. Перебрать бензонасос. Плоскость прилегания седла 1 (рис. 14) клапана отполировать, а клапан 2 перевернуть на другую сторону. При необходимости замены диафрагмы в сборе установить две рабочие контактирующие с бензином диафрагмы 4 сверху дистанционной пластмассовой проставки 3 и одну предохранительную 5 снизу. При монтаже бензонасоса устанавливают прокладку а толщиной 0,7–0,8 мм, а затем теплоизоляционную, а на нее – прокладку d толщиной 0,27–0,33 мм. При таком наборе прокладок минимальный выход толкателя d = 0,8–1,3 мм. Если d < 0,8 мм, прокладку а заменяют прокладкой d. Если d > 1,3 мм, используют прокладку b толщиной 1,2–1,3 мм.

Рис. 14. Бензонасос: 1 – седло клапана; 2 – клапан; 3 – дистанционная пластмассовая проставка; 4, 5 – диафрагмы.

Применено низкооктановое топливо. Отрегулировать зажигание, установив его для использования низкооктанового топлива в двигателе с повышенной степенью сжатия. Уменьшить угол опережения зажигания. Поджигать такое топливо чуть позднее обычного, т. е. сделать зажигание запаздывающим.

Неисправности карбюратора

Неисправность ускорительного насоса. Нарушена подача топлива на режиме разгона. Автомобиль не получает необходимого ускорения на низких передачах, ухудшаются его динамические качества. Снять крышку воздухоочистителя. Поворотом рычага привода дроссельной заслонки обеспечить впрыск топлива и пронаблюдать с хорошо направленным освещением его поступление в первичную и вторичную камеры (для ВАЗ-2108, -2109 наличие струи топлива через форсунки распылителей). При прерывности, нарушении направления струи топлива или полном ее отсутствии прочистить жиклер распылителя, подогнуть трубки распылителя с помощью щипцового инструмента или разобрать диафрагменный механизм насоса. Промыть его полость и продуть все отверстия каналов сжатым воздухом.

Понижена пропускная способность топливных и воздушных жиклеров. Жиклеры и каналы (даже если они изогнуты) промыть очистителем карбюраторов и продуть сжатым воздухом. Другие средства не применять.

Заедание привода воздушной заслонки. Полностью открыть воздушную заслонку. Отрегулировать тягу управления воздушной заслонки так, чтобы она полностью открывалась и закрывалась без заеданий.

Неполное открывание дроссельных заслонок. Следить за механическим состоянием дроссельных заслонок, их осей, упоров, рычагов и тяг. Проверить взаимодействие дроссельных заслонок первичной и вторичной камер карбюратора.

Низкий уровень бензина в поплавковой камере (бедная смесь). Разрегулирован ход поплавка. Закачайте бензин рычагом ручной подкачки, не забывая о том, что бензонасос имеет мертвые точки, при которых он перестает качать бензин. Если его недостаточно, надо снять крышку с карбюратора и отрегулировать положение поплавка ограничителем хода поплавка и язычком регулировки уровня.

Неисправности механизма газораспределения

Не отрегулированы зазоры в клапанах (плохо закрываются один или несколько клапанов) на многих отечественных автомобилях, кроме ВАЗ-2108, -2109. Отрегулировать зазоры на холодном двигателе, когда оба клапана закрыты, коромысла свободно качаются. Начинать регулировку с первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала и указателя на корпусе двигателя. Поршень этого цилиндра должен находиться в ВМТ такта сжатия. Снять крышку распределителя зажигания и убедиться, что пластина бегунка встала против необходимого цилиндра. Щуп должен скользить без усилия и не совсем свободно. При затяжке контргайки регулировка может нарушиться. В этом случае операцию повторить. Зазоры в клапанах других цилиндров регулируются в соответствии с порядком работы цилиндров.

Почему троит двигатель? Не работает один из цилиндров

«Не работает один из цилиндров…» , — данная неисправность не относится к разряду слишком уж частых, но все-таки случается и иногда вызывает некоторые затруднения с ее диагностикой. Данное явление получило название «миссинг» ( «missing» ), что в «вольно-техническом» переводе может означать тоже самое, что и «двигатель троит» ( каждый волен называть данное явление так, как ему нравится).

В случае миссинга (если стоять около выхлопной трубы и прислушаться), мы услышим явно различимое и равномерное «бу-бу-бу…» .

А когда какой-то из цилиндров не работает – это вызывает дополнительные проблемы, потому что в этом случае ( кроме потери мощности и «некомфортной езды»…хотя надо еще, наверное , поискать такого безрассудного водителя, который при «троении» двигателя будет продолжать упорно ездить! ) сам двигатель начинает катастрофически быстро изнашиваться, и вот почему :

* бензин, который продолжает поступать в «нерабочий» цилиндр не сгорает, а оседает на стенках (зеркале) цилиндра, перемешивается с маслом и попадает в картер.Моторное масло начинает постепепенно «разжижаться», его качество ухудшается и через какое-то время уже во все цилиндры начинает поступать некондиционное масло. Из-за этого уменьшается компрессия двигателя, создаются «хорошие» условия для создания «задиров» на «зеркале» цилиндра, на поршнях, прецезионных плоскостях гидрокомпенсаторов и вообще на всем, что «движется» внутри двигателя и омывается маслом. Двигатель начинает работать уже в другом температурном режиме, начинает потихоньку перегреваться, потому что масло (нормальное по качеству масло) служит еще и для отвода тепла от движущихся частей, а то, что уже находится в картере трудно назвать «моторным маслом».

Вот неполный перечень того, какие «беды» нам может принести «нерабочий» цилиндр.

На первый взгляд определение этой неисправности довольно простое.

На первый взгляд…

Но иногда оказывается, что проверено, вроде все, и это «все» работает нормально, а двигатель все-равно «троит». Поэтому мы «по пунктам» постараемся разобрать порядок диагностирования систем электронного впрыска топлива на предмет «миссинга» в условиях «обыкновенной мастерской» или «просто в гараже» , где нет специальных приборов для того, что бы «заглянуть внутрь» двигателя при его работе и очень точно определить причину «миссинга».

Проверку, как обычно, можно и нужно начать с проверки искрообразования.То есть проверить и убедиться : «есть искра или нет ее».

Свечи зажигания

Для начала выкрутим свечу из цилиндра и внимательно осмотрим ее. Что мы увидим ?

Если двигатель работает (работал) нормально и «правильно», то цвет бокового электрода и изолятора будут светлыми и немного коричневыми.Такая свеча работать должна. Если же увидим закопченность электрода и изолятора – это «звоночек» нам : «что-то и где-то работает неправильно». Идет «обогащение» топливом или «закидывание» маслом. И из-за такой вот «закопченности» свеча зажигания тоже может не работать или работать крайне отвратительно, можно даже и так сказать – «нерегулярно», потому что такой нагар мешает нормальному протеканию искрообразования.Причинами нагара могут быть :

— длительная работа двигателя на холостом ходу и в режиме прогрева в случае, если в двигатель вкручена свеча зажигания «неправильного» калильного числа.

— неисправность «обратного» клапана

— пониженная компрессия в цилиндре

— смещение или нарушение фаз газораспределения

— неправильная работа инжекторов (форсунок) — «переливают»

— неправильная работа датчика кислорода ( Oxygen Sensor )

Далее переведем взгляд на корпус свечи зажигания. Он должен быть белым (мы не рассматриваем некоторые отдельные свечи зажигания с темным корпусом) и на нем не должно быть вертикальных черных полосок или черных точек. Наличие этого говорит о том, что свеча уже «пробивается» и нормально работать не будет. Такая свеча зажигания идет только «на выкид».

Ну а если визуальный осмотр нас удовлетворил, то далее проверим непосредственно саму искру при прокручивании стартером. Вставляем свечу зажигания в наконечник высоковольтного провода, кладем на «массу» двигателя и прокручивая двигатель стартером смотрим – «проскакивает» искра между электродами свечи или нет.

Проскакивает ? Хорошо. Но это еще не все. Вспомним, что свеча зажигания «работает» внутри цилиндра, где создается давление в пределах 10 кг\см2 ( в среднем). А мы проверяли «наличие искры» при нормальном атмосферном давлении. И что бы постараться приблизиться к тому давлению, что создается в цилиндрах двигателя нам надо отнести свечу зажигания на расстояние 15-20 мм от «массы» и так же прокрутить двигатель стартером. Если и при этом условии между свечой и «массой» проскакивает хорошая «здоровая» искра «насыщенного» синего цвета – все нормально.

Если же на таком расстоянии искра «не проскакивает» или «проскакивает», но еле-еле заметная, то можно сказать, что у нас на двигателе «искра слабая» и причинами здесь могут быть :

— повышенное сопротивление высоковольтных проводов

— неисправность катушки зажигания

— неисправность коммутатора

Высоковольтные провода

Снимем и так же внимательно рассмотрим каждый высоковольтный провод в отдельности. Сначала осмотрим наконечник провода вставляемый в свечу зажигания. Он должен быть однотонного (черного или красного, в зависимости от типа ) и не иметь:

— светло – серого налета на внутренней поверхности

— серо-коричневых точек снаружи (диаметром они могут быть от 1 до3 мм)

И первое и второе «говорит» нам о том, что данный высоковольтный провод «работал» в «экстремальном» режиме (неисправная свеча зажигания, увеличенный зазор в свече зажигания), что и послужило причиной вот такого светло-серого налета или серо-коричневых точек (пробоя). Из практики можно сказать, что сначала появляется светло-серый налет и уже только по нему «опытный взгляд» можно сразу же определить, что свеча работает в «нештатном» режиме. И если вовремя не обратить внимание на это изменение цвета внутри наконечника высоковольтного провода – далее высоковольтный провод просто «пробьет». Сопротивление высоковольтного провода – лучше всего его измерять цифровым мультиметром. Значения могут быть разными на каждом конкретном двигателе.

Для примера :

— «Mitsubishi» с двигателем 4G63 – от 5 до 9 Ком. С двигателем 6G73 – от 8 до 16 Ком.

— «Toyota» с двигателем 3S-FE – от 7 до 12 Ком, с двигателем 1G-FE – от 8 до 15 Ком

Сопротивление высоковольтных проводов зависит (естественно) от их длины, но не должно превышать (практически на любом двигателе) величины 20 Ком. Если же прибор показал нам сопротивление свыше 20 Ком – надо искать причину. Что может случиться с высоковольтным проводом ?

Для начала, конечно, его надо разобрать, то есть снять резиновый ( пластмассовый) наконечник и оголить тот самый металический наконечник, непосредственно одеваемый на свечу зажигания.

На приведенном выше рисунке все «детали» наконечника приведены немного с увеличенными расстояниями – что бы было немного понятнее. На самом же деле высоковольтный провод должен очень плотно прилегать к «пятаку» наконечника. Это и есть возможная причина №1 повышенного сопротивления высоковольтного провода. Из-за обыкновенного «старения» контакт внутренней жилы ВВ-провода с «упорным пятаком» окисляется и сопротивление провода в целом возрастает очень сильно, бывает, что и до 150-190 Ком.

Проверить данное утверждение просто : надо коснуться вторым щупом мультиметра не самого наконечника, а именно центральной жилы самого высоковольтного провода. В большинстве случаев мультиметр сразу же показывает нормальное и «правильное» сопротивление.

Если же этого не произошло и сопротивление высоковольтного провода у нас -«бесконечность», то далее надо осторожно проделать следующую процедуру : не знаю, как у кого, но у нас имеется комплект «плюсового» щупа с очень тонкой иголкой на конце. При проведении обыкновенных измерений мы им не пользуемся, а используем именно для таких случаев : начинаем прокалывать высоковольтный провод до центральной жилы через каждые пять-десять миллиметров и смотреть – появилось сопротивление или нет. Бывает такое, что эта самая «центральная жила» просто-напросто по своей длине «выгорает» и при помощи такой вот простой проверки мы и находим место обрыва. Далее все просто – отрезаем «пораженный» участок и восстанавливаем работоспособность нашего высоковльтного провода в целом. Однако, если длина провода у нас «на пределе» ( такое часто встречается на двигателях серии «3S-Fe», «4A-FE» и им подобных) — приходится сожалеть и менять провод целиком. Если же заменить ВВ-провод нечем, то можно временно поступить таким образом : срастить два ВВ-провода. Только надо очень тщательно соединять между собой центральные жилочки ВВ-проводов, все хорошо в завершении изолировать и стараться не бросать такой «новый» провод на металл при его установке.

Крышка распределителя зажигания

Так же внимательно и тщательно рассматриваем ее как снаружи, так и внутри.

Общая «болезнь» — «пробой» крышки распределителя вследствии повышенного напряжения создаваемого неисправной свечой зажигания или высоковольтного провода. Если он есть – мы увидим его в виде тонкой и извилистой полоски темного или сероватого цвета, обычно в «районе» контактов.

Обращаем внимание на так называемый «уголек» внутри крышки : сам он должен легко «ходить» в своем гнезде ( он подпружинен и можно для профилактики его вытащить и немного растянуть пружинку), и не иметь явно выраженных признаков «подгорания» — как на нем, так и около его посадочного места.

И последнее, что можно сделать для проверки крышки распределителя зажигания – на «рабочем», то есть заведенном двигателе проводом, который одним концом хорошо прикручен к «массе» поводить вблизи крышки распределителя на расстоянии не более 0.5мм – 1мм. В случае «пробоя» крышки мы увидим проскакивающую искру в месте этого «пробоя».

Распределитель с датчиками Холла

Посмотрим на рисунок :

 

 

 

На этом рисунке приведен разъем распределителя зажигания двигателя 6G73 «Mitsubishi».

Расположение: контакт №1 – тот, который находится ближе к салону, контакт №4 – ближе к радиатору. Цвета проводов :

1. Сине-красный

2. Сине-желтый

3. Красный (самый «толстый» из остальных)

4. Черный

Перебои в искрообразовании могут быть из-за «недобросовестной» работы данного распределителя. Углублять в эти причины не будем, потому что это отдельная тема, расскажем только, как правильно проверить работоспособность распределителей зажигания подобного типа.

1. При выключенном зажигании проверяем наличие «массы» ( или «минуса») на контакте №4. Обычно это тонкий провод черного цвета.

2. Включаем зажигание. Проверяем наличие +12v на контакте №3. Обращаем внимание, что на этом контакте должно быть напряжение АКБ, не менее и не более.

3. «Садимся» выводом («плюсовым») мультиметра на контакт №2 и при включенном зажигании начинаем медленно проворачивать двигатель, но не стартером, а «вручную» ( или за шкив генератора, или за шкив коленвала). Смотрим на шкалу прибора : при медленном проворачивании двигателя там будут чередоваться «0» и «+5вольт». Следует обратить внимание, что бы после, например, 5 вольт на шкале прибора следовал сразу же «0», а не было бы постепенного снижения напряжения.

4. На контакте №1 повторяем процедуру проверки, описанную в пункте №3.

Самое главное здесь – выяснить, что сигналы с датчиков Холла идут «правильные», то есть всегда за «логическим 0» идет «логическая 1», то есть наши 0 и 5 вольт.

После этого проверим надежность соединений как «плюсового», так и «минусового» проводов.Бывает, что из-за окисления данных контактов в «работе по созданию искрообразования» наступают перерывы.

«Бегунок» распределителя зажигания

Проверка его сводится к определению отсуствия «внутреннего пробоя» :

Для этого соберем «серьезную конструкцию», как показано на рисунке и, прокручивая двигатель стартером будем внимательно наблюдать – «проскакивает» искра между «проводом» и самим «бегунком» или нет. Если «проскакивает» — двигатель, естественно, будет работать неровно (спотыкаться) и иметь перебои на холостом ходу.

Форсунка ( инжектор)

Двигатель может «троить» из-за инжектора в случаях:

1. Неисправности самого инжектора (перегорела обмотка,например, но такое встречается довольно редко — надо «сильно постараться»).

2. Вследствии использования некачественного топлива или неправильного применения различного вида «очистителей топливной системы», особенно «СУПЕР-ОЧИСТИТЕЛЕЙ» инжектор через какое-то время просто-напросто «забивается» посторонними примесями (теми же самыми «ошметками» из топливного бака) и перестает пропускать топливо в цилиндры.

3. Оборваны или замыкают цепи питания или управления на данный инжектор.

На рисунке выше приведены две распространенные схемы соединения форсунок с блоком управления (ECU), которые применяются практически на всех машинах японского производства.

Только надо отметить, что схема с применением токоограничительного резистора использовалась на машинах выпуска до 1990 года ( «Toyota», например). Внешний вид форсунки представлен на следующем рисунке :

Что и как проверяется :

Поступающее «питание» и «управление» на форсунку

Собрав вышеприведенную схемку мы можем довольно легко и быстро проверить как и наличие «питания» на форсунке, так и поступление сигналов «управления» на форсунку.При прокручивании двигателя стартером лампочка должна мигать. Если здесь все нормально, переходим на следующий пункт :

— Медицинским стетоскопом на работающем двигателе «прослушать» каждую форсунку, обратить внимание на различие ( если они есть) звуков между форсунками. Если звуки (щелчки), издаваемые форсунками есть и практически одинаковые на всех, то смотрим следующий пункт :

— Выкрутить свечу зажигания на неработающем цилиндре и две соседних свечи, разложить на столе , внимательно осмотреть и попытаться найти различия между цветом нагара на свечах зажигания в работающих цилиндрах и на свече зажигания в неработающем цилиндре.Если будет заметно, что на свече зажигания в неработающем цилиндре цвет нагара светлее, чем на соседних (работающих) – надо снимать форсунку и проверять, в первую очередь фильтр на ее входе (см. рисунок вверху). Вполне вероятно, что он забит различного рода отложениями.

Есть еще и более длительная, но и более точная проверка работоспособности форсунок. Для этого надо полностью снять топливную рейку (рампу) и развернуть ее на 180 градусов таким образом, что бы распылители форсунок «смотрели» или вверх или в сторону.

Перепутаны высоковольтные провода

Бывает и такое, действительно, когда из-за этого не работает какой-то из цилиндров (или сразу же несколько), и вместо того, что бы сразу же обратить на это внимание и досконально все проверить, мастер ограничивается вопросом : «Провода не трогали?» и получив отрицательный ответ успокаивается на этом.

Довольно часто такая вот «беда» случается на «Mitsubishi» с двигателями 4G63 и 6G73, потому что на катушках зажигания хоть и есть «цифирки», обозначающие номер цилиндра на который «работает» данная катушка зажигания, но не все, во-первых об этом знают, а во-вторых, они иногда просто плохо читаются из-за грязи. Ниже приведены рисунки, на которых обозначены «какая катушка зажигания на какой цилиндр работает» :

На всех остальных машинах номера цилиндров написаны (выдавлены) на распределителе зажигания, надо только хорошенько очистить крышки от грязи и все сразу станет видно. И проблем станет меньше.

«Нарушение фаз газораспределения»

Как мы знаем, для нормальной и «правильной» работы двигателя впускные и выпускные клапана должны открываться и закрываться в определенный момент.

Если же этого не происходит,то ТВС (топливо-воздушная смесь) попадает в цилиндры двигателя в нерассчетном составе (неправильного количества и качества).

Какие причины могут «способствовать» этому :

— Ремень газораспределения неправильно установлен изначально или «перескочил» вследствии попадания моторного масла на поверхность ремня из-за выработки сальника или постепенного «выдавливания» сальника со своего «посадочного места» (повышенное давление картерных газов — характерно для сильно изношенных двигателей), …из-за выработки или «старения»гидравлического натяжителя (характерно для Mitsubishi)

— Шкив коленчатого вала «разболтался» из-за выработки в шпон-пазу,что вызывается неправильной установкой шкива при его непрофессиональной замене в случае переустановки, например, нового ремня газораспределения

— «выработка» распределительного вала ( характерно для двигателя 1G-E выпуска до 1990 года, вследствии чего один из цилиндров перестает работать на ХХ, причиной чему может являться некачественное моторное масло или естественный процесс «старения)

— «выработка» «постели» распределительного вала (часто встречается на «пожилых» моделях двигателей серии 1G-E, причиной чему так же может являться некачественное моторное масло или естественный процесс «старения»)

— износ гидрокомпенсаторов ( в случае поверхностного износа «тела» гидрокомпенсатора — это «лечится» только заменой, но если при визуальном осмотре износа не обнаружено, то имеет смысл полностью разобрать гидрокомпенсатор, все тщательно промыть, прочистить…).

— износ регулировочной шайбы «гидростаканов» ( если износ относительно небольшой, то «лечить» можно при помощи тщательной и внимательной «перемены мест слагаемых» — перестановкой регулировочных шайб с одного места на другое)

— прогорание прокладки головки блока цилиндров вследствии нарушения теплового режима работы двигателя ( спортивная и «безбашенная» гонка по каким-то причинам, отсутствие или пониженный уровень охлаждающей жидкости, неисправность редукционного клапана как в радиаторе, так и в расширительном бачке, неисправность водяной помпы, термостата…).

Причин еще можно назвать множество, выбраны только самые «яркие».

Рассогласование опорного сигнала датчика коленвала

Встречается на двигателе Mitsubishi серии 6G-73 и ему подобных. Смотрим на рисунок :

Опять же, данная неприятность случается только после проведения некачественного ремонта, невнимательности специалистов, проводивших ремонт и незнания ими назначения всего того, что они «откручивают или прикручивают».

На коленвалу находится так называемая «трехлопастная пластина» , которую можно еще назвать «задатчик сигналов» ( signal master ). Эта трехлопастная пластина при вращении двигателя формирует для компютера опорный сигнал вращения, который служит для рассчета и определения времени «подачи искры» и открывания — закрывания форсунок. При проведении работ по, например, замене ремня газораспределения, снимается так же и шкив коленчатого вала. Если не обратить внимание, в каком положении и при каких метках этот шкив прижимает «задатчик сигналов» и установить обратно шкив произвольно или неплотно, то «трехлопастная пластина» будет смещена, что повлечет за собой рассогласование сигналов

Источник: http://amastercar.ru/articles/engine_car_6.shtml

Как починить стиральную машину, которая не сливает воду полностью и периодически вращается | Домашние руководства

Не так сложно получить доступ к внутренностям стиральной машины для обслуживания мотора, и это может быть тем, что вам нужно сделать, если он не вращается и не сливает воду должным образом. Однако перед тем, как разобрать машину, необходимо исключить переключатель замка двери или крышки. Он может выйти из строя как электрически, так и механически, и его легко заменить. Однако, если переключатель работает, то, вероятно, что-то не так с двигателем.

Проверка переключателя дверцы или крышки

Одновременное прерывистое вращение и плохой слив свидетельствуют о том, что один и тот же механизм управляет обоими процессами. На машинах с вертикальной или фронтальной загрузкой это может быть переключатель двери или крышки. Проверьте переключатель на непрерывность, сняв его, отсоединив от панели управления и вставив провода омметра в разъемы вилки. Если вы не получаете показания, переключатель неисправен, и вы должны заменить его. Если переключатель исправен, проверьте механическую работу дверцы или крышки.Что-то может мешать его закрытию или включению переключателя.

Снятие крышки

Если переключатель работает правильно, и у вас возникают проблемы одновременного слива и отжима, вероятно, у вас машина с вертикальной загрузкой, в которой насос и двигатель механически связаны. Вам понадобится доступ к двигателю, чтобы диагностировать проблему, а это значит, что вам нужно снять крышку. Сначала необходимо снять панель управления в верхней части машины, отвинтив или отсоединив ее, а затем отсоединив от сети.Обязательно сначала отключите машину от сетевой розетки. Затем вы просто берете боковые стороны крышки, наклоняете верхнюю часть к себе и поднимаете, чтобы отцепить ее от рамы.

Замена изношенного приводного ремня

Двигатель и сливной насос обычно располагаются на одной стороне машины у пола. Двигатель соединяется с мешалкой с помощью приводного ремня или муфты, и он также часто приводит в действие дренажный насос. Однако если машина имеет изношенный или ослабленный ремень, который приводит в действие как дренажный насос, так и мешалку, замена ремня должна решить проблему.Для этого вам придется снять и насос, и двигатель. Обычно они удерживаются легко снимаемыми зажимами и винтами. Обязательно замените его указанным ремнем для вашей машины.

Соображения

Если двигатель соединяется с мешалкой с помощью механизма прямого привода, изношенные муфты могут повлиять на цикл отжима, но, вероятно, не окажут никакого влияния на насос. Хотя возможно, что муфты и насос вышли из строя одновременно — и вы должны проверить оба — проблема, скорее всего, электрическая.Двигатель может иметь неплотное соединение, но это не является распространенным явлением. Более вероятна неисправность в панели управления, и такую ​​проблему бывает сложно диагностировать. Если вы подозреваете проблемы с панелью управления, лучше всего вызвать профессиональную ремонтную службу.

Ссылки

Писатель Био

Крис Дезиэль имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук. Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года активно занимается строительством и дизайном дома.Как ландшафтный строитель, он помог основать две садовые компании.

Что делать, если ваше оборудование сломалось

Перейти к разделам:

Поломки оборудования не только неэффективны для графика строительства. Они вызывают стресс у оператора, усугубляют ситуацию для руководителя и причиняют боль всей строительной бригаде, которая взаимозависима от того, чтобы все машины на работе работали должным образом как единая команда.

Выход из строя одной единицы оборудования может привести к остановке строительной площадки и оставаться в таком состоянии до тех пор, пока не будет произведен ремонт или замена оборудования.Это время простоя также должно быть оплачено в проекте. Прочее оборудование и ресурсы продолжают поглощать расходы, пока простаивают и ждут установления причины поломки, отработки процедуры ремонта тяжелого оборудования и возвращения этой единицы оборудования в эксплуатацию.

Возьмем, к примеру, один экскаватор на небольшой коммерческой строительной площадке. Плохое техническое обслуживание систем может привести к тому, что машина внезапно заглохнет. Он стоит там, пока грузовики выстраиваются в очередь, а водители стоят вокруг.Другие рабочие прекращают выполнение своих задач и бездействуют, пока оператор и механики начинают устранять причину. Просто потому, что часовые часы экскаватора остановились, это не значит, что другие остановились, и то, что начинается с перерыва в несколько сотен долларов, быстро приводит к тысячам.

Поиск и устранение неисправностей — это первый шаг в процессе ремонта тяжелой техники. Иногда это занимает больше всего времени, особенно если вовлеченные люди не знакомы с этим элементом оборудования или с необходимой последовательностью событий, чтобы быстро и эффективно найти основную причину, выполнить ремонт и вернуть оборудование в эксплуатацию.

Поломки оборудования случаются в любой строительной компании на любой строительной площадке, но шансы уменьшаются, а последствия сводятся к минимуму, если компания подготовилась с помощью надлежащей программы профилактического обслуживания и эффективной системы устранения неполадок.

Вот логические шаги по устранению поломки оборудования, основные причины поломки оборудования и основные части надлежащей программы профилактического обслуживания оборудования.

Руководство по поиску и устранению неисправностей оборудования

Устранение неполадок — это метод поиска причины проблемы и ее устранения.Конечной целью устранения неполадок является максимально быстрое и полное восстановление работоспособности оборудования. Время имеет решающее значение, поскольку вся операция зависит от способности специалиста по устранению неполадок решить проблему эффективно и экономично. Специалисты по устранению неполадок на большинстве сайтов вакансий — это механики.

Хотя фактические действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от случая, существует несколько общих рекомендаций, которым необходимо следовать. Иногда ломается знакомое оборудование, и проблема может быть решена и устранена быстро.Однако слишком часто основная причина кроется глубоко в системах оборудования, и это превращается в длительную и разочаровывающую операцию, прежде чем оборудование снова будет надежно функционировать.

Процесс устранения неполадок не должен быть сложным, если следовать логическому пошаговому процессу, характерному для рассматриваемой проблемы. Вот пять основных шагов по устранению поломок оборудования:

1. Убедитесь, что проблема действительно существует

Процесс устранения неполадок начинается с распознавания симптомов.Это касается оператора оборудования, индикаторов оборудования, органов управления и технической документации по оборудованию и его системам. Обращение к оператору оборудования должно быть первым действием, поскольку он, как правило, лучше всего знаком с оборудованием и может предоставить основную информацию об обстоятельствах поломки.

Чтобы получить больше информации, специалист по устранению неполадок должен запросить:

• Как оператор указывает на неисправность?
• Как оператор обнаружил неисправность?
• В каких условиях возникла проблема?
• Проблема постоянная или периодическая?

Затем специалист по устранению неполадок должен осмотреть оборудование или систему, чтобы получить непосредственное представление о том, что не так. При этом специалист по устранению неполадок должен отметить все ненормальные симптомы, оценить наблюдаемое и изучить журнал оборудования или другую документацию. Работа с оператором для точного определения проблемы приведет к выявлению причины.

2. Определите основную причину проблемы

Второй этап процесса устранения неполадок в значительной степени зависит от технических навыков, опыта и интуиции специалиста по устранению неполадок. Специалист по устранению неполадок отвечает за выявление основной причины проблемы.Это делается с помощью испытательного оборудования и считывания показаний приборов. Разборка может потребоваться, если в результате каких-либо регулировок компонентов оборудования ничего не получается. Он также включает умственную деятельность, такую ​​как логика, рассуждение и оценка.

Специализированные знания специалиста по устранению неполадок играют ключевую роль в процессе изоляции, и они следуют безопасной и эффективной процедуре. Специалисты по устранению неполадок изолируют причины по:

• Сначала обратите внимание на элементы, не требующие особого ухода, и изучите все удобные возможности для экономии времени
• Ознакомление с любыми конкретными режимами, которые могут помочь в устранении неполадок, такими как встроенные самопроверки и диагностика
• Соблюдение всех протоколов полевой безопасности
• Перед демонтажем убедитесь, что системы обесточены и отключены от сети
• Идентификация очевидных предметов, но также осведомленность о тех, которые скрыты

Почти все части строительной техники имеют руководства по эксплуатации и/или журналы оборудования.У многих есть контрольные списки и рекомендации по устранению неполадок. Это должно быть основным источником информации для специалиста по устранению неполадок и может помочь устранить большую часть «обоснованных предположений», которые используются при устранении проблем и углублении до причины проблемы. Как только причина локализована в конкретном компоненте, можно приступать к ремонту строительной техники.

3. Устранение причины проблемы

Этот шаг включает в себя устранение проблемы путем выполнения ремонта строительного оборудования или действия, устраняющего проблему.Это также может включать в себя вызов временной замены или резервного оборудования, такого как арендованная или запасная машина. Это должно быть частью общей программы готовности компании к аварийным ситуациям.

Иногда ремонт строительной техники сводится к простому повороту выключателя или регулировке клапана, но часто он включает замену основного компонента, а иногда и всей машины. В попытке решить проблему специалист по устранению неполадок протестирует, проанализирует и повторно протестирует оборудование. Жизненно важно устранить причину проблемы, а не просто исправить затронутый компонент.Неспособность устранить фактическую причину, например, отрегулировать другой компонент для компенсации проблемы, всегда приведет к дальнейшим осложнениям и поломкам в будущем.

4. Убедитесь, что проблема устранена

Проверка компонента для выяснения причины поломки всегда выполняется до того, как оборудование будет возвращено в активную эксплуатацию. Как правило, потребуется перепроверить те же компоненты, которые предупредили оператора о первоначальной поломке.

Цель здесь — доказать, что проблема больше не существует.и должен быть тщательным. Когда доступны как быстрые, так и длительные процедуры, предпочтительнее использовать более длительный метод, даже если он может занять больше времени. Это помогает гарантировать, что проблема устранена, а не маскируется другая проблема, которая повторит поломку.

В процессе проверки должны быть сделаны следующие наблюдения:

• Проверить все датчики, показания и физическую работу, относящиеся к отремонтированному элементу
• Выполнение рекомендованного производителем процесса для проверки целостности компонента, системы или всего механизма
• Используя утвержденные процедуры, установите нормальные рабочие условия и проверьте оборудование во время работы

Тщательно проверяя правильность работы оборудования, оператор и специалист по устранению неполадок относительно уверены в том, что проблема устранена правильно. Чтобы убедиться, что проблема не повторится, обычно проводится последующее наблюдение.

5. Предотвратите будущие проблемы, отслеживая

Пятый и последний шаг в устранении неполадок — это последующие действия, которые ограничат и предотвратят проблемы в будущем. Рекомендации и меры предосторожности предотвратят повторную поломку оборудования. Действия могут включать:

• Изменение графика или процедуры профилактического обслуживания
• Рекомендация модификаций процедуры для более надежной работы
• Проведение инструктажа оператора/техника по техническому обслуживанию
• Смена поставщиков компонентов или услуг
• Заполнение надлежащей и подробной документации о проблеме и ремонте в журнале регистрации оборудования для помощи при устранении подобных проблем в будущем

Хотя проверка системы, повторная проверка и профилактические меры могут показаться не такими важными, как выявление проблемы, ее устранение и возобновление работы машины, затраченное время имеет жизненно важное значение для долгосрочной продуктивной работы.

Причины поломки оборудования

Большинство проблем, с которыми сталкивается оператор или специалист по устранению неполадок, относительно просто проанализировать и устранить. Обычно, когда оборудование или связанный с ним компонент выходит из строя, причина отказа очевидна. Компонент фиксируется, и оборудование возвращается в производство. После этого работа может быть продолжена.

Однако бывают случаи, когда сбои происходят спорадически, и это называется прерывистым сбоем. Это оставляет ощущение ненадежности машины и может привести к внезапным остановкам и досадной потере времени, а также к дорогостоящим задержкам.

Важно знать три причины периодических поломок оборудования. Это чрезвычайно полезно для процесса устранения неполадок. Большинство периодически возникающих поломок относятся к одной или нескольким из следующих категорий:

Термический отказ

Термический отказ — это проблема, которая обычно возникает при значительных колебаниях температуры, например, когда оборудование холодное и нагревается, или если оно было перегрето. Погода – еще один фактор. Чрезвычайно жаркие дни или морозы вносят большой вклад.

Чтобы выявить причину отказа, вызванного перегревом, оборудование подвергается циклическому испытанию, при котором ему дают остыть, а затем наблюдают за его прогревом. Как только проблема появится, стадия будет очевидна, а причина устранена путем корректирующих действий.

Механический отказ

Механический отказ относительно легко распознать. Этот тип отказа возникает, когда оборудование выходит из строя в результате вибрации, механического удара, столкновения или неправильного обращения оператора, толкающего машину за пределы ее конструкции или климатических ограничений.

К сожалению, механические поломки могут быть катастрофическими и дорогостоящими по времени, ресурсам и счетам за ремонт строительной техники. Их почти всегда можно предотвратить за счет правильной эксплуатации и технического обслуживания.

Неустойчивый сбой

Самая трудная для диагностики проблема — неустойчивый сбой, который почти невозможно предсказать. Эти отказы возникают случайным образом и при различных условиях эксплуатации. Во многих случаях неустойчивые отказы вызваны внезапными перегрузками электрических или гидравлических систем, особенно с современными компьютеризированными компонентами, которые, кажется, блокируются и сбивают с толку даже их разработчиков.

Найти решение для неустойчивого сбоя непросто. В большинстве случаев проблема не может быть изолирована путем воссоздания и требует подхода к замене компонентов до тех пор, пока не будет определен правильный и проблема не исчезнет. Это непрактичный подход, однако иногда пробы и устранение являются единственным решением для устранения поломки оборудования.

10 Проблемы поломки оборудования

Большинство причин поломки оборудования связаны с десятью проблемами, связанными с общей работой оборудования.На эти десять предотвратимых проблем приходится более половины поломок в полевых условиях:

1. Необученный персонал, работающий с оборудованием

Без сомнения, большинство поломок связано с человеческим фактором. Помимо надлежащего профилактического обслуживания, непонимание оператором того, как работает оборудование и на что оно способно, приводит к повреждению и ненужному ремонту. Это включает в себя то, что оператор не знает об ограничениях оборудования.

За этой дорогостоящей проблемой обычно стоит отсутствие надлежащего обучения и контроля, и это гораздо чаще встречается у наемного персонала, чем у машин, управляемых владельцем.Время и деньги, потраченные на обучение операторов оборудования, являются одними из самых дешевых окупаемости инвестиций, сделанных в любой строительной компании.

2. Игнорирование предупреждающих сигналов

Обычно это побочный эффект плохо обученных операторов. Большинство машин имеют набор датчиков, циферблатов, устройств защиты от перегрузки, предупреждающих зуммеров и сигналов тревоги. Необученные операторы или операторы, которые ослаблены усталостью, болезнью или другими причинами, могут не обращать внимания на то, что им говорит машина.

Обучение — лучшая защита от дорогостоящего ремонта тяжелой техники.Знание того, за чем следует следить на машине, а также ведение обязательного журнала обслуживания и эксплуатации обеспечивает безопасность и заставляет операторов не игнорировать опасные предупреждающие сигналы.

3. Не прочтение руководства по эксплуатации

Третье пренебрежение со стороны оператора машины – это отсутствие времени на чтение руководства по эксплуатации оборудования, в котором указаны все допустимые допуски, при которых можно эксплуатировать машину и как ее необходимо обслуживать.

Руководство по эксплуатации машины также является отличным источником информации по поиску и устранению неисправностей, и, когда оно прочитано и понято оператором, оно поможет ему лучше понять, как управлять машиной и какие предупреждающие сигналы следует учитывать.

4. Превышение возможностей машины

Эта серьезная и дорогостоящая проблема подвластна не только неопытным операторам. Часто оператор оказывается в ситуации, когда он использует свое оборудование сверх расчетной нагрузки или погодных ограничений только для того, чтобы «выполнить работу».

Перебег не ограничивается чрезмерной нагрузкой на металлические, гидравлические и электрические системы. Часто превышение требуемых и рекомендуемых периодов технического обслуживания приводит к абразивным условиям и выходу из строя жидкостей оборудования.

5. Неправильное обслуживание

Единственная наиболее важная проблема, которая приводит к поломке оборудования, — это отсутствие надлежащего технического обслуживания. Это приводит к внезапному отказу компонента или системы. Это также самая простая проблема для предотвращения.

В руководстве по эксплуатации оборудования будут указаны предписанные интервалы обслуживания, будь то часы работы, сезонность или конкретная работа. Регулярная замена смазки и фильтров имеет решающее значение, равно как и проверка механических, электрических, гидравлических и других системных компонентов оборудования.

6. Отсутствие замены изношенных деталей при необходимости

Расширение программы технического обслуживания оборудования выходит за рамки плановых интервалов обслуживания. Замена деталей стоит дорого, но выход из строя основного компонента может привести к необходимости замены других деталей, у которых еще есть срок службы.

Проверка является ключом к предотвращению отказа основных компонентов, и процесс проверки продолжается. Большинство компетентных и опытных операторов ежедневно проверяют свое оборудование и не ждут полного отказа, прежде чем заменять изношенные детали.Это не просто хороший бизнес. Это здравый смысл.

7. Смещение компонентов

Шкивы, приводы, звездочки и гусеницы — это лишь некоторые из подвижных компонентов, которые необходимо поддерживать в правильном положении, чтобы предотвратить преждевременный износ связанных с ними компонентов. Несоосность является основной причиной поломки оборудования.

Большая часть программы текущего обслуживания машины включает регулярные проверки центровки компонентов. Перенастройка намного проще и экономичнее, чем допустить поломку из-за отсутствия заботы.

8. Плохие электрические соединения

Регулярная проверка клемм аккумуляторной батареи, клемм предохранителей и соединений электрических устройств — это то, что многие операторы оборудования упускают из виду. Вибрация, пыль, грязь и сажа являются основными причинами поломки оборудования, вызванной сбоем в электросети.

Проверка и подтяжка электрических клемм, а также контроль старения проводки — это простая часть ежедневной эксплуатации машины. Это тоже экономически эффективное профилактическое обслуживание.

9. Использование в ненадлежащих погодных условиях

Погода может быть жестокой силой для строительной техники. Открытые рабочие площадки подвергаются воздействию жары, холода, ветра, снега, дождя и льда, не говоря уже о грязи, пыли и потенциально пересеченной местности.

Плохие погодные условия сильно влияют на износ строительной техники. Выталкивание машины за пределы ее рабочих условий — это дорогостоящий риск. По возможности следует избегать работы машины в ненастную погоду.

10. Неправильное хранение оборудования

Когда строительное оборудование не используется, его следует очищать и правильно хранить. Это уменьшает последствия коррозии и воздействия погодных условий, которые значительно сокращают срок службы оборудования, и снижает вероятность неожиданной поломки во время работы.

Внутреннее хранение – лучшее решение. Это, конечно, зависит от размера оборудования и его мобильности. Сегодня на большинстве рабочих мест есть переносные контейнеры для хранения оборудования, а также защитные палатки и навесы.

Профилактическое обслуживание строительной техники

Профилактическое обслуживание (PM) — это программный адрес, который позволяет предвидеть и изменять или изнашивать элементы. Это выполняется постоянно, чтобы не отставать от корректирующих действий. Это гарантирует, что машины остаются надежными и работают должным образом. Все PM должны включать действия, которые контролируют и планируют элементы обслуживания, такие как проверки, регулировки, смазывание деталей и замена любых неработающих компонентов. PM для ремонта оборудования CAT также включает в себя регулярные испытания и анализ производительности оборудования, такие как техническое обслуживание и испытания дизельной топливной системы.

Смысл PM в том, чтобы гарантировать, что предметы будут пойманы до того, как произойдет поломка. Успешные методы PM продлевают срок службы оборудования и минимизируют незапланированные простои, связанные с ненужными поломками CAT-оборудования. Преимущества правильной программы управления проектами включают в себя:

• Повышение надежности оборудования и систем
• Снижение замены дорогостоящих деталей
• Улучшение контроля и управления запасами
• Снижение неожиданной поломки
• Увеличенный срок службы оборудования
• Повышенная стоимость при перепродаже

Предотвращение и устранение неисправностей строительного оборудования — это больше, чем простое техническое обслуживание, такое как смазка, смазка и замена фильтров. Надлежащая программа PM — это комплексный подход к управлению оборудованием с момента покупки машины до конца срока ее службы.

Общий пакет ПТО, который увеличит жизненный цикл машины и значительно снизит вероятность неожиданного выхода из строя, выглядит следующим образом:

Закупки

Правильная машина для работы имеет первостепенное значение. Покупка правильной машины в правильном состоянии, будь то новая или бывшая в употреблении, является отправной точкой.

Обучение операторов

Время, затраченное на надлежащее обучение операторов оборудования, имеет наибольшую отдачу от инвестиций в покупку оборудования.Оператор, знающий машину, ее возможности, ограничения и необходимое внимание, значительно снижает вероятность поломки.

Обучение техников

Необходим механик, обученный эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту оборудования CAT. Устранение неполадок обычно является обязанностью технического специалиста, и любое время, потраченное на его обучение, окупится, когда произойдет поломка.

Плановое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание следует планировать на период, когда машина не используется.В отрасли существует поговорка: «Техническое обслуживание должно выполняться в прямое время, а не сверхурочно».

Анализ жидкости

Техническое обслуживание и анализ дизельной топливной системы имеют решающее значение. Жидкости машины так много говорят о ее состоянии. Топливо, моторное масло, охлаждающая жидкость и гидравлическое масло рассказывают особую историю тем, кто знает, что искать. Химический анализ жидкости часто поручается сторонним экспертным анализаторам.

Расходные материалы

Наличие запаса подходящих масел и фильтров, а также резиновых изделий, таких как ремни, шланги и шины, является эффективным и важным компонентом надлежащей программы управления производством.Оптовые закупки гарантируют отсутствие потерянного времени простоя, когда наступает срок обслуживания.

Размер парка

Парк строительной техники нуждается в достаточном количестве единиц для удовлетворения производственных потребностей, но его необходимо правильно использовать. Многие менеджеры автопарка планируют дополнительное оборудование при обслуживании основных машин или в случае неожиданной поломки.

Машина для утилизации

В конце концов, даже самое правильное оборудование изнашивается и подходит к концу своего жизненного цикла.Частью хорошей программы управления проектами является определение того, когда пришло время утилизировать оборудование, особенно до того, как оно начнет наносить ущерб компании.

Защита и ремонт оборудования CAT

Дорогостоящая поломка оборудования CAT на строительной площадке может быть неизбежной даже при наличии хорошо обученных операторов и оборудования, находящегося в лучшем состоянии.

Наличие надлежащей программы профилактического обслуживания, знание основных причин поломки и предотвращение их, а также четкое представление о шагах по устранению неполадок будет иметь большое значение для понимания того, что делать, когда ваше оборудование выходит из строя.

Свяжитесь с Х. О. Penn для запросов на обслуживание и ремонт в случае поломки вашего оборудования. ломается.

Как починить стиральную машину: 9 распространенных проблем

Распространенные проблемы со стиральной машиной могут варьироваться от использования слишком большого количества моющего средства до попадания воды на пол. Некоторые из них легко исправить, а другие могут потребовать найма профессионала для диагностики и ремонта за вас. Независимо от того, что вы выберете, проблемы со стиральной машиной никогда не доставляют удовольствия, и большинству домохозяйств необходимо как можно скорее восстановить работоспособность этого жизненно важного прибора.

Получите лучшую цену на ремонт бытовой техники

Звоните!

В большинстве случаев, немного поработав над устранением неполадок, вы сможете, по крайней мере, понять, откуда возникла проблема.   Эта статья поможет вам определить источник проблемы со стиральной машиной и решить, хотите ли вы заняться ее ремонтом самостоятельно.

Распространенные проблемы со стиральной машиной

Никогда не бывает подходящего времени, чтобы ваша стиральная машина начала капризничать, но примите меры раньше, чем когда-либо.позже может помочь предотвратить перерастание небольшой проблемы в нечто гораздо большее.

Мы составили список наиболее распространенных проблем со стиральной машиной, чтобы помочь вам найти и устранить причину проблемы. Зная почему ваша стиральная машина работает со сбоями, вы сможете спланировать свой следующий шаг как вы решите проблему.

Как всегда, всякий раз, когда вы работаете с электроприборами, безопасность должна быть на первом месте. Отключите источник питания стиральной машины перед устранением неполадок или попыткой ремонта.

Стиральная машина не включается

Если стиральная машина не реагирует на включение, возможно, существует простое решение. Существует ряд решений, от серьезных до простых, но лучше всего начать с самого блока питания.

Электропитание

Первое, что нужно проверить, это подача питания на стиральную машину. С помощью мультиметра проверьте напряжение на выходе. Если к вашей стиральной машине не поступает электричество, вам необходимо проверить электрическую панель вашего дома, чтобы убедиться, что какие-либо автоматические выключатели не сработали.

Если не было отключения выключателя и ваша розетка не «горячая», то проблема может быть в самой розетке. Выключите выключатель и обратитесь к квалифицированному электрику для замены розетки и устранения причины.

Двигатель

Если двигатель стиральной машины перегрелся, стиральная машина выключится, чтобы дать ей остыть, прежде чем вы сможете запустить ее снова. Если это происходит один или два раза, это может не быть проблемой, но если ваш двигатель часто перегревается, очень важно выяснить, что на самом деле вызывает это.

Найти местный

Ремонт бытовой техники

 Эксперты

Переключатель крышки

Стиральные машины перестают работать, когда крышка открыта. Переключатель крышки представляет собой небольшой пластиковый элемент, расположенный под крышкой. Чтобы переключатель сработал, крышка должна быть закрыта. Проверьте, находится ли переключатель в хорошем состоянии и правильно ли он расположен.

Ручка таймера

В некоторых моделях требуется, чтобы ручка таймера точно совпадала с изображением на панели управления.Если ручка немного смещена, стиральная машина не будет работать. Чтобы проверить это, просто переведите таймер и попробуйте снова перезапустить стиральную машину.

Стиральная машина не сливает воду должным образом

Проблемы со сливом могут варьироваться от простого засорения сливного шланга до необходимости замены насоса. Но одно можно сказать наверняка: когда у вас возникнут проблемы с сливом, вы будете очень осведомлены. . . беспорядок на полу может быть вашей первой и единственной подсказкой!

Сливной шланг

Во многих случаях засор сливного шланга является причиной неправильного слива воды из стиральной машины.Снимите шланг и осмотрите его на наличие засоров. С помощью садового шланга можно смыть любые неподатливые засоры из шланга.

Также проверьте

• Проверьте сливной шланг на наличие перегибов.
• Проверьте все фильтры для ворса, которые могут находиться в сливном шланге или на нем.
• У вас проблемы с канализационной системой дома?
• Сливной шланг должен быть выше уровня воды в сливном баке.
• Диаметр стояка не менее 1-1/4 дюйма?
• Загерметизирован ли сливной шланг в стояке? В этом случае может произойти обратное сифонирование.Он никогда не должен быть запечатан.
• Высота стояка не должна превышать 96 дюймов.

Сливной насос

Если вы подозреваете, что сливной насос заклинило, вам необходимо слить воду из ванны, а затем отсоединить и проверить шланги на наличие посторонних предметов. Не забудьте проверить впускные патрубки насоса.Возможно, вам придется снять насос со стиральной машины, чтобы осмотреть его. двигатель продолжит работать и попытается включить насос.Если помпа с ременным приводом, то ремень прогорит или порвется, есть даже шанс, что может порваться шкив. Все может стать еще хуже, если двигатель продолжает работать с натяжением ремня, что может привести к заклиниванию двигателя.

Другая возможная проблема может заключаться в том, что подшипники насоса заедают , или он может быть заклинен ручкой, монетой или носком. Также возможно поломка лопастей крыльчатки. В большинстве случаев новый насос решит проблему.

Найти местный

Ремонт бытовой техники

 Эксперты

Посторонние предметы

Если такие предметы, как носки, ручки и монеты, застревают между корзиной и баком или застревают в насосе, стиральная машина не может правильно слить воду. сильно сократится и даже может полностью прекратиться.Вам нужно будет открыть шкаф, чтобы получить доступ, чтобы вы могли найти любые препятствия.

Моющее средство 

Если использовать слишком много моющего средства, будет слишком много пены. Слишком много пены помешает стиральной машине слить воду вовремя.

Стиральная машина не вращается и/или не вращается

Есть ряд факторов, которые могут помешать правильной работе стиральной машины. К сожалению, вам, скорее всего, придется открыть шкаф, чтобы правильно устранить проблему.Давайте сначала начнем с простых решений, потому что иногда проблема так же проста, как стирка в цикле замачивания!

Слишком большая загрузка

Стиральная машина выйдет из равновесия, если в одной загрузке будет стираться слишком много белья. Перегруженная машина станет неуравновешенной и не будет правильно вращаться. Это также может произойти, если одежда неравномерно распределена внутри корзины.

Если это ваша проблема, вам нужно отрегулировать загрузку во время цикла, чтобы сбалансировать стиральную машину.Вы можете сделать это, либо вынув всю одежду и равномерно распределив ее внутри корзины, либо просто переместив ее в корзину так, чтобы она была равномерно распределена.

Переключатели и настройки

Переключатель крышки расположен внутри шкафа рядом с дверной рамой и предназначен для предотвращения попадания рук во вращающуюся корзину стиральной машины. Неисправный выключатель не позволит стиральной машине работать. Если переключатель неисправен, его необходимо заменить.

Вы также можете проверить настройку, чтобы убедиться, что переключатель скоростей находится в правильном положении.Его не следует устанавливать между разными скоростями.

Сливной насос

Возможно, в сливном насосе застрял посторонний предмет. Вы часто будете слышать гудящий звук, когда стиральная машина заполнена водой, если это ваша проблема.

Ремни

В стиральной машине имеется несколько ремней, и по мере износа они могут иметь признаки повреждения и даже порваться. Если вы заметили на ремне признаки износа, замените его новым.

Если проблема возникла из-за обрыва ремня, убедитесь, что шкив не заклинил.Ремень, возможно, не был основной проблемой. Если шкив заедает, обычно это приводит к обрыву ремня. Если вы замените ремень, но не почините шкив, у вас будет такая же проблема в самое ближайшее время.

Двигатель

Главный приводной двигатель отвечает за вращение и перемешивание корзины. Мотор омывателя создает вращение напрямую, а часто и с использованием сцепления. В трансмиссии стиральной машины есть кривошипно-шатунная передача с шатунами, которые вызывают движение корзины.

Возможные проблемы

• Если перемешивание слабое или отсутствует, шлицы, соединяющие мешалку с приводным валом, могут быть сорваны и нуждаются в замене.
• В некоторых стиральных машинах используется реверсивный двигатель. Если вы заметили, что ваша корзина отлично крутится в одном направлении, но не работает в противоположном направлении, вам может потребоваться замена мотора. Если вы не уверены в этом, возможно, лучше обратиться к профессионалу.
• Муфта используется для соединения двигателя с коробкой передач.Со временем эта деталь изнашивается и требует замены.
• Если вы подозреваете проблемы с коробкой передач или сцеплением, лучше всего обратиться к профессионалу, так как это может быть относительно сложной проблемой.

Протекает вода из стиральной машины

Помимо беспорядка, который вызывает протекающая стиральная машина, проблема не всегда означает дорогостоящий счет за ремонт. Во многих случаях решением является простое решение или недорогая деталь.

Сливной шланг

Если стиральная машина протекает только во время отжима, вероятной причиной является сливной шланг.

Проверьте следующее

• Проверьте надежность соединений шланга.
• Проверить состояние сливного шланга, на нем не должно быть трещин и повреждений.
• Проверьте сливной шланг на наличие засоров. Вы можете просто найти свой пропавший носок!
• Проверьте сливной шланг в месте его присоединения к стиральной машине. Не должно быть никаких трещин или утечек, если они есть, вы можете отрезать конец и снова пережать шланг. Хотя, возможно, вы захотите рассмотреть вопрос о покупке нового.

Заливной шланг

Заливные шланги также могут быть причиной. Прочтите нашу обширную статью о заливных шлангах ЗДЕСЬ.

• Убедитесь, что заливные шланги в хорошем состоянии и надежно закреплены. (Они не должны быть перетянуты).
• При каждом снятии этих шлангов следует использовать новую резиновую шайбу при их установке на место. Если новая резиновая шайба не использовалась, проблема может заключаться в шайбе.

Клапан подачи воды

Проверьте клапан подачи воды на наличие утечек.Внутри клапана может быть скопление ржавчины или минеральных отложений, или он может быть неисправен и его необходимо заменить.

Найти местный

Ремонт бытовой техники

 Эксперты

Слишком много моющего средства

Если у вас жесткая вода и вы используете устройство для смягчения воды, проблема с утечкой может быть результатом чрезмерного пенообразования. В горячей и мягкой воде для эффективной очистки требуется меньше моющего средства, чем в холодной и жесткой воде. Уменьшение количества используемого моющего средства может устранить проблему чрезмерного пенообразования.

Когда у вас слишком много пены и она «вытекает», может показаться, что у вас утечка. Мыльный перелив можно решить, уменьшив количество используемого моющего средства.

Уплотнитель дверцы (с фронтальной загрузкой)

В стиральных машинах с фронтальной загрузкой часто возникают протечки вокруг уплотнения дверцы, так как это обычное место для скопления мусора. Со временем отложения достигнут уровня, при котором дверь не сможет должным образом закрываться, и вода сможет просачиваться наружу. Как правило, вы можете решить эту проблему, тщательно очистив уплотнение.

Сливной насос

Сливные насосы имеют уплотнение на шкиве, которое часто протекает из-за износа. Многие насосы имеют дренажное отверстие, позволяющее воде стекать, когда уплотнение начинает выходить из строя. Таким образом, если вы обнаружите небольшое количество воды или наводнение рядом со сливным насосом, возможно, вы обнаружили источник утечки. Насос придется ремонтировать или менять.

Сливы и шланги

Если вы замечаете периодическую утечку во время промывки стиральной машины, проблема может быть связана с пластиковым дозатором отбеливателя.Отбеливатель является чрезвычайно агрессивным химическим веществом, и он может привести к растрескиванию или даже поломке пластиковых деталей дозатора отбеливателя. В таком случае его нужно будет заменить.

Использование большого количества жидкого хлорного отбеливателя может привести к образованию язв и ржавчины на компонентах из нержавеющей стали. Рассмотрите возможность использования оксигенирующего отбеливателя. Это менее агрессивно для вашей стиральной машины, хотя следует отметить, что оно не так эффективно делает ваши белые вещи яркими.

Ванна

Если причиной протечки является ванна, ваши возможности ограничены.Когда в ванне образовалась дыра из-за трения при дисбалансе или по другим причинам, лучшим решением обычно является покупка новой шайбы.

Замена бака обычно нерентабельна. Тем не менее, вы можете попробовать заделать течь эпоксидной смолой. По крайней мере, это может выиграть вам немного времени.

Уплотнение бака

Основное уплотнение бака расположено там, где внешний бак соединяется с коробкой передач. Если вы подозреваете, что это ваша проблема, обычно лучше обратиться к профессионалу, так как это может быть очень сложной работой.Вы можете взвесить все «за» и «против» замены уплотнения по сравнению с покупкой новой шайбы.

Стиральная машина не подает моющее средство

Если у вас есть автоматический дозатор моющего средства, эта проблема может быть вызвана двумя распространенными причинами.

1. Дозатор нуждается в очистке — Ежемесячно очищайте дозатор чашкой теплого дистиллированного белого уксуса. Налейте уксус в дозатор и запустите стиральную машину в обычном режиме. Любые скопившиеся остатки или засоры будут удалены, и ваш диспенсер будет работать как новый.
2. Неправильный продукт — Использование правильного продукта может изменить мир к лучшему. Если ваша стиральная машина рассчитана на жидкий отбеливатель, использование порошкового отбеливателя может засорить дозатор и линии. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти тип продукта, предназначенного для вашего устройства.

Стиральная машина трясется и двигается

Может показаться тревожным, когда ваша стиральная машина издает звуки и двигается, но решение, как правило, довольно простое.

Не уровень

Если пол неровный, ваша стиральная машина обязательно будет прыгать.Многие циклы стирки, такие как отжим, могут легко перевести устройство в режим тряски и стука, а если стиральная машина стоит на неровном полу, она даже увеличит движение.

К счастью, это легко исправить. Установите стиральную машину на кусок фанеры толщиной 3/4 дюйма. При необходимости можно использовать прокладки, чтобы выровнять фанеру, но обычно фанера подойдет.

Ножки стиральной машины установлены неправильно

быть отрегулированы по поверхности пола так, чтобы они сидели ровно и не качались.Две передние ножки имеют механизм выравнивания со стопорной гайкой для фиксации на месте. Отрегулируйте каждую ногу на правильную высоту и затяните замок, чтобы ножка не двигалась. Передние 2 ноги не должны двигаться после того, как они установлены.

Задние 2 ножки могут иметь ту же конструкцию, что и передние, или могут быть саморегулирующимися. Если они саморегулирующиеся, наклоните стиральную машину вперед на ее передние ножки так, чтобы задние ножки находились примерно на 3 дюйма в воздухе. Затем опустите машину, чтобы ножки автоматически отрегулировались.

Загрузка не сбалансирована

Если белье не сбалансировано, вам нужно открыть стиральную машину и отрегулировать загрузку. Возможно, вам придется сделать пару попыток, чтобы снова сбалансировать его.

Стирка слишком большого количества белья при загрузке может привести к превышению максимального веса загрузки и нарушению баланса стиральной машины. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендации по размеру загрузки, но, как правило, одежда не должна быть упакована слишком туго, чтобы у нее было место для свободного перемещения.

Шумная стиральная машина

Шумная стиральная машина может быть вызвана тем, что посторонний предмет находится там, где его быть не должно, или же это может указывать на необходимость замены детали.Сначала исключите простые решения, перечисленные ниже, а затем прочитайте нашу обширную статью о причинах и решениях для шумной стиральной машины.

Бульканье

Бульканье может указывать на то, что что-то засорило сливную линию, но не настолько, чтобы полностью засорить шланг. Удалите засор, чтобы он не превратился в полноценный засор, который, скорее всего, вызовет наводнение.

Щелчок

Если вы слышите щелчок, возможно, в слив стиральной машины попал посторонний предмет.Возможно, вы случайно пропустили монету или другой предмет, оставленный в кармане. Проверьте слив и удалите любые посторонние предметы.

Жужжание или гудение

Если вы слышите гудение или гудение, в помпу может попасть посторонний предмет. Если какой-либо предмет попадает в насос, нередко насос заклинивает. Возможно, вам придется заменить помпу, если она была серьезно повреждена, но часто проблема решается простым удалением предмета.

Запах стиральной машины

Нередко стиральная машина имеет запах затхлости или плесени.Это может происходить как внутри прибора, так и вокруг него, что свидетельствует о росте плесени и бактерий. Стиральная ванна представляет собой идеальную темную влажную зону для процветания плесени и бактерий.

На всех стиральных машинах образуется так называемая «биопленка», представляющая собой разлагающееся вещество, которое всегда остается влажным. Некоторые стиральные машины более склонны к этому накоплению, чем другие. Со временем оно начнет пахнуть, и если его не лечить, запах может распространиться на белье. В худшем случае это может даже вызвать запах в прачечной и других близлежащих помещениях.Читайте нашу статью о том, как удалить этот запах из стиральной машины.

Выработайте хорошую привычку чистить стиральную машину каждый месяц и будьте начеку! Периодически проверяйте пространство вокруг стиральной машины на наличие плесени или грибка. Если на ваших стенах, в шкафах или в других местах видны признаки роста плесени или грибка, это может быть проблема с влажностью, которую необходимо решить.

Моющее средство

• Слишком большое количество моющего средства приведет к чрезмерному пенообразованию, а в корзине и других частях стиральной машины появятся грязные остатки.
• Используйте правильное количество моющего средства и кондиционера для белья. Это, вероятно, лучшая защита просто потому, что она фактически ограничивает запасы пищи.

Температура

• Горячая вода поможет растворить слой биопленки. Горячее замачивание или стирка при последней загрузке может стать отличной профилактической мерой, особенно если вы предпочитаете стирку в холодной воде.
• Если у вас постоянно возникает плесень или вы редко пользуетесь стиральной машиной, вы можете запустить второй цикл полоскания во время стирки, чтобы предотвратить рост плесени и грибка.

Фильтр дренажного насоса

Фильтр дренажного насоса следует чистить раз в месяц, но лишь немногие домовладельцы выполняют эту задачу, если нет проблем. Часто монеты и другие мелкие предметы попадают в этот фильтр и замедляют поток воды, создавая идеальное место для роста плесени и грибка.

Стиральная машина не завершает цикл

Эту проблему легко устранить. Если ваша стиральная машина продолжает работать даже после того, как цикл должен был завершиться, это, скорее всего, означает, что таймер неисправен.

Снимите панель управления и проверьте контакты таймера на предмет коррозии или подгорания. Новый таймер решит эту проблему.

Распространенные проблемы с торговыми автоматами

05 Октябрь Распространенные проблемы с торговыми автоматами

Опубликовано в 11:30 в торговых автоматах Элизабет

Когда необходим ремонт торгового автомата?

Если вы когда-либо пользовались торговыми автоматами, то знаете, что время от времени они могут сталкиваться с проблемами.Если у вас есть торговый автомат в вашем офисе, вы хотите, чтобы он хорошо работал для ваших клиентов и тех, кто его использует. Есть несколько причин установить торговый автомат на территории. Но это не принесет вам никакой пользы, если он нуждается в ремонте торгового автомата и им пренебрегают. Есть ряд проблем, которые могут возникнуть с торговым автоматом, если вы не обратите внимание. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

Машины нет в наличии

Ремонт торгового автомата не требуется для товаров, которых нет в наличии, но регулярное техническое обслуживание, безусловно, необходимо.Вам нужно убедиться, что вы не продаете определенные предметы, в то время как другие предметы остаются нетронутыми. Если есть популярный товар, подумайте о том, чтобы хранить больше одного и меньше другого, чтобы клиенты были довольны. Реконфигурация вашей машины может помочь вам продавать больше без частых складских запасов.

Выпуск долларовых банкнот

Некоторые машины могут не принимать долларовые купюры, особенно если они мятые. Они также могут иногда не возвращать правильную сдачу. В этих случаях вам понадобится помощь Camelback Vending для ремонта торговых автоматов, чтобы все снова работало правильно.Клиенты не будут покупать, если они не могут покупать уверенно.

Продукты застревают

Если вы когда-либо пользовались торговым автоматом, вы, вероятно, видели, как предмет застревает, прежде чем он попадет туда, где вы можете его достать. Если это происходит часто, необходим ремонт торгового автомата. Это может быть простой ремонт, например, замена старой детали, чтобы снова сделать машину полностью работоспособной.

Застрявшая дверь торгового автомата

По мере старения торговых автоматов панель доступа к напиткам или другим продуктам может помяться и изнашиваться.Это может затруднить получение покупателями нужных товаров после того, как они выпадут из списка. Быстрый ремонт торгового автомата в этой ситуации заключается в замене дверцы или панели доступа, чтобы торговый автомат работал как новый.

Поиск вариантов ремонта торгового автомата

Когда дело доходит до ремонта торгового автомата, вы можете знать только, как бить по автомату, чтобы, надеюсь, покачать продукты и заставить его снова работать. Но профессионалы Camelback Vending могут пойти гораздо дальше.Мы знаем торговые автоматы, и мы можем выяснить, что не так, и исправить это должным образом, чтобы у вас больше не было проблем. Иногда, если у вас действительно старый торговый автомат, ремонт торгового автомата может быть неправильным решением. Если вместо этого вы хотите что-то новое и обновленное, у нас есть варианты, которые вы можете рассмотреть. Свяжитесь с Camelback Vending, давайте обсудим ваши потребности и выясним, какие услуги лучше всего подходят для вашего бизнеса.

 

Что не так с моей стиральной машиной? 10 проблем с

, на которые стоит обратить внимание

Стиральные машины — ценная современная необходимость, они могут быть не гламурными, но невероятно полезными.На самом деле, вы часто не замечаете, насколько полезна стиральная машина, пока внезапно не перестанет работать.

Стиральные машины, безусловно, прочные и выносливые машины, но, как и все элементы техники, они не застрахованы от неисправностей. К счастью, с помощью нашего полезного руководства ниже вы будете точно знать, на что обращать внимание, и сможете исправить любые проблемы, прежде чем они перерастут в более серьезные проблемы. Итак, без лишних слов давайте рассмотрим 10 распространенных проблем со стиральными машинами, на которые следует обратить внимание!

Он подпрыгивает вокруг

Большинство стиральных машин в той или иной степени вибрируют, но если вы заметили внезапное усиление вибрации стиральной машины или вам кажется, что она подпрыгивает, не паникуйте, это распространенная проблема.Это может быть из-за того, что ваша стиральная машина стоит на неровной поверхности или из-за того, что амортизаторы отсоединились от шасси стиральной машины.

Вы можете узнать больше о том, как остановить вибрацию стиральной машины в нашем отдельном блоге – Вибрация стиральной машины, причины и решения.

Шумно

Стиральные машины издают шум во время работы, но если вы заметите внезапное усиление звука, это может быть вызвано рядом причин.Чаще всего это происходит из-за того, что какой-то мусор, например, монеты, случайно попал в стиральную машину вместе с вашей одеждой.

Если вы не видите мусора, это может быть связано с тем, что что-то застряло в барабане. Если у вашей стиральной машины есть лопасти для удаления, вы сможете осмотреться в барабане, чтобы проверить. Если вы не можете этого сделать, вы можете получить доступ, используя вместо этого отверстие нагревателя.

Прочтите эту статью, чтобы узнать, как починить шумную стиральную машину — Моя стиральная машина очень шумная

Одежда рвется

Никто не хочет, чтобы его одежда была повреждена во время стирки, не так ли? Но если вы столкнулись с этим, не паникуйте, потому что вы можете решить проблему, чтобы она не повторилась.Как и многие другие проблемы со стиральной машиной, одежда рвется из-за того, что в барабан попали посторонние предметы. Итак, внимательно осмотрите его, чтобы увидеть, нет ли каких-либо посторонних предметов, которые необходимо удалить.

Подробнее об этой проблеме можно прочитать здесь – Почему моя стиральная машина портит мою одежду

Неправильный или медленный слив

Если ваша стиральная машина внезапно начинает медленно сливать воду, и вы начинаете обнаруживать остатки воды в машине после стирки, это может быть не так серьезно, как кажется.Просто проверьте фильтр и посмотрите, нет ли каких-либо блоков или препятствий, не забывайте регулярно проверять фильтр, чтобы убедиться, что в нем нет скопления грязи или копоти.

Моя стиральная машина не крутит

Хотя ваша стиральная машина отказывается отжимать, это может быть признаком проблем с двигателем или более серьезных проблем, это также может быть простой, легко решаемой проблемой. Если ваша стиральная машина загружает слишком большую или слишком маленькую загрузку, она может не отжиматься. Итак, попробуйте отрегулировать загрузку и повторить попытку, многие современные стиральные машины будут отжимать только при достижении определенного веса.

В этой отдельной статье рассматриваются все причины, по которым стиральная машина не отжимает. Узнайте, как починить стиральную машину, которая не вращается, с помощью этих простых советов – Почему моя стиральная машина не отжимает

Нет воды

Вид вашей стиральной машины, не заполняющей воду, безусловно, вызовет тревогу, но решить эту проблему может быть легко. Обычно это вызвано засорением или перегибом шланга, поэтому просто дважды проверьте его, чтобы убедиться, что он чистый и не поврежден каким-либо образом.

Если у вас возникли проблемы с тем, что ваша стиральная машина не наполняет ни холодной, ни горячей воды, вот несколько полезных советов – Почему моя стиральная машина не наполняет водой

Дверь не открывается

Дверца стиральной машины спроектирована так, чтобы быть невероятно герметичной, поэтому, когда вы сталкиваетесь с дверью, которая не открывается, может показаться, что вы пытаетесь открыть банковское хранилище.К счастью, решить проблему может быть не так уж сложно, если в вашей стиральной машине все еще есть вода, вам просто нужно снова включить стиральную машину, чтобы слить ее.

Стиральные машины не открываются, если в машине все еще обнаруживается вода, поэтому простая установка другого цикла может решить проблему. Обязательно проверьте фильтр и слив, чтобы убедиться, что нет проблем, препятствующих сливу воды.

Узнайте, что делать, если дверца вашей стиральной машины заблокирована — дверца стиральной машины не открывается

Вонючий

Это может показаться несерьезной проблемой, но вонючая стиральная машина сводит на нет всю цель стирки вашей одежды и может привести к серьезным проблемам, таким как коррозия в будущем.К счастью, в большинстве случаев это довольно легко решить, вонючие стиральные машины обычно возникают из-за холодной стирки и жидких моющих средств.

Вместе эти два фактора не являются хорошей комбинацией и могут привести к накоплению бактерий и грязи, поэтому, если вы столкнулись с этой проблемой, измените свои привычки стирки. Горячая стирка может помочь решить эту проблему, и вам также следует время от времени проводить поддерживающую стирку. Узнайте, как почистить вонючую стиральную машину и защитить ее от плесени и неприятных запахов.

Не включается

Если у вас вдруг перестала работать стиральная машина, не паникуйте сразу, это можно легко исправить! Проверьте свои розетки и предохранитель, это может быть так же просто, как щелкнуть выключателем или заменить предохранитель. Еще одна вещь, которую нужно сделать, это дать вашей стиральной машине время остыть, если вы использовали ее много за небольшой промежуток времени, она могла перегреться.

В этой статье содержится полезная информация о способах устранения неполадок стиральная машина, которая не запускается – Моя стиральная машина не запускается

Не сливается

Мы оставили самую печально известную проблему напоследок! Стиральная машина не сливает воду — распространенная проблема, но ее легко исправить.В большинстве случаев эта проблема вызвана засорением сливного шланга, вам придется вытащить машину, отсоединить шланг, а затем вылить воду. Это может быть грязной работой, но обычно эту проблему легко решить, вы также должны проверить наличие каких-либо блоков и убедиться, что ваши фильтры также чисты.

Прочитайте это полезное руководство по устранению неполадок о том, как снова слить воду из стиральной машины – Моя стиральная машина не сливает воду

Мы надеемся, что наше руководство по устранению неполадок окажется полезным для вас, но если вы не можете решить проблему самостоятельно, свяжитесь с нашими инженерами по ремонту и запишитесь на прием — мы будем рады помочь , спасибо.

Ремонт стиральных машин

Стиральная машина нуждается в ремонте? Устраните и устраните распространенные проблемы со стиральной машиной с помощью этого совета от эксперта. Включает пошаговые инструкции для стиральной машины, которая не работает, полоскает, наполняет или отжимает. Включает утечки стиральной машины, трясущуюся стиральную машину и многое другое.

Стиральная машина в основном представляет собой большой бак, который постоянно наполняется водой, а затем сливается, вращается для отжима белья и имеет устройство для взбалтывания содержимого — либо мешалку в середине машины с вертикальной загрузкой, либо прокатный барабан в машине с фронтальной загрузкой.

Стиральная машина не работает? Возможно, вы сможете справиться с некоторыми ремонтными работами самостоятельно. Bacho / Shutterstock.com

 

Каждая стиральная машина выполняет четыре цикла: наполнение, стирка, слив и отжим. Хотя эти функции довольно просты, с ними может произойти ряд ошибок.

Ряд проблем можно решить достаточно просто. Однако некоторые проблемы лучше доверить специалисту по ремонту бытовой техники. Перед работой со стиральной машиной обязательно отключите ее от сети. Стиральная машина с фронтальной загрузкой должна быть пустой, прежде чем вы сможете открыть дверцу для работы с ней.Внутренние и внешние части стиральной машины с фронтальной загрузкой.

 

Стиральная машина не работает

Если стиральная машина ничего не делает — другими словами, она не работает или не издает шума при включении любого цикла, возможно, на нее не подается электропитание.

Если машина остановилась, когда должна была перейти к следующему циклу, возможно, сработала защита машины от перегрузки. В этом случае выньте некоторые из предметов, чтобы уменьшить нагрузку, и дайте протектору восстановиться.Затем перезапустите машину. (В некоторых случаях может потребоваться отсоединить стиральную машину от сети, а затем снова включить ее для сброса настроек.)

В противном случае:

1  Убедитесь, что машина подключена к сети и включена. При необходимости проверьте розетку, к которой он подключен, на наличие питания, используя рабочую лампу, прибор или тестер напряжения. Убедитесь, что крышка стиральной машины полностью закрыта.

2  Если розетка кажется обесточенной, проверьте автоматический выключатель или предохранитель, который ее обслуживает.

3  Проверьте шнур питания. Отключите стиральную машину от сети и проверьте ее шнур на предмет обрыва или износа. При необходимости замените шнур.

4  Откройте крышку и проверьте переключатель крышки и язычок на крышке, на который он нажимает. Нажмите и отпустите переключатель. Если он не щелкает, когда вы это делаете, он, вероятно, сломан. Отключите стиральную машину, снимите переключатель, проверьте его и при необходимости замените.

Вот отличное видео о том, как заменить переключатель крышки на стиральной машине с вертикальной загрузкой:

 

5  Если стиральная машина по-прежнему не работает, возможно, неисправно управление.Вызов мастера по ремонту бытовой техники.

HomeTips Pro Совет: Чтобы предотвратить проблемы со стиральной машиной, соблюдайте правила технического обслуживания. Используйте правильное количество моющего средства для вашей стиральной машины и вашей жесткости воды, убедитесь, что машина установлена ​​ровно, и не перегружайте ее.

+

Найдите специалиста по ремонту стиральных машин рядом с вами

 

Стиральная машина плохо выполняет полоскание

Если после стирки на одежде или в стиральной машине остаются остатки, проблема может иметь одну из нескольких причин.

Во-первых, убедитесь, что вы правильно используете машину. Другими словами, кладите в загрузку нужное количество мыла, не перегружайте машину и так далее. Обратитесь к руководству пользователя для получения этой информации. Просто чрезмерно объемная загрузка может стать причиной неправильного полоскания.

Если эти типы проблем не являются причиной проблемы, велика вероятность того, что вода для полоскания не попадает в барабан или не сливается должным образом.

1  Проверьте клапаны подачи. Убедитесь, что краны подачи воды, обслуживающие шланги подачи, полностью открыты.

2  Убедитесь, что шланги подачи не перегнуты.

3  Проверьте сливной шланг , чтобы убедиться, что машина полностью сливает воду. Засорение может привести к тому, что грязная вода для полоскания скопится и останется в барабане. Когда вы запускаете загрузку, следите за тем, чтобы машина полностью опорожнялась после каждого цикла стирки и полоскания.

4  Убедитесь, что шланг подачи холодной воды не заблокирован. Перекройте кран на шланге, а затем отсоедините его от машины.Положите конец в ведро и снова включите кран. Он должен обеспечить сильный поток. Если это не так, возможно, шланг частично забит.

Чтобы определить, так ли это, отсоедините конец от клапана, навинтите его на насадку для шланга на открытом воздухе и повторите попытку. Если поток по-прежнему ограничен, очистите или замените шланг.

5  Если эти меры не помогли, позвоните по телефону мастеру по ремонту стиральных машин. Стиральная машина с вертикальной загрузкой и ее части. © Don Vandervort, HomeTips.Убедитесь, что вода, которая выглядит как утечка, не является сливной водой из резервного стояка. Чтобы предотвратить потенциальное повреждение от наводнения, которое может произойти, если шланги подачи воды в стиральную машину лопнут, обязательно установите «неразрывные» сетчатые шланги из нержавеющей стали и запорные клапаны рычажного типа, как показано здесь. Запорный клапан стиральной машины рычажного типа Mueller B&K

 Рычаг перекрывает подачу воды с этим типом клапана стиральной машины.

С их помощью вы можете легко выключать рычажки горячей и холодной воды между днями стирки.

1  Проверьте фитинги в местах подключения шлангов к кранам и к задней части стиральной машины. Также ищите изношенные или протекающие шланги. При необходимости подтяните муфты или хомуты шлангов или полностью замените шланги. Перед отсоединением шлангов обязательно выключите воду, а после отсоединения слейте их в ведро.

2  Определите, не слишком ли пенится машина, что может привести к ее переполнению. Уменьшите пенообразование, влив 1/2 стакана белого уксуса в 1 литр воды.Затем переключитесь либо на меньшее количество моющего средства, либо на средство с низким пенообразованием.

3  Проверьте уплотнения и подшипники. Машина может иметь неисправную прокладку корзины или уплотнение бака и подшипник, которые необходимо заменить; в этом случае вызовите мастера по ремонту бытовой техники. Пластиковый поддон, который можно приобрести в центрах благоустройства дома, защитит пол в случае небольшой протечки стиральной машины. © Don Vandervort, HomeTips

 

Проблемы с заполнением стиральной машины

Если кажется, что и горячая, и холодная вода поступает в стиральную машину под хорошим давлением, возможно, вода преждевременно сливается во время цикла заполнения из-за сифонирования.Убедитесь, что соединение сливного шланга со стояком находится на высоте не менее 34 дюймов над полом (в противном случае обсудите проблему с сантехником). Также хорошо иметь воздушный зазор между сливным шлангом и стояком, который предотвращает обратный поток.

Еще одной причиной того, что стиральная машина не наполняется, может быть поломка переключателя уровня воды, таймера или переключателя температуры.

Если стиральная машина переполняется, возможно, у вас неисправен впускной клапан или датчик уровня воды.

Неисправный клапан подачи воды часто приводит к попаданию воды в бак для белья.Неисправный датчик уровня воды не может определить правильный уровень воды в ванне и подать сигнал на отключение воды, что приводит к переливу.

Этим ремонтом лучше всего заниматься специалисту по ремонту бытовой техники.

+

Найдите специалиста по ремонту стиральных машин рядом с вами

 

Стиральная машина трясется или вибрирует — сбалансировать загрузку белья. Вот как заставить его успокоиться!

Сначала исключите вероятность того, что стиральная машина будет трястись из-за неуравновешенной загрузки.Отрегулируйте нагрузку, если она сжалась с одной стороны ванны. Затем проверьте машину на наличие прочной ровной опоры.

Также убедитесь, что пол твердый. Для правильной работы машины пол должен быть плоским, ровным и достаточно прочным, чтобы выдержать тяжелую, наполненную водой стиральную машину, не прогибаясь под нагрузкой.

1  Отключите шайбу от сети, прежде чем выполнять какие-либо работы с ней.

2  Проверьте регулировочные ножки. Загляните под стиральную машину и убедитесь, что все ножки надежно стоят на полу.Если одна или обе передние ножки не плотно прилегают к полу, отвинтите их (поверните против часовой стрелки), пока они не будут плотно прижаты. Примечание. Передние ножки должны быть как можно короче — не вытягивайте их полностью. Поместите уровень на стиральную машину и слегка отрегулируйте передние ножки, если это необходимо, чтобы выровнять машину. Поместите уровень на стиральную машину, чтобы убедиться, что она выровнена по бокам и спереди назад. ДЭстер | MorgueFile

3  Убедитесь, что передние ножки снабжены резиновыми колпачками и фиксирующими гайками, чтобы они были прочно закреплены.Если нет, купите эти детали и установите их. Примечание. Вы можете купить антивибрационные прокладки и положить их под ноги — они очень помогают (см. ниже).

4  При необходимости наклоните стиральную машину вперед. Это позволит задним ножкам самостоятельно регулироваться. Еще раз проверьте уровень и снова отрегулируйте передние ножки. Подключите машину и запустите ее пустой.

Запустите его через цикл отжима, чтобы проверить, продолжает ли он вибрировать. Если это так, вызовите мастера по ремонту бытовой техники.

Получить HomeAdvisor Appliance Repair Pro

Позвоните для бесплатной оценки от местных профессионалов сейчас:
1-866-342-3263

О Don Vandervort

3 , редактором по строительству Sunset Books, старшим редактором журнала Home Magazine, автором более 30 книг по благоустройству дома и автором бесчисленных журнальных статей.Он появлялся в течение 3 сезонов в программе HGTV «The Fix» и несколько лет работал домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Узнайте больше о Don Vandervort

9 распространенных проблем с аппаратом CPAP и способы их устранения

Если у вас апноэ во сне или вы храпите, возможно, вы используете аппарат для апноэ во сне, известный как аппарат CPAP. CPAP означает постоянное положительное давление в дыхательных путях. Это золотой стандарт лечения апноэ сна.

Если у вас обструктивное апноэ во сне, ваш сомнолог может предложить вам ряд вариантов лечения, и CPAP может быть одним из них.

Ваш аппарат CPAP состоит из трех основных частей. Во-первых, это воздушный насос или устройство CPAP. Второй — маска, закрывающая ноздри или нос, а иногда и рот. Третий представляет собой трубку, которая соединяет два. Насос CPAP забирает воздух из помещения и мягко нагнетает в него давление. Воздух проходит через трубку и маску в горло. Давление воздуха держит ваше горло открытым, пока вы спите.

Если у вас возникли проблемы с аппаратом CPAP или маской, не беспокойтесь. Возможно, вам потребуется сделать простую настройку или вам может потребоваться время, чтобы привыкнуть к ношению маски.

Вот 9 распространенных проблем и их решение:

1. Давление воздуха при CPAP вызывает дискомфорт

Привыкание к постоянному давлению воздуха аппарата CPAP может занять некоторое время. Поначалу выдох может показаться неудобным или неестественным, но есть способы облегчить дискомфорт.

Многие люди не понимают, что их аппарат CPAP может иметь функцию для решения этой проблемы. Часто называемая функцией рампы, она предназначена для постепенного увеличения давления воздуха с течением времени, облегчая дыхание.Это позволяет нормально задремать без полного давления воздуха. Когда вы засыпаете, давление постепенно повышается или увеличивается, чтобы облегчить ваше апноэ во сне.

Если у вас более новый аппарат CPAP, вы также можете использовать функцию сброса давления на выдохе (EPR) в линейном или полном режиме. ЭПР обнаруживает начало выдоха и снижает скорость двигателя, чтобы снизить давление воздуха. Вы можете выбрать наиболее удобную для вас настройку EPR. Если давление воздуха по-прежнему вызывает дискомфорт, возможно, потребуется время, чтобы привыкнуть к нему.Обратитесь к сомнологу за решениями, подходящими для вашей ситуации и вашего устройства.

2. Моя маска CPAP мне не подходит

Очень важно иметь правильную маску CPAP. Он должен быть достаточно удобным, чтобы вы могли спать, и, если он правильно подогнан, он не должен протекать. Убедитесь, что вы нашли время, чтобы найти подходящую маску CPAP. Небольшие изменения в маске могут иметь огромное значение для хорошего ночного сна. Поговорите со своим сомнологом о способах регулировки маски.Не бойтесь говорить, если ваша маска чувствует себя некомфортно.

Если вы слышите или чувствуете какие-либо протечки в маске, не игнорируйте это. Ваш аппарат CPAP работает, чтобы обеспечить нужное давление воздуха для вашего апноэ во сне. Если какая-то часть этого воздуха выходит из вашей маски, это может означать, что ваша СИПАП-терапия вообще не сработает. Даже небольшая утечка может означать, что, несмотря на то, что вы усердно работаете над поддержанием лечения CPAP, это может иметь очень небольшое значение или не иметь никакого значения.

Убедитесь, что маска плотно прилегает к лицу.Это создаст уплотнение, чтобы воздух не мог выйти. Если вы заметили изменения в вашем лечении и обнаружили, что ваш CPAP больше не работает, возможно, ваша маска не подогнана должным образом или вам может понадобиться новая маска.

Как и большинство продуктов, маски CPAP необходимо время от времени заменять. Общий износ с течением времени и остатки масел, увлажняющих средств и макияжа могут поставить под угрозу эффективность уплотнения маски. Обратитесь к сомнологу, если вы считаете, что ваша маска сидит неправильно или пришло время заменить ее на новую.

3. Из-за моего CPAP мой нос становится сухим, заложенным, насморком или я чихаю

Сухой или заложенный нос может быть результатом неправильно подобранной маски. Выполните шаги, описанные выше, если вы чувствуете, что это так.

Если ваша маска вам подходит, вы можете воспользоваться увлажнителем с подогревом. Увлажнитель с подогревом представляет собой камеру, заполненную водой, которая находится на пластине нагревателя. Воздух из вашего CPAP проходит над теплой водой в камере, прежде чем он достигнет ваших дыхательных путей. Ваши носовые дыхательные пути больше не перегружены, а заложенность носа предотвращается.Увлажнители с подогревом могут поставляться как отдельное оборудование, которое подключается к вашему аппарату CPAP. Некоторые CPAP поставляются со встроенным увлажнителем. Свяжитесь со своим сомнологом для получения дополнительной информации о том, как увлажнитель с подогревом может помочь вам.

Если после СИПАП-терапии у вас текут из носа или вы чихаете чаще, чем обычно, следует рассмотреть несколько решений. Когда воздух, обработанный CPAP, попадает в нос и горло, воздух естественным образом высыхает, что приводит к падению температуры и охлаждению горла и носа.Сухой и прохладный воздух CPAP может привести к чиханию и насморку. Не только это, но вы также можете страдать от боли в горле. Вы должны восстановиться через несколько дней или неделю после адаптации к СИПАП-терапии.

Если вы проходили СИПАП-терапию в течение нескольких недель, но у вас все еще есть насморк или чихание, вам следует принять во внимание несколько вещей. Тип аппарата CPAP, тип увлажнителя, если он у вас есть, и тип маски могут быть причиной проблемы. Увлажнитель с подогревом, упомянутый выше, может помочь, или, если он связан с аллергеном, и небольшая частица пыльцы не была отфильтрована, вам может потребоваться чаще чистить машину.

Ситуация у всех разная, и лучше всего обсудить свои проблемы со сомнологом, чтобы получить лучший совет.

4. Я чувствую клаустрофобию, когда ношу маску CPAP

Вы можете испытывать тревогу или клаустрофобию при ношении маски CPAP. Это на самом деле распространено. Привыкание к ношению маски CPAP требует времени. Давление воздуха может вызвать у вас чувство беспокойства и искреннего страха, что заставляет ваше тело выделять адреналин и гормоны стресса.

Решение этой проблемы — время и расслабленное состояние ума.Носите маску CPAP, находясь дома в течение дня, и тренируйте дыхание, занимаясь чем-то расслабляющим, например, читая книгу. Будьте терпеливы с CPAP-терапией, потребуется время, чтобы адаптироваться к вашей CPAP-маске, но преимущества настойчивости того стоят. Обратитесь к сомнологу, если у вас есть какие-либо опасения.

5. Я не могу спать с маской CPAP

Если вы не можете уснуть в маске CPAP, вы не одиноки. Может показаться контрпродуктивным, что устройство, которое должно улучшить ваш сон, на самом деле ухудшает ваш сон, но многие люди поначалу сталкиваются с этим.СИПАП-терапия требует времени и настойчивости. В первую ночь у вас не будет идеального ночного сна, но через неделю или две вы адаптируетесь к ношению маски CPAP.

В это время как никогда важно соблюдать правила гигиены сна. Если через несколько недель у вас все еще есть проблемы со сном, обратитесь к сомнологу.

6. Мой аппарат CPAP раздражает

Если ваш СИПАП-аппарат вас раздражает, возможно, вам потребуется выполнить несколько простых настроек.Попробуйте носить ее в течение нескольких часов в течение дня, чтобы лучше знать о любых корректировках маски или давления воздуха, которые могут потребоваться.

Привыкание к СИПАП-терапии требует времени. Сосредоточьтесь на положительных моментах. Вы делаете все возможное для своего здоровья. В конце концов, это золотой стандарт в лечении апноэ во сне. Подумайте о своих долгосрочных целях — вести более счастливую, здоровую и продуктивную жизнь. Ваш сомнолог всегда готов пообщаться с вами, если вы считаете CPAP-терапию сложной или вам нужен совет по настройке маски и аппарата.

7. Моя кожа болит от маски CPAP

Производители масок CPAP, такие как Fisher & Paykel, постоянно ищут способы сделать маски CPAP более удобными посредством исследований и разработок. Технология CPAP прошла долгий путь, и будущие продукты очень интересны. Но давайте будем честными. Лица у всех разные. А некоторые люди могут испытывать покраснение, раздражение или кровоподтеки от маски CPAP.

Даже хорошо подогнанная маска может вызвать синяки или покраснение, если это старая версия.Если ваша маска вызывает красные пятна, которые не исчезают в течение часа, значит, она слишком плотная. Если вы обнаружите, что слишком сильно затягиваете маску, чтобы предотвратить протечки, возможно, она не подходит для вашей формы лица или неправильно подобрана. Если у вас жирное лицо, маска может немного соскользнуть в неправильное положение.

Хорошей новостью является то, что если у вас есть маска CPAP, которая раздражает кожу или вызывает болезненные ощущения, заменить ее очень просто. С таким количеством новых масок и стилей вам не нужно мириться с маской, которая не соответствует вашим потребностям.Нет нужды страдать. Если вы испытываете язвы или синяки от умеренной до тяжелой степени из-за маски CPAP или хотите узнать о замене маски, свяжитесь со своим сомнологом сегодня.

8. Мой аппарат CPAP шумит

Большинство новых моделей аппаратов CPAP очень тихие, если не бесшумные. Но если вы обнаружите, что ваше устройство слишком шумное, убедитесь, что воздушный фильтр чист и не засорен. Если есть что-то на его пути, это может быть виновником того, что вы не спите по ночам.Забитый или грязный фильтр означает, что ваша машина должна работать интенсивнее и может быть более шумной.

Если ваша машина булькает, возможно, увлажнителю требуется больше или меньше воды. Всегда соблюдайте рекомендации по воде на вашей машине. Протекающая маска также может издавать странные свистящие звуки. Проверьте свою маску на наличие утечек.

У некоторых людей очень острый слух, и даже малейший звук будет проблемой. На самом деле, женщины могут слышать более высокие тона, чем мужчины. Таким образом, хотя ваш аппарат CPAP может вас не беспокоить, звук может быть проблемой для вашего партнера.Если естественный звук вашего СИПАП слишком шумный, попробуйте отодвинуть его подальше от кровати. Спросите своего сомнолога о более длинных или регулируемых шлангах.

Если вы испробовали все эти решения, но естественный звук вашего СИПАП-аппарата по-прежнему беспокоит вас или вашего партнера, вы можете попробовать замаскировать звук с помощью приложения с белым шумом, вентилятора или расслабляющей музыки.

9. Я продолжаю снимать маску CPAP ночью во время сна

При первом запуске СИПАП-терапии вы можете обнаружить, что ночью сняли маску.У вас может быть естественное отвращение, которое длится до недели, пока вы привыкаете к СИПАП-терапии, или это может быть более глубокая фобия. В то время как некоторые пользователи CPAP пробовали такие вещи, как ношение рукавиц ночью или размещение ленты в стратегически важных местах на своей маске, важно добраться до корня проблемы.

Если через несколько недель вы обнаружите, что все еще снимаете маску CPAP во сне, ваше отвращение к маске, скорее всего, связано с дискомфортом. Убедитесь, что маска правильно подобрана, нет утечек и что у вас есть маска, подходящая для вашей формы лица.Проверьте свое атмосферное давление и попробуйте носить маску в течение дня, чтобы увидеть, нужно ли вносить какие-либо коррективы.

Важно выяснить основную причину этой проблемы. Снятие маски во сне может привести к неэффективному лечению и несоблюдению режима лечения. Поговорите со своим сомнологом о решениях, соответствующих вашим индивидуальным потребностям.

 

Время и терпение — ключи к успеху CPAP. Не только это, но и понимание вашего оборудования, того, как оно работает, и всех настроек, которые вы можете сделать, имеет решающее значение.Хорошей новостью является то, что в Sleep Clinic Services мы предоставляем вам сомнолога, который будет с вами на каждом этапе пути. Наши специалисты по сну обучены и имеют опыт устранения неполадок CPAP. Свяжитесь с нами сегодня, если какой-либо из ваших вопросов не получил ответа здесь

.