Стук форсунок в дизельном двигателе: причины и пути решения

 140254 |  27.12.2017

Дизельные двигатели почти всегда работают шумнее своих аналогичных бензиновых собратьев. Звон детонации, дребезжащий звук, испускаемый из работающего двигателя – все это характерно для работы дизеля. Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенения топлива, когда оно вводится в цилиндр. При этом тарахтение было бы таким же и у бензинового двигателя при такой его неисправности как раннее зажигание. Время впрыска топлива в дизельный двигатель имеет решающее значение для предотвращения поломки некоторых его деталей.

 

Все дело в том, что дизельный двигатель работает по-другому, чем его бензиновый аналог. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается до того, как электрическая искра зажигает эту смесь. В дизельном двигателе сжимается только воздух. Затем топливо впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом, и тепло из сжатого воздуха поджигает топливо без помощи электрического зажигания.

 

Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива. Ввод холодной солярки в чрезвычайно горячий сжатый воздух приводит к тому, что топливо уже воспламеняется, когда поршень еще только поднимается к верхней мертвой точке в цилиндре, в результате чего происходит детонация и последующий дребезжащий звук, который и характеризуется как тарахтение. Степень сжатия, как правило, влияет на интенсивность тарахтения дизельного двигателя — чем выше степень сжатия в цилиндре, тем громче он работает.

 

 

 

 

В то время как бензиновые двигатели, как правило, работают в диапазонах степени сжатия от 8:1 до 10:1, типичный дизельный двигатель работает на уровнях от 14:1 до 25:1 степени сжатия. Такая более высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать более эффективно, чем его бензиновому кузену. Таким образом, дизельный двигатель тарахтит, потому что это является побочным продуктом повышенной степени сжатия, а, если быть более точными, то процесса впрыска топлива.

 

К слову, дизельный двигатель имеет конструктивное свойство плохо заводиться в холодную погоду из-за отсутствия системы электронного зажигания. Многие производители в борьбе с этим оснащают дизельные двигатели свечами накаливания для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях. Свечи накаливания используют аккумулятор машины для нагрева проволочной катушки в камерах сгорания. Это приводит к более заметной детонации в двигателе, пока тот не достигнет рабочей температуры. Поэтому непрогретый дизель может тарахтеть еще громче. Стук этот снижается по мере прогрева дизеля.

 

Некоторые производители даже создают специальные опоры двигателя, которые помогают заглушить тарахтение дизеля, чтобы этот звук был меньше слышен в салоне автомобиля.

 

Шумы дизельного двигателя, свидетельствующие о его неисправности

 

Каждый любитель знает звук двигателя своего авто. Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов. Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, дает повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными. Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьезных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.

 

 

 

 

Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространенное явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части. Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора. В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.

 

Характеристики стука

 

Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

 

• Сила;
• Звучание;
• Цикличность;
• Причина и следствие шума.

 

По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики все же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

 

При появлении громких отчетливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

 

Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твердых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

 

 

 

 

Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакрепленного генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

 

Причины стука дизельного двигателя

 

Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространенные причины стука дизеля следующие:

 

Стуки распределительного вала

 

Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит. В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу. Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.

 

Стуки коленчатого вала

 

Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.

 

Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

 

Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.   

 

Сбой фаз распределения

 

Как правило, такая «клиническая картина» проявляется тогда, когда длина поршня недостаточная для того, чтобы достать до клапанов. Это вызывает сбои в работе, и, как следствие, — характерный стук.

 

Стук дизельных форсунок

 

«Фирменным» источником стука дизельного двигателя могут быть форсунки. Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка (инжектор) обеспечивает прямую подачу солярки в камеру сгорания дизеля, а также дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 тыс. импульсов в минуту). Инжектор осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела. Форсунки отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности, различаются по способу управления. Инжекторы делят на две группы: механические и электромеханические.

 

 

 

 

Стук дизельной форсунки обычно хорошо различим: он похож на стрекот или цокание, исходящее из верхней части двигателя. Стук раздается буквально из-под декоративной (шумозащитной) крышки двигателя, если она присутствует. Также распознать цокание форсунки можно, схватившись за ее топливопровод. После прикосновения к топливопроводу будет ощущаться вибрирующий стук, «приходящий» со стороны двигателя.

 

Как выявить стучащую форсунку

 

Чтобы проверить какие именно форсунки стучат, надо сделать следующее. Поочередно начиная с первого цилиндра надо топливную трубку идущую к форсунке отвернуть и ввернуть вместо форсунки заглушку (если дизель Common Rail) или если имеется запасную форсунку и опустить ее в пластмассовую бутылку. Затем заводим дизель: он будет работать на оставшихся цилиндрах с лишними вибрациями. И если стук от форсунки пропал, значит удалось найти стучащую форсунку. Таким же образом можно проверять даже пару форсунок сразу, так как дизель сможет завестись даже на двух цилиндрах.

 

Причины стука дизельных форсунок

 

Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя. В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание. Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить  об излишней порции топлива. Такой метод работает в отношении старых дизельных двигателях.

 

Износ распылителей

 

Распылители форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью исключает попадание грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом. Повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным ДТ форсунки нельзя промыть или почистить. Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Стук является одним из симптомов износа распылителя форсунки.

 

Стук форсунки – это ранний и очень верный признак сигнализирующий о необходимости замены распылителей. Иногда ненадолго помогает регулировка давления впрыска (в процессе работы и износа распылителя давление естественным образом понижается). Причина происходящего в следующем: у изношенных распылителей уплотнительный поясок иглы существенно больше чем у нового, а следовательно при одном и том же усилии пружины удельное давление на уплотнительный поясок меньше и распылитель не уплотняется, т.е. малейшего нарушения (будь то воздух или лаковое отложение) достаточно чтобы он перестал распылять топливо. Мотор на это реагирует стуком. Только не надо думать, что уменьшившееся удельное давление можно скомпенсировать более тугой подтяжкой пружины. Это будет уже вмешательство в условия работы ТНВД и в рабочий процесс двигателя и тут легко дров наломать. Иногда помогает хорошая промывка иглы и полости распылителей от лаковых отложений, но, во-первых, это надо делать, имея некоторую подготовку, а во-вторых учесть, что распылители сейчас не так уж дорого стоят и замена их тоже не ужасная операция. А также то, что езда на льющих распылителях однозначно приводит к растрескиванию или прогоранию головки блока, а в некоторых моторах и поршней, то есть смысл подойти к этой проблеме внимательно.

 

Форсунки дизельные электрические и многие другие для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте

Форсунки льют дизель

Почему ломаются дизельные топливные форсунки и как их ремонтируют — Колеса.ру

Как и обещали, мы продолжаем рассказ о дизельной топливной аппаратуре Common rail. Разобравшись с неисправностями и ремонтом ТНВД, переходим к топливным форсункам. Обычная с виду форсунка после разборки удивит неподготовленного человека, а возможные поломки и способы их устранения окончательно развеют всю романтику. Процесс ремонта трудоемок и требует от мастера сноровки ювелира.

На двигателях с Common Rail применяют форсунки двух типов – электромагнитные и пьезоэлектрические. Последние, к слову, можно назвать «Феррари среди дизельных форсунок». Аналогия не случайная, учитывая скорость срабатывания – но об этом ниже.

Начнем же с электромагнитных форсунок.

Кратко описать их конструкцию можно так: есть корпус, внутри которого установлен соленоид, клапан-мультипликатор и плунжер, воздействующий на иглу, установленную в корпус распылителя.

Разумеется, все это дополняют каналы подвода и отвода топлива. Принцип работы следующий: топливо по каналам высокого давления от топливной рампы подводится к игле в район ее контакта с распылителем и в полость над плунжером, который благодаря этому же давлению поджимает иглу к посадочному месту. В необходимый момент соленоид поднимается и открывает клапан-мультипликатор, соединяя полость над плунжером со сливным каналом. Так как давление над плунжером резко снизилось, неизменно высокое давление, создаваемое вокруг иглы, поднимает ее, и происходит процесс впрыска топлива в цилиндр. Как только соленоид возвращается на место и клапан закрывается, давление над плунжером восстанавливается, что способствует мгновенному закрытию распылителя иглой.

У пьезоэлектрической форсунки суть работы такая же, только исполнение «немного» другое.

В ее конструкцию дополнительно внедрен гидрокомпенсатор – посредник между пьезоэлементом и клапаном-мультипликатором. В остальном – детали почти те же, что и в электромагнитных форсунках. Прелесть работы этой конструкции в том, что при подаче тока к пьезоэлементу он изменяет свои геометрические параметры за 0,1 мс. Подобное быстродействие позволяет разделить один цикл впрыска топлива на несколько стадий, причем сохранив настолько точную дозировку, что ни одна капля дизтоплива не прольется зря.

Для понимания: один цикл впрыска разделен на три составляющие – предварительный впрыск, основной и завершающий. В предварительной части впрыскивается совсем небольшое количество топлива (до 2 мл), чтобы немного прогреть и подготовить воздух в цилиндре к впрыску основной части топлива. Тогда же происходит выравнивание давления внутри цилиндра. Основной впрыск топлива говорит сам за себя и не нуждается в описании. А вот завершающий впрыск небольшого количества топлива необходим для дожигания остатков топливовоздушной смеси. Второй смысловой нагрузкой завершающего впрыска является способствование очистке и регенерации сажевого фильтра.

Статьи / Практика

С одной стороны, вы получаете неимоверно производительный ДВС с паровозной тягой и уменьшенным расходом, с другой – необходимость повышенного внимания к качеству топлива, более частой замене топливного фильтра и довольно…

39010 4 18 15.02.2017

Итак, теперь стало окончательно ясно: выигрыш пьезофорсунки в том, что за каждую составляющую одного цикла она может в предельно короткий промежуток времени впрыснуть топливо несколько раз. Благодаря этому можно добиться настолько плавной работы дизельного двигателя, что отличить его от бензинового собрата будет практически невозможно.

Что может поломаться и почему

Говоря о поломках и неисправностях, начнем тоже с электромагнитных форсунок. Как было сказано в предыдущей статье, самый главный враг дизельной аппаратуры в целом и форсунок в частности – это плохое качество топлива и… вода. Но, конечно, не стоит сбрасывать со счетов и банальный износ.

Одной из очень распространенных неисправностей является износ посадочного места шарика клапана мультипликатора. Неплотное закрытие жиклера приводит к утечкам топлива в сливную магистраль – а недостаток давления над плунжером может привести к утечкам через распылитель форсунки. Если нет утечки через иглу, но есть утечка через сливной канал, то зачастую автомобиль будет глохнуть под нагрузкой. Усадка иглы, плунжера, неправильная регулировка или ее отсутствие в принципе может привести либо к недоливу, либо к переливу топлива. Как следствие – перебои в работе (мотор «троит») и/или белый дым на холостых оборотах.

Также может потерять свою жесткость прижимная пружина иглы. Коррозия станет причиной подклинивания клапана мультипликатора. Проблемы с соленоидом, который открывает клапан на выпуск, точно не добавят устойчивости работы ДВС. Другими словами, все детали форсунки подвержены тем или иным воздействиям, и незначительная на первый взгляд мелочь может расстроить работу всего двигателя настолько, что грешным делом начнешь думать о переходе на агрегат, поглощающий бензин.

Статьи / Практика

Итак, мы подошли к финишной прямой. В нашем двигателе Mitsubishi 4М41, который проехал полмиллиона километров, после ремонта головки блока цилиндров и цепного привода ГРМ осталось разобраться с кривошипно-шатунным…

14606 0 17 19.10.2016

Неисправности у пьезофорсунок приблизительно те же, что и у более «старой» конструкции. Однако из-за усложнения управляющего элемента ко всему может добавиться, например, замыкание на «массу» самого пьезоэлемента. Запустить двигатель в таком случае у вас вряд ли получится. Про неисправность пары игла-распылитель мы сказали выше, но добавить можно, что если форсунка льет сильно, то дым будет, как из печи – черный и обильный. Редко, но бывает, что сам пьезоэлемент теряет в своих свойствах – в таком случае двигатель будет банально троить или вообще потеряет тягу.

О закоксованности распылителя упомянем, так сказать, «для протокола», так как это довольно очевидная, хоть и не менее важная неисправность.

Работы поэтапно

Если ваш двигатель начал работать ненормально (а к ненормальности относится в том числе белый или черный дым из выхлопной трубы), то первым делом необходимо выполнить компьютерную диагностику. И если на мониторе сканирующего устройства появятся ошибки, касающиеся топливных форсунок, то их демонтируют (причем все, оптом) и отправляют в цех диагностики и ремонта.

Первым делом форсунку устанавливают на специальный стенд, благодаря которому можно проверить ее базовый функционал – не травит ли топливо через сливную магистраль, а если травит, то под каким давлением.

Если на этом стенде все окажется в порядке, форсунку установят на более серьезное оборудование, которое имитирует работу на двигателе, с подсоединенным ТНВД и топливными патрубками высокого давления, а также всевозможными датчиками. Здесь автоматика поэтапно выполнит замеры всех параметров форсунки, что даст понимание возможных проблем и их причин.

После того, как мастер убедится в неисправности форсунки, ее отправляют в ультразвуковую ванну, чтобы очистить распылитель от нагара.

Затем форсунку устанавливают на специальный стенд для разборки, предварительно подобрав калибр нужной размерности.

Мастер предельно осторожно разбирает сначала верхнюю часть форсунки (если она электромагнитная). Осторожность необходима потому, что ряд деталей форсунки имеет довольно небольшие размеры – например, регулировочная шайба или стопорное кольцо.

Затем мастер извлекает мультипликаторный клапан и продолжает разборку – теперь уже нижней части форсунки.

Все извлеченные составляющие кладем в специальную ванночку и отправляем прямиком под микроскоп.

Только через окуляр этого нехитрого вооружения глаза можно разглядеть царапины, задиры или износ контактных поверхностей. То, что не поддается глазу – например, усадка пружины иглы – измеряется при помощи специального оборудования, которое позволяет определить жесткость пружины под нагрузкой и без нее.

При помощи электронного индикатора измеряется ход соленоида.

Проверяется каждая шайба и стопорное кольцо, осматриваются и обмеряются все втулки.

Далее все, что касается задиров на мультипликаторе или игле, говорит нам о том, что надо заменить элемент новым. Есть умельцы, которые пытаются их шлифовать, и им это даже удается, но «это не наш метод». Чтобы после ремонта форсунки дать гарантию ее надлежащей работы, такие ответственные элементы все же лучше заменить.

Производителей форсунок можно мысленно поблагодарить за то, что все необходимые для ремонта элементы форсунки имеются в продаже. Хотя есть и такие производители (мы, разумеется, не будем называть их имя и показывать пальцем), которые не выпускают комплектующих для ремонта. В таком случае после испытаний на стенде и выявления неисправностей мастер лишь констатирует несоответствие норме и возвращает растерянному клиенту деталь: ему поможет лишь замена форсунки в сборе.

Завершающие работы

Заменив все, что требует замены, мастер собирает форсунку. Но жизнь была бы слишком скучна, если бы не необходимость в регулировке собираемого механизма.

Это довольно трудоемкая задача: нужно собрать какую-то часть и измерить индикатором. Если размер не попадает в допустимый диапазон – снова разобрать и отрегулировать шайбой или стопорным кольцом.

Эти процедуры повторяются последовательно до полной сборки форсунки. Кстати, затягиваются верхняя и нижняя часть форсунки с предельно строгим соблюдением требуемого момента затяжки – на помощь приходит динамометрический ключ.

Единственная «отдушина» для мастера – это база данных в компьютере, в которой хранится вся справочная информация на все возможные конструкции форсунок. Ввел номер детали в поисковое окно – и все данные как на ладони, в том числе что и чем регулируется. Отрегулировав все, что нужно отрегулировать, собранную форсунку снова отправляют на стенд диагностики.

Там ее «погоняют» на всех режимах работы и выдадут вердикт о качестве работы мастера. Отремонтированную деталь запакуют в плотный пакет и отправят на склад, пока за ней не придет счастливый, но чуть мрачноватый после посещения кассы хозяин.

В завершение

Дизельный двигатель – одна из самых противоречивых тем в автомобильной среде. Отличная тяга и небольшой расход в сочетании с очень дорогой топливной аппаратурой и недешевым обслуживанием делают выбор автомобилиста крайне сложным. Да, при внимательном, если не сказать «трепетном», отношении к топливным фильтрам, качеству топлива и процессу эксплуатации автомобиля дизель воздаст вам сторицей – но на сколько вас хватит эксплуатировать автомобиль в режиме «внимание, как к ребенку»? Отвел глаз, заправился на незнакомой станции – и привет распылителям. Машина постояла месяц на стоянке – и форсунку без поломки не извлечь. Суммируя все вышесказанное, можно подытожить: да, владельцам дизельных автомобилей приходится куда тяжелей с обслуживанием и эксплуатацией. Но когда ты мчишься груженым в горку на повышенной передаче без малейшей запинки, то забываешь о таких «мелочах», как ремонт Common Rail.

Опрос

А вы сталкивались с неисправностью форсунок на дизеле?

• Нет, мой опыт эксплуатации дизеля пока обходится без проблем 46%, 361

  361 46%

  46% от всех голосов

• Да, и поменял неисправные форсунки 26%, 205

  205 26%

  26% от всех голосов

• Да, и починил неисправные форсунки 22%, 170

  170 22%

  22% от всех голосов

• Да, и продал машину, не связываясь с ремонтом 6%, 49

Причина поломок форсунок на дизельном двигателе

Как бы ни был надежен дизельный двигатель, он не вечен. Достигнув определенных цифр пробега, водитель неизбежно столкнется с возросшим расходом топлива. Для дизелей характерна такая проблема и причина чаще всего – в неисправности топливных форсунок. В таком случае понадобится прочистка или ремонт.

Поломка форсунок

Частые причины:

1. Льет распылитель. Преимущественно причиной возникновения неисправности в форсунках служит некачественное горючее – излишки серы или воды в ДТ засоряют распылитель и канал иглы. Также к ухудшению качества распыла и изменению угла впрыска приводит порча рабочей кромки распылителя. Явными признаками такой неисправности форсунки на дизельном двигателе будут:

• нестабильная работа двигателя, его «резвость»;
• сизый дым в выхлопе и потеря мощности;
• характерный стук.

2. Уменьшение силы впрыска. Возникает из-за износа промежуточной шайбы или снижения выносливости пружины. Вследствие перекоса уплотнительной шайбы игла поднимается недостаточно и несвоевременно срабатывает, из-за чего горючее поступает неравномерно. О данной неисправности свидетельствуют:

•  жесткая работа двигателя;
• черный выхлоп.

3. Повреждение корпуса и нарушение его герметичности. Течь корпуса форсунки на дизельном двигателе появляется в месте стыка прилегающих поверхностей корпуса из-за деформации кромки. Возникает неисправность в результате частой разборки-сборки форсунки.

Все вышеперечисленное относится к механическим форсункам, поломка которых не оказывает влияния на запуск двигателя.  Поврежденные форсунки CR делают запуск невозможным. Распылители форсунок могут утратить гидроплотность – способность удерживать давление на необходимом уровне. Составляющие в системе Common Rail взаимосвязаны, и снижение давления в одной форсунке из-за разгерметизации приводит к общему спаду давления в системе. Если уровень давления в рейке ниже нужного для запуска, блок управления не дает сигнал на форсунки, и мотор не заводится.

Читайте также:  Запуск дизельного двигателя в зимний период

Профилактика

Чтобы избежать нарушения работы дизельного двигателя, важно следовать рекомендациям производителя автомобиля в выборе топлива и заправляться только на станциях с высокой репутацией.

Форсунки льют обратку. Не заводится. Начало. — бортжурнал SsangYong Kyron дизель 2.0 Медведь 2007 года на DRIVE2

Спасибо тем людям которые посоветовали проверить форсы ( комменты из этой записи ) — моё огромное спасибо Вам, избежал покупки аккумулятора раньше времени!

Подзарядив аккумулятор, дабы завести медведя, еду на базу, составляю небольшой стенд для проверки обратки форсунок ( как по книжке — 4 шприца, капельница, чуть расшатал дупло разогрев зажигалкой + вставив каранд и ножницы, в противном случае не залазило ).

Полный размер

Самодельный стенд

Самодельный стенд

Полный размер

вставил + разогрел зажигалкой, иначе не залазило на штуцев обратки

Приступил к установочке, сняв шланги только со штуцеров обратки и вставив туда по капельнице самодельного стенда.

Заводим машину …Результат таков, это вот показание в течении 15 секунд ( до минуты реал не дотянули ибо уже считай шприцы полные за 15 секунд !КАРЛ ЗА 15 секунд!)

Что делать? Менять клапана форсунки? Помогите советом)

UPD: Предыдущий владелец уверяет, что замена была форсунок ( полностью все 4 ) весной 2016г за это время пробег около 20-25тысяч…

Цена вопроса: 46 ₽ Пробег: 111117 км

Льют форсунки в обратку, а может не в форсунки но не заводится, Двигатель 2HDI дизель — бортжурнал Citroen C5 Белый лайнер 2011 года на DRIVE2

Добрый день. Случилась беда белый лайнер перестал заводиться. Периодически выскакивала ошибка depollution system faulty, и машина сильно тупила, перед заменой топливного фильтра решили промыть форсунки винсоном. Первые 15 минут на холостых работала хорошо, потом заглушили дали пооткисать минут 10, завелась без проблем минут через пять заглохла заводилась но плохо на холостых постоянно глохла. Подсоединили топливопроводы на место, прокачали грушей не заводится, проверили диагбоксом выдал ошибки: (U1218, P0215,P2291,P0088,P11AC, P0087) в итоге сел аккумулятор, машину пришлось оставить около гаража. На утро подзарядили не заводится, посоветовали эфир, завелась при нажатии на газ, но на холостых через секунд 30 глохнет, доехали до дома километров 100 выше 2500 оборотов не набирает, проверили ошибки :(P11AC, U1218, P0215, P0087, P2291). Вин VF7RDRHDABL556183, двигатель DW10CTED4 FAP.Очень прошу любой помощи, на данный момент установить бекап не могу так как слабый интернет качает уже 3 дн и только 20 процентов.Где можно в ростовской области отремонтировать форсунки (Каменск, Новочеркасск, Шахты, Ростов)

И самое главное вреден ли эфир, завтра надо человека отвезти в больницу 350 км туда и обратно итого 700, можно ли ехать?

Пробег: 125319 км

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя

Исправные топливные форсунки являются обязательным условием для получения максимальной эффективности двигателя, экономии топлива и минимальной дымности, которой так славятся дизельные автомобили. Если форсунка загрязнилась и не может правильно распылить топливо в камеру сгорания, вы скорее всего столкнетесь с необходимостью скорейшего ремонта, т.к данная проблема прогрессирует с неимоверной скоростью.

Неисправные топливные форсунки при неудачном стечении обстоятельств могут привести к множеству проблем, которые способны серьезно повредить двигатель. Это, несомненно, дорогостоящий ремонт, но вы способны сохранить свой двигатель, если вовремя обратите внимание на признаки неисправности форсунок.

Падение мощности двигателя

В случае если несколько, или даже одна форсунка засорится, подача топлива окажется недостаточной. Несмотря на то, что современные двигатели компенсируют работу вышедшей из строя форсунки за счет других форсунок, вы, несомненно, заметите негативные изменения в работе двигателя, свидетельствующие об необходимости произвести ремонт форсунок.

Троение двигателя

В случае неисправности форсунки возможны пропуски в подаче топлива, что приводит к пропускам зажигания и появлению троения. Несмотря на то, что вы можете продолжать движение, эта проблема может привести к очень серьезным последствиям, таким как перегрев двигателя и детонация топливной смеси.

Неровный холостой ход

Поврежденная топливная форсунка будет проявлять признаки неисправности не только при движении, но и при работе на холостом ходу. Проблема будет проявляться в плавающих оборотах и непредвиденных остановках двигателя.

Форсунки льют

В случае если форсунка перестанет правильно распылять топливо, двигатель получит плохую топливную смесь, и как следствие выдаст меньшую мощность, чем должен. Повреждения корпуса форсунки зачастую легко увидеть и унюхать, т.к топливо будет литься прямо на землю, попадать на двигатель и тд.

Повышенный расход топлива

В случае повреждения пружин форсунки, топливо будет поступать в цилиндры даже тогда когда это не нужно, а также будет поступать в большем количестве, чем это необходимо. Это, несомненно, серьезно скажется на расходе топлива и дымности дизельного автомобиля.

Обращайте внимания на описанные признаки. Заранее обратив внимание на описанные выше вещи и своевременно посетив Дизель Сервис, вы сохраните большое количество своего времени и денег.

Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.

Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.

Читайте в этой статье

Что указывает на возможные проблемы с инжектором

Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого топливного фильтра, поломки бензонасоса, вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до потери компрессии, проблем с ГРМ и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является затрудненный пуск двигателя, особенно «на холодную», а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.

При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:

• наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
• явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
• машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;

Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.

Самостоятельная проверка форсунок

Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.

Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса ЭБУ двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.

Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.

Как проверить подачу питания на форсунки

Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.

• для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к АКБ нужно подключить два провода;
• другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
• затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
• если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;

Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.

1. Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.
2. Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.
3. Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
4. После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.
5. Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.

Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.

Комплексная диагностика работы форсунок на рампе

Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.

1. Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
2. Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
3. Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
4. Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
5. Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.

Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.

Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя

В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.

В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.

Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.

Когда и для чего нужно снимать топливные форсунки с двигателя. Снятие форсунок на бензиновом и дизельном моторе: особенности процесса демонтажа.

Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.

Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.

ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.

Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.

Расположение и принцип работы

Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:

• Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.

• Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.

• Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.

Форсунки для бензиновых моторов

Бензиновые моторы комплектуются следующими типами инжекторов:

• Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.

• Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.

ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.

Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.

Форсунки для дизельных моторов

Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:

• Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.

• Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.

Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.

Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:

• Увеличился расход топлива при нормальной тяге.

• Машина не хочет двигаться с места и дымит.

• У авто вибрирует двигатель.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.

К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.

Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:

• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.

• Коррозия металлических элементов.

• Воздействие высоких температур.

• Проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:

• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.

• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.

• Появление выхлопов черного цвета.

• Появление сбоев, нарушающих ритмичность работы мотора на холостом ходу.

Способы чистки форсунок

Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок. Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.

Заливка промывки в бензобак

Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.

Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.

Чистка без снятия с двигателя

Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.

Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.

Чистка со снятием форсунок

При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.

Чистка ультразвуком

Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем.
Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у.е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.

Черный дым из выхлопной трубы — 2 — Ремонт (общие вопросы)

«Часто встречаю» абсолютно не значит, что это нормально. У половины сотрудников моей компании Дизель… и никакой черный выхлоп они не наблюдают! Но это все лирика

Следующая широко распространенная причина ремонта — черный выхлоп. Скорее всего, льют форсунки, и плохо перемешанное топливо не полностью сгорает. Льют — это когда после закрытия запорной иглы из распылителя еще льется топливо, полностью сбрасывая давление в форсунке.
Каждый второй автомеханик скажет вам, что форсунки надо спрессовать, но прав он будет лишь отчасти. Спрессовать — это значит снять форсунку, установить ее на стенд и с помощью ручного насоса несколько десятков раз качнуть через нее топливо. Поскольку топливо прокачивается очень большими порциями, гораздо больше, чем при работе форсунки на двигателе, весь возможный мусор вымывается. Одновременно игла распылителя поднимается очень высоко (по сравнению со штатной работой) и с большой силой садится, прихлопывая посадочное место. Эта операция, так же как и полная разборка и чистка всей форсунки, помогает далеко не всегда. Сильно изношенному распылителю никакая чистка не поможет. Правда, иногда удается притереть плунжерную пару, вернее, запорный поясок, с помощью притирочной пасты. Но времени на это уходит много, а стопроцентного положительного результата даже при очень аккуратной работе достигнуть не всегда удается. К сожалению, и новые распылители в 50 % случаев работают плохо. Исправная форсунка должна четко отсекаться. Это значит, что когда вы плавно, но интенсивно нажимаете на рычаг топливоподающего насоса, форсунка должна распылять облако солярки не непрерывно, а частыми порциями. При этом раздается звук, похожий на стрельбу из автомата с глушителем, только еще резче. Это один из главных показателей хорошей форсунки. Если отсечка есть, то форсунка лить не будет, и облако у нее, как правило, симметричное. Давление впрыска дизельных двигателей Двигатель Давление впрыска новой форсунки кгс/см2 1C, 2C, 3C 135-155
2L, 3L 151-159
4D-55, 4D-56, 4D-65 120-130
RF, R2 130-140
LD-20, LD-20II, LD-28, RD-28 135-143
CD-17, CD-20 130-138
TD-27, TD-23, TD-42 105-115

Объем впрыскиваемого топлива зависит и от давления впрыска. У каждой форсунки любого двигателя эта величина определяется толщиной металлической регулировочной шайбы, расположенной над пружиной. Если ее сточить примерно на 0,08 мм, давление впрыска уменьшится на 10 кг. Давление впрыска новых форсунок примерно на 5-10 кг выше, чем бывших в эксплуатации, что связано со старением пружины. При замене распылителей на новые давление форсунок или не меняется, если оно было в норме, или повышается до нормального, если оно было занижено. Конечно, бывают исключения, что связано с отклонениями в технологическом процессе при изготовлении деталей форсунки. Некоторые значения давления впрыска японских дизельных двигателей приводятся в таблице.
Но нам встречались дизельные автомобили с низким давлением открытия форсунки, хозяева которых были вполне ими довольны: у Mark II с двигателем 2L-T давление впрыска едва достигало 90 кг/кв. см, и, хотя двигатель слегка дымил, хозяин был от него в восторге: «…дашь газу — и сразу 160 км/час».
Конечно, черный выхлоп может быть обусловлен не только тем, что форсунки «льют», хотя, как уже говорилось, чаще всего случается именно это. Не до конца сгоревшее топливо в виде черного дыма вылетает и при недостатке воздуха. Например, у вас засорен воздушный фильтр (не такая уж редкая причина черного выхлопа) или плохо работает турбина. Да в конце концов, вы, может быть, подали в цилиндры столько топлива, что ему просто не хватает воздуха, чтобы сгореть. Например, нажали на газ, а двигатель еще не раскрутился и ему еще не хватает воздуха. Воздух обладает некоторой инерцией, а ТНВД сразу подает топливо «на полную катушку», вот и появляется даже у новых дизелей при ускорении чернота в выхлопе. Другими словами, для того чтобы изменить обороты у дизелей, в первую очередь увеличивают или уменьшают подачу топлива, а воздуха сколько всосется, столько всосется. У бензиновых же двигателей, которые не дымят при ускорении, всасывается в первую очередь воздух, а потом, под этот воздух, карбюратором или инжектором подается топливо. При перегрузке дизельного двигателя, когда его обороты небольшие, топливо идет с максимальной подачей (вы ведь давите на газ), и эту подачу центробежный регулятор еще не ограничивает (обороты двигателя небольшие), также происходит переобогащение топливной смеси и, как следствие, черный выхлоп. Способность дизельных двигателей дымить в некоторых режимах работы и необходимость защиты окружающей среды привели к появлению дизелей с дроссельными заслонками, датчиками их положения, различными системами возврата выхлопных газов (ERG) и, в конечном итоге, к появлению электронных ТНВД (дизели EFI, например, 2L-TE). С другой стороны, появление дыма в некоторых режимах работы у исправных двигателей (к дизелям EFI это не относится) позволяет определить, достаточна ли пропускная способность топливной системы. Например, засорение топливного фильтра не дает возможности ТНВД подать большое количество топлива в первую очередь при перегрузке или ускорении, и черного дыма не будет. Но не будет и мощности у двигателя.
Существует прямая зависимость: нет черного дыма при резком трогании с места — нет и мощности. И скорее всего, из-за того, что засорились фильтры, очищающие топливо.
Следует, однако, заметить, что эффект засоренного топливного фильтра: отсутствие в некоторых режимах черного выхлопа; снижение мощности двигателя, причем при холодном топливе, утром, снижение мощности более значительно, чем при теплом топливе, днем, — вызывает также подсос воздуха в топливную систему.
В любом месте до ТНВД через различные неплотности может происходить подсос воздуха. И заметной течи топлива не будет видно, так как там разрешение везде и все время. Работает двигатель — разрешение от питающего насоса, стоит — разрешение оттого, что топливный бак находится ниже любого элемента топливной системы и все в него стекает.
Чаще всего подсос воздуха происходит через неплотности крепления фильтра тонкой очистки, через завальцовку ручного топливоподкачивающего насоса и, реже, через дырки от коррозии в металлическом топливопроводе. Место подсоса воздуха видно по тому, что оно чуть-чуть «потеет», но не более. Когда воздух попадает в ТНВД в небольших количествах, ничего страшного не происходит, он тут же в виде пены выгоняется через «обратку». Когда же его чуть больше, часть пены попадает под плунжер, и происходит ограничение подачи топлива. При засорении сетчатого фильтра в болту, крепящем патрубок «обратки», даже небольшое количество пены способно нарушить работу ТНВД, т.к. она не успевает вся выйти в линию перелива («обратку»). Определить, есть ли подсос воздуха, очень легко, достаточно в топливной магистрали заменить обычную резиновую трубку на прозрачную полихлорвиниловую и завести двигатель. Имеющийся подсос воздуха вы сразу увидите по пузырькам, движущимся вместе с топливом в прозрачной трубке.
Если в декабре вы получили автомобиль, доставленный с жаркого юга Японии, вас подстерегает следующая проблема. Залитое где-то там летнее топливо при наших морозах замерзает, и образовавшиеся кристаллы льда и кусочки парафина забивают все фильтры в топливной системе, после чего дизельное топливо в форсунки не подается. Зимой, когда подобные машины сгружают с парохода, спасти их могут ночевка в теплом гараже, заправка зимним топливом и добавка в бак какого-нибудь дегидратора-очистителя топливной системы. Если повезет, то проблем больше не будет, а если нет… Притаскивают на веревке с таможенного склада двух красавцев Nissan Safari с TD-42. Оба мертвые и аккумуляторы тоже. На дворе — минус 15. Заряжаем аккумуляторы, выкручиваем свечи накаливания, начинаем проворачивать двигатель — никакой реакции: из свечных отверстий нет солярового столба. Качаем ручным насосом — не качается. Не то чтобы тяжело проваливается, как это бывает, когда ТНВД полный, а вообще, кнопка «стоит колом». Выкручиваем болт на корпусе ТНВД, которым крепится подводящий патрубок, насос отлично качает. Вспоминаем, что у Nissan всегда на входе есть фильтрующая сеточка, достаем фиксирующую ее пружину и саму сеточку (болт был выкручен раньше) и видим, что вся она забита парафином и льдом. Продули, установили все на место, проверили, чтобы ручной насос прокачивал ТНВД (туго, но прокачивал), и стали проворачивать двигатель. Из свечных отверстий тут же стали вылетать струи солярового тумана — все нормально. Установили свечи на место и перед запуском еще раз прокачали немного топлива через ТНВД.
Следует заметить, что оба Safari ремонтировались параллельно, двумя механиками, которые к последней прокачке подошли одновременно. И тут выяснилось, что при создании давления ручным насосом из нижней пластмассовой пробки топливного фильтра у одной из машин течет через трещину топливо. Эта трещина, по-видимому, появилась при замерзании водяного отстоя в корпусе пробки фильтра, а пока длилась вся эта суета, прошло около часа, отстой растаял и фильтр потек. Обе машины легко завелись, первая лихо развернулась и уехала, а вторая кое-как (двигатель не держит обороты, норовит заглохнуть) выехала во двор на отстой, ждать, пока для нее привезут новую нижнюю пробку (а заодно и новый фильтр). После замены пробки TD-42 уверенно заработал.
Если вы будете зимой постоянно эксплуатировать свою машину с неполным топливным баком, может произойти следующее. Из-за перепадов температур на внутренних стенках топливного бака будет образовываться изморозь. Если она оттает, и несколько капелек воды попадет в топливо, ничего страшного не произойдет. Вода упадет на дно, и если ее там будет уже много (около литра), она частично поступит в топливопровод и задержится только в отстойнике топливного фильтра. Когда отстойник наполнится, в нем всплывет поплавок и включит на панели приборов лампочку контроля воды в фильтре, для того чтобы вы знали, что надо немедленно слить отстой, так как если вода попадет в ТНВД, то велика вероятность выхода его из строя (оборвет плунжер, например). Если же изморозь упадет в бак в виде кристаллов льда, то эти кристаллы не опустятся на дно и легко могут попасть в топливопровод и через него — к топливному фильтру. Пропускная способность фильтра в результате уменьшится вплоть до полной его закупорки. Из всего вышесказанного следует вывод, что вода, особенно зимой, в виде льдинок, которые не тонут, является серьезным врагом топливной системы дизеля. Бороться с ней надо регулярным сливом отстоя из фильтра и периодическим добавлением в топливо дегидраторов, т.е. добавок, удаляющих воду. (с) запостила НЕ частично… on purpose

Это по поводу черного выхлопа на дизеле… много полезной информации о японском дизеле здесь

Цетаноповышающая присадка для дизельного топлива «Супротек АПРОХИМ SDA» | SUPROTEC

Основное назначение топливной присадки «SDA» – поддерживать номинальные рабочие характеристики дизельной топливной аппаратуры, защищать от засорения форсунки, насосы высокого давления, клапаны. Загрязнение, коррозия, износ этих агрегатов из-за недостаточной смазки может приводить к различным заметным нарушениям в подаче топлива.

Современные дизельные двигатели использующие системы common rail работают с очень высоким давлением топлива, доходящим в некоторых режимах работы до двух тысяч атмосфер. При этом в некоторых системах впрыск топлива производится до 7 раз за один цикл – 2 предварительных впрыска, 2 основных и еще 3 пост-впрыска. Это требует от форсунки открываться до 250 раз в секунду. Такой впрыск позволяет сделать двигатель экономичным и экологичным, однако налагает большие требования к качеству топлива. Малейшие загрязнения приводят к нарушению расчетных режимов работы топливоподачи.

На этой странице описан механизм возникновения и симптомы наиболее частых проблем, возникающих с дизельными топливными системами. Присадка «SDA» может помочь решить их. Однако нужно помнить —  состав присадки сбалансирован таким образом, чтобы оказывать мягкое, постепенное воздействие, не нарушающее нормальных процессов подачи и сгорания топлива. Именно поэтому при ее использовании не стоит ждать немедленных эффектов восстановления характеристик агрегатов. Значительно лучше использовать присадку в качестве профилактического средства, не допускающего возникновения неполадок.

 

ФОРСУНКИ «ЛЬЮТ»

Одна из главных бед дизельной топливной системы в том, что форсунки теряют проходимость каналов в соплах, что нарушает подачу топлива в камеру сгорания. В обиходе это обозначают фразой «форсунки льют».

При подъеме иглы дизельной форсунки топливо под высоким давлением подается в сопло, через которое оно в виде факела определенной формы попадает в камеру сгорания, смешивается с воздухом и воспламеняется. Если сопло загрязнено, форма топливного факела нарушается. Вместо топливного «облака» образуются топливные капельки. Это приводит к неправильному и неполному сгоранию топлива, что приводит к падению мощности, появлению дыма из выхлопной трубы.

Определить «льет» ли форсунка можно, обратив внимание на запуск двигателя. Если двигатель запускается долго, со второго или третьего раза, а запустившись дает провалы по мощности на малых оборотах — это один из ясных симптомов загрязненной форсунки. При разгоретом двигателе топливо испаряется лучше и может отчасти компенсировать недостаток распыла, поэтому на холодном двигателе проблема проявляется сильнее. 

Присадка «SDA» при постоянном длительном применении способна прочистить сопло форсунки и нормализовать распыл.

 

ФОРСУНКА «ЛЬЕТ В ОБРАТКУ»

Дизельные форсунки снабжены специальным каналом для отвода топлива обратно в топливный бак. При нормальной работе системы этот обратный топливопровод используется для сброса давления, что обеспечивает действие гидравлических механизмов форсунки.

Если же работа форсунки затруднена загрязнениями, может сложиться такая ситуация, что игла смещается не вовремя или не полностью, ее «подклинивает». Тогда в цилиндр подается недостаточное количество топлива, а его излишек подается в «обратку».

Другой причиной повышенного отвода топлива может стать неправильная работа клапанов. Их конструкция зависит от конструкции конкретной форсунки, но в общем случае неправильное прилегание запорного элемента (например, шарика в пьезокристаллических форсунках) к седлу увеличивает попадание топлива в «обратку».

Все эти неполадки нарушают нормальную подачу топлива, у двигателя снижается мощность, растет расход топлива. Присадка «SDA» может помочь решить проблему постепенно очистив иглу и клапаны от загрязнений и улучшив их прилегание.

ИЗНОС ПЛУНЖЕРОВ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Топливный насос высокого давления является важнейшим агрегатом любой дизельной топливной системы. Его основная задача создавать рабочее давление в топливной рампе. Это давление может колебаться от 200 атмосфер на холостом ходу до полутра-двух тысяч атмосфер на высоких оборотах. В то же время уровень давления крайне важен для того, чтобы форсунки подавали строго необходимое количество топлива.

Создается давление плунжером. При самом незначительном износе прецизионной плунжерной пары (самого плунжера и гильзы) нарушается их прилегание и насосу приходится совершать больше оборотов, для того чтобы вывести давление на номинальный уровень, а значит, это происходит позже.

Все это нарушает подачу топлива, двигатель теряет в динамике и мощности, растет расход топлива. Использование присадки «SDA» способно решить проблему с насосом на ранних стадиях, что позволяет избежать ремонта плунжеров ТНВД или замены насоса. Присадка «SDA» содержит геомодификатор трения «Супротек», который способен восстановить поверхности плунжера, зарастить микрозадиры. Постоянная очистка и смазывание плунжерных пар позволит поддерживать насос в рабочем состоянии и защитить его от некачественного топлива.

 

НЕПОЛАДКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Регулятор давления – это клапан, который устанавливается в топливной рампе дизельной системы. В случае если давление в рампе больше необходимого, регулятор открывается и сбрасывает часть топлива обратно в топливный бак. Корректная работа регулятора давления особенно важна при изменении режимов работы двигателя, например, снижении оборотов.

Если клапан загрязнен, он срабатывает с задержкой или пропускает во время открытия недостаточный объем топлива. Это приводит к тому, что давление в рампе превышает необходимое на данном режиме работы, а значит при открытии форсунок в цилиндры попадает больше топлива, чем нужно. Излишек топлива не сгорает и выбрасывается, через выхлопную систему, образуя черный дым. Несгоревшее топливо сокращает срок службы сажевых фильтров и катализаторов, может привести к поломке турбокомпрессора.

Чистка регулятора давления топлива может быть произведена с помощью присадки «SDA». При постоянном использовании она постепенно очистит клапан, удалит отложения, предотвратит его коррозию.

 

ДОЛГИЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Одним из частых симптомов возникновения проблем в двигателе является его затрудненный запуск. «Плохо заводится» — жалуются владельцы машин, когда запуск дизеля требует от них продолжительной прокрутки мотора стартером. Нормальное время запуска дизеля составляет 2-3 секунды или даже меньше. Двигатель с неполадками может требовать до 15 секунд, прежде, чем топливо нормальным образом воспламенится.

Причины затрудненного запуска могут быть разные: недостаточная компрессия, плохое топливо, кристаллизация парафиновых углеводородов в солярке при низких температурах, неисправности свечей накала и так далее. Установить точную причину может только полноценная диагностика на станции технического обслуживания.

Одной из причин затрудненного запуска могут быть неполадки в топливной системе. Загрязнение форсунок может приводить к потере гидроплотности, а значит они пропускают лишнее топливо в цилиндры. Дополнительным симптомом при такой неполадке будет черный дым из выхлопной трубы. Другой причиной может быть износ плунжеров ТНВД. В этом случае насосу требуется больше оборотов и больше времени, чтобы создать рабочее давление в системе.

Использование присадки «SDA» не может гарантировать того, что запуск дизельного двигателя придет в норму. Однако постоянное применение присадки может очистить форсунки и восстановить плунжерные пары насоса и таким образом исключить неполадки топливной системы из списка возможных причин.

 

ПОВЫШЕННАЯ ДЫМНОСТЬ ВЫХЛОПА

«Дизель коптит» — так описывают ситуацию, когда в выхлопе дизельного двигателя отчетливо виден черный дым. Этот «дым» состоит из мельчайших частиц несгоревшего топлива. Это означает, что нарушен баланс топлива и воздуха в смеси.

Если дизель оснащен турбонаддувом, причина дисбаланса может крыться в том, что турбина подает недостаточно воздуха, в то время как топливная система работает корректно. Однако чаще причина кроется в самой топливной системе. Нарушение гидроплотности форсунок, загрязнение регулятора давления в рампе, отложения на сопле форсунки нарушают подачу топлива и приводят к тому, что его попадает в камеры сгорания больше, чем необходимо.

Несгоревшее топливо приводит не только к появлению дыма, но и нарушает экологичность автомобиля. Частицы топлива негативно сказываются на работе катализаторов топлива, сажевых фильтров, попадают на лопатки турбины компрессора Все эти устройства попадают в зону риска, их ресурс снижается, а вероятность выхода из строя растет с каждым километром, пройденном на коптящем и чадящем автомобиле. Кроме того, это приводит к повышенному расходу топлива. Что неудивительно, если оно вместо сгорания просто вылетает в трубу.

Если процесс загрязнения и износа элементов топливной аппаратуры еще не привел к необратимым механическим неисправностям, восстановить нормальную работу системы может присадка «SDA». При постоянном применении на протяжении 3-7 тысяч километров пробега (в зависимости от степени загрязнения) присадка очистит клапаны и плунжеры, восстановит поверхности прилегания, обеспечит работу механизмов в номинальных параметрах.

 

ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДИЗЕЛЯ

Одной из причин снижения мощности дизельного двигателя, снижения динамики, повышения расхода топлива может быть состояние топливной системы. Любые нарушения в подаче топлива – недостаточное или повышенное давление в рампе, неправильный распыл, потеря гидроплотности в форсунках – приведет к падению эффективности всего двигателя. Дополнительным (но необязательным) симптомом того, что причины падения мощности именно в топливной системе автомобиля —  черный дым в выхлопе автомобиля.

Постоянное использование присадки «SDA» способно исправить значительное количество потенциальных проблем в топливной системе. Прежде всего она очистит подвижные элементы топливной аппаратуры, что улучшит их прилегание, избавит от «подклинивания». Во-вторых, присадка восстановит поверхности прилегания в прецизионных парах плунжеров насосов высокого давления, в клапанах форсунок, обеспечит их постоянное смазывание и защиту от коррозии.

Все это способно нормализовать работу топливной системы, восстановить качественный впрыск и распыл, и как следствие — полноту сгорания топлива.

Если применение «SDA» не привело к положительным изменениям на протяжении значительного пробега, то необходимо проверить двигатель на другие возможные причины падения мощности — снижение компрессии, как следствие общего износа двигателя, неполадки в турбокомпрессоре, нарушения в масляной системе двигателя.

 

ДВИГАТЕЛЬ ВИБРИРУЕТ

Неравномерная работа дизельного двигателя, особенно заметная на холостых оборотах, может быть следствием нарушения подачи топлива в разные цилиндры. Неполное или несвоевременное сгорание топлива приводит к снижению давления на поршень и двигатель как бы теряет мощность на одном или нескольких тактах работы. Связано это, как правило, с загрязнением и износом элементов топливных форсунок.

В этом случае решить проблему можно с помощью топливной присадки «SDA». Если использовать ее при каждой заправке она постепенно удалит загрязнения в форсунках, обеспечит должную подвижность иглы, удалит отложения в отверстиях сопла форсунки.

Однако загрязнения форсунок не единственная возможность вибрации двигателя. Другой причиной может быть некачественное топливо. Например, с цетановым числом ниже 37. Это может привести к неравномерному воспламенению топлива. Избежать таких ситуаций можно при постоянном профилактическом использовании присадки «SDA», поскольку она содержит цетанкорректирующие добавки и способна поднять цетановое число некачественного топлива на 1-1,5 единицы.

Неравномерность работы дизеля может быть следствием и неполадок, несвязанных с топливной системой – залегание колец в некоторых цилиндрах, неравномерное снижение компрессии вследствие износа и так далее. Применение топливной присадки позволит исключить топливную систему из числа причин вибрации двигателя и подтолкнуть к диагностике других узлов.

 

Немного поговорим о дизельных автомобилях: августа 2011

Перегрев в принципе возможен в любое время года — и зимой, и летом. Но, как показывает практика, на весну приходится наибольшее число подобных случаев. Объясняется это просто. Зимой все системы автомобиля, в том числе и система охлаждения двигателя, работают в весьма тяжелых условиях. Большие перепады температур — от «минусовых» по ночам до весьма высоких рабочих после непродолжительного движения — негативно действуют на многие агрегаты и системы.

Как обнаружить перегрев?
Ответ, вроде бы, очевиден — посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости. На самом деле все куда сложнее. Когда движение на дороге интенсивное, водитель не сразу замечает, что стрелка указателя сдвинулась далеко в сторону красной зоны шкалы. Однако есть ряд косвенных признаков, зная которые можно уловить момент перегрева и не глядя на приборы.Так, если перегрев возникает из-за малого количества антифриза в системе охлаждения, то первым на это отреагирует отопитель, расположенный в высокой точке системы, — горячий антифриз перестанет туда поступать. То же произойдет и при кипении антифриза, т.к. оно начинается в самом горячем месте — в головке блока цилиндров у стенок камеры сгорания, — а образовавшиеся паровые пробки запирают проход охлаждающей жидкости к отопителю. В результате подача горячего воздуха в салон прекращается. О том, что температура в системе достигла критического значения, точнейшим образом свидетельствует внезапно появившаяся детонация. Поскольку температура стенок камеры сгорания при перегреве значительно выше нормы, это непременно провоцирует возникновение ненормального горения. В результате перегретый двигатель при нажатии на педаль газа напомнит о неисправности характерным звонким стуком.К сожалению, и эти признаки нередко могут остаться незамеченными: при повышенной температуре воздуха отопитель выключают, а детонацию при хорошей шумоизоляции салона можно просто не услышать. Тогда при дальнейшем движении автомобиля с перегретым двигателем начнет падать мощность и появится стук, более сильный и равномерный, чем при детонации. Тепловое расширение поршней в цилиндре приведет к увеличению их давления на стенки и значительному росту сил трения. Если же и этот признак не будет замечен водителем, то при дальнейшей работе двигатель получит основательные повреждения, и без серьезного ремонта уже, к сожалению, не обойтись.Внимательно присмотритесь к схеме системы охлаждения. Практически каждый ее элемент в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. А его первопричины в большинстве случаев такие: 
— плохое охлаждение антифриза в радиаторе; 
-нарушение уплотнения камеры сгорания; недостаточное количество охлаждающей жидкости, а также негерметичность в системе и, как следствие -уменьшение избыточного давления в ней.

Первая группа, помимо очевидного наружного загрязнения радиатора пылью, тополиным пухом, листвой, включает еще неисправности термостата, датчика, электродвигателя или муфты включения вентилятора. Встречается и внутреннее загрязнение радиатора, однако не из-за накипи, как бывало много лет назад после длительной эксплуатации двигателя на воде. Тот же эффект, а иной раз намного более сильный, дает применение различных герметиков для радиатора. И если последний действительно забит таким средством, то прочистить его тонкие трубки — довольно серьезная проблема. Обычно неисправности этой группы легко обнаруживаются, а чтобы доехать до стоянки или СТО, достаточно бывает пополнить уровень жидкости в системе и включить отопитель.

Нарушение уплотнений камеры сгорания — тоже довольно распространенная причина перегрева. Продукты сгорания топлива, находясь под большим давлением в цилиндре, через неплотности проникают в рубашку охлаждения и вытесняют от стенок камеры сгорания охлаждающую жидкость. Образуется горячая газовая «подушка», дополнительно нагревающая стенку. Подобная картина возникает из-за прогара прокладки головки, трещин в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока, — чаще всего вследствие предшествовавшего перегрева. Определить, что подобная негерметичность имеет место, можно по запаху выхлопных газов в расширительном бачке, вытеканию антифриза из бачка при работе двигателя, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя. 
 
Явная : — отсутствие герметичности в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Отметим, что течь радиатора часто появляется после «разъедания» трубок так называемым «Тосолом» неизвестного происхождения, а течь уплотнения насоса — после длительной эксплуатации на воде. Установить, что охлаждающей жидкости в системе мало, визуально так же просто, как и определить место утечки.

Негерметичность системы охлаждения в ее верхней части, в том числе из-за неисправности клапана пробки радиатора, приводит к падению давления в системе до атмосферного. Как известно, чем меньше давление, — тем ниже температура кипения жидкости. Если рабочая температура в системе близка к 100 градусам С, то жидкость может закипеть. Нередко кипение в негерметичной системе возникает даже не при работе двигателя, а после его выключения. Определить, что система действительно негерметична, можно по отсутствию давления в верхнем шланге радиатора на прогретом двигателе.

Как отмечено выше, при перегреве двигателя начинается кипение жидкости в рубашке охлаждения головки блока цилиндров. Образующаяся паровая пробка (или подушка) препятствует непосредственному контакту охлаждающей жидкости с металлическими стенками. Из-за этого эффективность их охлаждения резко уменьшается, а температура значительно возрастает.

Такое явление носит обычно местный характер — вблизи области кипения температура стенки может быть заметно выше, чем на указателе (а все потому, что датчик устанавливается на наружной стенке головки). В результате в головке блока могут появиться дефекты, в первую очередь — трещины. В бензиновых двигателях — обычно между седлами клапанов, а в дизелях — между седлом выпускного клапана и крышкой форкамеры. В чугунных головках иногда встречаются и трещины поперек седла выпускного клапана. Трещины возникают также в рубашке охлаждения, например, по постелям распределительного вала или по отверстиям болтов крепления головки блока. Такие дефекты лучше устранять заменой головки, а не сваркой, которую пока не удается выполнить с высокой надежностью.

При перегреве, даже если трещин не возникло, головка блока часто получает значительные деформации. Так как по краям головка прижата к блоку болтами, а перегревается ее средняя часть, происходит следующее. У большинства современных двигателей головка изготовлена из алюминиевого сплава, который при нагреве расширяется больше, чем сталь крепежных болтов. При сильном нагреве расширение головки приводит к резкому возрастанию усилий сжатия прокладки по краям, где расположены болты, в то время как расширение перегретой средней части головки болтами не сдерживается. Из-за этого происходит, с одной стороны, деформация (провал от плоскости) средней части головки, а с другой — дополнительное обжатие и деформация прокладки усилиями, значительно превышающими эксплуатационные.

Очевидно, после охлаждения двигателя в отдельных местах, особенно у краев цилиндров, прокладка уже не будет зажата должным образом, что может вызвать течь. При дальнейшей эксплуатации такого двигателя металлическая окантовка прокладки, потеряв тепловой контакт с плоскостями головки и блока, перегревается, а затем прогорает. Особенно это характерно для двигателей со вставными «мокрыми» гильзами или если между цилиндрами слишком узкие перемычки.

В довершение всего деформация головки приводит, как правило, к искривлению оси постелей распределительного вала, расположенных в ее верхней части. И без серьезного ремонта эти последствия перегрева устранить уже не удастся.

Не менее опасен перегрев и для цилиндро-поршневой группы. Поскольку кипение охлаждающей жидкости распространяется постепенно от головки на все большую часть рубашки охлаждения, то резко снижается и эффективность охлаждения цилиндров. А это значит, что ухудшается отвод тепла от нагреваемого горячими газами поршня (тепло от него отводится в основном через поршневые кольца в стенку цилиндра). Температура поршня растет, одновременно происходит и его тепловое расширение. Поскольку поршень алюминиевый, а цилиндр, как правило, чугунный, то разница в тепловом расширении материалов приводит к уменьшению рабочего зазора в цилиндре.

Дальнейшая судьба такого двигателя известна — капитальный ремонт с расточкой блока и заменой поршней и колец на ремонтные. Перечень работ по головке блока вообще получается непредсказуемым. Лучше все-таки мотор до этого не доводить. Открывая периодически капот и проверяя уровень жидкости, можно в какой-то степени себя обезопасить. Можно. Но не на все 100 процентов.

Очевидно, надо сразу остановиться на обочине дороги или у тротуара, выключить двигатель и открыть капот — так двигатель будет охлаждаться быстрее. Кстати, на этой стадии в подобных ситуациях так поступают все водители. А вот дальше они допускают серьезные ошибки, от которых мы хотим предостеречь.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора. На пробках иномарок не зря пишут «Never open hot» — никогда не открывайте, если радиатор горячий! Ведь это так понятно: при исправном клапане пробки система охлаждения находится под давлением. Очаг кипения расположен в двигателе, а пробка — на радиаторе или расширительном бачке. Открывая пробку, мы провоцируем выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости — пар вытолкнет ее наружу, как из пушки. При этом ожог рук и лица почти неизбежен -струя кипятка ударяет в капот и рикошетом — в водителя!

К сожалению, от неведения либо от отчаяния так поступают все (или почти все) водители, видимо, полагая, что тем самым разряжают ситуацию. На самом деле они, выплеснув остатки антифриза из системы, создают себе дополнительные проблемы. Дело в том, что жидкость, кипящая «внутри» двигателя, все-таки выравнивает температуру деталей, тем самым снижая ее в наиболее перегретых местах.

Но кое-кто умудряется пойти еще дальше. Если рядом оказалась вода, они льют ее, холодную, на двигатель ведром — чтобы он, родимый, поскорее остыл. Последствия почти всегда одни — головка блока треснет наверняка.

Перегрев двигателя — это как раз тот случай, когда, не зная, что делать, лучше не делать ничего. Минут десять-пятнадцать, по крайней мере. За это время кипение прекратится, давление в системе упадет. И тогда можно приступать к действиям.

Убедившись, что верхний шланг радиатора потерял былую упругость (значит, давления в системе нет), аккуратно открываем пробку радиатора. Теперь можно долить выкипевшую жидкость.

Делаем это аккуратно и медленно, т.к. холодная жидкость, попадая на горячие стенки рубашки головки блока, вызывает их быстрое охлаждение, что может привести к образованию трещин.

Закрыв пробку, запускаем двигатель. Наблюдая за указателем температуры, проверяем, как нагреваются верхний и нижний шланги радиатора, включается ли после прогрева вентилятор и нет ли утечек жидкости.

Самое, может быть, неприятное — отказ термостата. При этом, если клапан его «завис» в открытом положении, — беды нет. Просто двигатель будет медленнее прогреваться, поскольку весь поток охлаждающей жидкости направится по большому контуру, через радиатор.

Если же термостат остается закрытым (стрелка указателя, медленно достигнув середины шкалы, быстро устремится к красной зоне, а шланги радиатора, особенно нижний, останутся холодными), движение невозможно даже зимой — двигатель тут же снова перегреется. В этом случае нужно демонтировать термостат либо хотя бы его клапан.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, ее желательно устранить или хотя бы уменьшить до разумных пределов. Обычно «течет» радиатор из-за коррозии трубок на ребрах или в местах пайки. Иногда такие трубки удается заглушить, перекусив их и загнув края пассатижами.

В случаях, когда полностью устранить серьезную неисправность в системе охлаждения на месте не удается, нужно хотя бы доехать до ближайшей СТО или населенного пункта.

Если неисправен вентилятор, можно продолжить движение с включенным на «максимум» отопителем, который берет на себя значительную часть тепловой нагрузки. В салоне будет «немножко» жарко — не беда. Как известно, «пар костей не ломит».

Хуже, если отказал термостат. Выше мы уже рассмотрели один вариант. Но если вы не можете справиться с этим прибором (не хотите, не имеете инструментов и т.п.), можно попробовать еще один способ. Начните движение, — но, как только стрелка указателя приблизится к красной зоне, выключайте двигатель и двигайтесь накатом. Когда скорость упадет, включите зажигание (легко убедиться, что по прошествии всего 10-15 секунд температура уже будет меньше), снова запустите двигатель и повторяйте все сначала, непрерывно следя за стрелкой указателя температуры.

При определенной аккуратности и подходящих дорожных условиях (нет крутых подъемов) таким способом можно проехать десятки километров, даже когда охлаждающей жидкости в системе осталось совсем мало. В свое время автору удалось таким образом одолеть около 30 км, не причинив двигателю заметного вреда.

Неисправности форсунок Common Rail • Forsy.ru

Для начала рассмотрим ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ форсунку Bosch.

     В 90 % случаев изнашивается клапан мультипликатора, в следствии чего форсунка начинает сливать в обратку (идет потеря давления по всей топливной системе Common Rail). 

Как это выявить?! Можно заказать набор из Китая (Aliexpess), для замера слива в обратку любых форсунок, либо сделать самостоятельно (подойдут корпуса обычных медицинских шприцов). Если авто запускается с трудом, смотрим равномерность наполнения всех емкостей на холостом ходу. Форсунки сливающие в 1,5 — 2 раза больше остальных, требуют ремонта или замены. В случае, если авто не запускается, крутим стартером и внимательно смотрим на наполнение емкостей. Если какие-то форсунки сливают в обратку, значит они не герметичны и все давление, создаваемое насосом ТНВД, «уходит» в обратку. 

В таких случаях меняется клапан мультипликатора в сборе со штоком. Находятся «мастера», которые занимаются притиркой эти клапанов, но это, как правило, работает не долго.

Важно! Замеряя слив в обратку форсунок, пережмите сам шланг обратки, либо опустите его в какую-нибудь емкость. 

И помните, ЗАМЕРОМ СЛИВА В ОБРАТКУ ФОРСУНОК МОЖНО ВЫЯВИТЬ ТОЛЬКО ПЛОХОЙ ЗАПУСК! Если Ваш автомобиль детонирует, троит, двоит, трясется, вибрирует, дымит или еще что-либо делает, нужно снимать форсунки и замерять на стенде НАЛИВЫ (ПОДАЧИ) в разных режимах! 

Вторая причина — это не герметичность распылителей. В следствии износа игл, распылители могут давать порцию топлива, больше положенного. В результате может появляться бело-сизый дым из выхлопной, возможен звук детонации двигателя (аналогичен стуку пальцев на бензиновом авто), увеличивается расход топлива. Но встречаются и обратные случаи, когда форсунки эксплуатировались на хорошем топливе, но со временем подачи топлива падают, двигатель имеет плохую тягу, перебои в работе на холостых оборотах.

Эксплуатировать авто с подобными проблемами не рекомендуется, это может привести к разрушению поршней.

На фотографиях ниже, Вы можете увидеть основные детали электромагнитной форсунки Bosch, подвергающиеся износу.

Как чистить дизельные форсунки

Дизельные форсунки вашего автомобиля гарантируют, что двигатель получает нужное количество топлива в нужное время. Эти форсунки превращают дизельное топливо в мелкий туман и доставляют его в цилиндры двигателя. Знание того, как чистить дизельные форсунки, важно для оптимизации работы двигателя автомобиля и увеличения расхода топлива.

Как чистить дизельные форсунки

Вы можете использовать топливную присадку для быстрого удаления грязи и отложений с дизельных форсунок вашего автомобиля.Вот шаги, которые вы должны выполнить:

1. Купите топливную присадку. Не все присадки работают с дизельными двигателями, поэтому обязательно проверьте упаковку продукта, чтобы убедиться, что она совместима. Sea Foam Motor Treatment — это пример присадки, которая хорошо работает с дизельными двигателями.
2. Заведите автомобиль и дайте двигателю прогреться в течение трех или четырех минут. Затем заглушите двигатель.
3. Снимите и слейте топливный фильтр.
4. Заполните весь фильтр и полость корпуса выбранной присадкой к топливу.
5. Установите новый топливный фильтр для вашего дизельного автомобиля. При этом убедитесь, что в фильтре или корпусе нет воздуха.
6. По завершении установки запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать около двух минут. Затем заглушите двигатель.
7. Оставьте двигатель выключенным на 5–15 минут. Этот интервал даст присадке к топливу время, необходимое для впитывания сажи и грязи в топливной системе.
8. После того, как присадка успеет впитаться, перезапустите двигатель и проехать на автомобиле около 30 минут.Присадка к топливу будет творить чудеса, очищая форсунки, пока вы находитесь за рулем. Если позволяет безопасность, во время поездки сильно запустите двигатель. Воздействие на двигатель такого рода нагрузок приводит к нагреву и сжатию, что помогает оптимизировать процесс очистки.

Регулярная очистка

В идеале вы должны тщательно очищать дизельные форсунки вашего автомобиля не реже одного раза в год или каждые 30 000 миль. Имейте в виду, что может потребоваться более частая чистка, если вы едете в суровых погодных условиях.

Другой вариант — поддерживать чистоту форсунок путем заливки присадок вместе с топливом. Если вы регулярно водите машину, вы можете заливать присадку в топливо каждые 2000-5000 миль. Это предотвратит накопление большого количества отложений.

Содержание форсунок в чистоте поможет убедиться, что двигатель вашего автомобиля всегда работает наилучшим образом. Это также может сэкономить вам деньги на топливе за счет оптимизации пробега.

Ознакомьтесь со всеми топливными присадками, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о дизельных форсунках поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Я писатель и редактор, регулярно пишу статьи в New York Daily News и Carfax, и мой контент появился в более чем 20 публикациях. Я написал контент, который охватывает такие отрасли, как автомобилестроение, медицина, страхование, здравоохранение, недвижимость, сантехника, борьба с вредителями, стоматология и гостиничный бизнес.

Лучшие очистители топливных форсунок, 2021 год

Фотография предоставлена ​​CyrilLutz / Shutterstock.com

Через некоторое время ваша машина может не разгоняться так быстро, как раньше, двигатель может работать не так плавно, как вы помните, или экономия топлива может снизиться — но все остальное может работать нормально. Если это произойдет, возможно, пришло время очистить двигатель от топливной форсунки. В вашем двигателе много движущихся частей, и если внутри скопилась грязь и грязь, ему придется работать еще усерднее, чтобы выполнить свою работу. Чистый двигатель — более эффективный двигатель (а также более мощный), поэтому очистка топливной форсунки — важная часть обслуживания вашего автомобиля.

Хотя вы всегда можете посетить механика, чтобы выполнить эту услугу, водители могут сэкономить кучу денег, сделав это самостоятельно. Очистители топливных форсунок, вероятно, являются самой простой в использовании присадкой к двигателю, и водители могут это делать, даже если у них нет инструментов или гаража. Эти продукты позволяют вам просто нанести присадку для топливных форсунок в топливный бак, очистить внутреннюю работу топливной системы вашего двигателя и снизить вероятность того, что вам когда-нибудь придется выполнять дорогостоящие работы по техническому обслуживанию.

Водители, ищущие очистители топливных форсунок, избалованы огромным количеством вариантов, но мы составили список лучших очистителей топливных форсунок на рынке сегодня, чтобы облегчить принятие решения о покупке. Это одни из самых популярных и высоко оцененных очистителей топливных форсунок, поэтому вы можете покупать эти продукты, зная, что они были протестированы и одобрены другими потребителями, такими же, как вы.

Для получения дополнительной информации о лучших очистителях топливных форсунок см. Наше содержание.

Это один из самых популярных очистителей топливных форсунок, доступных на современном рынке, от известного бренда. Фактически, его часто рекомендуют автопроизводители в качестве раствора для очистки системы впрыска топлива. Он работает на более легких транспортных средствах всех типов, с карбюраторными двигателями или двигателями с впрыском топлива. Он также подойдет для ваших двухтактных мотоциклов, только не забудьте налить в бак меньшее количество — столько, сколько указано в инструкции на бутылке.

По заявлению компании, он очистит и восстановит всю топливную систему, включая топливные форсунки, впускные клапаны и камеры сгорания.Рекомендуемое использование — каждые 3000 миль для легковых и грузовых автомобилей или непосредственно перед заменой масла. Для двигателей, у которых нет счетчика, например для вашей газонокосилки, используйте его по мере необходимости.

Объявленный как самый концентрированный очиститель топливных форсунок на рынке, Secret Gasoline Extreme от Hot Shot обещает восстановить мощность и производительность вашего вялого двигателя, сглаживая холостой ход и улучшая экономию топлива до 7,9% — число, подтвержденное сторонними испытаниями. . Он работает, удаляя отложения в камере сгорания и впускном клапане, растворяя скопившуюся смолу и лак, а также смазывая топливную систему.

Результат — глубокая очистка всей вашей топливной системы — топливных форсунок, клапанов, поршней, колец и насосов — всего за одну процедуру, обеспечивающую смазку основных компонентов и бесперебойную работу. (Кроме того, его использование не аннулирует гарантию производителя.)

Доступный в бутылках на 16 унций или 1 кварту, однократная обработка этого концентрированного очистителя длится от 6000 до 10000 миль, и рецензенты клянутся, говоря, что разница в производительности заметна. Помимо автомобилей, его также можно использовать с мотоциклами, лодками, внедорожниками, небольшими газовыми двигателями (например, газонокосилкой или бензопилой), даже сельскохозяйственным оборудованием.И Hot Shot’s Secret полностью поддерживает свой продукт. При покупке прямо на сайте компании вы получаете 100% гарантию, плюс бесплатную доставку.

Большинство очистителей топливных форсунок содержат одни и те же основные химические вещества, но Red Line запатентовала формулу, которая ставит их перед конкурентами. Благодаря этому очиститель топлива Complete SI-1 не только очищает форсунки и нагар в двигателе, но также смазывает верхнюю часть цилиндра и снижает потребность в высокооктановом бензине.

Другими словами, он не только очистит ваш двигатель, но и убедится, что он правильно смазан и отлично работает с бензином более низкого качества. Компания рекомендует использовать один баллон на каждый баллон с газом. Его можно использовать на всех типах транспортных средств, включая автомобили, грузовики, внедорожники, мотоциклы, судовые двигатели и т. Д.

Вы также можете запастись, если планируете использовать его на регулярной основе, поскольку он доступен в упаковке из двух, шести и дюжины.

Другой известный в автомобильной промышленности бренд Royal Purple предлагает очиститель и стабилизатор топливной системы Max-Clean.Это немного дороже по сравнению с другими рекомендациями из нашего списка, но цена того стоит, если вам нужен чистый двигатель. Это снизит выбросы вашего автомобиля, помогая ему работать плавно и даже улучшая мощность и пробег.

Эта рекомендация также позволяет стабилизировать расход топлива, если вы не водите машину в течение длительного времени. Одна банка этого очистителя топливных форсунок должна использоваться на 20 галлонах топлива. Работает на любом автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем, 4-х или 2-х тактным.Компания утверждает, что вы можете ожидать улучшения экономии топлива в среднем на 3,2 процента и даже увеличения мощности в среднем на 2,6 процента.

Вот рекомендация по очень мощной присадке для очистки топливных форсунок и отложений углерода, особенно для автомобилей с более старыми двигателями. Это одно из самых быстрых решений на рынке, улучшения которого можно увидеть уже после 1000 миль или одного бака топлива. А поскольку он производится Liqui Moly, он прошел строгие испытания TUV (Ассоциация технического надзора) в Германии, поэтому является одним из самых безопасных средств для очистки топливных форсунок.

Компания заявляет, что это также не повредит кислородные датчики или каталитические нейтрализаторы, а одна бутылка подходит для одного бака топлива. Одним из недостатков является то, что его можно использовать только на бензиновых двигателях. Liqui moly утверждает, что вы получите более плавную работу на холостом ходу, лучшую реакцию дроссельной заслонки и более чистое сгорание, используя его Jectron Fuel Injection Cleaner. Это также поможет устранить проблемы с запуском, колебания и остановку.

Другой популярный вариант, средство для ухода за двигателем Sea Foam’s Motor Treatment, можно использовать на различных типах двигателей, включая бензиновые и дизельные.Разработанный для удаления очень тяжелых отложений углерода, он также будет очищать вашу топливную систему и смазывать ее, чтобы она прослужила дольше. Идеально подходит для старых двигателей с большим количеством отложений внутри, вы также можете использовать его в сочетании с другими продуктами Sea Foam для удаления всех этих отложений из вашего двигателя.

Компания заявляет, что эта обработка двигателя может даже стабилизировать хранимое топливо на срок до двух лет за счет сопротивления испарению, сохранения паров воспламенения и предотвращения образования смол и лака.Этот раствор содержит только ингредиенты на нефтяной основе, что означает отсутствие агрессивных моющих средств или абразивных химикатов, которые потенциально могут нанести вред вашему двигателю.

Если вы ищете одно из лучших средств от накопления углерода, обратите внимание на средство Deep Clean Fuel System Cleaner от Lucas Oil. Вы, вероятно, слышали об этом бренде, если ходили по проходам в местном магазине автозапчастей, поскольку это один из самых известных брендов, когда речь идет о смазочных продуктах для автомобилей. Он очень успешно обрабатывает каждую металлическую поверхность внутри двигателя и очищает ее от отложений, а также обрабатывает вашу топливную систему.

В результате использование этого может улучшить характеристики и экономию топлива вашего автомобиля, а также снизить выбросы NOx. Если вы испытываете стук и гудение в двигателе, это тоже стоит попробовать, чтобы попытаться устранить эти проблемы. Единственным серьезным недостатком этого решения является то, что его можно использовать только в бензиновых двигателях.

Еще одна торговая марка, чрезвычайно популярная в отрасли, STP, предлагает этот доступный очиститель и стабилизатор топливной системы 5-в-1.Он не только очистит вашу топливную систему, но и стабилизирует топливо и предотвратит появление ржавчины внутри металлических компонентов. Компания заявляет, что эта формула содержит в три раза больше моющих средств по сравнению с другими продуктами, помогая ей удалить 61 процент отложений на впускном клапане и восстановить инжектор до 95 процентов его первоначальной производительности.

Используйте это на полном баке топлива (около 20 галлонов), и вы должны ощутить некоторые заметные результаты, включая снижение выбросов и лучшую экономию топлива.Это также поможет уменьшить трение за счет смазки деталей двигателя, потенциально улучшая производительность. Он совместим с газовыми системами без колпачка и безопасен для использования в современных бензиновых двигателях с турбонаддувом, с прямым впрыском и даже на гибридных автомобилях.

Если в вашем двигателе используется топливо, содержащее этанол, обратите внимание на средство обработки этанола и стабилизатор топлива STA-BIL 360 Protection. Это одна из самых популярных обработок этанолом, предназначенная для предотвращения повреждений вашего автомобиля, связанных с использованием этанола.Как и многие другие очистители, он утверждает, что увеличивает мощность и эффективность двигателя, одновременно предотвращая коррозию.

Эта рекомендация работает с бензиновыми и дизельными двигателями, но в идеале с топливом, содержащим этанол. Бутылку на 10 унций можно использовать для топлива объемом до 50 галлонов, так что одной бутылки хватит. Для тех, кто хранит топливо в течение длительного периода времени, этот продукт может поддерживать свежесть топлива до 12 месяцев.

Не решаетесь потратить много денег, чтобы увидеть, действительно ли очиститель топливных форсунок может улучшить производительность вашего двигателя? Вот доступный по цене вариант, предназначенный для удаления нагара с ключевых деталей двигателя, который вы можете использовать.Он поможет вернуть вашим топливным форсункам их былую славу, хотя и не будет столь же эффективным, как другие рекомендации из нашего списка. Тем не менее, он по-прежнему будет работать, чтобы предотвратить накопление углерода в топливных форсунках, впускных клапанах и портах в будущем.

Безопасно для использования на двигателях с принудительной индукцией, это решение также безопасно для кислородного датчика и должно работать для снижения выбросов, немного улучшая экономию топлива и производительность. Если у вас ограниченный бюджет, это то, что мы рекомендуем, и если вас устраивают результаты, вы можете продолжать его придерживаться.

Если вы ранее использовали какие-либо продукты Marvel Mystery Oil, то это средство для очистки топливных форсунок компании. Это отличное решение для очистки от отложений внутри двигателей, а также для очистки топливопроводов и форсунок. Одной бутылки объемом 12 унций достаточно примерно для 16 галлонов топлива или одной унции на галлон топлива в двигателях мотоциклов.

Компания заявляет, что это решение удаляет до 99 процентов отложений на впускных клапанах по сравнению с одним только бензином, что означает более чистый и эффективный двигатель.Это также поможет предотвратить ржавчину и коррозию от топлива, содержащего этанол. Поскольку он разработан для современных двигателей с такими технологиями, как прямой впрыск и гибриды, вы знаете, что он подойдет для автомобилей с большим пробегом.

Эта присадка Marvel — дешевое решение для очистки от отложений внутри двигателя, а также для очистки топливопроводов и форсунок. Он также может использоваться в моторном масле для улучшения смазки и отлично работает с любым типом топлива, таким как бензин, дизельное топливо, биодизельное топливо и смеси этанола.Одной бутылки продукта (12 унций) хватит примерно на 16 галлонов топлива или 1 унцию на 1 галлон топлива в двигателях мотоциклов.

Фотография предоставлена: Banglens / Shutterstock.com

Уход за двигателем легкового или грузового автомобиля — это задача, которую мы почти всегда поручаем нашим механикам, что вполне ожидаемо — в настоящее время вы не можете многое сделать со своим двигателем, кроме проверки уровней масла и охлаждающей жидкости. Однако обращение к механику может быть очень дорогостоящим, даже если проблема, с которой вы сталкиваетесь, часто требует простого решения.

Одна из наиболее распространенных проблем с любым двигателем с впрыском топлива заключается в том, что форсунки, подающие топливо в камеру сгорания, могут забиваться. Если задуматься, это одна из жизненно важных частей двигателя — отсутствие топлива в камере означает отсутствие сгорания и, следовательно, автомобиль потеряет мощность, будет иметь худшую экономию топлива и повышенные выбросы.

Если вы никогда не сталкивались с тем, что ваш двигатель терял мощность, даже если он регулярно обслуживался, вы один из немногих счастливчиков.Засоренные топливные форсунки настолько распространены, что в каждом магазине автозапчастей есть десятки различных так называемых «очистителей топливных форсунок», которые якобы могут очистить всю топливную систему и заставить ваш двигатель снова работать как новый. Если у него уже нет других проблем.

Здесь мы поговорим обо всем, что вам нужно знать о очистителях топливных форсунок, и мы постараемся ответить на все ваши вопросы, например, зачем они вообще нужны, как их использовать, должны ли вы использовать их сами или пойти механику и так далее.

Топливные форсунки — одна из самых важных частей двигателя, которые используются для подачи топлива в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а затем сжигается для получения энергии. Форсунка получает топливо от топливного насоса высокого давления и, благодаря очень маленькому соплу, распыляет топливо на очень мелкие частицы, чтобы оно могло быстро смешиваться с воздухом.

Лучшая аналогия, которую мы можем придумать, — это дезодорант — бутылка, уже находящаяся под давлением, которая имеет маленькое сопло, которое распыляет жидкость на очень мелкие частицы.Топливная форсунка работает примерно так же, с той лишь разницей, что здесь форсунка еще меньше, а впрыскиваемое топливо выглядит почти туманным. Более новые форсунки для двигателей с прямым впрыском даже имеют несколько форсунок на наконечнике, чтобы улучшить воздушно-топливную смесь.

Таким образом, каждый новый двигатель внутреннего сгорания подает топливо в камеру, независимо от того, бензиновая это или дизельная горелка. Этот процесс контролируется ЭБУ (компьютером автомобиля), поэтому инжектор всегда будет подавать топливо именно тогда, когда оно необходимо двигателю.Выбор времени очень важен, поскольку слишком ранний или слишком поздний впрыск топлива может привести к тому, что двигатель не будет работать должным образом, или даже повредить его.

Учитывая, что форсунка — очень хрупкая деталь, с очень маленькими каналами и постоянно находящейся под высоким давлением, для нее требуются почти идеальные рабочие условия, такие как чрезвычайно чистое топливо, а в случае систем прямого впрыска — чистый наконечник форсунки и чистая камера сгорания.

Как и следовало ожидать, бензин и дизельное топливо, которые мы заливаем в наши автомобили, никогда не будут такими чистыми, как должно быть.Помимо небольших отложений, топливо, которое мы получаем сегодня, содержит небольшое количество воды и некоторых ингредиентов, повышающих октановое число.

Все эти вещи могут иметь пагубные последствия для топливных форсунок, но враг номер один определенно — это накопление углерода. Это то, что со временем происходит с каждым двигателем — во время процесса сгорания большая часть углерода покидает двигатель через выхлопную систему, но некоторая его часть остается в камере сгорания и со временем может блокировать проходы топлива и топливовоздушная смесь.Добавьте к этому возможность ржавчины форсунки из-за воды в топливе и некоторых побочных продуктов от этанола, повышающего октановое число, который широко используется сегодня, и с этим ваш автомобиль может начать терять мощность и потреблять больше топлива в кратчайшие сроки.

Вот почему важно содержать топливные форсунки в чистоте — вы не только теряете мощность, но и снижаете расход топлива. Чистые форсунки могут сэкономить ваши деньги!

Очистители топливных форсунок — это добавки, которые предназначены для очистки всех отложений в форсунке, а также в камере сгорания и помогают вашему двигателю работать в оптимальных условиях с правильной топливовоздушной смесью.Думайте о них как о моющих средствах для вашей топливной системы.

Эти очистители могут очистить внутреннюю часть форсунки, а также отложения углерода в камере сгорания, за впускным клапаном, вокруг свечи зажигания и т. Д. Все они содержат активные ингредиенты, которые помогают растворять отложения на гораздо более мелкие части, а затем сам двигатель выбрасывает их через выхлопную систему.

Очистители топливных форсунок представляют собой смесь сложных химикатов, большинство из которых представляют собой растворители, которые могут легко очищать отложения.Основным очищающим средством этих добавок является химическое вещество, называемое ПЭА или полиэфирамин, которое представляет собой моющее средство на основе азота, которое отлично растворяет углеродные отложения. В дополнение к этому, ПЭА очень устойчив к высоким температурам, что делает его отличным средством для очистки топливной форсунки, а также отложений в камере сгорания, где температура может достигать 1200 градусов по Фаренгейту.

Некоторые чистящие средства содержат другие химические вещества, которые, по утверждению производителей, делают их лучше других, но научные исследования показали, что полиэфирамин лучше всего очищает от нагара, и вам всегда следует искать добавки, содержащие это химическое вещество.

Всегда ищите очиститель для впрыска топлива, содержащий детергент Полиэфирамин (PEA), так как это сильнейшее чистящее средство. Некоторые из чистящих средств будут содержать полиизобутен (ПИБ), который помогает удалить воду из топлива, и полиизобутиленамин (ПИБА), который также является чистящим средством, но не таким сильным, как полиэфирамин. В старых очистителях топливных форсунок даже есть спирт для удаления воды, но они могут повредить части топливной системы, и их лучше избегать.

Эти очистители являются самыми простыми в использовании среди любых других присадок для двигателей, представленных на рынке.Их следует залить в почти пустой бак с горючим непосредственно перед заправкой на заправочной станции, а затем опорожнить бак, оставив двигатель работать на холостом ходу или управляя автомобилем.

Это означает, что они не работают сразу — вам нужно проехать несколько сотен миль, прежде чем вы почувствуете разницу. В любом случае, всегда читайте инструкции на бутылке — некоторые бутылки чистящего средства предназначены только для небольшого количества топлива, поэтому, возможно, вам понадобится больше одной для полного бака.

Если ваш автомобиль долгое время не чистили и на нем много нагара, одного полного бака бензина или дизельного топлива и бутылки очистителя топливных форсунок может быть недостаточно для эффективной очистки форсунок и камеры сгорания.В таком случае просто поместите еще одну бутылку с присадками в почти пустой бак для бензина и опорожните его, управляя автомобилем.

Есть разногласия по этой теме. Некоторые механики посоветуют вам использовать очиститель топливных форсунок каждый год или каждые 12 000-15 000 миль перед заменой масла. Производители присадок даже посоветуют вам использовать их каждые 3000-5000 миль. Это не правила. Мы бы не советовали использовать эти присадки в новых двигателях, так как в этих обстоятельствах они могут даже способствовать накоплению углерода, что было научно доказано в ходе некоторых исследований.

Мы советуем использовать очистители топливных форсунок на старых двигателях перед заменой масла, а также на двигателях, которые часто используются в холодном климате и управляются на короткие расстояния или в загруженном транспортном потоке. В этих ситуациях углерод накапливается намного быстрее, и использование очистителя топливных форсунок поможет сохранить оптимальные условия работы вашего двигателя.

Использование более качественного бензина или дизельного топлива также поможет предотвратить засорение форсунок и уменьшить накопление углерода, поэтому будьте уверены, что ваш автомобиль всегда будет иметь лучший бензин.

Двигатель с большим количеством нагара и забитыми форсунками начнет терять мощность, потреблять больше топлива, дребезжать на холостом ходу и иметь проблемы с зажиганием. Однако все эти симптомы могут быть связаны с другими частями двигателя, поэтому обязательно регулярно обслуживайте свой автомобиль, регулярно меняя масло, масляный фильтр и воздушный фильтр, а также свечи зажигания в случае бензиновых двигателей.

Вы можете ожидать некоторых улучшений в своем двигателе после его обработки очистителем топливного двигателя, но эти результаты не наступят сразу — вам часто приходится проехать несколько сотен миль, чтобы он заработал.Улучшения включают восстановление мощности и улучшенный отклик дроссельной заслонки, лучшую экономию топлива и меньшее количество вибраций на холостом ходу. Однако для достижения наилучших результатов лучше всего также проверить свечи зажигания и воздушный фильтр, так как они также могут улучшить работу вашего двигателя.

Существует несколько типов очистителей топливных форсунок. Базовые очистят только топливную систему и нагар внутри камеры сгорания. Однако существуют очистители, которые также стабилизируют топливо или даже повышают октановое число, чтобы двигатель работал бесперебойно даже на бензине более низкого качества.

В некоторых из них даже есть смазочные материалы, которые помогут поддерживать топливную систему вашего автомобиля в течение более длительного периода времени. Все эти продукты можно узнать сразу — на упаковке будет либо описание «3 в 1», либо даже «5 в 1». Перед покупкой внимательно прочтите о преимуществах каждого из них.

Содержание топливных форсунок в чистоте играет огромную роль в том, насколько эффективно работает двигатель вашего автомобиля. Использование очистителей для топливных форсунок — это простой способ убедиться, что ваш автомобиль работает на максимальной мощности, а также повышает топливную экономичность.

Использование очистителей топливных форсунок — довольно простая задача, и ее может сделать каждый — нет необходимости обращаться к механику. Прежде чем вы начнете, важно использовать очиститель топливных форсунок почти на пустом бензобаке непосредственно перед заправкой на заправочной станции.

1. Купите подходящий очиститель топливной форсунки для своего двигателя: Не все очистители топливных форсунок созданы одинаково. Большинство из них будут работать на любом типе топлива, но есть некоторые, которые работают только на бензине, дизельном топливе или смесях этанола.Кроме того, вы должны проверить, работает ли он с турбодвигателями, если они у вас есть, или с каталитическими нейтрализаторами. Внимательно прочтите инструкции на каждой упаковке, чтобы быть уверенным, что купите именно тот, который подходит для вашего типа двигателя.
2. Ознакомьтесь с инструкциями по выбору необходимого количества очистителя топливных форсунок: Эти инструкции также помогут отмерить нужное количество, необходимое для размера вашего бака. Почти всегда одной бутылки очистителя топливных форсунок достаточно для одного бака, но если у вас больше или меньше, чем средний топливный бак, вам может потребоваться добавить больше или меньше присадки.
3. Убедитесь, что уровень топлива в вашем автомобиле низкий: Очистители топливных форсунок могут работать, даже если вы поместите их в полный бак топлива, но лучше всего поместить их в пустой бак, чтобы они смешались с топливом. лучше.
4. Снимите крышку топливного бака: Снимите крышку топливного бака, так как каждый очиститель должен быть смешан с газом.
5. Залейте очиститель топливной форсунки в топливный бак: Откройте баллон и залейте очиститель топливной форсунки. Используйте воронку, если она есть в бутылке, чтобы ничего не вылилось.На некоторых бутылках есть дополнительные измерительные устройства (прикрепленные к бутылке) — обязательно наполните их нужным количеством очистителя, прежде чем наливать его в резервуар.
6. Заправьте бак топливом: После заливки очистителя топливной форсунки заправьте автомобиль бензином, дизельным топливом или любым другим топливом, используемым в вашем автомобиле. Вот почему лучше всего выполнять эти действия на заправочной станции. Утилизируйте пустую бутылку ответственно.
7. Слейте топливо из бака, управляя автомобилем: Это говорит само за себя, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать, если вы хотите наилучшую очистку.
   -Лучше всего водить машину по шоссе или на более высоких скоростях. При этом давление в топливной системе будет выше, что поможет очистителю легко удалить отложения. Это также поможет очистить нагар внутри камеры сгорания и выбросить его через выхлоп.
   -Используйте более высокие обороты двигателя. Вы можете сделать это, даже когда автомобиль стоит на месте или во время движения. Другими словами, не стесняйтесь нажимать на педаль газа, так как это поможет улучшить очистку.
8. При необходимости повторите шаги с 1 по 7: Одна бутылка очистителя топливных форсунок обычно помогает, если в вашем двигателе есть отложения внутри или некоторые форсунки застряли.Однако, если двигатель по-прежнему не работает как обычно, вы можете повторить шаги с 1 по 7. Эти присадки не оказывают неблагоприятного воздействия на двигатель, и их использование более одного раза не является проблемой. .

Дополнительные ресурсы:

Недавние обновления:

20 августа 2021: добавлен продвигаемый продукт (Hot Shot’s Secret Gasoline Extreme)

, 19 марта 2021 г .: Для большей ясности обновлено описание многих рекомендаций по продуктам, обновлены изображения, отражающие изменения упаковки некоторых продуктов.

27 января 2021 г .: Обновлено с новой верхней рекомендацией.

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

Следует ли использовать очистители топливных форсунок на карбюраторных двигателях?

+

Карбюраторы также могут засоряться, хотя и не так быстро, как форсунки. При этом очиститель топливных форсунок можно использовать не только для очистки карбюратора, но и для удаления нагара внутри двигателя.Мы определенно рекомендуем использовать его, если у вас более старый двигатель.

Могу ли я использовать один и тот же очиститель топливных форсунок для бензиновых и дизельных двигателей?

+

Вы всегда должны покупать очистители топливных форсунок, которые предназначены для топлива, которое вы используете в вашем автомобиле. Оба они обладают схожими очищающими характеристиками, но в них также есть некоторые дополнительные присадки, которые помогают только тому типу топлива, для которого они предназначены. Тем не менее, большинство продуктов могут работать на всех типах топлива — бензине, дизельном топливе, биодизеле или даже смесях этанола.

Могут ли эти присадки отремонтировать неисправную топливную форсунку?

+

Если ваш механик сказал вам, что у вас неисправная топливная форсунка, эти очистители не помогут. Вам следует заменить инжектор на новый или, если есть возможность, отремонтировать его у специалиста.

Стоит ли мне обращаться к профессионалу для чистки форсунок?

+

В большинстве случаев только добавление присадки для впрыска топлива в бензобак может помочь вашему автомобилю лучше ездить. Однако, если форсунки в вашем двигателе сильно забиты и имеется много углерода, вы можете посетить механика.У них есть дополнительные методы очистки, которые требуют снятия форсунки и ее очистки, а также открытия двигателя для физического и химического удаления нагара. Несмотря на то, что в Интернете есть некоторые комплекты, которые вы можете использовать для этого самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать, поскольку в современных двигателях есть много чувствительных деталей, которые вы должны удалить перед очисткой.

Может ли очиститель топливных форсунок повредить мой двигатель?

+

Все топливные присадки от известных производителей проверены на различных двигателях и типах топлива, поэтому маловероятно, что они тем или иным образом повредят ваш двигатель.

Очистка дизельных форсунок — что вам нужно знать

Чистые и исправные топливные форсунки являются ключевым элементом для достижения максимальной производительности и экономии топлива вашего дизельного двигателя (и газового двигателя тоже). Правильно функционирующие топливные форсунки будут впрыскивать топливо в виде оптимального распыленного тумана, который чисто горит и извлекает максимальную пользу из топлива.

Со временем отложения накапливаются в наконечниках топливных форсунок, как правило, когда топливо остается в наконечниках форсунок после выключения двигателя, которое сваривается и превращается в отложения, влияющие на красивую чистую струю форсунки.

Важность очистки дизельных форсунок

Если на топливных форсунках есть отложения, важно очистить их, чтобы вернуть двигатель к прежним рабочим характеристикам. В профессиональном гараже они могут использовать ультразвуковой аппарат для очистки форсунок. Те, кто обладает некоторыми механическими навыками, могут сами вытащить форсунки, разобрать их и очистить детали в ацетоновой ванне с проволочными щетками. При таком подходе следует соблюдать осторожность, поскольку части наконечников легко повредить.И вы должны знать, как их снова собрать.

Если вы не собираетесь разбирать форсунки вручную, вы можете попробовать периодические средства очистки топливных форсунок, которые очищают форсунки путем добавления пакетов с концентрированным моющим средством, доставляемых через топливо. Однако следует иметь в виду, что иногда форсунки не грязные, а изношенные. И ни очиститель форсунок, ни присадка к топливу не смогут исправить изношенную форсунку. Если не брать форсунки в мастерскую для стендовых испытаний, как узнать, изношены ли форсунки? Вы можете попробовать использовать химический очиститель и посмотреть, вернется ли производительность к прежней.Если это не так, возможно, стоит передать двигатель профессионалу, который сможет решить то, что, скорее всего, теперь является механической проблемой.

Кроме того, в Интернете есть ссылки на практику добавления бензина в дизельное топливо для очистки форсунок. Это плохая идея, потому что бензин может изменить характеристики сгорания дизельного топлива, а также существенно удалить смазочные пленки с деталей дизельного двигателя в таких областях, как система впрыска Common Rail.Так что мы бы никогда не рекомендовали это делать.

Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

5 лучших очистителей дизельных форсунок в 2021 году

Имея проблема с вашим двигателем, который работает неровно, и это не так гладко, как раньше?

Замена форсунок или других топливных деталей в дизельном двигателе может стоить больших денег, и в некоторых ситуациях у вас может не быть денег, чтобы позволить себе это.

Что вы можете сделать, так это попробовать очиститель дизельных форсунок, потому что во многих случаях они действительно могут помочь очистить топливные детали изнутри и восстановить их работоспособность.

Мы протестировали несколько очистителей форсунок, чтобы найти лучший очиститель дизельных форсунок на рынке. Вот наш обзор.

Если вы хотите найти дополнительную информацию и часто задаваемые вопросы о очистителях дизельных форсунок, вы можете ознакомиться с нашим руководством для покупателей в нижней части статьи.

Заявление об ограничении ответственности — эта статья может содержать партнерские ссылки, это означает, что мы можем получить небольшую комиссию за соответствующие покупки бесплатно для вас.

Лучший результат

Очиститель дизельных форсунок Lucas для очистки топлива

• Все типы двигателей
• Увеличивает расход топлива
• Хорошее соотношение цены и качества

Посмотреть последнюю цену

Лучшая производительность

Очиститель дизельных форсунок Hot Shot’s Secret

• Повышает экономию топлива
• Удаление воды / конденсата
• Предотвращение коррозии

Посмотреть последнюю цену

Лучший бюджет

Очиститель дизельных форсунок Royal Purple Max-Tane

• Дизельные и бензиновые двигатели
• Снижает расход топлива на 10%
• Смазывает внутренние детали двигателя

Посмотреть последнюю цену

Лучшие очистители дизельных форсунок в 2021 году

1.Очиститель дизельных форсунок Lucas Fuel Treatment

Продукт Lucas занимает первое место в этом списке. Их продукты хорошо известны уникальными смесями, которые используются в их продуктах. Они производят средства для очистки масла, коробки передач, другие жидкости для очистки форсунок и многое другое. Но их смеси очень безопасны и безопасны для двигателя, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении внутренних деталей при использовании этого продукта.

На наш взгляд, это лучший очиститель топливных форсунок, который вы можете купить на рынке.

Жидкость Lucas Fuel treatment 10013 великолепно очищает топливо, защищает бак от коррозии и очищает от нагара и отложений на каждой части топливной системы, как никогда раньше.

Используя этот продукт один или два раза, вы можете ощутить увеличение производительности и уменьшение потребления топлива двигателем. Только один раз вам нужно будет сжечь все вредные вещества, вытесненные жидкостью, чтобы очистить систему. Он также смазывает ваши поршни, клапаны и форсунки, чтобы они работали лучше.

Что стоит упомянуть об этом продукте, так это то, что он хорошо работает практически с любым двигателем, представленным на рынке. Вы даже можете использовать его в бензиновых двигателях. Также не имеет значения, карбюраторный у вас двигатель или двигатель с инжектором. Эта обработка топлива работает на любом двигателе, который у вас есть.

Итак, если вы ищете универсальный продукт, который заботится не только о форсунках, но и о внутренних деталях двигателя, таких как клапаны, поршни, топливная система и другие движущиеся части, которые контактируют с топливной системой, Lucas 10013 идеально подойдет вам и позаботится обо всех этих проблемах.Все, что вам нужно сделать, это добавить жидкость в нужном количестве в зависимости от топлива и некоторое время проехать на ней. Остальное будет сделано в вашей машине.

По цене и качеству это будет лучший универсальный продукт, который вы можете найти на рынке, поскольку он позаботится не только о ваших форсунках, но и о деталях двигателя, таких как клапаны и поршни, которые постоянно перемещаются. Смазка этих деталей гарантирует, что они работают так же эффективно, как двигатели новых автомобилей, что, в свою очередь, увеличивает экономию топлива, повышает производительность двигателя и решает проблему черного дыма и низкого содержания серы.Многие считают эту жидкость очень эффективной в своих автомобилях.

Посмотреть последнюю цену

Почему нам это нравится:

• Очистка даже смазка топливной системы
• Хорошо работает со всеми типами двигателей
• Повышает мощность
• Повышает октановое число
• Увеличивает расход топлива
• Хорошее соотношение цены и качества

Основные характеристики:

• Общая мощность двигателя увеличена.
• Дизельные и бензиновые двигатели
• Увеличивают общий срок службы двигателя.
• Эту жидкость также можно использовать для старых автомобилей.
• Может использоваться как в карбюраторных, так и в топливных системах.
• Помогает предотвратить образование отложений во внутренних деталях двигателя, таких как клапаны, поршни и т. Д.
• Уменьшает нагар.
• Одна бутылка хорошо справится с 400 галлонами топлива.

Видеообзор:

---

2. Очиститель дизельных форсунок Hot Shot’s Secret

Секрет горячего шота — хорошая сделка, чтобы быть в списке под номером 3.Причина в том, что дизель Extreme известен своей тщательной очисткой форсунок двигателя и других внутренних деталей, а также их смазкой. Мы увидели отличные результаты после использования этого продукта, и многие люди, которые использовали его на своих дизельных двигателях, остались довольны результатами.

Просто проверив все положительные отзывы на Amazon, можно понять, насколько хорош этот продукт на самом деле.

Самая распространенная проблема, с которой люди сталкиваются в своих автомобилях, — это густой черный дым, выходящий из выхлопной трубы.Это происходит из-за отложений углерода на форсунках топливных форсунок и других частях топливной системы.

Заметно уменьшился черный дым, кроме того, производительность двигателя снизилась с увеличением расхода бензина. Часто это проблема старых двигателей и автомобилей, которые долгое время эксплуатировались без надлежащего обслуживания.

Этот продукт решит все эти проблемы за вас. Diesel extreme можно использовать с максимальным объемом топлива 150 галлонов. Вода в вашей топливной системе действительно плохая и может серьезно повредить ваши двигатели.С помощью этой жидкости вы выведете ее из системы вашего автомобиля, предотвратив серьезное повреждение двигателя. Только эта функция многого стоит. Продукт предназначен для дизельных двигателей, поэтому не рекомендуется заливать его в бензиновый двигатель. Если вы хотите сделать это, вместо этого рекомендуется использовать продукты, указанные выше.

Вам не нужно использовать этот продукт так часто, как другие продукты, потому что этот продукт даст долгосрочные результаты и довольно эффективен. Помимо других преимуществ, очиститель предназначен для повышения цетанового числа благодаря своей функции стабилизации топлива.В целом отличный продукт, который даст вам отличные результаты в течение длительного периода времени.

Посмотреть последнюю цену

Почему нам это нравится:

• В одну бутылку можно залить 150 галлонов дизельного топлива.
• Использование этого продукта увеличивает мощность в лошадиных силах
• Повышает экономию топлива
• Удаление воды / конденсата
• Снижение потребности в циклах регенерации DPF
• Предотвращает коррозию в топливной магистрали
• Может использоваться каждые 6 месяцев для достижения хороших результатов.

Основные характеристики:

• Защищает двигатель и топливную систему, предохраняя от коррозии и образования толстых отложений.
• Оживляет топливный насос и трубопроводы, улучшая подачу топлива
• Удаляет воду из дизельного топлива
• Стабилизирует топливо за счет повышения уровня цетана
• Покрытие бака и трубопроводов ингибитором коррозии
• Восстановление отклика дроссельной заслонки
• Достигнута смазка при его использовании увеличивается срок службы двигателя.

---

3. Очиститель дизельных форсунок Max-Tane Royal Purple

Вот продукт, который делает то, что говорит. Макс Тане. Этот продукт для вас, если вы заметили плохой пробег или черный дым сзади вашего автомобиля. Кроме того, если вы столкнетесь с проблемой запуска автомобиля в холодное время года, а топливо не поступает в двигатель, вам понадобится Макс Тейн, чтобы все это решить.

Одной бутылки хватит на один бак топлива, что может решить ваши проблемы с дизельным двигателем. Когда вы заливаете эту жидкость в свой топливный бак, она растворяется, очищая корродированные участки и разжижая отложения, которые могут быть в углу бака.

Затем отложения вытягиваются вместе с топливом и сжигаются в камере сгорания. Не беспокойтесь о засорении форсунок, так как жидкость будет очищать и их, поэтому все, что вам нужно, это один цикл, чтобы очистить весь мусор. Это тоже будет. При этом черный дым исчезнет, ​​время зажигания должно быть улучшено, а общая производительность и пробег увеличатся.

В целом, это полное решение проблем, связанных с топливом в автомобиле. Он тщательно очистит ваши форсунки, позаботившись о нагарах и прочем мусоре, находящемся в вашем двигателе.Это улучшает состояние двигателя, а также улучшает производительность за счет снижения расхода топлива. Он также смазывает внутренние части камеры сгорания, такие как клапаны и поршни, что улучшает работу этих компонентов. При каждой заправке бака вы можете добавить небольшое количество, которое своевременно позаботится о вашей топливной системе и двигателе, а также о форсунках, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно и его срок службы увеличивался.

Посмотреть последнюю цену

Почему нам это нравится:

• Высокая ценность для доллара
• Дизельный и бензиновый двигатели
• Снижает расход топлива на 10%
• Смазывает внутренние детали двигателя
• Удаляет нагар с форсунок, насосов и шлангов.

Основные характеристики:

• Экономия топлива увеличена до 10%.
• Улучшает запуск двигателя.
• Удаляет черный дым, исходящий от двигателя.
• Смазывает топливную систему.
• Защищает и предохраняет топливную систему от коррозии и других проблем.
• Может использоваться с другим топливом, кроме дизельного.
• Очищает топливную систему и внутренние детали двигателя.

Видеообзор:

---

4.Очиститель дизельных форсунок Diesel Kleen

Другой известный бренд, Diesel Kleen, — это именно то, что подразумевает его название. Он очищает дизельные форсунки и признан многими одним из лучших и популярных средств очистки. Этот продукт также помогает смазывать внутренние детали двигателя, к которым иначе было бы трудно добраться, не вынимая их. Так что проблема решена, если всего один продукт служит нескольким целям.

Этот продукт эффективен при очистке забитых форсунок, а также других внутренних компонентов двигателя, а также эффективно удаляет отложения и мусор, накапливающиеся внутри двигателя.Он даже предотвращает накопление большего количества отложений после очистки, что снижает частое использование этого продукта.

Эта жидкость смешивается с топливом и циркулирует в двигателе, тщательно очищая его и, как следствие, улучшая расход топлива в двигателе и увеличивая общую производительность и расход газа, которые могли быть потеряны из-за засорения форсунок.

Это действительно дополнительный бонус. Это доходит до предотвращения коррозии, которая является самой большой угрозой для двигателя, чтобы двигатель оставался здоровым и сильным в течение долгого времени.Несмотря на то, что этот продукт полезен в использовании, чрезмерное его использование может иметь неблагоприятные последствия, поэтому лучше использовать его только тогда, когда вы чувствуете, что вашему двигателю это нужно.

Это простой продукт. Он тщательно и эффективно очищает форсунки вашего автомобиля, а также смазывает компоненты двигателя и предотвращает их коррозию, поэтому двигатель остается здоровым, обеспечивает хорошую производительность и дольше работает. Стоит упомянуть, что его можно использовать с Bio-Diesel, что вызывает сомнения для других продуктов.Также утверждается, что использование дизельного Kleen позволяет снизить расход топлива до 8%. Единственный недостаток в том, что современные автомобили не особо выигрывают от этого продукта. Только старые автомобили дают заметные результаты после этого.

Посмотреть последнюю цену

Почему нам это нравится:

• Повышает экономию топлива в двигателе за счет очистки от отложений, что улучшает проходимость двигателя.
• Может использоваться с биодизелем.
• Повышает мощность двигателя за счет повышения цетанового числа.
• Предотвращает коррозию внутренних компонентов

Основные характеристики:

• Улучшает холодный запуск двигателя.
• Утверждается, что расход топлива снизился до 8%.
• Обеспечивает смазку топливных деталей, таких как форсунки, насос и регуляторы.
• Совместимость как с дизельным, так и с бензиновым двигателем
• Работает со всеми двигателями, даже в современных автомобилях.
• Улучшает горение

---

5.Очиститель дизельных форсунок Stanadyne

Очиститель дизельных форсунок Stanadyne — это имя, хорошо известное в автомобильной промышленности. Поскольку Stanadyne изготовлен крупной компанией, которая также производит детали для дизельных двигателей и форсунок, можно с уверенностью сказать, что они точно знают об углеродных образованиях, которые происходят внутри форсунок, и знают, как с ними бороться. Если они смогут построить топливные форсунки, они наверняка также смогут узнать, как создать лучшую присадку для их очистки.

У них есть как раз подходящая формула, которую можно добавлять в топливо и творить чудеса во время работы двигателя.Эта жидкость не только очищает форсунки двигателя вашего автомобиля, но и смазывает соприкасающиеся внутренние детали.

Его очень удобно использовать для технического обслуживания, и рекомендуется использовать его от 5 до 6 раз в год, в зависимости от того, сколько вы водите, чтобы всегда быть уверенным, что ваша топливная система находится в наилучшем состоянии.

Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, заключается в том, что это не зависит от того, живете ли вы в холодной или жаркой стране, зимой или летом. Он будет хорошо работать при любых температурах, и это преимущество, которого нет у большинства других очистителей форсунок дизельного топлива в этом списке.Одной бутылки этого хватит на 25 галлонов дизельного топлива.

Посмотреть последнюю цену

Почему нам это нравится:

• Своевременное использование этой жидкости увеличит пробег, просто повысит мощность двигателя и общую производительность.
• Увеличивает срок службы двигателя.
• Черный дым удаляется, а также подавляет звук
• Всесезонная добавка
• Достаточно одной бутылки для одной тщательной очистки

Основные характеристики:

• Защищает и смазывает вашу топливную систему
• Сделано самой компанией, которая также производит детали форсунок и другие детали двигателей.
• Помимо очистки форсунок, продукт также смазывает внутренние детали камеры сгорания.
• Хорошо работает в любое время года и при любых температурах.
• Можно использовать от 5 до 6 раз в год для поддержания максимальной производительности двигателя.
• Одна бутылка отлично подойдет для 25 галлонов дизельного топлива.

Информация об очистителе дизельных форсунок

Как вы могли заметить, дизельные автомобили взорвались и стали действительно популярными во всем мире.Причина этого в основном вызвана лучшей экономией топлива и лучшим крутящим моментом, однако, да, с любыми хорошими вещами всегда приходят плохие вещи. Дизельное топливо часто бывает довольно грязным и может вызвать накопление углерода и грязи внутри топливной системы. Затем эта грязь может пройти через топливный фильтр и достигнуть форсунок топливных форсунок.

В большинстве автомобилей с дизельным двигателем имеется четыре цилиндра и четыре топливных форсунки. Внутри топливных форсунок вы найдете небольшой наконечник, который регулирует количество топлива, поступающего в цилиндр.Со временем на этих форсунках будет накапливаться нагар и грязь, что приведет к утечке топливной форсунки и попаданию слишком большого количества дизельного топлива в цилиндр. Как вы, возможно, уже знаете, слишком много дизельного топлива в цилиндр вызовет черный дым из выхлопной трубы, и это может быть первым признаком загрязнения форсунок топливных форсунок.

Но вы должны иметь в виду, что эти очистители топливных форсунок очищают не только форсунки топливных форсунок. В вашей дизельной топливной системе есть много других частей, таких как регуляторы, датчики давления и температуры, насосы, и все эти компоненты через некоторое время нуждаются в очистке.

В настоящее время на рынке представлены специальные жидкости для очистки форсунок, которые можно добавлять в дизельное топливо, и эта жидкость очищает форсунки и другие детали по мере выхода из них с топливом. Эти жидкости намного дешевле, чем очистка форсунок механиком или замена любых других топливных деталей. Кроме того, процесс действительно автоматический. Все, что вам нужно сделать, это смешать часть жидкости в зависимости от количества топлива или размера бака, а остальное ваша машина сделает сама. Вам не обязательно использовать их только тогда, когда есть проблема с вашей машиной.Вы можете использовать их как средство обслуживания, чтобы всегда быть уверенным, что у вас чистая топливная система. Вы даже можете сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, улучшив экономию топлива.

Что касается жидкостной части, то сейчас существует очень много брендов, которые производят эти очистители форсунок, разработанные специально для дизельных двигателей и других дизельных двигателей с турбонаддувом, которые помогают тщательно очищать их форсунки, что помогает освободить путь для топлива и восстанавливает форму распыления. также. Но какой из множества брендов лучше всего подходит для вас? Мы протестировали несколько распространенных очистителей форсунок дизельного топлива и поместили их в список 5 лучших.Просто ознакомьтесь с нашим списком, прочтите наш обзор и составьте собственное мнение о том, какой очиститель дизельных форсунок подойдет вам лучше всего.

Часто задаваемые вопросы о очистителе дизельных форсунок

Какой очиститель топливной форсунки лучше всего купить?

Это зависит от множества разных вещей. В каких погодных условиях вы живете и есть ли у вас дизельный или бензиновый автомобиль. По нашему мнению, обработка топливом Lucas — действительно отличный продукт.

Как работает очиститель топливной форсунки?

Эти очистители форсунок представляют собой не что иное, как специальные жидкости, изготовленные из специальных химических смесей, которые не вредны для компонентов вашего двигателя.Жидкость работает, смешиваясь с вашим топливом в баке, а затем всасывается топливным насосом и продвигается вперед к топливной рампе и, наконец, через форсунки в камеры сгорания. Во время его пути до форсунок происходит чистка. Жидкость убирает следы коррозии в баке и очищает топливопровод от скоплений нагара и отложений.

Все, что затем поступает в камеру сгорания форсункой и, наконец, выдувается из выхлопной трубы.Один раз цикл полностью очищает весь мусор, который может находиться в вашем топливном баке. Пока он проходит через сопла форсунок, сопла также очищаются. Именно здесь присутствует большая часть углерода, который вызывает черный дым из-за неравномерного движения инжектора. После того, как все это будет очищено, черный дым должен исчезнуть и подача топлива улучшится.

Вы можете думать об этой жидкости как о детоксикации для людей и о том, как она очищает внутренние органы человека. Точно так же внутренняя часть двигателя очищается, чтобы двигатель работал наилучшим образом.

Подходят ли эти очистители дизельных форсунок для всех типов дизельных двигателей?

Да, в целом они работают и очищают все виды дизельных двигателей. Тем не менее, всегда рекомендуется читать инструкции производителя и руководство о том, как его использовать и на каком автомобиле вы должны его использовать. Не всегда рекомендуется запускать их на слишком старых дизельных двигателях, потому что они могут содержать слишком много грязи и отложений углерода внутри шлангов, которые вы действительно хотите застрять там. Если внутри шлангов слишком много грязи, что будет, если налить очиститель? Да, эти мелкие пылинки будут потеряны и могут заполнить ваш топливный фильтр или даже залить топливные форсунки, что еще хуже.Лучший способ использовать их — использовать его в качестве жидкости для обслуживания и периодически заливать в бак, чтобы всегда быть уверенным, что ваша топливная система чистая.

Действительно ли эти очистители форсунок работают?

Это зависит от того, для чего вы собираетесь использовать очиститель топливных форсунок. Если вы думаете, что можете решить серьезные проблемы с помощью очистителей дизельных форсунок, подумайте еще раз. Они не могут исправить какие-либо механические повреждения. Эти очистители топливных форсунок очищают топливную систему и форсунки топливных форсунок от любой грязи или отложений углерода.Эти очистители дизельных форсунок довольно дешевы, и всегда стоит попробовать залить их в бак и посмотреть, что произойдет. Однако, если вы пытаетесь исправить с их помощью код механической или электрической неисправности, он, скорее всего, не будет работать очень хорошо.

Работают ли они также для бензиновых / газовых двигателей?

Эти очистители форсунок дизельного топлива предназначены для дизельных двигателей, и их не рекомендуется заливать в бензобак. На самом деле мы не тестировали это, потому что это может закончиться очень дорогим ремонтом, а также может повредить ваш двигатель.На рынке есть специальные очистители топливных форсунок для бензиновых двигателей, и мы настоятельно рекомендуем использовать одно из них вместо того, чтобы экспериментировать на собственном автомобиле.

Как использовать эти очистители форсунок?

Чтобы использовать эти очистители для форсунок, лучше всего всегда читать инструкцию к приобретенному вами продукту. Однако большинство этих очистителей форсунок работают одинаково. Просто откройте бутылку и залейте очиститель дизельной форсунки в топливный бак, запустите его и немного поезжайте.

Сколько вы должны использовать, полностью зависит от продукта. Не всегда легко подсчитать, сколько топлива вам следует смешать, так как бывает сложно определить, сколько топлива у вас в баке. Лучший способ рассчитать это — проверить руководство по ремонту или позвонить официальному дилеру, чтобы узнать, сколько литров в вашем топливном баке, когда он почти пустой. Зная это, расчет становится намного проще, и вы можете просто вылить бак перед заливкой очистителя дизельного инжектора.Вы можете ехать, пока бак не станет почти пустым, или позволить механику вылить его за вас. Некоторые очистители топливных форсунок требуют, чтобы бак был заполнен, и чтобы знать это, вы всегда должны следовать инструкциям производителя.

Следует ли мне беспокоиться об этих добавках, если мой автомобиль стоит на стоянке в течение длительного периода времени?

Не рекомендуется заливать его в бак, если вы знаете, что ваша машина будет стоять на стоянке в течение длительного периода времени. Что произойдет, так это то, что это может очистить слишком много топлива в топливном баке и может заполнить топливный фильтр, когда вы заводите свой автомобиль.Однако никогда не стоит оставлять автомобиль с дизельным двигателем на длительное время на стоянке с дизельным топливом в баке, в зависимости от того, где вы живете. Во многих странах у нас есть биодизель, у которого есть как хорошие, так и плохие стороны. Плохая сторона этого типа топлива заключается в том, что если вы дадите ему постоять в течение длительного времени, он начнет расти внутри бака и образовывать мелкие кусочки во всей топливной системе. Эти частицы могут попасть в топливный фильтр и привести к остановке автомобиля. Я даже видел случаи, когда вам приходилось заменять всю топливную систему, потому что во всей системе был отстой.

Итак, вывод из этого: вы никогда не должны оставлять свой автомобиль с дизельным двигателем на длительное время с чистящим средством для дизельных двигателей или дизельных форсунок. Убедитесь, что вы хотя бы запускаете его и позволяете ему поработать время от времени, чтобы слить дизельное топливо из бака, прежде чем оставлять его на стоянке в течение длительного времени.

Должен ли я использовать этот очиститель форсунок только тогда, когда мои автомобили работают плохо, или использовать его в любое время, чтобы предотвратить повреждение?

Обычная проблема многих людей заключается в том, что они не обслуживают свои машины, если в них нет никаких заметных неисправностей.Это может привести к дорогостоящим затратам на ремонт, и было бы намного дешевле, если бы они обслуживали его с самого начала. То же самое и с этими очистителями для форсунок дизельного топлива: они не могут устранить какие-либо механические проблемы внутри вашей топливной системы. Лучше всего использовать эти топливные форсунки время от времени, чтобы топливная система всегда оставалась чистой, потому что грязь может привести к необратимому повреждению вашей топливной системы.

Если вы пытаетесь использовать эти очистители для топливных форсунок, потому что ваш автомобиль уже сломан или работает очень плохо, возможно, уже слишком поздно.Вероятно, вам следовало начать использовать эти очистители инжекторов время от времени и раньше. Однако эти очистители для форсунок довольно дешевы, и их стоит попробовать даже при серьезных проблемах с топливом вашего автомобиля.

Заключение

Из этой статьи нужно помнить о многом, поэтому мы сделали небольшой обзор наиболее распространенных деталей, которые следует помнить, когда речь идет о очистителях топливных форсунок. Вот эти вещи:

• Эти очистители дизельных форсунок не решат ваших механических проблем.
• Используйте их время от времени, чтобы убедиться, что ваша топливная форсунка всегда чиста.
• Существуют и другие специальные очистители топливных форсунок для бензиновых / газовых двигателей.
• Всегда следуйте инструкциям производителя очистителя форсунок.

Использовали ли вы какие-либо из этих очистителей форсунок дизельного топлива и хотите оставить свой отзыв о них? Оставьте комментарий ниже и сообщите нам, подействовала ли жидкость на вас или вы пробовали другой, еще лучший очиститель топливных форсунок!

Ресурсы:

Очистка топливных форсунок — Bell Performance

6 лучших очистителей дизельных форсунок в 2020 году

Отказ от ответственности: как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.Без лишних затрат!

Дизельные двигатели — надежные машины. Их отдают предпочтение из-за их способности переносить тяжелые грузы на умеренных скоростях. Если вы используете дизельное топливо, вы, вероятно, проезжаете больше километров, чем автомобилист, чей автомобиль работает на бензине.

Именно поэтому вам нужно, чтобы все ваши автозапчасти работали в оптимальных условиях. Если в вашем грузовике, автобусе или автомобиле загрязнен дизельный инжектор, это рано или поздно может привести к поломке. Отложения внутри и снаружи форсунки могут снизить топливную экономичность и вызвать шум.

Чтобы решить любую из этих проблем до того, как они нанесут ущерб, вам нужно заполучить лучший очиститель дизельных форсунок.

Лучший очиститель дизельных форсунок

1. Hot Shot’s Secret Diesel Extreme

Лучший общий

Если вы ищете топливную присадку, предназначенную для дизельных двигателей, этот продукт представляет собой решение премиум-класса. Модель Diesel Extreme включает формулу моющего средства «6 в 1», так что вы можете максимально эффективно использовать ее. Он может похвастаться способностью удалять отложения внутри и снаружи топливной форсунки.Это может помочь предотвратить или исправить преждевременный выход из строя деталей топливной системы.

Были ли у вас проблем с дизельным топливом с низким / сверхнизким содержанием серы (LSD / ULSD)? Одна из основных проблем связана с ростом грибка, бактерий и плесени в аквариуме. Больший объем серы в прошлом естественным образом устраняет рост микробов. При этом в емкость попадает вода, что может привести к коррозии. Этот очиститель также разработан, чтобы справляться с этими ситуациями.

Другое: это предложение может повысить цетановое число на 7 пунктов .В свою очередь, этот эффект обеспечивает лучшую горючесть, снижает потребность в циклах регенерации DPF (сажевого фильтра) до 50% . Помимо этого результата, он увеличивает мощность и топливную экономичность. Он удаляет излишний черный дым и улучшает холодный запуск. Действительно, это очищающий раствор, который делает больше.

Наконец, этот мощный фиксатор произведен известной маркой в ​​области ремонта автомобильных двигателей. Он обладает высокой производительностью по небольшой цене (около 13 долларов за 2-литровый контейнер).Вы можете увеличить количество до галлонов или до унций в зависимости от ваших потребностей и предпочтений. Почему бы вам не попробовать этот продукт со всеми этими качествами?

HotShot’s Secret Diesel Extreme подходит для:

Бутылки на 16 унций достаточно для обработки 40 галлонов дизельного топлива. Обрабатывайте топливо этим продуктом каждые шесть месяцев для оптимальной работы двигателя. Он работает не только с автомобилями, но и с различными дизельными двигателями. Это решение также может принести пользу сельскому хозяйству, строительству, судостроению, гонкам и дизельным двигателям с малым двигателем.

Pros

• Очищает отложения внутри и снаружи топливной форсунки, а также лечит коррозию.
• Улучшает горючесть, мощность, экономию топлива и общую производительность топливной системы.
• Этот продукт «6 в 1», изготовленный по рецептуре премиум-класса, относительно невысокий по цене.

Cons

• Его упаковка не так качественна, как у очистителя форсунок дизельного топлива от производителя.
• Работает, но может не оказывать одинакового эффекта на разных транспортных средствах и целях.
• Контейнер может издавать сильный запах, который некоторые называют аммиачным.

---

2. Добавка Stanadyne Performance Formula к дизельному топливу

Лучшая в общем занявшая второе место

Присадка Stanadyne Performance Formula к дизельному топливу обеспечивает множество преимуществ.

Прежде всего, он очищает внутренние отложения дизельных форсунок (IDID), которые обычно встречаются в общей магистрали. Такой результат помогает восстановить лошадиные силы.Топливные системы LSD могут быть подвержены коррозии. И эта формула снижает эту реакцию внутри двигателя. Он также работает с другими автозапчастями, такими как топливные насосы и форсунки.

Еще один желаемый эффект от этой топливной присадки — повышение цетанового числа вашего дизельного двигателя. Вы можете почувствовать разницу, когда заводите машину и после нее. Когда вы едете, чувствуете, что он едет плавно и бесшумно.

Этот продукт также может помочь вам добиться экономии топлива.Вы можете привязать свою MPG (миль на галлон) после подачи заявки на более или менее 4% выше. Максимальная скорость наддува составляет 9,6% .

Вы можете использовать одну бутылку (16 унций) для обработки 25 галлонов топлива. Рекомендуется применять шесть раз в год или каждые два месяца. Этот предмет можно купить оптом, в некоторых случаях по дюжине, чуть меньше 100 долларов. Таким образом, его индивидуальная цена составляет менее 8 долларов, что делает его одним из самых доступных вариантов на рынке. Покупка набора может быть даже более рентабельной в долгосрочной перспективе.

Присадка Stanadyne Performance Formula к дизельному топливу подходит для:

Эта формула разработана для двигателей, которые используют топливо ULSD. Он также может обрабатывать биодизельное топливо с одобренным биосодержанием до B20 или 20%. В частности, он работает с двигателями LLY, установленными в грузовых автомобилях.

Pros

• Одной бутылки достаточно для очистки всего двигателя и его проблемных частей.
• Это может помочь улучшить мощность автомобилей, в которых используются системы Common Rail, за счет удаления IDID.
• Это доступное универсальное решение для обработки ULSD и биодизельного топлива.

Минусы

• Работает не на всех типах автомобилей. В частности, он подходит для двигателей LLY, которые используются в грузовых автомобилях.
• Он содержит опасные химические вещества, поэтому воздушные перевозки ограничены.
• Бутылка новой конструкции не позволяет видеть уровень воды.

---

3. Присадка к топливу Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost

Best Value

Эта присадка к топливу работает так же, как и другие продукты, указанные выше.Топливная добавка Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost может удалять отложения внутри и снаружи топливной форсунки. В его состав входит лубрикатор Slickdiesel Lubricator , который смазывает насосы и форсунки, обеспечивая эффективное сгорание усовершенствованного топлива. Это может привести к уменьшению переключения на пониженную передачу, что в противном случае может привести к повреждению двигателя.

В то же время его способность к повышению цетанового числа позволяет дизельному двигателю запускаться быстрее при холодном пуске, и вы слышите меньше шума от вашего двигателя.Он обещает увеличить цетан до шести цифр . Это может помочь продлить срок службы вашего двигателя и избавиться от черного дыма. Вы можете заливать баллон в форсунки широко используемой системы Common Rail высокого давления (HPCR), а также в более старые.

Этот продукт является частью набора, который вы можете использовать в качестве альтернативы для выполнения круглогодичного обслуживания. Они настраиваются в соответствии с вашими потребностями и сроками. Когда температура превышает 30 ° F (1 ° C), используйте серебряную бутылку.Если температура ниже этой, используйте белую бутылку. Красная бутылка под названием Diesel 9-1-1 предназначена для зимних чрезвычайных ситуаций.

Diesel Kleen — это недорогое решение для компонентов вашей топливной системы.

Power Service Diesel Присадка Kleen + Cetane Boost подходит для:

Эта присадка к топливу совместима с системами Common Rail высокого давления и более старыми системами. Он идеально подходит для обработки дизельного топлива, включая ULSD, биодизель и смеси биодизеля.

Pros

• Очищает внутренние и внешние отложения топливной форсунки для повышения мощности.
• Повышает цетановое число до шести чисел для более быстрого холодного пуска и более плавного вождения.
• Это экономичное решение для включения в ваш набор для обслуживания.

Минусы

• Может не работать с грузовиками и последними моделями автомобилей.
• Он не будет работать с двигателями, работающими на более раннем топливе LSD.
• Это не может улучшить ваш пробег.

---

4. Очиститель и стабилизатор топливной системы Royal Purple Max-Clean

Победитель, занявший второе место по выгодной цене

Royal Purple Max-Clean выполняет глубокую очистку многих компонентов вашего двигателя.Он может удалять грязь и отложения, помогая предотвратить засорение инжектора и позволяя распылять туман в двигатель. Вы можете попробовать это, если у вас возникли проблемы с топливными форсунками, например, изменение уровня холостого хода или уменьшение расхода топлива.

Работает со всей системой двигателя, включая карбюраторы, впускные клапаны и камеры сгорания. И это первый вариант, позволяющий использовать как дизельные, так и бензиновые двигатели. Это также доступный вариант для очистителя топливной системы.

Эта присадка к топливу безопасна для обработки любого топлива, например смесей этанола или биотоплива. И EPA (Агентство по охране окружающей среды), и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) сочли его соответствующим их стандартам.

Благодаря экологически чистой формуле он выделяет меньше вредных газов, что помогает снизить выбросы и поддерживает выхлопное оборудование вашего автомобиля в хорошем состоянии. Он содержит:

• На 18% меньше окиси углерода
• На 13% меньше закиси азота
• На 12% меньше углеводородов

Очиститель и стабилизатор топливной системы Royal Purple Max-Clean Подходит для:

Этот продукт глубокой очистки идеально подходит для различных транспортных средств.Если ваш двигатель работает на дизельном топливе, вы можете рассмотреть его для очистки всей топливной системы.

Pros

• Удаляет отложения в инжекторе для оптимальной работы.
• Глубоко очищает топливные системы, обеспечивая максимальную экономию топлива.
• Как продукт, соответствующий требованиям EPA и CARB, он имеет уменьшенный выброс токсичных газов.

Минусы

• По некоторым данным, это может увеличить мощность, но не пробег.
• Может улучшить работу на холостом ходу, но с некоторой несогласованностью.

---

5. Lucas Oil Fuel Treatment

Лучший бюджет

Еще один очиститель топливной системы в списке — Lucas Oil Fuel Treatment . Он не только проникает в отложения в топливной форсунке, но также работает как агент кондиционирования топлива. Повышая производительность всей топливной системы, это может привести к более плавному вождению и увеличению срока службы топливной форсунки и топливного насоса.

Это очиститель и смазка в одном продукте.Среди его преимуществ — улучшенный расход топлива и мощность. Все, что нужно, — это одно приложение. Этот продукт можно использовать регулярно благодаря его доступной цене, а также простому процессу обработки как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Наконец, это может нейтрализовать негативное воздействие низкого содержания серы и метанола.

Lucas Oil Fuel Treatment подходит для:

Любой автомобиль с дизельным двигателем может получить пользу от этого очищающего и увлажняющего агента.

Pros

• Может уменьшить негативное воздействие токсичных выбросов, низкого содержания серы и метанола.
• Он может продлить срок службы ваших топливных форсунок и топливных насосов.
• Хорошо работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Cons

Упаковку легко скопировать. Из-за популярности некоторые могут подделать его, чтобы быстро заработать.

---

6. Liqui Moly 2002 Super Diesel Additive

Лучший бюджетник, занявший второе место

Liqui Moly — немецкая компания, которая предлагает автомобильную продукцию по всему миру.Эта присадка к топливу является одним из таких предложений, специально предназначенных для системы впрыска дизельного топлива и камеры сгорания. Он имеет дело с залежами, найденными в этих частях. В то же время он предотвращает накопление новых в этих областях, что способствует техническому обслуживанию.

За свою цену он может похвастаться несколькими другими функциями, включая повышение цетанового числа. Он может позволить вам легко запустить двигатель, сохраняя при этом тихую и плавную работу двигателя. Кроме того, он предотвращает коррозию самой топливной системы. Это также предотвращает застревание инжектора.Благодаря более чистому двигателю вредные выбросы вашего автомобиля уменьшаются.

Эта присадка к топливу была испытана на турбокомпрессорах и дала впечатляющие результаты. Его можно использовать в профилактических или лечебных целях на грузовых автомобилях, легковых автомобилях, строительных двигателях и сельскохозяйственных двигателях.

Присадка Liqui Moly 2002 Super Diesel подходит для:

Подходит для любого дизельного двигателя с сажевым фильтром и без него, эта присадка оставляет вам чистые дизельные форсунки.Это должно быть профилактическим или лечебным.

Pros

• Удаляет отложения в форсунке и камере сгорания.
• Помогает повысить цетановое число для облегчения запуска и более плавного вождения.
• Он обеспечивает множество преимуществ по доступной цене.

Cons

• Его контейнер может быть грязным при хранении в автомобиле во время путешествия.
• Его обслуживание клиентов могло быть еще лучше.

---

По мере того, как мы проводили наше исследование и опробовали лучшие на рынке варианты очистки дизельных форсунок, мы обнаружили около Часто задаваемых вопросов .Мы постарались ответить на несколько из них здесь.

Как часто следует использовать очиститель дизельных форсунок?

Было бы лучше, если бы вы использовали очиститель для дизельной форсунки как можно чаще . Превосходный очиститель топлива поможет повысить экономию топлива до 6,5%. Это также может продлить срок службы вашего инжектора. Универсальный очиститель служит смазкой для ваших топливных насосов, защищая их от истирания и износа.

Если вы решите применять его часто, это поможет предотвратить накопление воды в топливе, что может привести к эмульгированию.В наших обзорах мы также упоминали, что некоторые продукты дали положительные результаты по снижению выбросов загрязняющих веществ в транспортных средствах.

Лучшие из них действительно могут дать много преимуществ. Существуют продукты, которые не только удаляют отложения в очистителе инжектора, но и предотвращают образование новых. Благодаря постоянному использованию вы можете добиться этого результата.

Мы бы не делали это каждый день. Но каждые 1550 миль можно было сработать. Или каждый раз, когда вы заправляете газ. Но если он почти пустой или уровень просто неподходящий, не форсируйте его.

Кроме того, обязательно следуйте инструкциям на баллоне, так как у каждого очистителя топлива разные требования к применению.

Подходит ли очиститель форсунок Lucas для дизельного топлива?

Lucas Oil — известный бренд в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей. В частности, Lucas Oil Fuel Treatment используется в топливных форсунках. Причем они работают как на бензиновых, так и на дизельных двигателях . Фактически, если вы перешли к этой части, вы, вероятно, не прочитали, что мы назвали его Лучшим бюджетным продуктом в нашем списке.

Цена — одно из его главных достоинств, но производительность уравновешивает его. Он не только работает как очиститель инжектора. Он также действует как увлажнитель топлива. Эффект не ограничивается топливной форсункой, поскольку она также очищает топливный насос.

Каковы симптомы неисправной форсунки дизельного топлива?

Неустойчивые уровни мощности

Загрязненные топливные форсунки могут быть несовместимыми с подачей топлива в двигатель, увеличивая эту несогласованность до мощности транспортного средства.Это может отображаться в колебаниях датчика оборотов в минуту.

Пропуски зажигания двигателя

На мгновение ваша машина спотыкается, прежде чем вернуться к работе. Затем он снова останавливается. Пропуски зажигания в двигателе. Это может быть вызвано отказом в системе подачи топлива. Инжектор может быть забит или не открывается.

Различные уровни холостого хода

Ваш автомобиль на холостом ходу может показывать разные уровни оборотов. Один из обычных подозреваемых — грязная дизельная форсунка.Мощность может быть слишком слабой из-за плохого запотевания.

Сильный запах топлива

Если запах топлива сильный, это может быть утечка топлива из одной из внутренних деталей автомобиля. Если это форсунка, проверьте ее уплотнения на предмет повреждений. Это также может быть форсунка, распыляющая топливо в топливную систему, потому что клапан открыт.

Сниженная MPG

MPG означает миль на галлон. И сокращение пробега не следует воспринимать как должное.Это может быть из-за того, что форсунка или клапан не открывается, что приводит к потере дизельного топлива. Это далеко не идеальный вариант для дизельного топлива, поскольку оно имеет тенденцию доставлять капли, а не распылять их в тумане.

Какой очиститель дизельных форсунок самый лучший?

В нашем обзоре и руководстве по очистителям топливных форсунок мы хотим предоставить вам как можно больше фактов. Из этой информации вы сможете выбрать для себя лучший продукт. Мы действительно понимаем, что некоторые вещи вызывают эмоциональную привлекательность, но чистящая добавка для дизельных форсунок не входит в их число.Чтобы стать максимально объективным, необходимо учитывать несколько факторов.

Мы коснулись того, насколько эффективна топливная присадка для очистки дизельных форсунок. Каковы его основные преимущества, например повышенное цетановое число, пробег и топливная эффективность? Также упоминаются цены и совместимость. Итак, изучив эти качества, мы затем выбрали, какие из них подходят для категорий Лучший бюджет, Лучшая цена, и Лучший в целом.

Но мы надеемся, что вы также вносите некоторые коррективы в свою голову, читая каждый обзор.Только вы можете решить, какой из них соответствует вашей дизельной топливной системе и потребностям инжектора.

Заключение

Каким бы скрытным ни был вопрос о лучшем очистителе форсунок, наши обзоры дают ответы в перспективе. Для каждой топливной форсунки может быть свой набор требований. Но есть один лучший выбор. Это и есть раствор для очистки форсунок HotShot.

Ни для кого не секрет, насколько эффективно он очищает отложения и повышает цетановое число.Однако стоит рассмотреть и другие варианты. Они были распределены по категориям в соответствии с вашими приоритетами и особенностями каждого продукта.

Конечно, ваше личное суждение и навыки принятия решений будут зависеть от того, сколько вы знаете о продукте и его преимуществах. Не ждите, пока что-то пойдет не так, прежде чем обработать топливо очистителем для дизельных форсунок.

Соответствующие ресурсы:

1. 6 Лучший воск для стекловолокна: лучшие отзывы в 2021 году
2. 6 лучших масляных добавок для старых двигателей 2021
3. Лучшие 6 лучших Wax в 2021 году

Привет! Я Джон Робинсон из Левиттауна, Нью-Йорк.Я инженер-механик в течение 15 лет и уже имел основанную фирму по ремонту автомобилей. Я установил личные отношения с автомобилями с детства. Мне всегда нравятся звуки и запахи, издаваемые автомобилем или грузовиком, и даже строительной техникой. С тех пор я был женат, но моя любовь к автомобилям только росла.

Верить обещаниям повышения производительности или избегать этого?

Средства и услуги по очистке топливных форсунок — это в основном умная реклама, так как бензин в любом случае требует наличия моющих средств

7 сентября 2021 г.

Мы все видели рекламу очистителя топливных форсунок по телевидению, в журналах и в автомобильных отделах наших местных магазинов.Рекламные объявления обычно обещают повышение производительности и лучшую экономию топлива, не говоря уже об очень убедительной фотографии сравнения до и после, показывающей, насколько чище могут стать ваши топливные форсунки. Но насколько правдивы вся эта шумиха и реклама?

у этих маленьких бутылочек есть свои пределы

Честно говоря, добавление очистителя топливных форсунок в бензобак мало что дает. Хотя можно удалить некоторые отложения в топливной системе, просто вылив содержимое контейнера в бензобак, на самом деле это не так эффективно, как вам кажется в маркетинге.

Чтобы правильно очистить часть топливной системы с сильными отложениями, необходимо слить воду из системы и разобрать ее части. Только тогда компоненты топливной системы, такие как несколько форсунок, могут быть должным образом и тщательно очищены. Для эффективной очистки загрязненной топливной форсунки необходимо пропустить через нее высокую концентрацию очистителя с помощью специального оборудования. Вы просто не можете получить такую ​​концентрацию, добавив в бензобак контейнер с очистителем на 3 унции.

Вам нужна профессиональная очистка, чтобы сразу изменить ситуацию

В магазинах можно заказать концентрированный очиститель через всю систему впрыска топлива.Некоторые из них могут быть полезными, но только если вы действительно испытываете проблемы, вызванные депозитами. Если вы сталкиваетесь с кодами неисправностей, которые указывают на пропуски зажигания, которые диагностируются как забитые топливные форсунки, эта услуга может быть полезной. Но, в конце концов, правильный способ очистить любую топливную форсунку — это снять ее, и даже в этом случае вам все равно придется заменить ее, если очистка не удалась. Если вы используете качественный очиститель топливных форсунок, возможно, вам придется использовать много этих маленьких бутылочек, прежде чем отложения исчезнут.

отказать в услугах по очистке топливных форсунок

В следующий раз, когда вы придете в автосервис и в магазине вам сообщат, что вам нужно прочистить систему впрыска топлива, подумайте, что это на самом деле означает. Испытываете ли вы какие-либо проблемы, или это одна из тех тактик продаж, когда вам показывают образец до и после и сообщают, что ваша система такая же грязная.

Скорее всего, дело не столько в профилактическом обслуживании и ремонте, сколько в потере 200–300 долларов в магазине.Вы, вероятно, услышите это утверждение в независимом магазине, а не у франчайзингового дилера. На самом деле, это очень популярная допродажа в небольших магазинах, помимо промывки жидкости. По правде говоря, большинство франчайзинговых дилеров, которые продают новые автомобили, не предлагают эту услугу по очень веским причинам.

Производители часто советуют дилерам не выполнять очистку топливных форсунок.

Многие производители теперь инструктируют своих дилеров не предлагать очистку топливных форсунок или даже контейнеры с очистителем для добавления в бензобак.До середины 1990-х годов этот тип услуг или продуктов мог быть полезен для правильной работы транспортного средства. Но сегодня в этом нет необходимости и даже можно навредить.

Удаление компонентов в рамках «планового» обслуживания может привести к непреднамеренному повреждению. Некоторые из этих химикатов могут даже повредить топливные форсунки и компоненты выбросов, такие как кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы. На самом деле никто не проверяет многие утверждения на упаковке продукта. Фактически, действительно невозможно определить, что входит в состав этих очистителей, не отправив их на лабораторные испытания.

Очистка топливных форсунок не входит в число наиболее рекомендуемых услуг.

Топливные системы спроектированы так, чтобы они оставались закрытыми, а не открывались регулярно. Но они также разработаны, чтобы быть надежными. Многие автомобили теперь даже оснащены топливными фильтрами, срок службы которых продлевается. Производители больше не включают замену топливного фильтра в список рекомендуемых услуг, и практически никто никогда не рекомендовал чистку топливных форсунок, будь то профессионально или путем добавления емкости в топливный бак. Производитель перечислит определенные процедуры, которые вам следует выполнять регулярно.Но если производитель не требует очистки топливной системы, она вам, вероятно, не нужна.

Весь бензин содержит моющие средства, которые все равно очищают вашу систему

Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует весь бензин, продаваемый в США. с 1996 года, чтобы иметь минимальный уровень моющих средств для очистки вашей системы, поэтому вы получаете чистку топливной системы уже с каждой каплей газа, проходящей через вашу систему. Бензин и дизельное топливо высшего уровня идут еще дальше. Top Tier — это стандарт, применяемый к топливу, который был разработан основными производителями транспортных средств, чтобы выйти за рамки минимального уровня моющих средств, установленных EPA, а также запретить использование металлических присадок, которые могут повредить систему выбросов и компоненты топлива.Бензин высшего уровня обычно содержит примерно в два-три раза больше моющего средства по сравнению с минимальными требованиями EPA, и стоит около дополнительных пенни за галлон.

Итак, стоит ли использовать очиститель топливных форсунок?

Для сравнения: добавить небольшую емкость очистителя топливных форсунок в бензобак — все равно что добавить небольшое количество моющего средства в полную ванну и слить ее в надежде, что это очистит канализационные линии. Эти маленькие бутылочки могут помочь прочистить топливные форсунки и топливную систему.Опять же, они не могли. Мы знаем, что современный бензин не только очистит ваши критически важные компоненты, но и сохранит их в чистоте. Фактически, мы посетили местную площадку для утилизации отходов и разобрали ряд различных компонентов и не обнаружили никаких существенных наростов.

Но если вы действительно беспокоитесь, убедитесь, что вы используете бензин высшего качества или дизельное топливо, которое используется почти у всех основных поставщиков топлива по всей стране.

Fuel Treatment

Мощная смесь масел и присадок, не содержащая РАСТВОРИТЕЛЕЙ.Разработан для увеличения мощности и расхода топлива, а также снижения выбросов выхлопных газов за счет более полного сгорания.

Lucas Fuel Treatment разработан как для бензиновых, так и для дизельных двигателей с карбюратором или с впрыском топлива. Он дает вашей топливной системе то, что ей действительно нужно — смесь супер гладких масел и присадок с сильным моющим действием, что позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью. Кроме того, он очищает и смазывает карбюратор и форсунки и заставляет топливо сгорать более тщательно, увеличивая мощность и снижая расход топлива.Lucas Fuel Treatment определенно следует использовать в транспортных средствах, которым требуется этилированное топливо, поскольку оно фактически заменяет преимущества свинца в бензине, не вызывая вредных выбросов. Используйте его, чтобы пройти тесты на смог. Наконец, он полностью нейтрализует вредное воздействие дизельного топлива с низким содержанием серы.

Lucas Fuel Treatment соответствует федеральным требованиям к низкому содержанию серы для использования в дизельных транспортных средствах и двигателях внедорожного, локомотивного и судового дизельного оборудования.

Ключевые преимущества

• Отличный тюнинг в бутылке
• Очищает и смазывает топливную систему
• Нейтрализует проблемы с топливом с низким содержанием серы
• Увеличивает мощность и увеличивает количество миль на галлон за счет сжигания избыточных выбросов выхлопных газов.
• Увеличивает ресурс насосов и форсунок

Руководство по эксплуатации

Рекомендуемая дозировка составляет 2–3 унции средства обработки топлива на каждые 10 галлонов бензина или дизельного топлива.Залейте Lucas Fuel Treatment непосредственно в топливный бак. Превышение рекомендованной дозировки не причинит вреда вашему автомобилю.

Бутыль 5,25 унции — Одна бутылка обрабатывает до 25 галлонов топлива.

Бутыль на 1 кварту / 32 унции — Одна бутылка обрабатывает до 100 галлонов топлива.

Бутыль на 1 галлон / 128 унций — Одна бутылка обрабатывает до 400 галлонов топлива.

Упаковка

• # 10020 — 5,25 унции (упаковка 24 шт.) — 10 фунтов
• # 10003 — 1 кварта (упаковка 12 шт.) — 25 фунтов
• # 10013 — 1 галлон (4 шт.) — 33 фунта
• # 10080 — Ведро 5 галлонов (1 ведро) — 40 фунтов
• # 10023 — Объем на галлон (1 объем)
• # 10090 — Бочка емкостью 55 галлонов — (1 барабан) — 440 фунтов
• # 11042 — Концентрат, ведро 5 галлонов — 40 фунтов
• # 10515 — Концентрат, объем на галлон (1 объем)

Документация

.